Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (5700)

• Aigrefeuille-sur-Maine

• L´ axe principal traversant la commune est trop fréquenté de 7h à 8h45 et de 17h à 19h , beaucoup de véhicules et camions, cars,traversent la commune d´où un usage limité pour nos déplacements quotidiens car pas de zones douces de notre domicile au centre bourg, si détours à faire pour déposer à l´ école, puis aller au travail , usage inadapté. Idéal en balade ou lorsqu´il n´y a pas d enfants à déposer le matin. Pistes cyclables concentrées autour du bourg seulement.

• Il faudrait penser à relier les villes d'un département à l'autre pour les communes limitrophes. On est vite arrêté à la frontière...

• Pas de piste cyclable pour traverser Aigrefeuille-sur-Maine, Ma fille se rend au collège chaque jour en vélo. Des pistes cyclables existent ,mais pas dans le bourg, là ou circulent beaucoup de camions.

• Il est possible et agréable de circuler à vélo mais les possibilités de stationnement sont minimales et laisser son vélo plusieurs heures (près des arrêts de bus) ne me semble pas sécurisé.

• Sécuriser les voies vélos pour éviter que les vélos ne roulents sur les trottoirs. Certains roulent trop vîtes sur les trottoirs et certains sont limites à faire tomber les pietons ou abîmer les voitures garées.

• Il faudrait améliorer le réseau cyclable dans la commune pour sécuriser la traverser de la ville parallèlement à la départementale et développer un réseau entre villes de campagne, notamment vers Vertou/Nantes et Clisson

• La rue principale est très passante et inadaptée. Les vélos roulent sur le trottoir, parfois à une vitesse conséquente, ce qui est dangereux pour les piétons et les gens qui sortent de chez eux. Les liaisons douces aménagées dans les autres rues sont sécurisées mais j'y vois peu de vélo, surtout des piétons car elles sont partagées

• Le gros point noir est la route principale traversée chaque jour par des milliers de voitures, camions et convois exceptionnels. J'ai cette route une seule fois en vélo et j'ai eu très peur. Quand je dois emprunter cette route, c'est sur le trottoir pour ma sécurité. Sinon, la mairie fait des efforts pour installer des liaisons douce pour quadriller la commune. Il faudrait aussi des parking à vélo au parc du plessis et devant les boulangeries. Je ne crois pas en avoir vu. J'aimerais bien aussi pouvoir accrocher ma trotinette en sécurité (guidon dans une sorte d'anneau antivol) quand je vais au supermarché.

• Il manque des pistes cyclables sécurisés entre les colmunes

• Développer les pistes cyclables entre les communes du vignoble

• Ajouter des stationnements vélo près des arrêts de transport en commun

• Ancenis-Saint-Géréon

• Malgré la volonté de créer un plan de mobilité globale, et quelques créations de nouvelles infrastructures cyclables, le réseau d'itinéraires cyclables reste morcelé et chaque fin de bande ou piste cyclable est un danger permanent pour se réinsérer dans la circulation. Les insultes, intimidations, agressions (verbales et physiques) sont en hausse. Le peu de contrôles des forces de l'ordre (Police Municipale et Gendarmerie) pour apaiser les tensions et les multiples infractions commises par les automobilistes (refus de priorité, stationnement sur les pistes cyclables, dépassement très dangereux), favorise le sentiment d'impunité des automobilistes. Un manque de concertation semble exister entre la commune et la Communauté de Communes, entrainant des infrastructures parfois incohérentes, morcelées et inapropriées. Les nouveaux aménagements cyclables sont pourtants pertinents, mais malheureusement rapidement utilisées massivement par des piétons, conséquence d'un stationnement envahissant sur de nombreux trottoirs de la commune, stationnement non sanctionné par la Police Municipale. Globalement, la commune montre de nombreux "crédits d'intention" concernant la politique cyclable, mais aucun communication d'ampleur pour favoriser le changement de pratique, avec une circulation automobile augmentant de manière significative en volume, plus rapidement que l'augmentation des cycles.

• La commune n'a pas assez réfléchi aux itinéraires cyclables, trop d'interruption de piste. Accès aux ronds points risqués

• ville moyenne élus sensibles et volontaires pour améliorer les usages difficile équilibre avec les usages motorisés, les commerçants...

• Merci beaucoup pour tout ce qui est déjà fait pour favoriser l'usage du vélo dans cette commune. Bon courage pour tous les efforts que vous ferez en ce sens. Je crois qu'il faut aussi encourager l'adoption de scooters électriques afin de lutter contre la pollution de certains deux-roues motorisés et sensibiliser les conducteurs de véhicules thermiques afin qu'ils ne fassent pas tourner en stationnement leur moteur de voiture longuement inutilement.

• la situation dépends des lieux, certains sont très bons (nouveau rond point à la hollandaise), certains mauvais (espace 23)

• Pas assez de voies cyclables

• un axe d'un km super (boulevard atlantique) mais pas suffisant pour les trajets. Chaussidoux dangereux.

• Je sens une différence énorme entre Nantes et Ancenis. Ou un retard de prise de conscience et d'action. À Ancenis, je ressens que les vélos, ça gêne.

• manque très important de piste cyclables et voies propres

• Pas d'association d'usagers de la bicyclette identifiée et pas d'interlocuteur connu a la mairie pour faire remonter les potentiels axes d'amélioration. Itinéraires cyclable en développement mais souvent biscornus, et complexes a suivre qui manque parfois d'expertise d'usage.

• Réseau incohérent dans son ensemble. Les grands axes sont laissés à l’abandon. Multiple endroit stratégique sans pouvoir sécurisé son vélo. Aucune démocratisation du vélo possible

• Vitesse excessive des voitures, il manque des radars ou des aménagements pour réduire la vitesse. Une bonne partie des rues d’Ancenis n’a pas d’aménagement cyclable.

• Il faut arrêter de faire des pistes cyclables qui obligent les usagers à passer de la route au trottoir et vice versa.

• Dommage que les pistes cyclables actuelles ne soient pas prévues pour les déplacements réguliers. Il ne semble pas que les concepteurs soient pratiquant du vélo pour se déplacer ( autre que pour le loisir)

• cohérence à améliorer entre les aménagements réalisés par la mairie, la communauté de commune COMPA et le département cohérence des aménagements : une seule couleur partout, comme fait aux pays bas où les infrastructures rouges permettent à tous les usagers de comprendre où passer les bandes et pistes cyclables s’arrêtent à chaque intersection/giratoire les chaucidous sont faits par défaut, à des endroits pas adaptés

• J'ai le sentiment qu'il y a de plus en plus de circulation de voitures sur la commune. Les situations de conflits à chaque sortie de piste cyclable ou de carrefours sont de plus en plus nombreux, et les comportements dangereux lors des dépassements sont très fréquents.

• Démarche positive de la mairie sur le plan de mobilités actives, trop peu de moyens en revanche

• Les ingénieurs de l'urbanisme doivent pratiquer les itinéraires pour les expérimenter et vivre les difficultés : rupture de piste, virage à angle droit, trottoir trop haut.

• améliorer les liaisons entre les pistes en tenant compte des contraintes (éviter les détours pour une continuité, penser aux entrées et sorties de piste sans angle droit)

• La connexion entre les pistes cyclables mal conçue

• des accès directs sans contournement pour rejoindre Liré et mesanger et couffé (les communes alentours)

• Des efforts sont faits, mais les infrastructures existantes laissent fortement à désirer (parfois plus dangereuses que de rouler sur la route) et favorisent les voitures, prioritaires sur les vélos qui doivent régulièrement céder le passage.

• Aménagements trop discontinus et manque d'axes majeurs

• Des bouts de pistes cyclables sans continuité pour me rendre au travail tous les jours j évite les grands axes pas adapté et les routes secondaires ainsi que pistes cyclables sont en très mauvais état nid de poule peinture effacer etc etc cette ville se concentre sur les grands axes mais ce n' est pas le chemin qu emprunté la plupart des vélos a médité

• Quelques pistes mais sans connexions, certaines sont neuves mais mal conçues aux intersections. Manque de continuité et de signalisation pour indiquer que tout le monde a sa place sur la route.

• Pensez aux pistes cyclables pour relier les villages au centre ville et prévoir de vraies pistes cyclables (vs chaussidoux dangereux)

• pas assez de stationnement vélo pour les vélos cargo. espace 23 très très très très difficile d'accès à vélo, trottoirs trop hauts !

• certaines pistes cyclables sont tellement détériorées qu'elle sont impraticables

• trop de discontinuité pour les pistes cyclables avec un danger réel pour aborder les ronds-points par exemple.

• Ça progresse mais on part de tres loin

• Difficile de circuler à vélo dans la ville d'Ancenis Saint Géréon. Les carrefours / ronds points restent très dangereux. Les pistes cyclables sont régulièrement empruntés par des véhicules notamment par le concessionnaire RENAULT qui s'autorise tous les droits. Le peu de pistes cyclables qu'il y a sont mal entretenues.

• Aucune communication sur les liaisons avec les communes sauf concernant la loire à vélo.

• Certains axes ont été développés à Ancenis et permettent de protéger les cyclistes, mais il existe encore de gros nombreux points noirs ou d'axes dangereux pour les cyclistes

• pistes cyclables réalisées mais seulemetn sur une partie des itinéraires. Insecurisant pour les enfants qui se retrouvent sur des grands axes pour aller au collège. Trop peu de stationnements vélo. La vitesse des véhicules en ville est délirante (70 km/h pour 30 autorisé à proximité d'une école). Circulation des bus en enfilade très dangereuse pour les enfants à velo.

• A Ancenis sur le parcour de la Loire à vélo , une passerelle à la sortie du marais de grés est très inconfortable car les lattes ont 1 cm de différence de hauteur et donc cela secoue énormément. Nous l'avons surnommé le pont des secousses... A REVOIR Merci

• Il faudrait davantage sécuriser et prévoir de vraie pistes cyclables pour les trajets qui conduisent au collège et lycée.

• Créer un accès pour sortir des trains facilement à vélo sur les voies 2

• Beaucoup de choses sont en cours de réalisation. Le passage des rond-points n'est pas aisé

• En prenant mon vélo, j'opte pour être en sécurité et avec des accès directs et étudiés. Aujourd'hui, des travaux très récents sont à l'opposé de mes idées... budget et réflexion créés par des automobilistes !

• Traverser gros ronds-points à Ancenis est complexe. Parfois on ne sait pas si on est sur un trottoir ou une piste cyclable (long de la n23, près espace 23). La ville, le département aura beau tt faire, si les automobilistes ne se remettent pas en question, la cohabitation avec les cyclistes ne peut pas fonctionner.

• La discontinuité est encore trop présente dans Ancenis-Saint-Géréon mais elle hérite d'un aménagement passé totalement tournée vers la voiture. On voit que des efforts sont faits sur certains grands travaux mais ce n'est malheureusement pas systématique (on pense à la route vers les zones d'activités du nord de la commune) très largement monopolisée par les 4 roues et dont les quelques travaux n'ont jamais bénéficié à une véritable sécurisation d'une voie cyclable.

• Ne pas stopper la voie vélo en plein milieu car on se retrouve sur la route sans endroit où se mettre

• pour inciter à la pratique du vélo, et notamment chez les plus jeunes, il faut des voies sécurisées

• Respect aussi des vélos envers les autres personnes (piétons, voitures)

• Il y a beaucoup de points noirs pour le vélo sur la commune

• Des améliorations récemment mais encore certains axes et ronds-points à sécuriser (Leclerc, avenue Francis Robert...)

• Améliorer la sécurité des usagers, des pistes cyclables bien définie et plus sûr

• avoir des pistes cyclables sécurisées !

• Les automobilistes ne comprennent pas les personnes circulant à vélo : dépassement avant d'arriver à une intersection ou à un rond point.

• Problèmes : - tout types de véhicules qui coupent les pistes cyclables entre Manitous et Toyota. - peu de pistes cyclables et toujours couper. - danger pour les cyclistes sur les romps point beaucoup utiliser et dangers sur les gros romps points. - dangers pour les piétons de tout les ages quand la pistes cyclable est sur le trottoir. - compliquer de circuler en vélo dans la zone commercial. - danger sur la vitesse des véhicules motoriser au moment de de doubler un/des cycliste-s .

• oui, trop insuffisant, l'usage permettrait de désengorger le centre ville aux heures de pointe, encouragerait un meilleur respect social en général

• Faisant dorénavant plus de 6000 km par an, j'ai pu me rendre compte du mépris de certains automobiliste vis à vis des cyclistes. Ils grillent les priorités. Je ne compte plus les fois où j'ai dû m'arrêter pour éviter un accident. Des soucis rencontrés avec des pétons : inattention ou je m'enfoutisme (marche sur les pistes cyclables), nez sur le portable. Sinon, Ancenis fait actuellement de gros efforts ne terme de créations de pistes cyclables. Dans ma campagne, sur le pays d'Ancenis, zéro pointé pour l'absence totale de pistes cyclables pour relier 2 communes entre elles. De très très gros efforts à faire.

• première ville où je renonce aux déplacements à vélo seule ou en famille du fait de l'absence de circuits sécurisés, de vitesses des véhicules motorisés ne respectant pas le code de la route et de grands risques de dégradations ou de vols de vélos

• - Beaucoup de camions garés sur la piste cyclable au niveau du concessionnaire Renault. -Bd Madame de Sévigner dangereux (vitesse trop élevée, serré sur le trottoir ect...) -Passage piéton du Mc Donald très dangeureux (un ami s'est déjà fait percuter ici par une voiture roulant avec une vitesse excessive)

• Il faudrait également que les vélos qui sont soumis au code de la route respectent ce dernier et les piétons. A force de tout faire pour les vélos on en oublie la sécurité des piétons

• Nouveau rond point à la hollandaise très intéressant pour les vélos mais il faut attendre que les véhicules motorisés comprennent qu ils ne sont pas prioritaire

• Des efforts sont consentis pour rendre la circulation à vélo plus réelle avec notamment les chaussidoux que l'on trouve dans quelques rues fréquentées mais le manque de respect pour les cyclistes de la part de certains automobilistes est fréquent.

• Commune fréquentée par la Loire à Vélo ! Les aménagements sont rares et discontinus… les touristes à vélo s’arrêtent peu. Au quotidien, il faut sans cesse réfléchir aux itinéraires moins dangereux. Trop de voitures passent en ville pour se raccourcir le trajet… dégradation importante de la vie citoyenne… pour rien!

• Des pistes cyclables non continues sont très dangereuses car obligent les cyclistes a des changements de cap parfois délicats

• Zone 20 priorité piétons puis vélos et enfin voitures pas comprise par les automobilistes

• Merci pour le rond point tournebride c'est parfait

• C'est clairement une commune faite pour la voiture. Si vous habitez côté Saint Gereon, il est impossible de rejoindre la gare en toute sécurité. Je déconseille fortement le vélo pour les enfants et personnes âgées

• Pistes cyclables qui arrêtent brutalement

• La difficulté de circulation en vélo vient notamment des poids lourds: vitesse, phénomène d'aspiration, non respect des priorités aux ronds points.

• Mieux baliser les pistes cyclables avec des plots de couleur pour assurer une meilleure sécurité et visibilité de certaines voies positionnées sur la droite de la voie voiture.

• Les piétons sont trops sur les pistes cyclables

• Dangereuse pour nos enfants, notamment au niveau des ronds points

• le respect des piétons et des personnes à mobilité réduite est trés insuffisante

• Pas assez de piste cyclables sécurisées, Pas suffisamment de contraintes à l'usage de la voiture

• L'usage proche gare et dans les trains et compliqué, pas de rampes dans les escaliers de la gare.. Accès gare peu sécurisé.

• Chaumes-en-Retz

• Voie vélo en site propre sur l'axe principale (rue Arthus Princé) qui devient plus complexe et dangereuse au niveau des doubles rond-point du Brigandin. Pourquoi ne pas mettre le trottoir en voie partagée vélo/piéton pour éviter de sortir de la voie en site propre. Il reste encore 2 traversées de route pour revenir régulièrement sur ce site propre.

• Questionnaire peu adapté a ma pratique. J'habite dans un village où il n'y a aucun aménagement cyclable, j'emprunte essentiellement des routes départementales reliant des bourgs/communes.

• Il est essentiel pour favoriser la pratique du vélo de relier les communes entre elles. Sinon, sa pratique ne pourra pas augmenter.

• Mauvaise conception des infrastructures à de nombreux endroits.

• Des aménagements ont été réalisés surtout pour les itinéraires scolaires, mais il reste cependant certaint aménagement et in formations à mettre en oeuvre pour une pratique plus confortable et sécurisé au quotidien

• Avoir des piste cyclables au maximum dans la commune

• Liaison Chaumes-en-Retz - Saint-Hilaire-de-Chaléons problématique pour rejoindre la gare de façon sécurisée

• Développer les pistes cyclables

• Commune rurale, hors du bourg le vélo est beaucoup trop dangereux avec les voitures qui nous frôlent à 80 km minimum et les chasseurs qui roulent n'importe comment sur les routes entre les champs

• Plus de pistes cyclables entre communes/villages quand c'est possible et pas trop éloigné.

• Il serait bon que les piétons emprunté leur voie et non celle des vélos 😜 et d'éviter de râler quand ils sont en tord. Mais je pense aussi que l'inverse est valable. L'entente entre cycliste et piétons et impossible puisque tout le monde pense avoir raison et certains sont vraiment de mauvaise fois, l incivilite des gens et de pire en pire . A part cela tout va bien.

• Les personnes accompagnant les enfants pensez à vous mettre derrière eux et non devant…

• Dommage de ne pas desservir les villages vers le bourg de la commune !! Routes départementales très fréquentées par les véhicules motorisés en tout genre.,..

• J espère de tout cœur que le projet de réhabilitation de l ancienne voie de chemin de fer en piste verte verra le jour. Elle me permettrait d aller travailler dans la commune voisine à vélo!

• Si les cyclistes utilisaient les pistes cyclabes, peut-être la mairie ferait plus d’efforts…

• Je travaille à Pornic mais c'est trop dangereux de s'y rendre en vélo un aménagement pour les 2 roues (meme motorisé) serait plus sécurisé'

• En dehors de velocean je trouve qu’il n y a pas de trajet vraiment sécurisé par exemple pour aller à la mer ou dans la campagne en sécurité Les véhicules motorisés roulent très très vite et certains style scooters font un bruit épouvantable De plus vu le nombre de lotissement construits ces dernières années… il y a de plein en plus de circulation en particulier dans le centre d Arthon… camions cars voitures individuelles… Hyper dangereux meme pour traverser en sécurité… En particulier le matin et le soir ! Terrifiant et terriblement dangereux bruyant Plusieurs routes arrivent sur ce même axe …

• Pas très sécurisé pour le collège

• Assérac

• la liaison vers pen bé mériterait d'être revêtue pour faciliter les trajets. Très bien sur les liaisons sud et ouest (pont mahé). Reste à travailler vers le nord et l'est

• un aménagement sur la d83 serait souhaitable c'est impraticable

• Voie verte en sortie de bourg, direction pen bé à entretenir (largeur insuffisante pour se croiser avant traversée rd vers pont Mahé, nombreux et profonds nids de poule sur le tronçon de chemin large.

• Très peu d'aménagement cyclable ni pieton: peut importe où nous allons il y a forcément un passage dangereux avec des enfants

• Il fait créér des pistes cyclables entre la commune d'Asserac et ses communes voisines, il est impensable de faire le trajet vers Herbignac, c'est ultra dangereux, à quand une piste cyclable pour rejoindre cette commune ???

• Je reproche à certains cyclistes de ne pas utiliser les pistes cyclables quand elles existent, c’est intolérable. Leur utilisation devrait être obligatoire.

• Les pistes cyclables ne sont JAMAIS utilisées par les nombreux cyclistes sportifs Et aucun entretien de ces pistes

• Seulement la partie sud de la commune est équipée de routes cyclables. Et rien au nord sur la D83 entre asserac et le rond point de barges pour aller sur le Morbihan cette route est impratiquable aux vélos à la hauteur de l'étang du pont de fer.

• Le chemin en pierre qui relie le parking après le camping de l'étang et la route de mesquery est dans un état presque impraticable et très désagréable au regard des énormes trous. Très dangereux j'ai failli tomber la semaine dernière car sous les arbres avec les rayons du soleil je n'ai pas vu un trou.

• Communication sur les pistes cyclables déjà existantes et peu utilisés, en ajouter sur les grands axes

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Avessac

• Les balisages des itinéraires cyclables (je pense au numéro 19) est à revoir. Il manque des liaisons avec les communes aux alentours (+ balisage) La vitesse des voitures en campagne est très élevée

• Les pistes sont larges et bien entretenues au centre uniquement, pas de connexion avec d'autres communes

• Basse-Goulaine

• Sur les itinéraires en montant, prévoir une piste unique, lié à une vitesse lente

• Améliorer l'offre, les aménagements d'aires de stationnement des vélos (dans le bourg et les arrêts de bus)

• Manque d'une liaison sécurisée entre le grignon et la champagnere et un réel aménagé vers la herdrie dans les 2sens

• Les bandes cyclables sur les grands axes ne sont pas suffisamment sécurisées et avec la quantité de véhicules motorisés qui circulent je préfère rallonger mon chemin par des petits axes lorsque je transporte mes enfants.

• Le niveau des villes est très disparate. Je fais 3 villes différentes pour aller au travail, nivelé l'aménagement entre chaque ville par le haut serait moins accidentogène.

• - Par la mairie : quelques com' sur la sécurité à vélo (être visible de nuit) mais pas de soutien à la pratique ou à la promotion du vélo comme mode de déplacement - Quand des travaux, on doit passer de la piste cyclable à la route directement, c'est dangereux surtout sur le trajet des écoles > et au vu de la durée des travaux - Une piste cyclable qui permet d'accéder à l'école fermée depuis des mois > les vélos prennent le chemin piéton (donc pas l'idéal) - Cette piste bien connue est d'ailleurs à sens unique : ça oblige les enfants à traverser une rue à un endroit où les voitures sont pressées d'aller au travail après avoir déposé leurs enfants et c'est dangereux (un démarrage par un enfant est lent). Traverser pour retraverser 30m plus loin, c'est idiot. - Une rue qui descend vers la route principale du nord (rue du parc) absolument impossible à prendre avec un enfant : les voitures dépassent dans un virage sans visibilité, la rue est en train d'être repensée et pas de piste cyclable ajoutée tout le long... ça manque - Quelques rues uniquement voitures dans lesquelles on a vraiment peur de se faire percuter : la rue des onchères vers saint seb (pas de piste cyclable) / la rue de la chesnaie (piste cyclable mais non séparée de la voie et voitures entre 50 et 70) / la rue du loroux bottereau du lycée vers pole sud (pas de piste et des voitures pressées qui doublent sans espace) / la rue de l'atlantique (pas de piste dans les embouteillages : message envoyé > ne faites pas vos courses en vélo) - possibilité de s'équiper, réparer entretenir bien sur la commune : petits pro, grande surface et asso

• Je souhaiterai aller au travail en vélo Basse-Goulaine/Le Pallet sans être obligée de me rallonger énormément. Il n'y a pratiquement pas de piste cyclable. Des vrais !! sur lesquelles on se sent en sécurité. Je souhaiterai tellement voir sortir de terre des pistes cyclables entre les communes un peu partout. Cordialement. MM

• Sécuriser +++ les lieux de vie (écoles, commerce de proximité...) et axes empruntés par les usagers de tous âges pour circuler quotidiennement.

• La traversé du centre-ville est devenue dangeureuse car la route est abimée par les bus

• Un périphérique de Nantes pour vélo serait un plus

• Impossible de transporter son vélo dans le tram train donc on aimerait tout faire en vélo mais en fait on reste limité quand même

• LA pompe à velo sur le parking du grignon est une bonne initiative. Malheureusement elle n'est vraiment pas accessible facilement, coincée entre les casier velo et le contener du relais, difficile de réussir à actionner la pompe...

• La rue principale arrivant au rond point de la poste est en piteux état (pavés très dégradés) et est très désagréable à circuler à velo

• Je regrette le manque de sécurisation pour les cyclistes des routes d'accès aux écoles, collège et lycée. Les chaussédou ne sont pas une bonne solution, bcp d'automobilistes ne connaissent pas les règles d'utilisation et mettent en danger les cyclistes. Enfin une portion de piste cyclable proche de l'école élémentaire le long de la rivière est inaccessible depuis plusieurs mois, il est urgent de faire des travaux de réhabilitation. D'une manière générale il est préférable de créer des pistes cyclables avec un chemin piéton identifié et non des voix cyclables partagées

• Il faudrait des endroits sécurisés aux abords des salles de sports et des commerces.

• Rappeler aux cyclistes que le piéton est toujours prioritaire face aux cyclistes. Rappeler aux cyclistes que la sonnette existe et est utile. Rappeler aux cyclistes a vélo électrique qu ils vont parfois trop vite et que le temps de réaction pour les autres et plus court. Rappeler aux cyclistes les règles du code de la route. Au stop on s arrête!

• Les chaussidou ne sont pas une bonne solution pour les cyclistes

• Quelques parties de la communes extrêmement bien équipées (voies séparées et très bien sécurisées) le reste est partagés avec les voitures qui roulent trop vite et dépassent dans les virages (y compris des bus!!!).

• Il faudrait également instaurer des pistes cyclables ou bandes cyclables sur les portions de route en campagne.

• Pistes cyclables peu adaptées, qui "disparaissent" régulièrement à l'arrivée des ronds points, sans signalétique. Peu évident de rejoindre l'axe cyclable principal reliant Nantes de manière sécurisée (pas de piste cyclable matérialisée). Peu de facilitations pour rejoindre les écoles ou le centre de loisirs (l'axe pour rejoindre le lycée ou le centre de loisirs est même franchement dangereux).

• -pas de piste cyclable dans la rue principale busson billault. -pas de système d'accrochage de vélos dans le parc de la mairie, près du jardin partagé.

• Les rues en chaussidoux ne sont pas sécurisantes pour les cyclistes Ex rue de Goulaine

• Pas assez de piste cyclable sur l'ensemble du réseau des rues de ma ville

• Il faudrait accentuer l'animation autour des déplacements à vélo pour les jeunes, les actifs et les retraités, et limiter la circulation des véhicules motorisés dans certaines rues / parkings à certaines heures (rue aux écoles, espaces dédiés vélos devant les commerces...)

• - Sécuriser l'accès au lycée collège école à l aide de piste cyclable ou marquage au sol - faire davantage de marquage bande cyclable - abri à vélo manquant - possibilité d attacher son velo à des plots sécurisé

• Dommage que toutes les voies cyclables ne soient repas identiques a celle entre le centre de BG et St Sébastien sur Loire, c'est a dire large, physiquement séparée de la voie des autres vehicules

• Les bandes cyclables c’est dangereux. Les voitures freinent et s’énervent derrière les vélos puis doublent à tout allure ! Il faut des pistes cyclables. Les ronds points sont dangereux car les voitures doubles les vélos par la gauche. J’ai peur de faire du vélo à basse gou

• Exemple de problèmes de circulation : La rue de Goulaine en vélo est dangereuse quand en fin de journée quand la nuit tombe, aucune visibilité de piétons et vélo. Cette route est très fréquentées par les voitures, les lycéens à pied et les vélos.

• Traversée du bourg compliquée, trajet entre école maternelle et primaire non sécurisé, un sens unique serait idéal.

• La sortie du bourg de basse Goulaine est toujours difficile le matin car il faut traverser la voie d'entrée du périphérique porte de Goulaine et surtout la voie de sortie du périphérique où les voitures arrivent à grande vitesse.

• Lors de travaux sur la chaussée, aucun soin particulier n’est apporté pour le confort du cycliste. Ainsi il me faut slalomer entre les bouches de réseaux et les bourlets de surépaisseur de goudron.

• Dangerosité de la rue des enchères pourtant très empruntée par les cyclistes le matin et soir : vitesse excessive des véhicules, prise de risque des véhicules pour dépasser les cyclistes, dépassement trop proche des cyclistes....

• Pistes cyclables rue Busson Billaut Feux tricolores pour cyclistes et piétons aux abords des écoles

• Meilleures indications de pistes / chemins cyclables en dehors des grands axes routiers.

• Quand on circule à vélo, on a vraiment l'impression de déranger les automobilistes.

• Discontinuité et absence de lisibilité des voies où les vélos doivent circuler (pas propre à la commune)

• Bonjour Beaucoup d’aménagement sont pensé par des personnes qui ne pratiquent pas le ve

• Un tronçon de piste cyclable est hors d'usage depuis plusieurs mois? Je pense qu'il revient à Nantes Métropole de faire le nécessaire

• Il est très peu facilité, rarement pensé

• Pas piste cyclable dans toute la ville ,des tronçons effectivement,donc je me sens parfois en danger.

• Détérioration des pistes cyclables

• sensibiliser les concitoyens au vélo afin de diminuer de façon drastique la voiture.

• Aménagement systématique de voies cyclables lors de travaux de réfection de chaussée

• J'utilise le vélo dans la commune essentiellement pour rejoindre les autres communes

• La commune est relativement peu encombrée et la circulation à vélo est facile. Le problème est plutôt les restrictions qui augmentent sur la combinaison TER + vélo et la circulation avec les vélos en gare de Nantes en particuliers. Les rampes d'accès aux quais, obligatoires depuis l'interdiction au vélo des ascenseurs et des escalators, sont très difficiles à monter avec un vélo lourd. De même que la restriction d'accès aux TER aux heures de pointe, qui est une absurdité. Pourquoi ne pas prévoir un espace spécialement réservé aux vélos dans les wagons? Si on veut décourager les usagers de prendre leur vélo, il faut alors mieux coordonner les transports en commun et notamment les correspondances à l'échelle de la Métropole

• Ne pas mélanger trottoir pour piéton et piste cyclable

• Les pistes cyclables partagées avec la voie routière sont dangereuses (ex : la D119 a basse Goulaine). Il faut privilégier les espaces protégés, peut être en élargissant la voie en empiétant sur les fossés. J’ai l’impression que la situation actuelle fait que le cycliste sert de ralentisseur aux véhicules routiers.

• La sortie de Basse Goulaine rue des Onchères vers St Sebastian est très passagère et non sécurisée La chicane est accidentogène car mal placée

• L’axe principal est en chaussidou mais les voitures ne savent pas comment ça fonctionne et roulent et s’arrêtent dans la piste cyclable

• De la gare de Nantes à Saint-Sébastien il y a quelques difficultés, mais le plus difficile est de rouler sur Basse-Goulaine. Les giratoires font sortir les vélos sur la route départementale. Une fois passés, il faut rouler sur un trottoir non entretenu. Par chance, les résidents ont de l'espace et stationnent rarement leurs véhicules sur les trotoires.

• Globalement aisé et agréable de se déplacer en vélo sur basse goulaine mais pistes cyclables mal entretenues et régulièrement coupées pendant des mois pour cause de travaux obligeant à emprunter la route et côtoyer les voitures.

• Batz-sur-Mer

• Les piste cyclables partagées sont un danger permanent car les véhicules vous frôlent à 50 ces . Non respect du code de la route.

• La commune travaille activement sur le sujet. Des contre-sens cyclables seraient utiles pour des jonctions d'itinéraires traversant la ville

• Il y a un vaste projet d amélioration, sans budget important.

• Difficile de relier par exemple la Baule en vélo ou de se promener dans les marais salants ou aller vers Guérande. Pas de piste cyclables tout le long

• Réfléchir à limiter l accès aux véhicules motorisés et penser à d autres alternatives

• Quelques progrès à faire...

• les itinéraires vélos ne sont quasiment jamais séparés des voitures, toujours discontinus et souvent difficiles à comprendre

• Non très dangereux car pas de séparations bien fait avec les voitures moto

• Ou sont les pistes cyclables sécurisées et agréables ?

• Les pistes cyclables sont souvent sur la route avec des véhicules motorisés très très prêt. C’est ok pour les adultes puisque j’utilise le vélo très régulièrement mais je n’ose pas faire de vélo avec mes petits enfants cela me semble trop dangereux. Trop de véhicules sur des pistes cyclables peu sécurisantes.

• la circulation à vélo dépend de la saison. en été c'est une horreur car rien est adapté en fonction de l'augmentation de la population. trop d'incivilités

• C’est toujours agréable de faire du vélo le long de la côte sauv

• La Bernerie-en-Retz

• Éviter que les voitures empruntent les voies vélos

• Bon effet du passage à 30 km/h en ville. Toujours quelques points noirs.

• Surtout limiter 'usage de la voiture en ville/centre-ville, remplacer/proposer navette gratuite pour limiter les déplacement de personnes seules dans une voiture (taux remplissage voiture très bas), proposer bus scolaire au sein de la commune

• Installer une borne comme il existe ailleurs, permettant de vérifier la pression des pneu de vélo, et de les regonfler, voire un système pr nettoyer, rincer nos vtt serrai vraiment bien. Au niveau du parcours velocean par exemple du côté de la rogère.

• Réseau routier abîmé, impossible de se rendre à l école sur une piste cyclable par l axe principale route de Pornic , car piste cyclable non terminé. Les automobilistes ne respectent pas les priorité à droite. Extrêmement dangereux. Axe route de Pornic avec plein de nid de poule.

• il manque un atelier de cycle vente location et entretien, la commune n'a pas soutenu la reprise d'un tel lieu

• Très mauvais état dés revêtements des rues nombreux trous chaussidou plus 1 km voitures roulent très vite plus de 80 au lieu de de 30kmh poteaux en bois à hauteur de guidon le long de la route principale très dange

• Des efforts à faire pour mettre en place la circulation des vélos dans les rues à sens unique

• Station balnéaire donc situation plus complexe en période vacances. Il faudrait durcir les conditions de circulation de véhicules motorisés à ces périodes.

• des efforts ont été faits, mais beaucoup reste à faire, pas d'incitation à prendre le vélo et le respect des velos n'est pas mis à l'evidence. Reste le probleme des priorités à droite, veritable fleau pour les velos, on ne sait jamais vraiment si on est prioritaire (marquage mal effacé, certaines rues en priorité tandis que d'autres non, certains carrefours très dangereux...)

• Nous aimerions aller en vélo à l’école , mais Rejoindre l’école primaire depuis la rogere est trop dangereux avec les enfants . Notamment sur les routes suivantes : rue Guy cadou jusqu’à l’école / la villardiere / avenue du petit bois moisan/ lorsque nous allons à la plage la rue Georges Clemenceau est dangereuse à vélo également , il faudrait refaire le marquage au sol . Merci .

• Malgré le velodoux, il manque un tronçon sur l’axe principal qui reste dangereux pour circuler en toute sécurité en centre ville. De plus, les nids de poules sont très fréquents. Tout cas à cause de 4 places de parking sur la chaussée. Alors qu’il serait possible de tracer un vélo doux jusqu’au places, et de redessiner le velodoux après les places.

• Des pistes cyclables plus sécurisées

• C'est tout aussi valable pour les transports en fauteuil roulant

• La cohabitation est difficile. Les cyclistes font leur loi en mépris du danger pour les piétons , idem pour les voitures dont ils refusent l’existence. Le respect et la cohabitation de tous est très très difficile. Aucun transports commun de surcroît.

• Pourquoi favoriser les velos sur de grands axes avec les chaussidou, mieux vaut faire passer par des rues adjacentes et plus jolies...

• Il faut étudier une plus grande implantation de pistes cyclables et sécuriser les pistes existantes, notamment rue des Moutiers, en bordure des noues.

• Les automobilistes connaissent peu les priorités des zones à 30km/h Beaucoup vont trop vite Les axes comme la rue des grands pres sont dangereux en cas de croiscar les accotements sont affreux. Voilà tout est dit

• L'état générale des routes sur le secteur de la Bernerie est très dégradé, avec de nombreux nid de poules qui sont autant de risques de chutes et de dégradation du dos et du vélo. Je parcours entre 3 et 5 milles Km par an en cyclo sportif ou pour mes déplacements quotidiens, et celà devient de plus en plus pénible et dangereux sur la région pays de retz en général. les bas cotés des routes sont dans un état catastrophique.

• Des efforts sont faits, mais il est difficile d'adapter les rues, les routes de la commune qui ne sont pas faites pour le vélo.

• Jalonnement inexista

• Les chaussidoux pour les routes fréquentées ne sont pas une solution car pas respectées. Ne sert à rien en centre-ville.

• Pas facile d'aller dans le centre par la rue de la gare

• Encore des progrès à faire mais l'intention est là

• la commune fait des efforts , mais il y a encore plein de rue qui n'offre pas de sécurité notamment dans le centre ville , il manque aussi lors de la pleine saisons du stationnement adapter au velo , deja les jours de marché c'est plein . Le reseaux intercommune est a faire

• Route en mauvais état et vitesse des voitures trop excessive

• La plus grande partie des pistes cyclables sont des traçages sur la route alors qu’il serait plus sécurisant d’avoir des pistes séparées des routes.

• La commune fait des efforts pour les cyclistes

• je commence de bonne heure le matin et en hiver pas de lumière

• La plupart des pistes cyclables sont simplement des marquages au sol pour partager la route avec les véhicules motorisés. Un projet de vraies pistes cyclables reliant les communes entre elles me paraît essentiel pour développer l’usage du vélo et pour rouler en sécurité dans cette région touri

• Créer un magasin atelier vélo

• Supprimer les obstacles, entretenir les pistes, sensibiliser les conducteurs vélo et voiture et trottinette...... Protéger les enfants

• les chaussées sont trop dégradées et non confortables pour les vélos. Des aménagements sont à poursuivre

• Besné

• Les trajets inter communale sont mal desservie mais etant une petite commune l'intra communale reste correcte

• Liaison montoir pontchateau, voie ferrée, planning ?

• Créer dans un premier temps des pistes cyclables allant aux communes à côtés. Prinquiau, crossac Pontchâteau.

• Un réseau sécurisé ( rond point dangereux, vitesse excessif des automobilistes)et sans interruption me semble la priorité pour développer ce mode de transport.

• plus de pistes cyclables ou de voies où le vélo est prioritaire

• Créer de vraies pistes cyclables

• Le Bignon

• J'utilise le vélo régulièrement avec mes enfants et les pistes cyclables ou sécurisées restent encore restreintes au sein de la commune. Ressenti que peu de personnes se sentent impactées, intéressées par la nécessité d'utiliser le vélo dans la commune. Peut-être par manque d'habitude, de facilité...hors je pense que cela devrait être davantage développé par la communication et la facilitation des déplacements.

• Developper les pistes cyc

• Tout est faire

• Plus de lien entre les communes ,com com et le département pour que les dossiers de pistes cyclables perdent moins de temps

• Des pistes cyclables sûres seraient bien

• Sur le Bignon, il n'y a pas de pistes cyclables par rapport à la Chevrolière, dommage

• Obtenir des aménagements afin de laisser le trottoir aux piétons et non au vélos. Arreter la progression des parkings voitures et aménager les rues et routes avec des pistes cyclabes.

• Cela fait au moins 4 ans que j'attends une piste cyclable pour aller dans une autre ville adjacente à 9 km pour me rendre à mon travail

• Ces deux dernières années les intempéries ont souvent inondé et endommagé les chemins de terre et empêché leur utilisation, pas remis en état et pourtant seules alternatives un peu plus "sécurisées" que les routes départementales.

• Commencer par créer des bandes cyclables avec signalétique dans la commune serait bien. Plus de parc a velo autour de la mairie, salle polyvalente...

• Pas de pistes cyclables, rien pour le vélo.

• A quand des pistes cyclable au Bignon pour aller des villages au bourg et dans les autres communes environnantes. C'est trop dangereux, les routes sont au Raz des bas côtés, on ne peut pas se mettre sur les côtés

• Nous habitons en village à 3 km du bourg et nous n'avons pas de piste cyclable et/ou piétonne directe et sécurisée pour nous rendre au bourg. C'est très dommage pour une commune rurale qui accueille beaucoup d'enfants et d'adolescents qui pourraient, si cela était possible de façon sécurisée, faire les trajets pour aller à l'école ou prendre le car en vélo ou à pieds et ainsi favoriser les mobilités douces....

• La mairie et et Grand Lieu Communauté font des efforts pour améliorer les infrastructures mais les financements vont-ils suivre ?

• C'est la même chose pour les personnes en fauteuil roulant

• Il faut activer à tout prix le développement des pistes cyclables entre Le Bignon et Nantes

• Il faut créer des pistes cyclables entre les communes, la où les axes routiers sont très fréquentés. Nos lieux de travail sont à moins de 30 minutes en vélo et impossible d y aller, c'est trop dangereux.

• Créer des pistes cyclables securisees pour relier les villages au bourg

• Aucune liaison cyclables entre le bignon et les communes alentours ce qui ne donne pas envie de prendre le vélo

• C'est parfait ne changez rien

• Blain

• une voie verte entre blain et Nozay permet un trajet sur notamment par le gavre. Il manquerait de quoi aller de manière sûre de blain a heric.

• Beaucoup de rues où les voitures roulent très vites. Limiter la vitesse à 30 ne sert à rien parce que les gens se fichent des panneaux de limite de vitesse.

• Mairie écoute association usagers mais ne tient aucun compte de leur demandes et remarques. Commune dangereuse avec rn171 et camions qui passent à côté des écoles

• Et une réflexion poussée pour l'habitat diffus, autour du bourg, ainsi que l'adaptation au vieillissement et au handicap

• Mettre en place la vitesse limitée à 30 KM a l'heure sur un maximum de rues de la ville

• Il faut davantage de concertation avec les usagers pour éviter les situations inconfortables voire dangereuse lors des aménagements nouveaux. C'est dommage de dépenser de l'argent pour des solutions qui s'avèrent insatisfaisantes, notamment des traversées de routes dangereuses à la fin d'un bout de piste cyclable. Sans continuité, les pistes ne donnent pas envie à l'usager du quotidien de les utiliser.

• Bloquer le bourg autour de l'église aux cyclistes et piétons

• Pas assez developper

• Développer le réseau cyclable sur tous les axes de Blain. Permettre un meilleur partage de la route

• des pistes vu oui mais des stationnements ok

• Surtout il faut cesser de faire des enrobages style bitume sur les prochains aménagements. Ridicule de parler écologie quand on met du bitume sur des chemins de terre alors que désormais l action est à la suppression des parkings pour les transformer en espaces verts ! ! C est franchement du grand n importe quoi et surtout Un manque de bon sens et de logique ! Et ne parler pas de plus de sécurité Blabla. On roule aussi bien sur un bon gravier bien tassé qui absorbe l eau et coûte beaucoup moins cher à nous tous. Car n oubliez pas que ce sont nos impôts qui financent vos erreurs. Un peu de courage et inspirez vous de ce qui est réalisé avec succès ailleurs notamment dans le 56 à Malestroit. Les usagers se sont battus pour obtenir du gravier et le résultat est impeccable et MOINS COUTEUX !! Parce qu il est facile de dilapider l argent des autres. En espérant que vous aurez la sagesse de suivre cet exemple. Peut être suis je un grand rêveur car vous connaissant je doute que vous vous remettiez en question !!

• en campagne st émilien de blain le chaussidou a aucun interet il est meme dangereux car les virages sont trop proche pour cette méthode

• Nous sommes à 9kms de Blain sur Saint omer de Blain. Il y a certes le canal de Nantes à Brest mais un axe à traverser très dangereux. Des efforts ont été faits pour un hameau à proximité de la ville mais cela ne va pas assez loin pour nous ! Sinon pour une chaussée plus carrossable que le chemin de halage c'est une départementale ou une communale très dangereuses. Peu de parking à vélo dans la ville.....

• Hors agglomération faire le cycliste est en danger permanent. Excès de vitesses des automobilistes fait peur. En tant que cycliste seul je recherche des circuits en campagne mais en groupe en club nous sommes à chaques sorties exposés à des comportements dangereux. Blain aujourd'hui est une ville à embouteillages de 17h00 à 19h00 les vélos ne sont pas ́les bienvenus. Nos chers élus régionaux en sont les responsables...

• Rejoindre les sections de communes avec des aménagements vélos serait un plus, impossible aujourd'hui, c'est dommage

• Manque d'indication sur les directions, trop de chausdidoux et pas assez de voies cyclables dédiées

• A quand l avancement des travaux pour la mise en valeur du port de Blain, vous avez un marchant de vélo et réparation qui n est pas mis en valeur ?le port c est le point fort de Blain …..pour rassembler randonneur et cycliste pour les departs non?et faire marcher le commerce. Autrement jonction en voie verte très bien merci.Autre point le changement de circulation dans Blain !!!.meme si on a des pistes cyclables c est pas top et devient dangereux car les automobilistes s énervent vite avec les bouchons. Merci à l équipe de Blain pour ces pistes cyclables.

• Petite ville de campagne qui comme beaucoup et sans doute par manque de courage politique ne décourage pas assez la voiture. 95% des gens prennent leur véhicule même pour des trajets couts. Nul !

• La Boissière-du-Doré

• Un piste cyclables pour allez dans les communes voisines serai mieux et pratique. Par exemple la Boissière-du-Doré, vallet.

• Il faudrait passer le centre en Zone 30, dans le centre bourg créer des chaucidous, et il faudrait la création d'une liaison cyclable sécurisée jusqu’à Vallet.

• Besoin de chaucidous dans le centre du bourg et de Zones 30 et d'une piste cyclable en site propre entre le centre bourg du village et le rond-point au sud du village en direction de Vallet, car si on veut aller à Vallet nous sommes obligé de rouler sur la D763 qui est une route très fréquentée et dangereuse.

• Faire coexister des modes de déplacement différents restent très compliqués. Je pense qu'il faudrait créer des axes essentiellement routiers et des axes essentiellement 2 roues.

• Vitesse des usagers trop rapide a la sortie et a l'entré à la Boissière du Doré, direction la Remaudiere. Un ralentisseur ou chicanes serait un gain de sécurité.

• Bouaye

• Créer une piste cyclable entre Bouaye et saint Aignan commune voisine

• Faire davantage de piste cyclable

• S'il était possible d'avoir des pistes cyclables sécurisées (différenciées de la route pour les véhicules motorisés) pour aller vers les établissements scolaires (primaire et collège) cela serait un vrai plus pour être sereins pour nos enfants

• Des équipements pour vélo bien présents mais mal adaptés, pistes cyclables qui finissent brusquement, obligation d'utiliser des passages piétons, voitures sur les pistes cyclables.

• Nantes métropole et ma commune Bouaye sont les rois des installations. Même si beaucoup d'efforts ont été fait pour le vélo il y a plus de deux ans. Aujourd'hui, les solutions trouvé pour limiter la vitesses des véhicules motorisés embêté autant les cyclistes ( dos d'ânes, réducteur de voie sa passage pour vélo) et les routes sont parfois dégradés. Résultat moi qui aime le vélo, je subis autant que les voitures avec un moyen pourtant si facile à utiliser. Attention à trouver les solution pertinente pour les véhicules motorisés. Et instaurer plus de routes cyclables dans les chemins. Indépendamment de la région. Pas besoin de suivre les routes pour faire du vélo !

• La circulation des vélos aux abords des écoles (surtout rue de l'ancienne Église) est très dangereuse et non sécurisée.

• Il faudrait éviter les arrêts de bus collés aux pistes cyclables, ne pas mettre de poteau en bois sur les pistes cyclables (poteau peu visible en temps de brouillard ou à cause des phares mal réglés des voitures) et améliorer le réseau internet ville (la route vers la Montagne)

• Desserte pistes cyclables hétérogènes entre quartiers. Continuité pas toujours évidente. Tracés hors voies motorisées pas du tout exploités (gaz, passages entre lotissements,...)

• Pas ou peu de développement en campa

• Il est grand temps que les grands trajets entre commune comme bouguenais-bouaye soient entretenus ! C’est bien beau que les politiques fassent les barbeaux pour montrer la Nouvelle piste cyclable mais après il faut que celle ci soit propre…..@ bon entendeur !

• Pas de piste cyclable au départ de la gare, étonnant non?

• Un effort certain est fait par la commune pour encourager l’usage du vélo

• L'usage est classique avec peu d'infrastructures et peu sécuritaire surtout autour des écoles

• Les "pistes cyclables" sont pour la plupart seulement un marquage au sol sur la route. Pas du tout sécurisant. Et il n'y a pas de jonction entre les différents axes.

• Très agréable Bien aménagé Espaces verts nom

• La rue qui mène aux 2 collèges école et lycée est trop étroite en double sens et beaucoup de circulation, dangereuse pour les cyclistes.

• améliorer les liens entre les pistes cyclables et améliorer la signalétique

• Une nette amélioration ces deux dernières années mais il reste encore beaucoup à faire

• Il serait bien de supprimer les trottoirs et rebord de route sur les pistes cyclables.

• Beaucoup d'efforts faits mais sur des portions. Pour certains itinéraires, j'anticipe et me rallonge pour être plus sécure sur des pistes protégées identifiées. Mais certains axes avec des cars, très passagers aux heures de sorties sont très dangereux. Je mets sur le trottoir ce qui nuit à la sécurité des piétons. Le partage de l'espace cyclable avec les trottinettes est aussi très compliqué

• Liaisons cyclables vers les communes limitrophes à sécuriser (chute suite à gasoil sur une intersection hors piste cyclable), pistes cyclables en liaison entre communes avec des éclats de verre depuis plusieurs semaines

• Que de la communication et des actions pour faire plaisir à Nantes métropole. Quand, un questionnaire pour savoir si les automobilistes sont satisfaits des débilités successives à un coût extrême (ils s en foutent ce sont nos impots) ? Des amenagements en dépit du bon sens pour créer des accidents, plomber l environnement, détruire les voitures et tuer piéton et cyclistes, et les bus et les camions ne peuvent plus circuler et livrer correctement.

• Les véhicules motorisés les plus dangereux et irrespectueux son les bus de Naolib, ne respectant pas le code de la route et surtout la limitation de vitesse

• Il n'y a pas de pistes cyclables desservant les groupes scolaires publics (Maryse Bastié et Victor Hugo)

• Bouée

• Trop peu de pistes cyclables en campagne

• Pas de projet pour améliorer les liaisons entre les communes voisines ni vers la commune structurante (gare)

• Faire du vélo sur des routes départementales limitées à 80 km sur des routes étroites et sinueuses , je ne me sens pas en sécurité

• Trajet BOUÉE SAVENAY impossible car trop dangereuse, largeur de la route, manque de piste cyclable, entretien des faussés trop rare

• Faire une piste cyclable entre bouée et savenay ou cordemais serait les bienvenus

• Avec les arbres, les véhicules sur le gd axe on du mal à nous voir. Dc oasse très vite ou se décale au dernier moment

• C'est une commune très rurale avec des chemins touristiques dans les marais très plaisants. C'est plutôt la pratique du vélo au quotidien qui est quasi impossible. C'est extrêmement dangereuse car pour aller vers les services situés dans les autres communes, cela se fait par des routes de campagne étroites (donc dangereuses avec une proximité accrue avec les véhicules à moteur roulant majoritairement vite) et sinueuses (donc longues). Si à minima il existait un chemin cyclable sécurisé sur la route du milieu et des chemins reliant chaque commune aux grands poles, cela serait un grand plus pour les trajets du quotidien

• Bouguenais

• En 2025 il y a de nouveaux équipements pour attacher son vélo, il y a également des pistes cyclables sécurisées hors routes mais qui débouchent sur des routes sans piste cyclable ! c'est une petite ville qui est embouteillée tous les matins par les parents qui emmènent leurs enfants dans les 3 écoles qui se situent à 500 m les unes des autres, dans le bourg de bouguenais les couets, l'argument de demander l'école la plus proche de chez soi accessible via des pistes cyclables sécurisées n'est pas entendu comme argument par la mairie.

• Une très belle voie vélo a été mise en place dans la zone industrielle cheviré, très sécurisée mais le revêtement est un enfer : le sable qui la recouvre s'incruste partout sur le vélo qu'il faut nettoyer très très souvent, la chaîne s'encrasse très vite. Si la route n'était pas aussi dangereuse, tout le monde prendrait la route bien lisse au lieu de cette piste dont le revêtement nous ralentit, (et en plus le sable dans les yeux quand il y a du vent c'est insupportable)

• A Bouguenais où j'habite, les pistes cyclables sont quasi inexistantes, ou partagées avec les Voies de Bus... Dangereux et gênant pour tout le monde...Pourtant la commune est très "verte" et beaucoup d'espaces verts et de chemins. Elle devrait faire beaucoup plus pour créer des pistes cyclables viables

• La zone autour de l'aéroport est vraiment très mal desservie. Pour y arriver depuis la montagne il faut forcément passer par des grands axes roulants sans piste cyclable ou faire un énorme détour

• Très compliqué d'aller à St Aignan pour la pratique musicale de l'orchestre qui a été fusionné entre Bouguenais et St Aignan. Priorité à droite pas respectées pour les vélo

• Je circule très régulièrement dans zone de l'aéroport. Un réseau cyclable existe mais il est encore partiel et discontinue.

• Les pistes ou bandes cyclables disparaissent trop souvent lors d'un croisement ou rétrécissement de chaussée.

• Dans la commune de Bouguenais il y a trop de vieille bande cyclable trop étroites et pas entretenu. Les circuit magistraux longe le tramway mais cela ne correspond pas à toute la population de la commune, il faudrait d'autres voies sécurisés pour le vélo;

• Favoriser l'installation d'un réparateur aux Couëts

• Des voies refaites récemment n'intègrent pas la composante cyclable.

• Bonjour, Bouguenais est une belle Commune,circuler à vélo est agréable mais difficile pour moi débutant et non sportive d allée jusqu'au centre ville à vélo non motorisé

• améliorer le rebouchage des tranchées faites lors de travaux pour éviter les trous et bosses sur les pistes cyclables qui sont dangereuses et pour le moins désagréables.

• Bouguenais est en périphérie de métropole et a donc des enjeux de mobilité différents qu'en zone urbaine : par exemple raccourcir certains axes en temps pour joindre les noeuds de mobilité, des itinéraires continus, des places vélos sécurisées égalemen réparties sur le territoire ...

• Pour rejoindre Nantes la voie du la zone portuaire est directe et sécurisée, mais le revetement n'est pas adapté à tous les vélos : chemin avec graviers. C'est franchement dommage, j'aimerai pouvoir me déplacer sans avoir peur de crever un pneu (deja arrivé plusieurs fois)

• Merci de mettre une piste cyclable rue Jules Valès, sur la D823 et sur le rond-point reliant ces deux axes.

• Plus de pistes, moins de blabla

• Une grosse partie de la ville n'a pas de piste cyclable

• La piste cyclable le long du port à bois en stabilisé est pas top. Mon vélo est très poussiéreux.

• peu de piste cyclable dans Bouguenais "intérieur périph". Intérêt à aménager la ZI du Chaffaut (pas juste un vélo peint sur un trottoir, plutôt une piste cyclable depuis la passerelle periph jusqu'à Airbus, le long du bois et non pas avec les camions)

• Cette commune refait les rues à neuf sans mettre de piste cy

• Svp bitumer les voies cyclables de la Loire à vélo. C'est très emprunté et les pistes viennent user les vélos rapidement.

• L’usage du vélo dans le bourg de Bouguenais est dangereux par manque d’indication pour les voitures, surtout à contre-sens sur l’axe principal. La circulation des vélos est à revoir et mettre en valeur.

• Les pistes cyclables sont courantes et correctement balisées. En revanche, les travaux (fréquents) et le stationnement automobile empiète souvent dessus. Le vélo devrait être privilégié sur les déplacements motorisés. Les conducteurs, et en particulier ceux de véhicules encombrants (bus, camions, camionnettes) sont trop souvent dangereux.

• Il y a un manque de poste cyclable en extérieur du bourg sur des axes très passant, le cycliste ne se sent pas en sécurité : pas de piste dessinée, véhicule roulant à plus de 50km (axe Bouguenais/ La montagne par la rue beau soleil, coteaux...)

• Ajouter des pistes cyclable pour Bouguenais bourg (cité de beauvoir à l’école chateaubriand ainsi que vers l’aéroport)

• Rien n'est fait pour le vélo. Je ne vais dans cette commune que pour aller au travail et il y a par exemple des potelets en plein milieu de pistes cyclables, très dangereux

• Encourager les petits deplacements en vélo le plus possible.

• Pas d'itinéraire cyclable sécurisé entre le Bourg et l'aéroport (sans gros détour) alors que la zone aéroport est saturée matin et soir. Rue des sencives, de la croix rouge et D85 (accès aéroport). Pas de velotaf possible.

• Rappeler aux véhicules motorisés les règles de circulation vis à vis des vélos !

• Villeneuve-en-Retz

• Les liaisons entre les bourgs et les communes voisines sont compliquées voire dangereuses. Les chemins au bord du lac sont impraticables en hiver. Il est n'est pas aisé de se rendre au marché des Clos Mouillés.

• J'habite dans la zone campagne et l'usage du vélo est de fait limité car il n'y a pas de voie cyclable pour aller à la commune. Les chemins de campagnes sont impraticables 5 mois de l'année en moyenne donc il n'y a pas d'alternative sécure pour cette période. Les enfants / ado ne peuvent pas avoir d'autonomie de circulation. Il faut des voies sécurisés et directe entre les communes !

• Quasiment aucune piste cyclable

• Il faut plus de pistes cyclables sur la comm

• Oui il manque une piste de vélo de Villeneuve en retz pour aller sur machecoul quand je vais travailler en vélo je prend la grande route fresnay machecoul et c'est très dangereux quand les camions passe à côté de moi Mais j'aime bien aller au travail en vélo donc ça serait formidable d'avoir une piste cyclable moi qui travaille chez mfc merci de faire quelques choses

• Mode de déplacement tellement souhaité, surtout pour rejoindre les gares et les supermarchés !

• 1- rappel des droits et des devoirs en vélo. 2- ne pas faire non plus des vélodrome. 3- signalisation intelligente pas comme il a été fait ces derniers mois. 4- ne pas pénaliser la voiture non plus.

• Je pense qu'à Bourgneuf les pistes cyclables sont déployées mais pas à St Cyr ni Fresnay

• Il. Serait bien de trouver des solutions sécurisé pour les cycliste surtout jeunes de pouvoir rejoindre le littoral à vélo en toute sécurité avec des pistes cyclable tracées pour les mettre en sécurité face à la circulation en masse et vitesse excessive du tourisme de masse qui empreinte les axes qui mène au littoral

• La voie partagé vélo voiture est dangereuse

• Réseau cyclables quasi inex

• Peu de pistes cyclables, et un chemin menant aux plages de la baie de bourgneuf à travers les marais serait très appréciable plutôt que d’emprunter une route pour voiture, dangereuse car les véhicules nous frôlent, même les enfants

• Allez au pays bas !!!!prenez modèle

• Si un accès velo séparer de la route etait fait et permettait de rejoindre machecoul et les moutiers nous l utiliserons plus souvent pour nos trajets quotidien

• Danger des voies partager piste cyclable et pour les voitures rouler sur la piste cyclable pour pour croiser une autre voiture

• Itinéraire Fresnay - St Cyr sans passée par la route du point de vue mais longer la départementale pour ne pas se fatiguer a monter la cote serait un vrai plus, en adaptant un itinéraire via les tenues maraîchères puis rue des pierre folle.

• Il faudrai une piste cyclable qui rejoint Fresnay à Bourgneuf (en passant par St Cyr) en direct et non en passant par des routes arrières (marais, point de vue) car actuellement trop long et fatiguant.

• Des aménagements chaucidou bien faits avec des stationnements décalés pour laisser place à des by-pass velos

• Boussay

• Une volonté de rendre l'accessibilité aux vélos ( mise en place de chaussidou sur les deux axes principaux de la commune) mais sortir de la commune en vélo pour se rendre dans une autre commune est très difficile.

• Bouvron

• Vive le vélo, sain pour la santé mentale et physique : à développer dès l'enfance!!

• Axe dédié aux vélos pour aller à Savenay

• De gros efforts effectués sur la création de chaussidou mais certains s'arrêtent 500m avant d'arriver à une voie verte ce que je trouve dommage. Depuis le centre bourg il manque quelques panneaux de signalisation pour indiquer la voie verte a d'éventuels promeneurs

• Merci d’entretenir la voie entre Bouvron et Blain (élagage) et prévoir une nouvelle voie verte entre Bouvron et savenay et/ou Bouvron et Fay de Bretagne

• Il faudrait poursuivre la voie verte jusqu’à St Éloi Et trouver d’autre chemin de ce genre

• Mettez davantage de piste cyclable !! Favorisez la circulation en vélo

• La mise en place de circuit securisés et de parking velo se fait petit à petit.

• Le réseau de voies partagées est quasi inexistant dans les hameaux à proximité du bourg. Prendre le vélo pour se rendre dans le bourg est très risqué compte tenu de la densité de circulation et de la vitesse des véhicules.

• Aller d'un village au bourg est parfois compliqué/peu sécurisant. Notamment sur l axe Bouvron-Malville où les gens roulent vite avec peu de visibilité sur certains virages, surtout une fois la voie partagée arrêtée au Châtel.

• Il n'y a aucune borne de recharge pour les vélos électriques alors que toutes les communes sont équipées pour les voitures. C'est un frein très limitant pour les grands déplacements

• Les questions sont davantage adaptées à la ville. En campagne, parler de vélo en libreservice est inutile. Ce sont les routes de campagne qui sont dangereuses.

• Brains

• Pas de pistes cyclables entre communes malheureusement

• Le plan de circulation est à revoir de A à Z, pour tout type de transport

• il faut aussi que les cyclistes respectent le code de la route et les voitures. 1 station bicloo serait 1 bonne idee

• À promouvoir

• Pistes cyclables inexistantes

• développer les pistes cyclables protégées afin de relier les différentes villes

• Il existe peu de pistes cyclables. Les routes sont petites et les gens roulent vite. Seul le bourg est aménagé, les autres axes restent dangereux.

• Il n'y a pas de piste cyclable à Brains. On passe par les chemins communaux qui ne sont pas éclairés en hivers.

• Il n'y a AUCUNE piste cyclable dans la commune de Brains. TRES COMPLIQUÉ ET DANGEREUX pour les collégiens de Brains voulant se rendre AU PELLERIN. EN SOMME, A BRAINS, IL Y A DES ROUTES BORDES DE FOSSES POUR LA PLUPART SANS ÉCLAIRAGE

• Certains usagers utilisent les chemins de randonnée avec leurs véhicules personnels comme raccourcis. Très dangereux et totalement inapproprié lorsque l'on se retrouve à être suivis par une voiture (et que l on est à vélo avec ses petits enfants !).

• Trop peux de voies dédiées aux vélos

• Faire des pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines

• pistes cyclables inexistantes avec un trafic routier toujours plus dense et rapide sans respect pour le vélo ou les vélos, n'incite pas à la pratique au contraire

• Sécuriser l'axe brains-bouaye en velo pour permettre aux collégiens d'avoir un moyen de transport sécurisé

• Campbon

• Les parcours à vélo sont à chaque fois bornés par des poteaux en bois, pour empêcher de plus gros véhicules de les emprunter. Malhuereusement, cela m'empeche de les emprunter avec mon vélo et ma rémorque enfant. Je dois donc être sur la route avec les voitures et camions et c'est dangereux.

• Les poste cyclable sont dangereux pour les voitures

• Difficile de rejoindre les communes voisines de façon sécurisée. Rejoindre le centre de façon sécurisée quand on habite dans un village n'est pas évident. Des travaux ont été commencés à l'ouest et il faut continuer.

• A quand une liaison sécurisée campbon - la chapelle launay poir rejoindre savenay? Trafic intense routes dangereuses sans accoutrements, c est inconscient de prendre son vélo

• Les véhicules roulent trop vite et trop près des cyclistes. C'est dangereux pour les enfants. Cela créé un appel d'air pouvant déstabiliser le cycliste. Sur la rue Saint-Martin, malgré le trottoir et les panneaux de limitation, les véhicules roulent vite ce qui déstabilisent la trajectoires des cyclistes les plus jeunes. Certains véhicules, en descendant, roulent sur un morceau de trottoir (au niveau du virage vers le bas de la rue avant le dos d'âne). Ainsi, nous évitons d’empreinter au pied ou à vélo la rue St Martin pour aller à Intermarché. De plus, nous ne pouvons pas rejoindre à vélo, le restaurant La Jaguais ni le hameau St Michel. Nous prenons la voiture par sécurité. En conclusion, le vélo à Campbon, c'est dangereux surtout pour les enfants.

• 2 axes principaux ont été refais incluant des pistes cyclables En revanches 3 axes restent sans aucune infrastructures sécurisantes pour l'usage de vélo. A quand une amélioration des ces 3 axes? Qui sont relativement dangereux

• Il faut accélérer la création de pistes cyclables entre les communes sur les axes principaux, favoriser le vélo en créant des accès sécurisés pour accéder aux établissements scolaires dans un rayon de 2 km.

• Pas de pistes cyclables pour rejoindre les communes proches ou il y a les infrastructures ex mission locale, agence intérim, formation...

• Pour rejoindre les lieux dits il y a des pistes cyclables neuves et bien entretenu. Mais dans le centre du village rien n'est adapté aux vélos

• Améliorer l’’Accessibilité du complexe sportif

• Vous avez oublié ne sais pas ou ne se prononce pas sur vos questions ce qui fausse complètement le résultat

• Je dirais plutôt entre Zone estuaire de Campbon et zone de la colleraye en passant par le pont qui relie les 2 zones, il y a AUCUNE SÉCURITÉ POUR PIÉTON ET VELOS C'EST TRÈS DANGEREUX !!! Nous sommes contraints d'utiliser notre voiture pour être en sécurité, cela ne devrait pas !!!!

• Des voies de circulation vélo dédiées au vélo et non un partage de la chaussée avec les véhicules qui sont incompatibles avec la pratique. Prenez l'exemple sur l'Allemagne.

• Des effort sont fait pour le stationnement et des pistes cyclables sur divers routes mais il faudrait des itinéraires vélo entre les communes.

• Il y a très peu de pistes cyclables à Campbon ou de circuits vélos à travers la campagne qui seraient tellement agréables pour les cyclistes. Les itinéraires de l'office de tourisme Loire et SIllon ne sont pas fiables car leur suivi ne correspond pas à la réalité.

• Des pistes cyclables sécurisées avec trottoir ont été crées sur quelques axes routiers et sont appréciés ! cependant j'aimerai pouvoir me rendre de façon sécure ( piste avec trottoir) dans les autres communes notamment pour aller au travail à vélo, or cela est impossible. En effet, les grands axes ( direction bouvron, ou direction savenay la chapelle launay) sont très dangereux du fait du trafic importants de camions, et du comportement irresponsable de certains conducteurs de voiture.

• Rue de l’Indève : pas du tout adapté,très dangereux.

• Sécuriser les traversée des axes principaux

• Ce sont surtout les liaisons vers les villes à proximité qui sont inexistantes donc à développer.

• Carquefou

• Liaison intercommunales peut développées

• le développement de nouvelles piste cyclable est beaucoup trop lent.

• Progression sur l'axe Carquefou Nantes Toujours compliqué pour les liaisons vers Thouaré et Sucé Attention à ne pas faire du low cost sur les aménagements (peinture et revêtement stabilisé) Attention à la dégradation du revêtement sur les pistes cyclables le long de la route de Nantes, le long de la route de la Mainguais et le long du boulevard Léonard de Vinci Très bon travail sur le boulevard des Européens

• L'accès en centre-ville sur ma commune est facilité par les pistes cyclables mais les accès en dehors, sur l'axe qui mène aux centre escalade ou pour accéder aux structures d'accro branche sont TRES DANGEREUX. C'est dommage car c'est également mal desservi par les transports en commun. Double peine !

• Améliorer les axes Vers les autres communes

• Plus de continuité avec les autres communes. Important pour ne plus avoir à prendre la voiture dans les communes proches, et pouvoir faire des boucles avec des enfants en route sécurité et leur donner ainsi le goût du vélo.😀👍

• L'usage du vélo pose problème dans la zone industrielle : Bêle, Tertre, Mainguais, château de Bel-Air, route de Paris. Or, le besoin est réel tant pour le transit inter-quartiers vélotaf que la desserte vélotaf de ces zones (où les TeC sont modestes et l'engorgement voiture fort réel). La commune semble peu demandeuse par rapport à ses quartiers résidentiels. Effectivement, la circulation dans la zone industrielle concernant aussi bien Nantes, Carquefou, Sainte-Luce, Thouaré-sur-Loire, c'est une responsabilité partagée et de ce fait c'est pas vraiment clair qui prend le sujet en main.

• Aménager un accès piéton/vélo sécurisé à la voie verte depuis la Gueffrais. Créer une piste cyclabe sécurisée entre Carquefou et Sucé-sur-Erdre.

• Mieux qu'il y a quelques années mais il faut continuer à faire des efforts.

• Si l’utilisation du vélo devient de plus en plus importante, il sera utile de sensibiliser les automobilistes et de sécuriser plus les carrefours et rond-points.

• Le développement des pistes cyclables est appréciable Il reste encore quelques liaisons pour compléter l’offre (ex rue de la mainguais )

• Il y a eu des améliorations sur le secteur du boulevard des Européens, installation de nouveaux stationnements vélo au Moulin boisseau. Le continué est parfois hazardeuse même sur des aménagements récents. Exemple la sortie à vélo du Complexe sportif rue du Moulin Boisseau oblige à prendre piste à contre-sens ou ne permet pas de rejoindre l'aménagement cyclable.

• Renforcer les passages vélo aux ronds-points ou intersections au moyen de feux pour les automobilistes (comme pour les trams et bus)

• Les pistes cyclables sont en général sur la route. Il faudrait des rues réservées aux vélos, interdite à la circulation des voitures (sauf des riverains pour aller à leur domicile). Cette remarque est valable dans le centre de Carquefou et aussi pour aller de Carquefou à Nantes. C'est actuellement très dangereux d'aller du centre de Carquefou à Nantes en vélo.

• Peu s'améliorer

• Les pistes cyclables commencent à être détériorées par les racines des arbres. La nouvelle piste cyclable du moulin boisseau n'est pas goudronnée sur une portion et est très souvent empruntée par des piétons donc inutilisable par les vélos. Je trouve que c'est plus facile de prendre la route normale dans ce secteur. En général, il y a vraiment la possibilité de séparer les voies piétonnes des la voies pour cyclistes mais ce n'est pas fait (un côté de la route pour les piétons et un autre pour les vélos).

• Il manque des stationnements sécurisés sur la rue du Métropolitain, pour la pharmacie et les cabinets médicaux. Seul un support type pince-roues est présent.

• Plus de piste

• Pas mal mais encore un effort pour homogénéiser les voies sécurisées

• Certains axes sont très bien aménagés, d’autres pas du tout.

• Non

• Entretien des pistes et bandes cyclables

• PLUTÔT POSITIF, communiquer davantage sur la tolérance des automobilistes vis à vis des vélos

• Réduire la circulation motorisée

• Aucune piste cyclable sur les zones indutriels (dangeureux avec camions)

• Favoriser la liaison avec les communes alentours ainsi que les habitations hors centre ville.

• Je peux facilement rejoindre le bourg de Carquefou de manière sécurisée mais on dirait qu'il n'a pas été pensé de coordination avec la ville de Nantes : les pistes s'arrêtent et je me retrouve sur des routes passantes... Les travaux récents de voieries ne prévoient pas de pistes cyclables !

• Il faudrait créer des pistes cyclables rue de la mainguais (côté zone industrielle)

• La route situé au abord de la SPA (Chemin de Gralan) est très abimé (trou dans la route) et est très emprunté par les voitures et aussi quelques vélo. Il est très dangereux d'y circuler à vélo.

• Heureusement que l’aggletation de Nantes est moteur pour donner une vraie place au vélo.

• Les automobilistes mettent beaucoup plus en danger les cyclistes qu'avant le covid. Volontairement ou non c'est un fait. Garantir la sécurité de tous passe par garantir une séparation des usagers

• Carquefou a choisi de remplacer les pistes cyclables par des voies partagées, ce qui entraine des conflits d'usage avec les piétons et coureurs.

• a quand la transformation et la prolongation de la nouvelle voie pour vehicules autonomes (qui ne sert a rien donc!) en piste cyclable ?

• Merci pour cette enquête

• Pas de piste cyclable en campagne où les véhicules roulent vite, ce qui rend l’utilisation du vélo dangereuse (surtout pour les enfants) c’est dommage

• Il faudrait desservir toutes les zones artisanales et industrielles de la commune, pour inciter les travailleurs à aller en vélo au travail

• Sur les axes d’accès ou de sortie de la commune certains conducteurs de voitures ne respectent pas les 1m 50 de déport pour doubler. Beaucoup de conducteurs ne connaissent pas la possibilité pour des groupes de cycliste (max de 10) d’être à 2 de fronts. Certains ignorent encore qu’ils peuvent franchir la ligne continue pour doubler.

• la loi L228-2 n'est jamais respectée

• A quand la liaison avec les communes voisines : Sucé sur Erdre, Thouaré sur Loire, Ste Luce sur Loire, Nort sur Erdre ,...

• A quand la réouverture de la voir ferrée vers Nantes en mode cyclable ? Cela ferait un excellent axe direct qui manque aujourd'hui

• Le rond point de port Jean est dangereux pour les cylciste le panneau La fleuriaye cache les cyclistes du trafic routier. La rue Léonard de Vinci n'a pas de piste cyclable jusqu'au bout, les cyclistes se retrouvent dans une montée dans le trafic routier + bus

• Aucune piste cyclable dans la campagne de Carquefou. Les petits hameaux sont totalement isolés

• Dans la commune énormément d'efforts. Seul bémol en attente piste cyclable car malheureusement aucun transport en commun pour aller de Carquefou à sucé sur Erdre... Une zone entre deux protégée et difficile à travailler... Impossible de laisser des jeunes l'emprunter seul trop dangereux... Pressés d'avoir des bus ou piste cyclable protégée 🙂

• Pas assez de voies cyclables dédiés dans le centre ville

• Les bus sont des dangers publics sur Carquefou, ils collent les vélos (avec mon enfant derrière en pleine cote) + même quand nous sommes en voiture ils forcent les passages quittent à engloutir les voitures. Carquefou avec les bus qui se prennent pour des cowboys est dangereux

• Axe majeur du centre-ville extrêmement dangereux avec la montée Leonard de Vinci accidentogène, pas de piste cyclable, pas de possibilité d'amélioration au niveau de la Ville.

• usage du vélo assez peu développé dans la commune

• Pas très agréable, notamment pour les enfants.

• Pas d'aménagement pour les zones villages. Pas de liaison vers l'ouest

• questionnaire très orienté dommage. Pour pratiquer, la marche, le vélo a moteur ( électrique ainsi que la voiture selon mes besoins et ou la météo, j'observe que ceux qui ont de mauvais comportements ce retrouve dans toutes les categories, pietons, cyclistes, automobilistes. Vous loir monter les uns contre les autres n'est pas une bonne chose. Les plus virulants et activistes sont tres souvent concentrés sur l'appelation vélotafeurs intolerants et non objectifs.

• Les hameaux sont complètement oubliés, il est impossible de pouvoir utiliser son vélo en habitant en campagne. Les axes sont dangereux, les enfants ne peuvent même pas apprendre a faire du velo dans la rue.

• Entretien et propreté des pistes cyclables. Responsabiliser les enfants, adolescents sur les consignes de sécurité, port du casque, gilet jaune, éclairage, etc ...

• Nous avons une ancienne voie ferrée désaffectée qui rejoint le centre de Nantes et dessert de nombreuses zones d'activités qui pourrait être réhabilitée aussi en voie cyclable.

• Il manque des pistes cyclables pour accéder à des zones d’activités professionnelles (ZI et ZA)

• le vélo n'est pas une priorité pour la mairie de carquefou

• Prevoit des piste cyclable à proximité des route departementales ( exemple, compliqué de circuler avec les enfants sur la d209 route de rabinard à carquefou pour rejoindre la voie verte)

• La communication et les initiatives autour du vélo sont anecdotiques. La gestion des travaux sur les pistes est largement améliorable... Pour l'exemple, un arbre menaçait de tomber sur la piste piéton-vélo très utilisée, la piste était donc barrée et les usagers renvoyés sur la chaussée (y compris piétons), sans qu'il n'y ait aucune information donnée aux véhicules motorisés au niveau de la chaussée ; les quelques piétons et cyclistes ayant pris la déviation n'étaient pas en sécurité (coups de moteur, klaxon, insultes...) et chaque jour, la plus grande part des usagers poussaient donc les barrières pour passer sous l'arbre endommager qui, lui, n'insultait personne. J'ajoute que les itinéraires cyclables, s'ils sont améliorés depuis quelques années, sont toujours insuffisants. Ils sont concentrés au centre ville alors que de nombreux villages existent et pourraient facilement être reliés. La politique est encore très largement tournée vers la voiture hélas, au détriment du vélo et (surtout) des transports en commun.

• On se fait souvent couper la route par les voitures qui circulent trop vite

• Ecouter les usagers du vélo via des rencontres ou des participations aux forums des associations. Travailler sur la circulation entre communes limitrophes (Sucé, Nantes, Sainte Luce, Thouaré, La Chapelle sur Erdre, Mauves sur Loire, Orvault)

• Je suis cycliste urbain depuis ma retraite (8mois) et j'ai découvert tous les réseaux cyclistes sur Carquefou et vers Nantes ils sont bien aménagés et le réseau s'étoffe ! c'est génial et je vais continuer à utiliser le vélo !

• Manque des pistes cyclables pour relier Sucé-sur-Erdre et Thouaré-sur-Loire sur les routes départementales entre ces communes et Carquefou pour être en sécurité, car sur ces routes, nous devons rouler sur la route avec les voitures. Il manque aussi une continuité à la passerelle sur le pont de Mauves pour aller jusqu'à la divatte, on doit ressortir sur la route pour traverser le 2e pont sur la Loire, en allant vers le sud, ce qui est dangereux.

• Casson

• Il est dommage de ne pas faire des pistes cyclables pour aller vers sucé sur Erdre du début à la fin et sur pour aller sur Grand-Champ des fontaines c est très dangereux

• Une grande problématique pour nos enfants pour pouvoir circuler sur les grands axe qui sont dangereux.

• Trop peu de pistes cyclables. Piste pour aller dans la commune voisine très agréable

• Pas grand chose de prévu, en dehors de la velodyssée et de la liaison vers Sucé sur Erdre

• Pas de piste cyclable entre nort sur edre et casson

• Indispensable de développer des axes pour rejoindre les villes voisines du fait du peu de transports en commun sur la commune

• Il y a ce qu'il faut en pistes cyclables!!!

• Il manque de pistes cyclables sur les grands axes direction heric notamment, axe très dangereux avec les camions

• Axe Héric > Casson - Axe Nort sur Erdre > Casson - Axe Grandchamp des fontaines > Casson inexistants, départementale où les véhicules motorisés roulent à vive allure. Axe Sucé sur Erdre > Casson est le seul existant et sécurisé. Il y a encore du travail à faire...

• plus de places pour les velos dans les bus

• Non

• A Casson et dans Casson, rouler à vélo est relativement facile. Dès qu'il s'agit de rejoindre une ville limitrophe, cela devient beaucoup plus dangereux (Grandchamp, Nort, Héric). Il serait impensable à ce stade de laisser mes enfants faire ces trajets à vélo. Le partage de la route (de campagne) entre vélos et véhicules motorisé est dangereux et non sécurisé (pour Nort notamment où sont les collèges et lycées). J'hésite pour les mêmes raisons à me rendre à mon travail (Héric) à vélo, la liaison Casson-Grandchamp n'est pas sécurisée. Dans mon entreprise, certains salariés aimeraient prendre les transports en commun mais ne peuvent pas mettre leur vélo pour bénéficier de plus de possibliltés. Cela permettrait d'augmenter le nombre de possibilité disponible pour utiliser les transports (1 liaison matin + 1 liaison soir depuis Nantes pour la zone de l'Erette !!!)

• Avoir une liaison casson grandchamp et liaison nort sur erdrd casso.

• Notre com. Com. favorise les axes GDf et Sucé sur Erdre malgré que sur commune roulent les gris camions de la carrière [ trop dangeureux]

• Pas de piste cyclable definie

• Sur les départementales autour de la commune il manque cruellement de pistes cyclables. Ce sont des routes très dangereuses beaucoup de camions ce qui limite l'usage du vélo. Dommage.

• Le Cellier

• pour ma commune petite et sans grands moyens (!!!) transformer toutes ses routes en chaucidou est une priorité demandée avec insistance de ma part et sans résultat

• Il faudrais déjà que les cyclistes respecte le code de la route car après il vont encore dire la voiture est dangereuse

• Avoir des bandes ou pistes cyclables et des trottoirs pour les piétons plus large.

• La commune est constituée de plusieurs villages. Mais pour circuler d'un village à l'autre, il n'y a pas d'autres choix que de passer par les axes routiers. Le problème est que ces derniers ne sont pas adaptés pour les deux-roues, les véhicules roulent vite et aucune indication ou itinéraire dédié au cycliste ne sont présents. C'est dommage étant donné que nous sommes sur l'itinéraire de la Loire à vélo.

• Rajouter des pistes cyclables Prévoir des itinéraires pour éviter la coupure par la route de Paris + autoroute Ces deux routes coupes la commune et n'ont aucun itinéraire cyclable ce qui freine et met en danger les cyclistes De plus le dénivelé est important par endroits, les vélos étant sur la même route que les voitures cela va créer de l'insécurité supplémentaire

• Au Cellier, les routes ne disposent pas de pistes cyclables, nous sommes dans un village où il est facile de circuler sans voie dédiée. Ce qui m'étonne c'est le peu de gens qui fait ses courses à vélos, il faut + de politiques incitatives, merci

• A part l'itinéraire de la Loire à vélo qui passe en "trompe l'oeil", la circulation à vélo n'est manifestement pas une attention de la commune.

• Dès qu'on sort du bourg, les déplacements se font sur des départementales avec des camions qui roulent à 90, c'est super dangereux à vélo, je ne le fais plus

• Il n'y a pas de piste cyclable pour les vélos ni de passage effectué pour traverser la rd723 au niveau des villages. Aller dans le bourg du cellier pour les personnes qui habitent la campagne est dangereux en vélo car il n'y a aucune piste cyclable sur la commune

• Il n'y a pas de piste cyclable dans ma commune. Aller à la boulangerie est dangereux en vélo car ce sont majoritairement des routes de campagne qui sillonnent la commune du Cellier

• aucune piste dangereux avec des enfants car pas adapté

• La commune est séparée en 2 par une départementale très passante. Le passage n'est pas suffisamment sécurisé et n'encourage pas les trajets en vélo s'il faut passer de l'autre côté. C'est très problématique pour ceux ne résidant pas côté bourg.

• En dehors des bords de Loire, il n'y a pas d'aménagements cyclables. Les villages ne sont pas reliés au bourg, ce qui n'incite pas à l'usage du vélo. Nous habitons à 10min en vélo des écoles mais je ne laisserai pas ma fille y aller seule faute d'itinéraire sécurisé.

• Divatte-sur-Loire

• La ville fait des effort mais c'est très inégal et parfois maladroit (adapté a promenade, pas a une circulation quotidienne toute l'année). Boue, inondation, "chaussidou" sur route a 80....

• Rajouter de postes cyclables entre communes interconnexions la chapelle basse mer le loroux boterreau pour encourager les collégiens de venir à vélo. Rajouter der pistes cyclables sur les grands axes interconnexions la chapelle basse mer saint Julien de concelles

• Développer les conditions de sécurité pour les vélos, entre les communes. Les besoins sont plus importants que à l’intérieur des bourgs

• A aucun moment on ne nous demande notre avis en tant que cycliste ET piéton ET automobiliste... Le but est de vivre ensemble, et je trouve que les efforts fournis en faveur des cyclistes sont bien supérieurs à ceux mis en place pour faciliter les automobilistes ou piétons : personne pour sanctionner les vélos qui roulent à fond sans ralentir sur les chemins, qui ne klaxonnent pas pour avertir, qui ne s'arrêtent pas aux passages piétons ou ronds points, qui ne savent pas rouler en ligne sur les routes pour ne pas déranger les voitures... Encore une fois, aucun effort de leur part. Je fais toujours en sorte, piéton, piéton avec mon chien, cycliste ou automobiliste, de ne pas déranger les autres. Pourquoi toujours sanctionner les "gros", les voitures, alors que franchement la plupart des cyclistes ne respectent rien ? Le "vivre ensemble" ne peut se faire sans l'effort COMMUN.

• Les zones de transitions entre la levée de la Divatte et la piste cyclable (jonction enrobé-chemin) n'a pas été aplanie et donc est dangereuse.

• En attente d'un plan mobilité en concertation avec l'association Place au Vélo Loire Divatte

• depuis peu de temps la situation s'améliore dans la commune et alentour grâce à l'action stimulante de PLACE AU VELO

• La mairie entretien des échanges avec l'association Place au Vélo pour développer un plan vélo. Ça avance

• Pour l instant sur notre commune on tente d aménagement des itinéraires touristiques et non les axes principaux pour aller au travail rapidement d une commune à l autre comme les automobilistes .Notre place est légitime sur les axes principaux et doit être sécurisée pour limité les émissions .

• Dans notre commune il existe seulement deux itinéraires vélo : la Loire à vélo et la piste rattachant les deux communes formant la commune nouvelle en cours de contruction. Sinon il n'y a aucun itinéraire pour aller à la gare de train, autour des écoles pour amener ses enfants et rattachant le bourg du village au bas de la vallée . Il n'y aucun garages à vélo nul part. Les routes sont beaucoup trop dangereuses avec des vitesses de circulations trop élevé. Faire du vélo pour aller dans les commerces du bourg s'avère dangereux.

• Des pistes cyclables entre Divatte sur Loire, Saint Julien de Concelles et Le Loroux Bottereau devraient être mises en place. Il faut un porte vélo sur la voiture pour aller du centre de la a Chapelle basse mer pour descendre le vélo bord de Loire où il y a des pistes cyclables, c'est bien dommage...

• Je pense qu'il faut davantage dévellopé les accès aux autres communes par des accès à vélo (Loroux-St Julien de concelles..)

• Les itinéraires cyclables pâtissent des sens-interdits et n’encouragent pas l’utilisation du vélo. Certaines pistes cyclables sont criblées de stops: les voitures sont clairement prioritaires par rapport aux vélos. L’utilisation de ces pistes est donc très pénible et il est souvent plus simple de circuler sur la voie avec les véhicules motorisés.

• Ce n'est pas leur priorité. Donc pas de piste cyclable pour des axes entre communes voisines

• Peut de piste sur piste cyclable vers Barbechat, on est sur la route direct avec car et voiture a une vitesse de 70 km très dangereux

• Les projets ne semblent pas aboutir... Il faut que les pistes cyclables voient le jour

• Proposer une location de vélo à l’année pour faciliter les mobi

• Je précise que j'habite la cvommune de Barbechat appartenant à Divatte sur loire. Sur Barbechat aucune piste cyclable et très dangereux de prendre son vélo sur les petites route pour rejoindre les autres communes.

• J'utilise rarement mon vélo, je ne suis pas à l'aise sur la route. Manque réel de pistes cyclables sécurisées

• A revoir

• poursuivre l'extension des pistes cyclables

• Plus de piste cyclable pour aller dans le Bourg de la chapelle basse Mer

• Relier par une piste cyclable sécurisée pour les enfants le bourg de la Chapelle Basse Mer à la piste de la Loire à vélo.

• Il manque des pistes cyclables pour relier les villages au centre ville et aux autres communes La circulation d auras tracteurs et camions est dangereuse pour les vélos sans voies aménagé Es

• J'utilise surtout le vélo pour des balades avec mes jeunes enfants. De nombreux chemins et petites routes sans voiture sont à découvrir dans les vignes : c'est un vrai plaisir

• Des pistes pas accessibles en vélo cargo Piste sur route à 70km (entre barbechat et la chapelle basse mer) avec car qui vous frôle à chaque passage

• Aucune piste cyclable pour rejoindre le bourg à vélo lorsque l'on réside en dehors, trop dangereux de laisser son enfant seul pour aller dans le bourg, nous sommes obligés de prendre notre voiture systématiquement pour emmener nos enfants. Les vélos que je croise roulent sur les trottoirs et sont dangereux.

• Faire des vrais pistes cyclables distinctes des routes

• Je réclame depuis des années la création d’une piste cyclable sécurisée pour aller à la gare la plus proche, dans le village d’à coté, ce qui permettrait de réduire l’usage de la voiture pour aller au travail. La mairie ne répond à aucune de mes questions, on me dit qu’on me rappellera et ce n’est jamais le cas. D’un coté on nous interdit la voiture en ville avec les vignettes mais de l’autre on ne nous donne pas la possibilité de venir à vélo ! Je suis outrée par cette hypocrisie. Nous ne pouvons pas faire du vélo en famille car il n’y a aucun itinéraire sécurisé pour les enfants. La situation est déplorable dans cette commune. J’espère que ce genre de sondage fera bouger les choses.

• Manque de pistes cyclables

• Pas de pistes cyclables jusqu’au collège du loroux

• Je trouve dommage qu'il n'y ait pas de piste cyclable pour rejoindre la Loire (Pierre percée par exemple) ou Saint Julien de Courcelles ( la voie est dangereuse avec tous ces camions....) ou même Le Loroux Bottereau

• Faire une vrai piste cyclable le long de la divatte pour ne plus être sur la route et géner les automobilistes.

• Il manque une liaison sécurisée avec la commune du Loroux Bottereau. La végétation n'est pas assez entretenue entraînant la diminution de la largeur des pistes cyclables.

• La Chapelle-des-Marais

• Avoir plus de possibilité de louer vélo avec la carène

• Mieux aménager les pistes cyclables le entre les différents lieux dits de la commune afin de sécuriser les différentes déplacements.

• Réalisez des pistes cyclables entre les communes rurales

• Je serais prête à aller au travail à vélo sir l'itinéraire entre les communes était plus sécurisé.

• Il est difficile de circuler à vélo. Mais aussi pour les piétons et poussette.

• Dangereuse

• Manque de pistes cyclables sécurisés pour les jeunes habitants à l'extérieur de la commune (Camer, Camerun, Mayun...)

• Commune périphérique en bord d'agglo de Saint-Nazaire, les pistes cyclables sur la D50 devraient être davantage isolées du traffic auto très important. pas de connexion avec les autres agglos Pontchateau et Guérande. Juste OK pour faire des balades mais pas pour des trajets utilitaires. Pour info, j'effectue quotidiennement le trajet Saint Malo de guersac-Saint-nazaire en vélo pour mon travail.

• Non

• Beaucoup de cyclistes se croivent seul sur route et se foute des automobilistes ne se range pas pour laisser passer

• Créer des pistes cyclables afin de rejoindre les communes voisines

• La Chapelle-Glain

• Avoir des piste cyclable qui rejoint les villages les plus proche du bou

• La Chapelle-Heulin

• Les deux carfour en centre ville (ville mairie) sont dangeureux.

• Pouvoir relier les autres communes et surtout les aires commerciales et professionnelles

• Encouragement à poursuivre les voies sécurisées pour les piétons et deux rou

• Le maire a refusé l installation de racks pour vélo supplémentaires devant les écoles.

• Il n'y a pas de piste cyclable tracée sur la départementale qui traverse le bourg, les enfants auraient besoin d'un tracé au sol,les gens roulent trop vite dans le bourg. Le maire a refusé d'installer de nouveaux racks à vélo a l'e oke publique, il y 8 places pour 150 élèves.

• A la Chapelle Heulin , le nombre de places pour laisser les vélos à l école des Feitillaires est vraiment trop Juste …

• RAS

• Je rêve des voies dédiées aux vélos entre les villes et les villages du vignoble nantais à travers les vignes, ce serait magnifique et non des voies partagées avec des véhicules motorisés sur les routes existantes. Il y a peu de circulation et donc parfois c est donc bien mais du coup certains automobilistes roulent souvent beaucoup trop vite et sans faire attention. Les fossés sont profonds et les routes étroites. Je ne suis pas rassurée et cela ne m encourage pas de faire plus de vélo. Pourtant j aimerai beaucoup m en servir plus souvent.

• R.A.S

• L'axe pour rejoindre la Bernardière au bourg est très bien mais avant et après, circuler dans la commune est très dangereux, surtout avec des enfants ( routes étroites partagées avec camions et voitures bus et tracteurs ) À côté de ça, les sportifs à vélo qui n'empruntent pas la piste cyclable alors que c'est la même qualité de sol, est insupportable et oblige les voitures a doubler sur ligne blanche = rien de mieux pour monter les uns contre les autres et après etre mal accueilli quand on partage la route car pas d'autres alternatives ! De la communication destinée à cette catégorie d'usager les incitants a prioriser la piste plutôt que la route pourrait apaiser le dialogue

• Des pistes cyclables sécurisées ont été créées ces dernières années, des marquages au sol ont été fait aux abords de stop, rond point, etc pour sécuriser les cyclistes. La nature a su garder sa place, comme la plantation d'arbres le long de la piste cyclable. Nous restons un commune rurale donc la démocratisation du vélo pour les trajets domicile/travail reste à mon sens compliquée Un bel effort a été fait de la part de la commune

• Plus de vrai pistes cyclables reliant aux autres villes voisines

• Belle piste cyclable route de Nantes mais l idéal serait d'avoir une piste pr vallet , haute goulaine et la haie fouassiere

• Ras

• Pouvoir aller à la gare en velo via une route sécurisée

• Manque de pistes cyclables sécurisés entre l3s communes et à l'intérieur

• Depuis la création de la grande voie verte c'est plus facile de rejoindre la commune mais après il n'y a aucune piste cyclable dans le bourg...

• Il serait très pratique de rajouter des racks à vélo notamment dans les lieux très fréquentés par les enfants. L'école publique n'en a pas assez du tout, nous devrions encourager la pratique en permettant à un maximum d'élèves de stationner leur vélo.

• La Chapelle-Launay

• Développer les pistes cyclables et interdire la circulation des poids lourds

• Il n'y a quasiment rien, aucune piste cyclable, pas de panneau non plus on dirait qu'il s'en fiche totalement

• (je me suis fait renversé par la camionnette de la poste il y a un peu plus d'1 mois au bas matz). La route entre cette dernière et LCL est dangeureuse, tout comme l'axe principal menant de LCL à Savenay, et de Savenay à Campbon, où certains utilisateurs vont trop vite et nous mettent en danger à doubler sans visibilité

• Il n’y a aucun itinéraire sécurisé dans la commune

• Chaussées trés dégradées, vitesse exessives des vehicules sur les routes . Pas ou très peu d itineraires securisés pour rejoindre les communes environnantes . Que l'on soit pieton ou en velo, beaucoup de conducteurs nous ignorent .

• Rien n’est fait pour permettre l’usage du vélo

• Peu ou pas de pistes cyclables matérialisées.

• Le bourg est très dangereux pour les vélos, aucun aménagement n’existe pour mettre les cyclistes en sécurité. Nous manquons aussi de liaison entre les communes voisines.

• Le danger à vélo se situe principalement sur les ronds-points et les croisements. Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes dans ma commune.

• La Chapelle Launay ne favorise pas la pratique des mobilités douces malgré des études déjà réalisées par un cabinet indépendant. Les pistes cyclables sont inexistantes et certains trottoirs et passages piétons disparaissent. Malgré plusieurs courriers, rien ne bouge. À noter qu’une école VTT existe

• Il y a une volonté municipale de réaliser des itinéraires vélo (sécurisés), mais pas de budget. Ou bien on attent le département (départementales). Les chaussidoux ce n'est pas rassurant)

• On n’en parle beaucoup mais peu est fait

• il y’a pas du tout de piste cyclables donc il y en faut vraiment plus

• Réfléchir à une solution pour pouvoir circuler plus en sécurité et avec un meilleur état de la route sur le tronçon Savenay- centre ville de la Chapelle Launay. La montée est à risque, car le cycliste lent se fait dépasser souvent dangereusement par les voitures et il n'y a pas de piste vélo et l'état de la route est dégradée sur le bas côté.

• Aucun aménagement de réaliser en 6 ans sur cette commune. L'accès à la commune voisine est très dangereux à moins de prendre des chemins.... Qui rallongent l'itinéraire et peux circulables l'hiver. Peu de considération pour les cyclistes, les voitures ont toujours le monopole.

• Il reste beaucoup à faire pour développer l'usage du vélo sur la commune à travers des pistes cyclables sécurisées. Les élus demeurent à l'écoute.

• Il faudrait développer le réseau cyclable, dans la commune et avec les communes voisines, sur les grands axes.

• avoir un itinéraire la chapelle launay savenay sécurisé serait un plus . Pouvoir stationner son vélo de facon securisé sur savenay serait un véritable plus . A l heure actuel , le vol est trop fréquent , on ne peut pas quitter son vélo des yeux . Y a t il une solurion ? pas sur

• Il serait très appréciable qu'il y ait des pistes cyclables sur les grands axes, pour amener les automobilistes à respecter les distances de sécurité et ralentir en présence de vélos.

• Aucune piste cyclable sur la commune. Routes en mauvais état qui rendent dangereuses la pratique du vélo (trous, bas côtés affaissés).

• route impraticable et bordures de routes non entretenues

• Ce questionnaire parle beaucoup d'itinéraire cyclable (que je traduis par piste ou bande cyclable), mais il n'y en a pas encore à La Chapelle Launay. La liaison avec la gare de Savenay n'est pas du tout sécurisé. (Ce point concerne la ville de Savenay également)

• Bonjour, Il n'y a aucune piste cyclable sur cette commune ni même de Savenay pour me rendre à la gare tous les jours.

• La Chapelle-sur-Erdre

• La commune fait beaucoup d'effort mais les aménagements sont souvent très mal pensés. Par exemple la piste cyclable qui oblige à monter sur un trottoir en diagonale et sans abaissement ! (rue Hervé le Guyader devant le 12), le rond-point qui rend certains itinéraires impossibles (aller au Limeur !) des pistes cyclables qui se terminent abruptement sur un sens interdit (place René Cassin), des itinéraires incompréhensibles. Dommage, car il y a de très bonnes pistes et la commune met beaucoup d'argent, mais à chaque nouvel aménagement on voit ce type d'erreurs ! Aussi le centre ville est dangereux, peu de visibilité et des automobilistes qui n'adaptent pas leur vitesse.

• Il n'y a pas le SRAV auprès de tous les enfants de la commune.

• La piste cyclable qui traversent la ville du Nord au Sud est plutôt bien entretenue. Elle a fait l'objet d'aménagements récents en faveur du vélo (vélo-rue, priorité vélo au croisement,...)

• Toujours difficile de répondre. Beaucoup de choses dépendent du lieu d'habitation dans la commune. Ce n'est pas si mal, mais il y a de grandes marges d'amélioration, Nantes metropole en a les moyens, mais fait d'autres choix.

• Bonjour Trop de piétons empruntent les pistes cyclables sans lumière ou ne marchant pas à gauche provoquant un gros risque la nuit. Il faut les sensibiliser. Merci pour vos actions

• Corriger les problèmes existants avant de faire des nouvelles transformations

• Mauvais les pistes cyclables qui vous font rouler a gauche puis a droite et a gauche et a droite etc .. qui vous font couper les routes a voitures c'est inintelligible

• Ne pas se contenter de développer un seul axe vélo partant du centre ville, prendre en compte les déplacements transversaux sur routes communales/départementales

• Une volonté sporadique d'avancer ce qui compromet la progression dans la durée. Le délai de réalisation des équipements est long, la coordination avec Nantes Métropole devrait être améliorée.

• Il est important d'informer les cyclistes et les conducteurs que le code de la route doit être respecté par tous (cycliste comme conducteur d engin motorisé) Il serait bien de revoir certaines priorités au rond point suivant le trafic routier et surtout La Viabilité pour les véhicules comme pour les vélos (faire des essais avant de valider)

• Sécuriser le passage des ronds points hyper u + westotel + b&b

• Les villages ne sont pas reliés de manière sécurisée au bourg. Une partie d'une bande cyclable en très bon état a été détruite pour mener une expérimentation ! Celle ci s'est révélée inefficace. La partie a été recassee puis regoudronnée. On aurait préféré que l'expérimentation se fasse sur une zone non pourvue en piste cyclable. Nos enfants ne peuvent pas être laissés sur la route seuls tant l'axe est dangereux. Nous avons donc besoin d'un véhicule en plus du vélo.

• Continuer à communiquer sur la pratique du vélo. Inciter encore plus au moins pour les petits trajets

• Des efforts à faire sur l'état des bitumes de certains axes secondaires que les cyclistes privilégient aux grands axes très fréquentés. (ex. Rte du Parellais) qui rendent la circulation à vélo dangereuse avec la présence de nombreux nids de poule ou plaques d'égoûts enfoncées au milieu de certaines pistes cyclables (ex. route des réfractaires au STO). Surtout l'hiver, au seul éclairage du vélo, on les voit au dernier moment. Travailler sur les axes périphériques ou à la frontière de plusieurs communes en partenariat avec les autres communes (ex. la circulation du Bois Raguenet à La Brosse ou de la Brosse vers Mouline). Travailler particulièrement aux virages serrés sur les pistes cyclables, indication réfléchissantes manquantes (obstacles / potaux, virage très serrés) : - au bas de la rue de la charlière (avec abribus en obstacle en cas de sortie de route), - au point GPS 47.29238648365953, -1.5491317983387103 N'hésitez pas à me contacter, je peux faire un relevé plus précis des points de difficulté : nls.pct@laposte.net

• Des réunions sont en cours avec les habitants et les associations d'entreprise. Le problème est surtout que les décisions sont longues à être prises.

• J'ai déclaré une demande concernant deux passages à vélo, entre Bourgoin-descombes et le chemin du domaine (La chapelle sur Erdre) et rien n'est fait depuis ces deux dernières années pour réparer les passages vélo (vélo cargo impossible, fauteuil roulant pareil...)

• Il faut élargir la piste sur le pont de la Verrière. Il faut créer une piste entre La Chapelle sur Erdre et Orvault.

• les 5 panneaux led lumineux avertissant de la priorité des vélos dans la rond point entre nantes et gesvrine (rd pt de porte de la chapelle) ont été supprimés en Janvier 2025 et les marquages au sol s'effacent, je manque de me faire renverser chaque semaine par des automobilistes qui ne voient pas la priorité vélo depuis

• Je ne sais pas si il y aura une question plus adaptée après donc j'écris ici : - Il y a des creux qui font de grosses flaques (profondes) très mal placées aux jonctions piste/route autour du rond point de l'Europe. - De la vase particulièrement glissante s'accumule là où la piste permet de s'insérer sur le rond point Bd Henri Becquerel / Rue de la haute Gournière. - Le passage sur le pont au dessus de l'autoroute n'est pas du tout rassurant (étroit, risque de chute, voitures juste à côté). - Ca dépend peut-être de Nantes mais les conducteurs de voitures font très souvent des dépassements dangereux route de la Jonelière (dépassement sans visibilité, sans respect des distances, au dessus des limites de vitesse, dans les rétrécissements, ...). - Il n'y a pas beaucoup d'endroits où accrocher son vélo dans le centre, par exemple pour aller à la crémerie je n'ai pas trouvé mieux que le porche du Crédit Mutuel. À part ça la piste de la Vélodyssée est vraiment super, c'est un plaisir de rouler dessus, même de nuit !

• Lorsque les pistes cyclables traversent les rond points, il ne faudrait pas que ce passage tombe juste dans la longueur du véhicule motorisé qui attend pour entrer sur ce rond point.

• Trop peu de cycli

• Améliorer le déplacement vélo entre la Brosse et Mouline pour rejoindre la piste existante

• prévoir un lieu et du matèriels de répartion de vélos en libre service

• pistes cyclables à entretenir Comme dans bcp d'autres communes peu de possibilité de garer son vélo

• Plus de parcs à vélo sécurisés et plus de pistes cyc

• Certains grands axes sont parfaits, mais il en manque vers Orvault, Carquefou, Treillières,...

• Beaucoup est fait pour la velodyssée qui traverse la commune, mais peu d'amélioration à l'intérieur du centre ville. Sur certaines parties de la velodyssée, la ligne blanche centrale a été retirée, ce qui complique la conduite de nuit, surtout dans les périodes où les feuilles mortes viennent masquer le marquage latéral des voies. Des incohérences de priorité à certaines intersections ou des potelets mal placés rendent le parcours plus risqué. C'est un bon début mais loin d'être fini. Merci.

• 1) Installer des passages surélevés (dos d'ânes) pour les voitures lors des croisements avec les pistes cyclables où les vélos sont prioritaires. 2) Enlever tous les poteaux métal et bois des pistes cyclables. 3) Nettoyer les passages avec gravillons et feuilles mortes. 4) Assurer l'écoulement des eaux pluviales hors des pistes cyclables... 5) etc...

• Entretien de la végétation au bord des pistes très fortement améliorable (ronces à hauteur d'homme fréquentes et couche de feuilles au sol), marquages au sol des pistes non visible, éblouissement par les phares de voitures le long de la D39 (entre le Westhôtel et la voie rapide) dangereux en descente, priorité aux vélos à développer sur les ronds points principaux à l'instar de celui de la porte de la chapelle.

• De trop nombreux changements de priorité entre les voitures et velo ; ronds points au dessus de l'accès à l'autoroute peu sécurisés ; piste trop étroite au dessus de l'autoroute

• Vol de vélo dans les parkings à vélos. Finir la jonction avec Nantes

• Un simple vélo dessiné au sol ne met pas en sécurité le cycliste. Je roule avec mes enfants, qui font des écarts de temps en temps donc je suis obligée de me positionner au milieu de la route pour les protéger. C'est dangereux pour moi, et rend les automobilistes impatients. Les pistes cyclables sont très abimées, donc quand on roule avec un vélo cargo assez lourd et chargé avec des enfants, c'est très inconfortable pour tout le monde. A Nantes et communes autour, les voitures ont la manie de couper la priorité dans les ronds-points. En gros, celui qui s'engage dans le rond-point est prioritaire. En vélo, c'est donc super dangereux, d'autant que j'ai un vélo à assistance électrique donc les voitures ne s'attendent pas à ce que je roule aussi vite donc je me fais souvent griller la priorité dans les ronds-points.

• Aucune route pour voiture ne devrait pouvoir être faite ou réaménager sans parallèlement et prioritairement faire une voie sécurisée pour les vélos (et les piétons)

• La circulation en ville sur les ronds points reste dangereuse pour les vélos en général. L'aménagement du rond point de porte de la chapelle (côté Nantes Nord et Recteur Smith) est un très bon exemple avec une piste pour vélo distincte, inaccessible aux voitures, avec priorité aux vélo sur les ronds points est un très bon exemple à déployer dans les ronds points en ville.

• Les pistes cyclables qui relient les communes voisines sont géniales mais au sein de la commune, notamment pour rejoindre le bourg et les commerces, on ne se sent ps de faire le trajet avec les enfants.

• il manque un réseau sans rupture entre les différents circuits cyclables. La vitesse des véhicules motorisés devrait être limitée à 30 km/h

• la commune axe son action mobilité sur les liaisons inter urbaine mais aucunement en centre ville, par exemple pour relier les écoles aux complexes sportifs et aux bases de loisirs à seulement 1 km du centre ville sur un axe très roulant et appelé à s'intensifier (nouvelles constructions en cours empruntant la même voie = rue de la Bauche). Danger pour les cyclistes et notamment les enfants.

• Châteaubriant

• C'est très très inégal : le Département amenage des superbes voies vertes (St Vincent, Rougé, Soudan...). Mais dans la ville de Châteaubriant il n'y a rien du tout c'est juste de la peinture effacée de partout.

• En-dehors des deux voies vertes les aménagement cyclables sont très insuffisants dans le centre et en périphérie, et pour aller sur certaines communes alentours les trajets restent dangereux

• Pistes cyclables peu entretenues, trop de voir à sens unique non empruntables à vélo

• Nous souhaitons que les aménagements soient réalisés en concertation avec les usagers de la bicyclette, et pas seulement les sportifs.

• pas assez de pistes cyclables, chaussées dégradées

• Des efforts sont faits. Le problème est l'argent pour faire plus.

• Le vélo peut difficilement être une alternative viable à la voiture qui reste omniprésente et quasi indispensable dans le quotidien des Castelbriantais (courses, santé notamment)

• RENDRE POSSIBLE la pratique du vélo dans les rues à sens unique avec la signalisation qui l'indique bien.

• Châteaubriant et les communes aux alentours pratiquent une politique favorable aux déplacements à vélo. Des liaisons douces sont réalisées un peu partout. Merci à ces communes rurales.

• Beaucoup a été fait pour créer des voies vertes vers quelques communes mais pas assez à l'intérieur de la ville, d'un point à l'autre de la ville. Peu de vélos y circulent.

• Les rues de la commune sont en mauvais état, on est très secoué en vélo , le revêtement n'est pas bon

• Peut mieux faire

• l etat des routes est désastreux

• Les rues en partage sont souvent dégradées du fait des travaux de voirie et peuvent être risque de chute

• Si les personnes qui décident des aménagements pour vélo se déplaçaient à vélo, l'entretien et la pertinence des itinéraires seraient améliorés !

• Plus de voie sécurisé pour les velo car il n'y en a pas Refaire les bas côté car beaucoup de nid de poules

• Des pistes cyclables ont été crées ,il y à quelques années, mais ne sont pas correctement entretenues(marquage au sol, trous et bosses ...),plus des couloirs pourrait êtres mis en place dans des rues en sens unique.

• Le vélo n'est pas que de la balade ou du sport. Il faut des aménagements cyclables sécurisés (pistes cyclables et pas de voie verte entraînant des conflits avec les piétons) pour un usage quotidien et ouvert à tous (y laisserez-vous des enfants y circuler ?)

• L'usage du vélo n'est pas que touristique, ou sportif. Il est nécessaire de commencer à aménager les espaces du quotidien pour tous les usagers, pas que pour les automobilistes.

• 1 Le sondage ne permet d'exprimer le ressenti exact. 2 La situation dans ma commune évolue, mais de nombreux efforts restent à réaliser de la part de la mairie, notamment dans le développement de réelles voies cyclables en ville : il serait intéressant par ex de ne plus trouver d'arbre SUR LA VOIE CYCLABLE : a-t-on déjà vu un arbre en plein milieu d'une route utilisée par les automobilistes ? c'est le cas pour les vélos dans ma commune. 3 il est nécessaire de créer de vraies voies cyclables et de ne plus obliger les cyclistes à utiliser les caniveaux ...

• Il y a énormément de piste cyclable mais toute ne sont surement pas adapté pour des enfants en vue des véhicules motorisés. L'entrée des voies verte n'est pas clairement indiqués

• Remettre du blanc sur les pistes cyclables. Que les cyclistes respectent le code de la route

• Dès qu'on fait du vélo hors des voies vertes, j'ai peur pour ma vie car les automobilistes conduisent comme des fous, et je ne laisse pas les enfants utiliser la route : ils vont sur le trottoir, vélo à la main, pour rejoindre la voie verte.

• Peu de pistes cyclables. Grand danger sur les axes principaux de la commune.

• Des efforts sont faits mais les mentalités n’ évoluent que lente

• La voie verte est très bien.

• L accès des communes de saint Vincent et d issé vers châteaubriant en vélo sont compliqués il faudrai de grande voie cyclable et piétonne pour y aller

• Davantage impliquer les usagers pour des solutions plus adéquates. Penser le vélo au quotidien plus que le vélo loisir, du dimanche, ponctuel.

• La politique du vélo est une tarte à la crème à Châteaubriant.

• Un entretien du réseau routier est impératif pour tout moyen de transport...les routes sont très dégradées !

• Mauvais Entretien du marquage au sol . Pas assez de parking à vélo sécurisé au centre ville

• Non

• Une situation très contrastée entre les voies vertes (plutôt bien) et le reste du réseau cyclable (plutôt nul). La qualité des enrobés est aussi très mauvaise (trop de raccords avec différences de niveaux)

• Ayant déjà circulé longtemps a vélo dans cette ville, je trouve que les pistes cyclables ne sont pas assez identifiées. Ex : la piste cyclable rue des 27 otages est très peu utilisée ce qui contraint les conducteurs a faire des écarts pour dépasser dans cette rue étroite. Je me suis également sentie plusieurs fois en danger sur les routes de centre ville, la piste cyclable étant sur la route et non a côté. Je pense que ce manque de confort nuit a la sécurité des cyclistes mais également des conducteurs.

• Rendre tous les sens interdits en contre sens cyclables.

• En amélioration, mais ils restent encore beaucoup à faire

• Améliorer la circulation des vélos dans certaines rues

• Beaucoup de communication mais peu d'aménagements propres à la pratique du vélo. Peu ou pas de prise en compte de la diversité des pratiquants : peu de propositions pour que les enfants, ou les personnes en situation de handicap puissent utiliser le vélo en toute sécurité.

• le manque de continuité des pistes vélos et la signalétique

• Château-Thébaud

• Besoin réel de pistes cyclables et piétonnes. Voies avec des voitures roulant excessivement rapidement rendant la pratique du vélo dangereuse.

• Dans le bourg, il n existe pas de cycle cyclable ( piste cyclable qu à côté des commerces du pôle commercial), entre deux villages avec la butterie. Les voitures roulent trop vite malgré les limitations de vitesse Certaines voitures se garent sur les trottoirs route du bois joli en sortant du bourg Piste cyclable à aménager pour qu on puisse circuler sans danger

• Avoir piste cyclable sur une partie de la vigne.(Les vignerons peuvent laisser une bande sur leur terre mais ne veulent pas ...)

• Plus de pistes cyclables pour relier les villages entre eux

• Plus de piste cyclable même si je sais qu'il est très compliquée pour les communes de faire ce travail seul car souvent, les routes les plus dangereuses sont les routes départementales qui ne sont pas du ressort des communes

• La commune manque cruellement de pistes cyclables ou de chemin pour les vélos, notamment lorsqu on habite dans un lieu dit ou que l on souhaite se rendre dans la commune voisine pour prendre un transport en commun.

• Ville rurale, routes de campagnes dangereuses. J'ai fait du vélo taf 3 ans, et ai eu des soucis hebdomadaires avec des voitures, j'ai même été régulièrement poussé au fossé...

• Il manque de pistes cyclables pour joindre les villes alentours.

• Il faudrait plus de bandes cyclables entre les différents villages et le bourg de Château-Thébaud, pour que l'usage du vélo soit réellement une possibilité pour remplacer les petits trajets en voiture. Actuellement, même pour les trajets de moins de 3 à 5km, la voiture est préférée lorsque le trajet n'est pas uniquement dans le bourg (le centre ville, avec les écoles et les commerces).

• Plus de pistes cyclables

• Chauvé

• amélioration espérée de la cohabitation des modes suite au pssage de l'ensemble de la commune en zone 30

• Relier notre commune aux communes alentours car sans pistes réservées aux cyclistes les routes sont trop dangereuses

• vive le vélo !

• Place du vélo en cours d'amélioration sur certains grands axes de circulation. Passage de la ville à 30 km/h

• Étendre les bandes cyclables au reste de la ville

• Pistes cyclables présentes uniquement dans 2 rues

• Ça prends du temps à lettre en place, soyons indulgents

• Il manque de pistes cyclables reliant les villages voisins et même pour aller à Pornic ou St Michel. Plus de pistes cyclables serait un bon levier pour inciter à prendre le vélo.

• stop aux voies mixtes, on veut de réelles voies dédiée au vélo, et uniquement vélo pas les engins électriques

• Pouvoir relier les communes voisines sans risquer sa vie

• Beaucoup D’entre nous souhaite des aménagements urbains sur le réseau des axe pornic/ Arthon-en-Retz /vue. Et toujours en attente d’une piste cyclable propre Chauvé pornic et collège de chaumes en retz. Mee

• Le réseau de piste cyclable est inexistant et les routes de campagnes sont dangereuses.

• Bonjour, Nous aimerions voir beaucoup plus de pistes cyclables afin de ce sentir en sécurité à vélo (de la campagne au centre) . Favoriser les déplacements à vélo, sensibilisés la population et aider à financer son vélo ou en mettre à disposition pour ceux qui n’en non pas.

• Pistes cyclable oui mais sans gêner les automobilistes éviter le partage des voies.

• Non rien de plus

• Non aucun

• Des aménagements ont été effectués en centre bourg mais il est difficile de rejoindre les villages de la commune et les communes proches en vélo en toute sécurité

• Beaucoup de voitures se garent ou roulent sur les bandes cyclables.

• Cheix-en-Retz

• Pas d'aménagement sur la commune. Aucune rue sécurisée

• L'une des rares voie cyclable sécurisée et normalement interdite à la circulation de véhicules motorisés, est empruntée constamment notamment par le personnel municipal et la poste par exemple. La minuscule barrière qui devait empêcher les véhicules motorisés a été cassée et retiree

• Proposer des itinéraires sécurisés pour faire du vélo avec des enfants. Rappeler aux automobilistes les règles de dépassement sur départementale. Créer des aménagements sécurisés sur des axes entre les communes voisines

• Dans ma commune il y a 2 stationnements pour les vélos (auprès de l’église et dans l’air de covoitirage), mais pas de pistes cyclable sécurisée.

• Piste de cyclable pour aller au Pellerin vue rouans la route principale a traversé est trop dangereuse Mettre un bus pour aller au Pellerin

• Il manque énormément de pistes cyclables à l'extérieur de la commune pour rejoindre les communes voisines

• Pas assez de pistes cyclables et d'aménagement des routes

• Créer des pistes vélo pour aller sur les autre commune environnent

• La Chevrolière

• Des améliorations réalisées depuis 3 ans mais il reste beaucoup à faire, liaison vers saint Philbert par exemple

• Beaucoup d'effort par la commune pour l usage du vélo avec la mise en place de chaussidoux. Mais nous sommes de nombreux cyclistes à trouver cela dangereux et nous voulons des vrais pistes cyclables pour le cycliste.

• Non

• Une liaison vers nantes après pont st martin et vers St philbert de grand lieu sont nécessaires

• La rue principale est tres abimée (rue de nantes) et en vélo, rouler est parfois compliqué. Un céder le passage dans cette même rue a été installé, mais la visibilité est très faible et cela rend le carrefour d'autant plus dangereux.

• Je félicite la commune pour c’est piste ciclabe en attendant celle qui reliras la chevroliere st Philbert de grand lieu cord

• De belles pistes cyclables ont été réalisées , il en reste encore une grande a faire pour aller a Saint Philbert de Grand lieu

• Développer une piste en direction de st philbert

• En attente des liaisons vers St Philbert de Gd Lieu et de Rezé

• une voie cyclables de la chevroliere vers saint philbert de grand lieu serai très apprécié et permetterai aux enfants d aller au différents loisir à vélo, piscine, parc, école, magasin.

• La mairie est à l'écoute des besoins remontés en faveur d'un bon usage du vélo. les pistes cyclables sont de beaux projets qui ont été menés

• Une piste cyclable de la Chevrolière à Saint philbert de grand lieu serait bien.

• Ce sont les déplacements hors de la commune qui sont très dangereux, voire impossible...route de campagne à double voie sans piste cyclable. Les problématiques sont très différentes en ville et en campagne.

• A quand les liaisons entre le bourg de la Chevrolière et Saint Philbert de Grand Lieu et entre ZA Tournebride et St James;

• Les pistes cyclables sont plutôt confortables par contre les chemins communaux y attenant ne sont pas entretenus voir impraticables depuis plus années.

• continuer à développer les voies cyclables

• Il manque une piste cyclable pour aller à Saint philbert de Grd lieu sinon de gros investissements ont été réalisés dernièrement

• Liens inter communes est important à lettre en place. Bien différencier piste cyclables pour les vélos et piétons et route pour les voitures et cyclos.

• Une commune très engagée plutôt en avance mais les communes voisines sont moins avancées ce qui limite le développement

• Clisson

• Aucun aménagement cyclable reliant le village Bournigal, les voitures y roulent très vite, des accidents ont déjà eu lieu à plusieurs reprises … je n’y fais plus de vélo avec ma fille de 6 ans

• Comme partout bcp de comm, peu d'actions, mais quelques avances de pistes cyclables et aucune sanctions contres les véhicules stationnés sur les voies cyclables (mais des PV aux cyclistes qui s'engagent, de l'avis de la police, pas au bon moment dans un rond point).

• Il faut sensibiliser les motorisés au respect du code de la route et les cyclistes, chaussidoux pas respectés, distances de dépassement, priorités, etc.

• Bandes cyclables sur lesquelles les voitures sont toujours en circulation Manque de connexion cyclable directe avec les communes voisines (ex:Cugand) Voitures qui circulent à une vitesse importante que ce soit sur les grands axes ou dans des petites rues sans prendre en compte les distances de sécurité avec les cyclistes

• Certains villages ne sont pas aménagés, Bournigal par exemple. Nid d'oiseau dangereux. Service de location proposé par l'aggloH est top.

• Le manque de voies sécurisées entre les communes est un frein important à l’usage plus important du vélo dans mes déplacements.

• Refaire la piste cyclable surtout derrière la gare et enlever ces plots rouge et blanc car elles sont sur la piste

• Plus de parcours en vélo

• Les pseudo pistes cyclables de chaque côté de la voie de circulation ne sont pas sûres. Il faut des vraies pistes cy

• Clisson avec la droite de merde à la majorité devient inviv

• L'action qui me semble prioritaire (et qui n'est pas listée dans la question précédente), c'est de continuer à déployer massivement le réseau cyclable sur ma commune et entre communes voisines.

• Plus d’intermodalité et plus de communication sur les bienfaits du vélo pour les seniors seraient top!

• Peu de personnes circulent à vélo alors que la taille de la ville s'y prêterait bien et éviterait les embouteillages. Il faudrait inciter les familles à prendre le vélo / récompenser le sperosnnes qiui prennent leur vélo

• Peu d'effort visible et peu dactes réels en regard de la communication Les aménagements annoncés ne sont pas du tous pragmatiques, les penseurs ne font certainement pas de déplacement en vélo

• Ce n'est pas encore parfait mais c'est en bonne voie. Tous les quartiers ne se valent pas mais pour aller en centre ville et fréquenter les équipements publics, c'est assez accessible.

• Des progres ont été fait mais il reste encore plein de rues non identifiées pour vélo. Les automobilistes ne respecte que très rarement les 30km/h en vigueur en ville, c'est très dangereux sur les voies partagées

• Les aménagements sont fait dans un respect minimum de la règlementation, aucune piste cyclable n'est imaginée même sur les rues les plus larges, seulement des bandes cyclables. Et certaines rues possibles en contre-sens pour les vélos sont très mal indiquées donc dangereuses

• Les chaussidou permettent de symboliser une "piste cyclable" sur des routes étroites, mais elles représentent la majorité des voies cyclables dans Clisson. Elles sont dangereuses car les voitures ne se décalent pas assez et frôlent les vélos. Cela pose également un problème lorsque les voitures doivent s'arrêter (à un feu par exemple), car elles le font en se positionnant dans la voie cyclable, ce qui empêche les vélo de passer (exemple : croisement pont du Nid de l'oie et rue du Docteur Boutin, en pleine côte, cela oblige les vélos à rouler sur le trottoir). Il faudrait créer des espaces plus sécurisés dès que cela est possible. De grands axes n'ont aucune piste cyclable (exemple : route de Bournigal, elle dessert pourtant une école primaire et un lycée).

• faire une continuité des pistes pour les vélo au lieu de faire des petit bouts discontinus. et rejoindre les villages au centre ville par des piste propre à vélo.

• Les voitures roulent trop vite te mettent réellement en danger les cyclistes.

• La commune ne fait rien a priori, c'est l'agglo qui fait les pistes cyclables. J'aimerais qu'il y ait davantage de pistes cyclables sécurisées (séparées des voitures).

• Vitesse des voitures trop importante Encore des Villages de Clisson peu sécurisés pour le velo

• La majorité des pistes cyclables sont sans séparation avec les véhicules motorisés, beaucoup de partie sans pistes notamment entre les villes. La sécurité pour rouler est donc extrêmement faible.

• Il faudrait que les pistes cyclables soient harmonisées et pensées en concertation avec des cyclistes. Beaucoup d'aberration dans la conception actuelle, trop souvent pensée comme une utilisation de loisir et pas quotidienne. Trop de détours à faire en passant de la route aux trottoirs. Pas de continuité dans les pistes.

• Voies cyclables peu adaptées et peu sécurisées

• Certain passage très dangereux

• Les aménagements de sont multipliés mais il reste difficile d'aller de manière sécurisée dans les villages et certaines communes limitrophes

• Les bandes cyclables ne sont pas nettoyées et deviennent glissantes, les motorisés ne connaissent pas les "zones de rencontre".

• les voies partagées restent très dangereuses pour les enfants. Rappeler au conducteur de véhicules motorisés que le code de la route s'applique aussi face à un vélo.

• C'est une petite ville et je ne croise pas souvent de vélos, donc il semble logique qu'ils n'investissent pas trop dans l’infrastructure cyclable. Ceci dit, c'est un peu le chat qui se mord la queue. S'il n'y a pas d'infra, pas de vélos, et pas de vélos, pas d'infra...

• Il y a une grande marge de progrès

• la mise en place de chaussidoux que les automobilistes ne savent pas utiliser / état des rouets pitoyables

• Améliorer la sécurité pour les en

• Il devient extrêmement difficile de mettre un vélo dans le train, presque impossible de mai à septembre. Par ailleurs, la mairie préfère largement les voitures aux vélos

• Vélo + zone rurale = calvaire = domination de la voiture

• La commission "vélo " devrait interroger les usagers.

• Les automobilistes ne respectent pas les vélos de manière générale. Les limitations de vitesse ne sont pas respectées, les voitures roulent et se garent sur les pistes cyclables même quand elles ont de la place sur la route.

• Si déplacement en contre sens autorisé pour le vélo, mettre en place un panneau d’information pour les voitures arrivant en sens inverse. Le marquage au sol n’est pas suffisant. La configuration de la route de la collégiale n’est pas adaptée aux vélos en contre sens. Route étroite, descendante et peu de visibilité.

• Absence de continuité des pistes cyclables, pistes cyclables avec des angles. Pistes cyclables non sécurisées en conflit avec les voitures ou qui se resserrent en arrivant à des ronds points : il me semble que la mise en place des pistes cyclables ne sont pas fait par des utilisateurs du vélo, ce qui engendre des incohérences et de l'insécurité.

• Les pistes cyclables doivent être séparées de la route, il y a trop de véhicules qui circulent sur les pistes cyclables.

• Informer les automobilistes de la signalisation des tournes à droite et des rues en sens interdit autorisée par les cyclistes. En tant que cycliste je me fais agresser verbalement et par les klaxons, par méconnaissance des automobilistes sur la signalisation spécifique des cyclistes.

• Il y a juste des traces peinture sur le sol pour dire que les vélos circulent mais pas de vraies pistes cyclables sécurisées

• Les axes qui relient les communes sont problématiques. Les itinéraires vélo sont parfois existants mais beaucoup plus longs. Il faudrait doubler les routes principales d'une voix cyclables.

• Tout à fait scandaleuse la réfection partielle effectuée l'été dernier par le Département (ou l'AGGLOH ?) de la bande cyclable sur la route de St HIlaire sur la partie Clisson entre l'entrée de ville et le passage à niveau

• Dans l"ensemble, je me sens en sécurité dans ma commune, à l'exception des créneaux d'embauche et de débauche (7h/8h30- 17/18h30) et surtout autour de la gare. L'influence de voitures, vélos, piétons dans cette petite commune montre une incivilité pour certains. (autant cyclistes que je suis que d automobilistes) Le réseau routier n'est pas adapté à autant de trafic, et les cyclistes se sentent vulnérables et en danger.

• Quand la rue est trop petite de manière générale, c'est toujours la voiture qui est choisie. (On peut imaginer des voies douces qui autorisent les habitants, pompiers et livreurs a passer..) on aurait dans ces cas là de quoi circuler en fauteuil roulant (trottoirs trop petits) et en velo sans soucis si les rares voitures qui passent sont des habitants. Il faut savoir retirer le touriste en voiture de certaines rues (rue St Jacques, rue de la collégiale...)

• Les voix de partage pour créer de la mobilité douce c'est bien mais pas suffisant. Attention au rond point dangereux aux abords de l'école

• Ça sert rien les pistes cyclables à même les routes

• Les usagers de véhicules motorisés ne respectent pas les limitations de vitesse et n'utilisent pas toujours leurs clignotants, les mises en danger de cyclistes sont donc très fréquentes. Il faudrait davantage de sensibilisation.

• Merci l'Agglo pour la location du vélo électrique à prix très abordable. En revanche, les automobilistes ne respectent jamais le 30 kms/h, ce qui permettrait pourtant aux vélos de circuler en toute sécurité.

• Conquereuil

• la piste est intégrée uniquement dans 2 rue de la commune. il n'y a pas d'autres aménagement particulier. Rejoindre des villes ou village voisin est très dangereux par des routes communales et départementales.

• Cordemais

• il n'y a aucune préoccupation à rendre les routes sécurisante afin d'inciter la pratique du vélo . Offrir la confiance est un vrai choix . Notre mairie n'y est pas du tout.

• Aucun lieu de stationnement l'hippodrome !

• Pour rejoindre Savenay ou Saint-Étienne-de-Montluc il est impossible à vélo sans passer par le grand axe qui est beaucoup trop dangereux

• Ajouter un pont au dessus de la voie ferrée au bout du Tertre pour rejoindre le bourg sans devoir faire le crochet par la dangereuse rue de la glacière

• Un passage à niveau au niveau de la croix morzel extrêmement dangereux, la piste cyclable s'arrêtant juste avant. La sécurité ne concerne visiblement que les personnes habitant dans le bourg

• Quand un trajet sécurisé bourg de Cordemais collège

• on espère que la commune va un jour privilégier les vélos plutôt que les camions de la sca ouest (à bon entendeur)

• Cordemais est traversée par la RD17 qui coupe la commune en deux, cette voie empruntée par des camions est très dangereuse. La partie Nord est totalement laissée pour compte, il existe même un scénario pour couper encore la commune en deux en faisant passer par la RD49 tous les camions pour remonter vers la RN165 !!! On parle de 1000 camions par jour. Impossible dans ces conditions de rejoindre sereinement en vélo le bourg de Cordemais ainsi que les communes environnantes. Il faut peser pour faire tomber ce scénario d'une autre époque, le vélo n'y est pas du tout le bienvenu.

• usagé regulier des route de la commune, c'est incompréhensible de laisser autant de camions circuler sur les petites routes départementales. Un projet d'elargissement de la RD49 ne fera qu'empirer les choses, les riverains seront fortement impactés et le collee (et surtout les collegiens virculant pour beaucoup a vélo) vont etre mis en danger tous les matins et tous les soirs avec de nombreux camions qui passeront a proximité et sur la seul route menant au college.... La commune, le département et la région ne tiennent pas compte de ce réel danger mais il suffira d'un accident mortel pour qu'ils en prennent conscience , dangers pourtant très fortement mis en avant à de multiples reprises par tous les habitants et utilisateurs de la RD49 et alentours....

• Créer les itinéraires sécurisés entre les hameaux situés sur le sillons le collège et la comm

• BJR , OUI CONTINUER LES PROJETS piste cyclable pour aller AU COLLEGE, rejoindre le temple , traverser les zones de marais en mettant les chemins en état , et que le citoyen respect l'activité agricole qui est la priorité de son activité oui il est tres important que les elus concertent leurs habitants pour leur futur projet , merci

• Serait)il possible d'envisager prochainement la liaison gare de Cordemais vers le collège en toute sécurité ?

• Dans les marais et le bourg c'est bien, mais aller à SEM ou au Temple par les axes directs, RD17 et RD49 c'est totalement inadaptée, très dangereux, et decourageant pour les cyclistes.

• Il est impossible de circuler à vélo en dehors du centre bourg. Il n’y a pas de piste cyclable. La circulation sur la RD 49 est particulièrement dangereuse car il y a beaucoup de véhicules, à 80km/h et pas de piste cyclable. Pour ne pas arranger le problème, cette route est envisagée pour permettre aux 800 poids lourds/ jour de contourner le bourg de St Etienne de Montluc.

• La RD 49 est impraticable car le traffic est très chargé et le deviendra plus encore (800 poids-lourds par jour) en cas de création d’un itinéraire pour la centrale d’achats SCA Ouest

• Le gros point noir concerne les zones rurales de la commune, rejoindre les communes voisines est quasi impossible sans risquer sa vie, certaines routes de campagnes sont dangereuses (les voitures roulent bien trop vite et aucun aménagement pour les vélos)

• Ancienne nantaise, je vis depuis 3 ans à Cordemais. Je me déplaçais toujours à vélo sur Nantes et habite le bourg de Cordemais, ce qui fais que je n'en ai pas besoin (déplacements à pied). Je vais 1 à 3 fois à St Etienne de Montluc (plutôt facile) et à Savenay (plus long et donc fatigant)/an

• Bien mettre les chemins en valeurs avec des pancartes qui indique si on est dans le bon chemin, des cartes avec tout les chemins repérer

• Des piste sécurisée avec st Etienne de mont Luc serais vraiment intéressant car les axe sont pas rassurant en vélo

• Une piste cyclable a été réalisée pour lier le bourg à la gare, il faudrait l'étendre jusqu'au collège. En parallèle il faudrait en créer allant jusqu'aux villes voisines

• Je vis dans un lieu dis. je passe beaucoups par les chemins de terre pour rejoindre le bourg, 80 % du chemin est sûre.

• Nous sommes en attente de la liaison douce entre le collège et la croix Morzel, pour que nos enfants puissent se rendre au collège en toute sécurité

• Mettre des panneaux nen campagne aussi pour sensibiliser les cyclistes qu. Il'rentfe sur des chaussée plutôt réservé a l'agricole car certains cyclistes se croient les rois

• Il est question de transformer la RD49 en accès prioritaire aux camions de la SCA Ouest sur la commune de St Etienne cela multipliera par 5 le nombre de camions à emprunter cette route qui me permet de rejoindre le bourg de Cordemais. Les conditions de circulation et l’environnement va donc être degradé et dangere

• Le bourg a été favorisé mais il conviendrait d'agir pour les lieux dits cordemaisiens afin de favoriser les déplacements doux jusqu'au bourg et vers les autres communes

• Corsept

• Habitant dans un hameau, il n'y a aucunes pistes cyclable pour rejoindre le bourg. Il serait intéressant de faire des marquages au sol, bien de créer des pistes cyclable

• il manque des pistes cyclabes reliant les gros hameaux à proximité du bourg vers le bourg : du village "la marguinerie ver CORSEPT " , du village du "pont angis" vers CORSEPT.

• faire une piste cyclable sécurisé entre st brevin et corsept

• Aucun lien entre le centre de Corsept et les differents hameaux de Corsept. La departmental pour rejoindre le centre est très dangereux d'autant plus avec les virages. Besoins de créer des pistes cyclables pour assurer la sécurité en amenant les enfants à l'école. Bien cordialement Adeline

• Les routes de campagne, majoritaires sur notre territoire, sont dangereuses pour les piétons et les cyclistes et sont un réel frein à l usage quotidien du velo

• Il faut penser à ceux qui n’habite pas dans le bourg.

• Manque de pistes cyclables

• Pourquoi pas rajouter des parcours découverte ou des enignes

• La piste cyclable de Corsept est une portion de la Loire à vélo est très agréable et sécurisée. Le reste des déplacements sur la commune (rurale) est dangereuse sur les axes principaux. Il faut utiliser les chemins de randonnée pas tjs aux vélos.

• Couëron

• Il existe des ecluses pour voiture sur des routes sans alternative pour le vélo qui est bloqué , route de la Minée dangereuse non sécurisé pour les vélos malgré connexion avec zone industrielle et donc traffic vélos existant...

• Des supers itinéraires mis en places pour Couëron, mais toujours pénible de devoir faire un crochet pour rejoindre le bourg depuis la Chabossière. beaucoup de discontinuité dans les trajets (une piste sur non séparée sur des routes où de nombreux usagers roulent très vite n'est pas une piste sécurisée...)

• Bonjour, Le rue de la Minée est une route départementale dangereuse sur la portion qui relie la zone industrielle au nord. Un aménagement d'un piste cyclable indépendante et sécurisée devra être fait.

• L'effort de la commune pour penser la circulation vélo est actuellement important, un plan est prévu, mais rien n'est vraiment mis en œuvre pour le moment en dehors de la liaison avec Nantes. Surtout, le plan prévu ne prévoit rien pour les grands axes de circulation, ceux qui servent pour aller au travail.

• Routes de campagne très étroites et très dangereuses, vitesse des voitures trop grande et routes trop étroites. La liaison vers le centre de loisir de l'Erduriere ne dispose d'aucun aménagement, pourtant c'est un axe emprunté par de nombreuses familles chaque vacances (affluence "à fond la caisse"). Proposer un piste cyclable sécurisée serait très pratique et sûr pour de nombreuses familles.

• Ne pas mettre les pistes cyclables sur les trottoirs et les entrées des pistes avec un rebord car la roue glisse le long du rebord et ça entraîne une chute...

• la voie verte de la route de la gatine et la gande voie vélo de la route des sables sont une très belle avancée pour desservir CouËron la Chabossière, à poursuivre avec le bd de la libération et le pont de retz pour relier les 2 bourgs de la commune en direct et sécurisé, et la route reliant la route des sables et le bourg de la Chabossière ainsi que ralentir toute la route de la sinière enlever les portions à 50 km/h

• On ne pense qu'au vélo. Alors que les déplacements sont imposés par des obligations nécessitant d'autres moyens plus adapté

• Consulter les usagers du vélo pour la réfection des rues...

• L'insécurité vient très souvent du fait que les pistes n'en sont pas, c'est une signalisation au sol. La sécurité vient d'une piste qui est décorrélée de la route, et voire même des fois une coupure nette est faite avec des buissons pour limiter le niveau sonore. Ce n'est pas limiter la vitesse ou sensibiliser les automobilistes qui doit être envisagé, c'est vraiment le système de piste à revoir, comment il est imaginé, c'est chacun•e sa route la solution et là le sentiment de sécurité est réel, et pas de conflit possible

• La connection entre Nantes et et le centre de Coueron est bonne avec les travaux récents, mais cela ne permets pas de se déplacer vers les communes voisines.

• Les enfants ne peuvent pas rejoindre le collège par un itinéraire vélo sécurisé depuis le quartier des marais ( gros quartier résidentiel de la commune)

• Des efforts sont fait pour créer des pistes cyclables mais il manque toujours les derniers km … résultats les pistes débouchent sur une route sans aménagement. Le plus drôle et le plus grotesque : les fausses pistes cyclables peintes de chaque côté de la rue sans élargir la rue, résultat il ne reste plus de place pour faire passer 2 voitures de front ! Ce genre d’aménagement est aussi idiot pour les vélos que pour les voitures.

• La commune fait des efforts : de nouvelles pistes cyclables viennent d’être construites mais malheureusement, une fois encore, des aberrations de conception sont présentes. Par exemple, l’entrée sur la piste de la Chabossière est mal orientée ce qui oblige à faire une courbe en vélo dangereuse ou encore des virages en à 90º.

• toutes les nouvelles pistes cyclables sont communes avec les piétons et c'est un non sens et très dangereux les règles ne sont pas les mêmes: 1 un vélo roule à droite et un piéton marche ou il veut à droite à gauche ou au milieu et se range ou pas parfois . 2 le port du casque audio est interdit à vélo( normal) mais autorisé aux piétons!!! nous pouvons toujours tenter de les avertir!! Tout récemment vers Toulouse les piétons demandent l'interdiction des vélos sur la voie verte express !!!! Idem le maire du Mans vient d'annoncer que le week end en centre ville les pistes cyclables seraient interdites aux vélos par mesure de sécurité! Extraordinaire. Je pense et constate que les vélos et les piétons ne peuvent pas être sur le même espace. Bien souvent comme beaucoup de cycliste je laisse la piste pour prendre la route. Je ne doute pas de la bonne volonté des maires et autres élus mais comme en général ils ne marchent pas et ne vont pas à vélo ils ne maitrisent rien et quand ils demandent un avis, nous le savons tous , la décision est déjà prise. Je ne refuse pas de donner mon avis plus en détail si vous le souhaitez

• L'aménagement de la Navale est un grand plus. Néanmoins, la traversée des voies à proximité des ronds-points est très dangereuses. Nous sommes prioritaires mais le bus ralenti à peine alors qu'il y a un cédez le passage.... Les travaux n'ont pas été finis et passent à une autre zone. Rien n'est finalisé. Résultat l'accès à la piste cyclable vers l'entreprise Arc en ciel proche de Couëron Bourg est dangereux. Les voitures me klaxonnent dessus alors que je souhaite juste traverser la voie pour accéder à la piste.... Au rond point, il y a des panneaux "cédez la passage" mais il n'y a pas forcément le marquage au sol. Un camion se gare régulièrement sur la piste cyclable en face de l'entreprise Arc en ciel ce qui bloque l'accès des cyclistes. Le marquage au sol de la piste cyclable n'est que partiel.... L'accès entre Couëron Bourg et La Chabossière est toujours compliqué en vélo. Pas d'accès direct. Rien n'est prévu. La rue "Henri Gautier" est très dangereuse pour les enfants pour accéder aux différentes écoles (Public et Privé).

• J'ai peur pour les enfants et regrette que le trajet de la maison au bus pour aller à l'école soit si dangereux

• Travaux fréquents sur pistes cyclables (passage de câbles enfouis avec tranchée > bosse sur route une fois recouchée avec risque de perte de controle) ou à proximité (graviers, terre > risque de glissade/dérapage)

• La seul liaison en travaux est celle vers Nantes alors que les liaisons vers les autres communes sont inexistantes et non sécurisées ( sautron, st Étienne ….)

• Au sein de la commune il existe exclusivement des bandes cyclables qui ne sont pas très sécurisantes. Certains axes sont dangereux notamment la zone du pont qui relie Couëron Centre et La Chabossière et les rues en amont et aval où il n'y a même pas de bande cyclable.

• les zones moins proches du centre ville sont dangereuses car pas aménagées, et les vélos stationnés au parking gare nord sont constamment volés.

• la situation est censée s'améliorer avec des axes cyclables en travaux actuellement pour rejoindre Nantes mais il est actuellement hyper dangereux de circuler à vélo.

• Pas d'entretien des routes. A part l'axe magistral Couëron Nantes, Couëron n'a rien aménagé pour la sécurité des vélos. A part des marquages au sol sans grand intérêt. Les véhicules motorisés roulent trop vite malgré les zones 30.

• Pas de piste cyclable sur le bd de la libération, est ce un projet ? Pas de piste cyclable pour passer sous le pont ferroviaire au niveau de la gare, est ce un projet ?

• C'est le comportement des conducteurs qui m'effraie : se garer entre le trotoire et la route, respect des vitesses,vigilance en roulant

• J'avais déjà répondu à ce même questionnaire pour la même ville, je me suis trompée dans la question suivante car j'ai mis mes pins sur mon trajet quotidien vers nantes et je n'ai pas parlé de coueron. Des stationnements adaptés seraient bienvenus devant les supermarchés et complexes sportifs. Des stationnements récurrents sont à noter sur les bandes cyclables. Je note une agressivité croissante des automobilistes envers les cyclistes : insultes, rasage de près au moment du dépassement...

• Il faut que les pistes cyclables soient nettoyées et entretenues. Qu'elles ne passent pas juste devant des sorties de parking, garage...

• Des efforts sont fait pour améliorer la situation, comme le fait de relier Couëron aux autres villes (Saint-Herblain / Nantes). C'est vraiment positif par rapport à quelques années. Certains carrefours restent cependant dangereux.

• En attente de la livraison de la magistrale. Mais je ne suis pas certaine que les voitures laisseront bien la priorité aux clos dans les giratoires. C'est d'ailleurs compliqué en tant qu'automobiliste de d'abord laisser passer les vélo sur sa voie, puis arriver au giratoire et voir la circulation et surtout en sortie de giratoire, le regard ne porte pas sur la traversée éventuelle de la magistrale. Il y aura des accidents, c'est certain. Ou les vélos mettront pied à terre. Ce qui n'était pas le but.

• Une meilleure compréhension entre voiture et vélo et piéton. Les voitures peuvent doubler juste car il y a un vélo devant et sont bloqué quelques mètres plus loin. Des vélos roulent trop au milieu. Il faut que chacun imagine d’être à la place de l’autre. Il faut comprendre pourquoi il faut 1 mètre à 1,5 pour double un cycliste. (chute, obstacle, ..) Le code de la route est trop vieux pour s’adapter au nouveau mode de mobilité. De nouveau utilisateur de vélo (électrique) n’ont pas la culture vélo. Il faut inclure un fonction vélo dans le permis de conduire, pour que les appentis comprennent les impacts de leur conduit sur les autres. Il faut légiférer sur ne pas doubler un cycliste x mètres avant un rond-point ou un croisement. Des bus peuvent vous faire de queue de poisson car ils peuvent doubler (distance de sécurité bonne) mais n’anticipent pas la suite de la route comme un freinage pour un rond-point, un pont ou autre et on se retrouve dans l’angle mort.

• De manière général, le comportement des automobilistes est de plus en plus égoïste et dangereux, toujours plus vite et pas de respect de la signalisation.

• État des routes rend la pratique quotidienne du vélo difficile. Usagers véhicules très courtois et prudents (je roule en vélo cargo)

• Un plan vélo lancé récemment mais bien tardif pour pouvoir rattraper le retard. Des adaptations rapides et peu couteuses à faire (mais non prévues?) pour faciliter l'usage du vélo.

• Dans la commune, la circulation à vélo est possible sans trop de risque bien qu'il manque encore beaucoup de voies réservées ou protégées. La difficulté principale est la connexion avec les autres communes. Pour les trajets du quotidien (maison-travail) c'est extrêmement dangereux car peu de pistes existes (moins de 10% dans mon cas sur les voies empreuntées)

• Des stationnements sécurisés à proximité des commerces (Super U, carrefour…) et complexes sportifs seraient bienvenus. Les automobilistes ne comprennent pas le fonctionnement des chaucidous, ils servent régulièrement de stationnement de plus. Depuis tous les travaux d’aménagement de pistes cyclables (route des sable et de la gâtine) on sent l’agressivité des automobilistes envers les cyclistes : on nous rase de près, on nous insulte.

• Les transports en commun, notamment le train ne sont pas très adaptés (nbre places vélos et nbre trains) pour circuler vers les villes voisines. Les habitants utilisent peu le vélo même pour les courtes distances. Cependant, les élus ne montrent pas l'exemple non plus.

• Refaire l'enrobé de certaines routes plutôt que de rebouché des trous à chaque intempéries.

• des gros effort on été fait pour rejoindre Nantes à vélo mais il reste dangereux de rejoindre les communes au nord qui impliquent d'emprunter des routes de campagne non adaptées, notamment la zone d'activité de la Lorie, à la limite avec la commune de Saint Herblain qui regroupe beaucoup de personnes y travaillant et très mal déservie par les transports en commun et pas les pistes cyclables

• Un plan vélo a été présenté en fin d'année 2023, mais son application sur les points noirs des grands axes traversant la commune tardent.

• A couëron, il y a eu beaucoup d'aménagement de piste cyclable réalisée qui longe la loire, c'est agréable pour le we. Dans le quotidien pour aller de coueron bourg à la chabossière (important pour des courses, pharmacie, commerçant) cela fait un grand détour de prendre ces chemins. De ce fait, dans le quotidien on utilise la route où la circulation voiture est importante et où la piste cyclable n'est pas présente.

• La piste cyclable le long de la Loire est fréquemment utilisée par des groupes de piétons, mieux baliser et séparer le chemin piéton de la piste.

• Les hauts de Coueron ne sont pas accessible en vélo de manière sécurisé depuis coueron chabossiere

• Développer les pistes cyclables pour sortir de Couëron : - axe bourg de la Chabossiere vers ZAC Hauts de Couëron - axe Siniere vers La Brétinais - axe bac de Couëron vers les quais bord de Loire Exclure le chaussidou qui est très dangereux

• L axe central de la ville qui relie tous les habitants n est pas équipé de pistes cyclables. Il est plus prévu de sortir de la ville pour le boulot que d y faire ses courses, aller a l école / college / lycée, vie associative. Mais il y a du progrès notamment pour rejoindre les autres villes

• Il manque des liaisons sûres pour relier les hameaux par les chemins ruraux existants ou à créer

• Beaucoup de "bandes "cyclables, peu de pistes dédiées. Beaucoup d'argent dépensé dans nouvelles pistes très peu fréquentées, aux dépends que la qualité des revêtements des rues.

• Manque de pistes et sentiers cyclables

• La problématique est plus la capacité de circuler à vélo entre les communes voisines que dans la commune

• réaliser des voies cyclables bien séparées de la route pour davantage de sécurité

• De gros travaux sont engagés pour rejoindre les communse voisines et Nantes, mais au sein de la commune pour rejoindre les 2 bourgs il est difficile de le faire en vélo en toute sécurité (voies étroites et beaucoup de circulation automobiles), je ne me sens pas en sécurité pour le faire et encore moins avec un enfant en bas-âge sur mon porte-bagage, pour rejoindre La chabossière à la médiathèque par exemple.

• Pour moi le principal problème reste les libertés prises par certaines personnes avec le code de la route. Cela concerne des automobilistes, des cyclistes ou des piétons. Mais les impacts pour ces derniers sont bien moindres en terme de sécurité. Toute la communication du monde ainsi que de meilleurs aménagements ne changeront pas grand chose, je crois que c'est culturel, on défend beaucoup trop la liberté individuelle au détriment des libertés collectives.

• Il faudrait plus de pistes sécurisées pour les vélos. Et que les pistes existantes soient bien adaptées à la pratique du vélo ex la gâtine virage top court au niveau de l échangeur, de accès dangereux pour la sortie au niveau du rond-point de la Chabossière.

• Ce qui pose souci dans notre commune est la liaison entre les 2 parties de la ville : coueron centre et coueron la Chabossière reliées par un pont au-dessus de la voie ferrée (trop étroit et dangereux pour les vélos) et l'absence de continuité de voie cyclable sur l'axe principal entre ces 2 parties de la ville. En parallèle, les efforts en faveur d'une mobilité verte sont importants, c'est à souligner !

• La commune fais de nombreux efforts mais plusieurs zone du parcours à vélo sont discontinue notamment en direction du centre ville. Ce aménagements permettraient d'accompagner plus facilement à vélo. Les écoles maternelles Charlotte Divet et Jean Zay que je pratique régulièrement ne sont pas pourvue de parking à vélo pour que les enfants y laissent leur vélo ce qui ne facilite pas la tache des parents. J'ai fini par prendre la voiture.

• La toute nouvelle piste cyclable qui permet de joindre Couëron à St Herblain est super. En revanche, il manque une voie cyclable sur la M75 qui aujourd'hui est très dangereuse et fait cotoyer les cyclistes avec des véhicules roulant à 80 km/h

• bonne adaptation du velo

• Le centre bourg de Couëron manque de stationnement vélo résidentiel sur l'espace public pour les maisons de bourg qui ne disposent pas de garage.

• Repeindre les pistes cyclables du boulevard de l'Europe

• Entre le passage d'une piste, coupé par un carrefour, le pont entre Couëron et la chabossiere, c'est dangereux car il n'y a plus de tracé avant de rejoindre la suite de la piste vélo.

• Pas assez de pratiquants le vélo ,peut mieux faire.

• aucun aménagement pour relier les zones industrielles, avec les bourgs ou la gare.

• Dans le marais de Couëron à st Etienne de Montluc une voie réservée au vélos, marcheurs

• La problematique est l'absence de continuité globale entre les diferents lieux de création de pistes cyclable sécurisée.

• Mise en place de voies vélo sur les axes les plus fréquentés et en contin

• Pas de piste cyclable sur certaines voiries aux abords d'écoles, pas de possibilité d'aller du centre au bac sur la loire à velo de manière sécurisée. Peu de personnes se déplacent a vélo sur la commune, très peu d'enfants

• Comme tout à Coueron, le mauvais entretien des routes et des pistes cyclables est inacceptable

• ...

• Mettre plus de panneaux de signalisation entre les vélos et les cyclistes, plus d'accroches vélo, lisser le bitume pour éviter des nids de poule

• Un gros progrès en cours avec la réalisation de l'axe magistral vers Indre, Saint-Herblain et Couëron. un gros point noir qui reste l'accessibilité aux hauts de Couëron depuis le Bourg ou la Chabossiere

• Les axes cyclables entre les villages et la gare sont inexistants. La route de la Montagne est très fréquentée par les voitures et les vélos peu respectés.

• les axes principaux dans coueron ne sont pas équipés de piste cyclables, donc impraticables par les enfants, alors qu'il y a de la place pour le faire, trop dangereux pour laisser les enfant s de collège y aller seuls

• De bons projets (nouvelle liaison avec Nantes et saint Herblain en cours) mais des efforts pourraient être faits sur les itinéraires travaux pendant ceux ci. Certains aménagements accidentogenes comme le rétrécissement a une voie rue Henry Gautier : les voitures se rabattent et attendent sur la voie vélo, bloquant les vélo. Mais globalement on note une bonne volonté politique et chaque année est un peu meilleure pour le vélo a Couëron.

• Les routes de campagnes comme la D26 qui va vers Sautron sont dangereuses, un aménagement serait pertinent (en particulier pour aller en vélo vers les points de vente de produits locaux dans les fermes quand on habite en ville).

• Les voies de circulation pour les vélos sont inexistantes sur beaucoup d’axes

• La circulation n'est pas apaisée. Les véhicules motorisés sont considérés par une grande majorité des usagers comme prioritaires et davantage à leur place sur la voie que les vélos. Au delà des aménagements il me semble indispensable de travailler sur les représentations par l'éducation de toutes et tous...

• Faire des stationnements couvert pour protéger les vélos de la pluie

• Trop nombreux piétons/Joggeurs sur les pistes cyclables

• Des travaux sont en cours qui permettront une continuité de la portion "Loire à vélo". En attendant, l'itinéraire est tout simplement coupé, les vélos doivent passer sur une route très fréquentée où les excès de vitesse et les incivilités (voire les provocations) envers les cyclistes sont quotidiens.

• Créer des pistes cyclables rue Marcel de la Provoté afin de rejoindre le bac de façon sécurisée

• Trop d axes fréquentés par les vélos n ont ni bande , ni piste. Et des axes très roulants restent dangereux pour les vélos. Par exemple les routes du centre de la chabossiere, route du pré de la riviere

• absence de piste cyclable pour circuler entre La Chabossière et Coueron bourg

• La mobilité à vélo est très orientée sur le centre ville mais toute la campagne est oubliée et aucun accès à nos villages n'est sécurisé pour les vélos

• Coueron est une commune dédiée aux véhicules à moteurs. La place du vélo n’est pas considéré alors même que Nantes métropole a développé un axe majeur pour rejoindre Nantes, l’utilisation du vélo dans Coueron reste très dangereuse

• Problème de liaisons des zones rurales au reste du territoire.

• Void verte sur route de la gâtine mal agencée car obligation de traverser la chaussée alors que pas de marquage au sol a l'entrée de Couëron sens st Herblain -coueron

• Aucun trajet sécurisé entre les deux parties de la ville. Pas de continuité pour accéder aux bacs de Loire Accès aux villes voisines autres que Nantes (orvault Sautron) non sécurisées

• /

• Les axes hors agglomération sont très dangereux. Route Couëron en direction de Vigneux de Bretagne, Sautron, st Etienne de Montluc.

• Il y a beaucoup de disparité entre les quartiers de la commune. Les quartiers proches du bourg bénéficient d’un bon réseau. Les hameaux plus reculés peuvent être complètement isolés sans possibilité d’en sortir en vélo de manière sécurisée.

• Ajouter des bandes ou pistes cyclables sur les grands axes (entre Couëron et la chabossière)

• La rue du Marais est très insécure et la sortie de Couëron par la D26 est très dangereuse. Pas de voie cyclable dans les deux cas. Ce qui rend l'accès au lac de Beaulieu en vélo très dangereux, d'autant plus quand on a des enfants... Bref on prend la voiture !

• Couffé

• Parent avec de jeunes enfants, la pratique du vélo est difficile, les pistes cyclables sont limitées et pas très sécuritaire (axe couffé/ligné par exemple), nous devons passer par des chemins de campagne ce qui rallonge le trajet avant d'atteindre la voie verte par exemple. Même constat sur l'axe couffé/ancenis si on veut faire du velo au bord de la loire.

• Il n'y a pas de réseau... sauf dans les lieux-dits qui le permettent. Manque de volonté politique forte. On est loin du Danemark...

• Le vélo n'est pas invité dans cette commune. Les routes sont dangereuses à cause du gravier semé tous les ans pour reboucher les trous faits par les tracteurs. Aucune piste cyclable, même en moto on a peur de glisser sur ces graviers collés polluants.

• Pas de pistes cyclables sécurisées pour rejoindre les autres communes

• work in progress

• Le Croisic

• Des doubles-sens dangereux le long de la côte sauvage : à revoir. Beaucoup de voitures l'été le long du port+ les pavés = danger à vélo

• Il manque encore quelques pistes cyclables clairement matérialisées

• Demander aux véhicules motorisé de mettre leur clignotant, de façon à annoncer au suivant la présence de vélos. Une campagne à ce sujet serait important, voir et une verbalisation importante, les cyclistes sont fragiles. Merci

• Les entrées des pistes cyclables sur la commune d'à coté sont masquées par des véhicules mal garés ou pas évidente à trouver, beaucoup de cycliste passent à coté. Les piste communes piétons/vélos posent problème les étés ou ces pistes sont très chargées

• plus de stationnement vélo une station de gonflage verbaliser les incivilités

• Que les automobilistes respectent la vitesse de 30 kmh là où elle est imposée. Qu'il y aient des voies cyclables dans les 2 sens et non dans un seul

• freiner l'usage de la voiture qui n'est pas fait / circulation saturée aux vacances scolaires / absence de transports en commun fréquents et réguliers sur toute l'année

• La vitesse autorisée des véhicules motorisés est excessive, que ce soit en ville ou sur le tour de côte. Il faudrait rendre le centre historique piéton, 20 kmh en ville et 30 kmh sur les autres axes, maximum. Les véhicules motorisés ne respectent pas assez les vélos notamment sur le tour de côte

• Il manque des pistes cyclables séparées et sécurisées pour la circulation à vélo des familles. Les bandes cyclables dessinées sur la route sont trop dangereuses.

• Mieux informer, les autorisations vélo dans les rues à sens unique

• Peu ou pas d'evolution

• Chaussidou dangereux sur l’avenue Becquerel (trop de traffic voiture dans les 2 sens)

• Des grands axes qui ne sécurisent pas la circulation des vélos, notamment pour les enfants. La circulation en vélo des enfants en bas âge est difficile (nécessite de dévier son trajet par les quartiers résidentiels pour éviter les grands axes). Sur certains axes, la piste cyclable n’est accessible et/ou sécurisée que dans un sens.

• A aucun moment il n'est abordé la pratique dangereuse des cyclistes sur la route. Ils ne respectent pas souvent le code de la route, coupent les ronds points, passent en vélo sur les passages piétons....

• Il manque beaucoup de pistes cyclables. Le partage des routes n'est pas sécurisant, certains conducteurs qui sont bcp de touristes, ne comprennent pas le principe et force le passage c'est vraiment très dangereux. Il faut des pistes vraiment cloisonnées.

• Mieux que jamais, mais nous aimerions encore beaucoup plus d'aménagement dédiés à la circulation à vélo

• Privilégier les pistes cyclables réservées plutôt que les voies partagées, notamment sur la route de la côte sauvage.

• Non je fais confiance

• Peu ou pas d’axes sécurisés

• Dans les rues piétonnes, le piéton est prioritaire et non le vélo, le cycliste doit, devrait mettre le pied à terre et non user de sa sonnette et passer voire effrayer les piétons et enfants. Également les soi-disant sportifs du vélo de route devraient avoir obligation sous peine d’amende d’utiliser les pistes cyclables et de rappeler l’interdiction de rouler côte à côte sur les petites routes, insécurité et ralentissement du trafic motorisé déjà à faible vitesse. Sécuriser et favoriser les pistes cyclables et l’usage n’ouvrent pas tous les droits. Partage de la route.

• Difficile de circuler en vélo sur les quais. Sur la côte sauvage, dommage que la piste cyclable ne soit pas à l'écart de la route et plus sécurisée pour des enfants. En ville, peu de marquage au sol pour les vélos.

• Libérer les pistes cyclables du stationnement intempestif des automobiles .

• La ville du Croisic fait beaucoup d effort pour créer des pistes cyclables et pleins d'autres aménagement pour les cyclistes.Ces derniers ne sont que très peu respectés par les automobilistes,mais circuler dans une presqu'île n'est pas simple.les usagers les plus irrespectueux sont les cyclistes eux même,ceux qui font du vélo de route et qui a 90 pour cent du temps n empreinte pas les voies misent en place pour leurs sécurité.le vrai problème c'est eux.

• Le système de « route partagée » est dangereux… il y a une route qui traverse les marais que nous n’empruntions jamais à vélo car les voitures roulent vite et la route est « partagée » et dangereuse. C’est dommage.

• Pas assez de pistes cyclables

• Les cyclistes devraient respecter les panneaux de circulation, prendre les ronds points dans le bon sens. Et respecter les pistes cyclables et les trottoirs pour les piétons.

• Beaucoup de vélo étant balnéaire mais peu d'aménagement possible (pour moi les voix partagées ne sont pas des solutions)

• Abus du chaussidou qui est une véritable imposture, ne réduit pas du tout le danger pour les vélos et assimilé à des pistes cyclables dans la communication municipale

• Je ne prends jamais la côte ni les grands axes uniquement les petites ruelles surtout avec des enfants. Rare sont les cyclistes à descendre de vélo aux passages pietons

• Globalement l'utilisation du vélo est bonne, les rues sont assez étroites dans le centre ville donc on fait avec et globalement ça va, le problème c'est surtout les voitures qui vont souvent assez vite, notamment sur le tour de côte. J'aurais peur de faire du vélo sur le tour de côte avec des enfants par ex, car les voitures ont tendance à froler les vélos.

• Le Croisic est très bien adapté à l’usage du vell

• Certaines anomalies dans le centre du croisic , certains cyclistes sont irrespectueux , à vélo nous n avons pas tous les droits , sanctions à prévoir par la police municipale .

• Crossac

• Il n'y a peu de pistes cyclables sur la commune. Dans les villages, rouler n'est pas sécurisant avec les véhicules motorisés

• non

• Mettre des pistes cyclables securissur les routes

• Pistes cyclables sur les grands axes de la commune (vers pontchateau, ste reine, Donges)

• Non

• Manque cruel de pistes cyclables . Rouler sur les grands axes est dangereux notamment pour nos enfants

• La limitation de vitesse sur la route de donges (la Guesne et le moulin) non respecté par les voitures. Repasse a 80km au lieu de 70km. Très très dangereux, surtout au carrefour "les grippauds" jusqu'à "le souchet"

• Il existe très peu de piste uniquement cyclable entre crossac-pontchateau ou crossac-besné ou également crossac-ste reine de bretagne

• Plus de pistes cyclables svp

• Renversé par l'arrière le 31/05/25 par une voiture.

• La commune ne fait rien pour la sécurité des cyclistes et des piétons en dehors du bourg

• Derval

• Une meilleure signalisation pour les vélos, un entretien (retrait des obstacles) des pistes déjà réalisées et une continuité dans les infrastructures serait des points cruciaux pour l'amélioration de la qualité de parcours. Suivis par une bonne communication pour le vélo, ces points augmenterait significativement le nombre de cyclistes et leur satisfaction.

• Il n’y a pas de double sens cyclables en dépit de la réglementation.

• Commune rurale, les routes de campagnes sont dangereuses en raison notamment de la vitesse des engins motorisés. Il faut des circuits cyclables protégés, des ralentisseurs dans les villages, de la signalisation qui indique les vélos, des stationnements adaptés où se situent les transports en commun, covoiturage etc...

• Oui, nous ne sommes pas dans une grosse ville mais ce n'est pas une excuse pour continuer de mettre en danger les cyclistes (et piétons). En faisant un cercle de 15minutes de vélo depuis le bourg, on remarque que beaucoup de monde pourrait circuler en vélo au quotidien mais il n'existe aucun aménagement cyclable sécurisé (piste cyclable). Tout est beaucoup trop pensé pour la voiture ou alors pour le vélo balade ou vélo sport. Tout le monde devrait pouvoir faire des économies et pouvoir prendre le vélo.

• Réaliser de vrai piste cyclable comme aux Pays Bas

• Donges

• L'état des pistes cyclables est lamentable, des lignes ont justes été tracées sur des routes détériorées... La végétation des parterres de fleurs déborde sur les pistes cyclables. Je vais à la gare le matin et si les routes étaient praticables, je prendrais mon vélo avec plaisir.

• Bonjour. Cela fait des années que je demande de quoi garer et accrocher mon vélo et ceux de mes enfants au multi accueil mais il n'y a jamais de budget pour ça ! C'est désolant. Plusieurs parents viennent chercher leurs enfants en vélo et il faut aussi penser aux stagiaires mineures ou non pour qui le transport le plus simple est le vélo. Merci.

• Les petits hameaux (Revin, Er, helle etc..) sont très mal desservi pour que nos enfants rejoignent la Commune et leurs sports à 7km.

• Dommage, J utilise très peu le vélo car piste cyclable inexistante (quartier d assac 44480 donges), sécurité nul avec passage de poids lourd. la pratique avec des enfants en bas âge est impossi

• refaire de chemins ou coins aménagés pour vélo

• Perso, dans le cas où cela est autorisé pour les vélos, je n' aime pas remonter des sens uniques... en particulier lorsque les routes sont étroites.

• Les routes sont très abîmées, de petites améliorations en cours à l'approche des élections....

• Étant une ville dortoir, la majorité des cyclistes sont des jeunes. La commune modifie les infrastructures pour limiter la vitesse des motorisés mais très peu de respect. Il faudrait plus de verbalisation

• Non

• Les rares piste cyclables sont dangereuse c est le parcours du combattant pour passer d une commune à l autre

• Pour aller dans la commune limitrophe (de donges a saint nazaire)pour mes trajets velo taf j'ai 3 km sans piste cyclable sur une route dangereuse et très fréquenté. Pas de retour des mairies pour joindre les pistes sur cette portion là.

• Le département doit faire l’effort de créer des pistes cyclables pour les salariés qui empruntent le train puis finissent leur trajet à vélo pour venir travailler aux entreprises. Mobilité douce non prise en compte pour l’aménagement du territoire

• Très mauvaise pour les habitants des villages pour rejoindre donges bourg ainsi que montoir

• pas de vélib sur la commune

• Usage du vélo très faible dans la commune et état des pistes cyclables mauvais

• J'aimerais faire le trajet de mon domicile au travail sans risque mais le trajet (la piste cyclable) n'est pas directe donc j'utilise ma voiture tous les jours

• Il y a six box au six croix mais impossible de les utiliser car il y a des personnes qui se permettent de mettre un cadenas pour le réserver et d'autres qui mettent leur scooter dedans donc impossible de mettre son vélo. Pourtant c'est un endroit de covoiturage où il y a des bus ou cars pour plusieurs destinations. Pourriez-vous mettre d'autres box ou faire un parc à vélo. Merci

• Sur ma commune, circuler à vélo est vu comme une déchéance. Un cycliste est, selon les dires de certains, une personne qui n'a pas les moyens de circuler en voiture.

• Routes non entretenues

• Les bandes cyclables ne servent à rien. Cela ne permet pas de circuler en vélo de manière plus sécurisée. La seule solution est de proposer des vraies pistes cyclables séparées de la route

• Faire des chaucidou de la campagne vers la ville

• Il faut plus de piste cyclables sécurisés

• La circulation à vélo sur la commune de Donges est insupportable… les routes sont pleines de trou, les pistes cyclable effacé ou gravillonneuses, certains marquages sont effacés, les voitures se garent sur les pistes cyclables… (Rue Armand de Gramont) Malgré que tout le monde se plein, y compris sur le site de DonGes sur Facebook, rien n’a été fait. Il est donc impossible de s’y promener avec des enfants.. et difficile en temps qu’adulte de pédaler sur ce genre de « piste » complément dégradées

• Plutôt sécurisé avec de nouvelles pistes cyclables bien adaptée

• L usage du vélo tout comme l usage des transports en commun n'est pas ancré dans une culture Dongeoise.

• Drefféac

• Le manque d’usagers’’es cyclistes et la forte proportion d’usager’es motorisé’es engendre une inadaptation, des risques plus important pour les cyclistes et un manque d’égards envers elleux. Il serait urgent de sensibiliser les conducteur’ice´s au respect des cyclistes et du code de la route. Aussi, même si des efforts sont faits en terme de pistes cyclables, elles sont insuffisantes entre communes, pour pouvoir les rejoindre et pas toujours bien indiquées. Quand on conduit un véhicule motorisé à quatre roues, on a très peu d’indications de l’existence de pistes cyclables. Des panneaux de circulation pourraient aider à visibilité davantage ces pistes cyclables. Merci de réaliser cette enquête !

• Il faudrait deja créer des voies cyclables Dreffeac - Pontchateau et au niveau des routes de campagne également car nos jeunes ne peuvent pas aller ne serait-ce qu’au terrain de foot seuls à Vélo les routes sont trop dangereuses.

• Avoir des pistes cyclables pour rejoindre en sécurité les autres villes. La départementale est trois dangereuse et pas du tout sécurisée. Les travaux des tournes à gauche ou droite sur la departementale non pas inclus de piste cyclable c’est bien dommage.

• Erbray

• je travaille sur Châteaubriant, si il existait une piste cyclable je me rendrais régulièrement à mon travail à vélo au lieu de ma voiture or à l'heure actuelle s'y rendre est périlleux, à l'heure de la mobilité et de l'écologie je trouve cela personnellement dommage et n'incite pas à son utilisation et de quoi plus facilement garer son vélo au cœur de village serait un plus aussi merci pour ce baromètre et en espérant que cela puisse porter ses fruits bonne journée

• La Baule-Escoublac

• Le plan vélo se voit pour rejoindre les alentours mais rien de neuf dans les rues de la Baule (excepté Av De Lattre), le rond point Victoire par exemple ...une piste cyclable autour du jardin aurait été une bonne idée...

• Quasi aucune piste cyclable sur la baule à part le remblai , et pour rejoindre les villes alentours, en vélo. Il n y a pas ou très peu de piste cyclable. C est bien dommage car la ville dit qu elle a fait un plan vélo, il est inexistant sur la route. Beaucoup de blabla , mais rien de concret

• Aucun panneau M12. Trop de vieilles habitudes dictées par un responsable technique non cycliste

• Le + dangereux est: l’espace de sécurité 100 ces mini jamais respecté et l’ouverture des portes de voiture sans regards arrière. Lors de nos sorties nous sommes constamment agressés par toutes sortes véhicules. Ils nous double à 30 ces de notre velo,surtout en ville .

• rouler à vélo en toute sécurité à La baule devrait être une évidence et beaucoup simple à réaliser que dans une grande metropile

• Il faudrait éviter de faire des gros travaux de voirie sans chercher à prendre en compte les recommandations les amménagements cyclable.

• Pistes cyclables/routes partagées souvent mal entretenues, si bien que l’on s’en écarte et donc il y a un fort risque d’être percuté par une voiture. Par ailleurs, sur le remblai, le fait de laisser passer les piétons tous les 50m semble avoir été pensé par une personne anti-vélo.

• Beaucoup de communication pour peu d amen

• Signalisation et fléchage des itinéraires insuffisants voire fanta

• Dans la commune de la Baule Escoublac, il n'y a pas de panneaux de signalisation spécifiques à la circulation des vélos. Ceux qui définissent les règles aux intersections. La commune fait une large part aux piétons surtout en été au détriment des vélos. La spécificité de station balnéaire ne permet pas de faire des généralités entre l'été et le reste de l'année. Le confort à vélo est bon en hiver mais exécrable en été.

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route ( franchissement de feux rouges, non arrêt au stop, circulation à contre sens sur pistes cyclables et même sur les trottoirs en particulier sur le remblai bord de mer et non respect des zones piétonnes ou le cycliste doit marcher à côté de son vélo et circulation pas tjrs en file indienne. Ces cyclistes ne semblent jamais hélas très peuverbalisés.

• Ras

• La pratique s'est améliorée mais les relations entre les différents usagers restent cause de conflits; entre autres beaucoup d'usagers du vélo ne respectent pas les règles de circulation, il faudrait renforcer les contrôles et les sansctions!!

• Améliorer la qualité des vélos en location dans cette communauté de communes (jamais chargés, pas d’antonomie, lourds, systèmes de lokers défectueux, pas assez en été !!)

• L’année 2025 est déclarée « Année du vélo », pourtant aucune piste cyclable n’a été créée ni même rénovée… La blague !

• l'aménagement de pistes cyclables dans la ville serait bienvenue pour pouvoir se déplacer plus sereinement.

• Les routes peuvent être dégradées avec des nids de poule ou des bosses et rendent difficile parfois de rouler à vélo.

• Aucun souci.

• Les pistes cyclables sont réalisées pour les touristes et pas pour les travailleurs.

• La Baule fait des efforts pour le vélo

• Certaines chaussées (hors pistes cyclables) sont extrêmement dégradées (trous, nids de poules...), la pratique du vélo y est très désagréable. Il est souvent nécessaire de rouler au milieu de la route pour avoir un revêtement correct.

• Ce serait idéal d’avoir aussi des stations de vélos en libre service dans les communes voisines comme le Pouliguen

• L’accès aux vélos libre service devrait être facilité et promu dès l’arrivée dans la ville (lorsque l’on arrive par le train, dès la gare par exemple !) Les efforts pour protéger les vélos sont hélas concentrés sur les voies longeant (ou proches) du bord de mer. La connexion à la voie Velocean n’est pas agréable !

• Que les Collectivités considèrent l'usage du vélo comme un moyen de déplacement pour le quotidien et/ou le travail et pas seulement sous l'angle loisir.

• Dans cette commune balneaire seul le vélo devrait etre emprunté.

• Mettre + de stationnement pour accrocher les vélos l ete

• Ajouter des pistes cyclables sépare de la route (comme pour la route des pompiers) Ajouter des pistes cyclables autour du collège grand air

• Beaucoup de nids de poule et de racines d’arbres qui défoncent la route.

• Des efforts bien maigres qui se cantonnent à des chaussées partagée sans réel création de pistes cyclable et itinéraires sécurisé malgré la place disponible. La voiture garde une place centrale au sein de la ville y compris dans les projet récent et futur. Cela se ressent aussi dans les stationnement vélos, très faible au regard de la demande

• L’ennui vient surtout des piétons sur les voies cyclables et le danger vient de la vitesse excessive de certains cyclistes « sportifs » qui se croient les dieux de la route … sur les pistes cyclables une limitation de vitesse est souhaitable au moins en zone urbaine : 15/20 km/h

• Merci de ne pas opposer voiture et vélo, l’énjeu est la cohabitation indispensable pour que tous les âges puissent se deplacer

• La permanence des travaux dans la ville compliqué et insécurité la circulation à vélo Circulation plus compliquée en période estivale

• Les voitures roulent trop vite et faire du vélo avec des enfants est très dangereux. Beaucoup de priorités à droite et peu de pistes cyclables. Je ne sens pas mes enfants en sécurité qu’ils sont à vélo

• Que l’intérêt des cyclistes perdure dans ma belle ville de la Baule

• impossible de longer la mer entre le port et la piste cyclable commençant au casino

• Les voies cyclables doivent être protégées et non seulement marquées au sol.

• De vraies pistes cyclables sécurisées pour nos enfants

• Besoin de davantage de piste cyclable

• Fay-de-Bretagne

• Commune rurale nous sommes peu de personnes à nous déplacer à vélo c est dommage ! La voie douce n'est même pas indiquée depuis le bourg....alors qu'elle permet de rallier Blain en 30 minutes

• Trajet Fay à Blain très dangereux, il faut un trajet piste cyclable direct pour se rendre au travail en vélo

• Manque de pistes cyclables

• Réseau Vélo uniquement pour les habitants du bourg

• Nous habitons hors du bourg, circulation automobile trop rapide et trop denses sur les routes départementales pour rejoindre le centre.

• Rien n'est fait pour faciliter la traversée de Fay de Bretagne en vélo. Les grands axes sont dangereux et je ne parle pas du carrefour dans le bourg...

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes sur la commune. Par ailleurs le passage très intensif des poids lourds rend la circulation à vélo très dangereuse

• Des pistes ont été créés mais ne sont pas entretenues ou respectées. La traversée du bourg est impossible à vélo et très dangereuse.

• Limiter le traffic routier, très dense, très dangereux. Les véhicules roulent trop vite. Il y a trop de poids lourds.

• A quand la voie verte réellement cyclable ?

• Prévoir des pistes séparées de la circulation et revoir le plan de circulation sur la commune

• Peut être regarder les chemins agricoles et les liaisons possibles entre les hameaux et le bourg Trouver une solution sécurisée pour connecter les lieux de vie du bourg à velo

• On attend avec impatience la piste sur la voie verte

• Mettre des pistes cyclabes dans toute la commune

• Des pistes cyclables existantes sauf sur les principaux axes routiers de la commune les plus fréquentés par les camions et les voitures donc très peu de sécurité à vélo sur ces tronçons

• Il faudrait des pistes cyclables sur les grands axes car les routes sont dangereuses. Je travaille a l'hôpital de Blain, je pourrais y aller en velo assez rapidement mais trop peur de la route...

• Les voie partagé velo-auto sont une horreur qui n'ont d'existence que pour valider un pourcentage de piste cyclable sans faire d'efforts et en mettant en danger les cyclistes et les automobilistes. Il n'y a aucune liaison douce vers les communes voisines.

• Il y a plusieurs grands axe routiers avec aucune sécurité prévu pour les vélo. Je l'empreinte quotidiennement et les voitures ne respectent pas toujours les distances de sécurité. A chaque trajet je me sent en insécurité a plusieurs moments.

• Il faut surtout que la commune adapte des pistes cyclables car elles sont inexistantes a ce jour

• Sur ma commune et les communes avoisinantes, le problème numéro un est l'état catastrophique du réseau routier. Il y a des trous un peu partout, des gravillons, des rétrécissements de la route à l'entrée des communes des ralentisseurs trop haut avec de forts impacts. Le contour de beaucoup de bouches d'égouts sur la voie est détérioré donc nous sommes obligés de faire des écarts.

• Pas de pistes cyclables pour rejoindre le bourg en partant des hameaux alors que le nombre de véhicules sur les routes augmente et que la vitesse n'est pas du tout régulée.

• Voie cyclable sur tout les axes

• Frossay

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Il n'y a quasiment pas de pistes cyclables, alors que tout pourrait être fait à vélo.

• La commune ne valorise le vélo que sur le bord de Loire touristique

• Commune peut équipée sauf le long de la Loire car c touristique

• Améliorer la sécurité des vélos sur les routes pour que le vélo se développe au détriment des véhicules motorisés !

• une seule piste cyclable pour relier le bourg au canal, le reste de la commune n'est pas desservie et il est impossible de relié une autre commune sans être en danger sur les routes de campagne

• Il y a très très peu de pistes cyclables sécurisées sur la commune, et peu de parking à vélo. C'est dommage car tout pourrait se faire à vélo.

• En commune rurale difficile de se passer de la voiture

• Il faut autoriser les vélos à circuler en sens inverse des rues à sens unique, très nombreuses dans cette commune.

• Que les agriculteurs lèvent le nez de leur portable quand ils sont au volant de leur tracteurs et modérer leur vitesse dans les chemins de frossay où les marcheurs cyclistes et coureurs essaient d y être en sécurité

• Très belle piste cyclable mis en place dans la commune, en plus loin de la route avec cadre apaisant mais il faut y aller et les routes jusqu'à la piste son dès fois dangeureuse

• Les ralentisseurs, chicanes et dos d'ânes sont dangereux et désagréables. Et pas seulement pour les vélos ... Ils faut les supprimer et les interdites. Il serait plus intéressant de boucher les nids de poules plutôt que de faire des bosses partout ! Les chemins sont en bon état mais pas les routes.

• Le Gâvre

• Il faudrait impérativement des garages à vélo, pour être sûr de ne pas se le faire piquer

• Passage régulier de gros tracteurs débordant de cailloux projetés sur la chaussée ainsi que les voies vertes jamais entretenues alors les crevaisons sont habituelles.

• Manque de sécurité et barrières pour les cyclistes et piétons dans le centre bourg et sur la piste cyclable du clos des jarrys jusqu'au parking de l étang. Pour l avoir emprunter souvent mon petit neveu dévie souvent et j ai tout le temps peur qu il aille sur la route. Et au niveau des chicane déjà installés certains véhicules osent nous doubler alors que la chaussée est rétréci. Les véhicules roulent trop vite dans la grande rue, rue de l église, rue du stade : il manque des ralentisseurs dos d âne ou chicanes.

• Gétigné

• Non

• Pour notre commune il y a la volonté de prendre en compte l’usage du vélo et en particulier avec le syndicat d’agglomération (pour cette année l’inauguration d’une passerelle au-dessus de Sèvres Nantaise entre Gétigné et Cugand) mais aussi en centre-ville avec des aménagement provisoires pour le moment. Néanmoins les piste qui sont créées avec les communes mitoyennes ne sont pas continus et pleinement sécurisée selon les endroits. La volontés semble bien là mais cela ne m’empêche pas de ne pas me sentir en sécurité quand j’utilise mon vélo pour me déplacer.

• Gorges

• Il faut plus d'itinéraires sécurisés pour les vélos (et attention au partage avec les piétons, ça n'est pas toujours opportun), c'est ça qui permettra une augmentation de l'utilisation du vélo pour les déplacements quotidien. Et en cohérence avec les communes alentours, évidemment.

• Inclure les villages dans les aménagements et pas uniquement le bourg

• A Gorges il y as un manque d'entretien sur les piste au long des grand axes (ex: le long de la carrière ou le chemin est très défoncé et les ne sont que rarement taillées) de plus les les piste ne sont pas continue ce qui obligent à passer sur la voie départementale ce qui est dangereux

• Des nouvelles pistes permettraient de rallier plus facilement les villages de la commune, et ainsi faciliter les déplacements des jeunes.

• Les pistes cyclables sont peu existantes et non sécurisées. Le système chaussidou est emprunté par les piétons car pas de trottoirs et les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse.

• Les pistes cyclables en dehors du centre-ville sont inexistantes. Les axes pour rejoindre les villages voisins sont dangereux (le long des départementales, les carrefours à traverser). Les voitures roulent vite, la chaussée n’est pas partagée

• Liaison village, école et collège à améliorer pour l’autonomie des plus jeunes

• Pas uniquement sur cette commune mais sur tout le territoire

• Les lumières du soir de cette ville sont attend à 22h . J’aimerais que les lumières de la ville soit étend une heure plus tard à 23h pour avoir plus de lumière au retour à la maison à vélo . Merci

• Un pont vélo piéton à côté de la contournante serait un vrai plaisir. Pouvoir rejoindre la Haye fouassiere en vélo par le bord de la sèvre serait extraordinaire et très secure

• Grandchamp-des-Fontaines

• aux abords de l école de la futaie, circuler en vélo reste toujours aussi dangereux : trop de proximité avec les automobilistes et pas vraiment de voies clairement délimitées

• Aide financière à la location

• de grosses amélioration grace à la CCEG vers Héric et Treillières, le reste est à faire.

• Une piste cyclabe à été créée il y a quelques années, c'est très sécurisant

• Il faudrait une piste cyclable qui relie la commune de grandchamp et la commune de la chapelle sur erdre car moi sans permis mon seule moyen de transport pour aller directement à la chapelle sur erdre c'est mon vélo mais rouler en vélo entre la chapelle et grandchamp question sécurité c'est 0 car j'ai peut de me faire renversé par une voisine qui roule vite

• J'utilise principalement le vélo sur des voies de randonnées car j'habite en campagne et les routes pour rejoindre le bourg ne disposent pas de pistes cyclables (malgré ma demande auprès de la mairie) et les voitures y roulent très vite. J'utilise fréquemment le vélo avec mes enfants et malgré des efforts faits par la mairie en ville, il existe des portions qui sont encore dangereuses car les pistes cyclables sont coupées. La mairie de Grandchamp des Fontaines est inscrite dans le projet Moby et nous espérons qu'il y aura rapidement des choses et travaux mis en place suite aux réflexions et idées émises par le groupe de travail.

• Il est compliqué par exemple de se rendre du côté de casson à vélos alors même que vers treillere cela est très simple et adapté...c est dommage

• Ce sont souvent les cyclistes qui n'utilisent pas les nouvelles pistes cyclables.

• Manque de pistes cycla

• Rajouter piste cyclable entre les communes afin de pouvoir s'y rendre à vélo

• supprimer les poteaux en bois permettant d'acceder a la piste cyclable pres du rond point a l'entrée de grandchamps des fontaines

• Il manque des pistes cyclables exemple de curette au centre de Grandchamp des fontaines pour circuler en sécurité.

• Circulation cyclable dans le bourg compliquée

• Nous avons une association d'auto réparation vélo ouverte 1 à 2 fois par semaine. Et des voies cyclables très sécurisées. Il manque de la signalisation très visible au sol pour marquer les intersections et orienter vers les pistes

• On veut pouvoir aller vers Nantes ouest ou orvault en sécurité

• Nous sommes du côté de la commune où il n’y a aucun trottoir ni aucune piste cyclable alors que nous sommes qu’à 1,5 kms du bourg mais tout déplacements à pied ou à vélo est bien trop dangereux pour qu’ils soient possible ! Dommage car nous aimerions vraiment pouvoir le faire !

• Il n'y a pas de piste cyclable de l'école Desnos jusqu'à la rue du Perray.

• Il manque une piste cyclable de Grandchamp à la Chapelle sur Erdre et de Grandchamp à Casson, manque d'entretien des voies vertes en direction de Casson, prolongation jusqu'à la ferme de la Prée neuve indispensable pour la sécurité des cyclistes.

• Faire une piste cyclable sur l'ancienne route de Rennes. C'est urgent et en lien avec la sécurité. C'est une evidence. Et la poursuivre jusque Nantes Orvault

• Manque crucial de piste pour se rendre au centre-ville

• Les motos cross, les chiens non tenues en laisse ou mal clôturés nous freine pour utiliser certaines portions de chemin pour rejoindre le bourg. Les chemins sont très agréables et bien entretenus par la commune.

• Le centre ville reste très dangereux en vélo. Il faut continuer les animations scolaires sur le vélo ( il semblerait qu'il n'y ait plus de financement CCEG) et le développement de pistes cyclables sécurisées.

• Développer les pistes cyclables vers les communes alentours et jusqu'à l'agglomération Nantaise.

• Pas de voies protégées entre les communes.

• Il n’y a pas d’itinéraire cyclable sécurisé pour rejoindre les écoles primaires. C’est dommage

• Guémené-Penfao

• J-utilise moins le vélo que ce que j'aimerais car je ne me sens pas en sécurité sur les axes reliant Guémené Beslé Guenouvry

• il faut privilégié le partageons la route plutôt que les pistes cyclables les automobilistes doivent intégrer quand la route ne leur est pas réservée. plus les vélos seront nombreux moins les voitures se sentiront toutes puissantes. les pistes cyclables continuent à rendre le vélo invisible

• Les automobilistes roulent trop vite. La situation des cyclistes est particulièrement dangereuse dans les virages. La vitesse devrait être beaucoup plus limitée sur certains tronçons et il devrait y avoir plus de panneaux signalétiques en faveur des cyclistes.

• De grosses initiatives ont été prises en faveur du vélo et réduire la vitesse des véhicules dans le bourg et c'est très positif et louable de faire autant d'efforts pour une commune peu densément peuplée. Le gros point noir c'est que c'est très pauvre en stationnement de vélo sécurisé à des endroits stratégiques (en particulier au niveau de l'arrêt de car pour Nantes) où il est impossible d'y garer son vélo de manière sécurisée (je comprends si les utilisateurs réticents à laisser leur vélo électrique en vues.) Installer des boxs vélos à l'arrêt de car et à la gare de Beslé serait apprécié.

• Les pistes cyclables n'existent pas, ce sont des voies vertes pour le tourisme.

• Guenrouet

• Aucun travail n est fait pour favoriser l usage du vélo, j amenais ma fille a vélo j ai arrêté car j ai peur

• Circuler à vélo dans les hameaux où la limitation de la vitesse est de 50 km/h est dangereux. Les automobilistes ne respectent pas toujours une distance de sécurité avec les cyclistes lors d'un dépassement. La circulation à vélo sur l'axe Guenrouet - Saint Gildas-des-Bois est extrêmement dangereuse.

• C'est une commune rurale: les interventions de la communauté de communes et du conseil départemental sont déterminants dans l'offre de voies cyclables et d'aménagements.

• Développer des liaisons entre les bourgs et communes voisines

• Peu de pistes cyclables ou aménagements spécifiques

• Les pistes cyclables sont inexistantes ce qui rend dangereux les routes

• Des améliorations sont attendues pour se rendre des villages à la bourgades. Le centre bourg a eu des améliorations qui rendent la circulation vélo plus aisé

• Créer des pistes chemin qui rejoint les communes entre elles pour les vélos que ce soit plus sécuritaire pour les vélos et ne gêne pas la corculat

• Guérande

• D'importants travaux d'aménagement ont été réalisés récemment (tout des remparts à double sens, sur voies réservées et bien délimitées). Mais reste encore beaucoup à faire pour les liaisons intercommunales.

• Maintenant que la ville est une zone 30 km/h, il faudrait que la commune applique la réglementation pour rendre des rues en double-sens cyclable.

• Pas de piste entre guerande et le Pouliguen (sur la portion Saillé le Pouliguen) et c’est dommage car c’est la seule commune limitrophe non reliée à guerande par une piste cyclable .

• A quand une piste cyclable de Guérande au Pouliguen ? + d'attaches vélo dans Guérande

• Les "chaucidou" (CVB) sont une fausse solution et tres mauvaise idée. Les voitures prennent plus de risques qu 'avant sur ce genre de chaussée pour doubler les vélos et roulent au mileu au risque de se faire percuter par une voiture en face, ils peuvent donner des coups de volants pour se rabattre en urgence en oubliant le vélo.

• Pas suffisamment de pistes cyclables inter villages.

• Des pistes cyclables existent mais le point noir sont les départementales qui relient les communes voisines. Il n’y a sur ces routes aucune piste cyclable…

• Ils ont fait des efforts dans le centre ville, mais lorsque l'on habite en périphérie pour mon cas 3km , il difficile de se rendre à l'entrée de la ville

• Mes réponses concernent le village de Bouzaire dépendant de la commune de Guérande.

• Il faut augmenter les pistes cyclable autant que les axes routiers pour les véhicules motorisés.

• Il manque une piste routière d'apprentissage notamment pour préparer les scolaires au déplacement à vélo.

• adapter l'usage du vélo sur les départementales.

• À quand des pistes cyclables pour relier les communes ?

• L'accès à la ville depuis les villages n'est pas pris en compte. La municipalité se repose entièrement sur les voies telles Vélocéan, qui ne dépend pas de la ville, et néglige l'accès à vélo depuis les villages.

• Pour aller en vélo d'un village à un autre village ou en ville, il faut serrer les fesses !

• Des efforts à poursuivre pour la sécurité des cyclistes et relier davantage les villages au centre ville et les communes entre elles

• Certaines routes périphériques ont la largeur nécessaire à la réalisation de pistes cyclables à moindre coût … la volonté manque : route de Guérande à Saillé, avenue de Brière à Beaulieu .. Beaulieu / Lycée Guichard et collège J Brel , toutes les proches accessibilités

• Des pistes cyclables autour de chaque bourg, associé à un arrêt de bus et à un local sécurisé, permettraient d'augmenter l'utilisation du vélo.

• Comme dans la plupart des communes les déplacements sont organisés autour de la voiture et les cyclistes et piétons arrivent après. Sur une grande artère les couloirs sont très étroits et collés au stationnement.

• La vrai révolution politique interviendra le jour où pour X € dépensés pour la voiture, il y aura Y € pour le vélo. 1%, 5% ?

• Refaire la signalisation des itinéraires vélocean. Réfléchir à relier les villages alentours de façon sécurisée et directe.

• Non

• il faudrait relier les autres communes avec des pistes dédiées (à part la Baule)

• Créer des des pistes cyclables protéger des villages vers les écoles. Les amélioration sont faites pour le tourismet

• Améliorer la continuité des itinéraires.

• Le tour des remparts était indispensable, merci à la municipalité pour ce beau projet structurant et merci à vous de continuer sur cette lancée pour la connexion devant la mairie.

• Il faudrait faire des pistes cyclables entre les différents villages ( clis ,la guerandaise ,miroux ,la barrière de lessac ect…) que les gens utilisent moins leurs voitures pour des trajets de petites distances(moins de 5 km)

• Relier les villages au centre ville

• Les pistes cyclables ont été améliorées mais elles s'arrêtent sur cette portions puis reprennent,il faut parfois monter sur les trottoirs. C'est comme si les décideurs ne les avaient pas testé . C'est un non sens, dommage.

• Plus de piste cyclable après les remparts exemple pour ce rendre ds les écoles avec des enfants en sécurité merci

• Beaucoup d'aménagements simples et peu coûteux pourraient être faits. La mairie devrait consulter les associations d'usagers avant d'effectuer des travaux.

• Pas de pistes cyclables sécurisées pour rejoindre les communes au nord (ex mesquer) qui sont pourtant proche géographiquement

• Plus de cycloligistique !

• Mettre des lampadaires sur les pistes à velo

• La commune a accumulé un gros retard qu’il lui faut maintenant rattraper.

• Les pistes cyclables sont fréquemment prises par des voitures et motos

• On en parle au maire régulièrement mais il n’à pas l’air de se sentir concerné !

• Relier les villages au centre ville tels que Miroux avec une vraie piste cyclable (à ce jour aucune piste) afin de permettre aux habitants des villages de rejoindre la ville en vélo en sécurité car TRÈS dangereux à ce jour !!! Sans ces pistes, impossible de circuler sans voiture !!!!actuellement le centre ville a été refait en favorisant le vélo mais lorsqu’on ne peut pas rejoindre le centre en vélo, c’est donc double punition pour les habitants des cill

• Il faut absolument repenser les liaisons entre les communes avoisinantes, que c’est liaison soient rapides et sécurisées.

• J'habite Saillé, il n'y a aucune piste cyclable, impossible d'emmener mes petits enfants à Guérande ou au Pouliguen.... Ou à la Baule... Quel dommage...

• A

• Bonjour Le gros défaut de la piste cyclable de Guérande est le rond point face au mc do il est très dangereux les voitures arrivent à une vitesse folle il faudrait mettre en place un système de passerelle

• Des efforts conséquents ont été faits par la commune de Guérande et son intercommunalité ses dernières années mais il reste des points à traiter et des routes à réparer. Par exemple la bande cyclable de l'Avenue du Corbon est impraticable ; l'aménagement du tour des remparts est une vrai avancée mais pose un problème au niveau du marché au Bois (en terme de continuité mais aussi d'accès en arrivant par le Faubourg St Michel) ; la piste Faubourg St Michel est en dévers mais est surtout systématiquement occupée par des véhicules (entreprises de travaux) ; la bande cyclable devant la mairie est très souvent occupée par des voitures qui stationnent le temps d' aller au tabac. De vrais efforts mais encore beaucoup de choses à faire ! en terme d'aménagement mais aussi d'évolution des comportements !

• Le réseau Vélo Océan est très mal fleché, mal entretenu et un des plus déplorable en Fra

• Plus de pistes cyclables pour relier les villages à la ville, et prioriser le busage des grands axes pour créer des pistes sur les voies directs.

• Le réseau de pistes cyclables doit être réévalué et amélioré pour que les cyclistes soient plus en sécurité.

• Les Marais Salants sont très dangereux à prendre en vélo. Quelques liaisons entre communes sont insécurisées (Guérande / Le Pouliguen. Guérande/La Baule en direct et court trajet

• Les itinéraires cyclables sont essentiellement faites pour le développement touristique et non pour un usage quotidien. Aucune zone cyclable sécurisé direct d’une ville à une autre par contre beaucoup d’aménagement dans les zones touristiques. Dommage…

• La situation s'est améliorée depuis le précédent baromètre (ville 30, tour des remparts en particulier), mais il reste des axes de progression importants : hors agglo liaisons vers les bourgs des communes voisines et les principaux villages guérandais, en agglo transformation de la voirie (à moyen / long terme) pour se rapprocher des 30 km/h réels, et à plus court terme travailler sur le plan de circulation (les demi-sphères installées sur certains itinéraires cyclables ont été très efficaces), matérialiser les doubles-sens cyclables...

• La Haie-Fouassière

• entretenir les voies cyclabes

• Il faut des vrais pistes cyclables et non des voies partagées dangereuses

• Usage parfois compliqué, mais en nette progression. De plus en plus d'utilisateurs amènent une plus grande attention portée aux cyclistes par toutes les populations sur la route.

• A améliorer mais la commune ayant été abandonnée de longues années sur ce sujet et d’autres, il faut du temps pour corriger et améliorer.

• Le vélo est plus pour des ballades de week-end que pour un quotidien sur la commune. En habitant dans un hameau. Le vélo est dangereux le matin et le soir aux heures de pointes pas de piste cyclable.

• Vitesse des véhicules notamment dans le bourg de la haie fouassiere

• Pour faire découvrir le vélo au enfants, il faut des itinéraires sûrs

• Les pistes cyclables sont inexistantes,il est très dangereux de circuler à vélo entre les villages et le Bourg de la HF. Même rejoindre Vertou à vélo est dangereux .

• Manque de pistes cyclables

• Pas vraiment de pistes cyclables, les routes sont dangereuses on ne peut pas trop s’éloigner de la ville sans danger

• Beaucoup d'effort fait par la mairie actuelle mais avant l'usage du velo était inexistant !

• Très dangereux. Les voitures nous frôlent. Trop peu de pistes cyclables . Pas d’éclairage public la nuit.

• Le TER qui relie ma commune à la commune dans laquelle je travaille a établi des horaires empêchant le transport de mon vélo pendant les heures de pointes sous peine d'une amende. Cela contredit totalement le fait de ne plus utiliser de voiture, et nombre d'utilisateurs de vélo que je voyais le matin viennent maintenant en voiture jusqu'à la gare.

• Difficile de satisfaire tout le monde dans une commune rurale où certains hameaux sont éloignés du centre-bourg, mais le développement des voies vertes à travers champs/vignes est un bon choix opéré par la municipalité

• + de pistes cyclables

• Beaucoup d'efforts et de travaux ont été effectués. Il reste cependant des points névralgique ( rd point de la pharmacie et de l'espace, et les chicanes pour les véhicules ne sont pensées que pour les véhicules motorisés et piste cyclable entrela haie et le hameau du paradis : une aberration ! Aussi bien pour les vélos que pour les piétons)

• Augmenter la quantité de voies cyclables et les signaler de façon visible

• Augmenter surtout le saintes cyclables pour aller d'une commune à l'autre. Surtout en campagne

• Haute-Goulaine

• Les axes de circulation avec les autres villes de la communauté de communes ne sont pas adaptés du tout au vélo. Et les travaux ne prennent pas en compte les voies cyclables

• Il est fort dommage que les aménagements se concentrent exclusivement sur la centralité, et que les itinéraires cyclables ne soient jamais étudiés dans leur globalité. Il est également dommage qu'il n'y ait pas de sensibilisation auprès des familles, qui seraient pour beaucoup favorables à utiliser le vélo. bien entendu pour cela il faut que les itineraires cyclables soient pensés pour se déplacer au travers de la commune, et pas seulement autour de l'église.

• Pas de piste cyclable sur une grande partie de la commune, elles sont mises sur une petite partie du centre ville Certaines ne sont pas entretenues (Quatrain) Les enfants ne peuvent pas aller à l'école en vélo sans un certain risque avec les véhicules circulant autour d'eux

• Manque de signalisation au sol. Les bandes sont inexistantes ou effacés. Accès aux établissements scolaires à revoir

• Manque d entretien des bandes cyclables qui s effacent dans le temps.

• Dommage que les axes pour rejoindre les communes voisines (haie fouassiere) ne soient pas suffisants

• De nouveaux cyclistes provoquent des incivilités récurrentes envers les autres cyclistes et les piétons

• Pas de lieu pour déposer les vélos des parents près de l'école Sainte Radegonde. Piste cyclable non goudronné entre haute et basse Goulaine de long de la voix rapide. Beaucoup de cailloux

• Piste cyclable inexistante avec des routes dégradées sur certains tronçons de la commune. Trop de partage de route avec les véhicules motorisés,facilité pour ne pas faire de travaux!!!

• Manque de bande cyclable car le peu existante est effacée Aménager les accès à proximité lycee

• Créer des vraies pistes cyclables (pas des partages sur route avec peinture) pour rejoindre les communes voisines (pas forcément de l’Agglo, on est plus prêt de BG ou Vertou) afin de reconnecter avec les réseaux de pistes cyclables de Nantes

• La voiture est indispensable dans la commune, pas de transports en commun adaptés pour les personnes travaillant en dehors de la commune ou éventuellement Basse Goulaine L'accès à tout le reste est sans pistes cyclables, dangereux. Exemples le pont vers la herdrie, une aberration et hyper dangereux, une amie cycliste a d'ailleurs eu un très grave accident là-bas. Pas de piste cyclable route du loroux bottereau, route de Clisson Je circule un peu à vélo et assez souvent en trottinette, les pistes cyclables sont mal conçues, peu entretenues et ce qui est le plus gênant est l'absence de bornes permettant le stationnement des cycles. Pour aller au coiffeur je me suis accroché à la gouttière du voisin... :)

• Entretenir les pistes existantes

• Améliorer les pistes cyclables pour rejoindre les communes à proximité

• Plus de pistes pour rejoindre les communes ou les sites importants autour de la ville

• Haute-Goulaine- nantes sud vertou est très dangereux. La route de clisson édredon dangereuse et pas éclairée l'hiver. Un autre itinéraire rallonge la distance

• Pistes cyclables inexistantes dans certains endroits

• Sur haute goulaine les végétaux de la commune sont mal entretenus et débordent sur les pistes cyclables

• Augmenter le nombre de pistes cyclables hors bourg. Permettre par lagglo de loyer plus longtemps un vélo electrique.

• Faire davantage de pistes cyclables sécurisées pour se rendre sur la haie fouassiere, basse Goulaine

• Pas assez de piste cyclabe indépendante.

• Très peu de pistes cyclables , inexistantes aux alentours de l’école primaire publique

• Beaucoup de voies partages qui ne sont pas des pistes cyclables. Habitant près de l'antenne de la loué il est dangereux de circuler a pied ou vélo pas de trottoir non plus

• Il faut améliorer la présence de pistes cyclables mais pas au détriment des usagers de voitures. La commune n'étant pas desservi par les transports en commun, l'usage principale est clairement celui de la voiture et celui du vélo anecdotique. De plus un meilleur balisage des voies cyclables et des différents itinéraires ou balades à vélo serait un plus. Il serait aussi judicieux de créer des traver vélo qui reliraient les différentes communes entre elles, mais encore une fois pas au détriment de la circulation des voitures.

• Ajouter des vraies pistes cyclables indépendantes de la route . Trop de pistes sur route . Pas sécurisant du tout .

• Peu de pistes cyclables dédiées. La cohabitation avec les voitures dans le bourg se passe plutôt bien car la vitesse est réduite mais la vigilance reste de mise, surtout avec les enfants. Améliorer l'accès au pont de bellevue pour rejoindre le nord de nantes. L'état des chaussées est à améliorer également. Je n'aime pas trop les chaussidoux, pas sûre que tout le monde ait compris les règles de circulation.

• Il n est pas possible de se déplacer de haute Goulaine à Vertou ou basse Goulaine , la route de Clisson pour aller à pôle sud n est pas cyclable , trop dangereux ! Et les communes voisines ne se mettent pas d accord pour faire les aménagements .

• L usage du vélo pour aller au lycée de la herdrie est dangereux. Piste cyclable non nettoyée à l automne, glissantes

• Herbignac

• Peut mieux faire.

• Une piste cyclable entre le lieu dit sapilon et le centre ville

• Comme me l'a dit Mme le Maire, la plupart des habitants d'Herbignac ne pensent que déplacements en voiture. Il semblerait qu'une communication importante soit nécessaire pour faire évoluer les pratiques de mobilité. Dans ce sens, j'ai proposé de mettre en place une 1/2 journée sans voiture dans la commune afin de montrer aux habitants qu'on peut survivre sans voiture🙏🤗

• Rien n'est fait par la commune. Peu de pistes cyclables. Utilisation du vélo dangereuse pour les enfants.

• Problème d'axes routiers très fréquentés et à grande vitesse sans alternatives directes pour les vélos. Manque de stationnement sécurisé pour les vélos à l'endroit des arrêt bus, de certains magasins.

• Augmenter les pistes cyclables surtout vers La Roche-Bernard.

• Plus de chemin et voie adaptées

• Accès direct vers Guérande ou asserac inexistants : axes à trafic important peu propice à débuter le vélo. Le trottoir élargi en direction du collège Jacques Prévert devrait être réaménagé avec séparation des flux actifs

• Il faut faire des pistes cyclables. Des dizaines de années d études et 1 axe pour les touristes. Rien pour les habitants à ce jour.

• il manque toujours une piste cyclable entre asserac et herbignac qui ne permet pas aux enfants par exemplede se déplacer vers le bourg dherbignac de landieul en sécurité (pour aller au stade, à l'école, à la future piscine, au city, à la maison des jeunes, aller travailler dans le bourg sans permis ou aller prendre le bus pour st nazaire ou guerande, les plages...)

• Il faudrait des pistes cyclables afin de connecter Herbignac et les communes avoisinantes entre elles. Ces pistes cyclables doivent être en dehors du réseau routier pour ne léser personne. Prenez exemple sur ce qui se passe aux pays bas.

• Idéalement une piste cyclable devrait relier le village de Sapilon au bourg sans avoir à passer par ranrouët, le moulin de ranrouët pour arriver au rond point de ptea biscuit.

• Beaucoup d'efforts a faire

• Trouver une solution pour relier Sapilon au bourg sans traverser la D33 surtout avec des enfants !!!

• Malgré les annonces des élus municipaux qui veulent séduire les écolos, il n’y a pas de réelle volonté d’agir : pas d’engagement réel et budget insuffisant ou nul

• Aménager des pistes cyclables plus sécurisées dans et autour de la commune notamment sur les grand axes ou les voitures roulent comme des cinglés Merc

• Les départementales devraient être équipé de voie dédié au vélo

• A quand une voie douce entre le village de Sapilon et le centre d'herbignac?

• Il serait bien que la partie cyclable rue du père Laurent soir autorisée dans les 2 sens

• La mairie n'est pas du tout à l'écoute de la sécurité routière, les enfants sont dans l'impossibilité d'aller jusqu'au écoles à vélo.. Nous habitons pourtant en plein centre bourg

• Aucune piste cyclable pour rejoindre le centre-ville ou les communes voisines, bien que de grands axes le permettrait avec des fossés larges qu’il faudrait viser ou aménager. Dans le centre, uniquement des pistes peintes sur la route, donc aucune sécurité pour les usagers

• Piste inexistante reliant herbignac à St lyphard, de même pour aller sur la chapelle des marais

• Augmenter les pistes cyclables

• Meilleure implication du département et de cap atlantique sur les infrastructures extra-urbain es pour favoriser l'accès au bourg et aux stades et futures piscine.

• Virage trop serré près des bassins de rétention d'eau, chute d'un chariot de vélo pour enfant. Travaux réalisés sur certains chemins qui sont devenues impraticable suite à a pluie.

• Un village a 2km du bourg sans piste cyclable. Pas d'effort de la.mairie

• Liaison Sapilon - Bourg en évitant l'axe herbignac la chapelle des marais trop dangereux ou faire un rond-point sur l'axe herbignac La chapelle au niveau du château de ranrouet

• Il manque de liaison douce . Ex du village de sapilon au bourg d'herbignac

• Impossible pour les habitants des lieux dit environnants d'aller dans le centre sans danger, ou même rentrer de l'école avec ses enfants à vélo par exemple

• Le fléchage au sol n'est pas suffisant pour la sécurité des cyclistes

• Héric

• Héric est une ville qui fait de très de gros efforts afin de faciliter les déplacements à vélo et prévoit d’implanter de nouveaux aménagements cyclables prochainement c'est vraiment bien !L’itinéraire qui permet d'aller à Granchamp-des-Fontaines est bien ( une piste cyclable réellement séparée de la chaussée aurait été encore mieux, mais bon pour le moment c'est déjà bien). Cependant, la circulation dans le centre d'Héric reste très compliqué notamment rue de l'océan car les cyclistes sont obligés de rouler sur la chaussée sans aucune séparation dans une circulation importante. Également il faudrait la création d'une piste cyclable qui n'est pas prévu prochainement entre Héric et Casson afin de rejoindre Sucé-sur- Erdre et Nort-sur-Erdre en toute sécurité. Mais bon la commune et la communauté d'agglo font pour le moment du bon travail, j'ai conscience que c'est que le début et que de nombreux aménagements arriveront par la suite, je garde espoir afin que ce territoire soit l'un des plus cyclables de France et que d'autres territoires suivent ce chemin !

• On ne parle jamais de la qualité du revêtement des chaussées. Le gros gravier (utilisé pour combler des trous par ex après travaux est exécrable pour les vélos. Il fait déraper et est très inconfortable (aussi pour les poussettes ou autres roulants)

• Il serait bon de penser à relier TOUS les villages extérieurs au bourg par des voies et pistes cyclables aménagées et sécurisées.

• Efforts de la commune et cceg pour créer des pistes cyclables mais bourg encore trop fréquenté et dangereux pour les usagers du velo

• Très dangereux sur les axes principaux notamment à cause des camions

• Peut mieux faire en retard par rapport aux autres communes de la communauté de commune

• Pas assez de piste cyclable

• Difficulté a traverser la route nationale Nantes/ rennes

• Le Déplacement domicile / travail ou école est impossible sur une route départementale

• pas/peu de piste cyclable au nord du bourg. Il serait intéressant de pouvoir relier le canal ou la chevallerais (voir blain) par des voies aménagées pour les velos

• De gros changements positifs avec des voies permettant de rejoindre les villages voisins en sécurité Encore quelques hameaux à rattacher

• Il y a peu de pistes cyclables, les vélo sont donc obligés de rouler sur la route. Pour aller au collège, c'est très dangereux car il y a un rond point et pas de piste prévu pour les vélo.

• Le vélo est utilisé plutôt pour les loisirs et pendant au printemps, l'été et l'automne, bref en période sèche... L'utiliser pour le travail semble difficile, heric est situé à 25 km de nantes. Prendre le vélo pour rejoindre les arrêts de car allonge les durées de trajet. Il existe peu d'emplois proches de la commune. Le covoiturage semble une bonne solution dans la plupart des cas.

• Très bien sûr le canal

• Des concertations plus régulières avec les ha

• Le bourg semble plutôt bien servi en terme d'aménagements vélo mais pas le reste de la commune ou de nombreuses routes sont dangereuses pour les cyclistes car sans pistes cyclables

• Pas de liaison avec La Verdinière et de La Verdinière à Grandchamp des fonta

• Bonjour L'axe Fay de Bretagne - Nort sur Erdre est extrêmement dangereux à vélo voir irréalisable.

• Toutes les écoles et college devraient être facile d accès avec un vélo. Les voies du centre ville n ont pas de trottoir de pistes cyclabes et de luminaires...par contre on a de beaux parkings autour.

• Non

• Indre

• Finir les tronçons commencer

• Entretien des espaces verts au abord des pistes cyclables

• Entretien de la piste cyclable qui va de la montagne au bac d'intérêt. Les racines la rende dangereuse. Et faciliter le stationnement sécurisé sur basse Indre. Cages souvent prises (peu nombreuses). J'ai failli me le faire voler en le stationnant devant mon cabinet. Obligé de le rentrer dans ma salle ...

• Bonjour, c'est une commune caractérisée par un urbanisme très resséré (anciennes maisons de pêcheurs mitoyennes) avec des zones à fort dénivelé. De nombreuses rues sont très étroites et ne permettent pas facilement la cohabitation vélo/motorisés ou l'installation de racks à vélo par exemple. Toutefois, sa relative proximité avec Nantes et sa population assez sensibilisée à l'écologie pousse au développement du vélo. Pour convaincre les réfractaires, des séances d'apprentissage du vélo ou des évènements festifs autour du vélo, montrant avec quelle facilité il est possible de se déplacer à vélo pourraient aider. Plus de stationnements sécurisés et une sensibilité accrue des policiers et de la justice aux vols de vélo pourraient aussi éviter que de nombreux néophytes ne soient découragés.

• Les nouveaux chaussidoux sont très dangereux et ne protègent en rien les cyclistes. Les automobilistes n'hésitent pas se rabbattrent juste devant votre vélo quand ils croisent un autre véhicule. Il faut séparer les voies cyclables des routes.

• Je dois passer par ma maison pour sortir mon vélo qui est dans le jardin et je n' ai plus d accès à la route car construction d immeuble. Un local vélo accessible aux riverains seraient idéal je pourrais aller au travail en vélo beaucoup plus facilement.

• La circulation à vélo est dangereuse le dimanche matin pendant le marché de Basse Indre à cause de la circulation des véhicules motorisés le long des quais.

• Il serait nécessaire d'installer davantage d'appui-vélos dans la commune.

• sur le front de Loire - qui fait partie de l'itinéraire de la Loire à Vélo - il est dommage d'avoir un parking voiture géant, une absence de trottoir le long des maisons et une pseudo-bande cyclable. L'utilisation de chaucidou n'est vraiment pas idéal.

• Malgré l'officialisation d'une vaste zone de rencontre dans la partie ancienne du quartier Basse-Indre, la mise à niveau de la signalisation (au sol et verticale) doit être finalisée rapidement afin de rendre lisible les double-sens cyclables dans les rues à sens unique !

• Les choses sont en train de s’améliorer suite au changement de plan de circulation dans la commune, vont encore s’améliorer avec la fin des travaux de la VM 107 et la fin des travaux de la rue Jean JAURÈS. Mais le passage de certaines rues en zone de rencontre n’est ps abouti, il n’y a pas d’ellipse aux extrémités des rues, empêchant le rappel pas à tous les usagers le partage de la voie ; la signalisation verticale n’est pas suff

• Plus de stationnement vélo près des abris bus

• Je voulais aller au travaille en velo mais je suis tombée l' année dernière et depuis j'ai peur.

• Des efforts sont faits, cependant plusieurs axes importants restent dangereux, parce que des bandes cyclables trop étroites, des chaucidous avec des voitures qui doublent en rasant, …

• Vitesse et flots des véhicules trop importants liés à l’arrivé du bac de indre

• La présence de Roms a la dechetterie de St Herblain et surtout de leurs voitures et détritus (verres notamment) obligent à quitter la piste cyclable et provoquent un danger important

• La piste cyclable au niveau de la decheterie Tougas est extrêmement dangereuse surtout avec les travaux en cours. II faut choisir entre rouler a contre sens des voitures ou s'arrêter pour laisser les roms circuler sur la piste cyclable avec leur voiture, poussettes.

• Jans

• Les petites routes en milieu rural sont l'espace des véhicules motorisés qui roulent de plus en plus vite et ne ralentissement pas pour croiser les vélos. Sensibiliser, verbaliser et faire ralentir pour que les routes soient partagées. Aujourd'hui trop dangereux.

• Juigné-des-Moutiers

• C'est vraiment une toute petite commune donc les questions n'ont pas trop de sens pour mon contexte. En revanche, ce qui serait vraiment bien, c'est d'avoir des liaisons vers les communes environnantes (en particulier Chateaubriant) avec une voie cyclable qui longe la route (toute droite où les voitures circulent vite)

• Le Landreau

• Trop de passage de poids lourd rue de la Loire au Landreau

• Le vélo n'est clairement pas le moyen de transport de prédilection car nous sommes en zone rurale. Cependant des efforts de considération de la place du vélo en centre bourg pourrait être fait ainsi que sur les liaisons intercommunales par le biais de voies cyclables hors route.

• Les chaucidous et peinture au sol ne sont pas une solution pour les vélos, surtout que ce n'est pas respecté par les automobilistes du coin. Et les très rares stationnements sont squatés par d'autres véhicules, les scooters.

• Faire de vrais piste cyclable et non juste un petit tracé sur les routes. Trop dangereux de bouger avec des enfants et même sans enfants !

• Le gros problème est la liaison inexistante vers le loroux bottereau qui permettrait pourtant de rallier la gare de thouaré sur loire

• Aucun aménagement spécifique existant ou prévu pour rejoindre les 4 communes voisines (communauté de commune). Rien n'est fait pour inciter et faciliter le développement du vélo.

• Il manque vraiment des pistes cyclables pour rejoindre les communes avoisinantes. Les pistes cyclables partagées sur la même route que les voitures, cela ne sert à rien car trop dangereux.

• Quelques point noirs sécuritaires sur la route de Vallet au niveau du village le coteau, pas de possibilité de traverser la route très fréquentée en sécurité

• Lavau-sur-Loire

• L'usage est plutot a destiantion de loisir que pour le déplacement quotidien.

• Il faudrait une piste cyclable entre Lavau et Savenay pour circuler en sécurité

• Pas sur le vélo, non ; mais sur le questionnaire, oui. Il n'est pas du tout adapté à la situation des petites communes rurales. Certaines réponses sont obligatoirement stupides. Ne peut-on pas être sans avis ? Comment quantifier la sécurité ? Vous pourrez toujours vendre les adresses mails que vous aurez récoltées ! Sans rancune ! Travaillez bien !

• Dans cette commune rurale, l'usage du vélo est plus loisirs car pas ou peu de voies adaptées....

• Legé

• J’habite dans la commune de Legé, mais un lieu dit à 1,5km. Mon fils prend son vélo pour aller en ville et à son entraînement de foot. Il ne prend pas la route principale car trop dangereuse. Mais l’état des routes secondaires est extrêmement préoccupant, aucun entretien avec des accotements dangereux. Avec en plus aucun aménagement pour vélos sur les ronds points ce qui les rend très dangereux. Nous avons demandé à la mairie de faire quelque chose (depuis des années), nous n’avons jamais eu de reponse. Nous ne demandons pas la lune, mais juste une route praticable pour faire du vélo (ou du deux roues).

• La pratique du vélo sur le réseau routier secondaire est agréable mais il faut bien le maîtriser.

• Plus d endroits pour garer son vélo.

• Il est difficile et dangereux de passer par la rue de Rocheservière, il y a bien un tracé de bande cyclable mais les voitures n'ont pas assez de place sur la route donc elles mangent la piste cyclable. Résultat, c'est dangereux pour tous.

• Ligné

• Ras

• Pas de voie cyclable du tout a part la Voie verte

• Comme rural qui fait à mon sens beaucoup d'effort pour développer des itinéraires cyclables mais à moins de travailler sur place, l'usage de la voiture est souvent obligatoire. Les itinéraires cyclables pour aller sur Nort , les touches et Petit Mars sont agréables, ceux envisagés pour rejoindre couffé mis à disposition dans l'enquete publique sont également agréables

• Manque global de pistes cyclables sécurisées notamment pour les écoles. Pistes cyclables quasi inexistantes

• Que la municipalité ne fait RIEN pour les déplacements à vélo ou à pied. Tout est fait pour la voiture, et même avec cela, les voitures arrivent à se garer sur les trottoirs et obligent les piétons à marcher sur la route.

• Il y a peu de piste cyclable. Il n y a pas de pistes cyclable pour les trajets aux écoles, aux commerces. Les supports vélos se développent doucement auprès des commerces. Pas d éclairage dans la commune le matin, et éteint trop tôt le soir ( retour du sport, de réunion).

• Avoir un réseau sécurisé pour les déplacements du bourg des enfants et adultes à velo

• Il n'y a rien de prévu pour les vélos,il y a des passages sur la commune qui sont dangereux comme au niveau de l'église impossible de circuler a vélo trop dangereux oubliger de rouler sur le trottoir pour rouler en sécurité !!! Manque de stationnement pour les vélos ..

• Il faudrait de vraies pistes cyclables sécurisées notamment en dehors du bourg.

• N'habitant pas dans le bourg, il est difficile de laisser mes enfants aller en cours à vélo, à cause du manque de piste cyclable

• Il faudrait ajouter de vraies pistes cyclables sur tout le réseau routier pour desservir tous les villages

• La Limouzinière

• Un traçage au sol sur une route pour moi n'est pas une voie sécurisée pour la pratique du vélo! Stationnement du vélo pas facile de trouver les supports adaptés

• Itinéraires vélo inexistants dans le bourg ou très mal indiqués. Le vélo n’est tout simplement pas envisagé comme un moyen de transport du quotidien. Un diagnostic sur la place du vélo dans la commune a été réalisé il y a 2 ans maintenant (son bilan était assez mauvais) qui n’a été suivie d’aucune réalisation. Les automobilistes sont prioritaires partout et aucun aménagement n’est mis en place pour faciliter l’utilisation du vélo au quotidien.

• Pas de pistes cyclables existantes, beaucoup de trafic de camion lié à l'entreprise Pilote, voie de randonnée non praticable en vélo pour les enfants (cailloux incompatible avec les roulettes) et vitesse excessive des voitures. Commune non investie dans la mobilité douce.

• Se déplacer en vélo sur les grands axes sont très dangereux pour les usagers surtout les enfants car aucune bande cycliste n'existe. Le chemin pour l'école est du coup difficile et les petits chemins au abord de l'école est pourtant très fréquenté par les enfants mais envahi de caca de chien.... Des raque afin de garer nos vélos serait un plus (commerces ,parcs, ...)

• Très peu d'infrastructure existante, pas de piste cyclable, portique anti-vehicule motorisé bloquant les vélos avec siège enfant, remonter récurrente aux élus sans prise en compte malheureusement

• Installations inex

• Il n’y a pas de bandes cyclables.

• Il faudrait des pistes pour encourager l'usage des velos et en sécurité sur la piste

• elle est inexistante, souvent le cas des petites communes qui semblent avoir d'autre priorités ... sans doute pas assez de potentiels électeurs chez les cyclistes.

• Le Loroux-Bottereau

• Non

• trop de chaussidoux que les usagers motorisés ne savent pas emprunter et qui ne sont pas sécurisant pour les vélos et trop de trottoir partagés avec les piétons

• Etendre l'accès et la sécuraisation de la circulation à vélo aux différents villages constituant les zones rurales de la commune

• Trop d’utilisation du partage des voies vélo voiture et stationnement ! Difficile dans ces conditions de se sentir en sécurité Pas suffisamment d’investissement pour la pratique du vélo

• accélérer la réalisation d'une piste sûre et sécurisée entre Le Loroux et St Julien de Concelles

• Créer des pistes cyclables jusqu'aux villages et aux communes voisines.

• pas de piste cyclable entre les communes voisines et les routes ont des nids de poule sur les bas cotés

• des efforts de communication sont faits. Il reste à concrétiser la realisation de la liaison le Loroux Saint julien en déclarant cette liaison d'utilité publique.

• faire une liaison entre le loroux et saint julien pour rejoindre les itineraires permettant la communication avec Nantes

• On veut valoriser les déplacements à vélo, sans verbaliser les automobilistes stationnés, ou arrêter sur les pistes cyclables!!!manque de courage des élus.....

• Les chaussi-doux que l'on voit etre matérialisés un peu partout sur les routes de la communes ne sont pas une solution sécurisée pour l'usage du vélo, c'est juste un argument de communication facile pour que la ville puisse dire qu'elle a réalisé des choses en faveur des mobilités douces... C'est facile et ca ne coute pas cher !

• Il faudrait desservir les villages qui sont en extérieur du centre ville

• usage du vélo inadapté pour les habitants des villages le long de la RD 115. La réponse à la question suivante correspond à un souhait et non à la réalité

• Les routes entre les gros villages pour aller au centre-ville sont très dangereuses. Seuls le centre-ville est aménagé. Les gros villages sont isolés.

• A quand un itinéraire sécurisé pour aller au bourg d à côté ( st julien de concelle et la chapelle basse mer )

• absence de piste cyclabe entre commune LE LOROUX .....ST JULIEN

• Il aurait fallu mettre une case non concerné dans les réponses. Notamment pour location de vélo et stationnement près des transports

• La location de vélo avec assistance serait un plus pour se rendre à Nantes. (1h20 en transport en commun, soit plus long qu'avec un vélo sans assistance) Une piste cyclable pour rejoindre St Julien est aussi indispensable, car très dangereux... Merci pour ce petit sondage.

• Ne pas oublier les villages!

• Il serait vraiment essentiel de nous permettre de rejoindre les communes voisines à vélo en sécurité !!! C’est impossible

• En progrès mais encore du chemin à faire.

• Je suis en hameau (le Haut Perron) rattaché au Loroux-Bottereau. La route pour rejoindre le bourg est dangereuse car les voitures roulent à 80km/h, il y a de nombreux virages et aucune piste cyclable. Depuis 2 ans que je vis ici, je ne peux plus me déplacer à vélo. C'est le cas pour tous les hameaux dépendants du loroux, pourtant de nombreux jeunes y vivent et pourraient se déplacer à vélo et être plus autonomes si un aménagement était mis en place.

• Les liaisons vers le sud Loire sont dangereuses

• Dommage que les pistes cyclables soient interrompues par endroit. Et sur les chaussidous, les voitures ne respectent pas toujours les vélos et les rasent!

• La commune fait des efforts mais il reste plusieurs portions a aménager avec des pistes cyclables notamment les liaisons avec les communes voisines

• Les chaussidous sont un bel effort de la part de la commune, mais beaucoup de conducteurs de voiture se rabattent sur les vélos.

• Relier facilement et en sécurité les bords de Loire

• Ras

• Faire les liaisons entre les communes serait très important

• La commune est assez vallonnée et les routes étroites et sinueuses certaines projet de pistes cyclables sont bloqués par des intérêts particuliers

• Il n'y a aucune piste cyclable aux abords de l'école publique...

• Non

• Des pistes cyclables sur les trottoirs aucun intérêt Il faudrait des pistes cyclables indépendantes des routes pour plus de sécurité

• Usage du vélo difficile car fort dénivelé pour atteindre le centre ville. Relier une autre commune en vélo est impossible de manière sécurisée car pas de pistes cyclables ou itinéraires bus pour les vélos sur des routes de campagne très empruntées par les voitures

• J'habite en Village et aucune voie cyclable. Dangereux pour les enfants

• Vit en village

• Liaisons sécurisées vers les autres communes à créer dés que possible. Impossible de sortir de la commune en utilisant une pistes cyclables. Impossible pour des enfants d'aller à l'école de Musique de Divatte en vélo ou profiter du plan d'eau de Saint Julien. Aller travailler en vélo du Loroux vers Saint Julien de Concelles est très dangereux ou nécessite de faire de gros détours. Balades à vélo le weekend en famille sur des itinéraires sécurisés plus que limité.

• Le Loroux-Bottereau est une commune rurale . Se déplacer est possible dans le bourg est très faisable, ce sont les trajets vers d'autres communes alentour ou des hameaux vers le bourg qui sont compliqués en raison de la vitesse des véhicules motorisés De gros efforts sont réalisés pour démocratiser la pratique du vélo

• Manque de pistes cyclables inter-communales

• Globalement le vrai soucis est ce que j'appelle "la haine du cycliste". Le comportement des voitures agacées de perdre 10 secondes pour nous dépasser prudemment est juste insupportable.

• La commune commence à réfléchir sérieusement à la facilitation de l'usage du vélo. (Le relief n'est pas propice aux cyclistes âgés)

• Il reste des quartiers de la ville qui n'ont pas de piste cyclable comme la rue de la gaudine qui est très grande et dessert pas mal d'impasse, fréquentée mais n'a pas de piste cyclable alors qu'il y a des commerces tous proches comme une boulangerie et une pharmacie.

• Il faudrait relier les communes du Loroux Bottereau et de St julien de concelles de façon sécurisée afin de pouvoir rejoindre la gare de thouaré

• Je ne me sens pas en sécurité. Je préfère aller à un autre endroit pour faire du vélo

• Quelques parkings vélos à proximité de certains pôles commerciaux (laboratoire ...), Créer une piste cyclable permettant de rejoindre Saint-Julien de Concelles et Divatte sur Loire.

• Usage du vélo plutôt aisé dans le bourg mais encore trop dangereux pour rejoindre le centre depuis les lieux dits.

• C’est surtout les usagers en voiture qui ne font pas assez attention aux vélos

• Machecoul-Saint-Même

• Relier Saint-Même-le-Tenu et Machecoul-Saint-Même par une vraie piste cyclable sécurisée serait un vrai avantage

• Très peu de pistes cyclables et pas de continuité entre les voies. Pas de plan de développement des pistes cyclables.

• Les pistes cyclables pourraient être plus nombreuses ,notamment pour rejoindre les communes avoisinantes,rond points très dangereux

• Depuis le passage au 30 km/h c'est hyper dangereux. Les pistes cyclables sont coupées par dez rues prioritaires, les pistes ne sont pas finies et pas dans toute la commune ni autour...

• à Machecoul les accès et sorties de pistes cyclables sont dangereux, les parcours irrationnels, brusquement interrompus, de préférence par un gros trottoir parfois assorti d'un virage à angle droit sans visibilité (bd grandmaison) malgré de multiples requêtes auprès de la mairie

• Questionnaire rempli après avoir manqué de me faire percuter par un bus lors d'un passage de chicane sur une route principale de la commune

• Il est primordial de relier les deux bourgs de la commune par une piste cyclable sécurisé.

• Une belle évolution dans le bourg mais dès qu'on en sort.. c'est plus compliqué. Les liaisons avec les villes alentours est compliqué. Et même pour aller sur la côte (noirmoutier ou autre) pas de vraie pistes ou on ne connaît pas. Un atelier vélo serait aussi un plus (à la distillerie?)

• Très agréable.

• Itinéraires pas praticables, mal indiqués et surtout, illogiques

• Relier Machecoul bouin

• Après avoir commencé à utiliser le vélo dans une région vraiment adaptée et très bien équipée (Alsace), je trouve la différence extrêmement importante ! Il y a très peu d'itineraires cyclables entretenus et sécurisés en région Pays de la Loire. D'autre part, je circule à vélo avec un jeune enfant et nous ne sommes pas sereins

• Trop de priorité à droite qui sont dangereuses à vélo, des pistes cyclable pas définies.

• De nombreuses personnes à Machecoul abandonnent le vélo à cause de la dangerosité des routes, notamment sur des grands axes tels que la rue de Nantes, où les gens grillent les priorités et roulent à une vitesse folle (souvent des excès de 30, 40kmh de plus que la vitesse autorisée). Il n'existe que très peu de pistes cyclables réellement sécurisées permettant aux cyclistes de circuler sereinement. Je me suis moi même résigné à prendre le vélo avec mes enfants car ils ont failli se faire percuter 2 fois alors que nous étions prioritaires sur les chicanes.

• Faire une vraie piste cyclable sur la route du grand étang, pour relier machecoul et st même. Impossible de marcher en sécurité sur cette route.

• Depuis que le maire a décidé de mettre toute la ville à 30 km/h avec des priorité à droite partout, c'est devenu très dangereux de circuler à vélo : les accidents sont fréquents et les gens (enfants et personnes âgées surtout) ont peur d'utiliser le vélo

• La mise en place des priorités à droite ont rendu la circulation à vélo très risquée. De plus, les itinéraire vélo sont mal pensés, intermittent et souvent en conflit avec les voitures alors qu'avant, lors de l'usage partagé de la voie, tout se passait bien car c'est une petite commune. En bref, moi et mes connaissances ne prenons presque plus le vélo tellement la mairie à rendu la circulation dangereuse, non pas à cause des voitures, mais à cause d'une mauvaise réflexion sur les infrastructures mises en place.

• Il n’existe pas de piste cyclable direct qui relie St Même le Tenu à Machecoul. L’itinéraire existant rallonge considérablement la distance et le temps de trajet avec une descente dangereuse ou difficile à grimper selon le sens de circulation et la départementale trop dangereuse. Donc pas adasurtout avec des enfants.

• Capitale de la fabrique de vélo Gitane, et loin d'etre exemplaire dans ses aménagements et respects entre les divers usagers de l'espace public

• Bonjour. Nous n avons pas de vraies pistes cyclables. Trop dangereux pour les vélos. Il y a des bouts de pistes ça et là. Nous sommes obligés de traverser les routes pour rejoindre les pistes. Dangereux encore plus quand nous sortons de la piste après Citroën pour rejoindre la ZI de la seiglerie. Et encore pire avec les modifs de sens de circulation. Machecoul n encourage pas à prendre le vélo. Dommage...

• Pourquoi avoir fait au frais du contribuable de pseudo pistes cyclables alors qu au par avant cela était parfait je suis cycliste à Machecoul et à Nantes et cela en devient ridicule juste de la com aller a paris d où je viens et vous verrez ce que sait que d avoir peur en vélo

• Maisdon-sur-Sèvre

• Aménager les pistes cyclables en les securisan

• On ne peut même pas imaginer aller à aigrefeuille à vélo. Rejoindre le bourg depuis un village.... au secours. Camion dans le bourg, vitesse des voitures 110/130km/h

• -

• Nous sommes à la limite de la Vendée et voyons une grosse différence sur les pistes cyclables. Aucune pistes cyclables pour faire Maisdon-sur-Sèvre Vertou ,pour aller sur Nantes Toutes ses petites communes sont oubliées.

• Dangereux, piste cyclables quasi inexistante ou alors en doublon avec les voitures ce qui est beaucoup beaucoup TROP dangereux sans et surtout avec enfants !!!!! Piste cyclables n'allant même pas jusque dans le bourg de la commune alors que nous faisons partie du plus grand village de ma commune et aucun axe reliant totalement le bourg sans passage sur une route classique. Ce n'est Pas normal et pourtant il doit bien y avoir de la place......

• Une belle voie verte a été crée pour aller vers Chateau-Thébaud, il faudrait créer une piste cyclable séparée de la chaussée sur la D7 entre Maisdon-sur-Sèvre et Aigrefeuille-sur-Maine car la rouet est trop dangereuse pour les cyclistes, il faudrait aussi créer une des vraies liaisons cyclable sécurisé entre Maisdon-sur-Sèvre et Clisson et entre Maisdon-sur-Sèvre et Nantes, car ce sont de gros bassins d'emplois et d'activites et c'est aussi les 2 plus grandes villes les plus proches de Maisdon-sur-Sèvre. Sur les itinéraires cyclables il faut rajouter plus de panneaux qui indique les directions à vélo ainsi que des abris pour vélos sécurisés pour le stationnement des vélos, notamment dans le centre du bourg (exemple: il faudrait faire pour les panneaux et les abris comme dans le territoire d'Erdre et Gesvres qui est au Nord de Nantes).

• Une seule piste cyclable et qui ne déssert pas le bourg

• Essayer de créer une continuité des axes cyclables pour rejoindre les villes importantes voisines (Clisson et Vertou) pour permettre d'aller au travail à vélo avec plus de sécurité

• Il y a très peu de pistes cyclables permettant de relier en sécurité les communes voisines.

• Manque cruel de pistes cyclables réellement sécurisées sur certains tronçons "clé"

• Pratique du vélo assez dangereuse sur les routes principales de la commune, vitesse trop élevée des voitures et camions, même sur les traversées de village où les pistes sont matérialisées

• Dangereuse, j'ai peur de faire du vélo

• Le bourg de Maisdon sur Sèvre n’est pas du tout recommandé pour les enfants qui vont à l’école en vélo.

• Des efforts ont été faits mais restent insuffisants.

• Très dangereuse, en tant que personne âgé qui aurait le temps de prendre le temps de circuler lentement, mais qui a trop peur

• Usage limité par la nécessaire cohabitation avec les véhicules motorisés

• J'utiliserai beaucoup plus mon vélo si les routes étaient plus sécurisées

• l'usage du vélo est pris en compte sérieusement sur une toute petite partie de la commune. Ce n'est pas suffisant pour un usage régulier et facilité.

• Il manque des pistes cyclables - entre la commune de Maisdon et Aigrefeuille - entre Maisdon et Chateau Thebaud - entre Maisdon et St Lumine - entre Maisdon et Monnière

• manque de voie cyclable sur les routes inter-communales, très fréquentées par les voitures.

• La piste cyclabe à été conçue pour le tourisme, mais pour les besoins journaliers des habitants.

• Il manque de Chaucidou sur les voies départementales pour rejoindre les autres communes limitrophes.

• Malville

• Questionnaire non adapté aux communes qui n'ont pas de pistes cyclables. Nous sommes obligés de répondre alors qu'aucune réponse n'est possible (entretien des voies...)

• La commune n a pas seule la competence. La communaute de commune doit s impliquer pour des itineraires inter communes et vers les gares securises en site propres sans coupures

• Sur les petites routes rejoignant les villages les voies partagées sont dangereuses, aussi pour les voitures

• Certains points délicats existent : - la rue du Pressoir pour accès à Savenay - la rue de la croix Blanche, pour l'accessibilité à la zone de covoiturage depuis le bourg (carrefour dangereux à proximité de la zone de covoiturage, absence de stationnement vélo). Sinon globalement RAS

• Non

• Habitant en campagne, nous regrettons que des pistes cyclables sûres ne soient pas aménagées pour que nous ou nos enfants puissent se rendre en sécurité dans les communes voisines

• Du travail est en cours mais on est bien loin de pouvoir relier les communes voisines en piste cyclable

• Pas de poste cyclable pour rejoindre le bourg depuis certains lieux dits (piou)

• le nouveau concept de route partagée est très dangereux surtout dans des virages sans visibilité. les voitures peuvent se rabttre au dernier moment même si un vélo est sur la voie cyclable. => faire des vraies pistes cyclables / trotoirs piétons => ralentisseurs => enlever voies partagées dans les virages On ne laisse pas nos enfants partir en vélo dans les lieux dits vitesse excessives, pistes cyclables en voie partagées dangereuses....

• Trop peu de personnes se déplacent à vélo pour des trajets courts.

• Continuer à développer voies douces. Développer les liaisons entre communes sécurisées. Promouvoir trajet dom travail

• La départementale à proximité de notre village est quasi infranchissable aux heures de grande circulation. Impossible de joindre les 2 villes voisines Savenay ou Saint Etienne de Montluc en étant en sécurité

• Situation complexe dans une commune rurale loin des grandes villes, mais de toute façon la circulation pour les voitures est complexe également !

• Massérac

• Ras

• Mauves-sur-Loire

• Une liaison Carquefou-Mauves sur Loire me parait indispensable.

• Je voudrais attirer l’attention sur la sécurité des cyclistes lors de la montée de la côte Saint Denis. Les panneaux signalant aux automobilistes descendant qu’ils peuvent croiser des vélos pourraient être nettement améliorés, notamment dans le virage en direction du port où les voitures empiètent souvent sur la piste cyclable. Cela devient particulièrement dangereux lorsqu’on circule à vélo avec une remorque. De plus, au carrefour église/boulangerie, il serait utile de rappeler clairement que, dans une zone 20, les vélos sont prioritaires. Les automobilistes semblent toujours surpris et rechignent à céder le passage, ce qui crée des situations à risque. Il serait vraiment important de renforcer la signalisation et de sensibiliser les conducteurs pour garantir la sécurité de tous, en particulier des familles à vélo.

• Tout le parcours de la Loire à vélo qui passe à Mauves sur Loire et jusqu'à Nantes est super et bien entretenu (je l'emprunte régulièrement). J'ai répondu au questionnaire plutot en pensant au bourg de mauves dans lequel je circule régulièrement et qui n'est pas vraiment adapté à la pratique du vélo, la voiture étant très présente. cependant, la cohabitation se passe plutot bien. Il faudrait juste plus de marquage au sol pour les vélos/ pistes cyclables bien indiquées pour ajouter plus de sécurité aux vélos.

• - Manque d'itinéraires vélo sécurisés vers les campagnes (de l'autre coté de la nationale 23).

• Problème de la grand passerelle aux dessus des rails pour prendre le train à la gare de mauves. Il faut porter son vélo car pas de glissière

• Des efforts sont faits (ajout récent d'un cheminement doux, plateformes sécurisées sur les ponts, pistes cyclables en centre bourg, traversée sécurisée en souterrain du rond point sur la route de Paris). Mais en dehors du bourg il n'y a aucune piste cyclable et il manque aussi des trottoirs sécurisés sur certains axes majeurs. Le cheminement vers l'école depuis les quartiers environnant n'est pas du tout sécurisé pour les enfants.

• En haut de la rue du prieuré, dangereux car les vélos circulent sur une voie vélo à contresens et le passage se rétrécit à cause des voitures garées, on ne peut donc pas passer en même temps qu’une voiture en face, de plus il y a un stop sur la droite où les voitures ne regardent pas à gauche car pensent que c’est à sens unique. Or les vélos peuvent arriver par là puisque roulent à contresens.

• Une portion de la Loire à vélo qui mériterait mieux.

• Rue de la mairie interdite en descente aux vélos.

• Mauves est une commune rurale, beaucoup d'axes de communication sont donc des routes à 70/80 km/h ; des adaptations sur ces axes pourraient inciter plus de personnes à se déplacer à vélo, y compris celles qui habitent dans des hameaux éloignés du bourg. Concernant le centre bourg, certains aménagement pourraient être revus (un contre-sens cyclable a été supprimé !), les véhicules motorisés (voitures/SUV/camionnettes) roulent beaucoup trop vites malgré une limitation à 20 km/h et un affichage précisant les priorités (piéton > vélo > voiture)

• Des besoins en piste cyclable pour l'ensemble des rues très en pente de la ville ; pour pouvoir aller à sa vitesse sans se faire frôler par les voitures qui doublent

• Mésanger

• La nouvelle voie douce est en bonne voie mais insuffisante

• L’accès à l’école publique et au Phénix n’est pas facile à vélo et les stationnements vélos sont inadaptés ou inex

• Piste cyclable en cours de construction

• Pistes cyclable non entretenue, impossible à utiliser dans ces conditions donc obligation de prendre la route principale avec les véhicules. C'est dommage...

• Le carrefour est très dangereux Aucun stationnement vélo aux abords de l'école publique Les entrées de la commune sont très dangereuses (vitesse ++) La mairie, et la comcom n'incitent pas a utiliser les vélos...(Aide financière peu adaptée)

• Je remarque encore que tous les cyclistes ne portent pas de casques. Les projets des pistes cyclables avancent bien ... Mais il y a des aléas pour finir ce beau projet, pour rejoindre la ville, c est vraiment dommage qu'ils y a des gens qui s'opposent ou qui cherchent des ennuis à la mairie pour finaliser ces voies cyclable. Trop hâte de rouler et se promener en toute sécurité !!!!

• Utilisation du vélo peu démocratisee. Peu de piste cyclable sécurisée

• Augmentation des piste cyclable ou voie partagé

• Communiquer, l attraction du vélo

• Trop peu de piste cyclable ou en très mauvaise état.

• Les lieu-dit devrait être reliés à la ville pas des itinéraires vélo

• Accélérer la fin de la liaison douce entre Mésanger et Ancenis

• Le déplacement à vélo est sécurisé dans les communes. Maus complètement obsolète entre les villages et les communes. Les routes secondaires n'ont pas d'accotements pour les piétons eg les cyclistes.

• Installer des pistes cyclables pour TOUS les villages de la commune. Mêmes impôts = Mêmes services

• Important de relier les villages au bourg via des pistes cycla

• Les axes sings faits pour les balades mais pas pour rejoindre les écoles .

• Toutes les directions ne sont pas appropriées à l'usage du vélo dans Mésanger. Si l'on veut relier le bourg via l'est, aucun réseau cyclable n'est défini, il faut emprunter des petites routes mais nous n'avons pas la chance d'avoir des liaisons douces dans ce sens...

• Mesquer

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Casque obligatoire

• Pil manque une bande cyclable sur la la D52 entre Quimiac et Saint Molf. C'est dangereux.

• Refaire les routes, trop de trous dans la chaussée

• Développer les pistes cyclables entre les communes avoisinantes

• problème d'éclairage public passé une certaine heure. Les lampadaires des rues sont éteints ce qui accroît les risques d'accidents et l’insécurité.

• L’état des routes est mauvaise Trop de voitures l’été et donc dangereux de circuler Manque de promotion de la commune sur la Mobilité douce

• Dangerosité des voies partagées car à par un coup de peinture au sol il n'y a pas forcément de séparation des voies.

• Vers St molf, la piste est très bien balisée mais pas vers la turballe ou guerande. Il manque des locations longue durée

• Continuer l’effort réalisé pour favoriser l’usage du helo

• Aménager les grands axes reliant les autres agglomérations

• Les zones partagées sont bien , globalement chacun les respecte mais il y a trop souvent des abrutis qui roulent trop vite et ne semblent pas connaître le principe

• Je n’adhère pas aux voies partagées,je les trouve plus dangereuses qu’efficaces.

• Mettre en place plus de vraies voies cyclables et non des voies « partagées » vélo / voitures Trop de risques avec de jeunes enfants pourtant nombreux sur la commune en période de vacances

• La route départementale qui arrive de St Molf a un début de piste cyclable et puis après ça tourne dans tout Mesquer pour se poursuivre enfin en ligne droite vers Piriac. Pourquoi ne pas faire une piste sécurisée sur toute la départementale?

• Peu utilisé par la communauté locale car population âgée. Les vacanciers utilisent beaucoup le vélo.

• Améliorer la chaussée des rues de Mesquer

• Il n'y a pas de assez de vrais pistes cyclables en parallèle des grandes routes et les voies partagées ne sont pas du tout sécurisées pour les vélos

• Un peu plus de pistes cyclables sur les axes plus important à la circulation..

• Merci à la commune On a vu que c'était encore en amélioration

• Pas adapte

• Gros problème de visibilité avec la coupure de l’éclairage public la nuit, très gros nids de poule dans certaines zones jamais réparés et voiture et camping car stationnés n’importe où, tout cela n’est pas du tout sécurisant…

• Route de Bel air dangereuse, fausse piste cyclable avec voitures très rapides

• Développer les pistes cyclables

• Missillac

• Trop peu de pistes sécurisées

• Dommage que les habitants préfèrent leurs voitures aux vélos. L éducation de nos enfants en ce sens est important .

• Il faudrait qu’il y ait des pistes cyclables dans la commune et les alentours

• Il n’y a rien pour les vélos pas de pistes pour rejoindre le Centre ville Les voitures roulent vite et il n’y a pas du tout de piste cyclable J’aimerais aller à l’école avec mon enfant ou en centre-ville à vélo mais impossible

• Il n'y a pas de pistes cyclables. Uniquement des "chaussidoux" limité par un marquage à la peinture... Pas du tout sécurisant sur les routes hors centre ville à 70 et 80 km/h

• Dans un premier temps, il faudrait faire respecter la règlementation et la vitesse. Le centre-ville est très dangereux et les gens roulent comme des cons et très vite. De plus les petits connards en scooter et autres grosses cylindrées font les cowboy dans le centre ville - à la fois c'est très dangereux et le centre-ville reste invivable. Ça roule trop vite.

• Peu de piste cyclable., un manque de dos d'âne qui permettrait de ralentir les voitures au milieu du centre malgré la voie piétonniėre en pavé Une seule piste cyclable très courte près de l'école publique, rue de la Sûreté

• beaucoup d'effort à faire !

• Usage limité à certains axes

• Impossible !

• À améliorer voire à mettre en place

• Ps assrz de trottoir ou de piste cyclable

• Route dangereuse et non adaptée pour se rendre dans le bourg en vélo. Aucune piste cyclable

• Il serait judicieux de développer la signalétique pour indiquer les voies cyclables, ou une application avec trajets GPS.

• Moisdon-la-Rivière

• Située sur la nouvelle voie cyclable "la régalante", le défaut de stationnement sur les sites touristiques ou dans le bourg est problématique. Quant à la circulation hors bourg aucune signalisation n'existe

• Il n'existe que quelques pinces-roues sur l'ensemble de la commune pour le stationnement vélo alors même qu'une nouvelle voie verte la traverse (la régalante). Aucun aménagement n'est pensé ou mis en oeuvre tant sur le site touristique qu'auprès des commerces.

• Monnières

• Les nombreux trous profonds dans les routes sont un danger pour les cyclistes. La sécurisation de l'accès à la gare du Pallet à 3 km, encouragerait fortement le public à se déplacer en vélo.

• Très peu d'itinéraires vélos sécurisés. Route constamment abîmée (nombreux trous). Accès à la gare du Pallet complexe et risquée, route dangereuse entre les 2 communes

• La création d'une vraie piste cyclable dorecte dédiée de la commune à la gare proche du Pallet est essentielle pour favoriser le velo/train.

• Merci de créer des sondages avec la possibilité de répondre « non concerné ». Il n’y a pas de pistes cyclables dans notre commune !

• Si nous pouvions rejoindre des ville limitrophes avec des bande cyclable non dangereuse exemple monnieres gorges ce serait génial. Nous pourrions laissé nos grand enfants faire du vélo sans crainte d'un mort.

• Créer des pistes cyclables sécurisé notamment pour aller à la gare SNCF. Créer un parking vélo abrité devant l'école publique

• Des fois des voitures doublent des vélos sans même ralentir, et il n' y a vraimen aucun de chez aucun itinéraires ou pistes cyclables.

• routes dangereuses et mal entretenues peur d'aller à l'école en vélo

• L'entretien des routes sur la communes serait essentiel pour la sécurité des cyclistes et tous les 2 roues.

• Il n’y a en soit aucune piste cyclable. Cette commune rurale comporte de nombreux lieux dits, reliés par des RD où les véhicules roulent vite.

• Les voies cyclables sont inexistantes dans ma communes et les communes au alentours. Je suis contrainte de rouler sur la route avec les voitures alors que c'est très dangereux. Des routes cyclables sécurisées incitraient plus de gens a prendre le vélo!

• Groupe de travail lancee et culture velo a developper

• La Montagne

• Trop de poids lourds traversent la commune, la limitation à 30km/h est peu respectée, même par les bus. Des efforts d'aménagement ont été cependant fait. A quand une pérennisation/amélioration de la piste cyclable allée du Château d'Aux?

• L'assiette des routes et des rues rend les aménagements cyclables difficiles, presque impossible en site propre. Il est très regrettable de voir encore des stationnements non-adaptés de type pinces-roues sur le domaine public, près d'équipements communaux notamment. Les efforts de la métropole en terme d’aménagements semblent se concentrer ailleurs. A quand une autoroute à vélo dans le sud-ouest de l'agglomération nantaise ?

• Les intersections avec priorité à droite sont accidentogènes.

• Il est urgent d'améliorer la liaison cyclable avec les communes de Bouguenais et de Saint Jean de Boiseau

• Élargir la piste cyclable allant vers le bac pour la rendre en double sens du même côté de la route (côté La Montagne) pour éviter d'attendre que tous les automobilistes sortant du bac ne soient passés.Rq. : de nombreux cyclistes l'utilise à contre sens.

• Des aménagements pour les cyclistes sont indispensables, à ce jour ils sont bien trop limités.

• Pas suffisamment de pistes cyclables

• Il serait nécessaire de développer le dialogue entre les différents usagers de la route, et impliquer les automobilistes, notamment à comprendre le danger que représente leur mépris parfois, leur méconnaissance de la vulnérabilité des cyclistes...

• La mairie est consciente des besoins et fait des

• De nouvelles voies vélo doivent être envisagées et la sécurisation de celles existantes est à revoir. Mettre à disposition des points de gonflage de pneus serait un plus !

• Il serait souhaitable de revenir à des horaires fixes pour les bacs lors des heures de pointes Améliorer les conditions de circulation sur la D58 (commuen avec Bouguenais)

• L'allée du château d'eau : pistes cyclables non refaites alors que la route voiture a été refaite + expérimentationd'une piste cyclable à double sens d'un côté et les piétons de l'autres ce qui ne fonctionne pas (croisement piétons/vélo + vélo/vélo + arrêt de bus) + bornes faire barrage à la route qui restreint la largeur de la piste. Rte de bouguenais : route à double sens étroite + vélos dans les deux sens - il n'y a clairement pas la place pour tout le monde + voitures qui stationnent plus larges que les places de stationnement latérales + itinéraires de bus

• Réaliser des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes

• Une piste cyclable longeant un grand axe de circulation n'a pas été refaite contrairement à l'axe routier. Cette piste est en mauvais état avec des trous, des racines. Où est le respect du cyclisme ?

• Pouvoir aller sur Nantes à vélo de face sécuriser. J’utilise l’itinéraire de la Loire à vélo mais le chemin n’est pas bien entretenu, impossible d’y passer avec une cariole ou avec mon bébé sur le porte bébé.

• Non

• Je ne suis pas rassurée par rapport aux véhicules motorisés qui roulent vite notamment les rues limitées à 30 et les véhicules roulent au delà.

• Résident sur Saint Jean de Boiseau et travaillant à Nantes, je trouve dommage qu'il n'y ait pas d'itineraire vélo sûr et direct pour rejoindre la commune de Bouguenais qui est elle est bien deservie (itinéraire de port Lavigne)

• Non

• Montbert

• la peur du danger est une limite pour faire du vélo car les pistes sont trop peu nombreuses

• Cela manque de pistes cyclables, notamment pour rejoindre les communes voisines (Le Bignon, Aigrefeuille)

• Trop de camion en centre ville

• Amenagement des pistes cyclables inexistante et très rare sur les petites communes, voir comment cest fait aux pays bas il ya pas photo

• Il n’y a pas suffisamment de pistes cyclables pour permettre des déplacements sécurisés notamment pour relier les hameaux et communes voi

• Pas de trajet sécurisé sur les grands axes, car habitant loin du bourg je dois les prendre fréquemment

• Créé des pistes cyclables sur des grands axes

• Il n’y a pas assez de piste cyclable dans la commune mais surtout sur les grands axes qui peuvent relier les communes voisines

• Il est impossible de comparer les grandes villes urbaines et les campagnes ! L’usage du vélo est complètement différentes !

• Il faudrait plus de pistes cyclables sur les axes allant dans les hameaux hors centre ville et dans les villages alentours

• Ajouter des parkings à vélo près des commerces. Ajouter des pistes sur les grands axes routiers. Bourg -> ZA de la Bayonne

• La piste cyclable est très bien au niveau du bourg en revanche il n’y a rien du tout pour les villages aux alentours

• Nous aimerons des pistes cyclables

• Montoir-de-Bretagne

• Une piste cyclable qui relirai Montoir, à Saint-Malo de guersac Créer une piste cyclable sur la route de Saint Malo de guersac

• Ras

• Seulement les grands axes sont aménagés malheureusement !

• Aménager les pistes cyclables de façon sécurisée, éviter de laisser les bouches/grilles d'égouts sur les pistes cyclables. Faire des pistes cyclables directes pour ne pas avoir à faire des détours pas possible pour se rendre au point désiré.

• La commune a prolongé une piste cyclable mais il n y a pas de prolongement vers st malo de guersac. les voitures roulent souvent à 70 km/h au lieu de 50 km/h qui est la vitesse maximale sur la RD 50, entre montoir de bretagne et st malo de guersac. Peut etre qu'un radar pedagogique et un marquage au sol securiserai les usagers cyclistes dans cette discontinuité.

• Giratoire de swcheitzer : aucun aménagement pour les cyclistes, zone très dangereuses, très fréquentée par les VL, et le nouvel aménagement ne semble pas en cohérence avec la pratique du vélo dans cette zone

• Liaison Saint Nazaire / Montoir de Bretagne très dangereuse. Accès vers le port impossible dans de bonnes conditions.

• J'ai eu accident le 13 mars sur le rond point intersection D971 et D100, très fréquenté, sans aucun aménagement pour les vélos. Opérée, je suis en IT pdt 8 semaines.

• Il y a de belles pistes cyclables à l’intérieur de la ville de montoir de Bretagne, par contre les communes voisines dépendantes de la Marie. Nous avons rien du tout . Gron, bellevue, la route des entreprises Henri Gauthier pour aller travailler est très dangereuse, nid de poule, non éclairée ect . Surtout que nous sommes en zone industriel et qu’il n’y a aucun éclairage la nuit. Ce qui serait judicieux c’est de rallumer l’éclairage à 4 heures pour aller travailler en sécurité sur nos vélos .

• Non

• Une piste cyclable entre saint malo et montoir serait idéal

• L'utilisation des vélos le matin et le soir à l'entrée/sortie des écoles et collèges peut s'avérer très dangereux. De nombreux parents se garent devant l'école jean Jaurès sur la route. D'autres s'arrêtent sans prévenir pour déposer les enfants. Pour la circulation des enfants à vélo c'est dangereux. Il pourrait être intéressant d'aménager une piste cyclable le long de la rue de l'école jean Jaurès... Au collège, l'utilisation de vélos est dangereuse aussi à proximité de l'entrée pour les jeunes. Une dernière chose : à côté de la gendarmerie et jusqu'au pumptrack il y a un itinéraire réservé pour les vélos et piétons (double sens)... Les gens ne l'utilisent que très peu et préfèrent aller sur la route... Pourquoi ?

• Améliorer le passage cyclables au niveau du rond point de cadran. Signalisation et marquage au sol pas suffisamment visible.

• Désenclavé le réseau routier de la ville pour joindre les communes alentours en sécurité

• Éclairage public inexistant de 22h30 à 6h. Trop dangereux d'utiliser son vélo pour aller au travail si horaires atypiques.

• Refaire les vieilles pistes cyclables pleines de trois, mieux entretenir les herbes qui mangent la poste cyclable ( Loncé .. )

• Rue Victor Hugo en très mauvais état, ce qui oblige les vélos à déporté donc les voitures les frôlent. On te voit sécurisé en toi Montoir-de-Bretagne et Saint-Malo de Guersac. Les travaux sur la Schweitzer n'ont pas d'alternative pour les vélos

• La piste cyclable de la d100 s'arrête au rond point du panneaux montoir/ aéroport ,alors qu'on aurait besoin d'aller jusqu'au rond point du port autonome en toute sécurité. Ce qui n'est pas du tout le cas ,l'année dernière j'ai eu un grave accident (poids lourds qui m'a un peu trop serré) j'ai pris de peur les bas côtés crevassés

• À quand une voie sécurisée et ENTRETENUE sur la RD50 ?

• La commune n investi que sur le centre de la commune

• Aucun éclairage le matin quand je commence à 6h c'est très dangereux pour moi et automobilistes que je croise

• Des améliorations ont été apportées il faut continuer,sans pour autant dégradé la nature la verdure dons nous avons besoin pour être bien 😊

• Les ronds points de Montoir-de-Bretagne sont très dangereux, qu'on soit en vélo (pas de piste cyclables) ou à pied(pas de passage piétons, ni de trottoir sécurisé). Si l'on veut aller à Saint malo de guersac, pas de piste cyclables non plus, la route est dangereuse également. Des modifications sont en cours dans Montoir-de-Bretagne, en espérant que ça continue... de l'ormois aux écoles, pas de piste cyclables, mes enfants ne peuvent pas aller en vélo seuls au collège ou à l'école Victor Hugo.

• Créer des pistes cyclables protégées de la circulation sur les axes reliant les communes (ex entre Montoir et St Malo de Guersac actuellement extrêmement dangereux!) interdire scooter sur voie verte avec des barrières les empêchant de passer. Nous adorons nous déplacer en vélo mais sans aménagement réellement pensés et utiles, nous n’utilisons pas le vélo dans nos déplacements quotidiens

• Montrelais

• Manque d’entretien du revêtement de l’euro vélo 6

• Il faut absolument mettre des pistes cyclables, en plus des voies réservées aux motorisés et pas emboîtees dessus. Il manque des pistes.

• Mouais

• Pas de pistes cyclables et des véhicules qui roulent très vite même en centre-bourg

• Les Moutiers-en-Retz

• la route principale traversante n'est pas du tout pensée pour la circulation à vélo et de fait, la circulation voiture représente si ce n'est un danger, une réelle menace (vitesse excessive, dépassement des vélos souvent à la limite, non respect très fréquent de la priorité à droite par les automobilistes quand il s'agit de laisser passer un vélo. etc.. mais tout cela vient du fait qu'il n'y a aucun signalétique au sol notamment qui rappelle à l'automobiliste la présence potentielle et légitime de cyclistes. de ce point de vue, le traçage systématique de chaussidoux sur les voies principales seraient un progrès, celle sur les communes voisines de la Bernerie et de Bourgneuf en sont un bon exemple.

• Velodyssee en mauvaise etat

• La velodyssee qui traverse la commune est très dangereuse et mal indiqu

• De vrais stationnements vélo insuffisants Les sens uniques imposés aussi aux vélos Une liaison la bernerie - les moutiers par les tréans, dangereuse

• Les VAE vont de plus en plus vite sur les pistes cyclables sur lesquelles des piétons, des poussettes circulent. La commune a pris la décision d'interdire tous les vélos à ces endroits partagés.

• route principale dangereuse + passage à niveau

• La rue où j'habite va être aménagée pour faire 2 pistes cyclo et 1 seule voie voiture. Je me sens rassurée pour circuler à vélo vers le village l'an prochain.

• L’usage du vélo aux Moutiers en Retz mériterait d’être développé par des campagnes de communication, des pistes cyclables plus étendues, des garages à vélos plus nombreux

• Les pistes cyclables sont très rares et les seules sont en très mauvais état dû à un manque d’entretien

• Nous aimerions des vraies pistes cyclables pour rejoindre les différentes communes voisines.

• Il faut sécuriser les axes routiers pour permettre aux vélos de circuler en secu

• Piste cyclable parfois impraticable comme sur la route du collet

• Non

• Trop de vélos sur la promenade de bord de mer lorsque c'est interdit. Pas de respect envers les piétons.

• En saison estivale beaucoup trop de touristes circulent en voiture ou vélo et la circulation est à ce moment là très périlleux. Très peu de voies cyclables.

• Il est assez facile de circuler sur la commune si on connaît les rues peu empruntées par les voitures, mais il manque un réseau en site propre et sécurisé au niveau des intersections, notamment pour se rendre du bourg à Prigny et aux autres communes du territoire telles que Chaumes en Retz, Saint Hillaire de Chaléons, Sainte Pazanne... Il serait important aussi de mieux sécuriser la circulation pour les enfants par des voies dédiées.

• Mouzeil

• Les routes partagées sont hyper dangereuses quand 2 véhicules se croisent. Il vaudrait mieux créer des pistes cyclables sécurisées. La Loire Atlantique devrait prendre exemple sur la Vendée.

• Il n’existe pas de voie dédiée au vélo.

• Il n'y a pas de voies réservées au vélo dans la commune et vers les autres communes.

• Mouzillon

• Aucune piste ou voie cyclable. Aucune action ou réflexions sur l'usage du vélo dans la commune

• La création de pistes cyclables qui permettraient de relier les villages au bourg, en toute sécurité, serait nécessaire.

• Il faudrait une piste securirisé de crée entre plusieurss communes. Cela permettrait aux usagers d être plus motivé à faire les petits trajets en vélo. Même pour les collégiens ou lycéens, une piste securité entre Clisson, mouzillon, Vallet, serait vraiment intéressant pour les rendre plus mobile et indépendant pour leurs loisirs sportifs ou culturels

• Cette commune a la particularité d'avoir beaucoup de routes de campagne. Mais au moins des marquages vélo au sol à proximité du centre ville seraient rassurant. Et des itinéraires protégés pour rejoindre la gare la plus proche. Les vélos empruntent une route à 80km/h pour se rendre à la gare la plus proche.

• Piste cyclables sécurisées pour aller à Vallet et Clisson depuis les différents hameaux de Mouzillon

• Investir davantage dans la création de pistes cyclables entre les différents hameaux serait fabuleux !

• Aucune piste cyclable pour rejoindre les principales communes autour (clisson vallet le pallet). Aucune politique autour du vélo.

• En campagne le vélo est très difficile à utiliser, les grands axes sont accidentogènes pour les voitures, les routes étroites. Il est quasi impossible de se déplacer en inter-commune. Et dans la commune rien n'est prévu pour le vélo (à part quelques itinéraires de région pour le vélo mais qui empruntent trop peu de pistes cyclables). Dans les communes environnantes où les pistes sécurisées sont mises en oeuvres, elles sont largement utilisées preuve d'un intérêtre très important des citoyens.

• Pas de piste cyclable en campagne

• Il faudrait une piste cyclable entre Mouzillon et Vallet et entre Mouzillon et Clisson.

• Je ne comprends pas pourquoi nous avons une piste cyclable sur m Mouzillon ?

• Pas de liaison cyclable directe sécurisée sur la départementale qui traverse la commune du nord au sud

• Oui c est toujours inexistant

• Une piste cyclable Vallet Mouzillon Clisson est indispensable pour développer l'utilisation du vélo dans le vignoble nantais

• Il est très dommage qu’habitant à la campagne utiliser son vélo soit si dangereux car rien n’est mis en place et il y a énormément de traffic routier ce qui empêchent nos enfants d’être en sécurité.

• Il n y a aucun aménagement de piste cyclable entre mouzillon clisson la gare ou mouzillon le gare du pallet c est dangereux tous les jours car je pratique

• Nantes

• Les motorisés sont de plus en plus nombreux à faire attention mais les inconscient de plus en plus dangereux et/ou agressif. Le nombre d'usagés augmente malgré une infrastructure cyclable n'évoluant pas voir se dégradant (travaux régulier bloquant les pistes cyclables). Sur un axe majeur, il est pas rare de se retrouver avec des automobilistes qui dépasse allégrement le 70km/h. Les infrastructures n'ont pas évolué depuis le dernier baromètre, les bonnes infrastructures sont déjà surchargé et certaines rues avec un fort trafic cyclable n'a même pas de bande de peinture au sol. (Rue du Maréchal Joffre par exemple) Pour finir Nantes communique beaucoup avec Place au vélo mais ne respecte jamais ce qui est dit. Un bon gros "VU et s'en tape" qui conduit a des infrastructures anarchiques, inutilisable, sous dimensionné ou même des suppressions de piste et/ou d'élément de sécurité. Bref, rien de neuf en 4 ans et on doit attendre des miracles pour dans 1 an...

• Mettre des voies séparées de la route pour davantage de sécurité

• Faire de nouveaux aménagements c'est bien mais les entretenir c'est mieux. Par exemple, les sas vélos ne sont pas respectés. Si la peinture au sol était refaite régulièrement avec des couleurs bien visibles, ils seraient mieux respectés par les automobilistes.

• Nantes agit pour le vélo et la redistribution de la voirie et le vélo progresse.

• Toujours des carrefours et changements de direction non prévus (pas de voie) ou difficile (virage très serré, voie trop étroite.. Mais le résultat est globalement positif

• Nantes a entamé les mesures pour le velo mais le réseau cyclable est encore tres décousu. Par contre excellent point pour moi est que le fait qu'il y a enormément de rond point dans la ville ce qui permet de pratiquement jamais mettre pied a terre a vélo.

• _Les rétrécissement de voies se font souvent en mettant en danger les vélos (voitures qui se déportes sur les pistes cyclables ou pistes totalement supprimées) _Cohabitation cycliste/piéton dangereuse _Continuité cyclable à améliorer. _A certains carrefours, il est moins dangereux et plus simple de rouler sur la route que sur une piste déportée moins visible.

• Très bel effort pour développer le vélo. Ce sont les vélos électriques et trottinettes électriques qui deviennent plus dangereuses que les voitures pour les simples vélos.

• Certains cyclistes ne respectent pas les règles d'usages: doublement illégal, création de double voie voir triple voie à un stop ou feu rouge sur une bande cyclable.

• Manque de plans de circulation pour limiter la circulation des véhicules motorisés. Discontinuité des aménagements cyclables. Les grands axes cyclables sécurisés se font attendre.

• Énormément de discontinuités et de bandes cyclables qui sont par natures limitées pour la sécurité

• Faire son travail de police en sanctionnant les stationnements sur le pistes cyclables, verbalisant les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Une ville très agréable à vélo. La place de la voiture reste importante, mais la cohabitation correcte.

• Les bandes cyclables en bord de rue devraient être l'exception et non la règle. Et les rues résidentiels devraient être beaucoup plus souvent transformé en rue vélo prioritaire (si un véhicule motorisé suit un vélo il ne doit pas le doubler). Bannir les ronds points en ville, ca ne sert que les automobiles. C'est long pour les pietons, dangereux pour les velos et compliqué pour les transports en commun. Mais je trouve que le conducteur automobile nantais est plutôt cool.

• En plus de tous les aspects sur le vélo lui même : le fait d'avoir à disposition des modes de transports autres bases sur le vélo (velo cargo, longtails...) aide aussi tout le monde à utiliser plus le vélo !

• Des efforts mais encore trop de pistes partagées avec les voitures

• Ville plutôt modèle eu égard à d'autres villes françaises !

• Trop de bandes cyclables, trop de voix mixtes avec les voitures, trop de passage à proximité de voitures garées (risque d'emportierage) souvent obligé de prendre des trajets plus longs pour éviter les voitures. Pas assez de voies cyclables en lieu propres. Quasi impossible pour les enfants de faire du vélo de manière sécurisée.

• Non

• Nantes est devenue une vraie ville cyclable comme celle du nord de l’Europe. En témoigne le grand nombre de velotafeurs le matin et le soir.

• Nantes est une ville super agréable pour les cyclistes au quotidien.

• Des progrès mais restent 2 gros points noirs non traités : violences motorisées (stationnement anarchique, priorités, agressions) et gestion des travaux

• Les incivilités sont le plus gros frein, en tant que cycliste, une majorité nous considère comme des sous usagers. Stationnement sur les trottoirs/les pistes cyclables, vitesse, non respect des priorités, insultes, meconnaissance du panneau M12. Ces infractions (en particulier les stationnements) n'etant pas verbalisés, il y a un sentiment d'impunité: c'est normal. Si ça ne l'etait pas, la police me sanctionnerait.

• Besoin de plus d’endroits ( points fixes) pour accrocher vélo .

• J'apprécie les efforts de la mairie mais il y a un réel travail de sensibilisation à faire au près des conducteurs. J'ai trop souvent des voitures qui me dépassent de façon dangereuse (trop vite, trop proche et pour freiner devant moi juste après ...)

• Pourquoi la police ( très présente en jouréne dans le centre de ma ville) n'intervient JAMAIS sur les infractions des véhicules motorisées comme des cyclistes également ?

• Sécuriser les voies cyclable. Un des gros freins est la peur de l'accident, en vélo on est vulnérable. Faire les choix en se disant, que faut il pour que des enfants puissent circuler ici.

• Les bandes cyclables et les voies bus partagees sont dangeureuses. La part belle est faite au bus sur les grands axes (Coudray, ...). Des voies de circulation motorisees et des files de stationnement doivent desormais etre prises pour securiser reellement les usagers (cf Paris Lyon Bordeaux Rennes Grenoble Strasbourg).

• Beaucoup de bonnes intentions Dans les faits : Mauvais entretien des bandes et pistes cyclables Nouveaux aménagements insuffisamment calibrés Mise en danger lors de travaux (publics ou privés) par manque d'aménagement Aucune répression des comportements dangereux motorisés (vitesse !!! Stationnements sur les bc et pc, dépassements rasants, blocage des intersections, téléphone au volant)

• - Chaque déplacement vélo est générateur de frayeur. - La politique vélo de la ville consiste à créer des conflits entre modalités afin de baisser les vitesses. - Les polices n'interviennent pas/plus pour les stationnements dangereux.

• Amélioration nette depuis 2020 avec création de nouvelles pistes cyclables Mairie à l’écoute et réactive quand on demande de nouveaux appuis vélos Pistes cyclables sûres (voie propre)

• la ville est en plien traveaux depuis 2 ans des choix ont été fait en faveur du vélo et des transport en commun, mais la part de la voiture reste importante.

• Réseau inconsistant, les bande cyclable sont là sur des lignes droites mais disparaisse sur les carrefour et rond poid

• Beaucoup d'itinéraires. Par contre les liaisons avec les communes limitrophes sont problématiques, et quand les vélos circulent dans les voies de bus les bus mettent en danger les cyclistes (doublent en frôlant). Aussi des comportements problématiques de certains cyclistes pressés (collent, doublent n'importe quand et n'importe comment, etc). En particulier les vélos cargos.

• Beaucoup d'aménagements sont réalisés mais beaucoup de pistes sont défoncées un peu partout en ville faute d'entretien des revêtements bitumés et des travaux de voirie incessants.

• Bcp plus de vélos sur les pistes, certains carrefours pas du tout pratique voire dangereux

• Les automobilistes vont beaucoup trop vite et ils ne respectent pas les priorité

• De + en + de cyclistes peu d'infrastructures sécurisées supplémentaires

• Il faudra inciter les cyclistes à un strict respect du code de la route et également un respect des autres cyclistes et usagers de la route. C'est un peu le far ouest !

• Certains chantiers récents (par exemple le carrefour de la rue Félix Lemoine et du Bd des Belges) vont à rebours des avancées récentes sur la sécurité des vélos : le carrefour vient d'être refait mais les vélos sont obligés de passer au milieu du carrefour en coupant plusieurs voies motorisées...

• Nantes est une ville bien pourvu pour la pratique du vélo. Mon seul regret l'incivilité de nombreux cyclistes, vitesse, non respect du code de la route...

• Partage des trottoirs avec les piétons très dangereux. Traversée des grands axes ou des grands ronds points très dangereux

• L'état de la voirie et donc des pistes cyclables est en général très mauvais donc très désagréable et dangereux à vélo. Les grands boulevards Est-Ouest au Nord de Nantes sont particulièrement difficile à vélo à cause de l'état de la voirie + la circulation automobile

• Les couloirs vélos sont mal entretenus et souvent invisibles à la fois pour les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés.

• Créer une vraie piste cyclable sur l axe magistral du plan vélo au niveau de la rue cote saint Sébastien à Nantes. Continuer et axxelles aménagements cyclables de qualité ( en site propre)

• Il serait bien qu'il y ait une vraie politique au niveau national de déplacement conjoint en vélo et train. Si on veut se passer de la voiture on peut prendre le train mais il ne permet pas les dernières 20-40 min de déplacements. L'ajout du vélo est parfait dans ces conditions mais souvent impossible. Idem pour le velo-train pour les gens qui vont au travail. Pour cela il faut vraiment des demi wagons réservés au vélo (ça se fait déjà uniquement pendant les vacances sur les trains de la Loire à vélo). Je pense que ces trains pourraient être utiliser a l'année pour des trains aux horaires d'embauches et de débauches. Et que cette mesures soient etendues sur tout le territoire pour tous les trains. Si l'option est proposée elle pourra être envisagée par les utilisateurs

• Je trouve que malgré les communications de la ville et l’augmentation du nombre de vélos, les aménagements restent très peu fréquents. Également quand les travaux sont effectués, les choix des aménagements des nouvelles pistes cyclables ne sont pas super (ex rue de Strasbourg où on est encore sur une simple bande)

• - un entretien insuffisant des voies cyclables notamment en autonomes avec les feuilles d'arbres. - Deux a trois voitures en stationnement sur un trajet quotidien de 6 km sur les pistes cyclabes. - une tolerance au stationnant anarchique autour du stade de la beaujoire les soirs de match (pistes cyclables, trottoirs)

• Nous habitions auparavant en Suisse: un plus grand respect des cyclistes (et une non-tolerance a l’incivisme, sanctionnée) par les automobilistes, mais aussi un plus grand respect des cyclistes du code de la route (feux rouges). Une plus grande visibilité des pistes cyclables (traçage marqué Jaune, rouge aux intersections dangereuses) également plus larges et mieux entretenues. Plus de parking à vélo également.

• Un réseau cyclable qui ne permet pas encore aux enfants et adolescents de se déplacer en sécurité

• Quelques pistes sont bien pensées et la mairie communique abondamment dessus. Mais sur tout le reste les pistes se résument à une bande de peinture magique censée me protéger. J'essaie de me déplacer à vélo, mais je ne suis pas prêt à laisser mon enfant en faire autant.

• Sur les pistes cyclables : elles sont trop souvent créées au détriment des piétons et cela provoque des tensions avec eux. Quand les pistes cyclables sont absentes, on subit la circulation automobile qui, malgré quelques effets d'annonce, n'a jamais baissé en intensité ni en vitesse.

• il faut des pistes cyclables et non pas seulement des bandes cyclables (un peu de peinture sur la route) ou des chaussidous... catastrophiques pour la sécurité et qui donnent l'habitude aux automobilistes de rouler sur les bandes cyclables...

• Dans les zones résidentielles de Nantes, soit l'essentiel de la viell, la situation est catastrophique pour toues les mobilités douces (piétons et vélos) à cause de l'emprise sauvage du stationnement dans des rues étroites. Il faudrait une politque très ferme de la commune pour changer cela et ce n'est pas du tout le cas à ce jour.

• Les bandes cyclables sur la chaussée sont dangereuses. Bien souvent la moitié de la bande cyclable correspond au caniveau, les voitures et camion les franchissent souvent et s'y garent régulièrement. La communication sur les vélos est essentielle auprès de TOUS les usagers. Il serait nécessaire notamment de communiquer sur les évolutions du code de la route liées au vélo auprès du grand public et en particulier auprès des automobilistes, qui ne respectent pas les sas vélos aux feux, les bandes cyclables, la distance pour dépasser un vélo. Communiquer aussi auprès des piétons (la piste cyclable n'est pas un espace piéton)...

• Les pistes cyclables doivent être simple à utiliser et à comprendre pour les cyclistes mais aussi pour les autres usagers. Elles doivent être pensées par des cyclistes et automobilistes et non des bureaucrates qui n'y connaissent rien.

• Si les projets de grands axes cyclables sont sur les rails (mais ont quand même pris du retard), les chantiers de petite et moyenne ampleur ne sont pas vus par la métropole. Dans plusieurs cas, les aménagements cyclables (arceaux, bandes cyclables) ont été supprimés. Dans d'autres cas entrant dans le champ de l'article L228-2, aucun aménagement cyclable n'est réalisé. Concernant les gros chantiers comme le bd de Stalingrad, il y a un écart entre les plans, la réalité et le référentiel des aménagements cyclables (largeur, angle de bordure). Côté sécurité, si la police municipale est sensibilisée et agit en fonction de ses moyens, le comportement de la police nationale nous est hostile (refus de plainte, altercations avec des agents, enquêtes baclées).

• Beaucoup d'aménagement cyclables sont partagés avec les voies d'autobus, ce qui n'est pas du tout confortable pour le cycliste (arrêts fréquents sans possibilités de doubler, vitesse du véhicule...) Beaucoup d'axes ou il n'y a pas de passages piétons délimités qui gène la circulation (Commerce, Rue du Calvaire, Gare Nord notamment) Les sas vélos aux feux sont de mon expérience systématiquement pas respectés par les automobilistes

• dégradation des conditions de circulation à vélo malgré des travaux de construction de nouvelles routes cyclables

• Je suis une cycliste plutôt aguerrie. Ayant un fils de 7ans, je me rends compte que les infrastructures ne permettent pas aux usagers fragiles de circuler sans danger. Je constate quotidiennement que des comportements dangereux d'automobilistes ne sont pas sanctionnés (dépassements en frôlant, usages très peu respecté des sas vélos aux feux, etc). Malheureusement, je dois restreindre mon usage du vélo pour ne pas mettre mon fils en danger (il aurait l'âge pour circuler en ville seul mais ce serait trop dangereux).

• ras

• Les véhicules prennent trop de place en ville (taille des véhicule et volume du trafic) avec de nombreux axes où les cyclistes partagent la MEME route que ces véhicules qui, vu leur gigantisme croissant, sont obligés de nous coller pour passer et souvent nous frôle ce qui est souvent très dangereux et anxiogène lorsqu'on emprunte ces axes

• Bcp de vélos n'ont pas d'éclairage la nuit... Présence de piétons et chiens sur les pistes cyclables. Problème vitesses des vélos et trotinettes électriques...

• De nombreux itinéraires cyclables existent, mais ils sont souvent de mauvaise qualité (quasiment toujours des bandes cyclables consistant uniquement en de la peinture et des véhicules qui roulent dedans, ou alors des voies de bus qui créent des conflits avec le réseau de transport en commun, ou encore des tracés sur les trottoirs mal entretenus et qui créent des conflits avec les piétons). Des efforts sont faits pour créer des nouveaux itinéraires, mais très peu pour faire évoluer les itinéraires existants (y compris lorsque la route est refaite où parfois des bandes cyclables disparaissent alors que cela aurait été opportun de créer des pistes physiquement séparées). La présence d'énormément de carrefours à sens giratoires dans la ville met en danger les cyclistes à chaque croisement et le réglage des feux est bien souvent peu propice aux déplacement doux, privilégiant le trafic motorisé.

• Plutôt bien, le conflit piéton/vélo est très fréquent et embêtant sur certaines pistes (les anciennes) par exemple quartier île de Versailles ou boulevard Vincent Gâche et Babin Chevaye. L'axe Commerce/50 otages est un slalome entre piétons en heures de pointe. Sur un carfour à sens giratoire les voitures parfois ne nous voient pas et s'arrêtent proche, ou en bouchon et quand la piste est entré voiture et trottoir, il peut arriver qu'un automobiliste ouvre sa portière sans regarder les vélos... Sinon très chouette en ville car les rues sont très larges. Les pistes cyclables sont souvent sur les voies de bus ce qui nous laisse beaucoup d'espace avec les voitures. Les "sas" vélos devant les feux sont très pratiques et confortables mais souvent difficile d'accès quand il y a des voitures ou même souvent empiété par les voitures (parfois par les véhicules de police aussi). Vie cyclistes très développée avec des associations d'auto réparation, des mouvements comme la vélorution, etc.

• Encore beaucoup de zones partagées avec les piétons, créant des conflits. La continuité cyclable est très mauvaise, beaucoup de perte de priorité aux intersections etc. Depuis peu, beaucoup d'îlots piétons sécurisant la traversée piétonne (une bonne chose) est faite au détriment de la sécurité des cyclistes (on se sent comme des ralentisseurs humain). De l'autre côté, les contrôles sur les cyclistes sont très mauvais. Contrôle des écouteurs (inutile à mon sens), et aucun contrôle sur les cyclistes qui ne respectent pas les piétons, cours des 50 otages par exemple.

• Boulevard générale Buat / Jules verne dangereux car des voitures stationnées en épis + voie cyclable non isolée de la route

• Gros problème de dépassement par des véhicules qui ne respectent pas les distances de sécurité.

• Un énorme enjeu d'acculturation des automobilistes au partage de la voie publique avec les vélos ; et de responsabilisation des cyclistes (dont je fais parti donc), qui continuent à faire n'importe quoi sur des zones qui ont été depuis mieux aménagées.

• Sensibiliser les usagers des vélos au respect du code de la route. Je me sens plus en insécurité avec la pratique de certains cyclistes que face à une voiture (vitesse excessive, non respect des stop, non-respect des piétons sur les passages piéton, non respect des diverses priorités du code de la route

• C'est en cours d'amélioration avec une grande période pendant laquelle Nantes s'est reposée sur ses lauriers. Rennes qui était catastrophique est maintenant mieux.

• peu d'évolution depuis quelques années en attente des nouveaux itinéraires de dalby

• J'ai l'impression que Nantes était très bonne en matière de vélo il y a quelques années mais qu'elle n'a pas suivi la croissance exponentielle du traffic depuis 2 ou 3 ans. Il manque d'une uniformité des itinéraires (balisages, positionnements sur la chaussée). La continuité est relativement moyenne. Trop souvent, ça ressemble un peu à du bricolage qu'à un réel réseau cycable cohérent. Le manque d'attaches pour vélo en centre-ville est devenu réel. Se garer, notamment en soirée, est compliqué.

• Sur les pistes cyclables centralisées (île de Nantes le long des lignes 2 et 3), lorsqu'un feu est vert pour aller tout droit, et la fréquentation est importante, il est impossible ou dangereux si un vélo s'arrête pour tourner à droite ou à gauche (où le feu est alors au rouge). Il est obligé de s'arrêter au milieu de la piste, créant des bouchons monstres et mettant en danger les cyclistes qui doivent le contourner pour continuer tout droit. Pire, à l'arrêt Vincent Gâche, en voulant traverser la ligne de tramway face au Carrefour city, lorsque un tramway empêche le passage, le cycliste doit choisir entre 1:Patienter au milieu de la piste cyclable ou 2:Patienter au milieu de la route. A croire qu'il était prévu que tous les vélos ne font toujours qu'aller tout droit ?

• Je remarque que les règles telles que les sas vélo sont très rarement respecté de la part des voitures et surtout des scooters. D'un autres côtés, une partie importante des cycliste ne respecte pas les passage pieton, les feux de circulation.

• Un programme vélo est en cours de développement, mais les nouvelles pistes ne sont pas assez larges

• A Nantes les vélos sont prioritaires, aux traversées des axes routiers, dans la communauté de communes (ex. La-chapelle-sur-Erdre) ce n'est pas le cas: Il faut uniformiser. Pour le bien de tous les usagers de la route on ne sais jamais dans quel cas on est.

• Les carrefours au niveau du tram sont compliqués surtout du côté de Pirmil. Les voies sens unique des vélos avec des voitures qui arrivent en face sont source de conflits. Les automobilistes ne connaissent pas tous le symbole qui permet au vélo de tourner a droite si le feu est rouge et on se fait souvent insulter.

• le vélo s'est fortement démocratisé dans différentes strate de la populations. Surtout les familles je dirais. Mais la part modale du vélo reste plutot faible car le réseau cyclable n'a pas trop bougé depuis 10ans alors que le nombre de cyclistes a exploser. Certains axe cyclable historique sont maintenant ultra saturé et sont devenu des repoussoir pour des néo-cyclistes. De grands travaux sont en cours pour changer cela mais l'impatience est palpable. J'ajouterais que le gros soucis de la ville est la gestion des trvaux sur la voie public. Les arreté municipaux ne sont jamais respecté et aucune déviation sécurisé n'est mise en place ni pour les cycles ni pour les piétons. Aucun controle n'est visiblement réalisé...

• Il y a trop de rond point pour que le vélo ne soit pas dangereux et les usagers de la routes (piéton cycliste et motorisé) sont parfois très dangereux, notamment les véhicules de police

• Globalement positif, juste deux aspects à travailler : -> manque de civisme des conducteurs de véhicules motorisés vis à vis du stationnement sur piste cyclable, créant des positions dangereuses (notamment en sortie de virage sans visibilité ...) ou gênantes car forçant des changements d'itinéraires -> travaux fréquents sans alternative pour les vélos

• Mettre plus de moyens dans l'entretien de la chaussée pour le bien de toutes et tous.

• L'hypercentre est très bien aménagé, quelques itinéraires le sont aussi, et des travaux vont dans le bon sens. Mais les trajets le long des grands axes un peu excentrés sont un enfer au quotidien à cause de bandes cyclables ridicules et cabossées et du comportement agressif des automobilistes (rue du Croissant, boulevard Jules Verne, rue de la Marrière, Rond-Point de Paris)

• C'est plein de bosses. Il faut un vtt pour faire du vélo dans Nantes. J'ai l'impression qu'il y a des places de parking partout. C'est étouffant.

• Beaucoup de points dangereux pour les vélos notifiés à la mairie et non pris en charge.

• -Beaucoup de jonctions mal conçues entre les diverses infrastructures cyclables. -Vélorues non respectées par les automobilistes. -Cours des 50 Otages/Commerce : un véritable enfer piétons/cycles/transport en commun. avec piste cyclable au centre de la chaussée (???)

• Les carrefours dangereux sont les même depuis des années, sans amélioration.

• Les voitures constituent un danger. Certains rond point sont très dangereux

• Les pistes cyclables pour les piétons et les routes, rues pour les vélos, bâtir les voitures du centre ville ?

• La ville fait des efforts mais le gros problème est les autres usagers, principalement motorisés.

• Nous sommes nombreux, il est parfois difficile de trouver un terrain d'entente entre trottinettes, vélos, scooters, voitures, piétons. Il me semble difficile de contenter tout le monde

• Gros problème à Nantes rue du Poitou. Cohabitation tram+voitures+vélos+piétons impossible. Chutes de cyclistes presque tous les jours avec intervention des pompiers. L'alternative, rue des hauts pavés, avec circulation double sens pour les vélos n'est pas plus rassurante pour les cyclistes car aussi cohabitation avec voitures. Rue des hauts pavés doit devenir piétonne+ vélos. Voitures déviées par la rue du limousin. Création d'un îlot sans voitures entre les axes limousin/Poitou/hauts pavés.

• La peinture n'est pas un aménagement cyclable, il serait bon de le rappeler à la mairie.

• Beaucoup de chantiers structurants vont voir le jour en 2025-2026.

• Continuité cyclable très aléatoire Type d'aménagements pouvant aller d'une voie cyclable séparée sécurisée à un simple marquage "vélo" à moitié effacé, et ce d'une rue à l'autre En passant par de la bande cyclable, des voies cyclables à double sens, des voies vertes, sans forcément de logique de continuité Présence de nombreux vélo cargo et longtail (souvent loués par la ville via un sous traitant) Beaucoup de vélos/edpm grillent les feux rouges pour aller tout droit (de mon observation)

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées de la route pour éviter les vehicules stationnés dessus, ce qui est un problème très fréquent

• Pas de vélo électrique en location comme les vélos classiques

• Mobilisation insuffisante du levier d’action relatif au plan de circulation pour développer le report modal vers les mobilités actives....un levier efficient pour un changement de paradigme et qui nécessite un réel portage et courage politiques !

• Manque d'arceaux dans la ville Lisibilité des règles de priorité à améliorer

• Plus de pistes cyclable séparées par un terre plein des axes routiers importants. Les pistes cyclables qui sont sur les axes routiers seulement séparée par des bandes blanches peintes sur le bitume sont dangereuses.

• Nous manquons de sensibilisation pour les conducteurs de voiture via des campagnes publicitaires (sur les arrêts de bus par ex) sur le danger potentiel qu’ils représentent en ville et à la campagne face à des cyclistes contre lesquelles ils mettent la pression pour plus de vitesse ou plus de place sur la route. Nous devons partager la route en ville et favoriser / avantager le déplacement des usageres les plus fragiles et les transports les plus écologiques. Les conducteurs mettent souvent la pression en collant les vélos (a l’arrière et lors des dépassements) et s’indignent parfois de manière agressive et insultante. Cela doit cesser car cela participe à un sentiment d’insécurité. Aussi il pourrait y avoir des campagnes de distribution d’équipements de sécurité (gilets casques et lumières) pour aider les plus démunies à circuler en sécurité même de nuit. Lors des travaux de voirie, essayons de séparer les piétons des vélos car les limites au sol sont floues et insécurisent les piétons indécis face aux vélos rapides. Merci !

• Peu de progrès depuis quelques années sur les infrastructures malgré le nombre croissant de cyclistes.

• Trop de discontinuités des pistes cyclables... Ruptures de pistes, virages à 90°, disparitions impromptus, trop de 2 roues motorisés sur les pistes cyclables...

• Pas assez de verbalisation pour les voitures qui se garent mais ou frôlent les cyclistes

• Ça avance et ça fait plaisir !

• Actions simples pour améliorer la sécurité des cyclistes et limiter les conflits avec les automobilistes : - Développer le cédez de passage des cyclistes aux feux rouges (tout droit et à gauche) - Sanctionner/limiter le stationnement sauvage sur les pistes / bandes cyclables / sas vélo - Indiquer par du marquage horizontal que le vélo ne peut-être doublé au niveau des ilots centraux (ex : Bd Bellamy / Orieux)

• Je trouve que la ville de Nantes est plutôt propice à l'usage du vélo dans l'ensemble,il est très facile en général de se déplacer dans le centre ville. Cependant dès que l'ont sort du centre ville cela se fait ressentir directement: nid de poule, bouche d'égout, rond point et continuité de poste cyclable inexistantes.

• Plus d'ateliers d'autoréparation de vélo comme Le Pignon !

• Bonjour, La ville de Nantes a pris énormément de retard sur les voies cyclables. A aujourd'hui toutes les villes devraient être connectées les unes avec les autres et Nantes métropole est loin de ce résultat. Par exemple je travaille à Vertou, aucune voie cyclable sécurisée de Nantes centre jusqu'à Vertou. De gros progrès à faire pour sauver des vies et éviter des accidents

• Mettre en place une signalétique bilingue français-breton

• Trop peu d'infrastructures en sites propres. Des très nombreux conflits avec les 2rm (bandes cyclables, sas velo)

• Des pistes avec un revetement lisse adapte aux autres moyens de transport (roller,..)

• éviter les pistes sur les trottoirs avec des bateaux tout du long + interaction avec pietons

• Le problème qui me limite le plus dans ma pratique du vélo, c'est l'insécurité : vol et endommagement des vélos stationnés. Problèmes réels, dissuadant.

• On constate qu'il y a beaucoup plus de laxisme que les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos (stationnement sur pistes cyclables, refus de priorité, queues de poissons, arrêt dans le sas vélo, insultes... ) et aucune campagne de communication/sensibilisation/verbalisation n'est jamais organisée. Je prends pourtant le vélo tous les jours avec en moyen 20km sur des grands axes, en centre-ville, tout au long de l'année depuis 6 ans et je n'ai jamais vu cela.

• Il y a des améliorations indéniables, mais il reste quand même un paquet de cas où le seul aménagement est un marquage au sol entre la voie des motorisés et des stationnements, parfois sans même une bande cyclable matérialisée (juste des flèches), surtout quand on sort un peu de l'hyper centre. De plus, certains aménagements récents (sur l'île de Nantes en particulier), sont vraiment dangereux car sur les trottoirs, avec peu de démarcation par rapport aux piétons donc le partage se fait difficilement.

• Il faut absolument revoir l'organisation du cours des 50 otages : la piste cyclable au milieu est dangereuse pour tout le monde. Il y a beaucoup trop de rond-point dans Nantes, c'est dangereux pour les vélos, il faudrait davantage de feux de circulation. Il faudrait peindre au sol les pistes cyclables dans une couleur particluière pour qu'elles soient mieux visibles des piétons et voitures.

• Problème de pistes cyclable pas assez larges et le long de voies motorisées

• Manque de continuité dans les grands axes

• Pas assez de séparation cyclistes et piétons

• respect du code de la route nécessaire pour les cyclistes (feux rouges, stop...)

• Sensibiliser les cyclistes à respecter le code, ils sont parfois plus dangereux que les véhicules motorisés. Et ce non respect pourrait faire perdre certain aménagements pour les vélos (flèches jaunes pour passer à certains feux rouges, circulation dans l'hyper-centre..

• La difficulté n’est plus la circulation en ville mais dans les anciens villages alentours (circulation sur route peu sécurisée) Et les connections avec les transports en commun sont trop difficiles/limitées pour permettre un passage total à des mobilités douces. Je n’avais plus de voiture depuis 3 ans mais j’ai fini par craquer ! Et ce bien que je vive dans une agglomération super bien organisée pour le vélo !

• Danger sur les voies de tram partagées avec les vélos (et parfois les voitures…) nombreux accidents juste aux nord de Viarme à cause des rails de tram

• Verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les bandes et pistes cyclables.

• des progrès c'est vrai mais tres insuffisants . Gros probleme de rupture, les ronds points dangereux ,des pistes deja saturées

• Mes congénères cyclistes ne sont pas toujours bienveillants avec les piétons (avec les voitures itou, mais c est moins graves car ils se mettent en danger...)

• Faire des bandes plus visibles. Limiter la vitesse des voitures. Condamner les voitures qui dépassent les vitesses au centre ville.

• Faire passer un permis vélo à certains...

• - Améliorer les conflits d'usage : piétons/voitures/trottinettes électriques avec les cyclistes - communiquer auprès des automobilistes qui sont souvent agressifs (roulent vite, frolent, doublent par la droite et insultent les cyclistes

• 1. Il faudrait une passerelle plutôt qu'une navette fluviale pour franchir l'Erdre au niveau de la chantrerie 2. Les chicanes sur les pistes cyclables ne permettent pas de passer avec un vélo cargo ou une remorque

• De très bonnes initiatives à Nantes, comme les vélo- rues dont une devant chez moi que j'emprunte quotidiennement. Mais pas d'éducation/d'information suffisante pour les usagers : expliciter l'interdiction de doubler pour les voitures qui mettent en danger les cyclistes dans les deux sens ET éduquer les cyclistes au risque d'emportierage : beaucoup se collent à droite et incite les voitures à les doubler sans se soucier des cyclistes arrivant en sens inverse.....

• Il y a des travaux en prolongation de la roue de Sainte-luce qui rendent la pratique du vélo dangereuse car les voitures veulent passer alors qu'il n' y pas la place. globalement les travaux posent problème car souvent la piste cyclable est fermée et on se retrouve coincé dans la circulation.

• Beaucoup de bonne volonté et des efforts à saluer, mais une belle marge de progression pour en faire un lieu confortable et sécurisé dans toute l'agglomération et les villes limitrophes.

• bcp d'efforts sur ce mandat

• Il faudrait sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes. Certains cyclistes on des comportements qui ne font que faire monter la haine du cycliste. Et clarifier encore davantage les règles et circuits vélo dans les zones mixtes piéton/vélo

• En zone résidentielle, les voitures roulent assez vite. Le réseau bicloo est trop peu développé hors hyper-centre

• Un peu trop de conflits avec une minorité d'usagers de véhicules motorisés soit activement hostiles ou négligents, soit incapables de conduire en sécurité dans un environnement urbain.

• Beaucoup de paroles, peu de prise en compte dans les projets d'aménagement

• Même s'il pourrait apparaître comme "continu" sur le papier, Le réseau se limite à de nombreux endroits à des bandes cyclables trop étroites, mal entretenues (gondolées, trous) et sur lesquelles les voitures stationnées en épi empiètent impunément, alors que ce sont de grands axes où les voitures roulent vite. Peu de voies cyclables sont bien délimitées et sécurisées

• De gros efforts ont été mis en place sur les dernières années, notamment avec l'essor des axes cyclables. Il faut accentuer la prévention sur les cyclistes (certains n'hésitent pas à passer au feu rouge, générant ainsi des accidents), poursuivre le développement des pistes. La disparation du plan vélo dans le budget 2025 est fort regrettable !

• La ville vie sur son réseau existant et il y a peu de développement de "vrai" pistes cyclables séparées des voitures et piétons

• Promouvoir les stages de circulation en ville à vélo auprès des enfants et des adultes pour plus de sécurité.

• les vélos ont eux aussi un code de la route à respecter

• La ville se repose sur ses acquis et ne fait plus grand chose pour développer le réseau.

• A Nantes, la problématique principale demeure les ronds-points et le manque de vigilance vis à vis des cyclistes, car pour le reste, les cyclistes ont quasiment toujours un espacé dédié.

• Il ne faut pas confondre piste cyclable ou bande cyclable. A nantes beaucoup de rues on une simple flèche verte proche du caniveau. Ça ne peut pas constituer une bande cyclable car on peut se mettre en danger en n’ayant pas de marge à droite si une voiture force le dépassement et ni à gauche si un véhicule stationné ou la portière. Les pistes et bandes cyclables son moins bien entretenue ( bris de glace, feuilles en automne chassé de la route pour être sur les bandes cyclables. Aménagements parfois curieux avec des dispositifs anti stationnement qui sont au milieu de la piste ou des trottoirs trop hauts pour que l’on puisse prendre la piste cyclable Des ruptures de pistes qui porte tous les cyclistes sur un trottoir pour piétons ( exemple au niveau de l’arrêt de tram duchesse anne en allant vers commerce) et qui rend la circulation dangereuse pour les piétons etc. Les chaussidou existants à St Sébastien me semblent dangereux pour les cyclistes car il y a confusion des voies pour les automobilistes ( je préférerais avoir un vrai bande cyclable que d’un côté et une absence de piste dans le sens de la descente si dénivelé) Comment participer pour donner son avis aux projets d’Aménagement ?

• nc

• mauvais etat des voies partagées

• Sur les ronds points la piste cyclable passe souvent sur les trottoirs et passage piéton : pas pratique du tout. Et certains éléments sur les routes pour ralentir les voitures sont également gênants en velo

• Lusage du velo se developpe avec des conflits nouveaux en raison d'un reseau trop haché plus le probleme de rends points et des multiples chantiers sans voie de secours

• Je vais enfoncer une porte ouverte, mais il faudrait pratiquement faire circuler les motorisés sur des voies DIFFÉRENTES et DISSOCIÉES des pistes cyclables. Un morceau de peinture au sol ne nous sauve pas.

• La traversée de carrefours, typiquement les fameux "doubles ronds-points" est un vrai problème, surtout avec des enfants. Mais d'une manière générale, en tant qu'adulte, très facile de se déplacer en vélo. D'ailleurs beaucoup de vélo-taff dans Nantes !

• Je me suis fait voler mon vélo à la gare... C'est un gros point de vol, un collègue a eu le même problème, il faut sécuriser le stationnement.

• La route doit être partagé entre les différents usagés, que l'on soit en vélo, voiture, trotinette, moto ou piéton nous devons nous adapter et nous respecter sans prendre des risques pour la santé et la sécurité de l'ensemble des usagés

• Il est important que les voies cyclables gagnent de place en ville sur les voies autos ce qui contribuera à rendre la pratique du vélo plus securisante car pistes cyclables plus spacieuses et moins de voitures en ville.

• Trop de véhicules motorisés qui stationnent sur les aménagements cyclables. Améliorer les connexions entre aménagements/changements de types d’aménagements (bande, piste, rien…).

• Les pistes non séparatives sont inutiles et dangereuses

• L'utilisation du vélo à explosée depuis 10 ans. La politique de séparation des voies cyclables et motorisés n'est à mon avis pas toujours souhaitables : - voies cyclables devenues trop étroites face à l'augmentation du nombre et du gabaris des vélos (vélos cargos) - difficultés de sortie de la piste cyclable (bordures et dénivellés parfois dangereux) lors de changements de directions,... Les vélos ont toute leur légitimité à prendre leur place sur les mêmes voies de circulation que les véhicules motorisés.

• Le plus important est selon moi pour se sentir en sécurité, c'est la distinction des voies entre les vélos et les véhicules motorisés.

• Attention, aux éléments très dangereux en sortie de rond-point : des séparateurs de voies cyclables, très bas au sol et très peu visibles... ils sont très dangereux. Mon ami a eu un grave accident à cause de cela. Les interruptions de pistes cyclables rendent souvent plus dangereux le fait de les rejoindre que de continuer sur l'axe principal.

• Toutes les questions portent sur l'environnement du cycliste. Il y a un manque sur les interactions entre cyclistes. Je me déplace 3 jours/semaine en vélo toute l'année pour un trajet quotidien A/R de 24km. Je croise régulièrement des vélos sans éclairage (même en hiver), sans gilet, sans casque, ... qui changent de files sans prévenir, qui grillent les feux, les stop, etc... Un gros effort de prévention devrait être fait pour sensibiliser les utilisateurs. Mon commentaire est aussi valable pour les trotinettes

• Pas de communication comportement civique /code de la route du cycliste , il devient une nuisance pour l'autre cycliste de jour comme de nuit (éclairage éblouissant, priorités...)

• circulation facile et sûre le long de la Loire, vers le sud-Loire, le cours des 50 Otages et bords de l'Erdre. Plus compliqué et peu agréable ailleurs, au nord Loire.

• Mes avis parfois un peu négatifs sont dûs aux usagers motorisés plus qu’à la politique de la ville.

• Il ne faudrait pas de véhicules motorisés à Commerce

• Les vélos et les trotinettes électriques adoptent souvent des comportements dangereux sur les pistes cyclables et aux feux pour vélo. [ET] Quand tout un parcours est sécurisé, le danger arrive au moment où les trafics différents (auto, vélo, camions, trote…) se mêlent à nouveau

• Il y a, à mon avis, trop de piste cyclable qui se trouve entre la route et les places de parking. Faire des pistes cyclables de couleurs semblent aussi une bonne idée à mon avis

• La situation n'évolue pas assez vite selon moi. Pour la première fois, j'ai subi 2 accidents l'an passé en raison de la conduite de conducteurs imprudents.

• J ai répondu à certaines questions pour pouvoir passer à la suivante mais n ai pas d avis car pas d usage (je circule surtout dans un perimetre reduit, peu vers les autres communes, et pas non plus dans les quartiers a gros axes voitures) ou j airai choisi une autre réponse ( par ex sur la manière d améliorer...j aurai plutôt mis en avant l aide à la pratique du vélo en ville et miser sur des projets durables en QPV pour démocratiser et généraliser. Travailler les messages de cohabitation des usages plutôt que campagne provelo...

• Là problématique pour moi est principalement dans les rues à sens unique, dans lesquelles la circulation vélo en sens inverse n’est pas systématiquement schématisée au sol. Problème aussi de piste vélo en coexistence avec la route, sur les grands axes une piste devrait être systématiquement dédiée et délimitée. Place de l’enfant et de sa pratique du vélo dans les rues limitrophes des écoles

• Les efforts mis en œuvre par la métropole sont quand même positifs, mais la plupart des bandes cyclables restent très étroites et toujours dans la partie en dévers et la plus abîmée de la chaussée le long du trottoir. Quant aux pistes cyclables, qui sont elles plus confortables, leurs changements de direction d’un côté ou de l’autre de la chaussée sont parfois incessants et difficiles à anticiper. Je pense que du marquage au sol encore plus en faveur du vélo serait à prévoir (plutôt que des panneaux) pour que les automobilistes prennent plus conscience de la priorité qu’ils doivent aux cyclistes (même si je trouve qu’ils sont globalement assez prévenant, malgré certains comportements, toujours désagréables : klaxon, voiture qui roule trop près…). Les dispositifs pour garer son vélo restent insuffisants et de mauvaise qualité, notamment dans les parties les plus fréquentées de la ville. Les bornes tout en métal sont à proscrire car elles abîment les cadres des vélos, il existe pourtant un modèle de borne métallique avec une partie en bois horizontale qui permet d’attacher facilement le vélo et de protéger le cadre.

• Globalement la pratique est encouragée et facilitée mais les installations sont parfois trop peu sécurisées (bandes cyclables), séparer le trafic cyclable du trafic motorisé serait un plus.

• Les piétons sont parfois défavorisés au profit du vélo, au nom de l'efficacité et rapidité des itinéraires vélos, mais la ville c'est aussi la marche et même l'arrêt, la ballade à pied. Difficile parfois de ne pas être stressé pour les piétons avec les vélos qui les rasent.

• certains aménagements vieillissant ne sont plus en phase avec le nombre et les attentes des cyclistes et des discontinuités d'aménagement existe. De plus certains carrefour sont complexes et peut lisible. Il faudrait des itinéraires vélos sécurisant, performant (le plus court en prenant en compte les dénivelés car le cycliste va au plus court ou rapide), suffisamment large pour permettre aux vélos de se doubler, clair (d'un coup d'oeil il faut voir où l'on doit circuler = un revêtement distinct et/ou un aménagement simple et logique) et continu.

• Il y a beaucoup d'espaces partagés piétons / cyclistes, ce qui n'est confortable et sécurisé pour personne.

• signaler davantage de piste cyclable délimité et qui servent qu'aux vélos. Interdit pour les piétons et jogger !! Nantes doit faire la communication à ce niveau, avoir des agents qui sensibilisent les piétons et aux joggers leur disant que c'est dangereux de circuler entre les vélos ! Avoir davantage de places pour stationner les vélos

• Beaucoup de changement en cours mais encore des aménagement centré sur le transport motorisé avec une place secondaire pour les autres moyens de transports (pied, vélo, TeC, etc)

• Développer les pistes cyclables non partagées ou des rues cyclables et sans stationnement auto sur le côté.

• Dans l'ensemble bonne prise en compte de la mobilité à vélo

• Apprendre aux cyclistes le code de la route

• Cela fait 40 ans que je fais du vélo en ville. Autrefois, le plus grand danger pour les cyclistes, c'était les voitures (taxis en tête). Aujourd'hui le danger, ce sont les autres cyclistes, les piétons et les trottineurs qui font encore absolument n'importe quoi (contrairement aux voitures qui font plutôt bien attention aux vélos maintenant). Les vélorues sont non seulement inutiles, mais pénalisantes pour le vivre ensemble, car elles créent des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes là où ils n'existaient plus depuis longtemps. Merci de ne pas supprimer de bandes cyclables (cf. rive droite de l'Erdre au niveau des ponts de la Motte rouge et de la Tortière ) au profit de quelques piétons incapables de marcher sur les trottoirs ou d'accepter que des vélos les doublent (lorsque les bandes piétons & cyclistes sont placées côte à côté). Tout le monde doit respecter tout le monde. Verbalisez les piétons qui marchent délibérément sur les pistes cyclables, avec leurs poussettes pour certains (cf. ci-dessus). Idem pour les cyclistes qui roulent à des vitesses délirantes dans des espaces partagés. Répondez aux demandes de la MAJORITE et pas à celles d'une minorité de râleurs, souvent les premiers dans l'incivilité (qu'ils soient piétons, cyclistes, trottineurs ou automobilistes). Comme dans d'autres domaines, la majorité honnête et respectueuse ne doit pas être punie en lieu et place d'une toute petite minorité perturbatrice et insécurisante. Je tiens néanmoins à vous remercier chaleureusement pour toutes les circulations douces que vous avez créées. C'est très agréable !... ;-)

• un velo = Une voiture en moins !!

• partage pas assez net entre vélo et piéton dans le centre ville

• C'est mieux, il faut continuer pour que plus de monde adopte le vélo

• Pistes et itinéraires mieux indiqués

• Lors de certains déplacements, je préfère prendre le transports en commun que le vélo. J'ai peur de me faire volé mon vélo.

• Usage du vélo à Nantes plutôt efficace. Cependant certain axes majeurs de circulation pour le vélo sont soit à revoir, soit innexistant. Mauvaise continuité de l'axe 50 Otages/Pirmil, abscence de bande cyclable sur Paul Bellamy, quai de Versailles à interdire aux voitures... Des efforts concidérables pour rendre la ville accécible aux vélos de manière sécurisé sont à noter : Dalby, stationnement vélo gare sud...

• Le manque de civilité de la plupart des cyclistes conduit à donner une mauvaise image. Trop d’agressivité de la part des cyclistes et un non respect des piétons.

• Verbaliser le stationnement gênant des automobilistes, notamment près de la gare et sur les pistes cyclables. Séparer les flux et imiter ce qui se fait au Pays-Bas. Subventions et forfaits entretien vélo plus accessibles et généralisés. Mettre des ralentisseurs pour les voitures. Verbaliser les usages abusifs de klaxon pour apaiser les rues.

• Des axes fréquentés pas toujours aménagés pour la pratique du vélo (route de Paris par exemple).

• On doit rester exigent par rapport aux itinéraires vélo. L’entretien est indispensable. Par ailleurs ce qui est le moins bien est la signalétique. Il est parfois impossible de savoir où est la continuité d’un parcours. Marque au sol ou panneaux, tout est à améliorer. Merci

• Nettement améliorée depuis ces 5 dernières années. Bravo, à continuer !

• Certain choix d'aménagement récent sont assez incompréhensible pour des usagers à vélo et laissent penser un manque de consultation des usagers cyclistes (ex: pont de la tortière, et multiple entrée de piste cyclable nécessitant des braquages brusques)

• Des efforts importants sont faits par la collectivité. Il existe encore malheureusement des comportements agressifs d'une minorité d'automobilistes et des comportements non respectueux des règles du code la route de la part d'une minorité de cyclistes, qui se mettent en danger et "légitiment" le discours anti-écolo et anti-vélo de certains automobilistes.

• -les véhicules ne respectent la vitesse, notamment en zone 30 et leur conduite est excessive aux abords et dans les ronds points -la politique vélo de Nantes métropole ne devrait pas se faire au détriment du piéton et de la nature en ville - aménager les pistes cyclables sur les voies automobiles, pas sur la nature/les espaces végétalisés

• Ce n'est pas mal, mais il y a encore des efforts et aménagements à apporter

• La pratique est dangereuse sur les zones partagées car les véhicules motorisés nous frôlent et pensent que les vélos ne sont pas à leur place. Sur les ronds points, il y a egalement des problèmes où on arrive dessus et on doit parfois couper la route au voiture, pour tourner à gauche ce qui est dangereux. Il y a aussi beaucoup de piste cyclable qui s’arrête sans savoir pourquoi d’un coup car voie de bus simultanément, ainsi que voiture et on n’a plus de place et les voitures nous frôlent. J’aimerais qu’il y ait des couleurs spécifiques pour signaler les pistes cyclables et ainsi alerter les véhicules de notre place.

• Faire cohabiter voitures, motos, vélos, piétons est un exercice difficile mais je trouve que les réflexions d'aménagement vont à l'encontre de l'expérience utilisateur des fois. De plus, les pistes cyclables et routes sont souvent mal entretenues ce que est un fléau en tant que cycliste

• Les pistes cyclables sont en mauvais état. Les voitures respectent de moins en moins les sas velo. Certains arrêts de bus sont hyper dangereux, et masquent, par exemple, des passages piétons. Beaucoup de cyclistes n'ont pas compris que le code de la route s'appliquent aussi à eux.

• On manque de stationnement vélo dans certains lieux, ce n'est pas homogène. La piste cyclable le long de la Loire est très bien côté St Sébastien, mais elle devient subitement très mauvaise (revêtement, insertion sur la route) en arrivant à Greneraie (côte de St Sébastien). La place Foch est un enfer avec les pavés, ce serait bien de combler les joints entre les pavés.

• Revoir la mentalité des cyclistes qui ce mettent eux même en danger. Et comment endiguer les flux de cyclistes de plus en plus important en ville.

• Communiquer pour pacifier la relation vélo piéton. EDUQUER les cyclistes au respect du code de la route en itinéraire cyclable !

• La ville de Nantes possède un réseau d'itinéraires large et aéré mais le vélo reste le parent pauvre. Les pistes cyclables signalées par marquage au sol ne protègent pas ; les pistes dédiées sont rares. Les chaussées partagées sont très mal entretenues (trous et bosses). En plein centre, les voies vélos / motorisés / transport en commun bus tram se croisent et s'entrecroisent dangereusement.

• RAS

• Le comportement des conducteurs de véhicules motorisés est souvent agressif.

• Oui, je trouve qu'il y a de plus en plus de cyclistes et notamment avec des vélos électriques (et j'en fais partie) et les gens en vélo roulebt très vite et parfois c'est entre cyclistes que c'est dangereux !

• A Nantes les plus dangereux sont pour moi les autres cyclistes motorisés et les incivilités des cyclistes ( néo cyclistes ) notamment aux feux...

• Les cyclistes sont eux même dangereux, les règles devraient être rappelées. Les cyclistes qui veulent rouler au delà de 25 km heure devraient aller sur la route. Les cyclistes doivent indiquer leur direction, respecter les feux … Les piétons prioritaires, ok, mais faire arrêter une voiture, ou un vélo, alors qu’ils peuvent ralentir leurs pas, et passer juste après, parce qu’il n’y a personne. Du bon sens ! Vivre ensem

• Problème principal : lors de travaux, les pistes cyclables sont malheureusement très souvent oubliées (contrairement aux passages piétons -ce qui est bien)

• La sécurité est en précarité, je me suis fait voler un vélo dans le parking fermé de naolib à la Greneraie, où pour entrer il faut avoir un compte naolib ou sa carte de transport, et on me l'a volé sans que personne ne réagisse ou ne donne de solution.

• Des aménagements complets sont réalisés dans certains quartiers. Il manque des pistes sécurisés sur des grands axes de déplacement. Il y a toujours trop de points noirs. L'absence de force de l'ordre dans des actions de prévention ne permet pas de réguler les relations entre cyclistes et automobilistes et piétons.

• Les conflits d'usage (piétons / vlos / automobilistes) sont fréquents, avec une hargne croissante des automobilistes à l'égard des vélos, et jamais de gardiens de la paix pour intervenir

• Faire respecter les pistes et sanctionner les piétons sur ces dernières. Sanctionner les cyclistes qui franchissent les feux rouges et portent des casques audio. Ne pas perdre de temps avec l information.

• Manque de clarté parfois sur les pistes et directions à prendre

• limiter la vitesse des trotinettes électriques dangereuses sur les pistes en raison de leur vtesse

• Dans les rues à sens unique pour les voitures et ou les vélos peuvent passer dans l’autre, s’il y a des stationnements des deux côtés en vélo cargo on ne peut pas passer ou alors c’est vraiment dangereux. Dans les carrefour (ex : Zola) il y a parfois des coupures de circulation pour les vélos. Par ex la piste cyclable est à droite, si au feu on veut aller à gauche il faudrait doubler au feu devant les voitures, dans la pratique c’est souvent dangereux. En début et fin de piste cyclable au niveau des ronds points (de Zola à saint herblain) les voitures débordent souvent sur la piste en tournant ; il faudrait des petits rebords pour mieux guider. Sinon c’est souvent les voitures autres que 44 qui sont peu respectueuses des vélos. Dans l’ensemble dans nantes les usagers sont plutôt sympas et prudents. Je pense qu’il faut que les voitures puissent circuler aussi pour éviter les crispations. Par exemple au niveau des ponts vers rezé et pour sortir de nantes je trouve que maintenant c’est constamment bouché alors que peu de vélos passent. En pratique quand on a des enfants / des courses / qu’il pleut / des soucis de santé pour se déplacer ce n’est pas adapté d’être en vélo, (je précise que je suis en vélo tout le temps, que je n’ai pas le permis mais que je suis ravie que mon mari l’ait quand il faut pour les situations évoquées au dessus). Ce sont les exemples que me citent tous les gens « anti vélos » et je les comprends !! Je pense aussi que le manque d’accès au centre ville joue pour les commerces … c’est dommage. L’idéal est pour moi de mieux concilier les deux !

• L'entretien des routes n'est pas bon (trous, revêtement style tole ondulée). Lors de travaux, le bitume refait sur une partie de la route finit par se détériorer très vite entraînant des risques importants pour les cyclistes. Les plaques d'égout ou les petites pour l'eau sont perturbante. De plus une piste cyclable en bordure de la route récupère tous les débris de voitures, principalement des cailloux ou des petites branches.

• Les grands itinéraires sont sécurisés mais des améliorations sont nécessaires sur les routes secondaires, en particulier les routes où il est possible de rouler à vélo à contresens des voitures. Il serait intéressant de délimiter les bandes et pistes cyclables avec un trottoir en béton pour vraiment les sécuriser et éviter que les voitures s'en servent comme stationnement

• Velotaf depuis 10 ans , je constate un irrespect croissant des autos versus les vélos . Les refus de priorité sur les ronds points sont quasi quotidiens

• Dans certains rond points, quand je suis engagé, casiment systématiquement un ou une automobiliste peut me couper la route. Ça crée de l'insécurité, me faisant parfois changer de route pour les éviter.

• Beaucoup d'amélioration et d'efforts, des axes encore à développer ou sécuriser. Dommage que les nouvelles voies cyclables voient fleurir.... des panneaux publicitaires électroniques !

• Il fait plutôt bon circuler à Nantes à vélo ! En hiver, certaines pistes sont dangereuses du fait de feuilles mortes mouillées.

• Assurer une continuité très visible de marquage au sol dans les carrefours, les ronds-points en priorisant le vélo sur la voiture

• De nombreux efforts ont été faits pour créer des pistes cyclables, le problème est dans la qualité du revêtement, encore beaucoup trop de trous....

• De beaux discours avec parfois des nouveaux aménagements décevants

• Les 2 roues motorisés, les taxis et les livreurs ne respectent pas tous le code de la route

• Un usage quotidien très pratique et un réseau qui continue à se développer d'une manière visible.

• impliqué des cyclistes dans l'améliorations et la conceptions des pistes cyclabes

• Les bandes cyclables sur les voies de circulation des véhicules motorisées me fait sentir toujours en danger

• les passages des rond points sont difficiles surtout les rond point au dessus des périfs

• Globalement la situation pour les vélo est plutôt bonne à Nantes, mais il y a encore plein de chose à améliorer : - Eviter les zones circulations partagées entre piétons et vélos trop fréquente - Aménager des itinéraires cyclable vraiment sécurisés sur les boulevards (route de rennes notamment) - mettre en place des contrôles de vitesses des voitures en villes - Prévoir des itinéraires cyclables pendant les périodes de travaux ou lors d'évenement (ex. marché de noël)

• - Discontinuité d'itinéraires cyclables plus anciens et voirie en mauvais état sur plusieurs axes du centre-ville (par grands boulevards, rue Lamoricière) - Itinéraires plus récents sécurisés et agréables notamment dans les zones piétons/vélos et avec le développement des rues avec priorité aux vélos - Conflits fréquents avec les voitures, en particulier sur les ronds-points, les vitesses sont encore trop élevées, des contrôles seraient à renforcer - Communication à renforcer auprès des automobilistes (vitesses, ronds-points, sas réservés aux vélos)

• Bonjour, C'est la guerre avec les piétons (joggers pour la majorité) qui empruntent quotidiennement, en masse, les pistes cyclables. Donc les vélos n'ont pas d'endroit où circuler sereinement. Car sur la chaussée, les automobilistes nous klaxonnent en nous montrant les pistes cyclables, qui sont elles remplies de piétons. Un exemple précis : Boulevard Van Iseghem + Quai de la motte rouge. Autre gros sujet problématique pour le vélo inter-villes, dans la “campagne“ nantaise : à chaque sortie vélo (j'en fais plusieurs par semaine), je suis victime de dépassement trop près de mon guidon, et parfois/souvent des queues de poisson intempestives. C'est une catastrophe et un danger énorme.

• L'usage a beaucoup augmenté (si bien que les places de stationnement vélo sont vite prises) De nouvelles pistes ont été mises en service et d'autres vont l'être, ça aide à s'y mettre

• Limiter l’impact des travaux d’aménagement de voirie sur les pistes cyclables (ex : quai de la Fosse, un sens de circulation vélo condamné depuis 10 mois, rendant obligatoire le passage par la voie voitures).

• Les zones dangereuses bien connus ne sont pas sécurisés, même après des travaux lourds de voiries, exemple le pont de la Tortière, rue Felix Lemoine, ... Malgré une communication intensive, on doit se contenter de peinture au sol en pointillés, et de carrefours non sécurisés.

• Le comportement des cyclistes est souvent peu respectueux.

• parc velo à la gare Nord qui manque de sécurité avec la présence de SDF qui y dorment les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation => danger pour tous, il faudrait + de verbalisation les bus Aleop sont souvent peu respectueux des cyclistes

• Limitations de la vitesse de véhicules motorisés sur les boulevards. Pistes cyclables sécurisées. Manque cruel de points fixes pour stationnement courtes durées.

• Bonjour, mes réponses semblent séverent car il y a un sentiment d'insécurité global qui règne dans la ville de Nantes. Il perdure au quotidien en tant que cycliste seule ou avec les enfants sur le vélo. Le manque de civisme et incivilités sur la route de la part des voitures (et même des bus!) est croissant, malgré ce que fait la ville pour le vélo. Ne pas hésiter à mettre davantage de ralentisseurs, protéger les pistes cyclables par des terre-pleins les séparant des axes routiers (à envisage par ex rue de la Patouillerie, route de Rennes), mettre plus de feux car les ronds points sont de vrais danger (c'est à celui qui arrive le plus vite et en premier!!!). Augmenter les contrôles pour verbaliser les infractions au code de la route. 10 ans que je me déplace à vélo, l'important c'est la sécurité. Mais la ville de Nantes de peux pas éduquer les gens du jour au lendemain... En espérant que cela change, quitte à vraiment repousser les voitures en dehors des villes (comme ça a été fait pour le centre ville !). Merci de l'attention que vous porterez à ce message

• Les pistes cyclables avec des nids de poule, des racines d'abdre, des dos d'ane ou des pavés sont insuportable. Un simple bandeau bitumeux est idéal. Pas de chichi, mais plus d'entretien, de confort et de kilomètre de piste.

• En progrès ! À poursuivre notamment pour assurer la continuité et ralentir « vraiment » la vitesse des engins motorisés

• Les pistes cyclables de bord de routes sont toujours dangereuses et représentent encore malheureusement une majeure partie de l’itinéraire cyclable en ville. Avoir une voie dédiée réduit les risques d’accidents avec les voitures, qui font globalement peu attention aux vélos. Les ronds points sont aussi des endroits dangereux pour les vélos, des ronds points à la hollandaises aideraient sûrement.

• à Nantes beaucoup de finances pour le vélo mais circuits interrompus, rond point dangereux, stationnement voiture (porte) dangereux, circuits mal indiqués, zones tampons pas respectée, contre-sens dangereux dans rue trop étroite, dessins sur rue au lieu de vrai lieux dédiés

• signalisation à renforcer sur les zones de pistes cyclables vélo au niveau des entrées de périphérique (détection passage qui déclenche signalisation lumineuse)

• Dissuader les véhicules de se garer sur les voies vélos et calmer les gens dans leur voiture ils sont très tendus

• Des kilomètres voies vélos conséquentes mais combien de km de véritables pistes cyclables ?

• Le circulation dans l'hyper centre est très dense et variée (piétons, bus, vélo, tram). Malgré une voir sécurisée et réservée pour les cyclistes, je ne me sens pas à l'aise (piétons déboulent de derrière un bus, croisement avec l'autre sens, difficulté à doubler, énorme carrefour avec tout type d'usager)

• - pistes pas toujours cohérentes (fin abrupte sans solution claire pour poursuivre son chemin) et pratiques (nécessité de traverser la route sur un passage piéton, etc.) - attaches vélo souvent insuffisantes dans le centre ville (malgré l'augmentation de leur nombre) - aménagements mal pensés (angle d'entrée sur une piste cyclable, rebords, largeur, etc.)

• revoir la piste cyclage du pont St Mihiel vers le conseil général (façade métallique). La couleur du revêtement de sol change (gris foncé vers beige) et cela prête à confusion entre la partie piétonne et la piste cyclable.

• Agents de police et gendarmerie, agents edf ou gaz, agents de voirie régulièrement stationnés sur les pistes cyclables sans mise en place de déviation sécurisée ! Merci pour ce questionnaire !

• La commune de Nantes est à nouveau très impliquée dans l'aménagement d'axes cyclables structurants. Mais la maintenance des anciens aménagements, vieillissants et inadaptés à la fréquentation actuelle, n'est pas à l'ordre du jour.

• Pas assez de stationnement vélo dans le centre-ville de Nantes

• Mieux marquer et délimiter les pistes cyclables pour éviter que les voitures ne s’y arr

• Les pistes cyclables sont marquées de manière très hétérogènes (enrobé de couleur, peinture sable, peinture blanche, …) et discontinues (coupés parles voies voitures) y compris dans les modernisations récentes (axe gare-bottiere)

• Retard dans les travaux pistes cyclables Bottiere>Gare Nord, pas possible d'aller au travail en vélo en ce moment.

• Réfléchir à la circulation des vélo autour des ronds-points. Eviter de les faire traverser chaque voie et les intégrer à la circulation. Cela me semble moins dangereux car les vélos sont ainsi plus visibles par les voitures. C'est aussi plus fluide pour les cyclistes.

• De gros efforts effectués par la commune.en revanche enrobage des routes sur les zones dédiées défectueuses. De nombreux nids de poules

• A Nantes il y a quelques points noirs comme le Cours des 50 Otages et le rd point devant la Préfecture Pour le reste c'est pas mal

• Vive le vélo, il faut le démocratiser autant que possible 💪🏼

• Non

• certains tronçons restent dangereux

• Les itinéraires vélo sont parfois compliqué à suivre

• Il faut continuer sur cette voie très positive!

• Le vélo n'est pas adapté à Nantes car trop peu de pistes cyclables.

• Certaines pistes cyclables Sont dangereuses voir non praticables (racines, virages, poteaux) et il est parfois plus sécuritaire de se mélanger au traffic des voitures.

• Quelques passages de carrefours / ronds-points avec changements de sens de circulation pas très pratiques (anciennes voies cyclables)

• Entretenir la continuité des pistes cyclables, surtout en cas de travaux intempestifs

• Le vélo est plutôt démocratisé sur la ville de Nantes cependant encore beaucoup de véhicules motorisés ne font pas attention aux cyclistes sur les routes, notamment lorsque les vélos sont prioritaires avec marquages au sol existants ou dans les rond-points quand le cycliste est déjà engagé !

• Pas de logique dans la continuité des pistes cyclables. Police qui met des amendes aux cyclistes plutôt qu’aux dealers place du Commerce notamment.

• RAS

• Marquage au sol pas très net Pont lu Rue de koufra

• Deux (2) vélos sur deux de mon foyer ont été volés depuis le 1/2/2025. C'est une taxe insupportable sur notre mode de vie.

• Nous avons signalé de nombreux accidents de cyclistes au niveau des doubles ronds points jacques Duclos. Ces accidents sont liés à la vitesse excessive des voitures. Aucune action n'a été menée

• Séparer les voies cyclables des voies piétonnes

• Merci pour les travaux entrepris pour les voies cyclables routes entre la gare, la vélo rue et Sainte Luce.

• En 1 ans, 2 véhicules utilitaires ont essayé de me percuter lors d'un déplacement a vélo. Cela s'est produit à 17h et 22h c'est dire l'ambiance qui règne sur nos voiries. L'insécurité est importante pour les vélos/trotinettes et autres petits engins motorisés, plusieurs de mes camarades ont eu des accidents ou des situations très dangereuses. De plus certains endroits de la ville sont quasiment impraticable à vélo car trop dangereux, comme Vincent Gache ou l'arrêt Poitou.

• Certaines pistes cyclabes sont en réalité le caniveau de bord de route. Beaucoup de nids de poules

• Merci pour cette enquête

• Trop d'espaces de transports multimodaux (bande cyclable sur le côté de la chaussée, trottoirs cyclables...) non adaptés car pas assez de signalisation au sol ni d'éducation/sensibilisation des non-cyclistes : trop de situations dangereuses et de conflits au quotidien.

• Le développement de pistes cyclables sécurisées s'est bien développé depuis plusieurs années. Il y a de plus en plus de cyclistes mais les bandes cyclistes ne sont du coup parfois plus adaptées.

• sensibiliser les utilisateurs de vélo a ne pas avoir d'écouteurs audio

• Les pistes cyclables ne sont pas une solution car elles ne sont pas assez larges.

• Non, tu es en train de devenir la la Venise de l'Ouest du vélo comme Amsterdam. Elle est en train de s'adapter à l'évolution des déplacements dans notre société. Très bon choix de la part de la municipalité.

• Faut arrêter de faire les pistes cyclables sur les trottoirs ,souvent pas entrenues et dangereuses . Il y a des anciennes lignes de train abandonnées pourquoi ne pas les passer en voie verte au lieu de passer des rues en sens unique et énerver encore plus les autres usagers.

• Les automobilistes sont dangereux, agressivité importante

• Dissuasif

• Renforcer les zones de voies tram pour sécuriser les dangers liés au fentes des rails.

• Pistes cyclables etroites Probleme de civilité : vitesse excessive de certains cyclistes qui coupent la route. Cohabitation difficile avec les livreurs, les velos cargo familiaux ou professionnels qui sont très larges, électriques et roulent très vite . Les pistes sont peu adaptées à cette mixité

• Non

• Certains grands axes ne sont pas sécurisés, certains conducteurs de bus on un comportement dangereux

• Problème de synchronisation des feux piétons et vélos à Commerce (croisée des tram). Rond point place port du Communeau très compliqué.

• Il m'a semblé compliqué de répondre à des questions trop générales. Le réseau cyclable est très inégale à l'échelle de la ville. Encore bcp trop de report des vélos sur le trottoir sans rien prévu pour les piétons (en tout cas en terme de qualité et de dimensions). Violences motorisées toujours trop présentes avec insultes liées au genre (=mon expérience et celle de mon groupe vélo femme) Impressionnant comme des mises en danger sont suivies de menaces avec veh. (Coincer volontairement le cycliste car il a râlé...).

• La progression de l'usage du vélo est très importante à Nantes et particulièrement rendue possible par la politique de la métropole. J'en suis un témoin privilégié puisqu'y habitant depuis 1977.

• Des grands boulevards ne sont pas encore bien aménagés pour les vélo. Parfois la piste cyclable monte puis descend d'un trottinette, passe derrière un arrêt de bus... des choses qui questionnent. Je pense que selon les quartiers la qualité des pistes cyclables est très variable ! Le stationnement des voitures questionne souvent. Mais beaucoup de choses positif Veste sont également mises en place !

• Aménager les carrefours pour permettre à ceux qui stoppent pour changer de direction de ne pas perturber le flux principal.

• C'est cool. Manque souvent de places pour mettre son vélo, malgré un certains nombre de place, parfois ce n'est pas suffisant.

• les pistes cyclables sont souvent utilisées par des piétons ou joggeurs le stationnement est encore insuffisant les itinéraires cyclables ne sont pas toujours réfléchis comme un tout cohérent et qui permet de se déplacer de manière fluide

• Passer à la mobilité douce est nécessaire aujourd'hui face aux enjeux écologiques. Il faut rendre les villes aux piétons et aux vélos.

• Souvent certains aménagements considérés par les pouvoir publics comme itinéraires cyclables restent très dangereux : - chaucidou : les automobilistes prenne l'habitude de rouler sur l'espace vélo et le reproduisent dans les vraies pistes cyclables - catastrophe urbanistique cyclable : rond-point de la porte de la Chapelle qui met les cyclistes en danger, les automobilistes en difficulté, traversées piétons-cyclistes qui se croisent à plusieurs reprises, aucun contrôle de vitesse des véhicules motorisés, agressivité des usagers sur cette zone à forts embouteillages - marquage vélo dans les files de bus : quel esprit tordu a eu l'idée de faire partager le même espace à des véhicules de tailles, vitesses, trajectoires et vulnérabilités aussi différentes ?

• Peut mieux faire

• itineraires cyclables parfois pas clairs, pistes cyclables parfois incoherentes (il faut changer de côte d'un coup)

• Beaucoup de progrès depuis 5 ans. L'augmentation du nombre de cycliste est impressionante. En conséquence, les conducteurs de véhicules motorisés sont beaucoup plus attentifs. Mais certains restent très dangereux. Le contraste avec d'autres pays comme l'espagne, où la communication des autorités a été importante et où les condusteurs font beaucoup plus attention, est frappant et augmente chaque année.

• Les aménagements crées sont trop étroits on se gêne entre vélo aux heures de pointes, il faut pouvoir doubler sans se mettre en danger et pouvoir partager les pistes avec des vitesses très variés entre enfant et adulte par exemple. Les aménagements semblent aussi oublier les nouveaux vélos type cargo etc, ce n'est pas adaptés pour eux.

• Les cyclistes doivent bien penser à la place des piétons en respectant le code de la route. Les pistes cyclables doivent être différenciées des pistes piétonnes.

• La situation s'améliore, mais le franchissement de certains giratoires est toujours très dangereux, avec des véhicules qui arrivent trop vite et forcent la priorité.

• non

• Attitude très agressive des autres usagers de la route envers les cyclistes ce qui n'est pas le cas dans d'autres pays (Allemagne, Espagne....) Trop peu de voitures respectent les distances de sécurités 1m et 1,50m besoin de communiquer sur cet aspect

• De réels efforts fait mais qui manquent parfois d'un peu de bon sens. On sent que les elus veulent agir mais qu'ils ne circulent pas à velo.

• De gros efforts sont fait et se n'est pas terminé. Rouler en ville deviendra un vrai plaisir pour petits et grands dans les années à venir.

• Carrefours dangereux encore présents Partage voie bus et cycle dangereux

• La pratique du vélo classique est dangereuse avec les vélos et trotinettes électriques

• La multiplication des autres 2 roues, trottinettes etc. , les voitures silencieuses nous obligent à plus de vigilance. Il faut regarder partout

• Merci pour la nouvelle piste cyclable Nantes Nord/ La Chapelle sur Erdre

• De trop nombreuses agressions verbales d'automobilistes qui ne connaissent peut-être pas les régimes de circulation des vélos ? Je pense au carrefour à proximité de la galerie Beaulieu où les cyclistes ont leur voie à côté de la voie piétonne. Pacifier les relations par une campagne d'information et de sensibilisation serait vraiment utile! Autre source d'insécurité les voies à sens unique sauf pour les cyclistes. De nombreuses voitures croisées prennent toute la chaussée sans précaution pour les cyclistes arrivant en face (cf rue Alsace Lorraine a Rezé que j'ai tendance à éviter du coup malgré un plus faible trafic automobile). Enfin Nantes métropole avait fait un véritable effort pour aménager des pistes dédiées aux cyclistes, mais certaine axes sont victimes de leurs engouement : feux tricolores de Pirmil axe sud vers Nantes, complètement saturés le matin avec insuffisamment de place en attente du feu vert. Merci pour cette enquête !

• Il manque de parkings à vélo dans le centre-ville ainsi que de points d'attache

• Idée : réaliser une campagne de communicaton à destination des cyclistes pour qu'ils comprennent qu'ils doivent s'arrêter aussi pour laisser passer une voiture, un piéton, un autre vélo. Sur mon chemin à pied ou à vélo, les voitures s'arrêtent pour me laisser passer, mais Jamais les vélos.

• Augmenter la largeur et l'organisation des pistes cyclables notamment sur les carrefours : nous sommes parfois 3 fois plus nombreux que les voitures avec 6 fois moins de place, 3 mètres pour passer dans les deux sens et aller dans plusieurs directions exemple au carrefour fin de pont de la maternité

• De vraies améliorations mais il reste encore du chemin pour sécuriser les trajets (aménagement de certains rond points trop favorables aux voitures...) ou faciliter la cohabitation (par exemple, une piste de couleur quand elle est sur le trottoir ...°

• Les pistes cyclables sont peu larges, dangereuses sur les grands boulevards, les véhicules plus "sauvages" qu'avant. Les pistes s'arrêtent d'un coup et vous laissent dans des endroits dangereux, quand elles ne sont pas coupées par des stationnements... En réalité, il y a peu de bande cyclable réellement sécurisée et départagée des voitures.

• Je trouve dangereux la personne qui utilise son chariot elevateur entre le pont tabarly et le pont de bellevue. Il y aura un accident surement .

• Je ne considère pas de la simple peinture sur le sol (toujours à moitié effacée) comme une politique pro-vélo. Le danger maximum : les fissures ou dénivellations longitudinales, les pavés non équarris en relief, les voies de tram, les ronds-points, et le danger absolu : le quai de Versailles sud-nord très accidentogène, un scandale !

• Arrêter de vouloir inventer, regarder ce qui fonctionne très bien ailleurs au Pays-Bas avec simplement de la peinture rouge, en Espagne avec des sanctions exemplaires et un code de la route revu pour le respect total des cyclistes pour leurs dépassements comme aussi par exemple

• Sur les grands axes les infrastructures sont bonnes mais dès que l on en sort on se retrouve sur des pseudo pistes cyclables

• Ajout de passage piéton sur les voix cyclables

• Nous sommes en bonne voie.

• Des aménagements sont parfois inutiles, inadaptés voire dangereux (bornes, terre-plein, virages à 90 °...). Les personnes qui les concoivent devraient davantage prendre l’attache de cyclistes urbains. Exemple: certaines pistes cyclables sont créées sur des trottoirs très larges ce qui est très bien. Il faut être attentif à l’accès depuis la rue: le bateau (abaissement) de trottoir doit être exactement au niveau de la rue. Même un petit surplomb d’un à deux centimètres peut provoquer une chute si le vélo n’aborde pas le trottoir de face mais par le côté droit. Un point très positif à Nantes: les sas réservés au vélos devant les voitures pour les arrêts aux feux tricolores, sont respectés par les automobilistes et fonctionnent très bien.

• Des efforts mais encore trop de carrefours dangeureux

• Limiter la vitesse des vélos et engins électriques sur les pistes cyclables

• Il serait nécessaires que l’es décisionnaire pratiquent le vélo eux-mêmes pour éviter des illogismes dans les aménagements urbains.

• La cohabitation voiture / piétons / trotinette / Vélos est complexe. Parfois c'est le plus rapide ou le plus pressé qui va se lancer. Les voitures ne respectent pas les vélos. Ils se fichent complètement des vélos. Les vélos sont invisibles à leurs yeux

• C'est vraiment top ce que met en place la ville de Nantes pour le vélo

• De gros efforts mais ruinés par des détails. Le 30km/h pas du tout respectés. Manque d'aménagement entre mon quartier et Sainte-Luce-sur-Loire et Carquefou rue de la mainguais.

• RAS

• Avoir plus de stationnements avec point fixe sur des lieux très frequentés. Idealement semi couvert pour la pluie.

• Afficher plus clairement les pistes cyclables pour que tous les usagers sachent quelle est leur voie

• Pour Nantes a fait tout ce qui était possible pour les vélos. Rien à dire ! Il y a même trop de vélos !!! Le problème vient de la cohabitation avec les piétons (et quelques voitures).

• Beaucoup d'efforts et de travaux pour les cyclistes par la ville ! Beaucoup de cyclistes pressés qui doublent, qui ne freinent pas aux intersections, qui n'ont pas de lumière... l'art de partager la voie publique n'est pas encore régulièrement au RDV. idem pour des automobilistes. Soyons attentifs à chacun.e.s pour arriver à bon port dans la meilleure humeur et santé possible😁

• Au vu du nombre de vélos, je pense qu’il devient urgent de légiférer sur la sécurité à vélo : port du casque obligatoire (comme dans certains pays), port du gilet jaune obligatoire (pour la visibilité), éclairage obligatoire. Je me déplace à voiture et en vélo. Je trouve que les trajets sont de plus en plus dangereux.

• Nette majoration des gens utilisant leur vélo dans la vie quotidienne sans évolution des infrastructures (accès centre ville)

• La commune doit être plus attentive à l’entretien des pistes cyclables et réguler les stationnements intempestifs des camions de livraison (principalement)

• Inciter les arrivants du matin à déposer leurs autos à l'entrée de la ville, et prendre les transports en commun ... sinon instituer un péage à l'entrée, de la valeur d'un ticket de tram/bus

• Améliorer la sécurité autour des ronds-points et agrandir le nombre de pistes véritablement dédiées aux vélos

• Le long des lignes de tram 2/3, la cohabitation avec les piétons devient compliquée à partir de Vincent Gâche jusqu'à place du cirque. Les piétons (et vélos...) font particulièrement n'importe quoi à Aimé Delrue. La piste cyclable du quai Henri Barbusse est bien, les 2 petites côtes en plus valent bien les pavés évités du quai de versailles. Par contre, quand on descend de place Foch, l'angle pour la rejoindre depuis le rond point est impossible, obligé de s'arrêter et on gène tout le monde, au final je m'y insère via un des "bateaux" du quai henri barbusse. Les pavés de la place Foch sont horribles, je sais bien que c'est historique/batiments de france et que les bus n'aident pas, mais au niveau du passage piéton qui descend vers la rue henri IV / le tram, c'est juste horrible. Beaucoup de vélos roulent sur les trottoirs pour éviter les pavés. Sur 50 otage, il faut être très vigilant, notamment avec les livreurs à scooter. Pour finir, des policiers ont voulu me verbaliser après un tout-droit cycliste franchi en toute sécurité, c'était un peu moyen.

• Souvenir des bonnes intentions mais pas toujours soutenues

• Le problème majeur est le manque de continuité des itinéraires vélo et leur marquage, notamment dans les intersections, les zones partagées et les rues plus "étroites" où les itinéraires s'interrompent de fait ! Mais les vélos ne doivent pas non plus se croire tout permis, et devraient se discipliner dans leur usage des voies (remarque concernant majoritairement les quadras hommes !!!!) pour permettre un usage partagé apaisé et sécurisé.

• Habitant dans une zone du centre ville et sans garage (rue maréchal joffre). Nous ne pouvons disposer d'un local vélo ou emplacement vélo interne à notre copro. Pour cela des parkings vélos pour la nuit ou autre serait fortement apprécié. En plus que dans les prochains mois je devrais acheter un vélo cargo donc difficilement manipulable et impossible de le laisser dehors. Je pensais à la mise en place e d'un parking vélo GRATUIT sur l'un des niveaux de parking situé sous la cours St André (comme ce qui peux se faire à Amsterdam ou d'autre ville en avance sur nous dans ce domaine).

• Adapter les pistes cyclables. Nous devons dans la quasi totalité du temps quitter la piste cyclable, traverser la route afin de tourner à gauche, sous très dangereux, les automobilistes ne faisant pas attention.

• Des efforts sont à faire pour favoriser l'usage du vélo, Nantes reste très accidentogène. Il faut des aménagements sécures et lisibles par tous. Les engins motorisés roulent trop vite et ne respectent pas le code de la route. Les 2 roues motorisés empruntent systématiquement la Piste cyclable.

• A Nantes, les premiers aménagements cyclables commencent à être datés et ne correspondent plus aux standards modernes. Ils engendrent des pertes de continuités, des incompréhensions pour les usagers qui les mettent dans des situations de danger. Aussi, les quartiers périphériques de la ville méritent une véritable attention pour augmenter encore l'usage du vélo. Les aménagements cyclables restent trop limités dans ces zones et ne sont pas adaptés à un usage pendulaire pour le travail par exemple.

• Les taxis sont très dangereux, notamment rue Bellamy.

• Il faut penser les itinéraires vélo sans interruption, feu ou stop qui sont très souvent inutiles et très irritants. Se déplacer à vélo n'est utile que si l'on peut avancer sinon autant rester en voiture et profiter des embouteillages.

• Les conditions de circulation s'améliorent pour les cyclistes confirmés mais trop dangereuse pour les enfants.

• Ce serait top d'avoir plus d'espace pour mettre les vélos dans les trains surtout sur les weekends.

• des efforts mais encore des points noirs sur le reseau

• Sur certains axes, il faudrait mieux penser voie cyclable et voies réservées aux bus.

• Pas assez de voies réellement sécurisées / trop d'axes à 50km / pas de sanctions des véhicules, nitamment bus aleop et TAN, qui ne respectent pas les axes protégés (soit en roulant, soit car garé sur les pistes cyclables, soit car non respect de certains axes interdits)

• deviation inexistant en pahse travaux a bellevue

• Des efforts sont faits, c'est indéniable, et l'on constate une augmentation du volume de cyclistes. Certaines portions de pistes cyclables sont cependant quasi inutilisables car compliquées, et finalement plus insécurisantes que la circulation sur les voies "normales". Reste encore à éduquer les automobilistes qui ont parfois des conduites aggressives et dangereuses envers les cyclistes.

• Trop d'aménagements, même des récents, présentent encore des discontinuités, se traduisant par un réel sentiment d’insécurité pour les cyclistes, on se fait dangereusement frôler par des automobilistes qui ne ralentissent pas. Le passage de la vitesse à 30 km/h est peu respecté et pas du contrôlé.

• Dans l’agglomération nantaise, les aménagements cyclables sont souvent pensés pour des vélos à pneus larges (VAE, Vélos urbains, VTC). Certains tronçons sont donc inadaptés aux vélos de route (graviers, franchissement de trottoirs, goudron dégradé), de sorte que la route réservée aux automobiles est parfois privilégiée pour les déplacements quotidiens.

• Problème de comportement de beaucoup de cycliste vis à vis des piétons (aux niveaux de croisements ou axes partagés).

• En amélioration mais tellement lente !

• La suppression des pistes cyclables lors de travaux de voirie entraîne des zones de danger pour les cyclistes.

• Si la métropole avance bien et dans la bonne direction, elle ne suit pas assez vitel'essor de cyclistes : il faut rattraper.

• La situation est plutôt bonne "intramuros", mais dès lors que l'on envisage un déplacement vers les communes limitrophes hors périphérique, las conditions se dégradent très nettement et deviennenet dangereuses.

• Trop de bandes cyclables et pas assez de pistes dédiés. Cela avance, l'emprise de la voiture reste encore trop importante

• Les marquages cyclables (sans piste) à contre-sens dans les voies à sens unique sont très dangereux pour les cyclistes car les automobilistes les ignorent et ne se décale pas. je me sens en danger; surtout rue du ballet. Je ne les utile plus

• La multiplicité des travaux à Nantes rend complexe la circulation à vélo. L'exemple du Quai Émile Cormerais actuellement entre les travaux et le camp de Roms

• Le problème vient plutôt des cyclistes en général. Je me fais régulièrement insulté car je m’arrête au feu rouge… Le vélo n’empêche pas de respecter le code de la route…

• Des stationnements vélo devant tous les commerces et lieux accueillant du public nécessaires. Une attention particulière aux carrefours à renforcer.

• stationnements gênants des véhicules motorisés

• Des stationnements pour vélos peuvent encore être rajoutés près des lieux de rassemblement populaires mais aussi dans les zones plus résidentielles

• La situation est plutôt correcte. Certains itinéraires peuvent devenir compliqués lorsqu'on s'éloigne vers le Nord-Est de Nantes ou lors des traversées de zones d'activités

• De la communication, mais des pistes de qualité assez moyennes. Beaucoup de coupures dans les itinéraires, perte de priorité pour les vélos quasi systématique. Peu de pistes cyclables protégées du trafic. Sur certains axes, une politique de rétrécissement de la voie voiture à chaque passage piéton, qui fait disparaitre la piste vélo et met les cyclistes en danger. Déçu du peu d'évolution depuis 5 ans malgré quelques bons efforts.

• Dévelloper les vélo-autoroutes

• Beaucoup de communication et d’autosatisfaction de la mairie sur le vélo à Nantes, mais en réalité on est loin des aménagements faits dans d’autres métropoles françaises comme Lyon. Encore beaucoup de progrès à faire!

• La continuité cyclable est très souvent catastrophique, la ville ressemble à un grand patchwork de pistes de de bandes cyclables pas réellement connectés entre elles

• Des aménagements cyclables à considérer aussi sérieusement que les aménagements routiers. Penser systématiquement aux cyclistes avant les voitures pour les aménagements sous peine de limiter la pratique des plus vulnérables et de créer des accidents. Mettre des feux cyclistes pour leur donner de l'avance quand les feux passent au vert. Mettre les pistes vélos en couleur sur les carrefours et ronds points et autres lieux dangereux.

• en progrès mais il faut que les associations d’usagers cyclistes soient associées aux projets il ont une expertise d’usage nécessaire à la réussite des a

• Les partages des voies bus/velo sont très dange

• Globalement bon et bien meilleur que la ville/région dont je suis originaire (chatenay-malabry, Ile de France)

• Merci

• Merci

• Créer ou élargir certaines pistes devenues trop étroites ou absentes aà certains e

• Améliorer le remplacement des voies cyclables en cas de zone des travaux longue durée

• J'insiste sur l'état dégradé des pistes cyclables, surtout lorsque celle-ci est partagée avec la voie de bus

• Quelques voix cyclables très bien pensées, mais la plupart sont encore trop dangereuses. Manque de parking sécurisés.

• Il y a des efforts, mais les responsables des itinéraires semblent assez éloignés de la pratique sur le terrain! Par exemple les conseils aux vélos de "rouler au pas, à la vitesse des piétons", ou de mettre pied à terre, ce qui se révèle en général impossible!.... De plus, le nombre de vélos a considérablement augmenté - surtout des vélos électriques, et des vélos cargos, pour porter enfants, charges, etc... Du coup la circulation dite "douce" des cyclistes, censée "apaiser" les déplacements , a pris un aspect vraiment stressant en ville (on ne parlera pas des trottinettes, qui roulent partout, et même sur les trottoirs). Les itinéraires vélo ne sont que rarement adaptés au partage avec les piétons. Mais en tant que cycliste, on aimerait aussi une meilleure réalisation d'itinéraires continus, nombre de croisements ou de ronds-points restent problématiques!

• La haine des voitures (ZFE, suppression de places de stationnement y compris handicapés, multiplication des sens interdits obligeant à faire des détours sans fin et augmentant donc les embouteillages et la pollution, mise en place des absurdes "vélorues", dangerosité extrême des pistes cyclables à double sensou surélevées, absence de contrôle des vélos électriques totalement inconscients et bouffis de supériorité morale, etc.) dans cette commune est un véritable scandale ! La propagande sans fin pour les véhicules électriques est totalement hypocrite (extraction par des enfants esclaves au Congo et ailleurs des métaux rares nécessaires aux batteries, aux éoliennes, et autres panneaux solaires, pollution prévisible par les batteries usagées, explosion de la consommation d'électricité dans les prochaines années, etc.). Je circule à (vrai) vélo depuis mon enfance, je suis simultanément piéton, conducteur de voiture normale et usager de transports en commun calamiteux (que les municipalités branchées et promouvant le paganisme gaïesque ont renommé sans peur du ridicule "mobilités douces". Bref, ces politiques sectaires me donnent de moins en moins envie de circuler à vélo au milieu de ce flit de bobos trop paresseux pour réellement pédaler sur un vélo alors qu'ils ont la moitié de mon âge. Cette ville devient aussi invivable que Paris. Au passage, votre usage de l'écriture exclusive est totalement insupportable et n'apporte rien à l'usage du vélo. Ce n'est que de la pensée magique et irrationnelle, c'est bien triste de voir le monde sombrer dans l'irrationalité.... Autre remarque : il n'y a pas de "genre" mais seulement deux sexes, modifiez votre formulaire PS : je devine déjà vos commentaires entre vous...

• Mieux communiquer à l’école sur l’usage du vélo pour des déplacements quotidiens en centre

• Vélo en libre service en mauvais état, materiaux très lourd et dé&sgréable a conduire. En espérant que la ville noue des contrats avec des opérateurs privé (Bolt, Lime...) Pour améliorer l'offre CATASTROPHIQUE

• trop de trottinettes électriques sur les bandes cyclables et qui font n'importe quoi, trop de vélos qui grillent les feux rouges

• Clarifier les itinéraires vélo et éviter de faire trop d'espaces partagés piétons et vélo car ce n'est agréable pour personne. Quand je traverse la zone Haluchere de l'ouest vers l'est, je ne sais pas où est ce que je suis sensée rouler. Les feux au niveau de l'avenue de la gare de Saint Joseph sont vraiment pénibles et très souvent transgressés par les cyclistes.

• Je suis velotaffeur, 2000 à 5000 km/an depuis plus de 20 ans : - Les pistes cyclable c est bien, mais il faut penser aussi au retour. Sur l île de Nantes c est souvent pensé que dans un sens. C etait presque bien. - Les pistes cyclables qui se terminent brutalement sont dangereuses: il faut traverser c est trop souvent mal pensé (exemple rue de la papautiere) - les pistes cyclables où il faut traverser un rond point puis tourner à gauche sur un zebra pour retrouver une piste cyclable, c est dangereux (exemple rd point point des 50 otages). Les pistes dédiée c est top. Malheureusement, je me suis fait agressé 3 fois sur les bords de Loire. Je prends donc un autre itineraire. C est dommage que ce ne soit jamais pensé de bout en bout. J ai habité des années aux Pays-Bas, une des plus grosses densité de population au monde, climat moche, mais infrastructures topissimes. Ca marche. Au Danemark pareil. J invite les responsables des infra à aller s en inspirer.

• Il reste des éléments durs à traiter : exemple giratoire piscine gloriette : empêcher ceux qui viennent du centre et tournent à droite vers le quai de la fosse de trop schinter le virage, car ils empiètent sinon sur les vélos (délimiter avec une petite borne qui empêchera cette coupure et obligera les automobiliste à bien prendre le virage large)

• Axe pont du LU dangereux pour les vélos

• Il faudrait davantage de pistes cyclables et non des bandes cyclables

• La ville dispose de bonne infrastructure. Il manque encore un axe cyclable traversant la villedu nord au sud sans coupure.

• Dans l'ensemble on est plutôt bien lotis. Certains endroits font des changements soudain de direction qui ne sont pas faciles à anticiper si on ne connait pas le coin. Et au delà de changer la vitesse des véhicules motorisés, c'est surtout de la pédagogie pour que tout le monde se respecte qui est important (Vélos, piétons, voitures, ...)

• Il y a des travaux partout et rien n'est fait pour les vélos. Les ronds-points sont très dangereux.

• Trop de zones dangereuses à vélo car pistes discontinues et mal indiquées. Extrèmement dangereux en cas de trajet occasionnel (quand on ne connaît pas le tracé)

• Il y a eu beaucoup d'efforts sur l'entretien des itinéraires vélo, mais beaucoup d'endroits ne comportent que des bandes cyclables étroites (comme la rue de Strasbourg, toute rénovée). Ces bandes cyclables devraient être remplacées par des voies cyclables séparées par un terre-plein pour éviter le contact avec les voitures.

• -comme pour les conducteurs véhicules, promouvoir la prévention des conflits entre cyclistes... - tenter de dissocier les cyclistes à plus de 30 kms/heure des autres (passage sur route comme les scooters) - promouvoir le code de la route pour les cyclistes qui abandonnent toutes les règles.. et adoptent attitude dangereuse envers autrui

• Pas assez de pistes sécurisées… Éducation pour les cyclistes : De plus en plus de cyclistes mais un manque d’infrastructures….

• des couleurs différentes des pistes cyclables sur les trottoirs seraient les bienvenues partout. il faudrait refaire la signalétique des voies à contre sens vélo (j'ai vécu un accident à un stop : une voiture n'a même pas regardé dans ma direction)

• Sécurisation parking velo (videosurveillance) pour limiter le risque de vol

• Souvent les rues en sens unique mais double sens pour les vélos, la piste cyclable n'est pas délimité ce qui provoque régulièrement des conflits avec les voitures

• La ville se veut être une ville du vélo, l'usage du vélo y est important, les itinéraires vélos sont nombreux... mais ne sont pas très sécurisés. Les itinéraires ne sont pas très bien tracés au sol (s'ils sont indiqués), ce qui créé de plus en plus de zones de conflits piétons-cyclistes.

• Actuellement beaucoup de travaux à Nantes qui impacte les itinéraires cyclables sécurisés

• Vols de vélos élevés, en particulier près de la gare (même si vélo protégé par cadenas). Je ne prends plus mon vélo lorsque je dois aller à la gare pour prendre le train. Avoir des caméras de surveillance sur les locaux de rangement des vélos, car sinon, c'est un "self service" pour voleurs

• Beaucoup de travaux en cours, en particulier pour créer de nouveaux aménagements cyclables, souvent au détriment de la voiture, ce qui est très positif. Mais la phase travaux rend les itinéraires peu surs en ce moment.

• La ville se repose sur ses lauriers, et en dehors des grands axes, il y a beaucoup trop de simples bandes cyclables (simple lignes blanche) plutôt que de vraies pistes séparées physiquement du trafic motorisé.

• Les itinéraires cyclables identifiés sont parfois totalement absurdes. Le passage vélo sur l'arrêt de tram "Poitou" est à proscrire. La piste cyclable centrale du cours des 50 otages est très dangereuse. L'état des chaussées est globalement à revoir.

• éduquer les cyclistes aux bonnes pratiques à vélo (ou effectuer des rappels) = du calme, on partage l'espace et on respecte autrui

• Les "voies" cyclables juste peintes sur des chaussées, partagées et/ou a contresens, sur des rues généralement étroites ne sont pas des pistes cyclables. Elles sont comptabilisées comme telles mais relèvent plus d'une démarche "cyclowashing". Je n'emprunte plus ces pseudo pistes cyclables extrêmement dangereuses pour ma sécurité et pour ma vie. Les zones 30 sont une bonne idée malheureusement ces limites sont jamais respectées par les automobilistes. il n'est pas non plus normal que de plus en plus de vélo circulent sur les trottoirs au détriment des piétons. Leur mécontentement va aller croissant.

• la ville de Nantes devrait pourvoir les passages piétons dangereux et denses en circulations de feux pour les cyclistes afin de sécuriser ces passages comme on peut l'observer à Amsterdam par exemple

• Des efforts sont fait mais la plupart du temps pas assez sécurisant pour encourager la pratique du vélo.

• La circulation à vélo sur des espaces partagées (ex : trottoirs piétons / piste cyclables ou voie bus/vélo partagée ou pire voie vélo/voiture partagée) est assez problématique et dangereux pour les usagers. Des infrastructures avec une délimitation claire des usagers faciliterait leur usage et leur sécurité.

• La métropole a rendu la ville cyclable il y a quelques années, mais s'est reposée sur ses lauriers. Quelques programmes de grandes voies cyclables sont en cours, mais je trouve qu'il n'y a pas assez d'investissement pour réeellement permettre à chacun de prendre plus son vélo. Il faudrait clairement plus de pistes cyclables.

• Pour mes itinéraires, le danger principal vient des autres vélos (très mauvaise connaissance du code de la route)

• Sécuriser tous les abords d'écoles en faisant reculer les voitures pour permettre aux plus jeunes cyclistes de circuler au quotidien en toute sécurité

• Le vélo n'est pas toujours accessibles aux personnes âgées et ou Psh. Les vélos en circulation ne respectent pas le code de la route, par exemple laisser passer les piétons,... Beaucoup de vélo ne sont pas en conformite, par exemple pas de lumière, donc en tant que piétons, nous ne les voyons pas arriver. De plus Beaucoup de vélos électriques qui vont très très vite, plus vite que les voitures. Des contrôles à faire et une sensibilisation sur le code de la route s'imposent pour que toutes les formes de mobilité puissent exister et vivre ensemble en toute sécurité et sérénité

• Alors que c'était mieux, l'agressivité des automobilistes augmentent, entre autres, proche des zones en travaux

• La principale difficulté et le principal danger est toujours de tourner à gauche, dans un rond-point comme dans un carrefour, ce qui est inévitable dans un trajet.

• Les voies sur les grands axes (souvent partagées avec les bus) sont dans un état déplorable avec des trous ou déformations qui obligent à faire des écarts et gênent les automobilistes en les surprenant. Cela favorise un climat de guerre auto/vélo ou encouragent certains à rouler sur les trottoirs au détriment des piétons. L'usage du vélo est encouragé mais peu pratique avec des enfants : par ex les vélos cargos de Naolib ne peuvent pas aller sur certaines pistes cyclables car trop larges (Pont Motte Rouge par ex) donc on est dans les embouteillages. Les pistes et itinéraires cyclables d'un point à un autre pourraient être mieux communiqués car on se retrouve parfois sur des axes pas du tout sécurisés entre 2 zones adaptées.

• Sensibilisation des utilisateurs en vélo cargo pour une pratique plus respectueuse

• Il y a certains axes ou carrefours qui restent problématiques et dangereux, le comportement des usagers à voiture est globalement bon cependant pour ceux qui ne veulent pas faire attention il est particulièrement plus dangereux.

• beaucoup d'effort fait pour l'aménagement de voies cyclables mais pas à la mesure de l'augmentation du trafic cycliste, générant des conflits d'usage relativement importants

• Je fais toujours le même trajet, que j'ai choisi pour être le plus loin possible des voitures (ce n'est donc pas le plus court). J'ai donc du mal à répondre à la plupart des questions. J'ai mis 3 quand je ne savais pas quoi répondre.

• L'hyper centre n'est pas adapté aux vélos (dommage car il y a peu de voiture). Les bus sont pour moi le plus grand danger. Ils ne laissent pas la priorité aux vélos et dépassent proche et vite.

• Trop de personnes en vélo ne respectent pas le code de la route, doublent sans faire attention, roulent à très vive allure. C'est dangereux.

• Les nombreux giratoires rendent assez dangereux l'utilisation du vélo la nuit. Le mode flash (interdit par la loi) est la seule solution pour ne pas se faire couper la route...

• une campagne de communication envers les droits et surtout les DEVOIRS des piétons : ne pas marcher sur les aménagements cyclables ou sur la route, emprunter les passages piétons,..... à vélo j'ai plus de conflits avec les piétons qu'avec les véhicules motorisés

• J’ai observé une augmentation des usagers vélo depuis la crise sanitaire ce qui est plutôt une bonne nouvelle mais les infrastructures ne suivent pas. Cela fait 7 ans que j’emprunte le même trajet pour aller travailler, le trafic motorisé est toujours aussi dense voire augmente, je respire tous les jours la pollution générée par les véhicules et subit de plus en plus les incivilités. Les usagers de la route n’arrivent plus à cohabiter, j’ai un sentiment d’insécurité que je n’avais pas. Ça fait beaucoup de nuisance pour un mode de déplacement qui se veut doux. J’ai aussi de plus en plus souvent un sentiment profond d’injustice car mon choix de mode de déplacement doux nuit à ma santé , ma sécurité

• J'observe de nombreux comportements dangereux et désagréable de la part de cyclistes pour les autres cyclistes, les piétons et les voitures : non respect des priorités, vitesse excessive et dépassement dans un contexte de trafic dense, non arrêt aux passages piétons avec passage juste devant ou derrière les piétons. C'est dangereux, désagréable et cela nuit à l'image des cyclistes et du vélo en ville. Certains espaces partagés piétons vélos ne sont plus adaptés à des villes où le vélo est un moyen de transport quotidien et non un loisir : il nous faut de vrai pistes cyclables et des espaces où les piétons peuvent se sentir en sécurité.

• difficile cohabitation piéton/cycle (ex pont motte rouge - quai barbuse) et cycle/auto dans les lieux a forte densité de traffic (notamment contre sens cyclable sur des rues étroites avec le stationnement et mauvaise . signalisation au sol)

• Diminuer la place des véhicules motorisés ++++++ ils sont le principal frein à la pratique du vélo par leur dangerosité et la place prépondérante qu’ils prennent pour un usage très peu optimisé (beaucoup d’espace pour peu de déplacement)

• La métropole de Nantes fait du vélo bashing à coup de chaucidou qui n'apportent rien. Des fausses soi disant pistes cyclables pour se dédouaner des km à vélo. Des voies cyclable interrompues, en travaux sans panneaux, jamais nettoyées, pleine de graviers...

• Je fais du vélo taf tous les jours depuis 5 ans et ce sont les cyclistes les plus délinquants et irespastueux

• Bonne conscience avec des bandes avec logo cycliste... peu d'endroits avec séparation physique avec les véhicules motorisés.

• Beaucoup d’aménagements cyclables sont faits par idéologie mais en dépit du bon sens et se révèlent donc dangereux.

• Verbaliser les véhicules quels qu'ils soient garés sur les pistes cyclables car ils mettent en danger les cyclistes.

• très facile

• Oui entretien des pistes déjà existantes et la sécurité

• Les pistes cyclables ne sont pas faits pour les vélos cargo, alors que véritables alternatives à la voiture pour déplacer les enfants ou faire des courses. Plusieurs voies des rétrécissements, accès barré avec des portiques impossibles à manœuvrer. Il n'y a pas non plus assez de verbalisation des vélos qui n'appliquent pas le code de la route Enfin mais non des moindres, il est nécessaire d'arrêter d'avoir des lois absurdes sur l'interdiction des lumières clignotantes sur les casques alors qu'il y a encore des vélos sans lumière ou des véhicules avec des phares éblouissants!

• Beaucoup de véhicules motorisés y compris les transports en commun (bus) ne respectent pas voire sont agressifs envers les cyclistes. Les pistes cyclables sont encore peu développées ou pas assez larges. Elles sont souvent sur l'espace réservé au piéton ou sur l'espace réservé au bus avec des confusions qui insécurisent les piétons et les vélos : quand aura-t-on des voies cyclables bien distinctes ? Faire du vélo aux heures de pointe avec un enfant me semble dangereux.

• 1. Centre-ville : davantage de barres pour garer son vélo et espace sécurisé 2. Y compris aux arrêts de tram. 3. Je ne serai pas contre davantage de contrôle sur l’équipement de sécurité et de visibilité, des cyclistes en ville (lumières et casques)

• certains quartier sont "oubliés" dans le développement des axes cyclables (exemple quartier Saint-Donatien)

• Non

• La lisibilité des itinéraires vélos n'est pas tj claire en particulier lors des traversées d'axes routiers en parallèle d’un passage pietons

• Je précise que j’ai un vélo cargo, d’où la complication pour se garer

• Une grande partie des pistes cyclables ne sont pas assez sûres pour s'y déplacer avec les enfants sur leur propre vélo.

• Il reste à éduquer les conducteurs de véhicules au partage de la route . Le port de vêtements sombre est très dangereux pour la visibilité du cycliste . Les enfants devraient être formés à l'éducation routière . Le fait de faire du vélo est la belle vie sauf quand il pleut

• Limiter le trafic motorisé est également important. Nantes a fait bcp pour le vélo, mais on peut tjrs faire plus. Il y a notamment un sujet systémique concernant les heures de points où les rues sont saturées en véhicules motorisés, ce qui rend les parcours plus dangereux et difficile à vélo. Les aléas climatiques, notamment les fréquentes inondations entraînant la fermeture du périphérique ont également d’importantes répercussions sur les conditions de circulation des cyclistes en heures de pointes. La question de la circulation motorisée reste un gros point de travail. Le développement de places de stationnement pour les vélos cargo est une bonne initiative à poursuivre. Nous apprécions la création de stationnements supplémentaires et toute nouvelle piste cyclable qui voit le jour. On apprécie bcp la piétonisation d’une partie du quai de Versailles et le fait que les voitures ne peuvent plus doubler à toute allure en passant sur les rails du tram. En revanche la partie st mihiel-motte rouge reste un lieu à repenser pour les cyclistes habitant dans cette zone et pour qui remonter l’erdre en passant quai Barbusse n’a pas de sens. La configuration actuelle n’est idéale ni pour les piétons, ni les cyclistes.

• Peu de respect des vélo de la part des automobilistes (en cas de pluie, priorité non cédé en rond-point, véhicule quotidiennement stationné sur bande cyclable, plusieurs fois klaxonnée sur route alors qu'il n'y avait pas d'alternative vélo ou peu pratique pour mon itinéraire : patte d'oie Pirmil - Ile de Nantes, ...)

• Pas assez de continuité entre les pistes cyclables. Les entrée des pistes cyclables sont pas ou mal indiquées.

• Faire des actions de communication sur le code de la route pour tous et utiliser les caméras pour faire des rappels individuels voire sanctionner les automobilistes qui se comportement dangereusem

• Nantes est dotée de nombreuses pistes cyclables. Cependant, la plupart sont mal entretenues (trous fréquents, aspérités du bitume) et non sécurisées. c'est dommage

• Bcp d’aménagements sont en cours de création, vivement la fin des travaux !

• Le mode de déplacement le plus adapté pour la plupart de mes trajets. Encore trop de véhicules motorisés et surtout qui roulent trop vite.

• Les mauvais comportements des véhicules motorisés (sas vélos, arrêt sur piste) et en particulier des scooter (circulation sur zone piétonne sont le point noir à Nantes. Il y a également une artère (50 otages ou les conflits vélo piétons sont plus importants (nécessitant donc de revoir l'aménagement) pour le reste la pratique du vélo est très agréable et s'améliore à Nantes

• trop de cyclistes ont un sentiment d impunité , c est pénible et dangereux !!

• Un contraste entre les axes vélo et le centre-ville où il n'y a plus d'espaces spécifiques (vélos mélangés aux piétons, impossible de rouler si on est respectueux des autres).

• Beaucoup de non-sens concernant la continuité vélo, la non séparation par un séparateur physique de la piste cyclable et aucune sanction concernant les regles de sécurité de la part des utilisateurs motorisés (sas vélo, distances de sécurité, distance de dépassement etc...) et ce, même de la part des autorités.

• Je suis plus gênée par les comportements de certains cyclistes de plus en plus nombreux (feux rouges grillés, queue de poisson entre cyclistes) que les comportement des automobilistes

• Plutôt des efforts pour augmenter les aménagements cyclables, mais malheureusement pas toujours efficaces (pistes non continues, beaucoup de rond points, des cas de piste qui change plusieurs fois de côté et qui oblige à traverser la route, lisibilité/clarté des marquages faisant parfois défaut - on peut se retrouver perplexe sans comprendre où il faut aller) ... etc

• les pistes cyclables qui sont sur des routes partagées avec les voitures font que nous sommes quasiment dans le caniveau. il faudrait également éduquer les vélo à respecter les piétons (en ne roulant pas sur le trottoir pour doubler les vélos plus lents ce qui gène les piétons par exemples) - je vois plus d'incivilités de la part des vélos que des pietons dans mes trajets quotidiens

• Il y a trop de conflits entre piétons et cyclistes parce que des fois les espaces empruntés par eux ne sont pas bien séparés. il est crucial pour la paix dans une ville de bien séparer piétons et vélos et permettre aux vélos de pouvoir et voyager à vitesse élevée et à vitesse basse selon la pratique de chacun et sans conflits (les pistes cyclables dessinées sur les trottoirs sont du dernier siècle). Puis il y a de plus en plus de personnes en vélo, il faut que les pistes cyclable deviennent plus larges! (exemple : J'évite le quai de la Fosse aux heures de pointe en passant par la place Graslin parce qu'il y a des véritables bouchons de vélo)

• Certains cyclistes sont trop rapides et pas assez attentifs Voix pour vélos pas toujours bien indiquées ni assez sécurisées mais je vois que cela prog

• Rouler à Nantes reste quand même plutôt agréable et pratique. La ville avait une bonne politique vélo. Mais je pense que peux d'efforts sont faits pour continuer à progresser dans l'usage du vélo d'où une degradation (surtout avec l'augementation du trafic à vélo)

• Augmentation importante des usagers vélos, avec des comportements pas toujours sécuritaires. Les motorisés ne s'amélioent pas non plus.

• Je suis cycliste depuis presque 40 ans et depuis le COVID, l'usage du vélo s'est fortement développé et de manière anarchique. Le différentiel de vitesse entre les vélos historiques et les vélos électriques, les axes vélo discontinus et devenus trop petits, les passages dangeureux et avec l'usage plus répondu du vélo électrique (majoritaire en nombre), des comportements pas très sympas des cyclistes entre eux et vis-à-vis des piétons et véhicules par leurs comportement.

• Ma remarque principale concernant les pistes d'amélioration pour la ville de Nantes concerne la continuité et la pertinence des itinéraires vélos. Il y a de nombreux endroits dans la ville où les pistes cyclables, bien qu'elles soient présentes et sécurisées, change plusieurs fois de côté de la rue, ce qui créé des croisement avec les flux voitures peu sécurisant... Lorsque l'on ne connait pas l'itinéraire, cela rend parfois compliqué de savoir par où passer. Mais de manière générale, on sent que la ville a vraiment une politique de développement du réseau cyclable et en faveur de la pratique du vélo.

• Je suis aussi piéton et je trouve que la commune gère le réseau vélo sans penser aux piétons .Exemple : suppression d'un trottoir pour y mettre une piste cyclable ( exemple : bd Van Iseghem. nantes )

• Les pistes cyclables ne sont assez marquées pour les rendre visibles des piétons

• les rues entièrement piétonnes sont compliquées à emprunter à vélo et obligent à faire de grands détours, ce qui est une réelle contrainte au quotidien pour aller travailler!

• J'ai l'impression que les efforts en faveur du vélo ont ralentit ces dernières années comparativement au boom d'après COVID. Cependant certains gros aménagements sont prévus (passage de la circulation motorisée à sens unique sur certaines rues au profit du vélo, création de nouveaux itinéraires cyclables).

• Commune vallonée: gros besoin électrique. Vrai préoccupation quant à l’éclairage insuffisant des cyclistes, il faut absolument communiquer sur l’éclairage et les freins, surtout auprès des jeunes (ado) et des livreurs. Ils se mettent en danger et font peur aux automobilistes sans s’en rendre compte, ce n’est pas bon pour le vivree-ensemble.

• En 5 ans de circulation à vélo/trottinette, je n'ai jamais été contrôlée et j'ai assisté à très peu de contrôles. Je constate pourtant encore beaucoup de mauvais comportements (écouteurs dans les oreilles, non-respect du feu rouge) mais les véhicules motorisés et piétons sont aussi acteurs de ces mauvais comportements (non-respect du sas vélo au feu, dépassements dangereux, non-respect des feux piétons pour traverser etc): le respect des règles permettrait pourtant d'apaiser beaucoup de situations tendues...

• il y a rarement des voies cyclabe sans partage, certaines pistes sont au milier des voitures donc assez dangereuse pour y acceder. Entretien inexistant et alternative inexistante pendant des travux

• Le problème des cyclistes urbains vient souvent des autres cyclistes que vous semblez ignorer. Incivilités et passage aux feux rouges, entre autres…

• Des investissements sont réalisés mais manquent souvent de bon sens. Ca donne l'impression qu'ils ont été réalisé par des personnes qui ne font pas de vélo...

• Le projet de rénovation du carrefour du pont de la Tortière a rendu le croisement plus dangereux pour les cyclistes de chaque côté du pont. C'est très dommage d'avoir consenti de si gros investissements publics sans vraiment sécuriser davantage les cyclistes.

• Le centre ville est assez plat à Nantes, mais les pistes cyclables ont été réfléchies par des personnes qui ne font pas de vélo. Ce qui rend très dangereux certains endroits même sur la piste cyclable. Parfois il n'y a pas de place pour créer une piste cyclable, donc nous avons une flèche bleue sur la route avec les voitures. Ça ne sert à rien. Dans Nantes nord, il n'y a pas location de vélo, seulement au centre. Pourtant il y a des facs et des logements étudiants. Bizarre ce choix !

• L'augmentation de l'usage du vélo crée de plus en plus de conflits d'usage entre cycliste. c'est un constat récent (depuis un an ou deux...). Les cyclistes doivent être respectueux des règles surtout vis à vis des piétons et avoir une forme d'exemplarité. Si nous reproduisons les mêmes comportements que les automobilistes, nous décrédibilisons le vélo.

• le circulation est de plus en plus tendue dans Nantes : non respect des sas vélo, dépassement à vitesse trop rapide et trop près. Difficulté avec les piétions qui se pensent prioritaires sur les pistes cyclables

• J’aimerais une plus grande campagne de sensibilisation à l’usage des voies partagées et à contre-sens pour les vélos. Les voitures prennent volontairement toute la place et vite, pendant que nous sommes en tort. La ville de Nantes est limitée à 30 km/h, mais quel automobiliste le sait ? Cette limitation n’est pas du tout respectée.

• Certaines pistes cyclables ne sont visiblement pas désignées par des gens qui font du vélo (passage sur trottoirs, bateaux, angles à 90, sorties de pistes sur rond point etc.)

• difficulte de circuler avec les travaux de voirie

• Nantes : beaucoup de blabla et de communications et peu d'effets concrets en réalité. Carquefou à la traine...

• Le plus important : punir les voitures qui se garent de façon incessante dans les files cyclables et changer les mentalités des automobilistes pour qu'ils ne soient plus nos ennemis. Je précise que le vélo est mon seul moyen de déplacement en ville, hiver comme été car je ne conduis pas.

• Certains points, sur lesquels je passe quotidiennement, posent des problèmes de sécurité. Comment les signaler ?

• Les pistes cyclables sont mal conçues et généralement non séparées. La gestion des carrefours catastrophique.

• Plusieurs questions ne me concernent pas, et je n'ai pas pu répondre correctement (location vélo notamment) Il y a une différence à faire en vélo sportif et vélo pour déplacement. Je pratique les deux, et du coup, ce n'est pas du tout les mêmes réponses. En vélo pour me déplacer, je vais utiliser les pistes cyclables dès qu'il y en a une. En vélo "sportif", c'est très différent, pour que j'utilise une piste cyclable, il faut que je sois sûr qu'elle est de très bonnes qualités (pas de trous, par de racines, etc.), pas de voiture stationnée, pas de piéton. Nombreuses pistes cyclables sont ok pour faire du vélo jusqu'à 25km/h (vélo pour se déplacer, vélo électrique), mais quand on passe à une activité sportive (supérieure à 30km/h), certaines pistes ne sont plus utilisables. Merci pour votre travail !

• Les mini ronds-points sont extrêmement dangereux, car les voitures ne ralentissent pas (ex: bd des poilus). Ils devraient être systématiquement assortis de ralentisseurs chapeaux de gendarme

• Il y a eu une belle avancée, on peut maintenant mettre son vélo dans le tramway, en dehors des heures d'affluence

• Beaucoup de communication mais peu de résultats sur la route, j'aimerais savoir s'il y a vraiment des verbalisations si une voiture est sur une piste cyclable...

• Lors de l'aménagement du parc près de la mairie annexe la Barberie, il n'y a pas de pistes cyclables qui ont été prevues même plus, les voies pour les voitures sont étroites. Comment rendre la circulation dangereuse !!! C'est inadmissible !

• Penser au cycliste avant de penser à l'automobiliste. Sécurité du cycliste dans des pistes à contre-sens, portières qui s'ouvrent, rupture de trajet pour priorité à droite, bcp d'automobilistes qui ne prennent pas assez de distance de sécurité pour doubler les cyclistes (voies partagées)

• Je suis très sévère sur ce questionnaire concernant ma ville car je pense que: 1- les aménagements proposés ne sont pas fait pour faciliter la vie du cycliste mais pour ne pas embêter les automobilistes. 2- la ville est construite autour des automobilistes et les cyclistes doivent se partager ce qu’il reste avec les piétons. C’est absurde. 3- je suis cycliste depuis 20ans. Les infractions volontaires en vers les cyclistes, oui je dis bien volontaires, de la part des automobilistes c’est TOUS LES JOURS. Et l’on entend sans arrêt que les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Il faudrait commencer par faire respecter le code de la route pour TOUS , même les piétons… 4-dernier point, les gens qui font des règles pour la ville ne font pas de vélo à Nantes et décident pour nous. Merci pour votre écoute.

• Nouvelles pistes cyclables encore parfois très mal conçues

• il faudrait des pistes cyclables protégées : tous les jours je suis bloquée par des voitures qui roulent dessus au lieu d'etre dans leur file. Avec une bordure en béton il n'y aura plus de probleme. Beaucoup de personnes sont a vélo maintenant a nantes mais les pistes sont surchargées et il est meme dans le centre difficile de se stationner. et les stationnements sont fait pour des vélo simples et pas des vélo famille type longtail ou avec carioles.

• En plus du développement / entretien des infrastructure liées au vélo il faut faire appliquer la loi déjà existante à tous les véhicules (voitures, 2 roues motorisés et vélos également)

• Beaucoup de travaux et encore des intersections très dangereuses (signalisation peu claire, trottoirs dangereux, etc.)

• Dans une grande ville comme Nantes, le principal problème pour circuler en sécurité à vélo est le non-respect du code de la route par les usagers (automobilistes, cyclistes, piétons).

• On pourrait remplacer le stationnement latéral en piste cyclable

• Le plus désagréable pour moi sur les pistes cyclables est la présence de déchets et hélas souvent de verre brisé qui évidement occasionne des crevaisons. La ville fait des efforts pour nettoyer les pistes cyclables mais ce problème est évidement dû à l'incivilité des usagers des rues et routes.

• former les chauffeur de bus qui ont tendance à coller derrière les vélos sur leur voie commune

• Des efforts sont entrepris par la ville de Nantes et sa métropole pour encourager les mobilités douces. En revanche trop d'intersections extrêment problématiques en terme de sécurité emaillent encore les pistes cyclables et posent un vrai risque pour les cyclistes. Ces carrefours ou ronds points sont pourtant les lieux les plus accidentogènes et sources de conflits entre usagers. Leurs conceptions doivent être repensées en urgences afin de réduire les risques d'accidents et conflits entre usagers.

• - Enormément de vols de vélos sur Nantes (dont je suis personnellement victime) - Certaines rues restent très dangereuses en 2 roues - Il commence à y avoir beaucoup trop de cycliste au point de voir des bouchons de vélos un peu partout dans le centre

• Sur des aménagements cyclables récents (ex : rond-point de Pont Morand), de gros points noirs subsistent de manière incompréhensible au regard de l'ambition de la ville sur cette politique.

• Prendre en compte l'évolution des vélos et de leur encombrement dans le dimensionnement des infrastructures (taille des pistes, stationnement espace public et privé sécurisés et accessibles..) Meilleures prises en compte des enfants

• En progrès

• Beaucoup de bande cyclable et peu d’itinéraire séparées

• les pistes cyclables à contre sens de la circulation sont parfois dangereuse car il n' y a pas assez de place pour le croisement des 2 moyens de transport

• Impossible d'ignorer des questions sur le questionnaire lorsqu'on est pas concerné ! (ex : loc vélo)

• Problème de rouler sur certains axes dans le passage de tramway avec risque d'accident car on roule dans le sens des rails.

• Les cyclistes nombreux qui ne respectent pas les feux, pas les trottoirs... Nous doivent une mauvaise relation avec les automobilistes et les voitures. Seul le contrôle et la peur de l'alliance marche, c'est dommage mais s'il faut le faire, pourquoi pas.

• faire moins de communication et agir. et que les élus essaient un jour de faire du vélo

• Des aménagements pour des grands axes vélos sont en cours de réalisation, et dans les prochaines années, cela sera encore plus facile de se déplacer à vélo.

• Des efforts sont faits, mais la situation est encore loin d'être idéale.

• Mieux gérer les alternatives pendant les chantiers (surtout quand la communication incite au report modal sur le vélo)

• l'utilisation du vélo est très difficile en France. c'est plus un problème de mentalité des conducteurs de véhicule motorisé que de besoin d'aménagement qui sont généralement inadaptés.

• Les pistes et aménagements cyclables lorsqu’ils existent sont très bien. Mais il y a toujours beaucoup de rues (centre Nantes) sans bande cyclable ou partagées avec les bus, les voitures sans aménagement pour faire ralentir les voitures. Les doubles rond point sont également très dangereux à prendre en vélo.

• Continuer à réserver des espaces dédiés aux vélos séparés physiquement des voies pour les voitures.

• Un vrai réseau sécurisé et non dissoicié des voitures et plus de places gratuites et suffisamment dimensionné pour les vélo cargos et vélos électriques. Sensibilité les vélos électriques à leur vitesse trop élevées

• problème d'invivilité des conducteurs

• sUR CERTAINS AXES LES NIDS DE POULE SONT TRES FREQUENTS ET M'ont FAIT CASSER MA SELLE

• L'usage du vélo dans ma commune comme partout est une solution efficace sur de nombreux points (rapidité, fluidité, nuissance, sécurité, pollution, etc) mais son usage reste entachée par le comportement automobile nuisible de certaines personnes dangereuses, distraites ou inconscientes. La solution est une sensibilisation du risque d'accident, des ammenagements sûrs et une limitation des véhicules motorisés dans les espaces où se trouve des personnes vulnérables à ces engins.

• Il n'y a aucune communication sur le civisme entre vélocipèdes à Nantes! Les vélocipèdes pratiquent les mêmes incivilités entre eux que les conducteurs motorisés sur la route. Vitesse, non respect des stops, doublement n'importe comment, insultes et machisme.

• Il y trop de travaux à Nantes

• Les automobilistes mettent en danger les cyclistes. Ils ne respectent pas les limitations de vitesse, le code de la route, les voies vélos, les sas vélos. Ils veulent doubler les vélos à tout prix, même s'ils se retrouvent bloquer après par un feu ou un embouteillage. Il devrait y avoir plus de dos d'âne , mais ils devraient être adaptés pour un passage à plat à vélo.

• le partage de la voie vélo/ voiture notamment près de rails du tram reste énormément dangereux et les voitures ne respectent pas du tout les distances de sécurité. on Risque des insultes gratuits et encore plus dangereux les voitures nous basculent pour nous faire "la morale"

• controler que les vae ne soient pas debrides

• Des pistes correctement démarqué sur les grands boulevard (type général buat) sont nécessaires

• Ça serait génial d'avoir moyen de toujours mettre son vélo dans le trame, par exemple dans un rame dédier au cyclistes. Même chose dans les trains. De cette façon de grande distance pourrait être parcourue sans utiliser la voiture. De plus, pour tout les trajets à vélo ça pourrait aussi être utile en cas de très grosse pluie, comme il arrive souvent en hivers (beaucoup de cyclistes arrête le vélo à cette période à cause du temps incertin)

• Les aménagements ne sont pas à la hauteur des enjeux de sécurité, voire carrément dangereux. Il y a des accidents tous les jours sur les cyclistes.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées

• Bonjour et merci de nous donner la parole sur ce sujet très important. L'hyper centre est très praticable est agréable mais habitant a saint Félix rejoindre mon quartier par Paul Bellamy est un vrai problème de sécurité et de santé (pédaler en côte derrière des bus et dans les bouchons est un vrai souci. Passer par Amiral Courbet est un grand détour et je rejoins a nouveau un axe avec beaucoup de trafique passé les quais. Je fais 25 km en vélo quotidiennement a Nantes. Faire ce type de trajets avec mes enfant sur le vélo est encore plus problématique. J'ai conscience de la difficulté de prendre ces décisions mais des choix s'impose pour rendre Nantes vraiment cyclable (je viens de Paris et je suis assez admiratif de leur politique de transport et avec un vrai volonté de voir d'autres villes en France prendre un virage assez radical comme celui là). En tous cas bravo pour les efforts deja entrepris et vive le vélo et les mobilités douces. Antoine Babary Ps: votre question sur la façons dont nous pouvons rendre la circulation en vélo plus confortable en fin de questionnaire ne présente pas de réponses complètement satisfaisantes. Quid de réduire le nombre de voiture et surtout d'augmenter le nombre de pistes cyclables ? Maîtriser la vitesse et de créer des parkings n'est que secondaire hélas.

• Connexions inter quartier nantais à developper

• veiller à la continuité des itinéraires vélo et à l'entretien de la chaussée

• Il est possible de se déplacer dans toute la ville de Nantes à vélo, c’est un des critères qui nous a fait choisir cette ville. En revanche, être coincée au milieu de la circulation des voitures et des gazs d’échappements rend cela bien moins agréable. De même, que la densité de circulation limite les déplacements de mes enfants sur leurs propres vélo, trop dangereux à mon sens.

• Les intersections sont peu ou pas sécurisées et mal signalisées. Il ne faut pas avoir besoin de tourner à gauche, c’est « débrouille toi ».

• Important de savoir faire du vélo pour rouler car pas mal de velotafeur et comme dans toutes les villes le respect mutuel se gagne en communiquant et en respectant les autres usagers Nantes fait partie des villes où les chauffards sont aussi en vélo

• En ville, des rues oubliées...

• le plus gênant quand je circule à vélo sont les véhicules stationnés sur les pistes cyclables et les routes fermées pour travaux sans itinéraires bis pour les cyclistes ou les pistes cyclables sur lesquelles on ne prévient pas qu'il y a des travaux et en bout de ligne on doit faire demi tour car la sortie est fermée

• Manque d’aménagement d’itinéraires sécurisés, séparés des véhicules motorisés

• Un réseau express cyclable va être créé donc la situation devrait s'améliorer dans les prochaines années. Peu de conflits d'usagers recensés, conducteurs courtois mais encore peu attentifs aux cyclistes dans le ronds-points (beaucoup de refus de priorités).

• Les pistes cyclables sur les bords des routes nécessitent une certaine dextérité car il faut éviter les nids de poule qui sont bien plus présents que sur les voies empruntées par les voitures, il faut éviter les fourgons en stationnement et l'accès à certaines voies séparées est compliqué (ex. : Boulevard Paul Chabat dans le sens de la montée). Il ne faut pas être un usager pour imaginer que ces aménagements sont adaptés aux vélos.

• Le centre ville est très favorable. Mais quand on s'écarte, ce n'est plus si facile ni entretenu.

• Absence de communication sur les évolutions des pistes cyclables et conditions de circulation (ex rond point à la Holandaise et passage de route à priorité vélo) Forte amélioration des conditions de circulation mais insuffisantes par rapport à l'évolution. L'axe nord sud est déjà insuffisant alors qu'il a moins de 10 ans. Le passage des grands axes est toujours aussi dangereux.

• ras

• le plus difficile est de trouver un itinéraire sécurisé où on ne gène pas trop les automobilistes

• La limitation de vitesse à 30 km/h par les motorisés est très peu respecté alors que cela améliorerait significativement la sécurité des cyclistes

• Se déplacer à vélo est toujours aussi dangereux dans les grandes métropoles comme Nantes. Le code de la route n'est pas du tout respecté que ce soit les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Un peu plus de répression serait bien, un peu plus de police sur la voie publique pour faire le gendarme comme avant ! Et de vraies amendes pour discipliner tout ce petit monde qui se croit seul sur la route.

• Installer des pistes cyclables sur tous les axes sujets à des embouteillages quotidiennement

• pistes parfois mal entretenues (racines) et dangereuses

• L'impunité apparente des conducteurs de véhicules motorisés entraîne d'après moi la non prise de conscience des dangers et incivilités qu'ils se permettent.

• manque de signalétique de certaines pistes cyclables, ou de priorité dans les ronds-points

• De façon général la politique vélo de la ville est plutôt correcte, mais il reste encore des rues bien dangereuses. Autour de la file cycliste : des places de parking à droite, des véhicules qui ne respectent pas les limitations de vitesse à gauche et parfois des véhicules stationnés sur la piste : Bd Victor Hugo, rue Louis Blanc, rue Paul Bellamy. L'avenue Carnot n'est pas adaptée non plus avec ses montées et descentes de trottoire...

• Comportement des véhicules motorisés souvent très dangereux, accentué lors d'épisodes pluvieux, les automobilistes ne voient pas les cyclistes même s'ils sont déguisés en sapin de Noël.

• Sensibiliser les cyclistes à s'éclairer et à respecter le code de la route, pour les piétons, pour les autres cyclistes, pour les autres usagers de la route.

• pistes cyclables occupées par des piétons qui ne bougent pas malgré les sonnetes et qui nous "ctrient" dessus, les voituresn, camions qui restent sur les pistes et la pôlice qui les regardent!!!

• Nantes fait de grands travaux d'aménagement en faveur du vélo (grands axes rapides). En parallèle, la ville continue à contraindre le trafic motorisé. Tout ça me parait aller dans le bon sens.

• Pas assez de moyens.

• La plupart des problèmes surviennent en raison du partage de l'espace public entre les différents usagers (motorisés, vélos et piétons) et de la tension quotidienne qu'il génère.

• Par endroits les infrastructures cyclables sont insuffisantes par rapport au nombre de cyclistes qui les empruntent.

• 1ere commune oú je vis où la pratique du vélo est confortable. pb des quartiers non-encore aménagés. pb des stationnements de véhicules de travail sur les pistes ( panneaux pub, entretien, livraison)

• Je suis sportive, en bonne santé et ai un vélo en très bon état. Je circule en vélo dans Nantes depuis les années 90. J’ai eu deux accidents, dont un grave (l’un suivi d’un délit de fuite d’une automobiliste). Depuis, j’ai très peur en vélo pour moi mais aussi pour les cyclistes et piétons, qui subissent les incivilités de certains automobilistes et cyclistes. Je suis souvent insultée (propos essentiellement sexistes). Je précise que je n’insulte jamais par principe et que je suis très respectueuse des autres usagers de la route, en particulier les piétons.

• Laissez les vélos prendre le train !!

• éduquer les cyclistes qui font n'importe quoi sous prétexte qu'ils sont cyclistes. étant moi meme a la fois conductrice et cycliste, je suis consciente du danger, mais les cyclistes n'ont pas l'air detre conscients

• Le vol de mon vélo électrique sur le parking de la gare :((( On y trouve toujours de la place mais pas surs de retrouver son vélo le soir ! Un comble pour aller à la gare en vélo. Je suis donc obligée de prendre un vélo en libre service

• Il faudrait des pistes sécurisées et séparées de la circulation et continues surtout sur les ronds points qui sont plus que nombreux en ville. Ne pas oublier également les quartiers autres que le centre ville

• réseau hétérogène - beaucoup de discontinuités - aménagements pas toujours visibles/lisibles

• Une campagne d'information massive sur l'usage sécurisé du vélo (exple : comment franchir un rond point) et sur les conflits d'usages (priorité aux piétons etc.) semble nécessaire. De plus, tant que les vélocyclistes n'encourent pas de sanctions, ils continueront d'avoir des comportements dangereux pour eux et pour les autres. Un accompagnement de tous les usagers de la route face à l'usage croissant du vélo est nécessaire.

• La mise en place d'aménagement cyclable ne devrait pas être seulement dans l'hypercentre, mais aussi dans la périphérie

• La cohabitation entre les usagers de la route et les piétons est particulièrement dangereuse à Beaulieu et entre Commerce et Place du Cirque

• Manque de sécurisation dans les ronds points pour les cycles

• il faut séparer les pistes cyclables des autres usagers, il faut prendre l'exemple hollandais afin que les voitures (surtout les 2 roues) ou les piétons ne circulent pas sur les pistes cyclables et ainsi éviter une partie des conflits. Il faut contrôler les vélos électriques qui doivent respecter la réglementation des 2 roues, ils amènent du danger part leur vitesse excessive.

• Le fait de grignoter des trottoirs pour y faire passer les vélos est minable. C'est dangereux pour les piétons et les cyclistes. La voie centrale cyclable du cours des 50 otages est très mal pensée et me fait peur a chaque changement de direction de ma part ou de celle des autres usager.

• Certains agencements pour les vélos ont été conçus par des personnes ne se déplaçant pas à vélo. Il n'y a qu'à regarder place du cirque, par exemple, où les vélos passent au milieu des ronds-points ou encore sur des routes où pour faire ralentir les voitures, ils passent la route en étroit, donc sur la bande de route réservée au vélo (exemple quai ernest Renaud) ... il ne faut pas être très intelligent pour faire un agencement aussi mal réfléchi. La solution n'est pas d'enlever les voitures partout mais de mieux sécuriser les axes cyclables et d'embaucher des personnes qui analysent les risques.

• bel effort pour Nantes Centre mais peu pour les communes alentours

• Peu de pistes cyclables en ville

• Depuis le COVID, de plus en plus de personne se déplacent à vélo à Nantes. Je ne me sens pas en sécurité au regard du comportement de nombreux cyclistes qui ne respectent pas la signalisation, se montrent inprudent envers les piétons etc ...

• Comme d'habitude, le comportement des automobilistes est dangereux (non respect du code de la route, non respect des cyclistes...)

• Presque 20 ans de vélotaff ; j'ai vu le nombre de cyclistes progresser, le nombre d’infrastructures liées au vélo augmenter mais bizarrement, c'est de plus en plus dangereux de circuler à vélo...

• Il y a des pistes mais qui sont souvent contre-intuitives (au milileu de la chaussée par exemple, ou à cntre-sens , et je trouve que c'est accidentogène car quand on veut tourner ou s'insérer sur la piste on peut couper la route aux conducteur/ices de voitures de manière peu habituelles pour eux/elles.

• L'approche de certains rond-point est très compliquée notamment quand en cas de pluie ou luminosité faible (ex : rond point à côté de l'arrêt Casimir Perrier)

• Beaucoup de haies en bordure de piste ne sont pas taillées assez régulièrement. Cela est dangereux car l'on peut se prendre des branches dans les yeux. Côtés pistes, il faut limiter aux maximum de faire traverser la route aux vélos, c'est là ou on a le plus de risques de se faire renverser. Surtout quand on roule parallèlement à la route que l'on va traverser. Les voitures ayant du mal à anticiper ce que l'on va faire (même avec un bras tendu).

• la largeur des pistes cyclables à double sens ne permet de doubler au vu de la forte fréquentation vélo désormais.

• Une séparation claire des pistes cyclables généralisée est souhaitable. Lutter efficacement contre l'usage du téléphone en voiture.

• Retard sur les aménagements cyclables des grands giratoires. Des efforts sur les grands axes vélo. Des bandes cyclables trop etroites. des discontinuités nombreuses.

• Attention aux transitions entre les pistes cyclables (sur des carrefour, ou piste cyclable traversée par une route ou autres) qui peuvent être un peu dangereuses (peu de visibilité pour le vélo ou les voitures)

• Il est dommage que les feux clignotant du rond point bd du capitaine / porte de la chapelle aient été enlevés. On constate déjà des incompréhensions supplémentaires sur la priorité des cyclistes

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues. Elles sont souvent dégradés au niveau du bitume. Les zones vélos devant les feux de circulation ne sont pas respectées par les automobilistes. Aucune verbalisation ou rappel verbale pour les automobilistes ne respectant pas ces zones, ni même pour ceux qui stationnent sur les pistes cyclables.

• Beaucoup d'usagers vélo donc il faut essayer de sécuriser les voies vélo et dans chaque aménagement réfléchir aux flux des trois (piétons, vélos, voitures) et les séparer

• Beaucoup de travaux, avec itinéraires cyclables alternatifs un peu dangereux.

• Un meilleur respect du code de la route par les cyclistes me semblerait nécessaire, tant pour leur sécurité que pour l'acceptation par les automobilistes

• Des efforts certains sur les grands boulevards (Stalingrad, Dalby) à valoriser. Des jonctions avec les villes alentours également. Pas assez de stationnement, en particulier aux lieux de regroupements (musées, bars centre ville, CHU)

• Les places de parking revues sur le "périphérique intérieur" sont un plus mais il faudrait plutôt des vrais axes cyclables sécurisés et continus. Ma conjointe pourtant à vélo chaque jour n'arrive pas à se sentir en sécurité et à hésite toujours à prendre les enfants sur notre longtail, quitte à rester chez soi plutôt que bouger en ville, c'est triste.

• des aménagements pour les voies cyclables qui diffèrent d'une rue à l'autre rendant l'usage complexe des véhicules motorisés ne respectant pas les règles de sécurité, se garant sur les voies cyclables

• Beaucoup de travaux avec déviation inadaptée pour les cyclistes. Voies routières et pistes cyclables en mauvais et parfois dangereuses. Souvent, partage de voie cycliste/piéton difficile. Plutôt que faire des pistes dédiées très couteuses et non entretenues, mieux vaudrait mieux signalé la présence des vélos sur les voies routières existantes.

• Attention aux jonctions entre différentes pistes cyclables, beaucoup d'entres elles nous font passer devant des voitures. Le pont Général Audibert, des deux côtés, est très dangereux pour tout le monde. Les croisements piétons, 4 roues et même entres vélos sont étroits et compliqués à respecter. J'ai vu en un an plus de 4 interventions d'ambulances/pompiers s'occupant de cyclistes ayant eu des accidents graves. De même, sur le pont de la Rotonde en venant de l'arrêt Duchesse Anne, tourner à droite sur la rue Fouré est très dangereux pour les vélos, et très ennuyant (voire stressant) pour les voitures.

• Certaines coupures dans les pistes cyclables (ex la route de Paris au niveau du périphérique) rend la pratique du vélo dangereuse à ces endroits spécifiques

• si possible créer des pistes cyclables vraiment à l'écart des routes des véhicules motorisés

• La situation s'est améliorée avec les usagers motorisés du fait de l'augmentation du nombre de personnes se déplaçant à vélo. Cependant apparait à Nantes un nouveau phénomène du fait de la multiplication des vélos cargos et long tails motorisés qui respectent pas toujours leurs congénères non motorisés : dépassements surprises à droite (!), frôlements à vitesse double, queues de poisson, non signalisation des changements de direction, etc. On a l'impression que les conducteurs de SUV sont tous passés au gros vélo électrique avec le même comportement que dans leur 1 tonne 5 motorisée ;-) Il faudrait une campagne pour rappeler à tous les automobilistes et aussi les cyclistes les bases du code de la route et inventer des signaux spécifiques pour ralentir les vélos électriques trop rapides aux croisements.

• la bande cyclable sur les 50 otages est dangereuse

• Globalement je trouve que des efforts importants ont été faits à Nantes ces dernières années pour promouvoir l'usage du vélo. J'y réside depuis 10 ans et ne me suis vraiment mise au vélo qu'il y a 2-3 ans. Avant des efforts étaient faits aussi, mais à mes yeux la pratique restait trop dangereuse. Maintenant, avec plus d'itinéraires adaptés et plus de vélos sur la route, c'est plus facile. Cela dit tout n'est pas parfait, de grands axes comme la rue de Gigant / rue du Calvaire, passage quasi obligé quand on veut aller dans le centre-ville depuis le Nord-Ouest, n'ont pas de bande cyclable et les voitures ont tendance à doubler sans prendre assez de marge car c'est un axe assez encombré et les cyclistes ne vont pas assez vite pour eux (ça monte...)

• Déportation d'un problème de cohabitation avec la création de pistes cyclables sur les trottoirs (le problème voitures-vélos devient un problème vélos-piétons).

• Les conflits entre usagers est très important (vélo-voiture / vélo-piéton) car il y a beaucoup d'espaces partagés, de pistes cyclables coupées, d'espaces vélo trop restreints. C'est agréable de rouler à vélo, c'est le moyen de transport le plus rapide pour se déplacer en ville, mais c'est encore trop peu accessible. Un soutien de la ville est attendu.

• Nous avons besoin de plus de sensibilisation des conducteurs de voiture qui sont souvent dangereux !

• Il y a encore bcp de pb avec les automobiles. Les conducteurs se sentent tout puissant et certains n hésitent pas à mettre les cyclistes en danger.

• Une vrai piste cyclable route de Carquefou

• Vélos comme véhicules motorisés se comportent de manière égoïstes et sans aucune intelligence ( refus de priorité, feu grillés, zig zags, distances de sécurité, ...) . Les améliorations sont a faire de part et autres des usagers de la route

• L'augmentation du nombre de cyclistes devrait conduire à un nouveau partage de l'espace public, qui tarde à se concrétiser, les véhicules motorisés conservant une part disproportionnée sur certains tronçons (par exemple : axe Hôtel Dieu-Mangin).

• Situation très contrastée en fonction des quartiers : axes nord-sud et île de Nantes plutôt bien, mais trop de boulevard avec bande cyclable négligée sur des grands axes sans alternatives d’itinéraire efficace (belges, anglais, poilus etc)

• Vols très fréquents, notemment en gare de nantes

• Le stationnement vélo de la gare Nord n'est pas très sécurisant. Des médiateurs sociaux devraient s'y rendre pour échanger avec les SDF qui y ont élus domicil (insalubrité, drogue,...)

• (non spécifique à la commune) Pourquoi les vélos électriques ont leur vitesse (avec assistance) limitée à 25 km/h, alors que de plus en plus de rues sont limitées à 30 km/h pour les voitures ? Une limitation commune à 30 km/h fluidifierait la cohabitation (sachant que les vélos non électriques atteignent facilement 30 km/h sur du plat)

• Supprimer les vélos cargo ou faire faire des formations aux utilisateurs

• 2020, explosion des vélos électriques+ cargos avec enfants: besoin de formation et de rappel pour la plupart qui ne respectent ni les cyclistes, ni les piétons, ni le code de la route.

• Répondre aux demandes particulières comme je l'ai fait: on se retrouve en sens interdit au bout de la piste cyclable juste avant le temple au centre de Nantes.

• C'est une commune qui se vante de l'usage du vélo mais qui n'œuvre pas assez en ce sens. C'est plutôt la motivation des usagers que le développement des pistes cyclables qui en fait un moyen de transport beaucoup utilisé. Faire du vélo en toute sécurité avec ses enfants même adolescents est encore impossible.

• Plus de parking à vélo ! Sinon Nantes faut beaucoup d'efforts pour promouvoir le vélo.

• La localisation des pistes cyclables séparées de la route n'est pas toujours bien indiquée et quand on ne connaît pas bien la zone on ne sait pas qu'elles sont là

• Il y a énormement de travaux à Nantes actuellement (et pour plusieurs années). Les pistes cyclable provisoires proposées ne sont pas toujours facile à suivre, mal indiquées et pas directes. Côté positive, la ville essaie plein choses comme la vélorue, mais cela reste les petits tronçons de mon parcours quotidien.

• Il faut davantage inciter la population a faire du velo, en leur demontrant les bienfaits de sante, les economies et en leur proposant de la formation

• Catastrophique, la ville a mis en place des réductions de voie où vélos et voitures doivent s'affronter pour passer en premier : inutile, dangereux et clivant.

• par endroit l'état de la chaussée ne permet pas de rouler confortablement: présence de nid de poules, fissures, "bosses" dues à la réparation de la chaussée

• Ras

• Attention axes cyclables sur les rails de trams

• Un effort reste à faire sur la sécurisation des pistes cyclables. Encore beaucoup de pistes peu sécurisé située entre les voitures en stationnement et les voies de circulation des motorisés.

• Les usagers de vélos ne respectent pas le code de la route ni les piétons. Etant cycliste, je trouve dommage que l'on devienne aussi dangereux que les motorisés.

• Plutôt bonne et en progrès depuis 2 décennies

• Ce serait top d'avoir des autoroutes pour vélo

• La SNCF interdit aux heures de pointes les vélos non pliés sur les lignes Nantes Clisson et Nantes Chateaubrillant!

• beaucoup de coupures des itinéraires, encore des points noirs sur certains carrefours très dangereux

• NOn

• Je suis cycliste depuis près de 35 ans et je vais travailler à vélo tous les jours. J'ai donc vu l'évolution de l'usage du vélo. Je note surtout que les vélos en ville sont maintenant majoritairement électriques, ce qui créé un différentiel de vitesse avec les vélos "non électriques". Je ne dis pas que les vélos se comportaient bien avant, mais avec l'explosion de l'usage des vélos électriques, on a transposé les comportements des automobilistes sur les pistes cyclables... c'est dommage de ce point de vue là.

• les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécures. Une bande blanche sur la route ne permet de se sentir en sécurité

• Les voies vélo à contre sens sont utiles mais dangereuses et méritent des aménagements de meilleur qualité. Les ronds points sont aussi critiques.

• La situation s'est dégradée car il y a de moins en moins d'emplacements de stationnement pour les véhicules motorisés. Le résultat c'est qu'il y a de plus en plus de personnes qui s'arrêtent ou stationnent sur les pistes cyclables, en toute impunité. Il y a également de plus en plus de véhicules dangereux sur les pistes cyclables (motos, scooter, engins électriques débridés, etc...)

• Besoin de securiser certains pistes cyclables matérialisée de manière intermittente Privilégier les pistes cyclables protégées lors de la réfection de voirie Entreprendre une politique d apaisement des relations entre les différents mode de déplacement et une sensibilisation au respect des règles du code de la route pour chacun

• Le maillage des pistes cyclables est très hétérogène, ça va des belles bidir séparées du trafic motorisé à des carrefours avec 5 stop en 20 mètres. Des nouveaux aménagements ont récemment fait leur apparition sur les carrefours giratoires : des stop ou cédez le passage pour les vélos, à l'inverse de la règle générale. Résultat : certaines voitures s'arrêtent quand même, alors que les vélos s'arrêtent.

• Les pistes cyclables partagées avec les trottoirs doivent beaucoup mieux être indiquées.

• Il faut aménager les ronds points et limiter les discontinuer des pistes cyclables.

• Assez inégal, et discontinu. Les pistes doivent être larges et au maximum séparées des vélos.

• Quand les pistes cyclables passent du bord de route à une piste dédiée il y a souvent des trottoirs très grand qui demande de ralentir énormément et que ne sont pas adapté a certains types de pneus. C'est aussi des zones de dangers surtout pour des enfants ou personnes agées.

• La suppression des bornes de gonflage. Il faut les remettre !

• Une difficulté non envisagée semble-t-il ... Je suis fréquemment mis en danger par d'autres cyclistes. La pédagogie (même par la répression dans les pires cas) ne semnle pas mis en pratique. Pourtant ces incivilités me pourrissent un trajet sur 2 en journée. Et la nuit, les cyclistes sans lumière énervent des automobilistes qui se retrouvent agressifs envers LES cyclistes. Vous devriez ajouter une question sur la gêne induite par quelques cyclistes à la majorité des autres cyclistes.

• Encore trop d'aménagements de voirie dangereux pour les vélos. Le comportement des véhicules motorisés est toujours angoissant pour les cyclistes (accélérations dangereuses pour doubler juste avant un feu, non respect des zones devant les feux...). Je note aussi un comportement très irrespectueux de beaucoup de cyclistes vis à vis des piétons.

• Dans la ville de Nantes beaucoup de discontinuités sur les itinéraires cyclables, parfois des aménagements pensés bizarrement (du genre il faut couper une route pour arriver à la piste cyclable) une signalisation qui je permet pas toujours de comprendre clairement où je dois circuler en tant que cycliste .

• De beaux projets pour l’instant en cours de réalisation. Cependant encore beaucoup de points noirs persistent sur des axes déjà existants, absence de zones d’attente aux feux afin de tourner sans conflits avec les usagers continuant tout droit sur l’axe cyclable (exemple typique sur l’intersection d’Aimé delrue - Pont Audibert). Beaucoup de discontinuités qui nuisent aux efforts d’aménagements, exemple avec le nouvel axe boulevard des pas enchantés qui n’est pas continu jusqu’à Pirmil et l’axe Nord-Sud, idem pour l’axe Coueron-Nantes qui ne se prolonge pas sur le boulevard de Cardiff pour rejoindre les quais en sécurité ou bien encore l’axe cyclable le long de la M75 inaccessible depuis le rond-point du Croisy extrêmement dangereux. Il ne manque donc des fois pas grand chose pour avoir des beaux itinéraires sécurisés et continus.

• beaucoup de communication mais un schéma de piste incohérent mal signalisé et très ma entretenu. On se demande si le but est de faciliter l usage du vélo ou alors de s'en servir comme alibi pour pourrir la vie des automobilistes pour des raisons idéologiques.

• Ville avec de nombreux ronds points sans aménagement cyclable

• La sécurité des parkings vélos qui sont de plus en plus vandalisés. Piste cyclable gare-chu en mauvais état et mal adaptée à la quantité de vélo qui y circule.

• Les nouveaux cyclistes oublient facilement qu'ils ont été piétons et/ou automobilistes et ne respectent pas ces autres usagers et le code de la route. Pourrait-on "coloriser" les pistes cyclables svp !!! Des parkings sécurisés pour les cycles sont indispendables

• Nantes est une grande ville cyclable, tout est facilité pour le Cycliste c’est très appréciable. J’ai apprécié les contrôles de polices et les actions locales sur les pratiques en vélos pour essayer de remettre un peu d’ordre chez les cyclistes de Plus en plus nombreux et malheureusement souvent irrespectueux des règles de circulation communes.

• Travailler davantage en collaboration avec l'association Place au Vélo

• Il y a surtout un effort de communication/sanction des automobilistes qui ont des comportements extrêmement dangereux!!!

• Belle tentative de voie vélo centrale sur le cours des 50 otages, mais le résultat est très dangereux (pour tout le monde, piétons/vélos/scooters). La police roule sur le terre-plein central pour aller plus vite et a déjà renversé quelqu'un devant moi

• Bien penser aux futurs usagers des pistes cyclables quand on fait des travaux pour eux ! Le futur axe que j'emprunte régulièrement entre Doulon-Bottière à Gare Nord (Passant par le Bd Dalby) est actuellement en travaux, ainsi que la rue de la Bottière et c'est vraiment très dangereux (pas d'alternatives, de déviations claires et satisfaisantes (pas de bandes cyclables, voitures qui frôlent car également impactées par la déviation, présence de gravat, trous voire engins de chantier au milieu de l'axe ouvert ou encore dysfonctionnement du système de priorité (feu tricolore durant les travaux qui est au vert en même temps...).

• Il manque des stationnements vélo gare sud. Les usagers vélo ne respectent pas toujours le code (et les droits des piétons), il faudrait des campagnes d'informations à ce sujet

• En 2 ans je me suis fait voler mon vélo 3 fois alors que il était toujours attaché avec un cadenas solide.

• Améliorer le fléchage des pistes cyclables, parfois on rate l’entrée ! Fréquemment, on se demande par où on est censé passer Améliorer les pistes cyclables aux abords des écoles pour favoriser les déplacements à vélo des enfants

• Faire respecter le code de la route aux cyclistes

• Les aménagements sont existants mais malheureusement assez datés et ne traitent souvent pas assez les carrefours de manière sécurisée

• Là où je me sens en danger à chaque déplacement c'est avec toutes les voitures garées le long des pistes cyclables (ce qui signifie manœuvre des véhicules et risque d'ouverture se portière fréquent et très dangereux

• Contrairement à Paris où les cyclistes passent toujours au feu rouge au mépris des piétons à Nantes les piétons sont rois et aiment se jeter sous les roues des cyclistes

• manque de pistes cyclables en site propre . pas assez de parcours sécurisés. trop peu de pistes pour atteindre par ex Treillieres /carquefou . un balisage en ville incompréhensible par ex autour de Commerce . Il manque cruellement de parcs de velos pour attacher son velo . des travaux qui durent des mois au détriment des vélos

• Certaines pistes cyclables devraient plus sécurisées,,trop de véhicules motorisés mordent sur les pistes, les scooters utilisent trop souvent les pistes cyclables, stationnement de véhicules de livraison sur les pistes..Beaucoup de travaux dans Nantes et certaines pistes cyclables sont dénonfées..

• Les voies en sens unique pour les voitures et en double sens pour les vélos sont très dangereuses. La signalisation est faible et les automobilistes sont quasi toujours surpris de croiser un vélo. Pour peu qu'ils roulent à la vitesse max autorisée et que la visibilité est réduite, c'est très dangereux.

• Beaucoup d'efforts faits pour développer les itinéraires cyclables mais il reste du travail sur la continuité des trajets et le franchissement des intersections. Le circulation à vélo est également difficile en cas de travaux

• Il y a un gros travail de modération / sensibilisation à réaliser entre les usagers à vélo et les usagers motorisés (surtout voitures) : la cohabitation n'est pas du tout sereine, les voitures ont trop l'habitude de prendre toute la place et ne veulent pas laisser la leur aux vélos. Un rappel aux cyclistes également est nécessaire, notamment sur le respect de tout le code de la route (stop, feux rouges) + le port du casque devrait être obligatoire.

• Nantes a clairement la volonté d'améliorer la vie des cyclistes. La démocratisation des vélos électriques a amené beaucoup plus de cyclistes sur les routes ce qui nous a rendu plus visibles. Le gros point noir reste le comportement d'une minorité d'automobilistes extrêmement dangereux... Merci à vous pour ce baromètre ;)

• Des chantiers sont en cours et sont relativement prometteur même si la décorrélation du traffic vélo et voiture n'a pas que des avantages : piste cyclables facilement interrompue, dépassement difficiles.

• Pas dans cette commune, mais dan la commune de Rezé à côté où les pistes cyclables sont inexistantes ou inadaptées donc dangereuses

• Très bon réseau cyclable mais certains carrefours, zones de transition ou d’insertion sur la chaussée sont mal conçus et dangereux. Les règles de priorité hétérogènes pour les voies cyclables qui traversent une chaussée créent aussi de la confusion et du danger. Exemple du nouveau giratoire à la sortie nord-est de l’A11 où la piste cyclable très bien croise les voies d’entrée/sortie du giratoire avec des règles de priorité différentes pour un même giratoire.

• il faut faire de vrai voies reservées dans toutes les directions y compris en transverses dans passer par centre

• Revoir les rond points, où de dangereuses bornes déparent la route de la piste.

• Les trajets que j'emprunte sont corrects. Le plus grand défaut, et il faudrait agir vite, c'est le parvis de la gare nord, qui n'est pas du tout balisé, et les cyclistes y roulent très vite malgré le nombre de piétons.

• On peut toujours mieux faire...

• Les panneaux dédiés aux cyclistes apparaissent de plus en plus mais je ne les connais pas. D’ailleurs, j’ai l’impression que le code de la route est peu respecté par les cyclistes mais aussi qu’il est difficile de savoir où et comment se situer sur la chaussée. Le partage de la chaussée entre les différentes usages est un apprentissage qui me semble une autre piste d’action pour améliorer l’usage du vélo et je n’ai pas l’impression d’avoir vu ces remarques dans le questionnaire. Bonne journée,

• Les conducteurs de bus ne sont pas assez vigilants vis à vis des cyclistes (ne laissent pas de distance de sécurité lors des dépassements)

• La circulation à vélo est peut être trop importante et prioritaire dans la ville au détriment de la circulation des véhicules motorisés. Nous retrouvons des zones avec plusieurs possibilités pour les vélos et aucune pour les véhicules motorisés.

• L'usage dans l'hypercentre et sur les grands axes est globalement bon. En revanches, des pistes plus sécurisantes pour rejoindre des communes alentours peuvent manquer

• Nantes est plutôt une commune vertueuse au niveau du déplacement à vélo mais qui reste limitée par une politique trop frileuse concernant les voitures

• Responsabiliser les chauffeurs de véhicules motorisés quant à l'immense vulnérabilité des cyclistes

• Arrêter d'alimenter et encourager la discorde entre les cyclistes et autres usagers (pieton/voiture) en plaçant les pistes cyclables sur des voies de rétrécissement ou des trottoirs.

• Il manquerait une "case" je ne sais pas pour certaines questions, par exemple si je ne prends pas le vélo pour les communes avoisinantes.

• Il reste beaucoup de grands axes/boulevards à sécuriser (bande cyclable très étroite, stationnement épi)

• de nombreuses bandes cyclables (très anciennes) mais peu de pistes cyclables dédiées vélos à l'échelle de la ville malgré un nombre de cyclistes importants. Les voies sont majoritairement partagés avec les véhicules motorisés. Dommage.

• Unpopular opinions: Les chauffards motorisés sont aussi des chauffards à vélo. Le passage au vélo est un positif net, sans aucun doute. C'est aussi un vraie mise en danger et des piétons et des autres vélocistes. Et l'absence de verbalisation des stationnements/ arrêts gênants en piste/bande cyclable (pas facile, je sais). Une politique de vélobus/pedibus sur regroupant un ou deux secteurs scolaires pourrait être une idée. Bisous, bon courage pour l'analyse de données

• Des améliorations en cours sur des axes majeurs de la ville : rue Dalby et route de Ste Luce

• Améliorer la signalisation directionnelle par une signalisation horizontale et sur les carrefours / croisements améliorer la visibilité (i.e marquage sol, revêtements)

• Trop de stationnement sur les bandes cyclables. Les voies cyclables ne sont pas assez séparées des voies des voitures.

• faire des pistes cyclables sans y mettre des liaisons en pavés. choisir un bon revêtement. ne pas mettre de Chaussidoux si il y a des virages mais seulement sur des lignes droites. lire les recommandations de la CEREMA

• Plus d'aide pour des achats de velo

• Des pistes cyclables presque partout, mais, à l'ancienne, sur la route. Quand elles sont à part, elles sont sur le trottoir sans séparation physique avec les piétons. Ces derniers marchent donc dessus. Certaine piste sont qui ont moins 5 ans sont déjà vraiment abîmé, et donc mal roulable.

• Les aménagements cyclables présentent des formes très variées (piste sur la voie, site propre, sur trottoir) dont la diversité nuit à la perceptions et la compréhension par les usagers de la place des vélos dans l'espace public.

• Les bandes cyclables existent à Nantes, mais elles changent sans arrêt de côté et sont mal fléchées. Elles sont parfois inutilisables dans la vraie vie, alors qu’elles sont très belles et ont du coûter très cher. Les véhicules motorisés sont d’autant plus irrespectueux qu’il existe ces pistes mal faite. Ils s’imaginent que la route n’est plus à partager. Les espaces de stationnement vélo sont trop peu nombreux, et pour la plupart, ne sont pas très sûrs.

• quel ingénieur a pu imaginer faire passer des vélo sur le parvi de la gare qui est plus fait pour les piétons. Si l'on veut que tout le monde cohabite il faut séparer les espaces de chacun

• J'apprécie la ville de Nantes en raison des facilités offertes pour le cycliste. Ces facilités doivent être poursuivies en terme d'entretien et tjs davantage de pistes cyclables. Patrick, 71 ans.

• - Globalement beaucoup d'itinéraires protégés par des bandes cyclables, - Ces derniers ne sont parfois pas suffisamment très clairs (avec des détours un peu bizarres), et certains passages sont parfois peu cohérents, - Encore trop de stationnement constaté sur les pistes, parfois même en plein milieu de la bande Cours des 50 Otages, - Idem pour les véhicules motorisés dans les Sas vélo, - La priorité est régulièrement grillée aux vélos Pl du Port Communeau, - Il est dommage d'avoir fait le choix d'interdire le passage des vélos le long de l'Erdre côté St Félix alors qu'un meilleur aménagement permettant aux piétons et vélo de circuler aurait pu être pensé, - la signalisation s'est améliorée avec quelques feux clignotants pour anticiper le passage des vélos avant le démarrage des véhicules et pour permettre les virages à droite, à poursuivre ! - il y a encore beaucoup d'endroits où l'absence d'installations de stationnement est à regretter (notamment dans les zones de commerce), mais il y a du mieux aussi

• Je trouve que la situation à Nantes est très inégalitaire. Dans le centre, tout va bien. Habitant à Nantes sud, je trouve la piste très mal entretenue et même dangereuse vers bonne garde / pirmil et nous avons pas ou très peu de vélos en libre service, qui serait pourtant très utile pour prendre le relai après le Tram à Pirmil le soir par exemple.

• Construire de vraies piste cyclables et non des bandes cyclables sur le bord de la chaussée

• Il y a trop de passages où les vélos ont le droit de circuler en parallèle des piétons mais rien n'est indiqué au sol ou très mal défini donc cela pose des problèmes. Entre les piétons absorbés par leurs smartphones, les cyclistes qui roulent trop vite (merci les vae!!!), les trotinettes électriques, les véhicules qui ne vous vois pas alors que vous ressemblé à un sapin de noël, le manque de vivre ensemble, ce déplacer à vélo devient très compliqué.

• Pratique en progression sensible

• Ne pas penser uniquement Vélo Il faut prendre en compte tout TYPE de transports du piéton au véhicule motorisé

• Depuis quelques temps l'usage du vélo est (beaucoup) plus dangereux sur mon itinéraire à cause de gros travaux (croisement avec des camions, routes coupées, déviations sans piste sécurisée etc), cela influe donc sur ma perception de la pratique

• Si je prends mon vélo tous les jours c est pour ne pas polluer et donc je ne comprends pas que les voies cyclables soient le long des routes embouteillées où cela m oblige à respirer l air pollué des pots d échappement. Je fais des efforts et je suis là plus penalisee

• Libérez les piétons enfermés dans les autos. Morençais rend l'argent.

• Il y a vraiment un énorme travail de sensibilisation a effectuer sur le partage de la route. Nous sommes quotidiennement victimes de violences motorisées!

• Des efforts mais qui restent très très insuffisant pour répondre à l'usage en forte progression du vélo. Si la ville est favorable dans sa démarche il va falloir sérieusement accélérer le développement d'infrastructures vélo !

• Globalement, on circule partout à vélo mais les grands axes n'ont pas toujours de piste cyclable, ni même de bande cyclable (rue Buat, boulevard Jules Verne) et les véhicules motorisés nous suivent ou nous dépassent parfois de trop près. Également, il faudrait beaucoup plus de places pour vélo dans les TER entre Nantes et Saint-Nazaire.

• Il faut aussi améliorer le comportement des cyclistes

• Au-delà des automobilistes, il convient aujourd’hui de former les cyclistes à une conduite respectueuse ! Ne pas frôler en doublant, respecter les priorités… à fortiori quand on conduit un engin lourd type triporteur. Les pistes cyclables elles-mêmes deviennent dangereuses vu la densité ceoissde véhicules, la vitesse des engins et le manque de discernement de nombreux conducteurs, de trottinettes électriques également.

• Entretenir les marquages au sol ( les signalisations ) sur les voies cyclables partagées avec les piétons dans le centre ville . Le manque de protection contre les intempéries sur les points d'attaches sécurité de nos vélos dans le centre ville.

• Un réseau de site propre pour les déplacements vélos qui se déploie au fil des années il reste beaucoup à faire. Le sud loire va connaitre des nouvelles voies vélos dans les trois prochaines années

• Nantes a beaucoup de bandes cyclables. Par contre, à l'automne il y a fréquemment des feuilles mortes. Et en cas de travaux (comme actuellement), l'alternative est de prendre la route et les grands ronds points routiers (sur la ligne 4 busway).

• des aménagements cyclables peu pratiques et uniquement pensés pour des habitués de l'itinéraire. Certains sont à la limite du respect du code de la route

• Certains amenagements récents sont maintenant saturés de vélos et leur usage est compliqué ex : carrefour Pont General Audibert / Quai Magellan. Autre sujet : Les sas vélo sont de moins en moins respectés

• Les bandes ou pistes cyclables sont peu nettoyées et on y crève souvent avec des pneus de vélo de course

• Le velo a remplacé la voiture pour moi en cente ville

• Faire des pistes cyclables spécifiques, avec des trottoirs qui délimitent ces pistes cyclables, comme dans les pays nordiques.

• Il y a de plus en plus de cyclistes et les pistes cyclables ne sont pas adaptés à ce grand nombre… la cohabitation entre vélos musculaires, vélos électriques, vélos cargos et trottinettes électriques peut s’avérer difficile (et dangereux). Il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, ce qui est dangereux pour tout le monde. Des campagnes incitant les différents usagers à plus de courtoisie pourraient peut-être utiles.

• Conflits avec voitures rares mais souvent violents De nombreux joggers utilisent les pistes cyclables et cree

• Le respect du code de la route est obligatoire pour les cyclistes !

• Demander à des cyclistes de faire les itinéraires et pistes cyclables. Pas à ceux qui n'en font jamais. Ceux à Nantes ignorent qu'un vélo a un guidon (et le cycliste n'est pas en 2d) et qu'il ne peut pas prendre des petits virages à 90°

• La crispation des automobilistes à l’endroit des cyclistes nous met de plus en plus en danger. Il serait temps de verbaliser les automobilistes stationnant sur les pistes cyclables et sur les sas aux feux pour rappel la mise en danger que cela constitue.

• Beaucoup de rue permettant la circulation à vélo en sens inverse des véhicules motorisés sont très étroites avec des canivaux pavés. il est très fréquent de se retrouver à l'arrêt pour laisser passer les voitures! Je trouve que la circulation systématique en sens inverse des véhicules motorisés devrait être la norme car c'est beaucoup plus sécurisant.

• 80 ans...chance d'avoir des itinéraires hors voitures grâce pour moi à l'Erdre, ses ruisseaux , la Sevre nantaise etc , velo plaisir securite ,et fonctionnel (2 sacoches bonnes à tout le quotidien)..."hantise" : voitures et...trottinettes elect...

• La mise en place d'un "permis" vélo en protection des piétons

• Manque de pistes séparées des voies motorisés. Manque de concertation avec les riverains. Des efforts sont toutefois fait pour améliorer la situation

• Sensibiliser !!!

• Sanctionner les véhicules véhicules qui stationnement ou s arrêt sur les pistes cyclables

• Le pont LU à Nantes est mal fait pour les vélos (cohabitation vélos/busway/voitures). Et trop de rond point qui sont dangereux.

• Les ronds-points à Nantes sont des zones de danger très élevé du fait du comportement des automobilistes.

• Beaucoup de conflits, pas mal de carrefours ou pistes mal conçues, ou simple bandes cyclables non protectrices.

• Il y a suffisamment de stationnement vélo dans la ville mais ils ne sont pas assez sécurisés (beaucoup de vols de vélos).

• rails de tram dangereux

• Des efforts faits objectivement par l'équipe municipale mais j'ai arrêté de prendre le vélo car je me retrouve souvent à ne pas comprendre par où passer ! Le plus souvent à des carrefours où l'on partage la chaussée avec d'autres types d'usagers (impossible de s'arrêter). Sinon gros problème venant du comportement des cyclistes en direction des piétons.

• Attention à apporter lors des travaux notamment pont anne de Bretagne et quai de la fosse ; les gens sont perdus

• il faut revoir les pistes cyclables. EN effet, il semblerait que les personnes les concevant ne roule pas à velo (bouche d'égout au milieu de la piste, enrobé non entretenu, bandes vertes effacé, logo blanc sur un sol gris donc non voyant, bosse et creux, virage serrés, des fois il faut rouler à droite puis traverser la route pour aller sur la piste à gauche...)

• La place se rééquilibre lentement mais les comportements (vitesse, mise en danger, stationnement) ne sont pas sanctionnés ! C'est pour moi LE point noir. Un affichage politique d'une tolérance 0 avec déplacement systématique de la PM/Police aurait un impact majeur pour la cyclabilité de notre ville. Nantes = sanctuaire pour cyclistes. Quelques points noirs (rue Gambetta victime du report de trafic Coulmier, Dalby, Gare sans aucun aménagement), le rond point port communaux (dit "du hachoir" par les cyclistes Nantais...), les liaisons vers les autres villes (même si cela s'améliore). Malheureusement ces effort sont effacés par les incivilités dont sont victimes les cyclistes. Cdlt.

• La cohabitation avec les usagers de trottinettes électriques est parfois difficile, incivilités, utilisation du téléphone, pas d'éclairage etc ...

• Sensibiliser les automobiliste sur les comportements à adopter pour ne pas mettre en danger les cyclistes.

• Le nombre de cyclistes étant important, je pense qu’il est nécessaire d’accompagner les nouveaux cyclistes pour qu’ils se sentent en sécurité. Il faut + de signalétique pour les rues où les vélos sont prioritaires.

• Instaurer plus de panneaux "céder le passage" cycliste lorsque cela est possible (+ généraliser ces panneaux pour les passages au tram quand la direction autorisée ne croise pas les rails de tram) Entretenir les voies cyclables, surtout en automne/hiver (feuilles, inondations..) Sensibiliser les automobilistes et les cyclistes aux règles de partage de la route et aux règles de priorités de base (ex: rond-point où les voitures se sentent systématiquement prioritaires sur les vélos, ou cyclistes qui n'indiquent pas leur direction quand ils tournent) Généraliser le plus possible les sas cyclistes aux feux, et sensibiliser les automobilistes à leur utilité

• La plupart des nouvelles pistes cyclables sont sur le trottoir. C'est dangereux et pénibles pour les piétons. Le vélo doit prendre de la place sur l'espace réservé aux voitures, et non sur celui réservé aux piétons !

• J'ai toujours peur sur les rues avec une piste cyclable à contre sens. Je vois des conducteurs de voiture avec téléphones ou qui doublent et viennent sur la piste dans mon sens. Grand manque de démarcations physiques (plots, démarcations en dur)

• Concernant l'entretien ce sont surtout les bouts de verre qu'on retrouve très fréquemment sur les bandes cyclables

• Beaucoup de cyclistes mais des comportements dangereux d'automobilistes au quotidien qui rendent le vélo impossible pour les enfants, comme les carrefours

• très mauvais entretien des chaussées, beaucoup de nids de poules. Cela devient systématique. Faible éclairage des espaces publics.

• J’aimerais des pistes cyclables plus sécurisées. Certaines le sont, mais pas toutes…

• une ville favorable au vélo !

• La ville est en travaux tout le temps et les itinéraires vélos sont très mal indiq

• Il faudrait pouvoir verbaliser les cyclistes dangereux pour les autres et les véhicules qui ne respectent pas les pistes cyclables

• Le principal problème est l'usage de la piste cyclable pour n'importe quoi (stockage de poubelles, stationnement dont police, placer des panneaux... Le 2e principal problème est que la police (Nantes ou St Herblain) n'intervient pas quand on l'appelle.

• Comparé à d'autres villes, c'est génial. Mais il y a encore de quoi améliorer: les pistes qui se finissent d'un coup, les rues où on peut rouler à contre-sens mais où il n'y a pas vraiment la place avec les voitures garées partout...

• Mis à part les problèmes liés aux voitures qui ne connaissent pas la signalisation des vélos, qui regardent leur téléphone , qui coupe les voies vélos, qui ne voient pas les passages cloutés, qui sont agressifs alors qu'ils sont garés sur la voie vélo. Il commence à y avoir des problèmes liées à la quantité de vélo sur les pistes cyclables et beaucoup de cyclistes qui ne connaissent pas non plus le code de la route. Merci

• Une formation pour les usagers du vélo : Comment prévenir lorsque l'on tourne, ne pas griller les feux rouges, un piéton reste prioritaire... Beaucoup pensent a tort que l'utilisation du vélo = priorité absolue. Il faudrait des cours d'usage du velo

• L'implantation des pistes cyclable manque d'homogeneité. Un coup à droite, un coup à gauche, un coup au milieu. Si on ne connaît pas, on loupe l'entrée sur la piste et on se retrouve au milieu des voitures.

• C'est NUL (et surtout dangereux) sur l'Île de Nantes, laissez faire les professionnels ! Tenter d'harmoniser les pistes (des fois sur les trottoirs, des fois sur la route...) Réaliser des pistes cyclables PLATES sur les trottoirs (et pas en pente) DAVANTAGE de box sécurisés pour vélos près des transports en commun DAVANTAGE de places pour les vélos dans les trains (si on est vélo, on est vélo A FOND)

• LES VÉLOS CARGOS ET ÉLECTRIQUES NE SONT PAS RESPECTUEUX DES RÈGLES. DOUBLENT N IMPORTE COMMENT...SANS SE SIGNALER (les vélos électriques sont silencieux, cela peut être dangereux) LES CARGOS PRENNENT LES PLACES RÉSERVÉS AUX VÉLOS EN PRENANT 2 PLACES DE STATIONNEMENT. IL N Y A PAS ASSEZ DE PLACES DE STATIONNEMENT. LES VOITURES NE RESPECTENT PAS LES VOIES OU LES VÉLOS SONT PRIORITAIRES: 30KM/H, RESTER DERRIÈRE LES VÉLOS...

• Il ya tellement de travaux sur nos boulevards que circuler à vélo est la "seule" solution rapide. L'intérêt de la rapidité et de la simplicité des trajets cyclistes ne semblent pas guider nos décideurs.. et on oublie les PMR et vieillissants à remanier le centre ville en mode velo à tout va

• Les croisements d'usage (ex cheminement piéton intersectant piste cyclable ou piste cyclable intersectant voie motorisée) sont parfois très utilisées et conflictuelles

• On sent que des efforts sont faits pour aménager la ville. Ça donne des résultats car nous sommes de plus en plus de cyclistes. Les aménagements ont du mal à gérer les heures de pointe ou c’est un peu l’anarchie, ce qui entretien une tension entre les vélos, les piétons et les vehicules

• Les voitures ne sont pas à bannir de la ville, certains habitants n'ont pas toujours le choix de l'utiliser. Cela-dit, mettre en place des axes directs limitant les interactions avec les voitures rendront les trajets plus rentables par rapport à la voiture et tout aussi sur. Et bien sûr, il ne faut pas tomber dans le piège de rendre la ville impossible aux voitures pour le confort des cyclistes. C'est là que l'on crée des tensions et réduit la qualité de vie des citadins.

• Aucune question ne mentionne le danger représenté par les autres cyclistes

• Une meilleure sensibilisation aux cyclistes, une meilleure indication des voies réservées au cyclistes afin que les trottoirs ne soient plus empruntés par les cyclistes.

• Les plaques d'égouts se trouvent sur les pistes ou les traversées de route, sans sablage. C'est très bien de faire des voies pour les piétons, vu l'augmentation du trafic des vélos, mais attention à ne pas mettre en danger les vélos (entre quai Ruyhs et quai mitterand). la luminosité des pistes cyclables de l'ile de nantes est aussi incomplète la nuit

• La facilité de l'usage du vélo dans Nantes est très hétérogène en fonction des quartiers

• - Certaines pistes cyclables ont un tracé illogique : double sens sur un côté de la route puis une piste sur le sens de circulation de chaque côté de la route puis de nouveau une piste double sens sur un côté, obligeant les cyclistes à traverser plusieurs fois. - Impacts des travaux sur le tracé (et sa constance) et la sécurité des itinéraires vélo : impossible de circuler avec des enfants de manière sécurisée.

• Campagne de sensibilisation sur le fait qu un cycliste ne fait pas perdre de temps aux automobiles, au contraire car c est une voiture de moins. Et sur le fait que qd on appuie sur la sonnette pr dénoncer un abus les automobilistes ne ns entendent pas, par contre certains ne se gênent pas pour klaxonner, à tort en plus !

• Encore trop de situations ambiguës en terme de priorité (notamment les pistes cyclables coupées quand il y a un haricot). Il manque encore des contre-sens cyclables, qui devraient être systématiques dans les rues à sens unique. D'une manière générale, encore beaucoup de boulot pour que le vélo soit sûr et confortable partout mais toutes les initiatives récentes sont excellente, Nantes est en bonne voie.

• Comment remédier aux tensions, infractions avec/des autres modes de déplacement ?!!!

• Une campagne de sensibilisation sur la sécurité des vélos auprès des automobilistes serait nécessaire. Je pense aussi qu’il faudrait que le casque et une chasuble réfléchissante soient obligatoire. Il y a eu des contrôles effectués par la police et les associations de sécurité routière sur Nantes et je pense qu’il en faudrait très régulièrement.

• Je trouve que le partage des pistes cyclables et des voies de bus est trop dangereux surtout les chrono us qui roulent trop vite et vous serrent contre les trottoirs. Les pistes cyclables qui s'arrêtent pour faire place à des stationnements pour les voitures ( st Donatien par exemple) . La route de Paris devrait faire place au vélos et obliger les voitures à ralentir, c'est mon trajet quotidien pour aller à la zone industrielle de maison neuve à ste luce sur loire . Bravo pour les nouveaux quartiers et pour l'aménagement de la route de ste luce

• Continuer le développement des pistes cyclables, limiter la circulation des voitures et empêcher le stationnement sauvage ainsi que la présence des piétons sur les pistes.

• Quand on est en vélo on se doit de respecter les piétons. Je m’arrête presque systématiquement pour laisser passer un piéton, et malheureusement assez souvent des personnes en vélo passent tout de même empêchant le piéton de passer. Être à vélo, ne veut pas dire que l’on a tout les droits. On a des devoirs en vélo et on se doit d’être respectueux.

• sur de nombreux axes dont la rue Paul Bellamy et la route de Vannes aucune piste cyclable n'existe les pistes cyclables sont la plupart des bandes cyclables dangereuses Le cours des

• le problème majeur selon moi est le stationnement sécurisé des vélos en ville, actuellement pas du tout satisfaisant (vols, dégradations des vélos stationnés)

• Les liens entre les différentes listes cyclables sont souvent mal fait, et nous forcent à nous mélanger au trafic motorisé.

• Les itinéraires cyclables sont trop souvent des bandes cyclables sur les boulevards. Pas sécurisant, les véhiculent roulent sur la bande, s'y arrêtent, les sas vélo ne sont pas respectés. Les bandes cyclables sont interrompues pour les îlots piétons, on s'y fait pincer par les véhicules à moteurs qui nous frôlent ou nous coupent la route. J'aimerais que soient systématisés les feux anticipés pour les vélos sur les carrefours puisque les sas ne sont pas respectés. Les bandes cyclables sont parfois prises de moitié par un caniveau en pavés et très étoites, alors que les véhiculent ont toujours la roue sur la bande et le rétro qui dépasse de 20cm sur notre voie. La piste entre le chu et la gare est dégradée et les rustines approximatives n'améliorent pas la situation. Il n'y a jamais de bande pointillé sur les arrêts de bus pour la continuité de bande cyclables, les véhicules y prennent souvent toute la place plutôt que serrer leur gauche. Les traversées vélo sont effacées (sortie de piste devant le parking feydeau) donc les véhicules ne cèdent pas le passage, ce qui nous vaut des insultes et des klaxons quand on force le passage en vélo. Les vélos se font pincer en entrée de giratoire car l'automobiliste est concentré sur sa gauche. Souvent il serre son véhicule à droite pour tourner à droite sans regarder son rétro. Bref, des petits détails qui rendent les trajets en vélo insupportables. Je fais 16km de vélo par jour, 5j/semaine et je suis régulièrement mise en danger par des automobilistes. J'ai installé un rétroviseur mais ça ne fait pas tout. Une campagne de sensibilisation sur les sas vélo, un entretien du marquage et des revêtements de piste et un travail sur les traversées de chaussée serait à prioriser selon moi. Le reste est plus lié à de l'incivilité.

• Des progrès mais on est encore loin du compte pour une circulation à vélo en sécurité.

• Faiblesse sur Nantes : les affichages des directions propres au visuel vélo n'est pas fluide ni constant (voire la concurrence affichage piétons : trouver un lettrage "national urbain" propre à chaque type de déplacement...comme pour les véhicules)

• obliger les cyclistes à respecter le code de la route (plus de doublage sur la droite, de feux grillés...)

• Le must serait de pouvoir faire changer les mentalités des automobilistes, leur regard sur les cyclistes, qu'ils nous considèrent à notre place sur la voirie et pas comme un obstacle de plus à leur circulation. Un cycliste c'est un autosoliste en moins dans les bouchons! Il faudrait aussi pouvoir expliquer la signification du panneau qui donne la possibilité à un cycliste de passer même quand le feu est rouge selon sa direction (le panneau triangle rouge avec vélo et flèche directionnelle jaune) souvent incompris des automobilistes et pouvant générer de l'agressivité. Bref partageons mieux la route.

• les plus dangereux sont les cyclistes eux-mêmes Certains se croient au tour de France, de nombreux autres ne respectent ni les arrêts, ni les feux, ni les priorités. Ce sont eux qui me font peur.

• En période de travaux, soit aucun itinéraire alternatif n'est mis en place (vélo dans la circulation générale), soit des aménagements provisoires sont faits mais ne sont pas entretenus (cailloux, bordures en plastiques poussés par les voitures vers les voies cyclables qui se retrouvent rétrécies) ou ne prévoient pas tous les itinéraires possibles pour les cyclistes.

• Toujours beaucoup de conflits avec les automobilistes. La tension monte vite, on se sent très vulnérables à vélo ! Les voitures ne respectent pas les itinéraires cyclables quand ils ne sont pas clairement séparés

• Nantes est une commune qui facilite l'utilisation du vélo. Mais une communication plus forte et encourageante pourrait faire augmenter le nombre de cycliste.

• Je réside à Orvault, les garages merdes et le bicloos ne sont pas aussi présents que vers le centre. En installés encore plus loin seraient, selon moi bien sûr, une idée intéressante

• Aménager les quai de Loire avec un vrai piste de gare maritime a pirmil

• Dernièrement dans mon quartier plusieurs rues ont changé de sens avec pas toujours un respect des sujetions faites lors d'une réunion avec les habitants. Malgré un avertissement téléphonique beaucoup de véhicules empruntent des sens interdits au risque d' accident avec des cycles transportant des enfants. La municipalité peut mieux faire. Philippe

• De réels aménagements sont faits pour faciliter et encourager la mobilité vélo. En revanche les itinéraires insuffisamment en site protégés.

• Bravo pour l'enquête, j'espère qu'on est sur la bonne voie. Le problème des gros SUV dans les petites rues est un nouveau danger pour les vélos qui se font frôler.

• Nous sommes nombreux a utiliser le velo pour nos deplacements, c'est sans hesiter le moyen le plus efficace pour circuler en ville. Il manque apr contre des endroits nous permettant d'attacher nos velos pres de certains commerces ou lieux de vie. EN cas de travaux, une itineraire securise alternatif fait souvent defaut

• De beaux efforts mais du travail reste à faire. Les automobilistes ne respectent pas assez le code de la route (priorités, sas, bandes cyclables...), mais ne sont jamais verbalisés. Une seule association de cyclistes semble avoir le monopole de la consultation.

• La situation est très variée dans la ville. L'idéal, au niveau sécurité, est d'avoir des pistes cyclables séparées de la route. C'est un sujet a mettre en priorité sur Nantes.

• Nantes Métropole développe des axes cyclables mais sans cohérence globale: marquage et signalisation hétérogènes, continuités hasardeuses...

• Avoir un canal de communication direct permettant de signaler tout problème lié aux déplacements vélo.

• Mieux séparé les pistes cyclables des voies motorisées

• Priorité au rappel du code de la route pour les vélos et les autres. Priorité à la signalisation des axes en sens interdit en précisant «même pour les vélos » Rappel à la loi des vélos qui empruntent les sens interdits, les trottoirs… Utilisation du vélo trop dangereuse !!!

• Les pistes cyclables le long des boulevards devraient être mieux sécurisées. J'emprunte régulièrement le Boulevard Jules Verne. L'absence de séparation physique expose les cyclistes aux manœuvres dangereuses des automobilistes : coupures de trajectoire, accès aux parkings, sortie de stationnement, ouverture des portières des voitures stationnées, ... Une meilleure protection, comme des bordures ou des balises, améliorerait la sécurité et le confort des usagers. De plus, on est vraiment à proximité direct des pots d'échappement, ce qui est assez désagréable, au point de me demander si la pratique du vélo peut être nocive pour ma santé... :c

• N’en faites pas trop non plus. Chacun sa place. Le tout vélo va générer des conflits d’usage dans un espace public à partager. Stop au velo vitesse.

• Les grande axes sont bien desservi. Par contre les passages d'une axe de vélo a une autre (par example gloriette pour aller dans dans le centre ville) n'est par fois pas très facile et claire. Une voie le long de la place commerce manque. Les vélo routes ne sont pas encore respectés/compris par les voitures.

• Je prends mon vélo tous les jours et il n'y a quasiment pas un jour sans conflit d'usage avec véhicules motorisés ou piétons

• Des endroits sont dangereux (ex devant la préfecture). Cela devrait être conçu par des gens qui font du vélo et pourquoi pas expérimenter les tracés d'abord par les cyclistes avant de les valider définitivement

• Beaucoup d'efforts faits sur les pistes cyclables, mais encore trop discontinuité pour pouvoir pédaler en sécurité avec des enfants.

• Peu de cyclistes respectent le code de la route

• Merci pour ce baromètre pertinent

• Plutôt sympa, avec quelques flous par moment

• Nantes est une ville agréable et assez facile en vélo

• Je constate énormément de scooter utilisent les pistes cyclables et sasse de sécurité au feu …

• Ajouter des vélo en libre service dans le sud de Nantes Métropole et vers haluchere

• Certaines portions sont mal penser pour les vélos (pas assez d'espace pour se croiser et tourner en même temps, tracé qui fait un angle droit, tracé qui passe sur des trottoirs...). Je prends quotidiennement la rue de Coulmiers, rue dangereuse au quotidien, et je regrette que le nouvel aménagement ne sanctuarise pas une voie cyclable sécurisée et que les systèmes de priorités ne soient pas clairs pour les vélos à contre sens de voies à sens unique. J'ai peut qu'il y ait des accidents, ou du moins des tensions entre les cyclistes et les automobilistes par manque de compréhension.

• Attention à l'entretien des voies en particulier les giratoires où on observe régulièrement des ornières très piegeuses pour les vélos. Ce qui n'est qu'une aspérité en voiture devient un danger en vélo.

• Trop de signalétiques différentes (au moins 4) pour indiquer les pistes cyclables nantaises, très souvent mal ou pas entretenues. Le tracé n'est pas toujours adapté à la trajectoire des vélos : angles droit, croisement quasi impossible avec les vélos d'en face, revêtements dangereux par temps de pluie, pistes parfois sur les trottoirs passant devant des sorties de garages sans visibilité débouchant sur un passage piétons ...

• Il faudrait des tram plus grands et plus de fréquence pour favoriser l'intermodalité et pouvoir monter avec son vélo à n'importe quelle heure dans le tram. Le vol de vélo est un vrai problème à Nantes qu'il faudrait améliorer.

• Les pistes sont interrompues par la route. Cela met en danger le cycliste. Ça devrait être chacun sa route pour plus de sécurité. Faire de la prévention pour la sécurité des cyclistes. Vélo contre voiture.. on sait qui va gagner.. Mais il en va de même dans l'autre sens.. bcp de cyclistes grillent les feux rouges, coupent les priorités .. Enfin y a bcp de travail à faire mais ça va dans le bon sens ☺️

• Sensibiliser les cyclistes (et trotinettistes) à un usage respectueux des autres usagers (vélos, piétons, automobilistes). Nombre d'entres eux conduisent n'importe comment, grillent les feux, doublent par la droite, prennent des ronds points en sens inverse, roulent sur les trottoirs ... Et l'inverse et également vrai avec de nombreux piétons ou automobilistes qui circulent sur les pistes cyclables

• un manque de vrai piste cyclable securisé

• je vois beaucoup d'efforts et de nouveaux aménagements mais des problèmes de sécurité trop importants sur toutes les zones de partage avec les voitures ou piétons. Et ces zones sont très fréquentes car le réseau cyclable manque de continuité. Exemple : gare Nord et miroir d'eau avec des indications floues pour les vélos et des pistes cyclables qui se confondent avec les parcours piétons. Autre exemple le nouvel aménagement pont de la Tortière : on suggère aux cyclistes de suivre un cheminement au sol pour tourner à gauche, ce qui est EXTREMEMENT DANGEUREUX. Descendre de vélo et traverser à pied est une solution à privilégier. Pourquoi ne pas conseiller cela ? Autre problème : les cyclistes ne respectent pas assez les piétons, par exemple en prenant les trottoirs pour des pistes cyclables.

• Bien mieux qu'à Toulouse où nous avons vécu de 2000 à 2020 avant de venir à Nantes. Un effort particulier pour sécuriser des itinéraires continus est nécessaire pour faciliter l'accès et l'autonomisation des enfants afin de limiter les transports automobiles par leurs parents, limiter le besoin de capacité dans les bus et orienter les nouvelles générations pour que le vélo devienne d'ici 15-20 ans le moyen très majoritaire de transport en ville, pour en apaiser et fluidifier la circulation toute en réduisant l'empreinte des surfaces bitumées.

• il faut améliorer la lisibilité au sol des pistes cyclables (avec des couleurs) surtout quand les espaces sont partagés ou collés avec d'autres modes de transport (voiture, piéton)

• Période de l'enquête inappropriée car des chantiers très importants sont en cours sur la création de pistes cyclables.

• A Nantes, toutes les catégories d'usagers sont constamment mises en concurrence contre toutes les autres : fusions fréquentes entre chaussée et piste cyclable, engins électriques très lourds et rapides sur pistes très étroites, cyclistes sur les trottoirs, car pas d'autre possibilité, plots en acier au milieu des trottoirs/pistes, etc. Cela crée beaucoup d'agressivité de la part de tous.

• les amménagements vélos sont réalisés majoritairement dans les QPV mais pas sur le reste des axes dans la ville, ce qui est insuffisant. La conduite du vélo pour les enfants est extremement dangereuse

• Certaines voies cyclables disparaissent régulièrement, notamment lorsque les voies voitures sont rétrécies par des terres-plein pour protéger les passages piétons. Cela rend ces passages extrêmement dangereux, à la fois pour les cyclistes et pour les voitures car la situation est compliquée à gérer. Peut-être faudrait-il supprimer certains de ces terre-pleins (notamment ceux qui "protègent" un passage piéton dans des routes double-sens avec un passage modéré qui ne servent donc à rien car les piéts traversent la route d'une traite) ou rétrécir le trottoir sur ces passages. De même, les routes avec une seule voie voiture et deux voies cyclables partent d'une bonne intention, mais lors du croisement de deux véhicules, ceux-ci sont obligés de circuler sur les voies cyclables ce qui occasionne systématiquement des situations dangereuse lorsque des cyclistes sont présents.

• Les cyclistes devraient suivre des règles de conduite. Ils devraient rouler exclusivement sur les routes. Ils sont extrêmement dangereux pour les piétons, les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées car roulent bien trop fréquemment sur les trottoirs. Ils ne descendent pas dès lors de leur vélo pour devenir piéton, ou rarement. Ils s'octroient tous les droits et se pensent prioritaires partout. Ils percutent les piétons sur les passages piétonniers, ne ralentissent pas aux croisements. Lorsque des trajets sont mixtes piéton prioritaire et cyclistes, les cyclistes abreuvent les piétons d'injure pour qu'ils se poussent en urgence ou font la morale. Il est temps que les piétons soient pris en considération et que les vélos roulent sur les routes. Merci d'avoir pris connaissance de mon ressenti. Je suis une ancienne cycliste devenue plutôt ''marcheuse''.

• La cohabitation voitures bus et vélos est insupportable ! Chaque jour est une mise en danger pour aller travailler : vitesse excessive, pistes non respectées, angles morts coupés sans clignotants, priorités... Sans compter les insultes, les vrombissements de moteurs voire les poursuites de certains véhicules après les vélos... Faire du vélo est dangereux, surtout quand les pistes disparaissent pour travaux ou aux passages piétons c'est a dire aux endroits dangereux où les voitures se rabattent sur moi...

• Envisager un permis vélo car parfois les incivilités sont entre praticants de vélos: non-respect du code de la route, vitesse.....

• Sensibiliser les automobilistes Sensibiliser les cyclistes sur la puissance et le réglage de leur ecla

• Les pistes cyclable situees sur les trottoirs existants sont très très pénibles, de même que les pistes qui sont coupées dans les carrefours ou autres croisements.la nuit, trop de cyclistes ou piétons sont difficilement visibles.

• il manque de pistes cyclables pour remonter vers Nantes NORD .A méliorer le secteur Tour Bretagne où les vélos doivent rouler sur la voie de tram

• Améliorer la lisibilité des pistes cyclables, sas vélos pour les non cyclistes, voire faire davantage de voies dédiées et protégées pour les vélos

• Former aussi les cyclistes à bien rouler et à respecter le code de la route. Je suis cycliste au quotidien, et certain-e me font peur : dépassement de feu rouge, vouloir à tout pris couper la route ou doubler dans une situation non idéale, oubli de passage piéton etc

• Les travaux publics importants en cours sont dangereux pour les vélos, surtout de nuit.

• il y a une belle progressions de vélos qui circulent ; les pistes cyclables en deviennent trop étroites pour les dépassements, or vélos électriques et musculaires les empruntent

• Devant le succès de certains voies cyclables (ex: voie sud/nord Reze/Ntes centre), il serait nécessaire de l'élargir et de l'étendre plus au sud. Un vélo m'a été volé dans le garage sécurisé gare sud. Au commissariat on m'a dit qu'il se volait 15 vélos par jour à la gare. Ca n'incite pas à utiliser ce mode de transport. Il n'y a pas assez de place vélo dans les trains pour les gens qui travaillent loin ou quand on veut faire des balades un peu plus loin que Nantes.

• Très difficile de différencier les espaces vélo des espaces piétons ; des endroits accidentogenes ex arret Poitou ou la voie devient commune pour les trams véhicules et vélo ; a se demander si les personnes en charge des aménagements pour les cyclistes font des tests en situations

• Les vélos en libre-service pourraient être étendus au delà du centre-ville pour rejoindre les périphéries.

• À Port Boyer, la Halveque, le Ranazay ou encore la Bottière il n'y a pas de borne de vélo naolib d'installé alors que nous sommes à seulement 5min à vélo les uns des autres et à 30min du centre. Par ailleurs, pour plus de sécurité en ville, notamment en tant que femme, le vélo est mieux que la marche ou les transports en commun.

• La circulation avec des enfants est plus complexe car dès qu'il y a une zone de danger sur l'itinéraire, on peut renoncer au vélo même s'il y a une majeure partie du trajet avec des pistes de qualité. En voiture, je remarque aussi des zones à risques : le rond-point des Châtaigniers est vraiment mal organisé pour les vélos. Lorsqu'ils arrivent à certains passages, on ne les voit qu'à la dernière minute. Pour cette raison je ne passerais pas moi-même à vélo à ces endroits.

• Pas de vélo en libre service à plus de 30 mn à pieds de l'hyper-centre + Pas d'espace réellement sécurisé pour garer son vélo dans les quartiers populaires et les logements sociaux + des aménagements cyclables de plus en plus développés mais avec encore beaucoup interruptions et de nids de poule. Pour ma part j'ai la chance de ne pas devoir circuler en heure de pointe et de rouler en tricycle, ce qui rend les automobilistes beaucoup plus prudents à mon égard.

• Ce que je déplore est le manque de respects du code de la route par TOUT les usagers (voiture, vélos et piétons). Par exemple, certaines voitures ne respectent pas les priorités installées pour les vélos (s’arrêter à la ligne voiture et non s’avancer jusqu’à celle des vélos aux feux, doubler un vélos en toute sécurité , réguler sa vitesse) tout comme certains vélos ne respectent pas le code de la route « basique » (priorités dans les ronds points, s’arrêter aux feux rouges, prendre les passages piétons à vélo à toute vitesse, etc.). Ce qui cré des conflits et des situations à risques. Peut être instaurer des campagnes de prévention pour rappeler les règles à tous ou bien plus communiquer sur les bonnes pratiques, sanctionner si nécessaire (contrôle de police de tous les usagers de la route) seraient des axes à étudier pour améliorer la cohabitation et surtout diminuer le nombre de situation à risques. Un autre exemple me vient en tête : certains vélos qui empruntes une rue étroite circulée par les voitures alors qu’une rue adjacente a été interdite aux voiture pour justement crée une rue réservées aux vélos, ce n’est pas normal. Il faudrait remettre une signalétique plus clair ou instaurer des contrôles si besoin. Pour conclure, je dirai que les installations mises en place pour les vélos sont aujourd’hui assez avancées en ville du moins mais l’accent est à mettre sur « l’éducation des usagers », le rappel des règles pour une cohabitation sereine.

• gros point noir à Nantes : le maintien des itinéraires cyclables lors de travaux

• Je parcours quasiment 10000 km par an dans sur les routes de Loire-Atlantique, je constate que: certaines pistes cyclables sont dangereuses à cause de plots de délimitations qui ne servent à rien, de peintures glissantes ou de descentes de trottoirs scabreuses; Et je me sens en danger à tous les carrefours. Par exemple le rond point à la sortie du pont de Pirmil vers l'île de Nantes, jamais aucune voiture ne respecte les vélos voulant tourner sur la gauche, jamais. Il faudrait apaiser le ressentiment de certains conducteurs envers les vélos, perdre quelques secondes avant de doubler un vélo le dimanche matin n'est pas un drame. Et c'est valable pour nous cyclistes, respectons le code et les piétons. On est tellement fragile à vélo. Ces trois dernières années, je me suis pris trois voitures qui m'ont refusé la priorité avec fracture de la clavicule comme résultat.

• Oui il faut plus de piste cyclables réellement dédiées à la pratique du vélo

• Les tracés des circuits cyclables sont souvent illisibles incompréhensibles : changement de direction brutaux, traversée de chaussées, circulation sur trottoir. Cela ne convient pas à un déplacement rapide à vélo. Un plan de communication très fort sur la limitation de la ville à 30km/h mais aucun contrôle de vitesse donc rien d'effectif et des écarts de vitesse dangereux

• Les bandes cyclables sur les grands boulevards sont très très impactées par des nids de poules qui peuvent être très inconfortable voire dangereux

• La cyclabilité de Nantes s'améliore sous l'impulsion de la collectivité. Les pistes cyclables sont plus nombreuses et mieux sécurisées. Des difficultés de croisement avec les flux auto moto bus persistent en centre ville. Et aussi des ruptures de continuité cyclables préjudiciables à la sécurité des cyclistes. Le panneautage et les indications informationnelles à destination des usagers de la route privilégient le point de vue de l'automobiliste. J'estime que la vision du cycliste est faiblement prise en compte dans les espaces très empruntés qui nécessitent une grande vigilance.

• une reflexion plus intelligente dans la réalisation des pistes cyclables augmenterait la sécurité des cyclistes... certains endroits sont hyper dangereux avec l'augmentation du nombre de cyclistes

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses et/ou interrompues. Il vaut mieux parfois prendre la route

• Il n'y a aucune station pour emprunter des bicloo au nord de Nantes où j'habite, et la location longue durée de bicloo est limitée à un an maximum. ensuite, pas d'autre choix que de s'acheter son vélo ou de le louer plus cher ailleurs. la ville gagnerait à étendre le réseau des stations bicloo.

• 1h de vélo A/R pour aller au travail. Un peu peur au début des automobilistes pour m’apercevoir que, en très grande majorité, ces derniers sont très attentifs aux cyclistes.

• Difficulté lors des travaux sur les grands axes

• Très déçu par l’intermodalité notamment avec la SNCF avec des réservations obligatoires sur certaines périodes. Les pistes cyclables ne peuvent être cantonnées aux vélos musculaires. Aujourd’hui elles sont partagées avec les trottinettes, les vélos électriques et les vélos de transport (cargo et livraison). Les caractéristiques sont très différentes (notamment la vitesse) et il devient complexe de partager d’étroites pistes cyclables.

• Je sens les efforts de la ville pour mettre des voies cyclables sur la plupart des routes, mais j'ai souvent l'impression que c'est "là où il reste de la place" qu'on finit par mettre l'aménagement cyclable. Parfois au détriment de la continuité / logique cyclable.

• Actuellement à Saint Sébastien ils sont à aménager une très belle piste cyclable

• trop forte Laurianne

• Les voies cyclables qui ne sont pas materialises sur les rues doivent être mieux indiqués, par des panneaux. Formation de cyclistes qui ne savent pas bien rouler à vélo, n'indiquent pas leur changement de direction, restent à droite pour tourner à gauche etc

• À Nantes les voies pour les vélos sont majoritairement conçues pour les trajets de tourisme, rien n’est conçu pour favoriser la rapidité, l’efficacité pour se rendre au travail. De plus, les vélos sont constamment mélangés aux axes piétons, ce qui complexifie les rapports entre usagers et rend dangereuses certaines zones.

• Il faut trouver un moyen pour éviter le stationnement sur la voie cyclable en particulier les livreurs, la Poste y compris.

• Les pistes cyclables à sens inverses (qqs fois en slalom avec des voitures garées) sont très dangereuses, surtout avec les enfants Exemple rue César Franck

• Nécessité de réduire la voiture en ville pour sécuriser les cyclistes

• La situation s’améliore d’années en années il faut là maintenir et poursuivre à l’échelle de la métropole

• Le 4ème critère serait : des places de stationnement sécurisées et disponibles

• Parfois pas évident de comprendre ou passer à vélo. Des pistes cyclables pas logique, mal indiquées

• * La signalisation au sol (en particulier pour les pour les croisements) est catastrophique : il y a un type de "marquage" par rue dans Nantes ! Revêtements bitume, pavé (divers), ciment, vert, brun, délimitation "clous" métaliques, pointillés blanc ou vert, peinture verte ou blanche. Impossible de savoir à quoi s'attendre ni ce qu'on croise en tant qu'automobiliste et souvent difficile de savoir où rouler en tant que cycliste. * La circulation cycliste aux abords de la Gare Nord est très dense mais horrible : piste cyclable qui sert de parking aux heures de pointe, rond-point à l'ouest du parking gare-nord complexe, beaucoup d'itinéraires différents depuis/vers Gloriette * la piste cyclable impraticable du tunnel Stalingrad qui contourne l'esplanade Pierre Semard (place Nord de la gare, qui est OK quand on doit y passer) et permettrait de relier "rapidement" Est-Ouest en évitant la convergence des mobilités devant la gare : piste (sur trottoir!) beaucoup trop étroite vers l'Est et "occupée par des plantes pour cacher le béton, signalisation inexistante en sortie alors que le trottoir est réservé au vélo (comment en vouloir aux piétons qui ne le comprennent pas), drainage toujours mauvais (marres d'eau), le virage à gauche côté Est vers François Evellin est très dangereux après réfection. * piste cyclable le long des voies entre Gare Nord et Gloriette inaccessible et "bloquée", souvent utilisée par des piétons alors qu'il n'y ont pas de place * Non-respect total des vélorues par les automobilistes (aucune communication, sanction, ou rappel à la "loi" -si elle existe...-) * Respect en hausse, mais toujours irrégulier des sas vélo aux feux tricolores par les automobilistes * les comportements cyclistes sont en majorité eux-mêmes problématiques envers les autres usagers (j'ai souvent "honte" d'être cycliste quand certains klaxonnent les piétons dans des situations avec les piétons prioritaires, grillent des feux rouges, roulent sur les trottoirs).

• Croisement entre le pont de la tortière et le quai des chantiers aubin Très dangereux angle mort plus fin de piste cyclable non signalée

• Par rapport à d'autre ville de france l'usage du vélo est facilité sur Nantes. Mais le réseau de pistes cyclable parcellaire, illisible, est pensé pour un usage touristique et/dominicale. Les voitures ont encore l'exclusivité de l'espace publique et la priorité sur de nombreux axes et dispositifs routiers. Piétons et vélos sont encore loin d'être les acteurs.trices au premier plan de la ville.

• Amélioration de certains axes dangereux, notamment rue Paul Beaupere à l'est de Nantes ou à Nantes est entreprise. Créer 1 piste cyclable serait plus sécurisant car les voitures roulent très vite et ne prennent pas beaucoup d'espace pour doubler les vélos.

• La volonté de la municipalité d'améliorer les conditions est évident et ressentie. La difficulté majeure vient de la part des usagers motorisés et des autres cyclistes, notamment ceux qui roulent avec assistance électrique. Il pourrait être intéressant de plus contrôler les cyclistes afin de les sensibiliser sur le code de la route et les règles de sécurité

• Besoin de davantage de séparation des pistes aux autres modes de transport (y compris voies bus et trottoirs piétons)

• La ville est constamment en travaux, ce qui ne facilite pas les déplacements voire reste dangereux pour les cyclistes et piétons

• Veiller à la CONTINUITE des pistes et bandes cyclables, facteur de sécurité et de plaisir en vélo !

• Sur de nombreux itinéraires, le stationnement voiture est gênant (empiètement sur la bande cyclable, bande cyclable pas assez large). Lorsqu’un îlot existe pour les piétons, la réduction de place sur la chaussée rend la bande cyclable trop étroite et ce sont les voitures qui prennent la priorité. Le Bd Amiral Courbet ne dispose toujours pas d’une bande ou d’une piste cyclable dédiée et il est très fréquenté. Même chose pour la rue Paul Bellamy / Bd Robert Schuman dans le sens Sud-Nord.

• Les travaux actuels sur le pont Anne de Bretagne compliquent la circulation en vélo avec des pistes cyclables impactées par ces travaux

• La place faite au vélo est grandissante. Cela va dans le bon sens.

• Les voies vélo collées aux voies piétons ne sont sécurisantes ni pour les cycliste, ni pour les piétons. Il me parait nécessaire de bien les isoler comme cela s'est fait sur le cours des 50 otages à Nantes

• Trop de mobylettes qui circulent dans les couloirs vélos, toujours aux mêmes endroits, ce qui peut rendre la pratique dangereuse

• il manque des appuis-vélos en centre-ville

• Certains noeuds / carrefours sont complexes. C'est dommage. D'autres endroits très fréquentés (type parvis de la gare) mélangent piétons et vélos. C'est insécurisant pour tout le monde.

• Il y a de plus en plus de pistes mais beaucoup de discontinuité ou de pistes à des endroits étranges. Sur les trajets connus je sais où sont les pistes. Mais sur les trajets inconnu il m'arrive souvent de ne pas les trouver . Par exemple elles sont sur le trottoir ou à distance de la route. Parfois il y a un terre plein entre la piste et la route donc si on loupe le début on ne peux plus y aller. Ça manque beaucoup de panneaux pour indiquer les pistes

• Il est impressionnant de voir lr nombre de vélos qui ne respectent pas le code de la route. C'est pour moi un des plus grand danger.

• Quid de la vitesse des cyclistes en VAE/Cargos. Cela va beaucoup trop vite ! Et aussi de la conscience et de la vigilance de leur place sur l'espace réservé aux cyclistes. J'ai traversé la ville à vélo avec mes enfants il y a 30 ans et je ne le ferais plus alors que les pistes sont extraordinairement développées. Merci de considérer cet aspect qui n'est pas évoqué dans ce questionnaires. On parle du (non)-respect de certaines règles de la circulation mais rarement du fait que depuis 5-6 ans, sur les pistes, cela va beaucoup beaucoup plus vite.

• Les itinéraires vélo existe mais trop souvent mal indiqué et mal pensé/adapté : ils donnent l'impression d'avoir été conçus en priorité pour les voitures et on a mis les vélo là où il restait de la place.

• L’état de certaines pistes cyclables est déplorable notamment avec des racines d’arbres très dangereuses

• Merci de créer des postes cyclables bien séparées des voies motorisées, au lieu de peindre des vélos sur les voies motorisées seulement

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisé, plusieurs endroits les voitures passe trop près!

• Attention aux haricots qui sont sources d'accidents. Bandes cyclables plus larges pour pouvoir doubler les cyclistes. Marquage au sol à refaire pour qu'ils soient bien identifiés par les voitures et piétons. Eviter les pistes cyclables sur les trottoirs. Eviter les pistes cyclables avec des tracés en angle droit

• Création de pistes cyclables séparées de la route des voitu

• Avoir plus souvent une séparation des voies vélo du reste de la circulation serait une bonne chose.

• Depuis plusieurs années, il y a de plus en plus de cyclistes dont un certain nombre ne respecte pas les règles de circulation. les contrôles de circulation doivent inclure tous les modes de circulation. Je bénéficie vraiment des aménagements de ville pour les vélos mais la quantité de cyclistes devient parfois une difficulté.

• - Le plus désagréable c'est le lundi matin et parfois d'autres jours en semaine, il y a souvent des débris de verre sur les pistes cyclables : même avec des pneus avec une bande de roulement renforcée c'est toujours stressant! - Je pense qu'il serait important d'assurer la continuité du marquage de la bande cyclable en pointillé et en couleurs sur les contours des ronds point pour sensibilisé les automobilistes sur le fait qu'il faut aussi partager "L'Espace urbain à cet endroit"!! - Il faudrait aussi plus de contrôle inopiné sur les vélos pour les cyclistes qui ne respectent pas le minimum en terme d'éclairage. - Il faudrait aussi rendre le "port du casque obligatoire" quelque soit l'âge du cycliste

• Besoin de plus d'attention sur les parcours alternatifs pendant les travaux (maintien en état et signalisation claire dans la durée)

• Pas de garage vélo à l'aéroport Voie sécurisée et séparée SANS rond-point. Rond-point = croisement des flux et risque important car les automobilistes font attention à l'arrivée des voitures par leur gauche et ne font pas attention aux vélos qui passent à droite sur la piste cyclable.

• Il faudrait aussi penser à modérer la vitesse des trottinettes, cycles et engins motorisés (électriques ou non) sur les pistes cyclables, notamment des vélos « cargo ». J’ai fréquemment eu des surprises en me faisant doubler sans avertissement alors que je circulais pourtant à bonne allure! Parfois, tendre le bras à gauche pour tourner peut s’avérer dangereux!

• trop de voitures garées sur les pistes cyclables trop de voitures qui roulent beaucoup trop vite entre 18h et 20h

• Le comportement des usagers de la route (qu'ils soient en voiture ou en vélo, ou autre) se dégrade nettement. Le souci c'est qu'en vélo, nous n'avons pas de carrosserie, et ça, les automobilistes ont du mal à le comprendre. Je suis cycliste au quotidien (pour me déplacer) et en loisirs (weekend) et je constate malheureusement de plus en plus d'incivilités déconcertantes (agressions verbales, intimidations...).

• Hormis quelques pistes cyclables la plupart des autres sont très dangereuses car uniquement bandes blanches au sol

• Trop de vélos sur les trottoirs et les places publics à Nantes. On risque les urgences à chaque déplacement à pieds et même à vélo.

• Nantes n'est pas parfaite, mais c'est de loin la meilleure élève de toutes les villes où j'ai vécu (Paris, Rouen, Tours) !

• Limiter la vitesse de certains conducteurs de vélo ;=))))

• Comparé aux Pays-Bas où j'ai habité, il y a un gouffre. Mais l'un des points que j'aimerais souligner est le suivant : un itinéraire à vélo ou à pied ne devrait pas seulement être sécurisé, il devrait aussi être agréable. Une piste cyclable, bien que sécurisée, ne sera jamais agréable si accolée à un grand axe routier. Je pense qu'il faudrait créer/aménager des axes entiers réservés aux cyclistes/piétons (sauf riverains, livreurs, etc.), avec des rues agréables (plus de nature ou autre).

• Facilité d'usage très variable selon les axes, coupures fréquentes sur un même axe (circulation sur la voie de bus, puis le trottoir puis la route...)

• Ajouter des pistes cyclables sécurisées !

• Pas d’évolution depuis que j’y habite (7 ans). Pas adapté à la pratique du vélo par des enfants (piste cyclable non isolée de la chaussée pour voitures)

• Pour inciter l usage du vélo, il me paraît nécessaire d améliorer la sécurité des usagers à vélo avec des voies dédiées, séparées des véhicules motorisés, et de repenser les carrefours et les ronds-points à vélo

• Certaine voie ne sont pas facile pour les vélos et le stationnement voiture

• Il est très difficile de rouler avec des enfants, en particulier la traversée des ronds points est très difficile puisqu'il faut se coordonner avec les autres usagers.

• Manque de clarté, je suis très souvent à chercher où sont les pistes cyclables quand je ne connais pas l’itin

• Pour avoir un cycliste régulier depuis 7 ans je ne peux que constater avec une joie immense l'explosion de l'usage du vélo, y compris l'hiver par temps rude, ce qui confirme que c'est un usage maintenant installé, qui a modifié le comportement des automobilistes. La place laissée à la voiture sur l'espace public à Nantes me semble néanmoins disproportionné au regard de cette explosion de l'usage du vélo, et je considère trop dangereux de pouvoir laisser mes enfants circuler à vélo en autonomie par exemple, et bien qu'étant un grand convaincu que le vélo est l'avenir de la ville.

• S'il-vous-plaît, bannissez les pistes cyclables prises en étau entre les voitures stationnées et les véhicules en mouvement. Personnellement, je reste sur la chaussée des véhicules dans ces cas là car c'est excessivement dangereux. Créez plus de pistes en site propre et profitons-en pour planter des arbres ! Ciao les voitures 💀

• j'ai le sentiment que le trafic des cycles est en augmentation. Afin de maintenir une bonne entente entre les usagers, une campagne de communication pour rappeler les règles de circulation aux cyclistes et aux automobilistes me parait essentielle.

• Les zones cyclables sont tantôt correctes (50 otages) tantôt inexistantes ou en très mauvais état (Boulevard Jules Verne, rue Gaetan Rondeau vers l'est). Les raccords entre les zones peuvent être dangereux ou inexistants (Bd des pas enchantés/rue de la Fonderie par ex.). Des haricots demeurent problématiques même si certain d'entre eux sont retirés. Les automobilistes en ville ne respectent pas les vélos et les comportements agressifs sont trop présents. Même les véhicules du plan Vigipirate ne respectent pas les pistes (dimanche soir sur l'ile Feydeau). Certains policier ignorent que les pistes sont rarement obligatoires. Les axis sont souvent très agressifs, j'ai été menacé physiquement par un taxi stationné sur une bande cyclable. Grand besoin de communication donc. Encore ce matin : "les cyclistes prennent trop de place" selon un conducteur de SUV qui rageait derrière un sas vélo occupé par plusieurs cyclistes au feu rouge. Les sas vélos ne sont d'ailleurs pas respectés ou compris (CQFD).

• Les stationnements pour vélo dans les quartiers résidentiels sont rares.

• Une bande de peinture n'est pas une protection suffisante contre les enragés motorisés de la route comme on semble le croire à Nantes.

• L'aménagement cyclable à partir du CHU jusqu'au sud de Nantes est incompréhensibles et dangereux. L'aménagement gare Sud n'est pas très bien adapté. Gloablement l'affichage au sol n'est pas clair. Les espaces cyclables sont globalement trop serrés pour les familles. Les livraisons, les artisans et les bus entravent la circulation sur les voies cyclables. Lors des travaux il y a rarement une alternative. Il reste beaucoup d'axes à sens uniques qui ne sont pas cyclabes dans les deux sens. C'est compliqué de trouver une place pour se garer à vélo à Bouffay en soirée.

• il faudrait permettre d'étndre les location de vélo longue durée ( VAE bicloo) au delà de 12 mois si l'usager fait un "vrai usage de son vélo ( ex : + 1500 km / an) ce serai incitatif...par exemple location d'un an renouvelable 3 fois si vraiusage avéré ( certaines VLD ont des usage minimaliste mais pris en compte dans le forfait mobilité durable/participation employeur ..alors qu'il n'existe pas de tarif pour les jeunes et les étudiant ( au delà du quotient familiale qui réduit considérablement la portée de la tarification solidaire ) alors que ces publics ne sont pas aidé dans leur abonnements...c'est dommage...on pourrait imaginer un 'abonnement 9 mois étudiant" scolaire pour utiliser les bicloo de manière estival par touriste du secteur ou dans les pôles touristiques où l'offre de location est très faible... et globalment peu accessible financièrment

• Je ne comprends pas l'intérêt de ce questionnaire qui est trop généraliste. Je ne comprends pas ce que ovus pourriez en faire. Alors je me permets de faire quelques remarques ci dessous. C'est un doc que j'avais créé mais je n'avais jamais trouver à qui faire part de mes remarques... que je pourrais encore plus étayer. Je fais du vélo dans la ville de Nantes depuis mes 18 ans. Globalement, pour moi, l'effort est fait (oui vraiment !) mais la circulation est très compliquée ceci d'autant que j'ai bientôt 65 ans... et je sens que je suis moins "réactive" ! J'AIME les passages sur certains ponts (dont le pont Anne de Bretagne avec ces voies larges et protégées pour vélos et ces joyeuses peintures au sol. pouvoir prendre la rue Ampère en sens inverse des voitures. J'aime pouvoir rouler sur les bords de l'eau quand ce n'est pas compliqué. J'apprécie la rue de la convention (mais pas les nouveaux plots blancs !)... Je jubile sur la place réservée aux vélos avant chaque feu rouge. J'aime rouler sur les bords d'eau (saut quand je n'ai pas trop compris où est la piste !) J'imagine qu'un aménagement dans la ville est très complexe. Je sais cela. Vous faites comme vous pouvez.. je vous remercie donc pour les aménagements même ceux qui sont "ratés" ! (Sauf certains quand même !). Ma reconnaissance s'agissant de la difficulté de votre tâche ainsi que mes remerciements étant écrits, je me permets de vous donner mon avis sans détours. GÉNÉRALITÉS : - L'emplacement des pistes me semble aléatoire, la traversée des rond-points l'est tout autant, rouler sur une piste en hauteur (trottoir comme rue de Gigant OU rue des Renardières) me donne le vertige, partager ma piste avec les piétons me stresse (autant lorsque je suis vélo que lorsque je suis piéton). - Les petits plots Carrés et lumineux le long des bandes délimitant les pistes cyclables n'empêche en rien les voitures de monter dessus, lorsqu'elles atteingnent deux centimètres de haut sont donc dangereuses pour les vélos. - Les demi-saucisses grises ou roses sont ma hantise ! Il en reste une au bout de la rue Ampère (en arrivant sur le boulevard), l'autre est "dégommée". D'une part c'est dangereux en soi. D'autre part les voitures sont mal garées et nous devons faire un écart afin de passer du MAUVAIS côté de la "demi saucisse" ! ET Rue Edagrd Quinet (ou rue Renan) la rue était "jonchée" de ces demi saucisses... qui heureusement ont peu à peu disparu (heureusement que le matériel est mauvais !). - Certains "trottoirs à vélo" trop hauts et trop étroits me dérangent. J'ai le vertige ! Et je ne suis pas la seule ! - Les nouveaux aménagements posent de gros - très gros- tas de ciment censés contraindre les voitures et sans doute protéger les vélos. Pffff ! C'est épuisant. En vélo comme en voiture. Et franchement... C'est laid ! Je ne suis pas le seul vélo à passer du mauvais côté quand il n'y a pas de voitures en face ! - Les piquets noirs qui resserrent l'entrée des pistes cyclables sont trop resserés pour des vélos électriques qui sont peu manœuvrants. Je dois mettre le pied à terre pour le passage... Quelques précisions - Longer la loire après Pirmil en bas de St Jacques est un vrai casse tête. J'ai vu des gens s'y disputer. Moi-même, j'y suis passée 7 fois avant de comprendre que le passage pour piéton était AUSSI pour vélos et que nous partageons la ligne avec les bus d'un côté mais pas de l'autre ! - Les pistes cyclables sont parfois en mauvais état (Chantenay - Basse-indre). La nécessité de traverser plusieurs fois la voie est dangereuse... Le décrochement de trottoir une fois passé Roche-Maurice dans le sens Indre-Nantes est dangereux. De nuit, je pense que vous pouvez faire un mort (je ne rigole pas !). - Descendre Rue de la Montagne (c'est trop étroit... je ne suis pas sûre qu'une piste cyclable là soit "sécure"). Et sur une vingtaine de mères, la route étant plus large, le vélo bénéficie d'un trottoir personnalisé. Quel intérêt sur une si courte distance ? - Rue des Renardières : Les piétons sont en danger avec les vélos. Les vélos doivent descendre du trottoir. Compliqué et dangereux. - De la chaussé de la Madeleine à Pirmil, la piste est parfois difficile à trouver... à croire que les aménagements sont conçus pour les gens qui font toujours le même trajet. - Un endroit dangereux et incohérent : Un vélo qui quitte la rue Brisseauneau au feu vert et traverse le quai de la fosse pour rejoindre la piste le long du quai croise les vélos qui arrivent du quai de la fosse sont AUSSI prioritaires par une flèche pour aller tout droit au feu ! Ben .... Oups ! Deux prioritaires au même moment. - On roule le long de la Loire Quai Magellan... comment traverser se rendre dans un des immeubles du quai ? (peut-être nous ouvrir un petit passage dans ce trottoir trop haut !) - J'ai bien aimé les débuts du quai de la Fosse, maintenant c'est trop compliqué, je prends des petites rues intérieurs, Globalement, avec tous ces aménagements facilitateurs pour les vélos : tourne à droite-à gauche-ou tout droit aux feux, ces traversées de vélos sur les passages piéton, ces aménagement compliqués des rond-points,... les règles sont floues et les vélos roulent n'importe comment, vite et doublent par la droite (Oh !) ! Parfois je ne comprends plus les règles du code de la route ! Donc je prends les petites routes non aménagés. Et hier je n'ai pas pris mon vélo car à la simple idée d'imaginer le passage Bd Billaud/place Mangin/bords de Loire m'a déprimée d'avance alors que je suis à peu près organisée pour le reste du trajet. je répète encore une fois qu'il y a beaucoup de progrès et d'efforts mais ils faudrait que les neurones de la réflexion soient un peu plus droits ! Au plus simple.

• Prendre soin des pistes cyclables déjà existantes, trop nombreuses sont les pistes avec de gros nid de poule ou autre défaut qui nous force à faire des écarts sur la route

• Les gens qui se garent sur la piste cyclable pour acheter leurs putains de clops

• Les itinéraires en ville sont bons, tout comme les possibilités de stationnement. Cependant des qu'on sort des quartiers très fréquentés/touristiques la situation pose vite problème : pas de piste cyclable, des usagers motorisé qui se sentent tout puissant, pas de possibilité de garer nos véhicules devant les lieux recevant du public... Il faut accepter que le vélo ne sert pas uniquement dans le coeur de la ville mais également dans les zones péri urbaines

• Il est très difficile d'accéder aux transports en commun avec son vélo. La fréquentation des tramways est très importante et le fait qu'il n'y ait aucun espace dédié pour les vélos rend le partage des espaces entre usagers (sans vélo et avec) difficile. Des tensions sont souvent observés

• Beaucoup trop de zone où les pistes cyclables sont piétonnes. Les pistes disparaissent et laissent le cycliste à l'aveugle et oblige à traverser des zones piétonnes sans sécurité

• Certains croisements , en raison de la coexistence de trois types de véhicules (tram, voitures, vélo + piétons) dans les deux sens est très dangereux. Les voies qui longent le trame sont trop étroites pour permettre le dépassement par les voitures en toute sécurité pour les vélos.

• De manière générale, la ville est très engagée sur le déploiement du vélo, ce qui est top. Seul point que je regrette : il y a encore trop de pistes cyclables non séparées de la chaussée, ce qui rend la pratique du vélo délicate pour les petits enfants

• Il est aussi très important que les vélos respectent le code de la route

• L'engagement de la municipalité est important, les aménagements sont parfois compliqués. La voiture reste prioritaire nottamment aux carrefours et rond-points en sortie de périphérique. Dommage.

• Le nombre de piste cyclable augmente mais leur conception est absurde ! des mini trottoir à gravir, faire des détours (ex : bords de l'erdre), on fini par avoir des situations dangeureses

• Certains quartiers ne sont pas desservis en pistes cyclables (route de Vannes, zone Nantes Est Entreprises...). Situation parfois compliquée quand il faut traverser les voies de tram ( je suis récemment tombée route de Vannes en voulant tourner sur un rond point, ma roue s'est coincée dans le rail du tram).

• Verbaliser les cyclistes contrevenants au code de la route. Éduquer les conducteurs de véhicules motorisés au partage de la voie publique avec les vélos. Éduquer les piétons au partage de l’espace publique afin qu’ils soient attentifs aux cyclistes, notamment quand ils déambulent avec téléphones et écouteurs sans aucune observation des cyclistes / piétons évoluant autour d’eux. Rappeler que les passages piétons sont pour les piétons, pas pour les vélos. Rappeler que les piétons circulent sur les trottoirs et les vélos sur la chaussée, notamment rue Crébillon.

• Nantes fait beaucoup d'effort pour les transports en commun et la mobilité douce. Il conviendrait de profiter de ces nouveaux aménagements pour séparer les pistes cyclables et voies pour voitures avec un terre-plein végétalisé

• Le danger vient maintenant des cyclistes avec des vélos électriques qui vont trop vite et des trottinettes électriques. Il commence à y avoir des problèmes de flux de vélos trop importants face aux voitures et aux bus sur certains axes de la ville.

• revoir les pistes sur les boulevards celle ci ne sont surement pas aux normes car à moitié dans un caniveau pavé exemple : boulevard de la liverté

• Tracer des pistes sur les places "partagées" comme la place Royale et installer une signalisation de priorité : actuellement c'est l'anarchie entre les vélos roulant vite et les véhicules motorisés. Un module roulant peut arriver de n'importe où et très vite !

• Les voitures font des millions de morts par an à travers le monde, ce n'est pas adapté à la ville hormis pour les artisans, handicapés,situation d'urgence et transport de marchandise.

• beaucoup d efforts fait par la commune a voir dans le temps

• Livreurs qui se stationnent sur les pistes/bandes cyclables et ouvrent la portière alors qu'on y circule. Entretenir les aménagements cyclables sur axes vers St Herblain (nids de poule)

• Faire en sorte que les vehicules motorisés ne s’arrêtent pas/ne stationnent pas sur les voies cyclables (communication et repression)

• Manque des chargeurs pour VAE

• Le dimensionnement des anciennes voies cyclables et l'approche sans couture manquent désormais

• Arrêter de prendre des places de parking voitures dans les rues résidentielles pour y mettre des vélos : c'est toujours vide!

• Le développement des axes vélos est fait au détriment des autres usages ce qui crée des conflits. Beaucoup trop de cyclistes debutants roulent trop vite en vélo électrique et provoques des accidents

• Bonjour et merci de me lire. Je pense que le problème numéro 1 c'est les "fausses" pistes cyclables ou il n'y a que des traits blancs sur la route, cela ne me fait pas du tout me sentir en sécurité : les voitures roulent et se garent dessus. Je pense qu'il faut impérativement privilégier les pistes surélevées ou bien démarquées physiquement. En plus, plus les pistes sont agréables plus il y a de monde dessus ! On voit tout de même qu'il y a des améliorations, merci pour ça.

• Tourner dans les rond point pour prendre à gauche est trop dangereux. Les pistes partage de voie où le vélo est prioritaire sur les voitures me fait me sentir en insécurité (voiture derrière qui pousse au cul). Le non respect des voies de bus par certains véhicules ou taxi aussi.

• Nantes est une ville où il fait bon pédaler, la limitation du trafic automobile et la construction de pistes cyclables ces dernières années n'y est pas pour rien !

• Remettre plus de pompes à vélo. Celui de hôtel dieu a disparu par exemple

• De plus en plus de voitures grillent les feux rouges qui laissent passer en perpendiculaire les vélos . C est extrêmement dangereux . Il faudrait davantage sensibiliser les conducteurs de voitures a la vie des cyclistes . Pédagogie et informations. Ainsi que des réelles sanctions pour la mise en danger des cyclistes qu elle soit faite de manière volontaire ou involontaire ! Merci

• De gros efforts ont été fait sur les 10 dernières années. Les incivilités des véhicules motorisés persistent.

• Plus de stationnement vélo, courte ou moyenne durée !

• Coupure dans les pistes sans option sécuritaire pour continuer les trajets Comportement des autres cyclistes souvent très dangereux Besoin d'un axe direct et sécuritaire pour aller sud loire (aéroport pas desservie en trajet direct)

• De la peinture au sol n’est pas une piste cyclable ! Il y a très peu de vrai piste dans la commune, ce qui rend dangereux la pratique du vélo. Et un voie dans une voie de bus n’est pas non plus sécurisé !

• questions tres orientées

• Bonjour, j'habite rue de la Durantière qui est trés encombrée aux heures de pointes, il est compliqué de roulé en vélo avec un vélo en bas âge, pas pistes dédiées aux vélos.

• Il est important pour que l’usage du vélo se développe encore plus et encore mieux, de penser à tous les types d’utilisatins et d’usagers et tous les types de vélos, pour penser au mieux les aménagements en conséquence. Par exemple, l’importance des vélo adaptés (tri porteur, tricycle adulte) que ce soit pour les personnes ag^ées, les personnes en situations de handicap et les personnes transportants des personnes à mobilité réduite dans leur vélo. Ex : pistes cyclables suffisamment larges et sans avoir un grand dénivelées de chaque côté (différentes hauteurs, bateaux, qui insécurisent, font perdre l’équilibre, bloc la circulation, etc…) Retirer de l’espace public aux voitures (circulation, stationnement…) pour le rendre aux autres usagers : habitants, piétons, cyclistes et transports en commun. Faire des aménagements cyclistes visibles (d’une autre couleurs que la route) sécurisés et durables. Mettre plus de points d'attaches, parking vélo, box sécurisés… et plus et mieux entretenir les pistes cyclables, mais aussi le caniveaux. En espérant que toutes les réponses récoltées fassent bouger les choses et améliorent la qualité de vie des pratiquants de la bicyclette, et ne soit pas juste une enième pseudo concertation. Merci. Merci

• nombreux travaux en cours pour l'aménagement de pistes cyclables dans différents quartiers de la ville.

• Les pistes cyclables devraient être mieux indiquées, notamment pour bien marquer une délimitation entre espace piéton et espace vélo.

• On peut se demander si ceux qui font les aménagements pour les cyclistes les utilisent à vélo !

• Pistes cyclables pas assez larges pour cohabitation avec vélos cargo et autres vélos "larges" et pour éviter les dépasseurs de vélos en sens inverse

• étendre le stationnement payant à l'ensemble de la ville pour inciter à réduire le nombre de voitures par foyer

• Ça paraît ronchon comme résultat à ce questionnaire j'ai quasi mis que des 1 et 2 mais c'est juste que c'est incohérent. On passe d'une super autoroute à vélo sur un carrefour hyper dangereux, puis sur une avenue très très circulante avec une pauvre bande cyclable, dangereuse le soir à cause des gars qui roulent à fond, la lumière urbaine qui alterne (feuillage, entretien lampadaire) et trouble la vision des automobilistes, dangereuse en journée de 16 à 20 heures car les gens sont super tendax dans les bouchons quotidiens. En vrai y'a beaucoup de com de la mairie pour louer des vélos mais peu de choses mises en place sur la voirie. Les interdits de circulation automobile sur des zones créé des levées de bouclier des commerçants. On se partage des voies de bus en gros, jusqu'à l'accident comme il y a eu à Lorient il y a quelques années ? Un sur cinq pour cette ville oui, c'est pas zéro, c'est un, un début d'aménagement vélo, un début de restriction auto, rien de plus. France frileuse au changement.

• très correct le jour; cependant difficile à cause des travaux de voirie. Dangereux le nuit car incivilité des automobilistes (vitesse, non respect des feux rouges et stops)

• Mise en danger des vélos sur les grands axes, particulièrement autour des ronds-points et doubles ronds-points

• Sécuriser les rails du tramway quand une piste cyclable la traverse. Mettre une couleur verte/rouge pour les pistes cyclables pour se sentir un peu plus en sécurité et avoir deux voies bien distinctes. Un arceau velo devant CHAQUE commerce. Séparer voies velo des voitures. Remettre le stationnement en epi car risque d'emportierage plus élevé, en epi on arrive à voir quand un véhicule recule avec les feux de recule. Entretien des pistes cyclables (beaucoup de débris de verre, nids de poule etc)

• Malheureusement tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Ce qui rend dangereux la pratique.

• Sanctionner les stationnements génants, sur les pistes cyclables notamment, sinon ça ne changera jamais. Mais comme même la police s'y gare....

• Beaucoup d avancé il y a quelques années (avant COVID), un peu moins maintenant que les déplacements en cycles explosent

• Non

• Le nombre d'usagers du vélo augmente fortement (c'est très bien !), mais par endroit les infrastructures cyclables commencent à saturer.

• La pratique du vélo a tellement augmenté que l'axe Pirmil vers Nantes centre est très chargé aux heures de pointe matin et soir.

• Sensibiliser les piétons et les vélos qui ne respectent pas les feux ni les pistes !

• Plutôt en amélioration. Un peu plus d’entretien des pistes est nécessaire. Encore des carrefours ou je ne suis pas rassuré pour mes enfants.

• Le nouvel aménagement cyclable du pont de la Tortière est très dangereux si du pont on veut tourner à gauche pour remonter vers Port-Boyer. On doit traverser la voie de bus et deux voies de voitures !!

• Une question n’est pas posée Il s’agit de la largeur des voies vélo qui est devenue insuffisante du fait de l’augmentation du trafic et de la multiplication des vélos cargo et des tricycles D’autre part les sas vélo

• Augmenter la taille du reseau bicloo au moins jusqu'au périph, et augmenter la durée à 45min

• Beaucoup de cycliste grillent les feux rouge ce qui provoquent souvent des conflits aux intersections et un risque d'accrochage. Il y a des poteaux de feux de signalisation piéton qui se retrouvent parfois au milieu d'une piste cyclable ce qui est dangereux aux heures d'affluence lorsqu'il y a beaucoup de vélos car certains cyclistes arrivent vites avec les vélos électriques ce qui peut faire perdre l'équilibre aux autres cyclistes et les faire tomber. Insécurité sur les pistes cyclables lorsqu'il y a des trottinettes électriques qui doublent à vivent allure en frolant les cyclistes.

• La sécurisation des déplacements en vélo par des dispositifs de séparation entre vélos et voitures est impératif Il faut que les parkings des voitures en épi le long des boulevards est extrêmement dangereux Il n'y a pas assez d'opération de sensibilisation de la présence de place réservée aux vélos sur la chaussée, trop de véhicules motorisés les ignorent et les utilisent

• Nouvel aménagement de la rue de Coulmiers très dangereux notamment à l'intersection avec la rue du Pipay

• Les pistes cyclables sont mal construites, pas plates comme la route et les bosses sont pénibles Les nombreuses intersections ou les vélos doivent changer de voie sont très dangereuses et ralentissent le trafic des vélos voir les congestionne

• Il y a des zones très dangereuses pour les piétons où la piste cyclable n'est pas matérialisée (ex miroir d'eau axe le long du tram pour aller de Commerce à Duchesse Anne) ; pas de piste cyclable rue St Jacques entre l'entrée de l'hôpital et l'église, pas de piste cyclable dans la rue Bonne Garde entre l'arrêt Bonne Garde de busway et la chapelle Bonne garde : cette rue est engorgée au moment des heures d'affluence et il est impossible pour un vélo de passer ; il n'y a qu'un seul trottoir et les vélos se retrouvent coincés derrière les voitures) ; par ailleurs aux heures de grand trafic, l'axe du cours des 50 otages est très emprunté et les voies pas assez larges. Enfin, il pourraît être bienvenu de rendre plus visible les voies aux sol, comme cela se fait à Angers par exemple où le revêtement des pistes cyclables est en vert et facilement identifiable par les cyclistes comme les piétons).

• Il n'y a pas assez de route cyclables inter communes !! Il faut réfléchir à des itinéraires vélo sécurisés entre villes voisines. Il manque parfois aussi d'attache vélo

• Éducation à la sécurité routière et des cyclistes

• Sensibilisation auprès des conducteurs de bus. Danger avec angle mort. Formation des enfants

• Les bus se rabattant sur les bandes cyclables pour desservir des arrêts sont dangereux, n'étant pas souvent attentifs à ce qu'il n'y ait pas de vélo entre eux et l'arrêt.

• Plus de stationnement vélo dans le centre ville Plus sécuriser les contre sens velo

• Des pistes cyclables trop hétérogènes qui n'aident pas les vélos et les voitures à s'y retrouver

• On aime bien être critique en France, mais je trouve vraiment que de grand progrès on été fait depuis 5 ans! Merci

• Sécuriser les voies vélos, qu'elles soient dédiées (par exemple, la voie cyclable cours des 50 otages peut être dangereuse, parfois des camions de livraison s'impatientent derrière des bus et empreintent la voie centrale des vélos de manière extrêmement dangereuse) ou non (les voitures ne se serrent pas toujours lorsque le contresens uniquement à vélo est autorisé, comme par exemple rue Racine). Bien sûr qu'il faut ajouter des places de stationnement, parce qu'il arrive maintenant qu'on cherche une place de vélo comme on cherche une place de voiture, et avec des systèmes qui ne voilent pas les roues des vélos (des stationnements place Graslin ont été ajoutées mais elles ne sont déjà plus suffisantes), mais la priorité absolue est la sécurité, et pour l'instant je ne prends jamais le vélo l'esprit tranquille à Nantes, ni pour mon compagnon qui va chaque jour à Carquefou à son travail à vélo (20 km AR) et qui doit emprunter des voies non sécurisées. J'ai conscience que les crispations sont très fortes entre usagers des voies de circulation, et qu'une certaine partie des habitants s'agace de la place faite au vélo, mais je pense que c'est justement en sécurisant et différenciant les voies qu'on participera à apaiser certaines tensions. + Prolonger la voie vélo le long de l'Erdre côté est. + Créer un contresens vélo sécurisé rue Germain Boffrand. + Créer une voie vélo sécurisée rue du Coudray.

• En progrès d’année en année mais en période de travaux (ex quai de la fosse) les « déviations » ne sont pas forcément pertinentes et sécurisées

• Il faudrait beaucoup plus de pistes cyclables d'une part, et de pistes cyclables déportées des voitures d'autre part

• Certains carrefours ou aménagements sont incompréhensibles en terme de logique de circulation. Des simulations en réalité virtuelle avant l'aménagement permettraient d'éviter cela

• Certains endroits sont très dangereux. Ex vers le LU en bas de la descente de busway

• Le vélo est utilisé sous beaucoup de forme : vélo, vélo cargo, vélo avec siège enfant, vélo électrique, vélo remorque… et en fait une force. Pousser les gens/entreprise à investir dans ça !

• Les virages à 90° avec pote;t’es pour quitter les grands axes sont une vraie plaie ! (Ex : quai de la fosse) La végétation c’est bien, mais étaler du bitume sur des racines c’est dangereux à vélos (ex : route de vannes)

• C'est déjà super mais il faut encore plus de piste en site propre

• Il faudrait faire une campagne d'information sur le sas réservé aux cyclistes aux feux.

• Trop peu de vrais pistes cyclables (séparées des autres usagers) mais les autres usagers notamment les voitures font particulièrement attention aux cyclistes (angles mort, dépassement.. ) ce qui rend, malgré l'infra limité, l'usage du vélo assez agréable.

• beaucoup d'efforts en cours. trop de pistes cyclables dangereuses, inadaptées et mal entretenues

• Le risque toujours présent pour les vélos lors des points de discontinuités des pistes cyclables (ronds points surtout), par les automobilistes qui font peu attention ou ne respectent pas le code de la route Les nombreux travaux qui entraînent des réductions de voie ou des redirections mal adaptées (pont Anne de Bretagne, Quai de la Fosse) Le besoin de sensibiliser les cyclistes au respect des piétons également

• Les conflits vélos / voiture sont fréquents, les automobilistes connaissant mal le code de la route pour les vélos, où n'acceptant pas la réduction de la pace de la voiture au profit des mobilités douces. Grosse campagne de sensibilisation à destination des automobilistes à l'égard des cyclistes.

• Le manque de stationnement sécurisé des vélos pour éviter les vols est un frein largement sous-estimé dans la pratique du vélo.

• J'ai pu constater une augmentation d'animosité des piétons envers les cyclistes, plusieurs fois je me suis fait agresser alors que j'étais attentif et au ralenti. Il y a une haine du cycliste qui s'installe. La métropole met en place beaucoup d'aménagements qui crée des jalousies. Les automobilistes même bienveillants s'arrêtent sur les pistes cyclables. Plus gros problème selon moi les clignotants JAMAIS présents dans les ronds points et intersection. C'est le plus gros danger et frein pour se relancer sur une voie

• Certains aménagements censés améliorer la sécurité des cyclistes s'avèrent inadaptés voire dangereux (trottoirs trop hauts, virages trop fermés, pistes cyclables très étroites, pistes cyclables qui débouchent nulle part). Ils sont trop souvent pensés, dessinés comme on l'aurait fait pour les voitures. Les cyclistes (au travers des associations) devraient être plus consulté dans les phases d'études;

• Les grands axes sont agréables et bien entretenus. Les revêtements , les trous sur des petits axes non prioritaires seraient à revoir +++

• de plus en plus de pistes cyclables, ce qui est positif, mais les anciennes sont très mal entretenues, nids de poules, innondations, nous devons souvent emprunter la route. La circulation a Nantes est complexe pour tout le monde (voitures et piétons aussi), parfois il est difficile de savoir quel chemin emprunter. En ville, il est difficile de se garer. Pour tout le reste, on sent que la ville promeut l'usage du vélo et que cela rentre dans les moeurs.

• Une des plus grandes difficultés que je rencontre à vélo est le fait de pouvoir prendre le train avec mon vélo (réseau ter)

• Le problème est moins cyclables que les travaux de voirie, qui détruisent les pistes, chaque fois, avec une intervention différente.

• Depuis le début des travaux du pont d’Anne de Bretagne c’est ultra dangereux le quai de la fosse et les abords du pont . Une honte !!

• Dommage que les zones piétonnes quand elles sont refaite n'incluent pas de piste cyclables. Il faudrait aussi éduquer certains cyclistes que les piétons restent prioritaire

• Sécuriser les lieux de stationnement des vélos pour limiter les vols. Développer les pistes cyclables ou autres accès sécurisés à vélo autour des écoles

• Problème : vol de vélo

• Cycliste depuis plus de dix ans, j'ai bien vu les améliorations des dernières années, à tel point que j'ai continué à faire du vélo jusqu'à 8 mois de grossesse en 2024, ce qui m'aurait semblé fou il y a quelques années.

• mauvais entretien des pistes cyclables, certains ralentisseurs mal fait, comment signaler des bris de verre, des cailloux, de la terre, des nids de poule à la métropole?

• Les scooters : pire ennemie du vélo, circulent sans regarder les angles morts et se rabattent sur les pistes cyclables et vont dans les sas vélo aux feux. Et pour les emplacements vélo ils les prennent; je ne trouve aucune place le soir ! (En face du poste de police pourtant à commerce)

• Il reste beaucoup de marque du tout voiture chez les usagers comme sur la structure de la ville, les nombreux travaux biaise un peu le jugement des usagers, mais des efforts sont faits, une amélioration sera probablement visible une fois les travaux finis

• Nantes est une commune où il y a énormément de rd-points, qui restent dangereux à vélo, avec une signalétique disparate et n’indiquant pas clairement qui a priorité. La signalétique est aléatoire. Les trajets pour vélo sont tortueux. Les supports pour attacher les vélos sont encore trop rares à certains endroits. les revêtements des rues sont plein de trous.

• Beaucoup de voies cyclables dédiées ce qui est super. Les cyclistes sont en général respectueux du code de la route, au moins sur la partie Est, par rapport à certaines communes où j'ai vécu (notamment Strasbourg). Certaines bandes cyclables pourraient être élargies pour permettre aux véhicules de doubler plus sereinement. De plus en plus de voies cyclables partout, c'est top. Un seul commentaire : le stationnement vélo. Pas toujours très facile en centre-ville où il n'y pas de place partout. À suivre ?

• A quand des bandes Cyclabes de couleur??? Je suis à velo mais les pietons s y perdent et je les comprends. Egalement, ancien motard, je suis effaré du nombre de 2 roues motorisés empruntamt les pistes cyclabes!!!

• Il y a beaucoup de simples bandes cyclables, matérialisées par de la peinture au sol, d'où le sentiment d'insécurité parfois. Mais les piste dédiées et bien séparées de la route se développent de plus en plus heureusement.

• Il faut cesser de proposer des "voies partagées". Il faut cesser de proposer des pistes cyclables à contre-sens de rues à sens unique dont la largeur n'est pas prévue pour. Il faut cesser de proposer des pistes cyclables sur les trottoirs. Les bus qui s'arrêtent tout le temps et dont la largeur empiète sur le piste cyclable sont un vrai problème et un danger. Les pistes dont le marquage s'interrompt subitement sont un danger ainsi que celles coincées entre deux voies pour véhicule motorisé. Enfin il faut verbaliser les cyclistes qui brûlent les feux et les stops ainsi que les piétons qui traversent n'importe ou le casque sur les oreilles et le nez dans le smartphone

• Le point de loin le plus important nest pas abordé. Pietons, cyclistes, voitures et scooters doivent respecter le code de la route et les périmètres dédiés a chacun. Je suis cycliste et la majorité des autres cyclistes sont irresponsables et irrespectueux. Rester sur la route malgre la présence d'une piste cyclable, se faire engueuler pour masquer que lon est en tort, comportements dangereux vis a vis des contrôles visuels... tous ces comportements je les constate tous les jours.

• Éducation des cyclistes et des automobilistes sur le « rouler ensemble » Favoriser les voies cyclables adaptées aux gros vélos (cargo, remorques….)

• les bandes cyclables, les sas vélos, les voies cyclables deviennent des autoroutes à engins motorisés deux ou trois roues. Cela est très dangereux. Les pistes cyclables sont des aires de stationnement pour les véhicules automobiles.

• Le plus gros problèmes pour moi sont les ronds points avec les véhicules motorisés. Nous ne sommes pas toujours bien vus. Et avec les autres vélos, le non respect des règles: plusieurs fois un autre cycliste m'a coupée la priorité.

• Comment améliorer la cohabitation pacifique et citoyenne entre les différentes mobilités ?

• Faciliter la location d’un bicloo a la borne avec une carte bancaire pour les touristes

• Il n'y a pas de politique pour stocker les vélos d'une façon sécurisé dans les immeubles collectifs, notamment en HLM, ce qui empêche l'utilisation du vélo. Au mieux, il y a des locaux collectifs inutilisables car trop petits où les vélos y sont dégradés ou volés. Il faudrait rendre obligatoire dans tout nouvel immeuble un box à vélo personnel au rez-de-chaussé. Un box par appartement, avec 2 places pour un Studio, 3 places pour un T2, etc. (Local personnel qui pourrait servir aussi à des scooters, poussettes, etc.) Il n'y a pas de politique tentant compte du silence et de la beauté des paysages traversés à pieds où à vélo, pourtant ce sont des critères vitaux quant à la qualité de vie.

• Les automobilistes sont parfois agressifs et refusent régulièrement des priorités. Nombreux sont les cyclistes qui roulent trop vite ou ne respectent pas la priorité des piétons. Dans un cas comme dans l'autre, il y a un gros besoin de sensibiliser ces usagers.

• Ça va dans la bonne direction

• très bon questionnaire mais tenir compte des tricycles qui sont un peu plus larges que les vélos à deux roues

• La piste est quotidiennement dégradé par un camps de gens du voyage au niveau de l'arrêt de bus purfina à Saint Herblain. Des voitures à réparer sont sur la piste ou bien des enfants nous insulte.

• Il manque des places de stationnement pour les vélos-cargos.

• L'usage du vélo s'est bien développé ces dernières années, et c'est un vrai plaisir. Il faut maintenant réussir à faire cohabiter voitures et vélo : un respect des véhicules envers les vélos est essentiel (combien d'automobilistes impatients derrière un vélo....), mais le respect des vélos envers les véhicules est nécessaires également (un vélo n'a pas tous les droits, certains peuvent l'oublier).

• Des efforts pour le futur sont en cours mais pendant les travaux, ce n'est pas toujours simple de circuler (axe dalby-gare)

• L'usage de vélo est assez important à Nantes mais les mentalités des personnes en voiture et de certains cyclistes sont à changer

• Beaucoup trop de véhicules stationnent impunément sur les pistes cyclables, à commencer par la police.

• Beaucoup d'automobilistes se permettent depuis peu (un an ou deux) de menacer physiquement les cyclistes, intimider avec leur moteur, coller de trop près, dépasser en frôlant, etc. Seule la séparation complète du traffic routier fera redescendre les tensions et garantira la sécurité. Faire que la police municipale sanctionne réellement les personnes males garées sur piste cyclable, passage piéton, trottoir,etc. Permettra aussi de gagner en sécurité et sérénité pour la très grande partie des usagers. 90% des gens subissent la mauvaise volonté de moins de 10% de la population. Arrêtons de laisser faire les mises en danger, appliquons juste la règle, ni plus ni moins

• La politique vélo était avant surtout lié aux travaux des transports en commun, cela commence à changer et donc à toucher plus de lieux, notamment des axes vraiment dégradés.

• on se doit de toujours faire attention pour soi et les véhicules motorisés ont aussi à respecter les cyclistes et piétons.

• Considérer le vélo comme un moyen de transport à part entière, comme cela est fait pour les véhicules motorisés.

• RAS

• Trop d'inégalités entre les zones, de belles pistes structurantes et sécurisées mais aussi de maigres bandes cyclables avec rétrécissement au niveau des passages piétons sur des grands boulevards.

• Globalement très favorisé l'usage du vélo à Nantes reste difficile entre les aménagements. La signalisation n'est pas facile à comprendre.

• augmentation du trafic vélo en concurrence avec les voitures : plus de friction avec automobilistes qui dans la très grande majorité sont très respectueux des vélos mais plus violents verbalement et parfois physiquement quand sont pas contents.

• Le passage entre la rue fouré et le pont pour aller vers le château est très dangereux

• Les informations sur les nouveaux axes vélo sont à mes yeux insuffisantes. Cordialement

• J'utilise tous les jours les bandes cyclable du général Buat et boulevard Jules Vernes. Les stationnements le long de ce dernier sont dangereux lorsque les véhicules sortent de leur places en épis. En effet, ils n'ont aucune visibilité sur les véhicules qui arrivent. Ils s'engagent sur la bande cyclable pour voir les autres voiture arriver avant de s'engager. Si on arrive au même moment, c'est très dangereux.

• Situation plutôt bonne et allant vers l'amélioration. En revanche, la gestion des travaux et des itinéraires déviés à vélo est très fortement accidentogène (pont Anne de Bretagne notamment).

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses. En particulier lorsqu'elles enquête sur le trottoir ou lors des croisements

• Ce serait super d'avoir des feux tricolores différenciés pour les vélos, comme à Copenhague

• Il y a une forte disparité entre le centre et Nantes nords, par exemple pas de vélo livre service. Merci

• La bilatérale entre Vincent Gâche et Commerce est plutôt désagréable : nombreux points d'accroche, ressauts, peu clairement délimitée

• Certains itinéraire sont compliqués ( rue du Landreau - Basse Chênaie.)

• De beaux aménagement fait pour le vélo sur l'île de Nantes. Malgré tout, les carrefour reste dangereux aux heures de pointes.

• Les réparateurs sont surchargés (pas de rdv avant 3 mois chez ceux où j'ai été demander)

• - Verbaliser les véhicules stationnant ou s'arrêtant sur les pistes/bandes cyclables, ou les véhicules trop longs dépassant dessus - Assurer la propreté et l'entretien des parking vélo des 2 côtés de la gare - Revoir la circulation pour la traversée des carrefours, notamment les rond-points (où en tant que cycliste je dois me mettre sur la voie des voitures pour tourner à gauche si je veux éviter qu'on me coupe ma route) - Au lieu de dessiner une "pseudo-bande cyclable" pas assez large ou qui met la personne à vélo en danger pour tourner à gauche : mettre la route en vélo-route pour bien indiquer la priorité au vélo - Communiquer sur les axes routiers via des affiches : pour passer à côté d'un vélo c'est un minimum 1m de distance (mettre un visuel de la distance à respecter à l'échelle 1) les cyclistes doivent respecter la priorité aux piétons, ils ne doivent pas avoir de casques/écouteurs, un panneau triangulaire aux feux tricolores permet aux cyclistes de passer au feu rouge si la priorité le permet, une piste cyclable n'est obligatoire que si le panneau est rond et bleu, pas d'arrêt minute sur les pistes/bandes cyclables, bien regarder si un vélo arrive AVANT d'ouvrir sa portière de voiture, pas de scooter/moto sur les pistes cyclables, etc... bref : tout ce qui permet de sensibiliser au sujet et d'éviter les incivilités voire les accidents)

• Il y a beaucoup de piste cyclable. Quelques bandes cyclables mériterait d'être plus sécurisée mais c'est en bonne voie. Le problème restant selon moi sont les conflits d'usage piétons vélos notamment autour de la gare, château et hôtel dieu. On a l'impression de rouler sur un trottoirs et de slalomer entre les piétons.

• La municipalité fait de grands progrès. Mais, d'une part, tout le monde ne peut être usager du vélo soit pour des raisons physiques (âge, handicap..) soit pour des raisons sociales ( transports enfants et travail à concilier,.. Et climatiques ( pluie et chaleur). La com ne doit pas laisser à penser que tout le monde "devrais faire du vélo" ! D'autre part, les ruptures de pistes et de signalisations aux carrefours ne sont guère travailler à Nantes : les kms de pistes se réalisent mais les "jointures "fonctionnelles et signalétiques restent peu travailler.

• Très peu de vrais pistes cyclables sécurisées (séparées de la route principale, pas juste une bande de peinture au sol), ce qui rend la pratique dangereuse, tout particulièrement pour les enfants.

• Le paramètre humain reste le plus gros facteur d'accidents, d'un côté il y a beaucoup d'automobilistes qui ne font pas attention aux cyclistes, et de l'autre certains cyclistes se croient tout permis

• Une vaste blague. Nantes surfe sur les efforts faits il y a 15 ans. Plus rien d’innovants depuis au moins 7/8 ans

• Tensions frequentes entre voitures,piétons et vélos

• Les automobilistes mettent de plus en plus sciemment en danger les cyclistes, par esprit de revanche de la perte de facilités de circulation. On attend également une campagne de communication et peut-être de verbalisation des automobilistes occupant les sas vélo et les pistes cyclables aux feux, mettant en danger les cyclistes n’étant jamais ennuyés par les forces de l’ordre, même quand celles-ci sont à proximité.

• Tous les "haricots en béton" sont dangereux et jamais éclairés, j'ai eu deux fois la main cassée à cause de cela. 40 % des "ralentisseur" sont illégaux et dangereux (enquête du journal "Le Point"); il faudrait une équipe controller cela. A mes yeux il vaut mieux des poteaux en plastique jaune que des poteaux métalliques ou des haricots en bétons qui eux sont dangereux et jamais éclairés. Censés protéger les vélos c'est l'inverse.

• stagnation pas d'évolution la loi LAURE n'est pas respectée (rue paul bellamy)

• Parc de Procé... beaucoup trop de dénivelés pour les cyclistes (mais là, vous n'y pouvez rien). Beaucoup trop de vols de cycles et d'accessoires.

• Trop de bosses, de racines, de débris divers, de trous etc sur les pistes cyclables. Les revêtements des pistes cyclables sont souvent moins agréables et moins entretenus que ceux de la chaussée traditionnelle qui elle reste bien lisse (hormis les nids de poules).

• La signalétique (sol et panneaux) des bandes cyclables des traversées suivantes doit être absolument revue et renforcée pour tempérer les incivilités récurrentes des automobilistes (refus de priorité, accélérations...) : - jonction entre la rue du Pont de Pont-Rousseau et le Pont des Bataillons FFI - dans l'autre sens entre le Pont des Bataillons FFI et la rue des Bataillons FFI (proche place Général Sarrail / entrée des Nouvelles Cliniques Nantaises - Hopital Confluent à Rezé)

• Pas de continuité dans les pistes. Pas de signalisation spécifique. Nantes est une ville peu favorable au vélo. Surtout on a l'impression qu'il n'y a pas de pilote dans le développement. Le réseau est discontinu, incohérent.

• Je souhaite apporter mon témoignage sur l’usage du vélo à Nantes. Cela fait 20 ans que je me rends à mon travail à vélo sur l’axe sud vers centre. Je n’ai jamais de problème avec les autos mais beaucoup avec les autres cyclistes et trottinettes électriques. Il y a beaucoup (trop) de vélo électrique cargo qui prennent de la place sur la piste. De plus je note depuis environ 2 ans un nombre de plus en plus important de cyclistes en vélo électriques qui roulent très vite >25-30 km/heures et qui ne respectent pas les feus souvent sans casques et parfois avec des enfants.

• Travaux en cours pour améliorer certains axes. Cela devrait devenir encore plus agréable de faire du vélo à Nantes !

• les axes principaux et "visibles" d'un point de vue communication politique sont mis en avant, entretenus... une fois en dehors de ces axes il n'y a rien de fait : réfection de routes et de trottoirs sans place pour le vélo (alors qu'y a la place), itinéraires vélo sécurisé mais coupé depuis deux ans sans raison, non connexion entre piste existantes (200 mètres à faire)....

• Beaucoup de nouveaux aménagements en faveur du vélo, un manque de continuité parfois.

• c'est plutôt satisfaisant à Nantes

• Progression notable de la sécurisation des voies. A poursuivre

• Globalement des progrès. Reste des points noirs, et des difficultés lié à la hausse du nombre de cyclistes. Des aménagements neufs (voies magistrales) qui souffrent de défauts, dommage !

• Des efforts sont constatés avec l'aménagement de nouvelles voies cyclables, cependant l'entretié des voies peut etre améliorer ainsi que ma proposition de trajets alternatifs sécurisés lors des travaux. Encore pas mal de vol sont à déplorer malheureusement.

• creer de nouvelles pistes cyclables- plus de com sur les réseaux sociaux.

• Les itinéraires cyclables à Nantes sont assez hétérogènes : certains sont excellents, confortables à utiliser et séparés de la circulation (bords de l'Erdre par exemple), d'autres endroits sont beaucoup moins sûrs (à proximité de la place St Felix par exemple où l'on partage la route avec les voitures avec peu de possibilités pour eux de doubler)

• - « vélorues » pas particulièrement rassurantes : les voitures s'impatientent et mettent la pression, klaxonnent parfois : signalisation pas assez présente - transport du vélo dans le tram encore trop restrictif - stationnement gare nord pas assez protégé

• Le parvis de la gare en arrivant de rue d'allonville, puis le passage devant le miroir d'eau sont juste cauchemardesques, il faudrait des corridors vélos matérialisés pour réduire les conflits/accidents avec les piétons

• Bonjour, je réside dans l' ultra centre-ville de Nantes ( rue de la Bastille). A l'inverse des actions menées dans le reste de la ville, le réseau vélo (piste cyclable dédiée, appui vélo,etc.) est quasi inexistant. Trop de voiries dédiées à l'automobile, stationnements longitudinaux dans les rues. Sensation de danger pour cyclistes et piétons.

• L'entretien et la sécurité des bandes cyclable hors hyper centre est à améliorer.

• Très bien +++ mais on peut toujours faire mieux, en particulier incivilités des véhicules se garant sur les pistes cyclables

• les aménagements des rues ne sont pas toujours pensés par des personnes pratiquant le vélo... d'où parfois des mises en dangers

• Il y a beaucoup de pseudo "pistes cyclables" délimitées seulement par un trait de peinture, notamment sur les grands axes. Des automobilistes, bus et camions empiètent facilement dessus, et les cyclistes ne sont pas du tout en sécurité. Certains grands axes cyclables n'existent simplement pas : entre Nantes et les principaux centres d'activités professionnelles. Exemple personnel : pas de liaison cycliste entre Nantes et Carquefou, alors que c'est tout le temps bouchonné en voiture.

• Arrêtez avec les voies cyclable sur le trottoir. Il y a toujours des piétons, des poubelles, des voitures. De plus, le dénivelé dû au sorties de voiture, le saut de trottoir, réduction de voie a peine plus large que le vélo, ... Aller au travail se transforme en une épreuve digne d'une émission de télévision. Et les Chamadou c'est une fausse bonne idée!!

• J'adore Nantes notamment pour ses efforts sur le vélo !

• À nantes il y a une volonté je pense réelle de pousser l’usage du vélo mais dans la concrétisation il y a souvent des ratés : sur l’île de Nantes par exemple, les axes de voirie sont incroyablement larges et pourtant piétons / bus / voiture / et vélo sont tous imbriqués et en concurrence sur la voirie ! Vraiment personne n’est bien c’est une prouesse. Bonne continuation et bon courage pour le baromètre

• Avoir systématiquement des marquages vélos sur toutes les route afin que les automobilistes ne se sentent pas les seuls utilisateurs privilégiés sur les routes. Ce qui implique aussi de prévoit la place du velo aussi sur des departemetales pour promouvoir le vélo en peri urbain.

• Nous avons de plus en plus de pistes cyclables de très grande qualité qui permettent de rejoindre les axes majeurs au sein de la ville. Il faut massivement continuer dans ce sens.

• Nous sommes chanceux, je trouve!

• Certaines voies cyclables ont un revêtement très dégradé et franchement dangereux (axe route de Vannes/Hauts-Pavés par exemple)

• Je me déplace à vélo classique, la difficulté principale n'est pas les voitures mais: - les trottinettes électriques - les vélos électriques ils vont trop vites, et ma fille de 9 ans ne peut pas circuler à vélo car trop de danger, en plus des pistes cyclables sans cesse entrecoupé de route et intersections.

• Il y a de plus en plus de personnes circulant à vélo, dont pas mal ayant un comportement assez peu précautionneux vis à vis des piétons. Et certains piétons marchent allégrement sur les pistes cyclables, avec un casque sur les oreilles. La cohabitation sur les pistes entre vélos, VAE, trottinettes, gyropodes n'est pas non plus toujours facile compte tenu des différences notables de vitesse et de l'impossibilité pour certain.e.s de juste "rester derrière". Bref, à vélo comme en voiture, les bourrins sont bourrins. Et les problématiques de partage de la voirie, lorsqu'elle sont réglées entre voitures et vélos, se déportent parfois entre vélos et piétons, vélos et truc roulants plus vite sur les pistes.

• Des coupures de pistes cyclables qui s'arrêtent de manière brutale,sans affichage, des endroits où les pistes sont sur le trottoir, puis sur la route...des changements de format de pistes cyclables qui peuvent être très compliqués à comprendre et anticiper quand on ne connais pas bien notre itinéraire.

• Il y a beaucoup d'efforts en cours (axe Stalingrad-Dalby par exemple), qui sont top. Mais il reste de nombreux points noirs avec les aménagements des 10 dernières années qui ont créé de nombreux conflits piétons-vélos (sur l'île notamment), ou même des plus récents dont les entrées-sorties ou perte de priorité vis à vis des voitures sont pénibles (la piste est bien, son accès ou son interruption fréquente, non)

• Deux "pain points principaux". Le premier : les zones où piétons et vélos doivent cohabiter, ça reste un peu le bazar, notamment le long du tram 2-3 entre Commerces et Aimé Delrue par exemple. Le deuxième : les pistes cyclables qui obligent à traverser une voie de circulation. IL y a bien une sorte de marquage au sol rose sur la route mais franchement c'est ultra dangereux, en plus à vélo pas de rétroviseur pour contrôler qui arrive derrière et parfois pas de zone où même s'arrêter avant de traverser.

• Il y a de plus en plus de cyclistes. Les itinéraires ne sont plus adaptés aux heures de pointe. Les cyclistes sont mis en danger sur les carrefours et autres croisements.

• Rajouter des panneaux aux croisements piste cyclable-rue Elargir les bandes cyclables

• Parking sécurisé pour éviter les vols de vélos ou de pièces détachées

• Les autres cyclistes sont aussi souvent un souci. On n'est pas dans la jungle mais encore bcp qui ne respectent pas correctement les feux. Mauvaise image vis à vis des automobilistes

• Sur certaines parties du réseau, l'usage du vélo est dangereux du fait du nombre croissant de cyclistes sur des pistes étroites et de la différence de vitesse entre les usagers

• Il y a une agressivité grandissante et partagée contre les cyclistes. On pointe constamment du doigt les comportements inappropriés des cyclistes sans prendre en compte ceux des voitures, piétons, motos, camions et l'inadaptation des voies pour les vélos. Je n'ai jamais vu les forces de l'ordre protéger les cyclistes et j'ai constaté parfois leurs véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Il y a une agressivité particulière des taxis qui estiment qu'on leur vole la voie quand on circule sur la voie de bus partagée avec la piste cyclable. Les bus de ville sont aussi parfois dangereux avec nous. Toutes les personnes qui circulent en ville devraient être sensibilisées aux modalités de circulation à vélo et comprendre nos conditions de déplacement et l'inadéquation du réseau. Ce qui nous oblige à adapter le code de la route pour ne pas nous mettre en danger. Il y a aussi des revêtements de chaussées qui sont défoncées et nous obligent à éviter les voies cyclables. Les sas à vélo sont souvent ignorés. Les doublements sont faits à coup de grande accélération et en nous frôlant. J'ai l'impression de risquer ma vie ou ma santé tous les jours. Et pourtant je porte un casque, un gilet réfléchissant...

• Sentiment de baisse de sécurité depuis 3 ans que je vais au travail quotidiennement à vélo -traversée sud au nord sur 11km: augmentation des tensions avec véhicules motorisés qui ne font pas attention (angle mort, stationnement) //circulation de moto-scooter sur pistes cyclables de grands axes //incivilités des motorisés

• Le pire reste la cohabitation voiture/vélo

• poursuivez les efforts, notament sur la continuité cyclable

• Les pistes cyclables sont dangereuses car : - elles traversent les routes - elles sont insuffisantes pour le nombre de vélos - cyclistes sans discipline - elles prennent les routes à contre-sens

• Certains axes de circulation (boulevards , rues) ne sont pas équipés de pistes cyclables alors que le trafic est important. De plus certains itinéraires mériteraient des bordures délimitantes.

• Transformer toutes les bandes cyclables en pistes cyclables pour ne plus avoir peur qu'une voiture nous frôle ou nous renverse, surtout rue des Renards!!! Les rails de tram à proximité de la bande cyclable n'améliore pas la situation. J'ai peur à chaque fois que je m'y trouve! Des voitures s'avancent trop aussi des routes perpendiculaires à cet axe, ce qui oblige les vélos à se déporter sur les rails de tram. Merci de faire passer le message à Nantes Metropole! :-)

• Certaines soi-disant piste cyclable ne sont ni plus ni moins que des bandes de peinture mise sur la route avec parfois la moitié qui est du pavé en pente. Même les véhicules font un dépassement tellement elles sont étroites. Mais je suppose que c'est comptabilisé comme des pistes cyclables quand même. Idem pour les ronds-points qui ne sont pas sécurisés. Il y a aussi beaucoup de nid de poule et trou dans la route très dangereux voir parfois des grandes plaques de métal qu'il faut éviter. Il n'y a pas non plus vraiment de politique contre les voitures stationnées qui dépassent sur la piste cyclable.

• rien d'autre, merci

• Beaucoup de carrefours et gros ronds point dangereux et sans aucun aménagement pour les vélos. Problème de pollution de l'air génant à vélo.

• Très disparate en fonction des itinéraires. Bcp de discontinuités de pistes cyclables donc on ne sait pas trop comment passer certains carrefours par ex

• Il est évoqué les piétons et les véhicules motorisés mais pas les cyclistes. Pour moi le plus grand danger a vélo, ce sont les autres vélos... Je m'efforce de respecter le code de la route (pour se faire respecter respectons les autres) mais combien de fois j'ai dû faire face a des situations dangereuses face a d'autres cyclistes ! Je m'arrête pour laisser passer un piéton, je me fait doubler a toute vitesse par un autre cycliste qui ne s'arrête pas et manque de renverser le piéton. Feux rouges grillées, sens interdit pris (quand ce n'est pas autorisé). La liste est longue. Il serait bon de rappeler sur le code de la route est le meme pour tout le monde...

• La mairie de Nantes ignore tout du concept de conflit d'usagers... Le centre ville est très dangereux pour les piétons, avec des vélos qui font maintenant n'importe quoi puisqu'aucun itinéraire ne leur est dédié.

• de gros efforts de la ville le problème vient des conducteurs (souvent des hommes)

• Rendre prioritaire les circulations de vélos à tous les croisements avec les véhicules motorisés. L'entretien de la voirie sur les bas-côtés réservés aux vélos est très insuffisant.

• Il y a des progrès mais les carrefours et ronds points ne sont pas aménagés et dangereux. Les itinéraires cyclables manquent de continuité.

• Piste cyclable souvent en mauvais état et non adaptée aux cyclistes.

• Nantes peut-être parfois très pentue, des itinéraires avec dénivelé progressif seraient appréciables voire même un escalator pour vélo comme le cyclocable au niveau de la Tour de Bretagne serait top

• Non

• Beaucoup de bandes cyclables, peu de pistes. Soucis dès qu on sort de Nantes

• De plus en plus de cyclistes, car cela est facile dans la ville, c'est une bonne nouvelle. Malheureusement certains ont des comportements très inadaptés et ne respectent ni le code de la route, ni les autres usagers dont les plus vulnérables (néo-cyclistes, piétons, enfants, personnes âgées...)

• Nantes Métropole est très attentive au développement des mobilités douces, dont le vélo, et c'est très appréciable.

• Je vois tous les jours et plus fois par jour des infractions au code de la route de la part de certains cyclistes après on s'étonne que les véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes...

• Les pistes cyclables sur les voies de bus sont très dangereuses !!

• Améliorable. Il faut mettre plus de moyen sur le nettoyage des pistes cyclables (verre ...)

• Tout dépend du quartier et des déplacements habituels mais piste cyclable ancienne inadaptée et insécurisante avec le nbre croissant de cycliste et incohérence du réseau: passage d'une rue vélo à une rue dédiée à la voiture, discontinuité flagrante des aménagements. Souci de la ville pour des trajets à usage touristique plutôt que pour les habitants (bords de Loire sympa mais peu rapide et sans lumière ni flaque d'eau passé la belle saison). Globalement, bcp mieux que Toulouse par exemple mais retard pris par rapport à Paris ou Rennes de mon point de vue. Travaux en cours. A voir si changement de logiciel.

• Rajouter des stationnements pour vélo dans l'hyper centre, quartier Bouffay.

• La sécurité ici comme ailleurs me semble compliqué. Entre les scooters qui empruntent les pistes cyclables, les piétons qui traversent les pistes sans regarder, les trottinettes, les portières de voiture avec les pistes le long des stationnements....

• Nécessité de sensibiliser les cyclistes eux-mêmes sur les bonnes pratiques à vélo. Réglementer l'usage des autres "cycles" (trottinettes, gyro...).

• Dommage qu'il n'y ait pas de voies cyclables non partagées avec les bus afin qu'elles soient plus sécures

• Les ronds points restent un très gros point noir dans la circulation à vélo.

• La ville est passée à 30, ce qui favorise la sécurité et le confort (auditif entre autres) des cyclistes. Malheureusement, la limite n'est pas respectée, les contrevents pas verbalisés.

• Ajouter des points fixes pour accrocher les vélos dans le centre ville de Nantes. C’est souvent complet et il n’y a plus de places sur les poteaux ;-)

• Il faut des voies dédiées au vélo ! Les voies que j'emprunte chaque jour sont soit sur la route, soit sur la voie piéton. Les voitures se garent en double file sur notre voie, ce qui oblige à les doubler et à se faire doubler en même temps, les piétons sont sur notre voie... Et il ne faut pas faire trop de remarque... Sinon, on se fait insulter ! Cela m'est arrivé à de nombreuses reprises, alors que j'essaie de me faire toute petite et de ne pas trop déranger,de respecter les règles de circulation et de courtoisie... C'est un stress quotidien ! Je ne renonce pas au vélo, en raison de valeur écologique... Mais bon,il faut être motivé...

• Trop d'axes vélo sont inadaptés et dangereux : la majorité des bandes cyclables à Nantes se trouvent coincées entre les voies voitures et des places de parking voitures en épis, donc avec risque de se faire renverser quand une voiture recule pour sortir de sa place de stationnement.

• Il faudrait des pistes plus larges, plus "lisibles" et avec des directions claires et une signalisation plus adaptée. Il faudrait également éviter les artifices esthétiques "tape-cul". Les chicanes inutiles, les rebords pas à niveau quand la piste passe de la rue au trottoir... Aujourd'hui, sans un VTT à fourche suspendue, c'est souvent désagréable de rouler en ville et alentour.

• Aussi responsabiliser les cyclistes eux-mêmes qui font souvent n’importe quoi (feux, priorités, lumières) et sont souvent dangereux pour les autres cyclistes et piétons

• - Éviter le partage de voie entre les Chronobus et les vélos - Démarquer les pistes cyclables par des rebords en relief - installer des stations de gonflage / réparation express

• Beaucoup de vélo et des voies non adaptées au flux

• Énormément d'endroits à Nantes , nous savons pas où va la piste où la voir cyclable. En général peu de direction indiquée , trop de mélanges avec les pietons, bus... un manque énorme de voies cyclables séparées et bien visibles de tous. Quand il y a des travaux , nous sommes recalés avec les véhicules motorisés, une horreur !

• Les interruptions de pistes cyclables et changements trottoir-route sont dangereux. Il manque des appuis pieds aux feux pour plus de confort.

• Il y a certes des pistes cyclables mais qui mériteraient d'être empruntées par ceux qui les conçoivent : les changements directionnels de dernière minute sont légion (la piste cyclable se retrouve soudainement de l'autre côté de la route), il est parfois difficile de s'insérer dans la circulation pour changer de direction (tourner à 90° sur un passage piéton n'est sécurisant pour personne). Il manque des feux de signalisation pour faciliter les croisements entre cyclistes, automobilistes et piétons.

• Les voitures roulent trop vite et trop proche des vélos. Impossible de faire faire du vélo aux enfants, notamment sur les grands boulevards.

• Une amélioration importante dans le comportement des voitures serait qu'elles respectent mieux les sas vélo aux feux !

• Trouver des solutions pour la sécurité dans les rues à sens unique pour les vélo à contre-sens

• Le vol de vélo stationné dans la rue est un fléau

• Sécuriser les voies vélo en cas de travaux Élargir les pistes cyclables au regard du trafic Augmenter la sécurisation des pistes cyclables à contre sens

• Plus la ville ferme des routes aux voitures, plus la haine des cyclistes augmente.. je suis pour le partage de l'espace public.

• Circuler à vélo à Nantes est plutôt agréable, de nombreux aménagements ont été réalisés. Cependant , certains secteurs comme celui entre Dalby et la Tortiere est très dangereux avec les places de parkings en épis sur les boulevard des Belges et des Poilus. Il faudrait envisager une « vraie » piste cyclable de bd Dalby à Tortiere car de nombreux accrochages ont lieu au quotidien et c’est très stressant de circuler à vélo, le trafic est dense, les automobilistes pressés et pas toujours attentifs aux vélos. Merci

• Il y a plusieurs voies en gare SNCF de Nantes qui sont très difficiles d'accès à vélo car sans pente douce On gêne beaucoup les autres usagers.e.s avec son vélo dans les trams, on ne sait pas trop où mettre son vélo (il faudrait peut-être consacrer une demie rame pour les vélos avec un aménagement adapté) et aussi il faudrait pouvoir prendre les busways à vélos C'est parfois compliqué de trouver des places de stationnement vélo libres en centre ville, car Nantes est victime de son succès :) En effet, à part mes quelques remarques, Nantes est super agréable à vélo et beaucoup d'efforts sont faits par la ville !! En comparant avec Lille où je suis allée récemment, je trouve qu'il pourrait y avoir cette amélioration : que les portions de rue à utiliser pour les vélos dans les carrefours (pour aller vers la gauche notamment) soient vraiment mises en valeur avec un "couloir" cycliste matérialisée en couleur sur le bitume. Couleur à reprendre pour les portions réservées aux vélos devant les voitures aux feus rouges. Et il y a près de chez moi un feu rouge en haut d'une côte (avec démarrage en côte genre frein à main pour les voitures) et le feu rouge vélo passe au vert un peu avant le feu rouge voitures : je trouve vraiment que ça devrait être généralisé le plus possible

• Le danger à vélo c'est un tout. Les cyclistes sont dangereux ! Certains grillent les feux, ou doublent sur une piste à double sens très fréquentée. Peut-être faudrait-il faire de la sensibilisation sur comment se comporter en tant que cycliste aussi ! Ce que ressentent les autres cyclistes quand on les double en les frollant ou qu'on les colle pour qu'ils aillent plus vite. Ce n'est vraiment pas agréable. C'est un vivre ensemble avec les piétons et les automobilistes. Je reste cependant en faveur d'une baisse de l'usage de la voiture dans les centre ville. Sachant qu'à Nantes il y a beaucoup de tram et de bus. Le réseaux des transports publics est vraiment bien !

• Forte progression du nombre de cyclistes sur des aménagements inadaptés.

• pas de campagne pour forcer les cyclistes à respecter le code de la route. Par exemple les éclairages vélo éblouissants devraient être verbalisés. Le non respect des feux aussi, bien sûr !

• Plus de pédagogie pour les automobilistes. Plus de communication institutionnelle.

• Trop de voies cyclable mélanger avec les autres usagers (Pistes cyclables sur les trottoires ou simple voie cyclable au bord de la route)

• mauvais entretiens des routes et pistes

• Très dangereux d’utiliser le vélo en cohabitation avec les bus de la SEMITAN car leurs conducteurs sont dangereux

• Inciter les automobilistes qui habitent à moins de 10 km à essayer un VAE de bonne qualité. Mieux séparer les pistes cyclables des voies piétonnes (risque de collision) et augmenter la capacité des pistes cyclables. Améliorer les zones de transition route-piste. Développer les vélo-rues. supprimer les aménagements dangereux (ex. clous symboliques de séparation piste-trottoire le long de l'erdre)

• Il faut améliorer la continuité cyclable et donner davantage la priorité aux vélo sur les cyclistes aux intersections. Et sanctionner les arrêts sur pistes qui sont bien trop fréquents

• Trouvons des solutions pour une mobilité à vélo, transports en commun agréables pour tous !! Des pistes cyclables en goudron ne sont pas une solution! Et végétalisons les allées !!

• Le vrai danger à Nantes quand je suis en vélo n'est pas la voiture mais les vélos et autres trottinettes électriques : bien trop rapide sur les pistes cyclables et bien souvent beaucoup moins respectueux et attentifs aux autres, notamment les enfants en vélo (ou pas)...

• Mettre plus de moyen d'attache de vélos en centre ville (proximité place Royale par ex)

• De la répression a faire pour les vélos qui passent au feu rouge et qui respectent peu le code de la route. Le vélo peut être un danger pour les autres. Utilisation du casque Traversee passage piéton

• Pas assez de respect des voitures envers les vélos et d'espaces dédiés (pistes cyclables) aux vélos au vu du nombre de vélos.

• Certaines bandes cyclables sont trop étroites.

• À Nantes pour moi le plus compliqué est de trouver un stationnement vélo. Il est très dangereux d’imaginer de faire tous nos déplacements avec des enfants en bas âge (en dehors des vélos cargos long rails ) et c’est dommage car on ne peut pas leur transmettre de bonnes h

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours très adaptées à l'usage du vélo. Je trouve également extrêmement dangereux le fait de mettre les déchets et saletés de la route sur la piste cyclable avant le passage du camion lavant

• Continuer de développer des pistes cyclables protégées du reste de la circulation et changer la plupart des ronds-points pour passer sur des ronds-points hollandais bien plus sécurisés pour les vélos.

• Manque de pistes cyclables inaccessibles aux véhicules. Quand les pistes cyclables sont accessibles les scooters les empruntent, et les voitures s’y arrêtent en warning volontier.

• Rajouter des rames de train pour permetre aux cyclistes de transporter leur vélo dans les tram-trains en heurs de pointe

• Je me sens plus en sécurité sur la route que sur les voix cyclables à côté (ou sur) les trottoirs. Les piétons, chiens, enfants, trotinnettes, skate, sont dangereux sur les pistes cyclables. A 30km/h, je ne sais pas où me mettre pour rouler en sécurité... Les UberEats sur les pistes cyclable (et les voitures sans permis) c'est l'enfers !

• Des axes sont trop dangereux faute d'aménagements (Schumann, Bellamy, Buat, Coudray, Hauts-Pavés / Poitou, Pasteur-Launay, circuit coeur) il faut y prendre de l'espace à la circulation et au stationnement automobile. Des portes du périphérique sont infranchissables à vélo (porte de Sautron, porte d'Ar Mor, porte de Carquefou, porte de Retz, porte de Vertou, porte de Grand Lieu, porte de St-Sébastien), il faut mettre fin aux discontinuités des aménagements cyclables sur les rues principales très circulées. L'accessibilité cyclable aux gares est à améliorer.

• Les intersections vélos sont mal gérées sur les grands axes vélos. Tourner provoque des blocages dangereux des axes entre vélos. Nombreuses intersections vélos/piétons avec certaines grandes pistes cyclables qui coupent des trottoirs piétons avec un marquage sol quasi inexistant. Certaines pistes cyclables majeures sont utilisées par des joggeurs sans action de sensibilisation de la mairie

• même si c'est loin d'être parfait, je mesure ma chance par rapport de nombreuses autres communes!

• Depuis 25 ans que je fais du vélo à Nantes, ça s’est énormément amélioré en quelques années. Bravo !

• Le premier problème est la consultation du téléphone par les automobilistes qui le tiennent dans une main et manquent alors d'attention car ils quittent la route des yeux. Cela devrait être chassé par des moyens vidéos et sanctionnés, car c'est très dangereux. Le cycliste soit faite attention pour deux, lui et l'automobiliste.

• c'est plus les cyclistes qui me posent problème... beaucoup ne savent pas conduire, c'est à dire respecter le code de la route ! Plus de contrôle SVP !!! Plus de verbalisation !!! que fait la police ?

• Beaux efforts annoncés dans le schéma directeur des itinéraires cyclables, ambiance générale respectueuse de la part des véhicules motorisés, mais encore beaucoup d'endroit ne bénéficiant que d'une bande cyclable ou d'aucun aménagement où il est difficile de cohabiter. Beaucoup de ruptures de continuité, de sas vélo aux feux non respectés voire sans aménagement pour les rejoindre. Certains aménagement sont très dégradés voire dangereux. La situation s'améliore mais il y a encore du chemin.

• trop de discontinuités voire incohérences dans certains itinéraires cyclables où le vélo est renvoyé d'un bord à l'autre des rues (préfecture->quai Barbusse avec zones dangereuses comme le rond point préfecture)- Quai André Morice- Traversée de certaines séries de rond-points très dangereuse (rue Chateaubriant vers rue Talensac) Occupation de pistes cyclables par des travaux ponctuels quasiment jamais annoncée.

• Plus de communication de bonne pratique a destination des cyclistes ! Les cyclistes ont des comportements d'automobilistes et ne supportent pas être ralentis par des piétons en zone dense et ne pardonnent pas aux piétons de rêvasser sur des zones sur lesquelles ces piétons sont pourtant prioritaires. C'est au plus rapide d'adapter sa vitesse en centre ville

• A quand l ouverture d un axe direct pour Carquefou, via l ancienne voie ferrée par exemple ?

• L'usage du vélo est très répandu, malgré des oistes et carrefours relativement mal aménagés/entretenus. Les voies de circulation voiture/tram sont rénovés mais pas la bande cyclable attenante (trous, goudron usés, marquage qui disparait).

• La densité se fait sentir. Il y a beaucoup d'usagers (touts niveaux de transports confondus : pied, vélo, motoristé). Et beaucoup d'entre eux, encore une fois quels que soient leurs moyens de transports ne respectent pas le code de la route. Cela entraine un besoin d'augmenter sa vigilance personnelle. Les trajets sont selon moi de plus en plus dangereux. La ville a à coeur d'augmenter le nombre de kilomètres de pistes cyclables même quand elles n'ont aucun intérêt pour le cycliste... La prévention et la répression sont de ce que je vois au quotidien quasi inexistante (que se soit pour sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes qui font eux aussi n'importe quoi !).

• Le système de vélo libre service est déplorable, taxe aberrante lorsque le vélo est mal raccroché, refus de remboursement...

• Des efforts faits par la ville, encore trop d’irrespect de la part de certains automobilistes, on peut se sentir en danger en étant cycliste

• Des pistes cyclables neuves mais déjà peu étanches quai de la fosse Les travaux qui ne permettent pas aux vélos d’être sécurisés De manière générale l’état des pistes cyclables est catastrophique Des efforts sont faits mais il faut encore progresser

• Le fait de partager la piste cyclable avec les bus est vraiment dangereuse et inconfortable. Aussi, les automobilistes doivent être éduqués et habitués à partager la route, sans appliquer la loi du plus fort ou du plus rapide. Tous les jours, je rencontre des situations dangereuses ou des refus de priorités, qui restent sans conséquences.

• Il faut séparer les pistes cyclables des voies utilisées par les voitures. Il y en a quelques une a Nantes et on se sent tout de suite bien plus serein.

• les itinéraires touristiques (loire à vélo sur les deux rives, vélodyssée) sont priorisés par la métropole : l'argent est dépensé (avec l'excuse de "voies cyclables magistrales de desserte périurbaine") pour construire de belles pistes larges, directes et bidirectionnelles en enrobé neuf le long des marécages inhabités, des zones industrielles mourantes, et des voies ferrées sous-exploitées. Bonne chance pour y naviguer au quotidien, notamment en hiver puisque aménager un éclairage sérieux ruinerait la vibe bucolique recherchée. Pendant ce temps, au sein de la ville elle-même, les itinéraires majeurs qui existaient il y a quelques années se muent en zones de travaux dans le cadre de l'amélioration du tram : souvent sans déviation viable (travaux ligne 7 romanet, ligne 6 mémorial), parfois avec déviation en bandes de peinture partagées avec les piétons et entravées de barrières mobiles (chantiers navals), cahotés par des blobs d'enrobés posés hasardeusement ou lézardés de fissures assez larges pour faire chuter (pont anne de bretagne). Le réseau n'est pas assez bien maillé ni résiliant pour que des alternatives viables à ces zones existent : les itinéraires possibles impliquent de traverser des zones très piétonnes (halle des machines, docks de chantenay pour transfert en bateau, passerelle palais de justice, commerce/feydeau/place royale, quais et ruelles de l'île de nantes) qui sont généralement faites en pavés inconfortables (médiathèque) voire dangereux (feydeau, quai françois mitterand, place foch) ou maillés de rails (esplanade des chantiers, rue arthur 3, quais). Pour la majorité des boulevards (l'étoile autour de la place Mellinet, mais aussi toute la ceinture de la ligne 10), les cyclistes doivent se contenter d'un caniveau trop étroit pour y dessiner proprement le picto. L'enrobé y est généralement d'une qualité déplorable, sauf au niveau des arrêts de chronobus (canclaux, st-aignan, lechat, où rien n'est pensé pour dépasser en sécurité), et la bande disparaît par intermittence au moindre passage piéton (boulevard de l'égalité, de doulon), à la moindre intersection un peu compliquée (place jean macé), à la moindre zone de travaux : j'espère que personne n'était en train de vous doubler au moment où la bande a disparue ! Le vélo est une arrière-pensée, y compris dans les réaménagements très récents de ces axes. Dans le cadre du "plan pleine terre" la municipalité a réduit l'empreinte de l'enrobé des anciens parkings en bataille ou épi, ce qui est louable, mais au lieu d'aménager des pistes sur l'emprise libérée et d'aménager les stationnements restants en pavés drainants, la solution choisie a été de convertir les vastes bandes rectilignes libérées... en trous boueux ! Je comprends l'idée de faire pousser des fleurs des champs pour égayer les trottoirs à l'accessibilité discutable, mais en pratique ce sont des ornières de stationnement sauvage. Pendant ce temps les cyclistes, qui restent bloqués derrière les bus, se trouvent maintenant situés dans la zone d'emportièrage des stationnements en créneau ! On parle de plusieurs dizaines de kilomètres d'aménagement réalisés à grands frais en 2023/2024 (peut-être un damage-control bâclé pour greenwasher la politique de la ville suite à la sur-minéralisation polémique de feydeau/commerce, et ses marches en granite qui ont du envoyer plus d'un cycliste à l'hosto ?) Le reste du réseau cyclable est fait de voies bus partagées, souvent au dépend des bus (rue du calvaire, rue du feltre). Ces voies peuvent aussi disparaître par intermittence sans raison valable (quai ernest renaud par exemple, où on balance le trafic auto sur la voie bus pour 5 mètres dans l'espoir que la chicane les fasse ralentir...) Le vélo est la variable d'ajustement de l'urbanisme nantais, et la ville n'est vivable à vélo que pour une seule raison : les infrastructures touristiques (centre historique piéton, quais, circuit du voyage à nantes) et les contraintes naturelles (cours d'eau, falaises et coteaux, zones humides) réduisent suffisamment la place de la voiture pour assurer une sécurité relative

• La gestion des carrefours en piste cyclable est catastrophique, on doit attendre sur les voies de trams les feux car sinon on bloqué toute la piste... C'est dangereux et stressant

• Il faudrait aussi se pencher sur le comportement des cyclistes qui n’est souvent pas plus brillant que celui des automobilistes (feux rouges pas respectes, pas d’arrêt aux passages piétons, pas de respect des autres cyclistes )…

• Je roule depuis de longues années à vélo en ville (j'allais au collège en vélo en .... 1964 - c'était tellement galère d'y aller en bus). Je vois la différence. L'automobile a été repoussée , il est tout de même beaucoup plus facile désormais de circuler à vélo. Des progrès restent à faire, notamment les aménagements où les piétons et les vélos partagent le même espace. En fait, je les ignore la plupart du temps. Les sorties de la ville ne sont pas de tout repos non plus et les ronds-points restent anxiogènes. J'aimerais que les automobilistes respectent davantage les sas vélos devant les feux tricolores et roulent moins vite. Voilà voilà :)

• Rappeler les règles de code de la route aux velos: arrêts feu rouges 1sur 10 le respecte, vitesse,règles de priorité, piétons -velos compliqué

• Faire faire les aménagements cyclables par des cyclistes et non par des automobilistes frustrés !

• .

• Ce sont les véhicules motorisés les plus embêtants, méchants et dangereux...

• Très mauvaise cohabitation avec les conducteurs de bus

• Une campagne pour rappeler le code de la route (selon les zones, piétonne, rencontre, 30, stationnemetc) à tous les usagers (piétons, vélo, voiture) dans la métropole semble nécessaire Ensuite verbaliser le non respect notamment du 30km. Les voitures roulant vites et forçant le passage reste le grand problème en terme de sécurité pour les vélo De plus en plus de personne sont à vélo et le réseau commence à saturer aux heures de pointe.

• Un meilleur contrôle des vitesses des trottinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables De pouvoir plus facilement emprunter le ter avec son vélo (pas simple d'accrocher un vélo électrique lourd dans le ter)

• Le partage des voies de bus avec les vélos ne permet pas toujours une sécurité optimum selon le comportement du chauffeur du bus.

• Gros problème de sécurité des stationnements, on se fait voler nos vélos trop souvent ! Je renonce parfois à certains déplacements en ville par crainte des vols ! Il est urgent d'agir en ce sens.

• Enseigner au bus la priorité au vélo Une piste cyclable est une vraie voie protégée et non une simple bande en peinture Lorsqu'un feu est dédié au passage des vélos : il faut que le temps soit calculé pour que le vélo aie le temps de traverser le carrefour

• bonne volonté mais problème de cohérence et d'homogénité

• Éviter les pistes cyclables sur trottoir

• Le vélo reste souvent mal vue par les voitures, les piétons. Peu de sécurité, peu de discussion avec les citoyens pour les besoins en vélo. Ex en automne quand les feuilles des arbres tombent pas de nettoyage des pistes cyclables qui sont dans les caniveaux, ni de poules sur la route , les rails du tram ne doivent pas être une piste cyclable, mauvaises indications au sol, on ne sait pas où passer…

• Plus de contrôles de police pour éviter que les scooters utilisent les pistes cyclables et également verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (bcp passent au feu rouge) ou font n’importe quoi (slaloment, prennent les pistes cyclables en sens unique à contre sens…).

• Il faut traiter les pietons et cyclistes comme on traite les voitures, en donnant un reseau complet, coherent et securise. Il est obligatoire d'utiliser la route (et non les trottoirs) a velo a partir de 12 ans. La securite doit donc etre garantie. On ne tolererait pas de tels manques pour le reseau automobile. Et il faut faire respecter la loi. La police ignore le mauvais stationnement la ou il n'est pas payant (c'est ce que la police m'a dit).

• J'ai le sentiment d'un décalage entre la vitesse de développement de la pratique cycliste de la population et les moyens et le rythme d'aménagement des pistes et voies dédiées au vélo. D'ou les conflits d'intérêts entre les cyclistes eux même (encombrement des pistes), les différents autres usages de mobilité ( voitures, bus et tram, piétons, trottinettes électriques que vous n'évoquez pas,...), et en particuliers aux croisements, feux, ronds points, descentes de tram a hôtel dieu par exemple...). Des choix politiques radicaux seront sans doute à prendre afin de vraiment favoriser les déplacements en vélo (davantage de pistes dédiées), conduisant à limiter davantage la circulation des voitures.

• 1) Manque d'uniformité ou de signalisation sur les intersections/rond-points/traversées de voies. => Nécessité de clarification et d'uniformisation pour que ça soit une évidence de qui est prioritaire dans telle ou telle configuration. Par exemple, souvent il y a une voie vélo le long d'un passage piéton. Parfois, il y a marquage au sol "Cédez-le-passage" pour les vélos, parfois (rare) côté voiture, parfois (souvent) aucun marquage. Marquage ou non, on sait que le piéton est prioritaire. A vélo, on ne sait pas. 2) Des pistes cyclables sont créées par défaut "parce qu'il en faut une", parfois sur un bout de chaussée, puis quelques mètres sur un trottoir, puis repassage sur chaussée, puis suppression de piste car il y a un terre-plein central qui affine la route. La piste cyclable est la variable d'ajustement et est peu accueillante ou sécurisée.

• Séparer les voies piétons et cyclistes car ces dernières ne sont jamais respectées. Exemple il est impossible de circuler librement sur les pistes cyclables gare sud sans avoir de piéton, ou voiture (oui et plusieurs fois!) qui y circulent.

• faire des pistes cyclables mais surtoutpas de logo pour autoriser à rouler à contresens dans les voies à sens unique!!! Très dangereux et peu de places pour rouler en sécurité

• Merci pour tous les aménagements réalisés en faveur des cyclistes

• Je n'ai pas d'arceaux de sécurité vélo en bas de chez moi , juste pleins de bagnoles d'ou l'origine dugoudron qui dégouline sur mes rebords de fenetres..

• Les itinéraire cyclable sont plutôt bon a Nantes sauf lorsqu'il y a des travaux, là ça devient n'importe quoi. Les cyclistes doivent souvent se débrouiller et les itinéraire temporaire conseillé sont parfois super dangereux !

• Vous questionnez sur le comportement des voitures mais il faudrait aussi interroger sur le comportement de certains cyclistes qui roulent comme des "tarés"

• Il faut vraiment que les boulevards circulaires allant de Bd de Doulon à Chantenay soit sécurisé avec une vrai piste cyclable séparée de la circulation ! Ainsi que les nombreux autres axes structurants... Bd Jules Verne, Rue Paul Bellamy etc...

• Le plus gros problème pour la pratique du vélo est le vol des vélos…

• Le vélo est beaucoup utilisé. Il y a beaucoup de tentatives d'aménagement mais beaucoup sont malheureusement incompréhensiles (disparition de la bande cyclable au milieu du boulevard, rétrecissement de voix de circulation de voitures qui viennent donc empieter sur la bande cyclabe...)

• Lors de grandes pluies, les pistes cyclables sont inondées rendant plus difficile la circulation du fait d'un écoulement des eaux très lents. Les pistes cyclables à commerce au centre de la rue ne sont pas très sécures car cela demande à revenir avec les voitures ensuite pour tourner à gauche ou droite et les piétons traversent régulièrement sur les pistes cyclables sans faire attention pour rejoindre rapidement leur bus de l'autre côté de la rue. Je ne stationne jamais mon vélo électrique en ville, trop peur de me le faire voler.

• Il y a de très bons aménagements, et d'autres vraiment bancals. Mais surtout, aucune cohérence dans les choix d'aménagement cyclable, notamment les grands rond-points (y compris quand ils se succèdent...). Les enrobés sont de pleins de couleurs différents, et il est difficile d'identifier parfois quels sont les zones cyclables où non. Ce serait bien d'avoir une cadre minimal d'aménagement que devrait suivre TOUS les projets d'aménagement cyclable de toute la métropole. Aussi, la gestion d'itinéraire bis sécurisé lors de travaux est une catastrophe. La ville évoluant beaucoup en ce moment, c'est un problème qui est permanent et doit être bien plus pris en compte...

• Tension entre usagers, particulièrement les voitures qui ne comprennent pas toujours le fonctionnement des pistes cyclables Mais aussi des vélo qui se comportent parfois comme s'ils étaient piétons, ce qui ne sécurise pas les véritables piétons (ex : ne pas s'arrêter devant un passage piéton, rouler sur le trottoir)

• Je trouve certains marquages au sol, coupant la voie en trois (deux "fausses" pistes cyclables et le reste au milieu), sur une voie en double sens, contre-productifs et dangereux.

• Pratiquant le vélo-Taf depuis 20 ans, je trouve que les conditions de circulation à vélo se dégrade surtout au niveau des incivilités des personnes (BUS, vélos et automobilistes)

• Trop souvent les pistes cyclables sont mises sur les trottoirs, et certaines zones mixtes piétons/vélo pourraient être mieux agencé

• Les pistes sont présentent mais sous dimensionnées. Il faudrait une campagne invitant les cyclistes au respect du code de la route et des piétons.

• j'ai toujours peur de laisser stationner mon vélo en ville même avec un cadenas très costaud car il y a beaucoup de vols.

• Des passages restent dangereux où les aménagements n'ont pas été changés

• Il manque des bornes de stationnements vélos à proximité des sites (collèges, conservatoires, médiathèques), élargissements des voies cyclables où il y a le plus de trafic, un partage plus visibles des voies cyclables et piétons aux endroits les plus fréquentés comme le long du Tram ligne 1 et des espaces plus protégés aux abords des écoles (peut-être des voies à mettre en sens unique pour les véhicules motorisés)

• L’usage du vélo est agréable mais impossible de le laisser sans qu’il soit dégrade / volé

• - imposer la priorité des vélos face aux voitures - rendre les pistes cyclables plus visibles aux véhicules motorisés lorsqu'elles sont sur route

• Beaucoup de pistes aménagées mais encore beaucoup de points de dangers pour les cyclistes au niveau des intersections et des ronds points. Les rails du tramway sont également un danger

• Malgré une nette amélioration il existe encore trop de rues étroites mais très passantes qui ne permettent pas un usage sécurisé pour les enfants. En particulier la rue du coudray, qui comporte pourtant 2 établissements scolaires. La mairie ne répond pas à nos sollicitations pour sécuriser cette rue.

• Les itinéraires cyclables en cas de travaux sont proposés mais pas sécurisés (quai de la fosse). Les pistes ne sont pas entretenues (CHU-gare nord) et les piétons les utilisent. Les îlots piétons sont dangereux pour les vélos car les VL ne respectent pas la priorité. Idem pour les sas vélo aux feux, occupés par des VL ou des motos, scooters...

• Améliorer la separation pietons / velo Encadrer/orienter le flux des pietons au niveau des arrets de tram vers les passages pietons en mettant en place des gardes corps empechant aux pietons de passer partout ce qui est dange

• Il n’y a pas assez de garage à vélos et les pistes cyclables ne sont pas assez nettoyées notamment en automn

• Nantes est une ville assez agréable pour le vélo. Malheureusement certains axes (notamment quai de la fosse que j'utilise quotidiennement) restent dangereux du fait des mauvaises conduites d'automobilistes et motards

• Danger dans les quartiers résidentiels ou les automobilistes ne respectent pas la limitation à 30km/h

• Nantes et sa métropole progresse d’année en année, mais la cohabitation avec les véhiculé motorisé est compliquée et parfois tendue…..les trotinettes viennent compliquer cette cohabitation et sont dangeure

• Faire en sorte que les cycliste respectent le code de la route

• Continuonsà éloigner les voitures du centre ville

• L'hyper centre est super. Le reste est atroce : la peinture (bande cyclable par exemple) n'est pas un aménagement sécurisé, ni respecté par les usagers motorisés (arrêt minute, dépassement dangereux, …). J'invite les élus à faire Commerce-Bout des Pavés par l'itinéraire le plus rapide à vélo, à 23h un samedi soir de pluie, pour bien se rendre compte des frôlements etc. Et pourquoi de vrais aménagements sont nécessaires. J'invite aussi les élus à retravailler le carrefour entre route de Rennes et Rue de la Patouillerie. Difficile de faire ce trajet dans un sens ou l'autre sereinement à vélo en heure de pointe.

• De 220km de voies cyclables prévues en 2016 à finalement même pas 50km finalement en 2021, la ville rate la vraie transformation qu'elle pourrait créer. Il est nécessaire de créer vraiment plus de voie cyclables, et de s'assurer de leur sécurité (séparées des voitures), et de leur continuité. Puis Nantes devrait sévir auprès des automobilistes qui font des excès de vitesse et ont des comportements dangereux/mortels envers les vélos. Enfin, si la police Nantaise elle-même pouvait respecter les cyclistes et ne pas être un danger pour eux, et ainsi respecter la loi, ce serait bien.

• Les passages qui laisse traversé les velos sur la route sont mal indiqué et les voitures sont surprises de devoir nous laisser passer car aucune priorité est claire

• très agréable de se déplacer a vélo à Nantes pour voir la ville

• la continuité est très importante. Il existe de super pistes mais certains axes sont mal aménagés

• Les voies partagées entre cyclistes et automobiles sont conflictuelles, les bandes cyclables sur les routes, font office de voie pour les voiture pour changer de direction, au détriment des cyclistes.

• Les ronds points restent un passage dangereux. La communication sur la circulation à contre sens n'est pas toujours explicite. Comme dans beaucoup de villes, l'enchaînement des voies n'est pas toujours très fluide.

• Davantage de concertation avec les associations de cyclistes. pour les nouveaux quartiers comme île de Nantes

• Pas assez de piste cyclable sécurisée. Rond points trop dangereux. Pas assez d Espace vélo vraiment sécurisé.

• - Dangerosité de la circulation à vélo lorsque l'on doit quitter la piste cyclable pour tourner à gauche, les voitures nous coupent la priorité - Nantes est ne dispose d'aucune station de vélos après Mitrie, laissant tout l'est de Nantes sans possibilité de prendre les vélos de la ville (souvent, je retrouve des vélos de la ville non rattachés dans le quartier, les locataires n'ayant pas trouvé de station à proximité) - Une communication sur la dangerosité des voitures pour les vélos serait intéressante pour faire comprendre aux automobilistes que, si les vélos sont parfois responsables de mauvais comportements sur la route face aux automobilistes, les conséquences en cas d'accident sont cependant moindres pour les seconds. Le risque est par contre élevé pour un cycliste.

• Beaucoup de pistes et bandes sont installés mais il y en a beaucoup qui sont mal faites : couper la route, partagé avec les piétons...

• les routes ont été pensée pour les automobile. difficile d'y adapter le vélo parfois. piste cyclable trop étroite impossible de doubler les autres usager en vélo. beaucoup de pietons sur les pistes cyclable

• Que les élus locaux fassent eux-mêmes des déplacements à vélo pour se rendre compte des efforts à faire

• Les voies extérieures vélo+bus sur les gros ronds points (ex route de paris ou forum d'orvault) = trop bien en tant que cycliste et automobiliste A l'inverse je ne me sens pas du tout en sécurité sur les chaussidou en tant que cycliste et ça me fait me sentir + en danger en tant qu'automobiliste également, je n'en vois pas l'intérnet

• Les sas vélo aux feux rouges sont pour la plupart quasiment effacés, rarement respectés par les véhicules motorisés, et même encore pire les gendarmes s'en foutent et ne verbalisent pas car "le conducteur ne fait rien de mal", alors que c'est amendable à 135€ et -4pts sur le permis !!!

• Je me suis fait volé mon vélo à Nantes récemment, donc forcément la sécurité (et le cadenas très fort ne peut pas tout) a pris une improtance différente sur moi Je note que le questionnaire contient beaucoup de questions obligatoires sur laquelle je n'ai pas d'avis (location de vélo, stationnement en gare)

• Il faut impérativement augmenter le nombre de stations bicloo + élargir certaines stations Très contraignant de changer de station quand celle ci est complète ! (Très régulier station tortiere !)

• Il faut revoir la façon de mettre en place des pistes cyclables. Ce n'est pas normal qu'un vélo doivent s'arrêter à chaque intersection s'il est sur la piste cyclable alors que la voie motorisée est fluide. Il faut inverser la conception, des pistes cyclables prioritaires et les véhicules motorisés qui les laissent passer.

• Tout est fait pour l'usage du vélo à Nantes, manque peut être une formation pour les cyclistes. (Ne pas rouler sur les trottoirs, on peut passer au rouge uniquement si l'on tourne à droite, on laisse passer les piétons quand ils traversent, etc...) et l'on fait en sorte que l'on puisse laisser son vélo sans se le faire voler.

• Globalement très positif, Nantes est une ville agréable pour les cyclistes 👍

• Un rappel du code de la route aux cycliste serait le bienvenu, je me sent plus en danger avec les autres cycliste qu'avec les véhicules motorisés.

• C'est quand même très agréable de se déplacer à vélo à Nantes. Beaucoup d'aménagements ont été réalisés pour favoriser la pratique du vélo en sécurité et d'autres aménagements sont en cours de réalisation. Il est facile de se déplacer dans la ville mais il est également facile de se rendre dans les communes voisines. J'utilise mon vélo quotidiennement depuis presque 3 ans maintenant et je n'ai eu aucun problème. Les vélos en libre service (bicloo) sont également une super alternative pour des trajets ponctuels (trajet maison-gare pour des vacances par exemple).

• les sas vélo devant les feux tricolores n'est quasiment jamais respecté par les automobilistes. La circulation dans les ronds points est souvent dangereuse. On voit cependant que la ville fait des efforts dans la mise en place d'intinéraires cyclable et accorde une place importante à la circulation à vélo

• Pour certaines questions, je n'avais pas d'avis n'ayant pas été confrontée au sujet or j'étais obligée de répondre. Ma réponse n'a alors pas de sens. Exemple: les indications pour les cyclistes sont-elles bonnes? Aucune idée, je fais toujours le même trajet pour aller au marché, je n'ose pas m'aventurer ailleurs à cause des ronds-points....

• Il ne fau pas créer de pistes cyclables derrière les stationnements en épi , c'est trop dangereux.

• Les voies vélo dans les couloirs de bus, c'est angoissant Je me sens plus en sécurité quand la vie vélo est physiquement séparée. Un trait de peinture ne protège pas

• Circulation plutôt sûre dans la ville mais les axes éloignées du centre ville plusieurs chauffards et refus de priorités au rond-point surtout aux heures de pointe

• Ras

• Plus de séparation entre les pistes cyclables et les routes où circulent les voitures

• Il faut davantage séparer les voies de circulation entre voiture, velo et pieto

• Ma ville fait beaucoup d'effort pour encourager et faciliter la pratique du vélo. Il reste quelques points à améliorer: 1) Pour aller au travail (tous les jours de la semaine), je circule sur une voie cyclable sur laquelle j'ai pas moins de 7 plaques d'égouts sur 450m et elles sont rarement de niveau avec la route de sorte que les cyclistes les contournent, or les voitures qui cherchent à éviter de rouler sur les voies de tram le long de cette voie se déportent le long de la voie cyclable (sans respecter le 30 km/h). Vous trouverez facilement, c'est la rue des Renards! 2) Circuler à pied ou à vélo à l'embranchement du cours des 50 otages et de la rue d'Orléans/rue de la Barillerie est assez inconfortable. L'axe vélo croise l'axe piéton des commerces et je n'aime être ni cycliste ni piéton à cet endroit (et je ne vous parle pas du sang-froid que doivent avoir les conducteurs de bus dans cette portion) 3) La signification de la signalisation double flèche est mal comprise des automobilistes

• Grande place laissée au vélo, mais tjs des incivilités. Un meilleur entretien des postes et de vraies alternatives lors de travaux seraient un vrai plus !

• les espaces pour faire du velo sont suffisants a nantes, surtout au nord.

• De mon point de vue, Nantes a une fausse politique pro vélo, seuls des bandes cyclables sont mises en place, dans des rues pas adaptées (trop fines), et certains aménagements sont des grosses blagues : les 150 premiers mètres du bd Jules vernes a ete refait : une voie partagée (cyclistes prioritaires) mais a 50km/h --> grand danger lié à la vitesse

• Plus de pistes cyclables indépendantes, notamment des voies de bus, seraient un vrai plus

• Des améliorations c'est sûr, mais encore des points noirs (rd point place du cirque, remontée vers tour de Bretagne, Poitou, et les ronds points en général) . J'en veux pour exemple mon accident sur une piste cyclable qui croise le tram et les rails de tram. Grosse frayeur et fracture... J'ai mis fin à la location de mon vélo électrique 1h après l'avoir récupéré. A vélo, je ne me sens pas en sécurité en ville.

• La qualité des pistes cyclables de Nantes est très inégale et il reste de nombreux endroits dangereux malgré les efforts en aménagement de ces dernières années (rond point, franchissement, certains axes…). Cette enquête est globale Il faudrait réussir à cibler les endroits problématiques pour assurer une continuité de parcours aux usagers.

• Bonjour, Le vélo est mon moyen de transport de tous les jours. Le partage de l'espace est compliqué particulièrement aux heures de pointe. Les gens respectent peu les priorités, surtout sur les axes à fort passage ... On parle des véhicules motorisés type voiture mais je rencontre les mêmes problèmes avec les autres autres usagers; tels que les VAE et autres gros vélos cargo, trottinettes électriques ... Entre les priorités non respectées sur les ronds points et les feux rouges grillés ... Certaines voies cyclables sont mal voir pas marquées au sol, du coup cela engendre confusion, désordre et parfois agacement. Une volonté de mettre le vélo au centre est clairement visible mais pour le moment ce n'est pas au point.

• Certains itinéraires (ex la rue des Dervallières) sont réellement dangereux, notamment pour des enfants, avec peu de possibilités de contournement possible.

• Tant que les vélos auront une place si minime sur l'espace public , il sera impossible imaginer y mettre sereinement nos enfants à vélo. Seul cas où mon enfant se sent à l'aise : les velorues

• Pas de commentaire

• Peu de continuité cyclable, beaucoup d'axes où l'on cotoie les véhicules motorisés qui vont vite et mettent en danger en ne faisant pas attention aux angles morts. Les travaux empêchent souvent la circulation à vélo en coupant des pistes cyclables sans donner d'alternative en dehors de la circulation générale.

• limiter la vitesse des voitures hors hyper centre

• Créer plus de pistes cyclables à part de la route. Créer plus de zones interdites aux voitures.

• Entre les travaux, les stationnements sauvages, les poubelles sorties n'importe comment, certaines pistes cyclables sont très souvent encombrées et donc pas praticables

• la qualité de l'air est un probleme, surtout en "velo musculaire" qui active la respiration

• Un jour, peut être, ressemblerons nous à nos voisins nordiques...

• La sécurité à vélo est un enjeu d'urgence climatique (respect des objectifs des Accord de Paris), mais également féministe : la pratique du vélo est encore trop dangereuse pour être rassurante, notamment pour les cyclistes non-aguerri·es, les cyclistes hommes prennent beaucoup de places, doublent très facilement de manière sèche, ont des comportements à risques, s'énervent facilement si l'on roule doucement selon eux et renversent la responsabilité en cas d'altercation. Difficile pour beaucoup de parent·es de transporter leurs enfants de manière sécurisée au vue du traffic routier non respectueux des cyclistes, idem pour les personnes âgées dont la pratique du vélo serait pourtant bénéfique en tout point de vue. Un enjeu de santé publique en plus.

• Circuler à vélo à Nantes est facile pour les habitués mais un peu compliqué lorsque l'on n'a pas l'habitude de l'itinéaire. Il y a des manques de continuité.

• Il faudrait que la ville, voir le code de la route clarifie les priorités lorsqu'une piste cyclable est parallèle à un passage piéton et qu'aucun panneau ou feux n'est présent. Exemple au niveau de tram Ranzay à Nantes (47.25330842002979, -1.529833732906845) ou sur le Pont de la Motte Rouge (47°13'40.5"N 1°33'07.8"W)

• Les itinéraires vélo sont trop souvent discontinus. Certains endroits (gare nord, place du Commerce, ...) sont ouvert aux piétons et cyclistes mais sans aucune réglementation

• Les organisateurs de pistes cyclables ne font probablement pas de velo. Si vous avez 70 ans et un handicap il ne faut pas habiter nantes centre.

• Il me semble aberrant de développer des pistes cyclables séparées, constamment interrompues par croisements rond point etc… et stupide de permettre aux vélos de passer des feux rouges. La plupart ne respectent pas les consignes( traversent le carrefour pour poursuivre tout droit voire tourner à gauche) L’état de revêtement des routes est catastrophique et donc particulièrement inconfortable. Des qu’une rue est refaite elle est rapidement défoncée pour modifier les pistes cyclables entre autre ou faire passer quelques réseaux… L’argent des contribuables ne semblent pas trop difficile à gagner Je m’interroge sur les services d’urbanisme qui font les pistes cyclables ; Je ne pense pas qu’ils fassent beaucoup de vélo

• Il conviendrait de réétudier les itinéraires cyclables de la ville car certaines pistes font doublon et, à l'inverse, les usagers piétons PMR perdent de l'espace accessible. Il conviendrait donc de permettre à chacun d'avoir sa place. Cela éviterai aussi d'avoir des piétons (PMR / poussettes) sur les pistes cyclables.

• Il faut vraiment faire plus d’effort sur la continuité des axes vélo. Les intersections sont les endroits les plus dangereux en vélo, il faut les prendre en compte. Les voitures qui stationne sur la piste cyclable et oblige les vélos à sortir de leur axe est une vrai problématique aussi.

• Je salue la dynamique de la ville en faveur des vélos, qui va dans le bon sens et qui fait que Nantes est des villes dans lesquelles j'ai pu habiter la plus développée et la plus sécurisée. Je regrette toutefois trois choses : * la limitation à 30km/h pour les véhicules motorisés devrait être contrôlée et réprimandée * la circulation avec de jeunes enfants reste à mon sens dangereuse en dehors de l'hypercentre, du fait des discontinuités du réseau dans certains secteurs, et surtout du fait de la prolifération des SUV dont le gabarait est incompatible avec le partage serein de la voirie * les stationnements sécurisés et surveillés sont quasi inexistants (même à la gare, de nombreux vols et dégradations sont constatés alors même que les équipements sont fermés et surveillés) : une approche coercitive me semble être indispensable

• Travaux permanents qui rendent le velo dangereux, comportement inaccepables des motos et voitures qui roulent sur les voies cyclables réservées (oui oui), police inexistante en dehors de l’extreme centre (et encore…), livreurs uber en roue libre, agressivité des cyclistes envers les pietons…

• Pouvoir mettre les vélos longtail dans les navibus (interdit depuis peu).

• Nombreuses incivilités entre cyclistes (tout niveaux confondus)

• Malgré des aménagements pour les cyclistes dans la commune, le comportement des automobilistes (voiture et scooter surtout) crée quand même des situations dangereuses pour les cyclistes

• De bon itineraire mais pas toujours optimiser (bcp de feu rouges très mal synchroniser par exemple) Et des carrefours pas toujours très claire, il est parfois difficile de voir par où continue la piste cyclable

• grande améliorations nécessaire passages incompréhensible entre piétons et vélos carrefour et rond points dangereux

• De plus en plus de pistes cyclables et c'est bien... mais parfois manque de visibilité/marquage des pistes. Comme entre commerce et la gare, aucune délimitation, on peut passer mais rien indique au piéton que les vélos peuvent, ça rend la pratique difficile...

• Merci à la Mairie de Nantes d'avoir mis l'usage du vélo au cœur de sa politique !

• De plus en plus de cyclistes donc les automobilistes sont plus attentifs

• On arrive en limite de capacité sur les grands axes et les conflits avec les piétons sont de plus en plus frequents

• votre chemin va fermer et c'est insuportable, on va plus pouvoir passer en voiture on va stresser arriver en retard donc anuler les travaux!

• problèmes pendant les travaux. Itinéraires difficiles près de la gare sud. les cyclistes sont plus en plus nombreux c'est bien mais pistes saturées au heures de pointe

• Un point de vigilance sur les intersections (ronds-points et feux) qui demandent beaucoup de vigilance pour assurer la securité de tous les usagers (piétons, cyclistes électriques, cyclistes, voitures, bus, tramways)

• Moyen, mais c'est pire pour les piétons

• Les bande cyclables sont très dégradé et il devient plus simple de rouler sur la route, ce qui ne plaît pas du tout au voiture. Pourquoi faire des bandes cyclables sur le caniveau? Personne ne peut y circuler. Il serait t'en représentant de la mairie prennes un vélo et fasse le tours de la ville pour se rendre compte de ce qu'il ne vas pas

• personnellement j'utilise le BICLOO pour mes déplacements dans Nantes et j'en suis satisfaite

• Beaucoup de bandes cyclables mais peu de pistes. Les grands axes sont partagés entre vélos et bus, ce qui est oppressant.

• Danger ressenti au niveau des carrefours (feu, rond-points) sur le trajet gare -> recteur schmidt : voiture qui coupe la piste cyclable pour tourner à droite ou éviter une voiture qui attend à gauche, rond-point glissant et risque de chute à vélo, croisements avec voiture + tram + piétons

• - séparer les voies vélos / voitures avec plus qu’une bande blanche que les voitures franchissent tout le temps - pénaliser les voitures garées dépassant sur les pistes cyclables (boulevard meusnier de querlon / Boulevard Orrieux par exemple) - plus de parking pour les vélos

• pistes cyclables peu entretenues, souvent utilisées comme "parking" par des livreurs ou des "auto-stoppeurs". Des pistes souvent sans continuité. Des bus, voitures, motos qui "mangent" les bandes cyclables microscopiques, les priorités coupées et les distances pour doubler non respectées. Il y aurait encore tellement de choses à dire tant le moteur reste roi à Nantes !

• Faire des opérations coup de poing de contrôle de police pour discipliner toit les usagers et mettre fin au sentiment d'impunité de certains chauffards.

• Le carrefour Vincent gâche est très dangereux à velo

• aucun respect des sas vélo par les automobilistes, une campagne de com est nécessaire

• Pas assez de stationnement Compliqué pendant les travaux

• La majorité des rues et grands axes ne sont pas adaptées aux vélos et son en piteux états sur les extrémités (cela génère des maux physiques parfois). De même, l'axe entre place viarme et route de vannes est dangereux pour les vélos. Si notre pneu se prend dans le rail du tramway c'est la chute assurée et des blessures invalidantes pendant plusieurs semaines...

• C'est bien et on sent que des efforts ont été faits depuis des années dans ce sens. Je fais la plupart de mes déplacements à vélo. Attention tout de même à continuer à développer le vélo, Nantes est agréable à vélo mais il y a des améliorations à faire encore.

• Les véhicules sur la pistes cyclables sont souvent des véhicules de police, que ce soit les voitures garées ou les policiers à moto qui se considèrent comme cycliste.

• Mieux réfléchir a l'articulation des modes de transport aux intersections

• On ne peut pas passer les questions pour lesquelles on n est pas concerné. Ex: location de vélo .. En centre ville la vigilance à vélo est maximale sirtout le long du tram (piétons avec téléphones) Les aménagements très importants porte des sorinieres, mais le passage reste très difficile. Nantes sud : manque des aménagements sécurisés route de vertou (bcp d enfants vers 2 écoles et aménagements insuffisants, 30kl/j non respecté)

• La ville semble bloquée entre des déclaration pro-déplacements doux insincères et une soumission totale au tout-voiture. Exemple : la fausse limitation à 30 km/h que la ville ne VEUT PAS faire respecter.

• Il reste encore beaucoup de choses à faire, notamment sur la sécurité

• Surtout les ronds-points qui sont très dangereux

• les ruptures de parcours sont insecurisantes les ronds point devraient être plus sécurisés les traversées de bretelles d'accès ou sortie du périphérique de devraient toutes être balisé comme sur la Porte de la Chapelle Merci pour le questionnaire

• Il faudrait faire une campagne pour que l'ensemble des cyclistes aient plus de respect envers les piétons. Il faudrait arrêter de faire des zones "douces" qui mélangent les piétons et vélos.

• Depuis quelques temps, j'ai vraiment eu plus de conflits avec des conducteurs (et une conductrice) de voiture. Il faudrait changer la mentalité du conducteur de voiture qui se croit seul sur la route. La ville avec ces nombreux travaux, n'arrange pas la mauvaise humeur des automobilistes.

• Il manque des stationnements vélo au LU (Lieu Unique) notamment lors des soirées concert. Globalement je trouve qu’il manque d’arceaux vélo en centre ville. L’état de la route empruntée par les vélos est parfois approximative (irrégularités, nid de poule). Cela engendre une insécurité notamment pour les enfants et les personnes plus fragiles. L’aménagement de la circulation pendant les travaux est parfois difficile à comprendre. Le conflit entre piétons, vélos, trottinettes, véhicules motorisés est souvent source de potentiel accident. La vitesse excessive de certains cyclistes est source de stress et de tension. Comme la voiture, la vitesse du cycliste doit être limitée. La ville n’est pas une piste pour réaliser des performances mais bien pour se déplacer en toute sécurité. Ce sont les aménagements qui permettront un déplacement plus rapide et non la vitesse.

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et les autres usagers de la route (automobilistes, autres cyclistes) et méprisent totalement les piétons en les insultant violemment et en roulant à vive allure sur les trottoirs et zones douces. Il faudrait les sanctionner.

• L'augmentation du nombre de cyclistes ne semble pas suivi par une amélioration de l'infrastructure ce qui créé des conflits entre cyclistes et aussi avec les autres usagers. Les infractions au code de la route (de la part des cyclistes mais aussi des autres usagers) me semblent augmenter et les contrôles sont inexistants. Globalement j'arrive à destination stressé/en colère à chaque trajet en vélo pour les raisons citées ci-dessus.

• Les pistes cyclables doivent être séparées des autres voies. Des pistes cyclables, pas des bandes cyclables. Merci 🙂

• Il y a aussi et de plus en plus la dangerosité généré par les nouveaux cyclistes, très souvent en vélo elec

• Les panneaux de circulation spécifiques aux vélos sont trop méconnus des voitures et sont source de conflits ou d’insultes de ceux-là. Par ex: quand un feu est rouge, il est fréquent que les vélos aient un « cédez le passage ». Il faut communiquer davantage à ce sujet pour éviter les incompréhensions. A l’inverse, il faut aussi que la police verbalise davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Certains sont parfois dangereux et discréditent ceux qui essayent de le respecter. Cela rendrait les choses plus justes pour tous et limiterait les sentiments d’injustices ou incompréhensions entre cyclistes et automobilistes.

• Habitant "Chemin du bas", je rejoins quasi tous les jours les bords de Loire pour aller à Malakoff. Le Chemin du bas n'est pas du tout sécurisé pour les vélos : les voitures roulent souvent très vite (plus vite que les limitations indiquées) et ne respectent pas les règles du code de la route (ex : stops). Or il n'y a aucune voie cyclable (ni même marquage) sur toute cette portion pour rejoindre les bords de Loire. Il en est de même "chemin de la bonnetière" lorsque je vais à la place du Vieux Doulon pour rejoindre mes commerces de proximité. Ces 2 routes sont parfois peu larges (encore plus actuellement avec les travaux du pôle SNCF sur le chemin du bas et les voitures/camions de Rom de l'autre sur le chemin de la bonnetière). Par ailleurs la route est à plusieurs endroits déformée : nids de poule ou bosses (essentiellement sous le pont) ce qui m'oblige à me décaler. Mes enfants circulent également à vélo pour rejoindre leurs établissements scolaires ou les arrêts de bus, c'est le même problème pour eux. Depuis de nombreuses années que nous habitons chemin du bas, nous avons constaté une augmentation croissante importante des cyclistes sur cette zone pour rejoindre les entreprises de Prairie de Mauve ou le technicentre SNCF ou des personnels habitant Doulon se rendant au CHU ou ailleurs dans le centre. Cordialement,

• Améliorer les pistes cyclables sur les axes comme la rue Paul bellamy en enlevant les nids de poules et en améliorant la co habitation avec les véhicules motorisés

• Tout est parfait, je ne vois pas l'utilité d'améliorer autre chose ou de fermer des routes.

• Il y a une bonne sensibilisation de la part des automobilistes mais je vois également beaucoup d’incivilités de la part des vélos. J’imagine que certaines personnes l’utilisent parce qu’elles n’ont pas le permis et peut-être que certaines ne connaissent pas le code la route ce qui donne des situations parfois compliquées (règles de priorité, insertion, etc.).

• Nettes améliorations depuis qu'il y a des équipes d'élus mobilités actives. Grosses déceptions sur les nouveaux aménagements qui sont problématiques sur la sécurité par manque de continuité (en donnant la priorité aux motorisés par exemple). Encore bcp trop de voies ou piétons et mob. actives st mélangés sur trottoirs larges où se garent régulièrement de véh.

• Bien différencier/séparer les pistes cyclables pour mieux sécuriser le cycliste

• Les situations les plus dangereuses rencontrées, viennent d'usagers à vélo. Non respect du code de la route et mauvais éclairage l'hiver/nuit.

• Globalement il y a des pistes cyclables partout mais elles ne sont pas sécurisées à l'exception de certains grands axes. Mais surtout, le danger vient du fait que les pistes ne sont pas continues. Il faut parfois monter sur un trottoir, traverser 2 voies car la piste continue d'un autre côté ou juste rien, la piste s'arrête.

• Les pistes de vélo sont saturées, il faut reprendre plus de place par rapport aux voitures. de plus, les hommes cis blanc sont prompts à faire des leçons de morale sur la conduite des uns et des autres, alors qu'ils ne font pas mieux, à vélo aussi il faut respecter le code de la route (on ne double pas la file de vélo qui attend à un feu rouge par exemple), bref, des leçons de savoirs être à diffuser + largement ? éradiquer les voitures de l'hyper centre.

• peu mieux faire

• manque de continuité des pistes cyclables

• trop de discontinuités, si on ne connait pas son itineraire (nouveau trajet par exemple) il est trés souvent difficile de retrouver la piste et on se retrouve dans la circulation

• Bien dissocier les pistes cyclables des routes un maximum, car les places de parking avec la piste cyclable à côté font peurs.

• Accentuer la sensibilisation des automobilistes par rapport aux cyclistes, c'est systématique, à chaque trajet (vélotaf quotidien) j'assiste à des comportements très dangereux de la part des automobilistes, le code de la route n'est pas respecté (priorité, distance de sécurité, vitesse excessive, etc.) Et il faudrait aussi accentuer la sensibilisation auprès des jeunes, (trottinettes particulièrement) sans protections, avec des vêtements sombres et ayant des comportements extrêmement dangereux (vitesse, non respect du code la route, etc.)

• Globalement vraiment très satisfaisant, les travaux en cours vont encore améliorer ça, mais un enjeu à monter encore d'un cran pour la circulation des enfants/ados à vélo de manière autonome

• Beaucoup de zone en travaux ne sont pas bien adaptées, et beaucoup de personnes à vélo se permettent des passages en sens interdit car il préfère faire comme il le souhaite car les indications ne sont pas bien évidentes.

• Parfait mais toujours compliqué de rejoindre les zones commerciales depuis Nantes

• Aller encore plus loin dans les aménagements de pistes cyclables pour les quartiers hors centre-ville et notamment vers les zones d'emploi

• Attention au passage du carrefour Pirmil. Très dangereux, pistes très mal marquer, vélos qui traversent n'importe comment. Aux heures de pointes c'est encore plus dangereux, la piste cyclable n'est pas assez large dans le virage qui rejoint le pont et traverse le tram. Travaux urgent à mettre en place!! Merci! Julie

• Quai barbusse où de nombreux vélos utilisent les voies cyclables, on est embêtés TOUS LES JOURS par des piétons et joggers qui sont sur cette voie cyclables ! c'est hyper dangereux pour nous alors que cette voie a été mise en place pour nous protéger. Ce serait bien que les policiers viennent les verbaliser !

• Prévoir des signalétiques (voie, vitesse) dans les zones à forte densité de piétons

• le partage voie de bus/piste cyclable est mieux que le partage avec la voie voiture, mais pose quand même des soucis (on se gêne et le bitume est plusss abimé sur les voies de bus) la relation vélo/piéton dans les zones du centre ville est conflictuelle (souvent à cause des cyclistes, mais bon...)

• Malgré des aménagements intéressants avec de véritables voies cyclables, certaines pistes s'arrêtent, dès lors traverser une rue très fréquentée est difficile. Traverser les ronds- points pour aller dans la direction opposée est très dangereux et relève de l'exploit lorsqu'on a pas de vélo électrique pour aller vite, prendre de l'élan, lors des heures d'affluence, ce qui est très souvent le cas à Nantes.

• La politique velo de la ville ne facilite pas les relations avec les piétons et les vehi

• J’approuve les pistes cyclables avec un terre plein central

• C'est une des raisons pour lesquelles j'aime vivre à Nantes, c'est de pouvoir me déplacer quotidiennement à vélo. Une meilleure éducation au "circuler ensemble" serait bienvenue, pour les piétons, les voitures et aussi les vélos ! Des meilleurs indications aussi pour mieux s'orienter et être chacun à sa place.

• -pendant les travaux, difficultés pour circuler. -certaines pistes sont très déformées par les roues des bus ou après travaux mal rebouchés

• Les bandes cyclables devraient être signalées en couleur pour éviter que les piétons ou les voitures ne circulent ou ne stationnent dessus. Communication : Inciter les gens à ouvrir leur porte de la voiture par la main droite afin de ne pas renverser vélo sur la bande cyclable.

• En ville, difficultés avec piétons, trottinettes, vélos électriquesvet voitures

• L'usage du vélo au quotidien pour ma part s'est dégradé plus par les autres cyclistes que les piétons ou véhicules motorisés. Le code de la route ne semble pas s'appliquer à la plupart des vélocyclistes.

• Nantes est assez en avance sur le sujet mais a tendance a stagner. Il reste agréable de se déplacer a vélo dans Nantes mais il est temps de franchir un cap supplémentaire. Notamment concernant mes stationnements et la continuité des pistes , qui parfois s'interrompent sans proposer de solution correcte. Enfin, autour de la ville, les routes du début de la campagne sont dangereuses

• Renforcer l'élagage au bord des pistes cyclables.

• Pistes cyclables à Nantes sont utilise par les motards.. elles sont souvent pas large donc peu de distance entre voiture et velo, ronds point horreur souvent non prioritaires au velo mais des x les priorites change donc pas clair...le système au pays bas où tout les rond points les velo ont priorités cest beaucoup plus uniforme et clair pareil pour les pistes cyclable ac code couleur rouge...souvent embuigu ac pieton en france bref on est mauvais en france

• davantage de parking pour attacher nos vélos. Davantage de présence policière au niveau des voies cyclables pour une verbalisation des piétons et jogger qui nous empêchent de circuler en toute sécurité !

• Les pistes cyclables sont de simples traits sur la route ce n’est pas assez securise J’ai été renversée à vélo et depuis je ne veux plus circ

• Les haricots ( au milieu de rue avec un passage clouté par exemple) réduire la largeur de la chaussée. Et le marquage de la voie cyclable DISPARAÎT comme par magie. J'ai peur dans ces endroits

• Enlever les séparateur de voie au niveau des ronds points car gros risques de chutes Enlever les cedez le passage au velo lorsque la piste cyclable est à l'exterieur des ronds points (privilegier les ronds points à la "hollandaise)

• La piste cyclable au niveau de la route de Vannes et jusqu'au rond point de forum d'Orvault est mal entretenue et dangereuse

• Manque important de sécurité par rapport aux voitures. Manque de respect des automobilistes vis à vis des cyclistes. Malheureusement, certains cyclistes ne respectent pas le code de la route (passage aux feux rouges) => feux tricolores à adapter ?

• Pistes cyclables discontinues avec des pauses (traverser la gare nord d’Est en Ouest), des aménagements pas pratiques (remonter la rue pitre chevalier), absence de stationnement près d’immeubles résidentiels, identifier les pistes cyclables avec une couleur dédié (vs la route ou le trottoir).

• L’entretien des revêtements est souvent effectueux : trop de trous et nids de poules

• suggestion: mieux signaler le point de rencontre piétons-vélos pont St-Mihiel côté quai Barbusse. Passer du rond-point à la piste , en venant de la préfecture, n'est pas chose facile.

• Il semble important et urgent de sensibiliser les véhicules aux dangers qu'ils représentent pour le vélos, et verbaliser les incivilités des automobilistes envers les vélos (refus de priorités, stationnement provisoire sur piste cyclable etc)!!!

• Peu ou pas de pistes cyclables sécurisés dans les zones industrielles ou artisanales de Nantes métropole. Exemple à Nantes Est. Resultat : c'est dangereux de circuler à vélo avec camions et camionnettes

• La mise en place d'écluse, par exemple route de saint josephest très préjudiciable pour les vélos : Le vélo est obligé de s'arrêter pour laisser passer les voitures, ce qui est une aberration. Rue de port la blanche, qui mène pourtant à un collège (Simone Veil) et à l'école Germaine Tillon, il n'y a pas de voie cyclable séparée pour les vélos. La cohabitation avec les voitures est très problématique : voitures omniprésentes et roulant trop vite.

• Difficile de trouver un plan pour circuler à vélo Par contre beaucoup de publicité sur ce que ferait la ville pour les vélos …

• Il y a un énorme travail à faire en matière de sécurité routière sur le partage de la voirie entre piétons, trottinettes électriques, vélo, mobylettes et voitures. Adapter la voirie et revoir ou adapter le code de la route en ville, faire de la prévention dans les ecol

• trop d'aménagement dans des zones à 30 et des besoins non pris en compte à la pérophérie notamment sur les grands axes. Pas assez de signalétiques pour avertir de la présence de vélo. Trop d'aménagements qui obligent à couper la circulation automobile comme pour un passage piéton. Des rues très dégradées qui rendent la pratique du vélo très inconfortable et l'abîment par les chocs occasionnés. Cesser de créer de zone de conflit vélo piéton au profit des voitures et des TC.

• Une belle piste nord sud qui commence à dater et puis… rien d'autre ! Il faut de VRAIES pistes bidirectionnelles sur tous les grands axes. On en est très très loin

• il y a encore beaucoup à faire, ralentir encore la ville (même certains types de vélos VAE -EDP, passer des aménagements strapontins à des aménagements majeurs pour les cyclistes et piétons

• Bravo Nantes ! Vivement la fin des travaux route de sainte luce !

• Les pistes cyclables que j'utilise sont défoncées, donc dangereuses. Elles traversent des routes où les voitures roulent beaucoup trop vite et ne respectent pas les priorités. Certaines bandes cyclables disparaissent d'un coup et on se retrouve au milieu des voitures, c'est dangereux et anxiogène. Les feux ne sont pas adaptés à la vitesse de circulation des vélos ( on a pas le temps d'arriver avant que le feu repasse au rouge). Les piétons traversent les pistes cyclables n'importe comment, à Commerce sur le cour des 50 otages par exemple, c'est dangereux.

• Bonjour, Serait-il possible de cesser de mélanger les "2 roues" et les piéton-nes , surtout dans les endroits fréquentés par le tertiaire et le scolaire, et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent presque toujours les 20km/h et représentent un danger pour les usager-es plus lent-es ? Merci

• Trop peu de voies cyclables dédiées

• Ras

• Le respect de chacun de sa voie : véhicule motorisé, vélo et piéton

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses (notamment celle qui longe le tram vers le CHU). La plupart des piétons ne se rend pas compte qu'elle marche sur la piste cyclable, le nez collé au portable parfois avec casque même les sonnettes ne les font pas bouger. Les piétons marchent sur la piste la traverse en dehors des passages piéton, sortent tous ensemble du tram et traversent tous ensemble un peu partout la piste, dans l'autre sens la coupe en courant sans regarder, pour attraper le tram. Les étudiants qui vont au restaurant universitaire font la queue sur la piste etc. Dangers repérés : - Récurant et très très fréquent, les automobilistes qui ne mettent pas leur clignotant. - Les cyclistes qui grillent les feux rouges. -Les piétons qui marchent sur les pistes cyclables, qui traversent sans regarder (souvent le regard rivé au portable).

• Des aménagements cyclables pas toujours sécurisés, voire dangereux pour les cyclistes, y compris parmi les plus récents.

• Très agréable et en progrès continu

• Parfois, les pistes cyclables sont victimes de leur succès et il y a trop de monde.

• Favoriser les déplacements en sites propres.

• Des progrès mais encore très hétérogène. Les contournements proposés aux vélos lors des travaux ne sont pas pensés par des cyclistes. Rue du Maréchal Joffre fermée toute la journée alors que la rue devrait être réservée aux piétons en fin de journée surtout, contresens rue Gambetta non proposé.

• Améliorations progressives

• Bien séparer pistes cyclables des routes et trottoirs. Mieux communiquer sur les règles de partage de la route.

• Les scooters ne respectent pas les espaces velo au feu rouges. Pareil pour les pistes cyclables quand il y a des bouchons.

• Globalement trés pratique de se déplacer à Nantes à vélo. certains endroits dangereux (pistes cyclables partagées avec bus ou piétons; pas bien délimitées...). le trafic motorisé reste encore trop important en centre ville.

• Parfois difficile de faire cohabiter sur une même piste, piétons, cyclistes et usagers en trotinettes (souvent motorisées)

• les zones de travaux sont accidentogenes à vélo, avec des gravillons, des routes cabossées ou avec des surélévations uniquement pensées.pour les voitures. Nantes fait des efforts certains pour faciliter les trajets vélo.

• Des stations de charges électriques. Diminution de différences de mixte routier ( piétons et vélos , vélos et voitures).

• Rendre obligatoire le port du casque notamment depuis tous les transports avec assistance électrique

• Trop de discontinuités et des transitions qui ne seraient pas acceptables pour des automobiles et des automobilistes.

• Beaucoup de non respect du code de la route par les différents véhicules. A Nantes beaucoup de pistes cyclables discontinues et à contre-sens dangereuses. Stationnements en épi très dangereux: j'ai eu un grave accident en étant renversée par une voiture. Je continue la pratique du vélo mais ne me sens pas en sécurité! Trop d'automobilistes se sentent les rois en voiture et ne respectent pas les cyclistes. A Nantes,il ne suffit pas de faire des kms de pistes cyclables pour la communication mais il faudrait surtout des pistes plus adaptées au trafic et beaucoup plus sécure!

• la vitesse et la défiance des conducteurs

• Une limitation des la vitesse des vélos, principalement électriques, commence à devenir nécessaire. Je me sens en danger quand des personnes qui ne savent pas circuler à vélo (ce qui sociologiquement est le cas de la majorité de celles et ceux qui se mettent au vélo électrique) roulent à 30km sur les pistes cyclables. A ces vitesses, et avec la taille et le poids de ces vélos (qui également les dimensions d'une petite moto) ces véhicules devraient circuler moins vite ou bien, si les personnes qui les conduisent ont besoin de rouler à la vitesse d'une voiture, il devraient emprunter les mêmes voies que les véhicules motorisés (un vélo électrique étant ça, un vehicule à moteur électiruqe).

• Les axes existants sont corrects et les plus récents sont en bon état. Certains trajets restent très désagréables, car on côtoie bcp de véhicules, de plus en plus gros, et souvent conduits par des gens violents au comportement violent (collent, doublent trop près, accélèrent et font cracher le pot d'échappement...) Gros manque : les ter pour rejoindre les communes voisines ne permettent pas d'emporter son vélo. Or on travaille rarement à 3min à pied de la gare d'arrivée !

• Lors de travaux importants sur la voirie, de nouveaux aménagements vélos sont réalisés, mais l'on se demande parfois si les personnes qui les conçoivent se déplacent réellement à vélo. Des situations dangereuses apparaissent là où il n'y en avait pas sans aménagement ...

• Globalement les aménagements cyclables sont anciens et pas adaptés. Il n'y a pas d'axe pour faire de la gare nord à place du commerce (passage devant le château des ducs avec les piétons) et pas d'axe pour faire de la gare nord à cours st pierre

• Le nombre de rond points important génère des zones à risque importantes pour les cyclistes. Le nettoyage des pistes cyclables n’est pas assez fréquent pour évitées risque de crevaisons. Encore de nombreuses zones où les pistes cyclables ne sont pas séparées des voies de circulation automobiles.

• Certains aménagements vélo sont dangereux et contre productif. Certaines portions sont sensé faire ralentir les voitures en mettant les vélos au centre de la route mais ça les mets surtout en danger. Toute une partie piétonne du centre ville n'a aucun aménagement vélo.

• Un des principaux problème est que les pistes cyclables sont sur les voies de bus. Peu sécurisant et nécessite souvent de doubler en sortant de la voie cyclable

• Les couloirs de bus sont très dangereux pour les cyclistes

• Il faudrait que les pistes cyclables soient des sentiers où la plantation d'arbres soit privilégié. Rien de pire que de monter une côte en plein cagnard ! J'imagine que les feuilles rendent la piste glissante en automne, mais l'avantage l'emporte. Donc : peut-on faire des pistes cyclables avec des haies ? Pourquoi ne pas favoriser davantage les rues à sens unique pour qu'il y ait une piste cyclable suffisamment large tout en réduisant la largeur de la chaussée ? Toutes les rues devraient être boisées !

• La réfection l'an dernier d'un axe principal et ultra dangereux (le boulevard Schumann-rue Paul Bellamy) sans ajout de pistes cyclables me paraît impensable ! Comme beaucoup je dois l'emprunter tous les jours et on s'y sent simplement en danger de mort quotidiennement.

• Quand il y a un problème, il est difficile de le signaler.

• Certaines pistes cyclable à contre sens sont dangereuses pour les cyclistes et les automobilistes (peu de place pour se croiser voire impossibilité. Et certains de ces contre sens sont proche d'écoles, ce qui augmente la dangerosité).

• La municipalité fait de réels efforts en faveur du vélo. La continuité des itinéraires est clairement l'axe majeur d'amélioration

• Il serait intéressant de faire des campagnes de prévention sur le savoir rouler à vélo. beaucoup de cyclistes roulent de façon dangereuse et mettent en danger les autres usagers (piétons, cyclistes). Le partage de la chaussée entre cycliste et voiture reste houleux, avec des tensions régulières

• Nort-sur-Erdre

• RAS

• Les grands axes entre les communes sont beaucoup trop dangereux pour les vélos. Par exemple, le Pont du Plessis est difficilement franchissable en vélo. Une passerelle pour accéder au canal serait bienvenue

• Le partage de la route entre voitures et vélos est bcp trop dangereux pour les cyclistes, qui plus est les jeunes cyclistes. Les pistes cyclables devraient être protégées de la route comme c'est le cas en dehors du bourg.

• le centre ville de nort sur erdre est vraiment dangeureux pour les enfants. (notamment la rue st georges )

• Il faut rajouter des boxes fermés car les stationnement vélo sont très souvent visiter beaucoup d'accessoires volé (selle , roues ...)

• Circulation plus difficile dans lhyper centre du fait qu'aucun aménagement vélo n'est possible du fait de l étroitesse de la chaussée et des trottoirs

• Trop de vols de vélos à Nort, ça ne motive pas à se déplacer en vélo

• Manque de zone cyclable sécurisée dans le centre bourg

• Beaucoup de développement de pistes cyclables liées aussi à la politique de la communauté de communes Erdre et Gesvres et au département de Loire-Atlantique. Notamment des liaisons entre les communes rurales et/ou entre les hameaux et le bourg

• Bonne progression à maintenir

• Les nouveaux types de vélos (cargo, longtail, charettes) sont rarement pris en compte dans la mise en place des infrastructures cyclables et peuvent obliger à quitter les voies cyclables pour les routes plus dangereuses (barrières trop étroites, poteaux ...)

• L'itinéraire cyclable vers Les Touches/ Ligné gagnerait à être plus linéaire et visible depuis le centre bourg. En l'état on sent vraiment que c'est considéré comme l'itinéraire de second niveau. Et développer des itinéraires sécurisés vers d'autres communes voisines comme petit mars. En gare avoir un plan des itinéraires vélo ou du fléchage dès la gare vers les principaux itinéraires cyclables. Enfin dans la commune les aménagements en faveur des piétons et cyclistes manquent, c'est encore très aménagé principalement pour la voiture.

• Les véhicules motorisés semblent ne pas bien interpréter les règles des sections partagées.

• Mes réponses sont très orientées quotidiens et enfants car la circulation dense aux heures de déplacement des vélos pour aller à l’école ne permet pas la sécurité Inciter et accompagner l’imiterait le nombre de voiture et donc les initiatives vélo.

• tous les ans une progression pour les vélo,( liaison douce)

• Deux points noirs, l'entretien des par le déchiquetage des pruneliers sur les côtés de certaines voies vélos font des épines qui font crever 9 fois sur 10. Les rues en centre villes sont très peu adaptées au vélo.

• État de la chaussée, extrêmement dangereux pour les deux roues

• La commune est mobilisée sur ce sujet, je l'en remercie ! Des remarques cependant : La rue de la Paix n'est pas adaptée à l'usage à la fois du vélo et de la voiture, c'est d'autant plus dangereux d'aller à contre-sens que les voitures sont garées le long de la route. Les chaussidoux aident à rappeler aux véhicules que des vélos circulent donc qu'il faut être vigilant, mais ils ne permettent pas du tout une facilitation de la circulation ou un bon partage de la route. Les voitures ne circulent pas au centre de la voie quand il n'y a personne en face, ce que je trouve logique car c'est dangereux, surtout quand il y a des virages. Dans le cas d'un trafic important de voitures, le chaussidoux n'apporte pas grand chose. Le travail pour relier les villages de la commune au centre-ville est super !! La liaison vers Nantes, où de nombreux habitants travaillent, est largement insuffisante : soit un itinéraire de loisirs qui est beaucoup trop long, soit un itinéraire non sécurisé, soit le tram-train où rien n'est prévu pour les travailleurs qui souhaiteraient transporter leur vélo. L'abonnement tram-train ne permet pas non plus d'accéder "gratuitement" aux vélos Naolib ou aux trams/bus nantais. Ainsi, la multimodalité est très mauvaise. Lier les communes proches de Nort-sur-Erdre (Saffré / Casson / Héric / Les Touches) etc serait intéressant.

• trop de voix cyclable ou l'on doit céder la priorité au véhicule motorisé. cela est décourageant. trop peu de piste cyclable séparée de la routes ( difficile pour les enfants

• Les "voies douces" ne sont pas une bonne solution pour les usagers de vélos

• Supprimer la circulation inverse à la circulation motorisée exemple : rue de la paix, une abération, très dangereux et inutile

• des pistes continues sans barrières et qui ne s'arrêtent pas brutalement pour arrêter sur une grande route

• Problème de sécurité pour les vélos stationnés à côté de la gare SNCF, beaucoup de dégradation et de vol.

• Les tronçons cyclables de 50-200 m sont inexploitables, et incohérentes. La perte de temps est considérable. Il faut travailler sur la continuité des pistes cyclables sans interruption. De même les connections Intervilles ne seront pas utilisés si l'itinéraire mis en place rajoute 25% de distance par rapport à l'axe voiture. La perte de temps devient rédhibitoire.

• Plus de sites propres et sécurisés svp

• Intégrer les pratiquants réguliers du vélo sur la commune au structures décisionnaires municipales !

• Améliorer la liaison gare vers st Georges

• Souhait de pistes cyclables reliant toutes les communes les une aux autres

• Faire de vraies pistes cyclable sur les grands axes

• Les chaussidoux sont très dangereux en particulier pour les enfants. Il vaut mieux des pistes cyclables sécurisées

• Augmenter le nombre de liaison cyclable

• Interruption des bandes lors de points strategiques(carrefour,croisement)notamment près des écoles. Simples bandes peintes sans sécurisation

• Des endroits dans le bourg vraiment pas adaptés à l'usage du vélo : rue de la paix, avec une cariole à l'arrière impossible. J'emprunte donc des voies non cyclables donc c'est dangereux surtout avec les enfants

• Le centre ville est dangereux : rouler à contre sens alors qu’il n’y a pas de place pour une voiture et un vélo. Sans parler de la rue saint Georges. Encore trop de camions qui ne nous voient pas. J’interdis encore à mes enfants de se rendre à l’école en vélo pour ces raisons.

• J'habite sur la route d'issé très dangereuse et sans piste cyclable. Je fais du vélo tourisme mais je circule peu en vélo sur ma commune à cause de cette absence de liaison avec le centre bourg

• Faire une bonne communication auprès des cyclistes pour qu’ils comprennent que le code la route s’applique à eux également.

• Toujours renforcer les itinéraires en sites ptopres

• Beaucoup trop dangereux même aux abords des écoles c'est un scandale.

• L'état des routes. Nids de poules très dangereux

• Rien est fait rue St Georges pour que les cyclistes et les piétons soient en sécurité. Mes enfants et moi sommes fréquemment coupés dans nos traversées de passage de piétons par les automobilistes roulant à vive allure et ne voulant pas perdre de temps.

• Le confort n’en sera que meilleur dès que le contournement du centre ville de Nort sera effectif.

• Il reste encore beaucoup d'endroits non exploités surtout d'un côté de la gare.

• Je ne peux pas me rendre à l'école par la piste cyclable avec une cariole à cause des barrières....

• La pratique du vélo dans le centre ville est compliquée car les voitures et camions conduisent trop vite . Les voitures ont du mal à accepter les vélos sur les voies à sens uniques et ne se décalent pas où se garent mal ce qui met en danger les cyclistes

• Ras

• La rue de la paix est trop dangereuse avec les stationnements de chaque côté, manque des barrières pour attacher le vélo rue St Georges au niveau des immeubles. Les garages à vélo ne sont pas adapté par rapport à la hauteur, il faut avoir un cadenas, manque d'éclairage à l’intérieur. Il faudrait continuer la piste cyclable au rond point de joué sur erdre.

• Non

• La circulation à vélo pour les enfants dans l'hyper centre de Nort reste très dangereuse

• Globalement pistes cyclables sécurisées et en développement sur notre commune. Nous nous sommes fait néanmoins volé 2 vélos.

• Penser aux cabrioles et vélo cargo! Piste cyclables avec barrière pour faire ralentir pas du tout adapté.

• Nous habitons en campagne et nous n'avons aucun moyen pour venir sur Nort sur Erdre autre que la grande route d'issé qui est extrement dangereuse! Il manque une voie verte !!

• Certains axes sont dangereux les véhicules roulent rapidement Dangereux a utiliser avec des enfants ce n'est pas sécurisant

• Dans le lotissement de la guenardiere les trottoirs à monter ou descendre (pas agréable)

• Très bonnes pistes cyclables pour vacanciers Pour l'usage de tous les jours il manque un accès plus direct que ce qui existe déjà pour relier nort à sucé puis sucé a carquefou

• Faire des pistes cyclables qui rallongent le trajet ça n’est pas ça la solution!

• Notre-Dame-des-Landes

• La mairie souhaite promouvoir les trajets vers l’école à vélo mais n’a toujours pas réinstallé le rack à vélo devant l’école qui permet de récupérer les vélos le soir après la fermeture de la cour (empêchant l’accès au local à vélo). Ca commence par des petites choses…

• De plus en plus de familles souhaitent se deplacer en vélo surtout aux beaux jours,il manque des voies réservées au velo

• Il faudrait des pistes cyclables sur tout les grands axes de la commune, pour que toute les personnes, adultes et enfants, puissent se déplacer en toute sécurité.

• Ajouter des pistes cyclables dédiées sur les grands axes heric - nddl, gdchamp - nddl, etc. Permettre aux enfants d'évoluer sur ces axes de manière sécurisée pour éviter tout accident (notamment les bus/cars aleop qui peuvent rouler trop vite)

• Retraités, on apprécie les voies vertes pour nos balades a pied ou a velo dans la nature en toute sécurité , la velodysse, la regalante... les chemins de halage, ils y aura toujours des tronçons qui posent problème, mais on s'adapte

• Je me déplace plus particulièrement à pieds . Il manque une enquête de ce type pour le déplacement à pieds. Merci

• Aucune voie cyclable sur la commune

• Nozay

• Il manque de réelles pistes cyclables sécurisées. Pas de stationnement de vélo possible à proximité des arrêts de car. Il est aussi vraiment dangereux pour les enfants de se rendre dans les établissements scolaires à vélo.

• Créer des parkings à vélo La piste cyclable route de Rennes (boulevard des américains)est très désagréable car en très mauvais etat. Je préfère rouler sur la route!

• Orvault

• Les bandes d’à peine 1m ne sont pas des aménagements cyclables.

• Bonjour, tout d'abord, brève présentation: Retraité de 64 ans, je pratique le vélo à usage sportif à raison d'environ 9000 km par an depuis 2010. En parallèle je me rendais tous les jours au travail en vélo de 2000 à 2021 à raison de 4500 km par an. Avec cette expérience, je me permets de vous donner mon avis. En 25 ans de pratique régulière, 7 chutes. - 4 liées aux défauts d'entretien du réseau routier (nid de poule, dalle béton soulevée par tassement de son assise, fente dans l'axe de la chaussée, ronces débordant sur piste cyclable) - 3 liées aux aménagements cyclables dangereux et à mon sens contre-productifs (bordures semi-enterrées aux abords des ronds-points, ralentisseurs type coussins berlinois, chicanes peu visibles) En résumé, 2 choses: 1/ Le vélo, ce n'est pas que la promenade familiale du dimanche après-midi par beau temps, c'est aussi le trajet travail de nuit sous la bruine avec des phares de voiture en face. 2/ Je suis convaincu que ces chutes auraient pu être évitées et ce pour un coût nul pour la collectivité. En effet, le budget alloué aux aménagements dangereux aurait pu être dédié à l'entretien. N'étant pas dans la critique stérile mais plutôt dans une démarche constructive, je me tiens à votre disposition si vous souhaitez plus de précisions. Cordialement

• Sécurisation des carrefours/rond-point, cesser de mettre des stop aux vélos à tous les croisements... La voiture reste renne dans l'environnement routier !

• RAS

• Problématique au bourg d orvault... sinon c est agreable

• Trop de discontinuité cyclable

• Ça s'améliore, mais il reste beaucoup de zones et passages dangereux avec les voitures

• Des racines dissuadent certain·es d'utiliser quelques pistes cyclables mains facilement praticables, peut-être faudrait-il réfléchir à une technique accessible en autonomie à des collectifs citoyens pour rendre les petites portions concernées plus praticables, avec un coût négligeable pour la collectivité.

• la largeur pour les voitures a était tellement diminuée qu'elles ne peuvent plus nous doubler en toute sécurité, alors qu'il y avait la place de faire autrement. Donc crainte de se faire raser.

• L'usage du vélo progresse. Le gros problème à régler est la non discontinuité des pistes, plus de pistes en site propre et le passage des rond-points pour sécuriser notamment la circulation des enfants.

• Un réseau cyclable de qualité

• La commune est très sensibilisee aux deplacements à vélo La grande agglomération nantissement fait des efforts mais certains points sont à radicalement modifier : petits insignes en métal sur les pistes cyclables très glissants et positionnés en plein milieu, petites bornes en béton de quelques cm dechauteur pour délimiter une piste cyclable c'est inutile et dangereux Il suffirait de garder et multiplier les grands supports en plastique de plus d'1 m de hauteur installés au moment du confinement

• Bourg d'orvault= danger car pas de pistes et rond point de l'église dangereux Rond point du cardo = risque de mort ( pas de pistes cyclables et voitures qui accélèrent pour rejoindre la 4 voie donc au vélo de se lancer dans le rond point sans protection)

• Mauvais entretien des pistes ou voies pour les vélos ( quartier Morlière par exemple)

• Bourg d'orvault : pas de continuité de la poste cyclable

• Manque continuité des pistes cyclables dans le bourg pour que j'aille a l'école

• travailler sur les jonctions des pistes cyclables, y compris avec les communes voisines (ex Treillieres)

• Entretien des voies cyclables

• quelques points noir sur la sécurité dans les déplacements à vélo.

• Un des freins à l’usage du vélo est le stationnement du vélo , trop peu de commerce ou entreprise en propose et souvent mal adapté

• la question de l'entretien est essentielle: qu'elle porte sur l'état des chaussées, bandes cyclables et pistes ( enormement de trous, de déformations, de regards mal scellés, les revetements sont très dégradés inconfortables mais également dangereux , que l'entretien courant : les feuilles des arbres qui ne sont pas ramassées suffisament tot en automne et qui forment une pate glissante dès les premieres pluies, comme les " fruits " de certains arbres très durs et dangereux que l'on retrouve tout l'hiver sur les aménagements cyclables

• Traffic automobile important dans le centre bourg matin et soir, sans piste cyclable. Difficulté à stationner près de la station Marcel Paul (stationnements vélos totalement inadaptés). Poursuivre l'effort en faveur des pistes cyclables en site propres, et continues.

• Le conseil consultatif vélo est très utile pour améliorer les conditions de la pratique cycliste.

• continuer les efforts...

• Développement du vélo dans le bourg d’Orvault et ses alentours. Mais à poursuivre

• Les chaussidoux sont dangereux. Le rond point du Cardo n’est pas du tout adapté dans la direction Nantes vers Orvault.

• Il manque de nombreuses liaison vers les communes voisines, seules Nantes et Sautron sont facilement accessibles.

• Des giratoires importants comme le Croisy sont très difficiles à vélo. La route de Vannes est encore mal aménagée. L'axe magistral Nantes Orvault est en attente

• Ne pas faire de piste ou bande cyclable sur les trottoirs. Les vélos de courses sont fragiles et sont souvent obligés de rouler sur la voie des voitures.

• Mettre les vélos prioritaires au croisement, pistes et route. Éviter la fin d'une piste sur un rond point, mettre le stop pour les véhicules avant la piste cyclable lorsqu'elle traverse une route

• Le conseil Consultatif citoyen est une chance pour la ville d'améliorer le réseau cyclable.

• Des efforts importants sur l'aménagement de pistes cyclables ont été réalisés mais il reste un besoin important de développer les interconnexion et les possibilités de transport mixte et stationnements vélos sécurisé

• Globalement assez satisfaisant, la commune est plus résidentielle et possède de très beaux axes cyclables sécurisées et plaisants. Mais des difficultés sur les petites rues résidentielles. J'ai été poursuivi par des voitures plusieurs fois, presque jusqu'à chez moi !!! Les gens sont fous.

• la notation est un mixte entre Orvault et Métropole car mon parcours prof est entre Orvault et Nantes

• Mauvais entretien de certaines voies cyclables, zones de partage de la route où le cycliste fait office d'aménagement de sécurité, favorisant l'agressivité des conducteurs

• Des routes historiquement faites pour la voiture et incompatibles avec l'usage du vélo sans investissement national sur ce sujet et des fonds monétaires importants comme au Pays-Bas

• L’extinction de l’éclairage public a 23h dans de nombreuses rues rend la pratique du vélo très dangereuse (impossible de voir les trous et autres degradations du bitume) J’ai été récemment victime d’une chute dans ces condi

• C'est parfait !

• Mauvais entretien des pistes cyclables rendant les trajets inconfortables et dangereux dans la comm

• Bonjour, Serait-il possible de cesser de faire des voies mixtes "2 roues"/piéton-nes, surtout dans les zones fréquentées par le tertiaire et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent allègrement les 20km/h et représentent un danger pour les utilisateur-ices plus lent-es ? Merci.

• Oudon

• Dangerosité des carrefours + circulation autorisée des vélos sur une rue en sens interdit, mais pas indiquée aux voitures arrivant d'un carrefour dangereux. Itinéraire non sécurisé et vitesse excessive des voitures à proximité des écoles

• Le trafic motorisé n'est typiquement pas trop intense, ce qui aide beaucoup pour les cyclistes. Par contre, je ne vois pas d'effort pour éviter une croissance de trafic motorisé ou pour encourager l'usage d'autres modes. Les liaisons avec d'autres communes sont peu voire pas aménagées.

• L’étroitesse des routes oblige à un partage entre véhicules motorisés, vélos et piétons. Seule une diminution de la place de la voiture en ville pourrait aider à améliorer la place du vélo. De plus, la commune est traversée par deux départementales, il faut impliquer le département dans ces démarches.

• Une commune de la loire à vélo sans aucune piste cyclable en dehors de ce magnifique itinéraire utilisable...4 mois par an !

• Il faut arrêter avec les pistes cyclables se résumant à de la peinture sur le sol, ou les nouveautés type chaussidoux , qui est prêts à envoyer ses enfants sur ces fausses pistes cyclables.

• Un village fier d'être sur la Loire à vélo, mais sans infrastructures pour les cyclistes. Centre bourg joli, mais dangereux, pas de quoi stationner. La Loire à vélo est pour le loisirs, pas pour aller travailler.

• Paimbœuf

• Amélioration de l'offre, par contre la plupart des pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées. J'utilise très régulièrement mon vélo, mais j'avoue me sentir encore un peu seul. Pourtant il fait bon de manière générale de se déplacer à vélo dans Paimbœuf.

• Des routes avec moins de nid de poule serait mieux

• l'itinéraire entre Paimboeuf et Corsé n'est pas assez sécurisé et pourrait comporter l'implantation d'arbres pour améliorer la qualité du circuit et apporter un peu d'ombre

• Liaison aisée vers l'ouest et l'est de la commune. Pas de liaison aménagée vers le sud de la commune :(

• La circulation à vélo à paimboeuf est naturellement facile, des investissements sur les voies ont été faits, mais pour les touristes de la LAV, les usagers au quotidien sont ignorés

• Connexion Loire à vélo au rond point super u

• Il est facile et sur de se déplacer dans toutes les directions, même si les aménagements cyclables sont rares et prévus pour les touristes de la loire à vélo, plus que pour les cyclistes utilitaires locaux, qui ne constitue pas une population considérée par la municipalité

• le rond point du superU et la rue des rempart sont très dangereux

• En sortant de paimboeuf direction la zone de saint viaud la piste cyclable au niveau de framatome est fortement dégradé, inondées les jours de pluie et envahi de ronces, dommage

• Commune adaptée au déplacements doux avec des mesures prises par la mairie pour faciliter et sécuriser.

• Elle pourrait être beaucoup plus nombreux à prendre notre vélo

• le trajet entre paimboeuf et st viaud devrait etre amenag

• Améliorer la jonction de la piste cyclable au niveau du rond point de super u

• Voie de chemin de fer à modifier en piste cycliste

• Il faudrait revoir l'ensemble des espaces publics dédiés aux liaisons douces de façon à penser la circulation des vélos en sites propres

• Problème au rond-point du Super U : les vélos se retrouvent avec les voitures qui sont nombreuses, dangereux !

• Le rond-point du super U est un point noir car liaison cyclable sans aménagements qui entraîne une arrivée sur une route très fréquentée sans transition aménagée.

• Rond point du Super U problématique. Les vélos se retrouvent sur la chaussée avec beaucoup de circulation.

• Malgré des travaux d'amélioration de la piste cyclable à certains endroits de la commune malheureusement un morceau de la piste cyclable faisant partie de la Loire à Vélo sur la commune de Paimboeuf est très très mal indiqué de ce fait beaucoup d'usagers qui utilisent le début de cette piste cyclable se retrouvent sur la route car continuent droit devant eux au lieu de continuer en remontant un peu sur la gauche. En même temps si on suit les flèches on lève la tête on voit les panneaux "plus de piste cyclable" alors qu'à cet endroit précis c'est juste une route à sens unique à traverser pour retrouver la nouvelle piste cyclable assez grande puisque prévue pour les deux sens de circulation toute neuve et toute belle mais étant usager je comprends qu'un cycliste ne connaissant pas la nouvelle piste cyclable voit le panneau donc continue tout droit et arrive dangereusement sur la route. Mon mari et moi-même avons déjà fait ce retour en Mairie dès le début mais les panneaux sont encore beaucoup trop visibles de loin pour moi il suffirait qu'il ne soient pas trop haut dans ce cas ils seraient visible au bon moment au niveau de la route a traverser et non pas lorsque l'on cherche où se trouve la suite de la piste cyclable et aussi revoir les marquages au sol par exemple une ligne blanche pleine et arrondie pourrait permettre aux cyclistes de suivre inconsciemment le bon chemin de cette toute nouvelle piste cyclable se trouvant juste en face du camping de Paimboeuf

• Plus de sécurisation des intersections...

• Très dangereux la route dès remparts et les boulevard. Trop de dos d’ânes pour les vélo. Ouverture de la voie de chemin de fer pour les vélos pour aller sur Saint Viaud

• Le Pallet

• Vélo (non pliant) interdit dans le tram-train aux heures de pointe, car trop de vélos Il faudrait adapter les tram.train pour accueillir des vélos à tous les horaires

• Les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses. Les trajets sont trop peu sécurisés en vélo. Et il y a trop de vols de vélos à la gare !!!

• Les pistes cyclables en ville sont illusoires, beaucoup de voitures et les limitations de vitesse à 50 sur les voies partagées sont très souvent ignorées.

• Sécuriser certains carrefours pour les cyclistes. Surtout dans les zones hors bourg mais suiffisament proches pour que l'usage du vélo soit régulier pour l'accès aux écoles et commerces. Actuellement mes enfants ne sont pas en sécurité pour se rendre a leur arrêt de car ou directement à l'école à vélo !

• L'état des routes du bourg du Pallet est très mauvais. Les sorties vers les autres communes n'ont pas de pistes cyclables et sont dangereuses.

• Il manque de pistes cyclables. Une seule sur un axe principal.

• Sécuriser la circulation sur les axes qui accèdent à la commune. Les véhicule motorisés roulent toujours très vite sur des routes pourtant limitées à 50km/h. J'ai déjà failli être renversé plusieurs fois sur les rond-point d'entrée de la communes. Circuler entre les communes voisines est très dangereux pour les cyclistes, toujours pour les mêmes raisons, les voitures et camions roulent très vite et nous doublent en nous frolant.

• Des pistes cyclables dédiées sera toujours la meilleure solution un marquage au sol n’a jamais protégé ! L’île de ré n’est pas devenue un paradis du vélo avec ce type d’infrastructure inutiles pour les usagers.

• initier des voies dédiées uniquement à la pratique du vélo qui desservent les villages jusqu'à la gare. Sécuriser le stationnement des vélos à la gare du pallet.

• Petite commune rurale, la mobilité à vélo doit être pensée en intercommunalité afin d'offrir une alternative aux départementales pas du tout adaptées

• A l'approche de la gare entre le calvaire et après le passage à niveau énorme manque de lumière sur un passage à niveau dangereux et un bitume en mauvais état. Gros point noir

• il faut encourager la pratique du velo au quotidien (pour emmener les enfants, puis aller au travail) en autorisant les velos dans les trains pour aller à Nantes (actuellement interdis sauf vélos pliables en heures de pointe). emménager des chemins plus praticables hors route principales (qui peuvent passer dans les Vignes notamment) afin d'avoir des trajets plus sécurisés (pas besoin de betonner, juste uniformiser les chemins)

• Pistes cyclables quasi inexistantes et routes trop dangereuses : vitesse excessive des voitures. Impossible de se rendre en sécurité à la gare ou en centre-ville lorsqu'on habite en hameau.

• Il est difficile de traverser le bourg rapidement (sans détours importants) et en sécurité. Les cyclistes qui se rendent à la gare en vélo font donc souvent des détours importants.

• Aménager des pistes cyclables

• Sur certaine tranche horaire, la sncf refuse les vélos conventionnels bien que indispensable pour moi. Je ne peux pas avoir un vélo pliant pour faire un long trajet de 16km jusqu'à mon travail. Je souhaite plus de souplesse dans ce sens sur la ligne de ter Nantes-Clisson

• Une liaison du lieu dit le perray vers le centre par les prineaux puis le musée du vignoble

• Le Pallet devrait créer des pistes cyclables notamment pour aller aux écoles et à la gare

• J'habite le centre bourg du Pallet et je suis à 1km de la gare : je prends la D149 entre 5 à 10 min matin et soir. C'est la route de tous les dangers : le macadam est défoncé sur les bords de la chaussée (là où roulent les vélos) sans compter les quelques nids de poule qu'il faut savoir éviter. Les automobilistes ne sont pas respectueux des vélos (vitesse et non respect des distances pendant les dépassements) et rien n'est mis en place pour protéger les cyclistes. Ma fille de 11 ans n'a pas le droit de rouler à vélo sur cette route : de toute façon elle en a peur. A part pour la commune de Monnières, se rendre à vélo vers d'autres communes à partir du Pallet est aussi à ses risques et périls.

• Une piste Le Pallet-Vallet serait à envisager pour faciliter l'utilisation du vélo entre communes.

• Aucun effort pour les cyclistes sur la commune de Le Pallet. La route est dangereuse : je roule à vélo sur les trottoirs.

• Il n'est pas mis en valeur.

• J'habite le he au de Port Domino. Je ne prends jamais mon vélo pour rejoindre Le Pallet car je me sens en insécurité sur la route. La limite de 50 n'est pas respectée sur l'axe Le Pallet/Monnieres. Il n'y a pas assez d'espace pour les vélos dans les tram trains se rendant à Nantes aux heures de pointe.

• Pannecé

• Il n'y a aucune voie cyclable Pas même un marquage au sol Le bourg est refait sans aucune voie douce, cela devrait être obligatoire pour tout projet de réhabilitation de centre bourg Rien n'est fait pour la sécurité des enfants à vélo!

• Aucune piste cyclable

• Paulx

• quand est ce qu'il y aura des pistes cyclables, reliant machecoul à St Étienne de mer morte passant par paulx?

• il est regrettable que la commune de Paulx, et plus largement la Loire Atlantique, accuse autant de retard sur le développement des pistes cyclables...

• Rien n'est fait pour faciliter l'utilisation du vélo.

• Impossible et dangereux rien n est fait pour les vélos dans cette commune

• On a pas de piste cyclable .

• Manque de pistes cyclables notamment pour rejoindre Machecoul, ou saint Étienne de Mer Morte. Ce qui ne serait pas si gênant si les automobilistes ne se prenaient pas pour des pilotes de rallye sur ces axes routiers et prenaient des distances de sécurité pour doubler les vélos. J’ai été frôlée par des rétroviseurs lors de déplacements à vélo ce qui limite mon envie de me déplacer à 2 roues.

• Faire beaucoup plus de pistes cyclables Elles sont inexistantes aujourd'hui

• Non

• Nous n'avons pas du tout de piste cyclables dans notre commune, ni même pour la relier à d'autres. C'est bien dommage! Si c'était le cas, je pourrais limiter l'utilisation de la voiture lorsque je dois faire des petites courses

• Le Pellerin

• l'impossibilité de mettre un vélo dans un bus est pour moi un frein à l'utilisation du vélo

• Trop peu de pistes cyclables

• Le réseau est pensé pour la voiture. Même les aménagements Cyclables semblent avoir été pensés pour que les vélos ne gênent pas les voitures. Les vitesses ne sont pas respectées, des carrefours dangereux ont été signalés à la mairie sans que cela ne génère d’actions concrètes (rien qu’une réponse à mon mail pour ne commencer). Je me déplace uniquement et circule tous les jours en vélo, mes enfants de 5 et 7 ans aussi mais nous ne nous sentons pas en sécurité et j’ai l’impression de mettre mes enfants en danger dans un tel contexte.

• La loire a velo c'est beau sur la photo, l'entrenir c'est autre chose

• Aller à Nantes en vélo n’est pas possible Se balader à vélo dans la ville n’est pas si simple

• Il manque de stationnement vélo aux alentours des commerces et notamment lors des jours de marché

• Rien n'est fait pour les déplacements doux

• Le principal problème est la d80 entre la bréhannerie et l'espace rené cassin

• Aucune piste cyclable dans la ville sauf une rue, des routes non praticables, des routes principales non praticables non plus pour les vélos et très dangereuses pour des enfants. Des voitures, des bus qui roulent à tout va

• Une petite cyclable rue de la Jouardais serait la bienvenue.

• Pas d'amenagement

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables malgré le fait qu’il n’y ait pas beaucoup de route sur le prller

• Avoir une continuité des circulations a vélo entre les communes faisant partie de la metropole

• Les voitures ont tendances à doubler quitte à mettre en danger les cyclistes

• Le passage pour le vélos dans la file du bac est une aberration. Déjà il y a toujours une voiture stationnée dessus et le passage est super étroit donc dangereux pour les cyclistes.

• Ajouter des pistes cyclables afin d’accéder à toutes les écoles du Pellerin (exemple : école Aimé Césaire, pas d’accès via piste cyclable, trajet non sécurisé pour les enfants en priorité)

• Créer un vrai cheminement pour les vélo et piétons. Trop de dangers avec les bus de la Tan qui roulent n'importe comment sans se soucis des autres.

• Votre enquête est tronquée car c’est Nantes Métropole qui gère les pistes cyclables et non la commune.

• Des vrais pistes cyclables sur les grands axes. Pas juste des flèches au sol .

• Priorité à droite en France = aberration, encore plus à vélo musculaire

• Pas une ville pour les cyclistes alors qu’on est sur l’itinéraire de la Loire à vélo…

• L augmentation de pistes cyclables sur notre commune inciteraient plus de personnes à prendre son vélo notamment avec de jeunes enfants en cours d apprentissage.

• Petit-Mars

• encore trop de trajets courts réalisés au sein des communes au détriment du vélo

• C'est une commune rurale et l'implication de la mairie dans la mise en place d'équipements vélo est a mon avis supérieur à l'utilisation que les citoyens en font. La voiture reste le réflexe premier pour la majorité et on ne voit de cyclistes que les élus qui donnent l'exemple, les sportifs et une poignée de convaincus.

• Aucune piste cyclable au sein de la commune pour relier aus différents lieux dits . Noushabitons une petite commune certe. Mais les routes de campagne sont dangereuses pour les enfants. Je ne me sens pas en sécurité pour me promener en vélo avec mon enfant. Seule ça va car les routes ne sont pas surchargées, mais avec une enfant et une voiture à 70/80/km c'est autre chose. Au sein du bourg non plus pas de pistes cyclables.

• L’axe central de Petit-Mars, la route de Nantes mériterait d’être plus sécurisée avec marquage au sol pour que chacun, vélo et voiture, respecte sa voie.

• Seuls bémol, la route pour aller à Saint Mars du désert est dangereuse et non adaptée à l'usage du vélo, ainsi que 500 m qui sont dangereux entre Petit Mars et Nort sur Erdre

• Tout est à faire 😡😡😡

• Bcp de travail à réaliser pour aller sur Nantes et Suce sur erdre

• Commune de moins de 5000 habitants, nous faisons partis des laisser pour compte: camions qui passent dans le bourg, très nombreuses voitures aux heures d'embauche et de débauche ne respectant pas le code de la route. À quand l'équité ?

• il est facile de circuler le week-end mais la route principale qui traverse Petit-Mars est dangereuse surtout en semaine

• Nous aimerions pouvoir rejoindre les communes de Ligné, Carquefou et Saint-Mars-Du-Désert. Aujourd’hui, seule la commune de Nort-sur-Erdre est reliée.

• Le Pin

• Pas de piste cyclable sur la D163 alors que l’espace le per

• Piriac-sur-Mer

• Votre questionnaire est incomplet Nous n'avons aucune piste cyclable sur la commune seule des voies vertes sont proposées mais en circulation double voiture et vélo les routes sont départementales et rurales donc pas large déjà se croiser en voiture est dangereux. Alors entre les communes aucune liaison sécurisée. Alors en été j'en parle pas c'est hyper dangereux pour les enfants et leurs parents....

• Dangereux de rallier 2 communes. La mairie favorise la circulation des voitures à celle des vélos. Point positif : il me semble que les automobilistes sont de plus en plus respectueux des vélos.

• rien à dire puisque rien n'est fait

• Trop peu d’aménagements pour les mobilités douces Aucun projet, pas de volonté politique.(c’est pas nous c’est l’agglo, le dpt etc…)

• Le questionnaire est biaisé par une vision de grand centre urbain. En campagne, les problèmes ne s'analysent pas au niveau de la commune mais de l'interco.

• Nous avons fait du vélo à partir d'un camping... nous avons apprécié de circuler dans piruac et autour...

• La protection des usagers et une continuité des axes avec les communes voisines surtout pour la période estivale lorsqu’il y a une forte fréquentation (velo et voiture)

• Créer des espaces de circulation pour les vélos ( route partagée) autre que la velocean .

• En nette amélioration, donc, à poir

• Avoir plus de piste cyclable ou des route à sens unique pour avoir plus de place pour les vélos

• La commune n’est pas dotée de piste cyclable, le travail est en cours entre l’agglomération et le département pour en créer mais ça tr

• Peu de pistes cyclables

• Pas de voie cyclable route de kergobel et route de kelarin alors que nous sommes sur la vélocean

• A quand une piste cyclable entre la Turballe t Piriac ?

• Un retard accumulé depis de trop nombreuses années . Une prise de conscience récente ne peux faire de miracle meme si la volonté est enfin present

• Réer des pistes cyclables permettant de rejoindre la tueballe

• Ma municipalité dépend fortement du département et de CAP Atlantique. Une solution simple et peu coûteuse serait de mettre des sens unique.

• Il est grand temps de se mettre à faire de vraise pistes cyclables

• L'état des chaussées en pour des vélos (équivalent nids de poules , trous , rebouchage bitume ) est constant .

• Il faudrait largement augmenter les itinéraires cyclables et les favoriser

• Des efforts à faire

• Pas de voie cyclable à la sortie de Piriac vers La Turballe par la côte; à la place une zone centrale limitant la circulation à 2 voies…

• Liaison avec la Turballe CATASTROPHIQUE. La note est remontée par le coté qui monte vers port aux loup

• Dommage que rien n'ait été fait pour le tourisme à vélo, les vacanciers qui viennent ici veulent se promener le long du bord de mer et pas à l'intérieur des terres, il faut arrêter de donner la priorité aux voitures, c'est possible : notre voisine Saint Nazaire donne la priorité aux pistes cyclables importantes, ce sont les voitures qui ont un STOP ! La Turballe est en train de faire une magnifique piste cyclable, et rien à Piriac

• Améliorer les panneaux relatifs aux itinéraires vélo

• Améliorer les pistes cyclables dans Piriac jusqu'au communes alentours (La Turballe et Mesqer)

• Non

• Rien pour les vélos

• Les routes aux abords de piriac sont dangereuses, étroites avec des fossés, et les camionnettes des professionnels circulent à grandes vitesse, cela limite l'usage du vélo

• des vélos électriques disponibles à la location dans la commune et plus de lieu pour garer son velo

• Il faut une piste cyclable sur la route longeant la mer

• La Plaine-sur-Mer

• Il n’y a très peu voir pas de piste cyclable

• Moderniser les voies vélos

• Revoir l'itinéraire cyclable bd de l'océan et de port Giraud pour le rendre sécurisé aux vélos. Le croisement auto/vélo est quasi impossible du fait de l'étroitesse de la chaussée, de la présence de véhicules en stationnement quasi continue, et de l'interdiction du trottoir aux vélos. Sans compter un risque accru lors du croisement à contresens de circulation auto en plein virage et en descente à l'arrivée à Port Giraud venant du Cormier. Cet aménagement Expérimental mis en place depuis 3ans est une aberration pour la sécurité routière des vélos.

• Le vélo était un grand oublié dans cette commune. La municipalité vient de changer et semble plus ouverte.

• La mairie fait semblant de s'intéresser à l'usage du vélo mais les faits sont là : pas d'investissement et un entretien limité voire défaillant. Sur cette commune, j'ai le sentiment que pratiquer le vélo est mal vu par les gens véhiculés et par les piétons. Les mentalités vis à vis du vélo sont encore archaïques par rapport à des territoires plus urbains.

• Très peu de pistes cyclables sur les axes où les voitures passent Lorsqu’il y a des pistes cyclables elles sont mal indiquées Du vélo sur les chemins et c’est chouette mais difficulté d’entretien des chemins et surtout des qu’on veut aller quelque part et qu’aucun chemin n’y mène on se retrouve sur des gros axes routiers sans pistes cyclables et c’est très dangereux!! Impossible avec des enfants! Passer d’une commune a une autre en vélo est presque mission impossible

• Beaucoup de points stratégiques mal géré pour les vélos. Passage devant l’Intermarché par exemple, route, bd de port Giraud très dangereux avec les voitures en contre sens et mauvaise communication sur la priorité aux vélos, bd de la mer en sens unique pour les vélos… l’entrée dans le bourg de la plaine sur mer dangereux pour les vélos…

• Permettre l'accès au centre-ville dans des conditions sécurisées pour enfants et ados avec un itinéraire protégé et clairement balisé et identifié. Améliorer la communication autour des infrastructures et aménagements cyclables.

• Arrêté d'en parler et être efficace

• Faire évoluer les mentalités et faire comprendre que le vélo est un moyen de déplacement aussi intéressant pour les utilisateurs que les NON utilisateurs (moins d'encombrement sur les routes et les parking, environnement). Penser aux piétons en même temps qu'aux cyclistes.

• Il est très peu développé. Il serait super d’aménager une piste cyclable pour relier La Plaine à Pornic de façon rapide (la Velodyssée est loin d’être directe)

• Les axes principaux sont HYPER dangereux pour accéder au centre du village, au terrain de sport, au supermarché, pour aller de la commune vers la commune voisines (Tharon plage par exemple). Liaosn en front de mer (Le Cormier Tharon) hyper dangereuse car pas de double sens pour les vélos.

• Manque une piste cyclable entre Pornic et La Plaine sur Mer

• Une urgence à aménager l ' axe routier La Plaine sur mer/Pornic

• Manque de sécurité

• amenagements realisés avec sur la meme route velo et voitures. Croisement de ces 2 types de deplacement tres problematique voire dangereux

• Les pistes cyclables ne permettent pas d’aller du Cormier à la plaine sur mer en toute sécurité( route departementale à traverser avec des véhicules qui roulent très vite)

• Faire des vraies pistes cyclables a usage unique aux velos

• La piste cyclable qui va de Tharon à la La Plaine est constamment utilisée a contre sens

• en priorité sécuriser l'axe la plaine-Pornic

• Il existe des itinéraires mais sans cohérence ni planification. La logique estivale l'emporte sur le besoin des résidents locaux

• Améliorer l accès à l intermarche Proposer abris couverts pour velos

• Pas de voies de communication directes et sécurisées vers Pornic utilisables au quotidien et par toutes conditions météorologiques.

• Il faut supprimer l'expérimentation du boulevard de l'océan et de port Giraud très dangereuse car peu de largeur

• Partager une voie de circulation commune avec les voitures où les vélos sont prioritaires. Malheureusement sur la côte. Ceci est très dangereux. Les voitures ne se poussent pas et vous frôle et avec une population qui augmente énormément en été il et impossible de laisser nos enfants seul sur certaines routes. Il faut utiliser certaines voies de circulation pour comprendre le danger.

• La Planche

• Il manque des pistes cyclables en sortie de bourg

• Avec des enfants en bas âge et l'absence de pistes cyclables, c'est très dangereux de circuler à vélo.

• Plus de pistes cyclables

• Rien est prévu pour rouler en vélo, la limitation de vitesse pour les véhicules sur la route de nantes est non respectée, buser les fossés serait une sécurité pour les piétons et les cyclistes

• Le peu de pistes cyclables set dans un état déplorable

• Faites beaucoup plus de piste cyclable prenez en exemple le sud de la France ou l'espagne

• Ajouter plus de pistes cyclables en centre ville et sur les zones pour rejoindre les autres villes

• Étendre les pistes cyclables

• Plessé

• Relier les villes voisines par des voies vertes. Limiter les voies partagées comme cela se fait sur la commune

• Continuer les aménagements et la possibilité de location de vélo électrique

• Bravo à toutes les personnes qui ce sont investies pour avoir le bonheur de pouvoir faire du vélo dans des conditions correctes

• félicitations pour ce qui a été fait même s'il reste à faire !et malheureusement certaines routes départementales échappent à la compétence de la commune et en campagne elles sont importantes, mais dangereuses à vélo.

• Faire de vrais pistes cyclable sécurisé a côté des routes et non sur les routes..Merci d arrêter le dessin de lignes sur la route. C'est inutile car trop dangereux et coûteux pour la commune.

• Je loue un vélo électrique à la marie de plessé pour 1 an, mais j'ai appris que la location est d'1 an maximum et non renouvelable. Je trouve cela dommage et je ne comprends pas pourquoi....

• Plessé, commune qui a généralisé la démocratie participative, a créé un groupe plan vélo, composés d'habitants et d'élus qui mène une politique cyclable originale en milieu rural.

• Plus de bandes cycl

• Manque des pistes uniquement pour le vélo . En campagne sur les petites routes les automobilistes roulent très vite donc pas agréable et dangereux

• non

• Création de piste cyclable directe intercommunale

• Je sais que des travaux sont en cours à certains endroits pour créer des voies vertes et pistes cyclables ce qui est encourageant. Toutefois, des parkings à vélo sécurisés ou à minima des arceaux plus nombreux dans certains points clés de la ville permettrait un usage plus régulier du vélo. L'aménagement de bande cyclable et de la signalisation supplémentaire au coeur de Plessé pourraient également encourager les habitants à prendre plus souvent leurs vélos.

• Beaucoup d’idées mais peu de réalisation Manque d’argent Manque de temps Manque d’interet

• Très bonne prise en compte des souhaits des cy

• L implantation des écluses routières en milieu urbain est dangereuse car non respect des cyclistes et par ailleurs elles sont mal conçues en termes de lieux d implantations et des sas beaucoup trop courts. Les accès cyclables ne dsont pas praticables pour les pratiquants de cyclisme sur route.

• Une information ou plutôt un rappel du code de la route sur les séparations entre vélos et voitures est indispensable, 1.5m en campagne et 1m en ville. Cette piqure de rappel doit être faite très régulièrement par toutes les communes.

• Sensibiliser la population sur le respect des règles envers les cyclistes.. Me déplaçant quotidiennement je suis prete à mettre un panneau sur mon vélo ou faire une campagne de sensibilisation avec la mairie

• Beaucoup d'efforts et de nouvelles pistes crées, merci !

• il faut favoriser des pistes cyclables sécurisées

• Il faudrait des pistes cyclables dans le bourg

• Pontchâteau

• Plus de route pour vélo surtout dans le centre ville et au niveau du Leclerc

• S'il y avait plus de pistes cyclables, j'utiliserai plus le vélo. Pour que le vélo se démocratise, il faudrait impliquer les écoles dans une démarches de développement de cette pratique.

• Si on développe les pistes cyclables, les stationnements notamment sécurisé et l'accès aux vélos dans le train, cela facilite la pratique du vélo au quotidien.

• Favoriser le développement des pistes cyclables il en manque dans la commune :)

• Pistes impraticables en vélo de route sur la partie Rue du Chêne Vert : les racines des arbres ont fait leur chemin sous la chaussée + la piste est pleine de cailloux / déchets ramenés par les voitures + chicanes + tranchées dans la chaussée. Sur la rocade, piste cyclable séparée de la chaussée moyennement entretenue mais securisante et qu'on doit aborder par des changements de trajectoires : pas facile quand on roule plus vite. Globalement, les pistes cyclables ont été pensées pour les automobilistes plus que pour les vélos.

• Des efforts sont faits mais il y a trop de trous dans le réseau et les aménagements sont parfois un peu hasardeux. Les commerces ne jouent pas toujours le jeu en proposant des équipements de qualité afin d'accueillir les cyclistes.

• La route entre Pontchateau bourg et le calvaire est très passante et la piste cyclable permettant de circuler est en très mauvais état Des aménagements de bandes cyclables pour relier l'ensemble des communes voisines seraient une première étape en attendant de pouvoir réaliser des pistes séparées

• Dangereux, j emmène mon fils à l école tout les jours sauf par temps mitigé, trop dangereux du fait de l accès. Pas de piste cyclable, voitures qui roulent à 70 au lieu de 50 voir 30 par endroit. Je ne vous cache pas que cela me fait extrêmement peur parfois. Même les bus ne respecte pas, nous coupe la route. Il y a encore beaucoup de travail à faire de se côté la. Et la route principal pontchateau/Crossac pas de piste cyclable non plus !!!! Route très dangereuse. Les gens roule très vite étant une ligne droite sur plusieurs kilomètres. Il y a déjà eu bcp d accident devant chez moi mais malheureusement rien n’ai fait de se côté là.

• Trop complet dangereux de venir de la campagne vers la commune. Très dangereux d'aller sur Campbon '

• Je passe tout les jours de Queral jusqu’à l’Abbaye et les pistes cyclables sont vraiment très dangereuse à causes des racines. Après plusieurs chutes je reste donc sur la route et la nuit c’est également dangeu

• Des routes en très mauvais état et très peu de piste cyc

• plus d entretien et de visibilité des marquages au sol

• Piétons qui marchent dos aux vélo avec casque sur les oreilles sur la piste cyclable alors qu'il y a un trottoir praticable mériterait plus de communication. État très dégradé de certaines pistes. Efforts de la commune en matière de vélo malgré tout, très visibles.

• Manque de voie cyclable. On roule principalement sur les routes car les voies cyclables actuel et dernières créer sont mal faite. On switch de route a piste et c'est dangereux d'autant plus que à plein d'endroit la piste aurait pu être continuer car grande lsrgeur de trottoir et on ne c'est pas pourquoi elle est arrêter. Aussi les velos séparer très loin des piétons et ça fait un grande cacophonie car les velo on la priorité mais en revanche en piétons on doit faire de gros détour à chaque fois et les piétons marche sur la piste cyclable car plus rapide. Exemple la nouvelle piste créer au rond point croix de missions d773 face au nouveau lotissement et la croix. Les deux sont très largement séparer et mal conçus (dangereux piétons passé sur velo car plus simple) il aurait fallut coller les deux cote a cote, l'espace est inutile et dangereux. Idem du macdo rond point de mission a la D126 qui descend vers le viaduc. On a une piste sécurisé jusqu'à la moitié puis on a un stop pour retourner sur la route. C'est dangereux et bête car le trottoir est très large et on aurait pu continuer la piste sur le trottoir jusqu'au rond point, puis le parking de Villeneuve les bordures qui longe le rond point tout autour sont très large et inutilisé (pelouse) et ensuite rejoindre le viaduc en site propre. Pourquoi à plein d'endroit de la ville on a mal connecter les pistes ? Pourquoi s'arrêter avant a chaque fois ? Beaucoup d'habitant sont mécontent et comprenne paq ma logique même des passage pietons et piste aussi éloigné. Dans la réalité les gens enfreine la loi car mal conçus trop éloigné. Faite le circuit à c'est endroit la vous comprendrez le problème de vous même ! Je conduit jamais en vélo avec mes enfants car trop peur. Merci

• Il faudrai beaucoup plus de voir cyclable

• Pas assez de piste cyclable, trottoir inexistant pour les piétons, faire plus de contrôle car il y a un non respect de la limitation de vitesse par les véhicules motorisés . Rond point hyper dangereux, on ne peut même pas laisser nos enfants aller au collège à vélo ni à pied tellement c est dangereux.

• non

• Faites des pistes cyclables !! Surtout les axes vers les écoles

• Dans les ronds points, on est souvent doublés par des voitures qui nous coupent la route.

• Pistes cyclables séparées de la circulation notamment BD Charles de Gaulle pour relier école Charlie Chaplin à l’école de musique/école Saint Martin/ bibliothèque. Idem sur la rue Maurice Sambron pour aller dans le centre ville. Supprimer des places de stationnements voitures pour y mettre des stationnements vélos Réduire la vitesse des véhicules La qualité des enrobés des pistes cyclables rue Maurice Sambron et route de St Roch sont de trop mauvaise qualité. Il est moins dangereux et plus confortable de rouler en dehors des pistes cyclables.

• L'état du revêtement sur les pistes cyclables expérimentales dégradé

• C’est dommage car de nouvelles pistes sont faites mais les anciennes sont en aucun cas entretenues ! (Graviers, trous …) La piste cyclable, de Pontchateau qui relie Dreffeac est en expérimentation depuis 2/3 ans, rien ne bouge, elle est super dangereuse, avec des gros trous alors que c’est en descente .. Risque d’accident très élevé

• Il manque des itinéraires sûrs pour traverser la ville. Il manque des panneaux pour aider les gens à ne pas utiliser les grands axes routiers pour rejoindre le centre et la zone commerciale.

• Des routes très accidenté sont en travaux depuis longtemps, une bande cyclable marginale sert d'essai pour la circulation des cycliste. Les seuls pistes cyclables existant sont coupé et peuvent créer des conflits avec les automobilistes. La mairie mise surtout sur les routes secondaires mais parfois il est difficile d'y accéder en toute sécurité.

• Pont-Saint-Martin

• Il est très agréable de faire du vélo sur la commune,reste la route de Nantes,cette départementale qui voit passer 10000 véhicules jour,manque une vraie piste cyclable,je l emptunte 6 mois de l année pour aller au travail, je me sentirais mieux sur une piste cyclable,mais bon il y en aura jamais une,il faut faire attention,on est de plus en plus nombreux à l empruntée, il n y a pas d accident,les automobilistes font attention à nous et à nous aussi de faire en sorte d être vu,c est très important !!

• Il serait bon de voir toute la commune est pas seulement le bourg.

• Aucune liaison vélo entre Pont Saint Martin- Rezé et Pont Saint Martin- st Aignan de Grand Lieu. Du fait que la commune fait partie de Grand Lieu communauté, pas de concertation avec les communes de Nantes Métropole. Emprunter la départementale est très dangereuses.

• Aménagez plus de pistes cyclable

• Habitant Viais, lieu dit de Pont St Martin. Depuis des années, on se bat pour avoir une piste cyclable de Viais à Pont St Martin... Toujours pas fait.... Obligé de prendre la voiture pour 3 kms et en arrivant à Pont Saint Martin.... Impossible de stationner... Tout ça parce soit disant la commune ne trouve pas d'entente avec les propriétaires des terrains concernés par la mise en place de cette piste cyclable... On nous dit que l'on ne peut pas boucher les fossés et quand on voit ce qui se fait dans les communes voisines.. On a dû mal à comprendre... Et pourtant pour nous,une piste cyclable serait tellement bien, pratique, agréable et éviterait que pont St Martin soit saturé de voiture 😔😊

• ce n'est pas une priorité pour la commune pas de piste cyclable protégée

• Pas de stationnement adapté pour les vélos près des écoles et commerces

• Merci a vous

• on veut une piste cyclable Pont st martin - Rezé !

• Créer des pistes cyclables pour les balades mais aussi ceux qui vont au travail en vélo (axe rapide et sécurisé)

• Il manque des pistes cyclables vers les communes voisines comme celle entre la chevroliere et pont saint martin. Il en manque aussi des villages comme Viais vers le bourg

• La grande difficulté, est d'aller de bourg PSM à Reze, et c'est pourtant le plus utile

• La mairie fait des efforts, mais partant de zero et venant de personnes ayant une très faible culture cycliste (hormis cyclotouriste) , cela amène à un résultat très parcellaire et très naïf. Au final, les pistes sont peu empruntés et leur présence amène des conflits en plus par incompréhension des automobilistes.

• Aménagement inexistant en direction de Reze. Lorsque l’on emprunte le réseau secondaire, (routes étroites) les automobilistes ne nous respectent pas. Le danger de se retrouver au fossé ou accidenté est constant. Le trafic est encombré donc les automobilistes prennent aussi le réseau secondaire. Une réflexion commune avec Nantes métropole pourrait amener à une collaboration positive pour la sécurité et l’accessibilité de tous.

• La "piste cyclable" de la rue de Nantes est dangereuse, elle se trouve sur la chaussée voiture, avec une simple flèche verte pour indiquer pour les vélos, cette rue n'étant pas très large, il est dangereux de se faire doubler. De plus autour de l'école, il n'y a qu'un sens de circulation ce qui oblige à prendre cette rue dangereuse.

• commune rurale faisant beaucoup d'efforts pour favoriser le vélo mais un réseau sécurisé pour les vélos beaucoup trop faible, beaucoup trop de risques pour les vélocyclistes

• Étendre les pistes cyclables de la commune vers la métropole (REZÉ)

• Créer des aménagements sécurisés pour relier les différents villages à la commune et relier la communes aux communes limitrophes. Quelques axes existent mais les plus importants pour rejoindre Rezé et Les Sorinières notamment sont manquants.

• les passages dos d'âne pour les vélos sont très pénibles

• De plus en plus de jeunes habitent sur la commune est rien n' a été fait ou refait à part une piste cyclable en impasse entre 2 communes en 5 a , il y a eu des projets jamais abouti.. voilà

• nous privilégionstrop la voiture au détriment des vélos et transport en commun

• Il n'y a aucunes pistes en direction de Rezé, Nantes ...au départ de Pont St Martin ce qui est dommage car je prendrais mon vélo pour aller au travail !! Mais là c'est beaucoup trop dangereux

• Il faudrait créer une piste cyclable sur l’axe pont saint martin - Rezé

• Les réponses concernent les grands axes qui permettent de passer d’une ville à l’autre. Venant voir mes parents à vélo depuis basse Goulaine, je suis en danger sur la route qui va des MINs à la villes et je ne peux pas venir avec mon enfant. Idem sur le trajet vers les sorinieres

• Il est impossible ou plutôt extremement dangereux de rejoindre la métropole Nantaise en velo

• Pistes cyclables presque inexistantes

• Pas de voie réservée au vélo, uniquement des voies partagées avec rue étroite et de la circulation

• Ajouter des itinéraires cyclables sécurisés pour rejoindre des communes comme Rezé

• Le développement des mobilités douces est à corréler avec les trajets domicile-travail. Sur le plan intercommunal, le public cible et prioritaire de la stratégie mobilités est le touriste, et non l'actif.

• Bonjour, Gros besoin de pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines dont Nantes Cordialement

• Pont St Martin : pas de pistes cyclables réelles (partage autres véhicules). A part aller à la Chevrolière, il n'y a pas de possibilité de rejoindre Nantes et autres, il n'y a même pas les bus. Route principale très dangereuse pour aller à Nantes. TOUT reste à faire

• Il faut faire des pistes cyclables sur toutes les nouvelles routes et inciter les enfants à venir à l'école en vélo.

• Manque de pistes cyclables (des vraies, séparées des voitures) pour aller dans les communes voisines. 1 seule existe, vers La Chevrolière. Pas sécurisé pour les enfants pour aller à l'école...

• La principale difficulté est la route départementale reliant Pont-Saint-Martin à Rezé, très fréquentée, sans bande cyclable, limitée à 70km/h pour les véhicules motorisés et dangereuse à vélo. A titre personnel, je préfère prendre une autre route et donc perdre du temps plutôt que de passer par cette route.

• Pistes cyclables inexistantes pour rejoindre Rezé ou les Sorinières. Ou pour aller de ces communes vers le bourg de pont saint Martin

• Pornic

• Des aménagements ont été réalisés mais par ailleurs des pistes ne sont pas entretenues. Le vélo est toujours non prioritaire ce qui est tout un symbole

• Trop de véhicules sur les pistes cyclables.Des voitures qui roulent trop vite.

• Les cyclistes doivent partager les voies avec les piétons. Le règne de la voiture n'est pas contesté réellement. Les cyclistes ne sont jamais prioritaires, il y a plus de 50 stop/vélo sur la commune.

• Encourager les échanges de réflexions entre les usagers et les élus pour faciliter et encourager les déplacements à vélo.

• Dans les espaces partagés, certains cyclistes deviennent dangereux du fait de leur vitesse.

• non

• Il fait des itinéraires spécifiques pour vélos, on ne peut pas limiter le trafic des voitures car c'est déjà très compliqué de circuler en voiture

• Une piste cyclable rue Jean Moulin est elle prévue ?

• Il faut privilégier les pistes cyclables séparées des voitures.

• Les élus font ils du vélo ?

• Les nouvelles pistes cyclables aménagées par la commune ont été faites sur les trottoirs ou les mêmes voies que celles des piétons , alors qu'elles devraient être indépendantes de la route et des trottoirs. De plus il y a des stops pour les vélos à chaque intersections avec des voies pour les voitures, alors que ce devrait être les voitures à laisser le passage aux vélos. C'est complètement décourageant de circuler à vélo quand à un rond point, on doit s'arrêter tous les 20 mètres pour laisser passer les voitures. ça ne favorise absolument pas le respect des conducteurs de voitures pour les vélos. A Pornic la voiture est toujours prioritaire aux vélos.

• Les accès aux collèges en vélo à Pornic ne sont pas très sécurisants pour les jeunes , car bcp trop de trafic et des pistes cyclables peu délimitées.

• Le centre de Pornic à subit pas mal de transformation pour les vélos, mais les zones rurales sont oublié bien que faisant également partie de la commune. Impossible de passer d'un village à l'autre et de rejoindre le centre de Pornic en sécurité et rapidement. Présence de 2 très gros axes quasiment infranchissables. Cela entrave la jeunesse pour les déplacements entre autres.

• Les Rues pratiquables a vélo dans les 2 sens sont assez dangereuses. Un accès à la Ria à l'entrée de Pornic côté buissonnet aurait été très pratique pour rejoindre le val st Martin pour les enfants allant au sport. Sinon pouvoir travailler à vélo est un grand confort au vu de la difficulté de stationnement pour les personnes travaillant en coupures qui doivent trouver à se garer 2 fois par jour .

• Les voies partagées piétion/cyclo/véhicule motorisé ne sont pas sécurisées pour éviter des débordements et de mise en danger quasi permanente. Des bordures de sécurité sont indispensables ainsi qu'une éducation de tous les protagonistes pour le respect de chacun (vitesse excessive des véhicules mais aussi des cyclistes, aisance des piétons à empiéter sur toute la piste, contre-sens à danger...). il manque des concertations régulières avec les citoyens utilisateurs pour aborder ces sujets de vive voix.

• Pensez également à communiquer autour du comportement de cyclistes (sou avec vélos électriques, qui, eux aussi, ne respectent pas le code de la route

• A comparer avec d'autres villes (Lille, Strasbourg....) je trouve qu'on est très gâtés à Pornic. Merci pour tout ce qui est fait depuis quelques années pour circuler en vélo.

• Pouvoir louer spontanément un vélo et le dépôt de À et B partout dans le coeur et proximité de Pornic

• Le circuit de pornic au clion, chemin mal entretenu ,nous avons fait demi tour 2 fois

• le passage obligé par la gare SNCF est dangereux pour tous (piétons, vélos, voitures). Il faudrait prévoir un passage au dessus de la voie Férée pour connecter en voie douce le quartier Birochère et la Ria. Sur les ronds points, les stop pour les cyclistes obligent à poser le pied au sol. Il suffirait un céder le passage pour faciliter la circulation.

• entretenir les pistes niveau racines qui rendent le roulage sur la piste lent ainsi que les branches

• Le réseau cyclable s’est amélioré récemment mais la ville a encore beaucoup de pistes cyclables à créer pour améliorer la sécurité des jeunes. Aujourd’hui beaucoup de réticences pour laisser les enfants v’circuler à vélo à cause du manque de securi

• Prévoir stationnement de vélos adaptés (cargo, carrioles...) aux alentours de la crèche et un aux alentours du cimetière. Prévoir feux vélo/piétons pour carrefours dangereux

• - Entretenir certains chemins dangereux avec des risques de chutes très importants (graviers et cailloux) (sous la voie ferré entre les quartiers patisseau et la station d'épuration... tous les passants se plaignent et quand la mairie intervient c'est pour ajouter des cailloux qui sont hyper dangereux à vélo ! - Passage entre le chateau et sainte marie très dangereux entre les pietons et les voitures - passage du casino (les voitures sortent vite du sous terrains sans voir les enfants qui sortent de l'école à vélo )

• Les séparations entre piétons et vélos et trotinettes ne sont pas assez marquées, vitesse excessive de ces véhicules sans que rien ne soit fait pour les ralentir

• Se conformer au code de la route

• Dans l’ensemble agréable mais effectivement les voitures ne respectent pas vraiment les vélos et les trottinettes vont également trop vites et ne respectent pas les vélos Remarque une grosse erreur d avoir autorisé la descente de la rue de la source en contre sens hyper dangereux D autant que la montée depuis la THALASSO aurait besoin d un stop pour les vélos car carrefour du Bld de l océan et la rue de MALMY ils risquent leur vie… il serait souhaitable un stop fin du Bld de l océan et début de la rue de MALMY Cord

• Quasi rien cote vélo. A voir si réaménagement du bourg en cours améliorera la situation

• Cela reste dangereux, plus que dans les grandes villes ( Nnates ou Paris). Les voies partagées velo-pieton-cycliste ( comme la route vers la Noeveillard l’ete) font que les vélos n’ont leur place nulle part, et doivent slalomer sans cesse. Les vélos sont moins considérés que les voitures en centre ville, les pistes cyclables trop interrompues

• Refaire les accès cyclistes au carrefour av de la Noeveillard et av du maréchal juin

• Créer au minimum des voies partagées entre le centre de la ville et les hameaux alentours. Ce qui faciliterait l’accès aux centre.

• Je regrette le manque de routes partagées dans la ville et sur les grands axes en campagne ( aucune). J’entends partagées une voie en pointillés réservée aux cyclistes, de cette manière les voitures sont plus éloignées du cycliste lorsqu’elles doublent. Tout est fait pour le cœur de la ville.

• Trop peu d endroit pour accrocher les vélos spécialement Ce qui éviterait que les vélos soient en"'vrac" sur de la route ou sur les trottoirs accrochés a se qu'ils peuvent

• Trop d'espaces partagés, mal délimités, piétons/vélo/ véhicules motorisés. Piste cyclable dans la pénombre/route éclairée (proche cinéma, route de Nantes)

• Je circule en vélo électrique avec une remorque pour mes enfants en bas âges. L'ensemble coute assez cher et les parking vélo où l'on ne peut attacher que l'avant de la roue ne sont pas du tout sécurisé. Il faut pouvoir attacher la roue ET le cadre. Les pistes ne sont parfois pas assez larges pour la remorque. J'apprécie beaucoup le chemin sans voiture qui relie le Clion (où j'habite) au centre ville, et le passage au bord du canal. Le rond point de l’hôpital est très dangereux. Tous les grands ronds points de manière générale. Sinon Pornic est une ville plutôt agréable en vélo.

• Il est nécessaire d’avoir plus de signalétiques pour aider les piétons , les cyclistes et les automobilistes à géré les priorités sur des carrefours ou zones de croisement afin d’aider les usagers à intégrer les nouvelles pratiques d’utilisation de la voirie et d éviter des conflits quotidien. L’accessibilité aux écoles n’est pas sécurisé pour les familles cyclistes.

• Créer des piste cyclables sur les grands axes intercommunales

• Entretien des pistes dans les chemins de la campagne.

• Tout est fait pour les touriste, rien pour les résidents et les enfants

• Prévoir beaucoup plus d'attaches vélo près des points touristiques donct les plages surtout là où le stationnement voiture a été réduit.

• Les aménagements sont aberrants: piste vélo interrompue à des endroits dangereux comme la sortie du rd point Decathlon en direction du Leclerc. Une piste à velo partagée tantôt avec les pietons tantôt les voitures pour suivre le bord de mer entre Pornic château et le bourg de Ste Marie très dangereux. Certaines pistes en tres mauvais état. Grand axe pour rejoindre La Plaine impensé pour les vélos avec des voitures roulant proche et très vite. Pas assez de parking vélo. La SNCF qui le suit pas alors que nous sommes sur le parcours Velodyssée et de la loire. Bref une commune qui n a pas encore pris le train en marche et insecurise ses cyclistes.

• Revoir la voirie trop dangereuse ( trous dans la chaussée, nids de poule...)

• Beaucoup trop de pistes cyclables en site partagé sur les trottoirs. Pas de pistes cyclables pour aller directement de bourg à bourg ( seulement des pistes touristiques en bord de mer).

• Le gros problème est que le voies cyclables sont sur les trottoirs, partagées avec les piétons. Cet aménagement n’est pas sécurisant et ne permet pas un déplacement fluide. Il peut y avoir des sorties de véhicules, de piéton qui poussent une poussette ou qui promènent un chien. Cela me contraint à e pas utiliser les pistes cyclables mais la route réservée aux voitures. Un aménagement type « chaussidou » serait plus roulant pour les vélos.

• Les partagés de pistes vélo /piétons en période touristique sont très dangereux

• Signalisation au sol quand les cyclistes sont autorisés à circuler à contresens

• Traverser un rond point est tres dangereux. Les vehicules motorises vont trop vite.

• Pas assez de pistes pour permettre un usage sécurisé, des trottoirs trop haut en début de piste, des accès qui passent de droite à gauche et qui multiplie les dangers. Stationner l'été dans le centre-ville relève de l'exploit et implique l'utilisation du vélo habituellement très agréable hors saison mais souvent dangereux l'été en raison de la circulation accrue des véhicules. En cas de rdv dans la rue principale, difficile d'accéder au trottoir avec son vélo à la main et pas d'endroit pour garer son vélo.

• La population de Pornic triple les week-ends et vacances, ce qui rend l’usage du vélo nécessaire et aussi dangereux en période de forte affluence.

• Il y a trop peu d'itinéraire avec pistes cyclables SECURISEES et les pistes partagées vélo/piétons sont très dangereuses l'été.

• Les nouvelles pistes cyclables sont remplies de stop pour cyclistes c'est insupportable de s'arrêter 12 fois en 1 km. Les ronds points ne sont pas matérialisés pour les vélos, bref tout cela est très pro voitures.

• En progrès. Il manque des pistes sur quelques axes structurants mais c’est en progrès. Reste à limiter l’usage de la voiture, ajouter des stationnements securis

• Faire une vraie place aux vélos sur les axes principaux n'est plus une option, cela devrait être systématique

• Pas assez de parking à vélo, devant les commerces, il y a surtout des râteliers pas sécurisants contre le vol, il faudrait plus de supports velo debout.

• Continuer le réseau des pistes cyclables

• Les pistes cyclables mises en place par la commune sont plus dangereuses que la route elle-même. Exemple la piste cyclable réalisée sur la route de Nantes est dangereuse. Je me sens beaucoup plus en sécurité sur la route car je sais que les automobilistes vont faire attention. La solution idéale pour les pistes cyclables consistent en: - des routes sans trottoir matérialisé (pas de différence de hauteur par rapport à la route) - un marquage au sol pour matérialiser le voie piéton de chaque côté - un marquage au sol pour matérialiser la piste cyclable de chaque côté - pas de marquage au sol pour délimiter le milieu de la route L'avantage est de permettre à tous de partager la route en toute sécurité et de permettre au véhicules de secours de passer au milieu de la route sans blocage. SVP arrêtez de dépenser l'argent public dans des aménagements inappropriés. Cordialement,

• vélo à contresens sur le port en centre ville est une aberration dangereuse

• Des projet en cours qui vont améliorer les conditions de circulation.

• Une bonne dynamique pour la volonté de promouvoir la mobilité à vélo , mais des choix parfois dangereux à mon avis : - des voies partagées vélos piétons : très risqué, car les piétons ne nous voient/entendent pas arriver, et peuvent à tout moment dévier de leur trajectoire sur la voie (c'est impraticable en particulier l'été : nous sommes une station balnéaire familiale, et les promeneurs occupent toute la largeur de la voie avec enfants et animaux domestiques en laisse ou non). - les voies cyclables sur des trottoirs avec succession de "bateaux" pour les sorties des voitures : danger car les voitures ne nous voient pas nécessairement arriver , sans parler de l'inconfort (effet montagne russe avec les bateaux). - et enfin, sur route , la mise en place d'oreilles pour ralentir le trafic des voitures pourrais tenir compte des vélos (c'est le cas dans certaines communes), en laissant un passage vélo à droite de l'oreille. Le ralentissement de la vitesse ne concerne pas les cyclistes, et nous serions mieux protégés, car même lorsque nous sommes engagés (à dépasser l'oreille), il y a des voitures (qui n'arrivent pas à estimer notre vitesse ? Qui considèrent que c'est le plus gros qui passe ?) et qui s'engagent et nous mettent en danger. Il semble que chaque ville essaie de trouver ses solutions propres pour la mobilité à vélo. Ne pourrait-il exister en France des règles bien étudiées et une harmonisation nationale, qui éviterait à chaque commune de réinventer la poudre à chaque fois, avec évidemment parfois des erreurs de choix ? Merci pour cette enquête qui j'espère pourra contribuer à améliorer et promouvoir la mobilité à vélo

• globalement satisfaite, mais pistes cyclables à entretenir et perfectionner; liaisons intercommunes à sécuriser

• Malgré certains efforts, il reste beaucoup à faire.

• Dans un premier temps cela serait mieux si les automobilistes respectaient la limitation de vitesse à 30 km/h et même dans les petites rues

• De la route bleue, route de sainte Marie sur Mer à la Rochandiere voie communale numéro 3 en passant près du camping des bleuets et de la Roulière jusqu'au rond point de la Plaine sur Mer il faudrait une piste cyclable en urgence et sécurisée. Les véhicules ne sont pas limités et très nombreux.

• trop utilisé en loisirs et pas en transport de tous les jours. ex : embouteillages monstres sur le parking rue de la tourte car tous les parents viennent devant l'école en voiture

• L'accès à l'école Kerlor n'est pas suffisamment sécurisé pour les vélos.

• Manque de signalétique Coupure piste vélo piste en sortie de garage

• Il y a des endroits où cela est plus réfléchis pour les voitures que pour les cyclistes, Alors que l'on fait un aménagement piste cyclable.

• des aménagements de ronds points bi-directionnels récents et en cours pas mal faits, même si les cyclistes doivent mettre les pieds à terre à chaque intersection. les voitures restent prioritaires partout. Le vélo est ainsi rendu illégitime. Un entretien des bandes cyclables lamentable.

• Ras

• Chargeurs pour vélo électriques et augmenter les stations vélos sécurisees

• La largeur de certaines pistes cyclables ne sont pas conformes au Code de la route.

• Je trouve dangereux de circuler à contre sens sur des rues en sens unique. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les voitures et se croient seuls (doublent les voitures à droite par exemple). Ça m’agace et ça donne une mauvaise image des cyclistes.

• Eviter de faire des pistes cyclables partagées avec les véhicules et non sécurisées

• Il n'y a pas d'approche globale de la cyclabilité. Il n'y a pas de cohérence du marquage et de la signalisation des voies cyclables.

• Il y a des pistes cyclables qui font brusquement remettre le vélo sur la route avant de reprendre le cicruit cyclable ,(ex au Clion ) c'est tres dangereux

• Les quartiers de Pornic qui sont eloignes ( comme le quartier clion sur mer plus rural ) et moins impactés par le tourisme lié avec le port, les plages, la côte, les activités sportives ne sont pas pris en compte dans les projets d aménagements futurs cyclistes, piétons et securite et pourtant très utilisé toute l année mais à risque.

• la ville à fait de gros efforts; bravo

• Non

• Beaucoup de velo assistance électrique conduis par des retraités. C'est pas toujours sécurisé.

• La circulation autorisé en sens interdit aux voitures est à mon sens un danger et apprends à nos jeunes à ne pas respecter le code de la route pour l’avenir. Sortir d’une place de parking à voiture en ayant le réflexe de regarder derrière et se trouver avec un vélo dans l’autre sens avec une certaine agressivité car ayant droit de prendre ces rues en sens interdits. Je suis contre ces autorisations sauf lorsqu’une piste cyclable est existante.

• Trop de non respect du code de la route par les cyclistes. Non respect des stops, itinéraire cyclable pris à contre sens, remontée des files par la droite.

• Pourvoir aller d'une commune à l'autre en toute sécurité et se déplacer par le chemin le plus cours ou plus direct. Il y a bien un circuit vélo sur Pornic mais davantage prévu pour le tourisme et non pour le quotidien. Aller quelque part en vélo est bien souvent plus long en distance par rapport à l'itinéraire proposé en voiture.

• sécuriser les pistes cyclables qui peuvent s'arrêter subitement avant un carrefour par exemple corniche très dangereuse entre piétons, cyclistes, et véhicules certains vélos électriques style Pietro roulent beaucoup trop vite et on en voit beaucoup sur la commune.

• Le choix est fait d’une sécurité pénalisant le cycliste à l’avantage de l’automobile. Il doit rouler sur les anciens trottoirs partagés aujourd’hui avec les piétons. Arrêt STOP à chaque croisement, et à chaque voie autour des rond-points. Éclats de verre fréquents sur la voie cyclable en ville. Beaucoup d’automobilistes estiment qu’on ne doit pas rouler sur « leur » voie, qu’on soit avec assistance électrique ou pas. C’est le vélo qui est considéré comme un danger public.

• Des efforts sont faits par la commune,mais pas toujours logiques. L'esthétique prime sur la sécurité.

• La ville pourrait être en chaussidoux (priorité aux vélos)... Les pistes vélos passent sur les grilles d'avaloirs, c'est très désagréable. certaines voies vélo sont trop étroites. La Ville devrait communiquer sur la priorité des vélos sur les voitures.

• Les pistes cyclables partagées sont souvent incomprises et par les piétons et par les vélos. Ce qui crée des tensions. Souvent les voitures mordent sur la piste partagée . Les panneaux pour indiquer les pistes cyclables entre les communes sont parfois pas très visibles. Il manque clairement des endroits où stationner les vélos

• A Pornic les récents aménagements cyclables ne sont pas adaptés à la pratique régulière du vélo (Mixité quasi systématique piéton-vélo sur les trottoirs sans séparation, Stop aux vélos et priorité voitures partout. Tout est fait pour empêcher les vélos de circuler.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs à Pornic sont extrêmement dangereuses (sorties de voiture laboratoire, vétérinaire...) Celles à contresens dans les rues en sens interdit également. Les pistes cyclables ne sont pas assez délimitée.

• Pas assez de pistes cyclables

• pornic est tres bien equipé en piste cyclabe

• Faire davantage de pistes cyclables directes pour les circuits rapides (courses, écoles, travail…) et non seulement en front de mer pour les balades.. Exemple : il manque une piste cyclable sur la route directe de Pornic à la pointe saint Gildas.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses

• Les pistes cyclables trottoir sont dangereuses

• Il faut améliorer la sécurité des cyclistes, au niveau des ronds point. ( notamment celui proche de mc Donald et le rond point Polono

• Il manque encore beaucoup de piste cyclable

• Les pistes cyclables ne sont toujours pas prioritaires sur les véhicules à moteur sur tous les axes (comme route de la Bernerie ou les cyclistes doivent marquer un stop à chaque intersection). alors que ça devrait être le cas

• BEAUCOUP DE CHAUSSÉES DÉFONCÉES ( rue du Gal de Gaulle , route de Nantes etc...).

• Mettre en place une communication à l'intention des automobilistes qui ne connaissent pas les règles de circulation dans les zones à 20 km/h et plus précisément la possibilité pour les cyclistes de rouler à contre sens. J'ai été bloqué par des automobilistes sur le quai du vieux port, en hiver, un dimanche matin pourtant de faible fréquentation.

• Pistes cyclables dangereuses

• Pas pratique du tout et surtout beaucoup de vols de vel

• Une meilleure signalisation au sol est nécessaire surtout dans les rues a sens unique pour les automobilistes (qui sont en double sens pour les cyclistes)

• L’entretien de la végétation le long des pistes cyclables est à améliorer. Le partage des voies cyclables avec les piétons est dangereuse . 2 voies distinctes seraient mieux surtout lors des beaux jours.

• Voirie hors pistes cyclabes pas adaptées au vélo, chicanes, ralentisseurs, aménagements dangereux

• Refaire le bitume de quelques rues , trous et bosses énormes .dangereux et non confortable. Trop de rues tapinées. Mieux signaler les rues où les vélos uniquement sont autorisés à contre sens des voitures.

• La situation s’améliore lentement mais sûrement En revanche manque de civilité des piétons automobilistes et cyclistes Pas un pour rattra

• La bande cyclable entre Pornic et la Plage du Porteau est toujours aussi incompréhensible pour les cyclistes. Doit-on rouler à droite ou à gauche comme indiqué ? Le problème de rouler à gauche est que l’on n’est pas à l’aise lorsqu’une voiture veut nous doubler.

• Organiser un réseau vélo propre plutôt que de faire des voies le long des voies automobiles ou sur des trottoirs

• RAS

• L'aménagement est très bien sur le littoral mais pour rejoindre la côte on est avec les voitures et on ne peut pas toujours éviter les grands axes et alors on sert les fesses ! En secteur urbain, beaucoup de progrès ces dernières années même s'il y a encore pas mal de ruptures. En intercommunal, il n'y a pas d'aménagement cyclable (Pornic, Chauvé, Saint-Père...) sauf sur la côte (Pornic, la Bernerie, la Plaine, Préfailles).

• En ce qui concerne l'engagement de la commune, je suis rassuré. N'est-il pas un peu tôt pour donner un avis ? J'ai apprécié les efforts de la commune l'an dernier. Cette question arrive un peu tôt pour avoir un vrai avis, constructif. Quels sont les projets ? Continuer, améliorer... J'ai confiance ! J'ai hésité pour les réponses aux points suivants : #10 - Aucun conflit constaté. #24 - Réponse "Par défaut". #26 - A améliorer. Je regrette qu'il n'y ait pas de choix "Sans avis" car certaines de mes réponses sont, de ce fait, non représentatives de mon avis. En clair, il manque la possibilité de choisir une réponse "Neutre"...

• Je sais qu'il est difficile de faire des pistes cyclables sécurisé à Pornic mais sur une commune touristique ce devrait être une priorité.

• Marquage effacé ou inexistant sur certaines voix (chemin des coeuré), parking vélo plage montbeau ...

• Que les vélos soient prioritaires sur les rond-points, sinon nous ne sommes pas respectés. Piste cyclable à identifier clairement sur la totalité de la rue Jean Moulin qui est très dangereuse, les véhicules frôlent les vélos à grande vitesse.

• Voirie dégradée, lignes blanches effacées, circulation des vélos rue des terres aux moines dangereuse,vitesse voitues excessives, faire un essai de chicanes entre les ronds points, mettre peinture rugueuse pour delimiter la route et l'espace vélos-pietons

• Refaire les routes en campagne qui sont en tres mauvais etat.

• Qu'il devienne dans le centre ville le mode de transport priorise notamment l'été et facilité pour les jeunes l'accès aux collèges et lycée.

• Matérialiser la séparation entre véhicules motorisés et pistes cyclables Éviter au maximum la route ou rue partagée

• Très difficile d'aller direction prefailles ou tharon , aucune piste cyclable

• Relier Pornic et les communes limitrophes de Prefailles, La Plaine, Tharon

• Les bandes cyclables de la zone de l'Europe ne sont pas balayées régulièrement et sont encombrées par des gravillons et brindilles. Les grilles des regards ne sont pas nettoyées ce qui oblige les cyclistes à forcer à gauche par temps de pluie. Certaines bandes commencent après le rond-point et se terminent avant le suivant ce qui complique l'accès à ce dernier. Sur le boulevard de Lintz la circulation sur le trottoir est compliquée avec les piétons et certains jours avec les poubelles.

• Beaucoup d’améliorations pour les cyclistes depuis les dernières années. Bravo !

• Trop de pseudo-piostes cyclables, et pas assez de liaisons avec les communes dans l'intérieur des terres

• Voirie inconfortable à vélo à cause du mauvais état. Ralentisseurs dangereux pour les vélos. Stationnement et circulation automobile infernales pour les cyclistes lors des périodes d'affluence touristique.

• Plus que l’entretien des pistes cyclables la sécurisation de ces dernières avec une vraie séparation de l’aire réservée aux véhicules motorisés me paraît nécessaire. Néanmoins les aires cyclables ou à mobilité douces s’améliorent de plus en plus.

• Développement des réseaux vélo

• Le partage des pistes entre vélos et piétons est dangereux. Rouler sur les trottoirs autorisés demande une grande attention sans parler des routes à traverser (le plus souvent je descend de vélo). Pratiquement pas de vraies pistes cyclables qui permettraient de pédaler en toute sécurité

• Le vélo sur trottoirs est dangereux pour tous,. Il faut séparer clairement les différentes voies. Faire tester vos projets par les utilisateurs de la commune. Augmentation des Voies en dehors du centre ville

• Les scooter et motos utilisent les pistes cyclables Il faut un signalétique Clair et de l’éducation

• Des efforts sont faits par des aménagements récents. Il faut poursuivre ses efforts surtout entre les communes.

• Bonjour - faire respecter les limitations de vitesse des véhicules motorisés, - augmenter places de stationnement des vélos (eg près du marché) - sur parcours cyclables tailler végétaux et lisser sols (racines) - emplacements vélos pas encore systématiquement adaptés aux VAE

• Des parties voies cyclables plus ou moins entretenues, bitume avec nids de poule, fissuré, provoquant des vibrations : manque de confort sur ce sujet. Un plan de la commune avec tous les itinéraires cyclables sur la commune selon le mode : voie partagée, voie cyclable en voie propre, etc ainsi que les aires de stationnement vélo... permettrait également de faciliter la motivation pour se rendre au travail ou à son lieu de loisir, etc... Sinon bonne signalétique et de nombreux points d'accroche facilement repérables pour les cyclistes.

• Trop de vélos doublent à droite. C’est très dangereux. Pas de piste cyclable sur les grands axes et pistes pas éclairées

• Faire plus de route pour aller dans une ville voisine en vélo

• Beaucoup de pistes cyclables mais jamais bien pensées. Soit sont à contre sens soit à partager avec les piétons soit gênent complètement la circulation des voitures. Pas assez sécurisées à mon goût. Pour avoir fait beaucoup de vélo dans le bassin d’Arcachon ou en Vendée, on a encore du boulot à pornic.

• Prévoir des pistes cyclables à proximité des collèges plus précisément Rue Jean Moulin. Et créer des liaisons entre les communes secteur Pornic ouest vers la Plaine sur mer.

• Beaucoup de piste cyclables sont des voies partagées avec les véhicules, elles sont non sécurisées pour les enfants qui roulent trop près des véhicules. Du Clion à La Bernerie, aucune piste cyclable.

• Pornichet

• La place du vélo doit être repensée en terme d'urbanisme. Trop souvent, on adapte l'existant pour accueillir les déplacements doux en accordant une place centrale à la voiture. La voiture doit être invitée en ville. Il faut penser un véritable plan de déplacement axé sur les piétons et les vélos. Enjeu de sécurité et de santé publique.

• Le stationnement VL est privilégié et insécurise les circulations 2 roues.

• augmenter encore le nombre de points d'attache en ville

• Sécurisation de la piste cyclable de tronçons non séparés par un relief des voies voitures.

• Trouver une place pour attacher son vélo les jours de marché est une vrai galère

• r a s

• DANGEREUX bord de mer avec vélos en contre sens et cohabitation vélos-piétons sur trottoirs

• La partie littoral de la commune est plutôt bien aménagée avec la réalisation de travaux à plusieurs millions d euros tandis que la partie rurale est largement délaissée et rejoindre le centre de Pornichet à partir de la campagne en compagnie notamment d enfants en vélo se révèle très dangereux et inadapté Je ne parle même pas de les laisser à l école seuls en vélo, c est inconcevable, toujours à partir de la partie rurale de la commune.

• Améliorer la communication et la visibilité des axes mêlant vélo et véhicule motorisé, par exemple expliquer les passages piétons / vélos aux automobilistes

• Le mauvais entretien des pistes et le manque de separation avec les vehicules motorises rapides rend la circulation a velo non secure. Des efforts sont faits, mais le roulage est souvent inconfortable ailleurs que dans le centre.

• Il faut continuer a ameliorer les pistes cyclables.

• très important: séparer physiquement les voitures et les vélos sur le boulevard de saint nazaire entre le carrefour market et l’hippodrome ! éclairer l’axe pornichet saint nazaire

• Il faut supprimer les pavés sur les pistes cyclables. Ça n’a aucun intérêt et cela peut être dangereux. Privilégier simplement un changement de couleur de revêtement au lieu des pavés.

• Il faudrait faire des VRAIES pistes cyclables, isolées des voitures, pas juste un marquage au sol Il faudrait qu’il y ait des liaisons directes entre les communes Limiter la circulation des voitures en rendant difficile le stationnement

• La ville essaie d'apaiser la circulation et développe les sens unique que l'on peut remonter à contre sens....mais le nombre de voitures et leur vitesse augmentent...ils nous frôlent... ça fait peur....pas de contrôle de vitesse

• Bravo pour l aménagement du bord de la mer. A poursuivre

• La commune fait beaucoup pour le vélo. Par contre, les pistes cyclables dernièrement créées ne séparent pas suffisamment les cyclistes dès piétons, et cela va produire des tensions dans les années à venir…

• Apprendre le code de la route aux vélos ...

• Les personnes âgées se pleingnent de la vitesse des véhicules motorisées. Mais peut-on se plaindre des personnes âgées au volant, qui ne voient rien et brûlent les priorités aux vélos ? L’année prochaine je vais devoir laisser mon fils aller seul à vélo au collège en 6eme, ça m’angoisse quand je vois le niveau de conduite des personnes âgées=>Danger public ⚠️

• Beaucoup d'effort réalisée par la commune Pornichet. Cependant les automobilistes ne considèrent pas les vélos si les pistes cyclables ne sont pas isolées de la voie voiture.

• Arrêter les chaussidoux, c'est vraiment dangereux

• Peu de sécurité à vélo.

• Faire une piste cyclable entre l’Intermarché et Brais !!

• Pour améliorer ma propre pratique du vélo et celle de mes enfants à Pornichet, il faudrait plus de pistes cyclables sécurisées. En effet, trop de pistes cyclables ne sont pas sûres pour les enfants car pas de plots de sécurité entre la route et la piste. De plus, de entre mon domicile et l école, il n' y a pas de piste cyclable sur la totalité du trajet ce qui me met, mes enfants et moi, en insécurité.

• c'est dommage que l avenue st Sébastien n' ait pas de vraie piste(séparée) cyclable pour aller à l'école

• Beaucoup de voitures doublent des vélos en roulant sur la piste cyclable à contresens de la voie à sens unique....le nez à nez avec les voitures est très fréquents....et dangereux... obligé de freiner fort....si on veut pas être renversé

• Ville engagée, et bcp de travaux au bénéfice des usagers.

• Plus de piste cyclable continue entre les communes comme Guérande

• Non

• Empêcher les véhicules de rouler sur les pistes cyclables

• Réduire les vitesses des véhicules motorisés et créer plus de vélo rue.

• Laisser les vélos prendre les rues a`sens unique en contre sens.

• repeindre les marquages au sol passablement effacés à certains endroits

• Certaines rues sont dangereuses pour les vélos quand il y a beaucoup de monde (station balnéaire)

• Port-Saint-Père

• le seul aménagement cyclable a vu le jour en 2024 (chaussidou)

• Il est difficile actuellement de circuler vers St Léger les Vignes et Brains en sécurité. Je soutiens l'action de Pornic Agglo pour développer les voies cyclables sécurisées entre les communes du Pays de Retz. Je suis inquiète des conditions pour traverser la futures 4 voies avec un vélo. Quand on traverse l'Acheneau, il est dangereux de traverser la route pour prendre la route de Brains. Je vois davantage de vélo qu'avant dans la commune, c'est une bonne chose. Le vélo électrique permet ce mode de déplacement sans craindre le relief accidenté de la commune.

• Bonne initiative il y a un Atelier de réparation vélo associatif anim action

• Absence de parking vélo sur l'espace publique et aucune aménagement de voies adaptées.

• Développement et accompagnement des cellules citoyennes locales

• Une priorité : réaliser la liaison vélo entre le bourg et la gare (3 kms) car actuellement c'est une route de campagne étroite où la vitesse légale est de 80km/h : totalement insécurisant !

• Cest déjà un calvaire pour traverser un passage piéton dans le bourg de Port Saint pere... j'ai arrêté de prendre mon vélo pour les commodités quotidiennes. Trop dangereux. Les voitures vont trop vite et il n'y a pas de pistes cyclables dans une commune où le maire est l'élu a la mobilité de l'agglomération. Je ne laisse déjà pas mon fils rentrer seul à pied, je ne le laisserai jamais faire du vélo dans port saint pere. Bref, tout a revoir.

• Faire du vélo y est dangereux. Pas de piste cyclable. Pas de liaison sécurisée pour les vélos aux communes voisines.

• Création de pistes cyclables pour que nos enfants puissent aller au collège en toute sécurité. Accès trop dangeureux

• La départementale d758 entre sainte pazanne et port saint père ne permet pas de circuler en sécurité en vélo car aucun aménagement cyclable et beaucoup de circulation voiture.

• Aucune piste cyclable ou presque dans la ville, pas mieux en campagne où elles sont inexistantes pour rejoindre la gare ou les communes voisines

• pas ou très peu de voies cyclables; aucune liaison sécurisée vers Sainte Pazanne ou Bouaye. Route de sainte Mars de Coutais-sainte Pazanne très dangeureuse, les voitures roulent beaucoup trop vite.

• Les routes départementales traversantes sont très fréquentées et la vitesse est excessive. Beaucoup d'automobilistes ne respectent pas une distance suffisante par rapport aux cyclistes

• L'état des routes est déplorable pour circuler en vélo 🚵‍♂️ 🚲

• Très peu de pistes cyclables Les axes forestiers pour rejoindre le centre ville ne sont pas accessible une partie de l'année pour une route coup de par l'eau sur 20m.

• une seule voie cyclabe a été aménagée et c'est une chaussidou dons pas vraiment sécurisée

• En fait il n'y a qu'une courte piste cyclable pour le moment dans ma Commune. Des promesses. Toujors des promesses

• Absence complète de repères peints de bandes cyclables et pistes cyclables

• La commune de Port Saint Pere n'est pas reliée à Nantes Métropole par des pistes cyclables ( Pellerin, Brains). Les voitures roulent très vite sur ces routes. Les pistes cyclables sont prioritaires sur ces 2 axes

• De nombreuses questions ne sont pas adaptées pour cette commune. Vous parlez de pistes/voies cyclables or il n'y en a pas !

• L’utilisation du velo sur la route Port saint père - Brain (D64) est limite suicidaire. La route est petite, sans piste cyclable et les automobilistes roulent très vite. Il nous est compliqué de rejoindre le bourg facilement

• Cette commune ne dispose pas de pistes de cyclable. Impossible de relier les communes voisines en toute sécurité.

• Pas de possibilité sécurisée de rejoindre la gare

• Absence totale de pistes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables

• Il faut bcp plus de piste et bande cyclable en ville mais aussi pour rejoindre les communes voisines et aller à la gare

• creer des voies vertes dans tout le pays de retz

• Les routes de campagnes (inter ville) sont très inconfortables pour les adultes et impraticables par les enfants

• La majeure partie des habitants de port saint père vivent le long de routes départementales. Il n'y a aucune piste cyclable, les bords de route de sont pas fauchés et dans les virages, les automobilistes ne peuvent pas voir les vélos (ou piétons). Il est donc malheureusement très dangereux de se déplacer en vélo à port saint père. Sans pistes adaptées, ce mode de transport n'est en pas envisageable. Personnellement, si des aménagements étaient faits, je serais intéressée pour utiliser le vélo dès que possible

• Je n'habite pas dans le bourg et prend le train à port saint père saint mars, aucune piste cyclable permettant un trajet sécurisé jusqu'à la gare.

• Je pense que l'usage du vélo est dangereux sur les routes de campagnes quand il n'y a pas de voie dédiée au vélo

• Il faudrait plus de pistes cyclables reliant les différentes communes aux alentours

• Une voie cyclable entre Port-Saint-Pere et la gare Saint Mars de Coutaix serait très profitable: - les voitures roulent vite sur cet axe - potentiellement bcp de personnes envisageraient d’aller jusqu’à la gare à vélo si le trajet à vélo - de même pour le trajet des enfants jusqu’aux écoles de Port-Saint-Pere

• Aucune (ou presque) piste cyclable n’existe dans la commune. Particulièrement entre le bourg et la gare, axe dangereux en vélo.

• Democratisons l'usage du vélo

• - Créer des pistes cyclables sécurisés sur les axes les plus empruntés : gare/ centre (écoles, commerces) pour ainsi favoriser les transports doux et éviter de prendre la voiture systématiquement pour le quotidien ou une simple course du quotidien. A noter, la seule piste cyclable reliant le centre à la gare s'arrête aux 5 chemins ou la circulation est très dangereuse. J'ai arrêté depuis mon arrivée sur la commune de faire du vélo avec mes enfants sur les axes de la communes.

• À mon sens, des pistes cyclables dans la commune et notamment autour (des hameaux jusqu’au centre) permettraient de sécuriser les cyclistes et d’inciter à l’utilisation du vélo dans la commune.

• Le Pouliguen

• respecter le code de la route

• La commune peine à diminuer l'empreinte de l'automobile dans le centre.

• De gros efforts à faire aussi pour les aménagements piétons hors centre ville. Dans les quartiers résidentiels c'est l'anarchie niveau stationnement des voitures : bandes cyclables, trottoirs. C'est dangereux.

• Que la commune tienne compte de l'avis des usagers du vélo!

• Je constate peu d'évolution dans l'amélioration du réseau cyclabe durant cette mandature malgré l'intérèt manifesté par le maire actuel lorqu'il était candidat. Les espaces cyclabes ne sont pas respectés par les automobilistes et les piétons notamment en saison. A ma connaissance, pas d'évolution du réseau cyclable durant ces dernières années.

• Globalement les circuits vélos separent le cycliste des vehicules motorisés, les cyclistes se retrouvent en conflit avec les piétons .

• Pb d’éducation des touristes et résidents secondaires qui roulent à contre sens , sur les trottoirs etc

• En progrès, beaucoup res

• Améliorer les ronds points

• Une volonté évidente de favoriser la circulation des vélos et des piétons avec des plans pluri-annuels et des investissements importants.Ceci dans toute la presqu'île guérandaise

• Ce que je trouve dangereux sur la grande cote du pouliguen c'est devoirdes bandes de vélo , professionnel aller très vite. Dangereux pour les enfants qui font de la trottinette ou même des gens comme moi ou c'est un plaisir.

• Plus de police pour punir des infrac

• Il faut sensibiliser les automobilistes à la sécurité des vélos, mais aussi éduquer les usagers du vélo à ne pas faire n'importe quoi (respect du code de la route par exemple)

• Etre à l'écoute des usagers du vélo.

• Liens avec les communes de guerande , itinéraire dans les marais dans les voitures qui frôlent

• L'été est plus difficile que le redte de l'année

• De vraies pistes cyclables sont à privilégier, les petites bandes cyclables sur les côtés des rues ou routes dont le slogan est le partage sont très inconfortables et pas sécuritaires. Mais ça le mérite d’exister !

• des pistes cyclables dans la nature, comme les marais

• Il faut continuer dans ce sens et accentuer sur des liaisons plus securisees avec les communes limitrophes comme Guérande par exemple…

• À titre personnel, il manque cruellement de disponibilité de vélos pour ceux qui n’ont pas d’espace pour les garder . !

• Aucun effort n’est fait pour les usagers du vélo, les rues en sens unique sont malheureusement souvent la meilleure solution. Aucun aménagement n’est proposé !

• Il serait bien de rappeler aux touristes que la route ne leur appartient et des contrôles police plus frequent quand ils sont à vélo.

• Plus de respect des cyclistes vis à vis des piétons. Ils se croient ttpermis ⚠️

• Peut mieux faire, on sent que la circulation à vélo n’est pas une réelle volonté politique. A l’instar de ce qui se fait à Paris et ailleurs.

• Préfailles

• Les rues sous les 30km/h ne sont pas possibles à prendre en contre sens cyclable forçant des détours importants.

• Absence de continuité cyclable entre la véloroute et la pointe de Saint-Gildas à travers la commune. Il faut un itinéraire sécurisé à travers la commune, c'est prioritaire. Bon point sur le stationnement en arceaux dans toute la commune. Veiller à en avoir au niveau du peu d'arrêts de bus de la commune. Dans une commune aussi touristique avec quasiment aucun transport en commun, il faut pouvoir louer facilement un vélo.

• Grande difficulté des liaisons intercommunales

• Que les cyclistes empruntent les pistes cyclables quand il y en a.

• Préfailles est un petit et vieux village avec donc des rues étroites. A la saison balnéaire, les citadins pratiquent les mêmes habitudes cyclos qu'en ville (circulation en sens interdit, sur les voies piétonnes....) ; Il y a un besoin de signalitique claire pour une meilleure cohabitation. J'utilise mon vélo pour des trajets quotidiens vers les communes voisines (travail, aller à la gare...) De plus des liaisons faciles entre communes (La Plaine, Pornic, Tharon, Saint Michel chef chef...) serait les bienvenues, avec ,si possible un petit entretien dans les chemins sans macadam, même si la plupart des cyclistes sur Préfailles sont vacanciers et voyageurs sur la vélocéan.

• Non

• Non

• Certains support de vélo ne sont pas fixés au sol, juste enfoncés dans des trous. Suppression de support vélo les jours de marché alors que le besoin est plus important.

• pas de pistes cyclables sur les axes routiers hors du centre ville

• Seul le bord de mer à vélo est privilégié. Circuler en ville et vers les communes environnantes est dangereux

• L’usage du vélo au quotidien envisageable dans la périphérie de la commune mais assez difficile de sortir de la commune pour rejoindre les communes voisines sans se sentir en sanger

• La rue principale et commercante, limitée à 20 km et en sens interdit, est interdite aux velo à contre-sens. Cela oblige à un gros détour pour acceder aux commerces.

• Voies cyclable et itinéraire mails indiqués

• Prinquiau

• le danger est surtout sur les routes de campagnes où les voitures roulent très vite !

• Dans les communes environnantes, ils existent beaucoup de pistes cyclables ou chemin de randonnées. Nous habitons à l'extérieur du bourg et aucun aménagement pour la pratique des vélos est créé. Il est même dangereux de se rendre au bourg en 2 roues.

• Ras

• Je souhaiterai laisser ma voiture pour maximiser mes déplacements en mobilité plus douce.

• Curieusement il n'y a aucune mesure incitation pour développer l'usage du vélo dans les campagnes alors qu'autre fois c'était un moyen de transport très fréquent.

• Manque de pistes cyc

• Peu ou pas d'effort pour développer des mobilités douce, la voiture est reine

• Créer des circulations cyclables entre villages et centre ville sur voirie existante ou en // de RD

• Mise en place de pistes cyclables sécurisées y compris pour les petites communes (jonction des principaux « hameaux » et bourgs) + entre les différentes communes

• Aménager des voies parallèles aux principales seraient peut-être la solution...

• Le carrefour des basses Landes est très dangereux pour faire du vélo ou même de la marche Et encore plus pour nos enfants qui veulent aller vers le bourg de Prinquiau ou traverser la route Il faudrait un rond point pour ralentir les camions et voitures

• Les enfants ne sont pas en sécurité pour venir à l'école à vélo. La piste cyclable ne va pas jusqu'aux entrées des écoles. Les enfants sont dans l'obligation de traverser la voie des bus. De plus, la vitesse excessive des voitures de la rue de la gourmette met en danger les enfants venant des quartiers résidentiels. A quand une voie totalement cyclable de Prinquiau à Savenay pour permettre aux collégiens et aux lycéens de se rendre dans leurs établissements scolaires ?

• Pas de pistes cyclables dans la commune et ce, malgré des nouveaux aménagements urbains. Quel dommage !

• Des itinéraires mieux signalés

• Je vais à la gare de savenay en vélo. Je passe par le bourg. J'évite d'être sur la route au heure de l'école. Je ne me sens pas en sécurité dans le rond point (besné/campbon) et à la sortie de prinquiau entre l'accès de la 4 voies et le carrefour pour récupérer la route de la ferrière. Sinon le trajet est vraiment sécurisé avec le chaussidou entre prinquiau et savenay

• Créer une piste cyclable vers Donges où beaucoup de camions circulent avec la raffinerie et est particulièrement dangereuse.

• Quilly

• stationnement vélo installé en bibliothèque

• C’est un village. Rien n’est aménager pour rejoindre les autres communes. Seule existe une voie vélo départementale qui est de l’ordre de la balade et rajoute 2x plus de km pour aller d’un point À à B.

• Trop de camions dans la rue principale. Ils roulent à vive allure.pas d'aménagements,pistes cyclables pour les vélos.Trop de trafic, tres dangereux pour les enfants voulant aller à l'école ou dans d'autres communes.

• La mairie doit prendre le sujet en compte.... mais quand?

• Malheureusement j'aimerai allez au travail en velo entre Quilly et Savenay mais sur la departementale pas de piste cyclabe .

• Ce questionnaire n'est pas trop adapté à la configuration de notre petite commune.

• Il n'y a pas de pistes cyclables dans ma commune, ni sur le grand axe plessé/savenay, départementale très dangereuse à vélo

• C'est un super moyen de circuler mais je me sens en insécurité sur les routes de ma commune ou alentours

• Faire des pistes cyclables

• Pistes cyclables quasiment inexistante. Mettre en place des pistes cyclables et piétonnes autour des écoles, commerces, centre ville serait déjà bien puis par la suite à l'extérieur du bourg.

• La Regrippière

• Créer des piste cyclable entre les communes voisines

• Il faut développer une piste cyclable direct rapide et sécurisé pour aller à vallet commune de toute les commodités . Il doit être possible de s y rendre en 15 à 20min contre 35min actuellement...

• Créer des pistes cyclables sécurisées.

• Pas suffisamment de pistes cyclables Ralentissement voiture à passage unique très dangereux pour les vélos car la piste cyclable est à côté

• Bas coté des routes inadaptés au vélo et donc danger sur des routes peu larges avec les voitures Pas de pistes cycl

• Prévoir des pistes cyclables reliant les communes voisines.

• Circulation trop dangereuse pour que je rejoigne le centre de ma commune, seul itinéraire pour moi via la D108. Trop de camion qui nous klaxonne et nous frôle car la route n'est pas large. C'est trop dangereux pour les enfants. Ils ne peuvent pas me suivre.

• Je souhaiterai pouvoir me rendre sur la commune voisine (Vallet) par l'axe principal, via une piste cyclable sécurisée. Hélas la circulation est dense et la vitesse excessive. Je le sens en danger sur la route pour aller au travail en vélo. C'est dommage. Mer i pour cette enquête. Carine BOBE

• L’axe Vallet / Gesté est très dangereux et ne permet pas de circuler à pieds ou à vélo. Nous nous faisons régulièrement klaxonner par les véhicules qui ne respectent pas les règles de sécurité. En dehors de cela, la seule piste cyclable existante est à l’entrée de La Regrippiere et les véhicules motorisés ne respectent même pas les règles de conduite. Pas étonnant que les cyclistes roulent sur le trottoir pour plus de sécurité. Par ailleurs, les véhicules se gèrent sur les trottoirs sans se soucier des piétons.

• Difficile de répondre a un sondage fait pour les grandes agglomérations quand on habite un village de 1500 habitants. Les besoins ne sont pas mêmes. Pour les villages comme le mien, la circulation est aisée mais cest quand il s'agit de se rendre dans une autre commune que cela devient compliqué

• Les chicanes sont dangereuses lorsque l’on circule à vélo. Pas de piste cyclable pour aller jusqu’à Vallet

• La Remaudière

• Faciliter les parcours vélo

• Des pistes cyclables pouvant relier le landreau et Vallet en sécurité

• Il y a aucune piste cyclable, et je pense que c'est très difficile à mettre en place vu la largeur des routes . De plus la commune est éloignée des villes.

• Il n’y a presque rien pour la circulation à vélo….

• Remouillé

• Toujours le problème d’accès au centre bourg entre certains villages. Notamment quand il faut emprunter la route départementale D137 très passante. Chiens dangereux sur la voie publique qui nous freine à emprunter certaines routes secondaires pour éviter les grands axes.

• Les 2 roues motorisées utilisent la piste cyclable pour faire Remouillé/Aigrefeuille alors que celle-ci leur est interdite, c'est dangereux pour les vélos et piétons, enfants, chiens et très désagréable vu le bruit et l'odeur immonde persistante de ces véhicules

• Il faut une piste cyclable continue qui fasse aigrefeuille/remouillé/montaigu pour être en sécurité

• Commune rurale avec peu de place laissée au velo

• Gestion inexistante de la sécurité routière à Remouillé donc pour les vélos c'est pire

• Le problème n'est pas la circulation dans le village (commune de 1800 habitants), mais l'accès aux communes voisines (à la campagne, tout est fait pour les voitures). Cette année une nouvelle piste cyclable à relié ma vile voisine (Aigrefeuille sur Maine), mais elle fait un détour, donc perte de temps alors qu'il existe un itinéraire direct en voiture. Et les autres communes sont toujours difficiles d'accès. En tout cas pas accessibles sur des trajets quotidiens...

• Une nouvelle piste cyclable pour se rendre à Aigrefeuille sur Maine, mais pas d'itinéraire sécurisé pour se rendre aux villes proches Clisson et Montaigu, et les autres communes environnantes.

• Il faut surtout des routes cyclistes

• Développer les pistes cyclables de communes à communes sur toute la communauté de communes de la vallée de Clisson ++++ merci pour tous 😉

• Rezé

• La commune a un plan cyclable assez important dans les cartons et il devrait être deployé d'ici quelques années. En attendant, on constate peu d'évolutions et des infrastructures inégales selon les rues où reflétant une époque révolue avec des bandes cyclables trop fines.

• Améliorer la sécurité des cyclistes sur les grands axes, continuité des pistes cyclables qui sont parfois « bricolées »

• Danger permanent sur plusieurs axes en raison de la non place faite au vélo comparé à l'espace dédié aux voitures : rue Félix Faure, rue Jean Fraix, rue Jean Jaurès, rue Aristide Briand, rue de la Chesnaie, rue Victor Fortun...

• Il faut Des pistes cyclable sécurisées et séparées de la circulation motorisée (voiture et bus) ainsi que des places de parking (danger d’ouverture de portière)

• Priorité : créer des pistes cyclables larges et séparées de la route, notamment sur les grands axes (rue Aristide Briand, rue Victor Fortun, rue du Château de Rezé/rue Maurice Jouaud, rue du Château d'eau/rue du Jaunais), cf celle qui existe déjà Boulevard Jean Monnet, elle est super !

• un schéma vélo qui peine à arriver mais pourtant prévu

• Malgré de nombreux cyclistes sur la commune, l'équipe municipale n'a fait aucun investissement dans ces aménagements et a même annulé ou reporté certains aménagements prévus par la Métropole

• Les autres vélos les trottinettes et autres sont tout aussi dangereux que les voitures et aucun contrôle n est fait sur leur comportement et ce n est jamais questionn

• 15/20ans que rien à bougé pour les piétons et cyclistes. Tout ce qui éxiste actuellement dates des anciens maires et SURTOUT de la métropole. La mairie freine des 2 pieds toutes les tentatives de la métropole pour aménager les axe principaux. Il n'y a que très peux de pistes/bandes cyclables, les cyclistes ne se sentent pas légitime sur les routes, c'est oppréssnat les voitures qui doubles à +50km/h sur dans des rues urbaines...

• Vraiment dangereux sur les trajets maison école pour les enfants

• Des projets de grandes voies vélo ont été actés. Leur mise en oeuvre opérationnelle est attendue

• Une commune périurbaine historique à proximité immédiate de Nantes où le vélo a un rôle important à jouer mais est contrarié par le trafic motorisé dense et une faible considération dans l'espace public.

• Itinéraire en site propre peu nombreux sur l'axe nantes les sorinieres. Des conflits d'usages avec des voitures et des poids lourds.

• Développer et entretenir des pistes cyclables, larges, sécurisées, avec un revetement de surface en bon état pour limiter les crevaisons, risques de chute et inconfort

• Gros pb entre 8 mai et pont rousseau

• Les travaux avec tranchées sur les pistes cyclables sont rebouchés avec des graviers pointus, même pour des pistes cyclables récentes ce qui les dégradent et rend désagréables certains passages. On constate également une certaine discontinuité sur certains axes et une propension forte des autres utilisateurs à se servir de pistes cyclables pour un autre usage ( stationnement y compris intervenants sur coffrets telecom, dépose poubelle…). Certains aménagements cyclables récents inadaptés ( angles inadaptés de certains virages, poteaux). Globalement une volonté politique de porter la petite reine mais il faut aller plus loin.

• Difficultés spécifiques entre le rond point de Pont rousseau et celui de place du 8 mai: pas de piste cyclacle, proximité du tram dangereuse, ajout d'un feu tricolore trop court...

• Les bandes cyclables qui boudent les stationnement de voitures sont très dangereuses. A quand des vrais piste cyclable? Une piste ce n est pas un coup de peinture sur le sol.

• L'usage des contre sens cyclables est particulièrement dangereux à Rezé car les automobilistes n'ont pas de signalétique claire, parce que les voies cyclables son mal protégées.

• L'usage du vélo a augmenté dans la ville, j'ai pu le constaté ce qui est très bien. De nombreux progres sont encore à réaliser de la part de la ville. Je pense que tous les nouveaux potelets installés en ville devrait avoir un desing permettant d'accrocher un vélo avec par exemple des arceaux, permettant d'augmenter rapidement le nombre d'attache vélo à moindre frais et dans une démarche écologique avec double emploi du support de stationnement vélo. L'entretien et le developpement des pistes cyclables est important. De la signalisation vélo supplémentaire serait bien sans dégrader le temps de trajet du cycliste. Les panneaux cedez le passage pour vélo sous les feux rouge sont appréciés quand ils sont possible ( des initiatives de ce genre sont à déveloper pour motiver plus de citoyens à sauter le pas. De plus des zones ne sont pas accessible à vélo sans descendre du vélo ou habimer celui-ci, je pense par exemple au dos d'ane tram entre Trocardière et Diderot et certaines piste cyclables ou saut monter sur le trottoir. Certaines piste cyclable s'arrete aussi parfois subitement sans signalisation ou option sécurisée ( exemple voie cyclable de pont rouseau à 8mai) J'ai plein d'autres idées d'amélioration, n'héssitez pas à me contacter si vous lisez ces commentaires. Pour moi les zones parking vélo sécurisées doivent être déployées uniquement là où les vélos sont sujet à être garés longtemps (exemple gare) sinon de simple piquet sufissent. Des sanctions en cas de dégradations volontaires ou vols de vélos doivent être appliquées, car peu d'affaires ce finissent avec justice, plutot de créer pleins de gros blocs ideux qui seront probablement dégradés.

• Faites mieux.

• Manque de voies cyclables protégées de la circulation des véhicules. Chacun doit avoir sa place

• Je traverse Rezé tous les jours a vélo. Les infrastructures sont très insuffisantes et la pression des motorisée est immense.

• Pirmil

• Sans être catastrophique, le vélo pourrait être plus mis en avant et poussé par la mairie

• installer un éclairage ( solaire ) dans les abris vélo couverts en bois / permettrait ( notamment l’hiver ) de mettre l’antivol du vélo en y voyant quelquechose et prévenir les vols ou dégradations .

• A part supprimer la voiture, ds des villes anciennes comme rezé,tout avait été pensé pour la voiture. les piétons et les cyclismes n'étaient pas là priorité. Et maintenant, comment faire avec des rues trop étroites pour 1 cohabitation paisible ?

• Obstacle à la pratique : entretien du vélo et stockage si on vit en appartement

• Les bandes cyclables sont souvent trop étroites. Leurs qualifications de bandes cyclables met le cycliste en danger car les automobilistes pense pouvoir dépasser sans se déporter.

• Il reste encore trop de grands axes ou les vélos et les véhicules partagent la même voie. C'est hyper dangereux

• Bonjour, Opter davantage pour des pistes cyclables séparées des voitures et ajouter des parking velo en ville

• la circulation aux heures de pointe dans le quartier de pont rousseau nécéssite bcp de vigilance pour les vélos car il a quelques carrefours et axes très empruntés sur lesquels les voitures ont tendance à rouler vite, dépasser dangereusement et ne pas respecter la priorité quand le vélo est prioritaire.

• Majorer les pistes cyclables sécurisées

• voies plus larges, notamment rue de la commune très très dangereuse !

• pour améliorer la sécurité et de facilliter de circulation : piste cyclable bien séparer de la route et des piétons

• Apprendre aux cyclistes les règles de circulation car ce sont les cyclistes les plus dangereux dans les déplacements (téléphone en vélo, pas de respect de priorité, certains circulent sur les trottoirs passages piétons…)

• Pour moi adulte confirmée, cela ne me pose pas de problème je passe par les rues résidentielles plutôt qu'aristide briand. Mais je vais tous les jours à l'école avec mes enfants sur leur propre vélo, et nous observons très souvent des comportements dangereux des voitures : vitesses trop rapides, rond points, doublement inappropriés...

• Pistes cyclables inexistante ou coupée dans le quartier de la mairie

• A Rezé, il y a des pistes cyclables sur des tronçons de voies qui parfois s'arrêtent d'un coup. A vélo, on ne sait donc plus où rouler. Peu adapté également pour que de jeunes enfants circulent à vélo (pas de pistes cyclables sécurisées par rapport aux voitures, trottoirs trop étroits pour qu'ils roulent dessus...)

• La mise en place de vraies pistes cyclables (je n’inclue pas les bandes en pointillés sur la chaussée) sont très heterogenes… à titre d’exemple la rue Aristide Brian n’en profite pas du tout, alors que c’est un axe majeur, que les trottoirs sont très larges et peu utilisés… du coup je n’ose pas l’emprunter en velo et doit zigzaguer dans les rues parallèles pour progresser du nord au sud de la ville

• Travailler sur les carrefours et les croisements entre les bus, les piétons et les autres véhicules pour davantage de sécurité pour tous

• Il me semble trouver peu d'aménagements sécurisés et adaptés au vélo dans le Sud de Nantes passé l'île de Nantes, rendant l'usage du vélo pénible. Par exemple, la circulation sur l'axe Pirmil - Porte de Rezé est difficile en heure de pointe, ce type d'axe gagnerait à séparer les voitures des vélos et/ou d'ajouter des feux différés pour aider les vélos à repartir.

• Améliorer les solutions/espaces pour garer les vélos aux abords des lieux férquentés (nb d'épingles à vélo, dispositions...) car c'est souvent trop peu, ou inadaptés (vélos cargos, longtails...)

• Il manque des aménagements vélo séparé de la circulation voiture sur certains grands axes de la commune.

• Beaucoup de bons amenagements mais aussi pas mal d'amenagements ineficaces voire dangereux

• Peu de pistes cyclables dediés, beaucoup de partage de rue avec les voitures qui ne respectent peu les limitations de vitesse, rendent l'usage du vélo chez les enfants peu securisés

• Plus d’itinéraires cyclables. Plus de feu autorisant les vélos à démarrer avant en feu orange. Faire un rappel aux automobilistes sur les sas vélos.

• La ville semble volontaire, mais je ne vois pas au quotidien d’amélioration.

• Je me déplace sur la commune au moins 3 fois par semaine. Il y a de bon axes cyclables mais avec un traffic important ou lors de travaux c'est très vite compliqué...

• Changer la mentalité des elus

• Toujours le problème des pistes cyclables sur les voies partagées, la ville en créées juste pour se donner bonne conscience, c'est aussi dangereux qu'une voie sans !!!

• Certains passages en sens inverse sont “risqués” notamment rue François Marchais

• Dommage que la Mairie ait reporté le SDIC vers les Sorinières à 2027, 2028 ? ... cet axe est attendu par les cyclistes et doit être priorisé.

• Le travaux de le route de Pornic ont considérablement dégradé les conditions de circulation à vélo : les voitures sont devenuez dangereuses et aggressives, notamment sur le secteur de Trentemoult

• Ce n'est pas seulement la commune qui est responsable, c'est aussi la métropole, qui détient la compétence des infrastructures et de la voirie... Là, il ya toujours les batailles habituelles entre commune et métropole, pour définir les priorités, et le vélo pâtit de ces tergiversations sur Rezé...

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables, les enfants ne peuvent circuler en sécurité. Les voitures ne respectent pas les cyclistes

• Sécuriser certains axes comme Charles Rivière et Maurice Jouaud

• De nombreux automobilistes se montrent agressifs au volant (insultes, comportements dangereux et conduite peu prudente) et méconnaissent pour la plupart les droits des cyclistes en circulation. La création de pistes cyclables sécurisées, surélevées si possible et plus nombreuses dans la commune serait une bonne chose.

• Certains travaux routiers reprennent la voirie voiture mais pas la bande cyclable qui touche cette voie..

• Faire plus de pistes cyclables car la majorité de la ville n'a pas de pistes cyclables protégées, juste un marquage au sol dans le meilleur des cas ou rien.

• Aménager toutes les rues résidentielles comme la rue Siméon Foucault qui est très confortable et apaisasé même sans aménagement cyclable dans un sens.

• Certains grands axes doivent encore faire l'objet d'aménagements dédiés au vélo.

• Ça management cyclable qui devait être créé n'ont pas été créé par contre les aménagements routiers sont en cours

• D'évidence, les aménagements cyclables sont réalisés par des automobilistes, successions de coupures sur des entrées/sorties de périphérique, bandes qui commencent ou finissent dans un trottoir de 20 cm, discontinuités, etc etc etc

• la circulation à vélo s'est amélioré. Mais les pistes cyclables sont mal entretenues (marquage au sol qui s'efface, pas ou peu nettoyées, aménagement bizarres et peu fluide, les piétons et les vélo ont de nombreuses zone communes mal identifiées les deux se gênent). Les zones partagées sont dangereuses et pour l'ensemble des usagés, le système fonctionnant le mieux est le trottoir, la route et la piste cyclable séparée des deux précédents.

• Je ne laisse pas mes enfants circuler à vélo sans moi car certains carrefours sont trop dangereux et les axes qu'ils empruntent ne sont pas sécurisés

• Les aménagements et leur entretien dépendent en grande partie de la Communauté d'agglomération (Nantes Métropole)

• quelques routes et grands axes ont des pistes cyclables vraiment dangereuse ( partie ouest rue de la commune, rue aristide briand). le rond point du 8 mai est très dangereux, jy ai eu 2 accidents.

• Zone très dangereuse quartier bordiere à proximité de l école ouche dinier pour les parents et enfants à vélo. Nous ne sommes pas en sécurité. Pas de pistes cyclables, virage très dangereux avec bus et voiture.

• Rezé reste une commune très pratiqué par les voitures et autres véhicules motorisés. Certaines pistes cyclables mis en place ne sont vraiment pas très sécurisées et difficilement pratiquables. L’absence de transport en commun est un point est à souligner, même si cela tend à changer.

• Les rails de tram sont très dangereux, existe t il un moyen de réduire le risque de blocage de roue dans les rails ?

• Adapter les routes pour avoir un espace plus sécuritaire. Les grands axes de la commune ne sont pas aménagés rendant la circulation dangereuse à vélo.

• Améliorer le marquage au sol et revoir des endroits dangereux comme la piste qui coupe route ça Mangin, piste devant boulangerie Honoré à pont rousseau ....

• Pas de pistes cyclables dans les axes importants

• De nombreux axes majeurs laissent peu de place aux vélos avec des pistes très étroites, interrompues ou inexistantes. Trop dangereux pour envisager emmener un enfant en sécurité sur son vélo.

• Les itinéraires vélo et pistes cyclables sont géré par l'agglomération de Nantes. Et si la ville de Nantes est particulièrement bien dotée, les communes voisines sont oubliées.

• Les pistes cyclables sur les axes les plus empruntés sont en mauvais état et très dangereuses. Les pistes cyclable se situent entre des véhicules stationnés et la route ce qui créé des conflits d'usage. Beaucoup de véhicules motorisés qui roulent vite et qui frôlent les cyclistes. Il faut un investissement significatif de la mairie de façon urgent pour remédier à la situation.

• La municipalité actuelle avait convoqué une commission mobilité pour la durée du mandat. Elle a décider de la dissoudre après 2 ans et ne l'a jamais consultée sur les projets en cours.

• C'est compliqué d'étalonner les efforts de la commune, alors que la voirie est une compétence métropolitaine. Typiquement la les stationnements sont plutôt bien positionnés et en nombre, la communication est importante (Ville), mais la création ou l'entretien des voies cyclables est à la peine (Nantes Métropole).

• continuer dans cette belle dynamique

• il faut créer des pistes cyclables...mettre les rues en sens uniques pour favoriser les cyclistes a prendre ces rues...creer des protections mécaniques...ciment ferraille ou autre afin de protéger physiquement les cyclistes....creer des politiques néerlandaises voire belges et que les automobilistes laissent leur vehicules a leur domicile le plus possible..voire augmenter encore le prix du carburant ou taxer plus le stationnement en ville.....et aussi stopper voire diminuer le nombre de gens au km carré...ou diminuer le nombre de constructions d'immeubles en ville

• Dans certaines rues, il n’y a pas de piste cyclable et c’est dangereux car les voitures doublent parfois en frôlant les vélos.

• Il n'existe pas ou très peu d'aménagements cyclables sécurisés sur les grand axes en direction de Nantes (axe rue de la commune, rue Jean jaures, rue Jean frais). Des accidents graves ont eu lieu à Rezé, il serait temps de réagir.

• Il faut améliorer la sécurité des vélos sur les grands axes de circulation de la ville, notamment l'axe jean jaurès/aristide briand/charles rivière

• Ce qui est un peu dommage, c'est qu'il y a peu de pistes cyclables à chaussée séparée de celle du trafic automobile.

• Usage en développement, mais il faut contraindre la voiture individuelle pour mettre tout le monde en sécurité.

• Des stationnements sur les pistes cyclables à verbaliser Les rues avec vélos qui peuvent remonter une rue en sens interdit sont dangereuses à la fois pour les cyclistes et les voitures : il faut désormais faire un choix pour limiter les risques.

• La rue Aristide Briand est un axe principal très mal aménagé. Pas d’itinéraires cyclables (panneaux) pas de mise en sécurité des cyclis

• La Rue Aristide Briand est imposs

• Une ville à l'écoute mais très en retard sur les pistes cyclables

• manque cruel de pistes cyclables sécurisées dans un trafic important de véhicules motorisés

• Les voies partagées avec marquage au sol sont inadaptées à la pratique du vélo pour les communes c'est se donner bonne conscience vie à vie des usagers vélo, il faudrait des campagne publicitaire pour inviter les automobilistes à respecter les distances lors de dépassements et les clignotants n'en parlons pas !!!!

• Médiocre

• Pas d’accès sécurisé aux abords des écoles pour les enfants Accès inégal aux services vélo et piste sur le territoire de la commune

• Tout simplement : presque aucune voie cyclable physiquement séparée des voies voitures. Un trait de peinture - quand il y en a un - n'apporte aucune sécurité.

• Il manque un abri vélo sécurisé à la gare pas enchantés à Saint Sébastien sur Loire. J'ai déjà fait plusieurs demandes sans réponse.

• axe reliant des écoles avec zéros bandes cyclables.... alors que l'on encourage les transports doux

• Il est urgent d'aménager de "vraies" pistes cyclables et non des "bandes" cyclables non respectées par les véhicules motorisés mais aussi des stationnements sécurisés pour vélos.

• Certaines grandes routes principales n'ont pas de piste cyclable, les voitures doublent n'importe comment et freinent peu dans l'arrivée dans un rond-point même si un cycliste y est engagé... Pour les enfants, autour de l'école de ma fille il n'y a aucune piste cyclable, c'est très dangereux (école Ouche Dinier). Certaines parties de la ville ont des pistes cyclables bien aménagées, d'autres pas du tout et je ne vois pas d'aménagements en ce sens depuis plusieurs années que je vis là, ou très peu. Il faut baliser davantage, surtout auprès des automobilistes pour que les cyclistes aient toute elur place dans la circulation. Je prends les vélo 3 fois par semaine pour aller au travail et ma fille aller à l'école, hiver comme été. On est nombreux à pédaler, de plus en plus même (j'observe cela depuis des années!)... il est temps que les cyclistes aient de quoi circuler sans danger :)

• Malgré beaucoup d'effets d'annonce, la mairie de Rezé semble ne pas prendre la mesure des enjeux autour des mobilités. La place de la voiture dans nos villes et par extension dans notre société n'est pas réellement remise en cause par les élus qui n'ont pas saisi l'urgence de rendre la ville aux piétons et aux cyclistes pour le bien de tous (automobilistes compris…). Nous rêvons d'une ville avec peu de circulation motorisée, des transports en commun gratuits, moins de pollution sonore et environnementale et où les personnes vulnérables (enfants, personnes agées ou empêchées) puissent avoir leur place sur l'espace public sans craindre pour leur sécurité. Bref, en finir avec la politique toxique du "tout voiture" hérité d'un passé patriarcal et technocratique révolu !

• J'habite aux Sorinières et travaille sur l'île de Nantes (coté Beaulieu). Je traverse donc la commune de Rezé, en passant par la série de rond-point autour du Leclerc Océane (très dangereux, car sortie de périphérique), puis tous les ronds-points qui conduisent enfin au boulevard Aristide Briand qui est très accidentogène car en circulation partagée avec le C4 et les voitures. Le trajet ne devient sécurisé qu'à partir de Pirmil. Cela me décourage bien souvent d'emprunter le vélo, encore plus sur les périodes hivernales (nuit + pluie). C'est dommage, car une voie sécurisée qui relirait Les Sorinières à Rezé (Pirmil) faciliterait l'usage du vélo au quotidien.

• Une partie de l'insécurité pas assez prise en compte est la proximité des voies cyclables avec les voitures en stationnement, avec le risque d'ouverture de protière et le fait d'être coincé entre les stationnements et la route. Les pistes ne sont pas assez séparées de la route.

• manque d'axes cyclables sécurisés vers Les Sorinières ou St Aignan

• Lorsqu'il y a des travaux (publics ou privés), la commune pourrait au moins s'assurer que la piste cyclable est nettoyée. Autre ex, rue de la Galarnière (30km/h pour les voitures) la route a été refaite avec du bitume mais pas les pistes cyclables qui sont restées en mauvais état. Résultat, les voitures roulent vite sur le bitume, les cyclistes sont en danger.

• Déplacement habitation / école non étudié par la ville, notamment pour les vélos cargo qui se multiplient.

• Les élu.e.s ne sont pas du tout à l'écoute des cyclistes. La situation se dégrade d'année en année alors que le nombre de vélo augmente. Zéro volonté politique alors que les communes périphériques font des efforts!

• Pas de voix vélo près des écoles … et autour

• C'est très dangereux pour les enfants, pas de pistes cyclable, une modification récente des priorités (suppression des stop pour des priorités à droite sans signalisation et illogique donc les priorités ne sont pas respectées)....

• Problème d'éducation des automobilistes (aucune connaissance des sas vélo, distance de sécurité pour dépasser, etc.) Problème aussi d'absence quasi totale de pistes cyclables séparées de la circulation motorisée dans la commune alors que nous sommes très nombreux à nous déplacer en vélo. Certaines rues (notamment autour de l'église Saint Paul, devant l'école élémentaire Salengro) devraient être fermées aux voitures, au moins pendant les heures d'arrivée et de départ des enfants à l'école, car actuellement il est très dangereux de laisser ses enfants à l'école à cet endroit, que ce soit à pied ou à vélo. La rue est étroite et des centaines d'enfants affluent au même endroit en quelques minutes. Quelques parents irrespectueux déposent leurs enfants en voiture à cet endroit et s'arrêtent en plein milieu de la circulation, ouvrent grand leurs portières et mettent en danger les piétons et cyclistes.

• Essayer de mettre en place plus de pistes cyclables

• Prévoir des voix vélo sécurisées en proximité des écoles et des endroits où il y a concentration d'enfants (sport, parcs,...).

• Pas assez d’aménagements permettant de contraindre les usages véhicules à moteur de limiter leur vitesse de déplacement. Sens de circulation unique à développer peut être permettant de libérer une vois pour pistes cyclables à double sens sécurisée et pas que de la peinture au sol.

• Pistes cyclables sécurisées au nord de la ville mais quasi inexistantes après le quartier pont rousseau. Ronds points et artères principales très dangereux : aucune place sur la route pour les vélos, automobilistes roulent vite et sans respecter la distance pour doubler. Ceci est vrai dans toutes les rues où il n'y a que des bandes cyclables et non des pistes. Les bandes cyclables ne sont absolument pas sécurisées ni securisantes

• Augmenter svp le nombre d'infrastructures (pistes/voies cyclables)

• Il semblerait qu’en choisissant de s’installer en périphérie d’une grande ville mais à une distance raisonnable nous ayons la chance d’avoir une certaine culture du vélo. Des gens qui ont l’habitude du 2 roues et qui s’en servent régulièrement ou occasionnellement pour leur déplacement. Cela fait d’eux des conducteurs plus compréhensifs vis à vis des cyclistes.

• Non

• Les voies cyclables partagées avec les voitures sont très répandues et très dangereuses car les voitures n’hésitent pas à nous frôler pour nous doubler. Les voitures stationnées sont également dangereuses avec le risque d’ouverture de porte. A améliorer de façon urgente!

• Des pistes cyclables sécurisées doivent être développées sur l'axe de la rue aristide briand à rezé

• Le plus dangeureux à mon sens est le non respect des limitations à 30km/h par les automobilistes dans les quartiers résidentiels et le fait de forcer le passage malgré que nous puissions être en famille à vélo. Les voitures se sentent généralement prioritairement par rapport aux vélos.

• Les double-sens cyclable dans les rues très étroites (exemple rue Félix Faure) sont très inconfortables, voire dangereux.

• Faire des pistes cyclables de 20m histoire de dire qu'il y a une piste cyclable par exemple entre 2 rond points ne sert à rien et s avère dangereux

• Sur certains axes la pratique du vélo est difficile en raison de la circulation intense et des bandes cyclables longeant les voitures en stationnement (rue de la Commune par exemple)

• De axes encore non aménagés dont ceux desservant les supermarchés, des véhicules que ne respectent pas les priorités à droites dans les quartiers, pas assez de stationnement dans les écoles

• Comme indiqué, la situation s'est améliorée. Il y a cependant un manque de piste cyclable sécurisée sur les grands axes (rue aristide briand, rue de la commune...) pour rendre la pratique possible avec enfant, un manque de cohérence des pistes cyclables... En conclusion, il faut continuer les aménagements pour favoriser la pratique du vélo pour tout le monde.

• Bonjour, Cela fait un peu plus d'un an que je suis dans lla ville. Mêmes remarques que pour Nantes : des soucis dans les contre sens cyclistes mais leurs importantes fréquentations (plus que les voies officielles) montrent le besoin de cheminements calmes avec moins de voitures et leurs pollutions. Aucune reflection dans le tracé des voies cyclistes, dangereuses parfois. Pas "d'autoroutes à velo", pas de parkings sécurisés..

• Les grands axes sont impraticables pour un enfant, ou même un cyclistes peu expérimenté

• Créer davantage de pistes cyclables pour sécuriser l'usage du vélo, notamment dans les gras axes très motorisés et particulièrement dangereux.

• L'enchevêtrement des ronds points au niveau de la rue du Jaunaie mériterait une mise en sécurité pour le passage de ces multiples ronds points.

• L'immeuble du Super U de Pont-Rousseau a condamné des places de vélo en libre service et c'est gênant

• A quand l'axe Pont Rousseau - Sorinières ?

• Des quartiers résidentiels ou les trottoirs sont petits et les voitures garées nombreuses. Visibilité limitées et piste cyclables peu nombreuse. Sur les grands axes des chicanes nombreuses et voitures qui ne supportent pas être derrière un cycliste ( pas de pistes cyclables)

• Améliorez les liaisons vélo entre les communes et sur la commune de Rezé. Trop de grands axes sans piste cyclable.

• Les grands axes souvent saturés devraient disposer de pistes cyclables.

• Aucune lutte contre les incivilités

• Il faudrait sécuriser les stationnements vélos pour décourager le vol et continuer à promouvoir le vélo avec des itinéraires continus minimisant les croisements avec les voitures.

• Trop de pistes cyclables sans séparation avec la route

• réseau cyclable souvent mal conçu

• Urgence à déployer un réseau cyclable correct !!

• Les pistes cyclables disparaissent sans indication. Elles ne sont pas vraiment séparées des voitures pour la plupart.

• Globalement très agréable de circuler à vélo, à l'exception de la Rue de la Commune de 1871, véritable point noir extrêmement dangereux. Les équipements existants ne sont pas adaptés (bandes ciclables trop étroites, où débordent en plus les voitures et camionnettes garées sur le côté, retroviseurs,... ), et leur existence sert de caution aux nombreux véhicules pour doubler extrêmement prêt et vite. À ce niveau une absence de marquage et un partage de la route serait moins dangereux !

• De réels efforts ont été réalisés à Nantes au cours des 10 dernières années, mais pas (ou très peu) sur notre commune de Rezé.

• Les grands axes manquent de pistes cyclables

• Rouler en vélo à Rezé est très dangereux. Les infrastructures sont quasi-inexistantes et les violences motorisées nombreuses (dépassement dangereux, refus de priorité, insultes, menaces de mort...). Le stationnement est souvent inexistant dans les rues ou insuffisant à proximité des commerces, lieux d'activité.

• Permettre une continuité de pistes cyclables et surtout aménager les grands axes De pont rousseau à ragon via St Paul, de la croix de reze à 8 mai, pont rousseau.... bcp de voitures, petite piste cyclable c'est très dangereux

• Respect des autres véhicules

• Il faudrait à minima des pistes cyclables continues et sécurisées sur les axes principaux : route de La Rochelle, axe 8 mai, fortun, chesnaie etc jusqu’à la porte de Retz à minima, la rte de pornic et un axe nord sud Hôtel de Ville - butte de Praud et avec accès sécurisés aux abords des écoles publiques et privées !!!!!

• La rue de la commune 1871 de Rezé est extrêmement dangereuse pour les vélos.

• Périphérie = bêtise des décideurs locaux, vieux, blancs, poncifs, individualistes, conservateurs, usagers exclusifs de l'auto.

• Très mauvais état des bandes cyclables. Conflit avec les bus de plus en plus longs et frôlant les vélos, la solution n'est pas de les mettre ensembles...

• Le problème n’est pas la politique de la ville mais l’étroitesse des rues

• Faire respecter les règles du code de la route, pour tous les usagers motorisés , a pied et surtout a vélo (vitesse, éclairage, port du casque, respect signalisation....)

• La municipalité est clairement hostile aux cyclistes. On se croirait dans une ville RN

• La ville de Rezé préfére maintenir les stationnements pour les voitures plutôt que de créer des pistes cyclables. Les conditions pour les cyclistes sont cara

• Bonjour, Les infrastructures, comme dans beaucoup de communes, sont trop limitées, souvent mal pensées et par conséquent ne permettent pas la pratique du vélo en sécurité, surtout pour les enfants sur le chemin de l'école. Par ailleurs, les infrastructures, quand elles existent, sont mal entretenues, en particulier les marquages au sol. Le comportement des automobilistes est aussi à canaliser par des infrastructures routières adaptées. Merci

• Les 2 grands axes de Rezé sont très mal adaptés aux vélos (voir très dangereux): - De Pont rousseau jusqu'à la carrée, les voitures et bus nous frôlent (les distances de sécurité ne sont pas respectées). - de blordiere à trentemoult (pas de voies vélos, pourtant le trafic est important avec de nombreux bus et cars scolaires).

• Entretenir la fin de la rue jean Fraix et le début de la rue Félix Faure (trous dans la chaussée). Direction rue Alsace Lorraine

• La multiplication de voies piétonnes et vélorues est indispensable. Le vélo est mon moyen de transports principal, il s'agit de réduire la place de la voiture en ville du mieux possible.

• J'espère sincèrement que des pistes cyclables vont voir le jour dans ma ville très prochainement!

• Il est impératif de faire en sorte que se déplacer en vélo soit plus facile qu’en voiture, surtout du fait que nous sommes au sein de la métropole et que tout est fait pour permettre une alternative crédible à la voiture. Il faut malheureusement aussi passer par la verbalisation des conduites automobiles dangereuses qui sont trop fréquentes. De la prévention et de la communication doivent encore se développer pour persuader les automobilistes du gain économique et pour leur santé de prendre leurs vélos.

• Pistes cyclables non constantes et pas très bien adaptés

• Croisements dangereux sur l'ensemble du boulevard général de Gaulle

• Le vélo est souvent utilisé et la vitesse est a 30Km dans beaucoup des rues. Je crois que avoir plus des circuits a vélo séparés de la circulation normal pourrait ameliorer l'utilisation du vélo.

• En fait Gros gros travaux en cours sur rezé et Nantes proche , avec accueil vélo sur les circulations. n ce moment: l'horreur la rue s'arrête, on croit pouvoir prendre une altérnative, la police est là pour nou sdire que ce n'est pas le bon chelin. La signalisation des dévaition est réalisée pour les voitures pas les vélo sur Nantes. Sur rezé c'est mieux mais peu visible. il a fallu ce tromper à plusieurs reprises pour trouver l'issue. Merci lors des travaux d'intégrer une visualisation par des cyclistes, car en fin de travaux voir qu'on a n'a pas bien réfléchi serait une catastrophe. (Quartier Pirmil/Pont Rousseau en cours)

• Les pistes cyclables restent insuffisantes, avec une absence de pistes dédiées, y compris sur certains grands axes. Les excès de vitesse sont fréquents, rendant les déplacements dangereux, en particulier dans les zones résidentielles. La cohabitation entre voitures, cyclistes et piétons devrait être apaisée. La nuit, en l'absence de contrôle, de nombreux automobilistes roulent à vive allure. Certains adoptent même des comportements dangereux voire délibérément hostiles à l’égard des cyclistes. Il n’existe actuellement pas de système de vélos en libre-service, ni de solution pratique pour emporter son vélo dans les transports en commun. Cela permettrait de développer les mobilités douces. L’usage du vélo se développe rapidement, nous sommes de plus en plus nombreux à emprunter les routes. Cette augmentation du nombre de cyclistes complique la circulation automobile, notamment lors des dépassements, où les situations de rabattement ou de "queue de poisson" deviennent fréquentes et dangereuses. Certains points d’entrée vers la ville de Nantes, comme à Pirmil, sont particulièrement inadaptés aux déplacements à vélo.. Certains aménagements cyclables existants sont mal pensés. Ils obligent parfois les cyclistes à traverser plusieurs fois la route ou à emprunter momentanément le trottoir sur des espaces "partagés" mais mal identifiés pour redescendre quelques mètres plus loin sur la route, créant des situations incohérentes et potentiellement dangereuses, aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons.

• Beaucoup de 'pistes cyclables' juste peintes au sol mais très peu large et qui rafflent les places de parking de voiture. Donc on a le choix entre : * pédaler sur la zone vélo et risquer de se prendre un rétro ou une portière * pédaler sur la route Trop de place pour les voitures et les efforts faits pour les vélos sont donc inutiles

• les pistes cyclables font l'objet de moins d'entretien alors même que les branches et les feuilles y tombent - parfois les routes sont refaites sans les pistes cyclables

• De chateau Thébaud à Rezé, beaucoup de routes partagées (dangereux). Sur Rezé, il y a eu beaucoup de pistes cyclables faites qui permettent de se sentir en sécurité, mais il en manque encore....

• Peu de bandes cyclables et de pistes cyclables Encore des efforts à faire en termes d'aménagement pour me sentir plus en sécurité

• Pas encore de poste cyclable partout mais les principaux axes y sont.

• je fais du vélo en ville depuis très longtemps (50ans environ) et il y a eu vraiment une nette amélioration avec plus de pistes et meilleur prise en compte mais circuler en ville nécessite toujours une grande vigilance et concentration surtout lors des pointes matin et soir

• Dans les axes secondaires se sèment plus sécurisé à vélo les voitures se garent sur les trottoirs et ne respectent pas les 30km/h et les distances de sécurité ce qui met en danger les piétons et cycliste (y compris les enfants, poussettes) Pas de vrai voie vélo sur les grands axes 1 prévention massif en rappelant le code de la route à tous 2 verbalisation des stationnements et des excès de vitesse pour retrouver des quartiers sécurisés pour tous

• trop de bandes cyclables sont coupées d'un coup, certaines n'ont pas la largeur réglementaire puisque le logo du vélo ne tient même pas en largeur dessus, la rue Aristide briand bien que très large (tant la chaussée que les trottoirs) n'a pas de piste cyclable, la rendant dangereuse compte tenu du trafic.

• C'est très variable selon les quartiers, entre aucune piste cyclable et des pistes vraiment sympa

• Se méfier des stationnements voitures à droites de la piste cyclable en même temps que des voitures a gauche sur voies.

• de vrai piste cyclable seraient préférable aux chaucidou. Emprunter les sens unique à contre sens est autorisé, mais dans la majeur partie des cas inadapté et dangereux (et implique de passer sur le trottoir quand un véhicule arrive. Cependant les voitures sont assez respectueuses sur mon trajet (6km entre Rezé et Nantes)

• Certains aménagements partent de bonnes intentions mais ne fonctionnent pas du tout en pratique : par exemple la rue partagée Félix Faure est envahie de voitures aux heures de pointe, les vélos n'ont d'autres choix que de slalomer entres les voitures et aller sur les espaces piétons... Le contre sens vélos n'est pas respectées par les voitures qui ne se poussent pas du tout et se considèrent toujours comme prioritaires, une horreur !

• Aucune considération des automobilistes pour les cyclistes.

• Besoin de généraliser le 30km/h et de multiplier les zones de rencontre a 20km/h

• Des nombreuses bandes cyclables mise en places en bordure de parking, avec une chaussée étroite rendant les trajets dangereux.

• Il faut bannir la quasi-totalité des priorités à droite, notamment les sorties de lotissement qui se terminent par un trottoir (Exemple: rue Blanchet, rue du Moulin Guibreteau, rue de la Galarnière...). C'est comme si on était prioritaire en sortant d'un parking collectif ! De plus, on sait depuis des décennies que la règle de priorité à droite est accidentogène, ce qui a motivé, à juste titre, la création de nombreux ronds-points. Enfin, les cyclistes étant très vulnérables, mieux vaut ne pas les rendre prioritaires aux intersections: par exemple, pour l'accès au périphérique, priorité est donnée aux autos, camions... lors de l'intersection avec les pistes cyclables : les cyclistes doivent y respecter une balise triangulaire de priorité, solution par ailleurs largement préférable aux stops dans la plupart des intersections en et hors agglomération. J'observe enfin que la très grande majorité des cyclistes sont mal positionnés sur leur vélo (selle trop basse, pieds trop en avant sur les pédales). Face à cela, les actions de formation ou d'information publiques ou soutenues par la commune sont dérisoires. Dernière remarque: la plupart des ralentisseurs devraient être supprimés, et d'abord ceux qui ne sont pas réglementaires: ils pénalisent aussi les deux-roues et, surtout, les véhicules prioritaires (SAMU, SMUR, pompiers). Il faut enfin cesser d'installer des chicanes un peu partout: elles bloquent en pure perte la circulation, notamment aux heures de pointe, provoquant localement une importante pollution, elles augmentent la charge mentale des usagers et nuisent gravement à la fluidité du trafic. Avec les carrefours à priorité à droite, loin de promouvoir une circulation apaisée, ces aménagements génèrent, au contraire, d'inutiles tensions entre usagers. Et je ne parle pas des dépenses budgétaires ainsi occasionnées, pour la collectivité comme pour les usagers (surplus de consommation de carburant ou d'électricité, changements plus fréquents d'amortisseurs et de garnitures de frein) ! Merci de prêter attention à ces quelques remarques, que je peux étayer par de nombreuses observations quotidiennes. Cordialement

• Pas assez de route cyclable propre.. c'est dangereux de circuler à vélo. Routes trop petites

• Arrêter de mettre des bouches d'égouts sur les pistes cyclables, les routes sans cesse abîmées par des travaux,

• La ville de Rezé semble très impliquée dans la pratique du vélo, mais les actions à mener prennent du temps et ce n'est pas toujours bien expliqué aux habitant.es

• La municipalité semble ne pas défendre les intérêts des rezéens mais ceux des nantais. Dès lors, Rezé n'est pas une ville à vivre mais une ville-route à traverser le plus vite possible en voiture (ou en avion).

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et mal entrenues et dangereuses (entre les voitures qui roulent et les voitures garées).

• Forte incitation mais il y a encore beaucoup à faire pour sécuriser les voies cyclistes.

• Certains axes notamment l’un des plus importants de la ville ne dispose que partiellement d’une piste cyclable

• place Francois Mitterrand. très peu de stationnement vélo : 4 attaches, souvent utilisées. les vélos se mettent sur les panneaux de stationnement et ou vitrine.

• De plus en plus de personnes circulent à vélo. Les heures de pointe sont moins sécurisantes à vélo du fait des autres cyclistes et des voitures. Par ailleurs, les revêtements des voies de circulation sont souvent en mauvais état et circuler devient désagréable

• Quand est ce que vous allez sanctionné le stationnement en sens inverse de la circulation pour le véhicules à moteur.. Quand ? Une voiture garée à contre-sens est un danger, pourquoi vous ne faites rien ?

• Les grands axes doivent être aménagés pour aller rapidement d'un point à un autre.

• Les voies magistrales tardent à arriver, l'équipe de la mairie s'appuie sur ces futures évolutions pour annoncer le changement; mais n'a pas réussi à commencer les travaux importants sur le mandat actuel.

• Très dangereux de descendre Rezé par l'axe principal, rue Aristide Briand. La route est remplie de troupes et bosses. Pas de piste cyclable pour aller jusqu'à Bouguenais pour travailler à Airbus. Encore une route de campagne à 70km/h. Très, très dangereux.

• La rue principale est horrible Entre les voitures les piétons et les bus… c’est l’épreuve de comment rester en vie Et c’est la raison principale qui fait que je refuse de me déplacer en vélo Trop dang

• peu confortable pour moi (adulte) avec de nombreux axes sans bandes cyclables ou très peu, je redoute de voir mes enfants circuler à vélo tant cela me parait à certains endroit dangereux. dommage ! il y a tant à faire encore

• Voies cyclables souvent dégradées Itinéraires cyclables insuffisants Améliorer la sécurité de certains parcours.

• Aucune piste cyclable ni bande cyclable continue y compris sur les axes principaux, aucun marquage spécifique aux ronds-points. Aucune verbalisation des stationnements sur les bandes cyclables. Il y a de nombreux cyclistes mais à nos risques et périls!

• Il y a quelques bandes cyclables mais très peu et les principaux axes sont totalement impossibles à faire à vélo. Des marquages au sol ne devraient pas être considérés comme piste cyclable.

• Les marquages des anciens stops, devenus priorité a droite ont été effacés mais réapparaissent et rend la circulation très dangereuses car personne ne sait quel est le régime de priorité

• Plutôt bien développé.

• Riaillé

• L'idéal serait la création de véritables pistes cyclables, qui desservent au moins les lieux dit aux abords de la commune, en toute sécurité et afin de permettre aux enfants et adolescents de se rendre à l'école en toute sécurité.

• Rouans

• les seuls aménagement sont une voie avec un chaussidoux. Les automibilistes ne savent pas circuler avec un chaussidoux, quand il y a des bouchons dans le bourg ou des livreurs, toutes les voitures sont sur le chaussidou. Les voitures ne savent pas rouler sur les routes de campagnes en inégrant la présence des cyclistes.

• La déviation de vue et les travaux du bourg de vue rendent le trafic automobile plus intense

• Ajouter des pistes cyclables

• Une couleur différente au sol pour les chaussidou serait bienvenue

• Gros déséquilibre entre le centre et nord de la commune très favorisé en matière d'équipements (pistes cyclables protégées et stationnements) et le sud de la commune totalement abandonné alors que tout est prévu depuis longtemps (foncier notamment) pour créer des pistes cyclables.

• RAS

• Les voies partagées sont une catastrophe. Aucun respect de la part des automobilistes.

• Recevoir par courrier des itinéraires à faire en vélo serait idéal pour de longue balade amical

• On est a 1000ans de rattrapper nos voisins allemands, danois ect..

• Le parc de stationnements des vélos près des commerces n'est pas du tout adapté, on ne peut pas stationner les vélos car sur une pente...

• Pistes cyclables sécurisées pour accéder au bourg, à Cheix et Vue

• Rejoindre vue en vélo en toute sécurité serait vraiment superbe

• Les pistes cyclable en partage avec les véhicules motorisés sont trop dangereux. Il faudrait une vrai piste isolé de la route.

• Les bandes cyclables sont aménagées davantage pour remplir des objectifs de kilométrages de voie cyclable imposés par le département ou l'agglomération mais pas dans l'intérêt ou la sécurité des cyclistes.

• la place du vélo est très modéré dans nos campagnes sauf dans le bourg donc les aménagements proposés sont plutôt inutiles

• Plus de bande cyclable pour aller vers sainte pazanne

• De rouans à vue la circulation en vélo est très très dangereuse Le poids lourd passent désormais par rouans au lieu de choisir la déviation depuis nantes

• Rien de particulier depuis l’aménagement de la route de la pharmacie à Launay. Très bonne initiative

• Rougé

• Voie verte

• Saffré

• C'est la CC de Nozay qui a la compétence mobilité et non la commune de Saffré. Un circuit reliant les 7 communes à vélo est en cours de mise en œuvre. C'est fait pour Saffré vers Nozay et Puceul. Il devrait être terminé pour la fin du mandat.

• Pas assez développé

• La sécurité des usagers à vélo est ce qui freine le plus dans la pratique (par rapport aux automobilistes)

• Saint-Aignan-Grandlieu

• La liaison de la commune vers l'aéroport est inexistante ce qui rend difficile les trajets travail vers nantes et la vitesse est assez élevée sur la route du champ de foire puis la noue. Rien non plus vers Pont Saint Martin. Les dessin de vélo déssinés sur la route sont inefficaces pour le partage avec les véhicules

• Actuellement je ne peux pas faire mes déplacements du quotidient (St Aignan vers gare de Bouaye ou vers Nantes) en vélo du fait de portions non sécurisées.

• Les adultes n'utilisent pas suffisamment le vélo pour des petits trajets quotidiens.

• Les liaisons et les voies cyclables entre les communes rurales et Nantes sont insuffisamment développées . Encore trop de tronçons non protégés et dangereux

• Il y a quelques portions de pistes cyclables mais qui se finissent de façon très dangereuses et certaines routes sont impraticables en vélo, tels que la route du champ de foire ou la route pour aller à pont saint Martin ou Bouaye. Certains rond point sont très dangereux en vélo surtout pour des enfants comme celui devant la plinguetiere ou les voitures filent sans s'arrêter. Il n'y a aucune continuité des pistes cyclables et cela rend les parcours très dangereux pour les cyclistes.

• ajouter des pistes cyclables dans la zone aeroportuaire

• Réfection du chemin en terre de la noue à la plinguetiere et création de chaussidou du château au champs de foire et dans les rues menant aux quartiers pinier, écobuts etc

• Poursuivre la mise en place de pistes cyclables sécurisées dans la commune

• L'accès sur la commune de pont saint Martin est compliquée à vélos et les routes de l'aéroport sont trop dangereuses que ce soit à pieds ou en velos

• Des axes sécurisés. Arrêtons d'avoir une réflexion du tout voiture

• Il est dommage que Saint-Aignan de Grand Lieu sous estime le besoin des usagers. Des communes voisines (Bouaye, Pont Saint-Martin, La Chevrolière) ont déroulé des kilomètres de pistes cyclables lors du dernier mandat municipal pendant que Saint-Aignan se limitait à quelques centaines de mètres. Il est dangereux de rejoindre ces communes à vélo, il est dangereux de rejoindre le D2A à vélo où pourtant il y a une forte croissance des déplacements à vélo et trotinettes électriques. Il est temps que la municipalité se recentre sur les besoins quotidiens des aignanais.

• La route de la lucaserie en allant vers Pont Saint Martin ou Bouaye est très dangeureuse en vélo, les voitures roulent trop vite. Il faudrait une vraie piste cyclable délimitée sur cet axe, surtout pour circuler avec des enfants.

• Disposer de pistes cyclables dédiés, sans être partagées avec les véhicules motorisés

• Développer encore plus les pistes cyclables vers Bouguenais, Saint Mars de Coutais, La Montagne.

• Merci

• MERCI DE FAIRE PLUS DE PISTES

• L'entretien des bords de route est insuffisant

• Suggestions transformer les chemins piétons en chemin piétons/vélos , ouvrir les chemins abandonnés .

• Pistes de vélos sécurisées inexistantes. Dangereux de circuler avec de jeunes enfants. On devrait prendre exemple sur les pistes cyclables faites entre Pont Saint Martin et la Chevrolière, pistes cyclables vélos et voitures bien séparées.

• Je trouve qu il ny a pas de pistes cyclables partout. Souvent, ce n' est pas entretenu et on ne peut pas les emprunter.

• Penser à ceux qui se déplacent quand il fait nuit surtout l'hiver.

• Le partage des routes avec juste des flèches au sol pour les cyclistes n’est pas du tout sécurisant pour les cyclistes car les automobilistes ne sont pas respectueux de ce type de circulation. On dirait que le vélo sert de « chicanes »…

• Aménager d'avantages de pistes cyclables et mieux sécuriser les axes centre ville - périphérie

• Commune plutôt campagne donc circulation limitée mais trop peu de pistes cyclables

• S'agissant d'une "petite" commune, le trafic de véhicule reste modéré et donc la circulation à vélo plus agréable avec des sentiers et voies plus sécurisés (notamment avec des enfants). Cependant, les grands axes et certains carrefours restent parfois dangereux, la place pour les cyclistes reste limitée (simple bande ou rien). Le plus problématique est pour se déplacer dans les communes limitrophes (pas de voies sécurisées).

• Saint-André-des-Eaux

• Nombreux sont ceux qui travaillent dans la ville voisine de Saint Nazaire, à 10 km, malheureusement, l'itinéraire vélo existant n'est pas direct, et les aménagements insuffisants pour garantir la sécurité des vélotaffeurs. L'itinéraire le plus direct et rapide n'est presque pas aménagé, ou, s'il y a un aménagement, il est inadapté ( route où circulent beaucoup de voitures, camions, vitesse limité à 80km/h...).

• Il serait souhaitable qu’il y ait des pistes cyclables directes qui permettent de relier St André aux communes limitrophes en particulier Guérande.

• Commune impliquée même dans les écoles

• La ville investit beaucoup de moyens pour le développement de la pratique du vélo. Un conseiller subdelegué est dédié à la mobilité douce. Il existe une vraie volonté de développer tous les moyens nécessaires pour développer le vélo avec l’aide de ́’intercommunale.

• Des efforts notables mais très insuffisants ont été fait par la commune. 2 belles pistes cyclables ont été crées, une rue de la brière et une rue de la gare et il faut le saluer mais elles ne sont pas exempt de défauts qui diminuent fortement leur utilité. 1°/ rue de la brière c’est une piste cyclable sur trottoir en « montagne russe » partagée avec les piétons et avec des discontinuités aux arrêts de bus, elle est ainsi assez dangereuse car les habitants peuvent percuter les cyclistes en sortant de chez eux par manque de visibilité et quant un piéton est dessus il faut en descendre car elle n’est pas assez large pour l’évitement. Les discontinuités aux arrêts sont elles carrément dangereuses, il faut s’arrêter pour regarder ou effectuer une rotation de la tête de 180° avant de descendre de la piste, ces discontinuités étant situées à mi chemin de piste fait que de nombreux cyclistes ne l’empreintent pas et restent sur la route ce qui est compréhensible. 2°/ rue de la gare c’est beaucoup mieux, un bel effort à été fait car cette route était insupportable à vélo, c’est une piste à double sens partagée avec les piétons, elle est large, on s’y sent en sécurité avec une grosse bordure séparative, quelques défauts agaçant quant même : pas de bande blanche pour délimiter les deux sens c’est la mode à saint andré même pour les voitures, ils attendent l’accident grave pour remettre les marquages dans la commune j’imagine…, la piste n’est pas assez bien signalée beaucoup de cyclistes qui descendent pensent qu’elle est faite pour l’autre sens et ne l’emprunte pas du coup ! La sortie de piste au niveau de la ZI est désagréable, il faut faire très attention s’arrêter et bien regarder avant de passer de l’autre côté et il n’y a pas de connexion avec la zone de Brais. La jonction D127/route de rézac qui nécessite de couper la route en tournant à gauche est ultra dangereuse, il faut absolument créer un sas sur cet itinéraire vélo. Sinon la commune a poursuivit le mise en place d’arceaux de sécurité france inox très qualitatifs et scellés dans le béton, également des petites stations de réparation avec gonfleur c’est vraiment très bien. La carène permet la location de vélos électriques de très bonne qualité et qui rencontrent un certain succès, il faudrait juste proposer des vélos avec une assise arrière pour une 2ème personne car les jeunes montent tout le temps à deux dessus alors que ce n’est pas prévu pour. A noter une remontée à contre sens rue des écoles très pratique. Sinon pour le reste de la commune Saint André des Eaux souffre des mêmes problèmes que toutes les communes rurales de France : itinéraires cyclables non sécurisés avec juste des dessins de vélo par terre, les voitures roulent vite en campagne et parfois vous rasent de très près en particulier dans les virages ou les conducteurs ont la flemme d’attendre et vous double sans visibilité. Des pistes cyclables qui se comptent sur les doigts d’une main, souvent non sécurisées, mal foutues et truffées de discontinuités les rendant peu efficaces. Les connexions intercommunales sont longues et ne sont que des itinéraires, passant par des chemins elles sont gadouilleuses l’hiver et sont plus fait pour de la randonnée estivale que du vélotaf. La commune a fait des efforts notables par rapport au dernier baromètre, mais les problèmes systémiques récurrent des communes rurales persistent.

• - La commune oeuvre concrètement à développer la sécurité des cyclistes et est volontariste. Cependant, la vitesse des voitures reste trop importante dans le bourg malgré les rues rénovées ou les ralentisseurs. Saint André est relativement isolée des villes et villages voisins en matière d'itinéraires cyclables continus. Les chemins ruraux sont nombreux mais difficilement praticable d'octobre à mai.

• De vrais efforts au niveau de la signalisation mis en oeuvre depuis quelques mois par la municipalité. Effort à pour

• développer les itinéraires vélo permettant d'aller rapidement sur les lieux de travail à partir des villages

• Des efforts sont fait depuis que la nouvelle équipe est en place mais il reste tant à faire pour relier en sécurité les villes voisines, pour abaisser la vitesse et la faire respecter dans le bourg, pour rouler sur des chemins entretenus y compris l'hiver

• Les aménagements pour ralentir le trafic motorisé met les cyclistes en danger ...

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Dans la commune, le bourg est bien desservi en piste cyclable mais elles ne sont pas sécurisées. La mode est à la voie partagée pour certains axes, je trouve ça pire que s'il n y avait pas de piste cyclable marquée au sol. En tant que conductrice, on ne sais pas comment rouler sans vélo, sur la piste ou sur l axe centrale et si 1 véhicule arrive en face... Malgré, les ralentisseurs, les plateformes surélevées à certains carrefours hors bourg, j'ai peur de laisser aller ma fillealler à vélo seule par la route alors que nous habitons à 1,4km du bourg/école. En période sèche, nous avons de beaux chemins stabilisés et l'accès au bourg se fait en évitant les zones dangereuses en récupérant des morceaux de routes plus safe. L'hiver les chemins ne sont pas praticables car inondés. Dans le boug, il y a de nombreux vols de vélos.

• De bons progrès ces deux dernières années. Effort à faire perdurer, itinéraires à sécuriser, entretenir et développer notamment pour les déplacements inter-communaux. Sensibilisation Sensibilisation réaliser auprès des automobilistes (comportements en zones 30, nvx panneaux, contre-sebs cyclables...). Communiquer et inciter la population à l'utilisation du vélo.

• des effets visibles après adoption du plan vélo

• Mettre en place des axes principaux pour relier les villages, hameaux excentrés au centre ville

• Promouvoir davantage l usage du vélo, Vélycéo...

• merci à la commune pour toutes les actions entreprises pour les circulations douces

• Évolution de l'usage du vélo mais reste à étendre des pistes cyclables rue de la pre d'ust marland et rue de chatelier

• c'est mieux mais encore des progrès à faire

• Il faudrait créer des pistes cyclables directes et sécurisées pour rejoindre les communes proches: saint nazaire la Baule et guérande.

• l'usage du vélos pourrait être plus développer, si l'on interconnectait les communes de façon sécuritaire et que l'on bannissait l'usage de départementale pour les réaliser. . D'une maniere générale l'augmentation de l'usage ne pourra se faire qu'avec l'expansion de voies cyclables dédiés ( Ca sera d'autant plus vrai avec l'arrivée de voitures silencieuses. Ce nouveau problème est déjà là, et tout cycliste s'est déjà fait surprendre par un véhicule électrique.

• Des réalisations ont été faites sur la commune il me semble important de relier par voies cyclabes les villes proches comme Guérande ,Pornichet et st Nazaire.

• Mettre en place des pistes cyclables au delà du centre bourg

• Il manque quelques itinéraires vélo sécurisés notamment près des écoles et infrastructures pour enfants.

• Il serait souhaitable d’avoir une piste cyclable sécurisée pour rejoindre le camping des Olliveaux puis le bourg de Escoublac

• Le plus important est le savoir vivre ensemble et le respect.

• Certains axes majeurs de la commune ne sont pas aménagés et c’est la priorité

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