Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (15251)

• Paris

• Ces remarques visent en particulier le 16ème arrondissement de Paris. Pour l'entretien et le bouts de verres sur les pistes cyclable c'est une remarque générale.

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécurisées, notamment aux intersections, donnant un sentiment d'insécurité face aux véhicules motorisés. Ce qui freine personnellement ma pratique du vélo. Il y a des itinéraires que je ne souhaite pas faire à vélo.

• Besoin de faire la misère aux bourges de l’ouest parisien qui nous imposent leur domination sociale avec leurs taxis, leurs scoots et leurs bagnoles. Mieux nous connecter au tissu populaire de première couronne en flinguant le periph.

• Beaucoup d’efforts, un déploiement massif et continu des pistes cyclables depuis deux ans. Des blocages subsistent, notamment dans les arrondissements de l’oiest

• La mairie du 13e se repose sur ses vieux aménagements et n'est pas suffisamment volontaire pour faire des aménagements qualitatifs et capacitaires. Les gros giratoires sont toujours dangereux et les continuités cycles ne sont pas assurées en travaux. De plus, attention à ne pas tuer les arbres en phase travaux (avenue de Choisy)...

• RàS

• On a besoin que les portes de Paris soient complètement réaménagées pour pouvoir vraiment faire du vélo un mode crédible de déplacement pour les banlieusards - ce qui a été fait de Bastille à Charenton est excellent !

• Encore beaucoup d'axes non principaux n'ont pas de voies cyclables dédiées, la rue du chemin vert est non praticable dans les deux sens et ledru rollin est très dangereux. On sent pourtant beaucoup d'envie de la part des habitant.e.s de faire du vélo (la densité des magasins de vélo le montre aussi)

• Trop grosse difference entre l'st et l'ouest de la ville. A l'ouest on a à peine des pistes cyclables et on manque encore de securité

• Certains endroits cyclables très fréquentés (type Rue du Temple à Paris) on beaucoup de trafic vélo, et c'est à cet endroit le far west, les vélos ne font pas attention à eux entre eux ni aux piétons. Il faudrait peut-être privilégier des itinéraires alternatifs (indiqués) à vélo, ou bien faire comprendre que les piétons ont priorité lorsque les passages piétons sont derrière les feux piétons.

• Aménagements récents nombreux et de bonnes qualités, mais très inégaux selon les arrondissements.

• La situation cyclable à paris c'est énormément améliorée depuis plusieurs années. Attention quand même aux nombreux travaux qui viennent très souvent interrompre les itinéraires cyclables, pratiquement toujours sans solution sécurisée.

• Beaux efforts de la Ville de Paris !

• beaucoup d'efforts mais encore trop de possibilité pour les chauffards de faire des exces de vitesse et mettre en danger pietons/cyclistes

• Les pistes cyclables historiques commencent à poser problème. La violence motorisée est très présente. Le stationnement illegal sur les pistes est assez fréquent.

• Le questionnaire est un peu compliqué à compléter lorsque l'on vit à Paris, ville qui favorise le vélo, mais dans un arrondissement (le 15eme) qui est contre tout développement cyclable

• Certains arrondissements sont très bien ( 11 /12.. ) d'autres beaucoup plus compliqué ( 17/8/6) tant en terme d'acceptation par les piétons que en terme d'infrastructures mises en place par la mairie d'arrondissement

• Un gros travail de sensibilisation au respect du code de la route par les cyclistes me semble nécessaire.

• Carrefour Denfer Rochereau Dangereux pour les vélos, un vert vélo en même temps qu'un vert voiture perpendiculaire

• Paradoxalement, relativement bien aménagé (par rapport à la majorité des villes que je connais) mais on se sent peu en sécurité car beaucoup de trafic et des gens pressés donc dangereux ou sur leur tel au volant...

• pistes cyclables victimes de leur succès, trop de monde, trop petites. Les véhicules (motorisés ou non) qui m'effraient le plus: vélos et trottinettes.

• Faire de la pédagogie aussi auprès de l’ensemble des usagers. Par exemple, indiquer(comme en Angleterre) au sol dans quelle direction les piétons doivent regarder avant de traverser.

• marquage au sol plus visible pour traverser les rues ou les carrefours quand on est sur une double piste comme celle de rue de vaugirard (carrefours dangereux à vaugirad - pasteur par exemple, les vélo qui tournent n'ont pas de lieux ou se mettre pour attendre de pouvoir tourner par exemple).

• La liaison avec les communes périphériques

• Plus de grands axes cyclables ! Et des plans de circulation pour les quartiers residentiels

• Des grands progrès, mais de grandes disparités entre arrondissements

• à nuancer en fonction des arrondissements. Certains à l'écoute (14ème par exemple) d'autre beaucoup moins (5ème)

• Progression nette.

• Bravo pour les progrès effectués. Il reste encore beaucoup de grands axes à convertir au vélo, not. rive gauche

• De gros progèes depuis la dernière édition du baromètre. Les pistes cyclables parisienne de dernière génération sont confortables, larges, avec une signalétique et des croisement adaptés. LE plan vélo n'avance pas tout à fait à la vitesse qu'il aurait dû atteindre, mais des efforts conséquents sont faits. En gros point noir, les indications de direction spécifiques vélo sont quasi inexistantes hors initialives prises par Paris en Selle, et la mise à niveau des anciennes infrastructures (Magenta!) devient urgente. Malheureusement, la démocratisation du vélo se paie par une dégradation du comportement moyen des cyclistes, avec en particulier un irrespect envers les piétons assez choquant, et un non respect de la signalisation, y compris spécifique vélo. Mais Paris est passé en 10 ans d'un ville hostile au vélo à une ville globalement accueillante, c'est un net progrès

• Le développement d’un réseau de vélorues est urgent pour avoir des trajets plus directs et sécurisés aux carrefours.

• Horrible j’ai eu mes deux premiers accidents en emménageant à Paris. Je fais 5000km de vélo par an avant …

• Il y a de plus en plus d’antipathie voire de haine de la part des conducteurs de motorisés, conduisant à des situations de plus en plus dangereuses. L’amélioration des infrastructure permet de limiter les risques, mais on ne se sent pas en sécurité pour autant.

• Le vélo se démocratise de plus en plus mais des efforts sont encore à faire au niveau des nids-de-poules ainsi du comportement des conducteurs de voitures

• de gros efforts ont été faits, mais beaucoup de situations dangereuses pour les cyclistes qui ne sont pas du tout sanctionnées (notamment priorités vélos non respectées)

• Dans l’ensemble ça a bien progressé dans Paris, sauf le préhistorique 16e arrondissement.

• Entretenir et développer des voies cyclables plus directes comme l'a fait la ville de Lyon avec les voies "lyonnaises" qui n'ont quasi pas de coupures

• Les cyclistes parisiens se comportent aussi mal que les automobilistes ou les deux roues. Les pistes cyclables séparées par des murets sont dangereuses car souvent pleines de feuilles mouillées. Elles empêchent aussi les dépassements ou les changements de directions. Une bonne parties des pistes cyclables semblent n’avoir été inventées que pour emmerder les automobilistes sans réelle réflexion sur leur utilité pour les cyclistes et sont même des fois dangereuses.

• La situation n'est pas la même partout selon les arrondissements. Moins d'aménagements dans l'Ouest parisien par exemple. La situation évolue dans le bon sens, le problème venant selon moi beaucoup du manque de considération d'autrui entre les piétons, cyclistes, automobilistes, etc.

• - De la pédagogie auprès des utilisateurs•rices sur l'usage des nouveaux aménagements. - De la verbalisation des cyclistes car une écrasante majorité ne respecte pas le code de la route.

• Un manque de civilité entre cyclistes et piétons et des connaissances de bases sur la conduite à vélo en situation de fort traffic (vélo et voitures)

• De plus en plus de conflits d'usages entre cyclistes, entre les vélo électriques et les autres, ceux qui sont pressés et ont du mal à supporter ceux qui aimeraient flâner aussi. Ca devient très difficile de rouler tranquillement, même le we, sauf sur les berges quand elles sont piétonnes

• Manque de piste sur les grands axes : rue des pyr

• En nette amélioration ces dernières années. Certains axes aménagés parmi les premiers, dans une optique de vélo balade,. nécessitent néanmoins d'urgents réaménagements (Bd Magenta ou une partie des Bd des Maréchaux, par exemple, où la piste cyclable est sur le trottoir). Par ailleurs il existe de trop nombreuses situations de fin de piste cyclable ramenant presque à angle droit le cycliste directement sur la route, qui sont très dangereuses.

• Vrai soucis sur les arrondissements du 7eme, 8eme 17eme et 16eme. Comportement des véhicules mauvais vis à vis des cyclistes, manque d'itinéraire sécurisé sur le parcours sud-ouest/nord-ouest. Mais globalement gros changements positifs sur une bonne partie de Paris

• Il est urgent de faire respecter les limitations de vitesse maximales pour les véhicules motorisés (cf. en théorie 30 km/h depuis bientôt 4 ans...) ainsi que les axes type vélorues

• Difficulté de trouver des stationnements sécurisés et protégés (Stationnement sur voiries pas suffisant avec les vols, surtout pour un VAE)

• À Paris dans l'ensemble de gros progrès ont été faits. Dans certains arrondissements (8ème, 16ème, 17ème) c'est encore perfectible

• (1) Les grands axes cyclables parisiens peuvent s’avérer parfois plus dangereux que la circulation au milieu des voitures. (2) Supprimer les Klaxons des vélos pour qu’ils adaptent leur vitesse plutôt que de forcer le passage en klaxonnant. (3) La piste cyclable est moins sûre avec les cyclistes qui regardent leur téléphone d’une main en conduisant. (4) Interdire tout véhicule motorisé sur les pistes cyclables, en priorité ceux qui dépassent les 30 km/h.

• Les pistes cyclables sont de mauvaise qualité : revêtement dégradé et impossibilité de doubler un autre cycliste car trop étroites. La mairie communique sur le nombre de km de piste mais semble ne se préoccuper que très peu de leur qualité. Je roule 4500 km/an dans Paris mais suis très inquiet quand mes fils adolescents roulent dans Paris ou la cohabitation des mobilités restent difficile.

• La piste cyclable de L’avenue de flandre est dangereuse sur toute sa longueur avec les vehicules qui veulent tourner à gauche pour changer de sens de circulation. La traversée de l’avenue de flandre vers jaures direction colonnel fabien est hyper dangereuse à vélo. La rue de crimée n’a plus de bande cyclable des lors que l’on traverse l’avenue de flandre (direction rosa parks). La rue de crimée est pourtant assez large pour être végétalisée et intégrer une piste cyclable double sens sécurisées et davantage d’espace piéton et donc ne plus avoir de vélos et trottinettes sur le trottoir

• Des axes structurants et présentant de nombreux croisements qui ne présentent pas de pistes en site propre (rue de Tolbiac), cela suffit à décourager toute sortie en vélo.

• Gros effort de la mairie de Paris, mais très inégal selon les arrondissements

• Faire des pistes cyclables c'est bien , les faire de façon intelligente serait mieux . Et une fois qu'elles sont faites les entretenir , nettoyer. Elles sont remplies de bout de verres .

• Petite gueulante : Le veligo pour les livreurs, comment est ce encore permis ? C'est 9 mois max le contrat de location ! Il devrait y avoir des contrôles, car cela favorise les vols et dégradations

• Incivilité à Paris entre cyclistes, piétons et véhicules motorisés n'a jamais été aussi forte. Les cyclistes parisiens sont eux mêmes fautifs dans la moitié des cas

• Beaucoup de boutiques de vente, mais quasiment pas d'ateliers de maintenance !!!

• D’énormes progrès réalisés en quelques années à Paris. Mais une très forte tensions entre usagers : vélos, piétons, deux roues et voiture assez stressante

• Les carrefours restent particulièrement dangereux même sur les axes avec piste cyclables. La police doit faire respecter les priorités (vélo sur piste cyclables, piéton etc).

• Les efforts pour améliorer la circulation des vélos ont donné des résultats positifs, je constate une vraie amélioration. Cependant, des nombreux points de rupture des itinéraires vélos existent avec des franchement dangereux parfois. Également le stationnement ou la circulation des véhicules motorisés sur les pistes cyclables est un fléau notamment sur les pistes protégées. Pour ce dernier cas la verbalisation devrait être automatique car il s'agit de la sécurité des (jeunes) cyclistes.

• A la question des grands axes en sécurité, selon qu'il y a une piste les bordant ou pas, ils sont pratiques et sécurisants. Sinon en voie partagée, la vitesse des motorisés y est trop élevée et rend l'itinéraire moins sùr.

• Le mauvais comportement des" nouveaux" cyclistes ( location et vae) est aussi un sujet,

• Le questionnaire est trop orienté. Vous oubliez l’incivilité des vélos vers les vélos, et les piétons. C’est pour moi un sujet à prendre au sérieux. Le savoir vivre ensemble n’est abordé que dans un sens. C’est très fâcheux et poussé au communautarisme ! Je ne suis vraiment pas satisfait de votre approche .

• Sécurité lors du parking du vélo. Nombreux vols. Le principal problème à Paris est le vols, je n’ose pas utiliser mon vélo pour des déplacements dans certain quartier au vu du nombre de vol de vélo dans ces quartiers.

• À Paris, il me semble fondamental de communiquer davantage sur la prise en compte des autres usager.es de l'espace public ; il reste beaucoup de travail à faire pour sensibiliser les personnes motorisées à la vulnérabilité des cyclistes, mais aussi pour apprendre à ces dernier.es des règles basiques du code de la route pour ne pas gêner, d'une part, les piéton.nes qui se voient constamment mis en danger aux passages piétons auxquelles les cyclistes ne s'arrêtent pas, et d'autre part les autres cyclistes, et ainsi éviter des mises en danger de cyclistes par d'autres cyclistes qui leur coupent la priorité, les collent, doublent sans respecter une distance de sécurité, etc. J'ai beaucoup répété le mot "cycliste", pardon. Cycliste cycliste cycliste hi hi

• Les pistes cyclables ne sont Pas en état, trop souvent sur les trottoirs au milieu des piétons

• Beaucoup d'améliorations ces dernières années, mais il faut éduquer le public au bon usage du vélo.

• Piste cyclables bien mais saturées, Sébastopol, Bastille, etc. Il faudrait doubler ce qui a été fait. Et il faut vraiment arrêter avec les passages piéton sur les pistes cyclables sans feu pour réguler. Ça ne marche pas

• Les pistes cyclables y sont nombreuses MAIS pas adaptées. Elles devraient être chacune d'un côté et de l'autre de la route, sans coupure, sans qu'on arrive sur un carrefour sans "protection". Le réseau est dense mais pas correctement fait

• Sensibiliser les automobilistes et les piétons sur le danger pour les cyclistes et apprendre aux cyclistes à respecter le co de la route

• Dans Paris, c'est très disparate selon les arrondissements, le 17eme c'est l'horreur, le 12eme c'est très bien

• Améliorer les pistes cyclables au pourtour de Paris (bld des Maréchaux) et pour rejoindre sereinement les villes autour (Paris vers banlieue proche, traversée du périphériqu6, continuité des pistes cyclables vers les villes voisines de Paris)

• Agir pour la lutte contre le vol

• L’usage du vélo progresse, notamment grâce à certaines initiatives, mais plusieurs freins persistent. Le manque de stationnement sécurisé, l’absence de continuité des itinéraires, la cohabitation difficile avec les autres modes de transport et le manque de verbalisation des comportements dangereux sont des obstacles majeurs.

• Mettre à jour les anciennes infrastructures et sécuriser les points noirs

• Je fais du vélo depuis 20 ans à Paris. J'ai vu l'immense amélioration du réseau de pistes, et malheureusement la quasi disparition progressive des cyclistes "doux" (enfants, personnes âgées). La densité du trafic et la vitesse des cyclistes (en lien avec le développement du vélo électrique) ont chassés ces cyclistes de l'espace public. il manque au questionnaire toute une partie sur l'usage du vélo par les cyclistes eux mêmes : comportements dangereux, etc.

• Il ya selon moi trop de vélos en libre service Il faut dorénavant limiter ce type de pratique souvent anarchique

• Je suis très dérangée par les vélos qui klaxonne. J'ai envie de leur dire que le klaxon est interdit. Pour certains, ça veut dire "poussez-vous de là que je m'y mette". Je trouve assez souvent que les vélos font peur aux piétons, ne s'arrêtent pas alors que le feu est rouge pour eux.

• Il manque des vélos écoles. Il faudrait que la voirie soit mieux entretenue (bcp de trous).

• Dans ma commune (Paris), j'ai le sentiment que les voitures ont bien conscience des vélos et c'est plus rassurant. Reste, les scooters, les livreurs a vélo qui sont parfois dangereux. Il y aussi bcp d'incivilités des cyclistes envers les piétons (pas de respect des piétons qui traversent, abus de la sonnette,...). Ça ne facilite Pas la cohabitation. Sinon je pense qu'en équipement cyclable, nous sommes plutôt privilégié et c'est bien et pourrait être encore mieux !

• De mieux en mieux

• Il est urgent de rédémocratiser le sens du partage de l'espace en ville.

• Une politique importante pour le vélo, de nombreux nouveaux aménagements de qualités, mais un non respect par les motorisés qui rendent la circulation tendus même sur des axes ou les aménagements cyclables sont de qualités, c'est dommage...

• Dans le 8e, le réseau cyclable est ttes en retard, les vitesses et le trafic encore beaucoup trop élevé

• Rue d'Alésia, aucune piste cyclable dans une direction, dans l'autre, la piste sert de dépose minute ou de place de livraison. Rue Didot, idem.

• Le vrai problème lorsque je fais du vélo ( depuis 27 ans quotidiennement) ce sont les cyclistes : qui ne respectent jamais le code de la route ds leur très grande majorité , passage systématique aux feux rouges, rouler sur les trottoirs ,dépassement à droite , pas de signalement lorsqu ils tournent et parfois insultes lorsque je les interpelle pour leurs comportements. Ces comportements sont le faite de tous les cyclistes , quel que soit leurs ages , leur sexes , leurs looks , bobos , cravatés ou babas cools... C est bête à dire , mais j espère que la force publique soit vraiment répressive ( amendes) afin de contrer le comportement irresponsable et dangereux ( pour les piétions et les autres cyclistes) . Merci de votre attention

• il serait préférable de distinguer les arrondissements parisiens. reponses faites pour le sentiment global à Paris. Mon arrondissement (15ème) n'est favorable au vélo que dans la mesure où il ne limite pas les déplacements motorisés

• Le boulevard Saint Marcel est un danger indescriptible. Vouloir faire cohabiter les cyclistes avec les bus et les taxis c'est simplement incompréhensibles. Mélanger les usagers les plus vulnérables avec des bus de 20 tonnes, avec pleins d'angles morts, et qui n'hésitent pas à dépasser dangereusement pour gagner 5 secondes à l’arrêt de bus, et les taxis prêt à prendre tout les risques pour leur courses, quelle superbe idée... En ce qui me concerne, il n'y a pas d'itinéraire cyclable sur ce boulevard.

• Problème aux ronds points, mal aménagés

• Non

• À Paris, ça s’améliore. Il y’a encore beaucoup de travail à faire sur les carrefours et sur les liaisons avec les banl

• Très forte disparité selon les arrondissements

• Les véhicules de police sont conduits de plus en plus dangereusement, les bus prennent des risques vis à vis des cyclistes, c'est globalement assez dangereux.

• Non

• La relation piéton, cycliste, automobiliste laisse a désire

• Les pistes cyclables deviennent souvent des piscines dès les premières gouttes de pluie, alors même que la chaussée vient d'être refaite mais sans penser à l'imperméabilisation des sols

• Aménager les czrrefours

• Il faut surtout que les cyclistes roulent mieux (arrêt aux feux rouges, respect des autres usagers (cyclistes et piétons)) …

• Un sujet non abordé : le non respect du code de la route par certains cyclistes.

• Très forte disparité selon les quartiers: la cyclabilité est bonne voire excellente dans le 10e 11e 12e 13e, catastrophique dès que j'entre dans le 8e et 16e

• Un vrai effort de la mairie, mais des disparités Est (en avance)/ouest (encore réfractaire au vélo, très centré sur la voiture)

• Beaucoup d'efforts accomplis depuis 2022. Attention au respect des piétons!

• À Paris, la piste cyclable bd Sébastopol est dangereuse et à modifier en priorité. Et rue de Rivoli, la continuité des pistes cyclables n'est pas réalisée et la répartition de l'espace entre vélos et voitures est disproportionnée (trop de place pour les vélos et pas assez pour les voitures - oui, là je défends les voitures 🤗).

• Les pistes cyclables à Paris semblent majoritairement avoir été conçues par des personnes ne faisant jamais de vélo..! Un exemple : place de la République pour aller av de la République,on devait couper la route des voitures allant sur bd Richard Lenoir, bon maintenant il y a un feu alterné c'est bien ! Mais au 2e feu au coin du bd Voltaire tout le monde passe en même temps et les voitures font constamment des refus de priorité manquant de nous écraser : 1 fois sur 3 je risque de me faire renverser, 2 fois sur 3 je me fais insulter. Paris, peut mieux faire !

• Élargir les pistes cyclables pour permettre des dépassements en toutes sécurité. Mieux baliser les pistes cyclables avec des couleurs bien voyantes notamment pour les voitures (en cas de sens inverse par exemple) et les piétons. Créer des pistes cyclables ou zones cyclables pour les familles avec enfants. Les enfants sont je trouve les grands oubliés.

• Les rues à sens unique avec une bande cyclable (ou seulement quelques marques "cycle") sont souvent dangereuses car les voitures ne font pas vraiment attention et les camions et bus prennent tout l'espace

• Danger permanent, risque quasi quotidien, manque de respect des automobilistes et altercations trop fréquentes

• Beaucoup trop de voitures garées sur pistes et voies cyclables...y compris des véhicules de police...qui donnent l'exemple....En outre, certaines voies cyclables s'arrêtent inopinément et sans préavis....et aucun indice sur la marche à suivre!

• Excellent, mais tout est perfectible. Dommage que la Police nationale soit plutôt défavorable aux cycliste et que la Police municipale lui emboite trop souvent le pas

• de très nets progrès en 25 ans ! (depuis Delannoë alliés aux Verts)

• Au niveau des carrefours, cela manque de signalétique pour : - que les vélos sachent où se placer pour tourner à gauche (les voitures klaxonnant sans arrêt malgré mon signalement clair, je traverse toujours a pied ou je modifie mon itinéraire) - que les voitures tournant a droite pensent à vérifier qu'il n'y a pas de vélos arrivant sur la piste cyclable (bon nombre de queue de poisson a ce moment là alors qu'elles s'arrêtent 1m après pour les piétons...)

• Continuez les efforts menées pour intégrer de nouvelles voies cyclables

• Je trouve que la ville de paris à fait de gros efforts sur les aménagements et la communication. Cependant il n'y a pas eu de suivi des nouveaux cycliste, ainsi qu'une sensibilisation pour les conducteurs motorisés. Énormément de cyclistes et trotinettes ont une conduite très dangereuse et irrespectueuse. Ce qui a pour effet d'alimenter les crispation entre vélo et voiture et augmenter les comportements dangereux de celle-ci. J'utilise le vélo comme moyen de transport principal depuis de nombreuses années. Depuis 5 ans la situation empire alors que les infrastructures n'ont jamais été aussi développé. Les soucis malheureusement viennent de l'humain, le matériel limite les dégâts mais le coeur du probleme n'est pas là. Il est triste de devoir passer par là, mais les initiatives de verbalisation et de présence de la police à vélo sur la route ont de l'efficacité sur le comportement des cyclistes et des véhicules motorisés.

• Il faut réfléchir à la difficile cohabitation entre vélos électriques, cargos et autres vélos encombrants et mai tien des vélos musculaires!

• Apaisement général entre les différents usagers!

• Au même titre que les piétons et les automobilistes, les cyclistes parisiens ne respectent aucunement le code de la route ni même certaines règles basiques de courtoisie. Je suis très régulièrement le seul cycliste naïf à attendre au feu rouge tandis que déboulent de tous les bords des cyclistes de tout bord, jeunes, vieux, hommes, femmes, étudiants, livreurs, cadre sup en vélo électrique et casque haut de gamme, qui traversent presque dans un regard en toute circonstance.

• Cycliste urbaine à Paris depuis 25 ans et au quotidien, je trouve consternant que les acteurs de défense du vélo (FUB, Paris en selle... ) n'évoquent jamais l'entretien de la chaussée et son revêtement ( trou, pavé, bordures). J'ai le sentiment qu'on ne parle que de pistes cyclables... Et puis on devrait aussi parler des vélos équivalents des SUV...

• L'adoption croissante du vélo à Paris pour les trajets quotidiens, notamment grâce à la location à l'heure, et son utilisation importante pour les livraisons de repas amènent sur les pc un grand nombre de personnes n'ayant aucune connaissance du code de la route et des usages à vélo, occasionnant de nombreux conflits d'usage (doublement sur piste unidirectionnelle étroite, non-respect des passages piétons, non-signalement des changements de direction...).

• Depuis 20 ans que je roule ce n'est olus la même ville pour les vélos. Paris est devenu un modèle. Maintenant il faut que les voitures et scooters fassent plus attention aux vélos et aux pistes cyclables.

• Quel bonheur de circuler à Paris à vélo en 2025 !

• Malheureusement les livreurs n’ont pas d’autres options le matin que d’utiliser le pistes cyclables pour livrer.. et ils nous mettent souvent en danger.. mais ils n’ont pas le choix..

• pas de vélo en ville pour vivre longtemps

• Nettoyer les pistes cyclables plus souvent en automne et hiver notamment pour éviter feuilles mortes et bris de verre chassés sur les côtés de la chaussée. Plus de M12 notamment M12 multidirectionnelles pour pouvoir passer au feu rouge en laissant la priorité à tout autre usagers. Dans de nombreux endroits, cela pourrait se faire sans mettre en peril la sécurité des usagers. Renforcer la communication autour des règles et devoirs de chaque usager de la chaussée y compris les cyclistes.

• Démagogie et debol

• Il n'y a pas de parking à vélo aux Halles, au niveau de Saint Eustache. Les vélos ne respectant pas le code de la route est une source de stress que vous n'évoquez pas. J'ai été insultée car je m'étais arrêtée au feu rouge.

• L’entretien de la voirie hors pistes cyclables laisse à désirer : nids de poule qui obligent à des écarts qui peuvent être dangereux pour les cyclistes, à-coups mauvais pour le dos !

• La signalisation, feux et marquage au sol sont incohérents trop souvent. Pas assez de feux « vélos » sur grands axes! Les parkings vélos sont trop denses/ serrés: il est impossible parfois d’accéder à son vélo, mettre en place son cadenas.

• Beaucoup reste à faire pour que le vélo en ville soit toléré, accepté et favorisé. Il faut surtout éduquer les futures générations de conducteurs de véhicules motorisés à nous respecter.

• Trop de monde, trop dangereux, pas asse sécurisant

• ras

• Souvent trop étroit / limiter les vélos à moteurs sur les pistes cyclables

• Apaiser le traffic motorisé dans les rues résidentielles, ça circule beaucoup trop vite et en frôlant les cyclistes...

• L'enquête est biaisée car le relief du 20e fait qu'utiliser un vélo est assez fatiguant et qu'on s'en sert forcément moins. Par contre il y a quasiment jamais de velib dispo et ça c'est un défaut.

• Il faut des voies pour les motorisés et les vélos. Il faut les separer. Eviter les voies dans les 2 sens (unique voiture et double velo). Le manque de stationnement et arrets minute (hors livraison) mettent les voitures/camionettes blanches sur les voies vélos. Je ne parle meme pas des travaux refaits 2 ou 3 fois au meme endroit : le dernier exemple avenue des ternes 75017.

• Très disparate suivant les arrondissements

• Très bonne évolution. Qualité de l’air dégradée en fin 2024 et début 2025 cela enduit directement sur la santé des cyclistes. Phénomène accentué par le non respect du SAS réservé aux vélos aux feus rouges souvent occupé par des 2 tous motorisés qui bloquent l’accès et dont le pot d’échappement est orienté vers le haut, soit les visages des cyclistes…

• Des bandes cyclables plus larges ou bien rendre les rues à sens unique pour les voitures pour permettre aux vélos de gagner des pistes. Parfois on est beaucoup de cyclistes sur des petites pistes pas très larges

• Attention à proposer correctement des itinéraires bis lors de travaux. On se retrouve trop souvent directement dans circulation automobile dense. Une impunité toujours trop grande pour les véhicules qui se garent sur les aménagements cyclables (quand ce ne sont pas les services de secours eux même, alors qu’il serait moins dangereux de rester sur la route).

• Le stationnement des vélos type Lime est très problématique : les usagers de vélos particuliers n’ont pas de place pour se garer ! Et les arceaux sont trop serrés, c’est galère de placer son vélo au centre.

• La situation s'est améliorée ces dernières années à Paris. Néanmoins, de nombreux problèmes subsistent et pas des moindres. Je pense qu'il faudrait vraiment une signalisation tricolore spécifique pour les vélos, qui soient en décalage avec celles des motorisés. Par ailleurs, ce n'est pas possible que des équipements récents soient aussi mal adaptés, comme la place de la Bastille refaite à neuf il y a trois/quatre ans (même si visiblement les travaux débutés en février vont corriger certains problèmes). J'appelle vivement de mes voeux que les vélos soient pleinement dissociés du reste du traffic, c'est plus possible de risquer de se faire toquer par un bus sur une voie de bus, car il n'y a pas d'espace pour nous prévus sur les boulevards, comme celui de l'hôpital (de Saint-Marcel à Austerltiz, sur le pont d'Austerlitz...)

• Les usagers en vélo me font plus peur que les usagers en voiture. Ils roulent vite, ne s’arrêtent pas pour laisser passer les piétons, ne font pas attention aux autres, ne respectent pas le code de la route.

• Les incivilités des vélos sont monnaie courante. La pratique du vélo électrique dévoie totalement l'utilité des pistes cyclables.

• Le gros point noir : les portes le long du périphérique. C'est très dangereux. Je passe très régulièrement à Porte d'Italie et Porte d'Orléans, c'est conflictuel.

• Le stationnement des voitures et utilitaires sur les pistes cyclables devrait être beaucoup plus fréquemment réprimé, il ne l'est quasiment pas, la police elle-même stationne sur les pistes cyclables.

• Je pense qu'il y a aussi une vraie culture à inculquer aux cyclistes car malheureusement, beaucoup ne prennent pas soins des autres usagers, notamment les piétons. Ne pas respecter le code de la route, c'est une chose, à la limite, c'est tellement commun que je peux comprendre, mais respecter les piétons, leur laisser la priorité et prendre soin d'eux, ça me semble être le minimum pour pouvoir vivre en harmonie. Donc il y a pour moi une vraie culture du respect des piétons à inculquer aux cyclistes (qui est bien différent du respect du code de la route à mon avis). Et je pense qu'il faudrait beaucoup beaucoup plus de verbalisation des violences routières.

• On a un vrai enjeu à éduquer les cyclistes. Beaucoup d'incivilités et de comportements dangereux chez les personnes à vélo avec qui je roule. Et peut être limiter la vitesse des vélos électriques qui roulent plus vites que les limites auto

• Le progrès est très varié en fonction de l'arrondissement. Le baromètre devrait prendre ça en compte.

• Paris communique comme si elle était Bordeaux ou Strasbourg alors qu'elle en est très loin et que Bordeaux est nulle par rapport à ce qui existe à l'étranger.

• Continuer à élargir les pistes pour limiter conflits intercyclistes Sécuriser les pistes encore davantage

• Il est dangereux de circuler dans Paris , les pistes a contre sens , les séparateurs en béton mal signalées, la sécurité des vélos , des engins plus rapides et plus volumineux qui ne respectent pas le code

• Très fortes tensions et violence avec les voitures (qui, du fait des ralentissements, s’énervent sur les vélos jugés responsables à cause des aménagements), les piétons (la plupart des cyclistes ne respectant pas les feux ou le bon sens), et entre vélos (les pistes cyclables sont souvent étroite, les gens roulent au milieu ce qui ne permet pas de doubler, ou alors elles sont surchargées et très désagréables à emprunter (Rivoli, Sébastopol…))

• Beaucoup de moto garés sur les emplacements vélos, et pas mal d incivilités entre vélo, et avec les scooter et les taxis

• Pour moi les priorités à améliorer sont les carrefours, la sécurité des parcours (surtout pour le rendre acceptable aux enfants et jeunes ados) et le contrôle des vitesses et du respect du code de la route (priorités, claxons abusifs, voitures qui bloquent les carrefours et les pistes lorsqu'il y a du traffic...)

• Nécessité de sensibiliser les usagers de la route (motorisés) sur le respect du code de la route vis à vis des cyclistes

• Il y a peu de question sur le code la route et la vitesse des vélo, en particulier motorisés ni sur les trottinettes électriques. Le principal frein à ma pratique sont les incivilités entre vélos et la taille trop petite des pistes cyclables pour tous les nouveaux usagers.

• Je fais du vélo quasi quotidiennement dans Paris depuis 18 ans et la réalité cycliste n'a rien à voir avec ce que j'ai connu au début. La transformation accélérée de ces dernières années doit perdurer ! La largeur des pistes et bandes cyclables hors des grands axes est un point littéralement vital. On note aussi un manque cruel de stationnement cyclable (arceaux etc) dans les quartiers plus riches, déséquilibré par rapport à d'autres quartiers.

• C'est particulier à Paris. Arbitrage de multiples usagers en surnombre et sous tension !

• vélo dans Paris OK vélo dans le 16è arrondissement: KO

• Investissement louable de la ville de Paris pour les aménagements cyclables. Néanmoins les usagers motorisés réagissent de façon agressive: par exemple, les deux roues motorisés occupent les sas des feux tricolores reléguant les cyclistes derrière leurs pots d’échappement.

• Il y a de réels efforts qui ont été faits par la Mairie de Paris et il est bien plus agréable qu'avant de circuler à vélo. Néanmoins, les véhicules motorisés ne sont pas respectueux, mettent des coups de pression, frôlent les cyclistes, et on ne se sent en sécurité que sur une piste cyclable détachée de la route

• Je pense que le problème principal est le manque de respect de la part des cyclistes des autres usagers, notamment les piétons et des rgles de circulation, notamment les feux rouges. Cela doit contribuer grandement à la violance quelquefois exprimée par les automobilistes

• Plus de pistes séparées et les entretenir

• trop de conflits avec motos et surtout surtout les conducteurs (le plus souvent des hommes) de voitures qui restent dangereux en centre-ville (vitesse trop importante, trafic trop important, délinquance automobile observée tous les jours et insultes quotidiennes)

• Non :)

• Merci de m'avoir consulté. J'apprecie vos efforts à ameliorer notre experience quotidien à velo :-)

• Il serait utile de sanctionner les véhicules motorisés qui circulent ou stationnent sur les voies vélo et de faire des campagnes de communication à destination des aut

• Lutter contre le vol de vélos devrait être une priorité (un des premiers freins au développement du vélo)

• L'amélioration du service Velib doit être une priorité -- il est tellement peu fiable (stations vides, pleines, vélos en panne) qu'on ne peut compter desssus pour un usage autre que récréationnel.

• Attention les qpv donné sont ceux de Paris. Aucune question ne permet de donner un avis sur son arrondissement

• Que les tracés de pistes cyclables soient imaginés par des gens pratiquant vraiment le vélo. Faire des pistes cyclables larges afin que les cyclistes puisent se croiser ou se dépasser. Verbaliser tous les non-respects du code de la route, que ce soit pour les cyclistes comme pour les véhicules motorisés qui ne respectent ni le code, ni les vélos (lignes pointillées au sol non respectées). Faire des feux de départ cyclistes indépendants du feu véhicule motorisé

• Il y a beaucoup trop de voitures à Paris. Et les véhicules sont occupés quasi exclusivement par une personne. C’est honteux. De plus il n’y a pas de contrainte assez forte mise sur cette situation. Il faudrait faire payer cher le fait d’être seul dans sa voiture, il n’y a que ça qui marche. Avec ces rentrées d’argent améliorer l’offre de transports publics et les voies vélo. Enfin, il faut verbaliser beaucoup plus ! Les voitures stationnées qui coupent les voies vélo, les trottinettes électriques et autres engins motorisés qui utilisent dangereusement les voies cyclables. Enfin verbaliser aussi les cyclistes dangereux car il y en a aussi, par exemple lorsqu’ils grillent les feux rouges et traversent les carrefours n’importe comment

• Porte de Vanves c’est une grosse merde. Je suis également piéton : les vélos ne cèdent JAMAIS aux piétons qui sortent de la station de métro. Klaxonner ou utiliser sa sonnette n’a jamais donné la priorité : z’éduquons nous !

• Oui. Je suis piéton. Il faut certe penser à la sécurité des vélos vis à vis des voitures mais il faut aussi imposer aux vélos le respect du code de la route. Uls sont devenus plus dangereux pour les piétons que les voitures. Aussi, deoermettre aux vélos de circuler à contre sens dans les rues a sens unique est très dangereux pour les piétons qui ne pensent pas à regarder dans les deux directions.

• Rendre le vélo plus accessible aux classes populaires. Donner des aides et communiquer

• Continuer à développer et à sécuriser les voies vélo pour permettre son usage par tous (adultes et enfants).

• La différence entre arrondissements est très visible à Paris. Aller faire du vélo ou essayer de se garer dans l'ouest parisien reste difficile, bien au contraire de ce qui se passe dans d'autres quartiers

• La gestion des travaux de voirie est toujours très insatisfaisante : absence régulière d'aménagement temporaire lorsqu'un aménagement cyclable est neutralisé. Le franchissement des portes est toujours complexe et insécurisant.

• Cycliste à Paris depuis plus de 10 ans, une bascule a eu lieu depuis le Covid impliquant deux éléments : 1. les cyclistes ne respectent absolument plus rien c'est infernal. Il faudra les responsabiliser davantage sur leurs droits et leurs devoir vis à vs des piétons. Ils desservent leur cause. 2. Les vélos électriques de plus en plus nombreux, dont certains ne nécessitent même pas de pédaler pour atteindre les 25Km/h ou plus, tout en empruntant les pistes cyclables. Bref c'est la jungle et ce n'est pas la faute de la ville, mais de celle des usagers.

• les pistes cyclabes sont de plus en plus utilisées par des scooters et même des voitures lorsque les pistes sont trop grande. Il faudrait un peu plus de contrôle pour éviter ça.

• L'usage du vélo est dans l'ensemble agréable dans ma commune, mais certains axes restent dangereux et gâchent le tableau d'ensemble

• une progression impressionnante, qu'il faudra prolonger par une adaptation des axes à l’augmentation de fréquentation. Un accompagnement (pédagogie et répression) à faire pendant cette période de transition pour améliorer la cohabitation des différents modes pour que le piéton ne soit pas le perdant de cette démarche vertueuse

• Je me sens encore trop souvent vulnérable face aux motorisé.es malgré tous les effort de ma commune en faveur du vélo

• Je n'avais pas roulé à Paris depuis 2016! La modernisation de l'infrastructure vélo est une révolution. La VÉLORUTION pour laquelle je milite depuis le milieu des années 2000 est devenu réalité, j'espère que les Parisiens pourront préserver cette héritage et cette dynamique. Merci à Paris en selles, MDB et toutes les associations francilienne

• Faire du vélo dans Paris reste dangereux.

• Éduquer les cyclistes afin d assurer une meilleure sécurité et sévir si besoin

• Reconcevoir et rénover la piste cyclable boulevard Magenta, trop de trottoirs et de piétons

• Beaucoup d'aménagement dans Paris 14. Il faudrait sensibiliser les cyclistes au code de la route (arrêt aux feux rouges et respet des piétons notamment) !

• Oui, je trouve qu'en soirée, il est dangeureux de circuler à vélo à Paris, on ne voit pas toujours bien les piétons, ni les autres vélos qui ne sont pas toujours éclairés. Je suggère que la commune propose des aides pour l' équipement en éclairage individuel, surtout pour les personnes défavorisées comme les jeunes qui font des courses uber eat, elles prennent beaucoup de risque et en font prendre aussi aux autres. Merci de votre attention. Il s'agit d'aider, pour la sécurité de tous, et non pas d'interdire, mais de communiquer autour de la question de la vision!

• Apprendre aux cyclistes à respecter le code de la route . Trop d'incivilité de la part de cyclistes qui font que depuis plusieurs années je roule moins en vélo par peur de leurs imbécilités à se croire tout permis (bruler les feux, rouler sur les trottoirs , etc ...). Il faut vraiment verbaliser pour faire comprendre .

• Sanctionner les trop nombreux cyclistes ne respectant pas le code de la route.

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables ce qui facilite grandement et incite l'usage du vélo. Sur les portions sans piste (par exemple la rue de la Convention) l'entretien de la route n'est vraiment pas bon, avec des trous et des bosses partout, ce qui devient dangereux pour les cyclistes.

• Sans les usagers et toutes les complications, stress entraînées par les conflits générés, Paris serait vraiment la ville du vélo.

• Faire appliquer le code de la route aux cycliste. Trop d'anarchie et de refus de priorité aux piétons

• Aucun

• Un plan vélo élaboré en collaboration avec les différentes associations de vélo.

• -Beaucoup de verre sur les pistes - comportement anarchique des usagers en général, les cyclistes ne faisant malheureusement pas exception. Si on respectait priorité a droite et passages piéton, ça serait déjà génial

• Il faudrait systématiquement avoir une piste cyclable séparée des véhicules motorisés pour éviter les accidents. La présence de stationnement entre les pistes cyclables et les voies de circulation des véhicules motorisés réduit la visibilité et peut créer des accidents : si une voiture tourne à droite et coupe la route d'un vélo qui continue tout droit par exemple. Souvent, l'emplacement des passages piétons requiers les voitures de s'arrêter sur la voie de circulation des vélos, ce qui est dangereux.

• - Les incivilités envers les cyclistes me semblent augmenter, alors que les automobilistes se sont partiellement habitués aux cyclistes. - MAIS: beaucoup de refus de priorité ou de stationnements sur les pistes cyclables, sas vélos MINORITAIREMENT respectés. - Beaucoup d'injures, généralement sexistes car je suis une femme. - Je note aussi que, logiquement, comme le nombre de cyclistes a beaucoup augmenté, on rencontre aussi plus de cyclistes chauffards, et on le paye globalement en injures indifférenciées, d'autant plus que, femme, et respectant les feux etc., on en profite pour se défouler sur moi et m'engueuler à l'arrêt, quand il n'y a pas lieu... tellement plus facile...

• Réseaux cyclables encore trop incomplets, nécessitant des détours. Trop de circulation motorisée et peu de régulation (vitesse, code de la route). Carrefours trop dangereux. Ville non pratiquable à vélo pour les enfants et les personnes âgées à l'heure actuelle.

• La police municipale ne favorise pas l'usage du vélo (elle sanctionne les cyclistes pour des peccadilles, ex : port d'écouteurs ; elle ne sanctionne pas les motoristes dangereux pour les cyclistes)

• Encore un gros manque de prise en compte des itinéraires cyclables, même dans les nouveaux projets.

• Ca s'est bien amélioré mais ca dépend vraiment des quartiers / axes. Les aménagements cyclables réalisés il y a longtemps commencent à être sous-dimensionnés. On commence à voir quelques enfants faire du vélo ce qui est positif. Je déplore qu'encore beaucoup de cyclistes ne respectent pas suffisament les autres usagers plus fragiles (piétons, PMR, autres cyclistes) La développement des fatbikes qui vont hyper vite est problématique.

• Les conflits entre usagers sont nombreux, je pense qu'un des prochains défis est d'améliorer le vivre-ensemble et le respect des uns et des autres, de pacifier nos relations. Mais pour cela, le code de la rue devrait émerger, pour les piétons, cyclistes, 2RM, voitures, taxis, TC....

• une progression constante mais fragile notamment face à des conducteurs de véhicules motorisés trop souvent négligents et aggressifs

• Dommage que la ville de Paris ne se saisisse pas du SRAV pour former TOUS ses enfants au vélo. Trop peu est fait et quasiment pas de blocs 3 proposés. Tout est misé sur l'infrastructure, avec des budgets conséquents, mais rien ou quasiment rien sur l'apprentissage vélo pour les enfants !

• MERCI HIDALGO !!!!! Tu vas nous manquer !

• Les plus gros problèmes: 1/ le comportement de très nombreux cyclistes et trottinettes. 2/ les nouveaux vélos: cargos, à moteur qui vont très vite et monopolisent les pistes cyclables sans égard pour ceux qui avancent à la force de leurs mollets!

• De très gros efforts faits par la ville mais hétérogène en fonction des arrondissements. Toujours trop d'autosolisme et frictions avec les usagers dangereux/motorisés. Problème des fat-bikes électriques dont le statut entre la moto et le vélo n'est pas clair. Leur présence sur les pistes cyclables est dangereuse

• Il y a beaucoup trop de voitures partout. Les scooters sont insupportables et super dangereux. La police n'empêche que rarement la circulation de véhicules motorisés dans les pistes réservées.

• Les vélos doivent comme les voitures respecter le code de la route et les autres cyclistes, les voitures sont parfois moins dangereuses que les autres cyclistes

• Beaucoup de travaux en ce moment qui (je l'espère) vont favoriser encore davantage la circulation des vélos à termes, merci pour ça !!! Et pour les nombreux travaux réalisés par la ville de Paris ces dernières années. Petit bémol : pendant les travaux, il faut avouer que la circulation est compliquée / peu sécurisée.

• De manière générale, c'est un plaisir de circuler à vélo à Paris. Mais il faut toujours être attentif, car à chaque coin de rue, il y a un automobiliste qui ne fait pas attention aux cyclistes. Certains coins sont horribles pour les cyclistes (Alma Morceau, Colonel Fabian...), mais la plupart sont corrects et la Mairie fait beaucoup pour le vélo.

• il faudrait en fait aussi former les usagères-usagers du vélo ; bcp d'entre eux ne connaissent pas le code de la route ou font sont incivils et mettent en danger les autres cyclistes

• L'utilisation du vélo est malheureusement réduite par le danger de la circulation motorisé

• Que la police s'occupent des incivilités à voiture

• Ce qui est totalement contre-productif, c'est la quantité de publicités sur l'espace public pour les voitures, SUV, etc. La priorité est d'interdire la publicité de l'espace public pour les véhicules motorisés, qu'ils soient électriques ou non, afin de sortir la voiture des moyens de transports communément acceptés. Tant qu'on voit chaque jour des publicités pour des SUV électriques, on est bercés dans cette illusion que c'est "ok" de rouler en voiture à Paris. Paris n'est pas une ville pour les voitures. On ne devrait voir que des vélos, des bus, des tramways et des camions de livraison (parce qu'il faut bien que la nourriture entre dans la ville). Les voitures individuelles n'ont pas leur place

• Bonjour, Il y a encore trop de véhicules (de transport de touristes comme les rickshaws par exemple) qui empruntent et stationnent sur les pistes cyclables sur l'axe Rivoli. Les feux cyclistes ne sont pas toujours suffisamment visibles, comme lorsque des piétons se tiennent devant, et cela peut mener à des situations dangereuses. La possibilité de circuler  à contre-sens dans des voies à sens unique part d'une bonne idée mais a plutôt tendance à me mettre dans des situations dangereuses qu'autre chose. Certaines voies ne sont pas faites pour qu'une voiture et un vélo puissent s'y croiser et même si sur le papier on peut, en pratique c'est parfois dangereux. Certaines voies et pistes cyclables sont dangereuses pour les vélos lorsqu'il y a une différence de niveau à la jonction entre le caniveau et la chaussée. Merci, Bien cordialement

• Quand les voies de circulation sont partagées entre vélo et voiture, ce n'est pas rassurant. Les vélos ne sont pas exemplaires, certains roulent sur les trottoirs alors qu'il y a une piste cyclable à 2 mètres.

• Il y a encore trop de véhicules motorisés dans la ville, le danger est permanent.

• Le non respect des sas vélos par les 2RM sur les rues sans pistes cyclables, le non respect des distances de dépassement en aglo doivent être plus réprimandés.

• De gros efforts ont été faits, mais il reste des points d'amélioration, et notamment au niveau des intersections, peu lisibles, et ou les régimes de priorité ne sont pas clairs !

• Trop de vols de vélos ou d'une partie de vélo (selle, roues..) mais autrement c'est assez agréable de circuler

• Nous manquons d'éducation sur le partage de l'espace public et le code de la route

• Comme sur les autoroutes, les panneaux lumineux de la Ville de Paris pourraient rappeler les règles de bases : Fonctionnement des panneaux M12, utilisation des SAS vélo, règles aux feux rouges à respecter par tout le monde, avec ou sans panneaux M12, interdiction de rouler sur les trottoirs, ... en rappelant le montant des PV correspondants

• Encore des points noirs importants sur les grands carrefours.

• Les conditions sont très inégales d’un arrondissement à l’autre, il est urgent de refaire la chaussée du 15e arrondissement et d’y mettre des pistes sécurisées !

• Plus de marquages au sol pour indiquer les itinéraires vélos et changement de voie et aux carrefours merci

• Manque de séparateurs.

• Le chacun pour soi est hélas d'usage ! Le manque d'éducation des utilisateurs est flagrant.

• Bravo Paris pour ce travail de fond

• Améliorer le stationnement et augmenter encore les pistes cyclables sécurisées. Sensibiliser toutes les population au vélo et à l’attention y compris chez les personnes à vélo (trop de personnes et notamment d’hommes roulent mal et en plus sont spécialistes des commentaires désagréables)

• Le quasi arrêt des aides est très dommageable. Pas d'aide après un vol peut être un stop a l'usage également

• Il reste de nombreuses zones dangereuses sans aménagements cyclables. Dans l'ensemble je trouve que de beaux progrès ont été faits. Surtout ne pas revenir en arrière.

• Il manque du stationnement en libre accès couvert

• Mise en œuvre d'une formation au code de la route peut être plus rapide que pour conduire une voiture afin de permettre aux cyclistes de connaître les panneaux et situations dangereuses Sensibilisation aux usages du domaine public notamment sur les interactions piétons cyclistes où les piétons sont prioritaires et les plus vulnérables Sensibiliser les usagers des vehicules motorisés aux mobilités actives Renforcer les transports publics

• Pour avoir connu la situation dans les années 2000 et aujourd'hui, c'est le jour et la nuit. En revanche, pas de local vélo dans ma tour donc c'est le manque d'emplacement sécurisé qui m'empêche l'achat de vélos pour ma femme et moi. Et donc de faire des sorties en famille

• L’inconvénient d’un espace public mieux partagé est la multiplication des conflits d’usage.

• De manière générale, la situation s'améliore. Toutefois, j'ai l'impression que ça stagne dans l'ouest parisien. J'espère vraiment voir encore plus d'améliorations dans les semaines/mois/années à venir car les avantages sont nombreux et significatifs.

• De gros progrès ont été faits mais faire du vélo reste une lutte (es pietons et surtout des automobilistes, mise en danger souvent délibérée par les taxis et les bus...). Toujours très dissuasif avec des enfants à qui il faut pourtant apprendre la mobilité propre.

• Faire en sorte que les voies cyclables ne soient empruntées que par les velos et non les différents engins motorisés (trotinettes, scooters) Par ailleurs les fatbikes et certains VAE rendent la circulation difficile. Enfin du fait de véhicules de livraison ou aux abord de marchés, les voies cyclables sont souvent impraticables.

• Les joggers courent sur les voies de vélos. Obnubilés par leur effort, ils ne font plus attention à rien. Contrairement à l'idée reçue, il est beaucoup plus dangereux pour la personne en vélo de se prendre un jogger que l'inverse. J'en ai fait l'amère expérience, et depuis j'ai peur.

• Faire respecter le code de la route pour TOUS !!!

• État du 16e arrondissement catastrophique, grande disparité dans cet arrondissement quasi oublié par la mairie centrale pour les cyclistes

• le vélo est victime de son succès, les pistes cyclables sont tellement encombrées sur les grands axes (St Antoine, Sebastopol) que les petites rues non équipées sont devenues préférables

• c'est très différent selon les quartiers ! le 8ème et le 16ème c'est l'enfer pour les vélos

• Développement du vélo (pistes, stationnement, ...) dans certains arrondissements qui sont a la traîne. Notamment le 16eme, 17eme et 8eme arrondissement de Paris. Sensibilisation des conducteurs de bus RATP (même si le partage de la route et la bêtise de certains cyclistes leur complique leur métier).

• Améliorer la sécurité pour Moins de vols, plus de sécurité pour stationner le vélo. Plus d'activité de contrôle (feu rouges, écouteurs...) à faire.

• Des efforts visibles pour améliorer, mais insuffisants. Encore beaucoup de place dédié à la voiture pouvant être optimisé Très rapidement a usage velo: gabarits des quais, stationnements en linéaires des rues, rues à piétoniser, espaces de livraisons, horaires de logistique…

• Beaucoup de conflits entre piétons et cyclistes, un vrai problème de respect des feux en général.

• Cohérence (bande à gauche ou à droite, bande double ou simple), concertation avec les autres communes, visibilité, non mixité des modes de transport. Se renseigner auprès des Pays-Bas (j'y ai vécu plusieurs années) et lire le rapport "duurzaam veilig" disponible en anglais

• Des efforts sont faits en permanence, merci, j’espère que cela va continuer.

• Hollande début des années 70

• . un problème de taille entre usager de VAE et vélos "musculaires" : vitesses très différentes au redémarrage, vitesses très élevées dans les pistes bidirectionnelles en face à face créant un fort sentiment de danger, comportements (souvent) irrespectueux des usagers de VAE (la plupart du temps, des hommes...ne faisons pas de généralités ...),densification du nombre de "faux vélos" qui sont en réalité des petites motos . encore trop de stationnements et d'emprunts illicites sur les pistes cyclables (scooters, voitures, livraisons...) .des pistes cyclables encore sous-dimensionnées sur les grands axes (cependant souvent régis par la préfecture de police donc peu de marche de manœuvre pour la ville de Paris...) . jamais assez d'arceaux, et surtout trop d’arceaux utilisés pour les stationnements des terribles vélos en free-floating, des tanks qui abiment les autres vélos ! . sinon, c'est quand même de mieux en mieux, rien à voir avec le Paris d'il y a 10 ans évidemment :) notons les bons points !

• À Paris, il reste de très grands axes (avenues, boulevards) sans pistes cyclables et à 50km/h, et beaucoup de carrefours très dangereux (tourne-à-gauche impossible).

• Je me sens en danger tous les jours quand je prends mon vélo. Mes trajets pourraient être beaucoup plus agréables avec moins de trafic motorisé et des parcours et pistes vélos directs et entretenus

• Communiquer davantage pour que les cyclistes aussi respectent le code de la route. Trop peu s’arrêtent au feu rouge, respectent la priorité à droite ou les passages piétons.

• Limiter les zones de conflits cyclistes/piétons et cyclistes/véhicules motorisés au maximum pour fluidifier l'usage du vélo

• Adapter la mobilité des individus en fonction de leurs déplacements et de la capacité des transports publics L’interdiction des véhicules motorisés / la réduction des espaces pour les personnes qui ne peuvent pas se déplacer autrement (livreur, habitant de banlieue éloignée ) génère un climat général de tension. (cycliste vs voiture, voiture vs piétons, cycliste vs piéton) Cette tension est à date l’élément le plus dangereux malgré tous les efforts mis en œuvre pour mieux aménager l’espace urbain. Il est important de comprendre les usages de chacun et de faire une transition douce et communiquer en ce sens.

• En traversant Montrouge à Saint-Denis tous les jours en vélo depuis 3 ans j’observe plusieurs choses: 1. Faire du vélo de façon sécurisant et agréable nécessite fortement le bon comportement de la part des cyclistes (entre eux): a. apprendre les codes de la route (s’arrêter au feux) b. suivre les règles d’engagements c. bien signaler. 2. Respecter les piétons et inversement 3. Comportement des Véhicules motorisés (surtout pendant les conditions météorologiques difficiles (temps très pluvieux, etc) ; hiver . Bien ralentir

• Difficile de répondre à vos question avec une simple note. Il y a des endroits où les aménagements vélo sont faits et bien faits et d'autres où ils sont inexistant ou dangereux. En revanche, pour les stationnement, il y a encore des efforts à faire. Autour des stations de métro parisiennes, il y a rarement un range vélo adapté au besoin. Et la jonction Paris- Banlieue, dans mon quartier, en tout cas, est toujours source de stress pour les cyclistes du quotidien : pas de feu décalé, des joints de dilatation sur les ponts qui sont de véritablement casse-gueule pour les vélos et des partages de trottoirs avec les piétons qui sont ultra dangereux... Enfin, certains cyclistes sont des "fous du guidon" qui mettent la vie des autres en danger, en plus de ternir l'image des milliers de cyclistes (heureusement, ils sont bien plus nombreux à être respectueux du partage de la route que les "chauffards" :-).

• Une grande hétérogénéité selon les arrondissements : très difficile de trouver du stationnement ou des pistes cyclables dans l'ouest parisien. La question du revêtement lors de la réfection de pistes cyclables après travaux (ex. canalisations) devrait être regardée de plus près (revêtement pas toujours lisse ou bien ajusté aux revêtements existants), rendant le pédalage moins agréable

• Il est indispensable selon moi de mieux nettoyer les pistes cyclables et de mieux sensibiliser les éboueurs. Il y a trop de verre brisé sur les pistes, je crève tous les mois, c'est assez pénible... Dans certaines rues, les livreurs se garent carrément sur les pistes. Il leur faut d'avantage de places de livraison!

• La collectivité se mobilise fortement pour développer l'usage du vélo (aménagements,...), malheureusement sans aller assez loin pour restreindre l'usage de la voiture et sanctionner (durement) les comportements dangereux des motorisés. En effet les comportements individuels des automobilistes sont la source n°1 des dangers à circuler librement à vélo (usage du téléphone au volant quasi généralisé, stationnement sur les pistes cyclables, non vérification des angles avant de couper une piste pour tourner à droite, utilisation hasardeuse du clignotant, etc.)

• Rajouter quelques feux de signalisation sur des grands axes vélos (sur le boulevard Sébastopol, à contresens de la circulation par exemple) ne serait pas de trop.

• Un vrai effort d'aménagement de la ville. De nombreux grands axes sont maintenant agréables à emprunter. La part d'effort qui reste à faire tient aux intersections, qui peuvent parfois encore être dangereuses.

• En ce moment, nous avons trop de travaux dans les quartiers parisien. Et les alternatif aux trajets sont mal indiqué. Les changements sont abrupts et constants.

• J'ai pu constater beaucoup d'améliorations ces derniers temps ! Bravo ! Malheureusement, certains axes majeurs restent très inconfortables pour les vélos à cause d'un trafic routier en double sens important (rue Manin, rue des Pyrénées)

• Les arrondissements ne sont pas tous au même niveau, et les maires en particulier de droite, sont carrément contre productifs sur l'aménagement, l'entretien des infrastructures cyclables. c'est vraiment injuste, car les habitants qui les utilisent sont pénalisés, en même temps que les actifs qui ne font que traverser. LEs projets peinent à émerger et même en étant soutenus par les associations, l'inertie est telle que le retard est FLAGRANT ! Vive le vélo (pour se déplacer)

• Non

• Je pratique le vélo à Paris depuis 40 ans et ça a changé complètement, avec une différence entre arrondissements (c'est beaucoup plus aménagé dans le 13-14ème vs le 15ème). La limitation à 30km/h renforce beaucoup le sentiment de sécurité mais le partage de la voirie entre piétons/cyclistes/véhicules n'est pas apaisé en lien avec les comportements individuels...

• Il y a beaucoup de pistes cyclables qui sont trop étroites, cela empêche les cyclistes qui ont des vitesses différentes de se dépasser en sécurité. Il faut également mieux communiquer et insister sur les sas velo qui sont très peu compris par les usagers motorisés. Le resultat ce sont des carrefours extrêmement dangereux où les cyclistes se retrouvent au milieu de la circulation. Personnelement, je me retrouve a devoir "griller" des feux rouges pour pouvoir être en avance dans ces carrefours et ne pas me retrouver en danger. Lorsqu'on est en danger si on respecte les règles, il faut changer les règles.

• elle s'améliore tous les ans, cependant beaucoup d'incivilité

• L'usage du vélo reste dangeureux

• Paris est dans la bonne voie du développement durable, centré autour de l'humain et le végétal

• La situation s'est grandement amélioré avec les JO, il reste encore beaucoup de carrefours peu ou pas aménagés où il faut se débrouiller pour tourner. Cependant, certains cyclistes notamment sur vélos électriques de location ont un comportement peu agréable (dépassement proche et rapide, insultes, mise en danger des piétons)

• Dans le 11 sur les grands axes les pistes cyclables sont discontinues et dangereuses

• de nombreux conflits d'usages et des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• La section entre le jardin des plantes et l'institut du monde Arabe est très mal fait pour les vélos. Soit en conflit avec les bus et les taxis soit avec les piétons sur un piste qui même pour les piétons est très limite et dans un mauvais état

• Pas assez d'actions pour respecter les piétons.

• A Paris maque criant d'entretien de la voirie et pas seulement les bandes cyclables. On rebouche des trous qui se recreusent mais on ne rénove pas sérieusement les chaussées.

• Je pratique depuis 2010, c'est beaucoup mieux aujourd'hui. Manques de places de stationnements vélos dans le VIIIe

• Contrôler plus les cyclistes aussi pour que les règles soient plus respectées

• Il faudrait éduquer les cyclistes au code de la route et au civisme. Je me déplace en vélo dans Paris depuis 1994 et maintenant j'ai plus peur des autres vélos que des voitures ou motos. C'est comme si les chauffards qui se déplaçaient en voiture dans Paris se déplacent maintenant à vélo.

• Réguler la circulation des vélos électriques.

• Il y a énormément de frictions entre les différents usagers de la voie public

• La police ne doit pas contrôler que les vélos… les deux roues motorisées font n’importe quoi et n’ont jamais aucun contrôle

• Il va falloir mettre le paquet sur la formation autour du vélo car bcp utilisent le vélo mais ne connaissent pas le code tout comme bcp de scooters qui sont les livreurs. Je me suis fait rentrer dedans par un livreur qui était en scooter. Ni pardon, ni merde! Il devrait y avoir plus de contrôle et d’obligation de formation vis à vis des voiture et des scooters à Paris.

• C'est toujours le bordel, avec ce manque d'esprit civique. On aimerait davantage de respect vis-à-vis des cyclistes de la part des cyclistes, des véhicules motorisés et des piétons – pas rare de voir un scooter s'engager sur une piste cyclable, ou un piéton débouler tt à coup devant soi traverser sans tenir compte des feux. Quant aux automobilistes gros bourrins, il y a encore de l'esprit civique à instaurer vis-à-vis des usagers des cyclistes qui, souvent, eux-mêmes (les vélos), passent aux feux rouges (énervant pour tt le monde – et dangereux pour eux-mm et les autres). Concrètement, exemple récurrent : voir dévaler un cyclistes isolé de Ménilmontant vers Parmentier (sur la rue Oberkampf) en contre-sens : énervant et dangereux pour tt le monde : piétons, cyclistes dans le bons sens, automobilistes et bus fréquents n° 20 et 96 ! Manque de respect des "règles" par les usagers des vélos sur le tronçon rue de Rivoli jusqu'à tour Eiffel : au secours !! Les vélos ont plein de place, plein de pistes, et malgré ça, c'est le binz. Et les piétons ne sont pas souvent prudents. Sur ce tronçon, il faut être un cycliste extrêmement vigilant, surtout l'été.

• une vraie campagne de communication autour de la securite des cyclistes est essentielle. Les personnes au volant d'une voiture ignorent tres souvent (et parfois en totue bonne foi) que se garer sur une piste cyclable, tourner a droite sans cligontant, ou passer devant un velo au rond-point, sont des actes extremement dangereux et potentiellement mortels. Il me semble crucial que soient mises en place des campagnes de communication claires autour de ces dangers (ou d'autres), et autour de l'idee qu'un velo est extremement fragile face a une voiture qui pese au bas mot 1 tonne. Ces dangers ne sont pas forcement evidents pour une personne qui ne se deplace jamais ou tres peu en velo,

• Selon moi il y a plusieurs problèmes majeurs : - les nombreux travaux réalisés dans Paris, surtout sur les grandes places, ne permettent pas au vélo de trouver sa place. Les pistes sont placées de façon illogiques donc tout le monde passe sur les espaces piétons. Cela accentue les tensions entre piéton, vélo et véhicules motorisés. - Les vélos se croient tout permis (et pourtant je circule à vélo) et tous considèrent que s'ils sont à vélo c'est pour aller plus vite et n'ont donc pas à s'arrêter (que ce soit à un feu rouge ou pour laisser traverser des piétons). Je me suis fait hurler dessus par d'autres cyclistes car j'étais arrêtée au feu rouge. A mon sens, il faut plus de verbalisation des vélos - Certes il y a plus de pistes cyclables mais il y a aussi beaucoup plus de cycliste qu'il y a 10ans et les pistes cyclables font la même taille... ça reste donc compliqué. Par exemple, quand il y a un croisement de 2 grands axes, ceux qui attendent pour tourner gênent ceux qui veulent aller tout droit... c'est une tension permanente. - je trouve aussi que les rues à contre sens pour les vélos sont un non sens car la plupart du temps les rues ne sont pas assez large pour qu'une grosse voiture et un vélo se croisent. Cela crée plus de tension qu'autre chose. Aujourd'hui, les piétons ont peur des cyclistes, et je les comprends.

• ca s'est beaucoup amelioré

• un grand effort, mais il reste beaucoup a faire pour rendre la ville cyclable pour tout le monde.

• Plus de pistes cyclables et si possible isolées par des poteaux des voitures. Plus de parking à vélo Des arceaux plus pratiques que ceux actuels pour garer et attacher les vélos

• Des améliorations sensibles mais toujours un fort hiatus entre l'Est et l'Ouest de Paris, avec encore une large proportion de l'espace public dévolu aux motorisés à l'Ouest.

• d'énormes progrès mais on partait de tellement loin que ça reste dangereux. En plus il y a ENORMEMENT de velo bashing. trop dangereux de tourner à gauche, trop stressant de circuler à vélo malheureusement dans Paris.

• Parking sécurisé !!! Marre de se faire voler des velos

• Vite c'est urgent. en mémoire à David

• Une situation hétéroclite en fonction des arrondissements. Un bel effort qu'il faut continuer.

• Difficultés de cohabitation entre les engins à moteurs autorisés à fréquenter les pistes cyclables et les usagers de vélos musculaires. Manque d'entretien du revêtement des pistes, trop de stationnement illégal de véhicules à moteurs sur les pistes cyclables.

• Très bon progress depuis des années. Bravo

• Ras

• Le principal frein à l'usage du vélo est l'usage anarchique de la rue, et l'absence de contrôle, en priorité les motorisés qui mettent davantage les usagers en danger

• Mieux

• Mes réponses à ce questionnaire auraient pour beaucoup différé d'un arrondissement à l'autre. Les équipements sont très inégaux sur l'ensemble de la ville.

• Suite à de mauvaises expériences (très légers accidents avec des voitures mais qui choquent) j’ai cessé de faire du vélo jusqu’à reprendre seulement pour des trajets ultra sécurisés (boulevards périphériques entièrement avec pistes cyclables). Le problème n’est pas tant les automobilistes concernés (eux-mêmes ayant beaucoup d’informations à considérer) mais le fait que les espaces ne sont pas toujours bien partagés et pensés pour garantir la sécurité de tous tout le temps. Peut-être il serait utile pour la ville de communiquer autour de la manière dont il faut réagir collectivement en cas d’accidents : comment vérifier que tout va bien, savoir quand appeler les secours même par précaution (choc à la tête), prendre le temps d’échanger (même si ce n’était pas grave, c’était terrible de voir repartir sans un mot un automobiliste qui s’est assuré que son pare-choc n’était pas cassé quand on a eu très peur et qu’on a besoin d’échanger autour de ce qui s’est passé) = donc favoriser la communication en cas de conflit, gestes à suivre à adopter (éléments de communication, s’appuyer sur des témoins, etc.)

• Les pistes cyclables sont souvent incomplète ou coupées avec un manque de respect des autre utilisateurs qui se garent ou utilisent les pistes pour d’autre usage.

• Des efforts réels et visibles. Certaines pistes restent obsolètes (pas assez larges : impossible de doubler, sur le trottoir : conflits usage piétons), les contre-sens cyclables sont souvent dangereux et les carrefours mal optimisés. Malgré tout, une forte énergie continue d'être déployée avec de beaux résultats. Rive gauche reste mal équipé et dangereux pour les vélos.

• Je suis cycliste depuis plus de 15 ans à Paris la situation s'est beaucoup améliorée, c'est sans commune mesure. Avant on existait pas. Je pense qu'il y a de la pédagogie à faire auprès de tous les usagers : piétons qui regardent que d'un côté avant de traverser. Les coupures dans les pistes cyclables, vélos qui ne respectent pas leur feux , les voitures aussi. Les feux vélo c'est mieux, le aménagements cyclables c'est mieux Je trouve que les portes de Paris c'est encore difficile, surtout avec les entrées de périph, on voit que les politiques peuvent différer d'une commune à l'autre.

• Besoin d'une police municipale qui sanctionne les comportements des véhicules motorisés allant à l'encontre de la sécurité des vélos

• Inégalité de bandes cyclables en fonction des quartiers. Certains sont très bien mis en place (ex (Vaugirard), d’autres sont inexistants ou partagés avec des voies de bus (ex : rue de la convention). Le partage des voies cyclables avec les bus et les taxis est très angoissant.

• déploiement du réseau très disparate au sein de la même commune

• Faire respecter LE code de la route par TOUS les usagers. Piétons, cyclistes, motocyclistes, voitures, camions.... ((et tout spécialement les livreurs et taxis...)

• Beaucoup de vols de vélos, nécessite plus de sécurité (camera, aménagement)

• Les aménagements sont nombreux mais deviennent de plus en plus complexes et nécessitent de couper les routes...

• A Paris, il y a beaucoup de monde partout tout le temps, ce qui crée beaucoup de tensions entre tous les usagers (cycles, piétons, motorisés).

• Point noir : la transition entre les pistes cyclables

• Le service Vélib' compliqué

• Beaucoup de progrès faits grâce à l’action de la municipalité mais le trafic de véhicules motorisés est trop important

• Très différent selon les arrondissements

• - Plus de contrôle sur les pistes cyclables pour limiter les comportements inadaptés de certains cyclistes. - Des pistes cyclables plus sécurisées qui limitent la proximité avec les voitures. Certains comportements de chauffeurs sont clairement dangereux et c'est fréquent.

• Les cyclistes ne respectent pas non plus le code de la route : absence de feux avant et arrière, feux tricolores griller, etc.

• Le danger je trouve viens aussi souvent de l’arrogance et du non respect du code de la route des cyclistes eux mêmes

• La rue de Tolbiac qui est un axe structurant n’a aucun aménagement cyclable et reste très dangereuse pour les cycles

• Velotaffeur depuis 8 ans, l'après covid a vu une nette amélioration des infrastructures velo et un entretien régulier ! Merci Paris pour les efforts

• Réseau séparé sur la chaussée évitant les mix piétons et voies de bus / taxis

• Certains arrondissements ne sont pas du tout aménagés, d' autres très bien.

• Je suis cycliste de haut niveau. Je roule 5 heures par jour en moyenne (pas seulement à Paris heureusement) La majorité des cyclistes parisiens ne respectent pas le code de la route... Soit parce qu'ils ne savent pas rouler correctement (notamment ceux en libre service) et ceux en vélos électriques qui sont en général ceux qui ont lâché leur SUV pour un Cargo électrique et qui reproduisent tous les mauvais comportements qu'ils avaient deja au volant de leur voiture) soit parce qu'ils semblent penser que rouler à vélo est synonyme de pouvoir faire n'importe quoi... Augmentant la violence des différents usagers de la route (on voit maintenant des scooters et des voitures griller régulièrement des feux et panneaux sous prétexte que les vélos le font bien). Il faut verbaliser (et pourtant je ne suis pas pro police... Loin de là) et éventuellement penser à obliger à passer un "permis vélo" pourrait être une bonne mesure. Il est également nécessaire que les voies cyclables soient plus larges ! (Une voie pour dépasser lorsqu'on roule plus vite par exemple) Rouler avec un enfant est quasi impossible dans cette ville, beaucoup trop dangereux

• Les automobilistes, après avoir enfreint le code de la route, veulent parfois en découdre. Il y a 2 choses sur lesquelles communiquer : que les voitures respectent les vélos, et que les vélos - s'ils ne s'arrêtent pas - passent DERRIÈRE les piétons qui traversent (et non sur leurs pieds)

• Ça évolue rapidement, on voit aussi que les nouveaux aménagements prennent souvent en compte les erreurs du passé. Il y a ceci dit certaines surprises et les premières pistes après Covid ont parfois été oubliées (et donc saturées). Et il y a encore beaucoup à faire

• Je trouve qu'utiliser les voies de bus comme bande cyclable est extrêmement dangereux. Il est nécessaire de favoriser les pistes cyclables pour les vélos uniquement, protégées de la chaussée.

• Faciliter l'accès des vélos sur des itinéraires bis et surtout interdire les vélos motorisés/électriques sur les pistes cyclables, ils sont dangereux pour les autres usagers.

• Énormes progrès en matière de pistes cyclables dans l’Ouest de Paris Trop de véhicules garés dessus ou parfois les empruntant surtout les livreurs Il faudrait ajouter une section « véhicule garée de façons gênante » dans « dans ma rue » pour pouvoir les signaler

• Le partage des chaussées entre les automobilistes (y compris et peut-être surtout les taxis et bus) et les cyclistes, ainsi que la tension qui en découle, sont de plus en plus problématiques et parfois dangereux. Afin d'y remédier, il serait bien de : 1. interdire le stationnement des véhicules sur les voies publiques 2. mettre en place des contrôles des infractions selon les règles existantes (le code de la route, règles de circulation pour les cyclistes, etc). 3. limiter l'usage des voitures via des mesures économiques mais aussi réglementaires, notamment contre le cas d'autosolisme 4. améliorer le service des transports en commun (plus ponctuel, propre et fréquent, moins polluant et pollué, etc.) , afin de rendre le déplacement en voiture individuelle inutile 5. appliquer ces mesures sur l'ensemble d'IDF et non uniquement Paris intramuros

• Les politiques de la ville vont dans le bon sens. Le respect du code de la route est défaillant (véhicules motorisés vélos et piétons)

• Les velibs devraient mieux marcher

• beaucoup d'améliorations ces dernières années. de fréquents effets de coupure sur les voies cyclables à Paris, entre travaux, stationnements illicites sur voie, piste cyclables qui passent de la voie de droite à celle de gauche, les trottinettes électriques présentes sur les voies cyclables vont très vite

• Priorité 1: Améliorer la piste cyclable qui va de l'Institut du Monde Arabe jusqu'au Jardin des Plantes (tout au long des quais), dont le revêtement est dangereusement discontinu, avec un éclairage et une signalisation insuffisants, et qui est partagée avec les piétons. Je trouve ce tronçon extrêmement dangereux. Priorité 2: Réduire la pratique des camions de livraison qui se garent sur les pistes cyclables Priorité 3: Améliorer la connectivité entre Paris et certaines villes voisines qui sont presque inaccessibles en sécurité à vélo (par exemple, Boulogne Pont de Sèvres).

• Continuons de donner la place au vélo dans nos villes .

• A Paris c'est génial mais autour de Paris ça doit être beaucoup plus compliqué, il faut se concentrer sur la banlieue !

• Les amménagements sont parfois mal concus. Parfois c'est même plus dangereux que la situation initiale. Je pense qu'il faudrait aussi que les cycliste aient à passer un code de la route. Je pense que opposer automobiliste et cycliste est une erreur

• Bravo pour les efforts faits, à continuer !

• Il faut absolument améliorer la situation autour des ponts qui traversent la Seine. C est un no man’s land pour les vélo transportants des ebfan

• Beaucoup d'améliorations d'années en années. La difficulté pour le plus grand nombre reste la densité, complexité, dangerosité de la circulation sur les grands axes et intersections. Pour les usagers 'experts', la qualité des pistes est très hétérogène selon qu'elles sont récentes (bonnes) ou moins (pas folles).

• Les efforts faits en faveur du vélo sont importants et positifs à Paris, mais il reste à assumer que le vélo doit avoir une place centrale, et ne plus servir de variable d'ajustement en cas de travaux, stationnement, etc.

• Piste cyclable tram t3, boulevard maréchaux, accordés les feux vélos avec le tramway

• Rappeler aux utilisateurs de vélo que le code de la route doit être respecté et que le piéton reste prioritaire. Interdire de passer au feu rouge.

• A Paris, les voitures et motards deviennent en ce moment fou, ayant l'impression (et à raison, et heureusement) de perdre toute la place inutile et toute la pollution qu'ils s'octroyaient le droit de prendre et de générer. Les SAS vélos aux feux rouges sont à 100% squattés par des scooters, quand ce n'est pas aussi les pistes cyclables (pour gagner du temps, voyez, quitte à mettre en danger les cyclistes sur la piste en les klaxonnant et en leur mettant des coups de pression). Sinon l'effet de masse des cyclistes va dans le bon sens, le nombre de parents à vélo est si encourageant (malgré les dangers, preuve qu'ils font le bon arbitrage vitesse / praticité de l'usage).

• Réduire drastiquement le flot de véhicules motorisés

• très bonne amélioration depuis plusieurs années Il reste encore des choses à faire, surtout avec de plus en plus de personnes qui s'y mettent !

• Certains comportements routiers sont encore tolérés, manque de verbalisation (stationnement SAS cyclable, respect des vélos dans les rues a sens uniques étroites)

• La nuisance sonore et l’utilisation agressive des véhicules motorisés est un facteur clé de stress et de sentiments d’insécurité à vélo: glaçon, coups d’accélérateurs pour faire du bruit et nous enfumer son des comportements que l’on subit au quotidien.

• Le problème dans la circulation à vélo selon moi est le non respect pratiquement systématique du code de la route des autres cyclistes. C'est selon moi ce qui créé le plus gros sentiment d'insécurité quand je suis à vélo.

• Malheureusement le piéton pâtit grandement de l'engouement pour le vélo. Ne l'oublions pas.

• Les itinéraires vélos construits sont souvent de qualité moyenne, consistant en la pause d'une bordure pour délimiter l'espace de la piste cyclable, mais sans mettre une nouvelle enrobée, et l'état de la piste laisse donc à désirer et rend souvent les trajets inconfortables. Un effort devrait être fait pour améliorer ce point et faire en sorte que tout les types de vélos puissent circuler en "douceur", avec des enrobés et des équipements de qualités !

• Les pistes cyclables communes aux voies de bus sont un gros point noir du plan vélo à Paris car nous passons notre temps à nous doubler mutuellement ce qui est très dangereux.

• Beaucoup de vélos, infrastructures existantes sous dimensionnées et pas assez étendues

• - Beaucoup trop de stationnement sur les pistes et bandes cyclables. - Les automobilistes qui tournent à droite en coupant une piste/bande cyclable ne respectent que très rarement la priorité des cyclistes, et forcent le passage, mettant en danger les cyclistes. - Il faudrait refaire le revêtement pour enlever les pavés des pistes et bandes cyclables.

• C'est hyper dangereux, on est rappelé très régulièrement qu'on peut se faire renverser à tout moment. Les automobilistes sont souvent à cran et cherchent le conflit, ce qui ajoute un côté désagréable et dangereux supplémentaire

• La majorité des incivilités et non-respects du code de la route sont hélas le fait des cyclistes eux-mêmes.

• Le passages des portes est toujours compliqué et dangereux. Le passages des gros ronds points, places et carrefours est souvent compliqué. il y a EN PERMANENCE des véhicules stationnés sur les pistes cyclables (qui n'ont pas toujours d'autres options). Les véhicules motorisés roulent n'importe comment et parfois sur les pistes cyclables. les pistes qui sont sur les trottoirs sont souvent encombrées par les piétons et celles partagées par les bus sont dangereuses. Les pistes cyclables ne sont pas adaptées à tous les usages. les vélos électriques sont beaucoup trop rapides par rapports aux vélos classiques et sont parfois dangereux

• Il faut davantage verbaliser les infractions des cyclistes et des automobilistes ainsi qu'intensifier les campagnes pour la connaissance et le respect du code de la route pour tous, y compris piétons (je pratique le vélo depuis 25 ans à Paris - nous sommes de plus en plus nombreux, c'est bien, mais ceux qui font n'importe quoi mettent en risque et nuisent à tous).

• Les situations les plus ennuyeuses sont liées au manque de continuité cyclable. De belles pistes sont gâchées si elles débouchent sur des carrefours automobiles

• apprendre aux usagers de la route à respecter le code de la route. Les piétons traversent tels des zombies sur le téléphone

• Afficher des QR Codes / liens facilement scannable à beaucoup d'endroits en ville (zones d'arrêts) pour demander aux cyclistes des retours concrets sur leurs problématiques de terrain. SECURISER LES PASSAGES ENTRE 2 PISTES CYCLABLES, notamment pendant les travaux! Mettre à disposition des zones de parking sécurisé pour les résidents d'appartement (longtemps été mon pb n°1). S'il y a encore trop peu de cyclistes actuellement ce n'est pas par manque de volonté mais par difficulté à tous les niveaux que l'on rencontre en zone parisienne. Grand merci d'avance pour les améliorations à venir :)

• Trop d'incivilités des cyclistes, entre eux, et vis-à-vis des autres usagers, notamment des piétons. Cela rend la circulation cycliste un peu anxiogène et crée des tensions et des préjugés entre usagers.

• Ce qui est problématique et pas du tout demandé dans le cadre de cette enquête est le comportement des cyclistes eux-mêmes. Ils mettent en danger les piétons, se mettent en danger eux-mêmes, et cela impacte la sécurité des autres cyclistes. Il faudrait systématiser les amendes pour ces délinquants de la route, qui circulent sur les trottoirs, grillent feux rouges et priorités, et frôlent les piétons.

• Le sentiment d’insécurité provient aussi de l’incivisme des cyclistes eux mêmes qui ne semblent pas pas connaître le code de la route , insultent piétons et évidemment conducteurs de voit

• manque d'entretien de la voirie, pistes cyclables pas adaptées aux nombres de cyclistes

• Les frictions (~incivilités, conflits d’usage) entre différents usagers de la voie publique sont souvent explicables par la saturation de la voie… dans les axes très chargés en heure de pointe (lafayette, rivoli, strasbourg/sebastopol, turbigo…) sont déjà très saturés et parfois mal pensés (Rivoli est ridicule). Cela exacerbe les tensions, de mon opinion.

• Tous les usagers (y compris les cyclistes bien sûr) doivent faire attention aux autres, dans un partage respectueux et prudent de l’espace public

• Faire plus de sensibilisation contre les incivilités des cyclistes

• Il manque de places de parking vélo (celles actuelles sont bondées aux heures de pointe et les arceaux sont trop proches pour y attacher 2 vélos facilement). De gros efforts on été faits c’est indéniable, mais certains itinéraires sont encore peu sécurisés ou discontinus. L’offre de vélos en libre service est un atout mais on gagnerait à en avoir davantage (les services sont saturés aux heures de pointe on ne trouve pas toujours un vélo, parfois dans un rayon de plus de 1km)

• revoir le séquencement des feux rouges des automobiles pour séparer les flux allants tout droits et les flux coupants les pistes cyclables, pour éviter des conflits automobiles/cyclistes

• Beauxoup de « fausses pistes cyclables » à mon sens. Avec des voies très étroites voire non praticables aux côtés de grosses voitures. Sans parler des voies de vélo étroites à contre sens du sens de la circulation des voitures. Accidents assurés !

• Certains cyclistes ont aussi des comportements inappropriés (et ne respectent pas le code de la route), mais les automobilistes et moto qui passent au feu rouge se multiplient dans Paris (y compris bus RATP !) ce qui est TRES dangereux pour les vélos (et piétons) : campagnes de contrôles à renforcer sur les automobilistes (et pas juste faire suer les vélo avec des contrôles abusifs dans les espaces partagés piétons/vélo). L'entretien des pistes existantes est indispensable, il y a plein de trous, de tranchées, de bosses, non entretenus, et c'est non seulement inconfortable mais également très dangereux en vélo. La ville autorise sur les berges de Seine (quais bas rive gauche) les cafés à étendre leur terrasse, et il ne reste plus à certains endroits la place pour que piétons et vélos puissent circuler en toute sécurité alors que c'est une piste cyclable : danger et conflits d'usage au rendez-vous !! le développement de l'usage du vélo passe par une limitation à ces endroits des activités économiques (terrasses souvent anarchiques au-delà des zones de terrasses autorisées) Enfin, l'aménagement des pistes cyclables des places (Bastille, Nation....) sont dingues, inappropriés, dangereux, des multitudes de feux vélo à franchir pour aller d'un point à l'autre, des endroits où la piste bute sur un rebord de trottoir meurtrier (Nation) ! Encore du boulot donc !

• Les cyclistes se plaignent beaucoup des autres usages (piétons et voitures). Il est pour moi prioritaire que leurs pratiques soient exemplaires avant de vouloir critiquer les autres. Trop souvent sur mon itinéraire vélo taf je vois des cyclistes griller des feux, s’insérer dans des voix sans communiquer.

• Il faudrait améliorer la lisibilité des pistes (marquages au sol parfois effacés ou trop peu lisibles pour les piétons)

• Le plus grand danger pour les vélos est le scooter. Le respect de la loi concernant la limite des décibels n’est pas appliquée et paris deviendrait tellement plus agréable sans ces engins aux pots kittés qui font plus de bruit que 3 camions réunis. Les arrondissements font des efforts divers pour le vélo (le 10 est top ! Le 8e où je travaille nettement moins : zéro parkings à vélo, zéro pistes cyclables sécurisés (donc camion et taxi s’y garent)… merci pour ce que vous faites !

• On voit bien qu'il y a des progrès en cours sur les axes principaux. Reste le problème des rues résidentielles qui sont souvent dangereuses, des carrefours, et de l'hostilité, irresponsabilité et dangerosité de certains automobilistes.

• La présence de livreurs et de la police/gendarmes sur les pistes cyclables est franchement dangereuse. Elle oblige les cyclistes à s'écarter de la piste et rentrer sur la route.

• Le partage voie de bus, vélo, taxi est très dangereux

• Trop de cyclistes qui dégradent notre image en ne respectant rien. Il faut suivre l'adage : d'abord balayer devant sa porte. Stop également au vélo dans les RER et trains de banlieue, on est déjà assez serré comme des sardines. Et les contresens dans les rues à 30 sont une belle connerie. Les rues parisiennes ne le permettent souvent pas en sécurité.

• Beaucoup de points noirs, c'est à dire des zônes très dangereuse pour les vélo, comme certain carrefour malgré une effort certain de développer les pistes cyclables. Il y a également beaucoup de zone à traffic limité mais les interdictions ne sont pas respectés par les automobilistes et il y a peu de controles. Beaucoup de vélo ont développé une pratique dangereuse comme les feux rouges glissés qui s'avère dangereuse pour tout le monde y compris pour les vélo qui respectent les feux. Beaucoup de vélo ne maitrisent pas le code de la route, comme signalé un changement de direction.

• Pas assez de stationnement pour les vélos ( hors velib), très inégal selon les quartiers, répartition pas du tout équilibrée ni bien pensée!

• L’espace dédié au vélo est infime

• Il est anormal que certains arrondissement de Paris qui sont de la majorité font tout ce qui est possible pour retarder les aménagements vélo. Comme le 19eme.

• 75005 et arrondissements centraux : plus de parking pour vélo perso (mais emplacements 'vélo' pour velib : sans barres de sécurité en multiplication rapide, parfois au dépens des emplacements sécurisés...). Situation train+vélo : probable régression.

• Il manque une question à votre questionnaire : Ne suis pas concerné Et puis il n’a pas assez de questions sur le stationnement des vel

• Il faut continuer a remplacer la stationnement aller et retour par unenvria spiqte cyclable. La temporisation des feux doit etre adaptee aux vélos et notamment dans les cotes. Les grands ronds point doivent être franchissables plus simplement

• Faire des campagnes de communication pour que les piétons respectent les cyclistes (respect des feux, traverser sur les passages piétons, ne pas se promener ou faire du running sur les piste cyclables, etc.)

• Certains cyclistes roulent trop vite et sont dangereux pour les piétons. Une campagne de sensibilisation devrait être menée sur ce sujet. La police municipale fait trip de zèle uniquement avec les cyclistes en revanche

• Je suis à vélo à Paris depuis une quarantaine d'années. Il était alors moins dangereux de faire le tour de la place de l'Etoile, seule au milieu des voitures. Les relations avec les automobilistes peuvent être très mauvaises... et le danger est à tous les coins de rues, surtout avec les "pistes cyclables" à contre-sens dans des rues étroites... Beaucoup à dire !

• Plus de sanctionnement des infractions des véhicules motorisés est indispensable, ils se croient tout permis et invicibles car rarement sanctionnés

• C’est un bonheur d’avoir la chance de pouvoir circuler à velo

• 2 incidents à cause de véhicules motorisés sur les 6 derniers mois, dont une agression physique avec menaces de mort… Et le respect du code de la route par les confrères cyclistes est aussi un vrai sujet.

• Les « vélos » en libre-service rendent le stationnement des vélos de plus en plus difficile. Ils sont tous électriques, lourds et larges (en fait, ce sont de petites motos) et peuvent bloquer deux arcaux. Mais le fait est qu'ils n'ont pas besoin d'être là et qu'ils ne devraient pas y être. Aidez-nous à faire interdire leur stationnement parmi les velos dans les arcaux.

• Il faut faire respecter le code de la route aux vélo. Ne pas passer au rouge, priorité à droite, pas de dépassement trop proche et courtoisie!

• Les cyclistes sont avant tout des parisiens, il y a trop d'incivilités : pas de priorité aux piétons, feux grillés sans M12 etc. Il faut combattre les vélos dépassant les 25km et les trotinettes, c'est très dangereux

• Beaucoup de commentaires! Quand il y a des changements (création d’une bande séparatrice de piste, création d’une piste double sens sur un côté de la rue) il faut que ça soit bien signalé et pour les bandes, marqué clairement!! J’ai eu un accident grave suite aux changements non-signalés et livreur sur la piste! Besoin de beaucoup plus d’éducation pour créer une culture de vélo à Paris et des bonnes réflexes.

• trop de scooters et de voitures

• Les aménagements fait pour l'usage du vélo par la mairie de Paris est impressionnant. Cycliste depuis plus de 30 ans à Paris, je constate que la pratique du vélo s'est beaucoup développée et pour tous les âges. Je pense que le soucis majeur vient à l'heure actuelle des comportements des cyclistes envers les piétons, une partie de ces premiers ayant avant tout pour objectif de relier deux points le plus rapidement possible, ils peuvent mettre en danger les derniers.

• On a supprimé inutilement des places de stationnement voiture. On est autant dans l'anti voiture que dans le pro vélo .

• Je suis contre les pistes cyclables. je préfère un couloir de bus large où il n'y a pas de piétons à proximité et où il est facile de doubler les autres cyclistes. La présence d'usager en vélo/trotinette électrique non bridés à 50 est de plus en plus problématique ! La politique de la ville à systématiquement 10 ans de retard. Vos questions sont mal posés (je trouve que la ville de Paris en fait beaucoup (donc j'ai mis vert) mais je trouve aussi que les aménagements sont médiocres voir dangereux (alors je mets quoi ??))

• Que fait la mairie du 20 émet à paris? Rue des Pyrennes toujours pas de voies cyclables en propre

• tant que les pistes cyclables ne permettront pas à des enfants à se déplacer de A à B sans risquer leur vie il y aura du travail d'amélioration à faire

• Plus de contrôles sur les pistes cyclables qui sont empruntées par des véhicules non-adaptés.

• On avance :!

• Il y a clairement un clivage, dans la politique cyclable de la ville, entre les arrondissements de l'ouest de la capitale et ceux de l'est. À l'ouest, certains grands axes restent extrêmement dangereux et inadaptés à la pratique du vélo si l'on n'est pas cycliste aguerri.

• En 20 ans le vélo s est imposé dans Paris, la ville a fait beaucoup et continue a faire pour ce changement. Par contre, le transport en bus doit être amélioré pour permettre la circulation sur des longues distances et éviter ainsi la prolifération des vélos électriques qui participent eux aussi à la dégradation de la planète. Le développement des bus doit aider aux déplacement des personnes qui ne peuvent pas prendre le vélo. Le développement de la ville pour ces 2 déplacements doit être un seul et même projet pour réduire les travaux dans la ville.

• De fait de l'usage massif du vélo, il y a un véritable effort à faire sur la formation et la communication auprès de tous les vélocyclistes : code de la route, politesse etc. Auj, mon plus grand reproche est le comportement de certains cyclistes, l'absence totale de respect des codes et règles, met en danger les autres usagers (en vélo ou a pied) et nous fait détester des piétons (ce que nous sommes tous à un moment donné...). Pas top pour le partage de la route et une vision pacifiée de la ville.

• Conflits bus taxis / vélos sur les voies parta

• Manque de signalisation prévenant les automobilistes de la présence d'une piste cyclable Manque de feux pour les cyclistes (notamment axe Strasbourg -Sebastopol à Paris)

• Triporteur, vélo (quasi scooter) électrique sur les pistes qui gênent la circulation. Conducteurs de bus très irrespectueux des vélos. Idem des Uber.

• Les campagnes de PV pour les cyclistes doivent cibler les comportements dangereux (prise de pistes cyclables dans le mauvais sens, par exemple). Actuellement elles ciblent plutôt des PV faciles (e.g. des signaux ambiguës ou d'autres endroits où c'est facile de constater une violation mais où celle-ci n'est pas forcément évidemment pour le cycliste ni dangereux).

• plus de respect de part et d'autres entre voitures, bus, vélos et piétons

• Attention aux contresens cyclables parfois très dangereux. Personne ne respecte les sas vélo aux feux rouges

• La situation est très disparate selon les arrondissements parisiens, très bonne dans l’est parisien mais détestable dans l’ouest (8-16-17eme…). Les liaisons avec les banlieues sont encore à parfaire….

• Les conditions pour les cyclistes sont beaucoup améliorées, mais il reste encore du travail à faire !

• mettre les vélos avec les bus sur magenta la piste cyclable est très dangeureuse et pas assez large

• Le problème à Paris reste l’agressivité voire la violence des automobilistes, motards, y compris chauffeurs de bus et de taxi. Agressions verbales fréquentes , 2 agressions physiques.

• faire respecter les SAS vélo, empêcher et verbaliser le stationnement même de courte durée sur les pistes et bandes cyclables

• Non

• plus de contravention pour les infractions ( se garer sur la piste cyclable, quand les voitures ne respectent pas la priorité des vélos etc...)

• Il est important d'améliorer le comportement des cyclistes vis-à-vis des autres usagers, en particulier des piétons. Cela passe notamment par le respect du code de la route, en particulier des feux rouges et des priorités aux passages "piétons". Concernant les feux rouges, il serait pertinent que leur synchronisation soit plus systématiquement adaptée à la vitesse de déplacement des vélos. Je pense en particulier à la rue de Rivoli qui n'est pas du tout agréable à emprunter, malgré les aménagements, en raison de la multiplication des arrêts que les feux rouges imposent. On constate également de plus en plus de comportements inappropriés sur les pistes cyclables ainsi que la diffusion de véhicules illégaux ("vélos" électriques trafiqués ou débridés) dont la vitesse est souvent trop élevée par rapport aux autres usagers.

• Verbaliser les camions qui utilisent les pistes cyclables comme aire de livraison . C’est tous les jours et insupportable

• Il est nécessaire à Paris d'avoir des agents municipaux qui circulent sur les pistes cyclables. Avec la popularité du vélo, de nombreux utilisateurs font littéralement n'importe quoi et donc sont dangereux. De plus, le stationnement des véhicules sur les voies seraient plus facilement relevés.

• A mon avis l'un des freins au développement de la pratique du vélo est le vol. Il faudrait trouver un moyen de mieux sécuriser les emplacements de stationnement. Il faudrait aussi améliorer et sécuriser les stationnements vélo au niveau des gares pour favoriser le déplacement multimodal-doux. Et améliorer le transport des vélos ou autres dans les transports publics, les gares...

• Merci à la mairie de Paris pour tous les efforts fournis en faveur des vélos depuis des années. Il faut continuer, il y a encore de la place pour améliorer la situation !

• Il faudrait cependant mieux éduquer les usagers de vélo au respect du code de la route, voire imposer un mini-permis

• Un grand nombre de cyclistes ne sont pas formés au code de la route et créent des situations de danger avec les autres usagers (cyclistes, piétons, voiture, trottinette). Il faudrait trouver un moyen de former et sensibiliser les neo cyclistes sans permis de conduire aux règles du code. Cela éviterait à mon sens un grand nombre de tensions avec automobilistes et piétons.

• Très hétérogènes selon les arrondissements(16e 👀)

• Éducation des conducteurs de véhicules motorisés et des cyclistes nécessaire pour un meilleur respect de chacun. Les cycliste brûlent systématiquement les feux ce qui attise la haine des conducteurs. Les conducteurs ne connaissent pas les panneaux qui permettent aux cyclistes de passer un feu rouge...etc

• Énormément de nids de poule en formation à peu près partout dans Paris… avec pavés affleurants dans de nombreux cas. La situation est en cours de d’aggravation et la ville me semble assez lente à agir sur le sujet

• A Paris, où je fais du vélo depuis plus de 10 ans, beaucoup d'infrastructures vélo sont saturées, donc désagréables à prendre. C'est sur aussi piur le piétons comme un espace disproportionné est encore réservé aux voitures et les piétons et vélos sont en conflit pour les miettes qui restent.

• Il existe encore beaucoup trop de pistes partagées vélo / bus / taxi ce qui met les cyclistes en danger. Les nouvelles pistes sont déjà saturées. Encore trop de situations anarchiques (pas de marquage, pas de feux de signalisation, conflits de priorité...) Certains lieux très fréquentés ne sont encore pas du tout accessibles par une piste sécurisée (ex : gare de Lyon)

• C'est encore un peu trop dangereux de faire du vélo avec de jeunes enfants. Soit la largeur des pistes ne permet pas un dépassement ; soit la piste n'est pas protégée (notament au niveau des marchés)

• L'augmentation des usagers du vélo n'est pas suivi assez rapidement des aménagements adéquats et le réseau est déjà saturé

• 1 cycliste sur 2 ne respectent pas les passages piétons et les feux rouges. Une campagne de sensibilisation du respect du code de la route s'impose. Cela ne pourrait que rendre les cyclistes sympathiques pour les autres cyclistes et les piétons.

• Paris 16 est en retard par rapport à certains autres arrondissements.. la mairie n’est pas à l’écoute des cyclidtes

• PERSEVERER

• Certains grands axes sont trop étroits et la circulation est compliquée (bd de Sebastopole). On doit aussi apprendre aux cyclistes à bien se comporter. Progrès à faire dans ce domaine .

• Des efforts de fait mais pas toujours adaptés. Il faudrait leur proposer des stages de vélo en ville pour que les décideurs comprennent mieux les problèmes rencontrées par les cyclistes (et par les véhicules).

• renforcer la formation et le contrôle des conducteurs de bus

• Pas un mot dans ce baromètre sur les dangers des comportements des usagers à vélo : non respect des piétons, des autres vélos, non respect des règles. Danger des livreurs qui ne respectent rien, des nouveaux vélos à moteur. Les comportements haineux, l'égoïsme, moi d'abord, l'irresponsabilité, ont fait que la loi de la jungle règne. Cela a évolué ainsi depuis très peu d'années.

• Faire plus de prévention pour que les vélos respectent plus les piétons Brider les vélos électrique libre service pour

• l'usage du vélo à Paris est très différent selon les arrondissements. Il est beaucoup plus facile de trouver emplacements pour les vélos et un bon réseau de pistes cyclables dans un grand nombre d'arrondissements... alors que d'autres (8e, 5e, 16e par ex.) ne proposent presque pas d'accroche vélo, pas de vraies pistes cyclables (elles sont sur des voies partagées avec les bus et les taxis, sur des pavés). il y a des arrondissements ou il n'est pas bon faire du vélo alors que les avenues et contre allées permettraient des aménagements. Le problème des carrefours bloqués par les véhicules motorisés est aussi important. Et enfin, les faux vélos qui circulent sur les pistes (vélos électriques débridés) : il faudrait plus de contrôle pour qu'ils soient verbalisés. Pour faire du vélo depuis plusieurs années, le changement est positif. la mairie du 12e où je réside développe de nouvelles pistes, une vraie politique vélo.

• Le 6è est dépourvue de voie cyclable. La voiture reste omni présente ce qui rend la circulation en vélo hasardeuse et dangereuse. Pourquoi ne pas neutraliser une voie et/ou des stationnements?

• Manque de continuité d'un arrondissement à l'autre (par exemple un bel aménagement dans le 14ème rue d'Alésia, qui disparait dans le 15ème rue de la Convention)

• On voit de plus en plus se développer des "vélorues", avec cyclistes à double sens et voitures à sens unique (souvent avec changement de sens pour les voitures au milieu de la rue) : très inconfortable pour les cyclistes (les voitures se sentent prioritaires).

• Vous ne dites rien sur le non respect par les cyclistes du code de la route. Or c’est indispensable ! Je suis sidérée que vous fassiez l’impasse là-dessus.

• Très bonne progression.

• Axe d'amélioration : avoir des pites cyclables plus directes, avec moins de contorsion, détournement, etc.

• Supprimer les pseudos pistes cyclables en pavés, supprimer les moments où il faut passer de gauche à droite en coupant les voies de circulation, les voies de tramway

• Je me déplace à vélo quotidiennement depuis une quinzaine d'années et j'ai certes noté des améliorations, mais je trouve que le vélo n'est toujours pas considéré et encouragé comme moyen de transport au quotidien (Créer des stationnements, séparer les pistes cyclables des autres usagers, faire connaitre et respecter les SAS VELOS qui ne sont pas destinés aux nuées de 2 roues motorisés....)

• réseau cyclable sous-calibré par rapport à la fréquentation, en particulier sur les grands axes traversant la ville jonctoin de pistes cyclable / carrefour mal pensées / dangereuses

• Belle progression, de plus en plus agréable. Dommage que la police municipale se focalise parfois uniquement sur les cyclistes alors que les véhicules motorisés restent de loin les plus dangereux.

• De gros efforts ont été faits depuis 20 ans que je fais quotidiennement du vélo, impossible de le nier. Mais beaucoup d'endroits sont très biens pour se promener, moins pour des trajets utilitaires ...

• Super, mais encore de grands axes à revoir. J'emprunte tous les jours l'Avenue Philippe Auguste, large mais sans piste cyclable du tout. On sent bien que les automobilistes en profitent pour nous intimider

• Il y a beaucoup d'incivilités entre cyclistes entre ceux qui respectent le code de la route et ceux qui ne le respectent pas. Idem entre cyclistes et trottinettes électriques.

• Des aménagements simples pour être fait notamment en supprimant des places de stationnement en surface et permettre ainsi de nouvelles pistes cyclables sécurisées. J’utilise mon vélo pour des itinéraires que je connais et qui sont sécurisés. Une piste cyclable est le seul moyen d’être en sécurité pour un•e cycliste. Les voitures sont encore trop présentes en ville, surtout au niveau du stationnement. Dès qu’une nouvelle piste est créée, cela augmente l’expérience positive du déplacement en ville.

• Il y a un réel problème de civilité des cyclistes. Les accidents que j'ai eu récemment ou que j'ai observé était dû à l'absence de respect des codes des cyclistes. Une éducation à la conduite en vélo est indispensable. Cela fait 15 ans que je circule en vélo 0 paris, et j'ai circulé en vélo toute ma vie : là on a encore un retour en arrière des comportements.

• Le problème du stationnement est à mon sens l’une des priorités, car dans la plupart des cas on est obligés de s’accrocher à du mobilier urbain ce qui en théorie est interdit….

• des pistes cyclables de couleur (rouge?) spécifique pour permettre aux piétons/voitures de les distinguer facilement

• Mettre en place des actions pour obliger les vélos à respecter les piétons qui sont les plus fragiles dans la rue. La police municipale ne verbalise que les écouteurs dans les oreilles

• Les pistes cyclables sont souvent dégradées et les voitures coupent souvent la route des vélos. Fort risque d'accident!

• Excès de zèle de la part de la police municipale à l'encontre des cyclistes

• Pistes cyclables trop étroites pour le nombre de cyclistes en très forte augmentation.

• Je salue le développement des itinéraires cyclables sécurisés. Je trouve dommage qu'il ne soit pas homogène dans toute la ville, certains arrondissements de l'ouest parisien sont mal aménagés, alors que d'autres sont super bien maillés.

• Plus de contrôle des pistes cyclables fréquemment utilisées par des scooters roulants ou stationnent.

• Anarchie/interprétation personnelle des règles et systèmes

• Plutôt des encouragements à poursuivre en se préoccupant des réglages fins : la pédagogie et la signalétique pour améliorer la cohabitation de toutes les formes de mobilité, les arbitrages a faire sur le stationnement (trop souvent, impossible d’accéder a un arceau car parking truste par les flottes Lime ou autre) et les carrefours Mais déjà c’est extraordinaire ce qui a été réalisé

• Les pistes cyclables sont encore souvent la variable d'ajustement en cas de travaux, de stationnement ponctuel, etc. Ne pas pouvoir se garer facilement hors trajets habituels, dans un quartier où un endroit que l'on ne connaît pas est un frein.

• Le problème principal vient des incivilités de toutes parts, des piétons, des motorisés, des cyclistes. Il est temps de remettre à plat un vrai code de la rue pour que tous les usagers de la ville connaissent et respectent les règles

• Les cyclistes parisiens ne sont pas suffisamment éduqués et manquent énormément de respect avec les piétons. En tant que cycliste ça m'énerve de voir la plupart des cyclistes frôler les piétons qui traversent sur leurs passages, ou des cyclistes qui grillent les feux sans panneau B12. Il y a énormément de choses à faire pour éduquer les cyclistes, et cela me paraît très important de le faire.

• Empecher le 2roues moteur de circuler sur les pistes velo et les trottoirs

• -Le non-respect généralisé du code de la route par les cyclistes parisien génère de forts conflits d'usages avec les piétons et voitures, et dégrade l'image du vélo. Des actions en ce sens seraient nécessaires pour redorer le blason des cyclistes... -Des conflits d'usage croissants au sein même des pistes cyclables en raison du trafic important et des différences de vitesse entre véhicules (vélos mécaniques et électriques, trotinettes, etc.).

• Une grande amélioration sur l'augmentation et la qualité de pistes cyclables, des soucis de rélation entre vélo et entre vélo/piétons et encore des quartiers pas du tout adapté au vélo comme le 16ème par exemple; plus de contrôles et plus de pédagogie pour les cyclistes qui font n'importe quoi;

• cohabitation difficile avec piétons et jogger par non respect notamment des pistes cyclables

• Même si ça s'améliore, la pratique du vélo reste très compliquée et dangereuse à Paris : entre les nombreux obstacles (voitures sur les pistes...), les pistes trop petites pour le trafic (cf. boulevard Magenta), les nombreuses coupures (est-ce que les élus/techniciens ont déjà fait des itinéraires à vélo pour se rendre compte de la réalité ?!). Sans compter les disparités énormes entre les arrondissements.

• de nombreux efforts pour l'usage du vélo ont été fait dans Paris, mais une haine des autres usagers de la route est grandissante et de très nombreux cyclistes font absolument n'importe quoi sur la route (circulation à contre sens sur les voies cyclables, traversée de carrefour au rouge au mépris des piétons et de leur propre intégrité physique.) la mort du cycliste a madeleine est un exemple de cette haine des automobilistes.

• Pistes cyclables roulables et bitumées dans l’Est parisien mais pistes cyclables chaotiques avec pavé dans l’ouest. Exemple Champs Elysées / grande Armée

• On parle de l’attitude des autres envers le vélo, mais il faut aussi parler de l’attitude du cycliste qui n’est pas non plus exemplaire. Il faut travailler sur le « vivre ensemble » des modalités de transport et un respect commun de tous. Nous (les cyclistes) par les attitudes de conduite et de comportements ne sommes pas dénués de reproche aussi

• Il faut généraliser le contre sens vélo dans toutes les rues. Notamment dans les arrondissements de droite réfractaires au vélo, comme le huitième, où beaucoup de rues en sens unique n’ont pas le contre sens.

• Sanctionner les véhicules motorisés, y compris les bus qui se sentent les plus forts, ne respectant pas les voies cyclables ou coupant la route lorsqu’ils tournent ou bien les sas de sécurité aux feux, qui ne sont jamais respectés

• les pistes cyclable ne sont pas suffisantes et les revètements des rue de la capitale sont extrèmement dégradées pour les vélo (des trous partout, c'est dangereux). Par ailleurs depuis la fin des jeux olympique il n'y a pas une rue sans travaux c'est la bérrésina !!!

• Développer les pistes cyclable dans l'ouest parisien et les entretenir

• Itinéraires vélos en conflits avec la circulation automobile qu'il faut souvent traverser pour rejoindre un itinéraire vélo mal conçu.

• Une amélioration notable et appréciable au cours des dernières années. On se sent plus en sécurité, et le tout voiture semble reculer à PAris

• Les cyclistes (et les trottinettes) sont devenus presque plus dangereux que les usagers motorisés (en particulier ceux électriques ) : non respect du code de la route, déplacement à contre sens des pistes et des rues... Les pistes cyclables comme celles de Sébastopol à double sens mais pas assez large rendent les dépassements dangereux. Par ailleurs les parcs stationnements vélos semblent créés en l'absence de toute logique : là où il y a de place pas là où le besoin se fait sentir...

• Virer les scooters

• Il faudrait également communiquer auprès des cyclistes qui manquent souvent de civisme (par rapport à tous les autres usagers, velos, voitures, pietons). Cela brouille l'espace et le rend dangereux. Le vivre ensemble c'est aussi à velo

• En net progrès mais il faut aller au bout du plan vélo et ne pas reculer face aux derniers partisans de la voiture en ville, qui seront bien vite convertis aux bienfaits du vélo lorsque les aménagements seront achevés.

• Bien on espère que les efforts vont se poursuivre

• Ajouter des arceaux a vélo devant tous ́les supérettes

• Il y a toujours un temps de retard entre l’usage (qui développe) et l’infrastructure mise à disposition, notamment la largeur des pistes. Certaines pistes manques encore sur de grands axes et sont partagées avec les bus

• Les chaussées sur Paris où circulent tous les véhicules sont pleines de trous et de bouts de verre qui favorisent la crevaison immédiate de nos vélos. À revoir très rapidement, vues le nombre de crevaisons déjà eues

• Communiquer ou trouver une solution sécurisée pour permettre aux cyclistes de tourner à gauche ou traverser un carrefour. Trouver une solution pour empêcher les véhicules qui traversent un carrefour de bloquer la piste cyclable ou les passages piétons quand le feu passe au rouge. Mieux informer les automobilistes sur les priorités des cyclistes (notamment quand les véhicules motorisés doivent tourner en franchissant une piste cyclable). Proposer plus de garages à vélo dans les quartiers résidentiels. Proposer plus de parkings souterrains ou mieux communiquer à ce sujet pour éviter le parking en surface. Élargir les pistes cyclables pour les adopter à la croissance des flux.

• Lors de travaux, beaucoup de danger car pas d itinéraires adaptés Rupture de piste cyclable parfois dangereuse (Austerlitz, sortie des voies sur berge vers samaritaine) Voies sur berges difficiles à partager lors de forte fréquentation publics (matérialisation d une piste cyclable) Certains carrefour dangereux (auriol / quai de la gare) Tourne droit : pédagogie sur la priorité et parfois aménagement à envisager (informations / avertissement des voitures sur le fait de couper une piste cyclable) Phasage des feux parfois à revoir (ex Rue de Rivoli) La porte Dauphine est a priori un rond point à la hollandaise…c est parfois plus dangereux de la place de l étoile Pédagogie à faire à la ratp…

• Certains carrefours ne sont pas pensés pour traverser en sécurité lorsque nous sommes à vélo Des pistes cyclables sont sous-dimensionnées au vu de la fréquentation (axe bd Sébastopol) Mairie très proactive certains automobilistes en particulier les taxis et motos me font souvent me sentir en insécurité par leur agressivité

• Sur mon itinéraires domicile > travail (nord - sud) pas bcp de pistes cyclables et les rues sont en très très mauvais états avec des risques de chutes, chaîne qui sautent, etc. + ou regoudroner goudronner les pistes cyclables (avenue de Foch, place et pont du Carrousel, bd Haussmann, etc.)

• Gros problème des vélos motorisés qui sont maintenant des scooters électriques ni plus ni moins. Rien à faire sur les pistes cyclables.

• Que les pistes cyclables soient faites par des cyclistes et qu'on arrête de devoir traverser trois fois la route sur une même lignes droites ... cf avec Jean Jaures 19e

• - Il faudrait une grande campagne de sensibilisation sur la cohabitation pietons/velos. - il faudrait aménager l'avenue des Gobelins; - il faudrait élargir les pistes cyclables très fréquentées pour faciliter les dépassements - repenser la sécurité vélos aux intersections

• Globalement ok mais les incivilités des gens en voitures sont omniprésent, il faudrait beaucoup plus sanctionner les véhicules sur les voies de vélo.

• La campagne code de la rue l'année dernière était affligeante, présentant les cyclistes comme ne respectant pas le code de la route alors que plus de 20 véhicules y (compris de police municipale sans intervention) stationnent sur la piste cyclable à chacun de mes trajets quotidiens. La mort de Paul fait prendre conscience des risques inconsidérés pris par les cyclistes quand bien même une attitude très scrupuleuse du code de la route et attentive aux autres usagers

• Beaucoup de travaux sur la voie depuis quelques années, d'où une augmentation de la dangerosité à circuler (rétrécissement de la voie, plus de piéton sur la route pour contourner les chantiers, moindre visibilité).

• Mettre des bordures sur les pistes cyclables sur les trottoirs où une séparation. Trouver une solution pour éviter de nous arrêter au feu rouge où éviter les stop.

• il faut promouvoir les VELI largeur vélo = vélos carrosés pour que les gens ordinaires quittent la voiture pour le VELI largeur vélo

• piste cyclable sur trottoir : compliqué pour les pietons (pas de réflexe de regarder à droite / à gauche pour traverser) & dangereux ...

• Je pense qu'il faudrait davantage de "rues au vélo" (ex le long du canal St Martin), quand une alternative crédible est dispo pour les véhicules motorisés. Je pense aussi qu'il faudrait développer au maximum le covoiturage de journée (type blablacar daily) pour limiter le nb de voitures.

• La continuité des pistes est essentielle

• j'insiste sur la pénurie des magasins-ateliers de réparation des vélos musculaires (ce qui n'est pas le cas pour les vélos électriques), et leur qualité très médiocre en général.

• Continuer à entretenir un "vivre ensemble" et un équilibre de circulation, véhicules motorisés+piétons+cyclistes afin que tous se respecte, partage l'espace public et respecte les règles.

• Arrêter les pistes cyclables sur le trottoirs. La voie partagée de La Villette est aussi une catastrophe

• Je ne ferais pas de vélo dans Paris avec mon enfant en bas âge, car je trouve que la circulation est trop dangereuse, alors que je le fais ailleurs. Pour mon usage personnel, j'ai des itinéraires préférentiels "sécurisant" mais c'est à moi de faire attention aux voitures, sous peine d'avoir un accident, la tranquilité d'esprit est plus grande en banlieue ou en province sur des voies cyclables dédiées et qui ne sont pas sur les voies des voitures mais en site dédié.

• La piste cyclable boulevard de Sébastopol est totalement saturée, hier le compteur affichait plus de 17 000 passages dans la journée. La piste cyclable est beaucoup trop étroite et dangereuse pour le nombre de vélos. Alors que les voies pour les voitures et bus sont énormes. Beaucoup de cyclistes sont obligés de se méler aux voitures tant la piste cyclable déborde

• Encore du boulot pour une pratique en toute sécurité. Merci à vous

• Pas mal de progrès et de belles nouvelles pistes. Dommage qu'il faille une éternité pour les construire

• principal problème : le comportement incivique des cyclistes, non respect du code de la route (feux rouges), sentiment d'impunité (pas ou très peu de verbalisations pour les infractions)

• Améliorer la cohabitation vélos/ piétons dans l’espace public

• Les piétons se déplacent à l'oreille et se considèrent prioritaires même lorsqu'ils sont en infraction au code de la route. La terminologie employée est en cause. Au lieu de piéton prioritaire il faudrait dire piéton prioritaire lorsqu'il respecte le code de la route

• Les pistes cyclables récentes sont plus larges donc beaucoup mieux adaptées. La principale difficulté est que très souvent les pistes cyclables sont prises par des véhicules de livraisons / des voitures en double files etc.. qui rendent la circulation difficile et dangeureuse à vélo. Par ailleurs toujours peur que les voitures ne respecte pas les céder le passage et prio a droite

• Merci pour votre soutien

• J’ai malheureusement chuté hier alors que j’étais à faible vitesse 12km/heure sur une voie cyclable en tournant : installation d’une bordure en dure dans le tournant en épingle. Heureusement ce n’est que quelques égratignures car j’avais un casque, un manteau et des gants.Les bordures peu visibles sont très problématiques à Paris. Lieu : piste cyclable boulevard au moment du tournant à droite. Merci de faire remonter l’information car le virage sur la droite est dangereux.

• Les motos empruntent les voies cyclistes Les parcours sur le boulevard magenta avec les piétons sont insupportables et donnent lieu à beaucoup de désagréments Il faut travailler sur la fluidité des parcours à vélo

• Il faudrait encourager le multi-modal en permettant de transporter son vélo dans le métro. Renforcer l'offre de vélo en libre service (ex. Donkey Bike) avec une gestion publique par la ville.

• Beaucoup de progrès, je roule depuis 54 ans...( J'ai 72ans) Ce sont les soucis societaux et notamment l'incivilité qui rendent le velo complexe. J'ai peur des autres velos, des trotinettes et des hommes casques en noir alors que depuis l'age de 18 ans j'ai pris mon velo chaque jour ou presque, travail, enfant, loisir...

• J’ai tellement peur des bus. En particulier sur la rue de Belleville qui ne se remonte que par une voie de bus sur laquelle ils vont très vite. De plus les bus électriques sont très silencieux et encore plus dangereux.

• Il y a de plus en plus de cyclistes (c’est bien), mais parfois les personnes sont dangereuses pour les autres. À Paris il n’y a pas assez de contre sens cyclables

• Ce qui m'empêche d'acheter un vélo électrique : 1°) où le ranger, faut il monter les étages avec ? 2°) ou le garer lors de déplacements sans se faire voler à Paris ?

• Il y a grand besoin d’améliorer l’état de la chaussée car elprésente un nombre de bosses et de trous, beaucoup trop important.

• Trois points qui pour moi sont essentiels et sont des priorités: 1) Le service Vélib est catastrophique, ils ont quasi tous des problèmes, on perd systématiquement tout le temps qu'on devrait gagner à vélo à cause des problèmes de vélib. 2) Les pistes devraient être coloriées pour que ce soit clair pour TOUT le monde, comme dans beaucoup de ville. 3) Il faut que les responsables de la Ville de Paris ou d'IDF Mobilités testent eux-même l'offre Vélib, circulent un samedi midi sur certaines pistes cyclables pour se rendre compte du décalage entre la communication qui est faite et la réalité des choses. Comment aussi en 2025 on peut encore avoir des plot jaunes partout et des coronapistes pas finis (etc pont de neuilly)? C'est vraiment catastrophique

• Il me semble indispensable de supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs (peintes en vert) telles que celles boulevard Magenta. Elles me semblent très dangereuses

• La pratique du vélo électrique a tellement démocratisé le vélo que les anciens utilisateurs de 2 roues motorisés sont passés au vélo et ont une pratique qui est souvent dangereuse, principalement par rapport au non-respect du code de la route.

• Actuellement, le danger le plus grand que je rencontre est celui des vélos entre eux. Le code de la route est rarement suivi et le comportements en deviennent trop quotidiennement dangereux. Plus que les véhicules motorisés, ce sont les vélos et trottinettes qui m'inquiètent. Merci pour votre étude !

• Gros efforts à poursuivre, ne laissons pas la mort de Paul sans réponse

• Il y a le cas particulier des vélibs et de l'entretien du système.

• Beaucoup de chantiers ont été entrepris à Paris pour favoriser la pratique du vélo, et la pratique s'est massifiée. Certains aménagements sont presque caducs désormais : piste cyclable trop étroite, trop proches des trotoires...

• Le gros problème ce sont les grands carrefours.. Ce qui est prévu ne marche pas. Je traverse au feu avec les pietons, c'est la seule façon

• - Gros efforts faits par Paris, merci - Conflits avec piétons et véhicules toujours très fréquents (faute aux aménagements et aux comportements des usagers selon moi) - Véhicules motorisés mettent régulièrement en danger les cyclistes par des comportements téméraires

• Un renforcement des contrôles des vae débridés roulant au dessus de 30kms, et des trotinettes sur dimensionnées sur les voies sur berges et pistes cyclables

• Des efforts notables sont faits, mais la suroccupation de l'espace par les véhicules motorisés (stationnements, routes) et la dangerosité de leurs comportements est un vrai problème. La police est particulièrement irrespectueuse des cyclistes et des pistes cyclables. Les contraventions totalement inadaptées (oreillettes) et jamais à destination des véhicules motorisés qui refusent généralement les priorités.

• J’ai 70 ans et j’aime aller à vélo, mais j’ai peur des véhicules tout le temps.

• Beaucoup d'efforts effectués déjà, mais l'un des problèmes principaux réside dans la cohabitation entre les différents modes de transport (piétons, trottinettes, vélos, scooters / motos, voitures, poids lourds), une habitude à prendre, une clarté sur le code de la route (quitte à l'adapter aux nouvelles mobilités) et une forme d'incivilité malheureusement...

• Indifférence (voire complaisance) des forces d'ordre à l'égard de la circulation des véhicules motorisés. Vitesses excessive, 2RM empruntant les pistes cyclables.

• Il y a un vrai effort pour rendre la pratique du vélo possible dans Paris. Habitant au 4ième étage sans ascenseur ni cave, j'utilise avec plaisir les Vélibs. Toutefois, il me faudrait un parking à vélo disponible pour y attacher un vélo personnel.

• Paris sans voiture !

• certains axes sont sur-utilisés (le bd Sébastopol par ex) et il devient dangereux de les prendre à certaines heures (début de soirée par ex), surtout aux beaux jours où le nombre de cyclistes explose

• Végétalisé et sécurisé les parcours vélos pour tous😌!

• Excellente politique concernant le vélo

• Beaucoup de « nids de poule » rendent la circulation dangereuse. Inégalité des stationnements pour velos

• Les séparateurs entre piste cyclable et voirie sont beaucoup trop bas et peu visibles. DANGER

• Il faudrait que les cyclistes respectent le code de la route

• Je suis cycyliste mais je vois que les vélos ne respectent pas les feux ce qui fait peur aux piétons, un comble pour une mobilité douce ! Il faut imposer aux vélos le respect des règles pour que les piétons aussi bénéficient du développement du vélo.

• Supprimer les vélos en free floating stationnés n'importe où et surtout sur les emplacements réservés aux vélos personnels

• Trop de cyclistes ne respectent ni feux, ni passage piétons, ni priorités à droite! Maintenant des vélos électriques très rapides et très silencieux qui dépassent en frôlant.

• De gros problème avec les motos qui ne nous respectent pas. Sinon ça va dans le bon sens excepté le Mordor: 16eme et 17eme

• Entretien des pistes (beaucoup de verres brisés)

• Aucun investissement par la commune afin d’améliorer les pistes existantes et de créer des nouvelles

• Il y a trop d’arrêts sur les pistes cyclables par les véhicules motorisés.

• La situation des cyclistes s'améliore progressivement et il conviendrait de s'inspirer davantage des aménagements réussis en France comme à l'étranger pour apporter une note supérieure comme le carrefour à la hollandaise.

• Très agréable de pouvoir faire tout Paris à Vélib. Pas assez de Vélib fonctionnels- avec des stations qui sont vides ou des vélos cassés. Dans certains endroits de Paris très dangereux dû à la concentration de voitures piétons vélos et trottinettes. La conduite des cyclistes laisse régulièrement à désirer.

• Le principal danger à Paris est qu'il y a maintenant trop de cyclistes qui ne sont pas éduqués et ne respectent le code de la route. Leur téléphone portable est un fléau, ils l'ont toujours à la main et font tout ce que l'on peut faire avec. Leur attention est très altérée. Les cyclistes à Paris sont le plus grand danger pour les cyclistes eux-mêmes. Je n'ai d'accidents qu'avec eux (5 000 km / an sur Paris en vélo)

• Le problème qui me semble important de soulever est le manque de tolérance entre les divers usagers de la route… Les véhicules motorisés pensent être prioritaire.

• Les grands axes vélos sont deja pleins Les rues a contre sens cyclables ne sont pas assez sécurisé pour inciter les gens a se mettre au vélo, en plus les cargos ne passent pas ce qui est assez dangereux

• Aucun respect du code de la route, mise en danger permanente d'autrui de la part des cyclistes. Aucunes sanctions de la part de la préfecture à l'encontre des cyclistes. Les cyclistes se donnent beaucoup de mal pour se faire haïr du reste de la population et ils y arrivent très bien.

• Pas assez de place sur les pistes cyclables et de pistes cyclables alors que le nombre de cyclistes a beaucoup augmenté. Des progrès à faire sur la sécurisation des pistes cyclables Avoir vraiment des rues sans voitures par exemple la rue entre les deux parties du cimetière du Montparnasse : un vrai changement ! Une rue affreuse devient un paradis… Avoir la possibilité de faire du vélo avec des enfants sans craindre pour leur sécurité Idem pour les lycéens : qu’ils puissent se déplacer dans Paris à vélo sans que ce soit dangereux Communiquer plus sur les bienfaits du vélo pour la santé.

• Des efforts réalisés à Paris, mais à poursuivre pour faciliter les déplacements de tous à vélo (même les enfants)

• Certains itinéraires sont très désagréables voire dangereux à utiliser : - les itinéraires à double sens (comme celui de la rue Lafayette) : les conflits aux carrefours et avec les piétons sont nombreux. Il n'y a aucune vague verte, on est obligé de s'arrêter à un feu tous les 50 mètres ; - Les itinéraires cyclables sur le trottoir (comme sur le boulevard de Belleville) : les conflits avec les piétons sont nombreux et dangeureux, les tourne-à-gauche sont très compliqués

• Aucune politique de répression des infractions qui mettent en danger les cyclistes. Les PC augmentent, le traffic vélo augmente mais les infractions des motorisés sont quotidiennes en toute impunité.

• A la dernière question je ne souhaitais choisir aucune des 4 options. Cycliste au quotidien, Je pense qu'il faut éduquer les cyclistes et les verbaliser si nécessaire. Notamment ceux qui utilisent les velos electriques en libre service et n'ont aucun égard envers les piétons...

• non

• Plus de civisme de la part des usagers du vélo (feu tricolore non respecté, respect de l’espace public par chacun des acteurs( piétons, cyclistes, véhicules motorisés) pour un meilleur partage des mobilités. Sensibiliser les utilisateurs (souvent occasionnels) de vélo en location, notamment les vélos électriques Lime, OTT…

• Trop de voiture qui bloque les passages réservés au vélo pendant les grosses affluences

• La police devrait être plus présente pour informer les cyclistes et pas pour les sanctionner. Les controles velos sont beaucoup plus courants que ceux faits aux vehicules motoris

• Il faut continuer les efforts en cours depuis maintenant plusieurs années, poursuivre la construction de pistes cyclables et améliorer l'offre de stationnement dans certains arrondissements et notamment les quartiers résidentiels

• Il faut empecher les "velo-moto" de prendre les pistes. Il faut plus de pistes cyclables larges permettant la circulation de velo roulant à des vitesses différentes.

• Les voitures ne montrent aucun respect aux vélos le plupart du temps

• Le plus gros problème a mon sens n'est pas l'infrastructure qui est globalement assez développée (en termes de nombre de pistes cyclables et de qualité), mais plutôt de partage de l'espace dans un contexte urbain très dense. Un effort de pédagogie à faire pour partager l'espace urbain entre les différents usagers. Manque de respect entre les usagers et abus qui rendent la circulation difficile pour les plus vulnérables (piétons, cyclistes...).

• Verbaliser davantage les cyclistes ne respectant pas le code et les autres cyclistes. Ceux rouges grillés, dépassement dangereux, écouteurs sur les oreilles, téléphone au guidon…

• Mettre un radar de feu ici :

• vous ne mentionnez pas le point actuel le plus critique : à cause du non respect de 80% des cyclistes du code de la route, la rue est devenue un espace de non droit extrêmement dangereux. Ce point a dépassé en dangerosité les incivilités des engins motorisés : ouverture de portière sur la chaussée, non respect de la priorité à droite, frôler le cycliste en le dépassant etc.

• Cohabitation avec les voitures et scooter moto très pénibles

• Comme le suggère une de vos questions, je pense en effet que pour certaines catégories de personnes la circulation à vélo peut être difficile ou dangereuse (personnes âgées, enfants). Je précise toutefois que ce n'est pas uniquement la faute des véhicules motorisés ou des aménagements (même si c'est très important) et que malheureusement de nombreux cyclistes ont des comportements dangereux pour les autres cyclistes, les piétons, les véhicules motorisés, ou eux-mêmes.

• Cela progresse très positivement mais encore à faire !! surtout il faut continuer dans cette direction !!

• Stationnement saturé Plusieurs vitesses sur les pistes cyclables entre les vélos mécaniques, les vélos électriques et les trottinettes électriques Certaines pistes sont très serrées pour les dépassements

• Au regard des transports en communs disponible a paris. L'interdiction de circuler en véhicule à moteur ( 2, 4 roues ou plus) devrait être drastiquement limite ( livraison / urgences / pers en situation de handicap)

• Augmentation des situations de violence et agressivité entre différents usagers (piétons et cyclistes, cyclistes et voitures, conflits d’usages entre deux roues, etc.)

• Communiquer plus sur les règles de circulation qui concerne les vélos, afin que tous le monde (automobilistes, cyclistes et piétons) apprenne comment cohabiter dans la ville.

• Les pistes cyclables, même les bi-directionnels deviennent trop chargé. Il faut les elargir sur les grandes axes !!!

• Autoriser les vélos à emprunter les voies de bus boulevard de Clichy et de la vilette

• Amélioration de la QUALITÉ des pistes cyclables !!! surtout ds les virages , carrefours , et bordures ( pavés et asphaltes cohabitations dangereuses) et que dire qq fois de la largeur de celles-ci qui n’ont que le nom ! Une meilleureVISIBILITE de la signalétique / signalisation avec des codes couleurs ou formes pour ne plus chercher MAIS VOIR !!! Et toujours plus de stations pour mettre son vélo en sécurité. Merci !

• Il faut réglementer les vitesses excessives et dangereuses des vélos ele

• Il faudrait aussi réfléchir à la logique des pistes cyclables qui parfois croisent la route ou entraîne un déplacement dangereux.

• Je fais du vélo depuis 30 ans. C'est devenu la jungle à cause des autres vélos qui ne respectent pas le code de la route : une attention maximale et une tension à chaque sortie.

• Imposer un respect du code de la route aux cyclistes. La conduite est très souvent anarchique et dangereuse pour tous.

• quand il pleut, les pistes sont souvent inondées sans alternative, c'est dangereux

• Il y a plein de pistes cyclables mais quasiment aucun parking à vélos alors que nos immeubles ne sont pas tous équipés de local à vélo. Comment faire ?

• Il y a de nombreux dangers, et ce quotidiennement dans la pratique du vélo à paris. Essentiellement du à des comportement dangereux de certains usagers autres que des automobilistes (vélo, trottinettes électriques, piétons, etc) qui ne font pas attentions, ne respectent pas le code de la route, vitesse trop élevés etc. La situation c'est fortement dégradée depuis l'explosion de l'utilisation du vélo (je suis cicliste quotidien depuis 2009).

• Il manque des stationnements de vélos abrités car le bâti parisien ne comprend pas assez de locaux à vélo dans les immeubles.

• Pour moi la majorité des problèmes et de l'insécurité vient de l'incivilité des cyclistes en particulier des usagers de vélos électriques mis à disposition par la ville: dépassement intempestif, non priorité aux piétons, non respect des feux, circulation en sens inverse sur la piste cyclable. Je préfère largement circuler sur la voie des bus et taxis où je me sens plus en sécurité.

• Les pistes cyclables de certains axes de paris ne sont pas adaptees au niveau de fréquentation, elles manquent de continuité (passage sur la route, hors route sur les zones plus piétonnes etc) ce qui les rend illisibles et dangereuses (ex. Boulevard Magenta)

• Le balisage des carrefours est peu clair J'utilise de moins en moins les pistes cyclables

• Un moyen facile de signaler les endroits dangereux pour les cyclistes

• J'y circule à vélo depuis seulement 3 ans, globalement ça va, j'ai eu très peu de situations de tension et j'ai rarement été témoins de problèmes, mes itinéraires actuels sont relativement sécurisés.

• La situation s'est nettement améliorée depuis la crise covid, le nombre de cyclistes ayant augmenté, nous sommes plus visibles et certaines situations de mise en danger par des véhicules motorisés ne se produisent plus ou beaucoup moins ; il reste néanmoins un travail de sensibilisation à faire autant du côté de ces derniers que des cyclistes afin de leur faire connaître les usages fondamentaux du code de la route. C'est malheureusement devenu un peu le far-west côté cyclistes et les piétons pâtissent beaucoup du non-respect de leur priorité lorsqu'ils et elles circulent en ville.

• - Il faut sensibiliser (voire verbaliser) les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non respect des feux, utilisation des pistes cyclables à contre sens...) - la mairie doit rendre les pistes cyclables plus visibles en les colorant (vert, bleu...) pour les rendre plus visibles aux automobilistes, mais aussi pour faciliter la lecture du parcours dans des carrefours illogiques ou le cycliste est à droite sur une piste à sens unique et doit passer à gauche pour récupérer une piste à double sens à une carrefour par exemple. C'est illisible et dangereux pour le cycliste qui ne sait plus ou il doit aller et reste en général à droite avec les voitures.

• Le problème principal vient des cyclistes eux même et de leur manque de civisme et de respect des règles élémentaires liées à la conduite d'un vélo. Paris est victime du succès de sa politique de développement de l'usage du vélo.

• Ca devient de plus en plus compliqué, dangereux et non fluide de circuler à vélo à Paris aux heures de pointes, en plus du chaos permanent de la circulation automobile.. même si des améliorations ont lieu ou sont en cours. Et certaines pistes cyclables bidirectionnelles sont franchement trop étroites !

• Dans le cas de Paris, je pense qu’il faut surtout sensibiliser les jeunes et les nouveaux cyclistes à respecter les autres usagers de la route, car trop de cyclistes se croient prioritaire dans toutes les situations, ce qui engendre des situations dangereuses pour eux-mêmes et pour les autres.

• Les deux roues type scooters/motos empruntent assez facilement les pistes souvent a vive allure et sans clignotant, pour éviter les bouchons/ feux rouges, cette problématique est récurrente et met en danger les cyclistes (ex : avenue de Choisy)

• la nombre croissant de vélo et trottinette électrique "rapide" rend l'usage du vélo non assisté compliqué

• veiller à afficher correctement les travaux, surtout quand ils se déplacent régulièrement sur un même axe. Supprimer les séparateurs physiques (et en relief) dans une même piste cyclable à double sens, comme c'est le cas au niveau du métro Saint Paul. Agrandir les feux pour vélos qui à ce jour sont à peine visibles. Se préoccuper plus de la sécurité des cyclistes plutôt que de faire de la communication à tout va.

• Il manque une voie vélo à contre sens sur le haut de la rue oberkampf, section parmentier - menilmontant. en l'état c'est dangereux car tous les cyclistes la prennent de facto, à contre sens, mais sans protection via piste cyclable ou indications. Par ailleurs, la section priorité piéton du bas de la rue oberkampf, entre oberkampf et parmentier est un danger pour les piéton comme les cyclistes, car les bus la remonte beaucoup trop vite, tout comme les taxis. Cette section devraient tout bonnement etre interdite à la circulation motorisée, plutot qu'un entre deux dangereux.

• Éduquer les cyclistes à avoir un comportement sécuritaire : je vois trop de gens rouler trop vite à l'approche de passages piétons, sans casques, sans lumières...

• Il faut plus de contrôle de police pour les motards, scootéristes, cyclistes et usagers de trottinettes.

• Les autres usagers du vélo sont aussi des dangers !! Notamment les usagers de vélo électriques partagés (lime etc.) Par ailleurs, ces vélo électriques détenus par des entreprises sont garés souvent dans les racks à vélo financés par de l'argent public : ils sont mal garés et encombrants (ils prennent deux places de stationnement, parfois plus, à eux seuls)

• Finir les coutures de pistes cyclables notamment sur les pôles... Souvent la piste se termine sur un carrefour et le cycliste est livré à lui-même

• Besoin de plus d'apaisement dans les relations véhicules motorisés - vélos

• Avoir plus de policier qui verbalise les piétons qui traversent au rouge

• ca reste compliqué et dangereux a cause de la complexité des carrefours mais les efforts de la mairie ont changé Paris

• oui, je fais du vélo depuis toujours en vélo. la plus grande insécurité est souvent entre les vélos eux même. ou des vélos vers les piétons et meme voiture... pour défendre le vélo, il faut que les vélos eux même jouent le jeu. se faire accepter des autres c'est aussi les respecter... je n'aime pas dire cela car je suis contre les voitures et motos. mais eux sont obligés de respecter les règles. en vélo c'est la jungle.

• Agrandir la piste cyclable qui va du haut du tunnel Henri IV aux quais côté Gare de Lyon. Il reste 5 voies voiture !!!

• Augmentation importante du nombre de cyclistes : super. Mais beaucoup de vélos électriques dont la vitesse est trop importante pour être sûr des pistes cyclables Beaucoup de nouveaux cyclistes peu a l aise avec la pratique du vélo ou prenant des risques : dangereux Super l installation de feu vélos plus systématiques depuis quelques temps

• Mener des campagnes de comminucation pour rappeler aux usagers non réguliers que l'usage du vélo doit se faire dans le cadre du code de la route (feux, stop, priorités)

• Un effort d'éducation des usagers de vélo est aussi à faire.

• Les pistes sont aujourd'hui de véritables autoroutes ! Le pb ne vient plus majoritairement des voitures, motos mais de nos camarades sur 2 roues! Besoin de - Plus de civilités entre cyclistes - Interdire l'utilisation de téléphones portables en roulant !

• Il faudrait plus de sensibilisation des cyclistes (et autres "mobilités douces") au code de la route. Ce sont ces usagers qui rendent la pratique dangereuse actuellement.

• L'usage du vélo s'est amélioré ces dernières années à Paris. Toutefois, la seule et véritable façon d'améliorer la circulation est de réaliser des pistes cyclables larges (permettant le dépassement) avec un séparateur par rapport à la route afin de ne pas permettre aux véhicules de circuler sur les pistes.

• Elle varie beaucoup en fonction des arrondissements. (16e : pire arrondissement à vélo)

• De belles améliorations depuis 5 ans intramuros, mais hors commune c'est plus compliqué à certains endroits pour facilité les trajets vélo-travail Paris-banlieue. Certains axes vélos "historiques" ne répondent plus à la popularité de l'usage vélo (Sébastopol, quais de Seine). Intramuros, je sens que le plus grand danger pour le vélo sont les autres vélos plus que les véhicules motorisés (notamment carrefour et feux)

• Oui! Éduquer les cyclistes. La grosse problématique actuelle concernant la sécurité à vélo concerne les motos et les cyclistes, pas les automobilistes.

• Les stationnements de vélo sont surchargés.

• A part des pistes cyclables, pas grand chose en faveur du vélo à Paris : vélo individuel privé donc cher, pas d'entretien des pistes, des itinéraires absurdes à contre sens. Un déplacement rapide mais constamment dangereux. Bienvenue dans la jungle.

• Le traitement des carrefours reste un vrai point noir à Paris. Il faut également noter que les cyclistes se "sabordent" par des comportements agressifs vis-à-vis des autres usagers.

• remplacer les signalisations aux sols pour la pseudo voie cyclable par une vraie vois cyclable réservée et sécurisée

• Gros efforts de la ville pour développer un réseau cyclable sécurisé louables. Cependant, les violences motorisées restent le gros point noir du vélo à Paris, où le code de la route semble bien plus optionnel qu'ailleurs en France, tout comme le respect des cyclistes par les automobilistes, et non verbalisé.

• A 78 ans je me déplace chaque jour à vélo dans tout Paris. Mais j'ai parfois besoin de la voiture, intempéries fortes, douleur au dos, colis à transporter et dans ce cas je me trouve scandaleusement mal traité et ostracisé : circulation volontairement entravée par laMairie de Paris et de plus en lus dangereuse. Prix du stationnement scandaleux aussi sauf évidemment pour les plus riches. L'usage de la voiture dans Paris n'est pas favorisé pour ceux qui en ont vraiment besoin (personnes agées par exemple) mais pour les plus riches. A ce sujet aussi Paris est de plus en plus une ville réservée aux cadres quadras aux revenus importants et aux touristes.

• Incivilités des conducteurs de voiture fréquentes

• Éduquer les cyclistes qui n'ont pas conscience de la vulnérabilité des pietons quand ils roulent sur les trottoirs ou passent à grande vitesse aux feux rouges sans respecter les piétons.

• Trop d’aménagements vélos faits en dépit du bon sens. Exemples : place de la Bastille, voies étroites et à contresens, changements de direction dangereux

• Il est urgent de réguler les comportements des cyclistes eux-mêmes. Sur mon trajet 3x par semaine, seulement 10-20% des cyclistes s’arrêtent au feu rouge. Beaucoup trop circulent sans lumière la nuit.

• Dans mes déplacements quotidiens je constate beaucoup trop d'incivilité des cyclistes envers les piétons d'une part et les autres cyclistes d'autre part. De nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route et commettent infraction sur infraction.

• Le long du tribunal de Paris la piste cyclable s'arrête subitement De même le long du fort de vaux

• Plusieurs pistes cyclables sont utilisables qu'à moitié à cause des caniveaux.

• Les trottinettes électriques utilisant les voies pour vélo sont dang

• Rue Ledru Rollin mal goudronnée et pas de piste cyclable

• Pas assez de places de stationnement

• De nombreux bris de verre sur les pistes cyclables, en particulier à proximité des endroits festifs sur les voies sur berges (Pont Alexandre III sur rive gauche, Pont neuf sur rive droite) et donc des crevaisons fréquentes faute de nettoyage de la chaussée. Le pire endroit : le tunnel des Tuileries est en permanence sale avec là aussi des morceaux de verre sur la bande cyclable et un Service de la Voirie qui met plusieurs jours avant de nettoyer en cas de signalement sur l'appli Dans Ma Ville. Une honte !

• Beaucoup d’amélioration mais des grands axes importants toujours trop dangereux à vélo (rue des Pyrénées, rue de la roquette,..) qui sont inévitables et toujours pas aménagés pour les vélos

• Il faudrait limiter la vitesse sur les pistes cyclables pour les VAE et y interdire les fat bikes qui mettent tout le monde en danger

• Les vélib sont trop souvent défectueux

• La plupart des cyclistes sont égoïstes, inconscients et irresponsables. Il faut imposer un code civique de la route et polus d epolice pour le faire respecter. De cela la maire de pParis ne parle jamais!

• C’est l’anarchie !

• La situation entre piétons et cyclistes (ainsi qu’avec les voitures mais moins que piétons) est de plus en plus tendue du fait de certains abus de cyclistes dont il est vite conclu des généralités. Certains ne comprennent pas que je fais ce que je peux avec la place que l’on m’a donnée, que parfois l’indication n’est pas claire (vert pour nous deux) etc. J’ai déjà été agressee physiquement par un piéton car c’était vert pour lui mais ça l’était pour moi aussi et je ne pouvais pas m’arrêter sinon je me faisais écraser….

• Chaque matin je me demande si je vais avoir un accodent

• Certaines pistes sont sous-dimensionnées (circulation et zones arrêt) Certaines traversées de carrefour ne sont pas favorables au vélo (souvent en plusieurs étapes contrairement aux autres usagers) Proposition : supprimer les micro pistes et rendre les trottoirs aux piétons, faire de la velorue la norme, séparer vélo et véhicules motorisés que sur les boulevards (place égale)

• Les vélorues sont super, on se sent plus en sécurité

• Il faudrait des formations au code de la route pour les usagers de la route : voiture, motos, vélos et trottinettes : le développement rapide des pistes cyclables et des signalisations dédiées aux vélos devraient être accompagnés de formation de remise à niveau sur les règles de partage de la route. Il faudrait plus de prévention réalisée par des agents dédiés et formés, pour accompagner le développement de bonnes pratiques dans le partage de la route (j'avais particulièrement apprécié une intervention d'agents de police du côté de Châtelet, qui avaient demandé à l'ensemble des cyclistes arrêtés au feu, de les suivre une dizaine de minutes pour une formation express sur la législation en vigueur et les infractions liées au cyclisme : écouteurs, port de dispositifs réfléchissants, port du casque, rouler sur le trottoir...)

• Dans les grands carrefour, je préférerais pouvoir partir avant les voitures (feux vert pour les vélos en avance).

• Immatriculé les vélos Pour que je vélo soit un mot de transport respectueux il faut su il respecte les piétons et donc les règles pour cela Sanctionner les vélos qui ne respectent pas les feux tricolores idem qui écoutent de la musique la police municipale est trop cool en plus l état et les collectivités ont besoin d argent Pour les voitures Sanctionner les voitures qui encombrent les carrefours et les pistes cyclables

• - encore trop peu de pistes cyclables sur les axes secondaires - trop de pistes cyclables étroites ou inadaptées - voirie en mauvais état (nids de poule, caniveaux) - les pistes cyclables devraient être réservées exclusivement aux vélos non motorisés (les VAE vont aussi vite et sont aussi dangereux qu'un cyclomoteur)

• Je circule peu à vélo dans Paris contre mon gré, pour des raisons de sécurité. Je suis cyclotouriste et le plus grand obstacle au développement du vélo à Paris aujourd’hui sont les cyclistes eux-mêmes, qui ne maîtrisent pas le pilotage et ne respectent pas le code de la route. Il faut les (in)former !!

• Faire plus de pédagogie pour certains cyclistes qui ne respectent pas pas le codes et se prennent pour des coureurs et certains piétons aussi

• L’évolution ces dernières années est spectaculaire. Les points noirs restent les intersections, la connexion avec les autres communes et le XVIe arrondissement.

• Respect du code de la route par les cyclistes entre eux : point important jamais abordé et cela bcp de stress entre cycliste. Limitation de la vitesse des vélos électriques qui sont tout aussi dangereux que les véhicules motorisés type 2 roues

• Oui : je le dis avec grand regret, mais je constate énormément d'incivilités de la part de cyclistes sur mon trajet quotidien, vis à vis d'autres cyclistes mais surtout de piétons. Fréquent que ceux que je laisse passer au passage piéton où ils sont prioritaires me disent qu'ils n'osent pas passer parce qu'ils ont peur des vélos...

• Pour moi les deux soucis que je rencontre au quotidien dans Paris sont : le matin, les camions qui s'arrêtent sur les pistes cyclables pour décharger (et oblige à sortir de la piste cyclable) et le comportement irrespectueux des cyclistes vis à vis du code de la route et en particulier des piétons qui cherchent à traverser. Je suis cycliste mais beaucoup de mes condisciples me font honte.

• Les rues étroites et rectilignes sont dangereuses aujourd’hui pour les vélo en sens normal ou à double sens, car les véhicules motorisés (utilitaires, suv notamment) collent les cyclistes et ne font aucun cas des distances de sécurité.

• Plus de places pour garer les vélos. Meilleure signalisation des bandes cyclables.

• sécurisation : vol vélo et batterie tout est à faire dans ce domaine

• Je roule à vélo depuis 25ans. C’est maintenant que c’est le plus dangereux. Trop de cyclistes qui doublent à toutes vitesses dans les pistes cyclables trop petiet ne savent pas conduire.

• Il faut enlever les parkings pour voitures sur rue qui rendent la pratique dangereuse si les conducteurs ouvrent leur portière.

• -Avec la croissance de l’usage du vélo à Paris, les sas vélos aux carrefours sont sous-dimensionnés aux heures de pointe. -Les traversées de carrefours et des grandes places ne sont pas pensées pour les vélos (généralement une voiture peut traverser le carrefour ou la place en une seule fois, ce qui n’est pas le cas des itinéraires vélo). Cela pousse logiquement certains cyclistes à passer au rouge pour ne pas traverser une place en 5-10 min. Exemples : quai de la râpée, Bastille, République -Encore trop d’incivilités de véhicules motorisés sur les voies partagées (bus et taxi qui collent ou dépassent sans marge, scooter sur les voies interdites pour eux) ou aux intersections (refus de priorité : trajectoire du vélo coupée). -Incivilités de piétons également qui passent au rouge alors que des vélos arrivent, même si certains cyclistes ne sont pas en reste. Globalement peu de respect mutuel entre mobilités, y compris entre mobilités douces

• Si la mairie centrale fait beaucoup pour améliorer les déplacements en vélo, ce n'est pas le cas de certaines mairies d'arrondissement (p.ex. celle du 19e). Il n'y a pas toujours de cohérence entre les aménagements d'un arrondissement à l'autre. Certains itinéraires sont devenus très confortables, mais uniquement par tronçon. Des situations dangereuses existent malgré les dispositifs mis en place (aux entrecroisements route-bande cyclable p.ex.) Le comportement d'un nombre important de cyclistes met en danger les autres cyclistes (accidents fréquents mettant en cause plusieurs cyclistes).

• Sécurité pour les cyclistes en respectant TOUJOURS et en PRIORITE les piétons. Obliger les utilisateurs de véhicules motorisés à pratiquer le vélo ...banir les 4X4 en ville .

• En tant que cycliste quotidien, je trouve que le plus grand danger pour moi sont les autres cyclistes. Leur non respect du code de la route (feux de signalisations, panneaux M12, priorités à droite ou piétons) créent du danger constant en même temps que d’amplifier les tensions entre cyclistes et autres usagers (motorises ou piétons)

• La traversée des portes de Paris est souvent infernale. Les ponts sur la Seine souvent dangereux. L’Ouest est en retard. Beaucoup de grands axes n’ont pas de piste contre sens (bvd st germain…)

• Les pistes cyclables sont régulièrement couvertes de bris de verre, ce qui est dangereux et dissuade - après plusieurs crevaisons- d'emprunter le vélo pour ses déplacements du quotidien.

• Le problème principal est le non respect des règles du code de la route par les usagers en vélo. Il faudrait intégrer des plaque d'immatriculation sur les vélos et verbaliser les cyclistes pour plus de respect des codes de la route, ce qui génereait moins de conlfits avec les piétons et conducteurs de voitures.

• C'est surtout le comportement des autres cyclistes qui est dangereux ! Ceux qui doublent n'importe comment, qui ne respectent pas les priorités ! Les voitures respectent le code de la route, plus rarement les vélos.

• 1) Promouvoir le "Chacun à sa place": les piétons sur les trottoirs, les vélos sur les pistes et les voitures sur la route. 2) Arrêter les ZTL ayant pour conséquences des voies en partage ayant pour conséquence des bouchons monstrueux aux abords (avec la pollution et le brut qui va avec) et des ZTL dans lesquelles de toute manière le piéton ne respecte pas le cycliste, et dans lesquelles les voitures circulent quand mêmes car non verbalisées (= donc effort et coût complètement inutile)

• La situation est en forte amélioration depuis plusieurs années : itinéraires, partage avec les autres usagers

• Un grand bravo à la ville de Paris pour l'amélioration de la cyclabilité. On voit des progrès tous les jours.

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, ce qui attise le ressentiment anti vélo. Il est impératif de ne pas oublier que les piétons sont prioritaires et doivent pouvoir traverser sur les passages piétons sans crainte

• Les cyclistes (dont je suis) sont des dangers publics pour les piétons , entre eux et font n importe quoi vis à vis des voitures et camions. Pas de respect des priorités , roulent dans les angles morts, frôlent les piétons même quand c’est aux piétons de passer

• Ou le véhicule circule en s'en unique et le vélo en contre sance et très dangereux et même mortel, ont obligé de laisser passer le camion

• Stopper les cyclistes en vélo avec leurs portables Verbalisés les cyclistes qui grillent systématiquement les feux rouges avec impossibilité de passer ce feu. Les vélos, trottinettes qui sont débridés donc la plupart doivent emprunter la route avec les voitures et non les pistes cyclables. Mettre en place l’obligation d’être immatriculé pour les vélos électriques avec une assurance obligatoire comme pour les motos et scooters. Paris est devenu un non Man’s’ Land pour livreurs et bobos parisiens à vélo qui ont la panoplie du parfait cycliste du dimanche mais sans en respecter le code de la route. Aujourd’hui Paris est plus dangereux en vélo, cette dangerosité est crée par ces cyclistes eux même. Je comprends totalement la colère des automobilistes. Ces sont les cyclistes qu’il faut éduquer pas les automobilistes qui subissent ces actions, voir se rendent coupables d’accidents non intentionnels

• Avoir une vraie politique

• J'adore rouler à vélo dans mon quartier. Je suis personnel soignant à domicile et ma pratique est aisée grâce aux aménagements de la mairie. Je déplore le comportement incivile de nombreux piétons et cyclistes. J'espère qu'avec le temps et une bonne communication, les conflits générationnels s'apaiseront.

• Feux pas toujours respectés par les voitures, donc quand c’est vert pour les cyclistes, on doit se faufiler entre les voitures. Les pistes cyclables disparaissent d’un coup. Le parcours vélo est souvent assez mal indiqué. Les motos et scooters empruntent parfois les pistes cyclables. Les voitures ne regardent pas du côté des pistes cyclables avant de s’engager ou de sortir de leur place de parking. Les rues à sens unique qui peuvent être remontées à contre sens par les cyclistes sont dangereuses, on manque souvent de place et les voitures ne se decalen pas toujours.

• Beaucoup d’incivilités que ce soit de la part des cyclistes des piétons et des autres véhicules . Beaucoup de cyclistes circulent a contre sens sur les pistes cyclables. On sent que beaucoup de cyclistes n’ont pas leur permis de conduire ce qui rends leur présence sur la route dangereuse. Quant aux piétons ils semblent pour beaucoup avoir oublié une regle de base : regarder avant de traverser. Il faudrait des campagnes de communication pour sensibiliser tout le monde. De plus en plus de morts ou d’accidentés a velo c’est bien triste .

• Faire des pistes suffisamment larges pour se doubler, ne pas faire d’espaces partagés (bus, piétons et velos)

• Toujours pareil , grand danger en vélo qui c'est aggravé depuis 3 ans environ avec l'arrivée de nouveaux cyclistes complètement inconscients. Avec également l'arrivée de vélos électriques à grosses roues ou de vélos cargos dont les vitesses et emprises au sol sont incompatibles avec l'usage des vélos classiques. Trop de pavés, d'ornières, de sillons, travaux, véhicules garés n'importe comment, des pistes cyclables avec des ruptures de flux . Bref je pense que le nombre de cyclistes va diminuer dans les prochains mois car trop dangereux et c'est un expert qui vous le dit. Merci pour votre travail.

• Les usagers du vélos ne connaissent pas le code de la route. Le mélange vélo et vélo électrique est exécrable . Le vélo électrique doit rejoindre les véhicules motorisés . Les pistes cyclables sont trop étroites . Les priorités voitures vélos ne sont pas claires. Tout est mélangé. Rouler à velo ou rouler avec une assistance électrique n’a rien à voir.

• la ville a fort des efforts colossaux en termes de pistes cyclables, toutefois mon trajet à ce jour est mal desservi (montparnasse/ rue des jeuneurs). Particulierement rive droite c'est une veritable jungle : pietons fous, velos qui ne respectent rien, scooters à contresens, livreurs fous, conduite aggressive des chauffeurs de bus, et camions garés sur les pistes cyclables; places de vélos manquantes à partir de mai bravo en tout cas pour les efforts mais c'est toujours difficile que de circuler à paris, il faut redoubler de vigilance...on s'accroche !!! nb: sur les grandes pistes cyclables construites (quai, hotel de ville, vaugirard,..) c'est du bonheur, continuez

• Que les cyclistes respectent le code de la route des vélos Moins de cycles débridés

• Il faut améliorer le comportement des cyclistes

• Je tiens à vous remercier pour tous les efforts que vous faites depuis des années pour améliorer la circulation des cyclistes ! Pour moi, les problèmes à régler sont le non-respect des piétons par nous les cyclistes, et le non-respect des cyclistes par les voitures.

• Il faudrait également éduquer les cyclistes à un bon comportement entre cyclistes et faire plus de contro

• Grande disparité entre les arrondissements

• Trop de vélos tue le vélo

• Il manque encore des aménagements sur de très grands axes comme le Boulevard Hausmann. Des aménagements comme le boulevard Sébastopol est devenu insuffisant. Des carrefours restent dangereux.

• Pas vraiment

• Éduquer les cyclistes qui font n’importe quoi et nuisent à l’image du vélo dans la ville

• De nombreux carrefour encore dangereux.

• Les feux vert pour vélo en même temps que les feux verts voitures (ex: virage à droite) sont très dangereux et à proscrire

• Pistes rarement nettoyer (feuilles d'arbres, bris de verres, canivaux, voiries avec trous et bosses....)

• Un problème nouveau vient des différences de vitesse entre cyclistes (notamment avec les vélos sportifs, les speedbike qui vont très vite, ou certains EDPM qui dépassent largement les 25kmh)

• Il faudrait une réelle continuité cyclable pour pouvoir se déplacer avec des enfants. Les carrefours restent très dangereux

• Améliorez vraiment la chaussée dans paris l'état de la route est lamentable voir dangereux et les ralentisseurs dangereux c'est inadmissible c'est ça la priorité

• Le taux de réalisation du plan vélo vs objectif est assez bas à un an des élections. La construction de pistes stagne. Les arrondissements a minima neutres sur le vélo (Ouest) ne font rien. Très peu d'action de la police sur les vélos qui conduisent n'importe comment: casque audio, feux rouges, fat bike débridés, trottoir... La bonne cohabitation part de là. Pourquoi pas par la police municipale ? Les pistes ne sont pas respectés, à quand de la vidéoverbalisation ? Du progrès sur le stationnement avec le parking à Montparnasse. On entend toute la journée qu'on empêche les voitures de circuler et concrètement on se retrouve dans le trafic 75 % du trajet: pistes fermées pour travaux, pas de piste en site propre ou alors une bande peinte. La prochaine équipe doit accélerer sur la construction d'un réseau sans coutures, y compris aux portes de Paris

• Les usagers du vélo sont aussi, parfois ou souvent, des usagers du bus, dont la fluidité a malheureusement été sacrifiée au profit du vélo !

• je trouve inadmissible la nouvelle campagne de verbalisation des usagers transportant leur vélo dans le Transilien (150€)

• Votre sondage est très bien, il y a juste que l'accent doit être porté sur la sécurité en générale pour les usagers de vélos et surtout sur les comportements des cyclistes, toujours plus nombreux et toujours plus dangereux ! C'est un vrai drame sur Paris, le respect entre cyclistes est devenu top inexistant...

• De très grands progrès en 15 ans, plus besoin de se battre pour circuler à vélo, même si la fréquentation (cycliste) est telle qu'elle demande de la prudence. C'est même devenu un plaisir de circuler à Paris à vélo (avant c'était l'angoisse, la puanteur des gaz d'échappement, l'agressivité des voitures à chaque instant - quelle différence maintenant !)

• Contrôles inexistants concernant les règles de conduites des 2 roues en général et la conformité notamment le debridage des VAE

• Forte dégradation des conditions de circulation due aux multiples travaux parisiens sans réelle concertation et solutions de stationnement pour les autres véhicules qui n’ont malheureusement bien souvent pas d’autre solution.

• Il y a toujours des voitures garées dans les pistes cyclables et il n’y a jamais des polices qui surveillent ceci, on doit donc sortir en permanences des pistes cyclables, ce qui est dangereux.

• Certaines zones sont encore très compliquées, les pistes cyclables servent fréquemment de stationnement courte durée alternatifs ou de places livraison, et rien ne semble fait pour l'empêcher.

• le vélo devrait être accessible aux enfants, qui sont les cyclistes au quotidien de demain, mais il est vraiment impossible de mettre nos enfants et ado sur un vélo aujourd'hui à Paris sans craindre l'accident. Aussi, il faut améliorer le respect des vélo par les véhicules motorisés qui sont encore très méprisants. Enfin, il faut que certains cyclistes respectent plus les piétons. en tant que cycliste au quotidien, je suis malheureusement souvent choquée par le manque de civisme et de respect de certains de mes co-cyclistes, qui s'arrêtent sur les clous, roulent pratiquement sur les piétons quand ils traversent... améliorer notre image en tant que cycliste et favoriser le développement du vélo passe aussi par une amélioration de l'image que nous renvoyons

• la situation du vélo à Paris tend à s'améliorer, quoique très inégalitairement selon les quartiers. Mais si on pense beaucoup au développement des pistes, le confort de se déplacer à vélo dépend également beaucoup du trafic motorisé qui reste très important et agressif à Paris.

• Le port du casque devrait etre obligatoire pour les usagers. Pour les velos a assistance electronique les limitations de vitesse devraient etre appliquées commes les vehicules à moteur. Les distances de sécurité laterales ne sont pas respectées par les automobilistes.

• Réserver les pistes cyclables aux "vrais" vélos et non aux énormes engins aux pneus xxl et ultra-rapides qui les envahissent.

• Porte de Clignancourt reste très dangereux pour tout vélos, aussi boulevard Ornano lors des marchés stationnement des camions sur les piste cyclables !! Très dangereux. Boulevard magenta il faut sécuriser plus la piste cyclable, elle n'est pas du tout respectée , et c'est très dangereux de circuler sur cet axe m.

• De mieux en mieux mais des comportements motorisés souvent dangereux. Cependant les comportements des cyclistes à Paris sont presque systématiquement mauvais, probablement pas assez de répression et contrôles.

• entretien nettement insuffisant (place de la concorde?! vu l'état des pavés, cela ne peut être une piste cyclable!) en cas de travaux, pistes vélo non prises en compte

• À part les axes principaux où la mairie centrale a ajouté des pistes ailleurs dans mon arrondissement est vraiment de la m**de. Soit on est en danger soit il faut prendre le trottoir ce qui est illégal.

• La situation s'améliore avec l'apparition de nombreuses pistes cyclables mais les altercations avec les piétons et conducteurs sont fréquentes (et pourtant je respecte le code de la route !!!).

• Les pistes cyclables sont trop étroites. Une bonne partie du danger vient des autres cyclistes, notamment VAE.

• Il faut beaucoup plus de contrôle des autres véhicules sur les pistes cyclables, et en particulier des fatbikes débridés illégaux.

• De nettes ameliorations Le problème reste de respecter les infrastructures cyclables par les motorisés !

• Sur certains axes qui ne sont pas à limités à 50 km/h mais bien à 30 km/h la limite n’est pas respectée par les véhicules à moteurs. Aussi, les 2 roues motorisés sont trop bruyants, c’est dangereux pour notre santé auditive à vélo.

• Pas assez de pistes cyclables à Paris et celles qui existent ne sont pas bien entretenues. Cassez et sale

• Il faudrait que plus de cyclistes respectent les regles ou alors quils soieng attentifs quand ils enfreinent les regles. Autrement on est toujours aux aguets que les autres cyclistes respectent bien leur feux

• Il faut continuer l’effort pour que les grand axes aient des piste cyclables larges, qui permettent de dépasser d’autres vélos.

• Il faudrait 1) faire plus de formation civique à l'usage de TOUS les usagers, pas seulement les cyclistes, pour que chacun comprenne les besoins et les risques des autres. 2) différencier les places de stationnement vélos / 2 roues motorisés (par ex des places plus étroites pr les vélos) partout 3) empêcher les vélos payants (hors vélib) de prendre les places dans les arceaux (ils n'ont pas besoin d'antivol et les usagers n'ont plus de place pour leurs vélos) et leur délimiter des places spécifiques, mieux signaliser les changements de voie pour les vélos et les passages appropriés aux carrefours, faire respecter l'usage des sas vélos par les voitures + 2 roues motorisés (c'est 135e d'amende normalement et ça existe depuis 1998 mais visiblement presque aucune voiture / 2 roues à moteur n'est au courant), associer les usagers du vélo aux pries de décision sur les aménagements (moi je veux bien y participer), etc...

• Plus de pistes cyclables pour moins de danger ! Faire du vélo à paris reste dangereux pour les enfants, les ados et les personnes non sportives

• Éliminer les pistes cyclables sur trottoir car elles concentrent les conflits piétons-cyclistes

• 50/100 pratique mal le vélo tendre pas le bras pour tourner, et beaucoup avec le téléphone portable casques audio pas de lumière se croit tout seul sur les piste

• Communiquer pour faciliter le respect des piétons (et parfois des autres cyclistes) par des cyclistes qui roulent très vite et ne laissent jamais la priorité. Interdire sur les pistes cyclables les fatbikes, gyro-roues et trottinettes électriques qui roulent au-delà de 30km/h et sont dangereux pour les autres cyclistes et les piétons.

• les mairies d'arrondissement bloquent trop souvent les projets à Paris

• Vraiment gros efforts payants de la Mairie, je vois le contraste entre communes qui jouent le jeu et celles qui ne le font pas

• Je ne prends mon velo que très rarement en raison du danger occasionné par les cyclistes eux-mêmes ! Pas de respect du code de la route, vitesse excessive, vélos électriques et gros qui roulent à fond. Je me sens en totale insécurité. Par ailleurs le comportement de nombreux cyclistes n'est pas acceptable: vitesse, klaxonnement des piétons qui traversent au bon endroit et au bon moment etc

• Le vélo à Paris, c’est souvent vendu comme la solution miracle pour se déplacer en ville : écolo, rapide, économique. Mais soyons sérieux, dans la réalité, c’est un cauchemar pour quiconque n’a pas une patience d’ange ou une tolérance au chaos. Voici pourquoi ce mode de transport reste inadapté, surtout pour ceux qui s’y accrochent sans réfléchir. D’abord, Paris n’est pas Amsterdam. Les infrastructures cyclables sont un patchwork mal fichu : des pistes peintes qui s’arrêtent net au milieu d’un carrefour, des voies partagées où les bus vous frôlent à 50 km/h, et des aménagements qui semblent dessinés par quelqu’un qui n’a jamais touché un guidon. Les pistes sécurisées ? Une blague. Elles sont soit envahies par des piétons, soit bloquées par des camionnettes en double file. Et ne parlons même pas des intersections, où les feux sont à peine synchronisés pour les voitures, encore moins pour les vélos. Résultat : chaque trajet est une partie de roulette russe. Ensuite, le comportement des usagers. Les cyclistes parisiens, pour beaucoup, se prennent pour des warriors du bitume. Ils grillent les feux, slaloment entre les piétons, et s’étonnent qu’on les traite d’abrutis quand ils manquent de renverser une mamie. Mais ils ne sont pas seuls : les automobilistes ne respectent pas les pistes, les scooters zigzaguent comme s’ils étaient en audition pour un film d’action, et les piétons traversent sans regarder, AirPods vissés aux oreilles. Dans ce bordel, le vélo devient un sport extrême, pas un moyen de transport. Et puis, il y a la météo. Paris, c’est pluie, vent, et bitume glissant six mois par an. Arriver au boulot trempé, avec des éclaboussures sur le pantalon, c’est tout sauf glamour. Sans compter les pavés, les nids-de-poule, et les rails de tram qui semblent conçus pour vous envoyer direct à l’hôpital. Les vélos en libre-service type Vélib’ ? Lourds, mal entretenus, et souvent introuvables quand vous en avez besoin. Quant à avoir son propre vélo, bon courage pour le garer sans qu’il soit volé ou vandalisé. Enfin, Paris est dense, bruyante, stressante. Le vélo ne résout pas ces problèmes, il les amplifie. Vous voulez vraiment pédaler à 8h du matin, coincé entre un camion poubelle et un taxi qui klaxonne, tout en évitant un livreur Deliveroo qui roule à contresens ? C’est épuisant. Les transports en commun, malgré leurs défauts, vous épargnent au moins cette guerre psychologique. Et pour les longues distances, la voiture ou le métro restent bien plus pratiques. Bref, le vélo à Paris, c’est pour les masochistes ou les idéologues qui veulent se donner bonne conscience. La ville n’est pas faite pour ça, et elle ne le sera jamais vraiment. Trop de monde, trop de chaos, pas assez d’espace. Si vous voulez vous déplacer sans perdre vos nerfs, prenez le métro ou marchez. Le vélo, c’est bon pour les cartes postales, pas pour la vraie vie.

• En fait les infrastructures sont plutôt bien faites. Ce sont les usagers, de tous modes, qui sont dangereux et pénibles : les autres vélos (surtout électriques débridés), les monoroues et trotinettes débridées, les scooters sur le poste cyclable, etc. le stationnement peut être parfois compliqué

• Les plus dangereux sont les cyclistes qui ne respectent pas les feux ou les passages piétons. Je prends le vélo tous les jours et je fais surtout attention aux autres cyclistes plus qu’aux voitures. Il n’y a pas assez de verba

• Beaucoup d'efforts de faits, c'est louable. ça va dans le bon sens. Mazintenant il faut commencer à empêcher les néo-cyclistes de faire n'importe quoi, car ça commence à devenir l'anarchie. c'est mauvais pour tout le monde.

• 1-Renforcer la communication sur la priorité à donner à la circulation des pietons et des vélos 2-trouver des solutions a la cohabitation conflictuelle sur les pistes cyclables d'engins ayant des vitesses et des gabarits très différents

• Trop de vélo en libre service pour les touristes + taxi vélo à 3 ou 4 roues dans les voies cyclables + groupe de touristes en vélo dans les voies cyclables

• Le partage des voies piétons/vélo et véhicules/vélo ne fonctionne pas, il faut des pistes dédiées pour chacun : les trottoirs pour les piétons, les pistes cyclables pour les vélos et la route pour les véhicules et les deux routes. Trop d’incivilités et de non respect du code de la route lorsque les voies sont partagées. De même il faudrait davantage de respect du code de la route pour tous les usagers de la route : véhicules, deux roues, piétons et vélos!

• Plus de contrôle sur les pistes cyclables, notamment sur les vélos électriques types fat bike débridés

• L'usage du vélo commence à être fort agréable à Paris

• Bonjour, Je circule exclusivement en vélo cargo et il est de plus en plus compliqué de le garer, et les stations de vélos classiques ne sont pas adaptées. Ça fait 25 ans que je circule dans Paris à vélo et la situation s'est grandement améliorée. Il faudrait éduquer les cyclistes au respect des piétons. (Campagne d'affichage ?) Merci 🤗

• La limitation de vitesse à 30 n'est jamais respectée et les vélos sont souvent frôlés par des véhicules à vive allure.

• Hormis pour les gros axes, reste très dépendant de l'arrondissement. Les double sens cyclables sont tres adaptés pour des adultes "à l'aise" en vélo, mais ne le sont pas pour des enfants sur leur vélo ou certains adultes moins à l'aise

• Pistes cyclables besoin d'être plus larges pour le trafic de cyclistes Pistes droites en non en S à chaque carrefour Feux non adaptés Meilleure éducation du code de la route et de la courtoisie sur route des cyclistes (et des piétons) Plus de verbalisation des cyclistes pour le port d'écouteurs, du grillage de feux rouge et de la non priorité piéton.

• Les pistes cyclables, c'est bien. Encore faudrait-il que certains cyclistes (très nombreux) n'y roulent pas à tombeaux ouverts

• Il faudrait surtout éduquer les piétons - et les cyclistes - et sanctionner vraiment les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. J’ai eu un accident en tant que cycliste, depuis j’ai un mal fou à remonter à vélo à cause des autres vélos et des piétons. Comme ils agissent n’importe comment et sont dangereux, je suis très stressée. Alors que je trouve que depuis 2/3 ans les voitures ont compris la présence des vélos et ne font plus n’importe quoi. Je ne compte plus le nombre de freinage brutale que j’ai dû avoir à cause d’un cycliste qui grille un feu ou un piéton qui traverse hors passage clouté sans regarder. Je ne me sens plus du tout en sécurité dans Paris a cause de ça .

• Oui! Il faut absolument éduquer les cyclistes, ils font vraiment n’importe quoi! Je fais tous mes trajets quotidiens à vélos depuis 15 ans maintenant et je trouve que Paris est exemplaire en terme de sécurité des pistes cyclables et des accès mais je suis choquée de l’attitude des cyclistes (j’ai fait du vélo plus de 10 ans en Autriche). Je suis toujours la seule à m’arrêter aux feux rouges et ils ne se respectent pas les uns les autres. Il faut d’avantage de contrôle.

• Je traverse Paris plusieurs fois par semaine pour le travail. Les conducteurs sont beaucoup lus respectueux des vélos qu’en province ou j’habite. Les pistes sont excellent sauf quelques quartiers où ils n’existent pas: rive gauche.

• Bon travail

• améliorer les circulation et les priorités des vélos sur les voitures sur les grandes places

• Beaucoup d'efforts. Les problèmes que j'ai pu rencontrer ont tous étéliés à l'animosité des autres usagers (piétons, automobilistes) excédés par le manque de civisme de la plupart des cyclistes.

• La mairie du15eme est très hostile aux vélos! Attention ! L’entretien des pistes/ bandes cyclables est zéro!!! On est en grand dang

• Un peu plus de répression ne ferait pas de mal les cyclistes ne respecte pas le code de la route voir n ont jamais ouvert un code de la route. Peut être avant d acheter un vélo un permis payant devrais être mis en place

• Une politique coûteuse et innefficace

• Place de la république dangereux:bazars entre piétons voitures et vélos avec une chaussée très abimé

• Essayer de trouver un moyen de faire plus de pédagogie sur la conduite du vélo en ville auprès des primo usagers qui négligent les règles et bonnes pratiques du velo en ville au détriment de l'image générale des cycliste et de l'usage du vélo comme moyen de transport légitime dans l'espace urbain.

• Le grand danger pour les velos est SURTOUT lié aux constants changements de trajectoire de pistes cyclable. Ca perturbe les velos mais AUSSI les voiture énormément.

• Mieux déterminer les espaces piétons et les espaces cyclables pour éviter les accidents et incivilités. Rendre obligatoire le port du casque.

• 1. certaines pistes cyclables sont surchargées, trop étroites et dangereuses car bidirectionnelles : Sébastopol, rive gauche 2.

• Bizarrement vous ne posez aucune question sur les autres cyclistes ! Pour moi, c’est les cyclistes le problème de sécurité majeur sur les pistes cyclables !!! Ils ne respectent rien, doublent en troisième file et dans les croisements, ne portent pas de casque, grillent tous les feux rouges, ne s’arrêtent jamais aux passages piétons… en engueulent tout le monde comme si la route leur appartenait : pas étonnant que tout le monde les détestent !!!!!

• Selon moi la ville de Paris a fait des efforts très importants pour améliorer l'usage du vélo. Cela en a rendu la pratique d'autant plus attractive et a tellement bien marché qu'on se retrouve dans la même situation que pour le traffic automobile : une demande induite forte qui entraine la saturation des infrastructures. Des exemples anecdotiques : la rue La Fayette, le Bd Sébastopol, le Bd Magenta, les Grands Boulevards en heure de pointe. Etant donné la densité de la ville, il me semble que c'est inévitable mais ça mérite d'être noté.

• Il faudrait aussi pénaliser les stationnements (très fréquents) sur les pistes cyclables

• Il y a un énorme problème à Paris sur la sécurité de nuit. Il faudrait des reflechisseurs indiquant les changements de direction brusques des remblais en granit ou trottoirs les obstacles sur les pistes cyclables. Il arrive que parfois la piste cyclable tourne limite à 90 degrés. C’est très très dangereux en situation de faible visib

• Rendre les voies cyclables carrossables. Boucher les trous

• Plus de contrôles, moins de véhicules motorisés, plus de sanctions pour les deux roues.

• Les infrastructures existent, mais les conducteurs de véhicules motorisés les rendent souvent impraticables (stationnement sur les voies cyclables, non respect des priorités au rond point, etc).

• Il y a vraiment trop de véhicules stationnés sur les pistes cyclables

• il faut d'avantage de pédagogie à l'attention des usagers motorisés (voitures, 2 roues, bus, taxis,etc.) sur les régles de circulation et de sécurité pour les vélos. Plus de verbalisations des violences verbales et physiques qui sont systématiques.

• communiquer pour une amélioration des comportements des cyclistes et le respect des piétons

• A la question précédente il manque un point crucial plutôt que la réponse orientée envers la limitation de l'usage des véhicules motorisés : sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés à la présence de vélos. A savoir, leur apprendre à regarder avant de tourner à droite, pareil à gauche, ne pas serrer le trottoir dans un virage. Dire aux scooters de ne pas se mettre sur les places vélos aux feux rouges etc...

• Sur mon trajet, il manque un globe réfléchissant sous la ligne 6 du métro, en arrivant de la piste des quais, on ne peut pas voir les vélos arrivant de la droite ou de la gauche à cause des arcades. Cet endroit étant très fréquenté cela est relativement dangereux

• Non

• Paris est une ville tres dense, donc il faut partager l’espace. L’usage du vélo accélère, on sent bien les efforts de la commune pour l’accompagner , l’encourager. C’est la cohabitation avec les piétons et les bus qui commencent à poser problème, à cause des infractions des cyclistes ; ainsi qu’avec les trotinettes personnelles (à cause de leur vitesse, souvent débridées).

• Trop d’incivisme de la part des usagers en vélo. Il faut sanctionner. Rétablir le la courtoisie à vélo.

• Grosse coupures cyclables (rue de Clignancourt, rue Custine)

• Les cyclistes sont le plus grand frein à l'usage du vélo ! Plus que les voitures, ou même les piétons. Ils ne respectent pas le code de la route et ont des comportements très dangereux

• Développement important des violences et attitudes menaçantes par les conducteurs de véhicules motorisés

• le maillage et connexion n'ont parfois pas de sens et sont potentiellement dangereux pour les cyclistes. le plus dangereux ce sont les panneaux autorisant a certains feu les cyclistes de passer et la beaucoup de danger pour les piétons qui traversent

• Il faut réduire énorme les conflics entres les utilisateurs. Entre Vélo, piétons et voiture. La communication est très mauvaise et aggressive. Même entre vélos

• Espace encore trop petit.

• Trop de voitures, de comportements dangereux et de conflits entre vélos et véhicules motorisés : prévoir sensibilisation des conducteurd et infrastructures adaptées. Travail à faire absolument sur la continuité des aménagements cyclables, bcp trop discontinus.

• Manque de feux tricolores sur la piste cyclable de la rue Lafayette

• Les voies pour vélo ne sont pas toujours identifiable. Pourquoi ne pas matérialiser d'une couleur (verte par exemple) chaque couloir de vélo ?

• En ville notamment à Paris les incivilités entre cyclistes sont très fréquentes, il y a un grave manque de prévention et d’éducation routiere

• la chaussée à Paris est dans un état lamentable, que ce soit pour celle des pistes cyclables ou pour les routes et rues partagées avec les engins motorisés. La circulation est dense mais en plus de devoir être attentifs aux engins motorisés, aux autres vélos, aux piétons, il faut être très vigilant aux ornières et autres nids de poules, de plusieurs centimètres voire dizaines de centimetres, en plein milieu de la chaussée. En plus du risque pour la sécurité, cela génère une usure accélérée des pneus et du vélo...

• Je serais preneuse de vélo-taxi pour deux ou 3 personnes et de location de remorques à la journée afin de faire des achats volumineux sans devoir louer un véhicule motorisé.

• Trop de fausses pistes cyclables, c'est à dire simplement un pictogramme entre des stationnements de voitures des deux côtés de la rue.

• protection piétons/cycliste, surtout dans les quartiers très touristiques (champs élysées, Notre Dame, tour eiffel ...). Les piétons parisiens ont bien pris l'habitude d'être attentifs au pistes cyclables. Ce n'est pas le cas de beaucoup de touristes qui n'ont pas les bons reflexes.

• très peu de bornes de réparation en libre-service

• Très dangereux

• Arrêter de partager les pistes cyclables avec des trottinettes et vélos électriques qui vont à 70km/h. Rendre obligatoire l’apprentissage du code de la route pour les vélos.

• Guerre entre le vélo et les autres usagers

• Paris en general tres bien, reso velo toujours en croissance. Mais la situation dans le 7ieme et 16ieme tres mauvais pour le velo

• Une réglementation plus claire sur l'usage des loupiotes. Très souvent trop fortes et/ou clignotantes.

• Je circule à vélo à Paris depuis 30 ans mais alors même qu’il y a beaucoup plus de pistes cyclables (youpi, surtout en site propre) je me sens moins en sécurité parce que le nombre de cyclistes a explosé et que les pistes débordent. Beaucoup de cyclistes se comportent comme des automobilistes hargneux et dangereux pour les autres cyclistes, les piétons et les voitures. J’ai l’impression que les bus et taxis sont moins agressifs qu’avant avec les cyclistes mais que les automobilistes le sont davantage (quasiment 100% des hommes, rarement d’agressivité des femmes). J’apprécie les rues où des feux sont réglés pour les vélos: on reproche souvent aux cyclistes de griller les feux rouges mais 1) pas un jour sans que je voie une voiture griller un feu rouge 2) un feu rouge pour casser la vitesse d’un vélo qui va à 12-15km/h voire moins dans une côte ne sert à rien. Je prends rarement les rues à double-sens que je trouve dangereuses car les automobilistes ne respectent pas la bande, qui est souvent effacée, et qu’ils ne sont pas toujours prévenus à l’entré de la rue qu’elle est à double-sens pour les vélos. Je trouve surprenant le nombre de cyclistes roulant sans lumière alors que cela ne coûte que quelques euros chez décathlon et autres. Je ne pense pas que les écouteurs sur les oreilles à vélo soient un problème en soi car si on se fie à ses oreilles à Paris, on est vite mort. Je suppose que ça peut nuire à la concentration mais est-ce plus nuisible qu’un autoradio ou une conversation? Le mauvais état de la chaussée à Paris rend pas mal de trajets pénibles, surtout quand la moitié de la largeur de la « piste cyclable «  est en fait le caniveau. Le manque de continuité des pistes est catastrophique et dangereux. Merci la FUB pour votre avtion

• Beaucoup de cyclistes non habitués qui roulent de manière dangereuse : plus de pédagogie

• Le danger pour les cycliste vient surtout des piétons qui n’entendent rien quand ils ont des écouteurs et ne voient rien autour d’eux quand ils regardent leur téléphone. Cela arrive très souvent, notamment en traversant en dehors des clous. Un autre danger vient des livreurs à vélo qui veulent gagner du temps et circulent souvent en contresens dans les pistes cyclables, à toute vitesse. Bien qu’elles soir’t moins nombreuses qu’avant, les trottinettes électriques ont aussi tendance à créer du danger en circulant n’importe comment. Enfin, les gros vélos aménagés pour le transport d’enfant, circulant souvent avec des enfants eux-mêmes à vélo, ont tendance à rouler en p’ein milieu des chaussées au lieu de rouler à droite.

• Je souhaiterais plus de prévention car les cyclistes ne respectent plus du tout le code de la route et c’est très dangereux , surtout entre cyclistes

• Danger des bus et des trottinettes sur les voies partagées Certaines pistes cyclables ne sont pas assez larges pour doubler correctement Risque d accident

• Mieux communiquer auprès de tous les usagers de la voiries sur le civisme et les spécificités de chaque moyen de locomotion

• La nécessité de revoir certain types de pistes cyclables telles que celles en vert en continuité du trottoir et entre passant et place de stationnement, en particulier dans les lieux très fréquentés comme l’axe boulevard Barbes

• Certaines grandes rues ne sont pas sécurisées en particulier quand la voie est partagée avec les bus

• Améliorer le stationnement devant les gares et dans les halls dimmeuble

• les grandes intersections sont souvent encore dangereuses ex: denfert rochereau

• L'entretien des pistes cyclables est très mauvaises, les carrefours très dangereux car le code de la route est incompréhensible. Pas ou peu de parkins sécurisés aux abord des stations RER/métros

• Grande amélioration depuis plusieurs années, mais des progrès à faire encore sur certains axes. Les aménagements cyclables sont parfois vieillissants et peu agréables, à plus forte raison avec la hausse de la fréquentation (bd Magenta par exemple)

• Abandon des séparateurs dangereux des voies en double sens (rue de Rivoli) et pour une signalisation plus visible et homogène (surtout de nuit)

• L’usage du vélo à Paris s’est grandement amélioré ces 10 dernières années ! Il faut continuer à réduire la circulation motorisées. Ou faire payer l’entrée dans Paris avec une taxe

• Mieux entretien et nettoyer les pistes Toujours mieux séparer les vélos et véhicules

• Les cyclistes sont également souvent source de bcp de problèmes et de stress pour les piétons. Beaucoup font de la vitesse, se faufilent, ne respectent pas le code de la route, les feux et les autres usagers, prennent les trottoirs ou les pistes cyclables à contresens. Traverser place du chatelet devient un vrai challenge. Il y a beaucoup de progrès à faire de part et d'autres. Les vélos électriques deviennent de vraies mobylettes et sont de vraies nuisances. La prime de la ville de Paris pour l'achat d'un vélo électrique est un scandale qui profite aux classes les plus aisées. Mais à part ça, bravo à la politique de pistes cyclables !

• Le jour et la nuit en quelques années. Paris est passé d'un cauchemar pour les vélos à un presque paradis. Le succès du traffic est d'ailleurs au rendez vous !

• Il faut surtout sensibiliser les usagers, trop de personnes prennent le vélo avec des comportements dangereux (écouter, doublement au mauvais moment, ...) et il faut ajouter des feux vélos (SURTOUT A CHATELET)

• Je pense qu’il faut faire une plus grande place au vélo, vu le nombre croissant d’usagers, élargir les pistes.

• Le problème/danger n'est plus les véhicules motorisés, mais le cycliste lui même. Il faudrait avec l'achat/location d'un vélo fournir un code de la route minimaliste (priorité à droite, trottoires, passages piéton, écouteurs/téléphones).. C'est une anarchie complète sur les grands axes cyclistes qui existent. Avec les beaux jours cela s'amplifie encore plus !!! Les jours de mauvais temps je suis en sécurité sur les grands axes vélo parisiens !!!

• Moins de voiture

• - Pistes cyclables peu voyantes, ça serait bien qu’elles soient toutes d’une même couleur mais différentes que celles des voies motorisées. - améliorer les carrefours : ne pas faire changer de côté la voie cyclable en traversant le carrefour . (Comme à Barbès Rochechouart). - sécuriser les pistes par des plots/ bornes afin d’éviter la station de véhicules motorise

• Avenue Jean Moulin piétons et vélos seulement

• Il faut supprimer les voitures et/ou effacer les pistes cyclables qui sont des goulots d’étranglements et ralentissent la circulation à vélo. Les automobilistes finissent par croire qu'elles sont obligatoires et qu'ils sont prioritaires. Lorsque l'ont veut sortir d'une piste cyclable, il n'y a plus la place sur la chaussée du fait de sont rétrécissement imposé par la multiplication de toutes sortes de voies séparées par des blocs de granit qui eux-même occupent de l'espace de circulation pour les vélos. Comme je peux regretter l'époque des larges voies de bus partagées qui rendaient la circulation à vélo fluide et rapide. Mais tant que la folie automobile ne sera pas traitée, rien ne sera possible.

• ø

• Le plus grand problème par rapport à l'utilisation du vélo à Paris: le risque de vol d'un vélo attaché, quel que soit le nombre et le type de cadenas utilisés pour attacher le vélo. Dans mon quartier, un vélo sécurisé par cadenas à une barre d'une place de stationnement publique ne survit pas une seule nuit.

• il n'est pas du tout fait mention de l'attitude des cyclistes qui est également très dangereuse pour l'usage du vélo. Ce questionnaire n'est vu que d'un prisme. C'est dommage

• Pour être usagere quotidienne je trouve que la situation s'est nettement améliorée, mais il y a aussi plus d'usager•es donc les efforts de la ville se voient moins. Il y a régulièrement des bouchons de vélos sur les grands axes aux heures de pointes, quand on est coincé dedans on se rend compte que la place qui est laissée aux vélos reste petite comparée à celle pour les voitures. Cela fait toujours peur aux non initié•es de faire du vélo à Paris.

• Il faudrait plus communiquer sur les règles de partage de l'espace public entre véhicules motorisés/vélos/piétons, car le code de la route a parfois été oublié... et beaucoup de tensions ou frictions viennent de là.

• grande disparités rive gauche - rive droite (je trouve beaucoup plus dangereux de se déplacer à vélo rive droite) ; des pistes cyclables dangereuses lorsqu'elles sont situées sur les trottoir (boulevard magenta, Clichy) ou qui impliquent de traverser la voie des voitures pour la rejoindre car elle est sur la gauche (ex avenue Georges Mandel); parfois peut de places pour passer à contre sens à vélo dans des rues à sens uniques fléchées à double sens pour les vélos : conflit avec les voitures qui ne voient pas bien les marquages vélo au sol; le plus gros problème qui persiste de mon point de vue sont les voitures stationnées sur les voies cyclables

• Encore trop de piste cyclables partagées avec les bus ou sur le trottoir. Les panneaux de signalisation vélo sont ridiculement petits

• Je trouve que les vélos eux-mêmes génèrent des conflits ou un sentiment d'insécurité quand je suis à vélo : ils roulent sur le côté de la piste cyclable des gens arrivant dans l'autre sens, ils s'entassent au feu rouge au lieu de rester derrière les uns après les autres, traversent même quand ils on un feu vélo rouge et aucune priorité, générant des conflits avec les voitures qui avaient la priorité, embouteillent et mettent en danger les autres cyclistes. Les pistes cyclables sont toujours trop étroites. Certains livreurs ont un comportement risqué et ne respectent pas non plus les règles de circulation.

• Remarque : mes réponses au questionnaire ont été pour la ville de Paris dans son ensemble, et non pas pour Paris 16. Voici mes souhaits et recommandations : 1. Arrêter les pistes cyclables partagées avec les piétons car ça ne fonctionne pas (i.e. les piétons marchent sur la partie vélo). 2. Faire systématiquement une piste cyclable sécurisée sur les axes à 50 km/h et sur les ponts qui traversent la Seine. 3. Empêcher les vélos en libre service (i.e. sans attache) de stationner sur les emplacements vélos (ils bloquent constamment l'accès aux arceaux). 4. Interdire la circulation des pousse-pousse sur les pistes cyclables (ils sont trop larges). 5. Revoir l'organisation du carrefour des pistes cyclables à la jonction du Quai Saint-Michel et du Quai des Grands Augustins (Place de la Fontaine St Michel) car il y a beaucoup de vélos à circuler à ce croisement de flux, les priorités ne sont pas respectées, il manque des feux pour cyclistes. 6. Créer, dans le Bois de Boulogne, sur la route de Sèvres à Neuilly une piste cyclable en sens inverse au niveau de l'étang de Longchamp jusqu'à la Grande Cascade. 7. Créer une piste cyclable en sens inverse dans la rue Mirabeau (Paris 16). 8. Rendre le casque obligatoire (à Paris).

• La pollution des voitures est très nocive. On est d’autant plus touché car on fait un effort physique. Plus de voies entièrement réservés aux vélo et sans voiture (comme Rivoli par exemple :) ) serait un gros plus. La santé avant tou

• Les comportements des vélos, mais aussi des piétons sont dangereux et anxiogènes

• Le vol des vélos est un fléau il faut plus de points d’ancrages au sol et réprimander sévèrement les voleurs qui semblent se jouer des lois

• Depuis quelques semaines, le police municipale a lancé une chasse aux cyclistes. Certes les cyclistes prennent quelques libertés avec le code de la route. Qu'en est il des piétons ? Qui se déplacent comme des zombies, coupés de leur environnement, les yeux rivés sur l'écran de leur smartphonebetvles oreilles attentives aux sons produits par leurs écouteurs. Le piéton, au nom de sa vulnérabilité, comme si le cycliste ne l'était pas autant dans la jungle urbaine motorisée, ne peut pas être par définition considéré comme non responsable. Enfin le 30 km/h dans Paris, sauf exception, vaste fumisterie.

• En tant que cycliste en vélo classique, je me sens insecurisee par la très très grande quantité de vélos électriques et cargos qui sont lourds et rapides. Je fais moins de vélo qu'avant car je ne me sens plus à l'aise sur les pistes cyclables où tout le monde me double ! Je n'ose pas non plus faire du vélo avec mes enfants et ça me désole. Il faudrait trouver un moyen d'inciter les vélos à moteurs à aller sur la route et communiquer sur le fait que l'on doit respecter et sécuriser les vélos sans moteur ?!

• Merci ! Mais on ne parle pas des vélos électriques (notamment ceux qui ne pédalent pas). Une vraie nuisance - aucun respect des autres utilisateurs de la route.

• Mettre des feux décalés pour les vétos pour éviter que les cyclistes démarrent en même temps que les voitures ou grillent les feux. Mieux signaler la direction à prendre pour un vélo lors du passage d’une place comme Denfert Rochereau. Règlementer les éclairages des cyclistes ( trop souvent absents ou mal réglés et aveuglants). Bien séparer les pietons des cyclistes. Prévoir des pistes cyclables capables d’absorber l’augmentation du trafic vélo qui augmente très rapidement. Interdire les pistes cyclables aux speed-bikes et aux « camion -vélo ». Verbaliser les cyclistes qui portent des écouteurs ou casques audio ou qui sont au téléphone en roulant.

• tout va bien à Paris SAUF le 16e arrondissement qui est très dangereux

• Certains passages sont dangereux et la priorité aux vélos n'est pas claire.

• Il faudrait moins de véhicules motorisés et des pistes cyclables plus larges

• sensibiliser les utilisateurs de vélo au respect du code de la route

• Créer de vraies pistes cyclables partout et adapter les feux de signalisation

• Trop de vélos sur les pistes cyclables. Les vélo cyclistes ne sont pas très respectueux du code de la route et des piétons. Les vélos en libre service sont concentrés dans le centre de Paris. De manière générale il y a une distinction entre les arrondissements du centre et les perioheriques (box sécurisé, état et largeur des pistes…)

• Non

• Les automobilistes sont très agressifs au volant et les cyclistes aussi. Aucune des deux communautés ne respectent vraiment les règles en matière de respect du code de la route ou de civilité sur un espace partagé. Il y a de vrais campagne de sensibilisation à faire des 2 côtés. Campagne d'affichage, verbalisation ou simple rappel

• Comportement dangereux des véhicules motorisés et des piétons sur les pistes cyclables/chaussée

• Il faudrait améliorer les indications Lors de la traversée d'intersection où la piste cyclable change de côté par rapport à la chaussée

• le respect du code de la route des cycliste et des pietons . le danger vient plus d eux que des véhicules. Ĺe nom respect des voies cyclables par des véhicules, notamment livreur est un vrai problème. la continuité des voies cyclable n est pas toujours claire. je propose un code couleur au sol. De grosse améliorations sont faites mais circuler à vélo reste un moment de vigilance extrême et de tension avec un nombre d obstacles à chaque seconde

• Le danger vient souvent des incivilités des vélos électriques dont les conducteurs ne respectent pas du tout le code de la route provoquant ainsi l'énervement des automobilistes et des piétons. Enfin, ces vélos électriques doublent les autres, sans aucune considération de la largeur de la voie. J'ai bien souvent failli être renversée ou poussée dans le décor par ces conducteurs totalement irrespectueux du code de la route

• Tracés des voies cyclables parfois totalement absurdes Dangerosité des bandes de séparations avec les voies véhicules motorisés

• les croisements sont très dangereux et les vélo en libre service empechent de se garer dans les emplacements pour vélo

• Il faut éduquer les cyclistes occasionnels : prévention et sanction. Certains sont très dangereux pour eux et autrui. Et sanctionner fortement les cyclistes avec VAE et trottinettes débridées

• Beaucoup plus de prevention necessaire sur le respect des regles d'engagement et de priorité pour les velos. Tous les jours je suis victime de refus de priorité de la part de cyclistes franchissant des feux de circulation depourvous de m12.

• Le vrai problème est le respect du code de la route par tous : vélo, voiture, piéton. C’est une question d’éducation

• Faire respecter le code de la rue aux cyclistes (dont je fais assiduement parti) tres irrespectueux des autres usagers : autres cyclcistes, pietons, vehicules motorisés.

• Adapter encore plus les carrefours et rond-point. Clarifier les itinéraires de contournement de travaux

• Les pistes cyclables cachées de la route par des places de parking mettent en grand danger les cyclistes. Une absence d'aménagement est préférable à cette situation. J'ai été renversé 2 fois en 2 ans sur ce type d'aménagement, à chaque fois 1 refus de priorité car le conducteur qui devait traverser la piste à un croisement ne m'avait pas vu (au total : 1 délit de fuite, 1 séjour aux urgences, 1 vélo à la casse).

• Ajouter signalisation vélo et piéton : feux avant passage piéton

• La ville de Paris devrait faire en sorte que la flotte velib soit de meilleur qualité; forcer les gens à noter les vélos pris, mieux entretenir les vélos; pcq beaucoup de soucis de batterie, de pneus crever ,,, Aussi interdir sur les pistes cyclable les faux vélos, pas besoin de pédaler pr aller a 30km/h c’est un scoot déguiser, interdire les carrioles aussi grosse qu’une petite voiture et prend tout la place sur la piste Former et avertir les gens sur la façon de conduire les gens sont pas doues, piétons, cycliste, voiture moto tous faire des rappels

• Il faut aussi empêcher la circulation des véhicules motorisés débridés type trottinette sur les pistes cyclables D autre part sanctionner les vélos qui roulent n importe comment car cela nuie à m image du vélo dans son ensemble

• J'encourage la mairie à enlever des vélos délaissés depuis des mois des stationnements pour libérer la place

• Davantage de bornes Vélib / un agrandissement des bornes vélib ainsi qu'un meilleur entretien des vélibs. J'utilise ce service tous les jours, il est très bien mais pourrait convaincre plus de personnes si la disponibilité des vélos était meilleure.

• Le comportement de certains véhicules motorisés est dangereux pour les cyclistes, notamment les taxis quand il n'existe pas de voies cyclables dédiées Les rapports entre les différents usagers se sont tendus au fil du temps, beaucoup d'insultes et de comportements non civils Point d'attention: les vélos électriques de type fat bike devraient être interdits sur les voies cyclables, ils roulent trop vite par rapport aux autres cyclistes. Il s'agit plus de véhicules motorisés que de vélos

• Ce sont les autres utilisateurs de vélo qui sont le plus dangereux pour moi, largement devant les véhicules motorisés.

• La cohabitation des différents usagers de l'espace public (cyclistes, piétons, véhicules motorisés...) n'est pas apaisée : déplacement des piétons sur les pistes cyclables, traversées au rouge de l'ensemble des usagers...

• La pratique du vélo est devenu trop dangereuse. Faut revoir tout le plan Vélo et faire accès directs et dimensionnés vers la banlieue (velotaf).

• En tant que cycliste quotidien dans Paris et sa banlieue, je me permets de suggérer qu'il serait bon de poser quelques questions sur l'éducation au civisme des cyclistes. Les cyclistes devraient adopter très rapidement un comportement beaucoup plus respectueux auprès des piétons. Il est insupportable de voir la violence routière générée par un nombre beaucoup trop importants de cyclistes. Ces comportements désengagent des populations entières (personnes peu sures ou agées ou les enfants) de la pratique du vélo dans Paris. Plus que les autres usagers de la route (surtout depuis que les motos fréquentent moins Paris :))

• Le vélo est très démocratisé. Il faudrait également des campagnes d’informations et de sensibilisation pour améliorer les relations entre cyclistes et piétons, notamment pour les usagers occasionnels du vélo.

• Beaucoup d’aménagements mais aussi des insuffisances voire des inepties. Des pistes cyclables dans des impasses. Impossible de se garer dans certains quartiers. Les parkings à vélo sont trop étroits, les concepteurs ne les ont de toute évidence pas testés. Des aménagements compliqués voire dangereux (Bastille). Voies sur berges: c’est génial en vélo quand il y a peu de monde, mais la cohabitation vélos-piétons n’a pas été pensée.

• Merci de développer son usage c’est top. Le vélo devrait être le moyen privilégié pour se déplacer à Paris, avec les transports en commun. Attention aux pistes cyclables à double sens, même pour un cycliste confirmé elles sont difficiles d’usage je pense notamment à l’axe bd Strasbourg / Sébastopol. Le passage en petite couronne également.

• pas vraiment, peu de cyclistes car c'est un quartier très en hauteur, seul des personnes vraiment enclines a cette pratique s'y trouve

• Le 17eme arrondissement est trop en retard par rapport au reste de Paris, le maire local s'oppose trop souvent aux politiques de réduction de la place de la voiture. La mairie centrale ne fait pas assez non plus pour le 17eme étant donné que c'est l'opposition qui remporte les élections.

• Je dois emprunter la rue Buffon et passer devant la gare d'Austerlitz et la gare de Lyon, c'est dangereux. Je ne sais pas comment le faire remonter.

• Piste cyclable trop petite . Trop de vélos. Avant de jeter la pierre sur les automobilistes, regardons comment se comporte (très mal) les vélos

• Au niveau du 19e et 20e, certains aménagements des voies rendent la circulation des vélos dangereuses: rue de la mare - rue des Pyrénées et le carrefour rue de Crimee-botzaris est très dangereux. Les voitures ne respectent pas la priorité à droite pour les vélos.

• Stop anarchie des transports et des travaux qui mettent en danger sur les parcours cyclables

• État déplorable de la chaussée, quel que soit l'arrondissement du sud Paris : les rues sont défoncées, rafistolée au goudrons, cela créé des bosses, il y a parfois d'énormes trous très dangereux...

• Renforcer l'Education des usagers : cyclistes et piétons pour améliorer leur respect mutuel. Peut etre mettre en place un permis de circuler à vélo, car trop de cyclistes sont irrespectueux des piétons et des autos.

• Efforts inégaux selon les arrondissements. Beaucoup d’efforts à faire de la part des cyclistes pour rendre leur présence plus agréable aux autres usagers en particuliers piétons

• Des stationnement sécurisés seraient bien venus devant le 119 rue manin

• sécuriser les carrefours

• la préfecture de police bloque volontairement les aménagements cyclables et met sciemment les cyclistes en danger

• Très bien à l'est Encore très difficile à l'ouest Besoins de construire des itinéraires régionaux et à l'échelle de la métropole

• Il faut rajouter des informations de passages au rouge ou vert pour les piétons des 2 côtés des rue Exemple Rue de Rivoli : ils n’existent que d’un seul côté et brouille le messages des piétons mais aussi des vélos engagés

• La circulation des vélos a été favorisée mais les embouteillages entretenus ou accrus6 par la politique municipale nuisent à la circulation des bus alors qur tout le monde ne peut ou ne veut faire du vélo

• La question du comportement des cyclistes n’est pas abordée dans le questionnaire. Hors il faut reconnaître que certains cyclistes ont des comportements dangereux pour eux-mêmes (c’est leur problème) mais pour les autres cyclistes et surtout les piétons. Ils se croient tout permis. Autre point : les fat bikes sur les pistes cyclables le plus souvent qui ne doivent pas être bridés.

• de plus en plus de pistes cyclables séparés des routes (très bien) mais parfois pas assez grand pour la quantité des personnes qui en ont besoin !

• améliorer la communication sur la bonne comportements des cyclists, chauffeur et pietons qui partage le meme espace

• Il y a sans doute plus de pédagogie à faire auprès des usagers du vélo pour respecter les piétons et les autres usagers de la rue

• Limiter les zones pavées pour les bandes cyclables pourrait améliorer grandement le confort des usagers (Champs Elysées, etc ...)

• Il serait positif de faire des campagnes qui encouragent chacun (piétons, cyclistes et véhicules motorisés) à respecter la signalisation et les feux. En ne les respectant pas, chacun gêne les autres et crée des sources de tensions et conflits potentiels. Et en la matière, les cyclistes sont aussi une plaie car quasiment personne ne respecte les feux, même en l’absence de panneaux M12

• Le vrai sujet est le comportement des cyclistes. De plus en plus de cyclistes ne respectent pas le code de la route et les autres cyclistes, piétons, …

• Les nouveaux vélos électriques type solex ou cargos sont dangereux pour les Vélos classiques car roulent bcq trop vite sur les pistes cyclables !!! Et ne sont pas des vélos

• Le Boulevard Sébastopol, que j’emprunte tous les jours, est très dangereux. J’ai eu deux fractures au carpes de la main à la suite d’une chute à cause d’un piéton qui traversait au rouge et que j’ai cherché à éviter. Pour améliorer la circulation sur cet axe : doubler la voie vélo en retirant une des trois allées voitures pour mieux la délimiter du trottoir. Sinon, les efforts de la commune portent leurs effets et c’est très positif et appreciable de pouvoir se déplacer sur de plus en plus grande distance à vélo sans se préoccuper d’avoir un itinéraire « adapté et sécurisé » Reste les croisements, mais cela doit représenter un sacré casse tête ! Merci pour votre aide !

• Les itinéraires à vélo ne sont pas toujours continus, avec des zones très accidentogènes (bastille > piste cyclable au centre vs extérieur, Stalingrad > travaux incessants, République > pas de continuité, etc....)

• La présence non-stop des motos, scooters, ou voiture dans les sas vélo, très désagréable (bonjour le pot d'échappement directement dans les poumons). Les incivilités sans cesse entre usagers de la route, y compris entre cyclistes. Le non-respect des régles, notamment par les autres cyclistes (rue en sens unique remontée à contre sens et en roulant sur leur gauche, histoire de bien se retrouver face à un autre cycliste à sa place)

• Les cyclistes eux mêmes ne connaissent pas assez bien le code de la route, ils sont également source d'insécurité pour les autres (cyclistes, piétons, etc.)

• Des efforts réels pour le vélo, mais des pistes déjà saturées !

• Des contrôles réguliers des regles du code de la route sont ils effectués pour les automobilistes et cyclistes?

• MANQUE DE PARKING POUR STATIONNER LES VELOS

• Que la police fasse respecter la loi pour tous y compris piétons mais surtout les vélos

• Rues à contresens vélo toujours très dangereuses et inconfortable à Paris, notamment du fait des camions qui frôlent et des voitures frôlant trop vite

• Ameliorer les velibs pour un grand nombre et en bon état dans les stations du 10

• le plan vélo n'est pas du tout réalisé a paris. A Belleville ou j'habite les grand axes ne sont pas du tout agréables en vélo : rue faubourg du temple toujours pavée et pleine de voitures, rue de Belleville également alors que ces rues sont sur la ligne velopolitain 11 boulevard de belleville : rempli de places de stationnement (su 4 niveaux par endroit) et occupé par plein de camions avec le marché, palettes et matériaux dans la piste, camions qui déchargent la viande dans la piste etc... Bref le carefour de Belleville et ses axes doit etre totalement apaisé et repensé a mon avis

• Vous ne parlez pas de la pratique elle-même. Les hommes en général ont le même comportement qu'en voiture c'est à dire qu'ils vont le plus vite possible, je ne sais toujours pas pourquoi. Donc les femmes se font doubler très souvent et parfois dangereusement. De plus beaucoup de vélos grillent les feux, ce serait bien d'encadrer mieux ("turn right on red" par exemple, etc.).

• Le principal danger vient du comportement violent des deux roues motorisés

• Paris a fait beaucoup d'efforts, c'est bien. sauf le 16eme

• De gros progrès en 10 ans! mais il reste du chemin pour que toutes et tous puissent prendre un vélo comme le métro.

• Appendre le code de la route aux cyclistes

• - Les travaux : JAMAIS prévus pour les vélos (on se retrouve tout d'un coup à contre sens) - Les pistes à double sens du même côté de la route : on se retrouve à rouler à gauche : quid de l'adaptation du code de la route qui est prévu pour rouler à droite (priorité à droite liée à ça) - Les pistes non nettoyées (bris de verres) ou très très abimées (faisable en voiture, devient du cross en vélo) - Les pistes sur le ligne droite c'est bien, prévoir l'adaptation à chaque carrefour en plus c'est mieux - Les pistes qui sont entre le trottoir et le stationnement c'est hyper dangereux (et pas envie d'y entrer car on ne voit pas la sortie... bouchée une fois sur deux par un stationnement sauvage) - Les pistes que les chauffeurs de taxi squattent pour prendre/poser des clients (notamment tout le long du bd de Vaugirard pour la gare) c'est une portière qui s'ouvre quasi à chaque remontée du bd. - les rues qui proposent un contre sens vélo (top) mais n'ont pas de feu vélo : dangereux (ex bd de sébastopol)

• Les moyens de garer sont vélos de manière vraiment sécurisés dans l'espace publics sont dérisoires : les abris vélos mis en place par la ville = 5 places pour un quartier entier. Liste d'attente depuis plusieurs années.

• Il y a beaucoup d'incivilités (de partout piétons, vélos, voitures) et le vivre ensemble sur la route se détériore

• La politique vélo est très variable selon l’arrondissement entre les centraux très en avance et les arrondissements extérieurs (15, 16, 17) ou très peu de choses sont faites (voir pas du tout).

• les motorisés font trop de bruit (klaxons injustifiés, moteurs de motos assourdissants, etc ...)

• La cohabitation velo pieton voiture est difficile. En general les pieton et velos se comportent mal et ne respectent pas les priorités. Il n'y a pas de partage bienveillant de la route, il faudrait plus de campagne de sensibilisation sur la nécessité de partager l'espace.

• Situation très inégale entre les différents arrondissements. Les grands axes sont là, mais il y a un manque de continuité au carrefour et entre les communes.

• La mairie « pousse » l’usage du vélo mais rien n’est fait pour éduquer tous les utilisateurs de la voie publique, surtout pas les livreurs Selon des responsables de marques de vélo avec Qui j’ai pu échanger l’état du revêtement des rues de Paris est très mauvais comparativement aux autres grandes capitales européennes ; n’en parlons pas par fortes pluied

• J'ai acheté mon 1er vélo à Paris en 1978 et je me suis rendue à vélo à mon travail pendant de très très nombreuses années, avant la création de pistes cyclables. Je suis très choquée par les conduites dangereuses des cyclistes : pas d'arrêt au feu par ex. et conduites rapides, qui représentent autant de menaces pour les piétons qui traversent au feu (enfants, personnes agées etc..). Les livreurs "uber" ou "deliveroo" ne sont pas les seuls à avoir adopter des comportement très problématiques. Je pense que les associations cyclistes, les élus doivent engager des communications régulières sur le respect des règles de conduite en ville, afin que vivre en ville, s'y déplacer soit agréable et sûr pour tout le monde. MERCI de votre attention.

• Parmi les problèmes principaux, selon moi, figure aussi le non-respect du code de la route par une majorité d'usagers de deux-roues, qu'ils soient motorisés ou non. Il existe également une difficulté notoire à respecter ledit code de la route en gardant des trajets efficaces à vélo, ainsi qu'à utiliser les avantages liés à la pratique du vélo : sas, cédez-le-passage spécifiques, etc

• La situation depuis 10 ans c'est considérablement améliorer, mais je trouve l'agressivité des personnes motorisés en forte hausse depuis 2 ans environ. C'est limitant quand on a pas l'habitude ou pas confiance en soi

• Le comportement des livreurs et des scooters est insupportable. Le carrefour de la porte d’asnieres est impraticable en velo

• Il y a un gros irrespect des règles du code de la route par tous les usagers : piétons, cyclistes et conducteurs motorisés. Cela pénalise tout le monde et génère un stress et des nuisances (sonores en particulier) insupportables au quotidien. Par ailleurs chaque fois que je prends le vélo pour me rendre au travail, je suis exposée à des niveaux de décibels présentant un danger pour ma santé (mesurées par ma montre connectée) à plusieurs reprises sur 30’ de vélo seulement. Cela contribue à la pénibilité des déplacements. Il n’y a aucun carrefour où le passage des cyclistes est facile et sécurisé. Enfin, beaucoup de pistes à double sens n’ont pas de feux cyclistes ce qui est extrêmement dangereux en particulier la nuit et pour les piétons.

• Trop de véhicules stationnés sur les zones cyclistes. Non respect du sas vélo par les autres usagers. Trop d'automobiliste au téléphone qui ne font pas attention (écart sur la route, couper la piste cyclable sans regarder, non respect de la priorité)

• Des progrès ont été réalisés mais la cohabitation dans les aménagements peut être améliorées (voies bus partagés ou pistes sur les trottoirs à éviter). Cependant, de nombreux cyclistes ne respectent pas les règles ce qui nuit à la sécurité de tous et à la cohabitation avec les autres modes

• Il y a trop de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Ca décrédibilise malles cyclistes.

• Des efforts sont faits Mais zéro respect entre les différents usages de la route : piétons le nez sur les téléphones qui ne regardent pas en traversant, les pistes cyclables aberrantes qui sont sur des trottoirs, les motos sur les sas vélos, les voitures qui font des queues de poisson, et d’autres vélos qui grillent des feux aux carrefours dangereux

• Globalement, je suis très satisfaite de l'évolution de Paris comme ville cyclable. Je pense en revanche qu'il est parfois difficile de savoir si le feu est vert pour les cyclistes sur les grands axes (ex. bd Sébastopol). Je me réfère aux feu des piétons, mais ce n'est pas très clair. J'aimerais plus de feux de circulation à destination des cyclistes.

• C'est très inégal selon les axes, le plan met du temps à se déployer, on passe en permanence d'endroits accessibles avec des enfants à des coupes gorges (les portes)

• Les principales zones de danger sont les places / ronds points / carrefours, spécialement la place de la concorde et la place de l’opéra. L’itinéraire vélo est mal démarqué et la circulation est dense et souvent anarchique.

• Les voies mixtes velos et bus sont une aberration, les bus et taxis qui y circulent sont dangereux et vous frolent trop souvent a grande vitesse.

• Le plus gros problème pour un cycliste cool ce sont les autres cyclistes qui ne supportent pas votre vitesse modérée et que vous respectiez le code de la route.

• l'usage est très lié aux usagers, malheureusement ceux-ci ne forment pas une communauté mais des individus qui circulent les uns contre les autres. Pour cela principalement, le vélo est désagréable et dangereux à Paris

• il faut que la police se mette à sévir envers les automobilistes ! j'en ai marre d'être toujours mis en danger entre ceux qui me coupent la priorité et ceux qui prennent des rues interdit sauf desserte locale.

• En bonne voie mais encore plein de petites améliorations à faire. L’état de la voirie est vraiment dangereux parfois surtout de nuit! Bourrelets de bitume à cause des bus hyper fréquents et dangereux. Éviter les voies bus et vélo trop dangeureux

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, Partage insupportable des pistes cyclables avec des trotinette débridées, et des vélos en contre-sens.

• Il reste de gros efforts d'aménagements à faire sur les axes nord-sud. Rue de belleville, rue menilmontant, la remontée de république vers le nord… Autant d'itinéraires compliqués à vélo… Mais l'agrandissement et le rajout de certaines pistes cyclables ont beaucoup amélioré les choses récemments. Et le chantier de la place du colonnel Fabien devrait lui aussi grandement améliorer les choses.

• Il faudrait une possibilité sans avis ou non concerné pour les questions.

• Les places parisiennes que vous avez défigurées pour faire des pistes cyclables sont les plus dangereuses ! c'est inadmissible d'avoir tout fait en dépit du bon sens. ex : la piste cyclable qui traverse la place denfert rochereau = feux tricolores mal installés et les voitures ne voient pas le feu rouge alors que le feu passe au vert pour les cyclistes : a chaque fois on manque de se faire renverser. Comment se fait il qu'avec toutes les cameras qu'il y a , personne de responsable n'a pris l'initiative de changer ca . ca se voit quand meme !!!!! cette mairie de paris est lamentable et responsable de l'anxiété permanente sur les routes de paris.

• L'usage du vélo devient dangereux avec les VAE qui sont de véritables danger sur les pistes cyclables. Le non respect du code de la route par de nombreux nouveaux utilisateurs devient problématique.

• pas assez de place laissée au velo. Sanctuariser des voies pour les velos et non pour les velos et bus et taxis et ambulances, etc

• Elle s'est beaucoup améliorée, nous partons de très loin, mais de gros efforts restent à accomplir, pour que Paris et ses environs soient sûrs pour les cyclistes.

• De très beaux progrès déjà. Dans les conceptions, pouvez-vous bien vérifier que le virage est praticable pour un velo cargo chargé (avec enfants), s’il vous plaît? Et réfléchir à étendre les parkings à vélo dans la rue, en les faisant suffisamment larges pour accueillir des vélos cargos (notre unique véhicule familial).

• Il y a de fortes disparités entre l’Est et l’ouest et un désintérêt total des forces de l’ordre pour notre sécurité

• Apprendre aux vélos à respecter les piétons J’ai souvent honte de l’attitude de certain cyclistes

• Une nette amélioration. Synchronisation des feux à améliorer pour limiter les conflits avec les piétons. Encore un effort sur certains grands axes (Tolbiac, Monge)

• Tellement de vélos dans Paris que les trajets deviennent compliqués, quasiment à toute heure. Les infrastructures sont plutôt bonnes, mais pas suffisantes pour gérer le flux.

• Il faudrait mieux communiquer au sujet des contresens cyclistes dans les rues limitées à 30 km/h. Je me fais trop souvent klaxonner par des automobilistes persuadés que je n’ai rien à faire à contresens des voies à sens unique limitées à 30 km/h.

• Beaucoup trop de vélos sur certains axes à certaines heures ce qui rend la circulation dangereuse. Les piétons sont aussi mis en danger par le fait de brûler sans cesse les feux rouges.

• Beaucoup de tensions avec les véhicules motorisés

• Je considère que les plus dangereux sont les cyclistes eux-mêmes, les trottinettes électriques (mauvaise ou absence de connaissance du code de la route), ainsi que les scooters. Les plus respectueux sur la voie sont les motards. Et entre les deux, nous trouvons le reste des véhicules motorisés.

• il faut améliorer les pistes cyclables existantes et faire de la pédagogie auprès des utilisateurs de vélo qui doivent faire plus attention aux piétons et respecter les feux rouge ... et aussi les véhicules motorisés. plus de pédagogie aussi envers les automobilistes. il faut réconcillier les usagers de la voie publique.

• Pourquoi les cyclistes parisiens sont ils autant indisciplinés ? C’est dangereux pour eux et pour les autres

• c'est mieux les cyclistes ne sont pas tous très enclin a respecter les consignes, les conducteurs de voiture étant hystériques par la circulation et les piétons traversant comme bon leur semble, les pistes cyclable reste le seul moyen de se déplacer en relative sécurité

• Il manque de garages à vélo sécurisés.

• > les véhicules motorisés les + dangereux sont les 2 roues et de loin : scooters et moto > les routes pavés ont rarement de bandes cyclables sur le côté >les piétons traversent trop au rouge: il faut surveiller et verbaliser > les vélos traversent trop au rouge : il faut verbaliser > il y a trop de camion et de camionettes de livraisons qui stationnent sur les pistes cyclables, C’est très dangereux, il faut verbaliser > d’une manière générale, a part mettre des PV de stationnement aux voitures pr gagner de l’argent, la police municipale de Paris ne fait pas son travail : cf remarques sur stationnement de camion, passage au rouge des piéton et vélos (je suis moi même « velotafeur »)

• Améliorer signalisation sur boulevard des maréchaux. Parfois très compliqué,!

• Une très forte dysmétrie entre Paris, Est et Paris, Ouest. Il faudrait plus de pistes cyclables dans le 15e 16e et 7e… un net progrès cependant depuis 20 ans!

• Je me sentirais plus en sécurité si la piste cyclable faisait partie de la chaussée motorisée. Les nouveaux axes velos que l’on voit partout sont devenus des autoroutes à trottinettes débridées et autres cyclistes qui ne connaissent pas le vivre ensemble (dont il n’est pas du tout mention dans votre sondage très orienté contre les véhicules motorisés) remettez les vélo au milieu des voitures, élargissez les voies et enlevez pistes cyclables et les ajoutez une limite de vitesse maxi de 20km/h pour tt le monde!

• Merci de faire des campagnes pour les utilisateurs des vélos et des piétons Trop d’accident Trop de laxisme Pas de respect des vélos vis à vis des piétons et vice versa

• Imposer le port du casque et du gilet jaune

• je ne me sens pas en sécurité à cause d'une atmosphère d'agressivité permanente

• Apprendre aux autres cyclistes à respecter le code de la route et verbaliser tous les manquements des cyclistes en confisquant le véhicule comme pour les au

• Je fais du vélo depuis 30 ans dans Paris et je mesure les progrès réalisés. Les difficultés résiduelles sont surtout dues aux travaux, donc c’est provisoire ! Merci !

• Non

• le principal problème en tant que cycliste, c'est la manière dont se comportent les autres cyclistes. Qui roulent n'importent comment, sur les trottoirs, à deux sur des Vélib, doublent n'importe comment. Les gens avec leurs vélos cargos qui font la taille d'une voiture. Ceux avec des vélos electriques qui vous foncent dessus. Ceux qui prennent les pistes cyclables a contre sens. ceux qui vous empechent de traverser la rue de Rivoli à pied une fois que vous avez posé votre vélo, car ils ne laissent pas 10 secondes aux piétons. Et surtout, tous ceux qui écoutent de la musique à vélo. Moi c'est surtout ces situations qui me mettent en danger. Ca et les bus dans les couloirs de vélo, ce qui est incompréhensible.

• - il faut former les cyclistes aux règles de conduite - il faut mettre en place des davantage de sanctions pour les cyclistes et les automobilistes qui ne respectent pas les règles de conduite - il faut protéger davantage les cyclistes dans les carrefours

• Avenue Ledru rollin entre Leon blum et gare de lyon : une catastrophe avec des ornieres ds la chaussée et aucune piste !

• Je souhaiterai instaurer un passage du code la route obligatoire pour tout usager de la route (incluant les cyclistes). Les cyclistes me doublent régulièrement par la droite, non respect des priorités, etc. Si le code de la route n'est pas mieux respecté par nous les cyclistes, nous ne pourrons jamais exiger d'efforts auprès des automobilistes. Je fais du vélo depuis 20 ans. Les infrastructures se sont grandement améliorées mais les usagers deviennent de plus en plus dangereux

• Ne plus accepter les gros vélo électriques (vélo cargo , vélo qui ne nécessite pas le coup de pédale ) dans les pistes cyclable Reeduquer les cyclistes sur le code de la route (feux rouges des carrefours, priorité à droite…)

• L'usage du vélo est en forte croissance, ce qui est positif, mais les infrastructures inadaptées

• Démocratiser les affichages spécifiques pour les cyclistes (feu tricolore adapté) et notamment les affichages pour les passages piétons qui ne sont visibles pour les cyclistes qu'au moment d'arriver sur le passage

• L’usage est bon. Mais les conducteurs de scooter, voitures et bus ne respectent pas les vélos. Je manque de me faire renverser quasiment tous les jours.

• La mairie du 12eme fait beaucoup de choses efficaces mais la voiture est encore très présente. Il y a tant à faire : réaménager les rues avant tout.. c'est fait mais c'est long et cher....

• Il faut éduquer TOUS les personnes (cyclistes, automobilistes et piétons) pour les faire comprendre que nous vivons en société et que les règles (code de la route) n’est pas inventé pour énerver mais pour protéger. Merci de respecter ce code et les autre. Ce serait plus facile à circuler.

• Autoriser le contre sens vélo dans ttes les rues : aujourd'hui ce sont souvent les rues les plus étroites qui autorisent le contre sens. Supprimer les pavés sur les pistes cyclables Entretenir les pistes cyclables : succession de nids de poules

• J’ai plus de problèmes avec des personnes en vélo qui ne respectent pas signalisations ou autre qu’avec des piétons et véhicules motorisés

• Comme disait le premier président du MDB : l'objectif c'est de sortir complètement la voiture de Paris. On en est pas loin, et proposer des voiturettes pour les personnes qui ne sont pas en capacité de marcher ou faire du vélo

• Autoriser la circulation des vélo sur les rues à sens unique augmente le danger aussi bien pour les vélos que pour les piétons. Les panneaux permettant aux vélo de ne pas respecter les feux est à l’origine de beaucoup d’Abus et générateur de danger pour les piétons

• Installer des garages a velo vraiment secutises comme la ruche a velo ou les vols ne sont possibles.

• dans le 12 eme il ya des pistes cyclables qui aux carrefour font revenir le vélo sur la route et c'est hyper dangereux (ex bd diderot angel claude tillier )ou en haut de la nation bd diderot !! de plus il aurait fallu repeindre toutes les pistes cyclables en vert ou bleu car les piétons sont toujours dessus car la couleur est quasi identique au trottoir ; et à revoir pour l'hiver l'éclairage au dessus des passages piétons

• Maintenir de continuités cyclables et pas de réseaux coupées

• Désormais, le problème est moins les voitures, que les autres cyclistes/trottinettes qui mettent en dangers les piétons et les autres cyclistes. La plus travail à faire est sur les cyclistes eux-même qui ne supportent pas de perdre 30 secondes sur leur trajet et se pensent voiture + piétons + vélos

• Je pense (hélas) qu’il faut réguler le trafic des vélos et apaiser les relations entre piétons et cyclistes. Il n’y a plus grand monde qui respectent les feux de signalisation (dans les 2 groupes !)

• L'un des gros freins est le comportement inacceptable de beaucoup trop de cyclistes vis à vis des piétons (respect des passages piétons, circulation sur trottoir à grande vitesse,..) L'état général des routes est plus que médiocre. Les embouteillages des véhicules motorisés gênent fortement la circulation des vélos car même un vélo ne peut pas toujours se faufiler. Les pistes cyclables (bc des maréchaux) ont des cheminements surprenants qui les rendent inutiles en pratique (traversée obligatoire de la route pour continuer le chemin)

• Réseau et conditions en nette amélioration mais 1. Les améliorations ne répondent pas à l'augmentation du trafic et 2. Les pistes ne sont pas assez nombreuses, pas assez larges, pas assez sécurisées, 3. circuler à vélo à Paris reste dangereux.

• C'est dommage de ne pas évoquer le problème du comportement de nombreux cyclistes (à vélo, j'ai + peur des autres cyclistes que des voitures), les pistes cyclables sur-encombrées, les carrefours que certains cyclistes traversent dans tous les sens. C'est urgent que les cyclistes se remettent aussi en question et connaissent le code de la route pour co-vivre avec les autres (piétons ou véhicules)

• Plus de contrôles et de sanctions contre les vélos et trotinettes qui font n'importe quoi dans les pistes cyclables et mettent en danger les piétons

• Trop de voitures

• Ça va dans le bon sens.

• La situation est différente la semaine, où c'est infernal, et le WE où c'est quasiment idéal. Poursuivez vos efforts !

• C'est sans doute très lié à Paris, mais à mon avis le principal danger pour moi vient des cyclistes et des piétons qui font n'importe quoi. Cyclistes qui foncent, ne respectent ni le feux ni la priorité à droite, doublent par la droite, doublent sur des pistes étroites sans se signaler. Piétons qui ne respectent pas du tout les pistes, font irruption sur la chaussée parce qu'ils ont perçu qu'il n'y a pas de voiture. Beaucoup d'agressivité entre piétons et cyclistes à Paris : on se fait même engueuler quand on tourne à un feu rouge, alors qu'on a le droit, parce que les piétons sont excédés ! Les problèmes avec des véhicules motorisés sont rares, alors qu'avec les piétons et cyclistes ils sont quotidiens.

• Il est dommageable que les pistes cyclables ne soient pas mieux délimitées : trop de véhicules y stationnent (livreurs, mais aussi particuliers) et parfois, une piste cyclable s'arrête sans info préalable, on se retrouve en danger au milieu des voitures et on découvre que la piste cyclable continue sur la voie en face, impossible à rejpoindre quand nous sommes déjà engagés et les conducteurs de véhicules sont très virulents, sans compter les insultes et intimidations et refus de priorité (j'ai la mauvaise idée d'être une femme). J'arrive au travail déjà stressée à cause des conducteurs et leur comportement irrespectueux

• Inventer des itinéraires cyclistes adaptés à ce mode de circulation, les voies ont été créées pour la circulation automobile et ce n’est pas toujours adapté aux déplacements à vélo.

• Roulant à vélo depuis 2007, j'évite désormais de le faire en raison des nombreuses incivilités des cyclistes. La place de la Bastille est un enfer.

• La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les autres usagers et les cyclistes responsables.

• situation très différente selon les arrondissements. Par exemple pas de contresens dans le 16ème, pas de solution alternative si travaux

• 2 accidents sur piste vélo en 10 ans, 1 stationnement vélo cargo sur piste mono directionnel ( rue du renard) sans issue pour le cycliste qui donc a dérape sur la bordure dex5mm ( le livreur, n avait aucun stationnent autorisé à proximité de son point de livraison) et aucune campagne, la ville doit organiser les livraisons, par ailleurs mettre au niveau du sol les bordures. 2e accident ouverture portière sur stationnement illicite le long piste vélo. Dans les 2 cas blessures physiques dont 1 passage hopital. Enfin, les contresens vélo sont très étroits, et surtout les places de stationnement au carrefour ne permettent pas la visibilité du cycliste pour l automobiliste. Les supprimer et faire u e campagne sur la sécurité vélo. La ville ne peut plus réduire la circulation voiture qui est à un niveau critique pour les artisans et les habitants handicapés, vieux, etc...elle doit prioriser bus, et organiser un réseau voitures intelligible ( sans réduction supplementaire).. en terme de méthode, réunir chambre des métiers, conseils de quartier et associations

• Les SAS vélo ne sont jamais respectés par les 2RM. La police (municipale et nationale) fait régulièrement des campagnes de contrôle et verbalisation de vélos. Je n'en vois jamais concernant les véhicules motorisés.

• Beaucoup plus de sévérité envers les vélos qui ne respectent pas le code de la route. Ce n'est pas le cas aujourd'hui ! Le vélo n'est qu'un moyen de locomotion très minoritaire, il faudrait arrêter de stigmatiser constamment les véhicules motorisés sans lesquels aucune vie économique ne serait possible. Il y aurait aussi beaucoup moins d'accidents si les vélos respectaient le code de la route et on oublie trop souvent les piétons qui sont souvent victimes d'irresponsables à bycyclette. Globalement les dispositifs pour vélo sont très sufisants, une économie ne peut tourner autour de 2% d'usagers fanatiques à vélo qui veulent tout imposer. Les seules violences que j'ai connues en étant à pied ou à vélo viennent de cyclistes irrascibles qui se croient tout permis (refus de laisser le passage par exemple sur un passage protégé)

• Il manque une solution de vélo libre service avec siège enfant. Les gros vélos électriques qui ne nécessitent pas de pédaler devraient être interdi

• Responsabiliser les piétons

• les règles de l'utilisation du vélo sont illisibles et génèrent des comportements dangereux entre cyclistes et pour les autres usagers.

• La piste de Sébastopol n'est pas adaptée aux nombre de vélos, de plus lors de virage à gauche des voitures les cyclistes sont en danger. Trop de véhicules garé sur les piste cyclable, besoin de plus de stationnement de livraison pour les camions

• Le vélo est catastrophique pour les piétons.

• Les progrès sont immenses à l'Est, c'est un plaisir. A l'ouest la situation est lamentable, les automobilistes roulent comme des cochons, à toute vitesse, en disposant de toute la place (avenue Wilson par ex.)

• Que les responsables des traces de pistes cyclables soient des cyclistes

• Le passage rive gauche vers la rive droite dans le 16 eme avant et après les ponts sont très dangereux ( ex la place de Varsovie….)

• Je tombe très régulièrement sur des Velib endommagés, ce qui nuit à ma pratique du vélo, c’est dommage. D’autre part, les pistes cyclables qui ne sont pas protégées par terre-plein, et qui sont seulement marqué au sol ne sont pour moi pas assez sécurisées

• Une très grande mise en danger des cyclistes lorsque les véhicules motorisés sont stationnés sur les pistes cyclables.

• Il y a 2 points très importants à prendre en compte afin d’améliorer l’utilisation du vélo en ville pour tous : 1. Renforcer le respect du code de la route par les vélos. Je trouve assez choquant le nombre de vélos qui ne respectent absolument pas le code de la route et la priorité des piétons. Ce qui, en tant que piéton, rend la présence de vélos assez insupportable. Et je pense que ça participe activement à l’énervement des voitures envers les vélos. 2. Renforcer le respect du code de la route des voitures envers les vélos. Lorsqu’il s’agit des voitures, elles respectent les priorités lorsque c’est une voiture en face. Si c’est un vélo en face elle ne les respecte pas. C’est rare qu’un conducteur face attention aux vélos qui peuvent arriver sur les pistes cyclables, rares qu’un conducteur regarde ses points morts lorsqu’ils tournent mais qu’une piste cyclable continue tout droit. Ce qui nuit grandement à la sécurité en vélo.

• Réseau vélo de plus en plus développé. Mais beaucoup d’infrastructures sont déjà trop petites, il faut encore réduire la place de la voiture. Séparer les piétons des vélos

• Il faudrait aussi que les cyclistes respectent la réglementation et la faire respecter

• Dans les lieux touristiques, et au bord des parcs, crée un vraie réseau de vélo pour pouvoir y accéder plus faci

• Paris en général et le 19ᵉ en particulier (qui partait de loin) ont fait des efforts notables depuis 5 ans ; c'est heureux

• Communiquer aussi sur le bon usage du vélo, rappeler ce qui est interdit (conduire avec ses écouteurs) et les bases du code de la

• Merci

• Le pb des cyclistes ce sont les cyclistes eux-mêmes qui ne respectent rien et ne sont jverbalisés. Ils sont dangereux pour eux et pour les autres.

• Le rapport de force est trop la norme. C’est toujours stressant de prendre le vélo, même si c’est mon moyen de transport préféré.

• Il serait opportun d'encourager davantage les cyclistes à respecter le code de la rue

• J'utilise au quotidien les Vélib et l'entretien et la disponibilité des vélos sont très insuffisant dès que les beaux jours arrivent

• Beaucoup d’efforts fait mais encore beaucoup de danger notamment à cause des voitures sur les pistes cyclables à contre sens ses voitures dans des rues étroites

• - dégradation de la relation entre vélo et autres usagers piétons ou automobilistes. - besoin d’une sensibilisation forte à l’égard de tous les usagers de l’espace public : automobilistes, taxis, livreurs, piétons et cyclistes ou trottinettes qui se mettent en danger et mettent les autres en danger et créent des tensions inutiles entre usagers. - disparité des aménagements: le 16e reste une zone anti-vélos. Comportement de défiance à notre égard pouvant relever de la violence.

• La situation avec les velib est très dégradé.

• La majorité des gens en vélo ne respectent pas le code de la route et nous mettent tous en danger : autres vélos, piétons et voiture !!! Même devant la police il ne se passe bien Une grande campagne de Pv ferait du bien pour apprendre les règles !!!

• - Interdire ces pseudos vélos électriques qui sont débridés et qui sont en fait des scooters déguisés sur lesquels les conducteurs non-initiés jamais de casque et empruntent les pistes cyclables à 50 km/h - faire davantage respecter le code de la route aux vélos (respect des feux, pas de musique sur les oreilles etc etc) - faire respecter le code de la route par les piétons qui ont toujours le bon rôle médiatiquement Je me déplace en voiture (très rarement pour sortir de Paris), en vélo, en trottinette et à pied, les plus irrespectueux et incivils sont les piétons !!!

• Faire passer un permis vélo aux gens !

• Certains axes cyclables sont souvent saturés (boulevard magenta par exemple), élargir les voies serait vraiment bien. Je me sens plus en sécurité lorsque les pistes cyclables sont sur la chaussée plutôt qu’au niveau des trottoirs.

• Plus de rappels aux cyclistes également de respecter le code de la route (les feux etc) pour les piétons

• Et protege

• Les passages entre une voie cyclable à droite de la chaussée et une voie cyclable centrale (à gauche de la chaussée donc) sont toujours mal faits et insupportables !

• Interdire l’usage de solistes cyclables aux trottinettes électriques et au vélo électriques rapides et dangereux pour les vélo « traditionnels »

• Pour la lisibilité des parcours et la sécurité des usagers, il faudrait que les pistes sont de couleur.

• Il y a à l'usage des choses à revoir. Des insertions sur des pistes cyclables dangereuses. Ex gambetta, porte des lilas, périphérique piste à dte même si l'on veut aller à gauche. Un problème de civisme pas assez de verbalisation. Un problème de vitesse trop élevée concernant tout type deux roues, une roue, trotinette... Un souci de piste sans protection en son centre alors qu'il y a 2 sens de circulation et peu de respect de la voie d'en face ex gambetta père lachaise, bd sebastopol...

• Le plus grand danger actuellement est à mon sens les autres usagers des pistes cyclables (roues, jeunes à plusieurs sur des vélos, trottinettes électriques…) et quelques mecs à vélo qui en voulant aller trop vite et en ne respectant pas les piétons mettent tout le monde en danger. Mais il faut dire que les contrôles effectués par la police municipale a fait changer les comportements de pas mal de cyclistes dans le bon sens

• Ce qui n’est pas traité dans vitre questionnaire à savoir le cohabitation vélo / véhicule / piétons ! Tout le monde fait n’importe quoi et il faut absolument plus de contrôle pour les vélos qui ne respectent rien ! Cela devient même dangereux quand on est soi même à vélo ! La ville est devenue un enfer pour les piétons !

• Obtenir un meilleur comportement des cyclistes comme éviter d’emprunter les trottoirs pour cause de bouchons

• Hausse des comportements agressifs à l'encontre des cyclistes Pistes qui manquent d'entretien et peuvent causer des accidents (nids de poule...)

• Le problème est vraiment la manque de respect des conducteurs vers les cyclistes. Ils nous détestent, et j’ai l’impression qu’ils veulent nous faire peur/nous tuer exprès. Je ne compte plus combien de fois j’ai été insultée, et j’ai mon permis de conduire, donc je respecte les règles à vélo comme en voiture.

• Les vélos électriques sont dangereux dans les pistes cyclables. surtout les énormes très rapides. Ils devraient aller sur la route et laisser les pistes pour les vélos plus lents (sans assistance) pour que les enfants puissent rouler en sécurité. Il faut aussi interdire sérieusement les vélos électriques débridés, comme dans d'autres collectivités.

• Mettre des cameras pour verbaliser systématiquement les motorisés qui ne respectent les pistes cyclables

• Plus de contrôle et d’amendes concernant les personnes motorisées (voiture et motos) qui très souvent ne respectent pas les règles et qui passent sur les pistes cyclables lorsqu’il y a des bouchons où tout simplement pour aller plus vite. Ceci rend les pistes cyclables dangereuses par moment.

• Pourquoi ne pas revenir à l'ancien prestataire car celui qui a le marché actellement n'est pas du tout satisfaisant

• Il faudrait colorer les pistes cyclables afin de mieux les identifier , aussi bien pour les voitures , et pour les cyclistes car dans les gros carrefours il est souvent difficile de s’orienter . Et plus de stationnement vélo !!

• Beaucoup plus de stationnement sécurisés longue duree pour les vélos cargos de plus en plus nombreux dans les copropriétés

• Une telle hausse de la pratique que ça crée du danger par le différentiel de vitesse (surtout avec les électriques) et les gens s’énervent vite

• C'est très aléatoire d'un quartier à un autre aussi bien niveau piste cyclable que stationnement. Arrêtez les pistes partagées avec piétons ou véhicule motorisé sans vraiment avoir une séparation Sensibiliser les piétons sur ce nouveau mode de circulation.. Les gens doivent apprendre à regarder à droite et à gauche.. Peu importe le sens de la circulation. Les voies à contre sens sur des rues étroites sur le papier sympa mais en tant qu'utilisateurs.. Dangereux

• Il est primordial que les cyclistes eux même respectent le code de la route ! N’essaye pas de doubler quand il n’y a pas la place etc…

• Je roule à trottinette et il y a beaucoup d’ornières franchement dangereuses

• Excellente politique de la ville en faveur du vélo à Paris. Pourvu que ça continue.

• Les transitions entre rues et surtout entre quartiers sont souvent compliquées, avec des choix pas cohérents (intersections ou la piste disparaît, saute de droite à gauche de la rue etc.)

• Mettre en place une stratégie qui favorise le partage de vie quotidienne sur l'espace public avec Harmonie. Que chacun trouve ça place dans l'espace public piéton cycliste conducteur véhicule motorisé.

• Interdire les vo

• Il faut que les vélos respectent aussi d’avantage le code de la route (arrêt au feu rouge)

• Les rues en sens uniques sont impraticables, le boulevard de la Madeleine est impraticable, la rue du Louvre n’est plus carrossable, la rue Réaumur est un enfer… la ville du vélo?

• Que les cyclistes soit obligés de respecter le code de la route. Beaucoup de danger pour les piétons car ils ne respectent rien (surtout les feux) et les piétons doivent tout le temps faire très attention.

• Faire respecter le code de la route aux cycliste améliorerait le bien-être de tous - surtout des piétons - et permettrait d’améliorer l’image des cyclistes Régler correctement la circulation sur les places comme celle de la République augmenterait significativement la sécurité des cyclistes S’inspirer des pays pionniers (Pays-Bas, Danemark) permettrait de bénéficier de solutions déjà éprouvées avec succès et d’éviter de répéter des erreurs de débutant (cohabitation avec les véhicules motorisés et avec les piétons, gestion des intersections et des places pour la sécurité de tous…)

• En progression mais encore du travail..

• Être une femme qui fait du vélo est très difficile. Les cyclistes entre eux sont tjrs énervés. Quand on est piéton, les cyclistes ne respectent rien et passent tjrs au feux vert. Finalement j’ai plus de problème avec les cyclistes quand je suis piétonne que quand je suis à vélo avec des voitures

• Le respect entre vélo est à revoir. Le 1er soucis se situe entre les vélos et notamment avec les vélos électriques

• les vélos font objet d’insultes et d’agressivité gratuite sans cesse et de la part des piétons et des voitures et de la part des cyclistes mêmes

• Le problème du vélo est le comportement des autres cyclistes, dont beaucoup ont des écouteurs, grillent les feux, n’ont pas le code de la route donc ne lisent pas les panneaux

• Les vélos ne respectent pas les piétons, c’est dangereux Il faudrait penser aux piétons qui sont les principaux usagers de la rue

• Harcèlement et mise en danger de la part des automobilistes et parfois chauffeurs de bus. Les cyclistes sont malheuresement trop souvent en danger…

• En progrès mais le nombre de cyclistes augmente plus vite que les infrastructures qui sont encore mal conçues et discontinues. Le non respect du sas vélo par les voitures camions et deux roues motorisés est INSUPPORTABLE

• Il faut rendre obligatoire le port du casque et obliger les cyclistes à passer ou repasser le code de la route. Certains cyclistes ont des attitudes au moins aussi violentes que les conducteurs de voitures

• La qualité des Vélib s’est nettement dégradée depuis 2 ans ce qui est dommage car c’est un service idéal pour se déplacer ponctuellement en vélo à Paris.

• Les Vélo dois respecter les fou rouge et la vitesse même mous avec mon vélos les autres vélos sont tant dangereux co

• Beaucoup d'incivilités qui freinent mon engouement autour du vélo : rares sont les cyclistes qui respectent le code de la route et beaucoup de montrent agressifs dans leur conduite et dans leur comportement. Les piétons sont également excédés. J'adore faire du vélo à Paris depuis toujours, encore plus depuis tous les efforts déployés par la mairie pour le rendre accessible à tous mais il faut sensibiliser les cyclistes sur le danger auquel ils s'exposent en roulant n'importe comment.

• La plupart des vélos ne respectent pas le code de la route et pensent avoir la priorité dans n’importe quelle situation.

• Identifier les pistes vélos Intensifier les panneaux vélos Sécuriser les carrefours : ronds points Créer des circulations en cohabitation. Le contre sens est dangereux avelo

• J'aimerais que les pistes cyclables soient séparées des voitures par des bordures pour plus de sécurité.

• Un meilleur entretien des pistes cyclables et panneaux directionnels pour le velotaffeur

• Un point qui n'est pas abordé dans le questionnaire et pourtant très problématique à mes yeux : la courtoisie des usagers de vélo précisément. En tant qu'usager de vélo je me fais quasi-systématiquement (j'estimerais à : c'est systématique pour tout trajet de plus de 5 minutes) klaxonner par les autres vélos, parfois de manière très agressive (klaxons non stop jusqu'à ce que je cède), parfois insulter. Les raisons sont diverses : que je me rabatte pour les laisser passer même si je juge qu'il n'y a pas la place, que je roule plus vite, etc. Mais le résultat est le même : il y a une très grande agressivté et impunité de la part des usagers de vélo qui ont impacté négativement la fréquence à laquelle je fais du vélo. Ce n'est pas une insécurité au sens où cela ne me met pas en danger (encore qu'une fois un cycliste m'a tamponné pour me pousser) mais c'est un stress et une contrainte supplémentaires

• Plus de verbalisation sur le non respect du code de la route

• Sa facilité d'usage varie d'un arrondissement à l'autre dans Paris.

• Le comportement des vélos cargos est très violent envers les autres usages

• Les itinéraire manquent parfois de logique, les gens qui les ont pensé ne les ont jamais empruntés, notamment en terme de discontinuité : il faut passer de droite à gauche pour continuer à suivre la piste par exemple et pour cela couper la file des voitures. Il est parfois moins dangereux de passer au feu rouge. Exemple : piste du bd de Clichy au moment d arriver à Barbès

• Je regrette que dans ce questionnaire le comportement des cyclistes ne soit pas questionné. Une grand majorité ne respecte pas les règles et je me sens plus souvent en danger à cause des autres cyclistes qui font pour beaucoup d’entre eux n’importe quoi. Et aussi je pense qu’à Paris, les infrastructures vélo ne sont ps adaptées au volume de cyclistes, ce qui est en totale contradiction avec la politique de la Ville en matière de transports d’ailleurs.

• Piste cyclable qui change souvent de côté de rue, mal indique Des aménagements régents sont plus dangereux qu’avant Place de Clichy / Jaurès

• Beaucoup d'amélioration. Pas assez de locaux vélo (boîtes sécurisées pour ceux qui n'en ont pas dans leur résidence, grands parkings surveillés et pas glauque près des gares comme à Amsterdam). Parfois changement de voies dangereux ou on croise les bus (ex le long de la ligne deux vers Barbès) et cohabitation sur voie de bus effrayante sur les bords de Seine. Pollution à cause des voitures.

• Le 5e arrondissement devrait être davantage cyclable: rue Monge, rue Geoffroy st hillaire, le carrefour en face du monde arabe sont des endroits dangereux non sécurisés

• Axe verte bastille Stalingrad go!

• Plus de clarté sur les aides pour les usagers vélo au quotidien pour leurs entreprises qui ne paient donc pas le pass navigo de leur salariés. Je suis en vélo tous les jours depuis 3 ans et dans ma société personne ne peut répondre à ce besoin. Par ailleurs il y a encore bcp de canettes, sac poubelles récupère dans le panier ou siège bébé du vélo (du vomi aussi une fois) nous Manquons de poubelles rue saint Victor alors les vélos en deviennent hélas.

• La plupart des cyclistes sont DANGEREUX. Ils ne respectent ni les sens interdit ni les piétons ni les feux rouges. Je me fais bousculer au feu quand je suis moins même arrêtée. Ils se croient tout permis pcq ils ne sont pas sanctionnés. C’est une jungle

• Faire passer un code de la route aux usagers des vélos !

• Au delà d'une communication a établir il faudrait faire de la prévention auprès des conducteurs motorisés qui méprisent souvent les cycles. Et inversement faire de la prévention sécurité aupres des cycles sur les comportements à suivre notamment envers les bus Je prend le vélo tous les jours a paris c'est devenu une pratique olympique a vrai dire

• Pour moi les véhicules motorisés ne posent pas problème. Par contre, trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Trop de piétons traversent la rue sans regarder ou marchent sur les pistes cyclables.

• Interdire l’utilisation des pistes cyclables aux vélos ou trottinettes non bridés roulant à plus de 25 km/h

• Les vélos feraient mieux d'apprendre à respecter les autres aussi

• Le système est parfois complètement aléatoire, ce qui le rend dangereux. À certains endroits, le route traverse le trafic sans raison. À certains endroits, un feu vert ne signifie pas que le trafic de passage a un feu rouge ! Il y a tant d'endroits inutilement dangereux uniquement en raison de leur conception.

• Lorsqu il est possible de rouler à contre sens des voitures, celles ci ne s’écartent pas toujours et pas suffisamment ce qui est dangereux et stressant.

• Paris a mis en place d’énormes moyens pour faciliter et démocratiser l’usage du vélo. La ville se transforme mais pas tout le temps dans le bon sens. Je pense à Bastille. Quel bazar, il faut littéralement 5 minutes pour traverser la place avec tous les détours que les aménagements cyclables proposent. Je pense au Bd Magenta, toujours aussi dangereux avec les pistes sur les trottoirs. Les peindre en vert ne sert à rien, les pistes deviennent noires en 2 jours. Personne ne respecte cette fausse piste cyclable, c’est toujours un enfer… Je pense enfin aux 7/8/16eme. On sent bien que la voiture a encore toute sa place dans ces quartiers et que les vélos « emmerdent » tout le monde la bas. Peu de pistes, des pistes faites histoire de dire, de faibles moyens pour reprimender les stationnements gênants sur les pistes… à ce stade, autant faire des place de parking plutôt que de faire des aménagement cyclables à contre coeur… Je pense également à plein de choses positives tels que les quais de Seine, les quais du canal, la piste du bd voltaire qui est très confortable…

• Beaucoup de vélos ne respectent pas les feux de circulation, les conditions sont difficiles pour ceux qui les respectent. Les vélos électriques doublent les autres vélos c’est parfois dangereux. Ils faut plus de respect du code de la route envers les piétons et les voitures de la part des vélos !

• Mieux contrôler les far Iles et speedelec qui ne sont pas des vélos puisque une gâchette suffit à accélérer sans pédaler

• je suis cycliste régulière, usager velib. Le plus important est aussi d’inculquer les règles aux vélos. Beaucoup de non respect des feu vélos ou des priorités. On y gagnerai tous à faire plus de pédagogie sur les règles de conduites.

• L’usage du vélo est dangereux à Paris à cause des voitures motos et scooters.

• Il faut contraindre les vélos à mieux respecter les feux de signalisation et les piétons pour que l'on puisse attendre que les piétons en fassent autant.

• Je trouve que : - pour les vélos les bus doubles sont un pb : blocage des carrefours et non visibilité. - les pistes vélos sur les trottoirs sont un énormes pb et générateurs d’insécurité (bd magenta) - pas favorable aux pistes à double sens mais une piste de chq côté.

• Rendre le casque obligatoire à vélo me semble de plus en plus indispensable avec le nombre de vélos qui augmente, Et merci Paris, continuez vos efforts pour le vélo comme ça ! Une parisienne heureuse de pouvoir circuler librement à vélo

• Je suis cycliste y les cyclistes font n’importe quoi même entre eux

• Très contente que Paris soit devenu une ville à l’écoute des cyclistes! Bravo

• Les cyclistes doivent plus respecter le code de la route et les véhicules motorisés doivent respecter les espaces cyclistes.

• -Mobilier fixe pour attacher les vélos -Feu tricolore adapté au vélo et désynchronisé

• Il est très difficile souvent de trouver un endroit pour pouvoir garer son velo

• Les vélos se font constamment voler ce qui empêche une pratique suivi + comportement inadapté des 2 roues motorisés qui sont plus dangereux que les voitures pour les velos

• Des aménagements ont été entamés sur les grands axes. Maintenant l'usage du vélo et le respect des cycliste doit entrer dans la culture commune, cela prend du temps. Amsterdam cyclable ne s'est pas faite en un jour !

• Je trouve que la verbalisation des cyclistes devrait être plus fréquente car certains comportements de cyclistes sont inadmissibles, dangereux et nuisent à la réputation et à la sécurité des cyclistes qui respectent le code de la route

• Une piste cyclable surélevée par rapport à la route où circulent les voitures permettrait davantage de sécurité. Une adaptation des ronds points donnant la priorité aux vélos serait également souhaitable

• Plus d’infrastructures cyclables sont nécessaires dans Paris et en particulier dans le 16eme arrondissement. Trop de place laissée à la voiture et très dangereux pour les cyclistes ! C’est ina

• A quand un contrôle sérieux des 2RM qui roulent dans les pistes cyclables ? Des voitures/camions qui se garent sur les pistes cyclables ? Des automobilistes qui conduisent avec leur téléphone à la main ? De la limite de vitesse en ville ? On croise régulièrement des contrôles des cyclistes. Jamais des motorisés.

• J adore faire du vélo a paris le pb sont les vols de vélo et certains trajets qui peuvent être dangereux et parfois inadaptations des pistes de vélo ! Mais merci de rendre paris de plus plus vélo pratiquable

• Comment faire cohabiter les vélos simples et ballades de plaisance, avec ceux qui vont à toute allure et sont pressés, là où les pistes ne sont pas assez larges pour dépasser?

• Certains cyclistes sont inconscients, prennent des risques inconsidérés : écouteurs, ne respectent pas le code de la route, circulent en dehors des pistes cyclables. Ces comportements irritent les autres usagers et ils se mettent, seuls dans des situations dangereuses. Il serait important de sensibiliser les cyclistes aux règles à respecter sur la voie publique.

• La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route ou ne se sentent pas concernés. Cela provoque des accidents avec les piétons. Besoin d'une sorte de code de la route lorsqu'on est cycliste.

• Pour les courageux qui font encore du vélo musculaire, le véritable danger bient aujourd'hui des VAE qui partagent nos pistes avec la vitesse d'un véhicule motorisé. Ce sont eux qui me mettent le plus souvent en danger faute d'une bonne maîtrise de leur vélo et du code de la route en général. Une réflexion est nécessaire (les exclure des pistes cyclables ? Des voies adaptées aux vitesses comme a la piscine ?)

• Trop de stationnements intempestifs et trop de circulation en général (qui bloque aussi les bus, les livraisons, etc). Itinéraires cyclables anciens (surtout Sébastopol) aujourd’hui inadaptés du fait d’une trop grande fréquentation. Bref, il faudrait multiplier les itinéraires possibles, rapides et sans coupure, car sinon ça induit une concentration sur les plus grands axes.

• La mairie de Paris fait beaucoup de pistes cyclables, mais n'est pas assez attentives à la qualité de celle-çi - continuité sur les carrefours, travaux recurrents et longs, , trop de voie partagée et/ou à contresens par rapport à des pistes cyclables en propre, etc...

• Plus de pistes cyclables sécurisées de bout en bout

• Les véhicules motorisés parisiens sont de plus en plus vigilants et attentifs aux velos. L'un des dangers recurrents vient des véhicules non habitués a la circulation dans Paris. Ne peut-on pas prévoir des panneaux d'info, notamment pour une plus grande vigilance lorsqu'ils tournent a droite sans penser aux vélos circulant a côté ou juste derrière ?

• Il faudrait également plus de contrôles des cyclistes qui, dans leur très grande majorité, ne respectent pas le code de la route et rendent la route plus dangereuse pour tous les usagers.

• Le service velib est déplorable. J'ai l'abonnement annuel mais souvent je me vois sans vélo disponible à proximité car stations vides ou plusieurs vélos hors service. Il faut beaucoup améliorer l'entretien des vélos de location.

• Autocritique des usagers à vélo indispensable , comportement dangereux envers les piétons et voitures .

• Améliorer la continuité des trajets à vélo, actuellement il faut contourner certains carrefours à pied, ou on est arrêté tous les 30 mètres par un feu rouge. Aussi, les pistes sont couvertes de trous, de déchets, d'eclats de verre... Les voitures passent beaucoup trop près et se croient permis de dépasser où pourtant s'est bien dangereusement étroit

• Faire plus respecter les consignes de sécurité pour les cyclistes ( pas d'écouteurs et respect des feux )

• Merci de tenir compte du fait que les questions en bas de formulaires n'étaient pas visibles par les sondés (sur smartphone). Rien n'indique qu'il faut scroller.

• Réglementer les usages du vélo entre cyclistes!!! Tous les vélos brûlent le feu, à sens interdit, se préviennent pas qd ils s’arrêtent… Y’a des coureurs de course avec des vélo ultra puissants électriques Des incivilités entre cyclistes

• Améliorer la continuité des trajets à vélo, actuellement il faut contourner certains carrefours à pied, ou on est arrêté tous les 30 mètres par un feu rouge. Aussi, les pistes sont couvertes de trous, de déchets, d'eclats de verre... Les voitures passent beaucoup trop près et se croient permis de dépasser où pourtant c'est bien dangereusement étroit

• Beaucoup de vélo empruntent les pistes cyclables, mais celles ci peuvent devenir dangereuses car trop étroites, ou change trop souvent de support, trottoir, voie de bus, route. lorsque la piste cyclable traverse la route, ce n'est pas des plus agréables, mais ça le serait un peu plus si c'était réellement indiqué. Les pistes n'étant pas des plus clair a suivre, il serait bien que des panneaux compensent cela a défaut de refaire des pistes cyclables correctes. Mon trajet habituel est de suivre le boulevard des maréchaux de nation jusqu'à porte de Vanves.

• - Trop de conflits d’usage avec les piétons et véhicules motorisés. - Sensibiliser davantage les cycliste au respect du code de la route (circulation sur les trottoirs, non respect des feux tricolores, circulation à contre-sens, etc…) - Le SAS vélos aux feux tricolores n’est presque jamais respecté par les véhicules qui se mettent dessus.

• Beaucoup de cyclistes sont très dangereux avec les autres cyclistes et les piétons. Ils ne respectent pas le code de la route

• Plus de policiers pour contrôler les infractions. Plus de sensibilisation pour apprendre à vivre ensemble

• Certaines rues très dangereuses pour les vélos et aucun respect des véhicules motorisés qui dépassent à moins d'un mètre. Rue pajol par exemple. Des efforts de la mairie ont quand même amélioré les choses sur d'autres portions.

• Le plus important c’est que les véhicules ne stationnent pas sur les pistes Lorsque les travaux sur la voie publique impactent la piste cyclable => faire un itinéraire sécurisé (par ex. Avenue de Clichy, travaux du cinéma, impossible de rouler !!) Faire des stationnement vélo dans toutes les rues

• Avenue Daumesnil direction place de la Bastille, la voie partagée bus/vélo est en très mauvais état. Rue de Charenton vélorue : ça ne fonctionne pas, il n’est pas possible de croiser un véhicule, la chaussée n’est pas assez large et les bandes larges de signalisation de part et d’autre de la chaussée n’incitent pas les voitures à serrer à droite.

• Il faudra à tout prix mieux enseigner les cyclistes. Nous ne respectons pas suffisamment les feux et passages piétons. Nous mettons régulièrement les piétons en danger et impactons leur sens de sécurité.

• Les vélos ne respectent pas bien le code de la route, grille les feux rouges, les priorités. C'est dangereux. Les vélos électriques vont plus vite ça fait peur ausii car sont gêné si ont ne va pas aussi vite qu'eux

• Interdire les pousse pousse touristiques et les gros velos cargo electriques sur les pistes cyclables, ce ne sont pas vraiment des vélos ils sont lours trop gros et rapide et sont genants.

• Les pistes cyclables a double sens, c'est vraiment dangereux, très souvent trop étroites et trop empreuntées, le risque de percuter un autre usager y est omniprésent (exemple: boulevard de Réaumur Sébastopol).

• Paris à vélo, C’est pratique !

• refaire de Paris une ville apaisée pour les piétons et cyclistes. rappeler que le piéton est prioritaire sur le vélo et sanctionner les comportements incivils des cyclistes, notamment en vélo électrique, qui ne laissent pas passer les piétons. Faire comprendre aux piétons qu'il est compliqué pour un cycliste de freiner brusquement

• Plus d arceaux de stationnement. Et ne pas stationner les vélos de location sur les arceaux. Nettoyer les pistes. Réserver des itinéraires pour les vélos lents notamment les enfants car la multiplication des vélos électriques crée un conflit d usage. Peut être su certains gros axes cyclistes faire une piste réservée enfants et accompagnateurs. Éduquer les piétons et touristes sur certains axes en signalant le passage des vélos.

• Plus de verbalisation des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route car ils mettent en danger les cyclistes qui le respectent surtout avec le grillage des feux rouges Panneau laissez passer à supprimer car les cyclistes font tout et n'importe quoi

• À Paris beaucoup de pistes cyclables trop étroites compte tenu du nombre de vélos. Des aménagements urbains en dépit du bon sens parfois (on a l’impression que l’objectif est d’augmenter le nombre de km au détriment de la sécurité et du côté pratique)

• Besoin urgent de stationnements sécurisés dans le 17eme. 3 vols partiels et un acte de vandalisme en 17m à pont cardinet

• Sensibilisation au respect du code de la route par les vélo (surtout lors d’un passage piéton) avec plus de contrôles et plus d’amendes: cela améliorerait le respect des règles et des piétons (qui nous détestent, et parfois à raison!). Je crois qu’il y a un sentiment d’impunité des cyclistes, qui mine la confiance des autres usagers de la route et exacerbe les conflits.

• De plus en plus de pistes cyclables, ce qui est bien. Mais beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation, et beaucoup de voitures roulent bien trop près des cyclistes ou ne respectent pas du tout les priorités. Il est encore difficile de traverser certains grands axes, impossible quand il faut couper la route aux voitures pour pouvoir tourner par exemple.

• trop de vélos qui ne respectent ni les piétons ni les feux ni le code de la route en toute impunité. Résultat on se fait insulter et je ne roule presque plus en vélo.

• Je pense qu il faudrait faire passer le code aux personnes en vélo et les verbaliser plus souvent , c est selon moi les plus dangereuses pour elle et pour les autres du coup . Ils ne tiennent pas compte de regles de circulation.

• Je n’utilise pas le vélo principalement à cause des véhicules motorisés. En plus de limiter le nombre de voitures en ville, il serait bien de séparer les pistes cyclables des voies de transport en commun. Je ne me sens pas très secure avec les bus qui passent très proche. Outre ça, je suis démotivé à utiliser le vélo par l’emprunt bancaire réalisé quand on utilise les Velib. Je comprends la nécessité de cette caution, mais en tant qu’étudiant, je n’ai pas la flexibilité d’attendre que la caution soit rendu.

• Se rendre compte du nombre de personnes en vélo et agrandir les pistes. Aider à ce qu’il n’y ait pas de bouchon en vélo.

• Limiter les véhicules motorisés ! Plus de fermeture de rues dans la commune pour les véhicules pour favoriser les piétons et cyclistes

• Non

• Le problème n’est pas tant le traffic motorisé dans la commune que la sécurité des pistes cyclables, pas toujours bien identifiées/identifiables, ou qui sont situées de manière à obliger le cycliste à couper tout un boulevard pour rejoindre la piste cyclable. Les feux de circulation ne sont aussi pas adaptés aux vélos et les cyclistes se retrouvent souvent coincés dans le traffic. Enfin, la sécurité sur les pistes cyclables devient plus compliqué à cause du nombre de cyclistes qui augmente considérablement et par la non attention de certains cyclistes aux règles de conduite et aux autres cyclistes.

• Le questionnaire se focalise sur la relation entre vélos et véhicules motorisés, hors il me semble que le principal problème se situe entre vélos et piétons (code de la route et priorités peu respectés par à la fois vélos et piétons, qui génèrent des tensions et incidents)

• Usgarère d'une voiture également il faut arrêter de diaboliser ce mode de transport, les principaux conflits sont entre vélos !! Et vélos/piétons. Les cyclistes pour la majorité font n'importe quoi et ne respectent pas le code de la route, roulent a tout vitesse, le pire étant les ados avec les vélos en libre service souvent sur le téléphone ou a 2....j'utilise de moins en moins mon vélo, car malgré les infrastructures qui ont été positivement développés, il y a trop de cyclistes inconscients qui rendent la pratique du vélo très dangereuse

• 1/ Les usagers des vélos ne respectent pas le Code de la route (feu rouge systématiquement grillé, passage piéton non respecté). Ils sont à mon sens la principale cause des tensions sur les pistes cyclables que ce soit avec les automobilistes ou avec les piétons voire même entre eux. Il faut sanctionner plus. 2/ il faut sanctionner les fat bikes et les trottinettes débridées. Ils représentent un danger supplémentaire pour les piétons et les cyclistes

• Mieux pensée les aménagements cyclable sur leur début et leur fin en terme de signalisation !

• Faire des pistes cyclables sécurisés pour les usagers. Adapter les pistes à l’augmentation de fréquentation (plus large, des voies pour cyclistes rapides et plus lent) - trop difficile de doubler des cyclistes sans se mettre en danger. Meilleures signalisations.

• Une voie partagée (bus par exemple) est considérée comme piste cyclable. Or, ce n’en est pas vraiment une, et circuler sur une telle voie est anxiogène et dangereux. Les chiffres ne sont que politiques pour berner le citoyen lambda.

• Que les autres cyclistes et usagés de 2 roues respectent feux rouges, piétons et priorité à droite, ils m'exaspèrent... J'ai très peu d'interaction avec les motorisés.

• Pour moi, le seul problème à vélo ce sont les autres vélos. Beaucoup n'ont pas compris qu'ils devaient respecter le code de la route: ils grillent des feux, ne respectent pas les priorités, doublent sans distance de sécurité. Je n'ai pas peur des voitures mais des autres velos. Les motos ont aussi tendance à prendre les pistes cyclables, ce qui est dangereux.

• Faire respecter aux cyclistes le code de la route!!

• Cycliste, je constate que le danger vient aussi et surtout des autres cyclistes qui ne maîtrisent ni ne respectent absolument pas le code de la route, c'est l'anarchie totale sur les pistes cyclables en raison de l'usage qu'en font les cyclistes eux-mêmes qui roulent, s'arrêtent et parfois stationnent même en dépit du danger pour les autres sur les pistes cyclables en toute impunité puisque jamais contrôlés et verbalisés.

• Je suis cycliste ET conductrice de scooter électrique et voiture. Le comportement des cyclistes dans Paris est devenu insupportable. En vélo électriques ils roulent quasi aussi vite qu’un scooter mais ils ont très peu de respect des lois en matière de circulation, feux rouges grillés notamment et un gros sentiment d’impunité. C’est très dangereux et c’est insupportable d’imputer la faute aux conducteurs de voitures ou scooters seulement. Aujourd hui JE VÉRIFIE QUAND LE FEU EST VERT QU AUCUN VÉLO NE ME GRILLE LA PRIORITÉ…!!! Un danger pour les piétons également. Et ça concerne toutes les franges de conducteurs de vélo…Quelques heures de formation minimum et la verbalisation AUSSI des comportements dangereux en vélo seraient un minimum. C’est dommage parce que la ville a vraiment gagné en qualité de vie pour les déplacements alternatifs.

• Trop de vélo dans Paris désormais

• Certains vélos se croient tout permis et ne respectent pas les passages piétons il faudrait les verbaliser Et rendre les croisements vélos passages piétons ainsi que les voies vélos à contre sens plus visibles

• Pas assez de places pour garer les vélos. Trop de rue avec parking de chaque côté alors qu’un côté pourrait être une piste cyclable plutôt qu’un voix à contre sens dangereuse (cf rue bidassoa ou rue des Pyrénées) Menilmontant devrait accueillir une vraie piste cyclable

• La traversée porte de Vanves (sortie du périph /prés du bâtiment resto du coeur) est trés dangeureuse. pas de respect des voitures. Et piéton sur la piste cyclage. J'ai à cet endroit que j'ai failli plusieures fois...y passer. Un petit commentaire pour le non respect des taxis à l'égard des cyclistes;

• Améliorer la signalétique pour s orienter correctement dans Paris et en banlieue. Construire l'EV3 et V52 et autres pistes long voyages en région parisienne

• Très bonne initiative.

• Il y a beaucoup d’irrespect de la part des cyclistes et trottinettes électriques du code de la route. On a l’impression que personne n’a une seconde à perdre, un état d’esprit généralisé où tout le monde, ou presque veut passer devant tous les autres, et il y a très peu de tolérance. Dans cette course effrénée, beaucoup d’infractions ont lieu au dépens des piétons et des automobilistes. Ces derniers sont souvent excédés et ont tendance à ne pas respecter les cyclistes. Bref, le cycliste moyen, n’a pas une très bonne image auprès des autres utilisateurs de l’espace public. Pour pouvoir se faire entendre et faire respecter les droits des cyclistes, il faudrait d’abord respecter les autres usagers.

• - L'incivilité de nombreux piétons et cyclistes complique la circulation en ville : ne pas respecter la signalisation est une pratique trop courante. - la mairie fait des efforts d'aménagement importants mais la vision en est souvent court-termiste : il s'agit de répondre au besoin de circulation cycliste aujourd'hui et aussi pour les 2-3 prochaines décennies (durée de vie d'un aménagement de voirie).

• Le partage de la chaussée est compliqué à Paris. Limiter à outrance la place des voitures n'aide pas les cyclistes, au contraire. L'autorisation pour les vélos d'emprunter les rues à sens unique à contre sens est très dangereux, pour tout le monde. Enfin, le dénigrement systématique des voitures par la mairie de Paris encourage beaucoup de cyclistes à considérer qu'ils n'ont pas à partager la chaussée

• Oui, je suis cycliste, motocycliste, automobiliste et essentiellement utilisateur des transports en commun et piéton dans Paris. Je circule quotidiennement à pied dans des zones piétonnes et elles ne devraient plus être partagées avec les cyclistes, il ne se passe pas une semaine sans un risque de collision avec des vélos dans ces zones.

• Proposer comme réponse " ne sait pas" L incivilité des cyclistes entre eux devrait être questionnée Idem pour la connaissance et le respect du code de la route Ce sont pour moi les axes d amélioration à côté duquel passe le questionnaire

• défaut d'entretien courant des pistes (débris de verre), intersections dangereuses dans les zones limitrophes, zones confuses vis-à-vis des piétons

• Très peu de formation pour respecter le code de la route en vélo. Personne ou pas ne respecte les feux.

• Le problème du vélo vient beaucoup des cyclistes qui ont un comportement très incorrect et sont un véritable danger car ils ne respectent ni les feux ni les stop. Ce n’est pas une généralité, mais ceux qui respectent le code de la route comme moi en ont marre.

• Le partage des voies vélo avec les bus et les taxis est difficile. Les bus s'arrêtent et ensuite sont en capacité de nous dépasser de nouveau ce qui peut être impressionnant. Quant aux chauffeurs de taxi, ils ont vraiment du mal à partager la voie. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges pour pouvoir se doubler en sécurité. Les cyclistes eux-meme ne circulent pas bien, notamment en faisant des lignes horizontales aux feux (au lieu de se mettre les uns derrière les autres), ne respectent pas les feux rouges, ont leurs casques ou écouteurs sur les oreilles...

• Il manque beaucoup de feux de circulation pour vélo.

• Des efforts sont faits pour créer de nouveaux itinéraires cyclables, mais pas assez "vite" à mon sens par rapport à l'augmentation du nombre de cyclistes, donc les réseaux et l'offre d'entretien et de réparation sont vite saturés. En tant que femme à vélo je suis aussi régulièrement victime de violences de la part de gens motorisés ou piétons (principalement des hommes) et de discriminations ou de mépris de la part des forces de police, qui ne sont pas bien formés et souvent pleins de préjugés et/ou coupables de mésinformation sur le code de la route et les cyclistes. A part ça je trouve que la qualité de vie des cyclistes est quand même globalement en progression grâce aux politiques pro-cycles et de limitation de circulation et stationnement des véhicules motorisés dans la capitale.

• Les efforts et conditions sont très variables d'un arrondissement à l'autre.

• Il faudrait supprimer les vélos en free floating qui nous volent des places de stationn

• Merci

• Stop aux infrastructures inutilisables car dangereuses (piste cyclables qui croisent la chaussée des motorisés, pas de visibilité de la piste cyclables pour les motorisés lors des intersections)

• les voies velo a double sens sont dangereuses compte tenu de la vitesse de certains velos et de l'usage qui en est fait par les velos de livraison trop larges

• Des axes type avenue du Maine ne sont pas du tout adaptés alors que nécessaires pour relier efficacement les différentes destinations

• Tres souvent des conflits avec les taxi en IDF. Ils considèrent qu'un velo doit être rangé sur la droite de la chaussée même si la larguejr celle ci ne permet pas les dépassement. Ne vont pas hésiter à claxoner

• Beaucoup d'améliorations. Il reste des efforts à faire sur les grands axes cyclables qui sont surchargés de vélos : prendre davantage de place sur les aménagements routiers

• Dans mon quartier, il y a certains voies qui n'ont pas du tout les pistes cyclables. J'habite sur rue Oberkampf, et il y'a deux voies en

• Des efforts de pacification et du côté des usagers de véhicules motorisés, Et du côté des cyclistes individualistes. Comment rendre les usagers raisonnables ?

• Conflits avec les voitures importants, car transformation de la ville faite très (trop ?) rapidement

• Des opérations régulières pour contrer le vol de vélo et briser l'impunité réelle et ressentie des voleurs de vélo. Un service d'assistance pour aider les propriétaires à récupérer les vélos volés. On sait qu'ils sont à Stalingrad, etc. Les youtubeurs font des documentaires dessus. Donner les moyens à ma police d'agir.

• Former les cyclistes au code de la route et au respect de TOUS les usagers. Surtout les piétons. Avec sanctions au passages piétons et feux rouges malheureusement. Le vélo n'en est pas exempt .

• Le carrefour sur l'avenue de nogent en partant de Vincennes en direction de Nogent-sur-Marne, juste avant la Porte jaune est très dangereux : pas de feu rouge pour les vélos. Les automobilistes qui veulent tourner à gauche doivent gérer les voitures qui arrivent d'en face et les vélos qui arrivent en parallèle et ne ralentissent pas, estimant qu'ils sont sur leur piste cyclable donc autorisés à foncer sand lumière ni filet jaune.

• Règlementer et surveiller l'utilisation des vélos électriques et trotinettes débridés car ils utilisent les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont de plus en plus nombreuses et le réseau meilleur mais c'est la quantité de cyclistes qui pose problème! Tellement de monde dans les pistes aux heures de pointe que ça devient trop dangereux. À cause notamment des différences de vitesse entre les VAE et les autres.

• beaucoup de dépenses ont visiblement été faites, mais la sécurité s'est considérablement dégradée, rien n'étant fait pour éradiquer la délinquance.

• déjà bravo pour le travail mais certains axes routiers que je prends sont encore pas sécurisés comme la rue de Rennes, rue de la Convention, rue Cambronne

• Il y a beaucoup, beaucoup de travaux avec énormément d'interruptions sur les circuits cyclables. et des perturbations de la circulation. Certains itinéraires vélo sont surchargés selon les heures et difficiles à emprunter

• Faire quelque chose quant aux vols de selles, vélos, roues, ...

• Les vélib sont très dégradés et souvent indisponibles

• Les véhicules motorisés sont de plus en plus massifs, ne respectent pas le code de la route, ne sont pas surveillés par les forces de l’ordre, sont régulièrement menaçants… Il faut également inciter les cyclistes à respecter le code de la route et surtout les puetons

• Au-delà des postures et des discours, circuler en vélo dans Paris est de plus en plus dangereux. Sans limitation drastique du trafic motorisé, l'usage du vélo ne pourra pas se développer.

• Au niveau des carrefours les cyclistes sont souvent en danger et il est très difficiles de s'engager sur une voie avec des voitures . Ce n'est pas sécurisé du tout sachant que les gens sont à crans ce n'est pas rassurant. Plusieurs accidents ont lieux entre voiture et cycliste

• Merci et bravo pour tout ce qui à été fait à Paris ces dernières années pour la circulation à vélo. Il faut continuer.

• Je pense qu'il y a beaucoup d'efforts à faire sur le partage de l'espace public où on circule. Je trouve les vélos agressifs avec les piétons. J'ai l'impression de voir une mentalité d'automobilistes sur un vélo et je pense que c'est créateur de tensions dans l'espace publique. Pour moi le vélo c'est d'abord le partage de la rue plus que le rapport de force. Les vélos électriques apportent aussi une tension très importante, ils vont trop vite par rapport aux autres vélos, sont lourds... je ne sais pas comment résoudre cela par contre.

• Beaucoup d'efforts ont été faits particulièrement sur les grands axes à Paris et c'est vraiment agréable, merci! En revanche les mesures d'incitation positives pour lâcher la voiture ne sont pas suffisantes pour diminuer le trafic routier, et donc améliorer la circulation des modes de mobilité douce (bus, vélo, piéton).

• Les cyclistes sont eux mêmes fréquemment dangereux car ils ne respectent pas les règles de priorité et les feux de circulation. Une politique de communication autour des bonnes pratiques à vélo, une répression plus grande des pratiques dangereuses pourrait améliorer le partage de la route.

• Plus de campagnes de communication sur les bons comportements à adopter pour un juste partage et respect dans l'espace public pour tous (vélos-piétons-voitures) + sanctions pour les infractions vélos

• trop de policiers mettent des amendes aux cyclistes

• lancer une campagne d'information auprès des cyclistes sur la connaissance et l'importance du code de la route.

• J'ai un local vélo, mais il y a énormément de vol aujourd'hui. C'est le plus gros frein à l'achat d'un beau vélo. Je me suis fait volé trois vélo avant de déménager dans un logement qui a un local. Aujourd'hui, comme il ne dort plus dehors, je ne souffre plus de cela pour le moment.

• Les parkings nécessaires pour accrocher un vélo personnel sont souvent occupés par des vélos de location (type Lime ou Dott) qui n'ont pas besoin d'être accrochés. Ils prennent inutilement de la place. Il faudrait que ces parkings ne soient plus des zones d'arrêt pour les vélos de location.

• L'usage est pour l'instant encore trop anarchique, la prévention et la pédagogie est nécessaire auprès des publics. Les contrôles sont à systématiser le temps de réguler les usages.

• - Il peut manquer des feux pour les vélos, en particulier lorsqu'une voie à double sens a été instalée sur une ancienne voie à sens unique (type rue de Rivoli). Dans ce cas, il est difficile pour le cycliste de voir que c'est rouge pour lui et vert pour le piéton. - Il faut poursuivre l'éducation des cyclistes. Il y a un vrai risque de déterioration de l'image du cycliste dans la ville du fait du mauvais respect des règles et de problème de cohabitation avec les piétons et les autres usagers.

• Il y a de plus en plus de bouchons de vélos sur certains gros axes (comme boulevard sebastopol) ce qui rend parfois les déplacements chaotiques ou dangereux. Agrandir les pistes ou assurer qu'il y ait plus d'itinéraires "traversants" pourrait améliorer la situation.

• Les portes en périphérie de la commune sont des endroits très pénibles à traverser

• Beaucoup d’aménagements mais on peut toujours faire mieux selon les arrondissements

• Il faut arrêter les travaux partout, les automobilistes sont stressés et ont des comportements dangereux dans des points en travaux comme la Place de Clichy….

• Plus de sanction pour les usagers du vélo et de la trottinette qui ne respectent pas le code : passage systématique au rouge

• Mon principal frein à l’usage du vélo sont les conflits inter usagers. Qui par le stationnement, leur déplacement sans respect une distance de sécurité ou leur inattention (piétons et autres vélos) crée des situations dangereuses.

• Créer plus de pistes cyclables, plus larges, et plus de parkings pour les vélos

• Rappeler le code de la route à certains cyclistes ! Penser aux enfants

• Les circulation en sens contraire dans les rues a sens unique est très dangereuse. Je ne les utilise plus.

• Les séparateurs des pistes cyclables doivent être peints avec une peinture réfléchissante afin qu'ils soient clairement visibles pour les cyclistes ainsi que pour les véhicules à moteur.

• Les pistes cyclables qui ont créées sur les trottoirs ( exemple Magenta - Barbes - ...) sont des coupe-gorges pour les piétons. La piste cyclable Barbes-Rochechouart - Château Rouge est dangereuse.

• Faisant du vélo depuis plus de 15 ans dans la commune le danger vient des nouveaux usagers (en vélo électrique et d'autant plus libre service), il faut plus de pédagogie sur le code de la route.

• Il y a un sentiment anticycliste

• Il y a une différence flagrante entre l'Est et l'Ouest dégradant largement la pratique du vélo dans les arrondisssements de droite

• L'état de la chaussée rend la pratique du vélo dangereuse en soi, indépendamment des autres facteurs.

• Rappeler aux vélos sur les piétons sont prioritaires

• Velo dans Paris, accident ou meurtre garanti dans les 3 ans

• Les cyclistes ne respectant pas les signalisations et la priorité piéton, cela crée beaucoup de tension sur les trajet domicile travail

• - Beaucoup de gros et longs travaux qui rendent la circulation en vélo très dangereuse comme par exemple place de Clichy, où la protection des cyclistes pdt les travaux n'a pas du tout été pris en compte. Cela est un petit peu mieux pour les travaux place Stalingrad. - Les pistes cyclables ont parfois des revêtements très irréguliers avec de petites bosses ou trous rendant la circulation dangereuse

• Je suis cycliste, mais je pense que les cyclistes sont une des causes les plus importantes des tensions entre les différents utilisateurs : écouteurs, vélos qui n'ont pas besoin de pédaler, vélos débridés Cela crée des tensions dont tous les usagers de la route patissent

• Une éducation sur le civisme des utilisateurs des vélos vis-à-vis d'autres utilisateurs, des piétons, et véhicules motorisés serait important (au moment d'acheter un vélo neuf / faire réparer son vélo, par ex) . Juste parce qu'on est à vélo ne veut pas dire qu'on a le droit de écraser les autres.

• carrefour dangereux à Bastille à améliorer de toute urgence

• Trop d'aleas pendant les travaux

• Beaucoup trop de gens, et en particulier les livreurs, ne respectent pas les feux ou les sens de voies. Il faudrait plus de sensibilisation au code de la route. Et dans certains quartiers, en particulier le 8ème arrondissement, revoir l'état des pistes cyclables !

• La qualité de l'infrastructure dépend des arrondissements. La partie Sud et les quartiers des grands boulevards sont particulièrement dangereux pour les cyclistes

• Le passage au niveau de l'Av. du Général Lemonnier (Paris 1er) est le point où je me sens le moins en sécurité (pas de voie pour les vélos + voitures qui roulent souvent très vite). Il n'existe pas d'alternatives rapide à cette voie pour les vélos lorsqu'on provient de la rue du Bac. Un radar (30km/h) ou une voie dédiée aux vélos à ce niveau là serait plus qu'appréciable. Bon nombre de cyclistes préfèrent passer par le Jardin des Tuileries alors qu'il est interdit aux vélos.

• Il serait bon de faire des campagnes sur l'usage du vélo aux apprentis cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui font que les piétons, bus etc... ne nous supportent pas ..

• Globalement les trajets sont faciles quand les voies velo sont respectées ce qui n'est jamais le cas. Il y a toujours des véhicules qui bloquent les voies

• promesses de 2020 non tenues

• Il me semble également que les difficultés rencontrées par les cyclistes proviennent également des cyclistes eux-mêmes. Une formation, une information, devrait être mise en place pour sensibiliser les cyclistes à respecter l'espace public (passage piéton, piste cyclable, vitesse, port du casque, etc.). De même pour tous les moyens de transport, de la marche à pieds au poids lourd...

• Elargir les pistes cyclables sur les axes les plus utilisés (sebastopol = horreur) La plupart du temps c'est l'incivilité entre tous les utilisateurs de la route qui crée le risque, le sentiment d'insécurité et l'inconfort. C'est principalement la peur qui empeche la généralisation de la pratique du vélo.

• Il faut davantage de pistes cyclables. Il faut pouvoir stationner son vélo en sécurité sans avoir peur de se le faire voler. Il faut qu'il y ait de la répréhension sévère contre les voleurs.

• Aménagements inégal selon les arrondissements. Corrects voir très bien dans certains arrondissements et criminels dans ceux de droite (politiquement).

• Plus de contrôles de police car décider de se déplacer à vélo dans Paris, comme l'a justement dit une amie : "je serre des fesses " et d'après moi, c'est pas mal l'anarchie, aucune discipline !

• Déficit de panneaux "céder le passage" aux feux et répression fréquente, alors que c'est un facteur de sécurité et que dans les villes où c'est systématiquement autorisé ça se passe bien

• Manque de signalisation (feux) sur les grands axes, notamment boulevard Sébastopol

• Les choses se sont bien améliorées. Mais c'est toujours aussi dangereux (j'ai eu un accident il y a peu). Il y a de grosses tensions avec les automobilistes

• Campagne de prévention contre les incivilités et le non respect du code de la route par les vélos !!!!! Et sévir lors d'infraction.

• Il est surtout important d'éduquer cyclistes, piétons et automobilistes à se respecter. Je vois pas mal de cyclistes qui font n'importe quoi. Par exemple, je traverse au feu rouge s'il n'y a personne mais certains s'engagent peu importe la circulation

• Apprendre le code de la route à certains cyclistes (qui déboitent en l'indiquant de la main ou non, sans regarder derrière eux ; qui veulent tj être en tête...)

• Les pistes cyclables à Paris sont en bonne évolution mais il reste encore un manque de clareté sur les directions à emprunter (parfois la piste s'interrompt, pour repasser d'un autre côté. Elle disparait on ne sait pas où aller. Les feux ne sont pas clairs en fonction des emplacements, à moins qu'il s'agisse de vrais feux vélos. Nos vélos ne sont pas en sécurité et subissent régulièrement du vandalisme. la police ne veut pas regarder les caméras de surveillance en cas de vandalisme

• Au-delà des véhicules motorisés, ce sont surtout les scooter et moto qui sont dangereux pour les cyclistes. Et depuis récemment les speedbikes débridés.

• Le mauvais état des vélos en libre service (Vélib) et leur disponibilité crée un véritable souci pour faire de ce genre de service un moyen de transport fiable.

• En vue de la quantité de personnes qui circulent à vélo, c'est triste a dire mais même si les pistes cyclables sont plutôt bonnes à Paris, sur certains axes il faudrait encore agrandir et adapter. Mention spéciale pour la place de la bastille (un enfer), et pour St Michel. Il manque de sas d'insertion pour attendre les feux, on est souvent obligés d'attendre les feux sur les voix ce qui créé des situations dangereuses.

• questionnaire biaisé. Le probleme est le non respect des regles par les cyclistes, qui mettent en danger les pietons, mais aussi les vehicules motorisés. Tous les jours, risque d'accident du fait du franchissement de feu rouge par les cyclistes, meme a des carrefours importants

• Aucune question sur les vélos qui font n'importe quoi dans les rues et ne respectent aucune réglementation. Questionnaire très orienté, donc.

• Paris est largement la ville avec le plus d'investissements cyclables que j'ai connu. On est largement au dessus d'autres grandes villes en France (ex : Lille).

• Des travaux pour augmenter le nombre de pistes et voies cyclables ont été initiés quartier Amérique, mais n'ont pas continué, c'est dommage. Les intersections restent dangereuses malgré les efforts faits pour la mise en sens unique. Les cyclistes en VAE respectent peu les autres usagers, ce qui rend la pratique du vélo plus difficile qu'avant, paradoxalement.

• Il y a des pistes de très bonnes qualités (en général celles créées très récemment) et d'autres catastrophiques qu'il faudrait revoir en urgence

• Il y a de nombreux conflits entre cyclistes, c'est eux que je trouve le plus dangereux.

• Il sera bien de faire respecter un lieu plus les piétons, sur les espaces partagés. C'est super que l'on puisse y circuler a vélo, mets il faudrait que l'on respecte mieux les piétons !

• de gros efforts ont été faits mais certains axes restent très dangereux ou inadaptés pour les vélos comme la rue du Poteau dans le 18ème, où les vélos venant de banlieue (st ouen !) doivent remonter la rue à contre-sens des voitures, alors que la rue est étroite et souvent bouchée.

• À faire : faciliter la traversée des ronds points

• Grosses disparités entre les arrondissements. Un certain nombre de pistes sont maintenant trop étroites par rapport au nombre de cyclistes (exemple Bd de Magenta). Les intersections sont souvent dangereuses avec des voitures qui coupent Ia piste cyclable sans regarder. Des feux décalés seraient appréciables.

• Conflit entre vélos et vélos et piétons. Beaucoup de vélos ne respectent pas le code de la route et les autres usagers et sont dangereux

• Pas mentionné dans le questionnaire : les conflits entre cyclistes. Bcp de nouveaux usagers car plus de pistes, des comportements parfois dangereux qui pourraient être réglés en partie par l’élargissement des pistes cyclables (possibilité de doubler en sécurité notamment) À améliorer aussi, la situation dans les sas vélo aux feux : souvent dangereux et sources de conflits

• Encore trop d'aménagement se font sans consulter les pratiquants de ceux-ci pour garantir au maximum la sécurité des cyclistes et des piétons qui sont souvent en "situation de se croiser ou d'emprunter sur les mêmes zones"

• Verbaliser les cyclistes

• contrôler et verbaliser les usagers de vélo qui ne respectent pas le code de la route

• Je pense qu'il faut sensibiliser plus les cyclistes quant à l'importance et la nécessité du respect du code de la route, ce ne serait ce que respecter les feux rouges, les priorités piétons ou encore les sens de la piste cyclable. Il faut sensibiliser les cyclistes à faire les choses en toute sécurité. Je n'ai jamais eu de problèmes avec les automobilistes contrairement a la plupart des cyclistes qui ne respect jamais les feux et se permette de râler sur les voitures ou piétons, pourtant je suis cycliste et je trouve dommage de nous donner une si mauvaise réputation alors que nous ne sommes pas tous comme cela.

• Il paraît nécessaire de sensibiliser les cyclistes eux-mêmes à l'usage collectif des pistes cyclables, davantage de civisme et la connaissance et le respect du code de la riute

• Le stationnement des vélos en libre service est trop chaotique!

• Adapter la circulation aux nouveaux modes de circulation à 2 roues. Trotinettes et vélos électriques beaucoup plus rapides que les vélos classiques.

• Faire en sorte qu’il y ait moins de tensions entre les cyclistes et les autres usa

• Je vis à Paris et j'utilisais auparavant (pendant 2 ans) le vélo comme seul moyen de transport au quotidien ; désormais je ne l'utilise plus que les weekends, pour ne pas avoir à rouler en heure de pointe en semaine. Les pistes sont à certains endroits saturées d'usagers et malgré cela les voitures ne font pas plus attention. Quasi systématiquement quand je circule à vélo je me retrouve dans une situation où une voiture me mets en danger, le plus fréquent et typique reste le refus de priorité des voitures qui tournent à droite en coupant la piste cyclable. Par ailleurs, le questionnaire ne parle pas des potentiels conflits entre cyclistes ou entre cyclistes et et "usagers autres" des pistes cyclables (trottinettes, fatbikes) qui peuvent exister et qui rajoutent une couche de complexité quand on veut prendre son vélo à Paris.

• Je trouve que la politique vélo de Paris va dans le bon sens en montant de plus en plus de projet d'aménagement cyclable. Cependant ces sont parfois imparfaits et aboutissent à des détérioration de l'utilisation du vélo et a l'augmentation du niveau de danger sur les voies cyclable. J'ai quelques exemples en tête : - la rue Simon Bolivar est passée sens unique voiture(très bon point) avec la voie dans l'autre sens réservé aux bus et vélo. La réalité : la piste cyclable de cette rue est constamment occupée par des véhicules en stationnement rendant le trafic cyclable impossible et la voie réservée aux bus et vélos est empruntée par tout type de véhicule (camion de livraison, scooter livreur et particulier) Le projet papier est un échec en réalité - dans le Quartier du plateau situé entre la rue de Belleville et le buttes Chaumont la totalité des rues à sens unique dispose d'une voie cyclable (sur le papier très bien) la réalité est bien moins agréable car ces rues disposent de trottoir étroit forçant la circulation piétonne sur la route et ainsi obligeant les véhicules motorisés à ne pas laisser la place aux vélo. Ce quartier doit passer piéton/vélo pour que la situation soit viable. Exemple de rues (rue de la Villette, rue fessard, rue Carducci, rue melingue, rue Clavel, rue des annelets, rue des solitaires)

• Faire des aménagements cyclables c'est bien, mais il faut aussi éduquer les gens au respect du code de la route et sanctionner bien plus durement les gens dangereux.

• Les voies cyclables et sas vélos devant les feux sont difficilement respectés par les 2 roues et les automobilistes (taxis pas en reste). Les camions qui circulent dans Paris sont beaucoup trop nombreux et trop gros. Les bus de touristes n'ont rien à faire dans Paris. Tous ces gros tonnages détruisent la voirie sans la moindre contrepartie...il faut taxer les gros tonnages sur tout le territoire...et passer au ferroviaire et au transport par barges et péniches...puis de petites unités peuvent livrer partout dans Paris.

• La signalisation est très inégale Les points de stationnement sont largement insuffisants Beaucoup trop étroits : les câbles de freinage sont parfois arrachés quand on récupère son velo

• Élargir les anciennes piste cyclables. Éviter les pistes a double sens.

• Les pistes cyclables sont déjà débordées... je rallonge mon parcours pour ne prendre que des pistes sécurisées pour éviter les accrochages avec autres usagers

• Les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route sont mon principal problème. Vitesse excessive , conduite herratique , feu grillé , incivilité/insultes quand il n'y a pas la place de doubler sur la piste cyclable. Je préfère parfois rouler sur la route que sur les pistes a cause de ces comportements Les vélos devraient être immatriculés pour en finir avec ce sentiment d 'impunités

• Interdire les vélos semi-motorisés à grosses roues sur les pistes cyclables se sont de vrais dangers

• Beaucoup d'amélioration concernant les pistes cyclables à Paris. Cependant beaucoup d'axes toujours dangereux, et beaucoup de conflits avec les automobilistes.

• Les vélos doivent respecter le code de la route et la civilité. Ne pas brûler les feux. Mettre un casque. Respecter les piétons qui ne savent dans quel sens regarder. Bref tout n'est pas de la faute des autres.

• Travaux nombreux ou quasi permanent avec emprise sur les pistes cyclables et revêtements dégradés. Feux de signalisation mal synchroniser pour le déplacement des cyclistes.

• Je vélotafe de Rueil à Paris depuis 5 ans, à raison de 2000 à 4000km par an, avec un trajet de 30km A/R, 2 à 4 fois par semaine. Les principaux dangers : >> Les dépassements à moins de 1m, à vitesse élevée, y compris par les bus RATP... >> La méconnaissance / le mépris des sas vélo par tous les véhicules motorisés (il y a de l'argent à gagner en sanctionnant les contrevenants - exemple : devant la Fnac St-Lazare) >> Les fausses pistes cyclables, avec uniquement un marquage au sol (exemple typique : l'avenue Foch) Merci pour cette enquête Sera-t-il possible d'avoir les conclusions ?

• Apprenons la civilité à 4 roues, 2 roues motorisées, 2 roues et à pied.

• Les bus sont très dangereux Il faut synchroniser les feux rouges

• Les vélorues (st-jacques par exemples) ont certains tronçons très dangereux (ex. Hôpital cochin-val de grâce), sur lesquels ils serait bon d'enlever des places de stationnement (en les ajoutant autre part), pour laisser la place au croisement avec les véhicules motorisés. Devant le val de grâce, il manque des séparateurs physiques, les voitures empiètent toujours sur la piste cyclable. Devant l'hôpital cochin, il y a une surpopulation de taxis, il faudrait faire quelque chose pour éviter l'emportièrage et les taxis qui roulent au milieu de la route.

• Conflits extrêmement fréquents entre vélos et autres modes créant un non-respect des règles élémentaires et l'absence de partage de la voirie entre tous les usagers... Très préjudiciable quant à la sérénité des déplacements a vélo. Problématique qui rejoins toutefois des tendances sociétales lourdes (individualisme et besoin de rapidité, absence de compromis et de respect pour les espaces communs) qui fait s'interroger sur le futur de la cohabitation entre modes de transports dans les métropoles...

• Sanctionner plus les vélos qui grillent les feux rouges, qui traversent les carrefour n'importe comment et qui ne respectent pas le code de la route. C'est à cause d'eux et non des voitures, que j'ai arrêté le velo carrefour ne me sentant pas en sécurité. Quand les vélos ne se sentiront plus tout puissant sur la route, ça ira mieux.

• Le principal problème des vélos dans ma commune sont les voitures. Elles ne nous respectent pas, se garent très souvent sur les voies vélos

• Trouver un système te pour s’assurer que les personnes qui empruntent les vélo en libre service savent au moins faire du vélo. À mon sens c’est les cyclistes les plus dangereux. Prise en main pas évidente , certain ne connaissent pas le code de la route , ne savent pas pédaler, roulent vite , trop jeune s’y mettent à deux avec des incivilités.

• L’absence de respect du code de la route par la majorité des usagers du vélo est le problème majeur a une cohabitation apaisée entre tous les modes de dep’acemen

• Il serait important de verbaliser plus systématiquement les véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Les solutions alternatives pour circuler en cas de travaux sont quasiment inexistantes pour les vélos alors qu'elles sont mises en place systématiquement pour les véhicules motorisés

• Je l'utilise 1h quotidiennement pour le trajet Montreuil-Paris. C'est le trajet de tous les possibles car je rencontre fréquemment des problême avec des voitures, d'autres cycliqtes ou des pietons distraits. Je me sens en danger tous les jours.

• L’entretien catastrophique de la voirie rend la ville dangereuse à vélo (pavés irréguliers, dos d’âne, nids de poule) avec en plus des casses régulières du matériel (roues notamment). La rue de la Convention, par exemple, est intégralement impraticable.

• Il faut continuer à réduire la place accordée aux véhicules motorisés ainsi que davantage contrôler les vitesses.

• Oui il faudrait ajouter des questions sur les cyclistes et le manque de respect du code de la route de ceux ci.

• Quand sera réglementé des véhicules considérés comme cycles et qui n’en sont pas : Gros pseudos cycles noirs ressemblant à des motos électriques où les pédales ne sont là que pour le décor, tous équipés d’accélérateurs, souvent débridés, pesant près de 50 kg, souvent à deux. Certaines sociétés ont trouvé la parade d’une économie par rapport aux scooters , pas d’assurance, pas de casques, pas de parking et des voies express de livraison. À cela il faut ajouter « un certain type de véhicule cyclable », des véhicules de livraison qui ne sont plus des vélos cargos, mais de véritables voitures de livraison (parfois 2 m de haut, ou un double cargo de livraison avant et arrière, haut et très large) les nouveaux Kangoo à 4 ou 6 roues. Et quand ils prennent une rue à sens unique à contre-sens autorisé pour les vélos, je peux comprendre l’énervement des automobilistes ou des véhicules de livraison car ça ne passe pas. À quand des campagnes de communication pour un respect mutuel des cyclistes, des piétons et des automobilistes et le respect de chacun des usages , du code de la route, du bien commun et de la courtoisie. L’aménagement des voies cyclables, c’est superbe, mais évitons qu’elles ne deviennent des voies commerciales profitables, elles deviendront des voies privées de fait et d’exploitation et non plus des voies cyclables publiques et citoyennes.

• Les infrastructures sont déjà dépassées par le succès. Le 16e est resté dans les années 70.

• Mettre l’accent sur des voies cyclables protégées des véhicules. Tenter de réduire l’impact sonore et olfactif des véhicules à moteur

• Le principal danger en vélo vient des autres 2 roues et principalement des vélos. La plupart des vélos ne respectent aucune réglementation. Il faudrait pour résoudre le pb du stationnement, interdire aux vélos en libre service d'utiliser les parkings "vélos normaux". Ils sont trop gros et les usagers trop indisciplinés et n'utilisent pas les arceaux.

• Effaré par le peu de civisme des usagers de vélo : très peu de respect du code de la route et des plus vulnérables (piétons). Pareil pour les usagers automobiles.

• Augmenter la largeur des pistes de vélos. Mieux protéger la traversée des carrefour surtotu quand on tourne à gauche. Sanctionner les vélos quand ils passent au feu rouge.

• Une ville qui voudrait du tout vélo .. mais trop peu d’anneaux pour les accrocher Pistes trop large permettant le stationnement des véhicules

• Beaucoup de changements positifs La connexion avec les communes limitrophes reste un problème Le stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables demeurent trop important et impuni

• L'entretien des pistes cyclables sont catastrophique

• Les gens les plus dangereux sont de de loin les CYCLISTES (les autres !) qui ne respectent rien . .

• L’équilibre entre les usagers progresse mais certains usagers vélo sont encore trop imprudents pour gagner la confiance des piétons. Par ailleurs les conducteurs ne sont pas suffisamment sanctionnés quand ils bloquent les pistes cyclables.

• Le plus complique sont les carrefours à plusieurs directions, le vélo mélange bien avec les piétons mais il est très faible à côté des voitures

• Il y a dans les pistes cyclables trop de trottinettes électriques et de vélos électriques qui avancent sans pédalage, donc trop de véhicules à moteur électrique !

• De gros progrès ont été réalisés à Paris ces dernières années mais de nombreux quartiers sont encore sous-dotés en pistes cyclables, notamment dans l'ouest parisien. Par ailleurs, les anciens tracés (avenue d'Italie, bld de Magenta, etc) sont à élargir et sécuriser en urgence car saturés par l'affluence de cyclistes et devenus de ce fait très accidentogènes.

• Mes votes ni complètement favorable, ni défavorable sont à l'image de la complexité des densités d'humain dans une capitale telle que Paris. Disons que je fais du vélo depuis des années, la démocratisation engendre une démultiplication des cyclistes avec ou modérément conscience qu'ils sont un véhicule comme une voiture ou une mobilité comme les piétons, ce qui génère les imprudences et dangers. L'accélération des aménagements de la chaussée accompagne cette situation, la présence de contrôle et encadrement policier des vélos rappellent les enjeux d'être un véhicule sur la chaussée.

• Un problème de respect du code de la route de la part de mes camarades cyclistes. Les vélos passent au rouge sans aucun respect pour les piétons, il faut faire un effort là dessus d’ailleurs les vélos peuvent aussi un danger pour les autres vélos.

• L'apparition des vélos électrique a fait apparaitre de mauvais cyclistes n'ayant aucun respect pour les autres usagés (piéton, vélo, auto,etc..) et ne respectant non plus le code de la route.

• Forcer les véhicules à respecter les limitations de vitesse. Même une voiture ou une moto à 40 cela rends toute autre circulation plus lente hyper dangereuse

• Il faudrait apprendre la civilité à tout le monde. Pas seulement aux cyclistes, mais aussi aux piétons et aux conducteurs qui utilisent facilement des mots fort grossiers.

• Certains pistes sont mal balisée notamment au niveau des intersections et d’autres commencent à être saturé au heures de pointes.

• Vol de vélo, travaux et stationnement sur les voies de vélo, et relation entre piéton-vélo, vélo-vélo et vélo-Uber/taxi dégradée qui font de Paris une ville insupportable pour circuler en vélo. J’ai eu la chance de faire du vélo à Strasbourg, Amsterdam et Bergen. Et Paris est à des années de la culture vélo. On sent une amélioration sur les infrastructures mais la relation entre les gens dans le transport est de pire en pire

• Les bandes cyclables doivent etre d'un couleur different, comme au Pays-Bas. Vert, par example. Mais, pas gris comme c'est le cas actuelle ! Aussi c'est tres important pour les bandes "a contra sens" dans des rues a sens unique.

• Interdire les fat-bike sur piste cyclable

• Manque de places de stationnement et souvent utilisées par les vélos electriques en libre service. Interdire les "Fat bikes" : qui sont des motos déguisées en bicyclette pour emprunter les pistes cyclables à toute alure ! = danger

• Les anciennes pistes cyclables ne sont plus adaptées et doivent etre refaites. Il faut continuer a proposer des piste sécurisées séparées des voitures

• Les conducteurs de bus devraient être plus sensibilisés aux vélos car ils ont souvent des comportements agressifs.

• Assurer la sécurité des vélos stationnés afin d’éviter les vols à la disqueuse portative

• Repenser la ville pour le vélo et les piétons. Élargir les pistes cyclables. Former et sensibiliser tous conducteurs (voitures, moto, velos) sur le code de la route. Limiter l'accès des petites rues aux voitures. Plus de garages/barrières à vélos pour les garer.

• Je roule à vélo depuis plus de 12 ans et la situation s'est considérablement améliorée pour les vélos. Les infrastructures pourraient être encore complétées et perfectionnées, mais le plus gros problème vient des mentalités des automobilistes, qui tend à s'améliorer à mesure que la cohabitation devient constante.

• Trop dangereux pour les piétons. Renforcer la separation et la protection des piétons vis-à-vis des vélos, notamment électriques. Trop de velos électriques débridés, hyper dqngereux!

• Élargir les voies cyclables et apprendre aux nouveaux cyclistes à rouler droit (pas de déboîtement sans prévenir) et pas trop vite (notamment les vélos électriques).

• Le principal point noir, ce sont les carrefours, ils ne sont pas réfléchis pour les vélos. Que ce soit les intersection avec les voitures qui ont besoin de tourner en coupant la piste cyclable ou surtout les carrefour (type devant maison de la radio qui est SUPER dangereux)

• Assurer que les listes cyclables sont libres de stationnement et de travaux et de poubelles!!!

• Les personnes responsables à l élaboration des pistes cyclables devraient faire elle-même du vélo. Autoriser les vélos à prendre les sens interdits relève d un crime contre l humanité. Prenez la rue de Crimé à vélo dans le sens inverse bon courage. Il y a tant de rues parallèles. Idem pour brûler les feux rouges. Il est rouge on s arrête. Inadmissible.

• Faire une campagne pour que les cyclistes respectent le code de la route. Ou faire un code pour les cyclistes. Il serait temps de réglementer cela car parfois ça devient n’importe quoi. À cela s’ajoute les vélos qui sont quasi des scooter…

• C'est fatigant (plus mentalement que physiquement) de faire du vélo à Paris, car on ne sait jamais où aller pour toujours être sur la piste cyclable (bord de la route, bord opposé de la route, voie centrale, sur le trottoir (ex du périphérique intérieur où on alterne entre la route et le trottoirs, je me trompe régulièrement)

• Certaines motos font énormément de bruit et polluent, ils faudrait mettre en place plus de controles

• Il y a 1 an je faisais du vélo tous les jours pour me rendre au travail, j’ai changé pour le métro car la pollution olfactive des voitures est m’est devenue insupportable à vélo. Les pistes cyclables se sont bien développées ce qui est une bonne chose, mais le trafic de voitures s’est intensifié, c’est la dessus qu’il faut agir.

• - certaines pistes cyclables coupent le flux des voitures (par exemple en passant du côté gauche ou à droite de la route), cela pourrait être amélioré - les cyclistes ont besoin d'être formés pour plus de sécurité (respect des piétons sur les passages piétons, ...)

• Élargir les pistes des grands axes. Isoler les vélos cargos (et de livraison ) et les vélos les plus rapides sur des voies spécifiques Aux emplacements critiques agent de sécurité vélo

• Sur de nombreuses pistes cyclables aménagées en double sens sur des axes à un seul sens pour les véhicules motorisés, il n'y a pas de feu de circulation pour indiquer aux vélos qui roulent à contre-sens la couleur du feu (notamment en arrivant sur des passages piétons), ce qui serait nécessaire pour ralentir, s'arrêter et/ou respecter correctement les priorités. Beaucoup de conflits entre usagers du fait du peu de respect du code de la route par la majorité des cyclistes (pas d'arrêt au feu rouge, priorités piétons et priorités à droite non respectées, ...). Cela est parfois engendré par la nécessité d'avoir un système de feu qui est probablement réglé pour des véhicules motorisés en priorités ce qui n'est pas adapté à la vitesse de circulation de nombreux·ses cyclistes (qui vont donc se taper tous les feux rouges s'ils les respectent). Encore peu de cyclistes casqué·es, parfois même des enfants sur siège arrière. Parfois difficile de trouver un emplacement pour accrocher son vélo car soit entièrement occupés, soit occupés par des vélos en libre service, n'ayant pas besoin d'être accroché mais qui doivent cependant ne pas être laissé n'importe où de façon tout à fait légitime pour ne pas encombrer l'espace public (séparer des emplacements vélo libre service et les arceaux pour les cyclistes qui utilise leur matériel ?) Malgré l'effort de dimensionnement des pistes cyclables, elles se retrouvent rapidement très encombrés en heure de pointe (sauf en hiver ou temps morrose).

• Un énorme manque de pistes cyclables dans le 16eme arrondissement, alors que cet arrondissement connaît un fort trafic automobile, rapide qui plus est.

• Il est nécessaire d'élargir les axes circulation vélo, notamment dans le bois de Boulogne : nous sommes de plus en plus nombreux.

• Un très vaste travail pédagogique serait nécessaire afin de sensibiliser et former à tous les usages de la rue, et au respect des règles

• La mise en place anarchique et sans contrôles de travaux dans Paris rend la circulation à vélo complexe et dangereuse. Trop de vehicules garés sur les pistes cyclables ne sont pas sancionnés.

• Les pistes cyclables situées sur les trottoirs sont particulièrement dangereuses. Le risque est moins grand quand la piste est sur la route, car les piétons comprennent rarement que leur espace est partagé avec les vélos.

• - certaines pistes cyclables sont inondées en permanence dues à une absence de système pour collecter l'eau qui reste et stagne - dans les axes de piste cyclables sécurisées (par ex rue lafayette) les voitures ne respectent pas les lignes et sol et coupent la route ce qui est très dangereux

• Le danger ne vient plus des véhicules motorisés (je circule à vélo à Paris depuis 25 ans) mais des autres vélos qui ne respectent pas le code de la route et qui sont très souvent plus agressifs que les véhicules motorisés. Je suis désolé mais il faudrait une campagne de sensibilisation puis verbaliser...

• Je rencontre 2 problèmes qui ne sont pas évoqués dans l'enquête : 1- des chaussées très dégradées, nids de poule, bosses, pavés disjoints... qui sont très dangereux 2- manque de continuité des pistes cyclables, surtout près des gros carrefours

• Certains arrondissements ont malheureusement aucune piste cyclables, de manière générale il en manque encore beaucoup. Et quand la piste s’arrête alors c’est toujours dangereux car on retrouve voiture et bus et taxis qui nous frôlent

• Paris reste dangereux, mais la politique de la ville est très positive.

• Renforcer les contrôles et les sanctions vis-à-vis des stationnements sur les pistes cyclables et la circulation des 2 roues motorisés sur ces pistes cyclables

• le réseau de pistes cyclables est trop morcelé, et manque d'indications, il faut parfois chercher pour trouver les pistes sur les gros carrefours

• idéalement faire de la prévention pour les néo-cycliste sur l'utilisation des écouteurs et des lumières (mal rélées / éblouissantes) en ville et de façon générale de l'attention aux autres

• Il y a eu des développements avec des pistes cyclables supplémentaires (pour les JO et au regard des sites olympiques) mais pas raisonnés par rapport aux axes de circulation usuels

• Les sas vélo sont très rarement respectés par les véhicules motorisés, les scooters en premier, puis les voitures ensuite. les sanctions sont inexistantes et les contrevenants ne sont mêmes pas au courant de l'interdiction. Les sas vélos s'effacent petit à petit et ne sont pas entretenus. Les voitures considèrent que les vélos n'ont rien à faire sur la route, ce qui provoque des comportements très dangereux, risqués et parfois agressifs voir meurtriers de la part des automobilistes. Ne nombreux cyclistes ne respectent pas non plus les feux rouges. Les contrôles des force de l'ordre se bornent à vérifier que les cyclistes ne portent pas d'écouteurs. les autres infractions commises sous leurs yeux pas les cyclistes ou automobilistes ne sont pas verbalisées. Le droit de la route n'est pas respecté et personne ne le fait respecté. C'est l'anarchie et le danger qui domine en grande majorité. Un cycliste aguerri comme moi s'en sort sans trop de soucis, avec quelques frayeurs, même en respectant les signalisations. Mais pour les enfants, les personnes peu assurées à vélo, c'est impossible de circuler, dangereux, voir mortels.

• Les vélos cargo ou vélos-taxis devraient avoir l'interdiction d'utiliser les pistes cyclables : ils sont trop larges et trop rapides + risque de perte de chargement

• Interdisons les SUV, mettons des caméras de verbalisation pour que les sas vélos soient respectés, verbalisation de tout véhicule stationnant sur les pistes cyclables, illumination des pistes de jour comme de nuit pour ne plus s’entendre dire « je ne vous avais pas vu ! »

• Le "tout-voiture" domine encore les cerveaux, car trop d'aménagements ou matériels) conçus pour des modes alternatifs sont manifestement conçus par des personnes qui ne les utilisent pas au quotidien, donc n'en identifient pas les inadéquations aux usages et terrains : il en résulte des situations souvent inconfortables, parfois ubuesques et surtout dangereuses...

• Cycliste quotidien à Paris jusqu'en 2020, j ai arrêté le vélo avec Velib 2 et surtout le danger que représente la multiplication des cyclistes/trotinetistes/monocyclistes à moteur ou pas qui font n'importe quoi, frôlent les autres usagers, leur rentres dedans, rentrent ds les piétons, grillent les feux, déboulent de partout (des trottoirs, sens inverses), ne respectent rien ni personne, ne respectent pas les passages cloutés, insultent tout le monde. C'est pire que le far west, les néo cyclistes parisiens sont devenus des vrais dangers avec des contrôles inexistants. Beaucoup d'ados dans le lot qui prennent des risques inconsidérés pour les autres usagers. Comment peut on rouler en sécurité dans des pistes cyclables avec des abrutis pareils qui ont des moteurs débridés souvent et ne sont jamais sanctionnés ? J'étais + en sécurité avant 2020 avec des automobilistes qui respectaient le code de la route. Et je dois parler des piétons : habiter dans le centre de Paris, c 'est être certain de se faire rentrer dedans ou insulter par des cyclistes tous les jours ! Paris est devenu un enfer pour les cyclistes, ou comment avoir fait d'une mobilité "douce" une source de danger et d'incivilités pour tous. Et qu'ils arretent de mettre des arceaux sur les espaces publics pour accrocher des épaves de vélos, ils font chier tous les piétons et dégradent l'espace public. Tout est à revoir, rendez nous Delanoé qui approche saine et intelligente.

• il y a beaucoup d évolution mais le problème reste certains usagers motorisé amou non qui ne prennent pas en compte les autres

• La violence routière est trop fréquente. On se fait agresser trop souvent En octobre, 2 semaines avant Paul Vary, je me suis aussi fait agresser. Bras cassé, 1 mois d'immobilisation, etc. J'ai beau avoir porté plainte et le suspect est identifié, il ne se passe rien. TRop d'automobilistes sont violents, mettent des coups de volant sur les vélos, ne respectent pas les sas et tapent les roues arrieres, pilent pour déstabiliser, menacent de mort, etc. c'est la jungle et c'est terrifiant

• Je pense qu'il y a un grand besoin d'éduquer les cyclistes parisien, et je me compte dans le lot, pour respecter les piétons. je constate trop d'incivilités et de comportements dangereux

• Chaussée très mal entretenue : trous, nids poules = inconfortable, danger de chute, détérioration des vélos ; marquage au sol effacé Comportements d'un grand nombre de cyclistes : - ne respectent pas les autres cyclistes sur certains axes très chargés (bd de Sébastopol, Rue de rivoli : "poussent" les autres cyclistes respectueux - non respect des piétons, notamment sur les passages piétons.

• Les vélos ne respectent pas les feux rouges c'est fatiguant

• 1/ améliorer la visibilité des pistes cyclables pour les pietons (beton coloré ?) pour limiter le risque de collision 2/ formation vélo / pieton / scooter / moto : pour accompagner l'apprentissage du code de la route 3/ améliorer les respects de vehicule motorisé pour le SAS velo (pollution de démarrage pour les cyclistes recalé derrière) 4/ poursuivre les actions déjà mené par la ville qui sont déjà formidable en 15 ans de vélo parisien, le changement est colossal

• Il reste à améliorer les conditions au delà du perif : il y a souvent une grande différence notamment en terme de continui

• améliorer les pistes cyclables les isoler des bus et taxis bien les délimiter et continuer à en faire plus !!

• Merci pour la création de piste séparées de la circulation auto, mais elles restent trop étroites pour doubler et il est insupportable de perdre la priorité à chaque croisement. Exemple: en circulant sur la voie automobile, je garde ma priorité sur les voitures lorsque je tourne à gauche, tandis que sur la piste je dois laisser passer les autos circulant dans le même sens que moi avant de pouvoir m'engager sur la voie de gauche, afin de bifurquer. Je déplore le sur-aménagement cycliste qui amène parfois à s'arrêter à 3 feux, quand les auto gardent leur priorité. Par ailleurs les pistes cyclables à double sens me paraissent très dangereuses en cas de colision frontale (bien plus probable entre cyclistes qu'avec une auto) Il me semble bien plus sécurisant de circuler sur deux bandes cyclables à l'opposé de la rue.

• Avec l'augmentation des déplacements à vélo dans paris, on a une véritable saturation des pistes et pas de sas vélo assez important devant les feux et carrefours

• La dangerosité des mobylettes et trottinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables

• Le manque de respect entre usagers de la routes associé à une forte méconnaissance du code de la route pour les cyclistes ou les véhicules motorisés créer beaucoup trop de tensions. Aussi, les 2 roue en 50cc sont irresponsables envers tous types d’usagers piéton ou autres.

• La multiplication des cyclistes entraine des dangers sur les pistes cyclables à double-sens, elles devraient être évitées. Les vélos électriques, qui sont la nouvelle version des vélo-moteurs", devraient être interdits sur les pistes cyclables, ce ne sont plus des cycles... : leur vitesse excessive et leur silence d'approche constitue un danger sur des voies d'un mètre de large. Il en est de même des rollers.

• Un certain nombre de cycliste ne respecte pas le code de la route, créant de la frustration chez les piétons et les automobilistes. Les automobilistes qui font de mêmes ont plus de risque d’être verbalisés. Des sensibilisations et échanges sont à mettre en place

• Penser correctement et en nombre les trombones (point d'attache) pour accrocher son vélo (ils sont souvent trop serrés entre eux, et insuffisant à proximité des gares)

• Certains arrondissement sont mieux lotis que d’autres. Il serait pertinents de faire une politique de vélo commune à toute la ville pour éviter un arrêt brutal de la piste cyclable quand on change d’arrondissement. Ils manquent des endroits pour garer son vélo : ex quand il y a des événement sur la place de la république, il n’y a pas assez de places Forme la police municipale au code de la route pour les vélos : j’ai du expliquer une fois à un policier que j’avais le droit de tourner à droite quand le feu était rouge car il y avait un panneau l’autorisant.

• Trop de joggers utilisent les pistes cyclables pour leur activité. Beaucoup de véhicules stationnent sur les pistes. La légétime priorité au piéton" du code de la route est devenue "Le piéton fait ce qu'il veut".

• Il faut dorénavant considérer les vélos électriques, certaines trottinettes etc, comme des véhicules motorisés qui n'ont rien à faire sur les pistes cyclables maintenant que les voitures sont limitées à 30km. Idem pour les vélocargos électriques. Enfin à Paris, avec moins de voiture, il est très clair que les gens qui connaissent le code de la route et l'ont passé sont en minorité.

• En gros, il y a pas mal de pistes cyclables, mais ils sont très mal entretenus. Parfois il y a des coupures dans les bandes cyclables sans expliquer comment faire pour la suite. Les feux pour les cyclistes sont en simultané avec ceux des véhicules motorisés, ce qu’il nous met souvent en danger quand il n’y a pas de pistes cyclables isolés. Il y aucun contrôle sur les piétons qui traversent au feu rouge ni pour les cyclistes qui grillent les feux rouges, alors les cyclistes entre eux se mettent en danger. Les usagers des vélos en libre service les stationnent aux points de stationnement des vélos privés, même s’ils n’ont pas besoin de les attacher, alors il y a moins de place pour nous. Le vol de vélos a baissé mais quand même il y a des endroits où le vol est très fréquent

• Merci aux élus et aux associations de vélo pour la volonté de développer le vélo. Il faudrait faire des compagnes télévisuelles afin de réconcilier les piétons et vélo

• Lutter contre le vol des vélo et obliger les copropriétés à mettre en place des locaux vélos

• Les actions possibles par les entreprises publiques devraient être mieux exploitées, par ex. la RATP pourraient mieux sensibiliser les conducteurs de bus au respect du code de la route (clignotant lors des arrêts/départs, respect de la vitesse limitée à 30km/h, etc.), au bénéfice des cyclistes comme des piétons.

• Rendre l’identification des vélos obligatoire pour pouvoir sanctionner les cyclistes irrespectueux du code de la route : la peur de l’amende dissuadera beaucoup de cyclistes de brûler les feux rouges. Si les cyclistes sont plus respectueux, ils seront moins détestés et la circulation sera plus douce

• Plus que la voiture, ce sont aujourd'hui les usagers motorisés des pistes cyclables qui rendent la pratique dangereuse : vitesse excessive des engins électrifiés, doublement dangereux, refus de priorité et non respect de la signalisation, incivilités de toutes sortes ...

• La voiture est toujours beaucoup trop présente. Il y a encore trop d'endroits où le vélo et les piétons partagent l'espace pour laisser toute la place aux voitures.

• Ce sont souvent les nouvelles générations de cyclistes qui se comportent mal en ne respectant aucune règle, en circulant sans vergogne parmi les piétons, en faisant n'importe quoi face aux automobilistes plus respectueux en général des règles. Circuler à bicyclette, ce que je fais depuis 30 ans, est parfois redoutable à cause des cyclistes surtout.

• Incivilités des cyclistes eux mêmes, entre eux et avec les piétons . A Paris, j ai plus peur en tant que cycliste ou piéton, d un cycliste que d une voiture. C est un vrai sujet, vous devriez l aborder aussi

• Il serait utile de former les usagers à vélo à la conduite sur la route. Beaucoup d'usagers ne semblent pas connaître le code de la route, notamment doubler par la gauche et respect de la priorité à droite

• Tester les itinéraires, demander à des vrais usagers de collaborer dans l'amélioration des pistes cyclables, venir sur le terrain

• Juste un grand merci pour tous les efforts qui ont ete faits pour ameliorer les conditions pour les cyclistes!

• Il faut pousser au respect des piétons par les cyclistes (aussi par les automobilistes mais là on parle de vélo). Il faudrait moins de feux tricolores, mais plus de respect des passages piétons.

• Le réseau de pistes cyclables s'est considérablement développé depuis quelques années, et devrait l'être à l'avenir, j'espère. L'entretien des pistes n'est pas toujours idéal. Le stationnement - gratuit - pour vélos, notamment devant les grands bâtiments (publics) comme les gares, mais aussi dans les quartiers résidentiels a été amélioré mais reste largement insuffisant.

• Faire les cyclistes et les trottinettes se comporter mieux et moins dangereux. Par example respecter les base de règlement de la route comme pas aller à feu rouge.

• Mes commentaires négatifs s'appliquent surtout dans le 16ème arrondissement, clairement à la traîne par rapport aux autres arrondissements

• Les sas vélo aux carrefours sont rarement respectés par les motards et automobilistes

• La pratique du vélo est devenue plus facile , nombreuses voies cyclables. A revoir les pistes sur trottoir, il faut les transférer sur la voie .

• grande amélioration à certains endroits (ex place Denfert/rue Froidevaux). Restent certaines pistes cyclables très étroites ce qui est problématique pour les dépassements par vélo électrique (devenus hyper majoritaires) notamment en montée. Le problématique sur pistes cyclables des différentes vitesses entre usagers non motorisés (vélos classiques, vélos électriques, espèces de cyclomoteurs à larges roues, trottinettes électriques etc) me semblent un point très important (effet rebond) : ex de la piste le long de la seine rive gauche, ou bien rue de rivoli, où franchement ça craint, et pas à cause des voitures !

• Améliorer la sécurité et la protection des cyclistes et des vélos, il y a malheureusement trop de vols et du vandalisme, des vélos et des acce

• Une des priorités est pour moi que les cyclistes respectent aussi les autres et le code de la route.

• L’attitude de nombreux automobilistes reste très souvent agressive et irres

• L'usage du vélo est presque généralisé. Tout le monde fait du vélo.

• La situation s'est grandement améliorée depuis 5 ans, incroyable ! mais il subsiste des endroits hyper crispants, même pour des aménagements récents.

• L’arrivée de vélos électriques plus proche de la mobylette assez imposants et roulant à plus de 35 à l’heure dans les pistes cyclables sont dangereux et devraient être considérés comme des scooters. Ces engins roulent sans besoin de pédaler et ne sont pas vraiment des vélos .

• Lorsqu'une rue est à sens unique pour les voitures et que les vélos peuvent rouler à contresens sans piste cyclable séparée, les voitures sont très souvent peu enclines à laisser de l'espace aux vélos et c'est la situation la plus risquée.

• À Paris on a fait des autoroutes vélos pour cyclistes tres pressés qui sont d’ailleurs plus dangereux que les voitures, qui souvent font doublons, sans penser à des itinéraires bis et sans coupures dans des rues réservées uniquement aux cyclistes et piétons par exemple. L’aménagement des carrefours pour les vélos est une catastrophe, exemple bastille, Père Lachaise ect… pas assez de stationnement vélos, entretien des pistes catastrophiques, sauf celles pour touristes dans le centre . Je teste velib depuis plusieurs mois, c’est une honte! Très peu dans mon quartier, et ils sont soit déchargés soit en maintenance. Cela fait 25 ans que je fais du vélo dans Paris, je ne me suis jamais aussi sentie en insécurité. Je ne sais pas qui fait les itinéraires, sûrement pas des cyclistes! Autre danger: les nids de poule des rues défoncées qui nous obligent parfois à faire un ecart et avec les voitures qui frôlent c’est l’accident, ou si on les voit pas c’est la chute. L’état des rues s’est beaucoup dégradé aussi.

• La politique en faveur de l'usage du vélo à Paris est très volontariste et déterminée. C'est un chantier à long terme mais la situation s'améliore de façon continue.

• Un effort de la par de l'ensemble des usagers de la chaussée serait nécessaire mais l'espoir est mince. Les règles du code de la route sont très peu respectées, surtout par les cyclistes. Dommage.

• Plus de prévention de la part des policiers pour communiquer auprès des automobilistes sur le danger de leur comportement parfois !

• Il serait utile de former les usagers de vélo qui roulent comme des fous, vous double à droite, passent au feu rouge au mépris de ceux qui arrivent même à leur droite... Je roule depuis 1975 en vélo dans Paris

• Améliorer l accès des vélo sur les quai des gares. Trouver des pictogrammes sur le sol qui ne glisse pas quand il pleut pour éviter des chutes à velos

• Communication entre usagers très rugueuse car la Ville n’explique pas les droits et devoirs de chacun.

• Il faudrait : - autoriser les deux roues motorisés à emprunter les couloirs de bus pour fluidifier un petit peu l'ensemble du trafic à Paris. - grandement assouplir la loi sur l'utilisation des vélos électriques rapides (Spedelec 45 km/h) : selon moi il faudrait les obliger à être immatriculés et leurs utilisateurs titulaires du permis AM (ex BSR) ou tout autre permis autorisant la conduite d'un scooter 50cc (permis B, A, A2 etc), mais ne pas les contraindre à une obligation d'assurance. Aussi, les kits moteurs (à adapter sur des vélos de base musculaires) jusqu'à 1500w et 50 km/h devraient être autorisés dans les mêmes conditions précitées. - favoriser l'aménagement de boxs et places de stationnement sous-terrains pour vélos et deux roues motorisés. La seule et unique solution pour désengorger Paris et de manière générale les grandes métropoles françaises est le report modal de la voiture en ville vers TOUS les deux roues, motorisés ou non (et surtout les vélos électriques rapides ainsi que les scooters/motos électriques) car il n'est pas réaliste pour la grande majorité des gens de faire plus de 10km à vélo musculaire quotidiennement.

• Beaucoup d'efforts et encore beaucoup de travail. Le défi est immense dansune megapole comme Paris.

• Beaucoup de points noirs réglés. Les rues apaisées sont très agréables. Les points noirs restent les travaux (pistes cyclables éventrer et dangereuses, obligation d'emporter sur les voies en sens opposé, interruptions de courte durée non ou mal signalées notamment lorsqu'elles se répètent au même endroit, ex place de Rungis angle rue Brillat Savarin face rue Annie Girardot); les véhicules de police qui peuvent rouler de façon très dangereuse au mépris du Code de la Route sans avertisseurs; les véhicules de livraison; les bus, notamment les bus longs. Enfin les voies cyclables bi directionnelle sur certains grands axes peuvent être déroutantes pour les non habitués : tantôt d'un côté tantôt de l'autre ex bd des maréchaux entre Vincennes et Montreuil ou bd St Michel; place du Chatelêt avec un gabarit de voie cyclables inadapté au trafic et des doubles sens et croisements dangereux.

• Je pense qu'on ne pose pas les bonnes questions : la situation à Paris intramuros s'est, à mon avis, dégradée, à cause de la saturation des pistes cyclables et d'un comportement général fondé sur le rapport de force ou a minima le "rien à f...". Il suffit de se mettre à un croisement et d'observer les deux packs qui se forment en empruntant toute la largeur puis confondant rugby et vélo. Enfin, il y a de plus en plus de véhicules électriques débridés qui peuvent rouler bien plus vite qu'à 25 sur les pistes cyclables : je me sens beaucoup plus en danger sur une piste cyclable intramuros que sur une départementale. Tant qu'on opposera voiture et vélo, on ne progressera pas. Mais j'imagine qu'écrire cela est hors sujet même si je ne me déplace jamais à voiture dans Paris pour ce qui me concerne.

• L'entretien des pistes cyclables doit être amélioré. Il n'est pas normal d'avoir parfois un état de la route bien meilleur que celui de la piste cyclable. Dans ces cas-là, je roule sur la route ce qui génère des conflits avec les automobilisates

• avec l afflux de cyclistes; le danger vient d'eux a l interieur des pistes cyclables; la vitesse et aucun code de la route respecté. Il était plus agreable de faire du vélo il y a 40 ans, même sans piste cyclable. Le danger est a l'interieur et la haine des cyclistes est un cauchemar quotidien a cause du baching vélo des médias. Mon pire cauchemar ; les pietons qui sont en infraction a 100% et se mettent sous vos roues

• Il y a un gros gros problème de civisme entre cyclistes et un vrai problème de respect du code de la route par certains cyclistes. C'est la foire par endroits dans Paris. Marre de me faire engueuler par d'autres cyclistes parce que je m'arrête au feu rouge.

• En gros progrès, mais la voiture reste prioritaire

• le plus grand danger ce ne sont pas les voitures mais les cyclistes avec des vélos éléctriques, ils roulent à grandes vitesses, ne s'arrêtent pas aux feux rouges et insultent les piétons car ils veulent traverser quand c'est vert pour eux, c'est la jungle et je ne vois pas grand monde qui verbalise les excès de vitesse, pire maintenant ce sont des vélos cargo qui menacent les piétons, j'imagine de nombreux accidents, je suis cycliste et quand je vois ces fous du guidon, je comprends la peur des personnes agées.

• Les questions et réponses proposées ne sont malheureusement pas objectives ! Pourquoi vouloir favoriser encore plus la circulation à vélo qd le réseau à Paris est déjà saturé ? J’aimerais une sensibilisation des cyclistes à la sécurité et aux respect des autres cyclistes, piétons, … Pensons aussi aux personnes qui ne peuvent pas circuler en vélo (personnes âgées par ex) et préféreraient un réseau de bus efficace. Merci !

• Le non respect des pistes cyclables par les automobilistes et aussi des SAS vélo est vraiment pénible. Pire encore, les forces de l'orde ne les respectent pas eux non plus. Se déplacer à paris est relativement pénible. Et l'entretien des voies cyclables est anecdotique, voir inexistant.Et quand il est fait, c'est à l'économie. Pour preuve, les quais qui vont d'austerlitz à l'institut du monde arabe ont été refait avant les JO de 2024 ( beau bazar pendant 3mois). Au final, 1 an après , la situation est devenu pire qu'avant les travaux. Les dalles sont cassées et laissent apparaitre des trous béants rendant l'endroit plus dangereux qu'en roulant sur la route... J'ai envie de dire bravo...

• Faire en sorte que les cyclistes apprennent a pas se croire seul sur les chemin partager exemple la marne, et connaître leurs codes de la route.

• beaucoup de pistes cyclables mais beaucoup de trafic (motorisé, vélos, trottinettes électriques) et des comportements non respectueux des vélos et trottinettes électriqaues, ce qui rend le trajet dangereux.

• il y a de plus en plus de cyclistes ! mais l'usage du vélo est trop anarchique : non respect des feux, non respect des piétons, non respect des automobilistes. il est temps de faire respecter les infrastructure mis en place sous peine de dégouter les gens de faire du vélo pour les moins aguerris et de faire détester le vélo par tout le monde

• Interdire les fat bikes sur Les pistes cyclables. Et les vélos cargo

• Dans Paris, la situation s'est beaucoup améliorée, reste le soucis des épaves vélos qui bloquent assez vite tous les stationnements vélos, et les multiples micro voire macro agressions que l'on subit au quotidien de la part des motorisés. Les véhicules qui s'engagent systématiquement dans les carrefours encombrés restent le point noir de la circulation dans Paris (faire des feux avec un délai d'une dizaine de secondes le temps que le carrefour se libère?)

• Éduquer les cyclistes. Plus de 80% d’entre eux ne respectent pas la signalisation routière et ce quel que soit leur âge.

• Des investissements importants et de la communication Mais La traversée des carrefours aménagés est souvent incompréhensible Le comportement des cyclistes et des piétons est affligeant Les conducteurs de voitures sont globalement courtois mais beaucoup de fautes d'inatention

• J'utilise mon vélo depuis plusieurs décennies pour me déplacer en vélo. J'ai donc connu Paris sans piste cyclable. Après avoir apprécié leur développement, j'en reviens car, maintenant l'augmentation de l'usage du vélo, rend l'usage du vélo stressant, notamment pour les personnes en vélo musculaire et roulant à allure modérée. L'augmentation des vélos électriques fait que les vitesses des cyclistes est maintenant très hétérogène et rend les dépassements quelques fois acrobatiques, les pistes cyclables étant trop étroites. La largeur des pistes est insuffisante pour un usage apaisé.

• Le danger vient d'autres cyclistes - une manque de courtoisie envers les cyclistes et les pietons.

• Donner plus de visibilité aux vélos sur la chaussée et faire respecter les espaces peoteges

• Eduquer les cyclistes au code de la route, avez-vous une enquête "piétons" ? Je vois chaque jour des dizaines de cyclistes faire n'importe quoi. Dommage, j'ai perdu le goût de la promenade urbaine, il faut devenir hargneux sur son guidon...

• Il faudrait une refonte du code de la route en prenant compte des spécificités du vélo, différent des véhicules motorisés.

• Eduquer les utilisateurs de vélo qui ne connaissent pas le code de la route et ont une conduite dangereuse, en particulier les jeunes et les livreurs. Ces derniers ne respectent jamais la signalisation et ont une conduite dangereuse, pour aller toujours plus vite sans s'arrêter. Obliger le respect des feux rouges, en supprimant les panneaux d'autorisation qui ne sont jamais lus ni respectés (par ex. : les cyclistes vont tout droit malgré le feu rouge, alors que seul tourner à droite est autorisé à ce même feu rouge !)

• Gros progrès. Continuez

• des bordures séparant piste cyclables et voirie sont peu apparentes, en relief et dangereuses

• Les aménagements ne sont pas adaptés au nombre de cyclistes qui circulent. Parfois il est plus agréable de ne pas emprunter les pistes en raison de la saturation des sas cyclistes (par ex rue La Fayette), ou de l'absurdité des flux (par ex place de la Bastille), sans parler des véhicules garés n'importe où.

• Faire en sorte que tous les usagers respectent le code de la route piéton invlus

• Réglementer par des Agents les véhicules motorisés en infraction

• pas de piste cyclable rue de Rennes, il faudrait en faire une

• Verbaliser plus les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• Pistes cyclables insuffisamment délimitées sur les quais, provoquant des conflits avec les piétons (touristes)

• De gros progrès avec l'aménagement de nouveaux itinéraires bien conçus. Malheureusement, le fléchage des itinéraires est soit absent, soit obsolète : certains itinéraires sont sous-utilisés (par ex. le contresens rue Beaubourg, très calme par rapport au Bd Sébastopol).

• Évolution remarquable de la mairie de Paris bravo !

• Des pistes + larges à plusieurs voies.

• Il y a beaucoup trop de laxisme de la part des polices sur le comportement de certains cyclistes qui ne respectent ni le code de la route, ni les piétons ni les autres cyclistes.

• Je trouve qu’il faudrait remettre en avant les règles du code de la route pour les vélos en particulier ; trop de feux rouges ne sont pas respectés ! Et il me semble qu’il y a de plus en plus d’impopularité vis à vis des cyclistes Par ailleurs, des voies soi disant cyclables existent, qui ne sont PAS praticables (ex rue de Liège dans le 9eme, entre les rues de Clichy et d’Amsterdam)

• Encore peur de franchir le cap pour des trajets quotidiens, je ne me sens pas encore sécurité. La cour de mon immeuble est minuscule et ne permet pas de garer mon vélo, je le stocke donc à la cave, ce qui ne facilite pas encore son usage quotidien. Il y a un vrai besoin de locaux vélos sécurisés pour les copros ne disposant pas de local vélo adapté. Enfin pour revenir à la sécurité : il y a des vélos / trottinettes qui roulent à des vitesses bien différentes sur les pistes cyclables, cela devient un vrai sujet. Pas envie de me sentir stressée par les vélos électriques derrière moi, et le doublage est parfois dangereux. Un sujet à prendre en compte dans l’aménagement des pistes cyclables, créer des pistes à double voie en fonction de la vitesse (ce qui implique de laisser encore moins de place à la voiture). Enfin : il faut de toute urgence rétablir les ZFE, quelle absurdité !

• Verbaliser les trottinettes électriques qui vont parfois plus vite que les voitures sur les pistes cyclables

• Insupportable les doubles pistes cyclables anciennes et récentes, on ne sait pas laquelle utiliser.Carrefour piste cyclable complètement loufoque. Et très dangereux. Espace parking à vélo pas assez large pour se garer et insuffisant. Beaucoup de progrès à réaliser par manque de logique sur beaucoup de parcours.

• Réseau créé en 2021 n'a presque pas évolué.

• Identifier les pistes vélo en couloir et couleur Protéger par bordure les contre sens vélo Élargir les pistes : en Hollande les vélos roulent entre amis ou collègues à plusieurs sans se faire insulter ! Ajouter des feux cyclistes Rouler à vélo à Paris relève du défi de ne pas se faire éjecter à tout moment par des voitures !

• Éduquer les gens par des campagnes de communication: cyclistes, conducteurs taxi/bus/voiture , en expliquant que piéton prioritaire sur vélo lui même prioritaire sur véhicule motorisé. Trop de taxi ou bus nous frôlent à vélo quand piste=couloir de bus notamment

• Malgré de très gros efforts de la mairie réalisés pour les cyclistes ( bravo !!) , une organisation des voies cyclistes pour traverser certaines places mal conçue voir dangereuse. Certaines infrastructures déjà plus assez adaptées au traffic de plus en plus conséquent. Les panneaux de signalisation dédiés aux vélos mal connus de ceux-ci qui procurent parfois de beaux quiproquos. Les places pour vélos sont souvent trop serrer : les guidons se chevauchent, les pédales s’emboîtent, les vélos s’abîment ! Ils manquent des places à certains endroits très fréquentés. Trop de cyclistes qui ne respectent pas les règles élémentaires de la priorité à droite, d’arrêt aux feux rouges, de la priorité pour les piétons : un comportement dangereux pour eux-mêmes et les autres. Certains maîtrisent très mal les distances pour doubler, freiner, accélérer, quand d’autres ne respectent pas le sens des voies qui leurs incombent. À la louche, 90% des problèmes de circulations que je rencontrent directement ou indirectement concernent un autres vélos ( contresens, feux brûlés, refus de priorité, non maîtrisé du véhicule, incivilités) 5% un véhicule motorisé ( souvent un refus de priorité, un problème de visibilité, parfois on se fait volontairement serrer) , 5% piétons ( qui ne regardent pas lorsqu’ils traversent, sont sur les voies vélos, chiens sur la voie)… Pas un jour sans qu’il ne passent quelqchoses… Pollution de l’air qui se ressent certains jours. Commentaire d’un vélotaffeur heureux que Paris soit devenu une ville accueillante pour les vélos et qui traverse tout Paris chaque jour depuis 15 ans et tente de rester philosophe…

• La pratique quotidienne du vélo est plus simple et les pistes nombreuses à Paris. La majorité des difficultés viennent de l'absence de respect et de bienveillance entre les usagers des différents modes de transports. Trop de vélos ne respectent pas le code et mettent tout le monde en danger. Trop de voitures sont agressives avec les velos. Une campagne de sensibilisation est nécessaire !

• Très (trop) dangereux

• Pourvu que cela dure ! Les prochaines municipales sont inquiétantes à cet égard (notamment Dati qui est une velophobe)

• Beaucoup trop de voitures pu scooter sur les pistes cyclable. Trop de danger aux croisements et ronds points

• Un vrai service de réparation de vélos personnels Nettoyage des voies vélo Bravo pour tout le reste

• Le fait de ne pas emprunter plus mon vélo et en particulier en semaine est en raison d’itinéraires encore trop dangereux pour certaines zones mais c’est en voie d’amélioration. Il faudrait aussi faire respecter les feux car je suis souvent la seule à m’arrêter aux feux rouges.

• Paris et la Maire font bcp pour le vélo depuis qq années mais cela déplaît, souvent, aux usagers motorisés. Le partage des pistes cyclables (étroites parfois) avec les trottinettes électriques et autres vélos à gros pneus, (électriques aussi) mettent les cyclistes en danger car ces personnes roulent très vite avec leurs engins. Les pistes cyclables devraient leur être in

• Besoin absolu de beaucoup plus d'arceaux pour attacher les vélos, et prise en compte impérative d'un nécessaire ECART BEAUCOUP plus large entre les arceaux, les vélos ont bcp changé!!! (vélos élec, cargo, bcp + gros/larges). Continuité des itinéraires vélo à revoir ds bcp d'endroits, et signalisation qui va avec, on ne comprend souvent rien (yc des réaménagements récents, places, etc.). Sécurisation encore à faire pour certains itinéraires (Alma-Marceau/en bas du Troca, etc.)

• Nuisance des deux roues motorisés qui trustent les sas vélos aux carrefours.

• Les pistes de vélo double sens tres mauvaise idée. Les poubelles sur les pistes cyclable sont une nuisance. La police devrait faire un effort pour verbaliser les motos sur piste cyclable et les vélos débridés qui circulent sur les pistes à rouler à 45km/h

• C’est de mieux en mieux

• les pistes sont saturées et trop petites. Il faut prendre plus sur la voirie réservée aux voitures

• Réfléchir davantage à l’implantation des panneaux tourner à droite, tout droit et aux contresens vélo. C’est parfois inepte.

• Les vélos ne respectent pas le code de la route. Il faudrait plus de contrôle aux feux

• Que de la communication. Conduite dangereuse des automobilistes mais également des cyclistes. Personne ne respecte les règles…

• Certaines pistes cyclables ne sont plus adaptées avec le volume de trafic

• Le problème est la multiplication des fat bikes qui roulent à toute allure sur les pistes cyclables et mettent les a

• Je crains plus les neo cyclistes avec leur vélos électriques que les voiture !

• Il faut améliorer le respect des piétons par les cyclistes

• Le sentiment d'insécurité provient surtout des autres vélos qui ne respectent pas le Code de la route (feux, stops, écouteurs...). C'est probablement en verbalisant davantage que la sécurité progresserait.

• Il est vraiment indispensable que les vélo cyclistes respectent les feux de signalisation, et qu'à certains carrefour la vitesse des vélos soit reduite à 20km/h car il est parfois quasi impossible pour les piétons de traverser une rue sans risquer de se faire renverser par un vélo notamment au carrefour de la rue d'Amsterdam et de la rue de Liège où les vélos déboulent à pleine vitesse depuis la place Clichy sans ralentir ... Plusieurs accidents sont à déplorer...faut-il attendre des accidents mortels pour que cela change ?....

• La voirie est régulièrement dans un état incompatible avec la pratique du vélo. Avenue Franklin Roosevelt et Georges 5, bvd Haussmann par exp.

• Circuler à Paris quand il n'y a pas de voie cyclable est très dangereux

• Aujourd'hui le plus grand danger me semble venir des cyclistes qui roulent n'importe comment et ne respectent ni code de la route, ni piétons, ni cyclistes. Il faudrait les verbaliser à fond pour que ce mauvais pli pris depuis quelques années puisse être endigué. J'ai davantage peur des cyclistes survoltés que des voitures aujourd'hui !

• Éduquer les cyclistes mieux rouler. Les cyclistes étant pour moi le plus grand danger pour les piétons et les autres cyclistes.

• Depuis les progrès d’aménagement des pistes cyclables, un grand danger du cycliste à Paris vient, après les voitures qui tournent à droite et coupent la piste sans regarder, des autres cyclistes qui font trop souvent n’importe quoi et ne respectent ni les piétons, ni le code de la route. L’autre sujet étant l’absence de signalisation visible sur les grands axes, lorsque la piste est à l’envers du sens des voitures ; ex : Rue de Rivoli ou bvd de Sébastopol. Enfin : les feus vélo sont trop bas ; il suffit d’un piéton devant pour en cacher la couleur !!

• Je pense que la protection des un piéton est à replacer au centre du village. Les néo-cyclistes surmotorisés slaloment entre les piétons en passant au feu rouge, c’est un extrémeme dangereux. Une campagne de communication serait bienvenue.

• Tolérance "0" pour délinquance routière. Faire respecter code de la route par TOUS les usagers, vélos, motorisés, piétons. Verbaliser intensivement les STATIONNEMENTS, ARRÊTS sur bandes cyclables et blocage des carrefours

• Investir dans l'éducation

• 2 petits commentaires: -Les camions de livraison se garent souvent sur la piste cyclable car des véhicules particuliers prennent les créneaux réservés aux livraisons. La police municipale, lorsqu'elle patrouille à pied, ne réagit jamais à ce genre de chose. -Quand j'ai été en mesure de signaler le stationnement d'un véhicule sur la piste cyclable à la police municipale, sur 2 occasions on m'a expliqué qu'il fallait "partager la route". Le laxisme de la part de la police municipale en ce qui concerne les mauvais stationnement sur les pistes cyclables est frustrant. -

• Il faudrait plus de contrôle des usagers de vélo qui se croit tout permis. Il faut plus de prévention au niveau des Cyclistes qui ne respecte pas assez les règles.

• Rendre le casque obligatoire et interdire la grande vitesse sur piste cyclable par les vélos motorisés très rapides, merci pour ce questionnaire !

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées il faut les isolées ,physiquement des rues avec des séparations infranchissables pour les voitures

• Faire respecter le code de la route par les cyclistes !!!

• Les voies cyclables sont pénibles (danger des autobus et taxis, chaussée pleine de bosses et trous, …) et la signalisation spécifique aux feux rouges (petits panneaux) pas évidente Par ailleurs; je constate que près des 2/3 des cyclistes brûlent les feux rouges et ne respectent ps certains panneaux à Paris…et ils ne sont jamais verbalisés pr la police

• Il faut favoriser l’usage de la bicyclette et non celle du vélomoteur dit VAE aussi bien pour la sécurité, la santé et la planète.

• Ce baromètre est scandaleusement orienté. Usager occasionnel du vélo je suis piéton le plus souvent. A part une question il n’y a rien sur les incivilités des cyclistes. J’ajoute que ma pratique du vélo en ville a fortement diminué depuis 3 ans. Les pistes cyclables se sont multipliées mais en même temps l’indiscipline des cyclistes, y compris entre eux.

• Bonjour, les efforts pour canaliser la circulation à vélo est très positive. Aujourd’hui il est urgent d’éduquer les cyclistes à respecter le code de la route, dont s’arrêter aux feus rouges est une priorité absolue et respecter les autres. Le danger ne vient pas des automobilistes mais des cyclistes qui rendent la circulation dangereuse. La police municipale devrait, malheureusement, intensifier les contrôles et les amendes. Merci.

• Pourquoi une absence totale de communication pour inciter au respect de la signalisation et des autres usagers par les cyclistes ? Pourquoi dans les statistiques ne pas préciser les responsabilités dans les accidents mortels impliquant des cyclistes ? Rien n’est fait pour développer des comportements responsables : c’est criminel !

• Faire respecter le code de la route aux usagers de velo

• Beaucoup de moyens sont mis à Paris pour développer les pistes cyclables et c'est super! Mais je trouve qu'il y a un pb de respect des piétons...qui devient grave!

• Le gros problème reste le stationnement sécurisé des vélos et l'indiscipline de tous les acteurs des routes, pistes cyclables et trottoirs.

• Il faudrait plus de contrôle pour les quelques vélos qui ne respectent pas le code de la route et donnent une image négatif de tous les cyclistes

• Danger des piétons qui ne portent pas attention aux vélos- mettre des feux piétons sonorisés

• Améliorer la signalisation spécifique vélo manque de feux Tricolores à certaines intersections.

• Le plus grand problème pour moi est le comportement des autres cyclistes sur les pistes cyclables. Ils veulent à tout prix aller vite avec des comportements parfois dangereux.

• En parlant de véhicules motorisés, cela inclus les "velos" et trotinettes électriques qui ont fortement augmenté les dangers sur pistes cyclables et en dehors (trottoirs compris) car respecte peu les cyclistes et piétons et le code de la route, avec pour beaucoup. De même les scooters et motos (souvent de livraison) sont à contresens, garés sur les pistes cyclables.

• Les pistes cyclables du rond point de la Bastille sont un enfer

• Les pistes cyclables les plus récentes sont généralement en bon état. Sauf quand la voie est pleine de bosses / en pente avec le caniveau / pas assez large pour pouvoir doubler. Sur les maréchaux la piste cyclable est vraiment nulle : des bosses franchement pénibles au niveau des trottoirs, des changements de côté hyper fréquents, une largeur de piste insuffisante pour doubler en sécurité… Les rues empruntables à contre sens sont à double tranchant car parfois il n’y a pas assez de place pour croiser une voiture, et c’est d’autant plus dangereux qu’on frôle les places de stationnement : si une portière s’ouvre c’est l’accident assuré… Il faudrait aussi faire quelque chose concernant les fat bikes qui n’ont rien à faire sur une piste cyclable : peut-on considérer que s’il n’y a pas besoin de pédaler, c’est vraiment un vélo ? Vous êtes évidemment au courant des incivilités majeures entre tous les usagers de la voie publique à Paris, y compris (malheureusement) les vélos entre eux…

• Plus de pistes cyclables Ne plus faire de pistes cyclables sur les trottoirs

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sur les axes principaux qui sont saturés de vélo. Sur certains axes (Boulevard Magenta) la position de la piste cyclable entraîne des conflits avec les piétons

• Plus de place et de stationnement sécurisé pour les vélos cargos pour remplacer les trajets court en vehicule

• S'assurer que le prestataire velib entretienne sa flotte de vélos et assure la disponibilité sur toutes les stations

• Sur la partie "mieux vivre ensemble", il pourrait être intéressant de mener une action de sensibilisation au respect du code de la route par les cyclistes (et certains usagers motorisés aussi) car c'est parfois un peu la jungle. Visiblement, pour certaines personnes, être à vélo permet de s'abstenir de toutes les règles de la circulation (en ville qui plus est).

• Beaucoup de pistes cyclables ont été réalisées à Paris ces dernières années. Toutefois, plusieurs centaines de carrefours et les portes de Paris constituent des ruptures cyclables très dangereuses. Il y a urgence à traiter ces ruptures.

• Les infrastructures vélo sont très inégalement reparties dans la ville, ça fait difficile de répondre à l’inquiète. Le ouest parisien (cartiers "riches") ne sont pas très bien intégrés dans les plans de la ville.

• Selon les quartiers les situations sont très inégales. Par ex. dans le 16e, les conditions de circulation pour les vélos sont déplorables ; dans les 3e et 10e les pistes cyclables sont sous-dimensionnées.

• La ville a fait des efforts (plus de pistes cyclables par exemple) donc il y a plus de cyclistes donc c'est surchargé et on revient a la situation de départ où il est dangereux et inconfortable de faire du vélo ! Autre sujet, circuler sur la place de Clichy est un enfer en vélo et voiture

• L’enquête ne parle as du tout du respect de code de la route par les cyclistes. Le danger est d’abord là

• Dans Paris c’est horrible. La meilleure ville en région parisienne est Taverny

• Les automobilistes sont de plus en plus dangereux pour les vélos en l'absence de voie cycliste dédiée à certains endroits. Faire de la pédagogie auprès des cyclistes pour respecter certains gestes sécurisants aiderait (prévenir en cas de dépassement et en cas de virage, modérer sa vitesse, avoir un éclairage la nuit, porter attention aux piétons et spécialement personnes fragiles...). L'étendue des Vélib en libre-service est un énorme avantage !

• Faites un truc à Magenta svp!!

• Il manque des stationnements dans toute la ville en particulier pour les vélo cargo et longtail qui sont plus larges et plus longs qu'un vélo classique. Je suis obligée de me garer sur des grilles ou poteaux. Les vélo en libre service (Lime.. ) sont positionnés près des arceaux mais ne s'y attachent pas. Ainsi je suis obligée de les déplacer pour accéder à une place. (ils sont très lourds et leur roue est bloquée donc il faut les soulever...) Il y a des problèmes de continuité de pistes cyclables dans les carrefours. Il manque beaucoup de panneaux M12 dans pleins de petites rues qui ont peu de trafic et une bonne visibilité. J'aimerais savoir si un vélo roulant en contre-sens voiture est prioritaire lorsqu'il arrive sur une autre rue par la droite. Principe de la priorité à droite.

• Beaucoup d’aménagements créés qui laissent dubitatifs même un cycliste : butées en pierre aux carrefours dangereuses pour les voitures par ex. Signalétique manquante pour visualiser les pistes cyclables.

• Un des obsatcles au déveloopement du vélo à Paris est le manque de parking pour les vélos dans les immeubles de logement et dans les lieux de travail.

• Mieux contrôler les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Beaucoup d'amélioration. Il y a encore beaucoup de rues sans DSC, alors que ça devait être généralisé depuis des années. La police municipale préfère verbaliser les oreillettes plutôt que les motorisés qui mettent en danger la vie des cyclistes et piétons (manque de formation et de volonté politique)

• Excellente

• Beaucoup de progrès sur les pistes protégées, plus larges qu'auparavant, mais encore trop de coupures d'itinéraires.

• Je circule à vélo depuis 1995, autant dire qu'on partait de très loin... Maintenant, les pistes devraient être mieux respectées (au moins que la vidéo serve à ça) et mieux entretenues... Merci à vous pour le boulot !

• Ce formulaire est ultra orienté et ne prône qu'une seule vision centré sur le vélo mais rien sur le partage et le respect avec les autres types de transport. Avoir une démarche raisoné et multi véhicule me semble bien plus profitable pour tous.

• Le partage d'une voie avec les taxis est souvent source de craintes et de conflits

• Des axes très adaptés, d'autres moins. Globalement les règles de conduite (priorités, interdiction de s'arrêter dans les intersections, distance de sécurité lors des dépassements) sont peu respectées à la fois par les véhicules motorisés et les cyclistes eux mêmes, ainsi que par les piétons par endroits

• La situation avec les taxis reste toujours tendue, les accrochages verbaux sont fréquent et souvent les chauffeurs sont de mauvais foi. À noter, de manière générale les conducteurs sont beaucoup plus attentifs lors des changements de direction (notamment en tournant à droite lorsqu’ils coupent une piste cyclable)

• Il faudrait surtout éduquer les cyclistes à la sécurité routière. Beaucoup de cyclistes amateurs qui font n'importe quoi. Beaucoup d'incivilités vis-à-vis des piétons. Tout se passerait mieux si chacun ne pensait pas qu'à sa gueule. Pour avoir le vrai topo de la situation urbaine, il faudrait interroger aussi automobilistes et piétons. Et ensuite éduquer tout le monde. Les vélos invisibles la nuits... Les piétons qui déboulent au milieu d'une piste cyclable, sortis de nulle part... Les cyclistes qui se pensent en sécurité dans leur bulle parce que Velib c'est fun et qui oublient que la voie publique est partagée... Bref, le danger ce n'est pas toujours la voiture.

• Le principal danger à vélo vient du non respect par les cyclistes du code de la route. Il faudrait renforcer les contrôles sur les cyclistes.

• Impossible de faire du vélo avec enfants c'est trop dangereux. Autoriser les cyclistes à contre sens est une hérésie et met en danger les cyclistes. Les pistes cyclables doivent être plus large et mieux entretenue. Les véhicules qui y stationnent doivent être verbalisé comme les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• De nombreux conducteurs de voiture doublent les vélos dans des sens unique. C'est dangereux et interdit. Il me paraît important de communiquer sur les distances de sécurité avant de dépasser un cycliste.

• Une très nette amélioration des conditions de circulation à vélo depuis plusieurs années rend o usage du vélo plus facile et sécurisé

• Pacifier les relations entre usagers : via communication sur les règles

• Une piste cyclable, c'est bien ! mais le revêtement du sol est souvent dangereux. Mais quand nous sommes à vélo en dehors d'une piste, le revêtement c'est souvent la catastrophe.

• Certaines pistes cyclables sont saturées. Il y a beaucoup de vols (batteries, vélo) Beaucoup d'automobilistes ne sont pas respectueux des cyclistes. Beaucoup de cyclistes ne sont pas respectueux des piétons. Les règles de circulation devraient être adaptées pour les cyclistes.

• De moins en moins d'enrobé sur les pavés, de plus en plus de nids de poule, de plus en plus de VAE débridés pilotés par des inconscients, de cyclistes sans aucune connaissance ou respect du code de la route et beaucoup trop de touristes sur la piste entre l'Alma et la Tour Eiffel (rive droite, sur le trottoir). J'en viens à privilégier les itinéraires sans pistes cyclables : un comble !

• Un mélange de solutions intelligentes (voies unidirectionnelles à contresens de la circulation automobile), aberrantes (voies bidirectionnelles avec intersections multiples) et discutables (voies cyclables au détriment des voies pour bus)

• Je suis passée bd Sébastopol deux fois cette année. Plus jamais. Je prends pourtant le vélo tous les jours pour aller travailler. C'était un grand stress et je me suis sentie en danger. La piste cyclable est toute petite et à double sens. On est entre les piétons qui veulent traverser, les trotinettes et les scooters qui vont vite ainsi que les vélos qui nous collent car ils veulent doubler et ne peuvent pas le faire. Un enfer. Il faudrait mettre une autre piste en face de la voie. Cela la désengorgerait

• Gros progrès réalisés les 5 dernières années. Encore beaucoup d’endroits où les cyclistes doivent circuler avec les autres usagers

• Essayer d'éduquer les cyclistes a respecter les autres (piétons, cyclistes...). Plus de contrôle policier contre les comportements inadaptés (contre sens sur piste cyclable, casque audio, téléphone en pédalant...)

• L'aménagement de pistes avec séparateur à progressé. Il manque des points de stationnement.

• Quelques exemples de points à revoir dans le parcours cycliste à Paris : - Place de la Bastille, le parcours est discontinu, la piste cyclable passe par endroit sur le trottoir, puis sur la route, puis s’arrête soudainement sans indication. La Police a l’habitude de se cacher derrière un kiosque à journaux pour verbaliser les cyclistes non initiés qui font l’erreur de poursuivre sur le trottoir à l’endroit où les marquages s’arrêtent brusquement. - La traversée du carrefour à Port-Royal est complètement illogique et implique de couper plusieurs fois la route aux voitures. - La nouvelle piste cyclable Bd Sebastopol est sous-dimensionnée et cyclistes et piétons ont du mal à gérer les croisements. - Boulevard des Maréchaux, au niveau de la Porte d’Orléans, le samedi matin, le marché est installé sur la piste cyclable.

• Trop de traversées à faire pour suivre la piste cyclable.

• Le plus compliqué est que la majorité des vélos ne respectent pas le code de la route à Paris. Cela rend la circulation dangereuse et fait que les cyclistes sont détestés. C'est regrettable.

• Plus de sanctions des véhicules motorisés qui ne respectent pas les sas cyclistes et qui se garent sur les pistes cyclables.

• Bravo Paris !

• Controler le respect du code de la route par les cyclistes et les trottinettes

• Malgré les efforts de la ville pour l’aménagement des pistes cyclables qui sont de mieux en mieux, il reste encore des carrefours assez dangereux tels que la place de la Madeleine ou les pistes devant Gare de L’Est avec un manque d’indications pour chacun des usagers. Par ailleurs, venant de Romainville jusqu’à Paris par le canal de l’ourcq, le fait de ne pas avoir délimiter sur les quais la piste piéton de la piste vélo entre Paris 19 et Romainville rend la circulation dangereuse et compliquée. Aussi, il’ faut plus de communication et de controle pour que les cyclistes arrêtent de griller les feux rouge ou les prios piétons car personne ne respecte rien et cela rend dangereux chaque trajet. Enfin, j’ai le sentiment que malgré le jeune homme qui est mort écrasé par un SUV, aucune mesure n’a pas été prise (ou aucune com) pour plus sécuriser les axes centre ouest de Paris

• Il y a pas assez d'arceaux à vélos près d'endroits pourtant très fréquentés : par exemple Musée du Louvre, Bibliothèques , Cinémas, Mairies, centre commerciaux. Certains arceaux ont même été supprimés à la demande de cafetiers pour leur terrasse...(ex: rue Chaptal 9°)

• Danger provenant souvent des livreurs qui ne respectent rien et vont très vite.

• Y circuler à vélo est agréable et sécuritaire : on ne se sent pas comme un citoyen de second rang comme dans bien d’autres communes. Bien sur, il reste des points noirs (absence d’aménagement ou aménagement de piètre qualité sur certains axes) mais les efforts sont là et les nouveaux aménagements sont de qualité.

• Trop d’incivilité des piétons et des autres cyclistes. Il faudrait plus de sanctions.

• Pistes d'amélioration : - Améliorer la cyclabilité de la rue de Charenton entre le métro Dugommier et l'avenue Daumesnil. En effet, sur cette portion, on ne peut pas parler de VELORUE. On a une voie Voiture-Vélo vs une voie Bus-Vélo. Cette portion de rue est inconfortable à vélo et crée une discontinuité. Il faudrait la rendre plus cyclable et plus sûre. - La rue de Reuilly mériterait un aménagement cyclable (même provisoire / tactique - avec des bandes et plots - et suppression de places de stationnement) entre le métro Reuilly-Diderot et le métro Daumesnil. - Beaucoup de contre sens-cyclables sont à revoir totalement en matière de marquage au sol ou de praticité d'usage (ex. rue de Fécamp) Par exemple, le CSC rue de Picpus entre la place Sans Nom et le Bd Daumesnil est carrément dangereux. Dans beaucoup de CSC, on ne se sent pas en sécurité et c'est dommage. Il faut envisager de créer des bands cyclables en DSC avec suppression d'une voie de stationnement pour les voitures plus souvent. - Prochaine VELORUE ? rue de Picpus. Chiche !?

• Je suis très inquiet de la montée en puissance du non respect des feux rouges par les cyclistes. C’est un non respect des piétons. Cela commencerait par une meilleure signalétique (ex bvd Strasbourg et pas de feux quand descend vers châtelet). Oui pour améliorer les pistes, mais avec un sens civique de resoons

• • Espacer les pistes cyclables talus pour permettre le dépassement cordial (ex. Boulevard Pasteur sens montant). • Augmenter le nombre de râteliers à proximité de la gare Montparnasse. • Ajouter un compartiment vélo dans chaque RER, Transilien ou Intercités. • Mettre en place des conteneurs de stationnement pour vélos-cargos.

• Vélib’ manque d’entre

• A Paris, ce qui est difdicie à gérer aussi est la.conduite des autres cyclistes qui ne respectent pas le.code de la route.

• Les aménagements des pistes ne suivent pas l’augmentation du nombre de cyclistes.

• La mairie devrait faire beaucoup plus pour les cycliste qui sont très nombreux dans le 5eme. Elle n’est pas anti-vélo mais manque d’ambition et de visions pour la mobilité douce.

• Je suis cyclistes expérimentée. Probs aujourd’hui - Pistes cyclables mal conçu et dangereux - Trop de gens à vélo et trop de gens qui ne savent pas faire du vélo - Prog Velib … mauvaise plan dans

• L’impunité totale en cas d’infraction au code la route (véhicules, 2roues, vélos et piétons), résultat de l’absentéisme total de la police de la circulation, est un problème majeur de sécurité et le problème principal de conflits entre usagers.

• Aucune question concernant les incivilités des cyclistes ? Elles sont nombreuses, peut-être davantage qu'envers les automobilistes ! Protéger toujours le plus fragile, c'est-à-dire le piéton.

• Sens unique vélo dans la rue Lemercier désagréable et dangereux.

• Problèmes récurent: non respect du code de la route, civisme presque inexistant.

• Des efforts ont été mis sur les aménagements cyclable. Cependant, ils sont par moment mal adaptés voir même dangereux. De plus, la cohabitation avec les piétons et voitures est difficile et désagréable. Manque de respect des règles venant de toutes parties, inclus des cyclistes..

• Entre porte d’Ivry et Porte d’Italie la piste est incompréhensible et non continue. On se retrouve dans le flow voiture ou piéton sur le trottoir.

• De gros efforts eff

• Le 6è arrondissement n’est pas du tout adapté au vélo. Pas de pistes dédiées. Peu de stationnement. Conflit générationnel?

• Paris à fait des efforts énormes, mais maintenant la logique doit s'inverser par rapport aux voitures : les pistes cyclables doivent être plus larges, comme les velorues, et les itinéraires voiture doivent être réduits. Il faut aussi limiter la circulation des faux scooters déguisés en vélos électriques à grosses roues qui ne nécessitent même pas de pédaler. Ils vont vite et sont dangereux.

• L'invcivilité des motirisés est invisibilisée par la prefecture de police du fait de sa main mise sur les système de verbalisation informatique, la mairie n'a pas une image réelle de la situation. L'exemple du passage piéton Rue du Helder - Avenue Haussman - Rue Taiboult où seul les vélos s'arrêtent pour laisser passer les puétons en l'absence de feu rouge est l'un des plus ignoré par la préfecture de police, maintenant qu'il y a des pistes séparées ça va mieux pour les cyclistes mais pas les piétons qui risquent leur vie à chaque traversé.

• Il y a une énorme différence entre des quartiers dynamiques comme dans le centre et d’autres totalement ringard comme le 16e. Une harmonisation de l’investissement apolitique serait souhaitable pour les usagers.

• Paris a un bon réseau de voies cyclables mais fait par des gens qui ne font pas de vélo (voie cyclable d’abord à droite puis à gauche après un carrefour…) Les conflits avec les autres usagers sont quotidiens et pénibles. Je fais du vélo depuis 20 ans à Paris et finalement je me sens davantage en danger ces dernières années…

• Il faut mettre en place plus de parkings à vélos sécurisés, car beaucoup d'immeubles ne sont pas munis d'emplacements pour garer son vélo, ce qui contraint à laisser son vélo dehors...

• La situation des vélos s'est beaucoup améliorée (sauf dans quelques quartiers à la traîne), il faut maintenant améliorer et agrandir les aménagements, notamment pour éviter les conflits entre piétons et cyclistes quand les uns ou les autres n'ont pas assez d'espace.

• Il faut augmenter les places de parkings pour vélos en prenant de l espace sur les places de parking voitures

• Améliorer la piste cyclable du Bld Sébastopol qui est d’une dangerosité extrême

• sanctions pour véhicules qui mettent en danger la vie des cyclistes, par exemple qui utilisent les pistes cyclables pour doubler d'autres voitures; protéger les pistes cyclables par bords élevés

• Les cyclistes sont agressifs entre eux et ne respectent pas le code de la route. Pauvres piétons ! Manque de verbalisation de tous et comportements dangereux yc doublement par la droite, vitesse excessive des livreurs et autres excités. C’est la loi de la jung

• Non

• Quand à vélo nous avons la possibilité d’aller à contre sens sur des rues sans piste cyclable, les voitures ne laissent pas assez de place pour les vélos ce qui est très dangereux. Il faudrait mettre plus de pistes cyclables en « dur » qui obligent les voitures de laisser assez d’espace pour les vélos.

• Smovengo c'est 0

• Le nombre de camions de livraison sur les bandes cyclables est insupportable... Souvent avec la police à côté, qui n'en à rien à faire. La place du vélo dans les espaces communs est toujours ridiculisée, c'est super chiant

• - augmenter pistes cyclables larges (pour doubler) - supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs (conflits avec les piétons) - toujours prévoir une déviation SÛRE pour les vélos lorsqu'une piste est neutralisée - prévoir une circulation vélo à contre-sens dans toutes les rues

• Pistes cyclables trop étroites pour doubler.

• La situation s'est grandement amélioré, mais la gestion des travaux est catastrophique, à chaque fois, la piste cyclable est la variable d'ajustement, et les cyclistes se retrouvent dans le flux des voitures au derniers moment, alors que les voitures pourraient elles être déviées sans problème. Les déviations vélo rallongent beaucoup, sont souvent pas clair, et ne sont de toute façon pas respectés (parce qu'ambigüe)

• Commencer par éviter que la police roule ds les voies vélo et bus en mode cow boy pour l’exemplarité, sanctionner et prévenir tt le monde cyclistes dangereux compris …et faire passer le code aux cyclistes !

• Très bonne. Mais il faut + sensibiliser les cyclistes eux mêmes dans les bons usages. On ne doit pas retrouver les mauvais comportements des automobilistes et des motards chez les cyclistes !

• Vous n’avez pas évoqué l’usage des 2roues motorisés sur les pistes cyclables fréquents et dangereux et la vitesse excessive de certains vélos ou trottinettes à assistance électrique qui représentent un stress et un réel danger

• En tant que cycliste je souhaiterais qu’il y a beaucoup plus de règles de circulation entre vélos, et entre vélos et piétons. Les derniers accidents auxquels j’ai assistés étaient entre deux vélos ! Des pistes comme celle de l’avenue de la république sont formidables !

• De gros progrès faits pour favoriser l usage du vélo,. Aujourd'hui il conviendrait de mieux faire respecter l usage des pistes et bandes cyclables en intervenant rapidement et en sanctionner le stationnement, les arrêts de véhicules sur les pistes cyclables souvent prises pour des zones de stationnement faciles par tout type de véhicule à moteur

• Oui dans le 16ème arrondissement c'est catastrophique. Le problème n'est pas seulement les véhicules motorisés mais les vélos eux mêmes qui ne respectent rien!!

• Le développement des fat bike puissants, utilisés par le livreurs et les particuliers, qui foncent sans casque et sans pédaler, nuit à l'image du vélo.

• Le comportement incivils et dangereux des cyclistes eux mêmes representent le plus grand danger des cyclistes. Dommage que votre questionnaire ne pose pas la question.

• Soutien total à la politique vélo de la maire de Paris !

• augmentation nette des violences verbales des automobilistes envers les cyclistes

• Paris fait des efforts louables pour le vélo. Mais un arrondissement ( le 19eme où je vis) hélas résiste toujours et encore.

• Pas proposé dans la question précédente mais il me semble urgent de sensibiliser les conducteurs (voiture, taxis ET bus) à un respect des cyclistes (respect verbal et en actes) et à verbaliser et sanctionner les comportements dangereux. A Paris, les comportements les plus dangereux, je les ai subis de la part de taxis (qui me coincent, me klaxonnent, accélèrent alors qu'ils sont juste derrière moi et que je suis sur une voie où j'ai le droit d'être au même titre qu'eux) et certains bus RATP. Suite à un comportement d'une conductrice de bus articulé qui a failli me tuer littéralement en me doublant après m'avoir klaxonné et en se rabattant volontairement pour atteindre l'arrêt 100 mètres plus loin, je n'hésiterai plus à porter plainte. Je me suis contentée de signaler le bus en question auprès de la RATP. Je n'ai eu aucun retour. Tout cela pour dire qu'il est urgent de changer de culture. Cette culture de prédateur est insupportable. Merci

• beaucoup de carrefours demeurent dangeureux à vélo alors que la sécurité sur les pistes est trés bonne

• Encore trop de pistes cyclables en double sens sur un seul couloir (et notamment celle du bd Sébastopol qui croule) au lieu de deux sens séparés de part et d'autre de la chaussée. Moins dangereux pour les piétons aussi

• Les routes sont mal entretenues et potentiellement dangereuses avec leurs nids de poule. Les voitures roulent trop vite, spécialement les taxis dont la conduite est agressive. Le vélos cargos de livraison roulent trop vite et sont dangereux une fois lancés à pleine vitesse; ils brûlent les feux sans même ralentir.

• Il y a beaucoup trop de traffic de transit dans les petites rues. Les petites rues ont simplement y besoin de filtre modaux pour réduire le transit et permettre des déplacements à vélo sécurisés.

• Dangereux avec un système inique de vélos dans les deux sens avec les voitures au milieu

• Plutôt bien loti en nombre de vélos en libre service

• On des conflits entre cyclistes, avec les piétons… bcp d’incivilités

• Beaucoup de progrès à Paris pour faciliter les déplacements en vélo. Néanmoins mon arrondissement le 19eme est à la traîne. Pour exemple le pourtour du Parc des Buttes Chaumont poumon vert de la capitale n’est toujours pas équipé de pistes cyclables. La circulation y est extrêmement dense et la Mairie favorise le transit motorisé

• La situation à Paris s’est beaucoup améliorée. Si je pondère les résultats c’est pour attirer l’attention sur des quartiers comme le 16eme arrondissement : c’est une honte absolue, la voiture est reine. Il faudrait unifier Paris. Par ailleurs, je suis à vélo pour tous mes déplacements : cela ne m’empêche pas d’être outrée par le comportement de 75% des cyclistes qui ne respectent pas les piétons (ni les cyclistes) et se croient absolument tout permis. C’est un danger pour tout le monde: il est fréquent de voir des cyclistes passant à toute vitesse sur des passages piéton devant ou derrière des personnes âgées en train de traverser. Je ne sais pas quelle solution peut être trouvée mais il est essentiel que même les cyclistes respectent les plus vulnérables pour être respectés.

• Le développement des vélos électriques, fatbikes et autres trottinettes, circulant souvent à grande vitesse, rend les pistes cyclables dangereuses pour les enfants, les usagers occasionnels, etc... on retrouve sur les pistes cyclables les mauvais comportements qu'on trouve en voiture. Est-ce qu'il ne faudrait pas limiter la vitesse sur les pistes? Tout comme les SUV ont remplacé les voitures traditionnelles, en créant leur lot de problèmes (stationnement trop petit, pollution, etc...); les fatbikes/trottinettes ou autres sont en train de devenir les SUV du deux-roues, créant de nouveaux problèmes : vitesse excessive, danger pour les petits deux-roues, problème de stationnement, etc...

• Pas assez sécurisé pour être sereine avec mes enfants (5, 8, 10 et 12 ans)

• Certains travaux dans le 18e perdurent depuis des années et mettent en danger les cyclistes comme avenue de Clichy juste avec la place de Clichy.

• le conflit est maintenant entre les cyclistes : des vitesses et un comportement très différents. Alors que je militais beaucoup pour les pistes cyclables elles deviennent très dangereuses.

• Les pistes cyclables sont très fréquente et tant mieux, mais très souvent dur à suivre. Elles se retrouvent de temps en temps sur le côté de la route, de temps en temps en plein milieu et de temps en temps sur le trottoir. Cela rend la chose très dangereux pour les piétons, les véhicules motorisé et les cyclistes car personne ne sait ou il doit placer sa vigilance.

• Paris = gros bordel, travaux partout… insupport

• A paris centre, il y a de plus en plus de velo, beaucoup de pietons sur leur téléphone, beaucoup de voitures qui en ont après les vélos. C'est assez difficile de se sentir complètement en sécurité

• Le respect des cyclistes n'est pas bon, les utilisateurs des véhicules motorisés voient le vélo comme étant illégitime sur la chaussé et considèrent encore trop peu l'humain sur le vélo et se permettent de le mettre en danger pour gagner quelques secondes ou kmh sur de très courtes distances et pour souvent finir arrêtés quelques instant plus tard au même feu de circulation

• Limiter encore plus les engins motorisés, source d’incivilités envers les vélos mais aussi de pollution sonore, visuelle, olfactive.

• Très bon cycliste parisien et adepte du déplacement uniquement à velo( 11000km par an ) je suis étonné de l’autorisation de circuler à sens unique au vélos dans certaines rues très étroites (ex: de la rue nationale, axe très fréquenté pour rentrer dans paris (75013 ) . PS : j’ai failli me prendre un cycliste frontalement en voiture

• C'est vraiment de mieux en mieux mais un gros pb d'éducation, à la fois des cyclistes et des automobilistes.

• Il ne faut pas laisser les incivilités prospérer autour du vélo. A commencer par la flotte de Vélib' en libre service, bien commun de tous. Il faut prendre au sérieux les dégradations volontaires et répétées. Elles normalisent celles sur les vélos privés parqués dans la rue, bêtes et gratuites, parfois dangereuses (freins/ lumières... coupés).

• Le vrai danger : l’incivilité et l’individualisme de la plupart des cyclistes, l’inexpérience des livreurs

• Besoin de plus de secu

• Le plus grand problème pour moi en tant que cycliste, c’est les voitures. A Paris, les gens se garent n’importe où, ils mettent les feux de détresse et se posent vraiment où ils veulent. Ils ne respectent pas les feux de circulation et font du forcing surtout aux heures de pointe, bloquant donc la voie une fois que les feux changent. (Voir le système de peinture “grille jaune” au royaume-uni comme une éventuelle solution - les voitures n’ont le droit d’avancer que si il y a de la place pour sortir directement du carré marqué en peinture…)

• Que les vélos respectent le code de la route et surtout les piétons et tous les autres usagers de la route

• Communiquer sur l’intérêt des cyclistes et du respect de leurs voies cycliste pour les autres usagers En termes de leur confort sur la route, de baisse de trafic auto , de baisse de pollution, d’impact positif sur le réchauffement climatique .

• Avec de plus en plus de vélo électrique, il serait pratique de disposer d’espaces sécurisés régulièrement pour éviter les vols

• Il faut repenser la circulation sur plusieurs axes importantes de la ville: place de la République, c’est n’emporte quoi. Boulevard de Magenta: catastrophique et très dangereux

• Nous vivons rue de Fontarabie 75020. Des travaux importants ont été faits dans le quartier, pour autant la voiture rend toujours aussi dangereux notre sortie et retour à vélo (rue en sens unique, des places de stationnement niveaux pairs et impairs mais pas suffisamment de place ni de bonne délimitation pour assurer un trajet à vélo serein. A noter que la voie partagée et la vitesse réduite des véhicules motorisées n'est pas toujours respectée et est dangereuse.

• Le principal danger des cyclistes est devenu d autres cyclistes , qui ont les mêmes travers dangereux qu en voiture !!!!

• Avec le covid, les voies cyclables se sont développées, et grâce aux Jeux de l'été dernier, le développement s'est poursuivi. Il faut que ça continue et sécuriser d'autres itinéraires.

• Non

• Il faudrait reglementer/controler l'usage de VAE par les livreurs (uber eats, deliveroo...) qui font souvent la course contre la montre et mettent en danger les autres cyclistes.

• Le grand danger vient du fait que les voitures qui tournent a droite après coupent la piste cyclable et ne regardent souvent pas s'il n'y a pas un vélo. Et même la police se range sur la piste cyclable. Enfin les règles de circulation des vélos ne sont pas connus des conducteurs, au delà du fait que peu de vélo respectent le code de la route.

• Les conflits entre piétons/ vélos ou vélos/voitures ou vélos/trottinettes sont relativement fréquents. Il manque encore beaucoup de solutions de stationnement (courte et longue durée).

• Des progrès ont été réalisés à Paris mais c'est encore insuffisant notamment pour l'entretien des pistes cyclables et le stationnement des vélos qui est trop restreint. De plus, les pistes cyclables sur les trottoirs est absurde, cela met les piétons et cyclistes en danger.

• Non, merci pour votre travail !

• Les 3 plus grosses menaces à mon avis : 1. les cyclistes qui ne respectent aucune réglementation ni la priorité des pietons et ne sont (à ma connaissance) jamais arrêtés 2. les voies cyclables qui ne cessent de passer d'un côté à l'autre de la route, rendant beaucoup de tronçons très dangereux car l'on se retrouve toujours au mauvais endroit (je circule dans tout Paris, sur des itinéraires variés) 3. les buttes qui sont sencés protéger les voies cyclables mais nous bloquent dès qu'il y a un obstacle et rendent le trajet dangereux (véhicule garé dessus, nid de poule, verre brisé...)

• La place de la Bastille est inadaptée que ce soit pour le piéton, vélo, taxis, bus ou voiture. Idem pour la circulation rue du faubourg Saint Antoine, feux beaucoup trop court ce qui crée des files de taxis et bus rendant la circulation à vélos très anxiogène.

• Continuez comme ça la situation s'est beaucoup améliorée

• Pour ce qui est des Vélib une grosse disproportion entre électriques et mécaniques au profit des premiers. Difficile de trouver un velib mécanique quand il y en a beaucoup d'électriques disponibles. C'est très gênant. Trop peu de stationnements vélos en ville et les épingles sont trop serrées. C'est difficile d'enlever son vélo si qqn s'est garé à côté de vous car ça manque d'espace. En plus les vélos électriques loués prennent la place des vélos personnels. Bcp d'incivilités entre cyclistes

• les cyclistes sont ils prudents et respectent -ils le code de la route?

• Une nette amélioration depuis 12 ans, mais toujours de gros progrès à faire. En tant qu'homme jeune & sportif la pratique du vélo à Paris ne m'intimide pas, mais j'aurais du mal à encourager des enfants ou personnes âgées d'en faire

• L'un des problèmes importants est l'attitude de nombreux cyclistes, qui mettent en danger l'ensemble des usagers et créent un sentiment de ressentiment chez les piétons, ce qui nuit à l'acceptabilité du vélo en général.

• Ce questionnaire n'aborde aucunement le problème des pratiques dangereuses des cyclistes, du non respect du code la route par les cyclistes, de l'irrespect prépondérant des cyclistes pour les droits des piétons, de l'absence quasi totale de verbalisation à l'encontre des cyclistes. La régulation des pratiques du vélo est plus urgent que l'incitation à la pratique du vélo en ville ! Ce questionnaire est à cet égard lacunaire.

• Oui évidemment! 1. Il faudrait revoir la sécurité sur les ronds points, par exemple sur celui de la Porte de Saint-Cloud, la piste cyclable est faite sur un anneau circulaire à l’extérieur du rond point. Mais les véhicules entrants ne respectent quasiment jamais le marquage au sol et le panneau de céder le passage indiqués pour eux. 2. Les stationnement vélos manquent dans certaines zones cruciales: par exemple en haut de la rue du commerce au métro la Motte Picquet, aucun arceau de stationnement. En revanche dans des zones beaucoup moins fréquentées par les cyclistes, comme le début l’Avenue de la Porte de St Cloud, à l’angle de l’Avenue Ferdinand Buisson, plus d’une vingtaine d’arceaux ont été installés, mais ils sont toujours vides! C’est une aberration et un gâchis d’argent public!! 3. Toujours dans la thématique du stationnement vélo, les centres sportifs sont très mal équipés, voire pas du tout. Je fréquente chaque semaine le centre sportif de la Plaine dans le 15ème qui vient juste d’installer des râteliers à vélos qui ne sont pas du tout pratiques. Et à peine installés qui sont régulièrement complet. Cela veut dire qu’il y a un manque d’infrastructure adaptés! Les arceaux sont beaucoup plus pratiques et confortables que les râteliers au ras du sol. 4. La sécurité est à revoir sur la piste cyclable qui part du début du boulevard de Grenelle et qui continue Boulevard de Garibaldi (idem dans l’autre sens): le danger provient des voitures garées à gauche de la piste cyclable. À la fois les personnes qui sortent de leur voitures le font souvent sans aucune attention aux cyclistes qui sont à leur droite (ouverture inopinée de portière par ex). Et à la fois les voitures sur la droite de la piste cyclable qui sortent des parkings ou station services s’introduisent sur la route en barrant la piste, c’est très dangereux. Troisième danger de cette piste cyclable: le séparateurs en béton au sol qui sont détachés à plein d’endroit et qui se retrouvent en travers de la piste. Donc sécurité et entretien sont à revoir d’urgence sur les 2 km de cette portion. 5. L’état du goudron serait à refaire sur pas mal de pistes cyclable car très cassant pour les vélos, comme les 50m du début de l’Avenue de la Porte de Saint Cloud (portion de gauche en partant du rond point). Et aussi certaines rues : le bitumes de la rue Violet dans le 15ème est jonchée de bosses, c’est très cassant et bruyant. 6. Sécurité a revoir aussi pour les cyclistes sur la place Cambronne: les voitures arrivent de tous les côtés. Ça n’a aucun sens et c’est très dangereux!

• Beaucoup trop de routes endommagées et nids de poules sur les rues sans piste cyclable dédiée!

• Il convient impérativement de former les cyclistes aux usages de la circulation, en particulier les usagers de Velib et de vélos en free-floating. Certains automobilistes sont indécrottables et n'ont aucune idée de ce qu'ils font subir aux cyclistes . Mais certains cyclistes n'ont aucune idée de ce qu'ils font subir aux piétons, aux autres cyclistes ; par exemple, il faudrait peut-être expliquer à certains que couper une route à 20km/h la nuit sans éclairage est une très mauvaise idée et qu'au contraire, mettre des lumières clignotantes éblouissant les autres usagers est une catastrophe, comme la personne croisée l'autre soir avec trois lumières clignotantes à l'avant dont deux rouges et trois à l'arrière dont une blanche. je roule également en voiture pour aller voir mes parents en banlieue ; en revenant chez moi, j'ai croisé un cycliste sans éclairage, téléphone à la main à 23h00, habillé en couleurs sombres. Dans le doute, j'ai fait un appel de phare avant de tourner vers la rue des Suisses en venant de la rue d'Alésia, le cycliste m'a couvert d'injures, sans s'apercevoir qu'il était suivi par une trotinnette sans éclairage, qui l'a heurté. Il a refusé mon aide et m'a à nouveau injurié… Que se serait-il passé si j'étais piéton?

• Très hétérogène selon les arrondissements quand même, mais je me sens à l'aise puisque j'ai l'habitude et je le fais depuis longtemps. J'ai vu une progression énorme sur les 10 dernières années mais il y a encore une marge d'amélioration certaine.

• Bravo pour tous les efforts faits depuis le Covid, ça paie!!

• Les routes sont de très mauvais état on dirais qu’on roule sur des dos d’âne en permanence . Et aussi quand on prend les rue en sens inverse des voitures les véhicule font express de nous serre pour qu’on tombe c’est très dangereux .

• Le vol et le vandalisme des vélos est fréquent

• Un effort est fait depuis 2 à 3 ans - cependant les pistes cyclables sont différentes selon les rues (séparation de la voie des voitures par bandes au sol ou en relief, petite séparation dans les certains rond-points ..) ce qui demande une attention accrue sur la chaussée et donc une attention affaiblie sur la circulation - une harmonisation dans Paris est nécessaire et les séparations en relief doivent être évitées

• Les vélos sont souvent les plus dangereux pour les autres vélos quand ils vont trop vite ou ne respectent pas la signalisation

• Harmonisation des panneaux S12. Rendre plus objectif et éducatif les contrôles de la police municipale.

• Les pistes cyclables sont victimes de leur succès et ne sont plus adaptées à l'afflux des cyclistes, il faut donner encore plus de place aux vélos au détriment de la voiture

• Le problème c'est les véhicules motorisés (fat bikes par exemple) qui prennent trop de place sur les pistes cyclables, ils ne devraient pas partager l'espace avec nous mis être sur la route

• Le respect de règles (et des autres) est primordial. Que l’on soit conducteur motorisé, cycliste et même piéton !

• Plus de stationnements dans le 18e (nous sommes actuellement 2 à 3 vélos attachés sur des grilles ou des feux rouges faute de stationnement rue Damrémont)

• cyclabilite très hétérogène en fonction des arrindissements: plutôt bonne dans le 14 eme, le 13 eme, le 12 eme... et catastrophique dans le 8 eme, le 16 eme, le 17 eme

• Le cycliste est selon moi trop souvent dans des situations difficiles à gérer et dangereuses par rapport aux véhicules motorisés. Notamment ceux stationnant sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sur les trottoirs comme sur le bd magenta sont des coupe-gorges pour les cyclistes face aux piétons inattentifs et souvent totalement sourds à cause de leurs écouteurs de tel portables. Les arceaux pour le stationnement des vélos sont bcp trop peu nombreux et surtout beaucoup trop étroits. Il faut être contorsionniste pour attacher son vélo qd deux vélos sont garés entre chaque arceau. OU alors on abime son vélo : les pédales et/ou le guidon... Ne pourraient ils pas permettre qu'on puisse passer entre deux vélos? Ce qui n'est pas du tout le cas à l'heure actuelle.

• Les voies mixtes bus/vélos sont dangereuses. Les vols de vélos sont bcp trop fréquents. Les vélos ne respectent pas le code de la route et peuvent être dangereux pour les piétons

• Les cyclistes sont devenus très souvent dangereux pour les piétons, les autres cyclistes et eux-mêmes du fait de leur irrespect systématique du code de la route, en particulier leur refus de respecter les feux rouges ou les passages piétons.

• Il faut également de la prévention pour les cyclistes car beaucoup roulent n’importe comment - et quand on est piéton, c’est souvent très desa

• Les vélo rues sont intéressantes et bienvenues ! Malheureusement les double bandes dessus font croire aux voitures qu’elles doivent rouler au milieu et non pas sur la droite et on se retrouve avec moins de place… La place de la République est vraiment pas pensée pour les vélos… L’ouest parisien est encore trop peu équipé (stationnement, bandes cyclables…). Les cyclistes qui font de la courte durée (et surtout en vélo électrique) sont ceux qui respectent le moins les règles et cela crée des tensions avec les piétons qui se sentent en danger. Les piétons traversent trop souvent sans regarder et ce sont mes situations les plus dangereuses sur l’année passée.

• Faire en sorte que tous les cyclistes respectent le code de la route.

• Grands axes souvent bien protégés. Aux intersections et carrefour, souvent rien de prévu ou alors très long et au détriment de la circulation motorisée (ex place d'Italie).

• ça s'est beaucoup amélioré ces dernières années. Parfois les voitures ne respectent pas la priorité. Parfois aussi le comportement d'autres cyclistes est dangereux et pas civique

• principaux problèmes : - signalisation inadaptée - véhicules garés sur les pistes cyclables

• Le non respect des aménagements cyclistes par les véhicules motorisés est un fléau

• Il faudrait que les pistes cyclables ne se limitent pas aux quartiers les plus aisés ou les riverains se mobilisent mais que les pistes cyclables soient développées aussi dans les quartiers populaires de paris, notamment aux portes de Paris car ils sont de gros axes de circulation paris - banlieue. Je pense à la rue d’avron dans le 20e arrondissement de paris qui est l’axe qui mène à Montreuil et qui est devenue tres dangereuse pour les cyclistes depuis que les rues parallèles ont été aménagées pour les vélos (ce qui est un progrès indéniable) mais qui ont eu pour conséquence de concentrer le trafic sur la rue d’avron.

• Faire comprendre aux voitures qu'ils ne sont pas prioritaires et que l'espace public doit être partagé.

• Un effort reste à faire dans le 17è ...

• En progrès notable en cinq ans, mais il ne faut pas les laisser s'endormir sur leurs lauriers, il y a encore beaucoup à faire pour rendre sûre et efficace la circulation à vélo à Paris.

• Je me sens bien plus en insécurité aujourd'hui que par le passé (cycliste depuis presque 30 ans) à cause des vélos électriques qui sont trop nombreux et agressifs envers les cyclistes non électriques

• L'ouest parisien est encore très mauvais

• Faites ce que doit pour diminuer la circulation motorisée, trop de mort sur la voie publique !

• L'adaptation de la vitesse des cyclistes entre eux rend le déplacement agréable. La courtoisie envers les automobilistes paie ! Se garer légèrement pour les laisser passer ne pas rouler au milieu de la route comme si on était seul au monde. La route n'est pas un endroit où l'on reste dans sa bulle, c'est un endroit où on est complètement interdépendant , ouvert à l'autre...

• Interdire l’accès à des vélo électriques sans pedale qui vont à plus de 25 km h ! Idem fixies de course Mobilité douce pour un partage de l’espace commun

• Il faudrait permettre l'usage des Lime dans les villes limitrophes de Paris : Clichy, Boulogne, Vincennes, Montreuil, Neuilly, etc

• Le vélo a complétement explosé à Paris, c'est une très bonne nouvelle. Mais j'ai l'impression que le rythme d'installation des pistes est resté le même. Bizarre, alors que les chiffres sont là pour justifier leur création. Encore la droite qui bloque tout, que ce soit les maires d'arrondissements ou le préfet...

• L'animosité et le danger de circuler à vélo dans Paris proviennent également du fait que peut de gens respecte le code de la route (que ce soit les piétons, les cyclistes ou les engins motorisés) même si ce dernier est pensé pour les véhicules motorisés.

• Trop de route pavee

• Depuis le COVID, le nombre de cyclistes a explosé à Paris. Le nombre de pistes cyclables s'est développé aussi. En revanche, la densité et le manque d'éducation au code de la route créé une tension permanente entre les différents usagers. Je prends mon vélo tous les jours depuis 2015 et je n'ai jamais été aussi vigilant et je n'ai jamais eu aussi peur qu'aujourd'hui sur la route. Les cyclistes arrivent dans tous les sens, grillant les feux et coupant la route à d'autres cyclistes et piétons. Beaucoup de piétons traversent les pistes cyclables sans regarder au préalable s'il y a des cyclistes. 1.Il faut davantage de pistes cyclables, mais surtout un réseau sûr et sans coupure. 2.Ces pistes cyclables doivent être suffisamment larges pour pouvoir doubler d'autres cyclistes. 3.Eviter de construire des pistes cyclables où les cyclistes se croisent (trop de risques de collisions). 4.Etablir une formation obligatoire au code de la route pour les cyclistes roulant sans permis car ils sont nombreux en ville et ne connaissent pas les comportements de sécurité. 5.Les vélos en libre service c'est bien mais ce sont leurs usagers qui sont les plus dangereux quotidiennement donc peut-être réduire le parc de vélos en libre service et installer plus d'emplacements sécurisés pour les propriétaires de vélo. 6.Interdire les vélos électriques ou à assistance électrique. Comme pour les vélos en libre service, leurs usagers ont en grande partie des comportements inadaptés sur la route. De plus, ces engins sont lourds et propulsés rapidement via l'électricité. Ils sont avec le manque de respect de cyclistes à cyclistes et le manque d'éducation au code de la route, un danger quotidien. 7.Il faut impérativement stopper que les évènements et marchés s'installent sur les pistes cyclables, obligeant ainsi les cyclistes à se me mettre sur la route avec des automobilistes souvent énervés à cause des bouchons, et des comportements inadaptés des cyclistes. 8.Créer des évènements, formations et de la communication sur la place du vélo en ville afin que tout le monde adopte un comportement respectueux vis-à-vis d'autruis.

• en fait la situation est variable - par exemple les aménagements cyclables sont sous-dimensionnés avenue des champs Élysées (on se fait renverser quand un vélo cargo avec arrière parallépipédique vous y double) ou sur Sébastopol ou Magenta, il n'y a pour ainsi dire pas de stationnements vélo à proximité du musée Guimet et elles sont rares à proximité du Louvre, les taxis sont intrusifs dans les couloirs bus, certains véhicules (SUV, Mini...) sont très désagréables - doublent en frottant, ne respectent pas les vélorues, ne se poussent pas en face d'un vélo, etc. Mais de temps à autre ce sont les cyclistes qui sont odieux avec les piétons, roulent sur les trottoirs, klaxonnent les piétons sur passages piétons, y compris aux feux, etc. Enfin le respect des aménagements vélo par les 2RM est faible... et je trouve qu'il faudrait sortir les fatbikes des aménagements cyclables...

• La pratique du vélo m'est agréable. Cependant il est nécessaire de faire respecter le code de la route par l'ensemble des usagers. La majorité des cyclistes est peu respectueuses des règles et cela crée des tensions entre cyclistes, avec les piétons et les automobilistes.

• Il faudrait verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et sont dangereux. C’est la jungle

• La mairie de Paris Centre ne tient pas compte des signalements de lieux très dangereux pour les vélo. Les associations vélo parisiennes ne font rien non plus. Je peux donner des exemples. Les vélos ne sont pas en sécurité à Paris

• Les itinéraires ne doivent pas être conçus par des cyclistes: les carrefours si on ne connait pas on se retrouve dans les flux de voiture,... les stationnements sont à nettoyer des vélos dépouillés/abandonnés pour récupérer des places et à protéger des voitures/camions sinon on retrouve nos vélos abimés puisqu'ils n'hésitent pas à rentrer dedans pour manoeuvrer

• Curieusement, le facteur le plus limitant à une pratique apaisée et sécurisée du vélo à Paris est le comportement inacceptable (incivilité, dangerosité, non-respect du code de la route : une pensée particulière pour les piétons qui en sont victimes, sur les passages « cloutés » comme sur les trottoirs !) de trop nombreux cyclistes (et utilisateurs de trottinettes, mais le problème a été en partie réglé, même s’il reste des trottinettes privées).

• Rappeler le code de la route aux cyclistes. Rappeler aux piétons qu’ils doivent également respecter les feux !

• Malgré de considérables travaux favorisant de manière spectaculaire l'usage du vélo, Paris reste une ville où l'incivisme ruine l'expérience du déplacement. Cet incivisme est largement porté par les usagers à deux roues hélas.

• Trop de travaux dans Paris

• Les deux roues et les voitures sont de très gros problèmes et de grands dangers pour les vélos Une solution serait de verbaliser systématiquement (vélo compris) pour faire baisser les infractions (et remplir très vite les caisses de l'état vu la quantité d'infractions...)

• * Les pistes comme le bd de sébastopol sont trop denses pour être confortables/sécurisantes. Il faut plus de grands axes continus. * Les pistes sans interruption comme les quais de seine ou les synchronisation des feux c'est quand même mille millions de fois plus pratique. * Le M12 est top mais il faudrait sensibiliser au respect des piétons/feux sans M12

• Il faudrait davantage investir pour sécuriser les grands carrefours et croisements dangereux de grands axes, et assurer la continuité des itinéraires cyclables avec les communes voisines.

• Le plus choquant est l'incivilité des cyclistes ! Aucun respect du code, à commencer par les feux-rouges et des passages piétons.

• Les Vélib sont assez aléatoires mine de rien dans leur état, mais il y a régulièrement un composant cassé.

• les pistes cyclables sont souvent pleine de verre le matin, notzmment weekend et debut de semaine. Les grands axes de vélos (type rivoli, rond points de la bastille, république, axe république père lachaise) sont trop fréquentés par rapport à l'infrastrucutre, notemment sur des heures de pointe, avec de plus en plus de nouveaux usagers qui roulent un peu n'importe comment...le respect du code de la route n'est respecté ni par les cycliste mais ENCORE MOINS par les piétons, ce qui rend les interractions, tendues et surtout dangereuse (tout le monde sur son téléphone, tout le monde avec des écouteurs) mais c'est systématiquement le cycliste qui prend. les deux intersections les plus dangereuses : le rond point de bastille (!!!!!!) et le passage entre père lachaise te ménilmontant, la rue de Paris mais on part de loin et c'est de mieux en mieux !

• c'est souvent dangereux, je suis tombée au carrefour rue turbigo et réaumur car le taxi roulait très vite alors que j'avais fait un signe, ou alors il y a le pb des taxis, j'ai expérimenté des situations désagréables ou le taxi m'a frôlé alors que j'étais bien à droite sur un boulevard, c'est arrivé plusieurs fois, je ne passe plus par ce boulevard Beaumarchais, j'ai été déséquilibrée par un taxi rue du temple, je suis tombée et il continuait à rouler comme si de rien n'était.

• la zone autour de place des fêtes est très mal aménagée, aucune piste protégée, uniquement de la peinture, alors que des travaux sont réalisés mais ils ne vont pas dans le bon sens.

• Mieux sécuriser les voies cyclables à contre sens dans les rues à sens unique. Mettre en place des actions visant à limiter le stationnement de véhicules sur les voies cyclables.

• Sur les grandes voies cyclables, les incivilités entre cyclistes, eux-mêmes et l’ignorance par certains du code de la route devient pour moi un franc majeur à mes déplacements en vélo.

• Beaucoup de communication mais des réalisations souvent inadaptées mal conçues voire dangereuses. Le partage avec le piétons est une mauvaise solution. Faire mieux connaître les règles du code de la route/ supposée priorité absolue des piétons. Trop de tolérance/ utilisation des pistes cyclables par des engins qui ne sont pas des bicyclettes, trop rapides

• 1. Du fait du développement massif de l'usage, une partie importante des infrastructures se révèlent sous-dimensionnées. 2. La verbalisation est quasi inexistante face aux infractions commises par tous les types d'usagers

• Il faut séparer les feux rouges des véhicules de ceux de vélos. Souvent c’est dangereux de redémarrer en même temps que les voitures qui veulent tourner à gauche ou à droite et parfois les conducteurs ne s’arrêtent pas pour laisser passer les velos

• interdire aux fatbikes l'accès aux pistes cyclables

• Ce serait bien d'avoir plus de parking fermé pour les vélos, puisque souvent les bâtiments n'ont pas de parking à vélo dans la cour

• Belle progression des pistes cyclables mais il reste des points noirs où il est évident que le vélo n’a pas été réfléchi (place de l’opéra, Barbès …) Encore du mal à se garer et pas de manière très sécurisée

• On voit une nette amélioration en termes d'infrastructure à Paris, mais le bruit, surtout l'usage du klaxon est très désagréable et dangereux, les voitures (surtout les taxis sur les voies partagées avec les bus) doublent souvent très proche, et certains endroits restent très dangereux, surtout au niveau de carrefour.

• Il serait utile de rajouter des feux de signalisation pour les vélos, notamment lors de traversée sur les passages piétons (ex Rivoli ou Bd. Magenta)

• Que les cyclistes respectent le code de la route, les passages piétons et les feux

• Mieux réguler les voitures, scooter et autres véhicules

• Dans paris beaucoup d'effort ont été fait certes, mais parfois inadapté, à l'exemple du rond point de Bastille en heure de pointe. Des bouchons de vélo, des conduites dangeureuse, des difficultès à s'insérer sur la piste cyclable face à d'autres vélos.

• Faire que les cyclistes respectent les feux pour leur propre sécurité, celle des piétons et éviter des frayeurs aux automobilistes.

• Il est interdit de prendre son vélo dans les bus et métros, ce que je trouve aberrant car ça encourage la prise de son vélo en état d'ébriété, ou le fait de choisir un autre mode de transport alors qu'en dehors des heures de pointe ça ne dérange personne

• Grosses différences entre l’est et l’ouest parisien

• S'est beaucoup amélioré depuis ces dernières années. Il manque encore une formation des automobilistes pour prendre en compte les usagers à vélo (coupent la route, ne respectent pas les priorités des vélos, etc.)

• La signalisation est très mauvaise, voire absente, ce qui rend certaines pistes cyclables très dangereuses (notamment celles des boulevards Magenta et Sébastopol) Traverser les portes est en général très compliqué

• Pour le 20eme et autre, mobilier urbain de type panneau pub, les mettre en hauteur pour que les automobilistes aient une vision sur les pistes cyclable. Mettre au sol sur les croisement une ligne ROUGE pour indiquer aux automobilistes de s'arrêter à la hauteur du passage cyclable et non passager. Verbaliser les automobilistes qui s'engagent au feu vert sur une croisement ou une voie, sans assurance de pouvoir le libérer quand le feu repasse au rouge ! Dans le code de la route - 2 points !

• pistes trop étroites ç'est dangereux en cas de dépassement . route ou les vélos peuvent circuler à contre sens trop étroites ,DANGER si croisement d'une camionnette. accrocher son vélo est difficile ,trop rapprochés ...

• J'utilise exclusivement les Vélib' et je trouve qu'il y en a souvent pas assez et qu'il manque souvent de places de stationnement. À part ça il y a trop régulièrement des conflits avec les piétons qui ne respectent pas le code de la route et avec les automobilistes qui ne se montrent pas assez attentifs aux vélos (je vois très régulièrement des automobilistes sur leur téléphone au volant). Enfin, l'état des routes/pistes cyclables est globalement mauvais et avec trop souvent des gens stationnés sur les pistes cyclables.

• Arrêter de mettre des pavés dans les pistes cyclables. La piste doit être confortable et donc en bitume ou les nouveaux pavés bien taillés qui dérangent pas le passage à vélo

• Super ravi et heureux de l'usage du vélo à Paris Centre

• Les aménagements récents sont rarement judicieux. De larges bandes cyclables en descente ne servent à rien (ex: boulevard St Jacques) et rendent les carrefours dangereux (refus de priorité de voitures tournant à droite) alors qu'en absence de bande il était facile de les éviter. Les rues "rétrécies" par bacs à fleurs deviennent dangereuses (impossible d'éviter un camion poubelle arrivant en face !) alors qu'elles étaient praticables et tranquilles avant. Les pistes cyclables n'importe où (à gauche, au milieu...) annihilent tous les efforts de respect des règles par application de réflexes (en France, on roule à droite). La multiplication des bandes avec bordure et des arrêts de bus XXL crée des goulets d'étranglement et des conflits d'usage qui ne profitent à personne (ex: arrivée rue de Choisy sur place d'Italie). Et à côté de ça, certaines rues et places qui mériteraient un vrai aménagement "apaisé" (rue de la Glacière, place d'Italie, Avenue Edison...) sont de pire en pire. Le comble: la suppression des feux de circulation bas à portée de vue des cyclistes, qui oblige à des contorsions invraisemblables pour vérifier si on a la priorité ou pas !! Et un manque criant de pédagogie (voire de répression...) à l'encontre des nombreux cyclistes qui s'estiment dispensés de toutes règles de priorité, multipliant les incivilités et donnant une image désastreuse du cycliste envers les autres usagers.

• IL FAUDRAIT PR2VOIR DES PLACE DE STATIONNEMENT PLUS NOMBREUSES POUR LES V2LOS. AMÉNAGER LES COULOIRS VÉLO ET LES ÉLARGIR. PRENDRE MODÈLE SUR LE DANEMARK O% TOUT EST CONÇUS POUR LE VELO.

• nette amélioration des infrastructures bien que pas toujours bien pensées surtout que les cyclistes augmentent et que certaines pistes cyclables deviennent trop étroites

• Il faut favoriser l’usage du vélo par les enfants.

• Toute personne circulant sur la route devrait avoir obtenu son code de la route. Comment respecter des règles qu'on ne connaît pas? Les cyclistes sont souvent en mode sportif, donc sous adrénaline, ils ont beaucoup de mal à s'arrêter pour laisser passer les piétons car ils sont dans leur sport. En ville, il n'y a pas de raison de faire du sport sur la route, ce n'est pas approprié, c'est dangereux. Quand des courses sont organisées, tout est balisé, sans voiture, sans piéton. Il devrait y avoir plus de moyens pour ralentir les cyclistes. Comme un coureur sur un trottoir à côté d'un piéton, c'est très désagréable pour le piéton. Le sport c'est bien mais le respect des autres c'est encore mieux. Merci

• Il faudrait interdire l'usage des pistes cyclables aux engins électriques non conformes (vitesse > 25km/h, fat bikes, vélos cargos électriques, trottinettes électriques trop rapides,...)

• Une grande amélioration, mais il reste quelques carrefours à soigner ainsi que les portes de Paris (globalement les portes restent assez dangereuses à traverser)

• J'aimerais etre mieux informee sur la qualite de l'air respire par les cyclistes bien exposes aux pots d'echappements.

• Continuer à améliorer la pratique du vélo dans la ville

• Faire respecter le 30 à l’heure annoncé !

• - plus de vélib svppppp et en proche banlieue aussi - pénible de se faire voler son vélo... - les derniers aménagements cyclables mis en oeuvre dans Paris sont super et bien pensés.

• - Je me sens en danger sur la plupart des carrefour/rond-points (exemple : carrefour de Jaurès), et je vois souvent des altercations cyclistes/voitures - Sur certains axes très empruntés (ex : boulevard Sébastopol), les pistes cyclables sont trop étroites - Mais on sent que beaucoup d'efforts ont été investis pour rendre Paris plus cyclable !

• Sécuriser les carrefours dangereux, et "pacifier" l'usage piétons/vélos

• Il serait utile de revoir la circulation du boulevard Sébastopol (voies cyclables trop restreintes et dangereuses). De nombreux accidents ont lieu sur cet axe chaque jour.

• Le point important, non évoqué dans le questionnaire, est la cohabitation entre vélo et voiture. Comment sensibiliser sur les incivilités (des deux côtés), (ré)apprendre à circuler dans cet environnement partagé. Il est important de revoir les formations à la source. Le code, le permis de conduire voiture avec en permanence une mise en situation avec vélo) et en école primaire et collège apprendre à faire/circuler à vélo et la connaissance d'un code de la route vélo (type ASSR/BSR)

• Dans votre enquête vous ne questionnez pas sur les dangers des vélos et des cyclistes qui ne respectent rien alors que c’est un énorme problème et très dangereux

• Les pistes cyclables sont souvent trop étroites

• Augmenter la communication positive afin de rassurer les cyclistes potentiels et limiter la domination par les anti-vélos.

• Les aménagements cyclables restent intéressants, mais finissent souvent par révéler une méconnaissance du sujet local par les preneurs de décisions, et à aboutir à des catastrophes en pratique. En reflet de ce point, la place de la Bastille qui est devenu et reste aujourd'hui la place la plus dangereuse et incompréhensible qui soit, malgré les récentes tentatives d'améliorations.

• Il faudrait plus verbaliser les infractions des motorisés, et faire appliquer la limitation de vitesse à 30km/h.

• Depuis 1 an, j'observe une montée très inquiétante de l'agressivité (verbale et physique) des automobilistes à l'égard des cyclistes. Les règles de circulation à vélo (remontée autorisée de sens unique par les cyclistes, interdiction de prendre des pistes cyclables à sens unique par les cyclistes etc.) ne sont manifestement pas connues et/ou acceptées par les usagers motorisés qui considèrent encore trop souvent qu'ils sont seuls légitimes à utiliser les voies publiques. De plus ce comportement lamentable et dangereux est exacerbé par les nombreuses incivilités commises par certains cyclistes également (occasionnels ou non) sur les voies de circulation ou sur les espaces piétons. A Paris, le déplacement à vélo reste à mon sens un mode de transport encore trop risqué et trop peu encadré/contrôlé pour une capitale européenne.

• A Paris, personnellement, le plus grand danger vient des autres cyclistes. Beaucoup brûlent les feux rouges, doublent par la droite, vont trop vite ou doublent en pensant qu'en face les cyclistes vont se pousser....

• Certains grands acreffours comme celui de la Bastille sont toujours dangeureux

• 2 problèmes: -la cohabitation entre les différents usagers du vélo (vélos électriques débridés, livreurs ne respectant aucune règle) -l'autorisation de circuler à contre-sens à vélo dans des rues trop étroites est à reconsidérer car dangereuse.

• D’un arrondissement à l’autre les efforts pour favoriser le vélo ne me semblent pas les mêmes. Je vois à côté de chez moi que le 8eme et le 9eme feraient plus d’aménagements que chez moi habitant le 17eme. Ça manque de pistes côtés 17eme (avenue de Villiers et Malesherbes, Pereire, avenue Ternes, Wagram, …). Tous ces axes n’ont pas de piste. Sinon il faudrait une campagne d’information et de sensibilisation des cyclistes à bien respecter les priorités les autres (piétons et véhicules). Trop de cyclistes se considèrent tout le temps prioritaires. Je suis pour que les vélos puissent passer aux feux et tourner à droite aux feux. Mais la liberté s’arrete où commence celle des autres. Il faut donc rester courtois, veiller aux priorités, aux dangers et veiller à ne pas avoir des agissements qui risquent de stresser les autres. C’est primordiale. Si les feux sont des feux orange clignotants pour les vélos, alors s’il y a des piétons, on s’arrête et on les laisse traverser, s’il y a des véhicules qui ont la priorité, idem on les laisse passer. Si c’est un grand axe circulant, on attend le feu vert pour le traverser, s’il y a un manque de visibilité pareil. C’est simple. Et si c’est respecté, alors la liberté du vélo sera conservée. Les comportements les plus irrespectueux sont plus fréquents chez les livreurs à vélo et les plus jeunes. Je vois assez peu de cyclistes avec un téléphone à la main (quelques uns quand même), et ça c’est bien.

• PARIS à vélo victime de son succé, beaucoup plus de vélo qu"il y a 20 ans

• Les principaux dangers concernent les frictions avec les voitures / bus / taxis : voies partagées, virage véhicule motorisé croisant la voie cyclable, contresens autorisé dans des voies à sens unique >> il faut limiter au maximum ces situations. Un autre problème croissant provient du nombre important de cycliste sur vélos électriques plus rapides que les vélos manuels et souvent moins respectueux de la signalisation etc.

• Il faudrait aussi que les cyclistes et les trottineurs respectent davantage le code de la route, et notamment les piétons ! Et les autres cyclistes

• Etat d'avancement très hétérogène selon les arrondissements. Les quartiers 7, 8, 9, 15, 16, 17 sont sous-dotés et c'est un statut quo depuis quelques années, faire du vélo dans ces quartiers est dangereux et désagréable. Dans le reste des arrondissements, l'amélioration a été très sensible. Le stationnement vélo est régulièrement sous-dimensionné.

• Beaucoup trop de chauffards et de gens sur leur téléphone en conduisant, rendant la conduite très dangereuse

• - Nettoyer les pistes cyclables - améliorer les signalisations au sol pour une meilleure visualisation pour les piétons et cyclistes - retravailler les jonctions à des carrefours (concorde, opéra, porte d'orleans...) - faciliter les connexions aux banlieux - entretenir les pistes cyclables (beaucoup de vieilles voies sont mises en piste cyclables mais sont pleines de trous, de nids de poules ou de boursouflures de racines d'arbres)

• Verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, voire ajouter un code pour vélos. En toute objectivité, une immense majorité des cyclistes ne respecte pas le code commun des usagers de la route (cyclistes, piétons, voitures, TC) et mettent en danger les autres usagers.

• Réglementer l utilisation des vélos électriques et trottinettes électriques sur les pistes cyclables. Notamment limiter Leur vitesse. Interdire les vélos électriques qui avancent sans pédaler. Faire des pistes cyclables plus larges, qui permettent de doubler en securite

• Des efforts ont été fait pour le vélo mais peu réfléchis, ce qui donne des infrastructures dangereuses et peu adaptées au traffic dense parisien

• Il faut aussi que les usagers du vélo respectent le code de la route.

• Peut être que les personnes qui créent les itinéraires des vélos devraient faire les parcours avant de construire afin de se rendre compte de la stupidité et absurdités de certaines voies

• C'est insupportable que dans certains carrefours / rues on en soit a la 3e / 4e versions d'aménagement de la voirie / piste cyclable avec a chaque fois une interruption ou des perturbations de trajet pendant plusieurs mois

• Les velib sont souvent extrèmement dégradés. La recherche d'un velib valide peut ainsi prendre énormément de temps et retarder le trajet, voire parfois nous faire abandonner l'idée de prendre un vélo.

• Des améliorations sont à noter au global, mais des inégalités persistent notamment entre arrondissements (16eme arrondissement a revoir...)

• La question qui demeure est celle des usagers du vélo qui, désormais extrêmement nombreux, ont tendance à peu respecter les piétons et leur priorité.

• Il faut questionner l usage des vélos électriques qui ressemblent parfois à de vrais mobylettes. Extrêmement dangereux pour les autres cyclistes , ils n ont rien à faire sur des pistes cyclables

• Zones de croisement des pistes cyclables souvent mal pensées. Parfois des pistes cyclables trop larges / inutiles qui créent des embouteillages pour les véhicules et donc une pollution gênante (exemple rue de Rivoli)

• Bonne vision de la mairie mais implémentation déplorable qui génère des conflits entre les personnes et ne tient pas compte des avis des utilisateurs

• En nette amélioration, mais encore des efforts à faire notamment à l’ouest (espace de stationnements inexistants, pistes cyclable peu fréquentes)

• Les anciennes pistes cyclables sont trop petites pour la fréquentation actuelle, et les nouvelles aussi parfois.

• Piste pas suffisante par rapport à la quantité de cyclistes pas assez large dans certains axes , certaines routes pavés sont très désagréable à emprunter ( les champs Élysées )

• L’état des routes est deplorab

• De forted disparités entre arrondissement. Le 8e et le 16e sont très en retard ...

• MErci pour vos efforts !

• le questionnaire élude les questions fondamentales 1/ des incivilités de trop de cyclistes (vitesse, non respect des autres usagers et stationnement) 2/ de la dégradation des conditions des piétons pourtant annoncées dans la communication sur le baromètre

• Nous avons un biporteur et peu d’emplacements d’accrochage de vélo permettent d’accrocher notre vélo sans dépasser dans la rue ou gêner sur le trottoir. Par ailleurs, très scrupuleuse de bien respecter le code de la route en étant à vélo avec 3 enfants en bas âge, j’aimerais bien voir plus de campagne de prévention / sanction pour les cyclistes qui parfois font n’importe quoi !

• C'est vraiment trop dangereux à la fois à cause du comportement (volontaire ou involontaire) des gens, des manques d'attention et de l'étroitesse des pistes cyclables. Je m'y suis habituée mais je n'ai jamais eu d'accident uniquement car j'anticipe et je fais très attention.

• Beaucoup trop de cyclistes ne respectent pas les piétons. Il faudrait les sensibiliser plus au respect des autres usagers de la route et au code de la route. Trop de cyclistes circulent sans phares la nuit. Il faudrait imposer l'éclairage des vélos en ville Les chaussées ne sont pas toujours bien entretenues (trop de déformations et de trous), ce qui peut être dangereux. La ville n'a pas prévu suffisamment d'emplacements pour les vélos (notamment aux abords de certains musées et dans certaines rues commerçantes. Les automobilistes ne sont pas toujours prêts à partager la chaussée avec les cyclistes, notamment dans les rues où ces derniers peuvent circuler à contresens. Certains se montrent agressifs. Il faudrait promouvoir des campagnes de sensibilisation au partage des espaces de circulation.

• Revoir les indications prévenant des pistes cyclables pour les piétons. Beaucoup marchent en regardant leur portable, une marque plus visible au sol délimitant les pistes serait gage de sécurité , surtout lorsque la délimitation n’est pas en relief.

• Travailler sur la multi-modalité et le respect entre les modes de transports Revoir les flux de circulation sur les carrefours très fréquentes type gare St Lazare, Saint Augustin, Concorde, Trocadero

• J'ai été banlieusard, j'ai été parisien, je suis à nouveau banlieusard, j'habite à 20km de Paris, j'y vais souvent (vélo ou train+vélo) et je suis très heureux de la transformation de la ville depuis 4 ans. C'est pas encore parfait, il y a plein de choses à faire encore mais bon sang quelle bouffée d'air de sentir que les choses vont dans le bon sens en découvrant ça et là telle piste, telle rue d'école piétonisée... Merci <3

• Il y a toujours plus de cyclistes et vélo sur les pistes mais beaucoup ne respectent pas les règles du code de la route. Je peux comprendre pour certains feux de couloir les griller mais pour certains carrefours c’est très (trop dangereux). Ça énerve les automobilistes et je ne peux que les comprendre. Je pense qu’il faut + éduquer les cyclistes au respect des règles du code de la route surtout sur les gros croisements. En outre, il y a des rues où c’est compliqué de passer quand on est un vélo car les voitures vous doublent mais sans marge de sécurité, c’est très flippant. Il y a des conducteurs qui détestent les vélos clairement et qui, s’ils le pouvaient, les écraseraient. J’ai déjà eu une voiture qui a pilé devant moi exprès pour que je me cogne et tombe, avant de déguerpir. Ce genre de comportement rend la circulation dangereuse. La rue des Pyrénées est particulièrement dangereuse, avec beaucoup de camions dont pas mal qui s’arrêtent n’importe où.

• De nombreux vélos (dont je ne pense pas faire partie) ne respectent pas les piétons et les voitures lorsqu'ils passent au feu rouge.

• Conduite très souvent dangereuse des bus. Cheminements et marquages totalement hétérogènes et peu lisibles pour vélos et véhicules motorisés. En cas de Révolution, il serait impossible de prendre la Bastille en suivant les cheminements indiqués au sol. Faire une campagne de prévention auprès des conducteurs de trottinettes, 2 roues motorisés et aussi vélos pour être visible la nuit (éclairage, gilets réfléchissant ou à défaut habits clairs). Répression si 2 personnes sur un 2 roues homologué pour 1.

• Les lieux de passage dans les gares devraient pouvoir être empruntables à vélo en cas de faible fréquentation.

• J'adore faire du vélo à Paris, ce sont de grands moments de bonheur mais les cyclistes prennent trop de libertés et sont dangereux. Il faut rééduquer au respect des règles du code de la route, au respect des piétons, de la vitesse et ne pas faire n'importe quoi en pensant que tout est permis. Un peu de discipline et de savoir vivre ;-) restons aimables et attentionnés comme une communauté qui a ses règles et les respecte. Tous ensemble, sans trop d'individualisme et tout le monde sera heureux en ville à vélo.

• Le revêtement de sol de la rue d’Alésia est très mauvais entre 14 et 15 et compliqué pour les velo

• 2 problèmes très prioritaires ne sont pas mentionnés : les véhicules ne sont jamais sanctionnés pour leur stationnement/utilisation non réglementaire des pistes cyclables ou pour le fait de doubler sans respect de distance de sécurité. À l’inverse certaines campagnes de pénalisation des cyclistes sont absurdes (racket pur et simple devant des feux rouges d’impasses sans danger ou les panneaux de laisser passer vélo semblent être de simples oublis), très contradictoire avec le message affiché de politique pro vélo. Enfin, les barrières aux abords des grandes gares parisiennes ont récemment été dotées d’affichage pour empêcher le stationnement de vélos alors que cela était très pratique et ne gênait personne. Super pour les garages sécurisés mais dommage d’enlever ca pour autant car c’est plus rapide quand on arrive juste à l’heure…

• Les signalisations (feux) ne sont pas ou très mal installés et pratiquement jamais respectés de même que toutes les autres règles élémentaires de conduite. Une sensabilisation vers les cyclistes a ce niveau est nécessaire et souhaitable

• Plus de vélib électriques non dégradés

• Le problème, ce sont les vélos pousse pousse qui transportent les touristes, prennent une place énorme sur la piste cyclable en roulant doucement et en ne s’arrêtant jamais au feux. Aussi les livreurs Uber eats/Deliveroo qui eux vont très vite et coupent la route de tous les piétons

• Beaucoup de velos et cyclistes pour le nombre de pistes. Toujours des embouteillages

• Le RESPECT DU CODE DE LA ROUTE par les vélos est essentiel !!!!

• Il y a une grand manque d'éducation pour les usagers vélo, les voitures et les piétons. Ça genere un danger imminente.

• Ne pas laisser les vemos en libre service a la portée de n'importe qui, ils sont souvent les plus dangereux

• Difficile de trouver un Velib en journée dans le quartier (Paris 18eme)

• Il y a quelques bandes en couleurs (mises en place pour le JO, rouge près de Nte Dame et Tour Eiffel, verte Bd Magenta plus ancien), il faudrait que cela soit généralisé partout pour une vrai visibilité de tous les usagers, cyclistes, piétons, véhicules à moteur. La question page suivante n'est pas posée, et nous sommes nombreux : j'utilise un vélo pour travailler (coursier), soit env 400 k par semaine.

• Votre sondage est orienté et ne parle pas des nuisances des vélos. Vous pourriez demander : respectez vous les feux rouges ? Respectez vous les piétons sur les passages piétons ? Roulez vous doucement et prudemment ? Car la réponse à toutes ces questions est : NON Les vélos sont devenus pires que les scooter ou trottinettes, leur comportement est scandaleux 80% du temps

• Sur Paris les pistes cyclables sont souvent saturées, accaparée par des piétons, poussettes ou des cyclistes faisant du sport de vitesse ou par des fatbike aggressifs. La continuité cyclable touche la folie. On voit des vélos ne plus savoir où aller quand ils doivent prendre certaines intersections car ils doivent changer de côté de la route et faire des zigzag illogiques. Résultats ils prennent le chemin le plus logique mais qui est interdit. Bref.... Le respect du code est délirant et provoque se l'agressivité entre cyclistes. J'utilise de moins en moins mon vélo tellement je trouve ça désagréable et dangereux sur Paris.

• Pistes cyclables parfois trop dangereuses et étroites ne laissant pas la place aux vélos pour circuler en toute sécurité, doubler ou être doublé. Revoir la repartition de l’espace entre piétons (la priorité) les vélos (en second) et les automobiles (en dernier)

• Déficit d'éducation / communication auprès de la population sur l'utilisation du vélo, règles de circulation, etc.

• Il faut absolument obliger les cyclistes à respecter le code de la route - notamment s’arrêter aux feux et laisser passer les piétons. Cela limitera les accidents et l’agressivité.

• Discipliner les usagers du vélo

• Je réside dans le 13ème arrondissement de Paris. Le maire me semble favorable à améliorer l'expérience vélo des cyclistes. Ce qui me pose problème c'est le passage paris-banlieue. Dès que je passe le périphérique (vers Montrouge-Malakoff-Vanves-Issy les Moulineaux), cela devient compliqué.

• Je trouve extrêmement dangereux la vitesse des vélos électriques et trottinettes électriques sur les même pistes que les vélos non électriques.

• Aucun respect des cyclistes pour le code de la route et pour les autres usagers. Incivilités et noms d’oiseaux fusent tous les jours. Aucun respect pour les piétons et notamment les personnes âgées.

• Le problème que je rencontre aujourd’hui, c’est que les pistes cyclables ne sont pas réservées au vélo. Il est fréquent de devoir partager cette voie avec d’autres moyens de transports voire même les piétons : pistes sur les trottoirs, pistes dans la voie de bus, pistes mal délimitées sur la voie avec les autres véhicules… Avoir des pistes cyclables bien définies (couleur du bitume, séparateur assez haut, repose pied aux feux tricolores comme à Amsterdam…) pour qu’aucun autre moyen de transport et piétons utilisent la piste comme « passage piéton », zone de destockage, parking

• Les travaux nécessaires à la l'amélioration des conditions de circulation (vélo et véhicules motorisés) mettent très souvent les cyclistes en danger. L'usage de vélos électriques et trottinettes puissants également. Idem pour les feux tricolores non adaptés.

• Les places (République, Voltaire, Alésia, Concorde, etc.) sont les grandes oubliées des aménagements cyclables parisiens.

• Beaucoup

• Certains itinéraires ont été pensés en plusieurs temps et impliquent pour rejoindre les voies cyclables de traverser la voie véhicule motorisé (de droite à gauche) ce qui est très dangereux. Globalement mes voitures sont très irrespectueuses Et la vélos également, vis a vis des piétons

• Au niveau des zones de stationnements les éléments métalliques pour accrocher les vélos sont souvent trop proche et complique l’accroche de nos vélos. Il serait super d’augmenter le nombre zones uniquement piétonnes et vélos. Créer d’autres voies cyclables. La ville reste polluée, quand on fait du vélo à paris on respire beaucoup les pots d’échappements.

• Il s'agit aussi de limiter la vitesse des vélos aux 25 km/h réglementaires, notamment pour réintroduire la convivialité entre cyclistes. La présence des fat bikes et autres trottinettes électriques est délétère à cet égard. Il faudrait d'ailleurs des équipements réservés uniquement au vélo sans assistance électrique. Je me permets de dire que votre questionnaire est assez mal foutu, il est notamment trop généraliste.

• Les cyclistes ne sont pas respectés pas les usagers motorisés le code de la route ne s'applique plus (stationnement sur les pistes, dépassement sauvage, excès de vitesse, non respect des priorités à droite ou lorsqu'ils coupent j'en voie cyclable.). Il faut vraiment renforcer les sanctions et les contrôles. Les personnes trop dangereuses pour les autres ne devraient pas avoir le permis de conduire mais elle ne perde pas de point car elles ne sont pas sanctionnés.

• Problématique des motards, qui s'arrêtent sur les sas vélo devant les feux. Véhicules motorisés de plus en plus large, ce qui est vraiment problématique dans nombre de petites rues parisiennes. Livraisons qui sont rarement prises en compte dans les itinéraires des pistes cyclables (et donc bloquent le passage des vélos). Arrêtons les voies cyclables à double sens!!! C'est hyper dangereux. De plus en plus de vélos à Paris, on commence à avoir les mêmes problématiques que les voitures : embouteillages et problèmes de stationnement

• Il n’est a aucun moment évoqué dans votre questionnaire les incivilités des cyclistes eux-mêmes, qui pour nombre d’entre eux ne respectent ni le code de la route ni la priorité des piétons.

• Il faut améliorer la signalisation que ce soit pour les cyclistes ou les automobilistes, chaque carrefour est un risque

• Ça va dans le bon sens.

• Piste cyclable très souvent en travers de passage piéton ou de zones où on croise beaucoup de pietons

• A quand la fin de semi motorisés sur les pistes cyclables ?

• Je suis cycliste et j’observe que à Paris la grande majorité d’entre eux ne respectent pas le code de la route et en particulier les feux. Beaucoup roulent de front à deux sur les pistes à double sens ou doublent face à un autre cycliste. Les cyclistes sont le principal danger pour les cyclistes.

• Beaucoup de conflits avec les autres usagers, voitures et piétons, des violences er insultes quotidienne. Un taxi qui a essayer volontairement de me renverser.

• Le problème principal à Paris ne vient pas des piétons (qui ont peur des vélos et trottinettes) ou des véhicules motorisés (dont l'utilisation est très largement maîtrisée et canalisée), mais des utilisateurs, hélas nombreux, de vélos et de trottinettes qui ne respectent aucun autre usager des voies de circulation (quel que soit son mode). Ces comportements, parfois dangereux pour autrui, et contrevenant toujours à une circulation fluide et intelligente des autres usagers, devraient être corrigés sans faiblesse. L'enjeu n'est plus d'élargir et de faciliter ces modes de déplacement, mais de les maîtriser. Aujourd'hui, leur utilisation déborde largement un cadre qui permettrait à chacun de profiter sereinement de la ville. Il ne s'agit pas de verbaliser la moindre infraction au code de la route quand elle ne met personne en danger ou ne gêne pas le trafic, mais d'empêcher et de corriger très concrètement et de manière systémique ces comportements inconscients et égoïstes. A ce titre, une vigilance particulière devrait être mise sur les livreurs à vélo et les conducteurs de trottinettes électriques, dont la conduite systématiquement pressée, en infraction et irrespectueuse des autres génère beaucoup de stress dans les rues de Paris. Mais ces commentaires valent bien sûr pour tous les usagers à vélo ou en trottinette.

• Améliorer les transitions avec les villes limitr

• Élargir l'espace dédié aux cyclistes car ils ne sont pas suffisant et pousse les cyclistes a emprunter la voie voiture ce qui est dangereux

• Que les cyclistes soient plus respectueux

• Les véhicules motorisés, surtout voitures et camions se garent tout le temps sur les pistes cyclables et n'en ont rien à faire. Aucune amende ne leur est mise, aucun contrôle n'est fait. Ils font ce qu'ils veulent! De plus, les motos et scooters utilisent les pistes cyclables et de manière générale, tous les véhicules motorisés utilisent les sas vélo. Tout ceci est insupportable.

• Place de la bastille et place de la republique sont des vrais dangers et pas du tout adapté au vélo. En tant que cycliste la meilleure alternative au vu du design de ces places est d’être mêlé au traffic motorisé donc très dangereux.

• Le non respect des 30km/h par les automobilistes et conducteurs de deux-roues ! Et parfois même par les bus ratp

• Gros effort de la ville,mais très hétérogène en fonction des arrondissements et des responsabilités (préfecture)

• Paris prend en compte les cyclistes mais il y a beaucoup de tensions avec les autres usagers de la route (piéton, automobilistes etc). Le 2e problème principal est la qualité des velib qui laisse clairement à désirer

• J'utilise principalement les vélos en libre service Vélib, mais leur mauvais fonctionnement fait que je privilégie de plus en plus d'autres modes de transport au vélo. Exemples : - pas de vélo fonctionnel en station, et/ou pas de place pour déposer le vélo à la station d'arrivée / résultats j'ai marché autant que d'y aller à pieds et/ou je suis en retard - vélo dysfonctionnel que je dois déposer à mi-parcours, pas d'autre vélo dispo, je dois prendre un Lime pour une partie du trajet, que je dois redéposer ensuite car trajet hors Paris, de nouveau pas de vélo dispo en station, attente pendant 15min, nouveau Vélib jusqu'au point d'arriver / résultat : un trajet réalisé en 1h30 au lieu de 40min, 20€ dépensés pour un seul trajet... - tout se passe bien (ouf, c'est pas souvent !) jusqu'à la station d'arrivée, où il reste une seule borne dispo, j'y engage le Vélib', mais l'arrêt de la course ne fonctionne pas, je tente plusieurs fois de le sortir ou de le pousser plus fort, sans succès, je ne peux pas rester plus longtemps je vais être en retard pour un concert réservé, je tente d'appeler mais ça ne fonctionne pas (dimanche soir), plusieurs heures après je reçois la notification d'arrêt de la course, le lendemain j'appelle et on me dit que je vais être débitée de 15€ et le comble je me fais "fâcher" car j'aurais dû rester à côté du vélo jusqu'à trouver une solution ! / résultat : j'ai l'impression qu'on me prend pour un pigeon et je n'ai plus envie de donner de l'argent à Vélib' alors que c'est à la base mon mode de transport privilégié

• Pas assez d'équipements pour garer les vélos en sécurité, en ville comme dans les copropriétés. Améliorer la signalisation verticale et horizontale notamment pour les rues à sens unique pour les voitures et à double sens pour les vélos

• Éduquer les cyclistes Respect code de la route Et des autres cyclistes

• Paris devient une ville mobilité douce grâce à une volonté municipale qui va dans le sens du futur et du bien-être

• Plus de pistes cyclables

• Les routes sont très très mauvaises … ce ne sont plus des nids de poule mais des trous que nous devons éviter en vélo lorsqu’il n’y a pas de piste et cela crée des altercations avec les voitures Plainte faite au commissariat au sujet des routes Je vous invite à circuler en vélo rue de la Convention et rue d’Alesia à Paris

• La signalisation n' est pas claire aux ronds points. Les motos empruntent très souvent la voie cyclable

• Sensibiliser, communiquer pour favoriser le respect et les comportements citoyens des : cyclistes, piétons, automobilistes

• Maintenir une cohérence dans les pistes, éviter de faire passer les pistes de gauche à droite, en devant traverser la chaussée. Les passages à proximité des stations de bus sont très dangereuses (faible visibilité pour les piétons et les cyclistes). Pousser les cyclistes à respecter le code la route et à porter obligatoirement un casque.

• Très souvent les velib électriques ne sont pas chargés pas utilisables car mal entretenus. Beacoup de places pour garer son vélo mais trop de vols... Beaucoup de repression mais pas de missions de sécurisation ou de surveillance

• Il faudrait plus de contrôles de police pour limiter les incivilités (conduite du vélo au téléphone, voitures stationnées sur les pistes cyclables, motos/scooters/voitures sur les sas vélo qui empêchent les vélos de se placer en sécurité etc)

• Manque de place de par

• Il faudrait beaucoup plus de stationnements, verbaliser plus les vélos qui ne respectent pas le code de la route pour plus de sécurité et continuer à réduire la circulation automobile

• Pas très clair danc ce questionnaire si j'évalue juste mon arrondissment ou tout Paris ? (je ne me déplace pas seulement dans mon arrondissement - même très peu-, vu que je traverse tout Paris tous les jours...) // Les transitions entre anciennes et nouvelles pistes cyclables (l'une à droite, l'autre au milieu ou à gauche des voitures) sont souvent difficiles/dangereuses. Par exemple place de la Chapelle

• En tant que piéton ms je vois aussi que les vélos se croient tout permis envers les piétons les gens à vélo etc. Et ça en devient dangereux pour les gens fragiles.

• Le réseau des pistes cyclables sur les grands axes parisiens n’est pas du tout calibré pour le nombre important de cyclistes. Il est donc finalement plus sûr de rouler avec les voitures que sur ces pistes. De plus, les cyclistes du dimanche qui sortent dès les beaux jours ne savent pas se comporter correctement à vélo : ils roulent à gauche des pistes ce qui empêche de les doubler, ils regardent leur téléphone en roulant, ils ont en majorité des écouteurs sur les oreilles, au feu rouge ils dépassent le feu et se positionnent devant tout le monde, quand il y a de nombreux vélos arrêtés à un feu, ils n’attendent pas derrière mais dépassent tout le monde pour être devant. Etc. Bref, le civisme et le code de la route leur sont totalement étranger ! Une campagne régulière sur tous ces sujets à Paris serait indispensable à mon avis

• non

• Il faut aussi que les cyclistes respectent le code de la route. Ils sont dangereux aussi. Mettre en rouge la chaussée lors de croisement pour sécuriser les velos

• Bcp de progrès sur les infrastructures. Les nouveaux standards sont de qualité. Reste de nombreuses coupures, et d'anciens aménagements qui ne sont plus au niveau. Les grands axes sont saturés en heure de pointe. Il faut améliorer les comportements de tous (cyclistes, piétons & motorisés), dans une optique de partage de l'espace et de respect mutuel.

• Certains arrondissements (7, 8, 16 notamment) sont en gros retard, malgré la largeur des routes

• besoin de feux de signalisation vélos pour sécuriser les virages a gauche, les traversées de grands carrefours (faubourg st antoine /bastille ; place de varsovie/ avenue de new york ...)

• Pas assez de séparation physique entre vélos et véhicules motorisés

• Beaucoup d' améliorations. Mais assez peu dans l'ouest de Paris (16-17e)

• Il faut vraiment plus d'emplacements où garer et accrocher les vélos

• Mieux entretenir les pistes cyclables dans les quartiers de sorties (débris de verres fréquents)

• Le stationnement est souvent pénible du fait d’arceaux vélos trop rapprochés, surtout avec sacoches

• Cycliste depuis 40 ans, ce ne sont pas les véhicules motorisés qui me mettent le plus en danger mais les autres usagers de 2 roues (vélo et trottinettes électriques)

• avoir des pistes cyclables qui s'arrente au mileiu de la circulation motorisée est insupportable pour les vélos ET les voitures et cree de l'agressivité. les inombrables nids de poules sur les pistes cyclables et les voies de circulation ne sont pas réparés ni rendus visibles apr un marquage au sol ! cela crée des chocs parfois douloureux et des accidents. je n'ai jamais assisté à aucune verbalisation des conducteurs et des cyclistes dangereux qui nuisent à tous !

• L’incivilité des automobilistes et des chauffeurs de bus est angoissante lorsqu’on est en vélo. Certains grands axes ne proposent aucune solution sécurisée et sont anxiogènes (rue des Pyrénées)

• Les vélos en libre service (Lime, Dott) ne nécessitent pas d'être attachés à des arceaux, mais leurs zones de stationnements sont souvent définies là où il y a y en a, empêchant d'attacher des vélos privés ce qui peut être très génant, surtout lorsque la prochaine zone à arceau est éloignée. Il serait TRÈS appréciables de définir des zones spécifiques à ces vélos.

• De grands changements entre porte de Bagnolet et bvd jean Jaurès. C'est globalement plus sécurisé et agreable

• À Paris les vélos sont les ennemis des vélos ! Il faut des campagne de sensibilisation pour le respect du code de la route par les vélos et plus de prévention et de sanction

• Respect des règles de conduite à suivre pour la sécurité de tous.

• Il faut davantage de travail d'éducation pour rappeler à tous les usagers de la route que le code de la route doit être respecté quel que soit le mode de locomotion choisi. Les arrondissements ouest de Paris manquent encore de pistes par endroits, ou bien les relèguent sur les trottoirs ou ne mettent pas de protections entre la chaussée pour les voitures et les pistes. L'augmentation des gabarits des voitures (même hors des SUV) est un facteur de risque pour les cyclistes.

• Je vais tous les jours à Paris pour mon travail, et il y a tellement de monde partout, avec des pistes cyclables très étroites, qu'il faut être vigilant en permanence : deux secondes d'inattention peuvent être fatales. J'ai souvent peur des véhicules motorisés (et particulièrement des motos), des piétons, et trop souvent des vélos et trottinettes qui traversent les carrefours sans regarder

• Je ne comprends pas que votre questionnaire ne fasse pas mention ni des vélos électriques (qui sont motorisés, et donc devraient être exceptionnels) ni des autres bizarreries électriques à une ou deux roues que l'on croise sur les pistes cyclables.

• Absolument déagereux d’avoir mis les rues à contre sens surtout pour les piétons et il faudrait plus de contrôle de police pour les cyclistes qui font n’importe quoi. Je me sens plus en danger quand je suis à vélo à côtoyer les autres cyclistes qui roulent à vive allure et se croient immortels, que les automobilistes.

• trop de vol de vélo même dans les parkings sécurisés

• Mettre des prunes aux automobilites qui le méritent (se garent sur la piste cyclable, dépassent trop près)

• Beaucoup d'améliorations ces dernière années, mais encore beaucoup de conflits entre les vélos et les autres usagers (piétons, voitures...) et encore trop de pistes cyclables mal pensées, ou d'endroits où je me ne me sens pas en sécurité.

• limiter les avantages des voitures. développer l'offre pour les vélos.

• Au sein meme des cyclistes il est nécessaire de gérer la pédagogie et faire respecter les gens "cyclistes du dimanche" le code de la route. Les cyclistes deviennent eux meme notre propre ennemis et danger. Les gens ne font pas attention à paris et deviennent pire que les véhicules motorisés. Obliger le casque, le respect du code de la route et redoubler de responsabilité envers autruis. ET MERCI DE CHANGER LA PISTE CYCLABLE DE MAGENTA !!!! C'est un one way vers la mort cette piste elle est extremement dangereuse (je ne l'utilise plus perso et passe direct sur route....)

• En tant que cycliste mais aussi comme piéton j'aspire a plus de respect mutuel entre les différents moyens de locomotion (piéton, velo, trottinette, scooter, voiture, camion,...) il faudrait aussi légiférer très rapidement sur les "vélos" electriques sans pédales, extremement dangereux sur les pistes cyclables.

• les bandes cyclables partagées vélos/taxis/bus sont dangereuses : les taxis comme les bus font peu attention aux vélos.

• Ras

• L'entretien des pistes est très importante mais sa signalisation pour les piétons et les conducteurs de véhicules l'est peut être encore plus.

• Continuité des pistes cyclables à revoir, entretien à revoir, passage des différents carrefours pour les vélo à revoir, sensibilisation de tous à développer (automobilistes et vélo et piétons).

• En tant que maman d’une fille de 7 ans, nous sommes la plupart du temps piétonnes. Ma fille est souvent stressée par la circulation autour d’elle à vélo, y compris et notamment par les autres cyclistes, qui ne respectent d’ailleurs pas toujours bien les zones partagées (à La Villette notamment). Prévoir des espaces pour les cyclistes « rapides » (livreurs etc.) et des voies pour les plus « lents » (débutants, familles, enfants…) ? Et faire davantage de pedagogie

• Certains cyclistes ne respectent pas les règles du code de la route et font du tort à l'ensemble des cyclistes. Il conviendrait de faire d' avantage respecter les règles sous peine de subir un retour de feu anti vélo.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs comme par exemple boulevard de Magenta sont trop étroites et pas adaptées. Elles sont donc très dangereuses à la fois pour les cyclistes qui essaient de doubler à tout prix alors que cette piste n’est pas faite pour et elles sont également dangereuses pour les piétons, car certains cyclistes ne respectent pas le fait qu’ils aient la priorité.

• L’entretien des pistes cyclables est insuffisante ce qui oblige les cyclistes à emprunter les routes pour des raisons de con

• Mon ressenti porte uniquement sur le 15e arrondissement qui est très en retard sur le sujet par rapport au reste de la Ville de Paris.

• Plus de pistes, plus large

• Paris est devenu horrible. Le nombre de voiture baisse mais les embouteillages explosent. La fluidification est la clé. J’utilise mon vélo 20km par jour et son utilisation devient de plus en plus compliqué. Paris ne s’est pas adapté au flux qu’ils encaissent. Vol et entretien scandaleux.

• L'augmentation importante du nombre de vélos conduira à une saturation rapide des pistes cyclables. La restriction de la circulation des véhicules motorisés doit être plus drastique en ville (seulement les professionnels)

• Ajouter des velib' Entretenir les pistes cyclables pavées avec des nids de poule. Sécuriser les feux avec un SAS cyclistes D'avantages de panneaux signalant les traversées et couloirs vélos

• Faire plus d’éducation envers tous les usager de la route : vélos, piétons et véhicules motorisés. Certaines pistes cyclables sont complètement remplis, il y a trop du monde et c’est dangereux. Les cyclistes ne respectent les règles de circulation et utilisent trop les téléphones et les casques avec la musique. Le nombre trop important de livreurs pose de problèmes de circulation et de sécurité.

• Trop de voitures

• On atteint un bon équilibre entre piétons, vélos et voitures.

• le 20° arrondissement de Paris est le parent pauvre de la politique en faveur du velo sur Paris

• Je trouve que l'utilisation du service Velib est très compliqué et n'est pas à la hauteur de la promesse de la ville (pas ou peu de vélos en fonctionnement, pas ou peu de vélos électriques fonctionnels....)

• Les co-activités entre vélocyclistes et véhicules motorisés (scooters, motos, voitures, taxis et bus) sont de plus en conflictuelles. Le respect de code de la route est en recul chez les vélocyclistes comme les conducteurs de véhicules à moteur, ce qui conduit à une permanence du danger si l'on souhaite respecter le code de la route. Des contrôles de police sont très fréquemment diligentés par les polices nationale et municipale à l'encontre des vélos ne respectant pas les feux rouges, mais très peu de contrôles sont réalisés à l'encontre des véhicules à moteur qui mettent en danger les cyclistes par leurs comportements à la fois illégaux (non respect du code de la route) et irrespectueux, alors même que la gravité et la fréquence des accidents vélo/véhicule à moteur est supérieure. Sur mon itinéraire quotidien du 11e vers le 6e arrondissement, je suis contrainte de prendre la place de la Bastille, qui malgré plusieurs réaménagements dispose d'aménagements cyclables totalement sous-dimensionnés eu égard à la fréquentation des vélos. Les croisements de flux vélo / voiture continuent à y être extrêmement dangereux.

• Il faudrait verbaliser systématiquement les véhicules stationnant sur les pistes cyclables, et commencer par faire respecter cette interdiction par les forces de l'ordre elles-mêmes

• organiser les quais de Seine avec des lignes pour les vélos/piétons pour faciliter la circulation de tous

• Malheureusement il reste le non-respect des feux rouges qui laisse les carrefours etc dangéreux, plus stationnement/livraisons dans les pistes cyclables plutot systematique

• davantage de pistes cyclables SÉCURISÉES dans les petites et moyennes rues...

• Trop d'irrespect du code de la route des cyclistes, bienvenu à un permis de conduire pour cycliste!

• La commune fait beaucoup de progrès et met en place des choses positives pour les cyclistes, ce qui est très appréciable. Le seul problème existant est la présence de véhicules motorisés qui ne respectent pas les vélos / pistes cyclables. Certaines sont très dangereuses et il faut parfois traverser des routes. Enfin, le stationnement des VTAM sur les pistes cyclables est problématiques, ainsi que leur partage avec bus et taxis.

• Je roule en Vélib', je n'ai pas de vélo personnel donc certaines de mes réponses ne sont pas adaptées

• Malgré les nombreuses pistes cyclables ajoutées ces dernières années, il reste dangereux à faire le vélo en famille. Trop de coupures, pas assez de pistes protégées, les enfants doivent monter sur le trotoire dans les rues à sens unique, car il est trop dangereux pour eux de rouler en sens inverse, trop de trottinettes et vélos électriques sur les pistes cyclables qui vont beaucoup trop vite pour que les enfants se sentent en sécurité. Il est, d'autre part, devenu très dangereux de traverser la rue avec les enfants, car de trop nombreux cyclistes ne respectent pas le feu vert pour les piétons, c'est rageant.

• Régulariser les vélos et trottinettes électriques debrides

• Sensibilisation des cyclistes sur le respects des piétons car c'est n'importe quoi. Sensibilisation des voitures et des dangers qui représentent face aux vélos.

• Je trouve que les usagers de vélo sont irresponsables entres eux, les gens doubles n'importe comment, les vélos ne respecte jamais les feux (et je suis moi-même à vélo) je pense qu'il faudrait verbaliser automatiquement les vélos (caméra etc) qui ne respecte pas le code de la route

• Le respect des citoyens est très important de tous les côtés … fomenter le respect est primordial pour notre sécurité , soit ne vélo à pied ou en voiture

• Oui, il serait également important de rappeler et faire respecter les règles de sécurité routière au usager du vélo qui enfreignent souvent la loi au détriment des piétons ou autres.

• Mettre en place un code de la route obligatoire pour les cyclistes car très souvent j'en vois une majorité qui ne respectent pas les panneaux ou les priorités, que ce soit envers les piétons ou les voitures .

• Trop de vélos aux heures de pointe. Trop de faux vélos sur les pistes cyclables.

• Il faudrait sensibiliser les piétons aux pistes cyclables. Les rendre plus différentes des trottoirs. Et qu’il soit impossible de passer dessus sans s’en rendre compte. Et interdire aux voitures de stationner dessus.

• Il serait bon d’avoir des échanges conviviaux et pédagogiques entre automobilistes et cyclistes.

• 1. Les pistes cyclables deviennent trop petites, sur la majorité il n'est pas possible de double facilement 2. Les pistes sont souvent sur les trottoirs, verifier que la séparation avec les piétons est claire et que la montée sur le trottoirs est fluide 3. Revoir les grands carrefours et ronds points qui ne sont pas adaptés à la multimodalité (Bastillle, Republique notamment) 4. Il devient important d'instaurer une regle et son respect sur la conduite à vélo et le respect des piétons

• Beaucoup de conflits avec les personnes à pied car pas de respect des piétons des feux rouges etc, les piétons sous estiment le danger que représente un vélo vs une voiture et traversent les pistes cyclables, passent au feu rouge etc. Il y a un besoin de pédagogie auprès des habitants de Paris pour un respect commun des règles du code de la route

• Manque de contrôle policier sur les vehicules motorisés enfraignants le code de la route, et notamment bloquant les intersections

• Très inadapté pour un enfant en bas âge, au même titre que le métro, Paris devient une vraie prison

• Faire une communication sur les bons usages pour les voitures et scoot à l'encontre des vélos et pour les vélos (ne pas foncer dans les piétons aux passages piétons). Aussi pour les piétons : attention aux pistes cyclables. Imposer 1,5 m pour doubler un vélo et mettre des amendes même avec caméra en cas de non respect.

• Plus de respect entre cyclistes eux-mêmes. Plus de respect entre usagers de la voie publique.

• Le vélo est le parent pauvre du 15ème. Des axes sont très dégradés suite à des travaux par exemple (rue Violet) mais le bitume n'a pas été repris... et ceci est le cas dans de nombreuses voies.

• Je fais du "vélotaff" en VAE. De ma commune de résidence à mon travail j'ai 95% de pistes cyclables (donc sécurisé). je ne suis pas certain que je ferai du "vélotaff" si cela n'était pas le cas. Par contre je pense, pour la sécurité de tous qu'il faudrait limiter les vitesses des vélos, interdire la circulation de véhicules (VAE) allant au dessus de 30 km sur les pistes cyclables, s'assurer que les pistes ne sont pas considérées comme des zones de stationnement ou livraison, NETOYER les pistes sur Paris (beaucoup de crevaisons liés au débris de verre). Pour autant quel plaisir de s'affranchir des transport, d'être à l'air libre, de contempler tous les jours Paris, de maîtriser son temps de transport.....

• Difficile de repérer les voies cyclables , pas toujours intuitif avec des changements côté.

• Beaucoup de démagogie et de morale anti voiture sur les apports du vélo par des gens qui n'ont jamais fait de vélo quand on voit l'"état de la chaussée et la facon dont les piste cyclables sont concues (angle droit, muret en béton sans lumières , piste pas large, carréfourts inciompréhensibles, mode de cuicrulation sans auciun bon sens et contraires au code de la route

• Trop de voitures en stationnement dans les rue de Paris qui s'accapare une place disproportionné par rapport a tous les autres usagers.

• Que les usagers à vélo passent obligatoirement le code de la route avant de circuler à vélo. Cela réduirait de moitié les tensions sur les routes

• A vélo, je suis également mise en danger par les autres vélos, qui ne s'arretent pas au feu rouge, (contrairement a moi) ou dépassent de façon dangereuse (vitesse, écartement restreint , dépassement par la droite ...) A pied, je suis également mise en danger par les cyclistes qui ne s’arrêtent pas aux feux, passages piétons .... J'evite, par exemple, les "grandes "pistes cyclables (type Sebastopol) a l heure de pointe , c'est dommage

• Repenser les voies pavées qui sont difficilements praticables en velo

• Que les vélos respectent le code de la route … sans griller feux et en respectant les piétons

• Je suis un cycliste, et parfois je glisse les feux, mais je respecte les piétons, et je trouve que à Paris, les cyclistes ont tendance à se comporter comme des automobilistes, c’est-à-dire à forcer. Alors, bien sûr quand on voit un képi, tout le monde se tient à carreau. Entre la pénalisation et le laisser aller, je pense qu’il y a une voix médiane. Peut-être comme les personnes qui s’occupent du passage piéton à l’heure de rentrer de l’école. Des gens qui seraient présents pour modérer et alterner les passages.

• Les pavés sur les pistes cyclables sont très inconfortables ! Besoin d’encore plus de pistes en site propres et séparés des voitures. beaucoup d’améliorations se constatent c’est appréciable.

• Sanctionner sévèrement les comportements délictueux des automobilistes Les cyclistes et piétons sont fragiles

• Paris a une politique idéologique du tout vélo qui n'est pas réfléchie et qui entraîne des conflits inutiles avec les autres modes de transport au lieu de faire cohabiter sereinement tous les modes de transport

• tout est OK

• Beaucoup de vélo privés en libre service qui stationnent sur les emplacements vélos. Il manquerait également des garages à vélo gratuits pour les personnes qui ne peuvent pas les placer dans leurs cours / logements Plus de pistes cyclables : plus large et plus longue Une meilleure pédagogie autour du vélo car beaucoup d’altercations entre véhicules motorisés et vélos Peut être plus de contrôle car beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les piétons et d’autres cyclistes

• De plus en plus de pistes cyclables. Pas assez de stationnement pour les vélos.

• Limiter davantage la vitesse des velos et trottinettes à assistance électrique. Il y a trop de moyens déplacement évoluant à des vitesses différentes sur une même piste cyclable. Il faudrait élargir les pistes cyclables (ou les mettre en double voies).

• Gloablement les efforts de la ville depuis plusieurs années sont conséquents, il est de pkus en plus facile, sécurisé et agréable de se déplacer à vélo dans Paris. Il fait continuer dans cette trajectoire, de meilleurs aménagements étant garants de plus de sécurité et de moins de stress et de conflits entre les usagers (cyclistes, piétons, motorisés).

• La sécurité des cyclistes passe aussi par un meilleur respect des cyclistes entre eux et vis-à-vis des piétons. Pas mal de cyclistes "chauffards" qui mettent en danger les autres cyclistes (cf. Bd Sébastopol par exemple ou rue St Antoine).

• Travailler les pistes cyclade pour enlever les joints de dilation ou jonction des caniveaux qui crée de linsecurité en velo (notamment pour les pneus avec une faible largeur. agrandir d'1/2m certaines pistes cyclable (boulevard sebastopole) pour faciliter le contre sens velo au vu de la circulation

• Il faut pénaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route qui ne s'arrêtent pas aux feux rouges, qui roulent à gauche, qui regardent leur portable en conduisant... Et autres incivilités. C'est le plus problème le plus gênant à Paris.

• Un effort important est à faire pour la traversée des places et des grands carrefours (à l'image de la place de Catalogne, une réussite dans ce domaine)

• le 16e est très en retard sur les autres arrondissements, particulièrement les grands axes du sud (avenue Mozart, avenue de Versailles, rue Molitor)

• Le 16ème a un retard a rattraper et l'usage de la voiture trop privilégié

• Moi même cycliste depuis longtemps sur Paris je déplore le comportement de certains cyclistes. Je déplore également ce sentiment de haine que peuvent avoir certains automobilistes et piétons à l'encontre des vélos. C'est violent et très désagréable au quotidien. Des automobilistes n'hésitent pas à nous mettre en danger.

• La sécurité à vélo vient aussi du comportement des cyclistes entre eux et vis à vis des piétons et des automobilistes. Des campagnes d'explication de la conduite à vélo devraient être mises en place de façon importante, didactique. Les cyclistes se comportent comme n'importe quel abruti sur une autoroute, tous les matin c'est une étape du Tour de F qui se joue sur les pistes. Les personnes âgées ne peuvent circuler en sécurité, les enfants seuls non plus, et ce n'est pas normal. De même la cohabitation des vélos mécaniques et des vélo moteur électriques et autres engins électriques puissants pose problème. A mon avis la plupart des vélos électriques n'ont rien à faire sur les pistes cyclables. La vitesse des automobilistes normalement limitée à 30 km/h n'est pas respectée.

• Éviter que les vélos électriques semblables à des mobylettes, ainsi que les vélos cargo, utilisent les pistes cyclables

• L'ouest de Paris est un enfer. Pas de piste cyclable devant les galeries Lafayette. Plein de sens interdit continuité cyclable nulle. Des travaux où il n'y a pas d'itinéraire alternatif

• bonjour et merci pour cette initiative baromètre, De grands efforts par la ville de Paris et les asso sur le sujet, mais toujours des problématiques au niveau des croisements, et places. Les automobilistes grillent souvent les feux, et bloquent les circulations tous les jours. Il n'est plus possible depuis 2 ou 3 ans de circuler à vélo dans les intersections car les automobilistes sont au milieu des voies routières sur les pistes vélos, sur les sas vélo,.

• De nettes améliorations mais encore trop dangereux pour circuler avec les enfants. Le code de la route n'est pas assez respecté ni par les automobilistes, cyclistes et piétons

• Bannir les passages où il est nécessaire de changer de côté pour continuer sur la piste cyclable, les pistes sur les trottoirs, les fatbikes électriques pour lesquels il n'est pas nécessaire de pédaler et les vélos à remorque de livraison dont l'empattement et la vitesse ne pas compatibles avec une circulation sur piste cyclable

• de grands progrès en matière d'infrastructures mais un recul en matière de civilités des usages

• Prévoir une harmonisation de couleur d'aménagement cyclable, et de coté : ne pas devoir passer de gauche à droite selon le carrefour et le quartier.

• Les automobilistes n'ont toujours pas intégré dans leurs comportements l'usage du vélo. Par ailleurs il faut imposer et contrôler la lumière avant et derrière sur TOUS les vélos et imposer une limitation de la vitesse des vélos électriques qui vont beaucoup trop vite et donc ne sont plus des vélos.

• L'usage du vélo est également limité par le non respect de certains usagers qui participent à donner une image du cycliste qui se croit tout permis

• c'est l'enfer !

• Énormes progrès depuis Hidalgo !

• C'est quand même très plaisant de voir une belle évolution de la pratique du vélo et des infrastructures à Pairs ces dernières années

• Cela fait maintenant plus de 5 ans que je vélotaffe quotidiennement. Ce qui me frappe le plus, c'est le manque de civisme des cyclistes - vis-à-vis des piétons, des voitures, et même entre eux : ça double n'importe comment, téléphone à la main, casques sur les oreilles... Je pense qu'il est nécessaire de sanctionner beaucoup plus durement les mauvais comportements à vélo (on ne peut pas tout reprocher aux autres usages et ne jamais se remettre en question...)

• Bonjour, Je suis à triporteur, les pistes cyclables ne sont pas pensées pour les triporteur qui penche quand il y a une trop forte pente latérale ou des grilles au bord de la piste plus basses que la piste. & J'ai déjà posé la question à la police qui n'a pas su me répondre : est-ce que je dois rouler sur la chaussée ou sur la piste cyclable. PS : je ne suis sans doute pas majoritaire mais si vous avez l'occasion de faire une publication sur les triporteur j'apprécierais... Merci pour votre travail.

• les « velorues » dont un outil incompréhensibles : à velo on pense etre en sécurité mais en fait les voitures passent dessus, parfois tres vite

• C'est le paradis en région parisienne

• le danger vient des cyclistes eux mêmes. Les pistes cyclables sont un enfer. Je circule avec les voitures; c'est moins dangereux. Un comble

• A Paris nous avons un bon politique vélo et c'est plus en plus agréable, sûr de rouler à vélo. Par contre il y a toujours un chemin à faire pour mieux sécuriser les usagers du vélo. Aussi, nous avons besoins de plus de parking vélo/abri vélo sécurisé.

• La rue de renne devrait être adaptée pour les cyclistes

• Le parking des vélos dans la rue est une porte ouverte aux vols (je me suis déjà fait voler 3 fois mes accessoires)

• Très bon, ça a changé ma vie. Je dirai que la pire menace sont les 2 roues: ils sont moins rapides que nous, grillent les feux, nous coupent la priorité et sont une nuisance sonore importante

• L’usage du vélo a Paris s’intensifie mais les pistes cyclables ne sont pas à la hauteur.

• la situation est très variable selon les arrondissements. dans le 17ème la marie qui a refait les abords de sa mairie a "oublié" de mettre des racks à vélo!

• Manque de civisme de la part des citoyens que ce soit à vélo, à pieds ou en voiture. De plus en plus de gens ne respectent pas le code de la route et cela crée des frustrations au niveau des différents usagers.

• plus de verbalisation des incivilités commisent par les cyclistes

• Certaines infractions au code de la route sont particulièrement prépondérantes : stationnement sur la bande voire sur la piste cyclable, encombrement d’un carrefour alors qu’il n’est pas possible de le traverser, non-respect des sas vélo et refus de priorité. Ces infractions rendent l’utilisation du vélo au quotidien bien moins agréable

• Question des arceaux de stationnement : - souvent trop larges pour des antivols en U "normaux" - souvent trop serrés entre eux (très peu confortable de faire entrer son vélo dans l'emplacement quand il faut slalomer entre le guidon du vélo d'à côté, ses pédales, etc), surtout si on a un sac à dos - gros problème de la flotte des vélos en libre service hors Vélib, qui utilisent les emplacements à arceaux alors qu'ils n'ont pas besoin de s'accrocher

• Verbaliser les véhicules garés sur les pistes cyclables. Continuer les aménagements cyclables dans les quartiers encore dépourvus

• La cohabitation vélo-piétons-véhicules motorisés est encore difficile. Piétons qui ne regardent pas avant de traverser, scooters sur pistes cyclables ou à contresens cycliste, voitures et camions garés sur les pistes cyclables.

• La conditions de cyclisme à Paris se sont énormément améliorées (il y a maintenant beaucoup plus de pistes cyclables ainsi que de points (arceaux) pour stationner. Beaucoup d'artères mériteraient de voir leurs pavés remplacés par de l'asphalte lisse. La limitation de vitesse des voitures à 30 km/h à Paris (hormis quelques grands axes) n'est absolument pas respectée. L'éclairage la nuit tombée n'est pas toujours suffisant (par ex. Bd Malesherbes en descendant).

• Prendre exemple sur les pays bas. Les voies cyclables permettent de ne quasiment jamais croiser de véhicules motorisés ou alors le vélo est prioritaire. La sécurité est meilleure

• à Paris, les pistes ou bases cyclables sont mal placées : à droite ; donc exposées aux véhicules de livraison ou mal garés, aux piétons qui descendent brusquement du trottoir, aux voitures qui doivent les croiser pour changer de rue, ... Elles devraient être aux milieu : par exemple, avenue des Ternes, il y a encore quelques semaines, c'était sûr en roulant au milieu, entre les feux de circulation ; avec la nouvelle piste cyclable, on a tous les problèmes cités.

• la qualité de vie cyclable est hétérogène selon les arrondissements. Le 16è et le bois de boulogne sont très difficiles.

• Faire respecter le code de. La route par les cyclistes !

• La qualité du réseau est aléatoire, difficile de généraliser. Mieux vaut une piste (non obligatoire) mal entretenue que pas de piste du tout pour séparer au maximum les zones partagées (que ce soit voituro+vélo ou vélo +piéton) :plus c'est séparé, moins c'est risqué

• Les speedbikes débridés (+25km/h) c'est sur la route avec les véhicules motorisés Installer plus d'emplacements vélos le long du canal Saint-Martin

• Conflit permanents entre les usagers de la route

• Avoir un feu vert spécifique vélo qui permettrait un départ avant celui des voitures

• Des efforts importants sont déployés et les gens se mettent effectivement au vélo. Désormais les cyclistes sont trop nombreux pour les aménagements les plus vieux. Il conviendrait de les rénover. Par ailleurs, il faut absolument contrôler la vitesse des véhicules motorisés, y compris des VAE et trottinettes débridés qui sont dangereux pour les autres usagers.

• Le respect du code de la route par l'ensemble des usages (piétons, vélo, voiture, taxi, etc) est déplorable. Plus de securité pourrait venir d'une présence policière pour le respect du code de la route, en particulier des usagers avec les modes de transport les plus dangereux.

• Il faudrait faire des campagnes de sensibilisation pour les cyclistes ET piétons, qu'ils apprennent à s'arrêter lorsque le feu et rouge pour eux, à respecter le code de la route et les bonnes pratiques (prévenir lorsque l'on tourne à gauche ou à droite)...

• Les pistes cyclables sont devenues plus dangereuses que la route. Les pistes cyclables ne sont plus une solution adaptée dans certains endroits. Il y a trop de conflits d'usage, notamment avec les bus et surtout entre velos ( cargos / fatbikes, etc... ). L approche du questionnaire etait pertinente il y a encore 5 ans mais sur Paris actuellement, il faut recadrer le developpemet du velo.

• J'ai commencé à faire du vélo en 2015 à Paris et ça n'a plus rien à voir aujourd'hui. Les nouveaux aménagements sont lisibles, confortables et bien dimensionnés. Il faudrait cependant moderniser ceux qui ne sont plus capacitaires : les aménagements des années 1990-2000 type Bd Richard Lenoir ou Fermiers Généraux.

• Les expériences hollandaises et dannoises n'ont pas suffisamment été prises en compte lors de l'élaboration de la carte des pistes cyclables

• Il n'y a pas assez de répression des infractions routières (des automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou des cyclistes qui grillent des feus).

• les points noirs des itinéraires à vélo sont : - manque de cohérence dans les itinéraires; - la traversées des portes de Paris au niveau du périf

• Les itinéraires cyclables sont parfois stupides et rarement assez large pour permettre les dépassements ce qui ralentit le trafic a l’usager le plus lent donc souvent peu efficace…

• Impossible de faire faire du vélo à des enfants. Je rêve par ailleurs de Velib équipés ou équipables de sièges enfants (comme à Milan je crois)

• Dans Paris, pas mal de pistes/bandes cyclables. Mais il serait bien d'en prévoir des plus large pour permettre la circulation à double vitesse (faire cohabiter les cyclistes les plus rapides avec ceux qui le sont moins).

• Un cycliste sur deux à Paris ne respectent pas DU TOUT les feux, les passages piétons... c'est dangereux, ne donne pas une bonne image des cyclistes et décrédibilise l'évident intérêt de developer davantage ce mode de transport.

• Meilleure synchronisation des feux entre piétons/ voitures/ velos

• Bravo de gros efforts visibles d'amménagement, vu par un provincial qui utilise régulièrement pour ces déplacements PRO (1 à 2 fois par mois)

• Les vélos motorisés, surtout avec les grosses roues, les mono roues ne sont pas adaptés aux pistes cyclables. Ils roulent souvent trop vite par rapport à un vélo non électrique. Sur la voie sur berge pompidou, ils vont très vite et ne font pas attention aux piétons, c'est très dangereux !

• - avoir plus de contre sens cyclistes - réfléchir aux aménagements afin de ne pas avoir de stationnements pour des livraisons ou autre qui mettent en danger le cycliste car obligé de se déporter - afficher sur la piste cyclable le feu des piétons (rouge ou vert) afin d'aider le cycliste à adapter sa vitesse

• L’usage du vélo doit impérativement s’accompagner d’éducation des cyclistes eux mêmes qui sont encore tres nombreux à ne pas respecter le code de la route - et c’est cette attitude nonchalante vis a vis des autres usagers (piétons notemment) qui leur porte préjudice.

• Beaucoup de pistes cyclables ont vu le jour, et le trafic en voiture a baisser il me semble, ce qui est top. Cependant il manque de continuité dans les pistes cyclables et leur taille est souvent trop restreinte pour qu’un enfant puisse prendre le velo. Le risque d’accident en vélo à paris est donc assez élevé même si je dirais qu’il a diminué sur les 10 dernières années

• Aujourd’hui une rue peut être très moderne dans la réfaction de celle ci, incluant des infrastructures et des aménagements intelligents pour tous les usagers. Mais à contrario la rue juste à côté, va être d’un autre temps, forçant des interactions inter-usagers, amenant à des conflits.

• Il y a de plus en plus d’usagers et la place sur la chaussée est toujours la même. Il faut certainement limiter l’accès à la voiture, rendre des rues piétonnes et limiter les boulevards et grandes rues à une seule chaussée pour les voitures. Il est bon de rappeler la place occupée sur la chaussée par un automobiliste et par un cycliste alors que il s’agit toujours d’une seule personne. Il y urgence de donner de la place aux velos

• La piste cyclable de Gravelle a porte de Charenton est en partie dégradée Je suis tombée et une autre fois j ai crevé Urgent de l améliorer sur toute sa longueur

• Le non-respect des sas vélo aux feux rouges par les véhicules motorisés (mention spéciale pour les livreurs en scooter)

• Il faut sanctionner les incivilités faites sur les pistes cyclables, comme l'utilisation de celle-ci pour garer les voitures et les poubelles, pour le passages motos et trottinettes électriques, pour les piétons, etc. etc...

• Le militantisme structuré ne permettra pas d'améliorer davantage les conditions de circulation à vélo en ville. Seule la prise de pouvoir, sur site, par les cyclistes est à même d'y contribuer, quitte à ne pas respecter le code de la route. C'est le mode de déplacement le plus individualiste qui soit, il faut donc que chaque cycliste applique ses propres règles et les imposent aux automobilistes

• Le partage avec les bus est dangereux

• Plus de communication sur les spécificités de la circulation à vélo ne serait pas de trop, comme le fonctionnement des sas vélos, des panneaux M12 etc…

• Meilleur marquage au sol, port du casque obligatoire, repères lumineux, réfléchissants sur les bornes et bord des pistes cyclables

• non

• La rue des Pyrénées doit être traitée

• Il y a une réelle amélioration de la sécurisation des cyclistes avec un beau réseau de pistes, mais certaines grandes places sont encore très dangereuses (République. Bastille, la bande cyclable au centre est une mauvaise pioche, on doit traverser partout, c'est pire que de rester sur la route parfois. Par contre, bravo pour la place de la Nation)

• Vraiment mettre au centre des préoccupations la politique en faveur du vélo. Typiquement quand des travaux ont lieu dans Paris, on détourne le trafic vélo au profit du trafic automobile.

• La situation s'améliore constamment avec les nouvelles infrastructures mais faire du vélo à Paris reste stressant

• Continuer la campagne d'ajout de Tourne-à-droite / va-tout-droit et de contresens cyclables. Il y a un certain nombre d'endroits ou leur installation serait tout a fait pertinente

• cette enquete est ridicule. depuis plusieurs année la politique de kla ville de paris créée des tensins antre les diffrenets usagers. Les velo electriques sont plus dangereux que les voitures . pour info je circule avec un velo muculaire depuis plus de 20 ans et aujourd'hui j'ai plus peur des nouveaux cyclistes que des automobiliste

• plus de communication auprès des cyclistes eux-mêmes sur le respect du code de la route

• Le garage en sécurité des vélos est à améliorer pour favoriser son usage

• Les vélorues sont dédiées aux vélos alors pourquoi y a t-il des voitures ???

• Il serait bien de faire respecter le code de la route par les cyclistes. Je trouve que ce sont les cyclistes qui sont les plus dangereux pour eux même et pour les piétons

• Beaucoup d'amélioration mais la pratique reste souvent dangereuse

• De plus en plus agréable, plus rapide que les transports en commun.

• Il faut des règles claires pour les vélos indisciplinés qui donne une mauvaise image des cyclistes.

• Grosses disparités est/ouest à Paris. On dépasse St Lazare à l'ouest et c'est le Mordor

• un très grand progrès ces dernières années mais trop de nids de poule qui sont dangereux à vélo, surtout avec baisse de l'éclairage; dans les voies à contre-sens étroites, difficile de se faire de la place face aux véhicules : il faudrait accentuer le marquage au sol ; beaucoup de vols et de vandalisme

• Les pistes cyclables se sont beaucoup améliorées. Je n aime pas trop les vélo-rues, lorsqu elles sont étroites. Nous ne sentons pas en sécurité quand il y a des véhicules motorisés derrière nous (la rue est trop étroite pour doubler mais certains le font quand meme) Les pistes cyclables ne sont pas adaptées pour les enfants de moins de 12 ans et quand nous circulons avec nos enfants de 5 et 8 ans sur les trottoirs, nous avons toujours des commentaires désagréables.

• Il y a encore un vrai conflit d'usage et de place entre les voitures et le vélo à Paris, qui tend à être réglé mais va mettre encore du temps notamment sur la question des SUV. L'autre problème est : les vélos électriques très performants qui s'approchent plus de la moto électrique que du vélo en termes de puissance et vitesse et qui est un réel danger sur les pistes cyclables. Il faut les mettre sur la chaussé classique et leur interdire la piste cyclable. Il doit y avoir une catégorisation du type de vélo autorisé sur les pistes. Enfin, il n'y a vraiment pas suffisamment de garages à vélos sécurisés

• Les contrôles de polices (feu rouge, oreillettes) qui ciblent les vélos sont insupportablement plus nombreux que les contrôles des infractions et délits motorisés (circulation sur voie de bus, stationnement sur PC, excès de vitesse)

• C'est en amélioration il faut bien le reconnaître, mais on est encore très très loin des standards nordiques qui permettraient de libérer vraiment Paris des véhicules motorisés. Par ailleurs, une question de capacité va vite se poser : les pistes cyclables comment à être, par endroit, très sous-dimensionnées pour le trafic vélo actuel. Les pistes à double sens commencent à devenir dangereuses et propices aux accidents vélo/vélo. Quid du futur ? Enfin, on ne parle nulle part de l'éducation des cyclistes, mais c'est un sujet sur lequel on ne peut plus fermer les yeux. Micro-sondage hier soir sur les quais entre Bir Kakeim et Concorde : au moins 20% des vélos circulent encore sans lumière la nuit...

• Quasi aucune piste cyclable dans le 16eme Il n y a pas de piste cyclable pour Relier La Défense par le bois (via La Muette) Au centre de Paris, il y a certes plus de pistes cyclables mais elles s’interrompent et/ou voitures qui se garent

• J'aimerais qu'on insiste davantage sur les "externalités positives" liées à l'usage du vélo : sociales, environnementales, sanitaires, économiques Ensuite, faire en sorte que les personnes qui travaillent au volant (livreurs, taxis, chauffeurs) soient sensibilisés aux contraintes d'un cycliste et que cette communication soit aussi délivrée à chaque grand carrefour pour les cyclistes comme pour les autres usagers (piétons, motorisés, vélos) Il me semble indispensable enfin d'augmenter les controles et les sanctions qui vont avec pour faire respecter le code de la route

• Le trafic vélo a considérablement augmenté à Paris avec des comportements de cyclistes souvent plus dangereux que le trafic motorisé. Chacun se sent unique sur la route ce qui rend inconfortable les trajets aux heures de pointe. En outre, beaucoup de pistes cyclables sont saturées 'rivoli, bd de sébastopole, raspail.

• Je pense qu'il est de plus en plus dangereux de faire du velo mecanique car les velo electriques sont tres rapides. Je pense aussi qu'il faudrait un peu plus de repression car les velos sont dangereux entre eux : peu respect les feux.

• L'augmentation de l'usage fait que les conditions de circulation avec les voitures se sont nettement améliorées mais dans le même temps le problème vient de plus en plus du respect entre cyclistes eux-même comme par exemple le respect des priorités à droite, ou tout simplement du feu pour les cyclistes qui ont le vert ...

• la vélorue rue de charenton est un raté( développement majeur du 12eme ces 2 dernières années) Je l'utilise tous les jours. Je la trouve plus dangereuse maintenant que la configuration d'avant. C'est à dire avenue Daumesnil piste cyclable pour aller de la mairie du 12eme à Bastille très sécurisé. retour rue de Charenton en sens unique avec dos d'ânes fréquents. Il suffisait de ce mettre au milieu de la route pour rouler et pas de problème avec les voitures. Actuellement la vélorue rue de Charenton les portions ou nous sommes de face aux véhicules sont extrêmement dangereuse . La rue étant trop étroite, ce qui est caractéristiques de Paris ( on ne peut pas bouger les immeubles et encore réduire les trotoirs)Il n'y a pas assez de place. j'ai déjà eu plusieurs collisions avec les rétros de véhicules. Elle est anxiogènes cette rue depuis les aménagements. autre point De trop nombreux véhicules deux roues( moto scooter, vélo trottinette) ne respectent pas les piétons . Ils montent sur les trottoirs pour gagner 30s . Ils y a des refus de priorité ( auto aussi dans ce cas là). Certains grillent des feux alors que le piéton souhaite traverser. Ce n'est absolument pas acceptable. Que nous vélos traversions au rouge ok (si quelqu'un veut prendre le risque d'un accident libre à lui), mais ne pas respecter les feux et empêcher un piéton de passer quand c'est à lui c'est grave. Le phénomène ne diminue pas

• aucun

• le réseau s'est vraiment amélioré depuis 10 ans, il faut absolument continuer comme ça et élargir les pistes saturées

• Malgré tous les défauts c’est un mode de transport que j’adore et je ne changerai pour rien au monde !

• Verbalisation agressive et systématique des véhicules motorisés ayant des comportements dangereux pour les cycliste

• Limiter les vitesses des vélos électriques sur les pistes cyclables, certains (fatbikes ? Trottinettes) sont très rapides et bruyantes cela est dangereux notamment pour les enfants

• grande anarchie de la part de tout le monde: vélos, piétons voiture. Manque de respect du code de la route des vélos et des piétons. Pas assez de contrôles de police. stationnemment des véhicules (camions de livraison) à l'angle des rue rendant les traversées des carrefours très dangereuses pour les vélos. Piétons qui marchent le nez dans leur portable et qui ne regardent pas. Encore trop de voiture dans Paris qui sont exaspérés et agressif par et avec les vélos

• Beaucoup de klaxons des voitures, des incompréhensions, des impatiences entre les vélos électriques et mécaniques qui ne vont pas à la même vitesse en côte, des priorités refusées intensionnelement, des insultes de mort et sexistes des automobilistes. Une image très dévalorisée vehiculé des cyclistes alors que les infractions au code de la route des motorisés sont fréquentes et le trafic saturé comme le mercredi midi et source de tensions. Fatigue accrue des cyclistes face à toutes ces violences gratuites et inaudibles par la police et la société.

• l'ouest de paris est beaucoup moins "civilisé" que l'est. Dès qu'on arrive dans le 7ème ou le 16ème, ce sont de grandes avenues sans pistes cyclables où les voitures roulent vite.

• Arrêter le partage des voies entre vélo, bus et taxis. Retravailler les carrefour.

• Beaucoup d'efforts pour ajouter de nouvelles pistes cyclables. Certaines sont déjà trop fréquentées. Malheureusement il y a souvent des ruptures (exemple dans le 10 ème / 19ème rue Lafayette / avenue Jaurès où l'itinéraire cyclable n'arrête pas de changer entre le milieu, la droite et la gauche et il faut croiser le trafic à chaque changement). Et il y a toujours autant de circulation et de voitures / camions stationnées dans les pistes cyclables.

• Elle s'est améliorée mais il reste des zones ou axes inadaptés. Certaines infrastructures sont aussi obsolètes (piste sur le Boulevard Richard lenoir par exemple).

• Le problème numéro 1 est celui des incivilités entre cyclistes eux mêmes et de l'irrespect total du code de la route

• Il faut à mon sens aussi verbaliser davantage les usagers, qui ont un comportement dangereux, qu’ils soient piétons, cyclistes, automobilistes ou à moto. Je vois beaucoup de piétons traverser sans regarder, les yeux sur leur téléphone. De nombreux cyclistes ne cèdent pas la priorité aux piétons et sont parfois dangereux. Je ressens vraiment une indifférence entre usagers, qui s’accompagne de prise de risque et parfois de conflits ouverts. Il me semble essentiel d’apaiser cela en rappelant les règles qui s’appliquent à tous et en verbalisant les contrevenants quels qu’ils soient. Toucher les gens au portefeuille permet aussi de changer les comportements. Je pense qu’il faudrait aussi réglementer davantage l’usage des « vélos » électriques qui avancent souvent très vite, et pour certains sans action du cycliste. Ceux-là n’ont rien à faire sur une piste cyclable. Comment convaincre des parents de rouler avec leurs enfants quand des velos roulent à 30 km/h sur la piste cyclable ?

• Maintenant que le vélo est un mode de déplacement inséré et admis parmis tous les autres modes de transports et qu'il bénéficie de voie réservées, le problème de sécurité se déplace. On passe des véhicules motorisés qui mettent en danger les vélos, aux véhcules non motorisés électriques (trotinettes, fat-bikes, et mêmes certains électriques) qui mettent en danger les vélos classiques.

• J'utilise exclusivement des vélibs. Je trouve la situation confortable pour moi mais je pense être très privilégié de ce point de vue là (bonne maîtrise du vélo, jeune, bcp de bornes vélib autour de chez moi)

• mettre en place un permis GRATUIT pour TOUS les usagés de la chaussée en ville. Mettre les piétons sur des vélo, des cyclistes au volant d'une voiture et les automobilistes au guidon d'une trottinette. Et tout ce petit monde à la place du chauffeur de bus

• C’est devenu très compliqué notamment en raison du Non respect élémentaire du code de la route par à peu près tout le monde

• Les contresens cyclables ne sont pas tous indiqués au sol, ou pas de manière continue. Or l'expérience prouve que quand ils ne le sont pas, les autres usagers de la route (véhicules motorisés, piétons) les méconnaissent et que cela génère des remarques désagréables, voire de l'agressivité et des conflits. Idem pour les panneaux transformant pour les vélos des feux rouges en cédez le passage en fonction de la direction qu'ils empruntent. Une grande campagne d'information est nécessaire à ce sujet. On n'en peut plus d'entendre les grands-mères assises devant leur pas de porte hurler à l'incivilité quand on passe lentement, en l'absence de piéton, et sur un feu rouge doté du petit panneau autorisant les vélos à le faire.

• je souhaitai évaluer la ville de Nouméa en Nouvelle-Calédonie qui a fait l'objet d'un baromètre vélo il y a quelques années... là le code postal 98800 est impossible à entrer. Dommage

• Velib ne fonctionne pas toujours très bien ,manque de vélo dans certains arrondissements ,stations blindées dans certains autres, vélos mal entretenus ...dommage car l idée est très bien

• le klaxon sur velo devient un message qui veut dire 'poussez vous' adressé a tous les pietons, velo et voitures

• On parle pas assez des trottinettes électriques ou autre qui sont très dangereuses et également des mauvaises attitudes des cyclistes particulièrement des vélins qui font n'importe quoi.

• Les routes ça se partagent. Les piste cyclables ne sont pas une solution. L’éducation des automobilistes est primor

• Il faut verbaliser automatiquement les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables: c'est tous les jours, tout le temps, source de conflits et de danger.

• Des carrefours sont encore très dangereux (Jaurès, Stalingrad). Les travaux se font trop souvent en prenant sur les itinéraires cyclables.

• Vous auriez du poser des quewtions sur notre perception du respect du code de la route par les cyclistes, soit en tant que cycliste, soit en tant que pieton. Ce point est le plus irritant pour les pietons qui ont le sentiment d'etre moins en sécurité qu'auparavant.

• le service Velib est tres degradé Le trace des piste cyclable est souvent fait en depit du bon sens ( virage à 90°, changemnt de cote de circulation) les véhiculés motorisé envahissent l'espace des cycle ( sas velo non respecté, stationnement abusif sur les pistes cyclable y compris la police)

• Certains grands axes sont bien aménagés, comme le boulevard Voltaire. D'autres sont oubliés et dangereux, comme l'avenue Philippe Auguste

• Les situations dangereuses sont uniquement dans le 16eme arrondissement. Il y a un écart abyssale entre le 16eme et les autres arrondissement.

• Il faudrait mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues du 16 ème arrondissement de Paris.

• Paris à fait beaucoup pour le vélo Cela doit continuer en faisant toujours plus d'espaces protégés pour inciter la pratique du vélo

• Dangerosité des vélos et vitesse trop élevée des vélos électriques

• Vol de vélo = entrave principale à l’utilisation du vélo

• Progrès réels sur les 10 dernières années , le garage des vélos en sécurité doit être amélioré

• Revoir la législation sur les fatbike

• En nette amélioration sur les dernières années (continuité du réseau) mais encore des progrès à faire (stationnement, respect par les autres véhicules, attitude des forces de l'ordre)

• oui: entretenir les itinéraires cyclables, notamment le revêtement

• Il y a encore beaucoup de choses à améliorer mais à Paris, depuis quelques années les efforts ont été impressionnants ! Seulement, il y a aussi beaucoup plus de cyclistes maintenant et les infrastructures doivent suivre... la sécurité est rarement là, et les comportements souvent dangereux.

• beaucoup d'incivilités, notamment des tapis de verre brisé dans les pistes cyclables, pour crever les pneus

• Discipliner le comportement de nombreux cyclistes qui ne respectent ni les piétons, ni les autres cyclistes.

• Mettre des messages de vigilance pour que les piétons identifient mieux les pistes cyclables ! Mieux rendre visible les pistes cy

• De trop nombreux cyclistes pour la capacité des pistes cyclables, même les cyclistes s’engueulent entre eux ! J’ai arrêté le vélo quand j’ai compris que je risquais ma vie à chaque trajet …

• Paris est une jungle. Personne ne respecte les règles : ni les piétons, ni les voitures et encore moins les vélos. Les aménagements ridicules et inadaptés aux nombres de vélos compliquent la situation

• Il reste de nombreux axes structurants à aménager pour avoir un réseau complet, même si de gros efforts ont été fait

• Un trafic vélo de plus en plus dense sur certains axes de Paris, les pistes cyclables sont quelques fois/désormais sous dimensionnées

• Il y a encore des marges de progrès pour gagner de la place sur la voiture. L'augmentation du nombre de vélo justifierait que sur certains axes il y ait plus de place pour le vélo que pour la voiture

• trop de bagnoles

• À mon avis, le réseau cyclable est assez développé mais beaucoup de tronçons sont sous-dimensionnés.

• Malheureusement énormément d'incivilités, de non respect des cédez le passage, feu rouge de la part d'autres cyclistes enveniment les relations avec autres véhicules et piétons

• Inégalités par arrondissement. Mauvais état de la chaussée par endroits (15em, 13 em) : nids de poule...pas de voie vélo en propre (rue de la convention, voullié...). Bcp de cyclistes (souvent professionnels) sans éclairage la nuit en hiver (danger pour tous!) cela devrait être obligatoire (les livreurs uber en particulier). Faire des campagnes d'info à ce propros et offrir des dispositifs de signalisation peut-être?. Installler des parcs vélos devant tous les grands magasins, institutions, lieux publics. Revoir le système des arceaux trop étroit, prévoir des endroits pour les vélos cargos familiaux...favoriser l'installation de parkings vélos dans l'immobilier ancien (aide, subvention, simple c'est très compliqué pour l'instant)...

• Paris s'améliore beaucoup mais reste très dangereux. Le plus problématique reste le comportement agressif des automobilistes et le sous-dimensionnement des infrastructures cyclables par rapport au nombre de cyclistes (je pense particulièrement à l'axe reaumur).

• la circulation à contre sens est dangereuse. j'ai eu encore un accident, une porte de voiture s'est ouverte sans que je puisse m'arrêter. cette fois ci je me suis vraiment fait mal... (passage par l'hôpital, points de suture) le stationnement des voitures et la piste cyclable qui longe les voitures stationnées est un problème de sécurité pour les vélos

• Des améliorations notables en termes d’infrastructures depuis deux ans , mais le vélo reste d’un usage difficile pour les non ini

• Il s'améliore de manière manifeste à Paris mais le contrôle et la répression contre les motorisés qui ne respectent pas la limitation de vitesse en dessous de 30 en particulier les 2RM est inexsitante !

• L'explosion de la pratique du vélo dans la capitale a des côtés + (+ de pistes et meilleure visibilité des vélos - j'en fais depuis 1997 donc je vois la différence) et de gros points noirs notamment le sentiment d'impunité totale de certains cyclistes, l'ignorance délibérée des règles du code de la route. Je suis plus souvent en conflit avec certains cyclistes qui ne respectent rien qu'avec les autres usagers de la route. Je fais partie de ceux qui pensent que les cyclistes devraient (s)avoir le code de la route.

• Les situations sont extrêmement disparates selon les arrondissements. Le centre, le 10eme et 11eme sont très cyclables, les quartiers plus populaires comme le19eme et 20eme dans lesquels je réside sont des Mordor sans infrastructures cyclables

• controler plus les cyclistes pour qu'ils respectent les autres usagers, cyclistes pietons etc. reduire la vitesse des velos electriques, revoir le plan de circulation des vélos autour de la place de la bastille, des abords de la gare d'austerlitz et gare de lyon

• Excellent la large piste cyclable le long du canal Ourcq / saint Martin , sans voiture. Un bonheur. À regret, ne peux me rendre agréablement / en sécurité au travail pourtant à 20 min à vélo dans la commune voisine (la Courneuve) . Service velib est super. Piste cyclable le long du canal pour aller à à Villette : quel dommage qu’il y est ces « amortisseurs?? » tous les 3m qui rendent la conduite désagréable . Espère que les larges pistes cyclables sans voiture vont augmenter (excellent le long de l’eau ou de verdure )

• Le principal fléau reste le vol. Tout ce qui peut être volé finit par l'être (selle, roue, sonnette ...) Seule option viable à mon sens avoir un vieux vélo et des gros cadenas (et des gros mollets :-) )

• Les pistes cyclables sont de plus en plus squattées par des « vélos » électriques type fat bike très puissants et rapides et s’apparentant davantage à des motos. À bannir.

• Aucun endroit où garer son vélo sur une grande partie de la rue Damrémont et Ordener. Des stations vélibs la plupart du temps vides. Plusieurs axes sans pistes cyclables avec une séparation avec la route (ex rue Damrémont) ce qui est assez dangereux :( Merci pour votre enquête !

• Le développement de l'usage du vélo, en particulier des engins motorisés très rapides, s'est accompagné d'un développement de comportements prédateurs, dangereux et d'incivilités de la part d'une bonne partie des conducteurs de deux roues utilisant les pistes cyclables. L'avenir du vélo passe par une adoption de comportements responsables et respectueux envers les autres usagers de la voie publique, un effort de régulation des comportements est désormais à faire (détention d'une forme de "permis" pour connaître les principes élémentaires du code de la route, limitation de la vitesse, contrôles du respect des feux...)

• Je pense que la cohabitation piétons/velos n'est pas vraiment dangereuse, mais la cohabitation vélo / trotinette / fat-bike devient de plus en plus compliquée. Sur Paris en particulier, on ressent que beaucoup de cyclistes empreintent le vélo pour aller plus vite qu'en voiture et se comportent comme des automobilistes sur la piste - ce qui n'est pas tout à fait la même pratique. De plus, toujours sur Paris, la séparation cycle/motorisé est mieux marquée, mais désormais je me sens beaucoup plus en danger quand le trafic devient plus dense sur la piste que sur les voies motorisées, à cause de ce que je décris plus haut. La densité du trafic sur piste et les autres usagers de la piste ne figurent pas dans les questions, ce qui est dommage, car cela laisse le sentiment que le baromètre oppose moyens de déplacement motorisés et cycles, or la physionomie a changé ces dernières années.

• Les pistes cyclables anciennes ne sont quasi jamais entretenues et généralement trop étroites

• A Paris, sur certains axes où les pistes cyclables séparées de la circulation ont été aménagées parmi les 1ères, ces pistes sont désormais sous-dimensionnées. Aux heures de pointes c'est très embouteillé, les pistes sont trop étroites pour pouvoir doubler d'autres vélos (exemple Bd Magenta). A l'inverse, les pistes les plus récentes, en particuliers celles à double sens, sont mieux adaptées au trafic qui s'est beaucoup densifié (exemple rue Lafayette). Ces 1ères pistes devraient être revues selon les endroits pour les adapter au trafic vélo réel. Les lieux de stationnements pour les vélos sont souvent pleins, leur densité devraient là aussi revue à la hausse en fonction de la fréquentation.

• Communiquer davantage sur le partage de l’espace entre piétons, vélo et auto. Interdire les fatbike. Verbaliser davantage les cyclistes qui commettent des infractions.

• Il y a déjà beaucoup de choses qui sont faites et c'est super, mais ça pourrait aller encore plus loin

• Les cyclistes eux-mêmes ne respectent pas le code de la route (feux etc), il est davantage respecté par les véhicules motorisés ! Je le constate chaque jour. Donc déjà il faudrait commencer par cela. Et les vélos électriques particulièrement sont un souci en dépassant les vélos classiques à toute allure et en klaxonnant intempestivement. Également sensibiliser bien sûr les automobilistes , problèmes de priorités et distances de sécurité non respectées, quotidiennement aussi. Mais je ne suis pas pour des actions anti véhicules motorisés, eux aussi doivent pouvoir circuler tranquillement et trouver de quoi se stationner, que chacun puisse trouver sa place mais sans maintenir cette opposition permanente…

• Les aménagements pour la circulation des vélos dans Paris sont nombreux mais parfois faits en dépit du bon sens (piste sur le trottoir, interruption de piste, changement intempestif de voie, barres de stationnement inadaptées...)

• Je voudrais mettre l'accent sur le problème de conflits entre usagers de l'espace publics, aussi bien entre cyclistes, qu'entre cyclistes et piétons, qu'entre cyclistes et voitures. A mon avis cela relève à la fois d'un problème d'aménagements avec des espaces pas assez indépendants (moto et voiture qui se garent ou roulent sur les voies cyclables, voies cyclables sur les trottoirs etc.), d'un problème de signalisation (ex) feu manquants, voies cyclables pas assez bien indiquées), et d'un problème de connaissance du code de la route par les cyclistes (dépassement par la droite)

• La circulation à contre-sens des voies des véhicules motorisée est dangereuse. Il faudrait harmoniser les pratiques entre communes (respect des feux ou tolérance pour tourner à droite par exemple)

• le problème vient des moto surtout, et les vélos font n'importe quoi, il faut plus de prévention verbalisation pour le svélos

• Il faut impérativement sanctionner systématique les pietons et velos qui ne respectent pas le code de la route. Le plus grand danger vient de là : feu, contre sens, pieton qui ne regarde pas avant de traverser ...

• Dangereux aussi de rouler et faire un effort avec la pollution très importante

• Faire en sorte que les jours de marché les pistes cyclables ne soient pas bloquées

• Le fort développement du vélo électrique a tendance à rendre la pratique du vélo classique désagréable.

• Serait-il possible de faire une campagne de conduite pour les cyclistes? (Code de route/ comprendre la circulation des voiture selon / compréhension aux autres cyclistes de tours âgés, tout condition de capacité selon condition de santé etc. )?

• Il faut enlever les tracés de piste cyclable qui alternent d'un côté et de l'autre d'un grand boulevard (exemple haut du bd sébastopol). Cela fait perdre bcp de temps et n'est de fait pas respecté par les cyclistes. J'ai vu des efforts faits pour tracer des bandes cyclables au niveau des grands carrefours (exemple Denfert). Pas convaincue que cela améliore les choses en pratique.

• Manque d'indications pour les automobilistes qui doivent couper une piste cyclable. Il y a des panneaux attention piétons par exemple mais jamais attention vélos.

• Les incivilités, vitesses excessives et comportements dangereux sont le plus gros frein pour ma pratique. Ce de la part des motorisés mais également de certains cyclistes. Les infra cyclable sont globalement en très nette amélioration mais les carrefour/rond-points sont encore et toujours un point noir

• Le plus gros problème, ce sont les autres cyclistes, mais je ne sais pas quoi proposer car ce devrait être du respect de base au sein de la communauté... J'ai plus peur des autres cyclistes qui vont trop vite, qui ne respectent pas les codes, ou même sui circulent dans le mauvais sens sur les pistes cyclables, que des véhicules motorisés

• - à Paris les pistes cyclables sont très mal conçues et donc dangereuses : pourquoi ne pas faire appel à des experts de Copenhague ou Amsterdam - les meilleures pistes cyclables sont les voies de bus : larges, entretenues, pas de petits "murets" dangereux au ras du sol, fréquentées par des professionnels et peu utilisées par les cyclistes - le vrai danger à Paris c´est les cyclistes : la plus part ne savent pas faire de vélo, ne connaissent pas le code de la route (normal : seuls 40% des adultes ont le permis) -autre gros danger = les vélos cargo électriques qui déboulent à font la caisse avec leur boite avant bien carrée dangereuse de 1 m de large - nota : il y a tellement peu de place sur les pistes que les scooters ne sont plus les enemis des vélos !

• Mon appréciation concerne Paris ds son ensemble et pas mon arrondissement ;incroyable la fracture existant d'équipement en piste cyclable entre l'Est (très bien) et l'Ouest (très insuffisant) ; dans ce contexte Paris m'apparaît bien comme une petite ville avec ses querelles de clochers... et encore insuffisamment inclusif de la proche banlieue ; le Grand Paris ! vous rigolez :)

• Les pistes sont sous dimensionnées pour la plupart ce qui rend fréquent les conflits entre cyclistes et stressant certains axes (sebasto par exemple)

• À quand la piste cyclable boulevard Pereire ? Merci

• Je regrette de ne trouver aucune question sur le comportement des usagers du vélo. Ce sont eux qui clairement rendent les déplacements de tous les autres usagers (piétons, vélo et auto) très inconfortables.

• IL y a trop de cyclistes dont le comportement est dangereux (vitesse excessive, dépassements dangereux, non-respect des piétons). Certaines pistes cyclables devraient être interdites aux vélos-cargos car trop étroites. IL faut davantage encadrer et sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, notamment les passages piétons et les feux.

• faire de vrais pistes cyclables protégées

• faire respecter le code de la route/ supprimer les livreurs type Ubereats qui ne respectent rien/ élargir l'espace entre deux vélos sur les arceaux de parking vélo

• Conflits et agressivité des automobilistes de plus en plus fréquents

• Beaucoup de progrès ces deux dernières années avec de biens meilleurs choix d'aménagement (mono-directionnelle à droite du trafic et du stationnement plutôt que les bidirectionnelles dangereuses).

• Et les livreurs sur les pistes cyclables on en parle?

• À Paris il y a un réel effort pour les cyclistes. Mais le nombre de vélos augmente plus vite que les infrastructures. Les voitures restent trop nombreuses et souvent moins contrôlées que les vélos. Les conducteurs ne respectent pas la vitesse limitée à 30. Les nombreux travaux laissent souvent les cyclistes sans plan B. Enfin chaque gros carrefour reste dangereux.

• L’interdiction du règlement de copropriété de garer mon vélo dans la cour de ma copropriété est un problème. Le vol de vélo et de pièces détachées des vélos dans la rue est un fléau pour l’usage du vélo, il manque des solutions de parking sécurisés

• Encore trop de discontinuité pour les pis

• Je prends l'exemple de la rue Didot où une piste cyclable à contre-sens a été créée depuis plus d'un an. Tous les jours matin , midi et soir, des véhicules de livraison, taxis et vtc sont constamment garés sur la piste cyclable pour leur boulot. Insuportable et très dangereux !!

• interdire sur les pistes cyclables les "faux" vélos électriques c'est à dire ceux où on ne pédale même pas, avec de gros pneus et qui vont très vite et dont les conducteurs sont arrogants et agressifs souvent !!

• Aucune de vos questions ne concernent la sécurité des autres usagers de la voie publique, dont les piétons, les plus vulnérables. Comme tous les cyclistes, je suis également piéton. Les piétons sont davantage mis en danger par les usagers des trotinettes électriques (très dangereux) et des vélos électriques voire des vélos classiques que par les automobiles. Les automobilistes seuls semblent être soumis au Code de la route tandis que les autres roulent alternativement sur les trottoirs, les pistes, la route, à contresens ou non en se moquant des règles. Des pistes cyclables sont particulièrement dangereuses pour les piétons notamment place de la République.

• Les aménagements (élargissement de trottoirs, végétalisation) se font au détriment de la largeur de la chaussée, ce qui rend la circulation à vélo (contre-sens en particulier) plus risquée. La réorganisation de circulation du quartier "Réunion-Père Lachaise" en "quartier apaisé" avec 1 seul itinéraire (petites rues) pour entrer rend l'utilisation du vélo dans ces rues dangereux et les conducteurs.trices de véhicules motorisés plus agressifs.

• L'agrandissement des pistes cyclables de certains axes TRES fréquentés est-il envisagé ?... ex. (Boulevard de Strasbourg ?) Par ailleurs, la continuité de certaines pistes cyclables en arrivant sur des gros carrefours est parfois aléatoire, incertaine et dont dangereuse. Mais sinon de belles et larges pistes cyclables ont vu le jour (av. de la République par exemple) : un vrai bonheur !

• La situation s'est améliorée grâce à la construction de nouvelles pistes cyclables, dont la qualité et l'adéquation avec l'usage s'améliorent à chaque fois. Renouveler la chaussée des anciennes pistes serait souhaitable. Un problème qui reste important: le stationnement, insuffisant, notamment devant les bâtiments publics et les gares, mais aussi dans les rues plus résidentielles. Les cerceaux, en nombre insuffisant, sont parfois inadaptés (cf. devant la Bibliothèque François-Mitterand: trop rapprochés et surtout trop hauts!)

• A Paris, les véhicules motorisés ignorent le code de la route quand cela leur permet de gagner trois mètre sur un vélo, et ne se soucient pas de mettre les cyclistes en danger pourvu d'arriver à l'heure où qu'ils aillent et de se sentir maitre du bitume... Pas vraiment de sécurité...

• Beaucoup de cycliste débutant ne sont pas respectueux du code de la route ni même de la politesse élémentaire. Ça viendra avec le temps j'imagine

• Très nombreux travaux de voirie qui font disparaître des pistes cyclables et des stations Vélib, pas toujours à titre temporaire.

• RAS

• Un sujet ne devrait pas être tabou : quand j'indique que des campagnes de communication doivent être faites, il devient impératif de discipliner les cyclistes. Mais mes pires frayeurs sont dues aujourd'hui aux comportement des autres cyclistes.

• Le plus grand danger pour les cyclistes sont les autres cyclistes ! Violence routière, non respect du code la route et manque de courtoisie envers les piétons également. Quant aux racks à vélos en ville, ils sont mal dimensionnés et ne peuvent accueillir qu'un vélo, même tête bêche. Beaucoup de com, peu de compétences pratiques.

• Des efforts sont encore à faire à certains carrefour. La signalisation n'est pas toujours adapteet. Par exemple quand la voie cyclable passe de gauche à droite ou de droite aygaucje, et que rien ne l'indique ni aux vélos ni aux autres usagers. De memet, gros problème de respect du code de la route même par les cyclistes et les piétons. Il faut renforcer les campagnes de communication sur le code de la route et appliquer des sanctions dissuasives.

• Respect des règles par les cyclistes (arrêt au feux rouges, pas d’écouteur), bienveillance entre cyclistes

• En dépit des investissements importants de la ville de Paris les pistes cyclables sont souvent mal conçues et sous dimensionnées au regard du nombre d’usagers. La circulation dans les couloirs de bus reste dangereuse et pénalise la circulation des bus et taxis. Il n’y a a quasiment jamais de déviation aménagée en cas de travaux. Les automobilistes/livreurs stationnent régulièrement sur les pistes cyclables sans être verbalisés. Les cyclistes sont très souvent irrespectueux des piétons yc enfants et personnes âgées. Il est nécessaire de tenir compte de la très forte hausse du nombre de cyclistes pour dimensionner les réponses. Heureusement la ville reste magnifique et le vélo est un moyen de transport adapté à sa géographie !

• Interdire les pistes cyclables au superbikes et "camion électrique avec un gars qui pédale parfois" Faire des communications : - pour promouvoir le vélo traditionnel plutôt que le vélo électrique (polluant et dangereux) - promouvoir le respect des autres (piétons et autres vélos) auprès des cyclistes - sanctionner les comportements dangereux à vélo (casque audio, vitesse excessive pour les vélos electriques...)

• Il y a un vrai, problème de stationnement avec les arceaux qui sont trop proches, les uns des autres, ils sont surchargés souvent et les Velos s’enmmêlent.

• Le nombre d'usagers est devenu par endroit trop important pour la larguer des pistes cyclables

• Les vélos vont trop vite et les cyclistes respectent trop peu les autres (cyclistes ou non). Il faut former les cyclistes et réguler les usages, pourquoi pas des plaques d'immatriculation vélo ? surtout pour les VAE. Problème similaire avec les trotinettes. Pour le reste les réponses sont dans vos questions.

• Inspirez vous des pays bas, plus de sécurité fera plus d’usagers, moins de voitures, moins de bruit, moins d’accidents, moins de monde dans les transports en commun. Que du positif finalement.

• Beaucoup de cyclistes, des efforts fait sur l'aménagement mais la place de la voiture reste toujours trop conséquents et les exactions peu reprimandées

• Je fais du velo depuis 10 ans a paris et je trouve que les agressions verbales et motorisées sont devenues tres fréquentes, jai de plus en plus peur et en particulier des bus et taxis

• de tres grands progres réalisés dans la plupart des arrondissements parisiens en quelques années avec des points noirs qui persistent (Stalingrad et certains arrondissement : 7eme et 16eme principalement)

• Nettoyage des pistes cyclables surtout à Paris toujours des morceaux de verre sur la piste cyclable à côté du pont Napoléon, ça fait deux mois que je roule et c’est toujours plein de verres au sol

• Belle amélioration de la qualité de circulation. Merci.

• Des progrès considérables ont été faits ces dernières années mais il y a encore à faire...

• Manque total de civisme à Paris : là où le vélo était un moyen de déplacement agréable il y a quelques années (discussions au feu rouge, respect...), aujourd'hui les cyclistes sont hargneux, les piétons ont peur même si c'est à eux de traverser, beaucoup trop de vélos (même avec enfants derrière) grillent les feux, scooters, trottinettes piétons et voitures enfreignent régulièrement toutes les règles du code de la route. Je fais du vélo depuis 30 ans à Paris et aujourd'hui, faire du vélo devient stressant malgré tous les aménagements qui ont été mis en place. Est-ce que sécuriser toujours plus n'entraîne pas des excès de vitesse et moins de respect ?

• Respect des piétons, les cyclistes se croient tout permis et circule sans respecter les piétons engagés sur la voie. Respect du code de la route. Je suis cycliste et ait peur en tant que piéton. Donc je suggère de remettre un peu de règles avec par campagne de contrôle dans les grands axes vélo fréquentes et/ou avec une communication sur le vivre en commun et rappel du code de la route, le piéton est prioritaire . pour les automobilistes qui ne regardent pas quand ils ouvrent la portière : principe de la ouverture à la hollandaise et rappel de la priorité à droite quand on traverse une piste cyclable.

• Merci pour les efforts faits.

• Éduquer les cyclistes au code de la route Beaucoup d’altercation entre cyclistes ou cyclistes et autres usagers à cause de feu grillé ou passage piéton non respecté

• l'éducation des conducteurs de voitures, 2-roues motorisés et même des chauffeurs de bus, reste une priorité ! combien de fois on manque de se faire renverser à un carrefour, parce que le conducteur ne regarde pas l'angle mort !!!

• Bonjour Je fais beaucoup de vélos mais je n encouragerais pas mes enfants à faire du vélo. En raison des véhicules motorisés mais également des vélos ou trottinettes qui adoptent des comportements dangereux en doublant par la droite et en allant trop vite.

• Des bandes cyclables plus larges permettant le dépassement entre usagers

• De vrais efforts sont faits mais la relation avec les piétons et les voitures reste très compliquée. Gros soucis sur l’aménagement cyclable place de la bastille qui est dangereux et difficile à comprendre pour les cyclistes

• Les vélos cargos devraient être dans les files de circulation classiques afin ils sont aussi dangereux que les tro

• Il faut clarifier et mieux diffuser les règles de circulation pour les vélos auprès des automobilistes comme des cyclistes comme des piétons.

• A mon avis le traffic des vélos augmente beaucoup en particulier sur certains axes (rue de vaugirard...) et lors des travaux aménagements et livraisons la présence de véhicule stationnant sur les pistes cyclables + voie étroite est une situation à risque

• Si la situation des cyclistes à Paris s'est beaucoup améliorée, la grande hausse de la fréquentation et des usages cyclistes (coursiers, livraison) rend déjà les installations sous dimensionnées (en particulier rive droite) y compris les stationnements ... Il y a un vrai souci de respect de la part des véhicules motorisés des limites de vitesse et règles de priorité, sans contrôle. Et il est encore difficilement envisageable de permettre aux plus vulnérables (enfants, personnes peu à l'aise...) de faire du vélo sans danger :-/

• - Élargir les pistes cyclables sur les axes principaux - Clarifier les priorités et faire des rappels sur le code de la route aux cyclistes... notamment les marquages au sol - Ajuster la durée des feux à la vitesse velo

• Malgré la volonté, incontestable de favoriser le vélo, l’usage au quotidien est chaotique et souvent dangereux. Les pistes cyclables sont souvent très mal indiquées. Manque de continuité, ils sont interrompus par des travaux ou obstacles.

• Les vols de vélo sont un facteur décourageant important Le respect du code de la route par les cyclistes eux-mêmes aussi

• Le point majeur d’amélioration me semble être le comportement des autres usagers (piétons, voitures, motos)

• Cela s’est énormément amélioré et il faut féliciter la mairie sur les efforts et le succès dans la démocratisation du vélo. Maintenant il ne faut pas lâcher, Paris n’est toujours pas une ville de rêve pour faire du vélo et le nombre de vélos en augmentation amène de nouveaux problèmes.

• Faire respecter le strict usage des pistes cyclables par les cycles dont le moteur électrique est coupé au delà de 25km/h.

• Supprimer le passage des vélos dans le sens contraire de la circulation dans les rues étroites c'est trop dangereux et contrôler tous les véhicules ainsi que les piétons et vélos dans la rue.

• Beaucoup de cycliste sont dangereux et ne respectent pas le code de la route : écouteurs, rouler à contre sens ou sur le trottoir... ca donne une mauvaise image des cyclistes aux autres usagers de la route

• La qualité et la sécurité des déplacements à vélo à Paris varient énormément en fonction des arrondissements (pas les mêmes aménagements selon les idéaux politiques des mairies d'arrondissement....). Donc pas de continuité du réseaux et ancienneté du réseaux à beaucoup d'endroits.

• L'usage du vélo ne cesse de croître, il faut adapter les besoins et les infrastructures en conséquence et continuer à informer les usagers de la route (cycliste, motards, automobilistes et piétons) sur la pratique du vélo, les règles, les dangers et le partages de la route et de l'espace publique. Il faut informer les usagers et les sanctionner en cas de non respect et surtout en cas de mise en danger des autres usagers (que ce soit piéton, cycliste ou automobiliste).

• merci pour tous les efforts de la ville, beaucoup beaucoup de progrès

• Il conviendrait de securiser certaines portions de piste cyclables présentant un vrai danger de mort pour certains cyclistes n'ayant pas conscience de l'empatement d'un bus sur une piste dans un virage. Exemple haut de la rue de Rennes en descendant vers sant placide. Idem pour certains carrefours.

• La situation des arrondissements vis-à-vis du vélo n'est pas du tout homogène. Il est du coup difficile de répondre à vos questions. Les automobilistes restent très agressifs et peu respectueux vis-à-vis des cyclistes dans les quartiers bourgeois (XVIe, XVIIe). Il faudrait que la mairie trouve des leviers d'action. Les pistes cyclables sont en général bien entretenus, mais le mauvais état des bandes cyclables dans les petites rues (surtout ds le 2e) les rend dangereuses : risques de dérapage, ornières obligeant à des écarts...

• Mes réponses concernent le 17eme, arrondissement où le vélo est très désagréable à pratiquer. Et même lorsqu'une piste cyclable est créée, elle est réalisée en pavé....

• En cours d'amélioration mais beaucoup de chose reste à faire sur l'ensemble des axes

• La communication est mal gérée d'après moi et les clivages se multiplient entre les différents modes de transport. Les cyclistes sont décriés car le vélo est vu comme un mode de transport bourgeois du fait qu'on ne puisse pas parcourir de longue distance avec en région parisienne et que seuls les habitants de Paris et première ceinture bénéficient des aménagements cyclables.

• - Les travaux sur la voirie constituent un point noir absolu en raison de l'interruption brutale des pistes cyclables. - Des itinéraires cyclables dangereux (bd St Germain vers le pont de Sully ; av Jean Jaurès ; pistes cyclables autour des ronds points) ou trop chargés (bd Sébastopol) - Fat bike débridés sur les pistes cyclables ; trottinettes électriques et parfois vélos doublant sur la droite ; livreurs dans l'ensemble peu respectueux des autres cyclistes. - Bus RATP coutumiers des queues de poisson (les taxis me semblent plus respectueux). - Incohérence des panonceaux M12b dont beaucoup ont disparu ou sont manquants. - Remplacer le panonceau M12a par une autorisation systématique à tourner à droite lorsque le feu est rouge serait plus logique. - Non respect systématique de la priorité à droite à l'égard des vélos par les voitures.

• pistes cyclables pas continues, parfois incohérentes (slalom)

• Les cyclistes sont autant voire plus responsables de la dégradation des conditions de circulation, par leur irrespect des règles. Feux grillés, piétons ignorés, écouteurs vissés sur la tête. Une campagne de sensibilisation à notre responsabilité en tant que cyclistes s'impose toit autant qu'une campagne à destination des automobilistes.

• L'hostilité et le mépris des voitures à l'égard des vélos sont devenu quotidiens, insupportables, que ce soit des véhicules de particuliers, d'entreprise ou du service public. Dépassements punitifs, non-respect des priorités, intimidation, insultes... Beaucoup de cyclistes ont également des comportements dangereux, ce qui contribue à une mauvaise image générale des cyclistes auprès des autres mobilités (piétons, voitures, bus, etc.). Les infrastructures existantes sont insuffisantes pour le nombre de cyclistes, cela créé des bouchons, des tensions et des situations dangereuses avec les voitures (un sas de stockage trop petit pour tourner sur un carrefour, une mauvaise synchronisation des feux, des pistes cyclables qui changent de côté d'un coup...) Sans parler des solutions de parking sécurisée insuffisantes là encore. Il y a 4-5 ans me déplacer à vélo dans Paris était un vrai plaisir, aujourd'hui c'est une tannée. C'est vraiment dommage, on serait bien mieux sans voitures !

• A Paris, les infrastructures pour le vélo s'améliorent depuis quelques années mais sont insuffisantes pour accueillir le développement du nombre de cyclistes : les pistes cyclables construites sont surchargées dès leur ouverture (par exemple, la bidirectionnelle du boulevard de Strasbourg). La place laissée aux véhicules motorisées est encore trop grande. De plus, l'agressivité des véhicules motorisés envers les cyclistes est grandissante du fait de la frustration ressentie par les conducteurs et conductrices. L'interdiction d'entrer dans Paris aux véhicules motorisés, comme cela est fait à Amsterdam, est une solution à envisager rapidement.

• RAS

• Continuons sur la lancée, je pédale dans Paris depuis 1987, donc là je jubile!!! Des progrès énormes! Bravo.

• D'énormes progrès ont été fait en termes de pistes cyclables sécurisées, notamment aux carrefours et rond-points. Le nombre important de voitures en ville reste gênant pour circuler en sécurité

• Vive Hidalgo, qui a eu beaucoup de courage et fait énormément pour le développement du cyclisme à Paris

• De nombreux amenagements desormais a Paris. Il manque de la continuité sur certains carrefour et une homogeneité entre les arondissements

• En amélioration constante, mais malheureusement variable selon les arrondissements (dans le 15e très peu d'efforts en faveur du vélo...)

• Élargir les pistes cyclables pour permettre de dépasser sans risque

• Il est également nécessaire que les cyclistes respectent les règles de circulation et le code de la route pour un meilleur partage des espaces de circulation.

• Il faut continuer les efforts pour que le vélo soit encore plus utiliser. Il fait aussi adapter certaines pistes cyclables comme sur le bd Sébastopol où la piste cyclable est devenue sous dimensionnée. Également, encore trop souvent des voitures empruntent les voies bus et vélo surtout les plaques CD qui de considèrent au dessus des lois. Enfin, une grande majorité des cyclistes ne respectent plus le code de la route ce qui engendre une grande insécurité pour eux, les piétons et les véhicules. Merci pour ce sondage.

• L'aspect culturel demeure en tête de liste, donc sensibilisation serait nécessaire

• Les stationnements vélo sont trop étroits, lorsque deux vélos y sont garés comme cela doit être l’usage, c’est très compliqué d’y accéder et les vélos s’abîment à vitesse grand V (pédale dans le rayonnage, guidon dans la selle, etc)

• Le problème majeur dans paris, est l'incivilité des autres cyclistes surtout depuis la démocratisation du déplacement en 2 roues

• le tracé des voies vélos hors voie rapide est compliqué, les trottinettes et roues télécommandées sont très dangereuses...

• Conflits d'usage de plus en plus fréquents Pas de respect du code de la route par la grande majorité des cyclistes, malheureusement

• Le plus grand danger sont les décérèbres de la pedale

• Situation très inégale selon les arrondissements. Très bonne dans certains et inchangée dans d'autres.

• Il manque des pistes cyclables dans le 19ème arrondissement, en particulier autour des Buttes Chaumont.

• Peut mieux faire

• Les vélos devraient bénéficier de la possibilité de rouler sur les routes de façon sécurisé sur une voie réservée. Les pistes sur trottoir en sandwich entre la route et les piétons sont sources de stress. On manque de place globalement pour circuler.

• Non

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables est extrêmement frequent.

• Marquer plus explicitement au sol les pistes cyclables (couleur) et faire respecter le sas velo

• Je suis quotidiennement en conflit avec des usagers à vélo et en véhicule motorisé. J'ai dû changer 6 fois d'itinéraires en 5 ans pour limiter cette occurrence qui c'est réduit en fuyants les grands axes pourtant aménagés. Je subis une hostilité croissante vis-à-vis des cyclistes malgré mon respect scrupuleux du CDLR car je me heurte à l'ignorance des détenteurs du permis de conduire concernant les règles spécifiques s'appliquant aux cycles. A quand une mise à jour obligatoire du code pour chaque détenteur du permis ?

• Trop de dégradations volontaire du mobilier urbain lié au vélo et des vélos en libre service

• Continuez et finalisez les continuités cyclables

• - Il faudrait que les véhicules motorisés respectent les cyclistes qui sont à leur droite surtout lorsque le feu passe du rouge au vert, les véhicules motorisés tournant à droite ignorent trop souvent les cyclistes. - Demander aux piétons de ne pas marcher sur les pistes cyclables

• Espacer les barres métalliques de stationnement vélo de façon à ce que les vélos soient facilement manipulables (lorsqu’on a un simple panier à l’avant c’est compliqué de garer son vélo à côté d’un autre vélo…) Réparer les trous sur les pistes dans lesquels l’eau stagne

• Beaucoup d'installations, mais des pistes souvent mal positionnées, peu entretenues (nids de poules, débris) et qui ne correspondent parfois plus aux usages actuels. Respect très aléatoires par les véhicules motorisés (parking sauvage, absence de clignotants, non respect des sas aux feux, 2 roues sur les pistes).

• Il faudrait convertir les pro voiture de la prefecture à l’usage du vélo car ils freinent la progression du vélo à Paris

• Le parc de la Villette est un axe essentiel pour entrer dans Paris par sa banlieue et pourtant c'est un enfer à traverser à vélo. La piste est inconfortable à cause des ralentisseurs et des chicanes. La cohabitation avec les poussettes, valises, coureur.euses est dangereuse car tout le monde a besoin d'une surface lisse pour circuler alors que l'espace est hyper restreint. La circulation entre les berges est inexistante. La sortie vers Paris par le pont de la Darse est étriqué, personne n'a sa place, c'est dangereux et stressant pour tous les usagers, piétons, enfants, poussettes, vélo. C'est tout bonnement une honte, je n'imagine pas à quel point il doit etre compliqué pour une personne en fauteuil de circuler en ces lieux.

• Controler et sanctionner l'usage abusif des velos et autres engins EDPM non bridés sur les pistes cyclables

• Sur fréquentation des itinéraires cyclables et incivilités ++++ des cyclistes

• La liaison entre les pistes cyclables des communes est souvent difficile et doit être améliorée. Il faut éviter de faire que les pistes cyclables obligent à traverser des rues.

• Je suis cycliste à Paris depuis une trentaine d'années, au début il me semblait partir à la guerre contre les voiture et bus (aujourd'hui plutôt respectueux), maintenant c'est la guerre avec les nombreux cyclistes et notamment les vélomoteur électriques. Une des solutions est d'élargir les voies cycl. (ce que fait je crois la mairie), informer sur les règles de conduite à vélo, interdire les VAE ultra-puissants sur les voies, informer sur la respects des piétons et les prendre plus en compte dans les aménagements urbains, et aussi sanctionner les cyclistes malveillants, délirants. Pour être clair tous les matins (surtout) j'ai l'impression de participer à une étape du Tour de France, enjeu gagner l'étape et le maillot jaune. À mon avis un con en bagnole est un con à vélo et réciproquement. Depuis cet hiver je cherche des itinéraires hors voies cyclables pour éviter la cohue, je me sens plus en sécurité actuellement sur une voie routière que cycl.

• On voit de plus en plus d'incivilités par les cyclistes, par exemple ne s'arrêtent pas au feu rouge alors que des piétons sont en train de traverser. Beaucoup de tensions sur des grands axes entre les cyclistes les piétons et les véhicules motorisés (par ex rue Lafayette)

• Le vélo est victime de son succès avec des pistes cyclables saturées. Il faut plus mettre en avant les vélos musculaires plutôt que les vélos électriques. Le 0 carbone (au sens 0 énergie consommée), c'est eux.

• Efforts volontaires de la mairie mais qui créent des tensions avec les automobilistes. Beaucoup d'incivilités commises par des cyclistes (non respect des passages piétons, prise de sens interdits quand ça n'est pas prévu ou autorisé, vélos sur trottoirs...), qu'il faut traiter pour ne pas alimenter les discours "les cyclistes sont dangereux" qui justifient les restrictions aux politiques pour le vélo. (Plusieurs accidents de piétons renversés par des vélos dans mon quartier.)

• La communication doit aussi viser tous ceux qui partagent la route : piétons voitures vélos et livreurs / bus car une vraie défiance et agressivité. Une campagne sur le sourire et la patience quand je me déplace ? Depuis arrêt des trottinettes en location circulation plus simple mais apparition des gros vélos électriques qui roulent très vite et sont dangereux. difficile a controler mais penible de devoir en permanence sadapter a celui qui va le plus vite (parce que motorise …) Trop de monde sur certains axes qui deviennent inadaptés (boulevard Sébastopol) Les pistes cyclables sont sacrifiees avant tout le reste : travaux, stationnement temporaire…

• La sécurité à vélo est le gros point noir à Paris. Mais la sécurité avec les piétons et les autres vélos, beaucoup trop d abus et de manque de respect.

• Il y a des carrefours comme Bastille et le croisement Rivoli Sébastopol qui sont anarchiques et assez compliqués en heure de pointe

• Manque un point je crois central : la multiplication sur les pistes cyclables d'engins motorisés puissants, débridés (50 vire 70kmh) qui déboulent sans préavis, passent en force, etc. C'est pour moi le point noir en dégradation constante : je me sens plus en sécurité au milieu des voitures (je sais faire) que quand je croise deux crétins qui font la course sur des scooters déguisés en vélo ou quand je me fais doubler par un véhicule qui gicle sans préavis. C'est devenu une jungle.

• très inégal entre les arrondissements

• Les speedbikes sont un fléau

• Respect des feux rouges et pas de vélo électrique sur les pistes cycl

• Plutôt bon. Beaucoup d'infrastructures créés et un vrai investissement de la ville en ce sens. Quelques points noirs persistants qui empêchent de circuler sereinement, mais de vrais efforts effectués pour améliorer la circulation à vélo. Le vrai danger : les motorisés sur les pistes et qui stationnement sur les voies étroites sans PC (exemple : rue d'Avron).

• Pistes cyclables sur le trottoir à prohiber.

• Plus de communication auprès des usagers de voitures / motos pour faire attention aux cyclistes (notamment dans les rues à sens unique vis à vis des cyclistes en sens inverse, au niveaux des feux quand le véhicule tourne à droite et le cycliste va tout droit, dans les ronds points…) et arrêter de se garer sur les pistes cyclables

• Du mieux mais encore trop d'arrêt de pistes cyclables. Les espaces pour garer son vélo sont trop petits et pas assez nombreux. Des voies de circulation sont mal calibrées par rapport à la densité du trafic (ex : Bd Sébastopol)

• Bien souvent il n'y a pas suffisament de place en largeur dnas les voies à sens unique pour que le contre-sens à vélo ne soit pas dangereux. Je suis souvent obligée de m'arrêter pour laisser passer la voiture ou le camion qui arrive en face. Dans certaines rue l'espace pourrait être élargi en supprimant les stationnements sur un des 2 côtés.

• Les motards qui doublent la file de voitures en prenant la piste cyclable à contresens rue de Rochechouart c'est très très fréquent et extrêmement dangereux pour les vélos comme pour les piétons qui ne s'attendent pas à voir une moto surgir. A quand la verbalisation de ces comportements irresponsables??

• Beaucoup de rues ne sont pas encore en contresens autorisé

• Paris a bcp progressé. Il reste des points noirs, non corrigés depuis des années. Mais sans Paris, le reste de la petite couronne serait catastrophique. Déçu par l'héritage des JOs.

• c'est souvent les autres usagers du vélo qui me mettent en difficulté par le non respect du code de la route

• Les pistes cyclables sont souvent trop étroites

• Trop de voitures qui se garent sur les pistes cyclables (notamment les camions de livraison) Les scooters qui prennent les voies vélos Les voitures qui s’avancent sur la partie réservée aux cyclistes aux feux

• L'usage du vélo s'est considérablement développé mais il y a encore énormément de trafic motorisé. En particulier, l'apparition des plates-formes de livraison à domicile a provoqué un essor énorme du trafic de deux roues motorisés conduits par des livreurs qui occupent les places de stationnement en attendant les commandes et qui commettent régulièrement des incivilités pour livrer au plus vite et faire le maximum de courses possibles, au détriment souvent d'un comportement sécurisé.

• non

• Communication sur le respect des personnes âgées jeunes à vélo ou à pied

• Pas assez de voies séparées avec les véhicules motorisés

• Faire de la communication pour de meilleures relations entre tous les types de transport : piétons, cyclistes, trotinettes, scooter, voitures...

• Les pistes cyclables ne sont pas sécuritaires et les vélos roulent trop comme ils veulent sans s'arrêter.

• Ce qu’il faudrait : - verbaliser les motorisés qui ne respectent pas le code de la route (grillent les feux, scooters sur les sas vélo, coupent la priorité sur les voies cyclables) - limiter la vitesse des bus et sensibiliser les chauffeurs (qui sont des dangers publics) - sensibiliser les piétons et les cyclistes (la Rue de Rivoli est dangereuse par exemple, tout le monde fait n’importe quoi) - verbaliser plus régulièrement les usagers de vélos en libre service (souvent à deux sur les vélos, écouteurs sur les oreilles, au téléphone, zigzaguent sur les voies, non respect des feux, etc) - certaines zones comme la place de la Concorde, madeleine, saint Augustin, la quartier Miromesnil, etc. sont extrêmement dangereux à velo

• Depuis que le vélo s'est démocratisé à Paris (suite aux pistes mises en place avec le covid) je ressens une haine contre les vélos qu'il n'y avait pas, surtout de la part des automobilistes, et encore plus ded chauffeurs VTC/taxi

• Sensibiliser les automobilistes aux règles de priorité aux croisements. Aménager de façon pérenne (séparations, feux) les pistes cyclables créées après le confinement.

• Parfois zero arceau sur des centaines de metres. Jamais de stationnement securise.

• globalement bien mais certaines voies BUS/vélo sont dans un état déplorables et dangereuses pour circuler (i.e. rue de la convention, vouillé) et il faut légiférer pour les fatbikes

• Il y a une grande disparité entre les arrondissements de l’Ouest (16e,17e,8e,15e,) et ceux de l’Est ou centraux À l’ouest c’est la cata Le peu de piste cyclable sont discontinu, de portion congrue et les véhicules motorisés y stationnent impune

• de gros efforts sont réalisés

• Le 19 eme est toujours autant eclatés, surtout sur les hauteurs du 19 eme

• Dans le 19e et 20e arrondissement, il manque des pistes cyclables sur des axes majeurs et structurants (rue de belleville, faubourg du temple, rue des pyrénées. Par ailleurs, les pistes sur le boulevard de la villette sont très dangereuses, trop étroites, en mauvais état et avec du stationnement dense et proche qui implique une faible visibilité, et des risques d'emportiérage.

• Des progrès ont été faits mais bcp reste à faire ! Autoriser les cyclistes à passer les feux rouges quelle que soit la direction (comme à Lyon) après avoir cédé la priorité le cas échéant Interdire les deux roues motorisées qui utilisent systématiquement les pistes cyclables et les zones de stockage devant les feux Éviter les coupures dans les pistes (avec traversée de la chaussée fréquemment) Verbaliser plus sévèrement les automobilistes garés dans les pistes cyclables : certaines sont inutilisables Élargir les pistes cyclables pour permettre le déplacement Supprimer le stationnement sur un côté dans les rues trop étroites pour permettre aux cyclistes d’emprunter vraiment la rue dans l’autre sens

• A Paris, un nb considérable de vélos ne respecte pas les feux, c'est dangereux et donne une image du vélo très mauvaise, ce qui est globalement dommageable.

• La démocratisation du vélo a permis de grandes améliorations des infrastructures (ou l'inverse) mais il subsiste encore et toujours une défiance de la part des conducteurices de véhicules motorisés envers les vélos : très nombreuses incivilités, dangereuses souvent, agressivité, je-m'en-foutisme. Circuler dans Paris à vélo est un choix, souvent un plaisir, mais toujours un gageure côté sécurité.

• Pas mal d'investissements depuis le COVID, notamment sur des grands axes comme Vaugirard

• A quoi faire des pistes (encore très incomplètes sur mes trajets) quand dans la plupart des carrefours on est jetés au milieu du trafic ? Ça reste beaucoup trop dangereux pour être accessible à tous

• La situation est bien meilleure à l'est de Paris. Or beaucoup de postes de travail se trouvent à l'ouest ce qui rend les déplacements pour le travail un calvaire.

• Faites des voies piétonnes, cyclistes et voitures bien distinctes

• Il faut penser à comment rendre les enfants plus visibles pour les voitures

• Agréable de faire du vélo dans Paris

• votre enquête devrait aussi évoquer les conflits entre vélos (incivilités, densité de trafic... mais aussi prise en compte des diversités d'usagers)

• Manque de places de stationnement paris 18

• agréable parfois, très désagrable à d'autres moments, compliqué de vivre en harmonie avec taxi, bus, voitures, motos, piétons, trotinnettes... notamment avec les taxis et bus qui se fichent des vélos !!!! Il faudrait plus de prévention pour ces métiers/personnes là quand aux vélos dans Paris (comment les doubler, mettre son clignotant, ne pas stationner sur des voies de vélos...)

• Les pistes cyclables sont envahies par des véhicules électriques type fatbike qui s'apparentent plus à des scooters qu'à des vélos, ou d'énormes trottinettes, qui ne respectent rien. Je souhaiterais qu'ils se voient interdits d'usage de ces pistes.

• La rue de Tolbiac à vélo est épouvantable, tant pour le manque de place pour circuler que pour l'état de la route, souvent très cabossée.

• Vous évoquez comme possible danger les 2 roues motorisés et les voitures Il faut aussi parler du comportement dangereux des cyclistes qui brûlent les feux, empruntent les voies à contre sens . Ceux qui sont en VAE acceptent mal la vitesse plus lente des vélos mécaniques!!

• Les "trombones" pour attacher son vélo sont trop resserrés entre eux. Difficile de garer deux vélos cote à cote

• la police municipale doit favoriser la pratique de la petite reine, non bêtement sanctionner tel remonter à contre-sens une piste cyclable. Ledru-Rollin/Pont d'Austerlitz

• Beaucoup de progrès en 20 ans Les conducteurices font plus attention en moyenne Encore de nombreuses incivilités, refus de priorité beaucoup de piétons qui ne regardent pas avant de traverser beaucoup de cyclistes qui ne laissent pas la priorité aux piétons bref, encore un peu de travail sur le vivre ensemble

• L'usage du vélo s'est nettement amélioré ces derniers temps !

• Bonjour, 2 remarques principales concernant les pistes et voies cyclables: 1. La largeur des pistes les plus anciennes commencent à être sérieusement limitées vu l'augmentation du trafic vélo. 2. Il y a dans le 13è un important volume de travaux pour réduire la largeur des voies automobiles avec augmentation importante de la largeur des trottoirs et plantage d'arbres. Cependant, la largeur a été tellement réduite que les vélos qui ont l'autorisation de rouler à contre-sens n'en ont finalement pas la possibilité car la voie est limitée à la largeur d'une voiture (voiture et vélo ne peuvent pas se croiser). C'est vraiment dommage de faire tant de travaux intéressant sur le principe et ne pas avoir pris ce dimensionnement en compte !

• Trop de cyclistes ont un comportement irrespectueux des règles et des autres usagers. Il est urgent de verbaliser plus ces comportements qui nuisent fortement aux relations entre usagers

• Beaucoup trop de scooters et fatbikes débridés sur les pistes, et des voitures qui tournent sec sans regarder. Typiquement sur le bd Sébastopol. Aussi bien pénible de prendre des amendes délirantes (135€) pour port d'écouteurs qui ne mettent pas en danger autrui, et que les enceintes soient encouragées par la police.

• Pistes cyclables pas entretenus (beaucoup de nids de poule notamment), les liens entre les nouvelles et anciennes pistes cyclables sont compliquées. + Haine des cyclistes accrue depuis plusieurs mois (violence verbale ++, actes dangereux comme des accélérations proches, des queues de poisson, des klaxons etc.)

• J'étais un utilisateur régulier (70 km jour) du vélo avant ma retraite il y a 10 ans, je constate une dégradation importante des conditions d 'usage. A mon avis dû à l'importante augmentation du nombre d'usagers et des réglementations et interdictions qui entraînent un stress et une exaspération des automobilistes et chauffeurs de bus et les poussent à des comportements dangereux.

• Je suis pour la suppression des pistes cyclables qui engendre, du fait de la séparation et l'individualisation des flux, des conflits entre tous les usagers de l'espace public ; sans compter de la mise en œuvre des aménagements de voirie qui sont accidentogènes (les petits séparatifs en granit...)

• R.A.S

• faire respecter le 30km/h via des radars, sanctionner le stationnement sur voie cyclable, sécuriser les virage ds les carrefour, bcp plus de places de parkings vélo verbaliser les fatbike et trôti débridés controler leș vélos sans éclairage la nuit systématiser le M12

• Velib mécanique pas assez mis en avant

• Depuis récemment les cyclistes sont verbalisés lorsqu'ils ne respectent pas tout à fait le code de la route (amendes de 90€). Je ne trouve pas ça très juste dans le sens ou le vélo est beaucoup moins dangereux que la voiture et qu'il facilite la circulation en ville. En plus la réglementation n'est pas toujours très clair. Je pense qu'il faudrait faire des campagnes de sensibilisation avant de verbaliser les gens et être plus tolérant.

• Le vélo est le meilleur moyen de transport dans Paris intramuros, mais le danger reste présent en permanence, malgré les aménagements.

• Certains axes vélos sont saturés : il faut encore substituer des voies voiture au profit de voies vélos

• Sensibiliser au danger de se garer sur une piste cyclable qui oblige les vélos à aller sur la route (une épaule cassée) - même "qq minutes"

• Pistes cyclables sur trottoir mal faites

• Dans la ville de Paris, il y a eu de très gros efforts de faits et c'est super. Par contre dans le 16ème arrondissement il n'y pas de places aux cyclistes sur les grandes places, et dans de nombreuses rues.....Cela est dangereux parfois, car les rues sont étroites et les gens y roulent vite au dessus de la limite.

• beaucoup d'avancées pour les cyclistes c'est très bien! Mais certaines rues à contre sens sont encore dangereuses pour les vélos, bien qu'autorisées

• Beaucoup de voiture/taxi arrêtés ou qui circulent très vite sur les pistes cyclables. Sur les voies partagées avec le bus, il y a une pression des bus sur le vélo.

• L'explosion du nombre de cyclistes après les confinements a fait chuter le savoir-vivre, notamment vis-a-vis des autres modes de transport.

• Les motorisés, en particuliers les force de l'ordre (police nationale comme municipale) ne respectent jamais les usagers fragiles (piétons et cycles). Les usagers motorisés de la route sont agressifs et dangereux. Les carrefours et places à Paris sont très mal aménagées pour les traverser à vélo.

• Voici ton texte corrigé : Dans cette ville, c'est chacun pour soi. Que ce soit les gens à vélo, en trottinette électrique, à pied, en voiture, en moto, ou les conducteurs de bus, tout le monde fait des conneries et pense qu'à soi-même. Je constate de plus en plus de choses dangereuses, et ce, de la part de n'importe quel utilisateur de la route, mais aussi du trottoir. Comme si les gens étaient sans arrêt pressés, parfois au détriment de leur vie ! Ils ne prennent jamais le temps. Je fais du vélo ici depuis 10 ans et je trouve que c'est de plus en plus dangereux. Il y a de plus en plus de monde à vélo, c'est bien, mais la plupart font n'importe quoi, malheureusement.

• pas assez de parkings a velo. pas assez de severite contre les infractions des cyclistes. faire un code de la route pour velo avec repression si pas respecté. ex: trop de 2 roues brulentbfeux rouge. casque OBLiGATOIRE

• Parmi les difficultés majeures : 1) attitude générale de tous "si je peux passer ou me faufiler j'y vais" - pietons, motos, vélos, voitures, même bus. Result : désagréments, blocages, situations dangereuses. 2) manque de considération de certains conducteurs de voitures : s'arrêter sur la PC en virage sur le feux laissant passer les pietons et bloquant les cyclistes, stationnement sur les PC/BC,... 3) absence de lumières sur les vélos 4) les piétons, biens qu'ayant la priorité, devraient mieux communiquer : avant de traverser s'assurer qu'ils ont été vus. Les traversées le soir (certaines rues / endroits mal éclairés) ou des virages spontanés même sur le passage pieton alors que la personne semblait juste marcher le long de la route, sont sources de danger.

• Manque de signalisation en Ville et notamment sur les croisements piétons - motorisés - vélos avec un manque d'indication sur les priorités (par exemple : absence de feux rouges)

• Sensibilisation des cyclistes aux autres usagers de l'espace public

• - Sécuriser et améliorer les anneaux de Longchamps et de Vincennes pour la pratique sportive

• Un véritable changement d'ambiance dans la ville

• Un peu plus de respect du code de la part des vélos entre eux. Plus de contrôle des vitesses pour les moteurs.

• Il faudrait travailler à pacifier durablement la cohabitation entre les vélos et les autres usagers de la route, ainsi qu'avec les piétons

• L'espacement sur les aires de stationnement vélo pourrait être agrandi. La typologie des vélos en milieu urbain comprend des vélos électriques, des vélos cargos et de nombreux vélos avec des paniers . Les conséquences de cet espacement limité fait que les vélos stationnés sur ce type d'aire : égratignures sur le cadre, dynamos arrachées, câbles de trains et leviers déréglés, Etc... Plus de 50% du temps, un vélo stationné sur un espace de stationnement collectif subit des dommages de la part des autres usagers.

• + séparer les usagers sur la route, dans une ville à très forte densité ça fonctionne pour limiter voir éviter les conflits entre usagers

• Autre critère important : former les usagers de moyens de mobilité douce (piétons, cyclistes, trottinettes...) au respect du code de la route. Faire du vélo à Paris reste une source importante de stress.

• Pourquoi pas plus de vidéoverbalisation ciblant le respect des sas vélos et des pistes cyclables ? Je fais du vélo à Paris depuis 1995 et je constate que la situation a énormément progressé depuis (on partait de tellement loin il faut dire...).

• Point noir de mon trajet : l'état de la chaussée de la rue Dantzig, entre le boulevard Lefebvre et la rue Robert Lindet.

• Le meilleur côtoie le pire: certains itinéraires en site propre sont très sécurisants, quand, à l’inverse, certains carrefours sont très dangereux.

• Apprendre, dès l’école, à vivre ensemble en ville : piétons, cyclistes et conducteurs d’engins motorisés. La rue est à tous, y compris trottoirs et pistes cyclables, mais toujours dans le respect du plus fragile. Et rappeler ce message fréquemment dans la ville lors de campagnes publicitaires. Croisons les doigts ! Et vive le vélo !

• Certains arrondissements ont très peu d'emplacements pour attacher son vélo (le 8ème par exemple). La sécurité à vélo reste le gros sujet à Paris. Les voies partagées avec les bus sont pratiques mais 1) les grands bus sont des dangers publics (quelque soit leur qualité de conduite) et 2) tout le monde se gare dans ces voies, ce qui oblige régulièrement à se déporter (les utilitaires, les livreurs, les bus, la police, les taxis...). Les rues à sens unique à contre-sens - c'est pratique, mais quand les rues sont étroites (rue Legendre par exemple...) c'est méga dangereux, d'autant qu'en face les voitures ne font pas de cadeau, si tant qu'elles comprennent qu'on a le droit de circuler là. Personne ne respecte le code de la route - certains vélos sont proprement suicidaires bien sûr, mais les piétons aussi, qui nous mettent nous cyclistes en danger (et ne s'en rendent pas compte). Un peu de maintien de l'ordre serait souhaitable... Tout ça génère des comportements parfois ultra agressifs, et c'est logique. La complexification du plan de circulation (les Batignolles sont devenues un labyrinthe..) et la raréfaction des places de stationnement (voyez les projets soumis au vote rue de Rome..) engendrent chez les voitures et utilitaires une frustration et donc une agressivité que je déplore mais que je comprends.

• Difficultés à parfois gérer le traffic cyclable : beaucoup de personnes vont à des vitesses très différentes, la situation est anxiogène pour les usagers moins à l'aise. Or quand on commence on est souvent peu à l'aise et il est important que ses personnes ne se sentent pas pressuriser par la densité de vélo et aient envie de continuer !

• Grosse défaillance dans le respect des règles par tous (voitures, vélos, piétons) et stationnement interdit sur les pistes cyclables beaucoup trop fréquent.

• Dès qu'il y a des travaux ce sont les aménagements cyclables qui sont sacrifiés. L'entretien des pistes cyclables et/ou des chaussées (nids de poule très dangereux) pas fait Contre sens cyclables dangereux. Pas de prise en compte des trajets des cyclistes dans la circulation des carrefours et/ou ronds points.

• Transporter des charges lourdes (courses) impossible, le vélo ne peut être qu un des moyens de transports.

• Je suis très gêné : - par les incivilités des utilisateurs de vélo envers les piétons. - par les incivilités des utilisateurs de vélo envers les autres utilisateurs de vélo. - par le non respect du code de la route des usagers à vélo de manière générale. Je pense que cela nuit fortement à la crédibilité de la pratique

• Halte aux fausses pistes cyclables en contre sens de la circulation : c’est criminel !

• - il reste beaucoup de chantiers sans signalétique efficace - les carrefours on les véhicules"tournent à droite" en coupant un piste cyclable sans signalétiqe d'alerte dépassement vélo / vélo san avertisseur très stressant

• Paris rend l'utilisation du vélo ttes désagréable et insecure

• Ras

• l’offre de velib est insuffisante en terme de quantité et de qualité

• Les pistes cyclables à double sens sont préférables pour fluidifier le trafic des vélos.

• Les chantiers de construction ou d'amélioration des pistes cyclables sont trop longs. Plusieurs mois de chantier pour la piste du Bd St Michel !

• Gros point noir : Rue des Pyrénées

• Refaire la piste cyclable du boulevard de Magenta en supprimant une voie pour déporter la piste cyclable sur cette voie plutôt que sur les trottoirs, au regard de la circulation cycliste sur cet axe et le nombre de piétons.

• bcp d'améliorations dans la structuration du réseau. Des sanctions nécessaires pour les incivilités vélos et autres usages. Une acculturation nécessaire des services voirie sur entretien car bcp plus impactant pour les cycles (nettoyage/balayage des détritus ou feuilles, mais aussi entretien voirie : rebouchage nids de poule, étalage d'enrobés réguliers, chantiers/signa...)

• La situation s'améliore constamment : on sent que les années de travail portent maintenant leurs fruits de manière très significative : itinéraires continus et sécurisés, présence de plus en plus importante du vélo

• En dehors des conducteurs de véhicules motorisés, une grande partie des cyclistes ne respectent pas le code de la route : un véritable travail de sensibilisation devrait être mené auprès des usagers et usagères de bicyclette sur cette question.

• Dommage que la mairie, à travers sa police municipale, se concentre sur la verbalisation des cyclistes qui portent des écouteurs ou roulent trop vite quand les cyclistes manquent de se faire percuter par des voitures, taxis ou moto quotidiennement. Pour rappel, les vélos n'ont causé la mort d'aucun piéton à Paris en 2024. Peut-on en dire autant des véhicules motorisés ?

• Faire comprendre aux voitures que nous ne sommes pas des ennemis. Éviter les campagnes de répression, faire de la prévention auprès des voitures et scooters.

• cohabitations sur les pistes cyclables compliqué entre vélos, VAE, vélos cargo de livraison (qui sont parfois très larges, et souvent peu respectueux des priorités), et maintenant de nombreux vélos style mobylette électrique qui ont une vitesse supérieur à 25 km/h. Une autre chose compliquée est les travaux et stationnements sur les pistes cyclables.

• Sécuriser les voies cyclables pour que les voitures ne se garent pas, mettre de poteaux avant et après les espaces pour garer les vélos car les camions écrasent les vélos, et une police pour les cyclistes que ne respectent pas

• Depuis le vol de mon vélo il y a 3 ans, je n'utilises plus que les V'lib

• Le vrai problème ce sont les vélos entre eux, il est urgent qu’un permis vélo gratuit et obligatoire soit instauré (ma fille l’a passé en primaire).

• Quid des fat bike et trottinettes électriques qui roulent à vive allure sur les pistes cyclables ? C'est très dangereux pour un cycliste sénior comme moi (j'ai 50 ans). Quid des scooters (surtout des livreurs) qui remontent un bout de piste cyclable ? Et parfois des voitures ?

• _

• LES carrefours ne sont pas dimensionnées pour beaucoup de vélos. Les vélos occupent la voirie en attente des feux

• Plus de communication sur la signalisation pour les vélos (signification?)

• J'ai vu plusieurs cas de voitures engagées sur des pistes cyclables, faute de signalisation claire.

• Beaucoup de progrès, mais très insuffisants au vu du succès. Manque de soin flagrant pour les détails et scandaleux pour les carrefours.

• Traçés des voies plus fluides, moins angulaires et plus de partage entre types de vehicules.

• La taille des pistes cyclables est inadaptée. En heure de pointe il y a des bouchons c'est dangereux (ex : bd sebastopol).

• Certains aménagements de pistes cyclables sont dangereux et il est parfois plus sécurisant pour le vélo de rester sur l’axe principal pour un tourne à gauche plutôt que d’utiliser une piste cyclable. Également, il faut faire des campagnes de communication choc sur le RESPECT du code de la route pour TOUS les cyclistes.

• Il faudrait limiter la vitesse des vélos électriques et des trotinettes électriques, et interdire les motos/scooters sur les pistes cyclables...

• Les 2 roues thermiques restent une nuisance forte : bruit, vitesse, non respect des sas aux feux. Mais ils empruntent beaucoup moins depuis qq années les pistes cyclables. La formation et l'information des cyclistes doivent être renforcées : vitesse modérée, respect des autres, des feux...

• Il faut faire faire des stages de code de la route aux cyclistes, sensibiliser les automobilistes et les bus car ils ne respectent pas les cyclistes. Sanctionner plus fortement et sans tolérance les personnes qui utilisent les pistes ou bandes cyclables sans y être autorisés (stationnement, 2 roues motorisés etc.)

• non

• Poursuivre les efforts!

• Les piétons sur leur téléphones portables sont un fléau. Ils traversent au rouge sans même lever le nez

• Bel effort. Une conduite irresponsable de la part de la majorité des cycliste. A croire que les freins n'existent pas... ni le code de la route. De plus en plus d'utilisateur, zéro contrôle ou prévention, Nous ne demandons pas la police, mais des agents de confiance qui sensibiliserai aux dangers

• La tension est toujours extrêmement palpable entre les vélos et les véhicules motorisés, qui n'ont aucune conscience du danger. Les véhicules sont protégés dans leur carcasse, nous sommes complètement à nue. Trop de klaxons qui font sursauter et peuvent créer des accidents, trop de dépassements en vitesse et sans respecter les distances de sécurité. Trop d'incivilités qui souvent, me dégoûtent de prendre mon vélo et je dois me rabattre sur les transports en commun bondés. Les pistes cyclables sont de plus en plus nombreuses; c'est agréable et très appréciable mais il faut absolument sensibiliser les voitures. Notamment les taxis, avec qui nous partageons souvent les voies. Je propose aussi qu'un permis vélo soit mis en place car il y a aussi des vélos qui n'ont pas conscience du code de la route et c'est aussi un problème. Mettez les chauffeurs automobiles sur un vélo dans Paris, ils ne tiennent pas 10min.

• Je commence à sentir des conflits d’usage avec les nouveaux modèles de 2 roues électriques. Puissants et rapides, ils s’éloignent de ce qu’est un vélo (je ne parle pas des VAE). Faudra t’il ségréguer ?

• j'en suis globalement satisfait, il s'est beaucoup amélioré

• Il faut réduire la place de la voiture à Paris, particulièrement dans l’ouest de Paris.

• Les places de stationnement publiques et gratuites sont assez inconfortables. L'espace est extrêmement réduit entre les vélos et il est difficulté de bouger pour attacher son vélo. Cela entraine souvent des écorchures aux jambes ou des dégâts au vélo

• L'amélioration doit avant tout passer par le respect des usagers entre eux (vélos, piétons, véhicules, trottinettes) et le respect du code de la route

• Les parkings vélo sont dramatiquement insuffisants et ne sont pas bien pensés. Pas assez d'espaces entre chaque vélo. Cela dégrade l'état des vélos.

• Les pistes sont confortables mais lors des discontinuités cela devient dangeureux.

• On nous encourage à faire du vélo mais on ne responsabilise absolument pas les piétons qui ont des comportements dangereux. Les pistes et routes mal entretenues sont dangereuses si on se déplace vite. Pavés manquants, trous, bosses, bandes blanches glissantes. Les pistes a contre-sens sont parfois trop étroites et encouragent les cyclistes à prendre toutes les rues a contre-sens. Beaucoup de cyclistes brulent les feux et mettent en danger les piétons et les autres cyclistes. Les phares des vélos électriques sont mal orientés et extrêmement aveuglants la nuit. Les nouveaux cyclistes se positionnent mal sur la voie publique et maitrisent mal leur vélo tout en s'autorisant à regarder leur portables quand ils ne portent pas de casques musique qui les empêchent d'entendre les autres autour. Les tunnels sur les quais de seine ouvrent trop tard le matin 7h. Il faudrait selon moi organiser des rencontres entre les usagers pour promouvoir le dialogue et l'empathie. Les velo cargo et autres tuk-tuks qui se muliplies sont parfois trop larges pour les pistes existantes. Je rêve d'emmener la mairie faire un tour sur les pistes aux heures de pointe.

• Parfois le vélo est traité comme un sujet à part dans les rues qui sont déjà très étroites, une bonne communication pour faire comprendre que la rue doit être partagée, peut être utile.

• Bonne amélioration. Cependant, le conflit d'usage entre cyclistes ne fait qu'augmenter avec le nombre de cyclistes. Le respect du code de la route par les cycliste n'est pas satisfaisant

• Il y a un énorme déséquilibre entre l'est de Paris et l'ouest de Paris, je circule principalement à l'est d'où les réponses positives mais côté ouest c'est beaucoup plus compliqué et dangereux lié : à des pistes cyclables non dédiés mais uniquement délimité par une bande blanche au sol, les pavés, la mutualisation avec la voie bus (ce type de mutualisation est extrêmement dangereux car les bus ont peu de visibilité (bcp d'angles morts) et sont pressés ce qui rend les déplacement dangereux notamment lorsqu'un bus double un vélo).

• Feux rouges inexistants (exemple : sens Rivoli vers Bastille au niveau du tunnel des Tuileries) Pistes cyclables trop étroites aux heures de pointes (fermer des voies aux voitures de 8h à 9h30 et aussi de 17h30 à 19h)

• - Important de sensibiliser les automobilistes sur les carrefours avec priorité aux vélos s'ils tournent à droite - Empêcher les scooters de rouler sur les pistes cyclables - Empêcher les voitures qui se garent sur les pistes cyclables - Sensibiliser les piétons qui traversent (hors passage piéton et souvent cachés par des véhicules) sans regarder dans l'autre sens pour les rues à sens unique hors vélo

• Formation des cyclistes au code de la route et à la courtoisie serait un plus

• Certains carrefours sont encore très dangereux. ex : boulevard St Germain/Pont de Sully. Une ligne cyclable au beau milieu du traffic qui n'est absolument pas respectée par les automobilistes et les conducteurs de bus. C'est très très dangereux.

• merci

• Je trouve que certains tronçons avec des pistes cyclables sont exceptionnels, sûrs, larges et à certains endroits c'est l'horreur, pas de place, des voitures aggressives... Il y a aussi plus de places pour garer les limes etc sans possibilité d'accrocher les vélos. Ces emplacements sont souvent vides. Alors les utilisateurs de vélos sont obligés d'accrocher leur vélo aux emplacements moto qui eux se mettent sur les places pour les voitures... Pour moi impossible de garer mon vélo longtail sans l'accrocher, ce serait inconscient de faire cela à Paris.

• Paris est un champ de foire, les règles de circulation ne sont pas respectées, et personne ne fait rien pour que ça change, les forces de l'ordre font soit de la figuration, soit sont inexistantes, soit totalement incompétentes.

• Le plus dangereux à vélo sont les cyclistes eux même. Je note beaucoup d’incivilité, de l’agressivité vis à vis de ceux qui roulent moins vite et vis à vis des piétons et des autres usagers. Souvent absence de lumière le soir, presque jamais de casque, peux de respect des indications routières… de nombreux cyclistes sont insupportables et ils ne font bien plus peur que les autres usagers. Une formation ou une forme de permis me paraît indispensable, une immatriculation aussi. Un équipement de protection obligatoire comme pour les motards (casque et gants). Une police plus attentive aux incivilités des cyclistes notamment la nuit où les lumières semblent facultatives. Les feux rouges et stop devraient également être respectés par tous les usagers sans exception. La notion de vivre ensemble doit s’imposer à tous, a commenté par les cyclistes et trottinettes.

• certains arrondissements sont un enfer... il serait bien que la ville évolue partout pareil!

• Faire respecter le code de la route par tous : automobilistes, motocyclistes, cyclistes et piétons. Surtout par les cyclistes qui sont trop souvent dangereux, irrespectueux et irresponsables

• Agrandir les pistes cyclables pour confort sécurité et permettre de dépasser

• Nous avons besoin d'un code de la route pour le vélo très fortement visible et publicité, pour les usagers, pour les voitures, et pour les piétons. Maintenant, on sait pas trop comment agir, et il y pas trop d'ordre. Personnellement, je pense que dans les petits rues, le droit de passage pour le vélo au feu rouge devrait être autorisé en diminution de vitesse avec obligation de céder le passage. Et le même à évaluer selon les axes, mais nous devrions donner la priorité toujours au piéton et au vélo, comme ils font déjà à Amsterdam.

• Les pistes cyclables sont mal entretenues surtout à l'automne quand il y a des feuilles mouillées et glissantes sur les pistes cyclables. Egalement, je canaliserais la piste cyclable bordée d'un petit trottoir pour sensibiliser les piétons comme cela se fait dans certains pays afin de bien démarquer la piste cyclable.

• - augmenter les capacités de parking vélo dans l'ensemble des gares de Paris - augmenter la largeur des pistes sur certaines voies comme le boulevard sébastopol (saturé) - développer plus le réseau cyclable rive gauche - faire respecter le code de la route et être plus intransigeant sur les infractions (vélo, moto, auto...) pour le vivre ensemble et supprimer les comportements dangereux - rendre le port du casque en vélo obligatoire pour tout le monde

• Des progrès considérables ces dernières années, on sent qu'il y a beaucoup d'efforts. Mais cela reste difficile en particulier du fait des conflits avec le trafic motorisé. Y compris et peut être surtout les professionnels de la route (taxis, même bus maintenant). À ce sujet le partage vélo-voies de bus/taxis est une très mauvaise idée.

• Tous les arrondissements n'ont pas le même niveau d'équipement notamment de stationnement. Et les motorisés sont toujours aussi dangereux. Mais je trouve le comportement des cyclistes problématique. Peu de respect des autres, pas de prise en compte de l'environnement.

• Route à sens unique pour les voitures, et vélos à contresens : pour moi c'est la pire des situations car les voitures ne se serrent pas. Il faut absolument des pistes vélo protégées dans ces cas-là ! Ensuite, sur les routes où il n'y a pas de pistes vélo, les voitures oublient "notre espace". Une trace au sol fait tout de suite son effet.

• Parking à vélo Piste cyclable délimité

• Les cyclistes sont peu respectueux des feux et des stops. Pour les piétons les cyclistes sont souvent, malheureusement, dangereux.

• De gros efforts sont faits, mais les infrastructures sont saturées, y compris lorsqu'elles sont récentes, la saturation est très rapide

• Les voies vélos sont mal entretenues (flaques, ornières, dos d’âne...) ; les croisements et changements de direction presque impossibles. Les feux de circulation inexistants dans de nombreuses rues, notamment lors d'autorisations de sens inversés pour les cyclistes et à Bastille.

• La pratique a de toute évidence explosé dans la ville, avec les mauvais comportements qui vont avec. Parfois, les aménagements manquent de clarté et de lisibilité, notamment aux intersections. Une mise à niveau aux standards actuels rendraient les pistes plus inclusives (personnes âgées & enfants) et limiteraient les mauvais comportments / conflits de trajectoires avec les autres véhicules et piétons.

• Des pistes cyclables ont été créés à paris , certaines sont devenues trop petites (bld Sébastopol ) et d’autres sont dangereuses ( bld magenta sur les trottoirs : une hérésie)il faut les refaire et continuer à en créer d’autres pour se rendre partout en sécurité dans les communes de périphérie. Mais je préfère maintenant faire du vélo dans paris que dans la ville où je réside ( pistes cyclables partagées avec les piétons sur les trottoirs : la pire des solutions )

• De plus en plus de pistes cyclables sont mises en place. Nécessaire car les voies partagées avec les bus sont utilisées par les taxis qui roulent très vite ou encombrées par les camions de livraison. Beaucoup de communication serait également nécessaire pour habituer les automobilistes à la présence des vélo sur la route et rappeler les règles de priorité...

• Je trouve que l'éducation des cyclistes reste à faire et notamment le rappel que le code de la route s'applique à eux aussi! Les chauffards à vélo, très fréquents, sont dangereux pour les cyclistes aussi.

• Le questionnaire aurait du pointer une vue par arrondissement pour une ville comme Paris. Sur le vingtième, il manque des itinéraires sécurisés sur des axes importants comme la rue des Pyrénées et la rue d'aviron qui sont engorgés par les voitures.

• Disparité entre les arrondissements vraiment dommage

• la ville cyclable est restée à l'état d'argument électoral

• Les pistes cyclables commencent à être de plus en plus fréquentes mais peu adaptés

• Comme à Paris, il manque d'arches pour garer son vélo. Les pistes cyclables progressent à Ivry-sur-Seine

• La police cible de plus en plus les cyclistes. Je ne les ai jamais vu verbaliser l’absence de clignotant au moment de tourner pour les véhicules motorisés, danger très important pour nous cyclistes. Idem pour les sas vélo où l’on trouve de tout …

• Difficile période à Paris pour le vélo, victime de son succès. Malheureusement, la conduite de certains fait qu il devient mal vu parfois d'être cycliste. Le cycliste n'est pas roi mais un usager comme les autres, à ce titre je pense que certaines opérateurs, par exemple velib ou lime communiquent mieux que la mairie sur les règles élémentaires pour la sécurité des autres et de soi même. Paris à fait beaucoup pour l aménagement cycliste ces dernières années mais ne sait toujours pas trop où commencer et où finir une piste cyclable, le plus souvent encore n importe où. Cycliste a paris depuis plus de 30 ans, je me sens la plupart du temps plus en sécurité... en dehors des pistes ! Néanmoins la place dévolue reste toujours disproportionnée par rapport à son usage... et la un rattrapage doit être fait à destination des piétons et des bus/voies propres taxis...

• ça progresse mais il reste des efforts à faire! Les pistes cyclables doivent être plus larges, MOINS interrompues et mieux signalées pour les piétons. Je suis sur les marchéaux : le passage des portes est un enfer (les voitures grillent systématiquement les feux et tentent de nous écraser) et souvent les piétons ne voient pas la piste

• trop dangereux

• Une campagne contre les violences envers les cyclistes doit être engagée, au niveau national certes, mais de la même ampleur que celle de la sécurité routière à destination des conducteurs de voitures....

• MOINS DE DEMAGOGIE, DES PISTES CYCLABLES CONCUES PAR DES CYCLISTES ET PAS DES FEMMES POLITIQUES ... ETRE POUR LE VELO C PAS ETRE CONTRA LA VOITURE

• Effort +++ ! Une campagne de sensibilisation aux réalités de chacun en fonction de son mode de mobilité serait utile pour améliorer le partage de l'espace publique

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables Parfois sous dimensionnées. Le nombre croissant de vélos nécessite plus de stationnement. En gare il faudrait pouvoir les stationner dans des espaces sécurisés Il faudrait verbaliser les voitures ou camions qui stationnent sur les pistes cyclables

• Paris s'améliore beaucoup, mais c'est lent dans le 19ème où des plans votés ne sont pas mis en place.

• Inciter aux alternatives pour diminuer la part de la voiture : - campagnes de comm. - accompagnements au changement via la mise à disposition de vélo tests dans les entreprises. - développement des véhicules légers et intermédiaires : économiques, écologiques, confortables (couverts), temps de trajet identiques voire diminué car moins de bouchons. Augmenter le nombre de stationnements et les rendre pratique (arceaux plus espacés). Financer des stationnements couverts, sécurisés et pratiques pour les immeubles. Renforcer la connexion avec la banlieue via des itinéraires fluides, sans coupures et sécurisés.

• Les cyclistes ne respectent plus rien. Mais que fait la police ? Le pire c'est les trottinettes qui foncent à 30 km/h n'importe où.

• Certaines voies cyclables ne sont pas entretenues. Rouler sur ces voies peut engendrer des problèmes de dos et d'entretien de son vélo. Par exemple devant le parc des expositions de la porte de Versailles ou rue de la convention.

• Résoudre le problème du stationnement résidentiel des vélos ; beaucoup de copropriétés n'ont pas de solution.

• Paris est sur le bon chemin mais il faut encore quelques efforts.

• Laissez la possibilité de ne pas répondre aux questions svp :) Parfois on n'a pas d'avis (je n'ai jamais cherché à louer un vélo)

• Les principaux problèmes : - Le stationnement des véhicule sur les voies cyclables est très fréquent, pas puni, et dangereux - Les carrefours et ronds points sont toujours dangereux, notamment car les véhicules ont souvent besoin de traverser l'axe cyclable pour tourner et mettent donc en danger les usagers - La plupart des pistes sont étroites, rendant dangereux les dépassements - Pas d'infrastructure de stationnement sécurisé

• Beaucoup d'améliorations depuis le COVID, c'est vraiment devenu un moyen de transport de masse, efficace. Les points à améliorer : les carrefours, places et rond-points. Faire des carrefours à la hollandaise (mais en décalant la piste vers la droite pour la coller au passage piétons, ce qui laisse de l'espace de stockage aux véhicules tournant à droite, qui bloquent moins la circulation), et mettre en place des feux désynchronisés entre vélos et voitures permettrait de limiter les conflits au niveau de ces intersections.

• Les aménagements réalisés sont parfois mal pensés à l'usage. S'ils ont été faits il y a plus de 3 ans, ils sont parfois insuffisants . Dans les arrondissements de l'ouest, le double sens cyclable est rarissime. l'autorisation de passer au feu rouge (M12) en cas de traversée de carrefour est inexistante, et en général trop rare. Le nombre de feux rouges et de véhicules motorisés reste excessif.

• Le travail à Paris est plutôt à faire sur les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui sont dangereux pour les autres cyclistes, piétons et voitures motorisées. Un travail de prévention doit être fait en ce sens pour limiter les dangers associés.

• Besoin de nettoyer les pistes cyclables car beaucoup verre cassé

• circuler dans les mêmes voies que les bus et les taxis est très dangereux Impossible de garer un triporteur de manière sécurisée et protégée des intempéries

• Cela dépend des arrondissements. Et il y a encore beaucoup de petites rues où le stationnement des deux côtés de la route est la norme. C'est moche et dangereux ! Un seul côté, voir pas du tout pour permettre la végétation ou les aménagements cyclables me paraît nécessaire. Il y a suffisamment de places en sous-sol à Paris !!

• ni les cyclistes ni les piétons ni les automobilistes respectent la signalisation ce qui rend l'usage du vélo dangereux

• Usage du vélo anarchique avec des cyclistes respectant rarement le code de la route.

• La Ville de Paris fait tout ce qu’il faut pour favoriser et sécuriser l’usage du vélo mais malheureusement les mentalités n’évoluent pas chez les non utilisateurs de vélo et nous devons faire face à une violence inédite à notre encontre de la part des piétons en particulier et à la violence routière de plus en plus décomplexée des automobilistes. Je me sens en permanence en danger alors que les équipements et aménagements ne cessent de s’améliorer.

• Beaucoup de conflits d'usage avec les automobilistes et les piétons du fait d'aménagements mal pensés (pistes cyclables sur les trottoirs, changement de côté de la rue sans logique...) qui laissent la place centrale aux voitures qui ne respectent ni les limitations de vitesse ni les sas vélos (avec la bienveillance des autorités de police)

• Les cyclistes respectent peu les feux , c est regrettable.

• A quand une police spéciale pour réguler les problèmes de cohabitations entre cycliste et voiture

• Problème de conflit vélo électrique roulant à 20km/h et vélo non électrique sur des pistes pas assez large pour souvler

• Les pistes cyclables passent de la gauche à la droite de la route, ou sont à double sens sur 1 seul côté, ou sont trop étroites => très dangereux Et trop de bouts de verre, ça m'épuise mentalement (et financièrement)

• La vitesse de voiture empêche le velo de rouler avec un certain fluidite. Trop de arête precipite. Le voiture dans paris sont trop souvent à la arête. On dire débile tout sa , voir de personne bloqué dans un voiture que a du mal à avancé à de l' absurde

• Il faudrait plus de concertation pour les nouveaux aménagements de manière à ne pas monter les usagers (piétons, vélos, motorisés) les uns contre les autres. Il faudrait revoir certains aménagement qui, à peine sortis de terre, étaient déjà inadaptés ou sous-dimensionnés. Il faudrait plus de sanctions envers les mauvais comportement des véhicules motorisés (par exemple, le non respect du sas vélo aux feux)

• La cohabitation entre les différents usagers de la voie publique est d'autant plus compliquée que les espaces attribués à chacun ne sont pas clairement marqués (voies cyclables sur des trottoirs, voitures sur les bandes cyclables non-délimitées physiquement, ruptures des voies cyclables qui obligent à être sur la route dans les endroits dangereux (carrefours, ronds-points, etc.)).

• J'aimerais un meilleur respect de la règlementation autant pour les vélo que pour les véhicules motorisés.

• La communication est souvent très difficile entre les différents usagers (cyclistes, piétons, automobilistes...) et le climat est souvent très tendu, ce qui est dommage car la ville s'est plutôt bien adaptée à l'usage du vélo.

• Certaines pistes cyclables sont coupées par des rues dans lesquelles certains véhicules tournent sans du tout faire attention. ce qui peut etre ultra dangereux

• Il y a eu de nombreuses évolutions dans le bon sens ces dernières années et la cohabitation entre les différents utilisateurs se met en place. L'accent devrait être mis sur l'éducation à la circulation pour tout le monde. Les comportements des personnes utilisant des vélos n'étant pas toujours adaptés.

• Sur mon trajet vélotaff, le 16 arrondissement manque cruellement de pistes cyclables sécurisées. De plus il conviendrait de supprimer les pistes sur les trottoirs (exemple entre pont iéna et pont alma rive droite) qui créent des conflits avec les piétons très nombreux dans ce quartier touristique

• Tous les automobilistes devraient devoir faire une heure de vélo en ville pour obtenir leur permis. Cela permettrait d'éveiller leur vigilance en les mettant à la place des cyclistes.

• cohabitation dangereuse des vélos sur les pistes cyclables avec des cycles électriques dont certains s'apparentent à des motocycles (fat tyre ebike, qui ne nécessitent pas de pédaler). Je redoute plus maintenant ces velos electriques que les voitures ou les cooters, puisqu'ils sont sur les pistes cyclables.

• Il faut accélérer la révolution cyclable en cours en agrandissant les dispositifs déjà dépassés par le succès du vélo.

• Je déplore l'absence de parking les vélos du public reçu dans nombre d'administrations ou d'entreprises, cabinets médicaux, dispensaires, boutiques etc..

• Enlever les paves qui sont tres dangereux des grands axes. Verbalisation automatique par camera des 2 roues motorisés qui empruntent les pistes cyclables

• Les violences motorisées sont de plus en plus fréquentes. J'ai régulièrement peur de la confrontation avec les automobilistes : menaces (de viol, d'agression physique), voitures qui me frôlent exprès ou tentent de me renverser etc. Je n'ose plus rien dire. Il me parait urgent de sanctionner ces violences banalisées. Si le vélo a longtemps été pour moi un outil d'émancipation en tant que femme, je suis de moins en moins rassurée lorsque je suis à vélo. A cela s'ajoute le non-respect du code de la route par les automobilistes : excès de vitesse, non-respect de la priorité à droite, absence de clignotant, non-respect du SAS vélo. Cela rend la conduite vélo moins agréable et beaucoup plus anxiogène et dangereuse.

• Les travaux depuis quelques années sont géniaux et permettent à un adulte vigilant de se déplacer facilement. Mais il faut aussi réaliser que nous sommes loin de l'idéal : les motorisés sont encore un danger important, et on ne pourrait pas imaginer un enfant non accompagné à vélo dans Paris, même sur certaines pistes cyclables. Les véhicules stationnés sur les pistes sont très courants. Les sas vélos ne sont jamais respectés. Le comportement des motorisés aux feux pousse les cyclistes à griller les feux, suscitant la colère des autres usagers et une mise en danger de tous. On progresse mais du chemin reste à faire :)

• La largeur des pistes cyclables est souvent insuffisantes pour envisager les dépassements qui peuvent être dangereux d’autant quand il s’agit de vélos avec fort empattement, type cargo.

• C'est vraiment très variable entre des carrefours parfois très compliqués comme Bastille Faubourg St Antoine, et d'autres excellents comme Madeleine.

• Il faut réduire la place de la voiture à Paris, notamment les personnes seules qui pourraient tout à fait prendre les transports en commun. Je suis pour une limitation de l'usage des véhicules motorisés aux artisans, aux personnes à mobilité réduite, aux taxis et VTC et bus, urgences évidemment. Tout ira mieux.

• Combler les trous dans l'asphalte ou interdire le stationnement de véhicules dans les pistes cyclables, pour éviter que les cyclistes déboitent sur la chaussée.

• Je n’utilise que velib. Je préférais le velib precedent - je ne suis pas d’accord avec la limitation à 2 trajets électriques par jour. Je trouve qu’il faudrait également faire appliquer la réglementation interdisant les véhicules électriques sans pédalage (scooter, fatbikes. Triporteurs boosté) sur les pistes cyclables

• On a toujours un problème avec les carrefours, des itinéraires cyclables qu'il faut deviner et faire respecter. Il y a aussi une réflexion à mener pour faire respecter la priorité piéton. Peut-on mieux voir les feux piétons par ex. (sur Rivoli à hauteur des Tuileries, on ne sait pas quand c'est vert ou rouge pour les piétons)

• Pas assez de sécurité car pas assez de contrôle de l'espace public... La jungle de la rue c'est du bruit de la vitesse donc du danger et même parfois des mots déplacés c'est dure !! Mais quel plaisir de rider les heures calmes dans Paris !!!

• A Paris en Vélo on dépasse les autos... Faire comprendre aux motorisés que nous sommes plus rapides que l'automobile gêne plus les vélos que l'inverse si campagne il y a c'est aux voitures qu'elles doivent s'adresser .... l'augmentation des pistes cyclables et l'amélioration de la sécurité encouragera à l'utilisation des vélos et aussi please pas d'obligation du casque!

• Les coursiers ont une plaies, jamais sur la bonne voie, circulent en contre sens, rendent la pratique du vélo dangereux pour les cyclistes normaux. Les vélos à moteur électrique aussi, ils roulent bien trop vite et vous doublent sans faire vraiment attention à la place laissée pour doubler. Les pistes cyclables qui passent de gauche à droite après un feux rouge, pourquoi ? cela nous met en danger. les bandes vélos à coté des passages cloutés : qui est prioritaire ? cyclistes, voitures : en tout cas les voitures s'en foute. Comme les lignes blanche, avenue de la république qui donnent le droit de passage aux vélos, les voitures se sentent encore prioritaires. Les voies lentes réservées aux cyclistes où motos et voitures roulent vites et klaxonent les vélos pourtant prioritaires....la liste est longue encore..il y a du travail !

• Les anciennes pistes cyclables sont souvent trop étroites et mal séparées de l'espace piéton, ce qui les rend inadaptées aux nouveaux usages (vélos cargo, vélo taf, livraisons)

• Il faut plus verbaliser les vélos qui ne respectent pas du tout les autres (piétons notamment) et sont dangereux pour tout le monde

• stop fat bike

• augmenter le nombre de stationnement et prévoir un éloignement suffisant entre les arceaux pour que le stationnement soit plus confortable. Prévoir des stationnements pour les vélos spéciaux.

• Le partage des routes entre vélos et voiture sans séparation physique est nécessairement dangereux considérant l'écart de masse et vitesse.

• Les nouveaux cyclistes n'ont pas l' air de connaître le code de la route, le baba: rouler à droite! Tourner à droite ou à gche, mettre son bras! Il y a aussi des gestes pour dire que lon ralentit ou pour montrer un obstacle ou un trou sur la chaussée. Tous les cyclistes devraient les connaitre et les mettre en pratique. et lâcher leur téléphone en roulant et les ecouteurs dans les oreilles. Ce sont des cyclistes imprévisibles, de vrais dangers

• Apprendre le code de la route aux cyclistes, indiquer plus clairement le sens de circulation sur une piste cyclable, pénaliser ceux qui mettent des casques ou utilisent le téléphone. Le grand danger des vélos , ce sont les cyclistes, les autres usagers connaissent le code de la route

• La commune étant vallonnée il serait utile de créer davantage de pistes dédiées au vélo tout en évitant les échappements de voitures trop important

• Énormément d'amélioration en 10 ans mais il reste deux problèmes majeurs : les carrefours et connexions entre pistes cyclables (notamment quand la piste cyclable passe d'un côté à l'autre de la route) et la cohabitation entre les usagers (manque de respect des règles par chacun : vélo, piétons, voiture; agressivité)

• Il faudrait éclaircir les priorites entre vélos et piétons (les pietons se plaignent que les velos ne s’arretent pas aux passages. Mais ils traversent parfois en pleins milieu des pistes en diagonale sans regarder) Pleins de place de vélos, dans tous les quartiers Eviter les changements de stratégies (pistes cyclables qui s’interrompent ou traversent, cela crée des lignes de désir en dehors des pistes) Attention aux bordures trop basses et biseautées qui entrainent des chutes

• En tant que cycliste, vélotaffeur. Paris a incontestablement beaucoup fait pour permettre le déplacement à vélo. Merci. Les difficultés à résoudre : - les "vélos" et trottinettes ultra rapides. - les limites pistes/trottoir absentes - la discontinuité des pistes (se retrouver au milieu de voitures dans un carrefour)

• La situation est globalement bonne avec des points noirs très importants (le XVI ème…)

• Verbaliser

• Une politique des petits pas pour contenter ce qui demeure considéré comme une lubie de quelques "bobos" en dépit d'une volonté forte d'usage, freinée par l'absence d'ambition forte des élus, contraints par une idéologie néo pompidolienne de la ville.

• Alors que l’augmentation de la pratique est indéniable on constate avec un grand désarroi et malgré les efforts d’infrastructures nouvelles, que les déplacements à vélo deviennent paradoxalement plus compliqués, plus dangereux. Peut-être la place attribuée aux vélos est-elle insuffisante et les politiques pas suffisamment à destination de toutes et tous?

• Bonjour, L'usage du vélo s'est beaucoup démocratisé. Il y a quelques pistes cyclables ou routes qui semblent être oubliés donc pas très pratique. Dans l'ensemble je suis contente de pouvoir circuler et j'ai l'impression que cela va en s'améliorant donc merci pour cette possibilité. Belle journée

• J'emprunte quotidiennement la PC des Maréchaux entre Pantin et la porte de la Chapelle et la section entre la porte d'Aubervilliers et la porte de la Chapelle est complètement à revoir (traversée du nord au sud sans logique, pas sécurisée, porte de la Chapelle chaotique avec un angle droit au milieu des piétons, deux traversées des rails du tramway, pas de liaison vers la rue du Pré, les taxis et ambulances qui empruntent le sens interdit RATP...).

• Communiquer pour améliorer le civisme des cyclistes qui est parfois à désirer

• Beaucoup d'incivilités de la part de tous les usagers (piéton, vélo, scooter et voiture). Une campagne de rappel des règles de bonne conduite (et pourquoi elles sont importantes) pourrait peut être aider

• Pour beaucoup de question, je n'étais pas concernée (stationnement en gare par exemple), mais je n'ai pas vu la possibilité de ne pas répondre.

• Paris 17 c’est la catastrophe pour les velo

• Généraliser les améliorations pour le vélo à l'ouest parisien

• Il y a des aménagements mal pensés donc dangereux, souvent à des carrefours, avec changement de voie ou bien vélo mélangés aux piétons (ex République).

• Démocratisation des abris vélos sécurisé par code indispensable notamment dans les arrondissements les plus résidentiels

• - Faire respecter le code de la route aux cyclistes et les éduquer!!! Ce sont eux qui nous mettent le plus en insécurité et c’est 90% des cyclistes. La circulation des vélos a Paris est une Anarchie! - Creation de pistes cyclables plus large! Il y a trop de cyclistes (individualistes) sur une fine bande cyclable

• Problèmes avec les dispositifs installés sur la chaussée, censés protéger les vélos, mais qui sont des embûches multiples sources de chutes très dangereuses.

• De nombreux efforts ont été faits et il y a un net avant-après Covid. Cependant, la situation reste compliquée avec les véhicules motorisés, en particulier, les motos et scooters.

• Il faudrait plus de signalisation dédiés aux vélos (feux, panneaux)

• La police municipale reste globalement complice des comportements dangereux des automobilistes et autres 2RMistes

• Il manque des questions sur le danger des autres cyclistes. Le manque de contrôles des incivilités, etc.. pas assez de questions ouvertes, c’est très biaisé

• Trop de rues sont à double-sens pour les voitures et donc tres dangereuses pour les vélos. Par exemple la dernière partie de la rue Raffet dans le 16eme arrondissement.

• Les pistes cyclables s'abîment vite, et comme elles ont été construites à des "époques" et selon des théories différentes, c'est parfois inégal de circuler à vélo. Mais c'est de mieux en mieux ! PS : éduquer les cyclistes, ce serait pas mal aussi, c'est déjà super de mettre des feux cyclistes partout !

• Le vélo à Paris reste un challenge à tous les niveaux, pour les autorités et pour les usagers. Les choses s'améliorent petit à petit mais il reste beaucoup à faire pour améliorer la sécurité (exemple sur la pise menant de gare du Nord à la place de la République, très fréquentée et pourtant au milieu du trottoir...).

• De très très gros progrès réalisés (j'ai commencé le vélotaf en 2007), mais encore beaucoup de discontinuités, notamment sur des carrefours dangereux. Et des véhicules qui se garent sur les pistes cyclables.

• Je ne suis pas compétent pr répondre sur les questions de stationnement car j’ai le chance de gare mon vélo sur mon lieu de travail dans un espace dédié et sécurisé.

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses, mal entretenues et non adaptées.

• Tous les cyclistes devraient se soucier davantage de leur sécurité (casques ) et d’être visibles (gilets réfléchissants et feux de signalisation surtout pour la nuit )

• Pour éviter le comportement délirant de certains véhicules motorisés, l'idéal est d'avoir une piste et non une bande cyclable, la plus excentrée possible de la voie carrossable, même si j'ai bien conscience que ce n'est pas facile à créer. Il faudrait aussi empecher les scooters de prendre les pistes excentrées comme raccourcis, j'en vois régulierement le long du canal de l'Ourq

• Sensibilisation des cyclistes eux mêmes aux respects des règles

• Un grand changement passe par la communication et l'enseignement. Il faudra ajouter un petit chapitre du partage de la route dans le code de la route. Passer un permis cycliste dans les écoles primaires serait aussi une bonne initiative

• Certains axes sont totalement dépourvus de pistes, exemple : rue de Belleville en partant de la porte des Lilas avec des carrefours très dangereux, notamment au croisement de la rue Pixérécourt.

• Les pistes cyclables en sens inverse de la circulation sont extrêmement dangereuses car les piétons traversent sans regarder

• Le comportement de la communauté des cyclistes dont je fais partie est catastrophique envers les piétons et les autres cyclistes.

• Plus de signalisation pour les cyclistes, afin que les automobilistes comprennent qu'ils doivent partager l'espace. De meilleurs signalisation notamment au niveau des feux tricolores.

• Des améliorations certaines depuis des années à Paris, permettant de se déplacer de plus en plus sereinement dans la capitale. Le réseau s'est considérablement développé et la vitesse de circulation a baissé dans le même temps. En parallèle, un réel problème de conflit de circulation avec les automobilistes et véhicules motorisés au mieux menaçants et souvent violents. En grande partie ce sont des conducteurs dont le métier consiste à se déplacer (ambulancier, chauffeur taxi, livreur, voire conducteur de bus) et donc de passer la journée sur la route. Donc merci à la ville de Paris pour ce qui est réalisé en terme d'aménagement cyclable, mais on attend plus encore

• Il faut plus d’indication sur la priorité sur la route, surtout aux carrefours et feux, car c’est dangereux et les voitures tournent à droit ou à gauche même si les vélos vont tout droit à un feu vert

• Sensibiliser plus les automobilistes

• Il faut aussi regarder la pratique des cyclistes à Paris qui est le plus gros danger pour le autres cyclistes et piétons.

• Aménagement des places et des carrefours à repenser complètement. Également à repenser les feux qui continuent à fonctionner comme à l’époque où la circulation motorisée de transit était majo

• Il serait nécessaire de faire respecter les règles du code de la route aux cyclistes : trop de passages au feu rouge, trop de piétons qui doivent attendre pour passer. Trop de transporteurs à vélo qui occupent toute la largeur de la piste et parfois ne font pas assez attention devant eux. Violence verbale fréquente entre différents types d'usagers et cyclistes.

• justice pour paul

• Interdire les SUV serait vraiment une bonne idée, éviter que les pistes cyclables soient d'un côté de la chaussée puis de l autre (ex le long du tram après porte de charenton, en allant vers bibliotheque François mitterand sur les maréchaux

• Nommer un monsieur Vélo qui fasse du vélo et non une personne qui prend les transports en commun ou sa voiture

• Poursuivre le développement des itinéraires cyclables sécurisés

• Le non respect du code de la route de la part des véhicules motorisés, ainsi que des vélos et trotinettes (électriques ou non) est un problème au quotidien, entraînant danger et/ou ralentissement général.

• Sensibiliser les vélos à respecter les plus vulnérables

• Il faut apprendre aux nouveaux cyclistes à connaître les règles (et le respect) avec les autres usagers du deux roues, principalement les VAE qui pensent maîtriser leurs pilotage alors que non. Mais litiges sont principalement des cyclistes, après 10 ans de vélo dans Paris, je trouve que c’est devenu le sujet numéro un.

• Traiter les carrefours. Agrandir les pistes sous dimensionnée: Richard lenoir, Sébastopol, vaugirad Sécuriser les portes de Paris. Traiter les interruptions par ex dans le 6e, Rue de Rennes, porte de Versailles...

• Les policiers sont hypocrites : ce sont les voitures qui se stationnent le plus sur les pistes cyclables, sans urgence apparente pouvant le justifier.

• La situation de l'usage est aussi très liée aux personnes à pied, qui, je trouve reste la plus problématique et conflictuelle. Etpour l'instant, les questions et réponses proposéses dans le baromètre ne font pas état de ces problématiques

• Un sentiment d'insécurité a cru du fait de l'arrivée des livreurs [le nez dans leur téléphone], mais ça c'est classique, on s'y fait. En revanche les camion vélo de livraison (qui font n'importe quoi) c'est très dangereux au quotidien. S'ajoute a cela les neo-cyclistes qui n'indiquent leur chgt de direction (sans regardé évidemment) bref, il faut une vision à 360 degrés en permanence. Fatiguant a la longue

• J'adore le concept de velib qui permet de se mettre doucement au vélo. Par contre leur prestation est merdique : logiciel lent et pas fiables, vélos cassés, bloqués, ou fantômes, etc. À Paris, nous devons nous préparer à lutter contre une mairie de droite qui s'empresserait de saboter le travail effectué jusqu'à présent en matière de vélo.

• Ne plus considérer les voies de bus comme des pistes cyclables ou réciproquement, la cohabitation est affreusement dangereuse et anxiogéne

• Canal saint Martin hauteur de square jules ferry. Piste cyclable fait dans le 10 ieme dune côté et 11 ieme de l'autre. Sur le même boulevard. C'est ultra dangereux. Pas de coordination entre les mairies

• Je suis passée d un vélo personnel au velib, service qui est certes pratique mais pourrait être bien amélioré (disponibilité des velos en périphérie et des parking au centre, information sur l état du vélo...)

• Le vivre ensemble ?

• Les nids de poule...

• absence de signalisation trop fréquente / dangerosité de certains cyclistes par non respect du code de la route et mauvais comportement civique / engins allant à plus de 25km/h sur pistes cyclables trop fréquents

• Je circule essentiellement dans le Nord et dans l'Est de Paris. Le franchissement des portes Nords (Clignancourt-La Chapelle-Saint Ouen-Aubervilliers) s'est bien amélioré depuis ma dernière participation au sondage, et la connexion avec les itinéraires cyclables parisiens aussi. On manque encore d'informations directionnels et d'itinéraires alternatives à l'axe Sébastopol pour une traversée Nord - Sud agréable.

• Je souhaiterais que le service de location veligo soir sur une plus longue duree et que les velibes soient dans un meilleur état.

• Dans le 20eme ça avance moins vite qu'ailleurs à Paris mais sur l'ensemble de la ville les choses vont dans le bon sens. Merci à l.equipe municipale

• Les vélos devraient respecter le code de la route pour ne pas être des dangers pour les piétons et pour ne pas devenir des victimes de voitures ! Aucun automobiliste ne souhaite avoir la mort d un cycliste adulte ou enfants , c’est pourquoi les comportements dangereux et inconscient des cyclistes ultra pressés et des familles de bobos sur la route doit être sanctionné durement !

• Pas assez de contrôle des voitures qui grillent (très) souvent les feux et ne respectent (jamais) les limitations de vitesses. Et sont aussi très agressifs dans la maniere de s’adresser à nous (nombreuses insultes).

• Moins de mini trottoirs, on veut pas mourir…

• Le COVID a justifié de grand changement mais depuis plus rien. Il faut notamment que chq1 respecte les règles, les voitures, les vélos, les piétons, la police aussi qui n'hésite pas à stationner sur les pistes cyclable

• La démocratisation du vélo entraîne de véritables embouteillages sur les étroites pistes cyclabes en heure de pointe.

• Faire en sorte que les cyclistes respectent tous le code de la route : éclairage, arrêt au feu, circulation hors trottoirs...

• bcp trop de tensions entre usagers, velo/voiture, velo/pieton, velo/velo

• Un dialogue entre toutes les parties prenantes est nécessaire plutôt que l imposition de pistes cyclables sans prendre l avis des commerçants / artisans par exemple

• La densité des cyclistes devient trop importante par rapport aux aménagements en période de forte affluence (mouvement pendulaire). Ce problème rebute certains débutants à commencer la pratique, car il ne se sent pas en sécurité.

• Danger par les véhicules qui coupent les pistes cyclables en tournant

• Contrôler les trottinettes et vélos électriques debrodes

• Le Plan Vélo est une avancée positive, mais une impression demeure : les aménagements cyclables restent encore trop adaptés aux contraintes des véhicules motorisés. Il est essentiel de les concevoir spécifiquement pour les vélos et d’adopter une approche systémique et globale.

• J'en suis venu à douter de l'efficacité des politiques d'encouragement à l'usage de vélos alors que la voiture continue à être sacrée par des panneaux gigantesque qui en vantent les qualités énergétique. La promotion de mode de transport individuels inadaptés à la ville devrait simplement être supprimée de notre environnement.

• Limiter le trafic motorisé des particuliers mais permettre aux artisans transportant du matériel (plombier, menuisier, …) de circuler et se garer plus facilement. Et un tarif de stationnement moins onéreux pour eux également (exemple récent : mon plombier a payé 96€ pour une journée de stationnement à Paris avec sa camionnette)

• Améliorer le dimensionnement des pistes cyclables très fréquentées. Rajouter des feux tricolores pour les cyclistes. Améliorer les franchissements des carrefours.

• La ville de Paris est encore une ville au service de la voiture. Qu'attend-on pour passer à une ville piétonne comme Montpellier, Bordeaux et tant d'autres ?

• Beaucoup d'efforts ont été fait, il reste la rue des Pyrénées qui n'est pas adaptée ce qui pose problème, il n'y a pas assez de garages sécurisés et la mairie n'incite pas assez les propriétaires à adapter leurs immeubles pour garer des vélos

• Plus de signalétique pour accompagner les itinéraires cyclables surtout après travaux aux embranchements et carrefours quand il y a rupture d’itinéraires Faire des phases test (comme pour les pistes Covid) avant de formaliser justement pour vérifier la fluidité des itinéraires (rupture d’itinéraires / goulots d’étranglements à certains feux / flux aux heures de pointe pour les dimensionnements ) Améliorer les transitions Paris / banlieue Stationnement à multiplier dans les secteurs de bureaux

• Il faut communiquer auprès des cyclistes sur le respect du code de la route. Les cyclistes sont de plus en plus dangereux pour les autres usagers de la route.

• Piste cyclable ok Le reste est dangereux Système velib en perdition

• toujours trop de voitures

• Verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• Un jour, la Police fera respecter les lois censées protéger les cyclistes. Pour l'instant, ce sont les premiers à enfreindre ces lois...

• Embaucher plus de personnel Smovengo afin de remplir les stations Velib vides le soir et réparer les Velib souvent endommagés

• Le gros point noir est les usagers motorisé ( plus les voitures que les 2 roues ) qui pour un trop grand nombre encore ne respectent pas les distances de sécurité et ne considère pas les personnes a vélo comme des usagers de la route à égal d eux , refus de priorité fréquents et ne regardent pas quand ils ouvrent leurs portière

• Le stationnement temporaires des véhicules sur les voies cyclable l’usine problématique. Le comportement des taxis est souvent irrespectueux des vélos. Le partage de la voie aux bus taxi et vélo .. ça fait bcp de monde.

• Imposer l’utilisation du port du casque serait bien

• Former / eduquer le cycliste au respect du code de la route (laisser passer les piétons, s’arrêter au feu rouge, …)

• les velibs surtout electriques sont souvent en mauvais état. stations vides tôt le matin ou pleines en centre ville. comment inciter les gens à faire du vélo hors campagne d'affichage ?

• Les autres usagers de la route se comportent très différemment si j'utilise mon cargo ou mon vélo de ville.

• Les pistes cyclables se sont beaucoup améliorées ces dernières années mais il y a encore trop de pistes incohérentes, dangereuses ou qui s'arrêtent brusquement, laissant le cycliste sur la chaussée. Et encore trop de stationnement inopiné sur les pistes cyclables.

• Il y a eu beaucoup d'efforts et d'amélioration au cours des 5 dernières années. On peut voir que la route est encore longue. Avis après 20 ans de cyclisme quotidien à Paris

• Des campagnes de civisme à destination des vélos, des piétons et des personnes en trotinettes électrique seraient le bienvenu. Le respect du code de la route ce n'est pas évident pour tout le monde

• Apprendre aux cyclistes le code de la route et notamment tendre le bras lorsqu'on change de direction. Apprendre ma tolérance Supprimer des pistes cyclables ce gros 2 roues qui sont motorisés, et non immatriculée, qui sont des scooters détournés. Le vélo n'est plus un moyen de déplacement ludique, il sert à aller vite d'1 point à un autre.

• problème des néo cyclistes qui ne respectent pas toujours les règles de bases, et les autres usagers de la route certains grands axes cyclables méritent d'être repensés et élargis (bd Sebastopol)

• Les nouveaux vélos électriques sont les véhicules motorisés d’hier. Trop gros, trop rapides, trop dangereux.

• Attention a la forte dégradation du service Vélib

• Manque des parcours exclusivement réservés aux cyclistes ou en site propre (et suffisamment longs 7 ou 8 km), pour la pratique sportive urbaine, comme —par exemple le Polygone de Vincennes (un peu court) —ou type vélodrome. Les aménagements des bords de canaux (Ourq et Saint Denis) sont extrêmement dégradés par l'état du revêtement : Passage de pavés, ralentisseurs agressifs (et sans effets), racines en reliefs croissant, nids de poule pas ou mal réparés.

• La ville a fait de gros efforts dans l’ensemble et ils doivent être salués. Toutefois, la situation est très variable selon les arrondissements : - certains sont « en pointe » et sont devenus nettement plus cyclables en 2 ans grâce notamment à un gros travail sur le plan de circulation (12e, Paris Centre, et certains quartiers du 20e) ; - d’autres restent très hostiles, surtout à l’ouest (16e, 17e, 7e, une partie des 6e et 8e) ; - et certains arrondissements qui semblaient être en pointe se sont révélés assez décevants et n’ont pas progressé autant qu’espéré (11e, 19e mais aussi 9e).

• Certains carrefour ont été pensé par des personnes qui ne font pas de vélo

• Lorsque des travaux sont organisés c'est systématiquement la voie vélo qui saute et non une des voie de circulation pour les voitures. De même il est fréquent que les véhicules garés déborde sur les voies cyclable, c'est dommage.

• Le nettoyage des pistes cyclables me semble un point absolument essentiel, tout au long de l’année mais tout particulièrement à l’automne. Avec les feuilles les pistes deviennent de véritables patinoires, extrêmement dangereuses, d’autant qu’en général, les feuilles balayées sur les trottoirs sont repoussées, sur les pistes cyclables! J’ai assisté à plusieurs incidents du fait du mauvais état des pistes particulièrement à cette période de l’année. Mais la présence d’éclat de verres et d’objet en tous genres est aussi un réel danger qu’il serait je pense facile de résoudre. Merci pour cette enquête

• Pourrait-on avoir des feux de croisements pour l'avenue de Rivoli à Paris, dans le sens concorde vers Chatelet ?

• Conduite des cyclistes eux mêmes met en danger les piétons et autres cyclistes

• Beaucoup de croisements et feux qui rendent les trajets assez hachés et finalement pas très fluides et rapides

• Grande amélioration depuis les Jeux Olympiques Le Nord de Paris est bien aménagé en termes de pistes cyclables... Souhait de voir le même équipement dans le Sud de Paris ! (notamment pour se rendre vers la Gare Montparnasse)

• Bois de Boulogne pas adapté aux cyclistes car les automobilistes ne s'arrêtent jamais aux passages piétons pour permettre de traverser les grands axes. Les passages piétons doivent absolument être équipés de ralentisseur pour la sécurité des familles.

• il faudrait vraiment prendre en compte le fait qu'il y a de + en + de vélotaffeurs. Arrêter de faire des pistes cyclables qui changent de côté de la route soudainement.

• bravo pour tout le travail fait par les services de la villes

• Certains quartiers de la ville ont bénéficié du développement de bonnes pistes cyclables, d'autres quartiers ont été complètement oubliés.

• Il y a énormément de travaux qui coupent les voix cyclables, les itinéraires temporaires ne sont jamais à la hauteur. Les pistes sont nombreuses et bien entretenues, mais pas assez large, on ne peut jamais doubler !

• Généralement en bon état, avec des voies réservées aux vélos. Le principal problème est l'incohérence. Ces voies s'arrêtent brusquement sans aucune indication sur la marche à suivre. Souvent, les voitures ne savent pas rester sur leur voie (surtout lorsque la route a changé). Très souvent, les voitures et les camionnettes se garent sur les pistes cyclables.

• Les grands croisements sont compliqués. Séparer les vélos des bus serait mieux. Attention aux voies cyclables souvent glissantes quand il pleut et beaucoup de trous dans la chaussée puisque souvent sur le bas côté et proches des caniveaux.

• Sur les "autoroutes" à vélo (grandes pistes cyclables double voie), les incivilités entre cyclistes sont importantes. Il faudrait davantage rappeler aux cyclistes le code de la route et le civisme élémentaire !!! J'évite désormais ces aménagements cyclables et je préfère rouler sur des rues résidentielles sans pistes cyclables (mois de voitures mais aussi moins de vélos).

• Offre de vélos en libre service Vélib à Paris pourrait être améliorée : meilleure logistique pour désengorger les stations pleines, équiper les stations vides ; vélos électriques plus résistants (trop souvent hors service en l'état) ; possibilité de louer avec des codes/directement avec application (service en vigueur à Lyon)

• Une forme de « permis vélo » serait intéressant a envisager pour que chaque cycliste soit un peu « formé » au code la route.

• Il faut vraiment faire quelque chose pour la régulation des vélos électrique libre service (type bolt/lime) où trop de touriste hagards et ignorants du code de la route se lancent sur les pistes sans se soucier de la sécurité d'autrui.

• Dans certaines communes, les vélos démarrent qqs secondes avant les voitures aux feux rouges, mais pas à Paris! Pourtant, ça permet de traverser un carrefour libéré des véhicules.

• Imposer l’obtention du code de la route aux cyclistes

• Trop de personnes se garent sur les pistes cyclables. Beaucoup d'efforts sont mis à Paris pour améliorer le vélo, plus calme, apaisé et sécurisant Il faut des pistes réservées au vélo et pas partagé pour favoriser le vélo. Il va falloir réfléchir aux gros vélos électrique volumineux et trop rapides. Il va falloir former les automobilistes à partager la route

• éviter les pistes à contre sens et surtout éviter les pistes cyclables sur les trottoirs

• Mettre plus de contraventions aux cyclistes qui ne respectent pas les panneaux

• enlever les murets des pistes cyclables (c'est dangereux car elle sont trop étroites), laisser une bande blanche pour séparer les trafics. Les autos sont attentives. Limiter (interdire?) les vélos électriques qui vont trop vite et ne respectent pas les piétons. Le problème des vélos est globalement que les cyclistes vont trop vite et ne freinent pas aux passages piétons, c'est exacerbé par l'électrique.

• C’est stressant !

• Parfois les pistes cyclables sont mal signalées, il faudrait comme dans d'autres pays les faire colorés. Le matin avec les camions de livraisons impossible d'emprunter la piste cyclable on se retrouve systématiquement avec les voitures (rue d'Alésia par exemple )

• Apprendre à tous les cyclistes le code de la route et le respect des autres usagers

• Des pistes cyclables un peu plus larges , et beaucoup plus de parking à vélos avec des bornes plus espacées ( les cargos bloquent 2 emplacements )

• Une amélioration certaine sur les grands axes, mais les carrefours restent extrêmement dangereux. La grande fréquentation de certains axes, avec des pistes sous-dimensionnées, les rendent dangereux.

• Nette amélioration sur les grands axes, mais les grands carrefours restent très dangereux. Certaines pistes cyclables deviennent dangereuses car elles sont sous-dimensionnées

• Il y a énormément d'efforts et de progrès faits par la Ville c'est génial. Parfois des axes majeurs ne sont pas du tout desservis c'est dommage. Il y a encore beaucoup trop voitures pour une ville très bien desservie autrement, les stationnements sur les pistes sont insupportables (manque de places de livraison, manque de verbalisation...)

• Globalement dangereux

• j'ai eu un accident qui aurait pu être bien plus grave. Je circulais rue de sèvres à paris pas vite prudemment, je me suis pris une porte de voiture, rue de sèvres il n'y a pas de piste cyclable. Mais que faire je suis consciente qu'on ne peut pas supprimer toutes les voitures et paris n'est pas Munich en allemagne, les rue de notre capitale sont beaucoup plus étroites. Personne n'est à l'abri d'une étourderie (cas du conducteur de la voiture) qui peut avoir des conséquences très graves. Pour moi je dois considérer que je n'ai pas eu trop de dommages mais je portais mon casque. Cela m'a sauvé d'un accident beaucoup plus grave.

• Merci Anne Hidalgo !

• Le 15e ne réduit que très peu le stationnement automobile, ne fait pas de plan de circulation pour apaiser les quartiers qui sont victimes du trafic de transit

• oui le danger des vélo/moto électriques gros pneu sur les pistes cyclables ( vitesse pas adaptées )

• Le trafic cyclable est de plus en plus dense a Paris. C'est parfois difficile de circuler

• Que les pistes cyclables soient assez large pour se doubler maintenant que le vélo se démocratise. Que les pistes cyclables ne soit pas sur les trotoires mais grignotent du terrain sur les voitures.

• Il y a bcp trop de "nid de poule " qui nous mette en danger. Énormément de camion, voitures en stationnement sur les pistes cyclables

• Travailler sur les rapports cyclistes et piétons pour un meilleur respect .

• Plus de contrôle et plus responsabilisation des usagers piétons, deux roues et automobiliste

• La cohabitation des vélos (au sens strict) avec les véhicules motorisés à deux roues n'est pas évoquée.. particulièrement sur les pistes cyclables, dommage.. c'est un énorme point noir à Paris

• les revêtements des voies sont souvent très dégradés, pleins de trous et bosses ex: rue vouillé, rue de la convention Paris 15

• Les pistes ne sont pas toujours adaptés à leur fréquentation (Sebastopol piste à double sens très étroite malgré une fréquentation record, Rivoli un boulevard cyclable qui pourrait être réduit d'une voie...)

• Mettez plus de policiers ! Ca dissuadera les comportements dangereux des cyclistes (encore trop nombreux : feux rouges, écouteurs, les gros vélos qui font ch***), mais aussi les voitures et surtout livreurs le matin qui grillent les priorités et se croient tout permis

• Il faut améliorer le service Velib

• Il n'y aucune question sur le comportement des cyclistes vis à vis des autres usagers (respect du code de la route, des piétons...)

• Vraiment il n'y a jamais de place pour se garer et les voies de vélo sont en mauvais état dans les quartiers les plus pauvres de paris

• L’entretien de la voirie, trop dde trous, bosses, surface glissante par temps de pluie, propreté, déchets, tous ces éléments sont des causes de danger permanente.

• Comment éliminer les vélos abandonnés dans les "parking" velos?

• Les pistes cyclables sont souvent mal pensées. Les pistes cyclables à double sens par exemple sont dangereuse car les gens doublent, les pistes cyclables sur le trottoirs sont dangereuses aussi (exemple bd Magenta, trop de piétons ne font pas attention) Il y a donc beaucoup de pistes cyclables dans la ville mais pour certains axes je trouve plus sécurisé de rouler avec les voitures que d’emprunter la voie cyclable. Beaucoup trop de « diversité » de pistes, (sur le trottoir, sur la chaussée à gauche, à droite, à double sens, au milieu, séparé des voitures par un mini trottoir, séparé par des stationnements etc) ce qui fait que c’est confus et qu’on ne trouve souvent pas la piste où on la voit trop tard, il serait bon d’uniformiser. Aussi les automobilistes ne respectent jamais les priorités vélos. Depuis 2020, bcp plus de cyclistes dans les rues mais pas beaucoup plus de surface. Les vélos ne respectent pas les feux rouges et font souvent n’importe quoi, le plus dangereux à mes yeux étant de rouler à contresens sur la piste cyclable. Les piétons ne regardent pas et n’entendent rien avec leurs écouteurs. Faire du vélo dans Paris relève donc de l’extrême vigilance et de considérer que nous sommes invisibles et sans aucune priorité. Cela peut être souvent épuisant. Malgré tout j’aime me déplacer en vélo donc je continue.

• Embouteillage sur les pistes cyclables fréquentées aux heures de pointe. Pistes pas assez larges (gêne entre vélos électriques et classiques. Beaucoup de voitures stationnées sur les pistes (développer la vidéo verbalisation). Piétons sur les pistes (augmenter la visibilité des pistes et la communication).

• C'est très variable selon les quartiers. Très agréable dans le 5e par exemple, ou sur les anciennes voies sur berge, très peu d'aménagements dans le 16e

• Le velo est tres développé mais il faut aussi renforcer les messages sur le bon usage et respect des regles de circulation et l'interaction avec les pietons

• Réseau cyclable satisfaisant dans la moitié Est de Paris. Déplorable dans la moitié Ouest

• Un plaisir quotidien, mais chacun doit rester conscient des dangers et respecter la circulation des autres usagers

• les itinéraires vélos ne doivent pas systématiquement être sacrifiés lors de travaux sur la voirie

• Vive le vélib !

• Continuez comme ça !

• Les stationnements des véhicules motorisés sur les pistes sont une véritable plaie. Le vélo restant un effort, il est très fatiguant de devoir couper sa course en permanence ou se mettre en danger en faisant un écart. Le reste des dispositions fait son chemin.

• Merci pour les efforts et l’amélioration du sujet au fil du telps

• J’ai un vélo Cargo donc pas simple à stationner et malgré mes recherches je n’ai pas trouvé dans mon périmètre de stationnement sécurisé disponible.

• C'est de mieux en mieux et ça me rend profondément heureux

• on se sent en danger permanent, les pistes cyclables ne sont pas assez isolées des voies de voiture

• Nécessité de sensibiliser les cyclistes au code de la route (beaucoup trop de feux grillés et de passages piétons pas respectés) quel dommage ! Les cyclistes sont souvent les plus dangereux surtout avec le nombre croissant et les effets de groupe (lui est passé alors je passe aussi).

• Les cyclistes sont les premiers responsables, en ne respectant ni voitures, ni feux, ni stops, ni piétons, de l'anarchie ambiante, du climat de détestation avec les autres usagers voitures et piétons. TOUT CELA GRACE A MADAME HIDALGO ET SES MESSAGES DU CYCLISTE AU DESSUS DES LOIS (voies à double sen alors que le croiement n'est simplement pas posible, panneaux autorisant à brûler les feux...)

• La situation des pistes cyclables est très disparate selon les arrondissements parisiens. De ce fait, les types de piste cyclable ne sont pas harmonisées, ni continues ce qui peut amener à des situations dangereuses. Par ex, une piste cyclable qui se trouve à droite de la route puis il faut aller au centre, entre les 2 routes.. les pistes cyclables sur les trottoirs (boulevard magenta à Paris.. infernal..)

• l'état de la chaussée est déplorable prendre les rues résidentielles à contre sens est dangereux étant donné la largeur...

• depuis la généralisation de l'usage de vélos cargo il serait souhaitable d'élargir les pistes cyclables

• Il faut en priorité faire de la communication sur l’usage des vélos en ville. On pousse les gens à se déplacer en vélo (intention très louable) mais on ne leur explique pas qu’il y a des règles, un code de la route tout au moins à suivre. Tant que la grande majorité des cyclistes se comporteront comme des gros co***rds à Paris, il n’y aura pas d’avancé. Respect des feux rouges, respects des piétons qui traversent, ne pas rouler sur les trottoirs, ne pas rouler avec un casque pour écouter de la musique... Cela semble possible, même sans aménagement de piste optimale. L’attitude de ces pseudos cyclistes entrainent cette haine dangereuse des cyclistes par les véhicules motorisés qui ne comprennent pas pourquoi tout est fait pour les vélos à Paris. Même entre les différents types de cyclistes (plutôt respectueux vs « je n’en ai rien à faire je fais ce que je veux »), la cohabitation est difficile.

• L'utilisation des pistes cyclables par les scooters est un problème. Les panneaux de signalisation propres aux vélos sont souvent couverts de stickers. Il faut communiquer sur l'usage des voies à sens unique : trop d'infraction au droit qui représentent un grand danger pour tous.

• Prévoir des campagnes d'éducation des cyclistes: code de la route, équipements sécurité du vélo (lumière)

• Il est devenu indispensable de mettre plus de policiers dans les rues. Tous les usagers (cyclistes, piétons, véhicules motorisés) font n'importe quoi et ils leur semblent tout permis. Il faut des sanctions pour remettre du respect entre les différents types d'usager... aujourd'hui c'est la jungle, on se croirait dans un pays en développement où sévit la loi du plus fort : Motorisé > Vélo > Piéton.

• Usage fluide, qui se démocratise, soutenu par les pouvoirs publics. J'ai conscience que l'augmentation du nombre de cyclistes fait augmenter les comportements à risque provenant des cyclistes eux-mêmes. Je préconiserais donc de la sensibilisation voire davantage de verbalisation pour rendre les pistes cyclables plus sûres.

• On voit qu'il y a un réel effort pour le vélo à Paris, mais il faut faire des choix : Paris est dense, on ne peut pas faire cohabiter tout le monde. Maintenant, avec les vélos en plus, et les autres modes de transport alternatifs (trotinettes, etc.), il y a trop d'usages variés et ça devient trop dangereux. Il faut choisir, et pour les émissions carbone, limiter les voitures.

• Beaucoup de pistes sont en mauvais état ou pas adaptées au nombre de cyclistes.

• Les vélorues sont une bonne idée et partent d'une bonne intention. Cependant, en pratique, les conditions de circulation dans ces rues ne semblent pas changer : il n'y a pas moins de trafic d'engin sécurisé, et les vélos sont tout de même obligés de se mettre sur le côté pour laisser passer des voitures qui veulent les doubler. C'est plus un moins une rue comme une autre.

• Nos stations de vélos sont pleines de vieux vélos qui sont là depuis des années. Dans ma ville, aux Pays-Bas, les vélos sont retirés au bout de quelques mois. Le principe du « tout le monde passe en même temps au feu vert » est à l'origine de situations très dangereuses pour les cyclistes. Aux Pays-Bas, les cyclistes ont leurs propres feux.

• + de piste cyclable Piste cyclable mieux penser, plus sécurisé

• - Pistes cyclables à doubles sens à proscrire. - Généraliser les pistes larges permettant de doubler facilement (ex : avenue de la république). - Colonel fabien : travaux importants (2 ans) sans itinéraires vélo.

• Apprendre le code de la route aux cyclistes !!

• Situation meilleure qu’il y a quelques années mais le danger est toujours l

• il y a tellement de vélos que les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Les bus devraient être plus sensibilisés à la vulnérabilité des vélos/piétons, et savoir mieux anticiper leur conduite Il y a peu de respect entre tous les utilisateurs de 2 roues mais aussi avec les piétons

• Trop de vol de vélo, j’ai déjà été volé 3 fois en pleins centre de Paris au alentour de 18h .

• Le vol de vélo est un sujet majeur qui freine l'adoption.

• Je trouve que mettre les voies de vélos en sens contraire des voitures dans les sens uniques est très dangereux. J'ai vu de nombreux vélos renversés des piétons. Il faut sensibiliser les cyclistes sur la maitrise de sa vitesse et le respect de la signalétique.

• Les vélos sont constamment mis avec les Bus et les taxis, qui ne les respectent pas dutout. Les bus nous frôlent à toute vitesse. Les taxis sont trop proches, ils passent vite, ne font pas attention lorsqu'ils ouvrent leurs portes...

• L'incivilité de la majorité des cyclistes, notamment vis à vis des piétons, est préjudiciable à l'acceptation du vélo en ville. Puisque l'éducation ne fonctionne pas il faudrait malheureusement plus de verbalisations.

• Une vraie politique volontariste (et efficace, il suffit de voir le nombre de cyclistes) pour le vélo, bravo ! il faudrait maintenant résorber les multiples rupture de continuité dans les pistes

• Certains axes sont très adaptés (rue de Rivoli par exemple). D'autres pas du tout (place de la République part exemple). Dans certaines zones, il y a seulement un marquage au sol, ce qui est dangereux et souvent la piste est alors occupée par des voitures, véhicules de livraison, etc. Dans certaines zones, l'étroitesse des pistes cyclables ne permet pas de circuler en sécurité. Beaucoup de véhicules, voitures notamment, ne respectent pas les pistes cyclables. En moyenne, j'échappe a un accident au moins une fois par semaine(avec un vélo, un.pieton ou une voiture). Beaucoup de retard dans le développement des infrastructures par rapport au nombre croissant de vélos. Peu de parkings à vélos. A quand les vélo routes ?

• Adapter la duree des feux aux velos

• À la fois en tant que cycliste et en tant piéton, je vois des cyclistes qui font n'importe quoi, qui ne maîtrisent pas le vélo, roulent en sens inverse, ne respectent pas la priorité piéton. Il y aurait un travail d'éducation et si besoin de sanction à faire sur les cyclistes

• Circulant en vélo depuis 25/30 ans ( mais actuellement allant a pied au bureau) : la situation s'est grandement améliorée ( piste reconnaissance moyen de transport comme un autre etc...) mais pb entre les usagers ( cyclistes non respectueux)+ piétons qui font n' importe quoi et idem véhicules ( feu rouge brûlés etc . ). Il faut trouver un moyen que tout le monde accepte les autres et respectent les règles ..

• Je suis ravi des aménagements cyclistes de la ville de Paris.La présence de trottinettes qui vont parfois très vite est ma seule source d'inquiétude sur les pistes cyclables. Notre comportement à nous cyclistes peut être amélioré, avec plus de respect des piétons et des réglementations.

• Merci Anne Hidalgo et David Belliard pour la vélorution dans Paris. Tout n'est pas parfait, mais on va y arriver

• Les voies sur berge pour traverser Paris sont parfaites entre le pont Marie et le tunnel des tuileries, mais dès qu'il fait beau, dû à l’absence de piste, les joggers et les piétons prennent tout l’espace et c'est impossible de circuler. Cela rallonge terriblement le temps de trajet, et est contraire à toutes les règles de sécurité. Il faut absolument des pistes vélo sur les berges, d'autant que, quand il fait beau, de nombreux cyclistes occasionnels et peu expérimentés roulent rie de Rivoli. Autre point, les "fat bike" qui roulent à 50 km (et qui sont interdits...) devraient verbalisés ou réellement interdits. Ce sont des pistes cyclables, pas des voies pour moto électriques. Dernier point, merci pour ce sondage !

• Beaucoup d'efforts faits mais on sent souvent que la bande ou piste cyclable est venue "après" le reste et qu'on doit se faufiler dans des infrastructures routières pre-existantes (ex. Piste à droite de la route puis à gauche). Carrefour généralement pas aménagés pour certaines trajectoires (ex. Aller tout droit sur les ronds points, tourner à gauche... C'est soit très long soit mal protege)

• Des pistes cyclables à la dimension du volume de vélos toujours grandissant à Paris

• Le service Vélib’ n’est pas toujours de bonne qualité, les vélos sont très souvent en mauvais état ( vitesses qui sautent, etc…)

• Les velibs sont souvents en panne. Les vélos Uber / Lime sont eux très fonctionnels mais aussi très chers

• Il faut enlevé les voitures garées en double fil sur les pistes cyclables, il faudrait sanctionner les piétons sur les pistes cyclables

• Travaux bastille: un vrai pb . Les vélos sont jetés dans la circulation automobile. Les autos sont très nerveuses . Dangereux pour les vélos. Mais jamais de police municipale pour faciliter le flux, elle préfère être rue St Antoine juste après pour choper les cyclistes qui brûlent les feux rouges .

• Place de l’étoile est un assez gros soucis ainsi que le rond point de pereire Un des soucis principaux est les stationnements de véhicule sur les pistes cyclables

• De gros progrès remarqués ces dernières années sur les infrastructures, maintenant il faut que les mentalités changent

• La création de vraies pistes cyclables est nécessaires. Le partage des voies bus, les bandes cyclables et le partage du trottoir avec les piétons ne fonctionne pas. De plus, il faudrait avoir une couleur d’enrobé différente pour que voitures et piétons voient la différence (et pas une peinture !)

• Jonction Malakoff à Porte de Vanves toujours aussi sensible. Efforts notable de la ville pour le velo

• Paris est devenu une vraie ville cyclable. Les cyclistes ne respectent pas les feux, ils mettent en danger les piétons eux-mêmes. Votre questionnaire ne fait aucune mention des comportements.

• Manque de volonté politique de développer le vélo

• Merci de sécuriser la rue de Tolbiac avec une bande cyclable . Cet axe est dangereux pour les vélos.

• Les cyclistes ne respectent rien. Ils roulent sur les trottoirs, grillent les feux et ne s'arrêtent pas aux passages cloutés pour laisser passer les piétons.

• Voies partagées avec bus et taxis dangereuses. Espace de sécurité lors des dépassements presque jamais respecté. Ça frôle, surtout les taxis. Et ils se permettent de vous klaxonner !

• Certains mobiliers pour garer les vélos sont situés sur la route de camions de livraison, occasionnant régulièrement de la casse dans les virages. Exemple au coin de la rue Lalande et Liancourt.

• Il faut absolument remercier infiniment les mairies d'arrondissement et la mairie de Paris pour tous les travaux de création puis élargissement et sécurisation des voies cyclables depuis la pandémie : il y avait des attentes que tous ces aménagements ont permis de concrétiser. Maintenant il faut continuer à entretenir et améliorer la sécurité, cela veut dire des budgets mais c'est vraiment le jour et la nuit on hallucine, car je roule depuis 1995 à Paris et c'est top ! Et les cyclistes sont plus avisés aujourd'hui qu'en 2020 où peu respectaient la moindre règle. Le gros problème reste les livraisons sur les voies cyclables et le respect des feux par les cyclistes mais ça vient .....

• Bravo pour tous les efforts réalisés. Nous sommes de plus en plus de pratiquants, et sommes de mieux en mieux respectés par les automobilistes. Axes d'amélio : - les ruptures de pistes ou changements de côté à certains carrefours - communication pour responsabilisation des comportements dangereux & respect du code de la route

• Des mesures de communication vers les règles de civilité et du code de la route entre les différents usagers (piétons, cyclistes, automobilistes, 2roues motorisés)

• Continuez

• J’ajouterais améliorer la cohabitation piétons/vélos au regard du nombre de piétons qui marchent systématiquement sur les pistes cyclables sans comprendre qu’ils n’ont pas le droit et qu’ils peuvent créer des accidents.

• Les interactions avec les automobilistes et les piétons sont généralement agressives. Et les bus n'hésitent pas à nous frôler et à nous envoyer des coups de sonnettes quand ils considèrent que nous ne sommes pas à notre place. L'infrastructure est assez bonne, mais le comportement des gens n'est pas adéquat.

• il faudrait aussi questionner les pratiques des cyclistes (peu de respect des autres usagers même des autres cyclistes). les pietons et les autres velos sont bien plus dangereux que les véhicules motorisés (malheureusement).

• Certains aménagements récents sont déjà obsolètes pour le vélo, par exemple la place de la bastille avec des espaces trop restreints pour le vélo par rapport au traffic.

• Il faudrait des réseaux cyclables continus

• La continuité des pistes cyclables aux changements d'arrondissement n'est pas assurée Trop de voies vélos non sécurisées (à côté des bus, non séparées) trop de pistes cyclables qui passent de droite à gauche puis de gauche à droite de la voie des autres véhicules (pont de Bercy, bd Daumesnil vers Bastille, entre porte de Charreton et porte d'Ivry etc) Trajets avec trop de détours, de feux (pont de Bercy, place de Bastille etc) Incohérences sur les grandes places cyclables ou non (République traversable à vélo vs faire toute le tour de Bastille sans raccourcis)

• Beaucoup de coupures sur mon itinéraire principal. Cela m’oblige à passer par des routes où les automobilistes cherchent à doubler très vite et parfois très près. Certains cyclistes ont des comportements de kamizakes. Il serait pertinent de faire évoluer le code de la route pour considérer les feux à vélo comme des « céder le passage ».

• SVP ne tracez plus de pistes cyclables sur les trottoirs ! maréchaux, Magenta, catastrophique ! le modèle : avenue Daumesnil.

• Bien que la place accordé aux vélos se soient grandement améliorées ces dernières années, les pistes cyclables ont encore beaucoup de mal à s'organiser en réseau cohérent et sécurisé. Il est extrêmement fréquent que la piste change subitement du coté du trottoir ou ne desserve pas le bon endroit, forçant les cycles à s'engager de manière dangereuse dans le traffic ou de descendre du vélo et aller sur le trottoir. De plus la séparation entre la piste cyclable, le trottoir et la route est toujours très floue et non constante tout au long du trajet rendant les conflits avec les autres usagers extrêmement fréquents et dangereux. Le vélo est toujours considéré comme un transport rapporté plutôt que comme moyen de transport à part entière et bénéficie d'un soin moins important en terme de réseau et de sécurité. Il serait temps qu'une ville comme Paris qui est beaucoup trop dense pour accueilir une véritable circulation automobile saute le pas et pense vraiment le réseau cyclable avec autant d'importance et de minutie que ce qui a été apporté aux voitures jusqu'à presen

• Trop souvent des angles à 90°, de passage d'un côté à l'autre de la chaussée, et de bateaux ou rebords pour les pistes. On ne demanderait pas aux automobilistes de rouler entre des forêts de piquets en métal.

• - remplacer les trottoirs cyclables par des pistes séparer de la route - remplacer les pistes cyclables double sens par une dans chaque sens - élargir les pistes cyclables très étroites pour pouvoir dépasser

• Personne ne respecte le code de la route, les piétons ne regardent pas, les vélos foncent aux feux rouges, les voitures ne laissent pas la priorité… et les infrastructures pour les vélos deviennent vite insuffisantes pour le nombre de vélos

• Tout est fait en dépit du bon sens....

• Les vélos électriques vont parfois très vite. Les gros vélos qui ressemblent à des mobylettes qui avancent en actionnant une poignée sans pédaler sont dangereux car très rapides et lourds. La présence de trottinette ultra rapide sur les pistes est dangereuse. Ces utilisateurs qui souvent porte t des casques de moto représentent un vrai danger pour les cyclistes.

• Beaucoup d'incivilités, les vélos ont mauvaise presse auprès des non-cyclistes parisiens. Et parfois à raison, à cause comportements cyclistes totalement dangereux et inadaptés aux flux de la ville. Un vrai effort de pédagogie est nécessaire, notamment envers les usages des vélos libre-service

• Inciter les cyclistes à améliorer leur visibilité et veiller à ce que leur éclairage arrière foctionne. À signaler que certains cyclistes ont un éclairage très éblouissant, qui est bien gênant quand on arrive en face d'eux.

• Un grand bravo à la mairie de Paris. J'y circule à vélo depuis le début des années 90.. Nous étions une poignée de militant au milieu des voitures. Maintenant nombre d'enfants peuvent rejoindre leur école en vélo en toute sécurité.

• Merci pour tout la Ville de Paris ! Même avec les immenses efforts faits ces dernières années, il restera encore à faire pour encourager toujours plus de Parisiennes et Parisiens à se mettre au vélo. Et pousser quelques bagnolards récalcitrants à tenter l'expérience, pour rendre la vie plus agréable à tout le monde.

• Plus verbaliser les infractions de tout usager de l’espace public (cycliste piéton et véhicule moto

• Certains axes n'ont pas fait l'objet de travaux depuis le COVID, ex: avenue d'Italie aucune protection des vélos aux coté du trafic très intense. certaines zones peripheriques sont beaucoup moins traitées qu'au centre de Paris. Sinon je vous remercie infiniment pour les travaux menés depuis quelques années qui change tout pour nous cyclistes!

• Les pistes cyclables sur mon trajet quotidien (9eme - La Défense) s'est nettement amélioré ces 2 dernières années (pour le tronçon dans Paris). Cependant, le climat de tension s'est nettement dégradé. Imprudence de certains cyclistes, mauvaise foie de certains policiers verbalisant sur des tronçons où la signalisation n'a pas encore été adapté aux vélos, prise de conscience avec le décès de Paul en octobre dernier que les énervés du volant qui appuient sur l'accélérateur (débrayé) pour m'impressionner ont peut être un degré d'énervement un cran au dessus que ce que je ressentais avant.

• Bonjour Un choix "ne sais pas" serait utile pour l'item 10, par exemple.Je suis cycliste (au quotidien) et . automobiliste de temps en temps, vous n 'abordez pas le sujet du comportement des cyclistes, dont un certain nombre me semblent ne pas connaître le code de la route, de l'usage de la sonnette quand ils doublent ou des freins et du ralentissement lorsqu'ils sont sur des vélos électriques. Je trouve les efforts de la ville (paris) tout à fait à la hauteur, sauf en ce qui concerne l'education routiere des cyclistes eux même. Des surcroît sur le savoir être cycliste serait peut être utile.

• Usage du vélo dangereux sur plusieurs croisements et des véhicules motorisés très dangereux. Il manque encore cruellement d'aménagements. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont tout aussi dangereuses, car un vélo a besoin de conditions similaires à une voiture pour rouler. Il faut une vraie délimitation sur une route similaire à celle des voitures pour pouvoir bien rouler. Souvent, malheureusement, je préfère éviter certaines pistes cyclables à Paris et dans ses environs, car elles sont dangereuses au vu de leur état si on veut rouler avec un minimum de vitesse dessus (ou de nuit), c'est souvent les pistes partagées avec un trottoir, et cela crée des tentions avec les automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on va sur la route à la place des pistes cyclables, et cela leur donne souvent selon eux une justification pour adopter des comportements dangereux...

• systèmes antivol

• Les personnes en scooter utilisent très souvent les pistes cyclables à contre sens ou en sens et cela est très dangereux pour les cyclistes et même les piétons. Il faudrait plus de verbalisations ou d'agents de la police municipale pour arrêter ce phénomène.

• Les cyclistes sont de plus en plus incivils; ils devienennt comme les automobilistes, agressifs et dans la competition. Il faut communiquer auprès des cyclistes. Nous sommes nombreux, vieelles et veiux cyclistes à ne pa ssupporter les comportements des nouveaux cyclistes.

• Globalement c'est bien mieux mais les comportements de certains cyclistes est dangereux pour eux et pour les piétons. Les véhicules motorisé ont tendances à couper la routes des vélos

• Lutter contre le vol de velo

• Paris réalise depuis quelques années de nombreux travaux d'amélioration des espaces publics, au delà du simple usage du vélo, mais qui sont très qualitatifs. Hâte de la généralisation !

• des améliorations sensibles mais toujours des points noirs (ex. : c'est toujours très dangereux devant la gare de Lyon) et le développement de comportements agressifs/dangereux de cyclistes/trotinettes pressés et individualistes inconscients (les "vélo-ploucs" !)

• Les pistes et bandes cyclables se sont largement étendus à Paris mais il reste néanmoins dangereux d'y circuler. Je ne vois pas d'enfants, et j'entends les discours de personnes, de 20 à 70ans, retissant à l'idée de rouler en vélo à cause de la dangerosité. L'entente entre véhicules motorisés et cyclistes est mauvaise, la mairie a apporté beaucoup d'infrastructures mais sans pédagogie : les sas vélo devant les feux sont très souvent occupé par des scooters/moto et voitures, et bien que le respect du code de la route (s'arrêter à un passage piéton) manque à de nombreux cyclistes il est vrai, la connaissance du panneau m12 par tous ceux qui accusent les cyclistes de griller les feux permettraient de comprendre que oui, le cycliste passe au rouge mais il y est autorisé (le passage au rouge étant toujours rabâché par les automobilistes comme mauvaise conduite). Je suis également très étonnée de voir de l'animosité de la part des piétons envers les cyclistes et moins envers les voitures, bruyantes, polluantes, prenant de la place, poursuivre leur chemin à un passage piéton ou bien être à l'arrêt sur un passage piéton car à forcer le passage dans un embouteillage.

• Il faut interdire les véhicules de transit dans toute la ville

• Aménagements de mauvaise qualité, peu clairs, peu visibles, avec de nombreuses discontinuités qui mettent le cycliste en danger et rendent très difficile la cohabitation avec les véhicules mot

• C’est surtout les cyclistes qui ne respectent pas du tout le code de la route qui rendent la rue très dangereuse pour les piétons et la circulation très dangereuse pour les véhicules. Un gros travail d’éducation, de communication, de sensibilisation et de sanction à l’égard des cyclistes est indispensable. Ils sont en grande partie responsables de la situation.

• Pour moi le danger vient désormais en priorité des autres usagers des pistes cyclables (cyclistes et trottinettes) et dans une moindre mesure des piétons, qui ne respectent pas le code de la route, traversent sans regarder au feu rouge ou coupent les cheminement n'importe où au mépris de la sécurité de tous. Il y a de l'agressivité dans les échanges. Il est urgent de sensibiliser à la nécessité de respecter quelques règles.

• L'action répressive de la police municipale doit traiter les comportements vraiment dangereux de certains cyclistes et pas uniquement les infractions les plus flagrantes mais à la dangerosité faible.

• Lorsqu'on circule en vélo en libre-service comme Lime on ne peut pas aller au delà de Paris et c'est dommage. Il faudrait que les villes limitrophes ouvrent le service!

• Un aspect n'est semble-t-il pas abordé dans l'enquête...celui de la "saturation" des pistes cyclables aux heures de pointe.

• les pistes cyclables ne sont pas sécurisées pour les enfants à vélo trop étroites et rapides

• J'ai répondu à la question sur la location mais je n'en ai aucune idée. j'y étais obligée pour passer à la question suivante. continuez comme ça c'est du bonheur. nous sommes de plus en plus nombreux.ses à circuler à vélo et les pistes sont parfois trop étroites puisque les vitesses sont variables d'un vélo mécanique à un vélo électrique, un vélo cargo, ou un vélo simple...

• Renforcer l’apprentissage du code de la route à tous les ages

• - Apprendre à chacun, y compris aux vélos et aux piétons, à faire attention. Sanctionner financièrement les infractions - Adapter les voiries aux accidents à vélo, par exemple - mettre des trottoirs sans angles droits pour limiter les impacts lots des chutes. - Rendre les casques obligatoires à vélo - Assurer un espace entre les voitures garées et les pistes cyclables pour éviter les portières ouvertes sur les voies vélos.

• Ce qui me gène le plus au quotidien est la non possibilité de mettre mon vélo dans le RER pendant les heures de pointe. Cela me contraint à ne pas prendre mon vélo et utiliser davantage les transports alors que je préférai avoir la garantie que je puisse monter dans le rer avec mon vélo (non pliant) à toutes heures m.

• Vous avez adresser beaucoup de points très importants et je vous en remercie. Cependant, vous avez omis deux points: 1) la contribution de la mauvaise conduite des piétons aux soucis de sécurités. Notamment, le respect de la signalisation est très peu respecté des cycliste ET des piétons. Ce qui est dangereux pour tous le monde et accroit les tensions. 2) Le mauvais état des routes dans certains quartiers (notamment le 15e) est extrêmement dangereux pour les cyclistes!

• Cycliste depuis de très nombreuses années. Je suis très déçu par votre questionnaire très orienté contre les véhicules motorisés qui aujourd'hui ne pose plus de problèmes. Je vous invite a prendre les pistes cyclables et a vous rendre compte que ce sont les VAE qui posent un reel de cohabitation sur les pistes. Au dela de leur vitesse et du manque d'expérience des utilisateurs, leur poid est un vrai danger pour les piétons et autres cyclistes, un flat bike et autre velo cargo avec les enfants non attachés est un vrai fleau. Pour resumer, aujourd'hui je préfère rouler parfois au milieu des voitures qu'au milieu des cyclistes. Bien a vous.

• Je trouve que le comportement des cyclistes et leur non respect des feux est un sujet qui n'est jamais souleve dans les sondages. Je suis tres choquee par le nombre de cyclistes qui passent au rouge et ont comportement extremement dangereux en ville. Ils sont plus dangereux que les voitures, pourtant vous ne posez pas la question !!

• On ne peut envisager le problème sans prendre en compte la pédagogie nécessaire à faire envers les cyclistes. La route se partage et les cyclistes sont des usagers vulnérables : griller des feux rouges, prendre des contre-sens non autorisés, rouler sans lumière etc. ne sont pas des comportements responsables et jouent sur la perception négative du vélo.

• Rappeler aux cyclistes qu'il faut respecter le code de la route et que les piétons sont prioritaires sur les passages piétons

• - le service velib est un scandale - le vole de velo est un reel probleme (les points fixes sont sciés donc impossible de se garer dans les espaces dediés - les pistes cyclables types magenta sont extrêmement dangereuses - Sinon merci de tt les trvaux depuis 10 ans afin de rendre de plus en plus accessible au velo cette ville

• Cela fait plus de 20 ans que je fais du vélo quotidiennement à Paris. j'ai pu observer les évolutions dans le bon sens comme dans le mauvais sens. Voici ce que je pense: Ce qui est bien à Paris : - Les nombreuses pistes cyclables : ce n’était pas comme çà quand j’ai commencé à faire du vélo à Paris et c’est bien confortable maintenant. - Les nombreux emplacements pour garer son vélo dans la rue. - La possibilité de prendre de nombreuses rues à contresens : ça facilite la vie et les trajets. - La possibilité de bruler certains feux rouges quand c’est indiqué par la signalétique. - l’offre de vélos de location en station et en ‘free floating’. C’est bien pratique lorsque l’on ne peut pas prendre son vélo personnel pour une raison ou une autre. Ce qui est dangereux en vélo à Paris: - Certains conducteurs de bus (vraiment dangereux). - Les travaux incessants qui oblitèrent les pistes cyclables, mais qui gênent aussi les voitures et les piétons et par ricochet les cyclistes. - Les bornes surélevées délimitant les pistes cyclables. Elles empêchent les vélos de se rabattre dans la piste quand ils arrivent d'une autre direction. Elles empêchent également les vélos de se doubler, ce qui crée des situations dangereuses. Enfin, en particulier les nouvelles bornes de bétons aux carrefours: c'est vraiment accidentogène. -Les pistes cyclables sur les trottoirs étroits des boulevards très fréquentés comme Boulevard Magenta par exemple (c'est fou quand même non ?) - Les rues peu éclairées la nuit : on ne voit pas les (très nombreux) nids de poules et la chaussée souvent très dégradée. - Les très nombreux nids de poule et la chaussée souvent dégradée. Il n'y a pas que les voitures sur la chaussée. C'est beaucoup plus dangereux pour les vélos que pour les voitures. C'est important d'entretenir la chaussée pour le bien de tous. - L’empilage anarchique de styles de piste cyclable différents d’un carrefour à l’autre d’une même rue : tantôt au milieu de la rue (Bvd Montparnasse), tantôt sur les côtés, tantôt à double circulation d’un seul côté. C’est casse-tête pour tout le monde, figurativement et littéralement… Le pire ce sont les voies qui forcent les piétons à regarder trois fois de suite à gauche et à droite pour traverser : vraiment dangereux pour eux. En particulier les personnes âgées. - Les très jeunes enfants transportés sur des vélos cargo : c’est vraiment risqué pour eux . - Les pistes cyclables à double sens sur les voies fréquentées : ces ‘autoroutes à vélo’ peuvent être très encombrées avec des publics cyclistes très divers. Le comportement de nombreux usagers est très dangereux et l’ambiance générale, c’est que c’est très dangereux. Malheureusement on n’a pas les statistiques des accidents sur ces voies. On a souvent l’impression que l’on est plus en sécurité à circuler avec les voitures que sur ces pistes aux heures de pointes : les automobilistes et les motocyclistes ont un permis de conduire au moins eux ! Ce qui est dommage: - On est pas toujours sur son vélo personnel et on prend parfois les vélos en 'free floating'. Mais ceux ci n'ont pas le droit d'être rangés dans n'importe quel emplacement pour vélo (seulement un tiers environ à Paris). Cela crée des engorgements de vélo de location sur certains emplacements alors que d'autres emplacements à proximité sont vides. En définitive cela gène tout le monde, que l'on ait son vélo personnel ou un vélo de location. Ce qu'il faudrait faire à Paris: - Former mieux les conducteurs de bus, ou du moins mieux encadrer les conducteurs dangereux (ils ne sont pas tous dangereux bien sûr). - Arrêter de construire des plots en bétons aux carrefours et retirer ceux installés. Ils sont dangereux. C'est une fausse bonne idée. - Pour les nouvelles pistes cyclables, favoriser des pistes sans délimiteurs en béton, comme ce qui a été fait Boulevard Arago à Paris. Pour les pistes déjà délimitées par du béton, repenser les besoins des vélos et créer plus d'ouvertures pour que ceux-ci puissent s'insérer plus facilement dans la piste cyclable (Pont d'Austerlitz par exemple). - Étaler les chantiers sur la durée : il n'y a pas besoin de tout faire en même temps, cela gène les piétons (le calvaire de marcher avec une poussette ou de circuler en fauteuil roulant à Paris), les voitures et les vélos. - Remplacer les pistes cyclables sur les trottoirs étroits des boulevards très fréquentés par des pistes cyclables sur la chaussée. Tout le monde dira merci. - Veiller à l'éclairement des rues la nuit à toute heure. L'écologie c'est bien (c'est pour cela aussi que l'on circule à vélo), mais quand c'est au détriment de la sécurité des personnes (vélos et piétons) c'est moins bien. - Entretenir la chaussée. Combien d'accidents de vélos dûs aux nids de poules ?: trop. - Rationaliser les styles de piste cyclables le long d’une même voie, cela diminuera les risques d'accidents. D’ après mon expérience personnelle, des pistes sur les deux côtés de la chaussée le long des trottoirs, avec des emplacements de stationnement pour engins motorisés entre la piste et le reste de la chaussée éventuellement. C’est le plus pratique pour tout le monde quand c’est possible. - Interdire le transport à vélo de très jeunes enfants en dessous d’un certain âge (sans doute 3 ou 4 ans). C'est vraiment dangereux pour eux. - Autoriser l’augmentation du nombre de vélo de location en free floating et leur permettre de se garer dans n’importe quel emplacement pour vélo. Afin de mieux les répartir et de désengorger les emplacements de stationnement. - Améliorer la vie des automobilistes à Paris : Mais oui ! en mettant tout le temps des bâtons dans les roues des conducteurs, ont les rends nerveux et ce n'est pas bon pour les vélos. Des fois on a pas d'autre choix que d'utiliser une voiture (transporter des personnes agées, handicapées, familles nombreuses qui viennent visiter la famille, déménagements, transports d'objet lourds ou encombrants, livraisons, ambulances, pompiers, police, etc...). Si on facilite la vie des conducteurs de voitures ou de deux roues motorisées, on renforce aussi la sécurité pour les vélocistes.

• agrandir ou même transformer certaines pistes cyclables en routes cyclables

• la circulation à vélo est parfois difficile à appréhender à certains carrefours

• Au niveau des grands carrefours et intersections où le vélo doit traverser, il devient indispensable de marquer le sol avec une "route cyclable" comme à Lille (Porte de Douai par exemple). Cela éviterait beaucoup de conflits et rassurerait les cyclistes

• 1 pneu creve par sortie à cause des tessons de verre sur la chaussée, piste cyclabe non entretenue cela dissuade...

• Les véhicules motorisés électriques autorisés à circuler sur les pistes cyclables sont parfois très dangereux lorsqu'ils peuvent atteindre de grandes vitesses et ne sont pas immatriculés, pas controlés par la police. Les pistes cyclables sont également des piste de jogging, c'est parfois pénible et dangereux. Les panneaux permettant le passage des vélos aux feux rouge sont minuscules, et quasiment aucune communication n'a été faite envers les autres usagers (piétons, voitures) qui souvent en ignorent l'existence. Le stationnement des voitures et camion est quotidien sur les voies cyclables, en particulier, le long de la préfecture de police (c'est systématique). Les bus à rallonge deux fois plus long que les bus normaux, constituent un grand danger. Certains tracés de piste cyclable semblent avoir été fait par des personnes qui n'utilise pas le vélo comme moyen de transport. Il faudrait communiquer sur le vélo comme un réel moyen de transport visant à se substituer quand c'est possible aux voitures et concevoir l'utilisation dans ce sens et pas seulement comme un moyen de promenade. On trouve parfois des parents avec des enfants de 4 ans sur les pistes. c'est très dangereux pour eux.

• Mettre en place une plateforme de demande d'installation de mobilier urbain par la Mairie, pour s'adapter au mieux aux demandes des riverains et éviter le stationnement des vélos à des endroits alternatifs (barrières, arbres, lampadaires, bancs).

• Limiter l'usage des pistes cyclables aux vélos électriques qui sont presque aussi rapide que des scooters (énormes roues, vitesses très importante, et conduite dangereuse)

• Sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas les feux, qui n’ont pas de phares (très dangereux). Interdire les coureurs sur les pistes cyclables, les fat bikes qui roulent trop vite. Les vélos cargo ou tirant une Charette sont gênants et dangereux ils encombrent les pistes cyclables et sont difficiles à doubler

• Je fais du vélotaf depuis 16 ans. Malgré l'augmentation des voies cyclables, la circulation est paradoxalement devenue plus dangereuse du fait de la multiplication exponentielle des cyclistes, dont un grand nombre ne respectent pas du tout le code de la route. Il faudrait plus de régulation. Pourquoi ne pas conditionner l'aide financière à l'achat d'un VAE à un stage de conduite et/ou à l'acceptation d'une plaque d'immatriculation (qui permettrait des amendes et donc rend plus prudent les gens) ?

• Mettre en place une campagne d'information massive sur le code de la route pour toutes et tous (vélo-cyclistes, piétons, trottinettes)

• Il serait intéressant de faire plus de campagne de prévention auprès de la population générale afin de demontrer les risques encourus par les cyclistes. Et comment les cyclistes peuvent aussi se mette en danger dans certaines situation

• Paris est une ville dense. Il faut limiter la place de la voiture et favoriser les transports en commun.

• A Paris, le code de la route manque de respect, aussi bien par les vélos que par les autres usagers (motorisés), rendant les trajets moins sur pour tous mais plus principalement pour les piétons et autres cyclistes.

• Il fait des feux velos dédiés pour appaiser les relations piétons. Verbaliser davantage le stationnement sur piste cyclable.

• A Paris certaines pistes cyclables sont très dangereuses car bordées de places de stationnement, de voitures qui peuvent tourner en coupant la piste tous les 100m (ex. Boulevard Sebastopol), de pistes cyclables qui se confondent avec les trottoirs (ex. boulevard Magenta) et des progrès sont à faire dans ce domaine

• Le pire danger pour les vélos : les autres cyclistes. L’explosion de la pratique s’est accompagnée de comportements consternants mettant en danger direct les piétons et les véhicules motorisés. Et c’est un cycliste qui parle. Arrêtez la pédagogie (ceci dit : ça n’a pas été fait suffisamment et assez fortement) et passez aux sanctions les plus sévères. Il est plus que temps de responsabiliser les cyclistes. Nous sommes ultra-favorisés aujourd’hui dans nos déplacements : ça doit s’accompagner de meilleurs comportements.

• Non

• La question ne se pose peut être pas, mais ce qui m’effraie le plus sur mon vélo ce sont les cyclistes eux mêmes : ils ne regardent pas avant de doubler et / ou de s’insérer, ils doublent par la droite et la gauche, lorsque le cycliste est à l’arrêt à un feu qui va bientôt redevenir vert (risque de collision +++), se mettent en rang d’oignon aux arrêts forcés (si police, intersections dangereuses etc) alors qu’il y a un goulot d’étranglement quelques mètres plus loin limitant ainsi la fluidité du trafic et du démarrage + induisant une autre dangerosité (se prendre un vélo au démarrage), doublent aux arrêts sur les passages piétons alors qu’ils ne sont pas prioritaires ce qui cause parfois des énervements de la part des piétons…. Je ne dis pas qu’en tant que cycliste, je suis toujours parfaite ; mais il est vrai que ces comportements me limitent dans la pratique du vélo, et je préfère par exemple sortir de chez moi à 7h pour aller travailler car il y aura moins de cyclistes que sortir à 8-9h, alors que ce serait plus confortable pour moi. Par rapport aux piétons, je pense qu’ils ne font pas non plus attention au fait que parfois, le cycliste n’a pas le même feu que la voiture (feu parfois absent), ce qui fait qu’un non habitué ne voit pas et ne fait pas attention forcément : prière aux piétons d’arrêter de se mettre en colère avant de savoir car c’est très insupportable. Nous devons tous faire attention ! Concernant les voitures, c’est surtout lors des virages qu’elles peuvent couper la route assez rapidement sans regarder et sans prévenir (clignotant). En bref, selon moi, il serait bien que toutes les règles du code de la route soient appliquées par tous afin que la conduite soit apaisée pour tous ; et qu’on ne retrouve pas les mauvais comportements qu’on ne supporte pas en tant que piétons (lorsqu’on l’est) dans notre pratique cycliste !

• Je pense surtout qu'à l'échelle de Paris, le réseau cyclable est difficile à intégrer et à repenser sans impacter le réseau routier. Tout est faisable, et une ville comme Amsterdam est un très bon exemple sur lequel se pencher pour réfléchir les nouvelles mobilités en ville, et dans la ville du Quart d'heure <3. Un chantier passionnant mais qui sera forcément entravé par la question de la circulation motorisée en ville. Comment bien faire dialoguer ces deux questions pour penser Paris à vélo demain ?

• Comportements cyclistes irrespectueux notamment des piétons, voire dangereux Trop de mobilité électrifiée trop rapide, et irrespectueuse. Défaut de signalisation de voie cyclable avenue Pierre de Coubertin Aménagement cyclable porte de Gentilly inexistant : danger! Avenue Paul Vaillant-Couturier côté Paris, mal entretenue : présence de scories de béton, risques de chutes

• S'il vous plaît protegez nous mieux dès automobilistes qui ne menacent quotidiennement. Sortez les des hypers centre.

• Tout comme les piétons, les cyclistes créent des "lignes de désir". Pourquoi ne pas les écouter pour la création de pistes cyclables intuitives et intelligentes ?

• Les taxis sont tres agressifs avec les velos. Contre sens inutilisable car les voitures ne laissent pas la place pour le velo, surtout les taxis qui accelerent expres. Il faut limiter et punir les taxis

• très développé depuis le covid, pas toujours de façon adaptée : avec une volonté de "prendre la place " des voitures alors que des alternatives sans concurrence de territoire sont possibles (aménagement des quais etc). et pas vraiment de schéma global : rupture de trajets, traversées inadaptées (ça marche sur la carte, mais en vrai il y a un escalier pour rejoindre les 2 rues ex pont bir hakeim...) et puis quand ce sont les flics qui se garent sur la piste cyclable pour verbaliser les excès de vitesse... comment dire ;-)

• J'ai le sentiment de plus de crispation autour des cyclistes, probablement en partie causé par le fait que nombreux d'entre eux font de nombreuses infractions au code de la route. Il n’empêche que cette crispation rend plus dangereuse la pratique cyclable: les bus ne sont pas toujours très attentifs lorsqu'ils dépassent les cyclistes ou les croisent dans une rue à sens unique. Cela me semble assez récent (depuis 2 / 3 ans, je roule à vélo depuis 10 ans à Paris). Les pistes cyclables sont bien plus sécurisantes, dans ce cadre, que les bande cyclables. En outre, les stationnements gênant sur les pistes / bandes cyclables provoque aussi, indirectement, une forte mise en danger puisque l'on doit contourner, parfois en sens inverse du traffic.

• Pistes cyclables très fréquentées dans l’hypercentre qui sont de fait devenues trop etroites … vs bcp d’espace voiture embouteillé où une voie pourrait être enlevée. Excellente démarcation entre vélo et voiture dans l’extrême majorité des cas. Carrefours forcément rendus complexes car vélo+voiture+piéton. Échec des ronds points vélo car + dangereux qu’autre chose (Alésia) motivant à prendre l’itinéraire voiture (c’est à dire le vrai rond point..)

• Les sections ou se croisent les véhicules motorisés et vélos ne sont pas assez visibles.

• Le problèmes de sécurité sont liés aux autres usagers, voitures comme vélo Les cyclistes doublent par la droite, la.gauche, sans prévenir et souvent trop proche. L’espace de circulation n’est pas partagé avec respect et attention. Les carrefours/feux sont souvent saturés de cyclistes.

• Pourquoi ne pas partir sur un meilleur partage de la voie publique? Plusieurs problèmes sont liés à ce défaut de partage et pourraient être améliorés (piste cyclable entre le trottoir et la voie de stationnement des voitures, et non entre la voie de voiture et leur voie de stationnement, etc.)

• Bonjour, Je pense réellement que les automobilistes et les motocyclistes ne savent pas considérer les cyclistes dans les espaces de croisement, les espaces communs. Ils ne font absolument pas attention. Certains empiètent ou stationnent sur les pistes cyclables. La ville essaie de faciliter l'usage du vélo partout, mais les véhicules motorisés sont plus lourds, rapides et donc dangereux en cas de chocs, prennent plus de place sur la route. Je pense que la seule solution est d'interdire les SUV en ville, il n'y a aucune raison qui peuvent les considérer comme un mode de déplacement durable et sûr.

• La mise en place de piste cyclable qui coupe les arrêts de bus (ex. quai st michel) est dangereux pour les vélos et les piétons

• Ne pas faire de voie cyclable à contre sens, dans les rues a sens unique parisiennes, déjà étroites. Cela crée de l’insécurité pour les vélos et de l’incompréhension voire des tensions pour les voitures…

• Avantage : - Rapidité, fluidité de circulation Inconvénients : - Pas de continuité cyclable - Irrégularités sur les arrondissements aménagés - Mauvaise mentalités des usagers (manque de culture de la courtoisie)

• Les conflits ne sont pas seulement entre vélos et véhicules motorisés, mais entre vélos, entre vélos et piétons ou trotinettes... La sensibilisation est également important auprès des cyclistes pour respecter les piétons, ne pas rouler trop vite, respecter les priorités de passage aux croisements... Je vois beaucoup de piétons qui ont peur des cyclistes et c'est malheureux ! Et les seules fois où je suis tombée à vélo sont à cause d'autres vélos et pas de voitures.

• Ne pas mettre des voies cyclables a double sens, ne pas mettre de voie cyclable sur les trottoirs, communiquer auprès des vélo cyclistes qui sont plus dangereux pour les autres vélo cyclistes que les véhicules motorisés

• Il faudrait mieux faire respecter le code de la route à la majorité des cyclistes qui ne le respectent pas et qui mettent en danger, en plus d'eux, les autres cyclistes. Ils participent également à la mauvaise perception des cyclistes par les piétons et les personnes conduisant des véhicules motorisés.

• Il manque vraiment des solutions souples pour faire recycler son velo : si une association pouvait venir récupérer a domicile les velos inutilises, notamment ceux des enfants qui ont grandi, et les remettre à disposition, ce serait très utile, avec de la communication à ce sujet. Cela n'existe que dans le 12e arrondissement.

• Je passe dans le 8e et dans le 16e pour aller au bureau est c est encore pire

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours sécurisée et parfois inexistante, c'est un peu flippant de rouler avec les bus et les taxis par exemple

• Faire en sorte que les cyclistes respectent le code de la route. Le danger pour un cycliste est très souvent les autres cyclistes.

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas du tout les piétons. Et beaucoup de piétons font aussi n'importe quoi. Et beaucoup de conducteurs et de piétons font des remarques quand un cycliste "tourne à droite" sur un feu rouge, alors même qu'ils ne sont pas concernés, par méconnaissance totale du panneau "tourne à droite"

• La généralisation des panneaux de priorité à droite au feu

• Paris sans voiture au plus vite ! La gratuité du vélo pour toutes et tous !

• Faire des pistes vélo le long de l'ensemble du périph serait super! Continuer à améliorer la continuité cyclable!

• Manque civilité de la part des velocyclistes Interdire vélos électriques et trottinettes sur piste qui roulent trop vite

• Manque de feux à certaines intersections avec passages piétons ou petites rues, ce qui rend dangereux le croisement et ne favorise pas la bonne entente entre piétons et cyclistes

• Plus de communication sur les règles/panneaux propre aux vélos

• Non

• Des efforts bienvenues mais trop de travaux mal fait qui n’encouragent personne à bien se comporter.

• Pas assez de raques à vélo et espace entre les raques trop se

• S'est beaucoup améliorer mais encore trop de conflit d'usage de par la densité (motos, Autos, piétons, vélos) qui créé un véritable stress de voirie.

• Gourdronner les pistes cyclables de portes maillot a concorde. Les pavés c'est dangeureux et inconfortable

• Très peu de stationnements à vélo dans mon arrondissement le 17eme. Largeur des arceaux de stationnement pas toujours adaptés aux vélos cargos. Sur les grands axes (par exemple bd Malesherbes) beaucoup de camionnettes se garent à cheval sur la voie de vélo. Les véhicules motorisés respectent peu la circulation à contre sens.

• Faire des feux pour vélo en hauteur sinon ils ne sont pas visibles (un piéton ou un vélo le cache sans problème) Faire des itinéraires prioritaires pour les vélos Limiter l'espace utilisé par la voiture pour en laisser plus aux piétons et aux vélos et aux transports en commun Faire des pistes cyclables mieux sécuriser

• Beaucoup d'évolution dans les infrastructures ces deux dernières années avec des ouvertures de nouvelles pistes, l'élargissement de pistes anciennes. Malgré cela, on regrette des problématiques qui persistent : infrastructures sous dimensionnées et en sur capacité dès l'ouverture, travaux tardifs sur des itinéraires majeurs (bd Sebastopol, l'autoroute vélo de mouchoir de poche), travaux interminables dans des carrefours très dangereux (Jaurès), manque de contrôle du comportement des usagers motorisés (klaxon, embardées, incivilités, infractions..) qui créent un environnement bruyant anxiogène et dangereux.

• Côté positif : - La mise en place de pistes cyclables ces dernières années m'a permis d'envisager le velotaf, qui a des conséquences bien tangibles sur ma santé physique et mentale. La sécurité était mon principal frein Côté négatif : - Certaines pistes cyclables sont très étroites, entrainant des "embouteillages" à vélo et rendant le doublement parfois dangereux - Malgré un réseau dense de pistes cyclables, peu de securisation des carrefours (dans la configuration 'tourne à gauche')

• Beaucoup de progrès au fil des ans

• On commence à voir de plus en plus de véhicules motorisés principalement 2 roues qui passent au feu rouge… Se disant que si les vélos le font …

• Il faut éduquer les cyclistes ou verbaliser bien plus souvent les feux rouges grillés, les écouteurs en circulant, les comportements dangereux Avoir des pistes cyclables sécurisées partout et en particulier dans les rues à sens uniques Améliorer et élargir les grands axes de circulation en évitant les situations d entonnoirs

• RAS

• Le stationnement des véhicules motorisés et les livraisons sur les pistes cyclables sont la principale mise en danger des cycli

• Je note les efforts et investissements fais pour maintenir et développer les pistes cyclables. Cependant des axes sans piste cyclable et des coupures sur les trajets rendent les déplacements encore dangereux.

• En dépit des efforts considérables réalisés par la ville de Paris qu'il faut saluer, la situation reste difficile à vélo dans la mesure ou les aménagements sont souvent mal pensés, les itinéraires cyclables sont souvent incompréhensibles ou dépourvus de continuité. On peut citer l'aménagement réalisé Place Denfer-Rochereau totalement incompréhensible, dangereux et mal pensé. Beaucoup de grands axes sont encore dépourvus d'aménagements cyclables (Bd Saint Germain, Wagram, Malesherbes (nord), Exelmans,…). La mairie se contente trop souvent de laisser circuler les cyclistes sur les voies de bus en considérant qu'il s'agit d'un aménagement cyclable alors que cette situation est extrêmement dangereuse pour des enfants ou des personnes âgées. La situation dans les 16e et 17e arrondissements est absolument catastrophique. La connexion entre Paris et les villes environnantes est également difficile. Le comportement des automobilistes reste très dangereux, la limitation de vitesse à 30km/h est très peu respectée.

• Circuler dans Paris c'est quand même l'aventure!

• RAS

• Le questionnaire demande comment vit-on le partage des pistes cyclables avec les autres usagers mais jamais les autres vélos. En tant que cycliste qui respecte les feux, ce sont souvent d'autres cyclistes qui me mettent en danger, ou me doublent sur des pistes cyclables étroites à 30 km/h. Il y a un gros effort d'éducation à faire sur le code de la route pour les cyclistes.

• Être plus stricte sur les scooter qui font n’importe quoi et se comportent soit en vélo soit en voiture Limiter la circulation des voitures en général

• Il y a encore à faire pour changer la culture dominante que la route est pour les voitures

• Il y a désormais trop de vélos en regard de l'infrastructure. Il est parfois plus confortable de rouler sur une voirie non dédiée pour éviter une infrastructure bondée et rendue dangereuse par le comportement des cyclistes. De manière générale, les règles de circulation à vélo doivent être appliquées de manière plus strictes.

• À Paris ça s'améliore de plus en plus mais les voitures et taxis ne respectent pas du tout les usagers cycliste voire nous mettent en danger quasiment tout le temps (vitesse, clignotant, place, pas de vérification d'angles morts / dans les rétros) . Pour le reste les voies cyclables sont assez bien même si pas assez entretenues car il y a souvent des morceaux de verres dessus, au moins certaines sont larges et agréables.

• Ayant vécu à Copenhague je dirais que ce qui manque vraiment à Paris c’est de la place sur la bande cyclable, et le danger des vélos électriques voire quasiment des mini scooters à côté de vélos classiques et les soucis de dépassements

• Je pense que la sécurité des stationnements vélos est le plus gros freins au développement du vélo. Par ailleurs une réflexion sur le transport des vélos dans les transports en communs (bus, métro, tgv...) pourrait être un vrai plus pour le développement du vélo.

• Avoir une taille de piste cyclable adaptée au volume de cycliste

• les infrastructures ne sont pas toujours pratique, mais le plus dangereux reste les autres usagés. Il y a les usagers motorisés mais pour moi le plus dangereux, et de loin, reste les autres vélos, trottinettes et autres monoroues.... beaucoup (surtout des usagés de vélos en libre service) ne respectent pas le code de la route ni ne respectent personne. Ils se croient seul au monde. La seul fois ou j'ai eu un accrochage c'était avec un vélo déboulant de nulle part. D'autres fois j'ai failli avoir des accrochages avec des vélos qui ne respectent pas leur feux rouges. Vous passez parce que c'est vert pour vous et des inconscient arrivent à vive allure et vous coupent la route. Pour moi le vélo à Paris c'est terminé, trop dangereux avec toutes ces personnes irrespectueuses. Par expérience, je trouve moins dangereux de me faire doubler, en vélo, par un camion en pleine nuit sur une route de campagne que de rouler en vélo à Paris. Et que dire des vélos "électrique" qui ont des belles gâchettes d'accélérateur? Ce ne sont pas des vélos mais des cyclomoteurs. Nuance. Le laisser aller est affligeant

• Bravo à la mairie pour le travail realisé depuis qq années. On ne lache rien. Merci

• Renforcer la sécurité des cyclistes !

• / une voie cyclable à contre-sens n'est pas toujours bien. Mieux vaut moins mais mieux (question de sécurité) / Trop de scooter dans les voies vélos / trop de stationnement dans les voies vélos / voies souvent sous dimensionnées / entretien très très médiocre (question de sécurité)

• Bien que la cyclabilité à Paris s'est beaucoup améliorée ces dernières années et continue à s'améliorer, il reste de très grandes disparités suivant les arrondissements, avec des zones/arrondissements où les aménagements cyclables sont nombreux et bien entretenus, et d'autres où les pistes cyclables existent à peine. Un travail sur la continuité cyclable à l'échelle de la commune entière est grandement nécessaire.

• Beaucoup de personnes n'ose pas faire du vélo dans Paris pour des questions de sécurité et ils ont raison. C'est la première chose à améliorer. Les voitures qui font du forcing aux feux rouges et qui empêchent les vélos de passer et avancent quand ce n'est pas leur tour, quitte à écraser un cycliste ou un piéton j'en ai vu plus d'une fois. Mettre l'accent sur la sensibilisation aux vélos, tant pour les piétons (respecter les feux autant que pour les routes de voiture) que pour les voitures

• Trop de manque de respect entre différents usagers Gros manque de civisme des cyclistes envers piétons, vélos et voitures Les conflits avec les voitures sont moins fréquents qu'avec d'autres vélos, mais sont en revanche beaucoup plus tendus/dangeureux

• Expliquer aux automobiles qu’il peut nous arriver d’utiliser des sens interdit et avancer malgré les feu rouge grave aux panneaux indicatifs. Certains nous klaxonnent malgré tout

• Le comportement des automobilistes est extrêmement dangereux pour les cyclistes et les mesures pour y contrevenir sont largement insuffisantes.

• En net progrès, je suis cycliste depuis 2019 et la ville change assez vite. Les cyclistes sont de plus en plus nombreux. Le changement sur la rue Lafayette est le changement le plus impressionnant de ces derniers temps.

• Je trouve que le contrôle des infractions d’autres cyclistes devrait elle aussi être augmenté. Je constate beaucoup plus d’infractions de cyclistes que de piétons.

• Sensibiliser sur la pratique du vélo (anticipation des risques, cohabitation sur la route, incivilité) Plus de contrôle des infractions

• Mieux calibrer certains axes Ex: rue Lafayette sous calibrée

• Beaucoup d'infra cyclables sont ajoutées par-dessus des carrefours sans repenser les carrefours = danger. Beaucoup d'infra mettent en concurrence vélos et piétons vs motorisés = danger et tensions inutiles entre usagers fragiles.

• Les cycliste ne respectent rien su faut de l'absence de contrôle de police : c'est dangereux pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes

• Trop de vélos par rapport au. Pistes cyclables exista

• On aurait besoin d'un permis de rouler, les cyclistes sont souvent le pire. Les pistes cyclables plein de verre brisé... Très fréquent et gênant. Un jour j'aimerais bien circuler librement et sans peur avec ma fille (9 ans).

• Bonjour, Paris à fait des efforts pour les cyclistes. C'est une bonne nouvelle Néanmoins, le danger est au quotidien. Les piétons qui traversent sans regarder et insultes gratuitement, les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables sans compter les vélib qui ne respectent pas le code. Je serais POUR, pour plus de presence policiers à vélo et intervenir type sanction pour non respect du code de route et obliger le port du casque pour une meilleure sécurité pour tous. Merci pour ce sondage et pour votre écoute.

• De gros effort on été fait sous l’impulsion de la mairie de Paris «mais il reste à éduquer les plus jeunes à l’école sur les règles et les responsabilités qu’implique l’usage du vélo (pour les générations actuelles c’est foutu)

• Les itineraires velo ne sont pas reversibles : pour l'aller le matin mon trajet est mieux sécurisé, plus direct, et plus rapide que le retour du soir. Les pistes cyclables devraient être interdites aux velos rapides ou encombrants. Les voies bus velo ne sont pas adaptées aux enfants. Les piétons ne peuvent pas traverser les voies bidirectionnelles velo car il y a trop de cyclistes, donc il faut séparer les deux sens velo. Il y a trop de feux à paris : j ai 45 feux sur mes 9km pour aller au travail, paramétrés sur la vitesse voiture donc je les ai au rouge et je dois attendre - je mets 1h pour traverser paris d'Ouest en Est.

• Certaines rues(Dantzig 75015) sont en TRÈS n’aurais état et particulièrement dangereuses

• Les véhicules motorisés autorisés sont TROP IMPOSANTS ! Il devrait être interdit de circuler en poids lourd dans Paris

• On devrait faciliter le transport des vélos dans les transports en commun en Ile de France (notemment les Transiliens), et surtout le rendre possible aux heures de pointe. Pourquoi il n'y a pas de wagon avec une partie réservée au vélo? Il ne suffit pas d'avoir des stationnements dans les gares. C'est trop contraignant d'essayer de trouver un vélo en libre service quand on se rend au travail.

• Je circule à vélo depuis 2001 ! Le développement du vélo a été exponentiel depuis 2020. Le comportement des cyclistes est problématique, il y a urgence à faire respecter le code de la route aux cyclistes. Il faudrait interdire les vélos à assistance électrique à toutes les personnes en bonne santé, la coexistence de vélos sans assistance et avec assistance est dangeureuse

• C'est le basard. 1/ Beaucoup trop de vélos circulent, la ville n'a pas anticipé le succès des vélos. C'est ultra dangereux. Les pistes cyclables sont trop petites pour le flux de vélo qu'il y a. Aux heures de pointe c'est l'enfer. 2/ La différence de vitesse entre les vélos electriques, les trotinettes, les velos qui sont presques des motos tellement ils vont vites et les vélos "normaux" est énorme. C'est super dangereux. 3/ Les transporteurs à vélo, touktouk etc sont insupportables. Pareil, le gabarit de leur véhicule n'est pas fait pour les pistes cyclables. Ne parlos du nombre interminable de feux rouges, de passages cloutés, de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Le vélo reste plus pratique que le métro et la voiture mais ça n'en reste pas moins l'enfer pour circuler

• certaines traversées sur les maréchaux sont très désagréables à vélo certains axes majeurs sont encore très dangereux à vélo (rue jean moulin, avenue du maine)

• Enseigner aux cyclistes à respecter davantage les piétons

• Non

• Campagne d information, autour du vélo, oui. Mais à destination des autres usagers. C est quoi le m12 ? Stationnement sur piste cyclable c est OK ? Etc

• Après l'enfer des travaux préparatoires aux JOs, tout Paris nous semble adouci, mais il reste de gros efforts à faire, notamment en terme de sensibilisation des conducteurs de bus et de taxis (et les livreurs) qui restent la principale source de stress pour les cyclistes.

• Il faut éduquer les automobilistes et conducteurs de deux roues motorisés au partage des voies avec les vélos. Chaque jour ou presque en tant que cycliste on subit des agressions verbales ou physique de la part d’un conducteur motorisé.

• Depuis l arrive de delanoye des écologistes et de la gauche la situation c est drastiquement améliorée. Cela fait 20 ans que je fais du vélo quotidiennement car plus efficace que les transports en commun. Sous les mandatures de droite précédente je risquait ma vie. Le problème aujourd'hui sont les velo et autre monoroues électriques qui dont très rapides les conducteurs de ces engins ne dont pas cyclistes be font pas d effort physique et se comportent souvent bien plus mal que automobilistes et taxi

• Il faudrait limiter la taille des camions qui entrent dans Paris et interdire les cars de touristes dans la capitale : ils détruisent tout sous leur poids!

• les feux pour les vélos sont parfois mal orientés dans notre direction alors on ne les voit pas (rue rivoli) ! on doit regarder les feux piétons pour s’assurer qu’ils ne traverseront pas mais on les voit très peu aussi certaine fois

• Limiter les pistes cyclables aux vélos non motorisés

• La situation a radicalement changée ces 5-10 dernières années. La pratique est de plus en plus agréable et sûre. Il reste encore de nombreux points d'amélioration pour pouvoir circuler sereinement. Et surtout, les arrondissements sont inégaux dans le développement des infrastructures et donc de l'usage du vélo au quotidien.

• Pour plus de sécurité il faudrait interdit les trottinettes electriques et les "fatbikes" gros rapides et sans pédalage.

• Beaucoup de contre sens sur les petites rues étroites sont dangereux - il faudrait potentiellement réduire les stationnement voiture pour les rendre utilisables en sécurité

• Interdire et contrôler les velos / trottinettes débridés qui vont à 40-50km/h en ville et sur les voies velos. Extrêmement dangereux pour tous

• Légiférer le civisme entre les cycli

• Il y a encore trop de place laissée aux voitures. Cela rend plus compliquées les interactions entre piétons et cyclistes

• Il faudrait sensibiliser les automobiliste au respect des pistes cyclables, et les cyclistes au respect des piétons.

• Le trafic est dense dans Paris, ce qui ne contribue pas à la démocratisation de la pratique auprès des enfants ou personnes âgées. Je recommande de faire des campagnes de sensibilisation pour freiner les cyclistes fous qui roulent à toute vitesse et ne prennent pas en compte la densité du trafic. Cela crée de la tension entre cyclistes et avec les piétons qui nous craignent.

• Les taxis et bus ne respectent pas les cyclistes. Ils se rabattent sur la droite même lorsque nous sommes à leurs côtés ..

• non c'est déjà super !

• travailler sur les aménagements cyclable au niveau des carrefour ou ronds points. Notamment au niveau des ronds points, mettre les voies cyclable dans les deux au centre n'est pas fonctionnel et dangereux (par exemple l'aménagement place de la Bastille ou porte de Montreuil).

• La location de vélo en libre service est un parcours du combattant, et quasi impossible pour les touristes.

• Un marquage au sol n’est pas une piste cyclable Voiture et motorisé sur les sas à vélos aux feux Piste cyclable trop étroite

• J'apprécie beaucoup le travail réalisé par la Ville de Paris. Mais je constates 2 gros points d'insatisfaction voire de dangerosité : - Pb général de traversées des carrefours / d'accès à une autre infrastructure cyclable, quand on passe sans arrêts de pistes bidirectionnelles à des unidirectionnelles, et quand elles changent de côté, d'une rue à l'autre voire parfois le long d'une même rue ! (Exemples près de chez moi : le long du canal St Martin quand on doit passer d'un côté à l'autre - très dangereux, le long de la ligne de métro 2 entre Pigalle/ Place de Clichy : il faut vraiment bien connaître en amont les aménagements pour comprendre/ anticiper, exemple aussi pour rejoindre l'avenue Secrétan depuis le canal/ bassin de la Villette - pas de traversée compréhensible) - Concernant les contre-sens cyclables : très bien de les avoir généralisés, mais quand on croise les énormes SUV actuels : ça ne passe pas/ plus ...

• la commune ne reflechi pas ces bande cyclable et on obtien le paradoxe que la voie motorisee peut etre moins dangereuse que des voies cyclable sur les trotoirs, trop etroite avec des separateurs haut et dandereux en pierre. mais la commune a bonne conscience car elle a ajoute de nouveaux km de voie cyclable

• Le développement très rapide de l'usage du vélo notamment par des professionnels (livreurs,...) rend des aménagements récents déjà dépassés (ex: bld sebastopol devenu trop étroit pour le trafic)

• L’état et la disponibilité des vélibs est totalement hétérogène. Dans Paris la disponibilité est totalement limitée. Cela pose de vrais problèmes de fiabilité des temps de trajets et de qualité des matériels…

• - faire plus de prévention (à l'attention des cyclistes et automobilistes) pour limiter les comportements dangereux et incivils

• Un gros effort a été fait ces 10 dernières années. Il y a encore beaucoup de travail notamment pour optimiser l'usage de ce moyen de transport.

• Le quartier ne se prête par forcément à la pratique (rues étroites, fortes pentes, ...)

• Il faut rétablir l'ordre pour que chacun puisse se déplacer en toute sécurité : les piétons, les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés car chacune des catégories ne le fait pas. Cyclistes compris : - Respect du code de la route - Respect des pistes cyclables Les voies vélo sont peu ou pas adaptées (traversées par les voitures ou les piétons) et sont donc très dangereuses.

• Des efforts sont faits mais les véhicules motorisés ont toujours trop d'avantage. Les pistes cyclables sont interrompu régulièrement par des infrastructures pour les véhicules motorisés. Les pistes cyclables sont utilisés par les motos et même les camions. Je me sens en danger en permanence. Les voitures ne respectent pas les priorités des vélos. Les conducteurs sont agressif et forcent le passage. Les nouvelles infrastructures construites sont déjà obsolète. Les erreurs de mise sont place sont navrantes et montrent l'absence de réflexion en amont, l'absence de prise en compte des vélos. Les travaux ne mettent pas d'infrastructures temporaires pour protèger les vélos

• L'omniprésence de véhicules motorisés est, il me semble, un frein important à un usage plus important du vélo.

• Sujet non abordé dans l'enquête : la dangerosité des cyclistes entre eux et envers les autres. Les cyclistes parisiens sont souvent irrespectueux, vont trop vite et ont des comportements dangereux (feux rouges, passages piétons, dépassements en voie étroite). Pour moi cet aspect est le principal désagrément de la pratique du vélo à Paris.

• Quand je suis la piste cyclable longue , au carrefour sans feu , je ne sais pas qui a priorité : moi (pour continuer sur la piste) ou bien la voiture qui tourne ?

• Il faut aussi inciter les usagers du vélo à respecter le code de la route pour limiter les conflits avec les piétons not

• Le bitume sur l'axe rue de vouillé jusqu'à la rue de vaugirard est particulièrement endommagé, de gros trous rendant le trajet dangereux est difficile

• Les modifications recent sont super. Le code de la rue était créé pour les voitures et un mis en oeuvre direct aux vélos n’est pas du tout adapté.

• Tou-te-s les cyclistes ne sont pas sensibilisé-e-s au code de la route et au bon usage du vélo, et le respect de la sécurité en découle. De même que pour les piéton-ne-s, les trotinettes électriques (!) et les autres véhicules motorisés. Cela amène des conflits par incompréhension. Une campagne de communication sur les droits et devoirs de chacun-e pourrait être utile.

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables mais les feux ne sont pas différentiés par rapport aux piétons ou aux voitures et donc cela rend souvent les traversés de carrefour compliquées tant pour les piétons, les cyclistes ou les automobilistes.

• Routes à double sensc(voiture dans un sens vélo dans l’autre) sont une mauvaise idée car très dangereux Éduquer aussi les vélos qui oublient le code de la route

• Le principal danger provient des neocyclistes qui font n’importe quoi avec un vélo. C’est pourquoi je choisis de ne plus emprunter les pistes cyclables pour éviter ces gens

• Il y a aussi un problème de respect des règles par les cyclistes, qui est stressant : il n'est pas rare qu'un cycliste me fonce dessus alors qu'il devrait être arrêté au feu rouge (c'est souvent un livreur)... que je sois piétonne ou cycliste d'ailleurs.

• Trop de voies vélo étroites, simple file, les vélos électriques redoublent trop près, accrochages pas rares !

• Responsabiliser les usagers des vélos. Respect du code de la route

• Encourager les cyclistes à mieux se comporter sur leur vélos. Ils sont pire que les automobilistes en fait, ils ne s'arretent jamais au feu rouge, ne respectent aucune regles et créent un chaos permanant dans la ville. En tant que cycliste, cela me gene tous les jours.

• Grande hétérogénéité dans la couverture en pistes cyclables entre les différents arrondissements

• Il est indispensable d'améliorer les relations et le respect entre les différents usagers de la voie publique (piétons, vélos, automobilistes, scooters)

• non

• Après avoir de nombreuses années à l’étranger (Brésil) c’est un plaisir de retrouver paris à vélo! La mairie a réellement fait un très bon travail pour rendre la ville plus humaine. Un point important à signaler : de nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route. Cela pénalise les autres !

• Davantage de contrôles pour les cyclistes ne respectant pas le code de la route et mettant en danger les autres (piétons, autres cyclistes, …)

• malgré les aménagements et infrastructures considérables qui ont été faits à Paris, un problème majeur qui entrave la pratique du vélo reste le mauvais partage de la route et de la rue : les voitures prennent encore trop de place ; les vélos tentent de prendre de la place (parfois au détriment des piétons ce qui est dommageable), ce qui fait un environnement dangereux, stressant. Le manque de connaissances des bons comportements sur la route à vélo, l'impatience et l'agressivité que l'on peut ressentir de la part d'autres usagers vélos est vraiment dommageable (le but n'est pas de prendre les défauts des automobilistes !!). on voit notamment une vraie différence à l'arrivée des beaux jours, où les cyclistes non avertis font leur retour ...

• Ce sont les autres vélos qui me font le plus peur.

• J'ai grandi à Milan; ville plate, où se déplacer à vélo était dans l'ADN de tous. Je vis depuis trente ans à Paris, et entre montées et trafic, j'ai fait du cyclisme héroïque pendant vingt ans. Là, c'est le bonheur absolu. Je viens de faire le trajet Panthéon-Maison de Radio France a/r pour un déplacement professionnel. Tout est sécurisé et agréable. C'est presque du cyclisme récréatif. Merci à la ville d'avoir eu le courage de faire la seule chose qui peut changer massivement les comportements: créer et entretenir l'infrastructure pour la mobilité durable. Merci et encore merci.

• Dans le 15eme et 16eme aucun effort de la part des mairies

• Les pistes cyclables sont sur certains axes sous -dimensionnées par rapport à l'affluence. Je pense notamment au boulevard Sébastopol. La piste cyclable est bien trop petite et dangereuse avec les deux sens de circulation sur la même voie.

• Passages piétons très peu visibles

• Certains axes sont sous dimentionné en comparaison du trafic vélo ( av Sebastopol)

• C'est paradoxalement les autres vélos (VAE qui se sentent surpuissants) qui sont les plus dangereux à cohabiter avec. Surtout sur les pistes cyclables à double sens où le dépassement se fait sans respecter si la voie d'en face est libre. Je serai en faveur d'un permis vélo car beaucoup d'usagers semblent méconnaitre les règles basiques (tendre le bras quand on tourne, ne dépasser que si la voie est libre, doubler sur la gauche et pas sur la droite...)

• Non

• La présence de pistes cyclables est très inégale en fonction des arrondissements (par ex dans l’ouest parisien bcp moins fréquentes). Dans l’ouest parisien il est aussi quasi impossible de remonter les voies à sens unique, ce qui peut créer de gros détours à vélo si on veut respecter le code. Il y a aussi peu de places de stationnement. Dans l’Est il y a une nette amélioration des pistes qui sont de plus en plus séparées des véhicules motorisés, c’est très appréciable

• Faire des places de stationnement plus larges. Je n’ai pourtant pas un vélo cargo, mais rentrer et sortir d’un stationnement avec un vélo qui a un panier et/ou un siège bébé relève du parcours du combattant !

• Les accroches pour stationnement vélos ne sont pas assez espacées et donc inadaptées pour se garer sans galèrer (accrochage du guidon du voisin ou du panier) et sans abîmer son vélo.

• Merci

• Un contre sens cycliste serait utile rue Gazan et sur le bas de l'avenue Reille entre le parc Montsouris et la place Coluche. Les revêtement de pavés sont très inconfortables place Denfert Rochereau et place de la Concorde. Chaussée endommagées. Les nombreux travaux de voirie compliquent les itinéraires vélo. Des panneaux avec plan d'itinéraires de contournement devraient être obligatoires pour toute emprise de travaux avec un site sur lequel se référer. Une attention plus importantes devrait etre apportée aux nids de poules et discontinuité de revêtement après travaux : avoir une chaussée plus lisse, moins accidentogène.

• Améliorer la traversée des ronds points et des carrefours me semble indispensable. Par exemple, Pouvoir démarrer qqes secondes avant le feu vert pour être en sécurité par rapport aux véhicules motorisés

• Faire plus d'aménagement de piste cyclable Sensibiliser les chauffeurs de bus aux cyclistes car ils nous grillent trop souvent la priorité et ne nous respectent pas

• Faire d’avantage de prévention à destination des cyclistes.

• La cohabitation des divers modes de transport (vélo, mot, voiture, pieton) est très difficile. Il est impératif de mieux matérialiser l'espace de chacun. La sécurité vis à vis des moto/voiture est fragile. Il faut accentuer les separations des pistes cyclables pour empêcher moto/voiture d'y accéder. Il faut également faire respecter davantage le code de la route aux vélos, moto, voitures et piétons... L'impunité actuelle confère le sentiment de toute puissance à chacun et les infractions sont indenombrables. Même entre cyclistes, on ressent

• Quelques incivilités des véhicules motorisés mais globalement une amélioration des comportements depuis quelques années Problématique pendant les travaux : pas de trajets sécurisé proposé Quelques altercations avec des cyclistes qui ne respectent pas les piétons et qui laissent une mauvaise image des cyclistes mais ça tend un peu à s améliorer : campagne de com à organiser

• Prevoir qu'en ameliorant les pistes cyclables il y aura plus de cyclistes et donc prévoir deja des pistes plus larges !

• Les cyclistes ne respectent pas suffisamment la priorité des piétons. Une forte hostilité des piétons envers les cyclistes en résulte.

• Des bris de verre tout du long sur mes trajets boulots et jamais ramassé, surtout sur les berges et sous les ponts, crevaisons assurées donc dégout possible. Il faut assurer le nettoyage plus fréquent, merci

• Les Velo doivent modérer leur vitesse également et respecter les piétons , c est essentiel pour le bien vivre / cohabiter ensemble selon moi. Merci

• Non

• Davantage de sanctions pour les véhicules motorisés qui stationnent ou sont dangereux pour les cyclistes.

• Même si les pistes cyclables sécurisées existe, les piétons, motards et chauffeurs souvents ne comprennent pas (ou ne respectent pas) la code de la route

• Sur mon trajet les points les plus dangereux que j’ai noté sont le passage au rond point Perreire (les véhicules motorisés ne tiennent pas compte de la présence du cycliste lorsqu’ils quittent le rond point), les carrefours embouteillés où les personnes excédées passent même si un cycliste circule (et que c’est son tour évidemment) notamment le carrefour saint Augustin, la piste cyclable de la rue Lafayette, à la fois très agréable mais il faut rester vigilant car il est fréquent que des piétons la traversent alors que ça n’est pas leur tour et sans regarder avant le trafic sur la piste cyclable, que les voitures qui tournent ne tiennent pas compte de la présence du cycliste (ils compte sur le fait que ce dernier s’arrêtera pour la voiture, même si on est déjà au même niveau…) et beaucoup de cyclistes aussi qui font n’importe quoi et desservent le « groupe » cycliste. Il ne se passe pas un trajet sans que j’aie peur pour ma sécurité à un moment. Je circule avec ce mode de transport uniquement pour des raisons écologiques et pour être active.

• Les pistes cyclables à contre sens sont très dangereuses et des voitures s’amusent à accélérer en nous frôlant.

• En tant qu'usager quotidien globalement satisfait. Avec un usage croissant des vélos une éducation des cyclistes à l'usage de la route (un permis? un mini stage ?) tout autant que la sensibilisation des piétons (traversent sans regarder avec le nez sur le téléphone en tout lieu, situation fréquente !). Contresens velo pas toujours pratique (voir dangereux) surtout avec des camions et compris par les automobilistes. rues semi piétonnes finalement impropres à la circulation vélo car envahies par les piétons malgré la présence des trottoirs (souvent envahis d'ailleurs par les terrasses de cafés cqfd !)

• Trop de voitures dans les carrefours Trop de voitures dans les petites rues A chaque fois ces voitures sont en conflit avec les cyclistes

• Parfois il y a peu de cohérence pour suivre les pistes, au niveau des carrefours ce n’est pas touj

• L'usage du vélo s'est démocratisé à Paris depuis le covid ce qui est une très bonne nouvelle, mais les infrastructure n'ont pas suivies. On a observé une vraie amélioration entre 2019 et 2022. En revanche, depuis la situation se dégrade avec des pistes absolument saturées et des comportements (surtout des cyclistes) inappropriés.

• Les agents Municipaux ferait mieux de controler les vehicules motorisés et leurs incivilités...que de s'attaquer au velo...

• Super expérience

• Bravo Hidalgo, c'est révolutionnaire, j'ai toujours fait du vélo à Paris, avant c'était temeraire , maintenant c'est super

• Gérer les vols de vélo Parking sécurisé

• Non

• Très peu d'usagers de vélo connaissent le code de la route. La priorité pour une meilleure entente entre velo-pietons-voitures est le respect des règles par les vélos.

• Les patinettes et vélos électriques rapides devraient être interdits sur les pistes cyclables et être immatriculés.

• Merci à la région pour ses actions vers la banlieue dommage que la ville de Paris continue d'avancée seule sans prendre en compte l'avis des parisiens

• Les aménagements pour les vélos sont nettement mieux depuis les JO bravo 👏 Le gros problème reste le vol trop fredes vélos et l’inaction des pouvoirs publics sur ce sujet.

• Ras

• La situation à Paris s'améliore. Mais il reste encore bcp de travail pour créer une vraie infrastructure protégée. Le 16ème arrondissement est complètement délaissé alors qu'il permet d'accéder à des endroits importants (bois de boulogne par ex.) Il faut remplacer les bandes cyclables avec seulement un marquage au sol, par des pistes sécurisées larges, mono sens si possible, avec séparateur empêchant le mauvais stationnement. Il faut clarifier pour tous les usagers l'identification des pistes avec au sol un bitume de couleur (pas de la peinture mais une vraie couleur rouge comme en Hollande par ex.). Cela facilitera à tous la compréhension. Il faut aussi faire de la pédagogie auprès de tous les usagers pour rappeler les droits et devoirs. Trop de véhicules à moteur et de cyclistes font un peu n'importe quoi sans respecter les autres !

• L'usage du vélo, notamment électrique, a explosé. Les cyclistes roulent très vite ce qui donne un sentiment d'insécurité même sur les pistes cyclables, et encore plus quand on n'est pas soi-même équipé d'un vélo électrique.

• Existence de certaines pistes à vélo dangereuses : bosse, trous....

• Les pistes cyclables sont clairement pensées par des personnes qui ne pratiquent pas le cyclisme : Manque de clarté, manque de logique et aucun entretien. Exemple : les pistes à double sens ou multi usages sont très dangereuses et ont été abandonnées depuis des années dans les pays pionniers (pays bas). Nous choisissons de ne pas exploiter ce retour d’experience et de reproduire les mêmes erreurs.

• Pistes cyclables sur les trottoirs dangereuses (rue Manin)

• La taille de l’espace pour dépasser un autre vélo est très réduit et ça crée toujours des problèmes et accidents entre les cyclistes. Les voitures sont plus problématiques que les motos. Pourquoi diable à Paris n’existe pas des agents qui contrôlent la circulation en ville, je trouve qu’ajouter ce simple fait changerai cette ville.

• Réglementer le stationnement sauvage des camions de livraison et des taxis sur les pistes ciclables

• La démocratisation de vélos en libre-service, notamment électriques, implique des cyclistes occasionnels aux usages risqués/dangereux (non respect du code de la route, grande vitesse...).

• > les stationnements velo sont pris d'assault par les Lime et autres vélos qui n'ont pas besoin d'être attachés aux bornes. > les pistes cyclables sont saturées. Il y a beaucoup trop de cyclistes pour le réseau de pistes de Paris.

• non

• Les céder le passage, et plus globalement toutes les ruptures /croisements routes/pistes cyclables sont dangereux

• Le vélo dans Paris est aussi dangereux par manque de respect du code de la route par les cyclistes + pistes cyclables sous dimensionnées aux heures de pointe

• La cohabitation entre un velo "normal" et la grande variété 2 roues électriques est souvent compliqué ! Entre ceux qui ne maîtrisent pas leur véhicule ou ou sont 2 dessus et les "professionnels" (vélos cargo ou "tuk tuk" touristiques, la traversée de Paris n'est pas très détendue ! Je n'ai pas vraiment de solution à proposer - si ce n'est convaincre chacun qu'il n'est pas seul au monde...

• saint denis

• Nean

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées par gens gens qui font du vélos régulièrement. C’est trop dange

• - Les axes importants les plus empruntés en vélo doivent avoir des voies beaucoup plus grandes pour s'accommoder aux différents usagers. - Les axes importants ne doivent pas faire cohabiter piétons et cyclistes sur le trottoir (Magenta...) - Les carrefours majeurs doivent prévoir une vraie gestion des flux vélo (Bastille) - Les marchés occupant les pistes cyclabes doivent proposer une voie sécurisée alternative. - Il faudrait créer des parcours sécurisé pour enfants (et débutants) le weekend pour les initier au vélo. Ce n'est pas possible par exemple d'aller sur les quais vu la foule.

• À Paris la conception des pistes cyclables est catastrophique elles bloquent la circulation automobile et génèrent une très forte pollution de plus c est très dangereux !

• Beaucoup de progrès effectués ! Encore trop d'itinéraires incomplet, de pistes impossibles à trouver, d'interruption : on démarre une piste puis on se retrouve sans préavis au milieu de la cirulation, ou face à une barrière infranchissable, des travaux, sans aucune alternative ni indication. Encore des pistes construites de manière absurde alors qu'on sait très bien ce qui fonctionne pour avoir une piste agréable et sécurisée (largeur, séparation de la chaussée piétons et voiture, dégagée des stationnements voitures, ...) Bref encore beaucoup de boulot, mais on est sur la bonne voie !

• Certaines pistes cyclables sont sur le trottoir, c'est très dangereux ! Beaucoup de cyclistes roulent de manière dangereuse. Certains vélos, très massifs et débridés, roulent sur les pistes cyclables et sont dangereux pour les autres cyclistes.

• De la sensibiliation des citoyens et de l'éducation.

• Non

• Malgré les bonnes volontés cela reste dangereux de rouler à vélo… souvent les aménagements sont faits en dépit du bon sens et parfois dangereux pour les cyclistes et les piétons … je souligne que beaucoup font n’importe quoi en vélo, ne respectent pas le code de la route, vont trop vite… dangereux pour les autres cyclistes et pour les piétons

• A ce stade, je n'envisage pas de faire circuler mon enfant à vélo dans ma commune, beaucoup trop dangereux. Mais même s'il reste beaucoup à faire, elle s'est quand même énormément améliorée depuis 15-10 ans. Il est essentiel d'améliorer la cohabitation entre vélos, piétons et véhicules motorisés, et ceci passe par une amélioration du comportement des cyclistes eux-mêmes, il y a un grand sentiment d'impunité et donc des tensions aussi entre cyclistes.

• paris etoile, le stationnement de velo en face du publicis drugstore est pris d'assaut depuis 1 semaine par des velo de location on ne peut plus acceder aux racks pour accrocher nos velo cela est tres penible

• Ça qui me semble le plus urgent est de proposer des solutions de parking sécurisé Il y a beaucoup de vols et de dégradations sur la voie public et c’est presque désormais impossible de trouver une place ou s’accrocher Ne pourrions nous pas développer des places de stationnement en parking sous terrain ? Ou bien faire en sorte que les immeubles soient équipés de local à vélo ? Merci

• Il faut bcp plus communiquer sur le sécurité, notamment sur la cohabitation des différents usagers (piétons, cyclistes, trottinettes, motos, voitures…).

• J'ai un vélo cargo et ne peux quasiment jamais le garer. Quasiment aucun stationnement ne prévoit la largeur et longueur spécifiques pour les vélos cargos.

• Les efforts de la mairie sont importants et notables. L'amélioration se constate régulièrement et c'est très agréable

• La voirie actuelle est trop complexe. En particulier, les pistes cyclables à double sens et les changements de côté le long d'un même itinéraire forcent les cyclistes à traverser très souvent les autres voies. Elles sont aussi une source de confusion pour les conducteurs de véhicules à moteur, qui oublient de regarder des deux côtés quand ils tournent aux intersections. Les pistes cyclables devaient en priorité être installées sur le côté droit.

• Il faut généraliser davantage les panneaux permettant de passer au feu rouge à vélo.

• Il est compliqué d'utiliser la petite ceinture, trop de rupture de trajet, traversées d'un côté à l'autre sans raison apparente. Il serait préférable de faire des 2 côtés des chaussées des doubles pistes cyclables.

• amélioration générale de la qualité de l'infrastructure cyclable à Paris. La réduction de la place de la voiture contribue grandement à cette amélioration, par la création de voies cyclables dédiées. Des disparités persistent entre arrondissements et quartiers. Certaines solutions restent inadaptées à la ville sans réaménagement , comme le contre sens cyclable. Des efforts sont à faire côté cyclistes également pour mieux respecter les autres usagers, et plus particulièrement les piétons.

• Il faut réguler les vélo motorisés qui pour certains atteignent de grande vitesse sur les pistes cyclables et qui sont souvent plutôt à apparenté à des véhicules moto Il faudrait généraliser l'usage du M12

• La limitation à 30 n'est pas respectée Le 16è arrondissement est assez différent du reste de la capitale, bien moins de pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont trop étroites pour se doubler en sécurité. Il faudrait s’inspirer de Copenhague.

• La santé de tous n'est pas parfaite pour le Velo. L'âge non plus. La velo à ses limites pour les distances et les charges de transport.il faut laisser une marge pour ceux qui ne peuvent pas utiliser le vélo!

• Il faut que les cyclistes comprennent mieux comment le code de la route s’applique à eux aussi pour qu’on puisse être mieux acceptés par tous :)

• Les pistes et délimitation au niveau de la Place de Clichy sont extrêmement dange

• Mettre en place des mesures contre le vol de vélo, véritable fléau pour les cyclistes (j'ai eu plusieurs vélos volés ces dernières années)

• Limiter les voitures, augmenter le nombre de parkings vélo, continuer à sécuriser les pistes cyclables, éviter au maximum les pistes cyclables dans les voies de bus

• Il y a beaucoup de stationnement pour les vélos, mais les vélos étant de plus en plus gros, cela devient compliqué de s’y garer à plusieurs…

• Il faudrait plus de sensibilisation sur le respect du code de la route des cyclistes, car très peu respectent les feux de signalisation et les priorités.

• Il faut entretenir la voirie, il y a beaucoup de rues avec des nids de ppule

• éduquer les cyclistes à respecter la signalisation : trop souvent je suis seule arrêtée au feu rouge

• - Partager les voies cyclable avec le chauffeurs professionnels (Bus et Taxis) et bien plus efficace / sécurisé que de partager les pistes minuscules avec des piétons se pensant encore sur le trottoir et les véhicules qui se garent en ouvrant leurs portes sur la voie cyclable. - Voies cyclables trop étroites pour dépasser en sécurité (additionné aux obstacles des piétons et portières)

• S'est beaucoup amélioré mais les pistes sont trop petites. Il faut des doubles sens cyclables sur toutes les rues. Favoriser les sens uniques même sur les grandes artères et mettre des radars. Le bruit des véhicule est aussi très important. surtout en bord de Seine sur les Quais hauts.

• Problème des fat bikes et des vélos électriques dopés. Problème des livreurs, payés à la pièce, qui ne respectent pas les règles et entrainent d'autres cyclistes

• Le plus grand risque au quotidien pour les vélos ne sont pas les automobilistes, mais les autres cyclistes, qui ne sont pas attentifs, se pensent aux dessus des règles,

• gros écarts entre l'est (équipé) et l'ouest parisien (sous équipé) en termes de pistes et de stationnement

• Trop de feux

• Supprimé le contre-sens et roulé dans le sens de la circulation.

• beaucoup trop d'usagés vélo pour certains axes tailles des sas et des pistes trop petites pour le flux

• Il y a un effet paradoxale : beaucoup d'efforts sont fait pour augmenter, moderniser et sécuriser les infrastructures cyclables, et en même temps, le nombre de cyclistes augmente encore plus vite, ce qui crée un effet de saturation par endroit/moment. En malgré beaucoup d'efforts et c'est génial, le travail n'est je pense pas terminé pour rendre plus sur et donc accessible à tous les infrastructures cyclables

• Les pistes cyclables sont faites en dépit du bon sens et sont accidentogenes pour les cycliste et pour les autres (petits rebords en bétons) certaines possibilités de remonter les voies en sens uniques à contre sens alors qu’il n’y a pas la place. Ce sont les aménagements et la façon dont ils sont faits qui rendent la pratique du vélo dangereux

• Une situation contrastée entre des arrondissements qui font beaucoup d'effort et certains très peu (17e, 16e)

• Il faudrait une grande campagne d'education à la route pour tous les usagers

• Ce serait important de développer les pistes cyclables à st ouen et augmenter les points d’attaches pour velo

• Beaucoup d'améliorations à Paris

• De plus en plus de piste cyclable c’est top par contre il y a vraiment des endroits ou le parcours vélo est mal pensé et ça devient très dangereux notamment lorsqu’il faut traversé une grosse voie de circulation pour rejoindre l’autre piste cyclable ..

• pédagogie auprès des piétons et leur rapport aux vélos.

• Vraiment il faudrait que les voitures ne soient plus en mesure de se garer sur les pistes cycables ! Et securiser les ronds points ++

• Certaines pistes sont surchargées Dès qu'on s'approche de l'ouest on n'a aucune piste sécurisé Conflit avec les véhicules motorisés Les autres vélos ne respectent pas forcément les piétons Les voies bus ne sont pas des itinéraires cyclables car les taxis ne nous respectent pas

• Après plusieurs années de pratique, le pb principal aujourd'hui sont les cyclistes irrespectueux des règles et autres usagers (voitures, piétons et autres cyclistes). D'expérience à Paris ce sont les utilisateurs de vélo de location courte durée (velib, dott, etc.) les moins respectueux, j'en suis venu à souhaiter leur interdiction, comme ça a été le cas avec les trottinettes

• - ne pas faire de piste cyclable qui change de côté (un bout a droite, puis a gauche, voir bd de Reuilly. En haut, on se prend les voitures qui viennent de la gauche et nous coupent le chemin) - pas de tournant a angle droit (pour rejoindre une piste cyclable par ex) c'est impossible pour un velo, on doit se deporter sur la gauche,.hyper dangereux - enlever les poteaux qui separent les voies, hyper dangereux - arreter de faire deboucher les pistes cyclables a angle droit sur la chaussée, aucune visibilité - c'est plus facile si la piste suit le chemin des voitures, et ne va pas inventer un chemin ailleurs (au secours pl.Bastille) - enseigner le respect du velo au permis

• Ajouter des pistes cyclables séparé de la Route

• Rue de Tolbiac dangereuse. Les pavés dangereux sur des pistes cyclables a Montsouris par exemple . Les bloqueur de vélo a Gentilly sont un problème

• Penser à rationaliser et actualiser les marquages au sol: certains marquages ne sont pas effacés depuis des années alors que la piste n'est plus cyclable, d'autre effacés par le temps dans les pistes en services, ou des marquages vraiment peu pratiques

• Dans paris 16 prendre en compte l'usage du vélo

• Les pistes partagées avec le bus sont très dangereuses

• Merci à La Mairie de Paris !

• Trop souvent on doit rouler dans le caniveau. Et c'est casse gueule. Énormément de verre brisé sur les routes et pistes cyclables, tous le temps tous les jours. Un nettoyage tous les matins tôt des pistes serait utile je pense ? Svp, une bonne piste vélo normalement on est censes pouvoir être deux côte côte (se faire doubler) sans avoir l'impression de prendre un risque, donc svp les futures pistes le plus large possible, avec des bordures adaptées (=plates). Transformer définitivement la piste de Rivoli entre Concorde et Bastille avec un revêtement et une signalétique bien marquée. Je suis 100% pour végétaliser la ville, mais par exemple rue de La Fontaine au Roi, très fréquentée à vélo, ça aurait été judicieux je pense de transformer les espaces stationnements en de plus petits bac de verdure et une vraie piste cyclable. Alors qu'actuellement on est coincé/collé entre les voitures et la verdure. Cette rue est assez dangereuse telle quelle.

• A Paris, les itinairaires cyclabes sont encore inconstants. On peut dans un trajet circuler sur une piste cyclabe tres sure et agreable puis soudainement arriver sur un axe sans aucun amenagement. Les progres sont reels et louables, mais il reste encore des trous dans la raquette pour arriver un reseau complet.

• La police municipale doit changer de cible : arrêter de se focaliser sur les vélos pour des broutilles et se concentrer sur les véhicules motorisés dont beaucoup ont des comportement dangereux

• L'usage du vélo c'est énormément démocratisé en ville, ce qui est une excellente nouvelle. Cependant le vrai problème est que certain axe cyclables datant de plus de 20 ans ne sont plud du tout adapté à l'augmentation massif de la circulation des vélo depuis c'est cinq dernière années. Également la cohabitation entre les cyclistes et les automobilistes c'est énormément dégradé et de plus en plus d'infraction grave on lieu chez les deux types d'usagers. Cela peut avoir des conséquences grave d'autant plus pour les automobilistes qui ne se rendent parfois plus compte de la dangerosité de leurs véhicules.

• Réfléchir à une solution pour protéger les cyclistes quand ils tournent à gauche en mettant en place des feux différents pour voitures et cyclistes

• Éduquer les cyclistes qui doublent tous quand on est à l’arrêt, ne s’arrêtent pas pour laisser passer les piétons bref n’ont aucun code

• Eviter les "véloroutes" à double-sens; anxiogènes et dangereuses pour tous ceux qui la croisent ou qui y entrent (ou en sortent). Un piste cyclable à sens unique de chaque côté de la voirie est toujours préférable.

• Beaucoup de cyclistes n’ont sûrement jamais lu le code de la route et roulent pourtant dessus. C’est dangereux pour eux comme pour les autres. Un travail de réflexion sur comment s’assurer que les cyclistes respectent le code de la route ferait que les cyclistes se sentiraient tous en sécurité et que les véhicules motorisés cessent de tous nous mettre dans la même catégorie, menant à du non respect (priorité, stationnement sur nos voies, doublement risqué, etc …).

• Plus d’informations sur les règles et risques autour des cyclistes auprès des autom

• Il faudrait multiplier les contrôles de vitesse en ville et éduquer les enfants au bien rouler ensemble.

• Rappeler aux usagers à vélos le respect du code de la route. Préciser aux chauffeurs de bus de ne pas serrer les vélos, lorsque la voie est peu large. Que les voitures prennent conscience du danger de circuler à vélo. Plus de stationnement vélos. Améliorer les vélos en location. Faire en sorte que les vélos en location ne squattent pas les stationnements vélos.

• il est nécessaire de sensibiliser les cyclistes, pietons et conducteurs, pour un meilleur partage des voies. chacun se sent prioritaires et on assiste tous les jours à des comportements inadaptés, inciviques et dangereux ainsi qu'à des accidents. Il faut penser à un permis "vélo" obligatoire mais gratuits et un permis "piéton" également. Plus de surveillance et de prévention serait peut être une solution pour une route et des trajets harmonieux!

• Les plus gros points noirs sont généralement les carrefours. Les voitures ne font pas attention aux cyclistes quand ils tournent à droite et les virages à gauche lors des carrefours sont compliqués.

• Les incivilités entre les cyclistes sont trop importantes et certains cyclistes sont des dangers pour eux mais aussi pour les autres. Le pire pour le cycliste est les autres cyclistes

• Je préfère supprimer les pistes cyclables séparées sur les grands axes, car elles sont trop compliquées à comprendre. Par exemple, sur la place de la Madeleine, la rue Tranchée, le boulevard Malesherbes et le boulevard Haussmann, leur installation a entraîné une forte dégradation et un coût très élevé pour des pistes cyclables inutiles. À mon avis, une simple voie de bus est suffisante pour circuler à vélo. De plus, l’emplacement du parking vélo sur la rue de Sèze est à la fois inutile et dangereux. Enfin, le contrôle de la police est indispensable pour faire respecter le code de la route aux cyclistes, qui sont souvent irresponsables. En effet, il est très fréquent qu’ils passent au feu rouge sans laisser la priorité aux piétons, ce qui est particulièrement dangereux. Merci d’

• J'aime circuler à vélo dans Paris mais je me sens en constant danger. Aussi bien par les véhicules motorisés que par les autres cyclistes. Je ne compte pas le nombre de fois où quelqu'un m'est rentré dedans, où un/e cycliste me barre complètement la route et ne respecte pas de simples indications du code de la route. Je ne prendrai pas de vélo non électrique dans Paris car mes réflexes ne seraient pas les mêmes, et je sais que je percuterais plus facilement d'autres cyclistes / piétons / voir des voitures. Le climat est anxiogène entre les vélos et les automobilistes...

• _

• Il faudrait que les personnes en charge des pistes cyclables prennent parfois le vélo pour vérifier ce qu'ils ont fait, ils comprendraient mieux pourquoi parfois c'est de la merde.

• Une nette amélioration dans les années précédentes mais des efforts sont encore nécessaires pour assurer la sécurité (stationnement sur la piste, circulation de 2RM sur la piste, priorités non respectées par les véhicules motorisés, partagé de la voie cyclable avec les piétons ou les voitures)

• Il y a des efforts de faits mais la cohabitation reste compliquée, les conflits fréquents et un sentiment d’être en insécurité régulier ce qui est regrettable

• un réseau de piste cyclable sous dimensionné par rapport au nombre d'utilisateur une haine des automobilistes envers les cyclistes l'utilisation des vélo électrique débridé devrait être plus contrôlé et utilisation des fatbike interdit Les taxi velo qui ne devraient pas prendre les pistes cyclables, car pas adapaté

• La prévention et la communication sur les cyclistes auprès des piétons et des véhicules motorisés pour arrêter de mes considérer comme des ennemis et pour améliorer la cohabitation.

• Les cyclistes sont les pires ennemis des autres cyclistes. Faire du vélo ne revient pas toujours à utiliser les infrastructures à disposition correctement et en respect de tous les usagers.

• Les conditions se sont grandement améliorées ces dernières années. Les principaux problèmes sont les coupures de pistes cyclables, le comportement dangereux des usagers (cycliste, automobilistes)

• Que quelque chose soit fait contre la jungle et le chaos que produisent les cyclistes dont 90% ne respectent aucune signalisation. Qu'il leur soit demander de respecter le code de la route. Même moi à vélo, démarrant au feu vert je dois les laisser passer sinon je me fais engueler ou ils grillent le feu au risque de renverser les gens comme l'autre fois

• Je suis cycliste à Paris depuis 2004. Je ne me suis jamais senti autant en sécurité depuis 2020 et les nouvelles pistes cyclables très mal pensées, et surtout le comportement des nouveaux cyclistes qui font juste n'importe quoi en complète impunité. Je connais plusieurs personnes, cyclistes depuis longtemps, qui ont arrêté à cette période. Malgré toute la communication et les moyens très chers alloués, circuler à vélo à Paris n'a jamais été aussi dangereux et désagreable. C'était un plaisir avant 2020, c'est désormais un vrai stress

• Améliorer de nombreux carrefour très dangereux ex bd Montparnasse on doit traverser le bd de la Sté vers la G pour rejoindre la zone vélo bus(carrefour rue Rennes) Contrôle de tous les véhicules électriques qui ne sont pas de vrais vélos roulant aussi vite que des motos sur les pistes.. Boucher bcp de trous….

• Malheureusement les routes sont très mal entretenues à Paris- beaucoup de cu de poules qui amènent à des chutes. Certaines pistes cyclables sont très mal faites partant un coup à gauche des voitures puis à droites en coupant la circulation des automobilistes. L'été les pistes cyclables sont blindées ce qui rend la circulation compliquée sans compter les velo de transport de touristes, les velos cargos de livraison qui prennent beaucoup de place. Merci d'avoir supprimé les trottinettes en libre service qui étaient une vraie source de danger.

• Beaucoup de pistes cyclables sont trop dangereuses à utiliser car trop étroites et délimiter trop "fermement" (trottoir qui peuvent faire tomber/bloquer les cyclistes mais qui n'empêchent pas les voitures de passer par exemple). Ainsi si un obstacle survient juste devant nous, il est impossible de l'esquiver sans tomber. De plus, aux abords des intersections, les pistes cyclables s'interrompent régulièrement et la signalétique n'est souvent pas adaptée ce qui entraîne des comportements à risques.

• /

• Les pistes cyclables sur les gros axes sont présentes mais légèrement sous dimensionnés face à l'afflux de vélo qu'il peut y avoir en heure de pointe. Le plus gros problème pour moi est de circuler dans mon quartier (Père Lachaise-Réunion), car de nombreux rues permettent de remonter le sens unique sans qu'il y ai suffisament de place pour le vélo, et les voitures déboulent à fond, j'ai failli me faire écraser plusieurs fois. Il faut limiter la vitesse dans ses quartiers (et sanctionner les excès), supprimer les places de parking sur la voirie pour élargir les bandes cyclables et punir le stationnement sur celle-ci.

• Pour moi, le vrai sujet à Paris c’est la sécurité pour les vélos (pistes cyclables sous dimensionnées, souvent trop étroites & discontinues). Au sein du sujet sécurité, le point majeur d’amélioration est d’empêcher le stationnement le long des pistes cyclables car les gens ouvrent leur portière sans faire attention ( la portière faisant la largeur de la piste cyclable) et c’est extrêmement dangereux. Il faut quand même noter que la ville a fait beaucoup d’améliorations en faveur du vélo mais il reste du chemin à parcourir.

• Maintenance de l'état des routes (nid de poules)

• Il y a du mieux, c'est indéniable, mais beaucoup reste à faire (dont un changement de culture vis-à-vis du vélo, notamment chez les automobilistes et les motards)

• On devrait insister sur la priorité à donner aux plus fragiles (le dire aux vélos pour qu’ils respectent les piétons je suis atterré de la conduite de nombreux vélos qui grillent les feux sans laisser priorité aux piétons)

• Une meilleure formation des forces de l'ordre (circulation, stationnement sur les équipements, présence pour gérer le trafic et faire la liaison avec les autres usagers) semble urgente à mettre en place

• Souvent lors de travaux, notamment vers Jaurès, la continuité cyclable est mise à mal

• Très forte progression des aménagements cyclables larges et confortables. On voit à présent des enfants roulant sur les pistes. Il faudrait généraliser les "cédez le passage cycliste". Il faudrait faire des campagnes de comm sur "le cédez le passage vélo" mal compris des non cyclistes et mal respectés des cyclistes, la non priorité des voitures et des bus quand ils coupent une piste cyclable. Besoin fort de sécuriser davantage les carrefours et de verbaliser les véhicules sur pistes cyclables. Les bus respectent mal les priorités aux carrefours. Il n'est pas toujours facile de savoir où est la piste quand on ne connait pas le quartier. Du coup, il m'arrive régulièrement d'être sur la voie à droite parce que je n'ai pas vu qu'il y avait une piste cyclable qualitative de l'autre côté. Un marquage au sol serait souvent aidant

• Plus croisements rype pere lachaise...🙂

• Faire respecter l'interdiction de l'usage du klaxon par les automobilistes en ville. Cela engendre énormément de stress pour les cyclistes, et est très généralement utilisé uniquement pour "insulter" les autres usages.

• Usage du vélo en forte progression grâce aux pistes et aménagements créés avec la forte volonté de la mairie de Paris (et l'aide des associations cyclistes). Même les enfants partent à l'école à vélo avec leurs parents dans Paris 5e.

• En nette progression depuis plusieurs années. Un remarquable courage politique des élus parisiens a permis le développement d'aménagements très importants et de qualité.

• Les cyclistes sont très, très peu respectueux du code de la route. Il est bien d'encourager la pratique mais les cyclistes se sentent absolument tout puissants : ne laissent quasiment jamais passer les piétons, grillent les feux rouges ALORS que des piétons traversent, sont excessivement impatients : ils ne peuvent pas s'arrêter 3 secondes derrière un bus pour le laisser repartir sereinement, par exemple. C'est insupportable.

• Je fais du vélo dans toute la France. Je suis l'un des très rares cyclistes qui respecte les feux et les stops. Les pistes cyclables rapides dans Paris, c'est une blague destinnée à donner bonne conscience aux élus locaux. Quand ils disent que la piste cyclable qui longe le canal de l'Ourq est une voie rapide, c'est juste un mensonge. Il n'y a qu'à traverser la Villette pour s'en rendre compte. Il y a plein de dos d'ânes et de demande de marcher à côté du vélo pour savoir à quel point c'est malhonnête. Je ne vais pas au travail à vélo parce que c'est la misère la plus totale. Il y a de zones où les pistes cyclables disparaissent. Et lorsque les pistes cyclables semblent correctes sur la carte, il y a des besoins de s'arrêter tout le temps car les feux sont destinnés aux voitures et les piétons marchent sur les pistes cyclables. Je fais du vélo seulement le week-end et pendant mes vacances parce que je vais loin de Paris. Je fais pas loin de 4000km par an à vélo. Le vélo n'est pas un moyen de déplacement sérieux dans Paris : oui, il y a des endroits où je peux l'attacher mais je vais me le faire voler. Oui, il y a des pistes cyclables, mais elles sont faites pour ne gêner ni les automobilistes ni les piétons. Donc, non. Contrairement aux publicités, Paris n'est pas une ville pour se déplacer à vélo. Ceux qui ne sont pas d'accord avec moi grillent les feux rouges.

• La qualité des revêtements sur une majorité de routes lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable dédiée est mauvaise.

• Mieux marquer au sol les pistes cyclables surtout quand elles sont coupées par des trajectoires de véhicules motorisés

• Beaucoup de pistes réalisées mais pas de déviations en cas de travaux, places compliquées à traverser, qui plus est quand les feux sont en dérangement, vitesse excessive de certains véhicules (notamment motos, avec démarrages trop rapides), état du goudron moyen sur beaucoup de pustes

• Le danger n’est pas les véhicules motorisés mais les vélos qui ne respectent rien et qui foncent trop vite : des dangers publics aussi bien pour les véhicules

• Le sondage omet totalement le comportement souvent très dangereux des cyclistes eux-mêmes.

• Il faudrait bien indiquer les pistes cycl

• Trouver un moyen de motiver les copros et les entreprises à fournir des endroits où stocker les vélos de manière sécurisées. La rue n'est pas une solution pour un vélo électrique à 3000€, les voleurs sont trop présents. Par ailleurs le questionnaire ne parle que de violences avec des véhicules motorisés. Il se trouve qu'à paris l'incivilité vient beaucoup plus des autres cyclistes... Je ne me suis jamais fait rentrer dedans par l'arrière en voiture, ca m'est arrivé 3 fois en vélo à des feus rouges dangereux et à chaque fois je me suis fait engueuler parceque c'était de ma faute (époque ou j'allais tous les jours en vélo au boulot)...

• je roule beaucoup le long du canal qui est vraiment exceptionnel en terme de condition de route.

• les axes sécurisés à vélo sont surfréquentés, montrant un besoin de proposer plus d'alternatives

• On demande à des personnes qui ne font pas de vélo de construire des pistes cyclables. Des livreurs ae sans lumières, en sens inverse et en électrique qui brûlent tout feux tricolores. Des cyclistes lambda qui portent des casques audio et brûlent les feux dans regarder la circulation autour…etc…

• Autant les véhicules font attention, car ils sont constamment verbalisés, et responsables en cas d'accident, autant la coabitation est très dangereuse entre vélos, piétons, trottinettes. Les "non-motorisés" font n'importe quoi n'importe quand et se croient tout permis. Du coup, moi, à vélo ou à pieds. J'ai eu plusieurs accrochages avec des vélos ou trottinettes (le pire), et j'ai bien plus peur qu'avant tout ce développement anarchique. Du plus, c'est très pollué parce que tout a été fait pour gèner les véhicules, les freiner, au lieu de fluidifier le traffic. Il n'y a pas besoin d'avoir fait Polytechnique pour savoir que la phase de démarrage en 1ère ou de réaccélération d'un véhicule est la phase qui pollue le plus... Du coup, Paris s'est fortement dégradé dans la vie de tous les jours depuis 10 ans.

• Je traverse tous les jours le parc de la villette qui a installé des ralentisseurs le long du canal de l'ourcq, ce qui génère des comportements dangeureux de la part de certains cyclistes qui roulent à contre sens pour éviter les ralentisseurs et roulent vite de toutes façons. Choix contreproductif. A quand une vraie piste cyclable et une voie piétonne le long du canal de l'ourcq entre le 19eme et Pantin ? merci

• Les cyclistes doivent apprendre à être respectueux des piétons

• La formation à l'usage du vélo (se rendre lisible et adopter des comportements responsables vis à vis des autres) doit accompagner l'augmentation du traffic à Paris

• La difficulté est non seulement avec les véhicules motorisés mais aussi les vélos ou trottinettes électriques qui dépassent les vitesses autorisées et peuvent nous mettre en danger même sur les pistes cyclables !

• La police municipale préfère mettre des amendes au cycliste plutôt que de verbaliser les voiture garé sur les pistes cyclables...

• Continuez comme ça, merci

• des pistes cyclable où on a la place de doubler aiderai dans la circulation et une gestions uniformes des passage pientonts

• La relation avec les piétons se passent bien Beaucoup de cyclistes ont des comportements dangereux et les voitures / scooters font énormément de bruits

• - il serait avisé de prendre systématiquement en compte les besoins des usagers cyclistes, mais aussi de les éduquer au respect des autres usages de la voie publique (piétons surtout), les incivilités sont d'abord le fait de cyclistes qui s'estiment choyés et prioritaires en toutes circonstances; entre cyclistes, le respect n'est pas mutuel (exactement les mêmes dérives que chez les automobilistes entre eux); - enfin, le tout cyclable à Paris doit être revu et évalué au regard de la capacité à accueillir les autres usages (livraisons, etc)

• En constante amélioration, mais la cohabitation vélos/véhicules motorisés est de pire en pire

• Piste cyclable du Boulevard de Sébastopol beaucoup trop étroit pour le nombre de cyclistes...

• Non

• Le vélo devient de plus en plus important dans la circulation de la ville, il est important de trouver un meilleur équilibre entre véhicule motorisés (personnels) et vélos. Les pistes cyclables sont très engorgées et il est fréquent qu'elles soient obstruées par des véhicules (livraison / stationnement)

• En temps que cycliste je remarque que les vélos sont ceux qui respectent le moins les autres usagers de la route (petions et voitures). Il y a enormement de vélos à moteur (sans pédaler) et trottinette à plus de 20kmh sur les voies cyclables, des contrôles devraient etre beaucoup plus importants

• Les bus de la ville de paris sont les véhicules les plus dangereux selon moi, qui vont très vite et ne ralentissent jamais en presence de velo

• Les cyclistes parisiens sont insupportables, aucun respect des règles (feux rouges) quelque soit le genre, l'âge ou la catégorie sociale. Ma pratique du vélo était plus agréable par le passé, notamment avant 2020.

• Il faut tenir compte aussi du nombre croissant de cyclistes pour mieux dimensionner les pistes cyclables

• Évolution très positive depuis quelques années. À paris il y a beaucoup de vélos cargo et il est difficile de se garer dans les garages vélos classiques (longueur et largeur plus importantes qu’un vélo classique). Concept de vélo rue top

• Pacifier la relation vélo piéton, trop d’incivilités et d’irrespect des cyclistes envers les piétons provoquent de l’insécurité et de la violence

• mettre plus de velib électrique en bon état de service serait important surtout depuis le retrait de la location des trotinettes électriques

• Obliger les velocyclistes à s'arrêter au feu rouge ! Nous sommes devenus un danger..j'ai honte de faire du vélo! Et les vélos électriques sont dingues

• Le problème et le ce sont les conflits d’usage entre les fifre ts types e es sports, les carrefours non sécurisés pour vélos, les infractions, et le fait que les cyclistes ne connaissent pas ou ne respectent pas le code de la route et vont trop vite. Il devrait y avoir une plaque d’immatriculation sur chaque vélo et un permis de conduire vélo.

• les vélorues sont pleines de voitures donc plus dangereuses. certaines voies cyclables sont trop étroites et ne permettent pas à un vélo de doubler un autre d'où certaines tensions

• Non

• C'est malheureux à dire , mais sur la route c'est l'anarchie. Beaucoup d'usagers ne respectent pas les autres usagers. Et ceux quelque soit le mode de transport (à pied, à vélo, en voiture à moto etc). Cependant les voitures et les motos/scooter restent les plus dangereux (vitesse et masse des véhicules)

• Il faudrait être plus strict avec les cyclistes qui ont leurs écouteurs, qui ne respectent pas les priorités…

• Je trouve que le principal désagrément à vélo est devenu le comportement des cyclistes. Non seulement nous ne respectons pas le code de la route, mais nous nous comportons dangereusement, comme si nous étions les plus légitimes à circuler l'espace public et que chaque seconde notre trajet comptait. Je pense que des campagnes d'information à destination des cyclistes, pour les inciter à plus de prudence et de civisme sont nécessaires et devraient - et je le regrette -, être conjuguées à des dispositifs de contrôle par la police.

• rue Didot après travaux : une piste cyclabe en sens inverse de la circulation à été crée, c'est très bien cependant en même temps la voie dans le sens de la circulation a été réduite et pas de piste cyclabe! comme souvent le cycliste fait office de ralentisseur car il n'a pas l'espace de se mettre sur le côté sans être très proche des voitures : une aberration

• Les usagers du vélo ne sont absolument pas respectueux des piétons ou du code de la route.

• Dans notamment les espaces partagés piétons et vélos, les comportements des piétons vont à l'encontre des règles basiques de sécurité, i.e. occupation de tout l'espace, runners qui courent fréquemment au milieu de la chaussée ou des voies et dans le sens de circulation des cyclistes donc dans l'incapacité de voir et anticiper l'arrivée des cyclistes, écouteurs dans les oreilles et donc inaptitude à entendre les klaxoons. De plus, il est dorénavant commun de voir des runners ou marcheurs sur les pistes strictement réservées aux cyclistes. En tant que cycliste, je comprends que le piéton soit protégé mais aujourd'hui en raison de sa sur-protection et de l'absence de sanctions à son encontre, il représente un danger important pour les cyclistes car la plupart des piétons (et surtout les runners) ne respectent aucune règle de sécurité sur les espaces partagés piétons/cyclistes/rollers et sur les pistes cyclables. En résumé le monde est à eux et il serait temps de sensibiliser et légiférer afin que les responsabilités des usagers en matière de sécurité soient plus équitablement réparties. Pour constater sur le terrain mes propos : déplacer vous sur les voies sur berges le week-end en matinée vers 10h-11h ou dans le bois de boulogne sur les portions de l'opération Paris respire pour constater les comportements dangereux des usagers piétons. Les amménagements progressent et c'est parfait mais doréanavant ce sont les comportements qu'il faut corriger et principalement ceux des piétons et en premier lieu ceux des runners

• Plus de civisme entre les gens, beaucoup d agressivité des cyclistes pressés. Avec du bon sens et du respect des autres et surtout envers les piétons, la circulation pourrait être plus fluide avec ou sans restrictions! Dans l’ensemble, c’est avant tout que la sérénité règne un peu plus dans la ville!

• De grandes disparités entre arrondissements qu’il est nécessaire de résoudre. Des boulevard entiers restent non sécurisés comme par exemple le boulevard saint germain

• Je suis privilégiée sur mon trajet qui comporte des pistes cyclables. En dehors des pistes cyclables, ca devient très risqué pour les cyclistes...

• Il faut impérativement réduire la place des véhicules motorisés en ville

• Le problème c'est aussi que les cyclistes ne respectent généralement pas le code de la route et la signalétique ; c'est aussi pour cette raison que se déplacer en vélos peut être dangereux, surtout au centre ville où il commence à avoir du monde en vélos.

• L'usage du vélo s'est démocratisé c'est une bonne chose et les demarches comme les pistes cyclables y ont contribué. Aujourd'hui au vu de la fréquentation vélo dans les rues de Paris ce dispositif n'est plus aussi bien approprié; l'espace de la circulation doit être celui de la route, bien entretenue, et le code de la route appliqué à tous sans exception ni distinction.

• Trop de stationnement sur les pistes cyclables, de dépassement de pret. La place laissée aux voiture sur certains boulevard est trop importante ce qui favorise des excès de vitesse, c'est le cas à des endroits ou les pistes sont étroites ( boulevard richard le noir, boulevard de la Bastille, bd Auguste Blanqui par ex ...).

• Plus de contrôles et de sanctions pour les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route Plus de prévention pour les piétons qui ouvrent les portières de voitures sans regarder, traversent sans regarder, ne respectent pas les deux, surgissent entre deux voitures sur la route

• Plus de prévention sur les cyclistes non respecteux du code de la route ; renforcement du nombre de place de stationnement, mettre fin aux pistes cyclables qui coupent la route principale pour plus de sécurité, meilleur entretiens des pistes

• Souvent les pires ennemis de l’esprit vélo à Paris sont les cyclistes eux mêmes, qui font peu de cas du civisme commun entre piétons, cyclistes et voitures et nous donne mauvaise réputation. Mais sinon le vélo c’est super

• Bonjour, Trop de voiture qui s’arrête sur les voies cyclables, sur les passages piétons ce qui me semble dangereux car nous nous mettons en danger en allant sur la route. Les pistes sont dégradés et abîme nos vélos et trottinettes. Quand aux grosses trottinettes qui vont à plus de 30km/h cela me paraît normale qu’il n’ait pas le droit d’emprunter la piste cyclable. Je sais que cela ne sera jamais possible mais agrandir les piste cyclable serait un plus pour pouvoir doubler les vélos qui n’avance pas. Les feux nous ralentissent et des fois nous mettons plus de temps qu’en transport pour aller d’un point A à un point B. Je pratique les pistes cyclables depuis longtemps et encore aujourd’hui je fais 30 min aller et 30 min retour pour aller travailler et cela est vraiment dangereux.

• La gestion des carrefours et ronds points est catastrophique et dangereuse, on doit s'arrêter plusieurs fois, autant qu'un piéton pour traverser

• Une cohabitation parfois compliqué avec les autres usagers piétons, motos et voiture

• Plus de pistes cyclables!

• Résidant à Paris depuis près de 15 ans je ne peux que constater l'amélioration des conditions de circulation à vélo dans la mesure où la situation était catastrophique. Mais je pense que le meilleur juge de paix pour se rendre compte des progrès à faire serait que les élus locaux se déplacent eux aussi à vélo tous les jours comme des milliers de Parisiens.

• Éviter les routes pavées

• Garage vélo sécurisés ++

• Un meilleur respect des règles par les cyclistes serait également nécessaire

• À paris, notamment lorsqu’on a l’abonnement Velib, il n’y a que très peu de vélos disponibles, ou alors ils sont en mauvais état.

• oui, je suis passé a la gyroroue, mais vous ne faites pas du tout les bonnes question, c'est fous ! et dire que vous payez des gens pour distribué des flyers, site, structure, soit vous coutez de l'argent, et votre questionnaire semble être fait par des lycéen, pas des adultes, encore moins des professionel, je suis urbaniste je connais un tout petit peux du sujet... toute vos questions sont biaisé, a aucun moment vous metez en cause l'education des cyclistes, MOI MON PRINCIPALE PROBLEME ET LE CIVISME § ET ALORS LES VELOS ZEROOOO CIVISME, les cyclistes qui passe sans regardé, n'on pas le respect de pietons , des bus !!!!! c hallucimant, le bus transporte des 10 de personnes, il crée des bouchons, donc OUI IL FAUT RESPECTER LES TRANSPORT EN COMMUN ET LES CYCLISTES SONT CONS § Voila, si vous n'avez aucune autre reponse parreille a la mienne, et bah continué votre evolution WOKE

• Oui, il aurait fallu pouvoir répondre "Non concerné" aux questions. Ainsi que les problèmes liés aux autres cyclistes qui grillent en permanence les feux. Je me sens plus en danger de leur fait que des véhicules motorisés qui respectent le code de la route.

• La question de la circulation des bus n'a pas été abordée : les voitures ne font pas toujours attention aux cyclistes mais les bus non plus, dans ma rue il n'y a pas de piste cyclable et il y a des arrêts de bus, ce n'est pas toujours confortable

• Différencier les voies cyclables et les trottoirs par une peinture vive

• Certaines places et carrefours sont quasi infranchissables à vélo, la place de l'Opéra est terrible. Sur les quais, certains feux rouges au carrefour sont mal orientés pour les cyclistes. Le non respect des sas vélo est la règle, je n'ai jamais vu la police verbaliser des contrevenants. Les panneaux M12 semblent parfois apposés de façon arbitraire et ils sont aussi vandalisés avec la pause de stickers, jamais retirés. Les feux oranges sont trop courts pour les cyclistes. Les feux grillés par les cyclistes augmente ma sensation d'insécurité à vélo et je ne compte plus le nombre de fois où je me fais percuter par des cyclistes par l'arrière quand je m'arrête pour les piétons.

• La mise en place de vélorue est une bonne idée, mais pour avoir déjà eu une altercation avec un chauffeur de taxi, je ne suis pas sûre que le concept soit compris par tous les automobilistes

• Incivilités exacerbés par tous les usagers vélo / voitures / piétons Ne donne pas foi en l'humanité

• améliorer la sensibilisation des usagers du vélo sur la sécurité routière. les différences d'aménagement cyclables d'un arrondissement à l'autre

• Le vol de vélo est un vrai frein pour avoir son propre vélo et on est jamais rassuré de le laisser à un endroit.

• Le comportement des usagers est à rééduquer au global. Il est important de sensibiliser toutes les populations (motorisées, cyclistes, piétons) au bon respect des règles.

• De manière générale a Paris, pour éviter les incivilités essayer de réfléchir à des pistes cyclables qui ne se stoppent pas d'un coup et obligent les cyclistes soit à griller des feux, soit à rouler sur les trottoirs, traverser au passage piéton... Etc. Sensibiliser les riverains sur le bien vivre ensemble pour limiter les altercations qui sont de plus en plus violentes Proposer des parkings couverts pour les vélos (vols fréquents lorsque nous ne disposons pas de local vélo) Inviter a la tolérance et au respect de chacun sur la route (conducteurs de bus et taxis très dangereux et très peu respectueux des cyclistes, deux roues qui utilisent la poste cyclable, piétons qui marche sur les pistes cyclables, cyclistes qui ne prennent pas la piste cyclable et gênent la circulation des voitures... )

• Beaucoup d'éléments au sol entraine des crevaisons régulière.

• Beaucoup de passage au feu peu adapté à la masse importante de vélo qui est apparu ses derniers temps. Ce qui crée des situations dangereuse en cohabitation avec les véhicules motorisés. Les fatbickes qui vont au dessus de 30 ne devrait pas être sur des pistes cyclables. Rue parfois trop exiguë pour être partagé en double sens piste cyclable/voiture sur les voie à sens unique. Piste cyclables qui deviennent piétons d’un seul coup et force à mettre pied à terre pour 100m plus loin repasser en cyclable. Espace pas adapté par rapport au flux de cyclistes (notamment en heure de pointe)

• Pistes cyclables inexistantes (par ex rue de Vouillé/Convention) Chaussée en état déplorable

• Nécessité de faire appliquer les règles de stationnement des véhicules motorisés qui stationnent souvent dans les pistes cyclables

• Pénalisez les stationnements sur voie cyclable, les absences de respect des distances de sécurité, et l'absence de clignotant ! Ce sont là les dangers principaux.

• Non

• Merci Madame Hidalgo, je vous aime ! ;-)

• A quand des parkings à vélo SÉCURISÉS...??

• Le comportement d'autres cyclistes et d'utilisateurs de trottinettes électriques est devenu compliqué et dangereux (non respect des règles les plus élémentaires). Certains endroits sur des itinéraires vélo ne sont jamais nettoyés. Les bouts de verre cassé restent souvent longtemps.

• pistes cyclables indadaptées (sur le trottoir ex:boulevard Magenta, qui changent de côté sans prévenir, mal indiquées ou compliquées à rejoindre ex: place de la bastille ou de la république, trop étroite ex: boulevard sébastopol) trop de véhicules stationnés en double file sur les pistes cyclables pas assez de stationnement vélos partciulièrement dans les quartier s animés le soir pas assez de pistes cyclables assez sécurisées pour circuler avec des enfants à vélo impossible (et interdit) de transporter son vélo dans le métro connexions difficiles avec la petite couronne : les axes au dessus du periph sont souvent très encombrés avec une discontinuités des pistes cyclables entre Paris et les communes de la petite couronne

• Le comportement des cyclistes est souvent dangereux, les bus et les taxis ne sont pas enclins au partage des voi

• Si la plupart des rues comportent des pistes cyclables, il manque des dispositifs de séparation entre voies pour véhicules motorisés et voies cyclables (notamment sur les rues les plus larges où cela est tout à fait possible)

• Par pitié, que la commune s’assure que le revêtement des routes et pistes cyclables soit adapté au vélo (ça fait mal au poignets et au cul sinon)

• Les intersections ne sont presque jamais bien prévues pour les vélos. Les vélos entre eux ne se respectent pas, nécessité de rappeler des basiques type priorité à droure

• Très disparate en fonction des arrondissements

• Les fat-bikes tout comme les trotinettes n'allant à la même vitesse que nous et respectant (généralement) que très peu le code de la route ne devraient pas être autorisés sur les pistes cyclables

• il faut éduquer toute la population : cycliste, piétons, véhicules motorisés au respect des règles et au respect mutuel

• Pour tendre vers un meilleur partage de la route entre vélos, voitures, scooters et motos, il faudra je pense que ça passe par une diminution du volume de voitures sur les grand axes. Trop de tensions et d’accidents sont dû à la « surpopulation » plutôt qu’au manque de pistes cyclables.

• Les conflits entre usagers sont incessants et rendent les déplacements à vélo majoritairement pénibles. Les entorses aux règles élémentaires du code de la route sont constants (feu rouge, stop, priorité à droite, priorité aux piétons...) et les agressions et insultes sont monnaie courante. Je continue de me déplacer à vélo pour des raisons pratiques et écologiques mais c'est un des aspects qui rend la vie à Paris extrêmement pénible.

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route (feux). Cela nous décrédibilise.

• revoir certain carrefours encore très exposé comme Bastille ou Concorde

• Connaître le code de la route est indispensable aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons. Les piétons traversent n'importe en restant collé à leur téléphone portable sans tourner la tête. Leur réponse est que le piéton est prioritaire mais cela n'empêche de respecter les cyclistes aussi, cette réponse est trop facile.

• Si chacun respectait le code de la route, cela irait. Donc oeuvrer pour verbaliser systematiquement toutes les infractions au code de la route quelque soit l'auteur

• Imposer l'obtention du code de la route pour circuler à vélo?

• Bonjour, le principal problème, à mon sens, ce sont les cyclistes eux-mêmes. La question de leur formation et des sanctions contre les cyclistes dangereux est capitale. Aussi : interdire les gros vélos électriques, qui déboulent à 40 à l'heure…

• Formation code de la route pour les usagers cyclistes à réfléchir. sensibilisation à la vie en communauté

• Dangereux à cause de l’incivilité de certains chauffeurs de bus. Victime d’un accid

• Situation de la voiture problématique, notamment les agressions sur cyclis

• Mantes fois je vois des pistes qui ne sont pas de tout adapté à la circulation : trop étroites et avec la petite marche de béton à côté qui est terriblement dangereuse - parce que elle ne protège vraiment pas de véhicule motorisés et en plus elle risque de provoquer des accidents pour les cyclistes qui parfois (à cause de pistes trops étroites) sont forcés de s'y approcher de trop et n'ont pas de marges de manœuvres. Donc ils/elles risquent de tomber sur la route. Mantes fois j'ai l'impression que les gens qui font le design des pistes n'ont jamais pris un vélo en ville en fait.

• beaucoup d'usagers du vélo ne respectent pas les feux de signalisation.

• Des pistes cyclables mais souvent en travaux, les pistes double sens sont peu utilisables, les voies cyclables à contresens sont dangereuses. Les cyclistes eux aussi doivent faire plus preuve de civisme et de respect du code de la route.

• j'aimerais que certains cyclistes soient plus respectueux des autres usagers, surtout des piétons. Cela vaut pour tout le monde, piétons, deux roues motorisées (là il y a du travail), et automobilistes.

• Faites des questionnaires par arrondissement

• Ça s'est beaucoup amélioré, mais il y a encore du travail. Le flux devient trop important, certains axes devraient être élargi, il n'y a pas assez d'annaux de stationnement et il y a encore beaucoup d'agressivité envers les cyclistes.

• Régulièrement des automobilistes sont violents avec moi. Je me sens davantage ciblée étant une femme (mon compagnon ressent moins de pression que moi par exemple). Beaucoup d'automobilistes ne prennent pas en compte la présence de pistes cyclables et de vélo et sont dérangés par la simple présence de cyclistes sur leur voie. Les queues de poissons sont systématiquemes et beaucoup d'automobilistes ne cedent pas la priorité aux velos. A plusieurs reprises des automobilistes me sont volontairement rentrés dedans pour me faire peur, on m'a même une fois jeté de l'eau par une fenêtre d'un camion parce que je circulaire sur la droite de la route avec mon vélo. Un homme est aussi recemment sorti de sa voiture pour essayer de m'effrayer et de me violenter. Il faut protéger les cyclistes de cette violence.

• Le danger vient des autres usagers: voitures, piétons et autres cyclistes ne respectant pas le code de la route énervant les piétons et aut

• En tant qu'usagé je trouve que beaucoup de feu / panneau ne sont pas adaptés au contexte des vélos. Les vélos électriques sont dangereux pour les utilisateurs et les piétons et sont utilisés par des personnes faisant n'importe quoi (Uber et Neo Cycliste) la ville subventionne les vélos électriques et les velibs bleus sont toujours plus présents... Les vélos ne respectent pas les piétons en tant que cycliste je reprends souvent d'autres cyclistes, l'aménagement doit se faire plus en mono direction quand on traverse la route en tant que pieton ça arrive de partout. Plus de velib vert plus de controle aux feus.

• Trop de conflits avec les motos, les bus et les voitures très agressifs

• Il manque des pistes sur des grands axes comme la rue des Pyrénées, cela devient très dangereux. Il faudrait plus de panneaux directionnel avec estimation de temps (10 - 20 min …)

• Ça devient anarchique au feu rouge...

• Faire un vrai travail sur le respect des règles par les cyclistes et faciliter ce respect par une signalisation (feux dédiés, lignes Stop).

• les arceaux pour accrocher son vélo ne sont pas bien conçus, trop peu d'espace entre chaque arceau/vélo (idem pour les 2 roues motorisés d'ailleurs). Sinon, ok on grille des feux mais nous on repère les piétons. Ok on grille des feux mais le vélo c'est pas fait pour s'arrêter tous les 100m. Il suffit de regarder qd on traverse, être responsable. Amen ! ;-)

• Interdire le vélomoteurs à grosses roues sur les pistes cyc

• La situation se dégrade de part l'augmentation du trafic vélo 1) capacité des pistes cyclables trop faibles 2) du fait de la présence des pistes cyclables, des automobilistes aggressifs lorsqu'on prend la rout 3) des néocyclistes ne respectant pas les autres usagers 4) et tout le monde prend pour eux

• S'est nettement amélioré depuis le covid. Les plus anciennes pistes cyclables sont trop étroites (pour doubler) et de nombreuses (maraichaux) sont mal pensées (sur trottoir avec des dos d'anes a chaque descente sur la route et remontee sur le trottoir pour les intersections. + le comportement de certains automobilostes est anti vélo, inacceptable et dangereux. Mais globalement rien à voir avec il y a quelques annees et il est globalement agreable d'y effectuer ses trajets quotidiens à vélo

• Beaucoup de carrefours mal conçus

• Adapter les feux de circulation pour que les vélos puissent démarrer quelques secondes avant les voitures.

• De mieux en mieux

• Conditions de vélo très inégales entres les arrondissements du centre et de l’est bien pourvus en aménagements cyclables, et les arrondissements de l’ouest (7, 8, 16) ainsi que Hauts-de-Seine (Neuilly, Puteaux) que je traverse quotidiennement pour me rendre sur mon lieu de travail

• J'ai eu beaucoup de problèmes avec les autres usagers de vélo. Pourquoi il n'y a pas beaucoup de questions à ce sujet ?

• Encore faut-il ne pas se faire voler son vélo

• Il faut que les cyclistes respectent aussi le code de la route et les autres usagers. Il devrait y avoir une formation aux bons usages en vélo.

• L'entretien des pistes cyclables et voies de bus est insuffisant

• La pratique du vélo a été fortement développée grâce à de nombreux aménagements et des campagnes d'aides financières et de communication pour l'encourager. Cependant, deux problèmes : la plupart des infrastructures aujourd'hui sont inadaptées au flux de cyclistes qui les utilise. Embouteillages, pratiques dangereuses, difficultés pour doubler... Le premier frein au vélo à Paris, ce sont les cyclistes eux-mêmes ! 2e problèmes : la plupart de ces aménagements privilégie les trajets directs pour les véhicules motorisés, résultat pour passer un carrefour en vélo il faut le contourner en devant patienter devant 4 feux (ex. Pont d'Austerlitz côté gare de Lyon). Il est souvent beaucoup plus rapide et direct de passer par la voie voiture. La sécurité c'est bien mais pas au détriment de l'efficacité. Même s'il s'agit d'une mobilité "douce", les cyclistes aussi peuvent être pressés.

• Faire appliquer le code de la route aux cyclistes

• Je pense qu'il faut aussi sensibiliser les cyclistes au code de la route et au respect de tous les autres usagers. C'est avec les cyclistes que j'ai des rapports plus tendus en général ou que j'ai eu le plus peur d'avoir un accident et vous ne posez pas la question dans votre formulaire.

• Le comportement entre cyclistes est exécrable. La plupart ne respecte pas le code de la route et insulte ceux qui le respecte. Les tensions avec les piétons ne font qu augmenter.

• Cela fait 30 ans que je fais du vélo dans Paris, nous étions plutôt rares… c’est magnifique de voir aujourd’hui tous ces utilisateurs, de tous âges qui parcourent la ville en relative toute sécurité (le danger vient plutôt des taxis qui nous détestent, des deux roues à moteur et des trottinettes qui font n’importe quoi.

• A utiliser mon vélo quotidiennement, je me sens en danger tous les jours. Pas une fois le trajet se passe paisiblement. Les pistes cyclables semblent parfois penser par des gens qui n'ont jamais fait de vélo : république - traverser au niveau de la voie, rue de Vaugirard - les emplacements poubelles sur les pistes cyclables , les récents travaux a St Michel : un croisements de vélo qui va vers la droite et la gauche etc. De plus les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptés au nombre d'usager, le boulevard Sébastopol et très dangereux pas la densité de vélo vs la taille de la piste cyclable, alors que les voitures ont énormément de places ! Il y a trop de voitures, qui ne nous respectent pas, les pistes sont prises pour des places d'arrêts par beaucoup de véhicules (dont la police !!), les motos doublent sur nos pistes, c'est insupportable et dangereux. Et a côté de ca, plutôt que gérer ce genre de problème qui nous met en danger, la police préfère mettre des amendes a des cyclistes qui ont grillés un feu rouge alors qu'il n'y avait aucun piéton. Hallucinant et dangereux ! J'ai l'impression de risquer ma vie chaque jour. Concernant les velo en libre service : Vélib', il n'y a JAMAIS de vélo disponibles, ce service est mauvais !! L'offre veligo par contre est très bien, mais il est dommage qu'elle soit limite a 6mois (ou 9) car l'achat d'un vélo électrique est conséquent, surtout lorsque on est a la limite du plancher d'aide possible ...

• La situation s'est nettement améliorée, et je trouve trés agréable de circuler a vélo dans Paris. Il y a encore des axes d'amélioration pour sécuriser l'ensemble des trajets, en particulier pour les enfants, et pouvoir plus facilement prendre un vélo dans les transports pour sortir de la ville.

• plus de voies vélo plus larges

• Un point pas du tout adressé: le comportement des cyclistes entre eux. Il y a fréquemment des cyclistes à contre-sens sur les pistes cyclables, notamment boulevard Haussman où la piste est elle-même à contre-sens. Du coup on se retrouve à remonter une triple file de voitures avec en plus le danger de voir débouler des cyclistes en face..! La Maire de Paris en a assez fait contre l'automobile #chasseauxsorcières. Il faut maintenant optimiser l'existant, arrêter les pistes inutiles ou dupliquées, consulter pour les nouvelles (notamment quand près d'hôpitaux, casernes etc) et discipliner les automobilistes autant que les cyclistes. Merci

• Il est important de prévoir une signalisation et des temps spécifiques de circulation pour les vélos aux carrefours. Cela se fait beaucoup aux Pays-Bas, et c'est un gage de sécurité pour les vélos. Sinon, quand le passage des carrefours se fait en même temps et sur les mêmes voies que les voitures, c'est dangereux.

• A paris : Je pense qu il faudrait plus de contrôles par la police municipale, voire des policiers spécifiques. Il y a beaucoup trop d incivilités , de vélos qui font n importe quoi vis a vis des pietons. Et aussi de deux roues motorisés vis a vis des aménagements cyclables. il faut faire des progrès la dessus pour contrer cette sorte d animosité ambiante anti velo.

• Nous sommes loin de ressembler aux pays ou la pratique du vélo est bien en place. La polution et les embouteillages sont monstres malgré ce que la mairie essaie de nous faire croire. Je me suis mis au vélo pas par envie mais par obligation. Les bus ne roulent pas correctement le trafic est perturbé dans les transports et ne parlons pas de la circulation des voitures et scooters. Paris est devenu un enfer et ce n'est pas terminé vu le projet des travaux en nombre jusqu'a 2035. De plus la mairie n'écoute. Je suis né a Paris, moi aussi je pense quil faut de la végétation, baisser le trafic, utiliser les transports en commun , vélos et se déplacer a pied mais la c'est trop le bordel . ce sont des incompéténts. Ils se sont prix pour des barons Haussman a vouloir changer la ville et le résultat n'est pas à la hauteur. Il y'a toujours autant de car de touristes, de camions.. des commerces qui ferment aucune politique nouvelle pour créer des parking à vélo dans les nombreuses boutiques vides du boulevard st Michel Paris est moche et même a vélo

• Nette amélioration depuis des années mais l'usage du vélo dépasse la vitesse à laquelle il est possible de réaliser les aménagements

• besoin de plus de parking velo

• Une forte progression sur les dernières années. Nous assistons maintenant à des bouchons de vélos … et le Bd Sébastopol est devenu dangereux en période de pointe du fait du grand nombre de vélos qui l’emprunte. Un paradoxe.

• Trop de cycliste par rapport aux pistes cyclables non adaptées

• - Elargir les pistes cyclables - Décaler la latence des feux tricolores entre vélo et véhicules motorisés - Construire plus de rues piétonnes/velo a l’image des rues des écoles

• Il faudrait aussi éduquer les cyclistes au respect du code de la route et au respect des autres cyclistes. Certains comportements sont dangereux pour tous !

• Les rues en sens unique (pour les voitures) et en sens inverse pour les vélos sont nombreuses mais elles sont très très dangereuses : mis à part le vélo peint au sol rien ne mentionne le fait que le vélo est autorisé et les rues sont étroites. C'est très dangereux

• Il y a un problème de saturation des pistes cyclables sur les grands axes. Il est très fréquent que des usagers de vélos aient une conduite dangereuse et/ou manquant de civisme notamment vis à vis des piétons.

• Oui Beaucoup trop de feux inutiles sur le chemin, un feu tous les 50 mètres n'a aucun sens Les policiers municipaux qui mettent des amendes dans des situations où il n'y a aucun danger car un feu est positionné de manière inutile mais policiers absents sur des axes ou carrefours majeurs

• Je trouve qu'il faut aussi apprendre aux cyclistes à utiliser correctement un vélo. Le code de la route doit aussi être respecté par nous les cyclistes, et tout le monde ne semble pas le respecter. Plus de sensibilisation, formation est nécessaire.

• Le principal problème tient à l'urbanisme non adapté au vélo. Créer un réseau sécurisé pour les vélos n'est pas seulement de creer une voie vélo empiétant sur un axe initialement destiné aux voitures. Il faudrait mieux séparer axes pour véhicules motorisés et voies pour vélo. Et bannir les pistes cyclables a contresens sur les voies de voirures

• Regrettablement, beaucoup de (je présume nouveaux) cyclistes qui ne respectent pas le code de la route/les priorités/etc ce qui mène à des conflits d’usage de l’espace public et une dégradation de l’image des cyclistes auprès du grand public Mais bon ça colle à l’esprit peu civique qui règne trop souvent en notre capitale (:

• Bien signaler toute modification des pistes cyclables car je suis tombé en raison du remplacement d'une piste cyclable par un trottoir (boulevard Kellerman 75013)

• Il faut surtout sensibiliser les cyclistes, surtout ceux profitant des vélos en libre service, à la pratique du bons sens à vélo. Pas de casques / écouteurs, respecter les feux et les piétons et les autres cyclistes.

• Éduquer davantage les cyclistes sur la façon de se conduire à vélo pour respecter tous les usagers et éduquer les livreurs pour qu’ils ne se garent pas sur les voies cyclables.

• Beaucoup d'efforts sont faits à Paris pour les cyclistes. De nombreuses pistes ont vu le jour et le vélo s'est vraiment démocratisé et a gagné de l'espace sur la voie publique. Malheureusement, on sent que les pistes sont récentes car parfois elles ne sont pas très bien pensées. Par exemple, parfois on est sur une piste et d'un seul coup celle-ci s'arrête et il faut traverser pour rejoindre une piste qui s'ouvre sur l'autre voie et rien n'est fait pour sécuriser cette traversée. Les pistes sont parfois peu larges et surtout, peu visibles. Certains arrondissements sont mieux desservis que d'autres (dans le 20ème arrondissement pour aller de la porte à Jourdain (ligne métro 11) par exemple, il y a peu de pistes alors que dans le 9ème arrondissement, il y en a quasiment partout). Aussi, lorsqu'on traverse un carrefour, la piste passe au vert en même temps que les voitures et n'apparaît plus visible au sol sur le carrefour. Les voitures tournant sur leur droite ne nous voient donc pas et nous rentrent dedans (croisement entre l'avenue de Daumesnil et l'avenue Ledru-Rollin par exemple où j'ai pu avoir un accident). D'autres situations se présentent en permanence comme les camions de livraison qui stationnent sur la piste cyclable ou des voitures. Certaines pistes sont également au milieu de la route. Par exemple, devant le Hema de Saint-Paul (ligne métro 1), les voitures doivent couper la piste cyclable pour tourner à gauche, ce qui est super dangereux. Je dirai donc que rouler à Paris s'améliore beaucoup mais que ça reste dangereux et que les pistes manquent d'espace, de sécurisation et de visibilité (je ne conseillerai pas à un enfant d'y rouler).

• Malgré les efforts de la commune cela reste encore très stressant de circuler à vélo à Paris

• Rouler sur les voies de bus est une aberration, trop dangereux. Prendre les rues en sens inverse des voitures est dangereux au niveau de croisement même quand la voiture fait très attention.

• Revoir les implantations des stations Vélib' pour les rééquilibrer (beaucoup dans la centre, trop peu dans les arrondissements périphériques)

• Amelioration de l'état du bitume des rues afin de ne pas prendre de risques à vélo, surtout la nuit

• Il faut que les cyclistes respectent plus le code de la route.

• Dans ma commune rien ou presque n’est fait pour faire respecter l’interdiction du stationnement des véhicules dans les pistes cyclables. Idem pour sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non respect des feux, circulation sur les trottoirs…).

• On veut des axes entre les villes , surtout le pont d’asnieres entre Asnières et Levallois !!!

• Les usagers du velo à Paris ne respectent pas pour la majeure partie les feux et signalétiques ou les M12, une communication s’impose. Tout comme le respect des sas vélos aux feux ou des pistes cyclables notamment roar les deux roues. Les bus et taxis sont également partis les usagers les plus dangereux car professionnels de la route. Sur l’entretien des pistes cyclables les élus et responsables doivent être plus responsables des nouvelles pistes livrées. Cf rue Lafayette avant le square montholon en venant de Gare du Nord. En cas de pluie la piste n’a pas de pente suffisante pour l’écoulement des eaux de pluies. Comment cela se peut il sur des projets aux coûts importants?

• Nombre d'efforts consentis, certaines zones restent compliquée, mais surtout trop de voitures puantes et bruyantes.

• Les pistes cyclables ne devraient pas être à double sens. C’est très dangereux car de plus en plus de vélos électriques vont très vite et doublent de façon sauvage. À de nombreux feux rouges, quand le feu passe au vert les cyclistes sont prioritaires pour aller tout droit mais étant sur la voie de droite, les voitures qui tournent à droite leur coupent quasi systématiquement la route. Le feu devrait peut-être être d’abord vert pour les vélos pendant quelques secondes afin de leur laisser le temps de s’engager en premier.

• Les vélo électriques et trottinettes électriques roulant à vive allure sont des dangers pour les vélos classiques. Beaucoup de gens ne respectent pas les règles du code de la route

• Super progrès du vélo à Paris pour se sentir en sécurité mais encore de sacrés marches de progression ! Bravo la révolution vélo est en marche !

• Trop de nid poule qui sont trop dangereux pour tous les usagers de la route. Les routes sont très mal entretenues.

• La situation s’est bien améliorée sur l’usage du vélo à Paris. Je suis à vélo depuis 2018 et il y a un vrai changement (plus de pistes cyclables, les pietons/voitures font plus attention aux vélos). Par contre il est encore dangereux de faire du vélo, les voitures ne respectent pas les céder le passage, ou freinent à la dernière minute, ce qui est très dangereux.

• plus de prévention (et sanctions) pour les usagers du vélo ne respectant pas les règles respectant les piet

• Enlever les bandes cyclables sur les trottoirs (Barbes, Magenta, etc) beaucoup trop dangereux. Élargir les pistes sur les grandes artères (bouchons heures de pointes) barbes magenta par exemple. Faciliter la circulation à République. Créer piste vers le sud sur bd temple et beaumarchais

• Cycliste à Paris depuis plus de trente ans et quotidiennement, je ne me suis jamais senti autant en danger dans mes déplacements quotidiens à vélo, malgré les efforts effectués par la mairie de Paris. Le comportement de nombreux cyclistes irresponsables est aussi en cause, mais l'agressivité des automobilistes et parfois des piétons à l'égard des cyclistes même respectueux du code de la route s'est aggravée Les axes Rivoli ou boulevard de Sébastopol sont particulièrement dangereux.

• En plus d'efforts continus d'aménagement menés par la métropole, il importe que les usagers piétons, cyclistes et automobilistes soient mieux éduqués au respect des autres usagers et à la sécurité, quel que soit leur mode de transport.

• Je circule tous les jours, sur tout type de trajet (plus de 10 km inclus) Les vélos doivent respecter les piétons comme des usagers prioritaires des espaces communs (feux, passages cloutés). Les véhicules motorisés doivent respecter les vélos (se rendre compte qu'ils nous mettent en danger). Attention dans le questionnaire, certaines Q devraient pouvoir être répondues "pas concerné (ex : location de vélo : JNSP)

• Beaucoup d'amélioration à Paris. Besoin de mettre à jour de nombreux aménagements pour faire des itinéraires protégés de la circulation (ex : boulevard beaumarchais, avenue ledru rollin nord). Doubler la piste cyclable de rivoli au niveau de l'hôtel de ville. Doubler la visite boulevard sebastopol. Améliorer la piste sur les champs élysées en changeant le revêtement et en l'élargissement

• Les plans de voiries sont catastrophiques. Les indications sont inexistantes. Les tracés sont impossibles à suivre, les pistes cyclables s’interrompent de façon brutale avec aucun report clair. On croise en permanence les voies de bus ou de circulation des voitures. Les travaux sont faits de façon complètement anarchique sans aucune étude préalable pour concevoir un plan d’ensemble. La mairie fait du travail de merde, y a pas d’autres mots. La stratégie est de poser des poteaux jaune et un marquage pourri au sol et tant pis pour l’environnement direct autour, aucune intégration dans les schémas de mobilité. C’est une catastrophe. Pour couronner le tout la mairie fait et défait les travaux deux ou trois fois parce qu’elle n’a pas réfléchi auparavant donc un gaspillage d’argent qui pourrait servir à étendre le réseau cyclable

• Aménager une vraie piste cyclable sécurisée pour les velos et sans risque pour les piétons sur le boulevard Magenta. Adapter la place de la République à la circulation des velo

• Améliorer velib !!! Très mauvais entretien des vélos et très lourd problème de flux . Je ne trouve que rarement des vélos à côté de chez moi et je ne peux compter sur eux si j’ai un rendez-vous. Pourtant je suis dans une zone universitaire !!!!

• Bcp de traffic sur les grands axes velo, manque de respect des files. Bcp de feu rouges grillés par les cyclistes je trouve.

• Il faut des aménagements nombreux et lisibles pour démocratiser la pratique et notamment à destination des enfants et des personnes âgées

• Le plus dangereux sont finalement certains autres vélos plus que les automobilistes Certains n’ont pas conscience qu’un vélo est un véhicule avec des règles de circulation à respecter. Besoin de formation et de contrôles

• il faudrait prendre davantage de mesures pour empêcher l’utilisation de vélos et de scooters électriques dépassant 25 km/h, qui représentent un danger pour les cyclistes et les piétons.

• Les voiture et encore pire les taxis ont une tendance à beaucoup s'énerver pour rien et donc avoir des comportements dangereux

• Le questionnaire est mal conçu obligeant à répondre sur des points sur lesquels on ne peut pas se prononcer, au risque de défausser les résultats

• Contrôler plus fréquemment les utilisateurs de vélos trottinettes ou autres engins qui vont vite et ne respectent pas la signalisation et les autres utilisateurs de vélo

• Certaines pistes cyclables ont des revêtements peints qui glissent terriblement dès qu'ils sont mouillés. Il faudrait arrêter d'utiliser ces revêtements.

• Rues très étroites avec une piste à contre sens je trouve que c’est dangereux Et les pistes cyclables sur le trottoir pourquoi pas mais il faut qu’elles soient beaucoup plus sécurisées et visibles pour les piétons.

• Accident grave de vélo : percuté par derrière par un scooter roulant 20km/h au dessus de la limite, le jugement initial est en ma défaveur... Mauvaise connaissance des règles de circulation cyclistes par la police qui a recueilli mon témoignage (ils pensaient par exemple que tous les cyclistes étaient limités à 25km/h alors que ça ne concerne que les VAE)

• État des voies de vélo sur rues anciennement pavées crées des nids de poule. Très peu entretien des voies cyclables (Porte Dauphine avenue Floch)

• Merci pour les carambars (Cagnes sur mer)!!!

• C'est plus rapide que la voiture (vélo de course) mais on est pas assez respecté par les piétons sur nos pistes cyclables et par les voitures sur les routes. Le code de la route doit être respecté pour les vélo et les voitures.

• Vive la ville à vélo. Pour le rendre encore plus accessible, pas besoin de réinventer la roue: inspirons nous simplement de nos voisins hollandais!

• Les grands carrefours ou axe vélos ne sont pas pensés par des usagers cyclistes car incohérents et dangere

• Beaucoup d’efforts réalisés depuis plusieurs années mais il faut aller encore plus loin pour pousser plus d’habitants à changer leurs habitudes de déplacements et passer au vélo !

• Interactions difficile entre cyclistes pas toujours respectueux des piétons et piétons qui ne respectent absolument pas les cyclistes (traversée au feu piéton rouge). Carrefour bloqués par la circulation automobile sans verbalisation par la PM. Carrefour et non respect de la priorité piéton sont les deux axes a travailler en communication je crois

• trop de voies comunes velo/pieton. Ceci est trop dangereux pour le piétons

• C’est pas encore parfait mais je constate une très belle amélioration ! Merci !!

• Beaucoup d’inconfort lié au comportement des automobilistes (vitesse, insultes, voitures garées sur les pistes)

• Renforcer les sanctions pour les cyclistes qui grillent les

• Il y a un souci spécifique avec les deux roues motorisés, qui à la fois sont peu respectueux des aménagements cyclables et les empruntent, et à la fois sont agressifs avec les cyclistes.

• Essayer d'améliorer les liaisons Paris-banlieue.

• Dans l'hyper centre, les problèmes à vélos que je rencontre le plus fréquemment sont désormais plus souvent avec d'autres vélos que des véhicules motorisés. Pour beaucoup le vélo n'est qu'un moyen de se déplacer plus vite et tout ce qui les ralentit (feux, passages piétons, priorités) est donc une gêne qui n'a pas forcément lieu d'être respecté. Cela touche tous les âges, sexe ou milieu sociaux. Il y a un gros travail à mener sur ce sujet.

• Je pense que rouler en vélo est devenu une jungle. Il y a de plus en plus de velo mais les cyclistes me semblent autant irresponsables que les automobilistes et moto

• Mieux discipliner les cyclistes qui sont aujourd’hui le principal danger pour les autres cyclistes et les piétons

• Les velos eux-mêmes respectent peu les règles de circulation

• Il y a 20 ans le problème était les voitures. Aujourd’hui ce sont les autres vélos et notamment l’absence de respect de la plupart d’entre eux de la signalisation. Que ce soit vis à vis des autres vélos et encore plus vis à vis des piétons.

• Attention les itinéraires cyclables traverse souvent les voies de circulation automobile

• Les pistes cyclables ont des gabarits trop faibles par rapport au trafic de vélo très important

• Communiquer sur le panneau M12 et en mettre plus. Enlever les signalisations routières erronées a Paris qui devient contradictoires et dangereuses. Protéger les cyclistes dans les virages, élargir les pistes permettant de se doublée. NETTOYER LES PISTES TOUS LES JOURS en hiver et automne pour éviter les chutés a causes des feuilles mouillées et enlever les objets dangereux sur les pistes.

• Ne pas utiliser les voies de bus et taxi pour les vélos. Il n'y a rien de plus accidentogène!! Il faut que les vélos aient leurs voies propres .

• C'est mieux qu'avant ! Encore trop de voitures, c'est très frustrant dans les rues à une seule voie sans la place pour doubler les voitures (arrêtées à un feu, arrêtées parce qu'une voiture tourne, etc.). Beaucoup d'incivilités. Des pistes/rues cauchemardesques au niveau des nids de poule (rue de Vouillé par exemple).

• La circulation aux vélos, devrait être interdit dans les rues aux enfants; ou certaines places très denses, comme La Place de la République (10ème) ou le Parvis de la Mairie de Paris centre, où les vélos passent très vite, et manquent de foncer dans les piétons ou les enfants qui courent ou jouent sur la place. Les cyclistes devraient mettre pied à terre sur ce genre d'endroits très denses. DANGER

• Bravo pour la piste cyclable sur la N12 ! Très pratique. Certains itinéraires vélo sont saturés aux horaires de bureau, exemple : croisement saint Michel et boulevard Sébastopol. La piste cyclable double sens ne suffit plus. Créer des voies montantes/descendantes à sens unique (et avec la synchronisation des feux) pour les vélos.

• Certains aménagements sont mais pensés et dangereux

• - Campagne d'information et de sensibilisation à destination des cyclistes pour apaiser la circulation et mieux respecter les piétons - Revoir certaines pistes cyclables discontinues (changement de côté de la piste, passage de simple à double sens...)

• Super le parking vélo à la gare montp

• D’énormes progrès ont été réalisés depuis 10 ans. Les incivilités (des piétons, cyclistes, comme des véhicules à moteur) sont désormais le principal facteur de désagrément affectant la qualité des déplacements en velo à Paris. Ainsi que la surcharge que les pistes cyclables.

• Les coupures de pistes cyclables (passer de gauche à droite de la chaussée, du trottoir son fréquents et souvent mal indiqués) Souvent on a l'impression en tant que cycliste d'être casés ici ou là, là où il reste de la place pour circuler, sauf qu'il faut réagir vite et parfois s'arreter pour comprendre où doit continuer le trajet, et puis c'est très dangereux par rapport aux vehicules motorisés et aux piétons qui il faut le dire ne se rendent souvent pas compte qu'il sont sur des pistes cyclables vraiment pas facile à déchiffrer pour eux de par la variété des formes qu'elles peuvent prendre.

• Pas parfait mais tellement mieux que le métro !!

• On sent beaucoup la pollution de l'air par les voitures

• Un vrai step a été réalisé depuis le dernier baromètre. Un réseau cohérent se met doucement en place, les nouveaux aménagements sont réellement qualitatifs. Il faut continuer dans cette voie. Attention néanmoins à ne pas avoir une évolution à deux vitesses. Si certains arrondissements se distinguent par leur désormais très forte cyclabilité (12è, centre), d'autres sont des cancres où c'est encore la voiture qui dicte les aménagements (ouest, nord). Ill faut pouvoir impulser un nouveau souffle, peut-être en s'appuyant sur les futures municipales ?

• Conflits fréquents avec les bus et taxis sur les voies partagées Comportement incivique de nombreux cyclistes

• Les vélos doivent faire plus attention aux piétons. Les situations où les vélos ne laissent pas la priorité aux piétons sont trop fréquentes.

• C'est très agréable de constater que des efforts sont faits pour faciliter l'utilisation des vélos, les marquages et logiques des nouvelles voies ne sont cependant pas toujours clairs. Il semble y avoir de grandes inégalités selon les arrondissements, par rapport à ces améliorations.

• La commune comporte des itinéraires vélo relativement anciens (le long du tramway T3a et la coulée verte), cependant plusieurs freins à l'usage du vélo peuvent être relevés : absence de continuité des pistes cyclable, certaines pistes sont parfois trop étroites et donc non adaptées à l'usage du vélo, les pistes ou bandes cyclables ne sont pas toutes sécurisées (hauteur de séparation entre la voirie voiture et zone cyclable pas assez démarquée), et les pistes cyclables ne sont pas toujours bien identifiées au sol ce qui fait que des piétons sont amenés à marcher sur la piste cyclable. En comparaison avec d'autres communes limitrophes, la commune comporte une bonne densité de pistes cyclables mais elles sont insuffisantes ou pas toujours adaptées au regard de la densité de circulation qu'il y a et des nombreux conflits potentiels entre les usagers. Par ailleurs, il serait souhaitable que les usagers en vélo adoptent également des comportements adéquats face aux autres usagers de la route (laisser la priorité aux piétons, ne pas circuler sur les trottoirs, et permettre aux autres usagers de comprendre la trajectoire empruntée même en l'absence de piste cyclable). Plusieurs points positifs sont néanmoins à relever : un aménagement complet place de la Catalogne (suppression du rond-point, verdissement) où le vélo y est très bien intégré, la ville se dote depuis plusieurs années d'un plan vélo on va donc dans le bon sens, les pistes installées pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 sont une bonne chose avec notamment des ajouts d'aménagements au niveau du carrefour Denfert-Rochereau bien que quelques panneaux supplémentaires pour clarifier la circulation seraient encore mieux ! :)

• Elargir le nombre de rues piétonnes, avec arbre et vélo, sans voiture

• La cohabitation multi-transport est mauvaise mais circuler dans PARIS en vélo est ok.

• Je n'ai pas tant de problème avec les automobilistes, les axes velos sont bien délimité et je n'ai pas de problème avec eux tant que je respecte le code de la route. Je suis néanmoins gêné par la présence de contrôle de police qui respectent leurs quotas plutôt que de faire de la prévention sur les grands axes

• Peu de respect des personnes, à la fois, piétons, à vélo et en voiture, d'où des dangers permanents!

• Que les cyclistes soient respectueux également

• Largeur de pistes cyclables : minimum 2m, au regard du trafic vélo qui s’est développé Il faudrait plus de sensibilisation (plutôt que de répression) des cyclistes à ne pas griller les feux sauf panneau M12)

• Non

• Problème de surpopulation dans certaines pistes cyclables. Certains cyclistes ont des conduites trop dangereuses et sont les principaux dangers des cycl

• Bloquer les pistes cyclables (généralement des voitures garées) est extrêmement dangereux et devrait avoir des conséquences et être rendu physiquement difficile.

• Non respect des règles par les cyclistes : Priorité piétons non respectée, Cycliste trop rapide (dangereux pour piétons et velos), Les cyclistes se croient tout surtout ceux qui sont en location très courte durée (vélib, vélo blanc et vert...)

• Attention à ce que les livraisons ne considèrent pas les pistes comme des parkings et éduquer les piétons à ne pas traverser sur les pistes sans regarder et n’importe où

• Une part de cyclistes (souvent plus des hommes que des femmes) se comportent (de plus en plus) mal, ce qui nuit aux piétons, voitures et autres cyclistes

• Au global, il est agréable et facile de faire du vélo à Paris. En revanche dans les quartiers de la goutte d'or, Max Dormois, l'axe de Barbès Rochechouart à Jaurès, les pistes cyclables sont constamment occupées par des piétons ce qui fait que la circulation y est difficile et désagréable. Par ailleurs ce sont des quartiers que j'évite car ils sont insécures : il est presque plus dangereux de s'arrêter à un feu rouge que de le griller.

• Le principal danger pour les cyclistes est bien souvent les autres cyclistes. Certaines pistes cyclables (rue de Rivoli, Bd Sebastopol, Bd Magenta) sont très dangereuses aux heures de pointe puisque s'y mélangent des fous de vitesse, des personnes âgées ou peu à l'aise à vélo, des touristes inconscients sur des vélos libre-service, des trottinettes très rapides et des véhicules stationnées qui ouvrent leurs portières sans regarder. Un vrai bonheur ! Content d'être toujours en vie quand j'arrive enfin à destination...

• Les pistes cyclable sont compliqué à suivre et ont souvent des véhicules stationnés Pour moi, le plus dangereux ne sont pas les piétons ni les véhicules, mais ce sont les gros velos électriques qui vont très vite et sont très large

• Chaussées défoncées avec beaucoup de nids de poule

• Il y a désormais un problème de calibrage de la largueur des pistes cyclables par rapport au nombre de cyclistes. Il reste des intersections très dangereuses. Il y a des endroits où il faut revoir la signalisation pour les cyclistes et les piétons. Il faut organiser des contrôles de tous les utilisateurs de la rue (et non pas que des cyclistes comme cela est fait actuellement) : il y a un problème de respect du code de la route partagé entre cyclistes, piétons et automobilistes.

• Les aménagements cyclables se sont multipliés à Paris. C'est très bien mais on se fait toujours autant couper la route par les conducteurs de véhicules motorisés. Ce n'est toujours pas très serein de circuler à vélo à Paris. C'est là une grande différence avec la situation aux Pays-Bas par exemple

• Punir plus sévèrement les automobilistes avec téléphone portable au volant !! danger pour tous !!

• Le partage des voies de bus avec les taxis sont très tendues, les taxis frôlent les vélos de très près en roulant vite. Les pistes cyclables sont parfois conçues abstraitement et dans la pratique il est impossible de s'imposer face aux voitures pour qu'elles nous laissent tourner à gauche alors que notre piste cyclable est sur leur droite par exemple

• Beaucoup (de plus en plus) de véhicules électriques (vélo, trottinette, monoweel) roulant sur les voix cyclables à des vitesses dingues, souvent sans même pédaler…

• Trop d'axes majeurs sans piste cyclable sécurisée et adaptée aux usages

• Interdire les nouveaux vélos électriques ( avec de petites roues) qui vont bien trop vite sur les pistes cyclables

• Les grands carrefours ne sont pas adaptés malgré des efforts. Bastille Pont d Austerlitz/ Quai de la rapée

• Certaines nouvelles pistes cyclables (celles du XIe qui partent de République) sont géniales, pourquoi ne pas les dupliquer sur les grandes avenues (av du Gal Leclerc par ex où elle est morcélée et désagréable). Il faudrait aussi une vraie reflexion sur les grandes places/carrefours pour que les aménagements soient tous les mêmes + il faut arrêter avec les bandes cyclables en peinture, dangereuses, trop étroites et qui servent de parking systématiquement (donc impossible de faire un itinéraire entier à vélo sans se déporter)

• pour les piétons, une piste cyclable est une plate forme d'attente du feu vert/une voie d'entrainement au prochain marathon. Pour les camions, un stationnement pratique.

• Ajouter des panneaux d'autorisation du passage des vélos aux feux rouges en vitesse lente lorsque la voie est libre

• Le 75016 est le pire quartier pour circuler en vélo à Paris

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Merci de leur mettre des PV . Il n'y a que cela qui marche, à l image des voitures......

• Certains aménagements sont dangereux pour les vélos. Existe t’il une application pour les identifier ? Merci

• . Stationnement de voitures permanent sur les pistes (ex rue Alésia) . Entretien des pistes très moyen . Gestion des itinéraires travaux très mauvaise

• Paris, c'est grand ! Evaluation sur la partie que je pratique... Par ailleurs, mon point noir remarquable : la Gare de Lyon.

• La mairie tente de faire de gros efforts mais rencontre beaucoup de résistances selon les arrondissements et leurs riverains, et les infrastructures le reflètent. Malheureusement, les enrobés sur la route sont en très mauvais état sur la plupart des rues de la ville ce qui rend les déplacements difficiles (nous roulons à moitié dans le caniveau et il y a de nombreux nids de poules et pavés en mauvais état : Boulevard de Grenelle, Boulevard Garibaldi, Quai François Mitterand), et lorsque ce sont des pistes non sécurisées, obligent parfois à rouler au centre des rues et les automobilistes deviennent agressifs. D'autre part, il y a de nombreuses incohérences dans le réseau de pistes (par exemple sur l'axe nord>sud du Boulevard Sébastopol) ce qui crée des incompréhensions entre les cyclistes et les piétons et met ces derniers en danger. Les cyclistes ne comprennent pas toujours la signalisation et font des erreurs (il faudrait clarifier cette section). Il y a de nombreux travaux dans la zone Île de la Cité, Châtelet, qui n'en finissent plus et le réseau dans cette zone manque de clarté. Enfin, des dégradations nombreuses peuvent être observées sur les pistes et bandes cyclables ce qui semble être une tentative pour décourager les cyclistes.

• Arrêter les pistes cyclables à double sens sans séparation. Pb des poubelles sorties sur les pistes cyclables. Les carrefours sont pensés en priorité pour les voitures donc compliqués pour les vélos

• Suivre et respecter le plan vélo serait déjà un premier progres

• Pour moi le plus dangereux sont les conflits entre certains automobilistes et les cyclistes. Depuis quelques mois, je ressens de plus en plus d'agressivité envers les cyclistes et cela entretien un fort climat de peur.

• Le moment le plus dangereux pour moi est quand les automobilistes tournent sans clignotant alors qu’on est sur la piste cyclable.

• Il faudrait que les cyclistes respectent aussi les règles de circulation les autres vélos et les piétons

• Éduquer les cyclistes et verbaliser ceux qui ne respectent pas le code de la route car ils font mauvaise réputation à tous les autres

• Marquage parfois incohérent , feux vert pour tourner à droite pas tjs explicite, des fins de pistes parfois incohérentes . Forte augmentation du trafic à vélo .

• Une partie du danger lorsqu'on circule à vélo à Paris vient du grand nombre de vélo sur des pistes étroites, et de la culture de la vitesse où les gens veulent doubler à tout prix

• Je fait du velo dans Paris depuis 25 ans. La situation s'est énormément améliorée meme si c'es possible de faire mieux.

• Il faudrait mieux éduquer les cyclistes sur le code de la route, c'est avec des cyclistes que j'ai le plus de problèmes ou d'altercations suite à des feux grillés ou des refus de priorité.

• Il faut réparer les nids de poule et le pavage qui rendent la pratique dangereuse

• Un effort certain sur les pistes cyclables mais très peu de possibilités de stationnement ! On accroche les vélos à des grilles, des poteaux, etc...

• Autre point important : meilleure gestion des conflits d'usage entre vélos et piétons, notamment autour des grands carrefours ; prévenir et sensibiliser les cyclistes au respect des piétons !

• Je dirais que le problème ce n'est pas autant les véhicules motorisés que les propres conducteurs de vélos. Le code de la route est rarement respecté par les cyclistes, ils dépassent les voitures et les autres vélos par la gauche, par la droite, en montant sur le trottoir. On dirait qu'aller à vélo est devenu une course où il faut arriver avant tout le monde

• Les carrefour sont très dangereux pour les vélos y compris quand il y a des pistes cyclables car les voitures n'y font pas attention et s'arrêtent dessus. (Exemple au niveau du pont d'Austerlitz c'est vraiment très stressant d'y passer tous les jours) Également il y a de plus en plus de cycliste depuis quelques années et les infrastructures pour les vélos comme les pistes cyclables et les arrêts aux feux ne sont plus adaptés.

• Problématique de signalétique insuffisante qui fait que les piétons sur certains endroits très mal informés de la présence de pistes cyclables , étant déstabilisés,peuvent mettre en danger tt je monde en traversant

• Incivilités permanentes entre les velos, les trottinettes et d'une manière générale tous les véhicules électriques qui roulent sur les pistes cyclables, d'où beaucoup de mises en danger

• Le carrefour Bd de l'Hôpital / Quai d'Austerlitz et Pont d'Austerlitz est vraiment extrêmement dangereux. Les feux rouges ne sont pas bien synchronisés. De plus, la fin du Bd de l'Hôpital avec le partage de la voie entre les bus, les taxis et les vélos (en plus des travaux) crée beaucoup de frictions. Des stationnements vélos adaptés aux vélos longtail cargo devraient être pensés, le mobilier urbain actuel (bas et long) n'est pas adapté, des arceaux plus simples seraient plus pratiques (avec plus d'espace entre les arceaux) https://sol-direct.fr/support-cycles/arceau-cycle-avec-signaletique-p-1157-9721.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwktO_BhBrEiwAV70jXkIIj_w01KHSiP7UUUDZnQgSUHhkSu6hvUr1OEeeEeMTcMzT_5rMWxoC2Q8QAvD_BwE

• Un travail doit être fait pour sensibiliser les cyclistes qui sont très souvent les premiers à être irrespectueux des indications sur la route et dangereux, avec les piétons, les autres cyclistes et mêmes les véhicules motorisés. La plupart n'ont visiblement jamais entendu parler du code de la route, de la priorité des piétons et sont prêt à se mettre eux-mêmes en danger pour aller plus vite. Le premier ennemi du cycliste c'est le cycliste lui-même.

• Le danger principal vient de très, très loin des autres cyclistes. Avant de limiter davantage la circulation des véhicules motorisés, il faut accepter de se pencher sur l'éducation à la pratique du vélo et au respect du code de la route qui concerne l'ensemble des usagers.

• il serait bien de continuer à développer les stationnements vélo devant les passages piétons et les croisements il faudrait mettre plus de véritables pistes cyclables et parkings sécurisés

• Il manque quelques bandes vélo dans certaines rues qui sont dangereuses (rue Buffon par exemple !)

• Ça c’est grandement améliorer mais il reste des progrès à faire notamment pour l’aménagement des carrefours.

• Il faut plus de surveillance et punir plus sévèrement les véhicules qui bloquent les pistes cyclables.

• Les vélos de location lime ou autres monopolisent les places de stationnement vélo ou on peut attacher son vélo alors qu’ils n’ont pas besoin de l’être De manière générale ces vélos en libre service sans borne sont une nuisance pour les cyclistes et les piétons car ils encombrent la voie publique, les places de stationnement et les trottoirs

• Aucune question ne porte sur le comportement général des cyclistes. Irrespectueux, irresponsable, dangereux. Il devrait y avoir un code de la route pour les vélos, et le faire respecter par des forces de l’ordre. C’est l’anarchie.

• Les transitions entre pistes sont mal gérées et rendent les rond points ou carrefours tres dang

• il faudrait des mesures efficaces contre le vol fréquent de vélos

• Revoir l'entretien de la chaussée : quantité de nids de poules/trous, de bande de bitumes refaites, de verre cassé... Bcp de voies cyclables sont situées sous les arbres, donc souvent encombrées de feuilles en automne => il faut les entretenir plus régulièrement à cette période

• Merci et continuez svp

• faire des pistes cyclables encore plus larges, elles sont déjà saturées. pénaliser plus grandement les infractions routières lorsque les voitures nous coupent la route (très dangereux) ou nous menacent ou nous klaxonne. apprendre le code et le respect des piétons aux cyclistes. sécuriser les carrefours

• La situation s'est beaucoup améliorée à Paris. J'ai pu voir sur plusieurs de mes itinéraires habituelles des infrastructures cyclables, en général de qualité, émergés. Un effort commence à être fait sur les carrefours et rond point mais il y a encore pas mal de boulot à faire. Les conflits avec les motorisés restent tout de fois fréquent (particulièrement avec les taxis, notamment G7, qui sont violents avec plusieurs agressions verbales ou physiques de subies). Toutefois un manque d'homogeneité sur l'ensemble de Paris, avec un ouest parisien qui manque de stationnement et d'infrastructure alors que le sud, centre, est et nord font des efforts. Un effort particulier doit être fait sur le centre de Paris où il y a beaucoup de trafic vélo et piétons avec des infrastructures sous-dimensionné (ou un peu surdimensionné comme Rivoli). Maintenant que le réseau commence à être bien présent, la ville doit aussi faire un effort sur l'uniformité de sa signalisation et de ses infrastructures qui portent parfois à confusion

• Nette amélioration concernant l'usage du vélo.

• Je déplore des itinéraires très mal entretenus, particulièrement lorsqu’il s’agit de voies bus/ vélo communes. Les trous dans la chaussée occasionnent des dommages fréquents sur le vélo.

• Pistes cyclables : éviter les traversements de la chaussée voitures et les bordures et bateaux qui sont des reliefs dangereux et à la longue mauvais pour les articulations des poignets et coudes

• Difficile de garer son Vélib' le week-end, toutes les bornes sont pleines à craquer, que faire ?

• Pb de respects des vélos entre eux Manque une déontologie entre les vélos ( je klaxonne qd je double), éviter les queues de poisson, les vélos/ trottinettes électriques qui vont particulièrement vite ...

• Les conflits entre vélos et véhicules motorisés ne sont pas généralisables, cela se passe en général assez bien avec les voitures (hors taxis et hors situations de bouchons), les très gros problèmes sont avec les deux-roues motorisés (emprunt des pistes cyclables, conducteurs souvent violents verbalement).

• 2 axes majeurs de mon arrondissement sans aucun aménagement cyclable : faubourg poissonnière et faubourg montmartre. Pas assez de station velib et de velib disponibles

• PERMIS VELO OBLIGATOIRE

• La nouvelle place du Trocadero est un non-sens à vélo. Comment rejoint-on l'avenue R. Poincaré ou l'avenue Kléber depuis l'avenue Paul Doumer ? A quand une vraie piste cyclable de l'Alma à la Maison de la Radio voire la Porte de Saint-Cloud.

• Continuité cyclable et adapter les aménagements aux infrastructures cyclables saturées

• La mairie de Paris a fait un énorme effort sur les mobilités douces qui sont aujourd’hui quelque peu victimes de leur succès : pistes cyclables qui ne contiennent plus suffisamment le flux de vélos (pas assez larges pour la plupart), service velib et distribution des usages de la voie publique pas toujours adaptée. (Voie cyclable sur trottoir par exemple : il faudrait décaler les feux piétons avant la piste cyclable sur le trottoir pour inciter les piétons à ne pas traverser la piste pour rejoindre le bord de la route quand le feu piéton est rouge pour laisser le flux de vélos passer sans encombre et que les piétons restent en sécurité)

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours larges. Vous n'avez pas mentionné l'interaction inter cyclistes. Beaucoup de cyclistes ont leur musique et n'écoute pas l'environnement exterieur

• L'usage du vélo à Paris est très facile. Ce qui manque le plus : pouvoir garer son vélo de façon sécurisée un peu partout, c'est ce qui me freine pour l'utiliser en dehors du trajet domicile-travail. Les conflits entre cyclistes, automobilistes, piétons sont nombreux, dûs essentiellement : aujourd'hui personne ne respecte personne, chacun ne pense qu'à lui, et se dit que c'est l'autre qui a tort. Plus de communication sur les comportements, le respect, et des formations des jeunes (écoles) seraient bénéfiques

• Proposer l'option sans opinion

• Le principal problème ne sont pas les véhicules motorisés type voitures ou moto mais davantage les vélo électriques et les trottinettes électrique qui vont trop vite sur les voies cyclables

• Situation devenue bonne au fil des années, et qui continue à s'améliorer. Il faut juste poursuivre sur la lancée pour les zones pas encore traitées, et maintenir en bon état ce qui existe (avec quelques retouches et améliorations à certains endroits)

• Sensibiliser aussi les cyclistes au code de la route. J'ai l'impression que je suis le seul à m’arrêter aux feux rouge. Les piétons sont en danger à Paris

• Le maire du 17e arrondissement Geoffroy Boulard (LR) ne fait strictement rien pour le vélo

• Usage fort et gros soucis de sécurité par et pour tous

• Il faut continuer dans ce sens ! Très bonne évolution depuis le covid !

• Les forces de l’ordre devraient être plus mobilisées à assurer la sécurité des cyclistes dans des grands axes dangereux plutôt que de chercher à les verbaliser

• C’est bien.

• Piste plus large svp

• Travailler les carrefours dangereux Et éviter de traverser le boulevard des maréchaux par exemple pour tantôt faire passer la piste cyclable a gauche et tantôt a droite, ces traversées dans la circulation me paraissent dangereuses.

• Plus de verbalisation des très nombreuses voitures et camions garées sur les voies cyclables Sanctionnées voitures et scooter qui roulent sur les pistes cyclables ou bloquent les feu

• Le non respect du code de la route par la majorité des cyclistes est un danger pour les piétons et pour les au

• Tellement d’améliorations depuis 4 ans, c’est formidable. Mais il reste encore tant à faire, et le flux de cyclistes est de plus en plus gros, de nombreux aménagements ne sont déjà plus suffisamment dimensionnés. On attend la suite !

• Faire de la communication velo voiture

• Mieux prévoir l'impact des travaux sur les itinéraires vélo, trop souvent délaissé

• Les vélos vont souvent vite et les trottinettes qui circulent sur les pistes sont dangereuses car elles foncent et ne font aucun bruit. J’ai maintenant davantage peur des vélos qui grillent des feux et font n’importe quoi que les voitures. Certains axes sont encore pavés ce qui rend le vélo inconfortable. Le stationnement est un vrai problème. J’aimerais bien des lieux fermés quitte à payer. Une sorte de velib du stationnement en sécurité. Ds les copropriétés c’est compliqué de négocier de mettre des emplacements de vélo car personne ne veut payer même quand il y a de la place. Chez moi, je dois monter mon vélo ds mon appartement. Des lieux de charge seraient top aussi pour les VAE

• Communiquer d'avantage sur les règles du code de la route pou les cyclistes et pour les véhicules motorisés. Adapter les "ondes vertes" des feux pour quelles correspondent a une vitesse raisonnable à vélo. Obliger et controler la mise en place de voies cyclables en cas de travaux. Remettre des panneaux indiquant les directions à des carrefours clés pour ne pas dépendre du gps pour trouver son chemin. Revoir la signalétique sur la place de la république, les marquages au sol laissent penser que la place est circulable à vélo (et dans les faits, faire le tour au milieu de la circulation est beaucoup plus dangereux).

• Paris s'est transformée en 10 ans en faveur du vélo. En tant que cycliste depuis tout ce temps, je suis extrêmement favorable à cette politique. Il y a encore du travail, mais Paris va clairement dans la bonne direction.

• Dépend beaucoup des endroits. Sur ce que je fréquent, le plus désagréable est les petites rues étroites du centre (2e, 3e), avec des doubles sens cyclables étroits et dangereux.

• Il faut verbaliser les voitures et camionnettes et cars qui se garent sur les pistes cycla

• Carrefours dangereux

• Il est réellement nécessaire à mon sens de réduire drastiquement l’espace donné à la voiture pour que l’espace urbain soit majoritairement partagé entre les piétons et les vélos

• La montée en puissance de l'usage du vélo par les parisiens rend parfois les pistes cyclables sous-dimensionnées à certaines heures

• Nombreux cyclistes ou trottinettes à contre sens sur les pistes cyclables

• Faire des campagnes de respect mutuel entre les usagers de la route. Verbaliser les cyclistes qui ne respect pas le code de la route afin que les voitures et piétons nous respectent.

• Grosse amélioration depuis 2017 mais il y a toujours du chemin à faire

• Ras > plus de vraies pistes cyclables séparées de la route

• 1. Je pense qu'il faut demander aux cyclistes de passer la code de la route, j'ai plus de peur des cyclistes que des voitures. 2. Certaines pistes ont besoin d'être repenser: autour de Bastille (difficile d'entrer/sortir de la piste intérieure), le pont au Change (où nous switchons voies avec les autobus). 3. Il y a eu tellement de succès d'usage vélo que Bd Sébastopol, la grande axe Nord-Sud, est archi-pleine et peut-être a besoin déjà d'être alargir (mais je comprends, c'est un artère important pour les voitures aussi).

• Revoir les signalisations vélos/pietons : ajouter des feux vélos et/ou piétons. Mettre une signalisation pour les véhicules motorises qui tournent pour faire attention aux vélos. Agrandir certaines pistes cyclabes pour pouvoir doubler facilement sans riques.

• Au delà des problèmes qui peuvent arriver entre les vélos, les voitures et les piétons, je trouve que les relations entre les 3 sont vraiment mauvaises et aucun ne considère les autres. Au delà du mauvais comportement des piétons et des voitures, je trouve que certains cyclistes font n'importe quoi et dégradent franchement les rapports avec les automobilistes et les piétons.

• Améliorer la disponibilté et la fiabilité des velib Veiller à l'entretien des pistes

• Anne a accompli sa promesse!

• Les tensions se polarisent entre les usagers, vélos, deux roues, piétons et automobilistes. Il y a de très nombreuses incivilités de tous les côtés

• Ne pas laisser les véhicules en tout genre prendre les pistes cyclables pour des parking

• Oui. La police est souvent là (boulevard de Magenta, rue Claude Bernard, Gare d’Austerlitz) pour mettre des amendes aux cyclistes qui grillent des feux rouges et/ou ont leur casque. En revanche je ne vois jamais de policiers sur des croisements dangereux pour les cyclistes tel le boulevard de Réaumur Sébastopol et mettre des amendes aux voitures/camions/motos qui refusent la priorité et tentent d’écraser les cyclistes (par conséquent). Je fais du vélo pour me déplacer, je ne devrais pas avoir peur de mourir (c’est le mot) régulièrement dans mes trajets du quotidien. #Justice pour Paul

• De nombreuses améliorations depuis quelques années mais encore des points dangereux : gros carrefours, portes de Paris, pistes cyclables encombrées par des véhicules de livraison ou des chantiers non signalés. Et encore beaucoup d'agressivité des automobilistes.

• Le problème du vélo est aussi les cyclistes. Vous ne l'évoquez pas dans vos critères. Mais certains cyclistes sont parmi les plus grands ennemis de la cause. Ils ne respectent rien et créent de l'insécurité et des tensions. Certains gueulent quand on s'arrêtent aux feux ?! Idem pour la cohabitation avec les trottinettes.

• Il y a certains endroits/carrefours où je trouve le chemin indiqué pour vélos extrêmement dangereux; j'aimerais savoir où signaler ce genre de problème.

• faire baisser la vitesse des motorisés (voiture et moto) et verbaliser les infractions (respect du sas, des priorités, des stationnements sur les PC...)

• L'usage s'est tellement démocratisé que les aménagements les plus anciens ne sont plus adaptés

• Les pistes cyclables des grands axes sont saturés. Le vélo n'est pas assimilé à un piéton rapide et les droits associés de libre déplacement du piéton mais plutôt à ceux d'une voiture, alors qu'il a la vitesse d'un coureur à pied et la masse d'un piéton avec une grosse valise et jouit d'une mauvaise presse. Les panneaux d'autorisation de passage pour les vélos, devraient être plus grands pour être visibles de tous les usagers.

• Il y a des vélos électriques motorisés comme des mobylettes assez dangereux car ils ne pédalent pas ! les faire sortir des pistes cyclables car ils sont dangereux pour les vélos

• Les pistes cyclables des grands boulevard sont constellees de verre casses tous les jours on doit slalomer pour les éviter. Le nettoyage des pistes cyclables est trop irrégulier à l'automne et en hiver avec la chute de feuilles rendant le sol glissant et dangereux.

• La majorité des cyclistes ne respectent le code de la route contrairement aux véhicules automobiles : pas d indication de changement de direction, dépassement par la droite, arrêt intempestif sur la chaussée, téléphone au guidon. L insécurité vient de ces cyclistes.

• Poursuivre la campagne d'aménagements en faveur de l'usage du vélo en ville.

• Un autre aspect qui n'est pas du tout abordé dans cette enquête et sur lequel nous avons tous.tes beaucoup de progrès à faire est : l'education des usagers du vélos aux bonnes pratiques. Je me retrouve bien souvent mis en danger par des vélos qui ne respectent pas les céder le passage, les feux rouges etc et qui arrivent sur un axe où ils se trouvent prioritaires.

• L'incivilité des cyclistes est grandissante vis-à-vis des autres cyclistes et des pietons (aucun respect des feux et des priorités). Il faut verbaliser les cyclistes pour leur imposer le respect des règles. Ce sont les autres cyclistes qui m'effraie plus que les voitures et les motos !

• La situation s'est très considérablement amélioré depuis 10 ans, le réseau est désormais saturé sur les grands axes principaux. Il semble nécesaire de continuer le développement du réseau et d'élargie les voies des axes principaux presque victime de sa saturation. Une nécessité d'avoir plus de stationnement vélo saturé, notamment dans les quartiers très commerçants. Aussi de nombreux vélos abandonné ne sont pas enlevés (ou trop rarement) et participent à cette saturation. Je n'ai en 10 ans vu qu'une fois des stickers informations d'en enlèvement des vélos ancien ce qui m'étonne. Déployer des parking sécurisé serait également nécessaire au regard du nombre de bâtiment haussmanien où le stationnement est impossible le changement modal : le système d'utilisation de places de parking souterrain sous utilisé est intéressant.

• Les cyclistes doivent apprendre à respecter le code de la route car un trop grand nombre d'usagers fait n'importe quoi (et se croit sur un circuit de formule 1), ce qui dégrade la manière dont les piétons, entre autre, les respectent en retour

• Sensibiliser les cyclistes au respect des piétons, ceux ci ne sont pas tranquilles même quand le feu est rouge. Des cyclistes coupent constamment la route aux piétons qui traversent, c'est inadmissible.

• La situation s'est beaucoup améliorée au cours des dernières années même si la ville, très dense, n'est pas forcément propice à l'usage du vélo en toute sécurité hors des pistes cyclables séparées physiquement aussi bien des trottoirs que des voies de circulation des véhicules motorisés. Globalement les cyclistes ont un comportement plus respectueux des autres usagers qu'avant, même si une minorité significative adopte des comportements dangereux.

• Faire des campagnes de communication autour de mieux vivre ensemble entre les différents mode de deplacement

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses : en particulier la piste cyclable du boulevard de Magenta

• Je fais du velo a Paris depuis 35 ans. Le problème principal pour moi en tant que cycliste à Paris est devenu...les autres cyclistes. Incivilités, non respect du code de la route, agressivité rendent les parcours dangereux et stressants. Plusieurs de mes ami-e-s sont en train d'arrêter de faire du vélo à cause de ça.Il ne s'agit plus du tout d'une "mobilité douce". Merci de faire quelque chose ! Sinon je vais arrêter moi aussi et reprendre ma bonne vieille voiture.

• pourquoi la rue de Tolbiac n'est toujours pas installée pour faciliter les bus et les vélos, il y a l'agressivité des taxis ambulances et parfois bus qui est insupportable

• Malgré tous les efforts fournis par la Ville de Paris, il subsiste quelques difficultés, notamment (i) les bordures séparatrices en béton et d'autres obstacles sur les routes, (ii) les livreurs tous de noir vétus, complètement inconscients; (iii), les piétons sur les pistes cyclables; (iv) le non-respect des règles en général.

• que de progrès ! on ne parle pas assez de pollution, bruit, danger de la voiture

• Certains carrefours sont tres dangereux

• peut mieux faire

• Selon moi, les désagréments les plus fréquents ne sont pas avec les véhicules motorisés mais bien avec les piétons et autres vélos. Ces deux catégories d'usagers étant, et de loin, celles qui respectent le moins le code de la route (feux, priorités, téléphone, etc). Et je dis cela en tant que cycliste. Pour moi l'usage du vélo à Paris est plutôt "safe" lorsqu'on respecte les feux et les règles de base du code de la route. Avant de se plaindre des voitures, balayons devant notre porte !

• Les contre-sens vélo sont utiles, mais peuvent devenir dangereux lorsque les rues sont trop étroites. Il faudrait également les signaler plus clairement, pour tous les usagers de la route.

• Aux portes de Paris, il n'y a pas toujours de pistes cyclables (voies rapides et dangereuses pour les vélos).

• Les motos sont tres tres mauvaises, ils ne respectent pas les regles, ils roulent sur les pistes cyclables, c'est une catastrophe

• Bonjour, merci pour ce sondage. Les endroits les plus dangereux à vélo à Paris sont les pistes trop petites pour le nombre d'usagers (typiquement Boulevard Sébastopol). C'est l'endroit où je me sens le moins en sécurité et celui où j'ai vu le plus d'accidents.

• Les pavés sont epouv

• Il faudrait plus de mobilier pour garer nos vélos, c'est souvent très compliqué et chronophage de trouver un espace où attacher son vélo et cela décourage parfois le trajet à vélo

• Je déplore que si peu de cyclistes respectent le code de la route ! Pour beaucoup, les feux n'ont pas d'importance ; ils mettent en danger la vie des autres et sont à l'origine d'un grand agacement vis-à-vis des autres cyclistes. Trop de cyclistes sont rivés sur leurs téléphones ou n'entendent pas ce qui se passe autour d'eux à cause d'écouteurs. Il m'est arrivé de me faire renverser par un motard mécontent que je me place devant lui sur un sas vélo à un feu tricolore. Ces sas sont très peu respectés (insuffisamment visibles ?) par les conducteurs de véhicules motorisés (particulièrement les deux roues). Trop de personnes sont agressives verbalement sur les routes (est-ce la mentalité d'aujourd'hui ?).

• Imposer un stage ou un code de la route pour les vélos. Ils sont dangereux pour les piétons et les voitures.

• Moins de voitures, plus de pistes cycla

• Beaucoup d'efforts mais la réflexion n'est jamais poussée au bout, les aménagements restent toujours dangereux/trop petits: le vélo est toujours planifié comme un mode de transport minoritaire, de loisir. La protection s'arrête TOUJOURS aux carrefours.... Grande différence aménagements entre les arrondissements. Pourquoi ne pas s'inspirer totalement des Pays-Bas et avoir un revêtement de couleur INTÉGRÉ au revêtement, des carrefours à la hollandaise et ARRÊTER la peinture au sol: une bande ne protège pas.

• Certaines pistes cyclables sont devenues trop étroites en rapport à leur fréquentation. La ligne Colonel Fabien jusqu’à Couronnes est dangereuse pour les cyclistes et les piétons.

• Les gaz d échappements inhalés avec la proximité des véhicules motorisés me semblent le plus désagréable, même dangereux.

• non. Juste sur l'enquete elle-meme: - commencer par demander l'email est fort maladroit. - une case "sans opinion" aurait été bienvenue (si par exemple on utilise le velib et on a pas d'avis particulier sur le vélo dans les transport en commun, par ex)

• Il faudrait sur certain aménagements une séparation plus nette entre véhicules, vélos et pieto

• La plupart des grands axes ont des aménagements agréables à utiliser. Ce n'est pas le cas du boulevard de Sébastopol qui a une piste cyclable trop étroite pour le nombre d'usager, un manque de M12 et une alternance entre feu piétons et feux cyclistes favorisant les conflits piétons-cyclistes.

• Certaines pistes, exemple le quai saint Bernard, imposent aux vélos de partager le trottoir avec les piétons (dangereux au possible), alors qu'il suffirait de placer la piste cyclable de l'autre côté de la voie, dans l'espace élargi de circulation des bus. Souhait qu'il ne soit pas recouru à cette solution de partager les trottoirs.

• Une jungle sans aucun contr

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route et cela devient dan

• Vu son importance, mettre une bande cyclable en sens inverse sur le Nord de la rue de Crimée me semble indispensable

• Il faudrait aussi ajouter les problèmes d’incivilité des cyclistes eux mêmes, et les problèmes liées aux trottinettes électriques, vélo-cargo et fatbikes qui perturbent la vie des cyclistes et piétons presqu’autant que les automob

• Aussi développées que puissent devenir les installations cyclables à Paris, je ne vois pas ce qu'elles peuvent faire contre les difficultés de circulation causées par la surpopulation de cette ville

• Une meilleure communication de l'usager et du respect des piétons, notamment des personnes âgées.

• la circulation des vélos cargo de livraison sur les pistes cyclables est problématique ... Ils vont vite, et certains peuvent occuper les 2 vous de circulation

• Je travaille à Paris et embarquer mon vélo pliable depuis Strasbourg. C'est devenu très confortable de circuler à vélo dans Paris. Mais on sent que les aménagements pour certains axes commencent à saturer aux heures de pointe !

• Il faut encore inciter les automobilistes parisiens à défavorisés ce mode de transport

• Les accès aux pistes cyclables sont très dangereux. La mélange des vélos électriques avec les manuels aussi car la vitesse n'est pas la même.

• Trouver une solution de stationnement pour les véhicules motorisés qui se garent toujours sur les pistes cyclables !!!

• Pistes déroulées sur une proportion significative de grands axes, mais carrefours toujours dangereux (y compris grandes places refaites avec force communication) sauf à accepter de suivre des infra obligeant à des traversées multiples infiniment plus lentes et démultipliant les opportunités de conflits Code couleur pour les pistes cyclable toujours pas systématisé, utilisé seulement pour "patcher" les situations les plus mal conçus Arceaux trop proches les uns des autres, d'autant plus avec la généralisation des "grands vélos" électriques Moyens de police utilisés pour verbaliser les cyclistes plutôt que les automobilistes au mépris de la dangerosité réelle des comportements selon les véhicules Réciproquement, on constate, d'autant plus dans les secteurs à l'usage le plus dense (Rivoli, Lafayette...), un comportement totalement insupportable d'une part significative des cyclistes : ne cèdent pas la priorité aux piétons, les frôlent, sont incapable de s'arrêter en file au feu/stop et pourrissent la circulation pour les autres cyclistes...

• Les pistes cyclables sont trop étroites, très mal entretenues (souvent nid de poule) et très peu nettoyées (cailloux branche feuilles) et pas souvent bien pensées (sur les trottoirs avec les piétons ou parfois elles s’arrêtent d’un coup ou on ne sait pas ou elle va on cherche la suite de la piste Malheureusement sur Paris et proche banlieue les vélos partagent la rue avec les bus Signalisation des pistes par une peinture fluorescente serait un plus Présence souvent sur les pistes cyclables de véhicules stationnés en double file ou de livraison de marchandise Beaucoup trop d’incivilités piéton vélo véhicule motorisé Les transports en commun ne prévoit pas la possibilité de prendre son vélo pour une portion. Ce serait bien si des bacs sur la Seine pouvait être une alternative de transports en commun et pouvoir prendre le velo

• Les incivilités face aux vélos sont fréquentes

• Il faudrait vraiment plus retirer les épaves de vélos sur les espaces de stationnement. Quasiment 1 sur 4 est une épave qui prend de la place. Et évidemment donner les épaves a des cyclofficine.

• Rappeler aux cyclistes que les piétons sont prioritaires.

• Les améliorations à paris sont notables mais malheureusement le sentiment d'insécurité subsiste par les comportements intolérables des véhicules motorisés qui n'ont aucun scrupule à mettre en danger les cyclistes.

• Interdire les trotinettes allant a plus de 25km/h

• Il y a beaucoup de pistes cyclables à Paris et c'est agréable. Le problème est le comportement d'un certain nombre de cyclistes qui ne respectent aucun feux et ni les piétons. Il faudrait vraiment imaginer un permis de faire du vélo ou quelque chose dans le genre.

• Les rues en côte (Belleville, Crimée, Ménilmontant) où les bus et les vélos cohabitent sont insupportables pour les poumons lorsque les bus (et les voitures et camionettes) ne sont pas électriques !

• Beaucoup de progrès au niveau des pistes cyclables mais il manque une éducation à faire au niveau des nouveaux usagers des vélo, et un communication entre tous les usages de l'espace public pour une meilleure entente

• Oui! Il faut réguler le trafic des vélos et pénaliser les vélos qui ne respectent pas le code de la route ! Le danger ce sont les autres vélos !

• À Paris, je trouve que personne sur la route ne se respecte vraiment, et c’est valable pour les vélos qui font tout de même un peu n’importe quoi (griller les feux rouges juste devant les passants par exemple), les piétons qui s’énervent et qui empêchent les cyclistes de passer. Une communication d’éducation voire une formation cyclisme pour les personnes n’ayant pas le permis (ou ceux ayant décidé de jouer avec leurs propres règles) pourraient être interessante. En 5 ans le cyclisme s’est largement démocratisé, je peux aller partout dans Paris plutôt rapidement, le plus dangereux/problématique étant vraiment le comportement égoïste de chacun…

• Créer plus d'ateliers de sensibilisation à la bonne pratique du vélo en ville et à la sécurité routière

• Le danger vient principalement des automobilistes et des cyclistes qui ne respectent pas les règles de sécurité et de courtoisie

• Mises en danger par les véhicules motorisés très frequentes Aucun respect des zone vélo à l’avant au niveau des feux, empiètées en toute impunité par les véhicules motorisés Débris de verre fréquents sur les pistes cyclables jamais nettoyés qui font crever les pneus Zones de stationnement des vélos envahies par les vélos électriques de location mal garés et par les motos…

• Il manque très sérieusement de places de stationnement pour les vélos et notamment les longtail/cargo

• Vouloir systématiquement chasser les véhicules de la ville ne compensera pas l'absence de logique président l'organisation de l'espace urbain (notamment du mobilier urbain créant des goulots d'étranglement ou des carrefours ineptes qui apportent de la confusion et donc aucune sécurité!

• Oui vous ne mentionnez jamais le civisme mais c'est bien le plus gros problème : formation et civisme des cyclistes, je le vois depuis plusieurs années les nouveaux cyclistes sont irrespectueux des autres usagers.

• Certaines voie cyclables sont désormais trop étroites pour le nombre de cyclistes qui circulent dessus. Par exemple celle du boulevard Sebastopol

• Routes en très mauvais état. Non respect du code de la route par une grande majorité des cyclistes

• - Jamais de place pour accrocher son vélo - les voies ne sont pas adaptées au nombre d'usager sur les grands axes parisiens et rend la circulation très dangereuse

• Toutes les fois où je me suis sentie en danger c’est à cause de véhicules volumineux type SUV

• A Paris, la densité de vélo dans certains secteurs devient trop importante que qui créer des problèmes nouveaux, notamment des accidents entre cycliste. A minima, une campagne type sécurité routière d'éducation de ces nouveaux cyclistes est nécessaire. Ensuite, il faut revoir la conception de certains points chaud.

• Je souhaiterais faire une remarque sur le non respect du code de la route de la part des cyclistes !! Je roule à vélo et beaucoup d’usager.e.s des pistes cyclables ne respectent pas les règles de base : feux rouges sur des carrefours avec beaucoup de circulation, priorité aux piétons sur les passages cloutés… Des fois je me dis qu’il faudrait des formations au code de la route pour les cyclistes car on parle beaucoup des conducteurices motorisés (et c’est nécessaire évidemment !) mais peu du comportement des cyclistes vis à vis des règles de circulation qui est assez préoccupant. Si on veut être respecté.e.s sur la route, commençons par respecter un minimum de règles.

• Le danger vient aussi des nouveaux utilisateurs de vélo et de certains utilisateurs qui “font la course”

• Améliorez la signalisation aux ronds points

• Paris est une ville très dense avec beaucoup de contraintes mais il faut continuer les efforts, adapter les infrastructures vélo aux flux de plus en plus importants. Ce qui est dangereux c’est surtout le nombre de cyclistes sur des pistes souvent trop minces notamment dans le centre de la ville où les aménagements sont vieux.

• - trop de voitures stationnent sur les pistes cyclables sans être sanctionnés et mettent en danger les cyclistes - il faudrait mette en place des feux cycliste en décalé des voitures afin de nous mettre en sécurité et sortir du flux de circulation - mieux penser les intersections - ne pas mettre fin à une piste cyclables ou obliger le cycliste à traverser une route pour rejoindre une piste - ne pas faire des pistes en sens interdit alors que clairement il n’y a pas la place

• Beaucoup d’incivilités d’autres cyclistes qui rendent l’usage dangereux. Renforcer les formations pour les cyclistes aussi ?

• Enjeu de formation des cyclistes au code de la route. L’une des raisons pour lesquelles je ne fais plus de vélo à Paris est la dangerosité des cyclistes également et la pression à rouler extrêmement vite et griller des feux en permanence. L’état de certaines pistes ciclables egalement (cabossées).

• Les fous du volants sont devenus des fous à vélo. Votre sondage n’aborde pas ce point critique : ce n’est plus les voitures qui apportent de l’insécurité, mais l’incivilité de cyclistes en vélo électrique principalement, ennemis du moindre effort, y compris des politesses et règles élémentaires de circulation. En 2019 il y avait certes moins de pistes, mais finalement je me sentais beaucoup plus à l’aise sur mon vélo qu’aujourd’hui et pédalait l’esprit tranquille en profitant de Paris. Aujourd’hui… c’est la guerre.

• les voies cycables devraient être toujours à sens unique: dans ma commune, de nombreuses voies sont à double sens, ce qui est dangereux en particulier qd on croise les vélos cargos

• Faire plus de sensibilisation vis-à-vis des conducteurs de véhicules motorisés ! Ils ne nous respectent pas. Pour les voies vélos : - éviter les pistes cyclables séparées de la route par un petit muret/trottoir (dangereux en cas de heurt avec d'autres cyclistes !) - c'est trop dangereux de mettre les voies vélos au bord de bandes de stationnements (les voitures ouvrent leurs portières sans regarder ce qui est très dangereux) - proposer plus de vélorues ! C'est super pour les cyclistes et bénéfique pour la ville. On respire !

• ça avance, de très belles pistes, mais la continuité (traversée carrefour, places, passage en banlieue) est minable voire dangereuse

• Parmi les actions à mettre en oeuvre, faire respecter le code de la route à l'ensemble des usagers du vélo serait également un gain énorme en terme de sécurité et de confort. A vélo, les autres vélo et particulièrement les vélos électriques sont particulièrement dangereux, et les utilisateurs ne respectent rien ce qui créé énormément de problèmes. Un plus grand contrôle, de la communication voire des amendes en cas de non respect des règles peuvent être des pistes à explorer ?

• Créer un brevet de cycliste et leur imposer le code de la route et le respect de tous les usagers

• Les pistes cyclables, au vu de l’augmentation du trafic de cyclistes, sont devenues trop étroites ! Les ninjas de l’espace sur des trottinettes électriques qui roulent à 50 avec (ou sans) leur casque, ne devraient pas emprunter les pistes cyclables, et être sanctionnés voire privés un temps de l’usage de leur engin de guerre. De même que les bicyclette électrique qui roulent à 50. Une communication intensive, notamment à l’attention des chauffeurs de taxi, mais pour tous les automobilistes en général, sur les distance de la sécurité à respecter la proximité des cyclistes. Pour gagner 50 m, un chauffeur de taxi a percuté un sac que je tenais à la main rue étroite (Beautreillis). Il n’a pas pu attendre quelques instants pour me dépasser. Je me suis arrêté pour Luis signifier et un autre taxi est arrivé et m’a dit que tous les cyclistes devraient aller se faire foutre, qu’on les retardait. J’insiste sur les Taxis car les incivilités sont fréquentes de leur part. Il faudrait peut-être réfléchir à placer sur surveillance vidéo des lieux stratégiques, ou à la possibilité de pouvoir signaler ces comportements facilement et qu’ils soient sanctionnés rapidement. Une meilleure signalisation pour l’automobiliste qui doit faire un virage sur une piste cyclable. Beaucoup ne font pas attention et on est obligé de ralentir pour être sûr de ne pas se faire écraser. Quant à la possibilité de faire circuler mes enfants sur quelques piste cyclable que ce soit, je ne m’y risquerais pas compte-tenu de la vitesse et du comportement de certains cyclistes !… Ah oui ! Une signalisation bien plus voyante pour les voies à contresens dans les petites rues : souvent les automobilistes, ne les voient pas, car le logo bicyclette figure au début et à la fin de la rue, mais pas au milieu, certains même pensent que nous sommes en infraction et ne se privent pas de ne pas ralentir pour nous intimider. Il y a un effort important de signalisation à faire pour ça, certaines rues étroites ne sont pas assez large pour être secures sans une signalisation bien marquée (lions saint paul, Charles V par exemple). Il va falloir faire un bon brainstorming !

• Nette amélioration mais bcp de irrespect des cyclistes du code de la route. Traversée des carrefours tjrs dangereux. Automobilistes qui se croient tout permis.

• C’est dommage que le déploiement des infrastructures pour les vélos a été faite un peu n’importe comment, voire parfois très dangereuses, par exemple les Champs Élysées

• Je circule en velib donc pas concernée par le stationnement / la réparation. Je voudrais ajouter que plusieurs carrefours sont ultra dangereux à vélo malgré les pistes cyclables : à la sortie du pont qui va de gare d'Austerlitz à gare de Lyon, le carrefour côté gare de Lyon quand on sort du pont qui va au jardin des Plantes... Tous les carrefours très fréquentés ont un ENORME problème de voitures qui s'arrêtent sur les passages piétons / les pistes cyclables aux heures de pointe. Le climax du pandemonium étant le carrefour au niveau du pont de l'Alma (pris ce dimanche, un délire). Voilà, merci pour ce sondage !

• Il est impératif que les cyclistes respectent le code de la route, respectent les passages piétons et respectent les autres cyclistes. À Paris, les incivilités de cyclistes sont aussi fréquentes qu’en voiture, sinon plus (malheureusement)

• De bons efforts sont faits pour améliorer la vie des cyclistes mais le réseau manque de continuité et donc de cohérence

• Il faut imperaéduquer les cyclistes qui mettent en danger les autres (feux grillés à toutes les intersections )

• La situation est très variable d'un arrondissement à l'autre. Notamment, prévoir des voies cyclables pavées me semble une hérésie totale.

• Uniformiser les aménagements cyclables. Elargir les pistes cyclables trop étroites. Entretenir les pistes cyclables : nids de poule, bosses => danger. Arrêter la peinture trop épaisse qui est au finale une bande rugueuse sur la piste. Mieux penser certains carrefours/itinéraires pour qu'ils soient à la voient sans danger pour les cyclistes et efficaces en termes de temps de trajet (attendre à 2 feux rouges pour traverser un carrefour : bof).

• La voie Nord / Sud est sous dimensionnée, beaucoup trop de vélo relativement à la largeur des voies vélo.

• Beaucoup de piste cyclable à contre sens de rue à sens unique, sur des rues étroites et donc dangereux car les voitures frôlent les vélos parfois à des vitesses excessives, il faudrait idéalement sécuriser un peu plus ces pistes cyclables

• Beaucoup de personnes n’osent pas faire du vélo dans Paris parce qu’elles ont peur des automobilistes. Le nombre de pistes cyclables a beaucoup augmenté, ce qui est super, mais certaines n’ont pas du tout été réfléchies (ou pas par des cyclistes à priori). Il faudrait aussi faire plus d’action de sensibilisation autours de la pratique du vélo qui me semble dangereuse chez certain.e.s (ce n’est pas rare qu’un.e cycliste manque de renverser un.e piéton.e en grillant un feu).

• Proposer des stages de conduite à vélo pour certains usagers, pas prudents (pas de signal pour tourner à droite ou à gauche, apprendre à considérer les piétons comme prioritaires au feu, notamment…), importance du casque et de la sobriété à vélo pour les plus jeunes

• Plus de contrôle des cyclistes (vitesse, feu rouge, contre-sens etc.) avec amendes

• Le comportement dangereux des cyclistes les plus sportifs et rapides qui mettent en danger les autres en les dépassant sans précaution ou en ne respectant pas les feux.

• Trop d’incivilités/ méconnaissance du code de la route / présence de gros vélos électriques rapides ( quasi des scooters) sur les pistes cyclables très problématique.

• - les dispositifs en métal de parking pour vélos sont installés trop proches, l’espace n’est pas suffisant pour garer deux vélos - pas assez de parking à vélo à Paris, toujours obligée de m’accrocher à un poteau ou à des barrières de métro - plus d’agressivité des conducteurs de voiture et scooter envers les vélos - multiplication des accidents vélo contre voiture avec fuite des chauffeurs de voiture responsables, il doit y avoir une tolérance zéro et installation de plus de caméras de rue - plus de communication autour du code de la route pour les vélos car trop de vélos font n’importe quoi et ça énerve les autres usagers (piétons ou conducteurs de voiture / scooter)

• Il faudrait également plus de sécurité pour les « pistes cyclables » à contre sens dans certaines rues, matérialisées uniquement par un dessin au sol

• Pour moi l'utilisation des voies dédiées au vélo par des scooters ou des motos est vraiment le facteur le plus désagréable. Je prends un transport propre et je me prends leur pot d'échappement en pleine figure : Insupportable ! Cela devrait être sanctionné

• Un apprentissage du vélo pour chaque utilisateur de voitures scooter, piétons. Et vice versa pour une meilleure compréhension des risques de chacun.

• Les espaces pour garer nos vélos sont irréfléchis !! On a pas d’espace entre deux !!

• La ville de Paris devrait mettre des M12 pluridirecrionnels plutôt que des modèles permettant de tourner uniquement à droite

• Usagers en scooter et moto sur les pistes cyclables encore trop nombreux

• On ne parle pas assez du danger des autres vélos surtout au premiers beaux jours Les gens font n’importent quoi, ne respectent pas la signalisation et mettent en danger les autres cyclistes et les piétons

• Certes, l'infrastructure c'est vachement amélioré depuis 2 ans et les usagers, autant les piétons que les cyclistes, commencent à intérioriser les règles, néanmoins, les 2 roues motorisés restent un danger majeur pour les cyclistes et tant qu'il n'y aura pas des pistes plus larges et continues, les personnes âgées et les enfants seront pas présents.

• Sécuriser les carrefours dangereux : Alma, Concorde... Arrêter d'aménager des zones partagées piétons-velos, non compatibles avec làffluence

• La rue des Pyrénées reste un danger, et n’est pas pratiquable par les enfants à vélo.

• le nombre de vélos se multiplie, il est donc nécessaire d'augmenter la taille de pistes et les stationnements vélos. Des pistes cyclables cohérentes, sans être obligé d'aller d'un côté ou de l'autre de la voie (souvent mal indiquées) seraient plus sécures. Des rebords pour mieux délimiter les pistes cyclables et dissuader les stationnements dessus

• beaucoup trop de camions et surtout de trop grande taille (semi-remorques à moitié vides pour les livraisons dans les quartiers à Paris)

• J'aurais bien rajouté un besoin de renforcer l'offre de Vélib' en plus de mes réponses à la question précédente !

• Oui sur Paris, il faut changer le comportement de certains vélo cycliste qui ne respectent rien (feu rouge, grille priorité, doubl pour ne pas avancer car ils sont devant le feu vert 🤦) Je suis velocycliste, et il y a des personnes qui ne connaissent pas le code de la route

• Le triangle des Bermudes du cycliste parisien est dans le 13ème : les vélos garés près du Décathlon disparaissent chaque année un peu plus vite. Au moins, on sait où en racheter un si on est pressé !

• Le gros problème des travaux est vraiment à considérer...

• Le vélo est désormais omniprésent et très visible, les aménagements se sont multipliés et dans l'ensemble faire du vélo est possible et agréable. Toutefois, il reste un énorme chantier de sensibilisation à faire auprès des automobilistes exclusifs et des pros (chauffeurs de taxi, livreurs, artisans, etc.) pour qui le vélo est une gêne, un mode déplacement de privilégiés, qui ne mérite ni respect du code de la route ni courtoisie. De même, un travail de sensibilisation des cyclistes au respect minimal des règles de vie en commun (respect des feux et des priorités), permettrait d'apaiser les relations avec les piétons.

• Les pavés ne sont pas adaptés à la pratique du vélo en sécurité,

• Votre dernière question ne propose que des réponses trop fermées, voire orientées! Le principal point d’amélioration est le comportement des cyclistes et des piétons. Je suis cycliste au quotidien depuis longtemps et suis effaré par l’égoïsme de mes concitoyens. 80% des cyclistes ne respectent pas le code de la route (feux rouges, priorité aux piétons, priorité à droite, … respect des autres finalement). Mon analyse, les cyclistes se comportent comme les piétons ; au raz de leurs instincts du moment (moi avent tout, le test ne m’intéresse pas). Je suis bientôt en retraite, et je vais fuire Paris.

• La voirie a paris pour les vélo est dans un état déplorable

• Il faut plus de piste cyclables isolées, sinon c’est danger assuré avec les voitures qui se garent ou qu’arrivent à conte sens etc

• La situation s'est améliorée et le réseau s'est complété, le principal défaut est le manque de continuité cyclable (en particulier sur les itinéraires protégés), l'absence de piste protégées dans certains arrondissements parisiens de l'ouest, et le non respect du code de la route par les automobilistes et par les cyclistes qui génèrent des tension et conflits d'usagers.

• Les cyclistes sont des conducteurs de véhicules et non des piétons sur roue. Le code de la route même adapté s'applique donc. Et malheureusement il faut le faire respecter notamment vis à vis des piétons. Rouler en ville serait encore plus agréable.

• Les pistes cyclables sonnt souvent dangeureuses et mal conçues : par exemple sur certaines potions elles sont à gauche de la voie de voitures puis 100m plus loin à droite (ex : avenue de Flandres, boulevard serrurier), ce qui est dangereueux. quand la piste cyclable est à gauche des voiture c'est très dangereux de tourner à droite. et certaines soit distant "pistes cyclable" sont un simple marquage au milieu d'un trottoir, ce qui est dangeureux pour les cyclistes et les piétons

• Je pense une de problématiques les plus relevantes, c’est le non respet du feu, de la part de pietons, des voitures et des vélos memes. Les gens s'énervent et les insultes commencent, alors que selon moi, tout cela pourrait être évité si tout le monde respecte les règles. Sans parler les changement de sens sur les grands axes, ce qui appel a l’accident. Puis l’enorme manque de signalétique… meme inexistant parfois

• Les véhicules motorisés et surtout les bus et taxis ne font aucunement attention aux cyclistes (se mettent tout à droite sur la chaussée, empiétent sur les pistes cyclables, ne nous laissent pas passer en priorité)

• A paris le vélo est une nécessitée au vue de la densité de population, réduire l'espace concacré aux voitures au profit de piste cyclables sécurisés et des espaces verts et piétons et la seule voie possible, c'est impressionnant à quel point les infrastrures influence l'usage, personne ne préfère 30 min de bouchon en voiture face a 10 min de voie cyclable, paris est un réel exemple dans ce domaine comme beaucoup d'autre ville heuresement, j'espère que cela va continuer !

• Certains axes de piste cyclable (exemple boulevard Sébastopol) sont trop petites par rapport au nombre de cyclistes qui empruntent cette voie. On se rentre dedans, on s'engueule, on croise les piétons, bref pas génial. Il faut repenser les tailles des axes cyclable par rapport au nombre de passage

• Les vélos pliables sont encore officiellement interdits dans le métro contrairement aux trottinettes (qui prennent souvent plus de place). Il faudrait les autoriser

• Il faut absolument proposer des itinéraires alternatifs en cas de travaux. Exemple sur la place du Châtelet : mise en danger des cyclistes lors du réaménagement de la place car aucune piste temporaire n'est proposée. Sur le croisement rue Réaumur/boulevard de Sébastopol : c'est bien d'avoir pincé la chaussée et créé une piste temporaire mais elle est restée trop étroite au vu de la fréquentation délirante (au passage merci la préfecture de police d'avoir refusé le doublement de cette piste) et les franchissements de bordures goudronnées étaient très dangereux.

• La pratique du vélo est très dangereuse à Paris du fait des mauvais comportements des cyclistes, le l’inattention des piétons et du nombre trop important de voi

• Il faudrait facilicite l utilisation d un velo, que ce soit par la separation entre cycliste et autre usager de la route, construction de parking specialement pour velo, pendire les pistes cyclable d une autre couleur, faire en sorte que les ronds points soit fait comme aux Pays Bas ( les cyclistes sont a l exterieur des ronds points et non pas avec les autres usagers dans la majorite des cas) et atre

• Les quartiers d'affaire comme le 8e sont vraiment le parent pauvre : pavés, bandes bus envahies de camionnettes garées. La place d'Italie est également un énorme point noir où on se sent très peu en sécurité surtout en direction ouest-est.

• Les pistes cyclables du boulevard Magenta sont vraiment dangereuses aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons, elles sont régulièrement entrecoupées de passages piétons ou gênées par les stands de marché, les livraisons et les arrêtes de bus ou bancs publics.

• Les décisionnaires des infrastructures mises en place doivent être des usagés. Trop souvent des infrastructures sont illogiques et dangereuses. Dépenser de l'argent public pour faire de mauvaises choses est contreproductif : les cyclistes ne vont pas les utiliser et les usagés motorisés vont les mettre en danger car ils estimeront qu'ils doivent utiliser ces infrastructures.

• Inciter les syndic d'immeuble à penser des aménagements vélo dans les hall d'immeuble pour pouvoir garer son vélo en sécurité au lieu de le laisser dehors.

• Comment modifier le comportement de tous ( vélo, motos, trottinette, etc) à partager l’espace routier?

• Les pistes cyclables ne sont pas assez larges

• Des véhicule motorisé pressés partout qui mene a des situations dangereuse comme des queue de poisson pour s’arreter au feu rouge, des automobilistes qui disent ne pas nous voir au carrefour alors qu’a paris il y a des carrefour partout. Des gens qui s’arretent plus facilement quand ils voient une lumière rouge plutôt que quelqu’un sur un velo. Une fatigue mentale des automobilistes assis dans un siege toute la journée qui sont aussi fatigués du pied gauche et énervé du pied droit. Un manque de place pour ceux qui en prennent le plus …

• Les tensions entre les cyclistes et les autres usagers ou même entre cyclistes sont de plus en plus présentes malgré les nombreuses installations. Les altercations et accidents me semblent être de plus en plus nombreux.

• Campagne éducative sur la bienveillance entre les différents moyens de transport. Rappeler a chacun que tout roule quand on respecte les règles de circulation !

• Des pistes cyclables ont certes été créées mais celles-ci n'ont aucun sens et poussent à des comportements dangereux Ex: piste cyclable passant soudainement sur la gauche de la chaussée obligeant les vélos à traverser une artère à 2 voies

• Veiller a bien séparer le vélo des autres modes de transport via un aménagement réfléchit, comme ce qui est fait en belgique par exemple. Un coup de peinture sur le sol ne suffit pas pour permettre de se déplacer en sécurité. Je vous invite à visualiser les vidéos de altisplay sur youtube qui met en avant et solutions possibles liées à ces problématique.

• En tout l'usage de vélo lui même est très facile et confortable, mais ce qui gâche un peu l'expérience ce n'est pas l'infrastructure (qui est bonne et s'améliore), mais le non respect de la part des conducteurs et la mise en danger permanente par ceux-ci. J'ai l'impression qu'il y a un antagonisme croissant des voitures contre les vélos.

• L'espace devant les voitures aux feux sensé être réservé aux vélos ne l'est pas, souvent voiture et deux roues s'y trouvent.

• Arrêter les voies cyclables pavées Arrêter les mini-trottoirs pour rejoindre une piste cyclable Systématiser les mini panneaux triangulaires pour la signalisation à vélo Communiquer davantage sur le code de la route à vélo Mettre les gens qui décident sur des vélos et leur demander de traverser certaines places : la concorde (pavée et sans marquage au sol), la place de Clichy (incompréhensible),... Clarifier les règles de circulation des vélo cargo et trotinettes Clarifier les règles de circulation dans les couloirs de bus Espacer les barres de stationnement de vélo pour en garer vraiment 2 sans avoir les pieds dans le caniveau !

• Les usagers les plus dangereux/irrespectueux du vélo sont les professionnels : chauffeurs de bus, taxis, livraisons.

• Il faut verbaliser tous les coursiers / livreurs à vélo qui roulent n'importe comment / n'importe où et qui amènent les piétons et automobilistes à détester les vélos. Ils donnent une mauvaise image des cyclistes en ne respectant strictement aucune règle du code de la route

• De beaux efforts ont été fait c'est indéniable mais le manque à rattraper est énorme et donc l'effort doit continuer, voire s'intensifier. Car l'avenir sur ce genre de sujet est trop incertain.

• J'ai un vélo pliant, j'aimerais que ce développe l'accueil de ce type de vélo (taille des espaces à bagage dans le TER, consignes dans des établissements publics type théâtre, ciné...)

• Le problème ce n'est pas que les voitures, mais surtout les autres vélocyclistes qui font n'importe quoi, j'ai plutôt des altercations avec eux qu'avec les automobilistes. Je suis tout le temps témoin des vélo cyclistes qui ne respectent pas les feux, qui foncent sur les piétons sur les passages piétons et qui mettent en danger leur vie et celle des autres. Il devrait y avoir plus de contrôles

• merci paris pour les efforts en faveurs du vélo ces dernières années <3

• Adapter la signalisation routière pour les pistes cyclables, parfois les feux et panneaux de signalisation sont visibles depuis la route mais pas depuis la piste cyclable créant des situations dangereuses

• Oui, il faudrait plusieurs choses : - Usage du casque obligatoire. - Campagne de sensibilisation pour les cyclistes type permis vélo ou journée(s) de formation obligatoire avant de pouvoir circuler. - Brigade policière spécifique afin de verbaliser tous les cyclistes qui commettent des infractions.

• Beaucoup d'efforts ont été faits, mais il reste encore des zones mal équipées. Les pistes sont peu entretenues (bris de verre frequents, par exemple, avec risques de crevaison). Mais ce sont surtout les usagers de véhicules motorisés qui posent problème : aucun respect des distances de sécurité, vitesse excessive, agressivité, stationnements dangereux...

• Entretenir les voies cyclables qui sont pleines de trous ou trottoirs trop haut (secousses au passage à vélo)

• Malgré les grandes évolutions effectuées par la ville de Paris, il reste certaines zones dangereuses à la fois en termes de revêtements ou de croisements (pont de crimée sur le canal, stalingrad, les entrées du parc de la villette).

• Une vraie politique en faveur du vélo et à étendre

• Merci pour le développement des pistes cyclables, aménagement pour les cyclistes et parking à vélo dans Paris. La situation s'est beaucoup améliorée en quelques années. Je pense qu'il y a encore des améliorations qui peuvent être faites. Certains axes sont saturés comme le boulevard Sébastopol. Certains quartiers manquent d'emplacements de parking à vélo.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues de bris de verre. Le dimanche matin on retrouve des bouts de bouteilles par exemple. Remonter à contre-sens est difficile car l'espace n'est pas assez large. Il n'y a pas assez de parking à vélo

• Je renonce de plus en plus au vélo à cause des risques et stress engendrés par un trajet. C'était limite moins risqué il y a 10 ans quand il y avait moins de cyclistes!

• Supprimer les voitures SVP, c'est insupportable et dangereux pour tout le monde. Le un peu autorisé ne fonctionne pas car les automobilistes sont à bouts et sont très agressifs avec les usagers de mobilité douce.

• Besoin d'uniformiser les bandes cyclables, de fluidifier les feux, mais aussi de faire plus de repression sur ceux qui se croient plus pressés que tout le monde et ne respecte pas les feux et les piétons. Je pense que le code de la route à minima devrait être un prérequis pour l'usage du vélo à Paris, certains sont dangereux pour eux et les autres

• Je vois un grand changement positif au fil des années. Bravo, c’est la bonne direction , ne lachez👏

• à l'attention de la mairie: merci et bravo. continuez le déploiement des pistes cyclables! attention au manque cruel de stationnement pour vélo

• Il y a parfois des embouteillages de vélos et des véhicules motorisés qui circulent sur la piste cyclable

• Pour moi, le plus important est de faire évoluer le code de la route. Devoir s'arrêter tous les 100 mètres est une absurdité. La logique devrait être le céder le passage sauf cas particulier des gros carrefour. 2/ Ce sont souvent les autres cyclistes les plus dangereux (et notamment la cohabitation vélo électrique / vélo musculaire)

• De mon point de vue la séparation des bande cyclable avec les voies voitures ET bus sont primordiales. Des séparations qui empêche les voitures de passer (et non pas un mini trottoir, sinon les voitures se garent systématiquement sur les bandes cyclables (on se fait également insulter quand on se permet de dire quelque chose)

• 1.Quand nous sommes autorisés à vélo à être à contre sens dans une voie à sens unique il faudrait une signalisation pour les voiture car parfois elle sont surprises et peuvent nous mettre en danger. 2. Le code de la route n’est pas clair sur la priorité des gens qui sont sur les voies cyclables à droite de la voie motorisée. Lorsque le vélo va tout droit et que la voiture tourne à droite, qui doit laisser passer qui ? Pourrions nous être mieux informés car ça cause des accidents.

• Un manque cruel d'investissement et de verbalisation des mauvais comportements routiers

• Problème de complexité pour tous les usagers (piétons, vélo, voitures) pour partager la route. Cela crée de la confusion et de la frustration

• Votre application ne reconnaît pas toujours les places de parking pour vélo alors que d’autres Lime sont stationnés. Vous êtes les seuls à empêcher le stationnement quand il y a plusieurs vélos dans une station

• Velib scandaleux !!! Lime très bien !!

• Pistes cyclables non respectées par les piétons, il faudrait des contrôles plus fréquents des piétons dans les zones accidentogenes. Les revêtements des pistes cyclables sont très souvent en très mauvais état. Très difficile de stationner son vélo personnel dans la rue en raison des vols. Les tarifs des velib à Paris sont prohibitifs et le parc est dans un état lamentable (la maintenance ne suit pas)

• La mairie de Paris gère la circulation en dépit du bon sens, en particulier la gestion des places (ex Trocadéro, Bastille) est déplorable et dangereuse. La police municipale (et non nationale !) verbalise pour faire du chiffres (feux non respectés au petit matin en l’absence de trafic) et ne sanctionne pas les comportements dangereux qui ont lieu devant ses yeux (vitesse des voitures largement excessive).

• Plus de contrôle des vélos qui ne respectent pas les règles de sécurité Prévention routière pour les vélos

• Entretien très mauvais des pistes, trous, cahots... inconfortable sur beaucoup d'itinéraires

• Ce qui est le plus dangereux ce sont rues de Paris en mauvais états et les obstacles comme les d’ânes et autres prévus pour les voiture . Les voies sécurisées entre Stalingrad et Ménilmontant sont dangereuses à cause du terre-plein. Beaucoup d’accidents de vélo à cause deux .

• Le contre sens dans les rues à moins de 30km est trop dangereux et inadapté pour les cyclistes et les véhicules motorisés et cela crée trop de tension

• Pas sufficient de velo ici en rue des haudriettes

• Plus ça va, plus le principal danger à vélo ce sont… les autres cyclistes!!!! Ils te rentrent dedans aux carrefours (2 fois cette semaine) et te bousculent si tu ne vas pas assez vite ou si tu t arrêtes aux passages piétons.

• Beaucoup de choses ont été réalisées, mais certains itinéraires restent perfectibles, notamment une disparité entre les arrondissements. Et toujours pas assez de places de stationnement pour les vélos.

• Il y a beaucoup de pistes cyclables mais elles sont souvent interrompues par des petits passages incompréhensibles aux carrefours et autres situations particulières ; ces passages sont extrêmement dangereux quand on les aborde pour la première fois, ce qui me freine dans mon utilisation du vélo pour autre chose que des trajets très courts et routiniers

• vive le vélo !

• Les forces de l'ordre stationnent régulièrement sur la piste cyclable de la rue Marcadet, outre le désagrément direct que cela constitue cela ne dissuade pas vraiment les autres usagers d'en faire de même.

• Le succès du vélo à Paris est une réussite cependant les pistes cyclables ne sont pas assez larges. On se frôle à contre sens, on se fait doubler et bousculer par d’autres velos. De nombreuses chutes observées entre vélos. De nombreuses incivilités et non respect des feux tricolores. De nombreux comportements dangereux entre vélos dont les livreurs Uber eat qui tapent tous le monde avec leurs top case de livraison, sans excuse et les autres vélos se font insulter si on respecte le code de la route. Le boulevard Sébastopol en est un exemple catastrophique tout comme la Rue de Rivoli. Il va falloir sévir car le comportement de certains vélos est problématique. Tout le monde en souffre. A méditer.

• Les hommes et femmes de la mairie presents aux feux de circulation ainsi que les contrôles de police améliorent grandement le comportement des citoyens. Merci à eux.

• S

• Les routes sont très très mauvaises, pleines de nids de poule … et si on essaie de les éviter, on se fait serrer dans le caniveau, les conducteurs de bus, surtout le 62, rue de la Convention, Alésia, Tolbiac sont dangereux

• The most dangerous part of cycling in my city is other cyclists as more and more do not respect regulations or other cyclists

• Velib jamais en bon état Culture du cycliste inférieur à l’automobiliste à déconstruire Besoin de plus de piste cyclable

• Apprendre aux gens à faire du vélo, imposer un minimum de connaissance du code de la route, plus de contrôle... Interdire l usage des pistes cyclables aux solex et autres vélos motorisés/electriques qui roulent trop vite sans aucun coup de pedale (cela ne concerne pas les vélos électriques classiques)

• L’usage du vélo dans Paris est rendu dangereux par la méconnaissance des parisiens du code de la route et notamment des nouvelles règles liées aux vélos (rues autorisées à contresens, feux rouges qu’on peut griller si panneau vélo…), il faudrait une grande campagne de remise à niveau des nouvelles règles du code de la route!

• La plus grande difficulté est l’animosité des automobilistes / bus etc. envers les cyclistes qu’ils mettent en danger en ne respectant pas les pistes cyclables, en ne respectant pas la priorité, en coupant la route etc. Leur agressivité crée un véritable sentiment d’insécurité en tant que cycliste. Il faut aussi repenser les aménagements pour que la cohabitation soit facilitée.

• La formation des cyclistes est indispensable : le plus grand danger à l'heure actuelle, ce ne sont plus les voitures, mais les cyclistes qui ne respectent aucune règle commune, roulent comme s'ils étaient seuls au monde + les fatbikes qui rendent les pistes cyclables dangereuses. J'ai toujours peur d'un accident qd je suis à vélo.

• La place de la bastille est dangereuse. Les voies de vélo qui ne sont pas en site propre sont dangereuses.

• Trop dangereux à cause de la circulation et trop de monde sur les pistes cyclables.

• La place du vélo à Paris s'est considérablement améliorée ces dernières années. Malgré tout, les voies sont encore partagées pour la plupart avec des bus ou des voitures. Les deux roues motorisés sont aussi un grand d1nger pour les vélos dans ces voies partagées. Il faut limiter les véhicules motorisés au maximum et séparer les voies vélo.

• le plus grand danger pour les cyclistes à Paris sont les piétons et les cyclistes eux-mêmes. Je trouve que les voitures acceptent de mieux en mieux les vélos (je circule à vélo depuis plus de 30 ans) par contre des campagnes de civismes entre cyclistes et avec les piétons seraient utiles

• De gros efforts ont été faits mais l’entretien des pistes est insuffisant et le port du casque devrait être obligatoire.

• Velib est une catastrophe en terme de qualité de service

• La rue ordener est très dangereuse pour les vélos

• L’usage de Lime n’est toujours pas possible dans les communes de Courbevoie et Neuilly-Sur-Seine, chose qui serait à prendre en compte er fortement appréciés par les utilisateurs .

• Dommage qu’il y ait des affrontements entre véhicules motorisés et vélos. Ces affrontements sont entre autre générés par des pistes cyclables non sécurisées voir dangereuses (celle à contre sens notamment), ce qui entraîne une mauvaise expérience utilisateur (moteur et vélo) et donc de l’énervement. Trop peu de contrôle policier vélo et voiture. Les policiers sont les premiers à se garer sur les bandes cyclables…

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont à mon avis très dangereuses car peu voir pas de séparation avec les piétons (du moins qui soit respecté par les piétons)

• Des problèmes avec les piétons qui en veulent aux vélos alors que le plus grand danger ce sont les motos scooter et voitures. Des pistes cyclables qui rognent sur les trottoirs ce qui limite l’espace pieton alors qu’il faudrait reduire celui des voitures. des voitures qui stationnent sur les pistes..

• Il faudrait vraiment mettre des panneaux signalant le double sens aux voitures qui empruntent la rue et pensent que nous prenons un sens interdit (et essayent de nous renverser)

• Davantage de securusation des pistes, plus de place pour les nouvelles cyclis

• Mieux délimiter les pistes cyclables avec les trottoirs (couleurs) Plus de feux a vélo Mieux indiquer qui a priorité sur les passages piétons quand le feux n'est pas clair et sur toute la longueur

• La police municipale devrait faire respecter les limitations de vitesse notamment pour les deux roues motorisés.

• De trop nombreux voitures et camions stationnent sur les pistes cyclables

• Difficulté à se sentir en sécurité sur un vélo avec des enfants du fait de l’incivilité des cyclistes ou de leur méconnaissance du code de la route. Beaucoup trop de transitions d’un réseau cyclable à l’autre. Le test pour vérifier qu’un réseau est sûr : suis-je prêt à laisser mon enfant l’emprunter à vélo ?

• L'usage du vélo s'est fortement développé mais les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses et trop étroites pour la circulation actuelle. Les aménagements de la Bastille mettent gravement en danger les usager du vélo. Les nouveaux aménagements ne sont pas adaptés à la circulation actuelle. Il faut d'urgence fermer la rue de Rivoli de part en part et limiter la circulation aux vélos et véhicules d'urgence.

• Compte tenu du développement du vélo à Paris la circulation sur certaine pistes devient problématique ( il faut reconnaître que nous les usagers ne sommes pas toujours des exemple de vivre ensemble)

• Faire respecter les feux et stop a tous les vélos

• Les usagers du vélo doivent connaître le code de la rou

• Il faudrait prendre exemple sur ce qui ce fait au Pays-Bas en matière de pistes cyclables et surtout les entretenir revoir celles qui ont une bordure séparatrice souvent dangereuse (perte d'espace et bordure sans réflecteurs ou contraste visuel). Il faudrait vraiment sanctionner le téléphone au volant ou au guidon et diffuser régulièrement les statistiques d'accidents dans les médias et rappeler aux piétons qu'ils n'ont pas tous les droits.

• Les cyclistes sont très souvent mal perçus par les automobilistes, car ils prennent soit-disant beaucoup de place dans l'espace public. Il faudrait sensibiliser les automobilistes sur la place que prennent leur véhicule, et sur le danger qu'ils représentent pour les autres, les cyclistes sont tout autant vulnérables que les piétons. La circulation est souvent mal pensée car les voitures sont souvent engagées et dangereux au niveau des intersections avec les bandes et pistes cyclables.

• Très désagréables et dangereux de rouler à Paris sur les pistes cyclables et dans les rues pavées. Nombreux trous et débris en tout genre. Les pistes ne sont pas assez visibles.

• Améliorer le service velib

• La vitesse des voitures (taxi) et moto est très problématique, parfois les rues ne sont pas adaptées à ce que vélo et véhicules motorisés cohabitent ensemble.

• il faut interdire les taxis d'utiliser les pistes bus/vélo, c'est n'importe quoi

• Sur l’axe de Rivoli sens Concorde Bastille les feux tricolore ne sont pas dans notre sens et les existants sont à hauteur des piétons qui le cache tout rentre dans l’ordre après le BHV

• L’incivisme d’une partie des cyclistes, le non-respect des usages de la route et du partage des espaces avec les piétons sont nuisibles et freine l’acceptation de ce modèle de déplacé

• faire attention au fait que les pistes cyclables ne se coupent pas en plein milieu et reste toujours du même côté de la rue

• Ne pas mettre d’espace entre les piste cyclable et la voie des véhicules car il ne nous voie plus et c’est là que sa devient dangereux

• Des sensibilisation à la bonne conduite des cyclistes seraient un vrai plus face à la recrudescence des vélos

• Améliorer les carrefours, toujours dangereux à vélo, et les jonctions souvent problématiques.

• Les grands itinéraires sont déjà saturés aux heures de pointes Donc 1) les élargir pour pouvoir circuler facilement à 2 de front par sens de circulation et surtout 2) aménager des axes secondaires notamment dans les petites rues en créant des pistes (pas des bandes !) Cyclables à contre sens ! Merci aussi pour tout ce qui est déjà fait et qui a modifiée le rapport de force véhicules motorisés/cyclistes. Il faudrait aussi verbaliser les "fous du guidon", former les nouveaux cyclistes et les piétons (qui n'entendent pas les cyclistes arriver !). Endin condamner sévèrement automobilistes violents (j'ai été 2 fois agressé et la police ne m'a pas du tout soutenu) dont une fois mon vélo a été sévèrement endommagé par le conducteur qui m'a littéralement roulé dessus et une autre fois, j'ai été blessé par un automobiliste qui m'a agressé physiquement dans l'indifférence générale ! Je pense qu'il donc travailler avec la police pour plus de respect des règles (y compris par les cyclistes) et plus de répression des conducteurs (automobiles) violents ! Merci

• De nombreuses pistes cyclables ont été conçues n’importe comment avant la vague des aménagements des années 2020. Par exemple le boulevard Sébastopol ou le boulevard Magenta sont très fréquentés et pourtant c’est conçu au point où c’est dangereux pour le Cycliste comme le piéton

• Beaucoup de pistes crées depuis le Covid. Je suis cycliste et je fais quelques déplacement à vélo intra-muros ou proche banlieue. Certaines pistes sont en trop. Maintenant ça bouchonne. J’ai parfois honte d’être seul sur une piste large comme une voie de voiture et à côté des dizaines de voitures sont à l’arrêt. Remplacer des voies à 2 sens par des sens unique pour mettre une piste est un luxe que nous avons mais que les voitures paient très cher. J’ai pourtant pas de voiture, mais il me semble que par endroit nous soyons allé trop loin. Des voitures se garent souvent sur les pistes, simplement parce qu’il n’y à aucune autre place de stationnement dans la zone. Là route se partage et ça devrait marcher dans les 2 sens.

• Réguler la pratique des cyclistes à Paris, qui se croient tout permis.

• Bonjour, Je suis cycliste depuis de nombreuses années, avant que cela ne devienne si populaire, et je trouve que l'esprit civique des nouveaux cyclistes laisse beaucoup à désirer. Il serait bon de mener des campagnes de sensibilisation auprès des cyclistes au respect des piétons et des autres usagers de la route, car celui-ci fait de plus en plus défaut. Je trouve qu’il y a beaucoup d’agressivité chez les cyclistes ces derniers temps. C’est dommage, pour tous.

• C’est super de faire des pistes cyclables. Mais pourquoi s’arrêtent elles parfois subitement ? Aussi, certains cyclistes ont des comportements dangereux, les piétons ne sont pas suffisamment prudents et sortent parfois de nul part, et beaucoup de voiture circulent sur des pistes cyclables ou coupent la route sans prévenir. Je pense qu’il faut former les cyclistes et sanctionner les piétons qui n’ont pas un comportement adapté

• Respecter tous les usagers, piétons, véhicules motorisés, et cyclistes

• La rue de Tolbiac est toujours un point noir pour moi. Aggressivité extrême des usagers motorisés, stationnement permanent de camionnettes sur les voies de bus... Il faut vraiment faire quelque chose pour cet axe ! Dans les petites rues le stationnement bilatéral est une très mauvaise idée : on reste sur des trottoirs étroits et j'ai été emportiéré par une automobiliste, avec une fracture du col du fémur et du poignet comme conséquences principales. Le rééquilibrage de l'espace public est beaucoup affiché par la mairie, mais pas vraiment mis en place dans les faits.

• Il a d'anciennes piste cyclable qui ne sont plus adaptés car vite encombrées et sans possibilité de doubler d'autres vélos en sécurité

• Le probleme majeur c'est l'attitude des vélos, des piétons et des véhicules motorisés : tout le monde se déteste, l'ambiance est hostile et violente et bcp de gens ne respectent pas le code (piétons, cyclistes et automobilistes) Il manque aussi parfois des feux côté piste cyclable, et il y a également des zones dangereuses lorsqu'il y a des carrefours

• Trois limites principales : 1) les pistes et bandes cyclables commencent à être trop étroites par rapport au nombre toujours croissant de cyclistes - 2) les pistes/bandes cyclables ne sont pas suffisamment identifiables pour les piétons - 3) l'offre de Vélib' est vraiment à la limite du suffisant dans certains quartiers (dont le haut XXe) Principales améliorations récentes : 1) le réseau de piste / bandes cyclables augmente 2) la suppression des trottinettes en libre service : énorme gain de sécurité pour tout le monde !

• Je prends tous les jours le velo pour aller de Paris 14eme a Massy. Dans Paris c'est correct. La partie entre porte de Vanves et Fontenay aux Roses est assez desagreable et dans Chatillon carrement dangereux. Je prends la route car la piste est trop occupe par des pietons. Les stations de reparation de velos sont HS (outils voles). Mais le vrai souci est de passer Malakoff et Chatillon.

• Il s’agirait surtout d’améliorer la sécurité, donc d’améliorer les interactions entre les différentes personnes : voitures et vélo mais aussi piétons et vélos. Ensuite, un tronçon de piste cyclable rénové ne vaut rien si au bout il y a une route où les voitures et les vélos se partagent la chaussée, sans délimitation… il faut que les pistes cyclables soient continues.

• j'insiste sur le manque de sureté quand il s'agit de garer son vélo sur l'espace public

• Améliorer et agrandir le réseaux Montreuil Bagnolet Paris avec des grands axes sécurisés de velos

• Il manque une question importante vous demandez comment Cela se passe entre vélos et piétons ou vélos et véhicule motorisé Et pourquoi vous ne demandez pas entre vélo et vélo parce que je trouve qu'il y a beaucoup plus de problèmes entre vélos qu'avec les autres usagers parce qu'un Arras le bol des cyclistes qui font n'importe quoi qui ne respectent pas les feux qui ne respectent pas les piétons qui ne respectent pas les trottoirs donc aujourd'hui le problème ce sont les cyclistes et je suis cycliste depuis 42 ans

• Il est très agréable de circuler à velo dans l’Est de Paris et le centre (nombreuses pistes cyclables, rue à 30). Passé Concorde la ville devient impraticable : plus de pistes cyclables, des doubles voies de stationnement dans de nombreuses avenues et des automobilistes très peu vigilants à l’égard des vélos. Je fais du vélo que dans l’Est de Paris ou le centre.

• plus de velorues

• Éduquer tous les usagers de la route

• De plus en plus de cyclistes se croient seuls sur les pistes, sur la route ce qui crée des situations dangereuses aussi pour eux que pour les autres usagers automobilistes, cyclistes De même de plus en plus de piétons traversent la route sans regarder La diminution des places pour se garer fait que les gens se garent n'importe où. La diminution du nombre de places n'est pas une solution

• Plusieurs choses : - en 13ans de vie sur paris j'ai vu le nombre de vélo multiplié par 6 -le plus important pour la sécurité de tout le monde serait face à cette augmentation, de poser des régles aux conducteurices de vélos en priorité (car beaucoup sont dangereux !) - pourquoi pas un permis vélo obligatoire pour vélo privé (à l'achat) + rappel sur les vélib de certaines regles avant de pouvoir retirer un vélo (se garer, le code de la route etc) - la police à vélo pour sanctionner les comportements dangereux, les amandes rapporteraient gros en plus vu le nombre n'infractions au code de la route que les gens font - grosse campagne de sensibilisation à l'empathie envers les piétons, parlant des dangers des voitures, bus, tram, angles morts etc, contre les infractions, disant les sanctions possibles - mais cela va avec l'idée que les cyclistes doivent avoir des feux cycliste (comme trop rarement malheureusement) pour qu'ils se sentent concernés Parfois les feux voitures ou bus n'ont aucun sens pour les vélo, temps d'attente, double voies, parfois il est même plus dangereux de ne pas les griller car d'autres voies redémarrent plus vites et croisent - pour l'avoir vécu plein de fois, les plus dangereux automobilistes sont les taxis car ils frôlent les vélos trop rapidement - aussi les portières qui s'ouvrent sans regarder et les gens mal garés sont d'autre danger très présents (faire une campagne pour ça ? ou bien le redire lors ce que le code voiture est passé ?) Prenant énormément le vélo, suivant le code et les feux et calculant mes itinéraires je me rends souvent compte que le vélo n'est souvent pas beaucoup plus rapide que le métro, il faut que les gens considèrent le vélo comme un moyen écologique de se déplacer et pas comme un moyen plus rapide (pour avoir discuté avec beaucoup de cyclistes, ils le prennent par rapidité, en comptant qu'ils n'ont pas besoin de suivre le code de la route. J'ai fait le teste, avec une conduite dynamique et en suivant les feux, je mets le même temps que la plupart des personnes qui grillent tout et quand ils sont obligés de s'arrêter je les rattrape. De grosses campagnes sur tout ça seraient très bien car on ne peut pas espérer plus de mobilité douce et rester dans les conditions actuelles, se serait hyper dangereux pour tout le monde. J'espère que vous prendrez note de mon avis, merci à vous.

• J’utilise le vélo seulement depuis 1 an 3 fois par semaine donc je n’ai pas d’avis sur les évolutions

• Je pense qu’il faudrait aussi communiquer auprès des automobilistes, les dangers des comportements tels que s’arrêter sur une piste cyclable, ouvrir sa porte sans regarder, doubler de trop pres etx

• La piste du boulevard Sébastopol est saturée et beaucoup trop étroite par rapport aux voies voiture. La rue de Rennes est dangereuse à cause des bus qui stationnent sur la piste cyclable

• Les aménagements ne sont aujourd’hui plus adaptés au nombre croissant de cyclistes, qui par ailleurs n’ont pas toujours la bonne attitude à vélo (codes de sécurité, vitesse, vigilance vis à vis des autres cyclistes mais aussi des piétons et même des automobilistes)… Les pistes sont blindées, créant souvent des embouteillages dangereux.

• dans le 20e, les aménagements restent rares, et le partage des routes pas encore au rendez-vous

• Agrandir les pistes cyclables pour désengorger les axes les plus empruntés Créer des pistes vélos sur les zones pavees

• Leur donner une immatriculation et exgier le code de la route pour rouler en ville. Imposer le respect de ce code pour tout les usager (voiture comme vélo )

• Sensibiliser les automobilistes au partage de la route

• Utilisateur de velib quotidiennement. L'application dysfonctionne, les vélos sont très souvent défectueux, les utilisateurs ne sont pas encouragés à signaler des problèmes, stations vides ou pleines, etc... Grosse marge de progrès sur le vélo public

• Beaucoup de travaux qui empiètent sur les pistes, et qui durent des mois sans raisons valables.

• une très nette amélioration des parcours, cependant, il est urgent de sensibiliser les vélos au respect de la sécurité routière, et interdire les tuktuks et gros bolides !

• Aménager les arrondissements de la rive gauche +++ pour les vélo - je fais Belleville > Necker à vélo tous les jours, la pire portion est dans le 6ème

• je crève mes pneus régulièrement à cause du verre éclaté sur la piste cyclable de certains axes (barbès,orano). Verbaliser à fond les squatteurs permettrai peut-être de limiter la saleté sur les pistes. Le service propreté de la ville en bave suffisamment tous les matins pour nettoyer les dégâts de la nuit précédente. Deplus les vendeurs des marchés bloquent régulièrement les pistes pour stocker leur marchandise et nous poussent à rouler sur la route. Je tiens aussi à rajouter qu'il serai bon de verbaliser les cyclistes roulant à contre-sens, les fast-bikes et autres vélo électriques complètement débridés qui déboulent à plus de 60 kmh sur les pistes et souvent en prenant des risques inutiles.

• Élargir l'espace entre 2 vélos pour les futurs parkings pour que le cycliste puisse passer pour attacher et détacher son vélo. Ce n'est absolument pas le cas pour 99% des parkings.

• J'insiste sur le fait qu'il n'y ait pas assez de stationnement vélo et surtout qu'ils ne sont pas du tout adapté. Nous avons à peine la place de mettre deux vélos à côté. De plus, les gros vélos en libre service prennent les stationnements alors qu'ils n'ont pas besoin de s'attacher. C'est un véritable problème. Il y a déjà très peu de stationnement donc si en plus les vélos électriques Lime se mettent sur les garages à vélo...

• Il faut absolument verbaliser les cyclistes qui sont devenu-e-s le plus grand problème des cyclistes à Paris.

• Bonjour, Éviter les pistes cyclables à double sens, très dangereuses pour les vélos mais aussi pour les piétons. Ajouter des feux visibles pour les cyclistes et indiquer le décompte des feux pour tout le monde au lieu du feu orange, les conducteurs voitures vélos sont patients quand ils savent combien de temps il faut attendre et idem pour les piétons...

• On se sent souvent très rapidement stressé et en danger à Paris. Prendre le vélo est souvent une épreuve pour faire des longs trajets que un plaisir, je ne l’utilise que sur des courts trajet dans les endroits où je sais que le trafic c’est pas important et où les pistes cyclables sont sécurisées.

• Il faudrait aussi sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route. Trop de problèmes entre autos et vélos viennent de là. Je vois bcp de cyclistes faire n’importe quoi griller les feux rouler n’importe où… c’est inadmissible !!!

• Avant de créer de nouvelles pistes cyclables (et des travaux incessants), il vaudrait mieux entretenir correctement les chaussées

• manque de stationnement respect des cyclistes entre eux manque de respect des voitures supprimer les voies partagées bus / vélo élargir les pistes car trop de circulation de vélos qui vont très vite interdire les trotinettes sur les pistes vélos

• La mairie encourage l'usage du vélo mais n'entretien pas assez le réseau de pistes et ne verbalise pas les automobilistes en infractions sur les pistes ou autres .

• continuer à aménager cette belle ville de Paris pour les cyclistes

• Travailler sur la sensibilisation des cyclistes aux règles de conduite, comme le respect des autres usagers et des croisement. Trop de cyclistes pensent qu'ils peuvent passer au rouge sans tenir compte de la circulation. Autre point de vraies sanctions quant à l'utilisation du portable en vélo

• Avec la démocratisation de l'usage du vélo, il existe de plus en plus de conflits et incivilités de la part des cyclistes vers les pietons. Il me semble important de pacifier l'espace public partagé, par exemple à travers des campagnes de sensibilisation pour la sécurité et tranquillité des piétons vulnérables.

• Il faudrait mieux éduquer les cyclistes, beaucoup se comportent très mal, ne respectent pas le code de la route (circulation à contre sens, aucun respect des feux ou autres cyclistes…) et sont très agressifs. Mieux communiquer sur le code de la route et les bonnes pratiques à vél

• De nombreuse incivilités rendent plus difficile la pratique du vélo, cependant ils viennent autant des vélos que des bus, taxis et même des piétons. Les plus grandes incivilités sont faites par les livreurs à vélo. Ceci vient de l'heure rémunération récompensé sur leur rapidité, ce n'est pas un bon moyen de respecter le code de la route.Il y a une réflexion à faire sur le partage des circulations douces et motorisées

• Le premier problème pour les vélos est la conduite dangereuse des autres vélos et des trotinettes, point qui ne figure malheureusement pas dans ce questionnaire

• Le non-respect de la priorité des vélos par les voitures (quand elle tourne à un feu de signalisation par ex) à chaque carrefour est le danger majeur selon moi. Une meilleure signalisation à l'attention des voitures pourrait être la bienvenue. L'entretien des pistes cyclables est indispensable, et la rapidité d'exécution aussi. Une des pistes que j'emprunte vient enfin de mettre l'enduit après des mois d'attente, avec un sol meuble très dangereux, sur un axe très emprunté. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereux pour tout le monde, vélo et piétons. Les scooters qui empruntent les pistes cyclables sont une plaie quotidienne. Les pistes cyclables qui rejoignent la voie principale des voitures sans aucune démarcation au sol sont à proscrire. Les voitures ne laissent jamais la priorité, roulent vite, parfois se garent dans l'espace d'insertion, etc. c'est très dangereux. Je vois toutefois de nombreux efforts réalisés ces dernières années, des changements qui vont dans le bon sens. Continuons à dialoguer pour permettre à tout le monde de partager la voirie dans le calme et le respect.

• Homogeneiser les aroondissements, certains sont tres bons d'autres catastrophiques pour lusage du velo (par exemple, le 16eme)

• Les travaux de voierie ne prennent pas en compte les vélos ni le piétons, sauf dans les arrondissements centraux

• A certains endroits et croisements, le système de régulation via les feux tricolores met en conflit des usagers qui ne devraient pas avoir à se croiser en raison des angles morts. Les travaux prennent insuffisamment en compte les trajets des cyclistes. Régulièrement, les pistes cyclables sont détournées et jettent les cyclistes sur une voie de circulation motorisée sans possibilité de contrôle satisfaisante. Le danger est élevé. Les itinéraires cyclables ne sont pas continus et difficilement identifiables parfois. Cela met en danger les cyclistes qui se retrouvent à un carrefour sans savoir où aller pour poursuivre l’itinéraire sur les voies cyclables.

• Faire du Vélo à Paris reste extrêmement dangereux et c'est bien dommage !!!!!!

• Il faut interdire les vélos débridés qui roulent à + de 30km/h, de véritables dangers pour tout le monde

• boulevard sébastopol toujours dangereux piste trop étroite et traversées piétons intempestives beaucoup de bris de verre sur les pistes

• Grosse disparité selon les arrondissements. Le 16e ou le 17e sont absolument inadaptés pour les vélos qd d’autres arrondissements ont su se modiif

• Je suis un utilisateur quotidien de vélib. Il y a donc des questions où j'ai répondu notamment sur la réparation des vélos, sans vraiment être touché. Je vous dis cela pour que vous puissiez le comprendre en compte sur mon questionnaire.

• Il y a des pistes bien faites - Avenue de France.. et très dangereuse…piste vélo … bus qui arrive à gauche…les gens qui descendent du bus doivent traverser la piste pour attendre le trottoir. Les voies en contra sens sont juste meurtrière … pas assez large pour un vélo et une voiture. Les pistes avec les voitures garées d’un côté sont ultra dangereuses… attention portière. Trop d’amateurs à vélo qui ne savent pas faire du vélo. Il faut imposer une formation. C’est le jungle … je ne fais plus de vélo dans Paris. Je vais à pied. C’est devenu le jungle comme résultat de ce réseau de piste vélo, dangereux et le fait que vous encouragez des gens qui n’ont jamais fait Du Velo de commencer à faire du vélo dans une grande ville.

• Souvent les voies cyclables sont plus dangereuses que la route, à cause de voitures qui tournent à gauche sans regarder

• Ceux qui imaginent les infrastructures pour les vélos n'ont jamais pris de vélo. A paris les bandes et pistes cyclables sont très dangereuses car elles forcent les usagers à croiser les piétons et les véhicules motorisés en de nombreux endroits.

• J’ai quasiment tous les jours des problèmes du type : incivilités (un camion qui me bloque dans le caniveau, voiture qui me double en me frôlant, refus de priorité, insultes, gestes brusques….) ; voitures ou camions arrêtés sur la piste cyclable ; voiture qui ouvre la portière sans regarder (surtout sur dans les rues à sens unique !!!!) ; pistes cyclables interrompues sur mon parcours ; grand carrefour très difficiles à traverser et mal orienté pour les vélos ; bris de glace ou bouts de métal pointu sur la piste/bande cyclable ; scooter sur la piste/bande cyclable (qui devient très dangereux lorsqu’on leur demande de retourner sur la route). Je me suis fait renversée plusieurs fois, dont une avec mon bébé de un an à l’arrière à cause d’un refus de priorité. Utilisant mon vélo pour aller au travail, j’ai développé de vraies angoisses à ce propos (insomnies incapacitante, prises de médicaments, dépression, arrêt de travail de plusieurs mois) et j’ai dû quitter mon emploi.

• Ce ne sont pas les voitures que je trouve dangereuses mais les autres cyclistes qui respectent rarement le code de la route. Sans compter les deux roues electriques qui roulent à plus de 25kmh sans controle.

• Éviter d'autoriser les bars à mettre leurs tables juste à la limite de la piste cyclable. Inévitablement quand les personnes quittent la table elles vont sur la piste cyclable sans regarder. Éviter de positinner des bacs à fleurs devant le passage piéton. Cela cache la visibilité pour le cycliste.

• La circulation dans les couloirs de bus n'est pas sécurisante

• Dans les communications il faut souligner davantage les responsabilités des motoristes envers des vélos, mais également les responsabilités des vélos envers les autres, en particulier les piétons.

• Les stationnements à Paris pr les vélos sont ajdh un peu trop limités (avec bcp de vélos "libre service" et pas assez de points d'accroche pr les vélos personnels). Il y a ncp de pistes physiquement protégées des voitures et c'est super. Il faudrait cependant une éducation : des cyclistes, des gens à trottinette, pr mieux vivre avec les piétons, et aussi une éducation des bus parfois pour ne pas serrer les vélos sur les voies communes bus/vélo.

• Le nombre et la qualité des infrastructures dépendent trop de l'arrondissement (beaucoup plus dangereux dans le 16ème)

• Arrêter de peindre les pistes cyclables, c'est dangereux et ça glisse. Améliorer les controles de police et la communication sur les bonnes pratiques : vélos à contre-sens et deux roues motorisés sur les voies cyclables, arrêt sur les zones réservées aux vélos devant les feux tricolores. Améliorer la sécurité pour les vélos (séparation des piétons et des véhicules lourds)

• La volonté du conseil municipal de rendre la ville de Paris plus cyclable est indéniable et les progrès sont réels mais le retard sur des pays comme les Pays-Bas et l'Allemagne reste abyssal. Les aménagements sont beaucoup trop discontinus et sont très disparates. Il serait grand temps de penser les pistes cyclables de manière cohérente. Une piste cyclable ça devrait toujours être implantée le plus loin possible de toute circulation motorisée. Et lorsqu'elle est implanté le à proximité des voies pour véhicules motorisés la piste devrait toujours être implantée de chaque côté de la rue et dans le même sens que la circulation motorisée. Les aménagements actuels sont beaucoup trop anarchiques. Mais le retard par rapport à d'autres pays est aussi visible au travers des comportements. Le retard est considérable.

• Trop de gens circulent à présent à vélo sans savoir en faire! Le danger vient d’eux plus que des véhicules motorisés. Les pistes cyclables devraient être interdites aux vélos électriques , aux vélos cargos et autres gros vélos qui prennent toute la place et vont finalement d'aussi vite que des véhicules motorisés, mais hélas, en circulant sur ces fameuses pistes cyclables! Les pistes sont donc devenues tout aussi dangereuses que les routes! Avis d’une usagère qui se déplace en vélo toute la journée dans Paris depuis 25 ans !

• Très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts favorisant les crevaisons, nids de poule, racines d'arbres sous macadam...)

• Travaux ou stationnement sauvage tous les 200m sur les pistes cyclables donc danger . Mais les livreurs ont leurs. problèmes. Beaucoup d'automobilistes n'ont pas le permis ou ne savent pas faire de créneaux. Nous devons TOUS faire des efforts pour cohabiter: respect des piétons, cyclistes, automobilistes. Traverser le boulevard Sébastopol est mortel pour les piétons

• Trop de voitures et de grands axes pas assez partages

• Éviter de faire des pistes cyclables sur les voies de bus et taxis (ils sont fous ) pas collées non plus aux piétons.

• vous ne posez aucune question sur les piétons souvent en danger et je remarque le manque de civilité des cyclistes.

• Je note encore beaucoup de fois où des véhicules stationnent sur les pistes cyclables.

• Travailler sur un meilleur vivre ensemble entre piéton / cycliste / véhicule motoriser. Sensibiliser les cyclistes au code de la route

• Je pratique le vélo dans Paris depuis une vingtaine d’années. J’ai vu de belles avancées pour notre sécurité. Toutefois, au delà des véhicules motorisés, il manque une partie dans le questionnaire : les interactions avec les autres cyclistes. Car beaucoup se mettent en danger et nous mettent en danger. Pour illustrer, au delà d’accidents que j’ai vu sur mes trajets, en termes d’interaction, J’ai peut-être eu 1 ou 2 remarques de conducteurs de voiture mais il est fréquent que je me fasse interpeller voire insulter par des cyclistes quand je m’arrête à un feu rouge. Aussi je pense qu’il reste pas mal de sensibilisation et de pédagogie autour des risques encourus par les cyclistes pour améliorer encore le sentiment de sécurité.

• Améliorer la signalitique sur les trottoirs ou circulent aussi les piétons ( ex les boulevards des maréchaux) remplacer les idications au sol par du vert au lieu du blanc qui s'efface. Avoir un espace sécurisé pour travarser les rond points, le mien de la porte des lilas est très dangereux entre le stationnement de plusieurs bus et l'accès des voitures au périphérque. Il y a eu dejà plusieurs accrochages et un chute en ce qui me concerne...

• Il faut davantage cadrer l’utilisation du velo. Personne respecte les feux ni les piétons. La tension vélo / piétons est importante.

• -gros efforts effectués pour les JOP2024 (+ pérennisation de coronapistes) qui profitent maintenant à tou-te-s -encore trop de pistes ou bandes cyclables étroites avec caniveau et raccord inconfortable avec bitume - manque de communication pour réduire les conflits d'usage piétons/vélos (méconnaissance des panneaux M12, manque de réflexe piéton de regarder des deux côtés avant de traversée sens unique, vitesse exagérée de certains cyclistes aux passages piéton.... ) - les conflits d'usage pourraient être réduits si meilleure lisibilité des infrastructures vélo (nature et couleur de sol différents, aménagement des feux rouges pour que le respect absolu par les cyclistes soit limité aux situations objectivement dangereuses (feu clignotant cycliste sinon, avec obligation aux cyclistes de ralentir...) - sensibilisation des cyclistes à la perception des cyclistes par les personnes âgées (peur, colère...partiellement dû à diminution vision, audition, réflexes...) - gros points noirs dans la continuité avec les villes de banlieue, et le franchissement des ponts de la Seine dans l'ouest parisien - trop peu de places vélo dans les RER et transiliens

• Globalement Paris est de plus en plus agréable pour rouler. Les points noirs restants : certains grands carrefours ou ronds points, les véhicules qui se garent sur les pistes, certains grands boulevards (ex : avenue du Maine) qui n'ont aucun aménagement cyclable, et certains travaux sans contournement cyclable ou un panneau "cyclistes pieds à terre" ce qui n'a pas vraiment de sens si on considère le vélo comme un vrai moyen de déplacement. Il n'y a pas de panneaux "cyclomoteurs pieds à terre" par exemple

• Que Paris arrête de rejeter les voitures c'est insupportables ! les parisiens ont des voitures et ont besoin de stationnement STOP au tout vélo, aux fermetures de rue pour végétalisation !

• Un trop grand manque de respect des règles de circulation et des priorités par les cyclistes (et les trotinnettes) pouvant les mettre dans l'inconfort voire en danger, sans compter la nuisance à leur réputation. Par ailleurs, beaucoup d'usagers devraient penser à ralentir sur les pistes cyclables en fonction du contexte de circulation. Il n'est en effet plus possible de rouler à fond comme du temps où les cyclistes cohabitaient avec les voitures et les doublaient. Ces mêmes usagers pressés devraient s'abstenir d'inventer des voies de circulation pour doubler, en particulier quand le cycliste à doubler roule déjà à bonne allure.

• En general, le systeme est très confus. Il y a des voies où les vélos avancent dans les deux sens. Dands d'autres rues, chaque direction a une voie. Et finalement, dans quelques rues, on avance face contre les voitures, c'est très dangereux parce que les voitures n'ont pas la place ni la volonté de nous laisser avancer. Les routes en vélo devraient être séparés des voitures, protegées, et pas partagés avec le bus ni les taxis, qui n'ont pas beaucoup de respect pour les vélos. Si on veut tourner à gauche, c'est impossible. L'etat aussi de quelques voies est lamentable, ce qui force les velos se mettre plus au milieu en nous exposant aux voitures. En ensemble le system est trop confus et trop dangereux, aussi parce que beaucoup de cyclistes ne respectent pas les normes de circulation, comme les voitures et les piétons.

• Les vélos électriques ne devraient pas rouler sur les pistes car ils vont trop vite et sont dangereux quand ils dépassent et grillent souvent les feux rouges

• A Paris, nous avons un problème de surfréquentation de certaines pistes cyclables qui nécessite de les élargir

• Des progrès considérables ont été accomplis à Paris depuis quinze ans. Le souci maintenant ce sont les infractions et incivilités commises par certain.e.s cyclistes : oreillettes et téléphones, non respect des feux et stop et surtout nb stratosphérique de refus de priorité aux piéton !...

• S’inspirer d’Amsterdam

• Il faut réguler les trottinettes

• - mettre des foutues amendes à tous ceux qui stationnent sur les voies vélos. - du BÉTON entre la piste cyclable et la voie voiture est essentielle. Les camions / bus mordent sur les voies cyclables sans s’en rendre compte autrement et tuent les cyclistes. - même chose une entre piéton et vélo: mettez une délimitation avec du relief, pas juste un coup de peinture! - des pistes cyclables plus large où on peut se doubler entre vélos

• Comportements dangereux et incivilités de la part de conducteurs de véhicules motorisés et aussi de nombreux cyclistes Manque de contrôle Beaucoup trop de carrefour dangereux (feux vers pour les cyclistes sur leur piste et pour les voitures qui tournent : les automobilistes ne respectent pas le marquage au sol)

• - Les pistes cyclables ne sont pas assez identifiables en terme de couleur, notamment lorsqu'elles sont sur les trottoirs, à proximité des piétons qui ne les identifient pas forcément. - Par endroit , les piétons n'ont pas le réflexe de regarder dans les 2 sens avant de traverser et ignorent l'arrivée d'un vélo Trop d'incivilités ou de comportements inadaptés de la part d'autres cyclistes, notamment ceux en vélo électrique. Le partage des voies exclusivement cyclables avec des vélos qui roulent à 25km/h ou avec des trottinettes lorsqu'on roule avec un vélo musculaire me semble difficilement compatible. - Les pistes cyclables ne sont pas assez larges vu l'affluence.

• Continuez comme ça !

• Ca progresse, ça progresse, mais il faut faire mieux! Notamment les carrefours et zones de co-présence avec les voiture, qui restent nombreuses, ça reste une galère...

• Je suis cycliste...mais je maudis lorsque je suis à pied ce que j'appelle "le SYNDROME DU CYCLISTE"...Il se sent trop souvent à la fois piéton, donc il roule partout sur les trottoirs, il est cycliste il emprunte comme un piéton les voies cyclables mais en ne faisant pas attention au fait qu'un piéton ne peut réagir avec la même rapidité que lui!!...et il se prend pour une voiture avec des vélos débridés, électriques...les piétons n'ont pas l'habitude de considérer cette vitesse qui peut atteindre parfois les 40 à l'heure!!...Donc,moralité, il faut EDUQUER davantage le cycliste à sa responsabilité de cycliste...et uniquement de cycliste lorsqu'il est sur son vélo. Bien à vous. Chantal Depoux.

• Je suis ravi des efforts fait par la ville concernant des vélos (je circule à vélo depuis 35ans). Il y a énormément de vélos qui circulent maintenant, des cyclistes sont souvent débutants, ils roulent parfois dangereusement et sont souvent arrogants, dans respect des règles

• Je constate une dégradation du comportement de mes camarades cyclistes qui ne respectent plus les piétons. Les néo-cyclistes sont une plaie qui déservent la cause cyclable à Paris et en France. Nous, cyclistes, devons faire notre introspection car nous représentons désormais la même menace pour les piétons que représentaient les voitures pour nous à une certaine époque. Cycliste de longue date, j'en suis à réclamer une plus forte verbalisation de mes camarades qui ne respectent ni les feux, ni les priorités, ni les piétons ; et qui pour certains, font de l'excès de zèle sur leur vélo. J'ai parfois honte.

• Plus de contrôle des infractions à vélo (non respect des feux, sens interdit...)

• Concernant le passage des vélos au feu rouge : d'expérience, il me semble dangereux, puisque les véhicules (vélos et ou voitures) passant au feu vert ne s'attendent pas forcément à ce que quelqu'un débouche. Je suis donc contre cette tolérance.

• Améliorations à faire sur les carrefours notamment !!! (Par ex : sortie du pont d'Austerlitz) + énormément de nids de poule sur les pistes cyclables + déchets avec verre +++ + la piste cyclable est souvent considérée comme une place de livraison par les véhicules motorisés. Mais les efforts sont notables de la part de la mairie et c'est tres appréciable ! Merci

• Moins de voitures.

• Il y a de plus en plus de personne utilisant des vélos et c’est super ! Mais il faudrait alors faire des pistes plus larges non ?! Faire de vrai carrefour pour vélo aussi, et arrêter de mettre en commun les voies de bus avec les pistes, c’est juste dangereux je trouve ! Rapport aux piétons (qui souffrent beaucoup des vélos à mon avis) réfléchir à comment le code de la route pourrait être mieux respecté de la part des cyclistes.

• La rue de Rennes avait été refaite sans piste cyclable sécurisée.

• Conducteurs de voitures très souvent agressifs et pas au courant que les vélos sont autorisés à contre-sens dans certaines rues à sens unique, une communication là-dessus est plus que nécessaire (ils ne voient pas la signalétique au sol). Il n'est pas rare qu'un conducteur essaye de me renverser ! Même avec ma fille à l'arrière de mon vélo !!! (du coup je ne le fais plus jamais)

• Problèmes de coexistence avec les véhicules électriques sur les pistes cyclables (trotinettes, motos électriques) et qui circulent à grande allure

• Certains itinéraires sont saturés à certaines heuress

• Les routes sont en mauvaises états, des nids de poules partout, des pistes cyclables en pavé, merci la douleur au dos. Peut être verbaliser les cyclistes qui ne respectent le code de la route. Le nombre de fois que je vois des piétons se faire renverser car des cyclistes ne s'arrêtent pas aux passages piétons !!! Les voitures qui ne comprennent pas les bandes cyclables à sens uniques. Il y a tellement de choses à revoir.

• très inégal selon les axes. Rue des pyrénées complètement abandonnée et surtout très dangereuse. ⚠️ Mais ça évolue globalement. en bien !

• Élargir davantage les pistes cyclables à fort trafic

• Une grosse partie des conflits entre usagers ont lieux avec les chauffeurs de taxi

• Un réseau de piste cyclable qui s’est étendu mais qui reste sous dimensionné par rapport à la démocratisation du vélo. Circuler à vélo dans Paris est complexe du fait de la densité de piétons, trottinettes, voitures et vélo qui ne font pas suffisamment attention (des piétons qui circulent régulièrement sur les pistes cyclables, traversent sans regarder, voiture qui ne laisse pas de place à droite…)

• Le problème n est plus l incivilité des voitures mais des cyclistes. Plus de contrôle et de contraventions sont nécessaires.

• la discontinuité des pistes cyclables (passage d'un coté à l'autre d'une avenue sans signalisation par exemple) et le non respect des pistes cyclables par les piétons sont deux gros problèmes

• Les arrondissements de l'Ouest parisien sont les mauvais élèves de la capitale, une pietonnisation conjointement à l'élaboration d'axes cyclables permettrait de recueillir l'approbation des populations locales

• Celui-ci est très différencié selon les arrondissements (il se dégrade considérablement dans les 6, 7, 8 et 16emes arrondissements). Il est bien meilleur à l'Est et au Nord-est de la ville.

• L'éducation des cyclistes est le principal problème dans l'usage du vélo ! Encore plus que les conflits avec les autres usagers. Ne pas respecter le code de la route, pour tout le monde, est le problème principal.

• L'usage se démocratise dans la plupart des arrondissements (sauf le 7eme, 16eme notamment). Les villes limitrophes ne jouent pas toutes le jeu malheureusement comme Boulogne billancourt par exemple ...

• Trop dangereux pour moi

• Le 16e est bien en-dessous du reste de la ville, j'en sors le plus vite possible sur mon trajet quotidien.

• Très disparitaire. Le 16e, où je vis, est très en retard par rapport au reste de la vilke

• l'usage du velo s'est beaucoup amélioré mais il reste des points noirs comme le 16e et 17e par exemple ou rien n'est fait, et ou la pollution est une des plus importantes de Paris. La sensation de sécurité des vélos et piétons est faible à causes de grands axes où on observe un flot continu de véhicules motorisés. Le bruit est également très présent et les surfaces végétalisées sont plus rares que dans le reste de Paris. La place donnée au garage voiture est énorme, et des places publiques sont défigurées pour servir de parkings. On a l'impression d'être 15 ans en arrière dans ces arrondissements!

• trop de voitures stationnées sur les PC !

• Rendu dangereux par les infractions des automobilistes (vitesse, feux rouge, stationnement, clignotant..) jamais verbalisés. Affichage règles nécessaires pour cyclistes et aut

• En nets progrès !

• Plus de civisme des cyclistes est une nécessité aussi (plus que la voiture). Le nombre de cycliste grandissant requiert des respects de règles et un comportement plus civique des pratiquants. C'est la concentration des velos qui pose probleme aujourd'hui. Gestion de la croissance est difficile...

• Supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs et mieux signaler les interruptions ou changements de côté des pistes cyclables merci b

• Clairement le 16eme peut mieux faire. Il y a de la place

• à Paris , il y a certes de nombreux cycles mais je dirais que cette banalisation des vélos dans l'espace routier rends les conducteurs plus négligeant. Il ne faut plus compter sur les clignotants qui ne sont jamais mis, c'est extremement dangereux, on se fait couper la route en permanence, vraiment à chaque trajet

• des pistes cyclables en mauvais état des traversées de carrefours très dangereuses

• Le danger à vélo (et à pied) vient du comportement violent des automobilistes, et une non application systématique du code de la route par ces derniers. Aucune verbalisation n'a lieu par les forces de l'ordre sur les comportements suivants : - Non respect de la priorité - Non respect des distances de dépassement - Arrêt sur passage piéton - Arrêt au milieu des carrefours - Arrêt sur piste cyclable/trottoir - Klaxon en ville A mon avis, une campagne d'application de ces règles par les forces de l'ordre pourrait nettement améliorer la sensation des usagers de la route, réduisant le stress dû au fait de prendre son vélo.

• Le gros point noir de l'usage du vélo à Paris est le trafic trop important et les infractions permanentes des cyclistes au code de la route rendant impossible un usage serein et prohibant l'usage du vélo pour les séniors et les enfants. D'ailleurs votre questionnaire parle des usagers motorisés et des piétons mais pas des cyclistes qui sont devenus à Paris l'ennemi de leur propre moyen de transport.

• beaucoup d'efforts faits ces derninières années mais encore insuffisants Beaucoup trop de cyclistes conduisent dangereusement pour eux-mêmes et les autres, ne respectent pas les règles de signalisation, ne portent pas de casque (il faudrait le rendre obligatoire pour tous!) Les trottinettes électriques et les vélos à assistance électrique vont beaucoup trop vite, sans casque et représentent un danger majeur pour eux-mêmes et les autres (doublent, slaloment, etc...) De nombreux piétons attendent pour traverser en s'arrêtant sur la piste cyclable plutôt que sur le trottoir, ou traversent au feu rouge, représentant un danger pour les vélos.

• Vérifier que les cyclistes connaissent le code de la route, augmenter les répérateurs de vélo, avoir des pistes cyclables sécurisées et continues

• Une campagne de sensibilisation auprès des automobilistes et conducteurs de bus. Rappeler la loi. Les comportements à notre égard sont agressifs, ils ne veulent pas partager la route et nous le font bien savoir !

• Ne plus autoriser les vélos électriques très rapides (ceux avec les grosses roues ou il n'y a quasiment pas de soin de pédaler) sur les pistes cyclables. Les vélos non électriques sont complètement en dangers.

• Meilleur respect velo / pieton

• Claire disparité d'aménagements entre arrondissements. Quasiment aucun aménagement dans le 8e arrondissement à part les Champs Elysées.

• Il faudrait faire plus de prévention et de verbalisation auprès des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (priorités à droite, respect des passages piétons et des feux, etc...) On sent une amélioration de la cohabitation des cyclistes avec les autres usagers, mais ce genre de comportements nuit gravement à la perception qu'ont les piétons et automobilistes des cyclistes. En tant que cyclistes, nous sommes très exigeants envers les autres usagers, à nous de montrer l'exemple.

• De gros progrès à poursuivrez. Bravo

• Beaucoup d'effort sur les infrastructures ont été fait et sont en cours mais les automobilistes restent très désagréables, pression, klaxon, doubler en étant trop proche et/ou en accélérant...

• La sensibilisation des cyclistes au respect du code de la route doit être renforcée. Que ce soit à vélo ou à pied, je me sens souvent plus en danger de la part de cyclistes ne respectant pas la signalisation que de véhicules motorisés. Quant aux vélos motorisés circulant sur les pistes cyclables, n’en parlons pas

• J'aimerais que tous les usagers de la route et le piétons se respectent les uns les autres. Il y a du travail de tous côtés. Que les vélos ne prennent pas les trottoirs ni ne remontent les rues en sens interdits qui ne leur sont pas autorisées, qu'ils s'arrêtent au passage piéton. Que les automobilistes ne se garent pas sur les pistes et ne les "serrent" pas

• élargir les anciennes pistes cyclable car il y a trop de vélos dessus

• Il est nécessaire de verbaliser les infractions des véhicules motorisés et des cyclistes.

• Apprendre aux cyclistes a faire du vélo avant de taper sur les automobilistes... Je n'ai pas peur du danger, car je sais m'insérer dans la circulation !

• Les chaussées déformées en particulier sur les passages de bus sont sources de danger pour nous vélos, les rues pavées très inconfortables et incitent à emprunter les trottoirs ce qui déplait aux piétons malgré les précautions que je prends. Les plus grands dangers ne sont pas les autos mais les autres cyclistes pas du tout respectueux des autres et les 2 ruoes électriques.

• Cela s'est bcp amélioré mais les infrastructures sont déjà trop petites pour le nombre de cyclistes concernés.

• L'Est et le centre de Paris commencent à être bien équipés en infrastructures cyclables. Les 16e, 7e, 8e sont encore catastrophiques: aucun traitement des intersections, beaucoup trop de voitures, état des chaussées en pavés catastrophique

• Encore beaucoup d'effort à faire et aussi en matière de communication entre les usagers

• Il faut questionner la présence des nouvelles mobilités douces sur les pistes cyclables : vélo électriques gros calibre, fat bike, trotinette, la vitesse de ces usager.es et le non respect du code de la route est très problématique. Il faut sensibiliser les cyclistes, les voitures et les piétons à un partage de l'espace public plus raisonnable (par et pour tous.tes).

• Ce sont les cyclistes qui sont dangereux de par leur attitude et pour certains, leur agressivité. De plus, ils donnent une très mauvaise image du vélo. Arrêtons la guéguerre voitures-cyclistes et éduquons les cyclistes qui sont irrespectueux de tout le monde.

• prendre en compte l'augmentation des utilisateurs de vélos et adapter les circuits en fonction. Ca bouchonne et ça s'agresse...

• Il faut éduquer les cyclistes au respect des régles et autres usagers. Deux fois l'année dernière un cylciste a failli rentrer dans mon vélo ou tomber losque je m'arrêtais parce que le feu passait au rouge.

• Le vélo doit être le meilleur moyen de c

• Le problème à Paris c'est le partage de la route qui rend le vélo dangereux. On a voulu mettre des pistes partout, y compris la où il n'y avait pas la place, comme dans des boulevards surchargés ou la piste est coincée entre les voitures qui roulent avec les voitures stationnée, ou bien carrément sur le trottoir, ou dans des rues à sens unique à contresens où il n'y a pas la place de se croiser. Les camionnettes stationnent souvent sur la piste, parfois les taxis se garent à côté et le passager ouvre sa porte sur la piste sans regarder et se retrouve debout sur la piste. La Mairie de Paris a voulu mettre des pistes cyclables partout mais sans cohérence de réseau, avec des interruptions partout, des grandes pistes qui incitent à rouler trop vite, en rognant les espaces des voitures et en croisant trop souvent les piétons. Résultat, beaucoup de colère des voitures et des piétons, frustation des cyclistes et beaucoup de risque d'accident. C'est une catastrophe.

• À Paris, certains axes cyclables s’arrêtent sans suite ce que je trouve dangereux pour la suite du parcours. Autre point: manque de civilité de la part des cyclistes globalement.

• Sur les axes très empruntés, les pistes sont justes bien trop étroites et prennent souvent en compte le caniveau dans la largeur de piste. Il faudrait développer des itinéraires alternatifs sur les rues parallèles. De plus, il devient urgent de faire comprendre et appliquer l’interdiction des véhicules électrifiés débridés. C’est constamment une charge de stress et je pense que ça fait peur à beaucoup qui voudrait se mettre au vélo. Dernière chose, sur les axes très empruntés, chaque passage piéton devrait être avec feu, quitte à verbaliser lors de comportement abusifs (se frayer un chemin au milieu de piétons alors qu’on avait le feu rouge). Je pense dans ces cas notamment au boulevard de Sebast

• Il faut être plus sévère avec les stationnements sur les pistes cyclables et les véhicules qui y circulent Et stopper l’accès des taxi aux voies de bus

• Les tuktuks sur les pistes cyclables ne devraient pas les emprunter

• 1/ Quand les vélos sont autorisés à circuler à contresens dans une rue à sens unique, il faudrait mieux baliser la route car les voiture sont souvent surprises et dangereuses. 2/ La plupart des voitures font attention aux vélos, mais on croise encore souvent des conducteurs hostiles, qui nous coupent la route, nous frôlent et nous insultent. C’est à mon avis un des plus grand danger sur la route.

• Il y a certains endroits (pont d’Austerlitz) où les aménagements sont toujours en cours de réalisation depuis plusieurs années

• Il faut renforcer la sanction des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non-port du casque, non-respect du code de la route, non-respect des piétons et des véhicules motorisés, impatience, etc). Ces comportements sont très dangereux et desservent la communauté des cyclistes

• Merci aux responsables pour les efforts entrepris

• Stationnements (taxis) et livraisons sur pistes cyclables tolérés par les autorités alors que mettant en danger les utilisateurs, zones de démarrage sécurisé occupées par 2 et 4 roues motorisés en toute impunité, campagnes de verbalisation ciblées qur cyclistes (avec agents qui ferment les yeux sur infractions commises par les 4 roues)... La politique de la ville est incompréhensible ou pour le moins incomplète.

• Il manque aussi beaucoup d'éducation au vélo. La réalité c'est que beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Et les piétons sont mis en danger. C'est grave.

• Boulevard Beaumarchais n’as and pas des pistes Cyclables et il y a 2 / 3 files de coutures. Il n’yas pas de controles aux feux et controles de vitesse. C’est tres dangereux pour les cyclistes comme moi que l’utilisent tous les jours pour ammener les enfants a l’ecole

• Trop de fois, le plan cyclable fonctionne sur le papier mais ça a l'air dangereux à l'utilisation. Par exemple, le haut du boulevard de Strasbourg à Paris

• Bravo madame Hidalgo !

• La pratique du vélo est agréable dans l’ensemble mais il y a certain coin qui sont difficiles à circuler.

• Ajouter des postes de stationnement

• Forte amélioration du fait de la mairie mais beaucoup de freins mis par la préfecture qui bloque encore de nombreux projets essentiels pour réduire la place laissée à la voiture.

• La police ne protège jamais les pistes cyclables contre les stationnements gênants.

• les pistes cyclables sont plus nombreuses qu'il y a quelques années, mais les cyclistes sont nettement plus nombreux (et les nouveaux ne sont pas tous respectueux des autres vélos), les engins (vélos grosses roues, trotinettes électriques, scooters électriques, motos électriques) se sont multipliés et je me sens plus en danger qu'avant sur les pistes cyclables et voies de bus ou voies partagées avec les voitures : hausse du danger, densification de la circulation autre que voitures

• Urgent de revoir le park effectivement disponible de Velib

• De la sensibilisation pour les piétons, les cyclistes, les trottinettes, les motos, les voitures et les camions sur le partage de la route entre les différents usagers et reprendre le code pour certains... Les piétons ne regardent plus avant de traverser, les trottinettes se croient tout permis, les voitures roulent sur les pistes cyclables et grillent les prions, les motos doublent n'importe comment et pas mal de cyclistes se croient au tour de France en grillant des feux rouge... Les pistes sont souvent pas conformes à l'environnement... Celles sur les trottoir sont très dangereuses avec les piétons et celles avec les bus peuvent être complexes parfois... Des fois nous n'avons plus de pistes ou alors en sens inverse de la circulation, ce qui fait que l'on se fait insulter... On a aussi des pistes assez peu large alors qu'on se retrouve à des lieux hyper fréquentés comme chatelet... Bref un manière peut être de repenser l'espace urbain pour que le dialogue entre tous les usagers se passe mieux

• Il faudrait essayer de réparer les pavés qui sont très abîmés dans les rues de Paris.

• Beaucoup d'améliorations, mais les aménagements ne sont pas toujours bien pensés. Pourquoi ne pas systématiser D'EMBLÉE et partout les enrobés de couleur ou les carrefours à la hollandaise ? Les bonnes solutions sont connues depuis longtemps à l'étranger ! Trop de demi-mesures comme les doubles-sens cyclables.

• Beaucoup de cyclistes ne respectant pas toujours code de la route et piétons

• Tous les arrondissements devraient avoir l’obligation de suivre la politique de démocratiser le vélo le 16eme n’a aucune piste cyclable alors que c’est arrondissement traversant Boulogne / 15eme / 8ème ….

• C'est ok pour le vélo mais c'est un peu le bazar avec les autres usagers des trottoirs qu'on peut retrouver sur les pistes cyclables. Ou qui les prennent à contre-sens. Souvent pas le temps de leur faire remarquer... Ils ont déjà filé...

• Interdire aux joggeurs de courir sur les pistes cyclable, c’est dangereux pour eux et nous, et ils refusent la plupart du temps de bouger, et créent des bouchons ! Interdire aux gros vélos remorque l’usage et surtout le stationnement sur les pistes

• Je suis en faveur d'un permis vélo.

• Un des dangers majeurs à Paris est l'usage des pistes cyclables par des cycles électriques lourds et rapides. Ces engins ne sont pas des VAE et sont interdits sur les pistes cyclables, mais rien n'est fait pour les dissuader de les emprunter.

• Ca s'ameliore bien mais de grande disparité entre les arrondissement (ouest et nord-ouest de paris encore très réticent/hostile au vélo)

• Il manque des aménagements cyclables sur certaines voies où la circulation reste difficile, même si les améliorations depuis 10 ans sont incontestables.

• La situation s'est améliorée mais il reste encore bcp d'amenagements à réaliser : des pistes cyclables bien protégées, des carrefours à aménager, de nouvelles rues aux écoles, des places de stationnement sécurisées, des panneaux M12 à ajouter, des vagues vertes adaptées à la vitesse des vélos.

• Mesures pour faire respecter la loi - vitesse à 30 - SAS cyclable (également par les 2RM)

• De grosses différences de traitement suivant les arrondissements.

• Ne pas fermer les pistes cyclables la nuit

• Quelques utilisateurs de vélo ne respectent pas les piétons ni les feux tricolores ce qui est très désagréable, les vélos ne sont pas les rois de la circulation ou tout leur est permis,

• Il faudrait vraiment faire quelque chose au sujet des usagers en vélos et trotinettes qui ne respectent pas le code de la route - ils sont dangereux pour les autres et eux-mêmes

• L'arrivée massive de nouveaux cyclistes peu expérimentés, les comportements irrespectueux des cyclistes notamment vav des piétons et le dvpt massif des vélos et autres engins électriques contribuent à tendre l'atmosphère en ville. Cycliste depuis 15 ans à Paris, je constate une nette amélioration des aménagements et une diminution appréciable du nb de voitures, mais qui vont de paire avec une hausse des incivilités de la part des cyclistes (dépassements dangereux sur piste à voie unique, dépassement par de personnes lentes quand on est à l'arret au feu, excès de vitesse, utilisation du trottoir sans pied à terre, etc)

• En tant que cycliste je me sens aussi en danger à cause des autres cyclistes qui ne respectent pas la signalisation : ils sont aussi dangereux que certains conducteurs motorisés, il faut plus de surveillance et pénalités du trafic vélo, on doit pouvoir être en sécurité sur les pistes cyclables ! Il manque des racks de stationnement dans certaines zones alors qu’il y en a trop dans d autres , la répartition est à améliorer . Un nombre incalculable de vélos épaves mobilisent des places dans l’espace public , il faut mettre en place des dispositifs de récupération efficaces ! Idem pour les vélos libres services qui sont laissés n’importe où et souvent dans les racks de stationnement ce qui prend inutilement de la place Bon courage !

• Des comportements ineptes liés à l'usage du téléphone et des objets connectés, de part et d'autre, qui perdurent et mettent en danger tous les publics urbains. Une grande ignorance des signalétiques, la nécessité de mieux informer et prévenir. La maintenance des vélos par les particuliers, comme les loueurs, restent un problème majeur pour une réelle sécurité des circulations douces.

• de beau efforts dans la capitale, mais manque encore de continuité dans plein d'endroit. encore des efforts à faire pour réellement séparer les différents utilisateurs et proposer aux automobilistes une alternative sécurisée et confortable à leur voiture. on est tout de meme sur la bonne voie

• Le respect des règles par les cyclistes eux-mêmes

• Je souhaite qu'il y ait davantage de pistes cyclables bien séparées du flux automobile qui continuent aux intersections.

• Faire des pistes cyclables plus lathes

• Il y a des pistes cyclables mais aussi beaucoup de cyclistes, donc des bouchons. Il faudrait faire + de pistes plus larges où on peut doubler. Un réel effort est fait sur la sécurité et la séparation des pistes cyclables du reste de la route

• Élargir les pistes cyclables qui sont trop fréquentées à Paris

• Finalement, j'ai l'impression qu'on commence à rencontrer plus de danger sur les rues résidentielles que sur les grands axes, qui sont désormais équipés en pistes. La situation typique où je me sens en danger à Paris est lorsque je remonte une rue à contre-sens, via un double-sens cyclable, et que je me fais frôler par des automobilistes qui vont bien trop vite et ne ralentissent pas en me voyant, voir font exprès de me faire peur. Ce cas arrive très souvent. Je ne comprends pas pourquoi les automobilistes ne ralentissent pas et ne s'écartent pas au maximum quand ils voient un cycliste remonter à contre-sens.

• Je vais au travail en vélo le plus possible et traverse Paris du 15e au 19e. Le boulevard de Sébastopol est dangereux, très bruyant et très pollué. Trop de poubelles et obstacles sur les pistes cyclables rue de Vaugirard. Pas assez de stationnement vélos dans Paris. Et il faut continuer l’effort de construction de pistes cyclables.

• Se reposer entièrement sur le système Vélib' pour se mouvoir est souvent compliqué : stations ou vide ou complètes, et des vélos régulièrement en mauvais état. Pour sensibiliser à plus de mobilité cyclable, il faut commencer par rendre cette mobilité accessible et simple d'usage...

• que fait paris 16

• Limiter la vitesse des vélos électriques. Faire respecter le code de la route aux vélos. Problème des livraisons avec remorques trop larges.

• Faire respecter les feux au velo

• L’évolution est splendide et géniale à Paris. A revoir: - la circulation des très gros vélos motorisés sur les voies cyclables (ceux où ils ne pédalent même plus) - l’entretien des voies, encore très variable (dépendant des équipes locales de nettoyage?) - la fluidité voirie/transports en communs pour pouvoir embarquer dans les ter et rer le plus simplement possible (ex: sortir son vélo des RER de la Gare du Nord est quasi impossible - lors d’un passage du permis de conduire, faire un focus sur la cohabitation vélo voiture - campagne de communication à l’égard des suv

• Le plus gros problème est la différence de vitesse entre les vélos électriques et ceux sans assistances. Il n'y a plus de respect entre usagers, les pistes cyclables sont devenues des autoroutes. Nous mêmes cyclistes, ne respectons plus les piétons, on se prend pour prioritaire quand on est sur la piste. Un peu de courtoisie et d'éducation, revenons à la civilisation.

• Le passage sur le Pont de Sully vers Boulevard Henri IV est dangereux pour les cyclistes.

• Il est nécessaire de faire respecter les sas vélo devant les feux rouges et surtout confisquer les scooters et motos qui empruntent les pistes cyclables. Plus de controle de vitesse et de polution des véhicules motorisés (Auto et moto).

• Il faudrait des espaces sécurisés pour le stationnement de longue durée Trop de vols de vélos Et également augmenter le nombre de parkings vélos dans la rue en prévoyant plus d’espace entre les arceaux car c’est souvent trop serré

• Le plus problématique reste le comportement agressif des cyclistes entre eux, du non respect du code de la route par les cyclistes qui mettent les piétons et parfois les véhicules motorisés en danger

• Faire en sorte que les cyclistes se respectent entre eux et aussi les piétons qui traverses n'importe comment sans regarder

• Les séparateurs en excroissance entre piste vélos et voie motorisé peuvent être dangereux. Les pays nordiques type Danemark ou Hollande, les évitent.

• Entretenir les pistes cyclables ou y a pas mal de débris de verre très très régulièrement surtout après les week-ends

• Ne pas oublier les abord su périphérique et les portes pour rejoindre les communes voisines

• non

• En 2024, des portions de rues (rue de l’Echelle, rue Duphot,...) ont été mises en sens unique ou complètement interdites à la circulation automobile avec pour seuls équipements des panneaux de signalisation et marcage au sol sans mise en place de protections physique telles que bordures ou bites qui pourraient être installés sans pour autant entraver le passage des véhicules de secours ou même livreurs. Résultats : taxi, vtc, véhicules particuliers empruntent sans complexe ces voies vélo en guise de raccourci. Outre des pb de sécurité, la probabilité d’altercation est grandement augmentée, au risque de finir un jour tragiquement comme Bld Malhserbe.

• augmenter les stations Velib matérialise les pistes cyclables de couleurs

• De grands efforts ont été faits par la mairie de Paris mais les altercations entre vélo et voiture sont nombreuses

• Mes frayeurs proviennent le plus souvent du non respect des signalisations par les autres cyclistes.

• Pas assez de subvention pour l'achat d'un nouveau vélo ou d'un vélo d'occasion

• J’ai hâte que le vélo puisse se démocratiser encore plus à Paris !

• Très belle amélioration

• Trop d'épaves de vélos abandonnées dans les places de stationnement vélo !

• Il faudrait mettre plus de panneaux M12 aux feux rouges. Surtout au début de l'avenue Bourdonnais quand on arrive du pont de iena

• Beaucoup d’aménagement sur les grands axes, il est temps maintenant de privilégier les axes secondaires…

• Plus de parking à velo

• Faites plus de station velib

• Faites quelque chose pour sécuriser le boulevard Magenta qui est TRÈS dangereux.

• Beaucoup de vols de roues si on le sécurise pas’malheureu

• Il y a beaucoup de tensions entre les différents usagers utilisant des modalités de déplacement différents. Aucun groupe d'usagers (automobilistes, piétons et cyclistes) ne respectent le code de la route et les règles de priorités existantes, créant des situations de conflits, parfois dangereuses, avec des échanges pouvant être très violents ("faudra pas pleurer quand on vous écrasera" m'a lancé un automobiliste lorsque j'ai traversé un passage piéton sans feux le forçant à s'arrêter). Pour moi les principaux responsables sont les automobilistes qui ne se rendent pas compte qu'il manipulent une arme ainsi que de leur dangerosité. Mais les autres usagers ont aussi leur responsabilités, et beaucoup de cyclistes ont des comportements totalement irresponsables refusant de respecter le code la route et les usagers plus fragiles. Pour moi la principale priorité pour améliorer les manières de déplacements dans Paris est l'apaisement entre groupes d'usagers, et de développer des politiques de communications, favoriser l'empathie pour comprendre ce qui est irritant pour les utilisateurs de modalités différentes et encourager le respect des règles de vivre ensemble.

• Eduquer les cyclistes au respect des regles et des autres usagers

• Les pistes cyclables à Paris manquent de cohérence et d'homogénéité. Cela est perturbant et dangereux. Parfois toutes petites parfois très larges. Elles sont parfois à gauche parfois à droite de la voirie. Le changement de côté se fait en plein carrefour dangereux. Les pistes cyclables ne sont pas pensées et faites par des cyclistes (angles à 90°, inadaptation pour le double flux, pas de prise en compte de l'itinéraire des piétons, passage d'un côté à l'autre de la voierie, pas d'entretien en automne avec les feuilles et la pluie, grosses bandes glissantes en cas de pluie en pleine piste cyclable...).

• certains cyclistes et automobilistes se montrent très dangereux, irrespectueux du code de la route et des personnes. Hélas, il faudrait plus de verbalisation sur certains axes (Sébastopol etc..)

• Faciliter le stationnement, ne pas supprimer les barrières en croix sur les trottoirs qui sont un bon complément aux stations de stationnement vélo.

• Le velo à paris est une illusion. Ni les gens , ni l état de la chaussee ne le permettent. Personne ne respecte rien à paris et les pavés et autres trous dans la chaussee sont trop frequents

• Une nette amélioration ces dernières années, mais 1/ qualité de service des velib très mauvaise depuis le changement d'opérateur 2/ manque de place dans les locaux à vélo des copropriétés 3/ certaines voies cyclables sont sous dimensionnées (Sebastopol par exemple)

• La situation à Paris est devenue vraiment agréable dans certains arrondissments set sur certains axes mais le comportement de certains cyclistes envers les autres cyclistes et les autres usagers de la route sont inadmissibles : non respect du code de la rue / de la route, vitesse excessive et doublages intempestifs sur les bidis même quand il y a fort traffic

• Non

• Bonjour, certains carrefours sont toujours dangereux, dans Paris. Les feux sont les mêmes pour les vélos et cyclistes alors qu'il serait plus sécurisant de décaler les départs (vélos puis voiture)

• 1- Plus de police municipale à vélo. 2- Moins de places de parking voitures dans les petites rues pour laisser plus de place aux contresens vélos (aujourd’hui trop dangereux dans les rues étroites). 3- Assumer une vrai signalisation en lien avec cette refonte cyclable de la ville : nouveaux panneaux à l’attention des cyclistes, piétons et véhicules motorisés pour expliquer les nouveaux aménagements (contre-sens vélo, cédez le passage lors de coupures de pistes, marquages des pistes mais pas que au sol, avec panneaux, plots, différence de hauteur par rapport au trottoirs). C’est un énorme chantier mais c’est indispensable pour sortir du « bricolage » actuel. Cela dépasse la simple « communication » ou la « sensibilisation », il s’agit d’un nouveau code de la route à expliquer à tous les utilisateurs.

• Elargir les pistes cyclables pour que les dépassements soient possibles sans se retrouver dans le caniveau, les vélos remorque ne peuvent pas rouler sans prendre toute la place. Empêcher le stationnement des véhicules le long des pistes : ouverture de portières dangereuses.

• Penser à la sécurité des piétons. Éduquer les cyclistes au respect du code de la route

• N/A

• Une grande disparité avec de bons itinéraire cyclables récents, mais aussi encore trop de vieux aménagements non adaptés et source de conflits

• Les pistes ont été développées à beaucoup d’endroits Par contre il serait intéressant de mettre plus de panneaux autorisant les cyclistes à passer au rouge sous leur resp

• Aménager des carrefours adaptés au nombre de vélos actuels (certains carrefours trop petits pour le nombre de cyclistes) Toujours indiquer les directions pour les vélos sur les grands axes (surtout quand la piste cyclable n’est pas tout à fait le long de la voie véhicules)

• Le comportement des cyclistes est aussi un problème majeur

• Peut mieux faire !

• Pas assez de parking et presque nulle pour les vélos cargo

• Bien mais problème d affluence vélo (élargir les pistes cyclables étroites) et prob de cohabitation avec voitures (améliorer les signalisations aux carrefours. Exelple Carrefour Père Lachaise mal pensé pr les priorités vélo que les voitures ne voient pas)

• Bcp d'efforts par la mairie, mais une situation très chaotique.

• J’espère davantage de sécurité sur les grands axes .

• C’est parfois compliqué de tourner à gauche en sortant de certaines pistes cyclables pour traverser un carrefour car la piste cyclable est étroite donc difficile de se ranger sur le côté en attendant que les voitures s’arrêtent pour tra

• Trop d'aménagements cyclables réalisés par défaut !

• Améliorer certains arrondissements très à la traîne comme Paris 16

• Sensibiliser les automobilistes aux dangers qu'ils représentent pour les cyclistes

• Sécurisés les parkings à vélo contre le vol très fréquent; se débarrasser des vélos ventouses sur les emplacements dedies; accroître le nombre de pistes cyclables pour limiter la circulation automobile.

• Je trouve que faire du vélo quotidiennement est presque plus stressant que de se déplacer en métro tant les gens sont agressifs (et pourtant je fais à présent très très attention à ma pratique vis-à-vis des autres usager-es), je continue car il y a beaucoup d'autres bénéfices mais je trouve ça souvent violent

• Attention à ce que les aménagements cyclables dans le 19ème soient bien effectués en concertation avec les cyclistes

• Il manque parfois de la signalisation pour un bon partage avec les piétons. Certaines pistes cyclables sont trop étroites

• Situation assez hétérogène selon les arrondissements, mais beaucoup d'efforts et d'améliorations concrètes.

• En tant que cycliste je me sens en danger du fait des autres cyclistes qui ne respectent que rarement le rouler ensemble. Je me déplace en vélo à Paris depuis 1994 et la situation a empiré. J'ai l'impression que les chauffards qui se déplacaient en voiture à Paris se déplacent maintenant en vélo. Pour apaiser les tensions ,c'est, selon,moi, dans le sens d'une pédagogie sur ces sujets auprès des cyscllistes qu'il faudrait aller.

• Les cyclistes ne respectent pas la signalétique et cela est dangereux pour tout le monde et surtout les piétons.

• Grosses différences entre les arrondissements.

• Dans les points à améliorer, il y a l'intégration des enfants. Ils devraient pouvoir se déplacer en sécurité, sans qu'il y ait de risque d'accident mortel avec les voitures.

• afin d’améliorer la circulation peut être peut être revoir la temporisation des différents feux. notamment les véhicules qui tourne sur leur gauche et coupe la piste cyclable (conflits / bouchons )

• Il y a beaucoup de bonnes choses faites, mais il n'y a aucune homogénisation dans la ville, sur un même boulevard, d'un arrondissement à l'autre, on est sur la file de droite ou de gauche, c'est très dangereux!

• C'est très bien de faire des pistes cyclables partout, mais il serait judicieux de trouver des solutions pour les intersections et faire en sorte qu'on puisse les traverser en toute sécurité.... Et il serait également de bon goût de ne pas décourager la pratique du vélo en multipliant les contrôles de police à ces mêmes intersections, en verbalisant les cyclistes qui doivent souvent les traverser au feu rouge pour éviter les voitures...

• Puisqu'on parle de sécurité, le pire pour moi sont les 2 roues motorisés. Ils nous dépassent trop prêt (souvent moins de 50 cm) et trop vite, roulent sur les bandes cyclables, et s'arrêtent dans les sas vélo.

• Bonjour à tous et toutes ! Déjà merci pour cette campagne. Alors moi je vais vous le dire franchement : il faudrait interdire les voitures en ville purement et simplement (sauf bien sûr véhicules professionnels, livraison, pmr, etc ...). C'est complètement ridicule de se déplacer dans Paris en voiture, ça prend plus de temps et ça coûte cher. Alors oui, je sais qu'il y a déjà une politique incitative de mise en place mais j'ai de la peine à avoir espoir que la majorité se réveille. Le vrai problème de la circulation en vélo, c'est les bagnoles ! Les conflits entre piétons et cyclistes viennent la plupart du temps du fait que nous nous partageons le peu d'espace laissé par les voitures, qu'il nous est parfois nécessaire de rouler sur le trottoir car les voies cyclables sont obstruées par des travaux, des tartenfions qui ont décidé de se garer là ou même pire : des voies partagées avec les bus et les taxis (qui est le sadique qui a inventé ça ?!). Pendant la crise sanitaire, on a bien su nous enlever des droits pour le bien de tout le monde, pourquoi ne pas le faire pour le crise climatique ? Ou à la limite, si personne ne veut totalement interdire, faire des gros travaux pour que les voitures se retrouvent vraiment dans la panade (je sais que c'est déjà le projet Plan Piéton mais soyons plus ambitieux que diable!). Après ça, il serait peut-être temps de s'adapter aux avancées techniques et mettre en place un permis vélo reconnu (je me fait dépasser alors que je roule en électrique plafonné à 25 km/h ce qui est déjà beaucoup !).

• Beaucoup de cyclistes conduisent mal et ne respectent pas les règles de circulation (feux tricolores, passage piétons, conduite en file indienne, tenue de la droite...). Les contrôles sont quasiment inexistants et ils arrivent souvent que les vélos taxis, qui prennent toute la largeur de la voie cyclable, stationnent à l'arrêt en présentant un danger pour les autres cyclistes. Le gros du travail est l'éducation des cyclistes... et votre questionnaires n'en parlent pas comme si tout dépendait de l'écosystème et non du système lui-même.

• Certains quartiers non-centraux moins bien reliés. Certains carrefours longs à traverser en plusieurs temps. Continuités pas toujours évidentes notamment avec la banlieue. Le réseau ancien montre des signes de faiblesse. Le système vélib présente de nombreux problèmes (manque de vélos, vélos abîmés...). En dehors de ces problèmes là pratique du vélo y est très agréable compte tenu de la taille de la ville. Le passage aux 30km/h semble porter ses fruits et on attend de voir pour la ZTL. De nombreux cyclistes se permettent de ne pas respecter les feux, peut-être faut-il concevoir des aménagements pour les y inciter, ce que tente de faire la ville de Paris.

• Franchement à Paris on a tellement de chance ! Je ne comprends pas les cyclistes qui trouvent que ce n'est pas assez. Ça continue à avancer régulièrement. Je fais même du vélo avec mes enfants le weekend.

• Très variable selon les arrondissements (très bien à l'Est et au centre, difficile à l'Ouest) ; les ponts sont souvent des points sensibles et la cohabitation avec les taxis sur les voies bus régulièrement source de conflits

• Continuite des pistes cyclables a ameliorer dans l ouest parisien

• LE 16eme arr est un point noir de la ville concernant le vélo. Les politiques pourrait avoir objectif noble et citoyen: que les enfants puissent aller à l'école à vélo. On en est loin.

• Parfois emprunter des voies en sens unique à contre sens pour les vélos est particulièrement dangereux

• Les itinéraires cyclables dans les rues à contre-sens sont souvent de simples marquages (rarement des pistes ou bandes cyclables) et dont très dangereux pour les cyclistes face aux voitures qui sont de plus en plus larges ou aux piétons qui traversent en ne regardant que du côté où arrive la voiture (et donc pas du côté contre-sens d'où peut arriver le cycliste autorisé).

• En très nette amélioration comparée aux 15 dernières années.

• Des projets considérables en faveur des aménagements cyclables, qui ont révolutionné les déplacements à vélo. La voiture reste très présente et les conflits d’usage importants. Certaines pistes cyclables sont saturées, ce qui est un bon signe, mais qui prouve qu’on peut étendre davantage la place laissée aux cyclistes

• C’est très mal géré, ils devraient partir aux pays bas ou on peut traverser le pays sur des pistes cycl

• Cela s'est beaucoup amélioré sur certains axes (Rivoli par exemple...), mais ça reste catastrophique sur d'autres (par exemple le boulevard St Germain, très dangereux). Avec de grosses disparités entre les arrondissements (très peu d'aménagements cyclables par exemple dans les 8e et 16e arrondissements...). Je suis très habituée à circuler à vélo, mais je connais de très nombreuses personnes qui n'osent pas s'y mettre par crainte de se faire écraser par une voiture (alors même qu'il s'agit de trentenaires en bonne santé).

• Certaines de mes réponses sont mitigées car la qualité des infrastructures cyclables et le sentiment de sécurité sont assez variables selon les arrondissements. Globalement dans l'Est c'est très agréable et dans l'Ouest c'est parfois affreux avec les grandes avenues, gros carrefours, beaucoup de circulation motorisée, moins de parking à vélos, sans parler des pavés, etc.

• La verbalisation pour le non respect du code de la route au motif de la sécurité est non productif. Certains carrefour sont dangereux comme celui de Saint Michel ou de la Concorde.

• La commune de paris fait tout ce qu'elle peut pour les vélos. Ce sont les usages des voitures et motos qui rendent la route plus dangereuse.

• Le carrefour du faubourg st Antoine et de la rue de la roquette pour aller sur le rond point bastille est très dangereux , dans les deux sens. Une amélioration a été apportée de l'autre coté mais pas vers du coté opéra bastille

• Les usagers en automobile sont très agressifs.

• Le vélo ne doit pas non plus empiéter sur les voitures

• Les pistes cyclables à contre sens des voitures sans piste cyclable protège dangereux. Les voitures ne font pas attention et parfois ne peuvent pas se d’avaler car des véhicules stationnent

• Merci !

• Pas assez de pistes sécurisées et continues à Paris 5eme pour les axes rue Monge et rue gay lussac rue Geoffroy St Hilaire et et l’axe est-ouest rue Buffon rue Censier (direction la mosquée). Les boulevards de l’hôpital (côté 5eme) et boulevard St Marcel sont dangereux pour les vélos, impraticables pour les enfants et personnes âgées

• Si ce n'est pas prévu dans la suite du questionnaire, il semble également utile de questionner la pratique des cyclistes (respect des règles, civisme ...)

• Une application pour signaler les soucis sur le réseau (trous dans la rue, Rue très dangereuse en contre sens, voitures systématiquement garée sur la piste cyclable, etc) pourrait être bénéfique.

• Le vélo à Paris est un plaisir ... quand on est un adulte en bonne santé. Très peu d'enfants peuvent faire du vélo à Paris (et très peu de personne âgées). Il faut agir sur la présence de véhicules motorisées mais aussi sur les cyclistes peu respectueux des autres et/ou peu conscients.

• C’est encore une catastrophe dans le 16eme arrondissement, surtout en comparaison des autres arrondissements.

• Paris a beaucoup changé et est devenue agréable à vélo. Attention toutefois aux véhicules motorisés pas toujours très attentifs.

• Très agréable hors heure de pointe. Très désagréables aux horaires de pointes car il y a énormément de cyclistes dans Paris. Les pistes cyclables sont nombreuses, mais pas dans tous les arrondissements, les pavés sont dangereux pour les cyclistes. Les voies cyclables n'ont pas été pensées sans coupures, nous devons souvent croiser les routes de voitures. Je me sens très en danger en vélo dans Paris le matin et le soir aux horaires de pointe. Notamment dû à l'affluence des cyclistes eux-même, sur pistes trop étroites ou pas nettoyées. Le weekend ou en journée, je me sens beaucoup plus en sécurité. Gros enjeu de sécuriser le stationnement ou d'imposer aux copropriétés d'autoriser les vélos dans les cours quand elles en ont (3 vélos volés en 2 ans malgré des cadenas ultra costauds)

• Les jonctions de certaines pistes cyclables avec de grandes places à Paris sont inexistantes (En partant du Faubourg Saint Antoine et en arrivant Place de la Bastille) ou compliquées donc dangereuses

• les pistes anciennes sont dangereuses comme le bd Magenta. Certaines récentes mal conçues comme la place de la Bastille.

• L'usage du vélo à Paris reste dangereux, il faut être extrémement vigilant aux voitures, piétons, les autres cyclistes, bus car le traffic est très important sur les grandes voies (quais de Seine) et certains cyclistes et piétons ne respectent pas les priorités. Une plus grande communication sur l'usage des priorités et respect du code de conduite pour tout le monde qu'on soit piéton (passage piéton), cycliste ou conducteur de voitures devrait être mise en place régulièrement (télévision notamment). Au centre de Paris (5ème et 13ème arrondissement), le traffic est plutôt faible le matin et est très agréable.

• Le problème en vélo c'est pas tant les véhicules motorisés, qui font plutôt attention, que les autres vélos qui font généralement n'importe quoi. C'est renforcé par le fait que la plupart des usagers se contentent de louer un vélo et n'ont donc pas trop de problème à prendre des risques puisqu'en cas d'accident ce n'est pas leur vélo qui est abimé. C'est aussi renforcé par le développement de plus en plus nombreux de formes alternatifs de "vélos" qui ressemblent drolement à des scooters transformés (vélos "pousse-pousse", vélo cargos, fat bike, vélo "trop" électriques...) A partir de quel modèle ce genre de vélos ne devrait plus avoir le droit d'utiliser les pistes cyclabes mais devrait rejoindre les voitures ?

• En 30 ans d'usage c'est une incroyable révolution, globalement réussie et toujours en cours.

• Les stationnements sont trop étroits et sont peu pratiques, surtout avec les vélos électriques qui sont plus gros aujourd’hui. Les bandes cyclables à contre sens de la circulation sont extrêmement dangereuses et peu respectées par véhicules et piétons. Les véhicules ne sont jamais verbalisés quand ils stationnent sur les pistes cyclables et c’est vraiment une mise en danger pour nous.

• Je suis à vélo depuis 9 ans quotidiennement pour tous mes déplacements. Le problème central est le comportement des cyclistes eux mêmes et notamment Velib’ et location courte. Les contrôles policiers calment à peine les comportements dangereux et irresponsables de nombreux cyclistes. Je comprends la colère des piétons. C’est dommage car la mairie fait des efforts impressionnant pour developper les pistes cyclables de qualité.

• Le danger provient des usagers de vélo électrique

• Le développement des infrastructures et l’augmentation du nombre de cycliste semble se faire de façon un peu anarchique et non assumée. On est dans une sorte d’entre 2 avec une signalisation pas toujours adaptée et des cyclistes qui ne respectent pas la signalisation. Manque de stationnement aussi. Gros déficit de piste et mise en danger des cyclidans les arrondissements de l’ouest parisien.

• La ville a fait de réels efforts pour développer les aménagements cyclables, ce qui est très positif et à saluer. En revanche, le principal problème aujourd’hui vient du comportement des usagers, qu’ils soient cyclistes, automobilistes ou piétons. Le non-respect du Code de la route est devenu courant (feux rouges brûlés, priorités ignorées, piétons absorbés par leur téléphone, etc.), ce qui génère une forte insécurité et beaucoup de tensions entre les différents modes de déplacement. Les incivilités sont nombreuses, les agressions verbales monnaie courante, et l’on a parfois le sentiment que règne la loi de la jungle. Il me semble indispensable de compléter les aménagements par des campagnes de sensibilisation et surtout par un contrôle renforcé des infractions, avec sanctions à la clé. L’espace public ne peut fonctionner de manière apaisée sans respect des règles par tous.

• Les voitures sont habitués à voir des vélos, elles font attention, quand on a un problème avec une voiture il n'est souvent pas grave

• Bravo à la mairie de tout mettre en oeuvre pour ameliorer les conditions mais n'arretez pas en si bon chemin, il y a encore beaucoup à faire!

• Beaucoup d'efforts sur les grands axes. Cependant, en fonction des arrondissements, l'aménagement est inégal avec de nombreuses discontinuités. Les places et les portes (ex: place de Clichy, porte de Saint-Ouen, de Clignancourt, ...) sont difficiles à emprunter même pour des cyclistes expérimentés.

• les pistes cyclables sont parfois sous-dimensionnées surtout aux heures de pointe. De plus, celles qui séparent les arrêts de bus des trottoirs, obligeant les usagers des bus a traverser la piste cyclable pour aller sur le trottoir, sont tres dangereuses

• Des divergences énormes entre l'est et l'ouest de Paris. J'ai par exemple hésité en répondant à la question ID#24 sur le double-sens cyclable (DSC) : Dans le 8ème ou le 16ème, le DSC est anecdotique alors que c'est la norme dans le 12ème ou le 14ème. De plus, d'importants axes et de grandes places ne sont pas encore aménagés et les itinéraires sont tordus parfois. On aimerait que les aménagement soient plus visibles à travers un revêtement de la même couleur unique dans tout Paris car la lecture de l'espace public est fastidieuse.

• Besoin de sécurité et mise en place de piste cyclable de qualité

• Limiter les incivilités et mises en danger commises par les conducteurs de véhicules motorisés (refus de priorité, virage sans vérification de la piste cyclable, non respect des SAS vélo, etc.) me paraît également être important pour encourager la pratique du vélo.

• Éviter les pistes cyclables communes avec les bus, ou celles matérialisées par des bandes de couleur sur les trottoirs, qui sont pour moi dangereuses

• La bande cyclable de l'avenue Foch est extrêmement dégradée entre la porte Dauphine et l'arc de Triomphe, dans les deux sens. Les séparateurs de voies, bas et larges, de l'avenue des Champs-Élysée sont peu visibles et donc dangereux pour les piétons aux abords des passages pour piétons.

• Les problèmes viennent des autos et motos, qui ne nous respectent pas du tout, nous coupent la route, nous frôlent, nous renversent, et sont agressifs. Il est à noter, que de nombreux cyclistes sont agressifs également et ne respectent pas les feux rouges… Vous auriez dû poser une question sur les accidents. J'ai été renversée une fois déjà et j'ai failli l'être plusieurs autres fois.

• Selon moi il faut sécuriser davantage les grands axes

• Il y a des efforts importantes qui sont faites, merci pour ça. Néanmoins, quelques conducteurs de voitures et utilitaires, et beaucoup de conducteurs de moto ne se rendent pas compte du danger qu'ils posent pour les cyclistes (ex. ne regardent pas derrière quand ils tournent à droit). J'aimerais qu'on ait des rues pour nous (les cyclistes !)

• Le nombre de cyclistes augmente très sensiblement, mais les pistes cyclables augmentent moins rapidement. Il y a un problème de saturation de certaines pistes, de pistes trop étroites, ou inexistantes. La circulation à contre-sens dans les rues à sens unique est dangereuse car les rues sont trop étroites. Dans cette situation, il y a donc l'illusion que des voies cyclables existent alors que ce n'est pas le cas.

• La situation est très disparate selon les arrondissements. Le 13e fait des efforts, mais est bien moins sérieux que les arrondissements voisins (14e et 12e notamment). Il y a une véritable coupure dans les infrastructures cyclables quand on passe dans les arrondissements de l'Ouest parisien (16e, 7e et 8e notamment), coupure qui se retrouve dès qu'on se rend en petite couronne depuis Paris à vélo.

• le critère le plus important, et de loin, au-delà des 3 critères que j'ai indiqués, est le respect des autres usagers, qu'ils soient cyclistes, piétons, motos, voitures, camions, bus etc. Les cyclistes sont souvent mis en danger par d'autres usagers, y compris cyclistes et piétons. Le problème n'est pas seulement celui de l'usage du vélo, mais globalement celui de l'usage de la voie publique. Pour moi les cyclistes n'ont aucune position privilégiée à avoir par rapport aux autres usagers, contrairement à ce que sous-tendent les campagnes de communication actuelles qui irritent les autres catégories d'usagers et empirent la situation. Les cyclistes sont à la fois mis en danger par d'autres usagers tous les jours, mais ils mettent aussi en danger les autres usagers tous les jours, ce que je constate pendant mes 40mn de trajet A/R quotidien depuis 2012.

• Plus de contrôles de police car les vélos font n’importe quoi ce qui nuit aux autres cycli

• Avoir des feux de signalisation avec des rythmes différents entre voiture et vélo, notamment aux intersections, pour donner la priorité aux vélos, puis aux voitures

• L’utilisation du vélo est plus bien, il y a toutefois un problème culturel sur son utilisation (feu grillé par exemple)

• Merci pour ce questionnaire et pour le travail en faveur du vélo !

• Les manquements que j'observe en tant que cycliste, ne viennent pas tant du manque d'infrastructures ou d'engagements des municipalités (peut quand même varier d'une commune à une autre), mais plutôt du manque d'éducation de certains usagers (automobilistes et piétons ne connaissent toujours pas l'existence et la signification des panneaux M12) et du climat général entre les différents usagers et du manque de médiation pour apaiser les tensions. Je me suis déjà sentie menacée et ai eu des frayeurs par des automobilistes en manque de patience et utilisant leur véhicule pour dissuader ou forcer le passage en voiture (lors de dépassement ou à des croisements), ou ne respectant pas la place des vélos sur la route (vélo rues, déplacement du vélo au centre du rue unidirectionnelle par manque d'espace pour dépasser , s'éloigner des portières de voiture et des piétons qui peuvent déboucher sans visibilité entre deux voiture). Gros bémol pour certains carrefours où l'aménagement cyclable faire perdre 2 à 3 fois plus de temps que de le passer sur la chaussée avec les voitures (ex : passage au dessus du périphérique de porte d'Italie vers Villejuif), certaines pistes discontinues qui nécessitent de mettre pied à terre ou passer d'un côté à l'autre de la rue (ex : boulevard de picpus de picpus vers Bel-air quand il faut tourner à droite vers l'hôpital Rothschild)

• Beaucoup de véhicules de livraison garées sur les pistes, mauvaises indications du chemin alternatif quand il y a des travaux, et les vélos électriques qui vont trop vite sur certaines pistes déjà très encombrées. Les nouvelles pistes dans le 13e sont assez agréables pour l'instant.

• Créer des axes 100% vélo ou de la taille d’une voie de route classique

• Plus sanctionner les manquements au code la route aussi bien pour les cyclistes que pour les autres usagers de la route.

• En réalité, trop de cyclistes sont dangereux : grillent les feux , doublent à droite ou à gauche sans klaxonner, vont trop vite, pas éclairés , roulent sur les trottoirs etc… sans aucune verbalisation ; et cela rapporterait bcp d’argent et rendrait vigilants les cyclistes qui se croient tout permis ; Merci pour votre enquête !

• Avec la démocratisation de l’usage du vélo, on a vu accroître le comportement dangereux de nombreux cyclistes. Les comportements dangereux des véhicules motorisés est resté constant en 25 ans.

• L’une des principales problématiques, non traitée dans le questionnaire, réside dans les relations entre cyclistes eux-mêmes, sur les pistes cyclables, pour plusieurs raisons : incivilités entre cyclistes, differences de vitesse entre vélos électriques et non électriques, et surtout présence sur les pistes cyclables de véhicules motorisés dépassant de loin les 30 km/h et ne nécessitant même pas de pédalage pour certains. Par ailleurs, les pistes cyclables trop étroites devraient mentionner une interdiction de dépasser à vélo, ou être élargies.

• Pour avoir pratiqué le vélo avant même les vélib dans Paris, la transformation est immense depuis, et encore plus pendant le covid. Et la plupart des voitures font attention à nous. Ceci dit, il y a tellement de monde et de voitures que, hors piste cyclable bien séparé, c'est toujours un défis et toujours stressant.

• Les infrastructures s'améliorent rapidement et c'est une bonne nouvelle. En revanche, le clivage entre usagers de vélos et usagers de véhicules motorisés restent important avec beaucoup de comportements très agressifs dans les deux sens. C'est dommage car je pense que c'est un frein important à l'addoption du vélo.

• Un problème fréquent : souvent il y a une piste cyclable, mais quand on n'est pas un habitué de cet itinéraire on ne la voit pas (parce qu'elle est mal signalée et qu'on arrive depuis "un mauvais côté").

• Les zones de stationnement adaptées ne sont pas assez nombreuses. Adaptées, c'est à dire suffisamment larges pour éviter que les vélos ne s'enchevetrent. Certains itinéraires sont difficiles à lire en particulier la traversée des grandes places (Denfert Rochereau, Montparnasse...)

• La vélorution a eu lieu dans ces 2 dernières mandature A.Hidalgo. elle se propage dans les villes autour. Reste des améliorations a faire sur les quelques axes et l'intermodalité à organiser

• L'entretien des voies cyclables, mais plus largement des chaussés et itinéraires commun est défaillant. Les chaussées dégradées (nids de poules, dos d'ânes, nombreuses réparations, bordures, etc...) sont encore plus insupportables en vélo qu'en voiture ! Il s'agit d'une question de confort, de fatigue et de sécurité primordiale qui n'est jamais prise en compte (tout comme l'adhérence de certains revêtements particulièrement glissants tels que les pavés)

• Pourquoi avoir refermé la piste cyclable pont d'Iéna après les JO? Pourquoi ne pas autoriser les VAE à 30km/h et aligner la vitesse des voitures. A la concorde c'est vraiment compliqué de comprendre par où passer. Et quand est ce qu'on applique le code de la route. Quand la route n'est pas libre, on ne s'avance pas en plein milieu du carrefour. Les véhicules bloquent sans cesse le passage.

• On ne parle pas des cyclistes dangereux qui ne respectent pas le code de la route. Il faut verbaliser ces cyclistes !!

• Le respect du code de la route permettrait des circulations plus apaisées et une vie citoyenne plus agréable. Aujourd’hui, rouler sur une piste cyclable est aussi très dangereux tant la vitesse des vélos électriques est élevée.

• 1) Il reside encore des carrefours où des panneaux M12 pourraient être installés, mais ne le sont pas. Il faudrait sensibiliser les cycliste à la possibilité de les signaliser dans l'application "DansMaRue" par exemple. Pour que la ville prenne conscence de l'intéret de le faire. En restant sur cette application, ou via une application crée par une association, faire participer les utilisateur sur les voies qui leur semblent dangereuses à l'usage du vélo. 2) Laisser son vélo à l'extérieur la nuit est une chose que je fais très rarement. Pour des raisons de vols et de l'effet néfaste que les intempéries ont sur un vélo. Il y a un manque de solutions de sécurité du stationnement sécurisé des vélos sur Paris (et dans toutes les grandes ville de France). 2)

• Bonjour, pour préciser par rapport à certaines questions : Cohabitation avec les véhicules motorisés : très bonne avec les voitures ou 2 roues, en revanche certains bus RATP ont régulièrement eu des conduites dangereuses pour les vélos (ne dépassent pas complètement et se rabattent sur les vélos, se rabattent juste devant le vélo et s'arrêtent immédiatement ensuite, roulent derrière les vélos en se mettant très près, etc.) Aménagements cyclables : De nombreux nouveaux aménagements merci ! Mais les pistes cyclables double sens d'un côté de la rue favorisées sur certains axes sont dangereuses car sur les longs trajets elles obligent les vélos à passer régulièrement de la droite à la gauche de la chaussée, et qu'elles sont perturbante pour les piétons pour lesquels sur une traversée de chaussée les véhicules viennent de la gauche puis de la droite puis de la gauche puis de la droite... et finissent souvent par forcer au niveau de la piste cyclable, alors que s'il y avait une piste cyclable à droite et une autre à gauche dans les sens de circulation "normaux" cela serait plus simple et moins dangereux pour cyclistes et piétons.

• Depuis que je circule en vélo sur paris certes il y a de plus en plus de voix cyclables mais par contre au secours les routes abîmées avec des fissures des trous et bcp de risques de se planter . Et l incivilité des vélos eux même on en parle ??????? C est devenu du grand n importe quoi . 1 sur 2 ne respecte pas le code de la route .

• Il faut éviter les pistes cyclables qui passent entre l arrêt de bus et l endroit où l on monte dans le bus. C est très dangereux pour les piétons comme pour les cy

• Il faut mieux matérialiser les pistes cyclables, surtout aux endroits où elles bifurquent (carrefour, changement de côté de route...). Verbaliser les cyclistes qui ne laissent pas passer les piétons quand c'est leur tour. Et expliquer aux piétons qui ne respectent pas les pistes cyclables que c'est dangereux pour tout le monde. Et colorer les pistes pour que les piétons les voient mieux et les évitent.

• A Paris, trois freins principaux qui font qu'on ne se sent pas toujours en sécurité : - des carrefours mal pensés coire totalement absurdes (ex : changement de côté de piste après le carrefour obligeant à traverser la voie en même temps que les voitures qui démarrent...) - énormément de cyclistes qui ne respectent aucun feu (bonjour les accidents à Bastille!) - le manque de parkings sécurisés -

• Malgré les efforts très récents les stationnements vélos restent trop rares. De nombreuses nouvelles voies cyclables très agréables ces dernières années, on espère vraiment que l’évolution va continuer

• Manque de stationnement vélo, manque de continuité pour les réseaux cyclables des communes alentours

• prendre des retours d'expérience cyclistes (y compris à l'étranger)

• C’est dommage de voir des travaux détruire des routes qui ont été reconstruites à peine un an auparavant. C’est sans fin

• Beaucoup de progrès depuis 20 ans que je circule à Paris à vélo. La ville est relativement petite et la cohabitation pas évidente mais je trouve que les pistes cyclables sont nombreuses et de qualité. Les cyclistes ont aussi progressé dans leur conduite.

• L’itinéraire que j’utilise chaque jour n’est pas praticable car dés véhicules de livraison ou de chantier stationnent systématiquement sur les pistes cyclables. Les personnes en charge des chantiers et livraisons ne prennent pas en compte les vélos et cela créé des situations dangereuses.

• Dans ma commune, beaucoup de pistes cyclables ont été crée. Mais elles ne sont pas suffisament large pour accueillir le nombre de vélo qui circule.

• certains cyclistes sont des dangers (livreurs, nouveaux usagers). les pistes cyclables en site propre incitent les autres usagers de la voirie (autos, piétons) ) ignorer les cyclistes, en particulier aux carrefous. gros manque de stationnement en immeubles

• Ce qui manque ce sont des pistes cyclables sécurisés, des travaux pensés pour la cohabitation vélo voiture et la mutualisation ex feu rouge vs créer un clivage. Par ailleurs le piéton n'est pas inclus sur les pistes cyclables comme il l'est davantage sur route et rue. Il y a beaucoup de trottoirs dangereux qui bordent les pistes cyclables. Avoir des pistes cyclables qui se font fasse alors qu'en voiture il y a 2 sens me semble encore insister sur ce clivage vélo/ voiture.

• Pas de piste cyclable sur le trottoir et encore plus en site propre.

• Source de danger fréquent pour le cycliste : - 2 roues motorisés ; - les utilisateurs de vélos libre services...

• Il y a un grand effort d'acceptation à réaliser et de respect des règles de la part des cyclistes et des piétons en particulier, afin que les modes de transports ne s'opposent pas les uns aux autres. De plus, certains noeuds clés à Paris restent problématiques (ex: Bastille, Sébastopol) même si de grands efforts ont été faits. Enfin, l'offre de vélo en libre service demeure trop fragmentée avec un service très abordables mais mal entretenu (vélib) et des vélos en free floating trop chers (Lime, dott)

• Malgré une amélioration majeure ces 5-8 dernières années avec le développement de pistes cyxlclables séparées sur beaucoup d’axes, circuler en vélo dans Paris reste très stressant et l’on y respire des quantités de pétrole affolantes

• Le principal problème à Paris, ce sont les travaux, souvent mal coordonnés : les mêmes carrefours ou rues sont régulièrement ouverts, refermés, puis réouverts, donnant l’impression qu’on défait ce qui a déjà été fait.

• Trop de monde sur les pistes cyclables : trottinette electrique, piétons…

• Le problème principal à Paris, c’est la difficile coexistence avec des voitures qui envahissent l’espace, l’absence de possibilité de stationner dans les immeubles, quelques axes, notamment la rue des Pyrénées absolument pas sécurisés, étroits, en mauvais état et nous obligeant à partager la route avec bus et taxi, ce qui est absurde. Pareil sur les rue de Belleville ou de Ménilmontant : ce sont des rues où les voitures vont vite et où aucun aménagement cyclable n’existe. Enfin, je trouve dommage que la vegetalisation de certaines rues comme la rue de la fontaine au roi n’aient pas été l’occasion de créer une vraie piste cyclable sécurisée et non un double sens cyclable. Et dernier point, les beaux suv électriques sont bien gentils, mais ils prennent trop de place dans les doubles sens cyclvables

• Bravo globalement même s'il reste beaucoup à faire. Notamment sur l'éducation (des cyclistes et des motorisés)

• Sensibiliser tous les usagers (piétons, conducteurs et cycliste) sur les réglementations / code de la route (piétons / voiture / vélo)

• Oui - un certain mépris pour les utilisateurs de vélos électriques, pour la vitesse des utilisateurs de vélos mécaniques. On le sent quand quelqu'un nous dépasse. Ce n'est pas tant la vitesse, que la manière/proximité dont c'est fait. On se sent immédiatement pas en sécurité, de manière volontaire. - les nids-de-poules sont très répandues. J'apprécie l'effort de l'entretien des voies cyclables à Paris, mais certaines zones donnent l'impression d'être oubliées - je dois, quand même, saluer l'effort global effectué par la ville en faveur des cyclistes, dont le nombre s'est explosé ces 15 dernières années. Merci !

• Beaucoup de postes ont été créées, mais la plupart sont en réalité trop petites

• le problème vient des cyclistes qui ne respectent rien, ni les feux, ni les piétons, ni les autres véhicules; ils ne respectent même pas les pistes cyclables et personne ne les sanctionne , c'est un échec de la politique actuelle; les cyclistes doivent respecter le code de la route comme les autres usagers, arrêtez ce combat contre les voitures; les citoyens peuvent être à la fois piétons, cyclistes, automobilistes et motards ; arrêtez d'opposer les gens et apprenez aux enfants à respecter le code de la route lorsqu'ils sont à vélo et limitez les livraisons en vélo (de loin les plus dangeureux car ils ne respectent rien)

• Présence de vélo sur les horaires strictes du travail (7h-9h et 17h-19h) quasiment jamais de vélos disponibles entre

• Beaucoup d'efforts réalisés

• La cohabitation piétons-cyclistes et cycliste-voiture/moto difficile. Et pas uniquement du fait des piétons ou véhicules. J'observe beaucoup d'incivilités de la part d'une partie de cyclistes. Cumulé à des conducteurs de véhicules agressifs et le climat dans la ville devient très tendu. Mais je suis confiante, l'augmentation d'année en année du nombre de cycliste va certainement permettre une régulation de ces comportements. Des campagnes de sensibilisation des cyclistes sur les risques à rouler sans se soucier des feux, passages piétons et autres priorités seraient les bienvenues.

• Concurrence avec les deux roues motorisés accrues. Communication et répression doivent être développé.

• Non. Il y a vraiment du mieux.

• il faut interdire les faux velo electrique sur les pistes cyclables (ces "motos/velos" a grosses roues) et elargir les pistes

• Extrêmement dangereux. Développement des pistes et voies cyclables totalement anarchiques. Il n y a pas eu de vraies campagnes de réflexion autour du vélo comme en hollande.

• Il faudrait élargir les pistes ciclables à Paris. Nous sommes collés comme dans une boîte à sardines. Je vois au moins 1 accident pas long parcours que je fais en ville

• Trop de cyclistes ne respectent pas les piétons, il faudrait des campagnes de communication / verbalisation

• Parfois le problème a mon sens est le nombre de cyclistes, notamment peu expérimentés qui circulent un peu dangereusement sur les pistes cyclables. Donc je suis régulièrement amenée à pédaler avec les voitures

• Beau développement des pistes cyclables qui arrivent malheureusement a saturation (bd Sebastopol)

• J'aurai aimé avoir une question sur le comportement des cyclistes. Car en tant que cycliste (22 000 km à mon compteur vélo acheté en 2018), les plus dangeureux pour moi ce sont des autres cyclistes que je me méfie le plus. Il y a ceux qui roulent à toute vitesse, doublent sur les pistes cyclables qui ne sont pas larges, ne respectent pas les feux, frôlent les piétons au risque de les faire tomber. Il y a aussi les cyclistes qui doublent par la droite !

• Il est devenu très dangereux pour les cyclistes qui respectent le code de la route de rouler en sécurité. Quasiment tout le monde passe au feu rouge malgré l’interdiction, ou s’arrête après le passage piéton. Il faut renforcer les verbalisation et faire de la pédagogie pour que chacun, cycliste, piéton ou véhicule respecte les règles !! C’est urgent. La situation ne cesse de se dégrader. Je suis full cycliste depuis 7 ans. C’est de pire en pire. Par ailleurs, les livraisons en vélo cargo sont également une source de danger importantes pour les autres cyclistes. Que faire ??

• Peut-être une campagne à faire sur les bonnes pratiques de sécurité à vélo, proposer des initiations au vélo en ville pour les personnes n'ayant pas l'habitude

• inadmissible pas de vélo sur les bus et dans le métro parisien

• 1- Les pistes cyclables sur les trottoirs sont à proscrire. Danger pour les piétons qui risquent de se faire renverser et les cyclistes de tomber pour les éviter. Que dire des pistes cyclables sur les trottoirs au grand carrefour ou les piétons s'agglutinent en attendant les feux verts et les cyclistes ne peuvent plus passer (cf porte d'Orleans) 2 - les pistes cyclables en contresens de circulation inversé cf boulevard St Michel. Danger +++ car les piétons ne regardent qu'un seul côté pour traverser ! 3 - à certains carrefours la voie cycliste est coincée entre les bus/taxis et les voitures qui ont, en plus, chacun la possibilité de couper la voie pour tourner à droite et à gauche

• J'ai l'impression que d'un côté l'accès au vélo est plus facile car la commune développe des axes de circulation pour vélos, mais les tensions entres usagers de la route s'intensifient , la haine des vélos grandit.

• Très bonne progression, bravo ! Mais il reste à améliorer les connexions avec les communes voisines.

• Les travaux de création de pistes cyclables me semblent très longs. Plusieurs mois sur le même axe au même endroit, simplement pour des plots et des lignes au sol? Ça me semble une nuisance excessive pour tout le monde.

• Le stress principale en vélo à Paris ne vient finalement pas des véhicules motorisés qui dans l'ensemble sont vigilants (hormis les scooters) mais surtout des autres cyclistes qui sont très souvent irrespectueux et imprudents.

• A Paris il y a une grande disparité entre les arrondissements eux-mêmes : il y a beaucoup plus d'aménagements favorables au vélo dans ceux du centre, du nord et de l'Est. Dans l'Ouest parisien il y a beaucoup moins de pistes cyclables et d'espaces où attacher son vélo en sécurité. Dans l'Ouest parisien on sent vraiment qu'on n'est pas les bienvenus en tant que cyclistes, les voitures sont encore très favorisées. Mais même dans les arrondissements mieux aménagés, il est fréquent d'avoir des coupures de pistes cyclables, ou bien des endroits où brusquement la piste change de côté de la rue, ce qui est dangereux. Il faut traverser à vélo au milieu de la circulation des voitures (alors que celles-ci ne nous respectent pas) ou bien s'arrêter et traverser au niveau d'un passage piéton, ce qui implique de descendre de vélo et fait perdre du temps. Le comportement des chauffeurs de véhicules motorisés manque toujours de civisme. Je ne crois pas que je me sentirais en sécurité si j'étais une personne âgée à vélo par exemple. Si j'avais des enfants je ne sais pas si j'oserais circuler à vélo avec eux. Bref les choses se sont améliorées depuis 10 ans mais il reste encore beaucoup à faire.

• L'état de la voirie, en dehors des pistes cyclables, est peu propice aux vélos: trous, bosses, etc

• Développons les pistes cyclables et réduisons l’accès au voiture et au stationnement voiture.

• Beaucoup trop de vols de vélos découragent les potentiels usagers.

• Non

• Trotinettes, roues gyroscopiques, etc à 50 km/h sur les pistes cyclables (berges de Seine en particulier). De plus en plus de VAE à 40 km/h. C'est illégal, dangereux, et de toute évidence non sanctionné.

• Il reste beaucoup trop de discontinuités cyclables, et la place des véhicules motorisés est encore beaucoup trop importante. On est encore très loin d'une ville cyclable pour tous. Un mandat très décevant.

• Faire du vélo à Paris reste dangereux pour les enfants et stressant pour les personnes peu à l'aise à vélo

• Évitez les micro-trotoires qui sont très dangereux pour les vélos. Ne pas faire trop de zel lors de la construction des pistes cyclables qui sont parfois utilisées pour réduire le trafic automobile plus que pour les vélos. Quais de seine à côté de l'hippodrome de longchamps, cela créée beaucoup de ressentis chez les automobilistes qui détestent donc les vélos. La circulation automobile est tellement mauvaise en ce moment que cela met en danger tous les cyclistes.

• Politique très favorable menée ces dernières années. Maintenant agréable d’utiliser son vélo et Vélib dans Paris.

• Les cyclistes eux-mêmes ne sont pas éduqués et adoptent parfois un comportement dangereux pour les autres usagers. Certaines pistes cyclables ne sont pas assez larges (boulevard Sébastopol notamment) ou absentes (boulevard St Germain)

• Il faudrait des pistes cyclables plus larges car il y a davantage de vélos et parfois les pistes sont serrées pour nous tous et toutes

• Bcp de différences selon les quartiers parisiens, dommage de traiter Paris comme un tout. Par exemple, mon quartier (20e) étant très peuplé et très commerçant, piétons et véhicules de livraison empiètent souvent sur les pistes cyclables, ce qui n’est pas le cas dans le quartier où je travaille (16e)

• L’un des éléments non soulevés par cette enquête et qui, je trouve, pose problème est le comportement des cyclistes : ignorance des feux même sur les Grands Boulevards, rouler sur les passages piétons alors même que des piéton.e.s y sont engagé.e.s, peu d’effort de signalisation (mettre son bras pour indiquer que l’on tourne, que l’on s’arrête, ou encore klaxonner pour indiquer que l’on double), non respect des distances de sécurité, et comportements qui vont à l’encontre du code de la route (utiliser son smartphone pendant un trajet par exemple). Ces éléments, qui peuvent s’ajouter avec ceux évoqués dans l’enquête (automobilistes, motard.e.s, trottinettes, pistes cyclables) contribuent à dégrader l’expérience dans la ville de Paris.

• Les infrastructures se développent vite mais la voiture reste reine

• La situation c’est améliorée pour les cyclistes mais les comportements agressifs de certains véhicules motorisés et de certains cyclistes peuvent rendre l’usage dangereux.

• J'utilise uniquement les vélos en libre service

• Il y a certes des efforts, mais dès qu'il y a des travaux, constamment la piste cyclable est neutralisée. Les agents de la mairie ne sont la que pour sanctionner les cyclistes et ne sont pas indulgents, contrairement à leurs comportement à l'égard des véhicules stationnés sur la piste!

• Il faut mettre des CC dans toutes les rues en sens interdit !

• Manque d'uniformité des aménagements cyclables

• 1/ Dans les grandes villes comme paris la pratique du vélo n'est adapté que pour les petit trajet. 2/La non connaissance du code de la route par les vélos est préjudiciable pour les vélos eux mêmes et la sécurité des piétons. En effet le non respect des règles hatise l'agressivités des autres usagé de la route. Dans ces conditions la pratiques du vélo ne restera que marginale. 3/ responsabilisé les vélos en obligeant leur immatriculation et la présence d'une immatriculation pour les identifier/ le respect des règles doit être pour tous les usagers. Cela permettra un développement plus oragnisé et sécure de l'espace public. 4/ Les pistes cyclables sont faites en dépit du bon sens souvent (trop large, ou trop étroit en sens interdit)

• Améliorations proposées pour les pistes cyclables : 1. Supprimer ou repenser les chicanes : Les chicanes actuelles sont dangereuses. Elles freinent la circulation fluide et peuvent provoquer des accidents, notamment lors des dépassements. 2. Élargir les pistes cyclables : Les pistes sont souvent trop étroites, ce qui rend les dépassements difficiles, dangereux et augmente le risque de collision entre cyclistes. 3. Eviter les pistes cyclables sur les trottoirs : Ce type d’aménagement est dangereux, à la fois pour les cyclistes et les piétons. Il génère de la confusion et augmente le risque d’accidents. 4. Mieux marquer les carrefours piétons pour les cyclistes : Les traversées piétonnes sont peu visibles et mal conçues pour le partage avec les vélos. Il faudrait améliorer la signalisation et la sécurisation de ces zones. 5. Réaménager les arrêts de bus en interaction avec les pistes cyclables : Le passage des cyclistes à proximité des arrêts de bus est dangereux, en particulier lorsque des piétons distraits traversent sans regarder. Des aménagements séparés ou des signalétiques claires sont nécessaires. 6. Lutter contre le stationnement sauvage sur les bandes cyclables : Le stationnement fréquent de véhicules sur les bandes cyclables force les cyclistes à se déporter sur la route, ce qui est dangereux. Il faut renforcer les contrôles et prévoir des aménagements anti-stationnement (plots, marquages, caméras...). 7. Renforcer la sensibilisation des cyclistes au Code de la route : De nombreux cyclistes ne respectent pas les règles de circulation : feux rouges grillés, non-respect des passages piétons, circulation en sens interdit, etc. Ces comportements mettent en danger les piétons, les autres usagers, et les cyclistes eux-mêmes. Il est essentiel de renforcer l’éducation au Code de la route, par des campagnes de prévention, des contrôles ciblés, voire des sanctions.

• Les stationnements à vélo sont trop exigus, accrocher son vélo est souvent impossible. Pas assez de places disponibles lorsqu’on trouve un stationnement. Beaucoup dégradations, malveillance. Manque de feux pour vélos !

• J'aimerais pouvoir acheter un vélo sans me dire qu'on va me le voler. Actuellement je ne prends que des vélos en libre service

• Les bris de verre (à l'issue des Marchés, de fêtes...) sont une plaie. Quand on velotaffe, la crevaison est une horreur et il m'est fréquemment arrivé que ça soit à la suite de bris de verre sur les pistes cyclables

• il reste encore beaucoup de travaille à faire pour le vélo et les piétons à Paris ...bon courage

• La situation dans l'ouest parisien rend la pratique du vélo vraiment difficile (pavés, rues très fréquemment bloquées, sens interdits, véhicules motorisés extrèmement nombreux et rapides…)

• Améliorer le service Vélib électrique qui ne fonctionne quasi jamais

• Faut rien lâcher ! Et éduquer les gens sur le fait que changer les habitudes c’est dur, c’est long et ça ne se fait pas sans heurts… communiquer sur les bienfaits en termes de santé, de qualité de l’air etc… peu de parisiens possèdent des voitures donc en termes d’électeurs il vaut mieux se focaliser sur tous ceux qui prennent les transports en commun ou le vélo ! A bon entendeur…

• il faudrait créer un code de la route pour vélo et un permis vélo. Cela permettrait de limiter les risques d'accidents, car beaucoup de cyclistes circulent n'importe comment (port de casque audio, circulation entre les voitures avec des enfants sur le porte bagages, non respect des feux de circulation...)

• Certaines pistes sont trop étroites par rapport au nombre de cyclistes (bld Sebastopol p ex.).

• L'entretien des pistes cyclables surtout à la chute des feuilles est à améliorer. Circulation à vélo rue de Rivoli à revoir pour mieux la canaliser vis à vis des piétons. Aménagement à revoir lorsque les véhicules doivent tourner à droite (ponts parisiens) et passer sur la piste cyclable (peu de visibilité. Le partage vélo/piéton sur les trottoirs n'est pas recommandé (cas le long de la seine) entre Trocadéro et Pont de l'Alma)

• Défaut d'entretien de la chaussée des pistes cyclables (nids de poule), présence de végétation. Nombreux débris de verre sur les pistes cyclables en particulier voies sur berge à Paris

• Le gros problème est que les voies partagées entre bus et vélos sont également très utilisées par des taxis, qui conduisent de manière sauvage, et pour stationner par des camionnettes de livraison, des taxis et des voitures de particuliers, ce qui gêne énormément la circulation des bus comme des vélos. En revanche, il n'y a plus du tout de conflits entre bus et vélos.

• Plus de formation / sensibilisation des usagers et usagères vélos qui roulent parfois en se mettant en danger, et en mettant en danger

• Les pistes cyclables s’arrêtent parfois ou demande de changer de côté de rue comme par exemple Place de Clichy. Cela est très dangereux et pas pratique

• L'uasge du vélo a explosé lors du 1er mandat d'A. Hidalgo grâce à une action forte de sa part et de son adjoint aux mobilités. Le problème est que le mandat actuel (2020-2026) est tout à fait décevant, plan vélo élaboré dans la plus grande lenteur et réalisé en infime partie. Les élus se sont reposés sur leurs lauriers et ont été incapables de transformer l'essai. L'adjoint mobilité, D. Belliard, a été peu actif, peu à l'écoute, dilettante et sans aucun poids. Le vélo est désormais d'une part victime de son succès : pistes cyclables saturés à certains endroits et donc inconfortables voir dangereuses. D'un autre coté, notamment dans l'ouest Parisien, le réseau cyclable n'a quasiment pas avancé d'un pouce. On se retrouve dans une ville à double visage, cyclable au centre et à l'est, toujours complètement hostile à l'est. Il devient d'ailleurs dur de répondre au baromètre tant la Ville de Paris est désormais coupée en deux. Les efforts pour diminuer l'usage de la voiture ont continué mais on est loin des promesses initiales (notamment sur la baisse du stationnement auto). Un dernier constat : on voit très peu d'enfants en vélo ce qui montre l'échec en partie de la politique cyclable de la Ville. Ce mandant est clairement celui du désanchantement, l'environnement reste hostile est chaotique pour les cyclistes, les piétons souffrent aussi. La ville étant ultra dense, les élus ne peuvent pas se permettre une politique brouillonne comme elle l'a été durant ce mandat car cela a des conséquences fâcheuses pour tout le monde.

• L'usage du vélo serait plus aisé, plus fréquent et moins risqué si le code de la route était respecté par tous, cyclistes y compris. Les forces de l'ordre devraient être davantage présente.

• Globalement l'usage du vélo à Paris facile et les aménagements cyclables au top au vu de la place disponible. Néanmoins je dirais que la circulation est compliquée pour les enfants et les personnes âgées: les pistes peuvent être étroites et les cyclistes roulent vite (notamment avec la multiplication de l'électrique). L'idéal serait des pistes suffisamment larges pour avoir 2 bandes de circulaire : une rapide et une lente mais pour cela il faudrait éliminer complètement les voitures. A noter que les automobilistes à Paris sont globalement vigilants vis à vis de cyclistes

• Très peu de cycliste maitrise le code de la route, donc sont en danger et dangereux pour les autres usagers et très peu d'automobilistes ont appris à rouler à cote de cyclistes la cohabitation et donc infernale.

• Selon moi, ayant grandis au Pays-Bas, je trouve que la place du vélo est présente mais réduite a son minimum. De plus circuler a vélo n'est pas mis en avant ce qui entraine un manque de respect et des comportement dangereux voir agressif de la part des voitures et motos, surtout de la part des taxis. Des efforts sont fait ce qui est très appréciable mais il serait apprécier d'avoir des espaces de circulation a vélo sans coupures et propres qui ne mettent pas en danger les utilisateurs et les vélos.

• que les cyclistes respectent les feux !!!

• On observe une saturation des pistes cyclables en heure de pointe (embouteillage, agressivité, etc.)

• Ça s'est beaucoup amélioré avec les JO 2024 mais il reste énormément d'améliorations à apporter, par exemple, supprimer de nombreux stationnements dans les rues pour augmenter la largeur de circulation des voies et permettre une réelle circulation des bicyclettes en sens unique sans danger, les coupures de voies cyclables restent encore trop nombreuses, faire vraiment respecter la limite à 30 km/h à Paris (on en est très loin), augmenter la largeur des voies cyclables sur les grands axes pour permettre aux cyclistes de se doubler sans danger, systématiser le cédez le passage pour le passage au rouge en cas de virage à droite au carrefour, permettre de systématiser la circulation des cyclistes à double sens dans les sens uniques avec voies protégées, augmenter le nombre de voies protégées avec séparation nette des voies des véhicules motorisés, etc.

• On roulerait mieux à vélo si les cyclistes se respectaient entre eux.

• Le comportement des cyclistes à Paris est généralement très mauvais. Les règles du code de la route et de sécurité sont peu respectée : non respect des feux, des sens de circulation, des priorité piétons, stationnement au milieu du carrefour lors de l'attente au feu... Ceci meyt e n danger les usagers, gêne le traffic et dégrade fortement les relations inter usagers.

• Éviter les stationnements sur bande cyclables ou les pénaliser. Voies partagées avec taxi et bus très dangereuses car souvent traversées par des voitures sans regarder au préalable

• Interdire les 2 roues motorisés dans Paris ou imposer des moteurs bridés à 50 km/h

• Merci à la ville de Paris qui a créé un super cadre pour les cyclistes, la voie est bonne continuons jusqu'au bout

• Beaucoup de progrès et encore tant à faire ! Continuer à traiter les points noirs, améliorer les continuités, réduire la place de l'auto.

• certains axes importants sans piste cyclable (ou juste un petit troncon) avec des chaussées tres degradées (nid de poule) dangereux car necessitant des ecarts pour les eviter (sinon risque de chute) - danger des rues a sens unique voiture et a double sens velo car voiture de plus en plus volumineuse rendant le "croisement " à double sens perilleux ce d'autant que les voitures se sentent "prioritaires"

• les rues que l'on peut prendre en sens inverse restent dangereuses pour les cyclistes à Paris. Bcp de voitures ne comprennent pas qu'on a le droit de passer en vélo dans l'autre sens. Certains marquages au sol ne sont pas clairs pour savoir se repérer (place de la Concorde...)

• N/A

• Il y a eu énormément d’amélioration ces dernières années. Pour plus de sécurité, limiter la place des voitures me semblent nécessaire car les voitures sont les plus gros risques

• Le service vélib est une honte. Chaque fois que je veux en emprunter un, je passe au moins 10 minutes pour trouver un velib (station souvent vide) et en état de marche (beaucoup sont défectueux : batterie hs, embrayage qui saute, etc.)

• Il n’y a pas toujours la possibilité de rouler sur certaines voies à Paris et il n’y a pas toujours non plus assez de places pour garer son vélo ou bien même de possibilités de le faire à certains endroits à Paris également.

• Grands progrès depuis le COVID, mais des infrastructures sous développées par rapport au volume des cyclistes (boulevard Magenta, Sébastopol, etc.), et de nombreux partages avec les bus et taxis pas sécurisants (avenue de l'Opéra, rue Auber, boulevard Raspail)

• Votre enquête n'aborde pas la question des conflits pourtant très fréquents dans la commune de Paris : - entre cyclistes (toute une variété!) - et entre cyclistes et utilisateurs de trottinettes électroniques et "fatbikes" (vélos électriques à larges roues, montant à près de 50 km/h), très dangereux sur les voies dédiées.

• Les transitions (entre une rue et un carrefour par exemple) sont à soigner à Paris. Pas assez de stationnement dans le 17e (ou le maire n’est pas pro vélo)

• Faire en sorte que les personnes à vélo soient plus respectueuses du code de la route. Je suis l'une des seules à m'arrêter lorsque le feu est rouge. Je dirai que les personnes à vélo sont irrespectueuses et dangereuses pour les piétons. Ils pensent que tout leur est permis. Plus de contrôle et de verbalisation lorsque le code de la route n'est pas respecté, car cela peut induire des accidents

• La distance de securité entre le vélo et l'engin motorisé n'est pas respectée; et les conducteurs assimilent l'etroitesse de certaines matérialisations de bandes cyclables à la portion qu'on peut laisser au cycliste!!! Il vaudrait mieux multiplier les VELOS-RUES où la signalisation indique bien que le velo est prioritaire DEVANT la voiture. Trop de conducteurs motorisés agressifs à l'attention des cyclistes. Trop de distraits: angles morts non vérifiés. Il faut multiplier les carrefours " à la hollandaise" avec une continuité cycliste protégée par des iloþs aux angles. Regardez les vidéos d'Altis Play, il explique cela très bien; sur Youtube. Trop de stationnements provisoires sur les bandes cyclables. (Livraisons, particuliers, travaux... les cyclistes doivent déboîter en situation de danger.

• Cela va dans la bonne direction et c'est une ville très cyclable, mais il y a un coût d'entrée pour une personne nouvellement cycliste, rouler dans Paris peut-être intimidant et décourageant au début. Encore plus d'espace pour les vélos, pour une meilleure sécurité sur des lieux de passage stratégiques (Denfert Rochereau, ce n'est pas ça encore, ni l'avenue Ledru Rollin dans la partie du 11e arrondissement...). Moins de voitures en ville et plus de vélo!!!!

• je suis choquée par la conduite de certains cyclistes sur les pistes, négligence des piétons aux feux, des autres cyclistes sur les pistes, total non respect des autres et du code de la route. Pistes trop étroites pour accueillir les bolides, les familles, les touristes ... entre autres boulevard Magenta et Sébastopol. je réfère avoir des itinéraires bis de petites rues où les voitures et bicyclettes se font plus rares comme la rue des archives, la rue de Turenne, même certains boulevards Gay-Lussac, Claude Bernard, Raspail. Dangereux sur une même rue (comme avenue Jean Jaurès 19è) quand la piste cyclable passe du coté droit au milieu puis repassage à droite sur le trottoir etc...

• Beaucoup de bonnes améliorations ces dernières années, mais le réseau cyclable manque de continuité. Prenez exemple sur les Pays-Bas, ne faites pas de pistes bidirectionnelles en centre ville avec beaucoup de croisement et de trafic, ne faites pas de piste cyclable qui s'arrête brusquement et vous renvois dans le trafic.

• Il manque une partie sur les relations entre cyclistes et autres usagers ainsi que le respect des règles de circulation.

• Il faut plus de stations Vélib et plus de vélos en bon état avec des batteries char

• La situation de Paris 16 est tres differente de Paris, completement bloquée par les Pro Voitures, qui rend la situation difficile et dangereux

• Il ne faut surtout pas dégrader les pistes à vélo pour les bus

• Globalement j'ai donné des avis négatifs car: Incivilités quotidiennes entre vélo et véhicules motorisés. Si il y a eu un développement important et appréciable des pistes cyclables et sont généralement très mal pensées (sous dimensionnées, carrefour dangereux, séparateur variable, changement de voies ....) Sur les communes en dehors de Paris un gros travail reste à faire.

• pour moi, un des axes majeurs pour sécuriser et améliorer l'usage du vélo concerne les cyclistes eux-mêmes et ce n'est absolument pas abordé dans le questionnaire: il faut éduquer les cyclistes, quitte à mettre un "permis", une plaque ou en tous cas des opérations de police pour verbaliser. les cyclistes sont plus dangereux que les véhicules motorisés qui eux respectent les feux - beaucoup de cyclistes sont des sauvages dangereux.pour les autres cyclistes et les pietons

• Le point le plus important selon moi est d'éduquer les automobilistes au refus de priorité cyclable - notamment lorsque ceux-ci tournent à droite, le refus de priorité est quasi systématique. C'est le point le plus dangereux et de loin à vélo.

• Aménagement des pistes cyclables fait par des personnes qui ne font pas de vélo. Signalements des dangers sur l'application Dans ma rue ne sont pas pris en compte.

• Les nouvelles pistes cyclables sont trop larges ce qui est contreproductif car les voitures peuvent les emprunter. Il faut arrêter de présenter le vélo comme "contre la voiture", ils sont complémentaires. La communication de la ville de Paris est orientée (par ex le sondage récent "etes vous contre les SUV à Paris?") et créé des rivalités qui retombent sur les cyclistes. Il faut arreter d'enerver les automobilistes et etre dans la paix pour qu'on puissent tous rouler ensemble.

• La plupart des anciennes pistes cyclables sont trop étroites

• il faut entretenir les pistes et contrôler / sanctionner de façon dissuasive les infractions de même centrer la communication à vélo sur le cycliste renforce l'idée chez les moteurs que le vélo ne les concerne pas. Il faut interpeller tous les conducteurs de véhicules dans chaque campagne de communication sur le vélo. Quel que soit celui qui a raison, celui qui tue reste celui avec la plus grosse carrosserie !!!

• Beaucoup de progrès ces dernières années, notamment depuis 2021. Encore des points noirs avec des coupures (travaux souvent, aménagements mal pensés parfois). Un état d'esprit à améliorer, avec un changement de l'attitude des forces de police, qui verbalisent plus souvent les cyclistes que ceux qi les gênent ou les mettent en danger.

• Trop de conducteurs motorisés ont des comportements dangereux : grande vitesse, klaxon, non respect des distances de sécurité, stationnement sauvage sur les pistes. Mais les cyclistes aussi sont dangereux pour les cyclistes : ils doublent quand on arrive en face, roulent en double file sur les pistes à double sens, doublent à toute vitesse en vous frôlant sans s'annoncer, empruntent les voies cyclables à contre-sens, REGARDENT LEUR TELEPHONE EN ROULANT (ça me rend fou !!!!).

• Les rond points aménagés sont visiblement conçus par des non cyclistes donc inadaptés et peu pratiques ex. place de clichy , bastille, la fourche

• merci pour les efforts consentis néanmoins il reste des axes à aménager pour créer ou sécuriser des pistes cyclables.

• Une meilleure communication est nécessaire quant aux règles de circulation des différents usagers de la route. Par exemple, les pistes cyclables sont régulièrement emprunter par les motos et scooters qui stationnent également sur l'espace de courtoisie situé à l'avant des voitures, au feux tricolores, empêchant ainsi les cyclistes d'y stationner et tout en les asphyxiant. De même pour les voitures et autres taxis/uber qui empiètent sur les pistes cyclables. Enfin, je pense qu'il est important de sensibiliser tous les citoyens sur le fait que la route est à tout le monde et que chaque usager (piétons, automobilistes et cyclistes) se doit de respecter l’autre. Un peu de civisme!

• Rue où les vélos les piétons et les voitures sont sur la chaussée : très danger

• Conflit trop fréquent avec les voitures ! Situation pouvant dégénérer et les personnes avec véhicules peuvent être agressifs. Ce qui met en danger les cyclistes

• le problème que je rencontre au quotidien ds ma pratique du vélo est le comportement de la majorité des cycliste. Passage systématique au feu rouge ainsi qu aux passages protégés , aucun respect pour les piétons, n indique pas quand ils tournent , double à droite , roulent sur le trottoir et parfois m insultent quand je fais une observation. Bref les cyclistes ne se sentent pas concernés par le code de la route et non aucun sens civique et respect pour les autres. Je fais du vélo quotidienement depuis 28 ans. Merci de prendre en compte mon témoignage car si on fustige souvent le comportement des automobilistes on ignore l incivisme des cyclistes.

• Mettre en place une meilleure politique de déplacement multimodale et inciter financièrement à transitionner vers les mobilités douces.

• Habitant Shanghai avant d’habiter Paris, je suis très déçue du réseau cyclable qui est insuffisant et dangereux . À Shanghai c’est beaucoup plus sécurisé . Beaucoup de communication mais en pratique c’est nul

• Poursuivre les améliorations pour que le vélo soit un choix privilégié de tous les transports

• Reboucher les nids de poules. Limiter les secteurs pavés

• Beaucoup de violence de la part des conducteurs de véhicules motorisés

• Très inégal, 16e trop dangereux

• Les touristes à vélo ou les cyclistes occasionnels type velib, c’est la plaie, ils roulent n’importe comment ! La police régule mal. Laisse passer les groupes à trottinette et arrête les cyclistes isolés… Plein de cyclistes avec des casques audio, dangereux

• En progression

• Le service velib est lamentable, depassé. Anne fait quelque chose stp.

• Il faudrait : Des pistes cyclables qui ne s'arrêtent pas d'un coup et qui soient plus logiques, qui ne changent pas de côté de la rue d'un coup... Des pistes plus larges !!!!! Les voitures qui respectent les cyclistes autorisés à contre-sens. Des piétons qui respectent les pistes cyclables, les feux et les cyclistes. Des voitures, des bus et des taxis qui ne brûlent pas les feux ou font des queues de poissons. Tous les usagers (cyclistes compris) plus civilisés et respectueux. Des verbalisations pour les piétons aussi, pas seulement pour les cyclistes. Des stationnements plus nombreux et moins serrés pour pouvoir accrocher son vélo sans être gêné par les autres vélos ou que les autres vélos n'abîment le nôtre (j'ai eu plusieurs fois des béquilles arrachées ou impossibilité d'accéder à mon cadenas bloqué par un autre vélo). Une signalisation des pistes cyclables plus visibles pour être plus respectées.

• Je souhaiterais plus de vélo rues

• Il faut etre tres sévère sur le statio,nnement sur les voies cyclables et apprendre aex usagers a respecter le code de la route

• Une police pour verbaliser les infractions. Verbaliser les autocars ou autre stationnés sur les pistes cyclables Lors du nettoyage des trottoirs ne pas jeter les détritus sur les pistes cyclables Lors Organiser des trajets cyclables réfléchis, directs

• Il faut encore developper les pistes cyclables qui sont vite sarurees

• Grosse amélioration sur l’axe nord sud avec les JO

• Trop d'agressivité envers les cyclistes

• Ma réponse vaut que pour le 16ème arrondissement, la situation est très différente dans le reste de Paris, il y a une nette différence lorsque l’on quitte le 16eme arrondissement pour aller dans un autre : tout à coup pistes cyclables sécurisées apparaissent comme par magie ( je traverse quotidiennement Paris pour aller du 16eme au 12eme arrondissement, je me fais régulièrement klaxonner ou menacer par des automobilistes sur la portion dans le 16eme alors que je ne rencontre aucun problème sur le restant de mon trajet). Dans le 16eme en dehors de quelques améliorations bienvenues mais localisées ( place Dauphine, avenue Michel ange et avenue Paul Doumer), le mot d’ordre est au mieux stagnation ( à un niveau inexistant comme pour l’avenue Mozart qui a pourtant était refaite tout récemment) ou retour en arrière ( place Trocadéro, ce dont la mairie se félicite publiquement).

• Je pense qu’il faut légiférer mais aussi éduquer. Les véhicules motorisés respecteraient mieux les velos, les vélos respecteraient mieux les piétons. Et installer beaucoup plus de pistes cyclable bien sûr !

• Il reste trop de ruptures de pistes cyclables et des rues devraient être pietonnisées avec réduction de la vitesse des voitures

• Pour moi le plus urgent est : - que les pistes cyclables soient respectées de tous. - que la population totale respecte le code de la route ( feux, sens interdits…) tous les jours on manque de se faire renverser dans Paris, par une trotinnette qui roule à fond, pr des velos cargos qui prennent les sens interdits alors qu’il n’ont pas de piste à contresens, par des pietons qui traversent sous nos roues sans regarder, les yeux rivés sur leur phone et parce que TOUT le monde brule les feux meme les voitures… Je fais du velo depuis 25 ans dans paris mais depuis quelques années c’est devenu la jungle. Tout le monde se fout des regles, il faudrait instaurer un permis pour rouler dans Paris pour tous… pour sue chacun respecte l’autre. Au dela du velo c’est le vivre ensemble qui vrille, mais en velo ca peut etre mortel. Tout le monde pense ça, tenez en compte, merci

• Les paneaux signalétiques, feux tricolors marquages au sol doivent être améliorés

• Les dangers quotidiens. Je passe quotidiennement par les marechaux, les pistes cyclables ne sont pas respectés (voitures ou livreurs gares ou scooters). Les voitures ne respectent pas les priorités et tournent notamment à droite sans se soucier des velos qui arrivent à leur droite (decaler les feux velo/ voiture?).

• Beaucoup d’amélioration mais très peu de contrôle des véhicules motorisés qui respectent tres peu les sens uniques bus

• Il serait bon de faire attention aux relations entre les vélos. Certains ont apporté l’agressivité des automobilistes sur les pistes cycla

• Comme en voiture, il y a un Code de lá route. Devrait exister aussi un code cycle. Car le plus gros problème que j'ai sont les cyclistes qui roule partout, sur tout et en contre sensé sur les pistes et hors piste. Dans la vie en liberté on a besoin de règles pour respecter l'autre et sa liberté.

• Je circule à vélo dans Paris depuis + de 40 ans. Et je dirai que Paris n'est pas adapté à autant de vélos. J'étais plus en sécurité quand je faisais le tour de la place de l'Etoile en 1980 au milieu des voitures. Depuis quelques années, les cyclistes, et en particulier les nouveaux, sont dangereux ; beaucoup ne respectent pas les règles de base qu'il faudrait leur apprendre à l'école !

• Ma difficulté principale actuellement concerne plutôt la cohabitation piétons-vélos, qui est particulièrement difficile dans le nord de paris il me semble, en particulier autour du boulevard magenta (même si en tant que cycliste on essaye de laisser la priorité aux piétons, on est souvent en conflit avec d'autres cyclistes ou avec des automobilistes). Chaque jour je constate que les interactions sont très difficiles et souvent agressives (c'est dommage car nous cyclistes devrions être solidaires des piétons qui sont comme nous des usagers vulnérables).

• Légiférer sur qui peut emprunter les pistes : Les tchouk Tchouk de touristes ? Les mono roues qui roulent à 80km/h ? Les mobilettes déguisées en vélo qui vont très vite également ? Les trottinettes à moteur ? A mon sens VÉLO = 2 roues et on avance avec ses jambes Les autres doivent sortir des pistes et cesser de nous mettre en danger

• Pour Paris, il faut distinguer les politiques de la ville et celles des arrondissements Le 16eme est anti vélo et transport en commun (tramway par exemple)

• Pas de matérialisation des contres sens cyclables dans le 7e arrondissement Verbaliser vélo et trotti débridés Généraliser les panneaux M12

• Vélib est catastrophique ..il faudrait du personnel sur le terrain et créer des stations vélo , avec vente , réparations et garde de vélos + des particuliers.

• L'attitude de tous les cyclistes doit évoluer pour éviter les problèmes avec les piétons et automobilistes

• Je suis à vélo dans Paris depuis 1987. Entre-temps, la situation s'est d'abord bien améliorée avec les pistes cyclables, puis s'est fortement détériorée récemment avec la motorisation, fût-elle électrique, des vélos : motorisés, casqués, ignorant les règles et les feux de circulation, les "nouveaux" cyclistes, majoritairement "électrifiés", obligent les moins egocentrés des usagers de la ville à être vigilants pour les autres, à tout instant. Exténuant, sans pour autant écarter le danger – persistant !

• Faire respecter le code de la route à même les cyclistes car y’a trop d’anarchie Ceux qui utilisent la route même si c’est des cyclistes eux aussi sont obligé à respecter le code de la route.

• Actuellement sur Paris j’ai plus peur d’avoir un accident de vélo que de voiture du à l’incivisme des vélos qui ne respectent pas les feux , ne maîtrisent pas leur vitesse, circulation complètement anarchique à certains rond-point . Une grande campagne de verbalisation serait bienvenue . Je compatis au stress des conducteurs de voiture et de bus devant autant de non respect du code de la route des cyc

• Ol faut Harmoniser les pistes cyclables, il y a trop de modèles de pistes, à chaque nouveau trajet on est perdu.

• L'évolution du nombre de cyclistes et de pistes cyclables est incroyable. Dommage que le vélo à Paris reste trop dangereux pour qu'un collégien ou lycéen aille seul à l'école à vélo.

• Axe Convention-Alésia-Tolbiac très peu adapté (chaussée partagée, nids de poules dangereux et très nombreux).

• Bonjour, Étant cycliste moi même, je vous très très souvent les cyclistes faire aussi n'importe quoi! Couper le passage au piétons, rouler sur les trottoirs, griller les feux rouges sans avoir le petit triangle qui nous permet de passer... Et j'en passé. L'éducation passe aussi par la connaissance du code de la route que beaucoup n'ont pas chez les cyclistes.

• lors de travaux les itinéraires de substitutions ou déviations sont souvent trop étroits et rendent dangereuse la circulation avec des vélo cargo (longtail). Une attention particulier aux changements de directions (virages parfois trop serrés pour un vélo cargo) doivent également être amélioré car il est parfois plus dangereux de rester sur la piste cyclable que d'aller sur la route pour les voitures. Une sensibilisation à tous les usagers (motorisés, vélo, piétons), sans stigmatiser l'un ou l'autre, aux bonnes pratiques me semble important.

• Prioblème de rupture des pistes cyclables. Reste encore trop dangereux pour les enfants, pas de structure pour apprendre à faire du vélo. Les fat bikes n'ont pas leur place sur les pistes cyclables, elles ressemblent plutôt à des scooters (pas de pédalage, vitesse importante). Il faudrait vraiment faire respecter les sas vélos + verbaliser les automobilistes qui s'engagent sur les passages piétons et les carrefours et qui ne peuvent pas les libérer quand le feu passe au vert pour les piétons et cyclistes.

• L’avenue Émile Zola a été rénovée à proximité de Javel l’an dernier sans intégrer d’aménagement cyclable. La rue de la Convention comporte des aménagement cyclables dans le 14e. Ces aménagements s’arrêtent brutalement lorsqu’on arrive dans le 15e

• Le stationnement des vélos n’est pas adapté à la taille des vélos et dans certains quartiers, demeurent quasi inexistants. Enfin, faciliter la circulation inter modale vélo- transports en communs (comme en Suisse par exemple) est vraiment une necessite

• Endiguer la violence motorisée, c'est selon moi la seule vraie clé pour débloquer l'usage du vélo à plus de monde : plus de femmes, de jeunes, de seniors. Les autres mesures sont accessoires.

• les modifications du plan de circulation oublient le vélos et génèrent des chemins cyclables alambiqués

• Peu de progrès La voiture reste reine

• Je trouve que les propositions d'amélioration autour du vélo très superficielles. Je considère qu'à Paris, le problème le plus important réside dans la trop grande diversité des structures cyclables. A Copenhague, la ville a construit des pistes unidirectionnelles partout, alors qu'à Paris on trouve aussi bien des pistes bidirectionnelle, des autorisations de rouler à sens contraire des véhicules motorisés, ou encore des rues "partagées" ou vélorues. Ces dernières sont la pire invention. Pour prendre l'exemple de la rue Faubourg du Temple, c'est très dangereux de laisser les piétons, cyclistes et voitures décider de leur trajectoire, d'autant plus quand la rue est étroite, car sans marquage clair qui délimite la bande cyclable et dissuade les automobilistes, ou autres deux roues de doubler/ ou rouler dessus, il est alors très courant que ces derniers ne laissent qu'une distance très faible avec les cyclistes. Ce qu'il faut c'est davantage de pistes unidirectionnelles, séparées de la chaussée et du trottoir par une dénivellation ou un marquage visible et dissuasif et une stratégie homogène pour que tous les usagers puissent s'habituer à des comportements récurrents et non erratique comme sur les voies partagées, lieu parfait du désordre et du danger pour tous. Il ne suffit pas de supprimer des places de stationnement et de baisser la vitesse des automobilistes pour rendre les voies plus sures pour tous !

• Éloigner les voies cyclables du trafic routier.

• Les éléments les plus problématiques sont : en premier lieu, le stationnement des camionnettes, voitures, cars de touriste... sur les bandes cyclables - c'est permanent, partout, à toute heure, et jamais sanctionné - sur les voies bus et vélo, si les bus respectent plutôt bien les vélos, ce n'est pas le cas des taxis (dépassements dangereux et très proches, klaxons...) - globalement de nombreux motorisés dépassent de trop près et trop vite - les intersections sont souvent dangereuses, car bloquées par des véhicules motorisés et il n'y a pas d'aménagement pour les cyclistes - enfin l'ouest parisien est peu aménagé (pas de parkings cyclables, peu de pistes, contre sens non autorisés...)

• J'utilisais le vélo depuis 30 ans, et là, malgré tous les efforts des associations, le danger prime et je renonce la plupart du temps à utiliser le vélo.

• les principales gênes sont les joggeurs et les 2R motorisées sur les pistes cyclables. Il y a également un très fort incivisme chez les cyclistes électrqiues ...

• Problématique des marchés dont les commerçants garent leurs véhicules dans la piste cyclable rendant la circulation des vélos sur la partie réservée aux voitures dangereuse (13ème par ex Bd Blanqui)

• Encore trop de travaux sans solution dans le 9e, 8e. Debit d'effort de statio avenue Montaigne mais pourrait s'accentuer. Stress du carrefour Cardinet. Un mieux dans le respect du code de la route par les vélos.

• Point noir sur le bd Barbès

• Il y a un problème important avec les vélos et trottinettes débridés. Ils sont terrifiant dans les pistes cyclables

• Il faudrait améliorer l’état des chemins dans le bois de Boulogne pour la pratique du vélo.

• À Paris, les vélos à assistance électrique roulent trop vite et font prendre des risques aux cyclistes sans assistance électrique. Les chauffeurs de bus roulent toujours de façon très agressive en doublant les cyclistes, en nous rasant et en faisant des queues de poisson.

• Faire respecter le code de la route au cycliste Supprimer les pistes cyclables sur les tr

• la situation s'est dégradée malgré l'ajout de pistes car elles sont sous dimensionnées. La Mairie ne veut pas faire de choix entre les moyens de transport alors que la pollution de l'air et le changement climatique imposent l'abandon de la voiture même électrique

• Pas assez de pistes sécurisées (vraiment séparées des autres véhicules) Pas assez de contrôle des comportements des usagers (cyclistes compris) donc c’est le bazar et c’est danger

• Ne pas mélanger Camion, van , voiture et moto dans le questionnaire. Il n’y pratiquement jamais plus de voiture (hors taxi et VTC) ou moto garées sur les pistes et bande cyclables, à l’inverse des camions et van blanc. La situation s’est beaucoup dégradée depuis un an, circulant au beau jour comme jour de pluie j’en suis à préférer les jours de pluie ou à météo maussade, plus calme et apaisé.

• Faire respecter les règles par tous les usagers (piétons, cyclistes et usagers motorisés)

• Ce sont les vélos et trottinettes qui sont les plus dangereux, pas les voitures.

• Il y a trop d'incivilités, de la part d'automobilistes (taxis !), camions/camionettes mais aussi de cyclistes (feux grillés, trottoir, pistes en contresens)

• J'ai du porter plainte deux fois l'année dernière pour agression verbale et physique (piste cyclable et vélorue)

• Faire savoir que c'est les piétons qui gênent le plus les cyclistes.

• Place du Trocadéro à réaménager en fer à cheval Rien de prévu pour les vélos Place Iéna

• Pistes cyclables : utilisées par les camions, autos pour s'arrêter ou stationner, en toute impunité Pistes cyclables noyées dès qu'il pleut !

• En ce moment il y a des travaux partout dans l’arrondissement notamment pour améliorer le Vélo. Les travaux sont pour la bonne cause néanmoins pendant les travaux les cyclistes sont mis en danger : peu d’itinéraires de contournement, des voies qui s’interrompent brutalement etc.

• Il me semble fondamental de mettre en place un « permis vélo » car de nombreux cyclistes n’ont pas le permis de conduire et ne semblent pas connaitre les bases des priorités et le respect fondamental et prioritaire au piéton (notamment)

• Le marquage des voies vélo a contre sens d'une rue à sens unique est parfois difficilement visible et donc peut être dangereux.

• Trop de piétons marchent sur la chaussée et non plus sur les trottoirs c’est très dangereux . Trop de cyclistes ne restée tente pas le code de la route . Ils doublent souvent à droite même sur les pistes cyclables et ne respectent pas les feux . Ils roulent souvent trop vite ou en zigzagant . Une code vélo devrait être mis en place

• De plus en plus de cyclistes et pas assez de place pour circuler, alors qu'on laisse rouler d'énormes suv dangereux, polluants avec dedans un seul pauvre mec.

• Faire de la prévention et ensuite verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.

• - Certaine saturation atteinte sur grands axes (Rivoli/Sebasto/quartiers centre) - Amélioration globale avec poursuite des aménagements - Climat de tension générale de la part de tous les usagers dès qu'on est en période "dense"

• Il reste à adapter certains grands axes pour les vélos - notamment lenord de l'avenue Ledru Rollin

• Beaucoup de vélos électriques lourds circulant à grande vitesse. Beaucoup de personnes n’ayant aucune connaissance du code de la route.

• Un marquage au sol n'est pas suffisant pour dire qu'il s'agit d'une piste cyclable. Il faut impérativement des délimitation physiques comme des petits rebords en béton sinon les véhicules motorisés (voitures,camionnettes,...) ne vous calculent pas et le danger est certain

• Je sens plus d'agressivité entre les cyclistes et les autres usagers des voies. Les automobilistes sont parfois dangereux pour les cyclistes quand il n'y a pas de piste cyclables

• Les pistes cyclables sont trop étroites. Proscrire les pistes en pavés: désagréables et dangereux. Trouver un emplacement pour stationner son vélo est impossible ou inadapté. Séparer les flux vélos piétons: ce mélange sur la voie Georges Pompidou est dangereux Demander à la police municipale d’être indulgent : si on passe au feu rouge alors qu’il n’y a ni piéton ni véhicule ne pas verbaliser Éviter que les pistes cyclables servent de stationnement des livreurs ou autres entreprises, ou bus Maintenant qu’on nous a empêché de rouler en voiture et en moto, les pistes cyclables sont sous dimensionnées et mal organisées Améliorer la signalisation Éviter les changements de voies trop fréquents, les feux tous les 10m,….. Éviter que les voitures peuvent prendre les pistes, comme Rivoli Rien est clair et tout devient dange

• Il faut communiquer au cyclistes avec des panneaux de signalisation sur les réglages de circulation en vélo. Circuler avec des écouteurs est interdit mais personne n'est au courant. Interdire le vélo à grande vitesse et les trottinette à plus de 25 klm/h car c'est dangereux pour les autres usagers des pistes cyclables

• En progrès, à développer

• La violence est aussi chez les cyclistes !!!!!! Ne pas oublier Ils vont très vite et ne font aucune attention aux autres cyclistes

• Le vol de velos est un probleme

• Concernant la question précédente, le plus important sera que tous (vélo, pieton, véhicules motorisés) respectes les régles déjà en vigeur.

• Entretenir les voies de bus qui servent aux vélos et où le revêtement est totalement déformée et semée de trous très dangereux pour les velos

• Problème principal de la circulation a vélo dans Paris est le manque de signalisation claire (panneaux, marquage au sol, feux) pour comprendre la cohérence de la piste cyclable. Les signalisations vélo sont souvent en contradiction avec les signalisations voitures et piétons pour un même carrefour (mauvais timing des feux, bande cyclable qui change de côté de la route abruptement, pistes cyclables sur les trottoirs, pas de marquage dédié pour les changements de direction à partir de la piste donc obligation de couper la route aux piétons ou aux voitures...). Ces défaillances sont un facteur important d'insécurité et de conflit avec les piétons et les voitures.

• L'entretien des pistes cyclables doit passer par une meilleure signalisation et mise a niveau de la chaussée

• L’insécurité pour moi vient : Des véhicules motorisés Des trottinettes électriques qui roulent à plus de 30km/h sur pistes cyclables Des zones sans piste cyclable Mer

• Je pense que le principal problème en matière de circulation à vélo reste, malheureusement, le comportement de certains cyclistes eux-mêmes. Beaucoup roulent à vive allure, sans prêter attention ni aux voitures, ni aux piétons. Ils ne respectent pas toujours les feux tricolores, utilisent leur téléphone en roulant, portent des écouteurs et prennent parfois des risques inconsidérés, y compris avec des enfants installés à l’arrière. Au quotidien, je trouve que les automobilistes font preuve d’une vigilance accrue à notre égard, ce qui est appréciable. En revanche, la cohabitation avec certains cyclistes, notamment lors des beaux jours et avec les "cyclistes du dimanche", devient souvent chaotique. Une meilleure sensibilisation au partage de la route serait vraiment nécessaire pour garantir la sécurité de tous

• À Paris, la situation a infiniment progressé depuis quelques années mais parfois il y a maintenant trop de vélos au regard de la taille et du volume des pistes cyclables… De plus le vélo fait partie des mobilités douces et les relations cyclistes - voitures - piétons ne sont pas toujours douces… Enfin, il serait utile d’obliger les conducteurs de vélos à passer le code de la route pour que la circulation soit plus facile.

• Le marquage au sol de la piste cyclable devrait être plus visible des véhicules et piétons (exemple pistes cyclables peintes en bleu à Montreuil ou en vert sur le boulevard Magenta). Idem pour la ciruclation des vélos à contre-sens des rues à sens unique. Le marquage est quasiment inexistant (seulement le picto vélo au niveau des bateaux) ce qui rend la pratique du vélo extrêmement dangereuse face à des véhicules ne comprenant pas forcément notre présence à sens unique.

• Il est dommage d'avoir limité l'entretien aux voies cyclables, la qualité du bitume laisse à désirer dans de nombreux quartiers de Paris. EN outre, les itinéraires alternatifs des nombreux travaux ne sont pas toujours proposés.

• Eviter les pavés sur les pistes cyclables (comme les Champs Elysées) mais favoriser un enrobé lisse

• Les cyclistes sont auteurs de nombreuses incivilités. Je suis parfois la seule à m'arrêter pour les piétons, c'est insupportable également.

• Le grand danger est le manque de respect du code de la route par 90% de cyclistes. En plus d’être dangereux pour les piétons et les autres cyclistes, ces personnes donnent une mauvaise image du cycliste . La mairie et la préfecture doivent stopper l’anarchie présente dans les rues de Paris.

• Une campagne sur l'apprentissage ou une mise à niveau sur le code de la route serait un un plus...

• Je circule en vélo à Paris depuis une dizaine d’années. Mes remarques sont le développement des pistes Cyclable, dans les arrondissements qui s’en donnent les moyens (le 8eme est par exemple un arrondissement à éviter à Velo) Qq Carrefours, comme la place de la Bastille, très mal foutus et qui met en danger les cyclistes (une bande d’arrêts entre 2 feux Trop petite pour maintenir les dizaines de Vélos présents aux heures de pointe) Certaines interruptions de piste qui se révèlent très dangereuses quand le Velo se retrouve au milieu de la circulation motorisée. Un effort à poursuivre pour sécuriser les déplacements et amener encore d’autres utilisateurs à se mettre au vélo. Inspirons nous des villes où ça fonctionne, type Copenhague, quel plaisir de rouler sur une piste cyclable sans fin!

• L’usage du vélo doit être pensé en harmonie avec l’usage des piétons et l’usage des voitures. Évitons d’opposer les uns aux autres. Les campagnes de communication devraient être faites en ce sens : partage de la route, respect devraient tous. Et les voies de mobilité devraient éviter de trop se croiser. Pourquoi ne pas envisager des voies à vitesse différente : vélos électriques et trottinettes vont trop vite pour une piste cyclable partagée entre piétons et cyclistes, par exemple.

• Les pistes sont trop étroits pour le traffic des vélos

• Ce qui pose problème c'est en particulier certains axes cyclables surfrequentés, peu pratiques, avec presqu'aucune signalisation. Par exemple bld magenta , bld sebastopol. Ensuite tout l'ouest de Paris est infréquentable les boulevard sont hyper large, souvent avec des pavés abîmé, et avec très peu de piste cyclable. Le manque de signalisation fait que les véhicules motorisés nous respecte pas du tout et sont particulièrement dangereux dans leur conduite.

• Renforcer la prevention chez les cyclistes : tout le monde devrait passer le code, même les cyclistes.

• Le développement de vélos électriques, cargos, livreurs, débridés rend souvent dangereux le déplacement à vélo ordinaire (ma situation)

• Je n’utilise mon vélo que pour les petits trajets pour des raisons de sécurité sinon je prends le métro ou le bus

• Je vous propose de partir de la gare du nord jusqu à la porte de la chapelle en vélo entre 17 et 19h Il y a un véritable manque de coherence et pourtant beaucoup de moyens ont été déployés. Les cyclistes, trotinettes, piétons ont des rythmes différents et partagent parfois le même espace. Il me semble que le port du casque devrait être obligatoire pour les 2 roues électriques, que l apprentissage du vivre ensemble soit une priorité en communication, le 2 roues n a pas tous les droits.

• Beaucoup de progrès mais des ruptures dangereuses sur les itinéraires vélo et des travaux fréquents qui sont mal sécurisés. Des arrondissements sans aménagements alors qu’ils ont de l’espace (7eme et 16eme) rendant les itinéraires dangereux.

• Démultiplier les itinéraires principaux (ex Rivoli) pour permettre aux moins rapides/agiles d'être plus à l'aise loin des VAE habitués.

• Malgré les énormes efforts de la mairie cela reste insuffisant, le comportement des automobilistes et des cyclistes eux-mêmes est à améliorer, je pense qu’il faudra du temps pour aménager les chaussées de la ville et la rendre réellement confortable pour TOUS les usagers. Une chose est sûre, il y’a encore trop de voitures. Regardez la propreté de la ville dans le film « Air de Paris » de 1954 avec Jean Gabin.

• Il faudrait plus de pistes cyclables dans les quartiers riches de l'ouest parisiens. Leurs SUV sont très dangereux et les pistes inéxistantes.

• Encore beaucoup trop de personnes ont peur de prendre le vélo sur Paris

• De réels efforts ont été faits mais certains quartiers manquent encore de stationnement vélo (cœur de Paris 10,11, 2,34) Certains passages restent dangereux car la transition piste cyclable / route n’est pas claire il est donc difficile de s’insérer et aucune courtoisie des voitures

• les relations avec les piétons et les automobilistes est difficile le stationnement des vélos en libre service sur les stationnements de vélo est classique est très pénible et laisse peu de place aux autres vélos dans les quartiers d'affaire ou dans plusieurs rues de Paris surtout l'ouest, il manque beaucoup de stationnements, il en faudrait dans chaque rue

• Je fais régulièrementdu vélo à Paris depuis 25 ans pour mes déplacements quotidiens. Je suis heureux de l'adaptation de Paris à cette pratique.

• Améliorer et uniformiser l'identification des pistes par une couleur de chaussée différente de celle des véhicules motorisés ; Faire aussi de la sensibilisation sur le code de la route auprès des cyclistes (beaucoup d'infractions encore constatée et dangereuses pour les cyclistes eux-mêmes)

• Malheureusement les cyclistes se croient tout permis : roule sur trottoir, sur passage piéton, prennent les sens interdits…et surtout n ont pas de casque ce qui est très dangereux. Il est temps de légiférer sur le port du casque pour tous et de mettre des limites ( police gendarme) à ce non respect du code de la route

• Selon moi il y a eu une dégradation des conditions de circulation à vélo ces dernières années à cause du comportement de beaucoup de 'nouveaux' cyclistes qui ne respectent pas les feux ou priorités et/ou ont une conduite dangereuse. Sans parler de la cohabitation avec les trotinettes et autres engins de mobilité individuelle.

• Pour moi, le problème fondamental du vélo à Paris est les incivilités des cyclistes, leur manque crucial d’éducation routière et de savoir-vivre ensemble. Il en est de même de la verbalisation en cas de non-respect de ces règles trop faible (bien qu’existante), sans oublier l’usage quasi systématique des écouteurs, l’absence de gilet réfléchissant, etc. Idem pour les panonceaux triangulaires sous les feux des voitures, donnant la possibilité aux cyclistes de franchir certaines intersections. Idem pour les rues à sens unique pouvant être empruntées à contre-sens. Tout cela est à mon sens irresponsable… et bien dangereux pour tout le monde. Ce sont des points à absolument travailler !!! La sécurité n’a pas de prix. Le vélo, C’est formidable, mais pas n’importe comment, sous prétexte que ce mode de déplacement soit en vogue et plus écologique que d’autres.

• Le partage des voies de bus avec les vélos est peu sécurisante (bus très gros, taxis peu respectueux, route souvent cabossée). Souvent pas mal de nids de poule, routes pavées et autres cabossements sur les voies non réservées cyclistes ce qui demande plus d’entretien sur mon vélo. Parfois des soucis de continuité flagrant où l’on ne sait pas bien où l’on doit être. Les vols d’accessoires sont très fréquents (lumières et support téléphone magnétique notamment). Les voies cyclables sont bien moins bonnes dans toute la partie Ouest de la ville, avec beaucoup plus de petites rues étroites en contre-sens cyclistes. Et au global un code de la route pensé exclusivement pour les voitures et une synchronisation des feux très aléatoire qui demande de poser souvent le pied à terre, même dans des grands axes.

• Très inégal d'un arrondissement à l'autre, de très beaux efforts dans certains, toujours difficile dans d'autres. Les carrefours restent les points de passage les plus dangereux.

• Trop de cyclistes et de piétons qui ne respectent pas les priorités et feux, ça devient dangereux pour tout le monde Les principaux cyclistes concernés sont ceux roulant sur des vélos electriques en libre service

• Il est sans doute difficile d'organiser une circulation diversifiée dans la 5e ville la plus densément peuplée au monde. Les espaces pourraient êtres clairement séparés ou totalement mêlés avec des prérogatives différentes selon les types de véhicules. En tant que cycliste je suis fatigué des piétons (et joggers) dans les pistes cyclables, en tant que piéton je me lasse des vélos sur les trottoirs... etc.

• Pas de sécurité, trop de proximité entre les voitures qui circulent et les vélos, la priorité est trop rarement donnée aux vélos, les vélos ne sont pas pris au sérieux

• Le nettoyage des routes et pistes cyclables permettrait d'ameliorer la sécurité des cyclistes, tout comme la mise en place de contrôles et d'amendes en cas d'infractions au code de la route (venant autant des automobilistes que des cyclistes)

• Certaines pistes cyclables sont saturées en terme de trafic et deviennent dangereuses quand les velos y roulent vite et doublent n’importe comment. Les vélos électriques y sont particulièrement dangereux vid a vis des vélos classiques sui vont moind vite

• Trop de cyclistes font n'importe quoi (Rouler sur les troittoirs, feux rouges, priorités à droite, casques audio sur les oreilles, téléphone au guidon, etc...).

• La principale cause d’accidents et de conflits est due à l’absence de verbalisation des infractions (hormis le stationnement). D’autre part, les véhicules motorisés électriques, atteignent des vitesses dangereuses sur les pistes cyclables. Certains de ce véhicules autorisés sur les pistes cyclables n’ont plus rien de « doux ».

• Le velo n'est pas encore en coherence avec les autres moyens de transport et avec les piétons

• Le problème c'est surtout les voitures qui veulent écraser les cyclistes ou les scooters sur les pistes cyclables ou sur les sas velo

• Speed Bike a interdire sur les pistes ou vitesse maximale sur le pistes

• Les itinéraires des pistes cyclables sont assez souvent peu logiques avec des changements de côté non indiqués (arrêt de la voie cyclable brutal qui passe de l'autre côté de la route sans panneau de signalisation) et dangereux car nécessitent de traverser la route sans interruption du trafic des voitures. Les pistes cyclables situées sur les trottoirs sont dangereuses car souvent non visibles par les piétons qui marchent sur la piste cyclable ou s'y déportent sans faire attention. La coloration des pistes cyclables dans une couleur voyante faciliterait grandement les déplacements, améliorerait la sécurité des cyclistes et des piétons et apaiseraient les relations parfois tendues.

• Les efforts faits par la Mairie ont été déjà très importants mais il reste encore du boulot pour qu’on puisse se sentir 100% en sécurité en vélo à Paris

• Une charte nationale pour toutes le pistes cyclables qui homogénise les aménagements

• Mettre des parkings à vélo sécurisés longue durée

• Certains travaux de "sécurisation" des pistes cyclables sont contre productifs (croisement avenue Niel avenue des Ternes au niveau de la FNAC). Cela crée des chicanes pour les vélos avec des angles morts pour les voitures. Les protections sont beaucoup trop hautes => totalement contreproductif. Le mieux est l'ennemi du bien.

• Attention de tous les instants pour éviter les collisions avec piétons, cyclistes, usagers de trottinettes électriques. L'implantation des voies cyclables met fréquemment les usagers en danger : sur trottoir, entre trottoir et emplacements de stationnement... Lors de travaux de voirie, les voies cyclables sont sacrifiées en premier sans alternative sécurisée et prioritaire.

• Pas tres confortable ni sécurisée a cause notamment d’absence d’amenagements et d’entretien qui favorie t les situations de conflits entre les usagers qui font du velo bashing bien facilement

• Il faudrait fortement augmenter les arceaux de stationnement des velos

• De réels progrès !

• Il manque une plateforme internet fixe pour signaler les endroits très dangereux et pour l’instant inadaptés à la pratique du vélo à Paris

• Les efforts d’aménagements d’itinéraires cyclables sont sans commune mesure augmentés et de qualité depuis le Covid. Le problème majeur est la cohabitation entre piétons, neo-cyclistes qui ne respectent rien (feux, trottoirs) et sont dangereux, cyclistes expérimentés qui pratiquent depuis un moment, et les véhicules à moteur. Les incivilités et incidents causés par des usagers insouciants et irrespectueux du code de la route font que ça devient dangereux. Il est urgent que cela change. Je pratique le vélo depuis 20 ans en ville et je n’ai jamais vu un tel niveau depuis que je suis à Paris. Encore aujourd’hui, la « meute » Deliveroo en engins électrique qui prend tout un trottoir en remontant à contresens devant des agents de police sans aucune réaction. En résumé, merci de l’effort d’aménagement, mais je regrette fortement que mon moyen de transport préféré cristallise autant de tension à cause d’incivilités en forte croissance et impunies.

• Peu d'immeubles permettent le parking vélos, ce qui limite son expansion au regard de la facilité de voler des vélos ou de pièces de vélo (roue, selle, ...) garés en extérieur

• Des efforts considérables ont été faits ces dernières années pour les cyclistes, c'est un fait. Il faudrait avant tout changer ou du moins faire évoluer les comportements des piétons, comme des automobilistes, des motards et... des cyclistes !!! Á l'image de notre époque pressée et ultra individualiste, le comportement inadapté voir dangereux de nombreux utilisateurs et utilisatrices, (notamment chez les utilisateurs occasionnels) de vélos devient prégnant. Il faudrait "éduquer" les usagers de la route utilisant un vélo.

• J’ai répondu pour paris car les 3/4 de mes trajets sont à partis. Par contre aller de banlieue à banlieue est la majorité des cas d’une dangerosité folle. J’ose à peine le faire et encore moins l’hiver ou la nuit tombe vite…

• L’augmentation des cyclistes génère les même problématiques d’agressivité et d’incivilité que celles des automobilistes

• Pour moi le problème majeur ce sont les automobilistes ET le discours ambiant anti-cycliste. La violence de certains automobiliste et leur réelle dangerosité est un réel frein au développement du vélo en région parisienne malgré les efforts de la Ville de Paris. Le manque d'infrastructure en banlieue est également un gros problème. Enfin, la communication devrait mettre l'accent sur la dangerosité des automobilistes et les lois accentuer leur responsabilité et leurs peines en cas d'accident. Autre piste d'amélioration: l'intermodalité et la possibilité d'emporter son vélo dans le train, c'est encore trop problématique et dans les bus c'est interdit (même quand un jeune homme veut transporter un vélo cassé en réparation et que le bus est vide !!!). Bref, il y a encore de la marge d'amélioration même si les aménagements de ces dernieres années sont incroyables !

• Selon les quartiers où les axes, la situation varie considérablement. Dans l’ensemble, depuis des années je ressens et constate un effort constant et important pour améliorer le confort et la circulation des vélos. Restent des points noirs. Par exemple la place de la Concorde, et avant tout l’axe Bd Sébastopol - Bd de Strasbourg : pour moi le plus dangereux. À cause d’un trafic très important et d’une piste à double sens qui n’est pas du tout à la hauteur de ce trafic croissant. Par ailleurs outre de nombreuses imprudences et incivilités aussi chez des cyclistes (les chauffards ne se rencontrent pas uniquement chez les automobilistes) je m’étonne de voir de plus en plus de vélos-cargos (utilisés pour des livraisons) emprunter des pistes cyclables qui n’ont manifestement pas été conçues pour les accueillir ! Cela ne me paraît pas acceptable pour des raisons de sécurité.

• Non respect par les voitures des marquages vélos au rond point et les espaces vélos devant les feux sont encombrés de motos

• Je vis dans une rue semi-piétonne (rue saint louis en l'île) avec beaucoup de place libre sur la chaussée et pourtant il est quasiment impossible de trouver une place pour garer son vélo... c'est dommage. De plus un de ces emplacements pour vélo est tellement mal installé qu'il est impossible de garer son vélo à coté d'un autre ... faire des stationnements supplémentaires ne demanderaient que l'usage de 10m supplémentaires. C'est dommage.

• il faut que les pistes soient sécurisées et les protéger par rapport aux voitures , il en faut davantage

• Pistes cyclables bondées + vélo non réglementés

• Pour moi le plus grand danger du vélo à paris sont les autres cyclistes : non respect des feux, rouler au milieu, vélo trafiqué qui roule à 50kmh dans une piste cyclable etc... je vois de plus en plus la Police et je pense que c'est une bonne chose

• La situation s’améliore nettement pour les cyclistes à Paris particulièrement depuis le Covid ! Toutefois sur Paris 13 même si des efforts ont eu lieu récemment comme boulevard de l’hôpital, il reste à faire comme rue de Tolbiac qui n’est pas du tout aménagée!

• Il faut désencombrer les pistes cyclables (camion livraison, poubelles sorties etc) et surtout mieux "baliser" les pistes en cas de carrefour/changement de côte de route etc

• Rad

• J'évite boulevard de Strasbourg à tout prix ; piste cyclable trop étroit, trop d'usagers et de voitures agressifs, signalisation manquant. République est toujours un enfer aussi : soit il faut rouler avec les voitures sans piste protégee et parfois traverser 2 voies de voitures, soit il faut passer par le square et embetter les piétons et les gens qui font du skateboard. Souvent les rénovations et l'installation de nouveaux pistes dans les rond points n'a aucun sens: les cyclistes sont obligé de changer le côté, rouler au contre sens, arrêter au milieux d'une carrefour, etc. C'est comme les urbanistes n'ont jamais fait du vélo et comprends pas le comportement d'un cycliste.

• Néant

• Situation très variable dans les arrondissements : bonne à l'est, insuffisante à l'ouest (16e, 17e)

• Certaines pistes sont devenues sous-capacitaires et la cohabitation avec les piétons est très difficile : bd magenta, bd barbès, bd de strasbourg. Il faut aussi sensibiliser les piétons à leurs comportements dangereux (traversée en dehors des passages sans regarder). Et verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.

• Il serait bon de commencer à verbaliser les cyclistes qui ont des comportements dangereux et qui ne respectent pas le code de la route. Je suis cycliste depuis plus de trente ans à Paris et je suis choquée par le comportement de certains et j'ai vu la situation se dégrader au fur et à mesure de l'aménagement des pistes cyclables dans Paris.

• Le principal danger pour le cycliste ce sont les autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route - feu rouges grillés, etc. Votre questionnaire omet de traiter cet aspect central, les cyclistes doivent respecter les autres usagers a commencer par les piétons et pour cela il faut des policiers municipaux et des amendes.

• il faudrait trouver des solutions pour apaiser la cohabitation piétons/cyclistes, avec le respect des passages piétons en particulier

• manque de continuité des pistes cyclables dans le 16eme manque de pistes cyclables dans le.bois de Boulogne pour rejoindre Neuilly peu de piste cyclables dans tout le 16eme

• À Paris, la mairie utilise les vélos contre les voitures. Mais dans le fond, elle n’a pas une vraie politique en faveur des vélos.

• Circuler sur les pistes de vélos est plus dangereux que sur les voies classiques; il faut arrêter de faire des pistes entre trottoirs et arrêts de bus par exemple!

• Cohabitation difficile entre les vélos et les autres usagers de l'espace public en raison du non respect des règles trop fréquent

• On voit de plus en plus de motos/vélos électrique déguisées en vélos prendre les pistes cyclables pour des autoroutes... il y a un décalage avec l'électrique entre l'effort fourni et la vitesses engendrée qui est très accidentogène. Des personnes ne voulant pas payer le stationnement 2 roues motorisé ont opté pour l'électrique (on ne sait pas encore recycler les batteries, l'hydrométallurgie consomme énormément de solvant et a fait augmenter les incendies de 150% sans parler de la ponction des coltan, lithium, cobalt dans les mines en amont) juste pour aller vite sans payer les parking. je ne vous parle même pas des Triporteurs qui transportent des touristes à grande allure sur les pistes cyclables ou des livreurs cargo qui passent en force ou des Lime Dott qui défoncent les vélos musculaires en se garant comme des brutes sur les beaux parking vélos. Vive les vélos musculaires recyclés et restaurés. L'acier et l'alu de l'époque était tellement mieux alliés. Acheter un vélo neuf c'est comme faire un aller et retour en voiture à Paris Kiev...

• Les conflits surviennent principalement entre cyclistes et automobilistes, notamment dans les ronds-points et aux intersections. Ils se produisent souvent lorsque les automobilistes tournent à droite sans prêter attention aux cyclistes qui circulent à leur droite et souhaitent continuer tout droit. En ce qui concerne les piétons, les tensions apparaissent surtout aux passages piétons, où de nombreux cyclistes ne marquent pas l’arrêt. Un rappel des règles du code de la route, accompagné de campagnes de sensibilisation sur le partage des voies, serait bénéfique pour tous les usagers.

• Le réseau cyclable est saturé, les deux roues sont devenus le plus gros danger pour les cyclistes et pour la circulation à Paris en général.

• Les pistes cyclables sont disposées n'importe comment.

• Beaucoup d’affichage mais peu d’effets Beaucoup d’actions contre productives Quasi impossible de trouver des stationnements L’absence de sanctions sur les mauvais comportements

• Je prends le vélo du 13ème pour aller travailler à Saint-Ouen-Sur-Seine. Les itinéraires vélo sud-nord sont saturés, c'est compliqué de traverser Paris dans ce sens. C'est plus rapide de prendre l'avenue de l'Opéra alors que c'est plus dangereux. Il serait intéressant de réfléchir à de nouveaux aménagements sud-nord. De plus, la traversée de la porte de Clignancourt est dangereuse au niveau du tram car on est est mélangé au trafic de voitures, et la traversée du périphérique n'est pas rassurante. Manque d'aménagaments cyclables à Saint-Ouen.

• Les propriétaires d’immeubles et les bailleurs de logements sociaux ne construisent pas dans la cour des abris de vélos qui les protègent des vols et des intempéries.

• Les pistes cyclables sont très utilisées et donc désormais sous dimensionnées Il faut les agrandir

• Très. Impliqué de garer son vélo Les voitures et piétons sont intolérants

• Il y a eu du progrès mais il reste encore beaucoup à faire

• L'entretien et le respect des pistes cyclables est un impératif pour le développement des mobilités douces.

• Il est devenu plus agréable de circuler en vélo dans Paris depuis les JO. Cependant, les voies cyclables restent dans certains arrondissements trop absentes, mal signalisées, en mauvaise état et trop souvent utilisées par des usagers n’en ayant pas la permission (scooter, moto, livreur, voiture en stationnement,…)

• Le point noir actuellement pour moi en vélo à Paris est l'absence de respect du code de la route par les autres cyclistes : pas d'arrêt aux feux (la mise en place des panneaux cédez le passage cycliste n'a rien changé), absence d'éclairage la nuit, circulation en sens interdit... C'est une plaie. Il faut regarder partout pour ne pas percuter un cycliste : cyclistes qui font peur aux personnes âgées sur les passages piétons en les frôlant sans s'arrêter, aucun effet du panneau "cédez le passage" sur le respect des piétons qui veulent traverser, des autres vélos qui ont le feu vert. Cela nuit fortement à l'image des cyclistes qui sont détestés des autres utilisateurs de la chaussée. C'est dommage. Plusieurs fois par semaine, j'ai un autre cycliste qui me coupe la route parce qu'il ne s'est pas arrêté au feu. Si on lui fait une réflexion, on se fait injurier ou au mieux ignorer. Les pains en viennent même à me remercier quand ils me voient arrêtés à un feu ! Je fais du vélo depuis 20 ans dans Paris. J'ai connu le situation avant ce très fort développement de l'usage du vélo. Au moins les voitures respectent le code de la route. Et dorénavant, les automobilistes ont intégré la présence des cyclistes sur le chaussée. Je me sens souvent plus à l'aise hors des postes cyclables, notamment boulevard de Sébastopol. Par ailleurs, est ce normal que ces triporteurs à assistance électrique pour les touristes circulent sur les pistes cyclables, notamment aux abords des sites touristiques ? Souvent, ils avancent très lentement et leur largeur empêche de doubler. Sans compter leur stationnement sur les pistes cyclables, notamment rue de Rivoli près du Louvre. C'est gênant et dangereux.

• L’avenue et la place de Clichy restent très dangereux

• verbaliser les cyclistes à contre sens des pistes cyclable et ceux qui ne respectent pas le code de la route (non respect de la signalisation). vélo électriques sont dangereux pour les autres usagés en vélo musculaire et non écologique

• Plutôt bonne dans Paris même si certains arrondissement ne s'y prête pas. Par contre passer le périphérique est une horreur, et l'interconnexion avec les communes adjacentes est très complexes, surtout avec le Kremelin, Ivry, Ville Juif, Montreuil, Vanves, Montrouge, Saint Ouen, (exception pour Charenton) mais ensuite Maison Alfort, Saint Maur pas mieux

• Plus de solutions pour être à plusieurs sur un vélo, exemple vélo longtail ou cargo.

• Prioriser les feux verts pour passage cycliste et bus

• Si les vélos et les véhicules motirsés ne font pas bon ménage, la cohabitation des vélos et des piétons est encore plus dansgereuse (cf. les voies sur berges). Si le matin, c'est encore fréquentable, le soir, c'est un cauchemar avec tous les piétons qui se promènent + ceux qui prènnent l'apéro... et qui laissent des bris de verre partout.

• La Ville de Paris a engagé des moyens colossaux pour développer l'usage du vélo en ville. Malheureusement, il semble que les personnes qui ont imaginé les voies de circulation à vélo ne soient pas des pratiquants de vélo, car une majorité des aménagements sont incompréhensibles (exemple la Place de la Bastille) ou simplement dangereux (exemples la bande cyclable sur le Boulevard Magenta et les voies cyclables à contre-sens dans les rues à sens unique). Il en résulte que le vélo s'est démocratisé, certes, mais avec des pratiquants irrespectueux des autres usagers avec des aménagements inutiles, coûteux et dangereux. Etant un pratiquant de vélo depuis plus de 20 ans à Paris, à mon avis, la situation des cyclistes s'était dégradée avec l'arrivée du Velib et cette dégradation s'est accentuée drastiquement ces dernières années avec la politique d'aménagement engagée par l'actuelle municipalité. Enfin, à force de restreindre la place des véhicules motorisés en ville, les derniers usagers de ces modes de transport montrent une agressivité accrue contre les cyclistes et il est devenu impossible pour une famille de se déplacer dans Paris sans dépendre des transports en commun, dont la fiabilité est aléatoire et l'accès impraticable (essayez de descendre les escaliers avec un landau ou une poussette pour prendre en métro), étant exclu de faire se déplacer des enfants en bas âge à vélo d'un arrondissement à un autre. En conclusion, "à Paris, à vélo, on dépasse les autos", mais c'était mieux avant!

• Une sensibilisation entre cycliste pourrait également être faite (ce ne sont pas tjrs les véhicules motorisés qui posent soucis)

• Athis-Mons

• manque de lien intercommunal : à quoi sert une piste dans une commune si elle débouche sur une nationale sur la commune d'à côté ? Mon trajet pour aller au travail, c'est 8 à 10 communes d'où l'importance du lien inter-communes.

• Développer un réseau de pistes cyclables, sécurisées et agréables, notamment le long de la N7, en sortie de ville pour rejoindre d'autres communes voisines. Le passage sous le tunnel de l'aéroport d'Orly en sortie de ville est très désagréable

• Athis-Mons est restée bloquée dans une politique vélo des années 90. Des pictogrammes sans aménagement, ignorant les double sens cyclables même en approche de la gare de Juvisy. Bougez-vous !

• Les travaux en faveur de la prolongation du T7 ont rendu la circulation des vélos quasi impossible. Hors travaux, les vélos ne sont pas la préoccupation de la mairie. On circule comme on peut, à la va comme je te pousse.

• peu protégé des infractions des véhicules motorisé (stationnement sur piste cyclable, vitesse excessive etc..)

• Les quais de Seine, très empruntés, ne sont absolument pas aménagés malgré la place disponible. La chaussée est complètement défoncée. L'aménagement peint existant entre l'avenue du Bourbonnais et la gare est particulièrement accidentogène.

• La mairie prend quelques initiatives, mais elle ne sont pas concertées et sont souvent des fausses bonnes idées : par exemple les voies partagées vélo/piétons. Il y a aussi aucune continuité cyclable Et la ville est traversée par une montée énorme, mais aucun prêt de vélo électrique est fait.

• Le minimum syndical est fait, certains passages sont très dangereux : voies à contre sens très mal indiquées pour les voitures, vélo en grand danger

• Créer des pistes cyclables securi

• Faire de vraie piste cyclable et pas seulement mettre un logo vélo sur une route

• Tant qu'il n'y aura pas de véritables pistes cyclables il est difficile d'emprunter le vélo sur notre ville

• Malheureusement, le vélo n'est pas du tout entrée dans les objectifs de la ville d'Athis-Mons, que ce soit sur les axes majeurs tels que la N7, la D118 ou la D25. Pourtant, le vélo pourrait profiter aux nombreux collégiens ou lycéens de la ville, tout en profitant des jolis paysages d'Athis-Mons. Tout est à faire !

• Développer les pistes cyclables partout

• Des efforts à faire

• La signalisation au sol est faible dans les rues d’Athis Mons. Les automobilistes n’ont aucune notion des priorités. Les travaux dans les rues sont pitoyables et faits par des incompétents.

• Une piste cyclable ne doit pas être un simple dessin sur une route

• Peu de pistes vélo avec beaucoup d’enfants qui ont besoin de se déplacer en vélo pour se rendre à l’école. Très dangereux!

• Manque d’itinéraire complet pour rejoindre les grande parties de la ville. Certaines parties sont agréables d’autres sont vides. Le gros frein est juste la geographie de la ville divisée en deux partie séparée par des côtes difficilement à pratiquer pour tous 6-7%.

• Dans cette commune, les pistes cyclables sont sur des trottoirs à peine assez grands pour les piétons

• Faire 1 vrai tracer de voie de vélo sur axe principal

• Juvisy-sur-Orge

• Aucun changement. Le pont de la Première Armée Française (Juvisy / Draveil) est un hachoir à cyclistes, je me demande comment il n'y a pas eu de morts sur ce pont. On n'est pas pas loin du 0 aménagement cyclable dans la commune. Le long de la N7 on a bien une piste, sur quelques centaines de mètres, pour ensuite se terminer sur... rien (en direction d'Athis-Mons). Si vous souhaitez mourir c'est l'itinéraire idéal.

• Situation très dangereuse sur le pont de Draveil : pas de pistes cyclables sécurisées.

• Les pistes cyclables sont tout bonnement inexistantes dans la ville. Tout est à faire

• La priorité selon moi est le développement des pistes cyclables. Merci !

• Il faut aménager les bords de Seine avec de la piste cyclable séparée de la route. Aujourd'hui c'est très dangereux pour aller vers Paris en vélo. Globalement c'est ce qu'il faudrait faire sur tous les axes qui sont utilisés pour se déplacer fréquemment (vélo/taf par exemple).

• éviter que les poubelles soient sur la piste cyclable quand elle existe, éviter les morceaux de verres, mettre des feux rouges pour vélos mentionner au sol dans les ronds points et carrefours avec priorités aux velos comme cela se fait en Allemagne mettre des plan inclinés quand il y a des marches en ville et en transport en commun comme en Allemagne en Allemagne je me sens en securite... mettre en ville des emplacements pour vélos avec securité car on se fait voler son velo quand o, va en course...

• Des campagnes pour apprendre à faire du vélo dans les banlieues seraient aussi très intéressante et importante

• Faciliter trajets domicile-travail entre les communes. Une "A6 cyclable" serait par exemple une utopie vers laquelle tendre.

• Très peu de considérations pour les itinéraires vélo.

• Les élus de Juvisy n'en ont rien à faire du vélo

• Peu d'efforts, depuis presque 5 ans que j'y suis. Conditions en sorties, jonctions intervilles, grands axes dont ceux vers ou depuis Paris et Évry peu investis. Attitude communale : report sur les autres autorités (EPT, département). Coordination ? Relai local faibles. Bref, le vélo n'est pas encore bien compris ni pris au sérieux comme l'automobile l'est. Aujourd'hui encore je suis surpris du peu de cyclistes que je croise en ville.

• La ville de Juvisy, comme la commune proche d'Athis-Mons, n'a malheureusement aucune politique du vélo.

• La circulation est très dangereuse sur certains axes. La mairie ne fait absolument rien.

• Pas assez de piste cyclable et stationnement velo

• Tout reste à faire

• Créér davantage de pistes cyclables, et des vraies pistes cyclables !!

• Il n'y a pas de piste cyclable

• Catastrophique. La majorité municipale méprise le vélo car aucun d'entre eux n'en fait.

• Plus de vraies pistes cyclables, d'aménagements de la circulation. La création d'une vraie voie cyclable sur le pont reliant Juvisy à Draveil, en prenant sur une voie de circulation automobile, devrait être adoptée puisque le département a annoncé avoir renoncé à la création d'un encorbellement dû fait d'un coût trop élevé et d'économies à réaliser.

• Non

• Aucune prise en considération du vélo. Le cycle est toujours vu comme un sport et non comme un moyen de déplacement. Grosse culture voiture à Juvisy, aucune avancée sur le sujet vélo depuis de nombreuses années. Le plus triste : les enfants ne peuvent pas se déplacer à vélo en sécurité, c'est une ville dédiée à l'automobile (les "places" sont en fait des parcs de stationnement !!!)

• Le pont de Juvisy est extrêmement dangereux pour les cyclistes donc je ne vais pas à la gare en vélo, à mon grand regret. Merci

• La situation s’est clairement améliorée

• Le code de la route s'applique aussi aux cyclistes.

• Très agréable d’aller à la base de loisirs proche en velo

• À encourager davantage par des aménagements protec

• Il faudrait retirer les voies ferrées et ce serait parfait ! Ahah.

• Juvisy sur Orge manque d'aménagements et de liaisons cyclables

• L'utilisation du vélo n'est pas pensé à Juvisy sur orge, pas de piste cyclable hors pont de la gare

• villes parmi les pires endroits pour le vélo de la banlieue sud de l'Ile de France

• La prise en compte des vélos est quasi inexistante. Il y a très peu de pistes cyclables ou des pistes partagées avec les voitures.

• Morangis

• Très très de peu de piste ou de voies cyclables et quand il y en a, elles sont en mauvais état (comme l'ensemble des routes de la commune), font des détours ou terminent en cul de sac pour les vélos...

• Un plan vélo de 2010 pour les infrastructures a démarre et progresse jusqu'en 2020 puis une nouvelle équipe municipale est arrivée avec des promesses mais aucune réalisation depuis 2020 alors que le maillage a été étudié....à suivre

• Changer de ville

• Pas assez de pistes cyclable à Morangis

• Pas d'itinéraire dédié

• Que la mairie ce réveille!

• Une sensibilisation auprès des collégiens puisque après le sRAV il n’y a plus de continuité d’apprentissage du code et du bon comportement sur la route. Important pour des futurs automi

• Pas assez de pistes cyclables. Des pistes qui s’arrêtent , pas possibilité d’aller à vélo dans les villes voisines alors que j’y travaille à développer sur la commune , des pistes cyclables partagées avec les véhicules motorisés ce ne sont pas des vraies pistes cyclables

• Pas assez de pistes On devrait mettre des panneaux publicitaires pour signaler les cyclistes

• Installer des velib/ Dott ou tout autre prestataire pour inciter les gens à se déplacer à vélo.

• Il faudrait plus de bandes cyclables dans la v

• Il faut des pistes cyclables séparées des véhicules motorisés et un règlement plus clair pour la circulation des trot

• Ah quand une vraie réflexion intercommunal sur les parcours sécurisés en ile de france

• Je fais mon trajet de Morangis vers Paris Austerlitz trois fois par semaine il y a encore pire que Morangis. Des travaux ont été réalisés sur la seule piste cyclable sécurisée qui existe sur le trajet les ouvriers ont creusé des tranchées boulevard de l'Europe et ont laissé la piste cyclable en piteux état m'obligeant à emprunter la route avec les voitures et les camions. Il n'y a aucun moyen de rejoindre Paris par la RN7 en vélo à l'instar de la RN20

• Des vélos en libre service ou en location serait un plus et des pistes reliant les villes et les usagers aux gares et des parkings vélos protégés dansl les gares

• Des cyclistes font aussi n'importe quoi en roulant hors des pistes cyclables. Aucune protection. Prennent des sens interdits. Croiser des trottinettes est un facteur de stress.

• Pas assez de pistes cyclables, pas assez de stationnement vélo. Un plan de circulation qui peut rebuter par l'existence de montées

• Piste cyclable partagée avec les côtier pas assez de piste et de piste en site propre. Piste cyclable qui s’arrête sans explication, connection avec une autre piste inexis

• Les pistes vélo sont principalement sur la route ou sur le trottoir, ce qui est dangereux

• Piste cyclable inexistante à la sortie du collège. Or les collégiens sont très nombreux à vélo. Faut il attendre un accident dramatique pour que quelque chose soit fait ?

• "À l'école Hirondelle, là où je vais, où j’emmèn mes enfants, je ne trouve pas de stationnement pour garer mon vélo." Souhaite-t-on un espace pour garer le vélo, la bicyclette ? Ou bien souhaite-t-on une route pour circuler à vélo .

• Pas possible de laisser un à enfant ou ado circuler en vélo sans danger à Morangis

• Beaucoup trop de Stop mal agencé dans la commune.... ducoup tôt le matin rare sont les automobilistes qui le marque, pire de plus en plus ne ralentissent même plus....

• Il faudrait plus de piste cyclables sur la commune de Morangis

• L’usage du vélo n’est pas facile les pistes cyclables existantes sont t sur le côté droit de la chaussée, en général et c’est la, qu’elle est la plus dégradée.

• Paray-Vieille-Poste

• Pas de piste cyclable

• Les routes et grands axes sont très dégradées et rouler à velo est dangereux même sans vehicule à proximité. C’est idem en moto !! Les vols de vélo ne favorisent pas non plus ce mode de transport. Une réflexion reste à mener sur l’ensemble de la commune.

• Sensibiliser les cyclistes aux piétons, certains sont aussi dangereux envers les piétons que les voitures envers eux. La circulation dans l'espace publique est une éducation à transmettre à tous

• IL serait bien de faire un circuit avec des rues a prendre à vélo ou on a pas la voiture qui nous mets la pression derriere nous des rues apaisé, la rue paul lafargue refaite et super agréable par exemple la ville devrait etre comme ca sur un circuit cyclable pour que les enfants puisse se rendre aux écoles en tout sécurité

• peu de marquage ou sol pour prevenir des axes vélo a savigny y'en a mais pas a paray

• faire des itinéraires que pour les vélos, des rues dédiés pieton vélo pour rejoindre les écoles et les transports et directement orly avec la ligne 14

• Une piste dans le route c’est sera bien

• Les cyclistes ne respecte pas assez le code de la route en général le tout vélo n autorisé pas tout et n'importe quoi

• La RD118 est ultra dangereuse.

• Mettre des velib pour aller jusqu'au métro ou porte de l'essone quand on habite au bout de la ville on est obligé de prendre sa voiture et pas possible de se garer après pour prendre les transports

• Prise en compte des continuite cyclable, travailler avec les ville voisines, n7 inexistant a velo

• Piste cyclable en site propre inexistante. Les pistes sont partagées avec les voitures donc dangereuse et encombré surtout aux heures écoles : stationnement sur les pistes etc. Je n’utilise pas mon vélo ou n’investi pas dans un vélo car les infrastructures dans ma villes et les villes environnantes est dangereux. Le peu de piste cyclable est en pointillé et dangereuse.

• Pas de piste cyclable dans les grands axes de paray

• Je suis factrice à paray veille poste, j’ai eu plusieurs accidents à cause de véhicules motorisés (qui roulent vite, doublent en me frôlant, puis se faire insulter ensuite) avec la pluie, ça devient très dangereux malgré les trous au sols dans plusieurs avenue (PVC, av de Gaulle, av Jean Jaurès) des pistes cyclables sur l’avenue de Verdun (presque impraticable avec les voitures stationnée dessus surtout aux alentours du 114 voir 124 av de Verdun et au 84, 86,88 Verdun ..

• Piste de la vanne compliquée pendant 1 an

• Je pense que cette enquête plutôt orientée par commune n’est pas adaptée au petites et moyennes communes. On ne se deplace pas uniquement que dans sa commune en vélo.

• Pas de pistes cycl

• Savigny-sur-Orge

• Sanctionner les excès de vitesse des véhicules motorisés en ville ,notamment à proximité des sorties d’ecoles Cor

• Des tentatives de postes ont été faites, mais elles sont très limitées et elles ont rognées sur des espaces de biodiversité... En revanche, aucun des axes historiques de la ville n'a été travaillé (hormis la rue devant le lycée mais qui n'est connectée à aucune autre... )

• Trajet vélotaf Savigny-sur-Orge > Massy, ma commune est la seule à ne rien faire pour le vélo !

• A l'avenir éviter de mettre des poteaux en plein milieu des pistes cyclable. Stop aux barrières anti intrusion de moto ou scooter.

• La configuration de la ville, quartiers haut et bas, ne facilite pas le cheminement à vélo entre les 2 secteurs. Sur le plateau avec un réseau important de rues, adjacentes au grand axe de circulation RD, facilite l'usage du vélo.

• Trop peu d'aménagements cyclables

• Les routes ne sont pas du tout adaptées. Les pistes cyclables sont quasi inexistantes. L’unique piste existante n’est pas dans la continuité d’autres pistes. Par ailleurs, les stations où garer son vélo sont souvent mal placées voire sous-dimensionnées exemple celle du marché qui est monopolisée par des scooters et où l’on ne peut souvent pas se garer.

• Routes et pistes impraticables

• Très difficile, peu d'aménagements et grand dénivelé

• Aucune liaison cyclable à part le parcours de la Vanne.

• Usage du vélo difficile, grands axes sans pistes cyclables et commune avec de grands dénivelé s.

• Ne rien changer.

• Impossible de circuler en vélo dans cette commune tellement c'est dangereux à cause de la circulation excessive

• Presque pas de piste cyclable, et véhicules irrespectueux vis à vis des cycl

• manque des tracés de voie vélo sur les axes sans piste cyclable ! Par exemple, rue Gabriel Péri. Sortie du passage du clos des lis jusu'au bar le BArdy...c'est tres dangereux

• Ça s'améliore globalement C'est juste impossible d'attacher son vélo à la gare.

• Faire respecter la loi aussi bien par les véhicules motorisé que les vélos

• Une seul piste de mobilité douce, partagé avec les piéton. Aucun autre itinéraire dans la ville à ma connaissance. Rue étroites, zigzague et entre les véhicules. Axes dangereux. Impossible de laisser les enfants circuler seuls.

• À part la coulée verte rien pour les velos

• La municipalité préfère satisfaire la demande de stationnement à usage privé sur l'espace public plutôt que les circulations alternatives. Pourtant le Maire est délégué spécial aux mobilités durables du CD 91 !

• Le décalage est criant entre la voie cyclable aménagée sur la Vanne et les quelques autres voies cyclables dont certaine parte de rien pour arriver nulle part, bref sans lien avec aucune autre. Il serait urgent de prévoir notamment une alternative vélo au boulevard Aristide Briand

• Viry-Châtillon

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées

• les routes sont dans un etat lamentable

• tres peu d'aménagements cyclables sécurisés la plus part du temps la mairie se contente de pictos au sol. pas de plan de circulation qui permettrait de réduire le trafic motorisé dans les rues résidentielles (nombreuses). Loi LOM pas respectée (notamment a 5 m des passages pietons)...peu de M12...

• Circulation sur la N7 dangereuse Sol instable Interruption anormale de la piste Poteaux dangereux

• Dans la commune de Viry chatillon, le déplacement a vélo n'est pas une priorité des elus

• Les réelles pistes cyclables sont inexistantes. Ce sont seulement des dessins de vélo peints sur la chaussée. Il est dangereux pour les enfants d’aller à l’école à vélo dans ces condi

• Aménagement bord de Seine a travailler

• Manque de piste sécurisée entre le Centre-ville et le Plateau. Sinon bonnes pistes pour sortir de la ville, le long du Tram 12 ou sur la RN 445( mais piste à finir côté Grande Borne

• Création de pistes cyclables

• La ville refuse de dépenser en investissement comme en entretien pour des itinéraires ne profitant pas à ses habitants.

• Des pistes cyclables partout et sûre

• Antony

• Point fort : beaucoup de rues en zone 30 et DSC Point faible : les grands travaux menés par la mairie ne prennent pas en compte le velo

• remettre la rue Mounié en double sens cyclable, développer les vraies pistes cyclables et diminuer les bandes cyclables, planter davantage d'arbres pour les arrêts l'été

• Peu de pistes cyclables, ce qui oblige à une cohabitation souvent difficile avec les voitures. Surtout, très difficile d’initier son jeune enfant au vélo dans ces conditions.

• Que les cyclistes ne roulent pas en vélo comme si ils étaient en voiture avec des comportements inap

• Il faudrait simplement des pistes cyclables protégées et continues. Antony fait moins bien que les autres villes entre Antony et Paris.

• le maire d'antony est anti velo de déplacement

• On note un petit relâchement dans le soutien aux circulations douces, les contresens cyclables ne sont pas systématiques et le panneaux non remplacés.

• Créer davantage de pistes cyclables et multiplier les campagnes à destination des cyclistes qui ne respectent pas les autres usagers. Le partage de la route ne doit pas empêcher la courtoisie.

• Il devient de + en + dangereux de faire du vélo à Antony depuis la suppression des plots qui délimitaient les bandes cyclables. Il y a de + en + de motos qui utilisent la bande cyclable pour doubler les voitures par la droite à vitesse élevée, et la bande cyclable est de + en + impraticable car obstruée en permance par des véhicules motorisés qui ont pris l'habitude d'y stationner sans jamais être sanctionnés

• Trop de voitures sur les bandes cyclables

• Des bons aménagements crées mais qui sont morcelés et coupés par des intersections/changements désastreux (piste cyclable qui alterne entre le côté droit, milieu et gauche de la route à la croix de Berny, avec des coupures sur une voie où les automobilistes roulent très vites)

• Le maire ne semble pas avoir grand chose à faire des demandes des cyclistes. La priorité reste à la voiture, ce qui donne l'impression d'avoir besoin de se battre pour sa place. Malheureusement, être en conflits avec les voitures rend la pratique du vélo très dangereuse.

• Il est urgent que la ville fasse du vélo une question prioritaire afin de réduire l'usage de la voiture individuelle et apaiser le territoire communal où la voiture est bien trop présente ! Il faut changer de paradigme.

• Stop à l'interdiction de la piste cyclable lors des travaux rue de chatenay Stop aux pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement Faire ralentir et resspecter les 30km/h des voitures.

• Il faudrait améliorer l'état des routes (trous...) et limiter le stationnement anarchique des voitures dans les zones résidentielles. Certaines pistes cyclables sont inutilisables (sur les trottoirs, interrompues...). La zone "croix de Berny" (entre Cité U et N20) est complètement à revoir.

• L'usage du vélo est assez répandu, il est dommage que les pistes cyclables ne le soient pas autant

• - Jalonnements entre les pistes - Signalisation au sol pas visible des voitures qui nous insultent d'être sur "leur voie"

• Les forces de l'ordre devraient s'intéresser aux automobilistes qui considèrent les pistes cyclables comme des airs de repos. Il n'y a pas une fois où je peux circuler sans devoir contourner et même devoir retourner sur la route car la piste est barrée par une voiture, une moto ou une camionnette.

• Des infrastructures sont régulièrement créées mais elles semblent être des applications brutes de ce qui existe déjà, sans réflexion sur les besoins locaux.. Par exemple, sur la grande Avenue de la Division Leclerc, une bande cyclable très large a été créée mais sans séparateur physique pour empêcher les voitures de s'en servir pour dépasser ou se garer. De même, une section du parc Heller est sensé appartenir à un itinéraire cyclable mais rien n'est fait pour séparer les flux cyclistes et piétons, créant de fait de nombreux conflits

• Conflits d'usagers vélos-piétons dans le parc Heller remontés plusieurs fois mais non résolus

• merci de cette enquete et contactez les mairies !!!

• Je précise que je suis moi-même cycliste… mais je pense qu’il faudrait supprimer les petits triangles rouges (donnant presque la priorité aux vélos!!!) pour les grands carrefours et croisement dangereux! Je vois beaucoup de cyclistes qui s’arrêtent pas et ne freinent pas!

• -

• Il faudrait surtout essayer de réconcilier les diverses communautés. Les automobilistes se plaignent beaucoup du comportement des cyclistes et inversement (souvent par méconnaissances des règles, obligations et usages de chacun). Il est important d'éduquer les gens qui ne comprennent pas pourquoi un cycliste peut passer au feu rouge avec le panneau correspondant et pourquoi un cycliste ne doit pas le faire s'il n'y a pas de panneau l'autorisant. Il y a un gros besoin de sensibilisation des automobilistes qui se garent et ne font pas attention aux cyclistes quand ils sortent de leur véhicule ouvrant souvent leur portière ou marchant dans la piste cyclable sans faire attention aux vélos qui circulent.

• Instaurer des pistes cyclables

• Certaines pistes cyclables, celle rue de l’abrevoir par exemple, en face de l’institut Sainte-Marie est presque effacée au sol et n’est pas du tout respectée par les automobilistes; c’est très dangereux le matin.

• Changer le regard des automobiliste concernant les cyclistes et leur rappeler qu'ils ne sont pas des VIP mais les pollueurs principaux en ville

• Je pense que chacun doit apporter l'attention à l'autre dans la circulation, y compris les vélos. La rue mounié est devenue compliquée car chacun traverse sans regarder : vélo pieton voiture. Des campagnes de communication plus large visant à des rappels du vivre ensemble pour piétons, vélo, motorisé serait utile. Le simple "je regarde à droite et à gauche..." avant de traverser. Merci à vous pour ce baromètre. Dans le thème entretien piste cyclable les arbres devant saint marie le lycée ne sont pas taillés et l'on est obligés de baisser la tête pour passer sous les feuilles en roulant. :-)

• - Prévoir des aménagements sécurisés pour que cela répondent aux usages de tous (enfants, femmes) - Revoir la place du vélo au niveau du carrefour Mounier/Division Leclerc qui est mélangé à la circulation - offrir à tous les collégiens et lycéens des itinéraires continus et sécurisés jusqu’à leurs établissements - offrir des cours de vélo pour passer son permis vélo - assurer des continuités cyclables

• Les 2 soucis principaux sont : - le comportement des automobilistes - des infrastructures pour vélo mal pensées

• C'est dommage qu'ils n'ont pas profité des travaux pour mettre en place de vraies voies cyclables différentiées des piétons et des voitures. Aussi de ne pas avoir laissé les voies mises en place lors du covid.

• A la station RER Croix de Berny, il y a beaucoup de circulation, mais pas de piste cyclable. C'est très dangereux pour traverser cette station en vélo.

• Il manque une piste cyclable sur l'avenue du président kennedy, les voitures doublent n'importe comment. Pareil sur la rue Adophe Pajeaud dans le sens Antony vers Massy

• Mr le Maire, ayant favorisé, les piétons dans la rue Mounié, le vélo a tout juste sa place. Un cycliste peut à peine doubler un véhicule sauf à grignoter le trottoir et mr le Maire a INTERDIT le centre sens cyclable alors que c était autorisé depuis le covid. Remettez ce contre sens, Mr Senant !!!

• Quelques grands axes (rue Pajeaud par exemple) n'ont toujours pas de piste ou bande cyclable avec impossibilité pour les voitures de doubler, ce qui crée des tensions entre automobilistes et cyclistes, notamment aux heures de pointe.

• réseau secondaire facile, grands axes pourris (RD920, av du général Leclerc, avenue du Dr Ténine ...)

• après un orage ou des TRAVAUX surtout, les pistes cyclables tracées sur la route sont encombrées de déchets et deviennent impraticables ou dangereuses

• Non

• Des traits (effacés) au sol ne sont pas une piste cyclable. Et puis l'absence de verbalisation des voitures stationnés sur ces p.c les transforme en parking et les rends inutilisable pour les cyclistes

• Beaucoup de choses ont été mises en place comme par exemple panneau au feu pour passer en vélo mais il faut être vigilants

• Extrêmement pénible et dangereuc d avoir une piste cyclable qui s arrête d un coup (exemple en face du collège Francois furet)

• En tant qu'adulte sportif et habitué à faire du vélo, je me sens en relativement en sécurité même au milieu de la circulation. En revanche il y a régulièrement des trajets que je n'effectue pas avec mes enfants âgés d'environ 10 ans faute d'avoir un environnement cyclable adapté à leurs âges et niveaux de pratique. Dans le centre ville par exemple, il n'y a quasiment que des bandes cyclables ou des autorisations de circuler à contre-sens dans les rues à sens unique ... ce qui est très peu pratique et sécurisant lorsque l'on circule ne famille.

• Principalement la N20 coté croix de Berny. Nombreux conflits velo / mortard / Auto. En l'état, impossible de se rendre à l'école avec 2 enfants à velo par la piste cyclable. Beaucoup trop dangeureux. + N20 coté auguste mounié. la voie est tellement retréci, qu' il est impossible d'y etre à vélo en famille la aussi. Les automobilistes énervés par le bouchon permanent mettent la pression. + Rue auguste mounié refaite : Par de place pour la circulation des vélo ! Les voitures là aussi pousse les cycliste alors que c'est une voie apaisée.

• Rue commerçants (rue Mounier) non adaptée au cyclisme. La priorité est clairement donnée au voiture. Manque de piste cyclable. Demande de piste protégée notamment rue de Chatenay jusqu'à la gare. Très dangereux. Aucun respect de la vitesse par les véhicules motorisés. Pas de système de sanction. Coulée verte mal entretenue jusqu'à Paris.

• il y a eu 2 voies de centre ville aménagées en sens unique mais pas contre sens vélo et pas d'itinéraire de remplacement

• Lutter contre le vol des velos

• Les recents travaux de la rue auguste mounier ont complètement sacrifiés le vélo. Il est très dangereux de l'emprunter. Au parc de sceaux, il manque cruellement de places.

• La commune a fait des efforts pour améliorer les déplacements à vélo. On peut regretter cependant les dangers présenter par les travaux sur la N20 qui coupe la piste cyclable et ne propose pas vraiment d'alternatives sécurisées aux cyclistes. Il est également dommage que le réaménagement de la rue Mounier au centre ville ne soit vraiment pas adaptée à l'usage du vélo.

• il y a trop de vélo abandonnés sur les places de stationnement ( autour de la gare et le marché ). les pistes sont très sales et souvent encombrées par des véhicules ( de livraison majoritairement ) il est incompréhensible que la rue commercante récemment refaite soit interdite aux vélos. il faudrait signaler aux véhicules la possibilité de croiser des vélos en contre sens.

• Pistes cyclables sur la n20 mais les voitures voitures y stationnent en double file. Trop de pistes cyclistes sur les trottoirs cela n est pas adapté. Il faut des vraies pistes à doubles sens sur la route et uniquement pour le velo

• trop de véhicules s'arrêtent sur la corona piste bd A Briand et Av Aron des camions stationnent sur des emplacements voiture non adaptés à la dimension des camions et par conséquent ces camions empiètent largement sut la piste cyclable adjacente , la police ne fait aucun effort pour remedier à ces problèmes quotidiens .

• Le vélo est désormais inclus dans les grands chantiers (pas toujours suffisamment) mais l’existant n’est guère amelio

• la RD920 reste très dangereuse pour l'usage du vélo

• La période COVID a permis de développer des pistes cyclables dans la ville mais ensuite elles se sont dégradées et sont moins respectées par les voitures.

• Les comportements de certains automobilistes pressés et/ou stressés sont vraiment dangereux. Comme presque partout dans les zones les plus denses d'ile de France, et c'est pour moi le 1er frein à la pratique du vélo. Il faudrait agir davantage sur ces mauvais comportements, ne serait ce déjà qu'avec de la prévention

• Contraventions contre les voitures et camions qui stationnement sur les pistes cyclables. Proposer des vraies pistes cyclables partout, en double sens. Changer de paradigme : le vélo en premier, les voitures en second

• Sanctionner les voitures se garant sur les pistes cyclables. Mener une réflexion global sur les pistes cyclables au sein de la ville.

• Principal problème : enfants

• Les changements de direction vers la gauche depuis la N20, ou vers la N20 peuvent s'avérer dangereux

• Inexcusable d'avoir préféré les voitures aux vélos sur la rue Mounier : une décision rétrograde.

• la piste cyclable au rer antony via la clinique d'antony devrait etre à double sens le matin trés dangereux au niveau du carrefour (bus etc...) je tremble chaque matin

• Proche des écoles, les pistes cyclables servent de stationnement ! Pas de respect pour le cycliste

• Ajouter des pistes cyclables réellement sep

• Des travaux colossaux ont été fait à l'entrée Sud du Parc de Sceaux pour la mise en place d'une nouvelle gare de Tram. Le vélo a été complètement oublié. Aucun accès vélo à l'entrée sud du Parc de Sceau n'a été pensé, du coup vélo et piéton, tout le monde sur le trottoir. Inconcevable d'avoir fait des travaux aussi colossaux en ignorant la mobilité douce.

• Organiser des parkings vélo autour des gares de RER

• Il faudrait envisager que la voie vélo devant l'institut sainte marie soit à double sens.

• Des efforts ont été faits pour augmenter l'espace réservé aux cyclistes, il y a plus de pistes depuis quelques années. Mais souvent elles s'interrompent aux endroits les plus dangereux, carrefours et ronds points notamment. Le circuit des pistes est modifié régulièrement, il n'est pas toujours clair. Par exemple, avenue Aristide Briand, entre La Croix de Berny et la rue Mounié, il reste une piste cyclable sur le trottoir en plus de celle sur l'avenue. Au croisement de la Villa Domas et de l'avenue Aristide Briand, c'est dangereux de traverser à vélo pour emprunter la Villa Thorain (dans les deux sens). Le carrefour au RER La Croix de Berny, refait à neuf, n'est absolument pas pensé pour les cyclistes, il est très dangereux, et il n'y a quasiment pas de station pour garer les vélos, ou mal situées. Je me rends régulièrement de mon adresse, 9 rue René Barthélémy, au parc de Sceaux et l'itinéraire est plein d'embûches. Depuis la fin de la rue d'Alsace Lorraine jusqu'à la station RER Antony, il y a une voie piétonne que j'emprunte à vélo pour éviter de remonter dans des rues qui m'éloignent de mon itinéraire. Comme je roule très doucement en général ça se passe bien, mais les piétons sont parfois mécontents. Et je suis finalement assez souvent en infraction pour avoir un parcours cohérent et fluide. Sinon il faudrait régulièrement descendre de son vélo, ou suivre des itinéraires tordus, ce qui peut décourager de prendre son vélo. Je viens de me fracturer le bras à vélo avenue Gabriel Péri en allant chez Biocoop. Il y a une piste cyclable d'un seul côté, la rue est trop étroite. J'étais coincée entre les voitures du côté sans piste, on est au milieu des pots d'échappement, les voitures ne nous calculent pas, c'est très dangereux. J'ai voulu me rabattre sur le trottoir pour descendre de mon vélo et je suis tombée. Il y aurait sans doute d'autres endroits à signaler. Je comprends par ailleurs que les automobilistes soient déroutés, en voiture il faut être vigilant à tout, et en ce moment les réseaux routier et cycliste cherchent leur place, c'est une période d'expérimentation. Mais je crois que cette question mérite toute notre attention dans la mesure où le vélo pollue peu, ne créer pas de nuisance sonore, n'encombre pas la voie : c'est une réelle solution vers une meilleure qualité de vie, pour les usagers comme pour l'environnement et le bien-être de tous. Je vous remercie de votre attention.

• Des efforts sont encore à faire, notamment sur la N20 (av. de la Division Leclerc, 92160 Antony).

• Les importants progrès réalisés précédemment (coronapistes...) ont marqué le pas voire régressé (rue Mounié, pour les cyclistes). Peu de nouveaux aménagements et peu d'effort de pacification de la circulation

• Sur la coulée verte, itinéraire mixte, il y a des tensions entre piétons et vélos, c'est dommage. Personnellement je vais vite et je comprends que cela puisse gêner les piétons mais en même temps je ne prends pas mon vélo pour faire du tourisme, je vais au travail. Coulée verte : beaucoup de bosses dangereuses. Concernant les pistes cyclables d'Antony, il y a des zones où elles ne sont pas entretenues, par exemple près de l'espace cirque/stade George Suant. Des zones en travaux sans autres possibilités : sur la N20. Des carrefours un peu olé olé, quand on est rue Mounié et qu'on veut rejoindre la piste rue de l'Abbaye. D'ailleurs beaucoup de jeunes prennent la piste en sens inverse. De manière générale, j'ai l'impression de voir de plus en plus de vélos avec des grosses roues qui ont l'air d'avoir des moteurs, pas juste une assistance électrique. Beaucoup de vélos débridés. Mais sinon, je dois dire que j'ai beaucoup de chance avec la coulée verte ! Le vélo c'est la vie !

• Plus de voies cyclables svp !

• Surtout le stationnement a amélioré, les structures sont mal adaptés, trop petites et trop rapprochées, c dommage

• Beaucoup de pistes cyclables. Le seul endroit dangeureux que j'emprunte est sur la n20 au niveau de la rue Mounie au moment où la piste cyclable n'est plus délimitée. Les voitures ne font pas attention, ne laissent pas assez de place aux vélos pour passer, se garent et ouvrent les portières sans forcément regarder. Serait-il possible d'aménager une piste cyclable sur le trottoir pour les 100 mètres que dure ce passage?

• Des rues permettent la circulation à sens inverse, dans les rues trio étroites, c'est beaucoup trop dangereux

• Limiter la vitesse des vélos électriques surtout dans les parcs comme le parc de Sceaux etc...

• La pratique du vélo dans la nouvelle rue commerçante n'a pas du tout été prise en compte

• Traverser la croix de berny à vélo le matin c est infernal et dangereux ! Il y a des pistes mais des discontinuités entre elles....

• Non

• Trop de voiture alors que la moyenne de circulation ne dépasse jamais 25km/h. Tout les axes ne sont pas équipés en voie cyclable.

• Absence de piste cyclable rue Maurice Labrousse, circulation dangereuse pour les cycles sur la chaussée qui est étroite, ou pour les piétons quand les cycles roulent sur le trottoir.

• Les rues sont etroites, je ne le sens pas en sécurité d’autant plus que parfois les voix de velo sont en contre sens des voi

• Les pistes cyclables doivent être totalement séparées de la circulation, seul moyen d’être en sécurité. Trop de pseudo pistes cyclables: on met un marquage au sol sur une voie automobile et le tour est joué, on revendique des km de pistes cyclables, mais un tel dispositif est discutable du point de vue sécurité.

• Des rond-point dangereux, surtout N20-Kenedy Quasiment impossible de laisser son vélo sans se le faire voler

• La nouvelle rue Auguste Mounié a été refaite sans penser aux vélos. Pas de place pour dépenser les véhicules motorisés, à part en roulant sur le trottoir ou dans une rigole instable. Je dois rester derrière la file de véhicules et je me prends tous les pots d'échappement. Dommage pour un projet qui se voulait en circulation apaisée

• La rue Mounié a été totalement refaite pour plusieurs millions d'euros. Le projet se voulait pour une circulation apaisée. Or, les cyclistes n'ont pas été pris en compte. La route n'est pas assez large pour permettre un dépassement un sécurité. Les vélos sont obligés d'attendre derrière les voitures ou sinon doivent zigzaguer entre les piétons sur le trottoir. Quelle déception

• certaines voies à sens uniques et autorisées pour les vélos sont trop étroites pour que cela ne soit pas dangereux. De plus beaucoup d'automobilistes acceptent mal que des vélos soient à contresens et ne facilitent pas le partage de la chaussée. les pistes cyclables sont encore mal respectées par les piétons et les voitures

• Les travaux récents (Antony croix de berny) et tram ont mis fin définitivement à la fluidité et à la sécurité des vélos . À cet endroit spécifique vous êtes obligés de partager la route avec des fous furieux pour rejoindre une piste cyclable … si vous y prenez le risque sinon vous roulez sur le trottoir en vous frottant cette fois-ci avec le va et vient du trafic du tram

• Les panneaux pour circulation vélo en sens inverse ont quasiment tous disparu, générant des incompréhensions

• Le maire a précisé que la rue Mounier en centre-ville n'aurait plus de piste cyclable car c'est une rue piétonne, rue piétonne avec une voie de circulation pour voiture ...

• Le plus grand problème selon moi ce sont les voitures qui s’arrsur les pistes cyclables

• En progrès Il faut continuer

• la rue mounier qui etait pratiquable dans les deux sens en velo ne l'aest plus. Les contre sens dans les autres rues ne sont pas sécuritaires

• Amélioration depuis 6 ans mais encore des progrès à faire.

• Circuit vélo à Antony bien meilleurs que dans les villes environnantes comme Fresnes ou Sceaux par exemple

• NON

• Il faudrait rétablir les pistes cyclables réalisés en 5 min au moment du covid. Changer la culture du vélo en France et developper lusage du vélodes l'école, prendre l'exemple sur les pays nordiques. Respect mutuel des cyclistes et des autres usagers de la route

• La réfection de larue Mounié n'est pas satisfaisante pour les vélos, les voitures y roulent à plus de 20 à l'heure et elle n'est pas à double sens pour les vélos

• Les décisions quand aux aménagements soufflent le chaud et le froid (exemples : circulation des vélos non prévue au terminal Tram T10, bande cyclable apparue puis retirée rapidement rue de l'Abbaye, voie bus/cycles partagée créée sur la RD920)

• Il faudrait plus de places de stationnement pour les vélos "cargos".

• Une vraie séparation des voies vélos et voitures sur les grands axes serait un gros plus.

• Bonnes initiatives sur la N20 suite au Covid mais retour en arrière sur la rue Mounié, très dommage...

• Globalement il n'y a pas de prise en compte de la continuité des pistes cyclables. Malgré de récent grand travaux au niveau de la gare de RER croix de Berny la prise en compte des axes cyclables a été très mauvaise. Les piste s'arrête ou commencent n'importe où. Aucune continuité, la proximité avec l'accès a l'A86 génère un fort trafic et les infrastructures cyclable n'ont pas du tout été pensé dans leur globalité. Idem pour les travaux de la rue Mounier ou la piste cyclable a simplement été supprimé... Bref la situation du vélo n'est clairement pas pris en compte...

• Beaucoup trop de circulation automobile pour rendre les déplacements à vélos agréables.

• Bonjour, Les routes cyclables comme sur la coulée verte , et à côté du collège Anne Frack , sur la piste cyclable de la route D63, la piste cyclable est assez difficile à pratiquer, plusieurs crevasses, nids de poule et racines d'arbres qui déforment la piste. Sans battre les arbres, il est quand même possible de réparer la piste ! Mais rien n'est fait ! Ce n'est pourtant pas une longue piste !

• Faire réspecter au usagers de vélos (adultes et engants) l'obligation d'éclairage.

• Le réaménagement de la rue Mounié a supprimé la piste cyclable permettant de rendre la rue à double sens pour les vélos : c'est un recul inacceptable !

• Certains retour en arrière sont vraiment dommage comme la suppression de la piste cyclable sur la moitié de l'avenue Gabriel Péri.

• De gros problème de sécurité se posent dans les grands axes principaux lorsque les véhicules sont obligés de rouler sur les bandes cyclables car pas assez place entre le terre plein et la piste (bus)

• Sensibiliser le cycliste aux respects des règles et de savoir vivre ensemble sur les routes de la communes. Sensibiliser surtout les automobilistes sur le fait qu'il doit partager la route également avec le cycliste vulnérable....

• Il faut faire de la pédagogie en direction des automobilistes pour que cesse la violence routière

• Beaucoup trop de vols de vélos

• améliorer la visibilité de voie cyclistes dans les rues résidentielles

• il y a quelques belles bandes cyclables mais non protégée en particulier vis à vis de l'emportiage des voitures garées à droite des bandes. Il faudrait les sécuriser

• Handicapé, je circule sur un tricycle à assistance électrique. Ce type de véhicule est ignoré sinon négligé voire méprisé. Les pistes cyclables, quand elles existent, ne considèrent pas ce type de véhicule (trop souvent encombrées : poubelles etc.). Là où un vélo peut se faufiler , le tricycle est bloqué...

• les efforts faits pendant la pandémie ne sont pas entretenus. les aménagements ne sont que peu inspirés par les remarques des usagers de la bicyclette et pensés pour la "balade' et pas pour des déplacements efficaces et sécurisés

• Des pistes cyclables peu entretenues qui demanderaient après des travaux de construction ou de rénovation d immeuble/maison a être nettoyées et remises en état : graviers, sable , détritus et nids de poule par ex. Merci

• Les personnes qui font les pistes devrait les essayer pour se rendre compte de non sens parfois

• RAS

• pour améliorer les choses, il faudrait plus tenir compte des demandes de l'association vélo locale (Antony à vélo). Il faudrait également un meilleur travail avec les villes voisines pour la continuité des itinéraires cyclables, et verbaliser quand les véhicules se garent sur les pistes cyclables (en commençant par de la sensibilisation).

• A croix de berny, il est impossible de passer le carrefour sur une piste cyclable. Celle ci s'arrête à chaque fois avant le carrefour. Pas d'aménagement sécurisé

• Je traverse plusieurs communes pour aller au travail et c'est Bagneux où c'est le moins bien

• Le panneau Cycliste pieds à terre, n'est pas une alternative à des travaux convenable surtout sur un axe comme la N20

• L'aménagement du carrefour du T10 et du RER B à la croix de Berny a été complètement négligé. A l'arrivée du TRAM, la piste cyclable se termine brutalement sur un grand vide. Il y a de grands progrès à effectuer sur des carrefours très dangereux. Cet aspect limite l'usage du vélo en ville

• la ville pourrait soutenir cette politique auprès de ses agents municipaux, en mettent par exemple des vélos (non électrique) à diposition du personnel. Ou des abonnements de vélo en libre services type Vélib

• Les cheminements vélo sont à repenser à l'intersection des rues Mounié et Abbaye. La voie cyclable héritée de la coronapiste sur la Rd920 est très pratique et sécure.

• Enfin des efforts, mais la ville avait pris un énorme retard par rapport à ses voisines, sauf Fresnes encore pire.

• Très dangereux de circuler à vélo, sur une piste cyclable, en frôlant les voitures circulant dans l'autre sens.

• L’usage du vélo est en voie d’amélioration, la ville est accessible en vélo pour des adultes en revanche circuler avec des enfants reste dangereux fautes d’itinéraires lisibles et continus. Trop souvent il faut savoir deviner les itinéraires aux carrefours.

• Des efforts sont faits mais pas à la hauteur des besoins.

• pistes cyclables qui deviennent tres facilement des places de stationnement pour les voitures, particulierement devant les boulangeries, restaurations rapides et tabacs

• Des efforts par rapport aux communes voisines (Bourg la Reine. Sceaux ou Fresnes)... Mais itinéraires pas continues et parfois RN20 sur trottoir entraînant des conflits avec piétons. Rue mounie pas autorisée en sens inverse. Place Devedjian tolérée mais sans indications par panneaux. Mais pour les communes voisines c'est bien pire...

• Il n'y a pas suffisamment d'attaches vélos au niveau de la gare et du centre ville, nous devons s'accrocher sur les barrières de sécurtié...

• RAS

• Véhicules motorisés stationnés sur le réseau cyclables mettant en danger les cyclistes enfants et adultes, notamment tous les matins sur la RD920. Une présence policière serait le bienvenu pour appliquer la loi relatif au stationnement

• Arrêter de mettre des pistes cyclables sur la chaussée ou sur le trottoir par économies svp! Une piste cyclable doit être une piste cyclable est non une annexe du trottoir ou une annexe de la chaussée !

• Lorsqu'il y a des travaux publics ou de construction, ce sont les trottoirs (piétons) et les pistes cyclables qui sont réquisitionnés sans toujours une alternative sécurisée (généralement lors de construction d'immeuble hormis si c'est dans le centre ville)

• Il y a encore beaucoup d’endroits où le stationnement des voitures en créneau est priorisé par rapport à la place pour les voies cyclables mais la ville fait des efforts. On peut aller partout à vélo mais je trouve que pour les enfants cela reste très dangereux

• Le conseil des Seniors bloque l'avancée des aménagements cyclables.

• -Panneaux M12 partout OK ! -DSC souvent OK, mais manque rue Mounié -Bandes cyclables RD920, mais des voitures garées -Croix de Berny RER : impossible de traverser le carrefour à vélo simplement

• Il faut un *réseau* pas des morceaux coupés de piste cyclable !

• Je me suis fait renverser 4 fois en un peu moins de deux ans alors que je roulais sur des voies cyclables a Antony, la ville où la petite reine est la voiture !

• Amender les véhicules arrêté sur la piste cyclable !

• La ville d'Antony a fait de belles avancées pour le vélo mais tend à régresser. La rue Mounié accessible en double sens cyclable ne l'est plus, ce qui est incompréhensible. Les bandes cyclables ne sont pas bien entretenues, la peinture est souvent effacée.

• Le centre est plutôt bien adapté. Il faut penser au reste des quartiers pour développer les pistes cyclables et les solutions dédiées au velo

• Les véhicules en warning sur la piste cyclable, malheureusement ils ne trouvent pas de places... Encourager les gens à prendre un vélo : Piste cyclable sécurisée Aider à l achat d un vélo de qualité Montrer les bénéfices à faire du vélo (cardio, poumon, moins de particules dans l air, économie etc etc)

• une meilleure concertation entre les différentes communes pour l'agencement des pistes serait bienvenue !

• J'aimerais que mes enfants de 6 et 8 ans se déplacent en vélo dans la ville, mais dans les conditions actuelles, c'est trop dangereux.

• Interdire au vélos de tourner à gauche et d’aller tout droit lorsque les feux sont au rouge! Criminel ou expliquer aux cyclistes qu’ils ne sont pas prioritaires lorsque le feu est au rouge. Reconsidérer l’autorisation donnée au vélos dans quelques rues d’Antony où il n’y a aucune visibilité sur le véhicule circulant en sens inverse. L’angle droit de la rue de Reims par exemple. Jwehrlin🌞

• Des efforts sont faits pour permettre la démocratisation du vélo, mais les infrastructures de route historique n’ont pas du tout été pensé pour le vélo… la ville essaye de patcher un maximum d’endroit pour le vélo, mais très peu de pistes sont réellement séparées des véhicules, et ces derniers stationnent régulièrement dessus ce qui augmente le danger.

• Globalement les grands axes ça ont bien desservis en piste cyclables. Certains carrefour majeurs ne sont pas adaptés aux vélos.

• .

• La circulation des vélos en sens inverse de la circulation sur des pistes non sécurisées ( avec une vraie bordure en ciment) est trop dangereuse et à proscrire ( rue parallèle à la rue Mounié perpendiculaire à la rue du marché) .

• Animation et éducation systématique des utilisateurs du deux roue dès la maternelle, car les cyclistes et les "patinistes" doivent aussi connaître et comprendre la signalétique pour respecter le code de circulation sur la route et surtout apprendre à gérer la présence des autres véhicules et des piétons pour s'y intégrer.

• Il y a 10 ans, des aménagements coûteux ont été réalisés sur la RD920 au centre d'Antony sans demander k'avis des usagers et ils ont plutôt aggravé la situation, en particulier la réduction de largeur e chaussee a 1 voie au lieu de "1 voie et demi" ,compliquant de fait la circulation des velos , et au prétexte que cette voie est de la responsabilité du départ, nous avons l'impression que nous devrons supporter cela indefiniment.

• Des efforts, mais les aménagements ne sembles pas être pensés par ces cyclistes. La D920 a un aménagement mais d'autres axes départementaux semblent completement oubliés.

• Augmenter les pistes cyclables et veiller à leur respect et leur entretien

• Il faut multiplier les aménagements sécurisés pour le vélo et communiquer pour éduquer les gens

• Des efforts avaient été faits sur la période 2020-2023, mais depuis le réseau n'a que peu évolué. Sur la n20, il persiste une coupure importante au centre ville qui rend la circulation dangereuse. L'avenue Pajeaud n'est pas aménagée, elle permet pourtant de desservir toute une partie de la ville, des écoles, des parcs, des infrastructures sportives... l'aménagement de la rue mounié n'a pas mis le vélo au cœur alors que cela constituait une super opportunité de repenser le centre ville

• Merci pour la piste réservée sur la RD 920 entre centre ville et croix de Berny Nette amélioration de confort . Reste le centre ville ....

• Le passage du pont à proximité de la garer d'Antony est très fréquenté à certaines heures de la journée, il y a gros afflut de véhicules motorisés. je trouve ce carrefour très dangereux pour les cyclistes.

• Très peu d'enfants peuvent se rendre dans les établissements scolaires en vélo car trop de risque avec le trafic routier ( voitures, bus, camions...). De fait beaucoup de parents amènent et viennent chercher leur enfant à l'école comme par exemple à l'Institut Sainte Marie rue de l'Abbaye où les voitures des parents qui attendent leurs enfants empêchent même les bus RATP de stationner. Au heures de pointe (16h30/18h30) c'est une cohue infernale. Autant dire qu'il est trop dangereux de circuler en vélo en centre ville de manière générale car il n'y a pas de piste cyclable sécurisées dans les 2 sens sur les axes principaux.

• On oublie trop souvent que les comportements à risque et incivilités sont également le fait des cyclistes eux-mêmes. Cela devra être pris en compte lors des campagnes de sensibilisation.

• Malheureusement, l’usage du vélo dans ma commune ,Antony, n’est pas encouragé car peu sécurisé.

• Beaucoup de rupture de pistes, on se retrouve dans la circulation dans filet. Aucune contravention pour les voitures arrêtée sur les pistes, ni pour les véhicules à moteur qui les empruntes

• La mairie confond bandes cyclables et pistes cyclables. Les vélos doivent toujours jongler entre voie de circulation et stationnement ou se situent sur les trottoirs sans sécurisation des piétons. Manque de feux sur les voies vélo qui se trouvent sur les trottoirs, très dangereux pour les piétons notamment à côté de stades ou écoles. Merci pour votre enquête !

• Une plus grande coordination entre les communes voisines des politiques vélo faciliterait une circulation plus fluide et coherence

• Rue Mounier rendu interdite au contre sens vélo... Beaucoup de voies cyclable partagées avec les voitures et donc non sécuritaire. Comportement des voitures répréhensible et dangereux (vitesse, klaxon...)

• Perso je trouve que certains automobilistes n ont aucune considération pour les velos ce qui en rend leur usage dangereux

• C'est vraiment l'entretien des revêtements des pistes cyclables qui est catastrophique. De nombreux endroits sont dangereux.

• Aucune verbalisation des véhicules garés sur la piste (alors qu'il y a des places de stationnement à côté). Notre sécurité n'est pas assurée mais que fait la mairie pour nous protéger ?

• Les pistes cyclables mériteraient vraiment plus d'entretien, Mais les apprentissage le samedi matin avec les bénévoles et toutes leurs astuces sont un vrai plus pour la pratique du vélo en sécurité. Toutes les villes devraient avoir leurs écoles de mobilité à vélo !

• Le principal frein à l’usage du vélo est la sécurisation du vélo en stationnement. Pour cela il faut des lieux de stationnement sécurisés et une lutte active contre le vol. Quand je ne suis pas sûr que mon vélo sera en sécurité je ne l’utilise pas. Sinon à Antony, on manque cruellement de vraies pistes cyclables. Les simples marquages au sol n’ont pas beaucoup de valeur.

• Antony est une ville où le vélo est présent, ce qui est déjà un bon point. Cependant, les automobilistes et les motards ont dû mal à respecter les pistes cyclables. De plus trop de pistes cyclables sont sur des trottoirs.

• In ne se sent pas en securite totale. Le reamenagement de la rue Auguste mounie au centre, n a pas prevu de voies pour les velos.On emprunte donc la rue avec les voitures.

• Bonjour, Clarifier si les les vélos et trotinettes électriques peuvent utiliser la zones cyclables. Comment faire pour que les instances concernées se concertent et réalise une piste cyclable sur la D66 (av Kennedy) avec le problème que cette avenue est une limite de commune et de département? Faire des communications auprès des assurances/mutuelles voitures/motos pour une meilleure cohabitation avec les mobilités douces.

• Enormement de véhicules pas en règle (assurance, CT, vignette critair). Incroyable plus de 50%! Jamais de contrôle. Mon fils va à l'école à vélo, je prie tous les matins. Les automobilistes préfèrent stationner sur les PCs plutôt parking payant car jamais de verbalisation. Rue Mounié, le nouvel enfer du vélo quand on emmène ses enfants à l'école; des automobilistes pressés et stressants qui se garent où ils veulent... malgré la nouvelle entrée de parking qui nous a couté un bras... Par contre pour acheter un rail vélo, le maire se fournit à pas cher chez decathlon ( 2x 50 euros à Arnaud Belthrame). Une honte!

• J'aimerais un service de location de VAE par la ville. (Comme au Mans par exemple)

• Il manque encore beaucoup de vraies pistes cyclables. Elles sont assez peu entretenues

• surtout au centre de la ville, et proche aux écoles, il n'y a pas suffisant d’aménagements vélo, mais je reconnais que la situation est beaucoup mieux que dans des autres communes.

• Se déplacer avec les enfants en vélo reste difficile, ce qui nous pousse à utiliser les trottoirs. Ce n’est pas idéal - la sécurisation des pistes cyclables est clé pour éviter des accidents et stimuler l utilisation de ce moyen de transport.

• Lutter plus fortement contre les voitures garées en double file sur les pistes cyclables

• Piste cyclable de a d902 est dangereuse car elle est emprettée par les piétons, bcp de rebords à franchir ( croisement de route). Carrefour de la Croix de Berny trop motorisé et donc dangereux.

• C'est la seule ville que je connaisse où il y a des sens interdits "spécial vélo". On sent une hostilité à l'égard des cyclistes.

• De très bons efforts faits par la ville, continuer et réduite davantage la place des voitures

• Les pistes cyclables Antony lorsqu’elles sont sur les trottoirs sont dangereuses pour les piétons, lorsqu’elles sont à côté de la route servent de place stationnement. Sans parler de la rue auguste Mounier dans le centre ville où les aménagements récent laissent aucune place aux cyclistes. De plus l’absence de trottoirs pour les piétons et les enfants dans cette rue les rendent très vulnérables. Que la mairie se ressaisisse! Je propose que mon le maire se balade en velo il constatera par lui même comme il est dangereux de rouler en vélo dans Antony!

• Il est très dangereux de circuler sur le gros axe routier entre la croix de berny et chatenay ( la moitié de la route a une piste cyclable). Je dois faire de la remontée de fil entre les voitures le long de la ligne de tram le matin, c’est très dangereux

• Des efforts entrepris mais il reste bons nombre d'itinéraires dangereux à vélo. Le partage de voies mixtes représente un danger pour les piétons (+chiens) et usagers à vélos (électriques). Le stationnement sécurisé d'un vélo électrique est actuellement un frein à mon achat. Je préfère conserver mon vieux vélo pour limiter le risque de vol !

• Les livraisons aussi sont très dangereuses pour les cyclistes, j'ai assisté à une marche arrière d'un camion renversant un cycliste sur la bande cyclable de la nationale. Dans les squares ou parcs, il faudrait matérialiser les endroits autorisés aux vélos. Un petit panneau à l'entrée du parc n'est pas suffisant, pas assez précis.

• L’entretien et nettoyage des voies est primordial. La signalisation de défauts ou d’obstacles sur la route doit être mieux faite car sinon la nuit c’est très compliqué de circuler. Pour tout aménagement futur, éviter les poteaux en plein milieu des voies et les bordures.

• Plus de police pour verbaliser les motos et scooters qui empruntent les pistes cyclables

• Il aurait fallu une piste cyclable double sens dans la rue principale

• Il convient d’ajouter et sécuriser les pistes cyclables !

• Difficile de répondre à toutes les questions car parfois on n'utilise pas (ex : location vélo - parking près transports)

• Sur certains grands axes, la cohabitation voiture / vélo peut être dangereuses aux heures de pointe

• Des efforts ont été faits, en particulier pour autoriser les vélos à passer aux feux rouges. Les pistes sur les trottoirs ne sont pas toujours pratiques si l'on veut se déplacer rapidement. Le vélo c'est aussi pour aller assez loin, donc il faut des pistes roulantes sans trop de stops, sans virages serrés et sans trottoirs même bas à gravir, ce qui abîime les roues lorsqu'elles sont fines.

• De grands axes peu sécurisés à la fois pour être empruntés ou traversés. Dommage car cela ne permet pas que les enfants puissent emprunter le vélo en sécurité dans la ville.

• La réfection récente de 2 voies importantes de la rue ne s'est pas faite en faveur des vélos, c'est une occasion ratée.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Rue Mounié complètement pas adapté aux vélos. Rue de l’Abbaye vers le centre ville on confond les voies et la piste, marquages au sol quasi invisible. Les pistes rue F.Molé en face de stade et la piste qui longe le stade vers rue Pajeaud impraticable !!!

• La Traversée du centre ville sur la n20 devrait être une priorité . Actuellement c'est tres dangereux d'être mêlé aux voitures

• Antony oresente de nombreux dysfonctionnements. N20 pas securisée, piste cyclable pas entretenue (exemple : quartier Noyer Doré, pres du stade route de Verrieres) , nombeuses rues avec signalisation pas claire et centre ville pas adapté pour les cyclistes

• des efforts sont faits pour favoriser l'usage des vélos. Mais encore trop d'endroits dangereux

• Manque de pistes cyclables sûres sur les grands axe

• Beaucoup de cyclistes ont un comportement dangereux, pas de lumières ne respectent pas le céder le passage aux feux…

• Un bon point mis en place à Antony = la large signalisation permettant aux vélos de passer certains feux si les conditions le permettent

• Développer les voies cyclables sécurisées, prévention autour du partage de la voie publique entre prioritairement piétons, vélo et véhicules motorisés. Interdire l'usage des voie cyclable au speedspike et tricycle de transport

• La place du vélo a été progressivement bricolée, mais’ manque de logique et doit être repensée pour être mieux intégrée. A la fois pour les cyclistes et les non cyclistes. Il n’y a pas de continuité dans les itinéraires qui commencent et finissent un peu au milieu de nulle part. A l’inverse, reclasser des voies bus en pistes cyclables au détriment des transports en commun qui viennent s’engluer dans la circulation n’est pas non plus pertinent au regard du nombre d’usagers des transports versus le nb de cyclistes. Chacun doit y trouver sa place, et pouvoir voyager efficacement et en sécurité.

• Faire des vrais pistes cyclables qui remplacent les voies "covid" Éviter les fausses pistes cyclables tracées sur les voies utilisées par les voitures.

• La mairie d'Antony est très firte en greenwashing. Soit-disant elle valorise les mobilités douces, mais elle fait des affiches moralisatrices sur les comportements des cyclistes. Elle refait des rues en interdisant la circulation cycliste à double sens (rue Mounié) ou en enlevant des stationnements vélo (rue de l'église). Les rues pavillonnaires sint extrêmement dangereuses : les voitures roulent vite, doublent inconsidérément, sortent de leur garage sans regarder...

• La situation de la piste rue de l’Abbaye me paraît un des points noirs les pires à réétudier en priorité

• La prise en compte de l'usage du vélo s'est dégradée ces dernières années : Interdiction du vélo en contresens en centre-ville, suppression d'arceaux à vélo, place supplémentaire accordée à la voiture dans des rues du centre ville.

• J'aime bien circuler a velo, tranquille !

• De grands progrès ont été réalisés seul problème l'avenue commerçante rue Mounié que l'on ne peut plus prendre en contre sens

• La mairie d'Antony a fait visiblement beaucoup d'efforts, c'est très bien. Beaucoup plus de pistes cyclables en 4 ans. Plus de zone piétonnières, c'est parfait, j'encourage. Par contre, j'ai l'impression que le comportement des automobilistes c'est beaucoup dégradé : Aucun respect des limites de vitesses dans les zones 30 résidentielles : venez vérifier. Des comportements très dangereux envers les vélos : refus de priorité, passage à grande vitesse juste à côté, non respect des STOP... Je me suis fait renversé en octobre à cause d'un stop grillé. Je me fais insulté régulièrement. C'est vraiment l'insécurité et la délinquance routière : dépassement en double file, passage en force. Même pour emmener ma fille au centre aéré en vélo, c'est compliqué. Je me demande même si cela est bien raisonnable de faire du vélo... moi, cycliste depuis 40 ans et velotafeur.

• La bande cyclable de la N20 entre la la place Leclerc et direction Paris est souvent utilisée par des véhicules motorisés (arrêt et livraison). Les véhicules au croisement rue Mounié se rabattent sur la bande cyclable. La portion après ce croisement (coupure de la liaison cyclable sur une petit eportion de n20) est très dangereux car fort achalandé.

• Trop de voies cyclables non sécurisées

• La commune favorise les déplacements et stationnement voiture . Les travaux récents le confirme (rue Mounier). Quand aux pistes cyclables mutualisees avec les piétons ne sont pas respectées par ceux-ci. Le piéton et automobiliste ne connaissent pas les droits des cyclistes (double sens piste cyclable). Les auto écoles n’apprennent pas les bons usages. Droits des cyclistes

• pas seulement dans cette commune, il faudrait communiquer vers les piétons pour qu'ils regardent autour d'eux lorsqu'ils circulent (pas de smartphones !)

• Je ne comprendrai jamais pourquoi on autorise les vélos à prendre les rues en sens unique, c'est extrêmement dangereux car les cyclistes se croient tout puissant. Il existe un code de la route qui doit être le même pour tous : piétons, cyclistes et automobilistes, sans passe-droit, aucun.

• Rajouter des stationnements les 100 derniers mètres pour accéder à la rue Mounier à partir de la N20 sont un cauche

• Des efforts faits depuis 2020, à poursuivre

• Il y a un vrai réseau de pistes cyclables mais le partage de la voirie avec les voitures (stationnement sur les pistes cyclables, refus de priorité par les voitures ET les vélos, carrefours dangereux,…) est toujours problématique et régulièrement dangereux quand on circule souvent à velo

• Après les (nombreux) travaux sur la voirie de la commune, ce serait bien de la remettre en état, notamment les pistes cyclables

• Incompréhensible que la rue Mounier récemment refaite n'ai aucune indication pour les vélos on ne sait pas si on doit être sur le trottoir ou sur la route c'est très dangereux

• Controler l'usage des trotinettes électriques sur les troittoirs de la ville.

• I

• L'usage du velo n'est pas encouragé . Le contre sens cyclable a ete supprime dans une zone 20 en centre ville( rue mounie)

• Il faut absolument se doter de pistes cyclables sécurisées, il n y en a aucune Et promouvoir ce déplacement (intéret majeur pour la santé publique)

• trop de coupures dans les pistes cyclables et se retrouver au milieu des voitures ou des piétons sans prévenir

• le confort des pistes cyclables dépend vraiment des quartiers, c'est la rupture qui est difficile à gérer.

• Les marquages au sol de la rue Gabriel Péri on quasiment disparus. On ne sais plus si c’est réservé au vélos. D’ailleurs maintenant les voitures l’empruntent. La rue Mounier est devenue très dangereuse pour les vélos depuis le réaménagement. Car rien n’a été prévu pour eux.

• Des efforts sont faits avec l'ajout de pistes cyclables ici et là, dont certaines protégées, mais c'est souvent fait à moitié : par exemple en centre ville la piste est arrêtée sur plusieurs centaines de mètres.

• Pas assez de pistes cyclables; le peu qu'il y a n'est pas toujours en bon état ; il faudrait limiter les accès velo en contre sens car pas très sécurisant

• Il y a des efforts, ça va dans le bon sens, mais les pistes cyclables vraiment séparées des voies voiture sont trop rare ou morcelées C'est pourtant le seul type d'aménagement cyclable où l'on se sent en sécurité et où tout les usagers (âgés, jeunes enfants) peuvent circuler.

• La ville d’Antony a fait beaucoup d’efforts en qlq années. Pistes cyclables, possibilité de passer au feu rouge avec responsabilisation des cyclistes Par contre la rue Mounie ne peu plus être empruntée en contre sens, la vitesse est tjrs à 50km/h en plein centre ville (sans piste cyclable) et la communication est curieusement à charge contre les cyclistes Antony est une ville idéale pour le vélo car quasi sans dénivelée. Elle devrait promouvoir encore plus le vélo pour tous

• La portion N20 en direction de Massy vers la rue Auguste Mounier est étroite : 1 seule file de voitures, ce qui rend la circulation à vélo insécurisante.

• la grande rue commerçante Mounie vient d'être réhabilité et... les vélos sont interdits ! incompréhensible

• Les changements de routes impliquent très souvent un changement des conditions de circulation des vélos (plus de piste cyclable, changement de cotevde la piste...) qui sont très dangereux pour les vélos

• Très peu de vraies pistes cyclables, La piste cyclable principale sur la RD920 est régulièrement jalonnée par des véhicules en stationnement ou livraison entre le centre ville et la croix de Berny et les véhicules ne sont jamais verbalisés. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont régulièrement fréquentées par les piétons. Les pistes cyclables ne sont jamais entretenues (peintures au sol, racines des platanes de la RD920 relevant l'enrobé, etc) Le seul point positif, les panneaux ceder le passage pour les cyclistes à chaque feu tricolore

• Les voies cyclables à contre sens sont dangereuses surtout quand elles débouchent sur un carrefour croisant une route à sens unique: le conducteur de la voiture regardant à droite par réflexe et … accident assuré avec le vélo débouchant à contre sens à sa gauche sol: supprimer les voies cuyclables à contre sens !

• Globalement bon travail, c'est cool d'avoir des céder le passage cycliste à beaucoup de feux et une voie pour nous sur la nationale 20

• Je me suis fait voler 4 vélos en tout a la gare de croix de Berny... Sinon il est plutôt agréable de circuler à Antony a velo

• La rue Auguste Mounié est toute neuve, une seule voie pour véhicule, très sécurisante pour les piétons mais absolument pas de piste cyclable pour les vélos, c’est dommage.

• Il faut verbaliser plus systématiquement les voitures et camions garés sur les pistes ainsi que les deux roues motorisées qui empruntent celles-ci.

• Toujours compliqué et dangereux au niveau RER sur le boulevard Brossolette : Bus, voitures… Idem au niveau de la Croix de Berny ou c est héroïque de rattraper la voie vélo située au milieu et il y a beaucoup de voitures / bus/ piétons

• Grand regret que la principale rue d'Antony ait été refaite sans prévoir d'aménagement pour les vélos. En 2025 c'est hallucinant

• Dégradation de l’usage du vélo dans Antony du fait de la non existence de piste cyclable dans la rue Mounié et du contre sens devenu dangereux rue Velpeau. Piétons peu au courant des usages du velo ( panneaux triangulaires, voie verte dans les parcs) ce qui les rend agressifs. Pas de visio à long terme du réseau cyclable sur la commune : il y a des coupures qui rendent dangereux l’usage du vélo

• Oui. La rue Auguste Mounier est très mal aménagée. Lorsqu'il y a une file de voitures pas de place pour les vélos beaucoup circulent plus ou moins en utilisant le trottoir voire à contresens en zizaguant entre les piétons. De plus les piétons traversent n'importe où Donc rue toute neuve mais pensée par des incompétents quel gâchis

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées pour la plupart, les voitures nous frôlent, ou ne laissent aucun espace aux vélos (le long de la gare rer Antony des 2 côtés. Les voitures roulent trop vite. Entre les piétons les trottinettes les vélos les voitures, cette ville est devenue très dense

• interdire très ferment la circulation des vélos sur les trottoirs

• l'entretien des pistes cyclables et la sécurisation du carrefour de l aceoiw de BERNY pour les collégiens qui vont à Lafontaine!!! le feu de la N20 passe au vert et ensuite le feu piéton passe au vert pour traverser, côté de la pizzeria et à l'entrée de l'A86 direction Fresnes de nombreux automobilistes démarrent vites sans faire attention. Meme problème pour les voitures qui arrivent du RER Antony et les piétons cyclistes qui veulent traverser la N20 pour aller à l'école Pasquier, personne pour aider à traverser cette zone et voitures qui ne s'arrêtent pas. Très mauvaise signalisation et aménagement. La continuité cyclable carrefour croix de Berny et inexistante devant le RER croix de Berny .

• Les pistes cyclables sont très dangereuses à antony. Elles sont très rarement en voie propre et beaucoup de voitures dessus (elles doivent passer par la piste pour se garer ou sont en double file). Elles sont aussi régulièrement coupées par des travaux (avenue aristide briand). Très dangereux de rejoindre les parcs avec nos enfants depuis notre domicile.

• Des vols de vélos en plein jour pendant le marché !! Comment peut-on prendre son vélo pour les courses ou autre ? Des vélos attachés sur des barrières de sécurité non prévues pour, et dépouilles !! Centre ville refait sans parking à vélos !! Les concepteurs ne font pas de vélo. Je fais environ 10 000 km par an

• Les cyclistes passent trop systématiquement au rouge avec les nouvelles signalisations. C est dangereux pour les piétons et surtout pour eux mêmes

• Principal pb est la N20 autour de la rue Mounie Plus de piste cyclable et pas mal de trafic Le reste est olutot bien

• Non

• Besoin de lieux de stationnement sécurisés et gratuits en Centre ville pour éviter de prendre la voiture

• Certaines rue de la ville ont été refaites, et les pistes cyclables ont été supprimées de celles ci...

• Il est dommage que les aménagements de la rue Mounié n'aient pas permis la mise en place d'une voie vélo. Il y avait la place sans prendre trop sur les grands trottoirs aménagés

• par exemple, lors du réaménagement tout récent de la rue Auguste Mounié (centrale), il n'a même pas été fait de voie cyclable spécifique

• Un effort fait pour identifier des parcours cyclables et créer des emplacements de stationnement. Les parcours cyclables ne sont souvent pas assez sécurisés, surtout sur l ex Nationale 20, et vers le lycée Descartes. Il manque encore des emplacements de stationnement.

• Rappeler aux automobilistes de faire attention aux vélos ( sortie de place de stationnement, ouverture des portières) et communiquer sur le droit de prendre les rues en contresens (ce droit est automatique pour les rues à 30 mais beaucoup d' automobilistes ne le savent pas, ou le panneau d'autorisation est installé au début de rue avec le sens interdit, mais pas dans le sens de circulation des automobilistes, et de ce fait ils se montrent agressifs et peu enclins à partager la voie)

• Itinéraires à contre sens dangereux avec enfants. Marquages au sol peu clairs provoquant chevauchement entre voie cyclable et route Certains carrefours très dangereux sans feux dédiés aux vélos. Arceaux de parking vélo trop rares.

• Démocratisation post-Covid mais récession depuis 2022

• Entretenir les pistes existantes, en particulier la Coulée Verte qui est bourrée de nid de poule et de bosses. Avoir plus de pistes cyclables. Avoir des pistes cyclable balisées et isolées sur le grands axes (ce n'est par exemple pas le cas dans la rue de l'Abbaye où la liste cyclable est au milieu des voies voitures : personne ne sait où se mettre et certaines voitures n'ont rien à faire de la piste cyclable).

• Difficile de se repérer entre les sens interdits où les vélos sont autorisés ou non. L'arrivée à la Croix-de-Berny par Chatenay Malabry est catastrophique (rupture de piste cyclable) et j'ai eu plusieurs situations dangereuses avec des véhicules mécontents de ma présence sur la chaussée.

• Dommage que la rue principale de la ville n'est plus à deux sens pour les vélos. Pourtant elle vient d'être refaite mais n'a pas été conçue comme cela.

• Les pistes cyclables en pleines nationale 20 du suicide ! Les automobilistes coupent le piste cyclable pour se garer ou sortir du stationnement

• Aujourd’hui il est plus dangereux de circuler sur la coulée verte que sur les pistes cyclables

• La piste cyclable Antony - Paris est dégradée et mal entretenue. Trous en plein milieu de la piste, passage sur des stationnements handicapés... Et dans le sens Paris - Antony, à l'arrivée à Croix de Berny direction Chatenay, coupure totale de la piste au niveau du RER-B...

• Carrefour rue pajeaud entre école pajeaud et collège Anne franck très dangereux. Feu à la sortie de la piste cyclable non adapté. Piste cyclable montant sur verrière très détériorée

• Trop de bandes cyclables qui sont plus dangereuses qu'utiles car elles menent les automobilistes à dépasser alors qu'ils n'ont pas la place.

• Les pistes cyclables sont SUR la route SANS barrière et les voitures roule BEAUCOUP trop vite dessus

• j'ai le sentiment que la mairie a adopté une forme d"indifférence militante" vis à vis du vélo. Des choses sont faites, souvent n'importe comment, sans grande concertation avec les cyclistes ou les associations qui les représentent.

• Merci pour le développement des pistes cyclables sur les routes principales. Par contre c'est un problème que la voie cyclable ne soit pas mieux séparée de la route (présence de voitures garées et motos). Un travail reste à faire sur les rues auxiliaires (moins important).

• Plus de formation pour les cyclistes avec rappel des règles du code de la route. Le non respect de ces règles et des piétons par de nombreux cyclistes mets en danger et dessert la cause du vélo. En tant que cycliste on réclame du respect de la part des automobilistes mais cela commence par de la discipline à respecter les regles

• Rue Principale d’Antony refaite, sans piste cyclable Stationnement véhicule sur piste cyclable et circulation des scoot

• Piste cyclables insuffisantes ou dangereuses quand elles s arrêtent brusquement

• Le non amenagement du carrefour rer croix de berny pour les velos est scandaleux voire criminel.

• Améliorer le marquage au sol des pistes cyclables pour que les conducteurs les voient sur les intersections. Aucun respect des priorités des cyclistes

• Il est incongru que la rue mounier instituée en partage de voirie soit interdite en double sens aux vélos. Totalement surprenant surtout pour aller faire ses courses au marché qui est à midistance des deux extrémités On est obligé soit à l'aller soit au retour d'être en infr

• Pistes cyclables très rarement protégées, dessinées au milieu de la route, ou à cheval sur voie routière peu large avec carrefours dangereux. Pour faire semblant d'avoir des pistes cyclables !

• Continuer à améliorer et séparer les pistes

• Incivilité des cyclistes sur la route, le trottoir et les pistes cyclables. Ne respecte pas et transgresse le code de la route. Ils sont tour à tour cycliste et piéton en fonction de leur besoin. En tant que piéton notre sécurité est mise à mal, notamment avec les panneaux permettant aux cyclistes de circuler alors que les automobilistes sont à l'arrêt.

• c'est très compliqué de circuler à vélo avec des enfants c'est trop dangereux, il y a peu de pistes cyclables dédiées et les voitures se garent sur celles existantes

• Plusieurs communes limitrophes d'Antony ont des ateliers de coréparation (Massy & Fresnes notamment), dont bénéficie la ville. Le passage de la promenade des vallons de la Bièvre est très appréciables, et la piste cyclable tout le long du tram 10 ou celle permettant de rejoindre Paris par l'avenue Aristid Briand sont extrêmement utiles. Par contre, la signalétique laisse à désirer (ex rue Paul Bourget : les vélos ont-ils le droit de l'emprunter en sens interdit sur toute la longueur ? c'est ce qui semble être indiqué aux voitures, mais pas aux cyclistes. Pareil avenue Aristid Briand : les vélos doivent ils rouler sur la voie dédiée sur le trottoir ou sur la route ? Ou l'arrivée à la Croix de Berny avec l'arrêt brutal de la piste cyclable), il devrait y avoir plus de doubles sens cyclabes (ex rue Auguste Mounié ou rue Garbiel Péri depuis Division Leclerc), et les travaux de voirie qui ne proposent pas d'alternatives aux cyclistes sont très désagréables (av Division Leclerc et Croix de Berny)

• rue Mounie interdite à contre-sens depuis que la ville a été refaite. Besoin de plus de pistes cyclables. Que les cyclistes ne prennent pas les pistes cyclables à contre-sens.

• Tous les 100m il y a un véhicule stationné sur la piste cyclable.

• Des bandes cyclables qui ne sont pas assez séparées des véhicules motorisées

• La ville ne se soucie pas beaucoup des vélos. La plupart des grands carrefours sont dangereux et presque impossible avec un enfant. On doit rouler sur le trottoir dans les communes voisines d'Antony c'est la meme chose.

• Il faut des voies cyclables séparées de la chaussée automobile. Des vraies voies cyclables.

• Une récente rénovation de rue du coeur de centre ville a fait passer la rue Auguste Mounié en sens unique pour les vélos alors qu'avant elle était en double sens pour les vélos. C'est une régression pour les cyclistes qui doivent maintenant emprunter une rue pour faire un important détour avec les voitures.

• Il est très compliqué de se déplacer sur des voies dédiées. Même si celles-ci existent, elles sont discontinues et/ou jonchées de pièges (stationnement adjacent de voitures avec le risque d’une ouverture de portière, piétons déambulant sur celles-ci…

• J’aimerais avoir la possibilité en vélo de circuler en double-sens dans la rue commerçante Auguste Mounié d’Antony.

• Que le développement des mobilités douces soit une priorité pour le maire !

• Davantage d'abris sécurisés aux abords des écoles élémentaires !!!

• Quelques gros axes bien aménagés et entretenus, moins bien sûr les reseaux secondaires. Peu de places de stationnement en dehors des gare de transports ou centre ville. Certaines discontinuités peu pratiques dans les aménagements cycbales

• Asnières-sur-Seine

• Pratiquement l’entièreté des pistes cyclables se trouvent dans les zones résidentielles à sens unique. Dès qu’il faut aller sur un grand axe ou traverser un pont, toute piste cyclable disparaît ce qui entraîne une cohabitation cycliste-autres usagers très dangereuses car les voitures/taxis/bus/camionnettes ne respectent pas l’écart d’1m avec les cyclistes. La voiture reste le moyen de locomotion majoritairement favorisée dans les aménagements, alors que beaucoup d’habitants (et notamment des familles !!) utilisent le vélo. Asnières devrait s’inspirer de Clichy, Neuilly et Levallois qui proposent beaucoup plus de pistes cyclables, notamment sur le trottoir

• Contraindre pour diminuer la vitesse des véhicules motorisés. Mettre en place des aménagements cyclable sécurisé (la peinture ne suffit pas) et continu.

• Gangrené par du trafic de transit. Voirie mal entretenue et aucun amenagement. Ne souhaite pas toucher à la sacro sainte voiture alors que les habitant.es sont de plus en plus en velo, et même dans les beaux quartiers

• Il y a beaucoup d'axes d'amélioration, mais au vu de la densité de la population et de l'urbanisation il est facile d'imaginer que le travail est difficile.

• Traverser les ponts est extrêmement dangereux pour les cyclistes notamment le pont d Asnières nous avons l’impression de risqué notre vie à chaque fois qu’on l’emprunte Trop peu de pistes cyclables à Asnières

• Il y a très peu d'itinéraires cyclables sécurisés. Les axes structurants (quais de Seine, de la gare aux Grésillons, le bd Voltaire et l'avenir d'Argenteuil) sont extrêmement dangereux Il y a certes des double sens cyclables mais souvent dans des rues trop étroites où cela engendre des conflits et mises en danger Le pont de Clichy et le pont d'Asnières sont de vrais points noirs pour les cyclistes

• L'usage du vélo est impossible pour des enfants ou des adolescents. Aucune campagne de communication à destination des automobilites pour faire attention aux piétons et cyclistes n'est effectuée.

• Problèmes de stationnement trop présent gênant la visibilité des vélos et des piétons.

• Quasi pas de pistes cyclables sécurisées à Asnières. Pas faisable partout on est d’accord mais à certains endroits vraiment possible mais pas fait!

• Pas de plan vélo dans la ville

• Quand on compare par rapport Clichy ou Paris, je suis consternée.

• Sas vélo non respecté, même la police municipale ne le fait pas et indique que le non respect du sas vélo ne les intéresse pas. Pourtant protection minimum pour enfants et adultes. Grands axes inter communes emprunté par scooter (exemple piste vers Gabriel Peri en direction Paris avant pont). Vehicules se garent sur les pistes cyclables... s'il y en a et pas de verbalisation, cf vers Bourguignon

• Les itineraires cyclables sont a ma connaissance quasiment inexistant dans mon quartier (a part la zone de rencontre face a la gare d'Asnières). Traversant Courbevoie pour mes trajets domicile travail, c'est le jour et la nuit avec Asnières.

• L'usage du pont d'Asnieres et du Pont de Levallois sont extrêmement dangereux pour les vélos. Les cyclistes, nombreux sur ces voies prennent des dangers tous les jours. Il est inadmissible que la mairie ne s'en occupe pas alors que le pont de Clichy est un modèle dans la ville voisine

• Aucune bande dédiée, juste de la peinture au sol. Pour la partie qui me concerne, la circulation en ville se déroule normalement, mais le pire commence sur le pont qui relie Asnières à Levallois, jusqu'au moment où je parviens à la piste rue Victor Hugo (de Levallois).

• Certains axes sont extrêmement dangereux, comme l’avenue d’Argenteuil. Et les agressions verbales des automobilistes sont courantes. Le nombre de cyclistes est toujours croissant mais la municipalité ne priorise que les véhicules motorisés.

• Je me sens en grandes insécurité sur le pont d'Asnières, le bd d'Argenteuil, des 4 chemins au pont d'Argenteuil. La traversée de la station Gabriel Peri est inexistante , c'est le seul endroit où je brûle systématiquement un feu rouge pour circuler en securité. La voie vélo allant du pont de Clichy à Paris est devenu un parking pour poids lourd et camionnettes et est inutilisable les jours de marché Je rêve de campagne de prévention nationale pour rappeler aux automobilistes de respecter les distances de sécurité, laisser les sas et pistes à vélo dispo. Pour tous : automobilistes et cyclistes expliquer comment se comporter aux niveaux des croisements et ronds points. Rappeler aux cyclistes que la nuit il faut être visible. Et aussi rappeler aux cyclistes que le respect des feux est important. Par 2 fois j'ai failli entrer en collision avec un autre vélo alors que je suis passé au feu vert vélo de la rue Montesquieu( en venant des bords de Seine) en traversant la rue Pierre Brossolette.

• Les nombreuses rues autorisées à la circulation en sens opposé aux vélos ne peuvent être considérés comme des aménagements adéquats (rues trop étroites), c’est systématiquement la personne à vélo qui doit s’arrêter et se pousser pour la voiture (dangereux pour tous et impraticable pour des enfants). L’inexistence de rue piétonne (ou sans engin motorisé) à Asnières est frappante et montre encore la place primordiale laissée à la voiture. Les familles nombreuses seraient ravie de pouvoir se déplacer en sécurité à vélo avec les enfants. Aux abords des écoles très peu d’emplacement pour les vélos (sauf à Sainte Geneviève), là aussi des efforts doivent être faits. Les rues piétonnes aux abords des écoles sont aussi une piste.

• De nombreuses voies cyclables existent pour permettre d'évoluer dans le sens contraire des voies en sens unique, mais il s'agit des seules initiatives pour la pratique du vélo dans la ville. Malheureusement elles sont tellement étroites qu'il est fréquent d'être heurté par des automobilistes.

• Les rues étroites et en sens unique de la ville ne sont pas adaptées pour qu'elles soient pris en sens inverse par des vélos cela est très dangereux surtout au vu de la taille des voitures de nos jours. Pourtant cette approche est très plébiscité par la ville pour dire qu'elle a beaucoup de voie cyclable.

• - Beaucoup d’axes sont encore limités à 50 km/h sans justification réel (fréquence importante de passage piéton) - Tentative de piétonnisation échouée par manque de réflexion globale - ponts dangereux et conflictuels

• Municipalité qui ne fait rien pour le vélo mais qui récupère la communication des associations pour tenter de valoriser son absence de bilan

• Parmi tous les problèmes (notamment voies vélo réduite à de la peinture au sol) l’état de la voirie est désastreuse, il y a des nids de poules partout.

• Favoriser les déplacements à velo pour adulte et enfants. Avoir des endroits sécurisés pour ranger son vélo que ce ce soit pour aller faire des courses aller au cinéma aller au sport aller au restaurant aller au collège et avoir la possibilité de le rentrer et non un stationnement à risque de vol devant le collège. Augmenter les locaux à vélos dans les copropriétés..notre copropriété immeuble neuf le promoteur avait mis en avant des locaux vélos ils ont menti. On aurait aimé l appui de la mairie pour imposet cette réalisation au promoteur. Nous avons des locaux sous dimenssionné pour le stokage des vélos. Ce mode de transport est tellement à privilégier pour tous. Environnement activité physique etc...

• Plus bornes velos en stations VÉLIB et accès velib station GABRIEL PÉRI DANGEREUX

• Lentement, mais les choses s’améliorent. L’adaptation de la rue du Château en Vélo Rue c’est un exemple d’un pas positif dans l’adaptation de la ville aux mobilités douces. La traversée du pont d’asnieres en semaine c’est toujours très difficile est dangereuse.

• oui faire attention aux pots de fleurs pour les angles morts dans les croisements de rue, avoir des cours pour apprendre le vélo et le code de la route pour les vélos

• Les traversées des ponts sur la Seine sont très dangereuses. Pont d’Asnieres comme Pont de Clichy ou des pistes cyclables Covid ont été retirées.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Les axes N-O / S-E sont très complets, les axes N-E / S-O sont des très mauvaises qualités (absence de pistes cyclables)

• Pistes cyclables dangereuses et mal adaptées avec interruptions, croisements sans visibilité. Pistes sur les grands axes empruntés en masse par les motos et scooters, avec conflits réguliers.

• très compliqué de franchir le pont d'Asnières Sur Seine

• la commune manque cruellement de pistes cyclables sécurisées et séparées du reste du trafic routier et piéton. Les liaisons avec les villes de Clichy et Levallois sur les ponts sont TRES dangereuses. La véloroute de la rue du chateau n'est pas du tout efficace. Il n'y a pas assez de panneau explicatifs de cette voie particulière, et les automobilistes ne respectent donc pas les règles. Normalement seuls les automobilistes résidant dans la rue devraient pouvoir l'emprunter. Enfin la commune manque cruellement de stationnement vélo, notamment vers la nouvelle halle du marché proche de la Mairie.

• Beaucoup de rues a sens unique avec bande cyclable en sens inverse, étroites avec stationnement des 2 côtés et du coup impossibilité de se croiser vélo/voiture

• Station Velib pas assez nombreuses et très souvent pleine ou vides.

• Partout, autoriser les cyclistes en sens inverse sur une voie en sens unique est une hérésie. Trop de vélos nuit aux déplacements à vélo en particulier en permettant aux vélos de circuler dans tous les sens, partout.

• Le pont d'Asnières n'est absolument pas sécurisé

• Bonjour Le projet de passerelle entre Asnières et Levallois semble indéfiniment reporté avec un tracé qui ne semble pas adapté pour être facile et rapide pour les cyclistes. De façon identique la circulation sur le pont de Clichy n'est pas du tout idéale. Je n'identifie quasi aucune bande cyclable en dehors des Hauts d'Asnières. Prévoir certains stationnements adaptés aux vélos cargos.

• Le pont c'est toujours la misere de devoir rouler sur le trottoir ou entre les 2 files bref

• Plus de pistes cyclables

• - augmenter les pistes dédiées au vélo seulement - augmenter le nombre de station de velib et mieux équilibrer leur nombre de vélos (elles sont souvent pleines) - illuminer la piste du pont de Clichy - créer piste cyclable pont de levallois

• Idéalement, il faudrait une vraie piste cyclable sur l’avenue d’Argenteuil et l’avenue de la Marne. Ce sont 2 grands axes routiers utilisés par beaucoup d’usagers

• Le Pont d'Asnières est une véritable catastrophe, il n'y a aucun couloir pour les vélos, tout est pour les voitures, 4 voies leurs sont réservées, il n'y a rien pour sécuriser les cyclistes qui doivent se faufiler entre les voitures ou rouler sur la bande blanche, les automobilistes sont dangereux pour la plupart, aucunement compréhensifs et souvent agressifs ! !!

• On a besoin de plus de pistes cyclables

• Pratiquement aucune piste cyclable réelle. Deux seulement sont existantes et pas du tout entretenues

• Pistes cyclables inexistantes sur les principaux axes, notamment les quais de Seine et en bordures d'autres communes, notamment Gennevilliers et l'Ile Saint Denis.

• Aucune avancée de l’équipe municipale durant le mandat actuel. Au contraire : cruel manque d’entretien des voies existantes

• Non

• Les pistes cyclables ne se sont pas sécurisées

• j’aimerais des pistes cyclables sur les ponts. Merci

• La pratique du vélo à Asnières est plutôt agréable pour une ville très urbanisée.

• Tous les sens unique ne peuvent pas être pris en sens inverse au regard de l'étroitesse de certaines rues. Si des voies parallèles existent , le sens inverse pour les vélos ne doit pas être autorisé. La traversée du pont d'Asnières sur Seine est très dangereux car il n'y a pas encore de voies cycliste. Un des deux trottoirs devrait être réservé aux vélos, l'autre aux piétons, le temps que la passerelle prévue soit construite.

• Manque de stationnements vélo dans les quartiers résidentiels au abord des immeubles, pistes cyclables à contre sens dangereuses et peu pratiques, pont d’Asnieres particulièrement dangereux !

• Aucune évolution au cours des dernières années. Aucune politique pour développer l'usage du vélo.

• Les signalisations au sol des pistes et voies cyclables ne sont pas entretenues, certaines ne sont plus visibles!

• Je ne sais pas si la ville dispose d’un responsable sécurité compe

• Asnières fait des efforts pour l'usage du vélo. En revanche, il faudrait vraiment améliorer les itinéraires vélo sur les grands axes, du type Avenue Robert Dupont, les quais d'Asnières ou encore l'avenue Faidherbe, ou la rue des bourguignons

• Pont d Asnières est un vrai danger pour les vélos. Le trafic y est très important et je ne comprends pas pourquoi aucune piste de vélo ne soit encore faite que ce pont. Les automobilistes sont très agressifs envers les cyclistes.

• La place du velo dans la ville est minime l'avenue de la marne qui traverse la ville est encore reservée aux voitures meilleur exemple la nuit l'éclairage ne fonctionne que pour les voitures pas pour les pietons et les velos. La situation sur les ponts est dangereuse pour les velos. C'est difficile d'aller a paris a velo. Beaucoup, beaucoup est a faire...

• La présence du velib et la possibilité d’emprunter toutes les rues de la ville rend le vélo à Asnieres très pratique, mais dangereux sur les grands axes et donc limité à certains usagers. La priorité devrait être une piste dédiée et continue le long de la seine. Et davantage de pistes réservées sur les autres grands axes (comme a courbevoie). Notamment sur le trajet pour La Défense Et le passage des ponts pour Paris

• La situation n'évolue pas depuis plusieurs années

• Qausiment aucun aménagement existant sur la commune. Quelques axes majeurs (rue des bourguignons, pont de Clichy) sont ouvertement dangereux. Carrefours dangereux à traverser (ex place Mermoz, avec dse haricots pour faire ralentir les vélos aux sorties). Pas de panneaux M12 aux feux.

• Les voitures veulent aller vite dans les petites rues et klaxonnent (voire nous insultent) quand on respecte l'article 412.9.

• RAS

• Grosse hypocrisie de la part de la mairie concenant les vélos. Une vélo Rue a été inaugurée en grande pompe, cela n'a rien changé quant au comportement des automobilistes : cette rue est toujours aussi dangereuse. C'est une ville pour les voitures.

• Les vitesses des véhicules ne sont pas contrôlés, en particulier dans les nouvelles velorues où les voitures continuent de dépasser et rouler à 50 km

• Tout simplement créer de vraies pistes cyclables et limiter la vitesse des véhicules motorisés c’est une ville où il y a énormément de piétons et le mix piéton/velo/voiture doit être revu en centre ville

• Prévenir plus clairement les automobilistes que les rues sont à double sens pour les vélos.

• Un logo de vélo peint sur le sol d’une rue à sens interdit où il n’est pas possible de rouler et croiser une voiture n’est pas un aménagement cyclable. (Ex: Rue du Bac, rue de la comète etc) 2 voies de stationnement voiture, une voie partagé ou des camionnette nous arrive dessus en frontal. Pourtant la mairie se félicite de compter plusieurs km de voies cyclables

• Il faut des policiers pour éduquer les vélos à respecter

• Aucune piste sur les axes importants

• Arrêtez l'esbroufe et créez de vrais itinéraires.

• Généraliser et contrôler le 30km/h en ville comme à Paris est une priorité absolue !

• On construit énormément de nouveaux logements mais aucun accès sécurisé à vélo-pistes cyclables attaches vélos…aucune pistes cyclables n’a été envisagé. Les axes principaux extrêmement dangereux à vélo

• Un énorme point noir se situe au niveau du pont d'asnières qui est un axe indispensable pour rejoindre Paris et qui ne laisse que 2 choix aux vélos : 1. Rouler sur la route et se mettre en danger entre les voitures et les camions. Danger renforcer par le parapet haut sur la droite de la chaussée qui est dangereux et constitue un risque accru de chute 2. Descendre a pied pour emprunter le trottoir avec les pietons sur toute la longueure du pont pour traverser en sécurité.

• Les aménagements vélo semblent concentrés dans les petites ruelles résidentielles, pas très directes et parfois mal entretenues. Il n'y a que rarement des choses prévues sur les grands axes qui sont très passants.

• Mettre des rues destinées exclusivement aux vélos , créer plus de pistes cyclables , créer une passerelle pour passer le pont d’asnieres

• Le secteur du Pont d’Asnières est très dangereux, les motorisés sont irrespectueux, en attendant la passerelle il faut que la police viennent réguler

• les rues à sens uniques ne sont pas assez larges pour qu'un vélo et une voiture se croise. Beaucoup de vélos et de trottinettes (ou autre) ont une conduite dangereuse (ex: passer au feu rouge sans regarder autour de soi, partant du principe que les autres vont s'arrêter)

• Les parkings de velo sont quasiment inexistant près des cinémas et églises, ils sont rares dans les rues commerces; la rue des Bourguignons a mettre en double sens pour le velo svp

• Le stationnement des véhicules moto tristes sur les zones cyclables est plus que toléré par la ville : les véhicules de la ville et de la police municipale s’y arrêtent. Quasiment pas de piste, uniquement des bandes le long des stationnements

• Pistes cyclables toujours sur voiries - dangereux pour les enfants en vélo et pour les adulte

• Énormément des "pistes cyclables" en contre sens. Très dangereux !

• Régression à certains endroits (rue Maurice-Bokanowski)

• Je vais de Bécon les Bruyères à Paris 13 ou Paris 16 tous les jours de la semaine. À Asnières, il n’y a pas véritablement de pistes cyclables. Ce sont généralement des bandes peintes au sol et des contresens cyclables que les automobilistes ignorent. Les SUV pullulent, il est très dangereux de circuler avec ces véhicules. Dans le 16è arrondissement, il n’existe que trop peu d’aménagements cyclables. Nous en sommes encore aux années 80. Là encore, le comportement des automobilistes est au mieux dangereux, dans la plupart des cas criminel.

• Asnières ne fait rien pour le vélo, on nous promet un pont depuis des années mais toujours rien

• La mairie se veut à l'écoute des usagers du vélo mais prend des décisions aléatoire, semble-t-il.

• Arrêter les "pistes cyclables " qui n'en sont pas: les pistes sans vrai marquage au sol et les pistes sur les trottoirs. Sanctionner beaucoup plus les automobilistes et motards qui stationnent ou circulent sue ces pistes.

• exemple catastrohique du po,t d'Asnières à l'heure de pointe chaque matin et chaque spir

• La traversée du pont de Clichy est trop dangereuse, le fait que quand on arrive d’Asnieres il faille traverser pour prendre le cote cyclable de l’autre côté, les voitures ne laissent absolument jamais passer même quand le feu piéton est vert.

• Il est confortable de circuler car la circulation est modérée et les personnes plutôt attentives (beaucoup de piétons et d’enfants). En revanche, peu de choses sont mise en place par la ville.

• La ville est beaucoup trop motorisé et favorise plutôt l'usage de la voiture. Ma compagne ne prends pas de vélo car il est impossible de le garer de façon sécurisé et proche, j'ai la chance d'occuper le peu d'espace libre dans la mini cours de notre immeuble et d'y être le seul à utiliser un vélo. Pourtant la ville a le potentiel d'être plus agréable et facilement cyclable !

• La traversée d'une commune à l'autre, et surtout pour faire Banlieue-Paris, est DANGEREUSE. Entre Asnières et Paris, les ponts sont saturés, pas de piste cyclable (asnières-Levallois). Si vous boulez développer le vélo-taff, c'est ondispensable d'améliorer ce point. Faites également le parcours pour que les feux soient synchronisés. TESTEZ les itinéraires les plus fréquentés. Et enfin, arrêtez les pistes à contre-sens ou améliorez la visibilité. C'est hyper dangereux. Les voiture, camionnettes, camions, et piétons ne nous voient pas.

• Trop de voies en contre sens non securisées. Trés peu de voies securisées. Pas d accés a paris sécurisé (pont hyper dangereux a traverser sans alternative). Pas d autoroute velo est-ouest ou nord sud. Pas de piste depuis le centre vile reliant l accés a la voie paris-londres en berge de seine nord. Pas de piste pour passer les rails qui coupent la ville en nord sud. Pas de voie verte permettant l acces et l entrainement au velo pour les petits. Pas de parking securisés (cages) en bout de rues pour permettre aux habitants de stationner leur velo sans se le faire voler. Pas de parking securisé aux gares de train et metro pour favoriser le multimodale. Quasiment pas d arceaux de stationnement en centre ville (place du marché des victoires). Clairement nous sommes sur beaucoup de communication mais que des actions a moindre cout sans reflexion globale d urbanisme

• Les usagers de véhicules motorisés sont de plus en plus agressifs et violents (y compris chauffeurs de bus RATP). Certains prennent même des voies à sens unique (chauffeurs de taxi, livreurs,…).

• Absence de pistes cyclables protégées pour relier les communes entre elles , exemple entre Asnières et Levallois et particulièrement sur les ponts d'asnieres et levallois

• Peu de pistes Danger aux grands axes

• Aucun des grands axes d'Asnières n'est aménagé pour les vélos. La traversée d'Asnières est vraiment le gros point noir dans mes trajets de vélotaf quotidien.

• Le vélo est toujours ignoré à Asnières

• Pas beaucoup de pistes cyclables, emprunter le pont d’Asnieres en heures de pointes est mission impossible. Le double sens pour traverser le pont de Clichy à contre sens la nuit avec les phares plein les yeux bravo aux personnes qui ont réussi cet expl

• La mairie communique sur de nombreuses pistes cyclables mais une peinture au sol n’est pas une piste cyclable! De nombreuses rues en sens uniques sont trop étroites pour cela et donc dangereuses pour les cyclistes. Sans parler des stationnements intempestifs sur les pseudo pistes, piétons et autres poubelles… Les pistes cyclables doivent être sécurisées! A ce jour, j’interdis à mes enfants pourtant grands de se déplacer à vélo car trop dangereux.

• Le vélo cargo électrique est mon outil de travail personnel et professionnel. Je réalise 4500km/an . La zone d'Asnières dans laquelle j'habite et je circule (centre historique) est peu adapté à la circulation vélo en sécurité (contrairement à certains quartiers + récents du nord avec de bonnes infrastructures). Il y a donc énormément de progrès à faire sur cette zone de la commune. De plus, certaines rues sens uniques fréquentées par les voitures pour lesquelles les vélos sont autorisés à prendre à contre sens sont dangereuses. Enfin la mise à disposition des quelques spots libre service pour réparer son vélo sont une très bonne initiative ! En résumé, je trouve que le sud/centre de commune est peu adapté a la circulation en vélo et globalement en retard par rapport aux autres communes environnantes.

• Beaucoup de com' et peu de réalisation ou mam faite

• De plus en plus d usagers Le point noir reste les automobilistes qui ne sont pas conscients du danger qui ils représentent pour un vélo même à qq km/h. ils sont très peu à ralentir suffisamment lorsqu'ils croisent un cycliste sur un sens interdit autorisé. Les automobilistes se sentent systématiquement prioritaires sur les cyclistes lors des croisements en sens interdit autorisés.

• > manque flagrant d'emplacements vélos près de la gare historique d'Asnières, d'emplacements vélos sécurisés aux stations du métro ligne 13 > manque de stationnement vélos auprès des marchés (centre-ville, Quatre-routes,...) > rue des Bourguignons avec trafic trop élevé, changer le plan de circulation et avoir un double sens cyclable > traversées de la Seine catastrophiques

• Amélioration de la jonction avec la commune de Clichy par le pont Amélioration autour de la gare Gabriel Péri

• Les routes autorisées entre contre sens en vélo, signalé par un marquage sont souvent inadapté et dangereuses car elles sont trop étroite et ne permettent pas le croisement d'une voiture ou d'un camion avec un vélo.

• Trop peu d'infrastructures cylcbales dédiées

• J'ai répondu en tant qu'utilisateur de trottinette car les sujets de préoccupation sont très proches

• Je n’estime pas que l’utilisation de voies à contresens soit un aspect positif et sécurisant, cela entraîne de devoir gérer la circulation de véhicules (toujours plus lourds qu’un cycliste) qui viennent contre soi, qui peuvent coincer (souvent cette solution est prise dans de petites rues sans suffisamment de place pour une bande cyclable dédiée).

• Le pont d'Asnières est le point noir principal avec une forte congestion de véhicules et vélos aux heures de pointe

• La ville considère qu’avoir des routes sens interdit sauf pour les vélos sont des pistes cyclables ….

• Il y a très peu de pistes cyclables car les routes sont étroites alors que des places de stationnements des 2 cotés de la route sont encore présentes. Au moins un coté devrait etre fermé pour créer de vraies pistes protégées

• Très peu considéré ou pris en compte par rapport aux communes voisines, il y a vraiment du boulot !!!

• en intercommunalité, le principal problème est selon moi les ponts sur la Seine, véritables goulots nos gérés. il serait nécessaire que chaque pont, qui concentre déjà bcp de circulation tous déplacements confondus, soit doublé de piste/passerelle dédiée sécurisée et confortable.

• Aucune piste cyclable à Asnières sur Seine, seulement des voies partagées ou des contre sens autorisé (mais très dangereux)

• les pistes cyclable matérialisées par une bande de peinture et à contre sens sont des solutions politiques mais trop dangereuses pour les vélos

• Beaucoup de routes dont le bitume est dégradé ou à peine refait avec beaucoup de bosses en bordure de trottoir très désagréable pour la conduite du vélo et la nuque. De nombreuses pistes cyclable non sécurisées avec des stationnements incessant mettant en péril le déplacement du cycliste. Parfois des routes tellement étroites que le passage velo et voiture est impossible . La double voie sur le pont de clichy n'est pas adaptée car empruntée par les piétons.

• Beaucoup trop de voitures et manque de respects des utilisateurs motorisés (non respect du code la route, agressivité etc)

• Developper le nombre de pistes cyclables.

• Sensibiliser les automobilistes à partager la route

• De plus en plus de familles circulent en vélo, certaines en vélo cargo. Il est impératif de créer davantage de pistes, à l'écart des voitures. Notamment sur les quais

• L état des routes, nids de poule, est catastrophique

• Très médiocre, la mairie s'en désintéresse

• Pourquoi si peu de places de parking de vélo ? La mairie ne semble pas vouloir en faite et on se demande pourquoi. Toutes les communes autour le font. Asnieres c’est le désert en terme de stationnement. Étonnant. Et d’un autre temps…

• Il est temps d’accroître les places pour les vélos quitte à supprimer des espaces de stationnement de voiture. La circulation sur les ponts (Asnières / Gennevilliers) est lamentable. La plupart des gros axes ne sont pas adaptés à la circulation à vélo

• La plupart des contresens cyclistes sont absolument inadaptés : la rue est trop étroite pour se croiser avec une voiture un peu large, encore plus dangereux avec une camionnette ! "Favoriser" la mobilité douce, c'est vraiment la favoriser... sur les voitures. Cela voudrait dire par exemple supprimer un côté de stationnement pour faire une véritable piste cyclable. Les pistes actuelles sont dangereuses, qui oserait s'aventurer av. d'Argenteuil avec un enfant en vélo ?! Pire encore pour les quais, la traversée de gros carrefours, etc.

• Le pont de Clichy et l'accès à celui-ci sont extrêmement dangereux pour les vélos. Aucun n'espace n'est prévu pour eux; soit on roule sur la route au milieu de camions qui ne nous voient pas, dans un trafic très dense et rapide (rouler sur la voie opposée est même plus rassurant...), soit sur le trottoir on se fait bien sûr hurler dessus par les piétons. Les seules alternatives sont les autres ponts traversant la Seine à plusieurs kilomètres de là, autant dire que nous n'avons pas le choix. Ce n'est pas une surprise qu'il y ait déjà eu des décès sur ce pont.

• Beaucoup trop de voitures dans les rues à ecole : rue Michelet, rue du Bac, rue de Nanterre, c’est dangereux. A quand des rues aux ecoles comme à Paris ?

• Clairement la ville d’Asnieres est en retard vs des villes voisines, c’est bien dommage !

• Baliser d'avantage les circulation à Vélo avec un terre plein

• Pas suffisamment de piste cyclable. Quasi impossible de traverser la seine sans risque. Obligation de prendre la voie opposée. En banlieue rien est fait pour le vélo.

• si on lit le magazine d'Asnieres, plein de places de stationnements sont allouées aux vélos. Moi, ce que je vois c'est que quand je vais au marché par exemple, il n'y a rien pour attacher un vélo. on s'attache à l'arrache. Il faut plus de points d'encrage, partout dans la ville, l'intéret de se déplacer vite à vélo est anéanti par le manque de spots pour stationner.

• Pas assez de pistes cyclables. Pont d’Asnieres pas du tout adapté aux vélos.

• Pas assez de pistes cyclables isolées sur les grands boule

• Les rues étroites à sens unique avec une piste cyclable dans le sens inverse de la circulation des voitures sont très dangereuses

• Manque une station Vélib au métro des Agnettes. Coupures dans le réseau cyclable au niveau des ponts vers Paris.

• Le vrai problème est le stationnement sécurisé pour les vélos électriques notamment quand on a pas de quoi le mettre chez soi... VOL systématique du vélo ...

• Limiter le stationnement de voiture au profit des vélos et des piétons.

• Moins de voitures s'il-vous-plaît ! On aimerait respirer tranquillement, avec moins de bruit.

• On n’a pas l’impression que le vélo est un sujet important pour la ville. Mes enfants ne veulent pas prendre leur vélo car ils ne se sentent pas rassuré.

• Se sentir plus secure pour faire du vélo en toute tranquilité.

• attention aux trous dans la chaussée qui peuvent être très dangereux à vélo

• Consulter les utilisateurs avant de faire des travaux !

• Nombreux points à améliorer - piste cyclable de la rue Montesquieu à la place voltaire compliquée puisque les commerçants mettent leurs étales sur le trottoir, d'où vélo et piéton sur la piste. - traversée de la gare routière Gabriel Péri très dangereuse - quartier des 4 chemins, pas de piste et rues très étroites. - absence d'aménagement rue Pierre Brossolette et rue de la marne, et bcp de circulation. - route défoncée aux alentours du collège Voltaire , dangereux pour les vélos et trotinettes - traversée du pont de Clichy, avec les vélos d'un coté et les piétons de l'autre. Peu de monde respecte, et la traversée de la chaussée, au niveau du pont, lorsque les véhicules venant du quai et ont la flèche pour tourner a droite, hyper dangereux. - parkings à vélo insuffisants au marché, à la mairie, à la gare SNCF, inexistant devant le centre Yannick Noah, dans la rue des Bourguignons et aux halles flachat

• La politique cyclable de la ville d’Asnieres est bien déplorable.

• commune non adaptée pour l'usage des vélos pour les enfants . Avenue des bourguignons : manque d'une piste cyclable délimitée pour que les velos format faille puisse passer.

• pas de politique vélo engagée malgré ce que peut revendiquer la commune ( des contre sens vélos ne sont PAS des pistes cyclabes sécurisées!)

• Dans la théorie, les itinéraires sont cyclables mais dans la réalité ça ne l'est pas vraiment. On est obligé d'emprunter de grands axes ou des voies à contre-sens qui sont très mal voir pas balisées. Plusieurs facteurs rendent la circulation à vélo dangereuse dans la ville.

• les différents modes de transports se croisent souvent et les rues sont trop étroites pour le volume de véhicules motorisés, ce qui met en danger les cyclistes

• Très dangereux de passer le carrefour de Pont de Clichy côté Asnières-sur-seine, la piste cyclables part de droite aller à gauche sur le pont. Aux heures de pointes impossible de traverser sans stress et engueulade avec les chauffeurs de voitures. Merci

• tous les jours je manque de me faire percuter par un véhicule. Je respecte pourtant le code de la route. Une rue étroite : les véhicules forcent le passage ou se colle au cycliste en accélérant... Les refus de priorités sont nombreux, traverser le pont d'Asnières est presque suicidaire...

• Je suis cycliste depuis 20 ans et je suis outrée par les incivilités des cyclistes ( feux brûlés presque systématiquement). Le manque de pistes cyclables est aussi un vrai problème.

• Manque très net de places de stationnement. Absence de Pistes cyclables (on roule sur la route !)

• Il y a eu pas mal d'avancé dans cette commune. Mais aussi des retours en arrière (suppression de M12 notamment). Globalement il y a eu des ajouts après COVID, mais depuis cela stagne.

• Il y a un sujet d'éducations des néo-cyclistes en particulier en électriques. Certains ne savent plus faire de vélo ou maitrise mal leur vélo électrique. Le vélo ca ne s'oublie pas mais ca se réapprend.

• actions de la mairie très très limitées, uniquement à usage électoral, service minimum. Exemple : pont de clichy, chaussée de piste cyclable défoncée : réparée et illuminée côté clichy, qui s'arrête à mi pont côté asnières. Pont asnieres toujours pas aménagé. uniquemetn des "pistes" en mode coup de peinture à contre sens sur petite rues secondaires et récemment coup de com sur 1 rue en vitesse réduite pour les voitures. Deux pauvres parking à velo devant gare et librairie, On est LOIN TRES LOIN de la politique active avec des vraies pistes cyclables, praticables en toute sécurité par les enfants. Ah si : une fois par an pour la com de la mairie l operation quais libres. Top. Une fois sur 365 jours....

• Je trouve que l ai piste cyclable sont pas du tout entretenue

• Présence quasi constante de bouts de verre sur les voies velo, scooter et moto sur les voies vélos, absence de respect de codes de la circulation de la part des véhicules motorisées, violences verbales adressées aux cyclistes

• la circulation sur le quai Dr. Dervaux est dangereuse.

• Sur les départementales, les pistes cyclables sont très bien pensées et entretenues, mais à Asnières, on préfère utiliser l'espace pour créer des places de stationnement pour les voitures. C'est dommage, surtout quand on a l'exemple de Gennevilliers à côté, où les voies cyclables sont partout et pensées pour un bon partage de la rue, sans que les gens se gênent.

• Aucune piste cyclable sur itinéraire domicile travail (D9) pourtant très fréquenté par les cyclistes.

• Certaines pistes cyclables dans des rues à sens unique ne devrait pas exister car on ne peut pas croiser une voiture. A l'inverse, il manque des aménagements pour faciliter et sécuriser les trajets en vélo. Enfin, il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, surtout quand les beaux jours arrivent... un rappel des règles de sécurité ne ferait pas de mal !

• Les voies a contre sens sont pratiques pour les adultes, quoiqu'un peu dangereuse, mais pas du tout satisfaite pour des enfants ou des adultes débutants, alors qu'il s'agit de l'essentiel des efforts de la ville (la peinture n'est pas chère)

• Il faut sécuriser le pont d'Asnières et le pont de Levallois

• Les pistes cyclables non séparées de la route ne sont pas sécurisées. Les pistes cyclables dans les rues à sens unique sont dangereuses, car les véhicules roulant en sens inverse circulent trop vite.

• Le pont d'Asnières est trop dangereux et les carrefours et ronds pont de part et d'autre sont également très dangereux.

• Pas assez de stationnement vélo autours des magasins (Monoprix de la gare)

• Situation des ponts est catastrophique à vélo

• Appliquer au pont d’asnieres, le même système que le pont de c’ichy

• Dédier des voies spécifiques aux vélos à la place de voies affectées aux voitures (ex : pont d’asnieres, rue de la mairie et autres grands axes) pour éviter de se retrouver coincés entre des files de voitures stationnées et mouvantes

• Très compliqué de traverser le pont d'asnieres. Piste cyclable sur le pont de clichy empruntée par les piétons.

• La ville a mis des vélorues en place : ça n'est que de la peinture au sol. Aucune modification de circulation pour les véhicules motorisés qui sont toujours aussi nombreux, croisement difficile avec ces véhicules. Ce n'est que de la poudre aux yeux.

• Peu d'aménagement et des aménagements peu sécurisés. Asnières devrait prendre exemple sur Gennevilliers ou Clichy qui travaillent beaucoup plus sur l'aménagement de la voierie et la sécurité des cyclistes.

• - Avoir plus de parking vélo

• Les grands axes sont assez compliqués à prendre à vélo car beaucoup de circulation. Les rues à sens unique avec les vélos inversés ne sont pas pratique car les rue sont étroite et donc vélos et voitures ne passent pas en même temps. Le pont d'Asnieres pour aller vers Clichy est très dangereux je trouve. Les vélos empruntent généralement la voix à contre sens pour pouvoir avancé car trop de circulation en heure de pointe.

• Pas une priorité de la municipalité

• A Asnieres, roulez à vélo est un véritable périple. Il n'y a pas ou très peu de vrai pistes cyclables isolées de la circulation.

• Il y a très peu de pistes cyclables

• Pise cyclape sur le RD 7 est une priorité . Tres tres dangereux voir mortel pour les cyclistes

• Depuis des années nous attendons plus de sécurité sur le pont d’asnieres. Une passerelle est prévue dans quelques années mais dans l’attente cela reste très dangereux en vélo de passer ce pont.

• Il ya un point tres compliqué pour rouler a velo c'est le pont d'asnières , extrêmement dense en véhicules , où ca roule vite, et ou aucune place n'est laissée aux velos / obligé de rouler sur les trottoirs.

• Les bandes cyclables sont très nombreuses mais systématiquement squattées par les automobilistes comme "parking de fortune". Il y'a des pistes cyclables mais elles sont soit mal pensées (énorme détour pour y accéder ou perte de priorité à la sortie d'une piste de moins de 100m) soit extrêmement mal entretenues et parfois les deux à la fois. Il y'a une totale impunité concernant les stationnements sur bandes cyclables et trottoir. L'impunité y est telle que c'est la commune où les automobilistes sont les plus agressifs envers les cyclistes. Je m'y suis fait gratuitement agressé par une automobiliste et la police municipale a pris son partie, allant jusqu'à refuser de prendre le témoignage d'un autre cycliste qui avait été témoin des menaces et agressions verbales de l'automobiliste avant l'agression physique. Résultat: JE suis condamné à une amende pour "agression" alors que je me suis défendu face à une personne qui est sortie de sa voiture pour me tabasser. A cause de la PM d'Asnières, cette conductrice VA tuer quelqu'un dans les 5 prochaines années: c'est CERTAIN !!! En effet, elle aura retenue qu'elle peux menacer, insulter et tabasser gratuitement les cyclistes puis n'a qu'à hurler à l'aide et se faire passer pour victime quand la PM d'Asnières arrive.

• Le trajet Asnières-sur-Seine la Défense est nullissime.

• Trop de vol de vélo et des conducteurs irrespectueux!! Il faut des pistes cyclables pour nos jeunes qui préfèrent la sécurité des scooters car le vélo est inutiliseable!

• Les bandes cyclables n'ont jamais été entretenues et se dégradent énormement ; exemple les pistes cyclables du Boulevard Voltaire qui sont impraticables, avec des blocs de béton qui se délitent, des scooters garés, des chariots, etc. et qui servent même de stationnement pour la Police Municipale ! Un comble ! Des contre-sens ont été installés dans toutes les rues, mais la taille des rues ne s'y adapte absolument pas

• Une rue vélo récente mais traverser le pont est impossible. Un pont vélo en projet mais dans plusieurs années. Vélos sur les trottoirs -

• J'etais une grande utilisatrice du vélo mais je le suis beaucoup moins depuis que j'ai emménagé à Asnières. Le pont de Clichy, qui est près de chez nous, est très dangereux pour les cyclistes. Je n'ose pas rouler, particulierement quand j'ai ma fille de 2 ans avec moi, ce qui est dommage, car je me rends souvent dans la ville de Clichy et dans le 17eme arrondissement. J'aimerais pouvoir y aller à vélo...

• Très peu de piste cyclable, et encore moins de piste cyclable adapté et sécuritaire ex problématique : sur trottoir, bloquer entre voiture et trottoir (passage souvent bloquer livraison) et débouché de piste cyclable sur la route parfois dangereux

• Pistes cyclables presque totalement inexistantes entre le quartier quais de seine et le centre ville, puis pour aller à La Défense. Très dangereux de traverser pour aller à Saint Ouen. Je ne me déplace plus en vélo pour aller au travail à cause de l’insécurité.

• La mairie d'Asnières fait des efforts. Il y a cependant un gros travail à faire notamment sur la sensibilisation au respect des infrastructures dédiées au vélo par les motorisés (stationnement sur les pistes cyclables, non respect des sas vélo, etc)

• Le développement du vélo à Asnières est disparate en fonction de quartiers. Il est aujourd’hui impensable de ne pas pouvoir rejoindre un centre ville à vélo mais c’est pourtant le cas à Asnières où il est très dangereux de rejoindre le centre ville à vélo depuis le quartier des Grésillons. Des efforts doivent être fait pour aller dans le sens du développement de la mobilité douce. Sans cela, les usagers ne veulent pas prendre le risque de perdre la vie à cause d’automobilistes (ex : avenue des grésillons)

• Les ponts pour traverser vers les communes voisines doivent être ameliore!

• En synthèse, la mairie fait beaucoup de communication autour de la mobilité douce mais les aménagements ne se développent suffisamment et restent inadaptés

• Rien ne bouge les infrastructures n’incluent pas le velo

• c’est très variable suivant les endroits. Difficile de donner une moyenne.

• A quand une voie vélo côté quais à Asnières ?

• Indiquez les itinéraires cyclables

• Plus de piste cyclable / les entretenir Ne pas mettre de double sens vélo si la rue est trop étroite Developper les stationnements velo

• L'utilisation de la peinture blanche. (Par ex. Pour autorisation à prendre rue à contresens) au sol est considérée comme "une infrastructure vélo", avec souvent, pas d'élargissement de la voie permettant à un vélo + une voiture de passer

• Circulation à contresens ok Points noirs : - traversée Seine côté Asnières-Clichy - Av Argenteuil - quais

• Eduquer les motorisés au respect des autres usagers, piétons, cyclistes.

• Sécurité des vélos a revoir

• Non

• La vélorue rue du château est une bonne initiative et devrait être étendue à la rue Pierre Brossolette et rue de la Marne

• Les voitures et camions se garent sur les passages donc on ne peut pas passer

• il y a de plus en plus de vélos à moteur (partout dans toutes les communes) et qui se comporte comme les motoristes parce qu'ils pensent qu'ils sont plus vite et se donnent la priorité et manquent de respect pour le vrai vélo. Notamment les livreurs et ces nouveaux fat bikes

• Selon moi, qu’il n’y ait pas de piste cyclable marquée et sécurisée sur l’axe principal (avenue de la Marne) de la ville est un signal marquant du manque de considération des cyclistes dans la ville

• Globalement la pratique du vélo est sécurisée et aggreable SAUF la traversée du pont d'Asnières. Pour ne pas perdre 10mn les vélos sont obligés de se déporter sur la voie de gauche, c est tellement dangereux ! A priori une passerelle est en préparation. Pourquoi ne pas mettre un des deux trottoirs réservé au velo? Pourquoi mettre des jardinières qui diminuent la largeur des voies accessibles?

• Ajouter des pistes cyclables sur les quais et sur les ponts

• La traverser de la Seine reste problématique. Rien sur le Pont de Gennevilliers entre Asnières et Clichy. Le pont d'Asnières attend toujours la passerelle promise. Le pont de CLichy présent une piste cyclable sur le trottoir. Plus au nord le pont entre Gennevilliers et Ile Saint de Denis est aussi problématique. Rien sur la D9 et les place qu'elle traverse. Il y a bien quelques détours avec le services minimum de peinture (Voie vélo sur pierre Boudou et rue du chateau). Le quai du Dr Derveau et le bord de seine reste une zone noire. Et la voie bleue prévue s'arrete au pont de clichy. On rêverait d'avoir un accès continue au bord de seine depuis le quartier "Bord de Seine" vers le centre ville en passant par le port p.e.

• Bagneux

• Bagneux est enormà la traine par rapport aux communes voisines.

• Ma communauté de communes VSGP développe depuis plusieurs années les équipements nécessaires aux déplacements cyclistes. Mais le comportement des automobilistes et des motocyclistes n'est vraiment pas satisfaisant.

• Très déçu par le décalage entre les promesses et la bonne volonté affichée, et la réalité sur le terrain.

• Plus de piste cyclable et non de vélo route où des bandes cyclables qui sont dangereux. Plus de stationnement vélo près des écoles, ( dépose d enfants ou pour les enfants )

• À bagneux, il faudrait mettre de la signalétique pour les vélo à contre sens, refaire tous les marquages au sols, des feu clignotant à droite, identifier des voies cyclables, faire respecter le stationnement et les travaux… bref tout à faire …

• Globalement, on sent des efforts en faveur des vélos (en particulier des pistes cyclables), mais ce n’est pas encore suffisant pour encourager la pratique du vélo des enfants/ado alors que cela serait très pratique pour leurs déplacements entre les différents lieux et activités de la ville (médiathèque, école, gymnase, piscine, MMD…). Un réseau de pistes cyclables sécurisées (même via un léger détour) serait indispensable dans une ville comme Bagneux qui a de supers politiques sociale et jeunesse.

• Création piste cyclable protégée et écartée de la route et non une bande réservée avec plots écrasés par véhicules se stationnent sur la piste. Davantage de panneaux aux feux autorisant les vélos à tourner à droite ou poursuivre tout droit. Radar verbalisation pour véhicules se stationnant sur pistes cyclables. Réparer les trous dans la chaussée. Mettre gonfleur à disposition.

• Les parcours ne sont pas sécurisés pour les enfants

• C'est contrasté, il y a des endroits très bien aménagé et d'autres qui sont laissés à l'abandon (corona piste / marquage jaune).

• La piste cyclable sur l'avenue Aristide Briant est très efficace et attractive, mais le respect de celles ci par les autres usagers et l'entretien décourage beaucoup

• Pour éviter que les automobilistes ne stationnent sur les pistes cyclables près des commerces (par ex. rue Henri Barbusse), il faudrait développer des possibilités réelles de stationner pour de courtes durées.

• Cette commune est très dangereuse, due au manque de vraies pistes cyclables identifiées et surtout le non respect des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes. Commune très dangeureuse.

• Rd 920 extrêmement dangereuse pour les cyclistes : aménagements à sécuriser de toute urgence car gros risques d'accident et surtout beaucoup d'incivilités de la part de certains automobilistes : violences verbales, stationnement sur bande cyclable voire conduite sur bande cyclable très dangereuse

• le quartier des Mathurins pousse comme des champignons. Il faudrait clairement envisager des itinétaires vélo protégées et une ou deux stations de velib en plus (en haut de la butte)

• Une D920 où les vélos sont absolument oubliés, la piste cyclable rarement respectée des usagers motorisés, souvent occasion de stat

• Piste cyclable de la D128 : discontinue, risque de se prendre une portière, voitures stationnées dessus. Il est urgent de la transformer : la sécuriser, la séparer des voitures, la rendre continue.

• Peu d’aménagements cyclables durables, notamment en sortant de la coulée verte pour se diriger vers le centre de Bagneux, par la D68 ou la rue Blanchard (D68A). Aucun aménagement au rond point, pour s’engager dans l’avenue JB Fortin. L’avenue JB Fortin bénéficie d’un marquage au sol, mais, que dans un sens en direction de Montrouge (il n’y en a aucun dans le sens inverse : Fontenay). La piste est régulièrement obstruée par les stationnements. Elle s’arrête à l’embranchement de l’Avenue Ravena, qui ne bénéficie que d’un couloir étroit non protégé et qui ne l’est plus aux intersections ou aux feux où la chaussée se réduit. J’emprunte cette route régulièrement pour mes trajets vélo-taff et me retrouve régulièrement confronté à des comportements dangereux (queue de poisson, bus etc.). Ce tronçon est mal aménagé et peu sécurisé.

• besoin d'un piste cyclable avenue albert petit, en pente et très empruntée pour aller aux établissements culturels

• stationnement fréquents des véhicules sur les voies cyclables

• Pistes cyclables confortables très courtes. Elles sont souvent dangereuses car situées entre les routes et les places de parking voitures les traversées des carrefour ne sont pas aménagées et les accès aux sens uniques non autorisés ou indiqués clairement surtout pour les automobilistes.

• Le problème est le stationnement des habitants qui ont l'habitude de se garer là où ça les arrange, pour eux les pistes cyclables sont des aires de stationnement. À certains endroits, le mobilier urbain qui empêche de se garer sur le trottoir est dangereux en cas de chute, comme des poteaux en bois taillés en biseau.

• Bas côté des rues souvent en mauvais état. Véhicule tjrs garés sur les pistes cyclables Besoin de stationnements sécurisés près du metro

• Le coeur de ville est trop emprunté comme itinéraire alternatif aussi plus grands axes comme la N20. Tant que le transit sera privilégié par rapport à la tranquillité des habitants cela ne pourra pas changer.

• Lorsqu'une piste cyclable n'est pas physiquement séparée de la circulation motorisée, elle sert systématiquement pour le stationnement en double-file. C'est le cas av. Louis Pasteur à Bagneux, souvent devant des place de stationnement vides. sans JAMAIS la moindre verbalisation.

• l'emprunt des rues en sens inverse pour les vélos n'est pas suffisamment indiqué pour les voitures et le marquage au sol est peu visible. Il manque beaucoup de vraies pistes cyclables mais si cela s'améliore un peu. Les bas côtés des rues sont souvent mal entretenus

• Améliorer les axes, la sécurité et le confort

• les voies sont de simples marquages au sol, on pourrait faire mieux, même si les vitesses des véhicules ne sont pas catastrophiques

• Ma maman est dans l'association vélo de Bagneux et elle essaye d'avoir la Mairie à leur côté, mais ça ne marche pas, ils joue la sourde oreille. Ils ne veulent pas trop embêter les voitures... à Bagneux la voiture est reine. Je peux aller sur la coulée verte en sécurité et c'est tout, le reste de la ville est dangereux pour les non expérimentés.

• Inciter plus de cyclistes à participer à la commission Vélo de la Municipalité Rappeler que chaque cycliste peut être un conducteur de véhicule type voiture et que chaque conducteur de véhicule type voiture peut être un cycliste.

• il y a du mieux sur le respect de la bande cyclable sur la RD920 mais la quasi totalité des pistes cyclables de Bang gneux sont soit des parkings municipaux tellement il y a des véhicules stationnés dessus soit des bandes étroites entre le trottoir et le stationnement très mal entretenu notamment en automne.

• Beaucoup de réunions (très bien) organisées autour du vélo par cette mairie, la maire est à l'écoute et bienveillante, mais rien n'est réalisé ensuite... c'est très décevant.

• Aucun contrôle sur les voitures stationnées en permanence sur les bandes cyclables, mettant en danger les cyclistes devant faire des écarts

• La mairie a créé une commission vélo, mais c'est une coquille vide où il ne se passe rien, seule la voirie gérée par le département évolue. La mairie ne lutte pas non plus contre le stationnement sur bande cyclable ou les passages piétons ; la voiture est reine, sur la rpute et dans les esprits...

• Sur la RD920, la piste cyclable est utilisée comme un parking pour les commerces, plus particulièrement dans le sens Paris-Province. Etant donné la vitesse des véhicules sur cet axe, cela est dangereux pour les cyclistes qui doivent se déporter continuellement hors de la piste.

• De manière générale, pour Bagneux et pour l’ensemble des cyclistes, le nom respect du code de la route (en particulier des feux) par les cyclistes et les trottinettes eux-mêmes ne responsabilise pas les conducteurs de vehicules motorisés (scooters, motos, …) et, in fine, met les cyclistes en danger. Cela devrait être un axe de pédagogie prioritaire. L’amélioration de sécurité ne peut résulter que d’un respect et une tolérance réciproques des différents usagers de la voie publique.

• entretenir le réseau et l'améliorer, faire respecter les voies cyclables (voitures garées en permanence sur la N20, et l'avenue de Montrouge obligeant à se mettre en danger), bus parfois peu attentifs... nombreuses rues adjacentes sans voie cyclable (avenue Albert Petit qui dessert des écoles et le centre ville)

• Plus de pistes cyclables doivent être réalisées.

• Comme beaucoup de villes, Bagneux se contente du plus facile (M12, DSC) et ne fait rien pour sécuriser les bandes/pistes sur les grands axes et devant les commerces (par exemple : avenues Pasteur et Barbusse) Aucune réaction de la mairie/service quand on signale un problème. Du blabla, pas d'action.

• Les pistes cyclables sont tous les jours obstruées par des voitures en stationnement temporaire sans compter les détritus que l’on peut trouver dessus

• Du verre cassé est très régulièrement déversé sur les bande cyclable. Les voitures ne respectent ni les distances de sécurité pour les dépassements ni la limitation de vitesse en ville et double proche et à vive allure.

• les pistes cyclables étant collées au stationnement des voitures il n'est pas rare que des portières s'ouvrent sans que le conducteur n'ait prêté attention. Le carrefour entre chatillon et bagneux, à la fin du chemin latéral et au pied du square de la premontier est très accueillant accidentogene: personne ne respecte la priorité à droite du chemin latéral c'est une catastrophe

• Les corona-pistes cyclables sur la RN20 (RD920) sont catastrophiques : non entretenues, beaucoup de stationnement, plus du tout séparées par des bornes plastiques, c'est très inquiétant de s'y déplacer

• Sur l'axe de l'Avenue Louis Pasteur, il est très désagréable de circuler à vélo. La "voir cyclable" marquée par des plots jaunes n'est pas du tout sécurisée. On se sent toujours en danger car les voitures sont garés à sa droite dans le meilleur des cas et dessus très souvent. Il est plus sûr de rester sur la route mais les automobilistes ne sont pas très respectueux. Il faudrait créer une vraie piste cyclable emménagée ici. Entre l'arrêt de bus des Martyrs de Châteaubriant (métro) et Gustave Courbet, très fréquenté, il y a une vraie zone d'engorgement où c'est très dangereux en tant que cycliste de passer car très étroit. La priorité devrait être mise ici.

• Très dangereux de traverser et de se diriger vers l av V Hugo près de la station Lucie Aubrac. Pas de piste cyclables partout

• Trop d’incivilité avec les véhicules motorisés. On est sur la piste cyclable et une voiture vient se stationner juste devant nous. Ou encore on nous double avec aucune visibilité en face dans des petites rues à double sens. Il faudrait que les rues à double sens étroites deviennent des rues à sens unique avec une vrai piste cyclable. Aujourd’hui, j’ai trop peur de faire du vélo avec ma fille de 18 mois.

• À Bagneux, il y a en permanence des véhicules garés sur les pistes cyclables. Je réside à Bourg la Reine les aménagements pour les cyclistes sont très bien pensé.

• Il est important d’améliorer les parcours pour les cyclistes et surtout que cela n’engendre pas un empêchement de circulation des autres véhicules.

• Les voitures sont constamment garé sur les pistes cyclables. Les piste cyclables sont systématiquement sur les voies des voitures et non sécurisées

• Multiplier les voies cyclables sécurisées, bien les indiquer et bien entretenir les signalisations au sol et sur panneau (exemple: marquage au sol du contre sens validé pour les vélo rue de la mairie en centre ville effacé et non renouvelé : les voitures nous frôlent car considèrent que l’on est en infraction puisqu’il n’y a plus de signalisation indiquant de faire attention aux cyclistes et que le contre sens est autorisé)

• Sur les pistes cyclables sur les rues à contresens, les carrefours sont dangereux car pas de feux ou signalisation pour les vélos

• Beaucoup d'incivilité des véhicules motorisé, stationnement en double file sur l'avenue louis pasteur

• les bandes cyclables séparées de la circulation motorisées serait a créer aux abord du centre ville, notamment en direction de Chatillon. le trafic mototrisé y est tres dense et le respect des cyclistes est inexistant. Je suis Velotafeur et tout les jours je reve de sécurtité sur mon trajet menant du centre ville de bagneux a Paris, en passant par Chatillon.

• De moins en moins de panneaux à l'entrée des carrefours autorisant la traversée du croisement ou de tourner à droite, ça devrait être systématiquement autorisé sous réserve d'être attentif et de respect des véhicules arrivant, du coup tout le monde passe au feu rouge, on se prend même des réflexions quand on respecte le feu , ne parlons pas des sas vélos ou la majorité des automobilistes ne savent pas a quoi ça sert, et des cyclistes qui les utilisent peu et naviguent à leur gré n'importe comment sur la chaussée, c'est pareil pour les piétons qui traversent où et quand ils veulent et gênent au moins autant les cyclistes que les voitures

• Bagneux est une commune très dangereuse pour les cyclistes, le pire étant les voitures garées sur les pistes cyclables, surtout près des boulangeries et kebabs.

• Points noirs à traiter en priorité : - rue Albert Petit, peu ou pas de piste cyclable sur ce grand axe - D920 des voitures arrêtées sur les pistes cyclables tout du long, notamment devant la boulangerie au coin de la rue Albert Petit, à la sortie d’un carrefour très dangereux, des PV réguliers pourraient résoudre le problème.

• L'axe principal (RD920) est abandonné pour les vélos, il y a toujours des voitures stationnées sur la "piste" (une vieille coronapiste amochée), et passer sur les voies voitures est un peu risqué avec le non-respect des limitations de vitesse

• Adapter l’accès aux pistes cyclables qui ne sont pas à fleur de la chaussée (monter sur un trottoir) qui peut faire perdre l’équilibre surtout avec un enfant à l’arrière ex: en face gymnase bas coquarts en direction de bourg la re

• Il faut que les véhicules cessent de se garer ne double file sur les pistes cyclables.

• Le probleme est aussi ou garer le velo la nuit ! Dans les quartiers prioritaires ou proches, si on le laisse en bas de notre immeuble, le velo va se faire voler rapidement (et j’en passe sur la possibilité d’acheter un electric du coup!). Ca serait chouette si la mairie developpé des abris fermés pour les tours et residences !

• Revoir les règles de circulation et la sécurisation des pistes cyclables. La délimitation avec des plots en plastique n'est pas respectée par les usagers de véhicules à moteur. Rien qu'à voir l'avenue louis pasteur, énormément de véhicules garés en double file sur la piste... Comment se sentir en sécurité. Retravailler la voirie avec un partage trottoir piste comme cela est fait sur la RN côté Bourg-la-Reine

• Agir contre le stationnement zn double file des voitures sur la piste cyclable avenue Louis Pasteur

• Sur l'avenue Louis Pasteur, nous avons toujours des voitures garées en double file devant les commerces et bloquant les pistes cyclables

• C’est insupportable le fait de devoir sortir de la piste cyclable à chaque fois car des véhicules motorisés sont stationnés sur cela (en se mettant en risque à cause de la vitesse des véhicules motorisés à chaque fois qu’on est obligés d’abandonner la piste cyclable). Ce n’est pas avec des balises plastiques que sont cassés chaque mois que le problème va se résoudre.

• La Mairie de Bagneux montre que le vélo n'est pas un moyen de transport à integrer dans le réseau municipal. Son inaction et le manque d'investissements en sont la preuve. Décevant!

• Les voitures utilisent les pistes cyclables pour se garer en double file . Les pistes sont sales et mal entretenues et mal delimit

• Beaucoup de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables

• Très peu de pistes cyclables séparées et bien identifiées. Beaucoup de rues avec seulement un pictogramme au sol et donc dangeureuses. Corona pistes toujours pas pérennisées et sécurisées.

• Les axes reliant les autres communes sont peu sécurisés pour les velos

• Je remarque beaucoup d'usagers de vélo et pense que la ville doit encore faire des efforts pour leur sécurité.

• Je prends tous les jours mon vélo pour déposer ou aller chercher mon enfant à la crèche. Trajet Dampierre - les Blagis. Les conditions de circulation sont effroyables.

• Il faudrait plus de bornes Vélib' et que Vélib' veille au bon approvisionnement des bornes

• Il y a des évolutions positives observables mais la RN20 n’est pas complètement sécurisé encore surtout sur le carrefour de la vache noire au niveau de l’axe gendarmerie. Il y a une mauvaise visibilité des voitures quand on arrive de la piste cyclable près de la sortie de parking.

• La piste cyclable aménagée sur la D920 sur la portion appartenant à la commune de Bagneux est très dangereuse. Les véchicules sont toujours arrêtés en double file sur la piste et les voitures sur vont souvent à plus de 50km/h sur cette portion

• La commune doit mieux sécuriser les voies cyclables qui servent de stationnement au voiture.

• Le plus gros problème : stationnement des véhicules sur les bandes cyclables

• Les pistes sont constamment encombrés de véhicule en stationnement, aucune verbalisation donc la pratique continuera

• Il n'y a pas grand chose de fait pour l'usage du vélo, quelques panneaux M12 et autorisation de remonté les sens interdit. Mais à ma connaissance je ne vois aucune piste cyclable autre que des marquages au sol, qui sont régulièrement utilisé comme parking par les automobilistes. Beaucoup de rue sont des voies de transit qui ne sont pas sécurisées pour les cyclistes.

• Aucune logique dans la signalétique, parfois un panneau dans un sens ou un marquage mais sans cohérence La majorité des itinéraires consistent en des vélos peints au sol Insulte, klaxon et refus de priorité sont quotidiens J'ai écrit à la mairie qui n'a pas daigné me répondre

• Le stationnement ds la ville est catastrophique, les 1gênés sont les cyclistes. Par contre des travaux sont en cours pour isoler les voies vélo des voitures, tres bien, a etendre sur tous les grands axes de la commune

• Trop de véhicules stationnés de façon sauvage sur les pistes c

• Le plan vélo de la ville est insuffisant il ne prévoit que des bande cyclables et aucune piste cyclable. La mairie communique beaucoup mais agit peu.

• La situation est partagée avec la commune de Arcueil notamment sur l'ancienne N20.

• La N20 est un énorme point noir. piste temporaire ultra dangereuse, entre les portières de voitures et véhicules garés sur la piste.

• Encore trop de place pour les voitures, quasi inexistante de pistes cyclables (seulement des bandes cyclables et peu nombreuses) et trop peu d'actions pour sensibiliser et verbaliser les automobilistes stationnés sur les pistes/bandes cyclables

• ils disent qu'ils travaillent sur un plan vélo mais rien n'a changé depuis 5 ans. Les automobilistes se crient tout permis et la ville les laissent faire.

• Des initiations vélos pr les enfants à proposer en ville. Journée annuelle sans voiture Bagny’

• Sur Bagneux, le principal problème est avant tout l'incivilité des conducteurs de véhicules motorisés. Il est quasi impossible hors vacances scolaires de circuler sur les pistes cyclables sans qu'une voiture de particulier ne soit garée pour aller au tabac, au kebab, ou encore au moment des sorties d'école/crèche. Cela peut-être des dizaines de voitures stationnées sur les pistes cyclables. À la longue c'est très pénible et dangereux. Les livreurs sont beaucoup plus respectueux. Les particuliers et les taxis, pas du tout.

• Il n'y a aucun respect du code de la route sur bagneux. Trop de véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables et les plots jaunes sont très dangereux pour déboîter a cause des véhicules stationnés

• Plus de Vélib’…. Nous n’en avons vriament pas assez passé 08h45 les stations sont vides c’est dommage

• Peu de stationnement spécifique au vélo + beaucoup de véhicules stationnés sur les pistes cyclables + peu de pistes cyclables sécurisées

• Bois-Colombes

• Récemment la piste cyclable de la D11 qui était partagée avec les piétons a été coupée partiellement sur 100m sans autre alternative que de redescendre sur la route passante, de nuit aucune signalisation ne l’indique c’est devenu très dangereux, les pitons et vélos sont perdus et les automobilistes également Il n’y a aucune piste cyclable isolée (sans partage avec piéton ou automobilistes) sur la commune ! Et celles qui sont partagées sont très courtes

• Forte régression sur la RD11 / avenue de l’Europe : suppression sauvage par la mairie d’un tronçon de piste cyclable, sans concertation. Pas de double sens cyclable du fait de l’opposition de la mairie

• La ville a supprimé l'une des très rares piste cyclable de la ville pour la sécurité des piétons (si si ) et n'a mis en place aucune alternative, conclusion l'un des trajets les plus utilisé vers la Défense est devenu dangereux puisque la route est à grande circulation.

• Il manque de véritables parcours vélo pour traverser la commune rapidement

• moins de voitures - plus de vélos. La mairie pense qu'il n'y a pas assez de vélos pour penser à nous, mais c'est justement parce qu'on ne pense pas à nous que les gens ont peur de rouler à vélo (et ils ont raison...)

• Améliorer et étendre le réseau de pistes cyclables protégées sur tous les grands axes et faire des réseaux de pistes cyclables sans coupure et complet sur quasi toute la ville. Interdire la circulation des véhicules motorisés à proximité des écoles aux heures de rentrée et sortie. Imposer une vitesse maximale de 30 km/h sur toute la commune.

• La ville a engagé beaucoup d'efforts pour faciliter la vie des cyclistes mais les solutions de stationnement sécurisé sont encore quasi inexistantes alors que des offres pourraient être trouvées moyennant abonnement : parking en sous sol, box securisés...

• Vélo à promouvoir, à renforcer. Place trop importante des infrastructures pour les véhicules motorisées.

• Des choses ont été faites pour les cyclistes mais sans véritable piste cyclable sécurisée, on est plus dans le marquage au sol, mais c'est déjà ça

• La commune ne se coordonne pas avec les communes environnantes pour les règles de déplacement à vélo. (Utilisation des sens interdits), la commune vient de suspendre des pistes cyclables

• Encore beaucoup trop d’espace accordé aux stationnement des véhicule, pour une répartition globale à l’avantage des moteurs (très dangereux pour les piétons et les enfants). Des travaux mériteraient d’être entreprise pour faire du cœur de ville un espace équilibré où chaque mobilité a sa place et favoriserait la prise en compte de l’environnement.

• Sur Asnières toutes les rues sont à double sens pour les cyclistes pas assez à bois colombes.

• Rappel : une bande cyclable n’est pas une piste cyclable. Il n’y a pas de piste cyclable à Bois Colombes. Les infrastructures pour les vélos sont inexistantes. Le niveau de sécurité acceptable pour une piste cyclable est atteint lorsque vous n’avez pas peur d’y emmener vos enfants. On est très loin du compte à Bois

• C’est une ville résidentielle donc globalement sécurisée pour s’y déplacer en vélo. L’enjeu est autour des déplacements plus longues distances et notamment rallier le centre de Paris de façon sécurisée ce qui n’est pas du tout le cas aujourd’hui

• Circulation et urbanisme à repenser vu la densité de la ville et la multiplicité des moyens de transport et les rues étroites

• Le vélo commence à être pris compte.

• - problème de signalisation sur les pistes cyclables et pas d’uniformisation sur toutes les villes - feux rouges pas de respect de la bande des vélos par les voitures - gens agressifs voitures et vélos - contre sens dans petites rues dangeureux et pas pratiques pour les voitures et vélo. La solution des pistes cyclables aménagées dans ces contres sens facilitent la circulatiln

• Il n'y a pas de bandes cyclables sur l'axe principale "Général de Gaulle" donc j'évite cet axe.

• Il faudrait rappeler les règles de circulation vélo voiture partout et tout le temps...marteler pour une ça rentre. Et si possible prévoir des trajets ultra sécurisés pour la circulation des enfants.

• Mettre un parking à vélo sur la "grande gare" (place Gabriel Péri ) et arrêter de privilégier les voitures

• Avoir des bandes cyclables pour pouvoir circuler en sécurité avec des enfants et plus d attaches. Avoir plus de rue officiellement autorisees en sens interdit, notamment rue pierre joigneaux pr rejoindre les ecoles facilement

• Le problème c'est la place prise par les véhicules en stationnement. Dans les petites rues, il y a 2 voies de stationnement et 1 de roulage. Il faudrait enlever 1 voie de stationnement pour l'affecter aux vélos.

• La ville de Bois Colombes est partiellement adapté à la pratique du vélo. Les grands axes sont dangereux (vitesse excessive des automobilistes ou bien automobilistes qui collent les vélos..) Je pratique le vélo régulièrement dans Bois Colombes depuis 3 ans et je confirme qu'il faille rester très prudent.

• Ville à l'écoute de sa population

• Avoir une municipalité qui ne déteste pas les cyclistes

• La guerre entre je roule sur le route car pas de piste cyclable et les automobilistes râlent ou j’emprunte le trou toute doucement et les piétons ralent

• Il y a beaucoup de petites rues étroites à Bois-Colombes, pas toujours évident de faire une piste cyclable mais une chose est sûr il y a trop de files de stationnement, il faudrait les supprimer rien que pour élargir les trottoirs. Et les rues à sens uniques : passez les clairement à double densité pour les vélos ! Ça devrait être systématique.

• Les petites rues à sens unique, qui paraissent a priori propices aux déplacements à vélo, sont en fait celles qui génèrent le plus un sentiment d'insécurité car on s'y fait klaxonner ou raser si on respecte l'article 412.9 en s'écartant des portières des voitures garées.

• Des circulations douces nombreuses mais des grands axes et des entrées de ville dangereuses par manque de coordination entre communes

• Il paraît primordial de poursuivre et d'amplifier les efforts réalisés dans les années Covid. Avec l'accent sur des itinéraires efficaces et facilement identifiables. Un défi majeur dans les années à venir: la prise en compte du vélo (en particulier le stationnement) lors de l'arrivée du métro dans le centre ville.

• beaucoup de conflits entre piétons et cyclistes

• La ville repose encore trop sur le tout voiture, rien ne semble vraiment proposé pour les vélos, sous prétexte de manque d'emplacement. C'est dommage. Il serait temps que le vélo soit la règle et la voiture l'exception

• Les quelques aménagements créés sont inadaptés aux déplacements pendulaires quotidiens.

• J'emprunte quotidiennement l'avenue d'Argenteuil dans les deux sens, et au vu de l'importance de cet axe (rénové récemment au vu du super enrobé ?), on pourrait y attendre une piste cyclable séparée de la circulation des véhicules motorisés. En l'état, je suis souvent frôlé par des voitures qui me dépassent, exposé au risque d'ouverture de portière des voitures en stationnement, et en conflit avec les piétons du fait des travaux qui bloquent le trottoir sans traversée sécurisée prévue (croisement entre l'avenue d'Argenteuil et l'avenue de l'Agent Sarre)

• Bien mais peu de piste cyclable ou de sens interdit vélo

• la plus grande difficulté ce sont les pistes cyclables avec coupures ou qui nous obligent à passer sur un trottoir pour rejoindre la route

• situation compliquée a vélo du fait d'un réseau de rue anciennes et assez étroites, ne permettant pas aux voitures de doubler les vélos. Les nombreux ralentisseurs et l'état de certaines rues sont aussi des dangers à gérer. Les Zones de visibilité mise en place aux feux améliorent la sécurité, mais de trop nombreux conducteurs ne les respectent pas

• Bois-Colombes est idéal à vélo : du fait des ponts de train, impossible d'être rapide en voiture. Mais la priorité n'est pas donnée au vélo (ex : pas de piste cyclable sur la rue des bourguignons mais des places de voiture,...). Par ailleurs, le passage des ponts de la Seine (à Asnières) est particulièrement dangereux pour les BC qui vont à Paris

• Peu de volonté municipale. Il est vrai que beaucoup de rues sont très étroites ce qui complique la réalisation de vraies pistes cyclables, mais la part laissée au stationnement de voitures reste très importante et pourrait être revue pour favoriser le Velo. Il n’y a pas de garage à vélo digne de ce nom à côté de chacune des deux entrées de la gare de Bois-Colombes

• Les rues sont étroites, mais beaucoup d'espace est réservé au stationnement des voitures... il faudrait avoir le courage d'en retirer, pour faire des pistes cyclables mais surtout pour élargir et améliorer les trottoirs

• Mettre plus de panneaux indiquant les routes et axes de vélos

• une commune qui aurait tout pour plaire aux cyclistes... très peu de grands axes aménagés pour les cyclistes, un axe commerçant majeur (rue des Bourguignons) qui pourrait être une fantastique rue piétonne comme au centre de Colombes (report du transit sur axe D 116 à mettre totalement à double sens), des double sens cyclables qui se comptent sur les doigts d'une main (ceux réalisés sont bien), un chantier (rue d'Argenteuil) pour 8 mois sans double sens pour les cyclistes,...

• Autoriser la circulation double sens vélo sur voie unique. Mieux matérialiser les voies cyclables

• Depuis 2 ans, le trafic automobile s’est accru ainsi que les comportements dangereux des automobilistes (vitesse excessive et dépassement dangereux). Les voies cyclables à Bois-Colombes sont rares et celles qui existent sont démantelées et discontinues. c’est encore plus dangereux notamment pour la circulation de nuit. Les itinéraires ne sont pas pensés pour circuler vers les autres communes. Pourtant nous sommes nombreux à faire nos trajets domicile-travail au quotidien vers La Défense ou Paris. Certains axes sont particulièrement dangereux : rue Henry Litoff, avenue Gl Leclerc, rue d’Estienne d’Orves, rue Victor Hugo, rue des Bourguignons.

• Tous les jours je manque de me faire percuter par une voiture... je respecte pourtant le code de la route. Il y a littéralement une haine qui est en train de se développer chez certains automobilistes, alors que le nombre d'usager cycliste est grandissant. Sur les rues étroites, pourtant limité à 30, bons nombres d'automobilistes "poussent" les cyclistes... c'est tous les jours. Il faut attendre un drame pour sanctionner, c'est horrifiant.

• Selon moi il y a un manque réel d’entretien des pistes cyclables au sein de ma commune et également les voitures qui ne respectent pas les cyclistes et aucune sensibilisation ni répression de la part de la ville !

• Je voudrais parler des piétons avant les cyclistes : je suis papa, amène mes enfants tous les jours à l'école, c'est très très dangereux car les vélos (et pourtant je suis moi-même cycliste parfois) roulent bien trop vite. Il y a plein d'embrouilles du matin au soir sur la coulée verte notamment, les vélos roulent trop vite, rares sont ceux qui roulent avec prudence en respectant les piétons. Les affiches de la coulée verte n'y changent rien, il n'y a pas assez de contrôles de la part de la police municipale.

• Il faut que la ville propose des parkings à vélo même dans les copropriétés pour faciliter les déplacements à mobilité douce

• Suppression d’une partie de piste cyclable sans alternative qu’aller sur la route avec les voitures : danger!! Ils disent pour la sécurité des piétons, mais qu’en est-il de la sécurité des cyclistes ??

• Exemple typique d'abération : avenue de l'Europe, axe récent très large, la piste cyclable a été crée sur le trottoir avec de simples clous pour dessiner la piste. Rendant l'utilisation dangereuse et inadaptée à la fois pour les piétons et pour les vélos. La ville vient récemment de supprimer cette piste donc plus de piste. Alors que la largeur de l'avenue permet de faire quelque chose de pratique et sur pour tout le monde.

• Il faudrait basculer un certain nombre de rue du coeur de Ville, de la Mairie jusqu'à la rue des Bourguignons en route partagée, limitée à 20 km/h et avec priorité structurée piéton > vélo > véhicule motorisé. Rajouter également des ralentisseurs pour limiter les vitesses des véhicules motorisés car malgré les limites de vitesse à 30 km/h, elles ne sont pas respectées.

• Faire des pistes cyclables reliant de bout en bout les écoles, les gares, les gymnases, … lieux d’activité des enfants

• Trop de voiture trop dangereux pour les vélos ! Peu de flexibilité et de compréhension des conducteurs de véhicules à moteur. Risque accrue d’accident car pas assez de piste cyc

• Dans notre ville, les pistes cyclables oscillent entre trottoir, bandes sur la droite de la rue, puis sur la gauche de la rue, puis s’arrêtent pour reprendre plus loin. Bref rien n’est pensé par un utilisateur. De plus lors de travaux des dos d’âne en plastique rigides non adaptés et dangereux pour les cyclistes sont placés.

• Il faudrait clarifier l'usage des voies à contre sens pour savoir si elles peuvent être empruntées par des vélos qui suivent le sens officiel des voitures. Elles sont très utiles mais à date sèment un peu de confusion.

• Beaucoup d'efforts à faire sur la continuité cyclable

• Toujours cette foutue avenue de l’Europe où les pistes sont encore et toujours sur les trottoirs !! Ça fait des années que je remonte l’info mais visiblement notre maire s’en fiche complètement et ne remonte pas à la région ! Des accidents, des engueulades avec piétons etc… il faut un grave accident pour que cela bouge ??!!

• Une politique plus ambitieuse de la ville serait nécessaire pour favoriser les déplacement à vélo. Par exemple se concerter avec les communes voisines pour sécuriser les principaux transits en toute sécurité : passage de bois colombes à Courbevoie via le pont des quinzes perches, ou par le boulevard de Verdun.

• Il y a peu de bande bicyclables car les rues sont étroites

• En progres, mais peut mieux faire :)

• la politique, vélo de la ville et du maquillage, dans le quartier récent, des Bruyères, où la largeur des voies le permettait, les pistes cyclables ont malheureusement été installées sur les trottoirs

• Je trouve que les pistes cyclables sont quasiment inexistantes par rapport a d'autres communes alentours (Courbevoie par exemple). Par ailleurs, il y avait une piste cyclable continue dans le quartier de becon (devant Abeille et les entreprises). Ils ont retiré une partie, ce qui oblige soit a revenir sur la route soit rouler sur le trottoir... Les 2 étant dangereux. Quelle idée !

• Particulièrement la rue Henry Litolff, mitoyenne à Colombes qui est le matin saturée à cause du croisement des véhicules rendu très compliqué dès lors qu’un camion est engagé dans la rue.. cela rend la circulation dangereuse en vélo, et donne lieu à des comportements inappropriés pour la sécurité des piétons (vélos sur les trottoirs) Merci pour l’enquête !

• On est nombreux à se déplacer à vélo mais trop peu de pistes cyclables, et de rues à double sens pour les vélos. Par ailleurs circuler à vélo avec les plus jeunes reste trop dangereux (au milieu des voitures, peu de marquages pour guider les voitures trop rapides, peu de pistes cyclables sur les axes, trottoirs étroits.

• Trop peu d'aménagements cyclables

• Je traverse cette commune très régulièrement (je n'y vis pas) mais il n'y a aucune piste cyclable sur mon trajet. C'est dommage. Gennevilliers est une ville bien moins agréable que Bois-Colombes mais beaucoup plus accueillante pour les cyclistes ! Le réseau cyclable y est très développé, c'est appréciable.

• Pour prendre les rues à contre sens, faire plus de pistes cyclables notamment sur les grands axes où le vélo est oublié

• Les usagers des trottinettes électriques qui ne respectent pas le code de la route sont également un vrai danger pour les

• Réfléchir à séparer circulation vélo et circulation routière

• Une commune agréable, avec une progression importante du nombre de cyclistes, mais avec toujours des points faibles, sur la communication et les grands axes.

• Il n'existe quasiment aucun itinéraire cyclable dans la commune. Le peu qui existe sont des itinéraires de promenade inutilisables pour des déplacements utilitaires. Mais la faible largeur des routes, le grand nombre de feux de circulations et les courbes ménent à une vitesse apaisée de-facto dans la majeur partie de la commune bien qu'il y'ais très peu d'axes limitées à 30km/h.

• Les emplacements pour stationner son vélo manquent cruellement notamment en centre

• Il est dommage qu'il n'y ait pas de vraies pistes cyclables sur les grands axes. La rue des Bourguignons est trop étroite par exemple. Avenue Faidherbe (même si je sais que c'est a la limite avec Asnières) il faudrait aussi une vraie piste cyclable car les voitures ne pensent qu'a une chose : doubler les velos. De manière générale il faudrait que la ville pense plus à l'aménagement urbain pour la circulation en vélo

• Nous voyons une augmentation très significative du nombre d'usagers, notamment de vélos familiaux aux abords des écoles depuis 3-4 ans. Toutefois la ville ne place pas de place de stationnement à proximité des infrastructures liées aux enfants. Les grands axes ne sont pas adaptés aux vélos malgré des travaux récents (rue des Bourguignons, Avenue d'Argenteuil...). Laisser un enfant circuler à vélo même le weekend est compliqué. Alors que pour de petits trajets, notre santé et fluidifier la circulation : les bénéfices sont nombreux.

• Plus de pistes cyclables, notamment autour des écoles pour faciliter et sécuriser les déplacements avec les enfants

• Non

• Il faudrait plus de piste cyclable peu nombreuse dans la ville et un peu plus large (surtout pour les famille) les voitures nous fraude sur beaucoup de piste cyclable

• Malgré plusieurs signalements auprès de la mairie depuis 2015 (date à laquelle j’ai emménagé à Bois-Colombes), les aménagements sont peu nombreux voire inexistants. La rue des Bourguignons a été rénovée au profit des voitures (encore et toujours), il est quasi impossible d’y circuler à vélo pendant les heures de pointe. L’avenue Charles de Gaulle comporte des places de parking de part et d’autre mais aucune piste cyclable. Sans parler de la quasi impossibilité pour des enfants de se déplacer à vélo dans la ville.

• Rue des bourguignons piétonne et cyclable comme dans d’autres communes !!!

• Manque de concertation avec les communes limitrophes pour mettre en place des itinéraires vélos sans interruption et sécurisés. Manque d'ambitions des édiles politiques pour favoriser les mobilités douces (piétons, vélos) au détriment de la voiture.

• augmenter les rues à circulation en sens inverse pour les vélos même si elles sont étroites car cela force les voitures à ralentir FAIRE LA CHASSE POLICIERE aux vélos en sens interdit et qui passent au rouge et aux vélos pas éclairés surtout 'hiver

• Quasi pas de pistes cyclables Circulation à double sens dans des rues étroites rendant la circulation extrêmement difficile pour les vélos

• Boulogne-Billancourt

• Situation catastrophique à Boulogne. Il y a eu plusieurs accidents mortels et rien n’a été fait.

• La ville a décidé de reporter son plan vélo à 2030 au lieu de 2026, ce qui n’empêche pas de nombreux déplacements à vélo de la part des Boulonnais, particulièrement pour déposer les enfants à l’école. Mais l’usage du vélo n’est pas sécurisé ni adapté à la cohabitation avec les piétons et les véhicules motorisés.

• C'est très dommage qu'il est impossible de rejoindre le bois de Boulogne en securité en vélo de n'importe quel point dans la ville et que bus-vélos nn'existent pas pour les écoles

• Plusiquers cyclistes sont morts sur la commune et la mairie semblent toujours ignorer notre insécurité

• Aucun des 3 grands axes (RD910, RD907, Morizet) n'a de vrai piste ! La pseudo bande le long des voitures sur RD907 Reine est occupée par les livraisons. Lorsque la ville a réaménagé V.Hugo, elle n'a fait qu'une piste dans 1 seul sens ! Dommage car l'usage famille / cargo explose et sont très exposés.

• Sur tous les grands axes (incluant le long de la Seine), avoir des itinéraires/voies vélo dédiés

• Sans changement de majorité municipal, malheureusement aucune amélioration n'est à attendre... Ca en devient même ridicule.

• la commune a abaissé la vitesse à 30km dans la commune mais il n'y a aucun contrôle de celle-ci et beaucoup de conducteur ne la respecte pas. Sur les routes départementales, cette limitation n'est pas modifiée alors qu'elles traversent la cité. Cela est très dangereux. La commune a annulé le plan vélo 2025 et la reporté à 2030. Nous aimerions des pistes sécurisées sur les quais de la ville.

• la commune est passée à 30km/h sur la majorité de ces axes il y a plus d'un an... mais aucun contrôle, donc personne ne respecte cette limitation.

• Mettre de vraies pistes cyclables (et non des bandes) Faire respecter les pistes vélos : ce ne sont pas des deposes minutes

• Il manque de vraies pistes cyclables protégées

• la politique de la Ville en faveur des cyclistes est très insuffisante voire inexistante. Pour la 2e ville francilienne après Paris c'est regrettable

• Aucune volonté municipale, qui sert un électorat d'automobilistes

• le mépris ouvertement assumé de la commune et des élus pour les déplacements à vélo crée une situation dangereuse.

• Cette ville est restée au tout voiture, nous avons 30 ans de retard.

• Les aménagements existants sont uniquement des bandes cyclables pleines de véhicules en double file ou des bandes cyclables sur trottoir. On a besoin de vraies pistes protégées sur la chaussée en particulier sur les grands axes dangereux.

• La politique de la Mairie et du Maire en particulier, est désastreuse vis-à-vis de l’usage du vélo. Ils ont même reculé et jusqu’à éliminé des amendements pour les futures infrastructures votées et supprimer certains aménagements déjà existants sur certains parcours. Une aberration à l’heure où tout le monde revendique le retour aux moyens de circulation douce et plus en adéquation avec la contamination de l’air dans les grandes métropoles !!!

• La mairie fait le strict minimum pour ne pas être dans l’illégalité et la situation régresse avec la suppression des coronapistes qui subsistaient. Les connexions inexistantes avec les villes avoisinantes. L’omniprésence des voitures et l’absence totale de verbalisation des comportements dangereux rends notre ville invivable. Aucun automobiliste ne respecte les piétons aux passages protégés. Le maire est dans un immobilisme total, de peur de perdre son électorat historique et vieillissant. Triste record d’une ville qui a une avenue meurtrière et refuse de se remettre en question.

• Non

• Réfléchir à des possibilités à chaque rue et chaque carrefour pour les vélos. Si le détour est d’une rue pour avoir un passage sécurisé la plupart l’utiliseraient. Pensez aux carrefours avec beaucoup de circulation et faire des passages complètement sécurisés pour permettre une circulation plus sereine.

• faire des pistes cyclables protegees et qui ne soit pas des solutions de parking pour les voitures

• À partir du moment où on n’est pas rassuré quand on fait du vélo avec ses enfants, c’est que rien n’est fait pour la pratique du vélo: - pas de continuité des pistes - pas ou peu de piste sur les axes principaux - seulement des voies cyclables plutôt que des pistes, et souvent occupées pr des véhicules en double file - personnes ne se respectent, ni les voitures, ni les piétons, ni les vélos (chacun pointent du doigts les erreurs des autres pour justifier ses erreurs) Il faut donc faire de la pédagogie auprès de chacun pour apprendre le vivre ensemble et le respect des autres. Si les pistes cyclables étaient bien faites, de manière continue et sécurisée, les cyclistes seraient plus enclin à les emprunter plutôt que de slalomer entre route piste et trottoir selon ce qui est le plus sécurisé pour lui

• Une place absolument gigantesque réservée aux voitures. La plupart des petites rues de la ville ont trois voies pour les voitures : une voie de circulation, deux de stationnement, les trottoirs sont minuscules et absolument aucune place est réservée aux vélos. Le boulevard Jean Jaurès a 4 voies pour les voitures pourtant il est complètement commerçant et systématiquement plus rapide d'y circuler à vélo qu'en voiture, il bénéficierait largement d'être plus accessible aux mobilités douces et aux pietons. Énormément de demande dans la ville pour les vélos et beaucoup même de familles à vélo (cargo etc.), pourtant les seules "pistes" cyclables sont soit sur les trottoirs (absolument impossible d'y circuler sans créer un conflit voire des situations dangereuses avec les piétons) soit un vague trait de peinture ("bande cyclable") qui se transforme en parking tous les 50m. Le seul point positif étant les stationnements vélos qui sont ponctuellements suffisamment nombreux.

• Si la vitesse était abaissée et respectée, il y aurait moins de problème.

• Le maire fait clairement de l’obstruction à la pratique du vélo, en témoigne le retard de Boulogne par rapport aux communes voisines

• Boulogne, à deux pas du segment strava le plus fréquenté d'europe (Longchamp) et pire ville cyclable de l'ouest Parisien. Une horreur.

• Notre commune a tous les atouts pour devenir une ville cyclable. Mais malheureusement sous la pression automobile, il y a aujourd'hui très peu d'aménagements cyclables. Certains ont même été supprimés (coronapistes). D'autres favorisent les conflits d'usage avec les piétons (pistes sur trottoir) ou avec les automobilistes (stationnement sur bandes cyclables). Il est très urgent de créer les conditions d'une circulation à vélo en sécurité pour tous : enfants, familles, personnes en situation de handicap, personnes âgées.

• Presque aucune évolution du réseau cyclable sur les 5 dernières années, abandon de la quasi totalité du plan vélo dans la commune. Le nombre de cyclistes est pourtant assez important (famille, sportifs, vélotaf)

• Énormément de manque du respect du code de la route par les usagers motorisés vis à vis des pistes cyclables et manque de civilité de ma part des personnes utilisant des véhicules motorisés : les 2 roues roulent sur les pistes, nous mettant en danger en nous doublant, et se garent à la place des vélos, les voitures et camions se garent ou stationnent temporairement sur les pistes, s'avancent systématiquement sur les zones vélos à l'avant des feux rouges, de nombreux comportements à risques vis à vis des cyclistes, et remarques inapproprié pour les femmes (harcèlement de rue, menaces violentes). Ce genre de comportement est d'autant plus accru les jours et soirées de matchs au Parc des Princes.

• Choix de la commune et du département ne pas respecter la loi lors de réfection de voirie sur certains axes départementaux

• Beaucoup de peinture peu d’eq

• Très peu d'efforts réalises par la commune en termes d'infrastructures cyclables avec un usage de la voiture clairement privilégié sur les autres moyens de transport. Il est très facile de savoir quand on entre dans Boulogne Billancourt en raison de la qualité pitoyable des aménagements par rapport aux communes voisines.

• ça sert à rien d'organiser des journées de la mobilité si on fait 0 effort pour améliorer les infrastructures cyclables

• Il y a très peu de bandes cyclables, et celles qui existent sont trop dangereuses pour être utilisées en raison du stationnement abusif des voitures et camions, ainsi que du manque de sécurité. Je m’attendais à ce que la ville améliore la situation après le Covid, surtout avec l’augmentation du nombre de personnes circulant à vélo, notamment des familles avec enfants. Malheureusement, la ville est vraiment en retard par rapport à Paris. Dès que l’on passe le panneau "Boulogne-Billancourt", la différence est frappante.

• Sensibilisation des piétons au double sens. Voies dédiées

• De nombreux boulonnais ont le désir d utiliser le vélo comme moyen de transport quotidien vers Paris ou La Défense + au sein de leur ville. Quasi aucune piste sécurisée des voitures

• Boulogne est découé à la voiture, tout est fait pournprioriser le trafic automobile par rapport aux mobilités douces.

• Développer des itinéraires vélos sur les grands axes (Jean Jaures par exemple)

• Il y a de plus en plus d'usagers des vélos, notamment des parents qui emmènent leurs enfants à l'école derrière leur vélo cargo et aucune piste cyclable sécurisées ! Scandaleux ! Malheureusement il y a eu des morts à Boulogne et aucune solution et amélioration n'ont été apportées. Scandaleux !

• le plan velo n'a jamais vraiment démarré, il vient d'etre reporté de nouveau

• des trous partout sur le bitume des arrêts bruts de voie cyclable sans alternative que de prendre des passage piétons

• C'est toujours très dangerous de circuler à Boulogne. Les voitures ne respectent pas les vélos. Si il y a des pistes cyclables, il y a toujours voitures qui gare et bloque les pistes. Sans conséquences

• verbaliser les usagers de vélo en cas de mauvaise conduite (feux brulé, sens unique, vélo attaché à un endroit non adapté...) . Pour être respectés, commençons par respecter les autres.

• La politique du maire ne fait rien pour améliorer la situation des parcours et équipements cyclable, des cyclistes et mobilité douce en général.

• Il faut secouer le maire qui ne fait rien et dont l'adjoint à l'(im)mobilité a pour seule mission de freiner tout usage du vélo.

• Boulogne-Billancourt se démarque par son retard abyssal en termes d'aménagement urbain, notamment pour les vélos Certaines pistes sont même supprimées Plusieurs accidents mortels à vélo sont à déplorer ces dernières années rien qu'à Boulogne

• Pistes cyclables quasi inexistantes, aucun engagement de la ville pour le vélo, …

• Aucune bienveillance envers les vélos : ni du maire (et président de l’EPT), ni des policiers. Réseau cyclable minable mais circulation améliorée depuis les double-sens et les M12.

• Uniquement des bandes cyclables à géométrie variable utilisées comme parking et voies d'accélération / dépassement par les voitures.

• La mairie n’agit pas en faveur des cyclistes.

• Developper les pistes sécurisées sur les grands axes , les ameliorer surtout, elles ne sont pas assez isolées des voies de circulation motorisée. Interdire les pistes aux quelques vélos électriques qui ne nécessitent pas de pédaler .

• Ne pas faire de piste cyclables sur les trottoirs avec les piétons !

• L'usage du vélo est plus contrarié par l'incivisme que par les aménagements. Bref l'homme est con est sa connerie s'adapte à son moyen de transport

• Gros décalage entre Paris qui rend le vélo facile et Boulogne

• Il y a eu des efforts de fait, et il y a des pistes cyclables dans les parties résidentielles, et certains axes. Mais Les grands axes routiers sont extrêmement dangereux et désagréables à vélo.

• Boulogne est un enfer pour les cyclistes et les piétons. La pression automobile et des 2RM est très importante, le bruit et les nuisances sont terribles. Ca klaxonne dans tous les sens. Les 2RM sont partout y compris sur les trottoirs et font un vacarme assourdissant. J'habite Issy-les-Moulineaux, un peu plus calme, et pour rien au monde j'irai habiter dans cet enfer motorisé qu'est Boulogne. Néanmoins je suis obligée de traverser Boulogne de temps en temps, de m'y rendre pour un rdv médical et j'aime bien aller dans les salles de cinéma de la ville.

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de revoir le déséquilibre actuel en faveur de l'automobile sur le partage de la voirie.

• Place de la voiture beaucoup trop importante par rapport aux piétons et vélos, politique de la ville pro voitures, en retard sur toutes les communes voisines sans raison logique.

• Nette amélioration en 5 ans

• L’état des rares pistes cyclables à Boulogne dénote un mépris des cycliste et de leur sécurité. La piste cyclable quai du Point du Jour, etroite, défoncée, non entretenue et malgré tout obligatoire est un parfait exemple.

• - Pourquoi ne pas prolonger la piste cyclable existant entre Longchamp et Boulogne (dans le bois de Boulogne) ? - La traversée du pont de Sevres est très mal aménagée pour les vélos. Il faudrait une piste cyclable des deux cotés.

• Des progrès très visibles... il faut continuer. Et bravo pour ce qui est déjà fait !!

• Il est très dangereux de tourner à gauche aux carrefours au ronds points!! Il faudrait vraiment aider ce point. Il est aussi dangereux de circuler en sens inverse des voitures en rue à sens unique - mieux informer les voitures. Merxi

• Il ne faut pas faire de piste cyclables sur les trottoirs comme avenue Victor Hugo. Les piétons ne les respectent ou voient pas. C’est dangereux. Les voitures ce garent dessus.

• l'usage des long tails se démocratise mais l'infrastructure ne suit pas : des places de vélo sont disponibles mais ne permettent pas ou difficilement d'y garer un long tail obligeant à garer sur des poteaux de rue, les voies à sens unique sont trop étroites. Certains axes sont très dangereux pour les vélos avec une priorité données aux voitures (marcel sembat, general Leclerc, Pierre Grenier). Les sas vélos ne sont pas respectés ni par les voitures ni par les motos.

• Le maire n'est écolo que pour couper la patinoire, il ne fait rien pour le vélo et cela ne semble pas l'intéresser cf pas de piste entre Boulogne et le boi de Boulogne par exemple

• Oui. Depuis le quai du Point du Jour en provenance du pont d'Issy les Moulineaux, il est très dangereux de rejoindre l'avenue du jour se lève. On doit couper les quais. Il faudrait mettre un feu nous permettant de traverser avant le feu. Entretien voierie : trou au tournant du quai du point du jour et de l'avenue de la voie lactée dangereux pour tous les deux roues et pas rebouché depuis des lustres. Vérifier les trous de la voierie

• L'important est surtout d'assurer la continuité et la coordination avec les communes autour de Boulogne, en particulier avec Paris et sur les ponts desservants les communes de l'autre rive de la Seine

• Il faut sanctionner les véhicules qui ne respectent les angles morts et les bandes cyclables.

• Pourquoi les pistes cyclables sont quasi inexistantes 'Bd Jean Jaurès par exemple) ? Pourquoi le carrefour Marcel Sembat n'est pas configuré pour faciliter le passage des vélos ?

• Pas assez de pistes cy

• Pas assez d’espace pour passer à vélo dans les rues à sens unique (voitures ne sert pas assez à droite)

• Gros retard dans le réseau cyclable par rapport à Paris

• les pistes cyclables à contre sens sont trop étroites et pas assez visibles des automobilistes qui ne se décalent pas. les pistes cyclables partagées sur les trottoirs sont très bien mais sans terre plein les délimitant c'est trop dangereux avec les piétons qui ne regardent pas

• A Boulogne, quasi exclusivement des pistes sur route ouverte ou en contresens avec les voitures avec simple marquage. Inutilisable et dangereux avec un enfant à vélo. Souvent les rues sont étroites rendant encore plus dangereux l'exercice. Par exemple, je n'ai pas de solution pour aller à la piscine avec mon enfant de 7 ans à vélo sans être en pleine circulation ou à contresens.

• La ville de Boulogne-Billancourt semble assez en retard par rapport aux communes voisines sur le développement des pistes cyclables et des itinéraires continus.

• Certains grands axes sont affreux à vélo : Axe Porte de Saint Cloud-pont de Sèvres, le pire!!!! Boulevard de la République Avenue Jean Jaurès

• Il manque de véritables pistes cyclables pour relier le Sud au Nord de Boulogne et notamment le passage de la Place Marcel Sembat extrêmement dange

• usage dangereux, pas assez de pistes cyclables, on risque souvent notre peau et on se fait frôler par des automobiles

• Arrêt fréquent de véhicules sur les pistes cyclables, ce qui crée de l'insécurité. Trop de livreurs qui font n'importe quoi sur la route. Des motos qui empruntent les pistes cyclables.

• J'aimerais pouvoir faire + souvent du vélo

• dernière roue du carrosse. Les pistes cyclables sont inconfortables reléguées dans des contre-allées non prévues à cet effet (ralentisseurs, bords de trottoir, bosses et trous...) certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement sur un carrefour non prévus pour les velos. une catastrophe.

• Je pense qu’alliés les usagers de la route quelqu’ils soient est peut être le plus important car il y a beaucoup d’animosité c’est trop chacun pour soit… et je trouve cela dommage…

• Je ne me sens pas en sécurité sur les axes important. Je les évite quitte à faire des détours (le carrefour Marcel Sambat étant l'apothéose). C'est d'autant plus difficile à comprendre qu'il y a eu plusieurs décès de cyclistes ces dernières années.

• Le problème le plus compliqué est l’utilisation des pistes cyclables par les véhicules de liv

• Développer des pistes cyclables ou les voitures/livreurs ne peuvent pas stationner

• Le peu d'aménagement effectué est très mauvais : - route de la Reine : mauvaise infrastructure, pas sécurisée - pont de Saint Cloud : piste du mauvais côté, avec un itinéraire compliqué pour la rejoindre. - Avenue André Morizet : marquage aléatoire sur le trottoir. Rien sur le boulevard Jean Jaurès, rien sur le boulevard d'Auteuil (très dangereux)... Le maire vit en 1995.

• Un grand manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes traversant les quais

• Impossible de rejoindre le bois de Boulogne ou le parc de saint Cloud à vélo !

• L'augmentation du nombre de pistes cyclables en chaussée séparée, un raccordement intercommunal mais aussi aux pistes des communes voisines sont indispensables pour sécuriser les cyclistes et augmenter la pratique de cette mobilité douce.

• Tres dangereux. Boulogne reste la ville où la voiture règne en maitre

• Trop de circulation à contre sens dans des rues étroites rendant le croisement voiture vélo difficile voire dangereux.

• Il faut aménager le rond point Marcel Sembat

• Robert Schuman énorme axe d’école, une seule piste, rien pour l’autre sens . Dangereux

• Avoir des pistes cyclables protégées Avoir des pistes cyclables sur les grands axes

• Veillez aux cyclistes qui sont dangereux sans casques, passent au feu rouge…. Certaines questions ne me concernaient pas et je devais répondre, dommage

• La ville de Boulogne-Billancourt a un potentiel important pour devenir une véritable ville où les familles se sentent en sécurité dans leurs déplacements à vélo. La ville priorise le traffic routier au détriment de la sécurité des habitants des familles et enfants. On déplore même des morts à cause d’aménagement inexistants pour la sécurité des cyclistes. Des zones évidentes de l’hyper centre me semblent être a l’évidence des zones à piétonniser. Les grands axes route de la reine/vaillant) sont des véritables coupe gorge pour les piétons et les cyclistes la ville n’a pas pris le virage du sens de l’histoire il me semble. Moins de voiture, plus de vélo, de zone piétons et de vegetelisation urbaine. C’est les citoyens qui le demande mais sont ils seulement écoutés aujourd’hui ? Nous verrons bien avec cette enquête si les choses évolue

• Le gros danger en vélo est la place Marcel Sembat.

• Améliorer les carrefours et rond points pour les vélos, notamment marcel Sembat, pont d'Issy (j'ai failli passer sous les roues d'un camion qui tournait à droite hier), pont de Billancourt

• 1) les connexions avec les autres villes limitrophes sont ultra dangereuses (avec comme unique exception à la connaissance la porte de Saint Cloud). Le Pont de Sèvres est le pire de tous. Il n’y a jamais de continuité cyclable, on ne sait pas où aller, ou on doit faire 50 détours pour passer d’un côté de la rue à l’autre (exemple du pont de Saint Cloud) en croisant des flux de voitures incessants. Il est urgent de se concerter avec les villes limitrophes pour établir des continuités cyclables sécurisées de bout en bout ! 2) L’avenue du général Leclerc est une autoroute urbaine, qui coupe la ville en deux. On y passe forcément. Ainsi même si les rues résidentielles sont relativement paisibles, on finit toujours par croiser les grands axes où les voitures vont beaucoup beaucoup trop vite et où les gens sont ultras crispés. Par exemple je me sens systématiquement en danger sur le croisement avenue du Général Leclerc/rue Yves Kermen, même hors heures de pointe.

• Voie des véhicules 🚗 et places de la voie vélo inexistante sur la même voie .marquage vélo jamais respecté par les voitures. Aucune place pour les velo

• Installer des vraies pistes cyclables séparées des voitures par un petit rebord en béton ( comme à Paris)

• Poursuivre la piste cyclable sur les quais à l'entrée de Boulogne, entre le Pont de Suresnes et le Pont de Saint Cloud. Faire une piste cyclable boulevard Jean Jaurès. Trouver une solution pour rendre le carrefour Marcel Sembat moins dangereux pour les cyclistes.

• Une piste cyclable séparée de la route devrait être envisagée sur la la route de la reine, ainsi que sur le rond point Rhin et Danube pour plus de sécurité

• Il est très correcte compte tenu des grands qui traversent la ville. L’enjeu étant de faciliter l’usage du vélo sans pénaliser les véhicules motorisés des travailleurs . Il faut donc travailler à la réduction de la voiture pour les loisirs.

• Il ne s'est rien passé depuis des années à Boulogne concernant les vélos

• La remontée de la Rue des longs pres en vélo (sens inverse de la circulation) est très dangereuse : la route n’est pas assez large pour une voiture et un velo

• Des points dangereux mais au global c'est plutôt sauf le pont de saintcloud hyper dangereux et en travaux depuis des mois sans signalisation pour les vélos

• La situation de l'usage du vélo dans cette commune est agréable malgré quelques incivilités de la part des automobilistes (dépassement sur la gauche trop rapide, les voitures mal garé, les voitures qui nous serrent trop, ...)

• Globalement satisfait

• Mes parents ne m'autorisent pas à utiliser le vélo pour aller au collège / lycée car trop dangereux.

• Rouler en "sens interdit" est très dangereux

• La rue Jean Jaurès un axe majeur est dangereux. Pas de pistes cyclables et stationnement des deux cotes. Le carrefour entre l'ile saint germain et Boulogne est aussi très dangereux. Je pars toujours avant les voitures au feu rouge pour que ce soit moins dangereux.

• Le réseau est bon sur les grands axes. Inexistant ailleurs

• Il faudrait commencer à s’y mettre serieus

• J’aimerais autant que possible davantage de voies cyclables et que celles ci soient sécurisées au minimum celle qui relie Boulogne nord et Boulogne sud et bord de sei

• Un maire anti vélo à ce point c'est rare !

• peu de piste cyclable sur l'itinéraire et des pistes partagées avec les piéton, un peu dangereuse en raison des promenades de chiens

• Aucun effort ! Le seul "aménagement" est la Route de la Reine, qui est constamment utilisé pour de l'arrêt minute ou par un car (au croisement avec la Rue de Billancourt, devant l'Hôtel). Sans compter les plots qui ne sont plus remplacés (même s'ils ne sont d'aucune protection ! Presque rien n'a été fait au niveau des quais pour relier les pistes parisiennes (entre la Voie Georges Pompidou et la Passerelle de l'Avre), seulement un bout entre la Voie GP et le Pont d'Issy avec des interruptions devant TF1. Le plus surprenant, c'est qu'aucun aménagement n'a été fait sur la D910 : il y a des bordure de trottoir à chaque intersection, des véhicules en stationnement sur les entrée et sortie (au niveau du carrefour avec la Rue Thiers). sans compter le manque de cheminement pour traverser les 7 voies de circulation au Pont de Sèvres (Les travaux de la 15 n'arrangent rien, rendant le trottoir inaccessible aux PMR).

• Il est temps de faire qqch pour les vélo: Des vrais aménagement vélo. Comme les communes avoisinantes l ont fait.

• Cette ville a les dimensions idéales pour rouler à vélo; trajet un peu long à pied et vraiment courts en voiture Et pourtant les aménagements sont d’abord pensés pour la voiture… quel dommage!!

• Oui il faudrait améliorer la sécurité des vélos sur les rond-points, parfois très fréquentés. Je pense notamment à celui de Marcel Sambat ou à celui près du Bois de Boulogne ( à côté de Roland Garros). Il faudrait reprendre l idée d une piste cyclable autour du rond-point comme celui de la Porte de Saint Cloud qui est très sécurisé pour les vélos.

• Le vélo n'est pas beaucoup utilisé à Boulogne-Billancourt.

• Pour quasiment tout trajet traversant la ville, il faut trouver un moyen d’éviter les deux grands axes principaux : D910 et boulevard Jean Jaurès, dangereux. Ça ne facilite pas les itinéraires. Bonnes infrastructures aux feux.

• Usage du vélo plus dangereux que dans les villes voisines. Pas rassurée pour les adolescents. Possible en revanche pour les cyclistes expérimentés.

• Traverser le Pont de Sèvres entre sevres et boulogne est un vrai cauchemar à vélo dans les 2 sens

• Il faudrait aménager les quais de Seine pour mieux circuler vers la defense

• Mon mari s’est fait voler son VAE au club de tennis municipal avec des caméras et rien n’a été fait pour retrouver le voleur. Si on ne se sert pas des caméras , inutile d’en mettre aux frais du contribuable!

• Les endroits pour les vélos aux feux sont très peu respectés par les voitures. Il faut des panneaux aux feux pour les alerter. Les piétons sont très peu sensiblès du fait qu’il y a des vélos qui viennent en contre sens; ils ne regardent pas et en conséquences, il y a des collisions. Le carrefour rue Billancourt / av général Leclerc est particulièrement dangereux. Traverser le Pont de Sèvres pour les vélos reste tres dangereux. Pendant les travaux la piste / voie pour les vélos est faiblement indiqué, change continuellement et même le chemin indiqué est étroit et dangereux. Les grands axes de Boulogne avec les parking aux voitures sur les deux côtés - Jean Jaurès - sont dangereux pour les vélos, surtout les enfants avec les voitures qui bloque le rue pour stationner constamment les moments de forte fréquentation, les samedis par exemple.

• Certains accès aux pistes cyclables ne sont pas adaptés au vélo : hauteur du trottoir pour une zone partagée, accès en biais, des bandes zebras en relief très inconfortables.

• Circulation en vélo très dangereuse et pas du tout recommandable pour des enfants.

• Malheureusement la situation se dégrade à Boulogne-Billancourt. Impossible de laisser les gosses sortir à vélo .

• Il est urgent d'aménager les quais de seine et de remettre les pistes covid. Trop de place encore pour la voiture à Boulogne

• J habite boulogne sud face piscine mon fils est en 4 eme au Parchamp et il n y pas de piste cyclable sans danger pour se deplacer

• La mairie de Boulogne n’est pas au rendez vous malgré l’adoption de l’usage. Les conflits piétons/velos/ voitures sont très fréquents

• Il faut davantage de pistes cyclables! Il est indispensable d’en créer boulevard Jean Jaurès en sacrifiant une rangée de stationnement. Je suis moi-même automobiliste, mais je prends peu le vélo à Boulogne car je ne me sens pas en sécurité.

• Pas beaucoup d’efforts de la Mairie, une politique plus volontariste de la part du département / region

• Isoler les voies cyclables des voies automobiles pour éviter des stationnements sur la voie cyclable

• Sécuriser les ronds points

• Pratiquement aucune piste strictement vélo pour traverser BB du sud au Nord où d’est en ouest pour rejoindre les communes limitrophes malgré des trottoirs très larges qui le permettraient souvent. Une communication prétentieuse de la mairie sur le kilométrage de pistes cyclables, souvent réduites à des voies à contre-sens dangereuses.

• Une piste sur un trottoir est une source de conflit. Une piste cyclable qui débouche perpendiculaire à la route est extrêmement dangereux

• Il faut davantage de pistes cyclables. La plupart des parents accompagnent leurs enfants en vélos le matin et les trajets restent encore très dangereux par manque de pistes cyclable sécurisées, notamment route de la reine.

• Le critère qui me semble le plus important pour améliorer la pratique du vélo, absent de choix précédents, est renforcer les mesures contre le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables - pour moi, c'est le facteur de loin le plus contraignant et pénalisant (et dangereux) lors de mes déplacements en vélo. Surtout les matins quand je dois emmener mon enfant à l'école, et les camions sont arrêtés sur les pistes cyclables tous les 10 metres.

• Piste existante peu sécurisée et stationnement de véhicules tout le temps

• Il faudrait davantage de pistes cyclables sécurisées

• a améliorer

• Les automobilistes ne nous respectent pas. car les pistes ou voies cyclable, ne sont absolument pas sécurisées.

• Merci !

• Piste cyclable sur les trottoirs quand les gens roulent à 25 km/h a velo electrique = danger pour nos enfants qui sortent de l'immeuble ou qui marchent sur les trottoirs tout simplement

• Les postes cyclables sont quasi jamais sécurisée

• le passage de marcel sembat est extremement dangereux il faut une piste double sens sur victor hugo

• bonjour. Boulogne, et en particulier le Centre est devenu tres bruyant. les livreurs mais également les automobiles et motos qui roulent toujours beaucoup trop vite.

• Plus de pistes cyclables pour aller à l’école à vélo en toute sécurité sans que les parents s’inquiètent !!!!!!!

• Il manque terriblement de piste cyclable

• Le Pont de Sèvres : toujours très dangereux pour les cyclistes depuis des années !

• L'absence de pistes cyclables sur les grands axes et les grands carrefours met en danger quotidien les cyclistes et constitue un frein important à l'usage du vélo.

• Trop de conducteurs avec un téléphone à la main, trop peu de clignotants avant de tourner. Ma femme a percuté la porte d'une voiture qui s'est ouvert à son approche, elle s'est retrouvée au sol, en état de choc. Le mois suivant, j'ai échappé à 2 reprises à cette situation. Trop de véhicules garés sur les voies de bus (Rond point pont de StCloud notamment)

• Boulogne Billancourt est un point noir du cyclisme en Ile de France

• les vélos doivent respecter le code de la route, ce qui n'est pas le cas, et faire attention et respecter les piétons

• il n'y a pas assez de véritables pistes cyclables

• Pas d’option pas concerné dans votre enquête ce qui oblige à donner son avis sur un sujet que l’on ne connaît pas..,,

• La Ville est inhospitalière pour le vélo : sauf pour le stationnement ! Très peu de pistes cyclables (la seule vraie piste est sur une voie appartenant au département des Hauts-de-Seine, route de la Reine) mais elle est très souvent occupée par camion, voiture, scooter... Les automobilistes, bus et 2 roues motorisés ne respectent même pas les sas vélo. C'est déplorable !

• Augmenter le nombre de stations velib Augmenter les lieux pour garer les vélos avec des mesures de sécurité car encore trop de vols

• Pourquoi ne pas créer des cartes mettant en évidence les circuits très sécurisés pour les enfants Distribution de casques par la ville, installer distributeurs de chambres à air devant les magasins de vélo.

• Les avenues Edouard Vaillant et Général leclerc ne sont pas du tout adaptées aux vélos, surtout dans le sens porte de saint cloud vers pont de sèvres

• Plus de vraies pistes cyclables sur les grands axes y inclut les quais, et surtout sur les ponts qui lient Boulogne à Sèvres et Saint cloud.

• Il manque surtout certains grands axes cyclables (bords de seine, du pont de Sèvres à la Porte de Saint-Cloud,...)

• La reglementation relative à la cohabitation entre velo, voiture et piéton devrait être préciser : quand le feu est rouge et que les vélos peuvent passer, cela ne signifie pas qu’ils sont prioritaires sur les piétons. Il devrait y avoir davantage de contrôles avec sanction des comportements à risque. Repenser les pistes cyclables pour qu’elles soient utilisables de bout en bout.

• Il est très dangereux de circuler dans Boulogne, il n’y a pas de pistes cyclables sécurisées et la mairie ne fait rien.

• A quand une vraie politique de déplacement qui favorise le déplacement en vélo et protège les cyclistes par rapport aux voitures ????

• Sur les grosses artères se Bb type avenue Morizet, et avenue Édouard Vaillant, il n'y a pas de piste cyclable. Sur cette dernière au vue du fait que les trottoirs mesurent 6metres de large je les emprunté pour être en sécurité. J'habite proche de la rue Gallieni. Le soir avec les bouchons je n'ai aucune autre solution que d'utiliser la voie en sens inverse et la remonter pour avancer, aucun automobiliste ne se décale pour que je puisse passer à droite. J avoue que je regarde souvent derrière moi pour voir si une voiture s apprête à le doubler. Mais finalement, les pires sont les deux roues qui nous frôlent à qui mieux mieux sans aucun respect. C'est super anxiogène en vélo. Je pense que les motorisés ne sont pas assez sensibilisés à la la vulnérabilité des vélo cyclistes. Ha oui le carrefour/ rond point Marcel Sambat est un enfer super dangereux. J'ai oublié : pleins de piétons traversent en dehors des passages dédiés, sans regarder, de préférence à reculons pour favoriser encore plus les collisions.

• Le laxisme légendaire envers la violence routière de cette commune est légendaire. Une seule fois dans ma vie j'ai parcouru la route de la reine sans aucune voiture (ou camion) stationnée sur la piste cyclable. La moyenne est plutôt à 5 ou 6, alors qu'il y a plein de places ailleurs. Ça met les cyclistes aguerris en danger, car ils sont obligés de circuler avec des véhicules allant 2x plus vite. Et ça freine totalement les cyclistes moins aguerris, très peu nombreux dans cette commune - ce qui n'est pas du tout le cas ailleurs.

• catastrophique avec un maire qui en a rien à foutre

• Les communes limitrophes (St cloud, paris, issy, bois de boulogne) ont des belles infrastructures, qui ne sont JAMAIS joignables de façon sécurisée depuis boulogne. Certains grands axes manques d'infra vélo, et certaines infra sont sur le trottoir partagées avec les pétions. La jonction Quai de st exupery (bidirectionnelle) à boulogne est dangereuse et mal indiquée: des poteaux en plastiques qui disparaissent quand la route est étroite (et donc les voitures dépassent dangereusement au niveau du batiment de la FDJ)

• Des efforts réalisés depuis qlq années (parkings à velo, plus de pistes cyclables, assez bien entretenues) et une ville qui s'y prête particulièrement bien par son dénivelé quasi absent. Mais la présence de SUV sur des routes sans piste cyclable est très angoissante (prennent beaucoup de place sur la route), et les motards utilisent les zones réservées aux vélos juste avant les feux de circulation, rendant le démarrage malaisé et dangereux.

• Creer des pistes séparées des voitures. Supprimer les bandes cycl

• Un danger continu. Deux morts à cause de la manque d’infrastructures vélos dans les dernières années et le maire n’a rien fait après. Je le considère le responsable moral de ces morts.

• Boulogne reste une ville "bagnole" et peu est fait pour sécuriser l'usage du vélo et donc augmenter son utilisation.

• Une commune où les conflits piétons-vélos semblent être entretenus à dessein par la Ville afin de ne pas créer de dynamique positive.

• non

• Boulogne est très en dessous des ville limitrophes (Issy, Sèvres...) en matière d'équipements et d'itinéraires cyclables. C'est une ville où l'on se sent en en danger quand on roule, que l'on évite autant que possible et où l'on imagine pas emmener ses enfants faire du vélo. L'avenue du Général Leclerc est un enfer à emprunter à pied ou à vélo, et pourtant ce n'est pas la place qui manque.

• Quand y aura-t-il des pistes cyclables sur les axes moyens et grands ??

• La mairie se montre particulièrement hostile aux citoyens qui se déplacent à vélo. Il y a un vrai problème de volonté politique.

• Il faut absolument des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et faire quelque chose à Marcel sembat. La situation est impossible pour tous. Vélo mais aussi piétons et voitures.

• l'usage du vélo est rendu presque impossible

• Le tronçon au niveau du pont de Sèvres est très dangereux sur les 2 feux rouges passages piétons auquel nous devons emprunter pour accéder au pont. À Marcel Sembat également très dangereux. Merci.

• L'absence de relief est un atout pour l'usage du vélo dans la ville qui n'est pas du tout exploité par la municipalité.

• Il faut éviter les départementales mais le reste de la ville est très adapté au vélo

• Très peu de pistes cyclables Des carrefours non sécurisés Aucun progrès depuis 2 ans

• Il faudrait que l'équipe municipale prenne ce sujet au sérieux et fasse mieux que le minimum imposé par GPSO ou l'état. Et surtout, arréter la politique du tout voiture ou camion: extrément préjudiciable et dangereux.

• BIzarrerie : sur l'avenue Victor Hugo : à l'aller belle piste cyclable et au retour les vélos doivent prendre la route sans délimitation et démarquation vélo

• Manque de caméras pour surveiller les stationnements vélos, pas de stationnement pour les vélos cargos

• Parkings fermés couverts pour vélos sur la voie publique

• Les voies départementales sont favorisée en matière de pistes cyclables contrairement aux voies communales. La mairie est très réticente aux développement des pistes. La voiture reste reine.

• Les conducteurs de Boulogne Billancourt sont parfois dangereux au niveau des distances de sécurité ( oubli de clignotants et recule d’un seul coup sans prévenir, j’ai fahit mourir comme ça )

• Il y a deux axes importants à Boubi, dangereux et infrequentables pour les vélos. Trop beaucoup trop de voitures. La ville maintient les voitures et essaie de développer le vélo. Mais la cohabitation est difficile. Beaucoup de petites rues, double sens partout ça c est bien et les voitures respectent a peu près....

• Insuffisance du nombre de pistes cyclables en site propre et de contresens cyclables, pas de schéma de déplacements en vélo et enfin des ronds points qui restent dangereux

• Déplorable. L'intégralité de la ville est à éviter. Un point noir massif à l'échelle de la région. Comment le maire peut-il encore réussir à dormir la nuit ? C'est bien simple, mon trajet direct passerait par Boulogne-B centre, mais je contourne tellement c'est dangereux.

• Aucune volonté de l'équipe municipale d'intégrer le vélo dans la politique de déplacement. Conséquence : très peu d'aménagements et aucune cohérence. L'usage du vélo est réservé aux initiés.

• Manque de vraies pistes cyclables

• Peu ou pas de stationnements devant les salles de spectacle

• Beaucoup de pistes cyclables (notamment sur les grands axes) ne sont pas suffisamment sécurisées (ex: bande cyclable entre la route et les places de stationnement) alors qu'il y aurait la place de faire des vraies pistes séparées

• Le contraste avec les villes voisines est saisissant, Boulogne est très en retard malgré la volonté de nombreux habitants de pratiquer le vélo.

• Pistes cyclables sans séparateurs physiques et souvent utilisées en parking.

• Situation catastrophique. Tolérance totale de la Mairie pour les stationnement des véhicules sur les bandes et pistes cyclables

• Non

• Le sas vélo (avant un feu tricolore) est très rarement respecté

• boulogne ne fait rien pour les vélos on est à l'inverse du sens de l'histoire

• Je pense que la mairie pourrait appuyer davantage les déplacements à vélo, communiquer dessus afin que les voitures respectent plus les cyclistes, et bien sûr investir davantage sur les pistes cyclables afin de les sécuriser et de les étendre.

• Aucunes continuités des itinéraires cyclables, axes porte de Saint cloud-ponr de Sèvres très dangereux et sans voie vélo, accès au bois de Boulogne sans itinéraire continu

• La place Marcel Sembat est beaucoup trop dangereuse

• Impossible de laisser les enfants/ ados se déplacer en vélos. Très dangereux. Le Maire est desinterr

• Trop peu de pistes securisee

• les cyclistes sont seulement tolérés dans une ville où les SUV sont les rois du bitume

• Les voitures roulent trop vite et nous frôlent. Les voitures garées sur le côté ne regardent pas quand ils ouvrent leur portières , du coup c'est très dangereux pour les cyclistes. Au feu rouge , beaucoup de voitures se mettent tout devant où c'est réservé pour les cyclistes. Il m'arrive souvent de voir aux intersections des voitures passées au feu rouge, mais c'est vert pour nous (cyclistes ou voitures), du coup c'est très dangereux.

• Sécuriser les pistes cyclables

• La communication notamment sur la circulation des vélos sur les contresens cyclables est très importante. Soit certaines personnes se mettent volontairement sur la bande pour nous embêter, soit ils sont mal informés…

• Mettre de la peinture au sol avec un vélo n'en fait pas une piste cyclable... Les voitures se stationnent en double file sur la piste cyclable quand il y en a une.

• Sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route

• urgence à sécuriser le carrefour bd de la république / rue marcel dassault / rue des longs prés, avant qu'il n'y ait un mort

• Il faut éduquer les cyclistes et verbaliser les infractions

• Boulogne-Billancourt est l'exemple même d'une municipalité qui se moque complètement de ses concitoyens cyclistes. La ville est dangereuse, et pas que pour les vélos. Les gros véhicules énervés qui veulent couper un carrefour très vite pour éviter de rester coincés par des piétons manquent de les écraser. Les SAS vélos ne sont jamais respectés, malgré quelques efforts courageux mais insuffisants d'agents de police municipale. C'est un véritable problème de sécurité, il faudrait plus de patrouilles pour verbaliser tous les dangers publics. Il faut une concertation avec des associations vélos pour échanger sur les problèmes. Il faut que les services en charge de la voie publique discutent avec des vrais experts de la mobilité. Le maire a perdu ma voix depuis qu'il s'imagine que des pistes temporaires avec des plots mous suffisent à mettre en sécurité les cyclistes. Il faut se réveiller, vraiment !

• Notre maire semble toujours farouchement opposé au développement du vélo au détriment de la place de la voiture. Nous sommes la seule ville du 92 où il n’y a pas grand chose qui avance.

• Les matins, les livreurs garent dans sur les voies du velo dans les grands axes. Je dois passer à la voie des voitures.

• Il aurait fallu intégrer des questions sur le comportement des neo cyclistes: Respect des règles de circulation Intégration dans le paysage automobile. Beaucoup de ces neo cyclistes pensent qu'on leur doit tout alors que cela reste un compromis à trouver avec les autres là-dessus de déplacement. Sensibiliser le cyclistes au fait que les trottoirs sont pour les piétons. C'est au cyclistes de s'adapter au monde urbain et non un droit. Un permis vélo (gratuit) serait certainement un moyen de sensibiliser ces néo cyclistes aux droits des automobilistes, des pietons et aux règles de sécurités. Certaines rue étroite en sens unique avec une piste cyclable à contre sens sont une aberration à croire que les cyclistes ne peuvent pas faire 50m pour prendre une voie dans le bon sens. Cela fait 35 ans que je vais travailler à vélo quelque soient les conditions météo (juste au cas où vous penseriez que je suis un automobile aigri)

• cest vraiment domm

• Les livreurs qui stationnent sur les pistes cyclables Les ronds points très dangereux: marcel sembat

• systematiser la piste cyclable a double sens > pourquoi existe t il encore des rues avec des stationnements véhicules sur les 2 cotés ? cela augmente le danger pour les cyclistes

• Certaines voirie et ponts sont très complexes à emprunter à vélo

• Extrêmement dangere

• le franchissement du pont de billancourt est un cauchemard !

• Il faudrait mettre plus de contraventions aux voitures qui se stationnent sur les voies vélo car cela est très fréquent et dangereux.

• De manière, l'irrespect des véhicules motorisés des installations pour vélo est très grands et très peu sanctionné : véhicules garés sur les voies cyclables, très souvent l'emplacement dédié au vélo a chaque feu sont souvent occupés soit par une voiture ou soit par une moto.

• Le potentiel de cyclabilité est énorme : la ville est plate, le maillage routier est très développé, et l'espace ne manque pas. Quelle que soit la typologie de la rue, la distance de façade à façade est très élevée : les grands axes sont de larges artères, les rues résidentielles demeurent dégagées malgré tout, avec souvent du stationnement de part et d'autres. En somme, pour faire de la place aux cyclistes et permettre leur déplacement en sécurité, il manque surtout de la volonté politique... rageant car le danger est réellement présent dans cette ville

• J'évite tout simplement de me rendre dans cette ville ou de la traverser car c'est très dangereux et pas du tout agréable

• Un maire un minimum sportif, voire cycliste, s'intéresserait aux conditions de circulation des cyclistes ! Conclusion : élire un maire à l'écoute et responsable

• Les routes sont truffées de nid de poules, c’est très dangereux et inconfortable. Malheureusement parfois les pistes cyclables à Boulogne sont plus dangereuses que des rues lambdas car des camions s’y garent ce qui rend compliqué et dangereux de se deporter sur l’axe des voitures.

• Ajouter des sheds à vélo longue durée Renforcer la sécurité près des centres commerciaux (Les Passages) où les vols sont fréquents Réfléchir à la place Marcel Sembat. Agrandir l'espacement entre les structures sur lesquelles les vélos sont accrochés (vélo de plus en plus volumineux ex. triporteurs)

• De plus en plus de vélo mais les infrastructures sont très très limitées excepté 1 ou 2 axes avec une énorme communication autour. Ça en devient ridicule.

• Je suis en danger quotidiennement pour me rendre à vélo à mon travail à Issy les Moulinaux. Certaines zones de Boulogne sont très dangereuses.

• -

• Certains boulevards n'ont pas de piste cyclable et sont très dangereux pour les vélos car il y a beaucoup de circulation de grosses voitures et de scooter. Les ponts reliant les autres villes n'ont pas de piste cyclable pratique

• Il faut des pistes cyclables sur les départementales

• les passages vélo sur certains ponts de Boulogne sont à créer !

• Inverser les stationnements et les bandes cyclables. La peinture ne protège pas.

• Beaucoup de vélos ne respectent toujours pas le code de la route et les règles de sécurité malheureusement.

• On ne sent vraiment pas en sécurité. De simples peintures au sol de vélo ont été mises à certains endroits, sans aucun aménagement additionnel ce qui est extrêmement dangereux

• La route de la Reine est très dangereuse à vélo, surtout pour les enfants : des véhicules motorisés empruntent en permanence la piste cyclable !

• Correct intra muros mais pas assez de piste en propre et pas d interconnection avec Meudon Sèvres saint cloud Velizy sur des pistes secrurisees

• Une bonne idée serait la fermeture des rues aux écoles (et certaines rues avoisinantes) entre 8:00 et 8:30 !

• Tjrs les pbs de circulation sur leclerc/vaillant et la connexion à Sèvres. Autre point noir: Marcel sembat

• Gestion catastrophique de la commune qui fait le minimum et ne comprends pas les besoins et les attentes des cyclistes. Mais les cyclistes sont aussi très mal éduqués et ça nous est toujours renvoyé à la figure ( griller les feux rouges, circuler sur la route alors qu'il y a un tronçon cyclable praticable à côté, doubler les voitures à l'arrêt par la droite pour quelques mètres puis les bloquer en roulant à 15 km/h, circuler trop vite sur les trottoirs...

• avoir une vraie politique vélo. Arreter les bandes de peintures et faire des vraies pistes cyclables securisées sur les grands axes notamment.

• Deux cyclistes tués ces 5 dernières années et de nombreux accidents pas forcément référencé car la police dissuade de porter plainte. Jai encore été témoin d'un accident entre un vélo et un taxi la semaine dernière. Inaction totale de la mairie. Ja peur de faire du vélo avec mes enfants.

• La ville de Boulogne ne favorise pas les déplacements à vélo alors qu'elle se vante être dans les meilleures villes de développement durable ce qui est faux. Les grands axes sont anxiogènes alors qu'ils pourraient permettre de se déplacer facilement et d'inciter les gens à laisser leur voiture. Ex : les quais ne sont pas du tout cyclables contrairement à Meudon et Issy les Moulineaux. Idem pour avec gral Leclerc, bd de la République

• Les pistes cyclables sur les trottoirs... C'est pas possible. La gestion du pont de Sèvres et des grands axes est catastrophique ce qui n'aide pas les motorisés non plus.

• Attente d’une sécurisation des grds axes de la commune

• Peu de réelles pistes cyclables mais de simples marquages au sol pas très bien respectées par les automobilistes. Une haine croissante des vélos, des automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder, et les pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme place de stationnement et/ou livraisons.

• Inverser piste cyclable et stationnement route de la reine et pérenniser la piste serait un bon début. La D910 est l'un des gros points noirs.

• Pauline R. Maire de Boulogne !

• Que Monsieur le Maire se déplace à vélo dans la ville pour se rendre compte de la dangerosité ! Qu’il écoute pour une fois ses usagers !!

• la mairie refuse de construire un vrai plan de circulation pour les vélos, de faire des pistes cyclables intelligentes et de repenser la mobilité douce en ge

• Aucun effort pour le vélo, au contraire on regresse

• Vraiment dommage que le vélo ne soit pas une priorité pour cette commune sachant que bcp efforts des communes voisines

• Boulogne est la seule commune qui ne développe pas la pratique du velo.

• Les carrefours sont compliqués car les voitures jouent le rapport de force, même si le vélo est prioritaire la voitures jouent passe avant prête à bouts foncer dessus. Incivilité des conducteurs

• L axe nord sud n existe toujours pas...

• Un problème principal pour moi qui se situe au niveau du pont de Sevres, l'accès depuis Boulogne Billancourt vers Sevres est très compliqué, etant donné que je dois traverser la route, emprunter un trottoir au sens inverse, pour rejoindre la piste avec tous les passages piétons qui n'ont pas de voie velo de traversée. De plus, actuellement il n'y a pas d'alternative correcte aux travaux établis sur le pont de Sevres ayant bloqué l'accès à la piste cyclable. Également, l'accès par le pont de la seine musicale est très compliqué car pas du tout adapté au vélo.

• Rien n’a bougé depuis 30 ans ou presque et le maire en a rien a faire du vélo car pour lui la voiture doit rester prioritaire car ses électeurs veulent pouvoir garer leur 3 voitures et partir en week-end dans leurs maisons secondaires à la campagne

• Beaucoup de pistes sont des voies pour bus ou des traits sur le sol absolument pas sécurisés.

• Travailler absolument les vrais axes de velo(pas à contresens c’est ma fait) et l’axe maréchal juin devrait être adapté aux velos

• Je souhaite plus d’amménagements de pistes cyclables sécurisées (pas des contres sens cyclables ou des bandes). De vraies pistes sécurisées.

• Boulogne est très en retard dans la mise en place de pistes cyclables sécurisées

• Il n’y a pas de telle piste cyclable sécurisée, seulement des marquages à la peinture sur le sol ou des pistes cyclables partagées avec les piétons qui n’ont alors plus de trottoir

• Ville hostile

• Il y a toujours des véhicules arrêtés ou stationnés sur les bandes et pistes cyclables. C’est très dangereux pour les cyclistes qui doivent déboîter. Pas assez de verbalisation. Il y a des deux roues électriques débridés (trottinette et vélo) qui empruntent les pistes cyclables. Quand elles sont à double sens, c’est très dangereux. Pas assez de verbalisation.

• Las calles son doble sentido y es imposible andar en bici con los autos, las motos, y los camiones de carga y descarga que se estacionan en doble fila. Además los autobuses.

• Boulogne-Billancourt, la ville de la bagnole !

• Entretenir les voies de velo

• Les associations pour améliorer l'usage du vélo en ville semblent ne pas être prises au sérieux. On est dans l'univers du "tout bagnole" et cela se ressent à chaque coin de rue. Il y a eu des morts et aucun plan d'action à la hauteur.

• Les pistes cyclables doivent être mieux entretenues. Présence de verre très fréquemment qui engendre des crevaisons fréquentes malgré pneus et chambres à air anti creva

• Pas de communication pour trouver une cohabitation entre vélos, piétons, Véhicules motorisés.

• Même s'il y a de plus en plus de cyclistes à Boulogne, la voiture est toujours la reine de cette ville, avec des carrefours très dangereux à traverser et de très nombreuses voitures "arrêtées" sur les pistes cyclables... Néanmoins, la situation s'améliore peu à peu... la marge de progression restant importante!!!

• La piste sur la route de la Reine est très dangereuse avec des véhicules en livraison stationnées. Il faudrait faire une piste pour une continuité entre Paris et Neuilly sur les quais.

• Les automobilistes pensent qu’ils ont priorité sur les vélos et n’hésitent pas à klaxonner pour qu’on les laissent passer en frôlant les voitures garées car il n’y a pas toujours la place pour une voiture et un vélo de front tout en laissant un mètre entre les 2

• La D910 est une honte absolue. 4 à 8 voies pour les automobilistes (en comptant le stationnement) et rien pour les cyclistes. La municipalité est criminelle

• Plein de scooters sur les pistes cyclables notamment route de la Reine Je ne fais plus de trottinette electrique car trop dangereux

• Plus de pistes cyclables à Boulogne pour les familles et les enfants

• Encore beaucoup trop de place accordée à la voiture (places et routes). Des routes devraient être piétonnisee ou au moins supprimer les places de parking d’un côté pour en faire une piste. C’est aberrrant de voir des gens faire des déplacements intra communal en voiture..

• Parmi les véhicules motorisés, les 2 roues mettent le plus en danger les cyclistes: - empruntent les pistes cyclable à vive allure - encombrent systématiquement les sasse vélo

• Il manque des pistes cyclables. Route de la reine la piste cyclable est dangereuse car elle est utilisée par les véhicules moteur pour s’

• Pour la question précédente , il manque avant tout la sécurité

• Apprendre aux véhicules motorisés à respecter une distance de sécurité avec les vélos

• La priorité est mise sur les moyens de transport motorisés

• Seulement une présence très timide d'infrastructures dédiées aux vélos sur la majorité des axes de la commune. Réseau assez fragmenté. Certains carrefours très dangereux pour les cyclistes

• Il y a un cruel manque de pistes cyclables sécurisées pour circuler dans la ville et pour relier les villes limitrophes. La traversée du rond point Marcel Sembat est également impossible en vélo aujou

• Faire comprendre à chaque usager qu’il doit respect l’autre car les places sont interch

• La voiture y est reine…

• Commune rurale et absence totale de voies cyclables. Les initiatives personnelles pour le déplacement en vélo ne sont pas accompagnées par la commune ou l'agglomération. Usage de la voiture perdure en conséquence...

• La priorité est clairement pour les voitures.

• connexion avec paris (voie sur berge) dangereuse et non proatique en particulier depuis quartier du point du jour

• Aucune volonté de la commune de valoriser et sécuriser l’usage du vélo pour se déplacer

• Pouvoir circuler entre Boulogne Nord et Boulogne sud avec une piste vélo sécurisée et continue

• Pour passer de Boulogne au parc de saint cloud c’est un enfer, la piste cyclable est très mal matérialisée même si les travaux sur le pont ont permis d’avoir une piste bidirectionnelle. La rue d’Aguesseau n’est pas sûre à descendre à vélo à contresens des voitures.

• Qu’il s’agisse de Boulogne, Paris ou d’autres communes, les voies cyclables en sens interdit constitue une belle hypocrisie et un manque de considération des automobilistes et des cyclistes. On se moque de la sécurité de tous, et même des piétons qui peuvent, à tout moment, se faire percuter par un vélo alors qu’ils regardent dans l’autre sens pour vérifier si une voiture circule. Cette initiative ne sert que les discours politiques et les statistiques pour faire augmenter artificiellement le nombre de km de voie cyclables. Enfin, la majorité des cyclistes se considère prioritaire, au même titre que les bus RATP ou les véhicules de secours. Ils ne respectent pas les vrais prioritaires : les piétons ! Combien se sont fait percuter par des vélos ? … Encore une fois, pour des raisons électoralistes, on oblige pas les cyclistes au code de la route. Tacitement, ils pensent avoir le totem de l’immunité comme dans l’émission de télévision « Koh lanta ». Plus sérieusement, il y aurait moins de victimes, si les cyclistes étaient soumis au code la route, comme tous les autres usagers.

• La peinture n’est pas une infrastructure ! Boulogne multiplie (i) les pistes cyclables sur les trottoirs, qui compliquent la vie des piétons et (ii) les pistes sur la chaussée sur les grands axes qui sans séparation, sont squattées par les véhicules à moteurs, livreurs, camions, etc. La mairie ne fait rien, la police municipale non plus.

• A Boulogne les chaussée et leur entretien se sont largement dégradé suite aux pluies. Il y a des nids de poule partout et ma Mairie se défosse sur Gpso. Exemple rue Yves Kermen, av du Général Leclerc vers Marcel Sembat. Les vols de vélo ne sont pas sanctionnés. Les pleintes sont classées . Les véhicules stationnés sur la piste ne sont pas sanctionné exemple Rue Yves Kermen côté pont de Billancourt. La conception des pistes ne tient pas compte de la topographie. Merci pour améliorer notre quotidien.

• L'axe principale de Boulogne, le boulevard Jean Jaurès, n'a pas de piste/bande cyclable, et la route est étroite car des voitures sont garées de chaque côté, donc route très dangereuse pour les cyclistes...

• Intégrer des cyclistes dans les réflexions d'aménagement de pistes ou autres (carrefours, etc.), car ces aménagements ne prennent pas en compte les réalités des cyclistes (dénivelés lors des franchissements de trottoirs, chicanes ente le mobilier urbain, absence de visibilité dans les carrefours, piste en devers inutilisables par les vélo-cargo, travaux de voirie de qualité très inégale, etc.).

• Axe Pont de Sèvres, emprunté tous les matins par de très nombreux vélos, est une honte absolue en terme d’insécurité, depuis des années.

• Les stations vélib sont saturées le soir et vides en journée.

• l'absence de piste cyclable avenue de général Leclerc est particulièrement regrettable

• Faire du vélo à Boulogne est non seulement désangréable, mais surtout très dangereux. Les incivilités commises envers les vélos (et qui mettent notre vie en danger) ont beaucoup augmenté, en particulier de la part des véhicules motorisés. Il n'y a aucun contrôle ou sanctions. Toutefois il faudrait aussi des sanctions contre les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Trop de pistes cyclables à contre sens dans les rues à sens unique alors que la rue est étroite . Il faut limiter aux plus larges . C’est dangereux pour le vélo et la voiture ! Imposer le respect du code de la route aux velos . Plus de piste de protection sur les pistes cyclables …

• La plupart des itinéraires cyclables sont à contresens et hyperdangereuses quand on essaie de croiser un bus, un camion ou un livreur. Aucun stationnement sécurisé. Beaucoup de voitures stationnées sur les pistes cyclables.

• Rond point marcel sembat reste dangereux pour les vélo

• Des pistes cyclables pour permettre aux enfants de circuler en toute sécurité en vélo. Boulogne-Billancourt serait ville parfaite avec sa localisation et ses nombreux atouts

• Plus de pistes cyclables , notamment pour rejoindre d’autres villes ou sur les grands axes souvent saturés : ex: Rhin et Danube, avenue André Morizet ds les deux sens et pont de st clo

• Etre cyclistes au quotidien a Boulogne Billancourt est un défi quotidien tellement l’usage du vélo y est dangereux et ,découragé par la mairie en place qui privilégie la sacro sainte voiture des électeurs. Il est temps de passer enfin au XXIeme siècle et privilégier les mobilités douces

• Sécuriser les pistes cyclables sur les grands axes à minima

• Le mille feuille administratif dilue les responsabilites concernant l'entretien de certaines routes qui de fait se dégradent et rendent la circulation a velo dangereuse. Sans parler des voies de degagement et de parking qui servent aussi de piste cyclable tout zussi peu entretenues et plus delicates a utiliser.

• pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Les contre sens uniques dont impossible à utiliser dans les rues trop étroites. Ce n’est pas une bonne idée. Il y a trop de nid de poule! L’immatriculation obligatoire (coût minimum) sera un bon outil contre les vols.

• Augmenter la verbalisation des fautes de conduites des véhicules motorisés (clignotant, sas velo, stationnement sur les pistes cyclables...). Chaque comportement met en danger le cycliste

• Les pistes sont rares, souvent sur les trottoirs, ce qui est assez mal vu par les piétons malgré un ralentissement des vélos par rapport à la route Les voitures sont agacées par les vélos, et de mon côté, je respecte les règles de circulation et je trouve injuste de me faire insulter simplement parce que je suis vélo.

• La commune fait beaucoup de choses pour améliorer l'usage du vélo mais ce n'est pas le cas sur les grands axes et les ronds-points qui sont souvent dangereux pour y circuler. Le trafic motorisé reste très majoritaire sur la commune, ça génère des nuisances sonores et de la pollution, surtout sur les grands axes. C'est pour moi le grand point noir de la commune, il faudrait vraiment encourager à limiter le trafic motorisé.

• 1.La piste vélo en contre sens n'est pas un aménagement, c'est une mise en danger sur la voie et sur les carrefours aux extrémités. 2. La connexion Boulogne Paris au niveau stade coubertin a juste été "oubliée" 3. Le stationnement livraison sur les pistes obligent des écarts dangereux. 4. Boulogne est très très en retard sur la moyenne des villes francaises pourtant peu glorieuses

• Pistes cyclables qui n’en sont pas. Autorisation de rouler dans des rues en sens interdit, face aux voitures. Super dangereux. Il faut développer les vraies pistes cyclables, sécurisées

• Peur de circuler à vélo ds boulogne, aucun aménagement, sentiment d'insécurité permanent..

• J’ai 9 ans, quand je double les bus à vélo pour aller au triathlon, j’ai peur.

• Faire respecter l’interdiction des voiture dans les sas vélo ainsi que les stationnements sur les pistes cyclables qui obligent les cyclistes à se reporter sur la chaussée.

• Le Quai du Point du Jour, direction ouest, est un noir pour les vélos. En effet, avant que la rue ne s'élargisse à partir de l'intersection avec la rue de Seine, la voie est étroite sur une centaine de mètres à partir de l'intersection avec la rue Émile Duclaux et une ligne blanche continue interdit les dépassements. Aucune infrastructure cyclable ne permet de couvrir cette centaine de mètres en vélo. Je suis donc contraint d'emprunter cette voie étroite, et je me fais frôler dangereusement une fois sur deux. Les automobilistes ont plus peur de franchir la ligne blanche que de me heurter, il semble. Pourtant, dans le sens inverse, il y a deux voies pour les voitures et une bande cyclable. Il semble donc qu'il soit tout à fait possible de réaménager cette portion pour répondre à tous les besoins de mobilité.

• Sécuriser la place Marcel Sembat

• Faites en une priorité pour la sécurité de nos enfants svp

• Beaucoup de vélos malgré l’absence totale de prise en compte par la mairie

• Boulogne-billancourt est une ville dédiée à la voiture. La pratique du vélo n'y est pas encouragée. Les aménagements cyclables sont de mauvaise qualité, et servent souvent de lieu de stationnement aux automobilistes.

• vous semblez dire que l'autorisation de prendre les sens uniques à contre-sens en vélo est un point positif: c'est en réalité très dangereux car il n'est en général pas possible ou très difficile de se croiser. Il est souvent nécéssaire pour les cyclistes de monter sur le trottoir pour pouvoir croiser un véhicule.

• Je pense que le bon comportement des cyclistes est tout aussi important pour la promotion des mobilités douces (Aucune question sur ce sujet). Trop de cyclistes grillent les feux rouges (sans panneau M12), utilisent les sens interdits non autorisés, peu ou pas de moyens de les rendre visibles, dépassement par la droite, etc. Le cycliste n'a pas tous les droits et pour améliorer son image, son comportement devraient être exemplaire. Les cyclistes doivent être sensibilisés aux risques (Aucune question sur ce sujet). En cas d'accident, le cycliste sera tjs perdant. J'utilise mon vélo quotidiennement (Vélotaf) entre Boulogne et Clamart par tous les temps (Hiver, été, pluie, neige, etc.) et je constate bcp trop de comportement dangereux de la part des cyclistes. Bon courage avec ce baromètre.

• La réflexion ne prend pas souvent en compte les triporteurs (emplacements de stationnement n’ont adapté et sur certaines pistes cyclable trop petites)

• La situation se dégrade. Les aménagements ne sont que de la peinture au sol. Le plan vélo a même été repoussé et réduit en terme de quantités d’aménagement. La mairie ne fait rien pour le vélo et privilégie les voitures.

• Pistes cyclables à contresens face à des gros 4x4 ou utilitaire... Il paraît que la mairie veut supprimer la piste cyclable route de la Reine alors que les voitures et les bus vous frôlent déjà Grosses voitures garées des 2 côtés dans quasi chaque rue, très difficile de circuler à contresens (impensable pour des enfants) Très peu de pistes cyclables sauf dans les grandes rues L'usage du klaxon dans cette ville est très problématique, des personnes de tous âges, rien que quand je travaille chez moi j'entends au minimum 10 klaxons par jour (souvent 2-3 le matin + le soir) Stations Vélib souvent complètes mais ca reste raisonnable Comportement inacceptable du maire face à une famille qui a perdu son fils en vélo lors du dernier Conseil Municipal, en accusant l'élue Écologiste, qui ne crache pas sur les coups médiatiques mais n'y est pour rien

• Non

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de remettre en cause la primauté de la voiture dans le partage de l'espace public

• Changer de maire!

• Utilisateur principalement des quais à Boulogne où les pistes "COVID" ont été soit supprimées soit extrêmement mal entretenues entraînant des crevaisons fréquentes et / ou l'obligation de ne pas les utiliser.

• Il est clair que chacun sait que les personnes actuellement en place à la mairie ne poussent ABSOLUMENT PAS vers un usage plus large du vélo…et c’est plus que problématique

• Le Bd de la République est très dangereux : route double sens, étroite, voitures garées à gauche et droite. Je suis déjà tombé. Et je me suis déjà pris le rétro viseur d'une voiture qui me doublait. Ce boulevard dessert Issy Les Moulineaux et Paris 15. Il est essentiel !

• Sécurité first!

• Il faudrait instaurer des règles pour la cohabitation pour led cyclistes et les voitures.

• L'usage du vélos est très dangereux à Boulogne, beaucoup de mes proches ont déjà eu des accidents de vélo dans la ville faute de pistes cyclables bien délimitées ou en roulant à contre sens des voitures qui roulent beaucoup trop vite. Il y a régulièrement des blessés graves, le constat est assez effrayant :(

• C’est le tout voiture à Boulogne, pistes pas sécurisées, itinéraires pas optimisés, trop de places de parking et de circulation motorisée. Pas de parkings vélo réellement sécurisés. Le maire se moque du vélo depuis des années, c’est une honte pour la 2e ville d’île de France.

• Plus de pistes cyclables protégées

• trop peu de restect des voies cyclables par les voitures en double stationnement

• Le gros point noir de mon trajet quotidien ! pas de continuité des pistes cyclables sur le bord de seine, traversée du pont de sevre infernale

• C'est véritablement Bagnoles-Billancourt. Tout est à fait pour favoriser la circulation automobile (de transit) et rien pour les piétons et les cyclistes. On sent que le maire s'en fiche royalement. Le comble c'est bien entendu la route de la reine et sa bande cyclable SYSTEMATIQUEMENT squattée par de nombreux véhicules. Cela force les cyclistes à s'insérer dans le trafic auto, qui est beaucoup plus rapide et c'est dangereux. C'est aussi la seule commune où je me suis fait agresser PHYSIQUEMENT par des automobilistes. Certainement le sentiment d'impunité dont ils bénéficient...

• changer de maire à Boulogne!

• Boulogne est une ville pro-voitures, pro lobby voitures, qui résiste au Plan Vélo départemental du 92, et qui nie même sa responsabilité dans les décès des cyclistes sur son territoire.

• Aménagement cyclable presque inexistant suite au démantèlement des coronapistes. Priorité visible à la bagnole.

• Des améliorations réelles et appréciables ont été faites. Il faudrait transformer les circulations au niveau de la place Marcel Sembat (P0) et sans doute améliorer les passages du Pont de Sèvres (P1) plutôt à intégrer dans le réaménagement prévu : sur ce dernier point, les circulations vers Paris tombent comme un cheveu sur la soupe et ne sont pas assez matérialisées. J'ai quand même eu un vélo volé à Boulogne-Billancourt !

• Ville ou le tout voiture,scooter est roi. Chaque initiative est démonté par la mairie (coronapiste,...) qui considère les cyclistes comme des anarchistes ! La ville pourtant plate pourrait être le paradis de la mobilité douce.

• Bilan catastrophique en comparaison de Paris. Une morte sur le pont d’Issy mais côté Boulogne par défaut d’aménagement. Ville hostile aux vélos et piétons. C’est une véritable honte.

• Il faudrait plus pénaliser les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables (tout comme le vélos qui grillent les feus)

• Alors que Boulogne est une ville où le vélo est très adapté et démocratisé, les conditions sont de circulation sont plus dangereuses qu'à Paris. Les nombreuses voies à contre sens sont très dangereuses , les voies protégées ne sont pas respectées et je me suis fait volée 5 vélos en 2 ans. Impossible de stationner et attacher un vélo meme sans aucune valeur dehors sans se le faire voler.

• des points noirs signalés depuis des années mais aucune prise en compte malgré des accidents mortels

• La ville de Boulogne Billancourt ne fait aucun effort pour facilite l’usage du vélo. De nombreuses routes sont très dangereuses car non aménagées

• Il faut plus de voies sécurisées et indépendants cad separees

• La sécurisation de la route de la reine est un bon début mais pourrait être amélioré pour vraiment protéger les cyclistes

• Boulogne n'est malheureusement pas cyclable et la communication sur le sujet est en plus désastreuse. Il y a une vrai haine du cycliste infondée

• La marie de facon délibérée ne favorise pas l'usage du vélo

• Rien n'est fait pour les cyclistes, ça n'incite pas de faire du vélo.

• - aucun respect des véhicules motorisés pour les sas vélo (qui ne sont pas sanctionnés à la hauteur de l'infraction : en principe c'est équivalent à feu rouge grillé, donc -4 points et 135€ d'amende) - carrefours très dangereux (Marcel Sembat) et grands axes idem (RD910) - besoin de séparation physique entre flux voitures et vélo - dangerosité des sens uniques mis à double sens cyclistes : fausse bonne idée : les voitures n'ont pas la place (ou la volonté) de se déporter suffisamment pour pouvoir se croiser en sécurité, et les piétons traversent sans regarder du côté sens interdit - routes pavées et voiries dégradées TRÈS inconfortables (voire dangereuses) - agrandissez les panneaux M12, ils ne sont pas lisibles d'assez loin - itinéraires de déviation pas bien indiqués ou inexistants (franchissement Pont de Sèvres par côté Sud du pont : parfois ouvert, parfois fermé, sans explication ni planning de travaux ni déviation clairement indiquée) => créer une piste cyclable ne se résume pas à la surimposer sur la chaussée tout en y conservant le même trafic automobile, ou faire circuler les vélos au milieu des trottoirs piétons : on ne peut pas cohabiter ainsi en sécurité, il faut créer un vrai espace de circulation alloué aux vélo, séparer physiquement les flux, ce qui ira je crains avec une réduction de l'espace alloué aux voitures... sachant qu'en vélo on souhaite aller vite (pour se rendre au travail notamment), ce n'est pas toujours en mode "vélo promenade avec les enfants", donc les pistes cyclables ne sont pas toujours adaptées à ce type de circulation (où l'on souhaite devoir s'arrêter le moins possible), et la signalisation n'est pas présente à l'avance : fin de piste non annoncée, arrêt obligé pour traverser si la piste cyclable change de côté, etc. et svp sanctionnez les cyclistes en infraction : non-respect des feux rouges très fréquents, ainsi que le port d'écouteurs ou de casque musical ; et rappelez qu'il est très dangereux de circuler sans casque ni lumières ni gilet jaune (encore trop fréquent la nuit...)

• Les scooters et les motos sont des dangers publics et roulent sur les trottoirs

• Boulogne n'encourage pas du tout les déplacements en vélo. Pourtant la ville pourrait parfaitement s'y prêter.

• Les grands axes ne sont pas traités. Les pistes s’interrompent de façon impromptue

• Quasiment aucune vraie piste cyclable dans cette ville immense !!

• C’est des gros gros cons a avoir retiré pleins de stationnement vélo pour mettre des stationnement moto

• Communiquer sur les priorités voiture / vélos (qui n’ont pas tous les droits) / piétons et améliorer la signalisation en ce sens

• beaucoup de contre-sens cyclables, non protégés et assez dangereux, dans des rues étroites, c'est tout ce que propose la commune depuis 2 ans. Tout pour la bagnole à Boulogne.

• Je traverse Boulogne du nord au sud et je déplore que le boulevard jean Jaurès n'ai toujours pas de piste cyclable, il est très dangereux car les automobilistes ne regardent pas avant d'ouvrir leur portière la plupart du temps. Les rues a sens unique et double sens autorisées vélo sont parfois trop étroite et dangereuses. Le nouveau carrefour entre la rue du vieux pont de sèvre et la rue des quatre cheminées est très dangereux car les voitures grillent souvent la priorité a droite pour les vélos qui ont le droit d'aller tout droit.

• Continuer les pistes cyclables sur les quais Plus de stations Velib

• Passé la porte de St Cloud c'est l'enfer pour ls déplacements à vélo à Boulogne. C'est la seule ville de banlieue pour laquelle je repère mon itinéraire avant via ggoglemaps pour savoir précisemment où tourner etc. Rien n'est indiqué pour les vélos, même pas certains aménagements nouveaux pas si mal et surtout les voitures vous frolent/dépassent/queues de poissonnent en toute détente

• il y a eu des avancés post COVID mais depuis je trouve que ça stagne. il faut plus de voies cyclistes sécurisées

• Côté bois de Boulogne, la fin brutale de la magnifique piste réalisée par la ville de Paris, le long de la seine à l'entrée de Boulogne Billancourt est très représentative de la politique vélo de la ville : inexistante !

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes

• Aménager le boulevard Jean Jaurès, principal axe nord sud et axe commerçant, pour que les vélos puissent y circuler plus facilement et en sécurité, me semble très urgent

• Pourquoi n'avons nous pas les vélos Dott en libre-service dans notre commune ? On doit s'arrêter à Porte de Saint Cloud ou Porte d'Auteuil, c'est très dommage !!!

• La bande cyclable que j'emprunte principalement est celle de la rue d'Aguesseau, mais c'est une rue à sens unique avec voitures stationnées sur le côté, les véhicules ne ralentissent jamais et les 2 roues empruntent la bande cyclable à l'envers ! Les piétons traversent n'importe où sans regarder des deux côtés. C'est très stressant pour les cyclistes.

• Cela ne semble pas être la priorité de la commune ...

• Boulogne c’est tellement has been sur le velo comparée à ses voisins

• Les rues en sens unique autorisées aux vélos sont impraticables… qui a pensé aux dos d’âne à vélo !!! Bon courage au bout de la route de la Reine vers Par

• Des efforts importants ont été réalisés, en particulier le passage de toute la commune à 30, ce qui a généralisé les contresens cyclables. Des pistes et bandes sont de plus en plus matérialisées (souvent avec de simples imprimés au sol) et sont suffisants pour justifier d’une « autorisation de passage ». Les infractions des véhicules motorisés sont encore très fréquentes (arrêt dans les sas cyclables voire voies de vélo (surtout les livreurs), circulation 2 roues et parfois voitures dans les voies de vélo, queue de poisson voire refus de priorité (surtout autour du rond point de la Reine)

• Circuler à vélo c'est assez dangereux. Il faudrait réserver plus de voies aux vélos.

• Bonjour, Boulogne est une des seules villes d'île de France à avoir fait supprimer des pistes cyclables depuis quelques années, c'est honteux. Il est absolument nécessaire de reprendre cyclable le quai Alphonse le Gallo le long de la Seine jusqu'à l'hippodrome de Longchamp plutôt que d'en laisser l'usage total aux voitures

• Rdpt Rhin et Danube extrêmement dangereux. Croisement continue avec des voitures qui te coupent la voie On a besoin d'une piste cyclable abrité du traffic tout le long de quai Alfonse le Gallo, 4 Septembre et Parc Edmond de Rothschild pour rouler le long de la Seine en toute sécurité. Maintenant, sauf certains parties il faut rouler avec les voitures. C'est très dangereux

• Sur quai Alphonse le gallo il n'y a pas de piste cyclable et la circulation est très forte, c'est pas sûr; pas de lien facile avec les bois de Boulogne

• Le problème du stationnement sécurisé m’empêche de prendre le vélo autant que je voudrais. Mon vélo a déjà été volé alors qu’il etait bien attaché.

• Certains tronçons sans contre-allée de la 910 sont très dangereux. Aménager des zones cyclables sur les tronçons serait un grand pas en avant dans l'intégration réelle du vélo dans Boulogne.

• la circulation des vélos à contre sens est un non sens dès lors qu'il n'y a pas la place suffisante. Elle est dangereuse et source de stress pour tous. En plus dans l'endroit où je réside il y a des itinéraires parallèles possibles. Pour satisfaire quelques individus ou un critère que je ne connais pas on introduit un danger. Par ailleurs à partir du moment où la voie cyclable n'est pas vraiment séparée quelle est la protection dont je bénéficie ? quel stress ai-je en moins coincé entre des véhicules et des parkings ... et des véhicules empiétant sur ma voie que je dois éviter. Autants dans ce cas ne rien faire : cela n'a rien d'une piste cyclable !

• Les axes trop roulants de Boulogne Billancourt sont super pour des trajets directs pour les auto mais pas du tout adaptés pour les cyclistes, qui eux doivent faire des détours invraisemblables pour pouvoir avoir un trajet sécurisant. Inadmissible.

• J'espère vite un changement dans la politique de la mairie sur le vélo. La voiture est toujours prioritaire. Pas d'effort dutout, il est temps d'évoluer, surtout dans une ville très familiale

• Interdire les grosses voitures (hors utilitaire bien sûr) qui sont dangereuses car gros angles mort et en cas d'accident le risque est plus important

• Peu de stations de velib, et trop petites stations sur les sites d'entreprises (ex rue du vieux pont de sèvres). Grands axes impraticables à vélo (sauf Av Victor Hugo). Marcel Sembat est un gros dangers pour les vélos, aucun espace circulation vélo compris autour de ce rond point. Peu d'espace sécurisé et fermé pour ranger son vélo personnel comme dans la ville de Strasbourg

• Les pistes sécurisées sont peu nombreuses. J'utilise l'appli geovelo et les propositions de parcours sécurisé ont un taux de pistes cyclables assez bas. Certains aménagements sont difficiles à prendre (quasi angle droit pour quitter la chaussée et aller sur la piste cyclable).

• Plus de vélo disponibles, plus de stations

• La traversée du Pont de Sevres depuis au moins 3 ans est un véritable dan

• Des délimitations physique entre pistes cyclables et voiture et limite l'usage de la voiture en général avec parc relais etc

• Pas assez de pistes cyclables.

• La mairie est visiblement anti velo

• Trop d'infractions des vélos, des piétons et des voitures

• Beaucoup d'avancées dans la ville à poursuivre et à ne pas relâcher - Bravo à l'équipe municipale

• Mal vu par les piétons, mal vu par les automobilistes

• Des efforts mais une acculturation à la pratique du vélo en ville encore très perfectible pour les usagers cyclistes, piétons, automobilistes, voire conducteurs de bus.

• ReMettre une piste cyclable Quai Alphonse Le Gallo

• Verbaliser les automobilistes circulant à contresens dans les rues. Moi cycliste étant dans le bon sens et voulant jouer les gros bras je me suis mis en danger PLUSIEURS FOIS. Verbalisation obligatoire avec les caméras

• Peu de solutions pour circuler en sécurité à vélo dans Boulogne-Billancourt et le sentiment de devoir s'adapter en permanence pour circuler dans une sécurité relative, remarquant en parallèle, le peu d'investissement de la Mairie qui semble privilégier des transports motorisés tels que la voiture

• Créer des vraies pistes permettra de ne pas avoir besoin de zigzaguer dans les bouchons et de se faire frôler quand la circulation est fluide

• De plus en plus de stationnements existent sur la commune. Globalement un effort a été fait pour réaliser des itinéraires vélo mais la méconnaissance du code de la route par certains cyclistes ou des automobilistes (panneaux M12) rendent parfois le trajet stressant ou peu agréable

• Velotaf + déplacements + sport

• Il est urgent de faire un plan vélo et de vraies pistes cy

• Aucun effort fait par la ville, la pratique du vélo y est dangereuse surtout sur les grands axes dépourvues de piste ou meme de passage piéton. Boulogne à 20 ans de retard sur l'ile de France.

• La circulation à vélo ne doit pas se faire systématiquement au détriment des v

• Commune où l'usage du vélo revient à se mettre en danger de manière permanente. Les aménagements cyclables sont tout simplement inexistants, des efforts sont à faire.

• Pire ville pour circuler à vélo

• C’est absurde de permettre aux cyclistes de prendre les sens interdit. Faire des pistes cyclables à tout peux au détriment des autres est contreproductif.

• les pistes cyclables entre la route et les stationnements sont une aberration sécuritaire, notamment sur les grandes axes. Il faudrait des pistes cyclables entre le trottoir et les stationnement. Des itinéraires bis seraient un plus car peu de vélo savent prendre les ronds points, j'ai notamment très peur pour certains ado/velib.

• Les pistes cyclables ne sont pas liées les unes aux autres. On peut se trouver sur une piste cyclabe bien puis devoir couper un axe dangereux pour reprendre la seconde piste cyclabe. Elles ne sont pas pensées pour la pratique les unes avec les autres. Et quand il n’y en a pas les bords de la route sont extrêmement dangereux, beaucoup de trous. Et dans le quartier île Seguin il n’y a pas assez de parking à vélo

• Des efforts sont à faire sur certains axes tel que la portion entre la rue duclaux et la rue de Seine où il n’y a plus de piste cyclable dans le sens paris Boulogne

• Il est difficile d'allier l'usage des voitures et des vélos. Les vélos devraient parfois mieux se comporter pour mieux se faire respecter des voitures.

• Le quai du Pont du jour est un point noir. Un accident fatal surviendra sur cet axe, ce n'est qu'une question de temps. Les automobilistes y frôlent systématiquement les vélos : aucun respect, aucun souci de la sécurité.

• Passer de Paris a Boulogne en vélo est simplement triste... On voit instantanément la malveillance du maire et de son équipe à l'égard des cyclistes. Quelle honte.

• Malheureusement la réponse de la mairie est je cite : Boulogne est une ville historiquement liée à la voiture et on ne peut pas le changer

• Simplifier les voies de pistes et bandes cyclables, ajouter des miroirs pour les carrefours dangereux

• Trop peu de pistes cyclables sur les grands axes de Boulogne. Très mauvaise visibilité aux intersections des routes dangereuse pour les vélos. Très dangereux de circuler à vélo pour des enfants >8 ans

• que se passe t’il dans cette ville

• Celui qui a conçu la piste cyclable sur le pont de Saint Cloud est un crétin et visiblement il n'a jamais fait de vélo en ville de toute sa vie. Elle est du côté le moins utilisé du pont, très compliquée à rejoindre (dans les 2 sens). Un aménagement presque aussi absurde que la piste de l'avenue André Morizet...

• Arrêter les voitures stationnées sur les pistes cyclables

• Non

• Il faudrait s’inspirer des modèles suédois ou danois pour les ronds points et carrefours, très dangereux. Il faudrait communiquer auprès des conducteurs de voiture qui ne comprennent pas toujours la signalétique vélo (rue à sens unique pour voiture, double sens pour vélo)

• Cohabitation très compliquée entre piétons, voitures, vélos, trottinettes etc Nombreuses incivilités Quid de la mise en place de programmes d’éducation ?

• La commune fait le strict minimum pour l'usage du vélo. Boulogne-Billancourt mérite sa réputation d'enfer des cyclistes.

• On a clairement l'impression de "déranger" quand on circule à vélo dans Boulogne-Billancourt. Très peu d'infrastructures de qualité, des bandes cyclables où sont stationnés en continue voitures et camions, des comportements agressifs de certains automobilistes. Une absence de continuité cyclable.

• Changer l’image que les non cyclistes ont des cyclistes et éduquer les cyclistes au code de la route

• Peu de pistes dans la ville de Boulogne mais à part sur les grands axes, le vélo est facile et sécurisé dans les parties résidentielles de la ville

• 1/ Agressivité sans cesse croissante des voitures. 2/ les vélos ne comprennent pas qu'ils n'ont pas priorité à contre sens ! Il faut lancer une vraie campagne de sensibilisation car bcp font n'importe quoi et sont aussi agressifs avec les voitures

• En tant que cycliste, j’ai extrêmement peur des autres vélos, qui sont irrespectueux envers moi, les piétons et les automobilistes. Ils grillent les feux, s’imposent au passage piéton, sont souvent agressifs. Je ne fais plus de vélo à cause des autres vélos, ni à cause des voitures ni des piétons ni des problèmes divers de stationnement.

• Le quai Le Gallo est un véritable coupe gorge. Je l'emprunte chaque jour pour rejoindre mon travail à Puteaux. Frôlée de très près par tous types de véhicules, l'accès au pont de sèvres par la rampe est mortelle !!!!!

• Les routes sont super etroites avec stationnement des deux côtés ce qui rend dangereuse la cohabitation avec les voitures.

• une politique vélo est necessaire et attendue.

• La formation du cycliste est essentielle. Pour moi cycliste (sportif et commuting) l'usager le plus dangereux est le cycliste et pas l'automobiliste. Aucun respect des règles et des autres usagers. Pour avoir le respect (surtout quand on est le plus vulnérable) il faut respecter les autres.

• Il y a des secteurs encore trop dangereux

• Pas d'intérêt de la mairie pour le vélo.

• Bonjour, Usager quotidienne en vélo longtail, je me déplace le plus souvent avec mes deux enfants à l'arrière comme beaucoup de famille boulonnaise. Je suis médusée par le non respect des professionnels de la route (RATP, Taxi, UBER) qui ne respecte absolument pas les cyclistes. Des pistes cyclables protégées permettraient de mieux vivre ensemble. Il y a à Boulogne des rues que je ne prends pas à vélo car je les considère trop dangereuses.

• Non

• À boulogne, il y a beaucoup de "spot" tres dangereux pour les pietons et les cyclistes et je suis toujours tres etonné que des ameliorations ne soient pas apportées par la mairie. Par exemple le triangle de la place des école est incroyablement dangereuse avec des voitures qui arrivent à des vitesses excessives à une intersection à 5 branches oú personne n'à de visibilité. Les matins de semaine, presque tous les enfants allant à lecole traverse les passages pietons de ce carrefour et nombreux sont les vehicules qui pillent sous leffet de la surprise de voir apparaitre des pietons

• Amélioration des axes principaux: Ed. VAILLANT: très dangereux Pont de Sèvres : très dangereux Axe: pont de Saint Cloud, route de la reine. On a vu des Améliorations, on a hâte d en voir plus avec le soutien du département ! Merci pour ce Questionnaire

• La voie réservées au velo route de la reine est dangereuse, il aurait pourtant fallu juste inversé la place de la piste cyclable avec celle du stationnement des voitures pour être davantage en sécurité. Avenue Victor Hugo idem. La piste sur le trottoir non séparée des piétons est également dangereuse pour eux. Les arceaux à velo sont installés trop proches des uns des autres ce qui empêche de s y garer car on on peut à peine passer un velo classique et passer entre pour mettre le cadenas. Boulogne est une ville familiale avec des nombreux longtails il est impossible de les stationner entre les arceaux. Notamment aux abords des écoles. Neuilly sur seine a bien mieux développé son réseaux que boulogne, tout comme Paris.

• Emprunter un itinéraire vélo à contre sens des voitures dans une voie à sens unique est un stress permanent. Je redoute l'arrivée en face de moi d'un véhicule large et d'un véhicule qui ne ralentit pas lorsque je passe entre cette voiture et les véhicules en stationnement. J'ai peu de marge... Enfin, dans cette configuration, lorsqu'une voiture s'engage dans une rue à sens unique, le conducteur regarde si un véhicule prioritaire arrive par la droite, mais ne se doute pas un seul instant, qu'un vélo est engagé sur sa gauche... Configuration très accidentogène... Exemple: Prenez la ligne droite depuis la rue du parchamp et poursuivre jusqu'au bout de la rue Gutenberg et vous comprendrez mon explication... Dernier point : Y a t il une possibilité de considérer les vélos sur le boulevard Jean-Jaurès... ? Faites le comptage des vélos dans ce Bd très passant, ce serait intéressant. A transmettre à qui de droit Cordialement

• Il me semble que le maire de la ville de Boulogne-Billancourt freine des 4 fers pour faire avancer la situation de l'usage du vélo de façon sécurisée

• Beaucoup d’amélioration. Vol de vélos fréquents qui freinent le stationnement extérieur la nuit

• Non

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables, et beaucoup trop de pistes cyclables sont sur les trottoirs en partage avec les piétons qui ne respectent pas

• Je propose de créer un stationnement pour vélos à côté de la médiathèque Lewandowski, car il y a de la place, et celui situé en face est toujours plein à cause du centre commercial Le Passage.

• C'est très dangereux de circuler à vélo à Boulogne surtout avec des enfants. Il y a aucune sécurité, c'est mieux de prendre la voiture !!

• Trop de travaux et de trous sur les routes des raccords mal fait

• Nous attendons la création de plus d’itinéraires cyclables adaptés aux enfants, réservés exclusivement aux vélos comme cela est fait avenue Robert Schuman à Boulogne par exemple.

• Amélioration des routes et des pistes cyclables beaucoup trop de travaux trop de circulation et de voiture garée sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont très insuffisante et rarement continues. Boulogne , qui est pourtant une ville en avance dans beaucoup de domaines , est TRÈS en retard sur le développement des pistes cyclables. La différence avec Paris est flagrante.

• Mettre en œuvre le programme “Savoir rouler à vélo “ dans toutes les écoles élémentaires de Boulo

• L'utilisation du vélo n'est pas favorisée, quasi impossible de se déplacer avec enfants, les travaux pour la création des pistes cyclables sont entravés

• Les pistes cyclables ne sont pas souvent protégées, c'est un problème...

• Merci pour cette enquête ! Au global, je constate qu'il y a qq efforts de fait pour le vélo (places de stationnement nombreuses) mais pas assez sur les itinéraires cyclables, qui permettraient à mes enfants de circuler davantage en sécurité à vélo. Il y a aussi des oppositions regrettables au sein de la population pour reequilibrer la place de la voiture et vélo (par ex. pour la fermeture aux voitures de l'axe Boulogne-Neuilly, le long de Longchamp)

• Boulogne n’a fait aucun progrès pour faciliter le déplacement à vélo malgré la demande. C’est très dangereux et la ville de la voiture. Pas du tout tentant de se déplacer à vélo

• Education des cyclistes aussi. Respect des feux et des règles de circulation

• éduquer les automobilistes au respect des pistes cyclables, les cyclistes au respect des piétons, et développer un marquage au sol visible des pistes

• Mieux contrôler les intersections pour faire appliquer le code de la route.

• Boulogne-Billancourt est une ville conçue exclusivement pour l'usage de la voiture. Les gros axes de circulation sont impraticables en vélo et anxiogènes, tandis que les petites rues à double-sens, trop étroites, ne proposent pour la plupart aucune bande cyclable permettant de se sentir en sécurité (risque d'emportiérage). En résumé, je déconseille la pratique du vélo à Boulogne aux personnes inexpérimentées.

• La ville de Boulogne semble particulièrement hostile à réduire la place de la voiture dans la ville et notamment à prendre sur les espaces de stationnement des voitures pour aménager des voies cyclables ou des espaces de stationnement pour les vélos. Les aménagements vélos sont souvent archaïques, comme les bandes cyclables dessinées sur les trottoirs, discontinus et parfois dangereux.

• Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes alors même que beaucoup d habitants circulent à vélo, insécurité pour les vélos sur les carrefours stratégiques . Besoin d un axe nord-sud dans la ville.

• Circuler en vélo aux heures de pointes, lorsqu'il pleut et les heures de nuits est très dangereux dans ma ville, j'évite. Le dépassement (distance, vitesse et position g/d) reste une situation fragile. la baisse de la vitesse à 30 Km me permet de circuler plus sereinement.

• Trop de voitures dans cette commune le carefour marcel sembat, le pont de sèvres sont très dangereux. Pas de rampe d accès pour l île seguin (ascenseur tjs en panne). Mieux vaut être un homme de grande taille pour rouler face aux voitures dans les rues autorisées.... le comportement des automobilistes n est pas le même selon que l on soit un homme ou une femme....

• Une immatriculation pour les cyclis

• Étant cycliste moi même je trouve que les vélos sont des dangers publiques et se permettent n’importe quoi, ce sont souvent eux qui sont en tort!

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Manque de place pour les vélos tipe triporteu

• La mairie fait de la com, mais les aménagements de la voirie sont rares et surtout les itinéraires ne sont pas pensés globalement. AUCUN carrefour n'est aménagé, il n'y a pas de continuité des trajets.

• oui je deplore depuis toujours ques zones les plus accenditogenes telles les roind point avec plus de 4 axes ne prevoient rien. seules les zones sans problemes permmetten la circulation partout ou c 'est tres etroits et sur tous les carrefours c'est tres tres anxiogenes. il suffirait de copier ce que les pays nordiques ont fait depuis des decenies !!! dans les villes comme dans les campagnes.

• Un maire dans le déni, des conseillers municipaux absents, des aménagements faits en dépit du bon sens et sans concertation avec les usagers vélos, des automobilistes qui semblent ignorer que le code de la route ne fait pas des cyclistes des usagers de seconde zone... La zone la plus dangereuse a été refaite 3 fois en trois ans et aujourd'hui est plus dangereuse que jamais. A croire que le maire veut plus de morts au croisement du pont vers Issy où Emma a perdu la vie il y a quelques années. J'ai peur tous les jours à cet endroit.

• il y a une réelle différence entre boulogne et paris, ca se sent lorsque l'on passe de l'un a l'autre, très dangereux avec enfants a boulogne

• La compétence d’aménagement est intercommunale. La ville est très dense ce qui limite les aménagements dédiés à la circulation à vélo. Donc il faut miser sur moins de voitures. Mais la ville se situe sur des axes majeurs en traversées automobiles…

• Il faut sécuriser les pistes cyclables en les séparant sur la route ! De simples bandes au sol ne servent à rien.

• J’utilise mon vélo tous les jours pour aller travailler et je regrette de ne pas pouvoir le faire avec mes enfants (école, loisir,promenade…) car trop dangereux à Boulogne.

• Bonjour, j'utilise des Vélib' électriques depuis septembre pour aller au travail, dans Boulogne-Billancourt ma commune c'est assez agréable, cependant il y a quelques grands axes sans pistes cyclables. Sinon l'offre et la disponibilité des Vélib' est assez satisfaisante !

• La ville est compacte et les routes sont nombreuses, la circulation en voiture est déjà compliquée avec tous les carrefours et intersection sans feux de signalisation. Donc à vélo c’est encore pire d’autant plus qu’il y a peu de pistes cyclables.

• il faut se coordonner avec les villes limitrophes pour que les itinéraires cyclables sur les quais hauts soient continus. Très clairement Boulogne s'est affichée anti vélo en supprimant les coronapistes sur la D1, que Paris a conservées. Lunaire.

• On risque de se faire écraser à tout moment. Les pistes cyclables sont des routes partagées avec les voitures. Efforts faits dans le quartier sud ouest.

• Une voie sur les quais qui va de Boulogne sud à Boulogne nord serait parfaite mais rien !!

• Il y a tres peu de pistes cyclable dans ma comune

• Beaucoup de routes sont équipées de marquages au sol + SAS vélo ce qui est très appréciable. Des aménagements pour des pistes velos clairement séparées de la route serait un plus, les SAS vélos sont aussi peu respectés par les voitures...

• Carrefour anciens combattants = danger absolu vs véhicules motorisés et présente trous dangereux vers pavillon des princes Jonction Denfert-Rochereau vers bvd Auteuil = dangereuse

• On a besoin plus de voies cyclables à part du circulation pour rouler en toute securit

• Le plus problématique est les véhicules stationnés sur les voies velo, qui obligent à passer sur la voie voiture et nous mets en danger. C’est tres fréquent. Et aussi les véhicules qui ne respectent pas le sas vélo au feu rouge et stationnent dessus.

• Créer des pistes cycl

• Je trouve dommage que Boulogne n’ait pas de continuité avec Paris: les pistes cyclables sont discontinues, très rarement protégées (peinture sur la chaussée au mieux), des camions sont fréquemment stationnés sur les pistes cyclables. Impossible d’envisager de faire les déplacements avec mes jeunes enfants.

• Dramatique sur certains grands axes morizet pont de saint Cloud pont d issy Porte saint cloud Pont de Sèvres la mort assurée…sans parler de la poll

• La liaison Porte de St-Cloud à Pont de Sèvres par l'avenue du Général Leclerc MERITE VRAIMENT une piste cyclable comme celle sur la Route de la Reine:Beaucoup de circulation, beacoup de poids lourds et donc très dangereux pour les cyclistes Les vélos autorisés à contre-sens dans des rues trop étroites se mettent en danger

• La place faite à la voiture es trop importante dans Boulogne (stationnement, grands axes) et il existe très peu de pistes cyclables dédiées, séparées de la circulation qui feraient que nous serions en sécurité pour évoluer avec des enfants notamment.

• Piste cyclable non tracées et non sécurisées dans beaucoup de quartier de Boulogne

• La population de Boulogne Billancourt est de plus en plus pro vélo, pourtant rien est bien fait pour soutenir ce moyen de transport, on frôle la mort sur toute la rue du Château, les voitures ne respectent pas la limite de vitesse même dans des zones sensibles (hôpitaux, écoles), terrible !

• Il semble y avoir la place suffisante pour créer des pistes cyclables indépendantes des voies pour véhicules motorisés mais rien est fait

• Toute sensibilisation au vélo est bonne à prendre. Pour les véhicules à moteur et pour les usagers du vélo ! Les codes et règles, la sécurité, les bonnes pratiques...

• J'aimerais aller au college à vélo mais il n'y a pas de piste cyclable pour y aller et c'est trop dangereux. J'aimerais pouvoir faire du vélo toute seule.

• Les voitures tournant coupent les voies cyclables avec danger mortel (cf pont d issy) Pourquoi ne pas faire un feu pour aller tout droit Et un feu pour tourner ? Et sinon dans le bois de Boulogne Mettre un stop sur les routes qui coupent les pistes cyclables

• Les voies cyclables sont totalement inefficace car les véhicules motorisés roulent dessus, empêchant la circulation des vélos donc dangereux. Il faut absolument des pistes cyclables avec une séparation empêchant les autres véhicules de rouler dessus comme à Issy Les Moulineaux

• Il y a des endroits très dangereux en vélo : Marcel Sembat, av Leclerc et le Pont de Sèvres etc -

• Quand est il des vélos sur les axes piétons ? Beaucoup de non respect mutuels. Quand le cycliste se croit tout permis… face au piéton. Suis à la fois cycliste, piéton et motorisé. Le pire de tous étant piéton ! Les vélos/trottinettes sont un danger pour les piétons plus que les voitures/motos/scooter… ! La mairie/police devrait mettre en place des verbalisations.

• Cycliste depuis très longtemps je constate que de nombreux cyclistes, come les piétons et les trottinettes, font fi du code de la route parfois en prétextant "mais il n'y a personne" ou "c'est toléré". Le respect du code de la route c'est aussi les respect de l'autre usager.

• Dans ma commune où dans Paris le vélo est devenu un ennemi par ce que les pistes cyclables grignotent l espace des voitures qu on peut passer certain feux rouges avec le panneau M12, les sas devant les feux ne sont respectés par les voitures ni les scooters, personnes ne veux laisser de la place à l autre si on pouvait me rouler dessus qd je suis hors d’une piste sécurisé on le ferait aucune distance de sécurité Entre les portières et le reste c est bcp de frayeurs !!

• Ville qui devrait faire plus d'effort pour éviter le VOL DE VELO vLa ville de Vincennes le fait très bien avec ses caméra qui pour le coût servent contrairement à Boulogne

• Quais de seine dangereux pour les velos, de la même façon quitter les quais pour rejoindre les ponts

• Stop à l'accès vélo en sens interdit dans les rues étroites Pistes cyclables à prévoir sur les trottoirs et non sur la chaussée où les voitures se garent et les portières s'ouvrent Sécuriser la place Marcel Sembat, très accidentogene

• Il manque des stationnements pour vélo, surtout à proximité d'une plage importante et très fréquentée

• La vidéo verbalisation est existante mais pas assez utilisée notamment pour sanctionner les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos. Je me suis fait serrée plusieurs fois par des voitures et ce volontairement

• Il y a très très peu de pistes cyclables protégées. Il n'y a pas de pistes cyclables directes pour aller au bois de Boulogne et sur les lieux comme les cinémas, la mairie, le centre ville ...

• Déplorable. C’est une ville dangereuse pour les vélo et pour les piétons. Le boulevard Jean Jaurès est le meilleur exemple, aucun ralentissement aucune piste cyclable. C’est représentatif de l’inaction du maire.

• La jonction avec les communes voisines (pont de St Cloud, quais, vers Paris) reste problématique

• Aménagez certains feux notamment sur les quais, qui sont très dangereux

• J’ai tellement peur de circuler à vélo que je n’ose pas le faire avec mes enfants. Les voitures sont très agressives et les pistes cyclables absolument pas sécurisé quand il y en a. Et il n’y en a pas dans la plupart de la ville. Nous avons aussi été témoins d’un accident voiture/piéton très grave sur le quai le Gallo vendredi soir (2 mai dernier), car le feu de signalisation est décalé et non indiqué. C’est extrement dange

• Il faudrait de vrais échanges entre élus, cyclistes et propriétaires de véhicules motorisés!!! Certains cyclistes portent préjudices à la communauté en ne respectant pas le code de la route, les scooters sont une vrai calamité, ils foncent sans regarder autour d'eux, impunément!!! Toutes ces raisons font que l'anarchie entre véhicules, quels qu'ils soient, devient insupportable et dangereuse. D'autre part, réaliser des pistes cyclistes aussi larges est une aberration!

• Les cyclistes de tous ages payent le manque de volonte de la mairie de Boulogne Billancourt pour faciliter les deplacements a velo. Circuler avec un enfant est dangereux

• La principale priorité serait de sécuriser les pistes cyclables à Boulogne, et particulièrement séparer physiquement les pistes cyclables des voix pour véhicules motorisés. Aujourd’hui, il s’agit simplement d’une bande au sol qui sépare les voies, ce qui permet aux véhicules motorisés de doubler en passant par les pistes cyclables, de stationner, voire même d’y rouler continuellement. C’est très dangereux pour les usagers à vélo, tout particulièrement pour les enfants.

• Trop peu de pistes cyclables et des itinéraires à contresens dangereux dans des rues trop etr

• Pas de voies vélos sécurisées. De la peinture qui s'en va avec le temps. Scooters/motos considèrent que c'est leurs voies. Voitures/camions y stationnent fréquemment. On se fait doubler à 50+ km/heure. Aucun effort visible de la commune, malgré la croissance elle visible des déplacements à vélo (ex : de plus en plus de vélos cargos pour transporter enfants). Je vois parfois des parents avec leurs enfants à vélo. J'ai peur pour eux.

• Les parties cyclables sont toujours sur les voies de voitures, sans aucune protection pour les cyclistes. Je travaille à Boulogne Billancourt et j'ai peur tous les jours à vélo

• La mairie ne fait aucun effort pour les cyclistes et les piétons: pour sécuriser leurs déplacements, les voitures roulent beaucoup trop vite, c’est dangereux pour les enfants sur le trajet école, très peu de pistes cyclables. Incomparablement mauvais par rapport aux communes vois

• Boulogne Billancourt a une politique vélo très mauvaise qui consiste seulement à mettre en double sens vélo des rues à sens unique voiture. Tout reste à faire !

• J’ai peur avec mes enfants à vélo, les itinéraires cyclables ne sont que très rarement secures car pas séparés de la route physiquement

• Pistes ou bandes cyclables quasi inexistantes dans cette commune.

• Bourg-la-Reine

• Non

• Des efforts ont été faits mais les nouvelles infrastructures sont mal pensées

• Il est impensable de laisser un enfant de 8 ans circuler à vélo dans Bourg-la-reine sans le mettre en danger. Dommage.

• Très bonnes pistes cyclables, malheureusement interrompues à chaques intersections (un seul feu rouge vélo à ma connaissance), et toute une partie du centre-ville ou la poste devient une zone partagée (avec les voitures stationnées + les piétons qui zig-zagent)

• Merci pour cette enquête

• Chaussé mal entretenu qui rend parfois compliqué de roulé à droite de la chaussé. Certaine route ne sont pas cyclable. Bcp de voitures sur la bande cyclable quand pas séparé de la route

• la piste cyclable sur la D920 se fait attendre, à quand la copie de ce qui a été fait de la vache noire à la porte d'orleans? merci

• Trop de zone mélangée vélos piéton, aux heures de pointe pour le travail c’est très dense et dzngepour tous

• Un plus grand respect des pistes cyclables notamment du stationnement des voitures et une meilleurs prise en compte des vélos pat les autres usagers de la route notamment les voitures s'avançant à une intersection ou un feu rouge.

• Remonter certaines rues a contre sens est parfois dangereux ( rues étroites ou avec courbes qui empêchent la visibilité des voitures arrivant en face)

• à Bourg-la-reine, les pistes cyclables ne cessent de traverser des trottoirs piétons ou longer des places de parking d'où sortent des conducteurs. De plus, en automne, les agents d'entretien font des tas de feuilles qu'ils laissent sur les pistes cyclables. Au printemps, des branchages jonchent les pistes.

• Certains rétrécissements de voie sont extrêmement mal gérés

• Différents aménagements réalisés de "démotorisation", malheureusement, le vélo n'est jamais la priorité et doit toujours s'adapter

• Le problème majeure reste la D920. Pas de piste cyclable en contre-sens. Or, il y aurait largement la place. Quelques places de parkings voiture empêchent une solution. Mais les parking au sous-sol et dans les garages publics sont quasiment vides. Il faut un DSC sur la D920, sur une piste séparée.

• Il faudrait une vrai continuité cyclable avec une vraie séparation des différents usagers vélo, voiture, piétons. Des carrefours sécurisés et pas du bricolage comme c’est souvent fait

• A quand des pistes rue de bievre et av Galois ? A quand une piste bidirectionnelle blvd J'offre ?

• Personnellement, mon plus gros soucis dans ma pratique a été les autres cyclistes : colle je transporte un bébé dans une remorque, j'ai volontairement pris une piste sécurisée à contre sens afin d'éviter de circuler sur la chaussée. J'ai été confronté à des remarques plus ou moins régulières voir insultes, l'un d'eux m'a même volontairement foncé dessus pour m'obliger à m'arrêter. Pour moi les pistes devraient être systématiquement conçus à double sens pour éviter de tels comportements imbéciles liées à la rareté des infrastructures existantes...

• Il faut créer davantage de pistes cyclables sécurisées et sans interruption pour des itinéraires complets pour qu’on puisse rouler à 25km.h pour aller tra

• Il faudrait que tous les cyclistes utilisent les pistes cyclables car ce n’est pas le cas! Aussi, les carrefours /pistes cyclables ne sont pas adaptés. Il faudrait aussi que tous les cyclistes respectent le code de la route.

• L’axe Galois est affreux et aussi le carrefour du 8 mai. Ainsi que les.contre allées leclerc : conflits piétons, voiture bloquant systematique devant la poste et l’IND

• Travailler l’axe piste cyclable depuis la Porte d’Orléans jusqu’à la jonction avec Antony. La N20 est dangereuse et la piste cyclable un super spot pour les livreurs.Enfin, quid de la place de la résistance à Bourg la reine ?

• Pistes non sécurisées et pleines de bout de verre. Pas assez identifiées et trop partagées avec les piétons. Quelques axes sans pistes avec voitures peu respectueuses

• Une double voie vélo le long des 2 branches de n20 est nécessaire car naturellement tout le monde emprunte ces tronçons en double sens

• Tttt A certains carrefours, il y a des bordures sur les pistes qui sont dangereuses et qui obligent les cyclistes à ralentir. Des travaux qui durent et rien n'est mis en place pour aider les cyclistes à mieux circuler: slaloms entre route et piste... L'usage des vélos cargos sur certaines pistes est difficile.

• Manque de sécurité, ma vélo a ete volé devant la médiathèque

• Le principal frein à l'usage du vélo est le cycliste : les pistes cyclables à sens unique sont très régulièrement prises à contresens malgré une signalisation adaptée. Le fait que les pistes cyclables soient sur le trottoir sur les grands axes cause également des conflits avec les piétons et fait que de nombreux cyclistes se permettent de rester sur le trottoir quand la piste revient sur la route.

• Certaines pistes sont inaccessibles (entre Bagneux et Bourg-la-Reine par les bas-Cocquarts et anciennement place Condorcet). Un panneau de la ville où du département est placé dangereusement à l'entrée de la ville.

• Plutôt bon dans l'ensemble. La ville est orienté avec deux axes Nord->Sud et Sud->Nord qui sont disjoint. À vélo, chacun de ces axes n'est empruntable que dans le même sens que la circulation des voitures, et passer de l'un à l'autre demande de faire quelques détours à vélo. Ce qui fait que des cyclistes évitent de le faire et donc emprunter ces axes en sens inverse, ou alors, passe par une rue piétonne qui est un excellent "raccourcis" pour passer d'un axe à l'autre, mais à vélo. À mon sens, il serait préférable de trouver une solution pour emprunter les deux axes dans n'importe quelle direction à vélo.

• Urgent de finaliser la piste cyclable jusqu'à Paris (surtout les zones bagneux cachan) sur la d920

• Il faut verbaliser les 2 roues motorisés qui stationnent sur les parking velo

• Il faut surtout des pistes cyclables non partagées avec le trottoir dans les 2 sens de circulation. Hors les pistes récentes construites ne proposent toujours pas cela.

• Ne pas mélanger les pistes cyclables avec les pietons

• Le double sens est parfois dangereux, surtout lorsqu'il n'y a pas la place pour se croiser avec une voiture

• il faudrait plus de voies séparées systématiques notamment sur les avenues principales

• Pourquoi la piste cycle sur l avenue du mal j'offre n est pas à double sens?

• Il faudrait pouvoir remonter la D920 en contre sens à vélo.

• les VOITURES VONT TROP VITE

• il serais souhaitable de revoir certains aménagement cyclables aux carrefours qui sont dangereux. De chicanes avec des rebords sont très accidentogènes et ne facilitent pas l'insertion des vélos dans les carrefours. L'intégration des vélo cargo et carriole doit aussi être prise en compte dans le futurs tracés cyclables.

• - généraliser les sas vélos aux feux de circulation - Ave du Gal Leclerc, clarifier l'emplacement de la piste cyclable par rapport à la zone piétons.

• Cohabiter tous ensemble est nécessaire, donc hors de question d'interdire les véhicules motorisés nécessaires aux familles, personnes âgées et handicapées. Cela passe par des pistes cyclables sécurisées et très balisées.

• marquer correctement les pistes cyclables et refaire les routes qui sont défoncées car les vélos sont souvent obligés de rouler proche des caniveaux ! (particulièrement certains quartiers de la commune voisine Sceaux (92)

• beaucoup de coupures d'itinéraires, pistes partagées avec les piétons, donc dangereuses et reste d'une "coronapiste", utilisée par les bus et pour le stationnement.

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais pas toujours utilisables (voitures stationnées, travaux de construction d'immeubles qui supprime la piste, feuilles mortes en automne rarement ramassées sur les pistes cyclables, alors qu'elles le sont fréquemment sur les trottoirs et les routes). Carrefour toujours dangereux quand le vélo (dont la piste est à droite des véhicules) va tout droit et qu'à sa gauche, des véhicules tournent à droite et lui coupent la route. Les SAS vélos sont utiles mais ça suppose d'arriver à un feu déjà rouge. Quand le feu est vert et les voitures déjà en mouvement, c'est compliqué de se frayer un passage, surtout que je roule en cargo avec 3 enfants dont je n'ai pas la souplesse d'un cycliste seul sur un vélo léger. Les pistes cyclables dans ma commune ne sont pas toutes bien pensées : sur la N20 en direction de Bagneux, la poste oscille entre bande sur le trottoir et bande sur la route. "Débouler" sur la route au milieu des voitures, même sur une piste, est ultra dangereux. Je ne suis pas la seule à rester sur le trottoir malgré l'interdiction, pour ne pas risquer ma vie en allant sur la route pour quelques mètres. Les pistes cyclables, sur ces points de rencontres, devraient être bcp plus visibles au sol (en rouge / jaune / panneau clignotant indiquant l'arrivée probable de vélos...). certaines pistes cyclables ont des virages un peu serrés, slaloment entre du mobilier urbain et ce n'est pas idéal avec un gros vélo comme le mien qui est vite déséquilibré.

• PLusieurs grands axes manquent cruellement de pistes cyclables alors meme qu'on y trouve un stationnement automobile sur tout le le linéaire (Avenue Galois)

• il faut des verbalisations pour les véhicules qui ne respectent pas le code de la route, et qui agresse les vélos!

• Située sur des itinéraires très utilisés par les cyclistes. Il faut encore améliorer le réseaux et porter BLR comme locomotive dans la région.

• Des pistes cyclables devraient être aménagées dans les rues très larges, ce qui n'est pas le cas (Boulevard Carnot par exemple, avec en plus sur cet axe une école, un conservatoire et la médiathèque !), plutôt que de multiples allées piétonnes récemment crées, sans accès vélo

• Améliorations timides mais présentes. Petit-à-petit des sections cyclables sont ajoutées, même si imparfaites. Manque de quelques tronçons structurants (Gallois, D920 vers Paris pas génial dans le centre ville). Mais en partie gommé par les rues résidentielles en double sens partout et les M12 également partout qui permettent d'éviter de partager directement la route avec les motorisés.

• Organiser un itinéraire cyclable sécurisé vers les communes voisines et en particulier vers Paris

• Des aménagements sur la nationale traversant la commune ne sont pas encore au niveau de communes voisines comme Montrouge

• Bonne initiative des 30km/h il faut persévérer !

• Plus de pistes cyclables

• Rue Fontaine Grelot à sens unique. Les voitures VONT trop vites

• Toutes les rues sont en double sens cyclable et il y a des panneaux M12 partout, c'est un bon point. Par contre, les traversées entre les 2 parties de la D920 sont pas terribles. Et évidemment, la piste cyclable sur trottoir est vraiment nul. On aurait du garder une large voie de bus-vélo

• Certains carefours sont franchement dangereux - impraticables avec des enfants.

• L'axe en direction de Bagneux (D920) qui doit représenter une piste cyclable présente très souvent des véhicules garés ou en stationnement sur la piste cyclable, mettant ainsi en danger les usagers....

• chaussées pavées et passages pietons tres glissants

• La commune a déployé de nombreux efforts pour améliorer la cohabitation entre piétons et automobilistes. Malgré ces aménagements, la cohabitation avec les piétons et les voitures en stationnement reste problématique et source de danger.

• - La circulation des vélos à contresens sur les 2 axes de la N20 n'a pas été envisagée et les pistes cyclables ne sont pas assez larges pour faire du bidirectionnel - Les changements de direction ne sont globalement pas réfléchis et donc peu pratiques / peu sécurisés (ex : de la N20 vers tous les axes transversaux) - manque de signalisation sur les pistes N20 (traversée de piétons, entrée de parking, etc) entraînant un risque pour tous les usagers vélos / piétons

• Je trouve que se déplacer avec des enfants à vélo est dangereux sur les grands axes, notamment à cause du manque de continuités des itinéraires cyclables ou du partage des voies (pas assez de bandes cyclables) et de la vitesses des automobilistes. Même si cela est interdit au delà de 8 ans , je préfère que mes enfants se déplacent sur les trottoirs dans certaines situations.

• Conflit pieton-velo fréquent pour les pistes dessinées sur les trottoirs

• Il faut séparer les pistes cyclables des passages piétons et des véhicules motorisés

• positif: voies à contresens partout autorisées et panneaux permettant de passer à tous les feux rouges. négatif: peu de pistes cyclables dédiées dans la commune (presque toujours sur trottoirs), et les stationnement autour de la gare sont insuffisants.

• Il s'agirait que TOUS les cyclistes se disciplinent en respectant le code de la route et en respectant les piétons et les autres usagés

• Dans l'ensemble, c'est pas mal , il y a des endroit où il y a eu des ratés mais la mairie est à l'écoute des cyclistes

• Beaucoup de communication, mais des actions encore très insuffisantes : pistes cyclables discontinues, axes majeurs fractionnés, rue piétonne inaccessible en vélo (compréhensible aux heures de pointe, mais pas le reste du temps), insuffisamment de stationnements vélo (pris d’assaut en centre-ville, et inexistants dans certains quartiers). La ville est dense, petite et relativement plate : IDÉALE pour faire du vélo. Il faut absolument accélérer la politique en faveur des mobilités douces, améliorer les pistes cyclables, rendre le stationnement payant des voitures dans toute la ville (avec un tarif résident à 50-100€ par an pour 1 SEULE voiture par foyer : c’est une incitation efficace pour renoncer à une inutile deuxième voiture, la plupart des familles que je connais s’y mettent), travailler avec les collectivités voisines pour améliorer le RER V (carte des itinéraires vélo en Île de France). Courage, continuez, et merci pour votre enquête !

• Il faudrait améliorer la signalisation au sol des pistes cyclables notamment pour les voies en contresens des véhicules motorisés.

• C'est particulièrement dommage qu'il n'y ait pas de véritables pistes cyclables, séparées à la fois de la circulation automobile et des piétons. À Bourg-la-Reine, c'est soit l'un soit l'autre...

• Certaines pistes cyclables sont trop étroites et les tournants dangereux. Il manque des stationnements sécurisés dans ma commune ainsi que partout dans l’île de France. Il faut améliorer le réseau cyclable et les interconnexions de celui-ci avec les services de mobilité.

• A vrai dire, ma commune n'a pas vraiment mis en place de pistes cyclables mais hors mis quelques grands axes, il est plutôt agréable de circuler à vélo. En fait, les aménagements les plus notables sont sur mon trajet domicile-travail, dans les communes que je traverse, notamment sur la N20 de cachan à paris porte d'orléans.

• Les pistes cyclable en centre ville sur les trottoirs ("espace partagé") sont dangereuses. Cet aménagement est à revoir.

• Pistes cyclables beaucoup trop étroites le long des grands axes, et insuffisamment signalées (revêtement couleur, etc.). Carrefours dangereux.

• Des réunions sur la mobilité douce sont organisées les irritants ont été remontés mais on attend toujours les étapes suivantes !

• Interdit les vélo sur la route quand il y a une piste cyclable

• Le chemin pris par la commune semble le bon

• Dans sa globalité c'es très bien.

• Sur les axes principaux, la circulation est dangereuse car les piétons, vélos et les véhicules partagent les mêmes de zones de circulation.

• Implication de la mairie semble sincère mais les difficultés de partage entre voies communales et départementales ne font que ralentir la mise en place de pistes cyclables sûres. La mise en place du 30km/h en ville ne me semble pas judicieux sur la totalité des axes, seul le centre ville pur (500m) devrait l'être pour garantir son efficacité.

• Sécuriser la piste cyclable de la D920 entre Paris et Anthony Transformer la piste velo provisoire en piste vélo définitive et sécurisée. Mettre un séparateur entre route voiture et piste cyclable

• Autour du stade, la circulation est gênée par le stationnement sauvage. Les limitation à 30 km/h ne sont pas respectées par les automobilistes.

• Priorité toujours donnée aux voitures et à leur stationnement, avenue général leclerc pas de piste cyclable mais une contre allée partagée avec piétons et voitures ce qui est dangereux pour tout le monde

• Aucune piste cyclable en site propre ; les pistes cyclables traversent régulièrement le trottoir (place Condorcet) ou séparent arrêt de bus et trottoir. Elle sont aussi prévues pour être en sens unique et trop de cyclistes les prennent en contre sens alors qu'il est difficile de se croiser.

• Les éclats de verre sur les pistes cyclables... :/

• La circulation à vélo est très agréable à Bourg-la-Reine. Le point noir réside dans l'absence d'un double sens cyclable pour les deux sens de la RD920

• Pas toujours très facile de savoir quand la circulation à contresens est autorisée.

• Avantage énorme dans ma commune: possibilité de passer aux feux rouges quelle que soit la direc

• Le velo n'est pas sécurisé pour un usage des jeunes (voies et accès piéton et vélo aux collèges et lycée sont dangereux, sans parler du primaire)

• Châtenay-Malabry

• Quelques progrès avec les stationnements et les passages aux feux mais rien d'autre ne s'améliore.

• La bande cyclable le long du T10 est une calamité : il faut s'écarter sur le bord gauche car il y a du stationnement automobile et les conducteurs nous serrent pour nous punir. Le stationnement sur la bande est systématique sur le km que j'emprunte.

• Le maire se gargarise de faire des choses pour le vélo, mais ce n'est que de la peinture au sol la plupart du temps. Que monsieur le maire prenne un vélo avec ses enfants et peut-être, il comprendra enfin le danger de circuler à vélo à chatenay. On est constamment en danger dans cette ville ou la voiture est reine, et ou les voitures roulent à 50....

• Créer des liaisons avec les communes voisines. Autoriser à emprunter en contre-sens des rues comme la rue de Chateaubriand.

• Il y avait eu quelques progrès suite au Covid mais ça c'est arrêté et les futurs aménagements sur l'avenue Jean Jaurès (route départementale) sont prévisiblement accidentogènes bande cyclable limitée par des petites bordures qui conduisent aux accidents .

• oui verbaliser les vehicuels sur la voie xyxlable syr la division leclerc les vehicules y stationnent et nettoyer les pistes a cause des chantiers et les routes

• Les automobilistes sony agressifs envers les cyclists. Sans un changement de l ëtat d esprit des automobilistes (utopique) J ai du mal à trouver une autre solution que de séparer les voix de circulation (velos et voitures)

• Les pistes cyclables (mis à part l'avenue Leclerc) sont inexistantes, les cyclistes circulent partout sur bande cyclable (au mieux) ou sur une chaussée entièrement partagée avec les automobilistes.

• La sécurisation des pistes pour permettre aux enfants de + 9 ans et plus qui ne sont plus censés être sur le trottoir de pouvoir continuer à circuler. Une communication renforcée par la Mairie pour la visibilité des usagers du vélo ET la vigilance des automobilistes quand la nuit tombe ET en particulier au moment du changement d'heure qui provoque la période de piétons tués sur les routes la plus forte de l'année (manque d'attention par manque d'habitude et c'est pour cela que ça dure 3 semaines et pas plus longtemps)... en agissant sur tous les tableaux , on pourra diminuer le nombre de morts.

• À Chatenay Malabry , c est un désastre et le maire n est pas l écoute. Ils ont construit un ecoquartier sans piste cyclable en dépit des lois

• Nous sommes dans La Vallée, sur l'avenue des granded vignes, il y a une piste cyclable qui ne sert à rien. Les véhicles roules trop vite sur cette axe avec beaucoup des enfants autour surtout avec La Coulée Verte à côté.

• Il faudrait ajouter des stations de Vélib près de la Butte Rouge et du Plessis-Robinson

• C'est l'une des seules politiques pour laquelle le maire actuel se distingue (en bien) de son prédécesseur, même si c'est encore loin d'être parfait. Pour le reste, la politique clientéliste et d'étouffement de toute voix discordante reste la même.

• Certains trajets sont impossibles, notamment pour rejoindre verrières le buisson

• Les cyclistes se croient prioritaires aux passages piétons de la coulée verte et forcent systématiquement le passage sans respecter les panneaux stop. Faut il envisager des passages en chicane ?

• bonjour , je ne suis pas en capacité d’aller à l’école pierre Brossolette de mon fils en sécurité . Il n y a pas de piste cyclable devant l’école , rue jean longuet . Que fait la mairie ? des campagnes de communication mais concrètement aucun aménagement pour sécuriser la circulation des cyclistes en centre ville

• La piste cyclable le long du tram est une farce: c'est le dépose minutes des voitures. Le RER VELO VIF est toujours à l'étude dpeusi 5 ans....

• Il y a très souvent des véhicules motorisés sur les pistes cyclables. Les routes ne sont pas en bonnes états mis à part deux grands axes

• Le centre ville et l'accès aux écoles n'est pas aménagé. Il est difficile de faire le trajet en sécurité avec des enfants jusqu'à l'école.

• Attention lorsqu’il y a des travaux, crevaisons très fréquentes…

• Le cadre est très bien mais manque de signalisation de la route pour les vélos contrairement aux villes voi

• Une signalétiques sol sur la division leclerc qui s estompé, des nids de poule sur certaines portions de la rue Jean jaures, des conflits avec les propriétaires de chien ( j ai été mordu). Une grande amélioration en cours. Mais il manque des places pour stationner. Rien côté intermarche. Et que faire quand on se rend chez un praticien médical et qu il n y a rien à la ronde pour ranger son vélo.

• Mettre davantage d'arceaux de stationnement devant les magasins (la poste, presse tabac pres de la station La Vallee, pharmacie du Petit Chatenay et magasin bio en face...)

• Les vélos débridés des livreurs sont de plus en plus nombreux et donc très dangereux sur les pistes cyclables.

• Espérons qu'enfin quelque chose change à Châtenay-Malabry !

• Pas de continuité des pistes cyclables. Des revêtements ralentissants. Des itineraires cyclables non protégées et très souvent encombres de véhicules garés. Pas de piste cyclables sécurisées pour accéder aux écoles.

• Par pitié, instaurer le CSC

• au début déçu par la non présence d’une « vraie »piste cyclable protégée sur l’aménagement de l’avenue de la division leclerc, je dois avouer être agréablement surpris par le quasi respect des automobilistes de la bande cyclable, sûrement dû au choix judicieux de matérialiser celle-ci, non par juste quelques traits de peinture (qui s’effacent très rapidement), mais par un revêtement spécifique de couleur « blanche »… désormais je privilégie cet itinéraire plutôt que les petites rues parallèles.

• Liaison entre 92 et 91 mauvaises (petit clamart).

• Sécuriser absolument les pistes cyclables de la division leclerc : voitures stationnées dessus, places de parking à droite qui mettent en danger les cyclistes quand les voitures ouvrent leurs portières, excès de vitesse de voitures

• Mise en place des M12 -> très bien. Une partie des voitures rue jean longuet roulent beaucoup trop vite (or il y a écoles et commerces), division leclerc trop de voitures souvent "garées" sur la piste cyclable. Et importance de continuer d'aménager des pistes cyclables

• Pas mal de voie cyclable partagées avec les pietons

• Il y a très peu de pistes cyclables et celles qui existent sont très partielles ou non sécurisées. C'est clairement une ville faite pour les voitures. Même les trottoirs sont mal adaptés aux piétons

• Le matériel utilisé sur la pistes cyclables de division Leclerc ralentit beaucoup en montant

• ras

• Des progrès indéniables ont été faits, mais sur des points "faciles", etil faudrait désormais prendre des décisions plus courageuses (réduction de la circulation automobile et du stationnement) pour vraiment permettre un usage du vélo par tous.

• La politique vélo de la commune se résume à la coulée verte alors que ce n'est pas une piste cyclable, ni une voie verte mais un "espace partagé". La coulée vertes est saturée, il faut développer d'autres axes cyclable sécurisé afin d'y préserver le confort des piétons et encourager d'avantage de personnes à prendre le vélo.

• Verbaliser les véhicules qui stationnent sur la piste cyclable

• Aucun efforts dans le domaine...

• Il faudrait d’avantage verbaliser les véhicule qui stationnent ou circulent sur les pistes cyclables notamment sur la division Leclerc à Châtenay Malab

• la nouvelle bande cyclable le long du tram est bien mais non protégée et dangereuse vis à vis des voitures garée à droite et surtout très dangereuse vis à vis des très nombreuses voitures garée sur la piste cyclable en toute impunité. Des cédez le passage vélo au feu rouge serait appréciables sur cette voie surtout au passage du tram

• Plus de piste

• Le remplacement des voix vélo dédiées par des voix vélosur la route est délétère pour la pratique du vélo dans cette commune.

• les bandes cyclables le long du tram sont tres pratique, mais malheuresement tres peu respecté bcp de voiture stationnée

• Malgré l'un des axes les plus important vers Paris (la coulée verte) le vélo n'a pas sa propre voie et même doit céder la priorité à chaque intersection (alors qu'il y a un passage piéton juste à coté)

• Les cyclistes sur la Coulée verte sont de vrais dangers !!

• Une station de gonflage en libre service est vraiment le début de commencement de prise en compte des besoins des cyclistes

• Lenteur dans la réalisations des voies cyclables

• Il faudrait étendre les double sens cyclable. Pas d'aménagement cyclable sur les grands axes

• Lorsqu’il est autorisé, le contre sens cycliste est dangereux du fait de l’étroitesse de la rue .

• La piste cyclable de la division Leclerc est un lieu de double file constant, Sur les autres pistes type avenue Salengro les bouches d’égouts sont dangereuses Dans la cité jardin le stationnement automobile limité les déplacements et les rends dangereux Les m12 sont plus courant au Plessis Robinson mais demeurent convenables

• Revêtement de la piste cyclable de l'avenue de la Division Leclerc glissant par temps de pluie (notamment en descente)

• L'aménagement le long du T10 n'est pas satisfaisant.

• Sur les pistes cyclables qui longent le tram, il y a beaucoup trop de véhicules qui y stationnent et obligent les cyclistes à se déporter sur la voie des voitures.

• Nombreuses voitures qui systématiquement stationnent sur les bandes cyclables le long du tram T10 ! Rien ne semble fait pour limiter ces infractions.

• Il manque des panneaux pour permettre le passage des vélos aux feux. Il manque aussi des permission de rouler en sans inverse surtout sur les route un peu large, par exemple les routes de la butte rouge par exemple la route léonard de vinci, la route qui va a intermarché... globalement il y a des pistes cyclables sur les grands axes mais pas entre les axes.

• Améliorer croisement coulée verte (itinéraire mixte piéton vélo) et rues. En mettant systématiquement des barrières pour casser la vitesse des vélos (c’est dangereux pour les piétons qui circulent sur les trottoirs traversés par l’itinéraire, pour les cyclistes qui traversent à fond alors qu’ils ne sont pas prioritaires et pour les automobilistes (dont je suis aussi) qui les voient débouler au dernier moment

• En progrès mais on partait de très loin...

• L'usage du vélo à Chatenay n'est pris en compte que depuis peu de temps alors qu'il y a beaucoup de chatenaysiens cyclistes depuis une bonne dizaine d'années je dirais. Du coup l'infrastructure n'est pas encore suffisante, elle s'améliore, mais il reste encore de nombreux axes pas adaptés entre les différents quartiers, je pense par exemple entre le centre ville et le conservatoire. Par ailleurs je pense que la mise en sécurité des cyclistes ne passe pas forcément par la suppression de la circulation automobile. J'ai 3 enfants et de gros instruments de musique à transporter, donc je covoiture autant que possible, et je suis obligée de me déplacer en voiture et de stationner ma voiture lorsque je transporte une contrebasse !!!

• Il serait bien d'autoriser les vélos non électrique dans le tram pour la côté de l'avenue de la Division Leclerc qui est un frein au déplacement à vélo vu sa difficulté

• Que les automobiliste respecte les cycliste, et que les cycliste arrêtent de rouler sur les trottoir pour respecter les piétons.

• Il faut absolument obtenir de pouvoir circuler à contresens, comme dans toutes les communes avoisinantes

• Châtenay-Malabry doit se mettre au niveau des communes environnantes en matière de circulation douce

• avenue roger salengro, coté descente, la piste cyclable est très dangereuse (car risque qu'une voiture garée ouvre sa porte)

• plus de pistes cyclables séparées de la circulation et pas de bandes cyclables dangereuses.

• La piste cyclable le long de l’avenue Roger Salengro est très da

• Certaines anciennes pistes cyclable ne sont pas entretenues et devraient être rénovées. Il faudrait faciliter l'usage du vélo, par exemple en mettant plus de panneaux céder le passage pour les cyclistes au feu. Mais il ne faudrait pas hésiter non plus à verbaliser ceux qui ne respectent pas le code de la route.

• La piste cyclable de la division leclerc n'est pas entretenue et de nombreux véhicules s'y garent très fréquemment (devant le tabac du carrefour de l'Europe par exemple). Sur mon parcours (quartier lavallee vers cite jardin) Aucuns feux n'affichent l'autorisation de passer pour les cyclistes au feux rouge, c'est dommage car la visibilité est souvent bonne. La piste cyclable vers velizy 2 est très dégradée entre chatenay/plessis/clamart dans la zone qui suit l'A86.

• 1 - Un travail de réflexion devrait être mené urgemment sur l'utilisation de la coulée verte à vélo (et en trotinette), surtout sur les portions partagées par les piétons et les vélos (en particulier entre l'avenue de la division Leclerc et la voie des Vignes) car certains cyclistes n'ont pas les bons comportements, roulent trop vite (surtout avec les vélos electriques). Et ce ne sont pas les plus jeunes ! En effet, j'utilise cette voie tous les jours, parfois à vélo et parfois en piéton et j'assiste à de nombreux cas de mise en danger en particulier pour les personnes agées ou les plus petits. Les cyclistes ne peuvent pas utiliser cet axe comme une "autoroute" à vélo ! Il est nécessaire de repenser cela : proposer 2 voies distinctes ou des itinéraires "bis" ? 2 - Une "formation" ou une communication massive sur les bonnes pratiques du partage des espaces de circulation devraient être mise en place vers tous les publics (à l'école mais aussi pour les plus agés). 3 - Une présence de la police municipale ou "d'ambassadeurs" certains jours pour expliquer/rappeler les règles ?

• les pistes cyclables sont essentiellement sur les voies départementales. Ce n'est pas un sujet pour la commune dans la mesure ou la gestion des routes est confié à l'intercommunauté

• complexité du fait que certaines communes limitrophes autorisent la circulation du vélo en sens interdit. Principe à étendre à tout le secteur.

• Des progrès mais beaucoup reste à faire

• en dehors du confort de la Coulée verte qui n'est pas liée à l'action de la Ville, le vélo est très peu pris en compte dans les choix de la Ville et le long de l'axe du Tram, la piste cyclable est en permanence obstruée par des automobilistes garés en double file

• très compliqué de rouler en sécurité avec un enfant de 8 ans aménagements insuffisants , automobilistes et motards n’ont pas conscience du danger qu ils génèrent

• plus de pistes cyclables securisées, séparées de la circulation qui s'est intensifiée avec les nouveaux logements

• Il faudrait plus de double sens cyclable dans les rues à sens unique

• Penser à créer des pistes cyclables lors de création de nouvelles voies (inexistantes dans le nouvel éco quartier). Améliorer la signalétique prendre exemple sur les villes voisines, comme Antony, très volontaire sur les politiques d’aménagement pour le vélo.

• Non

• Mon

• Une vraie démarcation des bandes cyclables pour devenir des pistes cyclables et empecher les automobilistes de rouler dessus (petit rebord par exemple)

• Face au 257 Av de la Division Leclerc (conservatoire de musique), très régulièrement des véhicules ont à l'arrêt voir stationné sur la piste cyclable ce qui oblige les cyclistes à rouler sur la route qui est très fréquenté et un jour il y aura un accident grave

• disparition de pistes cyclables protégées anciennement présentes ou prévues

• Plus de piste cyclable, pouvoir prendre les sens interdits, ne pas s'arrêter au feu avec la flèche.

• Communiquer aux automobilistes que les voiries limitées à 30 km sont à double sens pour les cyclistes

• Le passage de Clamart à Bièvres par la bretelle n306 est vraiment très dangereux. Aucun véhicule ne respecte la limite à 50km/h. Et le trottoir dans le sens Bièvres vers Clamart est impraticable, très dangereux en descente.

• Pas de piste cyclable lors de travaux de réaménagement de certaines rues, incroyable en 2024. Commune tout voiture assumée !!!

• Châtillon

• Une grosse amélioration en 5 ans avec la nouvelle municipalité

• Politique de la ville en faveur du vélo mais complications de la part du département et de la région

• Manque de continuité dans les pistes cyclables.

• Un emplacement toujours problèmatique : av rond-point Charles de Gaulle Les points notablement positifs : les nouveaux aménagements rue de Malakoff, autour du métro, et sur la rue de Bagneux.

• On peut/doit faire toujours mieux.

• Bonne volonté de faire avancer la cyclabilité dans cette ville. Plusieurs projets en cours ou réalisés. des élus qui circulent à vélo. mise en place de cours de vélo et SRAV.

• L'état des routes est assez mauvais et désagréable voire dangereux à vélo.

• Double sens cyclables à sécuriser

• Beaucoup d'ameliorations pour les cyclistes. Restent des difficultés ( pour moi) aux ronds-points

• Il y a très peu d'aménagements en dur, et un point noir reste la contre allée avenue du Paris ou les vélos sont censé avoir la priorité mais où le trafic motorisé est très important et dangereux.

• Faire plus de marquages au sol pour permettre aux vélos d'emprunter, à contre sens, les rues à sens unique (ex : rue Guynemer qu'on ne peut plus prendre à contre-sens depuis les travaux) Boucher les trous sur les bas côtés où doivent circuler les vélos ! Ajouter des panneaux pour indiquer aux automobilistes (et aux piétons !) que les vélos peuvent circuler à contre-sens Séparer les pistes cyclables de la route pour éviter que les voitures s'en servent pour se garer ou pour éviter que les piétons descendent du trottoir pour marcher sur les pistes cyclables !

• de nombreuses pistes cyclables mais parfois avec des obstacles type trottoir, des contre-sens de circulation dangereux, manque de places adaptées pour des vélos cargo

• Des améliorations notables depuis quelques années qui incitent à circuler en velo

• Bonne prise en compte de la circulation en vélo avec une nette évolution de l’offre: Vélib’ création de pistes c

• c'est plus simple depuis que de nombreuses pistes cyclables ont été créées

• Bonne amélioration, nottament grace a l’apparition de point d’encrage pour vélo (stationnement)

• Je vélotaf depuis septembre seulement, certaines de mes réponses ont donc peu de recul. A propos de la grande piste cyclable partagée avec les véhicules le long de la voie de tram, en direction de Paris, il serait intéressant de rajouter de l'information à destination des automobilistes. Certains considèrent que les cyclistes devraient uniquement être sur la voie cyclable a contre-sens et double en frôlant le vélo. Indiquer plus clairement que les vélos peuvent aller dans les deux sens aiderait à plus de clarté. Il y a un potelet rouge mal placé sur une des pistes cyclable, celle de la coulée verte, le long des voies de métro. Lorsque l'on arrive de la D61A, et que l'on rejoint la piste cyclable en traversant le carrefour pour rejoindre l'arrêt de métro chatillon-montrouge, il y a un potelet rouge pile au milieu de la voie cyclable. ce potelet a etait mis pour empêcher les voitures de venir sur la piste cyclable qui part sous le pont. S'il pouvait être décaler d'un mètre vers Châtillon, cela garderait la protection tout en évitant d'être au milieu de l'autre piste cyclable. Enfin, j'ai renoncé a m'acheter un vélo de meilleur qualité et électrique, parce que je n'ai pas de possibilité de le garer dans un lieu sécurisé, si des abris velos sécurisé sont mis en place sur la commune, je serai une de vos premières abonnées. Merci pour votre travail et la mise en place des ateliers de réparation de vélos.

• Sur la commune de chatillon, il faudrait retirer les dos d'âne sur la coulée verte

• la circulation en vélo à contre sens dans les rues à sens unique est dangereuse car ces rues sont étroites et la bande cyclable n'est pas séparée matériellement (rue de Fontenay, rue de la gare, rue Pierre Sémard...)

• Des itinéraires pensés à moitié qui passent de la route au trottoir et qui ne sont que de la peinture pasfr moment. D'autres itinéraires fonctionnent bien (double sens cyclable dans les contre-allées, etc.)

• Marquage au sol des pistes cyclables pour indiquer aux automobilistes que les vélos peuvent remonter la rue en contresens. Ex: rue de la mairie ou rue de l

• manque de places à garer les vélos sous couvert et sécurisé

• Plus de contrôle concernant les vélos électriques ou non, trottinettee et roues qui grilles les feux rouges et sont dangereux pour les autres cyclistes qui respectent le codes de la route. Egalement les vélos électriques débridés (trop nombreux) qui empruntent les pistes cyclables et sont de véritables dangers pour les autres. Aucun contrôle, aucune verbalisation. Les automobilistes qui empruntent les routes à double sens, comme la contre allée de l’avenue de Paris qui est prioritaire au vélo ne respectent absolument cette propriété et sont ultra dangereux.

• Arrete les velo de monter sur les trottoires

• Penser aux cyclistes lors de la réalisation de travaux, importants actuellement dans la commune

• Un parking à vélo à la mairie serait grandement nécessaire pour éviter de les attacher au mobilier urbain

• No comment

• Passage de rond point dangereux, Dans les rues à sens uniques, malgré un marquage au sol pour les vélos, les voitures ne les respectent pas et encore moins les motos Vélo électriques dangereux : vitesse sans Marquer un arrêt, pas de signe pour tourner, roulage au milieu de la voie

• Trop de véhicules stationnés sur les pistes

• Bd Louise Michel, les piétons empêchent la circulation des vélos sur la piste cyclable récemment construite

• RAS de plus. L'état des pistes cyclables généralement est mauvais, trop de voitures stationnent à certains endroits, certains rond-points sont dangereux mais pas de la faute de la commune, les piétons sont une chienlit surtout autour des écoles/lycées....

• Extrêmement dégradé avec les travaux qui durent depuis 1 an. Les voitures ont des comportements dangereux vis à vis des vélo. L'équipe municipale n'est pas à l'écoute des cyclistes victimes de cette situation dangereuse et ne recherche pas de solutions. Pas de visibilité ni de communication sur la sécurité des vélos une fois les travaux terminés.

• Il serait souhaitable d'avoir davantage d'emplacements avec des arceaux pour garer son vélo. Ils ne sont pas suffisants et quand ils existent ils sont souvent sont utilisés pour les motos

• Merci a la mairie !

• Merci pour les belles initiatives portées ou soutenues par la ville. L'arrivée du Vélib' c'est vraiment bien et important, les nouvelles pistes cyclables, etc. Aussi, il faut que l'association Châtillon vélo piétons continue son activité et soit soutenue

• Il y a une zone dangereuse auprès du métro : les vélos et piétons sont mélangés, les vélos très nombreux et irrespectueux. Il faudrait plus de contrôle des vélos : ils ne respectent pas le code de la route et ça crée du danger pour tous les usagers (vélos, voitures, piétons). Il est là mon critère de sécurité. Pa dans les options proposées sur le tableau precedent

• Velo rue dangereuse, endroit ou ordre de passage aux carrefours incompréhensibles pour les non aguerris, absence de double sens cyclables dans plusieurs rues d’affilée incitant à prendre le sens interdit ou obligeant à rouler à pied sur le trottoir pourtant étroit

• pas suffisamment de pistes cyclables en dehors des grands axes

• Velo à contresens des voitures sur avenue de Paris très dangereux. Les voitures roulent très vite et nous négligent. Trop de places de stationnement qui pourraient être utilisées pour une vraie piste cyclable.

• Un réseau cyclable en construction, mais pour le moment, des itinéraires cyclables cantonnés à des mini bandes cyclables dangereuses et peu larges et beaucoup de voies à contre sens peu sécurisées

• Davantage de signalisation (au sol notamment) pour les pistes cyclables. Les voitures qui viennent en face ne savent pas toujours que la circulation des vélos en sens inverse est aut

• beaucoup de "nids de poule" voire de gros trous dans les chaussées; danger pour les vélos

• Grosse confusion sur la partie proche du tram. L'itinéraire cyclade est confus et vient se mêler avec les piétons

• Des efforts sont faits mais on part de tellement loin que l'atteinte du niveau de Paris est très lointaine.

• Certaines pistes cyclables sont en partie recouvertes par le stationnement des voitures. De grands axes n'ont pas de piste cyclable.

• En tant qu’adulte je circule en vélo, et lorsque mon fils de 10 ans m’accompagne on choisi un itinéraire 100% piste cyclable dédié car les voitures ne respectent pas les velos

• Il faut continuer à travailler sur le réseau cyclable.

• Merci chatillon

• Non

• Le réseau est correct pour arriver à Paris, mais pas pour aller dans les villes à côté. Beaucoup des travaux qui perturbent le trafic

• Créer des alternatives cyclables à la coulé verte non adaptée

• il faudrait vraiment une piste cyclable avenue de la république ! La coulée verte et très empruntée et devient dangereuse à l'heure de pointe

• Les bandes cyclables situées au boulevard stalingrad à chatillon sont très dangereuses pour deux raisons : 1- elles bordent des emplacements de stationnement parfois avec peu de visibilité pour anticiper les mouvements des automobilistes. (L’emportierage reste la vause n1 de décès si je ne m'abuse). 2- les bandes sont rythmées par d'énormes trous et de petits cailloux. Enfin, le carrefour situé au niveau de l'avenue de la paix à issy qui permet de rejoindre chatillon est extrêmement dangereux pour les vélos.

• Chatillon se veut vert mais trop de voiture trop de trafic. Pire ville dile de France

• Certains gros carrefours ne sont pas adaptés aux vélos. Certains aménagements urbains sont réalisés sur les pistes cyclables (bites notamment)

• Nous avons besoin de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes en particulier avenue de verdun pour rejoindre Paris entre le carrefour Charles de Gaulle et le métro chatillon montrouge dans les 2 sens

• La vélorue le long du tramway est de plus en dangereuse pour les cyclistes. La signalisation doit être plus visible des voitures et les voitures doublant les vélos doivent être verbalisées.

• Au delà de la commune, sur le plan national, il faut rendre obligatoire : le port du casque pour tous, les clignotants ainsi que les phares avant / arriere

• Les routes sont pleines de nids de poule très désagréables et parfois dangereux.

• Favoriser le déplacement en vélo avec la possibilité de les transporter entre Centre de chatillon et division leclerc afin de s'affranchir de la montée de Parc André Malreaux

• non

• La faussement nommée "vélo-rue" sur l'avenue de la Libération est un calvaire en heure de pointe. Il n'y a pas de double sens cyclable et beaucoup de voitures. Beaucoup de conflits frontaux entre cyclistes à cause de l'étroitesse de la bande cyclable.

• Autoriser les contresens vélo dans les nombreuses rues à sens unique en signalant bien par panneaux et marquage au sol, mettre des panneaux autorisant à passer au feu rouge à toutes les intersections concernées, interdire la circulation des voiture dans la vélo rue le long du tram: aucun respect des cyclistes, cela est très dangereux

• Autoriser le contre-sens dans les rues beaucoup trop étroites pour 1 velo+voiture est un non-sens et dangereux, les vélos se croient prioritaires alors que ce n'est qu'une permission. Il faudrait aussi éduquer les cyclistes en leur rappelant... je suis dans les 2 cas et à vélo je laisse passer la voiture ce n'est pas un problème. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux, stop et ces autorisations donnent un sentiment d'impunité, c'est devenu la jungle entre tous les usagers de la route, c'est n'importe quoi

• Il pourrait y avoir de nouveaux panneaux permettant aux vélos de passer au rouge après vérification qu'il n'y ait pas de piétons et/ou voitures engagés. En effet, la conception de bons nombres de carrefours le permet. Aussi, il y a beaucoup d'automobilistes qui ne respectent pas les sas vélos et qui indiquent s'en moquer lorsqu'on essaye de leur indiquer.

• No

• Chatillon fait des efforts mais il faut aller encore plus loin ! Le principal point noir est l'avenue de Paris : la piste cyclable depuis Paris (comme dans le sens vers Paris) est partagée avec les Bus, le bitume est en train mauvais état, de nombreux conducteurs de véhicules motorisés se stationnement dans la piste. L'avenue de Verdun, dans la continuité est l'autre point noir. Une "Rue vélo" a été crée. C'est positif mais les conducteurs de véhicules l'utilisent comme un raccourci et forcent le passage des vélos alors qu'ils ne sont pas prioritaires. Enfin, la rue Pierre Brossolette (à cheval avec la commune de Clamart) n'est pas équipée pour les vélos. Il manque une piste cyclable protégée pour connecter correctement ces 2 villes

• Proposer des kits de réparation gratuits, gonflage, baliser les pistes cyclables avec une couleur au sol sur tous les parcours, proposer des stationnements spécifiques pour les vélos

• En progrès mais peu mieux faire, soit mieux que beaucoup de ville. Parfois un manque de réelles convictions ?

• L'accès au centre ville compte tenu des travaux est impossible. Le boulevard de Vanves est dangereux pour les vélos et on ne voit pas bien quelle est l'utilité de la piste cyclable qui a été faire sur une allée parallèle qui ne mène à rien. Pas assez de rue avec autorisation de circulation en contre sens (ex rue des roissys)

• Une seule piste cyclable aménagée dans un sens sur le grand axe entre métro de Chatillon et Clamart . Pour le reste, on roule sur le côté des routes avec les voitures.

• Le rond point vers le métro sous le pont vers la coulée verte est très dangereux ! Les routes sont pleines de trous entre porte de Châtillon et le métro. Quasi pas de piste cyclable sécurité dans les quartiers résidentiel. Rien n'est fait près des écoles pour accueillir les vélos pour déposer les enfants ni piste cyclable à proximité.

• Mieux entretenir les routes où il y a des voies cyclables, celle juste en bas de chez moi est totalement défoncée et plein de nids de poule. Mieux indiquer les itinéraires cyclables.

• certains vehicules motorisés s'arretent pour laisser passer les velos, d'autres non - on n'est jamais sûr ; il faudrait que la loi s'exprime à ce sujet : comme en suisse : verbalisation si le vehicule ne s'arrete pas //

• De beaux efforts de la mairie mais encore beaucoup à faire

• Beaucoup de petites rues dans la zone pavillonnaire avec une chaussée étroite et très inconfortable. Des efforts faits sur certains axes avec la création de vraies pistes mais qui ne permettent pas de rejoindre d'autres gros axes donc gros manque de continuité dans la sécurité : On passe d'une belle piste protégée à être sur une voie plutôt rapide avec beaucoup de voitures sans aucune sécurité. Sans transition. Trop dangereux de rouler avec des enfants, impossible de traverser la ville (peu importe le sens) ou de rejoindre les communes à proximité de façon sécurisée en continu.

• La grande piste cyclable avenue Paris est très bien mais il serait bon de développer dans le reste de la ville des pistes mieux sécurisées que juste la peinture au sol 😊 merci !

• Des efforts ont été faits. Des améliorations sont encore possibles.

• Peu d'itinéraire sécurisés. Et quand ils existent, très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts, nids de poule...)

• pas assez de stationnements velo

• À part l’avenue de Paris ce n’est globalement pas cyclable. A minima, le Bd de Vanves est dangereux : élargir les feux au carrefour avec Lucien Sampaix permettrait de faciliter sa traversée et de rendre cyclable la Voie d’Issy et la rue Pierre Curie pour permettre aux cyclistes de longer le Bd de Vanves en parallèle.

• Il faut supprimer les stationnements des voiture à cheval sur le trottoir et sur la bande cyclable comme cela est prévu dans beaucoup de rue

• Infra vélo catastrophique sur la D906 (Vélorue). Mise en danger quasi quotidienne des motorisés / 2RM

• ras

• Chaville

• Malheureusement les pistes cyclables sont bien souvent utilisées comme aires de stationnement par les automobilistes sans que rien de soit fait.

• Des aménagements adaptés, écouter plus les associations d'usagers de vélo

• Il n’y a pas de vraies pistes cyclables séparées de la voie automobiles. Je ne me sens pas en sécurité lorsque je circule à vélo. Par ailleurs les voitures stationnent régulièrement sur la piste cyclable surtout aux abords des commerces (types boulangeries) et écoles. Il est temps d’avoir de vraies voies cyclables séparées et surtout sécurisées quand on doit changer de voies (types rond point, croisement,etc)

• Très hétérogène à Chaville entre : - les forêts/zones résidentielles qui sont ok - les axes principaux qui sont compliques

• Il y a une réflexion à mener sur le déplacement rue de Jouy.

• Le futur projet d’aménagement n’a malheureusement pas été pensé pas un usager. Particulièrement pas par une personne qui utilise son vélo pour se rendre au travail. Dommage

• la ville est coupée par 3 départementales sur lesquelles sont placées une grande partie des établissements scolaires. Le trafic y est dense et polluant. Une seule départementale est munie d'une bande cyclable, détériorée et partagée par les bus. Sur les deux autres, aucun aménagement n'est présent. C'est le problème majeur de la ville. Sinon, les parkings à vélo sont mis en place. L'accès au collège public en vélo est très compliqué.

• Très gros problème de stationnement temporaire de véhicules et de camions sur les bandes cyclables de l'avenue principale.

• Il n'y a aucune continuité cyclable à Chaville Des voitures sont régulièrement garées sur les quelques pistes cyclables, ce qui nous force à nous déporter sur la voie des voitures. J'ai été à plusieurs reprises victime d'insultes et de klaxons alors que je n'avais pourtant rien fait de mal.

• Les carrefours des départementales sont très dangereux. Les véhicules ne respectent pas les velo. Il faudrait faire comme aux pays bas: installer des feux pour vélos qui ne soient pas verts en même temps que pour les voitures

• il y aussi trop d'incivilités de la part des cyclistes , on en voit descendre la piste cyclable à contresens depuis rive droite et des vélos sur trottoirs étroits avenue de la Résistance dans les 2 sens et sur le trottoir sans piste avenue de la République. Les voies autorisées à contresens de la circulation automobile en particulier devant la MJC même en zone partagée relèvent pour moi de l'inconscience tant c'est dangereux vu l'affluence de la population à cet endroit, l'étroitesse de la rue,les voitures qui stationnent ou vont stationner, les voitures et surtout les SUV vous coincent, pourquoi donc inciter les vélos à utiliser cette voie à contresens , il serait préférable de favoriser une vraie piste cyclable Roger Salengro, puis Albert 1er. On ne peut pas au prétexte d'inciter la population à se déplacer à pied ou à bicyclette l'autoriser à tout , une bicyclette n'est à 100m de coup de pédale près pour son trajet, d'ailleurs avant qu'il n'y ait ces circulations à contresens jamais un vélo ne s'y serait aventuré

• Améliorer les connections vers les communes avoisinantes, en particulier jusqu'à la Seine et au-delà. Travaux sur l'avenue Roger Salengro pour éviter les changements de voies entre Chaville et Sèvres.

• La piste cyclable avenue roger salengro entre le puit sans vin et la pointe de chaville est dangereuse car souvent les voitures se gare (avant côté trottoir et arrière côté piste cyclable) en avant et recule sans voir les vélos arrivés! risque +++ d'accident. Il faudrait un panneau pour que les automobilistes se garent en arrière (coffre côté trottoir) pour une meilleure visibilité au démarrage.

• beaucoup de communication mais des réalisations inexistantes ou médiocres malgré des élus écolo

• Empecher les motos d'emprunter les pistes cyclables

• aménager au profit des vélos les grands axes départementaux

• non

• Non.

• Il faudrait une piste cyclable sécurisée type VIF entre Versailles et Paris traversant Viroflay Chaville Sèvres Boulogne Il faudrait augmenter la possibilité de mettre un vélo dans les trains. Sur la ligne N par exemple en enlevant les strapontins sur les trains récents au niveau des accès handicapés

• La ville est coupée par 2 départementales, dont 1 avec un projet du CD92 qui se fait attendre depuis plusieurs années. Inquiétude sur ce projet avec un projet à la manière Hauts-de-Seine = piste sur trottoir, collée aux pietons et risque de faire des montées/descentes pour les entrées charretieres pour les véhicules : à éviter absolument !!!! C'est insupportable pour un.e cycliste du quotidien

• Avenue Roger Salengro vers l’école ferninand buisson la piste cyclable n’est pas en très bon état - bcp de trous et bosses

• Non

• La commune est très vallonée, donc à moins d'avoir de l'entraînement, ou un vélo électrique, c'est très compliqué. Mais l'essentiel des pistes n'est que fait de peinture, et il y a énormément de nids de poule sur les grands axes. Très désagréable, et le réseau à travers la forêt est très peu aménagé.

• Élargir les voix vélo quand c’est possible ou indiqué la présence de voix vélo et voiture partagées quand ce n’est pas possible, et verbaliser les véhicules stationnant sur les pistés cyclables ( très fréquents sur l’avenue R Salengro devant le lycée St Thomas)

• Faire de vraies pistes cyclables sur lesquelles les voitures ne peuvent pas se garer

• Dialoguectres difficile avec l'adjoint chargé de la mobilité

• Prévoir des pistes cyclables séparées des parkings pour les voitures qui, en reculant, occultent la piste cyclable…

• Passage obligé pour mon trajet mais où j’ai toujours peur des voitures

• Chaville joue pas mal le jeu. De rares améliorations depuis 2 ans, y a du mieux. Certains stationnements auto sur pistes sont endémiques, je ne m'explique pas l'inaction de la ville. Les pistes cyclables sont assez continues, mais pas encore au niveau, notamment car le stationnement auto coupe les voies. Il faut de VRAIS aménagements.

• l'approche des mobilités actives est restée au 20 siècle , bien loin de la prise en compte des nouveaux flux de cyclistes , des nouveaux usages et de la nécessaire transition écologique dans les mobilités

• L'idéal serait que les automobilistes ne nous voient plus comme des obstacles, mais comme des concitoyens avec qui partager la route.

• Beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables toléré. Surtout devant les écoles.

• Beaucoup de communication, des élus soient disant ecolo ralliés à un maire de droite pour être élus mais aucune amélioration. Les projets à venir, élaborés il y a 10 ans, sont d’un

• Les voitures stationnent et s'arrêtent en permanence sur les pistes cyclables (et sur les trottoirs) sans jamais être verbalisées. La pratique du vélo adulte est peu encouragée et celle des enfants est dangereuse

• Privilégier le passage des voitures dans la forêt plutôt que dans la ville (report de la circulation de la rue du pavé de Meudon (forêts)sur la rue du pavés des gardes + Roger Salengro (habitations) pour la création de pistes cyclables. ça évitera des cancers et autres maladies aux riverains.

• Légère amélioration concernant le stationnement, mais l'état des bandes cyclables est souvent déplorable (nids de poule, saletés). Des ruptures de continuité trop fréquentes.

• Chaville s'est construite à une époque où les voitures étaient rares. A part l'ancienne N10 très large avec son tramway, les autres axes et toutes les rues sont plutôt étroites, ce qui fait leur charme. Pour faire des pistes cyclables faut-il raser les maisons qui empêchent de les d'élargir?

• Pistes cyclables peu entretenues (bosses et troues), étroites (bande cyclable), peu sécurisées sur certains parcours avec des engins motorisés qui empruntent la piste cyclable (scooter et moto à vitesse élevée), pas d'itinéraire bis si travaux sur la voie

• Trop de stationnement des véhicules motorisés sur les bandes cyclables pour pouvoir en profiter en sécurité.

• Un volonté de bien faire mais des une réactivité à améliorer

• Pas d'évolution depuis 2 ans, beaucoup de bandes cyclables ont un mauvais revêtement et sont au ras des voitures garées (zone d'emportiérage) en particulier à l'approche de Sèvres. Les pistes plus larges, partagées avec les bus sont très souvent utilisées comme zone d'arrêt ou stationnement. La refonte de la RD910 m'inquiète car j'ai vu des rendus avec pistes cyclables sur le trottoir, ce qui ets très dangereux pour les cyclistes et piétons.

• Améliorer les balises de voie vélo autorisée sur les rues à sens unique

• On trouve souvent des véhicules arrêtés sur les pistes cyclables situées à proximité de l'école Saint Thomas (avenue Roger Salengro)

• La continuité de l'axe Pont de Sèvres versailles en piste sécurisé est un élément central

• Piste de Roger salengro particulièrement dangereuse vers sevres avec des plots en plein milieu et une discontinuité. Souvent bloquée par les voitures aux abords des écoles et en mauvais état. Passage en contre sens cyclable parfois dangereux (capucines et carnot).

• Il faut créer des pistes cyclables indépendantes de la route et des trottoirs afin de pouvoir circuler en  sécurité. Aujourd hui la piste cyclable avenue Salengro est juste une bande blanche sur le côté de la route, le long des voitures garées sur les trottoirs. Les voitures nous frolent, se garent n importe comment sur la piste et les voitures garées peuvent ouvrir leur portière sur la piste sans faire attention. De plus, les pistes cyclables sont inexistantes entre les gares chaville rive droite, chaville rive gauche et chaville Velizy. La circulation y est impossible avec des enfants. Enfin, Le reseau de pistes cyclables doit étre cohérent et ne pas s arreter à un carrefour. Parfois nous sommes obligés de monter sur le trottoir pour rejoindre 2 pistes cyclables. Si les amenagements étaient plus réflechis, je prendrai le vélo quotidiennement

• Les aménagements cyclables sont limités à l'avenue Salengro. Les plots de limitant la piste cyclable de la voie routière sont accidentogenes. La circulation en vélo avec des enfants est quasi impossible, il n'y a aucuns aménagements pour traversée la ville entre rive droite et rive gauche. La place existe pour des aménagements, il faut simplement supprimer les places de parking le long des voies.

• Il faudrait aussi apprendre à certains cyclistes (occasionnels/du dimanche) à respecter les priorités à droite, les stops, feux tricolores. Leur incivisme nuit au respect des cyclistes par les automobilistes.

• Piste cyclable a côté des voitures qui station, pas en bon état. Pas de continuité de piste. Le pont à Boulogne Sèvre très dangereux pour le vélo et pas bien indiqué. La possibilité de mettre le vélo dans le transport en commun m'aider à partir au travail en vélo.

• Il faut limiter les stationnement des véhicules sur les pistes cyclables.

• Les grands axes n’ont pas de piste cyclable ( pavés des gardes ou rue Anatole France par exemple) c’est d’un danger mortel avec la vitesse des voitures!!

• Hormis la route départementale et une rue ou deux, la pratique du vélo est dangereuse (peu de contrôle de vitesse des voitures, pas de piste cyclable pavé des gardes, Anatole France pour aller aux gares …)

• Commune qui a fait l'effort d'avoir des stations Vélib' : un vrai plus !!!!

• -

• Entretenir les voies cyclables et les sécuriser. Limiter les discontinuités dans les parcours vélo

• Usage uniquement de l’avenue Roger Salengro et des accès aux gares. Les pistes cyclables sont systématiquement occupées par des véhicules livraisons, déménagements, écoles, bars, bus etc et en mauvais état

• Nous n’avons pas assez de pistes cyclables, et celles qui existent sont de mauvaises qualité (interrompues, stationnement en double-file sur les pistes cyclables, pistes sur les trottoirs devant les sorties de parking, etc.). Le résultat est une circulation à vélo très dangereuse, ce qui est d car beaucoup de familles utilisent le vélo comme moyen de transport.

• Je fais du vélo hors des heures de pointe quand il n’y a pas beaucoup de circulation. Aux heures de pointe c’est très difficile de circuler à vélo. Il faut plus de pistes cyclables. Rue de Jouy en particulier n’est pas du tout adap

• Il y a deux axes principaux dans la ville. Le principal (Salengro) bien pourvu en piste cyclable mais dont il faudrait améliorer la balisage et le revêtement, l’autre rue de Jouy/Anatole Fraperpendiculaire difficile à équiper en piste cyclable de part l’étroitesse de la rue, mais dont il faudrait imaginer un itinéraire bis balisé pour les vélos (par le parc Fourchon par exemple) de manière à éviter la difficile cohabitation vélo / voiture sur cet axe qui contribue à l’insécurité dans ce secteur.

• Beaucoup de rues sont étroites, limitant les possibilités de délimitation de pistes cyclables securi

• Des bandes cyclables sur la D910 ne sont pas suffisants

• Les pistes cyclables existantes sont uniquement sur la départementale et très mal entretenus. Sur les axes secondaires il n’y a pas de pistes dédiées. Nous sommes dans le trafic. Des efforts sont à remarquer pour le stationnement. Mais pas pour la circulation cyclable.

• Agréable et en réel progrès !

• Besoin d'avoir un axe versailles- pont de sèvres direct et sécurisé. Énormément de voitures garées sur les pistes cyclables à Chaville. C'est dangereux. Toutes les pistes cyclables de lavenue salengro -de l'avenue -mettent le cycliste en danger (voitures garées qui peuvent démarrer ou ouvrir les portières) + beaucoup de voitures garées sur les pistes cyclables: facilement 20 véhicules garées sur l'avenue sur une traversée de chaville vers 17-19h ou 8h le matin.

• il y a des rues, comme la rue Anatole France, où il vaut mieux ne pas avoir peur

• Pas au niveau des communes attenantes

• Aménager outre l’avenue Roger Salengro mais aussi la section de cette rue à la rue de jouy en passant par Anatole France. Infernale pour les vélos avec aucune securis et sans alternative.

• Clamart

• En contradiction avec la législation, des panneaux inexistant au CDR mais une police qui verbalise les cyclistes et laisse les véhicules mal garés continuer leur vie

• Les ronds point sont ultra dangereux. Je fais du vélo partout mais je ne met pas mes enfants sur les ronds points. La départementale traversant clamart n est pas adaptée au cycliste. Il y a des trous dans la chaussée tous les jours. L incompréhension de ne pas pouvoir emprunter la rue piéton en roulant au pas. C est anti velo et totalement incompréhensible

• Merci à la mairie de Clamart.

• Il faudrait avoir des feux double vélo /voiture comme en Espagne … cela éviterait bcp de pbs de circulation !

• Bravo continuez à créer des pistes cyclables

• Il est regrettable que l'élargissement de la zone piétonne se soit faite au détriment de l'usage des vélos, les cyclistes ayant l'obligation de mettre pied à terre dans l'ensemble de la zone piétonne. Si ce type de décision peut s'imposer dans des rues étroites et particulièrement fréquentés, ce n'est pas le cas dans la zone piétonne du centre ville de Clamart.

• La bande cyclable de rue de la porte de trivaux est catastrophique. Le marquage au sol dans les zones résidentielles du petit clamart sont effacées et jamais refaites. Pareil sur la rue Gabriel peri.

• Aucun aménagement, pistes cyclables ne sont aménagés dans le nouveau travaux de la ville. Le vélo est délaissé. La police s’amuse même à verbaliser les vélos dans

• Une ville en pleine mutation depuis 5 ans pour que le vélo trouve toute sa place !

• Les itinéraires cyclables sont discontinus comme si tout était fait pour décourager l'usage tout en donnant l'air de favoriser le vélo en façade.

• Éviter les mesures coercitives contre les cyclistes avec des signalisations peu claires dans les zones piétonnes. Inutile de créer des conflits qui n'existent pas. Grand parking vélo au marché du Trosy dont l'accès est interdit aux vélos, c'est totalement incohérent.

• La vitesse sur les axes départementaux comme depuis la place du Garde est beaucoup trop importante et non sécurisée tant pour les vélos que les piétons. Aucun espace sécurisé (voies cyclables, passages piétons protégés)

• Non

• 2 axes à travailler / apaiser : avenue Henri barbusse et l'avenue qui traverse le bois de Clamart. A ce jour, c'est très dangereux de circuler en vélo dans ces départementales qui traversent Clamart.

• Il manque de réelles piste cyclable sécurisée comme à Paris

• J'aimerais davantage de pistes cyclables notamment dans le centre-ville, et davantage de rues sens unique pour les prendre à contre sens. Enfin faciliter l'accès aux vélos et développer les parkings juste pour les stationner rapidement. Des efforts ont été réalisés ce qui va dans le bon sens, mais il reste encore tant à faire pour cohabiter avec les véhicules motorisés qui roulent trop vite dans Clamart.

• Les rues à sens unique autorisant la circulation des vélos a contre-sens sont souvent trop étroites ou mal indiquées pour les automobilistes. Je pense notamment à la rue Gambetta qui est très dangereuse lorsque les voitures s'engagent car peu de visibilité.

• Globalement la situation est plutôt bonne mais les automobilistes ont définitivement toujours l'impression d'avoir plus de légitimité sur le goudron que les vélos. Cela se voit surtout sur les rues a sens unique sur lesquelles les vélos sont autorisés à remonter. Sur les portions de route retravaillées les besoins des usagers cyclistes sont dans la grande majorité des cas pris en compte. Il serait bien de communiquer sur les niveaux de priorité entre bus, voitures, motos, scooter, vélos, trotinettes et piétons - la loi du plus faible devrait être appliquée et les cyclistes et usagers de la trotinette devraient être sensibilisé au fait que les piétons ont la priorité (et le plus faible devrait toujours avoir la priorité e.g dans une rue en montée donner la priorité à droite a une voiture quand on est a vélo ne fait aucun sens). Merci

• merci à la mairie pour les efforts

• Des véhicules motorisés qui mettent en danger les vélo sans inquiétude des au Les rues à contre sens autorisées sans place pour les cyclistes

• Les vélos sont bannis de la zone piétonne (avec contravention), mais rien n'a été aménagé sur la rue parallèle (av. V. Hugo puis rue Pierre et Marie Curie) pour les cyclistes, pas même une bande cyclable. Les aménagements sont minimalistes et toujours pensés de manière à ne pas déranger le parcours de l'automobiliste, même si cela implique de mettre les cyclistes en danger sur certaines portions ou carrefours, et même quand l'aménagement est neuf, comme Av. Trébignaud.

• Il faudrait plus de stationnements velo dans les zones piétonnes. Il faudrait revoir les routes le long du tramway pour assurer la sécurité tout au long du trajet (notamment l'avenue de villacoublay côté clamart et côté meudon)

• Pas assez de voies vélo Très peu d'emplacement de stationnement 2 roues proche des commerces

• Le mauvais entretien de la voirie en général ne me permet pas une circulation sereine à vélo

• Le comportement, des usagers en voiture, est de plus en plus agressif et angoissant. Les refus de céder le passage de plus en plus fréquents. J'utilise le vélo pour être sûre d'arriver à l'heure au travail, mais je crains pour ma vie. Les pistes cyclables servent de stationnement,et les scooters y circulent, ça a d'ailleurs causé un très grave accident à l'un, dans ma rue il y a une semaine, un matin.

• Favoriser les tourne à droite pour ne pas attendre les feux

• les priorités à droite doivent être réaménagées en stop ou céder le passage, elles sont rarement respectées pour les cyclistes

• Points négatifs : Très peu de stations VELIB. Pied à terre obligatoire en zone piétonne. Montée de Issy les Moulineaux vers Clamart dangereuse, aménagement insuffisant.

• Développer l’offre de vélo en libre service dans tous les quartiers. Limiter le trafic motorisé de transit

• Deux zones se distinguent à Clamart : Les grands axes (routes départementales), où la circulation à vélo est souvent très difficile et dangereuse. Les petites rues et le centre ville, où il est bien plus aisé de circuler.

• Les travaux endommagent grandement les routes. Il faut les refaire

• Il manque dans cette commune un vrai réseau cyclable 2 voies sans coupure. Dans les grands axes comme l’avenue Victor Hugo, le cycliste partage la voie en sens unique avec le bus, ce qui peut être dangereux et nécessite un grand détour pour le trajet retour.

• Beaucoup de communications mais guère de réalisations, qui sont d'ailleurs extrêmement perfectibles. Des zones piétonnes interdites aux vélos ! Des pistes cyclables utilisées pour le stationnement des véhicules. Les contre sens cyclables dans les rues en sens uniques dangereux.

• Bonjour j’ai fait un long mail à vallée sud pour expliquer la dangerosité et vétusté des pistes cyclables à Clamart entre rue de la bourciliere et Issy en passant par beclere. Rue par rue j’ai expliqué ce qui n’allait pas. Je n’ai jamais eu de retour. Mon numéro de demande est le 1745 du 27/10/2024

• Contre-sens cyclables existants mais dangereux car mal matérialisés et sensibilisation des automobilistes inexistante: on se fait au mieux ignorer, au pire insukter

• non respect par les cyclistes eux même du code de la route (feu rouge grillé, stop non respecté) c'est l'anarchie. pietons qui circulent sur piste cyclable

• Les "pistes cyclables" de 60cm de large, non séparées du trafic et uniquement repérées par un marquage au sol sont non seulement dangereuses, mais ne servent qu'à augmenter artificiellement le nombre de kilomètres de voies cyclable dans la commune.

• l'interdiction du vélo dans le centre ville alors que les voitures et motos peuvent y passer est problématique. une vraie piste cyclable suffirait.

• Éviter au maximum les endroits pistes cyclables et trottoir comme sur le haut de Clamart. Cest dangereux ça force à rouler sur la voie de tram et à se prendre des amendes.

• Il y a très souvent des éclats de verres sur les bandes cyclables

• Les bandes cyclables à contresens sans surface suffisante (le standard à Clamart) sont très dangereuses : j'ai eu 1 accident à cause de ça. Il faut de vraies pistes cyclables séparées et protégées des voitures, motos...

• Sur l'av charles de gaulle, la piste cyclable est pour partie partagée avec les piétons, c'est un non sens de cohabitation rendu dangereuse pour les 2 parties ! téléscopages et conflits fréquents.

• Dans les récentes zones piétonnes / zones de rencontre, il est demandé aux cyclistes de mettre pied à terre, pas adapté à la pratique du vélo.

• la ville a pietonnisée le centre ville en y interdisant les vélos... "Velos pied à terre" ...

• Il faut créer davantage de pistes cyclables protégées. Et faire respecter la vitesse réglementée à 30kmh par les voitures

• Fin de l'aménagement cyclable au niveau de la station de tram Pavé blanc impose de circuler sur une route à 4 voies. Très dangereux, surtout quand on veut tourner à gauche vers Noveos !!

• Sécuriser les deplacements vélo

• Il manque de pistes cyclables ou à minima des partages de voies .

• La seule promotion pour le vélo faite par le maire a été pour un vélo.... à hydrogène : lunaire...

• Les pistes cyclables partagées représentent un véritable danger. Les piétons ignorent souvent qu’ils circulent sur une voie réservée aux cyclistes. La signalisation actuelle, avec un pictogramme de piste cyclable tous les 13 mètres, est insuffisante : elle devrait être plus fréquente, voire complétée par un marquage au sol d’une couleur spécifique pour identifier clairement la piste.

• De la gare ou du centre il est compliqué de rejoindre le bois en sécurité. Cela reste à travailler

• Il serait important de rénover les voies vélo (avenue Victor Hugo) partagée avec bus et pleine de nids de poules dangereux en 2 roues

• Les interconnexions sont difficiles. Les véhicules motorisés sont très agressifs. Les côtes devraient être équipées de pistes cyclables séparées des véhicules motorisés car sinon c’est très dangereux (bord forêt meudon par exemple).

• Les voitures et scooters ne respectent que très peu les vélos donc la ville à peu d'impact la dessus. Baisser la vitesse n'est pas du tout une solution. Cependant, vous pouvez mettre des amendes au véhicules stationnés sur les pistes ciclables surtout le soir, vous allez remplir les caisses de la ville. C'est très pénible car ça nous met en danger de rouler en plein milieu de la route en sens inverse.

• Les rues à sens unique pour les véhicules et autorisées à double sens pour les vélos est ingerable pour les vélos et notamment les cargos. On se fait régulièrement insulter, frôler par les voitures, ... Pas assez (voire aucune) de pistes cyclables sécurisées à Clamart

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées par rapport aux voit

• L'état des routes ou des bandes cyclables dans certains endroits laisse vraiment à désirer. Entre les trous, les morceaux de verre, les branches, pas toujours évident de rouler sans avoir peur de crever un pneu

• La rue de la porte de trivaux et la rue de voltaire sont catastrophiques.

• Le vélo n est clairement pas la priorité de Clamart !! Les pistes cyclables sont abandonnées en particulier pendant les travaux. Il y a systématiquement des voitures stationnées sur les pistes..

• Certains hotspot dangereux tel que devant les stations service Total

• Le centre ville est devenu piéton (ancienne rues). Malheureusement, il n'y a aucun endroit où stationner ET SURTOUT les vélos doivent mettre le pied à terre... Les nouvelles pistes cyclables sont bien, mais pas reliées entre elle et de nombreuses rue sont à contre sens et les voitures ne respectent pas les cyclistes...

• Manque d'aternatives pour traverser la zone piétonne à vélo, il faut contourner soit par une rue en sens unique à prendre à contre sens avec peu de largeur, soit une rue en double sens très fréquentée par les véhicules et sans aménagement.

• Aucune incitation aucune politique de sensibilisation pas ou très peu de pistes cyclables. Désintérêt pour le vélo et bénéfice électoral en privilégiant la voiture. Aucune réflexion de fond sur les mobilités douces et le besoin de clamart de maintenir les gens ici.

• Carrefour du pavé blanc, le plus dangereux de tous. Aucun effort de la mairie pour le sécuriser. Les voitures sont régulièrement stationnées sur les rares pistes cyclables de mon trajet : jamais aucune verbalisation même si les voitures y sont depuis plusieurs j

• Faire plus de parking à vélo près du centre ville et développer les pistes cyclables et la sig’alisa

• Développement de pistes cyclables

• Dans la commune de Clamart surtout quartier Gare impossible de trouver un stationnement cyclable, les véhicules sont prioritaires par rapport aux vélo. Absence de ralentisseur de vitesse. Pistes cyclables dans les quartiers quand elles existent sont très mal signalées. URGENCE AMÉNAGEMENT DE LA VILLE POUR LES VÉLO !

• Le manque de stationnement vélo approprié (haut pas bas)

• Des points noirs persistent. Un devant l’hôpital Béclère. Voir détail plus loin.

• Non

• Merci de permettre un passage pour les vélos sur la route du pavé blanc entre les deux arrêts de tramway dans le sens inverse des voitures. Sinon cela fait faire un gros détour. Les policiers y distribuent allègrement des PV de 135€ aux vélos. Idée suggérée en mairie plusieurs fois. Aucune suite. La route est pourtant large...

• Les rues du centre ville ont été aménagées pour les piétons mais vélos interdits! Et pas d'itinéraires alternatifs pour les vélos et les axes sont dangereux

• Mettre en place une video verbalisation sur la présence des véhicules dans les sas de feux et lors des stationnements et arrêts sur les voies cycliste. Cela est bien sûr aussi valable pour les stationnements sur les trottoirs !

• Beaucoup de pistes cyclables n'ont sont pas en réalité: partage avec les piétons, mobiliers urbains, trottoirs, poteaux, arbres, détours, si on les respectent 3 feux rouges à la place d'un pour un carrefour. Les voix à sens unique, autorisées à contresens, sont en générales inutilisables et dangereuses car il n'y pas pas la place pour qu'une voiture et un vélo se croisent. Ce n'est pas la faute des automobilistes qui ne peuvent pas s'imaginer faire face à un vélo. Toutes ces voies sont comptabilisées dans les pistes cyclables uniquement pour la publicité de nos politiques, ça fait bien. Les vélos ne sont pas là pour embêter les piétons ou ralentir les voitures. Les personnes qui les ont conçues n'ont jamais fait de vélo.

• les pistes cyclables limitées par des petits murets avec des angles vifs sont très dangereuses. Et à Clamart on manque vraiment de continuités cyclables entre les pistes et les rond points.

• Il faut plus d'emplacements de stationnement pour les vélos sur la place du Panorama car les vélos sont obligés de s'accrocher aux poubelles proches des commerces. C'est rassurant de voir mon vélo lorsque je prends un verre à une terrasse de restaurant.

• Le carrefour du pavé blanc est très dangereux et pas aménagé du tout. L'accès à la zone piétonne interdit oblige à prendre l'avenue Victor Hugo pas du tout sécurisé et où les véhicules sont très rapides. Les vélos pourraient être autorisés sur certaines sections et/ou horaires de cette zone.

• L'agglomération a un plan vélo et les associations sont concertées mais les progrès sont assez lents à être visibles et les élus ne sont pas ou peu impliqués pour améliorer la situation.

• Mettre une bande cyclable sur avenue Victor Hugo entre le rond point du parc Maison Blanche et le Super U du centre

• Rue piétonne devrait être autorisée aux vélos à vitesse réduite. Nombreux axes peu sécurisés à revoir. Communication à destination des automobilistes et verbalisations beaucoup plus fréquentes des mauvais usages (vitesse excessive, stationnement en dehors des zones autorisées, etc…)

• Problème récurent stationnement vehicule sur piste cyclable le ling de la sortie A86 petit clamart.

• Pas d'évolution. Besoin de pistes séparées et sécurisées

• L'usage est prôné, mais les attachés vélos ont disparu ?!? Ce qui n'est pas dans le sens de ce qu'on nous dit. Obligé d'attacher nos vélos aux barrières le long du trottoir. Si les piétons finissent par râler je comprendrais pourquoi.

• Pas de route à 70km route foret

• Communication en surface pas d’action réelle en faveur du velo

• Il manque des velib !

• Le vélo est toléré. Quelques efforts sont faits. Cependant, l'état des voiries et l'absence de protection renforcent les difficultés de circulation.

• Les relations avec les automobilistes sont compliquées dans les rues étroites autorisées en double sens pour les vélos. Je me fais agresser verbalement très régulièrement. Ou je me retrouve face à des automobilistes qui ne ralentissent pas, ne se serrent pas pour laisser un passage, qui m’ignorent par énervement de me voir là.

• Danger des séparateurs (trop haut) qui séparent la piste cyclable de la route. Je préfère un bon marquage au sol et une signalisation avec panneau

• Principalement avec Clamart et les communes : entretenir les pistes cyclables qui sont pleines de nid de poule. Mettre une piste cyclable entre le musée de la porcelaine à sèvre / pont de sevreet le pont de saint cloud

• Pas assez de parking pour les vélos malgré le nombre croissant de cyclistes Les routes ne sont pas assez entretenues beaucoup de trous dans la chaussée, dangereux pour les 2 r

• Il est diffcile de répondre à certaines questions comme la location de. vélo alors que vous êtes propriétaire

• Que certains cyclistes réapprennent le « code la route » (main pour tourner; faire le tour du rond pas et non pas le couper d’une voie à l’autre…) parce que cela donne une mauvaise image auprès des autres

• Pour les réparations il faudrait 2 questions : - réparation partie mécanique - réparation partie électrique La réponse n'est pas du tout la même......

• Si des aménagements étaient faits pour les cyclistes, peut-être la zone piétonne du centre-ville serait respectée

• Pas assez de piste cyclable sur les gros axes. Manque de lumières sur ces axes.

• Prévoit plus de puste cyclable accepter velo dans les grandes rues pietonnes

• Lors de travaux de voirie, merci de respecter la loi (si voie voiture => obligation voie cyclable) et la bonne priorité des modes de transport (marché, vélo EDPM, transport collectif et après voiture)

• Il est temps que Clamart transforme ses voies de circulation pour faire en sorte que les cyclistes soient en sécurité et puisse se déplacer sans anxiete

• Trop d’itinéraires à contre sens des voitures, alors que nous ne pouvons pas nous croiser. Je ne les utilise pas du coup, c’est extrêmement dangereux pour les enfants.

• Manque de stationnement à la gare Et des trous dans les pistes cyclables principales Trop de pistes trop étroites ou à contre sens dangereuses pour les enfants

• - La piétonisation d'une partie de l'avenue Jean Jaures près de la mairie est une bonne chose mais : les vélos ne peuvent pas y circuler contrairement à toutes les autres rues piétonnes que j'emprunte régulièrement. Cela force à : - soit se déporter sur la parallèle à l'est (avenue Victor Hugo+ rue P et M Curie) qui n'a pas de bande/ piste cyclable et pourtant un trafic bus et voiture intensif ou - prendre la rue parallèle par L'ouest (rue du Trosy) qui est un contre-sens voiture très étroit et peu pratique. aucune de ces 2 options n'est agréable et mon fils de 9 ans doit donc rouler sur le trottoir... La rue piétonne est suffisamment large pour tolérer la présence de vélos roulant à une vitesse adaptée. - D'autre part, la bande cyclable boulevard des frères vigouroux est toujours polluée par des voitures garées sur le coté qui empiètent ou bloquent la bande. - De plus, il manque des places de stationnement aux abords du super U rue de vanves (ils existaient avant devant le picard mais ont disparu et manquent) et il en manque aussi près du marché Trosy Le stationnement protégé par un auvent devant le conservatoire est très agréable. Les attaches sont pratiques et suffisamment espacées pour y garer 2 vélos cote à cote sans se géner (guidons, panier, pédales...)

• Les pistes cyclables très empruntés ne sont pas mise en valeur et entretenues. Exemple de la piste cyclable Rue du Clos montholon proche de la gare où des voitures stationnent très fréquemment sur la piste. Concernant les stationnements proche de la gare ils sont très rares sauf si vous payez pour le local "NAVIGO". Globalement très peu d'actions en faveur du vélo sont mise en avant. Mais la mairie étant pro-voiures elle suit sa politique "vieille France".

• Il manque des pistes cyclables sur des grands axes. Les véhicules motorisés ne respectent pas les vélos.

• Plus de pistes cyclable ! Et faire du centre un endroit où on peut circuler et pas pied à terre ! Pour les vélos cargos avec deux enfants c’est ingérable.. bien trop lourd

• besoin de développer les principaux axes (ex gare vers centre ville, gare vers Châtillon)

• Il y a trop de vélos cargo qui empruntent les voies à contresens même quand c'est étroit, et c'est inadapté. De plus en plus de vélos électriques dont le comportement est parfois pire que les voitures avec les usagers des vélos classiques

• Bcp de travaux de côté de pistes cyclables donc les chemins sont interrompu. Pas de continuation de piste cyclable. Manque de piste cyclable vers l'école p.ex. plaine sud

• davantage de pistes cyclables sécurisées. je m'interroge sur les bordées en pierres de certaines pistes sécurisées

• Il manque de pistes cyclables. Une bande de peinture sur une avenue ne fait pas une piste cy

• Il n'y a pas d'emplacements pour attacher son vélo à l'arrêt de tram soleil levant, alors qu'il y a un gonfleur et du matériel de réparation vélo.... Dommage

• Le velo n est pas pris en compte dans les mobilités. Il y a une absence de réflexion globale sur l usage du vélo comme reel alternative a la voiture ou aux transports publics.

• Le questionnaire ne propose pas d'option pour les cas où je ne sais pas répondre, donc certaines de mes réponses ne sont pas justifiées car elles ne représentent qu'un sentiment.

• Il ne semble pas il y a avoir de politique d’aménagement pour l’usage du vélo dans la commune

• La mairie ne respecte pas la réglementation (loi Laure, Cf tout le quartier Panorama), de nombreux axes sont rénovés sans aménagements cyclables. Une seule vraie piste de qualité sur la D130, sinon quelques vieilles bandes cyclables, une voie verte sur le trottoir le long de la D906, le maire offre des vélos aux enfants mais ça revient à les envoyer au casse-pipe. C'est le royaume du tout auto, et le stationnement sur trottoir et piste cyclable est globalement impuni. Le réseau cyclable est globalement inexistant, en revanche beaucoup de communication dans le magazine municipal pour faire du greenwashing.

• Très peu de pistes cyclables

• Pour aller du centre de Clamart au centre de Chatillon il n'y a pas d'itinéraire cyclable court

• Il faudrait, à mon sens, développer les pistes cyclables avant de parler d'entretien. Par exemple, pour donner accès jusqu'au écoles, centre ville et forêt. A titre personnel, je ne prends pas le vélo pour des raisons de sécurité, en particulier avec mes enfants. Je pratique le VTT (mais pas de vélo en ville)

• Berger ringard de bagnolard, démission

• Améliorer l’éclairage qui est très faible sur le haut de Clamart ainsi que les évacuations d’eau lors de fortes pluies qui rendent quasiment inutilisable la voie cyclable surtout le long de la route de la porte de Trivaux

• Cela fait trente ans que je circule à vélo dans cette ville et me voir interdire de circuler dans le centre piéton quel que soit le jour et l'heure me parait exagéré. cette interdiction pourrait être limité aux jours de fortes affluences (marché, samedi, ...)

• Le centre ville de Clamart a été entièrement refait et repensé cette année sans aucune réflexion sur le vélo. La nouvelle voie piétonne qui est un axe principal pour traverser la ville est interdite au vélo. C est une voie que l'on pouvait emprunter auparavant en vélo et qui était sécurisée pour les enfants. Aujourd'hui, on est obligé d emprunter la voie des bus qui est très dangereuse pour les enfants à vélo. La ville à penser cet axe pour les seniors et non pas les enfants. Cela n encourager nullement la pratique du vélo pour les plus jeunes. Également, cela crée un vrai clivage entre les seniors et les actifs. Des que l occasion leur est offerte, les seniors n hésitent pas à faire des remarques et des réflexions si par mégarde on parcourt quelques mètres sur leur voie. Cette voie piétonne, pourtant axe principal qui permet de relier les quartiers du sud avec les infrastructures des jeunes enfants (conservatoire, tennis, etc) - je note infrastructures où il est impossible de se garer en voiture - que l on ne peut emprunter à vélo. On marche sur la tête.

• Il n'y a jamais assez d'anneaux vélo. Les itinéraires ne sont pas sans coupures. Je ne laisserai toujours pas pédaler mes enfants tout seul dans la commune.

• L’autorisation du double sens dans les sens interdits est trdangereux

• Augmenter le nombre de pistes cyclable

• Le “droit” d’utiliser à contresens les rues à sens unique pour les vélos est un peu perçu comme un “dû” par les cyclistes. Si ces rues sont devenues à sens unique c’est souvent parce qu’elles étaient étroites et qu’il est nécessaire de garder aussi de l’espace pour le stationnement des voitures. Les automobilistes circulant dans le bon sens font face à des croisements vélo / auto un peu délicats sinon dangereux car les vélos revendiquent parfois un peu “en force” de passer. Ces situations simples pour personnes sont à bien réfléchir car elles génèrent de la discorde inutile.

• Le velo est surtout utilisé pour ma part comme un moyen de transport résidence - lieu de travail. L'interconnexion des réseaux cyclables est selon moi le parent pauvre des politiques de mobilité.

• Les bandes cyclables à Clamart sont en très mauvais état et mettent les cyclistes en danger

• Trop de voitures dans le centre, pas assez de stations vélib'

• Piste cyclable inutilisable sur la D906 entre les stations de tram Mail de la Plaine et Pavé blanc à cause des piétons. Il faut faire une vraie piste séparée

• Rouler en vélo reste toujours dangereux... Les pistes ne sont pas "protégées" et les véhicules motorisés ne nous respectent pas... En ville, je préfère abandonner le vélo

• RAS

• L'existant est fait pour les voitures (trop de routes pour elles, trop de traffic, mise à l'échelle pour les voitures). Les obstacles sont légion pour les velos (mobilier urbain notamment, chicanes, itinéraires mixte avec piétons)

• Il n'y a pas beaucoup de pistes cyclables dans la commune, presque aucune dans les voies résidentielles. Il pourrait il y avoir des pistes cyclables dans les grandes rues résidentielles des différents quartiers.

• Pas de piste en continu, bcp passage entre 2 piste ou nous ne savons pas comment franchir, bordure haute (problème pour vélo cargo avec les enfants dedans)

• beaucoup plus de stationnement vélo sécurisé surtout pour les vélos d’une valeur importante par exemple

• En fin de piste cyclable, impossible de savoir où aller pour récupérer la suivante (signalisation insuffisante). Les pistes ne sont jamais balayées surtout après grand vent ou pluie. Stationnement sauvage à verbaliser.

• Pistes cyclables à developper, surtout sur des voies en sens uniques.

• Améliorer le carrefour pavé blanc Remettre le panneau L12 en venant du pont Effeil au carrefour pavé blanc disparu sans raison Mettre des itinéraires alternatifs lors des nombreux traveaux

• Le maire s'entête sur des projets sans queue ni tête (avenue Claude Trébignaud) alors qu'il suffirait parfois de protéger et flècher les itinéraires existants (forêt de Meudon, ...)

• Les nids de poule et la déformation de la chaussée rendent la pratique du vélo dangereux.

• Ne semble pas être une priorité de la commune

• Minimum syndical. Préfère sanctionner que proposer de réels itinéraires sans interruption

• D'une manière générale, je trouve les contresens vélos dangereux, les véhicules venant en face mordant régulièrement sur la piste cyclable.

• Besoin de piste cyclable séparée. Une bande cyclable ne permet pas d'être en sécurité.

• Faire participer des ingénieurs qui pratiquent le cyclisme en ville pour les futurs projets d'aménagement des pistes cyclables. Poursuivre le développement des pistes cyclables.

• Il faut des anneaux pour pouvoir stationner les vélos dans tous les quartiers de la ville.

• La voie partagée avec les piétons le long du tram T6 est très dangereuse pour tous les usagers. Il manque énormément de place pour stationner son vélo près des commerces, au panorama notamment. Et il serait bien d'installer des parkings sécurisés

• Le plus gros problème reste le manque de respect des automobilistes qui ne respectent pas les priorités à droite et autres règles, dès que ce sont des vélos. Il faut mieux intégrer les vélos et mieux réfléchir les voies aménagées pour limiter les risques (feux dissociés, placement des voies dans les carrefours etc)

• L’usage du vélo est encouragé mais irréalisable. Certains rond-point sont extrêmement dangereux Place Marquis, place du garde….

• Le vélo n'est pas la priorité de la municipalité

• La taille de la commune ainsi que sa distance à Paris se prête plutôt bien à la pratique du vélo. Des efforts sont fait par la municipalité, mais plusieurs décisions ne vont pas dans le bon sens : les av Jean Jaurès et Victor Hugo, très larges, ne peuvent être prises que dans un sens et rien n'a été fait pour le vélo dans l'hyper-centre.

• Rond point de la place du garde et ses axes avoisinants sont extrêmement dangereux. Impossibilité de rejoindre le centre ville en vélo de façon sécuritaire. La vitesse sur l axe qui traverse la forêt et qui continue vers le quartier percy est beaucoup trop rapide

• Des actions sont proposées mais de façon non homogène et non assumée par le pouvoirs publiques

• Peu d’efforts faits sur les grands axes routiers

• On habite côté hôpital Percy, c'est la catastrophe. Sur les grandes avenues les voitures roulent à toute vitesse, ou coupent la voie cyclable. Les voies cyclables dans le petites rues sont souvent fictives, une flèche qui autorise à aller en contre sens directement contre une voiture qui roule dans don sens de marche. Les virages a gauche, les croisements et les carrefours sont inspiré des film d'action américain. Les trottoirs n'offrent pas de rampe pour remonter chez soi, et les parking bateau coupent le passage des vélo cargo et chariot. La relation est compliquée même avec les bus, dont les arrêts sont toujours sur la voie cyclable. Mais surtout, une ligne blanche par terre dans une rue sur 6 ne fait pas un réseau cyclable

• Centre ville rendu piéton sans possibilité de circuler à vélo ce qui est vraiment dommage

• Beaucoup de communication pour peu de mise en œuvre. Beaucoup de blabla, beaucoup de tracas..

• Il manque des trajets directs qui pourraient passer par le bois avec des pistes cyclables pour relier le haut de Clamart au bas. Il est difficile de doubler des vélos car les pistes ne sont pas assez larges. Le stationnement instauré en zigzag dans certaines rues est genant.

• Les nouvelles cyclables deviennent rapidement des zones de stationnement. D'anciennes cyclables ne sont plus du tout entretenues. Les chaussées sont très dégradées et les nids de poules rarement comblés

• Y a pas de piste cyclable

• Il y a beaucoup de travaux voirie et autres dans la commune qui ont pour conséquence une dégradation des pistes cyclables.

• Voie bus et vélo : c’est dangereux. Les bus roulent bcp trop vite et forcent le passage aux vélos. Pour sortir de Clamart direction Malakoff : rue en travaux, mal pensée pour les vélos dans les 2 sens. Il faut des pistes cyclables pas seulement des bandes. Les automobilistes ne les respectent pas.

• La piste cyclable partagée avec les piétons au panorama, et entre pavé blanc et mail de la plaine est un vrai souci au quotidien. Il n’y a pas assez de place pour vélos et piétons. Il faut revoir d’urgence le partage de la voirie .

• rond point de la place du garde est complètement inadapté pour partir en vélo

• Pas de piste le long d'une partie du parcours du tram. 30 km/h est une aberration, je roule aussi vite à vélo et les automobilistes ne peuvent pas doubler. Piste tracées par des personnes qui ne sont pas montées sur un vélo depuis leurs 5 ans. Le tracé des pistes es aberrant. Prendre les sens interdits à contre sens est une aberration si on ne peut pas croiser les voitures en sécurité.... Le comportement des néo vélo taffeurs est scandaleux ils ne respectent rien ni personne. Je circule en ville à vélo depuis mes 10 ans, tout s'est dégradé à cause du comportement de quelques uns cités ci-dessus

• Je souhaiterais pouvoir traverser la ville sur des pistes cyclables avec mon enfant de manière sécurisée. Idéalement qu'il puisse aller à l'école à vélo de manière sécurisée.

• Ne pas opposer piéton et vélo dans l'hypercentre. L'agrandissement de la zone piétonne a exclu les vélos. Un itinéraire de traverser est indispensable.

• Des améliorations notables mais en core beaucoup à faire (une dizaine de stationnements au marché de la fourche et un parking entier pour les voitures!!). La route reste encore une exclusivité pour la voiture sans notion de partage agréable entre usagers. Le plus grand danger pour moi (6000km/an): les scooters et les portières de voiture qui s'ouvrent!.

• Réaliser des pistes cyclables sécurisées sur la c

• Les pistes ou voies cyclables sont peu ou mal matérialisées Les véhicules motorisés ne respectent les zones vélo au niveau des feux. Le stationnement de véhicules motorisés est très fréquent sur les pistes cyclables notamment autour du conservatoire et n'est pas verbalisé. La vitesse limitée à 30 dans Clamart n'est pas respectée ni verbalisée. Il faut être un cycliste aguerri pour circuler dans Clamart.

• Beaucoup avait été fait par la mairie avant que JD Berger devienne maire. Certains itinéraires ont été améliorés depuis, mais globalement la circulation des vélos est plus tolérée qu'encouragée. Et les zones piétonnisées sont interdites au vélo ce qui a réduit aussi la fluidité de circulation. Les places de vélos sont insuffisantes en centre ville même si vers la gare, il y a eu des efforts en lien avec Vallée Sud et le STIF. Des pistes qui ne sont pas toujours bien entretenues vers le Haut Clamart pour rejoindre Bièvres en longeant la 118 (mais c'est compliqué, plusieurs communes, départements...). Des automobilistes qui ne font pas attention voire s'en prennent au vélo, mais des piétons aussi même si on respecte leur passage. la cohabitation sereine n'est pas encore acquise!

• faire respecter le code de la route pour tout le monde , par exemple : automobilistes, motos, scooter : distance min de dépassement, stationner ou rouler sur le trottoir ou piste cyclable ou voie bus, respect du sas vélo ; cyclistes et piétons : éblouissement par des lampes frontales, griller des feux rouges ; cyclistes : rouler sans lumière ou lumière clignotante, vélo sans équipement obligatoire ; piétons : marcher sur le chaussée, chiens sans laisse sur les chaussées du forêt ; trottinettes électriques : ...

• Absence de signalisation M12 le long du T6 et feux rouges cyclistes synchronisés sur le passage du tram ...

• Manque d'aménagement lors de travaux, pas d'entretien des pistes cyclables existantes, mise à l'écart des vélos dans la nouvelle zone piétonne sans alternative de piste cyclable dans les rues voisines

• Lutter contre les incivilités des véhicules professionnels qui forcent les priorités et ne respectent pas les limitations de vitesses. Avoir des pistes cyclables et non pas de bandes cyclables partagées avec le bus par exemple

• Ce n’est pas vraiment une priorité ou les équipements notamment de staine sont pas toujours adaptés.

• Ne considérons pas les rues en sens interdit comme étant des itinéraires cyclables. Les rues sont généralement étroites avec des stationnements, le croisement est compliqué quand ce n'est pas dangereux !!

• Piétonisation exclusif du centre ville, sans alternative cyclable et sécurisé pour rejoindre le conservatoire et le club de Tennis en venant de la gare de Clamart mes enfants ne font plus de vélo pour se rendre à leur activité. Rue du Trosy double sens cyclable dangereux et Jean Jaurès beaucoup de circulation et pas de piste cyclables dédié et protégé

• Pas suffisamment de stationnement velos et de vraies pistes cyclables.

• Quelques bon trajets possilbe notamment le long du t6 et sur la d130 mais il y a des gros problèmes comme un céder le passage devant la sortie d'un parking

• L'interdiction de circuler en vélo dans les rues piétonnes ne me semble pas pertinent et est contradictoire avec la volonté affichée par la mairie de démocratiser la pratique du vélo. Certaines rues sont beaucoup trop étroites pour permettre aux cyclistes de rouler à contre sens (rue Denis Gogues, par exemple) bien que cela soit autorisé. Cela semble beaucoup trop dangereux.

• Obliger à mettre pied à terre pour passer dans une rue piétonne dans laquelle les voitures et motos des riverains sont autorisés est un non sens. A la place on doit passer en contre sens dans une petite rue à sens unique ce qui est très dangereux ou passer via une grosse avenue sans bande cyclable dédiée aux vélos. J'interdis à mes ados de faire du vélo dans cette ville c'est beaucoup trop dangereux.

• De nombreuses pistes cyclables en contre sens sur des voies à sens unique sans aucune séparation des voitures arrivant à contre sens rendent les déplacements dangereux/effrayants

• il serait bien de pouvoir circuler a vélo dans les rues piétonnes principales du centre de Clamart , a vitesse modérée bien entendu en fonction de la densité de piétons . l'objectif est de cohabiter sereinement tous ensemble , du bon sens ! merci

• Les pistes cyclables partagées avec les Bus et Taxi sont un énorme problème. Il faudrait favoriser les pistes cyclables indépendantes délimitées et correctement définies par un marquage au sol pour avertir véhicules et piétons.

• Il y a beaucoup de travaux de voirie à Clamart actuellement. Des nouvelles voiries livrées comportent des pistes cyclables aménagées, d'autres au contraire l'interdisent (centre piéton interdit aux vélos, même à faible vitesse!).

• Des efforts sont faits pour les pistes cyclables mais manque de stationnement pour les vélos domm

• Je peux me déplacer quotidiennement à vélo dans cette commune, mais les parcours ne sont pas suffisamment sécurisés pour que j'encourage mes enfants à en faire de même.

• Mettre beaucoup plus de garage vélos pour aller travailler !

• Les nouveaux aménagements piétons intègrent trop peu de places de stationnement. La rue piétonne est devenue une zone de conflit avec les piétons, les vélos doivent mettre pied à terre, avec des amendes par des policiers qui circulent à moto (!) plutôt que de la pédagogie cyclistes et PIÉTONS.

• Des rues sont rendues piétonnes mais il n'y a pas de voie pour les vélos. Il faut mettre le pied à terre ou bien les vélos se retrouvent sans piste cyclable avec un trafic doublé.

• L état de la chaussée est déplorable. Nid de poule sur tous les axes

• La mairie est parfois incohérente dans sa promotion du vélo: interdiction de certaines rues traditionellement cyclables, réaménagées pour les réserver aux piétons.

• Manque de panneau M12 Voie cycle inconfortable a cause de bitume refait mais avec des vagues. Manque une vrai piste cyclable entre pavé blanc et mail de la plaine, ce qui est très dangereux en partage avec les piétons

• Encore trop de bandes cyclables trop étroites

• Dommage que tout ne soit pas fait pour améliorer la sécurité en vélo. Les cyclistes sont oubliés ds la modernisation des routes, la largeur des trottoirs est triplée alors qu’une piste cyclable aurait pu être faite...

• Malgré les nouveaux aménagements de certains quartiers, on sent que la voiture reste prioritaires. Les "vraies" pistes cyclables séparées restent trop rares malheureusement.

• Les voies a contre sens dans les rues du quartier gare sont trop étroites, cela les rend dangereuses. Même limitées a 30km, en l'absence de matérialisation plus soutenue par marquage au sol, croiser une voiture nécessite un quasi arrêt du vélo.

• Les stationnements courte durée (1 journée de travail ou au marché) méritent d'être développés

• Quasiment pas de nouvelles pistes cyclables emménagées à part avenue JB Clément. On interdit le vélo dans la rue piétonne (ou à pied mais en vélo cargo avec 2 enfants la galère) mais nous n avons pas d alternatives sereines (la rue du Trosy en sens inverse 😣 le rond point place du marquis 😫). De gros efforts sont â faire. Emménager les ronds points place du garde ou marquis pour le vélo ou sécuriser l avenue Henri Barbusse me paraît urgent!)

• Urgent d'amenager le carrefour entre la rue des frères vigouroux et la rue Hebert. EXTREMENT DANGEUREUX POUR LES CYCLISTES.

• Reparer les routes et surtout les bas côté.

• Les pistes cyclables ne sont pas bien matérialisées, souvent occupées par des véhicules en stationnement, les routes sont en mauvais état et je crains toujours de le faire voler mon vélo ce qui me freine pour réaliser des activités nécessitant de laisser mon vélo sans surveillance plus de 15 minutes

• Dommage que la campagne de 1enfant/1velo ne continue pas quand les enfants grandissent (VTT aurait été mieux pour profiter de la forêt avec les enfants)

• Davantage pistes cyclables sécurisées

• Trop peu de pistes vélo physiquement séparées des voies motorisées

• Il manque trop de panneaux M12 et des pistes cyclables ( Gare) qui ne sont pas entretenues

• Secteur tram T6 pavé blanc horrible pour les vélos

• plus de voie cyclable bien entretenue pour etre en sécurité

• La municipalité actuelle a diminué le kilométrage de piste cyclables, qui souvent ne sont qu'un symbole de peinture et mène une campagne de répression pour qu'aucun vélo ne circule en centre ville. De nouveaux quartiers piétonniers n'ont aucune piste cyclable.

• Entretien des routes (nids de poule etc...) principalement sur les bords des chaussées qui sont souvent empruntés par les vélos

• Les quartiers Gare, Centre et Percy sont quasiment ou totalement dépourvus de pistes cyclables et il est trop dangereux d’y circuler à vélo

• Nombreux véhicules stationnant quotidiennement sur le csc avenue des frères Vigouroux. Le contre sens rue du Trosy depuis d’Estienne d’Orves ne permet pas de se sentir en sécurité . Or on est obligé de l’emprunter puisque la rue Jean Jaurès piétonne est interdite aux vélos.

• Place Marquis et place des gardes sont très dangereux (piste cyclable circulaire ne semble pas appropriée). Les véhicules venant de la place marquis sont déjà à plus de 50 KM et lorsque vous venez de la rue B galliera ils ne respectent pas votre priorité. A quand un décés.

• Je suis cycliste pour le plaisir de rouler. Je respecte le code de la route tout le temps et je constate que 90% des cyclistes ne respecte pas du tout le code de la route , celà devient dangereux pour eux ,mais Aussi pour les piétons.

• Mettre des panneaux lumineux qui indique l’arrivée d’une piste cyclable au niveau des rond points ou au niveau des gros carrefours pour que les voitures pensent aux vélos!

• L’avenue Henri Barbusse, souvent indiquée comme adaptée à la circulation en vélo sur les sites ne l’est pas vraiment (une piste non séparée de la route dans une seul sens et pas continue). Il manque parfois des anneaux pour garer son vélo dans le nouvel espace piéton du centre ville (devant le biocoop par exemple)

• Le vélo est méprisé dans cette ville. Les cyclistes doivent mettre pied à terre dans les secteurs piéton, même lorsqu’ils sont larges et désertés. Aucune piste n’est aménagée dans les deux centres névralgiques du bas clamart, centre et gare. La piste existante n’a même plus de traces au sol et la piste est même fermée en arrivant rue Hébert obligeant les cyclistes à se retrouver face aux bus et voitures.

• Dangerosité des routes mal entretenues.

• Clamart ne laisse pas les vélos circuler dans la rue piétonne il faut mettre pied à terre. C'est absolument ridicule car la plupart des vélos qui passaient par là roulette ou pas même s'il y a forcément quelques personnes irrespectueuses. Certains vélos aujourd'hui évite le centre-ville ce qui n'est vraiment pas très sympa pour les commerçants.

• Commune avec beaucoup de dénivelé, donc qui devrait beaucoup miser sur les cycles avec assistance électrique: quid de solutions de recharge libre service par exemple ? Et une communication valorisant l'assistance électrique.

• Il serait positif de structurer un réseau dans Clamart. Avec un plan réfléchi. Sur les axes permettant de rejoindre les communes alentours, en priorité. Ces axes sont larges ( ex avenue Gabriel Peri ou Jean Jaurès) et permettraient la mise en place de piste cyclable protégées en remplacement des bandes cyclables

• Continuer à faire des vrai pistes cyclable séparée de la route ( pas de simples pointillée)

• Il y a beaucoup de conflits entre les vélos et les piétons tous les jours, notamment sur le trottoir mixte avenue Général de Gaulle à Clamart. C’est extrêmement dangereux, il faut que le trottoir soit uniquement pour les piétons et qu’une vraie piste cyclable séparée soit créée pour les cyclistes.

• Réaliser des travaux de pistes cyclables dans les deux sens sur les grand axes pour éviter d’être insulté par les automobilistes car l’on se trouve sur la rue alors qu’il y a un piste cyclable ( en sens unique)

• Réseau de qualité inégale : très bien par endroits et dangereux dans d'autres.

• L'entretien des bords de route est très pauvre. Souvent, à vélo, je suis obligée de rouler au milieu de la route pour éviter les trous. C'est très dangereux.

• Rrr

• Toujours des automobilistes qui roulent très vite ou qui ont du Mal à effectuer un vrai dépassement. Plus de pistes strictement cyclables serait top

• éduquer les piétons à ne pas prendre les pistes cyclables pour des trottoirs

• Pour mon usage dans les rues résidentielles qui sont sur le chemin des écoles et de la crèche de mon enfant, je trouve que la répartition de l'espace est très injustement en faveur des véhicules. Très souvent comme la rue du moulin de pierre sur certaines sections ou denis gogue, il y a du stationnement des deux côtés, les voitures souvent très larges passent vite et l'usage du vélo en devient dangereux. Il arrive plusieurs fois que des cyclistes se font crier dessus alors qu'on dépose nos enfants à l'école et qu'on occupe bien moins d'espace publique que les gens qui le font en très gros véhicule! C'est très gênant pour une commune comme Clamart en 2025 qu'on en soit encore à là.

• Beaucoup de travaux d'aménagements de voies piétonnes ont été fait, mais rien n'a été pensé pour les vélos. Aucune mixité vélo/piéton, alors que les voitures peuvent pénétrer sur la nouvelle voie piétonne de Jean-Jaurès. Il n'y a quasiment pas de parking vélo, donc obligés de s'accrocher à des barrières non conçues pour. Les deux grands axes Bd Jean-Jaurès et Av. Victor Hugo ne sont pas à double sens vélo alors qu'il y a largement la place et que de fait des vélos les prennent quand même à double sens. On sent un déni de la réalité des usagers vélo dans cette ville.

• Contrairement à la plupart des communes environnantes, Clamart a enlevé les panneaux permettant de tourner aux carrefours protégés par des feux.

• Pas assez de parking vélo, Pas d'indication de certains itinéraires velo, Un maire longtemps "pro voiture". Il n'est pas toujours possible de faire des pistes cyclables. Il y a une volonté de limiter les voitures au centre ville mais sans concertation avec les communes voisines. Les usagers du vélo comme moyen de transport sont en augmentation.

• Je souhaite plus régulièrement utiliser des Vélib à Clamart, mais je ne peux pas, il y en a pas assez à disposition. Il faut plus de bornes et évidemment plus de plis recyclables aussi.

• Les routes ne sont pas entretenues comme les quelques pistes cyclable. Les voitures frôlent régulièrement les cyclistes en les doublant à cause de chicane notamment rue de bièvres.

• centre ville piéton interdit aux vélos avec verbalisation : incompréhensible, on est reportés sur une bande cyclable sans sécurisation avec beaucoup de voiture ou camion en double file, sur la bande. Pratique du vélo "tolérée" mais pas favorisée, sentiment de dangerosité pour les enfants, nous ne sommes jamais protégés de la circulation

• Pas de piste cyclable continue entre le haut et le bas Clamart. Dangereux autour du centre ville piétonnier (beaucoup de circulation). Pas de piste cyclable avenue Trebignaud rendant très dangereux le vélo sur cette voie.

• Un itinéraire avec une piste cyclable dédiée pour rejoindre l coulée verte à malakoff

• clamart n'aménage aucune piste cyclable, même dans le cadre de rénovation des routes/rues. les rues sont étroites et la circulation à vélo en double sens mis en place reste très dangereux

• Urbaniste en charge de la formation des élus pour le ministère, je regrette chaque jour de voir un centre ville si neuf et pourtant déjà si depassé.. le vélo est non seulement bon pour la planète mais surtout pour ses usagers. Le vélo est un moyen d’augmenter l'attractivité du territoire, de limiter la pression sur le système de soins et de favoriser le bien-être des habitants. Refaire un centre-ville sans prendre en compte la pratique des mobilités douces dans leur ensemble, favorise les conflits d’usage et n’est bon ni pour les Commerces de centre-ville, ni pour les élus, ni pour les habitants.

• A quand des vraies pistes cyclables à Clamart?

• Sécuriser la circulation des cyclistes le long des emplacements de parking des voitures. Campagne ouverture des portières de voitures, matérialisation au sol d'une zone de securité

• Beaucoup d améliorations mais encore beaucoup de voies interrompues et de voies partagées avec piétons ou voitures et non sécurisées

• Problèmes de sécurité des cyclistes sur le haut Clamart

• Je trouve le comportement des voitures et des bus (189!) extrêmement dangereux. Double en accélérant entre deux points alors que la rue est à double sens et que des véhicules arrivent en face. Le 189 sur l’avenue Victor Hugo est dangereux et s’agace systématiquement que des vélos partagent SON espace. Les routes sont pleines de nids de poule. Aucune piste cyclable n’existe et nous devons partager la chaussée. Les carrefours sont dangereux. Avenue jean Jaures notamment. Rejoindre velizy ou Issy les Moulineaux équivaut à se mettre en danger aux côtés des voitures et bus sur la chaussée. Les routes que l’on peut emprunter alors qu’elles sont normalement à sens unique sont en fait ultra dangereuses car pas la place pour passer à côté d’une voiture voiture qui arrive dans le sens du trafic.

• Au niveau du quartier pavé blanc pour traverser vers velizy c'est compliqué

• Il faut ajouter des pistes pour les velos

• Problème d'obligation de pied à terre en centre ville pietonnier alors que les deux roues motorisés sont autorisés à circuler au pas.

• Plus de piste cyclable sécurisée

• La circulation boulevard des frères Vigouroux est très compliqué

• Faire plus d evoies cyclables qui sont quasiment inexistantes. Je fais Clamart-Boulogne tous les jours à vélo et mon trajet est composé à 90% de route que je partage avec les voitures. Le velo dessiné sur la route ne sécurise en aucun cas les cyclistes

• Dans la rue piétonne, quartier centre, dorénavant les cyclistes et trottinettes (même pour les enfants) doivent descendre de leur véhicule, ce qui est dommage. Il est possible, en tout civilité, de pouvoir rester sur son vélo ou sa trottinette tout en faisant attention aux piétons et en leur laissant la priorité (ce que j’ai toujours appris à mes enfants)

• De routes ont été refaite a neuf sans penser a mettre des vrais pistes cyclables sécurisées,alors que les piétons ont un énorme trottoir (comme quartier gare )

• Zones 100% piétons privilégiées au détriment des voitures et celos

• Regrettable d’avoir exclu le vélo dans le nouveau centre ville en imposant le vélo pied à terre, au lieu simplement d’une circulation au pas à vitesse très réduite : impossible d’avoir de la continuité au quotidien et d’accéder simplement aux commerces (je n’y viens plus), ou de se rendre au conservatoire en vélo facilement depuis le quartier de la gare, ce que je fais plusieurs fois par semaine. Je me déplace au quotidien en longtail avec mes deux enfants, et cette impossibilité d’accès a rendu mes déplacements non seulement plus compliqués mais aussi plus dangereux avec mes enfants, m’obligeant à prendre des contre sens cyclables peu sécurisés (rues Denis Gogue et rue du Trosy - régulièrement des sueurs froides vu la largeur des rues, la vitesse des voitures en face et le manque de visibilité parfois) Très déçue de cette exclusion du vélo, qui au-delà du confort a surtout diminué la sécurité de mes trajets familiaux, au point d’envisager de reprendre ma voiture

• D’avantages de place de stationnement près des commerces D’avantages de pistes cyclables et plus d’entretien des pistes existantes

• Les arrêts et stationnements sur les pistes cyclables sont fréquents et ne sont pas verbalisés. Les sas aux feux ne sont pas respectés. Dessiner un vélo sur le côté d'une voie de circulation, ce n'est pas une piste cyclable et ce n'est pas suffisant. Les vélos ne sont ni aimé des piétons ni aimé des voitures.

• Pas d’itinéraire sécurisé de bout en bout pour rejoindre Paris

• Créer des bandes cyclables trottoirs partout pour empêcher les véhicules de se garer sur les bandes cyclables - verbaliser plus les autos qui roulent ou se garent sur les bandes cyclables- obligée les cyclistes de plus de 12 ans à porter des casques et verbaliser les trotinettes qui débrident leur véhicules pour foncer à 60 ou 70kms qui nous font des queues de poissons ou roulent carrément sur les pistes ou bandes cyclables- créer de véritables parkings sécurisés façons casiers à vélos avec clefs ou codes comme dans certaines universités - ex utbm montbeliard

• Ca s'améliore mais on est encore très loin d'une ville réellement cyclable.

• Clamart : en venant du Plessis Robinson, la piste cyclable qui longe l'A86 est éclairée aléatoirement en hiver, je me suis pris des branche des buissons en pleine figure par nuit noire (18h), merci à mon casque intégral pour mes yeux ! Sur cette même portion : des vélos sont matérialisés ao sol mais quand on arrive au rond point du Petit Clamart il y a une pancarte bleue ronde avec un vélo qui signifie début de piste hors nous sommes déjà sur une piste cyclable.. des voitures se garent donc sur le trottoir sous prétexte que ce n'est pas une piste cyclable, les vélo sont obligés de se déporter en contresens sur la voie de sortie de l'A86 avec des voitures qui arrivent à fond ! Pour rappel à ces automobilistes qui, semble-t-il selon eux, sont appuyés par la police (!) => un trottoir n'est indéniablement pas pas un parking ! on ne peux même pas mettre pied à terre !

• Développer les axes intercommunaux et au delà de Vallée sud de Seine ! Axe vers Paris via Issy, Vanves, axe vers Versailles via Meudon puis Velizy, axe vers sceaux, axe vers Vitry (petite couronne cyclable).

• ras

• pistes cyclables non indiquées traversées de rues dangereuses pour les vélos pas de logique d'itinéraires pour les vélos stationnement des voitures anarchiques dans les rues qui créent un grand danger pour les vélos

• les voies cyclables non protégées à contre-sens sont extrêmement dangereuses et devraient être proscrites

• Tout est parfait ne surtout rien changer pour avoir l impression de bien faire.

• Trop de fausses voies de vélo dans des rues à sens unique avec des pistes à contre sens C’est juste pour cocher la case du nombre de km sur la commune

• Il est fort dommageable que la zone créée dans le centre ville dernièrement soit piétonne et non partagée. C'est l'axe le plus direct pour aller de la gare au centre-ville et il n'est pas accessible au vélos

• Il serait bien de continuer sur la D406 la piste cyclable qui s’achève au tram pavé blanc à Clamart (depuis Châtillon). À côté des rails du tram il y a assez de place pour y continuer la piste (un très large trottoir et des places de parkings). Par ailleurs je rencontre souvent des voitures garées sur les pistes cyclables. Sont-elles vraiment verbalisées ?

• Je trouve que les voies à contresens pour les velos sont trop étroites et les voitures roulent trop vite. il faudrait de vraies pistes cyclables.

• Les rues piétonnes sont très agréables mais confisquent l’accès au centre ville et aux commerces des vélos. N’ayant pas de voiture, j’ai besoin de mon vélo pour faire mes courses pour une famille de cinq personnes et tout transporter Les piétons sont très agressifs avec les vélos mais beaucoup de vélo cargo font n’importe quoi (se garent n’importent ou, roulent à contre sens, ne mettent pas de casque à leurs enfants)

• R.a.s.

• L'insécurité à vélo à Clamart est surtout liée à l'irrespect du code de la route des voitures et véhicules motorisés. Refus de priorité excès de vitesse. Certaines voies et routes sont très dégradées dangereuses pour les 2 roues exemple avenue Victor Hugo route importante vétuste avec beaucoup de trou.

• Il faudrait rajouter des stationnements pour les vélos.

• Vive le vélo ! Sécurité et espace adapté

• Le quartier gare : les travaux mettent la vie des cyclistes en danger. Le centre ville doit être une zone partagé entre les vélos et les pietons. On ne peut pas laisser des personnes hurler et agresser les cyclistes: les incivilités ne sont jamais tolérables et n’apportent que le pire de l’humain.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez delim

• Les espaces de stationnement vélo sont très souvent utilisés par les scooters, motos, obligeant les cyclistes à des stationnements sauvages (entrée principale parc maison Blanche, début av jean Jaurès

• Très prochainement sur porte de travaux vers Meudon. Piste sur la rte, inondée lorsqu il pleut, les bus vous frôle à grande vitess

• Espacer les espaces entre les vélos pour se garer

• Dans ma commune, faire du vélo est assez difficile, notamment à cause de l'aménagement des infrastructures. Le passage réservé aux vélos est souvent partagé avec les piétons, ce qui rend la circulation dangereuse et inconfortable, en particulier à Petite-Clamart. Un point vraiment problématique se situe au niveau du rond-point de Petite-Clamart, où le stationnement des véhicules pour le commerce empiète sur les pistes cyclables, forçant les cyclistes à rouler sur la route ou meme s'arrêté jusqu'à déplacement de véhicules concernés. Le passage piéton/vélo par D906 au niveau du 2e rond-point de Petite-Clamart, près de l'ancien Midas, est également très compliqué. Les véhicules qui sortent du rond-point ne prêtent pas attention aux feux verts pour les piétons et les cyclistes, ce qui crée une situation dangereuse. Il serait essentiel d'améliorer la visibilité et la sécurité de cette intersection, car actuellement, les cyclistes et piétons risquent souvent d'être ignorés par les conducteurs. La solution mise en place à Plessis-Robinson, avec le feu lumineux bleu, pourrait être une bonne idée, mais elle ne semble efficace que la nuit. Il serait donc nécessaire de trouver une solution plus adaptée et visible pendant la journée pour garantir la sécurité des usagers vulnérables. De plus, il n'existe pas de véritable piste cyclable pour accéder à l'école Plaine Sud ou au Centre socioculturel du Pavé Blanc, ce qui complique encore plus les trajets à vélo dans cette zone fréquentée par des parents et des enfants à vélo. Il serait urgent d'améliorer ces aménagements pour rendre la pratique du vélo plus sûre et accessible à tous. Merci

• Trop de voitures qui ignorent que les vélos peuvent remonter les sens uniques. Trop de voiture au dessus des 30kmh qui cherchent à gagner du temps

• Le comportement des automobilistes est de plus en plus dangereux, j'assiste toutes les semaines à au moins un refus de priorité et un non-respect de feu rouge sur le tronçon rue de la Garenne - Rond-point du petit Clamart. Un peu plus de présence policière ou des radars de feu seraient les bienvenus. A part ça, il manque une case "sans opinion" dans votre questionnaire (je n'ai aucune raison de louer ou de parquer mon vélo à Clamart, je ne fais que traverser)

• -absence de piste sur grandes avenues (Barbusse / Rodin vers Issy / route vers le haut de Clamart, beaucoup de circulation, les vélos doivent circuler au milieu, dangereux pour tout le monde

• Arrêter les rues à contresens, c’est super dan

• La voirie étant en mauvaise état à plusieurs endroits, il est très pénible de.pratiquer le vélo dans ces zones là.

• Prévoir plus de panneau M12 et rénover la piste cyclable vers la gare de Clamart.

• Plus de places de stationnement a proximité descecoles

• La voie vélo de Porte d’Orléans à Châtillon Montrouge a été refaite pour devenir un véritable champ de bosses qui broie le dos. À Clamart l’état des routes est aussi très irréguliers sur certains grands axes qui rendent le vélo très desagrea

• A quand le rer velo, la securisation des voies cyclables ?

• Les pistes cyclable signalé par peinture et à proximité du partage piéton est souvent compliqué. En attente de la fin des travaux pour bénéficier des futurs pistes cyclable .

• J’aimerai que les usagers du vélo respectent les feux !!!! Et cessent de se sentir dans leur bon droit face aux voitures mais aussi aux piétons et que les parents soient plus prudents avec leurs enfants à velo

• Les voies cyclables sécurisés sont trop peu nombreuses. Avec un revêtement complètement irrégulier ce qui rend les trajets inconfortables et non sécuritaire.

• La piste cyclable partagée avec les piétons et les contre allées sur la Départementale est un exemple de ce qu'il ne faut pas faire.

• Quelques situations dangereuses: il faudrait contrôler plus souvent le stationnement sur piste cyclabe en bas de la rue Gabriel Peri (ça rend le passage en vélo super dangeureux). Il faudrait un feux vélo au bout du Bd des Frères Vigouroux (en sens vélo). Enfin, l'aménagement de la rue de la porte de Trivaux est assez mauvais (côté Est de la D2): la piste cyclable est trop étroite, avec du stationnement de voiture, sur une route trop peu large.

• Le centre ville piétonnier malgré d'énormes travaux est interdit aux vélos avec amendes à la clef. Aucune piste cyclable protégée n'est prévue pour acceder aux commerces.

• Clamart interdit le passage des vélos dans les rues partagées (notamment en centre ville dont une artère a été piétonnisee et qui est interdite aux vélos avec verbalisation de la police).

• Ce serait bien d avoir des panneaux pour les itinéraires en vélo. Il est encore beaucoup trop dangereux de rejoindre Clamart ( quartier Schneider)- petit Clamart en vélo. De manière générale les pistes ne sont pas suffisamment sécurisés pour les vélos ( simple traçage au sol), le vélo reste donc dangereux pour les enfants. A noter cependant des améliorations ces dernières années pour faire plus de place aux vélos dans la ville.

• beaucoup de communication politique avec des effets limités : donner de la place au vélo consiste souvent à dessiner des vélos sur la route... sans parler de la police municipale qui stationne régulièrement sur les pistes cyclables près du gymnase, nous avons du interpeler un élu, photos nombreuses à l'appui de nos propos qui n'étaient pas crus

• Je fais du vélo avec ma mère et la rue Henri barbusse est très dangereuse

• Le centre-ville de Clamart est interdit au vélo. Même pour ceux qui roulent ou pas. Pour les personnes qui habitent loin du centre-ville, qui sont à vélo avec des enfants, il est devenu très compliqué de se rendre en ville en vélo car les amendes pleuvent. Les vélos et les piétons devraient partager les rues en adaptant leur vitesse. Par ailleurs, les rues où les vélos sont à contresens sont très peu larges, les voitures roulent vite et insultent très souvent les vélos. Nous en faisons les frais tous les jours.

• il ny a pas de pistes sur les gros axes routiers ( ex rue du president roosevelt) qui sont tres passants

• Dangerosité de la rue du president roosevelt et place du garde sans voie cyclable

• L'usage du vélo n'est pas assez sécurisé dans ma ville, les pistes cyclables sont rares et mal entretenu, les routes sont constamment en travaux et dangereuse, même les quartiers récents sont dépourvus de pistes cyclables alors que l'espace le permettait !!

• Trop d’incivilités de la part des conducteurs automobiles et des cyclistes. Chaque groupe entretient des comportements à risques et agressifs vis à vis des autres usagers de la chaussée, piétons y compris.

• Limiter le cœur de ville aux piétons compliqué l'usage du vélo en centre ville

• Certaines voies sont détériorées, avec des trous/bosses de goudron qui les rendent dangereuses. L'avenue Trebignaud est particulièrement dangereuse. Les bus ne respectent pas toujours les vélos. Des parkings à vélo manquent.

• je trouve déplorable de prendre les pistes cyclables à l'inverse des voitures et encore pire de voir tous les vélos qui ne respectent pas les feux tricolores

• Les travaux récents des quartiers trosy et fourche n’ont pas prévu suffisamment de stationnement vélo Les zones piétonnes auraient pu se partager entre piétons et cyclistes.

• J ai été verbalisé en circulant à vélo en traversant le carrefour par l avenue Jean Jaures rue Paul Vaillant Couturier. Il faudrait plus de signalisation avenue Jean Jaures qu il faut etre pied à terre (j ai vu un autre jour le panneau avenue Paul Vaillant Couturier au niveau de la pharmacie). Je trouve qu on devrait pouvoir circuler à vélo ds cette zone pietonne (avec certaines conditions)

• Certaines liaisons sont à parfaire. Devant l'arrêt du T6 "soleil levant " et niveau G20. Passage devant l'hôpital Antoine Beclere en allant de George Pompidou vers la maternelle en construction. Certaines pistes cyclebles ne sont pas sécurisée pour les enfants

• La piétonnisation récente du centre ville de Clamart qui empêche un vélo de traverser la ville (la PM verbalise) est un bel exemple de la politique vélo du maire

• Pas assez de communication sur les bons usages de l'espace public, pour tous. C'est-à-dire aussi bien pour les vélos, par exemple respecter et saluer les piétons afin de ne pas les surprendre. Par exemple pour les automobilistes, quand on tourne on cède le passage et on ne double pas. Au lieu de ça, la municipalité a interdit la circulation à vélo dans la zone piétonne du centre ville, alors que c'était autorisé depuis des décennies. Une extension de cette zone piétonne a coupé un trajet départemental (D68) alors que les travaux dans le trajet alternatif (rue de Meudon et place du garde) le rendent dangereux au présent, et il sera sécurisé mais... plus tard. Synchronisez les projets ! La communication avec l'association locale existe, mais semble manquer de sincérité ou passer trop bas dans les priorités.

• On voit que l'utilisation du velo a beaucoup augmenté notamment pour les trajets domicile école. Il serait important de continuer de sécuriser les rues des écoles/collèges aux horaires d'ouverture et fermeture

• Quelques stations Velib en plus ne serai pas de refus 😁

• Habitant dans le quartier de galvents Corby mon principal problème quand je suis à vélo ce sont les routes en double sens très étroites et les "voies vélo" en contre sens de circulation des voitures. Il s'agit juste d'un marquage au sol mais sans franche délimitation avec les voitures, les rues étant etroites on est souvent mis en danger face aux véhicules motorisés...

• Sensibiliser tout le monde Piéton vélo trottinette roue et voiture Pour rouler en bonne intelligence

• Absence de piste cyclable rue de fleury pour aller à la gare, absence de piste cyclable pour aller au stade de la plaine, vélo interdit dans la rue commerçante

• Continuer d’investir dans de nouveaux itinéraires proteges

• Il faudrait mettre des dos d'âne sur les gros axes à doubles voies.

• Passage du centre-ville en 100% piéton complique la traversée. L'autorisation pour les vélos d'aller en contre-sens dans les rues à sens unique étroites est synonyme de danger de mon point de vue

• Très peu de pistes cyclables dans le bas de Clamart. Compliqué pour les enfants de circuler en sécurité. Pas de stationnement adequat devant les écoles.

• Pas de contrôle de travaux fait sur la voirie, les cyclistes étant les plus fragile au niveau véhicule sont les 1er à pâtir des travaux, pendant et après. Ça éviterais de faire des travaux à cause de travaux ….

• Mon trajet est sur le tracé du futur réseau VIF. Or: - les aménagements cyclables sont au mieux mal fait au pire inexistant - les feux cycliste installés fonctionnent en dépit du bon sens - aucun effort d'amélioration depuis 3 ans que je pratique ce chemin. C'est dommage, car il y aurait de la place (contre-allées qui pourraient être réservées cyclistes et trafic résidentiel), c'est un des axes du plan Vélo Ile de France mais, comme souvent dans le 92, la mairie fait de son mieux pour ne rien faire pour les modes de transport doux

• La signalisation doit être améliorée pour informer les usagers motorisés qu'ils peuvent croiser en sens interdit des cyclistes. Tous ne sont pas habitués et de la commune. L'entretien doit être amélioré : des marquages au sol sont effacés, des protections endommagées et non réparées. Plus de présence policière pour faire respecter le code de la route (pour les véhicules motorisés et aussi pour les cyclistes).

• L'usage du vélo a Clamart est très dangereux car les pistes cyclables ne sont pas délimitee et le vol est très présent.

• Mettre des stationnement devant les commerces quartier Fourche (Picard/Super U avenue Jean Jaurès)

• Comme partout ce qui est le plus dangereux ce sont les dépassements de trop près. Donc j'apprecie particulièrement les pistes cyclables délimitées par un rebords en comparaison à la voie bus/vélo qui reste généralement très dangereuse.

• Oui : une rue piétonne en centre ville interdite aux vélos ! Mais largement fréquentée par des livreurs en deux roues à moteur et camionettes

• Oui, je circule du Petit Clamart à Boulogne, quai du point du Jour, pour travailler. Gros point noir pour circuler : les environs de l hopital Percy qui sont dangereux mais je n arrive pas à trouver un itinéraire entre le Vieux chemin de Fleury et le bas du Bld Rodin. La limite entre Clamart et Issy n est pas gérée on dirait.

• Zone de T6 pavé blanc à améliorer

• Le stationnement double sens est très dangereux pour les vélos… les feu rouges ne sont pas adaptés (pas d’indication). Les pistes cyclables sont mal entretenues

• Je dirais, surtout dans le centre ville, que c'est compliqué car les voies sont étroites, les voitures ne sont pas encore prêtes à partager la route et le centre interdit à vélo dans la rue piétonne donc pas beaucoup de possibilités. Il faudrait aussi aménager une voie sur la route qui traverse le bois car elle est stratégique et très très dangereuse à vélo. Également un peu plus de stationnements dédiés.

• Problème d’entretien des routes défoncées sur les bords et vision des automobilistes de la place du vélo sur ces bords Interdiction de rouler à vélo dans des zones commerciales piétonnes (courses à vélo) J’aimerais un label « ville amie des cyclistes »

• On se sent clairement en danger. J’ai modifier mon trajet à vélo pour prendre les voies de bus qui cohabite avec les vélos… c’est d’ailleurs une idée assez farfelue car les bus sont souvent irrespectueux. En tout cas à Clamart les pistes cyclables sont inexistantes comme le stationnement. J’en ai fait la demande pour ma rue… toujours pas de nouvelles.

• Il faut rajouter des rac pour accrocher partout

• Entre les stations de tram "Pavé blanc" et "Mail de la plaine", la circulation à vélo se fait sur le trottoir, que l'on partage avec les piétons, mais la signalétique n'est pas adapté, et l'organisation de cette zone (arbre, poteaux, etc.) rend cette circulation dangereuse pour tout le monde. Au niveau de l'arrêt "Pavé blanc", la bande cyclable traverse la route en direction de Noveos, puis "disparaît"...

• Prévoir plus de pistes cyclables et des vraies pistes cyclables plutôt que des petits marquages au sol très étroits,plus larges egale Des pistes bien étudiées et pensées à l’usage certaines s’arrêtent et on ne sais plus où aller Signalisation au sol fluorescente

• L'interdiction de rouler à velo dans la zone piétonne de l'avenue Jean jaurès est exagérée. On pourrait très bien vivre entre piétons et cyclistes. Surtout qu'avant c'était ouvert aux voitures.

• Peu de volonté politique. Tout est à faire.

• Nouvelle zone piétonne en centre-ville qui était avant travaux autorisés en vélo et qui ne l’est plus c domageable car les commerces y sont presen

• Il serait sympa d’autoriser la circulation des vélos aussi dans les voies piétonnes comme avant.

• Les voitures elles cassent les couilles 😭

• Mon trajet est du quartier gare à Paris 15. Il n’y a aucune piste cyclable sécurisée sur ce trajet. Nous partageons la route avec les véhicules motorisés. En opposition avec les nouvelles pistes de Paris 15 qui incitent à faire du vélo pour ceux qui en ont peur.

• Rendre le centre ville inaccessible aux vélos (seulement pieds à terre) est ubuesque pour la vie quotidienne! Nous ne pouvons plus venir en vélo avec les enfants en centre ville sans être obligés de faire des détours impossibles. C’est quoi l’objectif ? Nous jeter en dehors du centre? Gagné alors! Et pourtant il y a eu des travaux avec une chaussée matérialisée… mais non, on n’a pas le droit d’y aller en vélo! Nul!

• Grosse déception, la rue piétonne qui était une zone mixte soit maintenant interdite aux vélos cela rend moins direct les trajets et n’encourage pas les courses en centre ville à vélo.

• Autoriser la Circulation à contre sens dans les petite rue residentielle me paraît dangereuse

• Il est aberrant d'avoir interdit l'usage du vélo dans la rue piétonne

• La rue du Trosy est difficilement pratiquable en vélo, le contre sens est dangereux. L'avenue Henri Barbusse, qui descend vers Issy les Moulineaux est également particulièrement dangereuse/non adaptée aux vélos, particulièrement aux horaires de pointe et je n'ai pas encore trouvé d'itinéraire alternatif.

• Importance d'informer les automobilistes lorsque les vélos sont autorisés à remonter les rues à sens unique Très dangereux

• Des arrêts de bus sont aménagés sur les pistes cyclables. Beaucoup de travaux ont lieu dans la ville tous les ans et aucun itinéraire bis mis en place pour les cyclistes. De nombreuses voies de bus partagés avec les vélos et des bus qui doublent les cyclistes à vive allure et sans respecter les distances de sécurité, tout cela pour s’arrêter 50m plus loin à un arrêt de bus et empêcher ainsi le cycliste de le redépasser. Des automobilistes inconscients de leur conduite et leur vitesse aux abords d’un cycliste et de carrefours

• Peu de voies vélo à clamart

• Développer les pistes cyclables entre agglomération

• La principale chose à améliorer selon moi est le stationnement vélo : il y a assez peu d'offres de stationnement.

• Peu d’emplacement vélo souvent non utilisables car pris par les 2 roues motorisés ou bloqués par les stationnement des véhicules hors case

• Les circulations des velos a contre sens ne sont pas adaptées. Il faut etre tres vigilent.

• Plutôt agréable côté gare et centre, davantage compliqué dans d'autres secteurs de la ville.

• Rajouter des pistes cyclables sur l’avenue Jean Baptiste Clement à Clamart

• Aucune question sur le non respect du code de la route des vélos. Aucune question sur les droits de circulation des autres usagers par rapport aux vélos..

• Pas assez de piste cyclable dans la ville (rue du trous par exemple pour contourner le centre pieton et non cyclable

• Probleme pour circuler sur la rue paul vaillant couturier. Il faut faire un detour de 800m meme en dehors des jours de marché. Une piste cyclable a allure moderne aurait ete une bonne solution.

• Il serait pertinent de développer le nombre de stations Velib à Clamart, faiblement dotée comparé à d'autres villes du 92 comme Boulogne. En particulier à la gare de Clamart, il serait beaucoup plus pratique d'avoir une deuxième station (ou annexe de la 1re) du côté nord des rails, pour les déplacements vers Paris ou Issy.

• Je traverse à vélo 3*/semaine l'intégralité de Clamart selon l'axe nord-sud : les aménagements cyclables sont inexistants ou presque (seulement quelques coups de peintures au sol ici et là) sur mon trajet. Les conflits avec les usagers motorisés sont très fréquents et les dangers omniprésents. Cette ville est une honte en 2025, toute la mobilité est à repenser.

• Super

• la ville fait des efforts incontestables mais il reste encore bcp à faire pour rendre l'usage du vélo sécure, y compris sur les voies communales

• Bonjour, tout d’abord, un grand merci pour cette enquête ! Je pense que les grands axes principaux de Clamart entre Clamart gare, Clamart centre et le haut de Clamart sont encore trop peu organisés pour la circulation à vélo. En tant que parent, et je note que Clamart est une ville avec beaucoup de famille, cela vaudrait largement la peine de créer des vraies pistes cyclables sur les grands axes, comme Jean-Jaurès, Victor Hugo ou la grande route du centre à Beclere. Je pense aussi que les trottoirs élargis, comme la Rue De Vanves ou les rues du centre ville devraient permettre la pratique du vélo, en laissant bien sûr la priorité aux piétons. La campagne stricte de la Police Municipale avec présence accrue ces derniers mois dans le centre-ville pour empêcher les vélos sur la rue piétonne ne me semble pas adaptée au profil des Clamartois ( qui sont attentifs globalement à mettre pied à terre quand les piétons sont nombreux).

• -Remettre des barres de stationnement vélo dans le centre ville rénové où elles ont disparu - Revoir les itinéraires avec la rue Denis Gogue en contresens (dangereux) ou limiter sérieusement la vitesse des voitures dans cette

• J'utilise mon vélo au quotidien dans ma ville, mais je n'ose pas y laisser circuler mes enfants, les voitures n'étant pas respectueuses des cyclistes, et les pistes cyclables n'étant pas sécurisées.

• Pouvoir stationner des vélos devant les écoles pour permettre aux enfants d'attacher en sécurité. Des trajets sécurisés, banalisés pour les jeunes afin qu'ils circulent à vélo en tte sécurité. Retirer les panneaux qui permettent aux vélos de tourner. Dangereux pour les enfants. Apprentissage d un petit code des 6 ans.

• Plus de pistes

• Le point le plus négatif actuellement (selon moi), est l'interdiction aux vélos de rouler (même au pas) dans la rue piétonne, avenue Jean Jaurès. J'y réside et les altercations avec les piétons s'octroyant le droit de faire la police, sont quotidiennes. Même en roulant au pas, nous sommes critiqués, voire insultés. Prendre le vélo, devient un véritable stress. Par ailleurs, le message de la ville n'est pas clair. On veut limiter l'utilisation de la voiture, des barrières pour accrocher les vélos sont disposées dans toute la rue piétonne, mais nous devons descendre du vélo (même si nous tirons une remorque et avons des enfants sur le porte-bagage). Cela n'a pas de sens. Certains policiers expliquaient faire preuve de discernement entre les personnes roulant vite et celles qui étaient prudentes, mais dernièrement, plus aucune différence n'est faite et tout le monde risque une amende. L'interdiction des vélos dans cette rue est injustifiée et implique de prendre d'autres itinéraires dangereux.

• Les pistes cyclables partagées avec des piétons, notamment le long du tram T6 est très problématique, les piétons ne font pas attention, parfois nous agressent lorsqu'on est à vélo.

• Manque de stationnements velo

• Pas d'effort de la ville pour les vélos, seules pistes cyclables sont sur la route à côté des voitures. Centre ville récemment piétonnisé et désormais interdit aux vélos.

• Très peu d’investissements, et nombreuses routes en très mauvais état

• La zone piéton du centre ville devrai pouvoir accueillir les vélo en indiquant de rouler au pas

• il y a eu des gestes en faveur du velo, mais plus grand choses depuis qlq années

• Dans mon quartier du Petit Clamart, plusieurs rues ont été refaites à neuf, mais AUCUNE piste cyclable n’a été prévue… Quel dommage ...

• Réaliser des pistes cyclables sur les grands axes très fréquentés ! Exemple de l'hôpital Percy à l'hôpital Beclere.

• Sur les grands axes, ajouter des pistes cyclables (par ex la voie qui longe la forêt car on ne peut pas y aller, les voitures roulent trop vite !)

• Il reste encore des efforts à faire sur les grands axes pour avoir des pistes cyclables en toute sécurité Parfois les trottoirs sont divisés en pistes cyclables et passage piétons ce qui n'est pas l'idéal car les piétons ont tendance à marcher sur la piste cyclable mais à raison puisqu'ils marchent sur un trottoir...

• La mairie fait des travaux sans tenir compte des cyclistes (quelques points d attache bien insuffisant, pas de nouvelles pistes cyclables, pistes cyclables non praticables pendant certains travaux tant elles sont endommagées, tour de rond point "cyclable" impossible à prendre sans énormes risques (mal pensé), centre piéton qui pourrait permettre une voie cyclable basse vitesse mais ce n a pas été prévu pour, il faudrait mettre pied à terre pour traverser le centre (ou faire un détour très long). Pas de communication sur les zones vélos aux feux, les voitures s arrêtent dessus. Plantes qui dépassent sur piste cyclable (au niveau de la tête. Au marché, ils ont mis les parking vélo au sous-sol...je ne peux pas remonter la côte si je fais mes courses ! Et ils ont verbalisé les vélos attachés au mobilier urbain !

• Les routes sont très dégradées avec des nids de poule très dangereux. Les ralentisseurs trop nombreux et glissants. Bref, Clamart n'est pas une ville "cycliste".

• Les motorisés ne respectent pas les couloirs pour vélo sur une même voie, et circulent dans 80% des cas au milieu de la voie et trop près des vélos arrivant en sens inverse

• Il aurait été bon dans votre questionnaire d’avoir une case « je ne sais pas répondre »

• A améliorer!

• Lorsque la ville bâti des choses pour le vélo c'est de très grande qualité (piste cyclable dédiée, arceaux vélo, arceaux pour vélo cargo, local vélo de la gare de clamart etc) il faut continuer à rajouter des km de piste cyclable jusqu'aux prochaines municipales

• Certaines rues à sens unique que l'on peut prendre à vélo à contre sens sont dangereuses pour le vélo : rue Fillassier, rue du trosy, rue Georges huguet par exemple. Il n'y a pas assez de place pour faire passer un vélo et une voiture surtout lorsqu un bus y circule (rue fillassier). Il ne faudrait pas inciter les cyclistes à les emprunter (ou aménager de vrais espaces de circulation).

• Je ne comprends pas pourquoi il est interdit de circuler à vélo sur la partie rénovée de la rue jean jaures. La priorité va logiquement aux piétons mais il suffirait d'imposer aux vélo de rouler à faible vitesse.

• Il faut séparer les vélos du reste de la circulation. Les vélos gênent les motorisés et les rendent agressifs.

• Je prends pour exemple la rue dans laquelle je vis, rue Gabriel Peri, qui est un raccourci waze parfaitement inadapté à une circulation multimodale et dangereuse pour les velos et piétons, alors qu’elle pourrait être une voie douce très agréable. Aucune adaptation de la mairie malgré la remontée de ces constates et mes propositions d’amélioration

• les rues à contre sens pour les vélos sont favorisées, mais les rues sont beaucoup trop étroites, sans visibilité et c'est très dangereux pour les cyclistes, les piétons et les voitures

• Piste cyclable le long de la voie de tram t6 n'est pas adaptée et nous oblige a serpenter régulièrement entre les piétons car mauvaise définition et séparation des voies. Certains passages se retrouvent carrément coupes par des gilets de voitures en attente au feu pour revenir sur la route le long du t6 et nous empêche de passer avec risque de percussion car peu de visibilité

• Dans certaines rues, trop de pistes cyclables très étroites où l'on se retrouve entre la voie de circulation et les voitures en stationnement qui empiètent sur la piste. Gros risque d'une portière d'une voiture stationnée qui s'ouvre. Par contre, de larges piste cyclables clairement séparées ont été créées récemment sur d'autres segments.

• aménagements globalement exécrables. Mairie pro-voiture. Les itintéraires cyclables ne sont pas agréables, ne sont pas réfléchis, trottoirs à monter/descendre en permanence, bande super étroites, conflits piétons

• pas assez d'efforts pour les mistes cyclables même si le contre sens est très développé (bravo!)

• Peu de place dans les sens uniques voiture à contre

• Les vélos ne sembles pas les bienvenus dans la commune Il y a bien des autorisations de prendre certaines rue à contre sens et mêmes certaines sont relativement dangereuse du au virage à contre sens pour les vélos mais et les familles en voitures qui déposent leur enfant à l école roulent vite Ex rue Pierre Brossolette

• Je constate une amélioration ces deux dernières années : il y a plus d'arceaux à des endroits clés et certaines routes ont été refaites avec des pistes cyclables. Cependant, les arceaux restent insuffisants, par exemple au marché de la Fourche et à l'école Jules Ferry (l'usage du vélo pour emmener les enfants a explosé et, faute d'arceaux suffisants, les vélos encombrent le trottoir), à la piscine municipale où il y a des râteliers au lieu de vrais arceaux, et à la gare de Clamart où ils sont en faible nombre. De plus, il existe des plans vélo au niveau du département des Hauts-de-Seine et de l'intercommunalité Vallée Sud. Cependant, nous n'avons pas de visibilité sur le calendrier d'exécution. Même problème pour la finalisation du VIF, en particulier les lignes V2, V3 et V20 La ville de Clamart est globalement cyclable pour les adultes, mais pas pour les enfants préadolescents, beaucoup de rues restent dangereuses. Les rues à contresens sont étroites et les voitures garées sur le côté de la chaussée compliquent la circulation et la coexistence voiture/vélo. De plus, de nombreuses rues à double sens n'ont pas de bande cyclable à cause des voitures garées des deux côtés de la chaussée. À mon avis, il faudrait réduire l'emprise des parkings sur la chaussée, surtout dans le quartier de la gare de Clamart, car il y a des transports en commun dans ce quartier. De plus, beaucoup de propriétaires de voitures ne garent pas leurs véhicules chez eux alors qu'ils en ont la possibilité.

• rendre le centre ville autorisé aux vélos des pistes cyclables sécurisées

• connection à vélo entre le bas de Clamart et le Haut de clamart inexistante. Piste Cyclable entre pavé blanc et béclère inadapté et dangereux.

• Il manque plus des stations velib

• Les nouvelles rue piétonnes à Clamart sont interdites aux vélos, je perds beaucoup de temps car je suis obligé de descendre de vélo. J'aimerais qu'il y ait une piste cyclable dans les rues piétonnes

• Cette commune ne favorise pas les déplacements à vélo. Il n'y a quasiment aucune bande ou piste cyclable.

• Le chemin à emprunter pour les vélos entre la station pavé blanc et Georges Pompidou (tram t6) n’est pas suffisamment bien identifié. Les différents autorités (RATP et police municipale) en profitent pour verbaliser, mais la signalisation n’est pas clair. Autrement les pistes cyclables sont en très bon état. Merci

• Tailler régulièrement la végétation en bord de pistes cyclable, de manière verticale nette et franche notamment au printemps où ça déborde sur les pistes. Ne pas mettre de bancs sur le trottoir mixte vélos piétons mais collé à la piste, c'est super dangereux le soir par mauvaise visibilité, refaire régulièrement les lignes blanches et les logos vélos sur les pistes, verbaliser les voitures qui stationnent sur les pistes ou qui attendent le feu sur les passages piétons ou de pistes cyclables !

• Plus de stationnement en centre ville. Plus de pistes cyclables séparées pour plus de sécurité. Des itinéraires sans coupure.

• L’accès au marché du Trosy en vélo est complexe et dangereux. Pas assez de parking à vélos.

• Zone piétonne dans le centre-ville interdite aux vélos, c'est dommage !

• Il faut une piste cyclable entre Clamart et le Petit Clamart !!

• Très peu de vélos en libre-service côté gare. La seule station des environs est régulièrement vide le matin après 8h15. Il n'y a pas assez de vélos

• Presque aucune action concrète en faveur des vélos. Pas de nouvelle piste ou alors très limitée et sans continuité. Une zone piétonne interdite au vélo, pas de stationnement bien placés. Malgré des usagers de plus en plus nombreux, on sent bien que la municipalité préfère encore la voiture pour les petits trajets quotidiens et considère le vélo comme un loisir lié à l'enfance mais pas un moyen de déplacement ou de transport.

• Quelques nouveaux itinéraires existent mais le centre ville n'est pas sécurisé et les stationnements sont sous-dimensionnés. Le nouveau centre-ville "vert" est uniquement piéton : la ville verbalise les cyclisites à toute heure !!!

• Agressions verbales entre les conducteurs de voiture et cyclistes fréquentes car incompréhension des voitures de la circulation à contre sens des vélos. Le vélo dessine par terre ne suffit pas

• L'interdiction du vélo dans la zone piétonne du centre ville est un frein. Beaucoup de zones 30 km/h non respectées deviennent dangereuses pour les cyclistes

• L'usage du vélo reste dangereux dans certaines rue avec les motobilistes qui roulent à grande vitesse et empreintant les.voies de bus. Les.voies de bus partagées avec les vélos necessitent plus de surveillance( peut être avec caméra et verbalisation) pour limiter le danger.

• Les enrobés de routes sont fortement dégradés. Il y a un 'affichage' velo/ écologique pas forcément très suivi d'effets (par exemple un centre piéton à été interdit aux vélos plutôt que générer une voie adaptée). Par contre les affichages et voies sens interdit sont correctes. Cela manque de continuité, notamment les voies qui s'arrêtent abruptement, des marquages au sol mal entretenus et sans trottoir de protection... peut mieux faire ! Surtout vu la comm.

• Nombreux refus de priorité des automobilistes, aux priorités à droite bien sûr mais aussi aux cédez le passage et même aux stops, sur les itinéraires que j'emprunte (rue de Bièvres et rue Fillassier par exemple). Les voitures ne respectent quasiment jamais le 30 km/h. Il manque des endroits pour attacher les vélos en centre ville.

• La triple signalisation n’est pas du tout respectée par les cyclistes. Le partage des voies est compliqué entre automobilistes /cyclistes. Plus de communication aux intersections sur le respect serait un élan. Plus de verbalisation des cyclistes aurait peut être un impact.

• Quelques aménagements dédiés (pistes cyclables) pourraient être envisagés sur certains axes

• Bien que ce soit une commune familiale avec beaucoup d'enfants, je ne me sens pas assez en sécurité pour y faire du vélo avec le mien. Le trafic est trop important et les voitures roulent beaucoup trop vite.

• Les pistes cyclables sont un danger mortel,je me suis fracturé l'épaule en tombant à cause d'un petit muret de séparation que j'ai pris pour une ligne blanche pour éviter un bus qui quittait le stationnement avenue jean baptiste Clément.

• Gros pb au niveau de la zone piétonne au centre ville/Mairie. Nous devons pousser notre vélo sur une trop longue distance parfois avec enfants et cargos lourds alors qu’une réglementation à vitesse modérée serait plus adaptée. Pb egalement au niveau de l’avenue Victor Hugo qui est en sens unique sur toute son immense portion sans possibilité de passer el sens inverse pour les vélos.

• Besoin de plus de stationnement vélo autour des commerces , augmenter les caméras de sécurité autour des stations vélo, créer des vraies pistes cyclables dans la ville

• centre ville piéton interdit aux vélos : il pourrait y avoir une bande de circulation au milieu autorisée pour les vélos en dehors des heures / jours de très grande fréquentation (samedi)

• Après une politique cyclable jusqu'en 2014 (doubles sens cyclables, ville 30 sauf départementales, zones de rencontre, stationnements), la situation s'est dégradée ensuite. Quelques améliorations ont eu lieu avant les municipales de 2020 et après la crise covid. Toutefois l'extension d'une zone piétonne de centre ville a été interdite eux vélos à toute heure (pied à terre exigé).

• La commune a une aversion persistante contre les cyclistes ! Je ne me sens ni écouté ni respec

• Les rues à sens unique sont trop étroites pour permettre une circulation à vélo à contresens. Et malheureusement de plus en plus de cyclistes enfreignent le code de la route, ce qui augmente l'hostilité des automobilistes à notre encontre.

• Absence de piste cyclable pour aller sur Meudon. Pas de piste cyclable en descendant sur Barbusse Pas de piste cyclable place marquis, et vers le centre ville Peu de place de stationnement en centre ville Des scooters qui se garent sur des emplacements à vélo devraient être verbalisés

• Clamart bénéficie d'une bonne infrastructure cyclable depuis les années 2010 (généralisation des doubles sens cyclables et des zones 30, couloirs de bus élargis) et d'un nombre élevé de cyclistes, mais la municipalité actuelle n'a pas une culture du partage de la voirie et de la modération de l'automobile. Elle ne cherche pas à agir sur les comportements des automobilistes, trop nombreux encore à méconnaître les bonnes pratiques d'attention aux autres usagers. L'absence d'aménagement sur les avenues Trébignaud et Roosevelt, par exemple, est le signe d'une ambition cyclable très limitée.

• 1) Les pistes s’arrêtent inopinément. Il faut de la continuité. 2) les itinéraires pour Paris sont compliqués. Améliorer les transitions clamart/issy et clamart Vanves - frères Vigouroux + gare etc. La ´piste’ est dans un état déplorable. Les travaux la rende dangereuse et il faut prévoir une circulation cycliste dans les deux sens car les automobilistes /bus/motos sont déjà très nerveux de ne pas pouvoir circuler correctement. 3) les pistes à peine visibles dans clamart. Il faut améliorer le marquage au sol, notamment dans les voies à sens unique.

• Plus de station Vélib’ il n’y en a que deux : une à la mairie et une à la gare. Avant il y’en avait une place Marquis. Cela manque

• Merci !

• pas assez d'itinéraires sécurisés autoriser une circulation à vitesse lente dans les zones piétonnes (ou bande cyclable délimitée) augmenter les zones de stationnement pour éviter de s'accrocher aux poubelles, grilles, poteaux

• Augmenter le nombre de voies protégées pour les vélos sur les grands axes (Jean Jaurès , Victor Hugo, Schneider, henri barbusse et D906)

• Plus de pistes cycl

• Beaucoup d'aménagements ont été fait mais certains endroits restent à sécuriser lors de travaux par ex( frères vigouroux), rue Hebert ( partie montante).

• Il faut créer plus de pistes sécurisées.

• En fait le problème majeur est la continuité des pistes cyclables et leur nombre.

• Fermeture de la rue piétonne sans itinéraire de contournement

• Dans les rues à double sens, la place pour circuler à vélo et de manière sécurisée n’est pas satisfaisante, notamment dans la rue alternative pour remonter la rue piétonne commerçante. Trop étroit, on est obligé de s’arrêter pour laisser passer les voitures, stress total avec un enfant à vélo. Rue du trosy. Sans parler de se faire insulter par un automobiliste qui tourne à l’angle rue du trosy et rue d’Estienne d’Orves qui vous roule presque dessus alors que vous êtes arrêté au stop !!! L’alternative à la remontée de la rue commerçante n’est pas satisfaisante et totalement dangereuse. Pour tourner angle rue du trosy vers Monoprix également dangereux.

• C'est surtout entre les stations Pave blanc, et mail de la plaine qu'il faudrait ameliorer/completer la piste cyclable + securite avec les pietons

• Trop de discontinuité des pistes cyclables Stationnement difficile pour velo

• je suis régulièrement invité par les véhicules à moteur à rouler sur les trottoirs…

• Plus de continuité des postes cyclables svp

• Manque des panneaux d’autorisation de tourner ou passer aux feux rouges

• Les grands axes restent le domaine de la voiture dans la commune, alors même que ce sont les plus directs et pratique sœur rejoindre notamment les transports en commun. Il y a peu de stationnement vélo notamment à proximité des commerces et des écoles. La création de la zone piétonne interdit tout accès au centre ville à vélo, ce qui est vraiment dommage quand un espace partagé aurait pu être créé. Cela impose par ailleurs un gros détour pour se rendre de l'autre côté de la ville. Les différents quartiers ne sont pas interconnectes.

• 1. Le centre-ville commerçant a été rénové et rendu, d'abord partagé, maintenant piétonnier uniquement et ce, quels que soient le jour et l'heure, alors que dans le même temps la zone s'est élargie. La police contraventionne. Les piétons sont vindicatifs et parfois même dangereux envers les cyclistes. Il est devenu impossible de faire ses courses ou de déposer ses enfants en vélo dans le centre, alors même qu'on fait l'effort d'abandonner la voiture pour le vélo dans tous ces déplacements locaux qui nécessitent tout de même de pouvoir aller en vélo (même lentement mais pas à pied) jusqu'au bout, étant chargés. La propagande de la mairie met évidemment en avant la satisfaction des piétons et se garde de consulter des cyclistes. Tout ceci est finalement contre-productif pour le transport durable. 2. Nombreux travaux notamment autour de nouveaux réseaux du Grand Paris et de nouveaux quartiers résidentiels réhabilitant des friches. La circulation des vélos dans ces zones est risquée : tronçons de piste cyclable neutralisés, terre charriée par les camions qui devient glissante en cas de pluie, débris sur la chaussée pouvant impliquer des crevaisons. Le maintien de la cyclabilité en zones de travaux paraît ignoré. 3. La forêt constitue un enclavement vis-à-vis des piétons et des vélos entre le centre et le Haut Clamart. La mairie n'avait consulté qu'en "tout ou rien" sur le prolongement du tramway T10 jusqu'à la gare, qui est tout à fait irréaliste, sans proposer un option intermédiaire de prolongement jusqu'en bordure du centre, qui serait pourtant beaucoup plus faisable. Corollairement, aucun aménagement cyclable n'est prévu de bout en bout, obligeant à des détours par la forêt ou le quartier "jardin parisien" avec beaucoup plus de distance ou une pente plus raide.

• Manqué criant de places de stationnement partout dans la ville. Incohérence des pistes cyclables qui s’arrêtent nettes à des endroits dangereux. Pas de piste cyclable pour traverser la forêt entre la place des gardes et beclere…

• La situation à Clamart est honteuse. J'utilise quotidiennement mon vélo pour travailler dans le 16e à Paris. C'est à Clamart que je me sens le plus en insécurité, de très très loin. Je n'autorise pas mon fils de 12 ans à se déplacer à vélo à Clamart, il m'en veut beaucoup. Les pistes cyclables sont inexistantes sur mon parcours. Si, il y a une, mais elle s'interrompt brutalement dans une rue à sens unique sans double sens cyclable. En résumé rien n'est fait pour le vélo à Clamart depuis que j'y habite (7ans) en dépit des communications hypocrites du maire sur le sujet. Je continue de croire que cela peut changer. Merci de m'avoir, pour la seconde fois, donné l'opportunité de m'exprimer sur le sujet.

• Clamart, en dépit des effets de manche hypocrites du maire, est une ville sans aménagements cyclables. Je parle du vieux clamart , pas du plateau. Il n'y a aucune piste digne de ce nom, il faudrait revoir tout l'aménagement pour ça. C'est une ville faite pour la voiture, et encore pour les petites voitures d'il y a 50 ans. Les rares bandes cyclables le long des voitures stationnées sont des pièges à éviter (portières). Même les chaussées sont des patchworks d'anciens travaux qui sont des montagnes russes pour les cyclistes. Surtout en cargo que j'utilise beaucoup.

• Matérialiser véritablement la largeur des pistes cyclables par un tracé clair. Ne pas faire de piste cyclable à contre sens surtout pour les rues étroites c'est dangereux pour les cyclistes.

• Tout est pensé proritaipour la voiture au mépris des vélos…

• Élargir les rues etroites

• Rechercher la continuité des pistes et les faire unidirectionnelles. Limiter au maximum l’usage des bandes cyclables.

• En ameli

• Les circulation velo a contresens dans les rues a sens unique ne sont pas suffisamment visibles pour les automobilistes. Un manque de pistes ciclables dédiées et securisees

• Continuer le travail déjà mis en place !! Ou le maintenir 👍🏼

• Plus de videosurveillance aux emplacements vélos pour sécuriser Campagne sensibilisation automobiliste Obliger les vélos à avoir clignotants

• les pistes cyclables s interrompent sans avis. le centre ville est refait les attaches velos ne sont pas plus nombreuses il faut utiliser le mobilier urbain (barrieres) Les nids de poules sur la droite de la chaussée sont légion et dangereux pour les deux roues.

• L'usage du vélo est réprimé par la verbalisation par la Police Municipale au lieu d'être promu et éduqué pour qu'il soit pratiqué par les administrés (qu'il soient jeunes ou moins) !

• Il faut faire des pistes cyclables sans coupures et séparées des piétons et voitures sur les grands axes. Pour les quartiers résidentiels il faut limiter la vitesse des voitures et verbaliser .

• Des évolutions perceptibles mais qui doivent être accentuées pour sécuriser les trajets. La place du Garde constitue un réel danger. Les travaux dans le centre (rue de Meudon et avant rue Paul Vaillant Couturier) empêche de traverser la ville sereinement à vélo.

• Favoriser respect, civisme et convivialité entre automobilistes et cyclistes

• Clichy

• Le vélo ne s'imbrique pas sur une portion de route existant, une piste cyclable n'est pas juste un coup de peinture. Cela doit être réfléchi et pensé au même titre qu'une route automobile pour être utilisée par ses usagers, qu'ils trouvent cela pratique et se sentent en sécurité.

• -La police municipale ne verbalise jamais les stationnements sur les pistes cyclables (ou les passages piétons). Quand on les prévient, par téléphone, ils ne viennent pas. -le maire adjoint responsable de la mobilité prend un plaisir malsain à mettre en scène des campagnes de verbalisations des cyclistes sur X mais est bien moins sévère avec les véhicules motorisé. Il milite aussi pour que les vélos aient des plaques d'immatriculations...

• Très peu de piste cyclable dédiée (il a bien quelques bandes cyclables mais pas sécurisées)

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs Que la ville écoute les associations : pas de piste cyclable sur la longue avenue très passante qui mène à la gare et qui vient d’être refa

• Malheureusement il y a beaucoup de vols de vélos. Je souhaiterais qu'il y ait plus de stationnement vélo.

• Que la municipalité continue à développer l'usage du vélo en ville.

• 2 axes majeurs sont cyclables mais la rue Roguet, le pont de Gennevilliers, sont impraticables. Manque de connexion avec le réseau des autres villes.

• La départementale qui traverse la Seine et Clichy n’est pas du tous adaptée pour les déplacements à vélo. La vitesse est trop importante et les aménagements nazes.

• Très peu de pistes cyclables, mon itinéraire pour aller travailler à Clichy est pavé de pistes cyclables jusqu'à Clichy et arrivé dans la commune c'est la jungle (pas de piste cyclable Boulevard Victor Hugo), il y a constamment des véhicules arrêtés sur la route en warnings et le respect du code de la route est aléatoire..

• Faire cohabiter les vélos avec les bus n’encourage pas vraiment la pratique du vélo dans la ville. Il serait bien plus pertinent d’aménager de vraies pistes cyclables sur les grands axes, comme le boulevard Victor Hugo et le boulevard Jean Jaurès. Par ailleurs, ces axes sont déjà très bruyants en raison du trafic intense. De plus, pour améliorer le cadre de vie, il serait judicieux de : créer une voie cyclable, végétaliser ces axes avec des jardinières de plein pied, et de sanctionner les motos et scooters qui font un bruit excessif à chaque démarrage, ce qui les rend particulièrement pénibles au quotidien. Merci pour votre aide et soutien !

• La mairie considère que les cyclistes sont des delinquants, alors que les motorisés les mettent toujours en danger. Ils ne pensent pas aux familles qui se deplacent en velo

• Sur certains axes on se sent très en danger (rue du general roguet, des ronds points). Plus de station velib devrait être prévue notamment pour le développement autour de l’avenue de la liberté. Les pistes existantes doivent être entretenues et les voitures devraient être obligés de laisser la place pour les vélos (surtout quand ils se garent sur la piste cyclable).

• Il fait davantage de voies réservées et protégées et sécurisées infranchissables par les voitures. Surtout sur les grands axes. La voie vélo tracée au sol et en contresens des voitures est un vrai danger, à fortiori sur des rues étroites encombrées par les places de stationnement.

• C'est l'horreur à Clichy entre usagers de la route : encore trop de prédominance des véhicules motorisés !! Les conflits sont trop fréquents !

• Quelle catastrophe, quel mépris de la part de l'équipe municipale vis a vis des demandes des usagers. J'en ai moi même fait l'expérience, et ai eu droit à une réponse plus que méprisante de leur part. La politique de piétonisation y est pourtant encourageante, mais ils excluent totalement l'usage du vélo sur les voies piétonnisées, quitte à complétement barriérer les rues.

• Témoignage concernant la piste cyclable et la sécurité du Boulevard Jean Jaures Problématiques observées Je souhaite signaler la situation alarmante du Boulevard Jean Jaures qui présente plusieurs dangers pour tous les usagers : La piste cyclable est régulièrement envahie par des deux-roues motorisés et des véhicules en stationnement Les véhicules automobiles y circulent à vitesse excessive, mettant en danger l'ensemble des usagers Les passages piétons sont insuffisamment visibles, créant un risque majeur pour les traversées Les motos circulent à très grande vitesse, générant non seulement un danger mais aussi une pollution sonore considérable qui perturbe la tranquillité des riverains Propositions d'aménagement urgent Lors d'un échange avec l'adjoint au maire, celui-ci s'est limité à évoquer l'intervention de la police comme seule solution. Cette approche est nettement insuffisante face à un problème structurel d'aménagement urbain. Des mesures concrètes sont nécessaires : Installation de séparateurs physiques en dur (et non des balises souples facilement contournables) pour protéger efficacement la piste cyclable Mise en place de ralentisseurs stratégiquement positionnés pour réduire la vitesse sur l'ensemble du boulevard Installation de radars pédagogiques et de sanction pour faire respecter les limitations Renforcement visible du marquage au sol des passages piétons avec éclairage adapté Création de chicanes ou d'obstacles physiques pour empêcher les excès de vitesse des deux-roues motorisés Je comprends la nécessité de partager l'espace public, mais la sécurité de tous les usagers doit être prioritaire. L'aménagement actuel semble davantage relever d'une opération cosmétique que d'une réelle politique de mobilité durable et sécurisée. Pour que le Boulevard Jean Jaures devienne véritablement un espace partagé et apaisé, des interventions structurelles sont indispensables, au-delà de la simple répression policière ponctuelle.

• Attention toutefois à ne pas mettre piétons contre cyclistes notamment aux abords de la mairie où les voies nouvellement piétonnes sont interdites aux vélos, créant une problématique de discontinuité forte de cheminement à l'échelle de la commune

• La ville est traversée par 2 grandes artères principales (Martre et Jaurès) dont les zones cyclables doivent absolument être pérennisees. Urgence à développer les axes cyclables sécurisé entre est et ouest de la ville

• les conducteurs de vélos aussi sont dangereux pour les autres

• Il y a des discontinuités entre les pistes cyclables qui engendrent des situations à risque L’entretien des pistes cyclables n’est pas faite

• Trop de cyclistes ne respectent aucune règle et créent un rejet des piétons qui ne supportent plus ces cyclistes qui utilisent les trottoirs ou grillent les feux

• Bandes cyclables trop étroites pour le passage à double sens dans les rues à sens unique

• La plus grosse problematique est de faire respecter les conditions de circulation aux voitures et scooter sui eux limitent l’usage du vélo par leur manque de respect envers ceux co

• Le maillage routier de Clichy ne peut guère susciter de miracle… les deux axes à équiper sont le Boulevard Victor Hugo pour rejoindre Saint-Ouen, et la rue de Paris pour traverser le sud de Clichy de part en part.la traversée du périphérique vers Paris est toujours aussi angoissante avec des enfants. Il faudrait une solution en tunnel ou en passerelle.

• Il faudrait des pistes cyclables physiques (avec muret) et non simplement un marquage au sol.

• mieux informés les conducteurs des véhicules motorisés sur le partage de la chaussée avec les vélos

• Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisés et surtout verbaliser les automobilistes peu scrupuleux qui roulent trop vite surtout sur des voies à sens inverse et mangent la piste cyclable . Les piétons traversent également un peu à n’importe à quel moment donc de la sensibilisation également serait bien! Enfin les bus bordeaux et les taxis qui ne font attention qu’à eux même.

• Les connexions cyclables entre les villes de Clichy et Asnières sont très problématiques : via deux ponts. Sur le pont de Clichy, la piste cyclable sur le trottoire est très souvent pas éclairée la nuit, ce qui est très dangereux, et la rambarde qui protège de la Seine est trop basse. Le risque de bascule et chute dans l'eau est réel. Sur le Pont d'Asnières, il n'y a aucune possibilité de traverser pour les vélos.

• Il faudrait plus de pistes cyclables et moins de trajets à contre-sens. Une vigilance accrue est également nécessaire, notamment pour signaler aux nombreux piétons inattentifs lorsqu’ils traversent ou marchent sur les pistes.

• La possibilité de rouler à vélo en sens inverse de la circulation motorisée ne transforme pas la route en piste cyclable pour autant ! Ce système est considéré par les communes comme une création de piste cyclable à part entière : c'est faux et dangereux !

• Il faut améliorer la Connecticut des pister dans les intersections. Et améliorer la surface de conduite pour rendre le trajet confortable

• Il y a du mieux depuis le COVID mais on est encore loin d'avoir des itinéraires sécurisés. Beaucoup de route en sens inverse, trop dangereux avec des enfants par exemple.

• Une bonne base mais évolutions faibles

• Améliorer le parc velib

• Plus sécurisé les grands axes cycliste exemple boulevard jean Jaurès Scooter et voitures s'engouffrent sur la piste cyclable dès qu'il y a des bouchons, rendant la circulation dangereuse pour les vélos. Mettre peut être également des bordures, pour que les voitures tournant à droite ne mordent pas sur la piste cyclable. C'est un vrai danger pour les cyclistes !

• . Circuler à vélo sur le boulevard Jean Jaures est très dangereux. Piste pas assez sécurisée. Des voitures y déboitent au moindre embouteillage, ou y stationnent tous les jours. . Quel dommage de ne pas avoir prévu une itinéraire cyclable lors de la réfection de la rue Henri Barbusse ! . trop de circulation autorisé à contre sens dans des rue pas assez larges pour croiser le moindre utilitaire

• Peu de pistes cyclables sécurisées alors que le traffic automobile est fort (notamment boulevard du général leclerc, roguet etc)

• La voie cyclable sur les arrêts de bus rue marte est juste pas possible

• Les aménagements cyclables sont insuffisants quand ils existent ou inexistants. Les sas vélos notamment sont peu nombreux et pas respectés. Il y a trop de ruptures de trajets. Il est dangereux de circuler à vélo dans cette commune.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées. Pas de pistes cyclables sur les quais allant de Clichy à Levallois où la circulation est très dangereuse.

• Il manque des panneaux de circulation poules vélos

• Toujours trop peu d'aménagement sur les carrefours dangereux et les grands axes. Amélioration : des box pour stationner avec abonnement des VAE pour les résidents. A multiplier et ouvrir aux vélos mécaniques.

• Une hotline ou une association pour appeler quand on est agressé sur la route par une voiture ou moto

• Manque de pistes cyclables protégées

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et sont systématiquement utilisées par des livreurs ou des gens en double file. L’axe principal pour rejoindre la gare a été refait sans inclure de piste cyclable

• Ajouter des arceaux velo Securiser les carrefours

• Merci pour le sondage.serait il possible de travailler à améliorer la piste cyclable de la Porte de Clichy; il est plus sécuritaire de rouler devant le tribunal que de prendre la piste cyclable à cause des bus et de ceux que ne respectent pas la voie dédiée ? Merci

• En dehors des deux axes principaux très peu de choses sont faites depuis le covide.

• Il faut intégrer la signalétique aux croissement lorsque les sens interdits sont autorisés feux/priorités/stop

• Éviter de créer dpistes cyclables sur les trottoirs. Les piétons ne les voient pas et elles sont impraticables à vélo.

• Les travaux sont encore en court sur rue du Général Rouget mais le pont de Gennevilliers reste très problématique pour ceux qui vont depuis Gennevilliers (campus) ou le quartier Bord de Seine d'Asnières vers Paris.

• Les incivilités sont permanentes de la part de tous les usagers de l'espace public : vélos et trottinettes à contresens sur les voies cyclables de la rue Martre et du Bd Jean Jaurès, sans compter les scooters, voitures et bus qui les empruntent car excédés par les bouchons, les stops sont rarement respectés, les piétons traversent au rouge forçant l'arrêt des véhicules, les voitures s'engagent sur les carrefour et les bloquent... Bref, un manque de savoir-vivre et de courtoisie de la part de tous qui créée 80% des problèmes. S'ajoutent des problématiques diverses liées aux aménagements : -panneaux et bandes de "stop" positionnés avant le passage piéton, donc bien loin de l'intersection (ceux qui marquent le stop ne voient pas le trafic de la rue perpendiculaire) les rendant inutilisés et dangereux (ex. rue Petit x rue de Neuilly ou le nouveau rue Dagobert x rue Villeneuve... -les surélévations des îlots pour bus sur les itinéraires cyclables sont beaucoup trop abruptes, forçant les cyclistes à les contourner (ex. arrêt Fournier rue Beregovoy ou tous les arrêts de la rue Martre...) pour préserver leur séant.

• la circulation des vélos autorisée à contre-sens n'est pas acceptée par les véhicules motorisés.

• Beaucoup de Panneau M12 manquants. Très peu de pistes cyclables dont 1 sur un trottoir. Seulement quelques bandes cyclables. Pas de sentiment de volonté politique

• Clichy a fait des efforts importants ces dernières années c’est super!

• Bandes et pistes cyclables présentes mais encore insuffisantes sur la partie nord de la ville, et trop peu respectées par les véhicules motirises

• Plus de piste de vélo en site propre

• Voie sur berge à aménager pour les vélos de manière continue

• Quelques ameliorations mais beaucoup de travaux de voirie recents n'incluent pas de pistes cyclables... aberrant...

• Avertir les usagers cycliste que la circulation sur les trottoirs est interdite et peut être pénalisé

• Il faut développer beaucoup plus de pistes ou voies cyclables pour pouvoir circuler en famille à vélo, ce qui reste insécurisé aujourd'hui.

• Clichy compte peu de pistes cyclables bien pensées. Les seuls grands axes nord-sud sont d'anciennes voies de bus transformées en piste cyclables, pas toujours protégées : les bus ne retrouvent pris dans les bouchons au même titre que les usagers individuels. Il faut ménager des pistes cyclables ET des voies de bus. Le cas typique est la rue Martre : piste cyclable clairement surdimensionnée entre l'entrée de ville et le centre administratif (de bons aménagements ont cependant été faits pour permettre aux bus de déposer et récupérer leurs passagers, un progrès notable), puis non protégée ensuite jusqu'au pont de Clichy. À part cet axe sud-nord et l'axe nord sud Bd Jean Jaurès, qui souffre des mêmes défauts, Clichy ne comporte presqu'aucun itinéraire cyclable continu. Ce sujet ne semble malheureusement pas être dans les préoccupations de la mairie.

• Globalement en banlieue l’état du vélo est assez déplorable

• Plus de stations Velib !

• De rues ont été restaurées sans pistes cyclables c’est regrettable. Les grands axes sont en théorie sécurisés mais les pistes servent aux stationnements impromptus : nous gagnerions en sécurité à avoir une réelle séparation avec la route. Les barrières de sécurisation des trottoirs servent pour attacher nos vélos : à quand de vrais arceaux pour éviter d’irriter les piétons ?!

• Il n'y a pas d'installations de nouvelles pistes cyclables bien séparées de la voie pour voitures

• Des rues sont régulièrement refaites à grand frais (rue Henri Barbusse, Général Leclerc) mais rien n'est prévu pour les vélos

• Certains grands axe ont une piste cyclable séparé (par des poteaux). Néanmoins lorsque ce n'est pas le cas, les motos circulent régulièrement sur la piste cycle et les voitures nous frôlent

• Dommage que les nouveaux travaux de rue n'intègrent pas de voie cyclable sur les grands axes (Henri Barbusse)

• Piste cyclable sur les grands axes quasi inexistants (boulevard Victor Hugo) ou itinéraire pas clair (porte de Clichy)

• AUcun itinéraire Est - ouest alors que pour le nord - sud, il y a eu quelques efforts.

• Trop de cyclistes grillent les feux rouges dangereusement pour les piétons. Beaucoup circulent en sens inverse sur des pistes unidirectionnelles.

• Les grands axes que j'emprunte (boulevard Jean Jaurès / Rue Martre) proposent une voie cyclable dédiée, plutôt bien séparée de la circulation des véhicules motorisés. Les points noirs restent les ponts pour l'entrée et la sortie dans Clichy, le stationnement des véhicules sur la voie cyclable (en particulier sur l'avenue Jean Jaurès), et l'aménagement des carrefours qui mériterait d'être peu à peu sécurisé pour éviter qu'une voiture tourne à droite sur un vélo sans le voir.

• Les 2 principales artères de la ville ont des pistes cyclables qui sont des anciennes voies de bus. Résultats : les bus sont englués dans le trafic, les gens circulent et stationnent dessus... Une rue a été refaite sans aménagement

• Je pense que les cyclistes devraient respecter davantage le code de la route. Il faut partager avec les autres usagers et ne pas rouler comme des fous .

• Compliqué de circuler à vélo.

• Non respect du trottoir réservé au vélo par les piétons sur le pont de Clichy Non respect des sas vélo par les véhicules motorisés. Travaux sur les parties cyclables sans tenir compte des cycles

• de la peinture au sol n'est pas une piste cyclable, de la peinture sur le trottoir non plus

• Des rues sont réaménagées sans penser à la circulation des vélos (ex rue madame de sanzillon). Les deux roues motorisées empruntent les voies cyclables. Pas d’alternative pour la circulation des vélos lors de travaux longues du(ex rue du général Leclerc)

• Faire un aménagement transitoire sur la RD1, sécuriser les carrefours et sur Jaurès : l'itinéraire cyclable pendant les travaux est très dangereux.

• l'usage du vélo est en plein développement sur la commune de Clichy où je réside , mais c'est une catastrophe dans certaines communes voisines ouù rien nest fait correctement ! Ce qui freine son usage !

• Culpabilisation des personnes se déplaçant à vélo via les verbalisations et la communication de la mairie. Manque important d'arceaux et d'aménagements de qualité. Places de livraison et arrêts de bus mal conçus. Nombreux carrefours dangereux

• Rupture d'itinéraire cyclable avec la piétonisation des rues autour de l'hotel de ville : la pavement va t il permettre d'y circuler à vélo au pas à nouveau ?

• lobby pieton important (personnes agés pour supprimer les espaces partagés et les bandes cyclables presentent sur le trottoir)

• Sur la rue Henri Barbusse les gros travaux de 2024 auraient dû permettre de gagner 30cm pour le passage des vélos, cet axe étant un axe étroit et très embouteillé, donc dangereux quand on va vers Levallois.

• Les pistes cyclables sont souvent super compliquées à suivre (ex : Porte de Clichy !!)

• Sur le pont de CLICHY, la piste cyclable a été très mal réfléchie. La majorité des vélos (et piétons) se croisent. C'est très dangereux et pénible pour tous. Sur le pont d'ASNIERES, aucune piste cyclable n'est existante

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes permettraient un usage plus important

• L'adjoint au maire en charge de ces questions devrait s'inspirer de ce qu'il se fait à Paris. Il y a des aberrations, notamment sur les deux grands axes(Nord-Sud) qui devraient passer en piste bidirectionnelle avec séparateur physique. Pour l'axe Es-Ouest, il n'y a absolument aucun aménagement cyclable pour rejoindre les villes de Levallois et Saint-Ouen

• La ville a récemment construit énormément de logement dans un écoquartier mais les infrastructures (pistes cyclables et stations velib) n'ont pas suivi.

• Trop de piste cyclable en sens inverse de la circulation. Les conducteurs des voitures qui arrivent en face sont souvent mécontents, et c'est souvent dangereux pour les vélos

• Le plus gros problème réside dans les incivilités et le comportements des vélos et des véhicules motorisés qui ne respectent pas le code de la route.

• Renforcer les connexion cyclables entre Clichy et Levallois afin de créer plus d’alternatives de transport que les bus.

• la traversée des ponts d'Asnières et de Clichy peuvent s'avérer dangereuse, pariculièrement le pont de Clichy où les pistes cyclables ne sont pas du tout pratique à atteindre. Il faut traverser des carrefours dangereux avec beaucoup de perte de temps

• En recul. La ville supprime meme des bandes cyclables pour y mettre des pots de fleurs. La mairie interdit aux vélos de s'accrocher au mobilier urbain. C'est la guerre aux cyclistes.

• Certains axes très fréquentés ne sont absolument pas sécurisés (quai de Seine notamment) de plus il y a des chutes de béton non nettoyées sur le parcours rendant le passage très dangereux

• Il faudrai aussi pouvoir subventionner les copropriétés qui souhaitent installer ou rénover leurs locaux afin de favoriser ce mode de transport au sein des foyers. Le stationnement sécurisé et pratique est essentiel pour se mettre au vélo.

• la mairie refait des rues entieres sans élargir les trottoirs ni mettre une piste cyclable : exemple la rue Henri Barbusse

• Des travaux d’urbanisme sont faits mais aucune piste cyclable n’est ajoutée. Au contraire, les trottoirs s’agrandissent mais les rues sont plus étroites et les voitures dépassent en étant encore plus proches des cyclistes. C’est très dangereux.

• A revoir. Beaucoup d'endroits dangereux ou pas adpatés. Certains passages sont vraiment limites. Les pistes cyclabres sont pour certaines situées entre le stationnement et la chaussée ! sur d'autres des camions de la mairie se garent ! bref à revoir

• La traverser du pont de Clichy côté Asnières reste très dangereux. La rue du Landy à Clichy est dangereuse : piste vélo mais sol défectueux, manque de largeur pour croiser un bus...

• Favoriser la communication entre l'antenne MDB, les usagers et les représentants de la Mairie Des progres , mais Ne pas oublier les quais de Clichy, très dangereux à l'heure actuelle. Quid de la pérennisation des avenues Jaures et Martre?

• Certaines routes sont dangereuses, telles que la route : Général Roguet, ça serait à revoir d’autant plus que nous sommes de nombreux cyclistes à y vivre. Il n’y a pas vraiment de pistes cyclables sûr, je pense notamment à la piste/ voie de bus qui est dangereuse car empruntée par toutes sortes de véhicules, où lorsqu’ils sont garés nous obligent à nous déporter + les installations pour délimiter la voie de celles des motorisés les petits « plots » sont dangereux et pas visible. En cas de chute on risque de tomber côté voie des voitures.

• faire en sorte que le stationnement en double file cesse !

• Des pistes cyclables ont été récemment créées sur un seul boulevard mais le trafic dense des véhicules motorisés et l'étroitesse de la route et des pistes rend l'usage du vélo dangereux. Beaucoup de routes accessibles en sens interdit pour les vélos mais uniquement indiqué par des flèches au sol et les véhicules motorisés ne réduisent pas leur vitesse, l'étroitesse des rues mais que le vélo doit s'arrêter et se ranger en catastrophe à l'arrivée d'une voiture c'est extrêmement dangereux. Vers le quartier des épinettes, les voitures sont constamment garées sur la piste cyclable et utilisé par les piétons de part le design urbain qui n'est pas clair. À la sortie de la porte de Clichy, dans un endroit où il y a énormément de bouchons, la piste cyclable croise plusieurs fois le trottoir, le trottoir a un panneau en qui empêche la circulation des piétons qui utilisent donc la piste cyclable, en cas de bouchons, les scooters et motos agacées utilisent les trottoirs et pistes cyclables.

• Je trouve la circulation à contre-sens très dangereuse, pas assez de pistes cyclables, des citoyens toyt mode de locomotion confondus irrespectueux, agressifs et qui veulent toujours passer avant tout le monde, recrudescence de l'incivilité

• Clichy est une ville non adaptée aux vélos or il y en a bcp. Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée sur les grands axes et bcp de voitures de livraison s'y gare. Dans les petites rues très peu de pistes cyclable et sinon pas sécurisées car les rues sont trop étroite et en sens inverse cela nous met en danger. Tout est à revoir que l'on se sente en sécurité et que cela soit agréable.

• Avenue Jean Jaurès piste cyclable empruntée par moto et camionnettes

• Les pistes cyclables qui slalom entre chaussée et trottoir sont dangereuse car risque de glisser. Les nvx aménagement des rues ne comprennent pas tout le temps de pistes cyclables.

• A clichy il y a plusieurs grands axes a 3 voies, voies cyclables sur ancienne voie de bus avec des plots qu'on ne voit pas en plein milieu des voies. Les bus zigzaguent entre les arrêts et la voie des voitures car ils n'ont plus de voie de bus... C'est la pire organisation. Il faut voie pour les bus + voie cyclable Et rue Henri Barbusse très très empruntée, aucune piste cyclable

• Ils font des efforts, on est encore loin de l'idéal de sécurité souhaité

• il manque des itinéraires à vélo = le long de Roguet de Victor Hugo et des quais de seine l'itinéraire vélo le long de Leclerc est incomplet et des manques de continuités certains contre sens vélo ne permettent pas de croiser des véhicules (rue Morice par exemple entre rues Paymal et Foucault) Les carrefours difficiles : République, croisement Victor Hugo et Leclerc ou Sanzillon , au sortir pont de Clichy - Au pont d'Asnières cela va - enfoin et surtout cela manque de parking à vélo dans les quartiers anciens - dans les quartiers neufs les parkings à vélo existent dans les residences

• J'ai mon propre vélo. En dehors de la petite couronne, se déplacer en vélo est dangereux. Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité. C'est nettement plus sûr en petite couronne comme Clichy ou dans Paris

• Le revêtement sol / la voirie est parfois de mauvais qualité: cabossé, gros dos d'anes, trous... Ce qui rend certains tronçons désagréables.

• Fort lobbying des anti-vélo qui ont l'oreille du maire. Par exemple le groupe du CESEL (conseil économique, social, environnemental local) consacré au partage de la route a été phagocyté par des anti vélo qui ont uniquement centré leur rapport au maire sur des mesures purement anticyclistes (suppression de voies cyclables, interdiction aux vélos de certaines rues, etc.). Le maire a déjà interdit aux vélos des rues piétonnes autour de la mairie or ces rues permettent de passer d'un grand axe en sens unique à un autre. Pendant ce temps, des axes importants de la ville ne sont pas équipés de voies cyclables (avenue Victor Hugo entre l'entrée de Clichy et la station St Ouen du métro 14, la rue du général Roguet qui débouche sur le pont de Gennevilliers, l'accès au pont et le pont lui-même (on est obligé d'emprunter le trottoir), la rue Henri Barbusse qui traverse la ville d'est en ouest et permet notamment d'aller à la gare SNCF et à Levallois, les quais de Seine à l'est du pont d'Asnières, etc... tous des axes où la circulation automobile est dense, traversante, avec des automobilistes et motards peu précautionneux envers les cyclistes qu'ils voient comme une nuisance qui leur fait perdre du temps. Du coup certains cyclistes empiètent sur les espaces piétons ce qui est tout aussi problématique et rallie certains piétons aux discours anti vélo. Même problème pour le fait que certains itinéraires vélos sont en conflit avec les arrêts de bus ce qui indispose à la fois les cyclistes et certains usagers de bus.

• Clichy est la pire ville, je n'ai jamais vu une seule piste cyclable sur mon itinéraire quotidien entre saint Ouen et Clichy. Les récents travaux de réaménagement de route n'ont pas intégré de pistes cyclables, c'est le moyen âge

• En progrès, mais pas encore de piste le long de la Seine….gros danger pour aller vers Levallois

• Il y a de nombreuses pistes cyclables, c'est indéniable, mais elles ont été réalisées sans le souci de la sécurité du cycliste qui est souvent exposé aux véhicule motorisé, avec de nombreux changements de voies à réaliser

• de gros efforts mais des pistes cyclables encore bcp empruntées par les motos, ou les voitures qui se garent. Il serait intéressant de les séparer vraiment au vu du trafic. La qualité de la route est très aléatoire selon les pistes

• Est-il envisagé d'autoriser les locations de vélo dans Clichy (par exemple, Lime et Dott) ? Malheureusement, la qualité du service de Vélib est désastreuse et donc insuffisante ...

• Il faudrait surtout des pistes cyclables séparées de la route pour plus de sécurité et de confort.

• Colombes

• Merci d’arrêter les pistes sur les trottoirs et mettre en place des vrais aménagements sécurisés

• Plus de pistes cyclab

• Un centre ville équipé en pistes cyclables mais des aménagements en périphérie moins sécurisés voir inexistant.

• Des actions ont été engagées... mais pas avec les meilleurs aménagements possibles et pas sur les axes les plus pertinents. Depuis que je me déplace avec mes enfants à vélo mon rapport à la sécurité a évolué négativement : je me sens souvent en danger pour mes enfants (alors que quand je suis seul mon sentiment est positif). Se déplacer avec un enfant à vélo dans les rues de Colombes suscite également des jugements de valeur de passants ou de conducteurs qui nous traitent d'irrresponsables : cela créé une ambiance très défavorable à la pratique du vélo

• De grosses améliorations ces dernières années : nouveaux DSC bien sécurisés de qualité et bonnes continuités cyclables, superbe bidir JO vers Yves du Manoir et bon traitement des carrefours. Bonne résistance au lobby routier qui râle contre le partage de l'espace public, tenez bon !

• Mieux entretenir les pistes cyclables. Plus de stationnements vélo (arceaux et arceaux assez espacés entre eux). Les arceaux sont posés par des personnes qui ne garent jamais un vélo à un arceau. Faire respecter les bandes cyclables par les autres usagers (mieux informer en montrant que cela met en danger les cyclistes et que ce n'est pas simplement pour les emm...)

• De gros investissements pour la mobilité à vélo dans Colombes, c'est super. Neanmoins la ville n'écoute que les remarques qui l'arrangent et ne prend pas assez en compte les besoins des citoyens cyclistes. Sur la rue des voies du bois, devant les commerces, la piste est positionnée de telle sorte que les conflits pietion cycliste vont etre legion. Les cyclistes vont encore etre accusés de mauvais comportement alors que c'est l'infrastructure qui est mal pensée

• La ville de Colombes a fait de gros efforts malgré les oppositions parfois virulentes. Mise en sens unique de voies résidentielles, création de pistes sécurisées à contresens... Dans un quartier en particulier, un quartier en particulier, une mesure qui mérite d'être étendue, car malgré le passage en "Ville 30" la vitesse limite n'est pas respectée. Des efforts avec le département également qui a fait installer une piste cyclable à double-sens en direction du stade Yves-du-Manoir. Reste à développer les pistes en direction d'Argenteuil, car la transition peut être bien plus effrayante.

• C'est une commune écolo. Or il est toujours difficile de circuler en sécurité

• Plus de vélo, et faire chier le plus possible les conducteurs et conductrices de SUV

• Il y manque de panneaux "tourner à droite" pour les vélos.

• Beaucoup des améliorations récentes ou qui sont en cours, mais il reste encore beaucoup à faire pour avoir un réseaux sécurisé complète sans coupures

• La commune actuelle a créé deux longues pistes cyclables qui facilitent les déplacements.

• Des efforts persévérance

• La situation s'est beaucoup améliorée ces deux dernières années avec de nombreux aménagements cyclables. La ville est à 30 et en contre-sens cyclable, ce qui est très pratique pour les déplacements. Il reste encore à faire mais la mairie est à l'écoute des attentes des cyclistes je trouve

• Quelques belles réalisations d'aménagements cyclables (sur la rue du stade par exemple), mais il manque encore de la continuité cyclable pour qu'il soit vraiment possible de se déplacer à vélo en sécurité (en particulier sur les axes majeurs que représente la D106 depuis La Garenne Colombe, et la D13 depuis Gennevilliers)

• de plus en plus de vélos dans la ville, souci aussi avec les trottinettes qui ne respectent pas les feux.

• Les véhicules motorisés sont agressifs

• Les voies cyclables ne sont pas nettoyées régulièrement, il y a des souvenirs des branches d’arbres et des morceaux de verres… Les grands axes et les petites routes sur Colombes sont trop étroites pour faire cohexister toutes les mobilités. Les voitures, bus, chauffeurs ne respectent pas les cyclistes et le faits que nous n’ayons pas des voies sécurisées, nous sommes régulièrement en danger noyé dans cette circulation. Par ailleurs, nous sommes contraints de faire plein de détours si nous souhaitons utiliser uniquement des pistes cyclables. Nous sommes également contraints de nous arrêter à tous les feux comme les véhicules motorisés donc au final, l’usage du vélo perd absolument tous ses avantages

• mettre des lignes de démarcation sur les voies de véhicules motorisés, ne suffit pas pour que les usagers du quotidien (jeunes, ou les mamans avec enfants par exemple) puissent pratiquer le vélo en toute sécurité. Certes il faut penser aux gares et aux hubs de mobilités, mais il faut également mettre en place de vraies pistes cyclables sécurisées (pas juste une ligne blanche) sur les axes vers les écoles, collèges, lycées, ...le vélo doit devenir le mode de transport de référence pour les nouvelles génération.... bref, besoin d'une politique de mobilité cyclable

• De gros investissements viennent d'être faits, mais en dépit du bon sens: les nouvelles pistes cyclables sont en sens unique: selon la direction choisie il faut rouler au milieu des autos ou faire un détour pour atteindre une autre rue et la piste cyclable dans le bon sens... Les automobilistes, très impactés par les travaux, acceptent très mal les vélos circulant sur leur voie ce qui les rend très agressifs. La mairie ne propose aucune aide financière pour l'achat de vélo.

• L'état des routes est très mauvais. Beaucoup trop de trous. Souvent mal éclairé.

• De plus en plus de cyclistes suite à la mise en place de pistes cyclables dans certains quart

• Les pistes réellement réservées et dediees uniquement aux vélos (cad pas juste un marquage simple au sol) sont quasi inexistantes. Cette villes est beaucoup trop dangereuse pour les enfants a velo

• la piste cyclable a sens unique est une trés mauvaise idée, car les vélos dans l autre sont harcelés/ en danger. La commune fait preuve d'une extreme naiveté sur le respect de la vitesse des automobiliste sans aucune verbalisation. les aménagements d'autres communes sont plus efficace pour ralentir les véhicules et partager la route (chicanes, ralentisseur ...)

• Les rues passées a sens unique empêchent les voitures de nous doubler en sécurité et créent un sentiment d'insécurité et de crainte que l'automobiliste bloqué ne s'exaspere et fasse une bêtise

• Les conducteurs de voiture sont souvent intolérants avec les vélos avec ils partagent les voies ..

• Ras

• Manque de petites unités de stationnements sécurisés (6/8 vélos) pour la nuit à la place de stationnements ouverts qui ne sont pas utilisés en raison du risque de vols.

• Quand les vélos sont autorisés à contre-sens, il faut que les voitures le visualisent. Soit par des marquages au sol, soit par des bandes colorées. Et il faut sécuriser les intersections : les voitures ne font pas un angle droit quand elles tournent, elles "coupent" le virage ce qui est très dangereux quand un vélo arrive en face. Il faut des aménagements pour obliger à faire l'angle droit. Trop de voitures stationnent sur les voies cyclables. Les voitures roulent beaucoup trop vite dans les grands axes de la ville.

• Beaucoup plus de répression Envers les automobilistes qui ne respectent pas les voies cyclables

• La pratique du vélo s'améliore dans la commune de Colombes

• La mise en place de plus de pistes cyclables convenablement séparées de la route permettrait d'améliorer la circulation à vélo dans la ville pour tous les âges. Les contre sens cyclables mériterait d'être élargi et une meilleure communication serait appréciable pour que les voitures ne pensent pas que les cyclistes sont illégalement à contresens

• Non

• Les quelques pistes cyclables créées pour les JO sont adaptées, efficaces et confortables. Les autres zones sont souvent dans des rues étroites aux revêtements mal entretenus, donc peu propices a la pratique du vélo, qui neanmoins se développe (beaucoup plus de vélos électriques).

• autoriser le vélo dans le tram de façon exceptionnelle en cas de creveson en payant un ticket ou 2 pour le voyage du vélo

• Mettre les panneaux sur feux tricolores pour permettre les dérogation velo

• La ville de Colombes a fait de gros efforts d'investissement dans les infrastructures vélo depuis 4 ans et a permis un usage plus intensif et agréable du vélo. A souligner.

• Non

• Les nouvelles pistes cyclables en site propres rue des voies du bois et estiennes d orves auraient pu être a double sens au lieu de seulement a contre sens ce qui a de très nombreux inconvénients. Pour les voitures difficile de doubler les vélos ce qui fait que ceux ci empruntent massivement la voie cyclable a contre sens alors qu’avec 20 cm 30 cm de moins sur les larges trottoirs ou plantation et 20 cm a 30 cm de moins sur la voie routiere on pouvait réaliser une voie cyclable double sens tout a fait acceptable. Rue anatole france une voie cyclable pas en site propre a ete dessinée en contre sens et elle fait 60 cm de large donc ce n’est pas une histoire de normes ...

• Un des principaux axes de Colombes est dans un état catastrophique. À savoir, l’avenue Henri Barbusse, qui est en plus une DEPARTEMENTALE !! La chaussée est en état d’abandon : des crevasses de plus de 10 cm !!! En plein milieu de la bande cyclable !!! Et rien n’est fait depuis plusieurs années !! Comble de l’aberration : la portion au niveau du pont de la Puce a été refaite à neuf, sans modifier la conception de la chaussée !! Aucun prolongement de la bande cyclable !! Ils ont maintenu un terre plein central pour permettre à des privés de rentrer dans leur parking sereinement en voiture alors que les cyclistes se font serrer par les voitures TOUS les jours à cause de ce terre plein. Toujours sur cet axe : la gestion des feux est calamiteuse, donc il y a des accumulations de voitures sur toute la portion interne à Colombes, alors que dans le prolongement à la Garenne Colombes, ce n’est pas le cas. Je m’en suis déjà plaint à la mairie il y a 1 an. Et rien n’a été fait !l

• Cadrer davantage la circulation des trotinettes électriques (limiter leur vitesse, améliorer leur visibilité, respect du code de la route) Dans Colombes, installer les panneaux de signalisation pour vélo à certains carrefours.

• Une piste cyclable le long des stationnement des voitures est super dangereux, une porte qui s'ouvre, une voiture qui sort de stationnement trop dangereux. De même des piste cyclables étroites n'a pas de sens, non sécure non plus. A mon sens il y a encore beaucoup à faire et surtout avoir une meilleure reflexion sur les dangers avant de mettre en place cela.

• Colombes fait de gros travaux actuellement pour construire des pistes cyclables avec terre plein central qui sépare des voitures et améliorer le tracé des pistes cyclables. À la fin de ces travaux, il sera encore plus sécurisé de se déplacer en vélo dans cette commune.

• Ras

• A Colombes, des itinéraires cyclables récents ont été aménagés. Cela permet de rouler à l'écart de la circulation. Cependant, il s'agit souvent de bandes cyclables qui ne permettent pas d'être physiquement séparé de la circulation motorisée. Pour les enfants ou les personnes n'ayant pas l'habitude de se deplacer à vélo dans la circulation, ces aménagements ne sont pas assez sécurisant. L'avenue de l'agent Sarre ne bénéficie d'aucun amenagement alors que c'est un des axes majeurs de la ville. Les voitures y roulent vite. Cet axe est un des points très dangereux. Je dirais que Colombes est cyclable pour les usagers expérimentés.

• Mieux communiquer que les vélos peuvent circuler à contre sens à Colombes. Les automobilistes ne sont pas au courant qu'à Colombes les vélos peuvent rouler à contre sens. Mettre plus de panneaux de signalisation en ville et marquage au sol. Merci

• La traversée des gros carrefour reste le point très noir, les automobilistes ne laissent ni la piste cyclable ni le passage piéton libre ce qui engendre en plus conflit entre vélo et piétons. La priorité aux piétons par les cyclistes n'est pas toujours respectée, ce qui donne lieu à des situations dangereuses.

• A colombes des efforts sont fait mais ils manquent selon moi : 1. Des pistes cyclables protégées 2. Des panneaux et marquages au sol rappelant la circulation à contre sens des vélo ( comme cela existe systématiquement à Asnières)

• De grandes améliorations faites à Colombes ces dernières années et encore à venir puisque des travaux sont en cours. De plus en plus pratique pour se déplacer dans la ville et aller au-delà.

• Les nouvelles pistes cyclables sont réalisées de manière trop dogmatique. Mono sens avec une voie voiture et vélo dans l autre sens alors que pour une grande partie on aurait pu avoir du double sens. En l état beaucoup de cyclistes prennent la voie cyclable à contre sens et en sorte quand ils voient un cycliste en face ce qui peut etre très problématique si un véhicule arrive derrière et du fait de la bordure en demi rond

• -Faire respecter vitesse, stationnement des véhicules motorisés. -Faire respecter le code la route aux VELOS, TROTTINETS ..

• Il faut mieux communiquer envers les commerçants de l'avantage des cyclistes dans la ville, qui sont plus enclins à consommer "localement"

• Manque de piste cyclable dédiée entre le centre ville et l'est de la commune (Gennevilliers et Asnières)

• Une commune en progression mais très lent

• nécessité de communiquer pour une meilleure entente automobiliste/vélo.

• Il faudrai suprimer les pavés près des caniveaux

• Beaucoup de travaux en cours (ex : bd de Valmy) rendant la circulation en vélo difficile sur les axes en travaux

• Les axes banlieue-Paris sont bien équipés, mais pas les axes transverses (rue Gabriel Péri, avenue de l'agent Sarre....)

• Il y a un énorme problème de sécurité dans la ville. Il est impossible de garer son vélo autour de Victor Basch sans se faire voler la selle, une roue ou le vélo entier ! Niveau circulation, les rues résidentielles sont trop étroites et les voitures sont dangereuses car impatientes.

• Les pistes cyclables à contre sens ne sont pas tjs une bonne idée car si vous êtes dans le sens des voitures alors vous n’êtes jamais à votre place selon eux

• pogression nette en 2 ans avec la mise en place d'un rond point sécurisé (Dpt 9) et 2 infrastructures pour faciliter le transport à vélo vers la Défense. Refonte d'un bande cyclable (rue victor hugo pour rejoindre Bois-Colombes) mais il reste tant à faire car les axes majeurs sont toujours aussi dangereux (Bd de Valmy, Rue Henri Barbusse, Rue de l'agent Sarre), rue Gabriel Perri). encore du travail mais en progression.

• - carrefour avenue henri barbusse, boulevard Valmy en direction de neuilly avec la fin de piste cycable et feu rouge hyper accidentogène améliorer les services oui mais pas privatiser les stationnements -3 plaintes au commissariat en 1 an pour velo gares sur voix publique sous camera surveillance mjc pour degradation + vol toutes classees sans suite dans la journée même! à quoi sert la video surveillance si inexploitée? - remplacement de 2 arceaux a velo devant mjc pour installer borne reparation mal positionnée pour son usage = perte de place de velos # augmentation de la part velo dans ville...

• Très compliqué car pas d'itinéraire de bout en bout, des portions de voies cyclables nouvelles,...glissantes et dangereuses pour les piétons (dénivelé non signalé). L'ouverture de deux voies cyclables surdimensionnees par rapport au trafic vélo a entraîné des dysfonctionnements majeur dans tout un quartier (petite garenne), avec un impact sur le centre ville firent (embouteillages)

• Mettre de la peinture ne suffit pas a en faire une piste cyclable.

• Les travaux effectués pour créer des pistes cyclables pour aller à La Défense ou au parc Lagravere sont très appréciées. Malheureusement, les pistes cyclables dans les quartiers au nord est de la ville pour se rendre par exemple sur Asnières, Bois Colombes ou Gennevilliers ont été complètement oubliées. Autrefois travaillant à La Défense, j’utilise encore mon vélo pour me rendre à mon travail désormais à saint Denis, et la différence de traitement est flagrante. Je ne me sens pas du tout en sécurité pour rallier les villes comme Asnières ou Bois Colombes. Il faut des pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile pour se sentir en sécurité. Il faut poursuivre les efforts lancés pour équiper toute la ville, merci !

• Il faut arrêter de penser que les lignes sur les grands axes sont des pistes cyclables !

• La situation s'est énormément améliorée, notamment grace aux pistes desservant l'ile marante et les pistes rouget de lisle/d'estienne d'orves. Reste a développer l'axe bournard-gabriel péri.

• La nouvelle piste sur la D106 entre le stade et le centre est bien, mais la quitter pour rejoindre le lycée Guy de Mautpassant est dangereux. Le double sens rue d'Estienne d'Orves est top (mais fermé quand travaux sans deviation) C'est les seules pistes potables de la ville. Le reste de la D106 est une bande cyclable en permanence squattée et dangereuse. Le long du tram c'est sur le trottoir et on prie à chaque intersection qu'une voiture ne va pas tourner à droite. Il n'y a aucun m12 pour la rejoindre ou la quitter vers la droite, au passage. Rue de l'égalité, c'est dangereux, toutes les voitures sont en excès de vitesse et il y a toujours quelqu'un garé dessus à cheval sur le trottoir. L'avenue de l'Europe et hyper dangereuse. Il y a un bout de piste sur le trottoir après l'hôpital qui commence nul part et fini nul part. Elle est impraticable. J'ai failli me faire renverser plusieurs fois rue Gabriel Peri. Les station velib sont trop rare. Quand les opérateurs remplissent celle parc pierre lagravere, elle reste pleine pendant des jours. Pas le choix que d'aller à celle là plus proche à 20min à pied.

• Les pistes à contresens ne sont pas une bonne idée. Dangereux

• Réservé à des adultes expérimentés

• Colombes "Zone30" (donc entre autres vélos pouvant rouler en sens inverse dans les rues à sens unique) indiquée aux entrées de la commune, mais pourtant pas explicites pour les automobilistes (manque d'information)

• Ce questionnaire ne fait pas mention des cyclistes qui mettent en danger les autres cycliste. De même du non respect du code du cycliste/toute. Avant d'incriminer les automobilistes il faudrait être civilisé et respectueux en vélo et obliger la circulation sur les pistes cyclables.

• Il ne suffit pas de faire des marquages au sol ! ! dans une ville dont la vitesse est soit disant limité à 30 km/h !

• Des nouvelles pistes mais certains axes ne sont pas encore balisés en pistes cyclables et restent dangereux pour les cyclistes, comme la rue Gabriel Péri p.ex

• Le développement du vélo et des aménagements pour les cyclistes a fortement progressé à Colombes depuis l'élection de la nouvelle équipe municipale (tendance écologiste). J'en suis ravie. C'est un vrai plus. Il faut que cela continue et que des liens se fassent entre les communes voisines pour éviter les ruptures de pistes cyclables par exemple. Et aussi essayer de faire en sorte que les automobilistes soient un peu plus respectueux. Mais cela viendra, j'en suis convaincue.

• Les communes n’ont toujours pas compris les problématiques des cyclistes. Les aménagements ne sont pas adaptés, pas entretenus et souvent dangereux. Il vaut mieux ne rien faire que faire mal.

• Des pistes cyclables sont en cours d aménagement sur mon quartier

• les voitures contournent systématiquement les dos d'âne même quand un vélo circule et vient sur la piste cyclable ! il y a des rues où pour 2 voitures c'est compliqué donc pour les vélos c'est dangereux

• Un gros efforts de construction de pistes en cours qui se traduit par une situation temporaire défavorable.

• Je souhaite que soient enlevées les barrieres inutiles sous le pont de la coulée verte, entre rue des lilas et rue Felix Faure. Les cyclistes sont plus nombreux, et c'est un itinéraire utilisé vers les écoles. Elles obligent à poser le pied.

• Trop de véhicules, en particulier les motos, ne respectent pas le sas pour vélo au niveau des feux rouges.

• Colombes propose une vraie politique en faveur des mobilités douces. Il faut persévérer en 2026 et après.

• - sécuriser les lieux de stationnements temporaires contre le vol de vélo, même rue st Denis - faire une voie vélo sur les grands axes comme l'avenue de l'Agent Sarre - matérialiser un passage vélo/trotinette sur la rue st Denis piétonne et limiter leur vitesse pour une bonne cohabitation avec les piétons/ poussettes/ scolaires, pas pour faire une voie rapide, mais plutôt pour rappeler aux piétons que des vélos peuvent passer par là, ou renforcer la communication sur le partage de la chaussée.

• trop peu de poteaux prévus pour attacher son vélo en ville

• En progrès mais encore loin d'avoir un réseau cyclable suffisant pour un usage large

• Vive le vélo

• la circulation à contre sens dans une voie à sens unique est possible, sauf que cela est très peu marqué (au sol ou panneaux), il arrive donc que des automobilistes s'énervent et mettent des pressions sur les cyclistes

• éviter d'utiliser les pistes cyclabes pour les travaux routiers ou de logements, les déménagements, les livraisons. Réparer les trottoires ... faire des pistes cyclabes sécurisées et non seulement de la peinture sur la chaussée .... signalisation, feux pour cylciste en cohérence avec les feux pour véhicules motorisés il y a tellement de choses à faire

• créer plus de points de stationnement

• Besoin encore de pistes sécurisées.aller de la gare de Colombes à Gennevilliers ( gare des courtilles) est très dangereux à vélo...

• Pour que la cohabitation se passe bien avec les automobilistes, il faut d’avantage communiquer et leur trouver une solution de parking. Si l’on favorise une catégorie plus que l’autre sans compensation, forcément on divise les gens !!

• Un peu plus de compréhension des usagers des véhicules motorisés au regard des usagers des vélos.

• Mieux cohabiter dans certaines rues voiture velo

• Mettre les pistes cyclables dans les voies de bus est extrêmement dangereux ! Faire cohabiter les véhicules les plus lourds et volumineux avec les vélos c’est mettre en danger les cy

• Le grand axe de l'avenue Henri Barbusse est entretenu de manière déplorable pour les vélos. De nombreuses ornières et trous sont présents depuis plusieurs années. Des pistes cyclables sont créées dans des endroits périphériques, c'est bien, mais les axes principaux ne sont pas entretenus.

• Des efforts restent à faire sur la signalisation pour que les autos s'attendent à voir des cyclistes en sens inverse. L'avenue Henri Barbusse, voie départementale n'est pas adaptée aux cyclistes, dangereuse pour eux.

• Amélioration nette Encore des efforts à faire sur les infrastructures et ralentir la vitesse des véhicules motorisés, le 30 km n est pas res

• Il y a des bouts de pistes cyclables mais qui s'arrêtent soudainement et la réinsertion dans la circulation est dangereuse (ex : croisement av. Ménelotte et rue du Progrès)

• Créer des pistes cyclables sécurisée, surtout sur les grands axes et croisements, par pitié !

• J'approuve le fait d'encourager l'utilisation du vélo par des pistes cyclables et la limitation de la vitesse. En revanche : -les travaux liés aux pistes cyclables sont BEAUCOUP trop longs, -circuler en voiture est devenu très pénible (gestion des feux, itinéraires aberrants), ce qui ne me paraît pas la bonne façon d'aborder la nécessaire transition, -les vols de vélos dans la commune sont BEAUCOUP trop fréquents.

• La communication de la municipalité a été contre-productive et pas adaptée. Le nombre de pistes cyclables a fortement augmentée mais elles ne sont pas sécurisées. Pas assez de ralentisseurs pour les voitures et la vitesse des véhicules motorisés est encore trop rapide. Les pistes cyclables sont pratiques pour les gens qui traversent Colombes mais pas pour les résidents. la mise en place des parcours cyclables a été un outil de communication de la municipalité mais a peu pris les remarques des résidents en compte.

• Éduquer également les cyclistes me semble important. Ils grillent les feux, la prio aux piétons. Il ne faudra pas s’étonner si la situation empire, ce sera la faute de ts.

• Le boulevard Henri Barbusse est très emprunté par les vélos mais très dangereux car les véhicules roulent trop vite (malgré une limitation à 30km/h) et les pistes cyclables, surtout dans la direction paris vers banlieue, sont mal délimitées. Mais merci à la ville de ses efforts constants ces dernières années ailleurs dans la ville

• Beaucoup de voitures ne respectent pas les limitations de vitesse

• Mieux penser aussi la cohabitation avec les véhicules motorisés et les piétons notamment aux carrefours (feux spécifiques pour les vélos, espaces réservés à l’avant systématiques pour les vélos, panneaux autorisant à passer au rouge lorsqu’on tourne à droite), verbaliser plus sévèrement le stationnement ou la circulation des motorisés sur les pistes cyclables… Mieux penser aussi le stationnement des voitures pour qu’il ne gêne pas les piétons et les cyclistes. Faire davantage de stationnement vélos près des gares, des commerces et du centre ville

• gros efforts d'aménagement sur certains axes

• Une piste cyclable existe du pont de Pont de Bezons à la Defense, malheureusement très dangereuse car les pietons sont nombreux a marcher sur le marquage et courent dans tous les sens a la vue du T2

• Colombes a limité l'installation de pistes cyclables à trop peu d’axes et essentiellement ceux de la gare en direction du stade pour les J.O derniers. J’ai été moi même victime d’un accident de la route impliquant une voiture sur l’avenue Henri BARBUSSE. Cet axe, et d’autres, n’ont pas, ou peu d’aménagements, et sont très dangereux.

• il faut régler l'usage des trottinettes électriques qui sont un vrai danger sur la voie publique

• Les contre sens en velo extrêmement dangereux surtout dans des rues etroites

• Merci pour ce questionnaire. À noter que les automobilistes sont parfois agressifs envers les cyclistes mais il faut avoir que malheureusement la majorité des cyclistes brûlent les feux, traversent des carrefours sans s’inquiéter des autres usagers. Somme toute, il serait utile de revoir le code de la route pour les vélos, trottinettes pour être plus en adéquation et sévir également car je vois chaque jour des comportement dangereux dans la ville ou sur mon trajet domicile travail.

• Protéger impérativement l'axe principal Henry Barbusse de Colombes à Courbevoie (marquer les pistes et empécher les stationnements permanents des véhicules sur piste notamment)

• Limitation à 30km/h et double sens cyclable partout: bravo ! Il manque des "cédez le passage pour cyclistes" aux feux rouges. Travaux simultanés des 2 axes "Voie des bois" et "Estienne d'Orves" très gênants.

• La.passerelle.eole est.devenue une autoroute à scooter et.motos grosses cylindrées qui roulent vite la.2e.passerelle est utilisée par.les.scooter également j ai failli me.faire.percuter a plusieurs reprises pire.encore les scooters s arrêtent sur la passerelle.eole pour faire.leur pause je.ne.l emprunte plus le.soir trop dangereuse et passe par.le.pont.de.bezons

• Un meilleur entretient des pistes cyclable, notamment sur l'axe pont de bezons la defense et nécessaire avant que la dégradation nécessite une intervention plus lourde

• Mon insécurité à vélo est en premier lieu due au non respect des vitesses limites en ville. 30 km/h à colombes n'est pas respecté. Ni par les véhicules privés ni par les bus.

• Mettre des panneaux pour les voitures dans les rues étroites pour qu’ils ralentissent quand ils croisent un vélo autorisé et lui laisse de la place !

• Je suis cycliste mais j’ai aussi une voiture. La mairie de Colombes dans mon quartier (Petite Garenne) supprime énormément de places de stationnement pour faire des pistes cyclables et ça devient extrêmement problématique. Cela oppose les habitants entre eux et complique la vie de ceux qui n’ont pas le choix de la voiture pour aller travailler (pour aller dans une banlieue loin par ex)

• La police municipale devrait un peu plus surveiller les stationnements ou circulation (motos, scooters) de véhicules motorisés sur les pistes cyclables

• Avec en plus des travaux, c'est juste un bonheur

• Les travaux dans la petite garenne nuisent à la circulation cyclable depuis trop longtemps

• Le stationnement et l’arrêt des véhicules sur le réseau de piste cyclable est vraiment trop fréquent

• Ras

• Augmenter le nombre de station velib dans le quartier du petit colombes

• Le déploiement du plan vélo est trop lent. Les véhicules sur piste cyclables (ou place électrique sans utilisation de la recharge) pas sanctionnes

• Faire plus de pistes cyclables sécurisées avec une vraie séparation vélo / voiture et en assurer la continuite

• Inutilisable avec des enfants, beaucoup trop dangereux.

• Il faudrait trouver une solution pour éviter les stationnements sur les pistes cyclables parce que la situation est intenable et les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées. Sur le boulevard charles de gaule qui fait la défense jusqu'au pont de bezons des pistes cyclables sont sur le trottoir, ce qui provoque des altercations avec des piétons

• Vers la gare Le Stade, il manque des pistes cyclables venant des Fossés Jean, et un parking pour garer son vélo, à l'abri, comme à la gare de Colombes

• Je n'emprunte que le grand axe (avec piste cyclable) qui rejoint la Défense. La piste cyclable est recouverte d'une sorte de revêtement jaune qui est plutôt glissant et devient du coup : extrêmement glissant en cas de pluie. J'ai déjà fait une chute stupide juste en voulant monter sur la piste. Ma roue avant a glissé sur la pente permettant de monter le trottoir... Et j'en ai évité beaucoup d'autres.

• La mairie essaie de faire quelquechose mais c'est insuffisant au niveau du commune. Il faut réfléchir aux itinéraires au niveau du département ou de la région... et pas uniquement les itinéraires de et vers Paris, parce que pour ça on a déjà le train. Ce sont les itinéraires banlieue-banlieue qui manquent, atteindre les départements autour.

• Il n'existe pas de vraies pistes cyclables, seulement des bandes pas sécurisées...

• Des améliorations concrètes pour faciliter la circulation des vélos. Les grands axes de la ville restent dangereux lorsqu’il n’y a pas de pistes cyclables séparées de la chaussée.

• Augmenter le nombre de pistes sécurisées, notamment la rue Gabriel Peri, Combes Nanterre

• Il faut beaucoup de pistes cyclables protégées et moins de voies de circulation voitures.

• Sensibiliser les automobilistes sur le fait que les vélos ont le droit de rouler en sens inverse. Nous avons eu trop de fois des voitures énervées nous foncer dessus. Les pistes cyclables sont devenus des parkings et c’est dangereux à certains endroits de rouler. Néanmoins le quartier petite garenne est très bien refait et permet une circulation à vélo très agréable

• Ajouter plus de pistes cyclables sécurisées pour les vélos et faire des pistes cyclables partout dans la ville et les villes voisines et plus d'associations de réparation de vélos,

• Très belle piste cyclable mais beaucoup de piétons venant dessus

• Les conditions de circulation des cyclistes s'améliorent même s'il reste beaucoup de travail. Cependant, rien n'est dit dans ce baromètre au regard des comportements des cyclistes et utilisateurs de trottinettes qui ne respectent pas le code de la route. Afin de garantir leur sécurité, ils devraient déjà commencer par cela et arrêter de se croire au-dessus de la loi en dévoilant de n'importe où, sans casque ni lumière et parfois avec des enfants à l'arrière. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont parfois pas les plus dangereux... Autre point : j'aimerai vraiment comprendre un jour qui a eu l'idée de permettre aux cyclistes de rouler à contre sens. C'est pour moi d'une incohérence sans nom...

• La voiture n'est pas l'ennemi du vélo . Faire attention à ne pas défavorisé la voiture car un utilisateur de vélo peut être aussi un automobiliste

• Repensez la continuité cyclable ET sécurisé est primordiale (une bande cyclable sans séparateur physique accompagné de marquage au sol spécifique afin de bien matérialiser la piste au niveau des intersections est complétement inadaptée)

• La violence grandissante des véhicules motorisés. L’absence de patience les menant régulièrement à mettre en danger les cyclistes par des décisions dépassements brusques.

• La mairie est socialiste écologiste, je suis très déçue. Je fais un trajet de 15km 2 fois par jour pour le travail, je traverse 7 communes (Colombes, La garenne Colombes, Courbevoie, Neuilly, Puteaux, Suresnes, Boulogne) et Colombes est de très très loin la pire en matière de possibilité d’être en sécurité sur un espace dédié à vélo

• Courbevoie

• Quelques efforts récents permettent d’avoir un embryon intéressant d’aménagements pour circuler. La ville est globalement à 30 depuis une décennie, mais il y a beaucoup de trop de trafic sur certaines rues étroites (rue de Bezons par exemple). Le nombre de stations Vélib reste insuffisant.

• La mairie s’était engagée à mettre en place un comité vélo qui est à ce jour inexistant. Certains très bons aménagements ont été mis en place ( Alma) mais il n’y a pas de continuité cyclable par manque de courage politique ( revoir le plan de circulation, supprimer certains stationnements motorisés…) La vidéo verbalisation est inefficace car je dois régulièrement appeler moi même la police municipale ( la commune voisine de Neuilly semble plus efficace car il y a très peu de stationnement sur les voies cyclables)

• La lutte contre le vol est indispensable ainsi que le renforcement de l’éclairage des vélos. Le gilet réfléchissant devrait être obligatoire de jour comme de nuit : trop de vélos invisibles

• Urgent d'entretenir les pistes cyclables et même plus généralement les routes. Trop de nids de poule et autre déformation du sol dangereuse en vélo et extrêmement dangereuse en trottinette ! Les travaux permanents depuis des années avenue Gambetta font des dégâts. Les trous pourraient très bien être réparés même temporairement! Des obstacles sur les voies devraient être signalés par des éléments visibles de nuit; parfois ces obstacles sont des éléments au sol censés séparer les voies mais peu visibles de nuit, c'ets dangereux.

• il faut plus de places de stationnement, de pistes cyclables et surtout des bornes de pompes ou de réparation

• C'est surtout l'axe faubourg de l'arche pont de Courbevoie qui est dangereux. Je ne suis pas du tout adapté de prendre un contre sens a vélo car même si c'est autorisé c'est très dangereux. J'habite rue Gaultier et dans ma rue il y a souvent des voitures qui prennent la ligne droite très vite pour faire rugir le moteur à vélo avec mes enfants c'est la panique.

• Les bandes cyclables ne sont pas des infrastructures vélo. La preuve elles sont toujours encombrés par des véhicules motorisés

• Peu de pistes, certains axes sont dangereux pour les cyclistes

• gros efforts réalisés, mais une belle piste cyclable ne sert à rien si les voitures ou les motos se garent dessus ! (bd Verdun carwashTotal)

• il y a très peu de piste cyclable, toujours faudrait partager avec les véhicules motorisés et souvent il faut les attendre sur le trottoir ou très proche ..

• Après le carrefour de la rue Armand Sylvestre et du bd Georges Clemenceau, en continue dans la rue armand sylvestre, comme il n'y a pas de bande cyclable dans les deux sens, pour aller vers puteaux nous devons nous positionner sur la droite de la route, là ou toutes les voitures s'y garent. De nombreuse personnes de regardent pas avant d"ouvrir la porte, ce qui m'a valu d'en prendre 1 ou 2 sans compter celles évitées ; les adultes (car même les enfants font attentions !) traversent sur la route entre 2 voitures sans visualisation ni meme un regard sur la route, des coups d'épaules ont été donnés ; une conductrice d'un scooter 3 roues pendant que je roulais à vélo, peut etre au milieu de la route à ses yeux (sait-on jamais ?!)(mais en réalité à seulement 1m-1.5m des voitures du coté droit de la route pour éviter des portières) m'a doublé PAR LA DROITE et m'a renversé ! Bien sur elle ne s'est pas arretée et a vite pris la parallèle. Plus de sensibilisation ou autre solution pour faire comprendre qu'un vélo apporte certes moins d'accidents grave envers les pietons, mais reste un véhicule dangereux, pas seulement pour les pietons mais aussi pour le cycliste. Les autres automobilistes méprises les vélos et cyclistes et mettent en danger ces gens volontairement ou non. C'est insupportable. Le problème n'est pas dans le fond les routes, si les gens avaient de la consideration pour la vie d'autruis, mais ce n'est pas le cas, donc avoir des routes sûres et un moyen paliatif inévitable. Les autres cyclistes qui ne s'arretent pas au feu, sans panneaux le stipulant est aussi une sensibilisation à avoir. A cause d'eux aussi, les auto s'arretent sur la voie cyclable pour ne pas nous laisser passer.

• En progrès

• Réparer plus souvent les chaussées détériorées ...

• Plus de pistes cycl

• des efforts sont faits sur les pistes notamment, il manque de la communication mais pas forcément que de la commune auprès des automobilistes pour expliquer de nouveaux usages (panneaux, sas vélo, double sens pour els auto mais aussi torune à droite, respect des feux et des passages cloutés pour les cyclistes). J'y vois une source d'incompréhension

• Pour la Défense, souvent des aménagements sont partagés avec les piétons et font des zigzags. Le trafic motorisé ne cesse de baisser mais la place au vélo n'est pas souvent accordée.

• Les emplacements pour garer les vélos ne sont pas identiques dans toute la commune et certains ne sont absolument pas pratiques, selon le gabarit du vélo (vélo électrique) parfois presque impossible de l'attacher. Mieux communiquer aux automobilistes sur les flèches qui autorisent les vélos à "griller" certains feux rouges, on se fait régulièrement insulter. Développer encore plus les emplacements pour garer les vélos, il y a des endroits très fréquentés qui n'en ont pas encore. Merci pour cette enquête

• Le pont de Levallois est très mal aménagé. Les bords de Seine aussi mériteraient une vraie poste cyclable.

• Quais de Seine impraticable car pas de volonté politique de supprimer un côté de stationnement. Beaucoup de blabla/comm pour une ville qui ne veut pas contraindre la circulation automobile Normal, notre maire c'est Pompidou

• Il faudrait davantage de vraies pistes cyclables car bcp de circulation en contresens alors que les rues ne sont pas assez larges pour croiser une voiture

• Il existe un code de la route applicable à tous y compris les cyclistes

• Non

• Courbevoie a fait d'énormes progrès sur les voies communales et le stationnement des vélos. Le véritables enjeu de la commune réside désormais dans les voies départementales/nationales où la situation des cyclistes est insatisfaisante.

• problématique à analyser sur les "territoires" et la "métropole du grand Paris" et non ville par ville. Des conseillers municipaux vont devenir conseillers territoriaux ou métropolitains

• Pas suffisamment de voies cyclables dans le sens est/ouest (en parallèle à la Seine). Par contre gros effort sur l’installation de voies vélo protégées dans les ronds points

• Sanctionner le stationnement sur les voies cyclables !

• Beaucoup d'amélioration dans la ville pour aider le quotidien des cyclistes. Néanmoins, la communication et le respect entre les tous les usagers de la route peut grandement s'améliorer.

• Des efforts ont été faits ces dernières années avec la mise en place de pistes cyclables. Mais beaucoup trop de pistes cyclables mal entretenues, ou à contre sens dans des rues étroites (très dangereux)

• Bien mais peut mieux faire

• Arreter de parler aux cyclistes avec condescendance. Verbaliser les vehicules sur les bandes et pistes cyclables.

• Les sas vélo devant les feux rouges ne sont pas respectés et les contrevenants ne sont pas sanctionnés ; les usagers de véhicules motorisés ne comprennent pas et ne sont pas sensibilisés à leur utilité

• Avoir plus de pistes cyclables physiquement séparés de la circulation automobile.

• Peu de place pour garer son vemo en gare de Bécon

• Le vélo est loin d’être une priorité pour la municipa

• Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas souvent bien respectées

• Verbaliser les voitures, scooter qui se garent sur les pistes cyclables en ville , plus particulièrement devant les restaurants et boulangeries

• Le peu de pistes cyclables disponibles sont très fréquemment utilisées pour le stationnement des véhicules, ce qui est pénible. Les pistes cyclables sont aussi insuffisantes, il n'y a que quelques portions éparses ça et là. Les grands axes ne peuvent être empruntés à vélo en étant 100 % en sécurité (les véhicules roulent trop vites), une piste sur le pont de Courbevoie est nécessaire par exemple (les ponts de Levallois et Neuilly aussi). L'utilisation du vélo doit être plus démocratisée : en mettant des amendes aux automobilistes garées sur les pistes cyclables ? En supprimant des voies routières au profit de pistes ?

• La continuité cyclable n'est pas du tout satisfaisante

• Quelques pistes cyclables sont nées suite à des travaux de voiries., et quelques tracés sur la chaussée ont été fait suite à la Covid. Mais à part ces cas il n'y a pas de réflexion sur la sécurité des cyclistes en general : route en sens interdit alors que la largeur ne le permet pas et qu'il existe une rue parallèle à 20 mètres, tracé cyclables sur des trous, troncs d'arbre qui s'arrêtent brusquement ou débouchent sur la route via un angle droit... Peu de stationnement pour vélo notamment 0 emplacement de stationnement à Charras par exemple.

• Les pistes totalement sécurisées sont souvent entourées de végétation ce qui les rend agréable Mais cela mérite un entretien plus régulier pour que ça ne déborde sur les pistes

• Verbaliser les stationnements de camions sur les pistes cyclables

• Regarder les pistes cyclables dans les villes comme Berlin. C'est une plaisir de rouler en velo la bas.

• Usage réservé aux habitués, reste dangereux pour les enfants

• circuler à vélo avec les voitures est suicidaire, je croise dans des petites rues des SUV énormes qui sont seul à bord la plupart du temps

• Pistes cyclables = marquage au sol sur trottoir avec des arbres au milieu, qui vont et viennent sur les trottoir, routes autorisées en sens interdit même lorsqu'une rue parallèle existe à 5 mètres ou dans des rues où le passage d'un vélo et d une voiture sont impossibles. Très peu de stionnement velo

• Les plots installés sur le rond point sous la défense se cassent les uns après les autres et la piste est donc Mot sécurisé

• Au regard du nombre d'habitants dans ma commune, je pense que proportionnellement très peu de personnes utilisent le vélo. La raison majeure est je pense le manque de pistes cyclables protégées

• Gros point noir sur le boulevard de Verdun, en particulier entre la Seine et le bd de la Paix.

• La commune fait des aménagements lors des réfections de voie pour respecter la loi Laure. Mais il n'y a pas de réflexion globale sur les besoins de déplacements. La voiture est toujours prioritaire dans les choix. La villes est traversée par une voie ferrée avec des points de passage obligés. Ceux ci sont peu ou pas aménagés. De même un des trois ponts sur la Seine est sans aucun aménagements alors qu'il y a la place pour y mettre une piste cyclable dans chaque sens. Il est du coup très dangereux et force à un détour de plus d'un km pour prendre un pont qui a enfin été aménagé.

• Pas assez de stationnement Pistes cyclables parfois faites à la va vite (trottoir du centre événementiel)

• Courbevoie est une commune qui favorise de plus en plus le vélo. Je me sens en sécurité en circulant à vélo.

• C'est compliqué, il commence à y avoir beaucoup de friction entre vélo et voiture. Je me suis fait agressée à plusieurs reprise par des voitures. Dont une fois dans une rue à sens unique ou le véhicule m'a doublée en montant sur le trottoir car il n'avait pas la place de le faire et ce, mettant en risque un piéton. Cet épisode a été assez traumatisant.

• La piste cyclable boulevard de verdun est constamment occupée par des véhicules motorisés. Elle est devenu une voie de stockage les voitures pour attendre de pouvoir entrer dans les stations services et de lavage. Les scooters et motos empruntent la voie cyclable comme si de rien n'était.

• Les vols de vélos quotidiens ne favorisent pas l'usage du vélo

• A chaque trajet les infractions dangereuses pour les cyclistes sont nombreuses; en revanche je n'ai jamais vu d'intervention de la police. Les zones 30 sont très dangereuses du fait de la vitesse excessive des véhicules motorisés. Elles permettent d'augmenter le nombre de KM de voies cyclables sur la commune, mais à partir du moment où on laisse les véhicules motoriser rouler à 50Km en toute impunité, il ne s'agit ni plus ni moins que d'un détournement malhonnête, au mépris de la sécurité des usagers. A la différence des pistes cyclables, les voies cyclables sont très dangereuses; des deux roues motorisées les empruntent à grande vitesse pour doubler les voitures par la droite au mépris de la vie des cyclistes. Les voitures les bus et les poids lourdes "mordent" dessus pour pouvoir rouler plus vite dans les courbes ou éviter d'attendre derrière un véhicule qui tourne à gauche. Aux croisements (y compris les ronds points), les refus de priorités sont fréquents. Sans compter les véhicules qui stationnent sur les voies cyclables (rencontrés quasiment à chaque trajet). Du fait de la vulnérabilités des cyclistes, tous ces comportements ne sont pas de simples "incivilités".

• Mettre les vélos sur la voirie et pas sur des bandes ou pistes cyclables toute petites Faire respecter les sas vélo au feux

• Parfois, des rues bcp trop étroites pour croiser des voitures sont autorisées à contre sens aux vélos. C'est au mieux contre productif, au pire dangereux. D'autant plus quand une rue parallèle et proche permet elle d'être dans le sens de la route.

• Beaucoup de cyclistes qui habitent Courbevoie, qui traversent la ville pour aller à Paris ou à La Défense. Aucune politique de verbalisation des motorisés garés sur les pistes cyclables et les trottoirs. Elu de la voirie qui demande aux parents de ne pas utiliser certains axes avec leurs enfants : si les motorisés roulent trop vite, ce sont les cyclistes qui sont inconscients. La place de l'industrie du cycle est totalement effacée de la mémoire de la ville (Griffon, Deprez, Alcyon...)

• -trop de voitures et trop de grosses voitures -pas de piste cyclable sur boulevard Saint Denis et le Pont de Levallois = gros manque et grand danger

• Beaucoup de questions sur les itinéraires pour cyclistes. Or, il n'y en a quasiment pas.

• Le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables est très fréquent en centre-ville. Merci de verbaliser systématiquement grâce aux caméras, de mettre des panneaux indiquant qu’il s’agit d’une zone de verbalisation et de communiquer sur le sujet. Les pistes en peinture ne protegent pas les cyclis

• Les quais de seine ne sont pas aménagés et trop de coupures dans les pistes cyclables, qui la plupart du temps ne sont pas séparées de la circulation voiture ce qui reste très dangereux et pas sécuritaire pour les enfants.

• Faire u'e séparation piéton vélo pour ne pas être au même niveau. I' faut une séparation réelle avec un décalage de hauteur de trottoir afin de protéger les piétons et aussi limiter els piétons sur les pistes cyclables. Sécuriser des carrefours ou la piste cyclable s'arrête comme Bd de la Mission Marchand. Augmenter les arceaux de a't les tramways pour y poser els vélos. Ex.. Faubourg de l arche. ' Il manque partout de zone de stationnement donc impossible de circuler et laisser son vélo car on ne sait jamais où le fixer

• Le vélo n'est pas perçu comme un moyen de transport.

• Je me sens en sécurité partout ou je vais, mais je ne circule pas pendant les heures de pointe Important: asnieres et Courbevoie on voit beaucoup de vélos sans lumière Il y a des incivilités mais très peu J aurais aimé la possibilité de repondre: ne sais pas à certaines de vos questions Cordialement

• Courbevoie qui est l'une des communes les plus riches des France ne fait aucun geste pour améliorer la circulation à vélo. Les élus à la mairie sont encrés dans la mentalité tout voiture. Circuler à vélo à Courbevoie c'est une épreuve de courage, très désagréable et très dangeureuse.

• Envoyer un enfant a ses activités, sur son vélo est extrêmement dangereux à cause du manque des pistes cyclables sécurises.

• Les pistes ne sont pas reliées entre elles et pas rapides

• Les pistes ne sont pas suffisamment sécurisées sur les grands axes (partage avec les bus et taxis), pas de site propre (boulevard de Verdun)

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs avec arbres (exemple rue de brezons entre la place charras et le commissariat). Et tester avec un vélo certains accès aux pistes cyclables car parfois c’est la cata

• Bords de Seine est une autoroute, la plus directe pour se déplacer en île de France sans coupure, mais très dangereuse pour des cyclistes moins expérimentés

• Fausses pistes cyclables, si elles existent piétons, camionnettes de livraison garés, trottinettes, scooters faufilants ultra-dangereux, aucune piste cyclable directe... Un échec total.

• Peut mieux fa

• Installation du chantier métro ligne 15 Boulevard de la Paix: la piste est supprimée. Une solution est elle prévue ?

• Faire prendre conscience à tous (piétons, cyclistes, motards, automobilistes, ...) que nous sommes des êtres humains sur des vélos, pas uniquement des machines !

• Faire quelque chose pour les vélos trottinettes qui prennent les pistes cyclable mono directionnel à contre sens quand aller vous verbaliser les cycliste trottinette voiture scooter camionnette qui ne respecte pas les piste cyclable et le code de la route

• Piste cyclabe rue de l'alma : Bien

• Merci pour les subventions pour l'acquisition dun VAE ! Pour compléter et objectiver le point de vue : ce qui est déployé à Courbevoie est largement supérieur à ce que je vois dans ma commune rurale de naissance. Cependant, le decalage des infrastructures de Courbevoie par rapport à celles de Paris est criant. Je trouve qu'une question évaluant la qualite du réseau de Courbevoie par rapport à d'autres communes traversées quotidiennement permettrait de jauger si Courbevoie est en avance ou pas sur son deploiement. Dans mon cas : mieux qu'à Boulogne et Neuilly, moins bien qu'à Colombes et Paris. Merci !

• Non

• Il n’y a pas assez de raque pour stationnement velo

• Il faut arrêter la peinture sur les routes pour délimiter les voies cyclables Le boulevard de Verdun est une vrai catastrophe, motos scooters circulent en slalomant dessus, les voitures y stationnent continuellement et la pollution y est insupportable pour les vélos. A quand des axes complètement sécurisés pour circuler comme l’une des 3 voies du Pont de Levallois par exemple ?? Une pourrait être réservé à la traversée de la seine pour les vélos uniquement bien séparée. La mairie a été alertée plusieurs fois sur ce sujet et rien n’est fait pour sécuriser les pistes avec autre chose que de la peinture…. Merci de ce relais auprès des pouvoirs

• Manque de panneau indicateur Pas beaucoup d’ aménagement pour assurer la connexion entre les pistes cyclables.

• Le stationnement de véhicules, notamment véhicules de livraison est très fréquent. Les bandes au sol ne sont pas suffisantes pour assurer la sécurité des usagers.

• En progrès, mais il reste beaucoup à faire pour que ce soit sécurisé. Il faudrait aussi que chacun respecte les règles: cyclistes, piétons, et autres usagers de la route (trotinettes, voitures, poids lourds, bus...

• Responsabilise les voitures et arrêts sur piste cyclable. Les ouvertures de portes à gauches … très dangereux

• Sécurité sur les ponts traversant la Seine à renforcer drastiq

• Plus de pistes sécurisées

• il est impossible de passer de courbevoie à puteaux via les quais de seine pas d'aménagement cyclable, il faut absolument une solution rapide sans avoir a faire le tour de la defense par le nord ou alors traverser la dalle

• Faudrait déjà qu'il y ait des pistes cyclables. Les voitures doubles dans les carrefours

• Bandes cyclables bien matérialisées, nombreux "Cédez le passage pour cyclistes" aux feux rouge : bravo ! Personnel municipal pour gérer circulation et piétons aux abords des écoles : très bien, ça sécurise tout le monde.

• Faire plus de pistes cyclables et entretenir les routes pour que les revêtements soient suffisamment sécurisés pour les velos. Une route en mauvais etat avec des nids de poules est dangereuse

• Il faut faire plus de pistes cyclables, il y en trop peu. Celles qu’il y a sont sur les trottoirs ou discontinuent

• Trop d'aménagement mal adapté, ajouté (par-dessus, juxtaposés) sur ceux existants privilégiant voitures et bus. Il faut des aménagements dédiés et sécurisé, et prioritaires (en ville).

• Vraiment besoin de pistes cyclables sur certaines voies Je roule avec ma fille à vélo également pour aller et revenir de l’école et les routes etant trop dangereuses à certains endroits nous roulons donc sur les trottoirs !

• un point très dangereux est situé vers le 36 boulevard Mission Marchand plus de piste cyclable et on doit sortir de la piste juste devant le feu. Aucun véhicule nous laisse passer et rien pour les vélos jusqu'au numéro 68 de la rue.

• Impossible de se balader en ville avec les enfants en vélo

• Il n'y a aucun aménagement sur les grands axes.

• Simplement le passage du pont de Courbevoie qui est un peu dangereux

• Certaines voies à sens unique pour les voitures et à double sens pour les vélos sont très dangereuses

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables séparées pour faire du vélo en sécurité notamment pour les enfants. Le point de levallois n'a aucune piste cyclable, ni le boulevard de verdun/st Denis. Il faudrait avoir des pistes cyclables vers les établissements scolaires et les infrastructures sportives à minima.

• Beaucoup de gens se garent encore en double file et/ou sur les pistes cyclables. Les voix en sens uniques / contre sens sont dangereuses pour les velos car les automobilistes roulent vite et souvent au milieu voire sur leur gauche pour eviter les véhicules mal garés. Il faudrait faire plus respecter ces lois / regles. La voiture se croit encore tout permis (et certains cyclistes aussi…)

• Il faut beaucoup plus de pistes cyclables, de verbalisation de leur occupation parasite et il faut investir dans des abris (Vélobox) car de nombreux immeubles n'ont pas de local vélo dans cette ville.

• Bonne dans l’ensemble Mais circuler en vélo cargo n’est pas pris en compte pour la largeur des piste cyclables Routes ont souvent des gros trous Rond point du Pont de Levallois danger

• La traversée du Pont de Levallois pour rejoindre la ville de Levallois où pour aller plus loin dans Paris centre est très dangereuse car il n’y a pas de voie vélo et les véhicules roulent très vite

• l'utilisation du vélo dans courbevoie est plutôt bon, et les organisations des voies cyclables est correcte et adaptée aux contraintes du terrain (certaines voies ne sont pas très larges et ne permettent pas d'avoir une voie vélo bien séparée par exemple); de nombreuses facilités existent pour donner un "plus" de mobilité aux vélos (par exemple, pouvoir tourner à droite à un feu rouge si pas de piétons/voitures ayant la priorité) je pense qu'un effort doit être fait sur la sensibilisation des voitures par contre avec des règles de la route non respectées (les zones vélo devant les feux sont souvent prises par les voitures) ou des comportements accidentogènes pas nécessaires (dépasser à fond alors que le feu à 30m est rouge, doubler alors qu'un vélo arrive en face et c'est à lui de se "pousser")

• Les grands axes types boulevard de Verdun bien qu'équipés d'une voie vélo sont très dangereux, les voies vélos sont utilisées soit par les 2 roues motorisés pour remonter la file de voitures, soit comme stationnements pour les voitures (Pizza Hut, station de lavage notamment). D'autres axes importants tel que le boulevard Saint Denis sont dépourvus de voie vélo, les véhicules motorisés y roulent vite et il y a souvent des véhicules motorisés en double file. La voie vélo du boulevard de la Paix a été supprimée en raison des travaux de la ligne 15, sans solution alternative. De même côté Charras, à l'exception de 50m de voie vélo séparée, en permanence des véhicules motorisés sur la voie vélo, la rendant difficilement praticable et exclut de prendre le vélo avec des enfants.

• Je ne me sens pas en sécurité avec mon enfant en vélo dans la rue Jean pierre timbaud et avenue de la république. La pratique du velo est très dangereuse sur ces 2 rues

• Augmenter les pistes cyclables protégées et les stationnements en centre ville notamment

• Arrêter de mettre des pistes cyclables au milieu des trottoirs ou au abords du sorti de boulangerie trop dangereux limitte je préfère être sur la route que sur ce genre de piste

• Toutes avec beaucoup de voitures et étroites, avec les enfants c'est très compliqué parce que les routes sont étroites Et inadaptees

• Beaucoup d'agressivité de certains automobilistes

• Malgré des progrès, beaucoup reste à faire notamment sur la continuité. Il reste trop de disparités d'une rue à une autre

• Il faut également une campagne de responsabilisation des cyclistes qui ne respectent que très rarement le code de la route. Cela nuit aux relations avec les automobilistes.

• Beaucoup d'axes dangereux ou les véhicules motorisés ne respectent pas les limitations de vitesse. Et la police ne fait jamais de contrôle.

• Mieux protéger les cyclistes sur les grands axes et carrefour et sur les ponts reliant les autres villes (vers bois colombes, vers Neuilly, vers Levallois)

• Les pistes cyclables partagés avec les trottoirs sont dangereuses pour les vélo et les pietons. Pour régler cela la piste cyclable a été supprimé du trottoir et les vélo envoyé sur la route qui est très fréquentée

• Courbevoie c’est vraiment super pour le vélo Des efforts permanents sont réalisés

• c'est difficile de traverser la défense à vélo de Courbevoie à Puteaux. Les pistes cyclables sont intérompues et en travaux. Je suis obligé à emprenter D7 qui est dangereux! je suis souvant agressé par des camions.

• Les pistes cyclables servent au stationnement des voitures ce qui est très dangereux quand il faut les depasser

• Les pistes cyclables aménagées par la ville de Courbevoie sont incohérentes dans leur tracés . Elles partagent même, pour certaines assez récentes, les trottoirs avec les piétons. Elles sont régulièrement interrompus par les intersections et les travaux.

• Les choses évoluent dans le bon sens mais il est possible d'aller bien plus loin. en particulier en améliorant la continuité des pistes cyclables

• Même la police municipale se stationne sur les pistes cyclables pour par ex. acheter des clopes... alors n'attendons pas d'eux qu'ils prennent soins ou soient bienveillants à l'endroit des cyclistes !

• Courbevoie est une ville qui a tout pour les voitures, la mairie est restée 30 en arrière concernant la voirie. Il est urgent que la mentalité évolue au niveau de la mairie.

• Fermer ou limiter le centre à la circulation motorisée. Rendre la ville à ses habitants, moins de voitures partout, plus de zones piétonnes et à mobilités douces. Certains efforts ont déjà été faits (exemple les places de parking devant l'église devenus une place piétonne très agréable).

• Les pistes cyclables à Courbevoie sont médiocres, toujours en travaux partout (bd de la paix, charas). Aucune alternative n’est proposée. La circulation à vélo est de ce fait très très dangereuse dans la commune. Les véhicules stationnant sur les pistes cyclables sont nombreux et jamais sanctionnés.

• Le bd saint denis est très dangereux et je pense qu'il y en a d'autres. Il y a même eu un mort piéton dont je ne connais pas les circonstances. Les automobilistes et les piétons sont agressifs... même si nous roulons tranquillement et correctement.

• Très peu de pistes cyclables permettant de traverser làville

• Pistes séparés de la voie publique moyennant poteaux, bordures hautes, afin de décourager le blocage du passage. Répression / verbalisation de voitures ne respectant pas la circulation a double sens. Clarté urgente sur la priorité des cyclistes sur un rond point.

• Sécuriser le bd saint Denis pour les vélos

• Svp coupez les branches qui empiètent sur les pistes cyclables, rajoutez des ralentisseurs sur les grands axes et enfin séparez les voies cyclables des routes auto pour évitez d’y trouver des véhicules de livraisons stationnés dessus.

• Il y a besoin de plus d’itinéraires sécurisés, en particulier aux grands carrefours, rond points, pont de levalloo

• C’est absolument dangereux de circuler dans les rue à ‘contresens’ (autorisé!) à vélo.

• Il faut créer de vraies pistes cyclables séparées de la route sur les axes principaux ou créer des aménagements cyclables sur les axes où il n' y en a pas ( comme le boulevard St Denis) et cela pour des raisons de sécurité mais aussi pour éviter l'occupation de ces pistes/bandes par des véhicules. Il faudrait également créer plus de stationnement vélo qui manquent cruellement ou sont squattés par des deux roues motorisés. La place est trop donnée à la voiture dans cette commune. Il faudrait une véritable politique en faveur des déplacements doux dans cette commune.

• Verbaliser les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables. Verbaliser les vélos qui ne respectent pas les feux.

• L'objectif n est pas de supprimer la place de la voiture mais de trouver la place pour les velos et les voitures. Les amenagements (bordures dans les ronds points, bordures de separation comme a la defense, etc) sont inadaptés et pensés par des personnes non cyclistes ! Une verbalisation systématique par video surveillance des livreurs stationnés dans les pistes cyclables serait à améliorer

• Rajouter plus de pistes c

• Pistes cyclables toujours encombrées ex : rue a silvestre. Pas de verbalisation même quand les ASVP verbalisent les dépassements de stationnement ! Manque de stationnement sécurisé, surtout pour les vae. Prévoir au PLUi, des locaux vélos plus grands, plus accessibles, avec branchements pour VAE. Merci

• Pour plis de sécurité les vois en sens unique sur Courbevoie qui sont souvent étroite, une piste cyclable devrait être interdit. En véhicule on est souvent confronté au non respect des 1.5m obligatoire par le code mais la largeur de la voie ne nous le permets pas et c'est au plus fort qui l'emporte

• La dangerosité du pont reliant Courbevoie à Levallois sut lequel il n'y a aucune piste cyclable

• Continuer à aménager des rues avec pistes cyclables bien protégées

• Fontenay-aux-Roses

• Pas d avancée sur les pistes rer V

• Difficile d'évaluer ma ville quand mes trajets quotidiens en traverses 5. De petites actions peuvent être bénéfiques : faire respecter la vitesse des rues limites a 20km. La circulation à contresens est un danger absolu, il faut trouver d'autres solutions

• Ce n'est clairement pas une priorité de la municipalité

• Le vélo est possible, mais ça manque de pistes cyclables, partout !

• maire vélo hostile

• Il y a certains axes sur lesquels la circulation des vélos est possible à contre-sens mais il n’y a pas d’aménagement et la visibilité est tellement mauvaise qu’il faut aimer risquer sa vie pour les emprunter. La mairie semble ne pas comprendre que l’intérêt d’un aménagement cyclable est avant tout d’assurer la sécurité des cyclistes…

• Peu de pistes cyclables. Il faut bien connaître le code de la route. Les enfants ne peuvent pas se rendre seuls à l'école en toute sécurité.

• La zone 30 dans toute la ville n’est pas du tout appliquée. Les pistes cyclables ne sont pas du tout entretenues ni adaptées. Le maire préfère augmenter les stationnements que favoriser le cycle

• Manques de pistes cyclables sur les axes secondaires, manque de place de parking

• Aucun investissement pour les vélo, pas de piste cyclable. Un encouragement sans borne pour les voitures

• La route départementale est très problématique. Les rares pistes cyclables sont peu praticables ou n’existent que dans une seule direction.

• Il faudrait faire des itinéraires vélo sécurisé, et faire des pistes cyclables

• Favoriser le RER vélo

• L'usage du vélo est désapprouvé par les instances municipales et donc aucune amélioration des voies cyclables ne se fait au détriment de la santé des populations de la commune.

• Important contraste à Fontenay-aux-Roses entre la Coulée Verte, où la circulation à vélo est agréable même s'il n'y a pas assez de place pour vélo+piétons, et les grandes avenues où on se sent en insécurité à vélo. Les Bus ne respectent pas assez les vélos, c'est dommage.

• Quasiment aucune piste cyclable et quand elles existent c'est sur quelques dizaines de mètres. Donc dangereux même si les voitures ne roule t pas trop vite. Ville limitée à 30.

• La commune a une géographie assez vallonnée et laisse peu d’espace à la base pour la circulation motorisée ou douce. le vrai danger, ce sont les scooters. l’aménagement combiné à leurs comportements rendent les scooters assez dangereux. Il faut aussi signaler que des enfants circulent n’importe comment en trottinette électrique sur les voies piétonnes

• Fontenay-aux-Roses est une ville 30, la circulation à contre-sens pour les vélos est normalement possible partout, sauf que ce contre-sens est rarement signalisé (surtout absent - malgré de nombreuses signalements à la mairie - dans la rue Boucicaut, axe central EO de la ville). Quand on emprunte un contre-sens, on se fait régulièrement apostropher par des usagers de véhicules motorisés. Sur la RD 63, autre axe central NS dans la ville il n'y a qu'un petit bout de piste cyclable dans un seul sens. Par conséquent, beaucoup de vélotaffeurs encombrent la Coulée verte, surtout le matin et le soir, une situation dangereuse pour les piétons et les enfants.

• Très peu de communication sur le sujet avec la mairie

• L'actuel maire ne souhaite pas dialoguer avec les associations.

• Cette commune présente de fortes pentes, ce qui complique l'utilisation du vélo. Par contre, la ville entière est limitée à 30 km/h, ce qui est relativement sécurisant.

• Le maire est opposé à la création d'une piste cyclable sur la D63, principal axe pour se rendre à Paris depuis Fontenay aux Roses, arguant de l'existence d'une coulée verte. Cette dernière est toutefois utilisée par des piétons et des petits enfants, fait faire des détours et elle est coupée par de nombreuses chicanes. L'aménagement de la D63 devrait donc être une priorité

• J’attends avec impatience que la mairie sorte du XX eme siècle et fasse des efforts pour permettre une circulation sécurisée à vélo !

• il faut créer un réseau complet et visible pour que les gens se sentent en sécurité et pour donner envie de faire du vélo ; soit on prend la coulée verte (conflits avec les piétons) soit on prend les routes et on est mélangé avec les voitures (surtout l'avenue Dolivet) ; il faut des parking vélos sécurisés partout en ville et des emplacements pour garer son vélo au centre ville (rue Boucicault) ;

• Il faut plus de pistes cyclables protégées sur les grands axes et rendre le centre ville en zone partagée dz circulation douce

• Il est très regre que le maire ne veuille pas ajouter une piste cyclable à la rue Maurice Jolivet afin de faire la jonction à la vélo route entre Antony et Châtillon

• Engorgement de la Coulée Verte et non sécurisation des pistes cyclables de la RD 63 posent des problèmes de sécurité pour les cyclistes et pour les piétons. Un autre problème est le non respect par les propriétaires de chiens de la règle de tenir son chien en laisse, en ville, et sur la Coulée Verte.

• Peu de pistes cyclables sécurisées.

• manque de respect des automobilistes vis à vis des vélos.

• La mairie n'apprécie que modéremment la pratique du vélo, et encourage plutôt le développement de la voiture (ex. construction d'un nouveau parking de 46 places en centre ville). Les pistes cyclables sont peu nombreuses et peu aménagées.

• revoir les carrefours autour de la coulée verte pour sécuriser le passage des cyclistes

• rien n'est fait pour supprimer le traffc de transit

• Les pistes cyclables devraient être visibles de tous (cyclistes, piétons, automobilistes) par une couleur de revêtement et ne pas être considérés comme des bouts de pistes quand il y a la place mais un vrai réseau avec continuité

• la RD63 est défini comme axe vélo par le CD92 et le territoire et le maire bloque l'aménagement de pistes cyclables

• Il manque des voies cyclables surtout sur les grands axes. Et les voies existantes sont peu sûres.

• Nous avons essayé de faire raisonner notre maire dans ce sens, sans effet.

• Creer de véritables pistes cyclables sur les grands axes

• Problématique car pays de colline qui monte et descend tout le temps.

• L'utilisation de la coulée verte en mode "mixte" (traduction : démerdez-vous) est un problème. Il faut une voie uniquement cyclable. Les chiens qui courent en liberté sur les voies "cyclables" sont un danger important pour les cyclistes.

• Les bandes cyclables ne sont pas confortables (plein de ressauts), de multiples aménagements routiers entrainant des conflits, de nombreuses priorités non respectées...

• J'utilise surtout la coulée verte en transit. VU l'usage important, il faudrait s'assurer de son entretien en terme de chaussée.

• Une mairie pas du tout moteur et même frein à l'usage du vélo dans la commune de Fontenay-aux-Roses

• Merci!

• - Contrairement aux villes voisines, le maire Laurent Vastel bloque la création de la ligne V8 du réseau VIF et pénalise ainsi tout le secteur. - Le maire refuse de créer un comité vélo, un plan vélo et un budget vélo, sans lesquels la ville ne peut pas devenir cyclable. - Le maire refuse de mettre un radar pour ralentir les voitures efficacement dans la rue Boucicaut, contrairement à ce qu'il dit dans les réunions publiques.

• La Mairie se retranché derrière la ville à 30 km/h pour justifier que la ville est cyclable sans infrastructure. La vitesse réelle des automobilistes est au delà de 30. Des axes particulièrement encombrés par le flux automobile ne sont pas praticable en sécurité et les DSC ne sont pas adaptés dans toutes les rues. En période de faible circulation automobile, la ville est cependant très agreable. A l'heure actuelle seuls les cyclistes aguerris peuvent circuler partout avec un risque non négligeable... La présence de la coulée verte fait aussi dire a la Mairie qu'il n'y a pas de nécessité particulière dans la ville alors que la rejoindre peut être un vrai parcours du combattant. Il est hors de question de laisser un enfant seul sur la route (a partir de 8 ans, c'est obligatoire) sans être encadré par les parents.

• Pietonnisation de la rue principale

• Il manque tout simplement cruellement d'itinéraire cyclable mise à part la coulée verte qui est principalement utilisé pour la promenade. La route est dangereuse et on n'a pas envie d'y rouler la plupart du temps.

• Merci pour cette enquete. Je prends le vélo tous les jours (qu'il pleuvent ou qu'il ait neigé). Je ne cherche pas à ce qu'il n'y ait plus de voiture en ville car tout le monde ne peut pas switcher et passer en vélo ou transport en commun. Cependant, prendre lvélo permet de voir les comportements risqués des voitures (usage du téléphone en conduisant etc.), permet de voir la taille démesurée des voitures en ville (SUV toutjours plus large). Le vélo est à promouvoir tout comme les "petites" voitures qui font moins de bruit.

• aucune volonté de laisser la moindre aux vélotaffeurs... seuls les cyclistes du dimanche et en famille sont toléré (coulée verte) mais rien pour promouvoir ce mode de déplacement

• Les usagers du vélo ne sont entendus qu'à l'approche des élections avec des mesures essentiellement cosmétiques et de la communication bruyante sans réelle amélioration du réseau cyclable, voir une détérioration car pas d'entretien (signalétique peinte sur le sol complètement pour signaler des CSC effacée). Un bon point: l'installation de stationnements près de la gare

• La piste cyclable avenue du Maréchal Foch est très abîmée, jonchée de morceaux de verre et de détritus, régulièrement utilisée par des véhicules qui y stationnent. C'est un stress quotidien.

• pas de piste pour les vélos, pas de trottoirs pour les piétons, pas assez de mesures de contrôle efficaces vis à vis des véhicules motorisés (dont trotinettes surmotorisées et scooters)

• Augmenter la capacité des quelques pistes cyclables qui vont vers Paris Avoir des axes sécurisés et rapides pour traverser la commune

• Le réseau cyclable est insuffisant pour offrir une continuité cyclable. Du moins, il manque un aménagement sur certaines portions d'axe traversant.

• - Besoin de réel pistes cyclables séparées des routes pour voitures - Fermer la rue Boucicaut dans l'hypercentre pour les pietons et les vélos.

• Aucun effort de signalisation des contres sens cyclable n'est fait dans une rue tant qu'elle n'est pas refaite complétement

• La circulation à vélo n'est pas une priorité pour la ville alors même que les cyclistes sont nombreux. La pratique du vélo pour les enfants sauf sur la coulée verte est impossible car trop dangereuse. Le seul axe cycliste est la coulée verte mais cet axe est à partager avec les piétons, ce qui d'un côté comme de l'autre rend la circulation difficile voire dangereuse aux heures de pointe.

• Centre ville dangereux Rd63 suicidaire

• Difícil aucune effort de la part de la mairie pour le person qui il font velotaf

• Dangerosite et intolérance des vélos ou trotinettes roulant à trop grande vitesse sur une piste cyclable (la coulée verte), vis-a-vis des vélos roulant à vitesse plus modérée sur un même axe

• les pistes cyclables de la "coulée verte" ne sont pas adpaté au transport en vélo . Dommage que des pistes cyclables en double sens ne soit pas prévu pour les grands axes

• le seul itinéraire direct est la coulée verte qui est en extrême mauvais état sur la partie qui se trouve à Fontenay-aux-Roses

• Les cyclistes semblent méprisés par cette mairie qui ne fait AUCUN effort!

• Matérialiser les pistes cyclables beaucoup plus et systématiquement sur toutes les voies. Sécuriser les pistes. Mettre plus d'arceaux à proximité des boulangeries. Faire de la rue Boucicaut une voie piétonne et accessible aux vélos. Aider l'achat avec une prime car la ville présente de très nombreuses côtes. Avoir un magasin de réparation de vélo.

• les rues en sens unique pour les voiture ne sont pas identifié comme à double sens pour les vélos alors que nous sommes sur des rues à 30km/h. Trop peu de panneau tourne droite. marquage inexixtant ou totalement éffacé....

• La coulée verte passe par cette commune mais le revêtement est défoncé et il n'est pas entretenu. Bande cyclable à contre sens dans un virage sans protection pour les cyclistes contre les véhicules à l'intérieur du virage.

• L'entretien des pistes à l'automne n'est pas suffisant : les feuilles mortes s'entassent et forment à la longue une bouillie glissante empêchant l'usage de la piste et condamnant à rouler sur la chaussée.

• Les futurs aménagements vélo ne seront pas suffisant

• Trop de stationnement de véhicules sur les pistes

• L’état de la coulé verte est vraiment préoccupant. Toute la partie du carrefour de la médiathèque jusqu’au terrain de Rugby est dans un état lamentable, la piste est bosselée de partout à un point où cela est dangereux de circuler de nuit.

• La mairie considère le vélo comme récréatif essentiellement. Rebute à limiter l'emprise des voitures sur l'espace public (stationnement essentiellement) pour ne pas incommoder les propriétaires de SUV

• Les routes sont dans un état catastrophique, les trous et ornières sont des sources régulières d'endommagement des roues et pneus (crevaison, rayon cassé, jante voilée). Pas de piste cyclable, certains carrefours et routes sont si étroits sans interdiction de circuler pour les véhicules larges qu'il est impossible de naviguer dans les bouchons sans monter sur le trotoir.

• mise à part la coulée verte, il n'y a tout simplement rien !

• Les contresens cyclistes ne sont pas matérialisés. Le RER V n'est toujours pas mis en place.

• _ Vue politique de la mobilité purement bagnolarde. Poids électoral du vélo quasiment insignifiant.

• Dans les rues en sens cyclable, il faudrait indiquer aux automobilistes que des cyclistes peuvent circuler dans l'autre sens. Ce pourrait être des silhouettes de vélo peintes sur la route par exemple.

• Garches

• La ville devrait interrogé les cyclistes pour connaître leur besoin. Pas de parkings vélo, pas de marquage en sens inverse pour les rues en sens unique, faire respecter la vitesse a 30km au automobilistes et scooter

• Situation loin d'être parfaite, mais en amélioration, et une bonne volonté de l'équipe municipale.

• Aucun réel prolongement des rares pistes existantes. Mettre des pictogrammes vélo au milieu de la route n’est pas une solution. Pourtant la ville est étendue et la voirie a été en cours de réfection. L’occasion a été manquée de refaire des pistes cyclables alors que des parcours sont dangereux (bas de la porte jaune, rue de Suresnes…) Pire le trajet vers le bois de Saint-Cucufa a été rendu impraticable avec de jeunes enfants (pas de moyen de dépasser), alors que l’intention initiale était de créer une voie verte.

• Dangerosité sur le non respect du code de la route

• politique de vélo inexistante sauf en période électorale et par des élus qui se déplacent en SUV et scooter...

• Il n’y a aucune volonte de favoriser et valoriser les mobilites douces. La reflexión n’est pas faite par des usagers cyclistes. Cela manque de bon sens absolu.

• Bravo pour avoir réparer la piste sur le pont de Suresnes même si elle n’est pas à garches

• Rue trop étroite et piste cyclable non reconsidérée en conception au profit de trottoirs très larges, arbores etc..

• Ce n’est pas Garches en particulier mais la région iodé de France qui n est pas adaptée ou peu adaptée. Et les pistes cyclables sur les trottoirs est un non sens pour moi : très dangereux

• Préparer l'avenir en privilégiant le vélo Prendre des décisions même au détriment des voitures

• Moins de voies prioritaires aux voitures, plus de pistes pour les vélos. Garches a la place, l'infrastructure et les moyens. Manque la volonté : exemple de la rue eu 19 janvier.

• Aucune piste cyclable à garches, aucun effort de la mairie

• Comme mentionné, la ville n'est absolument pas motivé à prendre en compte l'usage du vélo. La situation est compliquée dans la mesure où la largeur des voies n'est pas adaptée à la mise en place de pistes cyclables. Cela nécessite des études avec des organismes spécialisés et ayant l'expérience de cette situation.

• Garches a une politique vélo inexistante, ainsi que les communes à proximitées : Reuil, Suresnes, Saint Cloud... Sauf au moment des élections.

• Les aménagements cyclables sont mal faits. Rue de Suresnes on devrait avoir une piste cyclable des deux côtés et ça n'a pas été fait pour laisser la place a une terrasse de restaurant. Plus loin malgré la refection totale de la voirie il n'y a pas eu de piste cyclable créée. Il n'y a quasiment pas d'arceaux pour accrocher son vélo.

• L’état des routes est catastrophique !

• Beaucoup de travaux de grande ampleur qui coûtent cher en termes de voirie. Peu de communication sur les (éventuels) itinéraires sécurisés à vélo, en particulier avec des enfants. Existe-til un plan de la ville et des villes voisines mettant en avant les pistes cyclables et voies sécurisées ?

• Garches est une ville avec beaucoup de routes étroites et en pentes ou améliorer la circulation des vélos est très difficile

• Les pistes cyclables creées en ville ne sont pas assez sécurisées car elles sont juste indiquées avec un logo vélo au sol! Les voitures n’en tiennent pas compte. Il faut des vraies pistes comme entre la gare de Garches et l’hôpital de Garches.

• Je trouve l’usage du vélo venant au devant des voitures sur une rue en sens unique et dangereux . Dans garches les rues sont eteiites

• Ravie de prendre mon vélo MAIS très stressée par rapport au partage vélo-voiture

• Pas de sas vélo aux feux tricolores !

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables vraiment sécurisées qui permettent aux vélos d’être vraiment en sécurité sur la route. La plupart du temps il n’y a que des logos vélos collés sur la route ce qui ne sont pas vraiment des pistes cyclables !!

• En effet il faudrait moins de circulation motorisé surtout en périphérie comme la rue du 19 janvier où la vitesse des véhicules est trop élevée

• Faire des vraies voies cyclables, pas des voies partagées voiture/velo (type rue du 19 janvier)

• Accentuer les déplacements en vélo pour le bien de tous !

• Faire encore plus pour le vélo !

• Se mettre à la place des cyclistes nous sommes vulnérables sur la route et les automobilistes sont dangereux car peu tolérants sur le partage de la route

• Moins de nid de poule pas confortable de rouler dans certaines rue de gros détour sur certaine rue en sens interd

• -Peut de pistes cyclable en lien avec les communes avoisinante pour aller vers Paris -Pas de piste à contresens pour les veleo -Pas de parking velo dedié pour les enfants dans ecoles publiques ou privées

• les pistes cyclables ne sont pas respectées par les véhicules moto

• L’entretien des routes est nécessaire car leur mauvais état rend la circulation en vélo désagréable.

• Beaucoup de voies partagées avec les voitures, peu de pistes cyclables sécurisées

• Quelques de nids de poule et de fissures sur la chaussée. Une piste cyclable non sécurisée boulevard du général de Gaule.

• Manque des réparateurs de velo

• La circulation à vélo est de plus en plus sûre grâce aux pistes cyclables et voies partagées. Mrci

• Connexion avec Vaucresson dangereuse et absurde

• Vitesse des vélos électriques. À mettre un plan de mesure de Securité.

• Non

• Pas assez de pistes cyclables et parking vélo

• Rajouter de place de stationnement

• Ajouter d’autres stations velib dans garches, par exemple dans le haut de garches vers la mairie.

• Port du casque obligatoire pour vélo et trottinette souhaitable. Très mauvaise idée l'autorisation de rouler à contre sens des voies à sens unique. Le respect du code n'est pas toujour la préoccupation majeure des 2 roues en général 😏🤕🙄...

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses car non respectées par les piétons qui souvent ont des animaux de compagnie et de plus les vélos sont silencieux. On ne peux agresser un piéton a coup de sonnette. Chacun devrait avoir son espace

• Avec tous les travaux entrepris dommage que les routes autour des écoles n'aient pas de piste cyclables. Quasiment aucun enfant ne va à l'école en vélo. Bcp de bouchons sur les déposes scolaires, car stationnement ecole occupé, les vélos doivent rouler sur le trottoir.

• Trop peu de voies isolées de la ciculation. Peindre au sol des velo ne fait pas les pistes cyclables. Vitesse réelle trop élevée sur le arteres centrales

• Il n'y a pas assez de station velib sur le plateau Allée de la Marche/Vaucresson. En créer un à côté du haras Lupin serait top !

• Le dénivelé important sur la commune rend la pratique du vélo "musculaire" difficile quand on n'est pas un sportif. Les pratiquants exclusifs passent en général au vélo électrique. Les stationnements vélo sont très insuffisants en centre-ville, inexistants dans les zones résidentielles. À la gare, les racks de rangements sont adaptés seulement aux vélos sans siège enfant et sans porte-bagage : - trop courts pour les vélos-cargos, de plus en plus nombreux, qui encombrent le local en étant fixés aux grilles - trop bas pour les vélos avec siège enfant - trop bas pour permettre de descendre le rail supérieur sans abîmer le porte-bagage du vélo en-dessous - toit trop bas pour mettre les vélos avec siège enfant sur le rail supérieur.

• Ajouter de quoi garer son vélo individuel dans la rue sylvain vigneras

• La place donnée à la voiture est trop importante

• A quand lime plutôt que Velib très compliqué à louer

• Très peu d'aménagements cyclables sécurisés. De nombreux travaux pour refaire les voiries mais pas grand chose pour les vélos

• Le nouvel aménagement sur la RD est vraiment fantastique! En revanche Le rond point de la gare est perfectible pour les vélos car la cohabitation piste/trottoirs n'est pas très lisible (conflits piétons) et idem lors des traversées de voies (conflits avec automobiles). Pour le reste de la ville les aménagements cyclables sont assez rares et trop limité à des marquages au sol ponctuels. Il manque beaucoup de doubles sens cyclables!

• il faut mettre les voitures à la vitesse des vélos sur les rues de Garches en utilisant les dispositifs de ralentissement, chicanes, et en verbalisant les vitesses excessives dans les rues nombreuses à sens unique et rectilignes (exemple Rue Jean Mermoz). Il faut vite faire pression sur le Département pour accélerer les travaux d'accès et de passages des ponts sur Seine et la départementale qui relie Garches à Rueil et pont de Suresnes (Porte Jaune). Il faut faire réaliser de véritables pistes cyclables dans le parc de St Cloud en liaison Garches, Marnes ,st Cloud avec les ponts de St Cloud et le pont de Sévres.

• J’ai des problèmes d’équilibre. Les dos d’âne énormes me font peur donc je ne fais plus de vélo que sur les trottoirs ; ce n’est pas normal ! J’aurais préféré qu’un trottoir soit dédié au vélo.

• Piste cyclable rue 19 janvier partagée avec voiture = dangereuse ! Pas possible de garer son vélo à proximité du gymnase Le Rallec. Fin abrupte piste cyclable après centre commercial neuf.

• La ville fait des choses trop parcellaires. Des bouts de pistes qui sont interrompus et nous jettent sur des portions de routes avec zéro aménagements vélo. Des routes récentes ont été créées de manière à ce que les voitures ne puissent pas doubler les vélos et qui rendent le trajet très stressante. Des portions de routes rapides et dangereuses sans la moindre protection pour les cyclistes. Beaucoup de rues refaites sans le moindre aménagement vélo. Juste des arceaux de temps à autre. La mairie n'a pas de plan vélo cohérent ni de politique vélo sérieuse.

• Il faut poursuivre l’effort pour réaliser des pistes cyclables sécurisées et isolées du trafic permettant de rejoindre les principaux transports en communs ( gares métro tram )

• Installer des stationnements vélos partout, et surtout mettre des abris au dessus notamment dans des lieux où on laisse les vélos à la journée : gare, écoles,... On est dans une région où il pleut très souvent....

• La Garenne-Colombes

• - Bon réseau assez sécurisant dans les rues résidentielles, usuellement apaisées et avec des contre-sens quasi généralisés. - Gros point noir de la D908, avec une largeur incertaine qui oblige à choisir entre le risque d'une porte qui s'ouvre côté stationnement, ou le risque d'un dépassement rasant. - Dans le centre-ville, quelques détails : rue de l'arrivée pratique à contre-sens, mais largeur délicate, particulièrement au croisement avec la rue du Renard; quelques M12 manquants (dont un depuis l'avenue Conte vers l'avenue Foch) - Manque de stationnements libres dans le centre-ville commerçant - Nombre insuffisant de places de stationnements sécurisées (abris)

• La Garenne-Colombes est une ville avec beaucoup de rues résidentielles. Points positifs : double sens pour les vélos, arceaux vélos nombreux. Point négatif : les voitures qui doublent dans des rues où le mètre de sécurité n'est pas possible et entraine des comportements agressifs de la part des conducteurs. Sur les grands axes : exemple boulevard de la République pas de piste cyclable sécurisée avec des conducteurs qui vont parfois très vite. Ou boulevard du Général de Gaulle bande cyclable mais souvent interrompue. Rond Point de l'Europe : traversée extrêmement dangereuse pour les cyclistes. Il est urgent que des aménagements cyclables sécurisés y soient installés.

• Il y a vraiment peu de pistes cyclables, même sur les grands axes de la ville. Quand il y a des dispositifs existants ils sont souvent vieux, mal pensé (simple marquage au sol sur la droite de la route). Mais bien souvent il n'y a carrément pas de dispositif. Les pistes cyclables s'arrêtent sans raison au milieu d'une rue par exemple.

• Le rond-point de l'Europe est très dangereux à vélo et un gros point noir. Malheureusement je dois l'emprunter 2 fois par jour.

• Globalement il y a pas mal d’itinéraires cyclables c’est vrai, mais ils sont souvent calés dans des caniveaux en bord de chaussée et donc pas du tout sûrs pour les enfants notamment. La circulation à vélo sur les boulevards de la république et Charles de Gaulle est assez pénible, surtout Republique où il n’y aucun aménagement sécurisé malgré la largeur de la chaussée.

• généralisation des contre-sens cyclistes sur voies à sens uniques TRES dangereux dans certains lieux. Bcp trop de véhicules garés sur les pistes

• Aucune aide financière pour l'achat d'un vélo n'est proposée par la commune de la garenne-colombes alors que nanterre, bien plus pauvre, en proprose.

• Certains axes importants n’ont pas de bande cyclable dédiée alors qu’on pourrait grignoter l’espace dédié aux voitures pour en faire un. Trop de voitures ne respectent pas les panneaux Stop et nous ne voyons que très rarement (jamais ?) de contrôle de police de la circulation.

• La voirie a été remis à jour récemment mais le vélo n'a pas fait parti de cette mise à jour

• tout reste à faire

• Il n'y a pas trop d'effort de fait sur les pistes cyclables sur cette commune. Par ailleurs il y avait un projet de piste cyclable sur la départementale Boulevard de la République dont l'aménagement devait démarrer en juillet 2024 Mais bizarrement aucun travaux et plus de communication sur le sujet... Dommage la vitesse des voitures est faible donc on ne se sent globalement pas en danger. Mais le besoin concerne surtout l'aménagement des départementales où les véhicules roulent plus rapidement.

• Bonjour, la ville de la Garenne Colombes a créé des pistes cyclables à contre sens dans des rues où il est impossible pour un vélo et une voiture de se croiser d'autant qu'il y a des voitures garés des deux côtés de la rue. Je propose de limiter les places de stationnement pour créer une VRAI piste cyclable. Un dessin sur la route ne signifie pas qu'il y a la place pour le vélo de rouler. Une vrai aberration dangereuse et source de stress pour les vélos et les voitures

• Le plus dangereux reste le stationnement en double file sur la voie de vélo et les remontées vélo contresens des voitures car elles n y attendent pas

• Il y a du très bon comme du très mauvais dans cette ville. Manque d'homogénéité

• Le plus gros axe routier de la commune n'a pas de pistes cyclables...

• Moyennement prise en considération.

• La ville de la garenne ne fait aucun effort pour l'achat d'un vélo alors que des communes voisines moins riches le font

• Pas mal de gens à vélo, des lacunes pour les circuits sécurisés.

• sur l'axe principal traversant la ville, il n'y aucun aménagement de circulation pour les vélo

• Très bien mais encore des progrès à faire pour généraliser les pistes cyclables.

• Stationnement sur les pistes cyclables obligeant à se deporter et se mettre en danger : systematique

• En l'état, il est vraiment difficile de faire du vélo avec des enfants

• Aucune piste cyclable protégée...

• Pas assez de pistes cyclables et celles qui existent ne sont pas assez sécurisées. Il manque des endroits pour stationner les vélos.

• Beaucoup de bris de verre pas forcément nettoyer sur plusieurs semaines

• Mettre plus de stations Vélib' et entretenir les vélos Faire des pistes sécurisées avec terre plein de séparation avec la route

• Des emplacements de stationnements sont fréquents mais dans la commune beaucoup de vélos cargo et ses emplacements ne sont pas prévus pour

• Plusieurs Boulevards traversant la commune appartient au département et non à la commune. La commune essaie de mettre en œuvre mais très compliqué

• Construire des arrêts vélos devant les magasins et centre médicaux. Bd de la république : de place de Belgique à rond point de l'Europe aménager une piste cyclable Bd general Leclerc sécurisée les voies cyclables.

• Non

• Ma commune est peu équipée en piste cyclable mais je crois qu'il est prévu des améliorations prochainement.

• Police municipale pas du tout en faveur de la pratique du vélo et le revendique.

• Ville où tout véhicule motorisé est favorisé, modèle de l'ancien monde (des années Pompidou, 80s). Problème de conception des aménagements routiers où il faut intégrer les mobilités douces.

• Beaucoup de route à sens unique avec vélo à contre sens mal indiqué et dangereux. Routes en mauvais état (nid de poules)

• Assurer une meilleure continuité le long des pistes cyclables. Améliorer le franchissement des obstacles où les voitures forment des bouchons (trémies de chemin de fer, ponts)...

• Trop d’automobilistes âgés qui ne tolèrent pas ever ne comprennent pas le partage de la rue

• - Bb de la république aurait largement la place pour faire une piste bidirectionnelle mais rien n'est fait. - Quelques aménagements (contresens cyclables, M12) ont été faits sur les dernières années, mais à la marge - La piste du Bb national est une fierté pour la ville (https://www.lagarennecolombes.fr/MOBILIT%c3%89+DURABLE/10250/12686), alors quelle est infame à utiliser

• Beaucoup de récents cyclistes ne sont pas conscients du danger et ne respectent pas le code de la route.

• J ai eu deux accidents avec blessure. Dont un lie à une piste cyclable mal faite.

• La mairie doit prendre en compte l'usage des vélo et proposer un vrai plan vélo.

• Courbevoie

• Une partie des pistes cyclables sont des rues a contresens. Personnellement ca me convient mais je ne serai pas confiante pour laisser faire du velo a mes enfants sur ces pistes.

• La garenne est réellement en retard si on compare à des villes voisines comme bois colombes . La ville n’a jamais été pro active dans ce domaine et j’ai peur que cela ne change pas …

• Plus de parking vélo et adapté pour l’ attacher Multiplier les pistes cyclables et surtout sécurité (pas avec les couloirs de bus)

• Plus insister sur des itinéraires vélo, "sécurisés" plutôt que "rapides"

• Trop peu de pistes cycl

• Les stationnements vélo sont constamment utilisés par des motos et scooters et rien est fait. Cela oblige à mal s’attacher sur des poteaux sur les trottoirs….

• il faut limiter la vitesse des véhicules motorisés, surtout à proximité des écoles où la signalisation est faible voire inexistante. Sensibiliser les scooters et voitures sur les distances de sécurité avec les vélos. Rendre très facile et évident l'utilisation de vélos cargos pour la logistique liée aux enfants, qui est le souci fondamental en début et fin de journée de travail, et où on ne se sent pas en sécurité.

• Le rond point de l’Europe est une zone extrêmement dangereuse en vélo, notamment à cause de l’emplacement de la piste cyclable. Les voitures ne respectent quasiment jamais la priorité des vélos au sein du carrefour. Cela est d’autant plus vrai que la voiture est grosse.

• A quand la piste cyclable sur le boulevard de la république ?

• La cohabitation est très difficile. Rouler à certains endroits est peu adapté : les rues sont tellement étroites que les automobilistes ne peuvent pas nous doubler, ce qui les rend nerveux et irascibles envers les cyclistes. Le RP de l’Europe est une zone à grands risques, aussi bien pour piétons que pour cyclistes.

• Les autorisations de rouler à contresens dans des rues à sens unique et dans des rues étroites est très dangereux pour les cyclistes et il y a trop de rues à nids de poule.

• Rappels réguliers des règles de circulation à vélo pour les cyclistes (sensibilisation plutôt que pénalisation)

• il faudrait réhabiliter le revetement de la chaussée aussi. Trop de trous, nids de poules, rupture de la continuité du macadam.

• Gennevilliers

• Des coronas pistes ont été installées dans la zone industrielles Av. Louis Roche et subsistes mais sans grand entretien.

• Les points à améliorer : > des discontinuités d'itinéraires cyclables à lever ; > des coronapistes (CD 92) à pérenniser ; > des bandes cyclables à protéger du stationnement illicite ; > un stationnement vélo de longue durée à proximité terminus M13 les Courtilles ; > des stations Vélib' dans le secteur des Chanteraines (parc / zone commerciale / cinémas / entreprises)

• La zone frontière avec Asnières est à l’abandon

• Seulement deux pistes cyclables à Gennevilliers, le reste ce sont des bandes cyclables, avec tous les dangers que cela implique.

• Le point noir sont les accès a la Seine (pont de St Ouen vers l'ile St Denis) et les accès à la zone commerciale Enox/et cinéma Mégarama depuis la D9. La piste cyclabe Rue des Caboeuf est plutot bien sauf la partie Sud qui fait des tobogan sur chaque sortie de parking d'entreprise. (la route est bien lisse à coté) et la traversée du croisement à feu rouge avec la rue du fossé blanc ou elle change de coté. (pour aller au sport ou aux parcs avec les enfants c'est un peu touchy)

• le vélo semble plus un outil de communication qu'une vrai volonté de la mairie.

• Le pont de Gennevilliers est un point noir absolu. Les pistes cyclables quand elles existent sont mal entretenues. Et mal conçues. Les trajets vélos ne peuvent être continus. Les sas vélo sont en nombre insuffisant, mal entretenus et peu respectés. Je ne me sens pas en sécurité quand je roule à vélo dans Genn

• Apparition de l'essentiel du réseau cyclable durant le COVID, avec signalisation et voies réservées délimitée par des plots. Aujourd'hui des travaux sont en cours pour remplacer la signalisation par des voies vélo en dur, séparées des véhicules à moteur. Ces efforts continus rendent le vélo possible en sécurité à Gennevilliers.

• Il faudrait une station Vélib au métro Les Agnettes. Le revêtement des pistes devrait être aussi roulant et agréable que celui des trottoirs. Il faut matérialiser les bandes cyclables par un aménagement en dur, sinon elles ne sont pas respectées. Il manque une asso vélo.

• A noter les pistes cyclables de la zone industrielle ne sont pas utilisées et les pistes cyclables au centre ville sont dangereuses, mal entretenues et souvent occupées. Par contre des progrès sur les grands axes

• Absence de continuité cyclable, de nombreux carrefour ultra dangereux

• Les services municipaux ne sont pas à l'écoute des cyclistes. Les résidences de logements sociaux ne sont pas équipés de locaux sûrs pour y garer son vélo. Cependant la Ville organise une grande fête/défilé sur le thème des circulations douces le 21 juin 2025.

• On sent un vrai effort de Gennevilliers pour aménager des pistes cyclables séparées de la circulation. C'est la continuité cyclable qui reste à travailler, en particulier par l'aménagement des carrefours et des entrées / sorties de piste.

• la piste cyclable sur la D19 (secteur piscine Asnières/Les Agnettes) n'est pas en bon état : revêtement de surface abimé, des trous, ca devient dangereux de rouler dessus. Piste cyclable le long du tramway avenue Lucien Lanternier est très compliquée à gérer, du fait des nombreux piétons qui l'empruntent et ne font aucun effort pour les vélos. Le trottoir de l'autre côté du tramway n'étant pas utilisé, pourquoi ne pas transferer la piste cyclable à cet endroit ? Ca résoudrait le prolbème des piétons qui sortent des immeubles ou vont au métro Les Courtilles, et mettrait en sécurité les vélos. Je me suis personnellement fait agresser physiquement par un coureur à pied qui ne voulait pas me laisser passer sur la piste cyclable et que "je génais"...

• Plusl de piste cyclable securi

• Mieux étudier la question du partage de la voie publique entre pietons, voitures et vélos. Certaines voies cyclables sont plus utilisées par les piétons qui ne marchent pas sur le trottoir, ce qui peut provoqué des accidents. (Ex : l'avenue Lucien Lanternier)

• Il n'y a qu'un seul véritable secteur de la ville concerné par des piste cyclable

• poursuivez vos efforts pour les mobilités douces et sanctionner régulièrement les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables

• Pas de facilités pour traverser le village,le bd Camelinat, Gabriel Péri et Jean Jaurès. Louis Calmel piste cyclables occupées ou squattées par les voitures.

• Comme ailleurs, des travaux pour créer de spistes qui trainent en longueur et sans alternative ce qui réduit l'accessibilité

• J'espère que l'usage du vélo sera davantage facilité par des aménagements des voies cyclables sûres et sans coupures (itinéraire Chandon- village) et en minimisant la place laissée à la voiture sur les routes dans toute la ville.

• Mettre des abris sur les parking vélo. Reguler le stationnement tout au long de la journée et pas seulement le matin. Il est inconfortable et dangeureux de circuler dans le Luth. Enlever les scooter qui stationnnent dans les parkings vélo (exemple 8 bd JJ Rousseau un scooter squatte une place depuis plus d'un an....

• Dommage que les infrastructures des communes voisines ne sont pas au même niveau.

• pistes cyclable: grand n'importe quoi. pas de cohabitation entre pietons et cycliste et voiture fou furieux

• Trop de personnes à pied sur les pistes.

• Sanctionner le stationnement sauvage (trottoir, bande cyclable, ...). Mettre plus de séparateurs physique pour limiter l'usage des emplacements réservé au vélo par les motorisés. Communiquer ou mieux indiqué pour que les cyclistes n'usent pas des trottoirs et que les piétons utilisent les trottoirs et non les pistes cyclables.

• Bien entretenir les arbustes afin qu’ils n’empiètent pas sur les pistes et interdire le stationnement sur les pistes cyclables ( av Gabriel Péri)

• Difficultés liées au fait que les piétons empruntent les pistes cyclables au lieu du trottoir adjacent = risque d'accidents

• Installation d’un relais chiosque pour l’entretien et le gardides vélos à coté du métro

• Sur certaines grandes avenues il vaut mieux prendre les trottoirs que la voie routière.

• Le passage de la D911 à D109 après le carrefour Gabriel-Péri pour aller vers l’Av. Gabriel-Péri (en occupant la voie de gauche) est presque tout le temps dangereux. Les automobilistes force le passage ou klaxon pour nous doubler et accélère en nous frôlant quand le passage est plus large après le feu au début de l’avenue. En général ils risquent un choc frontal avec les autres automobilistes venant en face, rien ne va avec ce carrefour. Ensuite il y a le pont de Clichy qui force les piétons et cyclistes à marcher d’un côté ou de l’autre, aucun des deux côté n’est respecté et devient dangereux pour les deux utilisateurs (ainsi qu’une perte de temps) et le pont n’est pratiquement pas éclairé la nuit. De plus la traversée des passage piétons du côté droit de chaque côté est presque tout le temps dangereuse car aucun automobiliste ne s’arrête de lui même, quand bien même ils sont à faible allure à cause des embouiteillages.

• De très belles coulées vertes

• Gennevilliers est une ville de posture, des ateliers autour du vélo ont été organisés mais dans un semblant de consultation participative. Le tout voiture y est politique (opposition à zfe, augmentation du nombre de place de parking dans les immeubles de l’ecoquartier, refus d’installer des abris à vélo à l’intérieur des écoles…)

• Des efforts ont été fait dans le bons sens, par contre les pistes cyclables séparées sont devenus des zones piétonnes, les piétons ne circule plus sur les trottoirs mais sur la piste cyclable.

• Gennevilliers fait du Greenwashing. les pistes cyclables ne sont pas entretenues (sales, bcp de crevaisons) et souvent occupées par des véhicules. Allez faire un tour avenue Louis Roche, où au N°169 l'entreprise Samly occupe de manière quaisi permanente la piste cyclable (Google street est édifiant) et au n°129 la piste est obstruée à 80% par les vestiges des bornes de recharge Bluecar. J'ai interpellé la mairie (pas réponse) et même la police municipale qui a clairement pris parti en faveur de l'entreprise Samly (cette connivence interroge)

• Des effort sont faits mais il reste beaucoup à faire pour sécuriser des itinéraires et parcours suivis. Une idée : sécuriser en particulier l'accès à la promenade bleue le long de la Seine (du métro Gabriel Péri au Parc Lagravère à Colombes).

• Voies sur berges et le long de la Seine: très bien. Entre Chatou et Gennevilliers il y a des parties à revoir pour faciliter le déplacement et le confort ...

• Itinéraire dangereux à vélo sur la D11 et la D109. Circulation dans de bonnes conditions dans le reste de la ville

• Les pistes cyclables, qu'elles aient été créées récemment où il y a plus longtemps, sont parfois, voire souvent : - pas pratiques (sur le trottoir, avec des bordures, étroites, sinueuses) - en mauvais état (chaussée) - superflues (dans des rues résidentielles où il n'y en a absolument pas besoin) - encombrées (piétons ; voitures ou camions en stationnement gênant) - peu fréquentées

• L'axe entre l'ile saint denis et la gare RER (D20) est à repenser complément pour la circulation à vélo, une bande cyclable temporaire avait été faite pour le Covid mais elle est interrompue à chaque carrefour, les camions se garent dessus et certaines entreprises de recyclage et de stockage prennent la piste pour leur aire de chargement/déchargement.

• Issy-les-Moulineaux

• La place est trop réservée à la voiture. Le vélo peut surtout circuler dans les voies de bus (avec bus, taxi et motos électriques + 2 roues qui ne respectent pas les règles). C'est donc dangereux et pas du tout agréable. Il y a surtout de "fausses pistes" cyclable, où on peint le sol poru dire qu'il y en a une. Mais on n'y est pas du tout en sécurité.

• Il y a un gros sujet sur les pistes cyclables sécurisées à Issy les moulineaux:il y en a vraiment très peu et cela ne se développe pas. Lors des réfections des départementales qui traversent la ville, l'installation de pistes cyclables sécurisées n'est pas traitée. Plusieurs axes majeurs traversent Issy les Moulineaux, avec (en comptant le stationnement), jusqu'4 voies dédiées à la voiture, une incitation à la vitesse (malgré un 30km/h obligatoire mais jamais respecté ni contrôlé) et aucune piste cyclable sécurisé ou permettant de remonter certaines avenues à sens unique. Pourtant, les rares pistes cyclables sécurisées sont plutôt bien faites. La ville a fait des efforts sur les arceaux de stationnement. Elle devrait réfléchir à la mise en place de rues piétonnes/cyclistes, ou à un plan de circulation par blocs comme à Barcelone

• Nouvel Isséen et ancien boulonais, les aménagements cyclables de la ville d'Issy sont inexistants et se limitent à de la peinture. Mon trajet quotidien inclut la rue Jeanne d'Arc le matin en direction de la porte d'issy et le soir pour rentrer de Paris, l'axe Ernest Renan/ rue du général Leclerc. Ces endroits sont extrêmement dangereux aux heures de pointes.

• Une vraie réflexion autour de la place de la voiture à issy est nécessaire. Que ce soit en tant que piétons ou vélos, la place de la voiture y est trop importante. Même sur les trottoirs à pieds, mon enfant et moi-même avons failli nous faire écraser par des voitures à plusieurs reprises ! C'est absolument lunaire comme situation notamment comme une ville telle que Issy. Le boulevard rodin est une verrue pour la ville.

• Reste beaucoup à faire même si cela "bouge" un peu

• Aucun progrès, c'est lamentable. Les liaisons avec Paris sont catastrophiques et parfois très dangereuses.

• Plan vélo promis avec des réalisations en 2025. Absolument rien n'a été fait. Commune pro voiture

• Lancer un plan de rénovation des départementales qui reste des autoroutes urbaines non adaptés aux vélos.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs en réduction de la place des piétons, c’est nul !! Changez ça ! Pont de Billancourt/Quai Stalingrad Le 30km/h n’est pas respecté par les voitures (rue Aristide Briand par exemple). Aucun contrôle de vitesse !

• L'avenue Victor Cresson (à sens unique) devrait comporter une voie cyclable en sens inverse (comme la rue de Vaugirard). Certaines pistes cyclables sont trop près des stationnements. J'ai eu un accident en en empruntant une (portière qui s'ouvre).

• Il faut communiquer sur les panneaux de circulation destinés aux cyclistes. Les piétons et véhicules les connaissent rarement. Par exemple lorsqu’un cycliste franchit un feu alors qu’un panneau cycliste l’y autorise tout en respectant la priorité piétons, le cycliste est interpellé pour non respect du code de la route. Les sas vélo sont également peu respectés. Uniformiser la couleur des pistes cyclables et renforcer la signalétique au sol afin que les automobilistes et les piétons les repèrent instinctivement. Trop souvent les piétons y marchent sans s’en rendre compte.

• les pistes cyclables n'ont pas été pensées par des cyclistes, ça se sent tout de suite: - discontinuité - piste cyclable plantée sur un trottoir, mais sans bateau pour y accéder, et slalomant entre des potelets beaucoup trop rapprochés - croisement régulier des pistes cyclables et des voies de circulation motorisée

• Précurseur il y a dix ans mais désormais à la triane

• L'application du plan rer V semble la seule lumière visible à l'horizon.

• Pas de politique vélo dans la commune

• Très peu de pistes cyclables, en particulier pour rejoindre Paris. Les pistes cyclables à chaussées séparées sont beaucoup trop rares. Les bandes cyclables ne sont pas du tout adaptées, les voitures étant obligées de rouler en permanence dessus du fait de l'étroitesse des axes routiers.

• Je prends mon vélo 3 fois par semaine pour me rendre à Malakoff. Les pistes cyclables sont sur la route sur la grande majorité du trajet, signalées uniquement par un marquage au sol. Les voitures stationnent sur ces voies; les bus s’y arrêtent etc… peut mieux faire, d autant que nous sommes nombreux à prendre le vélo et que le bus qui fait ce chemin est rare et saturé

• Les grands axes (départementale 2 en particulier) sont difficiles pour la circulation à vélo. Certaines pistes cyclables ne sont pas pratiques à prendre : par exemple les pistes sur le pont de Billancourt, pour lesquelles il faut se réinsérer dans la circulation à chaque intersection. Il devient plus facile de rester sur la route.

• Je risque ma vie chaque semaine en empruntant l'avenue Henri barbusse.

• Plus aucune évolution sur la cyclabilité de la ville depuis des années, pourtant des axes structurants ne sont toujours pas cycla

• Rien n’est pensé pour des cyclistes.

• Avec un grand nombre d'entreprise Issy les Mx doit améliorer les infrastructures poyr faciliter l'utilisation du vélo pour venir au travail

• Malheureusement le danger ne provient plus des voitures mais des usagers vélos, trottinettes, ... qui ne respectent pas le code de la route et font preuve d'incivilité. Les pistes cyclables dans Issy Les Moulineaux sont aussi conçues par des personnes ne se déplaçant pas en vélo et ce malgré une bonne volonté de la mairie.

• Il faut des pistes cyclables protégées des voitures par un rebord de trottoir ou des poteaux non flexible. De la peinture sur le sol, ça ne suffit pas. Les pistes cyclable sur les trottoirs ne sont pas bien séparés des piétons. Une couleur distincte sur tout le long au lieu d'un symbole tous les 500m serait déjà plus identifiable. Les carrefours n'ont aucune piste cyclable

• Toujours en attente d’une vraie politique d’amenagement. Il restent temporaire (bandes jaunes) depuis plus de 4 ans dans certzins endroits. Aucune route ni rue ne propose une bande cyclable protegee du traffic alors que les 2 voies ne manquent pas (sauf sur les berges de seine, a prendre en exemple)

• on sent l'impact des politiques vélo du département, mais peu l'engagement de la commune. Certain grand axes sont délaissés au profit de la voiture.

• C'est satisfaisant, et largement amélioraable.

• Beaucoup d'efforts sur certaines zones en particulier d'autres quartiers totalement délaissés (le fort, les arches... Parfois l'aménagement est fait au détriment total du piéton qui manque déjà cruellement de place

• C'est complètement catastrophique, et ça n'évolue pas du tout. Il faut se faufiler entre les 4*4 sur le grand axe. En plus il est à sens unique, il faut tortiller pour le faire dans l'autre sens. On sent que la mairie non seulement s'en fiche, mais est carrément hostile au vélo. C'est fou de politiser à ce point une question de santé et d'espace public. Le clientélisme dans toutes sa splendeur. Horrible, horrible, horrible.

• On ne veut pas réduire l'espace réservée au voiture, les rares pistes cyclable se retrouvent donc dans le caniveau ou sur le trottoir!

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées Limiter la circulation des voitures

• catastrophique alors que le potentiel est énorme

• Les grands axes nécessitent des aménagements cyclables

• Réseau de pistes cyclables discontinu et illogique - beaucoup reste à faire !

• Pistes cyclables sécurisées encore trop peu nombreuses. Notamment sur les grands axes fréquentés. Une ville où la voiture est encore reine.

• Signalisation en fin de piste cyclable encore difficile à suivre, s’il y en a une. Camions de livraisons arrêtés très problématiques, et les initiatives d’aménagement comme l’installation de quilles souple-dures boulevard des frères Voisins ne les dissuadent pas. Il faudrait qu’ils s’arrêtent du côté du boulevard sans piste…

• Le Coeur de Ville a été réaménagé avec voies à sens unique en zone de rencontre. La signalisation reste incomplète (avec des sens interdit, sans mention "sauf cycliste") et certaines portions (ex-2 voies) sont étroites (immenses trottoirs), avec bus et camions dangereux. Le manque de respect des bus (forçant passage et priorité, empiétant sur pistes cyclables, queues de poissons, obstructions en circulation difficile...) est assez systématique. Sur l'axe principal double-voie, en circulation congestionnée, les positionnement anarchiques conduisent à des faufilements constants (avec scooters et motos déboulant rapidement puis bloquant le passage, trop étroit pour eux).

• Une équipe municipale indifférente au sujet VELO.

• Certains endroits sont dangereux car la pistes cyclable disparait tout à coup et les voitures manquent de nous percuter si nous ne nous arrêtons pas. Encore plus dangereux avec les bus

• Il y a très peu de pistes cyclables séparées des voitures. Quand il y en a, elles sont très courtes. Sur la D2, en direction de l'hôpital Percy, la route monte et tourne. Les voitures frôlent très souvent les vélos, elles ne respectent pas la distance d'1m requise pour les dépassements. En tant que cycliste, nous y sommes en danger.

• Sanctionner tous les stationnements illicites des véhicules motorisés sur les pistes cyclables. Ce ne sont pas des endroits de stationnement : livreurs automobilistes taxis etc

• points noirs pour la circulation vélo le long du périphérique à améliorer absolument.

• Beaucoup de communication mais très très peu d’actions concrètes sur le vélo a Issy. Un plan vélo annoncé depuis des années. On attend toujours.

• une volonté manifeste de ne pas adapter la ville au vélo. Des plans toujours annoncés pour des aménagements mais rien de réalisé depuis plusieurs années

• Sur la D50, le rond-point Victor Hugo est un danger mortel, avec des motorisés qui croisent le chemin des cyclistes en hachoir

• Merci beaucoup pour ce sondage, qui me paraît très important pour une cycliste comme moi chaque jour, et je suis horrifiée du comportement de certains cycliste, voitures vis à vis d'un cycliste, le non respect, c'est pas possible sinon.

• Beaucoup reste à faire pour renforcer la sécurité des cyclistes à Issy-les-Moulineaux. Il y a de la communication sur qques outils mais très superficiel dans les faits.

• Il n’y a quasiment pas de bandes cyclables, le peu qu’on puisse trouver sont dangereuses (trop petite, stationnement sur les bandes cyclables, inexistante dans certains quartiers) Vraiment très compliqué de circuler sur Issy, c’est vraiment a dommage.

• Avoir une vraie politique vélo

• Nous avons un problème aux ronds-points du palais des sports et au bout du boulevard des frères voisins, la piste cyclable passe de droite à gauche et de gauche à droite et deux fois les vélos doivent couper la circulation

• Pistes cyclables sur les trottoirs est une très mauvaise idée. De nombreux tronçons ont été conçus ainsi à Issy-les-Moulineaux.

• Le maire a donné l'autorisation à un café d'occuper une voie publique, alors même qu'il n'y a pas de voie pour vélo (et c'est l'axe principal de la commune)

• pas mal d'utilitaires long tail familiaux et de vélotaf

• Enlever la terrasse du bar les Colonnes Elle bouche la visibilité et les voitures se décalent a droite et ne font pas attention aux velos. C'est la dernière terrase covid qui reste!!! Inadmissible

• Sur la piste cyclable qui longe la seine et mène à Paris, il y a un certain nombre de poteaux inutiles et mal placés qui peuvent même s'avérer dangereux au beau milieu d'un parcours cyclable. Quelques uns ont été supprimés ces dernières années mais il en reste d façon inexplicable (pour moi).

• A quand une politique de déplacement qui favorisé autre chose que la voiture à Issy les Moulineaux ???

• Toujours très difficile . Des petites actions sont entreprises ponctuellement pour faire penser que des choses sont faites mais rien n’est réfléchi globalement

• Trop de contre sens dangereux pour les velos

• La commune possède une super piste cyclable le long de la Seine et pour rejoindre Paris (loin d'être parfaite, mais sécurisée), sinon les autres trajets ne sont quasi jamais sécurisés voir assez dangereux... Le vélo n'est pas pris en considération pour les trajets quotidiens, seulement à destination loisir

• Le réseau est très inégal en fonction des secteurs de la ville. Il est très compliqué de rallier certains quartiers alors que d'autres sont bien pourvus en infrastructures cyclables. Le non respect des bandes cyclables par les automobilistes est un soucis quotidiens en particulier à proximité des équipements publics (cité des sports en premier lieu).

• Aucun aménagement sur l’axe principal de la ville en arrivant de Paris (rue Ernest Renan/av du Gal Leclerc…)

• La violence verbale envers les cyclistes a attend un seuil critique. On ne compte plus les insultes, les menaces de mort (« je vais t’écraser », «  va te faire écraser ») gratuitement ou lorsqu’on rappelle poliment et calmement le code de la route au motards, voitures. La violence physique est également fréquente. La plupart du temps par méconnaissance des usagers motorisés des règles s’appliquant aux vélos.

• certains axes sont dangereux

• Les grands axes allant et venant de Paris sont très dangereux a vélo. C'est le gros point noir

• Le plan vélo faisait partie du programme du maire en 2020, pour les dernières municipales. Néanmoins il n'y a eu aucun aménagement, le plan vélo promis n'a pas vu le jour. Nous n'avons aucune nouvelle de la double piste cyclable qui devait être aménagée sur la D989. La coronapiste du bd Des Frères Voisin est laissée à l'abandon, ce qui met en danger les cyclistes qui continuent à l'emprunter.

• Je préconise la mise en place de voies sécurisées pour les vélos, surtout dans les rues les plus passantes (qui ne sont pas forcément "les grands axes") et les côtes très en pente.

• axe porte de versailles corentin celton très dangereux pas de possibilité de rejoindre la porte de versailles autrement que par la rue Guynemer très inadapté au velo sur la fin

• Les aménagements obligent les voitures et les vélos à se croiser aux carrefours les plus dangereux car l'aménagement cyclable est interrompu et manque de consistence : avant le carrefour, la piste est à gauche, après le carrefour elle continue à droite, etc

• Une amélioration vraiment nécessaire serait d'avoir de vrais ronds-points pour les cyclistes. Ce n'est pas encore le cas et c'est dangereux de se retrouver au milieu du trafic lorsque la piste disparait...

• Bonjour, merci pour ce sondage. Il se place du point de vue du cycliste mais je ne suis pas que cycliste. En tant que qu’automobiliste, ne pas avoir de piste sécurisée pour les vélos est aussi un problème. À noter également que la communauté cycliste ne respecte pas assez le code de la route. Notre maire est totalement dépassé par cette évolution des modes de transports - il n’y a qu’à voir le nouveau quartier cœur de ville où aucune piste n’a été faite alors que la cohabitation voiture-vélo-piétons était tout à fait possible vue la largeur du trottoir - et l’association MBD inexistante sur Issy. Il n’y a aucune harmonie entre les différents trajets cyclables (quand ils sont identifiés car il y en a très peu sur Issy). Je n’ai pas envie en tant que cycliste de circuler à contresens, je trouve cela dangereux. Bref, notre commune d’Issy est totalement has been sur le sujet du vélo !

• Militer pour un partage de la route apaisé chacun automobiliste trotinettiste cycliste 2 roues motorisées doit faire sa part … le code de la route est pour tt le m

• Il manque une piste cyclable sur l'avenue victor cresson structurant pour Issy-les-Moulineaux

• augmenter la continuité cyclable, limiter l'utilisation des bandes cyclables sur les boulevards (dépassements par les automobilistes trop dangereux), Faire respecter les sens de circulations notamment pendant les travaux (même la nuit)

• Une bande cyclable n'est pas une piste sécurisée. La ville s'est fait remarquer par la mise en place d'une "innovation" avec des diodes pour éclairer la peinture la nuit mais au vue du respect des automobiliste pour la peinture signalant les pistes sur toute la commune, je trouve que c'est de l'argent jeté par les fenêtres.

• L'itinéraire pour remonter des bords de seine vers clamart comprends des rues peu larges où l'aménagement de pistes cyclables semblent problématique et où les vélos sont mêlés au trafic automobile avec peu de distance latérale de sécurité. C'est très stressant sur le long terme et on prend le vélo avec une certaine angoisse même si c'est la seule alternative aux bouchons insupportables et aux transports banlieue-banlieue mal développés

• NON

• beaucoup de grands axes, comme la rue Ernest Renan, l'avenue du Général de GAulle ou la rue Rouget de Lisle, ne disposent d'aucun aménagement alors que beaucoup de cyclistes les empruntent. Comment se fait-il que, sur la rue Rouget de Lisle, rien n'ait été aménagé pour les cyclistes alors même que la commune savait qu'il y aurait des livraisons en pagaille et quotidiennes pour les nouvelles halles ? C'est scandaleux de ne pas anticiper ces conflits d'usage et donc, les aménagements nécessaires. Un pauvre pictogramme lumineux au sol n'est pas un aménagement.

• Il faut absolument sécuriser les voies vélos en les séparant distinctement des voitures et des piétons. Il faut entretenir les routes, dans le centre ville en particulier, l'avenue Victor Cresson est dans un très mauvais état, très désagréable de circuler sur la partie droite réservée aux vélos en raison du mauvais état. L'intersection Bd Gallieni avec la rue du gouverneur Général Eboué est très dangereuse pour les cyclistes.

• Prévoir des pistes cyclables dans la rénovation et création de nouveaux quartiers Prévoir des axes de circulation pour traverser la ville et prolonger les pistes cyclables de Paris

• Toujours la présence de pistes cyclables "jaunes" datant du COVID et dangereuses.

• Les rues avec double-sens cycliste réglementé (zones et rues à 30 km/h) sont délibérément aménagées pour rendre impossible cet usage (pas de signalisation pour prévenir les automobilistes, largeur des files, qui plus est dans des rues à 2 voies mais à sens unique (rue Diderot, rue Ernest Renan...). La commune et l'agglomération prennent un malin plaisir à se renvoyer la balle

• Gêne continuelle de véhicules garés sur piste cyclable, notamment au niveau de la cité des sports général Eboué

• Manque de Continuité des pistes sur un même axe Ex: Issy-les-Moulineaux-Paris rue du Général Éboué, rue Guynemer, rue Jeanne d'Arc, avenue de la Porte d'Issy

• certaines piste cyclable sont coupés , pour continuer il faut traverser la route pour récupérer la piste en face. ce n'est pas pratique

• Le stationnement adéquat est presque toujours un problème lors de mes déplacements dans les quartiers du Centre et dans le quartier de la Ferme. La cohabitation voiture/vélo reste très problématique sur presque la totalité des grandes axes de la Ville.

• aucune vraie politique pro cyclisme n'a été mise en place à Issy -les moulineaux.

• « gestion » de l’usage du vélo inexistante. Des voies temporaires qui perdurent et son totalement dégradées. Absence totale de verbalisation Des ronds points extrêmement dangereux

• Axe porte de versailles vers issy à aménager d'urgence (projet élaboré mais réalisation ?) + axe issy vers Balard c'est une vraie galère. Rien n'ait fait.

• Aucune piste cyclable sécurisé sur les grands axes de la ville. Encore pire pour rejoindre les autres villes limitrophes (Boulogne, Clamart, Meudon...)

• Il a régulièrement des conflits entre cyclistes et personnes à bord de véhicules, voir parfois des actions volontairement dangereuses de la part des véhicules.

• Il y a un Manque important de places sécurisées pour les vélos électriques et autres.

• La sécurisation du stationnement est en enjeu majeur sur la commune . Nous avons déjà eu un vélo volé et certains amis aussi. Par ailleurs il faudrait ajouter davantage de pistes cyclables sur les grands axes de la ville

• Le plus important à Issy les Moulineaux est de créer un réseau structurant et protégé permettant de rejoindre les points d'intérêts et les autres viles

• Issy les moulineaux n’est pas adapté à la pratique du vélo du fait de l’absence de pistes cyclables protégées

• Aucune vraie infrastructures cyclables séparées de la chaussée des véhicules motorisés. Souvent de simples logos vélo sur la route...

• Encourager l’usage de vélo par des aides mobilités

• Piste cyclable des bords de Seine transformée en piste piétonnable par les travaux sans aucun aménagement alternatif, alors qu'il y a 4 voies auto juste à côté.

• Mettre en place de vraies pistes cyclables en site propre

• Les travaux empêchent la circulation correcte sur piste cyclable. Les voies cyclables sur trottoirs sont dangereuses pour les piétons. Les pistes cyclables obligent les cyclistes à traverser plusieurs fois les routes, les obligent à slalomer entre place de parking piétons,voies routières.

• De plus en plus de vélos donc c’est bien. Mais les pistes cyclable sont assez dangereuses car on est trop près des voitures. Et quand ça se croise sur le boulevard des frères voisin c’est ultra dangereux. Et beaucoup de stationnements sur les pistes cyclables qui rendent dangereuse la circulation à vélo. Je ne comprends pas pourquoi il n’a pas été prévu des stationnements de livraison pour les camions au Food court Biltoki ?

• Il y a des piste cyclables mais les carrefours sont dangereux (on a bande cyclable à droite) et au rond point on doit aller à gauche et les voitures doivent aller à droite donc très dangereux

• Rien n'est fait, que de la communication à Issy-les-Moulineaux, alors que l'usage et la demande sont là

• les améliorations pour les vélos sont insignifiantes

• Non seulement cette ville ne fait rien (ou que de la communication pour masquer son inaction), mais je me demande si son objectif ne serait pas de limiter la circulation des vélos sur la commune. Les cyclistes sont en danger en circulant sur Issy les mx. Comme j’y travaille, je suis obligée d’y aller.

• Il serait primordial d'aménager l'axe Ernest Renan / Victor Cresson : interdit à vélo dans le sens sud-nord, ce qui oblige à faire des grands détours, et avec peu d'aménagements vélo dans le sens nord-sud.

• Moins de com, plus d’actes. Ma peinture ne me protège pas.

• Il y a beaucoup d'entreprises importantes à Issy-les-Moulineaux et une concertation entre la mairie et ces entreprises serait bienvenue pour promouvoir l'usage du vélo et collecter les besoins des vélotaffeurs.

• Des aménagements ont été annoncés en 2024 pour 2025 puis plus aucune nouvelle et aucun travaux commencés. Pas ou extrêmement peu de "quelques arceaux" pour stationner à proximité des commerces.

• Carrefour Corentin Celton compliqué pour les vélos depuis porte de Versailles, coincés par les voitures. Piste bd des frères Voisin souvent empruntée par les voitures car semi-remorque de livraison de voitures bloque la route pour de longs chargement/ déchargement

• Il est nécessaire d’améliorer la sécurité à vélo : - Autour de la Place de la Résistance - Sur le boulevard Gallieni - sur tout l'axe entre la Porte de Versailles, jusqu'à la frontière avec Meudon (- Rue Ernest Renan - Rue du Général Leclerc - Av. Victor Cresson - Av. de Verdun)

• Il y a 3 ans des aménagements ont été fait et la voirie a été renouvellée. Mais entre 2 pistes cyclables, il existe des zones ou des places de stationnement voitures ont été crées, et cela ne permet pas aux vélos de passer lorsque les voitures sont bloquées dans un embouteillage.

• Peu de pistes cyclables (sauf le long des quais) donc les moins aguerris à Vélo n'osent pas (plus) le prendre, par peur d'un accident. Il y a de plus en plus de stationnements vélo, mais il en manque encore

• Plus de vrai pistes cyclable sur les grand axes et pas seulement un marquage de peinture au sol sur les voies dédiées aux voitures

• Il faudrait rajouter des pistes cyclables sécurisées et pas uniquement des rebords de route. Il n'y a aucune véritable piste et trop de véhicules.

• Je constate après 2 ans de parcours en vélo de Chatillon a Boulogne, que les scooters, surtout des livreurs, ne respectent pas les réglés du code de la route, feu rouge; SAS Velo... Si tu leur signalent les commentaires sont variés: "Je ,'en fous"; "C'est quoi un SAS Velo"; "Ils ont mal fichus leurs trucs"; "Un scooter c'est comme un velo"... C'est vrai aussi que je vois des ciclystes grillant des feux rouges, meme avec des transporteurs et leurs enfants derriere.

• Mieux qu’à Meudon mais rejoindre le centre ville reste compliqué (voies cyclables limitées et souvent bloquées).

• L'axe principal de la commune est un sens unique que les vélos ne peuvent pas prendre à contresens

• Aménagement sur la D50 est très dangeureux

• Plus de rack à vélo dans la ville...

• Favoriser l'interconnexion entre les communes et réduire drastiquement l'usage de la voiture en ville, surtout à Paris et Petite Couronne, en favorisant davantage le vélo, la marche et les transports en commun.

• L'entrée dans la ville quand on arrive de Paris, et qu'on doit prendre la double voie qui passe vers Corentin Celton puis mairie d'Issy est vraiment dangereuse quand il y a beaucoup de voitures. Autrement le reste de la ville est plutôt agréable à vélo.

• Pérennisation de quelques pistes cyclables COVID. Mais rien depuis. Le flot de circulation est important. Aucun effort pour les cyclistes, j'en ai abandonné mon vélo pour aller travailler. J'ai frôler la mort de trop nombreuses fois pour aller bosser.

• l'usage du vélo se démocratise dans une ville aux portes de Paris mais rien ne semble fait pour les cyclistes. Panneaux M12 avec de mauvais sens, aucune voie cyclable sécurisée et de larges avenues non cyclables dans les 2 sens

• Issy-les-Moulineaux est une commune avec des endroits ayant un fort dénivelé. Il serait intéressant que la ville se penche sur ces axes qui sont des lieux de vulnérabilité importants pour les cyclistes (rue Auguste Gervais, rue Lasserre, rue Gabriel Péri, avenue du Général de Gaulle), à l'image de l'aménagement plutôt satisfaisant sur le boulevard Rodin.

• proposer des aides aux vélos cargos pour les familles et prévoir des stationnement près des écoles et gymnase/salle de sport. Réduire l'usage des voitures/motos n'aura pas d'impact direct et ne fera qu'envenimer les débats déjà bien bouchés

• Beaucoup de promesses de projets cyclables, pas le début d'une première réalisation, cf. la rue Ernest Renan...

• Très peu d'amélioration des aménagements cyclables depuis ces 2-3 dernières années. Très fortes disparités concernant le réseau cyclable à Issy : il est par exemple très agréable le long de la Seine, par contre il est dangereux sur plusieurs grands axes et quasiment inexistant sur les hauts d'Issy.

• Dans cette commune, on ressent fortement la prédominance des véhicules motorisés individuels dans l'espace public, notamment dans les grand axes. Leur vitesse est vecteur de danger pour les cycles. Les aménagements cyclables ne sont pas toujours bien dimensionnés pour le flux parfois important de cyclistes.

• Vers le centre il n’y a pas assez de place de st

• À Paris ou autres villes, des efforts importants ont été faits. À Issy, il y a quelques pistes cyclables mais parfois dangereuses car non sécurisées et au milieu des voitures. Voitures qui ne respectent la distance de 1m pour doubler ou les 30kmh. Trop de places de parking au détriment de vraies pistes cyclables

• Les cyclistes ne sont pas la priorité et ça se ressent quand on est utilisateur régulier. Ville à éviter pour circuler.

• La ville dispose d'une seule piste le long de la seine. Ceci a bien amélioré le circuit vers Paris. Cependant, depuis de nombreux mois, la piste est interrompue par des travaux sans fin. Aucune alternative n'est proposée

• Il y a beaucoup de rue à sens unique en montée En tant que cycliste je ne me sens pas en sécurité avec des voitures derrière moi (qui ne peuvent pas doubler mais qui suivent de très - trop- près.

• Le long des quais de l'île saint germain, pas normal que les vélos partagent le trottoir Il faudrait qu'une voie soit dédiée bus et velo

• Circulation très difficile

• Pour la sécurité et le respect de de tous faire une campagne de rappel du code de la route pour les vélos et vérifier l'état des pistes cyclables certaines sont vraiment dangeureuses

• Certains endroits sont véritablement très dangereux et mériteraient des aménagements dédiés aux cyclistes (ex. Feux décalés) comme le rond-point en provenance du pont d’Issy ou la voie en provenance du pont de Boulogne Billancourt où les véhicules bridés sur une seule voie pendant plusieurs centaines de mètres dans Boulogne se mettent à accélérer sur les 3/4 voies qui s’ouvrent au début d’Issy les Moulineaux. Enfin, des bonnes pratiques pour les vélos seraient également nécessaires. Je me sens très seule au feu rouge en tant que cycliste. 99% de mes collègues à deux roues ne les respectent absolument pas générant peur et frustration chez les autres usagers de la route.

• j'ai répondu à certaines questions (communication de la mairie sur le vélo) sans être bien sûre car je ne reçois pas les communications de la mairie, n'habitant pas cette ville (j'y travaille)

• Les pistes cyclables que j'utilise pour aller de Boulogne à Vanves sont partagées avec les bus, ce qui n'est pas toujours facile, mais le gros point noir surtout est que le circuit passe plusieurs fois de la droite de la chaussée vers la gauche. C'est hyper dangereux. En ce moment un tronçon est fermé, sans aucun aménagement prévu temporairement pour les cyclistes : j'ai failli me faire renverser ce matin par une automobiliste qui a pensé qu'elle avait le droit de me tamponner parce que je n'étais pas dans la piste cyclable / bus fermée sur la D50. Par ailleurs, des marquages jaunes au sol matérialisant la piste vélo au niveau du rond point Victor Hugo toujours sur la D50 ont été effacés en 2024 : traverser ce rond-point est encore plus dangereux maintenant. Les choses ne vont pas dans le bon sens sur cet axe.

• Merci pour ces super piste cyclable cependant les cyclistes son quelque fois désagréable voir vulgaire et agress

• Très compliqué et dangereux rue de Paris et rue Lombard le matin et soir aux heures de pointes Pas d’itinéraire sécurisé pour rejoindre la piste le long de la Seine dans ce secteur

• Pas de développement des pistes cyclables, notamment sur certains grands axes qui devraient être rendus cyclables (2 voies de voitures aujourd'hui). Peu de parkings à vélo, notamment dans les zones résidentielles.

• Pas de stationnement sécurisé près des stations de métro, pas de piste cyclable sécurisée pour les rejoindre

• Il faut des itinéraires cyclables complètement séparés de la circulation automible. Tant que les enfants et les personnes fragiles ne peuvent pas faire de velo en toute sécurité on ne pourra pas proposer le velo comme alternative a la voiture.

• Ville anxiogène en vélo en tant que vélotaffeuse

• Levallois-Perret

• Continuer à créer des zones 30 et les faire respecter à défaut d'y passer toute la ville... L'équipe municipale de Levallois tient beaucoup à ses électeurs fans de gros SUV!

• les cyclistes existent et sont visibles. Les amenagements cyclistes sont tres peu nombreux, peu respectés (alors que la municipalite a de la videosurveillance partout)mal concus voire dangereux

• Développer le double sens cyclable

• Accès à la piste cyclable sur les quais difficile depuis la chaussée. Piste cyclable partagée sur espace partagé avec piétons et trop étroite à double sens, nombreux risques de collision avec piétons ou cyclistes. Incivilités et violences verbales d'automobilistes sur la chaussée.

• L'effort de la ville a se limité à l'installation de quelques bandes cyclables pendant la pandémie, qui sont systématiquement squatté par les voitures. Les 2RM sur les bandes cyclables sont un grand problème

• A Levallois on pense que SUV

• Les rues sont trop étroites et il y a trop de sens interdits pour les vélos. Il faudrait enlever les voies de stationnement pour voiture et rendre certaine voies à double sens pour les vélos seulement

• Levallois est une ville adaptée au vélo. Les poids lourds déforment malheureusement la chaussée qui devient chaotique parfois. la traversée de la Seine sur le pont de Levallois est très dangereuse et nécessiterait un aménagement pour lier les pistes cyclables des deux rives (l’autre rive étant celle de la ville de Courbevoie). la piste des quais de seine mériterait d’être de meilleure qualité (trop d’aspérités).

• Les rue principales (président Wilson par exemple) devraient être adaptés aux cyclistes

• Le plus dangereux à vélo et pour le piéton c’est l’autre vélo ou scooter qui roule à contre sens ne respecte pas les feux et force le passage

• Ville très dense. On refait des rues comme une partie de la rue Louise Michel sans piste cyclable et avec du stationnement des 2 côtés...et qq arbres pour vendre le tout à la population. Un scandale!

• Les enfants utilisent les pistes cyclables pres de l'ecole à la sortie des classes. Helas les voitures se garent sur ces pistes au meme moment. C'est dangereux.

• prenant le vélo tous les matins avec mes fils de 7 et 5 ans, les voitures et les camions nous frôlent. Une partie du chemin se fait en piste cyclable, mais la majeure partie sur route normale.

• Beaucoup de nids de poule en raison de travaux de voirie qui ne sont pas réparés si on ne prévient pas proactivement la mairie. Qui réagit immédiatement dans ce cas. Insuffisance de parking vélos. De plus en plus de cyclistes qui prennent les bandes cyclables en sens interdit (PV couturier). Des voitures garées sur les bandes cyclables le matin en heure de pointe (PV Couturier). Des véhicules qui forcent en permanence le passage sur la voie de bus sans respecter la distance de sécurité (rue Victor Hugo vers Paris 17)

• Les motos et scooter empruntent régulièrement les pistes cyclables en doublant à droite les véhicules, c'est insupportable et très dangereux. Ils devraient être systématiquement verbalisés avec agents ou caméra.

• Une police qui est très opposée aux vélos dans cette commune

• Vitesse des vélos et des trottinettes électriques très problématique Étroitesse et non protection des pistes cyclables dans les axes traversants de Levallois Traversée du pont d’Asnieres dangereuse ++++ Scooters roulant trop vite et empruntant les voies vélos … De plus en plus de 2 roues rendent la circulation risquée

• -baisser la vitesse des voitures à 30kmh : trop de voitures roulent au dessus de 50kmh, beaucoup de feux dans la ville donc au final beaucoup d'accélérations pour arriver au feu et repartir au même moment qu'une voiture roulant plus lentement. -Entretenir les pistes, et le cas échéant, le côté droit des routes. exemple blvd victor hugo vers soouest, où la route est complètement dégradé, avec un fossé à droite très dangereux où les pédales peuvent taper le bitume. -installation de panneaux M12 dans des intersections le permettant -sas vélo sur tous les feux

• Il y a beaucoup de cyclistes qui ne font que traverser Levallois. Ils utilisent les axes principaux. Les quelques aménagements ont été faits dans des rues secondaires donc très peu empruntés

• Les personnes qui conduisent les voitures me respectent pas

• Beaucoup d'effort ont été fait, mais manque de piste cyclable, pas de piste dans les 2 sens, manque de places de parking vélo

• Trop de danger sur les bout de bitumes entre plots et barres au sol Un dabg

• Que les véhicules municipaux ou de transports urbains ne se garent et ne roulent pas sur les pistes cyclables pour commencer.. Que la police verbalisent les nombreux excès de vitesses des voitures de sport

• Bande les cyclables trop souvent encombrées : stationnement de véhicules, cabanes de chantier… chaussées des pistes parfois très dégradées (ex rue Voltaire 92300)

• Nécessite de pénaliser le parking sauvage sur certains rues - par exemple Jules Guesde

• Quai Charles Pasqua : la piste cyclable est à sens unique sur le trottoir et les rebords trottoirs/route sont trop hauts, cela m’a fait dérailler plusieurs fois

• Les automobilistes sont hyper agressifs envers les cyclistes, il m'est arrivé plusieurs fois qu'une voiture fasse un écart en ma direction avec la volonté affichée de me renverser. Je considère que me déplacer à vélo est très dangereux mais c'est le seul moyen de transport possible pour me rendre à mon travail. Et je trouve que les infrastructures (voies cyclables en particulier) sont fautes en dépit du bon sens dans toute la région parisienne.

• Accepter officiellement le double sens sur la très belle piste du quai Charles Pasqua.

• Presque pas de piste cyclable

• Je défierai certains axes qu aux vélos et piétons. Plus de pistes et plus de contraventions à tous les véhicules stationnant sur le peu de pistes cyclables existantes . Verbaliser les scooters et usagers de trottinettes et vélo électriques empruntant les rues à contresens et ne respectant pas les feux de cir

• D'avoir des pistes cyclables marquées serait formidable! L'histoire dans les communes avoisinantes, c'est que les pistes sont inversées... Pour moi, ça fonctionne sans plus, alors pour mes enfants....

• 2 pistes culyclables dans toutes la ville avec régulièrement des voitures garées dessus. Beaucoup trop risqué alors que la ville serait parfaite pour des trajets à vélo. Que 3 stations velib.

• Le quai Charles Pasqua est une autoroute urbaine avec aucune espace pour les vélos

• L’entrée de ville par le pont de Levallois est extrêmement dangereuse. Sur le pont, il n’y a pas de piste protégée, et vitesse des véhicules motorisés et très élevé largement plus que 50 km heures en moyenne.

• Pas d'action concrète en faveur du vélo. Hostilité marquée des autres usagers (motorisés et même piétons).

• Quasiment aucun aménagement cyclable. Absolument rien n'est fait pour le vélo.

• La place du velo est que partiellement pris en compte, les nouveaux aménagements ne prennent pas en compte le vélo. Peu de communication et des parking payant se qui est aberrant.

• La voie de vélo / bus de la rue Victor Hugo sur le tronçon Henri Barbusse => porte d’Asnieres est en très mauvais état avec des trous et un différentiel de niveau qui est très dangereux pour les cyclistes.

• Des pistes cyclables ont été faites ces derniers années. Elle sont très dangereuses (boudins en pratique pour faire la limite de la piste) pour les vélos et les piétons et n'empêchent absolument pas les voitures de stationner dessus.

• Presqu'aucune piste cyclable, aucun contre-sens autorisé, peu de stationnement (surtout pour les scooters), une ville embolisée par la circulation automobile et sans effort pour changer le cours des choses.

• Pas de circulation à contresens possible, c'est compliqué de se déplacer rapidement d'un point A à un point B pour cette raison. Sur les quelques pistes cyclables qui existent, beaucoup de voitures y stationnent aux heures de pointe, c'est insupportable, les agents de la police municipale semblent le tolérer. Une certaine animosité à l'égard des cyclistes de la part des automobilistes, des agents de la police municipale et de quelques piétons même quand le cycliste respecte le code de la route.

• Plus de pistes cyclables surtout sur les grands axes où la circulation motorisée est la plus rapide

• Bravo pour la mise en place de voies cyclables principales. Permettre de rouler en sens inverse dans les nombreux sens interdits. Rajoutez des stations Velib

• Étroitesse des voies, peu de pistes cyclables et très peu de solutions pour attacher son vélo correctement (notamment au niveau des écoles, parfois soit de quoi attacher des trottinettes ou à peine et presque jamais de quoi attacher les vélos, c’est le cas à Dolto par exemple), et ailleurs dans la ville, donc parfois obligé de l’attacher à une barrière, un poteau, un grillage, sous risque de se le faire enlever par les services. Si on invite les citoyens à circuler q vélo, il faut aussi nous donner les moyens de le faire de manière confortable et sécurisée.

• Levallois a la chance de posséder énormément de parking souterrain qui sont majoritairement vide à longueur d'année. Pourtant, quasiment toutes les rues de Levallois contiennent 1 voire 2 files de stationnement alors que les trottoirs sont très étroits !

• Pas assez de pistes cyclables dignes de ce nom. Inexistant sur les grands axes ou mal entretenus (front de seine)

• Enorme problème avec les voies pour vélo utilisées comme parking ou zone de stationnement par les voitures, aucune amélioration depuis 2 ans...

• Malgré une circulation à 30 imposée sur de nombreux axes aucun contrôle effectué.... Les voies de bus partagées avec taxis sont la source de nombreux conflits notamment sur la rue Victor Hugo. Qui n'autorise pas le dépassement avec le mètre réglementaire.

• Les aménagements cyclable le long de la Seine sont honteux !

• L'avenue Victor Hugo ainsi que le passage de la Porte d'Asnières sont un vrai problème pour les vélos, surtout dans le sens Paris -> Asnières.

• nous sentons que nous gênons les voitures dans leur ambition de vitesse et d'occupation de la route

• Des efforts apparents, quelques améliorations, mais la situation pourrait être bien meilleure en limitant le stationnement des deux côtés des rues (accessoirement non autorisé puisque non matérialisé l'un des 2 côtés) et en entretenant mieux la chaussée (beaucoup de nids de poule et de patchs qui obligent à se déporter vers la gauche).

• Trés mauvaise gestion et repatition de l'espace pblique entre usagers (bcp trop de place allouée à la voiture, trottoirs etroits, places stationnement des deux côtés de la route, etc). Pas assez de pistes cyclables et mal entretenues. Aucun cedez le passage à droite aux feux.

• Pas de visibilité au coin/carrefour des rues dans cette ville complètement quadrillée. Les poubelles sont mises sur les pistes cyclables les jours de ramassage rendant impossible leur usage. La rue Jacques Ibert est dans un état lamentable (pleins de trous). Pas de parkings à vélo adaptés aux vélos cargo au niveau du centre commercial So Ouest.

• augmenter la communication inter commune. Une piste cyclable peut s’arrêter brutalement quand on change de commune.

• Honnêtement je pense que la ville fait ce qu'elle peut. Il y a beaucoup d'autres besoins.

• J'aime le vélo

• La circulation des vélos électriques sur les voie de vélo est trop dangereuse

• La matérialisation des bandes cyclables par des bandes en relief de 7 cm de large et 5 cm de haut est très dangereuse

• Il y a en permanence des véhicules garés dans les pistes cyclables qui ne sont pas séparées de la chaussée correctement (simple marquage au sol ou mini bandes) Très dangereux.

• La municipalité n'a toujours pas compris en 2025 ! la nécessité de réduire la place de la voiture en ville et l'intérêt de développer l'usage du vélo Les seules pistes cyclables qui existent sont celles mise en place au moment du covid et ui ont été pérennisées Pas de réseau cyclable cohérent, pas de réduction de la vitesse des voitures , encore moins de la place de la voiture dans la ville, aucune politique encourageant l'usage du vélo, pas de piste cyclable à contresens, etc.. Rétrograde et désolant..

• Le vélo est considéré par l'équipe municipale comme un loisir et en aucun cas comme un réel moyen de transport

• Les taxis sont particulièrement hostiles aux cyclistes notamment sur les voies bus. Les trottoirs sont très étroits ce qui engendre beaucoup de débordement des piétons

• Il faut faire changer les esprits à propos des vélos

• Des rues à sens uniques pourraient être aménagées pour devenir cyclables dans l’autre sens

• Levallois se prête totalement aux déplacements à vélo compte tenu de sa taille. Il est dommage que la ville favorise les véhicules. Ca n'encourage pas les familles et les enfants à se déplacer à vélo alors que tous les indicateurs (pollution, santé, etc) vont dans ce sens. Dommage pour une ville qui a les ambititions et la communication de la modernité.

• Le vélo n'est clairement pas un mode de déplacement encouragé à Levallois. Il y a très peu de pistes cyclables sécurisées et celles-ci sont systématiquement utilisées par des voitures ou camionnettes pour stationnement. Les automobilistes manquent cruellement de patience avec les cyclistes lorsqu'ils sont contraints d'être sur la route (donc souvent compte tenu du manque de pistes cyclables), y compris (voire surtout) lorsqu'il y a des enfants. En revanche, il existe une véritable bienveillance pour les voitures garées pour de longues périodes en double file sur des grands axes de la ville (la rue Louis Rouquier par exemple).

• Les policiers minucipaux pensent que le vélo est une nuisance!

• Il faut forcer les cyclistes à respecter le code de la route !

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables et trop d'avenues avec trop de voitures

• Hormis le stationnement, il n'y a eu aucune évolution depuis le Covid

• Actions de prévention/répression par les forces de police inexistantes

• Refus de la municipalité d'installer des pistes cyclables sur les 2 principaux axes traversants (vision passéiste).

• Créer des pistes cyclables sur Pdt Wilson et Victor Hugo Et surtout y réduire la vitesse des voitures

• La distinction des pistes cyclables n’est pas claire. Ries trop étroite. Peut-être pas de solution?

• Moins de voitures et plus de considération pour les cyclistes, pour se sentir moins en danger

• Seule commune où la municipalité interdit les vélos à contresens dans les zones 30 en contradiction avec le code de la route, alors que le largeur des voies ne pose aucun problème. Très peu de pistes cyclables et aucune à contresens. La commune la plus nulle en terme d'aménagement vélo.

• Sans toucher aux circulation des véhicules motorisés adapté des voies dédiées aux vélos.

• Pistes cyclables de partout et protégées des autos. Limiter les voitures dans la ville

• Il est compliqué à Levallois de faire des pistes cyclables protégées du fait de la taille des rue et de la "morphologie" de la ville. En revanche, l état de certaines rue comme la rue voltaire est clairement déplorable et rend le trajet hasardeux. Enfin, dans une ville très dense, les automobilistes perdent patience et beaucoup grillent des stops pensant que personne n est là...or, nous sommes bien la!

• Les vélos ne respectent pas le code de la route. Les pistes cyclables sont empruntées dans tous les sens. Je réside à Levallois et travaille à Clichy mais ne fait pas le trajet quotidiennement en vélo car trop risqué! De même pour Boulogne. Les communes doivent se concerter pour nous permettre de circuler sereinement en vélo. Je fais le trajet entre Levallois et Clichy en voiture et vous 1 accident de vélo tous les 2 jours. Ce qui m’empêche de faire ce même trajet en vélo. C’est un vrai sujet!!!!!

• Plus de piste cyclables.

• Véhicules motorisés assez irrespectueux et dangereux pour les vélos, en particulier aux, stop, carrefours, entrées parking, jamais de verbalisation. Stationnement sur toutes les voies cyclables par les voitures.

• Concernant la commune de Levallois-Perret il existe peu de pistes cyclables et le bitume des rues est souvent rafistolé ce qui fait une conduite à vélo difficile et dangereuse (secousses, risque de bloquage de la roue dans un trou)

• J’ai l’impression qu’en ne voulant fâcher personne (automobilistes et cyclistes), la mairie ne satisfait personne. Exemple : il y a beaucoup de nouvelles bandes cyclables à Levallois, mais rien n’est fait pour dissuader les véhicules motorisés de les utiliser comme parking.

• Le Pont de Levallois est très dangereux pour les cyclistes. Il comportes 3 voies de circulation: une devrait être convertie en piste cyclable bidirectionnelle séparée de la chausee

• Circulation peu fluide et innefficace.

• - Manque de pistes sécurisées sur les grands axes dont l’avenue du Président Wilson - Nuisance et danger lié au stationnement des motorisés sur les voies cyclables

• Que les cyclistes respectent le code la route et les voitures respecteront les cyclistes…

• Avoir des pistes cyclables identifiée par une couleur au sol différentes afin de bien les répérer pour les vélos mais aussi pour les piétons et voitures et ameliorer ainsi la sécurité

• Refaire le côté droit des chaussées qui est censé être la piste cyclable mais c est un « tape-fesses » et endommage les vélos

• Plus de pistes cyclables et entretenir les pistes cyclables existantes. Faire en sorte qu’au niveau des croisements de route les bordures de trottoirs soient au niveau de la route et non surélevés

• État de la « piste cyclable » le long du quai Charles Pasqua est déplorable… des nids de poules partout, une piste totalement défoncée, les bateaux au niveau du bout des trottoirs ne sont pas adaptés. La seule portion digne d’une vraie piste cyclable est la portion devant l’Oreal. La rue de Villiers idem est dans un état déplorable côté Levallois comme Neuilly.

• Mettre des pistes cyclables SÉCURISÉES dans toutes les rues ou presque. Verbaliser les véhicules garées sur les pistes. Mettre des panneaux pour cyclistes sur chaque feux. Faire des parkings sécurisés.

• Il faudrait plus de pistes cyclables, qu’elles soient mieux signalées, protégées et indiquées

• Mon trajet pour rejoindre mon lieu de travail à Levallois n’est pas adapté à la circulation en vélo. Ce sont de grands axes sans voies

• Trop peu de piste cyclables, et de panneaux adaptés aux vélos

• Chaussée très dégradées sur les voiries sans pistes cyclables. Rares pistes adaptées

• Rues trop étroites à Levallois pour permettre l’utilisation du velo de façon adéquate

• Le plus catastrophique c'est les voitures garé sur les pistes cyclables

• Des pites cyclables pourraient être aménagées sur le pont de Levallois

• Des efforts ont été faits juste après le covid mais depuis plus rien. Pas de réelles pistes cyclables mais des bandes réservées sur lesquelles les voitures peuvent se garer. Aucune rue accessible à contre sens alors que Levallois est une ville avec beaucoup de sens uniques. Aucun feu autorisant le fait de tourner à droite en cédant le passage

• Rien n’est fait à Levallois pour l’usage du vélo. Les voies cyclables sont constamment empruntées par les scooters et les véhicules motorisés sont tous les jours stationnés dessus. Les forces de police ne prennent aucune mesure pour faire respecter le code de la route. Dans cette commune, de nombreuses rues sont bloquées par les automobilistes garés en double file, créant des embouteillages et mettant en danger la sécurité des usagers en vélo.

• Limiter les véhicules en stationnement sur les voies cyclables

• Balkany disait "le vélo n'a pas sa place dans la ville". la municipalité actuelle est aussi plus préoccupée de plaire à sa clientèle fan de bagnoles et de chiens (cadres avec 4x4, retraités aisés..) que de développer les mobilités douces (par exple : policiers municipaux en grosse voitures et motos sur 1 territoire pourtant exigu, aucune voie vélo à contre sens etc)

• La commune devrait verbaliser systématiquement les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables.

• Non mais vous devriez davantage interroger les déplacements auprès des communes limitrofes, notamment dans le des déplacements domicile /travail, ce que non y gagne en temps, confort, sécurité. Pour le rendre de Levallois à La Défense je travers 3 à 4 communes aux pratiques cyclables bien différentes ! Levallois /Neuilly/vourbevoie/Puteaux!

• Il devrait y avoir de la pédagogie et de la répression sur le stationnement sur les bandes cyclables

• Lorsqu’il y a des travaux ds les rues , les revêtements ne sont pas tjrs bien réalisés et souvent les vélos se trouvent à rouler ds les caniveaux qui se trouvent très inconfortables pr des velos

• Plus de rues empruntables à contre sens, et de voies réservées aux cyclistes. Des feux adaptés

• Davantage d'ecoute et sanction en cas d'agression par 7n automobilisme

• Création de pistes cyclables+++

• Augmenter le nombre de pistes cyclables qui se limitent aujourd’hui à 2 grandes rues

• Dans la commune, les voitures se garent constamment sur les pistes cyclables, y compris les agents municipaux. Les bornes pour délimiter les pistes sont extrêmement dangereuses et peuvent provoquer de violentes chutes surtout lorsqu'il faut slalomer autour d'un véhicule garé sur la piste. Je le sais je me suis cassée une cote en évitant une voiture et en roulant sur la borne par accident. Enfin, pour les cargos, les rues sont souvent peu droites et inclinées sur certains axes. Il est donc nécessaire d'éviter certaines rues principales en cargo pour éviter de basculer sur les côtés.

• Les bus prennent toute la largeur des rues et sont difficiles à doubler.

• Les arrêts, stationnements, livraisons et travaux sur quelques pistes cyclables de Levallois sont quotidiennes. Pour beaucoup de voitures, c'est un parfait arrêt pour aller faire des courses par exemple, je le vois TOUS les jours.

• Le Pont de Levallois et la rue Anatole France sont à prioriser pour augmenter les trajets en mobilité durable

• Peu de pistes cyclables, certaines s’arrêtent brutalement ou finissent en contre sens. Pas de panneaux pour tourner à droite ou à gauche au feu, alors qu’il y a beaucoup d’endroit où c’est possible.

• Cette commune privilégie la voiture Les pistes cyclables sont limitées à quelques rue simplement Elles ne sont pas protégées des voitures

• Levallois en est encore à l’âge du tout à la voiture … très peu de pistes cyclables , plus de places de stationnement pour les motos que pour les vélos , des voitures en transit partout. Il y a encore beaucoup de choses à mettre en place !

• Il faut plus de pistes cyclables, et surtout des vrais pistes (avec séparateur). Il faut que la police sévisse avec les véhicules motorisés qui circulent et stationnent sur les pistes cyclables (très fréquent)

• L'état des rue de la commune est très mauvais, enraison des travaux de tranchées fréquents, souvent situé à droite de la chaussée et dont dans la bande de circulation ds vélos. Les revêtements des chaussées ne sont pas entretenues .

• les voies vélo sont occupés régulièrement par des voitures, des camionnettes des véhicules de la mairie. Elles ne sont pas sécurisantes

• La qualité des pistes cyclables est médiocre, replie de inds de poule, ce qui est très dangereux

• Créer d’avantages de stationnement vélo autour des gares métropolitaines et quartiers resi

• J'ai eu un accident semi-grave qui aurait pu être très grave le 19 novembre en quittant la station de vélib baudin-wilson. mon vélib a eu la roue arrière qui s'est bloquée le mécanisme de la chaine et je suis passé par dessus mon guidon en retombant sur le côté gauche de mon vélo au milieu de la route en roulant très lentement à 19h30. la rue baudin est sans piste cyclable. évidemment. J'ai encore des séquelles j'ai mal au coude encore aujourd'hui. je ne peux rien porter ni tirer c'est horrible. J'ai eu la jambe très abimée et gonflée qui est passé par toutes les couleurs et formes j'ai mis bcp de froid et de flector et je suis bcp allée à la piscine mais pour le coude cela ne passe pas du tout c'est douloureux même si invisible. al jambe cela va mieux et le pied aussi mais fragile et toujours en chaussure plates confortables qui tiennent la cheville qui a été abimée bcp! je n'ai pas trouvé de kiné pour faire mes excercice! j'ai cherche un pour le coude. lors de l'accident il y avait peu de voiture et celle de devant était loin! j'ai eu peur après et je me suis rendu compte que les 3/4 des voitures étaient dangereuses pour les cyclistes que quand on est au sol sous son vélo le véhicule d'après si il ne nous contourne pas c'est fini pour nous. levallois c'est moins horrible que les quais de seine de neuilly mais c'est quand même pas cool du tout en vélo! j'y vais souvent c'est pour cela que je peux analyser la situation à vélo dans cette ville la journée et le soir jusqu'à 22h30.

• Beaucoup de nid de poule dans la commune. Très dangereux à vélo ! En général : stationnement vélo pas adapté. Anneaux très serrés. Très souvent vélo abîmé

• Sensibiliser les conducteurs motorisés a la fragilité des cyclistes. J'ai été menacé car à vélo par des automobilistes pressés, et y compris une voiture de police qui m'avait barré la route (sans gyrophare ni priorité)

• Il est impératif que les voitures respectent les vélos (doubler en respectant la distance de sécurité, ne pas se garer sur la voie vélo, ne pas doubler n’importe comment et à tout prix etc) Les voitures sont un vrai danger et un vrai stress pour les vélos.

• Arrêter les vélos en sens inverses de la circulation des v

• Les pistes cyclables ne sont pas développées dans toutes les villes et sont souvent utilisées par des véhicules pour des arrêts/stationnement obligeant à se déporter sur la route très fréquemment.

• Je ré-insiste sur le fait d’avoir plus de station Vélib’, mieux répartie, à Levallois-Perret. Le nombre de station/habitant doit être très faible si on compare avec le 17eme arrondissement.

• Il est dangereux de s’y déplacer en vélo avec nos enfants.

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées comme à paris. Sur certaines pistes les de limiteurs apposés au sol sont dangereux pour les cyclistes et les piétons. Risques de chutes.

• Il faut rajouter davantage de postes cyclable sûres, limiter les véhicules motorisés et favoriser le stationnement à velo

• il n'y a pas de contre-sens des vélos dans les rues, mais l'instituer serait très dangereux au regard du maillage de la ville.

• On sent qu’on ne veut pas des vélos à Levallois, que c’est surtout pensé pour la voiture. Les conflits et menaces de morts sont fréquents

• Des véhicules toujours garés sur les pistes cyclables … une catastrophe …. Bcp de nids de poules sur les pistes cyclables, des pistes partagées avec les piétons (pas assez larges à la fois pour les vélos et les piétons)

• Faire respecter le code de la route aux usagers à velo et notamment les livreurs. Mais ce n'est pas que dans ma ville.

• Les véhicules sont constamment arrêté sur les voies cyclables + les poubelles sont mises également sur les voies cyclables (rue Danton). Il faut supprimer des stationnement de véhicules motorisés et rajouter des voies cyclables + stationnement + arbre et massifs de plantes

• Rien les gars

• Malakoff

• Sollicitations régulières en raison de bandes cyclables temporaires présentes depuis plus de 5ans (année covid) réponses difficiles

• Difficultés pour rouler sur les pistes partagées+ex boulevard Louise Michel/côté gendarmerie), coulée verte. Je propose que des panneaux ou pictogrammes au sol soient ajoutés sur les pistes partagées pour informer les usagers de la double utilisation. La rue Paul Bert est dangereuse pour les cyclistes qui remontent la rue vers le centre ville. Les véhicules dont le bus peuvent rouler vite. Il faut mieux indiquer cette piste cyclable par des panneaux et traçage au sol. Rappeler l'importance du casque, des lumières et du respect du code de la route. Trop de personnes encore ne sont pas vigilantes, grillent les feux, se mettent en danger et les autres également.

• Le traitement de la rue Victor Hugo a complètement omis les cyclistes. Dommage pour un nouvel aménagement dont la coronapiste aurait laisser croire la création d'un aménagement cyclable.

• Ville tout voiture, inhospitalière pour les piétons et vélos. Aucun plan vélo ; aucune perspective sur le développement des infrastructures cyclables ou l'élargissement des trottoirs.

• Je regrette qu'il n'y ait pas toujours suffisamment d'emplacements pour garer son vélo.

• On peut prendre des rue à contre sens mais les voies sont trop étroite pour voiture, vélo et voiture stationnées. Dans les petites rue c'est dangereux, même si les voitures roulent doucement

• Malakoff qui avait plutôt une longueur d'avance avant le COVID sur les aménagements cyclables a perdu son dynamisme vélo et les infrastructures sont mal entretenues. L'écoute des associations vélos de la commune s'est énormément dégradée. La voirie n'est plus du ressort de la commune, mais elle ne fait rien pour faire avancer les dossiers dans le sens du vélo.

• Quasi uniquement des itinéraires partagés avec les voitures. De la peinture au sol, pas très sécurisant.

• Trop peu de respect de la part des cyclistes des piétons et des interdictions (feux rouges, trottoirs)

• Favoriser le vélo dans une ville limitrophe de Paris, c'est gagné en qualité de vie, en vivre ensemble et en tissus de petit commerces vivants.

• Faire croitre les pistes cyclables protegées de la route pour pouvoir y circuler avec les enfants

• La ville de Malakoff se repose sur la coulée verte qui traverse la ville. Cette coulée verte est saturée et mal entretenue. En dehors de cet aménagement, on peut déplorer une absence quasi totale d'infrastructure cyclable.

• Certaines voies vélo à contresens sont très dangereuses (par exemple rue Ernest Renan ou rue de la Tour à Malakoff), du fait qu'elles ne sont pas assez larges pour qu'une voiture et un vélo passent en même temps.

• veiller à l'entretien des pistes et à l'interdiction de stationner sur ces pistes ou voies vélo

• Rue Paul Bert et Avaulées à renover (trous dans la chaussée)

• Aménager bd Gabriel Péri et Pierre Larousse

• Après les travaux de géothermie, la réfection intégrale de la chaussée s’impose pour la sécurité de tous, en particulier les cyclistes.

• Facile pour un adulte (petites rues et quelques grands axes réservés au vélo) mais difficile pour les enfant - même adolescents (hors les grands axes pour vélos, il y a toujours des croisements dangereux, particulièrement en débouchant des petites rues sur les rues à fort trafic).

• Horrible

• Mettre des feux décalés pour les vétos pour éviter que les cyclistes démarrent en même temps que les voitures ou grillent les feux. Règlementer les éclairages des cyclistes ( trop souvent absents ou mal réglés et aveuglants). Bien séparer les pietons des cyclistes. Prévoir des pistes cyclables capables d’absorber l’augmentation du trafic vélo qui augmente très rapidement. Interdire les pistes cyclables aux speed-bikes et aux « camion -vélo ». Verbaliser les cyclistes qui portent des écouteurs ou casques audio ou qui sont au téléphone en roulant.

• Trop dangereux lors des travaux. Voie verte partagée qui rend la piste dangereuse

• Centaines pistes cyclables mériteraient d'avoir les sens de circulation séparés car trop souvent les dépassement des cyclistes sont dangereux.

• Dans l ensemble cela se passe bien

• on dirait que depuis les pistes temporaires (encore présentes en jaune), rien n'est fait. Donc dès qu'on met un plot temporaire, des travaux etc, on ne prend plus en compte les vélos. des barrières ont été ajoutées près du métro malakoff plateau de vanves mais aucun miroir pour les vélo qui doivent quitter la piste cyclable pour entre dans malakoff et sont sans aucune visibilité pour réintégrer le réseau routier

• Il manque encore des places de stationnement, car souvent celles-ci sont prises par des vélos qui restent en permanence ou presque sur ces places.

• Les pistes cyclables sont très abîmé

• Compl

• à Malakoff, le vélo est pris en compte mais cette commune est "petite", le problème est la continuité avec Paris 14 et 15, Montrouge, Vanves et Chatillon

• Piste cyclables mises en place au sortir du COVID, mais pas assez entretenues depuis.

• N/A

• la réfection des routes, notamment la D906, n'est pas du tout qualitative et rend la circulation à vélo très inconfortable avec des secousses permanentes. La sécurisation de la D906 avec un vrai séparateur serait aussi un plus pour la sécurité. Merci

• La mauvaise éducation de certains cyclistes qui roulent, sans vergogne ! sur les trottoirs ! En plus avec des vélos cargo ! ! !

• A part la coulée verte, très peu de pistes cyclables, uniquement des bandes mal entretenues, non respectée par les voitures. Une chaussée défoncée qui rend l'usage du vélo très inconfortable. (avenue Pierre Brossolette constamment empruntée pour stationner ou livraisons) dans la coin du 22 bvd stalingrad, parking en double file. 123 Rue Paul Vaillant couturier, devant le bar Le Canastel, des voitures garées en double fil, des 2 cotés de la chaussée. vélà nez à nez avec des bus...

• Pour moi le Traffic des vélos électriques est problématique , pas de respect de la part de ces nouveaux cyclistes

• Beaucoup de cyclistes mais très peu d'aménagements pour les vélos

• Très compliqué

• Ville dangereuse en vélo beaucoup de nid de poule et des pistes pas compréhensibles

• La D906 est insupportable il y a toujours des scooters et des motos qui empruntent la piste en même temps que les vélos : c'est très stressant; la piste n'est pas du tout entretenue et il ya des séparateurs en caoutchouc qui sont hyper dangereux (on ne les voit pas, j'ai failli tomber)

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes

• Politique dangereuse en autorisant le contre sens vélo dans des rues trop étroite en sens unique ne permettant pas le croisement. Décision purement politique sans réflexion sur la mobilité douce. Beaucoup de vélo et piétons ne respectent rien ce qui n'arrangent pas la situation.

• Le carrefour entre le boulevard périphérique et Rue Julia Bartet est très dangereux pour les vélos notamment sur le passage à niveau du restos du cœur Paris /bartet

• Il y a beaucoup de stationnement sur la piste qui remonte la rue Étienne Dolet ce qui impacte la visibilité quand on remonte et est dangereux

• Très peu de pistes cyclables

• manque d'ambition et de pertinence pas de collaboration avec l'association locale manque de collaboration entre villes sur les différents plans vélo annoncés et pas toujours réalisés

• Améliorer le dialogue mairie /association. Pérenniser les pistes covid

• Encore beaucoup de travail pour se sentir en sécurité dans la commune

• Améliorer la mise en place de velorue...

• A..voir.le.bon.etat.des.piste.cyclable

• Des efforts pendant la période Covid et une stagnation depuis. Des vitesses excessives et du stationnement sauvage dans les rues résidentielles qui génèrent des conflits d'usage : voiture/velo, voiture/pieton, velo/pieton. Une inaction de la minicipalité (et donc de la PM) pour faire respecter le stationnement. Une absence d'aménagements pour faire diminuer la vitesse dans les rues étroites (manque de ralentisseurs, ecluses, trottoirs traversants...)

• Remarque générale : la démocratisation de l'usage du vélo, que je trouve géniale, a pour effet de multiplier les infractions de la part des cyclistes. Je le regrette car ça joue en notre défaveur et n'aide pas notre combat

• On ne sait pas très bien qui pilote: région, département, communauté d'agglomération, commune?

• Pas de développement d'infrastructures vélos en cours

• Il est encore très dangereux de circuler à vélo avec des enfants, la création de pistes cyclables sécurisées me semble essentielle. Les enfants pourraient ainsi apprendre dès leur plus jeune âge à se déplacer à vélo, excellent pour maintenir un bon niveau d’activité physique !

• Je passe tous les matins et tous les soirs par la parcelle de piste Cyclable sur le.periph devant l insee. Ce carrefour est très très dangereux pour les cyclistes, il y a encore eu un accident hier.

• Danger pour les cyclistes à cause du dépassement quasi systématique des limites de vitesse dans la ville sans aucun contrôle ni sanction

• L’accès à Paris n’est bien que grâce à la coulée verte. Le réseau de piste s’était développé pendant le Covid et tout est en train de disparaître. Le pire exemple est la rue Victor Hugo qui a été entièrement refaite et résultat : disparition de la piste cyclable et à la place retour des places de stationnement !!! Le pire est le trajet jusqu’au lycée Michelet pour nos lycéens Malakoffiots. Le trajet est très dangereux. Nous sommes nombreux à être partisans du vélo mais ce manque de soutien de la part de la mairie nous déprime !!!

• Aucun contrôle de vitesse des véhicules motorisés ce qui fait qu'ils dépassent quasiment systématiquement les limites rend les déplacements à vélo assez dangereux

• Il faut des pistes cyclables sécurisées pour aller au college. Mieux nettoyer la piste cyclable à proximité des puces de vanves, toujours du verre dessus non ramassé 》 crevaison assurée. Rue Victor Hugo travaux "velorue" : pas de piste sécurisée au profit des stationnement voiture ???? Incroyable !

• Le principal danger à vélos est les bus qui sont vraiment très agressifs vis à vis des velos

• Séparateur dangeureux derrière l’héliport cote dgac

• La qualité de la voirie (nombreux nids de poule) est très problématique pour les vélos

• Malakoff est la ville présentant le plus haut taux de vélotafeurs en Ile-de-France et une dynamique associative importante (plan vélo porté par Dynamo Malakoff depuis plus d'une décennie / collectifs vélo régional et territorial). Elle a fait des efforts très conséquents lors de la pandémie avec l'installation de coronapistes. Elle a aussi tenu sur ses positions face à des mouvements anti-cyclistes locaux et une saisine que ces dernières ont provoqué. Une première pérennisation de Coronapiste en Vélorue est en cours de finalisation avec le territoire dans un format dont il restera à vérifier la sécurité (le rognage sur la largeur de la voirie pose question quant au doublement des vélos par les voitures en toute sécurité - ce que visait le projet associatif initial). Il est dommage, et dommageable, que l'adjoint en charge de la mobilité ait adopté durant son mandat une attitude défensive sur le sujet vélo.

• travaux dans la rue Avaulée à malakoff piste cyclable supprimée très embêtant pour les cyclistes obligés de prendre des petites rues parallèles avec les voitures en contre sens impossible de passer !

• Dépassement quasi systématique des limites de vitesse par les véhicules motorisés sans aucune sanction

• Pas assez de prise en compte des usagers du vélo et des associations par la mairie.

• Créer des parcours spécifiques non accessibles aux motos et voitures.

• Visiblement il y a une priose de conscience de la part de la maisir de la nécessité de développer le vélo.

• Des carrefours dangereux (Etienne dolet) et pas assez de signalisation pour la sécurité des cyclistes . Une politique vélo pas clair du tout. Vélo ok mais pas tout à fait. Des routes cassés avec des nids de poules .

• C'est pas mal, mais peut mieux faire, surtout sur les grands axes comme Gabriel Peri

• Sécuriser les zones sensibles : Porte de Vanves, croisement bd Camelinat/ rue Paul Bert, rue Avaulée

• Améliorer la sécurité des pistes cyclables et les développer sur les grands axes.

• Cette commune fait pour toutes les mobilités des efforts.Il y a un point à surveiller l'année prochaine l'arrivée d'une nouvelle gare dans un quartier "oublié" du vélo et autres. j'attends des aménagements sécurisés et sécurisants.

• Améliorer la signalisation des sas vélos

• L’état de la route/rue elle même est quelques fois un problème Souvent je tombe sur un gros nid de poule sans pouvoir l’éviter. Dû aux travaux.

• Limites de vitesse des véhicules motorisés non respectées est dangereux pour les cyclistes

• Une limitation de la vitesse rue Gabriel Péri , déjà faite rue Pierre Larousse mais bien souvent pas respectée , avec radars , au moins pédagogiques ou mieux encore verbalisants permettrait d'améliorer nettement la sécurité des piétons et cyclistes ; car le problème vient des chauffards qui ne respectent ni les limitations ni la vie des autres !

• Vélo à l’école! Atelier, stationnement, sortie en classe à vélo etc.

• Un plan vélo accéléré a été déployé en 2020-21 lors du Covid,’puis … quasi plus rien… pistes délaissées, bandes toujours en jaune provisoire, nids de poules non rebouchés, pas de nouveaux investissements massifs contrairement aux communes alentours, notamment Châtillon

• il faut absolument des aménagements cyclables dédiés sur pierre brossolette, pierre larousse et camelina

• Madame la maire venez faire un tour de vélo avec moi à l’heure d’aller à l’école et vous verrez le danger

• Stationnement gênant systématique des voitures sur des pistes cyclables (en particulier aux abords du stade Marcel Cerdan depuis le déménagement du foot). Manque d’entretien (effacement important) des pistes cyclables, en plus du manque de séparation/marquage physique des pistes cyclables.

• Le blocage de la voie publique et des trottoirs pour la construction ou le BTP sur de longues périodes gène les piétons, les vélos et les voitures (cf rue CARON) ou le début de la rue Augustin Dumont). il faudrait les limiter dans le temps et mieux les signaliser notamment pour les piétons et les vélos

• Dans le cadre du développement des pistes cyclables et des infrastructures associées : comment est-il prevu d’exploiter l’argent du gouvernement et les 2 milliard d’euros qui seront investi d’ici à 2027 ?

• Ça progresse

• Trop de véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables, les voitures et motos vont trop vite sur Pierre Larousse et la sortie de Malakoff côté tour INSEE est très dangeureuse.

• Plus de campagne pour inciter les gens à se déplacer en vélo (écologie, santé publique) … Y'en a pas assez ...

• Les automobilistes ne voient pas toujours au sol les affichages vélo à contre sens. Il roule vite et il est fréquent de devoir se mettre sur le côté (place de parking) pour laisser passer et avoir une grande vigilance notamment au croisement d’autres axes. Améliorer la visibilité de ces panneaux.

• Proposer davantage de pistes de vélo sécurisées quitte à en réduire le nombre

• Bon nombre de pistes cyclables dans Malakoff (92240) sont à sens unique. Ce qui fait qu’il y a un sens sécurisé sur une piste cyclable. Et dans l’autre sens, les cyclistes circulent sur la route. Je sais que les chaussées ne peuvent pas toujours être élargies, mais ne pouvions nous pas construire des pistes cyclables sécurisées dans les deux sens? Merci pour votre sondage Bien à vous

• Un grand renforcement des itinéraires cyclable mais des problèmes de qualité de la voirie en général avec nid de poule dangereux à vélos, encore trop de stationnements automobiles (y compris à proximité des passages piétons), besoin de stationnement vélos sur l'espace public pour pallier les manques liés à des immeubles anciens sans locaux vélos et à proximité des parcs, équipements et dans le centre ville. Les gares disposent de nombreuses places de stationnement pour les vélos.

• Peu d'évolution du réseau de piste cyclable. Trop de partage des pistes cyclables avec les voitures ou les piétons

• Malakoff était une ville très en avance mais la municipalité est désormais manifestement concernée par d'autres sujets. Le plan vélo adopté à l'unanimité des élus n'a jamais été réalisé.

• Nouvelles voies refaites en faisant disparaitre la piste cyclable ...

• Lentretien de la voirie à Malakoff est inexistant. Bitume plus que degradé, trous dans la chaussée, trottoirs abimés . Il devient dangereux de circuler à vélo dans Malakoff, la commune ne prenant plus soin de Lentretien de sa voirie

• Beaucoup à faire

• Circulation particulièrement dangereuse sur le boulevard Brossolette En raison de nombreuses voitures véhicules de livraison garés sur la piste cyclable et nécessitant de rederiver dans la circulation motorisée.

• Le stationnement des motorisé sur les bandes/pistes cyclables est très fréquent et source de danger et de conflits

• Le stationnement de certain véhicule sur Malakoff n est jamais sanctionné , il y a vraiment des zones de non droit, Comme par exemple la rue Jules Dalou. Bref on est pas tous égaux .

• Faire du vélo à Malakoff est dangereux et peu confortable vu l’état des routes (nids de poules par exemple). La chaussée est dans un tel état que c’est impossible. Et presqu’aucune endroit où les garer (meme devant les supermarchés !)

• Contrairement à Montrouge ou Paris, communes voisines, il y a très peu de pistes cyclables à Malakoff

• Trop de voitures partout et beaucoup d'incivilités, surtout concernant le stationnement sauvage de voitures sur les pistes cyclables. À améliorer les pistes cyclables coupées

• Lorsque la commune entreprend des travaux sur les voies publiques, aucune alternative n’est proposée pour les vélos. De fait, les cyclistes empruntent les trottoirs, rendant la circulation des piétons dangereuse. Rien n’est fait pour limiter ce danger. La mairie ferme les yeux sur ces comportements inciviles.

• La qualité des routes est très insuffisante : chaussée dégradée, trous, nids de poules, mais surtout clous et autres qui font crever les pneus (2 fois en une semaine).

• Malakoff ne fait pas grand chose pour les vélos. Autour de ma résidence, plusieurs rues ne sont pas adaptées et dangereuses. Le matin, c'est le parcours du combattant pour aller à l'école en vélo. Le flux ininterrompu de voitures dans l'avenue Augustin Dumont est insupportable.

• il y a trop de véhicules

• Manque de recul car j’habite à Malakoff seulement depuis le mois de juillet 2024

• situation déteriorée en raison des travaux à de nombreux endroits + comportement de plus en plus dangereux des automobilistes + autres véhicules motorisés (y compris vélos électriques)

• Il faut améliorer le revêtement des routes. Il y a des gros trous sur la chaussées par exemple Rue Larousse.

• La municipalité de Malakoff n'a pas prix encore la mesure des déplace à vélo dont le volume augmente.

• Après avoir déployé des DSC et M12, la ville ne fait rien depuis des années en considérant que le boulot est fait alors que plusieurs axes sont pénibles voires dangereux, cf. déclin de l'association Dynamo-Malakoff

• Ce n'est clairement pas le sujet principal de la ville (voir rue Victor Hugo récemment aménagées - pour ne pas "sacrifier" 3 places voitures" la bande cyclables est coupée sur une portion !). Le stationnement des voitures sur aménagements cyclables est courant, les conflits récurrents avec automobilistes (refus de se décaler sur les voies à contre sens, insultes) . Les 2 stops (rue Gambetta) ne sont pas respectés par la majorité des automobilistes (problème de sécurité journalier), une signalétique vieillissante... liste non exhaustive.

• Aménagements cyclables dangereux dans les petites rues. Stationnement fou sur les pistes sur les grands axes

• Il y a un gros problème de continuité sur la D61A en venant de Châtillon, juste avant le rond-point qui donne sur la petite rue Marie Lahy Hollebecque et le sens unique vers la gare de Vanves-Malakoff : la route se rétrécit et les voitures arrivent trop vite, occupent tout l'espace. C'est dangereux pour les cyclistes. Il faudrait continuer la piste cyclable jusqu'au rond-point, et il y a la place de le faire en rognant sur le terre-plein central.

• je trouve que les pistes en sens inverse de la circulation est dangereuse. (pas que à malakoff d'ailleurs) surtout lorsque les rues sont étroites

• C’est dommage qu’il n’y ait pas plus de pistes cyclables protégées de la rou

• Le nettoyage des pistes cyclables de Malakoff Sud est quasi inexistant. De nombreux camions de chantier viennent y rouler, laissant les micros gravats sur les pistes cyclables entrainant de régulières crevaisons. De nombreuses pistes cyclables sont coupées par des blocs, affichages ou véhicules de chantiers rendant l'usage parfois dangereux. Les marquages au sol ainsi que les plots anti franchissement sont en train de disparaitre laissant les véhicules sans repères et les cyclistes sans protections passives.

• Certaines "coronapistes" demeurent en place mais sont mal entretenues et se dégradent. La voierie est dans un état déplorable dans certaines rues hors du centre-ville. Des travaux publics ou privés sont réalisés sans aucune prise en compte des continuités cyclables. Le principal axe transversal (Bd Gabriel Peri) n'est absolument pas sécurisé pour les cyclistes.

• État du revêtement des rues pas terrible. Manque de fluidité sur les voies cyclables, tantôt à gauche tantôt à droite. Augmenter les espaces de stationnement pour les vélos

• La ville se contente de faire des pistes cyclables sans concertation. Elles sont dangereuses mais personne ne bouge. Les pauvres automobilistes se retrouvent souvent coincés aussi.

• Boulevard à sécuriser pour les vélos : Gabriel Péri

• De nombreuses rues, très passantes ou plus tranquilles sont marquées au sol, mais les marquages sont usés, à renouveler. Les rues les plus étroites devraient être équipées de ralentisseurs.

• Les coronapistes de l’avenue Pierre brossolette ne sont plus entretenues.

• Les pistes cyclables dans la ville gagneraient à être entretenues (revêtement chaussée plus lisse). En revanche les pistes pour regagner Paris sont correctes (sauf dans la partie Malakoff)

• des points de dangerosité sur pistes cyclables à signaler : portion de pistes cyclables partagées avec les piétons non éclairées la nuit (surtout en hiver bd Charles de Gaulle; des séparateurs glissants rue Paul Bert et un carrefour (au niveau du garage auto) qui oblige les voitures à empièter sur la piste cyclable. Le dos d'ane sur la piste cyclable le long du bd Charles de gaulle près de l'hotel est à retirer : tous les vélos le contournent ce qui crée des tensions entre les cyclistes. Le terre plein qui relie à Paris est dangereux (il y reste un rail et le flux entre les pistes dans les 2 sens est compliqué et la partie piétons n'y est pas identifiée)

• Manque d'entretien des pistes cyclables après de beaux efforts faits en sortie de Covid.

• Le marquage des pistes cyclables n’est pas assez clair et s’efface au fil du temps (notamment les marquages en jaune). Mieux indiquer le sens de circulation des vélos sur les pistes cyclables

• L état des routes peut entraîner un danger selon moi

• Mettre des vélos box sécurités dans lesquels on peut mettre un vélo longtail. La consigne à vélo du métro est loin et je perd du temps tt les matins et soirs.

• État de certaines rues dégradé

• Non, ca va bien

• Il faudrait prendre en compte l'usage du vélo et créer de véritables parcours sécurisés et plus de stationnements pour les vélos

• C’est rassurant de vivre dans une commune qui a une politique volontariste en faveur de la mobilité douce.

• Malakoff est une petite commune qui se prête bien à l'utilisation régulière du vélo mais certain aménagements sont pour moi à revoir sens et côté de circulation des pistes cyclables. nids de poule.

• il faudrait plus de pistes cyclables sécurisées, des ralentisseurs pour les voitures, des contrôles de vitesse des voitures et motos

• Davantage de pistes cyclables bien signalisées (peinture fraiche, colorée) et sécurisées.

• Les contre-sens sont particulièrement dangereux dans les rues les plus étroites ainsi que le croisement des voies cyclables et motorisées au carrefour. Plus de marquage au sol serait bienvenue.

• il faudrait davantage de vélos en libre service accessibles (et en bon état)

• Créer des voies dédiées et sécurisées sur le boulevard comme le Bd du Colonnel Fabien est impera

• On attend toujours des vraies pistes sur la D906 (entre Malakoff et Montrouge). La commune a fait une vélorue, pas mal (mais les voitures vont encore trop vite et forcent le passage !).

• Il faudrait améliorer la qualité des routes sur certaines artères de routes. La sécurité est amoindrie parfois à cause des trous

• Un effort drastique est à faire pour limiter la vitesse des voitures (zone 30 partout) et rendre moins dangereuse la pratique du vélo en particulier sur Gabriel Péri et Pierre Larousse. Manque de pistes cyclables et de stationnements adaptés dans la majeure partie de la ville.

• Carrefour Boulevard camélinat, rue Guy moquet dangereux car les voitures coupent la piste cyclable pour tourner a droite. Il faudrait installer des plots. Carrefour Julia barbet malgré les travaux réalisés reste dangereux

• Manque de lumière sur la voie verte

• Itinéraire mixte mal signalé, Sens unique autorisé aux vélo en contresens mal signalé : conflit avec les auto

• * Fréquemment des motos/scooter empruntent la Rue avaulée à grande vitesse et à contre-sens en roulant sur la piste cyclable ... * rue Guy Moquet : trop de véhicules stationnent sur la piste cyclable obligeant les cyclistes à rouler à contre sens sur la voie des voitures * Carrefour porte de vanves / accès périphérique difficile à traverser (idem pour les piétons)

• Retravailler la question de la piste cyclable partagée avec les pietons

• Frayeur évitée 2 fois rue Guy Môquet à cause de bus qui serraient trop sur la droite en me dépassant. De plus, concernant les rues étroites mais autorisant les vélos à circuler dans le sens inverse et malgré la signalisation au sol, les véhicules roulent vite et en plein milieu de la route ne prêtant aucune attention aux vélos.

• Je pense que la commune fait des efforts mais pas assez je ne me sent pas en sécurité à vélo, alors je ne le prend je me sent plus en sécurité à pied ou en moto c’est triste à dire. J’aimerais une ville où le piéton et le vélo sont prioritaires et la vitesse drastiquement abai

• La portion voie verte entre le périphérique et la D50 est dangereuse, pas entretenue et à revoir

• Très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts qui favorisent les crevaisons, nids de poule, racines d'arbre sous bitume...)

• Pistes cyclables parfois trop étroites car à proximité des stationnements de véhicules (danger de la portière qui pourrait s'ouvrir par inadvertance) Non respect du code de la route des cyclistes et sentiment d'impunité

• Une borne de réparation pour les vélos dans le centre ville serait un plus (avec pompe notamment)

• le boulevard Gabriel Péri est l'axe que j'emprunte principalement pour me rendre à Issy les Moulineaux, entre Vanves, Issy et Malakoff c'est dans cette dernière commune que l'on se sent le moins en sécurité sur cet axe avec une absence totale d'aménagement cyclable

• Les grands axes de la ville sont inadaptés aux déplacements à vélo : avenue Gabriel Péri, avenue Larousse, rue Paul Bert… On se sent en danger. On ne peut pas envisager de circuler avec des enfants à vélo, et pourtant ça devrait être le critère de base.

• Il faudrait revoir la circulation sur la coulée verte. C est inconfortable pour les vélos et ls piétons.

• Les usagers motorisés n'ont aucun respect pour les cyclistes et les pistes cyclables sont dangereuses, mal entretenues et exposent les cyclistes au risques liés à l'ouverture des portières par les véhicules garés car nous devons partagés la route des autonomobilistes.

• Tous les jours je passe à Boulbi - Issy - Vanves - Malakoff pour aller travailler. Avec Boulbi Malakoff est la pire : aucune piste cyclable sur les grands axes que je prends ; la rue résidentielle que je prends d'habitude à contresens (parce que j'y suis autorisée : avenue Augustin Dumont) est en ce moment en travaux, aucun aménagement n'est prévu, c'est mortel.

• Plusieurs croisements dangereux signalés sans que rien ne soit fait. Absence de sanction des véhicules motorisés refusant les priorités (dont priorité a droite) des cyclistes et piétons. Attitude très limite des agents municipaux a la sortie du centre technique rue Avaulée.

• L'état des chaussées et des trottoirs est très mauvais de manière générale (nids de poule, etc)

• - Vélo en libre service (type Velib) : le parc est souvent inutilisable dans mon quartier - un effort d’une pseudo piste cyclable (mise en sens unique d’une rue, voie de droite affectée à la circulation en double sens des vélos ) : les véhicules motorisés ne respectent pas le sens interdit et circulent sur les voies cyclables. Les livreurs (type uber eat) et les usagers du stade s’y garent. Les limites de vitesse ne sont pas respectées. Alors que de nombreux jeunes et très jeunes la fréquente quotidiennement (il s’agit d’un axe principal qui relie la ville « coupée en deux ».

• Les voies cyclables ne sont pas nettoyées pendant les travaux ce qui cause un amoncellement de caillou rendant dangereuse la conduite. De plus, depuis plusieurs années maintenant, des voies cyclables délimitée par de la peinture jaune sont en place, et coupent de manière peu encourageante une entrée de rond point pour les véhicules à moteurs. Enfin, de nombreux véhicules confondent les places de parking avec les pistes cyclables, ce qui pose un réel problème de sécurité lorsque l’on doit dépasser ces véhicules.

• Quartier nord de Malakoff. Les petites rues sont utilisées d'avantage par les voitures quand il y a beaucoup de bouchons, du coup les conducteurs sont stressés et essayent de compenser en roulant plus vite en zone 30. Ça devient très dangereux à ces moments-là.

• Mon rêve : des pistes cyclables à double sens suffisamment larges pour avoir une file rapide sur la droite, et une file pour doubler à gauche, comme en voiture ! Pour que chaque velo puisse aller à son rythme. Faire de nouvelles voies de ce type, selon la place des rues, et pourquoi pas limiter plus de rues aux habitants en voiture + piétons et cyclistes. Bien sûr ça voudrait dire rendre des voies favorables aux cyclistes et piétons d'abord, au detriment des voitures, mais c'est un investissement pour une ville plus sécuritaire et eco-friendly. En crise climatique il est primordial de faire des choix pour une écologie durable, et favoriser l'utilisation safe des vélos augmenterait aussi la qualité de vie de tout le monde, rendant les communes agréables :)

• dissuader les voitures de se garer, même pour peu de temps sur les voies cyclables

• Globalement l'utilisation du vélo à Malakoff et dans les communes alentours est agréable et sécurisé, même si les travaux en cours dans la ville de Malakoff rendent actuellement la conduite moins fluide. Néanmoins, les pistes cyclables de certains axes eg boulevard de Stalingrad ou avenue Pierre Brossolette sont très mauvaises : l'asphalte est irrégulier, ce qui rend insupportable la conduite dessus et pousse les vélos à conduire à gauche, proche des voitures donc, qui nous le reprochent parfois. Malheureusement ces pistes ont été récemment refaites...

• Apprendre aux cyclistes à respecter aussi le code de la route et interdire les trottinettes électriques aux enfants de moins de 16 ans il est très fréquent surtout à Malakoff de voir 2 jeunes de moins de 12 ans sur cet engin . Enfin mettre des contraventions aux véhicules garés sur des stationnements interdits qui empêchent les vélos de circuler librement .

• Rond point boulevard camelinat est très accidentogene. Le boulevard Gabriel Péri est danger

• Beaucoup de travaux sans itinéraire bis pour les vélos

• dans les voies à sens unique où la circulation à vélo est autorisée en double sens les voitures sont toujours énervées pas de voie cyclable sur le grand axe gabriel péri ni dans la rue larousse sur certains axes il y a une "piste" cyclable sur la gauche de la voie voiture, et une fois la grande route traversée, il n'y en a plus. il faut donc se rabattre sur la droite ce qui est dangereux. il faudrait imaginer des solutions de casques faciles et fun à porter pour les ados qui refusent de le faire sur leur velib...

• Bcp de travaux qui affectent les conditions et la qualité de circulation : pistes mal déviées, débris des travaux crevant les pneus....

• Les travaux sur la voie publique sont sources de dangers car ils coupent les itinéraires cyclables.

• Effort louable ayant amené à la création de la première « vélorue » à Malakoff…. Mais pourquoi avoir installé un immense panneau pour l’annoncer juste devant le feu tricolore (panneau qui masque le feu tricolore !!!)

• Conflits commune/département clairement identifiable sur certains axes

• L'état des routes à Malakoff rend malheureusement la pratique du vélo peu confortable malgré la bonne volonté de la commune d'augmenter la pratique du vélo en proposant des parcours dédiés.

• Marnes-la-Coquette

• J’ai du mal à évaluer ce qui est du ressort de la commune ou de la region

• Trop de coupures ( dangereuses) entre les pistes

• Quand on vient d e Versailles/La celel St Cloud pour se rendre vers Viroflay : - la route du Butard axe superbe mais non entrenue : la terre submerge le goudron, les herbes envahissent les trottoirs - cette route du Butard permet de passer sous le Boulevard de Jardy interdit aux vélos et d'accéder au centre départemental du haras de Jardy. Malheureusement il n' y pas de sortie qui permettrait d'accéder à la route forestière d el'impératrice pour enfi accder à la route du cordon nord. - les 2 axes : route du cordon nord et route du butard doivent être valorisés, entretenus et communiquer entre eux

• Il faudrait retirer la marche nécessaire pour aller sur la piste cyclable rue Yves Cariou :)

• Création de vraies pistes cyclables sur les routes, pas de simple marquage au sol.

• Magnifique piste cyclable bidirectionelle sur le D907 ! En revanche la piste cyclable partagée sur le trottoir en sortie de ville (après l'ecole Maurice Chevallier) rend la situation confuse. Dans le sens Marnes>Vaucresson, les vélos doivent rester sur la chaussée mais ilmanque du marquage au sol avec des pictogrammes vélos. Du coup les voitures nous klaxonnent en nous disant d'aller "sur notre piste" alors que sur le trottoir seul les vélos venant de Vaucresson sont autorisés à circuler aux cotés des piétons . Il faut rajouter des pictogramme vélo sur la route

• Quand la piste cyclable se termine avant le feu il est dangereux pour les vélos de se rabattre sur la route, les voitures peuvent vite arriver et le feu peut être rouge ce qui peut nous obliger à rouler sur le trottoir.

• Meudon

• Il manque de vraies pistes cyclables sur certains grands axes, pour rejoindre le stade, etc. Encore un petit peu trop dangereux pour rouler avec des enfants. Globalement, la place de la voiture reste beaucoup trop importante par rapport aux piétons et cyclistes.

• C’est en fait les départementales qui traversent la commune qui sont dangereuses : dépassements trop proches et trop rapides.

• Je vois beaucoup d'enfants sur le vélo-cargo ou en siège derrière leurs parents, nettement moins sur un vélo. Il faut dire que le relief et l'absence de VAE pour enfants ne facilite pas leur autonomie.

• Pour circuler dans Meudon ou aller de Meudon à Issy ou Sèvres ou Clamart, il n'y a aucune piste cyclable . Il ne suffit pas de peindre un vélo par terre pour que la sécurité des cyclistes augmente. Dans une ville à 30km/h, les vélos peuvent aller à contre-sens mais les conducteurs de voiture l'ignorent donc c'est encore plus dangereux. On parle beaucoup de vélo à Meudon mais rien ne change. Pour être en sécurité, j'emprunte un maximum de petites rues qui rallongent le trajet, car les grands axes sont dangereux, sans aucune piste cyclable.

• Les BUS de la RATP ne respectent pas les vélos et roulent trop près de nous

• Commune en pente et avec des voies étroites et sinueuses, difficiles à aménager pour les vélos, place de la voiture toujours prépondérante malgré des transports en commun bien développés. Interconnexion entre les communes limitrophes mal gérée, continuité à améliorer vu le tissu urbain de la banlieue parisienne.

• Il faut absolument refaire les routes : il en va de la santé physique des cyclistes

• Le réseau cyclable est dense mais sur certains grands axes, la route est partagée avec les automobilistes, ce qui créé des risques, notamment pour une commune vallonnée où les écarts de vitesse en montée sont importants, et la lenteur des cyclistes rend les automobilistes impatients.

• Pas de veritable vision d'ensemble qui soit perceptible dans les aménagements de pisytes et bandes cyclables.

• La commune fait de grands efforts pour les cyclistes et c’est vraiment rassurant et reconnaissant.

• Il n’y a pas de véritables pistes cyclables, uniquement des vélos peints sur la chaussée. Beaucoup d’automobilistes ne respectent pas les sas vélos aux feux de signalisation. Les sas vélos sont utilisés par les scooters et motos. La limitation de vitesse à 30 km/h est très peu respectée ce qui rend les trajets parfois dangereux.

• Les véhicules motorisés ne respectent pas la limitation à 30km/h, ni les sas vélos. Pas de pistes cyclables délimitées mais des simples pictogrammes ajoutés sur les routes.

• Trop de peu de pistes cyclables (surtout dans les côtes, où les voitures doublent sans réfléchir et regarder, c’est dangereux) et les rues à contre sens sont trop étroites - hyper dangereux.

• Il ne suffit pas de peindre des vélos sur la route et déclarer cela comme piste cyclable. Cela ne donne aucune sécurité aux cyclistes et n'est pas respecté par les automobilistes.

• Maire et disposition de la ville favorable au vélo. Il y a cependant des itinéraires à travers meudon / issy les moulineaux complexe à appréhender quand on est en vélo

• Trop peu de pistes cyclables en site propre.

• Les questions ne sont pas adaptées car Meudon n’a que très peu de pistes cyclables

• Il manque une piste cyclable pour monter à meudon car celle de la route des gardes s’arrêtera à mi chemin et les conditions de montée sont dangereuses

• Des rues trop étroites pour des accès à contre sens de la circulation qui sont très dangereuses pour le cycliste

• Trop de rues identifiées comme accessibles aux vélos , à contre sens de la circulation mais qui sont dans la réalité extrêmement dangereuse pour le cycli

• Une sensibilisation des futurs cyclistes au respect du code de la route (dans les écoles primaires de la commune) serait une très bonne mesure

• Rendre les pistes plus visibles pour conducteurs de voitures. Introduire des pistes protégées sur les rues principales.

• Chauffeurs de bus irrespectueux (je suis le plus gros, je passe). Sas vélo aux feux tricolores jamais respectés, priorité à droite pas souvent etc etc.....

• Quasi absence de pistes cyclables sur la plupart des itinéraires directs entre les différentes communes, accident l'année dernière avec un automobiliste qui n'a pas fait ses contrôles et absence de piste vélo dédiée. Voies trop étroites, aucun passage adapté pour les cyclistes, slalom constant et dangereux entre les places de parking. Rien ne va, dommage !

• Le vélo est mon moyen de transport quotidien pour le travail. Je vous remercie de bien vouloir faire une piste cyclable sécurisé rue de Paris pour rejoindre Issy les Moulineaux, car renversé deux fois en douze ans.

• Dans ce genre de sondage il faut impérativement une option "je ne sais pas / pas d'opinion"

• Ne pas dessiner au sol sur les routes des pistes qui n en sont pas du tout , cela revient à faite semblant d avoir des pistes alors que la circulation des voitures prend toute cette place ...ne pas autoriser les vélos à circuler en contre sens dans une rue à sens unique c est très dangereux pour les vélos

• Grand axe enorumter pas beaucoup de vélo ne bénéficie pas d’une voie vélo dédié et donc protègée

• Les utilisateurs de véhicules motorisés sont peu informés sur la signification des panneaux de signalisation au feu autorisant les vélos à franchir les feus sous conditions

• Un statu quo dans les aménagements depuis l’après Covid dans un contexte de voiries étroites et pentures qui privilégie encore largement la voiture en circulation et en stationnement et ce malgré un propos très positif et d’apparence volontariste de la commune en faveur du vélo

• Oui faire de vraies pistes cyclables ! Séparées de la route

• Rénover la route royale et contrôler la vitesse de circulation qui est systématiquement autour de 50km/h alors que nous somme sur une zone 30 avec des voies cycle/coureur sur la route

• Peu de pistes cyclables, les vélos circulent sur des chaussées où les voitures ne respectent pas la vitesse de 30 km/h imposée dans la ville

• Les gros axes avec beaucoup de circulation sont difficilement praticables pour tous en vélo. Peu d'alternatives, dans un contexte de relief important. La pratique du vélo, essentiellement électrique, sepble cependant bien plus fréquenté qu'il y a 10 ans.

• La mairie ne fait rien prétextant un réseau routier dense et étroit. Alors que d'autres commune y arrive.

• Vous n'interrogez pas les cyclistes sur le respect de code de la route. Je trouve que les cyclistes sont très loin d'être exemplaire, cela nuit à l'acceptation de l'usage du vélo par les autres

• deplacements vélo ok sur routes secondaires car peu de trafic. Pas d'aménagements sur certaines routes principales - mais étroitesse des voies et dénivelé rendent aménagement difficile

• Il faudrait que même les axes principaux (départemental) soit limité à 30km en ville

• Des zones 30 au minimum et idéalement pistes cyclables mais je rêve

• liaison avec Vélizy à améliorer

• Assez inégal en fonction de la géographie, Meudon la Forêt plat et récent, Meudon ancien, routes étroites et pentues, et la forêt entre les deux.Beaucoup de peinture au sol pour dessiner un vélo sans aménagement supplémentaires. Le tourné à droite pas systématique. Pas de circuit vélo plus sécurisé par rappo6au traffic.

• 1) Les axes clés ne sont pas du tout équipés pour le vélo (route des gardes, bld nations unies...), et aucun projet à ma connaissance. 2) Double sens cyclable en place dans les quartiers résidentiels et très important compte-tenu des fortes pentes. Mais forte incivilité des automobilistes (traffic 'Ways') qui les rendent dangereux. 3) Options de routes forestières intéressantes, mais qui faute d'entretien depuis des décennies, deviennent à la imite du pratiquable (ex: route du pavé de Meudon, devant le club anglais) 4) Du fait du manque de pistes, Meudon est trop dangereux à vélo pour les enfants

• Les pistes cyclables à Meudon se resument à un vélo dessiné au sol.

• Je connais mal cette commune, sauf là où je passe et dont je vais parler.

• Quasiment pas de pistes cyclables sécurisées. Rien que pour aller de Meudon la Forêt à Issy les Moulineaux en traversant Meudon, aucune voie cyclable sur la route. Emprunter la côte des 7 tournants est hyper dangereux et les allées du tapis vert sont défoncées, non entretenues (plein de crevasses).

• Le problème c’est d’aller à Puteaux. La traversée des quais rive gauche à Saint Cloud est tres problematique et nous empeche de convoyer nos petits enfants. A quand un aménagement des quais de Saint Cloud ?

• Très faible nombre d'itinéraires vélos dédiés sur les axes de circulation (même lorsque ceux-cis sont très fréquentés) ; doubles-sens cyclables généralement non respectés par les automobilistes (ne contrôlent pas avant de s'engager à une intersection, ne serrent pas à droite de la chaussée, etc)

• Les pistes dessinées pendant le covid devraient à minima être entretenues.

• En vue de la taille de plus en plus large des voitures (plus de SUV et autres) les itineraires cyclables en contre sens du traffic sont devenues très dangereuses ces dernières années. Celles ci constituent la majorité des pistes cyclables à Meudon, mais ne sont plus du tout adaptés.

• De plus en plus de personnes utilisent le vélo, mais la commune n'investie pas pour autant. Effet négatif du trafic inter-commune 'Ways' qui emprunte des zones résidentielles à des vitesses élevées.

• La côte des 7 tournant à meudon est très dangereuse pour les vélos, les bus collent les vélos dans la montée certaines voitures dépassent en serrant les vélos.

• - Les doubles sens cyclables sont dangereux, faute de dispositifs de limitation de la vitesse des voitures - La mairie ne comprends pas les besoins des cyclistes. Exemple du sentier des Renaults. Il est autorisé et important pour circuler à vélo. Mais la mairie a installé deux barrieres anti 2 roues motorisés en bas du chemin, qui imposent un démarrage en côte impossible à vélo. A l'inverse, il n'y a pas de barrière à l'extrémité haute du chemin, alors qu'elle serait absolument nécessaire pour la sécurité des piétons. L'escalier qui donne vers le chemin scribe n'est pas équipé de glissière vélo. Un minimum de réflexion et de consultation des riverains pourrait éviter ces erreurs... - Aucun investissements visibles sur les pistes cyclables.

• Débuter la création de voies cyclables protégées, créer des parkings vélos près du Monoprix

• C'est catastrophique. Beaucoup trop de voitures, il faudrait commencer par les supprimer

• A quand une vraie liaison cycliste à double-sens entre Meudon-centre et Meudon-la-Forêt (et Vélizy 2) ? qui serait similaire à celle réalisée entre Chaville et la tour hertzienne en forêt de Meudon

• Le vélo ce n'est pas toujours une Bicyclette, C'est aussi tricycle debout ou couché (trike delta ou tadpole), velomobile Arrêtez d'installer des poteaux au milieu du passage , Passage qui doit toujours être minimum de 1metre de large (et plutôt 1,20m ou 1,4m comme les voies de circulation pour handicapés Supprimer vos barrières ( fixes ou rotatives) au bout des pistes cyclables Et arrêtez de déposer des grummes au milieu des pistes cyclables et sans passage de largeur mini 1m er sans devers

• Pour favoriser l’usage du vélo, il existe beaucoup de zone 30 et 50km/h il manque juste plus de contrôle routier pour les faire respecter.

• Je ne me sens pas en danger en traversant Meudon. Je ne fais pas la traversée depuis longtemps. De manière générale, la zone aménagée aux feux n'est pas toujours respectée...

• De bons efforts réalisés par Meudon, mais qui restent à capitaliser sur les axes où il y a beaucoup de voitures, pour permettre à toutes et tous de se déplacer sereinement, en laissant de temps à autre la voiture au garage.

• Communication de la mairie très en faveur du vélo, mais usage limité par la déclivité (très peu de rues plates hors de Meudon la Forêt) et les rues étroites (pas de place pour créer de vraies pistes cyclables). La traversée vers Meudon la forêt par la route (mieux adaptée aux petits pneus de vélo et éclairée la nuit) n’est pas si dangereuse mais assez désagréable. Des simples marquages au sol dans le sens montant permettraient certainement aux automobilistes de s’écarter davantage.

• Respect des sas vélos au feux de stationnement… Certains axes fréquentés et pentus sont assez cauchemardesques pour les cycli

• La commune à mis en place des autorisations vélo en contre sens mais sans marquer le sol ou réduire la vitesse ou informer les conducteurs, c'est très dangereux.

• - des emplacements aux abords des écoles ont été demandés, apparemment votés depuis plusieurs années mais toutes les zones d'écoles n'en sont pas encore équipées. - les contresens cycliques sont difficilement praticables : rues étroites, en montée, face à des véhicules de plus en plus larges. - il n'y pas de zones de dépose sécurisée des enfants aux abords des écoles. Il y a trop de déposes en voiture. - la mairie ne prend pas assez en compte les pentes de la commune. - les itinéraires pour les équipements entre meudon centre et meudon la forêt ne sont pas bien balisés et encore moins sécurisés. - les efforts pour signaler les itinéraires dans la forêt sont peu visibles (s'ils existent). - en l'absence de pistes cyclables réservées, l'état des routes est catastrophique pour circuler à vélo (ornières à répétition, revêtements inégaux) - des initiatives de permis vélo pour les scolaires seraient appréciées, dans une commune où de plus en plus de familles s'installent et où le nombre de cyclistes croit chaque année. - faute d'itinéraires sécurisés, les enfants peuvent difficilement circuler dans les rues en pente de la commune

• Plus de pistes cyclables

• La situation est très mauvaise notamment dans toutes les communes de GPSO pour se relier au réseau cyclable parisien qui est de qualité

• Me déplaçant essentiellement à pied, je constate qu'il manque des feux dédiés aux cyclistes ou une meilleure signalétique afin de ne pas mettre en danger les piétons qui traversent au passage piéton.

• Dangereux de descendre de Meudon la Forêt à Meudon, notamment de nuit. Manque de parkings vélos (stade René Leduc, Observatoire, résidences avenue du Château…)

• Prendre en compte l’aspect multimodal pour couvrir une offre de transport adaptée aux besoins : Toutes les gares de RER doivent disposer d’un portillon permettant le passage d’un vélo. Service encore indisponible à la gare de Meudon, ligne N

• Pas de volonté de l'équipe municipale de développer l'usage du vélo. Quelques mesures cosmétiques pour la communication, qui ne parviennent pas à cacher le choix de favoriser les déplacements en voiture. Les mobilités douces ne sont pas du tout développées dans le développement d'un urbanisme favorable à la santé

• rien n'est fait c'est un jeu contre la mort à chaque passage

• mettre en place des continuités de piste cyclable entre les villes

• Il n’y a aucune bande cyclable, seulement un petit logo velo sur le côté, alors que bcp de route pourrait être pourvu de lieux réserver aux velo

• Il n’y a pas de piste cyclable à Meudon … configuration des axes? Les bus sont TRÈS anxioge

• Descendre la Route de Gardes en vélo (pas de piste cyclable...) est suicidaire ! Il faudrait des pistes cyclables BALISEES partout par ex Blvd Verd St Julien , Route des gardes et je ne parle meme pas pour aller à Sèvres, pourtant commune voisine

• A Meudon tout est fait pour satisfaire les usagers de la route. Le stationnement y est gratuit. Quand il est payant, ou illégal, il n'y a pas de verbalisation. La ville se contente de marquage au sol pour les pistes cyclables que les véhicules ne respectent jamais. En outre, la route des gardes est emprunté par de nombreux véhicules, y circuler à vélo est une corvée. Je pratique le vélo dans la ville mais avec mes enfants c'est un stress.

• La mairie soutient les mobilités douces tant que cela n'est pas au détriment des voitures très clairement chouchoutées: stationnement gratuit partout, stationnement préservé dans des rues étroites avec parfois des trottoirs très étroits voir illégaux. La communication de la police municipale est claire: pédagogie ald verbaliser, ce qui veut dire on ne touche pas à la grande tranche d'électeurs et sans surprise les stationnement sur voie cyclable, bateaux, sur ou aux abords des passages piétons prolifèrent. Il faut noter bcp d'investissements pour les vélos mais surtout par la région, département et com. d'agglomération. La mairie en profite pour faire la communication permanente mais dans les faits aucune politique cohérente et aucun iteneraire pratique et pensé.

• Très peu d'infrastructures cyclables, qui rendent l'usage du vélo dangereux notamment dans les nombreuses rues en pente, où la cohabitation avec les motorisés cause de gros risques pour les cyclistes.

• J’y habite depuis moins d’un an, donc je n’ai pas tellement pu répondre en connaissance de cause sur les évolutions depuis 2 ans, les actions de la mairie, etc. Et je n’ai pas vraiment sillonné la commune à velo, j’ai juste pris quelques itinéraires Meudon - Paris et Paris - Meudon, donc je n’ai pas une expérience à velo dans toute la commune.

• Entre Meudon et Meudon la Forêt, l’itinéraire cycliste alternatif à la route en cote avec. Virage assez étroite est un itinéraire par la forêt non entretenu, non utilisable en vélo de route

• La rue de belgique est très dangereuse pour les vélo dans le sens de la montée comme de la descente. Je vois tous les jours ou presque des situations dangereuses du fait des voitures qui montent très vite la rue (malgré l'interdiction). Un aménagement de la rue de Paris / Avenue Jean Jaures dans le sens de la montée serait aussi souhaitable, il y a largement la place ! Au bilan beaucoup plus de gens pourraient prendre le vélo si plus d'itinéraires étaient installés et sécurisés.

• Il manque des stationnement vélo. Il manque de pistes cyclables.

• des efforts sont fait pour créer des pistes ou bandes cyclables mais malheureusement, elles sont souvent inefficaces voir dangereuses. Par exemple la piste cyclable récemment crée en grande partie sur le trottoir de l'avenue de Verdun, une portion sur la route puis remonte sur le trottoir. Elle est tortueuse, laissant très peu de place aux piétons sur le trottoir, et dangereuse avec un cédez le passage aux véhicules motorisés avivant de l'avenue Henri 4 ou de la rue Marcel Miquel. Les usagers des pistes cyclables sont peut respectés : car, camions, bus, voitures ou 2 roues motorisés stationnés sur les pistes, pas d'itinéraires de contournement lors de travaux par exemple sur les quais de seine depuis plus d'un an ou il faudrait mettre pied à terre tous les 100m à cause des travaux tous le long du parcours. Il aurait été possible de dédier une des 2 voies pour créer une piste provisoire (ou définitive).

• Coupures quai de Seine pont de Sèvre et parcours jusqu’à Saint Cloud indigne. Piste val de Seine trop étroite et dangereuse ( Poteaux, carrefours..) Pas de piste guideront directe entre Meudon et Meudon la Fore Pas de vraie piste directe entre Meudon et Meudon la Forêt

• Peu de pistes identifiées ou separées

• Le dessin des pistes cyclables est incomplets : elles disparaissent ou alors il faut traverser plusieurs fois les gros axes

• -Mis à part les double sens cyclables, il y a peu d’aménagement velo sur la ville - sur les grands axes, il y a au plus des logos vélos tout à droite de la chaussée mais ils sont trop pres du trottoir et les véhicules motorisés nous engueulent si nous prenons notre place et ne roulons pas dessus alors qu’ils ne sons pas du tout adaptés. - les zones de rencontres ne sont pas bien indiquer (ajouter des marquages au sol visibles) - mérite une vraie réflexion au niveau de la voirie sur les axes principaux et traversant. - la grande majorite des conducteurs et conductrices de bus sur le secteur ne respectent pas les cyclistes et les mettent volontairement en danger

• Les voitures roulent trop vite route des gardes

• Montrouge

• Des progrès mais encore un travail à faire sur des itinéraires continus et renforcer la reflexiion et le travail avec l'association MDB Montrouge.

• Un bel effort sur tous les projets d'aménagements urbains mais toujours trop d'interruptions de pistes cyclables. Manque de continuité du réseau et quelques absurdités. Peu de M12 et peu de sas vélo.

• Le maire a fait un geste avant les Municipales de 2020 (poste de M12 et sens uniques 30 en double-sens cyclable comme le veut la loi) mais ça reste le minimum et ça ne bouge pas depuis, cf. par exemple des axes 50 sans double-sens cyclable (qu'on pourrait sécuriser)

• Problèmes principaux sur les axes gérés par le département, la commune ne peut rien faire

• Itinéraires cyclables souvent partagés avec véhicules présentant un danger et quand séparés ce n’est trop souvent que par une délimitation insignifiante —> voitures souvent garées sur la piste. Sur Brossolette, malgré double piste cyclable (partagée avec bus), impossible d’emprunter la piste en continu (toujours minimum deux voitures garées dessus en dépit de l’interdiction). Interactions très désagréables avec automobilistes. Carrefour péri brossolette très dangereux.

• bien amélioré depuis 2 ans bel effort de la Mairie

• Les aménagements cyclables ne sont pas les plus adaptés, il y a des initiatives mais c’est developer avec les associations. Allée Jean Jaurès glissant et mix piéton/vélo dangereux (cycliste sur la route de préférence), rue Maurice Arnoux le muret est un danger.

• Médiocre, d'autant plus surprenant que le maire se revendique comme cycliste lui même...

• Il manque de vraies pistes cyclables.

• La commune Paris beaucoup e retard sur le vélo et souhaite laisser une place prépondérante aux voitures malgré la densité très forte de la ville et l’abondance des transports en commun

• Très bien la N20

• Améliorer le carrefour avenue de la république/mairie de Montrouge

• L'usage du vélo serait faciliter si des aménagements sur les grands axes seraient mis en place.

• A ce jour, la commune est dotée de nombreuses caméras mais aucune n'est accessible dans le cadre d'un vol de vélo.

• Globalement, comme partout en région parisienne, la situation s'est grandement améliorée. Subsiste tout de même des points de danger, principalement sur certains carrefours et ronds points

• Pistes cyclables sur les voies piétons invisibles et glissants lorsqu'il pleut. Rues peu larges pour passer en contre sens à vélo même si autorisé.

• Accélérer l'installation d'une réelle piste cyclable sécurisée sur le boulevard pierre brossolette

• Peu de pistes cyclables sécurisées

• Montrouge fait le service minimum en matière de cyclabilité. Les avancées existent, mais ne sont pas à la hauteur des besoins. Le nouveau plan de circulation avec double-sens cyclable est appréciable, mais ne va pas assez loin. Cela aurait dû être fait il y a 10 ans. La nouvelle piste sur le D920 est géniale. Un grand bravo au département 92 là dessus. La rue de la Vanne est un aménagement exemplaire, mais malheureusement, ponctuel et non répliqué ailleurs (très déçu que la "rue-jardin" sur Louis Rolland annoncée par la mairie n'ait pas été réalisée) On regrette que les axes principaux du centre-ville restent totalement hostiles aux cyclistes (Av. République, Av. Verdier) et consacrés au transit de voitures extérieures qui ne font que traverser la ville. Le petit tronçon de piste cyclable sur la rue Gabriel Péri est apprécié, mais perdu au milieu d'une rue qui avant et après n'est pas cyclable. Il faut aménager l'ensemble de la rue. En résumé, la ville de Montrouge progresse doucement, mais est encore très en retard en cyclabilité. La mairie privilégie encore le transit motorisé ne faisant que traverser Montrouge et le stationnement automobile dans rues au détriment des circulation locales de gens à vélo et la qualité de vie des habitants.

• L’état des routes est déplorable. Des trous et bosses partout qui endommagent le matériel. Apres des teavaux la chaussée n’est jamais refaite proprement.

• Nette amélioration depuis 2 ans Les carrefours sont encore mal prévus (zones de rencontre non respectées par les motorisés,...) Contresens cyclables par toujours existants

• Grosse amélioration en 2024 avec l'instauration des doubles sens cyclables et de la limitation à 30 km/h sur les vois secondaires.

• La rue Henri-Ginoux ne devrait pas être à 50km/h et autoriser les vélos en sens inverse.

• Il faudrait une piste cyclable rue Maurice Arnoux (entre la place jean jaures et l avenue Gabriel peri)en contre sens de la circulation ainsi que des places de stationnement.

• Favoriser les pistes cyclables continues avec un revêtement de qualité, suffisamment large permettant de rouler jusqu'à 30km/h et qui ne passe pas sur les trottoirs.

• La question sur la sécurité des personnes âgées ou des enfants à vélo m'a fait réaliser que non, Montrouge n'est pas bien adaptée aux vélos. En particulier, manque important de voies cyclables et rues à sens unique étroites. Il faudrait aussi plus de panonceaux réservés au vélo pour passer des feux en l'absence de risques

• Beaucoup de bandes cyclables sans pour autant être séparés des voitures, ça procure un faux sentiment d'action de la part de la mairie

• J'ai l'impression qu'il y a une réelle envie de faire mieux mais beaucoup de travaux en cours, ce qui ne facilite pas la circulation à vélo. Il manque aussi des controles sur les pistes cyclables qui servent trop souvent de stationnement.

• L'élaboration des itinéraires vélo ont été faits selon des pratiques arriérées. C'est beau mais pas pratique. Dommage...

• Beaucoup de rue en contre sens des voitures sans la place pour le croisement, avec juste un panneau en début de rue et aucun marquage au sol

• Les emplacements de parking à vélo à côté des bouches de métro (mairie de montrouge) ont disparu avec les travaux sans solution alternative proposée

• Point noir : la N20 et la porte d'Orléans. des pistes sont enfin en train d'être sécurisées, mais certains choix restent bizarres et les voitures mal garées sont EXTREMEMENT fréquentes et je n'ai jamais vu de contrôles là-dessus

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées

• les revêtements des grands axes sont en mauvais état

• Oui il faut renforcer la connaissance de la signalétique velo auprès des automobilistes (permis et tous conducteurs)

• Il ne semble pas y avoir de pensée globale des parcours vélo : des efforts sont faits sur une portion et arrivé.e au carrefour suivant, plus rien. De plus, les aménagements sont peu lisibles pour les piétons ce qui implique une augmentation des risques et des incompréhensions.

• Routes en mauvais état, signalisation absente et bandes cyclables non existantes.

• Certaines pistes sur les trottoirs sont pires que s'il n'y avait rien : les piétons s'énervent parce qu'on leur fait peur, et si on roule sur la route les voitures nous disent d'aller sur la piste.

• Aucune communication entre commune voisines pour connecter les pistes cyclables entre elles, ce qui créer des aberrations dangereuses et par pitié prenez des ingénieurs qui font du vélo pour désigner des pistes cyclables pour éviter des idioties

• Politique de la mairie plutôt positive. Par contre la conception propre de piste cyclable, c est à dire leur design, mets l esthétique devant l ergonomie. Loin d e standard établis par la ville de paris. Point négatif les nouvelles pistes créent de conflits piétons vélos.

• La nouvelle piste cyclable sur l'avenue Jean Jaurès est sur le trottoir et faiblement visible. Génère des conflits avec les piétons. Le carrefour Jean Jaurès est "destructuré", peu lisible, même si le panneau définissant l'ordre de priorité "piéton puis cycliste puis automobile" est incompris de l'immense majorité des acteurs. La piste cyclable au niveau du Beffroi de Montrouge est invisible et ne débouche nulle part. L'avenue de la République en double sens est pénible à vélo en période d'embouteillage. Difficile de doubler. Problème aussi avec les camions de livraison. Piste cyclable av. Pierre Brossolette vers la porte de Chatillon systématiquement utilisée par les automobilistes pour faire leurs courses.

• Les pistes cyclables sur les trottoires sont une mauvaise idée : les piétons ne les voient pas et la proximité rend la pratique du vélo dangeureuse

• Plus de placements sécurisés (box par exemple) et plus de pistes cyclables.

• Il faudrait permettre un accès direct de la piste cyclable face à l’entrée du Cam.

• Certaines rues à sens unique et contre sens cyclable sont dangereuses. Trop étroite pour qu une voiture et un vélo se croisent. J ai toujours l impression d être la pour faire ralentir les voitures. Moi qui suit actuellement en trottinette électrique pas un jour les voitures me frôlent alors en vélo ou vélo cargo je ne comprendrais jamais

• Améliorer la signalisation sur les pistes cyclables ! Trop de vélo prennent des pistes à contresens !

• Merci pour les travaux récents et en cours en centre ville

• des choses ont été faites et la situation s'est vraiment améliorée mais il reste de nombreux points dangereux

• Problème généralisé de pistes cyclables sur le trottoirs très dangereuses pour les piétons (surtout enfant personnes âgées non voyants etc.) générant stress et conflits Certains cyclistes roulent beaucoup trop vite et ne respecte pas les règles de la conduite en vélo mettant en danger les autres cyclistes les piétons et obligeant les véhicules motorisés à une hyper vigilance

• Aller plus loin dans le développement des pistes cyclables à Montrouge. Perfectionner les plans de circulation existants.

• Disposant de mon vélo, mes réponses concernant le partage de vélos est biaisée.

• Choix d'un revêtement au sol glissant lorsqu'il pleut ou qu'il y a des feuilles en automne, et qui ne se distingue pas visuellement du trottoir > c'est dangereux.

• Les contre-sens cyclables dans les rues à sens unique, étroites, ne sont pas suffisamment sécurisés : il s'agit d'un simple marquage au sol (la largeur de la voie ne permet sans doute pas de faire plus), avec des voitures qui arrivent de face et passent très près.

• Sûr les routes à sens unique pour les voitures, les vélos circulent parfois à gauche dans la bande vélo alors qu’ils roulent dans le même sens que les voitures. Pas clair!

• Montrouge, ce n'est pas que la n20, c'est déjà bien d'avoir securisisé ce tronçon, mais n'oubliez pas le reste de la ville comme l'avenue Brossolette ;)

• Des efforts sont à noter depuis 2-3 ans. Ils restent toutefois insuffisant et parfois mal pensés

• la commune a dépensé beaucoup d'argent sur des objets mal conçus . c'est contreproductif : ca n'amène pas plus de vélo et les décideurs publics estiment que ce n'est pas 'rentable'. IMPORTANCE D'UNE POLITIQUE VELO SERIEUSE A TOUS LES NIVEAUX

• Les déplacements à vélo n'ont pas du tout été intégrés dans la mise en place de la liaison avec Châtillon pour les travaux de la station Châtillon-Montrouge

• changer le sens de la piste cyclable de l'avenue Henri Ginoux !

• Manque de cohérence des pistes cyclabes d'une rue à l'autre, manque de signalétique ex: feux tricolores dédiés aux vélos, manque de stationnement notamment à proximité des commerces

• Les pistes sont conçues de manière peu cohérentes : elles sont principalement sur les trottoirs ce qui crée des conflits d’usage. Souvent une piste en site propre est dans le même sens qu’une petite rue en sens interdit. Du coup les cyclistes la prennent dans les deux sens. Enfin il n’y a presque aucun feu au profit d’espace partagés : les automobilistes ne connaissent visiblement pas le concept car ils forcent systématiquement que ce soit pour éviter la priorité vélo ou même piéton.

• Marx Dormoy, hachoir à cyclistes sans alternatives, sans dispositifs pour faire ralentir les motorisés, et sans aménagements temporaires pour sécuriser cyclistes et piétons autour de la station de métro L13 pendant la longue période de travaux

• plus de cohérence dans les pistes cyclables en création qui ne sont pas interconnectées et restent en nombre trés faibles

• Manque de cohérence dans la mise en place des itinéraires vélo, au sein d'une même commune, et entre communes aussi

• Certaines pistes cyclables identifiées comme telles ne sont pas rigoureusement distinctes des circulations piétons, et bordées de poteaux menaçants.

• Il serait prioritaire d'insister sur le développement plutôt que de consacrer le budget pour rénover un parc.

• Je ne comprends pas les pistes cyclables sur les trotoirs, c'est très dangereux pour les pietons et les vélos, cela crée des zones très dangereuses, surtout dans une ville avec autant d'enfants...

• Depuis la fin des travaux sur la D906, les pistes cyclables sont devenues inutilisables. Ils l'ont refermé sans vraiment aplatir le beton ce qui amène les cyclistes à rouler à côté, très proche des voitures.

• questionnaire trop long

• La piste cyclable de l'Av. Pierre Brossolette est un parking. Tous les jours et toutes les heures vous pouvez trouver des voitures garées sur la piste sans problème. Lorsque je travaillais à EDF sur le site de Park Azur je me suis fait agressé par un livreur qui était stationné sur la piste quand je suis allé lui dire qu'un parking était disponible pour les livraisons à l'entrée du parking d'EDF. J'ai signalé plusieurs fois ce problème mais il n'y a jamais eu d'amélioration.

• Le peu de pistes cyclables existantes sont très mal pensées…

• C'est pas mal. Encore des petites choses à améliorer. Parfois la piste est à gauche puis passe à droite (ou vice versa)

• Des progrès sont en cours mais on part de loin. Les grands axes ne sont toujours pas aménagés (avenue pierre brossolette, rue Gabriel Péri) (cela dépend en fait du département)

• L’abscence de feu tricolore au rond point jean jaunes très dangereux pour les velos. Depuis que l’avenue de la république est devenue a double sens, elle est bouchonnée le matin ce qui rend difficile la circulation en vélo...dans l’autre sens, très peu de voiture et aucune livraison !!!

• Trop de voitures garés sur les bandes cyclabes

• elle s'améliore sur les grands axes, cependant il y a du boulot sur les axes moins fréquentés et les parkings à vélos

• Sur la location de vélo (courte et longue durée), nous pouvons compter sur le velib et le veligo.

• Certaines pistes déformées : sur trottoirs avec les racines (avenue de la marne), via du rapiécage du bitum, ou plus rarement les bas-côtés où sont les pistes qui sont un peu dégradés

• Une amélioration avec le passage à 30 km s/h. Les vieux aménagement cyclables sont mal faits et dangereux. Il n'y a pas nécessité de faire des aménagements sur les rues résidentielles qui ont peu de trafic, il faut se focaliser sur la qualité des grands axes et des intersections.

• Seule commune dans laquelle j'ai pu voir des bandes cyclables à gauche de la voie !! Aucune logique des les bouts d'aménagements réalisés, des voies à 50km/h sans aménagements cyclables, pas à jour sur la loi LOM (visibilité des passages piétons). Tout est à revoir

• Séparer les espaces de circulation vélo / véhicules motorisés / piéton en particulier au niveau des croisements. Et solutionner le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables

• Avenue de la république problematique (j’ai déjà eu un accident) + nids de poule fréquents et dangereux dzns certaines rues

• Merci pr les efforts c’est encourageant mais pas encore suffisant malheureusement. Je n’ose pas prendre mes enfnzts à vélo car il y’a encore bcp trop de bandes cyclables ou des coupures après les pistes cyclables où on se retrouve soudainement au milieu des voitures comme le carrefour de la N20, place Jean Jaurès, Gabriel Péri…. Ce n’est pas sécurisées et donc trop dangereux pr les enfants. Il faut poursuivre les efforts et transformer les bandes en véritables pistes svp. Merci

• carrefour jean jaures trop dangereux. beaucoup de voitures garées quelques minutes sur les pistes cyclables systematiquement.

• Politique du vélo qui varie en fonction de la localisation. Face à des quartiers cossus du centre-ville correctement pourvus, des quartiers périphériques où les pistes cyclables sont inexistantes. Discontinuité étonnante des pistes : exemple de la voie Jean Jaurès qui s'arrête brutalement en direction du sud après la place du même nom. Mépris de classe ?

• La commune a fait quelques efforts (rues à double-sens cyclable alors qu'il y a quelques années, elle laissait toutes les rues à 50 pour ne pas permettre l'usage du double-sens prévu pour les rues/zones 30). ... mais aménagement faits pour décourager les cyclistes : piste cyclable passant d'un côté à l'autre de la rue après chaque carrefour (rue Arthur Auger par exemple) ou réalisée dans le sens unique des véhicules pour neutraliser le double-sens cyclable

• la traversée de la RN920 n'est pas simple.

• Le choix des revêtements des pistes cyclables n’est pas optimal à Montrouge, une partie est très glissante. L’autre problème est l’absence de séparation et de signalisation claire entre trottoir et pistes cyclables qui rend dangereuse la cohabitation à certains endroits pour les cyclistes comme pour les piétons.

• Piste cyclable avenue de la république!

• L'entretien des pistes cyclables doit être primordial pour notre sécurité

• Plan de circulation à vélo pas réfléchi. Bandes cyclables positionnées à gauche, emprunter à contre secs par des cyclistes, encombrées de voitures stationnées...

• Les pistes cyclables s'arrêtent parfois tout d'un coup, sans solution. Les carrefours sont mal aménagés pour les vélos et piétons.

• Reflexion sur cohabitation vélo et voiture sur certains carrefour à revoir.

• Je travaille à Montrouge, et demeure à Gentilly. La différence entre ces deux communes est énorme: Montrouge a beaucoup de pistes cyclables, bien entretenues. Gentilly quasiment aucune

• La situation s'améliore mais la place de la voiture (stationnement et voie de circulation) reste trop prépondérante (avenue de la République pourrait partiellement passer en sens unique) et des places de stationnement devraient être transformées en places de livraison.

• Refaire la voirie sur les axes principaux ( Avenue de la République )

• Ville plutôt calme mais peu de vraies pistes cyclables et un grand manque d'arceaux de stationnement vélo.

• La seule problématique vient des pistes cyclables qui sont soit difficilement compréhensibles ou dangereuse dans certaines zones (difficiles à suivre, traversent la route en 2, inexistantes, etc). Elles restent cependant bien entretenues et la communication se fait entre la mairie et les cyclistes !

• Boulevard Romain Rolland : les vélos doivent rouler sur le trottoir, il y a deux voies voitures et pas de voie vélo, c'est dommage.. Une double piste cyclable et des arbres seraient incroyable! Place du beffroi : Il y a des bandes d’éveil à la vigilance sur la piste cyclable, comme si les gens qui voulaient traverser devaient attendre sur la piste cyclable :o

• les pistes cyclable sur trottoire sont très mal conçus. C'est très glissant, on manque percuter les pietons régulièrement? C'est désagréable à la fois pour le cycliste et pour le pieton.

• Dire au maire de mettre un casque et de ne pas utiliser son mobile en vélo..exemplarité d'un élu ?

• Il ne faut pas tout dédier au vélo. Avoir rendu la n20 avec une piste très large à sacrifié des voies pour els véhicules motorisés, ce qui crée une congestion des voitures bien plus dense et des xo docteurs encore plus énervés contre les velos

• Problème de réalisation des doubles sens cyclables : bandes cyclables sans séparateurs, absence de feux spécifiques pour les vélos rendant le régime de priorité peu clair.

• Bravo pour la nouvelle piste cyclable

• Les contre sens velo ( dans rue à sens unique) ont ete mis en place mais sont 'incoherents', par exemple rue carves au début le contre sens cycle est à gauche et après le croisement Victor bash le contre sens est à droite.

• Plus de box vélo, parking à louer ... Un seul prêt de la mairie actuellement

• Je ne l'utilise pas si souvent mais je serais capable de l'utiliser pour aller au travail

• Ne pas systématiser la circulation en double sens. Certaines rues trop étroites mettent plus en danger les cyclistes, qu'elles ne les securisent. Ce n'est pas compliqué de faire le tour du pâté de maison

• Routes en mauvais état et beaucoup trop de ralentisseurs non homologués très abrupte. Circuler à montrouge est très inconfortable. Aucune cohérence dans la continuité des pistes cyclables à contre sens : à droite ou à gauche de la voie avec changement de côté à un carrefour

• - Merci de réaliser un réseau cyclable complet ! - Limiter les véhicules motorisés en ville - deplacer trottinette électrique sur la route et non sur la piste cyclable - donner des tickets transports pour utiliser les transports communs avec son vélo (il reste difficile de partir en vacances avec ses vélos, proposer des aides/facilités) - plus de parking à vélo car conflit avec scooter, trotinette

• La circulation en sens interdit des vélos ne favorise pas le sentiment de sécurité. On est souvent au ras des voitures et c'est dangereux

• Ajouter des stations Vélib' dans les quartiers résidentiels et proches des installations sportives, type Stade Jean Lezer

• Assez bien mais des points noirs pour la circulation des vélos certaines pistes sont continuellement occupées par le stationnement des véhicules ( rue Henri Ginou ; avenue pierre Brossolette) pas ou peu de stationnement prévu devant les écoles et lieux sportif ( stade jean Lezer; piscine et école Boileau). Circulation difficile avenue République. Il y a des stationnements pour les vélos mais ils ne sont pas situés dans les endroits où il y a vraiment des besoins. il faut repenser les stationnements.

• La commune de Montrouge s’entête à faire des bandes cyclable sur les trottoirs avec d’un côté dès poteaux et de l’autre des piétons. Avec en plus des allers-retour fréquent entre bande cyclable sur le trottoir et route pour véhicule motorisé ce qui rend les infrastructures dangereuses. De surcroît les bande cyclables sur les trottoirs rendent les balade à pieds et les trajets à vélo désagréable. On sent l’envie de faire des piste cyclable pour faire plaisir mais faudrait pas trop contraindre les voiture en leurs grignotant une voie.

• Il y a des améliorations depuis le covid mais beaucoup à faire encore sur les axes principaux, République en particulier, dans les deux sens.

• Réduire la vitesse d'avance de la république à 30km/h et limiter à une seule voie en laissant l'autre voie aux vélos dans les 2 sens. Ou, en alternative, rendre les rues parallèles sur des parties fermées aux voitures.

• les Pistes cyclables sur les trottoirs = difficile cohabitation avec les pietons. Éviter les fin et debuts de pistes cyclables trop courts, en angle 45/90°, ou nécessitant pied à terre car dangereux en donnant sur le trafic routier rapide: privilégiera priorité vélo sur les sorties de pistes cyclables. Mais aussi : éduquer plus, voir sanctionner les incivilités notemment pour le non respect des feux. Il faut peut-être songer à une signalisation adaptée différentielle selon velo/motorisé (au niveau national).

• Elle est partiellement conditionnée par deux grandes voies de circulation traversant la commune.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées, pas assez de routes à sens unique pour les véhicules motorisés ne permettant de circuler à vélo correctement, trop de place laissé à la voiture

• Les travaux rue Gabriel Péri se sont traduits par une baisse significative des arceaux pour les vélos. Il y en avait une douzaine, il n'y en a plus que 3 ! Les pistes cyclables ne sont pas reliées entre elles

• Contre sens autorisé dangereux

• piste cyclable sur RN20 dangereuse. trop de cyclistes ne respectent pas le sens des pistes cyclables

• de nombreuses infrastructures vélo semblent avoir été conçues par des gens qui ne font pas de vélo.

• les deux départementales qui longent la commune (frontière Malakoff, frontière Arcueil) sont horribles

• Manque de stations de gonflage et réparation de qualité

• Trouver une solution pour la pratique du velo sur l’Avenue de la République qui est dangereuse. Il faudrait encore plus de stationnement a velo, notamment devant les ecoles où il y en a pas

• Double sens vélo dans toutes les rues à sens uniques même celles à 50km/h

• Les pistes cyclables sont mal pensées, par exemple rue Gabriel Peri, la piste cyclable s'arrête brusquement après la place Émile Cresp (en direction de l'ouest) et il faut revenir sur la route. Les pistes cyclables en pierre blanche devant la mairie de Montrouge et le crédit agricole sont glissantes lorsqu'il pleut. Elles sont par ailleurs mal délimitées entre les pietons et les vélos donc il y a toujours des piétons sur les pistes. Les pistes de l'avenue pierre brossolette ont des petits plots en longueur pour les séparer de la route des voitures. Mais ils sont peu visibles et peuvent entraîner des chutes. Car il y a toujours des voitures garées sur la piste cyclable, ce qui nécessite de sortir et revenir sur la piste. Les nouvelles pistes cyclables dans le quartier peri ginoux sont par contre bien : couleur différente du trottoir blanc, pas de plots ou piquets de délimitation, non glissantes par temps pluvieux. Le carrefour Jean jaunes verdier est très dangereux pour les vélos. Pas de piste claire et des voitures arrivant dans tous les sens.

• La ville a un réseau cyclable pas mal, avec des nouvelles voies cyclables sur l'avenue Aristide Briand (porte d'Orleans) bien sécurisés. Même si la plupart de la ville a des rues résidentielles à 50km/h, le trafic est suffisamment lent pour qu'on se sent en sécurité à vélo. Par contre, le rond point de la Vache Noire est extrêmement dangereux, avec plusieurs véhicules motorisés qui ne respectent pas les cyclistes et les piétons. Il n'y a pas suffisamment des des Vélibs proche des pôles de transport et de travail (Vache Noire, Barbara, Chatillon-Montrouge).

• Peu d'infrastructures faites et celles réalisées ne sont pas de bonnes qualitées. Pas de réseau cyclable structurant. Grandes artères non sécurisées, vitesse des véhicules trop élevée. Comportement hostile. Il n'y pas ou trop peu de réflexion au niveau de la commune sur le développement du vélo comme mode de transport

• Il manque encore trop de continuités cyclables au niveau des carrefours qui restent trop dangereux. Des efforts d'aménagement sont faits mais sont discontinus ou illisibles

• Très dangereux pour les enfants! Il faudrait mieux « matérialiser » les pistes cyclables et qu’elles soient plus nom

• Le développement des pistes cyclables est significatif mais il se fait au détriment du confort des piétons, les trottoirs sont de olus en plus étroit et la circulation à pied devient difficile.

• La mise en place de box à vélo sécurisés dans les rue résidentielles serait un vrai plus

• Je prend le vélo tous les jours il n'y a pas de contre sens vélo dans ma rue maurice arnoux. De plus la piste cyclable partagé sur le trottoir n'est jamais respecté par les piétons car elle est de la même couleur que le trottoir pas assez visible et il y a également souvent des poubelles sur cette piste

• La piste cyclable avenue Henri Ginoux à gauche n’est pas adapté Il faudrait qu’elle soit à droite comme dans les autres comm

• Ne pas faire de piste cyclable à la gauche des voitures, très dangereux Passer la rue Henry genoux à 30, et faire un contre sens OFFICIEL en vélo. Très dangereux actuellement

• Sur le 92, il y a des chaussées en tôle ondulées. Pourriez-vous trouver le contact à la DDE ?? Exemple: bd de Stalingrad en direction de l’est, tous les vélos roulent en bordure gauche de la poste cyclable (grillant les voitures). Sur la 906, c’est pareil: les vélo se deportent de la piste cyclable parce que le revêtement récent est mal fait

• Il est inacceptable de maintenir une limitation de vitesse à 50 km/h dans les deux sens sur l'axe central de Montrouge, avenue de la République, sans piste cyclable (ni même bande). Certains tronçons ont même été refaits récemment sans aucun aménagement cyclable, contrairement à la loi Laure. Il n'y a presque pas de parking vélo à proprement parler, seulement quelques emplacements pour "deux-roues", souvent occupés par des motos et des mobilettes (au moins ceux qui ne sont pas stationnés illégalement sur les trottoirs).

• Faire en sorte que les bandes cyclables soient plus visibles pour les piétons.

• Le choix de certaines pistes cyclables situées sur les voirie n’est pas adaptée. Les piétons n’ont ainsi pas de respect pour le partage de l’espace

• il faut aller plus vite dans les transformations de nos rues.

• Manque de pistes cyclables, rupture de parcours, bouchon voitures

• Beaucoup trop de vélos abandonnés sur les parkings, et le système pour les faire enlever nez fonctionne pas

• Des aménagements mal pensés (cf les pistes cyclables de la place de la mairie ou carrefour Jean Jaurès) Des vitesses trop élevés (rue Gabriel Péri) des automobiles. Des nids de poule dans tous les sens (rue Maurice Arnoux)

• l'avenue principale sud nord, av de la république est impraticable en vélo la piste nord sud, av ginoux est trés souvent un lieu de stationnement pour les voitures et utilitaires

• Des vrais pistes cyclable sécurisées

• Manque de pistes cyclables à contre sens sur les voies à 50

• Je reconnais les efforts de la mairie, 2 suggestions néanmoins : - rajouter de pannonceaux autorisant les vélos à passer au rouge après avoir cédé le passage aux piétons, pour tourner à droite ou traverser un simple passage piéton, notamment r. Péri; et retirer celui au croisement Péri-11 novembre, autorisant les cyclistes à traverser le carrefour alors qu'il est dangereux - utiliser une couleur distincte pour les pistes cyclables notamment sur les allées Jaurès et au nord de l'av. de la République Merci !

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées, la plupart des pistes ne sont qu'une ligne blanche tracée sur la route, il faudrait une vraie bordure pour délimiter la piste cyclable de la route. Les pistes cyclable sur certains axes sont tellement peux pratique que les vélos empreinte la route, ex : pistes devant l'entree du campus crédit agricole

• Véhicules motorisés garés en double file, peu de respect

• Rappeler aux cyclistes que les piétons sont prioritaires.

• La difficulté vient des véhicules motorisés et des piétons.

• C’est agréable car la ville est calme et assez résidentielle mais m’a particulièrement parce qu’il y aurait une politique d’aménagement des voies cyclables

• Des efforts à faire avec Gentilly pour une piste cyclable sur l'axe y menant (et plus seulement une bande) ; manque de stationnements dans certaines rues récemment refaites (rue de la Vanne-Thalheimer)

• Urgence de créer une piste cyclable sur la D62 entre Châtillon Montrouge et la station métro barbara

• Conditions de circulation des vélos très dangereuses autour des travaux de la futur ligne 15 / sortieM13 depuis 8 ans. Pas d’itinéraire bis prévu. Feux souvent en panne. Rue Germain Dardan à contre sens des voitures dangereuse aussi. Pas de place pour les 2. Obligés de rouler sur le trottoir car voitures arrivent très vite de l’avenue Pierre Brossolette.

• la voiture est tjs privilégiée dans la politique de la ville

• Il y a plusieurs km de zones autorisées aux vélos sur la route (avec le logo au sol), sauf qu’ils ne sont pas pensés pour la circulation : toutes les rues à contre-sens mais qui aboutissent à des carrefours où le cycliste n’est pas forcément en sécurité vu qu’il arrive à contre-sens!

• Certains aménagements sont bien mais discontinus donc ne permettent pas aux utilisateurs vulnérables de réellement faire un trajet complet. D'autant que les accès aux communes limitrophes (Paris et Malakoff notamment) sont particulièrement dangereuses et réservées aux cyclistes expérimentés

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs! Ça revient à autoriser les piétons à marcher sur la route avec les voitures dans les zones 30. Libérer du vrai foncier pour la piste cyclable exclusivement (et autre que le mètre entre 2 bordures de 20cm entre les voitures garées et la rangée de poubelles au bord du trottoir (poubelles tous les jours à Montrouge).

• Éclairage de la promenade des Aqueducs très insuffisant et dangereux pour les vélos et piet

• Y’a t’il une vitesse limite pour les vélos ? Car la nuisance vient de certains cyclistes qui roulent bcp trop vite sur les pistes !

• L'encourager davantage, avec des campagnes de communication. Interdire aux 2 roues motorisés de stationner sur les emplacements vélo, car ils prennent la place de 2 vélos. Prévoir des emplacements obligatoires vélo dans chaque copropriété.

• Les pistes cyclables ne doivent pas être seulement des peintures au sol sur un trottoir. C'est sur l'espace des voitures que les pistes cyclables doivent être construites

• Les pistes cyclables ne sont pas séparés physiquement des espaces piétons, ce qui n'est pas optimal.

• D’une rue à l’autre la circulation cyclable est à droite ou à gauche de la voie. Difficile de changer de voix en plein croisement ou carrefour, surtout aux heures de pointe

• De manière générale et pas seulement à Montrouge il faut surtout verbaliser les vélos pour qu'ils se plient au code de la route... Je suis cycliste depuis 25 ans en milieu urbain les nouveaux cyclistes se comportent trop mal avec les piétons et entre eux.

• Il y a beaucoup à améliorer, des travaux viennent d'être faits et la piste cyclable n'a pas de séparateur physique, toutes les voitures se garent dessus. Sur la place de la mairie, la zone d'attente (cloutée) des passages piétons est sur la piste cyclable...

• Il y a eu un déclic il y a un an ou deux de la ville en refaisant le plan de circulation, de nombreuses pistes cycables ont été ajoutés et le vélo est devenu très présent dans le discours de la mairie. Mais les associations locales ne sont pas vraiment consultées/écoutées. A part quelques exceptions, les aménagements ne sont pas bien pensés et sans continuité. Les axes principaux n'ont pas d'aménagement cyclable. La place principale devant la Mairie a un revêtement dangereux en cas de pluie, la distinction entre piste et trottoir/place n'est pas assez visible et les piétons sont nombreux sur la piste. Les pistes cyclables sont parfois à gauche, parfois à droite dans les rues. A noter : les dernières rues refaites ces derniers mois semblent beaucoup mieux.

• Je suis contre les pistes cyclables sur les trottoirs. Contre les pistes à sens contraire de la circulation des voitures sauf si elles sont protégées par terre plein ou bordure. En bref je suis pour les voies cyclables séparées des autres voies uniquement et pour les voies partagées avec les bus je trouve que les conducteurs de la RATP sont attentifs aux vélos.

• Parkings libre accès sont légèrement sous dotés

• une grande partie des pistes cyclable se trouve sur les trottoirs, avec des marquages a moitié effacés...

• Ce serait bien d'avoir des journées où la rue principale rue de la République est fermée aux véhicules , ou une partie de la ville pour permettre de circuler plus facilement en famille notamment avec des enfants avec leur propre vélo. Le dimanche par exemple.

• Il faudrait beaucoup plus de contrôles sur les stationnements de véhicules sur les pistes cyclables. Il y en a en permanence, ce qui perturbe énormément la circulation et met les cyclistes en danger.

• Peu de grands axes amenages - meme si la situation s'ameliore

• Montrouge accueille de grandes entreprises (j'y travaille) c'est fort dommage que la commune ne fasse pas davantage pour les travailleurs à vélo car les conditions ne sont vraiment pas optimales et ne s'améliorent pas

• Je trouve que nous manquons cruellement de solution de parking sécurisés pour les vélos à proximité des domiciles. La circulation en sens inversé (sens interdit pour les véhicules motorisés) pour les vélos n’est pas toujours aisée ni sécurisée.

• Nanterre

• Accélérer la réalisation du plan velo.

• Les travaux de voiries réduisent la largeur de voies où le contre sens cyclable était auparavant facile et devient de plus en plus contraint

• Il y a souvent des véhicules stationnés sur les pistes cyclables. A commencer par la police qui doivent stationne ou roule sur les pistes cyclables...

• Certains contre-sens vélo sont dangereux, la commune devrait garantir une largeur minimum pour les autoriser, quitte à supprimer des stationnement voiture.

• nanterre a beaucoup de retard, a entamer une politique vélo, mais elle est lente et surtout pénalisée par l'innaction du département qui laisse des carrefours extrèmement dangereux.

• C'est en bonne voie

• Il y a pas mal de pistes cyclables mais la place du vélo est très réduite, à tel point que j'évite que mes enfants les empruntent. Malgré tout, il y a de plus en plus de cyclistes. Un usage massif du vélo est clairement envisageable à Nanterre si il y avait de vrais aménagements cyclables.

• Les double-sens cyclables, c'est bien en théorie... Mais en pratique ça ne croise pas (coucou la rue Thorez !)

• Il y a beaucoup trop de stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables et leurs dépassements est dangereux à cause de la vélocité des véhicules

• Les nouveaux aménagements de l'Arboretum n'ont pas prévu de passage piétons/ vélos lors de la fermeture du parc entre la ville et les berges de Seine : le passage via la voie rapide est plus dangereux. Le pont piéton sous le RER E n'est pas sécurisé, il est fréquent de croiser des scooters.

• Le développement de l'usage du vélo est extrêmement dépendant de l'existant de pistes cyclables sécurisées, une simple ligne de séparation n'est pas une piste sécurisée sur les grands axes.

• je ne connais pas la location de vélos, ma réponse à la question correspondante devrait être neutralisée

• J'ai l'impression que la ville créé des morceaux de pistes de cyclables pour annoncer "nous avons ajouter x Km de pistes", sans étudier les liaisons cyclables, la praticité, souvent les morceaux de nouvelles pistes ne sont réélement pas utilisables. Le maintien de l'existant est peu réalisé (pistes sales, avec trous et bosses, blocages avec poteaux arrachés non remplacés).

• J’ai l’impression que les nouvelles pistes cyclables sont pensées par des personnes qui circulent jamais en vélo: par conséquent, il est souvent difficile de les rejoindre : p.ex. les pistes dans les deux sens sur le même côté et il faut traverser un carrefour important pour pouvoir la rejoindre.

• Nanterre fait de réels efforts pour les cyclistes mais il reste des choses à faire, notamment pour la continuité des pistes cyclables, elles s'arrêtent parfois brutalement ou il y a de petits morceaux inutiles car trop courts

• Le stationnement sur les pistes cyclables (ex voies de bus) notamment au sortir de la place de la Boule et y compris (mais dans une moindre mesure) jusqu'aux Bergères est trop fréquent et pas assez réprimé

• pas de continuité des itinéraires cyclables et que dans un sens avec pas de largeur pour un croisement de vélo. Avenue Pablo Picasso il y a une des rares vrais piste sécurisée (située au meme niveau que les trottoirs et non pas une simple bande) mais elle traverse plusieurs fois la route donc c'est inadapté et perturbe cycliste et conducteurs. Beaucoup de voitures se gare sur les pistes (Pablo picasso, les terrasses etc...).

• trop de véhicules garer ou en stastionnement sur les voies ainsi que scooter et motos a fond sur les voies vélo

• rouler en vélo à contresens est autorisé mais dangereux: pas assez de place quand une voiture arrive en face

• Besoin d'améliorer ls pistes cyclables déjà existantes sur les grands axes, mais vieillissantes.

• Des ameliorations notables.les itineraires a contre sens ss espace suffisant sont à interdire et remplacer par des iti bis. Le respect des cyclistes doit faire lobjet d un axe de W, pour et avec les cyclistes. Merci

• Absence de parking gardé à la gare de Nanterre ville Pas de piste cyclable sur la rue Paul

• le problème est que quand je quitte mon vélo et qu'il est attaché, il risque d'être vandaliser même avec un cadenas ou une chaine en quelques minutes

• Mettre des voix cyclables dans des rues à contre-sens où il y a peine la place de faire passer une voiture est complètement irresponsable (surtout quand un SUV arrive en face). Beaucoup d'automobilistes et de scooter ne savent même pas que ces voies sont cyclables (tellement elles sont mals repérées), considèrent le cycliste en tort, ne ralentissent donc pas et nous frôlent à plus de 40km/h. Pour faire quotidiennement du vélo dans Nanterre il est très probable qu'il y aura un jour ou l'autre un accident grave si rien de sérieux n'est fait sur le sujet. Également entre le rond point des bergères et la place de la boule il y a systématiquement des voitures qui stationnent sur la piste cyclables (je ne parle pas de livreurs, ou professionnels qui pourraient vraiment en avoir besoin, mais des usagers classiques qui s'en servent comme d'un parking, particulièrement au niveau du kebab place de la boule). Tout n'est pas négatif, l'existence d'une poste cyclable entre Nanterre et le rond point des bergères est positif. L'installation de stationnement vélo dans Nanterre et au niveau de la gare également.

• Certaines rues 30 à 40 % utilisées conjointement par les véhicules et les vélos sont plutôt étroites Les cyclistes sont obligés de s’arrêter pour laissait passer les voitures Il y a des risques sinon !

• - La possibilité de rouler à contre sens dans les rue est fictive, impossible de croiser des voitures qui ne ralentissent pas. - L'absence de voie cyclable sur l'esplanade de la Defense est un vrai problème - les voies cyclables le long des stationnements sont dangereuses en raison des ouvertures de portières

• Un point complémentaire à travailler spécifiquement à Nanterre reste les voitures stationnées sur les piste cyclables, une police municipale plus soutenue ferait le plus grand bien pour dissuader les automobilistes.

• Beaucoup de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Des pistes cyclables parsemées. Possibilité de prendre des rues à sens unique pour les voitures, mais peu d’espace donc compliqué.

• Nanterre est assez bien placée, il me semble.

• Il faudrait plus de pédagogie pour éviter que des piétons et voitures utilisent les pistes cyclables

• C'est VRAIMENT dommage qu'ils (la mairie ? la e RATP ??) ont retiré l'abri vélo devant la gare de Nanterre-VIlle (il y a tjs de quoi les attacher, mais ils ne sont plus protégés de la pluie. Je pense que c'est pour chasser les vendeu de clope, mais bon, ils se sont déplacés de 50 m et nos vélos prennent la pluie désormais. C'est bien dommage...

• Beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas le système de circulation des vélos à contre-sens d'un sens unique. Le marquage au sol est à refaire pour être plus visible. Il manque des panneaux indiquant que la voiture doit ralentir et serrer à gauche quand elle croise un vélo. Il y a beaucoup de pédagogie à faire pour éviter des incivilités pénibles. Remonter la rue Maurice Thorez est un sport à risque. Les piétons sont tout aussi dangereux, ils traversent en regardant seukidu côté où arrivent les voitures, sans conscience que des vélos peuvent arriver en sens inverse. Par ailleurs, certaines pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme stationnement (gare de Nanterre Ville devant la pharmacie)

• Les pistes ne sont pas forcement adaptées avec parfois une obligation de rouler sur des trottoirs mal adaptés et avec un accès ensuite sur une piste non sécurisée (je me suis fait heurter par une voiture à cause de cela). certaines pistes le long de l'A86 sont très abimées par des racines et les barrières à franchir ne sont pas évidentes (obligation certaines fois de mettre le pied à terre) Mais à Rueil où j'habite, c'est la même chose, par exemple, la rue Albert 1er à contresens est vraiment une mauvaise idée, les voitures dans le sens inverse ne peuvent plus doubler les vélos et cela devient non sécure. En conclusion je prends mon vélo pratiquement tous les matins pour aller de Rueil à Colombes et franchement, je ne suis pas décontractée, il faut toujours être en alerte avec les voitures circulant ou garées sur les pistes idem pour les piétons

• Il ne semble pas y avoir de plan d'ensemble des aménagements de pistes cyclables. Tantot un tronçon, puis plus rien. Ou un double aménagement sur la chaussée et sur le trottoir comme avenue Clémenceau.

• les pistes cyclables autour de la place de la boule sont souvent bloques par les voitures, surtout devant les restaurants rapides le soir.

• Ce serait bien de privilégier les pistes cyclables sur la route/rue (à côté) et non sur les trottoirs : elles ne sont pas visibles, pas accessibles et pas disponibles (piétons, voitures).

• Doubler les passages pour piétons avec passages pour vélos pour la traversée des grands axes. Plus de contrôle pour les voitures qui grillent les feux rouges et mettent en danger piétons et cyclistes qui traversent les grands axes (exemple sur l'avenue Georges Clémenceau, au niveau du 285). Supprimer cette portion de piste cyclable qui monte sur le trottoir devant l'arrêt de bus du 258 au niveau de la place de la Boulle en venant de l'avenue Georges Clemenceau (avec un nombre de potelets aberrant) et la faire passer ailleurs.

• Il faut mettre en place des pistes séparées de la chaussée avec les véhicules motorisés sur les grands axes

• Bonjour, Rue Gambetta, cela fait 3-4 ans qu'elle a été mise en sens unique avec des bandes cyclables en double sens (ce qui est très bien) temporaires qui commencent à s'effacer. Il faudrait les isoler par un rebord de la route (pérennisation) et placer des ralentisseurs car malgré le fait que la rue soit à 30km/h, les voitures arrivant de la place de la Boule roule parfois à au moins 70 km/h (grosses sportives qui accélèrent très fort de manière inconsciente). De plus aucun contrôle pour les scooters qui remontent très régulièrement la rue en sens inverse sur la piste cyclable.

• Les rues empruntables par les vélos à contre sens de la circulation des voitures ne sont pas assez signalées et trop étroites

• Effort réduit au strict minimum, peu praticable mais du mieux sur la nationale depuis le covi

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes et bandes cyclable n'est jamais verbalisé

• Pour les arceaux de parking il Vélo, le sigle de vélo en haut empêche de fixer facilement l’antivol . Il faudrait le mettre plus bas.

• Le hic ce sont les trottoirs cyclabes non délimités matériellement des piétons, ou qui sont que des bouts de trottoirs et comme ce sont des bouts les voitures les gênent. Ces trottoirs cyclables sont faits en dépit du bon sens et il faut entretenir la végétation aux bords des ces voies afin d'avoir une visibilité des piétons. Je suis hyper vigilante sur ces espaces et je limite l'usage. Je préfère la route même s'il n'y a pas de piste cyclable et même si je ne vais pas assez vite pour les voitureses d'où de la discorde avec les automobilistes. Pour moi, une piste cyclable, c'est sur la route. Dernier point, les trottoirs cyclables non délimités matériellement sont dangereux pour les aveugles qui n'entendent pas les vélos : retour d'expérience avec ma collègue aveugle.

• Les voies en sens unique autorisées pour les vélos devraient être mises en valeur car les automobilistes ne respectent pas notre présence

• Beaucoup trop de pistes coupées notamment par des travaux dans aucune alternative que de circuler dans le flot des voitures, très difficile avec des enfants en bas âge et très dangereux. De plus, trop de véhicules en stationnement sur les pistes

• La commune n'a pas ou peu de politique de développement en faveur des vélos et des piétons. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, et très souvent à contre-sens des voitures ce qui met en danger les cyclistes (la piste cyclable n'étant pas protégée, juste un marquage au sol ce qui n'est absolument pas satisfaisant). Les grands carrrefours comme celui vers le théatre des amandiers est un danger absolu comme on n'en voit plus dans les villes en France !

• Je trouve qu'il y a beaucoup d'interruptions dangereuses des pistes cyclables dans cette commune, qui me demandent très souvent de rouler sur la route voire de la couper alors que cette dernière est très grosse (3 voies ou des routes larges incitant à la vitesse)

• Le stationnement gênant des véhicules motorisés sur la chaussée voire même sur les pistes cyclables rendent l'usage du vélo compliqué

• Pistes coupées aux carrefours avec un grand axe : débrouille-toi! et si ça coupe ton élan dans un virage avec une côte à monter : sauve-qui-peut, monte sur le trottoir ou passe au feu rouge pendant qu'il n'y a pas de voiture!

• Les pistes cyclables sont trés régilierement occupés par des véhicules en stationnement surtout av G Clémenceau

• Valable sur les communes alentours

• J’aimerai plus de stations velib sur nanterre et les communes. Et le plus important, des pistes cyclables sur les grands axes tel que la boule, Puteaux ! Merci !

• Les pistes cyclables sont en très mauvais état, et autant empruntées pour stationner les véhicules et par les piétons que par les cyclistes.

• L'entretien des pistes cyclables qui ont souvent des morceaux de verre dessus est important. Beaucoup de véhicules stationnent en double file dessus. Sur les gros axes, je ne me sens pas en sécurité pour être avec des enfants à velo

• Des efforts ont été fait pour les pistes cyclables mais il y a encore beaucoup d’incivilité comme les scooters qui utilisent les pistes cyclables. Et dans les rues résidentielles les pistes cyclables à contre sens je trouve ça très dangereux !

• Sensibiliser les conducteurs des autres véhicules

• Certaine piste cyclable très endommagée ( notamment par les souches d arbres) La piste cyclable sur l avenue p Picasso mal conçue, discontinue on doit traverser la route a plusieurs reprises, par ailleurs tres fréquenté par les piétons.

• Ville centrale desservant la Défense ; les aménagements se sont développés et améliorés ; seulement comme il y a souvent des travaux de voiries, aucunes alternatives n'est proposée

• Les stationnements sur la piste cyclable avenue Georges Clemenceau ( 2 sens) sont très danger

• limiter l'usage des pistes cyclables aux vélos ou trottinettes limitées à 25km/h (certaines pistes cyclables sur les grands axes sont empruntées par trop de vélos ou trottinettes électriques circulant parfois à 50km/h)

• J'aime ma ville et je sais que les élus en place font le maximum pour développer le vélo. Il faut continuer et communiquer pour faciliter les échanges entre piétons, vélo et motorisé

• Il y a beaucoup de rues (surtout en centre ville) où il est autorisé d'aller à contre-sens, "rassurant" la mairie sur sa création de voies cyclables alors que c'est en fait très dangereux de passer à contre-sens car les rues sont très étroites... D'autant plus si on a un vélo un peu large type vélo allongé.

• Limiter les circulations à contre-sens. C'est peu pratique dans certaines rues et dangereux, tant de la part des autos que des vélos

• Relier le centre de rueil à velo est un cauchemar depuis la Boule à moins de partir direction la gare de Rueil et faire 1,5 km de plus. L’espace semi sécurisé sur Joliot Curi est très agréable Faire du vélo sur le Bd Clemenceau est un cauchemar également (voie cyclable = parking) autant ne pas mettre de voie cyclable cela évitera à ces personnes de ne pas s’y garer

• Les automobilistes se croient toujours les seuls sur la route

• Plus il y aura de voies cyclables sécurisées plus nous utiliserons le vélo à la place de la voiture. Aujourd'hui, le déplacement en vélo reste très dangereux et donc impossible en famille par exemple.

• Mettre dans la ville des contrôles radars pour limiter la vitesse des voitures qui sont le principal danger pour les vélos.

• Des efforts ont été fait, mais la majorité des pistes cyclables ne sont pas assez protégées.

• Il ne faut pas systématiser l’autorisation de rouler en sens inverse des routes à sens unique, c'est parfois dangereux alors qu’une rue alternative existe. Ex : autour de la place du marché, pourquoi permettre de circuler dans l’autre sens ?

• L’utilisation du contre sens pour les cyclistes est un sujet de conflit les automobilistes ne sont pas au courant de l’autorisation et ne voient pas le marquage au sol. Me suis déjà fait bloquée par une voiture en face a face sous pretexte que je ne suis pas a ma place…. C’est un sujet !!!!

• Que les décideurs publics se mettent dans la peau d’un cycliste et qu’ils arrêtent de communiquer sur le nombre de km de pistes cyclables. Une piste cyclable mal pensée est inutile voire da

• A Nanterre, de nombreuses rues, y compris refaites récemment (e.g rue Thomas Lemaitre) n'ont pas de contre-sens cyclable

• En amélioration mais encore trop de conducteurs auto/moto dangereux

• Beaucoup de beaux efforts faits ces dernières années, qui portent leurs fruits. Cependant il y a des doublons de postes cyclables entre d'anciens dispositifs et les nouveaux. Et les voitures et scooters sont très dangereux malgré les limitations.

• Il faudrait que la police municipale augmente les amendes pour stationnement sauvage sur les pistes cyclables et surtout qu'elle verbalise.

• Ce qui me gêne le plus ce sont les voitures garées sur les anciennes voies de bus devenues pistes cyclables. Sur une partie de l’avenue Georges Clemenceau, il y a une piste cyclable sur la contre allée + l’ancienne voie de bus devenue piste cyclable. Je ne comprends pas l’intérêt et ça pénalise les bus. Il serait plus intelligent d’améliorer la piste dans la contre allée et d’aménager une vraie transition sur les portions où il n’y a pas de contre allée.

• Sécuriser les pistes cyclables pour empêcher tout véhicules motorisées d'y accéder (ajout d'un terre plein comme sur le blvd Devedjian par exemple). Rétablir l'ordre vis à vis de tout les usagers de la route (feux rouges grillés par les cyclistes, pietons qui traversent n'importe comment, les trottinettes sur les trottoirs, les voitures qui se garent sur les bandes cyclables, le non respect des distances de sécurité pour le dépassement des cyclistes )

• Il faut sécuriser les voies voies vélo par des poteaux pour empêcher les véhicules motorisés de se garer en double file dessus - obligeant les cyclistes à se deporter sur la voie voiture

• Pas assez de pistes cyclables

• La communication sur la possibilité pour les vélos de rouler a contre sens dans les rues du centre ville devrait etre plus importantes. Les insultes et intimidiation de la part des automobilistes sont trop fréquentes

• Une grande marche reste à franchir pour éliminer les points noirs, hyper dangereux pour les cyclistes. Le marquage au sol ne protège de rien, ce n'est pas suffisant.

• Pas de progrès ces dernières années après un petit sursaut les années précédentes

• Un marquage au sol n'est pas une piste cyclable protégée

• Grosses incivilités sur stationnement voies cyclables Gros danger sur voies vélo contre sens

• Il manque d’éducation pour les voitures et aussi que les itinéraires soient pensés sans coupure et complètement. Mais il y a eu de gros efforts appréciables ces dernières années

• La plupart des pistes cyclables sont constituées de simples bandes de peinture, et sont empruntées par les scooters, ou servent de parking pour les amateurs de restauration rapide.

• Sensibiliser les conducteurs de véhicules à moteur à la sécurité et au respect des cyclistes

• Difficile de répondre au questionnaire car le réseau est très inégal. Des efforts sont faits sur certaines zones mais peu utiles quand on circule dans les autres zones. Par ailleurs, beaucoup de rues sont trop étroites pour permettre la circulation à contresens des voitures

• La peinture n'est pas une infrastructure. les travaux de l'avenue joliot curie ont amélioré la situation, mais aucune personne agée ne s'y sentirait en sécurité et aucun parent n'osera y laisser rouler son enfant. il faut une véritable séparation et une réduction de vitesse effective (d'autant que de toutes façon il y a le goulot d'étranglement de la place de la boule)

• A Nanterre il est important de différencier les grands axes sur lesquels un effort important à été réalisé (larges pistes cyclables) et le centre ville historique où les voies sont assez étroites rendant difficile voir parfois périlleuse l'utilisation des voies en contre sens. Il faut aussi féliciter les efforts réalisés concernant le stationnement vélo en centre ville, de tourte et longue durée avec des abris.

• ne pas penser qu'au centre ville ou les alentour de la mairie,les petits quartier sont important aussi

• Satisfait du déploiement des pistes cyclables mais encore trop d’abus des véhicules motorisés dans l’usage des pust

• Dangerosité des contre-sens cyclables et difficultés de partager la route avec d'autres usagers : véhicules et trottinettes électriques

• Rue Morice Thérèse est très dangereuse pour les vélos, les véhicules ne respectent pas les vitesses et police municipale est absente…

• Trop de stationnements d'automobilistes sur la piste cyclable de l'avenue Georges Clemenceau

• À quand une possibilité de garer son vélo des 2 côtés de la gare de RER-Nanterre ville ???

• Il y a trop de pistes cyclables sur les trottoirs, ce qui est dangereux et source de conflit avec les piétons qui sont souvent dessus. Ce n'est pas adapté aux mobilités urbaines à vélo.

• Scooters empruntant la passerelle EOLE. Aucun dispositif et aucune sanctions pour les 2 roues motorisés qui l'emprunte TOUS LES JOURS à vive allure. Les plots ont été retiré et n'étaient pas dissuasifs.

• Certaines rues (ex Castel Marly et Gabriel Peri) sont autorisées au vélo en sans interdit mais c'est quasiment impossible de se croiser ou alors en s'arrêtant ou en allant sur le trottoir. En plus,du fait des travaux place de la boule un panneau itinéraire cycliste a été mis au début de la rue du castel marly et c'est à mon avis une très mauvaise idée d'encourager cet itinéraire, difficile pour des personnes peu à l'aise ou des enfants.

• Discontinuité des pistes, mauvais entretien et danger sur les grands axes ou souvent sont stationnées des véhicules sur les voies cycl

• Trop de véhicules garés sur la piste cyclable de la n13 vers la defense

• Liaisons avec communes environnantes et traversée de la Seine et du périphérique

• La lutte contre l'utilisation abusive des pistes cyclables (stationnement de camionnettes ou voitures, utilisation par 2RM) est indispensable

• trop de voiture

• La prise en sens inverse de rue à sens unique est autorisé par la mairie, pour pouvoir arguer de la présence de bandes cyclables, et d'un réseau cyclable important, mais très souvent dangereuse. En effet, seul un marquage au sol ou avec un penneau sont aposé, pas de modifications dans les rues, qui ne sont pas assez larges pour laisser passer de front un cycliste et une voiture. On se retrouve régulièrement frolés ou tapés par les retroviseurs des voitures.

• Beaucoup de pistes cyclables dans cette ville. C'est très bien

• Je suis toujours inquiète quand je dois garer mon vélo plusieurs heures dans certains quartiers type le parvis de La Défense, risque de vol du vélo ou de la selle. Ou à proximité des gares. J’aimerais bien pouvoir emporter mon vélo dans le métro et RER pour aller facilement dans Paris.

• On risque nos vies

• Je regrette que certaines pistes cyclables ne sont pas du tout entretenu -surtout au niveau végétations et déchets récurrents : la mairie m'a renvoyé sur la RATP qui serait propriétaire de l'espace végétal

• Entretenir les itinéraires cyclables mis en place en 2020 : les balisages sont à moitié effacés et nous ne savons plus qui est dans son droit entre véhicules motorisés et cyclistes

• La popularisation des VAE et trottinettes électriques pose problème. Les usager·ères roulent trop vite et peuvent mettre en danger les piétons sur certains morceaux de pistes cyclables

• la circulation en double sens dans certaines rues du centre ville est très dangereuse. Aucun contrôle de la police pour la vitesse des voitures dans les rues limitées à 20 km/heure. il manque une piste cyclable au niveau de l'avenue des Guilleraies à Nanterre. la vitesse de certains automobilistes est inacceptable et dangereuse. ( rodéo en moto sur l'avenue) ! défilé de camions ... je vous remercie pour cette enquête en espérant que vous puissiez améliorer les conditions de circulation pour les cyclistes. Un grand merci à vous. Bien cordialement. M.FISCHER

• Beaucoup trop peu d’interventions policières pour verbaliser les mauvais comportements vis à vis des cyclistes (stationnements sur les pistes cyclables incessants)

• Les pistes cyclables sont souvent occupées par des voitures en stationnement. Les agents de la ville ne semblent pas traiter le problème

• Interdire les arrêts sur les voies/bandes cyclables. Mieux flécher et indiquer par des panneaux et signaler au sol les espaces réservés aux vélos.

• Ajouter des stations Velib

• beaucoup de pistes cyclables inutiles car elles sont sur des rues isoléees

• Ajouter des stations velib vers les quartiers normalement chemin de l'île à proximité du parc chemin de l'île.

• Les possibilités d'accès aux vélo pour ceux qui ont des moyens limité comme moi manque malgré mon besoin de pédaler trouver un financement accessible n'est vraiment pas facilité financièrement sinon. Je trouve super de sensibiliser à cela et merci pour votre enquête, cordialement sabrina hasniou.

• La commune fait des efforts avec, depuis la dernière mandature, la nomination d'un référent vélo au sein des services, mais le budget consacré aux aménagements n'est sûrement pas à la hauteur et il reste beaucoup à faire.

• Il y a beaucoup de rupture dans les pistes cyclables ce qui est très dangereux !

• Avenue de la république mal aménagé, Bcq de piétons, et de voitures mal garées

• Les lieux publics ne sont pas équipés pour stationner son vélo! Des vols subsistent! Je n’ai pas envie de me faire voler mon vélo électrique car les infrastructures ne sont pas sécurisées. Ex: J’ai demandé d’équiper la crèche municipale de ma fille depuis un presque 1 an et toujours aucune installation! L’élu a bien été contacté mais en vain… C’est compliqué et cher d’installer des arceaux ???!

• Lors de mes trajets quotidiens l'endroit où je me sens le moins en sécurité c'est à Nanterre Université jusqu'à la piste cyclable qui longe l'A86. Les bus et le voitures roulent hyper vite et ne respectent pas le 30. Ils me frôlent en me dépassant.

• Trop de scooters utilisent les voies cyclades comme des voies pour véhicules motorisés. Souvent en contre sens et à grande vitesse générant des conflits avec les cyclistes. Stationnement de véhicules sur les voies cyclable trop fréquents à certains endroits.

• Plutôt mieux que ma commune de résidence

• Les pistes cyclables sont installées un peu n'importe comment pour vanter le nombre de kilomètres mais sont en réalité très peu praticables (pistes entrecoupées, marquages effacés ou côte à côte avec les voitures)

• Les zones de stationnement pour les vélos ne sont pas adaptés au niveau de l'espacement entre les places et certains cadenas ne passent pas sur les poteaux trop volumineux

• Les rues où il est possible de rouler à vélo à contre-sens sont beaucoup trop étroites donc c est très dangereux quand des véhicules arrivent. Il n'y a pas assez de zones pour stationner les vélos. La vitesse des véhicules devrait être réduite, et certaines rues du centre (rue Maurice Thorez notamment) devraient être 100% piétonnes, au moins le weekend.

• En cours d'amélioration... donc de plus en plus agréable.

• Bonjour, J'utilise mon vélo personnel pour trajet domicile travail (30min par trajet). Il faut vraiment penser à l'entretien des pistes +++ (petit Nanterre par exemple) et la sécurisation des pistes cyclables sur les grands axes où les voitures roulent vite.

• Les liaisons entre les pistes cyclables doivent re travailler. Souvent la piste se termine en plein milieu du trottoir sans solution.

• Stationnement sur bande cyclable en permanence. Aucune action de la puissance publique. Mise en danger des cyclistes obligés de se rabattre sur la voie voiture.

• Les grands axes favorisent la voiture, avec peu de séparation entre les bandes cyclables et les voies à grande vitesse.

• Faire respecter l'utilisation des pistes cyclables

• Il faudrait surtout rajouter dans les propositions à la fin : des pistes cyclables avec des aménagements sécurisés (pas juste un logo velo au sol qui longue des voitures garées qui peuvent ouvrir leur portière à tout moment)

• Faire que les automobilistes ne stationnent pas et que les piétons ne marchent pas sur les pistes cyclables

• En dehors des grandes avenues ou boulevard, il y a encore beaucoup de pistes cyclables à contre sens de petites rues à sens uniques. Pas d’autre choix que de poser le pieds au sol pour laisser passer les voitures sans prendre de risque.

• Des réseaux zone 30 avec aménagement cyclable et piquets de stationnement ont été installés, ainsi que des Tourne à droite, mais le marquage des voies à contresens est trop espacé pour une bonne cohabitation. Le stationnement intempestif de voitures sur les pistes cyclables est courant, surtout sur les grands axes. Des automobilistes en voiture puissante (et large !) font des pointes de vitesse en ville, ce qui est bruyant et pourrait causer des accidents avec cyclistes et vélos. La mairie me semble bien laxiste pour verbaliser ces incivilités ! Bref, des efforts ont été faits mais la discipline fait défaut

• En plus d'un effort sur l'entretien et le développement de pistes cyclables sécurisées, une formation pour tous les usagers est indispensable pour que chacun trouve sa place dans la mobilité.

• conlflit d'usage systématiques avec les livreurs / circulation de deux roues motirisés sans casque et a contre sens tolérée dans la ville qui rend la criculation dangeruese

• De nombreux travaux ont été et sont entrepris en faveur des vélos, la frustration des automobilistes augmente et la circulation des scooters est particulièrement dangereuse et irrespectueuse

• Les pistes sur l'avenue Juliot Curie de Nanterre sont une très belle amélioration du réseau. Néanmoins, les scooteurs qui l'empruntent sont dangereux. L'alternance avec les bus est désagréable.

• bel effort fait a nanterre pour la circulation velo

• De nombreux aménagements cyclables pénalisent l'exploitation des autobus que j'emprunte beaucoup plus souvent que mon vélo. La stratégie est de jouer le vélo contre les transports en commun. C'est une erreur majeure.

• De grandes améliorations ces dernières années

• Trop de véhicules stationnent sur les pistes cyclables, notamment l'avenue Clémenceau

• Globalement de nombreuses améliorations en termes d’infrastructure (voie cyclable et parking vélo) ces dernières années. Certains axes sont toujours difficiles à emprunter (nationale vers Rueil, la place de la Boule avec les travaux, les voies à sens unique par ex).

• Des comportements très violents de la part des véhicules voitures et bus à l'égard des cyclistes qui circulent sur les contre-sens vélo surtout : tentatives délibérées de percuter fréquentes. Absence policière. Faible respect du code de la route (feu rouge, téléphone au volant). Je déconseille systématiquement l'emploi du vélo à mon entourage dans ma commune. Beaucoup de places pour se garer en voiture qui pourraient être utilisés comme pistes cyclables sécurisées mais on préfère faire des "contre-sens vélo".

• J’aime me déplacer à vélo dans Nanterre. Le seul problème réside dans les voitures, trop rapides et aux chauffeurs souvent irrespectueux. Les insultes sont fréquentes envers les cyclistes, plusieurs amis ont déjà subi des agressions.

• Pas assez sécuritaire et La Défense doit mettre en place bcp plus de parking spécial vélo expérience comme les locker securisé veligo

• l'utilisation des double-sens vélo est définitivement extrêmement dangereux et insécurisant. En théorie, on peut aller facilement partout avec le vélo en toute légalité, mais ces double-sens intensifie le sentiment d'insécurité.

• Voyons plus large. Il y a 15 ans il n’y avait pas ou peu de bandes cyclables. Nanterre a fait de trop efforts. Il faut être reconnaissant. Le velotaf devient facile si toutes les villes faisaient autant d’efforts

• nettoyage des pistes cyclables qui sont rarement entretenues après leurs mises en service. Hors commune de Nanterre, aménager le passage en vélo du pont de Chatou et celui du Pecq

• Des progrès à faire.

• Des pistes cyclables en ville :) Merci Les routes sont trop étroites et dangereuses avec les voitures

• Il existe une vraie communication régulière autour de l'usage du vélo. Mais dans les faits l'insécurité en terme de risques accidentels et de vols demeurent une réalité quotidienne. Dans certaines zones non piétonnes, les piétons envahissent la chaussée. De sorte que les vélos se déportent sur les trottoirs pour passer. Aux feus de circulation, les règles de passage sont très fréquemment enfreintes. Les trottinettes électriques dont la vitesse est excessive représente désormais un réel danger de collision avec les piétons et les vélos. Enfin les pistes cyclables déclarées dans les communes concernées ne sont pas des pistes cyclables mais des pistes dangereuses beaucoup trop proches des véhicules.

• besoin d'aménager la rue des venets pour les vélos

• Je trouve que les voies où les vélos sont autorisés à contre-sens sont étroites et donc dangereuses, e qui pousse à emprunter les trottoirs, eux aussi étroits. Et cela crée des conflits avec les piétons. Mais il reste agréable de se promener en vélo dans la ville !

• Rajouter des itinéraires cyclables

• Créer un itinéraire continu et direct entre la Défense et la passerelle vers Houilles/Carrières sur Seine

• Beaucoup d incivilités

• il manque encore qq connections entre les pistes cyclables qui peuvent rendre leur utilisation dangereuse, notamment les gros carrefours

• La communication sur le vélo doit être destinée en premier lien au rappel du code de la route pour les automobilistes (rappel des sas vélo, du mètre de sécurité, paneau d'interdiction de doubler dans les rues à sens unique à 30 km/h qui sont généralement trop étroite pour le respect de la sécurité notamment quand il y a des voitures stationnées sur le côté... ) A certains endroits les pistes "covid" se sont effacées et on ne sait pas si la voie est cyclable ou redevenu aitomobile, ça devient dangereux mais il y a des efforts pour d'autres endroits (les nouvelles pistes sont larges et sécurisées)

• Des efforts ont été faits mais ils sont inutiles car il n'y a pas de continuité entre chaque piste cyclable. Chaque interuption est extrêmement dangereuse et donc n'insiste pas à utiliser un cycle.

• Comment peut on créer de nouvelles infrastructures sans inclure le vélo : exemple quartier université. Pas assez de pistes cyclables ou uniquement quelques bandes non continues ! Mieux vaut en construire peu mais de bout en bout . Absence de lieu de garage en centre ville ( près des marches et commerces ). Beaucoup de point à améliorer

• Les pistes cyclables en dehors des voies où circulent les voitures sont très dangereuses (piétons, trottinettes, sorties de garages, mobiliers urbains, ...) La mise en place de cages grillagées sur les trotoirs pour parker les velos est ridicule et enlaidie la ville. La circulation en sens interdit dans les rues étroites est extrêmement dangereuse. La mairie ne consulte jamais les usagers. Merci pour cette enquête

• Trop de véhicules garés sur certaines pistes cyclables sans effort de la mairie pour éviter cela

• Il faut absolument un réseau cyclable pensé pour sécuriser les usagers et capable de contribuer au report modal. Si la ville continu à tou faire pour faciliter les déplacement en voiture, la marche et le vélo continueront à être peu prioritaires et donc pas envisagés comme de véritables modes de transport

• Lorsqu'une rue est refaite, aucun aménagement cyclable n'est réalisé. Par exemple le rond point de la place des droits de l'homme a été refait. Mais aucun aménagement cyclable n'a vu le jour, et on a remis une bande cyclable. Un morceau de la rue Waldeck Rochet a été refait, mais le stationnement a été conservé des deux côtés. Alors que toutes les maisons de la rue ont des garages. Le passage par le centre-ville est aujourd'hui un raccourci pour les automobilistes, ce qui leur permet d'éviter les feux de circulation dans les rues adjacentes. Lorsqu'un effort est fait sur un aménagement cyclable (l'aménagement de la place de la Boule est un assez aménagement), c'est en dehors de tout trajets pratiques pour les cycles. Les axes principaux qui ont été aménagés pour les cycles (avenue Curie et Clémenceau). Mais uniquement avec de la peinture, ce qui fait de nombreuses automobilistes s'y garent, et les cyclistes doiventpasser sur une voie rapide où les automobilistes dépassent souvent les 50km/h. De plus les carrefours restent très dangereux sur ces axes (croisement rue de Courbevoie et Joliot Curie, Place Nelson Mandela). Il n'y a pas de connexion cyclable sécurisé de Nanterre Ville avec la Défense ou Rueil Malmaison.

• Nettes améliorations malgré un traffic motorisé toujours important

• Certaines routes ne proposent pas de contresens cyclable.

• Lutter contre le vol de vélo. Adapter les pistes cyclables aux enfants.

• L'un des problèmes majeur provient du manque de contrôle des autres usagers, le code de la route est trop souvent ignoré. Cela va du feu grillé au clignotant non existant en passant par des refus de priorité.

• Parfois, les pistes cyclables s'arrêtent net et on ne sait pas où aller. Il y a beaucoup trop de voitures stationnant sur les pistes cyclables, qui ne sont pas verbalisées.

• Des 2 roues motorisés et surtout des livreurs en mobylette, utilisent les voies cyclables et aussi pour les sens interdits ! Des piétons s'habituent à utiliser les voies cyclables alors qu'ils ont des trottoirs !

• Certains conducteurs de véhicules motorisés ne supportent les vélos à contresens et ont des comportements dangereux. Il faudrait plus communiquer et verbaliser.

• Usager de Velib j'ai remarqué une augmentation notable de l'utilisation des velibs il serait temps d'augmenter les stations pour désengorger la situation

• Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables sans aucun effort des autorités pour faire cesser cette mauvaise habitude, notamment autours de la place de la Boule.

• Le danger principal reste les automobilistes qui roulent ou se garent dans les pistes cyclables non séparées par une bande béton. Et vous dépassent sans respecter les distances de sécurité.

• le comportement des usagers vélos et trottinettes est alarmant ; cela a un impact sur la relation avec les automobilistes

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Creer des itineraires sans coupures. Pour passer d'une bande cyclable sur la chaussée a une piste cyclable sur le trotoir; on doit esquiver des poteaux, quasiment obliger de mettre pieds a terre..

• Il y a quelques pistes cyclables mais "à l'ancienne" : sur le trottoir et traversant la route tous les 100 m, donc utilisables pour un usage loisir mais peu fonctionnelles pour des déplacements quotidiens.

• Il y a du mieux, mais toujours des points de contention sur les axes principaux. Sur les axes secondaires, c’est chacun pour soi, au milieu des voitures…

• Depuis que les pistes cyclables existent, le vivre ensemble est difficile et conflictuel, et je parlerai pas des attitudes des chauffeurs de bus. En conclusion je me suis jamais au-temps senti en danger et agressé par les autre utilisateurs de la route car le partage n'existe plus! Dommage.... Cordialement Luc

• Les pistes de vélo sont trop souvent mixés avec les pistes pétonnes

• Neuilly-sur-Seine

• Quel dommage.. que cette ville soit à l'écoute des usagers, des associations, des professionels.

• À Neuilly, la mairie ne doit pas se concentrer uniquement sur l’avenue Charles de Gaulle en termes de cyclabilité

• Il n'y a que des pistes cyclables Est-Ouest et il manque des pistes cyclables Nord-Sud

• l'axe est-ouest a été très développé, en revanche l'axe nord sud est quasi inexistant en ce qui concerne les aménagements cyclables

• Il y a trop peu de sens interdit cyclable, mais d'un autre côté je ne suis pas sûr de me sentir en sécurité de rouler a contre sens en étant seulement "protégé" par une bande cyclable

• Il faut continuer à développer le réseau cyclable et à apaiser les rues secondaires mais quels progrès en quelques années !

• Des efforts importants sont faits mais sont très limités et la place de la voiture ne diminue pas.

• Seuls les plus vaillants survivront !

• Les travaux sur l'avenue du général de Gaulle ne facilitent pas l'utilisation de nouveaux cyclistes à proximité du pont de Neuilly. La nouvelle piste rejoignant porte maillot est top sauf un croisement accidentogène La piste cyclable sur l'avenue le long de la mairie est dangereuse avec des virages courts à 90 degrés et une proximité trop importante avec les véhicules en stationnement

• C’est mieux mais pas au niveau des interse

• L'aménagement de l'axe Porte Maillot - La Défense est très bien. Pour le reste presque rien n'est fait pour le vélo ou alors de manière complètement inadaptée (ronds points où les vélos doivent céder le passage à chaque intersection, piste slalomant à travers le mobilier urbain etc).

• Le vélo n'est absolument pas la priorité dans cette où les SUV soit rois

• L’usage du vélo a Neuilly est un stress Jotidi

• Enlever le radar auto de la piste cyclable !

• Tout est fait uniquement dans le sens des véhicules motorisés sans aucune restriction. Les pistes cyclables sont souvent symboliques car obligatoires lors de la réfection des rues. Tout est pensé autour de la place disproportionnée accordée aux voitures.

• La commune a fait une piste incroyable pour aller à la Défense mais des coupures lors des travaux mettent en danger les cyclistes.

• Beaucoup de longues rues en sens unique avec stationnement voitures bilatérale et pas la largeur pour dépasser un vélo. Il faudrait enlever une fille de stationnement et mettre un double sens cyc

• Trop de voies de stationnement pou les voitures. Piste cyclable avenue du Roule ridicule ! Piste cyclable Bd Bineau est ridicule aussi

• A part les aménagements pour l'accès à la Défense, il n'y a pas de volonté de la ville de mettre en place un maillage de piste cyclable.

• Confort, beaucoup de pistes. Manque de parkings aux abords de l'avenue du Gal de Gaulle du fait des travaux.

• Des progrès amorcer à consolider. Politique nationale à encourager.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues (trous, feuilles). Dangereuses aux croisements et carrefours.

• Non respect par beaucoup de voitures du SAS réservé pour les vélos et non application par la police municipale Conduites dangereuses pour les vélos de certains chauffeurs de bus et non application par la police municipale

• Certaines rues sont très étroites aux abords de l’avenue Charles de Gaulle, remonter ces rues à sens unique, malgré les marquages au sol, est très mal vu par les automobilistes et les conflits y sont très fréquents… Le reste de la commune est plutôt bien équipé. Sur l’avenue du Roule, cependant, les pistes sont assez étroites et en zigzague, ce n’est pas toujours pratique et très souvent, des voitures stationnent devant des entrées de maisons ou immeubles, bloquant la voie.

• Merci car il y a maintenant des pistes cyclables agréables

• Neuilly est une commune ( et ses habitants ) qui déteste les vélos … dommage

• Ameliorer les noeuds d interconnexion type ponts ou ronds de communes et departements limitrophes car implique plusieurs gestionnaires

• Les grandes avenues donnent de la place en protégeant les cyclistes sans gêner les voitures c'est parfait

• Pistes cyclables dangereuses : coupées par les bus et pas assez nombreuses.

• LA MAIRIE SE GARGARISE AVEC LES MOBILITES DOUCES, MAIS DANS LES FAITS C'EST LA DERNIERE DE SES PREOCCUPATIONS.

• Beaucoup de cyclistes qui vont à La Défense, les travaux peinent à se finir, les pistes cyclables seront-elles adaptées au flux de plus en plus importants ?

• L'avenue Charles de Gaulle (axe La Défense - Paris) s'est très fortement améliorée même s'il subsiste de nombreux défauts (perte de priorité face à des rues mineures, bordures en travers...). L'axe du boulevard Bineau, de conception plus ancienne (2019), est clairement difficilement praticable pour des familles ou des personnes âgées. Le reste de la ville semble plus figée sans amélioration notable.

• Sur les quais de Seine circuler à vélo est très dangereux car aucune pistes cyclables (avec comportements automobilistes dangereux). Les travaux depuis des années mènent les pistes vélos à des impasses ou situations dangereuses. Stationner son vélo en ville près des commerces est presque impossible. Les villes voisines sont tellement mieux et plus agréables en vélo (Levallois, Clichy, Suresnes, Paris, Saint Ouen, Saint Denis....)

• Afficher clairement les parcours et voies autorisées ou pas pour les vélos (panneau, au sol) pour que tous les personnes le sachent (auto, piétons, trotinnettes et cyclistes) afin d'éviter les conflits. Dissuader les vélos sur les trottoirs car c'est la règle à Neuilly en mettant en évidence le parcours vélo.

• Les chicanes des anciennes pistes cyclables et l'état de la chaussée de ces pistes peu confortable incite à emprunter la voie des voitures, plus droite et moins cabossée.

• Trop peu de pistes cyclables à Neuilly sur Seine qui reste une ville de la voiture.

• - la nouvelle piste avenue charles de gaulle est très bien, bravo! (Sauf quelques croisements qui n'ont pas été bien pensés) - des anciens aménagements sont moins bien, comme celui avenue du roule qui ne protège pas aux intersections alors que c'est le plus dangereux; ou celui boulevard Bineau qui est pas mal aux intersections, mais le revêtement est abîmé à plusieurs endroits - il y a peu d'aménagements cyclables en dehors de ces axes, et la très grande majorité des rues à 30 est interdite au double sens cyclable, ce qui semble être plus idéologique que technique - bravo les aménagements boulevard barres pour ralentir les véhicules motorisés, qui sinon allaient très vite et dangereusement. À quand un vrai radar au lieu du radar pédagogique? - les motorisés sont souvent très irrespectueux

• Aucun aménagement cyclable le long de la Seine alors que c'est une route pour aller à Longchamp. Interdiction d'emprunter les tunnels à vélo.

• Quelques grands axes bien pourvus en pistes cyclables, mais pour le reste c'est la jungle avec la voiture reine et des automobilistes totalement égocentrés voire agressifs au volant d'énormes 4x4. Lors des travaux, aucune considération pour les vélos. Les quais de Seine sont aménagés, mais avec des coupures sans cesse.

• rien n'est prévu au niveau du boulevard qui longe la seine, ce qui est extrêmement dangereux (di pont de puteau jusqu'à Levallois)

• Sur l'axe bineau, l'aménagement du rond point de l'octroi est totalement absurde. les vélos sont simplement mis sur le coté, traverser la place sur l'itinéraire cyclable est impossible car les voitures ne respectent pas les feux.

• Il y a assez peu de pistes cyclables. On trouve plutôt des voies cyclables, voir pire, la majorité des trajets se font en zone 30 sans séparation physique entre vélos et véhicules motorisés. Les véhicules motorisés circulent majoritairement à 50 Km/h ou plus sur ces zones 30. Ils dépassent soit en franchissant les lignes blanches; soit en rasant les cyclistes, bloqués sur le côté droit par les véhicules en stationnement avec le risque d'ouverture d'une portière à tout moment. Ces déguisement en zones 30 ne semblent avoir pour but que l'atteinte des quotas en terme de voies cyclables. En tout état de cause ces zones ne garantissent pas la sécurités des cyclistes.

• La ville de neuilly a une politique qui a pour effet de mettre en danger les cycliste, les poussant à rouler sur des trottoirs ou a enfreindre le code de la route pour être en sécurité. Puis il verbalisent les cyclistes qui essaient de survivre en leur faisant la moral sur le danger social qu'ils représentent

• L’accès aux colleges de la ville n’est pas sécurisé à vello

• Difficulté pour la mise en oeuvre d'une politique vélo bien que la volonté de la mairie soit effective.

• Il y a des efforts notamment sur l'axe de La Défense mais c'est tout je pense. Pour la nouvelle piste cyclable av CDG, les conflits avec les piétons sont fréquents. Il ne s'agit pas d'une piste mais d'un espace partagé hors il a été designer comme une piste cyclable

• Il n’y a plus de piste cyclable pour rejoindre la défense. Les conflits avec les pietons sont fréquents. La rue de madrid est un mouroir.

• Beaucoup d’effort fait pour le stationnement des vélos Trouver des solutions pour éviter que les véhicules motorisés se garent sur les pistes cyclables

• Retirer les nombreux dos d’âne qui sont très dangereux à vélo !!! Il y en a pleins de nouveaux, sur pleins de tronçons vélos et c’est dangereux !

• Rond point à cheval entre neuilly, levallois et paris : dangers piétons-cyclistes-automobiles. En tant que piéton, très dangereux. En tant que cycliste dangereux aussi…

• Certains piste vélos sont simplement un bande dessinée par terre. Par exemple dans l'avenue de Madrid, piste très étroite et les cyclistes ne sont pas du tout protégés de voitures et bus qui circulent sur le même trajet. Dangereux, je ne laisse pas mon fils de 12 ans l'emprunter.

• Il y a une dénonciation malsaine des cyclistes par les autorités de la ville.

• Ce serai bien de verbaliser les véhicules motorisés lorsqu’ils stationnent sur les pistes cyclables.

• Neuilly et ses habitants doivent faire de gros efforts ! Il manque énormément de pistes cyclables protégées alors que la ville est connectée à Paris, la Défense, au bois de Boulogne... Mais il semblerait (ce n'est qu'un avis) que la "culture vélo" des habitants soit très faible. Les comportements des véhicules à moteur ne semblent pas montrer d'acceptation des cyclistes dans l'espace urbain. On dirait que c'est "longue vie aux SUV de luxe !" J'imagine que je digresse un peu mais il faudrait certainement faire de la pédagogie / communication aux habitants de cette ville

• Pistes cyclables avec chicanes impensables mais vrai Pistes qui longent le stationnement avec donc énormément de piétons dessus

• Il y a trop de trafic de transit dans des zones résidentielles et écoles. Ça multiplie la probabilité d’incident. De belles places pour les piétons, mais trop de places dédiées au stationnement de SUV très nombreux

• La mairie a créé très peu de double sens cyclables dans les zones 30

• Neuilly a fait des progrès, avec l’avenue du général de Gaulle, mais il y a encore BEAUCOUP à faire !

• Neuilly n’a pas de politique vélo. Rénovation de certaines rues sans en profiter pour faire une piste cyclable Les voitures et piétons sont roi. À la moindre infraction les vélos sont sanctionnés et pas les voitures qui ne respectent pas les quelques marquages au sol.

• Les accès au pont de Puteaux sont difficiles

• le développement des déplacements à vélo n'est pas une politique prioritaire pour cette commune

• Juste le strict minimum est fait. Les voies sur berges mériteraient des pistes cyclables cyclables. Les voies autorisées à contre sens pour les vélos sont dangereuses et mal indiquées au sol

• Les boulevards le long des quais de seine ne sont pas du tout adapté à la circulation à vélo: absence de piste cyclable et vitesse très excessive des véhicules à moteurs.

• arretons avec les bandes cyclables de 50cm de large le long des stationnements

• Les pistes cyclables pour se diriger vers Paris sont en cours mais certaines sont fréquemment bloquées par des véhicules et en règle général les pistes cyclables sont mal indiquées. J’ai pris la piste pour revenir de Paris hier et tout à coup fin de piste, on se retrouve sur le trottoir au milieu des terrasses.

• Manque de pistes cyclables vers Levallois

• Trop peu de cyclistes respectent les règles le long des avenues/sur les trottoirs ou sur les voies cyclables. C est à tous de faire un effort et je jouer le jeux. Si les cyclistes ne se respectent pas comment voulez vous que les autres utilisateurs des routes le fassent?

• Avenue de Madrid la piste vélo est étroite et dangereuse. Non adaptée pour les vélos et encore moins les enfants. Le réseaux cyclable dans l ouest est encore à développer surtout pour aller sur paris dans le 16

• Les choix d'aménagements cyclables de cette communes sont souvent mauvais et les voitures ont encore une place prioritaire rendant cette commune peu agréable pour en effectuer la traversée en vélo.

• Nombreux efforts ces dernières anne

• Se prendre une portière avenue du roule mourir Porte Maillot et zigzague zaguer entre voitures et piétons avenue Charles de Gaulle : top !

• Très dangereux marcher avec le chien car les vélo ne respecte pas le piétons et rôle dans le trottoir au boulevard bourdon. Aucun contrôle est réalisé même si j’ai vu déjà des personnes blessés.

• Les pistes cyclables en site propre sont parfois moins bien faites que la route et il est désagréable d'y rouler car très bosselée. Les pistes de l'avenue Charles de Gaulle sont très agréables. Il manque des stationnements pour vélo et des panneaux indiquant les rues à sens unique pratiquables à contre-sens.

• Attention, mes notes sont le reflet de mon passage dans Neuilly donc ne concerne pas toute la ville. Je viens en effet du bois de boulogne en passant par la rue de madrid puis le pont de neuilly, ce coin est invivable en vélo et franchement dangereux et je ne comprends pas qu'il n'y ait pas un couloir vélo dédié aux gens qui vont vers la Défense depuis Pont de Neuilly, c'est la pagaille pour tout le monde tous les matins.

• je trouve incroyable qu’il n’y ait aucun itinéraire aménagé pour les vélo le long de la Seine sur ce segment. Ni d’un côté ni de l’autre. Il y a le long de la Seine sur le segment Levallois / Neuilly une 2x2 voies voiture, sans aucun radars, avec des voitures garés sur le côté. Les automobilistes ne comprennent pas la présence de vélos sur cet axe qu’ils assimilent aux quais de Seine, alors qu’à vélo il faut nécessairement se placer au milieu de la voie de droite pour ne pas se prendre une portière ou les fréquents bris de verre. Les frictions avec les motorisés sur ce segment sont presque systématiques lorsque je l’emprunte. Il n’y a aucune alternative à cet itinéraire, à moins de rester de l’autre côté de la Seine et de traverser sous l’Esplanade de la Défense.

• Certains boulevards ont des trottoirs énormes mais pas de piste cyclable protégée Dommage

• Des progrès avec la piste cyclable av du général de gaule depuis la porte maillot. Mais beaucoup de conflits avec les piétons qui surgissent à un endroit de derrière les buissons car leur trottoir prend fin. Des travaux interminables depuis 2 ans??? A la fin de cette avenue qui rendent la cohabitation avec les voitures très compliquée. Un air super pollué en général avec un flux incessamment d'une armée de véhicules.

• Il y a des trottoirs gigantesques pour les pietons mais tres peu de pistes cycables, ca manque cruellement!

• Hormis la N13 et le bois de boulogne, aucun itineraire cyclable. Les grands axes (ex Richard wallace) sont dans un etat deplorable pour circuler à velo

• La circulation pour rejoindre la défense est très dangereuse pour les vélos

• Impossible d'utiliser le Bd Victor Hugo pour amener ses enfants à l'école

• Pris en compte sur l'axe principal routier rue C. de Gaulle, par le département, je suppose. Pas grand chose d'autre! Et lors des travaux depuis... 2 ans?? très dangeureux!

• Les parkings de vélib sont aux bords de la circulation, extrêmement dangereux avec les bus. Les pistes cyclables de Charles de Gaulle s'arrêtent net et nulle part. La piste de l'av. du roule est trop fine, pas respectée et les virage trop serrés. Un double sens rue M. Michelis serait idéal, de même que rue Lesseps, perronet, Borghese.

• Cela fait 3 ans que je travaille la bas et quasiment toutes les routes sont en travaux imposant des détours constants et un état des pistes épouvantables.

• La situation s'est fortement dégradée avec tous les travaux effectués sur la rue principale. Les aménagements transitoires sont soit inexistants soit dangereux. La sécurité des piétons comme des vélos est totalement niée. Les aménagements en cours sont constamment déplacés, barrés... IL n'y a aucune continuité entre les aménagements en cours et les précédents, il est très difficile de savoir où circuler en sécurité.

• Une commune en travaux sur tous les grands axes et les carrefours depuis des années, insupportable !!!!!

• Le vélo est totalement méprisé dans cette commune

• Situation très disparate entre les voies récemment aménagées comme l'avenue CDG et les anciennes voies, voire de voies nouvellement rénovées qui ne laissent aucune place aux cycles

• en dehors de l'axe N 13 qui est aménagé, la traversée Nord Sud ou Sud Nord et très difficile

• limiter les voitures garées sur les pistes cyclables . Demander à tous (enfants en trotinettes, vélo et livreurs) de passer sur les psites cyclables

• Il est important d'avoir des pistes cyclables séparées des routes pour la sécurité

• Toujours très dangereux

• Il y a un vrai souci de comportement des voitures, et scooters, qui pensent que la ville leur appartient. Et en même temps comme la ville ne met des amendes qu'aux vélos....

• Je traverse Neuilly sur Seine tous les matins pour me rendre à mon travail depuis Asnières sur Seine vers Suresnes et je déplore l’absence de piste cyclable sur les quais. Les voies pour les voitures sont beaucoup trop étroites et la circulation particulièrement dense, ce qui rend la circulation des deux roues en général et des vélos particulièrement dangere

• Il faut absolument une piste cyclable le long de la D1 depuis le pont de Puteaux jusqu'au pont de Neuilly, cet itinéraire est inaccessible aux vélos vu la vitesse des voitures (60-70km/h).

• Piste cyclable avenue de Madrid à revoir, très dangereuse.

• Les stations velib sont souvent vide à certains endroits pour des velib électriques. Il devrait être possible d’utiliser les autres applications de vélos à Neuilly

• trop de SUV, trop de camion, pas assez de pistes cyclables entrecoupés. les gens considère le vélo comme non-prioritaire, trop de stationnement sur les pistes cyclables. le vélo n'est pas considéré comme un moyen de transport, ce qui est valorisé c'est la grosse voiture polluante du coup par exemple sur les quais de seine c'est une catastrophe car pas de pistes cyclables. idem les voix de bus moto et taxi à partager avec vélo c'est trop dangereux pour les vélos.

• Velos roulant en sens contraire voies automobiles est une situation dangereuse. Beaucoup de transit de vélos passant de Paris vers la defense.

• Aucun aménagement sur les quais. Ils ont très dangereux pour les vélos.

• Presque aucun itinéraire cyclable dans cette ville. Extrêmement dangereux de s'y déplacer parmi les voitures

• plus de voies cyclables, aménager les ronds points, plus de parking velo

• Pistes cyclables non pensées pour les cyclistes (zig zag rue peretti, piste cyclable du mauvais côté de l avenue Charles de Gaulle compte tenu de la provenance du trafic de Paris ou de La Défense)

• Il faut surtout plus de pistes cyclables, au delà des grands axes pour permettre aux familles de circuler en toute securite

• Légère amélioration depuis quelques années. Mais, dans l'ensemble, le bilan reste très négatif malgré un potentiel d'aménagement plus important que la moyenne des autres communes.

• Le Plessis-Robinson

• Le respect des lois, décrets ministériels et PLUi est modéré à faible. L'échange et l'écoute des habitants s'améliore. Efforts a poursuivre pour concrétiser la parole dans l'environnement urbain.

• faire impérativement une piste cyclable sur le grand axe Avenue Charles de Gaulle vers Fontenay aux Roses

• Trop d'automobilistes ne respectent pas les sas vélo, les priorités, les feux tricolores, sans parler du téléphone au volant.

• Les pistes cyclables existantes sont bien entretenues . Mais il n’y en a pas assez du tout. Elles sont limitées aux endroits « visibles » de la ville, c’est à dire avenue Léon Blum . Ailleurs , bas du Plessis, Pierrier et autres quartiers il n’y a rien: avenue de Malabry, avenue de Robinson, carrefour , avenue général Leclerc. Pas de pistes cyclables pour aller au collège ni au lycée Ledoux depuis le bas du Plessis .

• Pas de liaison cyclable entre le haut et le bas de la ville sur l'axe départemental. Pas d'infrastructures cyclables sur les axes principaux de la ville. Pas de modération de la vitesse du trafic motorisé. Les carrefours ne sont pas sécurisés.

• Pistes cyclables non netoyees,

• Les voies de circulation principales ne sont pas toutes pensées pour un usage du vélo au quotidien et en continu, mais des avancées majeures ont été mises en œuvre et méritent d’être poursuivies.

• Visiblement le développement de l'usage du vélo au Plessis Robinson ne doit pas se faire au détriment des véhicules motorisés. Il semble être considéré plus comme un loisir que comme une vraie alternative aux moyens de transport motorisés.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables securisees

• Liaisons avec les communes à côté très mauvaises, exemple : Le Plessis-Robinson vers Meudon ou Vélizy. Vallée Sud refuse de faire un marquage au sol clair.

• L'absence de Vélib alors que c'est présent dans les villes voisines (Sceaux, Fontenay, Clamart) est dommage. Les grandes avenues n'ont pas de piste cycles intéressantes (bandes ou contre allées avec perte de priorité)

• Penser à nettoyer les bords de trottoir ( feuilles mortes ...)qui sont également des bandes cyclables

• La situation s'est améliorée depuis 1 an et la commune est davantage impliquée

• Lors du marché ,les stands sont placés sur les emplacements pour garer les vélos ,et empêchent le stationnement des velos

• Des voies ont été refaites mais sans intégré de piste cyclable. Dans les rue étroite il est nécessaire de réduire la vitesse ou bien sécuriser la circulation des velos

• Manque de pistes cyclables, surtout sur des axes très empruntés par les véhicules motorisés.

• Véhicules constamment arrêtés sur les pistes cyclable obligeant les usagers à faire des écarts sur la voie de circulation des automobiles. Rien ne semble fait pour améliorer la situation

• Le quartier Noveos est un vrai point dur : dangereux pour les vélos et routes en mauvais état

• Tres dangereux lors des travaux Trottoirs partages vélo/piéton accidentogene Amendes velo ( police municipale et RATP) lors d itinéraire détourné sur le carrefour qui oblige les vélos a passer au milieu du carrefour, endroit très dangereux

• Zone Noveos en travaux : revêtements en très mauvais état, irrespect des 2 roues

• Le vélo en ville,c,est le meilleur moyen pour circuler,et sans pollution.

• Pas toujours évident lorsqu'il n'y a pas de bande cyclable car la chaussée n'est pas toujours large. Si les circulations à contresens sont autorisées et clairement indiquées, la largeur de la voie n'est pas toujours adaptée

• Je transporte mes jumelles à vélo quotidiennement et je ne me sens pas en sécurité alors que je fais l’effort de suivre les recommandations nationales pour les déplacements écologiques. Je trouve que la ville est peu aménagée par rapport à Antony. Lorsque des travaux sont réalisés il y a souvent des panneaux « cyclistes pied à terre » pourquoi jamais de panneaux « automobilistes poussez votre voiture ». Les zones les plus dangereuses : - le long du tram 6 et plus particulièrement à l’approche de la station Pavé Blanc où c’est une zone cyclable partagée avec des piétons qui ne respectent absolument le marquage qui est très ambigu à leur défense - la zone Novéos qui malgré la piste cyclable comporte beaucoup de ronds-points et les véhicules circulent à 50 - la zone en direction du cœur de ville qui est en pente/côte : aucune piste cyclable alors que ce soit pour la montée ou la descente c’est dangereux Ce sont les principales zones que j’emprunte au quotidien !!

• Certaines voies sont autorisées pour les vélos à contresens, mais elles ne sont pas assez larges pour assurer la sécurité des cyclistes.

• Noveos : beaucoup de travaux, plusieurs centaines de vélos par jour aux heures de pointes, extrêmement dangereux ! Déjà 1 mort et plusieurs accidentés mais rien ne se passe !!!

• Moins de vélos et trotinettes sur les trottoirs. Danger pour les piétons. Faire verbaliser les comportements dangereux! Ville à l'abandon sur ce point.

• Peut mieux faire

• Beaucoup d'axes sans piste cyclable. Les voies mixtes piétons et vélos (le long du tram par exemple) sont compliquées à vélo : les piétons ne font pas toujours attention en sortant du tram, c'est plus dangereux que rouler parmi les voitures. Certaines pistes cyclables sont difficile à rejoindre (il faut traverser un grand carrefour ou prendre un sens interdit).

• Refaire les pistes cyclables dans la zone industrielle et limiter la vitesse des véhicules motorisés dans cette zone.

• Il y a des trous au sol un peu partout et des campagnes de rebouchage mais pas assez frequentes. Des branches de vegetations genent la vue sur les pietons. La rue du cimetière côté clamart est dangereuse ..tjs des véhicules en d'où le fil mal garés (utilitaires et privés) et des trous avec cuvettes d eau. Le long du tram t6 des passages pietons et cyclistes pas faciles car pietons avec oreillettes n entendent pas et ne se poussent pas tjs. Par temps de pluie aucun abri a velos protège dans la ville du plessis. Rares places de stationnement autour de la mairie et des commerces.

• supprimer un stationnement de voiture sur les grands parkings pour avoir quelques stationnements de vélo serait facile et efficace pour améliorer la situation. Il n'y a pas de piste cyclable autour des carrefours dangereux.

• Pas un jour sans un problème rencontré, toujours obligé d’anticiper car bcp d’automobilistes ne font pas attention (ou le font même exprès!)

• Certains cyclistes se mettent en danger en ne s'arrêtant pas aux feux rouges et en n'étant non éclairé la nuit

• Pas de possibilité de rejoindre le bas et le haut de la ville de manière sécurisée en prenant une piste cyclable

• La commune manque de voies cyclables

• Les vélos et les trottinettes sur le trottoirs ce n'est pas cool et de plus dangereux. Et de plus c'est les piétons qui se font insulter. Moi je fais du vélo sur la route et je respecte le code de la route

• Point noir de la circulation en vélo dans la commune : les 3 axes permettant de relier la ville basse et la ville haute : aucun n'a d'aménagement sur la partie la plus pentue, c'est dangereux pour les vélos qui montent

• Avoir plus de pistes cyclables, sécurisées, avoir moins de piétons agressifs envers les cyclistes…

• Arrêter d’autoriser de prendre des sens unique . Stationnement sécurisé autour du marché et magazine. Borne pour délimiter les pistes cycly

• Dès qu'il y a des travaux, on oublie piétons et velos.

• Incroyable d'installer une voie de tram dont une partie est inutilisable pour les vélos et nécessite des détours importants pour être dans les règles.

• On sent que des efforts sont faits par la commune dans le sens des vélos, ces efforts nécessitent d'être poursuivis.

• Ville en pente donc des vélo non électrique ont besoin de bande sécurisé surtout dans le sens de la montee

• Faire de la communication sur l'usage du vélo. (Ne pas rouler sur les trottoirs et un manque de casque et etc...)

• Zone noveos à sécuriser - trop dangereux. Solution rue du pavé blanc depuis meudon vers le plessis à créer (autoriser vélos/tram partagé?)

• Certains quartiers sont bien équipés pour attacher son vélo et d'autres sont dépourvus d'arceaux. A l'abord du marché, certains voitures voulaient se garer doivent traverser la piste cyclable. Une fois à failli me percuter car elle n'a pas mis de clignotant et elle s'est mise en reculer sur la piste cyclable pour pouvoir se garer sans regarder que j'arrivais sur la piste cyclable.

• Nous manquons de pistes cyclables

• Éviter les interruptions de bandes cyclables sur le parcours. La commune a mis des panneaux pour inciter les vélos à ne pas respecter les feux tricolores, ce qui est très dangereux. Bravo pour les aménagements sur l'avenue Charles de Gaulle en revanche, on se sent vraiment en sécurité à vélo. Ne pas hésiter à verbaliser les véhicules grâce à la video surveillance, ceux qui stationnent sur la bande cyclable notamment et obligent les vélos à se déporter sur la route donc à se mettre en danger.

• peu de pistes cyclables, aucun panonceau velo sous les feux

• Nouvelle piste cyclable non protegé (sur le bord de la route), avec un bitume tellement rugueux qu'il est préférable de rouler sur la route toute lisse, et des plots en plastique invisible de nuit et très dangereux pour les deux roues.

• S'il vous plaît, aménagez les ruptures pour entrer et sortir de la ville à Vélo. C'est tout simplement impossible avec des enfants.

• Stationnement pour trottinette en plus des vélos Interdire les arrêts sur voies cyclables

• Merci d’avance

• il manque des pistes cyclables, il y a uniquement des bandes cyclables avec des voitures à 50km/h a côté (et souvent en côte), par ailleurs les sens interdits (sans double sens cyclable) dans des rues à 30km/h ne font pas sens

• encore de zones 30 où les DSC ne sont pas indiqués

• Rendre les cyclistes aussi important que les usagers motorisés.

• Gros problème sur les rues qui montent au plessis qui ne possède pas de bande cyclable sécurisée et où les vélos sont particulièrement lents. Les dépassements par les véhicules y sont très dangereux

• Il faut créer de vraies pistes cyclables !

• - Entretien très mauvais des bandes et pistes cyclables. L’état actuel des pistes et bandes cyclables ne serait pas toléré ne serait-ce que une semaine par les automobilistes. - voitures garées en permanence dans ces aménagements - verbalisation des cycles mais aucune verbalisation des automobilistes dangereux (feux brûlés à chaque carrefour tous les jours, vitesses clairement excessives dans les zones 30, téléphones au volant sur la moitié des automobilistes, …) - itinéraires cyclables coupes constamment - partage avec les piétons sur des trottoirs très dangereux -> itinéraires cyclables non réfléchis par les communes…

• Les pistes autour du site Noveos sont en mauvais état a cause des travaux. Ça entraîne des crevaisons régulières, obligé de rouler au milieu de la route, donc très dangereux.

• Les conducteurs de voiture sont très agressifs envers les vélos. Les bandes cyclables sont utilisées pour stationner les voitures et créent des conflits avec les voitures aux intersections. L'ajout de panneaux M12 dans la ville serait le bienvenu.

• Bonjour, les pistes cyclables simplement marquées au sol sont une aberration. Les vélos se sentent protégés alors que les voitures n’en tiennent pas compte. À supprimer ou à transformer en vraies pistes cyclables, cdlt.

• La situation dans la zone Noveos- dont la gestion a été reprise par la ville- est catastrophique. il y déjà eu un mort à vélo. Le peu d’infrastructure n'est pas entretenu, rien au carrefours, des dangers liés aux travaux permanents qui justifient le non entretien des voies selon la mairie alors que le danger pour les cyclistes est permanent sur une voirie en état déplorable et qui se dégrade chaque jour.

• Aucun aménagement même temporaire dans les zones de travaux (autour du nouvel hôpital ou de la Boursidiere), alors que beaucoup viennent travailler en vélo. Les routes sont en plus dans un état catastrophiques dans ces zones.

• Plus d'arceaux pour le stationnement.

• Avoir des espaces partagés dans les parcs (vitesse réduite pour les cyclistes), davantage de respect aux feux rouges par les véhicules de l'espace réservé vélo pour s'arrêter

• Beaucoup de rues du Plessis Robinson sont très en pente mais très souvent trop étroites pour que les voitures puissent doubler. Je me suis déjà fait renverser par une voiture qui m'a doublé alors qu'elle n'avait pas le droit ( moins de 1 mètre ).

• La commune aime plus les véhicules motorisés que les vélos, au vu des aménagements

• De gros efforts ont été faits au cours des dernières années. Des stationnements pourraient être ajoutés devant les parcs.

• Tendance à développer les itinéraires vélo sur l'espace dévolu aux piétons plutôt que sur l'espace des voitures, ce qui complique la cohabitation avec les piétons. Il faut encourager autant le vélo que la marche à pied, notamment pour ceux qui ne peuvent pas faire de vélo (enfants, personnes âgées, femmes enceintes...).

• Le non respect du 30 km/h par les voitures quand c’est la cas

• Fort rappel à l'ordre du code de la route à faire envers tous les cyclistes, qui sont maintenant les usagers qui le respectent moins (avec les scooters et les trottinettes)... La verbalisation fait grand défaut !

• Le revêtement granuleux des pistes cyclables est catastrophique. Il est désagréable pour les cyclistes et favorise l'encrassement ce qui rends la pistes glissante quand de la mousse se forme. Les poteaux pour délimiter les pistes cyclables sont très dangereux. Même s'il empêche les automobilistes de se garer, ils sont des obstacles pas suffisamment visible et peuvent générer de graves chutes.

• Il faudrait a minima supprimer à vie le permis des chauffeurs professionnels qui sont sur la route pour casser du cycliste

• La commune a fait de grandes améliorations pour les cyclistes dans la ville, il faut qu’elle continue ainsi, on a tous à y gagner

• Plus de pistes cyclables pour pouvoir relier tous les points de la ville au lycée et coll

• Pourquoi pas aménager le milieu de l’avenue De Gaulle ou peu de piétons marchent. D’avantages de voies plus sécurisées pour les vélos

• Un réparateur en ville de vélo serait parfait

• Routes en pentes venant de la gare de robinson absolument aménagées pour des vélos qui circulent bien plus lentement que des voitures. Très dangereux !

• On est dans une commune à fort dénivelé !!!!! Le vélo c’est pas très facile tout simpl

• Il serait préférable de mettre des piste cyclable dans plus d'axe et pas que les principaux, et de veiller à ce que les véhicules n'y stationnent pas!

• Mettre plus de signalisation vélo sur le réseau secondaire

• xxx

• La ville étant sur un plateau, une piste cyclable dans les pentes à grimper est indispensable pour ne pas freiner le trafic automobile.

• Ras

• Les plantes poussent sur la piste cyclable ce qui oblige à se déporter et à frôler les voitures

• Refaire la zone noveos qui est d'un niveau de dégradation alarmant mise à profit pour les promoteurs

• beaucoup de fleurs et de palmiers qui empiètent sur la visibilité

• Plus de parking à vélo sur les trottoirs ainsi que des pistes cyclables.

• Trouver un moyen de sécuriser le carrefour avenue de la résistance et avenue de la République pour permettre au cycliste de traverser en toute sécurité.

• Faire une piste cyclable sécurisée sur l'avenue du général Leclerc et l'avenue de général de Gaulle, la montée en cohabitation avec les véhicules motorisés est beaucoup trop dangereuse. Les voitures nous frollent à cause du séparatif en pierre au milieu de la chaussée.

• Très bon investissement et réfléchi. Seul point négatif : les carrefours sont rapidement danger

• Avec le trafic routier qui augmente sans cesse au Plessis Robinson, certaines rues étroites ne sont pas rassurantes pour y amener des enfants en vélo.

• En dehors des 2 grands axes, les pistes cyclables sont inexistantes au Plessis robinson

• Developper et sécuriser les bandes cyclables

• Quand une piste cyclable est barrée pour cause de travaux, il n’y en a pas une autre piste provisoire et les cyclistes sont obligés d’emprunter l’itinéraire des voitures qui roulent à vive allure pour pouvoir circuler. De plus le service d’urbanisme / paysagiste de la ville, n’entretient pas régulièrement les plantations et certaines plantes débordants sur la chaussée obligent les cyclistes à prendre la voie des voitures. Les automobilistes conduisent dangereusement aux abords des carrefours et stationnent régulièrement sur les pistes cyclables. Ils mettent en danger la vie des cyclistes en voulant constamment les dépasser (sans respecter les distances de sécurité) et parfois à l’approche d’un carrefour. Peu de places de stationnement sécurisés sont prévus pour les cyclistes et la ville ne met pas beaucoup de moyens en place pour favoriser une circulation verte. Aucune subvention de mise en place par la ville pour l’achat d’un VAE.

• Problème majeur dans la zone Noveos : non respect des vélos de la part des automobilistes (comportements dangereux). Difficultés à rejoindre les parcs/bois des villes voisines en sécurité avec des enfants (bois de Verrières, parc de Sceaux). Les pistes cyclables mises en place avenue général de Gaulle et autour du tram sont très agréables et sécuritaires pour les enfants.

• Bonjour, Pourquoi les pistes cyclables sont elles délimitées par des enrobés en gravillons ? La sensation de rouler à vélo sur les pavés de Roubaix est quotidienne.

• Plus de place dans les rues résidentielles pour circuler à vélo (arrêt régulier pour devoir laisser passer les voitures, ou changement d’itinéraire pour éviter certaines rues)

• La circulation en vélo a contre sens est une hérésie. Des bandes cyclable de 2 metres de large aussi !

• Le vélo restera difficile d'accès pour les personnes âgées en raison du fort dénivelé pour traverser la ville. Les chemins qui permettent d'éviter les côtes comportent soient un accès réservé aux camions pompiers soit des axes de circulation sans pistes cyclables. Le tramway T10 force le pied à terre et deux passages piétons pour rejoindre la piste cyclable, ralentissant fortement la circulation en vélo.

• La commune a fait des efforts pour aménager des pistes cyclables et des contre sens pour vélos

• La situation dans la zone Noveos est inacceptable et se dégrade d'année en année. il y a déjà eu un mort, sans aune réaction concrète

• Sur la place du marché, il y’a un exposant , qui est placé à proximité des places de stationnement des vélos, la façon , dont il ce place , il n’y a que la moitié des vélos qui peuvent s’installer . C’est bien dommage , les cyclistes fixent leur vélo comme ils peuvent , et où ils le peuvent . Dommage.

• Puteaux

• Un manque cruel d'aménagements sécurisés et de stationnements.

• Pas assez de piste cyclable

• Signalétique à inventer pour traverser La Défense à vélo, rejoindre Paris ou les autres villes voisines.

• Pas de politique vélo observée malgré la communication institutionnelle. Des travaux sont en cours pour créer de nouvelles pistes mais elles sont le fait de grands axes gérés par le département

• Les véhicules motorisés restent leur priorité :(

• La création de piste cyclable avec un accès facilité et une sortie, sans marches … , notamment à La Défense est primordial. Toute une communication est réalisée sur les mobilités douces mais rien n’est pensé réellement pour le cycliste.

• La défense et ses accès deviennent de plus en plus dangereux malgré les travaux. La loi LOM n'est pas respectée

• Il serait plus que temps sue la commune développe une politique vélo, on en est encore au bike wahsing : tout dans la comm, très peu d'actions

• Dans le centre-ville de Puteaux, bandes-cyclables permettant d'emprunter la plupart des voies à sens unique. En revanche, sur la Défense, très mauvaise démocratisation du vélo : parvis de la Défense assez inaccessible et dangereux (dalles avec espace), donc pour certains trajets obligé de prendre le boulevard circulaire. En particulier, pour rejoindre la Défense --> Puteaux, je suis obligé de prendre l'échangeur entre la D914 et la D913 sortie Puteaux car piste cyclable en travaux depuis + d'un an, 4 voies avec voitures s'insérant par la droite alors que je souhaite prendre la sortie.

• Certains aménagements existants sont inutilisables... Entourez vous de cyclistes pour les concevoir !

• - pas de station Vélib' en ville, une singularité de la Petite Couronne je pense - la traversée du Pont de Puteaux est dangereuse, sauf à passer par le trottoir, au détriment des piétons. - chantiers fréquents en ville, sans adaptations pour la sécurité des cyclistes (voir les palissades sur la nouvelle esplanade) - contre sens cyclable matérialisés mais impraticable car les voies sont trop étroites (on conserve deux voix et le stationnement donc forcément...)

• Plus d'emplacement vélos sont nécessaires... Et notamment des emplacements couverts pour compenser le fait que les immeubles anciens ne prévoient pas d'emplacements...

• Traverser la Seine par le Pont de Puteaux à vélo est un cauchemar, que ce soit à vélo (aménagement cyclable totalement inadapté) ou à pied (trottoir remplacé par une pseudo piste cyclable).

• Très peu de pistes cyclables. Contre sens autorisés mais dangereux dans de nombreuses rues (rue peu large avec stationnement des deux côtés)

• Marquages au sol pour définir les zones vélo, même si des zones étroites. Cela forcerait les voitures à ralentir au lieu d’essayer de dépasser en frôlant quand c’est étroit m. Exemple tue Jean Jaurès ou bad Richard wallace

• La culture de la voiture est toujours prépondérante dans cette commune, malgré la densité urbaine importante. Le virage de la mobilité douce est encore loin.

• Je prends régulièrement un itinéraire vélo qui est à contre-sens des automobilistes. Le marquage au sol n'est pas très visible, donc les voitures en face peuvent sembler surprise. Au carrefour aucune signalisation n'est prévue pour les vélos qui arrivent à contre sens, je trouve cet itinéraire assez dangereux

• Peu de pistes cyclables dédiées, mais une commune dense, dans laquelle les voitures roulent de manière respectueuse des autres usagers

• Les pistes cyclables sont très bien, mais elles ne permettent pas d'aller partout. Le secteur de la Défense n'est pas du tout accessible aux vélos (utilisation d'ascenseurs ou de routes sans pistes cyclables, pas toujours clair...)

• De la communication mais pas d'efforts réels pour faciliter les déplacements dans la commune, encore moins pour rejoindre les communes adjacentes (parfaitement illustré par le pont de Puteaux ou l'accès à la Défense).

• Trop dangereux pour les circulations à contre sens, les routes sont trop étroites.

• Le pont de Puteaux est un gros point noir, l'aménagement actuel est dangereux pour les piétons et les cycles en particulier les abords. Il manque un axe cyclable long de seine vers Asnières.

• Véritable problème récurrent d’accès à La Défense, très très gênant : peu d’ascenseurs qui sont de plus très fréquemment en panne et quasiment pas de rampe d’accès. Or le métro n’est accessible qu’en montant sur la dalle, idem pour accéder aux commerces et aux bureaux

• Il est urgent de trouver une nouvelle organisation sur le pont de puteaux notamment, ainsi que sur la voie cyclable qui mène jusqu’à l’écluse qui sert également de trottoir Mais vraiment Pont de puteaux ultra prioritaire

• Vers Suresnes les aménagements sont très bons. Vers Courbevoie il n’y a rien. Les trottoirs sont mêmes dangereux avec de nombreux obstacles.

• Il faut absolument un meilleur accès à La Défense en vélo! Et plus de pistes cyclables en général (en évitant au max les autorisations de circuler en sens inverse)

• la Defense est devenue "marchable" mais pas vraiment "cyclable"

• Il manque dans votre questionnaire plusieurs éléments : - ajouter des panneaux de signalisation « stop » pour les pistes cyclables en sens inverses pour éviter des accidents - demander aux personnes ayant des vélos électriques de rouler moins vite en ville pour éviter les accidents piétons - proposer une législation où tout utilisateur de vélo devrait avoir le code de la route pour être formé aux panneaux et aux risques sur la route - proposer une législation pour que les utilisateurs de vélos, de vélos cargo , trottinettes, autres matériels roulants soit aussi responsables de leurs actes lors de leur circulation en cas d’incident de leur fait - prévoir des places de stationnement suffisamment longues pour les long vélos et éviter qu’ils n’empiètent sur la chaussée ou les trottoirs - proposer une législation imposant à minima le port d’un casque, gilet réfléchissant et lumières pour les utilisateurs de moyens de transport (vélos, trottinettes, roues ) - des items sur la façon de circuler des cyclistes, trottinettes, roues par rapport aux piétons, automobilistes (comportement à risque des cyclistes)

• travaillant à asnières genevilliers il est compliqué de rejoindre les quais et de les longer sans être sur les quais. Le trottoir est étroit avec des gros pilones. Compliqué ou plutôt non sécuritaire aussi de rejoindre le pont de neuilly via les quais. Les rues étroites à double sens pour les vélos sont super dangereuses. En voiture j'ai failli plusieurs fois percuter un cycliste au tournant. Il faut absolument imposer des gilets jaunes et casque. sur l'ile de puteaux pour aller au bout vers le barrage il n'y a pas d'éclairage, en hiver c'est dangereux et nombre d'enfants viennent aux cours en fin de journée sans gilet, parfois sans casque. J'ai loué et rendu un vélo électrique pour ces raisons mais j'aimerais bcp en reprendre 1! S'il y avait en centre ville de la location de vélo à l heure se serait vraiment super. Vélib par exemple! Je suis pres de la gare et je ne vais pas tout en bas pour en louer 1. Impossible de comprendre comment aller de neuilly à puteaux en vélo en passant par le pont de neuilly. passer sous la défense? De même pour aller du centre ville à la défense sur le parvis, pas facile si on ne connait pas les rampes etc

• Pistes cyclables à contre sens dans les rues à sens unique qui sont souvent très dangereuses et les véhicules motorisées ne le savent pas

• bravo à puteaux qui offre des vélos à tous les enfants des écoles après le passage du permis vélo et une aide pour l'achat de vélo pour les adultes

• Continuer à partager et encourager la circulation entre les engins motorisés et les vélos dans le respect et la responsabilité qui nous incombent pour entretenir le bon usage de la civilité pour tous.

• Mon itinéraire cyclable à été rompu suite aux travaux au carrefour Rue Marcelin Berthelot vers Rue Charles Lorilleux (c'est un contre sens cyclable vers un autre contre sens cyclable). Je ne passe donc plus à cet endroit.

• Il faudrait installer plus de feu de signalisation pour vélos aux carrefours, surtout dans les cas d’axes où les vélos remontent des voies routières.

• Pistes cyclables quasi inexistantes à Puteaux ou alors sur les routes non séparées des voitures donc dangereux

• Manque de vraies voies cyclables. De plus la situation en dénivelé de la ville n’incite pas forcément à circuler en vélo !

• Je me sens en danger lorsque je suis à vélo et les pistes sont trop étroites

• Dans cette ville très en pente, 2 choix. Les grandes routes avec un trafic intense ou les petites où il faut faire des détours pour joindre 2 points. On peut en prendre certaines à contre sens (pas simple de savoir lesquelles), mais vaut mieux espérer ne croiser personne.

• Accès de Puteaux vers Neuilly via le parvis de La Défense pas facile ou mal indiq

• En amélioration mais la traversée par le pont de Neuilly (dans les 2 sens) n'est pas du tout adaptée aux habitants de Puteaux

• Dans cette commune comme dans dautres, les nids de poules sont présents sur certaines voies cyclables ce qui rend dangereux l'utilisation. Par ailleurs sur le quai dion bouton le passage sur les structures en bois est également dangereux quand il pleut (glissade) et également en tout temps car beaucoup de planches sont cassées.

• La ville autorise le double sens cyclable sur beaucoup de route mais cela reste dangereux car trop étroit et mal séparé du trafic routier. De plus il y a de belles montées dans la ville et des aménagements cyclables pour ces montées seraient plus que nécessaires à cause de la faible vitesse des vélos en montée qui sont doublés vite par les voitures

• Pas encore d'aménagement correct pour rejoindre Neuilly et Paris. Accès à la Défense compliqué

• Les voitures sont bien trop grosses (SUV) pour des centres villes, cela accroît l’insécurité Trop de voitures à diesel qui rendent l’air des cyclistes et des piétons irrespirable en ville

• Les conducteurs de vélos doivent emprunter les pistes dans le bon sens de circulation .

• Interdire les transits des camions ds la ville et ainsi donner de place aux circulations douces

• Plus de pistes Cyclables

• - vivement qu'il y ait l'aménagement du boulevard Deveidjan Sud. Le petit bout déjà fait au niveau de la rose de cherbourg n'est relié à rien - c'est très difficile de Puteaux d'accéder à la piste du pont de Neuilly. Avec les travaux the link, des itinéraires qui permettaient d'accéder aux voies aménagées sous la défense ont été fermés, sans alternative - il y a des aménagements pas entretenus, comme la piste dans la voie qui arrive en haut du rond point de la liberté; ou les points de réparation en libre service où les pompes ne marchent plus - l'aménagement cyclable pont de puteaux est désagréable (accès pénible) et générateur de conflits avec les piétons. Il y a 6 vois voitures, 2 trottoirs, et c'est un trottoir qui a été pris, il y a quasi systématiquement des piétons dessus - les pistes rue Paul Lafargue et quai dion bouton sont bien, malheureusement souvent des motorisés se garent dessus - dans le sens pont de puteaux / quai de dion bouton, il y a une grosse discontinuité de l'aménagement cyclable

• Plus de pistes cyclables séparées à Puteaux encouragera plus de monde à utiliser le vélo, notamment les enfants

• Presque aucune bande cyclable en centre-ville.

• Pour faire de la place au vélo, il faudrait retirer des places de stationnement, ce que la maire refuse par peur de ne pas se faire réélire. Il y a pour le moment très peu de pistes cyclables sur la commune

• Le partage de la bande cyclable avec les piétons sur le boulevard Richard Wallace est difficile Emprunter la rue Parmentier qui est en sens unique mais autorisée pour les vélos à contre sens est très difficile car les voitures ne savent pas que les vélos sont autorisés

• Le partage vélo piéton à Puteaux sur certains trottoirs est dangereux pour les piétons

• Faire surtout une piste cyclable sur Richard Wallace

• Pas assez de pistes sécurisés pour vélo.

• Créer de vraies pistes cyclables dans la ville svp. Les gens ne demandent qu'à faire plus de vélo, se déplacer pour aller au travail avec. Mais on ne se sent pas en sécurité.

• La Mairie écoute mais n'entends pas.

• Trop peu d’actions en faveur du déplacement à vélo

• Problème au niveau des carrefours concernant l'usage à vélo des rues en contre-sens. Mauvaise indication de certains M12. Mauvaise indication des sens unique.

• La piste cyclable du Pont de Puteaux est utilisée par les piétons en permanence. Il faudrait ajouter une voie cyclable sur les quais pour pouvoir rejoindre le Pont de Neuilly ou celui de Courbevoie // Ile de la Jatte.

• Même si la possibilité de prendre des voix en sens unique à contresens pour les vélos et pratiques, cela me semble dangereux. Peut-être faudrait-il alors installer des pistes cyclables dans la mesure du possible?

• Privilégier la créations de pistes cyclables en supprimant des stationnements véhicule motorisés, notamment sur le boulevard Wallace car cet axe routier permet de relié les zones d’habitation à l’île de Puteaux qui concentre les infrastructures loisirs et sports fréquentées par les familles et enfants.

• Est il possible de créer un accès facile et sûr sur le pont de puteaux . Il faut monter sur le trottoir en venant du centre ville et les bornes en béton en montant sur le trottoir sont difficiles à utiliser lorsque l'on croise quelqu'un.

• Information des cyclistes et piétons des usages du code de la route (ou code des pistes) Protection des vélos contre le vol

• Point de rupture avec La Défense. Postes cyclables insuffisantes

• Définir un itinéraire pour accéder à la défense et à Neuilly de façon plus sécurisée

• Le pont de Puteaux et le carrefour quai Dion Bouton avec le boulevard Richard Wallace sont catastrophiques pour les cyclistes. La connexion entre le bas et le haut de Puteaux est impossible pour les enfants. L'accès à la Défense en bas de Puteaux se fait par ascenseur. Bref, on n'est très loin du plan de mobilité cyclable complet pour la ville!

• Les sas vélo aux feux ne sont jamais respectés par les scooters et les motos.

• La taille de la.ville et la proximité immédiate de points d intérêts comme la defense ou le bois de Boulogne devraient inciter la mairie à favoriser bien d avantage le déplacement en velo au quotidien

• Manque d’axes pour accéder au Pont de Neuilly et passer de l’autre côté de La Défense de façon directe (quais par exemple) + manque de stations velib

• Le croisement boulevard Richard Wallace et les quais sont dangereux à vélo, il faudrait trouver une meilleure alternative que de devoir rouler à vélo sur les pavés puis transporter son vélo pour monter via une rambarde. Merci beaucoup

• Nécessité d’aménager les voies de circulation en faveur des vélos et moins des automobilistes. Favoriser le déplacement doux et + de verbalisation des automobilistes (stop grillés, priorité à droite non respectées, stationnement sur les pistes cyclables, encombrements des zones d’attente au feu rouge pour les cyclistes…)

• Je pense que réfléchir de manière commune avec les villes voisines seraient vraiment un plus.

• Bravo à puteaux qui a mis sur plusieurs axes des feux à vélos

• Nous avons la chance de voir le vélo se développer. La ville de Puteaux cherche à améliorer ses axes vélos. Si les cyclistes pouvaient aussi respecter le code de la route. La police devrait faire un gros travail de surveillance de l’usage du téléphone par les automobilistes. Je constate au quotidien depuis mon vélo que les automobilistes regardent des vidéos ou envoient des messages ce qui rend le partage de la route très dangereuse pour les cyclistes.

• Il manque une piste cyclable en bord de Seine entre Puteaux et Courbevoie.

• Pas beaucoup de pistes cyclables. Itinéraires partagés avec les voitures dans toute la ville (donc non sécurisé) ou alors bandes cyclables sur le trottoir avec risques de collision avec les piétons/poussettes/trotinettes et autres très élevés. Absence d'alternatives d'itinéraires vélo lors des périodes de travaux

• Initier très tôt à la règle de code de la route aux enfants en primaire, faire un parcourt à l'île sécurisée de Puteaux avec l'aide des enseignants pour un permis vélo

• Crée des pistes cyclable séparer de la route améliorerai la sécurité. Installer des stations Vélib’ serait un plus.

• parfait

• il faut penser à améliorer la sécurité des cyclistes sur les voies

• Il existe qq voies cyclables mais il y a encore du travail. Notamment au niveau du pont de puteaux où la cohabitation avec les piétons est compliquée. Le boulevard richard wallace reste dédié aux voitures et il existe peu d'aménagements dédiés au vélo dans la ville (à part qq exception) Beaucoup d'habitants prennent encore la voiture pr se rendre sur l'île de puteaux pr les acrivites sportives alors que l'approche en vélo pr un putéoliens est de 15minutes maximum en vélo.

• Les pistes cyclables à contre sens non délimitées (ex rue Voltaire) sont très dangereuses. + de vraies pistes cyclables comme celle qui passe sous la defense seraient fortement appréciables, surtout quand on a des enfants!

• Plus de borne velib *proche de la gare du centre ville

• Des progrès ont été faits pour le stationnement des vélos mais pas du tout pour les aménagements de piste cyclables sécurisées. La plupart des pistes revendiquées par la mairie sont les rues à contre-sens autorisées par les vélos (mais généralement pas assez large pour croiser un minibus)

• Merci de verbaliser les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables ou qui sont en en double file en warning

• Communetrès urbaine, on roule souvent au milieu des voitures, mais il est difficile de faire des pistes cyclables dans le centre-ville.

• Je ne me sens pas du tout en sécurité lorsque j'utilise le vélo avec ma fille à Puteaux. Beaucoup de travaux sans option de piste cyclable par exemple au niveau de la mairie. Encore trop de voiture qui vont souvent vite, pas de panneaux cyclables au niveau du Picard par exemple. Le remonte vélo au niveau du pont vers l'île de Puteaux est inutile en revanche. Il faut des pistes vélos rapides, sécurisées et en bon état de manière continue. Pourquoi ne pas organiser une journée autour du vélo à Puteaux par exemple pour encourager la pratique du vélo au printemps idéalement avec des ateliers réparation, de la sensibilisation autour de l'histoire du vélo, des journées organisées avec les écoles et collège. Point positif : je sens que Puteaux est assez sécurisées pour laisser mon vélo même si je l'attache avec 3 antivols différents.

• De bons efforts pour les parkings vélos ont été fait

• Impossible de rejoindre Faubourg de l'arche a Courbevoie de Puteaux

• Nous profitons très souvent du Parvis de La Défense et jusqu'à la gare de Nanterre Préfecture ou vers le Faubourg de l'Arche à Courbevoie.

• La piste sur le Quai de Dion Bouton entre le pont de Puteaux et la Défense est très souvent occupée par le stationnement de véhicules motorisés. Cela est très dangereux pour les cyclistes qui sont parfois obligés de s'insérer sur les voies classiques et parfois même en contre-sens.

• Avoir des pistes cyclables et bande cyclable pratique bien signalisé.

• il y a des rues où les pistes cyclables s'arrêtent au milieu de la rue. dans d'autres cas on est frôlés par les bus c'est hallucinant. il y a trop de voiture stationnées dans certaines rues.

• Cette ville est incroyable de mépris pour les cyclistes : aucune prise en compte pendant les travaux, des itinéraires trop rares et mal (voire pas) sécurisés. Les nombreux stationnement sont simplement le bénéfices des stations de transports et du quartier de La défense

• Les voies cyclables pour aller sur le parvis de la Défense ou traverser le pont de neuilly ne sont pas claires et les solutions actuelles ne suffisent pas

• Puteaux est une ville très mal équipée en piste cyclable. Il existe à ma connaissance trop de peu de réelles pistes cyclables protégées par un séparateur alors que la ville est placée juste à côté de La Défense ou du bois de Boulogne. Le centre ville n'est pas du tout assez équipé en piste protégées

• Besoin de plus de pistes cyclables isolées des voitures

• Il faut permettre aux enfants de se déplacer en vélos

• La commune de Puteaux n’a que 2 stations Vélib qui ne sont pas en centre ville, ni à proximité de la gare, des commerces ou de la mairie. Également rejoindre La Défense à vélo relève du défi sportif à risque. Tout ceci est très regrettable, d’autant qu’il n’y a pas du tout de pistes cyclables…

• Le contre-sens est généralisé dans la commune, mais les rues ne sont pas toujours assez larges pour permettre un croisement (ex : rue Cartault) ce qui rend la pratique du vélo excessivement dangereuse à contre-sens.

• les accès à la défense se sont améliorés mais restent dangereux, pas assez entretenus et sont souvent obstrués par la circulation (bus, engins de travaux et SUV). Des deux roues circulent sur les bandes cyclables. Les véhicules motorisés respectent peu les distances de dépassement et ne laissent pas assez de place dans les sens interdits autorisés à la circulation vélo. Gros problème de circulation sur le pont de puteaux: conflit d'usage avec les nombreux piétons qui traversent le pont sur la piste cyclable, les voitures roulent vite et bénéficient de beaucoup de place par rapport aux autres usages. Impossible de changer de voie en sécurité sur ce pont

• Difficile de faire mieux faute de place sur la voirie; la ville est très dense.

• Le Pont de Puteaux est globalement dangereux, avec sa piste cyclable sur le trottoir. Il est trop compliqué d'accéder à la dalle de la Défense depuis Bellini / le bas de Puteaux

• Il y a peu ou pas de poste cyclable

• Lien avec Neuilly !

• Roulez à contresens pour un vélo ne lui donne pas la priorité à une intersection à droite : ce principe est mal connu des vélos tout comme le non respect des feux roug

• Régulariser les feux rouges grillés par les scooters !!!! La ville dispose soit disant de caméra pour contrôler et verbaliser et je vois des scooters grillés des feux TOUS les jours!!

• Cas particulier ubuesque des Vélib' à la Défense !...

• Il n’y a qu’une seule borne Vélib’ à Puteaux proche du pont, si on habite dans les hauts de Puteaux, proche du rond point des bergères ou de la rose de Cherbourg il n’existe pas de stationnement velib et cela est très contraignant. Avec la proximité de Puteaux avec La Défense et Paris, il serait pratique de développer d’autres bornes vélib dans la ville, un peu partout.

• Manque la connexi9n de neuilly a puteaux par le pont de neuilly

• Les rues qui sont autorisées à être utilisées à contresens des véhicules motorisés sont dangereuse car souvent pas de bande cyclable ou si prèsent empruntée par les 2 roues venant d'en face

• Les grands axes sont trop dangereux (Wallace etc) et les quais de Seine… sont suicidaires à velo. Quel dommage

• Une commune très engagée qui pourrait développer un réseau de pistes cyclables avec des vraies voies sécurisées et un accès aux villes limitrophes facilité via de véritables voies cyclables.

• Faire des atelier de réparation des vélos

• Le vélo n’a en fait pas sa place propre, il doit partager l’espace initialement dévolu aux voitures. Sauf qu’ici partage du même espace = danger

• Malheureusement les pistes cyclables ne sont pas pensées pour le vélo. Le pont de Puteaux, l’esplanade de la Défenses sont un danger ou piétons et vélos cohabitent mal. En centre ville il n’y a pas assez de pistes cyclables. Les travaux empiètent régulièrement sur les espaces vélos sans solution bis contrairement aux autos. La ville offre des vélos aux enfants de GS mais ne leur permet pas de pouvoir se déplacer en sécurité dans la ville. Même sur l’île de Puteaux la non organisation de la circulation piétons/velos/vehicules entraîne des frictions. La ville applique du vernis sans réel volonté de revoir la mobilité à vélo. Je circule de Puteaux à Nanterre/Paris/Neuilly/Boulogne/Suresnes et c’est malheureusement à Puteaux que je suis obligée de cohabiter le plus avec les véhicules motorisés. S’il vous plaît pensez VÉLO. Le pont de Puteaux est un énorme pain point! Pourquoi ne pas réduire une voie pour les vélos et laisser les trottoirs aux piétons?

• Accès à La Défense impossible en vélo

• Prévoir itinéraires/Axes vers La Défense et Neuilly + boulevard Wallace ..

• Il faudrait que la municipalité mandate qq employés de mairie pour circuler dans la commune. Elle pourrait également proposer des plans de circulation. Ex : comment rejoindre Paris via Neuilly sans prendre des Escalators ou des escaliers, sans abîmer son dérailleur ou bloquer les sacoches du vélos sur les portiques anti-scooters très mal conçus…

• Connexion avec Neuilly via le Pont de Puteaux et le Pont de Neuilly surtout pas du tout au niveau. L’arrivée et le stockage des vélos à Esplanade > inexistant, sans éclairage, dangereux yc pour les piétons.

• J’aimerai ne pas avoir peur avec mes enfants sur de vraies pistes cyclables dans la ville et pas que sur les quais. Car j’ai très peur pour eux jusqu’aux quais Bien cordialement,

• Il n'est clairement rien fait fait pour les vélos à Puteaux mis à part avoir mis en contresens des voitures des inscriptions au sol qui ne permettent en aucun cas de rouler sereinement à vélo et encore moins d'y aller avec un enfant. Pour le niveau de cette ville c'est assez incompréhensible.

• À Puteaux, les rues que nous pouvons emprunter en sens unique sont nombreuses. Malheureusement, j’ai un vélo cargo et le contre sens est difficile en cas de carrefour et de fort traffic. Je pense à la rue Chantecoq en allant vers la rue Godefroy.

• Accès à l'esplanade de la défense très compliqué. Aucun axe vélo entre courbevoie et puteaux côté quai de seine

• Puteaux fait beaucoup pour démocratiser le vélo dans la ville

• est il possible de créer des parking à velo individuel ou couvert ?

• Il faudrait ajouter des Velib en haut de puteaux

• Le vélo, c’est la vie !

• Ce n'est pas une question de moyens mais de volonté

• Faire respecter la limitation des véhicules motorisés et l'interdiction de stationner sur les pistes cyclables

• Plus de pistes sécurisées

• S’il vous plaît ajoutez plus de borne Velib, y’en a que 3 qui je trouve ne dessert pas forcément bien la ville, il n’y’en a pas dans le centre par exemple

• RAS

• Augmenter les pistes cyclables, refaire le circuit vélo marqué au sol sur la dalle de la defense

• Il manque vraiment des pistes cyclables. Particulièrement sur les axes structurants.

• Les vélos roulent n'importe comment sur les trottoirs gênant les piétons

• Le comportement des usagers de la route dans cette commune est très dangereux. Les feux sont fréquemment grillés par les deux-roues, et les sas vélo ne sont pas respectés par les automobilistes. Les cyclistes sont souvent klaxonnés lorsqu'ils circulent sur la route. De plus, il y a une absence de pistes cyclables continues. En 2024, au niveau de l'île de Puteaux, à la sortie de la piscine en direction du centre de Puteaux en prenant le pont de Puteaux, un automobiliste a renversé mon fils. Non seulement il ne s'est pas excusé, mais il a également affirmé que les vélos devaient rouler sur les trottoirs et que les enfants ne devraient pas être sur la route. Il s'est permis de le percuter avec sa voiture pour se placer devant nous au feu rouge. Il y a beaucoup de communication de la part de la ville, mais peu d'efforts concrets sont faits. Les efforts du département sont souvent mis en avant par la ville, qui ne fait rien à part de la communication.

• Des vraies pistes cyclables sécurisées sur les grands axes comme les quais, le bois de Boulogne , les rues pour aller du haut au bas de Puteaux (hyper dangereux car les voitures vont très vites), traverser L

• Il faut que le conseil municipal fasse le tour de leur commune à vélo au moins une fois par an et aux heures de.pointe !

• Plus de station velib, en haut de Puteaux

• Sur la Défense, les pistes s'arrêtent sans raison ou se retrouvent à contre sens des voitures....

• Il faut réduire les espaces de circulation voiture et augmenter ceux des vélos de manière séparée. Ex 2voies voitures deviennent 1 oie voiture, un séparateur infranchissable et une voie vélo. Attention aussi aux autres ausages 2 roues comme les trottinettes

• Très bonne

• Amélioration du marcage des contre-sens cyclables visible uniquement par les cyclistes. Les automobilistes râlent. Certains contre-sens cyclistes s'arrêtent en plein milieu.

• Il y a des quartiers très bien (rond point des bergères, à proximité de la Seine et rue R. Wallace) et d’autres affreux ( La Défense, Rose de cherbourg)

• Les pistes cyclables ont été retirées des grands axes, traverser le pont de Puteaux: pas de piste cyclable autre qu’un simulacre d’aménagement sur le trottoir; dégradation totale des coronapistes qui n’ont pas été pérennisées. Dommage. Puteaux n’a presque aucun lien cyclable avec les autres communes, sans compter des détours incompréhensibles par le parvis où il est impossible de monter à vélo sans ascenseur…

• la ville s'efforce d'arranger l'usage du vélo : - mise à disposition de bornes de réparation en libre service - possibilité de rouler en contresens sur les voies à sens unique - installation de parking à vélo Cependant une seule piste cyclable le long des quais entre le pont de Neuilly et le pont Suresnes et sur le pont de Puteaux pour rejoindre le bois de Boulogne ou les installations sur l'ile de Puteaux. La circulation en ville peut s'avérer dangereuse à certains endroits

• Il y a quelques carrefours qui sont dangereux à vélo avec des enfants. Sur les grands axes la ville a développé des pistes cyclables dédiées. La majorité des rues sont trop étroites pour mettre en place des pistes dédiées. la mairie a mis en place une bonne signalisation au sol pour les rues en sens interdit autorisées aux vélos. Malheureusement la municipalité ne communique pas encore assez sur le vélo afin de changer les habitudes. La voiture est le moyen le plus utilisée pour les petits déplacements

• itinéraires vélos complètement mités pas d'entretien tous les marquages au sol sont quasi effacés piétons (poussettes, jogger, chiens, personnes agées...) qui affirment qu'on leur a confirmé avoir le droit de marcher sur les pistes cyclables du pont de puteaux comment cela peut-il fonctionner de façon sécurisée...

• Sur le Boulevard Richard Wallace,il n'y a pas de piste; bande cyclable les véhicules motorisés se mettent sur les sas vélos pendant les feus tricolors

• Manque de velibs en general

• Le pont de Puteaux (qui passe au dessus de l’île de Puteaux) est particulièrement dangereux avec des collisions très fréquentes avec les piétons. Le boulevard Richard Wallace est juste horrible en vélo, et très dangereux, mais c’est globalement le cas sur toutes les rues avec aucune piste cycla

• Quand est-ce qu’on aurait une vraie piste cyclable du haut de Puteaux jusqu’au Bois de Boulogne. La voie cyclable au niveau du pont de Puteaux est une mauvaise idée car c’est très dérangeant pour les piétons.

• Traverser le pont de puteaux est très dangereux, aucune lumière, trop de piétons, on manque de renverser quelqu’un

• Rendre le pont de Puteaux cyclable Ajouter de vraies pistes cyclables et non simplement des marquages au sol pour pouvoir afficher des km de pistes sur les supports de communication

• Les passages vélos au droit des clôtures (ex jardin boildieu) devraient être modifiés. En.effet ils ne sont pas adaptés aux nouveaux vélos type cargo.

• Oui, la plupart des pistes cyclable (si on pourrait dire des pistes cyclable) sont en partageant les rues étroits en contre-sens avec les voitures, camions, les bus. Pas du tout sécurisé, pour moi ça ne son pas des pistes cyclables, que un marquage au asphalt. Merci

• Le passage des quai ( quai Dion bouton) vers le Pont de Neuilly est un peu dangereux mais faisable. Cependant, l’inverse donc du Pont de Neuilly vers Puteaux est quasiment impossible ce qui est très dommage.

• Gros problème d'itinéraire et quasi aucun stationnement à la Défense.

• Tout est fait pour nous

• Non

• On en fait déjà trop pour les cyclistes.

• Pouvoir relier Puteaux à la piste cyclable de l’avenue Charles de Gaulle à Neuilly pour rejoindre Paris rapidement et en sens inverse egale

• Aucune piste cyclable. La piste cyclable double sens sur le trottoir sur le pont de Puteaux où cycliste et piétons se côtoient (et se renversent) est une supercherie absolue

• Je vois qu'il y a des travaux dans ma commune et ces travaux m'empêchent de me déplacer en sécurité en vélo. En espérant que ces travaux vont contribuer pour l'amelioration de la circulation. Je trouve également que les stationnements vélo à la Défense ne sont pas sécurisés et il y a souvent du vol.

• La volonté politique semble la mais trop peu de pistes cyclables réellement sécurisé, ce qui rend les balades avec les enfants dangereuses. C'est pourquoi avec les enfants nous évitons Puteaux pour aller sur des communes ou les pistes cyclables sont mieux conçues .

• Améliorer la piste cyclable sur le pont de pute

• Piste cyclable sur boulevard Richard Wallace souhaitée

• Le passage sur le pont du Puteaux est dangereux. Rouler sur le trottoir n’est pas une solution réaliste, il faut des vrais pistes où on peut rouler vite, en sécurité, sans obstacles au milieu et sans piétons.

• Ne pas oublier l’interconnexion avec les autres villes alentours dans l’aménagement des axes cyclables. L’accès à La Défense côté Republique est le parcours du combattant. L’accès à Neuilly depuis République/ bord de seine oblige à passer sur le trottoir du pont, non aménagé pour les vélos, sinon c’est un long détour pour passer de l’autre côté du pont.

• Rueil-Malmaison

• Des réalisations pouvant être saluées, mais trop peu d'actions ambitieuses (par exemple au niveau du pont de Chatou, où le trafic vélo est assez important et constitue un parcours à détour excessif)

• Sécurisation des bandes cyclables et création de piste cyclable boulevard de l’hôpital stell nécessaire

• pas de piste cyclable sur la D13 alors qu'il y en a sur Nanterre. je fais du vélo taf entre rueil et levallois et la portion la plus dangereuse est à rueil

• les efforts sont limités, la place de la voiture est priligiée

• Certaines rues ou avenues à grand traffic sont dangereuses car les voitures ne peuvent respecter la distance de sécurité pour doubler (ex. avenue de la République).

• Certaines questions ne me concernent pas : il devrait etre possible de repondre "non concerné " ou "jene sais pas"

• Difficultés pour le maire de gérer les demandes des cyclistes et celles de automobilistes, qui sont souvent opposées

• Les aménagements progressent mais lentement à l'exception des grands axes où quasiment rien est fait. Le vol de vélo est un fléau.

• Les piétons sont de véritables danger...Boulevard Bellerive et avenue de Seine : Jogging en.plein milieu de la route...ils s en moquent total de kous mettre en danger. En général : voitures stockées sur les pistes cyclables, les trottoirs sont un danger. Point commun : individualiste agressif....plus de verbalisation seraient apprécié puisque c est le seul langage qu ils comprennent. Merci bcp et bonne journée

• Très peu de pistes cyclables et quand il y en a elles sont régulièrement occupés par de svehicules motorises

• Faire des rappels du code de la route auprès des cyclistes. Par exemple, qui est prioritaire ? Le cycliste qui brûle le feu rouge ou celui qui roule sur le trottoir et traverse sans regarder ? J'ai déjà eu un accident comme ça. Et comme on était tous les 2 à vélo donc prioritaires sur la terre entière, on s'est engueulés et tapé dessus.

• Beaucoup de pistes cyclables sont très courtes et la fin des pistes est dangeureuse. Les pistes sont peu entretenues (avenue Albert 1er). Les automobilistes n’hésitent pas à klaxonner ou mettre en danger les cyclistes pour leur montrer leur bon droit. La connexion vélo RER est excellente et il est facile de se garer.

• Bonjour le plan vélo consiste à partager la route avec des accès à contre sens dans les quartiers résidentiels dans des rues étroites. Il est à noter la création de nouvelles bandes cyclables. Trop peu existante toutefois. Rueil est très dense avec beaucoup de trafic routier et une absence de plan vélo pour circuler en securi

• L'entretien des rues est déplorable : éclairage hors d'âge, nid d'autruche, revêtements dégradés, balayage inexistant des feuilles, sables et boues...

• Je trouve dangereux de prendre des rues en sens uniques à contre sens, les automobilistes ne comprennent pas et risquent de vous foncer dessus Surtout quand les rues sont trop étroites, on est obligés de monter sur le trottoir quand on croise une voiture

• L’aménagement d’axe structurants est vraiment en retard par rapport à Nanterre par exemple

• Les bandes cyclables à contre-sens, sont une aberration lorsqu'elles sont placées dans des rues étroites (deux exemples près de chez moi)

• Mettre plus de pistes cyclables svp

• Il y a un axe entre Rueil et la place de la Boule, avec pistes cyclables dans les 2 sens. C'est très bien. Pour le reste, quelques itinéraires vélo à contresens dans des rues étroites. Dangereux et insuffisant. Encore beaucoup à faire à rueil!

• Beaucoup d'itinéraires cyclables se limitent à des pictogrammes peints au sol, mais sans aucune protection. Très peu sont en site propre. Le double sens cycliste dans certaines voies à sens unique pour les voitures sont parfois dangereux à cause de l'étroitesse de la rue qui rend les croisements dangereux (distance voiture cycliste < 50 cm). La ville fait une politique du chiffre et multiplie les pseudos itinéraires cyclables mais une infime minorité de ceux-ci est en site propre et la continuité est très mal assurée.

• Il n’y a pas de voie cyclable sur les gros axes

• La circulation des vélos à contresens d’un sens unique me semble dangereuse pour les cyclistes et pour les piétons (les cyclistes devant parfois se réfugier sur le trottoir !).

• Rien de plus

• Piste cyclable rare

• Il faudrait prévoir des pistes cyclables entre les hauts de Rueil et le centre ville

• Quelques amenagements sont apparu au cours des dernières années, mais peut mieux faire. On voit que les amenegements ont été fait car ils pouvaient l'être à moindre cout, mais on ne sent pas une réelle volonté de faire du vélo un déplacement privilégié. Même constat pour Nanterre que je traverse également

• Les garages à velo autour de la gare devraient être moins chers voire gratuit parce que 30 euros annuel, cela ne sollicite pas les usagers à utiliser ces parkings à velos Ameliorer la signalisation pour les vélos

• la mairie privilégie toujours le stationnement des voitures au détriment des aménagements cylables

• On part de loin à Rueil et même les nouvelles pistes ne sont pas bien pensées comme celle devant la piscine de l'Arsenal... Pas séparée des piétons et double sens alors qu'une piste de chaque côté de la route était possible...

• le feu situé au rond point entre la rue d'Estienne d'Orves et l'av Victor Hugo est clignotant orange et SYSTEMATIQUEMENT grillé par les voitures alors qu'il passe au rouge. ce feu est aussi utilisé par les écoliers. il devrait être fixe ("normal")

• J'utilise principalement les bords de seine et le parcours est agréable.

• Le pont de chatou est très inconfortable voire dangereux : travaux, barrieres non remises en états enpiètent sur l'espace disponible pour tous (piétons/velo/trottinette) sur de longues périodes. Les trajets sur le pont sens rueil=>chatou n'est pas direct en venant de la gare RER (via trottoir : escaliers etc.)

• J’ai eu l’occasion de montrer à la mairie l’absurdité de certaines situations et du tracé des pistes cyclables, celle ci n’a pas daigné me répondre !

• prévoir des bornes de stationnement + l'entretien des pistes cyclables est important. Il faut aussi empêcher les voitures de se déporter sur les voies cyclables quand il y a des ralentisseurs (dos d'âne) en mettant des plots de protection pour les cyclistes. Et aussi entretenir la voirie pour qu'il n'y ait pas de trou (sinon crevaison). Merci

• Quand est-ce que la ville de Rueil aura-t'elle le même niveau de qualité (et quantité) de pistes cyclables comme Nanterre ou Chatou/Croissy ? A quand uen continuité intercomunale ?

• Mentionner avec un panneau rue charles floquet une priorite contresens velo pour ces derniers qui debouchent de la rue Girouix....tres rares sont les voitures qui laissent passer les velos obligés de monter sur le trottoir.....

• Le "tout bagnole" reste très présent dans l'ouest parisien. Le modèle de la réussite est de conduire son gros SUV. Rueil-malmaison est emblématique de cet état d'esprit. Le vélo, tant vanté par notre maire, reste cantonné aux promenades du dimanche en bord de Seine. Il n'est que marginalement considéré comme un moyen de mobilité.

• Le mieux est l’ennemi du bien ! Parfois créer une piste cyclable réduit la circulation des véhicules motorisés. Donc plus d’énervement. Laisser une grande largeur de circulation aux véhicules permet de doubler facilement les vélos.

• Quelques grands axes comme le boulevard Richelieu mériteraient d’être aménagé. En effet ils sont très utilisés par les vélos mais encore trop dangereux pour être pris par des enfants par exemple. Cela permettrait à beaucoup de famille de se rendre l’école en centre ville à vélo et de laisser sa voiture au garage. Les trottinettes électriques sont un vrai problème également. Roulant très (trop vite) elles sont dangereuses pour les jeunes cyclistes notamment.

• Se rendre du Sud au Nord de Rueil ou d’Est en Ouest nécessite encore de s’intégrer à la circulation motorisée. Des efforts de signalisation sont à faire pour identifier les parcours alternatifs et surtout les pistes cyclables devraient être de bout en bout. Par exemple la piste cyclable de la rue Haby Sommer, une rue très pentue, s’arrête au milieu ! Ensuite il faut s’intégrer dans la circulation. Il y a beaucoup de volonté de la Mairie sur ce thème mais les choses sont toujours mal pensées ou inachevées. Comme si vous empruntiez une rue dont seulement la moitié serait goudronnée.

• Plutôt une amélioration de l'usage du vélo depuis 10 ans, mais pas assez d'endroit pour garer son vélo notamment près des médecins...ou bien les endroits sont occupés par des motos. Sensibiliser davantage au vélo au moment de l'apprentissage de la conduite- voiture ( permis de conduire)

• Il me paraîtrait souhaitable de mettre en place un itinéraire sécurisé en vélo du RER jusqu’aux lycées. Pour l’instant, aucune piste cyclable sur une trop partie de l’itinéraire, rendant tout déplacement dangereux pour les collégiens et lycéens.

• Les’ pistes sont partagées avec les voitures. Il faut limiter les stationnements voiture d’un côté de rue pour le remplacer par des pistes en site propre comme rue Albert 1er. Il faut imposer les lumières et casques pour les vélos. Des campagnes de prévention doivent avoir lieu dans les lycées et collèges.

• Il faudrait que chacun respecte davantage autrui : conducteur motorisé, non motorisé, piet

• À Rueil Malmaison il y a une manque incroyable des endroits où on peut garer et sécuriser les vélos. Il n’y a pas de pistes cyclables sur plusieurs axes comme la Rue Danton, Avenue Paul Doumer etc et cela rend l’utilisation du vélo difficile et très dangereuse. Sur les voies partagées par les piétons et les cyclistes les piétons ne laissent pas de place aux vélos… donc il manque une education à la population… Tout cela est très dommage…

• L'usage du vélo chez les enfants/adolescents est très faible pour des raisons de sécurité. L'usage du vélo chez les adultes se développe mais les infrastructures ne sont pas à la hauteur des besoins.

• Il y a trop peu de pistes cyclables, nous obligeant à emprunter des axes dangereux parce que pas sécurisés. Le trajet Rueil - Bougival est par exemple très dangereux (une bande de trottoir de quelques centimètre seulement où des véhicules nous frôlent). Aller à Paris est aussi assez dangereux, les axes ne sont pas sécurisés (et il faut aussi que les autres véhicules puissent bien circuler).

• Besoin de parking vélo sécurise a côté du train Ligne L Val d’Or à Saint Cloud proche de Rueil Malmaison.

• Il serait bien que les aménageurs de voies vélo de la ville pratiquent le vélo pour en comprendre les besoins

• Améliorer la visibilité (miroirs) et les bandes cyclables à proximité des écoles, améliorer la qualité des chaussées (très abimées)

• Plus de pistes cyclables

• Les routes de rueil buzenval sont dans un état catastrophique provoquant des bouchons et une dangerosité de circulation. Les dodaunes sont illegaux ou mal faits secouant les voitures et les velos et provoquant de la nuisance sonore inutile

• les pistes cyclables sont mal signalées, pas de continuité. La D13 est très dangereuse sans piste

• Très peu de pistes cyclables sécurisées dans la ville.

• Le plus grand souci reste reste l'impunité et manque d'éducation des automobilistes, pardon, électeurs.

• Deux enormes points noirs dans une ville avec ppalement des bus comme transport en’commun : - bd de richelieux : extrêmement dangereux - les routes autours de ecoles (toutes les ecoles) n ont pas de voies cyclables ou partiellement a leurs abords, ce qui dans un contexte où les enfants sont à velo dès le college est extrêmement dangereux et irresponsable

• Manque de pistes cyclabes sur les grands axes

• La ville ne semble mettre en place des aménagements cyclable que si cela peut se faire sans modifier les aménagements pour les voitures. Le stationnement des voitures sur les aménagements cyclables semble peu verbalisé.

• non

• Trop de place donnée à la bagnole. Le rapport de force par le nombre n a pas encore bascule car les infrastructures privilégient encore et toujours la voiture versus le vélo ou les trotinettes.

• La priorité est donnee6aux voitures malgré une information qui dit le contraire Des petits bouts de pistes cyclables existent mais peu fréquents et à l'initiative de l'association vélo de la ville qui pousse ka ville à se bouger !

• Pour mes enfants, aller en vélo à l'école en haut de Rueil est plus dangeureux que pour moi d'aller sur la défense...

• Pas assez de bandes cyclables protégé, de voies dédiées.

• Il y a eu des améliorations mais l'usage de la voiture reste massif dans la commune.

• Initiative positive de la rue-vélo, pas toujours respectée par les automobilistes, et située sur une voie alternative qui rallonge substantiellement les itinéraires. Certaines voies dites cyclables sont dangereuses (trous, présence de piquets, étroitesse). Certains marquages au sol sont erronés (Vélo peint au pied d'un énorme bac à fleurs, vélo peint sur le côté droit d'une chaussée partagée avec les voitures, alors qu'il est interdit de remonter une file par la droite)

• merci de creer les pistes cylables

• Trop peu de pistes cyclables, même si la mairie fait des efforts

• Lutter contre le vol des velos

• des axes essentielles (D913) n'ont aucun aménagement pour les vélos. C'est une lacune majeure.

• Pistes cyclables dangereuses et non sécurisées, voitures qui coupent la route en permanence ou à comportements dangereux... Le vélo à Rueil est juste dangereux.

• La piste cyclable du centre de Rueil à La Boule a malheureusement disparu. Aucune voie cyclable sur la N13, dommage

• Dans les zones de rencontre : afficher la limite de vitesse en grand (20 km/h), la faire respecter (verbalisation), cesser peindre au sol des vélos le long de la zone d'emportierage des véhicules en stationnement, les faire au milieu de la voie.

• Piste cyclable pratiquement inexistante ou des portions de 300 m Mr le maire de Rueil a beaucoup de travail faire et arrêter la communication sans action Dans le centre aucun endroit sécurisé pour laisser le vélo.

• Chacun a sa place , les vélos à la campagne le week end et laisser les gens travzi

• Trop de pistes sont partagées avec la route des voitures , très peu de vraies voies cyclables séparées

• Il faut des pistes cyclables partout séparées clairement de la circulation. Prendre exemple sur les pays-bas !

• Education/ prévention des automobilistes qui coupent la route ou frôlent de très très près!!

• Les entrées et sorties des pistes cyclables sont assez dangereuses. Ne plus autoriser les cyclistes à rouler en sens inverse dans des rues à sens unique. Ne plus couper les arbres qui sont sur les trottoirs pour faire des pistes cyclables à la place !!

• Pas de pistes cyclables pour monter du centre ville au Mont-Valérien, et plus généralement, peu de construction de nouvelles pistes. J'ai peur en vélo. Trop de voitures garées sur les pistes. Idem pour les bateaux devant les garages : il n'y a plus de refuges pour les doubles sens vélo. Comment faire quand on croise une voiture ? Et j'ai peur aussi à pied car les cycliste font n'importe quoi et ne sont jamais verbalisés.

• La commune a fait des efforts, mais pas d'investissements. De ce fait la cohabitation véhicules/vélos/piétons est conflictuelle

• trop de voix mixtes et pas assez de voix séparées vélo/véhicules motorisés

• Pas assez de places de stationnement vélo (autour de la mairie, de la médiathèque et de l'église par exemple), les quelques places sont occupées par des motos/scooters. Les SUV sont omniprésents. La Route Nationale 13 est très dangereuse avec un différentiel de vitesse énorme avec les véhicules qui dépassent allègrement la limite autorisée de 50km/h en l'absence de radar.

• Augmenter les pistes cyclabes svp et prévoir des stationnement largement insuffisant voir inexistant au centre ville

• Pistes cyclables rares. Les quelques tracés au sol ne suffisent pas a garantir un itinéraire sécurisé (et a même parfois l’effet inverse!)

• Beaucoup de grands axes ne proposent pas de pistes cyclables à l'inverse de Nanterre. Comme les D913, D39, D180

• Rueil est une ville parfaite pour le développement du vélo en raison de son étendue (et de la faible densité de transports en commun) et il y a de plus en plus de vélos, bonne nouvelle ! Malheureusement dans les faits bien peu d'itinéraires sont correctement sécurisés et quand ils le sont il y a de réels problèmes de continuité parfois très dangereux. Une priorité pour moi : l'accès sécurisé aux lycées (public ET privés) de la ville car nos enfants sont en danger quotidien. Et ensuite proposer des itinéraires vélo sur les grands axes (Bd Stell, Bd Richelieu....) Les panneaux avec les temps de parcours valorisant le vélo c'est bien, mais ca doit etre suivi de VRAIS engagements et travaux !

• Vous devez impérativement securiser les acces aux ecole (PUBLIQUES ET PRIVEES) car Rueil n a pas de transports publics ferres ni pratiques

• - Très peu d'usagers - Très peu d'infrastructures - Une forte topographie dans plusieurs quartiers rend le vélo peu attractif aux yeux des aménageurs publics

• - l'état de la chaussée sur les pistes cyclables est important (les écarts sont très dangereux) - un vélo peint sur le coté n'est pas une piste cyclable - les pistes sur les trottoirs ne sont pas idéales surtout si elles ne sont pas dinstinguées clairement de l'espace piéton par des poteaux, une marche ou a minima une peinture différente (la meme sur toute la commune!) - consultez les asso de cyclistes pour les aménagements couteux, il y a des abhérations. E.G rue des bons raisins, au niveau de la piscine, les cyclistes ne peuvent pas tourner dans les rues perpendiculaires (rangée d'arbre entre la piste cyclable et la route), de plus l'accès à la piste cyclable en début et fin de voie n'est pas aisé (et pas du tout compéhensible pour les voitures), en plus la piste est sur le trottoir sur une bonne partie de la section (et pas du tout séparée de l'espace piéton) et les bus scolaire allant à la piscine dépose les enfants sur la piste... tout ca cumulé ca incite à ne pas utiliser la piste cyclable. Beaucoup de problèmes qui sont évitable pour une piste cyclable pourtant récente (et couteuse je suspecte)

• Elle semble se développer chaque année et il faudrait trouver des moyens pour que les enfants à vélo soient en sécurité avec leurs parents

• Très peu de cohérence dans les pistes cyclables.

• Ville très agréable mais le système de circulation à vélo n’est pas du tout pratique et discontinu notamment t sur les grands axes

• Mettre la piste cyclable de la rue Albert 1ier qui est à sens unique gare vers centre ville, à double sens pour retour gare, ce qui serait beaucoup plus sécurisant que de partager le sens véhicules et bus trés chargé et doublé en permanance à moins d'un mètre, alors que la piste est trés peu employée.

• Juste communiquer, sans vraiment agir n'a pas de sens. C'est malheureusement ce qui est souvent fait. Des pistes cyclables sur 200 m qui s'arrêtent brusquement et qui amènent finalement au mileu de la circulation n'ont que peu d'intérêt ...

• La voiture reste toujours prioritaire dans les esprits, dans les rues, et dans la politique locale.

• Les rues en contre-sens sont trop dangereuses. Je pense à la eeu Eugène Labiche et à la rue du Château. Dans ces rues étroites il y des stationnements alertnés en plus, et des goulets d'etranglement (entrée de la rue Eugène Labiche côté Parc Richelieu, et en face de la boucherie en centre-ville)

• Pas de réflexion de bon sens et permettant des trajets sécurisés en vélo. Dessiner un vélo sur la chaussée ne suffit pas à offrir aux cyclistes des itinéraires fiables et sécurisés. Les vélos rues sont trop étroites pour permettre de croiser un véhicule en respectant une distance suffisantes. Pas de réelles pistes cyclables.

• A en juger par les publications de la ville (journal de Rueil de Février 2025), la commune n'a pas l'intention de développer des initiatives favorisant des déplacements à vélo.

• Les mauvais comportements des voitures sont liés a une forme de manque d'éducation / d'intelligence... Toujours les mêmes genres de personnes qui ne comprennent pas... Sinon, la mairie semble faire pas mal de choses (pistes, etc...), mais cela devrait aller 10 fous plus vite .... Des pistes cyclables partout ! Limitation a 30km/h partout pour les autres véhicules, avec des radars partout !

• De par l'absence de véritables aménagements structurés et le très peu de pistes cyclables, la pratique du vélo est dangereuse et décourage, tandis que l'usage des véhicules motorisés n'est pas limité. Il y a trop de circulation en centre ville, trop de voitures et de pollution et vraiment pas assez de place pour une pratique quotidienne en sécurité du vélo

• une ville soi disant "verte" mais qui prône encore le tout voiture. quand je vois les gros projets immobiliers proches de chez moi (richelieu/ av de la chataigneraie) construits en bord de route alors que ça aurait été l'occasion d'élargir les voies. la volonté n'est clairement pas d'inclure les vélos en sécurité dans l'espace.

• Il faut sanctionner les 2 roues qui roulent sur les trottoirs.

• Les vols de vélos sont extrêmement fréquents, presque incessants, et aucune mesure n’est prise pour y remédier. Il m’est impossible de laisser mon vélo en journée pour prendre les transports, je me suis fait voler deux vélos bien que bien cadenassés et devant les caméras urbaines, j'en garde une plainte contre X pour vol de vélo sans mesure concrète, depuis c'est la voiture avec toutes ses contraintes, ou de me rendre au travail à vélo, faute de voies réservées suffisantes.

• Dans cette commune, beaucoup de communication sur le papier, quelques coups de peinture au sol, mais un grand sentiment d'insécurité au global car très peu de pistes vélo sécurisés, et surtout aucune continuité. Par conséquent, pas d'éducation à l'usage du vélo possible pour les plus jeunes. Les routes "partagées" sont réellement dangereuses, notamment en lien avec la vitesse des automobilistes "de passage" dans les quartiers, la conduite trop rapide des bus en ville, le manque d'anticipation des angles morts dans le design des croisements (piste bus qui coupe une piste cyclable) et la présence de nombreux camions liés aux travaux. Au moins un mort chaque année sur la ville en moyenne. Il en résulte aussi un gros sentiment anti vélo de la part de certains habitants qui en deviennent agressifs (sur les réseaux comme sur la route). Une meilleure prise en compte de chacun génèrerait une acceptation et une cohabitation meilleure. Merci pour cette enquète qui permettra nous l'espérons de faire évoluer les choses.

• En centre ville c'est mieux et il y a des pistes, mais quand on est excentré, vers le mont Valerien ou dans le quartier fouilleuse c'est très partagé avec des petites voies où il y a voitures et bus qui passent tout près

• Améliorer et développer plus de voie cyclable réservé uniquement au cycliste séparé par un terre plein. Cela évitera que des voitures stationnent sur les voies et sécurise les cyclistes , les mettent plus en confiances, convaincre plus de nouveaux cycliste et abandonner la voiture

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées notamment sur les grands axes : avenue du 18 juin , avenue Paul Doumer,

• Pistes cyclables doivent être situées entre le trottoir et le stationnement voiture. Tout en étant bien séparées des piétons. Les piétons aussi doivent identifier les pistes cyclables pour les traverser sans les emprunter. Les jonctions de trottoirs doivent être abaissées au niveau de la chaussée… on n’a pas les amortisseurs des voitures!!

• Demande un peu plus de magasin pour la réparation

• Étant les rois, nous n'avons aucun problème pour circuler à vélo. Nous ne respectons rien ni personne, forçons le passage, bousculent et insultes les piétons, et tapons dans les rétro des voitures qui ne montent pas sur le trottoir pour nous laisser la place quand nous ne sommes pas prioritaires. Tout va bien, on est jamais sanctionnés ! On fait juste un gros doigt d'honneur à tous les autres usagers de la route !! Ha ha ha !!!

• Rajouter des pistes cyclables sur les grands axes

• Questionnaire très complet

• Bel effort de développement des pistes cyclables, mais elles sont absentes des grands axes

• Actions inexistantes sur les grands axes

• Il Y a encore beaucoup à faire pour se déplacer à vélo en toute sécurité et pour que les cyclistes soient respectés dans leurs déplacements

• Les voies à sens unique pour les. Voitures et à contre sens pour les vélos sont dangereuses car les piétons ne font pas attention en traversant et quand on croise un bus c’est impossible et on va sur le teott

• Augmenter les pistes cyclables

• Trop de bus à mon sens

• Sas vélo aux feux non respectés par les véhicules motorisés en particuliers les 2 roues

• Je traverse 3 communes pour aller travailler et je ne me sens pas en sécurité en dehors des pistes cyclables qui malheureusement sont discontinues et/ou inexistantes par endroit... Devant deposer ma fille chez la nounou je me sens en complète insécurité sur le trajet qui pourtant n est que d'1,6km du fait des comportements des automobilistes...

• Beaucoup d’effort de la part de la commune mais elle ne peut être tenue responsable du comportement des automobilistes ou de certains piétons qui utilisent toute la largeur en se déplaçant en groupe

• Il faudrait créer des vraies pistes cyclables continues pour relier les Hauts de Rueil à la Gare. Car c'est très dangereux aux heures de pintes de circuler sur laxe: Av du 16 juin, la place Besche, rond-point du monoprix puis avenue de la caserne... les pistes cyclables ne commencent que bien trop loin. Et il faudrait sécuriser les pistes avec des poteaux, comme cela a été fait du des martinets. Car les véhicules respectent peu les simples marques de peinture au sol. Une suggestion sur l'avenue de la caserne: dans le sens vers la gare > reduire la largeur du trottoir très peu emprunté pour faire une piste cyclable. En résumé, il faudrait se mettre à la place d'un cycliste qui doit se rendre au centre ville et à la gare depuis les hauts de rueil et le sécuriser tout du long. Merci pour les prochaines actions que vous mettrez en place. Ce que je salue comme étant un formidable équipement c'est le parking à vélo de la gare rer et les différents endroits prévus au centre ville et ailleurs pour attacher les vélos.

• Pistes cyclables qui s'arrêtent à la fin de la rue et on ne sait pas où on est censés aller + on se fait engueuler pas les voitures car on est en plein milieu mais on n'a pas le choix

• Rueil-Malmaison a une politique médiocre comparé à Nanterre

• Offre de stationnement vélo insuffisante à proximité des équipements publics, activités commerciales/marchés. De nombreux vélos accrochés sur des poteaux de signalisation

• Trop de scooters sur les voies cyclables. Stationnement de véhicules sur les voies cyclables trop fréquent.

• Comment peut on concevoir des pistes cyclables de 300m, les deux sens d’un côté de la route puis interrompues d’un coup? Ou avec des sorties de parking sous terrains qui coupent la piste. Cf rue des bons raisins à Rueil, ou permettre à des camionnettes de se garer dans des carrefours où débouchent les rues autorisees aux vélos dans le sens non permis aux véhicules : aucune visibilité, rue des violettes : ce cas signalé a la police en vain.Malgré tout les véhicules motorisés sont davantage prudents et bienveillants me semble t il mais certains prennent la piste cyclable pour des arrêts minute. Le vélo reste dangereux voire très dangereux aux heures de pointe. Nous avons une association « Rueil à vélo » bien à l’écoute. Allez voir Rue Massena près du feu rouge : la piste cyclable très étroite termine dans le buisson sur 70 m. Quel dommage tout cela. Le vélo est tellement pratique pour pr se garer! Merci de votre initiative. Il y a fort à faire encore. Annie

• Dans ma commune (80000 habitants) aucun effort n'est fait pour les cyclistes : il n'y a pas de pistes cyclables pour rejoindre les principaux établissements scolaires (pourtant de nombreux élèves se déplacent en vélo). Les panneaux M12 n'existent tout simplement pas. Enfin, les quelques bandes cyclables (ne parlons meme pas de piste cyclable) sont mal entretenues

• Danger des voies prises a contre sens pour les vélos alors que les rue ne sont pas larges

• Je me déplace presque uniquement à vélo par habitude (cela fait trente ans) et parce que je suis « sportif ». Sans c’est 2 conditions, je n’y serais pas incité par la place du vélo dans ma ville.

• Il serait temps que des efforts soient fait à Rueil...

• Des pistes cyclables sont faites c’est très bien Mais les voitures restent prioritaires - je vis dans la rue Haby sommer, la piste cyclable a été faite sur le trottoir, laissant toujours plus de place aux voitures et donc la liberté voire l’invitation de passer dans la rue à toute vitesse, nous vivons un enfer en termes de nuisances sonores!! C’est une aberration les voitures ne ralentissent pas

• La création d'une voie verte cyclable de Rueil Malmaison/La défense

• Creer des pistes cyclables pour dire il y a qui n'ont aucun sens n'aide ni adulte ni enfant. Cela créer juste des accidents dont on se passerai bien.

• La gestion et la surveillance de la vitesse des véhicules motorisés est essentielle (pour les vélos, pour les piétons et pour les autres véhicules motorisés / 2 roues ou voitures). C’est un problème majeur dans ma commune, remonté à de très nombreuses reprauprès de la mairie, mais jamais traité ni pris en compte.

• Plus de piste chc

• A rajouter : - Des routes de très mauvaises qualités (nids de poule), des travaux qui dégradent les routes => crevaisons multiples - Les voies soit disant sécurisées sont plus dangereuses (en contre sens sur des rues trop étroites ou limiter à des marquages au sol) - Dans les axes prioritaires vélos, les voitures forcent le passage, klaxonnent... je ne prends plus ces rues - Les pistes cyclables servent de place de livraison ou de stationnement près des écoles

• Circuler à vélo dans le bas de Rueil est de plus en plus facile. En revanche il reste difficile de monter en sécurité du centre ville vers le Mont Valérien ou vers le Leclerc et Leroy Merlin

• Manque de bandes cyclables sécurisées. Parking vélo de la gare pas assez sécurisé (porte parfois non-fonctionnelle, roues ou vélos volés…)

• Peindre un vélo sur une route ne fait pas une BONNE piste cyclable !

• Demander à tous les élus de circuler à vélo pendant un mois, ils comprendront

• Ville de merde. Changez de maire et changez la politique

• Non respect des véhicules motorisés et pas assez de voies cyclables.

• Si chacun ( piétons véhicules vélos trottinettes) respectait le code de la route tout se passerait mieux

• La transition pour l’usage du vélo va demander encore beaucoup d’efforts, mais petit a petit cela se concrétise !

• La ville de Rueil Malmaison a beaucoup fait d effort pour les vélos merc

• Créer des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes

• Je n’ai jamais constaté aucune répression sur les contrevenants motorisés roulant ou stationnant sur le peu d’espaces cyclables en toute impunité (sas vélo / bande cyclable…) Manque cruel de SAS vélos et d’éducation sur le respect des sas par les voitures et les deux roues motorisés Les grands axes n’ont pas de pistes cyclables et sont extrêmement dangereux à vélo. Je les contourne au maximum car j’ai peur pour ma sécurité

• Beaucoup de voitures empiètent sur les pistes cyclables ( livraison, dépassement) les rendant au final plus dangereuses car on doit se déporter sur la voie réservée aux voitures pour avancer. Aussi autoriser les velo a circuler a contresens dans les voies a sens unique pour voiture est une bonne idée sur le principe... Mais il n'y a pas toujours la place !!!

• Je suis parti de Rueil pour Saint-Cloud à vélo tous les jours pendant des années aller et retour. Il y a un inconvenient géographique qui est la montée mais le seul itineraire en pente douce est peu large, tres frequente tres roulant pour les automobilistes, sans amenagement cyclable sur tout ou partie . Il faut être concentré. Ce n'est pas reposant du tout. Même chemin pour rejoindre l3 bois de Boulogne également via Suresnes . Très peu pensé vélo

• Trop peu de vraies pistes cyclables protégées, notamment sur les grands axes.

• Tres gros retard, quasi pas de piste cyclable ou juste de la peinture. Automobiliste se croit tt permis en exces de vitesse tt le temps et partout. Aucune repression

• La question d'axes cyclables sans interruption reste primordiale car par tronçons c'est inefficace et dangereux

• Il ne faut rien ajouter de plus, ne pas empiéter sur les moyens de transports des autres usagers doit être une priorite

• Les routes et stationnement de voitures de chaque côté du l’Avenue 18 juin 1940 et le Boulevard de Richelieu rend mon trajet très danger

• Il n'y a pas de volonté de développer un réseau cohérent de pistes cyclables sur le territoire

• À quand une piste cyclable le long de la Seine à Bougival

• Un problème majeur persiste autour de la gare routière : l’accès aux parking sécurisés n’est pas adapté et confronte systématiquement les vélos aux piétons. Une voie cyclable le long des voies de bus serait à étudier.

• Manque de continuité des pistes cyclables

• Les pistes cyclables à contre sens dans une rue à sens unique sont très dangereux ! Circuler dans ma commune à vélo avec les enfants est également très dangereux.

• Aucune logique dans les circuits cyclables même pour aller vers les écoles ou la gare. Pas assez de pistes cyclables et pas assez de places de stationnement réparties dans le centre-ville. Les routes ne sont pas entretenues et de nombreux trous et déformations de chaussée sont vraiment dangereux pour les 2 roues

• n/a

• Il faut urgemment une piste cyclable sur le boulevard Solferino

• Manque de civisme des personnes en voitures qui ne comprennent pas les pistes cyclables (sens, contre sens, etc)

• Le problème concerne surtout la départementale qui ne sont pas à la charge de la commune. Il est urgent de faire quelque chose sur l’avenue Paul Doumer.

• - pas assez de piste cyclable - il manque vraiment une piste le long de l avenue Napoléon Bonaparte / Paul Doumer - trop de fausse "piste cyclable" sur les routes a sens unique et en contre sens (très dangereux surtout avec des enfants

• Il y a très peu de piste cyclable réservé, et quand elles existent, elles ne sont ni entretenu ni surveiller au niveau du stationnement des véhicules sur celle ci

• Des efforts dans les aménagements sont faits mais, parfois en dépit du bon sens. Des choix sont faits sans concertation et avec amateurisme

• Je suis partagée sur la mise en place d’une piste cyclable sur l’avenue Albert premier (source de tension car les voitures ne peuvent plus double les vélos de manière sécurisée), si in respecte le code de la route, en tant que vélo, on en doit pas emprunter la piste à contre sens. Pour ce type de trajet, d’autres chemins avec bande cyclable sont empruntables. Il faut aménager là où cela a du sens et ne créera pas de frustration pour chacun. Il faut également communiquer sur la signalétique spécifique aux vélos (possibilité d’aller tout droit en cédant le passage à un feu par exemple), cela éviterait les situations de désaccord.

• Il manque des itinéraires "de bout en bout". Par exemple : pas de piste pour relier les itinéraires cyclable de Nanterre sur le Mont Valérien.

• les pistes à contre sens sont très mal matérialisées ,bien souvent les automobilistes ne savent pas que c'est une piste cyclable et en plus le stationnement est souvent en alternance droite gauche très dangereux pour les vélos

• Il faut avoir de vraies bandes cyclables et pas seulement des peintures au sol sur les routes normales indiquant que c est une piste cyclable. Les alentours des collèges/lycées devraient être prioritaires, il n y a aucune piste cyclable!

• Les routes sont très mal entretenu pour les vélo cela est dangereux il y a des trous ou du bitume mal entr

• L'usage du vélo augmente et c'est super. Mais le manque criant de pistes cyclables securisees est un danger, surtout aux abords des lycées

• Pour les bandes de passage vélo, il est important de faire un rebord pour distinguer de la route des voitures et éviter des stationnements de voiture ou camion et d'être plus rassuré notamment avec des enfants

• Éduquer les conducteurs de véhicules sur les spécificités vélo du code de la route, et leur apprendre que se servir de leur véhicule comme une arme est formellement interdite. Trop souvent je me fais foncer dessus par une voiture en excès de vitesse (avec une limite 20 ou 30kmh) ou en sens inverse, simplement car le chauffeur pense avoir le droit. Même s’il avait le droit, foncer sur un vélo est, lui, interdit.

• Beaucoup d'améliorations mais les bandes de roulement des espaces cyclables sont très dégradées. Absence de piste cyclable sur la D913 principal axé de circulation

• Trop de vélos sur les trottoirs très dangereux pour les piétons. Les grands axes ne sont pas fait pour mélanger les voitures et les vélos

• Les rues à contre-sens cycliste sont dangereuses car trop étroites, génèrent des conflits avec les automobilistes qui ne comprennent pas et servent de prétexte à la mairie pour ne rien faire

• Ce questionnaire est entièrement à charge contre les véhicules motorisés. Il semble avoir été préparé par des élus parisiens.

• Plus de possibilité de places dans les parking à vélos ? C’est impossible de se garer en centre ville et près du rer la nuit. Le vélo sera forcément. volé ou détérioré si il reste dans la rue la nuit. La plupart des logements du centre ville ne disposent pas de caves \ garages à vélo et les habitants utilisent les transports en commun.

• bonjour, il n'y a pas une journée sans que des voitures soient garées sur les pistes cyclables, notamment à la sortie de l'école Charles Péguy où aux heures de sortie des éléves la voie cyclable est inaccecible du rond point henri regnault jusqu'a la rue des primevères ce qui rend la circulation en vélo extrémement dangereuse

• L’état des routes étant déplorable en particulier sur les bas côtés il est impossible de circuler en tenant sa droite d’où des klaxons de voitures perman

• Les interconnexions entre villes sont inexistantes ou mènent à des impasses

• Verbaliser les voitures garées sur les pistes cyclables.

• Svp mettre des stationnements abrités de la pluie et plus grands vers médiathèque, place Jean Jaurès ,église . Mettre panneau plus gros pour dire aux voitures qu’il y a une voie vélo contre sens rue du château, on se fait beaucoup insulter par voiture et piétons

• dans les bois, la piste cyclable n'est plus entretenue et envahie par piétons, chiens.... En bord de Seine une signalisation incite les piétons à l'incivilité sur un axe fréquenté par les travailleurs qui se rendent à la Défense. Ici le département met des obstacles pour casser la circulation à vélo : pont de la darse de Nanterre impraticable par vélos, poussettes...

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais tres discontinues. Les pistes à contresens de la circulation sont dangereuses (rue Albert Premier, rue du château...). Pas de pistes cyclables sur les grands axes de la ville (D913, rue de la République, bvd Richelieu...) qui rendent la pratique du vélo peu confortable.

• Manque de connaissances du code de la route de la part des cyclistes ( font souvent n’importe quoi) voitures et piétons

• Je suis nouveau à rueil depuis début septembre, ayant quitté Vincennes pour venir ici. Après 1400km sur les pistes cyclables rueilloises, voici mes commentaires : Trop de moto sur les stationnement vélo (regardez en face de Danone côté RER : TOUTES les places vélo sont occupées par des scooters qui n'utilisent même pas les barres métalliques pour un antivol) Également, les pistes cyclables dans certaines rues (ex Albert 1er) sont très mal entretenues, il m'arrive d'éviter certaines rues car les pistes cyclables sont trop cabossée : ayant 2 enfant à l'arrière de mon vélo, ce n'est pas possible pour moi Également, les pistes sont tout le temps non séparées des voies de circulation ce qui rend la cohabitation voiture / vélo compliquée. Pareil pour la proximité des places de parking : je suis trop souvent obligé de faire des écarts ou freinages d'urgence suite à une ouverture de portière d'un automobiliste n'ayant pas regardé avant de sortir de son véhicule. Ceci sont les chose prioritaire à ameliorer selon moi. Mais tout n'est pas noir pour autant rueil est très loin d'être la pire ville. Mais au delà de ça, mon commentaire se fait en mettant en parallèle le nombre de cyclistes de plus en plus grand dans la ville (c'est bien!) : il est selon moi urgent de passer à la vitesse supérieure en terme d'aménagement de pistes cyclables. Je ne compte plus les altercations que j'ai pu avoir avec automobilistes et piétons, et je crains que cela augmente de plus en plus si le sujet n'est pas pris à bras le corps.

• Il y a beaucoup de communication sur la création de nouveaux itinéraires cyclables, malheureusement certains ne sont que des bandes et l’entretien des itinéraires existants est partiel.

• Tout est dit dans les réponses : un circuit cyclable de mauvaise qualité, souvent interrompu ou absent, et très mal entretenu, là où il existe. Seul les pistes-loisirs, en bord de Seine, sont convenables.

• L’entretien des routes le long lesquelles il n’y a pas de pistes cyclables est la priorité selon moi : habitante du quartier du mont Valérien, les abords de l’arsenal et de l’école Robespierre sont vraiment très désagréables voire dangereux pour les cyclistes

• Mieux sécuriser les carrefours et rond point pour les velos

• En tant que piétonne cette fois : velos et trotinettes sur les trottoirs et aires piétonnes, dans tous les sens, à toute allure, se croient tous les droits, arrogance voire insultes à la clé...exemple à Rueil : trottoirs Avenue de la République, trottoirs Avenue Albert 1er, place de l'Eglise côté traiteur Masson, etc. De plus brûlent les feux en permanence, très dangereux pour automobiliste qui passe au vert, l'autre en face est au rouge, mais le grille ! Exemple : D913 côté vers Paris, tourne à gauche vers Av Franklin Roosevelt, en face grillage permanent du feu par velos et trotinettes, invisibles la nuit !! Alors ??? A quand la verbalisation???

• Non

• Faire plus de piste cyclable. Ne pas permettre (jamais, même à côté de l'école Charles peguy) aux voitures de se garer sur les pistes cyclables

• Bonjour, Utilisant régulièrement le vélo et de temps en temps la voiture, je ne comprends pas quant une rue à sens unique peut être utilisée à contre sens par les vélos. C'est très dangereux. Surtout qu'il y a toujours des itinéraires bis possibles. Merci.

• Quelques progrès mais totalement insuffisants pour circuler en vélo sur l'ensemble de la ville

• A quand une piste sur la D913 et D113, cet axe est impossible à vélo !!!

• Aide financière à l'achat en plus de celui de la Region IdF

• Pas assez de pistes cyclable sur les grands axes

• Il existe une association "Rueil à vélo" qui fait valoir les besoins et l'usage du vélo sur la commune.

• Trop de discontinuité avec les communes voisines de Nanterre et Chatou. Aller vers les hauteurs de la ville reste dang

• Les portes du parking à vélo de la gare sont en panne depuis plusieurs semaines sans communication ni intervention pour une réparation ce qui pose de gros problèmes de sécurité. Les pistes cyclables sont parfois interrompues sans possibilité de continuer le trajet en sécurité.

• Sensibiliser les piétons qui se promènent en bord de Seine afin qu'ils promènent leur chien en laisse et aussi que les groupes de piétons ne prennent pas toute la voie pour se promener.

• 1/ ajouter des pistes cyclables protégées 2/ interdire le garage de vehicules sur ces pistes

• les véhicules stationnés ou arrêtés sur les bande ou piste cyclable sont une plaie

• La priorité est clairement donnée aux véhicules motorisés

• Rendre les carrefours moins dangereux pour les cyclistes ( en particulier intersection D913/ D39 devant Pizzaria Don Renato). Enlever du parking dans la rue pour installer des pistes cyclables. Les routes sont la pour le transport de personnes et de la merchandise et pas pour se garer. Création de pistes cyclables sur l’avenue Napoléon Bonaparte D913. Beaucoup plus de contrôles que la vitesse limite de 30km/h dans la commune soit respecté.

• Beaucoup de pistes cyclabes sont mises à notre disposition, mais elles sont encore trop cahotiques.

• Le plus gênant sont les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables. Il faudrait plus de panneaux pour rappeler que c'est interdit et dangereux pour les velos qui sont obligés de les contourner et sortir de la piste.

• Le parking vélo au rer ne ferme plus depuis plusieurs mois, sans aucune info ni visibilité sur une date de réparation. En centre ville les rues ont presque toutes un contre sens velo alors qu il n y a pas du tout la place de se croiser

• Parking gare RER non entretenu et siège de nombreux vols

• Gros problème de gestion des flux vélos au niveau de l'avenue Paul Doumer (notamment pour la traversée). Pas de piste sécurisée sur les axes avec fort dénivelée : étant dans le flux des véhicules motorisés, très dangereux sans VAE.

• l'avenue Paul doumer est très dangereuse pour les vélo. Il manque une piste cyclable a cet endroit

• Grands axes et centre ville saturés de voiture, pas de piste cyclable ou presque et souvent coupées/occupees

• - Le problème reste surtout la circulation en vélo sur les routes départementales, que j'évite par sécurité. - La piste cyclable avenue Albert 1er est inutile puisque 1 piste dans avenue parallèle existait déjà. - Je n'ose pas laisser mon vélo électrique à proximité de la gare rer (même avec 3 cadenas) par peur de vol, pour le laisser de jour pour des courses dans le reste de la commune, pas de soucis. - Mauvaise coordination avec la ville de St Cloud, il n'est plus possible de faire tout le tour de l hippodrome de St Cloud en vélo, cela est dangereux pour des adultes de prendre la route avec les voitures et impossible avec les enfants (traffic, route peu large et en pente). C'est dommage parce que autorisé sur les portions Suresnes, Rueil et Garches.

• Lorsque je prends mon vélo le matin pour aller au RER je sais que je peux y laisser la vie car le comportement des véhicules motorisés ne tient pas compte des mobilités douces.

• Pas de vrais pistes cyclables sécurisées

• Nous avions un garage à vélo sécurisée sous le centre sportif arsenal il est à présent fermé suite à du vandalisme, quand va t il réouvrir cela manque beaucouo

• La ville de Rueil est partagée par pas de piste, cyclable dans certaines rues, à de vraies pistes, cyclables, confortables et protégées…

• il est dangereux de circuler à contre-sens du trafic auto dans les rues (autorisées) à sens unique

• Le maire freine souvent les init

• il faut que la mairie développe les infrastructures vélo, notamment sur axes principaux (vers écoles, lycées, route nationale...), notamment des pistes cyclables sécurisées.

• Souvent, le comportement des automobilistes et des conducteurs de voitures peut être très agressif à l'égard des cyclistes, ce qui est très préoccupant.

• pistes velo souvent impraticables : contre sens dans des rues trop étroites, trottoirs où les collégiens marchent sur les pistes, interruption d'itineraires, mauvais entretien

• Bien délimiter les voies cyclables des voies piétonnes (plot de séparation ). Ex: devant l’arsenal , les piétons marchent trop souvent sur la piste cyclable !

• Verbaliser les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Je n'utilise pas tous les parcours dédiés au vélo, mais je "vélotaffe" et là, les parcours bien qu'existants ne sont pas bien entretenus. D'un autre côté, la commune bénéficie de "bords de Seine" aménagés et forts appréciés des cyclistes et des piétons - qui comptent mais ne sont pas mon chemin "quotidien" donc difficile de juger sur cette partie.

• Les râteliers pour les passages à vélo sur diverses communes de l'agglomération sont inadaptés pour les vélos électriques et les vélos cargo impossible de faire passer un vélo cargo difficulté à faire passer un vélo électrique ces passages sont à revoir

• Pourquoi ne pas verbaliser les mauvais stationnements et comportements dangereux et irrespectueux des cyclistes?

• Faire du vélo est vraiment dangereux lorsque la piste est matérialisée que par de la peinture.

• Très peu de vraies pistes cyclables dans la ville, la voies dites partagées véhicules et vélos sont une belle blague

• non

• Arrêter les pistes à contresens qui sont un véritable danger Faire de vraies pistes cyclables séparées de la route par un petit muret infranchissable pour les véhicules motorisés

• Les sas réservés aux cyclistes sont trop souvent pas respectés. Il faudrait verbaliser davantage pour dissuader (vidéo-surveillance ?)

• Pas de pistes cyclables dédiées permettant de se sentir en sécurité mais des pistes partagées soit avec les voitures ou avec les piétons. Aucun respect du code de la route de la part de certains cyclistes : on roule à gauche, on ne respecte pas les feux de signalisation, on prend les pistes cyclables à contre-sens en forçant le passage face à ceux qui arrivent dans le sens autorisé. Motos et trottinettes empruntent également ces pistes tellement pratiques pour eux. Pour moi, la différence entre la communication sur le "plan vélo" de la ville et la situation réelle est flagrante.

• Mettre de la peinture au sol ne sécurise pas la voie... Les infrastructures doivent être pensées (de préférence par des cyclistes....) !!!

• Merci pour les améliorations Gros danger rue du château pour les bicyclettes à contre-sens dans une rue étroite où passent les bus et où il y a beaucoup de voitures garées et de camions de livraison. Des portes s'ouvrent brutalement...

• Il est nécessaire de créer des pistes cyclables séparées de la route et suffisamment visibles pour les piétons

• Rueil-Malmaison a créé plein de nouveaux quartiers comme l’Arsenal, présente comme un éco quartier

• Des efforts ont été réalisés notamment la création des pistes mais la voiture reste malgré tout encore trop privilégiée

• Une surveillance de l'état des pistes cyclables est nécessaire (nids de poule, graviers, visibilité des pistes

• Des améliorations ont été apportées au stationnement et aux pistes cyclables à Rueil mais les grands axes restent peu sécurisés pour les cyclistes.

• Je suis sur le Mont Valérien et nous sommes les parents pauvres de la commune en terme d'aménagement pour les vélos. Peu de pistes cyclables dignes de ce nom. Elles sont souvent interrompues sans prévention ni mise en place de solutions "secure" pour les cyclistes. Quasiment pas de pistes "séparées" de la route et des voitures. Un réseau erratique qui rend la circulation en vélo dangereuse à Rueil. Il faut absolument que la mairie fasse plus et mieux !

• Peu de grands axes équipés de pistes cyclables sécurisées (Bd de Richelieu et avenue du 18 juin, la D913, etc...), mauvais entretien des chaussées qui rend la circulation à vélo pénible, la mise en double-sens cyclable de l'avenue Albert 1er est un non-sens qui y rend la circulation dangereuse dans les deux sens (voie plus étroite, scooters à contresens dans la piste cyclable...) alors qu'il y a l'avenue de la république dans l'autre sens en parallèle

• Des aménagements entre le centre-ville et la gare, ou pour aller à la Défense, mais rien pour aller à Paris. Le respect des sas vélo par les 2 roues motorisés est un problème.

• Albert premier tres dangereux. Virage du bus sur la piste cyclabe. Pleins de trous. V. garés sur la piste. Et direction Gare partage dangereux si tu roule a droite. Insultes et klaxonnement inclus. Au niveau de la boulangerie au croisement N13 il y aura bientôt des morts. A cause des gens qui achètent leur pain. Aucune visibilité sur une enfant pour les voitures qui viennent a double voie du centre ville.

• LEs carrefours sont à aménager urgemment tant ils sont dangereux. Les axes relevant du département doivent se doter de pistes cyclables.

• Augmenter les pistes cyclables et améliorer la sécurité

• Il y a des stations de Velib mais elles sont constamment vides ! Il manque aussi d'autres types de vélos à louer comme Lime

• De vraies pistes cyclables (et non des bandes cyclables) en continu et pas par petits morceaux seraient un atout pour la ville.

• Peu de pistes cyclables séparées de la route et du trottoir donc 100% pour les cyclistes

• la ville étant à géométrie variable avec montées et descentes, des aides pour accéder à des trottinettes ou des vélos électriques et ainsi éviter de prendre sa voiture vers le centre ville seraient appréciables

• La cohabitation vélo/auto est parfois difficile, mais ce n'est pas toujours la faute des automobilistes ! Combien de feux rouges "oubliés", de trottoirs "empruntés" par des cyclistes ?

• il manque des itinéraires continus pour relier les villes adjacentes : suresnes et chatou

• les rues, municipales et departementales sont pleines de trous . Le rebouchage des tranchées après les multiples travaux, faite a la va vite, laisse aux usagers cyclistes une chaussée déformée et dangereuse..

• lorsque l'on remonte une rue a double sens pour vélo, 2 choses: - les voitures venant de face ne laisse pas beaucoup de place et se pensent prioritaire - si il y a des routes venant de notre droite, les voitures contrôles leurs droite (priorité à droite) mais jamais ne regarde à gauche avant de s'engager (car il n'est pas sensé y avoir de voiture venant de gauche- rue à sens unique) Exemple: rue pierre Brosselette en venant du boulevard National direction le centre ville de Rueil, des voitures s'engagent sans regarder en venant des rues Jean Baptiste Besche et Marie Levasseur. Un panneau pouvant inviter les automobilistes à regarder sur leurs gauche si il y a des cycliste peut être bien.

• Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables. Les contre sens autorisés dans des rues étroites sont très da

• Pas une priorité de la ville, pistes cyclables peu présentes, peu sécurisees

• Créer des voies cyclables séparées des voies motorisées sur les grands axes

• De la communication et peu d’actions

• Il est assez dangereux pour un vélo de circuler sur les axes où la piste cyclable est en réalité une bande cyclable sur chaussée Beaucoup d'interactions avec les voitures qui ne sont pas du tout favorables et compréhensives des cyclistes... C'est dommage

• Piste cyclable sur le boulevard Solférino et amélioration de Albert 1er

• Travailler la connexion entre rueil et nanterre à vélo ( une option ? longer la Seine. Il y a un pont au niveau des usines Seveso très compliqué à passer à vélo). Travailler aussi l'éclairage de cette zone pour la sécurité.

• Améliorer les avertissements pour les automobilistes lorsqu’ils traversent les pistes cyclables. Encore trop de non respect des pistes cyclables ( piétons avec téléphoné, stationnement de voiture… qui nous engueulent quand on leur fait la remarque !) . Le vol de vélo stationnés est vraiment un frein pour une utilisation plus massive ( courses, …)

• On se dit souvent que les aménagements cyclables n’ont pas été pensés par des cyclistes, tellement ils sont parfois dangereux. J’utilise le vélo presque tous les jours mais je ne recommande pas de le faire à mes proches en raison du danger représenté par les véhicules motorisés. Et je ne parle pas des enfants qui sont cantonnés à faire du vélo dans un parc tellement la rue est hostile pour eux

• La peintures sur la route fera jamais fait de vrai pistes cyclables. essayer de circuler en double sens dans le centre ville en heure de pointe...je voudrais bien voir les autorités le faire (Les élus décisionnaires).L'avenue Paul Doumer véritable , véritable autoroute.

• La circulation sur un des axes principales est à améliorer : la voie de bus et du vélo sont confondues - la cohabitation entre les 2 est à améliorer

• Beaucoup d'indications de voies vélo au sol ou autorisations de sens interdits, mais peu de vrais aménagements. 1 véloroute non respectée, non comprise par certains automobilistes

• En dehors des bords de Seine, l’équipement (voie et piste cyclable) est insuffisant ou bien non respecté par les véhicules motorisés quand il existe.

• Pour moi un fléchage au sol indiquant une piste cyclable vélos n’est pas une solution car aucune protection du cycliste et non respect des automobilistes. De vraies voies exclusivement réservées aux cyclistes est un indispensable pour transformer la ville et la rendre accessible à tous. Aujourd’hui mes enfants (15 &13 ans) ont peur de faire du vélo en ville.

• Emprunter les sens interdits à vélo est certes autorisé mais peut s’avérer dangereux.

• La ville de Rueil Malmaison est réservée aux automobilistes, pas ou peu de pistes cyclables, de nombreux trottoirs étroits et peu entretenus

• Les pistes cyclables sont encore à développer comparativement à ce qui se fait dans d'autres communes voisines.

• Les pistes cyclables sont soit partagées soit dans des petites rues à double sens. Les premiers sont sources de conflis les deuxièmes dangereuse.

• Développer des vraies pistes cyclables (pas des pistes à contre sens ou peu sécurisée). Ne pas interrompre les pistes cyclables car cela nécessite de revenir sur la route avec les voitures

• La grande majorité des usagers du vélo ne respectent pas le code de la route...

• Des pistes cyclables, plus longues plus sécurisées, parce que les automobilistes et les piétons ne font pas du tout attention au vélo

• Il y a des stationnements mais ils ne sont pas assez nombreux

• Peu de développement d’itinéraires cyclables séparés en comparaison à la taille la taille de la ville, sa population (nombre et taux de famille, actifs etc.) et son étendue.

• RAS de plus que les réponses apportées au questionnaire. Bravo pour cette initiative.

• De gros efforts a faire pour faciliter les deplacements a velo.

• Ne pas interdire de traverser les parcs en vélos

• Détail : rue Michelis, le marquage n'a pas été renouvelé depuis 30 ans sur le trottoir ouest. NB : certaines questions devraient accepter le "ne sais pas"

• Saint-Cloud

• La mairie est toujours au 20e le siècle !!!

• Aucune nouvelle piste ou bande cyclable en 3 ans. La ville de saint cloud est une zone de transit pour les motorises que ce soit sur les axes départementaux mais aussi axes communaux, je recommande de revoir le plan de circulation des axes communaux pour casser le transit et rendre nos trajets à vélo plus sécurisé. Un itinéraire cyclable sécurisé est nécessaire pour permettre de lier le haut de st-cloud au centre bourg, et au pont de saint-cloud.

• Je pratique quelques bandes cyclables qui sont à contre-sens des voitures et chaque croisement de voiture est délicat du fait de la petite largeur de la voie. Si un bus se présente, je dois m'escamoter entre 2 voitures stationnées ou dans une place de parking non occupée, et parfois les conducteurs me repèrent au dernier moment.

• La rue dailly est trop dangereuse

• Quoi que l'on fasse, circuler en vélo à saint-cloud est et restera difficile en raison du dénivelé de la commune qui impose très vite d'adopter un VAE. De gros progrès on été faits, d'autres restent à faire. Le problème est désormais plus l'intolérance des piétons qui considèrent avoir tous les droits que les voitures. Le stationnement protégé contre les vols et les dégradations reste un problème de fond qui conduisent régulièrement à renoncer à son vélo pour certaines destinations.

• notre noble maire a très bien résumé sa position et justifié son inaction - je vous la partage - 'le vélo c'est très bien, mais pas à saint-cloud'

• Cette ville ne fait rien pour le vélo et le contraste est criant avec les communes voisines (Garches ou Rueil-Malmaison... et même Boulogne et tous ses défauts !!!)

• Le maire est anti-vélos, au point de rendre les conditions de circulations encore plus difficiles pour les cyclistes à chaque fois qu’il en a l’occasion.

• La comparaison des évolutions des aménagements apportés ces dernières années en faveur de l'usage du vélo avec les communes voisines est symptomatique de l'anachronisme de la mairie de Saint-Cloud en la matière.

• Le pont de Saint Cloud a été refait a grand frais en remettant la piste cyclable au même endroit au lieu d'en mettre une de chaque côté. Toujours pas de liaison cyclable entre Saint-Cloud et Ville d'Avray.

• Saint Cloud est une ville en pente avec une population âgée, ce qui est un prétexte pour faire peu d’efforts en faveur des cyclistes

• Commune volontairement peu favorable au vélo. Quelques améliorations à noter pour les parkings et les contresens. Garches semble avoir trouvé la clé pour les aménagements (le long du golf ou du parc de St Cloud), un aménagement du bd de la République serait bienvenu.

• La commune de St Cloud accueillera bientôt une nouvelle gare (métro du grand Paris). La mairie semble s'opposer à l'aménagement d'un garage/espace vélo au sein de la nouvelle gare alors que les stationnements vélo autour de la gare existante (ligne L) sont déjà saturés. Ces emplacements sont importants pour simplifier les derniers km des habitants (impossible de prendre son vélo dans le train aux heures de pointe). Le fait que la ville soit sur une colline avec des pentes raides n'est plus un argument opposable compte tenu de la multiplication des VAE.

• toujours pas d'itinéraire possible quand le parc de St Cloud est fermé le soir ou lors d'evenements (Rock en Seine...)

• Très dangereux de circuler à vélo à St cloud. Pas d' itinéraire adapté. La priorité est donnée aux voitures

• Aucun itinéraire vraiment sécurisé pour les vélos sur les grands axes de la ville. Des projets sont en cours mais l’échéance semble bien loin et non prioritaire.

• Pas de piste cyclable sécurisée sur les grands axes et ceux menant au parc de saint Cloud n’est pas compréhensible. Ville agréable pour les enfants ce serait idéal de pouvoir leur apprendre sereinement à faire du vélo.

• Le dénivelé ne doit pas empêcher le développement du vélo. Il y trop peu de pistes cyclables. Trop peu de garages près des gares et des écoles. Dommage qu'il n'y ait pas de vélib à saint cloud. Mais déjà que les trottoirs sont trop étroits pour les piétons....

• les efforts de la commune pour le vélo sont fait de petits aménagements qui ne mettent pas les usagers cyclistes en sécurité

• Je fais un trajet Saint cloud (val d’or côté Suresnes) jusqu’à Boulogne presque au quotidien. - Boulogne et bcp mieux équipe en piste cyclable Et quand je vais vers le nord… c’est pareil c’est tellement mieux en vélo à suresnes , Puteaux … C’est à se demander si St cloud est la ville qui pense le moins vélo des alentours !!!

• l'endroit le plus "safe" ds la commune de St Cloud est le parc de St Cloud. Il est incomprehensible de ne pas securiser les quais entre Sevres et Suresnes...

• Créer de vraies pistes cyclables sécurisées

• Entretien des routes, des nids de poules sur la partie vélo, créer des pistes cyclables trop peu nombreuses à date, créer des parkings vélos secu

• Voies vélo impraticables car trop etroites ils ont fait des marquages au sol irréalistes Il y a beaucoup de montées ce qui est encore plus dangereux pour repartir les voitures s'énervent et montent sur le trottoir ou nous plaque sur le trottoir pour doubler, c'est hyper dangereux et angoissant

• Je prends le vélo tous les jours pour me rendre à mon travail. Je traverse des communes limitrophes Suresnes et Puteaux où le réseau de pistes cyclables (terre-plein, pas bande) est incomparable à Saint-Cloud où il est inexistant, même sur les grands axes. C'est incompréhensible, surtout qu'il y a de plus en plus de vélos, c'est structurel, dont plus en plus de vélos cargos le matin avec des mamans/papas qui emmènent leurs enfants à l'école et font face à des conducteurs enragés de véhicules motorisées, souvent énervées car pris dans les bouchons lors de leurs itinéraires. Dès qu'ils arrivent à Saint-Cloud et voient un peu d'espace, ils foncent et n'apprécient pas que des vélos soient sur leur chemin ! C'est inextricable et la seule solution d'après moi est de créer des pistes séparées véhicules motorisés/vélos avec un terre-plein pour assurer la sécurité des clodoaldiens. Faites quelque chose pour le bien-être des résidents, au moins sur les grands axes comme le bd de la République.

• Questionnaire pas terrible car ne permet pas de répondre « non concerné » ou « ne sait pas ». Sinon, niveau vélo, il faut faire de la sensibilisation auprès des automobilistes qui ne respectent pas les vélos.

• Certains axes sont particulièrement dangereux dans ma commune Aucun aménagement en faveur des velos n'est proposé sur ces axes (Bd Henri Sellier par ex)

• A saint cloud tout va bien c est plutôt aux alentours que cela se corse

• A Saint Cloud le vélo n'est pas considéré.

• ajouter des parking à vélo surveillés

• Le nombre de voies cyclables sécurisées est encore très limité sur la commune même si la circulation douce et l’autorisation de circulation double sens a été genera

• Il faudrait des pistes cyclables sécurisées, quite à réduire les places de parking. Les habitants de Saint-cloud devraient pouvoir avoir plus que des marquages au sol pour les protéger dans les grands axes. Les bords de seine devraient être aménagés pour plus de vélo et moins de voiture. L'accès au Bois de Boulogne devrait être mieux encadré et rendu plus facile en prolongeant la passerelle du avre.

• Commune toujours peu agréable en vélo : peu/pas de pistes cyclables dans le bas de Saint-Cloud et une portion du trafic motorisé qui respecte assez peu les vélos en comparaison des villes voisines (vitesse, distance de sécurité en doublant, voire refus de priorité fréquents)

• Je suis content de ne pas y habiter. Je n'y laisserai pas mes enfants circuler à vélo

• le maire est anti vélo (et en semble fier) les aménagements vélos récents (marché) montrent qu'ils n'ont pas été pensés par des gens compétents en la matière mais semblent plutôt avoir été ajouté à la fin...

• Ce serait bien d'avoir au moins une vraie piste cyclable pour traverser la commune dans chaque direction

• Degradation des condition autour du échangeur et pont de St Cloud - suppression Corona piste pour accéder au Parc. O aménagement pour les vélo au niveau de l'échangeur !!!!!!! Une catastrophe. Rien de prévu au niveau des quai de Seine alors qu'il y a possibilité !!!!

• Dommage que la commune ne fasse pas.deffort sur les communes limitrophe il y a des pistes et des accès sécurisés dommage que pour cette ville on ne fasse pas deffort

• Il faut de vraies pistes cyclables et qui se connectent. Il y en a marre du tout-voiture

• Mieux sécuriser les bandes cyclables et autoriser le long de l'hopp

• une piste cyclable tres empruntée Rue Dailly n,est pas du tout securisée

• À saint cloud je trouve la pratique du vélo dangereuse. Les rues sont étroites. Voitures en stationnement … circulation en double sens souvent. Le secteur de l’hippodrome que j’emprunte quotidiennement est très dangereux. Beaucoup de voitures pas de piste cycl

• malheureusement Saint-CLoud est une ville qui vit au siècle dernier, comme l'age de la majorité ses habitants et l'état d'esprit de son maire. Rien n'est fait pour les mobilités douces que ce soir les vélos ou les piétons. Les cyclistes ne sont absolument pas en sécurité et la discussion est impossible avec le maire.

• Augmenter les pistes cyclables

• La rue Dailly, les quais, la place du pont de St Cloud sont très malaisés, pour rester diplomatique.

• difficile de faire aller-retour courses sans se faire klaxoner ; difficile de retrouver rueil ou suresnes en sécurité ; mal à l'aise a laisser les ados se déplacer en vélo ; déplacements quotidiens domicile–bureaux dangereux

• Il faudrait faire prendre conscience aux personnes qui ne font pas de vélo des vrais dangers de leur conduite / comportement : ´vis ma vie de cycliste’, rappel des règles de priorité, …

• Il n'y a aucune piste cyclable dans la commune. Les travaux quasi permanents engendre de gros risques. Les enfants ne peuvent pas du tout circuler à vélo. Les bus et les véhicules utilitaires sont les plus agressifs.

• Des travaux de voirie sont faits mais peux de parkings sont créés quand il y en a ils sont pleins. Aucun rappel sur les routes à 30km/heure qui peuvent être prises à contre sens pas les velos

• Il y a une vrai manque de piste cyclable en bord de Seine, entre bas-Meudon et Suresnes.

• aménagements inadaptés : chicanes bloquants les vélos longtails aux abords de l'école, interdiction du vélo autour de l'hippodrome reportant les cyclistes sur une route rapide dangereuse (alors que les autres communes autorisent les vélos). aucun effort en faveur du vélo, priorité est donnée aux personnes agées qui ont le temps de raler

• Il est impossible de circuler à vélo avec des enfants dans Saint Cloud, et meme pour les adultes cela est tres dangereux. c'est vraiment dommage car notre ville est étendue.

• Il faut prolonger la passerelle de l'Avre pour créer un accès direct et sécurisé au dessus de la départementale côté Boulogne. Axe très structurant pour relier l'Ouest à Paris en passant au-dessus de la Seine par une passerelle sécurisée.

• trajet vers boulogne ou suresnes dangereux, carrefours non adaptéss aux cyclistes avec nombreux véhicules

• Isoler les pistes cyclables du trafic routier et des au

• La commune est en pente et cela peut etre un frein à l’envie de prendre un vélo.

• des progres trop lent, il faut accélérer l'adoption de masse en améliorant les infrastructures.

• je passe tous les jours par le ponts de saint cloud et par les quai. la piste est effacé avec le temps, les bus n'ont pas conscience que les velos peuvent venir en contre sens. apres la piste cyclable est sur le trottoir, entre les camions, les voitures et les pietons. ce n est pas facile tous les jours. si on le prends les quai, les voitures ne s'écarte pas pour doubler (ont elle la place pour....) les limitations ne sont pas respectées..... Bref le problème ne se posera plus quand l entreprise ou je travaille déméngera en octobre

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes à St Cloud. Autant je m'en accommode en tant qu'adulte car en dehors de la rue Gounod/Dailly/République, les voitures ne roulent pas trop vite, autant je sens le danger quand j'ai tenté une sortie vélo avec mes enfants (pour rejoindre le parc, le club de tennis...).

• pas de politique velo de la mairie hormis pour faire de la com sur micro événements par ci par là

• Pistes cyclables inexistantes sur ma commune. Pas de plan vélo Pas de respect pour les cyclistes

• Il y n'y a pas de puste cyclable VRAIMENT sécurisée, j'entends par là, avec une séparation entre les voies de circulation des véhicules motorisés et celles des vélos. Il y a bien un marquage au sol sur certaines routes (dont le boulevard de la république) mais 1) cela n'assure pas la sécurité des cyclistes, er 2) c'est utilisé par les deux roues motorisés.

• Merci d’améliorer la vie des cyclistes, si nous pouvions avoir notre voie sur les axes vers le parc de Saint-Cloud ce serait parfait car elle manque cruellement sur les bords de Seine. Merci à vous

• Il manque des pistes cyclables à Saint-Cloud et celles existantes sont partagées aves les voitures et il manque de sécurité.

• Avoir de meilleures pistes cyclables sécurisées

• La pratique du vélo à Saint Cloud est très dangereuse : les travaux actuellement au Pont de Saint Cloud rende la sortie de la ville très périlleuse. Aucune solution alternative proposée

• Saint Cloud est une ville où on est malheureusement obligé de tout faire en voiture. C’est très dangereux en vélo notamment les enfants. La mairie n’en a rien à faire car elle se préoccupe essentiellement des seniors. C’est bien dommage car chacun doit pouvoir coexister sereinement

• Le maire le dit lui même , le vélo ne l’Interesse pas . Donc tant qu’il sera maire aucun progrès ne sera accompli alors que de nombreux usagers rêvent de pistes cyclables et de connexions avec des axes cyclables existant alentour. Limiter les voitures et motos . Encourager les transports en communs . Développer un plus grand réseau de bus ou une plus grande fréquence . Imposer des pistes cyclables sur tous les axes principaux et à 100% et pas des bouts de pistes qui s’arrêtent soudain. Faciliter l’installation de commerces autour du vélo : location , entretient , réparation, vente, animations… Merci

• Usage du vélo pour me rendre au travail tous les jours. Gêne rencontré avec les différents travaux liés au niveau gare et bas rue de Buzenval. Piste cyclable rue Dailly très souvent coupée par voitures, livraison...

• Ce qui pouvait être fait sans remise en question de l'usage de la voiture a été fait. Malheureusement pour des routes comme la rue du Mont-Valérien et la rue du Calvaire, il est dangereux pour un vélo de cohabiter avec les voitures, et il est fréquents de voir des vélos circuler sur les trottoires.

• L'accès à l'église Saint Clodoald est très compliqué depuis la place Georges Clémenceau. Serait-il possible d'aménager une piste cyclable au niveau de L'avenue du palais ?

• Il faudrait plus de pistes cycle

• Très peu de facilité pour circuler à vélo dans ce quartier de st cloud .

• Les pistes cyclables sont trop proche de la route. Les voitures chevauchent les bandes cyclables en roulant, la distance est trop proche des voitures et des places de stationnement. Il y a des sections ou il n'y a plus de bande cyclables. Bref un calvaire de rouler à vélo en sécurité..

• Il faut reconnaître que l'aménagement à réaliser pour favoriser le développement du vélo est difficile compte de la place donnée à la voiture à St cloud. Il faudrait limiter les places de stationnement (sur un seul trottoir) pour intégrer des pistes cyclables. Les voies cyclables à contre sens sont très dangereuses car trop étroites. Enfin le comportement des automobilistes est très criticable: énormes Sub qui roulent à 60 km/h dans les rues résidentielles, ne s'arrêtent jamais aux passages piétons pour laisser passer même les enfants et personnes âgées... se garent n'importe ans vergogne où en gênant les autres automobilistes et piétons le temps de faire leur course. Il faudrait changer ces mentalités individualistes et égoïstes car l'idée de laisser des enfants seuls à pied ou en vélo est le meilleur moyen de cauchemarder.

• Maire vélophobe

• La mairie de St Cloud n'a pas pris conscience de la dangerosité de rouler à vélo à St Cloud. Pire, elle s'élève contre le vélo n'ayant créé aucune piste cyclable depuis 2020... Pas de plan vélo à l'horizon! Bref, le maire se fiche d'y vélo et c'est bien triste et dangereux.

• Je n'ai pas le dénouement que la Commune prenne en compte les changements de société. De nombreux parents déposent leurs enfants à vélo, et il y a encore bcp de boitures, c'est très dangereux.

• - Il y a plus de panneaux "vélos interdits" que de panneaux "pistes cyclables" à Saint-Cloud et je crois que cela résume bien la situation... - Aucune piste cyclable. Juste quelques bandes cyclables, ce qui est très différent. - Interdiction de circuler sur la promenade de l'hippodrome, ce qui force les cyclistes à aller rue du camp Canadien où la vitesse des motorisés est affolante - On se demande si la mairie ne fait pas exprès d'exacerber les conflits entre piétons et cyclistes, comme rue du clavaire, pour dénigrer les cyclistes. - Seul point positif : il y a beaucoup plus de points de stationnement vélo qu'avant, c'est déjà un bon début.

• des petits efforts pour aménager des mini pistes cyclable, mais aucune protégées par un terre plein qui permet de rouler en sécurité

• Lors des travaux on supprime les pistes cy

• Que certaines voies vélo à contre sens sont très dangereuses

• Pas de projet visant à sécuriser le velo sur l’ensemble des axes, mairie peu préoccupée par ces sujets et pourtant de plus en plus de velo

• La ville de Saint cloud devrait avoir une réelle politique en faveur du vélo et non pas simplement mettre quelques pistes cyclables sur les routes.

• Il faudrait avoir de vraies bandes et pistes cyclables, mieux entretenir les routes pour éviter les nids de poule et les bosses, et éviter que les travaux empiètent sur les bandes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes de circulation.

• Les « pistes cyclables » à St cloud sont des simples lignes peintes au sol et ne garantissent en aucun cas la sécurité des cyclistes. De plus, ces lignes peintes s’arrêtent de façon brusque sans proposer d’itinéraire vélo. Beaucoup sont en vélo avec leurs enfants derrière et sont obligés de rouler au milieu des voitures. La mairie parle d’une politique vélo mais ce ne sont que des mots !

• Étant une commune très vallonné, il me semble indispensable de réfléchir à la création et sécurisation de piste en montée.

• Plus de pistes cyclables prit

• Il reste tout à faire.

• Beaucoup de quartier les résidentiels calmes et accessibles Pas de voie cyclables sécurisées et identifiées vers Paris et la petite couronne

• Penser la présence des vélos sur les grosses intersections (rue Dailly/rue du Calvaire, Bd H.Sellier/rue du Val d’Or, etc…) on a des frayeurs monumen

• La ville ne comporte pas de piste cyclable (ou presque), uniquement des bandes cyclables. Il y a peu de place de stationnement réellement sécurisée (Véligo). La ville s'est opposée aux mesures favorables au vélo du Plan des Mobilités IDF. La ville a tenté de mettre la future piste cyclable RD7 côté ville au lieu de côté Seine (heureusement pour l'instant la piste est toujours prévue côté Seine).

• La fermeture du parc de Saint Cloud par tempête ou autres évènements pénalisent bon nombre d'usagers. Il serait grand temps d'eménager une piste cyclable à l'intérieur du parc en bord de Seine du pont de St Cloud à la Manufacture de Sèvres.

• La zone du pont de St cloud est infernale et dangereuse, notamment la traversée lorsqu’on vient du parc de St cloud qui est dangereuse.

• saint-cloud représente une coupure en terme d'itinéraires cyclistes par rapport à son environnement (Suresnes, Rueil, le parc de st cloud, etc...)

• Difficulté naturelle liée aux pentes. Difficulté au niveau de l hôpital liée aux travaux du Grand Paris. Trop de 2 roues motorisés empruntent la voie cyclable rue dailly

• Il faut une meilleurs interconnection du reseau cyclable avec les communes limitrophes egalement

• Arrêtons de faires des contre sens a velo

• Peu d'alternatives pour les vélos en période de travaux, notamment sur les grands axes d'entrée et sortie de St-Cloud (Pont de Saint-Rue Dailly // Pasteur // Blv République).

• Le Minimum acceptable est fait par la ville pas’davan

• Manque de pistes cyclables le long des quais

• Le vélo n’a jamais été la priorité de la mairie. Nous avons à peine le minimum vital ! Tout est à revoir et à repenser !

• Il manque un réparateur de vélo!! Ou un magasin!

• Il faudrait déjà créer des pistes cyclables sécurisées dans la communes de saint cloud (cf exemple de la ville de Versailles qui a fait l effort dans ce domaine) Interdire la circulation au moins le week end des voitures dans le parc de saint cloud beaucoup trop nombreuses polluantes et. NE nous permettant pas de circuler normalement

• Réduction de la circulation automobile dans le parc de Saint-Cloud Le parc de Saint-Cloud est un espace naturel d'exception, censé offrir aux visiteurs un cadre apaisant pour la détente, le sport et les promenades à pied ou à vélo. Pourtant, la circulation régulière de voitures dans certaines allées compromet sérieusement cet objectif. La présence de véhicules motorisés crée : Un danger pour les piétons, cyclistes et familles avec enfants, Des nuisances sonores et de pollution incompatibles avec un espace vert, Une atteinte à la qualité de l'expérience

• Certaines rues très dangereuses comme le boulevard Henri Sellier alors que c’est un axe essentiel

• J'aimerai que les piste cyclable soit séparé de la route avec des séparateur en dur, mais sans pour autant les mettre sur le trottoir. Notamment dans les piste qui sont en monté

• Relier les villes voisines en sécurité et développer et améliorer les circuits au sein de la ville. Et inciter les cyclistes à respecter le code de la route : feux rouges, carrefours, piste cyclables, ne pas zigzaguer entre les vehicules etc..

• Trop peu de stations Vélib' dans la ville Pistes cyclables inexistantes dans la commune Les quais sont impraticables à vélo et dangereux alors qu'ils permettraient de se déplacer facilement dans les villes alentours

• Sceaux

• À quand des pistes cyclables? C’est la base pour réduire le trafic automobile et favoriser l’usage du vélo par tout le monde.

• Les itinéraires cyclables reliant les points nevralgiques de Sceaux entre eux ou aux communes voisines sont très incomplets. Les commerces de vente ou d'entretien de vélo sont insuffisants.

• La piste cyclable de la rue des Chêneaux (à proximité d’un collège-lycée, de la gare RER et de la coulée verte) est très empruntée et les marquages en relief au sol ont été enlevés par le département, les voitures mordent régulièrement sur la piste aux heures de pointe…

• Faire respecter la limite 30kmh pour les vehicules. Proposer un axe est-ouest plus protégé pour les velos.

• Les grands axes ne sont pas aménagés pour séparer vélo voiture et piétons

• Je suis très contente de la politique vélo à Sceaux

• Je prends beaucoup de rue à sens unique en vélo sur la ville de sceaux. Il y a bien des marquages au sol montrant un vélo dans mon sens mais le partage de la chaussée avec les voitures qui arrive en face est toujours difficile. Les voitures on beaucoup de mal à partager la chaussée. C'est facile pour la commune de mettre un dessin de vélo tous les 10 mètres et se dire que c'est bon on a bien bosser maintenant un vélo peut passer!!!! Dans le cas où la chaussée n'est pas assez large pour qu'une voiture et un vélo passe ensemble il faut trouver une solution. c'est trop dangereux pour le vélo. Dans ce cas là, le vélo doit être sur sa voie protégée des voitures. pour cela des solutions comme supprimer des places de stationnement ou réduire les trottoirs. on peut aussi penser à faire de la circulation alternée comme avec deux voitures....

• La ville de Sceaux est plutôt précurseur en ce qui concerne l'usage du vélo donc je suis plutôt satisfaite. Il reste des améliorations à trouver pour le projet autour du carrefour de l'Amiral où il manque de l'espace pour le vélo.

• Efforts pour le vélo toujours contrebalancés par une volonté d'un maintien de la voiture individuelle sur toutes routes.

• Quasi absence de pistes cyclables sécurisées , n'incitant pas l'usage du vélo par les enfants, les seniors et les cyclistes non confirmés La mairie effectue beaucoup de communication pour peu de solutions efficaces mises en pratiques.

• Circuler sur les voies partagées n'est pas un problème à Sceaux mais il faut les entretenir, il y a beaucoup de trous très dangereux pour les vélos de ville avec des pneus fins, comme dans la descente avenue de Verdun.

• Bravo aux nouvelles initiatives de la Ville ces derniers mois (maison du vélo, développement des arceaux vélos, futur box vélo sécurisée).

• Chaussée en mauvais voire très mauvais état parfois, absence de piste cyclables séparées qui rend la circulation difficile quand le trafic est dense, absence de piste cyclable pure et simple sur certains grand axes très fréquentés par les automobiles et en forte montée (grand écart de vitesse entre vélo et auto qui doublent), beaucoup de communication municipale autour du vélo mais peu d'action

• Besoin de plus de pistes cyclables

• Il manque des pistes cyclables sur certains axes principaux de la ville et une campagne de sensibilisation à l'ouverture des portières de voiture

• Il me semble que se déplacer à vélo est une pratique de plus en plus courante (surtout depuis le Covid19)

• Pas de stratégie d’ensemble entre les communes, chacune fait son truc dans son coin.

• L'offre Vélib' (nb de Vélib' disponibles et nb de stations réparties dans la ville) est insuffisante

• La "piste cyclable" de la coulée verte, qui est un axe majeur reliant Paris à : Chatillon / Fontenay-aux-Roses / Sceaux / Antony / Chatenay-Malabry / Verrières le Buisson / Massy / etc. est totalement inadaptée à une circulation intense de vélotafs Vélos et piétons sont sur la même voie (alors que sa grande largeur permettrait facilement de créer des voies séparées) La piste n'est pas entretenue (dans son jus, depuis sa création dans les années 90, alors que le revêtement des rues adjacentes est régulièrement rénové...) Présence de multiples aménagements inadaptés et dangereux (banc public au ras de la piste / panneau "cycliste pieds à terre" / obstacles redoutables de type poteaux variés / ralentisseurs ...) De plus l'utilisation de cet axe par les vélotafeurs est remis en cause par certains pour qui le vélo est destiné essentiellement destiné à la promenade dominicale.

• Créer de véritables pistes cyclables sécurisées

• les usagers du vélo doivent aussi respecter des règles de base : pas de circulation sur les trottoirs, éclairage avant et arrière, respect des autres usagers de la route.

• Coulée verte très agréable. A voir comment va etre intégré les voies cyclable REV du grand paris

• Achever les parcours cyclables pour éviter les tronçons sans piste.faire des pistes sécurisées sur tous les axes importants.relier les pistes entre elle.nettoyer et rendre plus visibles et plus sécurisées les pistes cyclables.reduire les vitesses des engins motorisés

• Les emplacements pour vélos sont parfois monopolisés par la présence de vélos en libre service. Manque d'emplacements pour vélos de manière générale

• Beaucoup de communication mais les routes principales ne sont pas aménagées pour les vélos. Le maire souhaite même déclasser les départementales afin de ne pas réaliser de voie cyclable lors des réaménagements. Mes deux enfants ne veulent mêlée plus prendre le vélo pour circuler, rien n'est adapté et les voitures sont privilégiés contrairement à ce communication de la mairie. Il suffit de venir voir. La mairie refuse tous les projets proposés par les associations cyclistes et les propositions en faveurs de voies protégées dédiées.

• Voies en contre-sens trop étroites pour permettre le passage autorisé pourtant d'un vélo et d'une voiture...

• De nombreux projets d'aménagement dans notre ville ne prévoient pas de pistes cyclables sécurisées. Notamment la place CdG, carrefour majeur au centre de la ville et d'un nouveau quartier en devenir, ne prévoit pas de pistes cyclables !! Les limitations à 30km/h ne sont n'y controlées ni favorisées à travers des aménagements adéquates (rétrécissement des voix, ralentisseurs, etc).

• Je trouve dangeureux d’autoriser la circulation à double sens dans les rues étroites.

• beaucoup d'endroits où la chaussee est en mauvais etat ce qui rend la pratique du velo inconfortable voire dangereuse. Il faudrait eduquer les pietons, qui traversent sans regarder.

• La rue le long du parc de sceaux est dans un état dangereux pour les velos

• Beaucoup de bla-bla (surtout pour valoriser le maire) pas d'écoute des usagers et en dehors de la voie verte pas de vraie sécurité. Sur les grands axes danger important.

• Encore du travail..mais la commune va dans le bon sens pour améliorer la vie des cyclistes

• Une belle réussite devla commune

• merci à la Ville d'avoir proposé le principe de rouler dans toutes les rues à contre-sens.

• Le rond point de la place du parking de Gaulle et la rue Emile Morel posent un très gros problème à mon avis...

• Je rencontre encore quelques difficultés pour utiliser les pistes à contre-sens (rue Houdan...). Les conducteurs de gros véhicules motorisés n'ont aucune attention pour les cyclistes. La pollution aux particules étant trop forte, ce sont les cyclistes qui devraient être largement prioritaires.

• La pratique du vélo se développe très nettement avec un développement de l'usage du transport d'enfants (longtail, cargo) voir la pratique du vélo chez les plus jeunes.

• Toujours aucune proposition pour doubler le circuit parallèle à la rue Houdan dans sa zone piétonne ni sur les grands axes vers les blagis ou vers bourg la reine ou le long du parc

• La commune fait beaucoup de communication pour peu d'actions concrètes. Il est dangereux de traverser la ville à vélo et le maire ne pense qu'aux statistiques. Un exemple : Avenue de Camberwell, le maire considère cela comme une poste cyclable sécurisée alors qu'il n'y a qu'un pictogramme jaune au sol indiquant que l'on peut circuler à vélo. Cela se situe directement au contact des voitures, pas de voie dédiée. Le but ? Gonfler les statistiques. Les maires des villes avoisinantes ont une politique vélo plus concrète, le maire a oublié cela depuis qu'il réside à Paris.

• Les conditions ne sont pas réunies pour un usage sécurisé du vélo, contrairement à la communicatiopn de la mairie.

• Forte implication de la Ville sur le sujet du vélo avec par exemple l’opération Mai à vélo qui permet de bénéficier de la mise à disposition de vélos cargos à tester

• Il faut augmenter et entretenir les pistes cyclables propres.

• Il est très agréable de circuler en vélo dans cette commune

• Les rues avec séparateur entre les 2 voies comme la rue de Camberwell sont dangereuses pour les cyclistes. La possibilité pour les cyclistes de rouler à contresens est parfois méconnue des conducteurs auto.

• Développement important de la culture vélo, avec la formation des enfants. Essentiel

• Sceaux est une butte et n'est pas faite pour le vélo. On ne voit des vélos à Sceaux que de mai à mi juillet et en septembre. Le vélo n'est pas la solution mais une (infime) partie de celle-ci. Quid des transports en commun ?

• La ville de Sceaux dispose d'excellents voies cyclables SAUF dans le centre, là où en en a le plus besoin pour passer d'un côté de la ville à l'autre. L'hypercentre est une rue piétonne où il est interdit de circuler en vélo, restent les grands axes autour qui sont très fréquentés et très étroites, donc dangereux.

• Complètement insatisfaite des conditions de circulation des vélos dans Sceaux. De plus l'accès au Parc de Sceaux des vélos électriques devrait être interdit car ils roulent trop vite!!!

• RAS

• La commune estime faire des efforts en ralentissant la vitesse des véhicules et en autorisant l'usage de rues à contresens mais cela n'améliore pas du tout la sécurité des cycliste, surtout pour les enfants. le croisement dans les rues à contresens est souvent presqu'impossible, les voitures ne respectent pas les limitations à 30, il n'y a pas eu de progrès dans l'installation de réelles pistes cyclables et de nombreux carrefour restent dangereux.

• l'état des rues à Sceaux relève plus du Paris Dakar que d'une ville de Banlieue

• Rue piétonne interdite à toute heure aux vélos, quelle honte pour un maire qui se vante de favoriser le vélo

• De Sceaux vers Bourg la Reine la voie qui passe devant le lycée Lakanal (Franklin Roosevelt) est dangereuse pour les cyclistes (nids de poule importants pour les cyclistes , souvent des utilitaires stationnent au milieu de la chaussée pour des arrêts, passages de poids lourds alors que voie étroite)

• Rues en mauvais état, peu de pistes.

• Commune très agréable à vélo dans l'ensemble

• Developer un réseau continu ( sans coupure ) de pistes cyclables sécurisées ( protégées des véhicules motorisés), qui relie les écoles , commerces, établissements culturels et sportifs Developper les parkings sécurisés publics et dans les cop

• A sceaux Le vélo est le parent pauvre des mobilités : pas de pistes cyclables de bout en bout , peu de lieu sécurisé pour laisser son vélo , pas de trajets directs : on doit passer par des rues pavillonnaires étroites où la cohabitation voiture vélo est parfois source de tension. En revanche à sceaux la com tourne à plein !

• La piste cyclable de la rue des Chéneaux est mal entrenue et très mal respectée par les véhicules aux heures de pointe. cette rue est très appréciée et fréquentée par les vélos car elle mène au collège lycée Marie Curie, à la coulée verte et au RER B. (Robinson)

• il serait vraiment préférable d'avoir de vraies pistes cyclables que des pistes à contre sens des voitures ce qui est très dangereux. A quand une vraie piste cyclable rue de Fontenay en direction de paris ? Merci

• Centre Ville très piéton où il faudrait que les cyclistes respectent les piétons et mettent „ pied à terre“„ s‘ils veulent être respecter ailleurs.

• La Ville a engagé beaucoup de reflexions sur le vélo, mais la mise en ouvre prend tu temps. Les sens unis sont très agréables à prendre car il n'y pas de trafic transitaire.

• La zone des Blagis est particulièrement dangereuse pour les cycles. Le rond-point devant l'église est très dangereux. Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai failli avoir un accident.

• Revoir les passages aux carrefours /intersections.

• Je me suis déjà fait voler un vélo attaché devant la piscine. Ma peur est surtout de me faire voler mon vélo ou un accessoire.

• Peu de pistes cyclables et celles qui existent sont trop étroites sauf une crée dernièrement. La circulation en double sens dans une rue en sens unique est très dangereuse car les rues sont très étroites et les automobilistes non respectueux. Par ailleurs il y a des routes très dangereuses d'une chaussée très endommagée (nids de poule, raccord de goudron...)

• sceaux a été "pilote" en la matière en son temps, mais ce n'est plus le cas. On manque toujours d'appuis-vélos et surtout de réseau cyclable dense et continu

• Le vélo est davantage considéré comme un loisir que comme un mode de transport

• Merci de refaire la chaussée au rond des mouilles boeufs dans le sens Plessis-Robinson vers bourg la reine. La chaussée est défoncée, le passage vélo voiture est étroit et les automobilistes ont une attitude très dangereuse

• Bonjour, Je ne comprends pas pourquoi si peu est fait pour la traversée de l'axe principal de la ville, notamment sur la moitié ouest (rue piétonne Houdan vers Robinson).

• renforcer l'affichage que TOUT est à 30 km/h pour une VILLE APAISÉE.

• Communication, mais des manques en réalisation... Rues pavés dangereuses (et pour TOUS les usagers) Nids de poule fréquents Bordures ne prenant pas en compte le franchissement par des vélos Revêtements généralement dégradés " pistes - voies " cyclables non respectées, mal entretenues, non sécurisées Contre-sens vélos dangereux Suppression des pompes à vélos communes Quartier / gare Robinson...abandonné... Peut mieux faire !!

• Le positionnement de la bande cyclable située entre la route et les places de stationnement des véhicules motorisés n'est pas adapté.

• Le projet centre-ville de la place de Gaulle ne respecte pas la loi LOM. Il créera un verrou qui interdira des pistes cyclables

• Avoir une réflexion commune avec les villes environnantes de l'agglomération et au-delà, afin d'avoir une vision globale pour une circulation sécurisée en vélo

• Piste cyclable avenue Le Notre de Sceaux vers Antony dangereuse à cause des piquets pour empêcher les voitures de se garer.

• Pas assez de pistes cyclables à Sceaux, cela même sur les grandes voies menant aux établissements scolaires (IUT, lycées, ecoles primaires). La circulation en vélo est dangereuse et impraticable pour les plus jeunes ( pas de piste dans les grands axes, circulation à contre sens dans les autres voies étroites, pas de continuité du réseau..)

• En sens unique, il faut sensibiliser les automobilistes sur la grande dimension de leur véhicule ; c’est souvent assez dangere

• Les automobilistes doivent être davantage sensibilisés à ralentir, avec des panneaux (ex : priorité vélos "), notamment lorsque la voie est partagée avec les vélos (voie unique, pas de piste cyclable dédiée). Exemple : dans la rue allant du concessionnaire Renault à l'hôtel Ibis, passant devant la bibliothèque, les conducteurs de voitures ne veulent pas comprendre que la voie est partagée vélos / voiture, et donc que les vélos ne peuvent se ranger sur le côté de la voie, pour leur sécurité (ne pas être doublés de trop près).

• Le seul axe pratique est la coulee verte, qui depend du departement. Les voies principales gerees par la commune sont faites a minima, sans coherence securitaire pour le cycliste (ex : rue houdan, on passe d'un simple marquage sur route, a une partie separee, a une partie sur trotoire en pavé, puis une redescente sur la route sans auncun marquage)

• Il faut plus de stationnement libre près du marché de Sceaux

• Contrôler la vitesse des véhicules sur les grands axes (ex rue de Fontenay à la descente ) Merci

• Créer des pistes cyclables autour des lycées

• Améliorez les transitions des voies cyclables. Toujours une différence de hauteur entre la chaussée et la voie cyclable.

• Il faudrait rendre possible la coexistence des vélos et des piétons sur la v

• - PB DE SECURITE : revêtements de sol totalement inadaptés pour la sécurité des cyclistes à certains endroits de la Coulée verte : béton gravilloné qui devient une vraie patinoire par temps de pluie sur les chicanes avec barrières : freinage doux dangereux là où le cycliste prend un petit virage. Ineptie de conception. - Certains endroits de la Coulée verte mal éclairés la nuit. - Flécher le parcours piéton quand la piste est dédoublée pour encourager les piétons à ne pas emprunter la voie cyclable mixte. - Il faut des parking à vélos sécurisés comme en Allemagne, avec videosurveillance. Impossible d’envisager de laisser son vélo sur un simple antivol, trop de vols, limite les déplacements d’un lieu sécurisé à un autre lieu sécurisé.

• La ville est très agréable pour circuler quand on est un adulte bien habitué au vélo. Pour les enfants, c'est plus compliqué : la plupart des aménagements cyclables sont des contre-sens avec juste marqué au sol un vélo au milieu de la rue, avec les voitures qui arrivent en face parfois rapidement, c'est très insécurisant.

• Stationnement des vélos près des gares pas sécurisé. Beaucoup de vols. Les routes secondaires sont en mauvais état

• Sèvres

• J’aimerai que les vélos cargo puissent avoir des emplacements pour se garer ou qu’ils puissent être tolérés sur le trottoir.

• La piste à double sens dans le bas de la grande rue, entre la mairie et le Pont de Sèvres, est dangereuse dans le sens de la descente. Un manque d’attention criant aux conditions réelles de circulation.

• Il faut absolument créer un aménagement cyclable sur la D910 sécurisé, continue et simple d'accès (sachant qu'il y a de la demande). La bidirectionnelle au milieu qui mène vers des ronds-point en sens-inverse est irréfléchie.

• Veiller à ne jamais faire des pistes cyclables sur les trottoirs à cause du conflit avec les piétons

• Le gros point noir est le pont entre Sèvres et Boulognes. L'ensemble de l'échangeur en général. Des travaux sont lancés mais vont durer jusqu'en 2028 au moins.

• Tisser la continuité cyclable, améliorer la liaison transversale de la seine notamment au droit des passerelles piet

• Importants et longs travaux et aucune prise en compte des itinéraires cyclables pendant ceux ci.

• Des efforts sont faits mais il y a beaucoup de discontinuités cyclables. Certaines voies (rue de Ville d'avray) ont été refaites dans prévoir d'aménagement cyclables.

• La piste COVID n'a jamais été pérennisée et les travaux sur l'axe reliant Ville d'Avray n'a pas intégré de piste cyclable du tout, une aberration

• Sens uniques cyclables: les véhicules motorisés ralentissent peu

• Le principal problème consiste à rejoindre la piste cyclable qui longe la Seine vers Issy les Moulineaux. Idem pour le retour vers Sèvres lorsqu’on vient d’Issy les Moulineaux. Il est par ailleurs difficile de passer le Pont de Sèvres en venant de Boulogne. On ne se sent pas en sécurité.

• Pour aller aux Bruyères il n’existe aucune voie sécurisée pour les vélos adultes ou enfants alors qu’il y a beaucoup d’écoles et d’infrastructures pour les familles (stade, asso musique etc). La circulation est trop dangereuse est uniquement pensée voitures dans ce quartier. C’est dommage

• De nouvelles pistes ont été crées pour nous aider à traverser les carrefours - angle droit, coupure du trottoir ou de la route - comme si les concepteurs n'avaient jamais circulé à vélo... Sas vélo jamais respectés par les automobilistes, motos circulant sur la piste cyclable, vitesse de 30km/h pas respectée en ville. La rue Sèvres->Ville d'Avray impraticable aux heures de pointe.

• des routes dangereuses sans pistes cyclables, des pistes dans un sens mais pas dans l'autre. C'est du bon sens, et de la reflexion

• Le maire a développé l'usage du vélo et les adaptations de la route pour circuler plus ou moins en sécurité. Merci à lui. Quelques tronçons dangereux mais il n'est pas maître de tout les aménagements.

• -il n'y a pas assez de stationnement vélo par ex au gymnase des Cent gardes - les scooters roulent dans les 2 sens sur la piste cyclable de la grand rue et doublent les vélos - devant le Franprix au carrefour, la signalétique est presque effacée donc les voitures attendant au feu se positionnent sur la piste cyclable -devant le 28 rue troyon, les vélos quittant le long du tram la piste cyclable qui s'arrêtent traversent et passent sur l'étroit trottoir au risque d'accrocher les piétons surtout avec les vélos électriques

• Les plus dangereux dans cette commune es l utilisation de pistes à vélo par les motos

• Manque piste cyclable le long de ma seine pour aller à Saint Cloud. Passage par le pont de Sèvres est très compliqué Des travaux sont fait sans penser au vélo (promenade vers le pont de Sèvres, rue de ville d'avray,...)

• Dommage que les rénovations récentes des voies n’ont pas permis la création de pistes cyclables (rue de ville d’avray). Cet axe est très emprunté à vélo et je constate des dépassements des cyclistes très dangereux dans le sens de la montée notamment en fin de journée (16h-18h)

• Une particularité de la commune est qu’elle est très vallonnée donc difficile sans vélo avec batterie !

• Les travaux du pont de Sèvres ont bannis la piste cyclable sans autre alternative pour traverser que de s'insérer dans le réseau dense automobile.

• Très étonnant : la partie D910 est plutôt pas mal, même si c'est toujours du provisoire. Les séparateurs ont été remis (c'était super dangereux sans ces séparateurs). Par contre, la partie Pont de Sèvres et D7 est un enfer motorisé. Absolument obligé d'emprunter les trottoirs si on veut survivre.

• La jonction entre communes n’est pas gérée et prise en compte par le Département du 92.

• le pont de Sèvres reste un hachoir à vélo , la discontinuité sur la RD7 au niveau du pont de Sèvres est "terrible". Les bandes cyclables sur la RD910 ne sont pas respectées par les véhicules motorisés

• Il existe très peu d'aménagements cyclables dans cette ville vallonnée, et les rares existants sont plus que médiocres. Je comprends que l'étroitesse des rues et la topographie soient des freins à l'usage. En revanche, et en contrepartie, sur les quelques axes majeurs de la ville, les vélos sont en droit d'attendre des aménagements de top niveau

• Bonne volonté mais résultats beaux mais inadaptés

• Principal problème : absence d’une piste de Sèvres à Boulogne, surtout échangeur Pont de Sèvres et Pont de Sèvres

• Le pont de sevres a velo est une horreur. Lors de la réfection de la rue de ville d'avray, un passage velo dans le sens de la montée aurait du etre fait

• que les décideurs parcourent eux même la ville à vélo, pour saisir les difficultés, notamment lors des discontinuités (carrefours) où la onception des zones vélos est antagoniste avec la sécurité des cyclistes

• Vitesse excessive des usagers motorisés. Respect du code de la route pas toujours respecté par les cyclistes. Peu voire pas de contrôle de police. Pas assez d'axes sécurisés. D'autant que la commune présente des routes dont la pente est marquée.

• Quelques axes comme la rue de ville D’AVRAY/rue de Sèvres très accidentigebe pour les velos. Vitesse au pas pour les voitures et aucune piste cyclable

• Certains axes mériteraient d’avoir des pistes cyclables securisees

• commune difficile à adapter en fonction de la topographie (forts dénivelés) qui nécessitent de pouvoir monter "tranquillement sur une voie adaptée

• le gros point noir qui fait baisser tous les sondages c'est le pont de Sèvres, véritable hachoir à cyclistes. Pourtant essentiel pour rejoindre Paris.

• IL EST NÉCESSARE D'OBLIGER AU COVOITURAGE D'AU MOINS DEUX PASSAGERS EN VOITURE 24H SUR 24 7JR SUR7 SAUF VÉHICULES D'URGENCE SINON AMENDE DE 3000 EUROS COMME À DJAKARTA PAR LE PASSÉ.

• Réseau existant bon depuis le COVID, mais il manque des stationnements, et la jonction avec Chaville et Boulogne n'est pas bonne

• Piste bi directionnelle dangereuse alors qu'il y a la place de faire une piste de chaque coté, fin de piste niveau parc de saint cloud dangereuse (virage court et a 90° avec pietons et cyclistes, glissant quand mouillé) JE me suis retrouvé plusieurs fois nez à nez avec une voiture qui s'engageait dans la piste au niveau du McDO/Monoprix . Traversée du pont de sèvre est un enfer.

• - Destruction récente de pistes cyclables et des travaux pour en remettre bien trop longs en particulier sur le Pont de Sèvres qui est devenu extrêmement dangereux. - Des trajets aléatoires avec modification de côté de route au milieu notamment sur la grande rue et au niveau du rond point quand on veut tourner à droite. - Certaines routes sont trop étroites en particulier la route de ville d’avray refaite récemment. - du côté de Boulogne Billancourt très compliqué de prendre les pistes cyclables pas du tout adaptées aux vélo. Cela ne nous empêche pas d aller en vélo a Paris tous les jours mais il est difficile de convaincre des nouveaux cyclistes quand c’est aussi dangereux. Merci!

• Le pont de sevres est un point noir

• Tout est fait pour les voitures et rien n’est bien pensé pour les cyclistes

• Pont de sèvres /échangeur D7 extrêmement dangereux

• Bien conscient que c'est un problème d'urbanisme complexe mais il faudrait plus ségrégation vélo voiture aux carrefours

• Pont de Sèvres, montée des coteaux comme les bruyères très dangereux

• Des pistes sont en places, des efforts sont faits, mais de gros points noirs restent à résoudre. Sèvres a aussi la particularité d'avoir un relief très prononcé, il est primordial de permettre aux vélos de "prendre leur temps" dans les montée en proposant des voies dédiées. Sans cela la pression des véhicules motorisés est insupportable, surtout qu'ils "foncent" la plupart du temps par peur de caler.

• La tête de pont de Sèvres est evidemment très complexe mais doit etre prise très au sérieux pour les vélos venant de Paris et Issyles Moulineaux et souhaitant se rendre à Sèvres. Aujourd'hui la piste le long de la RD s'arrete peu après le pont Troyon laissant les cyclistes sans aménagement. Il faudrait absolument faciliter le parcours des vélos entre cette fin de piste cyclable des bords de Seine epour les conduire en sécurité jusqu'à la rue de la Cristallerie qui est l'accès cyclable pour rentrer dans Sèvres privilégié par les cyclistes en général. Aujourd'hui tout le flux de vélo venant de la Seine et voulant remonter vers Sèvres emprunte donc le trottoir de la RD (le long de l'école Arménienne ) faute d'alternative sécurisée...

• La voie cyclable sur l’axe principale est mal entretenue, trop souvent prise pour une voie de stationnement temporaire par des livreurs, travaux, véhicules de mairie. Elle doit être continuée vers Chaville au delà du rond point, un axe doit être prévu et mis en place pour aller jusqu’au Pont de Sèvres en sécurité. La rue de Ville d’Avray malgré la réfection récente de la chaussée et des trottoirs reste un point noir de la circulation en vélo alors qu’une piste séparée était largement envisageable en montée comme en descente.

• Les pistes cyclable sur les grand axes bougent sur la circulation et forcent la traversée desagrable de la circulation, l’accès aux quais est mauvaise (mais en cours d’amélioration). Et trop de gens circulent en scooter sur les pistes cyclable pour éviter les bouchons, ce qui est très dangereux

• Le seul aménagement existant (à ma connaissance) est la RD910. Si l'on vient de Versailles, l'itinéraire est plutôt satisfaisant. Cependant, dans le sens opposé, rien n'est fait dans l'entrée de la ville : si l'on vient du Pont de Sèvres (par la piste sur le trottoir sud, dont l'accès est très contraint à Boulogne suite aux travaux de la ligne 15 ou par la chaussée qui est l'entrée de la N118) ou des quais (RD7, où la piste s'arrête au milieu de nul part sur un trottoir lorsqu'on vient d'Issy !), il est impossible d'atteindre l'Avenue de la Cristallerie, qui est pourtant l'itinéraire conseillé pour aller vers Versailles, sans emprunter de trottoir (certes peu fréquenté). La coronapiste le Long du Parc de Saint Cloud ayant été supprimée pour les travaux de la Manufacture, et n'a pas été réinstauré ensuite. Les protections sont insuffisantes, notamment au niveau du Lidl où les plots en plastiques ont été remplacés par des bordures en plastiques de quelques millimètres d'épaisseur. Si on ne mets plus de plots par ce que les véhicules motorisés les écrasent, cela les incitent encore + à rouler sur l'aménagement cyclable, lui supprimant toute notion de sécurité !!! Sans compter la chaussée (en montée) entre la Place Gabriel Péri et la limite de Chaville qui a été refaite vers 2021, sans création d'aménagement cyclable (chaussée étroite, avec stationnement bilatéral et en contre allée, est passée en zone 30 avec le covid, avec l'instauration de radar pédagogique disparu depuis, tout comme les panneaux "zone 30").

• Une ville de paradis pour les voitures ! Terrible pour les cyclistes

• Pistes cyclables de la D910 absolument nécessaires malgré leur trajet biscornu et le fait qu'elles soient mal protégées

• Absence de vision et de plan de circulation vélo. Des routes et des quartiers sont refaits sans tenir compte aucunement des besoins cyclistes (promenade des jardins, square Carrier-Belleuse, route de ville d’avray). Seul point positif: arceaux de sta

• La rue de ville d'Avray devrait avoir une vraie piste cyclable securisee

• Beaucoup d'incohérences dans la signalisation entre les zones cyclables obligatoires et la présence de signalisation vélo sur le même tronçon a priori non cyclable Itinéraire cyclable de la grande rue du collège au parc de saint cloud dangereux (souvent emprunté par les motos et scooters, traversée de rond points, signalisation contradictoire entre les deux sens de circulation...)

• Les itinéraires cyclables ne sont pas pensés dans leur globalité On trouve des tronçons aménagés à peu près correctement mais sans continuité Exemple, devant le parc de saint cloud (sens Paris-Versailles) Le rond point devant la mairie ou celui place Gabriel Peri Pour le reste (hors voie royale) il n'existe pas vraiment d'infrastructure dédiée hormis des marques peintes sur la chaussée qui ne permettent pas vraiment de rouler en sécurité

• Le réel problème est l’absence de reconnaissance par les automobilistes du vélo comme moyen de transport a part entière et non comme un loisir - du fait d’un manque d’aménagements comme des limitations de vitesses dans la plus part des rues - de simples peintures de vélo au sol ne suffisent pas à garantir la sécurité et une baisse de la circulation automobile !

• Pont de Sevres très mal aménagé pour la pratique du vélo

• Le parcours avenue de l'Europe, grande rue est chaotique pour se rendre à Boulogne. Vers Chaville, l'état de la chaussée est déplorable. C'est très dangereux de circuler. Trop souvent on rencontre des motos sur la piste cyclable qui doublent les voitures. Les pistes cyclables ne devraient pas être accessible aux deux roues, voire aux voitures. Il faudrait une bordure nette. Sinon distinguer la liste d'une autre couleur au sol (rouge) comme on peut le voir en Hollande ou en Allemagne permet d'augmenter la visibilité de celle-ci. Pareil pour les passages piétons. Il

• Plus de simplicité des pistes cyclables sur l'avenue principale de versailles au pont de sevres serait apprécié : conduite à droite puis à gauche en contre sens puis via des sens unique avec une traversée du pont de sèvres trs technique et dangereuse. Axe très désagréable qui m'incite à prendre la voiture régulièrement. Ou lorsque je suis à vélo à allé chercher le pont de St cloud en traversant le parc de St cloud sur le bas de sevres.

• Il y a Beaucoup de grands trottoirs mais pas de piste cyclable sur les grands axes ( ex rue de Ville d avray n est pas du tout sécurisée/ passage Pont de Sèvres très dangereux)

• Globalement le point principale concerne la sécurité Pour cela il faudrait également sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui rendent de fait les relations tendues (y compris pour les cyclistes respectueux qui souffrent d'un à priori des autres usagers de la route)

• la séparation physique continue des pistes cyclables avec les voies motorisées seraient un grand plus ( des petites bordures suffisent)

• Suresnes

• Le vélo ne paraît pas au centre des projets d’aménagement urbain. Des pistes cyclables existent mais en dehors des grands axes et pas toujours bien reliées entre elles. Les aménagements pour stationner les vélos sont très insuffisants.

• Besoin de plus de continuité cyclable aux carrefours, une vrai piste sur les quais de Seine jusqu’à Saint Cloud (et au-delà). Ajouter des stationnements vélo place Henri IV en centre ville.

• Travaux centre ville jusqu'en 2027, aucune alternative cyclable

• Des gros travaux de réaménagement du centre ville ont été effectués près de la poste. On a laissé encore deux voies de stationnement et il n'y a eu aucune place laissée pour la piste cyclable en contre sens

• Très peu de continuité cyclable (clairement les pistes n'ont pas été pensées par des gens faisant du vélo), beaucoup de pistes sur trottoir, beaucoup de contre sens trop étroits et avec des véhicules circulant au delà des 30km/h donc dangereux. Quasiment aucun itinéraire sur les grands axes (Henri Sellier et Washington) obligeant à prendre des itinéraires alternatifs à fort dénivelé

• Les travaux prévus dans le centre-ville, le bas du boulevard Henri Sellier et les voies sur berge entre le Pont de Suresnes et Saint Cloud devraient sensiblement améliorer la pratique du vélo à Suresnes. Il faudrait davantage d'arceaux vélo bien répartis sur toute la commune (par exemple à chaque grande intersection et dans les quartiers résidentiels, en prenant des places au stationnement automobile). Par ailleurs, l'un des vrais points noirs de la circulation à vélo et la circulation entre le bas et le haut de la ville. Il serait important à cet égard de créer des pistes cyclables sécurisées de chaque côté du boulevard Henri Sellier jusqu'en haut de la ville).

• Le dialogue est établi avec Cyclonade Le problème essentiel est la jonction entre le haut et le bas d suresnes

• créer des pistes cyclables rue jean jacques rousseau, pour ralier le bas suresnes et le haut suresnes, et verbaliser / empecher les stationnement sur la PC rue de verdun.

• Oui, il y a des travaux actuellement pour aménager une vrai voix cyclable sur le boulevard Henry sellier et c'est un très bon point. Il faudrait maintenant aménager les quais de Seine en diretion de saint cloud pour créer une vrai piste cyclabe sécurisé. C'est le car vers puteaux mais il faut en réaliser une similiare vers saint cloud.

• Globalement c'est pas mal. Limiter la vitesse pour les automobilistes serait une bonne chose.

• Rues trop étroites pour rouler à contresens alors que c’est autorise

• La mairie refuse toute adaptation pour l’usage du vélo. C’est un choix assumé de privilégier les automobilistes et craint perdre qq voix plutôt que de supprimer un place de stationnement voiture

• Circuler à contre sens dans des voies trop étroites est certes autorisé mais tellement dangereux que je ne les utilise pas ce qui réduit considérablement le nombre de pistes cyclables proposées dans la commune :

• Usage du vélo difficile car peu de pistes cyclables sécurisées notamment sur les grands axes (avenue Franklin Roosevelt, Boulevard Henri Sellier)

• Beaucoup de pistes cyclables s’arrêtent brusquement sans continuité ou son dangereuses car en contre sens dans des rues étroites . Beaucoup de travaux en ce moment dans suresnes pas de piste cyclable alternative circulation vélo pas pensée comme a la sortie de la ville avant le pont quand on vient du parc du château. Peu de panneaux d’infos pour les automobilistes signalant les pistes cyclables. Globalement vélo pas une priorité alors que c’est un vrai moyen de locomotion utilise

• Des efforts on été fait, notamment la construction d'une piste cyclable (à grands frais) sur le boulevard Washington, et il existe un réseau de pistes cyclables. Mais les itinéraires en sont pas pensés, il n'y a pas de collaboration visible avec les communes voisines, et surtout cela manque de communication auprès des automobilistes qui m'insultent régulièrement quand je prends les contresens autorisés, qui se trouvent dans des rues étroites ou les aménagements et la signalisation manquent. C'est dangereux et désagréable. Il faut aussi reconnaitre que c'est difficile car Suresnes est sur une colline abrupte et que de nombreux itinéraires sont difficiles à pratiquer sans vélo électrique. Mais l'usage de celui ci se répand rapidement et la mairie tarde à répondre.

• de réels efforts faits par la mairie, mais toutes les départementales qui traversent la ville sont infernales à Vélo + manque de continuité des pistes avec les villes voisines

• Les voies en contre sens des voitures sont dangereuses et les artères detretien et réparations tres rares J’apprécie beaucoup Lavoie rapide le long des quais sauf qui eau de à Défense c’est un casse tête dageureux

• Bonjour l'urgence serait de créer une continuité de piste cyclable sur les quais de Seine, sur l'axe Puteaux-Suresnes-St-Cloud. Aujourd'hui, obliger de rouler sur les trottoirs. Merci

• La personne ayant imaginé les pistes à Suresnes n a jamais fait de vélo de sa vie. Le boulevard sellier est un point noir et aller vers le parc du château l est tout autant. La piste le long de la Seine est mal entretenue et la piste de la rue de Verdun est constamment obstruée par des véhicules

• Pb de connexion avec Saint cloud (haut et bas) et Rueil Malmaison (tous quartier)

• Merci de vous préoccuper des vélos.

• Surtout plus de pistes cyclables

• Plus de communications entre véhicules motorisés et les déplacements doux d’avantages de pistes cyclables sur grand axes

• Quelque soit la commune, il persiste toujours un problème de cohabitation ( induisant systématiquement un conflit) entre piéton et vélo. Notamment lorsque les zones piétons et vélo sont partagées.

• ajouter des parkings vélo autour des commerçants.

• En progrès Continuez !

• Le parcours entre le bas de la ville et le haut (Cité jardin) n'est pas assez fluide et défini (Rupture de piste, manque d'informations) et n'incite pas les habitants à utiliser un vélo plutôt que la voiture. Le boulevard Henri Sellier parfois utilisé par les cyclistes et dangereux et inadapté.

• La possibilité de rouler à contre sens sur les rues à sens unique est souvent très dangereuse car les rues sont étroites, les voitures de plus en plus larges et les automobilistes considèrent dans leur grande majorité que le vélo n'est pas à sa place

• Les travaux à l entrée de Suresnes après le pont de Suresnes rend difficile et très dangereux l utilisation du vélo obligation de rouler entre les voitures sur plusieurs mètres Je sais que cette situation est provisoire mais reste angoissante au quotidien

• Mettre plus de stations Vélib'

• la piste cyclable rue de la tuilerie est constamment empruntée le matin donc à contre sens par les motos et scooters (des contrôles de polices ou cameras qui verbalisent serait à etudier) voir remontée par les scooters. Rue de sevres depuis début septembre un énorme bus (très souvent vide) qui n'y passait pas auparavant empeche la circulation aux vélos. Dans la descente rue jean Jacques Rousseau les 3/4 des vélos roulent très vîte et ne respectent pas le passage piéton. J utilise aussi bien ma voiture que mon vélo et que mes jambes il faut arrêter de supprimer des stationnements véhicule. Peut-être aussi sensibiliser les véhicules de la ville qui se garent n importe comment.

• Encore quelques efforts notamment pour limiter les voitures et plus de stationnement vélo . Et on sera très heureux

• Faire une bande cyclable dans la montée du Mont Valérien. Sinon super pistes pour le reste de la ville

• Essayez partout où c'est possible de prévoir une voie cyclable protégée par au minimum un trottoir en bosse en ligne continue sinon la voie cyclable n'est pas respectée par les véhicules et on n'y est pas en sécurité

• Une Mairie à l'écoute et de bonne volonté, mais frileuse et incapable pour l'instant de prendre des décisions fortes pour développer le vélo et limiter l'espace dévolu à la voiture.

• Top la rénovation du pont de Suresnes ! On attend avec impatience la fin des travaux du boulevard Henri Sellier 🙏 Pour l'instant on partage une voie avec les piétons qui comprend un arrêt de bus. Espérons que les cyclistes ralentissent au passage de l'arrêt de bus

• Sas vélo utilisés par les motos. Dépassements dangereux sans respect des distances de sécurité Beaucoup de rues pourraient être transformées en vélorues.

• pistes cyclables pas adaptées au vélos ni aux vélos porteurs: étroites, bcp de virages pour privilégier les voitures, partage avec les pietons au lieu de partager avec les voitures, trottoir pas nivelé lorsque la piste passe du trottoir à la rue, ce qui crée des soubressaut dangereux en cas de portage. Trop de place aux automobilistes qui ne respectent pas les vélos.

• La situation s'améliore régulièrement même s'il reste des points noirs

• Pas assez de pistes cyclables notamment pour aller du haut au bas de Suresnes. Le projet centre-ville actuel n’à pas pris les vélos en compte!

• Aucun effort fait pas la mairie qui n'a malheureusement pas l'usage du vélo dans ses priorités.

• Les plus grand axes sont ceux qui bénéficient le moins de pistes cyclables et sont les plus dangereux (partie montante du boulevard Henri Sellier, Avenue Foch, ...)

• Notre commune est entre la Seine et le Mont Valérien... il faudrait un Escalator à vélo ou 2...

• La circulation des vélos à contresens dans les voies à sens unique est extrêmement dangereuse lorsque la voie n'est pas confortablement large. Les voitures ne font aucun effort pour serrer à droite et parfois ça passe juste juste, jusqu'au jour où ça ne passe pas. Le contresens est une hérésie s'il n'y a pas au moins 1,50m pour les vélos. Dans ces rues, il ne faut pas faire du contresens pour les vélos mais créer des pistes cyclables à la place des stationnements.

• Dans les zones résidentielles il est très souvent possible de rouler à contre sens à vélo en théorie, mais dans la pratique, la taille des voitures toujours plus grosses nous impose de nous arrêter à chaque croisement voire de monter sur le trottoir.

• Des améliorations notées depuis quelques mois avec une piste cyclable très bien le long de la terrasse du Fecheray. Mais il y a encore des améliorations à trouver pour que les cyclistes se sentent totalement en sécurité

• Je suis président d'une association locale de promotion du vélo. La mairie est en progrès mais très craintive dès qu'il faut s'affronter aux mécontentements des bagnolards - en particulier, l'arbitrage piste cyclable- place de stationnement reste en faveur du stationnement. Pour le moment...

• À Suresnes c est une blague les rues sont étroites le conte sens a vélo impossible avec les bus ! Suresnes n est pas une ville où le vélo a sa place par contre le scooter et la voiture est reine, bruyante et sans respect

• quelques pistes très agréables mais manque encore de qqls liaisons

• Non respect des distances de sécurité lors de dépassements fréquents.

• Cela manque de grands axes vélo reliant Suresnes aux autres villes... Musk sera déjà sur Mars qu'il n'y aura toujours pas de piste le long du boulevard Henri Sellier jusqu'à Saint-Cloud. Mais cela doit être techniquement plus dur ce que je peux comprendre. Les contre-sens autorisés sont dangereux. Il faudrait avoir une bande cyclable de couleur (comme aux Pays-Bas) pour alerter l'automobiliste en face qui la plupart du temps ignore cette subtilité du code de la route et voit dans le cycliste arrivant devant lui un terroriste irrespectueux du droit qu'il faudrait éliminer (je m'étonne que Pascal Praud n'en est pas encore parlé sur Cnews !).

• La voiture prend toujours plus de 90% de l'espace public avec tous ses méfaits (beaucoup de trafic qui traverse la commune). Pour que le vélo se démocratise avec les travaux de rénovations en cours, il faut des pistes cyclables en sécurité de bout en bout (pas que des tronçons avec des points de dangers) pris sur l'espace voiture.

• Super idee de transformer le boulevard washington en piste cyclable

• pas d'alternative proposée à la suppression pistes cyclables due à des travaux importants et longs

• L'usage est compliqué à cause du fort trafic auto et du dénivelé

• Mes grands axes de sûresnes sont très dangereux à vélo. Des améliorations sont en cours mais cela prend du temps c'est normal Les travaux désorganisent sérieusement les trajet à vélo comme en voiture

• Pour que les vélo ne soient pas diabolisés , il faudrait que beaucoup de cyclistes soient plus civilisés et s’arrêtent aux feux parce qu’il semblerait qu’une majorité soit daltonienne et ne fasse pas de différence entre vert et rouge.

• le boulevard henri sellier n'a pas de piste cyclable, la rue de verdun est dangereuse en vélo car il y a des voitures garées de chaque côté de la rue vers puteaux. Vers le centre-ville de Suresnes la piste cycable n'est pas a double sens.

• La largeur de certaines rues limite la pratique en toute sécurité. La commune a mis en place de vraies pistes cyclables séparées de la voie automobile par un petit terre-plein sur les grands axes ; or on constate que cet aménagement, quand il n'est pas présent, favorise le stationnement des véhicules sur la bande cyclable. A développer, donc.

• L'usage du vélo à Suresnes est limité par la fracture de la ville par 2 axes ouvriers majeurs accidentogènes

• Il serait beaucoup plus sécurisé et cela serait un petit tronçon stratégique pour les cyclistes de pouvoir emprunter l'avenue Edouard Vaillant en contresens cyclable entre le rond point de l'avenue Jean Jaurès au niveau de la boulangerie l'Atelier du Marché jusqu'au café du Val d'or. Ce tronçon développerait la desserte des commerçants à vélo, et permettrait aux cycliste de gagner un temps précieux en sécurité par rapport au détour actuel par le carrefour de la Croix du Roy, qui est dangereux et occasionne une perte de temps.

• Suresnes a généralisé la possibilité de tourner (quand cela est possible) aux feux rouges pour les cyclistes. Il y a des panneaux avec des flèches sur presque tous les feux. C’est très appréciable, et d’autant plus notable que les communes limitrophes (Puteaux et Nanterre) le font beaucoup moins syste

• On veut des pistes cyclables totalement protégées et SÉPARÉES du trafic routier !! Les seules avancées à ce sujet dans la commune sont dues à l’action du CG92 et non à la ville

• On sent une profonde sensibilité depuis quelques années de la part de nos élus concernant l’agrément de l’usage du vélo sur notre commune et les résultats suivent. Il faut continuer pour faire de Suresnes une ville sûre et saine.

• C’est le lien entre les communes qui est très problématique. Il faut plus d’itinéraires pour traverser une commune et ne pas se retrouver brutalement sur une zone dangereuse en sortie de piste cyclable

• Manque d’itinéraires cyclables continus entre les villes. Exemple : pas de continuité cyclable entre Suresnes et Puteaux et jusque La Défense ou Neuilly

• Attention à la continuité cyclables et au dessin des trajectoires qui sont parfois impossible à suivre.

• Je circule très rarement en vélo car c'est dangereux. La ville de suresnes estime que les vélos sont en sécurité s'ils roulent à contre sens dans une rue sans protection et sans place pour eux. Juste une flèche qui l'indique.

• En amélioration mais il faut continuer, et faciliter le stationnement dans le centre ville

• Réseau très limité, impossible de se déplacer en ville sans circuler sur la route

• Avoir une piste cyclable sur le boulevard henri sellier et limiter sa vitesse!!

• Il faudrait gérer l avenue Henri sellier. Le vélo à Suresnes est dangereux!

• Difficulté sur les quais de Seine entre suresnes et saint cloud Augmenter les stationnement vélo dans le centre ville

• Bonjour, J’habite boulevard Henri sellier et je ne trouve aucune accroche pour mon vélo et celui de mon mari. Nous sommes obligés de les attacher au grille ou poteau. Il serait intéressant de prévoir des emplacements vélos. Merci

• besoin de pistes cyclables sûres le long des grands axes, notamment le boulevard Henri Sellier. Maillage avec Puteaux à améliorer. Des promesses n'ont pas été tenues sur la réalisation d'itinéraires cyclables sur la route qui va vers l'hopital Foch. Projet d'élargissement de la D7 le long de la Seine semble heureusement enlisé, halte au tout voiture!

• Les travaux à l’entrée de Suresnes sont dangereux pour les vélos et les piétons

• Avoir un vrai plan vélo , une vision globale et non quelques petis point

• certains rues peuvent être prises à contre sens MAIS elles sont très étroites et les voitures forcent le passage, nous mettes en danger, ne nous laisse pas du tout passer alors que c'est notre droit.

• Il faut apprendre aux usagers non quotidien du vélo que le vélo n'est pas synonyme de liberté, c'est une mobilité libre. Il y a des règles surtout de sécurité pour soi même à respecter. Il faut plus de communication sur le fait que l'on partage tous le même espace : Automobilistes / piétons / coureurs / vélos / trotinettes, on doit vivre ensemble et il faut que chacun respecte les autres. Il n'y a pas de mode de transport plus respectable / propre l'un par rapport à l'autre. Tout le monde ne peut pas faire du vélo et il faut accepter que certains n'ont pas d'autres choix qu'un usage motorisé. Il faut plus écouter ceux qui pratiquent le vélo depuis toujours et pas seulement ceux qui font du vélo depuis peu, car c'est dans l'air du temps et qu'ils pensent tout savoir. Et selon moi, il faut rendre le port du casque obligatoire car c'est le seul organe de sécurité quand on fait du vélo . Il faut plus de communication entre les cyclistes et les non cyclistes.

• Le bas de la ville de suresnes est complètement inadapté à la,pratique du vélo, beaucoup de travaux et pas d’alternative Les voies vélo en contresens dans des petites rues à sens unique est une aberration, on ne peut se croiser avec une voiture et de toute façon les automobilistes ne nous laissent pas passer.. nous sommes obligés de monter sur le trot

• Trop de scooter empruntant les pistes cyclables et véhicule stationsur les pistes cyclables

• Absence de piste cyclable sur l'axe principal RD985 (2x2 voies).

• Encourager l'usage du vélo en ville commence par donner envie aux enfants de le pratiquer, et leur permettre d'apprendre de manière sécurisée. Il est totalement ANORMAL que nos enfants ne puissent pas faire de vélo dans des grands parcs comme le Parc du Château, où ils peuvent apprendre en sécurité.

• Besoin d’impliquer et de négocier avec le département pour les grands axes Sellier et Washington qui sont des autoroutes traversant la ville.

• l état des routes est important (nid de poule, multiple couche de bitum suite travaux = route pas plate) pour le confort et la sec

• La commune souffre de deux problèmes: des axes routiers très denses et trop raides; un coteau qui limite les deplacements entre le haut et le bas de la ville

• Amélioration des itinéraires cyclables et bonne volonté politique depuis 3 ans

• mieux matérialiser le double sens cyclable sur l’ensemble de la commune, pour que les automobilistes et piétons soient moins surpris de voir des vélos à contre-sens. Notamment dans les zones résidentielles, et plus particulièrement dans la rue commerçante en haut de Suresnes.

• Les voies avec possibilité de rouer à contresens dan les rues en sens unique pour les voitures sont trop étroites. Je me suis fait voler mon vélo, chez moi, pourtant attaché et sous housse 😤

• D'importants travaux sont en cours, gérés par le département, sur une partie d'un grand axe de la ville. Ce sera une belle amélioration, mais il manquera très clairement de poursuivre l'effort afin d'offrir une continuité cyclable pas uniquement sur quelques centaines de mètres

• Très peu d'efforts. Quelques M12 ont été implantés, mais sans communication sur les réglementations liées. Les automobilistes ne respectent pas les rares sas. La jonction de piste cyclable pour accéder au pont de Suresnes est mal pratique et donc presque inutile. Le projet sur cette zone ne semble pas beaucoup mieux conçu pour une circulation apaisée entre usagers. L'usage du vélo a augmenté en post COVID, mais ne me semble pas avoir changé depuis, la ville n'y mettant que très peu de moyens

• certaines rues trop étroites en sens unique autorisent la circulation des vélos mais c 'est dangereux car peu de place pour se croiser

• C'est une ville avec un fort dénivelé où l'usage des vélos n'est pas nécessairement naturel. Cependant, aucun itinéraire cyclable n'est offert pour facilement monter ou descendre cette grande côte. Or, c'est précisément en dénivelé positif que les écarts de vitesses entre véhicules motorisés et vélo est le plus grand et le plus déstabilisant. Il y a un vrai enjeu à développer des itinéraires cyclables dédiés et sécurisés pour permettre un usage pour tous et pas seulement les plus "courageux".

• dans la ville il y a une piste le lon de quai qui est utiliser en majorité par les usagés. les voies en sens inverse sont difficiles pour les velos et les voitures

• Bien mais peut mieux faire

• Bonne, de vrais efforts d'aménagement et de cohabitation

• Des progrès réels mais les itinéraires cyclables contournent les grands axes les plus directs qui restent hostiles à la pratique du vélo

• Sécuriser les pistes cyclables. Surtout les pistes en sens inverse de la circulation. Communiquer auprès des autres usagers sur la signalétique spécifique vélos, ainsi que l'usage partagé de la vois publique.

• Plus de pistes !

• pistes cyclabes insuffisantes double sens vélo sur sens unique voitures est dangereux, car rue étroites

• A Suresnes, problème d’avoir 2 centres ville

• Beaucoup de voitures, pas facile d'aménager des voies cyclables partout mais rappeler aux automobilistes que la vitesse est limitées à 30 dans les zones résidentielles serait déjà un début

• Oui faire une piste cyclable sur l'avenue Franklin Roosevelt. C'est hyper dangereux, les voitures frôlent les cyclistes moi je la prends tous les jours.

• La commune présente un fort dénivelé entre ses différents quartiers. Des aménagements devraient être pensés pour permettre au vélo de plus facilement rejoindre les quartiers "hauts" depuis les quartiers "bas". Aujourd'hui, il faut soit prendre des contre-sens cyclistes (zone 30) non spécifiquement aménagés, soit passer par la station de tramway (peu agréable pour les piétons), soit faire un long détour pour suivre l'itinéraire des motorisés

• Sur les doubles sens Voitures/Vélos la circulation est compliquée car les rues sont étroites

• Il faudrait créer plus d’emplacements pour stationner son vélo, par exemple vers la place du marché

• trés nombreuses incivilités des vélos, scooter électriques, trottinettes créent une impression d'impunité et de des situations dangereuses pour usagers de mobilités "douces"

• Arrêter les pistes cyclables situées sur les trottoirs (très dangereux pour les pietons). Éviter les pistes cyclables qui obligent à traverser des avenues pour continuer l’itinéraire (mettre les pistes à droite des axes routiers suivis).

• La commune est très en pente et traversée par des départementales Peu de pistes sécurisées entre le haut et le bas de la ville Impossible pour les enfants de circuler de façon securisee

• Plus de piste cyclable complètement sécurisée ( pas à contre sens des véhicules)

• Les pistes cyclables me semblent pas adaptées pour les enfants, en particulier le lien avec le bois de Boulogne depuis Suresnes

• Il n'y a aucune voie vélo pour monter en haut de sûresnes. C'est vraiment très dangereux et impraticable pour des enfants notamment. Il faudrait aménager sérieusement le boulevard Henri sellier pourtant très emprunté par les cyclistes.

• Malgré des efforts communs encore beaucoup de vélo sont dangereux et ne respectent pas le partage des chaussées

• LE point noir est le boulevard Henri Scellier que j’emprunte quotidiennement et qui est vraiment dangereux et desagre

• Mettre une piste cyclable sécurisée sur l’avenue francklin roosvelt

• Il manque des stationnements vélos sécurisés en centre ville

• le sujet du velo pour eviter le bvd henri sellier reste le point noir maintenant que les travaux sont lancés pour l'aménagement de l'entrée de ville depuis le Pont de suresnes

• Vanves

• Grands axes délaissés Pas de stationnement en gare transilien

• aménagements cyclables non qualitatifs

• La municipalité devrait consulter les associations vélo lors de construction ou modification de rues

• Des réfections de rues sans respect des lois sur les aménagements cyclables, un maire qui "évince" l'asso vélo de sa ville en la privant de locaux. Aucun dialogue.

• Il nous faut de vrais pistes cyclables et des carrefours aménagés.

• Quelques améliorations récentes (DSC dans au moins une rue, stationnements vélos). Encore des absences de DSC injustifiées. Encore des absences de M12. Refus de l'agglomération et de la commune d'un aménagement -travaux d'un DSC sur une longue rue (Marcheron) malgré les arguments et recours.

• Le maire de Vanves privilégie les transports motorisés aux autres modes de transport. Il a donc créé des « autoroutes urbaines : boulevard du lycee, rue Antoine Fratacci et rue Ernest Laval. Ces voies sont donc des itinéraires alternatifs au périphérique et la cohabitation entre les différents modes de transport est tout simplement catastrophique. Bref c’est un maire du 20eme siècle.

• La rue de Jullien a désespérément besoin d'une piste dans la direction de Vanves. En heure de pointe, le traffic pousse systématiquement à monter sur le trottoir et créer des conflicts avec les piétons. La voie n'est en effet pas assez large pour accommoder les automobiliste et les cyclistes.

• Certaines pistes sont trop étroite et dangereuse notamment à cause du stationnement.

• Le projet vélo en cours est une vaste blague. Que de la bande cyclable et aucune piste. Sur l'axe Nord/Sud les cyclistes sont incités à prendre les itinéraires avec des côtes afin de laisser la voie la plus plate aux motorisés.

• Trop de rues ne sont malheureusement pas assez large pour de grosses voitures et des vélo en contre sens, bien qu'ils soient autorisés. C'est dangereux.

• La traversée nord/sud de Vanves par Jean Bleuzen et Raymond Marcheron (les travaux en cours ne laissent pas de place au vélo je crois) reste difficile, très exposée aux voitures/camions/bus/scooters. Connection est/ouest OK, coulée verte à dévélopper / redimensionner vu sa fréquentation accrue.

• A noter, un problème du mauvais comportement de cyclistes (rouler sur les trottoirs sans faire attention, vitesse excessive notamment de vélos électriques, absence de fair-play)

• La mairie devrait mieux considérer l’usage du vélo, il y a deux axes majeurs (coulée verte et le boulevard du lycée qui ramène a Issy-les-Moulineaux) qui gagneraient à être bien aménagés afin d’avoir une continuité avec les infrastructures des villes limitrophes !

• Sensibiliser les cyclistes a respecter le code de la route, et agir en bon citoyens. Par des campagnes de prévention et de l'affichage régulier

• - Une association vanvéenne qui rendait de nombreux services aux cyclistes a été obligée de changer de ville en raison de la fin du soutien de Vanves à ses activités (fermeture du local de la ville qu'elle occupait). - Et les infrastructures cyclables réalisées sont souvent faites en dépit du bon sens rendant la chaussée plus dangereuse et plus inconfortable pour les cyclistes mais aussi plus inconfortable pour les automobilistes. Tout un art !

• La jonction avec paris via le carrefour Porte de Vanves dangereuse pour les vélos et les. Piétons.

• Les aménagements cyclables sont quasi inexistants sur les grands axes. Aucune politique de déplacement à vélo (communication et actions) ne semble mise en place, et très peu d'évolution année après année. Seules les infrastructures de stationnement se sont améliorées (notamment près du métro et de la gare, mais encore insuffisante dans la partie piétonne de la rue Jean Jaurès près des commerces). Et deux énormes points noirs : le passage Vanves-Malakoff complètement négligé et dangereux (alors qu'il est en plus limité par la voie de chemin de fer entre les deux communes) et la rue Louis Vicat (qui longe la rue côté périphérique) qui est laissée à sens unique sans aménagement : ni dans le sens des voitures (ce qui la rend dangereuse) ni dans l'autre sens (ce qui empêche de l'emprunter pour rejoindre la porte de la plaine et le 15e, obligeant à emprunter un chemin beaucoup plus long)

• De nombreuses possibilités de faire du vélo « à contre sens » mais sans que les voitures n’y prêtent attention. Aussi, circuler à vélo à contre sens est dangereux.

• Le linéaire de stationnement est environ 9 fois plus long que le linéaire de piste et bande cyclable.

• Un vague frémissement, mais il y a beaucoup à faire encore…

• Vanves. C'est le contre exemple de ce qu'il faut faire.

• Aucune prise en compte dans les zones dangereuses (carrefour de l’insurrection)

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées. Aujourd'hui il est vraiment dangereux pour un enfant d'aller en vélo du stade où piscine au gymnase Magne

• La mairie préfère proposer des itinéraires alternatifs par les quartiers résidentiels (avec des détours!) plutôt que d'aménager les axes principaux et plus utilisés.

• L'usage du vélo nécessite des connaissances du code de la route et savoir le respecter. Trop d'indisciplines qu'il faudrait sanctionner. Se faire des respecter des automobilistes c'est d'abord bien se comporter à vélo...

• Point ms noirs sur la traversée du périphérique vers Paris au niveau de la Porte de Vanves qui est très dangereuse.

• Il est impossible de séparer les circulation vélo et automobile (trop coûteux, continuité impossible). Il faut donc cohabiter, et que les voitures acceptent les vélos sur la route.

• Vanves s’engage clairement en faveur des mobilités douces, avec des aménagements cyclables, des zones apaisées et des aides financières. Toutefois, des efforts restent nécessaires pour améliorer la continuité des pistes, le partage de l’espace public et le stationnement vélo. Dans ce contexte, la piétonisation de la rue Marcheron, et bleuzen, accompagnée d’une voie cyclable sécurisée, permettrait de redynamiser le commerce local en favorisant la flânerie et les arrêts spontanés. Plutôt que de rester un simple axe de transit entre Paris et les communes voisines, Vanves deviendrait une destination à part entière, plus agréable à vivre et économiquement plus attractive.

• Tellement de manque de pistes cyclables que je déconseille lbusage du vélo à mes enfants, je trouve ça dingue

• L’usage du vélo est subit par la municipalité

• Développer les pistes cyclables

• les bandes cyclables sur les gros axes routiers ne sont pas sécurisantes Et quasiment toujours mélangé au BUS

• Il faudrait plus de protection sur les bandes cyclables et faire de nouvelles pistes cyclables protégées

• Comme partout il faudrait davantage sécuriser les quelques pistes existantes avec des séparateur fixes en béton ou autres pour se ''proteger'' des véhicules motorisés

• Je trouve la commune très peu équipée de pistes cyclables et les pistes existantes ne sont pas du tout sécurisées. Certaines à contre sens sont même très dangereuses. Il n'y a vraiment aucune volonté de la commune à favoriser et sécuriser les déplacements à vélo

• Coupures importantes pour les cyclistes les plus vulnérables notamment le long de la D50 (pourtant inscrite au Plan Vélo Métropolitain) : - carrefour de l'insurrection - place De Lattre de Tassigny - passage sous les voies ferrées à la limite avec Malakoff. L'absence de piste dans le sens montant rue du 4 septembre est déplorable. Certaines rues se voulant "apaisées" sont encore utilisées comme raccourci par un trop grand nombre de véhicules : Sadi Carnot, Verdun, Gaudray.

• C'est pas mal, mais il ne faut pas s'arrêter là

• Ce qui est problématique, c'est le non-respect du code de la route par les usagers motorisés, yc par les bus RATP : vitesse dépassée dans les zones 30 ; non-respect des sas vélos ; distance de dépassement à moins d'un mètre ; distance de sécurité non respectée (par exemple, dans les zone 30, bus qui "collent" à moins de 5m un vélo qui va à 25...) ; priorité à droite non respecté quand c'est un vélo qui vient de la droite.

• Manque de voie de circulation vélo dans la majorité des rues de la ville.

• Il y a eu des progrès mais pas encore des pistes suffisaments sécurisées je trouve

• Se developpe de plus en plus sans prise en compte par la ville

• Politique municipale indigente : pas de piste cyclable à l'occasion des travaux importants de voirie ; itinéraires vélo limités à des déviations rallongeant les trajets car emportant des voies secondaires très peu fréquentées

• Des axes importants sont rénové. L'un d'eux est en cours mais il n'y a pas eu de piste cyclable de prévue. La mairie a choisi par contre de planter des arbres et arbustes à la place ! J'ai envoyé un courrier à GPSO resté sans réponse.

• Le modèle des barres en S pour le stationnement vélo sont mal installés, et ce dans toute la ville : pas centrés sur les places, pas posés en alternant le sens du S. C'est vraiment dommage.

• Rien n'est fait pour réellement développer et faciliter l'usage du vélo. Qq actions de façades, pas du tout structurante. Des réfections de voies importantes sont menées sans penses aux vélos (et autre mobilités que voitures)

• Rue Marcheron: non respect de code l'environement sur la mise en place d'itineraire cyclable (Article L228-2) pendant les travaux et contridaction avec le plan vélo de GPSO "plan vélo territorial 2021-2025" Rue Jean-Bapstite Potin: les voitures frolent pour dépasser et ne respectent pas les 30 km/h car il y a trop de stationnement

• Il faudrait plus de respect pour les cyclistes par les automobilistes.

• La gestion sur les voies départementales est mystérieuse : la ville/agglomération renvoient vers la DDE... impossible à solliciter

• si les magasins de réparation de vélo acceptaient de réparer toutes les marques, vélos électriques ou pas, ce serait le minimum de ce que l'on attend d'eux

• - Place des insurgés toujours dangereuse. Feux de circulation souvent non respectés (vélos ET véhicules). Très difficile de s’insérer.Piste cyclable très laborieuse (arrêt à chaque feu et passage fois dangereux) - Parking vélo de la gare sncf supprimé il y a plus d’1 an - Av Marcel Martinie: piste cyclable très étroite avec petits poteaux en métal très dangereux

• Un bel effort avait été fait à la suite des confinements avec des itinéraires spécifiques bien indiqués. Depuis des aménagements ont été réalisés facilitant l'usage du vélo MAIS les liaisons avec Paris restent un ÉNORME point noir

• Malgré des travaux de voiries réguliers, il est rare que cette ville de la banlieue proche parisienne prenne en compte le vélo et ajoute des aménagements cyclables. À ma connaissance, il n’y a aucun aménagement cyclable sécurisé sur la commune, uniquement quelques bandes cyclables qui manquent de continuité

• Il n'y a aucune pistes cyclables en piste propre à Vanves, mais cela vient plus de la petite taille de la commune et du manque de place, que d'un manque de volonté de la commune.

• Vanves est une ville petite, on pourrait tout faire à vélo mais c'est dangereux et anxiogène de circuler en famille. Je trouve que la voiture prends beaucoup de la place, et il est temps de partager cet espace public avec les cyclistes et piétons.

• J’ai moins de trente ans et un profil sportif, ce qui fait que je rencontre peu de problèmes dans mes déplacements quotidiens à Vanves. Je note toutefois que les grands axes ne sont pas ou peu pourvus d’aménagements réellement sécurisés (avenue Jean Bleuzen, rue Raymond Marcheron). Les aménagements ne permettent pas aux enfants de pouvoir se déplacer.

• Infrastructures à developper

• rue Raymond marcherond hyper dangereuse d'autant plus avec les travaux chroniques depuis plusieurs années

• Malgré des efforts, Vanves n'est pas un paradis du vélo. Les liaisons avec Paris sont une catastrophe, en particulier Porte de Vanves et Porte de la Plaine. Le manque de continuité des itinéraires vers la banlieue ne facilite pas la circulation des vélos.

• Je traverse la ville chaque mais je ne la connais pas intégralement

• Je traverse cette commune quotidiennement pour me rendre à mon travail. J'empruntais auparavant l'avenue Larmeroux. Je m'y suis fait renverser (après m'être arrêtée pour laisser passer des piétons à un passage piétons). La voie cyclable est partagée avec les bus, qui nous doublent au mépris de toute sécurité. Cet axe me fait désormais trop peur, j'emprunte donc la rue de l'avenir en contre sens. Je ne suis pas certaine d'avoir le droit de le faire, mais cet itinéraire me permet de rejoindre mon travail en n'empruntant que des petites rues et c'est mieux. Pour autant, ce contre-sens ne me satisfait pas, il y a un virage et je n'ai pas la visibilité nécessaire pour me sentir en sécurité. Il faudrait un miroir pour sécuriser cet axe.

• La rue Raymond marcheron pose problème.

• Nous avons affaire à ce type de commune hélas très 'cliché', qui se contente de coller des pictogrammes 'cycliste' sur les routes pour estimer qu'elle apporte des solutions de déplacement à vélo. L'autorisation de circuler à vélo sur les voies à sens unique, est existant, mais dangereux, puisque non accompagnée de séparations matérielles des voies... y compris dans les rues étroites, nombreuses dans la commune

• Avoir plus de piste cyclable sécurisée notamment rue marcheron

• Vanves est une ville de transit automobile. La municipalité évite toute mesure ou aménagement qui pourrait gêner les automobilistes. Habitant Vanves depuis 4 ans et cycliste au quotidien, je dirais qu’hormis un peu de communication et quelques coups de pinceau sur le bitume, la ville de Vanves n’a aucune volonté de développer le vélo.

• les grandes axes sont très problématiques, Jean Bleuzen et Raymond Marcheron, maissant toute la place à la voiture de manière prédominante !

• Les voix communes avec les BUS très très dangereux !!!

• J'attends des améliorations faciliter les déplacements en vélo. Par ailleurs, le respect des règles est un point primordial à développer, tant pour les vélocistes que pour les automobilistes et tous les autres utilisateurs de véhicules. Tout pourrait être simple si on faisait attention aux autres, quel que soit son mode de déplacement. Campagnes d'information, de prévention et contrôles sont à mettre en place de façon plus soutenue. Merci! pour votre enquête!

• Il n y a quasiment aucune piste cyclable protegé dans cette commune, alors qu il y a beaucoup de cyclistes qui se rendent a Paris tous les jours. Elles seraient a développer également pour favoriser la circulation des enfants a velo

• Plein d itinéraires cyclables en théorie mais en réalité ce sont juste des espaces partagés sur la route, sans délimitation physique. Les vraies pistes cyclables sont rares

• Aucune prise en compte des vélos dans les nombreux travaux sur la ville..

• Il faudrait laisser plus de place au vélo en ville, avec des vraies pistes sécurisées, surtout sur les grands axes

• Les peu d’aménagements cyclable réalisés sont mal adaptés pour les vélo, voire dangereux ou peu praticables.

• La pratique du vélo n'est visiblement pas une priorité pour la municipalité de Vanves. Y compris les travaux de réaménagement des rues ne prennent pas en compte cette dimension. Peut-être que des vélos seront peints au sol ou que 3 plots seront installés pour delimiter une bande cyclable mais cela ne suffira pas à ce qu'on circule en sécurité. Je ne peux pas circuler à vélo avec mes enfants, c'est dommage j'aimerais leur transmettre cette pratique.

• Les automobilistes remarquent rarement les panneaux de contre sens cyclables, aussi un marquage au sol plus régulier leur permet de comprendre pourquoi des cyclistes sont a contresens. Cela permet d'éviter un comportement violent ou incivile, voir dangeureux de leur part

• Je passe à Vanves tous les jours pour aller travailler. Des quatre communes traversées (Boulbi, Issy, Vanves, Malakoff), Vanves est celle où je me sens le moins en danger, ne serait-ce que parce que la piste cyclable est toujours du même côté de la chaussée. Néanmoins il y a des points dangereux et la pédagogie vis à vis du partage de la route serait utile.

• Vaucresson

• L'usage du vélo est très peu pratique dans la commune, on est loin des grands lieux de travail donc il est tres difficile de rejoindre le lieu de travail en velo, les pistes cyclables sont très discontinues en direction de Paris, La Defense, Nanterre, etc, et dans la rue principale de Vaucresson elles sont sur le trottoir sans séparation ce qui fait que les piétons marchent dessus.

• Le trajet de vaucresson à versailles à vélo devrait être prioritaire car il y a des gare et une université à versailles et malgré cela aucune piste cyclable existe sur ce trajet bien que nous ayons répondu à ce même questionnaire, il y a quelques années

• Aucune action faite sur un trajet qui nous paraît prioritaire qui est pour aller de Vaucresson, notamment du super U vers Versailles

• beaucoup de potentiel pour cette ville, mais peu d'investissement et une absence de prise en compte de la dangerosité de certains axes pour les enfants qui se rendent au collège à vélo

• À développer alors qu’il y a des infras

• Globalement la moyenne couronne et même la proche banlieue a du mal à s’adapter complètement au vélo en comparaison à Paris. La mise en place de vrais vélo route pour faire Paris - banlieue ce qui est un trajet récurent pour beaucoup de banlieusards est longue et pas toujours très bien pensée. Surtout dans les bouchons du matin au niveaux des grosses intersec

• Des coupures de piste dan

• Manque de pistes cyclables sur les axes principaux de circulation. Aucune piste protégée. Pistes à contre sens dangereuses.

• Presque rien n'est fait pour le vélo dans cette commune. Il n'y a aucune piste cyclable, par exemple, juste quelques bandes cyclables. Heureusement le trafic motorisé est faible.

• Si une continuité cyclable a été réalisée entre Vaucresson et St Cloud (malgré de trop nombreux dos d'âne pour les automobilistes), il est impossible de rejoindre le Chesnay-Roquencourt et Versailles depuis l’hôpital de Garches à vélo. Obligé d'emprunter des chemins de forêt, les trottoirs et la départementale très passante).

• Vaucresson est coupé par une départementale où les véhicules roulent vite. Une piste cyclable tout le long de cet axe serait un vrai plus pour la sécurité. Les pistes existantes sont soit sur le trottoir (entrainant des conflits importants avec les piétons) soit une simple bande de peinture qui n'offre aucune sécurité.

• Géneraliser les double-sens cyclables avec un marquage au sol à entretenir (peintures à refaire regulièrement) . Mettre en place des panneaux M12 sur les feux tricolores de la RD907 comme c'ets le cas dans les villes voisines (dépendant de la Police du Maire).

• Les pistes cyclables qui s’interrompent brutalement et obligent à rouler sur une grande route sont une catastrophe; dans cette commune à vocation familiale , les pistes cyclables sont vraiment insuffisantes car celles qui existent sont discontinues; une médiathèque vient s’ouvrir à grands renforts de communications diverses et impossible pour moi d’y envoyer des enfants seuls car ils ne peuvent y aller et en revenir de manière sécurisée c’est à dire sur des pistes cyclables …

• montrer des statistiques qui fassent réfléchir les potentiels utilisateurs de vélo (les temps de déplacement sont identiques mais la nervosité ressentie très différente entre vélo et auto), avec humour, montrer que ces sont des modes de déplacements complémentaires surtout vis à vis des familles présentes sur le territoire

• Il fait plus de pistes cyclables sécurisées

• Installer des feux de signalisation spécifiques pour les vélos

• Gros effort à faire sur l axe central de la ville entre garches et la celle saint cloud dangereux

• la conception des pistes cyclables ne protège pas les vélos en ne les séparant pas du flux de véhicules motorisés

• Ajouter des pistes cyclables (sécurisées) sur les grands axes

• Il y a beaucoup de montées très fortes qui ne facilitent pas le choix du vélo.

• Tres peu de velos car tres peu de pistes cyclables et pas de continuite (notamment entre les villes, aux ronds points etc)

• Ville-d'Avray

• Les trois grands axes de la commune ont été refaits, aucun aménagement cyclable...Je me demande comment c'est possible avec la loi LAURE. La ville a la chance d'être entre le parc de saint cloud et la forêt de Fausses Reposes mais non, full voiture. Bien triste.

• Il n’existe pas de pistes cyclables et la chaussée pour rejoindre Sèvres est très dange

• Systématiser les bandes pointilleees qui delim une zone prioritaire vélos

• Une ville verdoyante qui se dit familiale mais ne fait rien pour permettre à ses habitants de faire du vélo avec leurs enfants. Se repose sur les forêts à proximité comme zones récréactives pour donner l'impression que la ville est cyclable.

• Le strict minimum syndical. Et des aménagements peut-être contre productifs.

• Étant automobiliste et cycliste je constate un manque de respect du code de la route des 2 côtes et un non respect de cyclistes et autres "trottiner" des feux et des cheminements piétons (mail, tour d étang).

• Contrôler (et verbaliser) les voitures sur les axes partagés ou la vitesse est limitée ac29km/h et les piétons/vélos sont prioritaires….en théorie. Exemple quotidien avenue de balzac à ville D’avray qui est devenu un itinéraire de délestage proposé par Waze :-(

• Pratiquement absence de piste cycl

• Malgré des inssufisances du côté de la mairie, la situation commence à s'améliorer, de la communication pour les chauffeurs de voitures et de 2 roues motorisés serait la bienvenue pour éviter certains désagrémments. Mais plutôt positif pour le nombre de pistes cyclable et de parkings à vélo (malgré des vols fréquents) !

• Améliorer les pistes cyclables protégées des grands axes

• Il n’y a quasiment pas de piste cyclable. Quelques simples pictogrammes dessinés au sol sur des voies très étroites à double sens ou l’on croise des bus roulant à vive allure. La limitation de vitesse à 30km/h n’est pas respecté. Beaucoup de dangers pour les cyclistes.

• Beaucoup trop peu de voies cyclables reser

• L’agressivité des voitures c’est presque à se décourager de prendre son vélo

• Problème de place pour réaliser des pistes cyclables

• Mieux sécuriser les pistes cyclables (pas de séparation entre les véhicules motorisés et les cyclistes)

• Pas de commentaire si ce n est que j arrête le vélo à Ville d Avray

• Impensable que la route pour aller de Ville d'Avray a Saint-Cloud refaite très récemment ne de dispose pas de poste cyclable.

• Utilisant les pistes cyclables je me sens en sécurité et je ne comprends pas qu’il y ai bon nombres de cyclistes qui empruntent la route alors que ces axes dédié sont présent et ont représenté un budget conséquent et crée des tensions dans certaines occas

• La ville est en côte tres dure donc impossible de faire du vélo sans assistance électrique !

• je me suis fait voler mon vélo électrique à la gare de ville d’avray donc des solutions plus sécurisées sont indispensables !!!! camera etc . tout faire pour empêcher les vols

• Manque de solutions de stationnement sécurisé

• Lorsqu'une route est rénover penser aux pistes cyclables

• La continuité des pistes cyclables n'est pas bonne, notamment tout le long de la rue de Versailles : la piste cyclable n'est pas continue et oblige (dans le sens Versailles => Saint Cloud) à traverser plusieurs fois la route. La partie entre la rue du Lac et la rue de Sèvres ne comporte pas de piste ou de bande cyclable, la rue est peu large (à cause des 2 files de stationnement) avec beaucoup de trafic, il faut améliorer la situation.

• A compléter par des voies entretenues

• Mettre des feux pour cyclis

• Aucune piste cyclable sécurisée sur l’axe le plus passant de la commune entre Sèvres et Ville d’Avray couplé à la difficulté de la côte est un non sens !!! Et dangereux !!!

• Les bandes cyclables existantes ont été supprimées pour le passage du marathon lors des JO et l'unique piste cyclable n'en est plus une car jamais entretenue

• Des travaux importants ont été faits sur la voirie en 2023/2024 des axes principaux sans que prise en compte de piste cyclable. C’est assez inadmissible. En revanche la limitation de la vitesse à 30kmh en ville constitue - pour les vélos - une disposition interresa

• Une implication plus forte de la mairie sur la communication et l entretien des pistes ( routes y compris)

• Dans le centre ville, il est difficile de se garer, beaucoup d’emplacements sont occupés par les 2 roues motorises

• Aucune vraie piste cyclable sûre, les seules sont sur la route avec les auto

• Villeneuve-la-Garenne

• Il manque des moyens de stationner de manière sécurisée les vélos aux abords des bâtiments publics (hôtel de ville, écoles...).

• aménager une piste cyclable le long de la seine (sur les quais) et entretenir celles déjà en place notamment pour rejoindre les stations de métro (Saint Ouen, Saint Denis) et RER (Gennevilliers).

• Aucune place pour le vélo.

• Les pistes cyclables toujours situées à droite est inconfortable: voiture garée,tesson de bouteille… les pistes en milieu de voie est uneréponse comme souvent à Paris.

• Commune qui est très vélo friendly et l’avantage d’avoir un parc pour faire du vélo en toute sécurité

• Rien est fait pour les vélos dans cette ville

• Éduquer les cyclistes au code de la route

• Mettre les ralentisseurs aux normes et entretenir les routes (nids de poules)

• Aucune voie securisee n'est réservée aux cyclistes a VLG. La seule piste cyclable qui traverse la ville est aussi utilisee par les motos qui remonte les files de véhicules par la drite

• Ras

• Trop Peu de pistes cyclables Trop peu entretenues (branches d’arbres qui dépassent, déchets envoyés par les autos sur les pistes, pistes très vieilles et défoncées par les racines d’arbres) Les sas vélo aux feux sont rarement respectés

• Ras

• Pas assez de pistes cyclables

• J’aimerais qu’on prenne plus en compte cyclistes et qu’on fasse en sorte d’aménager pour leur confort.

• Aubervilliers

• Comme dans la plupart des communes d'Île-de-France, il y a à mon avis deux points qui persistent à créer des situations dangereuses et des conflits entre les différents usagers : 1. Le stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables, obligeant de se déporter sur la voie motorisée ou sur le trottoir. La non-verbalisation de ses infractions crée un sentiment d'impunité de la part des responsables. 2. La prévalence d'aménagements partagés entre cyclistes et piétons, et entre cyclistes et voitures, sans une délimitation claire et physique entre les deux, ce qui continue de créer des tensions et conflits entre les utilisateurs. Concernant le premier point, aucun progrès visible n'a été fait. Quant au second, il y a quelques maigres progrès, par exemple la nouvelle piste cyclable sur l'Avenue Victor Hugo, mais cela reste largement insuffisant. Surtout que cette piste est partagée avec le trottoir et que de plus, elle sert très largement de stationnement voiture (cf. le premier point).

• La ville privilégie le déplacement automobile de ses habitants. Les espaces végétalisés sont recouverts pour faire des routes. Les arbres sont coupés pour faciliter le stationnement des voitures. Aucune infrastructures pour les mobilités douces

• Il manque des pistes cyclables et l’entretien qui va avec.

• On roule trop souvent sur le bord de la route avec les bus qui nous frôlent mais je vois les efforts avec la nouvelle piste cyclable de l'avenue Victor Hugo

• Il faudrait sécuriser la liaison vers Paris et davantage de liaisons entre les différents quartiers de la ville.

• L'enjeu principal reste, selon moi, le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables, qui est systématique. Par ailleurs, les contre-sens cyclables sont en général très dangereux, dans la mesure où le stationnement est maintenu des deux côtés et la place du cycliste très limitée, occasionnant un danger systématique lorsqu'on croise une voiture. Il n'est pas rare de devoir grimper sur un trottoir face à une camionnette / camion.

• La mairie d'Aubervilliers ne fait quasiment rien pour le vélo et les piétons, la plupart des initiatives viennent de La Plaine Commune. Les stationnements sur trottoirs et piste cyclable sont quotidien, surtout le soir et le week-end, quand la police municipale ne verbalise pas. Les automobilistes sont sur leur téléphone, brule les feux rouges et ignorent les piétons et les cyclistes, et la police n'est pas assez présente sur le terrain pour sanctionner ces comportements.

• Je plus gros problème est l'état de la voirie en général. Les pistes pistes cyclable sont assez récente et encore en super état. Mais beaucoup de rue sont abîmé avec des nids de poules dangereux. Contraignant à pédaler sur le trottoir ou au milieu de la route pour éviter les troues.

• Il faudrait plus de pompes en libre service.

• Incivilité permanente des automobilistes, aménagements cyclables récents mais avec des lacunes empêchant le stationnement gênant / dangereux

• Les 2 grands axes principaux et le canal sont parfaitement équipés en belles pistes cyclables, mais c’est catastrophique pour le reste des rues de la commune.

• La plupart des rues sont malheureusement dotées de deux côtés où les voitures peuvent se garer. Il faudrait supprimer un côté pour avoir un espace vélo et potentiellement des trottoirs plus larges pour les piétons. Les voitures mal garées ne sont pas assez verbalisées. Il faudrait accélérer le processus d'enlèvement. Je suis souvent obligé d'emprunter les trottoirs à vélo, faute de place. Je vis à quatre chemins et beaucoup d'incivilités empêchent une circulation fluide à vélo.

• Il faut neutraliser les voies cyclables le long du canal de Saint-Denis, car les vélos taffeurs ne respectent pas du tout les piétons, et nous avons une explosion de cyclistes en vélo électrique et ce n’est plus du tout adapté à la sécurité des piétons. Il faut donc déporter les voies cyclables sur les routes et non plus sur les secteurs piétonniers qui mettent la sécurité des personnes âgées , des enfants et des animaux en péril.

• Je juge Aubervilliers car je fais Fort d'Aubervilliers - Paris 5ème quasi tous les jours. De manière générale je longe Aubervilliers jusqu'à la Villette. J'ai dû répondre un peu arbitrairement à certaines questions car je traverse quasi toujours Aubervilliers par l'axe qui suit la ligne 7 et sur certaines questions mes réponses ne peuvent être jugées objectives. Mes critiques majeures sont: - beaucoup d'usagers qui circulent à contre sens sur les pistes cyclable à forte vitesse - beaucoup de trous, de verres ou d'obstacles sur la piste - beaucoup de marcheurs qui ne font pas attention à leur environnement - des pistes cyclables qui passent devant des arrêts de bus mais aucune signalétique pour prévenir les gens qui attendent qu'ils peuvent être des obstacles J'ai fait un simple trajet avec mon cousin du fort d'Aubervilliers jusqu'à Aubervilliers Pantin 4 chemins et il m'a dit qu'il avait rarement fait un trajet aussi désagréable et peu sécurisant. Et encore on a tourné avant le métro et on n'est pas passé par la zone des vendeurs de cigarettes sauvages qui ne font pas attention à leur environnement

• Securiser++le stationnement des velos,augmenter les pistes cyclables

• Gros + sur l’itinéraire depuis la mairie jusque la Villette et sur le bord du canal saint Dénis vers le nord. Mais pas où peu d’aménagement dans le reste de la ville. Très gros point noir sur l’itinéraire mairie -> 4 chemins ultra dangereux ( voies de bus pas assez larges et alternance avec les voitures) et mairie -> rue moutiers puis rue du landy qui sont des axes principaux de circulation et où l’existence du vélo semble avoir était tout bonnement oubliée.

• il faut poursuivre les efforts produit par les jeux...accroitre les pénalités aux automobilistes et consolider une dynamique collective collaborative des acteurs territoriaux

• Les points les plus inquiétants sont l'incapacité a réguler le stationnement sauvage des VM sur les aménagements et les trottoir. La haine grandissante vis à vis des cycliste de la part de certains utilisateurs de véhicules motorisés et aussi la méconnaissances des règles de circulation actuelles.

• Les pistes cyclables sont très sales et suivant avec du verre brisé. Elles servent avant tout de parking à voitures ou de voies pour les scooter. Les piétons n'ont aucune idée du danger des pistes et traversent sans même regarder.

• à Aubervilliers, de nombreuses petites dessertes locales à sens unique ont été équipées de pistes cyclables... allant dans le même sens que les voitures. Ce qui a donc tendance à limiter la circulation à vélo, voire à engendrer des comportements accidentogènes entre cyclistes empruntant cette voie cyclable à contresens, alors qu'elle est encaissée entre deux rangées de pierre de chaussée...

• Des efforts sont réalisés par la municipalité mais des axes fréquentés manquent de pistes cyclables et sont dangereux (rue du Landy, rue du Moutier, boulevard Felix Faure etc)

• Faire de la mobilité douce une priorité dans les quartiers populaires avec une forte activité indu

• En Amelioration concréte mais beaucoup d'années de retard à rattraper

• Ça progresse, mais certains motorisés ne semblent encore rien comprendre. Certains axes majeurs (avenue de la République) ne sont pas équipés de pistes cyclables. Mais apparemment ça doit changer, et c’est très bien. Beaucoup de conducteurs se conduisent comme des brutes.

• Ras

• problématique de stationnement sur les bandes cyclables

• automobilistes dangereux parfois, rue trop etroite pour double sens, chausse trop abimee et nombreux travaux

• Quelques aménagements ont été réalisés mais c'est clairement insuffisant.

• Je trouve que l’etat des routes est vraiment très dégradé. Sur des axes principaux j’ai l’impression de faire du vtt et cela me met en danger car je dois me deporter du côté des voitures. La nouvelle piste cyclable de l’avenue Victor Hugo est le seul axe agréable pour circuler à vélo dans la ville. On a besoin de plus de pistes sécurisées de la sorte pour vraiment avoir une expérience améliorée à Aubervilliers.

• énormément de travaux et l'impression que les chantiers qui durent parfois des années ne prennent jamais en compte les usager vélos (et les piétons)... une autre conséquence de ces travaux est que les voitures s'arrêtent, se garent n'importe comment. L'apprentissage du vélos en ville pour les enfants est rendu dangereux par la non prise en compte des cyclistes à Aubervilliers.

• Les vols de vélos y sont importants, c’est un facteur qui impacte beaucoup les habitants d’en posséder un

• Malgré des efforts de la ville, les aménagements réalisés (Quatre Chemins vers Fort d'Aubervilliers) sont insuffisants et les pistes cyclables très souvent occupées par des véhicules stationnés. La circulation à Quatre Chemins en particulier reste dangereuse.

• Il faut supprimer le stationnement sur av de la république est faire une piste cyclable. Il s'agit d'une axe majeur. Ainsi que sur le boulevard Anatole France.

• La section entre Quatre chemins et la porte de la Villette est particulièrement inconfortable pour les cyclistes (pistes encombrées par des stationnements et les piétons, circulations très dense et anarchique).

• Augmenter les pistes cyclables protégées et limiter le trafic automobile en centre ville

• Limiter la place de la voiture en centre ville en revoyant le plan ce circulation et en supprimant les places de stationnement

• J'entre à Aubervilliers par l'avenue de flandre, nouvellement amenagé par la ville de Paris et on passe d'un coup d'une très bonne piste à être laché dans la circulation avant de rejoindre jusqu'à 4 chemins, une pseudo piste indigne de l'aglomeration parisienne ou je manque quotidiennement de tomber malgré une très grande expérience de cycliste. Les poubelles sont sorties sur la piste très régulièrement, les voitures et les pietons ne considère aucunement l'existence de cette piste qui effectivement ne laisse pas imaginer la presence de cycliste. Il y a un gros travail a faire sur l'infrastructure dans cette ville, le reste étant principalement inexistant

• Les pistes cyclables sont discontinues, encombrées, abîmées, quand elles existent

• Du mieux sur l'avenue Victor Hugo mais le croisement est toujours difficile, la situation vers les 4 chemins est impossible, les pistes temporaires covid ont disparue

• Des efforts faits avec les JO (aménagement du canal st denis par ex), mais l'état de certains axes (affaissement de l'enrobé, nid de poule etc) rend très dangereux la conduite (déport soudain des usagers etc).

• barrière sur le canal saint Denis, sens vers Paris, extrèmement dangereuse. Les plots en béton également. je préférais les tentes....

• de vrais progrès depuis quelques années avec quelques très belles pistes, mais on part de loin réseau toujours très incomplet beaucoup de violence routière de la part des automobilistes stationnement latéral encombrant stationnement sur pistes cyclables

• Faire en sorte que les véhicules motorisés ne se garent pas sur les pistes cyclables !

• Au niveau du carrefour des 4 chemins c’est un danger de tt les jours tout comme dans la ville où il n’y a que peu de vrai piste cyclables sépare. Il faudrait réellement séparer les pistes cyclables pour empêcher les voitures d’y stationner !

• Des efforts intéressants ont été faits en partenariat avec les vélos de la brèche, atelier associatif local. Cependant, au regard de l'absence d'aménagement des voix intercommunales (les départementales avançant relativement bien), il n'y a aucune cohérence pour faire le lien entre les quartiers de la ville et pas de plan pour les déplacements cyclable vers les écoles et les services du quotidien.

• Il y a trop de voitures qui ne respectent pas les cyclistes. Il est urgent d’agir

• Il faut raccorder les aménagements cyclable entre eux, comme par exemple le tronçon Courneuve-fort d'Aubervilliers et fort d'Aubervilliers-quatre chemins, ainsi que les tronçons fort d'Aubervilliers-quatre chemins et porte de la villette

• Bords des routes souvents degradés, trous etc rendant la circulation plus compliquée, surtout lorsque le traffic est dense et que l'on doit emprunter la route dans des itineraires avec des parties sans pistes cyclables.

• Verbaliser les stationnements sur les pistes et dans les virages car impossible de circuler en sécurité en vélo dans ces conditions

• Sur l'avenur de la République (grand axe qui traverse Aubervilliers d'est en ouest), il n'y a pas de piste cyclable et les cyclistes sont mis dans une circulation souvent très dense, et doivent régulièrement alterner entre voie de bus et voie générale. Dans de nombreuses autres rues, quand il y a des pistes cyclables, elles servent régulièrement de places de stationnement pour bon nombre de voitures et camionnettes, forçant les cyclistes à aller sur la route car un véhicule est présent sur la piste. Les travaux réalisés sur le carrefour des 4 chemins ont rendu ce dernier très dangereux pour les cyclistes et les piétons, avec un accroissement de la densité des véhicules motorisés et une conception très étrange sur la N3 côté Pantin dans le sens qui s'éloigne de Paris. Globalement, se déplacer à vélo à Aubervilliers relève plus d'un acte de foi et ne permet absolument pas de le faire de manière sereine et sécurisée. Sur un trajet quotidien partant de la rue des cités vers la mairie (pour déposer mon enfant chez sa nounou) puis de la mairie vers Pantin par l'avenue de la République et le trajet inverse le soir, je vis quotidiennement des situation au mieux inconfortables et au pire dangereuses. Je signale régulièrement des stationnements sauvages de véhicules sur les pistes cyclables, mais les services de la mairie passent plusieurs jours plus tard, donc forcément les véhicules en question ne sont plus là. Le ressenti que j'ai est qu'Aubervilliers est une ville qui fait en sorte de faciliter le trafic automobile, en faisant le minimum pour les autres usagers de la route (cyclistes et piétons) au détriment parfois de leur sécurité physique.

• Ville ou le respect des usagers vulnérable est inexistant, c'est toujours très compliqué de traverser les rues meme en temps que pieton, les velos ne sont pas respectés et souvent mis en danger par le comportement de conducteurs de vehicules motorisés qui considerent que la route leur appartient. Le principal axe de travail selon moi reside davantage dans l'education des personnes que dans l'aménagement des routes à moins de pouvoir isoler totalement le reseau cyclable du reste de la voirie ce qui me semble ubuesque dans une ville comme aubervilliers.

• Les pistes cyclables rive droite du canal Saint-Denis du faite de l'EPT Plaine Commune et la rive gauche sur la RD24 du fait du département sauvent la situation.

• J'aimerais faire du vélo plus en sécurité, j'aimerais voir plus de piste et bandes cyclable autour de chez moi.

• Réparer les routes !!

• Trouver des solutions pour limiter les arrêts et stationnements des voitures sur les pistes cyclables.

• Impunité vis avis des voiture garées sur les piste cyclable. Rue du buisson tous les matin, commissariat de la courneuve en permanence etc

• Si des aménagements ont été faits, rien n'est fait pour les faire respecter. Les voitures stationnent dessus dans toute la ville, tout le temps. Quand ce n'est pas les poubelles. Même les véhicules de la police stationnent en permanence sur la piste cyclable à la Courneuve. Les stationnements vélos sont plus nombreux mais pas aux bons endroits. Ils servent surtout à empêcher le stationnement. Aucune sensibilisation ni apprentissage n'est fait à l'école. Le sas vélo est systématiquement empiété dans les carrefours les plus dangereux.

• La présence du vélo est encore peut respectée sur Aubervilliers notamment par les automobilistes et surtout aux heures des dépôts d’enfant à l’école car peu de déposé minute pour voiture. Les rues parfois étroites peuvent conduire à des pratiques dangeureuses des autres usagers. Les carrefours de la porte de la Villette et quatre chemin sont à revoir.

• Protéger les pistes cyclables, a Aubervilliers elles sont systématiquement squattées par les automobilistes

• Ne pas construire les accès des pistes cyclables avec des arrêtes vives (chute assurée et donc dissuasif). Placer des signaux lumineux (leds) sur les murets bas. Rappeler la limitation à 30 km/h sur les pistes cyclables pour éviter les bolides incontrôlables (souvent motorisés).

• les autorités n'ont pas le contrôle de l'espace public. c'est l'anarchie partout

• La commune semble avoir abandonné ce sujet en se cachant derrière la communauté de commune, le département, la région etc.

• Les infrastructures cyclables "peintes" comme les pistes cyclables ne suffisent malheureusement pas au vu des incivilités des conducteurs de voitures, il y a un besoin d'infrastructures cyclables en "dur" c'est à dire sécurisées et séparées du trafic routier automobile.

• Il faudra éviter le stationement des véhicules motorisés genant sur les pistes/bandes cyclables

• Faire du vélo à AUbervilliers est dangereux. Il y a des bandes cyclables mais elles sont sans arrêt stationnées par des véhicules. Les pistes sont peu nombreuses, et les carrefours dangereux. Les voitures sont tres irrespectueuses des cyclistes

• les voitures et les bus sont souvent hostiles envers les vélos.

• Les contre sens cyclables sont très dangereux et mal vus par les automobilistes qui sont très violents. Les automobilistes considèrent les cyclistes comme illégitimes sur la voix publique, en particulier les femmes. Être une femme à vélo, c'est subir des agressions TOUS LES JOURS.

• Malgré les mauvaises notes il me semble que des projets sont en cours près de chez moi. Malheureusement tout reste à l’état de projet à Aubervilliers (surtout aux Quatres chemins) où nous vivons un enfer au quotidien. La seule avenue avec piste cyclable est infestée de voyous vendeurs de « cigarettes » Impossible de circuler en sécurité. La jonction entre Aubervilliers et Paris est également complexe et ressemble à un camps de migrants et de toxicos géant.

• Stationnements sur les pistes yclavles, le sport national d’Aubervilliers ! Il faudrait davantage protéger les pistes cyclables avec délimitations en beton.

• Le boulevard Félix Faure n’a pas de voie vélo et c’est très dangereux d’y circuler. L’avenue Victor Hugo il y a trop de voiture stationnées sur les pistes cycl

• C dangereux d e circuler en vélo avec les bus camions et voitures

• Porte de la Villette 4 Chemins très dangereux

• Merci de verbaliser systématiquement et tout le temps toutes les voitures garées sur les pistes cyclables !

• Encore plusieurs axes principaux sans piste / voie cyclable. La rue Henri barbusse en aurait besoin en urgence car les voitures roulent vite et des centaines d’enfants empruntent cette rue tous les jours

• La quantité de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables est toujours très élevée. Dans les doubles sens cyclables, les voitures et utilitaires ont la tendance à mettre en danger les vélos

• Les stationnements de voiture sur les voies velos sont une plaie quotidienne et dangereux .

• Trop d'incivilites de la part des trotinettes et transporteurs autour du fashion center Routes cyclables dégradées (rue lecuyer) Véhicules systématiquement garés sur les pistes cyclables Panneaux autorisant les cyclistes en contre sens inexistants alors qu'il est possible de circuler et qu'une piste cyclable serait possible plus rapide et sécurisant (rue carnot, rue karman...)

• Le stationnement des véhicules (y compris ceux de la police hors urgence) sur les pistes cyclables est un vrai problème.

• Nous ne sommes pas avant gardiste

• Besoin de réaliser des pistes cyclables sur le boulevard Félix Faure. Besoin d'améliorer le revêtement des pistes cyclables porte de la Villette. Besoin d'implanter de nouvelles bornes Vélib' et notamment au croisement heurtait/Félix Faure

• La problématique la plus importante concerne le laxisme sur le stationnement motorisé : il faudrait systématiquement mettre les véhicules en infraction à la fourrière

• Aubervilliers n'est pas une ville pour les vélos...

• Les pistes cyclables sont mal pensées car elles sont soit squattées par des véhicules, soit pas adaptée (rebord trop haut) pas bien signalées et sans oublier le piteux état de nombre d'entre elles (trou, plaques d'égouts, inondée a chaque pluie)

• Trop de stationnements sauvages sur les pistes cyclables

• De nombreux itinéraires cyclables sont inutilisables du fait du stationnement de véhicules sur les aménagements, ou autres encombrement (ex : poubelles...)

• Il est important de créer des pistes cyclables sans intérruption, pour que les usagers qui circulent à vélo sur votre communes ne se mettent plus en danger

• De très belles améliorations à saluer ! Cependant les voies cyclables ne sont pas toujours respectées par les automobilistes et livraisons qui bloquent souvent les voies. Plus globalement les automobilistes à Aubervilliers s’affranchissent souvent du code de la route, faisant courir des dangers aux piétons et cyclistes.

• Ça s'est amélioré mais sorti des grands axes, c'est vraiment rare de trouver plus que du marquage au sol

• Il y a très peu de pistes cyclables, celles qui existent ne sont pas entretenues, les voitures ne respectent pas les pistes cyclables et se garent souvent sur les pistes.

• Limiter le traffic sur la rue Henri Barbusse, en instaurant un tête bêche au sud de la rue de la République. Réduire le traffic sur le haut de la rue Manigart

• Il faudrait faire plus de places aux vélos dans les rues résidentielles. Il y a beaucoup trop de places stationnements pour les véhicules motorisés qui en plus ne respecte pas les limitations de vitesse

• Des pistes cyclables quasi inexistantes

• Le cheminement le long du canal est pour beaucoup dans la bonne note. Cependant dans le reste de la ville les déplacements a vélo sont beaucoup moins pratique pour quelqu'un ne connaissant pas la ville ou peu à l'aise à velo. Surtout aux heures de pointe.

• Il faudrait sensibiliser les automobilistes à respecter les cyclistes et les pistes cyclables ainsi que des développer les pistes cyclables en centre ville ( boulevard anatole france, développer la sécurisation des axes pour arriver au canal saint denis par exemple avec de vrai piste cyclable protégée des voitures.

• il faut que l'Etat mette les moyens pour maintenir un plan vélo pour les aménagements et poursuivre les efforts côté ville avec tous les ateliers (enfants et adultes), les animations, l'aide à l'achat vélo...

• Trop de voiture et d’incivilité à aubervilliers. Les deux sont intimement liées

• Carrefour incompréhensible canal/ rue de la commune de Paris

• Les pistes cyclable ne sont pas bié protegée. Les rues ou il est possible de circuler en sens inverse à velo sont teop etroites avec les sationnements de vehicules, c'est dangereux quand on croise un bus ou un camion. Les pistes cyclebles ne sôt pas assez visible au son sur le bord du canal et ailleurs, il faut les peîdre en couleur bien visible

• Il faut arrêter d'opposer les cyclistes et les automobilistes : l'usage n'est pas le même et on peut être piéton, cycliste et automobiliste à la fois

• Trop de voitures garées sur les pistes cyclables

• Bravo pour l’installation de la station de gonflage des pneus ! Les stations velib gagneraient à être mieux achalandées dans certains quartiers Les pistes cyclables du centre ville sont très appréciables, à développer !

• En nette progression

• En général, les personnes ne se respectent pas que ça soit les voitures les vélos ou piétons , problème d’incivilité au global . Il manque de pistes cyclables bien délimitées (?rue de la république ) et bien sûr laisser son vélo à l’extérieur toute la nuit me semble une opération kamikaze.

• Je constate des améliorations depuis quelques années en bandes cyclables et système de stationnement. Néanmoins les voitures et camions stationnent toujours sur les pistes cyclables mettant en danger les cyclistes. On doit souvent partager la voie avec de nombreux bus notamment sur l’avenue de la République très utilisée et très dangereuse pour les cyclistes. Il y a de nombreux vols de vélo électrique. C’est la raison pour laquelle je n’en n’achète pas. Et pourtant le vélo est tellement pratique pour se déplacer et aller sur Paris sans dépendre des transports bondés. Beaucoup d’améliorations encore à apporter et plus de considération des cyclistes.

• Encore des efforts à faire ....même si ça s'améliore

• Pas assez de rues où la circulation à contresens est possible et mal signalisée. Pas assez d'arrêts pensés pour les ambulances, devant une crèche, pour les livraisons. Des revêtements à refaire là où passent les vélos

• Selon la mairie, c’est toujours la faute de la communauté de communes si rien n’est entretenu (ce qui est, cela dit, probablement vrai). Le bitume est pourtant, à de nombreux endroits, très dangereux pour les cyclistes mais on comprend qu’ils attendent la fin des chantiers pour réparer.

• La présence de camion et voitures absolument tous les jours garés sur les pistes cyclables c'est effrayant. On est obligé de se mettre en danger sur la route pour avancer, on doit descendre du vélo pour aller au milieu de la route ou sur le trottoir car les voitures et les camions y sont garés. Les voitures sont également garés sur les trottoirs et ça rend impossible rentrér chez soi à vélo dans mon cas, car pas de passage pour rentrer devant le portail. Les trottinettes électriques en plus sont très dangereuses, elles coupent le passages au vélo en causant énormément d'accidents. Les règles de sécurité de la route ne sont pas respectées, il fait l'imposer comme pour tout autre moyen de transport. Et même j'irais plus loin, il faudrait pouvoir rendre obligatoire une mise à jour de ses connaissances du code de la route tous les deux ans car je pense que la plus part des gens à trottinette et à vélo ne savent pas conduire leur moyen de transport et causent des accidents. Révision de son permis de conduire un vélo, en présentiel, gratuit mais obligatoire. Et hop , on forme mes citoyens, sans permis de vélo tu ne peux pas circuler et tu risques une amende. Et on règle une partie du problème. L'autre partie du problème se sont les voitures et camions en permanence garés sur les belles pistes cyclables de la commune. Et bah mettez plein d'ammende et des panneaux sur les zones critiques, vous verrez que ça va s'arranger. Des informations dans les boîtes à lettres de tout le monde pour expliquer que il faut pas se garer sur les trottoirs et le piste cyclables, et en quelques temps sa s'arrangera peut-être un peu.

• Les véhicules garés en double file avenue de la république sont une vraie plaie et la cohabitation avec les bus est vraiment difficile.

• Les voies cyclables en contresens des sens uniques sont très dangereuses parce que les rues sont trop étroites par exemple rue du Moutier. Le pont du Landy est extrêmement dangereux. La passerelle entre le quai Adrien Agnès et le square Eli Lothar n'a pas de rampe alors qu'elle a été rénovée récemment et que la seule alternative est le pont du Landy qui est dangereux et qui n'a pas d'accès direct sur le canal. Les travaux sur la chaussée mettent les cyclistes en danger

• Plus de sécurité et de pistes cyclables avec une signalétique voyante (bande verte au sol)

• Le vrai danger est sur les voies qui peuvent être empruntées à contre sens par les cyclistes : les voitures se comportent commesi les cyclistes n'existaient pas et le passage vélo est très étroit !

• Des efforts notables par ex. sur le carrefour des 4 chemins et sur l'avenue qui mène de la mairie à aimé Césaire. Par contre, je ne comprends pas pourquoi la rue heurtault ou la rue Carnot ne sont pas à contre sens. Sur la rue Carnot, il y aurait largement la place sans ce trottoir bétonné xxl ! Ce serait un itinéraire précieux pour les vélos sur l'axe ouest-est quand on arrive par le pont de Stains ou le Canal pour aller vers Pantin. Aujourd'hui, il faut passer par la rue de la commune de Paris, c'est un gros détour.

• Certains axes ne sont pas encore securises

• il y a des plots qui sont mis sur les pistes cyclable afin d'empécher les voitures de pénétrer sur les pistes, voire y stationner... mais ces plots sont régulièrement arrachés et deviennent dangeureux pour les cyclistes

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes !

• Il faut une place pour les vélos. Nous sommes en danger dans toutes la ville certains carrefours sont impossibles à franchir (mairie, carrefour à 6routes..) Nous n'avons aucune piste cyclables juste un marquage au sol qui ne sert à rien. Les voitures sont garées n'importe comment. Les travaux empêchent la circulation et la visibilité. C'est un cauchemars. Les vélos sont volés dans les parcs et chez nous dans nos cours d'immeuble. Les aménagements prévus ne prévoit pas de piste cyclable mais des voies où nouscirculerons avec les voitures !!! De plus les trottoirs ne sont pas assez larges, impossible de marcher en tenant son enfant par la main ou avec une poussette (on ne parle pas des fauteuil roulant) Ici c'est le tout voiture, stationnement des deux côtés de la route, double file totalement admis comme normal, insultes permanentes des automobilistes !!! Les vélo ne sont pas les bienvenus à Aubervilliers

• Quelques nouvelles pistes mais encore trop de trafic. Les anciennes bandes et pistes ne sont pas améliorées. Non respect de celle-ci par le stationnement.

• Le respect de cycliste

• Il faut accélérer les aménagements et rendre plus visible pour les voitures le droit de circuler à contre sens

• Sensibiliser les habitants Plus de sécurité

• Malheureusement très dangereux à cause du comportement des automobilistes.

• La cohabitation entre les véhicules motorisés et les velo est compliquée. De nombreux axes des piste cyclables sont jonchés de tessons de verres pouvant risquer de crever les roues.

• Il faut plus de pistes sécurisées ( séparées par un terre plein) .Il fait des garages secures près des gares rer

• Bien séparer les pistes cyclables des voitures

• Peu de postes cyclables, pas respectées par les piétons et les voitures, le carrefour des Quatre chemins est insécurisant

• J'ai eu des altercations avec des automobilistes plusieurs fois et j'ai pris de plein fouet une moto qui n'a pas respecté la priorité. Je me sens en danger à vélo lorsque je suis à Aubervilliers

• Verbaliser les conducteurs de vélos comme les automobilistes et sanctionner les stationnement gênant qui peuvent provoquer des accidents

• ce n'est pas propre au vvélo, mais les différents vaménageurs (département, RATP; réseau énergetique, comune) ne se concerte peu. Ainsi ils font et défont

• Qui pédale dans lem’équipe municipale ????

• Le comportement des conducteurs de véhicules motorisés à Aubervilliers est souvent dangereux pour les vélos comme pour les piétons.

• Le stationnement des voitures e' travers des pistes ne semble jamais sanctionné, c'est juste insupportable.

• Les quelques rares aménagements cyclables sont, en permanence, occupés par des véhicules motorisés. Les automobilistes ne respectent absolument pas les vélos (et les piétons). Je suis habitué au vélo donc je me débrouille mais pour des novices aubervilliers ne me semblent absolument pas adaptée. Côté collectivité je ne vois pas d'effort particulier

• problème avec la circulation en contre sens qui est dangereuse en vélo. il faudrait une matérialisation physique séparant voiture et vélo.

• Très dangereux à cause des kékés en nombre qui ne savent pas conduire!

• Manque de piste cyclable et des rues trop étroites pour circuler à côté des bus et voitures en sécurité. L'intersection au niveau pont du Landy est très dangereux : les voitures ne font pas attention aux cyclistes en tournant, et si elles s'arrêtent, elles bloquent les voitures qui continuent tout droit.

• Ça s'améliore, mais lentement !

• Créer des pistes cyclables sur les grands axes

• Indiquer les pistes cyclables avec une un revêtement de couleur spécifique, notamment le long du canal

• Il faut de vrais pistes cyclables, sanctionner les automobilistes irrespectueux des pistes et pacifier la circulation en diminuant la place de la voiture en ville de manière drastique

• Des pistes cyclables existent mais sont 1) de courtes durées, les sens de circulation changent dans un même rue au fil des croisements 2) les rues a sens unique sont très nombreuses et extrêmement rarement pourvues de signalétiques cyclistes et de suffisamment de place pour circuler en vélo a double sens même lorsque les marquages au sol sont présents 3) cette ville doit repenser 100% de ses aménagements vélo et ralentir le traffic routier à 30km/h dans les longues lignes droites a sens unique qui permettent de la traverser.

• Le mauvais entretien de la chaussée représente un risque pour les cyclistes, particulièrement sur les axes fréquentés.

• Peu de pistes cyclables dédiées sauf sur quelques tronçons. Des améliorations depuis quelques années mais un trafic motorisé qui vient impacter la facilité à utiliser à un vélo (cela pousse à des comportements dangereux de la part des vélos ET des voitures), peut-être dû à un manque de sensibilisation des citoyens aux vélos (stationnement sur les pistes cyclables, ouverture de portière, dépassement serré sur les voies non-cyclables...)

• Il faut verbaliser les voitures garées sur les pistes cyclable Il faut rendre le rond point porte de la Villette (periph) sécurisé pour les velo

• Sécuriser les grands axes et le quartier de front populaire avec les nouveaux burea

• De réels progrès ont été faits mais circulation en vélo n'est pas assez sécurisée (donc peu agréable)

• Il est impossible de garer son velo dans la ville, je ne peux pas envisager de m'acheter de velo électrique à cause de l'inexistence de locaux à velos dans nos cités hlm. Les petites rues étroites sont extrêmement dangereuses et les doubles sens autorisés pour les vélos pas pris en compte par les voitures et trop étroits...

• Danger à cause des voiturequi circulent n importe comment et qui se garent n'importe où.

• La plupart des itinéraires cyclables sont composés de rues en contre-sens. Ces rues sont étroites, mal éclairées. Le marquage au sol est insuffisant. Les automobilistes nous considèrent comme inexistants.

• Vivement que l'axe 4 Chemins soit rénové !!

• Aulnay-sous-Bois

• Plus de pistes sont nécéssaires !!!

• Les automobilistes se considèrent très souvent comme prioritaires et n'ont aucune considération pour les cyclistes même prioritaires au titre du code de la route. Si les automobilistes acceptaient de partager les voies de circulation avec les cyclistes, tout irait mieux. Sur Aulnay-sous-Bois avec une limitation de vitesse à 30 km/h, les cyclistes sont à peine moins rapides, mais il faudrait que les automobilistes respectent les limitations de vitesse.

• Inexistante

• Aulnay ne fait que peu d'effort pour promouvoir le vélo. Mais avec un électorat majoritairement pro voiture, pourquoi nos élus en feraient plus s'ils veulent se faire réélire.

• Difficile de faire du vélo, souvent les pouvoirs publics n'y sont pour rien, c'est le réseau routier qui n'est pas adapté

• Bonjour, Les nids de poule sont de plus en plus fréquents. Dommage, car souvent il suffirait de remettre un peu de goudron. Merci. Cordialement

• très peu de pistes cyclables

• Le boulevard de Strasbourg a été refait avec des pavés je trouve qu en cas de chaussées humides les pavés sont glissants donc dangereux

• Notre ville est restée au 20e siècle : tout bagnoles.

• L'usage du vélo n'est pas du tout encouragé. Rien n'est fait pour réduire les incivilités des conducteurs de voiture. (Radars. Radars de feu et de stop. Signalisation vélos à contresens...)

• Non

• TROP DE NIDS DE POULE SUITE AUX INOMBRABLES TRAVAUX CHANTIER CONSTRUCTION IMMEUBLE ET SUITE AUX PLUIES PAS REBOUCHES

• Il n'y a pas beaucoup de pistes cyclables sécurisés dans la ville

• Faire des vraies pistes distinctes de celle des voitures pour assurer l’utilisation du vélo par toutes et tous !

• Le parc routier est fortement dégradé notamment aux abords des voies. Les automobilistes ne respectent pas les cyclistes particulièrement les véhicules croix bleue, très nombreux en ville. Il n’y a pas de piste adaptée pour se rendre au centre-ville.

• Il est dangereux de circuler à vélo dans ma ville les automobilistes sont agressifs et mettent en danger les cyclistes et les piétons.

• Beaucoup de bourrins et de bourrines en voiture. Pas assez de contrôle de vitesse en ville. Le contre sens semble pour certains difficile à partager.

• Trajet "hôtel de ville - jean verdier" pas de piste cyclable obligée d'emprunter les rues adjacentes car " vélo-rue" non respecté par les automobilistes. Aussi dangereuse avec les voitures garées sur la route où les automobilistes ne respectent pas le code de la route suivant le sens de stationnement. je suis obligée de m'arrêter pour ne pas tombée entre le trottoir et la voiture qui avance au lieu de s'arrêter mais moins de circulation. Piste cyclable à partir de Bondy.

• Je trouve très dangereux d'utiliser à contresens une route à sens unique pour les voitures. Ça devrait être interdit.

• J'ai le sentiment que le vélo n'intéresse pas l'équipe municipale, de même que les piétons. On limite difficilement la nuisance des voitures, qui restent la priorité. Il n'y a aucun progrès. Les ersatz de pistes vélo créées avec le covid sont restées en l'état: impraticables; Aucun système de parking vélo...

• Heureusement que la ville possède de nombreuses petites rues. Sur les grands axes la circulation est compliquée. Il n’y a quasiment aucun stationnement sur pur vélo en dehors de ceux de la gare et le garage a vélo sécurisé de la gare ferme à 20h et est fermé le w

• Le concept du vélo-rue instauré lors du covid (interdiction de doubler un vélo) qui donne bonne conscience est complètement nul : rarissimement respecté, non entretenu, générateur de stress pour le cycliste et l'automobiliste quand par hasard il est respecté...Les gros problèmes sont l'entretien des routes, la signalisation au sol, la présence aléatoire de sas-vélo, la discontinuité des simili pistes cyclables...

• Remise en état des pistes cyclables, verbalisation des véhicules motorisés garés sur pistes cyclables, création de vrais axes protégés pour les cyclistes, séparés des voitures et piétons

• Gros manque de considération des cyclistes, de leurs enjeux, et du vélo en général de la part de la municipalité

• tres peu de pistes cyclables, aucune sur le boulevard de Strasbourg rénové.

• entretenir le marquage concernant les usages du vélo, réparer les trous dans les chaussées nettoyer les chaussées des débits de verre

• Les pistes cyclables sont souvent en bord de route et coupent les accès aux arrêts de bus. Elles finissent sur une rue en contre sens de la circulation. La sécurité sur les grands axes, la piste disparaît par endroit et mettent en danger le cycliste. Les bus sur les pistes cyclables. Les piétons ou trottinettes avec téléphones ou leurs casques sur les oreilles n’entendent pas nos klaxons. Etc …

• je rêve que les automobilistes accepte que les velos circulent dans les petites rues et donc respectent les cyclistes.

• Les voitures roulent trop vite et ne respectent pas les vélos Les emplacements pour garer son vélo sont pris par les motos et scooters

• Les velos sont insuffisamment pris en compte. La rue marchande principale a été refaite sans aucune réflexion pour les cyclistes. Les places de stationnement sont souvejt occupés par kes scooters. Personnes ne respectent les voies cyclables. Les cyclistes sont quotidiennement en danger.

• Aucune politique présente en faveur de l'usage du vélo

• Marteler le code de la route pour tous les usagers ! Respect des stops, des feux, des arrêts avant les passages cloutés. Et pour les piétons le respect de regarder avant de traverser ou poser un pied sur la chaussée....

• Aménagements non conformes au recommandations

• L'état des routes est très problématique pour les cyclistes. La proposition des "vélo-rues" est inadaptée. Manque de sas à vélo aux carrefours. Rond-points problématiques

• Je participe à cette enquête en tant que personne handicapée, circulant sur la chaussée avec un scooter adapté (4 roues), à 10 km/h et un gilet jaune sur le dossier. Mon engin est équipé de phares et de clignotants. Les automobilistes sont respectueux de ce genre de véhicule et de son conducteur davantage que si je circulais à vélo, ce qui est le cas de mon épouse.

• Heureusement que l’association « Aulnay à vélo » s’est emparé de ce sujet ! À la question 58; erreur de pointage sur la carte et impossibilité de modifier les 3 points

• Beaucoup d efforts faits. Association active. Manque que des pistes sur les grandes voies

• Pas toujours des stationnements vélo peut de piste cyclable même si les vélos sont indiqués prioritaire les véhicules ne le respectent pas cela génère de l'insécurité

• Il y a beaucoup d'incivilités de la parts des voitures, camions .... La ville a fait beaucoup d'efforts (limiter la vitesse, axes prioritaires) mais peu de controle de la part de la police et peu de sanction aux contrevenants.

• Mettre en place des itinéraires cyclables

• Je suis souvent obligée d'emprunter les trottoirs pour me rendre à mon travail en sécurité. Surtout au niveau des intersections où les voitures ne font pas forcément attention aux cyclistes. Mais là j'attire le mécontentement des piétons. Les voitures ne respectent pas la distance de sécurité pour doubler. À certains endroits j'emprunte les trottoirs afin d'assurer ma sécurité.

• Population motorisée ne respecte pas du tout les vélos sur la route, dans les zones résidentielle (trajet home to gare RER). Les voitures ne respectent pas le code de la route, elles forcent le passage, roulent au milieu de la chaussée, vous doublent en vous frôlant, etc.. Population hétéroclite : chacun conduit ici comme il avait l'habitude de conduire dans sa région / pays natal.. la loi du plus gros véhicule devait l'emporter sur le plus petit véhicule ? Aucun respect pour le code de la route français. Sinon, à part ça les routes sont mal entretenues voire défoncées.. comment c'est possible de réparer aussi mal le goudron sur les routes ?? Non mais sérieux, après chaque réparation on a l'impression d'avoir un nouveau dos d'âne

• Les efforts réalisés en 2021 : peintures au sol, vélo-rue n'ont pas été entretenus (les peintures s'effacent). Le boulevard de Strasbourg a été refait en partie et très peu d'arceaux vélos, rien n'est fait pour apaiser le boulevard qui est pourtant une zone de rencontre ....

• l'entretient des voies de circulation, beaucoup trop" de nids de poules"

• La pédagogie de l'attention aux "plus petits que soi" (camion vs auto, auto vs moto/cyclo, cyclo vs piéton) devrait être accentuée. L'occupation des trottoirs et bandes cyclables par des véhicules motorisés semble systématiquement tolérée. Des itinéraires cyclables en rocade devrait être créés pour compléter les itinéraires cyclables radiaux.

• Les voitures roulent trop vite.

• J’ai ete victime d’un accident de la route il y a un an! Je me suis pas renversée par une automobiliste dans un rond point, avec plus de vitesse ma vie était en jeu … ni la gendarmerie ni la mairie ne m’a aidé dans ma situation … j’ai encore aujourd’hui des séquelles psychologiques. Je n’arrive plus à prendre mon vélo en ville

• ma rue est une vélo-rue, et j'y ai toujours peur (90% des conducteurs ne respectent pas les consignes) ! Cela reflète mon sentiment général de mes déplacements à vélo en ville.

• un certain nombre de grands axes impraticables à vélo bcp trop dangereux et sans possibilité de chemin de contournement à vélo. Et toujours impossible en terme de sécurité de se rendre à la ZI PN2, la piste cyclable s'arrête au rond point avant la zone . Donc impossible même pour ceux qui le voudraient de se rendre en vélo à leur travail

• Nous n'avons pas de pistes cyclables en centre ville d'Aulnay sous bois. Il y a un vrai problème de vol des vélos qui limite l'utilistation des vélos.

• Un plan vélo est annoncé pour 2025. Aucune instance de concertation n'est encore programmée.

• Conflits systématiques avec les voitures qui stationnent.

• Nous avons tous un vélo dans la famille dont 2 ados de 14 et 16 ans. Je ne souhaite pas qu'ils partent en vélo si je ne les accompagne pas. Ils ne font pas forcément attention et les voitures roulent comme des fous. Je me suis déjà fait renverser car la voiture n'avait pas respecté le stop .

• Élaguer les arbres sur le côté de l'école ormeteau et entretenir les pistes cyclables et bien les designer

• Très très dangereuse. De nombreuses personnes ne font pas de vélo à cause de ce problème de dangerosité avec les voitures et camionnettes.

• Faire respecter les limitations de vitesse et les stationnements interd

• Circulation essentiellement sur la route, danger par voitures et motos roulant à toute vitesse et stationnement sauvage. La piste au canal de l'ourcq est super, mais dangereux de la rejoindre...

• Il faut plus de pistes cyclables séparées

• Rien n'est fait par la commune pour sécuriser l'usage du vélo. La limitation à 30 km heure n'est pas respectée. Pas de réelles voies cyclables hormis le long du canal

• Le vélo n’est pas dans l’état d’esprit des habitants. La politique locale en faveur du vélo est absente.. il est très difficile de garer son vélo à la gare, voir au marché. Bien cordialement

• Les aménagements cyclables ne sont pas conformes aux recommandations

• Certains éléments du mobilier urbain destinés à parquer les vélos sont vraiment inadaptés. Jamais vus ailleurs. Il faut consulter les Pays Bas

• Sans évaluer l'état du bitume routier et ses nombreux trous...

• Les voitures sont souvent surpris de la possibilité d’avoir des vélo en double sens et peine à se ranger les chaucidou ne sont pas toujours respecté

• L’état de dégradation des routes est problématique, beaucoup trop de nids de poule etc….

• A Chanteloup Poids lourds stationnés en permanence sur la piste. POURQUOI? Aucun entretien des pistes.Toujours bris de verres,cailloux.Tres dangereux.Risques de glissades et crevaisons. Pas de pistes de la Croix blanche au centre d'Aulnay! et centre vers l'A3. Pourquoi pas de piste allée Nonneville à Chanteloup? Largement la place.Des élus l'avaient promis quand la rue a été mise en sens unique!!!!!

• Aulnay ne prend pas suffisamment en compte la circulation en vélo ! La piste cyclable FI pont de La Croix Blanche est tres dangereux a cause de la hauteur des bordures devtrott

• Les pistes permettant d'emprunter les rues à sens unique sont dangereuses et ne laissent pas assez de place pour croise un véhicule venant dans l'autre sens.

• Trop de pistes discontinues et pas assez visibles

• entretien plus important des pistes cyclabe

• Plus de piste cyclable et securisée

• La mairie fait de la communication autour du velo, histoire de ne rien faire réellement !

• Ajouter des pistes cyclables dans la commune et faire respecter les sasses au niveau des feux rouges

• Avoir des couloirs séparés des voitures pour les jeunes cyclistes et occasionnels du weekend, par un obstacle en dur ou végétalisé, et séparé des piétons, et bien réduire la vitesse " au pas" des cyclistes aux abords des piétons....( Croisements, Carrefours, etc.... ) ..... Toute une éducation a avoir en tant que cycliste mais en Tant que piéton mais surtout en tant que conduite de voitures....

• Nid de poule !!! Trop et tellement dangereux ! Les routes sont dans un état dangereux pour les 2 roues, trottinette, roller…. Bref et pas de pistes cyclables

• Les déplacements à vélo ne sont pas une priorité, loin de là, pour la mairie. Des rues signalées "véloroutes" où les voitures doivent rester derrière les vélos ne sont bien entendu absolument pas respectées par les voitures malgré les très nombreuses caméras de surveillance censées assurer la sécurité de tous les usagers. Quelques pistes existent dans les quartiers prioritaires de la ville, mais peu nombreuses. Il y a aussi la piste qui longe le canal de l'Ourcq. Rien d'autre. Les plots de l'avenue Jean Jaurès qui étaient destinés à protéger les cyclistes de rendant au canal de l'Ourcq ont été enlevés dès la première élection du maire actuel. Rien n'encourage à se déplacer à vélo sur les courts trajets, c'est très dangereux : rues défoncées, pas de marquage au sol, pas de voies cyclables en propre, etc. Seule bonne idée : le stationnement surveillé près de la gare RER !

• Pas assez pris en compte

• Dans cette commune, en l'absence de pistes cyclables, les vélos empruntent des chaussées mal entretenues et très inconfortables pour les cyclistes (trous fréquents et secousses importantes)

• Pas de progrès notable. Pessimiste pour l'avenir (en l'état)

• Les panneaux permettant d indiquer que les vélos peuvent emprunter une rue à sens unique n’a sont pas suffisants , il faut marquer au sol l accès au vélo.

• Sur le nouveau boulevard de Strasbourg, il est dommage de n’avoir pas prévu une bande cyclable à contre sens, ou au moins facilité la circulation des vélos. On aurait aimé plus de stationnements aussi. Les contre sens vélo dans les petites rues sont dangereux car pas assez matérialisés, les automobilistes sont souvent surpris.

• Dans Aulnay, la plupart des itinéraires vélos cohabitent avec les voitures avec un simple marquage au sol. Ce n’est clairement pas adapté pour des usagers non déjà habitués à circuler à vélo. Aulnay devrait investir davantage dans des infrastructures pour les vélos et poursuivre une politique de diminution du trafic routier, qui me semble avoir déjà débuté.

• Le maire nous dit: Le vélo oui, mais pas que.

• De beaux efforts pendant le Covid19 ... et puis + rien ? Vivement le prochain Covid ...

• Circuler en vélo est beaucoup plus pratique pour aller au centre ville ou au centre gare et environs malgré le manque de places sécurisées.

• Comportements des automobilites dangereux

• augmenter les points d'accroche de vélos sécurisés

• Faire respecter la circulation au Protectorat saint Joseph

• Avoir un vrai magasin de vélo da's le centre ville. Avoir un atelier de de réparation de vélos où l'usager peut lui même réparer son vélo avec l'aide d'un professionnel, réparation bien entendu prise en charge par la mairie du fait d'être un citoyen se déplaçant à vélo ce qui désengorge les voies de circulation des véhicules motorisés et le cycliste participe à à la réduction carbone...et bien sûr au bien être de sa santé du fait d'avoir une activité physique.

• Il faut améliorer absolument les routes qui sont complètement dégradées (troue, bosse...) Exemple:De la gare au théâtre Jacques prevert

• J’aimerais pouvoir prendre mon vélo plus souvent si je me sentais plus en sécurité. Exemple : le Pont se la Croix Blanche est extrêmement stressant.

• Sur Aulnay sous bois rien n’est fait pour les cyclistes

• Chaussées et trottoirs dégradés ne facilitent pas la circulation à vélo et imposent des écarts de trajectoires dangereux.

• il est dangereux de se déplacer en vélo car comportement des autres usagers non respectueux

• Très dangereux de circuler en vélo dans l'ensemble de ces banlieues qui accueillent de plus en plus d'habitants donc de voitures. Il faut créer de véritables pistes cyclables hors de la circulation automobile. Prendre exemple sur le département de la Vendée par exemple...possibilité d'utiliser son vélo sans jamais prendre une route de circulation automobile, exceptionnel!

• Pas de politique pour le vel

• Pas assez de pistes cyclables

• Chaussées en mauvais état, incivilite des automobilistes, des motos et scooter, non respect code de la route. Environnement trop stressant

• Il y a très peu de pistes cyclables et quand il y en a , elles ne sont pas protégées . Le sud de la ville n'a aucune piste cyclable alors que les rues sont très étroites donc il est dangereux de se déplacer à vélo.

• Aucun acte concret de la municipalité pour le vélo (que de la communication). Exemple : sur le nouveau boulevard de Strasbourg (travaux en cours) : seulement 3 "arceaux" pour garer les vélos, à 1 seul endroit. Alors qu'avant, il y en avait plus et partout. Par contre plus de stationnement voitures et partout.

• Je ne me sens pas respectée comme cycliste en ville dans ma commune. Marquage au sol sur les routes effacé (rien n'a été refait depuis la covid).

• Bonjour, je risque ma vie a chaque fois que je suis en vélo. Trop d incivilités. Sa devrait etre un moment de détente J ai régulièrement des insultes et frayeurs sur le route . Quel dommage! depuis plus de 30 ans je suis en vélo.

• Des publicités aux heures de grandes écoutes ou sur les réseaux sociaux pour faire respecter la marge d'un mètre de sécurité latérale pour dépasser un cycliste sont indispensables. Je risque ma vie avec un seul automobiliste ratant son dépassement et je ne peux rien faire pour l'éviter puisqu'il viendrait par derrière. Il s'agit d'un problème national. Pareil pour l'ouverture des portières côté chaussée : il faut regarder dans le rétroviseur de la voiture et ouvrir tout lentement les portières des voitures en vérifiant l'absence d'arrivée d'un cycliste que l'on pourrait heurter avec la portière. Merci beaucoup pour votre enquête.

• réparer les routes ! il n'y a quasi pas de pistes cyclables à Aulnay donc les nids de poule sur les routes sont d'autant plus dangereux

• Aucune vraie piste cyclables, les itinéraires sont partagées avec les voitures et les bus. C'est dangereux.

• boucher les nids de poule et les crevasses sur les routes rapidement, dès leur signalement

• Bagnolet

• Pourrait tellement mieux faire. Manque clairement la volonté politique.

• la ville avait commandé un plan velo presenté en juillet 2022, puis plus jamais de nouvelles... de meme les avenues Gambetta et Republique qui sont du ressort du departement doivent etre refaites depuis 5 ans mais aucune nouvelles et en attendant zero amenagement cyclable...

• Pistes sécurisés, notamment à l'entrée de la ville (les pistes cyclables parisiennes s'arrêtent à la limite communale sans aucune transition (ex ave Gambetta) et c'est très dangereux, marquage au s'il pour emprunter des petites rues à contre-sens...

• Pistes servant de stationnement quotidiennement sur les axes permettant de rejoindre Paris. Conflits très fréquents entre usagers (cyclistes, piétons, automobilistes). Les infrastructures existantes sont inadaptées et mal entretenues. Elles génèrent des incompréhensions et des situations dangereuses pour tous les usagers.

• une commune qui s'en tire uniquement grâce à la proximité de Paris et de Montreuil

• On veut des pistes cyclables !

• Il faudrait pouvoir intégrer les vélo au tram Il faudrait pousser jusque dans les communes limitrophes les vélos type Lime

• Que ce passe -t il avenue de la république. Cet axe structurant est un cauchemard pour les cyclistes. Une bande cyclable quasiement effacée qui sert de parking aux automobilistes en 2025 ce n'est pas possible. Les automobilistes y roulent comme des fou. Comment rejoindre Paris facilement en passant par là???

• Cette ville RETIRE des aménagements, j'ai toujours peur en la traversant.

• Commune horrible a traverser sans aucune volonté de proteger les cyclistes

• Il ne se passe pas grand chose sur le plan cyclable à Bagnolet…

• Il faut supprimer beaucoup de stationnement de voitures pour gagner en places et aménager des pistes cyclabes

• Favoriser les rues en sens unique pour les vélos et les pistes cyclables

• De manière général, dans ma commune comme à Paris une surveillance de la circulation des vélos et des trottinettes et des voitures me semblerait nécessaire. Surveiller et sanctionner les abus changerait les choses. Les incivilités de toute part, et surtout des voitures envers les cyclistes est intolérable. Je me sens très souvent en danger. Il m’est arrivée d’être également agressée physiquement.

• Les voitures ne respectent pas les signalisations ni les cyclistes, les pistes cyclables s'arrête en plein milieu sans aucune signalisation ni piste continue. Elle ne sont pas du tout entretenu et donc non visible pour les autres usagers de la route.

• le vélo n'est pas du tout une priorité pour la ville.

• Peut mieux faire

• Plus de piste cyclable et des rangements à vélo ! Le contre-sens vélo n'est pas suffisant et souvent dangereux quand les voitures roulent vite ! Des parkings à vélo à Bagnolet !!

• Les pistes cyclables tout comme les chaussées, sont dans un état déplorables, présence de nombreux nid de poules / morceaux de verres. Peu d'éclairage public la nuit rend la pratique du vélo et de la circulation en générale peu sécurisée.

• Il est très difficile d'oser apprendre à faire du vélo seul à ses enfants au vu de l'état de circulation actuel. Ce qui est fortement dommageable. Au vu des enjeux écologiques, il est essentiel que Bagnolet fasse un effort extrêmement important concernant ce moyen de locomotion. Même dans une rue centrale comme la rue Sadie Carnot, les véhicules motorisés roulent à des vitesses absolument dangereuses pour les piétons et les cyclistes.

• Les routes de Bagnolet sont très mal entretenue et constitue un risque majeur pour les cyclistes d’autant plus que leur nombre est très important aux heures de pointes. Il est important de créer de veritable pistes cy

• La transition Paris => Bagnolet est assez terrible, avec cette piste cyclable qui vient mourir au premier carrefour.

• Il faut urgemment faire quelque chose surtout au niveau de la traversée du périphérique - j y crève mes pneus très régulièrement car la ville est extrêmement sale et non entretenue c est absolument dingue et impensable une commune si sale une sorte de déchèterie permanente. Il faut sensibiliser la population pour la propreté et le respect de tous. Et aussi au pied des mercuriales c est très dangereux la piste cyclable s arrête ferme sur du rien et la nuit il n y a aucun éclairage. En résumé il y a beaucoup à faire !!!

• Comme c'est d'usage à Bagnolet de conduire très vite et de se garer n'importe où, en double file, les voies de vélo n'existent plus. Peut être que de se focaliser d'abord sur les voitures/camions/moto et leurs infractions quotidiennes permettait aux vélos de se sentir (au moins un peu) en sécurité.

• Souvent, les équipements pour les vélos ne sont pas pérennisés, comme la matérialisation des contre-sens cyclables ou la bande cyclable sur l'avenue Gambetta (qui n'a jamais été redessinée après la réfection de l'enrobé). Par ailleurs, je vois l'avancée des travaux du “Grand Chemin” rue Sadi Carnot et je comprends qu'il n'y aura pas de piste dédiée pour les cyclistes, mais juste un petit dessin autorisant à circuler dans les deux sens sur une chaussée réduite, qui ne permet pas le dépassement des vélos dans des conditions de sécurité… Comment imaginer un seul instant que cet aménagement conduira les automobilistes à modérer leur vitesse ?

• La pseudo piste cyclable qu’il y avait avenue Gambetta n’a jamais été repeinte suite à la réfection du goudron. Quand le sera-t-elle ??

• Plus de places pour se garer

• Réfaction prochain de l'avenue Gambetta avec l'intégration (ou du moins la réparation) d'une piste cyclable.

• Oui, ralentir les voitures et revoir la sécurité routières de base des rues, surtout celles à double sens. Refection de la signalisation des zones cyclables et augmentation de nombre de pistes. Interdiction de la circulation automobile en centre ville... Augmentation du nombre de places sécurisées (et convenientes) vélo et d'emplacements pour la location.

• La zone de la Porte de Bagnolet est vraiment bloquante pour le parcours vers Paris

• Il faut créer des aménagements vélo (bandes/pistes cyclables), il n’en existe quasiment pas !! Bagnolet est très en retard par rapport aux communes voisines. Les rares bandes de peintures situées dans la ville sont quasi effacées et très souvent squattes par des véhicules en stationnement qui ne sont jamais verbalisés.

• -

• Protéger les plus fragiles dans les axes de circulation est fondamentale. S’inspirer des aménagements des communes voisines avec des pistes cyclables. Bagnolet tient bien sont nom, la bagnole prime

• Il faut faire plus . On est tout près de Paris et le vélo est un très bon moyen pour se déplacer

• Les pistes cyclables sont très insuffisantes

• Ajouter des pistes cyclables et directes

• Il faudrait verbaliser les nombreux automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables

• Les aménagements routiers sont pensés pour l’automobile et les quelques aménagements vélo sont dangereux et non entretenus. Les automobilistes, pressés de rentrer chez roulent vite et méprisent les cyclistes.

• Les pistes cyclables tracées pendant la période covid n'ont jamais été rénovées donc la peinture s'effacent et les automobilistes ont oublié leur existence! Les chaussées sont en très mauvais état, j'ai dû changer plusieurs fois de roues! Les véhicules sont stationnés dans les pistes, même les véhicules de la mairie... qui nous insultent lorsque l'on fait une remarque. Les communes voisines semblent faire beaucoup plus d'efforts pour développer l'usage du vélo...

• Appeler piste cyclable un côté de la chaussée en peignant un p'tit vélo au sol est grotesque ; aucune sécurité, aucune visibilité pour les automobilistes arrivant à un croisement et ce n'est pas ma vitesse des véhicules motorisées qu'il faut réduire mais celle des cycliste qui ne respecte rien ni personne et évidemment sans aucune sanction. Cette mobilité n'a de douce que le nom que l'on s'obstine à utiliser ! Les questions sont faites pour être défavorable aux automobiles...

• Il faudrait peindre les voies cyclables en vert pour que les voitures réalisent lorsqu'elles croisent des vélos, sans avoir la priorité. Il faudrait pérenniser les voies cyclables quo n'ont qu'un pointillé jaune. Il faudrait repenser les voies cyclables qui sont tantôt à droite tantôt à gauche de le voirie

• Besoin de piste cyclables sécurisée Demander au cycliste de passer le permis de conduire et de respecter le code de la route

• Les pistes délimitées à la suite du COVID n'existent plus. Or, c'est le seul itinéraire pour aller dans Paris de ce côté géographique sans faire de grands détours. Les bornes plastiques ont été écrasées, les voitures se garent sur les quelques marquages de pistes cyclables. Il y a des nid de poure sur le route. Les voiture roulent vite car elle sortent des embouteillages de la porte de bagnolet

• Les routes et les pistes cyclables sont très dégradés et ne sont pas du tout entretenues ni reconstruites. Beaucoup de trous !

• Bagnolet est juste catastrophique en vélo

• Il y a encore beaucoup de grands axes où les vélos sont au milieu des voitures et deux grands noeuds très mal aménagés et dangeureux : la porte de Montreuil et la zone sous l'échangeur de Galliéni. Ce dernier coupe totalement la ville en 2.

• C’est la catastrophe alors qu’il y a du potentiel

• La ville de bagnolet s'en fiche royalement de proteger les cyclistes et d'entretenir les routes. Voyer l'avenue GAMBETTA, le PIRE EXEMPLE. Axe principale de la ville pour relier Paris, pas de signalisation de piste cyclable depuis 2 ans, la remise en forme de la chaussé. Pas de piste sécurisé. Nul pour circuler avec enfants

• La commune doit mieux réguler le traffic: vitesse, stationnement, circulation.

• Il y a très peu de pistes cyclables, la route y est mal entretenue, les bandes cyclables sont dangereuses, quand les pistes existent elles ne sont pas entretenues. A niveau de la rue principale de la commune (avenue Gambetta), la route a été refaite en partie, la matérialisation de la piste cyclable a disparu ! Du coup les voitures en profitent pour rouler sur 2 voies et les cyclistes n'ont plus d'espace dédié alors qu'il suffit d'une ligne de peinture blanche à refaire !

• Quand les efforts sont faits pour créer des pistes cyclables, ce n'est pas forcément bien réalisé.

• Il ne suffit pas de tracer des marquages vélo à contresens dans les rues!

• Manque de moyens malheureusement, mais les efforts sont là. Et parfois les rues ne sont justes pas assez larges pour le sens inverse vélo. Des voitures stationnées sur la bande cyclable en permanence.

• Pistes cyclables inexistante en en entrée de bagnolet via Paris. Pistes et routes défoncés (haut rue hoche /rue des pernelles)

• Des travaux à prévoir pour améliorer les rue Noisy le sec, l'avenue pasteur et l'avenue Gambetta qui sont des véritables autoroutes !

• Non

• Piste cyclable non entretenu et voitures reines font de bagnolet un enfer pour les cycliste

• La commune a d’autres problèmes à gérer que de s’occuper du vélo. Elle est dépassée, ce n’est pas une priorité pour elle.

• Il y a eu des efforts, mais il manque plein de pistes cyclables, elles sont tout le temps squattées par des voitures et il manque d'autres aménagements. Il n'y a meme pas d'arceaux devant la mairie....

• Certaines pistes cyclables peu adaptées et "empietant"sur la chaussée des voitures devraient etre améliorées (ex : rue Raspail)

• La D20b qui relie la Porte de Bagnolet à Les Lilas / Romainville / Pantin est une horreur : une autoroute urbaine en même temps qu’un parking. Le soir c’est vraiment très

• Pistes cyclables résiduelles et tres mal entretenues, vieilles coronapiste, double sens cyclable à peine développé, chaussées dégradées, vitesse excessive et agressive des voitures. La voiture est reine, et la pire situation reste celle du piéton.

• rien n'est fait sur la grande avenue gambetta qui est très dangereuse alors que seul axe pour rejoindre paris et la porte de bagnolet. Vols systematiques des vélos garés la nuit dans la ville.

• il y a trop d'élus à l'écologie pour que le vélo progresse...

• Bagnolet porte bien son nom. Absolument rien de cohérent n’est fait pour les cyclistes. Là mise en danger par les automobilistes est constante, les bandes cyclables constamment utilisées pour se garer dans la moindre verbalisa

• Mettre en place une vraie politique velo et verbalisation des voitures est nécessaire

• Bagnolet doit cesser d'être la ville de la bagnole :)

• Oui

• Avenue Gambetta il faut revoir la qualité des pistes cyclables et leur continuité (dans le sens paris vers bagnolet il manques des tronçons). Je trouve que pour un enfant c'est dur de se sentir en sécurité dans plusieurs parties de bagnolet

• Rue François Mitterand et rue de noisy le sec

• L'état des routes est déplorables et très dangereux pour les vélos

• Très en retard sur le plan vélo. Les marquage au sol des rues en sens uniques viennent juste de commencer...

• Le stationnement des véhicules sur les pistes cyclabes est quasi-systématique, et pratiquement jamais ni contrôlé ni verbalisé

• Trop peu de piste cyclable et surtout les routes sont dans un état lamentable.

• J'ai signalé plusieurs fois des pistes cyclables dégradées et/ou dont le marquage au sol est effacé ce qui engendre des voitures qui coupent la route sans aucune réponse malgré un lieu pour signaler les problèmes de voirie. Par ailleurs les voitures de garent systématiquement sur les pistes cyclables et insultent les velos

• Il y a à la fois un gros manque de pistes cyclables et un gros défaut de respect des règles par les voitures (double file en permanence partout : hyper dangereux pour les cyclistes)

• La ville n’est pas adaptée à l’usage du vélo et certains axes sont mal entretenus et dangereux

• Il n'y a pas un trajet que je fais à vélo où je ne me sens pas en danger à un moment ou un autre. Très souvent, je pense que les automobilistes ou conducteurs de deux-roues ne s'en rendent pas compte. Une chose est certaine : dès lors qu'il y a une piste cyclable séparée physiquement du reste de la chaussée, cela change complètement la donne : soudain je me sens sereine et en sécurité. Sinon, pour ce qui est de Bagnolet en particulier, rouler à vélo c'est se trouver confrontée à un environnement routier hostile (y compris au niveau de l'entretien des chaussées, qui sont souvent trouées etc.) Je n'attends qu'une chose, que les rues de Bagnolet et des communes environnantes (et surtout des connexions entre elles) soient aménagées.

• À améliorer très fortement

• Problème asphalte/ sol abîmée (nombreuses fissures, trous, etc les mêmes depuis au moins 5 ans)

• Développer les pistes cyclables me semble être le plus important

• sur les grands axes, les voitures passent leur temps à etre en double fil, des deux cotés, avec les bus, c'est vraiment dangereux.

• L'état de la chaussée des routes de Bagnolet, Les Lilas et Romainville est assez déplorable. Il y a plus de nids de poules que de route parfois...

• Mauvais eleve par rapport à ses voisins et pourtant très proche de Paris

• La piste cyclable de l avenue Gambetta à été supprimée c est une voie départementale très frequ

• je suis dans une ville du tout voiture où il n'y a aucune équité urbaine entre la place de l'automobiliste et celle des autres usagers. Il y a aussi le problème du stationnement avec beaucoup de voitures qui encombrent les rues et restent plusieurs semaines et/ou tournent avec des vitesses non adaptées dans les quartiers pour chercher des places.

• l'avenue de la république est extrémement dangeureuse

• La quasi totalité des « pistes » cyclables de Bagnolet sont des marquages au sol à contre sens et sans indication sur les panneaux pour les véhicules. C’est catastrophique.

• Certaines pistes ont été effacées sur l'avenue Gambetta. Le sens interdit de la rue Sadi Carnot est emprunté par les voitures

• Il faut créer des pistes cyclables sur les départementales qui mènent à paris et sécuriser les cyclistes Porte de Bagnolet. Nous attendons depuis longtemps les travaux d’aménagement sur la RD37 sur l’avenue de la république. Sinon pour Bagnolet, les routes sont affreuses, aucune sécurité, les gens conduisent n’importe comment et la qualité dû revêtement de la chaussée et vétusté. Il y a un gros travail à faire pour améliorer les infrastructures routières.

• Peu de cyclistes à Bagnolet.

• Les nids de poule, trous dangereux dans la chaussée, absences de marquages, absences de sas vélo, ne sont pas du tout traités par la mairie.

• des piste ciclable dangerese et sans continuité

• les marquages des couloirs reservés aux vélos sont completement effacés sur l'avenue Gambetta

• L’avenue Gambetta est équipée de panneaux indiquant une piste cyclable obligatoire depuis très longtemps, mais il n’existe pas de piste ! Ce boulevard très fréquenté devrait être équipé d’une piste protégée dans les deux sens.

• Il faut au minima implanter davantage de pistes cyclables mais aussi refaire les routes qui sont dans un état déplorables et dont les nids de poule sont dangereux pour les vélos !

• La Ville a voté un plan vélo mais aucune communication sur les aménagements envisagées n'a été réalisée. Des élus m'ont assuré plusieurs fois que des aménagements (pose d'arceaux, requalification voie) allait être réalisée, mais il n'y jamais de suite...

• Peu de pistes cyclables, mal signalées et pas entretenues. STATIONNEMENT DE VOITURES sur pistes systématique en toute impunité.

• Lors de récents travaux (bientôt 1 an tout de même) , la piste cyclable a été effacée ; depuis, la mairie n'a trouvé personne pour la matérialiser, a minima la dessiner. Les pistes existantes, insuffisantes, sont mal entretenues, de nombreux ni de poules restent sans être réparés, au point que je me suis fait mal au dos après en avoir loupé un. Les véhiculent stationnent souvent sur le peu de piste. Des travaux sont réalisés dans plusieurs endroit, sans alternative pour les vélos. Quand on quitte la ville pour Les Lilas au nord ou Montreuil au sud, on ressent immédiatement une grande différence !

• Les voitures ne sont pas du tout habituées au velo, elles foncent, nous collent, j’ai vraiment l’impression de les gener en tant que cycliste reguliere

• Des pistes cyclables mal pensées et surtout non entretenues et parfois avec un signalitique douteuse

• Le Blanc-Mesnil

• L'urbanisme du Blanc-Mesnil est centré sur la voiture et réussit un triple exploit : - être dangereux pour les cyclistes, car il n'y a presque aucun aménagements (2 bandes de 50 mètres sur la route et quelques bandes cyclables sur des trottoirs défoncés par les racines des arbres) ; - être très désagréable pour les piétons, car les trottoirs sont très petits ; - être désagréable pour les automobilistes, car c'est toujours bouché ! Si ça c'est pas fort...

• Malgré des avancés majeures en Seine-Saint-Denis pour promouvoir des développer les mobilités douces. La ville du Blanc-Mesnil ne propose rien pour les vélos alors que de très nombreuses constructions et aménagements de voiries sont effectués depuis plusieurs années. La ville est bloquée dans une visio 100% voiture...

• Pas assez de pistes cyclables, voir nulles

• Elle est inexistante sur la commune. Et même si nous circulonz avec notre vélo, il est difficile de le laisser attacher en sécurité. Donc je prends ma voiture.

• Améliorez les rues faires plus de piste cyclables mais la possibilité de louer des vélos

• Cela se dégrade d'année en année

• je fais du vélo taf et tout les jours je part de chez moi la boule au ventre ... trop de voiture dans cette ville trop d incivilités trop de violence routière etc etc

• De nouveaux bâtiments en construction vont forcément impacter le trafic routier déjà bien encombré.

• Il y a quelques aménagements, jamais continus et souvent dangereux. Je me retrouve souvent a passer par des petites rues a contre sens unique dans les quartiers résidentiels pour éviter les voitures. La ville refait la voirie sans aucune considération des cycles, c'est dommage.

• Beaucoup d'agressivité dans cette commune vis-à-vis des vélos, des itinéraires cyclables qui s'arrêtent aux carrefours, alors que c'est là qu'ils sont aussi cruciaux. Pas mal de stationnements sauvages, aussi.

• Il n y a pas de piste cyclable .et sa devient très dangereux de rouler en vélo avec incivilités des gens .les voitures grillent les feux et roulement beaucoup trop vite .

• Non

• Souvent vélo comme trotinette électrique nous ne sommes pas respecter. En effet les usagers de la route nous double quand il n'y a très peu de place, nous reculent dessus et nous touches en partant à toute vitesse. En bref ils s'en foutent et ne font pas attention à nous

• Mettre des pistes cyclables serait géniale

• Il y a vraiment pas assez de pistes cyclables sur Blanc Mesnil. Des fois, on a 20m puis à nouveau sur la voie de voiture! Oui 20metre!!

• Il faut Intensifier le stationnement des vélos et surtout une sécurité par la surveillance pour éviter les dégradations rapides ou les vols

• TRES DANGEREUX SUR LES GRANDES VOIES ET SURTOUT LES AUTOBUS

• Le pont de la gare du blanc mesnil est un coupé gorge pour les vélos

• Ajouter pistes cyclables, de meilleures qualités également meme pour les piétons.

• La voierie est très dégradée, les trottoirs sont très étroits, pistes cyclables inexistantes dans le centre (un peu plus sur les grandes avenues ou zones d'activités)

• Bobigny

• Créer des pistes cyclable en ville est difficile. Il faut une politique volontariste. Les j'eus X olympique 2024 ont permis l'aménagement de piste cyclable. Maintenant, il faut les entretenir.

• La piste cyclable qui figure entre la route et l’emplacement pour garer les véhicule est un danger : les gens ne font pas toujours attention et une portière est vite prise par le cycli

• Aucun aménagement cyclable sécurisé dans la ville excepté le tronçon direction aubervilliers créé pour les JO. 2 ronds points aménagés mais pas confortable à prendre pour les cyclistes et surtout pas du tout respectés par les automobilistes. Un grand besoin de créer des pistes sécurisées sur les grands axes mais également de revoir les sens de circulation dans les quartiers pavillonnaire et limiter le passage aux riverains uniquement pour pouvoir sécuriser les trajets pietons et cyclistes.

• Développer des pistes cyclables sécurisées

• Les pistes du CD 93 changent la vie des cyclistes

• On voit du mieux, mais c'est timide, je tiens à encourager la mairie et autres dans ce sens !

• Bobigny n'entretient pas la piste cyclable entre La Ferme et Pantin (au niveau du magasin des frères Tang). C'es ttrès sale, plein de graviers. Brzf, ça ne donne pas envie même si elle est très partique. Le problème est réglé dès qu"on bascule sur la commune de Pantin: les abords sont agréables, plantés et surtout propres!!!

• Le gros point fort de Bobigny pour le vélo est la présence de la piste au bord du canal de l'ourcq qui permet de relier de manière sécurisée Paris. En dehors de cela il y a assez peu d'aménagements cyclables, mais une nouvelle piste et aménagement de rond point a vu le jour récemment, j'ai bon espoir que cela se poursuive.

• Il faut un plan velo locale en associant les cyclistes de la ville

• C'est juste de pire en pire, tout est fait pour la voiture.

• Communication +entretien et création de pistes cyclable

• Il y a pas de politique de vélo. Les très peu des pistes cyclables son soit pas entretenu sans éclairage et très dangereuses

• LA commune de Bobigny est traversée par le canal de l'ourcq, où la piste cyclable est très pratique et très agréable. Hormis cet axe, la circulation à vélo est très difficile.

• le long du canal de l'ourcq, seul endroit vraiment agréable pour les vélo, l'itinéraire est emprunté régulièrement par des véhicules motorisé (2 roues) ou des piétons.

• Vols fréquents de vélos Stationnement voiture sur les trottoirs et pistes cyclables Conduite dangereuse des usagers de voiture

• Catas

• Il y a une grande discontinuité dans les quelques pistes existantes et pour certains elles sont utilisées comme place de parking

• Reduire La vitesse des automobiliste. (Ex: rue leolagrange ou il sagit dune voie unique mais les velos sont autorises a circuler dans le sens inverse. Les voitures deboulent a toute vitesse malgre la signalisation et les dos dane. Il y a vraiment de la communication a faire et verbaliser. Il y a un changement de mindset a realiser aupres de la population)

• Beaucoup de cyclistes transitent pas Bobigny, et beaucoup ont eu des accidents avec des véhicules motorisés.

• Des efforts sont fait pour mettre des pistes cyclables, merci. Le problème est que les voitures s'y garent, ce qui rend le parcours encore plus dangereux (mention spéciale à l'auto ecole OFT Formation qui a privatisé la piste cyclable pour en faire son parking) Une verbalisation systématique pour stationnement gênant AVEC perte de points devrait résoudre le problème en attendant de refaire un vrai emménagement urbain. Un effort a aussi été fait pour réaménager le rond point de l'abbé Grégoire à la hollandaise: hélas, c'est complètement raté. Dans ce type d'emménagement il faut prévoir un oeil de chat pour forcer les voitures à prendre de l'angle pour qu'elles voient les vélos qui se retrouve déporter à droite et il faut aussi une place de dégagement pour que les voitures attendent. Ici l'oeil de chat ne force pas les voitures à prendre de l'angle et la place de dégagement est insuffisante: la plupart des voitures tournent à droite sans céder la priorité au cycliste: un véritable hachoir à cycliste. Je me mets donc au milieu sur ma voie pour ere sur de ne pas me faire découper par les voitures qui tournent à droite. De l'argent dépensé pour rien donc et de la place de perdu inutilisée.

• Ne pas se limiter aux accès par le canal en mode tourisme

• Les pistes cyclables doivent être entetrenues. En raison d'un nid de poule je me suis fait une rupture du ligament croisé antérieur, j'en suis à 9 mois de rééducation

• Bonjour, Est ce qu'Est Ensemble prévoit de réparer la piste cyclable située sur le canal de l'Ourcq dans sa partie balbynienne? Il y a de nombreux nid de poules, des virages dangereux ( Ex :intersection entre canal et chemin latéral du chemin de fer entre Bobigny et Pantin au niveau du technicentre EST SNCF) et des poteaux d'éclairage public déféctueux.

• La pollution due aux véhicules motorisés est part

• La ville qui est rendue hostile D'ABORD par les voitures

• Bondy

• j'ai plusieurs vélo, dont de tres grandes marque qui coutent plusieurs mois de salaires, et il n'y a nulle part ou je me vois laisser mon vélo sans surveillance meme pour 5 minutes, donc un espace surveillé a quelques endroit me semble etre une priorité.

• Lorsque j’arrà Bondy je me sens plus en sécurité à vélo que dans ma ville

• Les automobilistes se comportent comme si le vélo était un intrus dans la circulation voir un geneur à abattre et au minimum à doubler dès que possible

• Les pistes cyclables de la ville que j'emprunte quotidiennement à Bondy sud et centre ont un gros problème d'entrée et sortie....on arrive par magie et repart sans sécurité et balisage au sol, voire même franchir un trottoir pour finir la piste devant la gare de Bondy. Le réseau secondaire est très peu sécurisé. Le problème de stationnement sécurisé est toujours important, on n'ose pas laisser son vélo garé ce qui dissuade de le prendre...

• Les vélos a Bondy c'est l'anarchie trottoirs sens interdit brûlé les deux rouge

• En progrès

• Pistes cyclables non respectées poubelles stationnement de voitures piétons

• Une hospitalité persistante envers les cyclistes assez présente de la part des automobilistes. De la part des piétons, une incompréhension et méconnaissance du fonctionnement d'une piste cyclable. Pourtant, dans une ville étendue comme Bondy, la circulation à vélo semble tellement idéale pour parcourir des distances (parfois trop importantes pour aller à pied) pour accéder par exemple aux équipements de la ville (bibliothèque, marché...), surtout vu la manque de transport en commun. Mais on y croit, ça va venir :)

• Le vol de vélo est toujours un gros problème

• TRÈS DANGEREUX SOUVENT LES VOLS DE VÉLO, ou forcing des locaux pour vélo nous ne nous sentons pas en sécurité.

• A part la piste au bord du canal de l'Ourq, globalement il n'y a pas de continuité concernant les pistes cyclable existante sur Bondy et les communes environentes

• rendre accessible dans les deux sens aux vélos la rue Roger Salengro rendre accessible le début de la piste cyclable de la rue Fremin quand on vient de la rue Paul Vaillant Couturier signaler aux véhicules qui font le stop au croisement de la rue du Breuil et la rue Paul Vaillant Couturier qu'il y a des cyclistes qui peuvent arriver par la gauche de la rue Paul Vaillant Couturier et qu'il faut donc regarder également à gauche avant de s'engager (plusieurs accidents à cet endroit)

• une seule vraie piste cyclable très courte ne reliant que 2 points stratégiques, à quand la suite ?

• Les piste cyclable sont souvent en mauvaise état dégradante, la nuit pas assez éclairée pas assez de panneaux lisibl

• Refaire le marquage entre jean verdier et la nationale

• Compliqué, routes non entretenues, peu de sécurité, chauffards, Bondy Nord complètement délaissé par rapport à Bondy Sud.

• Il ne faut pas limiter plus la vitesse des véhicule motorisé (déjà 30 km h sauf route départementale ) mais empêcher les comportement dangereux , et surtout verbaliser ce qui dépasse la limitation dans la ville même (et surtout ) dans les quartiers prioritaires qui deviennent des zones de non droit ...

• les véhicules sont stationnés sur les avenues partout où c'est interdit et cela gêne énormément la circulation et c'est dangereux pour circuler on est à contre sens.la vitesse excessive des véhicules motorisés sans contrôle de la police rendent la pratique du vélo dangereuse.

• Nous avons aussi besoin de plus de bornes Vélib'.

• Les pistes cyclables sont très peu développées, parfois mal entretenues, et les automobilistes sont de véritables chauffards. Je suis régulièrement amenée à rouler sur les trottoirs pour me sentir en sécurité, alors que je suis contre cette pratique.

• Faire des pistes cyclables partout et verbaliser les gens qui se garent dessus

• Il y a quasiment pas de pistes cyclables à Bondy

• Pas assez de pistes cyclables

• Il y a un manque de pistes hors du canal…

• Agressivité de nombreux automobilistes tant verbale que physique.

• Besoin de sécuriser le canal pour les vélos (notamment lorsqu'il y a uniquement la piste cyclable, et pas de terre plein qui la sépare de l'eau, sous les ponts par exemple)

• La mairie de bondy devrait accentuer l’effort sur l usage du vélo au même titre que des communes voisines ou d île de France

• Le problème n’est pas tant le manque de pistes ou bandes cyclable mais l’hyper circulation. Peu voir pas de lumière le long du canal.

• Merci de vous intéresser aux cyclistes

• Le Bourget

• L'état des routes est parfois un obstacle à la pratique du vélo.

• Rendre impossible l'accès des pistes cyclables par les voitures. Sur l'avenue Jean Jaures c'est encore trop courant de voir des voitures stationner qui bloquent les vélos

• installer des M12; verbaliser les vehicules qui stationnent sur les pistes cyclables; verbaliser les cyclistes et trottinettistes qui prennent les pistes à contre sens

• Possibilité de mettre plus de panneau M12, route pas supers entretenus pour le vélo mais par contre super itinéraire à vélo grand, sécuritaire. C'est grâce à ça que j'ai osé prendre mon vélo depuis la gare pour aller travailler

• La situation s’est énormément améliorée grâce a la nouvelle piste sur l’ex nationale. Elle difficilement respectée par les piétons et il est fréquent malheureusement que les véhicules se garent dans les entrées de la piste

• Tous les équipements mis en œuvre en 2024 l'ont été par le département dans le cadre des JOP 2024. Les pistes cyclables sont trop souvent occupées par des piétons ou des voitures/camions en stationnement. Les poteaux empêchant l'accès des voitures sur les pistes sont mal placés.

• depuis 1 an un réseau de pistes cyclables a vu le jour mais faire du vélo reste dangereux : les trotinettes foncent et vont à toute allure sans regarder, les voitures coupe la priorité (aux piétons également), les pistes ne sont pas bien séparées du trotoire : beaucoup de pietons sur les pistes alors que le trotoire est juste à leur gauche !!! c'est plus un manque d'éducation, de règles de conduite (vélo, auto, trotinettes) et de respect de tous, un manque de savoir vivre. Il faudrait un permis pour les trotinettes e surtout les brider. Quant aux conduteurs de véhicules ils se sentent tout puissants.

• Étant ancien coursier cycliste et actuellement je passe un diplôme d’état le DEJEPS cyclisme traditionnel, je suis disponible pour échanger directement avec le maire ou la commune pour avancer à ce niveau. Cordialement Montoya Stéphane

• Changer le maire ça ira beaucoup mieux

• L’état des pistes cyclables en allant vers Dugny est lamentable !! Les pistes de sont jamais nettoyées et dangereuses, héritage des travaux des J.O. …

• Je dirais que faire du vélo en région parisienne est très dangereux aucun respect des trottinettes et des voitures pour les cyclotouristes et les routes sont en très mauvais état

• Ras

• Clichy-sous-Bois

• Mettre des amendes aux véhicules garés sur les pistes cyclables

• Pour une ville qui avec raison à pu s'eneurgueillir d'accueillir avec succès les épreuves paralympiques cyclistes, l'héritage des Jeux est réduit à néant par manque d'investissement politique. Le peu d'infrastructures alors mis en place est devenu inopérant par manque d'entretien et d'actions de police concernant le stationnement anarchique.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclable quand on compare avec LIVRY Gargan. Je me sens en danger en arrivant à Clichy

• Le principal problème dans notre ville est l’incivisme des gens.

• Coubron

• Piste cyclable sécurisée manquante entre coubron et vaujours pour les collegiens

• Pas de voie cyclable sur Coubron ! Il serait bien d’en créer ..

• Cela manque de piste cyclable aménagées sur les voies principales de la commune.

• Piste cyclables route du bois de Bernoulle et vers Vaujours pour les collégiens ou lycéens qui veulent s'y rendre en 2 roues. Également piste cyclable route stratégique pour les cyclistes sportifs nombreux le week-end !

• Des pistes cyclables doivent être réalisées

• Avoir de quoi aller à pieds ou en vélo au collège de Vaujours en toute sécurité car côté Vaujours pas de trottoir

• Pas assez de communication et pas beaucoup de piste cyclable

• On a aucune piste cyclable pour rejoindre vaujours

• Nous aimerions que nos enfants puissent aller en toute sécurité en velo au collège, mais la route est beaucoup trop dangereuse, aucune voie cyclable malgré que grand nombre de cycliste fréquentent cette route.

• Il faut aussi que les cyclistes respectent le code de la route

• Pas de piste cyclable à Coubron pour rejoindre la commune de vaujours ou Montfermeil ce qui est très dangereux à cause des véhicules motorisés

• C'est très dangereux sur des routes non adaptées

• Une seule piste cyclable mais qui ne mène nulle part car interrompue. Pas assez de lien entre les différentes pistes forestières. Les routes sont dangereuses et mal entretenues

• Entretenir les pistes .

• Il est dommage que les villes voisines ne soient pas fédérées au niveau des pistes cyclables. Qu'il s'agisse de la municipalité qui gère et non pas le département

• La Courneuve

• Entretien des pistes cyclables

• Les aménagements au carrefours ne donne jamais la priorité aux vélos

• Pistes cyclables non respectées et constamment squattée par les voitures "garées comme une merde"

• Quelques rares aménagements imparfaits mais prometteurs avaient été aménagés à la hâte avant les JO mais tous ou presque ont été saccagées définitivement par divers travaux (carrefour des 6 routes, agrandissement de la station de tramway "hôtel de ville", gare du grand paris express des 6 routes, réseaux...) ou servent de stationnement (Commissariat, nouvelle piscine Kellerman). La vitesse maximale est également passée à 30km/h, mais faute de contrôle, ce n'est pas respecté. De graves et durables problèmes de stationnement sauvage et dangereux de VP mais aussi de poids lourds et même des bus (chaussée, trottoirs, rond-points, passage piéton...) gangrènent plusieurs secteurs de la ville en permanence.

• Nous espérons avoir une borne Velib au niveau du terminus de la 7 à La Courneuve, 8 mai 1945

• La piste cyclable qui longe le T1 n'est pas du tout pratique entre Hôtel de ville et Six-routes. Zone avec beaucoup de travaux. Je n'aime pas gêner le trafic motorisé s'il y a une alternative plus sûre et plus calme et séparé du flux routier. Je préfère emprunter la rue qui longe l'hôtel de ville sans feux et avec beaucoup moins de trafic. Il serait bon que le prolongement de la rue soit mis en double sens pour les vélos. Je l'emprunte toute de même et tout le monde est très courtois.

• les grands axes (ex RN2, la D986, u bout de la D901) sont désormais aménagé ce qui change considérablement le ressenti. Pour autant, il reste suffisamment de grands axes non aménagé et très routiers qui font que le ressenti global n'est pas parfait.

• De belles pistes cyclables polluées par les stationnements sauvages, la circulation des pietons avec poussettes, lieu de depose des poubelles residentielles, trotinettes qui circulent à grandes vitesses, circulation des scooters et motos en raison des bouchons quotidiens sur ces axes.

• Trop de voitures garées sur les pistes cyclables. Trop de gaz d'échappement respirés lorsqu'on est en vélo.

• Dans ma commune,les trajets à vélo sont très agréables mais certain facteurs comme des routes cyclables abîmées ou encore des voitures avec des conducteurs irrespectueux(lors d’un rond point par exemple)dérangent la circulation et la sec

• remettre en etat les chaussées de facon générale

• Bravo pour l'arrivée de premières stations Vélib. Il en faudrait plus.

• Manque de pistes cyclables

• Besoin d'aménagement sur plusieurs zones dangereuses qui n'encouragent pas, voire qui rendent impossible la pratique du vélo en toute sécurité.

• Peut s'améliorer

• 1 - La police gare systématiquement plusieurs voitures SUR LA PISTE CYCLABLE devant le Commissariat (51 Rue de la Convention, 93120 La Courneuve) 2 - la piste cyclable sur la N186 (rue de la Convention) à La Courneuve, un peu avant le croisement de l'A86, direction Saint-Denis : une grosse rayure dans la piste, longitudinalement, dans laquelle on peut se prendre la roue, avec risque de violente chute - le tracé de la piste cyclable au croisement de la N186 et de l'A86 n'est pas sécurisant du tout, dans les deux sens

• verbaliser les personnes qui stationnent sur les bandes cyclables. C'est un vrai parking pour les carrosseries du coin, ou pour les entrées /sorties d'école. les nettoyer également (énormément de verre brisé).

• Des efforts sont faits sur les voies départementales. Mais ce sont les seuls. Au niveau de la ville c'est le néant. même Vélib peine à arriver.

• Vu le réseau routier c'est compliqué. Le service voirie a encore du mal à diminuer le nombre de files sur les axes routier. Manque d'analyse globale.

• Des efforts pour la création de pistes cyclables mais beaucoup de voitures garées sur la piste notamment direction saint Denis. Médaille d'or de l'incivilité pour la police de la Courneuve. Comment espérer que les motorisés acceptent de respecter les pistes cyclables avec la police qui ne respecte rien ? (Par exemple devant le bar Danton)

• Il faut que la police s’engage à faire respecter la loi concernant la sécurité des cyclistes ; notamment intervenir sur les stationnements sur piste cyclable, voitures visiblement polluantes, excès de vitesse etc…

• Des conflits fréquents avec les automobilistes. Des intersections dangereuses

• A Cosmonaute traverser le pont qui enjambe l'A1 est un coupe gorge, je le fais vraiment qu'en je n'ai pas le choix. Mais j'ai failli y laisser ma peau plusieurs fois

• Beaucoup de camion et voiture garé sur la piste cyclables sur l'avenue qui mène au parc jean valbon du à la présence des roms qui nous oblige de rouler sur la route avec le vélo donc je prend mon vélo à la main sur le trottoir jusqu'au parc sur la courneuve Beaucoup de piste sont occupée par des voitures pourriez-vous faire quelques choses merci

• La route principale qui traverse La Courneuve a été réduite de 2 à 1 voie. La voie libérée a été transformée en piste cyclable mais les stationnements des voitures sont restés à l'identique. Pour garer sa voiture il faut donc maintenant traverser la piste cyclable, équipée de plots fixes ! la circulation automobile est donc embouteillée en permanence sur la seule voie restante incitant les véhicules de police notamment à utiliser les voies du tramway.

• Il y a trop peu de bandes cyclables dans la ville, surtout sur des axes majeurs de circulation comme le boulevard Pasteur (liaison métro 12 --> RER B par exemple : rupture de piste cyclable entre Aubervilliers et La Courneuve).

• La rue des francs-tireurs dans laquelle j'habite est très dangereuse à vélo. C'est une rue à sens unique qui est à plusieurs niveaux beaucoup trop étroite pour que puissent se croiser un cycliste et une voiture. Alors que la circulation des vélos à contresens est autorisée avec des marquages au sol.

• Le boulevard Pasteur et Anatole France (à Aubervilliers) sont de véritables dangers pour les vélos. Des véhicules motorisés garés en double file. Mais aussi dangereux. Des trous énormes dans la chaussée.

• L’absence totale de sanction contre les stationnements gênants à La Courneuve est criante. Pas seulement pour les cyclistes, mais aussi pour les piétons.

• Le cas de la circulation des vélos à contre sens mérite une signalétique plus entretenue. Les rues en sont parfois dépourvues et les conducteurs de voiture ne savent même pas qu'ils partagent la route avec des cyclistes. Pour ce qui est des voies cyclables, la seule solution est de créer des pistes cyclables qui ne sont véritablement pas empruntables par les voitures (sécurisées avec un trottoir ou une rambarde de sécurité par ex.). Les plots en plastique ne servent presque à rien.

• Drancy

• Les pistes communales sont pensées pour limiter les travaux, donc elles sont mises là où ça ne gène pas trop les automobilistes : elles changent de coté sur la chaussée, s'arrêtent quand la chaussée rétrécit, se finissent au milieu de la circulation à contresens, etc. Mais c'est toujours mieux que rien !

• Des bandes cyclables ont été rajouté récemment (cet été), mais elles sont très mal conçues : changement de côté sur la chaussé au milieu du trajet, pas de séparateur physique avec les voitures, piste qui commence de nulle part et finit sur rien, etc.

• La continuité des pistes cyclables est essentielle (au sein d'une ville et entre communes), pour rejoindre les équipements publics de base, ainsi que des stationnements vélos.

• Les quelques pistes existantes sont morcelées (certaines ont des coupures pour garder des places de parking) ou bizarre et dangereuses. La départementale qui traverse la ville est étroite et dangereuse à vélo

• Ameliorer l' état des routes secondaires ( certaines sont defoncées !) , mettre une police municipale à vélo, et sanctionner les vehicules arretes sur les pistes cyclabes !

• Très peu de piste cyclable, ce qui empêche de se sentir réellement en securite

• Cette commune est pensée et reste pensée pour la voiture uniquement.

• Le peu de pistes cyclables sont des bouts de peinture. Aucun axe n'est sécurisé. Il n'y a pas de continuité. La mairie ne fait rien pour éviter que les voitures bloquent les piétons (stationnement sur les trottoirs, passage piéton, double-file dangereuse) alors pour les vélos... il n'y a tout simplement rien. Les rues résidentielles sont praticables pour tout le monde, mais les voitures sont trop souvent dangereuses.

• Il n’y a que très peu d’aménagements cyclables et ceux qui existent sont le plus souvent pas pratique ou consistent seulement à de la peinture au sol. Il y a beaucoup de rues pavillonnaires calmes mais avec de nombreux sens uniques et aucun double sens cyclable ce qui oblige le plus souvent à circuler sur les grands axes.

• Je souhaiterais vraiment que les grands axes notamment l’avenue Henri Barbusse soient enfin aménagés.

• Heureusement que les villes à côté font des efforts, habiter collé à Bobigny permet d'emprunter leurs pistes cyclables

• Quand c'est pas possible de rouler dans la rue ce serait chouette une convention qui dit les trottoir de droite son pour les vélos, bon c'est qu'une idée

• Baroudeur à vélo dans toute l’île de France, Drancy est une des pire ville dans laquelle je peux rouler L’avenue Henri Barbusse est extrêmement dangereuse, ironiquement, c’est l’axe principal de la ville Tout est fait pour encourager les automobilistes

• La commune fait des énormes efforts pour l'usage du vélo, le soucis est et restera la majorité des autres usagers et le comportement tant des automobilistes que des cyclistes au quotidien. Je trouve aussi que des pistes cyclables qui obligent à traverser le carrefour pour se positionner au feu rendent la zone très dangeureuse et complexe pour la cohabitation vélos/autres

• Penser le vélo comme une alternative et non comme un boulet obligatoire

• Les pistes cyclables sont discontinues, il est dit que ceci est du aux routes départementales car pas d'accord.Ceci est incompréhensible mais je constate que les nouvelles constructions sont sans recule ne laissant place à aucun aménagement possible ???

• Il serait bon que le Conseil Départemental réalise une piste cyclable sur l’avenue Henri Barbusse qui est une route départementale et où la ville de Drancy ne peut pas interve

• Quand des mesures pour empêcher les vélos de rouler sur les trottoirs ?

• Je ne demeure quartier la mare ,il n'y a pas de piste cyclable. Mon voisin qui est élu de l'urbanisme à Drancy m'a dit que la commune n'est pas intéressé et n'a pas le budget pour les velós

• J’y ai toujours peur de circuler avec mes enfants

• La voie départementale à côté de chez moi est équipée d’une piste cyclable et c’est beaucoup plus securisant

• Depuis 1 an et demi, 2 ans, la Mairie installe des pistes cyclables (même si elles ne sont vraiment pas nombreuses). Mais ce qui est le plus surprenant c’est de voir à quel point elles sont mise en place à des endroits peu stratégiques et peuvent rendre la pratique du vélo encore plus dangereuse qu’avant. La spécialité de la commune étant de créer de courtes voies (une centaine de mètres) très protégées mais qui nécessitent de couper les voies voitures pour y accéder…

• Circuler en vélo est hautement dangereux. Régulièrement la piste est interrompue parfois pour l'arrêt de bus..

• L'état des routes est à l'abandon, nids de poule, déformations, pistes cyclables non entretenues, aucune indication permettant de sensibiliser les automobilistes sur la distance de sécurité à respecter pour doubler un cycliste et les mesures visant à protéger les usagers de vélo.

• La ligne de vélo sur Anatole france va en sens et contre sens puis s'arrête.Donc tout le trafic routier/ Vélo etc est inutile.. Cela a été fait sans aucune réfléxion, c'est à voir.. Un peu comme à paris, voies de bus, voitures etc un coup à droite, un coup à gauche c'est illisible

• Nulle , peu beaucoup mieux faire !

• Les nouvelles pistes cyclables installées sur la ville sont faites en dépit du bon sens et très dangereuses

• Pistes cyclables sur 3 mètres, on n’y comprend plus rien d’ailleurs une piste cyclable à Drancy ne fait jamais la rue entière quelle debilite

• La piste sur anatole france est une hérésie

• Il faut développer les pistes cyclables en ville et il faut également ajouter une séparation physique avec les voitures car celles ci dépassent régulièrement les marquages au sol. Il y a de nombreux trottoirs très larges où des pistes cyclables pourraient être créées.

• Les quelques pistes présentes sur la commune sont très étroites et très rarement protégées par une borne de protection. Certaines pistes coupent la chaussée en plein milieu pour que le stationnement des voitures restent inchangé, ce qui est très dangereux.

• Vive le vélo ✌️.

• Le peu de pistes cyclables est mal adaptées à la circulation automobiles, piétons, vélos. Souvent pris sur un trottoir ou une portion de chaussée qui oblige le cycliste à traverser de gauche à droite, monter ou descendre le trottoir, se retrouver à gauche dans la circulation et obligé de descendre de vélo pour pouvoir traverser la rue sans trop de danger.

• Je pense qu'elle n'est pas pensé pour la circulation des vélos

• Aucun effort de la mairie, seules 2 pauvres "pistes cyclables" sont dessinés sur le petit trottoir même qui longe la 86

• Plusieurs pistes cyclables ont été crées à Drancy durant l'été 2024, elles ont le mérite d'exister MAIS : - Aucune concertation avec les usagers (à ma connaissance) en amont de leur création : on a l'impression que ces pistes ont été crées par des gans qui n'ont jamais fait de vélo ; - Plusieurs tronçons des nouvelles pistes sont dangereux : pont du RER (piste très étroite, en courbe, et sensée être à double sens, sur le pont du RER), plusieurs passages "obligés" d'un côté à l'autre de la chaussée (croisement avec le flux des voitures), pistes à double sens en courbe et/ou trop étroites etc. - Véhicules garés QUOTIDIENNEMENT sur les pistes cyclables ; - Pistes cyclables réalisées sur des chaussées en mauvais état (ex. pont du RER gare de DRANCY) : la peinture verte a été faite sur des trous dans la chaussée,sans les reboucher ! Très dangereux, en hiver en particulier...

• Pistes cyclables quasi inexistantes, et celles que la mairie se complimentent d'avoir mis en place ne correspondent pas du tout aux normes de piste cyclable recommandées par le gouvernement (double sens, nettement moins de 2m de largeur) et leur utilisation rend plus dangereux la circulation qu'avant qu'ils ne les mettent en place.

• Des routes en très mauvais état (trous), des automobilistes pas du tout acculturés à la présence du vélo, des aménagements qui progressent mais pas toujours adaptés ou respectés (ex piste cyclable peinte en vert sur un bout de trottoir, que personne ne respecte), de nombreux axes dans aménagement, où le cycliste doit cohabiter avec l'automobiliste. Velotafeuse, je traverse Paris du Nord- Est au sud-ouest, mais le petit tronçon dans Drancy est celui qui me fait le plus peur. Dans les conditions actuelles je ne laisserais jamais mes enfants aller à l'école en vélo à Drancy.

• Agréssivité des automobilistes

• Le matin je rejoins Le bourget depuis Drancy avenir via l’avenue Henri Marceau et je fais l’inverse le soir. Je risque ma vie chaque matin et chaque soir. C’est délirant le manque de sécurité.

• Beaucoup de nouveaux bâtiments construits et aucune décision de modification̈ de l’alignement afin de libérer de la place pour les pistes... Dommage... Mais après les jeux olympiques, un situation globalemeent tres améliorée quand même...

• Les possibilités de stationnement misent en place par la ville sont toujours des "pinces-roues". Pas de contre-sens cyclable. Pas de cedez le passage aux feux pour les vélos.

• Le club cyclotouriste que nous représentons n'est pas consulté.

• L'important est de pouvoir se sentir en sécurité sur une piste cyclable

• Le double sens des pistes cyclables dans les ronds points rendent notre visibilité pour les voitures compliqué et du coup ils préfèrent carrément ne pas nous céder le passage. Peut être qu il serait intéressant d appliquer aux pistes cyclables le sens de circulation dans les ronds points

• Dugny

• développement des voies grâce aux JO, mais virages à 90 degrés... Pas de liaisons avec les villes autour, la piste/bande cyclable s'arrête juste avant un carrefour dangereux.... Questionnaire difficile à remplir quand on ne fait que traverser la ville.

• Mettre en place pistes cyclables en ville, places de stationnement, plus de communication sur utilisation du vélo

• Épinay-sur-Seine

• De grands axes fréquentés par des cyclistes mais très dangereux : double voie, parking, pas de pistes cyclables dédiées

• Grand axe limitrophe avec la ville de villetaneuse (route de st Leu) bande cyclable peu securisée. De plus en plus de personnes à velo y circulent et c est sur le chemin d une université, il pourrait y avoir une amelioration au moins sur une vraie separation avec les voitures.

• Supprimer des panneaux publicitaires genants qui empêchent une visibilité/ sécurité. Ajouter des miroirs de rue pour anticiper l'arrivée de voitures Plus de stationnement vélo Des rampes au niveau des escaliers pour faciliter les accès. Plus de communication pour inclure les cyclistes dans le paysage Plus de pistes cyclables

• Un bon début serait déjà d'avoir des pistes cyclables continues. Il y a toujours un moment où elles s'arrêtent, notamment aux endroits où le trafic devient le plus compliqué (carrefours, rétrécissements de voie...). Et ensuite, il faudrait les entretenir !

• Beaucoup de problème de continuité des itinéraires cyclables et des carrefours extrémement dangeureux

• Nombreuses voies, parfois sur des axes importants (ex : avenue Jean Jaurès) sans piste cyclable, alors qu'il y a une école à proximité et le conservatoire.

• Augmenter les emplacements pour stationner son vélo dans les zones commerciales

• Automobilistes vraiment des cons dans cette commune, beaucoup d'efforts pour les vélos, mais dès qu'il y a une partie partager avec les automobilistes ça se passe mal (refus de priorité tous les jours)

• La présence d'axes majeurs généré des conflits avec les usagers de passages. Des pistes sanctuarisées seraient l’idéal sur les grands axe, mais comme pour les communes voisines, ce n'est pas la priorité. Seule une portion entre Epinay et Saint Denis a été aménagée de cette manière.

• Il est indispensable que la ville évolue sur ce sujet : véritables pistes sécurisées, réduction de la place de la voiture

• Banalisé par des feux les sorties de parking des résidences qui donnent directement sur les voies cyclables

• Il serait souhaitable que les automobilistes respectent les piétons et les deux roues

• Passages sans piste cyclable (comme Avenue Foch), beaucoup de véhicules stationnés sur les passages cyclables (utilises comme des places permanentes), véhicules motorises qui roulent a 70/80km/h sur des rues limitées a 30km/h et ou beaucoup d enfants habitent (comme rue de la solidarité)

• Seule les voies sécurisées en étant bien séparées de la voie des véhicules motorisés permettent de se sentir en securité

• Develloper les pistes cyclable sur les trottoir et non sur la route, et interdire les véhicule motorisé type trotinette ou vélo électrique sur les piste cyclable

• La piste cyclable qui suit le parcours du tram de la Briche jusqu'à lacépède est jonché d' embûches..un peu comme la N1 de Pierrefitte...

• La piste le long du tram est souvent inutilisable à cause d'automobilistes stationnés

• L'axe st Denis Saint Gratien et l'avenue foch sont les seul à bénéficier d'une piste cyclable. D'autres axes très fréquentés comme l'avenue Jean Jaurès ou l'avenue de la marne n'en bénéficie pas et c'est parfois très dangereux d'autant que la vitesse à 30 à l'heure n'est JAMAIS respectée et qu'il n'y a pas de radar qui serait réellement dissuasif !

• Difficile à faire des pistes sur les grands axes

• Des gros carrefours extrêmement dangereux pour les vélos.

• J'ai subi une agression, chute par poussée volontaire dans la commune voisine Enghein les bains 95.itt de8jours. À Epinay un pb,les chiens non tenus en laisse.

• y a du boulot .....

• Nous attendons toujours une piste cyclable Avenue Joffre, et si possible, un trottoir digne de ce nom (trop petit ou trop d'obstacles).

• l'accès à certaines pistes cyclables sont dangereuses du fait d'un rebord de trottoir trop haut.

• Il est très dangereux de mettre les voies cyclables sur les trottoir. Des piétons marchent dessus et des véhicules motorisés se garent dessus. C'est très dangereux pour les piétons comme les cyclistes

• À favoriser !

• Rendre les bords de seine en piste cyclable

• Plus de pistes cyclables sécurisées pour pouvoir se balader et se déplacer

• Nettoyage des pistes a faire. Continuité des pistes a améliorer ( passer de gauche a droite a gauche a droite de la route est peu adapté et certaines pistes arrêtent et devraient être prolongées

• Mettre + de signalisation dans les endroits partagés (piétons-Velos) ex: rue de la chevrette, pour éviter les conflits

• L'avenue d'Enghien est suffisamment large pour pouvoir intégrer une piste cycle. Il est actuellement dangereux de circuler au milieu des voitures en vélo. Intégrer une piste cyclable permettrait d'assurer une continuité avec le lac d'enghien et les bords de Seine à Epinay.

• Il faut favoriser les trajets multimidaux et permettre de prendre le train sur une partie du trajet pendant les heures de pou te

• L’axe vers le Pont d’Epinay a progressé. Mais l’avenue de Paris / avenue JOFFRE est très hostile en allant vers Saint Gratien

• doit se mettre en lien avec les communes voisine pour la continuité des pistes cyclables

• Pas de politique active sur l'usage du vélo hors des opérations comme la réalisation du tramway t8 donc ancienne maintenant

• Une aide financière pour ceux qui pratique le vélo au quotidien serait la bienvenue

• Très dangereux de ci

• des efforts ont été réalisé mais les grands axes ne sont pas pourvu de pistes cyclables: centre <-> gare epinay villetaneuse, les pistes cyclables ne sont pas entretenues, la continuités des pistes cyclables est souvent inexistante, l'éclairage du halage en hiver inexistant

• Davantage de garages vélo et d'aides pour l'achat de vélos d'occasion

• Gagny

• Avec une ville aussi jeune, ne rien faire pour favoriser le vélo, c'est au mieux bien mal préparer l'avenir, au pire criminel.

• Pouvoir prendre les sens interdit. Retirer certains stationnement et mettre une piste pour les velod

• Pistes cyclables quasi inexistantes. Celles existantes pas marquage pas entretenus. Aucunes verbalisation si stationnement abusif. Mais aussi l’incivilité des cyclistes feux non respectés circulation trottoir non respect des piétons et inconscients face au danger routier pas de casques, écouteurs…..

• Quelques pistes cyclables qui s'arrêtent soudainement . Il en faudrait dans toute la ville , elle n'est pas du tout pensée et faites pour pouvoir circuler à vélo car c'est trop dangereux et très dommage.

• Il manque cruellement de pistes cyclables à Gagny. Il est dangereux de circuler sur les axes principaux en raison de la densité de circulation et de l'énervement général.

• Rien n'est fait pour favoriser l usage du vélo. Une démarche de fond pourrait être fait au fur et à mesure de la restauration des rues en aménageant des espaces pour vélo. Le stationnement sécurisé (box fermé) aux gares est inexistant

• il faut faire des pistes cohérentes

• Il faudrait créer des pistes cyclables protégées ( et non juste dessinées sur lesquelles les automobilistes se garent)

• Ville tout voiture, insupportable

• Il n'y a quasiment pas de pistes cyclables, pas suffisamment d'emplacements pour garer son vélo.

• aucun aménagement nouveaux depuis plusieurs années

• Hormis les zones pavillonnaires, aucun grands axes que l'on est parfois obligé d'emprunter n'est sécurisé

• J’avais commencé à prendre le vélo fréquemment pour faire mes courses mais la vitesse des voitures, l’absence de réelles voies et pistes cyclables sur de nombreux axes font que je ne le prends plus que très rarement

• l'intensité du trafic routier et en l'absence de pistes cyclables oblige les velos à rouler sur les trottoirs

• Il manque le sas vélo" devant les feux tricolores de nombreux carrefours. Pourtant, cela ne demande pas un gros budget. C'est seulement de la peinture... C'est dommage. Il est regrettable que la rue Henri Barbusse n'ait pas bénéficié d'aménagements cyclables lors des travaux...

• dramatique.

• Il n’y a pas de bande cyclable dans la ville (peut-être une sur la nationale, mais le marquage au sol a quasiment disparu). Le maire ne fait rien pour améliorer la circulation et le stationnement des vélos. Pour exemple, le maire a refait le parvis de l’église St Germain et a créé des places de stationnement pour véhicules mais aucun parking vélo.

• Assez peu utilisé dans cette commune, le vélo n'est par conséquent pas très investi. Les voies cyclables sont très peu nombreuses et souvent interrompues.

• Franchement rouler à vélo, avec des enfants en plus relève de l’inconscience: les automobilistes ne font absoluement pas attention aux distances de sécurité lorsqu’ils nous dépassent, se garent sur les pistes cyclables.

• Je trouve que la ville ne fait rien pour améliorer les déplacements en vélo. La preuve, un superbe magasin et réparateur de vélo n'a pas tenu plus d'un an. Bien dommage.

• Il est malheureusement quasi impossible. Aucun parking vélo et très peu de pistes cy

• Avoir une aide financière pour vélo électrique car beaucoup de côté à gravir à gagny . Faire de vrai piste cyclable centre ville gare Plus de sécurité

• Pas de piste cyclable et pas de lieu de stationnement sécurisé pour laisser son vélo . Un gros travail à faire pour égaler des villes voisines comme Neuilly sur Marne, Noisy le Grand , Gournay, Chelles . Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisées pour les enfants comme les adultes c’est urgent .

• Pas de piste cyclable ,pas de lieux où stationner notre vélo en sécurité

• Je rêverais de pouvoir utiliser le vélo sur ma commune! Mais le traffic et le peu de voies cyclables sont vraiment un frein. J’aimerais pouvoir aller en vélo avec mes enfants au Lac de Maison Blanche, a la piscine ou au Parc du croissant vert, de la Haute Île ou sur les bords de Marne par exemple.

• Rien n’est fait pour les vélos nous sommes au milieu des voitures …

• Une piste cyclable de Gagny pour rejoindre les bords de Marne serait pour moi une priorité.

• Pas assez de pistes cyclables ou alors trop d’interruption notamment sur les grands axes (rue Parmentier puis plus rien en direction de Neuilly).

• Il n'y a qu'une seule piste cyclable dans toute la commune, autant dire qu'il n'y a rien. Gagny devrait s'inspirer de Montreuil. S'il n'y a pas la place pour mettre une piste cyclable, il faut mettre une bande bleue sur la route pour signifier aux automobilistes qu'ils partagent la voix avec des vélos.

• Créer + de pistes cyclables et verbaliser ceux qui se stationnent sur les pistes cyclables

• Non

• Il n’y a qu’un axe équipé de piste cyclable et de marquage dans toute la ville…

• Des itinéraires vélo quasi inexistants (difficile de les noter car inexistants) Une insécurité sur les grandes axes routi

• Il n'y a aucune voie dédiée aux vélos et la circulation automobile est insupportable

• Laisser plus de places pour des voies cyclable sur les routes comme l'ont déjà entrepris d'autres ville

• Pas assez de pistes cyclables créés dans la ville. Et développer la pratique de vélo pour permettre de dl'intérieur l usage de la voiture pour certains trajets de courte durée en ville par exemple.

• Il faudrait y ai plus de pistes cyclables sur les grands axes, des marquage au sol et des panneaux indiquant que c’est une route partagée au vélo aussi ! Il faut vraiment que GAGNY se développe plus sur les infrastructures des pistes cyclables aménagés pour la sécurité des autres

• Les pistes cyclables et autres aménagements destinés aux vélos sont inexistants. Plusieurs fois sollicité, le maire de la commune, Monsieur Romain Cranoly, n’est pas du tout intéressé par le sujet et remet le sujet « à plus tard », sous la tutelle de l’EPT Grand Paris Grand Est.

• Voies cyclables inexistantes ou presque Le peu de voies existantes sont dangereuses De nouvelles routes sont créées sans création de voies cyclables

• Il faudrait créer des pistes cyclables à Gagny. Il n’y en a pratiquement pas. Il faudrait des zones à 30 km/h utilisables dans les 2 sens de circulation pour les vélos.

• Avoir des piste cyclables sécurisées

• Il faut créer des pistes cyclables dans toute la ville et des stationnements, en particulier dans les écoles, pour apprendre aux futures générations.

• inexistante

• Aménagement pour les cyclistes inexistant

• Gournay-sur-Marne

• Aménager plus de voies cyclables notamment au centre ville

• Les pistes cyclables sont insuffisantes. La priorité est l’école des pâquerettes depuis la place Churchill, le stade et le collège. Pensez aux bandes blanches de signalisation. Des efforts ont été faits entre l’école du château et l’école des pâquerettes. La piste est un vrai succès pour les parents et les enfants mais cela reste encore insuffisant. Notre commune est petite et concentrée, le vélo est l’idéal pour s’y déplacer …

• quelques pistes cyclables difficiles pour les cyclistes ordinaires. Pas de véritables itinéraires cyclables fiables pour rejoindre le campus Descartes.

• Très mauvaise état des routes et peu de pistes cyclables

• Je ne me sens absolument pas en sécurité en vélo à Gournay sur Marne. Je circule matin midi et soir en vélo avec mes enfants et nous avons tous les jours des problèmes mettant nos vies en jeu.

• je fais environ 8000 km par an en velo et mon fils de 12 ans fait tout en velo en ville. je l'accompagne des que possible face a l'incivilité des gens, les trotinettes en sens interdits, pietons ne respectant pas les PC....les agents municipaux (police) sont presents aux abords des ecoles mais ne sanctionnent pas les parents qui passent a 2/3 en sens interdits sur leur trotinette, comment voulez vous que leurs enfants ou automobilistes respectent le code de la route de cette manière. cnest desolant

• Je pense qu il n y a pas de continuité des piste cyclable entre la gare de chelle Gournay et la gare de noisy champs.

• Aucun contrôle de vitesse ou de respect des stop et feux n’est effectué par la police municipale ce qui entraîne de l’insécurité avec les incivilités très fréquente des automobilistes.

• Il manque des trajets sécurisés pour accéder aux gares à proximité.

• Trop de piéton sur les pistes cyclables

• Je me rends du centre ville de Gournay à la gare de Chelles tous les jours et le parcours est compliqué pour les cyclistes, dangereux. Nous sommes parfois obligé d’être sur les trottoirs (sur le pont surtout) car les automobilistes klaxonnent lorsqu’on est sur la route. C’est un trajet stressant

• La pratique du vélo est dangereuse sur les grands axes de la ville. Les pinces-roues doivent être remplacés par des arceaux (centre sportif)

• Il faudrait ajouter des pistes sur les grands axes, pouvant aller jusque la gare de Champs sur Marne.

• Les routes comme les trottoirs sont en très mauvais état. Piétons comme vélos et véhicules motorisés se retrouvent sur la route ! En centre ville beaucoup trop de trafic routier

• Les pistes de bords de Marne sont très agréables mais trop de piétons sont dessus En villes, elles sont un peu limitées, il faudrai pouvoir aller à contre sens dans les voie à sens unique

• Favoriser le vélo entre maison et gare.

• Commune petite et résidentielle. Déplacements à vélo facile sauf dans la voie centrale qui mène au pont.

• Penser à faire des pistes cyclables qui vont vers RERA et RER E

• Il serait bien aussi que les cyclistes respectent le cide de la route

• Les routes sont majoritairement dégradés avec beaucoup de déformation de la chaussée. De ce fait les vélos sont obligés très souvent de faire d'important écarts.

• Des accès plus sécurisés et surtout des endroits pour se garer sans devoir mettre 3 cadenas pour être sûr de retrouver son vélo entier…

• Il faut faire une piste cyclable entre la place Churchill et le centre ville de Gournay sur Marne. Il faut faire une piste cyclable sur le pont qui va vers Chelles. Il faut que la police municipale surveille plus les vélos et que les bandes d'enregistrement soient consultés en cas de vol sans qu'une réquisition de la police de Noisy soit nécessaire... Sinon c'est pas mal... Merci les bords de Marne...

• Tout est fait pour la voiture, mais les routes ne sont pas entretenues. Ce qui est dangereux pour les cyclistes (puisqu’il n’y a pas/peu de pistes cyclables). De plus les piétons marchent aussi sur les routes car les trottoirs ne sont pas en bon état et occupés par les voitures stationnées sur quasi toute leur largeur. La commune est petite et l’utilisation du vélo mériterait d’être prépondérante. Me manque de solution au niveau des gares RER proches pour garer les vélos en sécurité est aussi un gros problème.

• Faciliter les accès en cas de dépannage ouvreparation

• Gournay sur Marne est une petite commune mais c'est un axe important ( seul pont sur la Marne entre Neuilly sur Marne et Lagny ) où circulent de nombreux véhicules dont une forte proportion de camions . La création de pistes hors réseau routier, interconnectées avec les villes voisines où se trouvent le s gares RER me semble une nécessité.

• L'Île-Saint-Denis

• Je pense qu'il faut aménager davantage des pistes cyclables

• La traversée de la rue Méchin est très dangereuse de par les présence des rails de tramway et les usagers de véhicules motorisés irrespectueux vis à vis des cyclistes.

• La commune est un peu spéciale : toute la partie Sud est inutilisable à vélo, car le quai est saturé de transport lourd.

• La sortie sur l'île et l'entrée sur l'île sont extrêmement dangereuses (côté boulevard Marcel Paul). Il y a régulièrement des mesures de passages de véhicules sur la voie mais tous les cyclistes passent sur les trottoirs car tout le monde de sent en danger. Du coup, ça ennuie les piétons pendant qu'il y a 3 voies pour les véhicules. Il est temps de faire quelque chose. Et pas de la simple peinture au sol, puisque les poids lourds (qui sont très nombreux sur l'axe) et beaucoup de véhicules ont tendance à serrer à droite sur la piste. Il faut une vraie voie sécuriser avec des rebords. Tous mes accidents ont eu lieu sur ce bout de portion de mon trajet : renversée en sortie de l'île (direction saint Ouen) sur le rond point enceinte de 2 mois par un véhicule qui m'a grillée la priorité (les véhicules engagés sur ce rond point ne sont pas prioritaires). Tamponnée par l'arrière par un véhicule (direction Gennevilliers) alors que j'étais arrêtée au feu rouge depuis un moment (genre je viens de surgir sous ses yeux...) et il trouve le moyen de m'hurler dessus... Des camions qui prennent le virage trop serré en sortant du quai du Chatelier et manquent de renverser les cyclistes. Les camions qui ouvrent leur portière droite...

• Malheureusement les pouvoirs publics continuent de se satisfaire des statistiques qui additionnent les kilomètres de pistes cyclables, mais se glorifier d'avoir rajouté 300m de piste cyclable sur la commune alors qu'elle est bordé par un fossé de 50cm sans aucune margelle, et qu'elle débouche des deux côtés sur une route qui manque de largeur pour cohabiter avec et des voitures qui roulent trop vite, cela démontre une grande méconnaissance de l'usage du vélo en vile et des besoins des cyclistes.

• Le département avec la ville a fait un gros effort de pistes cyclables qui s’arrêtent de part et d’autres du village olympique mais pour les ilodyonisien(nes)s Ce n’est pas brillant

• L’absence de station velib limite les possibilités, les itinéraires vélos sont incomplets, avec de nombreuses ruptures et souvent dangereux notamment sur la rue Méchin et les ponts de l’Ile Saint Denis

• La traversée de l’île Saint Denis par la rue Méchin avec le tram et les voitures est infernale. Il faut limiter la voiture pour permettre une meilleure organisation entre le tram les vélos et les piétons. Depuis qqs temps le pont de Saint est fermé dans les 2 sens aux voitures et aux trams suite à un accident de péniche. La circulation de la rue Méchin est bcp tranquille et les voitures bcp moins présente. Le retour des trams est utile pour les habitants mais il faut réfléchir voir continuer la fermeture du pont aux voitures pour alléger la traversée de l’île saint Denis par un flux conséquent et incessant de voitu

• La situation s'est bien améliorée avec la passerelle et la piste du quai du Chatelier mais elle doit être finie jusqu'au centre-ville. La traversée de la Seine reste problématique sur les autres ponts (sauf pont d'Epinay).

• L'absence d'aménagement sur le quai de la marine est problématique. Idem sur la rue Méchin avec les voies de tram est très dangereuse. La piste cyclable de quai du châtelier (portion nord) est en très mauvais état et mal éclairée, voire pas du tout, l'hiver.

• L’accès à la station Pleyel et Mairie de St Ouen m’est primordial: tout ce qui sera fait pour le faciliter à vélo sera bon à prendre: réfection de la piste quai du Chatelier est très nécessaire

• Il faut prioritairement réaliser des pistes cyclables, il n'y en a pas. Et refaire les routes qui sont défoncées avec des nids de poule ou crevasses qui font perdre l'équilibre sans parler des pavés !

• Facilité le velo ne doit pas etre juste une pub au moment des JO

• On peut pas se dire écolo et être efficace

• Plus d'aménagements

• la piste cyclable construite pour les JO devrait être prolongée sur l'ensemble du quai

• Il n'y a pas beaucoup de routes sur L'île Saint Denis mais y circuler à vélo n'est pas agréable et plutôt dangereux. Les ponts reliant la rue Méchin à Saint denis d'un côté et Villeneuve la garenne de l'autre sont particulièrement dangereux en raison de l'absence de bande cyclable et des rails du tramway.

• Toutes les entrées et sorties de la commune sont des endroits très dangereux en vélo (ponts sans pistes cyclables + rails de tram)

• Des progrès concrets ces dernières années. La ville veut développer son plan de mobilité douces en contenant l’usage des véhicules motorisés mais se heurte à la réalité sociale de l’usage des voitures. Les nouveaux quartiers et projets intègrent tous un développement positif des mobilités douces.

• La situation s'est bien améliorer avec les jeux olympiques, dans la partie du village olympique.

• creer une piste cyclable sur les ponts qui relient st-denis et villeneuve la garenne. cette route est extrêmement dangereuse.

• Plus de signalétique et plus d’éducation de certains usagers

• rajoutez une station de velibs svp !!

• les voitures ne respectent pas du tout les cyclistes et même le code de la route au global ! Ils roulent extrêmement vite et dangereusement. Circuler à L'ile Saint Denis à Vélo c'est très dangereux !

• Certaines pistes cyclables passent devant des cimenteries et entreprises ou les camions sortent brutalement et sans contrôle. On peut retrouver un poteau poubelle en plein milieu d une piste cyclable. Les pistes sont découpées et cohabitent avec les piétons qui sont positionne au plus loin de la.bordure de la route, il est donc fréquent de les voir couper la piste cyclable pour prendre leur bus par exemple.

• Nécessite de mettre des pistes cyclables

• le mix tramway et velo est compliqué: il faudrait enlever le trafic motorisé

• Rajouter une piste cyclable avant le pont de Saint ouen.

• Une partie de la piste cyclable vers uni béton est en pente, y'a des poteaux, je circule avec un triporteur car j'ai des enfants, à certains endroits mon vélo ne passe pas entre les poteaux. Au niveau de la Mairie, près du tabac c'est très dangereux pour prendre le sens giratoire pour rentrer sur l'île. Au niveau de l'église, la route n'est pas lisse, pour un triporteur c'est très compliqué.

• Les choses bougent, merci aux élus de rester vigilants

• Il faut revoir le quai du châtelet avant la nouvelle passerelle pour avoir un piste cyclable réelle et entretenu. Actuellement c’est soit la route, soit le trottoir dans un état lamentable (à partager dangereusement avec les piétons et crevaison garantie).

• Ce sont surtout les zones d’entrées et de sorties de l’Ile que je trouve dangereuses. La nouvelle piste cyclable vers l’ecoquartier est super. Les anciennes pistes cyclables le long du Quai du Chatelier seraient à refaire. A minima reboucher les teous

• Ras

• Il n’y a pas assez de pistes cy

• la situation de l'ile rend les aménagements compliqués mais pas impossibles, il est essentiel de travailler sur les ponts qui permettent l'acces a l'ile comme cela a pu etre fait entre saint ouen et l'ile saint denis

• sur le plan local, aucun double sens cyclable dans les voies résidentielles sur le plan intercommunal, des efforts remarquables de la part du conseil départemental sur le plan inter-départemental, une catastrophe : on peut rejoindre Saint-Denis et Saint-Ouen aisément (nouvelle passerelle JOP et bandes cyclables sur pont St-Ouen) mais RIEN vers Villeneuve-la-Garenne et Gennevilliers. Quant au pont emprunté par le tramway, le trajet avec la circulation motorisée est redoutable. Au secours.

• Les Lilas

• rue de Paris coté mairie et bvd de la liberté tres bien, mais les gros axes comme avenue Pasteur, rue Noisy le Sec, rue des Bruyeres etc sont tres dangereux

• Des efforts indéniables, le réseau reste un peu parcellaires. Les lilas est une petite ville donc globalement ça va. Les vrais point noirs sont pour moi ceratins carrefour a bobigny, pantin, la courneuve...

• Mise en place de piste cyclables très importante depuis 2 ans, mais manque de raccordement avec les villes voisines qui sont en retard par rapport aux Lilas

• Très bonne dynamique avec la création des premières pistes cyclables sécurisées et de quelques places de parkings vélos supplémentaires depuis 2 ans. Toutefois, beaucoup reste à faire : remplacer les bandes cyclables dans les rues à contre sens (très dangereuses, les rues étant étroites, risque d'être ecrasé par les voitures qui n'y prêtent aucune attention) par des pistes cyclables sécurisées ; augmenter le nombre de parkings vélos à proximité des équipements culturels et sportifs très fréquentés ou à proximité des écoles (aucune solution actuellement), ou à proximité des 2 stations de métro présentes sur la commune (l'une en possède en nombre insuffisant malgré une augmentation récente, l'autre n'en possède pas du tout).

• à développer

• Beaucoup d'efforts mais quelques éléments manquants et certains travaux encore en cours. Potentiel très grand pour un bon réseau vélo.

• Des projets importants sont mis en place pour sécuriser les déplacements à vélos sur les grands axes

• Faire un plan vélo pour le vélo. Pas pour ne pas froisser les automobilistes.

• Nouvelle voie cyclable rue de Paris très inconfortable et incomplète... dommage

• Lancement de plusieurs programmes de pistes cyclables sur les axes principaux.

• Tout est fait pour la voiture. On ne laisse de place au vélo uniquement qui si la voiture peut passer. Or tout se fait à pieds aux Lilas qui est une ville minuscule.

• Vraiment pas assez de stations Vélib’ ni de remplissage de vélo aux bornes par les camions Vélib'. On est aux portes de Paris et ça devient vite un enfer dès qu’il y a un rayon de soleil, alors que presque tout est là pour pouvoir en profiter…. Dommage!

• La ville des lilas à fait d'énormes aménagement depuis quelques mois. Il reste des choses à ameliorer

• Des super aménagements à certains endroits mais trop peu de rues avec des pistes cyclables à contre sens.

• Nette amélioration suite a l'aménagement de la rue de Paris mais discontinuité très pejorante

• en fort développement , tant mieux

• Ma rue est très abimée. La rue romain rolland. Je dois rouler à gauche pour eviter les trous

• Conditions assez inégalitaires (en termes d'aménagements, de sécurité, de stationnements) entre le quartier autour Mairie des Lilas et celui autour de Serge Gainsbourg

• Il n'y a pas de piste cyclable sur les grands axes reliant à Paris (noisy le sec etc) et les rues sont très endommagées (réparées récemment avec des patchs inconfortables) sauf pour la rue de Paris. On se fait voler ses vélos et sa batterie de vélo, même en étant garé devant le poste de police municipale.

• Beaucoup de communication, mais un réseau très irrégulier et une atmosphère très tendue avec les autres usagers.

• Il faudrait laisser une véritable place au vélo dans de nombreuses grandes rues (ex. Marechal de lattre de tassigny) et pas uniquement en centre-ville.

• La ville des Lilas, dont la superficie totale est estimée à environ 1,26km2, vient d’établir 3 pistes cyclables protégées sur 3 axes principaux de la ville. C’est un bon début mais pas encore suffisant. Les véhicules s’y stationnent…

• Il n'y a jamais de vélib dans les stations des Lilas, mais sinon bravo pour tous les efforts réalisés !

• Trop peu de pistes cyclables

• Bravo pour les travaux

• La ville a fait de gros efforts en faveur des vélos, malheureusement les résidants de cette ville sont encore méprisants en faveur de cette ville, et n’ont pas compris que ce qui tue les cyclistes et les piétons est la voiture, jamais le vélo

• Limiter le trafic de transit rue de noisy le sec et rue de Romainville

• Beaux efforts faits pour faciliter la circulation à vélo.. Dommage que ça ne se fasse pas en collaboration avec d'autres communes notamment Paris pour les jonctions !

• L'axe essentiel des déplacements dans la ville est spécialement dangereux et inconfortable à vélo

• Il ya beaucoup des rues avec des nids de poule qui devraient être réparées. Ca représente un danger important pour les cyclistes

• Faire des pistes cyclables à doubles sens par exemple l’avenue de la liberté aurait pu avoir une piste cyclable à doublé sens. Beaucoup de vélo l’empruntent à double sens mais elle n’est pas très large car en sens unique.

• Du mieux mais ça va lentement. Plusieurs mois pour finir la poste cyclable à contre-sens sur la rue de Paris par exemple.

• Travail sur les connexions avec les autres communes

• Beaucoup d'amélioration possible encore, des rues étroites avec encore beaucoup de place au voiture (parking, route), peu de place pour les piétons et les vélos. Mais ça change, bravo à la mairie pour les derniers aménagements et courage pour la suite, c'est en bonne voie !!!

• un grand changement a eu lieu autour des stations de métro existante (mairie des Lilas) ou nouvelle (Serge Gainsbourg), avec un axe cyclable (bd de la Liberté) et de nombreuses places de stationnement vélos (avec des abris), il manque encore des doubles sens cyclables dans certains quartiers et du stationnement vélo dans la rue de Paris, axe commerçant

• Beaucoup d'effort pour construire des pistes. Mais nous n'en sommes qu'au debut. Mais les nouveaux stationnements dédiés aux vélos, sont totalement sous dimensionnés, et les lieux choisis pour le stationnement insuffisants aussi (bibliotheques, theatre,stade, gymnases ecole_deposer les enfants, supermarchés...) La station de métro a été privilegiée pour le stationnement des vélos, mais très peu ailleurs.

• Les aménagements vélo sont rare pour ne pas dire inexistants sur les grands axes. Résultats les automobilistes ne considèrent pas légitime qu'il y ai des cyclistes et ne les prennent pas en considération.

• Les axes principaux (Avenues de Paris et Pasteur par exemple) disposent de peu de pistes cyclables. Difficultés pour stationner son vélo Avenue Pasteur.

• Besoin 1) de concertation permanente 2) de communication permanente 3) de panneaux de signalisation

• Mettre en place des pistes cyclables en entrée de ville côté Porte des Lilas ou la continuité des pistes est inexistante. Cette entrée de ville est dangereuse côté Les Lilas alors que quelle est parfaite côté Paris

• Les contre-sens sont très dangereux. Il vaut mieux ne pas en avoir je pense.

• le manque de respect des pistes cyclable par les véhicules motorisés.

• La ville a fait beaucoup de travaux pour créer des pistes cyclables, mais elles sont surtout localisées aux abords de la mairie, en dehors de ces quelques itinéraires on arrive très vite sur des routes sans piste cyclable. ça va dans le bon sens mais il faut aller plus loin.

• De belles progressions sur les grands axes lilasiens et sur le parking vélo proche métro. Mais le reste des rues à emprunter reste complexe : elles sont mal entretenues et dangereuses ; se croiser avec un véhicule motorisé est très dangereux Hormis boulevard de la liberté il est dangereux aussi de circuler avec des enfants en vélo. Mais je sens la Mairie mobilisée et j’ai confiance pour la suite

• Les équipements existent mais sont régulièrement bloqués par des véhicules (bandes cyclables au feu jamais respectées, pistes cyclables servant régulièrement de stationnement aux automobilistes)

• Livry-Gargan

• Communiquer sur les possibilites de circuler à vélo et ses avantages .apprentissages pour adultes obtenir des velos partagés en location courte et longue durée.

• Les voies du canal qui sont sécurisées sont envahis de végétation et avec l augmentation de la fréquentation trop petite donc dangereuse La piste cyclable et pédestres eT Pas respectées Les pistes cyclables dans la ville font de stationnement à voitures

• Manque de velib

• communiquer pour que les livreens comprennent les bienfaits de l utilisation du velo.

• Coupure des pistes cyclables très dangereuses le long du tram T4. Absence de feu tricolore cycliste Quand nous sommes en contre-sens) dans certains carrefours

• Le passage de certaines intersection est ubuesque, parfois dangereux : -> rond-point à 2 voies, dont la voies extérieure est à double sens pour les vélos -> signalisation à l'opposée des voies vélo -> priorités à droite envers un vélo, et stop non respectés par les automobilistes sur une route à sens unique et vélo à contre-sens dans une voie avec marquage (les conducteurs ne regardent que du côté d'où viennent les voitures) ; contournement classique à un feu dans cette même situation (les véhicules coupent la route) -> les pistes cyclables le long du tramway sont occupées par de nombreux piétons, poussettes, chiens en laisse ou non (la différence de hauteur avec la route, plus de 15cm à la louche, ne permet pas un évitement sécurisé même à faible vitesse) -> poteaux présents au début de certaines voies cyclables -> manque de cédez-le-passage pour passer un feu rouge dans certaines situations où le passage ne met en danger ni le cycliste ni les autres véhicules -> véhicules arrêtés sur les voies cyclables, parfois avec la présence d'un terre-plein (camionnettes de livraison, réunion du matin des ambulanciers).

• Les pistes cyclables ont été refaites lors des travaux de voirie mais trop de véhicules stationnent sur celles-ci

• Le partage de la route n'est encore encre dans les mentalités.

• Dans les parties pavillonnaire la situation est plutôt correct. Mais sur les grands axes et les quartiers à la population plus dense la circulation à vélo est vraiment dangereuse. Et sur les pistes existante des véhicules stationnent trop souvent

• la ville de Livry-Gargan poursuit le développement du réseau cyclable. De grosse améliorations sur le marquage au sol, des panneaux indiquant les distances et les temps de trajet à pied et à vélo ont été installés. Des parking vélo implanté de plus en plus et des pompes à vélo en libre service ont été également installées. Je peux me déplacer plus facilement dans ma ville au quotidien.

• certains aménagements sont très bien fait et sécurisés mais du fait du manque de continuité, circuler à vélo est dangereux. à proximité du tram des pistes s'arrete et il n'y a même pas de bande dédié au velo. on se retrouve serré contre le trottoir par les voitures.

• Pas de piste cyclable le long de la RN3

• Je vous les efforts de ma commune et l’amélioration au cours des années mais c’est insuffisant. Il faut poursuivre l’effort dans une logique que le vélo devienne un vrai moyen de mobilité pour tous.

• emprunter les sens interdit à contre sens sur les rues étroites est une ineptie, dangereux.

• Situation compliquée avec la présence de la RN3 qui coupe la ville en 2 et empeche de façon sécurisé d'accéder au canal de l'Ourcq

• Bonjour, le manque de communication sur le vélo fait que beaucoup considèrent les pistes cyclables comme des zones de stationnement ou de promenade pour les piétons. Comme dans la plupart des villes, les pistes cyclables s'arrêtent abruptement comme si les vélos pouvaient se volatiliser. En outre quand des travaux sont faits, la zone réservée aux cyclistes n'est pas redessinée. On se fait klaxonner constamment sur la RN3. Bref, il faut encore beaucoup de courage et de volonté pour choisir ce moyen de transport. Cordialement,

• non

• Je trouve dangereux que des vélos puissent prendre des sens interdits ou bien couper la route aux automobilistes pour rester sur la piste cyclable. De plus, un automobiliste peut ne pas être cycliste et vis versa donc l'un et l'autre peuvent ignorer les difficultés et dangers de l'autre, ce qui crée des frustrations et des conflits. Pour moi, il faut deux réseaux routiers distincts. Et les penser dans leur globalité.

• Il serait judicieux d élargir la piste cyclable du canal de l ourq La sécurise aussi Trop de bado autour du canal Informer piste cyclable et pédestre Améliore la piste pédestre pour libérer la cyclable L entretenir car beaucoup de poubelle déborde Location de vélo et réparation à mettre en place Faire des pistes cyclable le long du tram …

• Faire plus de vraies pistes totalement sécurisées et pas au bord des voitures pour ne pas basculer sur une portière qui s’ouvre. Renforcer la sécurité des pistes en empêchant les véhicules de s’y garer c’est insupportable. Encourager le vélo à l’école. Organiser des bourses au vélo pour que les vélos dormant dans les garages puis trouver preneur à petit prix. Développer les stationnements abrités et sécurisés.

• Pas de continuité sur le réseau cyclable et pas assez de pistes protégées

• Verbaliser systématiquement les voitures arrêtées ou stationnées sur les pistes cyclables en particulier à proximité des écoles aux heures d’entrée et de sortie

• Sur un axe très fréquenté, la piste cyclable était séparée de la voie des automobilistes par des poteaux en plastique. Ils ont quasiment tous disparu, écrasés par les voitures et camions, de ce fait les voitures se déportent sur la piste cyclable pour éviter les ralentisseurs sans se préoccuper des vélos qui circulent sur la piste cyclable. De plus sur cette même avenue Jean Jaures il y a plusieurs écoles donc les parents se garent sur la piste cyclable sans scrupules et ne supportent pas les remarques des cyclistes voire les insultent ....

• Plus de présence policière pour lutter contre les incivilités permanentes des conducteurs de véhicules motorisées, notamment le stationnement sur les pistes cyclables.

• il me semble que l utilisation du velo à livry gargan se developpe

• De gros efforts à faire sur la politique écologique et vélo

• Des pistes vélo pour aller aux différents établissements scolaires, et quelques autres. Aucune communication pour que l on fasse du vélo, pas de mesure incitation.

• J empreinte quasiment chaque jour la piste cyclable qui longe le tramway, et c est pas toujours facile entre mes piétons avec. Les casques qui nous entendent pas , les personnes avec. Les chiens. Je peux comprendre que c est plus facile pour les piétons d être sur la piste cyclable mais je me fais régulièrement insulter parce que je leur demande de se pousser...et deuxièmement les trous dans la chaussée sont terriblement dangereux.

• Peu adapté lorsque l'on a beaucoup d'enfants en bas âge à déposer à droite à gauche.

• trop de piste cyclable pour le peu de vélo qui les empruntent

• Verbaliser les camions et autos qui stationnent sur la piste cyclable .

• iL FAUT VRAIMENT SECURISER LES PISTE CYCLABLE

• Peut être est il possible de matérialiser des bandes cyclables au sol sans forcément engendrer de gros travaux. Ces bandes aident les automobilistes a intégrer que la route se partage. Selon moi.

• dangereux de circuler sur la N3

• La piste cyclable du canal n est pas entretenue. Sur Sevran et livry gargan la piste est réduite de 50 cm par les végétaux. Les animaux si r dessus en liberté Dans la ville les pistes cyclables servent de stationnement Rien pour les vélos sauf 2 gongleurs

• 1) Continuez de développer des itinéraires cyclables continus 2) Modérez la vitesse à 30km / h en ville, voir moins quand écoles et collèges

• Montfermeil

• Bonjour, A part dans l'hyper-centre historique de Montfermeil, les rues sont souvent larges : elles pourraient accueillir de vraies pistes cyclables sécurisées. Les autorisations de tourner à droite aux feux pour les cyclistes seraient également les bienvenues. Mais ces remarques sont vraies aussi pour les communes voisines de Livry-Gargan ou de Clichy-sous-Bois. Par exemple, sur la route qui serpente derrière le parc de la Mairie de Clichy-sous-Bois (l'incontournable D970), je préfère rouler sur le trottoir (où il n'y a jamais de piéton) plutôt que de risquer ma vie sur la chaussée étroite à double sens, séparée d'une ligne continue. Ces jolies communes sont proches de "l'autoroute" à vélos qu'est le canal de l'Ourcq, qui dessert Paris et les communes voisines : il est dommage que de belles pistes cyclables reliées entre elles ne sillonnent pas encore la région. Reliées au canal, elles inviteraient à utiliser le vélo pour des déplacements de loisir ou professionnels. A dire vrai, on dirait que le vélo n'est pas encore arrivé dans ces communes. Merci et bon courage ! Hugo

• Il faudrait que les véhicules respectent la vitesse ...

• Pas assez de piste cyclable , pas assez de de communication en faveur du vélo, les automobilistes ne respectent pas les cyclistes ( priorité , distance d’un mètre minimum pour doubler etc …) je ne trouve pas que les villes voisines sont connectées pour permettre les déplacements à vélo

• Le déplacement en vélo n'est pas d'actualité dans la politique de la ville

• Sans commentaire

• Non car tout est dit dans les questions /reponse

• La peinture au sol n'est pas une infrastructure cyclable. Les automobilistes ne respectent jamais ce genre d'aménagement.

• La situation de l'usage du vélo est très mauvaise, les pistes cyclables sont quasiment inexistantes et lorsqu'elles existent sont très mal entretenues. Les bandes cyclables sont utilisées comme dépose minute ou comme stationnement surtout sur l'avenue des 7 ILES et rien n'est fait par la police municipale pour empêcher les automobilistes de se garer sur la bande cyclable

• Il faudrait plus de pistes cyclables protégées

• Des pistes cyclabes commencent à être réalisé dans ma commune, dans le cadre des mobilités douces du grand Paris Est.

• Ils faut que les axes soient accessibles même pour les enfants, car sur montfermeil les trottoirs sont trop petit et avec des poteaux en pleins milieux donc pas le choix de rouler sur la route qui n'est pas sécurisé

• Il faut verbaliser et avoir des actes communs dans les communes limitrophes sur les stationnements quotidiens des véhicules sur voies cyclables. Cela rend impossible l’usage, obligé à rouler sur trottoir. Nous faisons face une incivilité sans nom et un non respect du code de la route dans notre ville et ce même en quartier résidentiel. Nous ne pouvons acter le changement sans passer par la prévention la communication et les risques associés.

• Non

• Pas des pistes dans ma commune....

• Les rues sont défoncées et c’est dangereux de circuler sur les routes dans montfermeil, il manque de pistes cyclables entreten

• L’état des enrobés dans les rues sont particulièrement abîmés surtout devant l’hôpital où ils sont plus que dégradés. Il faut une stratégie d’évitement en vélo pour avoir des chemins praticables sans danger. Je dois utiliser les pistes cyclables à contre sens.

• Montreuil

• ça c'est beaucoup améliorer !

• Les pistes cyclables y sont inutiles car cela provoque des tensions avec piétons et automobilistes.

• Beaucoup d'efforts avaient été faits de 2020 à 2023, mais la mairie n’investit plus assez dans le vélo. Grosse déception.

• Les conflits avec les vehicules motorisés, notemment sur la rue de Paris m'ont dégouté de l'utilisation du vélo.

• il y a eu beaucoup d'efforts ces dernières années mais beaucoup encore reste à faire. Il faut continuer à encourager la commune sur la place du vélo et des piétons.

• La municipalité communique beaucoup… pour rien. Aucune écoute, aucune action, seulement de la communication.

• Choix de marquage au sol peu lisible et compréhensible par tous. Peu d espace réellement sécurisé, et bcp d incivilités de voiture

• Très agréable, beaucoup d’efforts et une grande amélioration depuis 10 ans. Des efforts à faire dans le haut Montreuil, et pour faire respecter les limitations de vitesse

• De gros efforts sur les premières années de mandat, puis un petit essouflement

• Usage limité car : - pistes rarement séparées de la chaussée - état très dégradé de la chaussée (nombreux nids de poules) - comportements des automobilistes (vitesse, empiètement sur voies cyclables peintes au sol, stationnement sur voies cyclables) - sas vélo rarement respectés

• Des axes très agréables, d’autres très désagréables (rue de Paris). Pas toujours évident de trouver les bons axes.

• Les automobilistes se sentent totalement libre de faire ce qu'ils veulent, et de se garer où ils veulent, puisqu'il n'y a pas de verbalisation Les livraisons de pistes sur les axes majeures sont repoussées Les promesses de campagne de la municipalité de faire des plans de circulation limitant les raccourcis waze n'ont jamais été concrétisées

• Les pistes cyclables sont inutiles pour les véritables cyclistes.

• Quand le gouvernement fait une campagne de pub pour que l'ado aille au collège ou lycée à vélo mais qu'il est impossible d'y aller en toute sécurité. Une piste cyclable ce n'est pas de la peinture blanche.

• La rue de Paris est dangereuse pour les vélos

• Certaines voiries secondaires mériteraient d'être davantage aménagées, en plus du double sens cyclable (ex : rue Molière très utilisée par les piétons et cyclistes, et voirie vétuste voire dangereuse)

• Il n'y a pas de réponse des pouvoirs publics à la violence motorisée quotidienne

• Cohabiter avec les autres véhicules en douceur surtout les deux roues motorisés

• Le nombre d'aménagement cyclable n'avance pas assez vite. Il y a pourtant de plus en plus d'utilisateur de ce moyen de transport.

• Très inégal : certains itinéraires ont des pistes larges et bien entretenues, d'autres (lorsqu'on se rapproche de paris) sont dangereux et mal entretenus (bris de verre sur les pistes, stationnements, ..)

• Aménagement de pistes cyclables avec séparateurs en béton de manière à éviter le stationnement des véhicules sur les pistes et les incivilités

• J’habite rue du président Wilson proche d’un école. Cette rue est une catastrophe en terme de sécurité pour les vélos. Une piste cyclable existe mais est plus dangereuse que si elle n’existait pas. La vitesse des voitures est trop élevée.

• Des efforts sont faits, mais il faut poursuivre avec davantage de voies sécurisées pour faciliter notamment l’accès aux enfants, aux abords des parcs par exemple. Il n’existe pas de voie sécurisée depuis le haut Montreuil (Bel Air, Grands Pêchers, Morillon, Ruffins) vers le bas Montreuil.

• Aucune continuité cyclable dans la ville qui communique beaucoup sur la seule piste cyclable vraiment décente à Montreuil lancée l'année dernière mais il faudrait mettre de l'argent sur le réseau. Hors du centre de Montreuil, je me sens mis en danger par l'attitude des usagers motorisés et bien souvent la piste cyclable est un parking "juste pour 5 minutes". Est-ce normal qu'aucune moto ne s'arrête au feu rouge, est-ce normal que dans ma rue, on ne puisse même pas se déplacer sur le trottoir ou sur la piste cyclable car tout le monde se gare dessus et je ne parle même pas de l'emprise des chantiers qui se font systématiquement sur la piste cyclable sans qu'une déviation viable soit mise en place. Et j'ai l'impression que ça se dégrade.

• Une des nombreuses difficultés est l'absence de continuité cyclable dans le centre ville avec l'absence d'espace sécurisé et donc l'impossibilité pour des enfants de circuler à vélo

• Quand des rues sont refaites, la loi LOM n'est pas appliquée. Des rues comme la rue Poulain sont une horreur pour les piétons (trottoirs garage à voiture) et pour les cyclistes (chaussée neuve, ça roule à 60km/h et il n'y a pas la place pour le double sens cyclable). Les travaux sur la place Croix de Chavaux sont aussi très mal balisé pour les vélos, c'est devenu une zone à éviter à tout prix le temps des travaux. On pourrait aussi parler de la porte de Montreuil dont la piste a été placée au centre, alors que celle qui faisait le tour était ma foi, pas si mal. À la frontière avec Bagnolet et Romainville, c'est la no-go zone des Vélib aussi - il y a une énorme zone noire à cet endroit (avenue Berlioz) avec zéro station sur un rayon énorme. Sur l'avenue Ferdinand Buisson il y a un pont qui passe par dessus l'A3 : la chaussée est rétrécie et je ne compte plus les tentatives de meurtre d'automobilistes qui veulent doubler. Il y aurait la place de faire un aménagement ! Car le pont a un gros ilôt central inutile.

• Des efforts ont été fait et la commune a beaucoup communiqué dessus il y a quelques années. Elle s'implique également et propose des voies de circulations dédiées lors des différents travaux de réaménagement. Cependant, ces efforts sont ponctuels et il faudrait mettre en place un véritable réseau structuré, il n'y a pas de continuité cyclable et les cyclistes doivent régulièrement passer d'un aménagement à droite de la chaussée à un autre à gauche. De plus, les stationnements de véhicules sur les pistes cyclables sont systématiquement tolérés et, de fait, quotidiens. Certains commerces et services utilisent les pistes cyclables pour garer leurs véhicules et la police n'intervient jamais, c'est particulièrement regrettable sur les grands axes (Boulevard Chanzy, marché de La Croix de Chavaux...) où ces stationnements forcent les cyclistes à s'intégrer à un traffic motorisé très rapide du fait de grandes lignes droites et les mettent en danger.

• Ma plus grande problématique est le stationnement de mon vélo cargo de façon sécurisée (sans risque de vol) à mon domicile et mon travail. A mon domicile : pas sécurisé. A mon travail: pas adapté au vélo cargo.

• Il manque une signalétique au sol et par feux autant pour les vélos que pour les piétons pour la sécurité de tous

• Les travaux à croix de chaveau n'ont pas du tout pris en compte les vélos pendant la phase travaux. Cela est devenu très dangereux.

• Absence de Vélorue. Trop peu de pistes protégées. Pas de continuité entre les différents axes

• Vélib ne respecte pas ses engagements : il est quasiment impossible de prendre un vélo à partir de Montreuil car les stations sont vides (i.e. jamais provisionnées par Vélib). J'habite un quartier central (Croix de Chavaux). Sinon bravo à la mairie pour les nombreuses pistes cyclables (rue Etienne Marcel, avenue de la Résistance, Bd de Stalingrad,...), très utiles et larges et bien délimitées 😀

• Le respect mutuel ne figure pas dans cette enquête alors que c’est un manque flagrant chez une majorité d’usagers de vélos et/ou EDP

• La Croix de Chavaux et la Pte de Montreuil sont devenues impossibles à circuler en vélo. Les pistes sont très dégradées (av de la Resistance, Etienne Marcel). Les véhicules motorisés circulent régulièrement à contre-sens, c'est TRES dangereux même dans les quartiers résidentiels.

• L'usage est bien favorisé/facilité ; beaucoup de travaux en cours par ailleurs. Mais beaucoup trop d'incivilités et de non respect mutuels entre piétons, motorisés et vélos (de la part des 3 parties je précise et non des seuls motorisés).

• L'usage du vélo est très important mais aussi celui de la voiture. Les pressions des véhicules est trop fréquentes dans les rues résidentielles quand elles poussent à doubler en rasant ou en contre sens à se déporter. L'accès aux quartiers Est n'est pas sécurisé. Il y a toutefois de grands axes sécurisés.

• La ville fait des efforts important pour le velo, mais beaucoup des voitures conduissent très agressivement. Bcp des voitures se garent sur les pistes. Il faut des itiniraires sécuriser pour joindre les villes voisines...

• Augmenter les pistes cyclables, les sécuriser vraiment et les entretenir.

• je traverse la ville tous les jours et je vois bien un déséquilibre entre le plateau, qui n'a aucun aménagement de prévu et le centre ville. C'est dangereux et ca provoque des situations de conflit avec les automobilistes

• c haussées très mal entretenues: trous, déchets,obstacles

• Si chacun respecte l’autre et que le code de la route est bien respecté par tous (voiture, Vélo, trottinettes, piétons), l’usage du vélo serait moins dangereux.

• Certaines rues restent plus dangereuses que d'autres (route étroite, véhicules en excès de vitesse, etc.) Exemple: rue Dombasle, rue Danton, etc.

• Les contre sens sont mal définis et souvent très dangereux. Rien n’est réellement fait pour ralentir le trafic motorisé. Et surtout, le trafic des camions est massif et pas du tout encadré avec beaucoup de gros poids lourds dans de toutes petites rues.

• Dangerosité de la rue Danton (circulation voiture /vélo)

• mis à part les axes spécifiquement aménagés sur une portion de N302, les pistes cyclables à usage dédié et séparé des véhicules motorisés sont trop rares.

• Je suis content d'habiter à Montreuil quand je compare à ce qui se passe dans des villes voisines, mais depuis 2 ans il ne se passe plus rien, cela donne l'impression que la ville se repose sur ses lauriers alors qu'il y a encore énormément à faire, en particulier dans le Haut-Montreuil ou à l'est de la ville, qui ne doivent pas rester des zones délaissées

• Carrefour de croix de Chavaux ultra dangereux pendant les travaux. Plein de poteaux sur les voies vélo récente (pour limiter les voitures j'imagine) mais assez dangereux en vélo, ils sont non visible lorsque l'on suit d'autre cycliste. Beaucoup de voie vélo traverse la route, ca rend l'expérience agaçante et un peu plus dangereuse.

• Montreuil est une ville de la petite couronne parisienne. J'y habite, mais au final, je circule plus à vélo à Paris qu'à montreuil. Mais du coup je vois aussi les différences. On sent qu'à paris de vrais cyclistes ont donné leur avis sur le design des pistes cyclables (assez larges pour autoriser les dépassements entre cyclistes, les aménager de chaque coté de la voie plutot que de faire les deux sens dans un meme coté) à Montreuil les pistes sont atroces avec des poteaux au milieu pour éviter que les voitures se garent ou ciruclent sur la piste, mais qui font peur quand on roule un peu vite, les bords des pistes sont super élevés (aussi pour éviter que les voitures se garent sur la piste, mais du coup c'est aussi assez desagréable car on a peur que la pédale rippe dessus et qu'on puisse etre déséquilibé) enfin j'ai cessé de passer par certaines portes pour accéder à Paris (certaines voies pour franchir le périf juste pietonnes et cyclables sont limite agréables, alors que d'autres, clairement issues de la politique du tout voiture des années 60 sont un cauchemar pour les cyclistes (on demande par exemple de traverser 4 voies pour rejoindre la piste qui d'un coup est complétement de l'autre coté de la route, ce qui mene certains cyclistes a franchir les voies nimporte comment ou à remonter la piste en sens inverse et donc créé des tensions entre les usagers (porte de Bagnolet pour ne pas nommer cet enfer). Il y a plein de rues sans piste cyclable et Mon enfant de 6 ans veut faire comme sa maman et circuler sur la route plutot que sur le trottoir à Montreuil, mais c'est tres effrayant car les voitures roulent parfois assez vite; je trouve que lorsque les voitures sont limitées à 30 ou 20 on peut meme se passer de piste car on se sent moins mis en danger par les voitures. Merci pour votre initiative!

• Il faut investir et vraiment séparer les voitures des vélos

• Qualité de la chaussée souvent très insuffisante pour l'usage du vélo, parfois accidentogene. Malgré tout, on voit que beaucoup d'efforts sont faits.

• Beaucoup de discours, peu d’actes.

• Le vrai souci est le manque de respect des automobiliste qui grillent des feu et stationnent sur les pistes cyclables

• Rue de Paris à Montreuil est la plus dangereuse selon moi malgré sa fréquentation conséquente de cycliste. Il existe d’autres itinéraires plus cyclables mais moins directs pour rejoindre Paris / Nation.

• En attente de voir se finaliser les travaux croix de chaveaux Conflits les jours de marche avec les camions de livraison

• Le vélo a toutes les qualités, mais il ne remplacera jamais - et ne doit pas y prétendre - un réseau de transports collectifs PUBLIC. L'éducation des cyclistes et des piétons est aussi urgente (code de la route et civisme)

• Comme en matière d'écologie, la politique vélo de la Ville est très vertueuse dans le déclaratif mais peu mise en pratique dans les faits. Malgré l'usage du vélo qui s'accroit rapidement, cette pratique n'est que mollement encouragée, pour ne pas heurter les citoyens/électeurs qui n'utilisent pas de vélo. Les pistes cyclables sont insuffisantes (notamment sur les axes gérés par le Département qui sont les plus dangereux) et peu entretenues et la conduite des véhicules à moteur est souvent agressive ou du moins ne respectant pas les règles de sécurité du Code de la route, on sent une hostilité fréquente vis-à-vis des cyclistes. Un climat de tension comme si les différents usages de la route étaient antagonistes alors que la communication de la Ville pourrait accentuer les valeurs favorisant la coprésence de ces différents usages avec une priorisation pour les moyens de circulation les plus faibles/fragiles à commencer par l'usage piéton de la ville, peu respecté par tous les autres usagers plus puissants, notamment par les cyclistes...

• problème traversée porte de Montreuil

• Les routes sont en très mauvais états, ce n'est pas toujours agréable de rouler à vélo, il faut également très fréquemment slalommer entre les bris de verre pour éviter de crever ses pneus. Depuis que les travaux ont commencé à Croix de Chavaux, c'est très compliqué d'y circuler à vélo, et de trouver un endroit pour garer son vélo

• J'ai eu 4 accidents à vélo depuis que j'ai emménagé à Montreuil. Je n'avais jamais eu d'accident de vélo auparavant. Je pratique le vélo en Ile de France au quotidien depuis mon arrivée en 2016. J'ai 65 ans cette année.

• A certains endroits, il y a des poteaux fixes en métal ou des bordures en béton pour délimiter les pistes cyclables. Je comprends que c'est pour empêcher les stationnements des voitures mais à vélo cela signifie qu'on ne peut faire aucun écart même pour éviter un piéton, un autre cycliste. Certains passages sur les pistes cyclables nous obligent à des manoeuvres parfois dangeureuses.

• Entretenir les routes - nids de de poule

• La qualité des routes rend l'usage du vélo dangereux en obligeant a dévier pour éviter les fissures, nids de poule etc.

• Trop de vol de vélo, piste cyclable mal entretenu , franchissement des carrefours trop dangereux

• Les automobilistes ne font pas assez attention aux vélos, souvent leur conduite impatiente les rends dangereux sur la route. Le stationnement en double file est très fréquent. Le carrefour croix de Chavaux est dangereux.

• Montreuil fait des efforts mais faut continuer et aller plus loin.

• Des pistes cyclables protégées seraient souhaita

• Les stops ne sont pas respectés par les voitures... je me suis fait rentrer dedans 3 fois. Remplacer par des feux. Faire des pistes cyclables vers Paris sécurisées (séparateurs et pas de pistes sur les trottoirs) et sans coupures. Merci !

• L'usage se développe. Les infrastructures ne suivent pas. Trop de coupures dans les pistes. Trop de carrefours dangereux. Peut .. beaucoup mieux faire !

• Pistes cyclables souvent interrompues , chaussée glissante, obstacles fréquents sur les pistes cyclables, carrefour des 7 chemins dangereux, travaux du tramway rendant la piste de vélo impossible à rejoindre ( montée des trottoirs en biais)

• Les pistes cyclables sont globalement bien aménagées puis tout d’un coup je croise un endroit dangereux (boulevard chanzy) , puis le passage à bagnolet est hyper dangereux. J’espère que bagnolet va aménager le boulevard pour garder une continuité. Aussi, il y a constamment des voitures garées sur les voies cyclables, j’aimerais que cela soit sévèrement réprimandé car ca met les cyclistes en danger.

• Du verre partout sur les pistes cyclables notamment boulevard chanzy Des véhicules garés sur les pistes cyclables très souvent en double file Des travaux fréquents sans solution de déviation vélo Des carrefours et rond points très mal aiguillés à vélo Des aménagements vélo au dépend des piétons et non des voitures (ex rue Marceau)

• Les pistes cyclables sont mal ou pas du tout sécurisées

• A Montreuil, quelques pistes cyclables sécurisées ont été construites dans le Bas Montreuil et une seule reliant le quartier de la Mairie au quartier Boissière ( Nord de la ville, quartier populaire). Le Haut Montreuil est extrêmement pauvre en équipements cyclables, c'est une catastrophe. 1. Lles rares pistes cyclables sont toutes discontinues 2. Les rues avec contre sens autorisés sont dangereuses ( rue Édouard Branly par exemple). 3. La principale piste cyclable n'est pas sécurisée ( simples plotsen plastique et nombreuses voitures stationnant sur la piste, bvd Aristide Briand) 4. Les grands axes reliant Montreuil a Fontenay sous Bois ( le quartier du plateau) sont dangereux, les voitures et bus roulent vite, sans respect des cyclistes( bvd Théophile Sueur). 5. Les bornes Vélib' sont totalement insuffisantes en particulier avec la construction de nouveaux quartiers ( Boissière Acacia). En conclusion, en tant que cycliste qui pratique au quotidien ( je fait 12 km pour aller et revenir au travail a Nogent sur Marne), je ne me sens pas en sécurité. Je trouve que Montreuil devrait mettre en place une vraie politique de développement du vélo, en particulier dans l'Est de la Ville ( Haut montreuil), très défavorisé en ce qui concerne le vélo.

• De gros travaux de voiries ont ete faits... parfois les séparations de la voie automobile sont fait avec du granit... l'idéal pour se fracasser le crane si on roule sans casque.

• Dans les faits il y a de plus en plus de violence, et de non respect. Cela se répercute aussi côté vélos : accident, délit de fuite des automobilistes, non respect des feux rouges de tous, pas de port du casque. En dépit des efforts de la commune, cela reste dangereux. Sans compter les vols de vélos. Heureusement il y a des caméras qui permettent de confondre les délinquants de la route. Attendons de voir ce que va décider la justice. L'écosystème se dégrade, donc je laisse de plus en plus mon vélo au repos.

• Les pistes cyclables sont vraiment en mauvais état

• Les travaux de la place de la croix de chavaux entraînent des difficultés dangereuses pour les cyclistes (fin de pistes cyclables non indiquées, voies qui se rétrécissent, circulations rapides de bus...)

• J’aimerai que les itinéraires vélo soit réellement pensé par des cyclistes et pas toujours que par des urbanistes qui arrangent les choses à leur convenance sans consultation.

• Des véhicules qui stationnement sur les pistes cyclables pour approvisionner certains commerces ou entreprises

• de plus en plus de cyclistes et difficile pour le ville de répondre à l'augmentation notamment pour le stationnement

• Manque de parking à vélos sécurisés pour le garage la nuit

• Après un sursaut au déconfinement (urbanisme tactique), on a depuis l'impression que le maire se repose sur 2-3 projets phares (essentiellement des projets du département) pour faire comme s'il y avait une politique cyclable. En réalité, quasiment toutes les promesses des municipales (plan vélo, plan de circulation pour apaiser les quartiers résidentiels) ont été réduites à peau de chagrin. Le non-respect des rares aménagements "sécurisés" est permanent et la police municipale ne fait rien pour la sécurité des cyclistes (et des piétons non plus d'ailleurs, les "trottoirs" surtout dans le Haut-Montreuil sont des parkings...

• Prendre en compte les vélos lors des travaux seraient un vrai progrès.

• Il y a des pistes cyclables et des efforts mais l'aménagement n'est pas réfléchis par des vélocipède car les pistes cyclables s'arrêtent d'un coup, change de côté de manière dangereuse, les carrefours restent dangereux, les voitures se garent sur les pistes cyclables, en cas de travaux les vélos ne sont pas pris en compte

• Il faudrait plus de pistes cyclable de sécurisée, plus de stationnement sécurisé

• Merci aux équipes municipales qui travaillent et veillent à la qualité de vie des résidents cyclistes ou piétons !

• certains grands axes sont mal pourvus en pistes cyclables. L'axe principal Montreuil-Paris (rue de Paris) devrait être facile à faire à vélo. Mais n'est pas dimensionné pour un usage mixte de la circulation. Ce qui rend l'accès Paris-Montreuil très peu pratique.

• Rendre beaucoup plus visibles les bandes cyclables à contre sens dans les rues, et campagnes de pub +++ pour sensibiliser les automobilistes

• Trop de voitures. Pourquoi le PLU demande toujours là construction de parking avec les nouveaux immeubles ? Si pas de stationnement, pas de voiture, c'est plus simple et plus rapide pour en diminuer l'usage.

• Trop de vandalisme et d’irrespect sur les routes. Absence totale de la police

• des efforts importants ont été faits et sont en train d'être réalisés, on verra les résultats. Par endroit, il est remarquable que les jonctions entre les aménagements vélo soient absurdes, voire dangereuses car incompréhensibles

• S’inspirer bcp plus des pays comme la Hollande, espaces cyclables plus larges, surtout faire au sol ou plus matérialisées des signalétiques notamment pour les tournées D/G obligeant les véhicules moteurs à faire des décrochages larges donnant les obligeant également à ralentir, et donnant ainsi une plus grande visibilité, permettant à chacun de mieux anticiper. Accroches vélos à formes douces et non angles droits, évitants mieux d’éventuels accidents ex. chute sur un accroche vélo, risques moins graves notamment tête et yeux. Matérialiser par panneaux interdiction pour les cyclistes et autres doux, de prendre un contre/sens cyclable à contresens; éviterai collision avec un véhicule à moteur arrivant route carrefour à angle droit et ne s’attendant pas à rencontrer un vélo circulant à droite de la route en contr

• Les pistes cyclables devraient être indiquées Par des couleurs au sol afin de mieux repérer où elles se trouvent en particulier au niveau des grands carrefours .

• Il faut continuer à créer plus de pistes cyclables.

• RAS

• Après les véhicules motorisés le plus grand danger sont les cycliste eux même.

• Quand on est handicapé et donc piéton on est en danger à cause des cyclistes

• La cohabitation vélo piétons n'est pas facile .les vélos roulent sur les trottoirs Les vélos roulent à gauche dans les rue à contre sens et brûlent les feux

• Un axe majeur reste très problématique: la rue de Paris Besoin de limiter le stationnement des véhicules motorisés pour récupérer de la place, apaiser l'espace (à vélo comme à pied) et végétaliser

• Trop de poteaux au milieu des pistes, c'est dangereux

• La police municipale et les services de la mairie dans leur ensemble doivent faire plus pour assurer que les itinéraires cyclables existants soient respectés par les autres usagers (trop de véhicules motorisés se garent ou circulent sur les aménagements cyclables). Il faut plus d'aménagements de qualité et surtout une meilleure continuité cyclable notamment aux intersections.

• Le plus gros danger pour les cyclistes, en dépit des infrastructures cyclables, est le stationnement quasi systématique de voitures, camions, scooters sur les voies cyclables. Les contourner est souvent dangereux car il faut se déporter sur la route. Encore pire avec des enfants !!

• Je ne fais que du "transit" à travers Montreuil mais la ville a grandement amélioré son réseau et je me sens globalement en sécurité

• Trop peu de voie véritablement protégées, de gros chantiers coûteux et emblématiques sont réalisés au lieu d'améliorer la situation sur l'ensemble de la ville.

• Aucune piste cyclable dans mon quartier Demande de bornes pour attacher des velos depuis deux ans

• Il y a trop d’irrespect et aucune action des forces de polices concernées pour faire respecter la loi en faveur des cyclistes et des piétons, partout des véhicules qui se garent n’importe comment, des conducteurs agressifs et violents, et l’impunité est totale. C’est extrêmement dangereux de rouler en vélo à Montreuil, bornées des pistes cyclables à peine installées qu’elles sont déjà arrachées par les véhicules en stationnement, il suffit de circuler place du marché ou avenue péri pour constater tous les jours ces actes de délinquances.

• beaucoup de progrès à faire

• la situation est très inégale mais en general dans les petites rues, où les vélos sont « mélangés » aux voitures, les signalisations qui sont censées les protéger sont insuffisantes. Les voitures pensent de toute façon être prioritaires, intimident, insultent, vont trop vite. Considèrent que le velo a toujours tort. Il faut plus de contrôles de vitesse, et de sanctions systématiques, pour les voitures..

• Il faudrait sécuriser davantage les pistes cyclables présentes dans les autres quartiers de Montreuil. Seul le centre-ville commence à être cyclable.

• Les autres usagers en vélo ne respectant pas le code de la route. Votre étude n en tizn pas compte

• Faire respecter les pistes cyclables par les automobilistes qui se garent souvent n'importe comment, meilleur entretien des pistes, plus de mobilier pour attacher les vélos

• Dans les rues à contre-sens pour les vélos, la chaussée est souvent abimée (trous, chaussée déformée), ce qui rend la circulation à vélo dangereuse.

• La ville avance vite, implique les usagers. Le département est aussi dans le coup. C'est très positifs. Il reste des points noirs à traiter, notamment sur le stationnement nocturne sur les itinéraires cyclables (la PM ferme à 19h, après c'est open bar).

• Le quartier de la Boissiere est coupé du reste de la ville de Montreuil

• ça se démocratise, des efforts d'aménagements sont faits ou en cours, encore perfectibles.

• Il me semble qu'il faudrait se soucier de la connaissance (ou non connaissance) du code de la route par les cyclistes eux-mêmes. Je leur trouve souvent des comportements trop individualistes et dangereux.

• Il faudrait aménager plus de pistes cyclables et les séparer des voies de bus

• Manque cruel d’entretien une fois les pistes faites (bravo mais au bout de quelques années tout est a refaire, plus de traces aux sols plus de plots protecteurs...) et non respect de la bande cyclable par de nombreux véhicules en stationnement

• L'utilisation des trottinettes et vélos électriques (je parle des vrais vélo électriques, pas des VAE !), voire des deux-roues motorisés, devrait être davantage réglementée sur les pistes cyclables et trottoirs partagés avec les piétons. Par ailleurs, certains axes sont encore dangereux du fait de la vitesse parfois très/trop élevée des voitures.

• Un travail assez important de la part de la mairie pour faciliter l'utilisation du vélo, mais encore beaucoup à faire concernant l'éducation des automobilistes dans certaines zones de la ville.

• Stagnation de la situation dans mon quartier, on voit des bouts de piste qui se terminent nulle part, les carrefours et croisements sont dangereux. Quand on veut aller tout droit vers la mairie, ça va. Sinon, c'est pas top.

• Avoir une personne qui gère les transports et pas d'autres postes

• Il faudrait davantage de doubles voies. Et des stationnements où il est précisé que ce sont pour les vélos et non tous les deux roues (notamment motorisés). Réfléchir à la continuité entre Étienne marcel et Paris via la porte de Montreuil. Car là c est la catastrophe.

• vive le vélo

• L'état de la chaussée sur les pistes cyclables (trou, racines des arbres, qualité du goudron) est très mauvais sur l'axe avenue de la résistance, qui est un axe principal

• Il faudrait sensibiliser d'avantage les automobilistes qui dans le haut Montreuil (pour ma part) sont très souvent dangereux et n’ont pas assé conscience des cyclistes. Ou alors réforcer la sécurité sur les pistes cyclables.

• Le partage de la route est un apprentissage pour certains. Savoir rouler en ville à vélo ne s'invente pas. Des cyclistes novices sont très imprudents. Les voitures et motos sont beaucoup plus habitués à partager la route que les scooters qui grille stop feu (ça m'arrive plusieurs fois par semaine) Les jours de marchés rien n'est respecté par aucun véhicule car trop de véhicules en stationnement pas de détour mentionné. Les véhicules sont souvent des livraisons ponctuelles mais extremement fréquente car pas assez de places minutes sur les gros axes notamment. Le soir, les piétons ne voient pas les pistes cyclables et sont souvent dessus casque sur les oreilles obligeant parfois à aller sur la route. La culture du partage de la route s'améliore mais il y a encore du boulot Dernière chose: s'équiper pour être visible devrait être un devoir pour les cyclistes. Ça n'est pas un luxe. Je n'ai pas trop de recul car depuis 1an sur la commune mais je la parcours tous les jours. Certains points très bien sécurisé et d'autres points noirs à travailler sur certains axes et ruelles. Bref formation des l'enfance et accompagnement personnalisé pour de nombreux adultes. Faire des journées de balade à vélo piéton aiderait aussi a améliorer les choses

• Beaucoup de cyclistes, de nouvelles infrastructures, et pas mal de communication de la mairie, mais dans les faits il y a toujours une priorité nette accordée à la circulation des motorisés.

• Le pire c’est l’incivilité des usagers motorisés et leur mauvaise foi. Les cyclistes sont aussi souvent en tort vis à vis des piétons. Il faut les éduquer.

• grosses disparités selon les quartiers

• Manque de stationnements. Des voies à double sens (vélo a contresens des voitures) qui me.font peur car les voitures y roulent.vite : limiter la vitesse a 30km/h.

• L'usage du vélo est très démocratisé, pour la partie du bas Montreuil. Il reste néanmoins le point noir de la rue de Paris, dont l'aménagement actuel n'est pas convenable pour la pratique cycliste. Il faut convenir qu'il s'agit là d'un aménagement lourd qu'il faudrait pour cette rue, qui apparaît contrainte en terme d'espace. La place de la voiture y est majeure. Il pourrait être pensé la création d'une voie à sens unique en lien avec le boulevard Chanzy qui est pratiquement parallèle, en liant ces deux axes à la porte de Montreuil et à la Croix de Chavaux pour permettre la circulation des véhicules dans les deux sens.

• La pollution n'est pas évoquée. Pour moi, elle est un problème central et a un impact direct quoique non visible sur nos santés.

• en progrès mais encore des points noirs: stationnements dangereux sur les pistes cyclables non verbalisés, absence d'itinéraire sécurisé lors des travaux (ex: Croix de Chavaux, porte de Montreuil).

• Le haut de Montreuil est clairement délaissé par la municipalité, à l'inverse du centre ville. La voiture y est reine.

• Il faudrait plus de sanction pour les véhicules motorisés garé sur les pistes cy

• Montreuil est une commune plutôt pauvre d'où le peu d'aménagement des rues en général et donc le peu d'aménagement spécifique pour le vélo

• L'absence de gestion du stationnement sur les pistes cyclables est un problème récurrent et non solutionné, qui limite les effets des aménagements réalisés par la commune et son engagement en faveur du vélo.

• Non

• Usage et aménagements très disparates entre le bas Montreuil et le haut Montreuil

• Les voitures ne respectent pas les stops. Je me suis rentrée dedans 3 fois. Pas de piste cyclable sécurisée en centre ville autour de la mairie

• La nouvelle piste cyclable sur le gros boulevard qui part de croix de Chavaux vers Fontenay est dangereuse car non limitée par rapport aux piétons. Par ailleurs, sur la commune, de nombreux collecteurs de verre sont placés à côté des pistes cyclables, qui se retrouvent jonchées de bouts de verre... Une vraie réflexion sur ces sujets s'imposent.

• Il faudrait entretenir les voies cyclables, empêcher les véhicules motorisés d’y stationner et travailler sur les signalisations de début et fin de voies.

• Améliorer l'itinéraire de la route de Paris et revoir la synchro des feux au carrefour de la porte de montreuil (devoir traverser à deux reprises sans avoir les feux verts en même temps et une perte de temps).

• Détruire des alignements d'arbres pour la création d'une piste cyclable est détestable.

• Les pistes cyclables sont inégalement réparties sur la commune, absence de feux cyclistes décalés qui permettent davantage de sécurité, ...

• Les usagers qui circulent à vélo ne respectent pas, pour la plupart,le code de la route!!! Feu rouge...stop... priorité....contre sens non autorisé....

• Assurer la continuité des itinéraires cyclables en évitant les changements de côté, voire le passage d'un itinéraire protégé à un itinéraire partagé

• La séparation entre les pistes cyclables et les voies piétonnes sont à améliorer La principale occupation de mes trajets à vélo sont d’éviter les piétons circulant sur les voies cyclables

• Mieux mais certains axe encore manquant comme rue de Paris

• L’histoire trop fréquente des aménagements construits qui sont bien pour 100m puis arrivent à une fin et rejoignent la voie d’une manière demi conçue. Presque tous les jours un incident avec un motoriste irresponsable surtout sur Boulevard Chanzy. Les motorists qui tournent à droite sans regarder le rétroviseur puis traverse la piste cyclable en toute contravention de la code de la route.

• Bcp de progrès mais les pistes cyclables ne sont pas entretenus. Par ailleurs, bcp d'axes absolument pas aménagés pour les vélos. Aucun enfant quasiment ne fait de vélo dans la ville ; logique car ils se sentent en danger, à juste titre. Ceci est très notable dans les établissements scolaires quasi dépourvus de parkings vélo.

• Les usagers sont plus nombreux. Les automobilistes sont plus nerveux. Je trouve les pietons bienveillants

• Beaucoup de travaux et rues en assez mauvais etat

• Encore beaucoup trop de parkings en surface. À vouloir satisfaire tout le monde on ne satisfait personne …

• Les accès en contresens à vélo sont souvent extrrmement dangereux

• Nouveaux box vélo fermés sont une excellente idée mais inadapté au vélo avec siège enfant alors que ville très familial et vélo souvent une réponse aux enjeux de déplacements avec un enfants

• Il y a des efforts de faits, néanmoins l'état des pistes cyclables anciennes est déplorable, elles doivent être refaites ( avenue de la Résistance). C'est le cas dans les rues secondaires où la chaussée est en mauvais état et engendre des conflits entre usagers. Certains grands axes sont également dépourvus d'aménagements cyclables sûrs ( avenue Paul Signac, avenue Faidherbe) .

• les contresens cyclables sont très dangereux car très étroits

• Beaucoup de communication pour des résultats qui sont médiocres et pas dans la durée. Bref le maire de cette ville est un clown

• Il faudrait des pistes cyclables séparées des axes routiers, comme à Strasbourg ou en Allem! Et prévoir beaucoup plus de stationnements sécurisés : vélos box.

• La bitume des pistes mais aussi des rues de Montreuil sont dans un très mauvais état. Cela a des effets négatifs sur le dos des cyclistes ainsi que sur la durabilité du vélo. Il suffit d’aller à la limite d’autres villes comme Vincennes pour se rendre compte du potentiel d’amélioration. De plus, je croise quasiment quotidiennement du verre cassé sur les pistes ou les rues qui provoquent annuellement des pneus crevés. Merci de prendre en considération ces remarques que je sais sont partagés par beaucoup d’amis cyclistes.

• de belles pistes cyclable sur certains axes et rien sur d'autres. Quelle est la logique de l'aménagement ? camions et voitures garées en permanance sur les pistes cyclables

• Je me pose des questions quant à la lise en place de plus en plus systématique des voies partagées. Les altzrcations entre piétons/cyclistes, piétons/voitures et cyclistes/voitures sont tellement fréquentes...

• Les nids de poules et les "déchets" dus aux travaux de voirie sont un véritable danger quand on se déplace en vélo ou en trottinette. Après avoir crevé mes pneus 3 fois en moins de 2 semaines, j'ai décidé de ne plus prendre ce type de transport jusqu'à la fin des travaux (tramway) et la remise en état des routes (piste cyclable rue de Rosny et Aristide Briand).

• Cette remarque est générale. Des cours de code de la route pour les vélos devraient être mis en place pour circuler en zone urbaine. Sinon sur la commune, des investissements sont faits mais la ville a besoin d'adapter, améliorer et le travail est important pour des voies non prévues pour un partage des mobilités (motorisées, vélos...).

• Rendre l'usage de la voiture peu pratique voire désagréable

• Promouvoir le vélo est très bien mais la question du stationnement frêne la pratique car les stationnement ne sont pas suffisant et non sécurisé Dans mon immeuble nous sommes une vingtaine à vouloir avoir des vélos et je suis la seule à l’avoir fait et je suis obligée de garer mon vélo dans mon appartement car les vols même dans la résidence sont incessants Si on pouvait mettre un garage fermé dans la rue, et ce un peu partout dans Montreuil cela inciterait. Quant à aller à la mairie pour prendre le métro il n’y a pas assez de place et il y a des aussi des vols

• Les usagers à vélo ne respectent aucun code de la route se sont les rois ! les feux rouges sont non respectés, les passage piéton non respectés, les vélo électrique sont un danger sur les piste cyclable pour les vélo non motorisé. les vélo électrique devrait rouler selon le code de la route avec les véhicules motorisés. 25km en ville les voitures roules a 30Km en ville !

• manque d'entretien de la chaussée,pas assez de bandes cyclables,les pistes cyclables sont plus dangereuses que la chaussée car utilisées par les 2 roues motorisés(trotinettes ,vélos électriques,scooters,monoroues) et mal conçues(sur trottoir,interrompues,arrêts de bus)

• Cycliste depuis 20 ans au quotidien, je pense qu'ils faut que tous les usagers apprennent à partager l’espace public et cela est également vrai pour les cyclistes pas toujours tolérants avec les autres usagers.

• Les ornières sur la chaussée sont horriblement dangereuses et l’eclairage public insu

• Le stationnement sur les pistes cyclables semble peu contrôlé et met vraiment en danger les cyclistes

• Beaucoup des voies contre-sense qui sont dangereuses et des voies partagées avec les voitures. Très belle l'idée de construire une voie cyclable à côté du Decathlon et dans le carrefour de la périphérique.

• Ajouter plus de pistes cyclables Et limiter le stationnement dans les rues où il n’y pas de pistes car il est impossible d’emprunter certaines rues trop étroites surtout en cas de trafic continu de voitures

• Je trouve qu'il faudrait ajouter davantage de cerceaux pour attacher les vélos et les espacer davantage. Avec les vélos cargos et paniers sur les vélos on a du mal à se garer. Aucun stationnement sécurisé à l'entrée du métro La Dhuys: rue Edouard Branly rien du tout et à l'entrée principale l'emplacement est fait de sorte que l'on puisse voler les vélos en toute sécurité.

• Comme partout il est nécessaire de faire de la pédagogie auprès de tous les usagers de la route, motorisés en particulier, sur les évolutions récentes du code de la route, et sur les bons réflexes pour que les cyclistes se sentent et soient en sécurité. Je pense notamment à des campagnes de communication sur les évolutions de ces dernieres années du code de la route, ou sur la manière d'interpréter les marquages etc. - le fait que les pistes cyclables ont un sens, et que quand un cycliste va dans le même sens que les voitures il est normal qu'il n'utilise pas la piste à gauche en sens inverse, - le danger inherent au stationnement sur les pistes cyclables, en particulier lors des doubles sens cyclistes uniquement, - le rappel des distances pour dépasser un vélo, même en ville, eh oui, - instaurer un alignement pour les voitures garées au feu, afin qu'il soit aisé de remonter la file pour accéder au sas vélo, actuellement il est fréquent que les voitures se serrent soit à droite, soit à gauche, et que selon le niveau d'aisance des cyclistes ils passent à gauche et à droite des voitures... Rappel aussi pour eux donc du fait que si on double c'est par la gauche, mais j'ai mis des années avant d'oser tellement on s'y sent vraiment exposé au danger - rappel de l'existence du sas et de ses fonctions, essentielles (ça m'avait intrigué, j'avais cherché et réfléchi pour comprendre) : être hors des pots d'échappement (rappel, à 1,50m du trafic on respirerait 10x moins d'émissions toxiques), et pouvoir démarrer en premier pour changer de direction en sécurité, notamment. Besoin qu'ont aussi les 2 routes moteur, mais qui par contre émettent vraiment des fumées et bruits désagréables et forts. Enfin, au delà de la pédagogie pour toustes , il y a encore quelques axes à travailler : - les traversées de carrefour, certains très anxiogènes pour toustes les débutant.es en particulier. Une mise en place de feux dissociés serait pour moi une des solutions les plus safe (cyclistes libérés qq secondes avant les voitures, comme c'est le cas dans pas mal de pays au moins aux carrefours importants) Le tracé au sol de l'endroit où lea legislateurice prévoit que l'on passe est super aussi (la traversée de la croix de chavaux avec les marquages bleus avant les travaux récents étaient super !) - le fait de faire respecter les aménagements, double sens, pistes cyclables, sas etc Mais verbaliser sans pédagogie préalable n'aura pour effet que de tendre encore les relations entre usagers, déjà difficiles du fait de la densité du trafic. Merci de cet espace de consultation, j'espère que je serai lue et entendue 🤗

• Stop aux potelets au milieu des pistes cyclables !! (Bd Chanzy) Attention aux nids de poules sur les pistes cyclables

• Empêcher les voitures de stationner sur les pistes cyclables, sécuriser les croisements

• Plus on s'éloigne de Paris - moins la pratique du vélo est facile

• certains grands axes comme la rue de rosny n'a pas de piste cyclable partout et lorsqu'il y en a une n'est pas du tout pratique, les véhicules roulent vite sur cet axe et les routes où il n'y a pas de pistes cyclables sont pleines de nids de poule rendant difficile la circulation à vélo.

• lutter contre la circulation (vélo et patinette) sur les trottoirs

• Ecarter plus les arceaux à vélo, nous ne sommes pas en caoutchouc !

• Il y a parfois des carrefours assez dangereux pour les vélos pour les quels il faudrait mettre en place un feu tricolore séquentiel : vélo d'abord, voiture ensuite en laissant assez de temps pour le dégagement des vélos. Souvent les voitures avancent jusque sur l'espace vélo quand elles sont au feu, peut-être les mettre encore plus en évidence.

• La pédagogie auprès des automobilistes ne semble pas fonctionner, surtout à certains horaires en journée les cyclistes sont réellement mis en danger (livraisons par exemple) donc le recours à la verbalisation plus systématique me semble indispensable!

• Il n'y a pratiquement rien de fait dans le quartier prioritaire de la ville Montreau Le Morillon où la géographie ne permet pas le vélo non électrique à tout le monde

• Globalement en amélioration, cependant il existe beaucoup de petites rues étroites et mal entretenues voire dénoncées dans la commune, sur lesquelles la circulation des vélos à contresens est autorisée, et cela reste dangereux car les automobilistes roulent encore globalement trop vite et nombreux sont ceux qui regardent leur téléphone portable en.conduisant et de ce fait ne voient pas les vélos qui arrivent vers eux. Sur les petites rues la circulation reste dangereuse en particulier avec des enfants.

• La commune est coupée en deux le haut Montreuil et le bas. Sur le haut, beaucoup d'infrastructures sont détériorées, mal entretenues et non respectées par les voitures. Emprunter le boulevard de la Boissière relève d'un exploit (voiture garée sur la voie publique, nid de poule, absence de pistes cyclables...), et d'une dangerosité importante.

• oui, je comprends les voitures ou les camions qui stationnent sur les pistes cyclabes: Il y a un manque criant de places de stationnements pour les voitures. Arrêter de planter des arbres là ou la place était et est prévue pour les stationnement des voitures. On demande un partage correct, judicieux et humain des véhicules.

• Les relations avec les véhicules sont compliquées : le contresens cycliste est parfois trop étroit ou pas respecter, on doit s'arrêter car la voiture ne fait pas d'effort pour nous laisser passer. Sur les rues sans pistes cyclables elles sont pressées, nous collent ou doublent à toute vitesse. J'ai déjà reçu des insultes. Certaines pistes sont impraticables. Les voitures ou camions sont souvent garés sur les pistes cyclables. Certaines pistes sont très dégradées et ne permettent pas de rouler dessus sereinement.

• Ce serait bien de développer les stations velib dans le haut de Montreuil. Merci

• Pour la santé des cyclistes (et des piétons) Il faudrait également veiller à faire respecter l'interdiction de laisser tourner le moteur à l'arrêt (l'article R318-1 du Code de la Route) que ne respectent pas de nombreux conducteurs de véhicules motorisés. Il faudrait informer par affichage et sanctionner (135 € prévus) les contrevenants. Des villes comme Nancy et Sceaux viennent de prendre des arrêtés municipaux en ce sens. Une mesure d'avenir pour la qualité de l'air.

• Les principaux problèmes pour les vélos (et les piétons) sont les véhicules (surtout à moteur thermique : polluants pour le nez, les poumons et les oreilles) et dangereux. Il faudrait déjà interdire les véhicules les plus polluants. Et également faire des rappels / communications sur le bon usage de ces véhicules ! En particulier, combien de personnes stationnent sur les pistes cyclables. ? Combien de personnes laissent tourner leur moteur en stationnement !!! Il me semble qu'il existe un arrêté ministériel de 1968 qui prévoit des amandes dans ces cas là... En tous cas ce serait utile de faire de la communication / pédagogie sur cette pollution parfaitement inutile et évitable !

• Pourquoi n’y a t’il aucune question sur le comportement des cyclistes ? Il faudrait de la pédagogie pour leur expliquer comment circuler en ville

• Apprendre aux cyclistes le respect des autres usagers

• Il faut arrêter de confier les décisions concernant les aménagements de voirie et le plan de circulation à de soi-disant professionnels et aux élus, qui croient savoir pour les autres. Ça coûte beaucoup d'argent et en général c'est n'importe, tout ça parce que les habitants et usagers ne sont en réalité jamais écoutés. J'ai de nombreux exemples d'aménagements qui ont dû être refaits à intervalles de quelques années parce que les décideurs n'ont pas écouté les habitants. Et même en modifiant leurs premières erreurs (souvent parce qu'ils ont créé des situations dangereuses), ça continue à être n'importe quoi.

• Lorsqu'il y a des travaux les itinéraires provisoires ne sont pas souvent pensés et nous mettent en danger

• Je tiens juste à signaler le réaménagement catastrophique de la porte de Montreuil pour les cyclistes. Nous sommes désormais obligés de traverser par deux fois le carrefour pour arriver de l'autre côté de la place puisque la piste cyclable est au centre du rond point. C'est insensé... Et très très dangereux.

• La Croix de Chavaux est un point noir mais en voie d'être corrigé 🙏

• Non

• Beaucoup de vols de batterie, c'est insupportable et ça fait hésiter à prendre son vélo car suppose de trimballer sa batterie toute la journée. Pas ce problème à Vincennes

• Densité de vélos croissante et exponentielle ne respectant pas le code de la route, les piétons, les autres usagers de la route. Notamment les vélos électriques : on dirait qu'ils n'on pas de frein !!!!

• Prioritaire : – Traitement des carrefours – Pistes cyclables suffisamment larges

• il faut encore accroitre en nombre, entretenir et adapter les points d'accroche pour stationnement avec de véritables espaces pour s'y "enfiler"....

• Améliorer l'état des routes : beaucoup de nid de poules, bas côté peu entretenu Améliorer la signalétique lorsque la piste cyclable est sur le trottoir en particulier près des écoles

• Le bas de Montreuil est très bien accesible en velo, par contre le haut de Montreuil les pistes cyclables sont encore très insuffisants

• Comme tout le réseau routier, c’est tout aussi catastrophique pour les vélos, la chaussée est très abîmée, les marquages au sol ne se voient plus, les voitures stationnent sur les voies cyclables…

• Encore beaucoup de zones accidentogenes pour les piétons et cyclistes en particulier aux abords des zones scolaires.

• On voit vraiment de plus en plus de vélo en ville. Et de plus en plus d'aménagements

• De nombreux nouveaux aménagements sur la commune mais l'entretien de l'existant est très limité. Et les situations où les véhicules motorisés gênent ou mettent en danger les cyclistes reste récurents

• Sécuriser les pistes cyclables en ayant une piste réservée au cycliste à part de la route. Notamment rue de Paris

• Pourquoi autoriser la circulation des vélos à contresens dans les petites rues? Les vélos feraient bien plus attention s'ils n'avaient pas le droit d'être là...

• Retravailler les itinéraires de pistes cyclable, c'est pas très intuitifs qd on ne connais pas, et parfois même dangereux (exemple porte de montreuil, derrière le carrefour la piste cyclable qui change de côté en plein carrefour)

• La voirie est en mauvais état

• Plus de police municipale contre les voitures, livreurs et surtout les scooters et les "trotinettes" qui font n'importe quoi ; les pires étant les dealers !

• Dans le Haut-Montreuil, pistes cyclables obstruées par des voitures en stationnement. Boulevard PV Couturier ,,entrée dans la piste cyclable pour aller vers le haut Montreuil très dangereuse

• La mairie manque d'ambition pour rendre cyclable des axes structurants de la ville comme Chanzy ou Aristide Briand (dont la piste cyclable tombe en ruine et utilisée trop couvent comme parking).

• Amélioré les bandes cyclable et les itiniraires Merci

• c'est très dangereux de rouler à contre-sens des voitures dans des ruelles étroites, surtout quand on arrive à un carrefour où la sortie des vélos n'est pas prise en compte (aucun signe "attention vélo").

• Il y a des trous sur énormément de route. L'entretien des routes est indispensable pour garantir la sécurité des cyclistes

• Pas de piste cyclable rue de Paris. Gros problème de respect des pistes cyclables de la part des véhicules motorisés. Nouvelle piste cyclable avenue Gabrielle Péri dangereuse aux intersections, il aurait été bon de prévoir un dos d'âne pour les véhicules motorisés afin de les forcer à ralentir et respecter les céder le passage.

• Les pistes cyclables ne sont pas respectées par les stationnements et véhicules moteurs Les pistes cyclables sont souvent trop interrompues sans alternatives Pendant les travaux nombreux à Montreuil pistes catastrohiques ( croix de chavaux) Dans les petites rues la circulation velo ( en contre sens ) + voitures en circulations+ voitures en stationnement reste très dangereuses Les pietons sont également dangereux ( restent/ marchent sur les pistes cyclables, traversent en regardant le téléphone,ne regardent pas dans les deux sens si la route et à sens unique pour les voitures ) la piste Boissière / Mairie est très bien mais stationnements nombreux des voitures sur la piste Au niveau des ronds points quand la piste s'arrête le contour velo n'est pas traçé et est très dangeureux

• La piste cyclable bd de Chanzy est trop étroite avec les poteaux en fer très proches du vélo et c'est très dangereux. Beaucoup de pistes cyclables se terminent au milieu de la circulation et c'est aussi très dangereux.

• Il y a des efforts de faits mais ce n’est pas suffisant notamment sur la communication et la verbalisation des comportements dangereux (dépassements dangereux, voiture garée sur les pistes cyclables…) et les itinéraires vélo ne sont pas continus ni sécurisés. Par ailleurs Je ne me sens pas en sécurité pour que mes enfants puissent faire les trajets avec leur propre vélo (c’est le critère d un réseau réussi)

• Manque piste cyclable rue de Paris Plusieurs pistes cyclables sur rues à contresens sont dangereuses, trop étroites, non protégées

• Il faut d’urgence amenager une piste cyclable sécurisée bidirectionnelle rue de Paris

• Merci de continuer à rénover les rues. Trop de chaussées très abîmées et dangereuses à vélo !

• La situation s'est améliorée, mais la signalisation reste à améliorée et aussi le respect des pistes cyclables par les autres usagers.

• Il faut davantage s'attaquer à l'autosolisme en Ile de France (première et deuxième couronnes) pour fluidifier la circulation aux heures de pointes et réduire les risques d'accidents pour les cyclistes.

• Beaucoup d'effort fait par la ville de Montreuil, c'est appréciable, mais reste beaucoup à faire. Encore pas mal d'axes sans pistes cyclables. Axe Croix de Chavaux -> Mairie dangereux malgré circulation restreinte (voiture et bus qui collent et veulent doubler, vélos non séparés de la circulation) Piste boulevard Chanzy près du marché croix de Chavaux très conflictuelle avec autres usagers au niveau de la halle (piétons, voitures) Mais globalement on peut faire la majorité de notre trajet en empruntant des pistes cyclables

• Montreuil favorise le diesel et le stationnement anarchique. Pour la mairie la voiture est indispensable. Les crit'air 4&5 sont les rois. Quand on roule à vélo dans une rue à 30km/h on se fait klaxonner.

• Situation catastrophique qui est due en partie à la municipalité, mais pas uniquement, surtout par les incivilités des citoyens motorisés.

• Pour moi, le principal problème du cyclisme à Montreuil, Paris et leurs environ, ce sont les cyclistes eux même. Il y a un gros problème de civisme, d'éducation et de respect d'un minimum du code de la route..

• Les points noirs se situent au nord et dans les quartiers périphériques. Les connexions pour rejoindre les autres villes du 93 sont également manquantes.

• on voit fleurir des vélos de toutes tailles, cargo, long tail etc. Sans doute est-il prudent pour les politiques publiques d'adopter des infrastructures pas trop rigides pour s'adapter.

• Les nouveaux aménagements ne prennent pas toujours en compte les vélos, par exemple des chaussées rehaussées pour tourner comme entre la rue de Paris et rue désiré préau

• Aucun vélo avec assistance électrique en libre service n’est disponible à certains moments il faut diversifier et densifier l’offre en acceptant des opérateurs comme Lime.

• Les axes nouveaux sont magnifiques, le reste de la ville est "normal" donc médiocre Accentuer le marquage des rues à contre sens

• Interdire les voitures qui stationnent en double file. Entretenir les pistes cyclables. Mettre en place une signalisation pour prévenir les automobilistes de la présence des pistes cyclables

• La rue de Paris est impossible à emprunter à vélo à cause du trafic, des voitures arrêtées en double files, etc etc. A part quelques rues ou tronçons, les pistes cyclabe sont en général très mal faites ou même absente.

• Non

• - trop de voitures stationnées sur les bande cyclable - des bouts de verre quotidien sur les pistes rejoignant la Porte de Bagnolet à Croix de Chavaux - les automobilistes dans les rues à sens unique force le passage très fréquemment et manque de nous renverser - trop de places de stationnement voiture dans les petites rues, trottoirs étroits pour piétons

• Des efforts sont faits sur les grands axes mais très peu sur les autres axes où l'on doit s'assurer que les voitures/livreurs ne roulent ni trop vite, ni trop près de nous... beaucoup de travaux ==> crevaisons à répétitions Beaucoup de vols

• Je témoigne pour le haut montreuil et non le bas montreuil, qui est bien équipé. Dès qu'on arrive du côté Branly Boissière, l'usage du vélo est très dangereux : les quelques pistes cylcables sont dégradées et non entretenues, des voitures sont systématiquement garées sur les pistes ce qui nous oblige à passer sur la voir voiture EN SENS INVERSE sans visibilité, et la plupart des axes n'ont pas de piste vélo ce qui est extrêmement dangereux (notamment le boulevard de la boissière où le comportement des automobiliste est particulièrement problématique. On a un début de piste cyclable au niveau du métro Montreuil Hopital mais qui malheureusement s'arrête de manière abrupte et ne se prolonge pas sur la majeur partie du bd de la boissière. Dans les ruelles, il est possible de prendre le vélo en sens interdit, mais les voitures ne sont pas du tout attentives et la chuassée est extrêmement dégradée ce qui rend l'itinéraire dangereux.

• Trop de pistes cyclables ou itinéraires vélos qui partent de nulle part.... pour se terminer nulle part !

• Beaucoup d'investissements en faveur du vélo dans la commune, des pistes cycables sécurisées mais dont il est toujours extremement dangereux à l'entrée et sortie. Chaussée dégradée qui rend la circulation en vélo dangereuse, clous qui sortent, débris de verre, poteaux! censés proteger les usagers mais entre lesquels il faut slalommer quand on est large (siège enfant/ vélo cargo). Des aménagements pour éviter les voitures (limites vincennes/ fontenay) mais ou on oublie les vélos qui doivent sauter par dessus des trottoirs ou traverser des zones ou les pietons e nous attendent pas. les pistes cyclable larges ex bd gabriel Peri ont totallement embouteillé les voitures qui sont alors agressives et ont tendance à bloquer les vélos. Il en va de même pour les chauffeurs de bus, peu enclin à partager leur voie qui n'hésitent pas à boucher l'entrée ou sortie de le piste cyclable, epecher un vélo de les doubler à l'arret ou le mettre en difficulté en reapartant alors que le vélo double. Klaxonner les vélospris dans la traversée d'un carrefour impraticable (en bas de la rue de Rosny pour aller rue de stalingrad à gauche). En une semaine j'ai été 3 fois malmenée par des bus. Une reflexion est à mener sur les côtes. Tout le monde n'est pas équipé de vélo électrique et on doit pouvoir poursuivre notre ascencion en sécutité (bd de stalingrad). J'espère que mon avis très critique je le reconnais pourra faire évoluer la situation. Je ne pense pas que contraindre sans cesse la circulation automobile soit productif. Ca rend les automobilistes aigris et intolérants et vie l'étendue de la ville de montreuil et le prix d'un vélo cargo on est souvent obligé de prendre la voiture quand on a des enfants, plusieurs à transporter en même temps. Laure Maman d'une maman de 4 enfants et cycliste quotidienne!

• Les pistes cyclables sont nombreuses (et c'est super) mais elles sont aussi très variées dans leur conception ce qui ne les rend pas toujours très lisibles pour les cyclistes et les autres usagers. Une harmonisation des aménagements aiderait à la fluidité des interactions entre les personnes

• Usage du vélo compliqué pour plusieurs raisons : - Automobilistes qui roulent excessivement vites et manquent souvent de respect envers le code de la route (feux rouges, excès de vitesse, refus de priorité) sans qu’aucun contrôle de police ne soit régulièrement effectué (jamais vu en 5 ans !) - Routes en très mauvais états : dans la plupart des cas, la piste est sur un côté de la route : trous multiples dans le goudron, accotements mal faits, du coup obligation de faire des écarts pour les cyclistes (ce qui énerve les automobilistes) - les grands axes mériteraient d’être bcp mieux aménagés en matière de piste cyclable À date, la voiture est roi à Montreuil

• Entretenir les routes et rappeler aux chauffeurs de bus qu’ils doivent respecter les personnes à vélo

• La qualité de disponibilité des Velib est déplorable

• Parfois ces dangereux

• Montreuil apparaît comme le paradis du cycliste urbain pour une partie de la ville seulement. Pas de connexion de pistes avec Rosny et les villes alentour. Les pistes cyclables ne sont même pas respectées par les véhicules de mairie...

• Avec les travaux en cours à Croix de Chavaux, l'itinéraire vélo temporaire est souvent emprunté par des piétons, eux-mêmes n'ayant pas de solution satisfaisante autre qu'un très gros détour. La circulation sur la partie est de la rue de Paris est tres difficile pour tous les jours de marché

• Le bas Montreuil est bien développé en terme de pistes cyclables . Le haut Montreuil, ou j’habite est très en retard

• Un gros travail réalisé mais encore des coupures aux carrefours et trop d'interruption d'axes de circulation des vélos. Trop de stationnement des véhicules motorisés sur les pistes sécurisées

• Dommage que les efforts concernant la création des pistes cyclables ne suit pas suivis de leur entretien. Certaines sont devenues de vrais dangers pour les cyclistes.

• Il y a eu un gros effort de la municipalité au sortir du Covid. Depuis, peu de nouveautés. Les pistes "covid" se sont dégradées, notamment à cause des automobilistes qui ne les respectent pas. L'usage du vélo a cependant explosé. Mais les infrastructures ne suivent pas. Je dirais simplement qu'il faut aller plus loin dans les aménagements, sans oublier la signalétique et les informations...

• Cela s'est nettement amélioré, grâce à la politique très volontariste de la Ville, qui en fait parfois les frais (automobilistes mécontents). Cela pourrait être encore amélioré par l'entretien de la voirie (nids de poules dangereux et qui abîment fortement les vélos), par un meilleur balisage en cas de travaux, par un meilleur contrôle des véhicules stationnés sur les itinéraires cyclables, et par le traitement de certains axes principaux dangereux (rue de Rosny, rue Ernest Savard, rue Paul Signac, rue Pierre de Montreuil - partie haute, boulevard Théophile Sueur). Certains de ces axes sont gérés par le département de la Seine Saint-Denis.

• Bonjour, La crainte qui me hante c'est de recevoir une portière ouverte pendant mon trajet. Dans la rue de Paris, sans piste cyclable, c'est dangereux. Nous nous mettons à se mettre au centre de la route.

• il faut agir pour les stationnements sur les voies cyclables des scooters et voitures

• Il y a de belles pistes cyclables sur certaines avenues, il faut continuer à en faire partout et constituer un maillage cohérent et agréable à parcourir

• Non

• quand on circule en sens inverse des voitures on a pas la place quand c'est un camion en face. on est considéré comme inexistant. je monte sur le trottoir pour ne pas etre écrasé parfois

• Certains marquages de pistes cyclables sont effacées sur les grands axes, c'est dommage car ils étaient bien marqués il y a 2 ans.

• Malgré l'importance du nombre de voies cyclables, elles n'ont pas été réalisées de manière optimales et les voitures sont toujours trop nombreuses, les conducteurs/trices trop stressé-e-s et agressif-ve-s pour pouvoir rouler de manière agréable en ville...

• Svp pas de plots flexibles avec des vis, car lorsqu'ils sont arrachés cela garde les vis qui crèvent les pneus... Pistes cyclables n'ont pas besoin d'être d'une largeur de la taille de 3 voitures, cela n'arrange pas la vision des cyclistes par les automobilistes...

• Beaucoup de paroles et peu d'actes concrets... Les concertations sont totalement bidons.

• Les routes en général sont très cabossées

• Le problème de Montreuil, c'est qu'elle valorise bien trop les motorisés. Il n'y a aucun respect du code de la route, ce qui met en danger les cyclistes ou les piétons, car on ne sait jamais si un véhicule ne va pas enfreindre le code de la route, sans que rien ne soit fait par la ville.

• En améliora

• Manque de piste cyclable sur rue de Rosny, grand axe.

• Beaucoup de carrefours dangereux et de contre-sens autorisés mais pas aménagés / trop étroits et de fait dangereux, stressants

• J'ai toujours trouvé très dangereuse la circulation des vélos à contre sens, je ne me sens jamais en sécurité lorsqu'une voiture arrive face à moi d'autant qu'il y a rarement de bandes cyclables dans ces rues, c'est un espace partagé avec les voitures. Par exemple l'intersection entre la rue Danton et la rue Mirabeau est très dangereuse lorsqu'une voiture arrive depuis la rue Mirabeau et que nous nous trouvons sur se droite, elle n'a pas le temps de nous voir et peut facilement nous percuter.

• Les travaux ne tiennent jamais compte des continuités cyclables. Les pistes cyclables sont encombrées de potelets ce qui les rend anxiogènes.la rue de Paris est peu confortable à ve

• L'état des routes présente des trous et des bosses ce qui rend leur utilisation dangereuse.

• Certaines intégrations de pistes cyclables sont faites en dépit du bon sens... Et nombreuses choses sont aberrantes (sauts de trottoirs, bordures d'entrées de pistes trop hautes, poteaux mal placés, obligation de faire des gimcanas entre pistes en site propre et trottoirs etc...) Par ailleurs, l'état des revêtements est dégradé, particulièrement sur les bords, là où roulent les vélos...

• L’état déplorable des routes est dangereux pour les cyclistes, encore plus que pour les automobilistes.

• Bagnolet la departementale jusqu’à porte de bagnolet c’est vraiment dangereux il faut faire quelque chkse

• De nombreuses améliorations mais des carrefours particulièrement dangereux (manque de lisibilité des priorités) et des quartiers peu desservis par des aménagements sécurisés notamment via des axes directs (coupure entre le bas et le haut Montreuil)

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment visibles. Aucun aménagement n'est prévu sur les ronds points ( François Mitterrand !!) ou les carrefours. Peu de panneaux de signalisation pour les vélos. Les pistes sont collées aux voitures stationnées et accessibles pour les stationnements sauvages de voitures.

• Les travaux de voirie compliquent la circulation. Le contre sens cycliste n'est pas assez protégé. Il est incompatible avec les lignes de stationnement voiture par endroits.

• Stationnement de véhicules motorisés fréquent sur pistes et bandes cyclables. Irrespect du code de la route par de nombreux usages (piétons, cyclistes, automobilistes). Chaussée très très dégradée... Peu de pistes réellement séparées du flux automobiles (progrès en cours à la Croix de Chavaux et avenue Gabriel Peri => un bon exemple à généraliser !)

• Seuls quelques grands axes sont fournies en voies cyclables, notamment ceux qui vont vers Paris. Il serait important d'étendre à plus de rue et d'ajouter une bande de séparation surélevée afin d'obliger les véhicules motorisés à ne pas se garer sur ces pistes. Plus de marquages au sol permettrait une meilleure visibilité des voies. Les nouveaux axes sont bien pensés (gabriel Peri), donc merci. Egalement sensibiliser les cyclistes eux-même au respect du code de la route car aujourd'hui 99% ne s'arrêtent pas aux feux rouges, ne respectent pas les priorités et passages cloutés par exemple. Les automobilistes doivent faire des efforts mais les cyclistes aussi autrement c'est l'anarchie.

• L'usage du vélo est réservé à des personnes très habituées, à l'aise qui arrivent à surmonter les sentiment d'insécurité.

• Le pire dans cette ville est l'état des routes, il y a des nids de poule partout ce qui demande de faire des écarts dangereux. Les automobilistes sont hargneux.

• Boboland mais pas à veloland !

• Danger rue DANTON sur l'itinéraire des écoles !!!

• Le boulevard Chanzy est particulièrement dangereux. La bande cyclable est abimée et peu visible. De plus, beaucoup de véhicules stationnent dessus, notamment en sortie de virage.

• Conducteurs des véhicules motorisés dangereux et agressifs

• rue de Paris à mieux aménager pour les vélos Velo en contre-sens n'est pas toujours bien connu par les automob

• De l’éducation au respect de chacun des usagers

• Les progrès ne sont pas le fait de la ville mais plus de budget attribué par la région

• Faire des enquêtes régulières sur la conversion, et par qui, à l'usage des vélos ; Afficher la politique de la ville dans ce domaine et les budgets consacrés; Quelles sont les distances parcourues? Est-ce que l'usage de son vélo diminue celle de sa voiture? Augmenter l'installation de locaux à vélos dans les habitations collectives (anciennes et nouvelles) .

• Dans le rue de Rosny la piste cyclable n’est pas du tout entretenue (débris, verre…) et de nombreuses voitures stationnement sur la piste cyclable directement. Ce qui met en danger les cyclistes.

• Il manque un itinéraire cyclable sécurisé pour aller aux grands pêchers et il manque des stationnements vélo bd rouget de Lisle a côté de la laiterie et de l'épicerie vrac pour faire ses courses. Beaucoup de scooters mal garés sur les trottoirs a cet endroit et problème de vitesse et d'incivilités des voitures sur ce boulevard : dos d'âne ou plan de circulation a revoir

• Vous êtes super !!! Merci !!

• La chaussée est en mauvaise état. Les pistes cyclables dans les rues â sens unique sont mal signalées et matérialisées très dangereuses Les engins motorisés vont trop vite (la police notamment) Difficultés a rejoindre en tte sécurité les pistes cyclables (ex rond point François Mitterrand et bld Paul vaillant couturier)

• Croix de Chavaux pendant les travaux c'est l'enfer

• Sensibiliser et clarifier l'usage du code de la route entre cyclistes et automobilistes. Les automobilistes coupent systématiquement la route aux cyclistes lorsqu'ils tournent à droite. A qui est la priorité ? Montreuil est une ville où se garer en double file ou sur une piste cyclable et démocratisé.

• Il faut entretenir la chaussée en règle générale, de nombreux nids de poule sont dangereux et rendent les trajets inconfortables et parfois découragent de la pratique du vélo (qui veut aller faire ses courses à vélo quand on a une chance sur deux de rentrer avec des oeufs cassés à cause des trous et pavés ?). Circuler à contre-sens des voitures parce que les pistes cyclables ont été regroupées d'un seul côté de la chaussée est très dangereux aux intersections. Les grands axes permettant de naviguer vers les viles voisines sont mals sécurisés à vélo (ex pour aller à Rosny le Bd Gabriel Péri ou pour aller à Paris la rue de Paris) et/ou le stationnement y est très compliqué (peu de parkings à vélo dans les espaces commerciaux et en quantité bien trop insuffisante à Vincennes près des stations de métro et rer). La situation est particulièrement catastrophique au niveau de la place du marché de croix de chavaux

• Augmenter le taux de Sanctio des stationnement dans les pistes cyclables.

• Qqs pbs d’entretien des chaussées dus aux racines d’arbres apparentés ou nids de poules très fréquents. Mais ville faite pour le velo

• Ecouter les recommandations de la CEREMA, regarder et attendre des retours utilisateurs. A date énormerment de temps et d'argents dépensés pour des résultats, vraiment à coté de la plaque, alors que les habitants sont souvent en vélo.

• Les pistes provisoires crées lors du COVID doivent être réaménagées de manière plus sécuritaire et le stationnement des véhicules doit être empêché (avenue de la résistance)

• Montreuil est une vaste commune, mes réponses sont très orientées sur le Bas-Montreuil frontalier à Vincennes où il est très agréable de se déplacer en vélo. Cela est cependant peut-être plus dû à l'urbanisme d'origine du quartier qu'à de réels efforts d'aménagements cyclables de la part de la commune.

• Des poteaux installés en plein milieu de piste cyclables : très dangereux. Rénovation de Croix de Chavaux avec des pavés peu agréables

• Une minorité de conducteurs a une conduite très dangereuse envers les cyclistes et il n'y a ni répression, ni prévention alors que les cyclistes sont nombreux.

• Particulièrement à Montreuil, les automobilistes ne se préoccupent pas de la sécurité des vélos et roulent souvent trop vite notamment en sens contraire et trop souvent.

• Des attitudes agressives entre usagers, difficiles à améliorer, qui sont la source de tous les problèmes: des voitures qui "poussent" les vélos, des insultes quand le vélo ne va pas assez vite ou "prend trop de place", des hurlements, de la mysoginie... C'est très dur de faire du vélo au quotidien à Montreuil malgré la bonne volonté de la municipalité 'voies vélo sur axes secondaires": il y a trop de coupures et détours sur ces axes, on est confronté aux conducteurs très violents trop souvent...

• Certaines rues en contre sens restent encore dangereuses : Faidherbe- Danton.

• Les vélos devraient avoir toujours la priorité aux carrefour. Il y a un besoin urgent d'une grande piste ciclable sur la rue Désiré Préaux, en enlevant les places de parking. Même chose pour la rue de Paris

• Il faut rendre obligatoire l'enseignement du vélo dans les écoles et collèges dont le publique est le plus défavorisé, car ce publique là il sera le moins susceptible d'utiliser le vélo après. En général il faut plus développer l'enseignement du vélo pour les adultes et subventionner l'achat d'un vélo pour qui bénéficie de ces cours.

• Il y a des emplacements pour garer son vélo, mais le succès du vélo à Montreuil est tel, qu ils sont souvent complets. Je pense notamment à la rue du capitaine Dreyfuss.

• Les routes sont défoncées et le passage par Croix de Chavaux en travaux est un calvaire (tout comme l'est toujours la rue de Paris ou le boulevard de la Boissière).

• Il faut savoir faire partager ses points vues et trouver des accords. Ne pas se réjouir de faire couper 30 arbres pour la création du piste cyclable.

• Des efforts importants sont faits sur les pistes cyclables mais beaucoup moins sur le stationnement des velos

• Décourager l'usage des voitures en sanctionnant les parkings sauvages et les infractions fréquentes

• Vraiment dur de comprendre le manque d’effort pour les vélos faits à Montreuil. Je peux me déplacer en faisant attention, mais en aucun cas ne laisserait mes enfants se déplacer à vélo à Montre

• La commune devrait surveiller le respect des pistes cyclables ainsi que leur entretien

• Bravo au Conseil départemental qui crée des pistes cyclables+bus séparées des voitures/camions sur les grands axes.

• Le vol de vélo est fréquent sur la commune (déjà deux vélos volés en 3 ans vivant sur place). Il n'y a pas de piste cyclable sur la rue de Paris et la porte de Montreuil est toujours pas bien signalisée. Les chaussées des petites rues sont abîmées, avec des nid de poule dangereux pour les cyclistes, en particulier la nuit (ville peu éclairée). La continuité cyclable entre le bas et le haut Montreuil n'est pas claire. Il faudrait penser des itinéraires vélos dédiés avec une signalétique adaptée (comme pour le métro vélo dans Paris). Les côtes montreuilloises sont tout à fait grimpables, même en vélo mecanique: penser une politique vélo incitative pour donner envie de relier les quartiers. Faire le lien avec les bords de Marne à vélo et le bois de Vincennes pour donner envie de faire du tourisme loisir. Ce n'est vraiment pas loin!!

• De très grands progrès en matière de prise en compte de ce mode de déplacement ont été réalisés ces dernières années sur la ville de Montreui

• La ville en travaux un peu partout met en péril l’utilisation du vélo

• Beaucoup de nouveaux aménagements appréciables mais il reste encore quelques axes sans sécurité pour les vélos et pas de cohérence entre villes (de région différente, ex: 94)

• Il y a vraisemblablement un laxisme significatif concernant les infractions au CDLR par les véhicules motorisés en déplacement ou en stationnement. Dans le Haut-Montreuil, le stationnement sauvage est insupportable et constant. Les trottoirs et bandes cyclables sont toujours pris par des véhicules "en warning". Beaucoup de chantiers ferment l'accès à des pistes ou des trottoirs sans proposer d'alternative. Globalement, Montreuil est une ville avec beaucoup d'usagers à vélo. S'il y a des vrais efforts de la municipalité, ils ne sont pas à la hauteur du nombre d'usagers demandeurs.

• Neuilly-Plaisance

• Aucune piste cylclable, aucun aménagement cyclable, la commune de Neuilly Plaisance est surement dans le top 3 des pires commune de la région parisienne en matière d'infrastructure cyclable. Par contre la voiture y est reine, et choyée.

• La mairie commence à peine à prendre conscience de l'intérêt de promouvoir le vélo mais semble s'engager pour les prochaines années.

• Pas de piste cyclable a Neuilly Plaisance. Priorité aux véhicules motorisés.

• Il faut amorcer des aménagements pour que l'usage du vélo soit sécurisé.

• Les routes sont étroites et certaines pourraient être dédiée aux piétons et vélos.

• Aucune piste cyclable n'existe à Neuilly Plaisance à ce jour. Le maire est extrêmement réticent à développer la politique du vélo, sous différents prétextes, tels que : rues étroites, stationnement alterné, côtes, stationnement en chicanes, respect de la voiture et aménagement piétons. La limitation de vitesse à 30 km à l'heure nous autorise en principe à prendre les rues en sens inverse lorsqu'elles sont en sens unique. Mais aucun panneau n'existe à destination des vélos ou des voitures pour leur signaler cette possibilité, et de fait , c'est extrêmement dangereux. À part la gare de RER dont les stationnements vélos ont été installés par la RATP, il doit exister un ou deux dispositifs de stationnement de vélo sur l'ensemble de la commune. Le maire a commencé des campagnes de communication dans le journal municipal, mais pour l'instant rien ne se fait, et il me semble que c'est avant tout pour gagner du temps et prendre le pas sur les associations de défense du vélo, comme Mieux se déplacer à bicyclette.

• Les priorités sont de - signaler les double-sens vélo dans les voies à sens unique. - mettre en place des pistes cyclables pour l'accès au RER depuis le centre ville

• Malgré une communication récurrente de la part de la municipalité aucun projet n a encore abouti - on reste à zéro piste cyclable et sans DSC

• Très facile dans les ruelles car peu de circulation auto, seuls les conducteurs d'autobus RATP sont très dangereux.

• En raison de la non présence de pistes cyclables sur la commune de Neuilly-Plaisance, mon usage quotidien du vélo est dangereux et nécessite toujours une vigilance extrême. Il serait plus que confortable d’avoir des pistes, à minima sur les itineraires les plus empruntés, souvent vers les gares (du centre-ville à val de fontenay en ce qui me concerne)

• Favoriser les véhicules motorisés car les vélos sont très souvent en infact

• Prévoir une signalétique vélo dans toutes les rues de la commune et marquer un itinéraire alternatif pour les rues en travaux car il y en a plains la commune

• Je n'hesites pas à faire des detours par le reseau secondaire pour limiter les risques avec les vehicules motorisés. Les routes pricipales sont vraiment trop empreintées pour s'y sentir serein. Je precise que je suis tres à l'aise dans la pratique du velo. Ce n'est pas le cas de tout le monde. Et du coup même moi je suis effrayé de temps en temps donc un novice ne peut pas etre tramquille à lon avis. Je fais entres 350 et 500 kms de velo par mois. J'ai repéré les itinéraires les plus judicieux pour ma sécurité et les horaires pour les prendre. C'est vraiment la jumgle sur la route. A une epoque on avait isolé physiquement une voie sur la N34 Tres bonne idée sur cette axe principale mais tout ça n'a jamais été consolidé.... Dommage on pouvait presque aller jusqu'a nogent et rejoindre la piste cyclable jusqu'a vincennes. A mon avis la N34 est un axe principal important qui lierait les grandes villes.

• J'habite Gagny et je souhaiterais un itinéraire "fleché" pour rejoindre les bords de Marne en sécurité.

• Ras

• Les parkings velo ratp ne sont pas surveillés et de nombreux vols sont constatés

• Réunions en cours pour améliorer le réseau Vélo de la ville

• Plan vélo en cours de définition. Il est nécessaire que le plan de circulation dans les quartiers résidentiels soit revu pour supprimer le trafic de transit. Et mettre des axes cyclables structurant. Y compris pour rejoindre le plateau et le nord de la commune

• Pistes cyclables inexistantes

• Les pistes cyclables seraient intéressantes sur les grands axes. Il est parfois difficile d'en créer vue l'étroitesse des rues.

• Tout est à faire

• Pas de pistes cyclables séparées des voitures dans la ville même sur les bords de Marne direction retour de Vincennes. Très peu de vélos en ville.

• Les voitures sont reines, la place du vélo inexistante malgré de nombreux cyclistes dans la ville.

• Pistes cyclables quasi inexistantes (une seule sur les bord de Marne, très mal entretenue)

• Pour le moment rien n'est en place pour sécuriser les usagers du vélos. Le GROS problème sont la vitesse et le comportement des véhicules motorisés. Un projet d'aménagement cyclable est en cours.

• Envisager de pouvoir emprunter la voie lamarque à vélo en limitant la vitesse

• Les priorités à droite dans les quartiers résidentiels sont très dangereuses. Les automobilistes ne ralentissent pas

• Une station velib en centre ville serait vraiment des plus utiles!!!

• En progrès !

• Ville au fort trafic de transit toléré par la mairie (proximité A86)

• À ce jour, en dehors de quelques pince-roues, aucun aménagement cyclable n’existe dans la commune. Un plan vélo est en cours depuis plusieurs années mais n’a toujours pas abouti.

• Pas de piste cyclable, pas de station velib, certaines sont difficiles à circuler à velo

• Je n'utilise que très rarement mon vélo bien que je travaille dans la commune voisine car je ne me sens pas du tout en sécurité. Pas de piste cyclable pour se rendre du Plateau d'Avron au centre-ville ou dans les communes alentours.

• La politique vélo est inexistante

• Plan vélo en cours espérons une amélioration notamment en terme de stationnement et de pistes cyclables

• la voie partagée sur les bords de marne est insuffisamment signalisée, on se fait trop souvent harceler par des automobilistes qui klaxonnent et doublent dangereusement pour constater ensuite qu'il s'agit d'une voie partagée avec une voie vélo en sens contraire...!

• Aucune amélioration récente pour le vélo et absence de volonté de la part de la municipalité.

• Il n'y a aucune piste cyclable digne de ce nom. Je ne fais plus de vélo car c'est trop dangereux.

• Cette commune n a aucune piste cyclable, aucune autorisation de remonter les files en sens inverses, aucune reponse de la mairie après sollicitation. Cela reste la seule commune aux allentours à ne rien adapter en ville pour les cyclistes, ormis les bords de marne.

• Tout est à construire

• ici c'est les années 70

• Beaucoup de communication, par la mairie, mais aucune volonté de faire de la place pour le vélo. Désespérant.

• Profiter de la fin de la construction des différents immeubles pour refaire les routes que les camions ont abîmée et y rajouter des pistes cyclables

• L'unique piste cyclable de Neuilly plaisance desservira le RER de 'Neuilly-plaisance uniquement alors qu'un grand nombre de nocéens se rendent au RER de val de Fontenay. Aucun aménagement cyclable ni piéton ne sont prévus vers cette gare. C'est vraiment dommage.

• Aucune mesure concrète pour encourager la pratique du vélo

• Il n'y a pas d'emplacement pour attacher son vélo au centre ville là où il y a de nombreux commerces. Il faudrait ouvrir une voie cycle au minimum pour les montées des grandes pentes du plateau d'Avron vers Neuilly ou les autres villes car cela est dangereux. Les vélos se font doubler sur ligne blanche continue, les voitures sont impatientes face au vélo en côte et peu rapide et cela crée beaucoup de danger. En plus il y a la place !

• Aménagements inexistants

• il n'y a pas de pistes cyclables.

• Presque pas de pistes cyclables. La vitesse limitée à 30 est un plus. Pas de signes pour autoriser les vélos à prendre les rues à contre-sens (sachant qu'il y a bcp de rues à sens unique, du aux stationnement pour les voitures). Un grand parking vélo à la gare, mais presque inexistant ailleurs en ville. La chaussée en mauvais état dans bcp de rues.

• Tellement dangereux

• Ville de trafic passant, les véhicules se considèrent sur les boulevards alors que ce sont les ruelles et que la ville est censé être à 30

• Situation très mauvaise. Rien n'est fait pour le vélo

• Aucune piste cyclable

• Les voitures ne respectent pas les vélos sans doute par manque de connaissance du code de la route (possibilité d’aller en sens inverse)

• Les habitants sont en majorité anti vélo, le maire ne fait donc aucun effort pour que cela change.

• Un plan vélo est en discussion depuis 2019 mais , en réalité, rien n'est réalisé . Pas même le minimum légal . C'est une ville 30km/h depuis 2 ans, sans contrôles de vitesse (la PM parle d'impression de vitesse excessive mais qui ne sont pas des vitesses excessive..!, un élu dit que 38km/h mesuré devant l'école est ok...ce n'est pas excessif, c'est tolérable ) , sans aucun DSC indiqué, sans aucun arceau (zéro arceau à ce jour) , sans voies sécurisées pour aller au RER , sur les bords de Marne, dans les villes voisines ni même sur le plateau qui est enclavé. aucun enfant ne peut rouler , même accompagné, à Neuilly-plaisance. Le point + est le garage à vélo du RER , à l'initiative de Ile de France mobilités.

• Aucune piste cyclable réellement utile au quotidien

• Bientôt un plan vélo à Neuilly-plaisance. Coup de pub en vue des élections l'année prochaine ?

• Aucunes pistes cyclables à Neuilly-Plaisance actuellement à part sur les bords de Marne. Il faudrait créer des itinéraires cyclables pour rejoindre le centre ville et surtout sécuriser les voies (trop de voitures stationnées et manque de signalisation pour les vélos).

• Les amenagements pour les velos sont quasi-inexistants à Neuilly-Plaisance en 2025.

• Dans notre commune la vitesse est limitée à 30km/h et le trafic est très fluide la majorité du temps. Donc une piste ou bande cyclable n'est absolument pas nécessaire chez nous. Je roule en vélo depuis mon plus jeune âge et je n'ai jamais eu de problème pour circuler. En revanche pour garer son vélo en ville, ou stade , ou gare en sécurité serait top car ce qui pose pb c'est le comportement des gens. Les volent, les incivilités, le comportement dangereux de certains conducteurs.... ça c'est de pire en pire....

• Je dirais pratiquement aucune pistes ou signalements pour velos

• Aucune piste cyvla

• Les cyclistes sont plutot perçus comme des nuisances

• Merci pour cette consultation

• Pas assez de piste cyc

• Peut on créer des événements favorisant le vélo avec la commune ?

• C’est une commune qui a négligé l’importance du déplacement en vélo et a laissé les pleins pouvoirs aux automobilistes malgré les différentes tentatives des usagers et habitants de changer la donne depuis des années. Tout est à revoir dans la commune : la largeur des trottoirs pour les piétons, les stationnements et la place laissée aux pistes cyclables.

• Il faut absolument prévoir des endroits pour stationner les vélos sinon c'est impossible d'utiliser son velo pour des déplacements en ville.

• Aucun un itinéraire signalé à contre sens pour les cyclistes , ça en dit long sur l’inexistence d’un plan vélo élaboré par la commune 😗😗

• Plus de parking vélo en centre-ville et une vraie piste cyclable

• Le réseau actuel ne contient quasiment pas de pistes cyclables indépendantes et il est très compliqué et dangereux de rouler avec des enfants qui apprennent à rouler en vélo. Ce qui smest fort dommage car cela n'enjoint pas la nouvelle génération à utiliser le vélo.

• Circuler en velo est vraiment dangereux aucune voie securisee a neuilly plaisance et alentours

• En dehors du parking de la gare, les conditions de circulations sur chaussée sont très mauvaises avec du stationnement sur chaussée, imposant souvent la circulation sur des trottoirs déjà difficilement praticables à pieds (voirie détériorée,déjections canines, poubelles, véhicules en stationnement…)

• Rues très étroites avec des automobilistes qui cherchent à passer à tous prix

• Faire de la coulée verte une voie cyclable également (moitié piéton moitié vélo)

• AUCUNE PISTE CYCLABLE POUR REJOINDRE LA GARE

• Le parking à vélo à la gare de Neuilly-Plaisance est très pratique. Il serait encore mieux s’il y avait des casiers sécurisés (comme ceux d’Amazon par ex) pour pouvoir y laisser son casque etc qui nous gênent durant le reste de notre trajet en transports en commun. La rue Faidherbe est dangereuse : à double sens mais il y a seulement la place pour qu'une voiture puisse passer. La visibilité est limitée lorsqu'on va en direction de la rue Edgar Quinet (pour aller à la gare). Souvent je me retrouve nez à nez avec une voiture qui arrive dans le sens inverse. Si un jour le conducteur ne me voit pas/ roule trop vite ou autre avant que je me décale, un accident peut arriver. D’ailleurs même en se décalant il arrive que la voiture passe très prêt de nous. Je ne comprends pas pourquoi le stationnement est autorisé dans cette rue trop petite pour du double sens.

• Dans la ville, il n’existe pas des pistes cyclables, seulement en bord de la Marne

• malgré des promesses récentes pour le moment aucun project concret annoncé ! A defaut il faut IMPERATIVEMENT faire en sortir de limiter la vitesse des voitures, notamment sur les grands axes mais pas que. La voiture est trop présente dans cette ville. Sinon j'avais suggéré à la mairie que la rue de Voize soit limitée aux véhicules motorisés des riverains pour la reserver aux piétons et aux vélos. Fin de non recevoir de la mairie avec comme argument " les habitués continueront à l'emprunter." J'ai été scotché par cette réponse !!! Merci

• La voie Lamarque doit être cyclable. Elle est assez large pour construire une autre voie qui ne perturberait pas les piétons. La ville monte les automobilistes contre les vélos alors que tout le monde pourrait bien s’entendre. Les vélos veulent juste autant de considération parce qu’à ce niveau, c’est du mépris.

• Plus de pistes cyclable

• Il n'y a aucune piste cyclable c est très embêtant et en plus il n y a rien pour garer notre vélo je veut une révolution !!!!!😡😡😡😡😡

• Il y a un peu de communication de la part de la mairie mais absolument aucun investissement dans l'équipement

• Le principal problème reste la grande incivilité des conducteurs de voiture, et la vitesse dans la ville. Par ailleurs, il manque d’endroit où attacher son vélo. Les pistes cyclables sont très rares dans

• Pratiquement aucune piste

• Aménager la Voie Lamarque pour autoriser le passage des vélos. Il manque des bandes cyclables sur la N34.

• Aucune infrastructure. Difficile de rouler à droite de la chaussée car la majorité des routes est en mauvais état et oblige à des évitements + beaucoup de voitures sont stationnées en ligne à droite de la chaussée avec risque de prendre une portière. Donc il faut rouler « au milieu » de la route pour être en sécurité

• Très peu voir pas du tout d’aménagement de pistes cyclable. La ville n’a pas d’aménagement pour encourager la circulation à vélo.

• Les routes dans Neuilly Plaisance et aux alentours sont dans état déplorable (nids de poules, trous etc)

• vols

• J’aimerais qu’il soit précisé que nous pouvons prendre les sens interdit en vélo. ( sinon c’est compliqué)

• Il faudrait encourager les personnes à circuler à vélo , cela diminuerait peut-être le nombre d ´automobiles à circuler dans un contexte d’intensification de la population et de construction d’immeubles.

• A ce jour aucun pla vélo mis en place dans cette commune pour adapter la circulation sécurisé des vélos et la mise en place de voies cyclables a l'échelle de la commune

• Adaptation du reseau inexistante alors que la gare RER dispose d'un parking à vélo sécurisé

• Neuilly Plaisance, en dépit des concertations publiques en mairie, fait plus de la "communication" que des actions pour favoriser la place du vélo dans l'espace public communal, c'est regrettable, surtout quand on souhaite réduire notre empreinte carbone.

• Les routes sont très cabossées dans les rues résidentielles, c'est compliqué par endroit de passer avec un vélo de ville. D'autres grandes avenues, notamment pour aller vers les lycée Cugnot, ne sont pas du tout adaptées aux vélos

• Augmentation des signalétiques pour la vitesse des voitures et les itinéraires vélo avec les contres sens et pistes

• Dans ce sondage, nous devons juger de l'état des pistes cyclables... Mais en fait il n'y en a pas sur la commune.

• Il faut des itinéraires à vélo directs entre le centre ville et la gare RER.

• Neuilly-plaisance est une commune en voie d'amélioration pour les accès cyclables, à surveiller dans les prochains mois...

• Les pistes cyclables sont inexistantes. Les rues en sens unique ne sont pas utilisables à contresens. En résumé, à Neuilly Plaisance rien n'est prévu pour les cyclistes.

• Un plan se dessine en concertation avec les citoyens. La situation devrait donc s’améliorer même si la voiture reste trop bien traitée dans la comm

• Il n’y a pas de politique pour favoriser l’usage du vélo dans cette commune

• Il n'y a toujours pas d'itineraire cyclable et les voitures sont reines et dangereuses.

• Excepté le long de la Marne (pratique de loisir), il n’existe aucun aménagement cyclable dans cette commune. La place allouée au stationnement automobile est disproportionnée et prend trop de place. L’absence de double sens cycliste oblige à faire de longs détours et d’emprunter inutilement des itinéraires aux dénivelés importants (coteaux d’Avron). Certaines rues en pente sont très dangereuses étant donnée la forte différence de vitesse entre les vélos et les véhicules à moteur et l’absence de piste cyclable (avenue des fauvettes par exemple).

• Avec l'utilisation des bordures de parc, on pourrait créer des pistes cyclables et piétonnes sécuritaires. En créant des pistes cyclables protégées à la place du stationnement de quinzaine, on pourrait avoir quelques vraies pistes et réduire la circulation des camions et voitures.

• pas de piste cyclable

• Rue Parmentier et Rue du commandant raynal sont dangereuses

• Le passage à 30 km/j sur toute la ville est un réel avantage pour la sécurité des cyclistes.

• Nouvelle sur la commune, je constate que la ville fait des efforts pour mettre en place les infrastructures adaptées. Je regrette cependant que cela se limite ( pour l’instant ) à la zone centre-ville - RER. Il y’a un problème global de partage de l’espace public qui a été entièrement concédé aux voitures depuis des décennies. Certaines zones ne sont sécurisées ni pour les vélos, ni pour les piétons. Les « efforts » restent selon moi ciblés sur la zone centre-ville.

• Il n'y a aucune piste cyclable à Neuilly-Plaisance.

• Pratiquant journalier depuis plus de 20 ans (ne me déplace qu'à vélo), la ville manque de pistes cyclabes. L'intersection Rue du Commandant Raynal // Rue Parmentier est particulièrement dangereuse avec des accidents réguliers et dernièrement un accident grave d'un cycliste percuté à pleine vitesse avec délit de fuite du chauffard. Moi-même ai faillit être percuté plusieurs fois à cette intersection que je prends 2 fois par jour, bien que je connaisse le danger !

• Neuilly-sur-Marne

• Des projets cyclables sont en cours mais ne sont malheureusement pas la priorité de nos élus territoriaux (commune, département, région). Le Projet du RER Vélo n'avance plus vraiment sur notre branche.

• La situation n'évolue pas vite car pas une priorité.

• Quel courage ! Et quel dommage dans une ville aussi jeune de ne pas préparer l'avenir et résoudre les problèmes de mobilité des plus modestes, avec une VRAIE politique cyclable !

• Redéfinir la piste cyclable sur les bords de marne

• La commune s'implique mais le retard des équipes précédentes est très important

• 2 autoroutes urbaines se croisent, la pratique du vélo est trop dangereuse. D’ailleurs on n’en v

• L'état de la route nationale est à refaire, route dangereuse, trottoir étroit donc dangereux pour les piétons, aucune voie pour les cyclistes de chelles jusqu'à la place de la résistance. Une voie de bus jusqu'à la gare mais rien dans l'autre sens.

• Le manque total de piste cyclabe sur l’axe principal, associé à l’état déplorable de la route, ne permet pas un usage apaisé du vélo.

• Les rues sont en piteux état. Si on veut rester bien à droite, on se prend des gros trous, des tas de béton. Et si on s’écarte pour éviter le danger en prévenant, on se fait insulter.

• C'est déjà très bien comme ça, nous ne sommes pas des centaines à faire du vélo chaque jour je ne vois l'utilité d'autres pistes cyclables

• Sur mon trajet il n'y a aucune piste cyclable, même pas à la sortie du rer A de neuilly plaisance

• Très bonne idée dans notre cartier maison Blanche

• je circule sur la D970 et je me fais klaxonner et insulter souvent

• Ma commune est en train de vivre une réelle révolution grâce au dynamisme de notre Maire et de l’équipe municipale . J’ai bon espoir que cela évolue notamment en matière de piste cyclable. Lorsqu’on souhaite une ville civilisée, et a fortiori une planète en bonne santé, une personne censée ne peut que sécuriser, encourager et valoriser la pratique du vélo en famille, pour les allées et venues en vélo , mais aussi pour se déplacer sur son lieu de travail. Nous n’avons plus de voiture, nous faisons avec notre fille de 8 ans , tous nos trajets en vélo pour les trajets jusqu’à 7 km et en transport en commun lorsqu’il s’agit d’aller à Paris . Merci pour vos actions en faveur des cyclistes . Cordialement

• Le partage de la voie de bus entre bus et vélo est très dangereux, en particulier à cause des automobilistes empruntant illégalement cette voie Le parking vélo à la gare de Neuilly plaisance a subi de nombreux vols et degra

• D'avantage de pistes cyclables sécurisées .

• Il faut plus de pistes cyclable et d'entretien des routes. Beaucoup comportent des nids de poule, les voies ou la circulation est rapide devraient comporter des pistes cyclables (avenue Paul vaillant couturier et avenues aux alentour du point p catastrophique). Heureusement que les chauffards sont globalement respectueux.

• une concertation attentive est en cours, mais a du mal à se concrétiser

• 0 volonté politique, rien ne se fait, la voiture est reine même dans les nouveaux chantiers

• Pas de piste cyclable. Aucune volonté de la mairie d'améliorer la situation qui pourtant permet de désengorger les bus pour aller a la gare. Conduite des voitures beaucoup trop dangereuse pour rouler sereinement

• Il faudrait plus de piste cy

• difficile lorsque la voie vélo est aussi sur le trottoir piéton

• On attend un mort pour une conscience collective ?

• Au delà des pistes cyclables, c’est l’état des routes en générale qui rend l’usage du vélo difficile voir dangereux.

• Partagé une voix velo avec le bus qui nous fonsse derriere n est jamais agréable. Il faut arrêter ca

• Bonjour, en fait aucune piste cyclable n’est tracée dans la commune sauf sur les citées qui ont eu un plan de rénovation et de circulation. Donc pas de pistes, pas de protection !

• Il faudrait rendre obligatoire les casques pour tous les véhicules de type vélo, trottinettes pour tout le monde.

• La Construction d'une piste cyclable sur l'ancienne RN34, qui existait voilà 30 ans, très utilisée pour les personnels les HP, serait urgente.

• Ne plus installer de racks à vélo pour le stationnement, cela voile les roues et n'est pas efficace.

• En neuilly sur marne n’existe pas des pistes cyclables!

• Pas de pistes cyclables sur ma commune a part voie de bus. Trop dangereux de faire du velo sur les grand axe. Et un petit bout par çi par là.

• La commune travaille activement à l’amélioration des conditions des cyclistes mais malheureusement certains axes restent extrêmement dangereux (routes très abimées, circulation importantes et très rapides des voitures…). J’attends avec impatience les travaux de voiries afin de pouvoir utiliser mon vélo davantage.

• Impossible de rejoindre Chelles a vélo car pas de piste cyclable Heureusement qu'il y a les bords de Marne pour rejoindre Neuilly plaisance. Les piétons ne respectent pas les pistes cyclables et les voitures non plus

• Deux seule pistes cyclables Les bords de marne ( trops de piétons..) Et le long des 33 hectares Mais s'arrête à l'arrêt bus "Bougainville "& "hypolitte pinard "

• Le pont reliant Neuilly-sur-Marne à Noisy est très dangereux : les voitures roulent vite, pas de piste cyclable, et le trottoir est minuscule, ce qui empêche de se croiser même en poussant le vélo.

• Il faudrait des pistes cyclables sur les grands axes pour rejoindre facilement les gares et les bus.

• Le reseau cyclables est quasi inexistant est souvent discontinu alots que la pratique du velo est assez repanu. La ville a beaucoup de potentiel pour le développement cyclable, il n'y a plus qu'à dessiner un plan et le concretiser.

• L'état des routes notamment de la ex-rn34 et la prolifération de dodanes en pleine largeur dans les quartiers résidentiels rendent très pénible la circulation à vélo en l'absence de pistes cyclables

• Améliorer les axes vélos pour rejoindre les transports en commun : chelles, chesnay gagny, neuilly plaisance

• Les pistes cyclables à Neuilly sur Marne sont quasi inexistante c'est pourquoi il m'a été difficile de répondre à certaines questions.

• Plus de pistes cyclables qui ne sont pas partagées avec les véhicules motorisés Accès aux parcs pour les vélos de plus grand gabarits (aujourd'hui il est impossible d'accéder au parc des 33ha avec un vélo comportant un porte bébé) car les portes ne sont pas adaptées. Idem parc de la haute ile...

• Les pistes cyclables sont présentes uniquement sur les bords de Marne J'utilise quotidiennement la N34 pour me rendre au travail, les automobilistes respectent très peu (voir pas du tout) la limitation de vitesse, il n'y a pas de piste cyclable et les trottoirs sont délabrés et pas entretenus (très difficile d'y circuler pour les personnes en fauteuil roulant ou avec une poussette)

• Rénover la piste en bords de Marne et faire en sorte qu'elle puisse être rejointe par des pistes sécurisées depuis les autres quartiers. Elle sera bien + agréable qu'une piste cyclable qui devrait longer et côtoyer la nationale, qui est en projet.

• Pistes cyclables avec indicateur de l'usage pour priorité par rapport aux véhicules motorisés

• Il faut des stationnements à la place de la mairie

• Nous aimerions plus de pistes.

• L'amenagement des itinéraires vélo est limité à quelques quartiers ou axe et délaisse la grande majorité des autres zones de la ville. Les itinéraires vélo avec les grandes communes limitrophes : Noisy le Grand , Gagny, Neuilly Plaisante sont dans les faits inexistantes. Les cycles doivent cohabiter avec les voitures et nombreux camions sur des routes etroites et très fréquentés rendant la pratique aux quotidien du vélo dangereuse et anxiogène.

• Piste cyclable sur la nationale qui va au rer de Neuilly plaisance

• Je ne connais aucune piste cyclable sur mon trajet. Je suis obligée de rouler à contre sens sur la voie des bus pour tourner à gauche sur une nationale. Les structures superposées en acier du parking à vélo de la gare rer sont très basses et très dangereuses pour la tête si on relève la tête trop vite en reculant. Je me suis fait volé mon vélo électrique dans le parking sécurisé de la gare rer. Le côté droit de la route est pour moitié défoncé du fait d'une mauvaise répartition de la chaussée lors des travaux de voirie

• tout est à faire concernant les usagers en vélo dans cette commune

• J'aimerais qu'il y ait des pistes cyclables C'est beaucoup trop dangereux de circuler à vélo sur les routes Mais on est beaucoup à le faire

• Créer plus de pistes cyclables pour se déplacer plus facilement dans la ville

• Créer des pistes cyclables securi

• J'ai eu plusieurs accident de la voirie uniquement dus à l'état de la chaussée et l'inexistence de voie cyclable dans cette commune

• L'incivilité et l'agressivité des véhicules motorisés est frequente malgré la volonté de la commune. Le non respect de la vitesse autorisée met en danger vélo et piéton

• Plus de piste cyclable sécurisée

• Noisy-le-Grand

• La ville n'a pas de volonté politique de développer l'usage du vélo : - suppression de pistes cyclables - non-entretien des quelques aménagements existants (sur le trottoir) - priorité donnée aux voitures, y compris sur les piétons

• enfin une question pertinante sur les travaux sur piste cyclable et aucune déviation n'est proposée avec parfois une route fermée 6 mois (à neuilly plaisance et neuilly sur marne)

• Noisy n'est que le paradis des automobilistes auxquels la ville peine à prendre un peu de place. Elle promet beaucoup mais est plus prompte à supprimer les coronapistes qu'à réaliser les aménagements de son plan adopté en 2022. Résultat, le nombre de kilomètres de pistes a probablement diminué depuis le précédent baromètre. Les piétons ne sont pas mieux pris en compte avec des trottoir nuls, y compris ceux qui viennent d'être refaits.

• Plus de.pistes.cyclabes protegees

• La nouvelle station de vélo a Mont d'Est de l'année dernière est très agréable, mais il n'y a pas de stationnement de vélo à Noisy Champs, ou il y a les bus 310.

• Dangereux

• La situation était très moyenne en 2021, un schéma directeur cyclable très ambitieux a été voté en 2022 mais sa mise en œuvre a commencé par la suppression d'une piste bi-directionnelle. La ville a des atouts pour une utilisation plus importante du vélo au quotidien mais les freins des automobilistes et des élus au partage de la rue sont encore très puissants.

• Comme de nombreuses nouvelles, les principaux axes de Noisy-le-Grand sont exclusivement réservés aux véhicules motorisés (2x 2 voies). Hors bords de Marne, les aménagements vélo sont quasi inexistants, aucun schéma directeur cyclable. La commune ne semble pas très réceptive aux attentes des habitants pour un ville où la mobilité douce serait plus prédominante

• Développer les pistes cyclables, les rendre visibles et les entretenir sont une priorité pour diminuer l'usage de la voiture. Il manque des emplacements sécurisés aux abords des gares (ou caméra de surveillance au moins). Les enjeux face au changement climatique sont très importants.

• Aucun aménagement cyclable côté Richardets. Axe routier dangereux

• Dialogue difficile voire inexistant entre les élus et les usagers. Manque une passerelle pour traverser la Marne au Pont de Nogent, avec continuité avec le reste du réseau : toujours promise, aucune info.

• De moins en moins de pistes...

• J’utiliserai mon vélo, bien plus souvent, si les conditions de circulation étaient fluides et sécurisées

• Rien n'est fait pour faciliter l'usage du vélo pour les lycéens et collégiens jusqu'à leur établissement. Idem pour la sensibilisation des automobilistes. Les pistes cyclables sont encore insuffisantes.

• Aucun des grands axes de Noisy-le-Grand ne dispose de piste cyclable. On trouve quelques voies vertes sur le trottoir, qui mettent les cyclistes en conflit avec les piétons. La ville et le département avaient mis en place des pistes temporaires suite au Covid, mais tout ou presque a depuis été supprimé. Un plan vélo existe : il est de bonne qualité, mais absolument pas appliqué. Seuls les bords de Marne sont agréables à vélo.

• Je crois que Madame le Maire ne comprend pas ce qu'est l'objet "vélo"

• L'avenue Emile Cossonneau en direction de Champs sur Marne (D970) avait une coronapiste durant le covid qui a été aujourd'hui enlevée, elle aurait dû être conservée et sécurisée. On doit à nouveau circuler avec des voitures qui roulent vite sur une 2x 2 voies. De plus le grand paris express arrive et cela mérite davantage de créations de pistes cyclables pour rejoindre la gare de Noisy Champs (boulevard Ru du Nesles).

• Pas de véritable politique de circulation douce

• Il y a peu de voies cyclables dédiées, alors généralement j’emprunte les trottoirs pour me sentir en sécurité. Après Covid il y avait des voies dédiées mais elles ont disparu. J’aime tout de même faire du vélo dans ma ville

• Définir un marquage au sol de couleur pour les pistes cyclables

• La mairie a décider de mettre en place dans des quartiers, des contresens velo. Ces contresens sont dangereux et accidentogènes. Ils ne respectent pas le code de la route puisqu 'il est impossible de conserver 1m entre un véhicule qui emprunte la voie et un vélo qui le croise en contresens, les rues sont trop étroites pour cela.

• Les aménagements vélo semblent être vus comme du simple balisage, sans réflexion plus globale sur la réalité des déplacements à vélo et la cohabitation des différents modes de déplacements.

• le Pont de Neuilly est infernal ainsi sur la côte qui suit. Le dénivelé rend la montée laborieuse et aucune aide/piste/itinéraire cyclable n’est aménagé . Les maires ont fait des photos sur le pont, promettant une passerelle. J’attends, c’est infernal, ce pont!!! Un vrai repoussoir à circuler à vélo

• Stationnement inexistant dans la rue commerçante (rue Pierre Brossolette)et aucune piste cyclable sur les grands axes avec fort trafic de véhicules.

• Organiser dans la ville des voies de circulation réservé aux vélos sans discontinuité. Interdire la circulation des vélos en contresens des voitures sur les sens interdits

• Les coronapistes ont été supprimées à la première occasion

• Peu d’initiatives de projets de pistes cyclables dans la ville et en association avec les autres agglomérations.

• Il faut requalifier les grands axes qui possèdent assez d'espace pour retirer une voie de véhicule motorisé et mettre à la place une piste cyclable sécurisé. Le peu de pistes sont sur le trottoir et ne sont confortables ni pour les piétons ni pour les cyclistes. Il faut aussi généraliser les contresens vélo en particulier dans les quartiers résidentiels. Il faut aussi arrêter de mettre des stops inutiles (juste pour faire ralentir les voitures). On pourrait à minima mettre un panneau sauf vélo en dessous

• Dans mes déplacements à vélo, j'ai souvent peur de l'attitude des automobilistes,roulant trop vite,me doublant de trop près. Je me sens en sécurité quand la piste cyclable est bien distincte de la route,ce qui est rare à Noisy Le Grand.

• Les pistes cyclables sont

• État des routes et pistes deplorable tout est fait sans intelligence comme les trottoirs. Les pare terres ne sont pas entretenus et les haies débordent sur les trottoirs mais la mairie ne fait rien pour améliorer quelque circulation que ce soit

• Je pense que Noisy-le-grand détient le record de pistes cyclables les plus courtes du monde. On emprunte une piste cyclable en se disant "chouette, la mairie fait quelque chose pour les vélos", et là bam ! on aboutit au bout de quelques mètres sur des places de stationnement... pour voitures bien sûr. Par ailleurs, le trafic routier aux heures de pointe est beaucoup trop dense sur les grands axes. Aucun parking à vélo n'a été ajouté en centre-ville depuis des années. Un effort a été fait à la gare RER, mais même pas par la ville, j'imagine...

• Les seules voies cyclables où on sent à peu en sécurité à Noisy le Grand sont les bords de Marne. La circulation de véhicules motorisés type trotinettes posé toutefois problème sur ces axes

• Parent d'élève dans la ville, j'ai mis en place bénévolement un atelier vélo pour l'apprentissage de la bicyclette aux élèves en élémentaire de l'école de mon enfant tous les samedis de mai et juin. J'ai envoyé des mails et relance à la mairie pour le détachement pour l'accès à l'espace protégé derrière le gymnase pour installer le parcours, éventuellement un accompagnement (animateur sportif) et/ou le prêt de vélos et stockage au gymnase pour les enfants qui n'en ont pas : aucune réponse. Et pourtant, il y a un dispositif intéressant : le SRAV. Mon initiative fait suite au constat de l'équipe enseignante : nombre d'enfants ne savent pas faire de vélo en élémentaire.

• À part prendre de l’espace au piétons pour le partager avec les cyclistes, rien n’est fait

• manque des espaces pour la pratique sportive du velo pour les jeunes et moin jeunes zone de technique et de type pumtrack étant obligé d'aller pratiquer dans d'autre ville manque de la poste cyclable non partagée afin que les enfants soit parfaitement en sécurité

• Pour un coursier: - Pistes cyclables inadaptées, en très mauvais état, avec beaucoup d'interruptions, d’obstacles, pertes de priorités sur les voitures et beaucoup de piétons. - On roule donc sur la route qui est en tout aussi mauvais était. On peut toutefois y rouler à une vitesse normale et sans interruption, contrairement aux pistes cyclables. Solution simple à mettre en oeuvre: Faire une bande cyclable réservée au vélos sur le côté droit de la route mais sur la même chaussée et délimitée uniquement par une bande blanche (pas de plot, de bordure… pour laisser passer les camions de nettoyage). Moins cher qu’une piste cyclable traditionnelle, plus simple, plus fluide et facile à nettoyer (en effet, actuellement on crève plus souvent sur les pistes cyclables que sur la route). Solution valable en agglomération et hors agglomération. Et par pitié, lorsque des ralentisseurs ou vibreurs sont mis en place pour les voitures, merci de laisser un passage pour les vélos (50 cm suffisent). Car avec les nids de poules et fissures qui s’accumulent sur la route, les vélos ont déjà bien assez de ralentisseurs comme ça. Merci pour votre écoute.

• L’état du revêtement des routes est globalement très dégradé et donc dangereux pour circuler à velo

• L'usage du vélo est dangereux et peu sûr.

• Je veux des pistes cyclables !

• pas vraiment de décisions pour améliorer l'usage du vélo dans la ville - la circulation des voitures est toujours privilégiée - pas d'alternative et prise de risque pour changer les esprits

• Le manque d éclairage sur certaines piste cyclable ( notamment sur les bords de Marne) est très dangereux. On navigue très souvent dans les ténèbres. J' ai moi-même eue un accident de vélo à cause du manque d éclairage fin 2024. La piste cyclable n'étant pas en ligne droite continue. Il y a des petits plots séparateur avec aucun éclairage fluorescent pour indiquer leur position de loin. La lumière d un vélo n ayant pas la même intensité que les phares d une voiture. Je l'ai vu trop tard.

• Location vélo à développer comme moyen de se déplacer au sein de la ville et ballades bords de Marne. Comme pour les véhicules sur certains sites des quartiers. Un week par mois à vélo dans centre ville avec atelier vélo achat ou repar

• Un important travail sur la continuité des itinéraires cyclables est à faire. La cohabitation avec les moyens motorisés est à augmenter. Des stationnements sécurisé aux lieux stratégiques sont à créer.

• La situation du vélo est très variable dans la commune, des efforts sont faits mes pas toujours avec les bons choix. J'ai le sentiment que les associations de promotion du vélo ne sont pas bien écoutées.

• Des pistes cyclables adaptées et réalisées par des cyclistes.

• Les deux roues motorisés occupent trop souvent les emplacements vélos.

• Le stationnement voiture aux abords des écoles est très compliqué l'alternative serait l'usage du vélo mais il n'a pas de stationnement vélo à leurs abords...

• Manque d'aménagements cyclables de qualité et continus. Aucun M12. Gros soucis de liaisons avec les villes limitrophes. Aucun vélociste (ville de 70000 habitants).

• Beaucoup de quartiers ne sont pas aménagés

• Retour en arrière en supprimant des voies cyclables pour les redonner aux véhicules motorisés. Des nouvelles voiries et aménagements sans pistes cyclables.

• Il y a beaucoup de pistes cyclables. Mais rejoindre la ville voisine, Neuilly sur Marne, par le pont de Neuilly n'est pas pratique. En effet, nous sommes obligés d'emprunter le trottoir pour rejoindre la piste cyclable à l'extrémité du trottoir, et la longer. Ce n' est pas pratique de partager le trottoir avec les piétons et les autres cyclistes. Les voies de circulation sur le pont sont trop étroites pour les partager avec les autres véhicules motorisés, même quand c'est embouteillé.

• Ajouter des vélibs

• Promesses non tenues de la mairie. Des pistes cyclables créées sont peu de temps après sont annulées pour satisfaire les automobilistes.

• La piste soit disant cyclable ; ou tous les 20 mètres on doit descendre d’un trottoir … des dalles sur une autres piste cyclable ( pavé neuf ) ou on a l’impression à chaque mètre descendre un trottoir ! Merci les pneus … l’usure et la dégradation. Les piétons ne respectent pas les vélos et ne veulent pas se bouger de la piste cyclable et quand on leur rappelle on se fait insulter ! On va sur la route on se fait frôler et insulter ! Les moto et scoutet se garent sur les emplacement vélo à la gare RER ! Une honte et un danger permanent ! Les piétons … à part leur téléphone de M…. Rien ne compte ! Je suis heureuse que cette enquête voit le jour mais à savoir si des mesures soient prises. Madame la maire , faite un trajet de part en part de votre ville en vélo à heure de pointe et on en reparle !

• Il y a des efforts ces dernieres annees pour developper quelques pistes cyclables mais elles restent trop rares. Le p probleme principal vient des incivilites routieres, vitesse excessive dans toute la ville, les villes! Seuls des amenagements empechant la circulation a plus de 30 ( chicanes, dos d'anes frequents) permettraient aux velos et pietons de se sentir en securite.

• Des efforts sont faits sur l'utilisation des voies à sens unique à contre sens, mais Il faut plus d'itinéraires cyclables dédiés (bandes, pistes...)

• En gros il ny a rien de fait a noisy, y'a rien

• Une liaison plus sécurisée vers les villes en lien avec des ponts. Ajouter les panneaux vélo à tous les feux et des voie vélo dans toutes les rues. Mettre en place des formations pour la pratique du vélo "savoir rouler" et réparer son vélo.

• Une bande cyclable sur une dizaine de metre qui s interrompt aux carrefours dangereux et ne continue pas jusqu aux lieux d interets publics (rer, college , gymnase, parc , bords de marne) n est pas un projet cyclable utile aux habitants, il faut penser pratique, utile, et securite .

• Les bords de Marne sont sympas et sécurisés. En dehors de ça, pas possible d'utiliser le vélo en sécurité pour aller en ville.

• grosse régression avec la suppression de nombreuses pistes, reconverties en routes. marquages pas entretenus, donc disparition de certains sas

• Très peu de pistes cyclables

• Faire un plan pour les vélos et non contre les voitures

• peu de pistes cyclables tellement mal entretenues qu'elles se dégradent. Souvent un poteau est planté sur la piste obligeant de faire des écarts. Le collège st Exupéry n'est pas accessible pour des jeunes en vélo, ni la ferme, ni certaines Maisons pour tous .

• Questionnaire ne pose pas les bonnes questions. Il ne faut pas opposer les voitures et les vélos mais trouver un moyen de les faire cohabiter sans limiter les déplacements en voiture. Il fait installer les pistes cyclable sur les grands trottoirs et ne pas imposer aux voitures des ralentissement ou rétrécissement inutiles et dangereux pour tous. Voiture piéton et vélo doivent évoluer en harmonie chacun à sa place et sans nuire à la fluidité des voitures car sinon il y aura plus d'embouteillage et de pollution....faut juste voir la catastrophe en terme de bouchon lors de la dernière tentative d'aménagement de pistes à Noisy-le-Grand il y a quelques années qui a coûté de l'argent du contribuable pour ensuite revenir en arrière.

• Il serait bien que la piste cyclable ne servent pas d emplacement pour le marché du pavé neuf. Il est dangereux d accéder au quartier des richardets lorsque l on vient du centre ville.

• Temple de la voiture. Les voitures s arretent sur les pistes cyclables. Les voitures essayent de nous renverser quand on et a contre sens sur un chemin à 30 . Les scooters se garent sur les emplacement vélos, pas de verbalisation des autorités

• Le problème principal dans la commune est le manque de pistes cyclables. Je ne pense pas qu’il s’agisse d’une priorité pour la municipalité

• j'ai eu plusieurs accrochage vaec des automobilistes qui ne prennent pas en consideration les velos et se pensent prioritaire surtout dans les carrefour ou rond point il manque cruellement de piste cyclable dans ma commune pour nous permettre de rouler sans danger et souvent les pistes cyclable sont utiliser par les scooters voir meme les voitures

• Nulle, voitures garées dans les pistes, pas de respect des véhicules (victime récente d’un accident : percutée par une voiture à vélo au moment de tourner ….), pas d’entretien des pistes et trop peu de pistes cyclables en général

• Penser une piste cyclable comme étant un endroit partagé avec mes piétons est totalement stupide. Les piétons, légitimement ne pensent pas que la ou ils marchent peuvent se voir débouler un vélo à 20/25 kmh

• Des efforts faits récemment mais de très nombreuses incivilités à l'égard des cyclistes et des vitesses excessives d'autres véhicules rendent la démocratisation pour tous à tous âges très très difficile.

• Les pistes cyclables mises en place semblent plus adaptées aux loisirs qu'à des déplacements utilitaires. Elles sont mal entretenues et non respectées. Aux feux, les vélos devraient pouvoir démarrer avant les véhicules motorisés (feux décalés).

• Le parking couvert des vélos n'est pas sécurisé : vol de vélo, selles, lumière...

• Obliger tous les élus a utiliser le vélo ou la marche à pied pour qu'ils s'imprègnent des difficultés, de la dangerosité du à la vitesse et du bruit qui impacte notre santé.

• Très dangereux de se déplacer à vélo dans la ville, l’équipe municipale promeut le tout voiture, la ville idéale de Mme marsigny est malheureusement celle de 1970.

• Les routes sont pleines de trous et très dangereuse lors ce qu’il ne fait pas bien jour l’hiver et très peu d’éclairage. Les pistes cyclables ne sont pas bien identifiées.

• circulation bande cyclable sens interdits. signalisation

• Aucune prise de conscience de la circulation à vélo. Une rue est en piste cyclable, la suivante sur la rue, la suivante sur le trottoir au milieu des piétons qui ne voient pas la signalisation de la piste. C'est très mal organisé. Pourtant d'autres villes ont réussi à le faire...

• Pouvoir répondre "je ne sais pas" à certaines questions aurait été utile.

• Seule la piste cyclable le long de la Marne sauve les meubles, le reste est un chaos sans nom

• L'objectif serait de mettre en place un RESEAU DE PISTES CYCLABLES

• Trop de conflits entre piétons et cyclistes sur les trottoirs qui comportent des pistes cyclables. Il faudrait renforcer la séparation. Et avoir des itinéraires cyclables plus directs entre les zones résidentielles et les gares RER

• J'aimerais circuler plus souvent à vélo mais je ne me sens pas en sécurité car il n'y a pas de pistes cyclables, donc je marche ou je prends les transports en commun

• Davantage de vraies pistes cyclables totalement isolées des voies de circulations des automobiles seraient les bienvenues. Verbaliser les automobilistes irrespectueux envers les cyclistes.

• Il est important d avoir de vraies pistes cyclables séparées de la route pour sécuriser les vélos. Sinon les voitures roulent ou stationnent sur les pistes cyclables (ce qui oblige à aller sur la route ) À ce jour je ne me sens pas en sécurité sur la majorité des routes de noisy le Grand avec ma fille de 7 ans. Par exemple : Nous avons arrêté d’aller au centre de loisirs des yvris à vélo depuis la suppression de la piste rue de La Chapelle. De même les pistes cyclable à contre sens sur la route sont anxiogène avec un enfant J’invite la mairie à tester : faire une journée de circulation en vélo avec un enfant Peut être qu’à l’issue de cette balade ils prendront conscience du danger et donc du besoin de sécuriser les axes. Je circule à vélo depuis de nombreuses années. Malheureusement depuis mon arrivée à noisy le grand, je prends davantage la voiture.

• Obliger le plu à construire des parkings vélo dans les logements

• Peu d'effort de la part de la municipalité. Depuis peu, des DSC ont été mis en place mais sans supprimer de stationnement dc conflits réguliers avec voitures qui arrivent en face.

• Faire une piste cyclable depuis les bords de marne jusqu’à la station de RER bry sur marne

• Relier Noisy-le-Grand et Pontault-Combault par la foret, avec un itinéraire cyclable (et éclairé!) le long des voies RER E serait ideal. A cause du bois st martin les cyclistes doivent faire un enorme detour pour relier/atteindre ces 2 communes. Soit en passant par Emerainville, soit en passant par Le Plessis Trevise. Une grosse perte de temps! Merci!

• Circule en vélo, je me sens très à

• malgré des efforts de la municipalité, la pratique du vélo reste difficile : circulation sur des espaces dédiés de bout en bout, problème des vols qui ont même lieu à proximité des gares dans les emplacements réservés aux vélos ! ou dans d'autres points de la ville !

• Les efforts restent insuffisants pour accroître l’usage du vélo et réduire la circulation motorisée.

• Élargir les zones 30 ou les remontées possibles à contre sens sur les rues à 30, hors zone 30

• Plus de bandes de circulation vélo dans les grands axés ou grandes rue . Et des vélos électriques en accès libre service à NOISY le grand.

• La plupart des itinéraires vélo sont matérialisés sur des trottoirs pour piétons, ce qui n'est confortable, ni pour ces derniers, ni pour les vélos.

• Il y a beaucoup de point mort sur certains tronçons où il n'y a aucune visibilité et où les voitures roulent à fond sans ralentir malgré le marquage de la piste cyclable+ passage piéton : rue Monge et rue Fernand Léger, entre autre. Et incivisme dds piétons sur les pistes cyclable...

• Manque de communication sur les parcours possibles. Les grands axes qui permettent d'aller sur les communes voisines ne sont pas protégés. Organise la bourse aux vélos et présence d'un atelier mobile réparation, tarifs très corrects, initiative à développer La sécurité passe aussi par la maintenance de son vélo.

• Il n y a pas assez de pistes cyclables.

• En revanche sur les bords de Marne et sur toutes les villes avoisinantes elles sont geniales

• Le réseau cyclable de la ville est anecdotique et tout morcelé.

• Ça avance trop lentement... et je ne parle pas de la vitesse des vélos !

• Plus de pistes cyclables suivies qui permettent d'aller partout en sécurité

• Un rapport déséquilibré entre la communication sur le sujet du vélo en ville et la réalité / efficacité des actions mises en place.

• Aucun progrès dans cette ville pour le vélo. Aucun aménagement cyclable sur les axes directs et importants de la commune. Pour faire semblant de s'intéresser au vélo, la Ville réalise des aménagements inutiles (par exemple, une piste cyclable discontinue dans une rue résidentielle à côté du lac, ou encore des coups de peinture aux Bords de Marne). Les départementales et routes importantes ne sont pas sécurisées, engendrant une forte insécurité pour les cylistes.

• Il n’y a pas de continuité d’un piste cyclable à une autre Pas de panneau indiquant les pistes les sorties de piste sont » rock’n’roll »

• La municipalité veut faire croire qu’elle prend en compte la situation des cyclistes. Pas mal de choses sont faites mais malheureusement sans beaucoup de cohérence ce qui annihile les quelques efforts.

• Rien n'est fait à Noisy-le-Grand pour le vélo à part quelques ronds-points et de très rares pistes cyclables mais dans un état déplorable ou bien tout simplement dangereux ou très inconfortables car sans tenir compte réellement dune circulation à vélo. Il y a des endroits qui sont même drôles tellement inaccessibles ou remplies de descentes et montées de trottoirs avec rebords.

• Les pistes sur les bords de Marne sont très bien. Dans le reste de la ville, il n y a pas d itinéraire vélo

• Infrastructures cyclables protégées et séparées

• Difficile de rejoindre les villes voisines.

• Rien n'est fait pour faciliter l'usage du vélo dans cette ville

• Noisy-le-Grand VERS Pantin ... La traversée de Rosny-sous-Bois à vélo pour moi : 17/20 ... Veuillez remercier le Maire de Rosny-sous-Bois uniquement. La traversée du centre de Neuilly-Plaisance est trop étroite pour un cycliste et une automobile, du coup je circule beaucoup en infraction suf le trotoire. Noisy-le-Grand VERS Lognes via Noisy-Richardet et Emerainville c'est très bien aussi. (19/20).

• Entre les richardet et la gare mont d'est il y a peu de voies protégées. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont mal séparées des piétons. La piste cyclable sur le trottoir qui mène a mont d'est est faite de plaque de beton mal jointe: sans suspension sur le velo, elle est tres désagréable ( choc a chaque changement de plaque)

• La passerelle entre noisy le grand et Neuilly sur Marne est trop dangereuse. Un aménagement doit être effectué pour rendre les trajets domicile travail plus sécurisants.

• Le réseau cyclable s’est réduit car la mairie a supprimé les pistes.

• Carrefours à aménager + Ronds points a aménager à double sens pour les vélos

• Certaines rues avec logo tracé au sol sont totalement incohérentes. Par exemple dans une rue à sens unique , voiture en descente et vélo en montée face à face , et donc impraticable . Des bouts de pistes par ci par là, parfois qui s'arrêtent sans suite,

• Dommage continuité des pistes cyclables inex

• Noisy-le-Sec

• Sécurisation des pistes cyclables à contre sens de la circulation (merlan)

• certain efforts sont faits ( pas toujours logique) mais pas respectés par les automobilistes

• La mairie et notamment l'adjoint à l'écologie urbaine sont très sensibles à la question des mobilités douces et sont à l'écoute : des choses commencent à être mises en place et continueront tout au long de l'année 2025, mais cela prend du temps car un certains nombre des grands axes sont des départementales et Noisy n'est pas une ville riche, il faut donc faire des choix budgétaires... Mais quand je vois l'attitude de certains maires aux alentours (celui de Rosny sous bois par exemple), je n'ai vraiment pas à me plaindre en tant que citoyenne de Noisy !

• Il faut revoir en profondeur le plan de circulation de la ville afin de retirer l’impact du tracé du T1. Il faut faire une campagne pour que les véhicule motorisés arrêtés de se stationner sur les pistes cyclables, et les sanctionner suffisamment pour que ça ai un effet au moins.

• La maire méprise les usagers du vélo qu’ils qualifie de bobos de nantis et qu’il traite facile de racistes afin d’éviter tout débat Toute sa politique n’est pas en faveur de la circulation du vélo Nous avons besoin de votre aidé

• Actuellement l'ensemble de la commune est en travaux. Prolongement du tram, réfection des réseaux eau, electricité et gaz ce qui expliquent les difficultés à circuler à vélo.

• Aucun respect des velos par les automobilistes sur le boulevard Michelet (sens voiture). Je suis régulièrement insulté et j'ai été percuté à un carrefour (fracture du scaphoïde) Bd Roger Salengro la piste est dans un état lamentable

• Très dangereux, trouve sur les quelques voies cyclables existantes,

• Les voies ne sont pas du tout adapté. Soit il enlève une voie de circulation. Soit ils mettent 2 voies vélos et 2 voies voitures. Et là le croisement est hyper dangereux pour les vélos, car les voitures pour se croiser sont obligées de mordre sur les voies vélos.

• Il faut plus de pistes dédiées aux cyclistes.

• Un tracé sur la route ne suffit pas à faire une piste cyclable. Personne ne le respect. Les voitures ou camions s'y garent systématiquement. Les portions véritablement bien aménagées sont quasi inexistantes. Du coup ça ou rien c'est pareil !

• Les pistes cyclables lorsqu'elles existent (peu) ne sont absolument pas respecté La circulation à contre sens est dangereuse car peu signalée aux véhicules motorisés

• Sensibiliser les automobilistes quand la voie de circulation est en sens unique à respecter le cycliste sur cette voie. Même s’il existe une piste en sens inverse pour le cycliste .

• Les travaux partout dans la ville rendent pour l’heure difficiles les déplacements en velo

• Il faut plus d’incitations à rouler à vélo de la part de la mairie, notamment dans les qpv

• Ajouter des pistes cyclabes

• Il serait intéressant de comprendre pourquoi les travaux du tram qui perturbent tous les modes de circulation durent aussi longtemps dans cette commune et en Ssd

• Beaucoup de travaux (tram) qui n'aide pas en ce moment pour la circulation vélo. Quelques efforts ont été faits mais des idioties aussi ( panneau stop d'une voie cyclable TOUTE NEUVE au bout de 10m pour retrouver la rue, mais QUI va utiliser la voie ou respecter le stop ???) je ne suis pas sûre qu'ils parlent à des cyclistes pour leur aménagement ?

• Se déplacer en vélo n'est pas encore considéré comme un moyen de déplacement. Et les cyclistes sont en danger.

• La place de la voiture est trop importante quand on essaye de se mettre à la mobilité douce. (Ça fais 3 ans que je m’y suis mis à 100%)

• tout est dit !

• Il faut être courageux pour circuler à vélo à Noisy le Sec, il y a très peu de pistes cyclables, qui sont mal faites et qui ne sont en plus pas respectées par les automobilistes. Rouler à vélo au quotidien est une aventure, une inconscience, un danger, je n'ai pas de mot positif pour qualifier cette pratique. Je suis cycliste quotidien, et je me sens abandonné dans ma pratique.

• Depuis le temps qu'on en parle et vu l'ampleur des travaux dans la ville il y a très très très peu d'amélioration pour les vélos. La plupart des rue de la ville sont dépourvues de pistes et les rues et routes sont en très mauvais état. Noisy-le-sec n'est pas une ville qui fait envie de manière générale mais pour les vélo c'est terriblement navrant de constater tous les détours et ornières qu'il faut passer pour avancer sans polluer. Dommage pour une ville roug et verte.

• Il faut sécuriser les grands axes, et absolument doubler le tramway de pistes cyclables (y compris dans la descente de l'a rue Anatole France depuis la place Carnot)

• La commune part de zéro, mais depuis 2 ans les pistes apparaissent (rue du parc, michelet, rue des bergeries...) et sont flambant neuves. Pourvu que ça continue parce que c'est encore trop limité!

• Ce n’est pas la priorité de la ville. Il n’y a pas grand chose pour le vélo.

• N’a pas l’air de faire partie de ces réflexions d’aménagement ou seulement theor

• Pistes cyclables inexistantes à l'exception de quelques rues dans le centre, des rues très étroites en double sens avec beaucoup de stationnement sauvage. En particulier les rues en pentes (Boissière, fort de noisy, etc) sont très très dangereuses.

• Bonjour, Je me déplace en vélo tous les jours et regrette sincèrement que les routes centrales n'incluent pas de voies cyclables, et que cela ne soit pas prévu dans les projets de rénovation des nouveaux axes (autour du tram' par exemple). Je pense que la ville pourrait vraiment mieux faire pour inclure (et inciter) davantage les cyclistes à se déplacer.

• Il y a encore beaucoup à faire sur la ville de Noisy-le-Sec tant sur la création de nouvelles pistes cyclables sécurisées que sur le respect des automobilistes envers les cyclistes. Voitures qui roulent ou se garent sur les pistes cyclables...

• + de pistes cyclables svp !!!

• La commune fait des efforts pour améliorer les mobilisés douces et actives

• C'est pas encore ça.

• Les routes sont tres degradées ce qui rend la pratique du vélo douloureuse. Les usagers frôlent beaucoup les vélos avec leur voiture, klaxonnent les femmes.

• Mobilisation nécessaire de la Ville et du Departeme

• - inciter et favoriser les déplacement en vélos pour les trajets des enfants et jeune à l'école. - partage des piste avec les nouveaux venu (trotinettes) vitesse disproportionné quelle place leus attribuer? des conflits en perspective!

• - Beaucoup de travaux dans la ville pour installer un tram > les routes sont bloquées sans itinéraires bis possible. - les voitures collent les cyclistes et accélèrent fortement pour nous dépasser. - de très gros axes à fort trafic sans pistes cyclables. on est face à des voitures qui font 50 ou plus pour nous dépasser. - possible de prendre une rue à contre sens sans avoir de vraie piste cyclable. Nous sommes bloqués entre les voitures garées et les voitures en frontale (rue de merlan). - il est urgent d'avoir des pistes cyclables isolées sur 3 axes à minima (Avenue de Rosny, rue Merlan, Avenue Gaston Roussel)

• Ville de noisy en travaux c est très compliqué. Par contre les abords du canal sont très bien

• Il n'y a presque aucune piste cyclable dans la ville, même sur des axes limités à 50 km/h et les rares pistes sont squattées par des véhicules stationnés.

• Les travaux ‘ne sont pas l’unique raison de ces dysfonctionnements. Il faudrait une piste sûre rejoignant le canal (en passant pas les voies ferrrees peut être ?)

• L'ampleur des travaux sur la commune depuis plusieurs mois rendent les circulations vélos et pistons trés difficile. D'ou une forte degradation

• La catas

• les travaux du tramway (T1) en centre ville rendent la circulation en vélo, en voiture ou a pied trés difficile. Mais j'ai la chance d'habiter tout près du canal de l'ourcq

• Il faut ajouter des stationnements pour vélo partout dans la ville, surtout lorsque l'on se déplace pour déposer les enfants à l'école ou faire un achat chez un commerçant de la ville

• Très très compliqué de connecter les ure communes. Une ville pour les cycliste expérimentés uniquement...

• Ville en travaux depuis bien longtemps, surtout rue Jean Jaurès, la rue la plus commercante de la ville… impossible de passer en vélo à moins d’écraser quelqu

• Les pistes sont constamment utilisées comme places de parking, rendant leur utilisation très dangereuse car il faut déboiter à chaque voiture/camion garé. De plus, les conducteurs de voiture, et particulièrement de voiture électrique ne ralentissent pas et ne s'écartent pas pour croiser ou doubler un vélo ce qui donne un gros sentiment d'insécurité.

• Noisy Le sec a actuellement vraiment beaucoup de travaux routiers (pour le tram T1, mais pas que 🤦‍♂️) qui dégradent actuellement beaucoup de choses. Les vélos ne semblent pas une préoccupation et il y a très peu informations pour connaitre et adapter son trajet à l'évolution des travaux.

• Ville avec du potentiel et des personnes désireuses d'utiliser plus souvent leur vélo mais difficile de pratiquer sereinement

• Il n’existe à l’heure actuelle aucun projet pour établir un plan de circulation cohérent pour les vélos, uniquement du cas par cas.

• Augmentater les stations de Vélib'/location de vélo, proposer une offre de location de vélo avec la ville,Limiter les voitures en villes, rendre des rues piétonnes

• quand une vraie signalisation et respect des voies cyclables

• le vélo n'est pas en concurrence avec la voiture, ni avec le piéton qui peux être distrait par son téléphone, c'est un mode de déplacement qui mérite de beaux paysages urbains conviviaux

• La Mairie pourrait assurer la continuité des pistes cyclables, verbaliser les nombreux véhicules qui prennent les pistes cyclables pour des zones de stationnement et répondre aux usagers qui les sollicitent (via le site internet de la Mairie).

• Les piétons , les trotinettes et les voitures sont dangereuses car les voiture veulent vous dépassez, les piétons ne regardent pas avant de traverser et les trotinettes ont ne sais jamais où elles vont

• Vivement la fin des travaux pour voir si les pistes seront plus conséquentes et plus sûr

• Il y a des pistes, plutôt bien entretenues mais il n'y a aucune connexion entre elles. Cela ne constitue en rien un réseau, la circulation à vélo n'est pas réfléchie comme un trajet mais rue par rue ce qui donne d'énormes incohérences (piste qui change de côté de la chaussée d'une rue à l'autre sans aucune signalisation ou feu cycliste)

• La commune est en progression pour les usagers à vélo, mais il y a encore beaucoup à faire

• La municipalité fait des efforts mais cela reste très insuffisant. L'insécurité est l'un des premiers freins à l'usage du vélo dans ma ville. Les vols de vélo sont récurrents...

• Bouleard michelet, des cyclistes et trotinettes empruntent la piste cyclable a contre sens. Aucun controle de police (par ailleurs invisible a noisy).= danger

• Les commentaires négatifs sont à nuancer car les travaux du tram impactent fortement l'usage de la ville !

• Favoriser l’entente automobiliste et cycli

• Au-delà du manque de voies réellement reservées aux vélos, le danger vient des incivilités observées plusieurs fois par trajet. La violence est partout.

• Les travaux avenue Jean Jaures m'ont fortement découragé à prendre le vélo. Autrefois cycliste frequete, j'ai du changer mes habitudes. J'ai hâte que ces travaux se terminent. Gros point noir à Noisy comme ailleurs : agressivité des voitures (klaxons, conduite trop proche, dépassements dangereux). Les bus s'y mettent aussi. Il faut absolument plus de pistes cyclables délimitées et protégées.

• Je n'habite Noisy-le-Sec que depuis deux ans et demi, peut-être y a-t-il du progrès depuis vingt ans, mais à mon échelle, je trouve que la ville pourrait faire davantage d'efforts pour promouvoir l'usage du vélo.

• Routes en travaux, trop de bosses et de nod de poule

• Améliore les pistes , et surtout les stations des vélos plus sécurisé, que ce soit en ville et surtout ds les gares, car c’est là que ya plus de risque des vols.

• Peu de pistes cyclable, mauvais état de la chaussée, absence de stationnement sécurisé à côté des stations de métro/ rer( relais avec le navigo), éclairage chaussée hiver pas très performant

• Très peu de pistes cyclables. Voirie générale en mauvais état. De nombreux travaux en cours pour le T1.

• Le vélo est un véhicule d'avenir !

• Même si les choses s’améliorent à Noisy, j’utilise extrêmement peu mon vélo. Vu le manque de pistes cyclables, j’ai peur de la circulation automobile. J’ai 72 ans !

• Tant qu’il n’y aura pas de vraies pistes cyclables séparées où les voitures ne peuvent se garer et qu’il n’y aura pas de lieux sécurisés pour les garer, ça ne fonctionnera pas

• Très perfectible mais des progrès quand même depuis 10ans

• Bonjour, circuler en contre-sens avec seulement une signalisation au sol est très dangereux, rue de merlan, rue des Carrouges, rue Denfert-Rochereau pour ne citer qu’elles. En retirant des places de stationnement, il serait possible d’avoir des pistes cyclable sécurisées.

• Plus de communication à l’encontre des Voitures notamment sur les voies où ils peuvent voir arriver à contre sens des vélos autorisés . Les prévenir pour qu’ils arrêtent de nous foncer dessus pour nous intimider et nous signifier qu’on est en tord.

• Manque de cohérence du réseau cyclable entre les communes d'Est Ensemble.

• La municipalité fait des efforts en termes de développement des mobilités douces mais vu qu'on partait de très loin concernant les équipements... et que cette volonté est entravée par les travaux (tram notamment) qui défigurent et paralysent la ville...

• des pistes sécurisées

• La mairie a mis en place des pistes cyclables mais celles ci sont très mal gérées ou alors squattées par les voitures les rendant caduques. Quelques exemples: Avenue de Bobigny, nous avons une nouvelle bande cyclable flambant neuve mais les voitures sont souvent stationnées dessus. Au stop avec la rue Lamartine, en allant vers le canal on est obligé de traverser la voie réservée aux voitures. Quand il y a beaucoup de trafic on a donc un conflit avec des voitures. Et enfin après le stop on se retrouve à se faire frôler par les voitures à cause de la largeur de la rue qui n'est pas adaptée. Rue Michelet la piste cyclable est au même niveau que le trottoir, les piétons (à raison) marchent donc dessus amenant à des conflits avec les cyclistes Rue des bergeries, la bande cyclable est tout le temps squattées par des voitures ... Bd de la République, avenue du general leclerc et rue de Virement méritent de vrais amenagements cyclables Il y a beaucoup à faire et surtout en bonne intelligence ce qui n'est pas le cas aujourd'hui

• Il faudrait absolument prévoir des aménagements sur l'avenue de Rosny. c'est très dangereux actuellement et du coup on va sur le trottoir

• la voirie est très dégradée et dangereuse dans bp de rues. Les rues à double sens vélo ne sont pas assez signalées aux véhicules motorisés

• Le principal problème à Noisy-le-Sec est le stationnement des voitures hors des places de stationnement, sur les pistes, au milieu des carrefours, etc. et la conduite dangereuse des automobilistes

• Merci

• Nombre de Zones de chantier affolants. Des vis partout qui crèvent les pneus en permanence!

• Créer des postes cyclables et fermer certains doubles sens de voiture

• Tout est dit

• De grosses améliorations à apporter sur les pistes cyclables trop peu nombreuses et pas assez sûres. Mettre des amendes aux voitures stationnées sur les pistes cyclables

• L'état général des routes à Noisy-le-Sec est dégradé. Beaucoup de nid de poule, de petites bosses dûe à une réparation rapide de la chaussée. En 8 mois avec mon veligo j'ai crevé 3x avec à chaque fois des pneus à l'usure avancé. C'est trop, ça entraîne des frais supplémentaires trop fréquemment.

• Noisy doit se réveiller, elle a des années de retard sur plusieurs communes voisines (notamment Montreuil ou Pantin)

• Les pistes cyclables a contre sens des rues à sens uniques sont extrêmement dangereuses. Il est impossible de circuler en croisant une voiture car la voie est trop étroite ( rue des Carrouges a noisy le SEC par exemple) Dessiner un vélo avec une fleche sur le sol ça n'est pas créer une piste cyclable ....

• Le réseau cyclable est très morcelé. Les grands axes sont peu agréables à prendre à vélo.

• Il n’y a pas de station vélo surtout à trois bonné. Les chemins sont cassés et très dangereux. Il mettre des locaux vélos sécurisés.

• Habitante de Noisy le sec. Je trouve très dommage de pas entretenir les pistes et d’avoir un vrai réseau en continue à vélo.

• Plus de piste cyclable

• A la décharge de la mairie, les travaux du tramway compliquent fortement tous les déplacements et rendent difficile l'aménagement de pistes cyclables. En revanche, trop peu est fait dans les zones épargnées par les travaux.

• La ville manque cruellement de pistes cyclables sécurisées et de stationnements pour les vélos.

• Du fait des travaux, la cohabitation voiture et vélo est compliquée (stationnement sur les pistes cyclables) Le rêve d’avoir une vraie piste cyclable sur l’avenue Gaston roussel afin de relier noisy et les docks de Pantin de manière plus sécurisée. Je note une amélioration avec la cohabitation voiture lors d’un contre sens permis pour les vélos. Mais j’ai eu beaucoup de voitures qui accélèrent exprès lors de notre croisement. Certains axes sont bons (bvd Michelet) aucun magasin de réparation par contre.

• actuellement beau de rue en traveau car construction du TRAN donc circulation très difficille

• La signalisation spécifique à la circulation vélo est inexistante

• Sur la commune je repères actuellement 4 pistes cyclables. 2 sont systématiquement envahi par des véhicules en stationnement.

• La seule "vraie" piste cyclable de Noisy-le-Sec est bd michelet.... Ça fait peu pour rouler à vélo en sécurité au quotidien.... Construire de nouvelles pistes, urgent svp

• Les rares bandes cyclables ne sont pas protégées et servent tout simplement de places de stationnement. Exemple rue des Bergeries, bande cyclable JAMAIS utilisable.

• pistes cyclables quasi inexistantes et si il y en a, elles sont prises par les voitures qui stationnent dessus.

• La banlieue parisienne a pris un retard considérable en matière de mobilité douce. Les artifices mis en place pour se donner bonne conscience desservent la mixité voiture/vélo en obligeant à partager des voies où il n’y a pas la place pour les deux. Il en résulte des situations dangereuses qui montent les uns contre les autres. Nous manquons cruellement de vision d’avenir et de réels investissement en comparaison des villes de province. Les travaux de l’avenue Gallieni laisse présager une situation catastrophique où au lieu de créer un espace dédié au vélos en rognant sur les larges trottoirs, on installe la voie cyclable sur la chaussée avec des rétrécissements fréquents. Comme dispositif dangereux on ne peut pas faire pire…et on nous parle de sécurité routière, quelle honte. Le résultat de tout cela est qu’il n’y a toujours pas d’itinéraire sûr pour un Noiséen pour rejoindre le canal de L’ourcq cet « autoroute des vélos taffeurs ». Bien à vous Emmanuel Chauvel

• Des passages, pistes, voies cyclables ont été faites dans des rues inappro

• Il faut securiser les pistes cyclables

• - Il y a trop de trous sur la chaussée - Les piétons circulent sur la chaussée et plus sur les trottoirs, pourquoi ?

• Les mesures en faveur du vélo semblent être prises par des gens qui ne circulent pas à vélo !

• Ajouter énormément de pistes cyclables et punir les personnes qui se garent sur l

• qu'on arrête de faire des piste cyclable sur les trotoires, mais la route et protègées!

• Extrêmement dangereux, surtout sur le bd de la Boissière entre Montreuil et Noisy Le Sec, ainsi que sur les alentours du travaux de tramway proche de la gare de Noisy le sec

• Cette ville est un bidonville ambulant. Que ce soit en voiture, à vélo ou à pied la gestion de la chaussée et des trottoirs est catastrophique, il n'y a pas une rue sans travaux. Je roule tous les jours de la semaine à vélo, partout où je me déplace c'est à vélo, et je peux garantir ici que la palme de la pire ville revient de loin à Noisy-le-Sec, et pourtant je roule à des endroits qui sont loin d'être le paradis des cyclistes. Non vraiment rien à dire il n'y a pas pire aujourd'hui

• Station centre ville

• La situation est relativement mauvaise du fait d'importants travaux de voirie (pour plusieurs années) actuellement dans la commune et de très peu de prise en compte des circulations douces dans ces travaux.

• Il y a des trous partout sur la chaussée

• Les voies sont en cours d'aménagement mais elles servent souvent au stationnement des voitures moins en journée que le soir ! Il y a peu d'amateurs à vélo, ça se développe doucement !

• Les voitures se garent sur les voies cyclables sur la D116 entre le Londeau et les établissements scolaire Olympe de Gouges et Monod. Également sur le boulevard Gambetta.

• A la différence des villes limitrophes comme montreuil ou Romainville noisy le sec est peu équipé en infrastructures pour les vélo.il y a pas de bornes de vélos en libre service.les nombreux travaux en cours pour le tram (et ceux pour le métro achevé) rendent la circulation a vélo très difficile

• La ville a amélioré légèrement ses pistes cyclables . Elle est encore très en retard face aux communes voisines . Le comportement des automobilistes est dangereux face aux cyclistes . La communication est l’accroissement de pistes dédiées devraient aider . Par ailleurs nous sommes une ville proche de Paris , il faudrait améliorer avec la sncf et la ratp les espaces pour pouvoir voyager avec un vélo ( transports mixte)

• Les rues sont pleines de tous, c'est très compliqué d'y circuler à vélo

• Nombreux travaux qui durent : les pistes cyclables sont sacrifiées. Voies à contre sens trop étroites: les bus notamment s'imposent sur la rue. Les cyclistes sont obligés de s'arrêter pour laisser passer

• Peu de pistes cyclable en dehors de quelques grands axes, la majorité des rues sont en mauvais état, la plupart des bouches, plaques et autres reprises de sol sont sur les pistes cyclables.... Même si certaines rues sont équipées de voies cyclables, ces rues sont trop étroites et la priorité reste aux voitures. L'ensemble rend la pratique du vélo douloureux pour le dos et est globalement dangereux

• faite appel a des usager quotidien pour tester et on vous diras quoi faire ...

• Les voitures se garent sur les pistes cyclables, c'est inadmissible

• Une station Vélib près de la mairie serait un vrai plus pour pouvoir rayonner dans la ville et autour. Il n’existe qu’une station près de la gare rer, ce qui est insuffisant.

• Pantin

• Il faut des espaces de stationnement sécurisés

• Des efforts louables en termes d'aménagement, je pense notamment au pont de la Mairie de Pantin, très bien sécurisé par le marquage vert au sol. Mais la piste cyclable est souvent la variable d'ajustement lors des nombreux travaux que compte la ville depuis quelques années. Par ailleurs, traverser le rond point Jean Moulin est toujours dangereux (les automobilistes brûlent la priorité) et le passage du feu avant la rue du Débarcadère en venant des 4-Chemins est toujours très dangereux car le temps est calculé pour les bus et il faudrait attendre trois minutes voire plus pour passer, ce que ne font pas les cyclistes, or, il y a plusieurs flux de voitures, c'est très dangereux.

• Les véhicules motorisés stationnement sur les infrastructures cyclables ne sont jamais sanctionnés La police stationné très régulièrement sur les aménagements cyclables

• Les itinéraires cyclables anciens sont de mauvaise qualité voire dangereux (conflits avec les piétons, risque d'emportiérage)

• Circulation le long du canal de l’ourcq pas très agréable dès qu’il y a un peu de monde. Il n’y a pas de séparation entre piétons et cyclistes. Quand on est piéton il faut toujours regarder autour de soi pour être sûr de ne pas se faire rentrer dedans par un vélo. Et quand on est cycliste il faut éviter les piétons qui circulent un peu partout.

• Se mettre à la place d'un enfant, ou d'un adulte accompagnant un enfant (5 ans) à vélo pour avoir une idée du niveau de sécurité requis et de l'espace/barrière à avoir avec les automobiles.

• - Entretien des pistes cyclables avenue Jean-Lolive : trous, bris de verre, chantiers de longue durée installés sur des itinéraires cyclables (ex. hotel mercure), par terre de fleur empiétant sur les pistes cyclables, poteaux/blocs de béton protégeant les pistes régulièrement détérioré/déplacé/sectionné - Sanction des automobilistes : + contrôle de vitesse, refus de priorités, grille les stops (ex. rue courtois), stationnement récurrent sur piste cyclable (ex. en face du tennis club, rue courtois) - Plus de sensibilisation pour faire cohabiter les différents usages : piétons, vélo, livreurs vélo, cyclomotoristes et automobilistes

• Il y a de grandes disparités à Pantin, entre les quartiers (4 chemins et l'est côté canal), mais aussi entre les axes, certains sont super comme le canal, d'autres en revanche sont très mal fait, mal entretenus (av Edouard Vaillant, av de Paris). Il y a aussi beaucoup de ruptures dans les infras qui font qu'on est sur un itinéraire sécurisé, puis on est lâché dans une circulation dense. Je constate tout de même que les choses s'améliorent petit à petit.

• rue magenta :pavé et piste cyclable souvent encombrée Pas de places pour des parkings à vélos dans beaucoup de copros > installer des parkings à vélos sécurisés sur les places de parking voitures ? Beaucoup de vols de vélos Pendant les travaux de voirie (ou du RCU), très dangereux pour les vélos

• Station velib de meilleure qualité avec de vélos disponibles et fonctionnel

• Je trouve dommage qu'il y ait peu de place au thème de l'interaction entre les différents cyclistes et types de cyclistes (vélos électriques très rapides, cyclistes sportifs qui veulent absolument garder une vitesse haute, vélos cargos qui prennent de la place, et cyclistes plus "classiques") et le comportement de ces cyclistes les uns avec les autres, et vis-à-vis des piétons. Je suis cycliste, je ne crois pas que "les vélos font n'importe quoi" comme on entend beaucoup, mais il y aurait quand même un besoin de sensibilisation plus grand sur le respect de chaque usage, au sein même de la communauté des cyclistes, parce que c'est ce qui pose le plus problème ajd. Je suis cycliste depuis 15 ans, et le rapport avec les véhicules motorisés est beaucoup plus apaisé (les itinéraires sont plus sécurisés), mais cet aspect relation entre cyclistes et avec les piétons s'est très fortement dégradé. Je suis cycliste à Paris et Pantin, ça n'est pas le cas partout j'imagine. Mais ça dégrade beaucoup l'image du vélo et je le regrette beaucoup.

• Bravo Pantin c’est un très beau travail dans l’ensemble. L’axe canal à velo est un rêve

• les pistes cyclables sont surtout horribles : trous dans la chaussée, goudron abimé, bris de verre TOUS LES JOURS, déjections canines PARTOUT, végétation (ce qui est top) jamais élaguée au printemps et l'été qui vient rogner sur les pistes

• encore trop de points noirs où la proximité des véhicules motorisés rend la pratique dangereuse. Trop de véhicules stationnés sur les pistes.

• Avoir des emplacements adaptés pour les vélos rallongés ou cargo. Plus d'espace entre chaque arceaux . Plus de signalisation au sol pour prévenir une piste cyclable Plus de pistes cyclables, de rue piétonnes et de zone verte piur circuler. Plus de parking pour les voitures pour éviter le trafic et embouteillages et les stationnement sur les pistes cyclables.

• La nouvelle piste cyclable sur l’axe de l’avenue jean jaures et du carrefour des 4 chemins est une catastrophe. La piste est constamment bloquée par des voitures, poubelles, pietons, dechets, en plus d’être pleine de nids de poule, de pavées se qui abiment les vélos et provoque des blessures a force d’usage. Elle sont souvent empruntée par des motards à contre sens. Le carrefour est un cauchemar pour les cyclistes et les piétons avec la piste qui s’arrête et les voitures qui ne respecte pas les autres usagers

• La circulation sur l’avenue jean lolove est devenue très risquée du fait de travaux interminables. Et la mairie refuse toujours de séparer les flux vélo et piéton sur les quais du canal

• Lors de travaux impactant les pistes cyclables, comme cela se fait pour les bientôt, une voie temporaire devrait être mise en place. Nombreux trous sur les pistes cyclables, véhicules stationnés... que d'accidents à esquiver !

• La coexistence vélos piétons est problématique le long du canal et rue Hoche. La multiplication des fat bikes et vélos cargo elec est elle aussi problématique: vitesse et gros impact en cas de choc vu leur poids

• Des voitures souvent garées sur les pistes cyclables. Impossible de rejoindre Paris sans passer par des lieux insalubres, et sans croiser des trafficants.

• Cohabitation velo et pietons le long du canal difficile (velo vont trop vites, inciviques et sols pas adaptés aux pietons avec poussettes ou qui courrent, tout le monde sur la piste cyclable) Carrefours sur Jean Lolive (prendre une rue à gauche ou à droite quand on doit traverser l'autre voie) difficile.

• non

• L'usage du velo est dangereux, à cause des conditions matérielles, du comportement des automobilistes, mais également du comportement de certains cyclistes qui font n'importe quoi.

• Les récents travaux de géothermie, électricité ou autre rendent très difficile la circulation D’autres nouveaux aménagements, créés pour limiter l’accès des voitures, n’a pas pris en compte l’insécurité qu’ils créent pour les cyclistes Les routes sont de manière générale en très mauvais état, et rendent dangereuse la circulation en vélo (sans parler des enfants : aux abords de l’école Mehul par exemple)

• Grosse problématique de nettoyage des pistes qui sont fréquemment , et à Paris également, remplis de verre ou autres éléments tranchants, détériorants les pneumatiques assez rapidement. Et surtout dans le cadre d’une pratique sportive (pneumatiques un peu plus fragiles).

• il serait souhaitable que les vélos respectent le code de la route, ne soient pas des cargos et limités. Les piétons ne peuvent plus marcher, ni traverser une rue sans se faire bousculer : manque de respect des cyclistes. Apprenez le code de la route et respecter les autres avant de prendre un vélo

• Ca va clairement dans le bon sens, mais il y a encore du travail. Notamment au niveau de la sensibilisation des véhicules motorisés par rapport aux cyclistes.

• Je j'emprunte jamais les pistes cyclables aménagées sur les trottoirs à cause des piétons inattentifs et les voitures sauvagement stationnés. Je me sens bien plus à l'aise dans le flux de la circulation, avec les voitures généralement respectueuses.

• Il faut réduire la vitesse des voitures en réduisant leur place. Les limitations de vitesse ne changent rien.

• Tant que les grands axes ne seront pas mieux aménagés, l’usage du vélo reste globalement dangereux à cause des automobilistes.

• Demander à la police d’agir quand les véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables Pourquoi les véhicules de police se garent sur les pistes cyclables de manière quasi systématique ?

• Des efforts de faits mais encore de nombreuses améliorations poss

• le velo en bord de canal est excessivement dangereux, il n'y a pas de cohabitation piéton et vélo. A cause des vélos electriques et trotinettes ou autres engins débridés (>25 km/h) il faut absolument agir

• Les pistes cyclables sont très tout le temps soit sur les voies de bus ou de voiture, sois sur les trottoirs, avec des trottoirs à passer etc. Il n'y a pas de pistes cyclables sécurisés pour les vélos. Les piétons, scooters, vélos, bus nous passent dessus constamment. Pour finir, les voitures prennent 90% de tout l'espace circulable (routes, parking, débordement sur les trottoirs, les pistes cyclables et )

• Problème majoritaire : aucune volonté de faire respecter les emménagements cyclables (stationnement systématique à certains endroits)

• empêcher la police municipale de stationner sur les bandes cyclables à Hoche...

• Les pistes cyclables rue des grilles et rue des sept arpents sont CONSTAMMENT pleines de véhicules garés, qui s'en foutent complètement et ne sont jamais inquiétés par la police. C'est insupportable. On se fait envoyer sur la route en parfois en sens inverse avec des voitures qui vont vite, c'est hyper dangereux. Faites cesser cela!! Il suffit des les aligner systématiquement et ils arrêteront. A quand la video verbalisation pour ces incivilités quotidienne, de la part de gens qui ricanent au nez des cyclistes?!

• Nul nul nul avec mise en danger des cyclistes même quand il y a des aménagements (mal) conçus et (mal) réalisés.

• Bon plan vélo dans l’ensemble. Les difficultés sont surtout liées à de mauvais comportements d’autres usagers (véhicules motorisés qui grillent les feux rouges ou station sur les pistes cyclables, et attroupement piétons aux carrefours Hoche et Quatre-chemins)

• A AMELIORER

• Hormis les bords du canal de l'Ourcq qui sont très fréquentés par les piétons, coureurs et cyclistes, à la belle saison, les alternatives sont risquées. Notamment la piste cyclable entre Bobigny Raymond Queneau et la porte de Pantin.

• Les ronds-points sont bien emménagés. En revanche, axes principaux peuvent être encombrés par des véhicules ou mauvais état du sol. Signalement d'une voie dangereuse (chantier entrainant une dangerosité de la voie) non pris en compte. Je me suis cassée un os de la main en chutant à cet endroit. Importance des emplacements Vélib' mis à disposition

• Les pistes sont toujours squattés par des voitures mal garés à Pantin.

• En progrès, il faut continuer !

• Souvent des poubelles, des détritus, débris de verre et aussi "les poteaux plastiques de protection" sur les pistes cyclables constituent souvent des obstacles et risques. Année particulière de travaux de géothermie et toujours des chantiers avec beaucoup de routes coupées. Le nettoyage des rues et des campagnes de ramassage de déchets pourraient aussi bénéficier aux cyclistes... Les trottinettes, les cyclistes à contre-sens et qui grillent les feux rouges constituent autant de risques et véhiculent une mauvaise image aux autres cyclistes...

• Le canal et les pistes développées autour sont vraiment un avantage pour circuler rapidement et en sécurité.

• J'évite le grand axe vélo sur l'avenue Jean L'olive construit à grand frais par le département. Je trouve que cette piste cyclable est trop dangereuse. Entre les piétons qui sont très souvent dessus, les poubelles, les personnes qui sortent de leur voiture et les camions de livraison, on ne s'en sort pas. Je préfère passer par les petites rues pour rejoindre porte de Pantin.

• De l’esbroufe de com. Pistes à crevaison (Lolive) ou devant la mairie, tracés tordus, à peine créées, inaccessibles pour travaux, soit pour baraquements, soit les percer (rue méhul) créations de pistes où il n’y en avait pas besoin (méhul) sans entretenir les axes principaux. les parterres de fleurs non taillés qui rendent la piste impossible ou dangereuse ( technicentre). Vols récurrents, je monte mon vélo chez moi pour être tranquille. Je préfère passer dans les petites rues du pré st Gervais sans piste, moins de circulation, avec aussi ses problèmes de chaussée non entretenues ou rapiécées grossièrement, de parking sur piste. 4500km au 31 mai, j’ai un avis aussi sur Paris, Montreuil, Les Lilas voire dans le 77 avec récemment une photo vers le pin d’une piste obligatoire indécente ( quelques seaux de bitume mal alignés) Partout : Que les piétons ne traversent plus sans regarder (avec ou sans smartphone, sans casque), que les voitures retrouvent leurs clignotants, en révisant qu’ils ne sont par prioritaires pour autant. Toujours en vie mais grâce à une attention de chaque instant et anticipation sur la mauvaise conduite d’autrui et l’évitement.

• J'ai constaté à plusieurs reprises dans mon quartier que, lors de travaux sur un batiment, ils privatisent la chaussée et la piste cyclable pendant des mois afin d'agrandir leur zone de travail. Cela rend le passage des piétons et des cyclistes plus dangereux, car nous sommes contraints de circuler sur la chaussée. Ils ne semblent jamais oser gêner la circulation motorisée de la même manière !

• Excepté la partie canal de l'Ourcq, la présence de pistes, l'entretien, le respect des voies cyclables etc .. est fortement en défaut

• Il y a de nombreuses incivilités de la part des usagers du vélo, non respect des passages piétons notamment et conduites agressives de vélos électriques beaucoup trop puissants !!

• La largeur des rues à sens unique pour voitures rend très dangereux l’accès à contre sens pour les vélos. Soit il faut une voie dédiée soit il faut une signalisation spéciale our les voitures qui pensent qu’on est en tort . Merci

• D'une manière générale, le gros problème à Pantin, et Paris, proche banlieue est la cohabitation, cyclistes et engins motorisés Il faudrait réaliser des campagnes d'informations et de sensibilisation à la pratique du vélo et des 2 roues à moteur

• L'aménagement n'est pas homogène. la cohabitation entre les différents modes de déplacement est parfois complexe.

• Très nette amélioration mais bcp de stationnement sauvage et manque d'entretien des axes départementaux

• Un meilleur plan de circulation pour limiter au max le trafic de transit. mieux prendre en compte les carrefours. Entretenir les plots des pistes cyclables. Panneaux M12 tourne a droite généralisés partout. Lutter contre le stationnement genant sur les pistes cyclables. Prendre en compte les itineraires velo securisés lors de travaux.

• Gros points rouges non adressés côté Paris pour rejoindre Pantin via la Porte de Pantin et boulevard Jean Lolive et quartier Hoche (preominance de la voiture, stationnement systématique sur les voies vélos, etc)

• les pistes cyclables à Pantin sont régulièrement occupées par des voitures ou camions. Les poteaux en plastique sont arrachés. Les automobilistes ou scooters se garent sur les pistes cyclables ou les prennent.

• Les aménagements urbains mis en œuvre pour les vélos sont très souvent inadaptés : murets qui délimitent les voies vélo dans lesquelles on se retrouve coincés, des barrières métalliques qui cantonnent les vélos à des espaces partagés avec les voitures (carrefour rue Hoche-Pont de la mairie). La circulation ne semble pas réfléchie.

• Sur l'avenue Jean Lolive beaucoup de progrès ont été réalisés entre Hoche et Eglise mais aucun entre Eglise et Bobigny-Pantin-Raymond queneau. Sur une portion (entre rue Palestro et rue formagne), il est urgent de mettre un feu tricolore supplémentaire pour ralentir les véhicules moteurs qui accélèrent! Sur cette portion de route, les vélos n'ont pas leur place et il est même dangereux pour eux de circuler (parfois sur des voies de bus à contre sens), en particulier pour des enfants. de même il manque des stationnements vélos entre Eglise et raymond Queneau. Dommage!

• La rue Jules Auffret, qui est un axe important, n'a pas de pistes cyclables et est dangereuse pour les cyclistes

• Le long du canal c'est très paisible, sur les grands axes les aménagements sont timides et mériteraient pour bcp d'endroits des meilleurs aménagements et un meilleur contrôle pour éviter les véhicules stationnés

• La mairie à la fâcheuse manie d'augmenter la taille des trottoirs sans vraiment penser au vélo, ce qui fait que depuis 2 ans des rues où il était ok de circuler à vélo sont devenues dangereuse, avec de simple bande-cyclable à contre sens de la circulation. D'un côté il y a des poteaux, de l'autre une bande cyclable, les voitures préfèrent mordre sur la bande et risquer de percuter les cyclistes, ce n'est donc pas rare de se faire frôler de très près à contre sens.

• Conflit d'usage dès qu'il fait beau entre piéton et vélo le long du canal de l'Ourcq. Avoir des stationnements vélo, trottinettes... au sein des écoles (avec possibilité de laisser son casque). Organiser plus de sortie à vélo avec les écoles et centres de loisirs. Faire une piste cyclable entre Raymond Queneau, le théatre des Bergeries et Rosny 2. Installer plus d'arceau vélo aux abords des gymnases.

• Ras

• Manque surtout un travail avec les communes alentours pour avoir un vrai réseau cohérent.

• J'ai à tort ou à raison l-'impression d'une stagnation.

• Les difficultés rencontrées relèvent plus d'un code de la route mal respecté et d'un comportement très individualiste des déplacements à vélo que d'un manque d'engagement de ma ville pour développer les mobilités à vélo.

• De très gros efforts sont faits depuis le covid !!

• Attention aux stationnements des voitures qui sont trop souvent à des endroits non dédiés (voiture, taxi, camion) et qui rendent certains trajets dangereux (impossibilité d’utiliser les voies, champs visuel amputer dans les carrefours…).

• * bonne circulation sur le canal, malgré quelques conflits d'usages * sur Jean-Lolive, très bien jusqu'à l'église, puis plus rien, ce qui prive d'une continuité vers Noisy-le-Sec. * jonctions entre Jean-Lolive et le canal peu sécurisées (Delizy)

• cohabitation avec les piétons à revoir sur le canal, contresens très dangereux dans les petites rues, grosses incivilités voitures sur les pistes

• Il faut traiter les carrefour pour mieux les sécuriser. Il faut lutter et verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables surtout aux 4 chemins. Il faut mieux prendre en compte les itinéraires cyclistes lors de travaux.

• Les pistes cyclables sont denses et bien pensées mais elle manquent parfois d'entretien.

• Je pense que la dangerosité de la pratique du vélo à Pantin provient surtout à la fois des travaux, qui compliquent la circulation et pour lesquels les alternatives sont rares et du comportement des usagers de la voiture : coup de pression, vitesse excessive, stationnement dangereux, etc. les aménagements bien que nombreux ne nous protègent pas de cela.

• La rue Jules Auffret est très dange

• La Ville fait beaucoup d'efforts pour faciliter et développer les déplacements cyclables, à la foi par l'apaisement de la circulation automobile et par les aménagements cyclables. Il reste des efforts à faire sur certaines départementales et sur les secteurs en limites intercommunales où les continuités ne sont pas toujours assurées.

• Les automobilistes ne sont pas du tout sensibilisés à la co-circulation avec les vélos et cela met en danger les cyclistes.

• Quand elles existent, les gens ne respectent pas les pistes cyclables, il faut d’avantage démarquer ces pistes et interdire physiquement l’accès aux voitures. Il faut également arrêter d’obliger le cycliste à changer de troitoire pour continuer dans la piste cyclables toutes les deux rues. Il faut faire une piste cyclable claire continue et sécurisé. Il y’a eu des efforts fait, mais il reste un long chemin à parcourir !

• Beaucoup de voies cyclables encore envahies par des voitures stationnées

• L'utilisation de mon domicile vers Paris est facile, mais si je dois me rendre dans une autre zone de Pantin, c'est plus compliqué, les carrefours sont dangereux.

• Revoir l’offre Velib dans la commune, quartier Zac du port et Église de Pantin. Il n’y a jamais de vélos disponibles lorsque l’on en a besoin. Et lorsqu’il y en a, ils sont toujours en mauvais état.

• Bonjour, vivant dans le quartier de Quatre Chemins et sur l'avenue Jean Jaurès, la circulation y très difficile à cause du stationnement anarchique des voitures. La plupart du temps les pistes sont meme impraticables car des voitures stationnent sur les pistes cyclables. Ces problèmes sont quotidiens sans aucune amélioration. Ses remarques sont essentiellement valables pour le secteur de Quatre Chemins. Mon compagnon ayant même eu un accident (coude fissuré) sur piste cyclable, il est souvent dangereux de circuler dans le quartier de Quatre-Chemin à vélo, cette mobilité n'y est pas respectée. Sur le reste de la commune de Pantin, il y a eu beaucoup d'améliorations, cependant les stationnements ne sont pas à l'échelle de la commune.

• Le stationnement des automobilistes dans certains secteurs de la ville sur les pistes est pas assez pris en compte.

• Catastrophique sur l'ensemble de l'avenue Jean Jaurès, à partir de la porte de la Villette et même sur la portion réaménagée entre l'Eglise Sainte Marthe et le Fort d'Aubervilliers (stationnement voiture sur la piste, piétons sur la piste cyclable, mauvaise synchronisation des feux tricolore, manque de stations d'emprunt de vélos en libre service, ...)

• L'avenue jean l’Olive et la rue Jules Auffret sont particulièrement stressantes à vélo

• Les voiture, camions et autre véhicules garés sur les pistes cyclables sont monnaie courante. Certaines pistes cyclables comme celle de la rue Gabrielle Josserand sont mal marquées à sens uniques, beaucoup de vélos la prennent en contresens. Par ailleurs, il reste dangereux de circuler en sens interdit sur les petites voies à sens unique, bien que cela soit autorisé. Les voitures respectent peu cela et ne laissent guère de passage. Le nombre de changement de côté sur la partie non rénovée de l' Avenue Jean Jaurès, pour remonter jusqu'à la porte de la Villette est un vrai problème qui fait perdre du temps et désincite à utiliser son vélo pour se rendre à Paris

• Moins de place de voiture pour des pistes cyclables protégés partout et pas simplement de la peinture au sol

• Le gros problème étant les stationnements anarchiques des voitures sur les pistes cyclables. Ces voitures devraient avoir les mêmes amendes qu’un stationnement illégale sur une place pour personne handicapée!

• les carrefours sont compiqués, et beaucoup de stationnement voitures sur les pistes

• Moins de voiture stationné sur les pistes cyclables

• Il y a trop de camions ou de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Beaucoup d'insécurité aux quatre chemins... Il y a deux jours une bagarre s'est produite entre un véhicule et un piéton en pleine rue, arrêtant toute la circulation...

• Le long du canal : les vélos, les piétons, les trotinettes et joggeurs ont du mal à cohabiter. Bcp de trop de monde certaines heures de la journée… certains vélos qui n’en sont pas vraiment roulent très vite et dangereusement (plus de 25 km/h) ainsi que certaines trotinnettes

• Un grand danger, ce sont les véhicules motorisés qui se garent le long des voies !

• Beaucoup de bonne volonté de la mairie. Toutefois l'absence d'une fourrière municipale fait qu'il y a beaucoup de véhicules garées sur les pistes cyclables. La circulation motorisée très présente fait que j'interdis à mon enfant de se déplacer seul à vélo dans Pantin

• Une des choses les plus dangereuses pour moi à vélo est le stationnement des livreurs et autres sur les pistes cyclables. Et aussi : les voix à contre-sens pour les vélos que les voitures ne respectent pas

• Les récents aménagements 2024 entre la rue Hoche et la rue Victor Hugo sont mauvais pour les vélos et les piétons alors que c'était présenté comme un espace piétonnisé... D'autre part, l'usage de murets comme dans la rue Etienne Marcel ou de séparateurs au milieu de la chaussée rue Honoré d'Estienne d'Orves sont aberrants pour avoir une circulation vélo/voiture ou vélo/bus. Sur le quai de l'Aisne le passage de vélos à pleine vitesse derrière le CND est dangereux pour les piétons comme pour les autres vélos plus prudents, on dirait qu'il n'existe pas de règles pour les croisements sinon celle du plus fort. La ville de Pantin qui se targue de prendre en compte les usages du vélo a beaucoup de progrès à faire il me semble, il faudrait déjà enlever toutes ces barrières métalliques sur le quai de l'Aisne qui empêchent de marcher tout simplement !

• Les bétonnières de l’entreprise EQIOM mettent du béton frais partout dans les pistes cyclables

• Prend blême sérieux de circulation et de cohabitation vélo /piétons le long du canal

• entretenir et sécuriser les pistes cyclables contre le stationnement illégal des véhicules motorisés, et sensibiliser les piétons et l'usage des trotinnettes

• Il y a un certain nombre de pistes cyclables vraiment dangereuses sous forme de murets en béton.

• Les bandes montantes ( une sorte de dos d’âne ) pour limiter la piste cyclable et la route motorisée est très dangereux ! On ne les vois pas , aussi si un velo veut doubler on risque de tomber rapidement

• La commune fait beaucoup d’efforts. Le problème le plus important est le comportement des automobilistes.

• Augmentation de la fréquence d'années en années à prendre en compte de manière anticipée quant à l'aménagement des infrastructures.

• Voitures sur les bandes cyclables mais même sur les voies de bus Violation systématique du code de la route par les véhicules motorisés Vitesse excessive sur les grands axes

• Le passage vers Paris sur l'avenue Jean Lolive au niveau du périphérique est dangereux (signalisation et vitesse des véhicules motorisés inadaptés)

• Dans le quartier des Quatre Chemins il est quasiment impossible de se sentir en sécurité = stationnement des véhicules motorisés systématique sur les voies cyclables (ou sur parties piétonnes et donc les piétons débordent sur les voies cyclables), itinéraires dans les parties résidentiels empruntés par les camions dont dangerosité car voies partagées entre cyclistes et véhicules motorisés

• Plusieurs aménagements positifs mais une place encore beaucoup trop importante laissée au trafic automobile intense et à très grande vitesse, la ville étant notamment percée par la RN3, axe automobile agressif et dangereux sur lequel aucun contrôle ou mesure d'atténuation n'est en place. Particulièrement dangereux car des axes cyclables majeurs existent en parallèle.

• Améliorer la circulation des vélos sur le canal et mieux délimiter les espaces pour éviter d’avoir des vélos sur les espaces non autorisés

• À quatre chemin les voitures se garent sur les Pistes cyclables

• Les aménagements sont faits en dépit du bon sens sans continuité et sans entretien. Plus ça va moins ça va en somme.

• Sécuriser les pistes et éviter les pistes en pointillés avec des interruptions tout les 50m Punir les voitures ou les poubelles garés sur les pistes

• Gros problème dès qu’on traverse le canal pour aller du côté de Quatre-Chemin avec les pistes envahies de voitures en stationnement, rendant les trajets dans cette partie de Pantin fatigants voire anxiogènes avec un enfant !

• Trop de stationnements de voitures sur les pistes cyclables. Les propriétaires étant souvent insolvables, la fourrière, promise depuis des années, est encore et toujours attendue.

• Il faut absolument éduquer les cyclistes à la pratique du vélo en ville. Je suis cycliste depuis plus de 10 ans à Paris et si la démocratisation du vélo est une bonne chose, il n’empêche que les cyclistes sont extrêmement dangereux ! Ils ne respectent aucun feu ni passage piéton, j’appréhende beaucoup la circulation en vélo cet été… ils me font plus peur que les voitures !

• Il manque encore des axes direct pour certains trajets

• Continuer les efforts, nous sommes sur la bonne voie

• C'est vraiment les parking à vélo qui sont un des grands défis, surtout dans le quartier mairie hoche. Merci!

• Avoir des pistes cyclables au revêtement confortable(sans creux ni bosse) davoriserait leurs usages. Avec des itineraires continus et directs.

• Il est important que les pistes cyclables soient matérialisées et sécurisées, un simple marquage au sol n’est pas suffisant pour protéger les cycliste du trafic routier. Les contres-sens ne sont pas non plus une proposition sécurisante pour les vélos.

• Poubelles et crottes de chiens trouvent leur bonheur sur les pistes. Les voitures sont un danger constant.

• L’ancienne nationale 3 qui traverse Pantin doit être entièrement repensée !! Il paraît que le Tzen3 ( mobilité douce) doit être mis en œuvre !! En même temps il faudrait aménager de vraies pistes cyclables !! Cordialement,

• Nbx aménagements faits suite au covid qui sont à saluer. Au niveau de certains axes stationnement sur les pistes, rupture de cheminement cyclable, pieds qui traversent sans regarder.

• C’est principalement sur les bords du canal que je trouve la circulation dangereuse, les vélo et les piétons se mélangent et peuvent provoquer facilement des accidents, peut être faudrait il signaler de manière plus voyantes les pistes cyclables sur les rives ? Aux passages piétions sur l’avenue Jean l’Olive aussi les piétons ne font pas attention à la piste cyclable et attendent de pouvoir traverser sur la piste, ce qui peut être dangereux

• Trop de vols de vélo, il est impossible de garer son vélo électrique dans pantin sans se le faire voler. Alors j'utilise mon vélo mécanique qui est vieux et je prends toujours une photo quand je le gare dans la rue. Il n'y a pas de sécurité à Pantin

• Rajouter des stations velib notamment rue Victor Hugo proche des lycées

• Il y a trop souvent des véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Lors de changement de voirie, l'itinéraire vélo est confus, par exemple rue Hoche, sur le pont de la mairie où devant le centre administratif.

• Globalement la situation est très bonne à Pantin, nettement meilleure que dans bien d'autres villes à proximité. Il reste encore quelques axes où manquent des pistes cyclables.

• Faire du vélo à Pantin reste agréable mais traverser le quartier des 4 chemins est mission impossible via les pistes cyclables des véhicules motorisés sont garés sur les voies. Les travaux aussi empiètent sur les voies cyclables nous mettant souvent en danger. Certaines pistes cyclables sont truffés de nids de poule ou de poteaux découpés à la va vite dépassant du sol ou les arbustes ne sont pas taillés.

• Faire en sorte que les véhicules de police ne se garent pas sur les carrefours hollandais pourtant inauguré en grande pompes et communication

• Agréable dans l'ensemble mais grosses problématiques dès Ue l'on sort du centre ville pour rejoindre les grands axes vers et hors de Paris

• Les voies cyclables à contre sens de la circulation automobiles ne sont pas pratiques. Il n’y a pas assez de place que pour qu’une voiture et un vélo se croisent de manière sécurisée. De plus les signes cyclistes ne se voient pas assez.

• A Pantin, l'usage du vélo est très répandu. De nombreux aménagements existent mais ne sont pas entretenus (nids de poules), sont dangereux (véhicules qui coupent la route) ou sont utilisés par des véhicules motorisés non-autorisés (stationnement).

• Le tronçon de piste cyclable longeant le canal près de la SNCF est peu entretenu et étroit (mauvaises herbes...).

• Il faudrait mieux protéger les vélos stationnés dans les rues (dégradation par les voitures qui frôlent les parkings vélo)

• Ma rue a été mise en double sens bus et aucun aménagement cyclable n'a été prévu. C'est devenu très dangereux. Merci pour votre baromètre très chouette !

• Les contresens cyclable et piste cyclable de trottoirs ne sont pas respecté. La rue Denis Papin avec son contre sens cyclable le long d arbustes débordant et avec des camions très larges et roulant souvent trop vite est méga méga dangereuse a certaines heures

• Malgré les efforts évidents de la commune, l’usage de la voiture et le non-respect des voies cyclables, notamment l’occupation sauvage, sont beaucoup trop fréquents. Par ailleurs, il faudrait sensibiliser l’ensemble des usagers (piétons, cyclistes, joggers, véhicules motorisés) à l’importance de la façon d’occuper l’espace et aux bonnes règles de conduite.

• Les aménagements datent des corona pistes de la période Covid. Les cônes souples séparants les pistes cyclables ont été arrachés avec les années. Les nouveaux aménagements n’en ont plus : juste des pointillés en peinture que les voitures occupent naturellement (quartier Hoche) y compris les voitures de police qui stationnent sur les fameux rond points hollandais

• Des efforts restent à faire pour la pratique cycliste des enfants, notamment sur les axes départementaux, à proximité des parcs, écoles, stades, équipements publics etc; Les itinéraires permettant de les rejoindre manquent de sécurité, et dans une commune à déclivité importante, pénalisent la pratique des plus jeunes.

• L’avenue Jean Lolive est très problématique. Les automobiles grillent les feux rouges, stationnent sur les pistes cyclables, dépassent les limites de vitesse autorisées.

• De nouveaux aménagements ces derniers temps et quelques améliorations des anciennes pistes.

• Il faudrait verbaliser plus souvent les voitures garées sur les postes cyclables, et séparer défiitivement le flux piéton/vélo sur le canal de l'Ourcq, notamment au niveau du pont

• - Les pistes bordées (sur la gauche) par des bornes en granite me font flipper. - empêcher que les poubelles stationnent sur les pistes cyclables dans l'attente de leur collecte. - verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les pistes (et les trottoirs d'ailleurs) - On se sent plus en sécurité sur certaines pistes que sur d'autres (quand elles sont larges, bien lisibles, et intégrées aux trottoirs)

• Bonne évolution. Volonté réelle de la ville de tenir compte des mobilités douces, en amélioration. Cependant les pistes cyclables restent mal entretenues, avec des trous et des inégalités de niveaux, très compliqué avec un vélo de ville et un siège bébé. L’avenue Jean Lolive reste un axe dangereux. Les voitures et les piétons ne font pas assez attention aux vélos. Pas assez de place de stationnement auprès des stations de métro.

• Il est compliqué de franchir le carrefour devant la mairie en venant du conservatoire pour aller vers la rue Hoche

• Le long du canal, il faudrait vraiment séparé le flux cycliste des piétons, aux heures de pointe en tant que piéton c'est stressant voire dangereux

• L'effort de la ville est considérable. L'insécurité est surtout apportée par les véhicules qui stationnent dans les pistes cyclables (malgré la pose régulière / remplacements de potelets) et par les comportements malheureux des automobilistes. Une plus forte implication des forces de l'ordre (PN / PM) pour verbaliser les automobilistes voyous doit arriver.

• De gros efforts ont été effectué, cependant je pense qu'il est à présent nécessaire de verbaliser certains cyclistes au comportement dangereux mais également verbaliser les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables !

• La cohabitation piétons/joggeurs/vélo sur les quais est problématique, sans compter la passerelle de l'hôtel de ville

• Souvent les piste cyclable sont bloques par des voitures. C'est tres dangereux surtout pour les enfants.

• Mettre en place des pistes vélo et/piétons le long du canal de l’ours coté dock B qui reste une jungle et rend le cheminement piéton compliqué

• la rue Jules Auffray est particulièrement dense en terme de traffic de véhicules (voitures et camions) traversant la ville pour se rendre dans une commune voisine ce qui la rend particulièrement dangereuse, d'autant que la route est étroite. Les trottoirs sont également trop étroits dans cette rue. Elle ressemble d'avantage à une autoroute qu'à un espace pour déplacement des riverains

• Les grandes avenues, telles que l'avenue Jean Lolive, l'avenue Édouard Vaillant et l'avenue Jean Jaurès, sont une catastrophe pour circuler à vélo : voitures stationnées sur les pistes, chaussée détériorée... Par ailleurs, le chemin latéral au chemin de fer est utile du point de vue de l'accès, mais il est trop étroit et peu agréable à utiliser.

• Vous faites du très bon travail, merci de continuer, en particulier pour les les enfants cyclistes. Merci !

• il faut améliorer la situation de l'asphalte sur la route et les montées sur les pistes cyclables devraient être améliorées, il y a souvent des marches à monter sans rampe pour éviter un fort impact sur le velo/trottinette

• La largeur de la piste cyclable rue Hoche dans le sens mairie de Pantin vers l'avenue Jean lolive est tres tres insuffisant et aussi tres dangereux ,je vous conseille de l'essayer a velo. Pourquoi avoir privilegier des terrasses extrêmement confortables , a peine utilisées,Il y avait de la place pour une piste cyclabe a double sens et des terasses peut etre un peu moins large il y a un manque de bon sens evident D'autres pistes cyclables sont souvent bloquees par des voiture en stationnement en particulier rue E vaillant

• Continuez ce que vous faites

• il ne s'agit pas d'interdire les voitures et les deux roues (car sinon ils se reportent sur les itineraires velo) mais attribuer des espaces distincts à chacun de plus attention aux vélos electriques non bridés (et trotinettes) qui circulent à 50 ou 60 kmh sur le bord du canal où jouent enfants et pietons + il faut du stationnement pour les velos, c est inexistant ou sans aucune securité

• Il y a eu quelques progrès mais les habitants non cyclistes ne sont pas encore très respectueux des aménagements cyclables. (Vitesse, stationnement….)

• Eduquer les automobilistes sur les dangers qu'ils représentent pour les cyclistes

• Mieux matérialiser la séparation entre la piste cyclable et la route, notamment sur l'avenue Jean Lolive ! Sorti des grands axes de circulation, les rues résidentielles sont difficiles à emprunter à vélo. La nouvelle piste sur le pont devant la mairie a été faite en dépit du bon sens, la portion pour pouvoir se diriger vers la rue Hoche est incohérente, pourquoi cette coupure en plein milieu entre le passage piéton et la bande centrale ?

• Beaucoup d'effort ont été faits, mais il en reste beaucoup à faire.

• la piste cyclable reste souvent une zone de stationnement pour les voitures. Le nettoyage des pistes laisse à désirer (feuilles mortes,verre,crottin....)

• Les possibilités d’usage du vélo sont très inégales en fonction des quartiers. L’utilisation du vélo comme mode de transport par les enfants reste dangereux pour eux alors que ce sont les cyclistes de demain

• Les grands axes sont bien sécurisés mais pas les petites rues

• La bonne pratique du vélo passe impérativement par le respect pour les cyclistes des autres usagers de la voie publique. En tant que cycliste, j'ai souvent honte du comportement irresponsable et égoïste de pas mal de cyclistes : certains ne respectent pas le code de la route et se sentent totalement prioritaires. Ils ne font attention à rien. Une prise de conscience des cyclistes est impérative !

• Il y a plusieurs "points noirs" : - l'avenue Jean Lolive -- les voies bus / vélo sont utilisées par bien d'autres véhicules, pour stationner ou dépasser - la rue des 7 arpents - que j'ai arrêté d'utiliser en raison de la présence permanente de véhicules divers sur les pistes cyclables - les cafés et bars qui empiettent sur les voies (par exemple Pont de la Mairie, direction Paris : dès qu'il faut beau, impossible de passer car la voie est transformée en terrasse) - les pétions et autres cyclistes, qui ne respectent pas les pistes cyclables, ou leur sens de circulation (alors que des voies qui vont dans leur sens existent...) - les intersections, où, régulièrement, malgré les quelques indications, les voitures "oublient", quand elles traversent une voie vélo, de regarder si des vélo arrivent. - le quartier du petit pantin, où, même si la vitesse est basse, le respect des sens interdits, stops, priorités, pistes cyclables et emplacements de stationnement est plus que variable. En gros : ce serait bien d'éduquer tout le monde au vélo - et je pense que ça passe aussi par la police municipale ; mais on ne voit jamais celle-ci s'occuper de la circulation.

• une grande partie des voies cyclable sont un simple marquage au sol à contresens, au milieu de la chaussée. Les rues sont étroite et les voitures, ne ralentissent pas ce qui rend les déplacements très dangereux. Dans ces rues à circulation partagées, il faudrait placer des dos d'ânes pour faire ralentir les véhicules motorisés.

• Non

• Des véhicules souvent garés sur les pistes cyclables (notamment côté quatre chemins) Des vélos / trotinettes électriques débridées dangereux pour la circulation des autres cyclistes et des piétons

• Le long du canal c'est très agréable, Mais le long de l'avenue Jean Lolive c'est infernal : travaux et stationnements sur les pistes cyclables sont constants

• Ce sera mieux quand les travaux de l'avenue jean l'olive vers Raymond queneau permettront de rétablir mabpiste cyclable

• aménagements des pistes vélo , sont gênant et mal adaptes , indications mal places et contrer a la code de la route , tout la systeme a revoir d'urgence

• Les questions imposent de s'imaginer en train de pédaler à travers la ville. Or les quartiers ne sont pas tous identiques et donc les réponses ne peuvent pas être toutes identiques en fonction des quartiers. Certains grands axes sont ainsi très bien desservis et aménagés tandis que d'autres comportent de nombreux actes d"incivilité alors que l'aménagement cyclable est quasi le même.

• Je pense que le problème est plutôt culturel. Les conflits avec les voitures viennent principalement du fait que les conducteurs automobile pense être prioritaire sur la route et que les vélo n'ont rien à faire là. C'est la même chose pour les stationnements c'est une question de perception des priorités. Un automobiliste se sent dans son droit de se ga rer là ou il veut, comme si la route lui appartenait. Et je ne sais pas comment changer cette culture à Pantin.

• Je pense qu’il est plus sûr de réserver des voies exclusivement aux vélos. À Pantin, par exemple, sur les berges du canal, la cohabitation entre piétons et cyclistes est compliquée et souvent dangereuse. Les cyclistes ne respectent pas les piétons, roulent à grande vitesse et, chaque jour, je vois des piétons se faire insulter par des cyclistes qui vont trop vite, ne respectent pas les passages piétons, les trottoirs, etc.

• Il faudrait plus de stations Velib'

• cohabitation vélos piétons sur le même espace est déplorable. Danger permanent avec des vélos ou trottinettes électriques en excès de vitesse ( forces de l'ordre inexistantes), les pistes temporaires sont devenues permanentes et dans un état lamentables. Le long du canal ce n'est plus une piste cyclable c'est une autoroute aux heures de pointes avec des vitesses de plus en plus excessives et plus aucun respect pour les autres usagers. les vélos sont les rois du "j'ai tous les droits et tant pis pour les autres". C'est déplorable la situation dans laquelle on se trouve aujourd'hui.

• L avenue Jean Lolive est particulièrement problématique, surtout le tronçon entre pantin et Romainville (chaussée très abîmée, nid de poule). Trop d automobilistes se garent sur les pistes cyclables le temps de faire une course, sans être sanctionnés. Il faudrait une vraie politique dissuasive en la matière. Piste cyclable le long du canal, devrait être continuée côté sud en direction de Romainville (pavés, trous,,..) et difficulté de rejoindre facilement l autre côté. Carrefours dangereux, trop de circulation et de travaux notamment entre Église de Pantin et Romainville.

• Un grand obstacle au développement du vélo notamment parmi les enfants est le comportement de certains automobilistes qui roulent très vite et à contresens dans les rues résidentielles, et qui représente un danger.

• Bcp de travaux sur les pistes et pas de division nette ( marche ou autre) pour qu'il n'y ait pas de livraisons sur les pistes. Pas bcp d'alternatives si une piste est fermée. Piste zig zagguant pas droites

• Plus de poste cyclable sécuriser et peut être construite une deuxième passerelle piétonne entre point de la mairie et rue delizy

• Avenue jean lolive : améliorer la voie bus vélo ( revêtement très dégradé/ intersections dangereuses)

• L'équipe municipale avait promis la mise en place d'une fourrière. On l'attend toujours. Les véhicules garés en double file, aux carrefours, ou sur les pistes cyclables sont un véritable danger pour les cyclistes, et rien n'est fait.

• Les infrastructures dédiées vélo sont laissées à l’abandon ou négligées. Le rond point hoche censé être un modèle de rond point hollandais est mangé pour 1/4 par les travaux de pietonisation, 1/4 par les stationnements sauvages (y compris de la police) et 1/4 piétons déjà engagés

• les 'voies cyclables' sont souvent dégradées (patchwork d'enrobés différents) ou une partie de ces voies sont le caniveau

• La situation s'est beaucoup améliorée sur l'axe Jean Lolive, encore de grands efforts à fournir aux 4 Chemins. Les déplacements vers Aubervilliers / rejoindre le canal saint denis sont encore très compliqués en raison d'axes très passants et non aménagés vers porte de la Villette, beaucoup d'incivilités (personnes marchant sur les voies, stationnements illégaux, scooters)

• Les Pavillons-sous-Bois

• Le respect des piétons

• Mettre en place des pistes cyclables

• en venant Montfermeil/clichy sous bois, la continuité cyclable est inexistante. le chemin de halage est une voie vélo dédié pour rejoindre Paris d'une manière sécurisée et simple. mais y accéder depuis Pavillon sous bois est tout simplement extremement dangereux ou le meilleur cotoye le pire. Par exemple, une bande circulation voiture a été neutralisée pour les vélos mais avant, la voie est réséervée aux véhicules qui ne laissent pas d'espace aux vélo. des bandes cyclables sont sur le trottoir dansun espace réduit et partagées avec les pietons derrière un abris bus !

• Les rues ne sont pas à sens unique sauf vélo, on se fait klaxonner tout le temps sur la route qui est en très mauvais état et nous oblige à ne pas serrer à droite, les lumières sont éteintes le soir l'hiver !!!! Très dangereux

• Aucun aménagement cyclable conforme

• Pas grand chose a les pavillons sous bois hormis le canal de l Ourcq

• La piste cyclable le long de la ligne du T4 est dangereuse car non sécurisée sur toute la longueur (de Livry-Gargan gargantuesque à Bondy)

• Les voitures ne respectent pas du tout les cyclistes, y compris la police municipale. On part de loin...

• Des contrôles sur les pistes cyclables seraient bien avec tout ses nouveaux véhicules qui roule a plus de 25 km/h

• La route Jean Jaurès a pavillon sous bois est tellement dangereuse au niveau des centaines d asperites entre la nationale 3 et le Raincy je vais au travail en vélo tous les jours en prenant le canal de l'Ourcq mais je passe par cette avenue Jean Jaurès qui est tellement endommagé que je suis obligé de rouler en plein milieu occasionnant des insultes permanente de la part des automobilistes excédés

• Belle marge de progrès. Attendre de voir la finalisation des travaux dans le quartier de La Fourche pour voir si le vélo semble mieux considéré.

• Il faut entretenir les rue et gérer les stationnements

• Faire des pistes cyclables plus adapté pour tous les âges et les entretenir Le canal avec les droguees s'est tres dangereux et les pantes à vélo sont dangereux pour les tout petit. Aller de la basoche au canal s'est très compliqué pas de piste.

• Les accès à la piste cyclable le long du canal de l’Ourcq pourraient être améliorés.

• Il n'y a pas de voies cyclables sécurisées dans la villes pour rejoindre la V3 (piste cyclable du canal de l'Ourcq). La traversée de la RN3 fait peur et n'est pas adaptée au vélo. L'allée Monthyon est très dangereuse que ce soit pour les véhicules (accident mortel récemment), les piétons et les vélos...Pas du tout sécurisant de passer par là pour rejoindre la piste du Canal qui cela soit pour se rendre à son travail ou bien pour le loisir et encore moins avec ses enfants...

• J'aimerais que l'usage du vélo soit pris en compte et même valorisé, ce qui n'est pas du tout le cas à l'heure actuelle.

• Le problème principal de cette ville concerne les réseaux secondaires très étroits qui sont employés par des motorisés parfois agressifs. Le plan de circulation devrait être revu pour rendre impossible les reports de circulation de transit depuis la N3.

• Sur l’axe du canal de L’ourcq au niveau du pont de bondy je trouve qu’une portion de bande cyclable est très dangereuse car trop étroite et non protégée par des barrières il faudrait vraiment le sécuriser car c’est très dangereux et les vélos roulent très près du bord du canal

• Ce doit être avant tout un plaisirs de prendre le vélo, il faut notamment sensibiliser les cyclistes très pressés qu’il y a des familles, enfants et personnes âgées qui ne circulent pas à la même vitesse.

• Manque de piste cyclable et de connexion entre elles

• Les lumières sont peu trop souvent allumées le soir le long du canal de l’iurc

• La commune des Pavillons-sous-Bois installe de plus en plus de stationnements voituree fixes en quinconce dans les allées, dont certaines en double sens. Cela rend rend la circulation extrêmement pénible pour les voitures et les vélos mais surtout cela est très dangereux !!! A contre courant de toutes les politiques pro vélos...

• Il n'y a absolument rien de positif : les voitures sont stationnés partout y compris dut les trottoirs. Les violences contre les cyclistes sont hebdomadaires. Les conducteurs sont irresponsables et mettent régulièrement les cyclistes en danger. Aucune solution apportées : obligée de rouler sur une chaussée déjà encombrée de voitures stationnées. Pas de piste cyclable hors à côté du T4. Pots d'échappement en pleine figure au quotidien. Un ENFER

• Il n'y a aucune piste cyclable entre le canal et marx dormoy

• Aucun infrastructure vélo satisfaisant

• Quasiment aucune piste cyclable, pire certaines modifications du stationnement ou conditons de circulation reviennent à utiliser les cyclistes comme des ralentisseurs humains qui énervent encore p'us les automobilistes déjà peu respectueux dans cette commune. La mairie est totalement fermée à tout dialogue sur le sujet (messages supprimés sans être lus, pas de réponse) particulièrement énervant.

• Dangereux sur les axes principaux. Dangereux dans les zones résidentielles où les agressions sont très fréquentes en raison de l'impossibilité des véhicules motorisés de nous dépasser (voies étroites). Pas de continuité des pistes cyclables aux carrefours et changements de côté de circulation non indiqué.

• Rien n'est fait pour apaiser la circulation automobile

• Pierrefitte-sur-Seine

• Faire des journées" sans voiture" pour favoriser l usage du velo pour accompagner son enfant à l école.

• Pistes cyclables encombrées par les véhicules stationnés, les poubelles, les gens le long de la N1. Travaux paysagers empietant sur la piste, pas de panneaux... On m'a aussi dit que la proximité a droite ne s'appliquait pas aux vélos......!!! La personne semblait convaincue malgré le fait que ce soit un professionnel de l'automobile (taxi).

• De sécuriser les piste cyclable car on ne peut pas y circuler a cause des véhicules stationnés dessus

• Les pistes cyclables ne sont pas régulières et souvent coupées sur la nationale 1 notamment, ceci renforce le danger. Très peu de pistes cyclables et c’est pour cela que je ne prend que rarement mon vélo

• La piste cyclable le long du tramway est inaccessible. Nombreuses poubelles, voitures et scooters y stationnent. Les trottoirs sont étroits, les piétons vont sur la piste. À tous les carrefours les cyclistes sont rabattus dans la circulation. De nombreux trous sont à déplorer. Beaucoup de cyclistes utilisent la voie du tramway pour pallier ces problèmes.

• Mon fils a 8 ans, je l’oblige régulièrement de basculer sur le trottoir alors que je suis également en vélo car j’ai peur que mon fils se fasse écraser. Donc je me retrouve moi même sur le trottoir. Du coup maintenant je vais au conservatoire à pied et mes enfants en vélo. Résultat au lieu de mettre 5 min on bascule à 20 min car j’ai peur pour eux

• il n'y a pas acer de piste cyclables, n'y même de stationnement pour les vélos et pas acer de sécurité quand on à des enfants c'est un vrai dangers de circuler c'est très dommage.

• Une commune qui se fiche complètement de ses cyclistes. C'est simple les pistes cyclables devant la mairie n'existent plus, cela en dit long. On a beau remonter les problemes, aucune infractions n'est adressées aux stationnement sauvages sur les pistes. Aucune sensibilisation des commerçant qui y déposent leur poubelles. Et des routes sans pistes cyclables où l'on laisse les vélos à la mercie des voitures sur des grands axes comme le pont des joncherolles. Dommage alors que Villetaneuse fait des efforts ainsi que sa soeur Saint Denis...

• Piste cyclable le long de l’avenue Lenine complètement inutilisable (stationnement), déportation de la voie de Tram. Nids de poule sur certaines voies de circulation Voie sens unique (sauf pour velo) très dangereuse Pas de bornes velo libre servic

• Pas assez de sécurité, j'ai un vélo électrique mais je l utilisé que si je peux le rentrer dans un endroit sur .

• La piste qui suit la N1 est toujours encombrée : voitures , poubelles etc ... Le franchissement du pont au niveau des joncherolles est problématique, perso je roule sur le trottoir qui est très large et qui pourrait tout à fait être transformé en zone partagée comme à Villetaneuse ( place César) ..

• Aucune considération de la ville pour ses pistes cyclables et ses usagers du vélo, c’est triste

• Il faut réduire la place de la voiture sur l’ex rn1 avec un partage avec de vrai piste cyclable securise

• Non

• Il faut que bien informer aux cyclistes pour rouler sur la piste cyclable.

• Faire des journées vélo

• Le vélo ne doit pas se faire au détriment de la voiture qui reste un besoin : les parkings auto sont rarissimes alors qu’il est facile de se débrouiller en vélo. Reste la délinquance… Caméras à tous les lieux de stationnement, de commerce

• Municipalité totalement éloignée des usagers

• l'avenue Gabriel Péri est très dangereuse car les automobilistes ne respectent pas les pistes cyclables quand ils se croisent, et vous serrent contre les bordures de trottoirs

• Le Pré-Saint-Gervais

• Il n'y a aucune piste cyclable, pourquoi? Les gens font du vélo, il faut penser à eux. La station vélib' se fait attendre, alors que les existantes sont constamment vides

• Il n’y a pas d’emplacements couverts pour stationner nos vélos dans nos logements Je me suis fait voler plusieurs fois mon vélo et il se détériore plus vite (pluie…)

• Les parkings vélo ne se trouvent qu’en centre ville à proximité de commerçants bien vus, les contre-sens cyclables en pleine voie auto sont très dangereux.

• La ville ne dispose d'aucune "vraie" piste cyclable, donc dès qu'il y a des voitures ça peut vite devenir dangereux en fonction de qui conduit. Les rares bandes cyclables à contre sens ne sont jamais respectées par les automobilistes et il n'est pas rare de se faire frôler (à contre sens !) de très près. La ville est un peu sauvée par le trafic qui reste limité.

• Indiquer les itinéraires vélo et les vitesses qu’ils doivent aborder, soit on se fait écraser par les véhicules, soit on écrase les piétons en zones partagées car vélo vont trop vite.

• J'aimerai que la mairie s'implique, il n'y a presque aucune piste cyclable sur la commune

• Proteger les pistes cyvlables des voitures qui y sont stationnees quasi quotidiennement (surtout rue JB Semanaz)

• Des contresens cyclables très dangereux sur des routes étroites. Une signalisation au sol et vers les voitures insuffisantes

• Voies partagées avec voiture à contresens = mauvaise idee

• L'usage du vélo essentiellement par les CSP élevées qui travaillent a paris. Les habitations en hauteur de la ville mériteraient un plan vélo ambitieux : tracés rapides et sécurisés pour rejoindre le RER E Pantin, les métros 5 et 11, le tram. Avec des solutions complémentaires adaptées aux différentes CSP dépendantes de la voiture.

• La rue Danton est très dangereuse. Même pas la place pour un vélo en contre sens comme indiqué sur la route. C'est juste de la communication pas une piste cyclable.

• L usage du vélo ne semble pas être une priorité de notre mairie. D avantage de communication serait nécessaire.

• Il reste énormément de travail pour qu’il soit agréable et facile de circuler à vélo dans cette ville. Ne pas oublier les triporteurs lorsque l’on fait des pistes cyclables . Merci

• Initiation d'une culture vélo par la municipalité dès le plus jeune âge en proposant dès atelier pendant la semaine de la mobilité douce, le reste de l'année en travaillant avec l'éducation nationale et la police municipale.

• Plus de pistes cyclables pour plus de sécurité

• En très bonne voie, il faudrait idéalement prolonger les efforts fait et on frolerait la perfection

• On fait semblant : aucune voie dans le sens des voitures, et du marquage au sol pour le double sens mais en réalité, il n'y a ni la place (petites rues étroites avec stationnements des 2 côtés, 1 voie de voiture, et 1 fausse voie de vélo en sens contraire,) sinon, dessin au sol de vélos sur des grands axes où les voitures et bus roulent à fond.. on fait semblant !

• Pistes cyclables avec séparateur inexistantes, notamment sur les grands axes. Arceaux très rares.

• Je trouve de nombreux axes très dangereux, en particulier quand il y a une circulation des vélos à contre-sens. C’est un vrai danger, et je ne me sens pas en sécurité quand je me déplace avec mes enfants.

• Un meilleur plan de circulation pour limiter au max le trafic de transit. Le Pré Saint Gervais est une toute petite commune, les déplacements intra urbain devraient se faire uniquement a pieds ou a velo. Il faut limiter au max le trafic de transif mieux prendre en compte les carrefours. Entretenir les plots des pistes cyclables. Panneaux M12 tourne a droite généralisés partout. Lutter contre le stationnement genant sur les pistes cyclables. Prendre en compte les itineraires velo securisés lors de travaux.

• La situation n'est pas homogène sur toute la ville. Les pistes cyclables de la rue Danton et de la rue JB Sémanaz ne sont pas sécurité et sont dangereuses avec les voitures car les rues étroites

• La circulation est trop dangereuse à vélo car il y a trop d'axes qui ne sont pas adaptés à ce moyen de locomotion

• Les voies cyclables en sens inverse de certaines routes trop étroites sont dangereuses. J'ai entendu plusieurs usagers dire qu'ils s'étaient fait voler leur vélo attaché en plein centre-ville en journée alors qu'ils étaient allés faire une course...

• Un affichage qui consiste à rappeler le partage de chaussée est toujours bienven

• Aménagements de pistes obsolètes (sur les trottoirs), mise à 30km/h de l’ensemble de la ville permettant de ne pas faire des pistes protégées sur les grands axes ce qui n’est pas acceptable (d’Estienne d’Orves, Péri, Jaurès etc…) Centre-ville à 20km/h non respecte

• - Vitesse des véhicules et volonté de dépassement inadaptée aux nouvelles voies du coeur de ville - Etroitesse de certains axes structurants (Rue Estienne d'Orves) générant des dépassements dangereux

• - Délimiter davantage les voies cyclables à contre-sens : un dessin sur la route ne suffit pas et ne protège pas du tout des véhicules qui circulent de face et à contresens des vélos. - Davantage d’arceaux de parking à vélo - davantage de « céder le passage » ou de « stop » pour les voitures qui viennent de la droite et ne prennent pas en compte les vélos

• Intervenir avec urgence en rue Gabriel Péri, je risque ma vie à chaque passage, entre bus qui ne respectent pas les cyclistes et autres véhicules qui s’arrêtent pour des livraisons ou pour aller à la PMU

• Pas de lien entre la communes et les communes limitrophes pour des pistes cyclables sécurisées. Pas de réelles pistes cyclables dans ma commune hormis sur un petit tronçon dans une rue

• Une station Vélib a été supprimée lors des travaux du centre ville. Contrairement à ce qui avait été promis, elle n'a jamais été rétablie. La commune souffre cruellement de transports en commun, et la suppression de cette station Vélib a empiré les choses

• Gros problème d'aménagement des pistes sur les principales rues qui sont étroites. Les contresens cyclables sont très dangereux rue Danton et rue e. Vaillant

• Rien n'a été fait depuis les dernières municipales pour les vélos

• Mettre plus de pistes cyclable

• Merci

• Usage du vélo très dangereux rue Danton et av Edouard Vaillant. J'ai déjà failli me faire renverser.

• Pas de pistes cyclables secu

• Les nouveaux pavés : - Déjà en mauvais état avec des trous - Et très très glissants sous la pluie

• Pas de pistes cyclables mais seulement des circulations en sens inverse

• Nous sommes entourés de 2 villes qui ont une politique très pro-velo (Pantin et Paris) mais aucune coordination avec le Pré, ce qui crée des barrières artificielles fortes et dangereuses pour les cyclistes. La Mairie n'en fait clairement pas une priorité et n'intègre jamais les cyclistes dans les réflexions sur les projets urbains

• Agression subie par un automobiliste à l'angle de la rue estienne d'ores et de la rue boudin. Une plainte à été déposée. + rue André joineau, circulation en vélo comme à pied dangereuse du fait d'un manque de visibilité à cause des nombreux stationnements sauvages de véhicules. On a besoin d'un système plus sécurisé pour nos vélo (encore 1 vol de mon vélo il y a un an)

• L’usage du Vélib’ pour nos lycéens est devenu primordial en complément de transport commun. Une aide financière de la ville serait utile en complément d’abonnement annuel. Il serait très très utile de remettre des bornes proche du Marché couvert ou des axes André Joineau/Gabriel Péri. La rue André Joineau est devenue très agréable en vélo avec l’arrêt de passage de gros camion et de bus.

• Les voitures roulent vite. S'il est possible d'être à contre sens des voitures, cela reste très dangereux car elles roulent vite. J'emmène mon fils à la crèche tous les jours et il y a beaucoup de progrès à faire en matière de sécurité. Les emplacements pour se garer ne sont pas assez nombreux et pas assez sécurisés.

• des améliorations visibles, c'est appréciable.

• Le pré St Gervais manque de station Velib. Il n’y a pas de station de métro dans le centre. Une station velib rendrait les déplacements beaucoup plus faciles. Les marquages au sol indiquant le passage des vélos est souvent effacé. Merci

• Absence totale de politique de développement des déplacements en vélo malgré un centre ville qui vient d’être entièrement rénové pour plusieurs millions d’euros. La municipalité n’en fait qu’à sa tête sans aucune concertation ni aucun bon sens.

• Je trouve que les efforts sont conséquents et que la pratique du vélo est agréable, et le réseau de piste s’est beaucoup amélioré. Il faut maintenant que les comportements s’améliorent des cyclistes mais aussi des piétons et automobilistes : Plus de sensibilisation

• Se situant limitrophe a Paris le contraste est grand quand on revient sur le pré saint gervais! Pas grand chose pour les vélo et tellement d'aggressivité au voiture que l'on croise en sens inverse, selon moi c'est le plus insupportable de tout

• Favoriser la création de pistes cyclables sur les grands axes de la ville

• les pistes cyclables à contre sens sont très dangereuses (très étroites et pas de visibilité pour les véhicules qui arrivent des rues adjacentes), par ex rue Danton ou rue Semanaz

• Bonjour, Merci de nous proposer ce questionnaire Le trajet velo en rue Danton est très dangereux, dans les deux sens la piste velo n'est pas bien marqué au sol partout, les voitures ne comprennent pas qu'il ya une piste velo, roulent vite, et il n'ya pas malheureusement pas beaucoup d'espace.

• Aucune politique cyclable. Pas de travail sur le plan de circulation, pour une commune aussi petite c'est vraiment incompréhensible de maintenir autant de trafic de transit et de ne rien faire pour les mobilités actives

• Bonne gestion mais peu de voies cyclables Marquage des usages vélo à contresens sur des voies trop étroites qui mettent en danger les cyclistes

• Une grand partie des aménagements cyclables ont été pensés hors de toute pratique cycliste (contre-sens dangereux, points d'attaches vélos mal répartis, etc).

• remonter " av edouard vaillant" à velo est une absurdité....

• Commune très pentue, avec un double sens cyclable assez dangereux, sens montant pour les vélos, descendant pour les voitures, virage sans visibilité, pourtant, ville avec beaucoup de charme et de petites ruelles qui devraient toutes être piétonnisées.

• nombreuses rues en pentes où l'usage du vélo non motorisé demande des efforts, donc une mise en sécurité renforcée

• Plus de pistes cyclables sécurisées. Supprimer les pistes cyclables existantes sur les trottoirs (danger pour les cyclistes et surtout pour les piétons)

• Stationnement à domicile compliqué dans certaines résidences qui n’ont pas de locaux vélos …

• Arreter de faire des pistes cyclabes à contre sens des voies utilisées par les automobiles car cela n'est pas adapté et dangereux. Faire de vraies pistes sécurisées.

• Le Pré saint Gervais ne fait rien pour l’usage du vélo, le centre ville qui vient d’être entièrement rénové ne comporte aucune piste cyclable, une station de Velib a disparu.

• Certaines pistes cyclables ont été suprimées (rue Franscisco ferrer notamment, avec le bus 75 qui passe maintenant par itinéraire), assez difficile de circuler à vélo sur cette rue !!

• la circulation est très contrainte par les multiples chantiers qui occupent les trottoirs et réduisent la largeur des rues dont bcp sont à sens unique.

• Toujours aucune piste reliant la ville à Paris et aucun aménagement des carrefours malgré une forte demande lors de la démarche de cartographie participative préalable au reamenagement du centre!

• Dans les suggestions d'amélioration : Sécuriser les pistes pour que les voitures ne stationnent pas dessus, c'est extrêmement fréquent dans cette commune.

• De nombreux travaux mais aucun espace prévu pour les vélos. Seul les piétons et véhicules motorisés existent.

• cette commune ne fait aucun effort. Le centre-ville a été refait sans réduire la circulation de voitures qui pourtant ne font que passer. Presque aucune piste cyclable sécurisée, des voitures partout.

• Le Raincy

• Les rues résidentielles doivent passer à 30 km/h avec sens unique et revue des sens de circulation pour éviter le trafic de transit qui prend ces petites rues comme des raccourcis. Les grandes axes sont clés pour desservir gare et collé lycée commerce en sécurité avec Thiers, avec de la résistance, boulevard du nord, midi, est , ouest

• Limiter l'agressivité des automobilistes. Rappeler que les vélos sont légitimes sur la route autant que les voitures.

• Aucune piste cyclable dans la commune, ville 100% voitures.

• Tout reste à faire !

• Aucune piste cyclable n'a été créée dans la commune depuis que nous y sommes depuis plus de 20 ans et il n'y en existe aucune, alors que de nombreuses pistes cyclables existes dans les communes adjacentes.

• Aucun itinéraire cyclable pour rejoindre les villes voisines . Carrément aucun aménagement cyclable existant Mais petites rues résidentielles accessibles Grands axes défavorables au velo

• Absolument aucun aménagement cyclable sur la commune, ce qui devient rare dans le 93. Ville très en retard et qui refuse d'avancer sur ce sujet.

• Il n’y a pas de piste cyclable ac

• Rien pour le vélo, mais comme c'est une petite ville relativement tranquille, y faire du vélo n'est pas impossible. Ville avec fort dénivelé qui limite la pratique.

• Bonjour, étant parisienne ou toutes les bandes cyclables sont faites et tout est fait pour nous en tant que cycliste. J’aimerais que la commune du Raincy fasse plus de piste sécurisé pour que je puisse emmener mes enfants à l’école et que je puisse travailler en vélo et que je n’ai pas à prendre ma voiture à chaque fois. Merci

• Il n’y a aucun aménagement cyclable dans ma comm

• Venant d’une autre commune dans le 92 je suis « choquée » par l’inexistence de voies / pistes cyclables au Raincy. Je trouve dangereux d’y pratiquer le vélo au vu du trafic et de l’inexistence de voies spéciales. Je n’imagine même pas faire du vélo en ville avec ma fille. Par ailleurs beaucoup de rues sont très dégradées (nids de poules énormes)

• Il y a beaucoup de nids de poules sur les routes, il faut être très vigilants

• La mise en place de pistes cyclables au Raincy serait un atout majeure car il est impossible de se garer en ville.

• Piste cyclable sur axes fréquentés

• Le Raincy se positionne clairement comme une ville où le vélo n'est pas la priorité

• Créer des pistes cyclables

• Aucun aménagement cyclable dans cette commune privilégiée du 93, une exception par rapport aux villes alentour.

• Romainville

• Le nombre d’usagers du vélo est croissant à Romainville, pourtant rien n’est fait pour améliorer et sécuriser le circuit cyclable. Le « tout voiture » ça suffit ! Le monde change et ma ville doit le prendre en compte.

• Aucune piste cyclable, conducteurs automobiles manquent de civilité et ne respectent pas le code de la route. La ville ne fait absolument rien pour diminuer l’usage des voitures au profit du vélo contrairement à la commune voisine des Lilas qui a entamé sa transition vers les mobilités douces sérieusement

• La ville est un dépotoire et les poules font leurs nids dans la plupart des routes de la ville. HONTEUX.

• Il faut plus de places pour se garer dans des lieux stratégiques et pas dans un quartier pavillonnaire. Ensuite + de pistes cyclables !

• La route principale est dans un état lamentable . Nid de poule partout!

• La chaussée n'est pas adaptée, trous fréquents, trop de travaux qui empêchent la circulations correcte et cela depuis des années, routes trop étroites, circuler en sens interdits dangereux aussi bien face aux véhicules qu'aux piétons qui ne regardent pas et traverses en milieu d'une rue, aucune sécurité de stationnement pour laisser son vélo sans risquer de se le faire voler ou degrader. Routes non adaptées et dangereuses pour les enfants ou les personnes âgées en capacité de faire du vélo. J'utilise un gilet jaune et je ne me sens pas sécurité sur les routes de ma ville notamment avec les camions et bus qui conduisent bien trop vite et ne nous voit pas sur le côté de la chaussée.

• il y a quelques débuts d'aménagements cyclables dans la ville, sans être très sécuritaires (bandes cyclables seulement). L'état des routes (nids de poule partout) oblige les cyclistes à zigzaguer sur la route pour éviter les trous. Le revêtement des grands axes doit impérativement être refait (rue de la République, av Paul Vaillant Couturier, rue de Verdun, etc.)

• La municipalité tente d améliorer la circulation et l usage du vélo, avec par exemple un amenagement du centre ville, mais ne fait pas respecter les nouvelles règles aux automobilistes. De plus, avec la nouvelle gare Serge Gainsbourg, la ville des lilas a créé un axe cyclable sécurisé qui malheureusement s arrête net et n'est donc pas prolongé à romainville. On peut avoir des différents politiques, mais le bon sens devrait prendre le pas.

• Les automobilistes se sentent impunis. Stationnement anarchique, circulation dans les zones interdites, vitesse excessives, non respect des stops et feux

• Le fait que certaines partie de la ville soient en travaux depuis plusieurs années et pour encore longtemps est insupportable. Le risque est toujours très présent à devoir cohabiter avec des automobilistes qui ne font pas attentions voir prennent des risques quotidiennement ( feu rouge grillés, arrêt sur bande cyclable, coupe priorité....)

• Sécurise et rendre exclusives les pistes cyclables. Trop de stationnement de voitures dans les pistes.

• Malgré une volonté affichée d’encourager le vélo et quelques améliorations ponctuelles, on attend toujours à Romainville une vraie sécurisation des cyclistes sur les axes traversant la ville et pour rejoindre les villes voisines.

• Beaucoup de nids de poules dans la ville (rue floreal particulièrement) et des éclairages insuffisant la nuit (rue verdun)

• J'aimerai que tous les trous dans la chausee av de lenine av paul vaillant couturier rue de paris aux lilas soient reparés car ça abime les pneus, ça fait de gros acoups et il y a 1 risque pour la sécurité.

• Quasiment aucune piste cyclable sécurisée à Romainville. Politique inexistante ou invisible en matière de mobilité douce. Principalement la possibilité de prendre des sens uniques en sens inverse, zone dans lesquelles je préfère rouler sur les trottoirs pour ma sécurité et celle de mes enfants du fait de l’irrespect des personnes en véhicules motorisées.

• Malheureusement peu d équipements adaptés

• La qualité des revêtements de chaussée (hors itinéraires cyclables) serait également à revoir.

• Beaucoup de promesse mais aucune action, La situation est à pleurer par rapport à la voisine, la ville des lilas

• Un itinéraire sécurisé Avenue Gaston Roussel où l’on se fait doubler de manière dangereuse !

• il faut penser un axe vélo pour la ville et les villes voisines ! Les Lilas, Montreuil, Noisy, Bagnolet etc...

• c'est accidentogène !

• Je souhaiterai que les pistes cyclables soient plus nombreuses. Et notamment qu'elles fassent la continuité des pistes cyclables des communes adjacentes.

• Les espaces vélos/piétons expérimentés place du marché sont très dangereux car les barrières sont régulièrement ouvertes et les voitures continuent de passer, souvent à vive allure lorsque leur (ex-)feu est vert.

• Je pense que romainville est la seule ville d’île de France sans aucune piste cyclable, c’est navrant et désastreux. Je parcours entre 200 et 500 km à vélo par semaine en île de France depuis plus de 10 ans. J’ai vu toutes les communes se transformer mais aucun aménagement existe à romainville. Les élus de romain ne répondent jamais aux sollicitations des habitants.

• La collaboration des élus avec les usagers et les demandes associatives relève de l’affichage : dans les faits rien ne change

• Romainville est une ville en travaux, tout le temps et depuis des années (des décennies ?). Ces travaux provoquent la disparition totale des itinéraires cyclables qui existaient et pénalisent aussi très largement les piétons, nous avons la ligne 11 en théorie totalement accessible et en pratique les environs de la station Carnot sont un labyrinthe pour les piétons comme pour les cyclistes. Malgré les inconvénients la ville reste un lieu de passage pour automobilistes et camions, avec des conduites souvent très agressives, et le peu de progrès obtenus de haute lutte peuvent être mis en cause drastiquement, comme en témoignent les revirements incessants au sujet de la piétonisation des abords du marché. Les cyclistes notamment jeunes, débutants, ne sont pas en sécurité, les contresens cyclables sont généralement trop étroits, mal signalisés et insuffisamment respectés et je comprends dès lors (sans le cautionner) que beaucoup de jeunes à vélo ou trottinettes prennent les trottoirs, ce qui crée aussi un sentiment d'insécurité chez les piétons, même si il est peut-être exagéré. Il faut beaucoup de combativité de notre part et sans doute des politiques pour faire évoluer les choses mais ça en vaut la peine.

• triste comparaison avec la commune voisine Les Lilas

• Le stationnement en double file, le manque de piste cyclables et l'état de la chaussée mériteraient un véritable effort de la part de la commune et du département. Merci

• La validation de la circulation dans les rues à sens unique en contresens est plus que dangereux même pour les expérimentés…

• mettre en place une logique de circulation en vélo dans la ville et entreprendre des travaux pour sécuriser des voies vélo, notamment sur les grands axe (rues reliant Romainville avec Bagnolet et Les Lilas). Aucune réflexion ne semble etre faite sur l'usage du vélo de la part de la mairie, pourtant de tendance écolo. Il y a de nombreux cyclistes et notamment des familles circulant en cargo. Les possibilité de faire évoluer la voirie semblent pourtant opportune avec les nombreux travaux du tram et du métro, mais on ne ressent aucune consultation publique ou discussion avec les usagers.

• Améliorer les routes. Lieu entretien et de réparation. Parking velo sécurisé

• Politique du vélo quasi inexistante malgré des discussions qui n’aboutissent pas avec la Mairie qui refuse d’engager sa responsabilité devant un problème de mobilité extrêmement important

• Nouveau sens unique sur leclerc de hautecloque entre romainville et mairie des lilas très bien. Moins de voiture. Moins de parking.

• Il faudrait un passage qui relie le bas pays au canal directement et une piste cyclable sécurisée sur la N3 vers Pantin

• Favoriser des pistes cyclables sécurisées où les voitures ne peuvent ni se garer ni rouler. Ma fille a peur d’aller au lycée en vélo, trop dangereux.

• Beaucoup de morceaux de verre au sol +++ des voitures dangereuses et agressives , pas de respect des pistes cyclables. Danger

• - mise en place l’été dernier d’une rue fermée aux voitures place du marché. Cependant ce n’est plus respecté par les voitures depuis plusieurs mois, stationnements malgré l’interdiction. Les vélos peuvent se retrouver dans des situations dangereuses (voitures qui arrivent vite alors que peu d’espace de circulation). Et pas de communication claire de la mairie sur cet espace. La circulation des voitures est-elle de nouveau autorisée ? - de nuit les voitures circulent vite, insécurisant pour les vélos (ex : axe rue de la république et rue Gabriel Husson en double sens).

• Les bandes cyclables sont constamment squattées par des véhicules garés, les infractions au code la route (non respect du feu rouge, des limitations de vitesse, des priorités, des distances de sécurité) sont quotidiennes sur les 20min que je fais à vélo dans la commune.

• Avec les travaux du tramway la circulation en vélo est très compliqué notamment à proximité de l'école Fraternité. La dépose des enfants à vélo est dangereuse. Rejoindre Bagnolet à vélo (traversé de l'A3) est également dangereux avec des automobilistes qui roulent trop vite et ne respectent pas les vélos

• L'état des routes (trous frequents) rend dangereux la circulation à vélo sur les voies

• Pas d’entretien de la voirie que ce soit pour l’enrobé ou le nettoyage, c’est une catastrophe pourtant les villes à proximité ne sont pas dans cette situation

• Voies cyclable dangereuses dans des rues de circulation des véhicules motorisé en sens inverse.

• Les rues que j'emprunte habituellement n'ont pas de bande cyclable ou alors détériorée et servant de stationnement. On se retrouve à circuler avec les voitures ce qui est stressant. Les voies que l'on peut prendre à contresens sont trop étroites et on est obligé de s'arrêter sur le bas-côté à chaque croisement avec les véhicules qui ralentissent rarement.

• Attention aux rues autorisées au vélo en contresens, les véhicules motorisés roulent vite et risquent de percuter le vélo arrivant en face. La largeur des rues et donc des pistes est beaucoup trop faible pour éviter ce danger. Malheureusement, l'accès au canal de Pantin n'est pas du tout facilité pour les vélos qui doivent emprunter des itinéraires très pentus et partagés avec des voitures, c'est très dangereux. Il n'y a pas de piste cyclable protégée pour aller jusqu'au canal ou jusqu'à Paris depuis Romainville, c'est vraiment dommage.

• Cruel manque de bandes cyclables visibles et démarquées de la circulation. Sentiment d'insécurité en vélo, les véhicules motorisés nous frôlent voire nous poussent. C'est une expérience marquante à vivre et récurrente, surtout quand on a notre enfant dans le siège bébé à l'arrière. Situation vécue à plusieurs reprises et dont j'ai été témoin. Les conducteurs de véhicules motorisés font de l'intimidation à bord de leur véhicule. Il faut protéger les cyclistes en les séparant de la circulation et dans un second temps en sensibilisant les conducteurs... Merci !

• Aucun effort sur les axes dangereux et très fréquentés (avenue gaston roussel) Modification de la circulation (rue Paul de Kock encore plus dangereuse qu'avant... les voitures font des zigzags, se collent sur les bords... Chaussées complètement défoncées avec les travaux tram et métro et aucune alternative pour les vélos...

• Romainville est une ville dédiée aux véhicules motorisés. Il n’y a pas de pistes cyclables. La ville autorise aux vélos d’emprunter les rues à contre sens mais les rues sont bien trop étroites. De fait c’est extrêmement dangereux de circuler à vélo. Il serait grand temps que l’équipe municipale fasse preuve de courage et limite drastiquement la circulation et le stationnement des véhicules. Au lieu de cela : elle a préféré supprimer l’interdiction aux véhicules de circuler avenue de Verdun au niveau du marché et va créer des possibilités de stationnement minute devant les écoles primaires. Vivement les élections de mars pour avoir une équipe municipale qui mette fin à la circulation automobile et se préoccupe enfin du vélo en particulier pour les enfants, car c’est beaucoup trop dangereux pour eux aujourd’hui.

• Veiller à la continuité des pistes d'une commune à l'autre. Sur certaines voie à contre sens la situation est vraiment dangereuse lorsque l'on arrive sur des carrefours équipés de feu de signalisation, le cycliste n'a pas de moment pour passer

• Je traverse cette commune tout les jours pour aller au travail. Avec les travaux et les incivilités au quotidien c est très désagréable de se déplacer et j ai peut pour ma sécurité, je songe à trouver une autre solution pourtant en voiture je mettrai 40min, 30 min en bus et 12min en vélo

• Limitation à 30km dans toute la ville, mais la plupart du temps c'est 50 et plus

• Pas de piste cyclable sur les grands axe de la ville et certains automobiliste ou scooter mettent en dangers les pietons et les cyclistes

• Améliorer les services d’entretien de vélo ! Pas d’entreprises de réparation ou d’entretien de vélo … être obligée d’aller à Rosny II est vraiment pénible

• Sensation d'un début de volonté mai qui aboutit difficilement : pas de liaison rapide, direct, sécurisée et cyclable avec Les Lilas par exemple, idem avec Montreuil et Noisy-le-Sec.

• La ville essaie, mais les pistes cyclables sont inexistantes, quelques logos vélos sont dessinés sur les routes mais cela ne sécurise pas les cyclistes et les automobilistes oppressent et doublent très proche.

• il faut changer les mentalités, il y a une guerre entre vélos et voitures

• Il faudrait faire une piste cyclable sur l’avenue Gaston roussel eu mettre cette avenue en sens un

• il faudrait des pistes cyclables dédiées. Entre les voitures qui roulent a contre sens, qui grille les feux, ou qui stationnent sur les bandes cyclables, c'est un enfer!

• Grand manque d’espace de stationnement pour vélo

• Le civisme des cyclistes n’est pas non plus toujours exemplaire

• A part des lignes de peinture inutiles (car pas respectées par les véhicules motorisés) et quelques plots en plastique rapidement tordus, rien n'est fait. A leur décharge, l'étroitesse des rues ne permet de rien faire en terme de pistes séparées, la ligne de peinture est la seule solution mais c'est une solution totalement inefficace.

• Ras

• Nous avons des zones 30 et zones 20, mais personne pour les faire respecter ! En fin l'état des routes (nid, trou de poules sont nombreux).

• Les travaux rendent les déplacements énervent pour tous les usagers. Donc pas de travaux

• Ja fais du vélo tous les jours mais malheureusement je suis incapable de proposer à mes enfants une balade à vélo dans la commune. C’est simplement trop dangereux. Une pietonisation de la place du 19 mars avait commencé mais maintenant elle est ouverte à nouveau à des voitures qui traversent à toute allure et s’égarent n’importe où dans la rue. Les itinéraires en sens interdit sont top étroits (avenue du président Wilson) et les pistes ne se suivent pas dans la continuité.

• Trop de vélo ne font pas assez attention aux véhicules. Surtout au carrefour

• La place du vélo s’est bien développée, mais la ville est surpeuplée, tous les moyens de circulation sont devenus dangereux, même pour les piétons. Certains automobilistes sont irrespectueux des règles, certains cyclistes sont irrespectueux des règles, certains piétons sont irrespectueux des règles…

• Situation catastrophique, en particulier place carnot. Des insultes et de l'agressivité de la part de conducteurs de voitures TOUS Les jours. Education et information à revoir complètement. Beaucoup de morceaux de verre au sol ++ Des pistes cyclables ENTIÈREMENT protégées sont urgentes. Et il faut verbaliser les conducteurs de voiture qui agressent les cyclistes.

• Ralentir les voitures est fondamental. Les zones 30 ou routes partagées c’est bien. Sans ralentisseur, c’est inutile.

• Quasi aucune infrastructure cyclable à Romainville. Aucun itinéraire sécurisé pour rejoindre Bagnolet ou Les Lilas.

• Entretien des routes

• les voitures roulent sans limite de vitesse et il n'y a pas de pistes cyclables.

• Il faudrait créer de la continuité sur l'avenue de Verdun pour pouvoir relier les lilas depuis la place Carnot.

• Voies cyclables amenenagees dangeureuses

• Aucune piste cyclable!! C’est la cata

• Pistes à contresens pas protégées. Voitures circulent vite dès que c’est à sens unique. La ville n’as pas tant vélo friendly mais sa taille favorise le vélo.

• La ville est un chantier en raison du métro et du tramway. Pas simple de circuler tout court. Dans le centre ville, les voies vélo, à contre sens des voitures sont tres dangereuses.

• Bonjour Le stationnement est vraiment difficile - autour des écoles : aucun stationnement prévu à cet effet, comment laisser les vélos des enfants quand nous y allons par ce moyen? - autour des commerces: place du marché, autour de monoprix-picard, la boulangerie de la mairie, auchan... il y a quelques emplacements très mals positionnés et toujours encombres - autour des lieux culturels : mediatheque, pavillon, cinéma - au niveau du stade stalingrad : aucun stationnement vélo et autre 2 roues. Les voies cyclables protégées sont inexistantes. Comment permettre à nos enfants d’apprendre en toute sécurité ? Après 3 ans et de nombreuses insultes de par des véhicules, de nombreuses frayeurs j’ai arrêter d’aller au travail en vélo. Je me sers du métro, mais je préfère largement l’usage de mon vélo. Les aménagements actuels m’ont obligé à délaisser ce mode de transport que j’utilise depuis l’enfance (autres communes : brest29, pessac 33, paris 18e et 11e) C’est vraiment le gros point noir de romainville depuis mon installation en 2018. J’aimerais que mes enfants puissent nous voir nous déplacer ainsi et apprendre en sécurité pour leur donner le goût du déplacement en vélo Merci!!

• La piste a contre sens rue Gabriel Husson est extrêmement dangereuse/ Les voitures roulent très vite. Il faut mettre un dos d’âne.

• Un peu moins d’hypocrisie et plus de concret !

• Les voies vélo à contre sens sont dangereuses car les routes sont trop étroites pour une voiture et un vélo. Les voitures roulent extrêmement vite, surtout dans la rue de Benfleet pour aller rejoindre l’autoroute alors qu’il y a une école dans la rue. Le panneau stop est très mal placé et inexistant. Il faudrait faire des voies cyclables bien séparées de la route avec une délimitation relief afin que les voitures ne puissent pas entraver la voie cyclable. Mettre plus de stationnement vélo, autour des supermarchés, la poste, les parcs, le marché etc

• Il est temps que ça bouge !

• Il faudrait sécuriser les voies vélo en contre-sens

• C’est l’enfer de rouler à vélo à Romainville :(

• Le vélo reste un véhicule de personnes aisées « bobos » comme moi. Ça manque d’initiatives pour démocratiser l’usage du vélo dans les quartiers moins aisés pour en faire un mode de déplacement valorisant. Les routes sont globalement étroites (les voitures garées réduisent encore la surface)

• Il n'y a pas de pistes cyclables sécurisées dans Romainville bas pays

• Peu de station velib' Une chaussée parfois mal entretenue avec des nid de poules Beaucoup de gros travaux qui rendent compliqué l acces velo

• Pas de piste cyclable avenue Gaston Roussel alors que beaucoup de nouveaux habitants jeunes et avec enfants ont emménagé dans les nouveaux immeubles du quartier de l’horloge

• Rajouter des parkings vélo à Serge Gainsbourg

• Prendre plus en compte que des automobilistes sont hostiles envers les cyclistes et mette la vie de ceux ci directement en danger en risquant de faire tomber tomber

• Remonter la rue Gabriel Husson à vélo est très dangereux...

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées sur les gran

• L'état des routes n'est vraiment pas bon. C'est désagréable en voiture et très insecurissant en vélo.

• il faudrait également tout simplement refaire le bitume des routes et réparer les nids de poule trop nombreux qui empêchent la circulation au vélo au delà même de l’existence de bandes cyclables

• Des chantiers d'aménagement (piste cyclables, signalétique et points d'attache) sont urgents

• il faudrait créer des voies cyclables adaptées comme aux Lilas ou à Paris. Quand j'arrive à Romainville les voies à vélo sont inexistantes

• En fait, il y a peu de pistes cyclables dans le quartier où je vis, et sur les trajets que je réalise. Quand les rues sont étroites, il est difficile d'avancer même en vélo aux heures de pointe. Et quelque que soit l'intensité du trafic, on se sent plus en danger

• Améliorer la qualité des routes qui sont dans un mauvais état et dangereuse pour les usagers

• Le stationnement sauvage des véhicules motorisés sur les pistes cyclables (ou même parfois sur la route directement) et trottoir et insupportable à Romainville et on a l’impression que les gens ne sont pas verbalisés car ils continuent sans cesse. Les pistes cyclables qui passent devant les entrées de garage de maison sont également souvent occupées par les habitants des dites maisons.

• Le problème principal vient de la vitesse des voitures. Malgré les signalements de 30km, les voitures dépassent souvent les 50km/h. Je pense dans l’ensemble qu’il faut ajouter des radars et des camera pour réguler la vitesse des véhicules. Je constate aussi une animosité des conducteurs vis a vis les cyclistes. Des voies cyclables séparées, plutôt rare dans ma commune, peuvent améliorer la situation.

• Il n'existe pas de piste cyclable à Romainville, ce n'est que des bandes cyclables (soit de la peinture sur la chaussée) lorsqu'elles existent et ne sont pas des dangers car rue trop étroite pour le cycliste (exemple Av. du Président Wilson). Du coup, on observe des vélos qui roulent sur les trottoirs pour ne pas risquer un accident avec les voitures. Récemment l'avenue de verdun essayant de faire la liaison entre les lilas et romainville au niveau du marché, a été réouverte à la circulation des voitures ce qui cause encore plus de risque d'accidents vélos-motorisés. Sur les grands axes, la peinture des bandes se dégradent ou n'existe pas tout simplement. Devant la mairie les stationnements sur les bandes se multiplient et la cohabitation avec les bus n'est pas évidente. la sécurité est aussi réduite à cause de la dégradation régulière de la chaussée. En bref, seule les rues les moins fréquentées sont utilisables à Romainville. Le reste représente un danger. Évidemment, les motorisés ne respectent pas les bandes cyclables et les sas vélo. Les cyclistes sont également trés mal éduqués - ceux-ci grillent les feux sans M12, roulent sur les trottoirs, grillent les carrefours, etc. Et s’agissant la majorité du temps de parents (homme ou femme), cela fait peur et représente un énorme effort à faire sur l'éducation. une vélo-école pour adulte à Romainville serait bien et un atelier vélo solidaire également. On trouve un réparateur vers l’hôpital de Montreuil et un autre sur le canal à Pantin, ce qui est assez peu.

• Pas assez de pistes cyclables physiquement séparées des véhicules motorisées ; contre-sens cyclables dangereux ; conducteurs motorisés agressifs + passages de bus > je ne roule avec mes enfants que le week-end, quand c'est plus calme.

• j'aime rouler en vélo avec ou sans mes enfants. face aux incivilités j'espere de me taire car les gestes de violence en face arrivent vite. devant Auchan les voitures passent au rouge a chaque instant. partout les voitures stationnent sur la voie et sans alerter pour n'importe quel pretexte. Je ne suis pas parfait moi meme dans le respect des feux mais je suis en alerte tout le temps les mains sur les freins.

• Les itinéraires cyclables n’existent pas à Romainville. Les vélos sont toujours dans le trafic automobile, et celui ci est dangereux car ne respecte pas les limites de vitesse ni parfois même les priorités et feux…

• Pas assez d'arceaux de stationnement. Pas assez de pustes cyclables. 1 carrefour dangereux place du marché quand on arrive de la mairie

• Des améliorations ont eu lieu concernant la limitation de la circulation automobile et le marquage au sol des itinéraires cyclables. Par contre, quasiment aucune voie en site propre et des revêtements de chaussée demeurant médiocres. Aucun lien apparent avec les aménagements réalisés aux Lilas.

• Des améliorations ont été faites, notamment la réduction de la limitation de vitesse pour les voitures (merci!), et des réaménagements dans le centre ville pour piétonniser des rues. Mais la ville peut encore mieux faire :) laisser piétons la place du marché et l'avenue de Verdun ! Beaucoup de routes abîmées et de niz de poule. Peu de bornes de stationnement. Il faudrait plus de stations velib aussi. Bref, continuez a investir sur le vélo, on est derrière vous !!

• La chaussée est dans un état lamentable

• Travaux certes, mais impossible d'exister au milieu des bus tros nombreux. Des mauvias plans de circulations et des entrepreneurs trop pressés. Pires les routes sont rendus étroites., créant des bouchons dont même en vélo on ne peut s'extirper.

• Manque de piste cyclables ou des zones sans voitures / pour des zones piétonnes/vélo

• Tout reste à faire, la demande et les usagers potentiels sont là, un peu de courage politique !

• Quasiment pas de pistes cyclables à Romainville, uniquement, quand ils existent, des contre sens vélo sur des artères très étroites. Marquages au sol pas entretenus. Pas d'espace de stationnement velo autour de la nouvelle station de métro. Ville tournée vers la voiture.

• Une grande disparite d amenagement selon romainville bas et plateau. Un besoin d'ameliorer le lien aux autres communes (agir a l echelon intercommunal)

• Romainville prétend faire des efforts mais circuler à vélo est dangereux car il n'y a presque pas de piste cyclable, que les automobilistes ne respectent pas les vélos par leur vitesse et leur agression verbale, que la mairie ne fait rien pour pénaliser les voitures, que la police municipale ne pénalise pas les voitures pour leur vitesse et leur stationnement gênant et dangereux.

• L'axe "rue de Noisy-le-sec" / "rue Floréal" est particulièrement dangereux. Nids de poule et peu d'espace pour les cyclistes, malgré le fait que c'est une artère majeure à la jointure de 3 communes : Romainville, Les Lilas, Bagnolet (peut-être une patate chaude que ce refile ces 3 communes). Il faut à tout prix rendre cyclable cet axe majeur en direction de Paris, avec des marqueurs biens visibles.

• J'aimerai la création de vraies piste cyclable et non de "bandes" cyclables à contre-sens des voitures. Ça fait peur car certaines voitures ne s'écartent pas et me frôle. Lorsque mon bébé est derrière moi, je me sens plus en sécurité sur le trottoir.

• Les voitures dans rue Gabrvont trop vite. Ce serait dangereux s’il n’y avait pas de réglementation. Beaucoup d'enfants passent par ici en se rendant au stade.

• À Romainville il n’y a pas de pistes cyclables du tout , donc ce n’est pas difficile de les entretenir . Les axes principaux sont plein de nids de poules , la route est très mal entretenue et je me demande à quel moment ils vont la remettre en état , ça rend la conduite difficile et c’est tout simplement pénible et dangereux. Avec les enfants pour moi c’est impossible de prendre la route .

• Beaucoup de travaux en cours (métro + tramway), la transition est en cours

• Très peu de piste cyclable séparée de la route et trop peu de piste cyclable. Il est dangereux de faire du vélo a Romainville.

• Une mairie à l écoute mais sans action que ça soit piste stationnement aménagements..c est à minima et encore qd c est fait. La voiture pour une ville de petite couronne avec 30% de déplacement (et quasi 5% pour les commerces) reste malgré tout centrale et les aménagements ne représentent pas du tout les évolutions des mobilités (métro velo marche bus et tram bientôt...) Également les voitures ne respectent pas les limitations de vitesses et se garent très souvent en double file, sur la route ou sur les trottoirs Enfin l état de la voirie est bien souvent dangereux à vélo

• Je circule principalement dans le Bas Pays. Il faudrait une piste cyclable sur l’avenue Gaston Roussel, qui est dangereuse pour les vélos (beaucoup de circulation, chaussée abîmée)

• Romainville semble particulièrement en retard et l’accuse d’autant plus que les communes limitrophes comme Les Lilas et Pantin ont développé une politique dans ce sens depuis plusieurs années. À présent la ville est dans une situation de coupure lorsque l’on doit faire un trajet entre les villes, où les pistes et infrastructures des autres villes ne sont pas continues sur Romainville, où elles sont inexistantes.

• Pour avoir une intente plus importante avec les véhicules motorisés, ce savoir respecter aussi le code nous cyclistes.

• Nous avons la chance d'avoir une ville plutôt calme. Mais un certain nombre d'équipements pour vélo ne sont pas adaptés. Beaucoup de pistes cyclables coupées au milieu obligeant à retourner sur la route. La voirie est abîmée avec des trous obligeant les vélos à faire des écarts.

• Rien à voir avec Bobigny où j'habitais avant... Beaucoup plus d'usagers et d'aménagements! Je réside sur le plateau donc ne sais pas ce qu'il en est pour bas pays ou trois communes.

• Les autres communes limitrophes ont une vraie offre de piste cyclable (Pantin, Les Lilas). Romainville ne fait rien, pire entretien le doute sur la volonté de la ville en faisant des annonces mais en ne tenant pas les engagements (place du marché semi fermé) ce qui engendre une situation très tendue dans la pop

• L’état général des chaussées est très dégradé et présente un risque pour la conduite à vélo. L’immobilisme de la municipalité n’est pas cohérente avec son positionnement politique. Incompréhensible !

• Éduquer certains cyclistes qui grillent les feux et nous mettent tous en danger

• Il faut sécuriser la circulation à vélo sur les grands axes

• Securisez vos cyclistes Ralentissez les voitu

• La situation ne peut que s’améliorer à condition de réglementer et d’assumer des choix politiques forts

• La commune de Romainville a fait des efforts pour accorder plus de place à la circulation des vélos. Mais l'entretien des pistes n'est pas suffisant et il manque des stationnements dans beaucoup de quartiers et des lieux très fréquentés comme la place du marché, le supermarché... Ceux existants sont souvent mal adaptés à tous les types de vélos. Les structures métalliques permettant d'attacher les vélos sont parfois trop proches les unes des autres... Les véhicules motorisés utilisent trop souvent les voies cyclables pour se stationner. Les carrefours sont dangereux, la visibilité y est souvent mauvaise en raison de travaux, d'absence de signalisation claire, d'éclairage et de stationnements illicites de véhicules motorisés. Il reste encore beaucoup de choses à faire pour rendre la pratique du vélo agréable et attrayante notamment pour les plus jeunes et Kes plus âgés.

• Sensibiliser les automobilistes aux mobilités douces À respecter les priorités piétons et les limitations de vitesse !!! Et les pistes cyclables

• Refaire la chaussée de la rue Paul VAILLANT COUTURIER qui est très désagréable en vélo

• On ne peut pas croiser les SUV dans certaines rues.

• Manque de vraie piste cyclable sécurisé.

• La ville est depuis des années en travaux, les itinéraires changent. A terme, la situation pourrait être plus confortable.

• Je trouve inconcevable qu’il y a eu des milliers des travaux de réaménagement urbain et jamais les cyclistes ont été pris en compte. Incroyable la mairie des verts!

• Habitant à Montreuil et travaillant aux Lilas, je passe quotidiennement par Romainville et c'est un morceau du trajet qui est très dangereux et qui en vient à me questionner sur l'usage du vélo dans mon quotidien. L'avenue Pierre Kerautret est particulièrement dangereuse, les pistes cyclables sont souvent occupées par des voitures ou discontinues et la rue de Parie n'a aucun aménagement prévu pour les vélos ce qui rend la circulation peu recommandable.

• Il y a pas de concertation avec les Lilas. Ils ont créé une piste cyclable qui n'est pas joignable depuis Romainville (rue de Paris). Sur tous les axes principaux le transit à vélo reste compliqué, pas de cohérence dans les choix. Rue Veuve Aublet trop étroite pour circuler dans les deux directions, ça suffit un bus ou un camion et il faut monter sur le trottoir. Pas de pistes cyclables pour aller vers les écoles.

• L'entretien des routes devrait être une priorité car les nids de poules sont très fréquents et très dangereux

• Beaucoup de rues avec des nids de poules, rue Paul de Kock très dangereuse en descente

• Les travaux sur la ligne 11 et le tram provoquent des situations tres inconfortable pour les cyclistes

• Actions inexistantes sur le bas de la ville. Avenue Gaston Roussel avec 4 voies destinées aux voitures dont deux pour le stationnement. Les voitures et camions sont rois, on risque sa vie tous les matins. + les trottoirs squattées par les voitures des garages automobiles. Il faut une piste cyclable double sens protégées.

• Le passage entre le bas de la ville et le haut de la ville est très dangereux rue Paul de Kock. Les voitures ont deux voies avec le stationnement, les vélo ont un double sens non protégé ultradangereux. Les ralentisseurs sont très dangereux en vélo car ils obligent à frôler le trottoir ou frôler les portières des voitures garées.

• les pistes cyclables sont inexistantes sur le bas de Romainville ! L'avenue Gaston Roussel doit être imperativement amenagée de double sens pour les vélos, protégés des voitures. Il serait bon de supprimer une voie de stationnement ou mettre l'avenue en sens unique.

• La ville est en travaux depuis de nombreuses années, et la priorité pour les amenageurs de la voirie reste la voiture. Les passants et vélos doivent s adapter en permanence. Cela est anxiogène et dangereux et ne favorise pas l éducation des plus jeunes à utiliser le vélo comme moyen de transport.

• Il devient urgent de faire de vrais itinéraires vélo identifiés et sécurisés

• Les routes principales de la ville sont dans un état déplorable et dangereux

• L'itineraire et la voirie cabossée sans les pochoirs vélos entre la Poste Romainville, Auchan simply, la clinique Floréal jusqu'au cimetière de bagnolet rend la route très dangereuse aux heures de pointe.

• Les rues en elles-mêmes sont en très mauvais état (bosses, nids de poules, trous) ce qui est dangereux pour les vélos. Il manque des signalisations pour arrêter les voitures aux carrefours.

• Surtout des endroits où mettre son vélo à côté des stations de metro

• MErci (et bravo à la marie de Romainville qui travaille dans la bonne direction en ce sens pour faire de bons compromis)

• Refaire les routes et ajouter des pistes cyclables. Beaucoup de nid de poule sur les routes qui abiment les vélos !

• Des routes totalement dégradées (rue e la République, rue Floréal, D117), des trous bouchés de manière aléatoire et de manière totalement inconfortable pour les vélos, des marquages au sol pour les pistes vélos en sens inverse pas visibles, notamment sur les routes étroites, peu de possibilité d'accrocher son vélo de manière sécurisée...

• Faire respecter un minimum le code de la route

• Bcp de places de stationnement place carnot alors que si je prends le métro c'est pas pour laisser mon vélo une journée entière devant une station. Par contre je vais au marché, à auchan, place de la mairie, rue saint germain et je n'ai aucune places pour stationner

• La circulation sur l’axe Gaston Roussel n’est pas du tout adapté au velo

• Les rues et routes sont très mal entretenues. Des ornières sur la chaussée et sur le côté droit plus particulièrement obligent les vélos à rouler en slalomant ce qui est dangereux.

• Si la ville pouvait entretenir les routes, ce serait déjà ça ! La ville doit communiquer avec tous les modes de déplacements : vélo, piéton, voiture et ne pas monter les uns contre les autres. On a tous le droit de partager l’espace public. Une ville qui se dit ecolo et qui n’en a ni la saveur ni le fonds. Un fake.

• Ajouter des pistes cyclables, y compris a double sens.

• La circulation est très dangereuses avec des aménagements pas du tout réfléchi et inadapté.

• Ce n’est pas possible que l’avenue principale de la commune qui passe devant la mairie - 2 écoles et 1 Lycée ne possède pas de pistes cyclables

• Les conditions dégradées de plusieurs routes sont dangereuses pour les cyclistes et endommagent les vélos

• La bande cyclable rue Paul de Bock n’est pas du tout sécuritaire pour les velos. Les véhicules roulent vite et la place est insuffisante. Je suis tentée de rouler sur le trottoir pour me protéger. De plus, quel dommage de ne pas avoir de piste cyclable au centre ville, dans le quartier de la mairie.

• Juste les cons en voiture

• les routes sont par endroit en très mauvais état, ils ont fait un tout petit bout de piste cyclable place du marché qu'on ne peut pas vraiment utiliser à cause des voitures qui se garent n'importe où et font leur loi.

• Bandes cyclables dangereuses, pleine de verre, SAS vélo jamais respecté

• Non

• URGENT DE DEVELOPPER DES PISTES DEDIEES ET SECURISEES EN LIEN AVEC LES AUTRES VILLES LIMITROPHES

• Beaucoup de voies à sens unique trop étroites pour un vélo à contre sens

• Catastrophique : je travaille à Romainville depuis janvier 2025 et le peu de trajet effectué sur cette commune ( avenue de Metz et Gaston Roussel) est très dangereux

• Il faut des pistes cyclabes

• État très dégradé de la chaussée au centre-ville, sans piste cyclable, face à la mairie, indigne d'une rue si passante vitrine de la ville. Des pistes au bas-pays inutilisables car encombrées de voiture, rue Paul de Kock dangereuse pour les cyclistes. Dangerosité de carrefours au centre liée à une mauvaise coordination des signalisations entre autos et vélos. La pratique du cyclisme est valorisée politiquement sans concrétisation pratique réelle sur le plan sécuritaire.

• La chaussée est en trop mauvais état pour le vélo. L'absence de voie cyclable séparée et les rues étroites rendent les trajets stressants et dangereux.

• Romainville à besoin de pistes cyclable

• Il faut davantage de pistes protégées, notamment pour en permettre l'usage par des personnes peu en confiance sur un vélo, et protéger davantage les enfants.

• État de la chaussée très degrade

• L'autorisation pour les vélos de circuler à contresens est appréciable mais dans certaines rues où la voie est trop étroite cela s'avère dangereux. Manque de pistes cyclables de manière générale. Routes en très mauvais état de manière générale (bosses, trous, fissures, grosses irrégularités...)

• Le double-sens de la rue Gabriel Husson est très dangereux car les voitures roulent trop vite pour la largeur de la rue. Des ralentisseurs sont indispensables !

• A part quelques bandes de peinture par ci par là, je cherche encore la 1ère piste cyclable dans cette ville. Très étonnant alors que les communes alentours font des efforts, mêmes modestes.

• Les voitures stationnent en permanence sur la piste cyclable de la rue, c’est devenu un parking, rue des mares côté stade. Quasi stationnement pour les vélo en dehors du centre ville

• Des améliorations ont été vues mais reste encore à faire, encore trop peu de voies cyclables sur la commune

• Vive les vélos ( et vive Aussi les voitures car je l’utilise aussi). Faut trouver un compromis pour que tous puissent circuler dans de bonnes conditions

• Sécuriser les pistes cyclables

• J'ai du mettre de mauvaises notes à certaines questions car il n'existe aucune piste cyclable à romainville, contrairement aux communes limitrophes. Il faut des pistes cyclables sur les grands axes au Bas-Pays (avenue roussel, vaillant...)

• C’est surtout la pollution générée par les moteurs qui est problématique (vieux diesels notamment) quand on veut respirer.

• Amélioration mais la sécurisation des pistes à contresens est nécessaire. Je ne suis pas sereine sur ces pistes. Des grands axes ne sont pas aménagés pour les vélos

• J'adore le concept de location de vélo (velib), c'est pour moi la meilleure manière de se déplacer à vélo en ville (pour se garer, pour changer de moyen de transport, pour ne pas se faire voler son vélo, pour avoir la possibilité de rouler en électrique) mais l'offre velib est encore trop imparfaite (vélo dégradé, lourd, peu nombreux ou trop nombreux pour se garer). C'est vraiment un concept qu'il faut investir (les réflexions et les moyens !)

• rendez le 93 cyclable les gars

• Certaines rues sont étroites pour une file de voiture + une file de vélo. De manière générale, les cyclistes (oui, les cyclistes !) doivent respecter davantage les piétons et le code de la route.

• Piste vélo rue Gabriel husson (entre rue de la république et avenue du Dr rosenfeld) est dangereux car les voitures roulent sur ma poste cyclable et ne font pas attention. Mettre un pavé de délimitation.

• Il y a très peu voir pas du tout de pistes cyclables et les routes sont toutes défoncées donc très difficile de les emprunter en vélo

• J’espère que le maire écolo va développer les pistes cyclables et les stations velibs.

• verbaliser pour limiter les automibiles qui passent aux feux rouges et en sens interdits sans être jamais inquiéter et mettent clairement en danger enfants, piètons et vélos

• Certains aménagements ont été prévus pour les cyclistes, mais sont très peu utilisables (pistes cyclables sans cesse occupées par des voitures garées, livraisons, conteneurs poubelles... Ce qui oblige à se déporter dangereusement sur la rue

• La municipalité actuelle avait promis de développer l’usage du vélo en créant des pistes cyclables et des parkings vélos. Malheureusement, on est très loin de ce qui avait été annoncé avec même un recul de l’acceptation des cyclistes alors même qu’ils sont toujours plus nombreux. Il manque aussi des stationnements adaptés aux vélos cargos.

• Pas de piste cyclable avenue Gaston Roussel

• Une grosse difficulté reste la présence des nids de poule. Aucun dynamisme pour refaire les routes sachant que je paie mes impôts comme un peu près tout le monde et qu’une chaussée déformée reste plus sensible pour les vélos que les voitures.. enfin nous devons trouver le moyen de faire cohabiter tous les usagers. Romainville a réellement changé depuis 2021, date depuis laquelle je ne circule plus à vélo avec mes 3 fils, trop dangereux dans certaines rues. La rue carnot où même les enfants se font klaxonner, idem rue de la république. Quant aux rues dans la cité Cachin ce sont les scooters et autre trottinettes électriques pilotés pour des jeunes qui représentent un danger. Et surtout ne rien dire sinon la tension monte, c’est du vécu. Maintenant on fait tout à pieds et en voiture lorsque nous n’avons pas le choix. Bref dommage, cela passe pour des investissements lourds pour tout revoir côté voirie et surtout pour une forme de solidarité à retrouver. Mais peu de chance que cela se produise, il n’y a que des comportements individuels, même à vélo ( musique à fond maintenant, code de la route inconnue etc..) bref une jungle car le plus sage est de rester à pieds .

• Lors de travaux, qui sont importants en ce moment à Romainville avec l’arrivée du tramway, proposer des alternatives sans danger pour les vélos ce qui n’est pas le cas aujourd’hui.

• Les véhicules ont déjà du mal à circuler, alors les vélos faut même pas y penser, c'est inadapté et dangereux.

• Ceux s’qui conduisent des vélos respectent très peu le code de la route et mettent en danger aussi bien les piétons que les usagers de vehicules

• Cycliste quotidienne, il est impossible de pouvoir arriver place carnot en vélo depuis Les Lilas ou Bagnolet !!!!!!Pas de pistes cyclables des travaux de partout des bus …… J’ai peur tous les jours pour rentrer chez moi

• Beaucoup de voitures ne tenant pas compte des pistes cyclables et empêchant les vélos d'y accéder. Routes étroites.

• Les cyclistes commettent aussi beaucoup d'incivilités et cela augmente le conflit véhicules motorisés VS vélo. Il est essentiel de rappeler les bons comportements à adapter aux vélos en plus d'encourager la circulation à vélo.

• il faut sécuriser les pistes cyclables

• Ou sont les pistes cyclables à Romainville ?

• Ajouter des attaches pour vélo en centre ville, proche de la mairie par exemple.

• Beaucoup de voies vélo ont été peintes dans des rues très étroites, permettant aux vélos de rouler dans des rues à sens unique: le résultat est que cette circulation pour les vélos s’avère dangereuse. Les voitures ne ralentissent pas quand elles nous croisent, il est d’ailleurs souvent difficile de se croiser car la largeur de la voie n’est pas suffisante. Nous manquons clairement d’un vrai réseau cyclable continu et protégé. Les automobilistes sont très agressifs lorsqu’ils ne peuvent pas dépasser les vélos et même dangereux, une campagne de sensibilisation pourrait eut être aider

• Quartier de l’horloge, avenue Gaston Roussel - Nous avons besoin de créer une piste cyclable protégée.

• Permettre la cohabitation cyclistes et piétons. Bien souvent les conflits sont plus nombreux que vélos / automobilistes per le manque de civisme de utilisateurs de vélos circulant sur les trottoirs !!

• Difficile de répondre à certaines questions en l'absence d'infrastructures cyclables.

• Bonjour il n’y a pas beaucoup de pistes cyclables à Romainville. Il y a aussi des aberrations comme la descente en vélo de la rue Paul de Kock étroite pour passer en contre sens à vélo . Certain vélo ont des comportements dangereux dans cette descente et les voitures ne ralentissent pas . C’est dangereux. Que dire des vélos qui prennent processions des endroits piétons sans ralentir alors que des enfants jouent. ( exemple devant le marché et la boucherie)

• je me fais insulter fréquemment (souvent de façon sexiste) en vélo, notamment quand j'emprunte les pistes cyclables qui sont à contre-sens d'un sens unique pour véhicule motorisé

• Les aménagement cyclables sont inexistants. La population motorisée n’a aucune considération pour les cyclistes et le respect des limitations de vitesse en zone urbaine sont limitées.

• Dans le Bas-Pays / Quartier de l'horloge, les ambulances qui vont à la clinique SSR rue paul de kock ont des dangers publics vu leurs vitesses et leurs non respect des stops.

• Prenez exemple sur Pantin ou Les Lilas ou Paris Vu le nombre de vélos à Romainville il est temps de vraiment changer les infrastructures et de pouvoir circuler en sécurité Merci

• Une reflexion est à mener sur les itinéraires cyclables de manière à créer des axes de circulation pour les cyclistes sécurisées (pistes cyclables) desservant les principaux quartiers de la ville. Ensuite travailler à un réseau secondaire desservant bandes cyclables, si les pistes cyclables ne sont pas possibles. Actuellement la pratique du vélo n’est aucunement favorisée dans la ville sauf quelques endroits mais tellement restreints que cela n’est pas de nature à sécuriser les cyclistes ou des personnes qui aimeraient se lancer dans la pratique du vélo.

• Il y a un problème quant à l'état des routes : elles sont abîmées et il est donc très désagréable de rouler dans la ville. Les pistes cyclables sont, de plus, quasi inexistantes.

• Rajoutez des pistes cyclables partout et bien signalées s'il vous plaît

• Les pistes cyclables sont souvent en contre sans dans de petites rues à sans unique ou les voitures et camions nous ignorent et roulent trop vite malgré la limitation à 30 km/h, il n’y a pas assez de place pour circuler et se n’est pas sécurisé par, par exemple un petit muret de séparation.

• Malheureusement, le marquage au sol réservé au vélo (bande cyclable, espace d’arrêt au feu rouge,…) n’est pas respecté par les automobilistes. D’après l’itinéraire que j’empreinte quotidiennement, l’Avenue du Président Wilson est particulièrement dangereuse. La bande cyclable est à contresens, les voitures n’en ont pas conscience / rien à faire, et quotidiennement je suis obligée de mettre pied à terre parce que des voitures arrivent beaucoup trop vite en face de moi et/ou roulent au milieu de la chaussée, sans respecter la bande cyclable (à contresens du sens de circulation des voitures). Dans un autre registre, l’avenue Paul Vaillant Couturier est dangereuse, car les cyclistes côtoient les bus, sans aucun aménagement spécifique pour les cyclistes. Ce ne sont là que deux exemples qui j’imagine sont vécus aux quatre coins de la ville. Merci beaucoup pour l’attention que vous porterez à cette enquête.

• Le département a créé des bandes végétalisées le long des routes dont elle a la responsabilité sans penser aux vélos. Plus possible de créer des pistes cyclables. Obligation de contournement pour les piétons et les vélos dans des zones très fréquentées : devant les écoles ou les supermarchés.,. Inique

• Beaucoup de travaux sans marquage vélo alternatif proposé. Mauvais a très mauvais etat des routes en bord de caniveau (zone vélo), beaucoup de nids de poule.

• Les principaux aménagements vélos sont des contresens cyclables dans des rues à sens unique qui sont particulièrement dangereux, surtout sur les trajets de bus, où le croisement bus-vélo est impossible.

• Mettre des amendes aux voitures mal garées. Et aussi éviter les voies à sens unique dans les zones résidentielles : ça ne fait que augmenter la vitesse des véhicules...

• beaucoup de Romainvillois sont en vélo, mais les aménagements ne suivent pas. En effet avec l'arrivée du Métro et du tramway la ville est en chantier permanent.

• Créer de vrais pistes plus sûres, à l'écart des voitures serait mieux. Améliorer les accès mal entretenu ou dangereux entre les différents quartiers de la ville bas pays, centre et 3 communes/fraternité. Créer de vrais pistes sécurisées sur les gros axes et limiter la circulation de motorisés dans les plus petites rues. Dessiner des cyclistes au sol des rues à sens unique ne suffit pas mais c'est déjà un petit pas.

• Pistes cyclables à contresens trop étroites pour circuler en sécurité. Trop de voitures stationnées sur les pistes cyclables.

• Il manque un Atelier de réparation

• Le principal atout de romainville pour circuler à vélo c’est le faible trafic des véhicules motorisés sur mon parcours. Pour ce qui est des pistes cyclables, je les juges plutôt dangereuses, à contre sens dans des rues trop étroites où on peut croiser des bus! De fausses pistes cyclables donc, sans doute pour augmenter le pourcentage de pistes cyclables…

• l'état des routes très dégradé et trop dangereux, beaucoup de nids de poule notamment

• Il n’y a pas une seule piste cyclable aménagée correctement à Romainville, seules des voies en contre sens de la circulation motorisée ce qui rend les déplacements dans la commune extrêmement anxiogène. Pas une seule piste sécurisée pour rejoindre les différentes écoles de la commune par exemple…

• Les pistes cyclables étant inexistante il faut rester sur la route. Malheureuseument les bords de routes sont truffés de nids de poules rendant la circulation à vélo dangereuse.

• Améliorer les liaisons avec les autres villes

• Faire respecter la législation en matière de stationnement et de vitesse de circulation des engins motori

• Sur les quelques villes où je passe régulièrement à vélo, Romainville est l'une des meilleures (peu de circulation dans les rues résidentielles, de plus en plus de parking pour les vélos). Une seule remarque, il est difficile de monter la côte de L'avenue du Colonel Fabien à partir du parc, il est plus aisé de passer sur le trottoir si on n'est pas sur un vélo électrique, ce qui peut gêner les piétons...

• De nouvelles piste cyclable en pavé viennent d être créer dans le quartier de l’horloge je ne comprend pas le concept ! Juste peut être éliminer les cyclistes ?

• De beaux efforts mais complexe avec les travaux du tram en cours qui grève le rond point principal

• Rosny-sous-Bois

• Les axes structurants de la communes sont gérées par le Département. Autant le nord du département a vu les progrès avec les JO, mais le sud rien. L'arrivée dans quelques années de la VIF 20 peut aider, mais l'ex RN302 et Gabriel Peri en venant / allant à Montreuil ne doivent pas être oubliées.

• Non

• Créer un abri fermé et donc sécurisé pour les vélos aux abords des gares comme à Neuilly Plaisance.

• Aménager d'avantage l'espace public pour favoriser la pratique du vélo en toute sécurité et pour tous en reliant ainsi les différents quartiers de la ville aux pôles (centre-ville, gare, équipements publics...), développer des espaces de stationnement sécurisés tant sur le domaine public que dans la sphère privée, doivent être prioritaires ; il faut être plus visible dans la rue et partager ainsi l'espace public avec les autres usagers de la rue, notamment les automobilistes, de manière apaisée et sécurisée concernant les grands axes de circulation.

• les amendes de 150€ notifiées par les controleurs sncf ratp sont prohibitifs QUAND UN CYCLISYTE MET SON VELO DANS LE RER

• L'utilisation du vélo ne doit être pris pour une manifestation politique. La route n'est pas réservée aux véhicules motorisés.

• Les deux seules vraies pistes cyclables sont départementales. Des fléchages au sol ont été posés sans ligne et dans des rues trop etroites

• Faire respecter les pistes cyclables par les voitures et autres. En exclure les gros engins (vélos, trottinettes) électriques très lourds et très rapides (voire débridés) qui sont de vrais dangers pour les gens en vélo musculaire.

• Je prends le vélo tous les jours pour transporter ma fille de 2 ans et ensuite aller au RER. Je ne me sens jamais en sécurité et je ne sais jamais où est-ce que je peux rouler. Les voitures ne sont pas respectueuses des cyclistes, ils accélèrent même pour doubler en me frôlant avec mon enfant à l’arrière. Ce serait super que vous puissiez améliorer le parcours cyclable en ville et cela encouragerait d’autres personnes à prendre également le vélo car les cyclistes sont vraiment rares dans cette ville et c’est dommage.

• À l’échelle d’une ville telle que Rosny-sous-Bois, la voiture paraît être la seule alternative de déplacement pour les trajets courts pour se rendre sur les communes voisines ou les commerces (centre commerciaux entre autres). Le petit centre ville gagnerait en beauté et en sécurité si la voiture n’était pas aussi présente. Le bruit, la pollution, les nuisances, ne sont pas compensées et nos enfants vivent milieu des voitures.

• Le manque de volonté de la mairie de proposer des itinéraires vélo dans la ville est une honte. Je refuse que mes enfants fasse du vélo en ville car c'est beaucoup trop dangereux. La rue principale commerçante de 2 voies a sens unique est interdite aux vélos. Un collectif de commerçant refuse ces évolutions pour permettre à leur clientèle âgée de stationner en double file. Ça creer un climat tendu entre les voitures vélo et piétons. Vivement une évolution qui réunira les habitants

• c'est dommage que les pistes cyclables départementales aient supprimer des voies voiture dans les 2 sens entraînant des bouchons.

• A Rosny-sous-Bois, les vélos sont vus comme des parias de la route, ou des illuminés, par les politiques. Et pourtant les cyclistes augmentent, et il est parfois difficile de trouver un arceau libre pour stationner devant les magasins ou le centre sportif.

• Le minimum est fait car quelques pistes cyclables sont signalées. Cependant, il faut les sécuriser. Il y a des axes qui pourraient être intéressants à travailler : autour de Rosny 2, de Rosny centre à val de Fontenay, à noisy le sec, Villemomble, vers les beauclairs. On voit pas de plus en plus d'utilisateurs en famille. Il faut leur faciliter la chemin pour les encourager. J'en fais partie.

• Une grande campagne de façon à ce que les cyclistes respectent aussi le code de la route. Au feu rouge on s arrête !!! Cela évitera des disputes avec les véhicules et ne mettra oas en danger les vélos !!!

• Verbalisé davantage le stationnement sur bande cyclable

• un espoir avec une piste lech Valesa TB, une réalisation utile mais toujours encombrée de voitures stationnées pour 2 minutes Leclerc et rien rien en centre ville ni autour de Rosny2 malgré la gare , ni ni super dangereux sur les grands axes: essayez Bondy -Rosny tellement dangereux et pas d’alternative ! Sans parler de l’absence de parking vélo en gare métro !!!

• Manque Stationnement vélos sécurisés

• Besoin de pistes cyclables notamment sur la N186 et D116.

• Incivilité Pistes cyclables encombrées par véhicules en stationnement et utilisées par scooters et motos….. Les camions nous frôlent ….. Avant je me servait tous les jours de mon vélo ….aujourd’hui très rarement !

• Les incivilités sont quotidiennes et pas spécifiques contre les usagers des deux roues.

• La vitesse des véhicules est déjà modérée en ville mais pas toujours respectée, de même moi qui circule très souvent a vélo.. je remarque bcp de feux rouges grilles tant par les voitures ...que par les cyclistes... stationnement fréquent de véhicules sur les pistes cyclables.

• Aucun effort de la mairie pour faciliter les déplacements à vélo

• On ne se sent jamais en sécurité lorsqu'on est en vélo sur Rosny sous Bois

• Le trafic est trop important avec des véhicules trop pressés sur des axes rendant dangereux toute pratique du vélo (ex : 4eme Zouaves)

• Je me sens en danger dès que J utilise mon vélo. Les voitures me frôlent à chaque fois. Je dois monter sur les troitoirs afin d arriver sans danger à destination. Rosny sous bois est une ville uniquement adapté à la voiture et non au vélo. La voiture est reine. J aurais préféré que certains quartiers soit uniquement accessible aux piétons comme cela ce fait dans certains agglomérations ( notamment ville d Aix en Provence) afin de limiter la pollution.

• Les conditions sont mauvaises, les villes se densifient et les tensions montent entre les automobilistes voir les piétons et les cyclistes, une bonne communication serait utile. Il faut sans doute aussi rappeler les règles aux cyclistes et à tous (sens des voies cyclables par exemple, feu rouge à respecter tout le temps ou non etc.).

• Les seuls efforts sont fait par le département, la commune est quasi inexistante sur le sujet

• En 2 ans les aménagements cyclables sur Rosny n'ont pas progressé et les quelques 3km d'aménagements n'ont pas été bien entretenus

• Il y a beaucoup à faire pour apprendre la pratique quotidienne du vélo à Rosny sous Bois. La population n'est pas assez sensibilisée.

• Réseau cyclable quais inexistant et Rosny subit le trafic déporté des autres villes qui limitent leur trafic grace a des aménagements. Le vélo est mon seul moyen de déplacement quotidien et c'est un risque tous les jours. La ville ne s'engage sur rien à ce sujet.

• Je n’utilise pas mon vélo car je me sens en insécurité

• Aucun effort n'est apporté, aucun soutien à l'association de cyclistes de la ville. Un oubli volontaire de la mairie

• Rien n'est fait pour le vélo la municipalité argumentant qu'il ne faut pas géner le trafic routier. Alors que je suis une cycliste quotidienne pour aller travailler je n'ose pas faire rouler mes enfants pour aller aux activités à 1km de la maison !

• La municipalité entretient une "guerre " entre autos et vélos Génération du autre temps

• J'en suis presque a revendre mon vélo tellement je risque ma vie et celle de mes enfants quand je l'utilise dans ma ville

• La ville est la seule d’IDF à n’avoir pas encore voté le projet RER V ! Les pistes cyclables sont rarissimes ( installées par la région durant le Covid) et la mairie ne fait rien pour généraliser les pistes cyclables!

• Je pense qu’il faut inviter les enfants à prendre le vélo sur un réseau sécurisé. Prendre des bonnes habitudes. École ou centre aéré. Si certains ne le font pas c’est parce que c’est encore dangereux.

• Les tensions montent et se politisent autour du rer vélo et la ville n’accompagne pas du tout cela de façon adéquate :/

• Plus de places pour les vélos et moins pour les voitures. Merci

• La cohabitation avec les automobilistes est difficile notamment sur les voies en sens unique avec contre sens cyclable.

• La mise en place des voie VIF sont à mettre en place de manière urgente pour commencer à structurer un maillage inter et intra commune

• Manque de pistes cyclables

• Une piste cyclable sans aucune interconnexion avec les autres dans d'autres villes. Aucune volonté de la ville de développer l'usage du vélo.

• Seule commune du 93 n'ayant pas encore mis en place le réseau Vélo Ile de France

• Beaucoup de difficultés pour circuler à vélo. C'est dangereux et il y a beaucoup de pollution sur le secteur Rosny 2

• Nos élus ne veulent pas de vélo dans la ville, et tout est fait pour nous décourager. Je vais tous els jours déposer mes enfants en vélo à l'école et c'est tous les jours risqué

• Faire du vélo à Rosny est très difficile. J'ai 12 ans et je ne peux pas circuler sans mes parents, ils ne veulent pas car trop dangereux

• Aménager plus des aires pour stationner son vélo en sécurité

• La ville est terriblement en retard sur la place du vélo et n'a pas pris la mesure des enjeux économiques (amélioration du pouvoir d'achat), démocratiques (accessibilité des déplacements) et sanitaires (pollution, santé, qualité de vie) liés au développement de mobilités alternatives à la voiture. La ville s'est densifiée, le trafic motorisé devient complètement incompatible avec une vie saine et la situation se dégrade pour les cyclistes (et les piétons) dans la ville

• Il faut absolument que les communes communiquent et étendent les voies cyclables. Ce n'est pas possible que la voie disparaisse sur un carrefour dangereux quand on quitte une commune qui fait des efforts pour une commune qui s'en fiche.

• Le contre-sens cyclable est une fausse solution, très dangereuse pour les cyclistes. Par ailleurs, on en trouve dans des rues en pente où c'est le cycliste qui est dans le sens de la montée. En plus de l'effort à fournir, il doit également redoubler de vigilance pour éviter les voitures qui arrivent à face. Il serait préférable, à defaut de rues assez larges pour créer des pistes cyclables complètes et sécurisées, de créer des sens uniques de circulation partagée.

• Éducation à l’utilisation des pistes cyclables et aux bonnes pratiques autour du velo

• Les 2 aménagements sont imposés par le département Seul bonus : 5 stations velib

• En général, un vélo à Rosny-sous-Bois se déplace de la même façon qu'un 2 roues motorisés, exception faite lorsque pour 1 ou 2 portions de pistes cyclables sécuritaires.

• Une situation catastrophique, que la culture de la voiture, rien pour les non motorisés.

• Beaucoup d'amélioration sont a prévoir

• Commune peu investie dans l usage du velo

• Commune avec peu de pistes cyclables

• quelques coronapistes ont été maintenus et c'est super. le departement semble vouloir faire des itineraire velo marqué au sol pour indiqué les trajets possibles.

• La police ne respecte pas les pistes cyclables (stationne dessus) et s'énerve contre les cyclistes en dehors des pistes cyclables (même quand il n'y en a pas)

• Stationnement même des véhicules de police sur la voie cyclable devant le commissariat de Rosny

• Il manque une campagne de sensibilisation des usagers de la route pour faire comprendre les risques qu'ils font peser sur les cyclistes avec un leurs comportements routier. Il faut informer les usagers de la route (en général) que les stationnements au niveau des feux de circulation doivent être laissés libre pour les cyclistes uniquement

• Quasi aucun panneau M12. Beaucoup trop de rues à 50 sans rien pour les vélos.

• Usage du vélo tellement compliqué que je me retrouve à prendre la voiture alors que j'aimerais beaucoup avoir un usage quotidien du vélo

• Changer de politique communale pour favoriser l'accès en vélo dans la ville

• Je fais 5000 km par an en vélo. Les seuls endroits où j'ai eu des accidents et des agressions physiques de la part d'usagers motorisés ( 8 jours d'itt)se sont déroulés sur cette commune. Ma fille de 8 ans s'est fait couper la route avec chute par une voiture et a reçu des insultes de la part de la conductrice. Je ne fais plus de vélo avec les enfants dans cette ville....

• Réussir à faire des itinéraires pour rejoindre les coins sympas de cette ville: parc du plateau d aviron ( celui de réponse et celui de Neuilly Plaisance), aller jusqu au canal de l Ourcq, aller au bois de Vincennes, aller au l'arc montreau etc....et rejoindre les stations de rer. S'entendre avec les villes limitrophes ( Fontenay sous Bois, Montreuil, Neuilly Plaisance) pour poursuivre les tracés que eux ont fait.

• Lorsque même la police municipale et nationale se gare régulièrement sur les rares pistes cyclables et que seulement quelques rares arceaux sont installés pour garer les vélos à proximité des gares RER et Métro, je suis peu optimiste concernant une amélioration de l'usage du vélo et de la qualité de vie en général dans Rosny-sous-Bois

• Implication de la ville envers le vélo et les mobilités douces est déplorable. Pas dépanneur de panneaux M12 .presque pas de pistes cyclables .après unenlegre amélioration en post covid aucun aménagement n'a été fait

• Certains endroits peuvent être dangereux (ex av Général de Gaulle à côté de Rosny 2). Le réseau cyclable régional (VIF) ) venir sera bienvenu. Sur le nouveau croisement entre av Vicor Hugo et Av Faidherbe, l'idéal serait une piste cyclable distincte de l'itinéraire piétons (pour la sécurité de tous) dès le début de l'av Faidherbe, ce qui ne semble pas être le cas dans le projet consulté. La piste cyclable jusque l'av Jean Jaurès sera bienvenue en tout cas.

• J'ai 17 ans et me déplacer à vélo est trop dangereux à Rosny-sous-Bois. C'est dommage parce que si c'était moins dangereux et s'il était facile de garer mon vélo au métro ligne 11, me déplacer serait plus simple, la fréquence des RER étant insuffisante et les RER trop pleins.

• L’association Rosny Cyclettes devrait pouvoir être davantage aidée par la municipalite

• La mairie ne fait rien en faveur du vélo comparé à d’autres villes voisines : on se rend compte que les seules actions en faveur du vélo proviennent en réalité de la région et non de la mairie.

• On a peur de rouler en vélo surtout avec des enfants difficile à sécuriser

• que les choses aillent plus vite.

• Abaisser la vitesse en ville et la faire respecter ainsi que piétonniser le centre ville en partie , la voiture est trop présente à Rosny sous Bois.

• Remplacer les très nombreux parkings par de réelles pistes cyclable que la police doit faire libérer régulièrement. Supprimer les sens interdit pour les vélos.

• Les pistes sont quasi -inexistantes et non sécurisées. Il faudrait des pistes cyclables pour aller vers les RER A et E et les métros ligne 11. De plus, qu'en est-il de l'avancement de la ligne 1..? Merci

• Absence de connexion avec les pistes des autres communes. Marquage de pistes partagées.

• Faire une piste cyclable sur un trottoir comme dans le centre (rue du général leclerc) est hyper dangereux pour les piétons comme les vélos. Et pour traverser ce carrefour (au niveau de la gare RER), c'est très dangereux, car on est à la fois au niveau des piétons, et des voitures, on doit traverser la route plusieurs fois, c'est n'importe quoi.

• Il faut beaucoup plus de sévérité sur le respect du code la route par les cyclistes. Beaucoup font n’importe quoi et renvoi une image très négative de ce mode écologique.

• Pas de station velib à l’arrêt de métro la dhuys c’est incompréhensible ; pas de solution pour ranger son vélo (consigne veligo)

• Il est temps d’avoir un centre ville piéton !

• La piste cyclable avenue Lesch Walesa est beaucoup critiquée par les automobilistes car très large. En tant que cycliste je suis d’accord avec eux elle occupe une voie de circulation complète car n’a pas été réadaptée après la fin des travaux. Cela crée des embouteillages et entretien les inimitiés des automobilistes envers les cyclistes. Plus de communication sur la possibilité de circuler ensemble avec des moyens de locomotion différents serait utile.

• Peu de pistes cyclables Les voitures roulent trop vite Pas d'accès sécurisés aux grands centre commerciaux en limite de ville Mésentente entre automobiles et vélos

• Incivilité permanente. Les pistes cyclables servent de stationnement aux voitures ou alors elles sont utilisées par lés scooter L’espace pour les cyclistes aux feux tricolores n’est jamais respecté !!!!

• Le danger vient de la circulation automobile principalement aux heures de pointe quand le trafic est très dense. L'idéal serait de développer le réseau de pistes cyclables qui est encore très limité. Il faudrait également proposer des stationnements sécurisés.

• Créer des pistes cyclables distinctes des routes, comme ce qui se fait dans Paris. Les pistes existantes ne sont pas sécurisantes et sont parfois utilisées comme espace de stationnement

• Bonjour, en tant qu'automobiliste régulier et cycliste occasionnel certaines zones et aménagements sont très dangereux. Les cyclistes qui sont autorisé à remonter les sens interdit (à l'inverse des voitures) sont très mal voir pas du tout signalé pour les automobilistes qui conduit à des situations dangereuse où l'automobiliste ne s'attend pas à voir un vélo arriver à contre-sens. Surtout dans des rues étroites où l'espace pour se croiser en sécurité n'est pas suffisant. En tant que cycliste à Rosny sous Bois, certaines rues il y a des pistes cyclables qui s'arrêtent au bout de la rue : cela manque de continuité.

• Leclerc est très dangereux dans le sens Est-Ouest : en montée, étroit, les voitures sont violentes et dépassent, frôlent , grognent derrière mon vélo. En sens inverse il y a toujours des voitures garées sur la piste ! Dangereux ça renvoie dans les voitures ! ,

• Les grands axes, notamment vers les communes voisines et pour traverser l'A86, ne sont pas aménagés et dangereux, avec un usage exclusivement pense pour les voitures et véhicules lourds qui sont nombreux

• J'aime faire du vélo mais je ne me sens pas en sécurité à Rosny. Il existe un manque de civisme décomplexé de la part des conducteurs de voiture, moto et des trottinnette.

• Il faut vite faire quelque chose avant d’avoir des blessés ou pure

• On attend plus d'effort

• Trop peu de pistes cyclables avec des arrêts entre elles. Trop d’infrastructures pour garer les vélos. Revêtement de la piste cyclable extrêmement par endroit en cas de pluie et gel !

• Ce qui manque c'est Plus de voies vélo notamment sur les grands axes car c'est actuellement très dangereux de rouler dans de nombreuses zones d ela ville très fréquentées par les voitures. C'est ce qui m'empêche de travailler à vélo par exemple c'est dommage, ça rendrait la ville tellement plus agréable plus de vélos et moins de voit ures partout

• Plus de voies réservées aux cyclistes et pas de voies partagées où vélo et véhicules n’ont pas la place de se croi

• En cours de développement me semble-t-il

• Piste sur trottoir à proscrire, dangereux pour piétons et cyclistes.

• Une mairie qui n’a aucune volonté de développer la pratique du vélo et qui prend des décisions qui vont à l’encontre du développement du vélo en vi

• Il faut créér davantage de pistes cyclables

• Saint-Denis

• Une vraie amélioration en 5 ans mais encore un entretien et une fluidité à assurer. Plus nous serons nombreux à utiliser les infrastructures, plus facile ce sera.

• Sortir de Saint Denis pour rejoindre Paris et les communes limitrophes via les pistes et itinéraires cyclables créées lors des JO est devenu très agréable. Toutefois, la circulation sur les grands axes et le manque de volonté de la commune pour requalifier les boulevards urbains et limiter le trafic de transit et de livraisons sur la zone piétonne pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes font de Saint Denis et de la commune nouvelle qui inclue Pierrefitte sur Seine un endroit dont on a surtout envie de partir.

• Beaucoup d'itinéraires cyclables avec un revêtement en pavés très inconfortables. L'accès au centre ville n'est pas aisé à vélo.

• En dehors du canal, quand il y a des pistes elle sont souvent occupées par du stationnement ou mécanique sauvage. Seule une ou plusieurs vastes opérations de verbalisation, accompagnées d'un travail de signalétique et de sécurisation des pistes existantes, changera un peu les choses.

• Le stationnement des voitures et deux-roues sur certaines pistes cyclables est permanent. Sur certaines rue, les poteaux censés distinguer et sécuriser la poste cyclable sont arrachés. Les bris de verre sur les routes sont nombreux et causent des crevaisons. Les vols de vélos sont très très très nombreux (on retrouve beaucoup de cadavres de cadenas sur le mobilier urbain où l'on attache les vélos)

• Trop de personne stationnent, marchent ou deposent des objet sur les pistes cyclables. Certaines intersections sont très difficiles à traverser en velo. Les véhicules sont souvent irrespectueux voir agressifs envers les vélo et rendent les trajets dangereux

• Plus de balades à vélo proposées par des pro pour sensibiliser accompagner et favoriser la pratique du vélo

• très grande difficulté pour rejoindre l’île saint denis et en revenir surtout en heure de pointe. aucune piste cyc

• La ville organise de gros travaux sur le poumon vert constitué par le parc Marcel Cachin et commence par supprimer tous les trottoirs et toutes les pistes cyclables sans aménager de solutions transitoires ni pour les piétons ni pour les cyclistes.

• La fermeture du centre ville aux bus et voitures est un net progrès ainsi que la fin de l'aménagement du canal Saint Denis

• pas de politique cyclable à St Denis. pas de réseau cyclable cohérent et continu

• Les pistes cyclables le long de l’avenue du président wilson sont mal entretenues, voir impraticables une grande partie du temps (sens Porte de Paris - La Plaine). Dans le centre, les bornes cyclables font office de stationnement pour automobile, ou bien ne sont pas respectées par les voitures qui roulent dessus lorsque que l’on arrive à vélo face à eux. Traversées de carrefour dans le centre sans signalétique, qui plus est avec passage sur voies de tram

• Ils y a certaine piste cyclable qui sont à la gauche de pistes cyclables donc pas de vison n’y pour le cycliste n’y pour l’a

• Une régression : suppression de la piste cyclable à Porte de Paris. Pas assez de pistes cyclables dans le reste de la ville.

• Dommage d'avoir supprimé des pistes cyclables juste après les JO et de ne pas faire respecter celle-ci.

• Améliorer les axes de connexion vers Paris et Saint Ouen dans le cadre d'un plan vélo régional (autoroute à vélo longeant Pleyel en direction de la porte de la Chapelle, et via Saint Ouen dans la continuité de l'axe partant du sud de la vieille ville) en plus de l'axe vers Aubervilliers.

• Plus que des itinéraires cyclables (qui sont d'ailleurs souvent utilisés par des véhicules motorisés, vélos électriques, trottinettes) il faut que les routes soient partagées. Les voies cyclables sont surtout utiles sur les routes empruntées par les poids lourds.

• Trop d'itinéraires pavés, de bandes cyclables dont le marquage n'est pas assez suivi, les zones 30 insuffisamment signalées, manque de radars pédagogiques pour rappeler les vitesses limitées.

• Plus de pistes sécurisées et par des plots les marquages au sol ne servent à rien, les scooters ou voitures y stationnent ou y passent .,.

• J'apprecie le stationnement de velo ajouté autour de la ville. Je n'apprecie pas que la piste cyclable sur Rue Gabriel Peri sens Sud entre Place de la Resistance et Porte de Paris a ete supprimé. Je deteste que les véhicules motorisés se garent tous le temps sur les itinéraires cyclables (surtout a Avenue President Wilson sur le voie partagé bus/velo)

• Le centre-ville est impraticable mais les grands axes à l'extérieur plutôt commodes

• la bande cyclable rue des ursuline est très dangereuse : la chaussée est trop étroite pour croiser une voiture en sécurité, les vélo serrent donc à droite, mais se retrouvent dans le caniveau, sur une chaussée déformée avec des différences de niveaux liée à la pente et au revêtement du sol, le risque de chute, et d'accident puisque les voitures arrivent en face, est très élevé. Il faudrait interdire le stationnement dans cette rue, élargir la bande cyclable et refaire le revêtement

• Le tram et les voiture sur les mêmes axes, rendent le déplacement à vélo très compliqué.

• il y a des questions pour lesquelles je n'ai pas de réponse et on est obligé de répondre (du coup n'importe quoi).

• Selon moi il est important que les vélos et les piétons soient prioritaire. Ca ne sert à rien de faire des pistes cyclables si elles alonges le temps de parcours ou ne se font pas dans un ensmble cohérent Comme il y a assez peu de velos ca a aussi un coté confortbale et on a un bon terrain d'entente global

• Itinéraire avec perte de continuité, non respect des espaces cycles par les véhicules motorisés et peu de solution de stationnement sur la voie publique.

• Certaines pistes cyclables sont trop larges et limitent les trajets des véhicules motorisés. Rue Politzer rue de la liberté

• Très difficile et dangereux de circuler à vélo dans le quartier de la mutuelle depuis les travaux parc cachin et nationale 1, quelle que soit notre destination

• accroitre le nombre d'ateliers de réparation , d'auto-réparation, de resseaux de remploie des vélos, ainsi que les vélos école

• La ville a mené ces quatre dernières années, entre autre grâce à l'opportunité de l'organisation de JOP, une intense politique en faveur du vélo (pistes, parking, velos en location, etc.). Progressivement, la circulation cycliste se développe notamment sur les voies les plus agréables et sécurisées (liaison vers et depuis Paris par le canal de Saint-Denis par exemple). Il reste bien sûr encore des chantiers à mener mais la dynamique est très bonne.

• Trop de pavés, de "pistes cyclables" pas du tout entretenues ni adaptés. Trop d'agressivité de la part des automobilistes, trotinettistes, cyclistes et piétons (surtout les hommes vis à vis des cyclistes femmes qui se font insulter quotidiennement sans raison). Il faudrait une campagne de prévention pour rappeler aux automobilistes (et aux cyclistes) les règles élémentaires pour un espace partagé. Il faudrait notamment expliquer aux usagers des trottinettes qu'on doit toujours rouler à droite (ils sont très dangereux de tous rouler à gauche !). Globalement la circulation et le stationnement automobile prend vraiment trop de place dans l'espace public.

• Signalétique anti-vélo sur le quartier de La Plaine avec des panneaux ronds dans des rues résidentielles. Manque de sas vélo aux feux. Liaisons avec les villes limitrophes difficiles (Saint-ouen) voire dangereuses (Aubervilliers). Pour rappel accident mortel en 2024, rue du landy sans que l'aménagement n'est évolué...

• Lorsqu'une piste cyclable est tracée sur un trottoir, il faudrait qu'elle soit isolée du cheminement des piétons pour éviter qu'ils ne l'empruntent.

• Les aménagements cyclables à Saint-Denis sont très inégaux. Ils sont excellents là où des travaux ont été faits, mais la majeure partie de la ville reste mal équipée.

• Les nouvelles pistes en site propre sont securisées dans un ensemble d'insecurité routière généralisée.

• Des voies à contre-sens qui sont trop dangereuses, surtout la nuit Trop de voies pavées

• Manque de pistes cyclables Espérons que les projets évoqués voient le jour rapidement

• amélioration de la signalétique et de la vitesse des véhicules motorisés (scooters) rue Gabriel Péri entre Porte de Paris et le Bd Carnot

• Ma commune a fait la UNE avec les JO et les passerelles livrées à cette occasion... pour certaines, on se demandes bien à quoi elles servent et grosso modo ça n'améliore pas grand chose sur les franchissements dont on a besoin ( à part la passerelle Franc-Moisins). Quant aux travaux de la gare, on en parle pas... aucun itiinéraie prévu!

• Beaucoup de rues pavées impraticables, scooter sur les voies cyclables, pistes cyclables rendues vétustes par leur non-entretien... Beaucoup trop à dire à ce sujet...

• dans les petit rue résidentiel il n'y a presque que jamais de bandes cyclable

• Beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables Des PC sur des trottoirs avec conflits avec piétons qui vont avec + inconfort du fait de l’absence de continuité entre route et trottoir (rupture) PC qui change de côté de la route de manière illogique (discontinuité)

• Les arceaux de stationnement sont trop épais pour la majorité des cadenas en "U". Dans la communauté de communes, le tracé des pistes cyclable inclut des passages sur le trottoir avec "piétons prioritaires" et des montées-descentes de trottoirs à chaque intersection. Ces cheminements, si utilisés, dégradent fortement la qualité et efficacité du déplacement en vélo.

• Si les vélos sont autorisés en contresens sur les voies a sens uniques, le marquage au sol est tellement effacé que les voitures ne le voient pas et ne laissent pas de place aux vélos, de plus trop souvent la rue n'est pas assez large a cause de grosses voitures type suv qui n'ont pourtant rien a faire en ville....

• Plus de pistes sécurisées. Une ligne faite avec la peinture ne suffit pas. Moto/ Voitures ne respectent pas les lignes. Il faut délimiter les pistes de manière physique ( bloc de béton qui empêche le franchissement) un peu comme couloir de bus

• Globalement bon réseau cyclable Pas de stationnements adaptés (notamment vélos avec remorques) autour du marché Connexions entre les routes et le canal de Saint Denis pas toujours évidentes

• La piste qui suit la N1 est très dangereuse et en mauvais état. Beaucoup de trous sur les pistes cyclables.

• Ras

• Quelques carrefours dangereux autour de Pleyel / Anatole France, Porte de Paris ...

• Il existe très peu de pistes dédiées dans le centre ville, et beaucoup trop de voies partagées, notamment autour des axes de tramway.

• Il est dommage qu'un service de prêt de vélos dédié aux enfants ne soit pas mis en place ainsi qu'une communication permettant tous les week ends de leur prodiguer des enseignements sur le vélo juste au bas des immeubles de façon bénévole avec des jeux, des courses etc. Il est aussi dommage que la piste cyclable longeant avenue F de Pressenssé vers La Courneuve soit constamment occupée par des voitures qui sont clientes du commerce de peinture et le café à proximité. La police arrive 2 heures après qu'on signale leur présence. La gêne et l'insécurité sont constantes tant que les commerces sont ouverts. La sécurité y est déplorable. Aucun enfant n'y circule, encore moins les personnes âgées.

• Mettre en place le programme savoir rouler à vélo a destination des cm2 et développer les actions d'education routière pour tout les élèves.

• absence de piste cyclable sur le debut de l'avenue du president wilson carrefour wilson landy ultra dangereux

• PLUS DE STATIONS VELIB ! Seules Saint-Ouen et Aubervilliers sont pourvues de stations nombreuses, et pour y aller il faut passer par l'axe Pleyel/Porte de Paris/Franc-Moisin, donc c'est la MORT. (ne serait-ce qu'à cause de la pollution) A quand Epinay/Villetaneuse accessible ? Il y a des axes super cyclables par là ! Mais aucune station ! Villeneuve-la-Garenne ? Deux stations ! Dommage, parce que là aussi des efforts on été faits... La ligne 13, ligne la plus claquée au sol de France mais impossible de rejoindre Paris à vélo sans risquer sa vie... *gros soupir* Aussi, pas concernée parce que Vélib, mais ya vraiment pas assez d'arceaux de stationnement en ville. C'est la guerre !

• bloquer le stationnement des véhicules motorisés dur les pistes cyclables

• Je suis obligé de rouler sur les voies de tram sur la nationale 1 pour aller de St Denis à Pierrefitte, tellement la voie cyclable (sur trottoir) est nulle.

• Des efforts ont été fait mais à améliorer les panneaux pas toujours visibles .

• Voie le long de la seine direction Saint-Ouen interdite aux vélos (à changer).

• pour la petite anecdote, j'ai eu un accident de vélo (ouverture de portière d'une voiture mal stationnée) il y a 3 semaines sur un bd notoirement mal aménagé pour les vélos... Le réaménagement (récent) de certains grands axes sans y avoir intégré de piste cyclable est un non sens dont je paie durement le prix (2 fractures de la main)

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Grand effort a été fait pour les j.o. La piste cyclable le long du canal est magnifique. Peut-être plus d'informations par de la signalétique, en indiquant les zones de stationnement, l'accès à des pistes(nous sommes dans le circuit de la Paris-Londre), les accueils vélos,...

• Gros progrès à faire !!

• Les pistes cyclables sont indiqués par l'écriture sur le sol plutôt. Il y en a pas assez et pour les montées d'escalier autour du stade de France il n'y a pas de solution pour les vélos.Aussi, pédaler sur la voie des bus est autorisé mais c'est désagréable, on se sent pas en sécurité. Le plus c'est qu'il existe une Maison de vélo où faire réparer son vélo. Mais plus d'informations de la part de la mairie serait indispensable et des poteaux où accrocher les vélos autour des supermarchés.

• Il faut vraiment faire la connexion entre les pistes cyclables et ajouter plus de pistes dans la ville

• La piste cyclable sur l'avenue du Président Wilson qui relie Paris et les grandes infrastructures sportives de Saint Denis n'ont jamais fait l'objet d'une rénovation permettant aux cyclistes de tout âges d'empreintes cet axe sans danger. Toutes les intersections sont dangereuses et rien ne délimite la voie pour les véhicules motorisés et les vélos.

• Les pistes cyclabes doivent egalement prendre en compte les vélo cargo tri-porteurs (2 roues avant et 1 arrère). La largeur est souvent inadaptée (impossibilité de passer à travers deux poteaux). Il nécessite la sorties sur routes.

• Piste cyclable sur les grands axes

• Poste cyclable créait pour les JO qui sont laissées à l’abandon, les plots séparants les pistes cyclables et la route sont cassés et non réparés ! Stationnement incessant et même les véhicules roulent sur les pistes cyclables

• Une nette amélioriation ces dernières années mais encore trop de ruptures brutales, notamment au niveau des gros carrefours + trop de stationnement anarchique de voitures

• Merci a la ville de Saint Denis de proposer des aides financières afin d'acheter des vélo électrique comme certaines autres ville du grand paris.

• Certaines pistes sont TOUJOURS envahies de véhicules 4 ou 2 roues voire de piétons stationnés !

• rue Suger toujours pas de panneau signalant la piste cyclable vers l’école car au sol des gros clous argentés n’indiquent pas suffisamment la piste cyclable.

• Les piétons utilisent les voies cyclables ou les traversent sans regarder....

• Piste cyclable sur le boulevard Wilson entre la porte de la Chapelle et porte de Paris. La piste sur l'A1 est a mettre sur le route pour éviter les conflits vélo /pieton. La piste sur l'A1 n'est pas entretenue avec des trous et des obstacles.

• Certains carrefours comme la porte de Paris sont encore très dangereux. De belles pistes ont été créées mais il y a encore des progrès à faire : rue Gabriel péri, finir la rue Politzer, à Pleyel à partir du metro vers st ouen, et entretenir les vielles pistes ...

• Il faudrait plus de contrôle des véhicules motorisés pour les stationnement mauvais car il n'y a pas de répression

• La piste cyclable qui a été construite du croisement avenue romain rolland au centre aquatique Annette Kellerman est formidable. Confortable et sécurisée. Circuler vers le centre ville de saint Denis est moins facile en raison de rond points peut sécurisés.

• Cela ne peut que s'améliorer

• Il manque terriblement de pistes cyclables

• Besoin de sécuriser les pistes cyclables (séparation d'avec les voitures et impossibilité d'y stationner) Problèmes liés au partage des voies du tram avec les vélos : trous empêchant le passage des voitures mais dangereux pour les cyclistes aussi, rails dangereux aussi...) Dangerosité de la traversée du quartier de la gare de St Denis avec énormément de piétons, plus les teams et peu out pas d'espaces dédiés aux cyclistes. Dangerosité de la traversée de la Seine et de l'île St Denis avec des vois pour cyclistes exigues et partagées avec trams et voitures Manque d'autorisation de circulation à contre sens dans les rues du quartier de la Mutualité Trop de voiltures garées sur les pistes cyclables vers Pleyel (et Saint Ouen ! Et La Courneuve (particulièrement des véhicules de police devant le commissariat près de la caserne de pompiers !) ) ! Les poteaux de séparation de la piste cyclable sont inexistants ou abîmés entre St Denis et La Courneuve (le long du rail de T1) Attention à un réel abaissement des trottoirs aux endroits où les cyclistes doivent passer sur les trottoirs Besoin d'un accès GRATUIT pour les titulaires d'un titre de transport ratp ou sncf aux espaces de stationnement sécurisés près des gares

• Intersection dangereuse entre la rue Proudhon et Georges Sand. Il manque un stop sur les 4 directions.

• Lorsque je circule à vélo, j'ai très peur de la collision avec d'autres vélos et surtout trottinettes électriques qui sont toujours à grande vitesse. Il faudrait les interdire ou limiter leur vitesse d'urgence

• Problème infrastructurel, mais les ponts avec les communes voisines de l'Ile-Saint-denis et Villeneuve-La-Garenne sont très périlleux à vélo, entre tram, rails et voitures et bordures

• Plus de communication pour les véhicules que les pistes cyclables ne sont pas des bandes de stationnement ! Séparer plus les pistes cyclables des voies motorisés. Rappeler aussi les règles de code de la route au cyclistes!

• Bonjour, Pas assez de stations Vélib' entre les stations de RER B et D (la plaine et Stade de France), difficile d'avoir un Vélib' en bon état après 17h30...

• Certains axes sont vraiment dangereux notamment sur boulevard Anatole France jusqu’au Carrefour Pleyel.

• mettre des M12, entretenir les pistes, verbaliser les véhicules sur les bandes cyclables

• Il y a trop de trafic dans la ville, Personne ne respecte le code de la route il faudrait beaucoup plus de contrôles interdire les applications de livraison de repas Créer plus de piste cyclable Fermer des voies pour les mobilités douces car il y a des 2 fois 4 voies dans la ville et qui n’est pas sécurisé pour les piétons et c

• Si des pistes cyclables sont mises en place, comme au niveau du 11 rue gabriel peri, il serait nécessaire de les maintenir et entretenir (elles sont malheureusement redevenues des places de stationnement). Encourager le vélo se fait aussi via la promotion de location de vélo scp

• Le danger vient aussi des trottinettes électriques qui roulent n'importe comment , les voitures ne respectent pas du tout les cyclistes, je me suis fait taper plusieurs fois sur le côté par des voitures, je roule pourtant prudemment. J'ai peur lorsque j'ai mon enfant sur le siège enfant à l'arrière.... les pistes cyclables (quand il y en a !) Sont dénoncées !

• Faire du vélo sur le pont qui relié Saint-Denis à l'île Saint-Denis est trop dangereux à cause de la présence combiné du tram des voitures et des pietons

• Le manque de continuité cyclable et les travaux incessants sans alternative sécurisée sont les principaux problème. Viennent ensuite la conduite dangereuse et anarchiques des voitures et camionnettes. Par ailleurs sur certains axes structurants comme l'avenue Michelet et les quais de Seine, les aménagement ne sont vraiment pas à la hauteur, voire inexistants.

• Pas de développement possible si pas de parking sécurisé pour les vélos à développer part

• Agression des piétons

• Les pistes cyclables sur rues pavées sont insupportables voire dangereuses! ( Rue de la légion d'honneur). C'est incompréhensible cette volonté de garder les pavés sous prétexte de lieu historique dès lors qu'on autorise en face de la Basilique un toboggan moderne affligeant de laideur !

• Je tiens à commencer par remercier la ville de Saint-Denis pour les efforts qu'elle a fait pour améliorer la situation des cyclistes: ça s'est beaucoup amélioré, surtout avec les jeux olympiques. Par contre, quelques points restent améliorables: - il y'a un manque cruel de vélocistes - dès qu'on sort de la ville de Saint-Denis, surtout vers le nord, pour rejoindre les communes et vilels voisines comme Dugny, La Courneuve, Aubervilliers, etc., on se retrouve souvent sur des grands axes routiers, avec certes une bande cyclable, mais qui ne sont pas sécurisés (un simple marquage au sol est loin de rassurer un cycliste, surtout quand on voit la vitesse à laquelle les voitures roulent sur ces axes). - il y'a malheureusement beaucoup trop de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Peut être mettre en place un système pour les signaler (avec bienVU par exemple ?) - y'a ausi très souvent des scooters qui utilisent les arceaux à vélo pour se garer, en les positionnant perpendiculairement, ce qui empêche les vélos de s'y accrocher. Peut être mettre en place un système pour les signaler (avec bienVU par exemple ?) - il reste quelques intersections pas du tout agréables à traverser, voir même dangereuses, comme par exemple: l'intersction au niveau de la Porte de Paris, le rond point de la D27 (à côté de la déchetterie, sous l'A86)

• Il manque une culture du respect dans l’utilisation de l’espace public

• Il y a toujours des voitures sur la piste cyclable dans la rue "Francis de Pressencé" où il y a un tabac (près du rond point, croisement avec la rue de Saint-Denis). Etant débutante, j'ai peur de me déporter sur l'axe des voitures. Je passe maintenant par Aubervilliers (rue qui va vers la Mairie d'Aubervilliers) où il n'y a pas de piste cyclable mais des bouchons pour partir sur Paris au lieu de prendre le chemin de Saint-Denis. Aussi, on y trouve beaucoup de dechets, et de saleté (au niveau du pont qui va vers McDo/Stade de France).

• Création de parking sécurisé station métro Saint-Denis Université un grand local éclairé et sécurisé même payant serait souhaitable. - des arceaux près des commerces de proximité.

• Pouvoir embarquer son velo dans les transports en commun

• Il faut réaliser la continuité du réseau cyclable du centre-ville vers l´est de la ville par le rond-point de la station service qui est difficilement franchissable actuellement Bravo pour la piste reliant st denis centre à pleyel

• on sent la volonté de faire quelque chose de la mairie, en mettant des coups de peinture au sol mais ce n'est pas suffisant. Il y a des abus dans les stationnement et la circulation des automobilistes et une absence de pistes sécurisées.

• Très très peu de "vraies" pistes cyclables séparées de la voie voiture. Seul le canal Saint Denis est réellement aménagé. Le reste sont des peintures au sol respectées par personne. Et qui s'arrêtent brutalement la plupart du temps donc on ne sait où aller. De plus, énormément de verre cassé le long du canal donc on crève fréquemment ses pneus. Beaucoup beaucoup beaucoup reste à faire.

• si circuler à vélo le long du canal est à la fois aisé et agréable (surtout depuis les travaux JOP), cela l'est bcp moins dans la ville

• Il y a toujours trop d'endroits où je ne me sens pas en sécurité par rapport à l'agressivité des automobilistes et des livreurs

• PARCOURT VELO TROP SOUVENT BLOQUE PAR DES VOITURES, ET SOUVENT PAS NETOYE

• 2 axes principaux : - Canal de St Denis : très agréable mais manque des morceaux pour avoir un itinéraire sans coupure et fluide ("dernier kilomètre" dans St Denis pour rejoindre sa destination). Rue du Landy : axe majeur de la ville permettant de rejoindre le canal mais pas de piste et goudron en très mauvais état. - Avenue Wilson : une piste centrale existante mais peu pratique et à laquelle il manque un bout pour relier Paris (périph/porte de la Chapelle). Présence d'une voie bus/vélo très pratique mais non sécurisée : voitures garées dessus, scooters qui doublent les voitures par la droite en frôlant les vélos à pleine vitesse (~70km/h). Les nouvelles pistes devant l'Arena ne sont pas fluides (angles droits...). Des travaux à continuer pour un réseau solide.

• Il faudrait élargir les pistes cyclables quand il y en a, les rendre moins perméables aux voitures, verbaliser davantage les comportements automobiles irrespectueux des cyclistes.

• Se déplacer à vélo est plus dangereux qu'à moto

• Utilisation en augmentation des pistes cyclables par des 125 cm3 sur les axes où les routes sont congestionnées.

• Les pistes de vélo sur la route, à contre sens des voitures sont très dangereuses, elles sont trop étroite, surtout dans les virages où l'espace se rétrécit

• Saint-denis dispose de plusieurs bandes cyclables. Mais ce n'est pas suffisant puisque ces bandes sont la plus part du temps utilisées comme stationnement par les véhicules motorisés. Il nous faut de réels pistes cyclables pour nous sentir en sécurité.

• Les ponts de passerelles sont des points noirs

• Je risque ma vie à chaque traversée de Saint-Denis

• très important : sanctionner les véhicules stationnant / circulant sur les pistes cyclables, ce qui est très fréquent augmenter le nombre de stations Velib (en cours, bon point)

• Saint-Denis a bénéficié de l'effet Jeux Olympiques poir améliorer significativement le réseau cyclable. Ce qui n'apparaît pas dans les axes d'amélioration est le soutien accru aux initiatives associatives qui ont un rôle dans l'apprentissage du vélo et leur entretien. C'est tout à fait nécessaire si on veut accompagner les usages!

• Raccorder les peux de voies cyclables existantes entre elles. Et plus de materialisation des voies cyclables à contre sens. Enfin des voies supérieures à 90 cm de large.

• Parfois les voies réservé aux cycliste sont effacé. Les piétons ne sont pas forcément au courant que c’est réservé aux cycliste. Comme le terre-plein centrale de la plaine Saint-Denis. Cest dommage.

• Il faut relier les pistes cyclables entre elle. Entre la porte de la Chapelle et l avenue Wilson entre autres

• Au moins faire des tracés cohérents aux endroits les plus dangereux, exemple Porte de Paris

• Les routes en dehors des itinéraires cyclables sont en mauvais état

• L'effort en communication de la ville de Saint Denis est réel mais les réalisations ne suivent pas. Des arceaux pour attacher les vélos ont été installés en grande quantité ces derniers mois, sans consultation des usagers et habitants. Ils sont peu utilisés et servent, dans le meilleur des cas à empêcher des voitures de se garer pour assurer une meilleure visibilité au passage piéton. L'apprentissage du vélo à l'école est quasi inexistant. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues (les pistes "COVID") sur les grands axes ont quasi disparu

• J'ai le sentiment que la municipalité fait des efforts mais que nous partons de loin. La pratique du vélo semble encore peut rependue chez les habitant·es. De plus, les cyclistes ne semblent pas pris en compte lors de travaux publics (coupures de pistes cyclables, pas d'itinéraires bis indiqués...), comme si ce n'était finalement pas un vrai mode de transport.

• j'ai répondu à toutes les questions mais ne suis concernée que par certaines d'entre-elles - j'emprunte quasi toujours le même parcours et j'en choisis un sur piste cyclable uniquement. De très gros efforts pour les JO Paris ont été fait, mais pas de verbalisation des véhicules garés dessus - et entretien limité

• à saint-Denis il y a de nouvelles pistes neuves et performantes mais aussi des zones où tout s'arrête et il n'y a rien de proposé. c'est la discontinuité qui est compliquée à gérer. Pour les enfants c'est trop dangereux de circuler à vélo sans rouler sur les trottoirs

• questions un peu générale pour une si grande ville (;-)

• Problème avec les trottinettes électriques qui vont trop vite et qu’on entend pas.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables et souvent les voitures y stationnent ou ne respectent pas les cyclistes.

• L'utilisation du vélo est aussi conditionné au stationnement à nos domiciles. La suppression de la subvention CHEC impacte les résidents qui ne peuvent pas stationner de manière sécurisé leur vélo à leur domicile ou au sein d'une résidence.

• Développer les "petits" axes, en dehors du canal .

• usage extrêmement dangereux du vélo rue Gabriel Peri

• J’utilise exclusivement le Vélib’

• le vol est trop présent

• Il faut plus de stations vélib, elles sont trop rares dans la ville. il faut éduquer les personnes en véhicules motorisés pour les sensibiliser au respect des vélos

• L'état général des voiries (enrobés) est tel qu'il faut souvent slalomer pour éviter de grosses bosses ou crevasses.

• Cela fait des années que j'ai peur de mourir tous les jours à l'angle de la rue Ambroise Croizat et de la N410 car il n'y a aucune visibilité des vélos pour les véhicules.

• Par rapport à Paris et Saint-Ouen, Saint Denis a de vrai progrès à faire. Le marquage pour les vélos est très mal entretenu et peu visible. Les pistes cyclables bien séparées des routes qu'empruntent les voitures ne sont pas assez nombreuses. Faire du vélo avec un enfant est dangereux ce qui incite à l'utilisation des trottoirs et donc à des tensions ou des mises en danger du piéton. Le pire danger pour les vélos et les piétons sont les trotinettes et la vitesse excessive des voitures.

• Réaliser de véritables pistes cyclables entretenues et pas sur les trottoirs qui sont toujours encombrés. Veiller à la continuité des pistes qui actuellement ne sont pas suffisamment prises en compte dans les carrefours

• Les pistes sont constamment utilisées comme place de stationnement par les voitures. La circulation en vélo est très dangereuse, les voitures n'ont aucune contrainte pour se forcer à respecter notre sécurité.

• Manque de continuité entre les pistes cyclables.

• Beaucoup de pistes cyclables sont intermittentes sans continuité entre quartiers ou vers les villes limitrophes. Certains carrefours ou manœuvres de mélanie ou croissement avec le flux des véhicules desorganisés sont très dangereuses. De plus le maillage des stations VeliB n'est pas très important, cela génère de l'incnfotr, de la fatigue et du syress.

• A noter quelques améliorations grâce aux JOP 2024

• La piste cyclable le long du canal St-Denis n'est pas bien délimitée entre flux vélo et flux piétons. Il y a aussi une grande quantité de verre brisé. Le long du T8 en direction de Villetaneuse, il manque une piste cyclable continue.

• Réguler les usages des trottinettes électriques qui gênent vélo et piétons en cumulant vitesse et fait de se "faufiler". Améliorer la visibilité sur quelques portions le long du canal (chocs frontaux). Travailler sur le cheminement velo de saint denis vers les parcs: George valbon, legion d'honneur, butte pinson. Travailler le cheminement vélo vers St denis pleyel qui sera un hub de tc

• Il est nécessaire de mettre plus de signalisation pour les cyclistes qui circulent souvent sans respecter la législation (marquage au sol et panneaux).

• Les nouveaux aménagements de la gare près de la station de tram 1 ne tiennent pas compte de tous les cyclistes qui sont nombreux pourtant

• Pas assez de pistes cy

• Le long du canal de Seine, trouver des solutions pour protéger les berges et pour le nettoyage : beaucoup de bris de verre, très pénibles pour les cyclistes

• Certains grands axes méritent des pistes cyclables qu'ils n'ont pas encore (rue du Landy notamment)

• les pistes cyclables s'arrêtent aux croisements des grosses routes. problème de continuité

• Il manque beaucoup de pistes cyclables, notamment en bord de Seine et le long des parcours du tram T8 par exemple. Une aberration par ailleurs : au niveau du pont de l'île saint Denis, un tronçon de voie qui longe la Seine sans croiser d'autre rue existe, il est beaucoup plus sécurisant pour les vélos que la voie supérieure qui implique de passer par un carrefour très dangereux, or ce tronçon est interdit aux vélos ! Une piste cyclable longeant la Seine à cet endroit serait plus que bienvenu

• Faire de la sensibilisation auprès des pietons également qui occupent très souvent les pistes cyclables, mais bon il n'y a pas assez de vélo également

• Le tronçon de la rue du Landy entre le pont de sous-sols et Aubervilliers est très dangereux: la voie est défectueuse, les véhicules ne respectent pas souvent les règles.

• Continuité des pistes cyclables à revoir sur l’avenue Wilson. Carrefour dangereux au niveau de la rue du landy

• Le carrefour sous le pont du RER B (pont de Soissons n'est pas du tout sécurisé).

• Les efforts des dernières années sont considérables et ont des effets immédiats qui améliorent grandement la sécurité des cyclistes. Les grands axes cyclables (canal, avenue Wilson) sont très bien sécurisés. Les abris sécurisés aux gares permettent de combiner vélo et transport en commun pour les trajets quotidiens, je les recommande, ils sont parfaitement entretenus et fonctionnent très bien.

• Rue des Ursulines la pist cyclable est minuscule et très dangereuse, pourtant empruntée par de nombreux parents pour déposer leurs enfants à l'école, pas de place pour des voitures et des vélos !

• Trop de voitures stationnées sur les pistes cyclables et trottoir. Pas assez de panneaux pour pistes cyclable. Rue Gabriel Péri à contre sens très dzngeure

• FAIRE DES PISTES CYCLABLE SERAIT TRES BIEN

• Les pistes sont très mal entretenues souvent des bouteilles de verre cassées. Manque de civisme des gens qui n’aide pas, voitures garées sur les pistes et ou groupes de personnes sur les pistes. Et manque de liant entre les différents par parcours faute de travaux ou peut être du mobilier urbain empêchant l’aménagement mais c’est pénalisant sur de longs trajets.

• Arrêter de faire passer les pistes cyclables sur les arrêts des abribus, car un accident est vite arrivé ( un piéton qui refuse de bouger alors qu’on signale notre arrivée l, un piéton qui descend du bus et qui ne nous vot pas. Mettre les rues suffisamment larges systématiquement à double sens putd les vélos ( cela rendrait les automobilistes plus vigilants .. )

• Trop de ralentisseurs très hauts et dangere

• Besoin de développer le free flotting pour incitation à l'usage.

• Elargir les pistes cyclabes et remplacer les blocs granites qui seront particulièrement dangereux en particulier en cas de chute

• - absence quasi totale de verbalisation pour stationnement de voitures sur pistes cyclables - pénurie d'arceaux à certains endroits (place du Caquet, devant le Conservatoire, devant la basilique, ...)

• Faisant le trajet Paris (Paris 13eme et maintenant Paris 19eme) quotidiennement depuis plus de 3 ans, je me rends compte que les aménagements dans la commune de St Denis / Aubervilliers (mis à part la piste cyclable du canal St Denis) ne sont pas du tout à la hauteur des efforts fait par les communes alentours. S'y déplacer y est dangereux, je ne mettrais pas mes enfants au vélo sur ces routes.

• Sécurité et respect des pistes cyclables par les autres usagers

• Un marquage au sol en couleur ainsi que des ilots en amande aux carrefours permettent une plus grande sécurité et visibilité.

• Des pistes cyclable pas du tout sécurisé pour les femmes pour rejoindre st ouen ou Paris. Obligation de prendre le metro

• C’est de mieux en mieux, mais y a encore des efforts à faire, notamment pour limiter les déplacements de voiture et améliorer l’entretien des pistes

• Nous avons la chance d'avoir depuis 1 an une piste cyclable rue Suger qui nous amene rue de la Republique et nous sommes ravis. On espere que cet elan va s'etendre a toutes la ville. Certaines rues cyclable comme la rue des Ursulines sont particulierement dangereuses du fait de la place restreinte mais aussi et surtout de l'etat de la chaussée. Cela pourrait être un axe de renovation pour le futur car cette rue permet une alternative a la rue de la Republique qui est souvent bondé de monde et où la circulation y est difficile.

• Le cyclisme est réservés aux usagers et usagères les plus mobiles, pas fait pour les personnes moins à l'aise, avec des vélos adaptés, aux enfants... quel dommage

• Ce qui rend l'expérience cyclable désagréable et dangereuse, notamment pour les enfants, est l'absence de vraies voies cyclables sécurisées (des poteaux en plastique ne sont pas une option viable !) et les stationnements ou véhicules à l'arrêt quasiment en permanence sur les voies cyclables

• Il faudrait déjà entretenir les pistes existantes...

• Nettoyage des vers et entretien dans le réseau des pistes...il ne suffit pas de mettre, il faut qu'on ne crève pas en les utilisant. Une politique stricte contre les voitures qui se garent n'importe comment sur le réseau des pistes.

• Revoir le tracé de la piste cyclable rue de la légion d'honneur qui se trouve sur une rue pavée non entretenu, risques d'accidents fréquents (nombreux trous). Ainsi que la rue Bonnevide. Ainsi que les containers poubelles posés sur les pistes cyclables en attente de ramassage

• Beaucoup de blabla mais aucune amélioration concrete

• Rien n'est fait pour faire en sorte que les cyclistes et les utilisateurs de trottinette respectent davantage le code de la route. Ce laxiste peut être perçu comme un encouragement aux incivilités et aux comportement dangereux pour les autres usagers de la voie publique. En devenant cycliste, j'ai acquis la conviction que le comportement des cyclistes est le facteur essentiel de l'amélioration de l'intégration du vélo dans la ville.

• Pas de parking vélo sécurisé sur les gares, et hub métro bus ( saint denis université par exemple même payant )

• Il faudrait plus de stations Velib (une par station de Tram)

• Moins de comm et plus d'actions concrètes serait préférable

• Un vrai problème de vols de vélos stationnés en extérieur et même dans des box sncf dits sécurisés.

• On essaye de créer un deuxième Amsterdam, mais le réseau est très limité, mal pensé, pas fonctionnel, et surtout superflu en état. Cette volonté de faire des pistes cyclables dans une ville dortoir, au détriment des automobilistes, dont la majorité travaille ailleurs en île de France, avec des voies et itinéraire essentiels brusquement interrompues et non sécurisés pour les cyclistes, des voies purement et simplement annihilées pour les automobilistes, piétinant sur les arrêts de bus souvent, exacerbe les habitants. Les quelques pistes cyclables, pourtant neuves, commencent déjà à s’abîmer, faute de matériaux de qualité, ce qui représentera un budget conséquent d’entretien.

• Circulation très difficile entre porte de la Chapelle et la rue du lundy, pourtant un grand axe velo.

• Former les chauffeurs de bus à ne pas vouloir écraser les vélos car sur Saint denis le réel danger ce sont les bus! Pour rejoindre saint ouen par pleyel des efforts sont effectués mais le feu vélo ne passe jamais au vert donc inutile d'avoir effectué autant de travaux car on risque de se faire écraser chaque jour malgré l'aménagement

• Danger d’agression et de vol perman

• Les véhicules stationnant sur les pistes cyclables ne sont jamais sanctionnés par la police municipale ou nationale.

• Piste cyclable installées pendant le CVID on disparurent. Trop de stationnement sur les bas coté au lieu de piste cyclable

• La situation s'est améliorée sur le centre-ville de Saint Denis mais la Plaine Saint Denis n'a vu aucuns changements liés aux JO. Les pistes cyclables sont peu sécurisées (rue du Landy), les sorties ou entrées de pistes qui mènent sur les trottoirs sont peu accessibles pour les vélos et mettent en danger. Puis mettre des pistes sur les trottoirs quand il y a 4 voies pour les voitures, je pense qu'on peut réduire tout ça.

• Il faut un réseau cohérent et complet.

• Les itinéraires que j’emprunte ne sont pas conçus pour les vélos car pas de voies vélo. J’habite rue catulienne et pour rejoindre Paris je n’ai aucun moyen sûr pour me protéger du trafic et me permettre de rejoindre le pont.

• Le problème principal est le non respect des pistes cyclables par les voitures et les camions et secondairement l'état dégradé de certaines pistes cyclables

• Saint-Ouen-sur-Seine

• Peu d’efforts de la Commune, quelques aménagements mais la ville ne les fait pas respecter (stationnement sauvage, inaction de la PM)

• Pas de volonté de protéger les cyclistes sur l'avenue Gabriel Péri!!

• Des efforts sont fait pour la création des pistes cyclables mais les véhicules motorisés gardent un comportement dangereux

• Les voitures roulent encore trop vite et trop près des vélos

• Le stationnement, sur les pistes cyclables est très fréquent et les voitures ouvrent leur portière sans regarder si un vélo arrive. Le nouvel aménagement place de la République est dangereux car les pistes sont avec des piétons et une tranchée pour la récupération d'eau est aussi dangereuse...et conçue sans aucun avis des cyclistes ni participation des habitant.e.s

• Des efforts sont faits, mais sans exagérer, la continuité est CATASTROPHIQUE. Malgré un passage à 30 km/h, les motorisés roulent toujours trop vite et mettent la pression, surtout sur certains axes (comme Dr Bauer).

• stationnement illicite très fréquent

• Saint-Ouen a une situation particulière puisqu'elle accueille les puces de Saint-Ouen et des grands marchés, très fréquents, sur l'axe principal de la ville notamment. Conséquence principale, la piste cyclable traversante est toujours dégueulasse (débris de verre, cintre, autres déchets...). Elle est situé entre le marché et les stationnements des maraîchers/exposants ce qui est très dangereux, ces derniers faisant plein d'aller retour entre leurs stands et leurs camions et marche donc sur la piste cyclable constamment. Situation à risque.

• L'usage du vélo sur la ville est encore à développer et à démocratisé. Avoir des pistes cyclables correct et que tout le monde respecte les pistes y compris les vélos.

• Absence de consultations de la métropole Plaine Communes qui gère le réseau cyclable et les associations d'usagers de vélo. D'où des "solutions" aberrantes par endroit.

• La ville fait beaucoup d’efforts, mais le choix de faire les nouvelles pistes sur les trottoirs crée des conflits d’usage avec les piétons. Les incivilités automobiles (stationnement sur les pistes, dépassements dangereux, coups de pression, vitesse, etc.) rend la pratique dangereuse et peu accessible aux personnes âgées et aux enfants.

• Malgré une communication importante, les principaux axes restent peu dotés en infrastructures pour les vélos (rue des Rosiers) ou mal pensés et dangereux (rue Gabriel Péri). Certains efforts sont à noter (avenue Michelet), mais c'est trop peu

• De vraies initiatives menées par la commune et l'équipe des élus, c'est vraiment louable et à remarquer. Néanmoins, le réseau reste encore décousu, et peu qualitatif y compris sur aménagements récents (ex : conflits piétons-vélos sur nouvelle place de la République - et pourtant cette nouvelle place est magnifique!). Par ailleurs, bcp d'incivilités de la part des motorisés, qui stationnent sans jamais être inquiétés sur les pistes cyclables. Inutile de mettre de l'argent dans des campagnes de comm', il faut davantage de répression de la part de la police municipale (notamment par vidéoverbalisation quand c'est possible).

• Quand on parle d’aménagements pour le vélo, il faut penser aussi des vélos qui n’ont plus une taille classique donc cargo , longtail, avec remorques etc. Les aménagements sont fait selon la taille d’un vélo classique donc souvent des virages trop court, des emplacements pour se garer teop courts etc. Dans notre ville il y a énormément de famille qui utilisent ces vélos

• Malgré beaucoup d'efforts de la commune, construction de piste cyclables, différents aménagements, etc ... Les piétons utilisent les pistes cyclables comme trottoirs annexes et les véhicules comme place de stationnement, les pistes cyclables sont donc inutilisables dans les endroits les plus fréquentés.

• Les automobilistes continue à se garer systématiquement sur les pistes cyclables quartier des puces .Le vol de vélos et encore bien trop fréquent.

• Des efforts sont faits mais certaines pistes cyclables sont dangereuses (rue Albert Dalhenne vers l'ile Saint Denis par exemple) et mal entretenues (innondées dès qu'il pleut par exemple)

• La mairie a été un beau travail, mais le reste de Saint Ouen doit s'adapter également, et il y a également beaucoup à faire sur le comportement des automobilistes en général

• Stop aux pistes cyclables sur les trottoirs. Trop dangereux et inadaptés !

• Velo tout terrain necessaire pour les pistes separatives (simple séparateur installé mais revêtement délabré non refait ; et les rues non equipees : en raison des reparations toutes plus "degueulasses" des services de voirie,des nids de poule : ecarts obligatoires mais tres dangereux donc arret en pleine voie obligatoire sinon chute ou accident avec voiture. Nombreuses pistes recentes installées au milieu des piétons... Quelle idée ???? Enfin Porte de Saint ouen = signe de croix avant de s'engager. La piste s arrête net et débouche en plein virage au milieu des véhicules entrant ou sortant à fond vers/du periph. Et globalement, les equipements des quatiers Docks, Puces et devant la mairie sont fastueux ; pour tous les autres, il ne faut même pas compter sur les miettes.

• Les toutes nouvelles pistes sont discontinues et utilisées par les piétons. Elles semblent avoir été conçues par des gens non cyclistes, c’est dommage. Peut être préférer de recruter des cyclistes dans ces postes d’aménagement urbain

• Sous l’ancienne mandature Monsieur Delannoy avait enlever velib ect . Depuis le nouveau maire plusieurs pistes cyclables nouvelles et velib ds tout les quartiers ou presque . Tension quand même avec les voitures ! Pédagogie à revoir

• Des efforts sont faits mais pas toujours bien pensés (nouvelles pistes cyclables mais peu de stationnements, problèmes de continuité, nouvelles pistes partagées avec les piétons, nouvelles pistes avec des rainures glissantes sur les cotés)

• Il n’y a pas assez de stationnement vélo.

• Faciliter l'accès des vélos au transport public. Interdire la circulation sauvage des trottinettes sur les pistes cyclables et les trottoirs.

• La porte de Clignancourt est un danger au quotidien en vélo.

• Sécuriser les pistes : pas de voiture motos sur les pistes cyclables. Feux pour vélos. Et piste utilisables avec des enfants.

• Les conflits ne sont pas qu’avec les usagers motorisés mais aussi avec les autres cyclistes, les trottinettes et les piétons (valable pour toutes les villes)

• La continuité des pistes cyclables ou le marquage visible des pistes par rapport route/trottoir ne sont pas suffisants même sur des équipements neufs.

• Les pistes cyclables ne sont pas faites par des personnes cyclistes, souvent les insertions avec le bus ou sur la voie principale sont dangeureuse. La piste cyclable sur la place de la mairie est cette jolie mais les rigoles tout le long sont glissantes et la pistes est utilisée par les pietons

• Des efforts visibles mais trop anarchiques, jusque dans les aménagements récents mal faits et au fi al dangereux. Trop d'incivilités des usagers, trop de ruptures dans les itinéraires cyclables...

• Rue Gabriel Péri, stationnement constant jour et nuit des voitures sur les bandes cyclables en double-file et résistance verbale à bouger. Même les policiers s'y arrêtent pour acheter leur frichti. 0 pointé.

• En raison du trafic, énormément de deux roues empruntent les pistes cyclables! d'autre part utiliser les carrefours en vélo est toujours très dangereux !

• À améliorer en concertation avec les autres acteurs public (communes limitrophes, plaine commune, département) L’effort doit être là. Les problèmes de continuité sans coutures sont clés.

• Modifier les pistes cyclables qui passent devant les arrêts de bus

• encore bcp de progrés à faire, les nouvelles pistes cyclables ne sont pas optimales

• je trouve qu'il n'y a pas bc de respect de la part des automobilistes

• trés satisfaite des actions autour de la ville sur le velo

• Un progrès visible mais encore beaucoup de choses à faire

• Pour moi le vrai problème se trouve sur la rue des rosiers car il y a beaucoup de trafic et nous ne sommes pas protéger à vélo pour rejoindre ou revenir de Paris

• Le chemin pour se rendre à la Défense à partir de Saint Ouen ( qui est a priori uniquement les quais) est criminel

• J'alerte particulièrement sur la dangereusité de la rue Ardoin, pour les enfants à vélo : aujourd'hui, nos enfants peuvent utiliser leurs vélos pour se rendre aux activités extra-scolaires dans la ville, et c'est super. Mais cette rue, qui mène à la salle d'escalade Block-out et au gymnase des Docks, n'a pas de piste cyclable de la rue Simone Veil au Quai de Seine. Les voitures doublent les vélos à toute vitesse, et sans respect des distances de sécurité car la rue n'est pas assez large - plusieurs fois, j'ai constaté que les automobilistes ne voyaient même pas, en me doublant, qu'un enfant pédalait devant moi, et se rabattait très proche de lui et de façon extrêmement dangereuse. Maintenant, je suis obligée, dans cette rue, de pédaler à côté de ma fille, me plaçant presque au milieu de la voie, pour empêcher les voitures et les camions UPS (dépôt à côté) de nous doubler. Merci à la ville de faire le nécéssaire pour arranger ça.

• Chacun devrait avoir un permis vélo ́

• Une répression des véhicules motorisés stationnant sur les bandes cyclables est indispensable et urgente. En 10 ans, je n’ai jamais constaté la.mokndre verbalisation.

• Problèmes à Michelet et rue du Dr Bauer.

• Faire en sorte que les véhicules motorisés n’utilisent pas les bandes et voies cyclables pour le stationnement et pour rouler. Il faudrait verbaliser les utilitaires en infraction.

• Trop de voitures, vitesse trop élevé des voitures

• Il y a encore du travail notamment sur les sens unique même pour les velo dans les puces

• La rue du Dr Bauer entre mairie et michelet n'est pas rassurante à vélo il y a régulièrement des automobilistes qui doublent de très près

• Je sens une certaine amélioration quant à la mise en place de piste cyclable cependant les véhicules motorisés respectent peu les espaces partagés et les cyclistes de manière générale. Il y a du travail à faire

• Trop d'alternance dans les models de pistes. Pistes partagées avec les piétons et dangereuses.

• Ville en travaux permanent, creation de zone dangereuse ou les velo sont souvent amené q cotoyer les véhicules sans protections. Un trafic chaotique sans aucune verbalisation, jamais vu un policier a un cerrefour. Deja une clavicule cassée ici et je ne me sens pas plus en sécurité depuis 2 ans. Beaucoup de livreurs également qui ne respecte absolument rien

• La ville devrait mettre davantage de patrouille pour limiter les stationnements de voitures sur les pistes cyclables et contrôler la vitesse des voitures. Je ne vois aucun contrôle et aucun respect des personnes à vélo.

• Pistes cyclable utilisées par les piétons (car indiqué priorité piétons) et piste généralement collée à la route et qui sert de stationnement pour les véhicules.

• Des efforts enfin depuis 2020, mais qui restent timides. L'exemple positif récent à suivre est celui de l'avenue Michelet entre la Porte de Clignancourt et la rue du Docteur Bauer.

• Le gros problème est surtout la continuité entre les différentes communes de Seine-Saint-Denis et des Hauts-de-Seine, c’est impossible de se balader à vélo dans les alentours c’est dangereux et très désagréable

• de grâce, faites attention aux pistes cyclables, traitez-les comme si c'était des vraies routes et faites nous rouler sur une surface plane et pas avec des nids de poule, des ornières, des raccommodages de bitumes tant et plus,

• Des efforts ces dernières années, mais insuffisantes, avec encore des aménagements aberrants.

• Il faudrait également faire des campagnes auprès des cyclistes pour qu’iels respectent les autres usagers (et le code de la route) et respectent les autres cyclistes (non respects des feux)

• Dommage que on peut pas être en sécurité roulant en vélo

• Éviter de créer conflit vélo pieton en mettant des pistes cyclables sur les trottoirs

• C'est super dangereux ! Aidez-nous !

• Les grands axes sont particulièrement dangereux. Les pistes cyclables ne sont pas assez identifiées, pas assez séparées du trafic ou du stationnement automobile avec le risque d’accidents de portière extrêmement élevé. Rouler à vélo dans cette commune est dangereux. Faire rouler ses enfants à Saint-Ouen en sécurité est impossible.

• La rupture de la piste cyclable le long de la Sienne au niveau du parc des Dock est très très problématique

• Pas assez de stationnements extérieurs prévus pour les velos

• Les pistes créées le sont en dépit du bon sens... on a le sentiment que la politique de la ville en faveur du velo n'est qu'une opération de publicité. Mobiliser autant d'argent public pour des erreurs de conception aussi grossières est déprimant.

• La rue du docteur bauer et le passage des portes du périphérique restent les points noirs de la circulation à vélo

• certains axes que je fréquente quotidiennement n'ont aucune piste cyclable : avenue du capitaine glarner, rue des rosiers

• RAS

• Bonjour, Il faudrait surtout arrêter de construire des pistes cyclables sur les trottoirs car ils sont très dangereux et très très mal fait. On dirait que les gens qui les ont fait n’ont jamais fait de Velo dans leur vie…

• Vraiment à st ouen et proche saint ouen ce qui est le plus désagréable et dangereux c’est le comportement des automobilistes, notamment sur l’avenue Michelet et l’avenue Gabriel Péri. De plus les puces de l’avenue Michelet laissent vraiment les routes et pistes cyclables dans un état lamentable 3 à 4 fois par semaine

• Trop de grands axes ne comportent pas de pistes cyclables sécurisées : Bauer, Louis Blanc, Charles Schmidt, Jean Jaures vers Pleyel. les efforts d'aménagements vélos ont été entrepris par le département ces derniers temps mais pas sur les voies communales. les bandes cyclables non séparées de la chaussée restent très mal respectées par les voitures (stationnements, écarts, portieres,..) et donc dangereuses ; il faut aller dans le sens de séparations physiques "dures" (bordures et pas juste plots qui sont trop vite dégradés ) entre les pistes et la chaussée. A l inverse certains aménagements laissent trop de place aux vélos ( rue des bateliers trottoir Est: piste large par rapport a l 'espace restant pour les vélos, peut etre aurait il été possible de la séparer un peu plus du trottoir). il serait intéressant sur ces espaces d'indiquer aux vélos qu'ils doivent faire attention aux piétons aussi...

• Les axes est Bauer et Rosiers ne sont pas cyclables, ça bloque tout. Michelet est mieux mais avec des défauts et bcp de stationnement dessus.

• Besoin d'avoir des pistes cyclables séparées physiquement de la route.

• Séparer la voie cyclable de la route

• 1. Limiter au maximum : la possiblité pour les voitures de se garer sur les places 2. Revoir les pistes lorsque les pietons n'ont pas de place pour circuler, cela ne facilite les déplacements ni pour eux ni pour les vélos 3. s'assurer qu'aucune piste ne se termine sans indication concernant l'orientation à prendre par les cyclistes

• Il faudrait penser la circulation en vélo de manière globale et pas commune par commune.

• Rue du dr Bauer très dangereuse en vélo ou à pied Rendre la rue Blanqui possible en vélo à sens uni

• Pouvoir aller au parc de l'île Saint Denis en toute sécurité avec des enfants en bas âge. Idem jusqu'à l'île de la jatte !!!

• Bonjour, ici Léopold Green de l'Atelier Solidaire. Notre position est que la mairie parle beaucoup et agit peu. Les itinéraires cyclables présent et à venir ne sont qu'un agglomérat de discontinuités Quant au respect par les motorisés des autres usagers de la route, il est limité. On ne peut pas dire que l'argent n'a pas coulé pour la politique cyclable, mais les aménagements n'ont ni queue ni tête, même dans le village olympique, alors qu'il a été bâti à partir de rien. Bien à vous.

• Des travaux d'aménagement sont en cours dans plusieurs quartiers mais de nombreuses routes ne proposent pas de voies cyclables. Les automobilistes sont peu sensibles aux usagers du vélo et la vigilance est indispensable dans toutes les situations!

• La ville fait des efforts, mais pas toujours en concertation avec les associations actives dans la commune. Le stationnement des véhicules motorisés sur les voies cyclables et LE point noir à corriger.

• Améliorer les aménagements et sécuriser les parcours Assurer la continuité et la sécurité des pistes xycls

• Des progrès mais il faut continuer !

• Sensibilisez les automobilistes a la conduite de vélo. Cela devrait être obligatoire pour le passage du permis de circuler a vélo un temps pour comprendre la position du cycliste et sa vulnérabilité.

• Équipement récent sur ka place de la mairie entièrement refaite est une calamité. Les pistes cyclable sont dans les lignes de désir des piéton qui sortent des stations de métro. Je reste donc avec les motorisé. C'est un vrai échec cette aménagement

• Mare des véhicules garer sur les pistes cyclables

• Rue du docteur Bauer très dangereuse pour les vélos (pas de pistes cyclables et les voitures roulent très vite). Pistes cyclables mal faites sur une partie du bouvelard Gabriel Péri. Les voitures se garent en warning sur les pistes...

• Le vélo est aussi important que le piéton. C'est le déplacement prioritaire pour une commune très "familiale". Merci

• Protéger davantage les cyclistes des dangers (automobilistes, camions, motos etc) plus de sanctions à l'encontre de la mise en danger d'autrui

• - Piste cyclable le long de la Seine vers les Docks commence et s'arrête nul part... Les travaux de cette piste n'en finissent pas... Pas de trottoir pour les piétons le long de le Seine alors tout le monde marche sur la piste cyclable. En automne, aucun entretien... - A la sortie de la ligne 14, piste cyclable sur le trottoir... - Pas de piste cyclable rue Pierre.

• Les pistes cyclables de la nouvelle Place de la Mairie sont malheureusement inadaptées aux usages et génèrent des conflits qui auraient dû être anticipés.

• Pour les nouveaux aménagements cyclables, la ville privilégie les pistes cyclables sur le trottoir, mal adaptés pour ceux qui utilisent le vélo comme un moyen de transport et non de promenade (i.e. nombreux conflits avec les piétons donc vitesse de déplacement nécessairement abaissée). Quant aux anciens aménagements, ce sont des bandes cyclables d'1m, sur de grands axes de circulation, sans séparation avec les voitures et bordant des stationnements, ce qui n'est pas du tout sécurisant. Il faudrait des aménagements sur la chaussée, avec séparateur, pour que le vélo puisse vraiment prendre toute sa place de mode de déplacement quotidien sécurisé.

• Aménagement des pistes cyclables sur la nouvelles place de la mairie de Saint-Ouen honteux !! Elles entrainent à chaque fois des conflits avec les piétons vu ques les pistes sont… sur le trottoir … Idem dans les docks rue des Bateliers ou les pistes toutes neuves sont … sur le trottoir …

• travailler les continuités cyclable. exemple sur les quais de seine piste bi directionnelle qui s'achève en plein milieu de la voie.

• Gros point noir l'avenue Gabriel Péri

• De belles améliorations dans les nouveaux quartier résidentiels, mais les grands axes et les approches des portes de Paris sont une catastrophe : bandes cyclables non sécurisés et servant de parking d'appoint et/ou places livraisons, vitesse excessive des autres usages et non respect systématique du code de la route. Des aménagements sont indispensables. Le contraste avec Paris est flagrant et pas très honorable...

• Voie cyclable existante mais pas assez sécurisée, manque de réflexion/point de vue d’un cycliste dans l’élaboration des pistes cyclables,

• IL y a un vrai problème de vol de vélo

• Développer les pistes cyclables sécurisées.

• Rouler à vélo à Saint-Ouen est une épreuve de chaque instant (emportiérage assuré par les véhicules garés en double file sur les bandes cyclables). Automobolistes irresptueux au delà de l'imaginable

• Saint-Ouen-sur-Seine a fait des efforts en faveur du vélo ces dernières années avec de nouvelles pistes cyclables, c'est indéniable. En revanche, certaines à l'usage sont vraiment... lunaires. Exemple : la piste cyclable qui est aussi un trottoir pour les piètons au niveau de la Mairie / restaurant Meïda, alors qu'il y avait largement la place de séparer les deux. C'est très, très, très dangereux tant pour les piétons que les cyclistes. Je rêve que ça change car c'est très énervant à chaque fois que j'y passe. Recommandation : vérifier avec de vrais cyclistes les prochains projets de piste cyclable pour être sûr que ce soit pratique. Là on sent que ça n'a pas été le cas pour toutes les nouvelles pistes cyclables hélas.

• Beaucoup de vol de vélo dans le quartier des docks

• Créer d'avantage de pistes cyclables, mieux les protéger avec un muret, les rendre plus visibles (avec une couleur spécifique). La police devrait d'avantage sanctionner les stationnements gênants sur piste cyclable. Assurer une continuité des pistes cyclables. Construire une piste cyclable lors de chaque travaux d'aménagement de voirie.

• Remplacer dans la rue des rosiers le parking des véhicules par une piste cyclable et la même manière dans l’avenue Gabriel Peri

• Faire des vraies pistes sécurisées une fois pour toutes

• Quelques belles améliorations, mais beaucoup de traffic de transit et beaucoup de place de voitures dans les rues résidentielles ne rendent pas la pratique très agréable

• Mieux Reflechir les itinéraires vélo et le passage des piétons sur les pistes. Les travaux (très beaux) devant la mairie de st ouen ne sont pas pratique ni pour les usagers de vélo (si on veut tourner c’est mission impossible) ni pour les piétons qui doivent faire un détour pour ne pas passer sur la piste cyclable. Ce qu’ils ne font pas donc ils empruntent la piste cyclable. Également des rigoles ont été installées pour écouler l’eau malheureusement en vélo ça glisse et c’est dangereux

• Aucune logique dans la continuité des pistes cyclables Aucune concertation avec les associations de vélo pour les nouveaux accès Bcp d' accidents de vélo Aucune verbalisation des véhicules en stationnement sur les pistes cyclables

• Axes toujours très très dangereux et impracticable avec des enfants : Gabriel péri, Michelet, Victor Hugo sauf côté Place de la République. Stationnement systématique des véhicules sur les bandes cyclables

• Former les cyclistes au partage de l'espace public, communiquer auprès des automobilistes. Développer le Veli pour montrer les alternatives à la voiture

• Comme partout ailleurs, Il y a beaucoup de tensions entre véhicules motorisés, vélos et pie

• Des efforts visibles (arrivée des Vélib, aménagement de nouvelles pistes cyclables), mais priorité encore données aux voitures et autres véhicules motorisés.

• On note des progrès / efforts en faveur des cyclistes mais c'est encore très incomplet pour que des enfants puissent se déplacer intégralement en toute sécurité

• Ce qui ne va pas du tout : le comportement des voitures le long de l'avenue Michelet que je prends ts les jours. Le pire est le stationnement sur la piste cyclable qui oblige à déboiter au feu rouge sur la piste des voitures, tous les jours matin et soir il y a au moins 5 voitures garées n'importe comment (pr les courses, les clopes etc) alors même qu'il y a svnt des places pas loin 'mais c plus pratique'. Il est temps de verbaliser ces personnes pr qu'elles comprennent à quel point stationner au début d'un piste suivant un feu rouge est dangereux + pas de clignotant + portières ouvertes sans regarder (je m'en suis prises deux) + pistes cyclables inondées en cas de pluie

• Il y a de beaux efforts qui ont été fait. Il faut maintenant aller plus loin avec des bandes / pistes sécurisés sur lesquels les voitures ne peuvent pas stationner.

• Grosse piste d'amélioration : penser un stationnement des véhicules motorisés en dehors des pistes cyclables.

• Il y a beaucoup trop de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables, rendant leur utilisation dangereuse et impraticable pour les cyclistes. De plus, ces infrastructures ne sont pas toujours bien adaptées à l'usage du vélo ni au partage de l'espace avec les piétons et les autres formes de mobilité. À cela s'ajoute un maillage insuffisant du réseau cyclable, qui limite les déplacements sécurisés et continue à vélo. Une conception, un renforcement du maillage et un respect accru des règles de circulation sont essentiels pour garantir des trajets sûrs et fluides pour tous.

• Carrefour très dangereux à sécuriser, lorsque des voitures circulent sur l'avenue Gabriel Péri et tournent vers la rue des Buttes Montmartre : piste cyclable traversée avec peu de visibilité. Il faudrait prévoir un stop pour les vélos

• Faire confiance aux associations autour du vélo de la commune, ce sont souvent des cyclistes aguerris capables de faire des retours pertinents sur des propositions d'urbanisation qui ont l'air intelligentes mais qui ne le sont pas.

• Il y a un endroit très dangereux sur les quais de Seine de Saint Ouen : au niveau du Leroy Merlin, il y a la fin de la (très bonne) piste cyclable en direction de saint Denis, seulement la piste s'arrête nette sur un passage piéton avec un feu qui ne fonctionne pas !!! Il est donc extrêmement dangereux de le traverser avec soit un traffic très dense, soit des voiture qui roulent a plus de 50km/H !! Merci beaucoup,

• Le grand n'importe quoi des pistes cyclables mixtes piétons et vélos de la nouvelle place de la Mairie

• la porte de St Ouen est dangereuse que ce soit pour les vélo ou les piétons ! Notamment parce que le bouton pour traversé est toujours cassé donc nous sommes obligé de traverser au rouge, au risque de se faire écraser.

• Éduquer et sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés sur la vulnérabilité des cyclistes

• Les aménagements réalisés sont plus que décevants. Ils ont été pensés comme des elements decoratifs voire de communication et absolument pas comme des voies de circulation.

• D avantage de pistes cyclables et plus de répression des gens qui se garent sur les pistes

• Certaines voies de vélo ne sont pas très logiques, car positionnées sur les passages piétons et entre coupées (en direction de clichy notamment) Depuis Clichy, une nouvelle voie a été créée devant l'école Victor hugo : Les plots ont été mal positionnés, il faut beaucoup ralentir car le passage est très serré

• Éduquer aussi les cyclistes qui se prennent parfois pour les rois de la route surtout ceux qui ont des vélos électriques

• Les pistes ne sont jamais entretenues

• Les nouvelles pistes cyclables sur les nouveaux quartiers occupent l'espace piéton c'est dangereux pour eux et nous. Ces nouvelles pistes n'existent que dans les quartiers gentrifiés, ce qui empêche la démocratisation du vélo. Les pistes sont encombrés de voitures etc. Très difficile de faire du vélo avec ses enfants (voir très dangereux) Manque de pistes sécurisées partout et pour pouvoir désenclaver des quartiers et d'aller rejoindre la plaine Saint Denis, l'île Saint Denis et paris

• Il me semble que la synchronisation des feux tricolores sur les grands carrefours est à revoir. Ex le carrefour Porte de Clignancourt sous le périphérique dans lequel le réglage des feux vélos et piétons génère des embouteillages monstres, dangereux pour tous les usagers

• Informer et communiquer Sécuriser

• La rue du Landy n’est pas suffisamment adaptée à l’usage du vélo.

• Beaucoup de progrès

• Les voies de vélo sont fait à moitié, soit l’itinéraire se coupe au milieu de chemin, soit l’accès n’est pas adapté, soit la cohabitation voie de vélo, chemin/arrêt de bus rendre le déplacement dangereux pour le cycliste et pour les emprunteurs des bus. Il faut que les voies soient conçues par des utilisateurs de vélos pour qu’elles ne dévient pas obsolètes. Exemple:s rue Simone Veil au niveau de 36 - Une voie de vélo qui ne sers que de parking car pas d’accès pour les cyclistes. Rue d’Ardoin-Blvd Victor Hugo: pas d’accès au niveau de feu pour le cycliste qui remontent vers la Seine, besoin d’accéder en sens interdit à la circulation. Berges de Seine: arrêt de la voie au niveau de Leroy Merlin, pas de possibilité d’arriver jusqu’au pont de Saint Ouen pour accéder à île Saint Denis. Rue de Rosiers: axe centrale de la ville très frecuenté sans voie de vélo et beaucoup de cohabitation vélo/voitures/bus

• Néant

• Il n'y a pas suffisamment de sanctions a l'encontre des nombreuses voitures garées en double file sur les pistes cyclables notamment sur l'avenue gabriel peri et Victor Hugo. Les bus sur ces avenues qui vous font des queues de poisson et passe a moins d'1 m de vous pour sarreter a l'arret 50m plus loin...Ça devient vite dangereux pour les vélos. Ou les scooters qui prennent les pistes cyclables pour eviter les bouchons. .. et idem pour les vélos qui ne respectent pas le code de la route. Des contrôles et sanctions plus réguliers aideraient peut être a mieux réguler

• Il y a peu de réelles pistes à part dans les nouveaux quartiers

• infrastructures médiocres, pas de verbalisation des véhicules très souvent stationnés ou garés sur voie cyclable, aménagements récents médiocres (pistes cyclables sur trottoirs), itinéraires coupés, pas de possibilité pour les enfants de circuler à vélo, effets d'annonce de la mairie mais rien de fait, conducteurs VL violents et peu attentifs, piétons dangereux, manque cruel de stationnements velo

• Les pistes cyclables sont confondus avec le trottoir ce qui fait qu’on y trouve beaucoup de piétons, la circulation y est difficile voire impossible ou dangereuse. On est obligé de rouler avec les voitures.

• Énormément de grands axes n'ont pas encore de pistes cyclables et les routes sont dans un très très mauvais état (rue Ardoin côté Seine, Avenue du capitaine Glarner...) ce qui rend les trajets dangereux, particulièrement avec des enfants.

• La nouvelle piste cyclable qui passe devant le nouvel hôpital de saint ouen qui longe les quais de seine n'est pas nettoyée pleins de branches d'arbres

• Les stationnements de véhicules sont incessants c'est inacceptable

• Les usagers motorisés ne respectent pas les pistes cyclables quand elles existent (sur 2 des principales avenues). Les voitures stationnent sur les pistes cyclables. C'est un fléau. Il faut renforcer la communication sur l'usage du vélo en ville, et faciliter ce dernier en installant des panneaux dissuasifs ou en mettant des contraventions systématiques pour les taxis et autres automobilistes stationnant sur la piste cyclable.

• Très peu de pistes cyclables protégées (à l'exception des axes gérés par le département), presque aucune rue empruntable à contre-sens, place de la mairie chaotique avec ses pistes cyclables partagées avec les piétons, très peu de tourne-à-droite, etc

• Les piétons ne respectent pas les vélos. Mettre des places de stationnement courte durée devant les immeubles rue la clef des champs. Impossible de déposer ses courses ou charger les enfants en bas âge car piste cyclable le long de stationnement avec des voitures qui stationnent longtemps

• Dès lors que les véhicules motorisés sont plus rapides que les vélos, ils souhaitent doubler et cela devient dangereux. Les véhicules motorisés sont régulièrement stationnés sur les pistes cyclables.

• Rien est fait sur les axes majeurs, on au mieux de la peinture sur le sol / des bandes cyclables, sinon rien, lors que la mairie se félicite d'être en avance sur ces questions.

• Favoriser les aménagements transitoires. Piétonniser une partie des rues résidentielles (ex rue Raspail) et/ou mettre en place un réel contrôle sur les limitations de vitesse. Mise en place d'un suivi cartographique de par la mairie/ept/dep des projets en cours et des aménagements réalisés en accès libre pour que les asso locales puissent travailler en partenariat.

• Faible continuité cyclable et routes dangereuses

• Pistes cyclables non respectées par les voitures sur Gabriel Péri et Michelet et par les piétons à la Mairie

• Il faut faire quelque chose sur le vol de vélos dans des locaux pourtant sécurisés des nouvelles résidences. A titre d'exemple, en un an suivant la livraison de notre résidence neuve, nous avions eu 4 intrusions et 12 vélos volés... Il faut des caméras dans les rues et plus de moyens à la police pour traiter ce problème.

• Trop de stationnement sur les pistes cyclables. Les infrastructures sont bonnes dans les nouveaux quartiers, mais mauvaises dans les anciens

• Inciter tous les usager à se respecter

• Une ville pro-vélo et qui bouge dans le bon sens mais encore beaucoup de conflits d'usage et d'insécurité du fait des autres usagers. Les comportements des automobilistes et 2RM sont dangereux. En outre, le quartier des Puces souffre d'un problème de propreté et d'incivilités problématique pour la pratique du vélo au quotidien (crevaisons fréquentes à cause des tessons de verres par ex).

• Dans ma commune, les voitures considèrent les voies vélos comme des places de parkings annexe (pour la petite course ou pour plus longtemps). Elles ne sont jamais verbalisées alors que c’est très dangereux pour les vélos. SVP apprenez aux conducteurs et conductrices qu’une piste cyclable est une VRAIE voie pour les vélos au même titre qu’une route. Ex à Saint Ouen Boulevard Jean Jaurès (près de la rue de Landy) et rue Simone Weil. En période de fortes pluies, les voies vélos sont inondées. Les voies vélos ne sont pas nettoyées/entretenue : en automnes (feuilles) après des travaux (graviers), trous dans la chaussées (ville de Saint-Denis par exemple)… Elles sont le parents pauvres de la chaussée. Des feux vélos devraient être installés pour nous permettre de démarrer quelques secondes / minutes plus tôt et nous sécuriser. Les sens uniques sauf vélos sont généralement très dangereux (ex la ville de Clichy sur Seine), les voies sont trop étroites, les voitures ne comprennent pas pourquoi un vélo arrive en contre sens. À vélo, les voies vélos ayant été ajoutées pour ne pas gêner la voiture, on nous pousse à faire des choses très dangereuses comme couper 3 voies pour aller récupérer une piste cyclables (il y a de vraies aberrations que l’on ne imposerait jamais aux voitures). Passer une porte pour rejoindre Paris est extrêmement dangereux. J’ai un petit garçon de 7 ans à qui j’apprends à faire du vélo en ville. Je voudrais qu’il ait les bons réflexes tout de suite, qu’il soit à l’aise pour devenir un super cycliste. Que de difficultés même en prenant uniquement des pistes cyclables. Alors que les enfants font partie de nos sociétés, ce sont des citoyens à part entière. Quand on rend la ville accessible aux enfants, on la rend accessible à toutes et tous.

• Bcp d'efforts ont été fait mais la circulation reste très compliquée (trajets sinueux, grands axes dangereux, piste cyclable passant entre le stationnement et la circulation sur certains grand axes)...

• Gros soucis sur les grands axes routiers sans pistes cyclables et avec beaucoup de nids de poules : rue des Rosiers et rue du docteur Bauer. Avenue Michelet pistes pas du tout respecté et voitures stationnées dessus tout le temps

• Avenue Michelet la pistes est très dangereuse en raison du stationnement des clients des stands de lav. Michelet sur la piste cyclable, en raison des bâches des stands qui avec le vent empiètent sur la piste, en raison des déchets en verre dans la piste, ... Des pietons qui traversent voire marchent dans la piste cyclable... Il y a pleins de trucs qui devraient être en contre-sens Cyclable (av. Blanqui). Il faut mettre plus d'arceaux sur les trottoirs por le stationnement des vélos partout dans la ville. Et plus de stations de Velib aussi. A st Ouen nous avons 2 réparateurs de vélo donc c'est super.

• Aucun trajet mairie - porte de Clignancourt sécurisé possible

• Amélioration récente (augmentation du nb de pistes vélo de quelques km). Mais toujours très insuffisantes: pas de rue-vélos, trop de stationnement et pas assez de pistes vélo. Excellent atelier d'autoréparation (l'Atelier solidaire).

• les rigoles sont dangereuses, je suis tombée car ma roue s'est mise de travers et cela m'a fait glisser. mais je reconnais qu'elles sont nécessaires pour l'évacuation de la pluie. je fais donc plus attention. merci à vous

• Entretien des pistes cyclables comprend pour moi les stationnements sur la voie par d’autres véhicules. Je pense aussi très important d’éduquer les jeunes à la culture vélo. Des tout petits, ils devraient disposer d’un endroit pour l’apprentissage. Les pistes ne sont pas assez sécurisées au aujourdhui. La route trop dangereuse (on est traversé par beaucoup de véhicules pressée) et trop de voitures garées partout…

• Je trouve le réseau cyclable assez hétérogène où l’on passe de la simple bande cyclable complètement inutilisable car il y a tout le temps des voitures dessus, à la piste cyclable qui commence en plein milieu d’un trottoir et fini sur un trottoir, jusqu’à la piste cyclable parfaite à mairie de saint ouen. De plus, je trouve qu’il manque de nombreux M12 à des endroits stratégiques. Enfin il y a des rue à double sens cyclable où il n’a pas le petit panneau « sauf cyclistes » en dessous du sens interdit pour voiture et il y a des rue à sens unique où il manque un double sens cy

• la piste cyclable le long des puces de st ouen est souvent squattée et salie par les vendeurs et leurs clients. elle sert aussi très souvent de stationnement.

• La plupart des voies cyclables sur les grands axes ont été réalisées par le CD 93, sous forme de "coronapistes" dont peu ont été pérennisées par un aménagement définitif. Certaines interventions ont même été retirées. Il manque encore beaucoup de double sens cyclables dans les voies à sens unique.

• Stationnement des voitures sur la piste cyclable et les travaux sans alternatives sont le plus gênant

• La circulation en ville est tres dangereuse a cause des voitures et des gens qui sont au téléphone en conduisant. Il y a ceux qui sortent de leur vehicule et qui ouvrent leur portiere sans regarder. Les pistes cyclables sont partagées avec les pietons , qui ne sont pas tres civiques en général.

• Il faudrait revoir la piste cyclable de l’avenue Gabriel Péri qui est collée aux voitures stationnées, revoir le passage du periph rue des rosiers

• Non

• Il est très agréable de se balader en vélo sur Saint-Ouen Seine-Saint-Denis il fait bon vivre

• Pas assez de pistes cyclables et le peur qu’il y a ne sont pas respectées par les automobilistes qui se garent dessus

• Les voitures sur la rue du dr Bauer sont extrêmement dangereuses pour les Cyclistes et les pietons

• Malgré les efforts, trop peu de pistes cyclables sécurisés. Trop de véhicules motorisés stationnés sur les voies cyclables. Sur certains axes (rue Dr Bauer), aucune piste cyclable dédiée

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables ces 2-3 dernières années mais mal pensées (sur les trottoirs!), pas assez signalées, non continues, qui impliquent des changements de direction dangereux et ne sont pas protégées des stationnements gênants. Bon pour les stats peut être mais pas du tout efficaces en réalité et finalement trop peu empruntées réellement

• Le stationnement des voitures et camions sur les pistes vélos quand il y en a est très fréquent et problèmatique. Circuler à vèlo avec ses enfants est impossible, c'est trop dangereux a cause des véhicules motorisés

• Beaucoup de communication de la part de la Mairie et de Plaine Commune mais les réalisations ne sont pas en adéquation

• Globalement satisfaisant Piste cyclable neuve sur le trottoir notamment devant la mairie : beaucoup de conflits piéton vélo Bandes cyclables peu respectées : stationnement, doublement dangereux

• Travaux et stationnements sur pistes rendent l'usage des pistes cyclabes complexes. Les grands carrefours avec tournant sont aussi a risque. Je suis un usager quotidien mais je n'oserai pas faire les trajets avec mes enfants a velo. Ils y a des discontinuités de pistes notament au niveau des quais. Enfin, beaucoup de verre pilé sur la route me font crever régulièrement.

• Beaucoup d’efforts fait à saint ouen par la municipalité, on voit les résultats !

• Créer une piste cyclable entre saint ouen et Clichy Crée des carrefours plus doux

• Des efforts ont été fait pour créer des pistes cyclables mais elles n'ont pas été bien pensées! Les cyclistes ont un itinéraire plus rapide que les piétons dans certaines rues du coup ils sont toujours sur la piste cyclable. Parfois les pistes cyclables sont sur les voies opposées mais impossible de savoir comment s'y rendre! Et dans les rues autres que les très grands axes, il n'y a pas de voies pour les vélos, les routes ne sont pas toujours bien entretenues et le soir c'est souvent qu'il n'y a pas de lumière !

• que les cyclistes respectent le code de la route et les pietons

• Bonjour, Sur les gros projets exemple, les départementales géré par plaine commune sont trop long à sortir de terre, Av Michelet 2nd phase, bd Victor Hugo, rue Bauer (très très dangereux)… L’entretien des peintures sont inexistants avec les plots provisoires de séparation, pas de panneaux pour les vélos, aucune signalétique, les pistes se sont pas séparés par un terre-plein. Manque cruellement de stationnement de vélo, croisement Michelet/Bauer, à côté du stade Bauer, crèches, ludothèque, puce de St Ouen, nouveaux aménagement pas prévu exemple (place Debain ou travaux de l’avenue Michelet).

• Beaucoup trop de voiture de garant sur la voie vélo ou sur les trottoirs ce qui est dangereux pour els usagers (cyclistes ou piétons)

• Grâce aux J.O de Paris nous avons bénéficié de nouveaux aménagements vélos sur certains axes néanmoins ces actions doivent être généralisées pour permettre à tous de faire du vélo en toute sécurité

• En 2024, j ai parcouru 12000kms. Saint Ouen 100% cyclable disait la mairie en 2020 pour 2024 Nous sommes en 2025, et la situation est toujours la même. Des bouts de pistes aux mauvais endroits . La dernière nouvelle proche de la gare de Saint Ouen rue arago est impossible à prendre à plus de 10 km/h à moins de tomber avec un vélo normal et en cargo complètement impossible. Et la mairie s est félicitée de ce bout de piste. Contrairement à Paris, Saint ouen fait semblant, le résultat est nul même s il y a encore plus nul dans le 92. Tant que je ne peux pas laisser mez enfants seuls à vélo, c est no go . A Paris c est beaucoup beaucoup mieux. Et à Saint ouen c est beaucoup de gâchis

• Sécuriser d’avantages les cyclistes en créant de nouvelles pistes cyclables, ajouter des zones vegetalisees la ville est trop bétonnée. Rue Bauer par exemple. Créer des parkings à vélo plus nombreux.

• Des ameliorations faites au niveau de la mairie. Mais souvent les améliorations ne semblent psa être faites en concertation avec les cyclistes car peu pratiques. Axes principaux à améliorer avec des pistes cyclables coupées, et des retours dangereux sur la route. Rue des rosiers dangereuse à convertir en sens unique voitures.

• Sous le périphérique côté Paris 18/porte de Clignancourt il n’y a pas de piste cyclable pour rejoindre la rue des entrepôts . Il n’y a pas d’anneaux pour garer les vélos dans la rue des entrepôts ni de pistes cyclables peintes . Merci

• Nouveau carrefour à mairie de Saint Ouen mal organisé, c'est dommage. Les piétons marchent sur la piste cyclable sinon ils doivent faire le tour de la place. Beaucoup de voitures garées en double file boulevard Jean Jaurès

• L'accès au quartier Debain (rue des entrepôts, rue du professeur Gosset) depuis la porte de Clignancourt n'est pas du tout sécurisée, voir inexistant. Sujet à traiter en concertation avec la mairie de Paris 18.

• Favoriser la pratique du vélo pour les enfants .

• Les pistes cyclables sont en permanence utilisées comme voies de stationnement, ce qui les rend dangereuses. Il faudrait faire respecter ces espaces aux automobilistes.

• Trop peu de pistes cyclables sécurisés

• Très peu d'aménagements sur les routes importantes du secteur. Beaucoup beaucoup de voitures. C'est pas du tout agréable de circuler à Saint-Ouen

• Nous avons vécu la perte de Paul Varry via un vrai meurtre attroce...

• La rue Bauer et la rue des Rosiers sont saturées de voiture et de travaux, anxiogènes pour les cyclistes, impratiquables pour les personnes agées et enfants à vélo. A quand des aménagements digne de ce nom ?

• Les vélos ne disposant pas de freins stop comme pour les voitures, le priorité piéton sur les passages piétons peut s'avérer beaucoup plus dangereuse que pour les voitures. Je pense qu'il ne devrait pas y avoir de priorité piéton mais une égalité de traitement (communication orale possible entre les usagers). La priorité piéton doit s'appliquer en cas de feu rouge pour les cyclistes, le modèle néerlandais est assez fiable sur cette gestion piéton/cycliste.

• Ajouter des parkings ou box sécurisés pour garder les vélos. Les vols de vélos sont fréquents et je n’ai plus de vélo car je ne peux pas garder le mien dans mon immeuble

• Des efforts sont fait par la nouvelle équipe municipales mais nous sommes encore très loin de garantir les conditions d'un usage généralisé du vélo dans la commune et ses alentours.

• Des pistes cyclables sur les départementales, mais manquants sur les autres grands axes (ex: rue des Rosiers, rue Charles Schmidt, avenue du capitaine Glarner). Les camions bennes et les camions Mauffrey circulent ont une conduite très agressive qui fait se sentir en insécurité régulièrement.

• bandes cyclables souvent utilisées comme stationnement absence de panneaux M12 sur des feux qui pourraient en bénéficier certains aménagements étranges

• Les voitures sont sans arrêt arrêtées voire garées sur les pistes cyclables. Aucune mesure ne semble être prise pour enrayer le problème.

• Plus de station Vélib'

• Selon les rues, ce n'est pas forcément la commune qui décide, la région et le département ont leur mot à dire. Les usagers ne sont pas trop consultés par ces 3 administrations, ou alors je ne suis pas au courant. Saint-Ouen est traversée par trop de véhicules à moteur qui ne font QUE passer.

• Beaucoup de véhicules stationnés sur la piste cyclable. Je fais quotidiennement Pleyel à porte de Clichy et je croise entre 5 à 10 véhicules sur la PC par trajet. C est énorme. Ça oblige les cyclistes à revenir sur la route et se mettent en danger.

• il faudrait vraiment faire la suite de l 'avenue Michelet jusqu'à Pleyel. Il y a aussi un vrai problème des pistes cyclables sur les trottoirs (un peu comme la piste installée juste à l'entree de la ligne14 à la mairie), c'est un non sens d'avoir fait ça! L'avenue Gabriel Péri n'est pas safe aussi...bref il faut vraiment améliorer les grands axes et la signalisation au sol aussi (souvent il n'y a plus de marquage ou de poteaux de séparation à la voie routière)

• axes vélos discontinus aucune verbalisation pour les voitures, camions de société TOUS LES JOURS mal garés axe devant la mairie hyper dangereux pistes cyclables avenue michelet déchéterie du marché des puces rue des rosiers hyper dangereuse avenue G péri, pas de piste ...

• Et aussi plus de stations Vélib'.

• - itinéraires discontinus - la plupart des pistes cyclables ne sont pas sécurisées, et tout le temps squattées par des voitures en stationnement

• Pistes ciclables protegée partout sera l'ideal

• Les personnes qui trace les pistes et qui prennent des décisions à cette effet ne font pas de vélo, et pire ne concerte pas les usagers.

• Le stationnement de véhicules trop massifs aux abord des passages piétons et des carrefours rendent la circulation ne piétonne et cycliste trop dangereuse. Il faut aménager des itinéraires cyclables (et piétons !) en cas de travaux. Il faut limiter la circulation automobile (seul le quartier des docks a eu ce privilège). On manque aussi cruellement de stationnements vélo (notamment aux abord du stade, où a défaut des gens avaient d’ailleurs attaché leur vélo aux barrières et les ont retrouvé dégradés en représailles)

• Beaucoup d'esbrouffe et des aménagements parfois absurdes.

• Centre-ville : bande cyclable très difficilement identifiable. Confondu par les piétons. Inutilisable par vélo car piétons sans cesses dessus, et on les comprends. C'est pas clair.

• Bande cyclable collée aux parking voiture avec fort risque de se prendre une porte. Dangereux

• Le stationnement sur les pistes cyclables est un fléau. La piste venant de paris au niveau de la porte de saint ouen est particulièrement dangereuse car le stationnement des véhicules fait que les automobilistes tournant à droite ne nous voient pas

• La circulation à vélo est extrêmement dangereuse à Saint-Ouen, les véhicules motorisés n'ont que peu de respect pour les cyclistes et nous frôlent à grande vitesse pour nous dépasser, les espaces partagés piétons/vélo sont aussi très mal agences. Mes déplacements sont une source quotidienne de stress

• De nombreux véhicules stationnent sur les pistes cyclables ...

• Pas assez d'aménagement La voiture est encore omniprésente et à tous les droits

• Améliorer les zones où poste cyclable et arrêt de bus se mélangent

• A quand des velib dans le Vieux Saint-Ouen?

• Stationnement très fréquents sur pistes cyclables, pistes mal positionnées (sortie métro, arrêt de bus) entrainant piétons sur les pistes, cyclistes peu prudents et peu respectueux des feux entraînant une mauvaise image globale

• La place de la Mairie - nouvelle- est tres dangereuse pour tous les usagers

• Pas sécurisé pour les enfants

• Les petites rues sont très dangereuses et les gens qui stationnent sur les pistes cyclables sont be

• Il faudrait plus verbaliser les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables.

• Il est vrai que beaucoup d'effort ont été apporté en ville depuis tout ses années autour du vélo mais je suis toujours plus rassuré sur un piste cyclable que sur une bande cyclable. De plus en plus de personnes utilisent le vélo et devant les gares et il manque énormément de stationnement

• Sur les grands axes, trop de stationnement sur les bandes cyclables

• Merci beaucoup à l’atelier solidaire pour ses actions en faveur de la pratique du vélo.

• Il faut que toutes les rues à sens unique puissent être empruntées dans les deux sens par les vélos. De Les pistes cyclables, surtout sur les grands axes doivent être davantage sécurisées, ou doivent apparaître (exemple rue Charles Schmidt, rien pour les vélos/ avenue Gabriel Péri piste cyclable à davantage sécuriser)

• Réduire la place de la voiture

• Sanctionner les automobilistes qui stationnement dans les zones cyclable

• Avant nous nous sentions en danger vis à vis des véhicules motorisés à présent à saint ouen c’est les vélos et les piétons sur les mêmes trottoirs. Les pistes cyclables ont été extrêmement mal pensées, de temps en temps on se retrouve en conflit avec un arrêt de bus, c’est vraiment n’importe quoi. Il n’y a pas de continuité dans toute la ville et encore moins avec les communes voisines

• Il serait bien de réfléchir mieux sur l'organisation des feux sur les carrefour, souvent les vélos doivent croiser les voitures qui démarrent au feu vert etc. Les pistes cyclables ne sont souvent pas respectées par les piétons également.

• Une piste cyclable peint sur un trottoir n'est pas utilisable et est dangereuse ! Les pistes cyclables qui servent de station d'attente pour les bus est complètement absurde et hyper dangereux

• Aménagements cyclables aberrants avec nombreux conflits avec les autres usagers, bandes cyclables étroites, pistes cyclables inaccessibles (le long de la Seine par exemple, contre sens cyclables inexistants (rue du landy) J'ai déménagé de Paris et la différence est impressionnante malgré les efforts de communication du maire qui sait bien communiquer mais pas faire de bons aménagements manifestement. Par contre pour les habitants des docks et leur tres bon capital économique là c'est la fête de la pistes cyclable. Et les autres ??

• Beaucoup trop de voitures sur les pistes cyclables

• Il y a des bandes cyclables sans protection, les voitures se garent ou circulent dessus. Il nous faudrait des pistes comme sur l’avenue Gabriel Péri entre la Porte de Saint-Ouen et la rue Vaillant. Les pistes qui se trouvent sur les trottoirs au niveau de la Mairie sont impossibles à emprunter, les piétons sont très nombreux ! En conséquence, nous nous retrouvons sur la rue entre les voitures. Les plots sont abîmés à causes des automobiliste qui se garent sur les pistes cyclables. Il reste encore du travail à faire pour que les cyclistes soyons en sécurité.

• le maire de ma ville prend des mesures pour le vélo en fonction de l'actualité (quand il y a un drame en vélo)

• laisser les voitures pour les pro et les personnes justifiants de ne pas pouvoir utiliser de mobilité douce. Et donner beaucoup plus de place au vélo ou quadrycycle électrique par exemple

• Beaucoup de choses sont faites mais encore des rues non autorisées pour le vélo et sur les grands axes un peu de circulation qui rende la conduite du vélo un peu dangereuse

• J'ai souvent vu des situations dangereuses créées par l'imprudence des cyclistes (manque d'expérience ? ) comme des conducteurs de voitures et de trottinettes.

• S'il y a de es pistes cyclables crées récemment alors elles sont souvent nuls, inroulables, pas fluide, il faut changer en contre sens pour rouler sur une piste bidirectionnelle qui ne dure que quelques centaines de mètres ou alors juste des traits dessinés par terre dans la dooring-zone.

• Faire respecter aux usagers du vélo le code de la route…. Trop d’incivilités ( passage aux feux, rouler sur les trottoirs..) Verbalisés plus fréquemment Et obligé à minima une tenue adéquate : casque, gilet…

• Le gros problème est que les pistes sont mal faites, en plein milieu du trottoir, trop larges, mal symbolisées difficiles à repérer, les sens sont mal indiqués, elles alternent systématiquement entre voie partagée et piste à chaussée séparée, du coup les piétons n’ont pas la place de circuler et sont obligés de marcher sur la piste qui deviennent dangereuses et impraticables.

• Des pistes cyclables ont été tracées sur les trottoirs, au milieu, et créent des risques d'accidents avec les piétons. C'est très mal conçu

• Bonjour Malgré de nombreux travaux de voiries à Saint Ouen et un effort fait dans le sens des cyclistes avec la création d'aménagements cyclables, ceux-cis ont été réalisés sans réflexion ni consultation. À vélo, nous nous retrouvons dans des situations dangereuses alors que les aménagements sont neufs.

• -Ajouter plus de station velib - privilégier les pistes cyclables de chaque côté de la route (Ex: rue ardoin, elle n’est pas pratique du tout )

• Je ne comprends pas le système de passage des pistes cyclables sur des trottoirs surélevés permettant la montée et la descente des passagers des bus : aucun vélo ne les utilise car ce serait dangereux.

• Les pistes cyclables mettent en danger les piétons et les cyclistes, rien n'a été pensé pour la sécurité (piste devant l'arrêt de bus, piste positionnée à l'endroit d'un flux piéton : la place de la mairie est un véritable échec qui aurait pu être anticipé !)

• Carastroph

• Des voies cyclables sécurisées (séparées des voies piétonnes et motorisées) sur les principaux grands axes manquent cruellement.

• Des discontinuités sur les pistes cyclables des quais de Seine, rejoindre les pistes des quais de Seine est difficile. Éclairage publique inexistant sur ces axes.

• Ne pas se contenter de dire qu'on a fait quelque chose pour les vélos dans cette ville. Tester la traversée de la ville à vélo, à différents heures d'une journée, notamment aux heures de pointe, pour vous rendre compte de la situation réelle

• Impossible de favoriser l apprentissage du vélo pour les enfants hors du SEUL grand parc des docks où les véhicules à moteur ne peuvent tout bonnement pas circuler CQFD

• Au feu, bande réservée aux vélos Jamais respecté.

• chaussée constamment défoncée à l'angle de l'avenue Michelet et la rue du Landy

• si des progrès ont été faits sur certains axes, les deux rues (Bauer et Rosiers) qui permettent de traverser la ville n'ont toujours aucune piste cyclable et sont extrêmement dangereuses pour les cyclistes. Impossible de mettre un enfant à vélo sur la route, je les fais rouler sur les trottoirs ...

• Sevran

• Des pistes ont été créées au centre ville. Elles sont longues de quelques mètres seulement ! Un rond-point a été dépourvu d’une piste. On doit le prendre à contre sens ! Une fois sorti du rond-point la piste s’arrête. A Sevran il reste tout à faire pour les cy

• Rien à dire, car rien n'avance

• L'entretien des rues est du bouche trou et la bande de roulage près des trottoirs est en tmauvais état sur beaucoup de rues.

• Les efforts sont encore insuffisants. Il faut notamment : - une vraie continuité entre les bouts de pistes. - rénover et agrandir certaines pistes (parc de la poudrerie notamment) - réduire les incivilités (vitesse excessive, non respect des priorités et des feux, stationnement anarchique)

• Le passage à 30 km/h de l'ensemble de la ville le 24/03/2025 et le déploiement de sens uniques biderectionnels vélo presque partout est un important facteur d'amélioration. L'arrivée dans 2 ans de 2 stations de la L16 du métro s'accompagneront de 2 parkings vélo sécurisés, de grande capacité.

• Sur les grands axes, le département a abandonné les pistes cyclables qui ont soit disparu soit ne sont pas entretenues. La piste cyclable du canal de l’ourcq est envahie de végétation dès l’entrée sur Sevran et jusqu’au delà de Villeparisis. D’une façon globale, la situation s’est largement dégradée. La municipalité de Sevran parle (beaucoup) d’un plan vélo qui ne se matérialise pas. Les projets restent des projets et l’existant part à vau-l’eau…

• un gros effort sur les zones residentielles mais les axes principaux sont tres insuffisants et negliges

• Manque de liaisons intercommunales

• Les trottoirs et routes sont très endommagés, il y a des racines d'arbres qui sortent des trottoirs et routes qui font gondoler les sols... Donc le problème n est même pas les pistes cyclables car on peut rouler sur les routes mais elles sont mal en point

• Surtout pas de piste cyclable en plus

• Seule la piste du canal de l’ourq est satisfaisante. Ajouter des kilomètres de pistes dans la ville et les indiquer par des pa

• Le centre ville n'est pas cyclabe

• Bonjour , Oui qu’il y est plus de piste cyclable pour ne pas que nos vies soit en danger . Merci

• Pistes cyclables non entretenues… ttes les carottes écrasées par les véhicules ne sont pas remplacées, balisage au sol effacé … confusion pour les voitures qui roulent sur les pistes cyclables et s’agacent de voir les vélos sur la piste

• C est dangereux, les conducteurs de voitures sont sans respect, il faut des caméras partout contre l incivilité des conducteurs. C'est triste d'en arriver à dire ça. (Georges Orwell Big Brother).

• Faire du vélo en ville restera dangereux tant que les règles de circulation et le respect de l’autre ne seront pas une évidence pour TOUS

• Je vois que l’utilisation du vélo est très marginale ici, les pistes cyclables servent au trottinettes la plupart du temps.

• Sujet pris en charge par la mairie mais on part de loin et les avancées sont lentes

• Malheureusement il y a beaucoup de vol de vélo

• Malheureusement, les pistes cyclable servent de stationnement aux véhicules en tout genre.

• Très peu d’effort sur les pistes c

• Il y a beaucoup de progrès à effectuer pour permettre la circulation des vélos et voiture en parallèle... La prudence est toujours de mise avec de plus en plus de circulation et des gens irresponsables à pied, vélo, voiture, camion.... Triste constat malheureusement 😢

• Le code de la route n’est pas respecté dans cette ville. Si ça ne change pas le vélo ne pourra pas se démocratiser. Trop dangereux.

• Il y a beaucoup trop de stationnements de voitures gênants sur les trottoirs et même dans les espaces verts.

• Plus de pistes cyclables,des pistes non partagées avec des piétons etpas de piste de 50 mètres qui s'arrête sur rien.

• Il faudrait construire des passages entre les routes et le la voie cyclable de la berge du canal et surtout construire des passerelles piétonnes et cyclables pour franchir la voie ferrée sur la D970 et la D44.

• Plan vélo à été déployer et la circulation des voitures abaissé à 30 km en ville est une tres bonne décision de la comune

• les voitures ne respectent pas les couloirs de circulation pour les vélos

• Peut être faire une campagne offensive pour la pratique du vélo

• Compliqué à mettre en place dans une ville où une grande partie des habitants ne prennent pas soins de leurs ville ni ne font attention au bien-être de leurs voisin.. Tout nespas à cause de la mairie mais bien des habitants

• Créer des espaces de repos pour les chauffeurs de bus car ils stationnent sur la piste cyclable Il faudrait réhabiliter la route Salvador Allende pour ces bus car y’a une route qui est laissé à l’abandon depuis un moment

• Je travaille a aulnay et Les pistes cyclables autour de carrefour beausevran sont très mauvaises je fais des détours par rue de savigny qui est moins chargée mais pas idéales non plus. Je vois que un début d effort est fait mais c est insuffisant je me sens en danger donc évite de plus en plus le vol pour aller au travail. Les petits itinéraires vers la poudrerie sont plus tranquilles

• Nouvelle limitation de vitesse à 30 km/h dans toute la commune, en espérant que cela améliore les conditions de circulation à vélo

• Je veux bien faire vélo avec mes enfants avec tout sécurité

• Non juste améliorer les pistes cyclables svp

• Des aménagements cyclables provisoires (peinture jaune) pendant la COVID n'ont jamais été entretenus ni rendus pérennes.

• Plus de lumière le soir pour voir avec le vélo

• Les automobilistes ne sont absolument pas sensibilisé sur le vivre ensemble avec les cyclistes et roulent beaucoup trop vite sur l’ensemble de la commune

• La sécurité des cycliste doit être sûr etv dissuasif pour les voleurs

• non

• A part, la piste cyclable le longue du canal, on est très mal servi

• La Ville fait quelques efforts : la population en revanche n'est pas très concernée par le vélo ...

• Oui nous avons une piste cyclable le long du canal. Mais en ville pour circuler ou aller au travail est a risque avec la quasi inexistante de voies cyclabes

• Très peu de personnes semblent se déplacer à vélo...

• Stains

• Le peu d'aménagement existant est dans un état pitoyable souvent les pictogrammes n'y sont même pas apposés pour ne pas "déranger" les véhicules qui y stationnent illégalement même pendant les travaux de création... Absolument rien n'est fait dans la ville pour que les aménagements soient respectés.

• Une seule piste cyclable à été créée sur le grand axe qui traverse la ville mais il est encombré par les véhicules et les poubelles. De plus le plus gros carrefour de la ville n'est toujours pas sécurisé et EXTRÊMEMENT dangereux car à la sortie d'une autoroute. Il draine donc beaucoup d'automobilistes

• Je prends le vélo tous les jours de la semaine à Stains et les conditions sont tout simplement horribles. Je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai frôlé la mort à cause d'automobiliste me respectant encore moins que le code de la route qu'ils sont supposés connaitre. Les "pistes cyclables" si on peut les appeler ainsi sont de pauvres dessins de velo sur la route, pas de bande, rien. Bref, une honte. À Stains, la dictature des voitures semble avoir de bonnes décennies devant elle.

• trouver une solution pour ramener les bris de verre , une appli existe sur plaine commune mais il faudrait qu'elle ne fonctionne pas avec des délais de 10 mis, mettre des amendes aux abritus qui pensent que les pistes cyclables sont des parking sous l'oeil bienveillants des autorités qui n'ont jamais mis une prune a une personne garée sur les pistes cyclabes , pénaliser les as du volants qui peuplent nos routes et se cois dans GT grand prix

• à Stains je pense que la culture d'utiliser le vélo n'est pas encore presente

• L'état des routes : nid de poule, bosselées, déformées et beaucoup de débris de verre

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sur les grands axes routier de la commune, et il n'y en a quasiment pas dans les rues résidentielle

• les pistes cyclables ont été installées pour faire du chiffre (km de pistes cyclables) mais sans jamais réfléchir aux risques ou au confort des cyclistes. Des pistes qui zigzag entre les stationnement de voitures, marquages au sol jamais réparés, trottoirs d'accès dangereux. Si j'avais le choix, je ne ferais pas de vélo à Stains

• Mettre des PV voiture qui sont sur les sites cyclable et avoir des réserver pour les vélos

• Il faudrait plus de verbalisation concernant les véhicules qui se mettent sur les pistes cyclables.

• Des efforts de faits sur les aménagements cyclables mais des problèmes de comportements et incivilités (verres brisés partout sur les pistes cyclables, automobilistes ignorant les autres usagers)

• Reguler le stationnement des véhicules qui sont toujours sur là piste cyclable

• On pourrait mettre des triangles pour laisser passer les vélos aux feux rouge

• Piste cyclable pour un si dire impraticable !!! Souvent prise par les voitures !!

• La municipalité Stains facilite et demicratise l'accès au vélo. C'est une ville pilote en ce domaine et je lui en ai reconnaissante pour cela. Inutile de contraindre les automobilistes à des restrictions de vitesse..., si on veut développer l'usage du vélo il suffit de suivre l'exemple de la ville de Stains dans sa politique et ses efforts concrets en faveur du vélo et non contre les automobilistes.

• Piste cyclable pas assez sécurisée

• RAS

• Aucune initiative municipale n'est entreprise, l'impression qu'on n'aime pas le vélo dans ma ville

• Souvent on se gare sur les pistes cyclables. Cette situation se dégrade depuis que les pistes ont été créée il y a 2 ans. Les voitures cassent les bornes séparant les pistes du boulevard Stalingrad. Et les conducteurs dépassent régulièrement la vitesse de 50. Ces conducteurs reçoivent rarement des amendes, et donc ils en profitent. La mentalité 'velo' n'est pas assimilé parmi les habitants de Stains.

• Tremblay-en-France

• Même les abords de la piste cyclable ne sont pas aménagés le long du Parc de la podrerie : les bords du canal de l'Ourcq ne sont pas du tout mis en valeur : Paris a 16 km : à vélo en 40 minutes on est au Parc de la Villette

• des efforts sont réalisés , mais peu de cyclistes alors que c'est possible et pas de vélo école qui fonctionne bien pour apprendre aux usagers adultes à en faire . Dommage ! Il faudrait aussi plus de police pour lutter contre les rodéos de motos qui effraient tout le monde, et peuvent être accidentogènes aussi pour les cyclistes

• Pumptrack pour les jeunes

• Permettre aux vélos d’emprunter des voie à sens unique

• Autoriser les vélos à emprunter les sens interdit et voie unique par des panneaux indiquant interdit sauf vélo

• Bonjour Il faudrait absolument créer des pistes cyclables sur les grands axes de la ville !

• Le piéton ne respecte pas les pistes cyclables

• La ville est divisée en deux parties, de part et d'autres d'un canal. Il existe un réseau cyclable d'u côté et absolument aucun de l'autre. La perception que l'on a donc de l'usage du vélo au quotidien dépend fortement de là ou l'on habite. Le seul changement visible ces derniers mois est le pont (seul passage pour traverser le canal) qui a été "interdit" aux vélos, par l'installation de barrières pour forcer le pied à terre.

• Il faut refaire le canal, quand il pleut c’est impraticable, le canal est délaisser par la ville. Si le parc est fermé longer le canal est impossible car rempli de bou. Prendre exemple sur villeparisis ou sevran ou la piste cyclable est impeccable

• Il manque de piste cyclable à la sortie du passage florimont pour rejoindre le lycée Léonard de Vinci. Aux heures de pointe les véhicules roulent très vite et le carrefour des pompiers trop compliqué à traverser en vélo. Pareil le passage Florimont devient mal fréquenté et du coup peur de le prendre seule

• Une ville qui traite vraiment bien les usagers qui utilisent le vélo

• L'application mobile Géovélo est top pour circuler à vélo dans la ville

• Avoir des emplacements pour « stationner » le velo en toute sec

• Bien que onéreuse, il n'y a pas assez de piste cyclables sur Tremblay, j'habite au vert galant, je me rend chaque jour au vieux pays pour travailler, entre les bus qui sont au téléphone et les voitures qui forcent le passage où les stops, il nous faut être très vigilant. Mais je constate que la ville fait des efforts, il faut poursuivre.

• Pas assez de pistes cyclables sans coupure

• Rajouter des pistes cyclables

• J'utiliserai plus souvent le vélo si je me sentais moins en danger. (Au Vert Galant)

• Beaucoup d'interruption des pistes cyclables sans aucun sens, obligé de descendre sur la route ou de rouler en partie sur le trottoir pour reprendre la suite de la portion de piste. Mais Beaucoup d'effort de fait sur l'aménagement

• En net progrès mais y a encore du boulot. Doit persévérer !

• Oui.. J'aimais faire du vélo et me rendre à des rdv à vélo. Aujourd'hui je le pratique presque plus en raison des incivilités, trotinettes electriques, des conducteurs auto ne respectant pas en centre ville. Leur vitesse excessive.

• Vaujours

• aucun amenagement correct sur cette ville

• Des pistes cyclable séparée et une police efficace et qui verbalise les contrevenants notamment sur les trottoirs, trop d’incivilités avec les automobiliste qui font ce qu’ils veulent.

• Manque de répressions et d’aménagements pour les cyclistes.

• Tout est à faire

• J'habite une commune où il n'existe pas de piste cyclable sécurisée l'axe principal qui traverse la commune appartient au département (ex RN3) et tout le monde se renvoi "la balle " pour ne rien faire.

• Même pour aller à l école il n y a rien. Tandis pour les enfants en vélo notamment

• BD de l’Europe, mise en place d’un terre plein central, du coup pas de place aux voitures pour doubler un vélo, hyper danger

• PEU DE PISTE CYCLABLE SECURISE

• Villemomble

• Le maire ne s'est pas ce qu'est un vélo et ne connait pas les M12, ni les contresens vélo.

• j’observe un peu plus de cyclistes adultes dans les rues de la ville mais toujours pas d’enfants ni d’adolescents (c’est trop dangereux pour eux)

• Il est toujours dangereux de circuler à vélo. Il n'y a pratiquement pas de pistes cyclables , peu de bandes cyclables et pas assez transports en commun .

• On dirait que la mairie ne sait pas que le vélo est un moyen de transport.

• Développement pour le vélo nul.

• Nous ne pouvons pas faire du vélo en sécurité

• Il faut des VELIB et des pistes cyclables pour rejoindre le métro 11

• Réaliser des pistes cyclables à destination des écoles !

• limiter la circulation la vitesse des voitures de en plus grosses partout et surtout dans les rues résidentielles et à proximité des écoles.

• La circulation a velo est extremement dangereuse. Aucune voie cyclable n est separee physiquement des voiture sur les axes principaux

• La voie départementale nommée "Grande rue" est pour moi prioritaire pour un aménagement cyclable car permettant un lien direct avec plusieurs villes limitrophes. Les axes communaux nommés rue d'Outrebon et rue du Raincy sont aussi prioritaires. Plus globalement amenager les axes desservants la gare et le Tram et l'ensemble des bâtiments publics d'enseignement et de sports.

• Les grand axe à Villepin sont terribles dangereux pour faire du vélo au q

• Trop de vélos circulent sur les trott

• Je viens de m'installer dans la ville depuis 1 an, je pense qu'il manque une volonté de redonner la place aux piétons et vélo en ville et créer un itinéraire cyclable continu vers le canal de l'ourcq (bondy, pavillon sous bois, Le Raincy, villemomble) et également créer une continuité avec Montreuil, Rosny sous bois

• Je ne me sens pas en sécurité en velo dans ma commune ce qui ne me permet pas de l'utiliser aussi souvent que nécessaire

• Les grands axes sont pas du tous adaptés.

• J'ai peut de faire le velo mais je suis obligie. Il y a pas des piste de velo et le seule piste j'ai trouver il y a des camions/voitures garer sur le piste. Je suis tres stresse quand je fait mon trajet en velo.

• La circulation à velo sur les grands axes de la ville est dangereuse. Nous sommes obligés d'empreintes les petites rues. Il y a un manque de pistes cyclables !

• Je ne me sens pas en sécurité, pistes quasi inexistantes et dangereux de prendre des rues à sens unique en sens inverse. Les voitures mettent la pression.

• Difficile même en famille avec des enfants en vélo - de circuler - Des pistes cyclables à aménager

• Presque aucune piste cyclable dans la commune N’incite pas à se déplacer en velo

• Les voitures laissent passer les motos à leur gauche mettant en difficulté les vélo roulant à droite

• Autoriser d'emprunter les sens interdit en vélo

• Pas adapté aux vélos. Pas de pistes cyclables. Se rendre au travail très dangereux entre les travaux et les pistes inexistantes....il faut rejoindre bondy ou noisy le cec pour trouver des pistes et rosny mais rejoindre le canal de l'ours très compliqué....et dangereux....même se rendre en vélo au parc relève du défi....aucune campagne sur le vélo! Une honte

• Les rues et les trottoirs sont trop petits, et donc y faire des pistes cyclables est compliqué, voir parfois impossible. Pourtant la mairie a impliqué les conseillers de quartier qui ont monté tout le plan vélo.

• le maire s'en fout..

• Faire des pistes

• Les carrefours notamment au tours du grands frais sont extrêmement dangereux

• Il y a un grand manque d’itinéraire cyclables surtout sur la Grande Rue très fréquentée. Un itinéraire simplifié vers Rosny-Bois-Perrier serait idéal

• J'ai noté approximativement car je n'ai vu aucune piste cyclable sur Villemomble

• Il manque en particulier des axes cruciaux pourle vélo correctementaccessibles: Vers Rosny2 (centre commercial, ligne 11...) Vers Neuilly (rer A...) vers les collèges et lycées (Clemenceau en particulier). La Grande rue est un éternel problème à Villemomble. Pourquoi ne pas utiser les côtés des voies ferroviaires pour caser des pistes cyclables ?

• Il faut mettre en place des bandes cyclables pour rejoindre les équipements de la ville et les apaiser la circulation des véhicules pour favoriser le développement des mobilités actives auprès des familles et femmes

• Quasiment Aucune piste cyclable n’existe

• Le respect du code de la route serait bien pour les véhicules motorisés comme pour les vélos. Certains ne semblent pas être au courants...

• Il y a un très gros souci entre les vélos et les voitures, elles sont totalement méprisante lorsqu’elles croisent ou double un vélo

• Aménager la ville en faveur de modes de circulation active est un choix politique qui serait bon pour notre santé et celle de la planète. Pour cela, il faut rompre avec la suprématie automobile. Les responsables de la commune auront-iels cette volonté ?

• Tout est à faire, il serait préférable de travailler avec les associations de cyclistes en amont et non le contraire comme c est le cas actuellement.

• Autoriser de rouler en contre-sens. Augmenter le réseau des pistes cycl

• Je souhaite que tout le centre-ville soit limité à 30 pour permettre de se déplacer en toute sécurité

• Beaucoup de pistes cyclables seraient à créer pour inciter les Villemomblois à utiliser le vélo plutôt que la voiture. Notamment une piste cyclable sécurisée pour rejoindre le terminus du métro 11 dans la commune proche de Rosny-sous-Bois.

• Il faut lut simplement des pistes cyclables dédiées a Villemomble. Les très rares bandes cumulables ne couvrent que des points très limites et ne sont que peu respectées par les autos

• À Villemomble, entretenir un réseau cyclable ne sert à rien. Il faut créer des pistes cyclables surtout !!!!

• Mettre en place des pistes sécurisées

• Beaucoup d’efforts à prévoir, la solution vélo est inadap

• A Villemomble aucune poste cyclables, ce sont uniquement des marquages au sol. Il faut partager la voie avec les voitures et les rues sont parfois très étroites pour que le cycliste circule en sécurité. Rejoindre les axes cyclables principaux comme le canal de L'Ourcq pour rejoindre Paris est dangereux et inconfortable. Les alentours des écoles du centre ville n'ont aucune adaptation des voies pour permettre à des enfants d'aller à l'école à vélo.

• Pas mal de communication sans mise en oeuvre ou réelle volonté de développement de l'usage du vélo.

• Non

• Aux heures de pointe, on circule bien plus vite en vélo qu'en voiture ! Si le matin, les gens se donnaient le peine de mener leurs enfants à l'école sans prendre leur voiture, on gagnerait en qualité de vie (moins de bruit, moins de pollution, plus d'activité physique)

• il y a eu des efforts mais le manque d'expertise rends les aménagements non idéaux. des nouveaux sens unique n'ont pas de contre sens alors que la largeur/vitesse le permet.

• Tout reste à faire !

• Faire respecter le code de route !!! Vélo trotinette piétons voitures

• J’ai eu un accident de la circulation avec une voiture. Pourtant je suis vigilant.

• Aucune réflexion d'ensemble n'est réalisée. Compte tenu de la vitesse des véhicules la circulation à contresens est une abération.

• Sur la plupart de mes trajets allant de Villemomble vers le Raincy ou vers Neuilly il n'y a pas de piste cyclable et les voitures nous doubles mais pendant les chicanes. Les zones vélo au niveau des feux ne sont en général pas respecté et assez difficile d'accès

• Il faut développer les pistes cyclables sur la ville! Il faut en créer pour aller à la médiathèque, aux gymnases, aux lycées et aux collèges.

• Aucune amélioration depuis des années. L'usage du vélo pour les enfants (et les adultes) est très dangereux (manque d'infrastructure sécurisée) limitant l'usage du vélo à tous

• Doit plus et mieux faire.

• Situation déplorable pour le vélo à Villemomble, la mairie n'est pas du tout à l'écoute. J'ai signalé des zones dangereuses avec des nids de poules sur les bandes cyclables, aucune réponse de la mairie et aucun travaux réalisé malgré la danger dangerosité pour les cyclistes villemomblois

• Villemomble bénéficie d’une position intéressante entre la Marne et le canal de l’Ourq mais aucune piste cyclable ou voie verte ne les relie dans le prolongement de la voie Lamarque

• Malheureusement, alors que la rue de Neuilly est un axe passant pour le lycée et qu'elle vient d'être refaite partiellement, rien n'a été prévu pour les vélos. Idem, la grand rue (N302) très dangereuse pour les vélos

• Je ne sais jamais où attacher mon vélo, à la BAnque Postale par exemple aucun mobilier urbain le permet.

• Deterioration circulation grande rue : Reaménagement des espaces verts sur cette voie qui entraine une diminution de l’espace sur les trottoirs ou des trotinettes electiques et velos circulent…

• La rue d'Avron est dangereuse car les cyclistes en montée se font doubler par des voitures qui ne ralentissent pas ou peu.

• Pas où très peu de piste cyclable dans Villemomble avec une majorité de rues en circulation alternée. Impossible de circuler en sécurité. Il faut plus de pistes cyclables en plus de celle qui longe le tramway.

• on veut des vraies pistes cyclables sécurisées pour mettre les enfants sur les velos

• Des pistes sont en cours de création près de la gare et du centre ville mais je ne sais quel est l'ingénieur qui les a pensées en pavés, mais il est carrément stupide et ne fait pas de vélo.

• La grande rue est beaucoup trop dangereuse. Les rues à double sens mais étroite car il y a des places de stationnements sont très dangereuses. Très régulièrement je dois monter sur le trottoir car la voiture vient en face et me force le passage. Dans ces rues on a des difficultés à y entrer à un carrefour car les voitures en stationnement cachent la route. Les rond points sont petits et des voitures les prennent sans ralentir, tout droit. Dans chaque situation j’ai eu peur d’avoir un grave accident à de nombreuses reprises.

• Je vosi encore peu de gens utiliser le vélo pour se déplacer. Un petit endroit de stationnement couvert pour 3 à 5 vélos a être installé il ya quelques années sur une place en travaux, ds le centre proche de la gare . J'espère qu'on la retrouvera à la fin des travaux.

• Un seul réparateur qui offre des prestations très limitées.

• Non

• Entretenir les voies cyclable notamment dans les quartiers résidentiel et permettre au vélo de se garer en sécurité surtout aux abords des locaux municipaux (piscine, médiathèque, parc..)

• Inexistant pour la mairie 😭

• commune pas du tout aménagée à la pratique ou au déplacement en vélo

• Besoin de vraies pistes cyclables sécurisées, séparées des véhicules motorisés physiquement et pas seulement avec un marquage au sol et en plus grand nombre, à minima sur tous les grands axes de la ville

• Les bandes cyclables ne sont pas adaptées et pas entretenues à Villemomble. Cela peut être dangereux.

• Limiter la vitesse des voitures et offrir des stationnements adaptés aux vélos.

• L usage du vélo ne fait pas partie de la vie quotidienne dans cette ville. Pour augmenter la pratique du vélo il faut sécuriser la circulation des vélos.

• Peu de pistes cyclables, peu de politique de la ville en faveur des mobilités douces, ville très motorisées

• Développer les axes cyclables en ville et limité les vitesses véhicule motorisés

• Quand je roule, j’ai toujours peur d’emprunter la route sans piste cyclable

• Je trouve dommage que rien ne soit fait pour encourager la pratique du vélo et que ma fille de 6 ans ne puisse pas prendre l’habitude de se déplacer à vélo car il est important de s’habituer à l’usage du vélo dès l’enfance.

• Mieux communiquer, tout faire pour insister les gens à prendre leur vélo, limiter la circulation à 30km/h partout. Créer un axe pour aller au métro à Rosny et un parking sécurisée à Rosny ( ligne 11 ) c’est hallucinant que ça ne soit pas pensé.

• Villemomble n'est pas encore sorti du "tout voiture".

• Demacratiser l'usage de vélo, restreindre l'utilisation des véhicules motorisés où cela est possible, plus de parcvélo

• Il faudrait des pistes cyclables protégées ! Car mettre un coup de peinture ne sert pas à grand chose on est en danger à vélo à villemomble. Je n'utilise même pas les pistes qui sont dangereuses je reste sur les trottoirs...

• Il n'existe aucune piste cyclable protégée, un peu de partir par terre et c'est tout.

• Il n’y a pour ainsi dire aucune piste cyclable, la pratique du vélo est dangereuse à Villemomble, notamment sur la grande rue qui est l’axe principal de la commune. La municipalité ne paraît pas sensible et concerné face à cet enjeu

• Aucun itinéraire possible pour passer d'une commune à une autre via une piste cyclable surtout vers Rosny pour aller prendre le métro

• Des passages protégés qui réduisent d'un seul coup la largeur de la voie . Ce qui est tres dangereux pour les velos. Mauvaise aménagement, sans réflexion intelligente.

• Le vélo n’est pas une priorité à Villemomble. Quelques avancées en matérialisation de pistes mais trop discontinues pour être efficaces pour des déplacements inter-communes. Donc : l’usage du vélo est pour moi un moyen de déplacements intra cité par les voies secondaires résidentielles, peu fréquentées.

• Non

• Très peu de pistes cyclables qui sont (quand il y en a) uniquement des marquages au sol sans séparation avec les voitures qui roulent dessus. Aucune continuité des pistes cyclables. Comportement de certains automobilistes parfois très dangereux. J'utilise le vélo un peu par obligation pour aller travailler mais pas par plaisir.

• Plus de pistes cyclables

• La piste cyclable des Coquetiers vers Les Pavillons-sous-Bois est en très mauvais état et sale Avenue du Général Galliéni il est très fréquent que des véhicules stationnent sur la piste cyclable, rue où la vitesse des véhicules est particulièrement élevée Dans certaines rues la circulation cyclable est autorisée en contre-sens des véhicules mais il est impossible de s'y croiser

• L'usage du vélo que ce soit pour le loisir ou le transport est quasi impossible sur la commune de villemomble. mes enfants ne font jamais de vélo en ville cela est trop dangereux. pour ma part je pratique le cyclisme de loisir et pour me transporter sur mon lieu de travail à Paris mais cela est à chaque fois un périple dangereux. la ville est traversée par un grand axe d'une dangerosité innacceptable

• Il faut créer de vraies pistes de cyclable.

• Aucune piste cyclable, des routes dégradées même pour les autres véhicules et axes surchargés

• Plus de pistes cyclables

• Il y a un gros pb de circulation. Les gens ne respectent pas les piétons ou les cyclistes qui veulent traverser et sont prêts à foncer pour passer le plus vite possible. Manque de civilité. Il manque près de tous les passagzs piétons sur les grands axes de la ville des panneaux warning pour laisser priorité aux piétons. Il y a vraiment quelque chose à faire....

• Une amélioration est en cours mais peut aller plus loin.

• Arrêter les bandes cyclables dans les caniveaux ou moins larges qu'un vélo ! Et surtout qui ne vont nulle part ! Dessiner des bandes cyclables improbables dans 4 rues dans une ville de 30 000 habitants n'a jamais incité personne à prendre son vélo. Au contraire, j'ai renoncé. Trop dangereux.

• Réfléchir au réseau des pistes pour qu il n y ait pas d interruption et qu il soit aisé de rejoindre les communes limitrophes

• Faire du vélo à Villemomble c'est un danger. Tout est fait pour la voiture et rien pour le vélo. Presque aucune piste cyclable et on favorise 3 ou 5 places de parking à des vraies pistes cyclables. Il y a presqu'auncun endroit où gare son vélo.

• La Grande Rue est particulièrement dangereuse: aucun aménagement cyclable, arrêts intempestifs des véhicules motorisé sur la voie de droite, non respect de certains automobilistes, vitesse etc… Or cet axe est quasi inévitable pour rejoindre Rosny ou Gagny

• Nos rues sont inadaptées en raison d’un trop grand nombre en double sens qui déjà ne laisse pas la possibilité de se croiser en voiture alors y ajouter un vélo c’est impossible : un sens de circulation doit être re travaillé ! Merci

• Le marquage au sol sur la route d'une piste cyclable ne constitue pas du tout une véritable politique urbaine en faveur du vélo... C'est seulement de la poudre aux yeux ! Il faut que les vélos aient une bande réservée à minima sur tous les axes importants. Ce qui implique et nécessite des aménagements importants, d'où une politique urbaine digne de ce nom à réfléchir !

• Le vélo doit devenir le moyen de transport prioritaire dans la ville.

• Pistes relié au VIF sont nécessaires

• Il manque une piste cyclable sur la grande rue pour aller jusqu'à la gare de Rosny bois Perrier

• Il n'y a pas de pistes

• bonjour, outre les pistes cyclable très rare dans la commune, l'entretien des routes est un minimum à réaliser, les trous et déformations des chaussées sont fréquents et donc dangereux pour les vélos !

• Villepinte

• Bonjour, manque de piste cyclable et manque aux niveaux commerces de quoi stationner en sécurité les vélos.

• Villepinte est une ville dangereuse qui a besoin de refaire son éducation civique aux habitants

• Améliorer et ajouter des pistes cyclables entre le vieux pays et le vert galant

• Pas où peu de puste cyclable

• Entretien des voi cyclable

• Pas grand chose de fait par la mairie

• On est obligé de rouler sur les trottoirs ou des voitures sont stationnés. Obligé de rouler sur la route également donc se mettre en danger

• Des vrais plans vélo

• Il serait bien d'avoir des pistes sans coupure, qui se retrouve pas sur des voies de circulation automobile et qui ne change de côté de larue

• Si on a le droit de prendre les voie de bus merci de mettre un panneau avec le vélo pour éviter tout quipro

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours bien entretenues et de ce fait pas toujours prévues pour pouvoir circuler à vélo. Entre deux pistes lorsqu'il y a une rue à traverser le trottoir de la piste est beaucoup trop haut d'où le risque de chutes.

• Plus de pistes ctc

• L'absence de piste cyclables à vieux pays et dans le quartier Bertrand On ne sait pas où on peut conduire le vélo (dans le trottoir ou dans la route ?) Peut-être je n'ai pas vu.

• Les quelques pistes cyclables existantes, souvent sur les trottoirs, sont très mal indiquées et les marquages totalement effacés.

• Villetaneuse

• Plus de circulation partagée... entretien des pistes.. au niveau des rond-points s'inspirer des Pays-Bas : couloir spécial et prioritaire.. comme à Strasbourg mini station de réparation d'urgence gonfler..réparer...

• Les pistes cyclables sont en permanence inaccessibles par les véhicules y stationnant, la police municipale D'Epinay sur seine le tolère. Sur Villetaneuse les pistes cyclables sont supprimées par les travaux aucune solution de remplacement

• Le secteur de l’avenue de la Division Leclerc est particulièrement problématique et dangereuse : pas de pistes cyclables, des véhicules motorisés qui cherchent à tout prix à dépasser les cyclistes en les rasant de près. Le centre ville est aussi peu adapté à l’usage du vélo.

• Les grands axes possèdent des aménagements cyclables grâce à l'action du département. Localement, il manque des doubles sens cyclables. Pas de service Vélib' comme dans les autre communes de Plaine Commune, pas de stationnement sécurisé (enclos vélos) au pôle T8/T11 comme au terminus du M13

• Tant que les transports en commun ne seront pas améliorés, les habitants continueront d'imaginer la voiture comme la seule possibilité de se déplacer, et donc n'envisagent pas le vélo comme alternative

• Il faut absolument faire évoluer la pratique grâce à des aménagements qualitatifs. Il y a une université donc un énorme enjeu de déplacements

• non

• Pistes cyclables dangereuses , très étroites , ou alors sur les trottoirs. Ce sont de fausses pistes cyclables. Sinon aucune piste cyclable et route mal entrenue. Une des pires villes a traverser

• Ablon-sur-Seine

• La piste cyclable longeant les quais de seine n’est pas sécurisé. Les chicanes ne sont pas respectées et la vitesse non plus.

• En attente de la concrétisation de la piste reliant la commune à Paris

• Sécuriser les quais de Seine

• Si TOUS les bords se seine étaient aménagée on pourrait aller jusqu'à notre dame en vélo sans contournement

• Pas assez mise en avant et la Rue du Bac devrait être plus aménagée

• On ne se sent pas en sécurité sur les bords de seine obligée d aller sur la route

• Peut être insister sur la fragilité d'un cycliste ce que les automobilistes ne semble pas toujours mesurer lors du passage du permis

• Le Maire est Vice Président chargé de Mobilités douce à l'EPT et pourtant sa commune est très loin d'être exemplaire - et elle se situe sur des axes importantes.

• Sur les bords de seine quai pasteur il n'y a pas de piste cyclable. Les vélos sont en sens interdit sur la route ou les trottoirs gênant les piétons et les habitants. Le balisage du quai de la baronnie est parfait

• Des difficultés sur les promenades des quais de Seine, entre vélos, trottinettes et piétons. Cela n'est pas agréable.

• Ras

• Les pistes cyclables sont hélas quasiment inexistantes, notamment en bord de Seine, ce qui est très regrettable car la Seine offre pourtant un cadre magnifique où il pourrait y avoir une longue piste sans coupure. Mais pour cela il faut condamner une voix de circulation aux véhicules, tout le monde n'est hélas pas prêt.

• Trop de bruits par les véhicules motorises et une vitesse excessive sur les bord de seine aux abords des pistes cyclables

• En espérant avoir plus de pistes.. d Pouvoir faire du vélo avec mon enfant sans danger.

• Pas de piste cyclable et aucune répression contre les poids lourds pourtant interdits

• Alfortville

• Quel dommage qu’une commune toute plate ne soit pas plus accessible en vélo, avec des voies sécurisées. Alors que pour les communes alentour ces pistes existent. Notamment impossible de circuler avec des en

• Question de réflexion : quand la piste cyclable est plutôt la compétence de territoire et non pas de la commune

• L'entretien de la piste qui longe la Seine (entre Chinagora et Vitry) devient vraiment urgent.

• Pistes cyclables sur les bords de Seine => à rénover pour éviter les chocs

• Un effort a été fait ces derniers temps pour créer des bandes cyclables dans certaines rues secondaires et un début de concertation est engagé. Mais on est encore loin d'une ville vraiment "cyclable".

• même si des petits efforts sont fait cela reste très en dessous des attentes des cyclistes.

• Demandes de panneau ou d intervention restées sans réponses ni action. Certaines pistes récentes sont pas mal (long des rails) mais les anciennes sont limites praticables ou à l’abandon (long de la seine) on sent de petits changement mais petits.

• Organiser avec la mairie des temps d'écoute des besoins des usagers et usagères du vélo, et les impliquer dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement

• peu de pistes cyclables certaines pistes sont à contre-sens mais sur des voies de largeur réduite = très dangereux

• Il y a un passage difficile à passer en vélo c’est la traversée de la Seine par le pont suspendu Très dangereux pour les cyclis

• Passerelle reliant Alfortville à Charenton fermée faute d’entretien régulier , ce qui dessert l’itinéraire de nombreux cyclistes

• Beaucoup de progrès réalisés

• Mettre en place plus de pistes cyclables protégées

• Forte dégradation récemment suite à l'inaccessibilité de la passerelle reliant le nord d'Alfortville à la piste cyclable longeant la seine et desservant Paris, forçant les cyclistes à prendre des itinéraires bis non sécurisés et avec une circulation très importante

• Les pistes cyclables sont rares et toujours dans la circulation. Je ne laisse pas mes enfants aller seuls en vélo.

• L’usage du vélo à Alfortville s’est fortement démocratisé. C’est une volonté de la Municipalité et de son développement urbain. Plus de mobilité douce et moins de voitures. C’est une très bonne chose.

• Les pistes cyclables partagées avec les piétons sur les quais de Seine sont dangereuses et mal entre

• Circulation sur le pont du port à l'anglais dangereuse en vélo.

• Creation de pistes cyclables en site propre

• Supprimer du stationnement sur les grands axes pour créer de vraies pistes cyclables séparées des véhicules motorisés et des piétons : il n’y a aucune piste de ce type sur la partie Nord de la ville qui pourtant fait la connexion avec Paris. Les axes Nord-Sud sont à prioriser car il s’agit des axes de transit, les rues Est-Ouest étant principalement résidentielles. Systématiser un double sens cyclable sur les rues a sens unique, notamment pour les rues Est-Ouest résidentielles. Imposer et indiquer clairement une déviation cyclable en cas de travaux : l’accès au pont d’Ivry depuis la D138 est par exemple extrêmement compliqué de base, et impossible de façon sécurisée avec les travaux

• Il faudrait rénover la piste cyclable le long de la Seine et créer des pistes cyclables sur l’axe principale rue Paul vaillant couturier que beaucoup de parents empreinte à vélo pour se rendre à l’e olé Étienne Dolet où il n’y a pas de stionnement pour les vélos et où il faudrait en installer … il y a trop de voiture stationnées sur la piste cyclable du grand ensemble qui devient impraticable côté maisons de retraite …dans le grand ensemble devant l’as crèches il serait bien d’y mettre des stationnement de vélos pour pouvoir accrocher son vélo crèche Jean Sébastien Bach et crèche départementale du grand ensemble …

• La passerelle reliant Alfortville à Charenton pour emprunter la piste cyclable en direction de Paris ou St Maurice/ St Maur / Joinville a été condamnée et on ne sait quand elle sera pratiquable. Aucune information à ce sujet si ce n'est par le jourbal le parisien qui a précisé que les services techniques des 2 villes avaient fait le constat de garde corps instables. Cette passerelle est utilisée chaque jour oar des cyclistes et les élèves qui se rendent au lycée Schuman à Charenton. Nous sommes toutes et tous obligés de faire un détour par ke pont de Charenton avec carrefour très dangereux pour les vélos. Rien n'a été fait pour sécuriser ce trajet. Il est possible de prendre rive gauche, une piste pour aller à Paris, toutefois des travaux rendent la circulation difficile et également dangereuse.

• Il manque de pistes cyclables sur les axes principaux. Les qq pistes récentes qui existent sont bien aménagées et entretenues mais trop peu nombreuses. Je ne me sens pas en sécurité avec mes enfants.

• La seule piste cyclable sur le quai Blanqui est désagréable : revêtement difficile à pratiquer + cohabitation difficile avec les piétons. Pont du Port à l'Anglais difficile à négocier.

• Réseau très insuffisant de pistes et bandes cyclables. Faire du vélo est une réelle prise de risque pour soi et pour ses enfants.

• Réparer la passerelle Tony Parker Charenton rapidement s'il vous plaît Alfortville !

• Certains axes, annoncés par la Mairie comme des axes cyclables sont en réalité des zones de rencontre et sous-dimensionnées, donc totalement inadaptées à l'usage du vélo.

• Ajout de dos d'ânes sur le quai Blanqui permet de limiter un peu la vitesse des motorisés. Les aménagements du ponts de la D19 sont le fait du département et non de la ville, le raccordement avec la piste cyclable le long des quais Blanqui est mal fait. La piste cyclable le long des quais est discontinue et partagée avec les piétons. Hors zone industrielle et quais de Seine, les aménagements cyclables sont inexistants. Les rue sont étroites et le trafic rend l'usage du vélo désagréable. La passerelle qui permet de rejoindre Charenton est fermée pour une durée indéterminée, détériorant l'accès aux villes voisines. Le Pont du Port à l'Anglais est très hostile à la circulation.

• peu de pistes cyclables dans la partie nord (pour rejoindre/revenir de paris), mais les routes n'y sont pas adaptées. La seule "piste cyclable" pour se rendre à paris serait la voie partagée piéton/vélo des bords de seine qui est en mauvais état qui est dangereuse++ pour les piétons selon moi. si on n'utilise pas cette voie partagée on doit se mettre sur la route et on bloque toute la circulation, ce qui n'est pas on plus agréable non plus. Bref, les automobilistes se comportent plutôt bien avec les cyclistes mais la ville et la chaussée ne sont adaptés selon moi.

• la ville est dense, la priorité est donnée aux véhicules motorisés et à la vitesse. Il faudrait en urgence mettre des équipements pour réduire la vitesse des véhicules (moto, scooter, autobus, camion, voiture) remettre les priorités à droite sur la rue principale, faire respecter scrupuleusement le 30 km/h

• Utiliser des panneaux lumineux pour insister sur les règles d’usage et les conséquences en cas de non respect et développer le savoir vivre entre toutes les catégories de circulants

• Les axes rue Véron et Paul Vaillant Couturier sont très dangereux. Les véhicules roulent vite et ont très peu de place pour doubler donc frôlent les cyclistes. La piste le long de la Seine est en assez mauvais état.

• Réseau très discontinu et pas suffisamment sécurisé. Soit on est avec les voitures sur des pistes peu visibles, soit sur des aménagements cyclables (par exemple sur les quais de Seine) partagés avec les piétons ce qui est dangereux pour ces derniers vu la différence de vitesse.

• A Alfortville, Il y a principalement des rues étroites prévu pour les voitures. L'intégration de solution pour les cycliste n'est pas facile de mon point de vue.

• Pas de volonté suffisante de la majorité au conseil municipal pour réduire la place des automobiles et favoriser les déplacements doux effectifs

• J'y habite depuis peu alors je suis mal placée pour donner mon avis, mais j'ai pu remarquer de nombreux axes qui "longent" tout le Métro8. Hormis cet axe, peu de réseaux cyclables sont proposées (ou sur les routes, mais c'est un endroit dans lequel les voitures ne font pas trop attention aux cyclistes et piétons). Merci pour tout !

• La seule grande piste cyclable, le long des quais, a été transformée en voie verte. Le revêtement de celle-ci est en très mauvais état y rendant la pratique du vélo presque dangereuse. De nombreuses autres rues, sans pistes cyclables, ont un revêtement très abîmé, très inconfortable à vélo.

• Les pistes cyclables sont dans un état déplorable et l'étroitesse des rues rend la circulation en sens opposée très difficile voir interdîtes. En réduisant le stationnement des voitures il y aurait pourtant de la plvae

• un bout de peinture sur la route ne sert à rien et ne protège pas contre les SUV de 2.5 tonnes...

• Il est urgent de faire de véritables aménagements vélo dans cette commune et de sécuriser les passages des ponts

• Trop peu de pistes cyclables. Contre-sens cyclables trop rares et quand ils existent la signalisation verticale n'est pas bonne. Seul un axe principal présente une piste (partagé avec les piétons) mais elle a été créée par le Département ! La voiture est prioritaire dans la commune d'Alfortville !!!

• Quasiment aucune rue ne peut être prise en sesn opposé à la circulation. La piste le long de la Seine pourrait être si agréable si elle n'était pas en si mauvais état. La passerelle au dessus de la Marne vers Chinagora nécessite un entretien urgent.

• le vélo semble loin des préoccupations de la commune

• Il est vrais qu'il y a pas très longtemps à Alfortville certains pistes cyclables ont été rénovées mais pas comme il faut - la penture a été refaite et mais pas mal des pistes qui auparavant ont été seulement pour les vélos maintenant sont partagées avec les piétons. Les directions sont ait de tel manière (surtout à Maisons Alfort, Créteil, Ivry) qu'on peut se retrouver à contre-sens sans même changer la direction pour rester toujours sur le même sens de piste cyclable il faut traverse plusieurs fois la voie des voitures, les pistes cyclables s'arrêtent au milieu de nullpart. Il y a aussi des choses positives par exemple il y a tres jolie piste cyclable entre Alfortvlle et Ivry sur le pont de Chinagora.

• L'axe bord de seine devrait être entièrement repensé. Pour réduire la vitesse des voitures (dos d'âne etc.). Avec une piste élargie et remise en état.

• Je ne le sens pas en sécurité

• Il faudrait sensibiliser les cyclistes au fait que les automobilistes ne sont pas systématiquement contre eux Nous devons partager l’espace et faciliter toutes les mobilités Comment aller faire ces courses en vélo sans risquer un vol ou une dégradation ? Les places de stationnement pour les vélos sont soit inexistantes soit encombrées de vélos ventouses donc pas de place

• L’état de surface des pistes cyclables laisse à désirer, VTT obl

• C'est dommage pour rejoindre la commune voisine il faut traverser la voie ferrée sur un pont très dangereux pour les vélos, pas éclairé le soir

• une petite amélioration mais beaucoup reste à faire

• La piste cyclable séparée des voitures est partagée avec les piétons et faite de plaques de béton mal jointées. Il existe une piste en site prpre qui dessert la ZI.

• Je pense qu'on manque de station Vélib', pour un meilleur maillage

• Il n’y a que très peu de pistes cyclables donc on circule toujours avec les voitures. C’est très déplorable

• Un centre ville qui serait davantage piéton et cycliste sur certains jours.

• l'entretien de la piste cyclable le long de la seine est à faire car elle devient de plus en plus dangereuse

• Beaucoup de place est faite pour la voiture à Alfortville notamment le nombre de voies voiture sur les routes et les stationnements voiture des deux côtés des rues. Il n'y a pas de place accorder pour des aménagements cyclables ... Pire la voiture dépasse souvent sur les espaces dédiés aux piétons.

• La voie cyclable quai blanqui est en très mauvais etat. Urgence!

• Il faudrait limiter les pistes cyclables partagées avec piétons enfants chiens. Celle le long de la seine est dangereuse en tant que piéton ou cycliste. Beaucoup de monde et enrobé / sol pavé très mal entretenu

• Trop de coupures et pas de solution dédiée sur les grands axes dans la partie dense

• Plus d'effort pour permettre une circulation de vélos et notamment des actions de sensibilisation aupres des conducteurs de bus qui ont tendance a tres souvent klaxonner les cyclistes pour les dépasser sur des routes étroites (comme la rue Véron).

• Plus d'autorisation de contre sens (rue marcel bourdarias par exemple) Réparer les nids de poule (souvent sur le côté de la route) Aménager la passerelle qui va jusqu'à Charenton Station velib le long de la Seine et devant la mairie

• A un moment il faudra choisir entre circulation des voitures et celle des vélo/piétons dans des rues plutôt étroites. Également penser a mieux penser les routes vers les écoles, plutôt dangereuses pour les enfants. Les contresens sont aussi dangereux parce que les routes sont trop étroites

• Continuez ainsi car c'est très agréable de pédaler à Alfortville.

• Il ne suffit pas de peindre de linges blanches sur des rues et des avenues pour suggérer un piste cyclable. Cela mets en danger les cyclistes car les motoristes ne respectent pas ces "pistes cyclables". Afin d'assurer un minimum de sécurité pour les cyclistes et la délimitation des pistes cyclables, l'investissement en bordures séparateurs de voie en béton. Cela sera bien plus visible et pratique pour les riverains qu'un caniparc, ou des bureaux dites "écologiques".

• Rajouter d’avantage de station velib un peu partout en ville

• Le peu de piste cyclable existante est en piteuse état entre des poteaux sur le chemin, la taille et les trous etc.... 100% impraticable pour d'autres types de roues (par ex roller).

• Les pistes cyclables ne sont pas adaptés à la pratique du vélo, surtout sur les axes principaux de la ville

• Les quelques voies cyclables existantes, coupées de la circulation, sont partagées avec les piétons et ne sont pas du tout entretenues (trous dans la chaussée, etc. - exemple voie le long de la seine). La passerelle permettant de rejoindre charenton le pont et la voie cyclable est très déterioriée (trous dans la chaussée). Les délimitations faites sur la chaussée pour identifier des voies vélos ne permettent pas de circuler de façon sécurisée (délimitation trop étroites, franchies par les voitures notamment pour le stationnement, voies à contresens dans des rues trop étroites).

• Très peu de piste cyclable La piste sur les quais de Seine est en piteux état, rendant son utilisation dangereuse

• Les quais d’alfortville ont besoin de travaux pour permettre aux cycliste de circuler sans avoir peur de heurter des piétons distraient. Lorsque l’on fait Choisy Paris Gare du Nord tous les jours en vélo on a besoin d’aller vite!! Les plaques aux sols sont très abîmé ça fait très mal au dos. Le petit pont qui permet de rejoindre le gymnase Tony Parker et longer l’A4 pour rejoindre Paris doit être amenagé pour les vélos. Et pour finir le long de l’A4 il n’y a pas d’éclairage en hiver il fait nuit à 17h!!! On voit mal les joggers sans lumière ou cycliste sans lumière ou pire les bouteilles en verre sur la piste cyclable par exemple aussi les racines des arbres déforment beaucoup la chaussé cela fait très mal au dos. Il y a encore beaucoup de travail pour encourager les gens à oser prendre le vélos pour rejoindre Paris!!!

• ...

• Plus de piste cyclable; plus de stationnement cyclable, limité le trafic automobile, réduire la vitesse sur certains axe.

• La passerelle piétons entre Alfortville et Charenton très utilisée par les cyclistes aussi vient d’être fermée pour sécurité - elle n’a à ma connaissance pas été entretenue-cela oblige à un grand detour

• Ne pas mettre de piste sur les trottoirs

• Aucun, tout est très positif !

• Le vélo est vu par la commune comme un moyen de loisir et de promenade, mais les axes principaux pour aller faire ses courses en centre ville ou dans les communes voisines ne sont pas cyclables, en sens uniquement obligeant à faire des détours, très passant et insécurisant (Paul vaillant couturier, Véron, Zola, Carnot, Dolet). Les stations vélib quand à elles sont remplies tous les soirs par le centre de maintenance, ce qui empêche un retour facilité de Paris en fin de soirée et la nuit (alors que le RER D est constamment en travaux sur les horaires tardifs !), par absence systématique de places ! Alors que la voie cyclable qui permet de rejoindre Gare de Lyon à Charenton puis Alfortville est idéale et même agréable pour rentrer de Paris en vélo la nuit !

• Arcueil

• Points délicats sur Arcueil : * beaucoup de départementales avec très peu de travaux cyclables du CD 94, + les retards sur la RD920 avec le CD 92 + le retard du territoire GOSB * une ville éclatée en plusieurs centres avec une géographie de vallée de bièvre/plateau qui demande de solides aménagements pour circuler alors que c'est surtout une ville de transit avec des départementales très fréquentées en trafic et vitesse (le 50km/h n'est absolument pas respecté, aucun aménagement ni communication à cet effet) * les jonctions ne sont pas simples avec les autres villes non plus, leurs aménagements pas toujours facilitants, sans coordination entre villes (ex sur Gentilly la D262 avec chicanes inefficaces et dangereuses) (ex l'absence de Carrefour cyclable à la Vache Noire), (ex la D161 et le carrefour des 4 Chemins vers Villejuif) * la consultation sur le stationnement payant a plombé l'ambition de la politique cyclable et retardé le plan vélo, en plus des divisions politiques. * pourtant une volonté anticipatrice de la ville et des espoirs à venir mais la lenteur et le peu de moyens sont prégnants. Quelques aménagements réalisés et en cours.

• L’axe pour aller à Paris (avenue Raspail) dangereux

• Arcueil est une ville dont la vitesse est limitée à 30 km/h depuis 2022 toutefois le comportement de chacun (du piéton à l'automobiliste) est le plus gros point noir selon moi. Avoir une vitesse limités et des aménagement s'ils ne sont pas respectés n'apporte pas plus de sécurité et limite encore un grand nombre de personnes à passer le pas et enfourcher un vélo ne serai ce qu'une seule fois! Je suis réparateur de vélo et cycliste depuis de nombreuses années, je constate moi même l'insécurité et le risque encouru à traverser certains axes ou roules aux heures de pointe.

• J'ai répondu à cette enquête mais je ne connais pas très bien la ville je ne fais qu'y passer pour me rendre à mon travail ou rentrer chez moi !! Sur ce parcours, je me sens plutôt en sécurité mais la vigilance reste toujours de mise ainsi que la respect du code de la route par tous les usagers quel qu'ils soient.

• Le plan vélo n'a pas encore abouti, les mêmes mauvais aménagements sont toujours présents

• Les aménagements anciens comme à la Vache noire ou au pied de l'ancienne mairie sont très flous pour les cyclistes et les piétons avec des signalements au sol illisibles et il faudrait mieux séparer les flux particulièrement à la Vache noire: l'emprise de l'eau du Loing qui vient de l'aqueduc pourrait être utilisée comme entre la Vache noire et Monsouris où une piste cyclable surplombe le trajet de l'eau . La Vache noire est un point noir sur l'ex N20 ,pour les piétons comme pour les cyclistes

• le plan vélo adopté récemment met du temps à se mettre en place et la voirie départementale n'est pas à la hauteur des attentes des usagers

• Expérience limitée à des traversée nord sud

• De nombreuses pentes rendent le vélo musculaire difficile, même en présence de piste cyclable. Le rond-point de la vache noire est un lieu de danger pour les cyclistes et pour les piétons

• Faire des vraies pistes cyclables et pas des bandes cyclabes qui sont dangereuses car mes voitures dépassent trop près

• pas de pistes cyclables dans cette commune.

• Ajouter une voie de vélo en contre sens sur l'avenue du Président Salvador Allende

• Je suis cycliste occasionnelle par peur essentiellement. Quelques aménagements ont été faits dont sur une partie de l av Jean Jaurès, mais il reste beaucoup à faire

• Trous (Pavés manquants) pendant des mois rue Cauchy, stationnement anarchique aggravé par les travaux, certains conducteurs peu prudents dans les voies à contre-sens. La ville est déjà difficile à rouler du fait des côte aux...

• Une pratique cyclable qui sert pour rejoindre Paris, mais on voit que les aménagements sont moins réfléchis pour les pratiques d'une banlieue à une autre (depuis Arcueil, rejoindre la commune de Villejuif par exemple est très dangereux)

• Les pistes cyclables dans cette commune sont très variables en fonction des rues. Il manque de l'homogénéité dans la stratégie de déploiement des pistes cyclables. Le rond point de la vache noire est aussi un lieu très dangereux malgré la présence de pistes cyclables.

• Les voitures ne respectent pas notre bande a vélo ou parfois elles sont créés trop petite car souvent les voitures se colle au velo

• Problème de 2RM sur les stationnements cycles

• manque de stations VELIB fiables

• ville de bagnolards malgré la couleur politique des élus.

• Le stationnement des voitures sur les pistes cyclables et la discontinuité des pistes sont les problèmes principaux.

• La commune est assez vallonnée selon le lieu d'habitation donc pas facile de circuler à vélo pour tous selon les directions empruntés. Pas de marquage au sol pour indiquer l'endroit de stationnement des vélos au feu sur mon parcours, pas de flèche pour autoriser les vélos à tourner à droite quand le feu est rouge, stationnement anarchique le matin et le soir à la sortie de l'école maternelle Louise Michel ce qui rend la circulation compliquée et dangereuse pour les vélos, pas ou peu de pistes cyclable protégées qui évitent d'être mêlés à la circulation sur certains grands axes.

• pas de reel volontés de développer

• Malheureusement des conducteurs de voiture pas toujours vigilant et qui n'hésite pas à se garer sur les pistes cyclables

• Le velib c bien. Mais il faudrait un meilleur entretien et un abonnement moins cher. Il faut que l'état participe plus à l'aide financière pour l'accès au vélo partout et surtout dans les hlm ou les locaux à vélos ou les parking.

• Le secteur de la Vache noire pour les usagers à vélo DOIT être à revoir : - passage piéton avec paneau "priorité piétons" -> "priorité piétons ET VELOS " (pas du tout respecté par les voitures) - liaison entre le carrefour et la D161 interrompue + partage du trottoir avec les piétons - accès à la promenade des aqueducs compliqué en raison de l'affluence des cycliste + piétons n'ayant pas conscience du passage intensif de vélos (alors qu'ils peuvent emprunter une allée parallèle où ils ne seront pas dérangés)

• Des efforts sont prévus, il faut voir leur réalisation concrète à l'avenir. Il faut espérer surtout améliorer la sécurité des conducteurs, aux intersections et s'assurer que les pistes cyclables ne deviennent pas des lieux de stationnement, même temporaire.

• Penser les carrefours pour tous les usagers Prévoir des pistes dedi

• La chaussée est très souvent dangereuse (beaucoup de trous, d’ornières). Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses pour les cyclistes et les piétons, c’est contre intuitif. Il n’y a aucun panneau spécifique aux vélos.

• la municipalité est sous la pression d'un lobby pro automobile mené notamment par une crapule stalinienne amateur de grosses voitures qui ne cesse de déverser son fiel dans les réseaux sociaux et à coup de pétitions!

• Rond point de la Vache Noire inadapté et dangereux : feux tricolores mal placés car derrière la traversée cyclable et le passage piétons. Le partage de d'un tronçon avec les pietons génère un conflit d'usage et du danger.

• Pas de stationnement et pas sécurisé pour les vélo proche des habitations (hlm)sachant que c’est des immeubles sans

• Existences de points noirs dangereux (quatre chemins)

• Je remercie l'équipe municipale qui a fait beaucoup pour le vélo à Arcueil

• Realiser des pistes cyclables "séparer par un "trottoir" ou les voitures ont l'obligation de rouler dessus car pas de place , c'est ridicule et ne sert à rien. C'est dangereux pour les velos et les voitures. Voir rue Berthollet, à Arcueil.

• il n'y a absolument rien de fait sur la départementale qui mène à Paris via gentilly alors que cette route est très fréquentée par les vélotaffeurs.

• Il ne suffit pas de peindre des cyclistes sur la voie pour que ça devienne un itinéraire cyclable sécurisé.

• Manque de stationnements pour vélos. Departementales à fort trafic récemment aménagées (Arcueil Gentilly et Arcueil Villejuif ) mais sans piste cyclable. N20 sans piste cyclable séparée

• La D161 est très risquée, dangereuse voire mortelle. Entre Villejuif et la Vache Noire, la piste cyclable devrait être supprimée car elle est inadaptée : trop étroite, trop prêt des voitures en stationnement, se termine brusquement sans raison lorsque la rue commence à monter... Elle devrait être remplacée par une bande cyclable séparée des voitures ou une piste sur le trottoir, comme c'est le cas dans l'autre sens (depuis Vache Noire jusqu'à Arcueil).

• un projet d'aménagement de na nationale pour créer des pistes ciclables avait été validé et tombé à l'eau pour Arcueil, dommage!

• La ville fait des efforts considérables pour améliorer le réseaux des pistes cyclables. Toutefois, les rues étroites dans la ville compliquent la circulation en vélo, surtout en contresens. Des efforts sont nécessaires aussi auprès des conducteurs de véhicules et des moutrads pour qu'ils se montrent plus tolérants et respectueux envers les cyclistes.

• Il est dangereux de remonter une rue à sens unique en vélo car souvent il n'y a pas de place pour que la voiture puisse se pousser et laisser une distance de sécurité entre le cycliste et la voiture

• La circulation à vélo sur l'avenue Aristide Briand côté Arcueil est très dangereuse, avec une voie cyclable mais délimitée par des plots amovibles et sur laquelle les voitures stationnenent constammenent, ce qui force les cyclystes à se déporter sur la voie routière très dangereuses.

• Le carrefour de la vache noire est un gros soucis à l'intersection de plusieurs communes limitrophes. Les vélos sont débordés par les piétons et les voitures .

• En qualité de piéton et cycliste occasionnel, je me demande quand la marie va enfin faire sanctionner les infractions au code de la route des cyclistes. La ville est devenue insupportable pour les piétons avec des vélos et des trottinettes hors de contrôle, sur les trottoirs, en sens interdit, grillant sans s'arrêter les feux rouges et insultant tous ceux qui osent leur rappeler qu'ils sont en INFRACTION. Les vélos cargo lancés à fond sont dangereux et risquent de causer des drames, il sera trop tard pour pleurer ! QUAND ALLEZ VOUS ENFIN AGIR ?

• Il demeure des lieux très dangereux de non continuité de piste cyclable : avenue Laplace/Lenine, carrefour de la Vache Noire

• Mieux entretenir les velib

• Développer un réseau d'axes structurants et sécurisés. C'est surtout la situation sur les grands axes de circulation qui est difficile : avenue Paul Doumer, avenue de la Convention, avenue Lénine.

• Bahh, beaucoup de personnes ont encore besoin de la voiture pour gagner leur vie; il faudrait des pistes cyclables partout, mais cela me parait difficile à réaliser, ces pistes rétrécissent les voie des voitures ou limitent les aires de stationnement de celles-ci. Une chose bizarre: les vélos électriques vont vite et sont dangereux pour les piétons. Et ils ne sont pas si écologiques que l’on prétend: consommation d’énergie, recyclage des batteries… Je me demande s’il ne faudrait pas les obliger à rouler à moins de 20 km/h sur les pistes cyclables; si plus, ce sont des motos, donc sur la voie normale. La commune fait des efforts. Il faudrait augmenter le service de transport publique et le rendre vraiment pas cher.

• Malgré une communication importante en faveur des mobilités douces, la ville ne fait pas grand chose pour améliorer les déplacement à vélo. En effet l'utilisation des panneaux M12, ou encore des doubles sens cyclable sont inexistant, tout comme les continuité des itinéraires cyclables. Bien souvent les pistes cyclables elles-mêmes deviennent un danger en obligeant sans cesse à quitter la circulation puis à la réintégrer. Bref du travail est encore à faire.

• Il faut créer de vraies pistes cyclables dans la ville et réfléchir à sécuriser les vélos qui ont besoin de traverser la N20 très dangereuse.

• Les chaussées sont refaites sans créer de pistes cyclables, c'est dommage

• Très peu de pistes cyclables même à des endroits où il y en aurait la place. Pas d'aménagement lors de la réfection de rue. Limitation théorique de vitesse à 30km/h qui n'est pas respectée par les voitures rendant les voies dangereuse pour les cyclistes. Manque de continuité à certains endroits. conflit avec les pietons à d'autres.

• Les pistes qui se terminent av Avant la fin d'une rue sont un véritable problème.

• Pistes cyclables obsolètes et rares. Bandes cyclables non entretenues et discontinues et pas entretenues. On ne se sent pas bienvenue dans cette commune et c'est dommage car c'est une bonne alternative pour éviter le traffic de la N20 et rejoindre la commue de Gentily. Je suis souvent victime de violence verbale avec une fois des menaces de mort!!!

• Plus de pistes. Contre sens vélo à travailler. Protection des cyclistes sur les grands axes banlieues. Plus de contrôles des automobilistes qui se garent sur les pistes

• Manque de piste cyclables vélo uniquement

• Beaucoup de communication de la part de la municipalité mais peu d'actions concrètes.

• Certaines rues ne sont pas entretenues et sont difficilement empruntables à vélo en raison des multiples nids de poules

• je souhaiterai prendre la rue Henri Barbusse au niveau de l'école dans les 2 sens de la circulation. Avoir de quoi attacher mon vélo sur la place Niki de Saint Phalle,/ devant la poste,/dans le quartier Raspail/convention. Vers le 9 rue Raspail, devant le cabinet des médecins généralistes/ à proximité 75 Av. Aristide Briand, devant le centre commercial. Merci

• L'axe le plus important c'est d'empêcher les voitures et autres véhicules de se garer sur les pistes cyclables > sur les grands axes il y en a tous les jours ce qui met les vélos en danger car obligés de dévier de leur trajectoire

• Sur la portion de la coulée verte qui relie Paris à Arcueil (la Vache Noire), 2 problèmes: Les piétons qui empruntent la voie cyclable plutôt que le chemin surélevé. C’est dangereux surtout en hivers car non éclairé À l’arrivée à la vache noire le mécanisme ralentisseur de vélo est un sas totalement inutilisable, les vélo ne peuvent pas passer…utilisation assez inc

• il faut que la commune de gentilly et celle d'accueil se mettent d'accord sur le sens des pistes cyclables. c'est pas très compliqué pourtant. il suffit juste de faire du vélo une fois!

• Une mairie EELV comme Arcueil devrait donner l'exemple en matière de développement du vélo. Dans les faits, on a surtout droit à beaucoup de pipeau. Par exemple, la mairie s'engage à peindre des sas vélo aux 24 feux rouges de la ville d'ici 2030, à grand renfort de panneaux publicitaires... Les panneaux contredisent le marquage au sol la plupart du temps (sens interdit alors qu'on aperçoit un vélo avec une flèche peint au sol 100 mètres plus loin par exemple). Le maire a été réélu avec moins de 200 voix d'avance la dernière fois. Avec un tel mépris de son électorat, on peut s'attendre à ce qu'il ne réitère pas cela l'an prochain, avec pour conséquence une dégradation des conditions de circulation pour les cyclistes.

• Des aménagements pour les cycliste sur l'avenue Aristide Briand côté Bagneux ont été ou sont en train d'être finalisé. Coté Arcueil c'est la désolation ... les trottoirs sont à l'abandon avec un reste de marquage au sol d'une ancienne "corronapiste" sur lequel less automobilistes se gare souvent en double file. Entre la station Total et le centre commercial Carrefour, c'est encore pire et dangereux. Depuis 5 ans le trottoir est condamné (en raison de travaux qui n'en finissent plus) et le passage des piétons est régulièrement dévié sur la chaussée... Bref un contraste flagrant avec la commune l'autre versant de l'avenue (côté Bagneux) ou l'espace public (piéton et cycliste ) est entretenu.

• Usage limité dans la commune du fait de la topographie de la commune ( rues avec pentes moyennes à fortes , grands axes assez étroits , commune assez difficile à adapter à un usage très large du vélo sur tout son territoire )

• Boissy-Saint-Léger

• Piste cyclable qui ne vas pas en haut et en bas pour chaque sortie de voiture. Ajout de piste sur général Leclerc

• La ligne V6 du réseau VIF doit passer par Boissy et les financeurs ne sont pas (encore ?) au rendez-vous. Par ailleurs, plusieurs points durs sont à traiter.

• amélioration récente suite au passage à 30km/h généralisé et contre sens cyclables partout.

• https://ville-boissy.fr/vivre-a-boissy/cadre-de-vie/urbanisme-et-amenagement/le-velo-a-boissy/

• Des efforts ont été consentis récemment, avec le nouveau plan de circulation du centre ville. Mais la Ville a pris plusieurs années de retard par rapport à ses voisines dans ce domaine. Le potentiel est là, avec de nombreux itinéraires cyclables qui pourraient être aménagés à moindre coût.

• La partie cyclable entre la fin de piste cyclable près de la gare et la montée de la rue de Paris est vraiment da

• Les pistes cyclables sont peu sécurisé et sont des montagnes russes. Des entrées et sorties dangereuses en angle droit et franchissement de seuil inconfortable. stationnement vélo quasi inexistant. Mauvaise signalisation. Pas de nettoyage des pistes cyclables.

• Créer la piste cyclable syr la RN 19 promise et attendue

• Il me semble très utile, voire indispensable d'être associés aux réflexions et décisions de la Mairie de Boissy-St-Léger.

• Le ressenti general est que le cycliste à Boissy-Saint-Leger est pas du tout une priorité et c'est dommage... l'usage du velo devient donc desagreable très rapidement.

• Il n’y a aucune piste cyclable du quartier du bois clary à celui de la haie griselle

• Quelques pistes cyclables clairsemées, et un gros point noir dans le quartier de la gare. En venant de sucy/marolles Récupérer la piste qui longe la N19 vers Bonneuil est compliqué. Je contourne maintenant boissy saint léger… quitte à faire quelques km de plus.

• Au bois clary aucune piste cyclable pour par exemple aller au collège ou même à la gare. Les routes sont très mal entretenu notamment avenue des châtaigniers. Et les bus ne respectent pas la zone 30

• Un voie vélo a été construit devant la mairie, mais ne va pas en direction de la gare. Donc je ne l'utilise que rarement. Il me semble qu'il y a des travaux prévus avec des voies vélos.

• Des progrès sont faits, mais il reste de grands efforts à faire sur l'entretien et faire d'autres itinéraire cyclable surtout pour rejoindre la gare au haut de Boissy

• Les nids de poule sont tres dangereux. La piste cyclable de la n19 est affreuse et abime les vélos. Svp arrêtez de tondre (entièrement - tondre d’une largeur de tondeuse le bord de la piste cyclable et de la n19 mais laisser le reste) car nous sommes aveuglés par les voitures qui restent pleins phares la nuit (et la nuit c’est 18:00 en hiver)

• Dans la zone piétonne de la Haie Griselle, il est agréable de faire du vélo, surtout pour les enfants. Par ailleurs, certaines pistes cyclables sont très peu utilisées, car l'usage du vélo, bien qu'en progression, reste très limité.

• Il faut faire des pistes horizontales et non qui traversent tous les 5-10m des bateaux d'entrée de propriété ou des pistes qui s'interrompent tous les 50-100 m pour laisser place à des emplacements de stationnement pour véhicules. Dans le quartier du Bois-Clary, il faut faire une vraie piste sur la rue de Marolles. Il faut aussi que la police municipale verbalise systématiquement les véhicules stationnés sur les pistes cyclables et les trottoirs ce qui n'est jamais fait à Boissy. Au Bois-Clary, on ne peut pas non plus circuler sur les trottoirs en mode piéton, y compris aux abords des écoles.

• médiocre, moins facile que sur d'autres communes du coin.

• Le problème à Boissy-Saint Léger est que le vélo est réservé à ceux qui peuvent en avoir un. J’habite dans la Haie Griselle, je ne fais quasiment plus de vélo car nous n’avons pas dans les immeubles de lieu où stationner nos vélos. Obligé de les garder sur le balcon car pas de caves ni de parking. Le vélo est devenu un loisir de riches , c’est à dire pour ceux possédant une cave, un pavillon ou un garage. Ce n’est pas un moyen de transport populaire comme le RER ou le bus. Le principal obstacle à l’usage du vélo est d’avoir un lieu où le garder.

• Piste cyclable entre limeilles bŕévannes lycée et gare de boissy à réaliser. Merci.

• Repenser la continuité cyclable en parallèle de la rénovation du parvis de la gare et de la réhabilitation de l’ancienne nationale 19

• Bonneuil-sur-Marne

• les pistes cyclables sont endommagées et souvent occupes par les piétons et voitures pour du stationnement.

• 1: "D’autres voies ont également été aménagées comme l’avenue du Colonel-Fabien." https://www.ville-bonneuil.fr/153-1428/actualites/fiche/bonneuil-n1-des-villes-cyclables.htm Nous n'avons pas la même notion de rue aménagée. Juste un contre sens cyclable autorisé. 2: Sur les grands axes des équipements, il ne manque plus que les grands axes secondaires et ce sera parfait.

• Il faut séparer des piétons et améliorer les intersections

• Le port de Bonneuil est une catastrophe, la piste cyclable est pleine de sable, qui s'envole en pleine tête à chaque passage de camion, dès qu'il pleut pour traverser ça devient impraticable, la route et le trottoir sont complètement inondés, et enfin le carrefour juste avant le pont qui mène à St Maur (intersection rue moulin bateau) est extrêmement dangereux, je me suis faite renversée à vélo par un camion à ce carrefour en novembre 2019, je suis handicapée à vie depuis. Il est urgent d'améliorer les conditions de circulation à vélo : nettoyer régulièrement le sable des routes et pistes, drainer l'eau des pluies, et ajouter un feu à déclenchement pour les piétons et cyclistes.

• Manque de : - sens interdit autorisé au vélos -tourner à droite au feu rouge autorisé au vélos - Feux piétons et cycliste permettant des traversées relativement synchronisées des carrefours : les feux ne sont optimisés que pour les voiture, il arrive de devoir traverser un carrefour en 6 fois... - Marquage au sol précisant la position légitime des vélos : bande cyclable indiquées (si la route n'est pas assez large, les voitures doivent se rabattre sur la bande cyclable lorsqu'elles se croisent), zone devant les feux permettant aux vélos d'attendre en sécurité devant les voitures.

• Cette commune est traversée par des axes cyclables structurants, financés et conçus soit par le département, soit par la communauté d'agglo. La ville n'a plus qu'à suivre. On ne sens pas pour cette commune une farouche volonté de développer le vélo. La pensée dominante est sans doute que ce qui est fait est bien suffisant. Sinon, on y observe les mêmes incivilités de la part des usagers des pistes (trotinettes, vélos, ...) qui doublent du mauvais côté, ne sont pas éclairés la nuit, roulent à contresens.

• Faire respecter les pistes cyclable que les piétons marchent sur les trottoirs

• Les vélos ne respectent pas.le sens des pistes cyclables sur la N19.

• La poste vélo sur la N19 n'est pas entrenue.

• Pas de pistes cyclables sur l’une des plus grandes avenue de la ville: avenue de choisy

• J'ai déjà demandé à la mairie d'améliorer la signalisation de la traversée au passage à niveau. Je n'ai eu aucun retour et le coin est dangereux

• Durant les travaux à Fabien il fait faire un très grand détour car ma route est bloquée c'est très compliqué

• Avoir plus de piste vélo serais top sur les grand axe le carrefour Colonel Fabien axe cité jaune est très dangereux

• Incontournable dans ma vie J y sacrifie une chambre pour les ranger 😉

• Non

• Beaucoup de pistes mais encore peu d utilisateurs.... compliqué de ranger son vélo en sécurité en logements collectifs

• manque d'itineraires cyclables en centre ville (avenue auguste gross ou rue paul vaillant couturier) pour rejoindre Créteil

• Les dispositifs pour attacher les vélos ne sont pas sécurisés (on ne peut accrocher que la roue). Ils sont très insuffisants dans les écoles.

• Bry-sur-Marne

• De la comm, effet de mode, tendance, mais concrètement rien ou presque, très dangereux de faire du vélo, et pourtant quel plaisir lorsqu'on est en sécurité !

• Ce serait agréable d avoir plus de stationnement pres des commerces dz la ville. Comment faire ces coirses en velo sans endroit a la boulangerie chez le boucher ou vers la superette... c edt selon moi le premier investissement a faire. Et puis avant d investir n importe comment la mairie pourrait demander au vrais usagers du vélo en ville.

• Permettre le double sens cyclable sur les voies à sens unique

• Le Plan vélo (sérieux) arrive bien tardivement et commence seulement à se déployer. Faire du vélo y est plutôt agréable pour les adultes, mais ce n'est toujours pas adapté aux enfants.

• Pas de commentaire

• Ville où la voiture est reine malgré ses 5km² qui pourrait largement permettre l'utilisation de mobilités douces

• Pédagogie à faire systématiquement pour amliorer le respect au qutodien entre utilisateurs Véhicules motorisés / Vélos - trotinettes et piétons

• Beaucoupd'améliorations a faire

• Ras

• NA

• Il faut aussi lutter contre les mauvais cyclistes qui ne respectent rien et donnent une mauvaise image

• Entretenir les pistes cyclables, tenter de faire co-habiter les différents modes de circulation, voitures piétons cyclistes

• Beaucoup de communication du Maire mais des actions anecdotiques, il y a quelques années je faisais du vélo quasiment quotidiennement mais c'est trop dangereux donc maintenant je fais comme tout le monde et circule en voiture même pour 1 ou 2 kms

• Aux feux tricolores, les automobilistes ne respectent pas l'emplacement réservé aux velos

• Un refus de mettre en place des double sens cyclable en centre ville. Le point positif vient de la mise en place de panneaux sur les feux près de la gare RER, c'est apréciable.

• À Bry sur Marne, l’intersection entre la rue de la république et la rue Pierre Curie est particulièrement dangereuse malgré la présence du céder le passage rue de la République. J’ai manqué plusieurs fois de me faire renverser car les automobilistes ne respectent quasiment jamais ce céder le passage. Il faudrait mettre un stop ou davantage de contrôle à cette intersection.

• Ce serait bien qu’on ajoute des bornes de velib au moins à la gare

• Avoir mis les bords de marne en contre-sens des voitures est dangereux (voitures empiètent régulièrement sur la bande cyclable + végétations qui débordent sur la cyclable).

• les panneaux M12 et sas vélos sont très récents et nécessitent de la pédagogoe avec les vélicules motorisés

• Non

• Gros problème de stationnement à la gare RER Trafic trop dense et insupportable Il n'y a pas d'aménagement cyclable Rond Point du Pont de Bry trop dangereux

• La mairie a lancé un plan vélo cette année, mais on part de très loin. Le seul endroit accessible avec sécurité sont les bords de Marne, mais aller à la Gare RER est dangereux et les capacités de parking vélo et insuffisantes.

• La situation de l’usage du vélo reste correcte et on voit que la commune produit des efforts: avec par exemple l’ajout au centre ville de bande cyclable avec également l’ajout de zone réserve aux vélos devant les feu rouge c’est en ce sens un bilan positive. Cependant, tout n’est pas parfait. Il faudrait ajouter des endroits sécurisé (avec pourquoi pas des caméras de surveillance) afin de ranger son vélo. Moi j’ai un vélo électrique et je n’ose pas le ranger dans rue et l’utilise uniquement pour allez au lycée où il y a une zone sécurisé. Cela serait bien d’investir dans des endroits où on pourrait ranger son vélo sans avoir peur de ce le faire casser ou vole (ce qui est très fréquent, et surtout dur les vélos électrique). Pour moi, c’est ce point là qu’il faut travailler.

• La place de la voiture est beaucoup trop grande. De plus l'image du cycliste est sans cesse dégradée et moquée dans les médias. Il faut absolument augmenter les efforts en terme d'infrastructures d'accessibilité et de sécurité. Il faudra également massivement communiquer sur les bienfaits du vélos et renverser l'image négative du cycliste.

• Ville de petite taille ou le vélo fait sens pour se déplacer mais très dangereux avec des enfants car pas suffisamment de itinéraires cyclables et non sécurisés comme par exemple le boulevard Pasteur qui permet de rejoindre des centres sportifs (stade, gymnase) et pas suffisamment de stationnement velo au centre ville (aux extrémités mais pas dans le centre pour le cycliste qui souhaite acheter une baguette par exemple)

• Prévoir des places de parking vélo sécurisé en centre ville et gare

• Peu d'effort de la commune pour promouvoir le vélo. Aucun itinéraire cyclable hors bords de Marne. A noter que des panneaux M12 ont été installés sur l'ensemble de la commune récemment

• Un plan vélo à pourtant mis en place sur la ville suite à un simulacre de consultation publique. Mais l'ambition reste très limitée et les moyens inappropriés... À ce rythme de transformation, il me semble que rien ne changera vraiment à Bry concernant l'usage du vélo avant des décennies...

• Aucun réel résau

• plan vélo ambitieux, j'espère qu'il sera réalisé

• La ville fait de vrais efforts depuis environ 2 ans, mais part de loin : auparavant, la politique vélo était complètement inexistante, et se limitait au vélo "loisir" du dimanche.

• Pas du tout assez de parkings vélo notamment à la gare RER où tous les matins il est compliqué voir impossible d’y avoir une place passé une certaine heure. Il y a également peu de pistes cyclables en dehors des bords de Marne et dans certaines rues (notamment avenue du général Leclerc) les automobilistes roulent bien trop vite (au delà de la vitesse autorisée) et sont très impatients et ont donc des comportements très dangereux à notre égard

• Circuler sur les bords de Marne est très agréable et pratique du côté de Bry-sur-Marne. Dommage que les pistes cyclables commencent et finissent brusquement sans vraiment relier des pistes entre elles.

• Incivilités de certains usagers du vélo ne respectant pas les règles du code de la route.

• Une belle dynamique en cours, à poursuivre !

• je trouve que c'est plutôt bien mais les voiries ne sont pas très bien entretenues.

• La pratique du vélo est confortable sur les bords de Marne et l'accès plus limité en voitures.

• Un plan vélo est en cours depuis 2 ans mais aucune réalisation pour le moment

• Inexistant à proximité des établissements scolaires

• La mairie a lancé un plan vélo, des panneaux M12 et des sas vélos ont été installés aux carrefours, et c'est tout ! Un conseiller municipal de l'opposition a parlé du "flop du plan vélo", ce qui semble être le cas!

• Dommage que toutes les rues à 30km/h à sens unique ne soient pas cyclables dans les deux sens

• Des pistes dédiés aux vélos et séparées de la circulation automobile Plus de sécurité

• Des avenues/axes pleines de trous , une piste cyclable de quelques mètres ... se terminant sur un trottoir et dans un arret de bus depuis des années aux abors du pont de bry, Manque de stationnement près de la gare même si des efforts ont été effectués, L'usage du vélo reste dangereux en semaine particulièrement. Il faut d'avantage de communication.

• pas de voie cyclable propre distincte des autres véhicules

• La politique cyclable de la ville s'est limitée à mettre des panneaux M12 partout, ce qui est bien, mais ne compense pas l'absence de création d'aménagement cyclable ni de continuité cyclable dans la ville.

• Beaucoup de scooter se gare sur le parking à vélo de la gare empêchant le parking.

• JE PENSE QUE LES USAGES NE RESPECTENT PAS OU NE CONNAISSENT PAS LE MARQUAGE AU SOL ET L'EDUCATION CIVIQUE DES CITOYENS EST QUASI INEXISTANTE EN MATIERE DE PRINCIPE DE LA CIRCULATION,l'ETAT POURRAIT BEAU INVESTIR MAIS SANS CAMPAGNE DE SENSIBILISATION DES REGLEMENTS DE LA CIRCULATION SE SERAIT CAUSE PERDUE

• Accroître sensiblement les pistes dédiées seulement aux vélos.

• Augmentâtes le nombre de pistes cyclables sur les grands axes et les rendre utilisables (problèmes d’interruptions aux carrefours.

• Marquage au sol « piste cyclable » pour les rues à sens unique (limité à 30km/h) que les cyclistes peuvent emprunter (rue Jules ferry par exemple).

• De bons efforts, à poursuivre !

• Vélotafeur, je pense indispensable qu'en parallèle de la mise en place de mesures favorables à l'utilisation du vélo (transitions sécurisées d'un axe à l'autre, bandes cyclables protégées des véhicules motorisés...), les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les piétons en grillant les feux par exemple soient verbalisés comme les automobilistes.

• Imaginer, concevoir et construire des pistes cyclables séparées sur tous les axes de la commune et ne pas se limiter à ce que l'on prend pour impossible dans le cadre d'une politique conservatrice tout à fait dépassée par les enjeux. Arrêter le tout bagnole comme c'est le cas actuellement. Faire un véritable plan vélo pas comme le simulacre proposé à la population qui ne changera rien...

• Pas de communication sur les rues à sens unique que les vélos pourraient prendre en en contre sens piur éviter les axes principaux plus dangereux comme avenue de rigny ou avenue gallieni. Pas assez de place de stationnement au rer Les places de stationnement du rer sont prises par des scooters Des vélos sont abandonnés par leur propriétaires au stationnement rer, ce qui bloquenet des places Les délimitations vélos devant des feux tricolores ne sont pas respectées par les voitures, les conducteurs ne respectent pas cet espace. Il faudrait communiquer sur la pollution évitée grâce 3 l'usage du vélo : un vélo en plus égal une voiture en moins, donc moins de bruit, moins de pollution et une meilleure santé Pas de bonus vélo électrique dans ma commune Les places de stationnement rer ne sont pas sécurisées La circulation dans l'avenue gallieni est dangereuse avec les voitures et certains chauffeurs de bus très pressés.

• Pas assez de pistes cyclables notamment et sécurisées

• 1/ Un plan velo annoncé il y a 2 ans sans nouvelles depuis 2/ deux parking vélo au niveau du RER A complètement saturés à partir de 8h du matin 3/ une seule piste cyclable le long de la Marne. Ailleurs, qques bouts de pistes cyclables 4/ certains automobilistes qui ne supportent pas d'être coincés derrière un vélo

• L'usage du vélo reste agréable sur la commune car peu de circulation de voitures, mais il n'y a quasiment aucune piste cyclable aménagé. Et le stationnement des vélos à proximité de la gare RER est très compliqué, le parking à vélo est saturé et sa capacité devrait être doublée

• Les équipements pour stationner son velo aux abords de la gare ne sont pas sécirusés: vols ou tentative de vols très fréquents, dégradation, incivilités (épaves, antivols laissés sur place) Aucun entretien de ces équipement n'est réalisé ce qui incite actes de malveillance pour les vélo stationnés. L'absence d'éclairage et de camera de surveillance sous le pont de la gare de Bry sur Marne incite au vol

• Il n'y a pas assez piste cyclable utilisable ici

• Seuls les bords de Marne sont adaptés au velo

• Cachan

• Très peu de changement par rapport aux années précédentes (sauf ajout de M12 que j'apprécie) Les itinéraires vélos ne sont pas raccordés entre eux. Nombreux aménagement mal conçus ( exemple: rue pierre mauroy pas d'accès à la piste cycleable et pas de de passage pour les piétons!, avenue division leclerc aménagement de 30cm de large par endroit partagé avec les piétions) Les stationnement sauvages rendent certains pistes inutilisables. Des point forts quand même: bonne offre de stationnement vélos, et très bon entretien des pistes cyclables. Il serait appréciable aussi de réserver les petites rues résidentielles aux riverains et déplacement doux (sens interdits, obstacles pour créer des impassses) les petites rues servent de raccourci aux automobiliste pressés.

• supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs : elles sont dangereuses, car les voitures ne nous voient pas lorsqu'on doit traverser, et les piétons n'ont plus du tout de trottoir assez large. Créer un plan de circulation vélo adapté

• Trop de pistes cyclables sont de simples marquages au sol sur des trottoirs certes élargis mais à partager avec les piétons : c'est dangereux pour les piétons et les cyclistes ne peuvent pas rouler sans s'arrêter , ou utiliser la sonnette

• Que l'on cesse de reboucher avec des raccords hyper inconfortables a chaque tranchée . Il faut obliger les intervenants a rendre un sol lisse

• Les engagements de la maire en faveur des vélos n’ont pas été tenus. Pas de volonté politique véritable dans ce sens.

• Il y a très peu de piste cyclable sécurisé (j’en compte 2) sinon il y a 2 pistes sur les trottoirs et c’est tout. La mairie a fait quelques efforts sur le stationnement, mais trop peu sur le réseau cyclable. Prendre le vélo avec des enfants est toujours dangereux.

• Il manque un parking a vélo fermé autour de la gare

• Plus de pistes velo et une vraie séparation entrées piétons et les 2 roues. Mettre les vélos sur les trottoirs c'est vraiment dangereux

• Sécurisé la n20

• Il faudrait séparer plus la piste cyclabe de l avenue du président Wilson car il est presque impossible de l'utiliser le matin (et quelquefois compliqué le soir) à cause des élèves

• Manque des pistes cyclables sécurisés

• Nous sommes de plus en plus nombreux à utiliser le vélo au quotidien à Cachan, donc de plus en plus visibles dans la ville.

• Multiplier les voies cyclables sécurisées

• il y a des pistes cyclables mais elles sont souvent mal concues par exemple sur le trottoir avec de nombreux conflirs avec les pietons. ou par ex sur l'avenue de la division leclerc pres du Carrefour il y a des arbres plantés en plein milieu de la piste donc il est plus pratique de rouler sur la route

• Gros problème des départementales empêche que ce soit une ville cyclable. Trop de place de la voiture. Pistes non sécurisées et mal entretenues (peinture)

• C’est vraiment la portion cyclable sur la N20/RD920 qui pose problème (stationnements sur la piste cyclable, pas de sécurisation, …)

• J' ai récemment envoyé un message à la Mairie pour leur suggerer un mode de signalisation au sol efficasse que j' avais trouvé à Bayonne, mon message est resté lettre morte.La Mairie vient d'installer à certains feux des panneaux pour les vélos, certains sont inadaptés à la situation, c'est dommage.

• Réseau discontinu et double sens cycliste non implanté ! Peut mieux faire !

• Peu de pistes cyclables. Trajets peu sécurisés, surtout avec des enfants.

• Je nai pas trouvé de poteaux de stationnement

• Cachan est un peu en retard par rapport à d'autres villes sur la présence de pistes cyclables, de stationnements vélos, de vélib' et d'encouragement pour l'utilisation de vélos.

• - Très peu d'emplacement pour se garer (ex : 9 racks pour toute la rue commerçante pour une ville de 30000 habitants) - zéro emplacements sécurisés. - les zones pavillonnaires sont traitées en sens unique, néanmoins avec des places de parking alternées sur les 2 côtés, les vélos ont la possibilité de circuler sur les sens mais c'est dangereux car manque de visibilité. - la portion de la Nationale 20 est traitée sur les communes avoisinantes de manière sécurisée, mais toujours pas à Cachan - Certains trottoirs aux niveau des passage piéton aux abords de l'école Pont Royal n'ont pas de bateau mais un trottoir avec bordure de 10 cm, il n'y a pas de rack pour garer les vélos, alors qu'il y a beaucoup de parents qui déposent leurs enfants en vélo. - Carrefours dangereux successifs sur l'avenue du président Wilson

• j'ai failli me faire tuer par un chauffard au rond point rue Mirabeau et rue Dr Hénouille, chauffard qui est passé sur la voie de gauche jusqu'au bord du trottoir : le rond point n'est matérialisé que par un disque blanc peint au sol..... un aménagement planté serait à proposer sur ce type de rond-point

• Sécurité : refaire plus régulièrement les marquages au sol sur les itinéraires vélo à contre-sens. Proposer un parking à vélo sécurisé près du RER pour pouvoir laisser mon vélo électrique en toute sécurité.

• dommage que les villes aux alentours et sur toute la RD920 (Bourg La Reine, Sceaux, Malkoff, Montrouge...) soient equipées de belles pistes, sauf Cachan

• Mauvais entretien des peintures au sol des pistes cyclables,et des sas vélo, signalétique pour le contre sens de défaillante très peu de panneaux M12a et M12b.

• Début de mise place de cédez le passage sur quelques feux tricolores

• Le vélo n'est toujours pas considéré comme un moyen de déplacement à part entière. Beaucoup de personnes ne prennent pas le vélo parce qu'elles ne sentent pas en sécurité

• Que la police municipale fasse sont travail en verbalisant les stationnements dans les pistes cyclables

• Améliorer les extrémités des pistes cyclables

• Piste cyclable très mauvaise et non-respectée par les automobilistes le long de la RD920, qui est un axe majeur vers/depuis Paris et le sud de l'Île-de-France

• Pas assez de pistes cyclables, celles existantes pas toujours sécurisées, sur certaines artères , les pistes cyclables ne sont que sur un petit tron

• Une grande campagne en faveur de la mobilité à vélo pour les enfants notamment pour désenclaver la Plaine et Lamartine qui sont loin du Centre-Ville. Savoir rouler à vélo, réparer un vélo, aider les familles à s’équiper de vélos pour les enfants et les ados. Apprendre aux femmes à rouler à vélo sans le jugement des hommes….

• Les conditions de circulation à vélo s'améliorent très lentement alors que le nombre de cyclistes augmente régulièrement. La sécurité et la qualité de l’aménagement des grands axes ne sont pas au rendez-vous !

• Je trouve que dans mon quartier il y a peu de gens qui utilisent le vélo. Et c'est pourquoi les piétons ne respectent pas vraiment les pistes cyclables sur les trottoirs. Et il y a un problème de stationnement des vélos un peu party dans la ville.

• Un réseau cyclable qui est trop peu développé et trop ancien et qui n'est plus adapté à la fréquentation qui a beaucoup augmenté en deux années. La sécurité des cyclistes est très peu assurée sur les axes principaux.

• Il y a de gros points noirs (dangereux) sans piste cyclable, où les voitures peuvent (et font) n'importe quoi, impunément, en mettant en danger les pourtant nombreux cyclistes

• Les budgets des communs sont aujourd’hui dans un environnement contraint et incertain, donc je pense que le développement ou l˙entretien des infde la pratique du vélo dans ma commune n˙est pas ou plus une priorité malheureusement.

• une meilleure réflexion sur le parcours des pistes cyclables avec une coordination entre commune voisine car parfois il faut retrouver la suite de la piste cyclable car elle disparait à certains endroits

• Il n’y a aucun stationnement à proximité des commerces Très peu d’itinéraires cyclables, en discontinuité et non entretenus (végétation qui empiete sur la voie )

• une case "non concerné" ou "je ne sais pas" m'aurait été utile, j'ai répondu comme je pensais/sentais, mais peut être que ça ne reflète pas la réalité...

• La commune encourage l'usage du vélo mais a peu de pistes cyclables. Celles qui existent sont pour la plupart squattées par des véhicules motorisés ou sur le trottoir et ont peu ou pas de continuité. La route principale pour aller à Paris depuis l'ouest de la ville possède une piste cyclable extrêmement dangereuse sur toute la partie qui longe la commune. Rouler dans la ville est plus agréable mais on est souvent dépassé de manière dangereuse sur des routes où il y a pourtant la place pour faire une piste cyclable sans diminuer le nombre de voies de circulation motorisées.

• Ajouter des N20 sur les feux autour de la gare

• Exemples : Pas de parking vélo au complexe sportif Jesse Owens Accès difficile au parking vélo Léo Lagrange Velib Place Eustache Deschamps : trottoir de 15cm à monter/descendre la nuit depuis la fermeture par barrière Plaque lisse glissante dangereuse au carrefour Vatier/D250

• Les bandes cyclables ne sont pas des pistes cyclables sécurisées. Et deviennent des parking (notamment D920 où la piste cyclable n'a pas été sécurisée suite aux récents travaux au niveau de Cachan ou le long de la rue Camille Desmoulins/Cousin de Méricourt)

• Merci à la commune pour son écoute, mais il reste encore des axes majeurs qui n'ont pas de piste cyclable véritable, notamment la N20, où l'on risue sa vie tous les jours sur une piste cyclable qui n'est pas respectée par les automobilistes

• Situation dangereuse sur la RN20 pour les vélos, les voitures roulent juste à côté des vélos à plus de 50km/h et des voitures qui se stationnent sur les pistes cyclables. Dans ce cas, des vies sont en danger. Avenue Carnot, pas de piste cyclables (et encore d’autres rues et avenue)

• Beaucoup de communication et de pseudo-comités / consultation / concertation mais aucun moyen réellement alloué et au final aucune amélioration sur le terrain. En 3 ans alors qu'un plan velo etait un engagement de campagne, les seules actions ont été d'installer quelques bornes de réparation et des panneaux M12.

• principal manque à Cachan = de vraies pistes cyclables sur la RN 20 ; temporaires depuis 2020...encombrées de voitures/camions et non sécures. Et pas d'info à ce sujet !

• Manque flagrant de pistes cyclables et pas de réelle volonté de la part de la mairie de changer cela. Conséquence : déplacement vélo presque impossible en sécurité pour les enfants. Pas de volonté de ville 30km/h

• Manque de pistes sécurisées

• Les pistes ciclables obligent les cicliste a passer du trotoir à la voie de voitures, et est peu fluide. La station Velib' du centre ville est suivant pleine.

• Pistes mal pensées, mal réalisées et peu entretenues : portions de trottoir générant des conflits d'usage avec les piétons, manque de continuité et présence de nombreux poteaux les rendent peu pratiques (et je préfère souvent la route)

• Piste cyclable partout Sécurise le stationnement des vélos pour lutter contre le vol

• certaines pistes sont cahotiques (avenue Carnot par exemple), d'autres plus récentes en bon état. Des coupures donc pas sécurisant partout. Beaucoup de petites rues à Cachan, notamment au coteau, donc je suppose difficile à mettre en place.

• Bonjour, Je tranverse Cachan pour me rendre de Paris à Fresnes. Les pistes cyclables sont situées en partie sur les trotoires étroits. Or je refuse de les prendre pour ne pas renverser les personnes âgées et enfants. De plus les croisées de routes sont dangereuses car les voitures ne s'arrêtent pas avant la piste cyclable et ne s'attendent pas à voir jaillir un vélo qui roule à 20km/h. Enfin, les franchissements de trottoir sont insupportables à vélo. Merci de supprimer ces pistes inutiles et dangereuses.

• Le problème majeur selon moi est la dégradation du bitume sur les pistes cyclables et plus encore sur les côtés des routes partagées. Cela crée des micro failles dans lesquelles les roues peuvent se bloquer. De plus il faut régulièrement vérifier la présence de trous dans la route et donc déporter son attention de l'environnement.

• Dans l'ensemble le déplacement est aisé, mais le respect des pistes cyclables pas les automobilistes n'est pas de mise. Trop d'incivilité et de refus de priorités. Les infrastructures sont en amélioration les comportements moins...

• Le problème essentiel est la conception des pistes cyclables qui est très médiocre (mal voire pas séparée d'avec les piétons ou de la route, étroitesse, poteaux à hauteur du guidon sur le côté, et même arbres en plein milieu de la piste !).

• J'ai été percuté à 2 reprises par des véhicules motorisés dans cette commune! Sur une "piste cyclable" et sur un carrefour.

• La piste cyclable sur la N20 est en permanence encombrée par du stationnement sauvage ! Galère de tous les jours.

• La piste cyclable sur le trottoir y est dangereuse pour les cyclistes, les voitures et les piétons. Les croisements sur cette piste cyclable sont aussi dangereux car ni le cycliste ni la voiture n'ont conscience de la piste cyclable. A ce titre, le cycliste doit s'arrêter tous les 50m pour s'assurer qu'il n'y a pas de voiture. Pour les vélo, il est plus sûr de rouler sur la route avec les voitures que sur la piste cyclable.

• Objet : Proposition d'Amélioration des Normes d'Aménagement pour Encourager l'Usage du Vélo Madame, Monsieur, Je me permets de vous écrire en tant que citoyen soucieux de l'environnement et de la mobilité durable. Mon objectif est de partager avec vous des propositions visant à améliorer la sécurité et le confort des déplacements à vélo, afin d'encourager davantage de personnes à adopter ce mode de transport écologique et sain. Sécurité : Cohabitation avec les Piétons et les Véhicules Motorisés : Les pistes cyclables doivent être clairement marquées et distinguables des trottoirs pour éviter les empiètements réciproques entre piétons et cyclistes. Actuellement, de nombreuses pistes cyclables sont peu marquées et difficilement distinguables du trottoir, ce qui entraîne des conflits d'usage. Les pistes cyclables doivent être suffisamment larges et exemptes d'obstacles tels que des poteaux en métal, qui sont souvent placés en plein milieu de la piste. Accès aux Pistes Cyclables : Il est crucial de faciliter l'accès aux pistes cyclables depuis la route en utilisant des échappatoires ou des bateaux au niveau de l'enrobage de la rue, sans qu'il y ait de risque de glissade ou de chute. Actuellement, les bateaux sont souvent surélevés d'environ 2-3 cm, ce qui peut être dangereux pour les cyclistes s'ils montent dessus en biais. Comme dans de nombreux pays tels que les Pays-Bas, le Danemark et l'Angleterre, tous les bateaux devraient être au niveau de l'enrobage de la rue. Dans de nombreux cas, l'accès aux pistes cyclables est baroque. Il faut quasiment s'arrêter car il n'y a pas la place de passer, ou l'angle de départ de la piste cyclable est à 90 degrés par rapport à la direction d'arrivée du vélo, ce qui rend l'accès difficile et dangereux. Visibilité aux Croisements : Lors des croisements entre les pistes cyclables et les rues transversales, il est impératif que les cyclistes soient visibles par les voitures qui tournent à droite ou qui viennent de la rue traversée. Actuellement, les cyclistes ne sont souvent pas visibles, ce qui augmente le risque d'accidents. Confort de Déplacement : Entretien des Pistes Cyclables : Les pistes cyclables doivent être régulièrement entretenues pour éviter l'engorgement par les feuilles, les marrons, les branchages, et les racines des arbres. Actuellement, les pistes cyclables s'engorgent de feuilles à l'automne, les rendant glissantes, et les services de la voirie ne peuvent pas passer avec leurs engins de nettoyage. Les pistes sont souvent défoncées par les racines des arbres, ce qui rend les trajets inconfortables et dangereux. Aménagement des Abords des Pistes : Les massifs d'espaces verts situés sur les abords des pistes cyclables doivent être régulièrement taillés pour éviter qu'ils n'empiètent sur la voie cyclable et ne réduisent l'espace disponible. Actuellement, ces massifs dépassent souvent sur la voie cyclable, empiétant sur l'espace de circulation. Il est également important de noter qu'une grande majorité de cyclistes préfèrent emprunter les rues plutôt que les pistes cyclables, même si cela est plus dangereux, en raison de l'inconfort de déplacement sur les pistes actuelles. Les vélos sont souvent abîmés à chaque passage de bateau, ce qui décourage l'utilisation des pistes cyclables. Je vous demande de bien vouloir transmettre ces informations aux autorités compétentes afin de changer les normes en vigueur sur l'aménagement des pistes cyclables. Ensemble, nous pouvons rendre les déplacements à vélo plus sûrs et plus confortables, et ainsi encourager davantage de personnes à adopter ce mode de transport. Je reste à votre disposition pour toute discussion ou collaboration visant à concrétiser ces améliorations. Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Denis Pénard

• Cachan a le mérite, au contraire de ses voisines l'Hay et Arcueil, d'avoir fait l'effort de créer des pistes cyclables (même si elles sont pour partie sur trottoir), effort apprécié et à poursuivre

• creer plus de pistes cyclables

• Entretien des routes pour voiture et vélo ça en devient dangereux et certains accès au piste cyclable sont impossibles en l'état

• Réseau cyclable très fragmenté, pistes mal adaptées, conflits avec les piétons, le vélo n'est pas le bienvenu

• Cachan est une petite ville familiale où il est globalement facile de circuler, en cohabitation avec piétons et voitures. Il y a cependant deux noeuds de danger que je suis fréquemment amenée à emprunter. Le 1er est le carrefour entre l'avenue du Président Wilson et la rue Pierre Mauroy. Un stop en lieu et place d'un cédez-le-passage est indispensable car les conducteurs de voiture ne peuvent décemment apprécier le trafic voiture + vélo + piéton en un coup d'oeil. Je me suis déjà faite renverser par une voiture, sans gravité heureusement. Le conducteur s'était excusé et des passants m'étaient venus en aide. Le 2ème est la D920, que de TRES NOMBREUX automobilistes confondent avec une zone de stationnement le temps d'aller acheter le pain ou un kebab, obligeant les cyclistes à se déporter sur la voie prévue pour les voitures, ou par sécurité à mettre pied à terre. Idem pour la rue Camille Desmoulins.

• La commune a développé un peu plus d'infrastructures dédiées aux cyclistes : plus de stationnement avec de nouveaux arceaux, des bornes d'autoréparation. Le département a permis le développement de quelques M12. Cependant, aucune amélioration concernant des itinéraires sécurisés, ni concernant le laisser-faire vis-à-vis des motorisés qui continuent de se garer n'importe où et de rouler trop vite, trop près, en toute impunité.

• Un manque de communication : - voiture pour qu elle pense a nous. - pieton pour qu il respecte les pistes chclables et tourne la tete quand il traverse de maniere impromptu. - velo : pas hors la loi : conduite a l envers, coupe la voix, insulte, … Je ne suis pas un ange mais je suis choque au moins 3-4 x par jours par des velos a l Envers ou sans foie ni loi. Les voitures font peur quand elle tourne a droite sans regarder meme si on s habitue.

• Trop de discontinuités cyclables, ou de pistes "peinture sur le sol" sur les grands axes

• Aidez les cyclistes à circuler en sécurité

• Certains grands axes gagneraient à être apaisés pour permettre le partage de la chaussée avec d'autres véhicules sans crainte pour les vélos (sans nécessairement impliquer une séparation de la piste et de la voirie)

• Il manque vraiment une continuité piste cyclable dans le centre ville. Les pistes cyclables sur les trottoirs peuvent être très dangereuses

• Vélo quotidien de cachan centre à cachan haut coteau pour déposer un enfant à l'assistante maternelle. Pas d'itininéraire cyclable protégé sur cet axe. Puis cachan - arceuil- gentilly -paris centre. Une différence de qualité pour les cyclistes est vraiment notable entre paris et la banlieue. Notamment le matin, les files de voitures aux feux rouges empiètent sur la piste commune, nous ne pouvons pas avancer + pot d'échappement.

• Le problème n'est pas l'entretien des pistes cyclables mais leur création puisque celles-ci sont quasi inexistantes. Et dans les quelques endroits où elles existent, elles sont hyper mal conçues, très courtes et dangereuses du fait de multiples réinsersions sur la chaussée. Même pour aller au stade ou dans les collèges et lycée, il n'y a aucune voie sécurisées. Il y a absolument TOUT à faire et je conseille à la ville de prendre conseil auprès des services parisiens qui, eux, ont appris et savent maintenant très bien concevoir les pistes.

• L’ancienne nationale entre Bagneux, Cachan et Arcueil ou les projets d’aménagements ont été abandonnés est un très très gros point noir.

• Prevoir une campagne de sensibilisation à la cohabitation entre cyclistes et autres usagers - Aux cyclistes : leurs devoirs (Code de la route, respect des piétons, usage des pistes cyclables). - Aux autres usagers : respect des cyclistes, identification des aménagements cyclables, règles d’usage des trottoirs.

• De grosses côtes s'ajoutent aux problèmes usuels.

• - importante dénivelée de part et d'autre de la Bièvre ; situation aggravée par les travaux en cours, les ornières, les plaques métalliques - danger inhérent aux portions à contre-sens toléré - les conducteurs auto ne savent pas rouler bien à droite dans les portions à contre-sens toléré pour laisser le mètre dû aux cycles - les conducteurs auto ne savent pas qu'ils doivent respecter 1m en doublant les cycles - ils se permettent d'user de l'avertisseur pour obliger le cycliste à laisser le passage, or c'est la voiture qui est un danger pour le cycle et non l'inverse - ceci est une généralisation et ne tient pas à la seule ville de Cachan

• Étant habitante de Cachan depuis un an seulement, il m’est difficile de comparer par rapport à avant. Je me déplace vers Paris tous les jours et je me rends compte que dans Paris les pistes cyclables sont beaucoup plus sécurisées et propres qu’en banlieue.

• Il faut une vraie piste sur la D920

• Des parcs à vélos adaptés en volume et sécurisés pour les deux gares de la commune est ma demande prioritaire.

• - Les panneaux M12 sont très restrictifs par rapport aux M12 des communes voisines. - Aménager la RD127 au centre de Cachan - Bannir les pistes sur trottoir qui entrainent des conflits avec les piétons : av. Wilson, rue P. Mauroy,...

• Champigny-sur-Marne

• Merci pour ce questionnaire !

• L'insécurité à vélo est surtout dû aux incivilités des automobiles qui ne respectent pas les bandes cyclables (stationnement), grillent la priorité au vélo, ne respectent pas les Stop et frollent les cyclistes.

• La mairie communique beaucoup sur le vélo, mais dans les faits, elle ne fait rien pour que les vélos puissent circuler sans se mettre en danger. Un cycliste est mort en 2019 sur les quais, rien n'a changé depuis. Pour le maire, mettre un sens interdit pour les voitures est la chose la plus difficile qu'il soit pour un maire... il se félicite des aménagements cyclables qui vont être effectués par le Grand Paris, aménagements qui déboucheront certes d'un côté sur des gares de métro, mais de l'autre sur du vide. Circuler à vélo à Champigny, c'est mettre sa vie en danger.

• Ne plus peindre des vélos sur les routes trop étroites pour la circulation simultanée des véhicules motorisés et des vélos (dans le même sens ou à contre-sens) : trop dangereux

• Dans chacun des communiqués du maire, il est très clair que le vélo est absent de ses priorités. Je travaille à champ sur marne et je suis obligé d'aller à Neuilly plaisance à vélo pour ensuite prendre le rer car il n'y a pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour se rendre à Noisy alors qu'il n'y a que 7 km à vol d'oiseau et que l'on a les sous pour une a4 et un gpe, mais pas pour une piste cyclable. Je choisis mes commerces pour leur accessibilité à vélo. Simplement se garer à proximité des commerces est compliqué tellement il y a peu de stationnements. La qualité de l'air me semble très mauvaise par rapport aux villes voisines (probablement à cause des chantiers du gpe, mais aussi du très fort trafic automobile). Je fais quotidiennement et volontairement des infractions au code de la route sur certains carrefours pour me mettre en sécurité tellement leurs aménagements sont déplorables (et tellement certaines infractions impunies de certaines voitures peuvent me mettre en danger (demarrage en trombe, rouler à plus de 70km/h...). J'ai peur de mourir dans cette ville et je réfléchis sincèrement à déménager.

• Améliorer la circulation sur le quai Galieni pour les vélos, le partage de la route entre automobilistes et vélos étant toujours très dangereux pour les cyclistes

• Catastrophique

• apparement, les travaux pour le vélo, pas avant 2030...

• Beaucoup de bla-bla et peu d’actions concrètes

• Il y a beaucoup de pistes en contre sens notamment le long de la marne qui sont trop étroit pour le passage d’un véhicule motorisé et un vélo en même temps. Le stationnement sauvage sur les pistes cyclables est extrêmement fréquent. Aucune liaison praticable avec les communes voisins de Saint Maur des fossés et Joinville-le-Pont. Aucune piste cyclable entre le centre de Champigny-sur-Marne et la gare RER A Champigny.

• Pas de coordination avec les villes limitrophes, circulation à contre-sens dangereuses (pas de places), pas de parking vélo sur les marchés, pas de pistes prévues sur les nouvelles voies (ou mals conçues), agressivités des conducteurs et piétons...

• Ma situation ne reflète pas le ressenti d'un grand nombre de personnes de la ville qui ne pratique pas le vélo par peur. J'ai dompté ma peur par le nombre de KM avalé depuis des années (vélo taff, vélo vacances et vélo quotidien). La volonté politique est là mais encore très tiède :)

• Commune en évolution (grand Paris) avec espoir que les aménagements pour les vélos évoluent dans le bon sens après les travaux.

• le réseau du peu de pistes cyclables séparatives n'est pas entretenu, il manque des pistes cyclables. L'usage du vélo n'est pas franchement valorisé par la Ville : communication, arceaux de sécurité, pistes cyclables (encore beaucoup de circulation à contre sens très dangereux...) trous dans la route, pas de sensibilisation des jeunes à l'usage du vélo

• L'année prochaine mon fils de 15 ans devra aller tous les jours de Champigny à saint Maur en passant par l'avenue du général de Gaulle et surtout l'avenue Charles Floquet et le pont du petit parc. Un itinéraire absolument pas sécurisé et même très dangereux pour un cycliste. Donc au lieu d'utiliser un vélo, soit je vais devoir l'emmener en voiture, soit il devra prendre le bus (avec toute l'incertitude inherente sur le temps de trajet ). C'est vraiment dommage que ces axes soient complétement oublié pour les cyclistes

• l'impression de ne pas vivre dans le même pays que les parisiens ( pour ce qui est de l'usage possible du vélo)

• D’une manière générale (pas que ma commune), je pense qu’une couleur spécifique aux pistes vélo (et matérialisation sur chaussée) serait un plus (dans l’esprit de ce qui a été fait sur Paris pour les JO 2024). En effet, les lignes blanches sont confondantes avec parfois de petits rebords autour (ou en remplacement) des lignes blanches et peuvent occasionner des chutes (cas vécu). De plus, une couleur spécifique vélo serait plus repérable pour les automobiliste. Merci.

• Quelques axes très bien aménagés, mais aucun aménagement sur la majeure partie de la ville. Les automobilistes stationnement très fréquemment sur les pistes cyclables.

• La ville n'a pas été conçue pour le vélo...helas...ce n'est pas en dessinant des velos au sol en guise de piste cyclable et en autorisant les rues à ses uniques que cela va changer grand chose...

• Circuler à vélo dans Champigny Sur Marne est dangereux, donc risqué, voire impossible, notamment sur les bords de Marne (Quai Gallieni). Il y a trop de voitures dans les petites rues qui servent de raccourcis.

• Le peu d'itinéraire cyclables mit en place par la ville sont généralement isolés. C'est à dire qu'aucune liaison est possible. Certaines pistes, comme celle du parking nord du parc du Tremblay, envoie carrément les cycles à contre sens de la circulation, dans un virage, et l'aménagement cyclable disparaît soudainement. Que des situations qui montrent que les agents de l'urbanisme n'ont pas été formé sur les règles concernant les aménagements cyclable.

• Je pense que tout est dit dans mes réponses pour l'usage du vélo sur Champigny sur Marne : pas d'entretien des voies cyclables, des voitures en stationnement sur ces dernières et pas de respect des automobilistes qui roulent vite sur les principales voies de circulation. Les bords de Marne pourraient être agréables mais très dangereux du fait des voitures qui roulent vite et n'acceptent pas de rester derrière des vélos, même si nous sommes à 25 km.

• Mairie pas à l'écoute. Aucune initiative pour le vélo. Tout pour la voiture. Toujours l'excuse des travaux pour le métro...

• Une réflexion a été impulsée par la commune il y a quelques années mais sans réels aboutissements à ma connaissance

• Mairie pas à l'écoute, aucun aménagement en 6 ans. des promesses, des promesses, mais au final, rien pour le vélo, alors que des propositions sont faites depuis des années

• Les bords de marne, quand on roule dans le même sens que les voitures, entre le pont de Joinville et celui de Champigny, sont dangereux et désagréable. Il n'y a pas la place pour être dépassé sereinement et légalement par les voitures alors que le trafic est assez important en heure de pointe. La vitesse limite de 30km/h est rarement respectée.

• Rien n'est fait pour créer des vraies pistes cyclables. Des petits bouts de temps en temps qui ne servent à rien. Aucune volonté de la mairie pour s'adapter au vélo. Champigny souffre de la comparaison des communes voisines.

• Banir les double sens cyclistes avec les voitures. Faire des voies cyclables protégées des voitures.

• la commune dit réflechir à un plan vélo en concertation avec les autres collectivités. Mais, on ne voit rien venir.

• Invitons le maire de Champigny-sur-Marne à circuler à vélo toute une semaine, pour qu'il prenne conscience des difficultés rencontrées par les cyclistes. Le vélo ne doit pas être considéré comme un "loisir", mais un mode de déplacement qui doit être respecté.

• La Mairie ne fait rien, c'est tout pour la voiture

• Trop de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables sans intervention de la police même lorsqu'elle passe devant. Dans certains quartier on trouve des endroits ou la piste est quasiment systématiquement inutilisable devant un bar tabac par exemple.

• Il y a des pistes cyclables assez sécurisées le long des grands axes mais interrompues aux carrefours... Les vélos ne sont pas supposés tourner...

• Le maire communique tout le temps et ne fait rien.

• A Champigny sur marne, une piste cyclable sur la nationale 4, sinon aucune ailleurs. Des coutures y sont garés en permanence pour aller à la piste ou autre. De plus la piste est située entre la chaussée et les parkings pour les voitures. Et certains sortent de leur place de parking sans faire attention aux vélos qui arrivent ou bien ouvrent leur portière sans aucune vérification. Par contre partir de Champigny vers Paris est plus sécurisant. Beaucoup de piste Cyclable à Joinville le pont, au bois de Vincennes......et de nombreuses à Paris.

• manque flagrant de piste de circulation en propre

• Nous avons la chance d'avoir les bords de Marne mais il est compliqué de se déplacer. Un exemple : je vais à bry sur marne et je vis à côté du passage des 100 marches, je fais comment pour rejoindre mon domicile je porte mon vélo ? Les pistes cyclables entre le tremblay, avec du général de gaulle pour rejoindre les lycées sont dangereuses les croisements tout est dangereux

• Peut faire beaucoup mieux

• Pas de pistes cyclables sécurisées.

• Realiser des pistes cyclable en contresens sur des routes comme il y a sur les bords de marne esr dangereux. Les circulations s'engageant sur la route apres un stop ou en sortie de garage maison ne regardent pas le cote ou peux arriver un velo mais seulement le cote sens normal de la circulation. De plus, les voitures arrivant en face peuvent presenter un danger pour les cyclistes du faite par exemple d'une vitesse trop eleve. Les routes ne sont souvent pas assez large pour realiser ce type d'ammenagement

• Plus de pistes cyclables délimitées de la route , baisser la vitesse des véhicules motorisés, développer les campagnes en faveur du vélo.

• difficile de répondre à votre questionnaire quand il y a très peu de pistes ou que nous n'avons pas d'avis sur la question car pas l'usage.

• Faire de vraies pistes cyclables et non des pistes dans le sens interdit des rues, étroites bien souvent et donc dangereuses. Champigny n'est pas du tout une ville adaptée aux circulations douces.

• des efforts ont été fournis avec la création de pistes cyclables mais uniquement sur certains grands axes. les parcours sont coupés et manquent de continuité. manque d'information notamment par le marquage au sol (pont de champigny, accès centre ville). les voitures ne respectent pas les vitesses ni les couloirs aux feux rouges.

• Programme vélo sur plusieurs années réduit au strict minimum, pas de volonté politique réellement marquée.

• pratiquer le vélo en centre ville et sur les grand axes est hyper dangereux. le long de la Marne aussi : aucune piste isolée, pas de place pour doubler, voitures trop rapides >30mk/H !

• Je fais 44 km minimum par jour pour travailler sur Paris de Champigny sur Marne. Les cyclistes ne sont pas top non plus. Changeons tous dans le bon sens serait une utopie mais une réalité. Merci

• Rajoutez des stations Vélib on en manque drastiquement au Parc du Tremblay, du Plateau, à Egalité, au plateau, sur les bords de Marne, à Olivier Messiaen, etc….

• considérer le déplacement à vélo comme moyen de transport et non plus seulement comme loisir ou sport.

• Pratiquement aucune avancée depuis 5 ans

• Bonjour Je trouve que les usagers à vélo ne sont t pas en sécurité par le on respect des usagers motorisé. Il nne vous calcule pas .vous devez être en permanence sur vos garde pour ma part j'ai déjà eu plusieurs accidents de vélo non respect du code de la route .on dérange. Le mieux c'est de passer par les bords de Marne les dimanches et jours fériés. Pas de voiture !!!

• Il faut arreter de considérer les grands axes comme des autoroutes urbaines qui doivent faire circuler le plus de voitures possibles. Les bouchons sont toujours présents car aucune alternative n'est possible. Les bus sont aussi bloqués dans les bouchons. Le Grand Paris Express ne résoudra pas les problèmes pour se déplacer à l'intérieur de la ville. Il faut un vrai reseau cyclable qui permet de convertir et d'apaiser les grands axes (D4, D3 et D145) et aussi s'appuyer sur les rues résidentielles plus tranquilles pour qu'il faut empêcher de devenir des itinéraires alternatifs à la circulation de transit (rue Guy Moquet par exemple)

• usage de peu de voies; mon avis n'est donc limité à ces secteurs (mairie et rives marne, trajet vers parc du Tremblay). Je n'y vois jamais de vélo (mauvais timing ?)

• Pas assez de pistes cyclables. Aucunes sur les grands axes ou casi inexistant. Beaucoup d'axes d'améliorations pour pouvoir se balader sereinement

• L'état des routes pour les vélos est très dégradé. Les personnes en voiture ne respectent pas les personnes en vélo

• Faire plus de pistes cyclables securisees

• Les pistes cyclables ne sont pas bien indiquées du coup les vélos et voitures sont un peu perdu

• De nos jours, nous prenons le vélo normal ou électrique et parfois accompagné d'une charette ou alors des parents ont aussi des vélo cargos. Aussi, il faudrait vraiment que la vitesse des voitures soient modérées au niveau des écoles, sur les berges des bords de Marne etc. Ce n'est pas une question de limite de vitesse, puisque ces zones sont déjà à 30, mais bien de respect de ces mêmes vitesses. De même, les bandes cyclables sont utilisées pour stationner sur les avenues (Roger Salengro, alsace Lorraine etc. Je vis juste à côté du vélo blanc qui a été mis en hommage au cycliste Olivier, renversé et décédé des suites de son accident. Devant les écoles, il faudrait des lieux pour déposer nos enfants à vélo en sécurité. De plus, les personnes âgées et les enfants ne peuvent pas faire de vélo en sécurité. J'aimerai vraiment que la prise de conscience se fasse à tous les niveaux, il en va ne notre devoir envers la planète et aussi du bien-être et de la santé des personnes qui pourraient bénéficier du fait de circuler plus souvent et plus facilement à vélo.

• Il n'y a pas d'itinéraire cyclable mais des tronçons en pointillé. Et les itinéraires existants ne sont pas entretenus, ou avec de la végétation qui envahit la piste et fouette les jambes (ex : peti bout de piste entre le gymnase Paul Émile Victor et le collège Paul Vaillant Couturier). Les rues à sens unique autorisées en contresens pour les vélos sont dangereuses (ex : autour du groupe scolaire Romain Rolland).

• Voie vélo quasi inexistante ou mal étudiée … même sur les grands axes Pas de stationnement vélo dns le centre ville Pas de stationnement vélo devant la gère RER E

• Les routes à sens unique permettant de rouler à contre sens pour les vélos sont très dangereuses quand on croise une voiture

• Utilisation du vélo très dangereux et inadapté en famille et avec des jeunes enfants

• Doit mieux faire

• Les routes sont très dégradés. Les marquages au sol permettant d'identifier une piste cyclable sont pratiquement effacés. Les stationnements vélo protégés près des RER sont inexistants.

• On a vraiment le sentiment que tout est fait pour la circulation automobile et que les pistes cyclables sont une nécessité inutile et coûteuse pour la municipalité, et donc crées a minima.

• Beaucoup de voitures/ camions se garent sur les pistes cyclables : et ont se fait insulter si nous faisons une réflexion

• Aucune piste cyclable ne dessert la gare Les boullereaux à partir du centre-ville.

• Pas assez dz pistes cyclables et pas assez d endroits pour stationner les vélos

• Il faut des pistes cyclables, des zones 30, du marquage au sol sur un fond coloré, des panneaux, de la rénovation de voirie pour limiter les nids de poule

• Faire plus de pistes cyclables sécurisé.

• Ville avec un trafic de transit énorme.

• Pas facile de répondre car ça depend des parties de la ville. J'habite à coeuilly ou il n'y a qu'une indication au sol qu'on peut circuler à contre sens mais pas de piste cyclable. En revanche sur mon trajet vers paris, je passe par d'autre quartier comme la fourchette où là on a une vrai piste cyclable pour aller rejoindre le pont de joinville. Malheureusment beaucoup de voiture/2 roues motorises empruntent ces pistes cyclables Depuis le changement de maire on a vu sur cette partie radicalement changer en bien: beaucoup plus sécurisé

• La ville à besoin d'un plan de circulation qui la projette dans 21e siècle. Du stationnement livraison, la fin de l'impunité du stationnement sauvage dans le centre, une priorité aux transports en commun surtout en centre-ville et une vraie place dédiée aussi bien aux vélos qu'aux piétons.

• Les itinéraires dis partagés sont dangereux (manque de place, vitesse des voitures trop importantes). Je suis parfois obligée de monter sur les trottoirs par peur de circuler sur la route Je

• A devel

• ville basse, et ville haute une montée vers les quartiers populaires politique de la ville quasi impossible.. et donc cela limite l'avenir du vélo. Prévoir la possibilité de mettre les vélos dans les bus qui se rendent vers la ligne 15 du métro qui ouvre en 2026...!! bus a haute qualité de service!

• - Il y a déjà beaucoup de routes et dans toutes les directions, mais trop sont utilisées par les voitures qui sont beaucoup trop présentes et dangereuses. - Pour amener les enfants à l'école, beaucoup trop de voitures alors que l'école n'est pas loin : soit faire de la communication, soit tout simplement interdire certains accès aux voitures autour de 8h30 et 16h30 ?

• Il pourrait y avoir un label vélo... comme on a un label pour les villes fleuries.

• Peu de pistes, et celles qui existent sont dangereuses

• Les limitations de vitesse ne sont pas respectées et les feus trop peu respectés particulièrement une fois la nuit tombé

• Danger extrême de pratiquer le vélo dans cette commune

• Il est temps que les travaux autour des futures gares du Grand Paris Express se terminent pour démarrer un plan vélo digne de ce nom...

• Certes des efforts ont été faits, mais ce qui limite l'usage quotidien du vélo, est le manque de pistes cyclables sécurisées. C'est le point noir majeur en Ile de France. Effectuant le trajet Champigny / Maisons-Alfort tous les jours depuis 10 ans, certaines portions s'améliorent progressivement. Je reconnais que l'investissement est conséquent, mais si l'on veut vraiment améliorer la qualité de la vie, la sécurité et l'usage courant du vélo, il faut en passer par le réseau sécurisé. Pour avoir circulé à Barcelone, c'est un régal et un vrai plaisir. La France a un énorme retard. 72% des trajets urbains font moins de 3 Km. En vélo, c'est un jeu d'enfant, j'en fais 7 pour aller au travail, et il me faut entre 20 et 25 mn selon la météo.

• Un mairie "tout bagnole"

• Les incivilités type piéton sur piste cyclable voiture garé sur piste cyclable sont quotidienne

• Rouler à vélo, à contre sens dans une rue à sens unique est hyper dangereux, surtout lorsque les rues sont étroites, et aux intersections avec des priorités à droite, les automobilistes ne pensent pas regarder à gauche si un vélo arrive à contre sens !

• Il y a beaucoup de grands axes aménagés mais d'autres ne le sont pas du tout (centre-ville, travaux du grand paris vers villiers par exemple).

• J’utilise le vélo tout les jours pour me rendre au travail et revenir. Les voies rapides sont compliquées sans pistes cyclables (dangereuses et soumis à l’agacement des automobilistes). Routes parfois fortement dégradés, pistes cyclables souvent impossible à emprunter surtout avec un vélo de route sans suspension… . Stationnement impossible à l’extérieur n’importe où car probabilité de vol très élevée.

• très peu de pistes cyclables sécurisées dans la ville et parfois pleines d'embuches (trous, poteaux mal placés, trottoirs à chaque croisement de route, se terminant sur un escalier, un trottoir à partager avec les piétons (pont de nogent) etc...

• Il y aurait beaucoup plus de déplacement a vélo s'il y avait des pistes cyclables securisé et les véhicules motorisés serait également rassuré si chacun est dans sa voie

• Trop peu de pistes cyclables. La plus sont des petites routes à prendre en sens inverse, ce qui est très dangereux car il est trop difficile de croiser une voiture sans risquer la collision. Pour certains trajets, l'aller est une catastrophe, alors que le retour est très bien. Ou inversement

• des pistes cyclables bien dédiées aux vélos et sécurisées par une barrière physique serait le minimum pour la sécurité de tous.

• Le quai /bord de marne n’est pas sécurisé du tout pour la mobilité douce. Les voitures/fourgons l’utilisent en roulant vite au lieu d’emprunter l’artère principale(av. roger salengro par eg.).

• Réaliser uniquement des pistes cyclables protégées est le seul axe possible. Des itinéraires vélo la où les voitures passent est trop dangereux en région parisienne

• Il faudrait surtout construire des pistes cyclables sur les grands axes et les faire respecter par les véhicules motorisés

• La possibilité de prendre une route en contresens en vélo est une très mauvaise solution, parce que dangereuse. Il faudrait réaliser des véritables pistes cyclables.

• Pistes cyclables à contre sens très dangereuses à champigny en particulier Quai Galieni

• Je pratique le vélo taff quotidiennement et j’ai besoin de sécuriser mon trajet.

• Créer des pistes cyclables, éviter d'autoriser les contre sens sur les routes qui ne le permettent pas,faire ralentir les voitures

• Sur mon trajet vers le travail, les pistes cyclable sont pleine de trou, sable, déchets. Peu sécurisé par rapport aux véhicules. Je me sens en sécurité arrivé sur saint Maur mais pas avant.

• La circulation en vélo n'est vraiment pas une priorité pour la commune de Champigny !

• Les travaux du grand Paris sont une contrainte pour les automobilistes, les chauffeurs sont donc tendus, mais cela ne devrait pas l'être pour les cyclistes avec qui le partage de la route est impossible.

• Il est dommage de ne pas avoir des voies sécurisées sur les bords de Marne

• Routes en très mauvaises état sur le quartier Coeuilly. La vitesse des voitures y est bien trop élevée, sur des routes trop etroites pour se croiser en sécurité.

• Mettre de la peinture au sol Pour dire que c’est pour les cyclistes n’est pas une solution pour les vélos cela est dangereux Il serait nécessaire de rendre les qu’Aix du bord de Marne réserver toute l’année aux cyclistes

• la communication de la mairie est hypocrite. Ils communiquent sur la promotion du vélo sans agir pour rendre la circulation cyclable sécurisée.

• le problème principal est l'absence de circuits surs, des quartiers (bois l'abbé, coeuilly, le plateau...)vers le centre ville. on se retrouve souvent sur de grands axes avec beaucoup de circulation.

• Entretenir la chaussée. Trop de nids de poule

• J'ai carrément peur lorsque je fais du vélo, car les voitures ne respectent pas du tout les vélos...

• Très peu de pistes cyclables, quelques sens de circulation inversés, largement insuffisant

• -Quai galieni très dangereux pour les vélos -aucuns axes sécurisés dans les deux sens paris-province à champigny

• Il y a beaucoup de contresens autorisé dans les voies à sens unique, mais ils restent dangereux car la voie est souvent étroite et les voitures (1/3 environ) ne serrent pas assez à droite. Ces voies sont utiles pour des cyclistes expérimentés mais font peur aux autres (enfants notamment). Idee pour développer l usage du vélo : des ballades découvertes à l école

• Pas de liaison entre les 2 gares

• Ras

• De chez moi je ne peux pas aller à la piscine, médiathèque, mairie salle de sport en vélo. Même aller au parc du tremblay est dangereux avec le carrefour très dense. Je suis très limitée pour les sorties avec mes enfants. Pas assez d'infraction pour les véhicules mal garés et comportement haineux envers les vélos. Par ailleurs j'ai le sentiment que les bus sont volontairement dangereux à me froler ou demarrer sans etre sûr que je sois en mouvement au feu quand je suis dans le sas. Sas non respecté par les usagers motorisés voiture et deux roues ni par les véhicules de force de l'ordre... Manque de M12. Merci

• Les pistes cyclables sont inexistantes ou non visibles, il est dangereux de circuler à vélo à Champigny alors que ce mode de transport est de plus en plus plébiscité en ville. Régulièrement j'observe des voitures et des cyclistes entrer en collision ou manquer de le faire, heureusement jusqu'à présent les chocs étaient légers mais des accidents beaucoup plus graves risquent de se produire. Je circule à vélo avec un enfant à l'arrière et je ne me sens pas en sécurité. Des pistes ccyclables protégées des voitures paraissent essentielles pour circuler en toute sécurité et partager l'espace public en toute sérénité. Je me rends chaque jour à la gare rer de Joinville le pont et des aménagements sont déjà en place ou en cours de l'être pour les vélos, il paraît important de poursuivre cette interconnexion comme cela a été fait pour le métro. Merci par avance pour vos actions sur cette problématique.

• Peu de pistes cyclables comparé aux villes voisines

• Il faudrait plus de pistes cyclables. Par exemple il n'y en a aucune entre les mordacs et la gare de villiers

• Beaucoup de coupures dans les pistes cyclables, il est difficile de se rendre d’un quartier à l’autre en sécurité . Les pistes cyclables existantes sont dangereuses (bd de Stalingrad et avenue Jean Jaurès) les parking à vélo sont souvent décelés du sol.

• Amin

• L'utilisation du velo reste dangereux en ville avec les véhicules motorisés ( voiture bus camion scooter... Il faudrai davantage de Voie réserver pour les vélos et le trotinettes électrique

• Le mauvais entretien des voies hors voies cyclables y rend la pratique du vélo difficile. De belles voies en bords de Marne notamment mériteraient qu'elles soient en priorité dédiées au vélo plutôt qu'aux voitures, pas seulement le dimanche.

• Du fait des intenses travaux liés au grand paris, des difficultés apparaissent, et on espère que le vélo sera bien intégré aux nouveaux dchemas de circulation a venir...

• Les grosses bornes en ciment en plein milieu de la route rue Aristide Briand à Champigny sont un vrai danger la nuit pour les cyclistes.(au niveau du passage à niveau en descendant vers la rue Roger Salengro). On ne les voit pas lorsque l'obscurité est totale (éclairage des réverbères masqué par les arbres). Je passe tous les jours sur cet axe et j'ai failli me faire avoir plusieurs fois. Avez-vous profité des travaux du grand Paris pour mettre une vraie piste cyclable sécurisée sur l'avenue Roger Salengros ? Ce serait vraiment utile. Une piste cyclables sécurisée sur l'avenue du général de Gaulle serait également nécessaire pour rejoindre le Tremblay, le bois de Vincennes et les bords de Marne. Merci

• Aucune piste cyclable sur la route départementale n°4,axe central de la ville

• Routes peu entretenues, lors des travaux aucune réflexion n’est menée pour envisager les changements d’itinéraires vélo, ET SURTOUT aucune formation n’est proposée pour les plus jeunes ET les adultes sur les règles à vélo, le code de la route à vélo, lire les panneaux. Pour aller à Paris je me sens en danger car aucun cycliste ne respecte le code de la route (feux, croisements, passage piétons, doubler un vélo sur une piste trop étroite…) et les pistes ne sont plus adaptées au flux. J’espère que sur Champigny et dans le Val de Marne les aménagements prévoiront les flux en augmentation (nouvelles gares, nouveaux comportements, réchauffement climatique, écologie…)

• En espérant que les travaux nouveaux métro se termine un jour, axe centre ville - Joinville.

• Mieux sécuriser les pistes et en faire davantage me

• le fait de peindre un vélo sur une route en sens unique pour autoriser les vélos à la prendre en contresens n'en fait pas une piste cyclable! Vu la largeur de la route il est impossible de prendre les bords de Marne dans ces conditions. Également la nationale 4 qui traverse la ville est très dangereuse et quasiment sans piste cyclable. le peu qu'il y a elle est effacé et les voitures se garent dedans....

• Les automobilistes sont encore beaucoup trop incivilises face aux velos (insultes, refus de priorite, queue de poisson...)

• Je traverse quatre communes quotidiennement. Les difficultés de circulation sont communes à l'agglomération. Il existe des pistes cyclables efficaces, certaines à Champigny. Néanmoins je pense qu'il faut être alerte et motivé pour utiliser son vélo au quotidien pour des trajets de quelques kilomètres (courses, lieu de travail...). L'usage en loisir, occasionnel, en dehors des pics de déplacements en île de France, est différent, mais pas pour autant favorisé. La problématique du vélo s'articule avec celle des modes de transport en général. Je vois de plus en plus de personnes en mobilité douce depuis l'après COVID (vélos et développement des engins à batterie...). Ils sont aussi transportés dans les RER (c'est un sujet), ce qui est utile selon la météo et la distance. En tout cas il est urgent d'agir, le grand Paris est aussi une promesse de baisse du traffic automobile et d'encouragement à utiliser les mobilités douces. Il y a donc du travail et des investissements. Merci pour votre sondage.

• Faire de vraies pistes cyclables et pas juste des marquages aux sols.

• Je suis sur le secteur Coeuilly Je fais 14km matin et soir avec mon velo pour aller au travail Je suis souvent en danger sur mon secteur Merci de rajouter des pistes cyclables pour notre secu

• Une volonté de faciliter les déplacements à vélo par la mairie mais pas d'aménagement des voies pour les vélos ou trop peu. Le centre vélo est dangereux à traverser

• Il y a beaucoup de progrès à faire pour assurer la continuité des itinéraires cyclables au niveau des ronds points et intersections et rendre plus sûrs la circulation à vélo sur les bords de Marne

• Je ne me sens pas en sécurité

• Ajouter une piste cyclable sur l’avenue du général de gaule

• Tous les quais des bords de Marne sont très mal aménagés

• Je circule beaucoup sur le quai Gallieni le long de la Marne, et la circulation des véhicules motorisés en sens inverse est très dangereuse, aucun respect des vélos. Il faudrait limiter la circulation des voitures aux riverains ou faire en sorte de compliquer la circulation sur cette voie pour qu'elle ne serve plus d'alternative à la nationale ou aux autre routes. Les chicanes et la vitesse limitée à 30 km/h ne sont d'aucun effet.

• Pas assez de parking

• Pas assez de vraies pistes cyclables et les pistes cyclables en sens inverse de la circulation est très dangereuse notamment quai Galieni

• Pas adapté et ballade à vélo avec les enfants impossible voir dangereux

• Les bords de Marne, les parcs ou le bois de Vincennes rendent les déplacements en vélo supportables mais beaucoup de rues restent mal aménagées et les automobilistes agressifs.

• Il faudrait créer d'avantage de pistes et bandes cyclables

• La dangerosité du 30km/h car les voitures notamment roulent à la même vitesse que moi, donc nous sommes côte à côte et ce n’est pas agréable. Je privilégie les axe à 50km/h qui sont plus sécuritaires

• Nous sommes très en retard, il faudrait des pistes cyclables

• Il suffit de rouler quelques heures à Champigny-sur-marne puis de se rendre dans les villes voisines pour se rendre compte de la différence aberrante. Il n'y a absolument aucune sécurité pour les cyclistes à champigny. Je préfère prendre plus de temps pour me rendre au travail que de fréquenter les grands axes

• Beaucoup de non respect de la signalisation (feux, stops) de la part des cyclistes depuis l'après Covid. Cela provoque je trouve une animosité avec les conducteurs de voiture ... qui nous respectent encore moins ! En même temps, peu de monde connaît l'existence des panneaux de signalisation sur les feux (petits triangles blancs entourés en rouge) permettant aux cyclistes d'avancer même si le feu est rouge. -> Faire de la communication sur les droits et devoirs des cyclistes pour une meilleures entente avec les automobilistes ?

• J'ai appris à faire du vélo sur les trottoirs de cette ville. Ils sont défoncés, très difficiles. Je suis beaucoup tombé.

• Il faudrait augmenter le réseau de pistes cyclables dans tous les quartiers de la ville de Champigny sur Marne.

• Pas de pistes cyclables vraiment protegees

• Il y a de nombreux points très dangereux pour les cyclistes à Champigny-sur-Marne mais, comme signalé lors de plusieurs réunions avec les élus, le quai Gallieni reste l'un des plus dangereux : comme de nombreux cyclistes, je me fais presque systématiquement coller par des voitures, klaxonner voire insulter et/ou doubler de manière totalement irresponsable. Il est grand temps que la Mairie mette en place un vrai projet pour le vélo à Champigny.

• Il manque de vraies pistes cyclables sécurisées notamment pour rejoindre Joinville et donc l’accès vers pardi

• i have a dream : faire autant de travaux pour développer le Vélo à champigny que pour le métro grand Paris

• Charenton-le-Pont

• On voit les efforts en cours - on espère qu'ils ne seront pas remis en cause et que les erreurs constatées sur la D6 seront corrigées rapidement !

• De gros efforts de faits pour l'ajout et l'amélioration des infrastructures cyclables (pistes séparées, arceaux de stationnement)

• Charenton a fait un plan vélo solide et complet en 2023, c'est bien réalisé, c'est pour moi la ville la plus cyclable du département

• L'usage du vélo à Charenton est répandu mais améliorable, notamment sur les profils des plus précaires, les seniors et personnes à la retraite, les enfants et les publics plus précaires économiquement.

• Créer des pistes "cyclables" en contre-sens lorsque les rues sont assez étroites ce n'est pas créer une piste cyclable ! C'est créer du danger. Avec la modes des gros SUV,c'est très dangereux. Il faut limiter la taille des voitures !!

• La ville de Charenton a évolué de façon très favorable ses dernières années pour faciliter et sécuriser le déplacement des cyclistes en lien avec les autres usagers sur les espaces publics

• Faire respecter les pistes cyclables. Informer/former les cyclistes (et les autres usagers de la route) aux règles de bon usage. Il y a beaucoup de travail !

• les stationnements vélos mériteraient d'être plus souvent couverts, nos vélos souffrent.. La piste de gravelle, partagée avec les piétons, est atroce (revêtement, partage...), mais la nouvelle rue de paris est parfaite

• Refaire la piste cyclable sur l'avenue Maréchal de Lattre de Tassigny dans le sens Bois de vincennes-> maisons-alfort

• Il y a parfois beaucoup de vélos /voitures / piétons et ce n'est pas toujours facile à gérer. Les feux sont décalés pour les vélos et les voitures mais peu respectés et peu pertinents.

• Augmenter les zones piétonnes et interdites aux véhicules motorisés avec des itinéraires cyclables bien identifiés (pas de conflit vélo-pieton)

• Nombreux aménagements depuis 5 ans

• Non

• Enfin et bravo ! Le département et la ville ont fortement investi récemment pour de nouvelles pistes cyclables sur l'axe principal de la ville (Rue de Paris). C'est formidable. J'attends avec impatience la fin des travaux (c'est quasiment terminé, on peut d'ores et déjà emprunté les voies). J'ai un peu d'appréhension sur le traitement de la place de l'Eglise (près de Monoprix) : c'est très localisé mais, en cet endroit, c'est compliqué entre vélos, piétons et voitures. Sinon, je trouve qu'il faudrait faciliter le stationnement vélo pour les établissements scolaires (primaire, collèges, lycées). Ce n'est pas sécurisant de laisser les vélos à l'extérieur et on a trop privilégié les trottinettes.

• Véhicules motorisés très peu habitués aux nouveaux aménagements cyclables. Refus de priorité quotidiens. Panneaux de signalisation et feu non adaptés durant les travaux.

• Limiter la vitesse des vélos sur certains trottoirs (qui sont "partagés" avec les piétons).

• J'apprécie la volonté de la commune d'améliorer la situation, mais les compromis trouvés avec la circulation automobile rue de Paris n'est pas bonne. Les places de parking cachent la nouvelle piste cyclable et la rendent dangereuses à chaque croisement et entrée de propriété.

• manque de places de stationnement pour vélo

• La piste cyclable le long du bois de Vincennes , dépendant de paris, est dans un état catastrophique

• La circulation manque de continuité

• Davantage de pistes cyclables sur les grands axes, et mieux entretenus. Sanctionner les stationnements sur pistes cyclables.

• Bonjour, les efforts faits sont considérables, impressionnants. Mais c'est au détriment de la voiture, et comme beaucoup de gens, j'ai besoin des 2, voiture comme vélo, par exemple l'hiver, pour faire des courses, certaines fois pour emporter du matériel professionnel. Et là c'est devenu un enfer... de le faire en voiture. De même mes clients ne viennent plus etc... cela me démontre qu'il faut préserver les différents transports, la voiture ET le vélo.

• Tronçon de bande cyclable sur la D6A entre la rue du Pont et la rue des Épinettes hyper- dangereuse dans le sens Maisons-Alfort vers Bois de Vincennes. 1 à 2 accidents par semaine, et des véhicules souvent stationnés sur la bande...

• À l'angle de la rue de paris, traverser le carrefour en feu décalé, vert velo et rouge voiture et pieton est un casse tête soit on grille le feu vélo, soit on grille un piéton aux choix

• La ville a fait de gros efforts dans l’amélioration de son réseau cyclable notamment en créant une piste avenue de la liberté et des pistes sur la rue de Paris. C’est à mettre au crédit de la ville. Certains axes restent problématiques : le quai des carrières est très hostile, l’avenue du maréchal de Lattre de Tassigny a de nombreux conflits avec les conflits, la rue de la République n’est pas vraiment cyclable, pareil rue Victor Hugo. Par ailleurs le plan de circulation pourrait être nettement amélioré en évitant le trafic de transit dans les rues résidentielles (rue de Conflans, rue des Bordeaux, rue Gabrielle, etc.). Et les doubles sens cyclables pourraient être nettement plus confortables en supprimant quelques places de stationnement motorisé. Par ailleurs, il faudrait plus d’arceaux vélo à proximité des passages piétons (loi LOM).

• Aucun entretien de la végétation qui déborde de plus en plus sur les pistes cyclables, le long de la marne ou le long du bois de vincennes. certaines mauvaises herbes font plus de 2m de haut. La piste est déja pas très large, il est de plus en plus impossible de rouler sur le coté ! il serait bien de tondre et nettoyer une bande le long des pistes.

• Les usagers sont stygmatisés en permanance, les réseaux sociaux dédiés à la vie dans la commune contiennent quasi quotidiennement des posts anti cyclistes. Sur le vélo, plusieurs fois insultées par des automobilistes pourtant en tort.

• Gros investissement de la municipalité. Merci. Mais nouvelle piste cyclable rue de Paris plutôt dangereuse.

• Très nette prise en compte du vélo depuis 2 ou3 ans : stationnement résidentiel sécurisé, stations d'entrertien, développement d'un réseau cyclable séparé des véhicules à moteur sur les grands axes, etc...

• Hâte de tester l'aménagement cyclable de la D6 une fois que celui-ci sera entièrement terminé !

• Des efforts importants sont faits par la commune et le département /la région en faveur des déplacements en vélo mais la cohabitation avec les voitures est encore parfois conflict

• Sécuriser avenue de gravelle !

• Je note de grands efforts de Charenton le Pont en faveur des déplacements non polluants (à commencer par le vélo). Les problèmes restants sont plus la faute des usagers (motorisé ou non). Le comportement des cyclistes est souvent révoltant et très dangereux pour eux et les autres en particulier pour les enfants et les personnes âgées. La responsabilisation ne doit pas venir de l'Etat ou de la ville mais de chacun.

• Des efforts sont fournis à Charenton mais beaucoup de choses pourraient être encore améliorées

• Le quai des carrières est extrement dangeureux pour la pratique du vélo mais nécessaire pour rejoindre d’autres communes.

• Les cours de vélo proposés par la commune jusqu'en 2024 étaient utiles.

• Pistes exclusivement cyclables créées cette année sur les axes principaux de la ville. Il y a une bordure entre la piste et les places de stationnement pour véhicules motorisés. Sinon, la largeur des autres routes permet une circulation facile en vélo. Les panneaux n'ont peut-être pas été tous installés, mais je ne prend pas beaucoup le vélo en hiver donc je ne sais pas.

• Je suis très contente de l’amélioration vraiment notable des pistes cyclables à Charenton. Il reste tout de même quelques pistes à améliorer. Par contre, les piétons ne sont pas au courant des panneaux M12 permettant de passer un feu rouge. On a tout le temps des réflexions. Il faudrait plus d’informations de la part de la ville. Et l’hiver, merci de bien vouloir sabler votre côté du pont de Chinagora quand il gèle. Mais qBravo Charenton!

• Quelques routes dangereuses a contre sens

• Le plan vélo porte ses fruits à notre grand bonheur de pouvoir rouler en tout sécurité et qui gère je l’espère d’autres adep

• La circulation de transit pénalise l'usage du vélo à Charenton. La rue semi-piétonne est trop fréquentée par les voitures. La vitesse des voitures souvent trop élevé.

• La place des vélos est encore assez limitée par rapport à la voiture, la vitesse des voitures est assez importante.

• Mon vélo est mon moyen de trans port sur Paris et Banlieue, je parcours 30 km par jour minimum et j'adore ça, la situation s'améliore de jour en jour au niveau des pistes cyclables mais les véhicules avec qui ont doit cohabiter sur la route sont souvent très dangereux. Il faut toujours être sur ses gardes et l'incivilité est de plus en plus fréquente. Mais c'est toujours mieux que le métro et la voiture Vive le vélo à Paris !

• Piste cyclables long du bois de Vincennes au mauvais état (responsabilité de Paris 12eme)

• Les pistes cyclables sont souvent salies de résidus de bouteilles de verre. Pour la section en bord de seine/Marne sur la berge près du quai de Bercy il manque un éclairage.

• Le frein principal reste toujours la sécurité et la cohabitation avec les conducteurs de véhicules motorisés.

• La mairie fait bcp d'efforts, mais les pistes cyclables sont parfois alambiquées, et surtout le gros problème insolvabke partout est l'invisibilité des vélos pour les motorisés : on n'existent pas et ils roulent trop vite. Il y a toute une prise de conscience à obtenir de leur part. Je roule en vélo en considérant toujours que je suis invisible, pour éviter les accidents. Et les angles morts parlons en!!!

• Non

• Il y a en ire trop de voitures stationnés sur les pistes cyclables, espérons que la nouvelle piste rue de Paris va arranger les choses Le rapport de force est toujours en faveur des véhicules. Il y a encore du chemin ! À l’inverse, les cyclistes ne sont pas assez attentifs aux pietons

• Non

• J'adore une utilité les Vélib' à Charenton. Il en a souvent, ils sont en bonne état (station et velo) et c'est très agréable d aller d une station à l'autre

• Pour les personnes âgées comme moi 77ans(cycliste US creteil jeune)...je n'ose plus utiliser ma bicyclette eu égard à la vitesse des jeunes cyclistes et les motos qui empruntent régulièrement (contre sens) les pistes destinées aux vélos : r.des Bordeaux et Archevêché... Trop de patinettes sur les trottoirs : vieillir n'est pas top!!!! Me reste la piscine-heureusement :(

• Bravo à la Ville pour tous les efforts faits pour encourager la pratique du velo !

• Un grand bravo pour le plan vélo, le déploiement des pistes cyclables sur la rue de paris, l'interconnexion avec les bords de marne !

• Très bon plan vélo pluriann

• Gros progrès ces 2 dernières années

• sur la piste cyclable en cours de finalisation, rue de Paris, de l'arrêt bus théatre des 2 rives jusque un peu avant le croisement, rue des Bordeaux, pas de séparateur, puis 1m max de séparateur avant le passage piéton. Très dangereux car avec le soleil il se confond avec la route. Il ne sert à rien et il faudrait le supprimer

• Faire plus de contrôles des scooters et voitures, mais aussi vélos qui font n'importe quoi en terme de code de la route et sont très dangereux. Je roule tous les jours et j'évite au moins un accident par jour. Et je ne parle pas des piétons qui traversent sans regarder avec le casque sur les oreilles...

• Continues comme ça :)

• Il faut penser à un meilleur équilibre avec les piétons. Il y en a un peu trop pour le vélo mais la voie publique doit etre un espace partagé. Je suis contre les box de stationnement vélos, forme de privatisation de l’espace public. Mieux faire respecter les vitesses des voitures et les stationnements voitures et livraisons dans les angles et qui gènent le passage des vélos

• Chennevières-sur-Marne

• Faire plus de place aux vélos dans la ville. Piste cyclable et parking vélos fermés , même payant .

• Je ne me sens pas en sécurité car: - pas de pistes cyclables - pas assez d'éclairage la nuit, rues isolées et sombres

• Le plan vélo voté par GPSEA et pourtant porté par le Maire est inexistant. La vision mobilité douce de la Mairie est celle des années 70, le tout voiture est encore la norme. C’est une catastrophe. Il est impossible et serait extrêmement dangereux de laisser des enfants circuler à vélo dans cette ville, d’ailleurs on n’en voit absolument aucun.

• On manque de pistes cyclables notamment entre le bas et le haut de Chennevieres et ailleurs dans la ville, les pistes existantes, notamment rue de champigny, entre les chicanes, sont dangereuses

• Sur la commune de chennevieres les infrastructures pr les vélos sont trop peu présentes. Par ailleurs l'aménagement, en règle générale, de pistes cyclables en contre sens ds les rues en sens unique est dangereux.

• Meilleure identification des pistes cyclables, refaire le marquage sur les quais de la Marne

• Organisation actuelle de la circulation à double sens avec des chicanes en alternance sans respect de la vitesse à 30km/h rue de Champigny le long de la marne. Situation à améliorer pour les cyclistes. Liaison cyclable à établir entre les communes de Saint-Maur et Chennevières sur le pont du même nom.

• Il difficile d’aménager des pistes cyclables dans les villes anciennes. Les voiries sont en très mauvais état par endroits. Des cyclistes circulent n’importe comment, mettant en danger les autres cyclistes, les piétons , se croyant tout permis. Je circule beaucoup moins à vélo à cause des comportements irresponsables et dangereux de certains automobilistes et certains cyclistes tous sexes confondus!!!

• L accès à saint maur est juste catastrophique et on ne peut plus dangerz

• Pas de piste cyclable sur la commune, difficultés pour joindre les lieux publiques, les lieux de commerce et l'école et trouver des accroches-velos.

• Malheureusement il est très dangereux d utiliser le vélo pour rejoindre la gare. Pourtant cela fait économiser bcp de temps que de prendre le bus ou la voiture (embouteillage quotidien).

• Limiter la vitesse à 30km/ h sur les principaux axes serait un minimum. Aménager des pistes cyclables serait super mais l’équipe municipale en place est pro véhicules motorisés et n’a que très peu de considération pour les piétons, trottinettes et vélos.

• Bonjour, Il y a beaucoup de construction d'immeubles le long de la D4, mais on ne voit aucune infrastructure se mettre en place pour la création de pistes cyclables ! On a l'impression que ce n'est pas la priorité de la ville.

• Il faudrait sécuriser certains axes principaux comme la grande cōte de Chennevieres ou encore la Rue de Champigny qui est dangereuse pour les cyclistes. Il y a de plus en plus de vélo allongé ou cargo et les stationnements à vélo ne sont pas adaptés. Parfois, les débuts/fins de pistes sont bloqués pour empêcher les scooter de passer mais les vélos allongés et cargos ne passent pas non plus…

• Plus de pistes cyclables

• Une toute petite voie cycliste a été fait mais il faut la poursuivrez de part et d'autre

• difficile de répondre aux questions tellement la ville part de loin, je cherche les pistes cyclables!

• Cette ville devient invivable à tout point de vue

• Création de pistes et bandes cyclables sur les grands axes.

• Il n'y a pas de piste cyclable dans le quartier. Et comme les rues sont etroites, il est extrêmement dangereux de circuler à vélo.. Je préfère aller a pieds

• Tout est à revoir. Aucun aménagement n'est prévu pour cette pratique malgré les nouveaux immeubles qui sortent de terre.

• Nous sommes au point zéro concernant l'accès aux déplacements à velo dans cette commune ils ne font aucun effort.

• Très dangereux, très peu de piste qui sont utilisé en parking voiture. Les pistes ne sont pas mit sur les endroit stratégique

• Je souhaiterais que la mairie mette en place une piste cyclable

• C'est très dangereux de circuler à vélo et les seules pistes cyclables ne sont que des portions, on ne pas joindre le centre-ville des quartiers de chènnevières par une piste cyclable

• Le soir après 20h30 c’est faisable mais seulement parce qu’il y a moins de voitures et ENCORE faut il que les gens respectent les autres usagers

• C'est tout l'aménagement de la route D4 qui est a revoir, pour favoriser les transports et les velos vers Pince-vent, et globalepent fluidifier le trafic. Meme chose en direction de champigny-sur-marne

• Bonjour, Je n'admet pas que les voitures soit arrêter ou stationner sur pistes cyclables au niveau des écoles rousseaux, Clément ader etc cela est très dangereux pour nous cyclistes. Que fait la police ?? RIEN comme d'habitude.

• Rien n’est fait à Chennevières en faveur de la mobilité douce, hélas.

• Rien n’est pensé pour cela hormis trois artères sécurisées. Cela fait peu pour une ville de près de 20.000 habitants

• Piste cyclable à aménager au centre vil’e

• Très peu de pistes cyclables à Chennevières et aucune dans la cote rue du pont qui est très dangereuse car les voitures n’ont pas de visibilité pour doubler et nous serrent !

• Les grands axes ne sont pas ou très insuffisamment équipés de pistes cyclables ce qui rend dangereux la pratique du vélo.

• Catastrophique. Au regard des bouchons, il faudrait pourtant favoriser ce moyen de locomotion.

• Rue de champigny c'est un vrai danger !

• Faire de la communication sur ce mode de transport Favoriser et encourager le changement Avoir des abris vélos dans les écoles, avec des accès aux abords piétons et cyclistes

• Le seul usage pour moi est rejoindre les quais de marne pour profiter du vélo en sécurité

• Il serait bien que Chennevières s’intéresse aux cyclistes et matérialise au sol des voies réservées aux vélos. Saint -Mandé, Vincennes, Charenton…réservent des pistes pour les vélos. Ici, près de la Mairie, aucune piste cyclable. Ce serait bien de s’en occuper….

• Plus de pistes cyclables à Chennevières (94430)

• Ville avec beaucoup de beaufs et une équipe municipale retrograde... (Désolé si je généralise)

• Il manque des pistes cyclables sur la commune, il n y a que celle de l école G.Tillon qui est très agréable et c est tout. Le reste reste un calvaire à vélo.

• Il n'y a aucune piste cyclable sur les grands axes et en centre ville.

• absence de pistes cyclables pour se rendre aux gares RER

• Très peu de pistes cyclables donc le partage avec les voitures est souvent difficile. Aucune sur mon trajet.

• Chevilly-Larue

• pas de déviation lors des travaux, stationnement sur les cyclables permanent, cyclable se terminant sur une barrière d'un coup sans accès cycles pour passer l'intersection

• la commune a pris en main la question, reste a finaliser le plan en complétant les aménagements

• Pourquoi ne met-on pas de panneaux Tourne à Droite sur les feux rouges de la commune ? C'est sécurisant

• Prévoir des connexions entre les tronçons de pistes cyclables

• Créer plus de jonctions entre les différentes pistes cyclables

• mon vélo est mon outil de déplacement au quotidien, et quelque soit la distance à parcourir, dans ma commune il y a un effort qui existe en faveur du vélo, mais cet effort n'est pas toujours partagé avec les communes alentours !... avec le temps les choses évolueront ;-)!!!

• Je traverse Chevilly-Larue pour me rendre sur mon lieu de travail. Boulevard Jean Mermoz, la piste cyclable est sur le trottoir (dans les 2 sens). Impossible d'y circuler sans gêner les piétons. Et quand on circule sur la route, il n'est pas rare de se faire agresser par les automobilistes qui vous mette un coup de pression pour aller sur la piste cyclable. C'est une piste cyclable "excuse". Elle existe mais n'est pas utilisable. Avenue Georges Guynemer direction sud nord à l'approche de l'avenue Jean Mermoz, les places de stationnenemt ne sont pas assez larges. Les camions, voire les voiture se garent à cheval sur la piste cyclable qui devient impraticable.

• Plus sensibilisé les riverains, automobilistes sur la pratique du vélo

• Ras

• Apprendre également au cyclistes a respecter le codes de là route autant qu aux automobilistes

• pistes cyclables sur les trottoir pas toujours pratiques (nombreux passages de sortie de garage inconfortables)

• Travaux sur plusieurs axes mettant en danger les cyclistes + nordel continu rue Henri Crette à cause du type de clientele qui fréquente la boulangerie La Marquise : suppression de la bande cyclable rue du Clos Saint-Michel pour contenter cette clientèle non résidant dans ce quartier qui se déplace en bagnoles de kéké ; 0 contrôle de la police municipale 0 sur le stationnement anarchique et les pics de vitesse dans des rues à sens unique

• Il manque une piste cyclable entre la bibliothèque et le collège liberté. C’est dangereux pour les enfants souhaitant aller à vélo à leur école.

• Une grande partie des pistes cyclables est très bien aménagée et sécurisée mais il reste encore des efforts à poursuivre sur l'ensemble de la commune

• à Chevilly Larue il n'y a aucun panneau M12 pour faciliter le flux des cyclistes au feu. De nombreux carrefours sur des grands axes ne sont pas amenagés (pas de box cyclistes devant les feux). Peu de routes ont des marquages pour délimiter une bande cycliste

• Beaucoup de travaux en cours (RD7 coté Orly : piste coupée ! ; a proximité de la future L17Sud, du parc Petit le Roy...)

• Les grands axes de circulation ne sont pas cyclables de façon continue, c'est très dommage

• Je ne vois pas comment faire changer la mentalité des automobilistes. Limiter la vitesse ne les ferait pas rouler moins vite, que faire pour qu'ils ne stationnent pas sur les pistes/bandes cyclables? Ils ne respectent déjà pas les autres automobilistes en stationnant en warning partout. C'est infernal.

• Construire des pistes cyclable en continue. Beaucoup d’interruption et des choix dangereux à faire en allant sur la route

• Manque une piste cyclable entre le Sami et le parc petit Leroy en passant devant le théâtre

• Les pistes cyclables sur lesquelles sont fait des travaux, sont réparées à la va vite et deviennent impraticables. Les pistes cyclables dans chevilly ne sont pas continues et s’arrêtent n’importe comment

• Aménager une piste cyclable entre le rond-point du Sami et le centre ville en passant devant le théatre et pas par le parc petit leroy pour éviter un énorme détour et les coupures de piste cyclable

• Plus de reglementation sur les cyclistes, les trotinettes qui sont sur les trottoirs

• Continuer à développer les pistes cyclables pour circuler partout sans avoir à prendre la route. L'infrastructure de Copenhague est un exemple à suivre : les cyclistes ne se croisent pas sur la même voie, le réseau est complet, 3 niveaux séparés, 1 pour les véhicules, 1 pour les vélos et 1 pour les piétons.

• portion rue du Père Mazuré - >Conservatoire - DANGEREUSE

• Arrêter de mettre des poteaux aux passages piéton ou les espacer un peu plus.

• Beaucoup de débris de verre au sol

• Que les voies partagées soient correctement entretenues et qu'il y ait une démarcation pour les vélos et les piétons

• Nsp

• Manque une piste cyclable entre le centre ville et le théâtre Route pavé impraticable donc obligé de prendre la rue avec dang

• Le pistes cyclables sont bien, mais en dehors le danger est partout : automobilistes qui dépassent n'importe comment à des vitesses folles, et routes trop étroites

• Importante discontinuité de l'infrastructure cyclable au niveau du rond-point entre av Leclerc et av de Gaulle ! Trop de voitures, trop de stationnement de voitures, trop de vitesse motorisée. Les pistes existantes sont très appréciées - merci de continuer le développement de l'infrastructure cyclable ici !

• La mairie ne fait rien pour le vélo sur le fond, elle met des pistes cyclables quand c’est possible mais il y a d’énormes discontinuités nous obligeant à circuler au milieu des camions sur des routes extrêmement fréquentées. C’est l’exemple du pire. Il y a même une piste cyclable à un rond point qui commence par une clôture, obligeant à passer par un passage piéton pour la prendre. La situation est dramatique.

• Incivilités routière ainsi que des usagers du vélo...

• Améliorer les pistes cyclabes

• Des améliorations sont nécessaires pour ce sentir en sécurité à vélo dans la commune

• Cette ville est Pas organisee pour le vélo

• Beaucoup de pistes cyclables. Mais pas en continu dans certaines parties de la ville et de se faire non sécurisé

• Des coupures de pistes cyclables sur certains trajets qui tendent à être améliorées par la ville

• Eviter les stationnements en double-file dans le centre ville seraient vraiment un plus

• Améliorer la place du vélo dans les carrefours

• De grands axes restent non adaptés au partage de la voie voiture/vélo. Certaines pistes cyclables sont très anciennes et très désagréables voire dangereuses.

• Trop peu d'arceaux pour garer son vélo et des ruptures dans les trajets vélos

• Quelques pistes cyclables (et de plus en plus). Certains axes restent difficiles (N7 vers l’Hay sauf centre ville). Pas assez de stationnement près des écoles (Curie) pour les enfants. Aucune signalétique vélo pour faciliter la circulation (feux rouges, sens interdits sauf vélo).

• Il manque des pistes cyclables sur les axes principaux

• Il faudrait prolonger la piste cylable rue du lieutenant petit Leroy sur la rue de l'adjudant- chef derichebourg et rue de l'allier afin de pouvoir accéder rapidement et de manière sécurisée à la station de métro de lhay les rose. Également prévoir une piste cy lable sur la route avenue Jacques brel car la piste sur le trottoir est très abîmée et est surtout très désagréable (trottoir haut à franchir à chaque intersection) : clairement les vélos roulent sur la route (moi compris) au lieu de la piste car impraticable. Merci d'avance :-)

• Choisy-le-Roi

• Un maire pas du tout intéressé par le développement du vélo. Ne comprend pas que le vélo est un mode de déplacement. Peu de vraies pistes cyclables et squatteées par des voitures en stationnement.

• Les coronapistes ont été supprimées, sans être remplacées. La plupart des pistes cyclables existantes s'interrompent au bout de quelques centaines de mètres et les cyclistes doivent s'insérer dans une circulation automobile dense et dangereuse.

• Au point mort

• Coronapiste non pérennisée le long d'une départementale sans solution d'aménagement satisfaisant prévu jusqu'à présent

• Grosses dégradation depuis la fin de la période Covid. La municipalité a fait le choix il y a plusieurs années d'abandonner voire d'entraver le développement de l'usage du vélo. Cela entraîne certaines situations très malvenues, comme des ouvrages chers réalisés (piste cyclable sur le pont, rond-point Pompadour à Créteil) mais inutilisables par manque de volonté de la ville de les relier dans un réseau cohérent. La ville a pourtant des atouts car elle est prévue pour être au croisement du vélo réseau IDF.

• Des discontinuités importantes, peu de sécurisation, des pistes qui sont essentiellement des bandes cyclables régulièrement encombrées d'autres usagers et aucune avancées depuis la nouvelle municipalité

• Les pistes cyclables sont bien entretenues à Choisy mais je ne les emprunte pas car j’ai peur des voitures Je reste souvent sur les trottoirs surtout avec mon enfa

• La piste cyclable sur le pont de Choisy est très bien. Mais d'autres axe sont pas adaptés. Pour les enfants c'est impossible car trop dangereux.

• Idéalement le quartier du Port (sud de Choisy le Roi) a besoin d'au moins une station Vélib

• Pas de cohérence sur la circulation douce!

• Entretien de piste sécurisées

• c'est dommage que la mairie de choisy le roi ait reculé en supprimant la coronapiste de la RD86 qui est tres dangereuse pour les cyclistes

• Globalement dangereux. Peu d'infrastructures dédiées au vélo, ce qui est incompréhensible lorsqu'il s'agit de grands axes qui ont été refaits récemment. Les bandes cyclables séparées de la route par une simple ligne au sol ne sont pas une solution car cela est très dangereux. Difficile d'aller d'un point A vers un point B avec un itinéraire sécurisé. Malheureusement, impraticable avec des jeunes enfants.

• Il y a eu des améliorations (surtout avec la création de la piste cyclable sur le pont) mais pas de piste cyclable continue le long du tramway T9 et pas de sanction pour les véhicules qui stationnement régulièrement sur les pistes cyclables pas d'entretien de la piste vélo qui longe la seine et le Rerc (énorme trou ) Pas d'education non plus pour les cyclistes qui ne respectent pas les pistes et le code de la route

• Très difficile et pas ad

• Problème de rupture de pistes, on se retrouve alors dans le trafic routier.

• Beaucoup de morceaux de verre et donc beaucoup de pneus crevés !

• Bonjour, Des tests de bandes cyclables avaient été mis en place pendant le Covid (D86 direction Créteil)… la mairie s’est empressée de les arrêter le plus vite possible. Le long de l’avenue du tram T9, les voies cyclables s’interrompent, et les vélos doivent quasiment tout le temps rouler avec les voitures (qui dépassent de manière extrêmement dangereuse) La multiplication des feux et intersections dues au tram amplifient la dangerosité de la voie.

• La proximité de Paris via la Seine et de différents parcs, bois et forêts devraient être davantage valorisé

• Le principal inconvénient est que le réseau est constitué de portions non continues de voies cyclables, avec de belles voies qui s'arrêtent pour poursuivre sur des grands axes automobiles sans protections pour les cyclistes (alors que la période COVID avait des aménagements qui ont disparu depuis)

• Entretien de la piste cyclable le long de la Seine trop rare et incomplet

• Morceaux de verre trop fréquent sur piste cyclable

• En raison de mon âge je pratique le vélo uniquement dans les rues pavillonnaires de mon quartier et dans les parcs et bords de seine

• Le probleme majeur a choisy le roi est le nom respect des voies réservées aux velos, le comportement des voitures (non respect de priorités aux stops, double en frolant, parking systématique sur les voies vélo)

• il faudrait augmenter le nombre de ppiste cyclable et surtout ameliorer la signaletique et le marquage au sol. Dans le centre ville les pietons qui marchent sur la piste cyclable sont un vrai problème

• Incompatibilité entre le marché, les véhicules et le vélo. Marquage au sol au milieu des trottoirs, et sans continuité accentué le caractère accidentogène du vélo à Choisy

• Les pistes cyclables sont trop régulièrement occupées par des véhicules en stationnement sans qu'ils soient inquiétés. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues et sont fréquemment jonchées de déchets risqués pour les vélos (graviers, déchets de chantier, poubelles...)

• La commune est traversée par deux grands axes départementaux: - la RD5 qui a fait l'objet de travaux récents accompagnants le tramway T9. les aménagements cyclables sont insatisfaisants, discontinus et à la qualité inégale - la RD86, où les itinéraires cyclables sont limités à environ 600m sur 2km de voirie sur le territoire de Choisy Sur la voirie communal, il n'existe aucun aménagement cyclable: des bandes cyclables existaient sur quelques rues, elles ont disparu et n'ont pas été refaites.

• Le soucis principal de la circulation à vélo en Val de Marne est la multitude de voie partagées en bord de rivière. Alors que des centaines de cyclistes les utilisent, des gens imaginent que l'on peut lâcher son chien. De même, la police n'effectue jamais de contrôles de conformité du matériel utilisé. Des motos électriques et des scooters électriques roulent sur les pistes à grande vitesse sans aucun contrôle. Sur ma commune, gérée par un bon boomer à l'ancienne, il n'y a aucune volonté réelle d'inciter au vélo.

• non

• Mieux délimiter et différencier les pistes cyclables des espaces pietons: code couleur?

• Besoin de plus de continuité des itinéraires entre la gare de Créteil Pompadour et la Thiais Belle Epine

• La mairie fait semblant de réaliser des initiatives

• Je me suis faite volée à deux reprises car garée dans la rue et pas de videosurveillance. La piste sur les quais de Seine côté gondoles nord est une torture idem pour la sortie vers le centre des enfants et je parle même pas du chemin entre le rer d et les gondoles sud je ne sais jamais s'il faut que je reste sur la route ou si le trottoir est considéré comme une piste cyclable

• Je suis utilisateur régulier du vélo pour des parcours jusqu'à 10 km. Je trouve que les abords de la gare sont mal sécurisés. Je me suis déjà fait voler des équipements et même le vélo tout entier après coupure du cadenas.

• Il est impossible de stationner à velo

• La "coronapiste" créée au moment du COVID en réservant aux vélos l'une des deux voies menant au carrefour Pompadour permettait d'aller à Créteil en sécurité et sans coupure. Depuis qu'elle a été supprimée l'année dernière, les cyclistes sont avec les voitures et c'est dangereux (il y a une section à 70km/h en particulier). Aucune solution de remplacement n'a été proposée. D'une manière plus générale il n'y a aucune réflexion sur l'usage du vélo en ville. Les cyclistes sont presque toujours amenés à partager leur voie avec les voitures ou avec les piétons.

• non

• On ne sent pas de réflexion sur l’ensemble des pistes, circulation douce en continue! Sur Choisy , ce ne sont que des petits bouts, petits troncons ex bien sur la traversée du pont puis plus rien!!! Axe centre CRETEIL rien

• Les pistes cyclables sur les départementales ne sont pas entretenus. Le stationnement sur les pistes cyclables notamment devant le lycée Saint André qui est une départementale est très dangereux. Les piétons qui marchent sur les pistes cyclables avec des écouteurs et le nez sur leur smartphone est aussi super dangereux. La piste cyclable s'arrête nette en plein milieu de la RD5, ce qui force les cyclistes à emprunter la départementale en direction de Vitry ou bien dans l'autre sens en direction de Rouget de l'Isle, et cela est hyper dangereux surtout la nuit et l'hiver. Le contre sens n'est pas autorisé dans les rues et ruelles, il n'y a pas de panneaux autorisant de passer les deux à conditions de céder le passage.

• Trop d'infractions au code de la route par les voitures et motos. Grosse inconscience des gens promenant leurs chiens et/ou marchant sur la piste cyclable. Grosse ignorance des piétons pensant qu'un vélo peut s'arrêter sec s'ils passent devant nous au dernier moment

• Je ferais plus so signer du vélo en ville mais comme j’ai trop peur , ken fait surtout dans le grand parc .

• Absence de continuité entre les tronçons de piste cyclable : exemple entre le carrefour Pompadour et celui de Rouget de l'Isle... Entre Créteil et le centre de Choisy le Roi...

• Axe Nord sud est ok le long de la Seine mais l’axe est ouest est très dange

• Si le velo a un réseau dédié protégé, le vehicule motorisé n'est pas un problème et les conflits ne sont pas présents. Le vélo doit également respecter le piétons qui n'est jamais écouté dans ce genre de communication.

• La situation n'est pas prête de s'améliorer avec un maire littéralement anti-vélo !

• La transformation du plan de stationnement motorisé pour dégager des espaces dédiés et sécurisés à la pratique du vélo.

• Les véhicules stationnent fréquemment sur les bandes cyclables.

• La volonté municipale est plutôt en défaveur , pour illustrer : Le maire a fait une pétition auprès des citoyens pour expliquer les difficultés des personnes en voitures et demander l'arrêt es pistes mises en place pendant le COVID

• La circulation des vélos à contre sens sur les voies à sens unique n'est pas toujours adaptée à la largeur de la route, surtout quand les voitures sont stationnées sur les côtés. On a donc une solution instaurée par la commune, mais qui n'est pas viable dans les faits.

• Dans le centre de la ville, il est impossible de rouler en toute sécurité.

• Gros sou is de vol

• Non, il est parfait.

• La grande avenue qui va vers le parc départemental des sports na pas e piste cyclable

• Pas de piste cyclable sur l'axe Villeneuve le roi/Choisy le roi. Pistes cyclables le long de la Seine impraticables.

• Nécessité pistes cyclables du carrefour à la limite de Choisy le roi et de Thiais, jusqu’au carrefour pompadour. Des passages sans sécurité et de pistes cyclables peu effic

• Pas de piste vélo en direction de choisy le roi vers paris , ni vers thiais sur bld des alliées, faites quelque chose! C'EST SUICIDAIRE

• Les pistes coupées sont ultra dangereuses Le carrefour rouget de l’isle est infernal pour tous

• Je circule à vélo dans Choisy depuis 2013 et je me sens toujours en danger, hormis sur les pistes cyclables SÉPARÉES des routes principales (au moins par un terre plein)

• Trop limité à certains axes

• Créteil

• Quelques morceaux de pistes par endroits qui ne communiquent pas entre elles.

• Un discours de façade favorable à la pratique du vélo mais sans réalisations concrètes (la mairie vient seulement de rejoindre le réseau Vélib).

• Bonjour, Créteil est très en retard sur la plan vélo, tout comme le val de Marne. Même les coronapistes ont toutes été retirées. La mairie n'est pas pro vélo, c'est un scandale alors qu'on connaît aujourd'hui tous les bénéfices du vélo, sur la santé et l'environnement.

• Accroitre les station velib, notamment au nord de Créteil

• Force est de constater que le vélo n’est pas une priorité pour la ville de Créteil. Très peu de pistes protégées, une majorité de pistes sur les trottoirs.

• Les voitures sont omniprésentes et les personnes à vélo sont considérées comme des piétons.

• Plus que l'entretien de pistes cyclables existantes, il faut créer des pistes cyclables, notamment sur les itinéraires pour les usages du quotidien

• Créteil a été construit en intégrant et favorisant l'usage de la voiture et cette philosophie n'a pas évoluée. Rien n'est fait pour sécuriser l'usage cycliste. Après des années, une piste a enfin été mise en place au niveau du carrefour pompadour (avec peu de piste qui y accède d'ailleurs). Malheureusement, la piste passe au niveau de l'arrière des voitures qui s'insèrent, créant insécurité et conflits. La mise en place de barrières au niveau des ponts es très limitantes (également pour les poussettes et fauteuils). Les automobilistes nous frôlent et mettent nos vies en danger. Le code de la route (voiture, vélo, piétons et autres usagers) est de moins en moins respecté, et il n'y a aucune présence policière pour verbaliser.

• La politique vélo de la ville de Créteil est inexistante.

• Je crois que Créteil est la seule ville où l'accès aux stationnements voitures ne se fait pas par la route mais par la piste cyclable. De très larges avenues facilement aménageables (surtout près du palais, université, l'échat) mais dès qu'un nouvel aménagement apparaît c'est pour mélanger piétons et cyclistes. Le maire n'a aucune volonté de mieux faire. Aucun stationnement protégé des intempéries seulement quelques arceaux par endroits, heureusement que la région s'occupe de faire des vrais stationnements vélos sécurisés près des gares.

• Créteil est une ville faite autour de la voiture, dont les élus n'ont que faire du vélo, qu'ils méprisent. L'interco GPSEA qui a la charge des aménagements cyclables ne sait faire que de la peinture et des trottoirs cyclables, en 2025 c'est honteux. Vivement que le maire change.

• Davantage de pistes cyclables

• Le maire de Créteil est malheureusement en faveur du "tout-voiture" et n'est pas du tout ouvert à la concertation.

• Mon ressenti est que le vélo n'est pas bienvenu à Créteil. Il manque m, comme aux communes voisines St Maur des Fossés, Maisons-Alfort, Alfortville... des voies de circulation velo dédiées et utiles (= directes et plus courtes) Les vélos à assistance électriques roulent beaucoup trop vite sur les rares pistes cyclables. Danger pour les autres utilisateurs non motorisés et les piétons à proximité. Il devient nécessaire d'envisager deux types de pistes cyclables ou bien, au dessus d'une vitesse (à definir) envoyer les vélos à assistance sur la route avec les véhicules motorisés... tout en limitant la vitesse pour tous à 30km

• Sur certains axes pas de voies vélo alors qu’il y a de nombreuses voitures Par ailleurs le maire s’oppose au passage Velo sur le carrefour pompadour (passage hollandais) estimant que c’est dangereux et que ça provoque des embouteillages…

• Les rares pistes cyclables sont placées sur les trottoirs ou dans les zones piétonnes, générant plein de conflits d'usage

• Mon 1er problème à Créteil est la connexion des pistes cyclables entres elles et l'absence de piste cyclable sur la départementale D1 qui dessert des points stratégiques : métro 8, base de loisir, centre commerciale, ...

• Sur les pistes cyclables des D6 et D19, les jonctions fréquentes entre trottoirs et chaussées sont peu confortables, voir même parfois brusques. Sans amortisseurs cela est peu agréable et peu même s'avérer dangereux si cela entraine un déséquilibre. Mal entretenues dans leur ensemble, on y croise souvent des piétons et des voitures garés dessus, surtout aux endroits ou l'aménagement est moins compréhensibles par les différents usagers, voir mal conçut. Depuis le retrait des corona pistes sur la D86, mis à part du carrefour Pompadour jusqu'au parking de l'île de loisirs. Aucun aménagement sur cet axe routier ne permet de traverser la ville d'Ouest en Est. Ainsi que de relier les villes de Choissy-le-Roi et Saint-Maur-des-fossés. Pour la D1 en voie rapide allant du Nord au Sud, il faudrait développer un trajet sécurisé, continuité équivalente pour cyclistes. Passant Avenue du Général de Gaulle de Mondor à Créteil soleil. Puis Avenue de la France libre, pour rejoindre aménagement existant Boulevard Jean-Baptiste Oudry.

• Créteil ne donne la parole que au véhicules .

• Il est indispensable d’aménager l’axe pompadour- saint Maur pour les vélos !

• complique

• manque des accroches vélos près des bibliothèques ,métros ,écoles... Si pas de piste cyclable ,il y a des routes secondaires avec des trous dans la chaussée, il faut donc faire très attention non seulement pour éviter de chuter en roulant dans le trou ,donc s'écarter en prévenant AVANT car risque d'être doubler par une voiture et d'être renverser !Je préfère de ce fait faire un détour et utiliser le plus possible les voies cyclables .

• Il me semble important de delimiter clairement les pistes cyclables particulierement lorsqu' elles sont à contresens des voitures ou cohabitent sur les trottoirs avec les piétons.

• A Créteil, les pistes cyclables ne sont pas fréquentes. Elles obligent souvent le cycliste à changer de côté de la route ou alors elles sont sur le trottoir, ce qui est dangereux car les piétons ne font pas vraiment attention. Des efforts devraient être faits pour que les habitants utilisent le vélo plutôt que les autos, y compris pour la depose à l'école des enfants

• Les vélos et les piétons sont les parents pauvres de cette ville. Trottoirs étroits, stationnement illicite de motos et scooters, beaucoup de stationnement voiture anarchique et peu de contrôle

• Des pistes cyclables sur les trottoirs obligeant piétons et cyclistes à slalomer...ce ne sont oasis des pistes dignes.

• Même pour faire une petite course au centre ville c'est pénible à la fois sur la pseudo piste cyclable que je n'utilise pas ( dégradée, encombrée) et sur la sécurité du vélo. Seules routes sympa, bord de Marne et lac.

• Les itinéraires vélo n'ont pas de sens : impossible par exemple d'aller du carrefour Pompadour, qui a été réaménagé, jusqu'à la rue piétonne.

• Pistes cyclables sur trottoir inadapté

• Adapter passage velo sur le pont de frereol

• Créteil l’axe pont de saint maur carrefour pompadour, supprimer la voie créé dans le rond point carrefour pompadour car elle est inutilisée et a considérablement alourdi le trafic créant des ralentissements importants dans cette zone, mettre des stationnement en nombre

• L'entretien et la propreté des rues pour les cycles, personnes vulnerables ou en sihuation de handicap est le défi soicietal d'inclusion et d'environnement actuel.

• "piste cyclable" si on peut appeler cela ainsi sur trottoir avec conflit fréquent avec les piétons et danger permanent à chaque intersection avec les véhicules motorisés. Piste cyclable sur trottoir avec caractère obligatoire empêchant normalement de circuler sur la chaussée pourtant moins accidentogene (moins d'intersection, mieux entretenu, plus direct, meilleur propriété...) même si moins confortable car pression des véhicules motorisés. Absence de continuité cyclable entre les différentes pistes, et de logique des aménagements (parfois sur trottoir, parfois sur la chaussée... Qui se termine nulle part...)

• Le vélo est encore considéré comme un loisir et non comme un moyen de déplacement. Aucune réflexion sur les continuités des pistes cyclables.

• Stable, aucun encouragement à le pratiquer

• Il serait utile que les élus et les agents territoriaux se déplacent en vélo pour se rendre réellement compte de l'existant.

• Merci pour les efforts déjà entrepris en faveur des vélos.

• Emprunter le rond-point du carrefour pompadour un vrai c

• La ville ne fait rien pour encourager la pratique du vélo

• Les efforts faits à Créteil en faveur des cyclistes restent symboliques.

• Toujours pas de voie cyclable entre église et pont de créteil, qui est hyper dangereux

• Pistes cyclables trop liées aux trotoirs

• La passerelle qui relie la commune de creteil à Saint maur au niveau de la marne au bout de la rue laferiere est bloqué par des barrieres definitive installées par la marie mais trop sérré pour les velos. De plus la route laferriere est tres dangereuse mais indispensable au velo, pourquoi ne pas faire un sens unique et une piste cyclable?

• Trop peu de double sens cyclable. Aucun aménagement sur la D86. Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas une bonne solution.

• La place n'est clairement pas un problème pour créer des aménagements cyclables de qualité et sécurisés, c'est bien un problème de volonté des élus qui préfèrent mettre les vélos sur les trottoirs ou dans des allées de stationnement voiture plutôt que de réaménager et redistribuer l'espace.

• LES PISTES CYCLABLES DOIVENT ETRE PLUS NOMBREUSES ET SUR , SUR LES GRAND AXES . CE N' EST PAS SUFFISANT, IL FAUT DES VOIES EXCLUSIVE POUR LES VELOS . Merci

• Aménagement pour le vélo sur la D86 inexistant entre le pont de créteil et l'école Jacques Prévert alors que c'est un axe structurant des déplacements. Un des rares aménagements (voie partagée vélo/piéton de 400 m entre l'école Jacques Prévert et l'arrêt du TVM base de loisirs) n'a pas d'accès depuis la D86 pour les vélos.

• Réaliser davantage de pistes cyclable notamment avenue de Choisy/verdun/pont de Créteil

• Beaucoup d’axes assez chargés n’ont pas d’aménagements cyclables : D86, avenue du général de Gaulle, avenue Billotte. Des aménagements récents ne débouchent sur rien (avenue des petites haies).

• Beaucoup d'infrastructures réalisées il y a quelques années, mais aucun entretien, une stagnation des aménagements (coupures entre 2 portions) et un bon respect des pistes cyclables de la part des voitures/piétons et des travaux. Le carrefour pompadour a été réaménagé pour les vélos, mais il est toujours autant dangereux pour nous.

• - Faire en sorte de signaler la piste cyclable lorsqu’une route la croise - Entretenir les pistes cyclables - faire le nécessaire pour qu’aucun véhicule ne stationne sur les pistes cyclables (même pour quelques minutes comme disent ceux qui garent leur véhicule

• Le vélo est la dernière des priorité dans cette ville entièrement dévolue aux motorisés. Les infrastructures cyclables sécurisées continues sont totalement absentes, malgré des voiries extrêmement larges.

• 0 effort pour encourager la pratique du vélo dans ma ville

• Les grosses artères de la ville, possèdent des voies pour un bus en site propre, mais rien pour les vélos. Il est délicat de rouler sur une 2 fois 2 voies où les véhicules circulent fréquemment au-dessus des 50km/h

• Il y a trop d'itinéraires cyclables incomplets et les pistes cyclables sur les trottoirs sont désagréables et dangereuses.

• agréable et commune qui améliore chaque année les pistes cyclables pour un usage du vélo mieux sécurisé.

• Souvent le danger vient des automobilistes qui ne nous supportent pas. Il faut apprendre à vivre ensemble

• A quand une piste correcte sur l'avenue de Verdun???

• Mettre des pistes cyclables sur le trottoir sans aucun aménagement particulier n'est confortable ni pour les cyclistes ni pour les piétons, est extrêmement dangereux lorsqu'une voiture tourne (pas de visibilité sur le fait qu'elle tourne pour nous, ni pour elle sur la piste cyclable). Peindre un vélo sur la route à contresens n'est pas synonyme de sécurité.

• Il faudrait plus de pistes cyclables surtout pour le passage au dessus des grand axes (autoroutes, métro,…).

• Problème de visibilité de piétons qui s'apprêtent à traverses (le plus souvent sans regarder), notamment le long de la Marne du fait de hautes haies

• les nids de poule sont fréquents et peu rapidement comblés

• il y a un plan velo fort modeste et non négocié en cas de conflit d'usage de l'espace avec les moteurs, la Ville a tendance à négliger le vélo

• Aucune volonté de la ville à créer des voies réservés pour les cyclistes notamment dans les ruelles et passages intervilles verrouillé qui allongent fortement les trajets par des détours.

• la mairie considère que « cette ville a été faite pour la voiture » donc pas de volonté de développer l’usage du vélo, pourtant trop de pollut

• Beaucoup d'efforts accomplis mais encore trop d'interruptions entre les pistes cyclables.

• Les voies cyclables à contre sens dans les petites rues à sens unique avec stationnement ne sont vraiment pas pratique, presque impossible de croiser une voiture sans monter sur le trottoir

• du carrefour Pompadour au pont de Créteil, axe majeur, il existe une piste cyclable jusqu'au lac puis il faut emprunter une rue étroite avec du stationnement des deux côtés puis plus rien pour aller à St Maur (Gare du RER A. Le pont de Créteil, ne possède aucune piste cyclable (et des trottoirs peu large) avec une circulation automobile et bus (TVM) importantes.

• Faire plus de voies cyclables

• le peu de pistes cyclables dans cette ville se trouve essentiellement sur les trottoirs les continuités ne sont pas assurées la voiture est reine

• ivry sur seine

• Sécuriser l'axe en voie cyclable depuis le pont de cretéil jusqu'à pompadour en passant par église.

• Le carrefour Pompadour est inaccessible et très dangereux pour les vélos. Les deux-roues motorisés ont tendance à empiéter largement et dangereusement sur les aménagements cyclables existants.

• Vélib récemment arrivé et en cours de déploiement. Place du vélo à renforcer, commune périphérique très peu accueillante pour les vélos.

• La départementale D86 est extrêmement dangereuse.

• manque cruel de pistes cyclables d'est en ouest. Piste le long de la Nationale 19 très dangereuse car il y a un manque de visibilité à de nombreuses intersections où les automobilistes restent prioritaires quand ils tournent.

• à Créteil, le réseau de piste cyclables est très insuffisant. Quelques pistes cyclables mal connectées, des doubles sens-cyclables dangereux, beaucoup trop de voitures. La ville ne semble faire que des efforts homéopathiques sans avoir aucune vision d'ensemble ni d'ambition pour le développement du vélo.

• Mettre en place des pistes cyclables séparées des piétons.

• Prévoir la formation de tous les enfants dès l’école primaire devrait être une priorité politique.

• L'état des routes est déplorable pour rouler à vélo (nombreux nids de poules). C'est très dangereux quand on doit faire des écarts pour les éviter. De plus, certains axes ne sont pas adaptés aux vélos (D86 qui mène à Pompadour par exemple).

• Pistes cyclables tres mal entretenues voire inutilisables

• Les pistes cyclables sont existantes sur les grands axes, mais elles sont peu entretenues, souvent sur les trottoirs, où devant des places de parking d'où peuvent sortir mes véhicules garés. Ce n'est pas très sécurisé.

• A Créteil, le vélo n'est pas perçu comme un moyen de transport "légitime" : le maire a écrit au conseil départemental pour se plaindre de la réalisation d'un carrefour à la hollandaise au carrefour Pompadour, indiquant que cela était responsable des bouchons motorisés. Un axe Créteil- Maisons Alfort est en cours de réalisation, mais qualifié de "promenade cycliste et piétonne", donc un aaxe de loisirs, pas d'utilisation quotidienne pour le transport.

• Que les pistes cyclables soient continues et les développer autour du RER D

• mon compagnon est victime d'un accident à vélo au nord du carrefour Pompadour très circulé et accidentogène

• Les voitures se garent très fréquemment sur la piste cyclable Maisons Alfort--Bonneuil dans da partie Créteil.

• Un peu plus de piste cyclable sur les grands axes sans piétons

• les pistes de l'avenue du marechal delatre de tassigny ne sont pas du tout entretenues et trop étroites, mal définies par rapport à la circulation des piétons ( de mondor, à eglise de creteil village ET dans le prolongement , idem sur la grande rue de l'hopital CHIC

• 1 grand axe avec une 4 voies pour voitures une voie protégée pour le Trans Val de Marne et aucune voie cyclable

• Les bus sont très agressifs et dangereux, les automobilistes ne semblent pas au courant du code de la route (feux rouges, priorités, vitesse...).

• De nouveaux aménagements voient le jour, mais le réseau de piste cyclable reste encore très discontinu, ce qui entraîne des problèmes de sécurité

• Par deux fois, deux automobilistes m'ont foncé dessus pour me faire "peur" ? La première fois, j'étais en sens uniquement mais autorisé pour les vélos et la seconde j'étais dans une rue à double sens, je roulais proche du trottoir. Il y a une vraie haine des vélos par les automobilistes !

• Améliorer les transitions d’une partie cyclable à l’autre en securité. Rappeler au conducteurs de véhicules motorisés le code de la route par rapport aux vélos (spot, affiches…)

• Créteil a besoin de toute urgence d’aménager des pistes cyclables sécurisées pour toutes et tous dans tous les quartiers de la ville! C’est une question de bon sens, d’utilité et de santé publique.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses à Créteil

• Supprimer les barrières "anti-scooter" : passerelle du halage, station métro, rue de bretagne, chemin des meches...

• Fontenay-sous-Bois

• Rien de fait depuis 2020 alors que toutes les communes voisines font des plans. Aucune volonté politique de s’attaquer à la circulation motorisée ou au stationnement. Aucun projet concret pour créer du linéaire de piste cyclable. La majorité se cherche des excuses en se cachant derrière le département ou en affirmant qu’il n’y a pas grand chose à faire dans la ville. On a l’impression d’être en 1970.

• Les rues sont étroites, et le peu d'espace disponible sert à y garer des bagnoles gratuitement. Fontenay est un parking à ciel ouvert en petite couronne.

• L'association Fontenay Vélo fait un travail formidable. Malheureusement les réalisations de la part de la municipalité pour leurs responsabilités propres ou en concertation avec les autres pouvoir publics sont faibles. Pourtant apaiser le trafic de transit dans des rues du Plateau peut être expérimenté sans attendre les prochaines elections

• Usage pas toujours facile du fait des voitures stationnées sur la voie publique. Non respect des sas vélo au niveau des feux

• Trop d’espace dédié au stationnement Stationnement sauvage sur les trottoirs, les passages piétons … récurrent Non respect de la réglementation sur la suppression des places de parking aux abords des feux et passages piétons (visibilité) Trop peu de places de livraisons ou places occupées par des voitures perso

• Vous n'avez même pas évoqué la difficulté majeure de Fontenay : les côtes

• Trop peu d'investissements pour faire des pistes cyclables alors que nous sommes bcp a pratiquer le velo au quotidien

• Grosse disparité au sein de la commune entre les qua

• Pas de visibilité aux intersections à angle droit, les véhicules y arrivent trop vite, pas de respect des cyclistes, véhicules garés partout y compris sur les trottoirs, pas de possibilité de remonter les sens interdits ...

• Obligés de nous déplacer à vélo pour emmener les enfants à l'école Pasteur tous les jours, nous ne pouvons que constater que les différents chemins qui y mènent sont dangereux pour les cyclistes, laissent la part belle aux automobilistes et notamment aux voitures stationnées sur la voie de circulation. Aucune piste cyclable n'est prévue sur ce trajet. Les efforts sont encore à peine débutants par rapport à ce qu'on peut attendre d'une ville de cette taille en région parisienne.

• Supprimer les vélos épaves qui encombrent les arceaux de stationnement

• il n'y a pas de piste cyclable protégée sur les axes les plus fréquentés par les véhicules motorisés et les plus dangereux les carrefours sur ces axes sont très dangereux

• Les grands axes comme l'avenue de la République côté vieux Fontenay sont dangereux, car sans pistes cyclables et étroits. Et ils est difficile de trouver des chemins de contournements. Mais de manière générale le problème est qu'il n'y a pas de vraies pistes cyclables.

• Aucune piste cyclable sécurisée ou presque sur la commune , c’est très dangereux notamment pour mes trajets entre le quartier du plateau et la gare rer de Vincennes ( boulevard de Verdun , avenue Ernest Renan et avenue Parmentier sont très dangereuses )

• L’entretien de la chaussée est prioritaire, bien souvent les pistes cyclables ou côté de la rue où le cycliste peut rouler sont dangereuses - trous nombreux ou pavés disjoints.

• La piste cyclable rue Jules ferry est dangereuse pour les piétons qui sortent de chez eux ; et le marquage au sol très très abîmés. Il serait bien d’indiquer le sens de la direction ( en monté). Rue dalayrac extrêmement dangereuse en vélo. Aucune piste cyclable dans le cœur des rigolots ; pas étonnant les voitures n’arrivent même pas à se garer au vue de l’étroitesse des rues. Du grand n’importe quoi. Et des rues à sens unique qui oblige à faire des détours énorme.

• Il n’y a aucune réelle piste cyclable sécurisée. Rouler dans la ville est source de stress et de danger. Les sens interdits sauf vélos sont une catastrophe.

• Les voitures frôlent les vélos et ne se rendent pas compte de la mise en danger d’autrui. Même avec. Un enfant sur le vélo

• Je me suis fait renversée par une conductrice qui a ouvert sa portière de voiture alors qu'elle était stationnée (doubles fractures déplacées du plateau tibial). A Fontenay comme ailleurs, le partage de la voierie avec les autres types de mobilité reste un problème. En plus des aménagements dédiés aux vélos à améliorer, il faut aussi éduquer les citoyens aux respects des règles de sécurité et du code de la route (et au respect de l'autre!) qui doivent permettre de protéger toutes les formes de mobilités.

• C'est vraiment désagréable de se déplacer en ville à vélo, les routes sont en mauvais état (trous, différences de niveaux). Les pistes cyclables sont inexistantes. Beaucoup trop d'espace dans les rues (peu larges) est donné aux autos, surtout (et c'est une aberration) au stationnement des autos ! Piétons et cyclistes devraient être privilégiés pour des raisons évidentes de sécurité et de santé publique.

• L'avenue de la République est vraiment très dangereuse et oblige à faire de longs détours si on veut l'éviter. Il y a beaucoup de parking à vélo à Fontenay RER et c'est cool. Ca serait sympa de faire de même côté Val de Fontenay. Et mettre certaines rues que pour les riverains, car les waze font passer plein de voitures dans des toutes petites rues pour éviter les feux rouges et c'est très dangereux, surtout pour les enfants (ex rue Paul Bert)

• Il est urgent que le vélo existe à Fontenay. Dès que nous quittons la ville, on remarque que les communes limitrophes ont construit des réseaux cyclables. J'ai très peur de rouler en vélo à Fontenay, et pourtant je dois le faire tous les jours

• Créer des voies cyclables sécurisées, les enfants ne peuvent pas faire de vélos seuls

• Un autre mandat municipal sans véritable réalisation . L'élu a démissionné, a été remplacé, est revenu... Mais toujours rien sauf le stationnement RER par la Region. L'association Fontenay vélo fait ce qu'elle peut mais n'est pas écoutée. Alors monsieur le maire Jean-Philippe GAUTRAIS ?

• Questionnaire trop long Il faudrait prévoir un item "sans avis"

• Multiplier les stationnements pour les vélos de grande longueur (type vélo cargo) serait utile.

• Un parking sécurisé pour vélos à la gare de Val de Fontenay est nécessaire. L'avenue de la République est dangereuse à vélo.

• Commune très vallonnée avec de très grands ecarts de vitesses entre les voitures et vélos malgré des rues souvent etroites et des dépassements realises

• Comme partout les automobilistes ouvrent leurs portières sans regarder l'arrivée d'un vélo.

• La commune communique beaucoup sur les mobilités douces mais ce n'est que de façade: les petites rues sont en double sens cyclables mais en pratique hyper dangereuses à prendre, aucune réflexion n'a été faite. Les habitants ont été sollicités pour signaler les points dangereux et améliorations à apporter sans aucune suite. Des panneaux M12 ont été supprimés sans raison. Le vol de vélo est un fléau (3 vélos volés) mais la commune refuse par idéologie d'installer des caméras (le régalien revenant à l'état non à la commune). Les pistes cyclables ne sont pas aux normes, les chaussées déformées et réparées (quand elles le sont) avec des patches. Dommage car les communes alentours (Vincennes, le Perreux, Nogent) semblent faire des efforts.

• Oui, communiquer avec les élus se solde toujours, depuis des années par l'expression : "c'est perfectible". One ne voit toujours pas...

• Bonjour Fontenay-sous-Bois manque de pistes cyclables particulièrement sur les grands axes. Les voitures roules en plus vite. Les carrefours ne sont pas fluides à traverser. Cependant dans mon expérience ça se passe bien au quotidien malgré tous ces points négatifs. Merci

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées du trafic automobile. Sinon, je reconnais une implication de la ville dans sa politique cyclable

• Aucune vraie piste cyclable sur les grands axes alors qu'il en existe à Rosny sous Bois dont la politique est plutôt pro voiture ! Et aucune piste cyclable logique en dehors des trottoirs. Je ne les utilise jamais par peur de renverser un piéton.

• il manque de communication et de sensibilisation et d'éducation de la population à l'usage du velo.

• Pas de réel stratégie et réflexion sur la place du vélo en ville et dans les aménagements

• Il y a trop peu de pistes cyclables sécurisées dans la commune.

• Il faudrait diminuer la place prise par la voiture et notamment don stationnement, multiplier les voies cyclables en site propre, et verbaliser le stationnement anarchique.

• les pistes actuelles sont parfois dangereuses notamment à contre sens , elles sont mal signalées pour les cyclistes et les voitures . pas de vraies pistes sur les grands axes routiers

• Fontenay-sous-Bois n'est pas adapté aux vélos, hormis quelques tronçons de grands axes.

• Aménagements pour les cyclistes, négligés et indigents, contraire aux discours. Malgré les demandes et le nombre important de cyclistes potentiels pour accéder aux gares rer, la ville de Fontenay se montre incapable de passer des discours aux actes.

• très peu de pistes cyclables, uniquement des dessins de vélos sur la route commune avec les voitures

• Surveiller les lieux de stationnement de vélo. Créer des voie protéger pour les vélos et non à contre sens des voitures

• Je me suis fait voler mon vélo ce jour le 15 mai. Je parlais avec le distributeur du prospectus concernant cette enquête au RER A Fontenay sous bois à 8h00 Je souhaiterais savoir s il n’a pas vu que mon vélo était mal attaché. Savez vous qui est ce monsieur qui fait du vélo depuis 30 ans

• qualite de la route tres inconfortable que les bandes cyclabes meme avec de bons amortisseurs

• Continuer les efforts d’intégration des vélos dans la circulation

• Créer plus de pistes cyclables presque inexistantes.

• Bon point sur les panneaux aux feux permettant aux cyclistes de passer. A améliorer : - piétonnier la moitié du rond point du Gal de Gaulle. - Passer à une voie les voitures entre Auchan et le plateau et faire un itinéraire piétons et cyclable séparés sécurisés et agréables.

• Il faut les pistes cyclabes sur les avenues de la république et parmentier. Très dangereux pour les cyclistes et le suicide pour les enfants

• Peu de bandes cyclables dans Fontenay et aucun sur les grands axes

• Les axes structurant ne disposent pas ou peu d'aménagements pour les vélos (verdun, république, dallayrac, ...)

• route en mauvais et

• Dans plusieurs rues de la ville, le passage des bus oblige les cyclistes à monter sur les trottoires par manque de place.

• Manque d'itinéraires dediés type voies vertes, voies douces, voies partagées avec priorité modes actifs, à même de former un réseau clairement identifiable dans la ville ; Notamment voies longitudinales est ouest (parallèles aux courbes de niveau, ou à faibles pentes) ; et accès privilégié vers les écoles collèges lycées, vers les gares, et entre les parcs et espaces verts ; Trop de stationnement voitures partout ; trop de place manifestement donnée aux voitures au détriment des arbres, des mobilités douces ou active, du vivant.

• La ville de Fontenay prétend avoir une politique cyclable mais elle bénéficie surtout du (très) bon travail de ses voisines notamment Montreuil et Vincennes qui ont décidé de partager la voie publique entre TOUS les usagers. Malheureusement Fontenay ne propose pas de continuité à ces aménagements à l'exemple de l'avenue de Stalingrad qui permettrait d'assurer la continuité des aménagements faits à Montreuil. C'est une question de volonté politique.

• Nous pouvons aller dans toutes les rues en vélo, mais il est parfois périlleux dans certaines rues considérées comme raccourcies pour les automobilistes. Il serait intéressant de trouver des solutions pour ralentir les circulations et sécuriser les contresens à vélo.

• Trop de place pour les voitures, pas assez pour les vélos, les trotinettes, et les chats

• Utiliser le vélo sur les grandes routes de Fontenay-sous-Bois, c’est assez disparate. Par exemple très bien Avenue du Maréchal Joffre, mais problématique quand on monte l’avenue de la république. (Car en monté, les vélos sont lents et les automobilistes ont du mal à doubler donc des situations pouvant être dangereuses). De même dans certaines petites rues, (rue saint germain, André Tessier) les vélos sont autorisés en sens unique mais les rues sont passantes et un vélo et une voiture se croisent difficilement (dangereux). Je pense qu’il a des axes bien aménagé mais des endroits plutôt dangereux. Bonne journée

• L'accaparement de l'espace public par le stationnement automobile empêche tout développement d'infrastructures cyclables là où ce serait possible. La réduction de la vitesse à 30km/h partout dans la ville n'est pas suffisante pour rassurer les cyclistes occasionnels et vulnérables (enfants et personnes âgées notamment). Des mesures favorisant l'éviction des flux de transit automobiles dans les rues résidentielles sont nécessaires. Une aide à l'achat de vélos à assistance électrique pourrait encourager le changement pour certains (ville à fort dénivelé).

• création de vraies pistes cyclables notamment sur les grands boulevards

• Il faut absolument sécuriser les accès aux école de la crèche pour deposer les enfants au Lycée pour passer par une éducation par la pratique Plus de stationnement sécurisé pour les velos en particulier au niveau des commerces

• Augmenter les pistes cyclables.

• Il n’y a pas de voies cyclables securi

• L'usage est très variable en fonction des quartiers

• Des bus énormes dans des petites rues résidentielles. Taille tout a fait inadaptée. Et des chauffeurs RATP pas respectueux des vélos. bcp de problèmes. Des chaussées très dégradées sur dans les quartiers entre Vincennes et Nogent

• Lors de la mise en place du contresens vélo il faut veiller à la largeur de la rue et pas seulement la vitesse sinon le croisement est impossible ( rue jules ferry, Danielle Casanova...)

• Très peu de pistes cyclables sur les gros axes, circuler dessus reste dangereux.

• Le maire a montré très clairement que les seuls électeurs qui comptent pour lui sont les automobilistes, qu'il ne s'intéresse pas du tout à ceux qui se déplacent à vélo.

• La voirie étant ce qu'elle est, il faut une vraie politique de réaménagement de l'espace urbain. Par rapport aux voisins de Vincennes, c'est le jour et la nuit.

• Dans l ensemble les voies de circulation sont mal entretenues avec multiplication des nids de poules et raccords, même si un effort a été fait le long du RER et du bois.Ailleurs je connais mal en raison des pentes pour acceder au Plateau mais beaucoup de " pistes" pour y accéder sont de simples flèches sur des chaussées étroites. Je constate que beaucoup d automobilistes n utilisent pas leurs clignotants avant de déboiter et leur retroviseurs avant d'ouvrir leurs portières . D autre part de plus en plus de pietons circulent sur les chaussées et les pistes sans se rendre compte qu ils n entendent pas venir les vélos qui en raison de la trajectoire imprecise suivie par ces contrevenants ne savent pas s'il faut les déborder par la droite ou la gauche. Une sensibilisation de tous s impose.

• l'avenue de la république et l'avenue de Neuilly sont très dangereuses pour les velos alors que ces voies sont les seuls accès entre le plateau le village et les rigollots

• Aucun nouvel aménagement depuis plus de 10 ans. Les grands axes n'ont aucun aménagement cyclable et sont très dangereux à vélo. Ils ne sont pas du tout agréables non plus pour les piétons. Les petites rues ont trop de trafic motorisé.

• Nous avons besoin de continuité dans le réseau cyclable. Il ne faudrait pas devoir faire des tronçons sur les voies motorisée entre deux tronçons cyclables.

• beaucoup de rues à sens unique ou le vélo est autorisé à remonté à contre sens mais qui provoque beaucoup d'agressivité de la part des voitures et camionnettes. Ce n'est pas une solution viable à long terme

• J'habite dans la rue Pasteur. Je l'emprunte (avec mon fils de 5ans à l'arrière) à contre sens des véhicules motorisés comme l'indique la signalisation, cela est TRES dangereux. La voie est trop étroite, les véhicules motorisés et les vélos arrivant face à moi sont souvent dangereux car ils sont énervés que la voie soit à double sens. J'ai déjà eu très peur et faillit tombé car on me fonçait dessus délibérément.

• Gros probablement des pistes cyclables en contre sens dans des rues beaucoup trop etroites

• Il manque vraiment les pistes cyclables sur les grands axes pour se rendre dans les gares où les communes voisines, c'est vraiment dommage

• Stationnement anarchique, entretien déplorable des voiries, régulation de PL inexistante

• Avec un enfant c’est globalement très dangereux de faire du vélo à Fontenay sous bois. On a moins peut à Paris et à Montreuil.

• La circulation à contre sens est extrêmement dangereuse et il n y a pas de puste cyclable sur l av de la république, rue dalayrac.. dans les rues résidentielles la présence des vélos est mal indiquée. Les voitures vont trop vites rue Gambetta, rue pasteur .....aux larrys c est dangereux avec les virages sans piste cyclable.

• Je trouve qu'il manque de la concertation d'une commune à l'autre. Je traverse 4 communes (Fontenay, Montreuil, Bagnolet, Paris)tous les jours et je vous les différences de traitement pour le vélo. Il faudrait aider des communes comme Bagnolet qui a sûrement de mettre son budget sur d'autres sujets plus urgent que le vélo.

• Manque de sécurité pour les enfants car beaucoup de rues n’ont pas de pistes cyclables

• Beaucoup d'usagers à fontenay, en revanche pas pris en compte par les politiques de la ville. Cela reste une ville à voitures.

• Créé des piste cyclable sécurisé à Val de Fontenay

• Je rêve d'une ville où mes enfants pourraient circuler à vélo en sécurité.

• Sensibiliser les piétons. Ceux qui ont le nez sur leur téléphone, ou qui ont leurs écouteurs, ceux qui ne regardent pas si un vélo arrive, qui marchent sur la piste cyclable sans regarder, ni même s’apercevoir qu’il y a une piste cyclable. Jeunes ou vieux. Si un jour j’ai un accident ce sera très probablement à cause d’un piéton. Merci de faire ce que vous pouvez pour les sensibiliser. Amélioration possible : Pour les rues à fort dénivelé, être vigilant à ce que les pistes cyclables soient vraiment bien sécurisées qu’on ne perde pas son élan dans les montées parce qu’on doit freiner pour x ou y raison.

• De plus en plus de cyclistes pour des raisons sociales et environnementales... mais pas d'infrastructures à la hauteur des besoins. La municipalité pourrait développer des rues apaisées, le département et la métropole favoriser des grands axes structurants... mais pour cela il faut de la volonté politique et un minimum de budget. Quelle ville apaisée voulons-nous laisser à nos enfants ?

• Bonjour, Il est urgent de faire respecter, par les véhicules motorisés, les règles de stationnement, de vitesse et les sas vélo. Il faut verbaliser, il n'y a pas d'autre solution. Fontenay pourrait être une ville extraordinaire à vélo, s'il y a moins de voitures et si elles roulaient doucement.

• Sur un trajet de 20km pour rejoindre mon travail la traversée de Fontenay-sous-Bois est un des pires mom

• Uniquement des bandes cyclables, quasiment aucune piste cyclable avec séparateur physique

• Les pistes cyclables sont généralement sur la route, ce qui est dangereux pour les enfants.

• La commune de Fontenay sous bois ne fait absolument rien pour les cyclistes. Prendre son vélo quotidiennement est un danger. les grands axes sont des autoroutes urbaines, il n'y a pas un seul magasin de vélo dans la ville. Il faut supprimer des places de stationnement qui en plus ne rapportent rien à la commune, écouter la population et enfin créer des pistes cyclables protégées. Il faut vraiment mettre un terme à l hégémonie de la voiture. Même Vincennes est meilleure sur le sujet !

• Des pistes cyclables dédiées svp! La possibilité de prendre les voies à contre sens est une hérésie dans cette commune dont des rues sont étroites avec des chicanes, en montée .. c est dangereux. Quand des travaux de voirie sont prévus, les pistes cyclables dédiés ne sont jamais faites, c est bien dommage. Exemple rue du commant Duhail

• Plus de respect par les automobilistes envers les cyclistes et respect des cyclistes envers les piétons……. Une communication s’impose pour le vivre ensemble !!! Mer

• La pratique du vélo est plutôt douce dans les petites rues, mais très angoissante dans les grands axes comme l'avenue de la République. Excès de vitesse fréquents de la part des automobilistes et dépassements dangereux. Parfois j'avoue rouler sur le trottoir pour me sentir plus en sécurité. Il y a aussi des incivilités et comportements agressifs (comme partout malheureusement), avec des SUV qui vous klaxonnent parce qu'ils veulent vous doubler mais qu'il n'y a pas la place dans les petites rues. Ou même klaxon au feu rouge parce qu'ils trouvent que vous ne redémarrez pas assez vite en côte... bref ce n'est pas souvent calme. Fontenay reste une ville de voitures avec peu de tolérance pour les autres usagers. Il y a surtout des bandes cyclables mais pas de véritables pistes protégées sauf au niveau du bois. L'installation d'un box vélo au RER est une très bonne initiative.

• Quasiment aucune piste cyclable. Voitures garées n’importe comment et sans aucun contrôle ou verbalisation. Le contre sens cyclables ne sont pas sûrs à cause de l’étroitesse de route, qui propose pourtant souvent des solutions de parkings de part et d’autre des rues

• il faut rattraper le retard !!

• La partie résidentielle de la ville comporte de très nombreuses petites rues, très peu larges, qui ne permettent pas la création de bandes cyclables séparées de la circulation auto-moto. Sur les grands axes, où des bandes cyclables ont été marquées au sol, en permanence les automobilistes et camions se garent dessus, il faudrait des passages très réguliers de la part de la police municipale afin de pousser les automobilistes à respecter les quelques pistes que nous avons.

• Si les itinéraires était plus sécurisés il y aurai plus de personnes à vélo, c'est la raison évoquée par mon entourage qui refuse le vélo en ville. Le partage de l'espace avec les voitures est le frein principal surtout pour circuler avec un enfant aussi à vélo sur la route. Point noir aux carrefours et ronds points

• créer une piste cyclable avenue de la République pour relier les pistes cycables vers Vincennes et le bois de vincennes. Impossible de circuler à vélos avec les enfants.

• Il est impossible d'utiliser les grands axes en toute sécurité. Les Boulevard de la République, Rue de Neuilly sont difficiles à emprunter pour les cyclistes. Ces rues sont très pentues et les automobilistes sont très agacés d'attendre des cyclistes qui grimpent la côte à 8 km/h au maximum. Pour ce qui concerne les axes, Rue Dalayrac et Stalingrad, les voitures peuvent rouler assez vites et les automobilistes mettent toujours la pression pour doubler. Une limitation de vitesse à 30 km/h ne sert à rien si celle-ci n'est pas respectée. Et c'est souvent le cas. Il y a des rues où les chaussées sont très dégradées, c'est surtout le cas dans le secteur du Village. C'est dangereux d'y circuler la nuit car on voit mins bien les contrastes.

• Il n’y a que des pistes cyclables à l’envers de la circulation des voitures à Fontenay sous bois. Ce qui est très très dangereux ! Pratiquement aucun VRAIE piste cyclable bien sécurisée. Il y a des vraies pistes cyclables dans les villes voisines, Montreuil, Vincennes, le bois mais rien n’est fait pour les vélos à Fontenay sous bois, sauf de fausse pistes cyclables à l’envers, ce qui permet à la ville de dire qu’il y a pleins de pistes cyclables. Les pistes cyclables non délimitées à l’envers en montée en général sont très dangereuses. Les voitures ne t’arrêtent pas pour nous laisser passer.

• Des bonnes choses mais aucune avancée sur le dernier mandat. Des promesses non tenues sur les plans Métropolitains. Je dois faire des détours pour être en sécurité.

• Dans ma commune comme ailleurs, mon problème est le non respect du code de la route par les automobilistes (priorité notamment). Dans cette commune la circulation à vélo est fluide (pas d'embouteillages de vélos). La vie associative liée au vélo est active.

• La priorité est donnée aux déplacements en voitures et au stationnement des voitures sur l'espace public. Orr celui-ci devrait être limité afin d'améliorer les déplacements à vélo sur les grands axes mais aussi afin d'augmenter le confort des piétons.

• J'habite l'avenue de la République à Fontenay-sous-Bois. La circulation à vélo est très dangereuse : pas de pistes cyclables, trafic sauvage (camions et bus qui montent sur le trottoir car la largeur de l'avenue ne peut pas accueillir deux véhicules de ces dimensions circulant dans les deux sens. Non seulement pour les cyclistes, mais aussi pour les piétons cet axe est dangereux.

• J'habite le quartier de la Redoute. Il n'existe aucun emplacement sécurisé pour ranger les vélos. Rien n'est pensé pour le déplacement des enfants à vélos dans la ville. Il est très dangereux pour eux de se déplacer. On ne voit d'ailleurs quasiment aucun enfant faire du vélo (à part dans le bois). La gare RER de Val de Fontenay n'a pas d'endroit pour garer son vélo (celle de Fontenay-sous-Bois est bien mieux de ce point de vue). La voiture reste la "reine" malheureusement dans notre ville.

• il n y a pas de protection rigide sur les pistes cyclables Les voitures y circulent donc et se considerent comme prioritaires et n hésitent pas à vous pousser dans le caniveau quand vous les 'génez'

• Rien pour rendre sûr le vélo pour les personnes fragiles (enfants, personnes âgées et handicapées) ; pas de lieu pour garer en sécurité les vélos dans notre quartier ni à la gare de Val de Fontenay

• pas de culture du respect des cyclistes par rapport aux véhicules. beaucoup d incivilités et de mises en danger pour les velos. très peu d itinéraire clair et sécurisé. la place du vélo dans l'espace public n'est pas ressenti. manque de présence de signalisation, de pistes, et de ralentissement pour les véhicules

• Ville où tout est fait pour la voiture alors qu'il y a de plus en plus de cyclistes

• L'absence de pistes cyclables continues et bien entretenues et le peu de sensibilisation à l'usage du vélo témoignent d'un manque d'engagement de la part de la municipalité. Il est temps que notre commune prenne des mesures concrètes pour encourager la pratique du vélo, en investissant dans des infrastructures adaptées et en mettant en place des politiques incitatives.

• Je trouve qu'il n'y a pas de pistes cyclables protégées sur les grands axes, notamment pour aller aux grands magasins depuis le bas village : lidl, auchan

• Absence de pistes cyclables sur les grands axes: av République, bd de Verdun, av de stalingrad, av Victor Hugo, av du Maréchal Joffre ...

• Quasi pas de vrais pistes cyclables avec séparation dans la ville notamment aux rigollots, parapluies, village ... sur les axes prioritaires et les derniers travaux d'aménagement n'ont pas amélioré la situation.

• Il faut une vraie voie vélo sur l'avenue de la République et sur l'avenue Dalayrac. Dessiner des vélos sur le goudron à contre-sens n'est pas un aménagement cyclable!

• L'avenue de la République n'a pas de piste cyclable alors qu'il s'agit d'un axe principal très fréquenté par vélos et automobilistes

• Aménagements à mieux équilibrer entre piétons/velos/autos Informations à améliorer sur les points de rencontres entre differ

• Le principal problème à Fontenay-sous-Bois c’est l’avenue de la république qui Le moins de dénivelé pour traverser la ville de Ouest d’ est il y a une circulation très dense Les véhicules motorisés qui roulent très vite des camions à très gros tonnage qui circulent qui ne peuvent même pas se croiser Sur la chaussée de l’avenue ils sont obligés d’emprunter les trottoirs qui sont déjà très étroit pour les piétons Cette circulation empêche les bus de passer la rue est très étroite les trottoirs sont très étroit et les camions roulent sur les trottoirs quand ils se croisent Ça sert de rue de transit et de raccourci pour des camions qui évitent l’A 86 et qui viennent d’Hollande pour aller en Espagne La chaussée est très dégradée en raison de tous ces passages

• Très peu de pistes cyclables séparées des véhicules motorisés. Cela rend la pratique du vélo dangereuse.

• Plein de choses à faire sur les axes vers Montreuil et Vincennes notamment sur continuité des axes cyclables

• Les itinéraires vélos à contresens de la circulation des véhicules motorisés dans des rues étroites (voitures garées sur un ou les deux côtés de la voie) et utilisées par des bus sont particulièrement dangereux (notamment avec des enfants sur le siège arrière)

• Avenue Victor Hugo et rue lafontaine considérées comme une voie rapide par beaucoup de conducteurs, il est urgent de casser la vitesse et/ou créer piste cyclable

• Il serait nécessaire de prévoir des ralentisseurs, en particulier dans la rue du Clos d'Orléans où la largeur de la rue se réduit au niveau du 33 rue du Clos d'Orléans

• Il n’y a aucune vraie piste cyclable sauf pour longer le bois vers nogent ou Vincennes. La circulation est dangereuse à vélo

• Faire mieux respecter les sas vélo aux feux, ils ne sont jamais respectés Modérer la vitesse, communiquer auprès des automobilistes pour une meilleure acceptation de « rester derrière un vélo » en ville et ainsi éviter les dépassements dang

• Mettre en place un Plan Vélo sur l'ensemble de la commune étendu a la communauté de communes

• L'usage est très difficile sur l'itinéraire que j'emprunte, qui n'est pas du tout aménagé et très chargé en trafic routier (mais aussi le plus direct pour les cyclistes)

• Commune qui favorise la voiture au détriment du vélo ou des piétons.

• Le carrefour rue Eugene Martin / rue Pasteur est dangeureux !

• L’avenue de la république qui descend sur Vincennes n’a aucune piste cyclable et les voitures roulent très vite.

• L'entretien des routes laisse à désirer, entre fontenay et Vincennes des trous énormes, dangereux !!!

• Les pistes cyclables existantes ne sont pas entretenues (nid de poule). Malheureusement, il est souvent préférable de circuler avec les voitures même si on a une voie cyclable. Dommage ! Idem les trottoirs, si un amorti était fait entre la piste et la route, moins d'acoups. Les stationnements ne sont pas adaptés au vélo cargo, trop serrés

• Il manque une volonté politique de la mairie afin de faire avancer la question des déplacements doux à fon

• Plus de pistes cyclables en site propre

• Itinéraires vélos rares et inad

• Un politique de déplacements vélo est necessaire pour fontenay

• Les mentalités avancent il y a encore à faire

• Sensibiliser les cyclistes au code de la route. Il est insupportable de voir un cycliste passer tout droit quand le feu est rouge. Et aussi, pourquoi les panneaux autorisant les cyclistes à tourner à droite au feu rouge ont ils disparu à Fontenay ? Exemple autour du RER de Fontenay

• La Commune de Fty ne fait malheureusement pas grand chose pour améliorer la circulation douce…

• Merci de marquer les pistes cyclables pour nous visibiliser. Entretien des routes. Parkings à vélo Merci pour ce questionnaire ;)))

• Peu de pistes cyclables vraiment sécurisées

• Les bus sont également un danger pour les cyclistes, certains ne respectant pas le code de la route....

• La ville a bcp de côtes, ce n'est pas étonnant qu'il n'y ait pas bcp de cyclistes. Toutefois, il y a 0 pistes cyclables sécurisées. Ce n'est pas avec un coup de peinture qu'on fait une piste cyclable. J'ai pourtant déjà vu le maire à vélo (c'était rapide donc ce n'était peut-être pas lui)

• Plus de sécurité, plus de piste cyclable

• Il n'y a quasiment pas de pistes cyclables dans la commune et depuis la dernière enquête rien n'a changé. Du coup, il m'était impossible de répondre justement à certaines questions du sondage. Les pistes sécurisé manquent sur les grands axes comme l'avenue de la République qui se trouve en côte et sur laquelle circulent des bus dans les 2 sens. La commune a mis la priorité sur la circulation à contresens dans les petites rues qui permet d"viter les grands axes non aménagés mais l'entente vélo/automobilistes n'est pas toujours là et côté vélo de serré voir s'arrêter.

• Trop de places pour le stationnement voitures au détriment de pistes cyclables. Beaucoup de pistes en contresens sans blocs protection. Signalétique au sol souvent mal entretenue.

• La signalétique au sol uniquement ne permet pas de se sentir en sécurité dans de nombreuses rues. Le stationnement voitures semble privilégié par rapport à la création de pistes cyclables.

• Trop de signalétique au sol uniquement sans piste protégée Stationnement voiture privilegié par rapport a la création de pistes cyclables

• Le service voirie est incompétent, grossier et insulte les usagers (victime et plusieurs fois témoins)

• Rue Maurice couderchet et rue de Joinville très dangereuses pour les vélos qui remontent la rue, beaucoup de familles en vélo l'empruntent il faudrait faire quelque chose !

• les routes pour les voitures sont à refaire car en vélo, ils sont très désagréable (rue parmentier en ex)

• Il faut intégrer le fait que Fontenay sous bois est une commune dont le relief n'est pas propice à la pratique du vélo pour tous (sauf à être doté d'un électrique) car elle est située sur une colline (fort dénivelé à l'ouest ET à l'est). Votre questionnaire ne tient pas compte d'une pondération liée au tissu urbain et relief.

• La place réservée à la voiture est au détriment du velo

• Des grands efforts à faire !

• les pistes cyclabes sont pour ainsi dire inexistantes, l'emprunt des rues à sens unique pour les voitures sont possibles mais les rues sont tellement étroites que c'est très désagréable et dangereux à vélo les voitures ne ralentissant pas.

• Manque de pistes cyclables Problème de séparation géographique naturelle (plateau-montées) entre sud et nord de la ville.

• Marquage peut voyant

• 1) La difficulté principale de Fontenay sous Bois est la pente naturelle.... les rues avec le moindre dénivelé sont celles des grands axes départementaux. Une piste cyclable sur l'avenue de la République ne serait pas du luxe! (surtout pour les personnes en vélo classique - pas électrique) 2) Beaucoup de gens qui pratique du vélo ont aussi une voiture (et en ont besoin!!!); il ne faut donc pas faire une "simple" contradiction ou "concurrence" entre vélo et voiture, cycliste v automobiliste (par ex: vitesse ou stationnement voiture...). Ce n'est pas par la répression de la voiture qu'on fait des "avances" dans les moyens de transport (vélo, voiture, transport en commun, à pied... doivent co-exister). 3) Plus d’éducation sur le vélo, par ex vélo-écoles pour les jeunes et moins jeunes, pour apprendre comment bien faire du vélo et avoir confiance même dans une circulation dense, peut aider les gens à partager la rue - comme déjà prévu dans le code de la route. 4) Stationnement vélo à Fontenay et Montreuil plutôt facile. Cependant, à Vincennes c'est TRÈS difficile autour des gares. Et la ville de Vincennes a une politique de répression (enlèvement de vélos) au lieu de créer plus de places de stationnement. Pas très écolo ou "21e siècle", Vincennes!!

• Davantage d’itinéraires cyclables, marqués et visibles des voitures

• Je trouve que l’avenue de la république est une avenue très très dangereuse pour la circulation des cyclistes. Elle devrait être favorisée, car elle possède un faible dénivelé qui permet un accès direct au plateau .

• la mairie de Fontenay sous bois est désesperemment pro voiture

• Pitié, mettre des anneaux pour attacher les vélos dans plus d'endroits et sécuriser les parkings à vélo

• Sur FONTENAY il faudrait rappeler aux cyclistes le respect du code de la route : visibilité, respect feux tricolore.....

• De nombreuses rues et avenues sont dangereuses pour les piétons et cyclistes. Les véhicules moteurs roulent à des vitesses hors code de la route..!! +de 40kms/h restreinde à 20 kms/h

• Peu de pistes Pas de stationnement sécurisé

• il n'existe pas de pistes cyclables dans la ville. A chaque fois nous devons prendre les routes en sens inverse. les véhicules arrivent en face souvent à vive allure. On se retrouve en sens inverse des bus, nous sommes obligés de monter en vélo sur les trottoirs. il n'y a eu aucun effort pour créer des pistes cyclables. Même si des voies existent à 20km/h, la vitesse n'est pas respectée et met en danger les cyclistes ( la rue Emile roux est en bon exemple de ce type de danger).

• développer des pistes cyclables clairement séparées des circulations motorisées

• Pas assez de pistes cycl

• Créer de vraies pistes cyclables, notamment sur les grands axes. Sécuriser les carrefours. Faire en sorte que Fontenay soit réellement une ville où les cyclistes sont en sécurité, notamment les enfants. Aujourd’hui, c’est impossible d’imaginer laisser son enfant aller au collège en vélo par exemple. Les départementales ne sont pas sures à vélo et les contre-sens cyclables dangereux dans les petites rues. C’est très dommage pour une ville qui défend l’écologie populaire.

• que la commune arrete de communiquer sur de fausses "pistes cyclables" avec un coup de peinture sur le sol et hop + une piste cyclable

• Très peu de vélo pour beaucoup de pistes cyclables vides

• Rien n'est fait pour les déplacements en vélo. Les cyclistes ne sont pas le coeur de cible électoral de la majorité municipale

• La location pour le box Securiséa la gare Fontenay a 10€ par mois est trop élevée. Pourtant le vol des vélos ou des batteries est le frein majeur de la pratique du vélo sur Fontenay et communes alentour.

• Pas tellement de pistes cyclables sur Fontenay et la distance de cette ville par rapport à la capitale fait qu’encore beaucoup d’usagers privilégient la voiture. Cela est aussi lié aux dénivelés qui y sont importants et peuvent décourager les personnes hésitantes à se mettre au vélo. Mais, dans les faits, FSB est remplie de cyclistes car cela reste le moyen de transport le plus performant dans le contexte de cette ville qui n’a pas accès au métro et dont l’offre de transport en commun est limitée aux rer et bus surchargés.

• Dans beaucoup de rues la circulation à vélo à contre sens est autorisée mais dangereuse compte tenu de l'espace disponible pour se croiser.

• il manque des arceaux vélos à proximité des équipements et des commerces. comment favoriser ce mode de transport doux si on ne peux pas accrocher nos vélos. meme devant l'école qui est devenu un espace piétons il n'y a pas d'arceaux il manque des pistes cyclable sur les principaux axes routier en tre autre l'avenue de la république, boulevard verdun. cest un axe très important pour moi de développement a engager par notre maire les routes ne sont pas entretenus et le trafic voiture est bcp trop important. pourquoi ne pas mettre l'avenue république en sens unique et faire une piste cycle dédié comme la commune de montreuil a pu le faire? il y a un nombre important de famille qui circulent à vélo, cets compliqué pour nous et nos enfants.

• Tres peu de pistes vélo à FSB. Situation à améliorer!!!!

• a fontenay près du rond point d4auchan c'est vraiment archi dangereux

• trop peu encouragé

• Il existe très peu de pistes cyclables en site propre sur la commune. Celle de la rue Lacassagne est parfaitement aménagée. On rêverait de bénéficier d'autres itinéraires de la sorte ! Il conviendrait de sécuriser les itinéraires empruntables à contre-sens des voitures, souvent mal signalées et trop étroites avec une vitesse autorisée trop rapide pour les voitures (la rue qui remonte du RER Fontenay-sous-Bois au village, très empruntée par les cyclistes parmi lesquels des enfants, est très dangereuse avec des automobilistes qui roulent très vite - pourquoi ne pas en faire une rue apaisée, limitée à 20km/h avec priorité aux vélos et piétons ?)

• Pour limiter les accidents des citoyens adeptes du vélo leur faire comprendre qu un cycliste n est jamais prioritaire .(idem pour les pietons)

• Certaines routes sont très mauvaises et attendent d'être refaites

• Peu de pistes cyclables. Vers l'entrée de l'A86, c'est vraiment très dangereux. .

• Dans cette ville, la place est largement faite aux voitures, au détriment total des cyclistes mais aussi des piètons et plus généralement de la mobilité douce.

• Il faut plus d’initiative d’envergure comme Mai à vélo, des ateliers de réparation et une campagne massive d’information à l’échelle de la commune autour de la pratique du vélo…

• Interdire les vélos cargos et de plages sur les axes cyclables

• Interdire la circulation des voitures au centre de la ville et créer davantage de piste cycla

• Trop de "pseudo pistes cyclable à contre sens" et une anarchie de stationnement gênant de véhicules (aucune verbalisation !). Extrêmement dangereux de faire du vélo dans commune

• Sanctuariser davantage des espaces de circulation pour les vélos

• vélos dangereux envers les piétons

• axes importants dépourvus de pistes (av de la Republique - boulevards de Stalingrad, de Verdun Galieni ) pas de vraies pistes sécurisées et pas de continuité entre elles. Je ne me sens pas en sécurité sur ces axes, ni sur les sens interdits autorisés aux cyclistes car je perçois les automobilistes mal à l'aise, voire contrariés et ne faisant pas l'effort de se décaler.

• Piste cyclable urgente avenue de la republique qui est une départementale car énormément de trafic. Dangereux. La rue André tessier en sens inverse est dangereuse. Les voitures arrivent trop vite et il y a des virages.

• Il y a très peu de pistes cyclables à Fontenay.

• Mieux indiquer les priorités à droite ou mettre des cedez le passage aux velos, quand on arrive à contresens d une rue en sens unique

• Pour aller de Vincennes au quartier de Val de Fontenay où je travaille il n'y a pas d'itinéraire idéal. Il y de la dénivelée, ce qui est très inconfortable quand on a des automobilistes derrière soi (qui rongent leur frein).

• Très peu de place , de voie pour les vélos. Il faut être extrêmement vigilant lorsqu'on circule à vélo. Je ne me sens pas du tout protégée.

• piétonniser fontenay village et établir un itinéraire vélo pour remonter de la gare au plateau

• Véhicules motorisés qui roulent beaucoup trop rapidement en centre-bourg, y compris dans des « vélorues » ou des rues avec double-sens cyclable

• Les contre-sens cyclables sont dangereux pour les cyclistes et leurs arrivées aux intersections non réfléchis.

• Faire des pistes cyclables sécurisées

• Plus de stationnement sécurisé.

• des pistes ont été maintenue apres le covid et sont de nouveaux itinéraires tres pratiques mais les pistes se degradent, se reduisent et sans pensé trop rapidement car un axe tres utile est partiellement perenisé, c'est dommage. pendant le covid je me sentais plus en securiét sur mon velo. moins de voiture et plus de piste du coté de val de fontenay c'etait super.

• Permettre aux vélos de remonter la rue de Rosny au niveau de l'église Saint Germain pour rejoindre la rue du cheval ru

• La commune présente un fort dénivelé. Il n'y a aucun aménagement cyclable sécurisé pour remonter des quartiers du bas Fontenay vers le haut. Les axes à emprunter sont très roulants et entrainent des dépassements souvent dangereux de la part des voitures. Il y a peu voir pas d'arceaux de stationnement autour des equipements sportifs et école : pas un seul arceau autour du gymnase Joliot Curie par exemple et à peine une dizaine autour de l'ecole Michelet et du college Joliot Curie (une dizaine pour les 2 etablissements confondus!)

• Aucune piste cyclables sécurisées (séparées des voitures). Impossible de circuler sereinement avec des enfants à vélo.

• Carrefour autoroutier infranchissable

• Plus de vélo en circulation veut dire penser à une ville qui se transforme...

• Creation d une voie cycliste sur l avenue de la république

• Fontenay est une ville dont le réseau de piste cyclable protégée est à améliorer fortement. La connexion avec les autres viles ou le bois de Vincennes doivent être une priorité

• 3 vols de velo a la gare de val de fontenay signalement a la police tres long et sans suite

• Faire des campagnes pour sensibiliser les automobilistes au respect des limitations de vitesse pour limiter la pollution et ne pas mettre les vélos en danger. Respect des 1 mètre de sécurité. Des agents de police devraient verbaliser davantage les incivilités et le non respect des limitations de vitesse

• Les pistes a contre sens des véhicules à moteur sur des voies à sens unique est une fausse bonne idée car dangereux

• Faire d’avantage de pistes cyclables

• Certaines intersection sont très dangereuses pour les contresens cyclable et pourrait être aménagées pour plus de sécurité

• Stationnement irréguliers systématiques dans le quartier "village". Voitures particulières sur les places de livraison ou transport de fond Voitures particulières stationnées sur les trottoirs, sur les passages piétons Camions de livraison / Artisans sur les bandes cyclables Stationnement automobile gratuit

• Travailler sur la signalétique et réduire le trafic routier

• Le parent pauvre des politiques publiques

• Je ne suis pas en vélo mais en fauteuil roulant.

• Rouler à contre sens dans les petites rues de Fontenay est dangereux. Il faut se vrais itinéraires sécurisés. De vraies voies vélo sur les axes qui permettent de rejoindre paris notamment

• Les pistes n'existent que sur les grands axes sinon les autres rues sont trop étroites

• il n'y a pas de pistes ciclables dans la ville

• Très peu de pistes cyclables, et quand elles existent, elles ne sont pas protégées ou en mauvais état ( chaussée défoncée). Très peu de Vélib’ , en particulier électriques alors que la commune est très vallonnée.

• Il y a effectivement sur la ville plus de piste cyclable mais elles ne sont pas protégées assez et elles sont très souvent coupees donc on ne peut pas faire in trajet sans être sur la route en danger. Pas de piste sur l'avenue de la république, pas de pistes sur les grosses avenues de la ville

• Les seuls pistes cyclables ne sont pas adaptés. A la construction ce n'est pas possible, ils n'ont pas essayé la réalisation. Juste rentrer dans la piste cyclable est dangereuse

• Un manque criant de pistes cyclables au regard des communes alentours.

• Des pistes cyclables très dangereuses dans le quartier du village en raison de voies trop étroites pour croiser les voitures dans les rues à sens unique.

• Encore trop de rues sans pistes Postes cyclables très dangereuses notamment dans le village où les usagers roulent vite et ne laissent pas de place aux cyclistes dont la piste est en sens inverse

• Les pistes à contre sens de la route sont très dangereuses, et on se fait régulièrement insulter. Les trajets sont Très risqués pour les enfants, même pour les collégiens.

• La circulation à vélo se fait toujours dans des conditions de sécurité très limitées, avec des comportements parfois très agressifs de la part des voitures qui ne supportent pas d'être bloqués derrière un vélo, doublent même quand il n'y a pas assez de place et se décalent rarement lors du croisement d'un vélo en contre-sens cyclable. Des aménagements vélo adaptés et sécurisés sont nécessaires pour éviter cela. Il est impossible pour un adolescent de circuler à vélo se façon sécurisée à Fontenay

• compliqué de mieux aménager car rues étroites. Qualité de la chaussée à certains endroits excécrable qui peut rendre la pratique dangeureuse

• les routes de fontenay sont mal entretenues il y a des bosses et des trois abîment le.velos et dangereux

• Les contre sens sont parfois compliqués avec les bus et utilitaires. L'idéal serait des itinéraires sécurisés mais je reconnais que l'on ne peut supprimées les routes pour voitures

• Pistes cyclables quasi inexistantes dans cette ville (ou pas vu). Il faudrait notamment créer une piste cyclable avenue de la République, beaucoup trop dangereuse pour les vélos.

• Mettre de la peinture au sol ça n'est pas sécurisé les cyclistes. Il faut faire de vraies pistes cyclables sécurisées sur lesquels les voitures ne peuvent pas empiéter ni se garer.

• Beaucoup de "fausses" pistes qui sont des rues normales avec le sigle vélo.

• Les marquages au sol sont insuffisants. Pour une vraie sécurité lorsque l'on est à vélo, il faut de vraies pistes cyclables séparés. Les voies en sens inverse des voitures avec juste un marquage est un vrai danger.

• Beaucoup de conducteurs de voiture accélèrent lorsqu’ils croisent des vélos. J’ai faillit être renversé plus d’une fois

• Le axe entre la Rue Nôtre Dame et la Rue de Rosny est très dangereux. La rue est étroite, des camions y sont souvent garés et les bus, voitures, motos et vélos y passent en continu.

• Signalétique au sol, rues trop étroites pour vélo + voiture et trottoirs trop hauts pour se rabattre

• Oui la seul piste cyclable à peut prêt correct est constamment bouché par soit d'un côté les feuilles jamais nettoyer de l'autre les camions stationné dessus. Et la ville s'en fout

• Il faudrait avoir plus de piste cyclables en site propre notamment pour descendre vers et remonter du boos

• Rond point du 25 août 1944 est hyper dangereux ⚠️ Aucun voiture ne ralentit à proximité du passage piéton ! Manque de visi

• Oui, je souhaite un jour qu'il y a station fermé de vélo en sécurité. Car j'ai eu de vol mon vélo. Cordialement,

• Il faut également avoir des pistes cyclables entretenues et bien signalées. Rue Jules Ferry, rue qui monte, la cohabitation vélo et véhicule peut être compliquée d'autant plus que les véhicules moteurs descendent vites la rue. Le revêtement est par endroit affaissé et il faut faire des écarts, dangereux lors d'un croisement vélo/ véhicule motorisé.

• Mansue de pistes cyclables sur les grand axes

• Il serait intéressant de joindre les pistes cyclable (avec de vraies piste cyclable) des villes annexe en direction de paris. Vincennes et montreuil par exemple qui ont récemment ouvert des pistes cyclables modernes qui traversent leur ville

• Voies cyclables protegees inexistantes. Tres dangereux de partager la rue avec des voitures qui ne nous respectes pas. J'ai le sentiment de risquer ma vie tous les jours. Trop dangereux de laisser nos enfants circuler à velo en ville.

• C 'est plus agréable qu'à Paris car le circulation est moins dense

• la mairie actuelle n'agit absolument pas pour les mobilités douces dont le vélo. la circulation automobile est leur seule préoccupation. la limiter et mettre en place des moyens de mobilité douce (pistes cyclables, zones partagées 20km/h, limitation de la vitesse via par exemple feux de circulation) n'est apparemment pas dans leur politique.

• Ds les rues a contresens, il est dangereux car les voitures ne font aucun effort

• Malgré les demandes, les voies pour les cyclistes sont négligées et les aménagements indigents. Les cyclistes risquent toujours leur vie surtout dans les axes à important traffic.

• Les véhicules ne respectent pas les vélos, les bandes cyclables sont inexistantes dans certains coins de fontenay

• Il faut des pistes cyclables notamment il est actuellement impossible d'aller sur le plateau à vélo sans être sur des routes ultra dangereuse . Il faut faire plus que de l'affichage, il faut de l'action !

• Plus de garages a vélos. Moins d'axes DANGEREUX pour piétons et cyclistes tels que l'avenue de la République. Plus de pistes cyclables SANS voitures. 90% des voitures dans Fontenay sont occupées par une personne quand 50% des vélos sont occupés par plus d'une personne.

• Rien n’est fait. Certaines rues à contresens vélo sont extrêmement dangereuses

• Indiquer clairement la piste cyclable sur la rue dalayrac (d240, relève du conseil départemental ?) + installation de ralentisseurs. Actuellement indication de rouler à 30 km heure mais beaucoup ne la respecte pas, l'absence de pistes cyclables sur cette Départementale au coeur de la ville empêche les enfants de l'emprunter le matin pour l'école où le collège. A améliorer donc

• Contresens en vélo très dangereux pour voiture et piétons qui ne pensent pas à regarder dans les 2 sens, les rues de Fontenay-sous-Bois sont très étroites (village)

• Mettre en place des pistes cyclables dans l'avenue de la République. Renforcer les stationnements. Sécuriser le stationnement à val de Fontenay. Communiquer sur le double sens et favoriser un marquage au sol pour le double sens dans la rue jules ferry.

• Trop de voitures à Fontenay : stationnement gratuit. Rien n’est fait pour les vélos. Aucune piste cyclable.c’est très dangereux.

• Les chaussées sont parfois très dégradées. Nids de poules très dangereux. Par exemple avenue foch alors que la même rue à Vincennes est parfaite.

• L'utilisation des sens unique à contre sens est la seule politique cycliste de la ville où nous servons de ralentisseurs pour les autos (obligée de rouler alors sur le trottoir) et même losqu'une grande avenue est complètement refaite, telle que Victor Hugo, aucune piste cyclable proposée et stationnements autos conservés pourtant dans les 2 sens aurait pu être une alternative. De plus, Fontenay jouxte Montreuil, qui créer et possède une multitude de voies pour vélos , ne propose aucune vraies liaisons avec celles ci, quel dommage ! En résumé, Fontenay n'a d'écologique qu'en théorie, la pratique est loin du compte. Plus que dommage car, possédant 2 gare de RER plus des stations de métro à proximité (Ligne 11 à Montreuil et la 1 à chateau de vincennes) la ville ne propose aucune voies cyclables pour s'y rendre depuis les différents quartiers. Une concertation entre communes proches devrait être une priorité pour développer un vrai maillage et non quelques "morceaux" de pistes entrecoupées de contre sens vélos majoritaires. Seul le quartier proches du bois bénéficie d'une piste cyclable qui le longe. En résumé, une publicité vélo au détriment d'une vraie pratique de déplacement qui diminuerait l'utilisation de la voiture en sécurité et favorable à une politique de santé publique. Mais, pour cela, il est nécessaire de remettre tout à plat, d'y associer les pratiquants, les pouvoirs public, les communes et les commerçants. Ce n'est pas uniquement une question financière mais une véritable remise en question de la vie quotidienne dans notre commune. Cela nécessite du courage pour bouger les vieilles habitudes et faire bouger les mentalités. Tout dépend de la manière dont nous voulons vivre notre ville.... les déplacements à pieds et/ou à vélo ne sont pas une priorité à Fontenay .

• Plus que des pistes isolées, on a besoin d'une cohabitation pacifiée avec les autres usagers : Modérer la vitesse des véhicules motorisés, ca va dans le bon sens pour presque tous les critères (sécurité, cohabitation, nuisances, presque pas d'allongement de temps de parcours)... et ça coûte rien !

• L’état de la chaussée est mauvais dans les rues communales, ce qui est particulièrement gênant pour les cyclistes.

• Pas assez de pistes cyclables. Les voitures ne respectent pas la vitesse autorisée et certains carrefours sont très dangereux du fait de l’absence de STOP ou de ralentisseurs. La cohabitation voiture / vélo est très difficile et dansur les voies cyclables

• La circulation en sens opposé dans les rues à sens unique n'est pas un plus, les rues sont trop étroites.

• Oui il est urgent de signaler les contre sens cyclistes par un marquage au sol visible, actuellement les véhicules motorisés sont encore surpris de nous voir arriver à contre sens (exemple rue Charles Bassée ou en plus il y a du stationnement qui nous invisibilise) et cela crée des tensions.

• Il y a trop peu de pistes cyclable

• Rue Louis Auroux catastrophique pour les cyclistes depuis la mise en sens unique. Aucune gestion de la part de la commune, qui ne répond pas aux sollicitations à ce sujet. Idem pour les voitures qui ne respectent pas les feux rouges du rond-point en haut de la D86, qu'attend la municipalité pour installer des radars de feux ???

• - Privilégier les pistes cyclables "séparées" de la route. - Les signaliser pour qu'elles soient respectées aussi des piétons. - Revoir le système de prêt de vélo (accessible partout et pour tous, en bon état) en limitant les abandons sauvages (qui eux sont un peu partout) ! - Pour plus de parking vélos sécurisés, inciter les bailleurs qui le peuvent à proposer des locaux fermés dans leurs immeubles.

• Il n'y a aucune volonté municipale de démocratiser l'usage du vélo : pas de pistes cyclables, routes pas sécurisées. Il y a beaucoup à apprendre de nos communes limitrophes (montreuil, pourtant à gauche), et Vincennes

• Des voies cyclables en site propre sont ind

• Les rues avec des pistes vélo à contre sens sont souvent dangereuses avec des voitures qui vont vite, frôlent les vélos. Dangereux d’autant plus que des voitures sont stationnées de l autre côté et qu une portière peut s ouvrir à tout moment. Les autres pistes cyclables sont peu respectées par les voitures avec des voitures qui tournent en empiétant sur la voie cyclable. Peu de stationnement aussi. Pourtant le vélo a pris de l essoré : beaucoup plus de cyclistes sur les voies, même en hiver ! Réflexion sur la relation avec les piétons, pas toujours respectés des cyclistes non plus. Pas mal de pistes à étudier en termes d’aménagement de la voie publique donc restons positifs !

• Avenue de Stalingrad très dangereuse

• Il n'existe pas de piste cyclable dans la commune. On accède à celle des communes adjacentes difficilement. Il n'y a pas d'accès cyclable au réseau de transport en commun,, aux écoles et infrastructures : piscine etc.

• Créer des vraies pistes cyclables Qui nous protège des voitures. Verbaliser les excès de vitesse des vélos et des voitures. Limiter la vitesse des automobilistes avec panneaux. Agrandir les trottoirs pour piétons.

• Aucune piste créée depuis mon emménagement dans cette ville il y a 3 ans. Les ruelles du centre ville( fontenay village) devraient être interdites a la circulation motorisée et les véhicules détournés pour éviter les embouteillages du matin dans ces rues trop étroites.

• Peu d'efforts sont fait alors que la ville communique fréquemment sur l'importance de faire du vélo

• Il faudrait développer les panneaux d'autorisation de tourner à droite et de remonter les sens interdits

• rues etroites et contresens dangereux pour les vélos dans les sens uniques

• Impossible de laisser les enfants faire du vélo. Pour les adultes, outre l'absence de piste cyclable permettant de traverser la ville, de nombreux vols désespèrent les usagers du vélo.

• Prendre les rues à contre sens sans bande cyclable n'est pas une solution adaptée et sûre. Je suis autorisée à le faire mais cette pratique est dangereuse. La voiture continue d'être le moyen de déplacement privilégié. Réduire l'usage de la voiture pour sécuriser les axes me semble donc prioritaire.

• État de la voirie est mauvaise (nids de poules en particulier), peu de voies sécurisé Des rues avec stationnement de voitures = petits trottoirs et petites zones circulables = cycliste sur les trottoirs (notamment secteur bois clos d'Orléans, centre ville...)

• L'axe pour passer sous l'A86 et aller au quartier des Alouettes est particulièrement dangereux

• Inciter les bailleurs de fonds publics et privés à aménager des solutions de stationnement vélos dans ou autour des immeubles. Les sensibiliser à la nécessité de faire évoluer les aménagements en faveur des modes de mobilité douce.

• La mairie ne fait rien en faveur du vélo et des aménagements cyclables. Pas d'entretien de la voirie.

• Très peu de voies cyclables. Heureusement un tissus de petites rues pour circuler plus sereinement.

• L’infrastructure de qui existe depuis longtemps ne permet malheureusement pas d’imposer des infrastructures pour le vélo. Cette infrastructure n’est pas faite pour le rajout de piste cyclable. Les trottoirs sont généralement délabrés et les rues sont étroites. Trop étroite et vétuste généralement. Sur les grandes axes, et partout dans la ville, les incivilités ( vitesses et stationnements sauvages ) et le manque de stationnement pour vélo ne permettent pas de s’émanciper sur l’usage du vélo.

• Piste cyclable dangereux au niveau de l’ancienne mairie. Il ne suffit pas de mettre un coup de paî tiré par terre pour en faire une piste cyclable. Il serait parfois préférable de rien faire que de mettre de vélo à contre sens ou en double sens alors qu’il n’y a pas la place

• Il est dommage de n'avoir presque aucune piste cyclable en ville. Rouler à contresens sur des routes étroites avec des voitures parfois à 50 qui ne savent pas forcément que les vélos ont le droit d'être là est dangereux

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes (Dalayrac, Boulevard de Verdun, Av. de la république). Impossible d'aller au bois de Vincennes en vélo en restant sur piste cyclable ;-(

• Se développe, mais les voitures se croient prio

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Dommage de ne pas profiter des réaménagements pour créer de l'espace pour les vélos (exemple avenue Victor Hugo il y a quelques années)

• Pas de réelles pistes cyclables isolées des voitures. Des peintures au sol sur des routes sans réaménagement, et des voies autorisées en sens contraire ne sont pas une politique vélo.

• Les pistes cyclables sont en nombre trop limités

• Il n'y a que très peu de véritables pistes cyclables + les contre-sens vélos sont mal affichés pour les automobilistes et très dangereux

• Vraiment dommage (voire même irresponsable) qu'il n'y ait pas plus d'efforts réels et sérieux faits en faveur du développement du cyclable, mode de déplacement beaucoup plus favorable que les véhicules motorisés pour faire face aux enjeux écologiques que nous devons affronter. Je pense notamment au développement d'infrastructures dédiées, à la réduction assumée de la circulation et du stationnement automobile pour permettre à d'autres usages et à d'autres formes de mobilités d’émerger.

• Il serait temps de s'y mettre...

• La rue de la république et Dalayrac sont des axes majeurs et pourtant les cyclistes ne sont pas du tout protégés. Lorsque que vous avez des enfants débutant en vélo vous devez les mettre par sécurité sur les trottoirs mais ces derniers sont très/ trop étroits rendant dangereux les trajets qu on limite le dimanche

• Très peu de pistes cyclables et peu de stationnement vélos

• Une commune qui se prétend ecolo qui conforte de tout voiture est une ville qui ment à ces admin

• Communiquer sur les règles et code de la route pour TOUS les usagers de la route y compris les piétons. Les automobilistes ne savent pas que les vélos peuvent quand c'est le cas faire un contre sens dans des rues à sens unique. Idem pour les piétons qui marchent trop souvent (depuis ces derniers mois) au milieu de la rue. Les vélos qui ne respectent pas les feux et priorités. Bref, plus de communication sur les règles d'usage serait déjà un gros plus.

• Mettre des aménagements cyclables sur les grands axes. Notamment avenue de république (toute la D143) son absence limite énormément les déplacements là vélo.

• Il est urgent de faire des pistes cyclables sécurisées (type avenue des charmes) sur les routes principales, dans le centres (Village, Rigollots) quitte à supprimer les places de stationnement de voiture.

• Rouler à contre-sens des voitures (quand c est autorisé, dans des rues en sens unique) n est pas facile, car les voitures ne roulent pas sur leur droite.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables.

• Voies en contresens pour les vélo dangereux et agacé beaucoup les voitures et les bus qui ne se deportent pas. Pas de solution pour les petites rues// sites propres. Éduquer les usagers motorisés au partage des voies.

• La continuité des itinéraires n'est pas assurée en particulier sur les axes comme la rue dalayrac. Les automobilistes sont souvent agressifs ou peu vigilants. Les voitures se garent souvent sur les pistes

• Trop de rues étroite au possible côté village. Traverser VDF pour rejoindre le village est impossible sans emprunter les trottoirs. L'espace n'est pas suffisant pour que les voitures doublent. Vers Saint Germain l'auxerpis c'est n'importe quoi..

• Fresnes

• Créer des pistes cyclables, séparées des voitures mais surtout pas sur les trottoirs

• Malheureusement, pas de changement à Fresnes... et c'est usant de voir que peu de choses sont faites malgré vos enquêtes et baromètres négatifs répétés pour ma commune...alors que ça bouge dans les communes limitrophes

• Chaussées des routes et pistes cyclables très dégradées, avec uniquement des réparations rapides, qui dégradent le confort.

• Il devient urgent de construire des pistes cyclables sécurisées

• Ajouter un réseau type Vélib ou similaire. Il est important de faire nettoyer les très très rares pistes ou bande cyclable, celle qui longe le clos la garenne est régulièrement pollué par des débris de verre qui provoquent des crevaisons et représentent un danger

• Améliorer l'accès à la cerisaie serait intéressant (partager les voies de bus avec les vélo par exemple)

• Des promesses électorales ont été faites pour améliorer la circulation à vélo dans la ville, aucune n'ont été tenues. Quelques arceaux par-ci par-là pour le stationnement. Une consultation sur les déplacements il y a quelques années n'a engagé aucune action.

• La D127 (au niveau de la centrale) a une bande cyclable sur trottoir. Celle ci est inadaptee au trajet "rapides" (velo electriques). Et sa presence rend la cohabitation avec les automobilistes parfois difficile. Par aileurs le choix des chicanes le long du parc de la bievre est ennyeux faute de bypass cycliste et de protection physique de la bande cyclable. La circulation y est parfois rapide.

• Aucune bandes cyclables ou presque, et des voies partagées cyclistes / piétons encore plus dangereuses . Catastrophique

• La mairie propose des parcours de piste cyclable qui n'éxistent pas et qui sont des chemins privés de résidence

• Il n'y a quasiment rien en infrastructures vélo sur Fresnes. Pas de piste, pas de M12, pas de contre sens cyclable

• 0n attend la mise en application du plan mobilité avec impatience

• nombreux carrefour dangereux et non protégés sur des voies avec de fort passage de véhicules motorisés

• Trop compliqué de gérer les véhicules et les piétons. Trop souvent présent sur les "pistes" cyclades routes et ou trottoirs. Pistes loin d'être sécurisé. Je roule 9500/10000 km par an. Zéro permis. Ile de France. Nous sommes très loin de vraies bonnes infrastructures. Et plus encore sur la communication autour des déplacements doux. Type vélo. Merci pour ce questionnaire.

• Il n'y a pas beaucoup de vrai pistes cyclables, par exemple celle du boulevard Jean Jaurès n'est pas vraiment praticable car elle disparaît par endroit, et elle n'est pas confortable, celle de l'avenue du parc des sports n'est pas sécurisée car les voitures sont obligées de rouler dessus à cause des terre-pleins centraux. Et il y en a peu

• Une honte.

• Certains axes (fresnes - chevilly la rue) sont clairement pas favorables au vélo en terme de sec, ce qui n’incite pas à le prendre

• Moins de construction de bâtiments, plus d'espace vert et piste cyclable

• Je fais au moins 2 fois par semaine le trajet Fresnes/ Montrouge à vélo. La circulation à vélo dans Fresnes n'est pas la pire mais elle pourrait être largement améliorée et sécurisée.

• Il faut plus de pistes cyclables et de signalisation pour les indiquer.

• Creer plus de piste cyclable afin de ne pas voir que des courtes pistes qui ne se terminent pas subitement sur la rue. Je pourrais faire plus de vélo pour aller au travaille mais cela implique d'emprunter la rue et je me sens en danger....dommage.

• Pas assez de pistes cyclables

• Création de pistes cyclables

• Pratiquement pas de pistes cyclables. Et aussi ce serait bien d avoir une station velib à Fresnes ou au moins à Antony

• Beaucoup de rues importantes n'ont pas de pistes cyclables

• La communication est importante sur la plan des mobilités douces mais on ne voit rien venir DU TOUT !

• Peut et doit mieux faire

• Il y a une bonne écoute mais les choses avancent très lentement...

• Politique vélo inexistante, circulation des motorisés extrêmement rapide et dangereuse pour les vélos et piétons

• Pas vraiment de pistes cyclables dans la commune, le vélo se pratique sur la route avec les voitures. Ce n’est pas rassurant, de surcroît avec des enfants.

• A quand les panneaux M12?

• Améliorer la continuité des itinéraires cyclables, notamment au niveaux de carrefours Ajouter des emplacements de vélo sécurisé et abrité le long du TVM et des infrastructures publique ( stade de la paix , MJC , hotel de ville)

• Ville très désagréable à vélo. Vitesses excessives des motorisés, et les quelques "pistes cyclables" sont constamment" occupés par des voitures.

• Certaines pistes cyclables ont été développées il y a quelques années mais pas entretenues, et notoirement insuffisantes par rapport la la commune voisine d'Antony

• l'état des chaussées après travaux : trous, revêtements bombés qui gênent la stabilité du vélo et obligent à regarder la chaussée davantage que l'environnement

• Gentilly

• Un exemple récent avec l'ajout de la piste cyclable sur l'avenue Pasteur qui était absolument nécessaire (voie longue en pente) et a été bien faite (ralentisseurs pour les voitures qui sont évités par les pistes cyclables) mais cette piste n'est connectée à aucune autre. En direction de Paris l'avenue Raspail bénéficie d'un contresens cyclable mais rien n'est prévu pour aller en direction de Paris et sur cette voie très empruntée aussi bien par les vélos que par les motorisés le différentiel de vitesse est régulièrement source de mise en danger.

• J'ai donné une mauvaise évaluation à la commune de Gentilly que j'ai contacté à deux reprises au sujet d'un carrefour particulier au niveau de l'entrée dans Paris (mais le problème est bien à Gentilly). Je demande un aménagement très mineur pour accroître la sécurité des cyclistes qui arrivent d'une piste cyclable et doivent traverser un axe routier majeu. La commune de Gentilly ne m'a jamais répondu.

• Pas de politique velo portée par la commune

• Les pistes recemment créees sont toutes non sécurisées. Une piste à vélo non sécurisée n'est pas une piste. La plupart des rues meme recentes n'ont pas de pv.

• J'ai participé des réunions sur l'aménagement de oa ville, la réponse, est toujours la même : les rues sont trop étroites et il faut garder de la place pour que le voitures puissent se garer. Il a clairement une politique pro-voiture en ville. L'axe principal de la ville est dangereux heureusement que les bouchons empêchent les voitures d'aller vite.

• Très peu de pistes séparées Beaucoup de stationnement de véhicules, et donc une chaussée étroite à partager entre vélos et voitures Zones 30 peu respectées

• La mairie a reçu notre association vélo locale, un comité de suivi a été mis en place. La balle est dans leur camp pour enfin améliorer la situation

• La porte de Gentilly, à moitié sur la commune de Paris est une catastrophe, tout comme l’avenue Paul Vaillant Couturier hyper dangereuse. Peu d’efforts réalisés sur la commune

• Le rond point du Carrefour Mazagran, qui joint Paris et Gentilly à la sortie du périphérique, dans l'axe du stade Charléty, est désastreux. Une adaptation, telle qu'expliquée dans la vidéo suivante, me parait nécessaire : https://www.youtube.com/watch?v=U2ZIWghBq-o L'avenue Vaillant-couturier pourrait bénéficier d'une piste cyclable.

• Dépasser le stade du discours et rendre concret le changement de paradigme des déplacements urbains. Gentilly doit sortir de son passéisme.

• Avenue Raspail, la voix cyclable en contre sens est dangereuse, la route est étroite, je dois régulièrement m'arrêter sur le côté car certain(e)s voitures / bus / camions roulent en plein milieu et me mettrait par terre si je ne me poussais (ils roulent sur la voix cyclable)

• Il ne s'est strictement rien passé pour le vélo depuis 5 ans à Gentilly. Les axes principaux sont hostiles aux gens à vélo qui y sont constamment mis en danger par des voitures. Les rues résidentielles sont encombrées de stationnement de voitures ventouses qui occupent tout l'espace public au détriment de la circulation des piétons et des cyclistes. La ville n'est pas cyclable. Le seul détail appréciable est le renforcement récent de la signalisation des doubles sens-cyclables. Mais ça ne fait pas une politique qui permet à tous de se déplacer à vélo en toute sécurité dans la commune.

• Les contre sens pour les vélos dans les rues a sens unique sont très dangereux. Absolument rien n’est fait pour le velo

• les déplacements à vèlo ne sont pas du tout pris en compte dans cette commune

• Faire des pistes cyclables sur toute la ville

• Il faut plus de pistes cyclables, des boîtes de rangement pour velo.

• Il faut sécuriser les pistes dans les deux sens

• Les routes sont fortement dégradées, très peu de pistes cyclables

• Peu de pistes cyclables (juste entourant le centre-ville), non sécurisées, circulation pénible, automobiliste ne respectant pas les priorités

• Reste dangereux à plein endroit les véhicules motorisé ne sont pas encore habitués. Manque de piste sur certain axe et parfois pas de lien entre 2 pistes manque de signalisation claire

• Comme les vélos circulent sur la partie droite des chaussées, quand il n'y a pas de piste cyclable, c'est la partie la plus défoncée par le passage des bus et camions. A refaire régulièrement car danger.

• Les pistes cyclables sont pratiquement inexistante et aucune mesure ne sont en place pour sécuriser les cyclistes. Sur de grands axe comme Paul Vaillant Couturier, les véhicules motorisés nous frôlent à des vitesses très élevé. Certaines petits rue n'ont aucun ralentisseur, les automobilistes mettent en danger les piétons en ne respectant pas les limites de vitesse tout en ayant que très peu de visibilité.

• Il y a eu des progrès encourageants mais beaucoup reste à faire, notamment dans l'accès vers Paris (avenue vaillant couturier très dangereuse)

• Rue du val de marne, entre paris et gentilly, mettez vous d’accord que cette voie soit enfin emménagée pour les vélos

• Supprimer des places de stationnement voiture

• C’est une commune difficile pour le vélo car très urbanisée et avec deux versants pentes

• Des améliorations mais pas de continuité entre la fin de la coulée verte et l'arrivée sur Paris via le tunnel sous le periph : pas de gestion des croisements, une piste cyclable sur pavé avec à moitié du bitume. Ss parler que la coulée verte est peu éclairee la nuit avec des piétons dessus !

• Des pistes cyclables claires ex: avenue Lénine pour ne pas se faire serrer par les véhicules.

• Bien mais il reste beaucoup à faire

• J'ai eu deux accidents avenue Raspail.

• Besoin de locaux vélos sécurisés

• Le vélo a gentilly c’est la catastrophe. Seul les villes voisines (Kremlin bicetre, Paris et Montrouge) sont sensibilisés au VELo. Faire du vélo seul est difficile et pratiquer le vélo avec ses enfants et suicidaire. C’est la honte. A quand le maire de gentilly va t’il se réveiller ?

• Pourrait faire bcp mieux. Notament les liaisonsbpour rejoindre paris.

• Plaques de ciments avec gros graviers suite à des débordements de bétonnières rendent le trafic cycliste dangereux sur le P.V.C. (avenue Paul Vaillant Couturier) depuis 20 ans (voie de droite en venant de la.porte de.Gentilly direction Montrouge) malgré de multiples signalements. Ce sont des endroits délicats, y compris en plein virage en montée quand les automobilistes nous doublent !

• Voies cyclables surtout inexistantes sur énormément d’axes et si voie il y a, souvent mal entretenue avec des trous et peu de communication sur les axes disp

• L’usage du vélo a Gentilly n’est pas du tout idéal mais il y a eu de bons aménagement a proximité sur Paris, autour de cité universitaire et Denfert Rocheleau

• À l'avenue Paul Vaillant Couturier c'est très dangereux de rouler à vélo car il n'y a pas de pistes cyclables et les voituristes ne font pas du tout attention. Par contre, c'est un grand avenue et ce serait agreable de pouvoir l'utiliser à vélo

• Trop peu de pistes securise

• De la formation auprès des cyclistes sur comment utiliser le contre sens cyclable (ils remontent la piste à l'envers) De la formation auprès des automobilistes pour ne pas stationner en double file et sur les pistes. Certains grillent même les feux pour pouvoir redémarrer avant les vélos ! De la formation pour les bus qui arrivent à fond dans les contre sens cyclable et qui empiètent sur la voie,

• Trop de pistes cyclables sur des routes à sens unique pas optimum en terme de sécurité quand on se retrouve nez à nez avec un véhicule et entre communes Villejuif et Gentilly pas de réseaux sécurisant

• Persévérer pour l'usage du vélo

• Aucune politique vélo dans la commune, tout repose sur les associations comme MDB Gentilly

• Routes très dangereuses, peu de pistes cyclables et voitures circulant à proximité voire frôlant des vélos

• A titre personnel, je prends mon vélo chaque jour pour me rendre au travail et le weekend lors de mes sorties, et pour cela je passe constamment par la Rue du Val de Marne (très très mal entretenue et sans piste cyclable) et par la D50 (partagée avec les voitures). Sur ces portions là, en dehors de la place devant la mairie, je ne vois pas où se trouvent les parkings à vélos.

• Les aménagements sont uniquement présents sur les routes départementales. Zéro stationnement vélo à proximité des lieux de vie (intermarché, parc Picasso, stade etc.) Les aménagements cyclables ne sont pas entretenus (j'ai sollicité le département sur ce sujet). Bref il reste beaucoup à faire à Gentilly pour favoriser l'usage du vélo !

• Pas de politique en faveur du vélo

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées car seulement marquées par des lignes et non des séparations physiques dans 99% des cas. Le sens est souvent à contre sens de la circulation motorisée. Et les véhicules mordent très régulièrement sur le marquage avec des risques de graves chocs frontaux. La circulation dans Gentilly est très dangereuse et impossible avec des enfants. Des efforts ont été faits mais malheureusement en dépit du bon sens…

• Limiter drastiquement la vitesse des faux vélos (i.e. Les vélos électriques / cargos électriques). Éduquer les cyclistes au respect ABSOLU des piétons. Enlever toutes ces pistes cyclables qui sont avec des minis murets qui sont trop étroites et laisse cohabiter en harmonie (si si) voitures et vélos : une bande blanche suffit pour séparer.

• Les pistes cyclables non-séparées des voitures sont dangereuses (rue étroites, pistes non-continues,...

• Je prends le long de l a6 et je rentre par victor Hugo. Il manque une continuité cyclable entre le long de l a 6 et la poterne de peupliers. Le soir le stationnement rue Victor Hugo est anarchique et gênant. Le bout de piste qui vient de la poterne est vital mais pourrait être sécurisé

• Nettoyage des pistes cyclables pour éviter les éléments risquant les percements de pneus. Éclairage des pistes

• La politique en faveur du vélo est lamentable à gentilly. Une honte !

• Il faudrait entretenir correctement l'asphalte : nombreux nids de poule ou patchwork (rue Raymond Lefebvre++). Sécuriser le contresens vélo rue Charles Frérot, puis rue d'Arcueil) car source de stress ac sorties de stationnement + véhicules arrivant de front (bus 57), motards empruntant le contresens vélo. Augmenter la dimension des rues résidentielles comportant un contre-sens vélo. Trop étroites le croisement velo vehicule peut être difficile voire dangereux.

• Faire respecter le code de la route pour tous et que les gens qui prennent un vélo sachent en faire correctement

• La piste cyclable en sens inverse des véhicules avenue Raspail est très dangereuse. Les bus y circulent et débordent régulièrement sur la piste, des 2 roues l'empruntent souvent pour doubler un bus par ex. Les marquages de la piste ne sont quasiment plus visibles. Il faudrait un marquage neuf et en relief pour assurer la sécurité des cyclistes sur cet axe clé qui relie à Paris A-R

• non

• Situation inacceptable. Les communes limitrophes font des progrès sauf gentilly

• C'est en particulier le trajet entre le stade Charlety (arrêt de tram) et le rond point de la place Mazagran, en arrivant à Gentilly, qui est très dangereux, car des véhicules s'insèrent sur le périphérique. Aucune piste cyclable à cet endroit.

• Mettre un panneau d’avertissement aux conducteurs au carrefour des rues à sens unique mais autorisé aux vélos (par ex l’avenue de Lucien Descaves et la rue des carrières)

• Tout est dit

• Survivre à la porte de Gentilly (surtout du côté où les voitures accélèrent pour rejoindre l’A6A) s’apparente à la roulette russe. La place du vélo dans la ville est trop souvent uniquement légitimée par une icône peinte au sol. Difficile pour les enfants de les initier au vélo dans un environnement aussi dangereux. Par exemple la dernière fois mes enfants se sont faits klaxonner et frôler par des voitures rue Benoit Malon et ont préféré rentrer à pied.

• cette commune est emprunté par de nombreux cyclistes qui rejoignent paris. des pistes doivent être aménager, et a minima, des M12 pourraient facilement être installés sur les carrefours avec une bonne visibilité

• Il faudrait un point Vélib' prêt du métro Bicêtre

• Besoin de créer une piste cyclable sûre entre paris et Gentilly (avenue Pierre de Coubertin et avenue Paul vaillant couturier), itinéraire très dangereux aujourdhui

• Circuler à vélo dans la commune et notamment avenue Paul vaillant couturier est très dangereux, piste cyclable inexistante et les véhicules motorisés roulent extrêmement vite d’ailleurs mon mari c’est fait renverser par une voiture qui l’a percuté à l’arrière, et qui a pris la fuite.

• Protéger les pistes cyclables en les séparant mieux des voies pour les engins motorisés

• Comme de nombreux cyclistes, je suis aussi automobiliste. Ne pas rendre l’usage du vélo insupportable pour les usagers motorisés, le vivre ensemble marche dans les 2 sens! Gentilly est une petite ville agréable tant aux cyclistes qu’aux autom

• pas de souci. Je conduit parfois ma voiture et donc je sais évaluer les problèmes des automobilistes quand moi je circule à vélo

• Pas beaucoup de vélos et sur certains axes, les véhicules ne font pas attention et roulent très vite, malgre les chicanes (avenue Pasteur, du rond point vers Arcueil). Et sur cet axe la piste cyclable est en mauvais état et n'existe que sur une direction. C'est dommage!

• avenue raspail: la voie cyclable à contresens est très dangereuse car non protégée. Les bus et les voitures roulent dessus + certaines voitures y stationnent. La rue est trop étroite pour avoir 2 trottoirs, 1 bande végétalisée, 1 voie cyclable, 1 voie de circulation pour les véhicules et 1 file de stationnement. il faudrait protéger cette voie sur la portion entre la rue du général leclers et l'avenue jaurès

• pas de politique volontariste sur l'usage du vélo. la mairie suit au minimum le mouvement

• Très peu d’initiative, les voitures sont priroit

• Sensibilisation nécessaire des conducteurs de véhicules motorisés sur le fait qu'ils peuvent tuer en étant agressifs ou en frôlant les cyclistes

• Il faudrait refaire le revêtement de la chaussée avenue Paul Vaillant couturier et aussi y créer une piste cyclable.

• Améliorer l’état des routes surtout sur le plateau, les 2 routes cyclable délimitées qui traverse le ville de gen pour les vélos sont dangereuses

• Bonjour, le piste vélo vers Paris en contresens nr fonctionne pas, il n'y a pas d'accès par le sud et ça monte en côte. Protèger les velos des voitures avec une barrière physique. Pourriez-vous pas faire une route double sens pour les voitures et l'autre route réservé aux vélos ?

• Beaucoup de rues ne prennent pas du tout en compte l'existence des vélos (ex. Av. Paul Vaillant Couturier), et y circuler à vélo est très dangereux

• Développer des pistes cyclables et prévoir en amont des itinéraires de coumntournement pour les voitures afin d’éviter les embouteillages au niveau des voix du Chaperon Vert

• Aucun aménagements cyclables n’existe. Aucun rattachement n’est fait avec les axes vélo développés à Paris. J’ai été renversé par une voiture du fait de l’absence totale d’aménagement. Les endroits les plus dangereux sont les abords du périphériques. La route est assez large pour aménager une piste cyclable. Encore faudrait-il une volonté politique pour le faire.

• La présence de Paris et son engagement en faveur du vélo favorisent grandement le vélo mais la ville de Gentilly n'aide pas.

• Les doubles sens cyclable sont souvent dangereux, voiture arrivant en face mordant la ligne de séparation , coupant la route dans les carrefours , voiture stationnées dessus , doublant en frôlant dans les rues étroites. Les sas vélo sont très peu respectés. Certain feu pourrait être équipés de panneau M12. Et surtout une grande partie de la commune ne possède aucun aménagement.

• Bonjour Je ne fais que traverser la commune depuis cachan jusque à la porte d italie . C’est un trajet que je fais seulement depuis janvier 2025. Je trouve le trajet pas très agréable et pas très sécurisé à arcueil et Gentilly . Il manque de piste et la voie est étroite . Le matin il y’a bcp de véhicule, les voitures s arrêtent devant l école à arcueil, cela gêne la circulation egalement des voitures des vélos des bus. Des qu’il y a un marquage au sol pour les vélos c’est déjà mieux . Et on se sent un peu plus en sécurité . Merci pour ce sondage .

• Aucun effort fait par la ville alors que les communes alentours ont de vraies voies cycla

• Il n'y a pas encore une vraie politique en faveur du vélo. Beaucoup de trop place est encore laissée à la voiture, moto et scooter.

• Il faut plus de stations velibs. Il faut sécuriser les grands axes: av Paul vaillant couturier, les accès à Paris comme l’avenue Pierre de Coubertin .

• La "voir verte" qui relie le carrefour de la Vache Noire vers le boulevard Barbès est dangereuse à la fois pour les piétons et pour les cyclistes. Signalisation insuffisante, pas de panneau pour prévenir les piétons arrivant des rues adjacentes de faire attention aux vélos et aux trottinettes!!!

• La rue Émile Bougard qui est en Côte est très dangereuse dans le sens de la montée. Véhicules fréquemment en stationnement après les emplacements marqués au sol (toujours la même voiture : golf blanche GJ 448MS signalée de très nombreuses fois au service voilerie de la commune)et sur le trottoir juste avant le feu du croisement. Une vraie piste cyclable(av impossibilité des voitures à stationner dessus)dans la montée serait la bienvenue.Au moins sur la partie haute car le passage du bus 57 et le feu tricolore rend la circulation très difficile parfois dangereuse pour les cyclistes.

• Difficulté des accès à Paris / porte de Gentilly et passerelle du cambodg

• Les bandes cyclables à contresens sont dangereuses, les 2 roues motorisées les empruntent dans le mauvais sens on risue un face à face, , les bus débordent dessus, on risque sa vie en vélo et lorsque l'on roule dans le sens des voitures, elles ne comprennent pas pourquoi on roule pas sur la bande cyclable qui se trouve à gauche. Tout le réseau de circulation à vélo doit être revu.

• Les avenues sont très dangereuses

• Dans certaines rues il est dangereux de rouler à contre sens : sortie de garage.....

• Les avenues sont très dangereuses en vélo, surtout lorsqu’on a des enfants. L’avenue Paul vaillant couturier est le pire. On se fait même kloxonner par des voitures.

• Pas assez de séparation entre bandes cyclables et routes

• Où sont les pistes cyclables ?

• L’état des chaussées est irrégulier. Emprunter l’avenue vaillant couturier est très dangereux. Pourtant c’est inévitable pour rejoindre Montrouge (ville voisine) comme Paris (par le rond point mazagran qui est horrible pour les cyclistes à la croisée du périphérique, de l’autoroute, de gentilly et de Paris avec aucun marquage au sol pour les cyclistes). Aucune piste cyclable protégée.

• Les itinéraires cyclables sont présents sur le papier mais peu sécuritaire par rapport au trafic routier. Contre-sens cyclable peu large ou parfois sans espace dedié. Des itinéraires en site propre serait nécessaire pour utiliser le vélo de manière sereine.

• Les contre sens cyclables sont très présent mais avec les bus qui passent ça fait un peu peur parfois. Dans le vrai sens de circulation il n’y a que rarement des pistes.

• Le carrefour Mazagran est très dangereux et l'état des routes laisse à désirer

• Souvent des morceaux de verres au sol, des chaussées trop étroites pour être partagées entre véhicules motorisés et vélos.

• Plusieurs aménagements effectués il y a plusieurs années sont désormais laissés à l'abandon. Dans de nombreuses rues où le passage des vélos est autorisé à contre-sens, le marquage au sol a disparu.

• un aménagement de la D150 est vraiement nécessaire pour faciliter la circulation à vélo en évitant de faire de grand détour pour se sentir en sécurité, surtout les jours de pluie.

• Aucun intégration avec réseaux cyclables des communes voisines

• la traversée de Gentilly par la voie à contre sens est dangereuse . les automobilistes sont intimidants et pas respectueux.

• Les routes pour les vélos sont très dangereuses à Gentilly

• - De nombreuses zones où la piste cyclable n’est pas protégée de la route à forte fréquentation - de nombreux 2 roues motorisés en sens inverses sur la piste cyclable

• Très dangereux avec des automobilistes pas sensibilisés

• Aucun stationnement vélo devant les gares et intermarc

• Des beaux efforts sur les rues calmes et à sens unique, que ce soit pour limiter la circulation automobile ou faciliter la vie des cyclistes. Mais 3 points noirs : - porte de Gentilly reste un carrefour dangereux - manque de stations velib notamment à proximité de la ligne 14 et sur le plateau - Av Paul Vaillant Couturier dangereuse et pas équipée

• L'Haÿ-les-Roses

• le vélo est un mode de déplacement qui n'existe pas, les rares bandes cyclables sont dans un état déplorable, et rien n'est fait pour limiter le trafic des voitures ou deux roues motorisées

• Je roule tous les jours a vélo depuis 10ans. Quand des pistes cyclables sont créées, elles sont inadaptées a un usage facile et confortable. Beaucoup de bruit de la part de la Mairie qui peint juste au sol des vélos ou des voies en vert. Il manque une vraie volonté et dynamique pour rendre le vélo sûr et confortable et avoir confiance. D’autres communes autour se sont très bien positionnées et sont devenues agréables pour rouler. Je souhaite que le réseau se développe pour laisser plus d’autonomie à mes enfants et les habituer à ce déplacement favorable à l’environnement, au bien-être physique, social,…

• Plus de logique dans les choix d'aménagement. Aujourd'hui certains aménagements créent de l'incompréhension entre les vélos et les voitures car discontinuent, manque de lisibilité, pas adapté, etc...

• Il faut de vrais itinéraires cyclables sécurisés, pas des logos de vélos peints au sol dans les mêmes rues qu'avant...

• Il n'est pas possible de circuler avec des enfants en sécurité et sans être sous pression de voiture (on ralenti la circulation). L'urbanisme de la ville depuis plus de 30 ans n'a pas anticipé les évolutions du besoin.

• Recemment la mairie a peint des vélos au sol pour materialiser le fait que la route est partagée mais aucun vrai aménagements à l'inverse des communes environnantes. Commune très en retard sur le sujet.

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables mais pas séparées de la circulation voire sur des routes où les véhicules motorisés ne savent pas où se placer. Des réalisations faites par des personnes qui ne sont pas cyclistes.

• Les aménagements vélos à L'Haÿ-les-Roses sont catastrophiques. Quand ils ne sont pas complètement inexistants, il s'agit de voies tracées sur les trottoirs, avec pleins de problèmes de continuité (franchissements de trottoirs, largeur insuffisante). Ou sinon, de voies dédiées coincées entre deux trottoirs, ce qui est mieux mais très dangereux quand il y a un obstacle comme il ne peut être évité. A certains endroits comme la rue Henri Thirard qui passe sous l'A6 pour rejoindre la 14, la Mairie s'est contentée d'ajouter des marquages au sol sur la route, sans aucun autre aménagement. Résultat la piste est à moitié sur des dos d'ânes, et passe sur les énormes trous toujours présents sur la chaussée. Des contre-sens ont également été mis en place sur des rues très étroites, ce qui les rend très dangereuses avec les voitures qui arrivent en face, c'est totalement inadapté. Toujours aucune station Vélib dans cette ville, ce qui est dommageable autour de la station 14 L'Haÿ par exemple. C'est une vaste blague et une honte, la Mairie se moque vraiment des usagers.

• pas d'évolution depuis 10 ans, hormis quelques marquages au sol incohérents, sans aucune concertation avec les associations concernées, greenwashing pour plaire à la région qui finance ces marquages de façade...

• Faire de vrais itinéraires sans rupture et en continuité avec les communes voisines. Pouvoir aller au métro par des pistes. Pouvoir aller à la roseraie avec les enfants à vélos et en sécurité.

• pas beaucoup d'amélioration contrairement aux communes d'a coté

• Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas sécurisées et les automobilistes ne nous respectent pas de ce fait. Elles sont trop peu nombreuses et les routes sont vraiment trop cabossées.

• mise en place de piste cyclabe serait déjà une belle avancée

• Quand on a rien on peut forcément faire mieux !

• Très peu de pistes cyclables. Et surtout impossible de garer son vélo en centre ville. Et peu de place à la gare ligne 14. Je ne vais plus à L’hay mais je vais à bourg la reine qui a tout ce qu’il faut pour garer son vélo.

• Dans mon quartier il n’y a aucune piste cyclable et les rues où a été autorisé aux vélos de rouler à contre sens = très dangereux car la rue par exemple rue de Chalais n’est pas large donc quand on se retrouve face à une voiture il faut que l’un ou l’autre s’arrête !

• 2 problèmes : les pistes cyclables sur trottoir c’est ainsi qu’il y a des problèmes cyclistes piétons Le comportement des autres vélos qui prennent les pistes cyclables à contre sens et insultent ou tournent sans regarder quand je les double (3 fois fini au sol à cause de ça)

• La circulation des vélos à contre sens est très dangereuse. Les bandes materialisées (rue de Chalais....) sont une sécurité pour les cyclistes.

• Des pistes cyclables oui mais pas un marquage sur la route, il faut qu'elles soient séparées pour être sécurisée et qu'elles existent des 2 côtés de la route !

• Les véhicules ne pensent pas toujours à vérifier les vélos arrivant sur leur droite lorsqu'il veulent prendre une voie à droite.

• La mairie n'a rien fait depuis 2014

• La commune a très peu aménagé des pistes cyclables et où garer son vélo. C'est inexistant, c'est clairement pas dans leur campagne.

• Il n'y a presque aucun stationnement pour les vélos en centre ville. Peu de pistes cyclables. La signalisation pour les vélos est inexistante. Je pense que la commune n'a pris la mesure de l'enjeu du transport à vélo alors qu'il est possible d'obtenir des dotations conséquentes si des aménagements sont votés par le conseil municipal. Ces aménagements pourraient améliorer considérablement la qualité de vie de tous .

• il y de gros progrès à faire

• L'axe Avenue Paul Vaillant Couturier est défaillant dans la traversée de l'Hay les roses alors qu'il existe des aménagement sur ce meme axe au sud et au nord de la commune. Les double sens cyclables se sont multipliés ces derniers mois mais le quartier centre reste non équipés (alors que son plan de circulation est très défavorable) : Rue des Tournelles, rue chevreuil, rue des Jardins, Rue Jean Jaurès : le plan de circu oblige à accéder au centre ville depuis l'Est par la rue des Jardins tandis que quitter le centre vide pour aller vers l'Est doit nécessairement se faire plus au Sud (Tournelle, ou Jaurès )...

• Peu d usagers à vélo, rues étroites circulation dense alors le vélo reste un usage de sportif

• Avec la nouvelle piste cyclable sur la rue de chevilly de l'haÿ-les-roses, ça devient l'enfer. En fait, il y a des collègues qui font du vélo. Ils prennent les deux côtés de la piste cyclable. Ils empêchent les voitures de passer car il dépasse la bande autorisée au vélo et souvent c'est des disputes et des conflits car la rue est serrée et avec la piste cyclable. Ça a encore transformé cette rue en une rue infernale, surtout qu'il y a des écoles et des centres médicaux. Donc souvent emprunter par des véhicule motorisés

• Aucun aménagement sécurisé n'est fait dans cette ville aussi bien pour les cyclistes et les piétons. C'est une vile qui tolère les stationnements de voiture sur les trottoirs. Ils ne vont rien pour la mobilité douce

• A L'Hay-Les-Roses les infrastructures pour l'usage du vélo sont exactement les mêmes depuis 2010, l'année où je suis venir m'installer dans le Val-de Marne. Rien de plus n'a été aménagé ni amélioré...

• Pas de continuité ni de concertation avec les villes avoisinantes quand à la circulation à vélo.

• Donnez nous plus de pistes cyclabes

• Aucun effort fait malgré les promesses de maire pour se faire réélire Cela fait 10 ans que je fais du vélo dans cette ville et rien n'a changé, je ne vois quasiment personne dans mon entourage utiliser le vélo comme moyen de transport car c'est beaucoup trop dangereux à l'Haÿ-les-roses Comble du malheur la mairie continue de mettre de la peinture sur le bord de la route avec des petits sigles vélo pour donner un semblant d'amélioration

• Le maire de la ville de L’Hay-les-Roses, monsieur qjeanbrun s’intéresse bien plus à sa percée en politique à l’Assemblée que du bien de sa ville en tout point de vue. Le vélo est le grand de cette ville pourrait devenir idylique avec moins de voiture et plus de vélos. Aucune piste cyclable décente, aucune voie partagée bus, taxis, vélos. Des stationnements de voiture dans beaucoup de rues pavillonnaires. Les départementales de la ville sont dangereuses à vélo. Pas de bornes velib ou autre veligo.

• Il manque une piste cyclable sur l’avenue Paul Vaillant Couturier et Avenue Larroumes

• des travaux incessants et des détours pour les cycles, longs, mal indiqués et non sécurisés.

• Où en est le plan vélo?

• les transports en commun sont parfois insuffisants ou lointains. L usage du vélo et/ou le mix velo-transports en commun pourrait vraiment être bénéfique dans cette ville (aller au métro 14 en vélo ou RER par exemple)

• Très peu de pistes cyclables. Le parc de la Roseraie pourrait être autorisé aux vélos sur certaines allées, car il permet d’éviter deux axes très dangereux.

• La commune n'avance toujours pas pour son plan vélo depuis 5 ans

• situation catastrophique dans cette ville avec des solutions dites "chaussidous" mal conçues ou des remontées de voies dans des zones trop étroites par exemple. cette ville ne souhaite clairement pas intégrer le vélo comme mode de transport dans ses rues.

• Il est impératif d'entretenir les bandes cyclables: un nid de poule sans gravité pour les automobilistes peut être dangereux pour les cyclistes. Et certains aménagements me semblent dangereux carrément dangereux.

• Ville résidentielle qui bénéficierait d'une circulation apaisée en centre ville. Les enfants pourraient gagner en autonomie avec un réseau cyclable sécurisé

• NON

• De manière générale, très peu de choses sont faites pour le vélo. La politique de la ville est tournée vers la voiture.

• L'usage du vélo doit être davantage pris en compte a l'Hay les roses.le dénivelé important sur la commune n'est plus un frein, grâce à l'assistance électrique .

• Nouvelles pistes cyclables sur la même chaussée que les véhicules très dangereuses, pas de continuité, pas assez de vraies pistes cyclables sécurisées alors que les trottoirs sont souvent assez larges pour le permettre bref pas de volonté politique pour une ville respectueuse de l'environnement et des mobilités douces.

• cette ville est catastrophique pour les vélos. Rien n'est aménagé, il est impossible de se déplacer (à la gare du métro 14) par exemple en sécurité, ni d'accrocher son vélo quand on veut aller en centre ville. Des travaux viennent d'être faits en centre ville sur la voirie et aucune piste cyclable n'a été créée alors que c'est la loi. Une honte, une ville passéiste dans laquelle rien ne bouge, et surtout la place de la voiture!!!

• Piste cyclable inexistante sur les principaux axes routiers notamment menant à Paris, alors qu ils existent sur le même axe en amont et en aval de ma commune (Chevilly et cachan )! La honte.

• Une piste cyclable est disponible pour mon trajet mais elle est sur le trottoir donc : - perte de priori aux intersections, - marches aux intersections - revêtement beaucoup moins lisse que sur la route - voiture stationnée sur les bateaux et la piste - et les poubelles, les piétons, les chiens... à gérer. Mais comme la piste cylcable existe, si je roule sur la route, je me fais agresser par certains automobilistes qui ne comprènnent pas pourquoi je reste sur leur route !

• Peu de pistes cyclables. Aucunes facilités pour le vélo (autorisation de prendre sens interdits ou passer aux feux)

• Trop peu de pistes cyclables sécurisées. Couper un trottoir en deux (mi piéton, mi piste cyclable) n'est pas un aménagement correcte. La signalisation aux intersections entre une piste cyclable et une rue/route doit clairement définir quelle voie est prioritaire. L'entretien des pistes cyclables est indispensable. Il n'est pas pensable d'emprunter une piste cyclable recouverte de feuilles mortes en automne par exemple. Les voitures ne doivent plus être considérées comme le seul véhicule susceptible de rouler en ville !

• Entre le rond-point 'av. du Général Leclerc et Paul Vaillant Couturier' et le croisement avec av. Léon Blum, la piste cyclable disparaît dans les deux sens. C'est un axe dangereux. Des travaux seraient bienvenus mais sans coupe d'arbres bien sûr

• J'aimerais bien aller au collège en vélo mais mes parents me l'interdise à cause de : - il n'y a pas de piste cyclable - les voitures vont trop vite Je trouve que ce serais intéressant de faciliter les trajets en vélo en rajoutant des pistes cyclables, et en signalant aux voitures la présences de vélo afin quelles roulent moins vite.

• Je prends une rue censée être vélo prioritaire ( rue Henri thirard) dans le virage en face de la maternelle j’ai failli être percuté à plusieurs reprise car les voitures se déportes. A l’arrêt juste avant le marché: les voiture double le bus et s’en fou des vélos arrivant en face !

• Il faudrait un véritable plan de circulation tenant compte des spécificités de chaque type d'usager.

• Nous avons besoin d’aller aux écoles avec une piste cyclable sécurisée. Avenue du Général Leclerc et rue de Chalais

• Aucune politique cyclable, des voitures partout, sur les trottoirs, sur les pistes...

• Il faut impérativement limiter la circulation des vehicules et faire ralentir les vehicules rue de Chalais entre la piscine des blondeaux et la roseraie afin d’être en sécurité en vélo

• Félicitations pour l'aménagement de la troisième tranche de la promenade de la Vanne, qui mène vers Chevilly Larue. Question : le débouché de cette promenade sera-il connecté aux pistes cyclables ?

• Dans le quartier pavillonnaire des Blondeaux il y a très très peu de pistes cyclables (1 chaussidou et 1 rue à 30 empruntable en sens inverse). Le souci c'est que, le quartier est limité à 30 mais les automobilistes roulent comme des fous. En tant que piéton on est en danger, en tant que cycliste c'est presque pire car on est sur leur "territoire". Je travaille à Créteil et le trajet n'est pas évident mais le pire c'est pour sortir et entrer dans ma propre ville car tout aménagement cyclable s'arrête dès que je sors de Chevilly-Larue. Mon mari part dans l'autre sens pour aller au travail, il a de belles pistes cyclables en arrivant à Bourg-La-Reine. L'hay les roses est un îlot anti-cyclistes. Et depuis le mois de juin 2024, le département a émis un arrêté interdisant de passer par le parc de la Roseraie à vélo pour les plus de 12 ans. On ne peut même plus passer par là en famille. C'est une énorme frustration. Mes enfants ne veulent pas faire de vélo dans la rue, même sur le trottoir, car c'est trop dangereux, il faut rejoindre le parc à pied.

• Pas de pistes cyclables qui amène à la station de métro 14.

• Je dois traverser cette commune dépourvue de pistes cyclables contrairement aux communes voisines qui font des efforts même s'ils ne sont pas suffisants. C'est une ville anti-vélo !

• Manque de piste définie notamment sur le boulevard paul vaillant couturier

• ville très dangereuses pour les vélos. Pas de pistes cyclables et vitesse excessive des voitures. Absolument rien n'est fait pour inciter l'usage du vélo

• Pas de piste cyclable sur les grands axes. Pas de signalisation visible pour les automobilistes quand les rues sont à sens unique et autorisé à la circulation du vélo. Ou chaussée trop étroite avec stationnement des voitures anarchique sur les trottoirs...

• Grosse lacune sur le bd Paul Vaillant Couturier

• Faire des pistes cyclables, il n'y en a aucune

• Sur le chemin que je prends tous les jours il y a une rupture de piste cyclable sur l'hay les roses, alors que c'est ok dans les villes avoisinantes cachan et chevilly la rue

• L'Amélioration des pistes existantes serait déjà un gros progrès ( trous/débris/lisibilité/stationnement de voitures dessus..)

• Je me deplace localement essentiellement en vélo et je fais partie d'une association de réparation bénévole. Mais je suis contre les politiques extrémiste type Hidalgo qui opposent le vélo et la voiture. J'ajouterai qu'il y a autant de cons voire plus en vélo qui font n'importe quoi qu'en voiture. IL faudrait plus de controles sur les moyens de sécurités utilisés : éclairage sonnette, catadioptre. Les priopriétaires de chiens et les jogger avec écouteurs avec aténuation de bruit sur les pistes cyclables sont insupportables.

• Les pistes cyclables se développent partout autours de ma commune sauf dans ma commune. Obligé de rouler avec les voitures, les motos et les camions !!

• Ivry-sur-Seine

• Interdire les voitures de se garer sur les trottoirs, construire des immeubles avec parking visiteur, comme on le faisait il y a cinquante ans ! Revenir en arrière, et voir plus : plus de voiture sur les trottoirs en France et en Europe. Le stationnement des voitures se trouve à l'intérieur des bâtiments. Supprimons les emplacements de parking des trottoirs et faire des pistes cyclables à la place. Pour cela, il faut obligatoirement faire des parkings visiteurs dans tous les immeubles neufs à l'avenir. Obliger les responsables politiques d'exiger aux Architectes l'installation de parking visiteur dans chaque bâtiment, public ou privé, ainsi que les commerces ! A améliorer.

• Il y a des bonnes volontés dans la ville et une progression qui se fait ressentir. Les relations avec les autres usagers de la route ne sont pas toujours très faciles

• Habitant proche de Paris et dans des rues a faible trafic, je me limite à 500m le matin et 500m le soir à Ivry sur mes 30km quotidien. Personnellement, je ne me sens pas en danger au milieu de la circulation. Toutefois, j'aimerais que la commune fasse plus et entretiens mieux les aménagements vélos

• Loi LOM presque jamais respectée quand des rues sont refaites

• Les pistes cyclables ont des itinéraires pas toujours logiques

• La ville pourrait être une ville référent sur les déplacements à celi

• Certains axes ne sont pas du tout cyclables (rue St just, entrée dans Paris par Porte de Vitry/rue Sémard). Les gens conduisent comme des fous, grillent les feux. Je pense que la mairie attend la mort d'un enfant à vélo.

• Dans mon quartier, tronçons de voies départementales très difficiles pour les cyclistes (circulation motorisée importante, rapide et polluante) : - avenue Pierre Sémard jusqu'à Paris - rue Victor Hugo avec pont au dessus des voies du faisceau ferré - carrefour Victor Hugo / Pierre Sémard

• Peu de piste cyclable sur les axes principaux

• Supprimer les dos d'âne des pistes cyclables ou les rendrent moins dangereux pour le dos et vélos des usagers. Améliorer les axes vers Paris, plus fluides

• La commune est à l’abandon sur tous les sujets notamment l’utilisation des vélos et des pistes cyclables

• Comme partout, personne ne respecte rien : ni les cyclistes, ni les automobilistes, ni les pétions.

• Des stationnements vélos devant les commerces qui sont très éparses dans la ville

• Ville qui manque globalement de véritables vraies pistes cyclable avec bande physique de séparation. Le simple marquage au sol ici comme ailleurs ne suffit plus.

• Les pistes cyclables avec ses multiples changements de niveaux (comme des bordures de trottoir) sont très inconfortables.

• Il serait bon d'écouter les usagers réguliers du vélo et leur association plutôt que de décider à leur place. On pourrait faire mieux pour moins cher.

• On voit que le vélo n'est pas au coeur des projets d'aménagements urbains. Le réseau reste correct sur les grands axes.

• L air est vraiment polue surtout sur la zone en face de l hôtel mercure où il y a une entreprise de sable, il y a de la poussière sur la voie vélo c est irrespirable.

• La rue Lenine est LE point noir du quartier, aucune piste cyclable, circulation et stationnement anarchique

• Développer le SRAV pour les jeunes. Point positive la commune soutient les ateliers d auto réparation et vélo école. Rien sur apprentissage dans votre baromètre dommage.

• A Ivry, il y a de nombreux itinéraire qui ne peuvent pas être fait en vélo. Je pars de paris vers la place gambeta et je vais ensuitre au RER de Vitry-sur Seine. Il n'y a pas de piste cyclable pour cette itinéraire. Alors que certaine route semble avoir la place necessaire par exemple la rue Ernest Renan dans laquelle le trafic poids lourd est très important. La seule communication de la mairie sur cette axe est une soit disante redudction de la vitesse (qui n'est en réalité pas du tout respecte). Les voies bus de la ville sont régulièrement squatté par toute sorte de véhicule qui stationne, c'est très dangereux mais rien ne semble fait pour enrayer le phénomène.

• Catastrophe

• Il faudrait commencer par entretenir les chaussées...

• pistes non sécurisées (voies dédiées, sécurisées et indiquées), 2 roues sur les pistes cyclables, stationnement sur ces pistes.. beaucoup de boulot encore

• On sent bien que la commune est volontaire. Il y a toujours tellement de choses à faire encore comme partout mais on ressent que l’intention est là. SAS vélo, panneau d indications, Couloirs partagé des M12 etc

• Je pense que l'état dois investir dans la communication car beaucoup d'incompréhension car le marquage au sol les usagés de la publique ne connaissent quasiment pas. Il faut investir dans la communication si non les efforts pour construire les voies cyclables seraient en vain.

• Il y a certaines rues sur lesquelles la majorité de l'espace (façade à façade) est donné à la voiture, avec des voies de circulation très larges et peu de place pour les autres usagers de l'espace public. Par exemple la rue Barbès : 2 trottoirs étroits (avec des potelets qui prennent de la place, et 2 voies de circulation + stationnement, alors qu'il n'y a pas beaucoup de traffic. Résultat la voie de bus sert de parking temporaire

• La commune est indifférente au vélo et les travaux sont mal etudies

• Beaucoup d'espace réservé aux voitures, notamment au stationnement. Un partage plus en faveur des vélos permettrait de développer la pratique du vélo, notamment chez les publics les moins aguerris. Eviter les aménagements cyclables sur les trottoirs. Passer à 30km/h comme sur Paris et systématiser les doubles sens cyclables permettrait d'améliorer les choses à Ivry :)

• Par la réalisation de pistes cyclables à des endroits routiers inadaptés et irréfléchis, la Mairie créé par ricochet des tensions entre usagers (piétons, automobilistes et vélos). L'objectif est le partage intelligent de l'espace public, pas une confrontation. On a l'impression que la municipalité veut simplement afficher sur le papier un certain nombre de kilomètres de pistes cyclables pour se valoriser d'être une "ville amis des vélos".

• on peut signaler le stationnement sur piste cyclable sur le site de la ville mais ils interviennent 2 jours après quand le véhicule n'est plus là.

• Il est nécessaire de changer d'échelle sur l'aménagement cyclable et faire des choix politiques forts par la réduction de la circulation automobile.

• Beaucoup de routes en sens unique, impossible à prendre à contre sens à vélo : il pourrait y avoir des pistes cyclables adaptées sur ces itinéraires

• La plupart des itineraires velos sont bien mais il y a des secteurs tres dangereux : le pont de la d150, la piste cyclable du quai d’Ivry avec l’entree sur le périf ( feu vert velo quand les voitures arrivent par l’arriere en accelerant), le contre sens velo de la rue saint Just ( et generalement les contre sens velo trop etroits)

• Les axes les plus fréquentés par les cyclistes pour rejoindre Paris sont déplorables sans piste avec des croisements dangereux entre motorisés et vélos. Depuis 10 ans que j'habite là-bas je ne vois presque aucune amélioration. Juste des automobilistes de plus en plus agressifs

• davantage de pistes cyclables

• La rue où j'habite, rue Jean Le Galleu, est particulièrement dangereuse, avec des cyclistes obligés de prendre la rue à contre-sens. J'alerte la Mairie qui ne répond jamais

• Vols de vélos fréquents, automobilistes et deux roues motorisés pas respectueux

• Réseau cyclable, proche de zéro, aucun respect des règles routières sur certains axes de la ville, vitesse, sta

• Automobilistes irrespectueux frequents, eurovelo 3 (bords de Seine, axe principal pour traverser Paris du nord au sud) coupée depuis 1 ans cause travaux nouveau parc sans aucun itineraire bis !

• Les carrefour entre ivry et charenton sont très dangereux, beaucoup de véhicules, trafic dense, pistes pas toujours adaptées, et feu vert des cyclistes en même temps que les voitures qui tournent à droite

• Il manque des places pour garer le vélo au centre ville notamment devant Naturalia, Picard, et la pharmacie de la rue Gabriel Péri.

• Plus de pistes cyclables !

• Tout est à faire !

• Il y a encore trop peu de pistes cyclables de qualité a Ivry-sur-Seine.

• L'Avenue Maurice Thorez, bien que structurante, est très mal aménagée pour le vélo

• Il manque des pistes cyclables sur certains grands axes (Bd de Brandebourg, Av Maurice Thorez en contresens, rue Hoche...)

• La commune dans ses projets importants de restructuration urbaine n'intègre pas bien les voies cyclables, l'existant est peu développé et souvent mal conçus (pistes sur les trottoirs, manque de continuité...), le vélo ne semble pas être une priorité poru la commune (ou alors c'est un manque de communication sur ce point)

• piste cyclable en sens contraires sont contre productives, à ne plus mettre en place

• Réel danger dû aux trotinettes électriques (mésusage) et à d'autres cyclistes, en particulier des livreurs à vélo qui prennent volontiers les pistes cyclables à contre-sens.

• Flippant quand on a l’habitude de Paris

• Le plan vélo est une montagne qui accouche d'une souris. Le budget est faible, les ambitions limitées. Indice important, il est piloté par l'adjoint en charge de l'environnement et non du transport et de la voirie. Rien que les double-sens cyclables peinent à être mis en place même dans des quartiers en pleine reconstruction où la voirie est rénovée. Trop de ruptures de continuité, pas de logique re relier les équipements communaux ou de rabattement vers les réseaux structurants. Le collectif local a proposé beaucoup de choses, dont des mesures économes, mais il n'y a ni la volonté politique ni les moyens pour y arriver : c'est beaucoup trop long et éparpillé.

• La sécurité (je parle des vols) est faible et le stationnement arachique, récurrent et non verbalisé dans différentes rues

• PAs d'amélioration depuis plusieurs année, situation dégradée. Rues pavées impraticables en vélo en jonction de Paris (tous les cyclistes passent sur le troitoir)

• Pourquoi les voies dédiées aux vélos ne sont pas conçues par des cyclistes ? Voies qui zigzaguent à angle (presque) droit, bordures, qui longent des abris bus ... souvent plus dangereux qu'être sur la route (pour un vélo de route qui roule)

• J'aime ma ville mais elle peut faire bien mieux pour les cyclistes

• Une bonne base de pistes cyclables a été mise en place il y a quelques années mais depuis plus grand chose surtout sur des axes très passants ou les véhicules vont très vites et sont très dangereux. C’est dommage

• Certains aménagements pourtant récents semblent ne pas améliorer la situation (comme rue Gabriel Péri avec des morceaux de pistes qui se finissent dans du stationnement) ou mal gérer les carrefours (comme la piste des rues Westermeyer et Molière avec 3 points mal gérés en 600 mètres).

• A part la départementale, rien n’est sécurisé pour les velos

• Les parkings couverts à la proximité des gares sont géniaux et ont beaucoup encouragé ma pratique. Merci !

• La ville se pro vélo néanmoins il n'est toujours pas possible de faire un trajet est-ouest d'ivry de manière sécurisée.

• Les bornes vélib à Ivry sont sans cesse déterioriées et ne permettent pas d'envisager ce mode de déplacement comme un mode quotidien, c'est vraiment le sujet le plus embêtant concernant le cyclisme à ivry à mon sens. Les pistes cyclables devant le cimetière parisien d'Ivry sont très très appréciables et efficaces. il y a un réparateur vélo au marché du kremlin bicêtre mais pas dans le haut d'ivry. les voitures sont en revanche toutes garées en double file et rendent les situations de doublement dangereuses

• Une ville hostile au vélo

• Comment aller à Villejuif depuis la rue Marat ???

• Dangers lors des travaux car pas d'itinéraires alternatif prévu. Dangers sur les pistes cyclables lorsqu'il pleut, certaines sont inondées systématiquement. Pas de surveillance des incivilités et/ou menaces des automobilistes. Non respect des feux tricolores par les automobilistes. Peu d'espace de parking couverts devant les écoles.

• Globalement la circulation à vélo à Ivry se fait bien mais il reste encore des points noirs routiers à sécuriser fortement (pont Victor Hugo par ex.) avec des aménagements simples (pistes cyclables continues rue Danielle Casanova, rue Papin)

• Peut largement mieux faire, de par sa typologie, sa proximité avec la Seine et Paris, sa démographie, le vélo pourrait être un mode de déplacement très développé. Malheureusement, l'hégémonie de la voiture individuelle et les timides actions en faveur du vélo n'aident pas assez. Les passerelles avec les autres villes sont horribles, les itinéraires cyclables sont coupés de façon abruptes et dangereuses. Vitesse des véhicules motorisés beaucoup trop élevée, pas assez d'infrastructure qui force à modérer sa vitesse. Même dans les petites rues à sens unique, utilisées comme raccourcis.

• Bravo Ivry-sur-Seine continuez

• Joinville-le-Pont

• Principal problème avenue Gallieni (j'habite dans le bas de joinville)

• Trop de véhicules roulant ou stationnant sur les voies cyclables

• Une volonté notable de la mairie d'avancer, mais des blocages sur les axes problématiques (départementaux). Le pont de Joinville n'est pas cyclable et coupe la ville en deux. L'absence de tourne à gauche vers Paris à la fourchette de Champigny implique un important trafic de transit sur Wilson.

• Rendre plus visible les bandes cyclables qui là passent inaperçus pour les automobilistes qui se garent dessus ou ouvrent leur portière sans vigilance sur les pistes.

• On progresse

• volonté politique certaine, notamment comparé aux dinosaures des villes voisines mais les axes non gérés par la commune (département) restent dangereux et sont incontournables

• de grands axes et la communication avec les communes voisines à consolider

• L'équipe municipale a opéré un véritable changement sur la question du vélo ces dernières années : Comité vélo, écoute des usagers à vélo, mise en place de pistes cyclables.. travail à poursuivre et à intensifier.

• Depuis des années la piste vélo de l'avenue Gallieni est en marquage temporaire qui s'efface rapidement jusqu'à disparaitre. A chaque fois le marquage mets des mois a été refait. Aucune sécurité pour les vélos entre les véhicules qui roulent sur cette route et celles qui sont stationnées et ouvrent leur porte sans regarder. Sur le pont de Joinville le marquage existe mais n'est absolument pas sécurisé. Les voitures doublent à toute allure en roulant sur la voie de bus et en nous frôlant

• N'y résidant pas, je ne connais que les itinéraires que j'emprunte.

• Pont de Joinville = passage le plus difficile dans mon circuit quotidien (la piste cuclable n’est pas respectée par les automobilistes qui nous frôlent !)

• Énormément de voitures/livreurs garés sur les voies vélo, trop peu de répression depuis des années. Et les carrefours sont très dangereux sur les grands axes (croisement Kennedy/Paris)

• Piste cyclable souvent abîmée par des nids de poule, plaque dégoût ou gênée par des débris, voiture en stationnement... les motos et voitures empruntent la piste cyclable pour doubler et nous frôlent à toute vitesse

• Plus de piste cyclable

• Le principal problème rencontré me semble la discontinuité des pistes et de la sécurité entre communes limitrophes . Par exemple, faute de lycées à Joinville, tous les jeunes sont scolarisés dans les 3 lycées de st maur mais du fait d’absence de circuits et pistes sécurisées pour les vélos sur des artères à circulation dense, peu y vont à vélo alors que le temps de trajet serait plus favorable (10-15mn à vélo contre 20-30 mn à pieds ou transports). C’est dommage car l’usage du vélo passe aussi par la jeunesse et cela forme en plus à la sécurité routière ces futurs conducteurs.

• Il serait bon que le maire de Joinville-le-Pont arrête d'ignorer les signalements de mise en danger des cyclistes dans sa commune. La boîte mail de la mairie est pleine à craquer et ne peut plus recevoir de mail, et le maire est resté sourd à l'autre moyen que j'ai utilisé à deux reprises pour signaler les mises en danger dont sont victimes les cyclistes lorsqu'ils traversent sa ville.

• Les pistes be sont pas assez sécurisés pour les enfants sur les grands axes. Je ne comprends pas pourquoi les enfants sont censés prendre les mêmes pistes que les buses! Pourquoi la piste sur le pont de Joinville a été supprimé!!??

• Comme dans beaucoup de villes c’est dangereux et difficile. Le manque de respect des usagers est probl

• Les pistes cyclables jumelées aux voies de bus sont très dangereuses! Dommage que l’on ait supprimé la voie cyclable du pont de Joinville alors que les trottoirs avaient été élargis exprès pour y faire des voies cyclables dessus (mais pas séparées des piétons) ce en réduisant les voies de circulation sur le pont! C’est donc une aberration d’obliger les cyclistes à emprunter la voie de bus trop dangereuse (il faudrait aménager mieux la voie cyclable du trottoir, l’isoler des piétons /). Le pont est très vite saturé par la circulation, donc espérons que l’on évitera de supprimer la voie de bus pour créer une piste cyclable à la place / et que l’on réaménagera plutôt la piste sur le trottoir devenu inutilement trop large pour les piétons depuis qu’on a enlevé la piste cyclable du trottoir! Comme de nombreuses personnes je continue à utiliser cette ancienne piste cyclable sur le pont (j’ai chuté de vélo sur la voie mixte bus-vélo et fort heureusement pour moi n’y avait aucun bus qui circulait). C’est vraiment trop dangereux et très stressant cette piste mixte…

• Dangerosité du pont de Joinville à vélo, véhicules très rapides le soir - souvent +70 km/h - à fortiori depuis le retrait des bande cyclable sur le trottoir.

• Pourquoi avoir supprimé les anciennes pistes cyclables du pont de Joinville pour les mélanger avec la voie de bus???

• Je ne me sens pas en sécurité sur les grands axes : refus de priorité (j’ai été percutée par une voiture), stationnement à double file, partage des voies avec le bus. Très difficile à se garer à la gare de joinville le pont. Ailleurs les motos se gares sur les racks à vélo.

• Lorsque je suis piéton les vélos s'arrêtent rarement aux feux et stop. Les trotinettes sont également très dangereuses. Il serait bien de ne pas penser qu'aux vélos. Merci. Catherine

• Les vélos devraient davantage respecter lencodebde la route. Notamment respect des deux de circulation et respect des piétons en ne roulant pas sur les trottoirs

• Urgence ; création de pistes sur ave Galieni et Foch ainsi que vers le parc du Tremblay

• Le dédouanement de la municipalité sur la sécurité des usagers à vélo, sous réserve que les axes principaux dépendent du département. Absence de sanction par la police municipale alors que la vidéo verbalisation limiterait rapidement les usages abusifs des pistes cyclables par les automobilistes... Bref une absence de volonté politique de favoriser les mobilités douces

• Que tout le monde respecte le code de la route, piétons et cyclistes inclus. Les fins de pistes cyclables sont toutes dnge

• Franchissement du pont de Joinville dramatique dans les deux sens, circulation sur l'avenue Galieni extrêmement dangereuse

• Les relations apaisées entre les différentes catégories d’usagers des voies publiques dépendent du respect des règles du Code de la route par tous, y compris par les cyclistes ce qui est loin d’être le cas en France.

• Il y a des pistes cyclables mais elles sont mal connectées entre elles. Les carrefours complexes ne sont pas aménagées pour les cyclistes : Les aménagements disparaissent.

• La circulation à vélo reste dangereuse sur certains axes, mais on voit que la ville de Joinville fait des efforts en faveur des mobilités à vélo : conservation des coronapistes sur certains grands axes (malheureusement sans continuité à cause de la commune voisine, Saint-Maur-des-Fossés), aménagements de pistes cyclable à 2 sens, ...

• il faut impérativement sécuriser le pont pour les vélos et permettre de rouler sur le trottoir notamment qui est largement assez large

• Il faudrait remettre une voie spécifique au vélo sur le pont de Joinville très emprunté par les voitures et les bus (sur le trottoir assez large, comme ça l'était avant les travaux)

• Des aménagements seraient à prévoir sur le bas de joinville, avenue Gallieni. Ravie des nouveaux aménagements sous le pont de la gare.

• Sur certaines sections, on ne sait pas du tout où les vélos doivent rouler .. voie de bus? Trottoir ? Route? Pas de piste cyclable.. on s'embrouille

• La circulation en vélo sur le pont de Joinville est extrêmement dangereuse. Des travaux ont été effectués sur le rond point, après, mais rien sur le pont où il faut rouler sur la voie de bus – avec des voitures qui, bien qu’interdites, roulent très vite.

• La circulation en vélo est très dangereuse sur la RD4 entre Verdun et la fourchette. Il faudrait une piste sécurisée (à double sens). Il faut également sécuriser de chaque côté la piste sur le pont. Les voitures l’empreinte et doublent les vélos de manière très dangereuse. Il faudrait également repenser la sortie de la piste à double sens du haut de joinville en arrivant au rer ainsi que la transition de la monté du pont allant au rer (depuis la carrefour de la résistance) vers la piste à double sens du haut de joinville.

• Je ne me sens plus sûre sur le pont. Le trottoir étant très large, je ne comprends pas pourquoi les vélos ont été déplacés du trottoir à la voie de droite. Résultat, les vélos se font doubler et frôler par les taxis, les voitures et les dangers sont plus grands que lorsqu’on pouvait rester tout le long sur le trottoir du pont. Avec un enfant, cela fait toute la différence. A mon sens, cette décision était une hérésie.

• Il y a un passage à vélo très dangereux, la jonction Joinville-Saint-Maurice coîncidant avec l'entrée de l'autoroute. Les voitures sont à 90 km/h alors que c'est limité à 50 km/h. Il faudrait un radar

• Autoriser les vélos à tourner à droite au feu rouge.

• Les itinéraires que j'emprunte sont plutôt bien aménagés, mais il subsiste des points noirs notamment sur les bordures de l'aménagement cyclable présent rue de Paris, qui m'ont fait chuter plusieurs fois.

• Le pont de Joinville avec la « voie » (peinture sur la route) vélo-bus partagée est hyper dangereux. Se faire doubler par un bus à fond est très angoissant. L’ancienne voie vélo sur le trottoir était bien plus sûre, et le trottoir est large pour piétons + vélo.

• L'incivilité

• Comme usager du vélo depuis de nombreuses années je salue le développement par la commune et le département en faveur des cyclistes. Il reste des choses à faire mais quelle évolution depuis quelques années.

• installation de panneaux M12

• Adapter les " fins de piste cyclable" où tout se mêle et se rejoint d'un coup: piétons, voitures, engins motorisés et voitures"

• Il faut vraiment que les livreurs arrêtent de considérer la piste cyclable comme une voie de stationnement.

• Absence d'aménagement sur l'avenue Gallieni, voie de délestage de l'A4 Accès Paris difficile par la Marne ou par le bois

• Le stationnement des vélos au RER de Joinville est assez problématique. Les scooters squattent les emplacements vélos. Les arceaux de ces derniers sont par ailleurs un peu trop serrés, et cela devient difficile de passer entre les vélos pour les attacher. Beaucoup d'usagers ont des sacs à dos, et sont donc gênés lors de la pose et la sécurisation de leur vélo. Certes l'espace public peut être restreint, mais les écarter de 10/15 cm ne serait pas du luxe. On voit bien que la commune fait des efforts, il ne faut donc pas être trop négatif. Ce que je ne comprend pas en revanche, est le fait que les transitions pistes cyclables/chaussées ont toujours des bordures de trottoirs. Cela est particulièrement désagréable, dangereux et peu pratique pour les enfants en vélo, et tous les usagers des pistes. Au Portugal et en Espagne par exemple, les passages piétons et pistes cyclables ont un accès en pente vers la chaussée. Il n'y a donc pas de "choc" ni de franchissement à effectuer. Cela se fait donc en douceur. C'est un cas typique et critique que j'emprunte tous les jours situé au bout de la piste cyclable de la rue de Paris et la rue Hippolyte PINSON, ou la bordure est en arrondi. Pour descendre sur la chaussée, pas de problème, en revanche les cyclistes qui viennent de St Maurice (vois partagée piétons / vélos ) le long de l'avenue KENNEDY, dès lors qu'ils traversent la rue PINSON pour utiliser la piste cyclable, doivent monter sur celle-ci en franchissant le trottoir en arrondi, donc en biais. Pour chuter, c'est une situation idéale. De même, la piste étant mixte avec le passage piéton, cet agencement de trottoir est pénible pour tous les usagers, les mamans avec poussettes et les personnes en fauteuil. Ce carrefour est vraiment critique. La pose de poteaux de part et d'autre des passages piétons comme celles des pistes cyclables est d'une praticité relative, masi surtout dangeureuse et peu pratique.

• Ne pas faire de voie commune entre bus et vélo c'est dangereux . Peindre en couleur au sol les pistes cyclables

• Le haut de joinville est sécurisé mais le bas au secours!!!il n'y pas de piste cyclable. Et on roule sur la voie de bus sur le pont.

• Le choix a été fait de faire des pistes mixtes bus/vélo, qui ne correspondent pas au véritable besoin de pistes sécurisées pour les cyclistes. C'est acceptable pour des cyclistes adultes tant que la vitesse des véhicules motorisés reste faible.

• Le pont de joinville est très dangereux pour la pratique du vélo. Faire du vélos dans le couloir de bus n a aucun sens ! Et très dangereux avec des enfants !

• Circulation avenue Gallieni très dangereuse, absence de stationnement vélo à proximité des commerces avenue Gallieni. Circulation sur le pont très dangereuse entre taxis et bus qui ne respectent pas la présence de cyclistes sur la voie vélo. Non respect des sas vélos aux feux.

• Travailler les liaisons avec les communes voisines. Les liaisons s'arrêtent nets contrairement a nos déplacements. Manque de stationnements velo également. Avenue Gallieni a reprendre intégralement

• Pas assez de barres d attache à vélo sur le bas de Joinville. Pas de campagne contre le tout voiture et ses nuisances (passer à vélo entre les voitures et les odeurs est insupportable) Pas de contrôle sur le pont des voitures qui passent sur la piste. Nous ne voulons pas que notre fils de 12 ans passe seul sur cette partie en vélo.

• La piste cyclable du pont de Joinville, malheureusement incontournable, sur laquelle la ville ne fait pas du tout respecter la loi. Mes enfants y circulent, je tremble chaque matin

• J’attends beaucoup des travaux en cours entre le pont de Joinville et la route de la Pyramide. Le non respect récurrent des couloirs de bus par les voitures est insupportable.

• Des efforts sont faits, mais pour une sécurité maximale, des voies en site propre seraient idéales (travaux en cours apparemment sous le RER Joinville)

• Vous réservez la même voie aux bus et vélos, c'est très dangereux pour les vélos. D'autant que les conducteurs de voitures peu respectueux empruntent aux aussi les voies réservées aux vélos et bus et nous frôlent !! Je passe tous les jours sur le pont de Joinville et avant les vélos avaient une piste cyclable sur le trottoir. Vous avez supprimé cette piste cyclable pour la mettre sur la route et autorisé les bus à l'emprunter également. Quelle mauvaise idée. Si vous faisiez du vélo régulièrement et étiez plus souvent sur le terrain, vous n'auriez pas pris cette décision !

• Suppression de la piste cyclable sur le pont de joinville est tres tres dangereux: impossible de circuler sur la voix de bus avec des bus qui roulent tres vite. Si on continue de rouler sur le trottoir, on se fait reprendre par la police et les pietons.

• Amélioration générale mais toujours une grosse problématique pont de joinville et avenue Gallieni avec un trafic quotidien trop rapide et dense

• Le stationnement des voitures et camions sur les voies cyclables est un fléau pour la sécurité des cyclistes à Joinville. Et malheureusement la police municipale ne dit rien car c'est au moment où les parents déposent leurs enfants à l'école en voiture... mais c'est aussi le moment où les enfants viennent à vélo et où les parents les accompagnent à vélo également. Sous prétexte de "j'en ai pour 2 min, je dépose mon enfant à l'école" doit-on réellement mettre en danger tous les enfants et parents qui sont à vélos? D'autant que dans ces villes urbaines, on est jamais à plus de 10 min à pied de l'école...

• Beaucoup trop de vélos utilisent le trottoir ou ne respectent pas les piétons sans aucune sanction de la police muni

• TOUS LES Soirs, des voiture stationnent, circulent sur les bandes cyclables avenue Gallieni, tournent à droite en coupant les bandes cyclables sans regarder. Parfois devant les voitures de police. Je ne me sens vraiment pas en sécurité sur cette avenue mais je suis obligée d'y passer pour rentrer chez moi le soir

• La piste cyclable du pont est dangereuse avec les bus. Celle de la rue de paris et de la rue mermoz sont compliquées avec les piétons et les voitures qui se garent dessus

• les bords de marne entre le pont de joinville et de Champigny, l'avenue du centre ville près de la gare sont vraiment super

• Joinville fait de vrais efforts, mais les aménagements sont encore trop discontinus et parfois incompréhensibles.

• joinville fait des efforts, mais les itinéraires cyclables sont trop discontinus

• Il faut penser aux enfants lors de la réalisation d'itinéraires cyclables, mais également avoir une vision d'ensemble pour intégrer dans la réflexion, le trafic routier. Même si on aimerait le diminuer, il existe, c'est une réalité qu'on ne peut pas mettre de côté.

• Beaucoup plus d’efforts qu’à Saint-Maur sont faits en revanche malheureusement les voies cyclables sont occupées par les voitures quotidiennement

• Des travaux sont en cours de réalisation mais les voies partagées bus/vélos sont souvent empruntées par les voitures ce qui rend la pratique plus dangereuse.

• Certaine voie ont été supprimées alors qu elles étaient très bien . Le partage de la piste cyclable avec les taxis et les bus roulants a 50 km/h est effrayant pour moi

• Partager les voies de bus est dangereux pour le cycliste et que les voies cyclables ne soient pas séparées des autres transports de la route car les conducteurs auto ne respectent les voies velo

• Des voitures ou camions empruntent régulièrement la voie réservée aux cyclistes sur la grande avenue qui traversent Joinville (de Champigny au RER de Joinville) ! Les feux tricolores ont été modifiés en enlevant le feu du bas, conclusion : il faut lever la tête pour voir le feu et certains véhicules motorisés le voient à la dernière minute ou s'arrêtent sur la zone cycliste !

• bonjour, je passe tous les jours par l'avenue Gallieni et tous les jours des automobilistes mettent en danger mes enfants et moi en roulant sur la piste cyclable ou en se garant dessus. je me suis déjà fait agressé une fois parce que j'ai fait une remarque à un automobiliste à ce sujet (plainte déposé et procédure en cours).

• Ville en transition, non décisionnaire sur l'ensemble de ses axes. Problème de discontinuité des pistes. Suppression d'axe sécurisé sur le pont. Les bus ne devraient pas être pénalisé par les pistes cyclables.

• Les usagers du vélo et les piétons doivent apprendre à partager les espaces communs. Il y a beaucoup trop d'incivilités entre les vélos et piétons.

• Aucune sécurité les voies vélos, Comment voulez vous prendre le vélo si on est en danger en permanent, les motos deux roues et les voitures prendre également , et passent devant vous juste pour se garer , ils ne s’attendre pas deriere pour se garer , il y a meme les taxi klaxonne quand on est lent ,vous avez pourquoi, voie vélo n’est sécurité comme dans les autre ville. Sur le Pont Joinville ils ont retiré et pourtant le trottoir est assez large pour avoir le voies vélo , plus sécurité surtout pour les enfants et des personnes qui font des effort prendre leur vélo chercher les enfants à l’école et faire des courses au lieu d’utiliser la voiture. Donc ce cas là il faut s’arrêter de faire publicité « prennez le transport , évitez prendre votre véhicule «  c’est des mensonges !

• Joinville a fait le choix de réaliser les quelques pistes cyclables existantes sur les trottoirs, la cohabition avec les piétons est dangereuse (bcp de cyclistes vont trop vite). De plus, les croisements entre voitures, piétons et cyclistes sont très compliquées du fait de ce choix. Il faut être en permanence sur le qui-vive. Des pistes sur la route me semblerait plus sécuritaire Les liaisons entre communes ne sont pas bien assurées

• Il faudrait des voies adaptées aux vélos car rouler dans les voies de bus est tres stressant et acidentogène

• Améliorer le revêtement en bordure de la Marne dont bénéficie joinville le pont du coup créer des voies cyclables comme au niveau du barrage de joinville le pont

• Je trouve le réseau des chaussées de Joinville le pont très dégradés et sont par moment un calvaire pour les cyclistes. Rues défoncées, ornières ne sont pas rares.

• Le souci est que la création d’une piste cyclable a rendu la circulation des voitures quasi impossible, les automobilistes sont excédés et roulent n’importe comment

• Manque de garages près de la gare du RER

• Depuis la suppression de la bande cyclable sur le trottoir du pont de Joinville, la traversée du pont est devenu plus risquée. Surtout le matin en raison des voitures qui prennent la voie partagée bus/vélo.

• Aménagement de vraies pistes cyclables sécurisées inexistant entre joinville et Champigny

• Mettre des stations d’entretiens à disposition. Prévoir un lieu même payant pour recharger les batteries des VAE pr ceux qui font de l’itinérance en vélo.

• Pourquoi la piste cyclable du pont a été supprimée ? Les vélos doivent maintenant circuler dans la voie de bus.

• Sur le pont les pistes cyclables ne sont absolument pas respectées par les automobilistes qui vont vers Paris, notamment le matin en forte circulation, pour amener les enfants en vélo à l'école, cela est très très dangereux. De plus les automobilistes sont très souvent agressifs voir violents. Ils faudrait une vrai démarcation ou séparation pour que les automobilistes ne puissent pas emprunter la liste cyclable. Cela me semble très une évidence mais malheureusement je met ma fille et moi même potentiellement en danger tous les jours ou je l'amène à l'école sur mon vélo avant de me rendre au travail.

• Le pont de Joinville est devenu dangereux à vélo depuis que la piste cyclable est dans la voie de bus. L'avenue Galliéni reste dangereuse.

• Avant je pouvais rouler sur le pont de joinville mais l'accès a été annulé, il faut rouler sur la route avec les bus, les voitures, les motos, les scooters ! donc moi je roule quand même sur le pont ! et on ne peut plus rouler sur la rue du cinéma de joinville à cause des travaux des nouveaux immeuble !! je dois donc emprunter la rue de paris qui est dangereuse pour les gens qui marchent !il faudrait également affaisser les trottoirs pour pouvoir rouler en toute sécurité !

• Je n'ai pas compris si les questions portaient sur la commune que j'evaluais (que je traverse tous les jours) ou sur ma commune de résidence.

• Les axes départementaux restent très routiers dans leur aménagement (avec des feux "autoroute", un profil à 2 x 2 voies, ce qui incite les véhicules à se sentir "chez eux" et non invités en ville...

• Il faut nettoyer les pistes cyclables car beaucoup de bris de verre à certains endroits qui mettent du temps à être nettoyer. Il faudrait un outil d'alerte de la mairie pour les cyclistes. Idem pour Nogent-Sur-Marne.

• Si les véhicules motorisés peuvent être dangereux pour les vélos, j'aimerais aussi préciser que j'ai pu assister à de nombreux comportements dangereux de la part de cyclistes qui ne veulent pas poser un pied à terre, ne marquent pas les stops lorsque nécessaire, coupent la route des autres usagers, traversent en plein carrefour sans respecter les priorités ou la signalisation, ou encore montrent des comportements agressifs envers les autres usagers (coup de pieds dans les voitures par exemple) etc. notamment au niveau de l'arrivée sur le pont de Joinville qui est un point d'insécurité important pour les cyclistes. Espérons que la modification du carrefour en cours permettra un partage plus apaisé des voies de circulation.

• - Créer des pistes cyclables indépendantes, à la fois des véhicules motorisés légers mais également des bus. - Empêcher les véhicules motorisés légers d’emprunter les bandes cyclables. - Faire respecter l’interdiction de stationnement en double file, et sur la bande cyclable/bus.

• Ce qui me semble être dangereux et urgent de supprimer : les voies où il y a des bus et des vélos. Et on y retrouve aussi des conducteurs auto pressés... Par ailleurs, autoriser le vélo à contresens dans les rues où les voitures ont tout juste la place de passer est également problèmatique pour tous (cycliste et voiture).

• Empêcher les véhicules motorisés sur les pistes cycl

• La nationale qui coupe la ville en deux est problématique

• Il faut des liaisons sécurisées avec les autres villes (vers métro de vincennes, vers le parc du Tremblay, vers saint-maur). Il faut plus d'arches pour stationner les vélos (devant la gare, devant les commerces avenue gallieni). Il faut remettre la piste cyclable sur le trottoir du pont de joinville qui est suffisamment large, et supprimer la piste commune bus-vélo qui est dangereuse pour les vélos et qui ralentit les bus.

• L'axe du pont et de l'avenue du général gallieni est très désagréable en vélo. Piste cyclable pas clairement séparée et voitures qui vont vite à côté. Dommage!

• Il faut des voix dédiées, mutualiser la voix de bus avec la voix vélo c'est vraiment trop dangereux (pont de Joinville, avenue du générale Gallieni) par exemple.

• Il faut améliorer le partage vélo piétons. En tant que cycliste et piéton, il y a trop de cyclistes qui ne respectent pas les piétons. Beaucoup roule sans vergogne sur les trottoirs, sont vulgaires à l'égard des piétons . Donc la communication doit se faire en apprenant aux cyclistes, trottinettes à respecter le code de la route à savoir les trottoirs sont faits pour les piétons. La mairie privilégie à tout va les cyclistes au dépend des piétons. Les vélos cargos avec les gamins dessus c'est sur les pistes ou zones dédiées. Traverser le pont de Joinville à vélo sur la bande partagée vélo bus n'est pas sécurisé et mal indiqué du coup les cyclistes sont sur le trottoir piétons. Rue de Paris, la bande cycliste n'a pas de séparatif et la sortie au droit du Monoprix est anxiogène pour le piéton. Déjà dit et redit à la Mairie qui ne prend rien en compte pour la sécurité des piétons et le relationnel piéton cycliste. Lamentable.

• Le vélo me permettrait d'aller plus facilement prendre la ligne 1 château de Vincennes à partir de Joinville le Pont et d'éviter le RER A saturé aux heures de pointe. Malheureusement il n'y a aucun stationnement vélo a la gare routière /.château de Vincennes !

• je ne comprends pas les sas de sécurité aux feux rouges car nous ne respectons pas les feux rouges.

• L autorisation de circulation à contre sens pour les vélos est dangereuse. Les vélos ne respectent pas le code de la route dans beaucoup de cas.

• Les 2 roues motorisés et les voitures ne respectent pas les vélos (pistes cyclables pratiquées, zone d'arrêt feu tricolore non respectée, 1m pour doubler...).

• Les aménagements ont été significativement améliorés ces dernières années mais les carrefours restent dangereux. Des pistes cyclables surélevées et peintes sont nécessaires à ces carrefours pour signifier clairement aux automobilistes la présence de la piste et les priorités des circulations. Beaucoup trop d'automobilistes prennent des virages très serrés, à grande vitesse, sans aucune attention aux cyclistes. Énormes incivilités de la part des automobilistes. Nous ne pouvons pas laisser les collégiens se rendre seuls au collège à vélo en raison de ce danger. Enfin, les voies larges partagées avec le bus sont "mieux que rien", mais les circulation de bus est souvent très rapide lors des dépassements, ce qui n'est pas du tout rassurant en présence d'enfants à vélo, et ces voies encouragent toute sortes de véhicules (livraison, déménagement, voitures) à se garer dans la voie. Les sas vélo aux feux rouges sont fréquemment obstrués par des véhicules motorisés, voitures mais surtout motos et scooters. Ces sas devraient être peints et/ou d'une autre couleur de revêtement, ou si possible surélevés. Enfin, des motos se garent dans les emplacements vélo sur le pont de Joinville, il semble qu'il manque de stationnement de 2-roues motorisés à proximité ou sur le pont. Enfin, ce serait merveilleux que notre pont, unique point de jonction entre nos 2 rives puisque nous n'avons pas la chance de passerelles (cf. Nogent-sur-Marne) , soit plus "apaisé" pour les circulations douces piétonnes et cyclistes. Circulation automobile très intense et bruyante, pas d'occultation végétale ou de revêtement adapté, c'est dommage. Les bords de Marne en rive droite ne sont pas encore aménagés pour les vélos en aval du pont, ce serait un beau projet pour l'avenir. Si je devais identifier des priorités cependant, j'insisterais sur les carrefours, y compris dans les rues résidentielles , un marquage au sol coloré comme dans les rues de Champigny serait idéal. Enfin, la symbolique des pistes cyclables par des pictogrammes vélo blancs ne semble pas assez clair pour les automobilistes... Des bandes vertes comme à Saint-maurice seraient plus rassurantes. Enfin, il faudrait autoriser la circulation cyclable à contre-sens dans les rues à sens unique (rue Hippolyte Pinson par exemple) avec marquage clair, car là encore, de nombreux automobilistes sont inattentifs aux circulations douces.

• Après la sécurisation des axes départementaux, un travail sur le plan de circulation permettrait de limiter le trafic de transit. Travailler la fourchette de Champigny pour éviter le transit par l'avenue Wilson, qui n'est pas destinée à être un périf' !

• Il faut sécuriser les pistes cyclables, empêcher les véhicules d'y stationner, car cela met en danger les cyclistes (ex : véhicules stationnant fréquemment au débouché de la piste cyclable qui descend de la gare vers le pont de Joinville, ou encore sur la piste cyclable/voie des bus sur la nationale...). Encore faut-il que le maire de Joinville-le-Pont, tienne compte des remarques des usagers...

• Les efforts de la mairie sont inexistants

• Plus de pistes cyclables en site propre (vs partage avec les piétons ou les véhicules motorisés). Meilleure signalisation pro-vélo

• Séparer vraiment les pistes cyclables des routes pour engins motorisés sur les grands axes.

• Gros problème majeur : l’utilisation commune de la voie bus avec les vélo sur le pont de joinville est très dangereuse car les bus ne respectent pas les vélos (ils dépassent les vélos sans maintenir une distance de sécurité suffisante et mettent en danger le cycliste+++). Il faut remettre la piste cyclable sur les trottoirs du pont comme c’était le cas avant en délimitant bien (terre plein) la voie cyclable de la voie piétonne.

• Le carrefour à l'entrée du pont de joinville est extrêmement dangereux. De plus forcer les vélo à prendre la même voie que le bus est aussi extrêmement dangereux. Le mixe entre bus doublant les velos, 2 roues doublant à toute allure les vélos, voitures empruntant la voie de bus etc, créé un incondort et une impression de dangerosité. La police municipale de cette commune s'amuse en plus à verbaliser les usagers qui passent par le trottoir du pont de joinville (ancienne piste cyclable). Une piste cyclable réservée doit être fait sur cet axe. J'ajoute que de faire des pistes cyclables avec les deux sens de circulation d'un seul côté de la route est inutile, cela force les cyclistes à changer de côté pour prendre la piste cyclable.

• Le Kremlin-Bicêtre

• Une piste cyclable commune/Ept est en cours de réalisation ,malheureusement, j'ai peu qu'elle soit difficile à utiliser : le séparateur n'est pas suffisant pour empêcher les véhicules motorisés de se garer sur la piste. il "parait" que la situation va s'améliorer quand la piste sera totalement terminée. Il y a pourtant une partie qui peut déjà être empruntée, mais c'est compliqué

• respecter la continuité des itinéraires velos est capital pour développer le vélo

• Les axes principaux sur très dangereux, en particulier la N7 sur laquelle les stationnements en doubles (voir triple) files sont nombreux et très dangereux.

• A Paris je me sens relativement en sécurité à vélo. Dès que j'arrive dans la commune de mon lieu de travail, je ressens une nette différence. Il semblerait que le vélo ne soit pas le bienvenu. A noter, tout de même qu'ils viennent d'installer une piste cyclable protégée mais elle ne va pas jusqu'à l'hôpital où je travaille. Il reste quelques centaines de mètres.

• Dans cette commune ou la voiture est très (voir trop) présente, les cyclistes doivent se débrouiller par eux. Certe il existe des piste cyclable ( aucun séparateur entre les voie) mais elles sont soit occupée par des voitures soit dans un état lamentable ( trou dans la chaussée).

• Le nouveau maire est plus à l’écoute et a hérité d'une absence de volonté politique des prédécesseurs. J'aimerais que les voitures qui se garent dans les pistes cyclables soient sanctionnés plus sévèrement car ils obligent à deboiter et c'est tres dangereux pour les cyclistes et c'est souvent sur l'avenue principale

• . Aménagement ubuesque / quasi inexistant de la D7 dans le sens Paris-Villejuif . Continuité cyclable depuis la rue Carnot vers D7 inexistante . Contre-sens cyclable rue Carnot dangereux (étroit, voitures stationnées, pas de déviation lors des travaux) . Piste rue Edmond Michelet depuis Ivry sur le trottoir étroit puis sur la route, dangereuse (vitesse excessive des voitures) . Nouvelle piste rue Général Leclerc est un point positif mais est encombrée par stationnements . Rue de la convention : Pas de pistes, juste des bandes pas sécurisantes . Vélos de la Station Vélib devant Okabé souvent impossibles à décrocher

• Traverser le Kremlin-Bicêtre à vélo, c'est Koh-Lanta

• La piste cyclable coupée sur la rue de Fontainebleau obligeant à basculer sur la route, au milieu des bus et des voitures est très dangereux

• les boulevards et avenues du kremlin bicetre sont uniquement dédiés aux véhicules motorisés. Aucun acces sécurisé pour l'hopital qui emploie plusieurs milliers de personnes !!

• Un automobiliste m'a craché dessus

• La commune a mis en place des axes de qualité, mais les axes intercommunaux (Fontainebleau, Michelet) ont perdu leurs pistes cyclables alors qu'ils sont majeurs et centraux.

• Situation du vélo catastrophique et dangereuse dans cette commune pourtant traversée par les cyclistes venant de toutes les communes situées plus au Sud. Il y a urgence à faire évoluer la situation

• Des piste cyclables ont été retirées, la circulation sur le boulevard principal est très dangeureux, la seule option qui reste est de faire du vélo sur le trottoir à vitesse de piéton..

• Il faudrait penser les pistes cyclables pour tous les cyclistes. Moins de virages, moins de passages de trottoirs, moins de racine. Les pistes sont bien pour vtc ou vtt mais en vélo de route certains endroits nécessite de passer sur la route.

• l'encombrement systématique des voies de bus/vélo par des voitures / camionnettes sur l'avenue de fontainebleau rend son utilisation très compliquée et dangereuse.

• Une piste sécurisée vient d être mise en place pour les vélos afin d éviter l axe principal à l initiative du département !! La commune n à aucune volonté pour la sécurité des vélos alors que c est aux portes de Paris

• la suppression de la piste cyclable (sur trottoir) av de Fontainebleau oblige les cyclistes à rouler dans un couloir bus où stationnenent des poids lourds

• Je pense que la ville essaye d'améliorer les conditions des cyclistes. Sur l'avenue principale, elle a d'abord créer une piste cyclable (délimitée par de la peinture au sol) sur le large trottoir. Le danger avec les piétons était existant. Puis la ville a finalement décidé d'annuler cette piste pour indiquer la voie de bus comme piste cyclable, créant d'autres problèmes (bus roulant trop proche des cyclilstes, nombreuses voitures arrêtées sur la voie de bus). De manière générale, les cyclistes semblent passer au second plan pour la ville, incapable de générer de véritables pistes cyclables.

• Pas vraiment de politique vélos sur ma ville. En tant que cycliste, je me sens souvent de trop.

• Certains carrefours avec des bandes cyclables à droite, en ayant besoin de tourner à gauche (en coupant deux voies) sont incroyablement dangereux et requiert de mettre pied à terre et de traverser avec les piétons pour s'assurer de ne pas être renversé. (Ex : En face de l'hopital de Bicètre, coté école primaire)

• Je ne sais pas pourquoi ni comment mais la ville du Kremlin Bicetre a réussi à faire "pire qu'avant". Durant la période covid, il y a eu une vraie brusque amélioration du vélo, puis ils ont retiré la principale piste cyclable et ont mis les vélos sur la même route que les voitures en double-file ET les bus... Ils ont commencé à faire des pistes cyclables très étranges, où il faut couper des flux de voiture à contre-sens pour les atteindre... La vitesse des voitures n'est absolument pas limité, même les 50 kmh ne sont pas toujours respecté, la plupart des véhicules s'ils en ont l'occasion font des jolies accélérations... Pour les voiture l'avenue d'Italie / avenue de Paris, n'est qu'une longue ligne droite dont le but est d'aller le plus vite possible.

• Non

• Les aménagements piétons et cyclables sont en permanence occupés par des voitures mal garées.

• Dangereux pour un usage loisir (enfants ou cyclistes occasionnels).

• Éduquer au partage de la route. Faire des vraies pistes cyclables et pas des bandes blanches pointillées. Un plan vélo avait remporté loin devant le tout premier budget citoyen mais il n’avait tout simplement pas été engagé. De quoi décourager les cyclistes et les citoyens dans leur implication démocratique.

• Diminuer le stationnement pour les voitures est pas une solution car cela crée des tensions complementaires

• Beaucoup de vols de vélos dans cette ville le Kremlin-Bicêtre.

• Je ne comprends pas le retrait de la piste cyclable de l'avenue de Fontainebleau, il aurait fallu l'améliorer. Car maintenant on se retrouve dans la voie de bus dangereuse déjà avec les bus et souvent empruntée par les autres véhicules

• Aménagement des pistes cyclables pour les enfants, prévention routière cycliste pour les enfants de tout âge, des espaces de stockage sécurisé pour les vélos.

• Un peu de mieux, mais la culture dominante reste la violence routière.

• Des progrès actuellement, mais on part de loin. Pas mal d'action par petites touches, mais on peine à voir le plan d'ensemble qui aurait pour ambition de faire du KB une ville vraiment cyclable. Malgré cela, la pratique se développe, mais semble-t-il uniquement parmi les adultes actifs.

• Il y a beaucoup de dénivelé ce qui fait que le vélo est réservé aux sportifs ou à ceux qui sont équipés de VAE. Les nombreux véhicules garés en double file et le non respect plus général du code de la route (des véhicules motorisés grillent les feux…) rendent la pratique du vélo très dangereuse (déjà que traverser la rue au passage piéton ou même à un feu de signalisation au vert est dangereux)

• Trop de voies partagées avec les piétons les bus ou les voitures ( en particulier quand le sens est différent) ce qui entraîne des situations dangereuses et des conflits

• Vols de vélos fréquents sur la commune du Kremlin-Bicêtre

• je suis plutôt usagère du velib et entre l'absence de velib et les vélibs coincés aux stations, + certains axes mal protégés pour les cyclistes, j'ai abandonné doucement le vélo

• Espoirs déçus après la création d'une "coronapiste" supprimée ensuite.

• La voie de bus le long de l'avenue de Fontainebleau pour aller vers Paris est commune aux bus et aux vélos. Les nids de poule ne sont pas réparés et sont de plus en plus large et profond.

• Non, la dynamique est bonne, il faut continuer.

• J’y travaille. Situation stable depuis plusieurs année sur les différents itinéraires empruntés. Pistes cyclables inexistantes ou vétustes. Donc circulation motorisée rapide avec voiture qui collent les cyclistes pour les pousser à passer sur le trottoir.

• La piste cyclable en partie sur le trottoir au niveau de la nationale a un petit rebord et lorsque l'on doit faire un écart pour éviter piétons, poubelles, voitures... Et remonter dessus, la roue peut glisser car il est très peu haut et peu détectable... Je me suis fracturé le genou et je suis tombée plusieurs fois à cause de ça. Je roule donc désormais sur la route

• Les stationnement des véhicules en double file sur les voies de bus sont très dangeureux. J'ai failli me faire percuter plusieurs fois par une voiture alors que je suis une personne prudente à vélo.

• la piste cyclable descendante D154 qui passe devant l'hopital est une aberration. Elle s'interromp subitement dans une descente à très fort dénivelé (+ nid de poule monstrueux)

• Il y a eu des travaux récemment sur plusieurs axes (rue Charles Gide, N7, métro 14), quelques aménagements vélos ont été faits, mais très mal pensés et pas du tout adaptés ... probablement conçus pas des ingénieurs qui n'ont jamais mis les pieds sur une pédale de vélo ... on se croirait à Paris sous l'ère Chirac; c'est vraiment dommage car on en reprend pour 15 ans.

• Les voies cyclables partagées avec les bus sont dangereuses, d'autant que les routes y sont très abîmées

• Sanctionner le stationnement sur les pistes cyclables, le non respect des stop, feux rouges, sas vélos, et des priorités lors de franchissement de pistes cyclables

• Que les pistes cyclables ne s’arrete pas au plein mimieu des trotoirs

• La RD7 dans le sens Paris-Villejuif une catastrophe. La descente de la rue Benoit Malon dangereuse. La rue Roger Salengro impraticable Rue Carnot à Ivry impeccable, au Kremlin Bicetre périlleuse

• La ville réalise des travaux pour améliorer le réseau de pistes cyclables mais les automobilistes ont des comportements encore trop dangereux pour une pratique sereine et sécurisée

• Je me suis déjà fait insultée en circulant tout à fait légitimement à vélo sur une route en côte et étroite où les voitures ne pouvaient pas me dépasser. La piste cyclable dans cette rue était interrompue ponctuellement sur ce tronçon.

• Limeil-Brévannes

• L'insécurité sur la route pousse à rouler illégalement sur les trottoirs et reporter le danger sur les piétons. Les voitures et bus ne nous respectent pas

• grand axes avec rien, quelques voies vertes salvatrices et des quartiers résidentiels sans trop de trafic.

• bonne amélioration du lien entre Limeil et Yerres

• L'utilisation du vélo reste encore dangereuse en ville. Effectivement des parcours en site propre serait la solution, bien que difficile à réaliser

• Il n'y a pas assez de piste cyclable séparée de la route pour traverser la ville en sécurité. Néanmoins nous avons des chemin aménager aux abords des forêts pour les balades. C'est une chance

• Continuer a développer ce mode de transport

• Plus de pistes ciclabes

• Merci !

• Pas la place aux pistes cyclables, les vélos et trottinettes roulent sur le trottoir, car les véhicules roulent trop vite notamment sur l'avenue GABRIEL PÉRI à limeil brevannes. Pistes agréables sur la Végétale mais en haut de limeil, avec accès par les rues non sécurisées.

• Je remercie les différents ateliers qui sont organisés par le service sénior de la Ville. Il faut développer ce type d'action ça aide les enfants

• bon travail, manque encore quelques pists emais c'est prevu de ce que la mairie nous as dit

• Plus de pistes cyclables

• Il n'y a quasiment pas de piste cyclable dans la commune. Ça n'est pas normal.

• Bravo à la municipalité pour ses actions en faveur du vélo

• Très dangereuse, impossible avec des enfants

• Il n'y a pas de piste ciclabe dans la commune

• L’équilibre est bien trouvé entre les différents modes de transport. Des très beaux aménagements on été effectués

• Pas assez de pistes cyclables au contraire des villes alentours. Je vais tous les jours au travail à vélo et le passage où je me sens le moins en sécurité est ma commune.

• l'état des pistes vraiment catastrophique

• Dans ma commune il n'y a pas de piste cyclable. Des symboles ont été mis sur certaines routes pour indiquer que les vélos circulent aussi sur la route, mais cela reste très dangereux car les automobilistes roulent très vite ou nous doublent n'importe comment ce qui nous met en danger. J'évite donc de circuler en vélo, je ne me sens pas du tout en sécurité.

• Il n’y a aucune pistes Cyclables dans le bas de la ville, les voitures ont donc le monopole, ce qui génère un trafic très de sens aux heures de pointes. Les routes sont en très mauvais état dans la ville, beaucoup en sens unique, ce qui n’est pas pratique ni sécurisé pour les cyclistes. Personnellement je me déplace en vélo par nécessité mais je ne le fais pas par plaisir et ne risquerai pas de le faire avec mes enfants car trop dangereux. Il serait pourtant possible de relier les autres villes limitrophes (Bonneuil, Valenton et Boissy saint léger) avec Limeil pour avoir un grand réseau cyclable, écologique et qui permettrait de diminuer la circulation des voitures. Les villes limitrophes ont bien développé leur réseau cyclables contrairement à la ville de limeil qui est très en retard sur ce sujet. La seule action effectuée pour les cyclistes est d’avoir matérialisé sur la chaussée des macarons « cycliste » mais aucun intérêt car il n’y a de voies réservées aux cyclistes et cela ne change rien sur la sécurité et l’accessibilité des vélos.

• Mettre un parking de vélo sécurisé a pointé du lac pr que l'on puisse aller au métro et le laisser la journée sans crainte de vol ou vandalisme

• Les bus ne respecte pas les limitations de vitesse surtout sur l'av du pdt wilson ou il se permette tout et à n'importe quelle vitesse. Mme la maire devrait allait jeté un coût d'œil du danger même en temps que piéton. Mettez vous devant la pharmacie du pdt wilson et atttendait que le bus passe.

• Faite des pistes cyclable

• Plus de pistes cyclables

• Ras

• Il n’y a pas assez de piste cyclable dans le centre ville.

• Dommage que l'on ai pas de vrai pistes cyclable à Limeil-Brevannes. Travaillant en haut de Limeil, la circulation en vélo est très dangereuse, voiture qui essai de doubler dans les petites rues. Les grands axes sont dangereux avec les bus, voiture tous sur la même voie.

• À Limeil brevannes, il n’y a pas de piste cyclable, elle commence à ce développer en périphérie de la ville , les routes au sain de la ville ne sont pas entretenues qu’il est désagréable de circuler à vélo

• trop d'interruption dans les quelques voies cyclables et rareté de celles-ci

• avenue Wilson. piste cyclable dédié ça serait bien.

• les pistes cyclable matérialisé au sol sont dangereuse car les voitures sont souvent irrespectueux la voie henri barbuse vers station essence et dangereuse a cause des chicannes les voitures sont très presse limite a renverser les velo

• Aucun effort est fait pour la circulation au sens général. Tres peu de pistes cyclables

• pas assez de voie cyclable vitesse trop élevée pour les vehicules a moteur

• Maisons-Alfort

• Dans la ville il n'y a rien eu de noouveau ces dernières années à part quelques mètres ineptes de piste sur les bords de Marne avant le pont de Charenton et quelques panneaux M12 à certains feux. Les pistes départementales sur les RD sont sur les trottoirs principalement, sans amélioration depuis leur création. Toujours aucun itinéraire sécurisé pour traverser la ville d'est en ouest sur la RD avenue de la République ou alternatif (du pont de joinville au pont de vitry). Les arceaux vélos installés par la ville sont tout sauf pratique, leur bord arrondi fait glisser le vélo ce qui l'abime. Ces arceaux sont souvent installés en dépit du bon sens sur les trottoirs... Les parkings vélos d'IDFM aux abords des TC sont souvent insuffisants (manque de place). Les Velib sont aussi insuffisants pour répondre à la demande. La "voie partagée" des bords de Marne se dégrade fortement (voirie très abimée) du fait probablement des passages des bus et véhicules motorisés de poids inadaptés. Les carrefours restent des pièges dangereux, même si l'on est sur une piste RD car on ne sait jamais qui a la priorité. La signalisation des feux piétons et la voirie n'est pas adaptée lorsqu'on roule à vélo. Exemple du carrefour de la croix de Lorraine. En bref, rien de neuf sous le soleil. Toujours dangereux de rouler si on n'est pas hypervigilant aux piétons et aux voitures.

• Franche régression avec des mises en danger volontaires par les automobilistes, la création de stops à la place des priorités à droite sur les bords de Marne encourageant la circulation automobile de transit à grande vitesse, la création d’un aménagement absurde peu large partagé entre cycles dans les deux sens et piétons, pour l’instant non revêtu (terre), avec panneau demandant aux cycles de ralentir, remplaçant des bandes cyclables sur lesquelles les déplacements quotidiens se faisaient à bonne vitesse, par ailleurs la cohabitation peinture cyclable - piétons à la sortie du métro école vétérinaire est catastrophique, et enfin on note la création d’une pseudo piste cyclable bidirectionnelle de 20m sur les bords de Marne, avec disparition du passage piéton, ne servant à rien.

• Un réseau de piste cyclable SANS COUPURES Une bonne interconnexion entre les villes Priorité aux cyclistes, puis ensuite aux piétons, pas l’inverse Pourquoi aider à l’achat d’un vélo électrique, mais pas l’achat d’un vélo classique ? IMPORTANT : Manque de zone publique de réparation, je vie en appartement, je n’ai pas le possibilité d’entretenir mon vélo

• Aucune volonté de cette commune de faire une place au vélo. En dehors de la départementale, aucun aménagement cyclable, voire même des régressions.

• Définir des pistes cyclables au milieu des trottoirs est dangereux pour tous les usagers (cf D19). Par ailleurs de nombreux usagers motorisés traversent Charentoneau a toute allure car peu de feux rouges, le quartier devrait être rendu a ses résidents piéton ou vélo.

• La ville annonce 12kms de pistes. On devrait plutôt dire 7.5kms, le long de la D19 et D6. Sinon c'est des routes partagées, plus de 4kms (les bords de Marne, Avenues Foch et Joffre). Restant juste bandes. (exemple Avenue de Verdun et Rue de l’Amiral Courbet). Sur les D19 et D6 : Continuités pas toujours assurées (Arrêts de bus, terrasses de commerces, et même un distributeur de banque et gare routière de la station de métro école vétérinaire, entraînant conflits entre piétons et cyclistes). Jonctions aux intersections pas toujours bien faites, ni confortables. Entraîne des cahots pouvant déstabiliser dans les pires des cas. (Liaisons, jonctions entre route et trottoirs). Il manque un aménagement sur la D148, reliant Alfortville à Saint-Maur-des-Fossés. L’aménagement sur le pont de Charenton n’est pas complet (manque liaison vers Alfortville). Manque un bout d’aménagement sur la D19, du pont de Charreton jusqu’à Alfortville. https://maisons-alfort.fr/votre-cadre-de-vie/se-deplacer/a-velo/

• Des pistes cyclables ne sont présentes que sur les départementales (non gérées par la ville donc).

• Rien a part les investissements départementaux et les aires de stationnement vélos. La commune préfère diminuer la surface des trottoirs pour le stationnement des voitures.

• Très peu de rues à 30 kmh (or des quartiers résidentiels nombreux), presque pas de double sens cyclables, des voitures stationnées à cheval sur tous les trottoirs, gênant piétons et cyclistes (empêchant DSC), on se croirait dans les années 90 à Maison-Alfort

• La mairie ne fait rien pour l’usage du velo au quotidien. Priorité à la voiture. Les grandes pistes ont été installées par le département. La mairie pas du tout investie par ce sujet.

• 2 grandes pistes 'bricolées' sur le trottoir (avec partage piétons) par le département. Rien niveau communal sauf quelques arceaux vélo/trottinettes devant point d'intérêt, mais aucun accès sécurisé d'y arriver (écoles, piscine, stades). Grands axes 'secondaires' partagés avec véhicules et très dangereux avec enfants. Sécurisation nécessaire des points communs de stationnement (vol de vélo devant gares).

• Ne pas avoir mis une piste cyclable le long de l'avenue de la République lorsque elle a été refaite est une grosse erreur au profit du stationnement. Maintenant difficile de revenir dessus puisque des rampes d'accès aux handicapés pour monter dans l'autobus ont été installées. Interdire aux scooters de se garer au milieu des accroches vélos serait bien surtout quand il y en a qui sont abandonnés après le vol...il y a en un depuis plus d'un an au métro Juilliottes sortie Buisson Joyeux. Aux beaux jours pas assez de place pour accrocher les vélos et y mettre caméras, beaucoup de vols...

• Créer des pistes transversales et pas uniquement radiales

• Les usagers ne respectent pas les pistes cyclables. Ils roulent n importe ou

• L'itinéraire sur l'avenue principale (longeant le métro 8) est dangereuse car partage de la piste avec piétons/trotinettes et beaucoup d'intersection où les voitures tournant ne font jamais attention aux velos. Côté marne: le partage de la route est dangereuse, plusieurs fois des voitures m'ont collé (roulant à plus de 30km/h et grillant les feux rouges), l'intersection depuis le pont de joinville est pas réfléchis pour laisser les vélos tourner vers les planètes.

• L’absence de piste sur l’avenue de la République est une aberration, c’est un axe central

• L'aménagement vélo a simplement été ajouté a l'existant, il faudrait revoir tout l'aménagement urbain pour l'intégrer correctement

• Piste cyclable au milieu du trottoir qui entraine très régulièrement des conflits avec les pietons. Des pistes cyclables qui s'arretent sans possibilité de poursuivre en vélo

• Beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables notamment sur la D19, pas de vrai alternatives sécurisées proposés lors des travaux. Beaucoup d’usagers utilisent les pistes cyclables à contre sens ce qui peut créer des conflits.

• Pas de route partagée avec voitures et vélo sans limite sécurisante pour cyclistes car les automobilistes s'énervent de la présence de vélo même sur des voix limitées à des vitesses zone 30 ou 20... Pas d espace vélo piéton partagé car c'est dangereux pour les 2. Pas de piste cyclable sur des grilles d aération de métro car c'est dangereux et peu adapté.

• Certaines pistes cyclables (grand ensemble) correspond simplement à une ligne droite et qui n’a aucune continuité pour prendre le pont d alfortville et rejoindre la piste cyclable de maisons Alfort… piste cyclable pratiquement inexistante dans la commune en dehors des quais de Seine

• Les grands axes ne sont pas reliés entre eux mettant en danger l’usager entre deux pistes cyclables. Certains axes essentiels n’ont pas de piste. Le partage des trottoirs avec les piétons est très compliqué voire dangereux car ceux ci ne voient pas clairement la distinction entre piste cyclable et bande piéton

• Pistes très détériorées ces derniers mois et travaux bloquants sans passage alternatif

• La solution de Maisons-Alfort pour installer des bandes cyclables : transformer des trottoires de 2m de large en 1m de bande cyclable + 1m de trottoire. à côté : 2x2 voies pour les voitures...

• La dangerosité vient surtout des cyclistes qui prennent les bandes cyclables à contre sens sur toute la longueur de l'avenue du général Leclerc. C'est encore pire en heure de pointe. Alors qu'il y a une bande pour chaque sens de circulation de chaque côté de la chaussée. Trop de voitures garées en travers des pistes cyclables.

• Le faible nombre de pistes cyclables est un frein à l’usage du vélo. Le nombre important de stationnements sur les quelques pistes cyclables est également un frein.

• Bien séparer les espaces piétions, voiture et vélo Encore trop de piétons sur les pistes

• créer de vraies pistes cyclables. Les aménagements sur les trottoirs sont dangereux pour les piétons et pour les vélos. Il faut des pistes cyclables sur la route, séparées des voitures.

• Les pistes cyclabes sont sur le trotoir ce qui est créé beaucoup de conflits avec les piétons

• Que la mairie mette en place la circulation à contre sens comme les autres communes avoisinantes ( y compris alliées politiques). Seul l'équipement départemental est mis en place. Des axes intercommunes sont très dangereux (avenue de la république, avenue Victor Hugo, centre ville sans piste cyclable)

• Pas assez de bornes velib

• Le tracé de certaines pistes cycles sont interrompus par la présence de mobilier urbain (type arret de bus) ou par la terrasse de restaurants. Sur certains grands axes (est-ouest), les pistes cyclables sont inexistantes.

• DES efforts mais peu mieux gaur

• Certaines régressions pour satisfaire des commerces (terrasses)

• A Maisons-Alfort, les pistes cyclables existent uniquement le long des routes départementales. De plus, elles ne sont pas sécurisées puisqu'elles sont tracées sur les trottoirs. Elles sont dangereuses pour les cyclistes qui risquent d'avoir des accidents avec les voitures en entrée et sortie de parkings souterrains et avec les piétons. Il n'y en a pas de pistes cyclables sur les routes communales et notamment sur un axe majeur, l'avenue de la République. il faut sacrifier du stationnement pour créer des pistes cyclables pour sécuriser les cyclistes. Je rappelle qu 'en agglomération, 40 % des trajets effectués en voiture font moins de trois kilomètres. il faut agir sur ce phénomène.

• Il est fréquent de trouver des usagers (vélos, trottinettes électriques) emprunter les pistes cyclables en sens inverse et sans être prudents, sur les grands axes

• La solution le long des bords de Marne qui consiste à faire cohabiter les vélos et les voitures (limitées à 30km/h) n’est pas une bonne solution Les voitures mettent la pression aux cyclistes et c’est très dangereux pour les enfants et les jeunes cyclistes Il faut penser les pistes cyclables pour les vélos dans l’écosystème global de la ville, avec une sensibilisation des piétons qui traversent les pistes cyclables lorsque celles ci sont positionnées sur les trottoirs…

• Afin d'encourager les gens de se déplacer à vélo dans cette commune ou à rejoindre Paris où les autres communes voisines : 1. Créer plus de stations Vélib' 2. Pistes reliées avec celle de communes voisines sans interruption 3. Indications pour que les cyclistes puissent circuler dans les rues sens uniques

• Très peu d’intérêt de la ville pour les vélos. Récemment des panneaux permettant de passer aux feux ont été mis en place, seule amélioration notable. En dehors des grands axes aucunes bandes cyclables. Les sens uniques font faire de nombreux détours. Priorité au stationnement

• La réparation de vélos reste très cher

• Les voies cyclables de l’avenue du général Leclerc sont dangereuses car elles sont situés sur les trottoirs et deviennent subitement inexistantes sans signalisation au profit d’une terrasse de café ou d’un arrêt de bus avec une vitre non signalée !!! La voie cyclable partagée des bords est dangereuse car les véhicules collent les vélos (le terre plein central les empêchent de doubler et on sent bien qu’on les gêne). Encore de trop nombreuses rues ne sont pas limitées à 30 et on sent bien qu’on dérange les véhicules à moteur quand on est à vélo sur les axes non sécurisés. Devant la mairie il n’y a que 3 parkings à vélo où on peut réellement sécuriser son vélo (il y a aussi des attache vélo mais où on ne peut sécuriser qu’une roue) … c’est vraiment très peu pour un parvis de mairie d’une ville telle que Maisons-Alfort. Mais on espère que les choses continuent à avancer (4 parkings à vélo viennent d’être mis en place devant le conservatoire) !

• Les bords de Marne sont dangereux avec la cohabitation des promeneurs

• Il n'y a pas de parc à vélo dans les rues pavillonnaires ni devant les immeubles d'habitation.

• Améliorer carrefour de l’école vétérinaire

• Labelle piste cyclable presque terminée rue de Paris à charenton est super . Manque la rénovation de la ouste cyclable au abord du bois

• À part sur la D19 et les bords de Marne, les pistes cyclables sont inexistantes.

• J’ai déjà soulevé le problème du manque de pistes cyclables à Maisons-Alfort auprès du maire, il y a une dizaine d’années, et il m’a répondu que ce n’était pas de sa responsabilité…

• La ville aime bien faire des pistes cyclables partagées avec les piétons. C'est bien pour les cyclistes en promenade du dimanche mais inadapté pour les vélotaffeurs. Le choix a été fait de faire partager la nouvelle pisre cyclable des bords de marne avec les piétons ce qui alimentent la mésentente entre les 2 modes de circulation. La ville considère toujours le vélo comme un mode de déplacement de loisir et non comme un mode de déplacement quotidien et nous oblige toujours à modérer notre vitesse avec des zones partagées.

• Il faut davantage communiquer sur l'utilisation des pistes cyclables a sens unique (celles disposees de part et dautre se la chaussee). Trop de cyclistes, trotinettes etc ne font pas leffort de traverser pour prendre le bon sens

• on ne peut pas aller d'Ivry à Joinville de manière sécurisée sans faire de gros détour

• Manque des pistes cyclables sécurisées pour relier les quartiers de la ville aux principaux équipements : collèges, lycée, conservatoire, stade, piscine… Cela permettrait aux enfants/jeunes de les utiliser en autonomie. Aujourd'hui, les accès ne sont pas sécurisés. Il faut donc les accompagner.

• Sécuriser les stationnements et plus de pistes cyclables

• Limiter la vitesse des vélos à moteur électrique et autres trottinettes ... à 20 kmh dans les zone partagées piétons, vélos, vélomoteurs électrique, trotinettes, mono roues...

• Une piste cyclable sur trottoir et qui est donc partagée avec les piétons est une très mauvaise idée. Tout le monde se croise et empiète sur la voie de l'autre usager. De plus, les traversées piétonnes donc pour les cyclistes dont très dangereuses car les voitures voulant tourner dans la rue adjecentes ne voit pas le vélo venir. L'idéal sont les pistes cyclables sur routes ET séparée d'une bordure avec les automobilistes. Avec une attention particulière pour les voitures garés le long de la piste qui ouvrent leur portière sans regarder dans le rétroviseur. L'autre problème est les cyclistes eux même qui roulent à contresens sur des voies cyclable à sens unique. Bref, la piste cyclable de la rd19 de Charenton à Bonneuil sur marne est une catastrophe absolue. Il est moins risqué de rouler sur la route avec les voitures que d'emprunter cette ''piste''.

• Il faut limiter la place prise par le stationnement, qui est énorme à Maisons-Alfort, afin de libérer l’espace pour des pistes cyclables.

• c’est plutôt agréable et sécurisé

• Deux belles pistes cyclables parallèle...si elles pouvaient se rejoindre par une perpendiculaire, ce serait bien

• Sécuriser les zones de piste cyclables attenantes aux trottoirs piétons

• l'avenue de la liberté nécessite d'avoir une piste cyclable protégée pour permettre de circuler en sécurité et il faudrait que les personnes qui réfléchissent aux nouveaux aménagements comme la nouvelle portion de voie partagée piéton cycliste en bords de Marne comprennent que les voies partagées ne sont des solutions ni pour les piétons, ni pour les cyclistes (et au vu des coûts d'aménagement, c'est hyper décevant de voir de telles infrastructures encore développées...)

• Des pistes cyclables sur les grands axes mais peu ailleurs. Le respect des cyclistes est moyen.

• Une piste cyclable sur toute l'avenue de la République serait bien.

• L'avenue de la République devrait bénéficier d'une piste cyclable.

• Il faut traiter rapidement les axes et les carrefours les plus fréquentés en priorisant ceux où les aménagements sont inexistants et où les volumes de circulation sont importants (RD148, Av. Foch, RD19, ...) Il faut déployer du stationnement près des commerces pour augmenter la fréquentation de ces derniers par les cyclistes et inciter la population à faire plus de déplacements à vélo.

• Des aménagements ont été mis en place au bord de la marne depuis plusieurs dizaines d’années et sont critiqués par les cyclistes pour leur dangerosité aucun changement n’a lieu !!!

• Pas de piste cyclable entre alfortville et joinville. Aucune piste cyclable quartier charentonneau

• Il manque des liaisons entre les deux grands axes qui sont actuellement adaptés pour les vélos. Par exemple mettre toute l’avenue République avec une voie vélo du pont de joinville jusqu’au centre ville

• L es décisions en terme de voirie comme d'urbanisme ne tiennent pas comptes ni des vélos, ni des piétons. les nouveaux et grands immeubles obèrent l'avenir en étant implantés à ras des trottoirs ; un autre exemple, des rues sont généralement refaites sans rien changer ( rue Edouard Herriot, Rue Busteau) par ex). la rue du 11 novembre qui dessert la piscine, une école , un stade est aussi un vrai pb pour les piétons.

• Les pistes cyclables dans distinction de couleur en plein milieu du trottoir ne sont pas satisfaisantes. Elles sont génératrices de tension avec les piétons et peuvent s'avérer dangereuses.

• Les pistes cyclables sont bien présentes sur certains axes mais totalement absentes sur d'autres et cela manque cruellement.

• Principalement des bandes cyclables sur trottoir, les pistes cyclables sont rares et même inexistantes sur certains axes majeurs de la ville. Des zones où le stationnement sur les bandes cyclables est quotidien, ce qui semble toléré puisque les gens continuent.

• Pas d’autre comm

• Rien

• Beaucoup d'infrastructures pratiques et agréables, mais un manque d'entretien qui dégrade les conditions de circulation et un manque de respect des automobilistes, piétons et des travaux qui rendent dangereux la circulation.

• Terre-plein central au milieu des bords de Marne allant du pont de Maisons-Alfort à l'École Vétérinaire de Maisons-Alfort à revoir, pour ne pas dire à enlever

• les pistes cyclables devraient être dans le sens contraire des automobiles meilleure visibilité pour le cycliste, car les automobilistes ne sont pas forcément prudents

• Certaines zones de ma commune devraient être des zones 30.

• Des pistes cyclables dangereuses au milieu des piétons, interrompues brutalement , non sécurisés sur la route (stationnement et chevauchements réguliers par les bus à école vétérinaire - très dangereux), pas de voies verticales vers les lieux principaux comme la mairie... Qd on voit les communes autour (charenton, alfortville), aucuns efforts à maisons alfort

• Des pistes vélos le long des grands axes, mais souvent partagées avec les piétons et les véhicules qui s'arrêtent sur les passages piétons.

• le plan de circulation donne l'impression d'être dans les années 1970. Les vélos comme les pietons n'ont que très peu de place. Les seules pistes tiennent du département et/ou sont mal faits, les trottoirs sont étroits, le stationnement a cheval est la norme. Lors de réaménagements les besoins cyclables ne sont pas pris en compte. dans la majorité des rues impossible de remonter à contre sens (trop étroit à cause du stationnement automobile).

• Les grands axes sont souvent équipés de voies cyclables mais souvent partagés avec les piétons. Les axes plus modestes n'offrent que très peu ou pas de protection

• Parent pauvre des investissements de la commune, peu de parkings, de rares pistes cyclables sur le trottoir, maisons alfort ne favorise pas vraiment la circulation à vélo. Par contre on peut facilement rejoindre Paris par les bords de marne puis de seine.

• Oui, les cyclistes prennent très régulièrement les trottoirs car il n'y a pas de piste cyclable. Super dangereux pour les piétons !

• Une amélioration récente à noter, l'adoption des sas vélos devant les feux tricolores L'occupation de tout l'espace par les véhicules motorisés reste la tendance (sous peu, plusieurs rues vont voir le stationnement se faire pour partie sur le trottoir : c'est une meilleure répartition de l'espace public...)

• Ne pas autoriser les trottinettes à moteur à circuler sur les pistes cyclables . Me suis faite renverser par un bolide ! Pas de trottinettes sur les trottoirs

• Faire également des contrôles de vitesse des vélos électriques sur les pistes

• !sur les gros axes : beaucoup de pistes sur trottoir avec virages et interruptions incessantes, conflits avec les piétons. Des contre-exemple de ce qu'il faut faire. Pas grand chose dans les rues secondaires.

• Cette commune ne respecte pas les obligations d'ajout de pistes cyclables lorsqu'ils refont à neuf certaines routes ; aucune mobilisation politique pour favoriser les circulations douces dans une ville où de plus en plus de familles circulant à vélo viennent s'installer. Il serait temps de s'y mettre !

• Bcp de voitures stationner sur pistes cyclabe. Pietons marchent sur piste cyclabe. Il manque 1 piste cyclabe sur l avenue de la république

• diminuer la place de la voiture au profit des vélos et des piétons.

• Manque criant de pistes cyclables dignes de ce nom ; mauvais partage de l'espace public dans une ville où tout est fait pour la voiture ; pistes le long de la Marne trop peu entretenue

• Je suis un usager velotaf et courte dans Maisons-Alfort La sécurisation de la piste est indispensable en mode protégé avec séparation physique est indispensable On progresse mais c’est encore compliqué. Faire de la répression pour que les vélos aussi respectent la code de la route On ne passe pas au feu rouge sauf panneau et on ne roule pas sur les trottoirs passage piéton Et dégagez les équivalents motos à pédales qui roulent à 50km sur les pistes…

• les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangeureueses pour les pietons et les cyclistes

• Le comportement des cyclistes : beaucoup ne respectent pas le sens des pistes cyclables étroites !

• grosse problématique de voiture stationnant au intesection de la D6 et barrant la piste cylable

• Plus de piste cyclable entre les commune ( avenue de la république) . Seul les pistes direction de Paris sont développés. Plus de stationnement velo

• La circulation est dangereuse par la végétation qui coupe la visibilité aux intersections entre la route / piste cyclable ( RN19 ) et piste cyclable/passage piétons ( bords de marne ) , pistes cyclables sur trottoirs au ras des immeubles ( piétons sortants inopinément ) et enfin partage du trottoir avec les piétons accidentogène.

• La signalisation de la voie partagée Avenue Foch et Avenue Joffre est à revoir. Les véhicules motorisés ne respectent ni la limitation de vitesse, ni la présence des vélos sur la voie.

• Pas de piste cyclable avenue de la république qui est un axe principal. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses pour les piétons et plus particulièrement pour les enfants.

• il faudrait repenser certains axes ou piétons et velo se croisent sans avoir l espace necessaire

• Zero indication Politique vélo nulle

• Les pistes cyclables ont été installés sur les trottoirs au détriment des piétons, qui se retrouvent à ne plus pouvoir se croiser tellement la partie piétonne est devenue étroite. De plus, la présence de ces pistes sur les trottoirs met en danger les piétons qui restent les usagers les plus fragiles de la voirie. Vélo et piétons ne devrait pas être mélangé sans séparations physique. Ensuite, les revêments des pistes cyclables sont très incofortables du fait des nombreuses bordures et changements de surface, alors qu'il serait tellement mieux de rouler sur le bitume de la route. Pour tout cela et pour une multitude de raisons supplémentaires, les trottoirs dans toute leur largeur devraient être laissés aux piétons (et je dis cela en étant un cycliste quotidien et très rarement voire jamais piétons), et les pistes cyclables devraient êtres des bandes cyclables et non des pistes, avec si possibles une séparation avec le reste de la route. Ce qui est fait par exemple dans Paris est bien au détails près que les bandes cyclables devraient être plus large pour permettre de rouler soit à deux de fronts dans chaque sens soit de dépasser confortablement. Mais la meilleure option que j'ai pu constater, même si il y a toujours des points d'améliorations, est la voie de bus sur laquelle les vélos peuvent rouler. Je suis personnellement partisan du fait que le vélo devrait rouler sur la route, et avec les aménagements nécessaire pour rassurer certains pour la sécurité.

• Un seul point noir : le panneau fiché en pleine fin de piste cyclacle avenue du général Leclerc devant la terrasse du restaurant le Charentonneau. Un vrai casse-gueule que je couperais volontiers à la scie circulaire si j'en avais une.

• Présence importante de végétation gênant la circulation sur la piste cyclable le long du fleuve.

• les cyclistes ne sont pas pris en considération à Maisons-Alfort

• Plus de piste cyclable partout nous sommes en danger sur la route les voitures ne nous respecte pas

• Le piste cyclable des bords de marne de maisons Alfort partagée est très dangereuse et inadapté aussi bien pour les vélos que les conducteurs. C'est un gros point négatif.

• Mandres-les-Roses

• Aucun effort constaté ces dernières années, la végétale ne peut pas être une politique cyclable à elle seule.

• Pas de prise en compte du vélo lors de gros travaux de rénovation routière

• Ça manque de formation des cyclistes adultes et enfants jusqu'en circulation

• Deux mini pistes de loisir pour le dimanche nient totalement les déplacements doux comme solution de commune à commune. Le tout voiture d il y a 50 ans reigne en maître. Cyclo aux abris !

• Le peu de pistes cyclables partagées avec les usagers de la route n’est pas respecté. Il n’y a pas de panneau et le marquage au sol disparait

• Quasi aucune piste cyclable sur la commune

• Mettre en place des pistes cyclables pour les vélos et trottinettes

• Sur la rue de Verdun il faudrait une piste cyclable

• Je circule a vélo tous les jours, Trop de circulation à l'abord des écoles pour les enfants et dans le centre vile, les routes sont étroites comme les trottoirs. Il y a heureusement la végétal mais qui ne désert pas la vile. Pendant le covid des aménagement avait été fait mais tout a été abandonné pour les cyclistes.

• Les axes principaux du villages sont étroits et permettent difficilement d'y installer des pistes cyclables

• Quasiment pas de pistes cyclable sur la commune. A part la vegetal et Juste 300m avant le collège.

• A la frontière de 3 départements, les itinéraires cyclables s'arrêtent aux limites de la commune ce qui oblige à être sur la route dans un cadre non protégé. Une coordination intercommunale et interdépartementale serait une bonne chose.

• Centre ville impraticable en velo

• Plus de vélo moins d air pollué ,moins de voiture et danger pour nos enfants ! Vive le vélo !

• Hormis la Tegeval, qui est dangereuse, rien n’est mis en place pour se rendre dans les villes avoisinantes et ainsi aller à la gare ou d’autres communes

• Il existe une réelle question du déplacement à vélo sur les grands axes (exemple rue de Verdun) la vitesse n’est pas respectée et il n’y a pas de panneau indiquant qu’il faut se déporter d’un mètre lorsque l’on croise un cycliste. J’ai eu un grave accident il y a presque 3 ans et rien n’a changé.

• Entretien des aires de stationnement (crotoir à chiens) et ajout de postes pour garer nos vélos.

• Les rues sont trop étroites pour les partager avec les voitures. En plus, il y a beaucoup trop de poids lourds.

• Piste cyclable a créer

• Marolles-en-Brie

• La nationale 19 est très dangereuse pour les cyclistes et pas équipée de piste cyclable.

• Élargir les zones piétonnes, elles ont été renouvelées mais pas agrandies, donc circuler en vélo et dangereux pour les piétons que l’on frôle en roulant.

• Ce sont les trottinettes électriques conduites par les jeunes collégiens qui deviennent dangereuses pour les cyclistes … les piétons et …

• La ville entière devrait passer à 30 km/h max pour que les enfants puissent circuler plus en sécurité

• Manque de vrais piste cyclables. Signalisation des itinéraires à vélo inexistants. Pas assez de sensibilisation au respect des cyclistes et à l’inverse le respect des autres usagers lorsque l’on est à vélo. Et surtout faire respecter les zones 20 partagées.

• Pas de voie cyclable entre le rond point de la belle image vers le rond point de la mairie pour aller a l'école .. Très dangereux avec les enfants.

• Marolles est une commune de moins de 5000 habitants dans un cadre boisé, les infrastructures sont en proportion

• Mettre une station de pompe de gonflage serait appréciée.

• Sur certains grands axes (croisement avenue de la belle image et la rue des orfèvres) il n’y a pas de respect du cédé le passage et ce carrefour est très dangereux

• Les voies piétonnes, celles qui donnent accès aux collèges par exemple sont trop étroite.

• Non

• Pas suffisamment de piste cycl

• Bien les pistes en revêtement, partagées vélo/piéton, vivement qu'elles aillent jusqu'à la foret cette année!

• Prévoir des places de stationnement devant les écoles, collèges

• La commune est petite et les voitures attentives. le principal souci réside dans l'accès aux écoles et collège, qui n'ont pas de piste cyclable à proximité.

• Beaucoup de collégien en vélo et piste cyclable sur la route et les automobilistes aucun respect

• En emménageant sur marolles, j’ai cru que nous pourrions continuer nos habitudes vélos, notamment pour mes enfants ado et jeunes. Pour aller au collège par exemple. Mais , j’ai personnellement deja eu une chute sur la piste cyclable qui se coupe . Chute de la piste sur la route, heureusement la voiture n’allait pas trop vite et elle ne m’a pas percuté. Je ne laisse donc pas aller mon enfant au collège en velo. Il serait bien d’avoir une vraie réflexion sur une piste cyclable cohérente qui parte de l’église / route de brie jusqu’au collège . Les voitures vont trop vite, l’éclairage ne permet pas de voir les cyclistes. Que peut faire la mairie pour nos jeunes? Sachant qu’ils n’ont pas accès au bus dans ce coin de marolles.

• Les pistes sont trés adaptées au vélo. Cependant le danger vient surtout des automobilistes qui sont distraits ou qui ne prennent pas en comptes les vélos dans leur conduite. D'autre part le comportement de certains cyclistes est lui aussi à améliorer sur le respect du code de la route et du partage de la chaussée.

• Nogent-sur-Marne

• Depuis 4 ans rien n’a bougé ou presque malgré des grandes annonces (étude, plan vélo). La mairie rêve d’une cohabitation harmonieuse entre tous à coup de panneau 20km/h sur les axes de transit. Ca n’est ni fait ni efficace. Nogent est dangereux pour les cyclistes. Le petit mieux est l’achat de 200 arceaux vélos qui commencent à être déployés.

• Je trouve les voies à contresens dangereuses car elles ne sont pas assez larges et les automobilistes ne comprennent pas. Difficile d'être talonnés par les voitures dans les rues étroites surtout en montée

• Ammenagez les grands axes qui traversent la ville et communiquent avec les villes voisines.

• Il existe des axes tels la place Leclerc qui ont besoin d'être repensé afin d'accueillir cyclistes de toustes niveaux et ages.

• Plus de paroles que d'actes…

• Éviter les pistes cyclables en sens inverse. Développer une piste sur le boulevard de Strasbourg. Sécuriser la grande intersection située près du RER A. Sensibiliser les automobilistes aux distances de sécurité lors d'un dépassement de cyclistes. Sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route car son non respect développe une agressivité envers la communauté cycliste et nous met en danger. Faciliter la sécurité des cyclistes dans les côtes.

• Les places/ronds points ne sont pas adaptés aux vélos et il manque des pistes cyclables sur les grands axes (Bd Strasbourg et grande rue C. de Gaulle). Pas réellement de lien avec piste cyclable du bois de Vincennes. En secteur résidentiel, relativement bien aménagé avec possibilité de prendre les rues à contre-sens et M12.

• Les automobilistes ignorent les sas vélo ou les voies cyclables simplement peintes au sol. Tous les matins et fin d'après-midi : voitures garées sur la piste cyclable qui longe Albert de Mun D120) ; quai de l'Artois : vitesse excessive, quasiment tous les véhicules motorisées roulent au milieu de la chaussée et mordent ainsi allègrement sur la voie cyclable peinte au sol, me mettant tous les jours en danger en me frolant.

• Faire du loby pour augmenter les pistes cyclables entres les villes et grand axes. Pistes protéger par un terre-plein

• Bd Strasbourg,Charles de gaulle et carrefour leclerc très dangereux

• Aucune piste cyclable, tout juste quelques peinture sur la route que les voitures ne respectent pas. Aucun stationnement autour du gymnase leclerc

• Pas au niveau

• Sur le papier ville avec des atouts et de quoi développer les Mobilités douces. Mais trop de trafic de transit, vitesses excessives dans des rues résidentielles à sens unique, circuler à vélo chaque jour est une volonté mais qui me met en danger. Idem pour les piétons qui sont victimes des mêmes problèmes.

• Beaucoup de paroles, quasiment aucun acte. Vivement 2026.

• Après une étude pour un plan vélo il y a déjà 2 ans, rien n’avance. Il est temps d’accélérer pour rendre cette commune apaiser pour les piétons et les vélos.

• Il n’y a pas de piste cyclables sécurisées sur la commune ce qui est un vrai problème quand mes enfants (6 et 8 ans) et moi-même voulons faire une promenade à vélo au bois de Vincennes

• Quelques aménagements sur le stationnement vélo mais pas toujours dans les règles de l'art, pas d'aménagements cyclables continus , un plan vélo pas mis en oeuvre, des enjeux sur le franchissement de la Marne (Pont de Nogent), les bords de Marne et la connection au réseau VIF

• Quasi aucune avancée depuis le dernier baromètre malheureusement. Beaucoup de gesticulation politique, mais rien de réel.

• Il faudrait avoir des voies qui ne sont pas partagées. Le partage des voies est extrêmement dangereux pour les cyclistes. Nous sommes dans l'obligation d'espérer que le véhicule va s'arrêter car les voies sont étroites et ne permettent souvent pas le passage d'un cycliste et d'une voiture.

• Il manque des pistes cyclables.

• Entretenir les pistes cyclables existantes qui sont en mauvais état . Mettre l’ensemble de la ville à 30 km heure ,même à ses extrémités. En ville , tant qu’il y a des habitations et les piétons ,la vitesse 50 km heure c’est le bruit , pollution sonore, et le danger pour tous. Interdire par affichage temporaire , ponctuel informatif et pénaliser si possible les conducteurs motorisés pour l’utilisation de claxons en ville, car inconfort et danger pour les vélos, trottinettes ,piétons.

• La municipalité a fait quelques efforts sur le stationnement

• Rappeler que la route est un espace partagé aux automobilistes

• Il semble que notre maire n’a pas fait du vélo depuis 1955

• A Nogent sur Marne la mairie ne fait aucune piste cyclable séparée, ni aucune zone de dégagement avant les feux tricolores. Aucune différence entre aujourd’hui et il y a 30 ans quant à la dangerosité du mélange entre vélos et voiture dans cette commune.

• Carrefour du Général Leclerc très dangereux pour les vélos!! Piste cyclable non adaptée

• Après un bon début, la municipalité n'a pas profité de la présence d'associations locales (MDB, Vélos du viaduc) pour améliorer la situation.

• La voiture y est beaucoup trop présente et on manque cruellement de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes. Le carrefour de la place Leclerc est hyper dangereux.

• Quand sera refait le goudron plein de nids de poules du boulevard de Strasbourg?

• Nogent sur Marne est vraiment dangereux pour les vélos. Beaucoup de parkings et aucune piste cyclable dans l’artère principale de la ville. Les automobilistes méconnaissent la distance de sécurité et surtout les rares places pour garer les vélos à la gare sont prises par les motos et sc

• Rendez Nogent moderne, donnez la priorité au vélo ! Faites des améliorations du carrefour Leclerc, faites des efforts sur la rue Charles de Gaulle : regardez vos concitoyens qui adoptent les vélos cargos pour emmener leurs enfants à l’école plutôt qu’en gros SUV ! Et trouvez une solution avec la RATP pour des parking vélo proche du RER A, pourquoi pas le parking Indigo voiture qui est à 50% vide, en dessous de la gare ? Soyez audacieux, soyez modernes, pour nous et nos enfants. Vive le vélo ! Vive le vélo utile ! Vive le vélo cargo et longue vie au baromètre vélo !

• La ville de Nogent-sur-Marne 94130 n'est toujours pas adaptée à une circulation sereine en vélo.

• Les problèmes principelales sont pour moi: sécurité des parkings à vélo et cohabitation avec les voitures

• Aucun effort et cela se voit par rapport aux villes voisines.

• La circulation à contre est très dangereuse à certains endroits

• Le vélo dans une ville pleine de cotes, de pentes est ... difficile!!!

• Aménager une piste cyclable sur le trottoir plutôt que sur la route quand celui-ci est très large par exemple devant la mairie

• La piste cyclable qui commence à Vincennes et va jusqu'à Nogent-sur-Marne devrait continuer à Nogent et ne pas s'arrêter.

• passerelle piste cyclable aameliorer en urgence

• Je déplace que sur les bords de marne sur la route trop dense.

• cohabitation intelligente avec tous le monde et respecter la signalisation, une conduite responsable de la part de vélo.

• Priorité à considérer : ajouter des pistes cyclables sur le bld de Strasbourg et dans la descente vers la marne

• La grande rue est un enfer et la D120 c'est encore pire. On se fait frotter par les voitures. Egalement le carrefour Leclerc est dangereux (trop de voitures)

• Il est urgent de faire quelque chose. Vincennes est bien plus avancé que nou

• A nogent sur marne, avenue de la belle gabrielle, les voitures se garent sur les pistes à vélo. Malgré la présence des policiers municipales, pas d'amendes pour les voitures. Je suis tous les jours obligé de prendre le route à contre sens de la circulation car la voix cyclable n'est pas libre. J'en ai parlé à un policier municipal qui qui m'a repondu que je devais descendre du vélo et marche à pied sur le trottoir la piste n'était pas pratiquable. Il y a une inégalité de traitement entre les cyclistes et les voitures garés sur les pistes qui sont donc en tort et ne sont pas amendés.

• C'est une commune de l'automobile. Nous habitons près de la marne et bois de Vincennes, mais nous ne pouvons pas faire de vélo quand on veux.

• Les pistes cyclabes ne sont pas sécurisées.

• Les bandes cyclables sont parfois effacées. Les contre sens cyclables ne sont pas toujours matérialisés au sol Attention à la peinture glissante rue Paul Bert. En centre ville des cyclistes s’autorise à circuler à contre sens alors que ça n’est pas adapté (Grande rue Charles De Gaulle). Les SAS cyclistes sont rarement respectés par les véhicules motorisés. Moi je m’arrête au feu rouge, j’aimerais que les piétons ne traversent pas alors que le feu est passé au vert. Il y a des comportements dangereux de cycliste qui ne comprennent pas que les tourne à droite et autre autorisation à passer au rouge ne les rendent pas prioritaire sur les piétons qui traversent et les véhicules qui viennent des autres voies.

• Je ne me sens pas en sécurité sur les routes de Nogent sur Marne quand je suis en vélo, meme en pleine journée, les automobolistes et bus peuvent être très agressifs envers les cyxlistes.

• Un laxisme envers les comportements de certains véhicules motorisés s'est installé dans la commune (vitesses élevées, véhicules garés sur les pistes cyclables et passages piétons, ...). Et tout cela est orchestré par la Mairie (en revanche ils ne loupent pas l'occasion de verbaliser un cycliste).

• Le stationnement des vélos et des véhicules est un enfer à Nogent. Les commerces ferment et c’est notmal

• Bravo quand meme pour le partenariat avec Lime… c’est une grande chance Signé un vélo tafeur à mi temps

• Les doubles sens avec les voitures ne permettent pas de rouler à velo

• Raccorder la commune au VIF coté Paris et aménager la RD86 est une priorité.

• L'absence total de cheminements vélos sur le boulevard de Strasbourg est inadmissible. Les vélo cyclistes sont en danger que cet axe. Dans la majorité de la ville, les voies dédiés aux cycles empiètent sur les voies voitures et les difficultés de cohabitations sont très importantes. Il est indispensable de supprimer des stationnements pour offrir au vélo une vraie place dans Nogent.

• La traversée de Nigent de la gare RER À au RER E est très dangereuse en plein milieu du traffic routier . Le boulevard de Strasbourg et tous les axes n’ont pas de piste cyclable. Le carrefour Leclerc est mortel pour les vélos. Joassiste à plusieurs accidents graves. Sortir de nogent pour rejoindre la piste cyclable du bois de vincennes vers Paris est tous les jours très dangereux. Dans cette ville tout est favorisé pour la voiture. Même les policiers cartonnent plus les cyclistes que les véhicules en double file ou mal stationnés. Les seules itinéraires vélos sont flèches au milieu des voies secondaires sans protection au milieu de la route . Cela ne peut pas être considéré comme un aménagement de piste cyclable ! Il faut vraiment faire quelque chose pour permettre aux habitants cyclistes de rejoindre la piste du bois de vincennes en sécurité .

• La mairie est clairement anti vélo, la police municipale verbalisé régulièrement les vélos mais nous ne voyons jamais de verbalisation des voitures stationnées sur piste cyclable verbalisée. Notamment boulevard de Strasbourg vers le bois de Vincennes.

• Il faudrait supprimer des stationnement voitures pour privilégier la réalisation de pistes cyclables sécurisées.

• Aucune voie cyclable ni régulation donc les incivilités sont croissantes

• Aucune politique d'envergure pour le vélo n'est mise en place à Nogent sur Marne

• Vraiment dommage de voir qu’alors que Paris a réalisé une très belle piste cyclable dans le bois au bénéfice des nogentais, leur propre municipalité n’a pas suivi et pire sa police laisse les véhicules stationner devant sur la piste devant Albert de Mun

• Il faudrait absolument créer des pistes cyclables protégées sur les 2 grands axe traversant nogent sur marne. Avenue charles VII et boulebard de strasbourg.

• Une piste cyclable sécurisée du centre-ville jusqu'aux Bois de Vincennes et Marne serait la bienvenue, particulièrement avec les enfants!

• une politique "mobilités douces" par à-coups sans vision globale, par des gens qui ne sont pas cyclistes!!

• Insécurité sur les grands axes rou

• Beaucoup de progres à faire , les grands axes ( bd de Strasbourg , grand -rue sont impossibles ! Seule l’avenue de Joinville ( merci le Covid ) est réellement pratiquable ainsi que les rues des quartiers residentiels où la vitesse est limitée à 30km/h . Je ne suis pas prête à circuler à vélo avec mes petits-enfants de 10ans , alors que c’est possible dans des grandes villes francaises .

• 1/ plus de stations Velib serait cool 2/ place du Gal Leclerc (entrée dans Nogent depuis bois de Vinennes) ça ne va pas

• Il faudrait des places de stationnement vélo sécurisés, un arceau n'est pas du tout suffisant. Il existe des "garage à vélo", il serait bien d'en voir à Nogent

• Stationnement vélo a côté des écoles et pour les vélos enfants qui voudrait venir a vélo sont inexistants

• Ne pas oublier les piétons ! Parfois, un élargissement du trottoir est plus important qu'une nouvelle piste cyclable.

• Après une tentative de la mairie de mener une enquête avec les usagers pour améliorer la circulation vélo en ligne, je n'ai plus entendu parler du projet ni était recontactée. La circulation à Nogent, en particulier sur le bd de strasbourg et la place du général leclerc reste très dangeureuse et inconfortable. Les différents plans vélo entre commune et département ne sont pas coordonnés et c'est dommageable pour le vélo. Par ailleurs, en tant que femmes, je remarque que nous sommes moins nombreuses à circuler à Nogent.

• Ça bouge pas malgré une augmentation significative d’utilisateurs du velo pour le quoti

• Les élus de Nogent n'ont pas toujours compris les opportunités que représentait le développement du vélo dans leur commune. Aucun aménagement d'envergure n'a eu lieu depuis l'élection de 2020. Accéder au bois de Vincennes, aux écoles ou à la piscine est toujours un parcours du combattant. Le Maire n'a de cesse de pointer du doigt le vélo alors que l'élu délégué est un élu virtuel plus présent sur X que dans la réalité. Tout cela pourrait paraitre ridicule si la vie des usagers n'était pas en question.

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont dangereux, notamment car imprudence proche de piétons enfants

• Lors des changements de sens de circulation des automobiles, les panneaux dédiés aux cyclistes pour les DSC devraient être eux aussi revus et mis à jour.

• Après un démarrage , me semble t il opportuniste pour améliorer la situation, rien n'est fait depuis plusieurs années

• les anciens attaches vélos sont plus décoratifs que pratiques. une tôle décorative rend difficile de passer le cadenas. Devant le carré Coignard il n'y a pas d'attaches à vélo. Trop de motos stationnent sur les parkings à vélos.

• Sensibiliser les cyclistes sur la sécurité : il faudrait davantage de contrôle aux feux rouges que les cyclistes sont rares à respecter. Ils vont tout droit même si le feu est rouge.

• Augmenter et rénover les tracés au sol pour signaler les vélos à contre sens

• Le vélo n'est toujours pas considerer comme un véhicule légitime sur la route de nogent sur marne par les autres usagés.

• A Nogent les grands axes = pas pour les vélos, ou alors faut être courageux ..

• Il faudrait enlever des places de stationnement pour permettre d'y faire des pistes cyclables sécurisées. Il y a de plus en plus de vélos à nogent sur marne , dont beaucoup de familiaux avec des enfants derrière. Il est dangereux de laisser ses enfants se déplacer à vélo tout seuls, même adolescents

• Aucune piste cyclable boulevard de Strasbourg et le carrefour de la place Leclerc est très dangereux, comme le témoigne la présence d’une ambulance le mois dernier suite à une trottinette renversee.

• Aucun grand carrefour ni grand axe ne sont sécurisés. Les stationnement près des établissements public et gare sont quasi inexistants. Même la piste du bord de Marne est impraticable.

• Les pistes cyclables dans le centre ville sont inexistantes. Apposer le logo d'un vélo sur la chaussée ne fait pas une piste cyclable puisque les voitures sont obligées d'empiéter sur ces simili pistes pour circuler.

• Il y a trop peu de pistes cyclables à Nogent, seulement sur les bords de Marne

• J'aurais plutot des remarques à faire pour la gestion de l'approvisionnement des vélib verts sur la commune de Nogent sur Marne car toutes les remarques que j'envoie ne sont JAMAIS suivies d'effets de la part de Vélib !

• Systématiquement les places pour garer les vélos sont prises par les scooters/motos. Il n'y a pas d'itinéraire cyclable dans les grands axes (ex:Boulevard de Strasbourg et la Grande rue du Général de Gaulle sont très dangereuses).

• Très peu de pistes cyclables, des carrefours dangereux et non adapté (même pour les piétons) un centre ville qui aurait grand intérêt à être piéton mais qui ne l'est pas, une mairie qui n'a pas l'intérêt général de favoriser les mobilités douces.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, et le peu n’est pas séparé des voitures et sert de stationnement

• Je me suis pris une amende arbitraire par un agent municipal pour avoir soi disant grillé un feu rouge qui allait passer au vert (connaissant le carrefour pour l’emprunter régulièrement) pour éviter, justement au démarrage le véhicule très proche de moi, qui aurait démarré en même temps et risquer un accident !! Donc des espaces vélo au carrefour en bas de nogent sont indis

• Pas assez d'effort sur l'aménagement de voies cyclables séparées sur les grand axes de circulation

• C’est très facile. Je souhaite qu’on puisse garer son vélo n’importe où sinon ça va être aussi compliqué que de garer sa voiture

• Rendre grande rue Charles de Gaulle piétonne + vélo

• Circulation facile dans les rues résidentielles, mais aucune piste cyclabe sur les grand axes (Boulevrad de Strasbourg, D120, Bld Galliéni et rue Paul Bert ...

• A quand un plan vélo sur le boulevard de Strasbourg ? Et pour que les enfants puissent suivre les parents sans danger ? À quand des espaces sécurisé dans les rues pour stationner son vélo la nuit . Des sortes de boites comme à Nancy . Tout le monde n’a pas la possibilité de stationner sont vélo chez soi

• - tres peu de pistes cyclables - arceaux RER A gênés par les scooters - rues étroites (ex: avenue du val de beauté) - des endroits tres dangereux (place leclerc / intersection CdG/Brossolette / etc...) - beaucoup de voitures (bld Strasbourg / avenue de joinville / grande rue charles de gaulle / place leclerc / val de beauté /

• Beaucoup de rue étroite et donc difficile à aménager pour le partage de la chaussée sans pénaliser les automobilistes.

• Pistes cyclables non sécurisées. Pas de pistes du tout boulevard de Strasbourg pour accéder à la gare RER A ou au Bois de Vincennes par exemple (inenvisageable avec des enfants).

• On attend les pistes cyclables

• L'usage du vélo est facile sur les bords de Marne mais beaucoup plus complexe sur les axes majeurs de Nogent. Il faudrait des pistes sécurisées comme la liaison Nogent-Vincennes.

• Encore beaucoup de progrès à faire sur Nogent sur Marne

• Ville très axée voitures, communication faite par la mairie sur l'amélioration pour les vélos mais très peu d'améliorations réellement visibles.

• Des vrais couloirs vélo avec rebord pour délimiter, et non pas ligne blanche à moitié effacée. Les voitures sont à cheval sur le couloir

• Garage fermé et qui permets de mettre ses batteries électriques et casques dans des casiers

• Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée à nogent sur marne cela rend la pratique du vélo dangereuse pour les adultes et impossible pour les enfants. Même rejoindre le bois est dangereux.

• Gros point noir sur le boulevard de Strasbourg et le carrefour leclerc

• Aucune piste cyclable dans Nogent … c est scandaleux ! Impossible de se rendre au bois de Vincennes en vélo avec des enfants depuis Nogent ….

• Il n’y a que très peu d’espace pour circuler à Vep à l’inverse de toutes les autres villes qui se modernisent

• refaire la place leclerc.

• manque un espace vélo sur le bd de strasbourg Place Général Leclerc pas facile à traverser à velo

• Beaucoup d'argent a été dépensé pour des études dont on a toujours pas connaissance et dont on ne voit pas le résultat

• Lesbgrands boulevards et surtout llanolace Leclerc doivent être aménagée. C'est d'autant plus d'image que le bois et Vincennes ont fait ou font des efforts.

• Rouler en sens interdit à velo dans une voie à sens unique est un non-sens. il faut prendre exemple sur le ville de Joinville le pont. les pistes cyclables sont entre les place de parking de voiture et le trottoir. ceci evite que les voitures coursiers se gare sur la pseudo site matérialisée au sol. l'exemple est la piste cyclable d'albert de mun qui devient un parking aux heures de depose des enfants.

• Il y a globalement une énorme différence entre les politiques de mobilités douces entre la ville de Paris et les villes de banlieue (en retard au plus on s'éloigne de Paris).

• Creer des pistes velo. Il n’y en a aucune !!

• L'inaction est scandaleuse. Surtout quand certains aménagements sont réalisables sans investissements financiers importants.

• La Ville est pratiquement inerte depuis 10 ans pour améliorer les aménagements cyclables, des études ont été engagées mais ne sont pas traduites par des réalisations concrètes. Aucun effort pour sécuriser les DSC par absence de signalétique adaptée et de communication. La ville souffre d'un manque criant de stationnements vélos aux endroits stratégiques. Alors que le nombre de cyclistes au quotidien a augmenté ces dernières années, rien n'a été entrepris pour apaiser les axes secondaires qui reçoivent un fort trafic de transit à certaines heures, comme le bd de la Marne. On ne sent pas une vraie volonté de la Mairie pour faire avancer la pratique des mobilités douces sur le terrain si ce n'est des communications hors sol.

• Des promesses, pas d’acte

• Quasiment aucune piste cyclable sécurisée sur la commune alors que de nombreux cyclistes sont présents, et que les communes alentours créent des pistes. La proximité avec les voitures est majeure, rendant impossible la circulation sécurisée notamment pour les enfants, ou les personnes peu expérimentées à vélo. La mairie fait des « fausses pistes cyclables » en mettant de la peinture au sol au milieu des rues, les voitures nous collent et klaxonnent derrière nous. Je vois les parcours à vélo s’améliorer partout en ile-de-France, mais pas à Nogent sur Marne….

• Il manque une vrai piste cyclable pour aller du centre ville au bois de Vincennes

• Faire un effort sur la continuité des pistes cyclables et notamment aux bords de Marne

• Supprimer un côté de places de parking sur l’avenue Charles de Gaulle pour avoir une piste cyclable allant du centre ville à la gare, ainsi qu’agrandir le passage piéton Rendre piéton (+ accessible au vélo à vitesse réduite) la rue du centre

• La jonction entre le centre de Nogent et Vincennes est catastrophique, il est très compliqué de s’y rendre en vélo avec des enfants

• Aucun grand axe sécurisé. Très dangereux d autant quand on se balade avec ses enfants

• Plus de sécurité et de pistes dignes de ce nom !

• Les vélos ont droit au contresens dans toutes les rues à sens unique, mais il n'y a quasiment jamais de panneaux indiquant aux voitures s'engageant dans le sens unique, qu'elles vont peut-être avoir un vélo en face, dans des rues étroites. Donc je préfère rouler sur les trottoirs, au détriment parfois des piétons hélas. Donc la politique du contresens est incomplète. Et on attend depuis plusieurs années, un parking vélo correct au pôle multimodal RER de Nogent/Marne. La mairie communique sur les quelques malheureux arceaux, mais sur ce futur parking... Enfin, on manque vraiment d'arceaux pour accrocher les vélos, on est obligé de s'accrocher aux grilles qui servent à délimiter les trottoirs par rapport aux rues, ce qui est une gêne pour les piétons. On a bien un adjoint à la politique Vélos, mais il semble manquer d'ambitions ou de moyens ? Bref, Nogent sur Marne, peut mieux faire...

• C’est une ville très familiale. Beaucoup d’enfants en vélo le matin. Aucun itinéraire privilégié / sécurisé pour accéder aux écoles. Aucun parking à vélo près des écoles. La ville n’est pas vélo friendly.

• C'est avant tout l'usage de la voiture qui est facilité, on s'en rend compte en venant en voiture. Forcément ça n'incite pas à prendre le vélo pour les déplacements qu'il permet.

• La piste cyclable qui longe le bois de Vincennes a été mise en double sens il y a quelques années et c'est une très bonne chose. En revanche, elle n'est pas protégée par un terre-plain sur toute distance et il y a notamment un endroit dangereux où la piste n'est jamais respectée : en face l'établissement privé Albert de Mun. Les parents qui déposent leurs enfants à l'école, stationnent sur la piste, même si des places sont disponibles au stationnement un peu plus loin, en toute impunité. Les jours de marché, ce sont les camions des commerçants qui stationnent à cet endroit.

• Quand est-ce qu'on rendra aux vélo la piste cyclable qui borde Albert de Mun? Elle est utilisé comme parking pour les bus scolaires et les parents déposant leurs enfants.

• Ne pas autoriser systématiquement la circulation des vélos à contre sens sur les voies à sens uniques. Cela est risqué alors que nous avons de nombreuses voies en parallèle dans le centre ville de Nogent. Cela ne permet pas une bonne cohésion entre usagers.

• De nombreux véhicules se garent, s'arrêtent sur le peu de pistes cyclables existant. Les automobilistes sont agressifs et me doublent sans respecter la distance. Ils ne ralentissent pas toujours dans les rues autorisées en sens interdit: sont ils avertis qu'ils peuvent rencontrer des cyclistes?

• L'utilisation du vélo y est pratique ... sauf que l'on nous vole nos vélos ! Alors on arrête de l'utiliser car on n'en a plus ... Sans plus de sécurisation lorque l'on doit laisser notre vélo, à mon sens, il est totalement inutile de développer les autres services. Il faudrait surveiller les vélos en stationnement (j'ai laissé le mien en centre ville moins d'une heure et il avait déjà disparu)

• Nombreux vols de vélos sur la commune de nogent sur marne. La police municipale ne semble pas s'intéresser au problème.

• beaucoup d'enfants sur les vélos (seuls ou sur les vélos des parents). C'est super dangereux. les voitures s'en fichent. La ville aussi. C'est dommage. Ca fluidifie quand meme pas mal la cirtculation. De plus rien n'est fait aux abords des ecoles pour garer les vélos des enfants, faciliter l'accès en vélo. Il en faudrait davantage pour que moins de parents y viennent en voiture. C'est des bouchons de dingue, tous les jours. C'est infernale et dangereux, une fois de plus, pour les enfants.

• Il n'existe pas de piste cyclable sur les grands axes pour relier le centre ville au bois de Vincennes et autres communes, en dehors d'un aménagement sur les bords de Marne. Le carrefour du général Leclerc est très dangereux, sans aménagement cyclable, ce qui n'encourage pas l'utilisation du vélo. Le trafic dans Nogent Village est limité à 20km mais les véhicules empreintes cette rue comme un raccourcit et éviter les feux. Il y a souvent des tensions entre véhicules motorisés qui ne respectent pas les limitations de vitesses et "bouscules" les cyclistes et piétons. Jusqu'au mois dernier, il n'y avait aucun arceau vélo dans le centre ville pour stationner son vélo. Il n'y a pas de stationnement couvert pour les vélos au RER A, et très peu d'arceaux vélos.

• Correct dans l'ensemble mais certains axes très utilisés sont dépourvus de pistes cyclables ce qui induit un sentiment d'insécurité et de danger élevé, comme le Boulevard de Strasbourg et la Place du Général Leclerc

• Il n'y a aucun aménagement vélo a Nogent donc il est difficile de répondre à ce questionnaire. Les seuls aménagements sont des "pistes" a contre sens dans des rues résidentielles étroite donc ces amèrements sont souvent dangereux. Par ailleurs il faut souvent ce déporter sur les bas côté pleins de trous sur ces "pistes". Par ailleurs il y a très peu d'endroits où laisser son vélo a proximité des commerces et en centre ville donc on doit les accrocher sur des trottoirs parfois déjà étroits.

• Le stationnement longue durée est devenue problématique quand vous n avez pas de local à vélo.

• ce n'est pas ma commune en particulier qui me chagrine, mais d'une commune à l'autre. Vous oubliez le trafic qui s'est multipliéxxxxxxx vélos cargo qui roulent à toute vitesse, trottinette idem. Des travaux qui sont fait n'importe comment, et des indications pour les cyclos faites en dépit du bon sens (un panneau pour cycliste caché par un horodateur par exemple). Bref, à la retraite, j'abandonne le vélo si je tiens le coup jusque là car j'envisage fortement d'aller travailler en courant

• Certains itinéraires ou sortie d école sont dangereux ou impossibles. les conflits avec les autres usagers (piétons, moto, voitures) sont quotidien. Circuler à vélo à Nogent est tout sauf un moment agréable. Modèle devrait être pris sur la commune voisine de Joinville le Pont, où la circulation à vélo est bien plus apaisée.

• Pistes cyclables très agréables le long du Bois de Vincennes, trop proches de la circulation motorisée en ville, je ne me sens pas du tout en sécurité du fait des comportements des automobilistes, motards et cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, se (voire me) dépassent à tout va. Un manque de civilité à tous niveaux, agressivité également de certains piétons…

• carrefour place général leclerc dangereux pour les vélos. le souci est qu'il dépend du département pas de la commune

• Circuler à vélo dans Nogent est compliqué et dangereux. La Mairie fait croire que des pistes cyclables ont été mises en place en dessinant des logos vélos au sol des rues. Ce sont des fausses pistes ! Concrètement la Mairie se moque des cyclistes…

• Très peu de pistes cyclables.. Les voitures ne font pas toujours attention au contre sens cyclables. Des voitures se gardent sur les espaces réservées au vélo. Manque d'emplacement vélo devant les écoles et les parcs.

• 1/ aménager de vrais pistes cyclables sécurisées quand la largeur de la rue le permet quitte à supprimer le stationnement 2/ peindre des marquages au sol moins discrets que ceux exi

• Peu de pistes cyclables aménagées à Nogent comparativement à sa voisine de Vincennes où on peut traverser toute la ville depuis le bois en partant de Nogent jusqu'à la Porte de Vincennes en toute sécurité

• Urgent d agir pour CRÉER de vraies pistes cyclables

• La commune privilégie les commerces et pense que cela implique des déplacements en voiture. La ville vie à une autre époque mais se gargarise d'etre la meilleur ville du département.

• Ville de vieux, conservatrice. Ne vit pas avec son temps, en 2025 aucune amélioration par rapport à 2005. Pas bravo

• L'usage du vélo n'est pas du tout encouragé, aucun aménagement n'a été créé. Il n'y a aucune continuité entre Vincennes, Nogent et les communes limitrophes. C'est 0/20!

• Manque d'autoroute a vélo. Le delestage des voies dediees au automobile via des parcs est limité par les horaires de fermeture de ces parcs. Ces parcs devraient avoir des horaires élargis, été comme hiver, voire être integralement ouverts, sur le principe de certaines "coulées vertes"

• Pas de pistes cyclables dans le centre ville (avec en plus un trafic de véhicules motorisés assez intense) Une circulation souvent encombrée (d’autant plus lorsqu’on est à vélo, les espaces sont pas assez larges) Grand carrefour au niveau du bois/rer a très dangereux, pas de marquages au sol, ni de pistes cyclables, les voitures frôlent et passent très près des vélos, on ne se sent pas en sécurité

• pas de probleme de rouler à vélo au long de la marne à Nogent or Perreux...le probleme est D120 à perreux/ nogent, direction Vincennes/Paris. C'est étrange parce que Vincennes (à proximité de Nogent) a fait beaucoup des efforts pour ameliorer les conditions pour les cyclists dans D120, mais pas Nogent... et D120 est la route la plus practique pour moi d'aller à Paris, au travail

• Les cyclistes sont mal vus de la municipalité et une large place est laissée à l'avis des usagers de la voiture au détriment des cyclistes

• Aucune piste cyclable sécurisée sur les grands axes reliants les villes limitrophes telles que Joinville, Champigny (aucune piste cyclable traversant le pont de Nogent) et Vincennes (à part dans le bois). Il est urgent d’agir!

• ENCORE DES EFFORTS A FAIRE POUR AMELIORER LA SECURITE DES CYCLISTES

• Sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés au respect des autres usagers de la route Une prise en compte de toutes les modalités de déplacement par la muni

• Aucun effort de la mairie en faveur des cyclistes

• C'est agaçant que le VIF rencontre des difficultés sur le boulevard de Strasbourg...

• 2 zones périlleuses sur mon trajet bord de marne en venant de joinville vers le pont de Bry : - au niveau de l'ecole d'aviron ( l'encou) chicanne face au voitures qui ne nous voient pas arriver. - sur le quai ensuite : voie à contre sens que trop de velos arrivant en sens inverse empruntent. Proposition de fleches peintes au sol à leur destination pour les inciter à rouler au milieu de la voie de circulation routière.

• Des pistes cyclables sécurisées et séparées

• Améliorer la liaison avec la piste qui traverse le bois de Vincennes entre Nogent et Vincennes

• La jointure entre Champigny sur Marne et Nogent n’est pas terminée, ce qui ne rend pas l’accès à la ville de Nogent facile. Dommage car le pont est plutôt bien.

• La politique du velo à nogent sur marne est inexistante

• Il semble que le maire soit réticent à l’implémentation de vrai piste cyclable dans Nogent

• La Ville de Nogent privilégie les véhicules à 100%. Pas de pistes sécurisés pour les vélos. C’est impossible de rouler à nogent sans etre en danger par les voitures. Les voies cyclables sont partagées et de mauvaise qualité.

• Les voitures qui se garent devant le collège Albert de mun sont très dangereuses pour les vélos Cela se passent chaque matin et chaque soir.

• Il y a eu quelques pistes cyclables à contre sens mises en place. Les emprunter est suicidaire. Je fais souvent de grands parcours Nogent -fresnes, Nogent-villejuif. Les seuls endroits où il n'y a pas de piste cyclable sont à Nogent. Le boulevard de Strasbourg est dangereux à vélo, la circulation est dense et les gens en voiture s'arrêtent pour acheter leur pain ou aller au Bricorama sans se soucier des cyclistes. La piste cyclable devant la gare du RER A est sans cesse coupée par les voitures qui veulent aller déposer qqun. En même temps, la piste cyclable n'est absolument pas protégée.

• le gros carrefour à proximité de l'arrêt du RER A est particulièrement dangereux.

• Transit anarchique de véhicules toute la journée, vitesse excessive, comportements lunaires même des cyclistes, chiens non attachés, sanctions inexistantes, rien de serein à ce jour.

• Les stationnements vélos sont fréquemment utilisés par les motos et scooters avec l impunité de la ville

• Améliorer le marquage au sol sur les voies limitées à 30 kilomètres heures. Séparation en dur entre les pistes cyclables et la voie lorsque l’on roule à contresens autorisé. Moins de complaisance vis-à-vis des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, et qui notamment, ne respectent pas les piétons.

• Les pistes cyclables sont communes à la voirie des véhicules motorisé (tracées en plein centre des routes) ou inexistantes

• peu de pistes cyclables contrairement aux villes voisines, je circule donc plus en vélo dans les villes voisines

• des efforts faits, en particulier le marquage au sol, mais peu efficaces car les rues sont trop étroites pour permettre une cohabitation apaisée avec les véhicules motorisés. Nogent sur marne est une ville qui reste donc dangereuse et peu adaptée pour la pratique du vélo.

• Impossible d’aller de la gare de Nogent le Perreux à la passerelle au dessus de la marne (dans les deux sens) sans emprunter les trottoirs. Sans visibilité sur les piétons car tournants. Il faut vraiment faire quelque chose! A quoi sert de mettre une piste bœdans une rue où une voiture n’a pas la place de doubler un velo:

• Pas de pistes cyclables sur les grands axes. Voitures garées sur les pistes cyclables

• Noiseau

• Très peu de pratiquants par manque de liaisons entre communes voisines

• Aucune route sécurisante pour faire du vélo entre Noiseau et la queue en brie et pour aller à Ormesson comme pour aller à Cosco, pas assez de voir cyclable. Même pour les enfants scolarisés sur Noiseau ou pour ceux qui se rendent sur le collège et lycée de enSucy en Brie pas de voie cyclable dans la grande rue et inexistant entre Noiseau et la queue en brie.

• Création d’une piste adaptée et non pour une partie de la commune qui a une seule piste qui longe la forêt et la ville sur le côté forêt et donc pas pratique du tout pour les gens qui habitent à l’opposé et qui sont obligés de traverser la ville pour accéder à la piste mise en place

• Pas une piste cyclable pour les enfants qui vont au collège dans la ville voisine Ils sont obligé de rouler sur la route ou sur les trottoirs en très mauvais etat

• Il faut une piste cyclable entre Sucy en brie et la queue en brie sui traverse toute notre commune

• Avant de vouloir mutualiste les moyens avec ormesson que la mairie créé des pistes cyclable noiseau ormesson

• Orly

• Place du vélo inexistante

• Je souhaiterais qu'il y ait des pistes cyclables sur la ville alors que aujourd'hui ce n'est pas le cas moi qui habite à Orly quand je me rends à Choisy-le-Roi je suis obligé d'être sur le trottoir tout abîmé et c'est à partir de Choisy-le-Roi pour notre trouve une piste cyclable c'est pas normal

• Pas assez de pistes cyclables.

• Aucunes pistes cyclables dédiées aux 2 roues en dehors de la route partagée. Ville non adap

• Nul

• Plus de pistes cy

• Ça part de très loin et ça reste très loin

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et ne sont pas entretenues, souvent difficile à utiliser car mal conçues et, mal signalées. À améliorer.

• Encore beaucoup à faire

• Des vrais pistes cyclables ...pas que des marquages au sol non compréhensibles Stationnement sécurisés Panneaux autorisant les passages aux feu en tourne à droite ou tout droit etc

• Favoriser le vélo

• Trop peu d'itinéraires cyclables et aucune piste cyclable séparée de la circulation motorisée par une bordure. Seules des bandes cyclables ont été marquées sur la chaussée sans évolution des emprises de la chaussée et du trottoir ainsi que des stationnement auto.

• Il n’y a pas de vrai piste cyclable dans la ville.

• L'usage du vélo est encore limité à Orly. Il y a peu trop peu d'axes qui prend en compte la place du vélo même si la vitesse des véhicules est raisonnable. Stationnement problématique à la gare des Saules

• Piste cyclable quasi inexistante. Création de chaussidou dangereuse avec des dos d'ânes tellement grand qu'en vélo c'est un enfer.

• Il n'y a pas d'itinéraire vélo complet sans intrruption ou indication.

• Certains axes sont impraticables en vélo, notamment pour aller vers l'aéroport (lieu de travail), non seulement pas de pistes cyclables, mais pas de place sur la voirie pour un vélo, donc très dangereux car les voitures n'ont la place de le de le contourner, ce qui m'empêche d'utiliser un vélo pour mes déplacements quotidiens, car peur de me faire percuter en permanence, c'est vraiment dommage

• Il y a des endroits dangereux (virage proche de la mosquée) sans piste cyclable et des trottoirs suffisamment larges à certains endroits pour être partagés avec les piétons. Lors de l'aménagement du tram des pistes auraient pu être aménagées jusqu'au terminus Gaston viens, elles s'arrêtent à choisy. Souvent la chaussée au bord des trottoirs est pleine de trous nous obligeant à faire des écarts et nous mettant en danger.

• Le vélo n'existe pas...

• Je n'ai pas l'impreesion qu'il y ai un réseau cyclable sur cette commune

• Ormesson-sur-Marne

• Il n’y a que très peu pour ne pas dire aucune adaptation pour les vélos à Ormesson. Seuls travaux en cours dans ce sens ceux de l’avenue du Général de Gaulle, mais à partager avec les piétons qui se pensent parfois seul sur ce type de voie

• Une étude avait été lancée il y a quelques années sur l'évolution des mobilités douces et principalement du vélo. Des usagers avaient été amenés à se prononcer et des trajets avaient été réalisées avec les équipes. Au départ on se dit que c'est sur la bonne voie et par la suite, aucune évolution, aucune communication sur le fait qu'il y ait des projets ou non. On se rend en plus compte que les trottoirs sont en partie squattés par les voitures empêchant les piétons de passer. Il n'y a eu aucun amplacement supplémentaire de mis en place pour garer son vélo et les commerçant de la principale avenue qui a été entièrement réhabilitée sont obligés de se battre pour que des parking à deux roues soient mis en place. Pas d'itinéraire cyclable entre les différentes école et pour ainsi dire, de toute façon aucun itinéraire cyclable réel (hormis quelques flèches au sol) Bref on ne vient pas à Ormesson sur Marne pour faire du vélo...

• Manque de piste cyclable

• Quasiment pas de pistes cycl

• Il n’y aucune piste cyclable sur ormesson c’est ultra dangereux de sortir en vélo de la maison avec des enfants du coup pour faire du vélo c’est dans la voiture + forêt ou parc du Morba et là on sort les vélos de la voiture (donc une mission à chaque fois! ) mais pas le choix si on veut faire du vélo en sécurité !

• Rien à signaler

• Pas d accès sécurisé pour descendre a saint Maur sereinement en vélo. Il faudrait pouvoir avoir une piste cyclable (par exemple là où il y a les escaliers qui descendent ) d Ormesson jusqu au pont de Chennevières/st Maur/bord de marne et qui soit sécure pour les cyclistes

• L'utilisation est dangereuse dans cette ville saturée de voitures

• Il manque une piste cyclable pour traverser la commune et rejoindre les autres

• Il n’y a pas du tout de pistes cyclables dans la ville d’Ormesson sur Marne. Pour rejoindre mon lieu de travail (Créteil) je me sens en danger en vélo sur la grande avenue jusqu’au pont de Sucy. Ensuite il y a des pistes cyclables jusqu’à l’hôpital Mondor où je travaille et c’est très agréable car on est pas du tout sur la route. La piste cyclable se trouve en dehors de la route.

• Des piste ms sont aménagées mais il en faudrait plus

• Arrêter de rejeter la responsabilité du manque de pistes cyclables sur les différents intervenants (municipalité, communauté de communes, département...)

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables

• A Ormesson, rien n'est fait pour l'utilisation des vélos. Il est obligatoire de circuler sur les trottoirs si on veut éviter de se faire écraser. Aucun enfant ne peut faire du vélo à Ormesson. Il serait en danger de mort imminente !

• Connexion avec les communes voisines non sécurisé Obligation de prendre un itinéraire dangereux partagé avec les autom

• Davantage de pistes cyclables et de panneaux matérialisant leur passage. Possibilité de louer des vélos. Accès facilité aux entrées des parcs (portes des parcs non adaptées)

• Non

• Aucune action faite en faveur du vélo

• Il n'y a aucune piste cyclable

• Absence de piste cyclable !

• Périgny

• Staionnements arceaux ? Formation de quiconque au guidon ?

• Non

• Venez enque

• Mettre place une bande cyclable pour faciliter la circulation des adolescents de Perigny vers le collège situé à mandres les roses

• Trop de gros camions qui passent sur l'axe entre mandres-périgny- varennes jarcy et à des vitesses bien trop rapide.

• Le Perreux-sur-Marne

• je regrette que soient tracés des kilomètres de pistes cyclables sur des tronçons déjà étroits à sens unique (mécontentement des conducteurs //voitures, insécurité des cyclistes). Globalement, je déplore l'absence tant du Civisme que du respect du Code de la Route.

• La commune est anti velo, c'est une claque à tous les gens de bonne volonté dans l'effort de reduire leur empreinte carbone. La commune devrait: INVESTIR DANS LES INFRASTRUCTURES ADOPTER UNE POLITIQUE PRO VELO (pistes, autorisation de circuler à contre sens, reduction de vitesse des vehicules) AUTORISER LE VELO A CONTRE SENS

• Aucune évolution depuis le Covid et les pistes cyclables provisoires au Perreux. Dommage

• De nombreux axes sans aucun marquage cyclable. Aucun panneau M12 ou presque. Trop d'axes à 50 alors qu'ils devraient être à 30.

• Urgent d'agir ! Parking à vélo pour chaque école

• La commune devrait autoriser les vélos à rouler en double sens car il y’a bcp de sens unique dans cette commune. Il est donc difficile de se déplacer facilement en vélo. Les conducteurs se montrent souvent agressifs envers les cyclistes

• Grands axes très dangereux

• En vélo ça va respect des automobilistes mon soucis en voiture les vélos ne respectent pas trop le code de la route ni les stop ni les priorité à droite et se mettent en danger. Trop de cyclistes insultent les automobilistes et ne respectent pas les zones 30 et en piétons les cyclistes sont dangereux de par leur non respect des règles et leurs conduite trop souvent. Le soucis le partage de la route rien n est fait dans ce sens . Les voitures ralent sur les cyclistes les cyclistes ne respectent aucune règle et personne et sont rapidement violent se pensant au dessus des loi le pire le piéton l usager oublié des lois des règles des enquêtes et des mairies…..

• Zéro évolution depuis 2020. Un mandat totalement raté.

• La situation au Perreux n'a pas du tout changé depuis la dernière enquête. Ok, on a installé des points de réparation. Et alors? Nous avons toujours les mêmes bandes cyclables au ras des portières, les bords de Marne où on risque de se prendre une voiture à contre sens, parce que son conducteur consulte son portable ou un autre s'impatiente derrière. La mairie reste sourde.

• La circulation en vélo à contresens est un danger pour tous les usagers de la route autorisé et piétons et en particulier pour les cyclistes pourquoi une telle disposition a-t-elle été mise en place. Tous les usagers de la route devrait respecter le même code de la route afin de simplifier la compréhension par les usagers et d'éviter toutes situations dangereuse.

• Il faudrait installer des « tourne a droite » à de nombreux feux et permettre la circulation des vélos en sens inverse dans de nombreuses rues à sens unique

• La place de la voiture progresse plus vite que celle du vélo !!

• Il n‘y a pas assez d‘espace pour satisfaire tout le monde. Par exemple, avenue Gabriel Péri il y a une piste cyclable marquée par des traits, mais la piste est très étroite, impossible pour une voiture de dépasser. En conséquence les automobilistes deviennent impatients et harcèlent les cyclistes pour les laisser passer. En plus la vitesse n‘est pas limitée à 30 kilomètres, et 50 est beaucoup trop sur cette voie.

• Des débuts de promesses, mais pas d'action depuis 4 ans. Une lenteur sur les sujets de mobilité douce de la part de la mairie, et une accoutumance à la voiture dans la ville

• aucune action pour le vélo Ville a 50 Rien, nada

• Au perreux sur marne la circulation en velo n'est pas agréable :beaucoup de grands axes sans pistes cyclables. Les seuls itinéraires cyclables sont partagés avec les automobilistes et très dangereux. Le carrefour de la duchesse Anne qui permet de relier nogent sur marne puis Paris est extrêmement accidentogène.

• c'est incompréhensible, la maire se déplace en vélo mais ne fait absolument rien pour le vélo (hormis faire semblant en peignant des fausses pistes cyclables aux endroits les plus dangeureux de la ville)

• Rien n est fait au perreux pas de piste cyclable, tout est partagé avec les voitures donc nous sommes en danger en vélo. Ce sont de fausses pistes cyclables non protégées

• Limitation à 30 km/h dans toute la commune hors grands boulevards vivement attendue

• absence de pistes cyclables et d'endroits où accrocher son vélo, notamment aux abords du marché et de la mairie

• Garer un vélos-cargos ou long-tail est vraiment compliqué, voire même impossible au Perreux, les équipements de stationnement vélo n'étant absolument pas adaptés. Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes au Perreux, mis à part sur les Bords de Marne. Et à ma connaissance, aucune voie n'est ouverte à contre-sens aux vélos. Les véhicules motorisés sont assez agressifs et bien souvent il faut oser s'imposer et donc se mettre en danger pour se faire respecter, mais ceci n'est pas valable qu'au Perreux mais dans tous les alentours. Ce qui renforce le point au Perreux, c'est la non existence d'infrastructures cyclables.

• Manque de marquage au sol principalement sur les grands axes de la ville

• Routes très mal entretenues, peu d’espace pour circuler avec les voitures, pas de considération des automobilistes ni de la mairie

• Contrôler vraiment la vitesse des voitures

• Les enfants veulent aller à l'école à vélo en sécurité !

• Défaut des aménagements entre les communes

• Les pistes cyclables partagées avec les voies de bus sont très dangereux

• Il n'y a pas assez de pistes sécurisées. Je ne me sens pas en sécurité sur les voies à circulations partagées ou à circulation des vélos à contre-sens. Les automobilistes ne sont pas assez sensibilisés. Et la circulation des cyclistes me semble parfois anarchique (traversée d'un carrefour à feux alors que le feu est rouge notamment)

• Dans ma ville la priorité est faite aux transports motorisés, pas aux circulations douces.

• Sécuriser l’avenue du général de Gaulle pour les vélos et pour protéger les enfants en vélo

• Pas ou peu de pistes cyclables sécurisées

• Je ne suis pas à l’aise pour rouler en sens inverse dans les rue a sens unique. Rue trop étroite.

• Jesuis obligée parfois d'emprunter les trottoirs car la chaussée est bien trop périlleuse . Sur les bords de Marne, la circulation automobile devrait être réservée aux riverains munis d'un code pour escamoter les barrières amovibles.

• Favoriser les déplacements domicile et école en vélo

• Ras

• Créer des pistes cyclables sécurisées surtout

• Mettre en place plus de voies cyclables sur les principaux axes rou

• La plupart de véhicules motorisés ne respectent pas la distance de sécurité lors du dépassement. Manque d’effort pour encourager l’usage de moyens de transport moins polluants. Je me demande si c’est vraiment une priorité dans ma commune.

• sécuriser les carrefours où strictement rien n'est prévu pour les vélos (carrefours Nogent/le Perreux-sur-Marne) et où régulièrement les automobiles grillent les feux. Je n'ai jamais vu aucun contrôle de police à ce sujet. En revanche, la police va effectuer des contrôles pour les cyclistes qui empruntent les trottoirs pour le traverser (par peur d'être renversés dans ce carrefour pas du tout sécurisé et pourtant incontournable.)

• Il n'y a aucun "tourne à droite" aux feux rouges qui le mériteraient. Très peu de circulation à contre sens là où ce serait pourtant possible. les pistes cyclables sont dans le sens de circulation et empêchent les voitures de doubler

• Les pistes doivent être sécurisées, séparées physiquement de la route. Même sur les bords de marne, les conflits sont très nombreux (plusieurs accrochages, à chaque fois avec des voitures)

• Faire la chasse aux incivilités des automobilistes. Excès de vitesse, queue de poissons, refus de priorité...

• Que les vélos respectent les feu, stop, ... ras le bol des gens en velo qui ne respecte rien. Je m arrête au feu, je respecte les trottoirs...

• Supprimer la vegetation haute le long des pistes cyclabes, qui empeche une vision claire des personnes et animaux susceptibles de traverser. Eviter les dos d'âne a hauteur de places de stationnement voiture. En effet les velos en tentant de contourner les dos d'âne passent plus près des vehicules stationnés avec le risque qu'une portière ne s'ouvre lors de leur passage. Attention au trou dans la chaussée sur les bas côtés où les velo passent.

• Améliorer la sécurité et le nombre de pistes cyclables, remettre de toute urgence des emplacements de parking vélo autour de la gare de Nogent le Perreux

• Il faut le favoriser le vélo car il reste trop de personnes qui utilise un véhicule thermique ou autre pour de petites distances

• Pas assez de vraies pistes cyclables

• La ville commence à bouger mais il reste beaucoup à faire. Plus d’attaches vélo près des magasins et non là où il n’y en a pas. Plus de garages vélos et de pistes cyclables

• Piste a contre sens dans des rues déjà trop étroites pour les voitures

• Il faudrait élargir les pistes cyclables sur certains axes car les voitures nous frôlent en passant à côté de nous

• Peu de possibilité pour accrocher son vélo même à la mairie . C'est honteux. Pont de neuilly plaisance une honte également , il faut porter les vélos (beaucoup de marches) et c'est ainsi depuis 1997 .Pont de Neuilly sur marne, pas de marche mais un vrai danger surtout avec les enfants. Aucune barrière de protection alors que la circulation est dense et ça roule vite. J'emprunte ce chemin depuis 1997, et toujours le même problème. Merci à vous pour cette enquête

• La commune se soucie peu des cyclistes, à part les bords de Marne, il n'y a pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour relier le centre ville et les quartiers résidentiels. Voire pas de bande cyclable du tout.

• Pour se mettre à l abri de la circulation les vélos et les trottinettes électriques n hésitent pas à emprunter les trottoirs sans mettre pied à terre et ne respectant pas les piétons

• Pour un habitué des déplacements a vélo, la commune n'est pas trop pénalisante, mais pour des personnes moins a l'aise, il n'y a aucune infrastructure proposée, sauf promenade le long de la marne.

• Beaucoup de petites rues pavillonnaires au Perreux donc pistes sécurisées impossibles. En revanche, pistes séparées des autos possibles sur les grands axes, mais il y en a peu.

• Très peu de pistes cyclables

• Les automobilistes ne sont pas tjrs à jour à ce qui concerne les panneaux de signalisation et les possibilités de rouler en contre sens des vélos je me fais souvent insulter ou klaxonner à tort

• Très en retard par rapport aux autres communes avoisinantes

• Il faut créer des pistes cyclables, rendre les voies à sens uniques autorisées dans le sens inverse pour les vélos et limiter la circulation en bords de Marne le week-end.

• Pas de piste cyclable sur les grands axes de la ville Donc difficile de faire du vélo avec des enfants

• Au Perreux sur Marne les pistes cyclables sont quasis inexistantes voir inexiscontrairement à certaines villes limitrophes.

• Centre ville non équipée d'une voie, ça manque

• Trop peu de zones 30, de contre sens cyclables. Contre sens cyclables étroits et peu respectés des voitures (qui ne ralentissent pas, ne se rangent pas, voire stationnent dans les pistes). Plusieurs emprises chantier occupent la voie partagée bus/vélo sur le bd d'Alsace Lorraine (RN34), il faut s'insérer dans le trafic VL. Bord de Marne pas assez équipé pour les nombreux usagers : les joggeurs utilisent la piste cyclable, les vélos aussi, les voitures passent quand même...

• L'avenue du 11 novembre n'est pas adapté au partage des véhicules motorisés et vélos. Dépassement dangereux opérés par les automobilistes (moins de un mètre de distance, agressivité.) Absence de signalisation autorisant les usagers du vélo à prendre les rues pavillonnaires à contre sens alors que c'est les itinéraires les moins accidentogènes et les plus empruntés (sens interdit pierre curie et rue de metz )

• Faire du vélo au Perreux pose surtout problème sur les grands axes qui traversent la ville. Les petites rues résidentielles sont beaucoup plus adaptées. Il faudrait avoir la possibilité de prendre plus de route à contre sens en vélo. Et il manque de panneaux dédiés pour passer au rouge en laissant la priorité.

• Les rues sont trop etroites pour y faire cohabiter des voies pour les autos et les voies double sens pour les velos

• Notre maire ça va mieux effectuer des améliorations pour les cyclistes dans les mois à venir

• 1. Renforcement des infrastructures cyclables Il serait bénéfique d'étendre le réseau de pistes cyclables sécurisées pour encourager davantage l'utilisation du vélo et assurer une cohabitation harmonieuse entre cyclistes et piétons + Zones de stationnement, trop peu.. 2. Amélioration la propreté des pistes + éclairages

• Peu d'aménagements cyclables hormis le long de la Marne. Aucun site propre cyclable.

• Cela manque de piste cyclable ou de voie cyclable. Le maillage du réseau cyclable devrait être plus dense.

• il n existe aucune piste cyclable sécurisée !

• Seul le vélo de loisirs est possible dans cette ville le long des bords de Marne et encore ( les quais sont utilisés en délestages par les voitures) la situation a encore empiré du fait des nombreux travaux chaussés défoncées engins camions bennes etc La RN 34 notamment est dangereuse pour les vélos Aucune attention pour les cyclistes ( ni les piétons!! Cf par exemple l'etat des axes très fréquentés vers les rer le perreux Nogent ou Fontenay :chaussées défoncées, encombrées, rétrécies ..pollution maximum..) la priorité est donnée totalement aux automobilistes

• renforcer la sécurité pour les cyclistes limiter les voies à contre sens pas assez larges

• Le seul endroit agréable pour se déplacer se situe le long des bords de Marne mais le traffic voiture y est important et dangereux (dépassement dangereux sur une voie qui sert de délestage pour éviter les grandes avenues. Il suffirait de renvoyer la circulation sur l'avenue Brossolette par un système subtil de sens interdits qui interdirait le transit mais maintiendrait l'accès aux riverains, leur apportant plus de sérénité et moins de bruit). Pour le reste de la ville, rien n'est sérieusement fait pour l'usage du vélo et la situation a encore empiré à cause des nombreux travaux, des chaussées défoncées (chute et côte cassée pour ma femme...) des stationnements en double file de livraisons ou d'automobilistes pensant que les warning suffisent pour bloquer la circulation en toute impunité, etc... La RN 34 pour accéder à Nogent et au bois de Vincennes (magnifique voie cyclable ou on roule en toute sécurité avec plaisir...) est hyper dangereuse pour le cycliste . A quand son aménagement, comme dans le bois, pour une ville enfin vivable et appaisée. Au Perreux la priorité est donnée constamment et totalement aux automobilistes!

• Prévoir une matérialisation plus lisible des SAS vélos au niveau des feux tricolores, 9 automobilistes sur 10 s'y arrêtent dessus au feu rouge. Mettre des ralentisseurs sur certains axes très empruntés par les voitures et les vélos et éviter les points de vitesse dangereuses des voitures . Rappeler les règles de bases automobilistes notamment attention à l’ouverture des portières conducteurs ! Sanctionner plus fermement si besoin les infractions des conducteurs qui mettent en réel danger les cyclistes.

• Il manque des pistes ciclabile PROTÈGE pour les enfa

• Les bords de Marne sont aménagés même si la piste est petite. Par contre la liaison sur les grands axes, l’aménagement des grands axes et les liens avec les autres villes comme nogent sont inexistants

• Il faut d’abord CRÉER des pistes cyclables sécurisées sur les axes principaux en direction de Paris ( avenue Ledru Rollin par exemple) puis les entretenir. Paris, Vincennes, Nogent sur Marne le fait. Le Perreux doit se développer rapidement sur ce plan. Des parents circulent avec des longtails (2 enfants à l’arrière) mais sont frôlés par les véhicules motorisées. Les voies sont si peu larges que j’ai même vu un bus monter sur le trottoir. La ville doit aussi se mettre à jour au niveau de la signalisation vélo sous les feux. Même sa voisine Nogent sur Marne dispose de voies tracées et lisibles en jaunes sur la partie centrale de la route direction Paris. Merci d’avoir lu et espère circuler en vélo en toute sécurité pour aller sur Paris au travail.

• Le Perreux sur Marne est une commune qui n’a pas développé les accès vélo. Il est dangereux de se rendre à paris en semaine alors que nous sommes seulement à 30 Min et il est dangereux pour les familles de rejoindre les bords de Marne. La mairie devrait développer 2 pistes cyclables sécurisées 1 pour rejoindre paris sur l’av Ledru Rollin et 1 pour permette aux familles d’aller aux bords de Marne le WE. La ville est faite pour les voitures non les vélos ce qui est dommage alors même que toutes les communes proches de paris s’y mettent. Merci pour votre aide.

• Au Perreux, ça se passe globalement bien dans les petites rue calmes et pavillonnaires, notamment en raison des couloirs à contre sens, bien que ceux ci ne soient pas encore assez nombreux (et pas toujours bien compris des automobilistes apparemment), ce qui pousse les cyclistes être parfois dans l'illégalité. En effet il m'arrive souvent, surtout quand je suis avec mes enfants, de prendre une petite rue ou un morceau de rue en contresens "sauvage", mais sans danger, de manière à éviter un itinéraire autorisé, mais dangereux, privilégiant ainsi la sécurité à la légalité. En revanche la situation se dégrade sur les grands axes et les gros carrefours: Pas/peu de pistes dédiées, vitesse trop grande des véhicules motorisés, absence ou mauvaise signalisation. Cela rend la pratique du vélo, en particulier pour les enfants, très stressante à ces endroits-là.

• Au moins de boucher les trous dans les rues surtout côté droit pour éviter aux cyclistes de se déporter sur la gauche et de se faire engueuler par les automobilistes. Voir allée de l’Alma au Perreux.

• Beaucoup trop de vol de vélos.

• Au Perreux, les automobilistes sont très peu respectueux des cyclistes. Beaucoup moins qu’à Nogent et à Fontenay Il manque vraiment une campagne de communication et un travail pour éviter le transit et les raccourcis dans des petits rues et des quartiers qui devraient être apaisé, puisqu’il y a des écoles Ils ne savent même pas que les rues peuvent être prises à contresens le pire et la rue de La Poste où il y a beaucoup d’école qui sert de transit et de raccourcis pour des automobilistes qui ne sont pas résidents dans cette rue c’est vraiment lié à une politique municipale qui pourrait changer l’état d’esprit des habitants Il suffirait de changer les sens de circulation et d’éviter les rues des ecoles où circulent de nombreux enfants.

• Faire des piste cyclable digne de se nom sans rogner la route au piétons ou au véhicule mot

• Davantage de pistes cyclables Des indications claires pour les automobilistes leur indiquant que les cyclistes peuvent circuler sur des voies à sens unique et ce à contre sens

• Les seuls aménagements vélos consistent en des marquages au sol, aucune piste en site propre n'est amménagée.

• Plus de pistes cyclables !

• Peu de places pour stationner

• Passer la ville en zone 30. Adaptez la sign

• Organisation en sens unique autour des écoles pas pensée pour les vélos

• Laisser les grands axes aux véhicules et mettez les pistes vélo dans les petites rues .

• Les carrefours sont dangereux les voitures, malgré une signalétiques gestuelles et visuelles ne laissent pas passer quand je suis à vélo. Il m’arrive souvent d’être prise en sandwich entre les véhicules qui arrivent en face qui ne me laisse pas tourner et ceux derrière moi qui me double en me rasant de très prêt. Généralement j’ai ma fille à l’arrière mais ils en ont rien à carré.

• Manque de pistes cyclables: ctclistes en danger

• Il faut faire plus de piste cyclable, les bords de Marne c’est bien mais ça ne fait pas tout

• Pas suffisamment de stationnement deux roues dans la ville et très peu de piste cycmable et ou ouvrir une piste cyclable dans les deux sens dans lzs rues a sens unique

• Rendre l’avenue du général de Gaulle unidirectionnelle (au minimum entre le n* 79 (pizzeria Vivaldi) et le n* 242 avenue de Gaulle (boulangerie Duchesse Anne) et sur la voie supprimer ajouter une double voie de circulation pour vélo. Ps : l’avenue du général est maladroitement en parallèle de l’avenue du 11 novembre donc vous pouvez réfléchir à la fluidité de circulation automobile avec ses deux axes

• Les pistes cyclables le long de la Marne ne sont pas très sécurisées avec un enfant. Le danger vient des voitures qui ne respectent pas les vélos (montent sur le trottoir pour dépasser un vélo) et des automobilistes qui ouvrent leurs portes sans regarder qu’un vélo arrive.

• J'aimerais avoir des pistes cyclables sécurisées Plus de stationnement (attaches) sécurisé Il est compliqué d'aller à Fontenay coté Perreux depuis les travaux au niveau du RER.

• Avoir des pistes cyclables sécurisées a part de la circulation voiture surtout sur les grands axes. L’avenue du 11 novembre est très dangeureuse avec des voitures roulant vite et qui vous frôlent pourtant il y a bcp de vélos l’empruntant. L’avenue du général de gaule est un axe principal sans espace circulation prévu et le boulevard d’Alsace lorraine est trop dangeureux avec une piste cyclable collée a la route et des voitures qui vont bcp trop vite et roulent sur la piste cyclable ainsi que des motos. Impossible de prendre cette piste cyclable avec des enfants. Du coup comme les grands axes ne sont pas aménagés on se retrouve a prendre des chemins parallèles bcp plus tranquille mais en devant parfois rouler sur un trottoir pour faire une jonction en sécurité ou bien prendre un sens interdit. Sur les grands axes il faudrait supprimer au moins un coté de la route des stationnement voiture et créer une piste cyclable.

• Plus d’éducation aux conduc

• Usage du vélo dans le centre ville est compliqué

• Ce serait tellement bien d‘interdire les Bords de Marne aux voitures en semaine et pas uniquement le dimanche matin. Cela permettrait de se déplacer entre Le Perreux - Nogent et Neuilly Plaisance en sécurité, sans avoir peur de sa vie en permanence. Et cela permettrait de laisser faire les enfants du vélo également, chose que je leur interdis malgré leurs âges (14 et 10 ans). C’est tout simplement trop dangereux actuellement. Merci

• Il faut investir en infrastructures pour le vélo et tout autre moyen de déplacement douce dans la ville. Actuellement il y a trop de voitures et en plus non respect au limites de vit

• Obliger de rouler sur les trottoirs… ville inadaptée aux vélos …

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées,

• Rien ne bouge dans « la Perle de l’ESt Parisien » depuis longtemps quant à la circulation des vélos. Il paraît que la maire se déplace parfois à vélo, est-elle satisfaite et à t’elle essayé de remplir ce baromètre ?

• Oui, il y a des voies cyclables sur des rues ou les voitures circulent en sens inverse et en sens unique Les voitures vont vite alors que la vitesse est censée être limitée à 30, aucun respect car aucun contrôle . Je parle de l’axe sur le quai de l’Artois

• Développer davantage les itinéraires cyclables en site propre +piste cyclable. Ainsi que la vidéo verbalisation pour les contrevenant en voiture mais aussi en vélo. Avoir recours à l'immatriculation des velos

• Je vais tous les jours matin et soir du Perreux sur marne au 19eme. Le tronçon le plus compliqué et le moins adapté est celui le Perreux / nogent

• Très désagréable. La plupart des pistes cyclables sont dans le sens de la voie et n ont aucun intérêt puisque l'on partage la route avec les voitures sans séparation ni protection.

• A quand des pistes cyclables ou des espaces cyclables protégés sur les grands ax

• J’emprunte quotidiennement un itinéraire entre chez moi et la gare rer. Le trajet est dangereux du fait de la présence d’une circulation importante et de véhicules roulant à haute

• Quand pensez-vous entretenir la voie pour se rendre à val de Fontenay : éclairage, nettoyage de la voie

• Rien n'a été fait depuis la dernière enquête de 2021. Il faudrait généraliser les pistes cyclables et le passage à 30 km/h pour les véhicules motorisés. Seules des pistes d'emportiérage ont été réalisées depuis le COVID. Les grands axes sont ne sont pas sécurisés.

• Installer plusieurs stations de Velib sur la commune, comme sur les commune avoisinantes. Créer des circuits vélos traversants sur la commune et les rendre plus visibles.

• Agrandir piste cyclable bords de Marne et la mettre en double sens.

• créer des pistes cyclables permettant de remonter les routes à sens unique

• Seuls les bords de Marne dans le sens Nogent Le Perreux sont vraiment agréables

• mauvaise cohabitation entre les voitures et les vélos car la ville n'est pas adaptée : nombreuses allées étroites qui empêchent les voitures de doubler les vélos, c'est source de stress. Un marquage au sol ne peut pas remplacer une vraie piste cyclable sécurisée...

• Bonjour, Lorsque je circule à vélo, j'ai le sentiment de gêner les automobilistes et les transport en commun, nos vitesses sont trop différentes. Je voudrai pouvoir emporter mon vélo dans les transports pour finir mon trajet. Merci pour vos actions.

• Ce n'est pas le priorité de la mairie

• Situation catastrophique dans cette ville

• Créer de vraies pistes cyclables sur le grand boulevard allant du centre du perreux à val de fontenay

• Certains grands axes n’ont pas de piste cycla

• Problème des continuités de pistes cyclables lors de travaux de constructions immobilières empiétant sur la chaussée.

• Il faut plus de cyclable sécurisé et également pouvoir circuler sur toutes les routes avec des signalétiques bien visibles. Il faut également informer les automobilistes a se ranger sur le côté et pas au milieu de la route pour favoriser la sécurité.

• Souvent pas assez d’informations pour les automobilistes par rapport au vélo : ils doublent souvent trop proches du cycliste, ne savent pas que sur la Marne les pistes cyclables sont dans les 2 sens( marquage au sol par ex)

• Peu de panneau: tourne à droite, interdit sauf vélo, Très peu de parking à vélo.

• Le centre ville est dangereux pour les cyclistes, pas de stationnement sécurisés aux abords du marché, aucune empathie de la part des voitures ou camionnettes, bref se déplacer à vélo au Perreux ce n'est pas chose aisée

• Je rêve de déplacements vélo ici comme à Amsterdam...

• Améliorer les jonctions avec les villes environnantes (Nogent-sur-Marne, Champigny, Rosny-sous-Bois)

• J’aimerais beaucoup que les bords de Marne soient réservés aux piétons et aux vélos

• Au Perreuxla circulation sur les pistes cyclables à contre sens le long de la Marne est dangereuse pour les cyclistes véhicules roulant trop vîte. Sur les grands axes de circulation boulevards ou avenues pas de pistes!! Du coup très dangeureux

• Problèmes récurrents avec les chauffeurs de bus ratp

• En fait il n'y a quasiment pas de pistes cyclables sécurisés dans la ville.

• Nombreuses alertes auprès de la mairie qui ne fait rien alors que les villes avoisinantes font le nece

• Laissez la Marne aux vélos et aux piétons!!! Et pas uniquement le dimanche après-midi au printemps/été.

• Plus de panneaux signalétique pour les vélos surtout au sol

• Seule une piste cyclable le long des bords de Marne existe. Elle est en contre sens avec la circulation routière : les voitures empiètent fortement sur la piste cyclabe à grande vitesse. De l'autre côté de la piste, la vegetation est très peu entretenue et empiète sur la piste. Aucun nouveau panneau pour les velos (ex autorisation de tourner à droite, pouvoir remonter les rues à sens unique très nombreuses dans la ville,...) n'est mis en place.

• Récentes améliorations pour accrocher les vélos mais toujours insuffisantes. Circulation à contre sens sur les bords marne quai de champagne dangereuse, voie etroite et vitesse excessive des voitures. Bd Gabriel Péri bande et rue étroites pour être doublé en sécurité. Une bande et un vélo peint au sol ne mettent pas un cycliste en sécurité.

• La mairie vient d'annoncer des améliorations à venir (M12, vitesse reduite à 30). Pourvu qu'elle les réalise vraiment et vite.

• L’accès à la passerelle du pont de Nogent depuis le Perreux n’est vraiment pas pratique.

• C'est bien mieux qu'avant le COVID. Bravo. Mais il faut encore progresser. Et que nos enfants et retraités soient toujours à vélo Merci

• A part les bords de marne,le vélo est très difficile en ville rien n'ai fait.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, et les ronds points sont très dangereux à vélo. Le seul bon point sont les pistes cyclables en bord de marne qui sont très appréciables (mais insuffisantes pour se déplacer au quotidien en ville)

• Absence de voie cyclable protégée sur les grands axes. Priorité constante aux mode de transports motorisés. Besoin de rouler sur les trottoirs avec les enfants pour se sentir en sécurité...

• Pistes cyclables trop étroites par rapport à la circulation. Inexistantes lorsque l'on revient de Neuilly plaisance sur le Perreux sur Marne

• Il faudrait d'avantage de pistes cyclables sur la commune

• Le vélo n’est pas une option dans cette ville, dommage

• Le plan mobilité en cours de réalisation est très prometteur. Il reste quelques axes majeurs à sécuriser.

• les vélos sont souvent volés (notamment près des rer) car il n'existe pas de lieux sécurisés

• les pistes cyclables sont en nombre tres limité et mal pensées

• Limiter la vitesse des véhicules dans les rues étroites et/ou à sens unique

• Fausses pistes cyclables puisque tracer un vélo par terre sur une voie où les voitures n’ont pas la place de doubler les vélos ne sert à rien

• Plus de communication pour l'usage du vélo au quotidien, sensibiliser les cyclistes aux codes de la route pour eviter les accidents

• Je vois malheureusement tous les jours des cyclistes qui grillent les feux rouges et je pense qu’il faudrait aussi insister sur le respect du code de la route pour t

• Le Plessis-Trévise

• magasin de réparation de vélos dans la commune

• Privilégier le vélo au ce

• Améliorer la communication pour un meilleur partage des voies publiques, pour moins d’incivilités et incidents. Ronds points et rues étroites assez difficiles à pratiquer sere

• R A S.

• Pas assez de piste cyclable

• Créer des pistes cyclables pour commencer. il existe une seule piste cyclable dans toute la ville.

• Rien n’est fait pour encourager la pratique et l’utilisation du vélo pour se déplacer en ville que ce soit pour le loisir ou pour aller acheter quelque chose en hypercentre.

• Mettre en place le principe du tourne à droite, ce qui limiterais le nombre de cyclistes qui ne marque pas l'arrêt au feu rouge.

• Il y a quelques pistes cyclables mais pas de réseau. 1 piste sur une rue puis plus rien. Manque de stationnement près des commerces et des médecins.

• Il existe a ma connaissance que 3 ou 4 pistes cyclables. Les voies limitées à 20 km/h sont théoriquement en priorité piétons puis vélos. Malheureusement il existe pas ou peu de matérialisation de ces priorités.

• Nécessité d une campagne de sensibilisation des piétons aux nouveaux modes de transport silencieux : Vélos, trottinettes, voitures electriques

• Très dangereux Rues très étroites mal entretenues véhicules mal stationnés …peu de pistes cyclables bref c’est un enfer

• Développer les pistes cyclables

• Manque de délimitation au sol de piste cyclable sur les routes

• Plusieurs routes ont été refaites, aucune nouvelle piste cyclable créée...

• Ville agréable pour les cyclistes, des améliorations sont quand même possible sur certains grands axes.

• Je ne me sens pas suffisamment en sécurité pour faire du vélo mon mode de déplacement privilégié en ville

• Mettre à dispo des vélos !

• Le plessis trévise, une des pires communes en terme d’infrastructures de vélo

• Le gros problème de la ville est que la forêt est interdite au vélo …

• PAS EN SECURITE !

• Il faut développer les itinéraires cyclables secur

• Pas de piste cyclable. Une rue en bord de bois a été refaite sans piste cyclable alors qu'il y avait la place ! Ça devrait être obligatoire dans ces cas. Aucune attention au vélo dans cette commune.

• C’est surtout la continuité des pistes d’une ville à l’autre qui est problématique ! Une piste s’arrête d’un seul coup et on se retrouve dans traffic dense et dangereux

• Privilégier le vélo 🚲 dans les espaces publics comme le marché etc.

• La Queue-en-Brie

• Pas de lien entre les différentes pistes actuelles

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables à la queue en brie

• Aucune piste cyclable en centre-ville .rien à la mairie,à l'hôpital et l'église.

• Plus de pistes cyclables

• Très peu de pistes cyclables dans cette commune

• Pas assez de postes cyclables

• Ce n’est pas adapté pour les jeunes cy

• Pas de vrai réseau cyclable mais des sentiers pour tous dans toute la ville pour se déplacer

• Peu de piste cyclable une seule plutôt agreable.. Rien n est fait pour le reste de la ville

• Rungis

• Place de la voiture envahissante comme dans la plupart des villes voisines. Si se déplacer en ville est à peu près acceptable (pas pour tout le monde), les coupures sont en revanche rédhibitoires pour permettre des déplacements hors de la ville

• Peu d amenagement cyclable et pas d itenaire cyclable satisfaisant pour traverser la ville

• Usage marginal

• Amélioration notable ces dernières années mais il reste quelques points noirs à traiter.

• Non

• Sur certaines rues les pistes cyclables empiètent sur la partie réservée aux voitures. C'est hyper dangereux et désagréables aussi bien pour les vélos que les automobilistes. Il n'y a pas la place de faire une piste cyclable, mais on en fait une quand même ! C'est d'un ridicule !

• Il manque une piste cyclable sécurisée pour rejoindre la ligne14 sur Rungis.

• Je souhaiterais avoir un atelier vélo dans ma commune pour les entretiens et mettre a disposition des vélo pour les rungissoie

• Plus de piste cyclable

• Non

• Plus éclairé le matin Car je part travailler à 6h du matin

• Voir avec les différentes communes des villes avoisinante , des sensibilisations sur plusieurs créneaux horaire , de sécurité sur la route ,révision ou passage du code de la route au cyclistes, atelier de réparation gratuit , changement de roue de chambre à air, serrage du frein , huilage de la chaîne .

• Saint-Mandé

• il y a encore certains endroits ou la piste cyclable indiquee est ... le trottoir

• Travailler sur le plan de circulation pour limiter le trafic de transit sur une si petite ville, il ne devrait pas y avoir de trafic de transit ! Supprimer des places de stationnement en surface pour rééquilibrer l'usage de l'espace public en faveur des mobilités actives. Il y a trop de rues avec du stationnement des deux côtés voire sur le trottoir. Respecter la loi LOM: double sens cyclables partout, 5m avant les passages piétons...

• Les projets de la ville ignorent les cyclistes. La ville est riche et n’investit rien dans cette mobilité.

• Aucun effort pour le vélo. Des rues sont refaites à neuf sans le moindre aménagement cyclable…

• Énormément de rues ne sont pas sécurisées pour la pratique du vélo malgré le passage de nombreuses personnes n'habitant pas la commune pour se rendre dans le bois de Vincennes (par exemple). La cohabitation avec les motorisés peut s'avérer compliquée et dangereuse étant donné le peu de pistes cyclables sécurisées existantes. Lorsqu'elles existent, elles sont bien entretenues sur certains axes, mais disparaissent dans d'autres sans aucune alternative : privant ainsi les utilisateurs les plus fragiles de solutions sécurisées. Je ne le souhaite pas, mais il y aura un drame/accident un jour dans la commune entre un cycliste et un automobiliste.

• Faire des pistes cyclables plus sûres et plus larges. Je n'ose pas m'y aventurer avec mes enfants de peur qu'ils ne se fassent écraser. C'est dommage !

• À part avenue de Paris (géré département) le reste est en constante régression

• Une ville qui bénéficie des efforts réalisés par Paris mais qui manque cruellement d'une politique vélo ambitieuse et qui peine à réduire la place de la voiture dans son agglomération.

• Rupture de continuité de piste cyclable entre paris et Bois de Vincennes est ina

• L'usage du vélo dans la commune est dangeureux. Pour les enfants ce serai inconscient

• Aucun échange de la municipalité avec les usagers vélo. Des travaux récents sur certains axes de circulation ont eu un impact négatif sur la circulation vélo au lieu de l'améliorer. Certaines pistes cyclables ont été supprimées sans aucune communication aux usagers. D'autres sont quasi impraticables (racines d'arbres détériorant le macadam, revêtement avec des pavés etc..). Aucun point de gonflage ou avec outils.

• L’impression d’une régression ces dernières années avec des occasions manquées voire des dégradations avenue de Gaulle ou Victor Hugo

• Les contre sens pour les vélos ne sont pas vraiment respectés par les bus et les voitures ... J'ai parfois peur pour les genoux !

• la commune de saint mandé travaille sur un axe st mandé vincennes, intéressant avenue de paris, mais néglige les autres rues notamment celle longeant le rer, qui n'est pas une voie centrale mais adapté à une partie de la population, elle a rendu piétonne une rue longeant le jardin d'Alexandra david Niel, alors que le projet initial l'avait envisagé pour une piste cyclable. L'avenue Gambetta n'est vraiment pas aisée et reste dangereuse pour les vélos. Autres choix non pertinents, vers l'avenue de saint-mandé. Se déplacer en vélo à saint-mandé n'est pas aisé..

• Un meilleur plan de circulation pour limiter au max le trafic de transit. Saint Mandé est une toute petite ville. Il ne devrait pas y avoir autant de trafic. La plus part des déplacements devraient se faire a pieds ou a velo. mieux prendre en compte les carrefours. Entretenir les pistes cyclables. Panneaux M12 tourne a droite et DSC généralisés partout. Lutter contre le stationnement genant sur les pistes cyclables. Prendre en compte les itineraires velo securisés lors de travaux. La mairie de Saint Mandé rend l'usage du vélo chaque fois plus dangereux en supprimant des itineraires securisés (ex victor hugo) ou en ne faisant rien lors des nouveaux ammenagements (ex Charles de Gaule).

• La rénovation de la voie principale nord sud qui traverse la commune s’est faite sans considération pour la pratique du vélo, pourtant en expansion dans cette commune proche du bois de Vincennes. Des bandes cyclables ont été supprimées dans la partie nord et la partie centrale a été mise à sens unique avec un contresens cyclable beaucoup trop étroit dans une rue où passent deux lignes de bus. La mairie ne tient aucun compte des cyclistes.

• De récents travaux ont été effectués sur l'axe structurant de la ville, sans y intégrer d'aménagements cyclables

• L'obligation de la réalisation d’itinéraires cyclables n'est pas respectée lors des créations ou des rénovations de voies urbaines comme ce fut le cas récemment sur l'avenue Joffre et sur l'avenue du Général de Gaulle où aucune infrastructure vélo n'a été pensé et executé, continuant à mettre en danger les usagers.

• Dans les rues à sens unique, permettre la circulation à vélo *sans aucun aménagement* met grandement en danger les cyclistes ! En outre, circuler en vélo familial (cargo) est très difficile dans ces conditions...

• Aucune piste cyclable séparée sur la commune ! Les travaux de rénovation du centre ville ont totalement éludé le sujet vélo, en créant une piste à contresens non séparée de la circulation qui est dangereuse et en prévoyant très peu de places de stationnement vélo. La commune ne fait aucun effort pour encourager le vélo et semble préférer le tout voiture. Pourtant (i) il s'agit d'une alternative intéressante pour de nombreux saint-mandéen qui n'habitent pas juste à côté d'une station de métro et (ii) nous sommes situés juste à côté du Bois de vincennes et devrions pouvoir circuler en toute sécurité avec nos enfants.

• Les voitures ne respectent pas la presence des bicyclettes et nous mettent en danger

• En attente de la piste sécurisée V4 du Vif bloquée depuis 4 ans car la bande cyclable actuelle est très dangereuses. La police municipale n'intervient pas quand les véhicules stationnent sur les bandes cyclables.

• Une rénovation de la chaussée principale vient d'être réalisée malheureusement sans piste cyclable. Carrefour très dangereux. Impossible de passer d'une piste cyclable à une autre qd elles s'excitent...

• Les voies cyclables à contre-sens sont très dangereuses notamment à cause des bus qui ne peuvent pas se rabattre pour laisser un réel espace de voie cyclable

• la police municipale verbalise les cyclistes sans consideration pour l aspect dangereux des carrefours

• Les personnes s occupant du réseau ne l utilisent pas et cherchent pas des retours. Ceci leur permettrait voir les carences

• Circulation dangereuse dans les axes à sens unique !!! Axe amélioration : limiter les places de stationnement véhicules motorisés pour libérer de l'espace de circulation sur les voies

• La commune est petite et se prêterait bien aux mobilités douces, toutefois les conditions favorisant les déplacements à vélo ne sont pas mises en avant. Heureusement, nous avons le bois de Vincennes à côté.

• Les conditions de circulation à vélo se sont détériorées depuis les travaux et la mise en voie à sens unique du centre ville de st. Mandé

• Dommage de ne pas avoir fait une piste cyclable ave du général de gaulle lors de travaux Ajouter par à vélo à côté du métro

• Pas d’aménagement Urgent de relier saint mandé aux communes voisines sans danger

• Les rues dans lesquelles les vélos sont autorisés à contresens sont trop étroites et souvent des bus circulent en sens inverse, ce qui est dangereux.

• Malgré le nombre de cyclistes, rien n’est fait pour leur respect. Le culte de la voiture, encore démontré par la municipalité dans son choix de créer des places de parking en surface au lieu de penser à des itinéraires cyclables, est un modèle à dépasser absolument.

• La route principale est pleine de trous entre la mairie et le métro, et le long du rer

• Peu de pistes cyclables mais petite commune très dense avec objectivement peu de place. Bien trop peu de places de parking dédiées vélo. Autorisation généralisée de circuler à contresens dans les sens interdits mais pas de signalisation au sol ( hors carrefours) source de conflit avec les automobilistes.

• Les contresens cyclables sont autorisés mais la place faite à la voiture (stationnement des deux côtés!) les rend souvent impraticables (exemple de la chaussée de l'étang qui est une honte!): les vélos sont obligés de se reporter sur les trottoirs, eux-mêmes ponctués de réverbères en plein milieu. Même avec un fauteuil roulant ou une poussette, c'est difficile de passer! Les travaux sur l'axe principal (avenue du général de Gaulle) ont permis de réduire la circulation motorisée, mais il y a une vraie culture de la bagnole dans la commune, et les automobilistes coincés dans leur 4X4 de luxe de 2 tonnes pour faire 100 mètres et le montrer deviennent de plus en plus hargneux. Pour améliorer la situation, une seule solution : supprimer des voies de stationnement pour laisser une vrai place aux contresens/pistes cyclables... mais ce n'est pas vendeur sur le plan électoral.

• L’usage du vélo n’est pas facile ni sécurisant : - les axes principaux ne sont pas équipés d’aménagements cyclables ; - les axes secondaires ou résidentiels ont un trafic de transit ou un trafic à des vitesses trop élevées (pas de plan de circulation adapté) ; - les rues ont du stationnement automobile bilatéral rendant les doubles sens cyclables souvent inconfortables.

• L’usage du vélo n’est ni confortable, ni sécurisant : - les axes principaux ne sont pas équipés de pistes cyclables ; - les rues résidentielles ont du trafic de transit, rendant stressant le passage par les rues résidentielles surtout en heure de pointe et le soir (pas de plan de circulation adapté) ; - le stationnement bilatéral dans les rues rend inconfortable l’usage des doubles sens cyclables.

• Très peu de pistes cyclables, il est très dangereux de circuler à vélo, notamment à contre sens car nous n’avons pas la place de passer face aux voitures qui arrivent vite et celles stationnées sur les côtés. Même la rue Charles de Gaulle toute neuve n’a pas intégré de piste cyclable bien que la rue est devenue en sens unique, nous sommes face a des bus et devons nous arrêtés sur le bas côté pour ne pas manquer de se faire renverser

• carrefour dangereux qui ramenent les cycles vers les voitures

• La rue principale de la commune (Avenue du Général de Gaulle) a été entièrement refaite en 2024. Elle a été passée en sens unique, si bien que l'axe n'est plus autant un tronçon de traversée. les itinéraires alternatives, longeant le périphérique, font très bien l'affaire. Il est pourtant TRES ETONNANT que ce réaménagement de l'Av. du général de Gaulle n'ai pas été accompagné d'un aménagement cyclable de qualité. Une bande cyclable de couleur a été peinte à certains endroits, ce qui est un aménagement beaucoup trop léger pour ce tronçon majeur (ok pour les rues résidentielles, mais pas pour les rues traversantes). En d'autres termes, la mairie n'a fait que répondre à l'obligation légale d'aménager un itinéraires cyclables au moment de travaux sur voirie. ce n'est donc pas un geste volontaire. A l'inverse, elle a cédé aux pressions DEMAGOGIQUES des commerçants et aménagé de nouvelles place de stationnement (temporaire, certes...) sur cette avenue. Or, on sait que les cyclistes sont une populaire plus susceptible de faire des acahts de proximité et de dynamiser la vie locale. L'agenda politique a pris le pas sur l'agenda bon sens. Il est temps que St Mandé prenne ses responsabilités et cesse de contenter les automobilistes au détriments des enjeux environnementaux vitaux qui touchent les agglomérations urbaines.

• Usage du vélo dans la rue principale Avenue du général de Gaulle dangereux face aux bus. Pistes cyclables non protégées. Peu d’efforts pour promouvoir le vélo dans la commune.

• Peu de pistes et bandes cyclables Avenue du Gal de Gaulle impossible de croiser un bus sur la voie à sens

• L'équipe municipale et les saint-mandéens accrocs aux SUV ne veulent rien faire pour le vélo. Ils ont même perdu 30 ans en insérant (si si !!) du stationnement dans l'artère principale qui n'en avait pas. Ils ont ajouté des arceaux mais mal répartis (comme si on garait son vélo à la mairie pour aller ensuite à la librairie à pied...). Les arceaux au niveau du gymnase Benzoni ne permettent pas d'accrocher le cadre.

• La circulation a contre sens rue du Général de Gaulle est dangereuse surtout avec les bus.

• C'est très agréable de circuler en vélo sur la commune, des efforts ont été faits par la mairie pour améliorer la circulation, mais il reste encore des axes et des rues où la cohabitation entre les vélos et les voitures n'est pas toujours évidentes.

• Section Porte de Vincennes entrée de Vincennes = coupe gorge

• très très dangereux: toutes les petites rues résidentielles ont des voitures stationnées à droite ET à gauche et le vélos doivent circuler en contre sens SANS en avoir la place dès qu'une voiture croisée

• - le sas vélo situé au bout de la rue Sacrot (carrefour boulevard de la Guyane / avenue Alphand) a été supprimé - la piste cyclable avenue Victor Hugo a été supprimée

• Il n'y a presque aucune piste cyclable dans ma commune

• Les bandes cyclables actuelles sont des blagues municipales (étroitesse, dévers, obstacles, ruptures de continuité,...)

• dommage d'avoir refait un centre ville sans piste cyclable sécurisée, voire plus dangereuse qu'avant...

• La piste avenue de Saint Mandé est à refaire

• Mr le maire avait annoncé des stationnements velo dans le nouvel aménagement de l’av Charles de Gaulle mais il n’y a aucun changement. Il faut toujours attacher son vélo à un poteau ou à une structure qui n’est pas dédiée à cet effet.

• la mairie est à l'écoute des demandes des cyclistes mais les usagers d'automobiles sont très nombreux et représentés significativement. Il y a très peu d'aménagements cyclables du fait de la place accordée au stationnement des véhicules. Les rues sont disponibles en contre-sens mais ce mode est très dangereux du fait du petit espace pour se caler entre les voitures stationnées des deux côtés des rues résidentielles. C'est dommage car il y a beaucoup de cyclistes notamment des parents.

• Le principal défaut de la commune de Saint-Mandé concernant l'usage du vélo est le mauvais état des chaussées qui oblige les cyclistes à se déporter vers la gauche entraînant un risque de collision sérieux entre cyclistes, bus et véhicules. Le problème a déjà été remonté à plusieurs reprises à la mairie mais sans succès.

• non

• La commune de Saint-Mandé se repose sur la proximité du bois, sorti de là peu de choses sont faites pour les vélos. Les récents travaux sur l'avenue du Général de Gaulle l'ont rendu impraticable en vélo, alors qu'avant on y circulait correctement au milieu des voitures.

• Plus de stationnement devant les magasins et stations de métro

• Manque de pistes cyclables en site propre

• Préférence donnee aux places de parking par rapport aux pistes cyclables lors des grandes opérations de rénovation urbaine

• Les rues en contre-sens pour les vélos sont dangereux. Les véhicules motorisés majoritairement ne respectent même les chauffeurs de bus. Les rues comme avenue du général et Sacrot …sont dangereuses.

• Saint-Maur-des-Fossés

• peindre un vélo sur la chaussée ne suffit pas comme politique pro vélo. Limiter la vitesse sans aucun contrôle ne sert à rien, les voitures roulent trop vite

• Quelques pistes sécurisées, vitesse limitée a 30km/h avec double sens vélo partout, mais c'est tout.

• usage tres agréable à interieur de la ville

• Pas très clair de savoir si on peut circuler à vélo partout dans la ville à contre sens dans les rues en sens unique. La vitesse est limitée à 30 partout dans la ville donc normalement on peut …

• le passage à 30 km/h est une bonne chose mais peu d'efforts sans faits pour que cette vitesse limite soit respectée

• Il n’y a presque pas de pistes cyclables en fait, la mairie fait parfois de rares efforts, histoire de dire "on a fait quelque chose" mais en réalité, rien n’est fait. Les voitures nous collent, y compris les bus à grande allure, le 30km/h n’est jamais respecté. Ici, c’est le paradis de la voiture. La seule belle piste cyclable le long de la Marne, il y a souvent des travaux d’élagage, ou les camions stationnent pour livrer, ce aux heures pour aller travailler, bref, c’est un enfer à vélo ici.

• C’est une commune avec une population peu jeune et très attachée à ses (2 par foyer mini pour bcp) voitures… difficile de trouver sa place quand on est en vélo!

• Les déplacements à vélo semblent augmenter d'année en année. Pourtant, aucune politique résolument en faveur du vélo n'est mise en place.

• je ne suis pas certain que la mairie ait connaissance du concept de politique cyclable.

• La mairie fait semblant. Elle fait croire qu’elle écoute l’association vélos locale mais ne fait rien, se retranche derrière l’étroitesse des rues alors que d’autres communes agissent. Toujours très très peu de DSC matérialisés. Ville soit disant trente km mais la voiture reste reine. Pitoyable !

• Ajouter des pistes cyclables surtout sur les grands axes.

• Il n'y a que très peu de pistes cyclables dédiées et sécurisées

• La ville à la taille idéale pour l usage du vélo mais pas de piste cyclable séparée des voitures. Uniquement sur une portion des bords de Marne. C’est insuffisant. Trop dangereux pour les enfants ados. Ville de voiture. Ville à la conception des années 80

• Il faudrait faire des vraies pistes cyclables et pas seulement des marquages au sol dont les véhicules ne tiennent pas comptent, surtout dans des rues étroites et où les vélos peuvent aller à contre sens car les voitures ne respectent pas du tout cela

• NA

• Équipe municipale absolument pas à l'écoute des usagers du vélo. Fait parfois des aménagements cyclables, mais qui sont régulièrement inadaptés (ex: virages à angle droit, signalisation DSC insuffisante). nombreux véhicules garés sur la piste cyclable devant la mairie...

• La ville est théoriquement à 30... mais sans aucun contrôle ça n'a rien changé aux usages.

• Pas pu peu de vraies pistes cyclables. Même sur les bords de marne, priorité piétons. Pas assez de places pour garer son vélo aux stations de RER. Trop de vols, aucune sécurité.

• Enlever les épaves de vélos sur les accroches vélos et faire de la communication sur la priorité des vélos contre-sens cyclable.

• Il faudrait des pistes exclusives vélo (comme au bord de marne) qui traversent la ville en son centre. Est-Ouest nord- sud

• ville à 30 mais trop peu de DSC

• Ville à 30km/heure : mais en pratique les voitures roulent plus vite que la vitesse des 30km/h et sont irrespecteux de la sécurité des cyclistes : dans les ronds-points et lors des dépassements (ils frôlent de trop près les vélos)

• Généraliser les panneaux M12, ou mieux déclarer la généralisation de cette possibilité, même sans panneau. Généraliser les sas vélo

• Ville avec un relief adapté au vélo, mais trop de déplacements courts sont faits en voiture.

• Des pistes cyclables quasi inexistantes c’est dommage

• La commune ne considère pas le velo comme un moyen de déplacement alternatif mais comme un loisir. Cela a pour effet que tout les investissements liés aux piste cyclable sont concentré sur les bords de marne (en conflit avec les pietons) et les grands axe sont complètement ignoré (aucune piste cyclable n'existe). Il n'est pas possible de rejoindre les gare RER sans rentrer en conflit avec voiture

• Dialogue de sourd avec la mairie.

• Depuis plusieurs années à présent, aucune politique cyclable n'a été mis en place à Saint-Maur des Fossés. Aucun aménagement des grands axes n'a été effectué, permettant de traverser la ville où d'emprunter les bords de marne en toute sécurité. Les stationnements vélos aux abords des gares ont été largement sous estimés et, il est regrettable qu'aucune solution de stationnement sécurisé ne soit envisagé. La ville étant récemment passé à une limitation de vitesse à 30km/h, n'a cependant réalisé que très peu de signalétiques vélo permettant d'emprunter les sens uniques. À noter la seule présence de 3 pistes cyclables sécurisées pour l'ensemble de la commune entière, ce qui est largement insuffisant pour le 70000 habitants

• Vitesse modérée, mais jamais contrôlée. Peu ou aucune piste cyclable sur les grands axes

• Je connais des personnes qui ont renoncés à circuler à vélo ne se sentant pas en sécurité

• Les axes principaux de la ville hormis bord de marne restent dangeureux malgré la limitation de vitesse. Des amenagements cyclables seraient bienvenus

• La circularisation des vélos qui circulent à contre sens est très dangereuse. Les voitures garées ne voient pas toujours le vélo venir devant eux. Les routes sont très et trop étroites à St Maur. Les priorités à droite restent un danger surtout pour nos enfants. Enfin, les enfants qui roulent sur les trottoirs sont très dangereux surtout avec les garages des maisons et surtout des immeubles. Ils n'ont pas de visibilité.

• La commune a fait quelques efforts (DSC) mais ne les accompagne pas d'efforts de communication. Les itinéraires cyclables sont toujours inexistants et la ville, malgré son potentiel (résidentielle, plate) reste peu adaptée à la pratique du vélo pour les enfants ou autres publics fragiles.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisés même si des efforts sont faits

• Les routes sont très accidentées, nids de poule très fréquents

• grosse amélioration ces 5 dernières années. Reste à réduire fortement le trafic motorisé un plan de mobilitté local empechant le trafic de transit dans les petites rues

• beaucoup de bruit pour rien (beaucoup de comm' pour peu d'équipement efficaces): les petits signes "vélo" sur les grands axes ne remplacent pas les voies cyclistes.

• Pas assez de piste cyclable sur les grands axes

• Peut on créer des itinéraires à travers les rues résidentielles réservés aux vélos ?

• Créer des couloirs vélos protégés et poursuivre l'application du 30km h en ville

• très bien en bord de Marne de pont de Bonneil vers Paris, pas terrible sur le reste

• La commune de saint Maur a adopté la circulation à 30km/h. De ce fait les cyclistes peuvent remonter toutes les avenues en sens interdit. Cela reste dangereux, les automobilistes restent surpris et la largeur de la voirie pas forcément adaptée. J'aimerai que la ville continue à deployer des " vraies" pistes cyclabes et non de simples voies partagées

• Commune disposant d’espace avec de jolies promenades possibles en bord de Marne. Suffisamment d’espace pour y aménager une piste cyclable. Sur la portion Jounville au pont de Bonneuil, rien n’y a été réalisé si ce n’est d’imprimer récemment au sol que la promenade piéton est partageable avec les vélos, ainsi que d’interdire la circulation automobile le dimanche. À partir de pont de Bonneuil et jusqu’à Saint Maurice, une piste cyclable a été aménagée en bord de Marne. En dehors des bords de Marne, les grands axes (et petites rues) n’ont aucun aménagement piste cyclable, rendant la circulation vélo très dangereuse (sauf à emprunter les trottoirs, ce que je fait).

• Créer des pistes protégées pour traverser la ville du nord au sud et de l’Est à l’ouest

• Le problème est que l'espace de circulation des voitures est limité : il n'y a pas de piste cyclable sécurisée et dédiée; c'est toujours sur la route alors que 2 voitures ont déjà du mal à se croiser; il y a de nombreuses routes à sens unique où la voiture ne peut dépasser le vélo ce qui crée de la tension et lors des seuls endroits où la voiture peut doubler, c'est trés dangereux car le vélo est frolé

• Les bords de marne le dimanche c'est très bien mais il faudrait des solutions sécurisées pour aller au théâtre, à la médiathèque, a la piscine dans des quartiers commerçants les autres jours. Avenue du bac et foch sont horribles

• Pas de piste à vélo devant les gares de RER !

• Communication à l’usage des automobilistes à améliorer . Nombreux sont ceux qui ne font pas attention aux venons dans les rues en sens unique par exemple quand le vélo remonte la rue sur la piste cyclable autorisée pour les cyclistes . Cela peut être très dangereux. Surtout avec des enfants

• Ville privilégie l’usage de l’automobile. Il est urgent d’inciter les habitants à utiliser des voies alternatives pour les trajets courts. Cela doit se traduire par un aménagement des axes incitant à l’usage du vélo. En dehors de la voie circulaire autour de la Marne, aucune piste cyclable digne de ce nom ou presque n’a été déployée.

• La majorité des espaces pour la circula des vélos sont des flèches sur la route. Il y a très peu de pistes dédiées aux vélos en dehors des bords de Marnes où elles sont partagées avec les piétons et des bordures de rer entre le parc et Champigny

• Rien n’est fait pour le vélo Il n’y a même pas de l’an de circulation programmé

• la commune a beaucoup fait pour favoriser la circulation en vélo, mais malheureusement ne peut régler toutes les incivilités des automobilistes , notamment la vitesse de 30km/H qui est souvent non respectée, et les camions de livraison qui s'arretent sur la chaussée

• Il faut améliorer le boulevard de Créteil

• Grosse problématique de vols de vélos, notamment aux abords des gares

• Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisées au moins sur les grands axes. Il n'y en a aucune.

• N'ayant pas de voiture, j'aurais adoré faire tous mes déplacements à vélo sur ma commune. Je l'ai fait quand mon enfant était tout petit (je la mettais sur un siège à l'arrière de mon vélo)et j'ai dû arrêter car c'était beaucoup trop dangereux : les voitures nous "collent" et nous mettent la pression, les conducteurs accélèrent tout près de nous, les gens stationnés ouvrent leur portière sans regarder, c'est donc absolument dangereux et stressant en tant que cycliste et a fortiori avec un enfant !! De plus, les routes sont pour la plupart très abîmées, des trous, pas de pistes cyclables en coeur de ville, ce qui rend nos déplacements impossibles. Vu les conditions dangereuses et inappropriées, j'ai dû remiser mon vélo, et il est impensable pour moi que ma fille se déplace en vélo dans la ville ! Ce qui m'attriste énormément ! Car ce serait un moyen de déplacement idéal pour nous ! Je suis en colère contre la ville qui ne propose pas un vrai "plan vélo en sécurité" et contre les automobilistes qui ne respectent absolument pas les cyclistes, c'est insupportable.

• Aucune piste cyclable dans ma commune

• On demandé demande de vraies pistes cyclables, pas juste une bande avec l’indication cycliste sur la route

• Il est inadmissible qu'une piste cyclable n'ait pas été aménagé le long des bords de Marne et encore plus inadmissible que des marquages au sol "Priorité piétons" soient apparus tout le long de ce trajet depuis l'an dernier.

• Ce sont les cyclistes qui sont dangereux et irrespectueux

• Pistes cyclables quasi inexistante Possibilité de.rouler a contre sens dans des rues ou l'on ne se croise pas avec les voitures... Circulation à vélo dangereuse

• Un contraste important existe entre une partie des bords de Marne qui dispose d'une piste cyclable en propre, que j'emprunte au quotidien et qui est vraiment agréable et sécurisante, et d'autre part le reste de la ville (grandes avenues ou petites rues résidentielles) où il n'existe pas de vraie piste. La circulation avec les voitures est compliquée : dépassements dangereux, conducteur arrivant en face qui fonce sur le cycliste comme s'il n'existait pas... Des conflits arrivent également souvent entre cyclistes et piétons sur la partie sud est des bords de Marne. Là encore pas de vraie piste. Les cyclistes ont donc le "choix" de rester sur la route et se faire pousser par les voitures, ou de circuler sur la promenade au milieu des piétons, chiens plus ou moins tenus en laisse... Bref des conflits d'usage et encore de gros progrès à faire pour rendre la ville véritablement cyclable !

• Traverser la ville à vélo sur l'axe principal n'est pas très confortable.

• Je me déplace à vélo depuis 25 ans dans cette communeet les conditions pour circuler sont loin d’avoir été améliorées (sécurité, incivilités…)

• Vols de vélos très fréquents, stationnement des voitures sur pistes ou bandes jaunes car non verbalisables par les agents de la ville, énormément de camions

• verbaliser les stationnements gênants.

• Les *piste cyclables" sont des tracés dans des petites rues en sens inverse de la circulation ce qui rend la circulation en vélo dangereuse

• trop peu de vraies pistes cyclables réellement séparées du trafic motorisé. Les quelques pistes cyclables sont surélevées (comme un trottoir) et pas assez larges donc dangereuses pour se croiser ou doubler. Circulation à contre-sens marquée au sol mais ça ne protège pas des voitures.. Pas de vélo électriques en location courte ou longue durée

• Manque d'itinéraires séparés des voitures

• Je déplore le manque de civisme de la part des automobilistes. Le dépassement de mon fils à vélo par les véhicules motorisés est dangereux.

• toujours des difficultés pour emmener des enfants à vélo, notamment pour l'école

• Plus d'aménagement de pistes cyclables plutôt que des bandes cyclables (à sécuriser). La circulation a contre sens est souvent compliquée par l'étroitesse de certaines rues (stationnement) et le non respect de la circulation à 30kms par les usagers de véhicules motorisés

• Voirie en voie d'amélioration mais certaines rues restent dangereuses à cause des trous et plaques d'égouts

• Deux gros points noirs : les trous très fréquents dans la chaussée + pas de verbalisation des voitures garées sur les routes de circulation (place des marronniers)

• L’usage du vélo s’impose à la municipalité qui est très réticente à l’encourager et qui privilégie systématiquement la voiture au détriment des vélos et des piétons sauf le cas très particulier des bords de Marne

• Lorsque je suis a vélo, de nombreux automobilistes ne me cèdent pas la priorité ou me dépassent de manière très agressive. De même, sur la voie partagée avec les piétons sur les bords de Marne, de nombreux piétons refusent le partage et me font remarquer, à tord, que je ne suis pas dans mon droit en roulant sur cette voie. Une campagne d'information serait nécessaire sur les bords de marne.

• Je l'utilise régulièrement par conviction et pas par facilité. Les véhicules motorisés sont privilégié par la commune. Il communique que autour des bords de marne, ce que ne représente pas le quotidien des habitants de la ville. Les bord de Marne sont fermés Le dimanche et que à visée recreative et en rien quotidienne et routinière. Nous souhaiterions nous déplacer à vélo pour aller à l'école, collèges, lycées, gymnases, marchés, commerces, théâtre, cinéma et restaurants. Ceci tient parfois que de la motivation personnelle et pas celle de la commune.

• Ca s'est beaucoup dégradé depuis 2-3 à cause des multiples chantiers immobiliers dans la ville, et à l'augmentation du trafic routier sur les axes principaux et dans certaines zones résidentielles.

• verbaliser les piétons utilisant les pistes cyclables d'une amende de 135 euros après avoir poser des panneaux pour les informer de cette sanction(la plupart des piétons n'ont pas compris qu'une piste cyclable est réservée aux vélos)

• Je circule exclusivement en vélo depuis 3 ans avec mes enfants. Les grosses voies sont dangereuses mais la circulation dans les autres rues est agréables même s'il n'y a pas forcément de piste cyclable (pas forcément facile à faire non plus, il ne faut pas demander l'impossible). Par contre les gens sont désagréables à pied comme en voiture, mais on ne peut pas y faire grand chose non plus à mon sens.

• Très grande marge d’amélioration surtout concernant la securite

• Oui avoir plus de place pour les vélos car les voies sont trop petites et les voitures nous frôlent sans arrêt

• Le problème principal dans ma ville est que la majorité des pistes cyclables sont indiqués à l’inverse de la circulation dans de petites rues où il n’y a pas de place pour le véhicule qui arrive en sens inverse, le vélo et en général un véhicule en stationnement. Les conducteurs des véhicules sont excédés et cela se transforme souvent en agressivité envers les cyclistes

• Peu d'attention portée au vélo alors que St Maur est une ville plate! Gros bourgeois = grosses voitures dangereuses et polluantes. Peu de transports en commun aussi!

• Sur certains grands axes de la ville l'utilisation du vélo n'est pas très sécurisée, surtout quand nous avons besoin de tourner. Des emplacements pour attacher son vélo sur les grands axes pourraient être plus fréquent.

• Oui, prévoir à la nouvelle gare de Saint Maur Créteil RER-Grand Paris Expess une très grande aire de stationnement à vélo à l’instar de ce qui se fait à la gare RER de Vincennes, afin développer le transport mixte vélo-transport en commun.

• Je ne me déplace que très peu en vélo car je ne me sens absolument pas en sécurité. Il n’y a pas de pistes cyclables en site propre. Peindre des vélos sur les voies classiques n’encourage pas du tout à prendre son vélo. Il faudrait développer des zones sécurisées pour laisser son vélo sans craindre le vol. La ville de Saint-Maur ne fait absolument rien pour développer l’usage du vélo.

• Les vraies pistes cyclables sont insuffisantes

• sensibiliser les cyclistes qui empruntent les rues à contre sens de faire très attention au carrefour car souvent les voitures peuvent être surpris de voir débouler le vélo de la rue en sens unique et c'est très dangereux

• Il faut éduquer tous les néo cyclistes qui se croient tout permis permis

• Une piste cyclable sécurisée pour aller au parc du tremblay avec les enfants devrait être une priorité : effort pas excessif pour une valeur ajoutée considérable

• Pour circuler paisiblement et en toute sécurité (surtout pour nos enfants), il faut installer des vraies pistes cyclables comme dans nos pays voisins. Notre ville manque des grandes espaces vertes, c'est dommage que nous ne pouvons pas rejoindre le parc de Tremblay et le Bois de Vincennes facilement en vélo. La solution: des vraies pistes cyclables!

• La ville n’est pas adaptée historiquement au velo, les mini mesures disponibles sont très limitées et a part les bords de Marne, traverser la ville de part en part est aussi dangereux que desagreable

• L'inclinaison de la passerelle du halage est très prononcée et la visibilité pendant la montée est très mauvaise (vers Créteil) . Les barrières vélo du côté Créteil sont très serrés entre elles, et elles sont très proches du début de la montée, il faut faire beaucoup d'effort pour pouvoir remonter la passerelle depuis Créteil vers St Maur. C'est clairement un problème de design de la passerelle. D'autre côté, c'est dommage que le chemin du halage vers joinville et St Maurice soit coupé et qu'on ne puisse pas continuer sur les bord de Marne. La piste cyclable sur les bords de Marne vers la Pie est certes récente, mais elle est pleine de mini nide de poule, c'est assez inconfortable de rouler dans ce zone là

• - Éviter de créer des pistes cyclables à contresens des routes empruntées par les voitures, cela est inadapté et dangereux. - Créer d’avantage de pistes cyclables séparées des routes empruntées par les voitures. - Entretenir davantage les pistes cyclables. Entretenir d’avant-garde

• Sur les voies à sens unique où la circulation des vélos est autorisée dans les deux sens de circulation, il faudrait mettre des ralentisseurs sur les voies les plus étroites. Je me rends à l école Diderot en vélo chaque matin, les voitures que je croise dans la rue Léon Bocquet roule à vive allure et ne font aucun effort pour se serrer en considérant que je roule à contre sens.

• Apprendre aux automobilistes que la route/rue n'appartient pas qu'aux usager.es motorisés.

• Trop peu de piste cyclables /meme quand il y a des travaux de voiries ,rien n'est fait pour la circulation a vélo

• Je ne circule qu'à vélo ou en transport en commun sur la commune et les communes limitrophes. Cette mairie fait la part belle aux propriétaires de véhicules à moteur, notamment aux voitures de luxe, motos et autres scooters dont les nuisances sonores ne sont jamais contrôlées. Le dimanche, elle a eu la bonne intelligence de fermer les quais de la Marne à la circulation automobile mais, certains cyclistes s'accaparent ces voies d'accès bitumées pour en faire un circuit de vitesse au détriment des joggeurs et des enfants qui circulent en rollers ou à vélo tranquillement. Des panneaux indicateurs devraient être installés le dimanche à l'endroit des barrières pour demander aux cyclistes de circuler en mode ballade plutôt qu'en mode anneau de vitesse tout autour de la ville.

• Je connais des personnes qui renoncent à circuler à vélo se sentant en insécurité.

• La piste velo le long du RER entre les gares du Parc et Champigny est selon moi très dangereuse notamment pour les enfants car le bord est très haut, facile pour un enfant qui n’est pas tres sûr de lui de tomber directement dans la circulatuon voiture.

• Plus d’évolution depuis quelques a

• Association locale en-dessous de ses prétentions : a viré politique (en dépit de ses statuts) et plus préoccupée de questions politiques que de politique vélo (!). Degré zéro de la comm envers un maire trop chatouilleux de son image; bilan: asso sur la liste noire !

• Très agréable, par contre éviter les grands axes aux heures de pointe. La priorité à droite n'est pas toujours respectée par les voitures quand on est cycliste

• La mairie semble anti vélo. Au point de marquer les zones goudronnées sur les bords de marne anti vélo. Les habitants sont encore moins accueillants. Beaucoup de pression des personnes en vélo

• Rue baratte cholet en travaux, alternatives en vélo dangereuses

• Les bords de Marne sont bien aménagés pour les loisirs. Les pistes cyclables pour un trajet quotidien quasi inexistants.

• Il n’existe aucun piste cyclable dans la ville à part du marquage à contre sens très dangereux. L’unique piste cyclable est en périphérie de la ville autour de la Marne. Scandaleux.

• Déplacements très difficiles, voire dangereux, en dehors des bords de Marne.

• J’ai un vélo cargo (triporteur) et donc je me sens plus en sécurité que si j’avais un vélo classique. Mes réponses sont peut-être bizisee

• circuler à saint maur à vélo est dangereux.

• Les rues de la ville de Saint-Maur-des-Fossés ne sont pas tout adaptées pour mettre en place des vraies pistes cyclables.

• Le vol de vélos est un fléau, et peu d’implications pour enrayer ce phénomène de la part des pou

• Beaucoup de communication mais aucun itinéraire réellement séparé ou presque

• ça s'améliore mais on est encore loin de la sécurité sur route.

• La mobilité est construite pour les automobilistes : l'essentiel de l'action de la ville en faveur du vélo passe par des marquages au sol, il y a quelques tronçons en piste cyclables isolés, et non connnectés, la ville est en ville 30 mais la vitesse n'est jamais contrôlée, les contre-sens cyclables ne sont pas tous matérialisés et annoncés (donc les automobilistes n'ont pas conscience que tous les sens uniques sont des contresens cyclables, la circulation a vélo y est dangereuse.

• La ville considère avoir augmenté les pistes cyclables juste en rajoutant un marquage sur les routes que les cyclistes empruntaient déjà. On partage toujours avec les voitures.

• Le rond point des 4 chemins est à repenser. Trop d’accident. Le département et la mairie se renvoient la balle depuis trop longu

• Attacher son vélo proche des gares ou proche de la mairie est possible mais très risqué. Je ne pense pas être le seul à m’être fait volé un vélo comme ça. Un parking sécurisé serai idéal proche de la gare RER du parc de saint maur car elle est la plus centrale je pense (Ce parking pourrai être accessible par une carte navigo par exemple ).

• Ajouter des caméras pour surveiller les parkings vélos à côté des gares.

• La ville est orientée tout voiture, la place pour les vélos est quasi iniexistante. Même les poussettes n'ont pas leur places alors les vélos...

• Pour la sécurité de tous, faire de réelles pistes cyclables, matérialisées correctement

• Ville où la voiture est encore reine, même pour des très petits trajets ! Les automobilistes ne sont aucunement contraints à changer leur usage, les vélos doivent s’adapter, même autorisé à circuler à vélo à contresens je me suis fait contrainte par un automobiliste à m’arrêter car il me fonçait volontairement dessus pour me faire peur car j’étais sur SA ROUTE

• Plus de parking autour des gares de RER avec des solutions pour vélo électriques afin de laisser les batteries sur place

• J'utilise mon vélo pour aller à mon lycée. Je fais un grand détour parce que passer par les grands axes à vélo me fait me sentir en insécurité. Il n'y a pas vraiment de pistes cyclables et les conducteurs(trices) de voiture ne font pas très attention. Sinon sur les bords de Marne qui entoure la ville, il y a une longue partie de piste cyclable et le reste est piéton-cycliste avec priorité aux cyclistes. Mais si un proche ne me l'avait expliqué je ne l'aurai pas compris. Je n'ai vu ni panneau ni marquage l'indiquant. Par conséquent avant j'allais sur la route pour voitures étroite et je me sentais pas en sécurité. Je ne suis là que depuis 1 an mais je pense que Saint-Maur-des-Fossés fait pas mal de choses pour les vélos, comme avoir mis la ville à une limite de vitesse de 30 pour que les cyclistes puissent circuler dans les 2 sens dans toute la ville. Le combat est long et il reste encore beaucoup de choses à améliorer, mais je pense que la ville est sur la bonne voie. :)

• Etant agée c'est compliqué de rouler en ville à vélo.

• Un développement inadapté des pistes cyclables, pistes dans des rues étroites en sens interdit sont complètement inadaptées et très dangereuses.

• Absence d'itinéraire vélo securisé entre Saint-Maur-des-Fossés et choisy

• Il y a trop peu voire pas de piste cyclable, surtout sur les grandes axes, donc impossible de circuler à vélo avec des enfants

• Les seules réelles pistes cyclables aménagées font le tour de la ville sur les bords de Marne. En ville, la seule mesure mise en place il y a juste qques mois est la possibilité de circuler en sens inverse mais dans certaines rues très étroites, il peut etre dangereux de se croiser.

• la seule difficulté pour moi c’est certaines zones sans pistes cyclables avec les enfants c’est pas facile

• Jje me sens plutôt en sécurité à vélo sauf sur les grands axes qui un traffic important

• Encore beaucoup d'aménagements à faire....

• Quasiment aucune piste cyclable à proprement parler sur la ville à part le long des bords de Marne. Les vélos partagent la même route que les véhicules motorisés ce qui pose des difficultés de sécurité.

• Aucu

• Circuler à Saint-Maur-des-Fossés en vélo est très agréable et adapté, surtout sur les bords de Marne.

• Les équipements vélo sont trop souvent utilisés par des 2 roues motorisés. Les vélos "hors normes" type cargo ou triporteur prennent beaucoup de place sur les espaces vélo.

• Vive le vélo à Saint-Maur-des-Fossés (Val de Marne) et merci Monsieur le Maire !!!

• sur les routes départementales : Gare du GP sur la route départementale, 4 chemin sur la route départementale, Gare de Champignol sur la route départementale Sur le croisement Condé et liberation

• Une des problématiques de la commune de St Maur est avant les routes départementale qui traversent la commune. Mais aussi les différents ronds de la commune bien qu’aménager, ils peuvent être une source de danger pour les cyclistes.

• Les axes les plus dangereux sont les axes départementaux. Gare grand Paris notamment en travaux depuis lingt

• Il serait bien que Saint-Maur se raccorde enfin au réseau Vélib

• Rien ne sera jamais parfait, les cyclistes d'un jour sont automobilistes le lendemain et piétons le jour suivant. Dès efforts à faire, certes, mais il faut traiter tous les usagers de la même façon, et ne pas toujours et systématiquement privilégier le vélo, car beaucoup de vélos s’affranchissent du code de la route. Donnant-donnant

• Circulation très agréable, les bords de Marne sont très prisés des cyclistes pour toutes les pratiques (balades, entrainements ou velotaf) tout le monde communique sainement et sans accrocs, un vrai plaisir !

• Usage agréable du vélo sur la ville

• peu d'actions concrètes de la communes pour des itinéraires réservés, cela gâche le plaisir de circuler dans une ville avec peu de circulation automobile en dehors des axes principaux.

• De plus en plus sûr et facile

• Tout est très bien pour circuler à vélo avec de belles pistes cyclables sécurisées

• Il faudrais prévoir des pistes cyclables séparés des voitures. Les indications sur la route n'est pas compatible avec une politique de vouloir faire du vélo en sécurité

• Non

• La vitesse dans la commune étant limitée à 30 km/h ce qui rend la cohabitation vélo/voiture très sure

• Les bords de Marne sont agréables en vélo grâce à quelques pistes cyclable et le dimanche car en partie fermée. Sinon aucune infrastructure avec poste cyclable existe ou ne servent à rien, voir dangereux surtout à côté de la mairie…

• La matérialisation d'une zone cyclable via des logo au sol n'est pas pertinente, nous souhaitons de piste séparée de la route. Les contre-sens dans certaines rues sont très dangereux (non sécurisé et peu large), [...]

• Le 30 km/h dans la ville n'est qu'une illusion malheureusement.

• Pistes cyclables sur la route à contre sens sur des voies à sens uniques

• Manque cruellement de pistes cyc

• Saint-Maur-des-Fossés est ce ne ville pro voiture. Des pistes cyclables sont existe uniquement par un marquage floue par terre. Si une vraie piste cyclable protégée n’est pas possible, crée alors des chaussidoux partout avec une bande d’un couleur différente, rouge ou vert.

• Il n'y a aucune raison de négliger autant les pistes cyclables dans cette commune qui ne manque pas de moyens

• Sur les grands axes il y a assez peu de marquage au sol pour indiquer que les vélos ont aussi le droit d'y circuler. L'emprise des véhicules motorisés sur les trottoirs, particulièrement dans les zones résidentielles, est très importante, il est parfois délicat d'y marcher en tant que piéton (voitures garées des deux côtés de la chaussée à moitié sur le trottoir) et se faire doubler en tant que cycliste se fait de ce fait parfois tout juste. La plupart des zones résidentielles ne sont pas en vitesse max 30 km/h.

• De manière générale, l'entretien de la voie doit être une priorité; nid de poule dans les rues, trottoirs affleurant sur les pistes cyclables doivent être supprimés pour permettre de rouler en sécurité.

• Impraticabilités des revete

• Bravo à ma commune pour cette évolution très positive depuis l’obtention du clou rouillé !

• Difficultés près des gares RER du GP et de Champignol

• La situation à Saint Maur pour la circulation à vélo s'est très nettement améliorée depuis le COVID (passage de la ville à 30km/h, voies dédiées et sécurisées, marquage au sol....)

• Aucun

• RENFORCER LA SECURISATION DES PISTES CYCLABLES SURTOUT CELLES QUI SONT A CONTRESENS

• L'usage du vélo se développe petit à petit. Dans les rues parallèles, c'est très agréable de faire du vélo. Sur les grands axes, il y a pas mal de trafic automobile donc plus stressant. Les rues de la ville, à 90%, ne permettent pas l'installation de pistes cyclables protégées et distinctes de la route pour les automobiles donc peu d'évolutions possibles.

• À Saint Maur, le vélo, c'est pour la balade du dimanche le long des bords de Marne. Rien pour l'utilisation du vélo pour les déplacements quotidiens. Pistes cyclables inexistantes pour les déplacements directs, se rendre en centre ville où commuter vers les villes voisines.

• Et pour l'exemplarité équiper les services municipaux de vélos cargos, pour la propreté urbaine, l'entretien des parcs et voiries, etc...

• De nets progrès ces dernières années en dépit de contrainte de voirie (largeur des rues)

• Developper de vrais pistes cyclable sécurisées. Notamment dans les grands axes.

• Le vélo c'est bien, mais les cyclistes doivent respecter le code de la route. De plus les cyclistes doivent aussi respecter les pêcheurs et les promeneurs sur les bords de Marne.

• De très nombreuses chaussées sont dégradées, ce qui rend la circulation inconfortable voire dangereuse.

• Très peu de voies cyclables dédiées, le vélo est vu comme un loisirs avec des voies en bord de marne mais il n’est pas considéré comme un mode de transport

• Il y a pas de pistes cyclable en ville car le choix a été de passer toute la Ville à 30km/h. Résultat les voitures ne respectent pas et les rues à contre sens avec juste un marquage au sol sont suicidaire. Une réflexion pour définir deux axes cyclable pour traverser la ville, relier les écoles, sans passer par les grands axes routiers seraient le plus efficace. La piste cyclable autour de la Marne est très bien pour se balader mais ne permet pas de circuler dans la ville.

• malgré une situation géographique très favorable à la pratique du vélo (ville assez plate), la volonté de la ville est très limitée : très peu de stationnements et de pistes cyclables

• Peu de pistes cyclables.cyclistes peu protégés

• État deplorable de la chaussée : trous ,Nids de poule, effondrements, trop de dos d ' ànes, trop peu d 'endroits pour attacher les vélos. Les services municipaux disent : c' est pas nous panou : l entretien des routes revient à la région ou à l' etat DDE Ben voyons ...!

• Le trafic motorisé est intense et ne respecte pas les limitations de vitesse

• Il existe une vitesse max de circulation de 30 km/h qui n'est jamais respectée par les véhicules motorisés. Aucun moyen de contrôle visible, ni sanction appliquée. Excepté les bords de marne, les bande cyclables "suggérées" et autres marquages au sol ne facilite en rien la circulation des vélos

• Peu de considération des propositions d'amélioration des cyclistes

• Quasiment aucune piste cyclable en dehors de la boucle de la Marne. Difficile d’encourager les jeunes à faire du vélo vu le peu d’infrastructures existantes. La ville a fait quelques efforts sur le double sens cyclable, mais clé manque de communication.

• Créer de véritables pistes cyclables et non se contenter de peindre des vélos sur le bitume comme le fait la ville de St Maur. La mise en place de l’autorisation à contre sens des voitures est une bonne idée dans une ville où nous avons des sens uniques et aussi plus sécurisant que d’être dans le même sens. Cette ville peut beaucoup mieux faire.

• La pratique du vélo est simple et facile à St-Maur-des-Fossés

• - Besoin de créer des itinéraires pour traverser la ville en toute sécurité, surtout pour les usagers vulnérables. - besoin de faire respecter le 30 km/h des voitures. - modifier la culture très "voiture" des habitants

• Pas de voie protégée pour les vélos

• A part sur les Bords de Marne, circuler en ville est plutôt dangereux et inconfortable: - quasiment aucune piste cyclable sécurisée (que des marquages au sol) - des bandes cyclables (marquage au sol) en sens interdit où il n'y a PAS la place pour un vélo + une voiture ! c'est absurde. - énormément de priorités à droite, avec mauvaise visibilité de surcroit - les voitures roulent très vite dans les quartiers résidentiels.

• Zone à contre sens peu sécurisée

• Rues étroites et voitures de plus en plus grosses avec stationnement non régulé dans les petites rues

• La ville est limitée à 30 mais les voitures roulent vite sur les grands axes.

• Les pictogrammes vélo ne suffisent pas pour sécuriser et encourager les déplacements à vélo

• Mettre en place Velib a St-Maur-des-Fosses après la mise en place de Velib dans toutes les communes autour ! Surtout avec l’arrivée du métro à St-Maur Creteil

• pas de réelle politique de développement du celo

• Les pistes cyclables à contre sens des voies motorisées sont très développées dans la ville mais très dangereuses car la route n'est pas assez large et, aux croisements, la visibilité ,'est pas assez bonne et donc on se retrouve très fréquemment nez à nez avec une voiture qui fait un virage serré... Très dangereux et au final, je roule sur les trottoirs 50% du temps....

• Aucun effort de la commune, et il est impossible de leurs faire remonter nos remarques. Toute la ville est aménagée pour la voiture et non les autres. Type de mobilité, j'ai personnellement déjà faillit me faire couper la tête à cause d'un nid de poule il y a 3 ans. Le nid de poule est toujours présent. Il faut réduire la place dédié à la voiture dans l'espace urbain.

• L'autorisation du vélo à contresens est souvent dangeureux car la chaussée est trop étroite pour le croisement avec les véhicules en sens inverse. Les dessins de vélo sur la chaussée sont dangereux car il rendent les cyclistes confiants alors que cela n'améliore pas du tout leur sécurité.

• Usage facile et pratique Par contre trop vols et insécurité constante du fait des scooters moto trottinettes et voiture qui ne respectent pas Mais également certains vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Les gens qui courent utilisent les pistes cyclables alors que le trottoir est large et plat; c’est un peu génant quand les vélos se croisent, les coureurs sont au beau milieu de la piste!

• J’aimerai acheter un vélo cargo mais le manque de sécurité à la gare me fait hésiter. Il faudrait mettre un parking fermé où l’on pourrait louer une place

• Bonjour , Je trouve qu’il y en a trop et nous allons vers une clochardisation de la ville . Je ne comprends pas que la politique ecolo - bobo puisse venir à Saint-Maur-des-Fossés et perturber notre mode de vie. Je subis déjà la politique discriminatoire de la ville de Paris sur les déplacements et aujourd’hui le vélo veut s’imposer sur l’automobile. Je suis épuisé de cette politique environnementale, venue d’une idéologie extrême. Je suis fatigué de voir des places de stationnement diminuées pour aménager des pistes cyclables utilisées par très peu de cyclistes. Votre politique de vélo a augmenté le trafic automobile, l’exemple du carrefour pompadour est traumatisante pour les automobilistes. Nous ne sommes pas à Amsterdam ou à la Haye …etc etc … Vive l’automobile et l’automobiliste ! Merci

• Le tracé des lignes pour le vélo pour passer sous le pont de Créteil est dangereux. Il n'est pas rare aussi de voir les voitures y griller le feu rouge.

• Une solution de parking sécurisé en partenariat avec Vinci présent à la gare de saint maur le parc où l’on a le plus de chance de se gauge voler son vélo serait la bienvenue

• Espace public très largement en faveur de la voiture (stationnement autorisé des véhicules à cheval sur la route et le trottoir autorisé empêchant la création de vraie pistés sécurisées sur les axes principaux, aucune communication incitant à l’usage du vélo ou au partage des espaces de circulation)

• Arrêter de communiquer et créer de véritable pistes cyclables qui ne sont présentes que en bord de Marne et un peu le long de la voie RER

• Les routes sont dans un état catastrophique. Il y a des nids de poules partout. Je ne mets pas mon fils sur la route pour faire du vélo (l'entretien des trottoirs laisse à désirer souvent aussi). Peindre des vélos sur des routes ne suffit pas. Beaucoup de croisements sont dangereux.

• La protection des usagers quotidiens est insuffisante en particulier lorsqu’on n’a pas d’autre choix que d’emmener ses enfants en vélo le matin. Une priorité devrait être faite sur les abords des écoles. Un marquage au sol est absolument insuffisant

• cir

• Peu de pistes cyclables et beaucoup de vol

• La commune a mis en place des itinéraires vélo à contre sens pratiquement partout même dans les rues étroites. Que c'est dangereux (tout comme les pistes surélevées par rapport à la route où il est impossible de doubler sans risquer de verser...) !!!

• La vitesse des véhicules motorisés n'est jamais contrôlée et peu limitée matériellement. La vitesse élevée des véhicules motorisés dans la commune est le principal danger pour les vélos.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables protégées, notamment sur les grands axes et les connexions entre villes sont inexistantes

• Trop d'itinéraires à contre sens dans des rues étroites. C'est une fausse bonne solution qui est dangereuse pour les cyclistes et automobilistes.

• Toutes les voies à sens uniques peuvent être prises à contresens en vélo, c'est très bien mais certaines sont étroites et on se sent en danger avec une voiture arrivant en face car peu d'espace pour se croiser et / ou obligation d'aller sur le trottoir ce qui n'est pas agréable.

• Donner de la légitimité aux cyclistes en sanctionnant les mauvais comportements des automobilistes qui nous mettenten réel danger (arrêts voire stationnements intempestifs sur les pistes cyclables ), refus de priorité avec ou sans clignotant...). Éducation de tous les publics au partage nécessaire de la voie publique.

• Piste vélo en bord de marne très très bien. Mais aucun aménagement pour se déplacer dans la ville. Les grands axes sont dangereux et à éviter. Mais des aménagements pour vélo devraient exister pour se déplacer vers « les centres de quartiers ». Merci cdt Olivier

• Des stationnements sécurisés contre le vol près des stations RER serait un plus. Mais c’est surtout à chacun d’avoir une conduite respectueuse aussi bien chez les automobilistes que les cyclistes

• Les bandes cyclables ont été généralisées dans toute la commune, mais cela n’est pas une solution plus sécuritaire en particulier pour les enfants. La possibilité d’emprunter les rues a contre sens génère des risques d’accident avec les véhicules motorisés (priorité non respectée…) faute d’une signalétique plus visible et claire…

• Les bords de Marne sont très agréables en vélo mais la circulation en ville n’est pas sécurisé. Pourquoi les axes principaux n’ont pas une piste cyclable sécurisé ? Ex : Avenue Foch, très dangereuse à vélo et trop empruntée par les voiture alors qu’il y aurait la place de mettre une piste cyclable double sens.

• Automobilistes non respectueux des vélos qui quasi systématiquement s arrêtent sur l emplacement pr les vélos au feu. Plusieurs fois intidimadations par les automobilistes en suv alors que je n avais commis aucune infraction. Avec mes enfants je suis obligée de rouler sur le trottoir car c est trop dangereux sur la route. La limitation de 30km ds toute la ville n est que très rarement respectée

• Depuis plus de 25 ans aucun plan vélo à été mis en oeuvre, en dehors de la mise en circulation à contre sens pour les vélos des rues. Les bords de marne ont été toujours été accessibles aux vélos, sans aménagement particulier ce qui provoque des conflis avec les piétons. Aucune piste cyclable d'envergure (permettant de rejoindre d'autres communes dans le but de se rendre à Paris par-exemple) n'a été mise en place. Le vélo est l'ennemi ici à St Maur

• Une belle piste cyclable a été créée sur les bords de Marne. Bravo ! Mais, comme décoration, la mairie a posé de grosses pierres sur les bandes végétalisées qui bordent la piste cyclable. Une très bonne idée pour que les enfants qui apprennent à circuler à vélo se fracassent le crâne en cas de chute. Les passages piétons qui traversent la piste cyclable, sont entourés d'arbustes très jolis qui occultent intégralement la vue du piéton qui se prépare à traverser. Le cycliste ne peut les voir que lorsqu'il est déjà trop tard... Pour résumer, les équipements et les infrastructures dédiés aux vélos ont été pensés par des personnes qui ne se déplacent jamais à vélo !

• Réfection des chaussées très abîmées ne rendant pas la pratique du vélo agréable pour le trajet travail.

• Pas de réel aménagement

• il sera impossible de faire quoique ce soit, la commune est saturée de voitures ....

• Saint maurcest trop éloigné de Paris pour y aller à vélo, c est un fait. Il faut privilégier l accès aux gares RER aux velos sans pénaliser les usagers motorisés qui doivent effectuer de longs trajets

• Des progrès indéniables depuis quelques années mais on partait tellement de loin…efforts à poursuivre!

• Dessiner un cycliste sur la chaussée n’est pas une mesure favorisant la mobilité douce. Seules de vraies pistes cyclables identifiées et protégées des automobilistes permettent une circulation sans danger et une interaction sereine avec les autres usagers. Il y a tellement de fous au volant. J’en fait l’expérience tous les jours avec mon 2 roues dans saint maur. Ils ne se rendent pas compte de notre vulnérabilité par rapport à leurs masses. Sortons tous ces criminels des villes et redonnons nous la liberté de circuler à pied ou à vélo.

• Lors de chantiers d'immeubles empietant sur la chaussée et donc sur les bandes cyclables, rien n'est fait pour les cyclistes.

• Des efforts ont été faits pour donner de la place aux vélos, mais les rues dans ma commune sont étroites et laissent peu de place pour installer de véritables voies cyclables. Mon souhait est de favoriser encore plus les circulations douces à Saint Maur

• Ce n'est pas parce qu'on dessine des petits velos sur la route que ca rend la route cyclable et sure

• La voiture prend trop de place sur les trottoirs, en places de stationnement et en circulation. L'absence de communication institutionnelle en faveur des cyclistes n'incite pas les automobilistes à les prendre en compte. La limitation de vitesse à 30km/h n'est pas contrôlée ni respectée.

• Aucune signalisation ni itinéraire de déviation sur les accès travaux des nouveaux immeubles donnant en perpendiculaire sur carrefour des grand axes (neutralisant une voie/piste cyclable) et il y en a énormément en parallèle de ces travaux depuis les 24 derniers mois). Surtout sur les voies velo à contre, c est « demerdez vous avec les automobilistes ! » sur la sortie du carrefour. Mon amie s est faite bousculer/percuter par la carrosserie d un automobiliste récalcitrant (vieux con…), c est dangereux et parfois j’emprunte le trottoir en vélo en faisant attention aux piétons car je sais que ça va aller au conflit avec des automobilistes qui monopolisent la voie restante occultant complètement la piste cyclable à contre sens qui existe pourtant toujours mais plus du tout signalisée sur le carrefour en travaux (depuis 2 ans), tandis que des aménagements (lourds) pour piétons ont été réalisés (découpage de trottoir et création de nouveaux passages piétons déportés), mais absolument rien pour les vélos arrivant du carrefour en contre sens. Voir le 33 avenue des perdrix et le 9 avenue des Muriers, c est un désastre pour les cyclistes! C’est carrément dangereux.

• Sur la promenade des anglais on ne sait pas si on doit, dans le sens de circulation des voitures, emprunter la route (on est régulièrement agressé) ou alller sur la piste ( ou on se fait agresser par les piétons). Côte de Chennevières non aménagé pour les vélo et très dangereuses

• circulation à contre sens est un réel danger, surtout quand les voitures sont garés des 2 cotés

• À part les bords de Marne, la pratique du vélo dans St maur est dangereuse et c’est encore plus anxiogène lorsque je me déplace avce ma fille.

• Merci pour ce sondage. Cependant la formulation des questions selon moi trop large ne permet pas une réponse adaptée avec jute une notation. Un champs texte supplémentaire, en option, avec possibilité de formuler sa réponse serait intéressant. Cela a manqué pour mes réponses dont la note basse ne reflète pas la totalité de la question.

• A part les bords de marne il n’y a quasiment aucune piste cyclable securisée.

• Malgré une vitesse limitée à 30km/H, les voitures ne respectent ni la vitesse ni les vélos. Les parkings à vélos ne sont pas sécurisés, j'ai déjà subi 2 vols de vélos.

• Je souhaiterai d'avantage de stationnement rue Barate Cholet. Notamment devant " la Vie Claire" où il y a bcp de place sur le trottoir. Plus d'arceaux devant la gare RER le Parc de St Maur.

• Ce sont les revêtements des rues qui sont extrêmement désagréables ! C est vraiment tape cul! Bcp de trou nid de poules etc…..

• Saint Maur à limité la vitesse des véhicules motorisés à 30 km/h dans toute la commune. Personne ne respecte cette limitation. Des contrôles de vitesse seraient appropriés. La voiture est reine à saint maur, dans beaucoup de rues impossible de se déplacer confortablement à pieds sur le trottoir (encore pire si vous avez une poussette ou un caddy de courses) ou en vélo dans la rue, les voitures sont garées partout et n'importe comment.

• Les rues ouvertes à la circulation cyclable en sens contraire sont parfois dangereuses car trop etroites

• dommage que vous n'ayez pas prévu dans les réponses au questionnaire : ne sais pas

• - L'état des revêtements mériterait à être amélioré (ex. bas côtés pavés ou trous dans le macadam) ; - dans certaines rues à sens unique la circulation des vélos à contre-sens est autorisée, mais ces rues étant très étroites, la circulation à contre-sens est en fait dangereuse pour les vélos voire pour les piétons lorsque les vélos empruntent les trottoirs faute de place sur la chaussée

• En peignant des bandes et des petits vélos blancs sur la route, la municipalité est persuadée d'avoir une politique en faveur des cyclistes. Or toutes les routes qui sont refaites mettent en priorité le stationnement des voitures, les platebandes fleuries et l'élargissement des voies sans concevoir des pistes réservées aux vélos. Triste, très triste.

• Voi vélo décalé de la route

• Manque criant de pistes cyclables en centre ville elles sont concentrées en bord de marne très risque le vélo sur les grandes artères et lors des courses au quotidien. Toujours manque de stationnement vélos baratte cholet notamment

• Sécuriser des trajets vélos continus

• Pas assez de concertation. Pas de liaisons inter-communales surtout sur les ponts.

• pratiquement pas de pistes dédiées et sécurisées.

• Les autorisations de circulation à contre-sens dans certaines rues étroites sont d'une dangerosité aberrante ! Les marquages au sol faits ''à la va-vite'' post-covid n'ont souvent pas été pensé correctement (selon une visions cycliste) et manque très souvent de clarté pour les vélos et les voitures, entrainant des situations dangereuses qui pourrait facilement être réduite avec des marquages mieux pensés.

• Il y a beaucoup trop de partage de voies vélo-voiture dans des rues étroites à sens unique où les vélos doivent rouler à contre sens des voitures. très dangereux pour les vélos.

• Pas assez d’itinéraires sécurisés

• Il manque des « autoroutes à vélo » le long des grands axes pour faciliter l’usage du « vélotaf » ainsi que pour éviter l’usage des routes de bords de Marne le dimanche, fermées aux véhicules motorisés, ne soit de facto réservé aux cyclistes roulant très vite comparé aux familles en balade

• Beaucoup de personnes circulent à vélo mais cela demeure très dangereux.

• En dehors des pistes cyclables en bord de Marne, la circulation à vélo n’est pas sécurisée. La limitation à 30km/h sur toute la commune a fait baisser la vitesse moyenne, mais n’est pas systématiquement respectée.

• Il y a encore peu de pistes cyclables en ville, elles sont très bien développées en bord de Marne essentiellement. Pas en centre ville c’est dommage

• voix en double sens plus grosse aberration de la commune. La ville se dédouane en faisant ça. Système ultra dangereux pour les enfants et pour une pratique agréable et sécurisé du vélo

• Les bords de Marne sont particulièrement bien équipés en pistes cyclables, même si les piétons ne respectent pas leur espace de trottoir et occupent très fréquemment ces pistes. Par contre le reste de la ville reste très dangereux pour les cyclistes. Ayant eu plusieurs problèmes avec des voitures manquant de me renverser alors que j'étais dans une bande cyclable, je n'ose pas laisser mes enfants faire du vélo en ville.

• Il faudrait que la mairie impose aux véhicules motorisés de respecter les vélos. Et restreindre la circulation des vélos sur les bords de marne, la signalétique "priorité aux pietons" n'est pas assez claire.

• Je me sens très vulnérable et j’ai peur des autom

• De nombreux endroits - pont de bonneuil, une grande des bords de marne, de grands carrefours, les rues en contre sens cyclable, ne sont pas aménagés pour les vélos et donc très dangereux et sources de conflits avec les piétons et les automobilistes. L'état des routes en général est très dégradé.

• Manque d'engagement en faveur du vélo. Hormis les bords de marne, aucune piste cyclable n'a été réalisée. Seules les rues à sens unique bénéficient d'un marquage au sol à pour rouler à contre sens. Les grands axes ne sont pas du tout aménagés (voie dédiée sécurisée par ex.). Dommage pour une ville qui se dit "verte"

• Trop de voitures, trop d’incivismes et personne ne respecte la limitation à 30 ( aucun contrôles )

• En choisissant de passer la ville à 30km/h, cela crée un semblant de réseau cyclable. Mais il est purement fictif. Les automobilistes ne vont pas moins vite et il est encore très dangereux de prendre les voies en sens inverse car elles sont très etroite

• Les pistes cyclables en bords de Marne sont super

• A St Maur faire du vélo c’est juste génial.

• Des voies cyclables sécurisées seraient souhaitables

• Que du bonheur !

• Tracer des pistes au sol est bien; mais si le voiture se garent dessus à quoi cela sert il de tracer des pistes?

• Il manque des stops et des cédez-le-passage aux carrefours. La chaussée est pleine de trous, nids-de-poule, fissures et autres déformations dangereuses pour les vélos.

• Sécuriser davantage les pistes cyclables.

• À l'exception des bords de marne, la ville n'est quasiment pas équipée de pistes cyclables. Alors que la ville est limitée à 30km/h les conducteurs en véhicules motorisés se montrent dangereux et agressifs sur les voies partagées.

• La commune de Saint Maur des Fossés est par essence très « voiture », avec énormément d’usagers automobilistes qui ne respectent pas les limitations de vitesse, dépassent les vélos à vive allure (que la situation le permette ou non). Ce n’est pas rassurant d’y circuler en vélo, alors que presque toutes les rues sont accessibles (circulation à contresens pour les vélos) et que la circulation périphérique avec les bords de Marne aménagés sont un véritable atout.

• Arrêtez lez sens uniques avec hier voie vélo à contre sens quand il n'y a pas assez de place. C'est très dangereux

• Encore beaucoup trop axée sur les déplacements en voi

• Les quais de Marne sont top pour rouler en vélo. Par contre les axes en ville et les ronds points de la ville sont parfois chaotiques et dangereux en velo

• Voitures ne respect pas limitation vitesse

• Rien sur les developpement cyclable dans le magazine municipal d’avril 2025, cela laisse supposer l’engagement inexistant de cette municipalité

• Le principal problème est qu'il y a très peu de pistes réservées aux vélos, et que les routes partagées son dangereuses, car trop étroites. Les voitures nous frôlent pour nous doubler, et nous suivent de très près avant de doubler.

• La voiture est reine. C'est assez anxiogène. Le stationnement sur les trottoirs est la norme. En conséquence, les piétons marchent sur les (rares) pistes cyclables

• La continuité des pistes cyclables: en effet il y a certains passages de la piste cyclable de la boule de la marne qui sont interrompus (au niveau du quai beaubourf - pont de la D2)

• Il faudrait développer plus de pistes cyclables et non seulement des bandes cyclables. Il faudrait également rendre des rues uniquement accessibles aux riverains en voiture dans des quartiers très résidentiels, pour rendre la pratique du vélo plus agréable.

• L'utilisation des rues a contre sens demande beaucoup de vigilance car les automobilistes sont peut habitués et n'ont pas les réflexes adaptés (contrôle lors de la sortie de place de parking par exemple). Idem pour les piétons qui ont pris l'habitude de ne regarder que dans le sens de circulation des voitures avant de traverser. Les ruptures de pistes cyclables sont également un problème.

• Non

• Rien n’est prévu sur l’av de l’Alma Louis Blanc bd de Champigny , cette avenue est très dangereuse car de nombreux poids lourds l’empruntent tous les jours et rien n’est fait pour limiter la vitesse, certains automate motards s’autorisent à rouler à plus de 80kmh sur cet axe. L’axe avenue du bac , Av Foch ,bd de Rabelais est également totalement exempt de pistes cyclables. Si la place manque Un itinéraire parallèle dédié au vélo devrait être cree

• Il y a beaucoup trop de vol de vélo et circulation très dangereuse.

• Les vélos à contre sens de la route (dans un sens unique) sont très dangereux avec les voitures qui sont moins prudents et les grands axes sont trop dangereux pour les cyclistes

• c'est une ville de voitures, pas de vélo

• Dans mon quartier, aux Mûriers, il n’y a aucune piste cyclable, d’autres quartiers sont dans ce cas, c’est dommage que les pistes cyclables se concentrent au même endroit

• meilleure identification des itinéraires cyclables

• Il manque cruellement de voies réservées aux cyclistes! Les pistes en contre sens dans les rues sont dangereuses

• Faire de réelles pistes cyclable protégées

• Bons aménagements sur les bords de Marne, mais ça semble trop limité encore sur le reste de la commune pour les trajets du quotidien et la desserte des établissements scolaires. Les efforts d'aménagements cyclables semblent plus limités que dans les communes alentour. Pas de Vélib', c'est dommage. On espère qu'avec l'arrivée de la ligne 15 sud, les pistes cyclables et l'offre de location se développeront autour de la gare StMaur-Créteil.

• Les pistes cyclables sont malheureusement très souvent utilisées pas des piétards alors même qu'il existe un trottoir adjacent à leur usage

• Il faut des pistes cycl

• Les marquages au sol ne suffisent pas à créer des espaces cyclables sécurisés d'autant plus quand il s'agit de contresens cyclables. Il faut réduire le stationnement motorisé, passer les rues en sens unique et sanctuariser un espace dédier a la circulation des vélos. Les rues sont trop étroites et le dépassement des cyclistes par les véhicules est trop dangereux.

• Il serait intéressant de clarifier les priorités via des panneaux de signalisation à certains endroits (piste cyclable coupée par une route, priorité à droite pour un vélo empruntant un sens-unique à contresens autorisé...).

• Il est très facile de circuler à vélo à St Maur, sauf quand vous avez des automobilistes qui vous pressent ou qui ne respectent pas les priorités. Hormis cela, tout va bien.

• Comment circuler à vélo en sécurité sur des rues allouées aux véhicules motorisés, à contre-sens de ceux-ci, et coincé entre les véhicules garés et ceux roulant?!? Les pistes cyclables ne sont pas des coups de pinceau sur le goudron ! Pratiquez et vous verrez l'absurdité et le danger sur les vois à contre-sens....

• Beaucoup de rues sont cyclables à contre-sens des voitures mais pour autant la largeur des voies est faible et il n'y a pas moyen de se croiser.

• Les pistes cyclables réservés au uniquement aux cyclistes sont peu nombreuses sur la commune.

• La vitesse limitée à 30 km/h dans la ville n'est pas respectée surtout sur les grands axes de circulation. Les moyens de limiter la vitesse sont très limités voire inexistants. Il n'y aucun radar. Présence de radar pédagogique rare et qui semble peu efficace. Les priorités à droite, très nombreuses, sont rarement respectées par les véhicules à moteur. Trop de voitures stationnent sur les voies cyclables. Les équipements pour stationner son vélo sont encore trop peu nombreux. Environ 300 élèves vont à l'école élémentaire de Champignol : entre 5 et 10 arceaux de stationnement. Absence d'information concernant la circulation des vélos à contresens, devenue quasi systématiques sur la voierie à St Maur. Absence d'information concernant les dangers piéton/cyclistes/véhicules motorisés - 2 et 4 roues. Peu ou pas d'actions pour sensibiliser et amener les personnes à utiliser le vélo, même dans les écoles. Piste cyclable sécurisée entre le pont de Bonneuil et le quai Shaken très agréable. Cohabitation difficile entre piétons et cyclistes sur les bords de Marne entre le pont RER, rue St Hilaire et le pont du Petit Parc : certains cyclistes roulent trop vite.

• Faire respecter la vitesse des voitures et des motos

• L’ensemble de la ville est en zone 30 mais ce n’est presque pas respecté et aucun contrôle. Beaucoup de grosses voitures qui roulent très vite.

• Il faut augmenter et sécuriser le nombre de pistes cyclables.

• C'est bien pour les contre sens cyclable récemment créé par contre il n'y a aucune piste cyclable sécurisée, ni sur les grands axes ni sur les routes plus calmes sauf sur les bord de Marne.

• Bravo pour la mise en place des contre-sens cyclables ces derniers mois, c'est un vrai game changer dans les trajets que j'emprunte au quotidien qui sont beaucoup plus directs (et tout aussi sécurisé car la visibilité est bonne quand vélos et voitures se croisent plutôt que de rouler uniquement dans le même sens) En tant qu'habitante de banlieue, pouvoir emprunter le RER et les futures lignes de métro avec mon vélo même aux heures de pointes serait une vraie révolution pour aller travailler.

• le vélo est perçu comme un loisir, balade ou compétition, mais pas comme un moyen de déplacement utilitaire dans ma commune.

• la création de sens de circulation inversée pour le vélo s'avère très dangereuse pour le cycliste. Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée en dehors de la boucle de la marne

• Ville très agréable mais où la voiture est très présente L’absence de pistes cyclables est un problème et n’encourage pas la pratique du vélo Indispensable : des pistes cyclables vers les marchés, commerces, bords de Marne, piscines, gymnase pour des déplacements au quotidien en famille

• Pas d’effort fait, peu de pistes cyclables, peu de points de fixation

• Réaliser des vraies pistes cyclables sécurisées dans la ville et non seulement en bord de Marne.

• Quelques pistes cyclables correctes mais réseau vraiment insuffisant, on se sent en danger sur la plupart des voies que ce soit les plus grands axes ou les plus petites rues, il n'y a pas assez de place en largeur et les automobilistes ont leurs habitudes, les forcer à ralentir à long terme derrière un vélo n'est pas une solution juste...

• Surveiller la vitesse des véhicules sur les grands axes (déjà limitée à 30 km/h)

• très peu de pistes cyclables, trop de voies cyclables sont dangereuses (passage de voiture ou de bus fréquents)

• RAS

• Saint-Maurice

• Aucune implication de la mairie pour l'usage du vélo.

• La mairie ne consulte pas les associations et son plan vélo est une fraude.

• la mairie et son conseil municipal, malgré des promesses électorales, n'entendent pas le vélo comme moyen de déplacement et d'émancipation. un plan vélo a été demandé par Solcy en 2023, il n'y a eu jamais aucun retour à la population. l'aménagement de la ville continu a être orienté pour les véhicules lourds uniquement. les violences routières décourageant l'accès aux nouveaux pratiquants.

• Problème d'éclairage sur certaines pistes cyclables

• L'exiguité de la rue du Maréchal Leclerc ne permet pas une piste cyclable ininterrompue mais le bois ou le chemin de halage sont des alternatives très agréables.

• Il est temps que la collectivité s y mette

• Sécuriser avenue de gravelle !

• Répartition inégales des moyens en fonction des quartiers Des zones laissées à l abandon

• Sur le chemin i de halage, il y a trop de gens qui promènent leur chien sans laisse. Hyper dangereux.

• -chemin de halage à entretenir et à éclairer -avenue de gravelle à aménager -aucun atelier de réparation -aucun stationnement sécurisé

• Piste cyclable sécurisées à mettre en place

• Les stationnements vélos sont vraiment inadaptés et insuffisants. Les voies sont en priorité tournée vers la voiture. Aucune évolution depuis plusieurs années (cela va faire 10 ans que je réside dans cette commune

• Absence d’itinéraire sécurisé carrefour avenue de Gravelle/Mal de Lattre de Tassigny, rue du Val d’Osne et avenue du Maréchal Leclerc. Stationnement fréquent de véhicules sur la piste de la rue du Mal de Lattre de Tassigny

• Ma commune a fait le choix de mettre la piste cyclable qui circule à contre sens sur le trottoir dans la rue principale (qui est en sens unique) où se trouvent les commerces. Cette rue principale comporte pourtant l'espace suffisant pour un piste cyclable en contre-sens 2 voies de circulation dans le même sens et une bande de stationnement auto. En conséquence, la une du magazine de la ville a fait de la prévention stigmatisant les vélos qui roulent trop vite sur le trottoir. Je souhaiterais que les piste sur les trottoirs soient désignées par la FUB comme une idée à proscrire pour un élu, à défaut de les voire interdites dans les années à venir :)

• Le vélo n'est pas un sujet pour la commune. Il n'y a quasiment aucune pistes cyclables

• Que les vélos commencent par utiliser les voix cyclables avant de demander des améliorations...

• Ville atypique tout en long. La proximité avec le bois de Vincennes sauve la mise, la voie principale très en dessous des minimums nécessaires pour pratiquer en toute sécurité

• Quasiment pas de pistes cyclables, circulation dangereuse, pas d'entretiens des voies sur berges! Il n'est pas concevable d'aller à contresens dans une rue à vélo !

• Plus sécurisés les voies cyclables pour un usage adapté avec les enfants. Balades fréquentes vers les bords de Marne ou le bois de Vincennes

• Pas de stationnement possible devant l'école du centre... Ça n'incite pas à venir à l'école en vélo.

• Développer un réseau de pistes cyclables en continu sur l’ensemble du territoire français si l’on veut développer les trajets quotidiens à vélo ainsi que des aires de stationnement sécurisées afin d’éviter les vold

• Saint Maurice pourrait profiter de la proximité du bois de Vincennes pour s'ouvrir au vélo mais préfère tracer quelques pictogrammes de manière aléatoire sur les trottoirs. Malgré les nuisances évidentes liées à l'autoroute A4 qui surplombe la ville, Saint Maurice fait le choix de maintenir le tout-voiture.

• Santeny

• Plus de pistes cyclables.notamment sur Marolles en brie Sucy et Bonneuil

• plus de pistes cyclables directes

• 1 seul axe est protégé et c’est insu

• Faire en sorte que les vélos utilise principalement les nouvelles piste cyclable

• Il faudrait : - enlever les barrières des chemins et des rues qui ne sont pas aux normes PMR et empêchent la circulation des vélos - améliorer l'accès aux ecoles et au collège pour que les jeunes puissent venir à velo de manière sécurisée. Dans la réfection du centre-ville, la circulation vélo n'a pas été prise en compte.

• Vive le sport et nos enfants

• Les vélos doivent également respecter le code de la route et utiliser les pistes cyclables, il ne sert à rien d'en faire si elles ne sont pas utilisées

• Plus de piste cyclable

• Il serait judicieux de faire une piste cyclable sur la N19 afin de pouvoir rejoindre celle de Villecresnes très rapidement et d'accéder au RER A de Boissy saint léger beaucoup plus rapidement et surtout d'un seul tenant

• Sucy-en-Brie

• Rien n’est organisé depuis la gare RER Stationnement toujours pas en fonctionnement Pas de poste Ronds point dangereux pour tous Rues à double sens étroites

• Très rarement, l'usage des matériels roulants adaptés aux personnes en situation de handicap(s) ne sont l'objet d'une communication adaptée comme les signalétiques inclusives avec guidages des parcours dans la ville/EPCI quels que soient les supports.

• Il est particulièrement difficile de traverser le centre-ville de Sucy en Brie à Vélo

• Pont de la rue de Paris refait à neuf, aucune piste cyclable, à l'image du réseau cyclable de la ville : inexistant

• Pour les rue à 30 km/h où l'on doit circuler à contresense en vélo ( début de la rue du faisan doré ) les marquages sont effacés et les automobilistes n'ont strictement rien à faire des vélos, la rue est étroite et très dangereuse pour les cyclistes. Beaucoup de cyclistes circulent sur les trottoirs.

• tj pas de réflexions ni moyens /stationnement gare..

• Non

• Il y a un gros point noir pour le franchissement de la voie de RER autour de la gare de Sucy : ancien pont très dangereux et nouveau pont refait sans intégration de circulation vélo !!!

• serait-il possible de communiquer sur ce qu'il faut faire en cas d'accident entre vélo et voiture ?

• Le stationnement des vélo est inexistant aux abords de la gare rer de sucy bonneuil

• commune très agréable à vélo, mais certaines portions mériteraient d'être traitées rapidement

• Des efforts sont faits par la commune mais cela reste insuffisant et les progrès sont très lents.

• Le nombre de cyclistes du quoitidien se développe actuellement, surtout pour des trajets allant de Sucy vers Paris et villes intermédiaires (Bonneuil, Créteil, ...). Pour ce faire, il faut traverser la voie ferrée ; et les deux ponts qui le permettent sont très dangereux pour les vélos et trottinettes. D'autre part, la sensibilisation des cyclistes eux-mêmes au partage de la piste et de l'espace routier en général (en clair le respect du code la route) est quasiment inexistante. Or, la fréquentation des pistes s'accroît et va atteindre, à mon avis, des records dès les beaux jours. Il est à craindre que le danger vienne aussi et encore plus des nouveaux usagers des pistes, qui les prennent dans tous les sens, doublent n'importe comment et, pour certains, regardent des vidéos en roulant ; sans parler de l'absence d'éclairage.

• Il n'y a pas de vision globale pour les aménagements cyclables, qui sont plutôt "opportunistes", ni en interne à la commune, ni avec les communes voisines. La concertation est insuffisante : le choix des priorités n'est pas discuté en amont des projets.

• Plus de pistes cyclables, meilleur entretien

• Les pistes cyclables ne recouvrent que certaines parties du réseau et n'importe quel itinéraire en vélo à Sucy inclura forcément des routes dangereuses, sans bande cyclable, et où les automobilistes roulent vite et doublent trop près.

• Quasi personne a vélo tant c'est dangereux

• Les pistes cyclables sont morcelées dans la commune. Les routes pour accéder aux communes limitrophes sont dangereuses à vélo. Un pont a été rénové l'année dernière et il est toujours aussi dangereux de circuler à vélo, obligeant à rouler sur le trottoir.

• Plus de pistes cyclables, partout

• Très peu de pistes cyclables sur une partie de la ville. Automobilistes peu respectueux pour certains notamment sur le passage étroit des pontd

• De reels efforts ont été fait ces derniers temps ( piste cyclable sur l'avenue du général de Gaulle, création d'un parking vélo à la gare RER ) , il manque juste un petit bout de piste cyclable pour traverser le centre ville

• Mettre des pistes cyclables Installer des stationnements pour velo

• Pas assez de voies cyclables pour rejoindre Paris

• Une borne Vélib' serait souhaitable

• Les grands axes pour circuler en vélo sont totalement insecurisés. Le seul moyen est de circuler sur les plus petites rues, les trottoirs ou dans les sens uniques à contresens. Je roule en vélo pour aller au travail sur Créteil depuis 5 ans mais rien n’ a évolué à Sucy sauf le stationnement à la gare Rer avec qq places créés. Dommage que cela ne soit pas accessible pour les Vtt car le rangement des roues est trop étroit. Et le double étage de rangement rend l'accès des places du bas difficile. L'accès des places du haut me sont impossibles car mon vélo électrique est trop lourd et je n'arrive pas à utiliser le système. De gros gros progrès à faire...

• Les axes pour descendre à la gare ou rejoindre les autres communes son inexistants

• Avoir des pistes cyclables pour rejoindre chaque école Une piste pour decendre de sucy ville à la Marne

• Des efforts sont faits pour le vélo en ville. Les parcours ne sont par contre pas continus et il n'est pas évident de circuler avec de jeunes enfants car la vitesse des motorisés reste très élevée en raison d'un manque de contrôle (certains roulent à 70km/h sur des itinéraires limités à 30, en toute impunité). La pratique du vélo à sucy reste difficile de par sa géographie (côte +++). Certains cyclistes devraient également faire preuve de plus de civilité et rouler sur les itinéraires cyclables lorsqu'ils sont créés.

• Il faudrait davantage de pistes cyclables pour circuler en sécurité

• Très peu de pistes cyclables

• Trop peu de pistes à Sucy, aucune sur mon trajet quotidien.

• Piste cyclable dans les rue de la ville qui montent, pour être plus en sécurité. Stationnement pour courtes et longues durées sécurisés pour laisser son vélo en confiance.

• La prise en compte des vélo cargo dans les obstacles sélectifs entrée de piste cyclable n'est pas faite.

• Arrêter d autoriser les vélos à prendre les sens interdit. Les routes ne sont pas suffisamment large et cela devient dangereux

• Il y a eu des réfections sur 2 pistes cyclables depuis 2 ans mais il y a un retard important sur le nombre de pistes cyclables. Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité lors des dépassements, ce qui rend très dangereux les trajets en vélo. Ce constat empêchera mon fils de rejoindre son collège en centre-ville en vélo l'année prochaine. Des stationnements vélo ont été installés à la gare. Nous ne les avons pas encore utilisés. Il semble sécurisé, ce qui est très appréciable car les vols de vélos sont très nombreux. Ce risque nous contraints de le prendre plus régulièrement pour les trajets ville, de peur de ne pas pouvoir stationner de manière sécurisée.

• Les doubles sens cyclables identifiés mettent jusqu'à 10 ans pour être mis en place. Il n'y a aucun Tourner A droite qui ne coutent rien.

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes. Notamment pour relier les villes limitrophes.

• Besoin d'aménager un passage sur le ponts vers la gare. nécessité d'equiper les feux tricolores de panneaux pour cycliste

• Dommage que le pont ait été rénové sans penser aux vélos... De Sucy à Bonneuil c'est compliqué, aucune place pour les vélos sur les 2 ponts...

• Pas de réelle politique cyclable mise en œuvre dans la commune. La priorité est laissée à la voiture dans l'espace public, laissant les autres usagers souvent livrés à eux mêmes

• Le plus gros problème ne vient pas de la commune mais plutôt de la place du vélo sur la route. Les automobilistes ne se rendent pas compte que passer à coté d'un vélo à toute vitesse est désagréable, dangereux et fait peur. Les automobilistes ne se rendent pas compte de la qualité des pistes cyclables. Les automobilistes ne se rendent pas compte qu'en doublant ils frôlent les cyclistes les 1m réglementaires sont rarement respectés. Les automobilistes prennent les cyclistes pour des emmerdeurs alors que beaucoup choisissent ce moyen de transport pour des raisons écologiques. Je comprends que tout le monde ne peut pas se permettre de prendre le vélo tous les jours mais du coup ils devraient nous remercier de faire attention à notre planète.

• Pas assez de pistes cyclabes.

• - Créer des itinéraires cyclables pour traverser la ville sans coupure (ce n’est pas le cas, il a été créé un parking en centre ville en plein milieu d’un itinéraire cyclable qui se doit de le contourner… aberrant. -Limiter la vitesse des véhicules motorisés à 30km dans toute la ville - adapter impérativement le PLU pour préserver des espaces de circulation à commencer par des trottoirs pratiquables par les piétons, priorité no1 avant même les cyclistes. (Ce n’est pas le cas, on construit à Sucy du neuf avec les retraits maximisant le profit des promoteurs) - changer le logiciel des habitants pour un mieux vivre ENSEMBLE et pas promouvoir le vélo contre les autres modes de mobilité. Cela braque les automobilistes qui font la loi…

• Mieux développer l'accessibilité entre le centre ville et la gare ainsi que le franchissement des ponts au dessus de la voie de RER (actuellement rejoindre l'itinéraire proposé est difficile, les rues à sens unique voiture et double sens vélo sont extrêmement dangereuses pour tous car pas du tout la place de se croise ni de se ranger sur le bas côté. Le franchissement des voie par la passerelle pieron nécessite de mettre 2 fois pied à terre, d'emprunter deux ascenseurs ce qui n'est pas pratique aux heures de pointe. Une piste sur les ponts "voitures" permettant de rejoindre la piste qui debute juste de l'autre côté serait une solution plus adapt

• Pas de continuité des pistes cyclable, ce qui est dangereux. Autour de moi des chutes à vélo provoquées par des automobilistes qui me font utiliser les trottoirs assez souvent

• Des rues sont mises à sens uniques sans double sens cyclable.

• Trop peu d'installation au sol pour attacher de manière sécurisée les vélos près des commerces de la ville

• Des efforts certains sont faits mais qqes améliorations simples pourraient être faits pour la sécurité.

• Manque de logique surtout vers le chemin des écoles.

• Un atelier vélo en boutique ouvert à toutes et tous

• besoin urgent de pistes cyclables et d'une passerelle vélo pour traverser les voix du RER. Le pont existant est dangereux pour les cyclistes.

• Automobilistes souvent insupportables. Refus de priorité collent, vroom vroom / insultes, dépassent très vite avec ou sans distance de sécurité. Beaucoup de mise en danger intentionnelles. Il faut les fuir et c'est pénible !! On sent que le vélo est méprisé par une large partie des motorisés.

• Inexistence d'une piste cyclable protégée pour la traversée d'un pont qui rend la pratique dangereuse

• Thiais

• Manque de stationnement (mairie, parcs, Palais omnisports par exemple) Bandes cyclables pour se donner bonne conscience

• La ville propose un "plan vélo" qui n'en est pas un. Peu de propositions pour faciliter la circulation des vélos de manières sécurisées, aucune continuité dans la ville. Je me sens en danger quand je circule à vélo et je ne peux pas laisser mes enfants circuler à vélo.

• L'usage tend à augmenter alors que les conditions ne changent quasiment pas. Il est de ce fait inespéré de penser que la situation puisse évoluer.

• Ville construite autour de la voiture, beaucoup de communication mais des actions à minima seulement

• rues avec beaucoupde voitures ,et très peu de pistes vélo,

• Thiais est une commune avec beaucoup de trafic routier mais il n'y a peu ou pas d'effort pour laisser une place au vélos

• Ne décolle pas

• Il faut attendre les prochaines élections et un rajeunissement des elus

• Ville du "tout bagnole", rien pour les piétons ou cyclistes.

• Des itinéraires séparés du trafic automobile entre le stationnement et le trottoir. Garantir la continuité cyclable des itinéraires structurants du plan vélo de la ville.

• La chaussée sur l'avenue de la République est dans un état déplorable. La route est craquelée voire trouée sur les bords proches des trottoirs. L'absence de piste cyclable rend la circulation à vélo dangereuse car les voitures passent souvent vite et proches des cyclistes. La piste cyclable de l'avenue Charles de Gaulle en direction de Chevilly Larue croise des bateaux pavés très mal entretenus et truffés de trous. Celle dans l'autre sens de circulation croise de nombreux bateaux mal goudronnées et étant sise sur le trottoir, les piétons n'ont parfois pas d'autre choix que de marcher sur la piste cyclable ce qui peut être dangereux. De plus, de nombreuses voitures se garent en travers L'état des voies de circulation détériore rapidement les vélos et provoque des chocs pour le cycliste, même à allure très réduite. Seule la partie depuis le groupe scolaire Charles Peguy jusqu'au rond point avenue Charles de Gaulle/rue Louis Duperrey en direction de la mairie de Thiais est en bon état. Les pistes cyclables au bas de l'avenue Léon Marchand et avenue Charles de Gaulle sont très souvent encombrées de voitures de parents déposant leurs enfants à l'école.

• Manque de signalisation au sol pour les vélos sur des axes importants (av. Fr Roosevelt par exemple). Une carte du réseau de la ville en ligne serait intéressant.

• Le stationnement des voitures n'est pas contrôlé. Des bordures légèrement saillantes sont posées sur la chaussée aux carrefours et font chuter les vélos.

• À Thiais, il y a peu de pistes cyclables sur lesquelles stationnent les véhicules motorisés.il est difficile et dangereux d’y circuler.

• Très mauvaises conditions pour le vélo. C'est très dangereux partout, trop de voitures garées sur trottoirs qui bloquent les vélos et les piétoons, la vitesse des voitures est excessive, etc...

• Lutter contre le stationnement sauvage sur les rares infrastructures cyclables, créer des obstacles à la vitesses dans les rues résidentielles par du stationnement en alternances côtés pair et impair créant des zig-zags, respecter la loi LAURE lors des travaux.

• Des pistes cohérentes (qui ne s'arrête pas d'un coup) seraient super

• Elle n’est pas assez developp

• Certains axes comme l'avenue de la république mériterait d'etre aménagés de facon a rendre la pratique du vélo plus sure + limitation de vitesse des motorisés

• beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs = conflit avec piétons et pavés qui se détériorent. C'est super dangereux ! Lors des travaux du tram, aucune piste vélo n'a été prévu sur le tronçon de la commune. C'est une rupture dans les trajets vélos et incroyable étant donné que la chaussée a été toute refaite.

• Il y a trop de plots en métal sur les trottoirs pour empêcher les voitures de se garer, qui dangereux pour les cyclistes. Les voitures qui dont les pots d’échappement dégagent des gaz très polluants qui les cyclistes respirent, dangereux pour leurs sa

• Pas d'effort politique pour améliorer la situation du vélo alors que la place de la voiture est omniprésente (route, stationnement, sortie de garage)

• aucun j ai tout dit

• Certains axes importants sont très dangereux à Thiais (ex: Av de la République, Bd de Stalingrad, uniquement à Thiais..., Av de Versailles). Et quasiment aucune piste cyclable n'est séparée de la chaussée, à part sur le trottoir (ce qui n'est pas beaucoup mieux). Certains stationnements vélos ne permettent pas d'attacher roue+cadre (exemple: entrée du palais omnisport, un vrai cadeau pour les voleurs).

• Entretenir les pistes cyclables (beaucoup de pavé déchaussés et glissade sur les pavés devant l'église)

• Des actions ont été mises en places mais c'est insuffisant

• Beaucoup de communication de la mairie et bcp de "peinture blanche" mais peu d'aménagement réel

• La commune de Thiais le vélo n'est pas sa priorité

• Penser et faire des pistes cyclables sécurisées et respectées.

• L'esthétique des trottoirs est souvent privilégiée face au confort des cyclistes. Ainsi des pistes cyclables sont très peu confortables car entrecoupées de zones pavées et donnent envie de rouler sur la voie routière.

• à l’ entrée de Thiais limiter à 30km/h et instutuer une priorité aux circulations douces: mettre des sens unique dans les rues secondaire pour permettre les 2 sens aux velos. Boucher les trous, entretenir les chaussées, mettre des sas velo aux feux, mettre des velo electriques en libre service ( dénivelé) pour rejoindre les transports dont ligne 14 chevilly et Thiais-ORLY

• Lors des rencontres en mairie nous sommes souvent écouté par nos élus avec de belles attentions, malheureusement, comme souvent rien ne se passe: Pourquoi ????

• Qu'il y ai la possibilité d'accéder aux 2 gares de métro en vélo

• Trop peur de pistes identifiées et par d'interconnexion simple avec les nouvelles stations de métro.

• 2 points : 1. L’ajout récent de différentiation de niveau au niveau de la voirie vers le centre ville (petites bordures) et accidentogène pour les vélos (virage + bordure = chute assurée) 2. J’aimerais pouvoir aller du carrefour de la résistance à belle épine en piste cyclable ce qui n’est pas possible à ce jour

• Il y a un tel non respect de la sécurité routière (feu rouge grillé, circulation de voiture/camionnette/ mobylette sur les pistes cyclables, etc ) que je refuse de faire du vélo avec mon enfant ! Je trouve que partager la voie vélo avec les bus et les ambulance mais aussi les taxis sont un non sens ! Un manque de sécurité évidente pour les vélos !!!!

• Il n'y a à mon avis qu'une vraie piste cycle qui est encombrée par le stationnement de véhicules mais aussi dégradée par des pavés qui se décèlent. Les quelques autres pistes cyclables sont trop étroites pour un vélo ou inadaptée. On ne trouve aucune signalisation vélo dans la commune que ce soit en panneau ou en marquage au sol. Les efforts imposés par le COVID sur la N7 ont été abandonnés des que cela a été possible. A Thiais, il n'y a pas de place pour les cyclistes.

• Les pistes cyclables avec pavées sont très dangereuses car très dégradées C’est dommage surtout que c’est un itinéraire pour se rendre à l’école donc emprunté fréquemment Également devant les écoles les Voitures se garent sur les Pistes cyclables…

• Un réseau vélo est urgent dans cette ville !!! Aussi nous avons besoin des stations Vélib' et une voie propre aux vélos dans les grands axes, je ne me sens pas en sécurité sur l'avenue de Versailles.

• Nombreuses pistes cyclables interrompues où débarquent sur la chaussée. Piste sur trottoir non respectée par les piétons. Stationnement des véhicules anarchiques !

• le plus compliqué est d'accéder au centre ville en venant d'Orly sinon de la 7 au centre c'est excellent

• Il y a trop peu de pistes cyclables en dehors des grands axes ! Il manque des stationnements pour les vélos « sûr » un peu partout dans la ville et des vélos en locations !!

• Les véhicules stationnent souvent sur les pistes cyclables (pour déposer ou récupérer leurs enfants par exemple)

• Je me suis faite percutée 2x à vélo en l'espace d'un an pour refus de priorité à Thiais... Nous ne sommes jamais en sécurité dans les intersections. Aussi, chaque jour des véhicules sont stationnés sur les pistes et s'arrêtent sur la bande cyclable aux feux rouges. Aucun itinéraire rapide et sécurisé n'existe pour aller au centre commercial Belle Épine. Des nouvelles pistes sont tracées sur les routes sans largeur suffisante ni trait, ce qui pareil que s'il n'y en avait pas. La meilleure piste se trouvant avenue du Général de Gaulle doit être entretenue (pavés dangereux et racines). Enfin, je pense qu'il y a un gros travail de sensibilisation à la sécurité routière et de contrôle renforcé du code de la route qui doit mené pour lutter contre l'insécurité sur la route.

• Entretien des pistes car cela devient dangereux : trop de trous

• aucune piste cyclable sécurisée autour de belle épine, passage au dessus de l'a86, la zone d'activité seine. Rejoindre Orly et rungis est très dngeureux

• y a du boulot commune qui dit les vélos O , la voiture a tout va

• .

• il serait temps d'arrêter de penser la ville de Thiais uniquement autour de la voiture

• En guise de piste cyclable nous avons dans certaines rues des simples logo au sol sans aucun aménagement, une rue de 100 m avec un vraie marquage, et aucun parking à vélo devant les lycées et collèges

• Trop de place pour les voitures qui en profitent pour rouler dangereusement sans préoccupation du cycliste

• Intégrer le réseau Velib dans la ville pour améliorer les petits déplacements et éviter de prendre la voiture

• Pas assez de pistes sur les grands axes. Différencier la piste cyclable,de la route par un vraie séparation

• Il n‘y a pas assez de sas à vélos aménagés aux feux tricolores. Pas de possibilité d‘accrocher son vélo devant les magasins. Pas de pancarte pour indiquer les itinéraires à vélo.

• Valenton

• Plusieurs fois on nous a demandé notre avis mais à chaque fois 0% des propositions ont été réalisées, même les simples

• Récemment installés sur la commune, difficile de répondre. Compliquées les pistes cyclables avec des enfants petits : sécuriser

• Des barrières partout sur les pistes cyclables (pour empêcher les voitures de s'y garer), c'est dangereux !

• Faire des pistes securi

• Les parties cyclables sont souvent bien pensées SAUF qu elles ne sont pas reliées entre elles et les parties routes sont dangereuses

• Les pistes cyclables sont souvent empreinté par les motos ou scooter. Débris de verre très souvent ( bouteilles, casse des arrêts de bus ….)

• Faire du vélo en ville très dangereux

• Accentuer sur la protection de l’ environnement. Donc des événements à vélos plus régulier.

• Oui il faudrait bloquer les routes et sécuriser les pistes

• Pistes cyclables développées mais dégradées (feux)et bloquées ponctuellement par automobilistes

• Villecresnes

• Très peu de pistes cyclables pour aller dans le centre ville dans mon quartier Ou alors simplement un logo vélo peint par terre sur la rue sans aucun aménagement ! Je n’appelle pas ça une piste cyclab

• Faire une piste cyclable à la sortie de villecresnes en direction de yerres

• J'ai récemment ddé au maire de mettre des panneaux rappelant la distance à laisser entre une automobiliste qui double un cycliste : 1m en ville .

• LAURE et LOM connais pas ou s’en fout. Récemment une rue très passante inclus 2 lignes de bus, et courte, à la lisière de deux communes a été entièrement refaite. On a des stationnement sur le trottoir pour laisser à tout prix deux voies motorisées et des places voitures. Quand le ramassage des ordures est prévues les piétons ne passent plus sur le trottoir. Même pas une vilaines peinture au sol pour appeler ça bande cyclable. Mais la chaussée elle est bien belle eh ! La commune est truffée de radar et ralentisseur mais juste pour faire ralentir (bruit et pollution) mais rien pour les mobilités actives.

• Non, merci pour cette initiative

• Quelques zones dangereuses, surtout la traversée de la N19 ou les automobilistes se fichent du feu rouge. Et la piste cyclable entre Villecresnes et Boissy très fortement dégradées, pas rénovée depuis minimum 20 ans (mon arrivée dans le secteur)

• Le problème est que les automobilistes croient devoir accepter les cyclistes alors que les cyclistes devraient étre priorisés dans les projets d’aménagements des villes et la voiture reléguée au second plan

• Les pistes cyclables sont mal faites

• Très bonnes pistes cyclables et sécurisées mais très dommage qu'il n'y ait pas de parking à vélo dans l'enceinte des écoles pour que nos enfants puissent y garer leur vélo en toute sécurité et de ce faut venir en vélo à l'école !

• Non

• Non

• Bandes et pistes cyclable non entretenus, dangereuses de faite et parfois à l'encontre du bon sens, ça fait bien dans les statistiques mais balisage et fluidité du parcours à vélo souvent inexistant. Hier croisé un panneau piste cyclable obligatoire sur 3 mètres, le ridicule frôle parfois la connerie...

• Il faudrait un plan de circulation permettant de reduire le transit des voitures dans le centre ville afin de l'apaiser et créer des pistes cyclables continues vers les communes voisines (Marolles, Mandres, Boissy, Brunoy, Yerres)

• Stationnements adaptés pour les vélos en centre ville pratiquement inexistants. Peu de cyclistes pour faire des courses, et pas d'enfants pour se rendre au collège ou école, par manque de voies cyclables en centre ville.

• Villejuif

• La situation des piétons est aussi mauvaise que celles des cyclistes

• Faciliter les échanges (prises de décisions et financement) entre les différentes strates administratives (Région IdF, MGP et collectivités) pour accélérer les aménagements cyclables.

• Améliorer la continuité des voies vélo, faire quelque chose d'urgence vers Arcueil, av. Salvador Allende.

• Attention aux branches des arbres le long des pistes cyclable qui peuvent être basse et donc risque d'y taper la tête. Mettre des contre sens cycliste c'est bien mais quand la rue en question n'est pas assez large pour permettre le croisement d'une voiture et d'un cycliste, c'est dangereux

• La voirie est en mauvais état (beaucoup de nids de poule) à la fois pour les vélos et les véhicules motorisés, ce qu rend les trajets inconfortables

• Le gros pb près du quartier Lamartine est l’état catastrophique de la voirie y compris aux abords de lieux sociaux. Les travaux en cours ne peuvent pas être une excuse systématique.

• La circulation en contresens des voitures est une idée abominable, ceux qui l'ont inventée ne doive pas monter sur leur vélo. A Villejuif, j'ai l'impression de vivre un parcours du combattant pour simplement aller en ville (la piste cicable existe puis n'existe plus suivant les travaux, on traverse l'entrée et la sortie de la pompe à essence où personne ne fait attention, les stationnements sont le long de la piste cycle donc autant dire que les voitures se retrouvent sur la piste cyclable, même quand la piste cyclable existe elle est illisible / invisible pour les piétions, bref c'est un stress constant

• Villejuif c'est paris dans les années 70/80

• Les pistes sont inexistantes .... Il en faudrait surtout une dans la cuvette vers Arcueil

• Tres mauvaise gestion sur l'axe Villejuif-Arcueil, aucune sécurité et marquage au sol.

• Un plan vélo est dans les tuyaux mais il y a urgence. Ironie : pour le moment la précédente équipe a fait plus...

• Stationnement gênant partout et en permanence sur les grands axes, vitesses excessives y compris dans les zones résidentielles qui sont encore trop traversées pour contourner quelques minutes

• Je pense en particulier à la piste cyclable sur la D7, sur le trottoir, que j'emprunte souvent, et qui représente bien l'ensemble. Elle ne semble pas entretenue. Les traversées de voie entre 2 trottoirs sont mauvaises (il n'y a pas de petite pente pour éviter aux vélos de passer en douceur, ce qui serait utile aussi pour les fauteuils roulants). Et la distinction entre trottoir piétons et piste cyclable est très faible, entraînant de nombreuses gênes. Je vois beaucoup de cyclistes préférant emprunter directement la route, malgré le trafic pouvant être important

• La municipalité a fait beaucoup d'effort pour la cyclabilité de la ville. Malheureusement dès que l'itinéraire n'est pas séparé d'avec les motorisés, les conflits restent fréquents. Distance de sécurité ignorée lors des dépassements ou véhicule qui "colle", stationnement systématique sur la piste de la D7 (Pas un passage dans la partie du bas villejuif sans avoir au moins un véhicule sur la piste- voie de bus)

• Des fausses réalisation pour faire croire qu'ils agissent alors que tout est contre la pratique !

• Il n’y a presque pas de piste ciclable réellement dédier au velo

• Beaucoup de stationnements de vehicules motorisés sur les pistes existantes. Sur Villejuif, peu de places de stationnements en centre ville

• Il faut sécuriser les stationnements à côté des stations de métro. Mon vélo était bien attaché devant la gare Villejuif Léo Lagrange un dimanche en journée et on me l’a volé.

• Si les élus faisaient du vélo,les choses changeraient. Exemple : grandes photos dans le magazine municipal sur des travaux dans une rue avec piste cyclable séparée...mais quand on s'y rend à vélo on est face à des blocs de béton qui empêchent le passage des cyclistes...

• les carrefours sont très dangereux, en particulier : le croisement rue de Verdun, rue s allendé, près de l'entrée du cimetière Pommier. c'est le carrefour de la mort. Merci d'y poster régulièrement des agents verbalisateurs.

• Plus de pistes cyclables balisées en ville et réfection des chaussées

• Les pistes cyclables ne sont pas claires. Pavec les piétons parfois. Des voitures sont garées sur les voies cyclables. n

• Les routes sont pleines de nids de poule très dangereux

• Malgré un plan vélo voté en 2023, les aménagements de pistes cyclables sécurisés sont inexistants. Il y a urgence à les faire évoluer.

• Aménagements très pauvres, uniquement des bandes de peinture. Mettre en place des sas vélos +2m et panneaux M12 aux feux. Limiter le trafic motorisé.

• Rues en sens interdites mais autorisés pour les vélos à revoir car souvent dangereux

• Il faut verbaliser Autovision (sur la D7) qui fait stationner ses voitures sur la piste.

• Beaucoup de travail de concertation, puis pas de réalisation

• Les voies cyclables à sens unique sont majoritaires dans mon quartier mais dangereuses car les rues sont étroites

• Tant qu’on respecte le code de la route il y a très peu de problème avec les usagers de voitures / moto etc en vérité. Si tu les respectes sur l’espace routier pas de problème. Par contre c’est vrai que c’est terriblement dangereux par endroit de mettre les deux sur la même route. Aussi, PLUS DE VÉLIB ! merci par avance Velib c’est important

• De meilleures liaisons entre Paris et les banlieues proches

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Le nouveau piste cyclable sur la bd chastenet de géry, il y’a un défaut, il y’a grand march

• Je vois des efforts faits autour de mon quartier continue ainsi car nous sommes de plus en plu

• que la coulée verte soit au moins clairement balisée.

• De nombreux circuits vélo sont en fait des "bandes" indiquant que nous pouvons circuler à contresens, souvent sur des voies trop étroites pour permettre le croisement avec une voiture. C'est extrêmement dangereux. Il n'y a pas de vraie piste cyclable, hormis dans l'hyper centre ou sur le boulevard Maxime Gorki/avenue de Paris. La cohabitation avec les voitures et les bus sur les voies de circulation est souvent difficile, hier encore je me suis fait klaxonner par un BUS vide, alors que mon VAE et moi roulions bien à droite, à presque 30km/h. Je ne me sens pas du tout en sécurité sur les voies partagées et ai souvent très peur quand mon fils de 3 ans est sur le vélo avec moi.

• Beaucoup de possibilité, il n'y a plus qu'à...

• J'aimerais que la ville développe les pistes cyclables

• Beaucoup de pistes cyclables mais sur des trottoirs régulièrement empietés par des travaux, poubelles, etc. Des routes mal entretenues voire pas du tout. Parfois des aménagements dangereux (contre sens dans des rues étroites)

• Villejuif n'est pas une ville amie du vélo ! Très peu d'aménagements dans une ville très polluée et bétonnée. Faire du vélo peut y être très dangereux.

• Déficit de places de stationnement même après travaux. Mention spéciale au kremlin bicetre qui a supprimé une piste cyclable sur la N7 après l'avoir créé et à remplacé les places vélos par des places motos.

• une formation des agents municipaux au respect des sas vélos et des distances de sécurité au dépassement des vélos est indispensable +++

• Une politique volontaire et des pistes bien protégées

• Globalement la voirie et trop étroite et inadaptée à la circulation des véhicules. La mairie le propose même pas de bande cyclable ou de bande protégée. Le trafic est très dense en voiture et saturé mais malgré le béton partout il n y a pas eu de remembrement pour élargir les voies. Il faudrait iloter et mettre les voies en sens unique pour fluidifier le trafic motorisé fermer et cloisonner les quartier pour empêcher le délestage. Il y a beaucoup à faire. La nouvelle station Gustave Roussy a sa piste mais après 300m plus rien. C est bien de bétonner mais il faut penser mobilité douce et espace vert. Et important mettre des radars fixes pour flasher les fous.

• totalement méprisé jusqu'à présent. il semble cependant que la mairie ait des projets d'amélioration à l'avenir

• La commune a fait des efforts sur le stationnement des vélos, avec l'ajout de quelques arceaux devant plusieurs lieux publics (école, théâtre, marché) toujours en nombre très insuffisant (saupoudrage, flagrant devant le marché / théâtre). Depuis 2 ans, ajout low-cost de "pistes cyclables" à coup de peinture sur des voies motorisées en contre sens cyclable, créant des conflits d'usages (insultes des automobilistes). Très forte dégradation de l'état général de la voirie (le pire : l'avenue PVC en vente ville entre Paul Brousse et Craquelin) qui rend la circulation à vélo bien plus dangereuse qu'avant, les cyclistes sont obligés de rouler au milieu cet les ornières sont telles qu'on peut y casser son vélo (notamment si cargo). L'horreur !

• L'état de chaussée a Villejuif est déplorable ( avenue Paul Vaillant Couturier par exemple), il n y a quasiment aucune bande ou piste cyclable secure. Soit nous sommes sur une voie cyclable en contresens, ce qui est un hérésie car il n y a jamais la place de se croiser. Soit sur des pistes empiétant dangereusement sur le trottoir. Villejuif a besoin de "vraies" piste cyclables.

• J'habite en bordure de la ville proche d'Arcueil / d'un axe fréquenté (institut gustave roussy) / sortie d'autoroute. Vraiment pas idéal le vélo dans ce coin-là, je n'y mettrai pas des personnes vulnérables à vélo !

• Chaussée accidentee ou voie cyclable impossible car il n'y a pas de places pour la voiture et le velo Bcp d'incivilités de la part des conducteurs de voiture

• Le développement des pistes cyclables sur les grands axes (notamment la N7 qui rejoint paris) est désastreux...

• L'état des rues est déplorable à Villejuif et les communes voisines et rend la circulation à vélo dangereuse. Très peu de pistes cyclables car rues étroites et défoncées. Dommage qu'il n'en soit pas question dans cette enquête.

• Il y a plein de carrefours qui pourraient bénéficier du panneau M12 (céder le passage pour les vélo). De même, les rues à sens unique mériteraient plus de signalisation pour les voitures qui ne font pas attention aux vélo.

• C'est valable pour les communes limitrophes (je me déplace partout donc se limiter juste à Villejuif est difficile...)

• Il me semble indispensable de favoriser le vélo au détriment des voitures d'autant que le réseau de transport en commun est riche. Moins de pollution, moins d'accidents, et plus de plaisir à vivre au quotidien pour tous dans nos rues. Ce n'est pas du tout la politique actuelle avec un nombre conséquent d'aberrations dans les aménagements nouveaux ; c'est dommage ! Car le vélo ne coûte pas cher et pourrait rentrer dans la politique sociale de la commune. Actuellement, c'est cosmétique.

• Les axes les plus dangereux ne sont pas traités: RD148 et RD161 + axe rues Chevilly, Verdun, Gorsmenil et Chastenet de Gery

• L’axe Paris / Villejuif reste un peu dangereux sur la voie de bus, la ville a de nombreuses voies dégradées. Néanmoins la prise en compte du vélo lors de la construction de la nouvelle gare de Gustave Roussy améliore la pratique multimodale

• Faire respecter les voies cyclables en verbalisant les stationnements sur les pistes cyclables

• Très peu de voitures sur les aménagements cyclables… vu qu’il n’y a pas d’aménagements cyclables.

• Reseau de piste cyclable extremement limité dans l'ensemble sur un grand axe. La plupart des routes sont étroites et le solutions non triviales bien sur mais une meilleure continuité du réseau entre Paris et la première/deuxième couronne est encore trés perfectible.

• Le vélo n'est pas envisagé par les habitants même pour les très courts trajets, c'est une ville qui privilégie le tout-voiture. Manque d'arceaux un peu partout, automobilistes agressifs vis à vis des cyclistes.

• Mettre en place une structure réparation entretien, location, sensibilisation

• S’inspirer d’Amsterdam et de Hambourg !

• De l’aveu de la mairie, les cyclistes sont amenés à circuler en sens inverse sur les voies de véhicules motorisés pour limiter leur vitesse, plutôt que d’adapter la voirie ou de réorienter les véhicules motorisés.

• Le centre-ville propose un itinéraire vélo quasi systématiquement en contre-sens de la circulation motorisée, les marquages au sol sont peu remplacés, la ville ne répond pas aux sollicitations des usagers, les automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse, les travaux sont nombreux avec des déviation de pistes qui indiquent d'aller droit dans des poteaux, des plots de bétons en travers des pistes, du stationnement non verbalisés sur les pistes de la N7...

• Des contresens cyclables sont installés dans une majorité des rues. Or le gabarit de la quasi-totalité des rues concernées est inadapté à ces contresens. De plus, si la circulation cycliste sur la RD7 est fluide et sécurisée, ça n'est pas le cas sur les 3 autres axes structurants (pas de pistes cyclables, au mieux des bandes cyclables ; enrobés largement dégradés et véhicules motorisés roulant en majorité au-delà des vitesses autorisées)

• Puisque le quartier Alexandre Dumas est en travaux et évolution pour les futures années, merci de le rendre cyclable.

• Le long des grandes voies en etoile depuis Paris la bande droite réservée aux vélos est parfaite. Certaines voies transversales sont étroites et parfois très utilisées par moto auto et camions ex: de Villejuif centre à Arcueil. quartier en rénovation hyper dangereux.

• L’état de la route très mauvaise pour les vélos et les routes trop étroites lorsque nous circulons en présence de véhicules motorisés.

• Les efforts sont considerables depuis le covid mais les vélos sont toujours avec les voitures et franchement c'est très désagréable et pas sécuritaire. On se fair griller les priorités, les voitures s'en fiche et les scooter idem. Je ne suis pas protégée et je redoute toujours de devoir prendre le vélo avec mon fils à villejuif. Tout est beaucoup en pente alors imaginez l'énervement des automobilistes

• quasiment aucune piste cyclable circulation sur les grands axes très dangereuse Création de pistes cyclables en cours mais portions très courtes et accès inadapté (marche trop haute pour monter sur la piste cyclable qui est sur le trottoir)

• Ils font de la comais rien d'autre

• L'état de certaines routes est déplorable à Villejuif, elles sont dangereuses en vélo

• Un plan vélo a été présenté, mais rien n'est fait. La municipalité communique beaucoup mais aucun itinéraire cyclable a été mis en place. Il est urgent que les travaux pour avoir de véritables itinéraires cyclables sécurisés et continus commencent.

• Villeneuve-le-Roi

• L'usage du vélo est proche de zéro. Un arrêté vient d'être prononcé pour passer la ville à 30 km/h, ce qui est de bonne augure, à condition de le faire savoir en encourageant toutes les mobilités douces, de développer la signalisation, etc

• L'usage est correct dans les rues résidentielles. Par contre, des portions importantes du réseau départemental sont dangereuses, avec un trafic rapide et aucun aménagement pour les cycles

• Quelques pistes repérées au sol par la silhouette d'un cycliste, très éparses dans la ville, aucune sécurité pour les cyclistes. Il fortement à douter que le concepteur les aient empruntées à vélo. Bel effet de "communication".

• Entretien des pistes cyclables rare et incomplet

• La mairie considère que le velo est trop dangereux pour être mis en valeur

• Le maire a passé la commune aux 30km/h en dec 2024 mais aucune communication n'est faite sur cette décision et les automobilistes (et même les agents de al commune) de savent pas que cette décision a été prise.

• Très peu de pistes cyclables (avenue de la république, quai de Seine et cétre ville) et dans un sens seulement. Il semble que l’on doive passer sur la route dans l’autre sens. De plus pas de parking vélo. 1 près de la piscine mais 4 places uniquement. Les écoles et centres de loisirs ne sont pas équipés non plus

• Le partage de la route se fait difficilement. Un réseau de pistes cyclables sécurisées est souhaitable. La ville voisine , Villeneuve st Georges est très dangereuse en vélo.

• Il n'y a qu'une piste cyclable sur une moitié de l'axe principal et elle est souvent interrompue et n'a qu'une file sans direction de circulation et est souvent partagée avec les piétons...

• Limité la vitesse des automobilistes avoir beaucoup plus d'espace pour les piste cyclable car je n'est pas vu de point cyclable comme pour circuler sur paris

• Deplorabl

• Pas assez de piste cyclable et mal sécurisée

• L état Les rues et routes étant déplorables, il est dangereux de circuler en vélo. Les avenues qui ont été refaites ne font pas état de piste cyclable.

• Ras

• non

• Le velo est oublié sur ma commune et n'est pas du tout une priorité a Villeneuve le Roi

• Pourquoi le parking vélo de la gare accessible avec le pass Navigo est fermé depuis plus d’un an ??

• plus de parkings vélos

• Villeneuve-Saint-Georges

• La ville la plus hostile des environs

• Il faut créer un itinéraire cyclable sécurisé sur la N6 jusqu'au pont et la gare. Et remettre en état la piste cyclable de la N6

• Bienvenue à Vroomerland, l'une des pires ville de France selon mon usage personnel, j'ai pourtant fait des centaines de communes de toute taille, de tout type, urbaine ou rurale, depuis deux ans ! Rien n'a bougé ou presque depuis les années 1970, on prend les mêmes et on recommence. On a les pires bouchons de cette partie d'IDF, et on ne peut pas dire que c'est de la faute de la piste cyclable. Bref, ville à fuir, mais je suis bien forcé d'y passer le moins possible et le moins longtemps possible pour aller ailleurs vers Paris depuis l'Essonne.

• Ville extrêmement dangereuse pour les mobilités douces, les aménagements sont proche de linexistant

• Il faut proposer une solution sécurisée pour le carrefour devant la gare. Entre les vélos, piétons,voiture,camions et bus c'est impraticable pour rejoindre le pont et traverser la Seine.

• Dangereux pour les cyclistes et les piétons. Dangereux pour le cycliste et le vélo (des bris de verre partout, des trous, des itinéraires sur les trottoirs...) une honte

• J'emprunte une piste cyclable qui longe les chemins de fer sur la nationale 6. Au niveau du Conforama il y a un énorme trou et la chaussé est déformé. Lorsque qu'il pleut il est casi impraticable a cause de l'énorme flaque d'eau qu'elle cause. Je suis tombé deux fois en passant sur l'herbe très très glissante. Cela fait très longtemps que la situation est comme ça.

• Pas de plan vélo, pas de concertation sur le sujet avec les habitants.

• La piste cyclable longeant la N6 entre la gare de Villeneuve Saint Georges et carrefour Pompadour est désastreuse et dangereuse pour les cyclistes avec des trous énormes.

• Faudrait mettre en place des piste cyclable et des vélo à disposition

• Prévoir des pistes cyclable sécurisée sans empiéter sur la circulation motorisé, faut pas créer des pistes cyclable sur route en sens inverse des voitures très dangereux surtout qu'il y aura pas assez de place pour ce croiser sans que l'un ou l'autre soit obligé de s'arrêter complètement.

• Une situation catastrophique, surtout pour une ville censée relier les deux rives de la Seine avec une population plutôt défavorisée qui aurait besoin d'alternatives. L'accès à la gare en particulier avec du stationnement est une priorité absolue pas seulement pour la ville elle-même mais aussi les communes limitrophes

• Niveau zéro, ne peut que mieux faire

• Ville difficile pas seulement à cause de la mairie (présence d'une nationale et d'une ligne de train, coupure pour des emprises SNCF, relief très accidenté) mais aucun effort n'est fait pour réduire ces inconvénients (il y a eu une passerelle qui n'était pas accessibles aux PMR donc aux vélo. Elle a été détruite). La nationale rassemble un trafic immense et rien n'est fait pour limiter le danger pour les non-automobilistes. Les quelques espaces cyclistes, orientés vers la balade et en marge des lieux d'habitation, sont laissés à l'abandon, sauf lorsqu'il s'agit d'y mettre des barrières.

• Voies cyclables le long de la Seine, le long de la N6, mériteraient un entretien plus régulier. Sécurisation du pont Wilson entre les voies de Seine et N6. Certaines rues sont très étroites pour croiser les voitures en contre sens. Certains automobilistes ont des comportements dangereux.

• Réparer l'éclairage sur le peu de pistes existantes

• J'ai déjà alerté plusieurs service de la mairie de villeneuve saint georges sur l'état déplorable (et dangereux) des pistes cyclables. Mes mails sont restés sans réponse.

• Extrêmement dangereux. Des passages piétons doivent être pris à vélo pour rejoindre un trottoir et traversé la N6 (axe très dangereux) mais les feux de piétons ne marche pas, c'est dangereux comme pas possible, on à l'impression de jouer avec sa vie juste pour traverser cette route

• Villiers-sur-Marne

• Pas de piste cyclable daignent de ce nom. Les vagues dessins sur la chaussée ne servent à rien...

• Faire de vrai piste cyclable pas de petits dessins sur le route...

• trop dangereux trottoirs pris par les nouvelles constructions. Vols de vélo ,degradations

• Travaux permanents. Routes en très mauvais état Pas de pistes cyclables séparée des véhicules motorisés.

• Que les pistes cyclables ne se limitent pas à un marquage au sol sur les routes et soient vraiment sécurisées

• Les infrastructures pour le vélo sont des miroirs aux alouettes. La pratique reste possible et même agréable de par la faible densité de la circulation (mais aux endroit où elle se densifie, elle devient très dangereuse)

• Le maire a annoncé un "grand plan vélo", qui consiste finalement simplement à peindre des bandes sur la chaussée pour indiquer qu'il peut y avoir des vélos. C'est mieux que rien, mais ça reste particulièrement insuffisant. D'autre part, le maire ne souhaite pas voir de vélos sur les grands axes, il l'a dit officiellement en conseil municipal, et le répète à l'envie. Pour lui, les cyclistes doivent faire des détours pour prendre des itinéraires secondaires avec moins de trafic ... C'est scandaleux.

• Je fais une à deux heures de vélos par jour sur les communes de Villiers sur marne, champigny, saint maur et bonneuil et le seul endroit où j’ai vraiment peur pour ma vie c’est à Villiers.

• Pas où peu de piste cyclable

• l'utilisation du vélo dans le centre ville est très compliqué, et les pistes en sens inverse des véhicules motorisés sont très dangereuses

• Malgré un léger effort de la municipalité de mettre un marquage au sol de voie cyclable sur une ou 2 rues ,Villiers reste une ville dangereuse et inadapté pour faire du velo surtout pour une balade avec les enfants. Et je ne parle pas des heures de pointe là c’est la catastrophe

• Il y a bien eu un plan vélo, mais qui se résume à des pictos sur la chaussée ainsi que des panneaux de signalisation des itinéraires. Itinéraires cyclables rallongés, par rapport au même trajet en voiture. Il y a bien de nombreux stationnements de surface pour les voitures, même à proximité des passage-piétons, devant les commerces. Par contre pour les vélos, c'est le mobilier urbain.

• L'usage du vélo est très difficile. Je me suis déjà fait renverser 1 fois. Et je me suis fait klaxonner voir insulter un nombre incalculable de fois. Villiers-sur-Marne n'a aucun accès sécurisé à vélo pour joindre les bords de Marne, c est un comble. A la piscine municipale, seulement 3 supports pour garer son vélo.

• La ville n'encourage pas les mobilités douces.

• Des efforts visibles ont été faits. Nécessité de pistes cyclables bien séparées de la route automobile

• Il est regrettable qu il n y ait aucune pistes cyclables sur les grands axes. Il y a juste des pauvres marquage au sol sur des axes secondaires, juste pour faire de la com'

• Quelques marquages réaliser au sol dans des secteurs avec des trafics routiers faible, mais cette commune n'a jamais pensé vélo et il faudrait des choix politiques fort pour inverser cette tendance. Le département a également délaissé cette partie du territoire.

• C’est la cata

• Très peu de piste cyclable, pas assez sécurisé, beaucoup de circulation, obligé de faire des détours pour circuler en sécurité avec des enfants

• Non

• Bcp de trop de difficulté à circuler Et trop dangereux pour les enfants Obligé de prendre des grands axes pour rejoindre les forets sans piste cyclables

• Dans ma ville les déplacements piétons sont déjà très pénibles. Les trottoirs sont petits et jamais agrandis lors de nouvelles constructions. Alors de la place pour des pistes cyclables.... Les voitures passent à peine sur les grands axes et les montées sont ralenties qd il y a un vélo. Il faudrait des pistes cyclables sur les axes très fréquentés et en montée .

• Elle est pratiquement inexistante. Pour cela il faudrait refaire des vraies pistes cyclables, pas évident car ça a un coût, mais aucun effort ou volonté apparente du vélo dans la commune.

• Les rues sont anciennes et pas mal abîmés, nids de poules et rustines d'enrobés, et sur les grands axes lors des constructions massives de logements neufs, rien n'a été anticipé pour élargir les trottoirs et permettre de faire des voies cyclables.

• Ville qui a fait un marketing velo en apposant des logos sur le sol mais sans prendre en compte tous les aspects d'un vrai plan de mobilité douce

• Rien n’est fait pour assurer la sécurité des cyclistes. Juste des pictogrammes au sol n’assurent pas notre sécurité.

• Ras

• Piste cyclable inexistante

• La circulation sur les grands axes est problématique. Il existe des zones ou il est facile et sécurisé de se déplacer (rues calmes des quartiers résidentiels) mais il n'y a pas de liaisons sécurisées entre ces zones et pour desservir les commerces du centre-ville, terrains de sport, mediathéque, CMA, etc. La circulation, en particulier avec des enfants est donc dangereuse. Les cyclistes ne sont pas protégés.

• Globalement pas de problème de sécurité ou circulation. Les très gros axes et le pont SNCF sont difficiles d'accès pour les enfants et personnes âgées à cause du traffic important, comme dans toutes les communes alentours. Par contre il manque énormément de places de stationnement pour les vélos, je suis obligé de l'attacher aux poteaux ou barrières dans près de 90% des cas

• Ça n'est pas catastrophique mais les itinéraires sont loin d'être directs et nous envoient parfois dans des situations compliquées (ex: l'itinéraire emmenant devant les cantines municipales, où il est impossible de croiser les vehicules en contresens). Il y a une bande cyclable devant la gare que les piétons ignorent souvent, mais il est également difficile de rejoindre cette bande cyclable en sécurité a cause du traffic très important aux abords de la gare et du fist qu'aucun aménagement n'a été prévu pour rejoindre cette bande en sécurité.

• Il n'y a pas de piste cyclable à proprement parler pour se déplacer d'un point à un autre quelque soit l'endroit où l'on se trouve ou où nous voulons aller.

• Pour aller à Paris à vélo il n'y a que dans ma commune où je ne me sens pas en sécurité, les promesses du maire ne sont que des promesses... ( ça fait 42 ans que j'habite et circule à vélo dans Villiers sur marne)

• Faibles pistes cyclabes

• Au secours

• Une honte à Villiers les rues à contre sens en guise de voies cyclables avec pas d’espace pour se croiser Je prends le vélo tous les jours avec mes enfants et le comportement des véhicules motorisés est très agressif à mon encombre alors même que je respecte le code de la route

• Vélo autorisé dans contre sens, piste cyclable par tout, un partout centre ville au stade

• Agrandir les voies

• J'ai arrêté de me déplacer à vélo depuis que je suis à Villiers sur Marne, j'ai eu plusieurs fois trop peur

• Très peu de piste cyclable à cause des constructions.

• Il faut Des pistes cyclables entretenues et séparés de manière sécurisée des voies de circulation des véhicules motorisés

• Installer des bornes pour regonfler et réparer les velos

• Rien ne progresse et les voies à contre sens oblige le cycliste à aller sur le trottoir lorsqu’il croise un véhicule arrivant en face , sinon il reste aplati sur le capot d’une voiture stationnée sur le bas c

• non

• Les voies en contresens sont dangereuses et criminelles. Arrêter, à Paris Villiers et autres villes, la circulation doit être dans le même sens pour tous. Et il faudrait surtout des trottoirs dignes de ce nom, pour tout les piétons, valide et non-valide, adulte et enfant (poussette, et trottinette enfant etc. Fauteuil roulant)

• A mort les pistes cyclables sur les trottoirs ! Les trottoirs sont réservés aux piétons, poussettes et enfants jusqu'à 10 ans. Les usagers de véhicules roulants doivent etre sur la route. Arretez de réduire les voies de circulations aux véhicules et le partage des voies sera beaucoup plus détendu. C'est un cycliste avec des dizaines de milliers de km sur la route et en ville qui vous le dit !

• Il faut + de pistes cyclables!!

• De belles pistes cyclables existent mais s'arrêtent d'un coup sans solution pouvant parfois nous mettre en danger.

• La circulation sur les rues à sens unique est autorisée sur certaines rues mais très dangereuse. Largeur de la chaussée, priorité, information des automobilistes inexistante et incomprise.

• Impossible de faire du velo en sécurité sans mon papa.

• Une "piste cyclable" dessinée sur le trottoir n'est sécurisé ni pour les piétons, ni pour les cyclistes. Il faut mieux délimiter les pistes cyclables. Il y a juste des dessin au sol sur les routes. Les automobilistes ne font jamais attention au dessin.

• Il n'y a presque pas de pistes cyclables

• Vincennes

• Il est fondamental de mettre à disposition et de sécuriser davantage les parkings vélos. On m’a volé 3 vélos sur Vincennes et je suis loin d’être un cas isolé !!!

• Beaucoup d'automobilistes ne respectent pas la priorité sur les ronds point de l'esplanade du château. Ils considèrent qu'il y a un c'est le passage. Des panneauxrappelant que la priorité est à DROITE serait les bienvenus.

• Dangereux sur les grands axes (rue de Paris) car camionettes de livraison systematiquement sur la piste cyclable

• Besoin d'action

• Le développement de parking sécurisé longue durée serait vraiment utile

• limiter le trafic de transit dans les rues résidentielles par un travail sur le plan de circulation. Supprimer du stationnement de surface, surtout dans les rues ou il y a du stationnement des deux cotés. Cela permettra aussi d'agrandir les trottoirs ex rue des laitieres.

• Plusieurs coupures urbaines bien identifiées mais qui ne seront pas résorbées à cause du manque de volonté politique. La maire pense avoir fini d'aménager sa ville, mais ignore volontairement les associations et usagers, leurs connaissances du terrain et leurs alertes. Publiquement pro-vélo, dans l'arrière-boutique c'est moins reluisant.

• Je traverse cette commune dès que je vais à Paris en évitant la rue de Paris car le carrefour pour passer le périphérique est horrible. Je passe par la rue de Fontenay qui n'est pas du tout sécurisée pour les cyclistes alors que nous sommes nombreux.ses à l'emprunter.

• Circulant en vélo tous les jours j’ai bien plus peur des autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route que des véhicules

• Difficulté à répondre pour Vincennes, qui est étirée et très disparate selon les zones.

• Un manque d'aménagements sur beaucoup d'axes, et des petites rues qui servent de raccourcis pour les automobilistes

• Le vélo est vraiment considéré comme moins important que les voitures et les piétons.

• beaucoup de tourne à gauche très dangereux ou impossibles

• Gros problèmes de stationnement velo

• Des axes secondaires très bien aménagés mais pas encore le cas des principaux axes qui traversent la ville où la voiture domine encore et par conséquence le sentiment d'insécurité (notamment pour les plus vulnérables comme les enfants)

• Madame le Maire ne doit pas être entourée de conseillers cyclistes car les aménagements cyclables, certes existants, sont globalement dangereux aux non-experts.

• Certaines pistes cyclables ont étés enlevées????? En 2025??? beaucoup de travaux dans la ville mais rien pour les cyclistes.

• La ville dépose des étiquettes d'enlèvement pour les vélos soi disant mal garés alors même que les places de vélo sont déjà pleines

• La circulation à contre sens pour les vélos a ses limites. Il vaudrait mieux dans certains cas dédier certaines petites rues aux vélos

• La Rue de fontenay est très dangereuse alors que c’est un axe majeur pour relier le centre et l’ouest de la ville

• Des longues pistes cyclables sont en cours de réalisation à Vincennes, elles devraient apporter une nette amélioration en terme de sécurité et de facilité de déplacement en ville et pour se rendre à Paris. C'est une très bonne chose.

• Vincennes est une ville agréable pour plein de choses, il est incompréhensible que les pistes pour le vélo soient si peu praticables et dangeureuses.

• La traversée de la commune d’est en ouest reste complexe à l’heure de pointe (rue de Fontenay / Lagny saturée…) A voir si la future piste cyclable de l’avenue de paris facilitera les trajets quotidiens…

• Il faudrait faire respecter les pistes cyclables : pas de véhicules garés, pas de piéton alors qu’il y a un trottoir…

• Inciter au respect des sas vélos. Éviter de mettre des contre sens vélo sur des rues étroites. Zone 30 non respectée sur certaines rues.

• Le manque de places sécurisées est un obstacle réel à la pratique du vélo pour de petits déplacements comme les courses

• Le vélo est très utilisé par des parents avec sièges enfants. Les infrastructures sont pourtant très pauvres. Les réaménagements récents de voirie ne font rien pour donner une place au vélo. Ni pour lui créer des places de stationnement, pourtant en pénurie. En parallèle la police municipale est active pour intimider par des menaces d'enlèvement tout vélo garé sur des emplacements moto.

• Des améliorations sont en cours mais on voit bien qu'elles ne sont pas pensées par des personnes qui utilisent le vélo tous les jours. Les nouvelles pistes cyclables ne rejoignent pas les anciennes et ne se trouvent pas du même coté. Ceci implique des changements de voies dangereux si l'on souhaite rester sur les pistes cyclables. La plupart des usagers de Vincennes préfèrent emprunter l'avenue de Fontenay et la rue de Lagny sans aménagement cyclables plutôt que l'avenue de paris qui en comporte...

• impossible de se garer le matin à proximité de la gare RER ou métro Vincennes ce qui amène les vélo à l'accrochage sauvage. Piste cyclable peu sécurisées, Zones cyclable devant les passages feux rouges rarement respéctées au feu par les voitures

• Développer la videoprotection

• Augmenter encore les stationnements à la gare RER (complets). Et refaire les peintures au sol des rues (sas vélo, voies cyclables a contresens)

• La circulation à vélo manque de continuité

• Vincennes ne travaille pas suffisamment sur le plan de circulation pour apaiser sa voirie malgré quelques succès au sud de la gare RER. La ville préserve au maximum le stationnement motorisé en surface plutôt de faire de l’espace pour les doubles sens cyclables. Les projets de vélorue (ex. : rue de la Jarry) seront un échec parce que le plan de circulation n’est pas traité pour empêcher les raccourcis malins aux automobilistes, il y a trop de voitures et cela rend inconfortable les croisements vélo/automobilistes.

• Avenue Aubert un trottoir a été transformé en piste cyclable au lieu de supprimer des places de stationnement Tout le monde prend encore cette piste pour un trottoir et les conflits vélo pietons sont fréquents

• Trop de rues étroites à sens unique pour voiture et vélo en sens inverse

• Je vous remercie de mettre des panneaux de circulation pour les vélos et sensibiliser les automobilistes et les coursiers aux bons comportements entre les différentes mobilités. Merci

• Vivement l’avenue de paris aménagée entièrement en piste cyclable! Ce sera parfait ensuite !

• A Vincennes, le vélo est pris en étau entre les piétons et les voitures (que la mairie par Clientélisme ne souhaite pas réduire notamment le stationnement). Pour voies en sens inverse deviennent dangereuses avec l'augmentation de la taille des voitures.

• A vincennes Il y a 2 ronds points très dangereux pour les vélos déjà signalés à la mairie mais pour lesquels aucun aménagement n'ont à ce jour été effectués...

• Les pistes cyclables de la rue de paris sont un immense parking voiture. De plus, la police municipale ne fait rien pour faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés, voire encourage le comportement incivique des motorisés.

• Ce n'est pas tant la réduction du trafic motorisé que plutôt la sécurisation des itinéraires cyclables indépendants des voies des véhicules motorisés.

• Il n’y a presque pas de bornes velib à Vincennes. Pourtant la densité de la ville rend cette option vraiment intéressante (petites distances, peu de locaux a velo ds les immeubles, proximité de lieux d’emploi et de Paris…) En plus avec les nouvelles pistes cyclables il est urgent de rajouter des bornes dans la ville.

• Alors que la politique cyclable se limite à la création de sas vélo, la municipalité ne les fait pas respecter, alors que leur respect par les conducteurs de véhicules motorisés doit être inférieur à 10%

• C'est surtout l'usage des trottinettes électriques et overblade qu'il faudrait réglementer. Faire un point global sur l'ensemble des règles de circulation en ville prenant en compte tous les transports

• Faire respecter davantage le code de la route par les cyclistes, automobilistes, motards et piétons ne serait pas superflu.

• Itinéraire très étroit dans les rues surtout celles où l'on est en sens invers

• Il n’y a quasi aucun sites propres pour les vélos.

• Malgré l’effort notable de possibilité de garer son vélo qui a été fait ces dernières années autour de la gare RER. Trop de vélos sont encoregarés de maniére sur les trottoirs…autour de poteaux de signalisation routiéres.

• Il faudrait des espaces plus espacés pour stationner les vélos très larges avec rallonges pour pour les enfants. Les vélos sont coincés les uns dans les autres surtout aux abords du métro et du RER ce qui les abîment beaucoup.

• De gros efforts d'aménagement positifs sont faits années après années par la municipalité

• La ville a bien compris l'enjeu du vélo elle a déployé énormément de moyens notamment avenue de Paris pour créer les conditions optimales pour circuler à vélo.

• La commune de Vincennes fait beaucoup pour l'amélioration des conditions de déplacement à vélo sur son territoire. On sent que les axes qui pouvaient être traités avec une relative facilité l'ont ou vont être fait à courte échéance. Il restera alors les axes où les décisions ne seront pas nécessairement faciles mais où les points noirs demeurent (rue de Fontenay, avenue de la République). Bon courage à l'équipe municipale pour les années à venir.

• Circuler en contre sens avec des enfants est tjs très stressant même si les automobilistes vincennois ont désormais compris que les vélos pouvaient circuler en face.

• Peu de pistes cyclables ( aucune sur mon itinéraire de l'Est vers Paris). Manque de stationnement vers avenue de Paris côté Berault

• Verbaliser plus souvent les vélos les trottinettes qui roulent sur les trottoirs et ceux qui ne respectent pas la priorité des piétons au feu tricolore.

• Ce serait bien si les stationnements sur les pistes cyclables étaient punis

• IL FAUT CONSTRUIRE PLUS DES STATIONEMENTS 9 VELO PRES DU METRO ET DU RER MEME S'ILS SONT PAYANTS. MERCI

• Manque totale de signalisation pour le contre sens rue de Montreuil cause pavé et très dangereux la nuir

• Souvent le plus grand danger pour les cyclistes, ce sont non les voitures mais les autres cyclistes: inciviques pour la plupart (ne respectent aucun feu, ne laissent pas passer les piétons, roulent à contre-sens sur les pistes cyclistes quand celles(ci sont unidirectionnelles, doublent sans klaxonner, écouteurs aux oreilles). Pour moi cycliste, ce sont les plus dangereux quand je circule.

• Faire respecter le code de la route a certains cyclistes qui grillent alègrement les feux rouges!

• Tout est parfait, un très gros investissement financier pour le vélo. A ce stade, je pense que l´on peut considérer comme achevée cette politique velo et opérer des économies au niveau des budgets .

• Un énorme potentiel mais rien n'est fait pour le vélo. Il y a déjà tellement de cyclistes spontanés

• En 2025 il n'y a pratiquement aucune piste cyclable sécurisée à Vincennes, il n'y a que des rues en sens contraire, très dangereuses.

• A Vincennes les pistes cyclables se dégradent tous les jours.

• Ne pas mettre des voies vélos sur les trottoirs et ne pas séparer les voies vélo de celle des voitures. Les vélos doivent s’intégrer dans le trafic et créer du spécifique génère des doutes et des sources d’accidents. Les voies vélo dans des rues à sens interdit sont également absurdes. Les vélos sont des véhicules comme les autres mais non motorisés et doivent respecter le même code que les véhicules. Pratiquant le vélo en ville depuis 30 ans, je ne comprends pas ce qui se met en place qui génère trop d’incertitude.

• Malgré le développement du vélo à Paris, Vincennes souffre d'un retard très important dans ses infrastructures cyclables. Le défaut principal est la dangerosité des axes majeurs de la ville. L'axe principal (avenue gallienni) en arrivant de Paris est très dangereux avec seulement une bande cyclable que ne respectent pas les automobilistes. J'ai failli avoir plusieurs fois des voitures qui tournent à droite en coupant la piste cyclable. Celle-ci par endroit n'a même pas de marquage indiquant aux automobilistes de céder le passage. (ex : intersection avec l'avenue Foch). Cette remarque peut être généralisée à l'ensemble des grands axes que j'ai utilisé. Pour les axes secondaires ou au sein de la ville, la situation est meilleure. Toutefois, il est compliqué de partager les voies avec les automobilistes. Les rues sont trop étroites pour que les voitures doublent, mais celles-ci essayent tout de même. L'utilisation de vélo-rue est une solution simple à faible cout pour favoriser les déplacements à vélo tout en permettant aux riverains de rentrer chez eux en voiture. Le stationnement vélo est raisonnable. Mais il y a un nombre de places inférieures à celles des voitures dans chaque rue. Il n'y a donc pas les infrastructures pour permettre une augmentation du nombre de vélo stationnés. Également, je n'ai noté aucun effort de la mairie pour favoriser ce mode de déplacement.

• Beaucoup de communication et d'actions d'ordre cosmétique mais aucune vraie action structurelle en faveur du vélo. Les vraies pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile sont quasiment inexistantes

• La sécurité des cyclistes est en cours d'amélioration sur l'avenue de Paris

• Trop peu de pistes cyclables. Et les sas vélo sont systématiquement occupés par les voitures au feu rouge Certaines circulations en contresens sont compliquées du fait de l'étroitesse de la rue

• Faire respecter le sas vélo. Trop de voitures et motos squattent le sas

• Peu de pistes cyclables, beaucoup de gros véhicules type SUV qui ne facilitent pas la circulation.

• avenue de paris en cours d'amélioration, auparavant catastrophique

• oui je regrette le choix de possibilité de rouler à contre sens dans des rues trop étroites qui sont risquées et qui provoque des altérations désagréables

• non

• Certains grands axes (rue de Fontenay côté ouest notamment) et les carrefours sont encore assez peu sécurisés

• Vincennes est une Commune politiquement anti-vélo. Heureusement que les citoyens, les lois, et la région contraignent les avancées de création de pistes. Il aura fallu 5 ans après le COVID pour envisager la pérennisation de la coronapiste sur l'avenue principale (avenue de Paris) Je serais soulagé le jour où ma jeune fille pourra faire du vélo en sécurité dans la ville. C'est très loin d'être le cas aujourd'hui à Vincennes.

• manque d arceaux velos aux abords de la gare rer. verbalisation des cyclistes qui se garent comme ils peuvent. pas de controle des exces de vitesse des automobilistes

• La rue de Paris va être aménagée en piste cyclable et c’est un énorme progrès pour relier Paris et aussi le bois de Vincennes en revanche ce qui pose problème, ce sont les petites rues des quartiers résidentiels dont les véhicules motorisés , se servent d’axe de transit et de raccourci, pour éviter de passer dans l’avenue de Paris,notamment la rue du docteur Lebel devant les sorties d’école, les voitures passent au moment où les enfants sortent, c’est très dangereux,il faudrait vraiment modifier les sens de circulation et fermer cette rue à la circulation lors des sorties d’école

• ras

• La commune ne fait rien ! La maire est pour les SUV et les autorisent à se garer sur les PC via sa police municipale

• Une des principales limites est le stationnement dans les co-propriétés

• Enlever du stationnement dans certaine rues permettrait de prévoir des itinéraires cyclables sécurises. Traiter les carrefours pour les sécuriser. Travailler sur le plan de circulation pour limiter le trafic de transit

• Quelques projets annoncés à Vincennes mais il y a encore beaucoup à faire. Trop de circulation de voitures dans les petites rues, pas d'aménagement suffisants sur les grands axes... la zone vers le bois est particulièrement délaissée je trouve, alors qu'il y a beaucoup de cyclistes !

• Tout est dit

• Pas du tout des les mœurs et pas soutenu pas la ville Peu de respect La police municipale se gare sur les pistes cyclables (J ai pris en photo)

• Non respect des sas velo amenant des conflits et danger pour les cyclistes suivant la direction prise au feu ver

• La conception des itinéraires est très souvent adaptée aux besoins des usagers, lisible et fonctionnelle. Bravo !

• Surveiller le respect des règles par les cyclistes !!! Traverser , même à un feu rouge , est devenu dangereux pour les piétons !

• L'avenue de la République, au nord du RER, est choquant

• Des stationnements véli, des stationnements vélo, des.stationnements.vélo....

• Commune limitrophe de Paris qui est très très en retard sur les pistes cyclables et la promotion du vélo.

• C'est très dangereux car il y a trop de circulation et pas assez de pistes cyclables

• Beaucoup de voies à double sens velo voitures irrespectueuses et dangereuses. Certaines nous frôlent et quand on fait une remarque sur la dangerosité, elles nous insultent.

• Disponible si débat organisé pour partager mon expérience et discuter des solutions

• Merci pour l'aménagement de l'avenue de Paris !

• Les stationnements à la gare de RER Vincennes sont mal conçus et insuffisants : arceaux trop proches (une largeur de guidon !). La mairie ne devrait pas se sentir autorisée à coller des autocollants sur les vélos garés en dehors de leurs stationnements saturés et étroits. A la différence de Paris ou Montreuil, les pistes cyclables ne sont pas matérialisées (en bleu à Montreuil). D'où un danger pour les vélos arrivant à contresens et dont les automobilistes ne son pas conscients de l'arrivée. Cette grave lacune est à compenser dès que possible pour éviter des accidents. L casque devrait être obligatoire a vu de la vulnérabilité des cyclistes, comme d'ailleurs la signalisation lumineuse de nuit. Un dernier problème et le piètre état de beaucoup de routes goudronnées, particulièrement inconfortable quand on est en vélo.

• Les rues en sens interdit autorisées aux vélos sont parfois assez serrées.

• Poursuivre les aménagements prévus dans le plan vélo.

• La ville a beaucoup communiqué sur son plan vélo à 11 millions d'euros sur 3 ans. J'ai participé à un atelier lors de l'élaboration du plan mais c'était une mascarade (on a travaillé sur un soit-disant point noir qui était franchement accessoire par rapport aux déplacements dans la ville). Les 11 millions d'euros intègrent la réfection de la rue des laitières (où j'habite) or la situation s'est empirée pour les vélos (trottoirs plus larges, voitures stationnées plus larges également, et la bande cyclable qui s'est transformée en bande cyclable suggérée avec un simple picto vélo). Les vélos sont perdants mais les 11 millions d'euros sont bien fléchés au plan vélo ! Pour se déplacer de l'ouest à l'est en traversant le centre ville, il faut faire des détours et prendre des petites rues à contresens où l'on doit s'arrêter à chaque fois que l'on croise une voiture. Très chronophage et inconfortable avec des enfants, alors même que la ville (plate, dense et avec beaucoup de familles) se prête parfaitement au vélo. Absence de volonté politique (on élargit les places de stationnement pour les SUV...)

• l'usage du vélo se partage dans l'idée de la mobilité douce

• les axes principaux est/ouest sont très dangereux. Espérons que ça s'améliore avec la future piste avenue de Paris

• Que les vélos respectent les piétons et la réglementation applicable

• il n’y a pas assez d’aménagements vélos , pas assez de pistes, pas assez d’arceaux surtout près du métro

• Sanctionner les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables. Sanctionner les scooters qui ne respectent pas les sas vélos

• Bonjour, Les travaux qui bloquent pendant des mois les pistes cyclables en plein milieu, sans alternative dans des rues à sens unique (voiture+velo). C’est quoi la logique ?????

• Problématique de la rue de Fontenay, très dangereuse à vélo, avec bus, camion et fort trafic sans piste cyclable Problématique de double sens cyclable sans augmentation de la surface de voirie, voir réduction dans le cadre de l aménagement récent de la rue des Laitieres

• Les conducteurs de véhicules motorisés à Vincennes sont particulièrement agressif (par rapport au villes voisines) il est alors nécessaire de séparer les usagers si la cohabitation est difficile. Certaine routes (sans piste cyclable) très empruntés sont particulièrement abîmées ce qui force les vélo a faire des zigzag sur la route pour éviter les nids de poule et ça, au milieu d'un traffic peu comprehensif

• Il faut une piste cyclable bidirectionnelle dans la rue de Fontenay et de Lagny car actuellement c'est très dangereux pour les vélos !!

• Manque de stationnements sécurisés comme les vélobox des villes voisines. Les voies vélo à contre-sens dans les rues en sens uniques alors qu'un vélo et une voiture ne passent pas en largeur dans de nombreuses rues résidentielles sont à repenser.

• Mieux que sur des villes limi

• Il manque des places de parking vélo au RER Vinc

• Catastrophique, véhicule de livraison qui ne peut circuler dabs les rues étroites avec le cycliste en sens contraire si celui-ci ne s'écarte pas ou mette pieed à terre. Avenue du Château impraticable avec souvent 2 bus à dépasser, sas vélos pas respectés par les véhicules et la police municipale est invisible.

• Il faut taxer les vélos 🚲 électriques ! Et faire payer les emplacements car la majorité des personnes prennent leurs voitures 🚗 pour aller bosser , ce n'est pas juste.

• Vincennes est une des meilleures communes que je connaisse. Les pavés pour limiter la vitesse des voitures sont très glissants et dangereux en cas de pluie et très désagréables tout le temps.

• compte-tenu de la densité de la ville (2e de France !), difficultés d'aménager les routes mais indispensable de poursuivre les efforts compte-tenu de la proximité de Vincennes à Paris, qui à l'aune de travaux d'aménagement de pistes cyclables supplémentaires (à l'instar de l'avenue de Paris, très prometteuse !) pourrait démocratiser significativement l'usage du vélo pour se rendre au travail.

• avenue de Paris c’est l’enfer

• Il faut sensibiliser les automobilistes des dangers qu'ils représentent pour les cyclistes, bien trop souvent je suis agressé ou frôlé par des automobilistes qui ne supportent pas de partager la route.

• Aucune piste cyclable ou presque pour aller au bois de Vincennes...

• Mettez des espaces de stationnements en quantité adéquates aux endroits les plus fréquentés (zones commerçantes, arrêts de métro..) et dans les rues résidentielles

• à coté de chez moi une piste cyclable a été aménagée en contresens sur la chaussée. les motos la prennent en contresens à toute vitesse pour dépasser les voitures, le trottoir est trop étroit pour les piétons qui doivent descendre sur la bande cyclable pour se croiser, bref c'est honteux. (rue de strasbourg)

• Des moyens financiers considérables ont été dépensés par la commune de Vincennes ces 10 dernières années pour refaire ses voiries du centre ville. Il est regrettable de constater que par manque de vision et d'ambition à l'époque ces aménagements s'avèrent totalement insuffisants pour faire face à l'essor de la pratique du vélo.

• quelques bandes cyclable à contre sens et peu de pistes séparées. les confrontations avec les voitures sont quotidiennes

• Beaucoup d'usagers. Parfois difficile de trouver une place pour mettre son vélo notamment si cargo ou longtail, dans ce cas c est difficile en centre ville

• Sur l'Esplanade du château de Vincennes, il y a des "rond point" au sol (peinture) avec priorité à droite. Mais la MAJORITE des véhicules motorisés ne respectent pas la priorité. Certains pensent même que c'est (comme beaucoup de rond point) un cédez le passage. Bref, des panneaux "PRIORITE à DROITE" seraient bienvenus.

• Il faudrait verbaliser les vélos qui font n'importe quoi (possibilité de diviser par deux la dette nationale), empêcher les deux roues de rouler sur les pistes cyclables et les voitures de s'y garer (amande dissuasive)

• La circulation sur mon trajet quotidien est plutôt très agréable et peu dangereuse. Seul bémol, il faudrait des pistes plus sécurisées contre les ouvertures de portières des voitures garées a coté. En effet certaines pistes se situent entre le stationnement et le trottoir. D'autres pistes ne sont qu'un simple marquage au sol et certaines se situent a cote de voitures en stationnement (risque d'ouverture de portière). Dans l'ensemble, politique vélo très correct.

• Bientôt pistes cyclables à double sens avenue de Paris protégées des voitures. La ville installe beaucoup d'arceaux.

• Les cyclistes - y compris les plus jeunes, n’ayant pas l’âge requis pour piloter un engin motorisé - semblent considérés comme des intrus, qu’il convient de mépriser, punir, voire éliminer comme de vulgaires insectes. La commune est petite, mais néanmoins difficile à contourner lorsqu’on se déplace entre deux communes limitrophes : elle fait l’effet d’un îlot d’insécurité qui dissuade non seulement les trajets dans cette commune, mais également les déplacements à vélo à une plus large échelle.

• Il faut aborder la problématique des véhicules électriques qui empruntent les pistes cyclables à très grande vitesse et sont très très dangereux. Je ne fais plus de vélo depuis l’explosion de l’utilisation du vélo en 2020 car cela est devenu très dangereux.

• Il manque une offre de vélos en libre-service

• Les vélos électriques sont des véhicules motorisés et polluants, c'est un contresens que de les traiter comme les vélos mécaniques. Comme pour les vélos en libre-service, leur usage "pousse au crime".

• les personnes motorisées utilisent leurs SUV comme des moyens d'intimidation alors que pour certaines portions de route il n'y a pas de piste cyclable ou bien elle existe pour circuler à sens inverse => manque cruel de civilité

• Vitry-sur-Seine

• Il manque beaucoup d’itinéraires sécurisés (prévus dans le plan vélo) et d’autres axes majeurs départementaux qui ne sont pas du tout couverts et qui sont de vrais points noirs.

• Eduquer les elus en leur faisant decouvir leur ville a velo

• Zéro pointé pour la ville de Vitry sur Seine. Rien pour le vélo, une seule piste cyclable, qui démarre de Vitry à Porte d’Ivry.

• Cette commune ne fait rien pour le vélo (à part, de temps en temps, peindre des vélos sur les voie routière).

• Fifficile

• Manque d’une politique en direction des circulations douces. Pas de réseaux protégés et sécurisés pour les vélo.

• La politique liée à la circulation et au stationnement semble uniquement orientée vers les voitures. De nombreuses personnes renoncent aux déplacements en vélo car ils les jugent trop dangereux.

• Le mépris de la pratique du vélo est la norme de la municipalité

• Circuler en vélo a Vitry sur les grands axes et dangereux voiture stationnement double Fil ,piste cyclable encombré,vitesse voitures excessive .pas beaucoup de respect pour les vélo et les piétons.

• Les principaux freins au développement du vélo à Vitry-sur-Seine Ivry-sur-Seine est la relation vehicules motorisés / vélo, ainsi que l'état des pistes cyclables. En effet, je me fait très souvent dépasser à vitesse excessive et sans le mètre de distance obligatoire. Je suis me sens exposé et en danger dès que je quite Paris pour rejoindre ces 2 villes.

• Le CM n’a aucune volonté d’améliorer le réseau cyclable de la ville.

• Quelques pistes cyclables (de qualité diverses) voient le jour régulièrement, mais elles ne sont pas pensées dans un plan de circulation global, ce qui créé des discontinuités importantes. Il faudrait aussi placer des panneaux M12gfd à tous les feux pour fluidifier les traversées d'intersection.

• Certaines pistes cyclables sont tracées sur des trottoirs, certes larges mais pas adaptés car non rabaissés au niveau de la chaussée. C’est très inconfortable et même dangereux, incitant à utiliser la rue et non la piste cyclable.

• Tout semble plus tourné vers la voiture dans cette très grande ville de proche banlieue... au détriment des mobilités douces. Les types de pistes cyclables sont souvent étrangement pensées. Les relations entre usagers de la route doivent évoluer positivement pour un partage apaisé.

• Permettre une circulation plus grande et plus adaptés sur la ville.

• Ils essayent de faire le plan vélo phase 2 mais sans cette obligation, ils sont pro voiture

• La Mairie n'aime pas les cyclistes, les voit comme des lobbyistes bobos indésirables déconnectés de la réalité des "vrais gens" (qui eux se déplacent toujours et partout en voiture bien sûr). Donc elle ne fait aucun effort pour améliorer la sécurité des déplacements à vélo.

• Manque de continuité des pistes Dangerosité des pistes sur trottoir Manque de pistes Tracé effacé sur le macadam

• Des marquages au sol insuffisants ou incohérents, pas entretenus. Des pistes tronçonnées. Des côtes prononcées pas protégées. Des automobilistes trop pressés, parfois mal intentionnés.

• Pratiquante au quotidien, on constate que les automobilistes croient toujours que la route n'est faites que pour eux.

• La commune est résolument contre les cyclistes, considérés par principe comme des opposants politiques, qui ne lui servent qu'à limiter la vitesse des voitures en roulant à contre-sens dans les rues à sens unique. La violence de certains automobilistes à l'égard des cyclistes est encouragée.

• C'est simple à Vitry sur seine il n'y a rien pour le vélo

• Trop de place de livraison sur les bandes cyclables, en particulier près de la mairie. Besoin de plus de bande cyclable sécurisées en centre-ville. Besoin de plus de support pour attacher son vélo.

• Mieux anticiper les aménagements pour faciliter la circulation à vélo

• La Ville ne montre aucune volonté à soutenir l'usage du vélo dans la commune.

• Routes très dégradé et peu de pistes cyclables sur toute la ville et sur les grands axes

• Les routes sont en tres mauvais état, nids de poules , enrobé faïence, ce qui est dangereux

• La mairie méprise les cyclistes et les automobilistes aussi

• La communication avec la mairie est très bonne mais aà part cela...

• L'équipe municipale ne fait rien pour l'usage du vélo. Quand elle annonce, cela reste au niveau de déclaration. Quand elle réalise, c'est en dépit du bon sens. La municipalité est nettement plus à l'écoute des automobilistes.

• Il n'y a souvent pas de pistes cyclables entre banlieues, alors que pour banlieues vers Paris, le développement est là. Il faudrait homogénéiser le développement des pistes cyclables

• La circulation en vélo est probablement un enjeu insuffisamment pris en compte par les élus et trop peu de citoyens s'en sont saisis en l'état .

• J’utilise mon vélo tous les jours et ma commune ne privilège pas du tout les velo

• Ville très dangereuse pour les cyclistes. Pistes cyclables encombrées de véhicules, vitesse excessive, aucune sécurité pour les cyclistes

• doit faire des progres

• J’aimerais plus de bornes velib à disposition car elles sont très aisément bondées et beaucoup plus disparates que dans les communes à proximité ce qui réduit notre consommation lorsque l’on souhaite retourner à notre lieu de résidence (la réciproque n’est pas le cas en revanche)

• Il y a souvent des intersections qui sont très dangereuses. Par example, l'intersection entre D148 et rue Gabriel Pèri.

• l'usage du vélo dans la commune de Vitry sur seine n'est pas au top. Les piste cyclable sont juste aménagées sur les grands axes.

• Très peu de pistes sur les voies qui nous amènent quelque part. C’est très bien de mettre une piste sur une rue résidentielle qui va nulle part. Mais lorsque on veut aller à la gare on est sur une route sans aucun aménagement

• Beaucoup trop de voitures se garent sur la voie cyclable de la RN305 ... Ca le ralenti c'est agaçant et ça augmente le risque de collision

• Les cyclistes ne sont pas bienvenu·es à Vitry-sur-Seine.

• L'usage de la bicyclette au quotidien dans cette commune n'est clairement pas la priorité.

• A part le grand axe le long du tramway, les pistes cyclables sont inexistantes. Aucune politique en faveur du vélo. Et au niveau automobile, c’est ahurissant : deux rouges grillés, stationnements gênants, vitesse… le résultat d’une politique complètement laxiste.

• Peu de monde l'utilise vraiment ; il faut faire très attention, le cycliste est une anomalie sur la route

• Il y des aménagements prévues pour 2024-2025. Mais je ne saurais dire leur état d'aboutissement actuel. https://www.vitry94.fr/2814-27721/agendas/fiche/reunion-de-presentation-des-amenagements-cyclables.htm

• Les cyclistes sont trop souvent sur la route quand une piste cyclable payée avec l'argent public est disponible. Ils grillent systématiquement les feux tricolore. Les automobilistes sont loin d'être parfaits mais les cyclistes non plus donc merci de respecter notre mode de déplacement et de ne pas développer le vélo au détriment des voitures afin de ne pas créer de frustrations. On peut avancer ensemble au lieu de créer des clans

• Réseau trop découpé. Des voies. Par ci par là, mais faudra risquer la vie entre les bouts de pistes qui existent lorsqu’on est dans une rue sans aménagement pour les vélos

• il serait important de mieux traiter le problème du stationnement gênant sur les pistes cyclables et les itinéraires partagés, qui oblige souvent les cyclistes à se déporter sur la chaussée de manière dangereuse. Un effort plus soutenu pour développer des aménagements dédiés, continus et sécurisés pour les cyclistes améliorerait significativement les conditions de circulation à vélo dans la commune.

• Les piétons comme les automobilistes se comportent comme si les vélos n'existaient pas. Commune très dangereuse pour les cyclistes, insupportable de voir ça alors que les pistes cyclables pour aller à Paris sont très bien.

• La D148 que j emprunte journalierrment pour aller au travail n est pas sécurisée, on se fait klaxonner par les automobilistes à la descente lorsqu'on laisse passer les piétons au risque de se faire renverser par les voitures qui doublent et à la montée car on est lent (vu la pente c est normale).

• Réflexion engagée mais trop peu de moyens !

• Certaines pistes sont mal entretenus alors qu'elles présentent une bonne sécurité. Le stationnement en double voir triple. File est une véritable plaie (avenue Derhy et PVC).

• Entretien de la piste cyclable le long de la Seine inexistant

• Refaire les feux au rond-point place de la Libération: les mettre au même niveau que le feu piéton et resynchroniser les feux pour que les piétons et les cyclistes n'aient pas à s'arrêter au milieu du passage pour devoir laisser passer des voitures

• Réfection de certaines voies nécessaires ; problèmes quand circulation à contresens autorisée alors que la voie est étroite et/ou débouche sur un carrefour (dont les utilisateurs ne savent pas toujours que des cyclistes peuvent surgir) ; postes cyclables parfois encombrées de voitures stationnées où elles ne devraient pas.

• Besoin d'aménagements cyclables structurants

• Vitry est le règne sans partage de la voiture.

• Trop de voitures en double file. Cela gêne les vélos qui se retrouvent à doubler, sur une seule file avec les voitures

• Le réseau est totalement coupé, ce qui fait que les pistes qui existent sont inutile pour la majorité de la population parce que pour y rejoindre il faut passer par les voies avec des volumes de traffic dangereux où il n'existe aucun amenagement pour les vélo... ex: Rue Gabriel Péri, Av. Jean Jaures, Av. Paul Vaillant Couturier. pour aller de la gare au mairie, il faut passer par ces voies mais trop dangereux

• Faire monter davantages de pistes cyclables sur le plateau de Vitry (avenue du Colonel Fabien). À proximité du gymnase/ terrain de foot et des écoles

• Je trouve que les questions ne sont pas adaptées à une commune que l'on ne fait que traverser, dans laquelle on ne réside pas.

• Besoin de plus de panneaux indiquant un double sens possible à vélo et le passage de la vitesse dans toute la ville à 30 km/h

• Plus de vélos, pas davantage de considération pour les usagers

• Encore beaucoup de voiture, les vitesses ne sont pas respectes.

• Le maire joue avec la vie des cyclistes

• J'habite proche de la gare du rer. Il n'y a pas de piste cyclable. On peut pas rejoindre alfortville sans être menacé par des voitures qui roulent trop vite proche du mcdo et la piste vélo reprend pendant 50 mètres devant leclerc. Le pont de vitry est un véritable cauchemar en vélo.

• Beaucoup de progrès à faire Voiture omniprésente Peu de pistes cyclables isolées de la circulation automobile

• Non respect du sens de la piste cyclable , et vitesse par certains élevées sur piste cyclable

• a Vitry y a des rats qui déboulent de partout c'est ce qui m'a arrêtée

• Tout le centre ville et devant les écoles , c'est compliqué en vélo et dangereux pour les enfants

• J’ai connu une dizaine de crevaisons en quelques mois. L’état des pistes cyclables sont misérables (nid de poules, bout de verres, etc.)

• Le vélo est déplacé sur les trottoirs. L'axe sur les quais de seine est intéressant mais pas du tout entretenu. Les connexions entre les différents axes cyclables sont mal gérés. La voiture reste prioritaires sur ces axes

• je ne comprends pas l'usage des panneau bande cyclables obligatoires qui se terminent tous les 50m lorsqu'il y a une intersection... "les bandes cyclables" n'en sont pas car il s'agit seulement de logo vélo au sol sans lignes matérialisant celles-ci

• La peinture ne protège pas les vélos. Diriger les vélos à contre-sens dans les rues en sens unique est hyper dangereux.

• Les Vélos en sens interdit sont encore trop souvent stigmatisés, voire agressés par les conducteurs de véhicules motorisés, ce qui est très pénible. Un affichage plus agressif et visible permettrait de rendre plus visible ces doubles sens vélo-voiture. Aussi, nombreux sont les conducteurs de deux roues motorisés à rouler comme des vélos (sens interdit - pistes cyclables). Une répression active à l'encontre des automobilistes et deux roues irrévérencieux serait peut-être plus persuasive.

• La D5 est une vraie fausse bonne idée de piste cyclable. On risque une collision à chaque entrée de garage/parking, ou intersection, et les conflits avec les piétons sont assez fréquents. Pour cause, une piste cyclable n'a rien à faire sur un trottoir. Il faut absolument limiter la circulation à une voie et déporter la piste sur la chaussée comme sur la D7. Certaines voitures stationnent sur la piste cyclable à 10 mètres du commissariat, sans aucun souci... A défaut de pouvoir transférer la piste sur la chaussée, il faudrait la peindre en couleur pour que les piétons la respectent mieux, et marquer la chausséee aux intersections pour que les véhicules qui tournent à droite fassent un minimum attention à la piste en tournant...

• La commune a récemment peint des flèches pour vélo à contresens dans dew rues étroites alors qu'il existe des rues paralleles dans le bons sens, je nose pas emprubter ces pieges dangereux ! Il est dommage que la commune supprime des stationnements automobile alors qu'il y a des rues parallèles tout à fait assez larges. Nous les cyclistes sommes aussi conducteurs... sinln dur la RD5, beaucoup de gens stationnent leur voiture sur les pistes cyclables. Les soit-disant "pistes cyclables" de la ville en dehors de la RD5 sont juste des peintures sur trottoir ou sur la chaussée, et pas toujours entretenues (exemple trottoirs rue du général De Gaulle montant vers le Fort). Quant aux risques de vols, pour moi impossible de stationner mais c'est pareil à Paris.

• Il conviendrait que la municipalité effectue une campagne de sensibilisation par l'exemple pour ses membres et le développement de ce transport pour les services communaux.

• Faire une campagne de communication annuelle sur le respect du partage de la route : les automobilistes ont encore trop tendance à s'en croire les seuls usagers autorisés.

• Plan vélo inexistant, saupoudrage de mauvaises solutions discontinues et absence d'entretien des voiries (nids de poules, chaussées déformées et dangereuses)

• En bisbille avec le département ce n'est pas pres de changer... le plan velo est annoncé par dixaines d episodes et est reporté des qu une observation est faite par les habitants...

• prévoir des stationnements pour vélos longtails, cargo (qui sont plus longs et qui dépassent souvent sur la route, ou qui ne passent pas entre les arceaux et doivent être mis aux extrémités)

• Manque de piste cyclable séparées de la route et des troto

• Certaines pistes très sales (comme la ville) et par endroits pleines de verre brisé (vers le kilowatt)

• Plus de pistes cyclable. Panneaux M12 ( inexistant) Informations dans journal local Concertassions et echangesentre usagers de la route.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs seulement délimitées par une bande de peinture ne sont jamais respectées: on y trouve piétons, poussettes, poubelles, voitures garées... les automobilistes ne respectent jamais la priorité quand ils croisent une piste cyclable

• Aucune infrastructure ou presque au niveau du Plateau, Moulin Vert Etat de la chaussée désastreuse (ex. une partie de la rue Julian Grimau) Voitures en double file très souvent en face de l'entrée du collège Chérioux Refaire marquage et chaussée le long de la voie Georges Carré. Ajouter panneaux d'autorisation ou priorité vélos

• Reflexión velo inexistante à Vitry.

• Augmenter les pistes cyclables et entretenir les routes si pas de piste cyclables. État de la route déplorable avec trous...

• Marquage des pistes qui ne sont presque visibles et auraient besoin d'être repeints. La circulation en sens inverse des vélos rue Charles infroit jusqu'à rond point Gabriel Peri est impossible car la route n'est pas assez large. Il faut laisser la place aux voitures qui arrivent en face et qui ne ralentissent pas.

• Encourager l'usage du vélo et veiller au respect des pistes cyclables sont primordiales. Proposer des balades - SANS VOITURE- à vélo pour que les vitriots s'approprient la ville à vélo

• Trop peu de piste cyclable pour la superficie du territoire.

• On attend une belle piste cyclables qui irai du nouveau quartier des ardoines à mairie d'ivry en passant par Charles Foix en gros sur le trajet du bus 182.

• Très peu de piste et bande cyclable, y compris sur les axes principaux. Limiter la vitesse à 30kmh pour les véhicules motorisés et interdir les dépassements des cyclistes serait un bon commencement. Certaine rue pourraient être interdites au voiture comme une partie de la rue de Charenton à Paris.

• Très difficile de se sentir en sécurité à Vitry-sur-Seine en vélo, très peu de pistes cyclables (et quand il y en a, il y a des problèmes ou avec des véhicules stationnés sur ces pistes ou des piétons car pistes mal séparées...), automobilistes pas encore habitués aux vélos. Bref, progrès attendus !

• Peu de suite dans les différentes PC, des aménagements pour prendre les rues à contre courant dangereux (rue charles fourrier par exemple), manque de parking à vélo vers balzac

• La Ville maintient son soutien aux automobilistes et œuvre pour leur confort (stationnement gratuit, absence de contrôle de vitesse et autre incivilité au volant). La voiture est la reine. Il n'y aucune place concrète (hors slogan) dédiée à l'usage du vélo dans la politique de cette équipe municipale.

• Faites en sorte que les voitures ne se garent pas sur les pistes cyclable (pour le moment c'est systematique, et ils peuvent le faire en toute impunité car il ne leur arrive rien quand ils le font!) Faite en sorte d'entretenir les bords de route, pour le moment les voies sont completement defoncées, c'est dangereux.

• Aucune connexions et pistes depuis le plateau de vitry vers la ligne 14 et les stations de la ligne métro 7. Aucune monté en pente douce depuis la mairie vers le haut de Vitry sans parler du centre ville...

• La ville possède deux axes pricipaux. Un seul est aménagé pour les vélos. Il faut aménager le deuxième.

• dans les rues, les nids de poule extrêmement fréquents occasionnent un grand inconfort, des casses et des crevaisons

• les rares pistes cyclables sont constamment encombrées de véhicules en stationnement

• Il y a certes des avancées, mais elles restent modestes en rapport de tout ce qui reste à faire pour que arriver à une ville vraiment cyclable. Par exemple, je n'ose pas laisser mon enfant (13 ans) aller à ses activités extrascolaires en vélo (à peine 1,7 km), il y a au moins la moitié du trajet qui est un danger mortel (l'avenue du Colonel Fabien).

• Le maire considère le vélo un moyen de transport bobo et ne s’y intéresse pas

• Dans certaines rues où les vélos sont autorisés à circuler à contre-sens, il n’y a pas la place pour le vélo quand il y a une voiture et systématiquement c’est le vélo qui s’arrête et monte sur le trottoir pour laisser passer la voiture.

• Les stations Vélib de Vitry sont beaucoup moins rechargées que celles de Paris, mais sans transports en commun à proximité, ils restent souvent la seule bonne alternative pour rejoindre les métros environnants. En fin d'année 2023, on est resté 3 mois sans qu'aucuns vélos soient remis ! Les bornes sont vides, et dès que les vélos sont remis, ils partent comme des petits pains, témoignant de leur utilité !

• Qualité des nouvelles pistes déplorable (plein de bosses), beaucoup de cyclistes preferent prendre la route Certains sens interdit sont dangereux (manque de panneau et de marquage au sol expliquant que les velos peuvent circuler à contre-sens, par ex rue Paul Armangot)

• c'est catastrophique, pire commune du 94 !

• La plupart des aménagements sont idoines, n’apportent pas de sécurisation ou bien sont utilisés à des fins de stationnement par les voitures ou scooters.

• De vraies pistes cyclables avec séparation du trafic aiderait énormément au niveau de la sécurité pour les cyclistes. Car les conducteurs de voitures ou encore des camions n’ont pas de respect pour les autres utilisateurs de la route

• ville extrêmement dangereuses pour les cyclistes du fait de la violence routière quotidienne.

• De nombreuses voies de circulation ne sont pas du ressort de la ville mais du département ce qui explique en partie le faible aménagement en piste cyclable sur ces voies... La priorité est donné à la fluidité du trafic routier pour desservir Paris. Toutefois, sur les voies de la commune, on constate une volonté maladroite d'intégrer le vélo par des marquages au sol ce qui n'est absolument pas sécurisant dans le cadre d'un usage quotidien du vélo. Il faut être un sportif(ve) pour rentrer dans le flux des voitures et un(e) cycliste expérimenté(e) pour avoir le courage d'endurer les voitures qui se sentent encore très largement prioritaire sur les voies motorisées. Pour illustrer ce propos, j'étais avec mon fils de 10 ans au feu rouge et lorsque le feu est passé au vert la voiture nous a klaxonné car mon fils ne poussait pas assez sur les pédales. :o(

• non

• Absence de signalisation de pistes cyclables autorisées en sens inverse pour les voitures qui roulent en sens unique. Absence de marquage au sol exemple : rue d'Ivry à Vitry

• Le vrai point noir C’est que la commune ne fait pas ou n’a pas les moyens de faire respecter le stationnement anarchique des automobilistes sur les pistes cyclables (et d’ailleurs en général partout) + automobilistes encore peu habitués ou non déterminés à respecter les cyclistes (règles de priorité bafouées aux carrefours notamment)

• Installation nécessaire et opportune de panneaux permettant de passer aux feux rouges à certaines intersections ne présentant aucun danger. Entretien des routes indispensable (nids poule), notamment lorsqu'il n'y a pas de pistes cyclables. Grands axes à doter de piste cyclable, notamment en montée (Moulin de saquet) pour plus de sécurité. Agir efficacement contre le stationnement des voitures sur les pistes cyclables.

• routes souvent déplorables avec beaucoup de trous, ce qui peut être très dangereux

• Argenteuil

• Le vélo est très dangereux dans ma commune voilà pourquoi les gens évitent la pratique du vélo en ville

• L'usage du vélo y est en constante augmentation mais très peu d'aménagements sont réalisé pour y répondre.

• Des efforts ont été entrepris mais toujours pas de plan de circulation pour réduire le trafic motorisé en centre-ville. C'est pourtant la base !

• rien n'évolue à ce sujet à part quelques pistes cyclables qui ne sont pas sur les itinéraires vers le centre et elles sont rarement sécurisées et souvent occupées par les voitures en double file mais je continuerai tel un kamikaze à pratiquer le vélo tout en prenant un plaisir immense à rouler dans Paris où là, les cyclistes sont pris en considération

• Quelques efforts ces dernières années : quelques vraies bandes cyclables séparées sont apparues (Bd. Martyrs de la Résistance, Bd. Héloïse, rue H. Barbusse), c'est un bon début. Quelques projets prometteurs (la canopée av. G. Péri, bords de Seine...) Progrès/revirements sur la traversée du pont d'Argenteuil... Toujours une circulation anarchique et des comportements dangereux d'automobilistes qui ne respectent rien, il faut être un cycliste bien aguerri pour circuler à Argenteuil ! Manque encore beaucoup d'arceaux... et faire la promotion du vélo dans cette ville très "bagnolarde"

• Argenteuil semble actuellement faire de véritables efforts pour améliorer la circulation à vélo mais sans toutefois oser limiter un tant soit peu l'usage de la voiture.

• Si l’enfer sur terre existe ça ressemble sûrement un peu à Argenteuil à vélo

• La municipalité ne comprend pas la nécessité de revoir son plan de circulation motorisé pour aménager en faveur des mobilités actives et des transports en commun. Elle ne comprend pas qu'il faut courageusement imposer de réduire la voiture dans la ville. Argenteuil est malheureusement une ville pro-voiture : ce n'est pas compatible avec le développement de la pratique du vélo.

• Pas de continuité cyclable Très peu de stationnements vélo dans certains quartiers La place de la voiture est toujours trop importante Il n'ya pas de double sens cyclable dans la majorité des rues résidentielles

• tout est à faire, l'état de la chaussée est déplorable, les automobilistes nous découragent, la police ne veille pas sur nous, cette ville est dangereuse pour les cyclistes

• Faire du vélo dans Argenteuil, il faut vraiment en avoir besoin

• Je suis un vélo tafeur depuis maintenant près de 10 ans je vais entre deux et trois fois par semaine à Paris en vélo habitant au coteaux d'Argenteuil je dois quasiment traverser l'intégralité de la ville et sur l'itinéraire que j'emprunte c'est-à-dire le plus direct jusqu'au pont d'Argenteuil jusqu'à Gennevilliers et colombes pour rejoindre Clichy et ensuite Paris je ne passe par aucune piste cyclable hormis la demi-piste cyclables qui ne fait que de changer sur le pont d'Argenteuil. Il existe des pistes cyclables en effet sur Argenteuil mais aucune sur mon axe de façon pas par l'hôpital d'Argenteuil ou par le boulevard Héloïse deux grands axes ou des pistes cyclables sont séparés de la circulation le reste des rues est quasiment inexistant. Moi étant adulte je suis habitué malheureusement au conflit avec les véhicules (dernière date il y a moins d'une semaine où je longeais une file de stationnement et se passer d'un mètre pour éviter un coup de portière qui sont déjà dur à éviter en voiture dans cette ville je suis bien dépassement dangereux et on m'engueule parce que je ne colle pas les véhicules)le problème c'est que j'essaye d'initié mes enfants au vélo sachant que la ville de Cormeilles-en-Parisis est proche avec des axes cyclables autour d'un parc je n'ose pas emmener mon fils de 12 ans car trop peu d'axe sécurité. Donc je mets les vélos dans la voiture et je vais directement un peu plus loin en forêt ce qui est une aberration devoir prendre la voiture pour faire du vélo. Chose que je ressentais beaucoup moins quand j'habitais sur Houilles pour rejoindre la forêt de Maisons-Laffitte en passant par Sartrouville. Le problème de cette ville n'est pas que le vélo c'est que nous sommes confrontés à une grande surpopulation et qui fait que le nom de véhicule n'a cessé d'augmenter et à chaque fois qu'on a voulu créer des espaces vélo les gens ont râlé parce qu'il ne pouvaient plus prendre leur voiture prends l'exemple du covid ou ça n'a pas duré longtemps le problème c'est que la mairie a retiré trop rapidement les vélos et empêcher les mentalités de changer. Nous sommes plusieurs dans mon quartier apprécier le vélo mais à ne faisant contre adulte ou alors avec des enfants de plus de 14 ans déjà ado mais avec certains codes.

• Encore de gros progrès à fournir notamment pour sécuriser les voies cyclables.

• Cela fait 10 ans que nous essayons de faire évoluer la situation. Aujourd'hui, il y a quelques améliorations mais trop insuffisantes. Trop de laxisme envers le Non respect du code de la route (vitesse et stationnement) et pas assez de communication pour l'intérêt collectif de la pratique du vélo comme moyen de déplacement .(santé, planète, porte monnaie)

• 3 ème ville d'Ile de France, 114 000 Habitants : aucune zone dédiée aux SEULES mobilités actives : une honte Le cœur de la ville est violent dans tous les sens du terme et exclu les PMR (handicapés, vieux et mamans avec jeunes enfants

• Prendre des mesures contre les incivilités des voitures

• Je constate une amélioration des infrastructures liées aux déplacements à vélo mais il reste encore beaucoup à faire pour faciliter et sécuriser la pratique du vélo à Argenteuil.

• développer les pistes cyclables

• c'est tres dangereux .les voitures vous frôle , stationnent en double file, vous klaxonne. il n'y a que quelques itineraires surs..je traverse le pont de Colombes tous les jours en risquant ma vie ( rouler sur le trottoir etroit est egalement dangereux car il y a des pietons et on se retrouve tres haut par rapport au garde-corps).

• J'ai écris plusieurs fois à la Mairie sur plusieurs années concernant la dangerosité de certains axes que j'utilise. Je n'ai eu aucune réponse...

• Il existe des espaces pour les vélos en gare, mais ils sont complets donc pas adapté à la demande. Il y a des fausses pistes cyclables, avec juste un marquage au sol, mais c'est pas vraiment sécurisé pour les cyclistes. L'état des routes est mauvais. Et en plus ils font des nouveaux dos d'ane énormes, qui sont très dangereux pour les cyclistes.

• Depuis notre quartier il est impossible de rejoindre de manière sécurisé les zones comme le pont de Bezons, la gare d'argenteuil... via des pistes cyclables. La circulation est telle que le vélo est devient dangereux

• Mieux vulgariser l'usage du vélo Et surtout mettre en place des traces pour les vélos partout notamment les grands axes comme D48... Merci

• Malgré quelques actions ponctuelles, limités et souvent peu pertinente, la mairie a peu de considération pour les usagers du vélo, ce qui peut se ressentir dans le comportement des usagers motorisés : peu tolérant et peu attentif.

• Ma commune est resté dans les années 60 à ce niveau. Les pistes cyclables sont anecdotiques et souvent inexistantes. Les routes pourries et les conducteurs sans aucune civilité. La loi du plus fort est en vigu. On part de zéro!

• Aucun respect de la sécurité des non-automobilistes, à se demander s’ils ont fait appel à l’expertise de clubs ou associations cyclistes. Ils font cohabiter piétons et vélos sur des trottoirs trop étroit (1.5m), sur la voie obligatoire pour piétons et cyclistes, au passage souterrain rue de la Grande Ceinture, situé Place Aristide Briand, à proximité de la Gare.

• Il y a un début de travaux pour les pistes cyclables..j’attends de la sécurité.

• Les espaces cyclables sont malheureusement inexistants à partir de chez moi. Certains quartiers sont aménagés,d'autres pas, je passe par d'autres communes pour aller travailler et je constate une grande différence en terme de pistes et voies cyclables

• On se croirait dans les années 80...

• Ville très en retard. Bus très dangereux pour les cyclistes qui ne respectent pas les bandes cyclables. Nids de poule sur la d122 et aucune piste cyclable à partir de l’avenue de Verdun, c’est dangereux. Les véhicules stationnent sur les bandes cyclables car elles ne sont pas délimitées en dur. Ville arriérée, pour le tout-voiture. N’a rien compris aux enjeux européens pour lutili

• Revêtement piste cyclables a refaire au val d'argent

• Il faut absolument sécuriser la D48 qui est ultra dangereuse.

• Il commence à y avoir des pistes cyclables mais pas partout et cela reste dangereux surtout pour les enfants que je n’autorise pas à circuler seuls en ville. Trop de voitures, pas de respect des pistes cyclables

• Nécessité d’aménager une piste cyclable le long de la Seine entre le chemin de halage saint Denis et le pont f’athent

• Il manque des pistes cyclables sur les axes très fréquentés

• Je dois traverser le pont du centre ville pour trouver à Colombes un chemin sécurisé où pratiquer.

• Vive le vélo !

• Il faudrait bien indiquer le sens de circulation des pistes cyclables car beaucoup de vélos et trottinettes sont à contre sens et dangereux

• Le déplacement à vélo doit être la priorité pour des raisons écologiques

• Mon problème premier est de trouver des emplacements GRATUITS faits pour garer son vélo : à la gare d'Argenteuil il y a une zone délabrée (parce que mal conçue au départ : les arceaux sont fixés dans des pavés qui se déchaussent); à la station métro Asnières les Courtilles il n'y a rien; dans la ville d'Argenteuil il faut s'accrocher aux grilles,rambardes.

• Le seul moyen de transport favorisé est la voiture, ce qui génère énormément d'embouteillages et de pollution. Certains trottoirs sont même trop étroits pour les piétons

• Aménagement velo du pont d’Argenteuil est un pas en avant ! Entre la gare d’Argenteuil et le pont il faut proposer une piste cyclable plus sûre

• La commune est pro-voiture et le vélo n'est pas le sujet

• J'ai hâte de voir ce que donneront les travaux avenue Gabriel Perri. C'est un bon début mais on part vraiment de zéro à Argenteuil. Il reste énormément à faire pour la sécurité des cyclistes qui est pour le moment inexistante. Il faut aussi faire de la sensibilisation auprès des automobilistes qui développent une haine anti-cyclistes qui augmente les dangers.

• Il serait interresant de mettre des trottoir et une piste cyclable le long de la route de cormeilles et du parc des cerisiers.

• Un point mérite une réflexion et mise en œuvre : -lier les commune voisines (Sartrouville, Bezons et cormeilles en parisis) nécessitent une réflexion ! Surtout route de cormeilles qui est un danger pour piétons, coureurs et cyclistes - augmenter le nombre des pistes cyclables sécurisées. Aucune sécurité n’est assurée avec le traffic actuel à Argenteuil : en dehors des pistes cyclables on est en danger!

• Mettre des vélos sur le magasine municipal et se vanter des quelques aménagements faits ne suffit pas à rendre une ville cyclable. Faire respecter les pistes et zone 30 ou les sas vélos aideraient à réellement donner une place aux cyclistes ! Combler les trous sur les axes routiers, faire respecter le code de la route dans tous les quartiers et pas seulement au centre-ville,

• Pas de volonté politique de développement du vélo. A priori population peu réceptive

• Aucun aménagement sur les grands axes, intersections très dangereuses, et circulation automobile très dense et irrespectueuse (arrêts en double file, portières sans regarder, klaxons très fréquents à l'encontre des vélos qui les ralentissent...).

• L’usage du vélo est profondément dangereux à Argenteuil - que je sois en accompagnant de mes enfants sur leur vélo, sur mon vélo cargo avec eux ou en cyclo sportif. Je suis pétrifié de sortir malgré une géographie adaptée, un environnement très vert et des distances courtes. L’omniprésence de voitures rend les simples déplacements des dangers récurrents pour tous.

• La rue Jacques Brel est particulièrement symptomatique du mépris d'Argenteuil pour les vélos. Ce deux fois 4 voies pour les voitures offre largement de la place à des pistes cyclables pour protéger les vélos, pourtant rien n'est fait. Pas mieux dans la continuité vers St Gratien avec la Rue Berthie Albrecht, toujours embouteillé par les voitures et sans aucun espace cyclables alors qu'il y a largement de la place.

• Absence de pistes cyclables dans mon quartier (Les coteaux) et dans le centre ville

• Se déplacer en vélo dans Argenteuil n’est vraiment pas une sinécure. Je traverse la ville deux fois par jour la semaine aux heures de pointe en allant et revenant du travail et c’est toujours une source de stress. Assez paradoxalement, il y a plus de bandes cyclables et pistes cyclables que dans d’autres communes traversées (Eaubonne, Ermont, Sannois, Bezons) mais les cyclistes sont si peu respectés que ces infrastructures ne permettent pas de circuler de manière sécurisée. Beaucoup de véhicules stationnent sur les bandes cyclables, ce qui oblige à se déporter sur la chaussée et alors ce sont les véhicules en circulation qui sont mécontents. De nombreuses rues résidentielles ont été autorisées à contre-sens pour les vélos mais l’étroitesse de la chaussée ne permet pas de croiser un véhicule; résultat cela ne sert à rien (à part permettre à la ville de communiquer sur une politique cyclable théoriquement positive) et il vaut mieux circuler dans le même sens de circulation que les véhicules. Des panneaux ont été installés à de nombreux carrefours pour autoriser les vélos à passer au rouge (tout droit ou tourner à droite) mais les véhicules motorisés arrivant en face ne sont pas prévenus, ce qui génère beaucoup de conflits et de situations dangereuses car les cyclistes sont accusés de ne pas respecter les feux. Or à certains endroits il est impossible de savoir si l’on peut s’engager ou pas sans franchement avancer, en raison d’une très mauvaise visibilité ; résultat le mal est déjà fait. Les bandes cyclables sont souvent jonchées de débris ou cailloux car les machines qui passent pour nettoyer les routes les rejettent sur le bas-côté. Enfin il y a généralement un manque de partage de la voie publique entre les véhicules motorisés et les vélos et la ville ne communique pas ou ne mène pas d’action en ce sens (rencontre entre automobilistes et cyclistes par exemple; ateliers où des gens qui ne circulent jamais à vélo seraient mis sur un vélo en situation réelle pour se mettre à la place du cycliste et se rendre compte de la dangerosité de certains comportements en voiture; rappel sur les règles du code de la route telles que la distance minimum à respecter quand on double un cycliste, etc etc). Argenteuil est une très grande ville assez mal desservie (seulement trois gares pour toute la commune) donc les axes routiers sont saturés, et les politiques incohérentes type mettre toutes les rues dans certains quartiers autorisées à double sens pour les cyclistes alors qu’il n’y a pas la place de se croiser ne fait qu’aggraver la situation et n’aide pas à un partage de l’espace. Je préférerais que la ville retire certaines mesures (comme le droit d’aller tout droit à certains feux alors que les véhicules arrivant en face ne le savent pas et se retrouvent donc surpris de trouver un vélo là) si elle sécurisait/nettoyait vraiment le reste des axes routiers. Toutes les altercations que j’ai eues à vélo se sont produites sur cette commune, sur les cinq que je traverse deux fois par jour. Coïncidence ?

• Augmenter le nombre de pistes cucl

• j'ai 79 ans toutes ma vie j ai fait du vélo je ne voit aucune amélioration...a certain endroit c'est l'enfer....

• Demander l'avis des concernés avant d'installer un aménagement (exemple : espace partagé du souterrain de la colonie)

• Les élues / élus ou nommées / nommés doivent se poser la question suivante lors qu'elles ou ils mettent en place des aménagements : est ce que je laisserait mon fils / ma fille emprunter ces aménagements ?

• C’est un chantier important comme dans toutes les villes où le plan de circulation a été créé pour la voiture. En plus on m’a volé mon vélo dans le parking « sécurisé «  de la gare du cen

• Il y a très peu de véritables pistes cyclables, séparées de la circulation des voitures. Un bonne partie des ronds points sont extrêmement dangereux. Certains sont construits récemment par le Conseil Général sans aucun aménagement pour le vélo !!

• J’ajouterai que la nouvelle piste cyclable sur le pont de Gennevilliers ne permet pas une circulation fluide pour tous les véhicules générant d’importants embouteillages. L’ancien tracé utilisant les trottoirs (très larges et peu fréquentés par les piétons) était beaucoup plus sécurisant, et permettait un partage de la route à tous les usagers. On oublie souvent que la mobilité à vélo est saisonnière pour beaucoup et qu’en hiver elle est moins fréquente. Je préférerai qu’à la place des voies cyclables, la ville aménage des espaces arborés comme il en existait il y a 100 ans et qui ont été supprimés pour élargir les chaussées.

• Depuis 2 ans, la mairie d'Argenteuil est de plus en plus à l'écoute des cyclistes mais les actions menées restent timides et discontinues surtout au regard du nombre d'habitants.

• L'intercommunalité en terme d'aménagement des déplacements à vélo semble être impossible. A quand une liaison sûre entre Argenteuil et Cormeille (RD48). Les pistes cyclables s'arrêtent aux frontières des 2 villes!

• Les bandes cyclables proches du pont d'argenteuil ne sont pas protégées et impraticable par les voitures. pas de pistes cyclables dans le centre d'argenteuil.

• très faible usage; les déplacements motorisés sont encore ultra majoritaires

• En faisant respecter les pistes cyclables + en proposant une solution sûre de stationnement du vélo (actuellement impossible de récuperer son vélo entier au bout d'une heure de stationnement, tchao la selle ...)

• Aucune volonté de la part de l’autorité publique pour faire respecter les voies cy

• Beaucoup d'itinéraires vélo à contre sens des voitures: on ne s'y sens pas en sécurité malgré le marquage. Pas de piste cyclable sur les grands axes.

• le peu de choses faites en faveur du vélo sont MAL faites et quelques fois contre productive pour l'usage du vélo. Centre ville débordant de voitures en stationnement et/ou en excès de vitesse. zéro rue piétonnes et beaucoup de voitures ventouses dans cette ville. Laxisme sur les excès des conducteurs voitures ou motos .... la liste peut être très longue

• Dans beaucoup de rues étroites, le marquage des pistes vélo à contresens est pure hypocrisie et dangereux : il faut emprunter les trottoirs pour que les voitures puissent passer. On se sent en danger à vélo et agressif (à relativement juste titre) en voiture.

• Réparer les routes… car c’est une horreur de rouler sur ces routes pleines de trous (d’autant plus quand nous avons un enfant derriere nous)

• Dangereuse

• Très dangereux, circulation de

• Lors des travaux de rénovations du pont Argenteuil, la traversée était très dangereuse, il n'y avait qu'une fois voie de chaque côté, le troittoir d'uj coté etait condammes et l'autre cote etait étroit et surtout destiné au pietons.

• la voiture est considérée comme un signe extérieur de richesse Elle est empruntée pour des trajets très courts (école, commerces...) La municipalité ne fait rien pour changer cet état d'esprit

• 1) Énormément de stationnement en double file dans le centre d'Argenteuil et sur les axes principaux, évidemment sur les voies cyclables quand il y en a. 2) Des travaux ont été faits sur le ponts entre Argenteuil et Gennevilliers pour créer une voie cyclable à la place d'une voie voitures afin de descendre les vélos du trottoirs, ce qui est une très bonne chose, MAIS, les voitures se servent de cette nouvelle voie cyclable pour doubler les autres lors des bouchons du matin et du soir, ce qui est très très dangereux. 3) Trafic très dense même dans le centre mais la ville ne peut pas y faire grand chose je pense, les itinéraires majeurs passent par là. Ça crée quand même une énorme quantité de véhicules pressés le matin et le soir, sur des routes où les itinéraires cyclables n'existent pas et où les vélos ne font que ralentir le trafic. J'ai déjà failli me faire agresser 2 fois car je ne roulais pas assez vite (ou pas sur le trottoir peut-être ?).

• Sur les grands axes, absence de pistes cyclables

• À Argenteuil, les automobilistes ne respectent aucune règles du code de la route. Vitesse, règles de priorité, fléchage au sol, stop, rien n' est respecté. Cela dit trotinettes et cyclistes se mettent également en danger assez souvent. Trop peu de stationnement, trop de véhicules motorisés, routes mal entretenues et incivilités rendent les déplacements très dangereux.

• Trop de conflits avec les automobilistes. Rouler en vélo sur Argenteuil est dangereux même pour quelqu’un de confirmé. Il existe bien quelques pistes cyclables mais elles sont trop peut nombreuses et souvent squatté par des véhicules.

• Des améliorations ces derniers temps. Je demanderais à certains automobilistes d'avoir un peu plus de respect pour les cyclistes : Ne pas leurs faire peur en les frôlant, ne pas stationner sur les voies cyclables...

• Circulation très dangereuse à vélo bvd Jean Allemane Carrefour entre le bvd Héloïse et av du Gabriel Péri très dangereux également Etat global de la chaussée très dangereux, surtout quand il pleut car on ne voit plus les trous dans la chaussée.

• Il manque sérieusement de local sécurisé pour garer les vélo. Et d’attache velo dans des endroits stratégiques comme devant des commerces.

• Peut beaucoup mieux f

• J'ai 15 km de vélo pour aller travailler à la Defense depuis Eaubonne. Les 3 1eres villes à traversées, Eaubonne, Sannois et Argenteuil sont très dangereuses et non équipées

• Les usagers de la route sont globalement inaptes à la conduite et totalement irrespectueux du code de la route. Les piétons se déplacent comme s'ils étaient dans une rue piétonne, sans regarder ce qui arrive, ou en se dirigeant "à l'oreille". Ils surgissent devant nos roues sans crier gare ! Les itinéraires sur bandes cyclables sont obstrués par des voitures en stationnement. Il manque des aménagements pour les cyclistes dans le quartier Orgemont Volembert Colonie. Pas de parcours cyclable pour se rendre au centre nautique (pourtant pourvu de parc à vélo) Le Bd J. Allemane et l'avenue de Stalingrad n'ont pas de bande cyclable... Je circule la peur au ventre

• Le stationnement sauvage en double file et une pratique insupportable et pourtant très très pratiquée ! À quand une vrai politique de lutte contre cette pratique qui met les autres utilisateurs en dan

• Toujours un désert d'initiatives malgré les discours généraux, et malgré l'usage croissant du vélo. Très peu de signalétique, de bande vélo aux feux, de barres d'accroche (même à la gare centrale) etc. Heureusement, avec la faible densité de la ville, circuler sur le réseau "normal" avec les voitures reste possible.

• trop dangereuse, les pistes sont inexistantes la ROUTE 192 est très très dangeureuse

• Argenteuil est une des seules villes à n'avoir pas aménagé les quais de Seine pour un usage cycle/piéton, cette commune devrait prendre exemple sur d'autres qui ont réussi à garder un boulevard automobile et créer un axe cycle/piéton mitoyen en bord de Seine comme cela est fait de Asnières à Suresnes.

• Ne pas considérer que de la peinture suffit à protéger contre les véhicules motorisés, d'autant plus qu'il est fréquent que la voie serve de parking, les sas vélo sont toujours ignorés et les conducteurs parfois agressifs.

• Tropnpeu de pistes cyclables séparées de la circulation. Il y a du boulot pour rendre la circulation à vélo agréable à Argenteuil.

• Ayant vécue aux Pays-Bas il serait bien de prévoir des feux tricolores pour vélos aux carrefours, le démarrage différé serait plus sûr et rassurant et moins dangereux. Sensibiliser plus les automobilistes au respect des bandes cyclables, notamment dans les grands axes ainsi qu'une délimitation plus plus haute et sécurisée en cas d'accident d'automobiles. Plus de stationnements vélos dans la ville il y en a très peu malheureusement !

• Bitume des voies de circulation en mauvais état à Argenteuil. Trop de "nids de poule".

• Je reconnais que la situation c'est améliorer et je vous les efforts réalisés par la commune d'Argenteuil. Cela dit l'avenue jean jaurès par exemple reste un point noir pour les trajets en vélos. Avenue dangeureuse très encombré, stationnement en double file, incivilités... et malheureusement des forces de l'ordre qui n'agissent pas bien qu'ils soient présent et visible sur le terrain.

• Les pistes cyclables sont d’une rareté incroyable. Je ne vous parle pas l’état des routes, un vrai nid de poule. 👎👎👎

• Rouler dans Argenteuil est extrêmement dangereux j'ai eu 4 accidents rien que sur Argenteuil car nous avons aucune piste cyclable et les voitures roulent n'importe comment

• Le pont d'argenteuil, pendant la renovation du pont, les velos avait une piste cyclabe de chaque cote de la chausse, les vehicules circulaient au centre. Cette amenagement c'est pereniser d'un cote seulement... dans la direction d'argenteuil, il faut donc passer sur la parti pietonne, qui arrive directement ( dans la descente et dans un virage) a la sorti du parc... ce qui me parait tres accidentogene. Je n'emprunt donc jamais ce passage et me fait souvent klaxonner. Je pense qu'il faudrait revenir sur cette amenagement ( note suplementaire, a l'epoque ou les velos cohabitait avec les pietons, jai ete temoins d'un pietons excede pousser un velo sur la chaussee... )

• Une vélo dessiné sur le sol n'est pas une piste cyclable !

• Faire que le vélo à Argenteuil dépasse la vision tout automobile. Et penser que le vélo est une solution, pas un problème.

• Il est bien beau de dessiner des vélo pour autoriser le contre sens sur les voies 30km/h, mais il faudrait juste s'assurer qu'il y ai la largeur suffisante et que le véhicule en face roule réellement en dessous des 30 et se serre leur droite... C'est aménagement sont accidentogène, pour ne pas dire mortifère quand on peut se trouver face à des bus !

• De nombreux efforts sont à porter par la Commune d'Argenteuil pour permettre à tous les modes de transports de co-exister. Les politiques publiques d'aménagement portées semblent aller dans ce sens, mais leur resultat ne seront visibles que dans plusieurs années.

• Beaucoup de vélos volés en plein centre-ville. On a peur de sortir en ville à vélo pour un rendez-vous ou même pour faire des courses.

• Récemment un Bel effort de la commune et fait pour améliorer les conditions seulement il manque encore des pistes cyclables sur les grands axes comme l’avenue Jean Jaurès. Automobilistes très dangereux et impatient. Ils ont tendance à frôler les vélos lors des dépassement même quand la circulation n’est pas dense. Seule je fait du vélo mais avec les enfants je trouve ça trop dangereux.

• Améliorer la circulation vélo sur le pont d’argenteui

• Piste cyclable inexistantes sur les grands axes : avenue Gabriel Péri et Boulevard Héloïse Très dangereux et désagréable La piste cycliste du pont d’Argenteuil est bien dans le sens vers Gennevilliers mais très nul dans le sens vers Argenteuil De plus, il n’y a pas de continuité avant et après le pont, on se retrouve sur la route ensuite. Très insatisfait

• Problèmes principaux sur les grands axes et traversées des ponts vers Paris

• Meme le stationnement en voiture est compliqué, dans les artères les plus commerciales, il est très difficile de se garer en vélo ou de circuler sur les voies

• Commune où personne ne respecte le code de la route aussi bien les cyclistes, les piétons mais surtout les voitures

• Faire quelque chose pour sécuriser le bd Jean Allemane et avenue Gabriel Peri, très dangereux, pas de piste cyclable, voitures en double file, véhicule motorisés qui roulent vites.

• On se sent en permanence en danger. Les gens ne respectent pas les cyclistes. C’est la ville où la voiture est reine. Les pistes cyclables sont très insuffisantes. Obligée d’aller sur Colombes pour trouver un réparateur de vélo. Inadmissible pour une ville de 110000 habitants.

• Je regrette qu’une commune comme Argenteuil se voit dépourvu pour 112000 habitants.

• Il n'y a presque aucune piste cyclable à Argenteuil.

• des efforts sont faits sur les chemins de halage pour permettre du vélo de ballade (et c'est très bien). Mais rien n'est fait pour faciliter les déplacements domicile/travail à vélo que ce soit sur ces même chemins de halage (à des horaires différents de la ballade), ou sur d'autres axes de la ville. Des réaménagements de la chaussé pas au norme ni pour les pietons (taille de trotoirs) ni pour les vélos (contre sens cyclables). Des initiatives individuelles de placements de potaux qui n'aident pas du tout (non adapté à des vélo longtail ou cargo) pas d'aménagements cyclables (pistes/bande/voie ou stationnements) à proximité des écoles et crèches

• En attente de nouvelles pistes cyclables car aujourd'hui la situation est très dangereuse avec le traffic du matin et soir aux heures de pointe

• Les pistes cyclables marquées au sol en sens inverse de la circulation, (rue à sens unique) ne sont pas empruntables, les automobilistes ne laissent pas passer le cycliste en sens inverse. Les automobilistes peuvent même agresser les cyclistes. il faudrait matérialiser l'espace voiture et l'espace vélo. Cela est flagrant aux horaires d'école.

• Trop peu d'aménagements routiers pour les vélos.

• Il est assez inconfortable de traverser Argenteuil à vélo, particulièrement, et c'est paradoxal, dans sa partie la plus "verte" : - Piste cyclable qui s'arrête brutalement à la sortie de Cormeilles-en-Parisis sur la D48, sur laquelle les voitures et nombreux camions roulent vite. - Chemins qui traversent la plaine et accès à l'Espace Naturel Régional des Buttes du Parisis systématiquement bloqués par des rochers ou des barrières fermées. (Rue d'Ardival, rue d'Ypres, rue de Mainville, rue des Pieux, entre la rue de la Corse et le Bd de la Résistance). - Circulation velo à contresens pas toujours bien pensée (autorisée rue des Coteaux malgré l'étroitesse de la voie, interdite rue des Pivoines alors que la voie est large et le permettrait aisément).

• Je ne me sens pas du tout en sécurité dans les circulations vélo à contre sens des automobiles. Pas assez de place. Et prioritaires routières mal connus, voire inconnues, et rarement respectées.

• Pas agréable et pas securisé

• Pas assez de pistes cyclables sécurisé

• Je suis un étudient qui va en vélo au lycée toute les jour et presque toute les jours il y a une problème qui passe, c'est le non-respect des arrêtes au feu rouge pour les cyclistes car les voiture ne regard pas et ils arrêtent sur la bande donc il faut trouver une alternative .

• roule en tout securite

• Pas assez de pistes cyclables en site propre

• Le danger des automo

• L'entretien des pistes cyclables. Certes pistes ont des nids de poule impressionnants dans lesquels on ne peut pas passer. Je dois donc rouler sur la route, ce qui gêne la circulation et ce qui est dangereux pour tout le monde.

• Les grands axes ( Jean allemane, Gabriel péri) sont hyper dangereux Les sas vélo au feu ne sont jamais respectés par les automobilistes

• trop peu de pistes cyclables sur les itinéraires que j'emprunte.

• Les tracés de voies vélo dans les rues résidentielles tendent à s'effacer. Quelques initiatives de réalisations de voies vélos sur quelques grands axes (dont certains, comme la zone industrielle, peu empruntés par les cyclistes). Les quelques tentatives d'expériences pour imposer des voies vélos sur des "grands" axes routiers (comme au centre-ville) n'ont abouti sur rien. De nombreux efforts restent à faire pour développer les mobilités douces dans la commune.

• Je trouve pas mal speciallement avec la population de la ville.

• Velo volé en 24h dans le parking sécurisé de la gare… Pas de voies velo sur les grands axes Tres peu de parking velo

• Beaucoup de travaux ont été réalisés mais cela reste insuffisant. Beaucoup de rues sont en très mauvais état et rendent la circulation en vélo dangereuse. L'incivilité de Beaucoup n'arrangent pas la situation

• Tout va bien pour moi

• la propreté des pistes cyclables laisse vraiment à désiré, l'on peut trouver sur la chaussée du verre, des cailloux envoyé par les véhicules à moteur,etc....Les pistes cyclables qui sont à la fois sur trottoir et chaussée qui peuvent être source d'accident ex : le val d'argent sous le tunnel.