Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (4737)

• Aix-en-Pévèle

• La creation de pistes cyclables pour que nos enfants puissent se rendre aux ecoles voisines en sécurité. Ce qui n'est pas possible pour se rendre à Orchies ou Nomain !!!

• Il faudrait verbaliser tout usager qui ne met pas son clignotant lors du dépassement d'un cycliste, scooter ou vélomoteur. Prévoir des pistes cyclables séparées franchement de la voirie. Limiter la vitesse des énormes engins agricoles. Que la gendarmerie n'est pas d'état d'âme de verbaliser l'absence de clignotant, que ce soit en dépassement et/ou aux carrefours. En aparté, de vrais arrêts de bus, couverts comme dans les années 70/80/90 serait un luxe pour les enfants attendant les bus sous la pluie.

• Allennes-les-Marais

• Absence de piste cyclable pour traverser le village, beaucoup trop de camions qui rend la pratique du vélo très dangereuse. Fin d'une piste cyclable au feu, sans rien après... Comment rejoindre la route principale ?

• Les ruptures des pistes cyclables sont dangereuses et on ne sait pas vraiment qui est prioritaire

• Rue sonneville et du générale de Gaulle trop dangereuse

• Liaison vers Wavrin inexistante pour les vélos Danger pour les cyclistes et les automobilistes qui les évitent... Vers Annoeullin et Gondrecourt très bien, mais vers Wavrin extrêmement dangereux

• Les pistes cyclables manquent d'entretien, gravillons et autres risques de chutes, de faut, certains cycliste utilisent les voies réservées au véhicules à moteur.

• La création d'une piste cyclables entre Allennes les marais et Wavrin rendrait la pratique du vélo plus sécurisant, et permettrait aux familles d'atteindre le long de la Deule en toute quiétude pour faire de jolies balades le week-end.

• Developper les voies cyclables qui sont plus sécurisantes. Liaison entre Allennes les Marais et Wavrin à créer !!!

• Trop dangereux pour rejoindre la commune de wavrin

• Plus de pistes cyclables vers les communes de Wavrin et Houplin ancoisne

• Manque piste cyclable vers Wavrin

• Creer une piste cyclable entre Allennes les marais et wavrin est prioritaire a mes yeux

• Pas de voies vélo pour aller sur Wavrin. Il faudrait en créer!

• Aménager le chemin pour rejoindre les bord de deûle et le parc des ansereuilles à wavrin avec du bitume ou petit gravier depuis allennes les marais

• Usage du vélo très dangereux entre la commune et Wavrin, car aménagement cyclable inexistant!

• Les axes principaux n’ont pas de voies cyclables ou de zone de circulation sans danger pour rejoindre les communes voisines

• Il faudra si c'est possible réparer la piste cyclable entre Gondecourt et allennes les marais

• Des haies le long des pistes cyclables devraient être planter cela éviterait le vent mais surtout les détritus jeter des voitures !

• Allennes les marais est décidément un village où la pratique du vélo n’est pas encouragée. Aucune piste cyclable, à part celle reliant Annœullin qui est rempli de cailloux. Et celle reliant Herrin, qui est envahie d’herbes hautes et orties aux beaux jours où il est quasi impossible de croiser un vélo ou un piéton. Aucun accès sécurisé pour rejoindre le chemin de halage. La route est très dangereuse, vitesse excessive des voitures. Pas d’accès vers Wavrin pour rejoindre la gare

• Il faudrait créer des pistes cyclables pour rejoindre WAVRIN et CARNIN

• Pas assez de piste cyclable et trop de circulation de voiture, mise en place de circulation alternée dangereuse pour tout le monde, voiture stationnée sur les trottoirs...

• Piste cyclables en direction de wavrin

• Il faudrait une piste cyclable dans la rue principale

• Allennes les marais est une ville où il fait bon vivre mais très peu d’aménagement sont fait pour circuler à vélo. Les quelques bandes cyclables réalisées dernièrement sont dangereuses à utiliser car en contre sens de circulation. C’est dommage nous aimons beaucoup nous balader en famille. Nos adolescents nous demandent de pour aller au collège d’ Annoeullin en vélo, ce que nous refusons par manque de sécurité. La piste cyclable existante ne couvre pas tout le chemin jusqu’au collège et les riverains sont régulièrement stationnés dessus.

• il y a des bouts de pistes cyclables disséminés dans la commune mais elles ne sont pas reliées entre elles

• Villeneuve-d'Ascq

• Cela s'est beaucoup amélioré et ça fait du bien ! Mais nous partions de loin donc il reste encore du chemin à parcourir pour que ce soit tout à fait sécurisant de se déplacer en vélo

• Les nouvelles pistes cyclables sont un progrès considerable . Mais il y a encore beaucoup à faire pour la continuité ou la réfection des pistes exemple rue du 8 mai

• En progrès, ne lâchez rien

• Dans la commune c est globalement bon , meme si on est souvent étouffé,par les gaz d échappement des autres véhicules . Il faudrait développer les pistes séparées de voies pour voiture et éloignées des zones de stationnement

• Entretenir les pistes cyclables de la haute borne - chaussée déformée - manque d’éclairage - problèmes liés aux gens du voyage

• Il convient de réglementer la circulation des vélos/piéton avec ou sans chien/joggers au parc du Héron. Les vélos sont dangereux quand ils arrivent dans le dos des piétons (vitesse non adaptée/absence de bruit). Je n'y vais plus les week end de grande influence, ni à pieds, ni en vélo. C'est trop accidentogène. Les travaux actuels au niveau de l'Hôtel de Ville sont très dangereux pour les cyclistes. Les voies de contournement des travaux ne sont pas adaptées aux cyclistes et sont très détériorées sur la partie longeant la bibliothèque. Les parking pour les cyclistes, s'il y en a, sont méconnus et mériteraient d'être développés pour faciliter la prise des transports en commun dans la métropole. Ces points négatifs sont plus que contrebalancés par la volonté de la commune de Villeneuve d'Ascq de développer les mobilités douces. La ville est équipée de nombreuses voies cyclables et de voies dédiées uniquement aux piétons et cyclistes pour circuler entre les quartiers ce qui sécurisent et favorisent les déplacements sans voiture. A poursuivre !

• Le vélo a été au centre de la création de la ville nouvelle, plus difficile dans les anciens quartiers de la ville

• développer les pistes cyclables et mieux verbaliser les véhicules stationnants et empêchant une circulation fluide des vélos

• Le vélo est idéal sur Villeneuve d'ascq, mais compliqué quand on part sur de plus longues distances. Le train Tournai-Lille, qui s'arrête à Ascq (8 minutes de trajet entre Lille et Ascq) n'est plus adapté pour recevoir facilement les vélos (c'était le cas il y a encore 2-3 ans car il y avait des TER, maintenant il n'y a plus que des trains belges avec, certes, un petit coin pour les vélos, mais surtout environ 80 cm de hauteur entre le quai et la plate-forme...compliqué pour les trajets domicile-travail.

• Revoir la législation sur la puissance des vélos. Velo plus puissant permettant de transporter des choses sans pour autant augmenter la vitesse max, même si je trouve qu'on devrait permettre le 30km/H à vélo électrique

• peut importe la commune, il faut des pistes cyclables propres, entretenues, et surtout éviter les bouches d'égouts en métal sur les pistes cyclables, c'est super dangereux. Bref, il faut que des personne pratiquant le cyclisme soient consulté, car ceux qui font la conception des pistes ne les empruntent jamais vu comment c'est mal pensé

• Des itinéraires cyclables existants mais peu entretenus. Beaucoup de piétons y circulent car eux-même n'ont pas toujours un trottoir en bon état

• longtemps précurseur VdA est maintenant à la traîne.

• La facilité à circuler à vélo à Villeneuve d'Ascq est très liée aux heures de la journée; beaucoup plus simples en dehors des heures où les voitures circulent (entre 10h et 12h ou entre 15 et 16h30 ou le soir), hors we et journées de matchs.

• en progrès mais il reste du chemin a faire

• Pistes cyclables non entretenues Lorsqu’il y a des travaux sur la piste cyclable, obligé de rouler sur la route dangereuse Pas assez de pistes cyclables sécurisées comme le long du grand stade. Plus de pistes cyclables d’un seul coup (exemple : rue des fusillés (restaurant les petites côtes jusqu’à Forest sur marque). Route très dangereuse. Idem avec les dos d’ane carré. Les vélos doivent passer sur les côtés. Les routes étant abîmées c’est la chute assurée.

• Les pistes cyclables sont actuellement la poubelle de la chaussée qu’emprunte les voitures. J’ai fait le choix du vélo pour me rendre sur mon lieu de travail depuis 25 ans. 1 seul accident de trajet actuellement. J’ai toujours en tête les nouvelles infrastructures que met en place la mel et me demande toujours si les décideurs sont motivés par l’intelligence de la réalisation ou le fait d’accumuler des km de pistes cyclables pour faire jolie dans les campagnes de promotion. Le vélo n’a d’avenir que par la pédagogie et la prise de conscience de la dégradation de l’environnement par le trafic routier. Je ne serai plus de ce monde pour assister à cette prise de conscience. Nous avons decidé d’une seule petite voiture pour nôtre besoin et je vous assure que les économies sont gigantesque sur 25 ans.Attention mon parcours quotidien fait moins de 15 km trajet aller-retour et l’hiver et par temps de pluie il faut beaucoup de motivation et nous sommes beaucoup moins nombreux et c’est normal. Pour info j’ai 2 vélos. 1 vélo taf et 1 course pour Lille - Hardelot

• Les pistes cyclables sont au détriment des trottoirs par endroit (fin boulevard de l'ouest vers héron parc). Les racines des arbres les déforment, par endroit il y a toujours des voitures dessus (rue des époux labrousse, boulevard de valmy)

• De réels efforts sur les aménagements mais pas assez pour faire comprendre et Respecter les règles par les cyclistes,les automobilistes,les piétons

• le tronçon entre la station Les pres et l'avenue de Flandre est beaucoup trop dangereux, alors qu'il a été refait récemment, dommage

• De vraies pistes cy

• Il y a par exemple certaines voies réservées aux vélos dont l'usage est confondu, par exemple des piétons y circulent car les trottoirs sont encombrés par des voitures garées. En somme des efforts sont fait pour favoriser l'usage du vélo mais il faut revoir l'urbanisme dans son ensemble sinon des problèmes persistent.

• En net progrès !

• Ville partagée par une autoroute et voie rapide obligeant à rechercher des itinéraires alternatifs, parfois très peu connus et pouvant être plus longs

• Certaines pistes cyclables (quartier de la haute borne) sont bonnes sur le papier mais sont tellement cabossées (racines et tranchées d'écoulement deau qui forment des montagnes russes) qu'il est préférable de rouler sur la route pour ne pas se torturer et éviter les étangs qui se forment. Manque de continuité des pistes autour des quatre-cantons où je travaille.

• Il reste encore trop de secteurs où la cohabitation est dangereuse Rue pasteur aux heures de pointes par ex

• pa s de velo (simple ou electrique) en libre service quartier cousinerie

• De nombreux points dangereux sur le boulevard de l'ouest, les points de croisement avec les voitures sont assez aveugles, je me sens en danger de suivre la piste cyclable

• De nouveaux aménagements importants ont été faits (rond- point de la Pilaterie par exemple) mais d’anciens aménagements sont presque laissés à l’abandon (rue Roger Salengro/rue des Vétérans par exemple).

• Un bon développement des pistes cyclables depuis qq années , et une bonne continuité des itinéraires.

• Des progrès notables mais u n plan vélo commence par un plan voiture : - Stationnement payant hors résidents - Verbalisation systématique des stationnement abusifs (bandes cyclables, trottoirs et passages piéton)

• La rue Colbert, entre la rue des fusillés et Forest-sur-Marque est un supplice. Les chicanes poussent les voitures à doubler très proche. Pourtant cette voie a été refaite à neuf cette année avec un nouveau revêtement, mais à l'identique, aucune adaptation pour les vélos. J'ai l'impression de servir de ralentisseur humain...

• Avoir de meilleurs itinéraire cyclables de Cousinerie/lac du héron à Lilles Flandres. Il faut passer par des tunnels sous l’autoroute à Villeneuve d’Ascq pour accéder à l’autre partie de la ville. Par ailleurs avoir un abri sécurisé vélo gratuit à la gare de Lille Flandres (sans avoir besoin d’un abonnement TER) serait top !

• Beaucoup d'améliorations ces dernières années !

• Laisser les voitures se garer et circuler sur des pistes ciclables réservées est très dangereux et fatiguant.

• Un point à améliorer pour améliorer l’usage du vélo à Villeneuve-d’Ascq est la communication auprès des automobilistes sur la bonne visibilité, par exemple, aux abords des ronds-points, les priorités, et la vulnérabilité des cyclistes

• La formulation et l'ergonomie du questionnaire est malheureusement biaisée. Il est par exemple impossible de répondre "qu'on a pas d'avis" sur certaines questions...

• L'entretien des pistes et bandes cyclables est un vrai sujet. Pas de nettoyage en cas de déchets sauvages ou de bris de verre

• Très hétérogène Des zones parfaites et des voix rapides où le trafic est dense, rapide avec des nids de poule et une vraie dangerosité.

• Beaucoup de mesures pour favoriser usage du vélo.

• C'est honteux que Villeneuve d'Ascq ne propose aucune aide à l'achat d'un vélo ! Pour une ville qui se veut une métropole verte, c'est aberrant ! La politique de la ville est trop favorable aux voitures. Pas d'actions pour mesurer et sanctionner les excès de vitesse dans les zones 30 : Exemple Rue de la Cimaise. Impunité pour les automobilistes ? Faut-il attendre des morts comme rue Gambetta à Lille ?

• Dégradation générale des revêtements routiers , affaissement des plaques d égouts , nombreux nid de poule

• Principales difficultés : voitures qui tournent à droite, qui stationnent sur la piste cyclable, la position de la piste cyclable par rapport au stop des véhicules: pour avoir de la visibilité ils passent le stop cycliste et restent en travers de la piste cyclable.

• Sécuriser les pistes cyclable des grands axes, bd de l’Ouest et rue Jules guesdes derrière carrefour, anciennement Cora

• pénaliser les stationnements illicites

• Lors de travaux de voirie c’est toujours la voie cyclable qui est sacrifiée et le passage de la zone de travaux est alors dangereux et/ou difficile

• rue Jean Jaurès : pistes cyclables neuves mais bosselées, désagréables

• Le marquage vélo au sol est parfois très contradictoire.

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les voies cyclables sont quotidiens et mettent en danger les cyclistes (rue jean jaures)

• Il y a eu de gros progrès en terme de création de pistes cyclables. Mais il n'est pas encore prévu que beaucoup de cyclistes roulent simultanément sur une même piste (problèmes aux carrefours).

• Sécuriser le stationnement est indispensable pour augmenter l'utilisation de ce mode de transport. Pour moi la crainte de me faire voler mon vélo est un frein majeur(mon vélo est adapté à ma petite taille). Emporter 3 kilos d'antivol aussi !

• Encourager toujours davantage et par différents moyens l’utilisation du vélo est le meilleur service à rendre aux cyclistes et aux futurs cyclistes. Aussi, peut-être tenter de créer des espaces de dialogue entre cyclistes et automobilistes afin qu’ils se comprennent mieux. Par exemple, un cycliste vent de face n’entend pas la voiture qui est juste derrière lui. Les automobilistes ne peuvent pas s’en rendre compte.

• Les communes doivent aider financièrement les citoyens à acheter un vélo (électrique ou pas).

• Besoin de stationnement sécurisé près des stations métro (fort Mons)

• La ville est quand même construite dans une politique d'aménagement autour de la bagnole.

• Il serait intéressant d’avoir une carte où seraient indiqués où se trouvent les arceaux à vélo.

• stage de remise en selle, association d'aide et service municipal accompagnent les cyclistes , initiation aux écoliers etc

• Il est plutôt agréable de se déplacer à vélo à Villeneuve d'Ascq mais je pense que la politique de la ville peut aller beaucoup plus loin pour rendre la ville vraiment cyclable (et diminuer la circulation des véhicules motorisés)

• En progrès, à poursuivre

• Réfléchir à la place du vélo dans le quartier annappes surtout aux horaires de sortie scolaires, afin de sécuriser efficacement les usagers.

• Des aménagements sont faits par la mairie, pas toujours bien pensés et très peu respectés ou compris par les autres usagers de la route. Refus de la mairie de mettre à disposition des box vélo en zone résidentiel.

• Les pistes cyclables entourant les rond points sont incompréhensibles Les vélos doivent céder le passage à chaque fois qu'ils croisent une autre voie (donc tous les deux mètres) Même les voitures ne les prennent pas en compte et cèdent la priorité aux vélos qui sont dans le rond point. Il pourrait être utile de clarifier ces intersections !

• Cette politique volontariste de Villeneuve d'Ascq est en fait liée à celle de la métropole urbaine (la MEL), et fortement influencée par l'association de cyclistes locale (l'ADAV)

• La pratique du vélo y est de plus en plus agréable, mais celle de la voiture le reste bien trop également, ce qui n'incite que trop peu les automobilistes à se reporter sur le vélo.

• Aucune aide à l'achat de vélo à Villeneuve d'Ascq. Ce n'est visiblement pas la priorité de la Mairie et du Maire. Irrité que les pistes cyclables disparaissent à l'approche d'un carrefour dangereux. Cela reflète le peu de place accordé aux vélos

• Piste cyclable qui commence en plein milieu d'un trottoir alors qu'il est interdit de rouler en vélo sur les trottoirs, piste cyclable qui sert au véhicule d'accès au stationnement sur le trottoir et piste cyclable pour 4x4

• L'entretien des pistes cyclables pourrait être largement amélioré (taille des végétaux qui gênent la visibilité, nettoyage régulier et en particulier du verre, salage en période de grand froid). Tant qu'on roule sur les pistes cyclables, c'est agréable, mais dès qu'on doit côtoyer les véhicules motorisés (routes, croisements), circuler à vélo devient dangereux.

• Ce n'est pas la commune qui a la compétence pour les aménagements cyclables, on ne peut pas tout juger

• Attention aux pistes cyclables les plus anciennes qui se dégradent de plus en plus

• Vu le nombre très important de voitures, je suis inquiet de la qualité de l'air que je respire en me déplaçant à vélo.

• on a perdu des arceaux vélo (autour du marché d'Annapes par exemple), ce qui complique le stationnement. La ville développe les pistes cyclables, ce qui est chouette par contre.

• Besoin de stationnement vélo près des écoles pour les parents et dans les écoles pour les élèves.

• Trop de tolérance aux incivilités automobiles (stationnements sauvages, dépassements dangereux, etc...) qui mettent en danger les cyclistes.

• Gros efforts depuis le covid, bravo

• Des itinéraires cyclables récents ont été ajoutés, séparés de la route : une grande amélioration. Ceci dit, les traversées restent excréments compliquées. Au milieu du trafic intense, peu de chance de réussir à traverser en sécurité. Même en étant à pied en tenant son vélo... peu de voitures s arrêtent en particulier pendant les horaires de sorties de bureau. Des aménagements récents totalement incompréhensibles pour la sécurité des cyclistes. En particulier l intégralité de la rue Jules guesdes. Tronçon bd de l ouest/avenue de champollion :Pour limiter la vitesse des voitures (spoiler alert:ça n a pas fonctionné), des stop ont été ajoutés. Résultat pour l3s vélos très compliqués de redémarrer dans la pente, et de passer lors des horaires de bureaux + de très longues files de voitures se forment au stop sans aucun aménagement pour les velos+ des dépassements trèsdangereux des voitures. Tronçon à partir du carrefour avec l avenue champollion : tourner à gauche au feu est extrêmement dangereux pour les vélos (voitures arrivant en face/droite + voiture derrière forçant le passage). Des ralentisseurs installés (idem, venez constater la vitesse des véhicules...) qui sont surtout pbq à vélo... De plus, des rues et des feux donnant sur le bd de l ouest ne sont pas aménagés un minimum pour les cyclistes (peintures au sol bande cyclable + sas velo) = grosse insécurité sur le trajet. Dommage, de belles balades agréables à faire. Mais la connexion jusqu aux pistes de ma chaîne des lacs ne me permzt pas d envisager de pratiquer ces itinéraires avec des enfants à vélo. Seule pour mes trajets pour rejoindre mon lieu de travail, je ne peux que constater au quotidien la dangerosité des aménagements et des comportements des automobilistes.

• J'emprunte le boulevard de mons, en démarrant au rond point de la piraterie, ou les vélos sont censés s'arrêter à chaque intersectio avec les voitures. C'est dangereux et mal fait : les voitures doivent s'arrêter pour les piétons, mais pas pour les vélos qui passent pourtant juste à côté. C'est incompréhensible. Ensuite les voies vélo sur le bd de Mons , très empruntées necessitent un travail de fond pour être roulantes. Enfin, à la traversée de la M 941 et voie SNCF on a le choix entre un passage sous les voies où on est frôlé par les voitures à vive allure ou par une traversée non organisée de la M 941 en aérien pour rejoindre difficilement le pont piéton vélos au dessus de la voie ferrée. Ces 3 point noirs tres fréquentes par les vélos sont à revoir. Pour le reste je ne connais pas bien la commune. Ces itinéraires mènent à la zone d'activités de V2 et sont donc très frequentés. Merci !

• Beau progrès depuis 2 ans, la MEL fait du bon travail. Il faut continuer et corriger tous les points noirs, en particulier les ruptures de continuité/qualité.

• Les nouveaux aménagements sont très bien. Attention, toutefois à entretenir les anciens aménagements ou à défaut les cendres facultatifs quand ils sont obligatoires avec pour exemple la piste qui va de la mosquée à Pont de Bois)

• La plupart du temps je ne me sens pas du tout en sécurité. Le bv de l'ouest à été amélioré du côté des prés/Jean Jaurès mais de l'autre côté c'est mortel.

• Usage de transit pour aller travailler

• difficultés à naviguer aux abords d'Hotel de Ville

• De nombreux efforts ont été entrepris ces dernières années et ils commencent à porter leurs fruits. Malheureusement la ville part de loin et certaines pistes cyclables sont occupées par des automobilistes, sans que ce que ceux-ci soient sanctionnés

• Villeneuve d’Ascq vient d’être élue « ville prudente « 

• beaucoup de grands axes dans cette commune, quelques points rouges sur la cohabitation velo/auto

• Communication pour les voies partagées : véhicules motorisés et vélos / piétons et velos

• Je traverse quasi toute la ville de manière sécurisée. J'ai volontairement rallongé mon trajet d'1 km pour emprunter les pistes cyclables et être totalement séparée des voitures (donc en sécurité) Je ne fais que traverser la ville, je gare mon vélo sur mon lieu de travail. Difficile pour moi de répondre aux questions sur le stationnement. J'utilise mon vélo perso, je vois les vélos en libre accès, mais je n'ai jamais eu besoin de m'en servir, difficile de répondre à cette question également. (D'ailleurs, j'ai l'impression que les usagers de ces vélos en libre accès sont peu soigneux et "j'm'en foutistes": très peu de respect du matériel, ils semblent jetés n'importe où, très souvent en dehors des zones réservées à cet usage)

• Bonjour, Des grands axes comme la rue Colbert devraient mettre en place des pistes cyclables. Idem prolonger la piste cyclable au niveau du musée de plein air pour rejoindre Forest sur Marque serait bien. Merci

• Infrastructures en amélioration

• manque de bandes cyclables dans les rues secondaires

• Les voitures arrivent encore vite aux ronds points, rendant les traversées souvent conflictuelles

• Attention à l’état des routes qui nous obligent à faire des embardées de plus d’un mètre sur la route pour éviter les nids

• Un entretien des espaces verts (élagages et tailles branches)qui se trouvent au bord des pistes cyclables serait le bienvenu nombreuses branches gène les déplacements cdlt

• la coupure urbaine du boulevard du Breucq reste majeure

• Les principales pistes cyclables empruntées sont des trottoirs le long des axes principaux traversant la ville où les voitures et piétons ne respectent pas la signalisation au sol et se croient seul au monde.

• Depuis quelques années, je suis vraiment séduit par les efforts de la ville pour développer le vélo par l'ouverture de voies cyclables dédiées et séparées des piétons. Il y a encore des défauts, mais on voit de plus en plus de vélotaffeurs. Une bonne illustration de ce changement de comportement, sans doute plus efficace que la communication.

• Optimiser la fluidité du parcours du cycliste, en évitant les bordures et céder le passage. Par exemple, faire le tour d'un rond point par la piste cyclabe est horrible. Idem pour les pistes cyclabes avec des ceder le passage tous les 200 mètres : je préfère rouler sur la route qui elle est prioritaire.

• De nouvelles pistes cyclables apparaissent ; il est dommage qu'elles ne soient pas systématiquement de bonnes qualités (effet "tôle ondulée" notamment ), et suffisamment sécure et au tracé cohérent et continue . Ca gâche bcp l'avancée qu'elles sont censées apporter. Le suivi des travaux par la mail et la reception des travaux n'est sans doute pas assez stricte ; ou les personnes ne sont pas formées.

• Poursuivre la forte dynamique de mise place de piste vélo.

• La rue jean Jaurès n' est toujours pas totalement cyclable (côté Croix). L'absence totale de points secures de stationnement fait que prendre le vélo pour les courses est risqué du point de vue vol

• Davantage de sorties à vélo pour nous faire découvrir les nouvelles réalisations de pistes cyclables

• Cela manque de continuité cyclable, et quand il y a des pistes elles sont souvent dégradées et partagées avec des piétons.

• Il faut créer de nouvelles stations vlille autour du métro les prés là où de nombreuses entreprises s'installent. Il m'est aujourd'hui impossible de poser un vlille à moins de 1,5 kms de mon boulot actuellement ce qui me fait marcher 1,5 kms après le dépôt de ce dernier. Je trouve ça dommageable

• Il y a certaines pistes cyclables qui ne sont pas bien entretenu. Par exemple, à Cousinerie, la rue 8 Mai 1945, si on monte vers Roubaix, il y a pleins de places rugueuses, ce qui fait la circulation inconfortable.

• Annœullin

• Beaucoup de routes en sens unique très large ne sont pas en zone 30 ce qui permettrait qu'elles soient en double sens cyclable Le centre ville à beaucoup trop de traffic et trop de stationnement voiture, stationnement vélo inexistant Voitures garées systématiquement sur la piste cyclable aux heures de sorties d'école

• La commune est plutôt tournée vers les autres communes de la métropole de Lille mais pour aller à Carvin qui est à quelques km mais dans un autre département il n’y a aucun équipement protégé sur des routes très fréquenté et limité à 80...car ce sont deux départements différents qui doivent travailler ensemble...et ça ralenti tout...

• Très

• Il faudrait penser la circulation des vélos dans la globalité et non pas à l'échelle d'une commune, afin de favoriser la circulation totale. Interdire les trottinettes électriques qui sont un véritable danger public

• Trop peu de pistes cyclables et beaucoup de non respects des priorités

• Aucuns respects des pistes cyclables au abord des collèges Stationnement systématique sur les bandes cyclables

• Investissements inutiles Peu d’utilisateurs de vélo Il faut favoriser le confort des automobilistes en réparant la voirie et en créant des places de sta

• Une piste cyclable a été créée, mais dans un lotissement ,endroit qui ne comportait pas réellement de dangers. Par contre, accéder au centre ville d'Annoeullin ou aux communes de Carnin ou de Carvin reste dangereux.

• Annoeullin est une ville qui fait des efforts, la dernière piste cyclable qui a été crée rue de Touraine en passant par la rue de Londres est magnifique ! Cependant, quelques axes restent vraiment dangereux pour la circulation à vélo, la création d'une piste cyclable bien séparé de la chaussée entre Annoeullin et Carvin est super important pour garantir la sécurité des cyclistes ( je sais que la création de cette piste en projet, j’espère que ce projet se réalisera). Egalement il faut renover certaines pistes cyclables qui sont trop anciennes (ex: la piste qui va vers Allennnes-les-Marais, etc) en effet il faudrait mettre de l'enrobé rouge comme sur les autres aménagements cyclables. Aussi il faut réduire le trafic de transit notamment dans le centre d'Annoeullin car la circulation automobile qui est parfois trop dense et qui roule vite mais parfois en danger les cyclistes. Il faudrait passer toute la M41 en zone 30, (comme ça va être fait dans la rue de Carvin) et créer des ralentisseurs, des feux, etc. L'installation d'une vélorue sur cette route peut être une bonne solution si la création d'une piste cyclable n'est pas possible par manque de place. Egalement il faut rajouter plusieurs panneaux de directions pour les cyclistes.

• La piste cyclable menant à carvin n'est pas terminée c'est impossible à prendre à vélo

• comme partout il faut imposer le respect piéton, vélo, voiture. On voit trop de cyclistes faire n'importe quoi ou il faudra en arriver à un permis cycliste.

• Il est déjà impossible de circuler à pied sur les trottoirs car des voitures sont garés partout, les vélos et piétons doivent circuler sur la route car aucune voie réservés.

• Tout est à faire, seul un embryon de voie cyclable existe entre la salle des fêtes et Provin

• Non

• Pistes cyclables inutiles faites en quartier résidentiel avec cédez le passage à chaque rue. Aucun marquage sur les axes principaux.

• pas de piste vers don. Trous ou route en mauvais état parfois sur la route (pour un vélo) nécessitant parfois de faire des écarts au dernier moment (dangeureux)

• Priorité : créer une piste cyclable Rue de Don pour permettre de relier la gare de Don-Sainghin en toute sécurité !!!! Ensuite, sécuriser des voies cyclables sur les principaux axes non pourvus. Annoeullin est très en retard par rapport aux autres communes voisines !!

• Réduire la vitesse des véhicules, surtout sur les grands axes (avant la sortie en direction de don par ex, ou vers Allennes). + de dos d'âne ! Des efforts ont été fait avant la sortie vers Provin c'est mieux.

• continuer à augmenter les pistes cyclables

• Création d'une voie/piste cyclable RUE DE DON (permettre une continuité entre le centre-ville et la gare TER de Don-Sainghin)

• Peu de gens circulent à vélo car le centre ville est fait pour les voitures, et il faut changer l’aménagement, les mentalités & habitudes des gens.

• Trop de camions sur les axes principaux, tres dangereux pour les adultes. un drame va arriver d'ici peu

• Très dangereux de circuler à vélo... aucun aménagements...

• Ajouter des pistes cyclables dans les 2 pkus grands axes en centre ville au niveau de l 'unique feu rouge et entre ce feu rouge et le magasin carrefour par la fontinelle

• Anor

• Peu d'aménagement pour l'utilisation du vélo au quotidien. La plupart des aménagements est à but touristique/balade.

• si à l 'échelle nationale les budgets et politiques d'encouragement à la pratique du vélo sont rabotés au profit de l'usage de la bagnole et des lobbies qui gravitent autour, les petites communes ne peuvent supporter à elles seules cet immense retard observé par exemple avec les pays bas...

• Mise en place de piste cyclable sur les grands axes

• non

• Vivement qu'il y ait un lien direct cyclable entre la France et la Belgique

• Il y a bien des axes verts à proximité, mais pas de véritables pistes cyclables pour y accéder depuis le village, ni de pistes dédiées pour se rendre dans les villages voisins. Des agriculteurs ou sylviculteurs se sont appropriés ou ont rendus impraticables des chemins publics traversant leurs propriétés.

• Il y a des efforts importants à réaliser dans tous les domaines

• Anstaing

• Les pistes cyclables de la route nationale qui ramènent au villages voisins sont souvent obstrués par des véhicules motorisés

• Anzin

• Il me semble que l'usage récréatif du vélo est privilégié dans les travaux d'amménagements en cours au détriment des axes de circulation utile pour les déplacements quotidien.

• Des aménagements de voies cyclistes prévues sur des plans d'aménagement urbain n'ont pas été réalisés afin de permettre des implantations commerciales sur les trottoirs.

• Non c'est très bien ns sommes en sécurité

• plan Velo en cours

• Entrée de l’av Avenue Anatole France sans aménagement cyclable dans la montée, rétrécissement de chaussee(voie de tram+stationnement +trottoir très large. Les automobilistes ne peuvent pas nous dépasser avec les voitures présentes sur l ilot central . Stationnement interdit par le code de la route mais toléré par la Municipalité et les forces de l’ordre. Les automobilistes derrière perdent patience et nous poussent à rouler plus vite !!!!!!!!!!

• Un début de volonté politique mais le travail est immense. Tellement de voitures !

• Il y a une trop grande tolérance envers les automobilistes qui se stationnent sur la bande centrale de l'avenue principale. De ce fait les voitures doublent les cyclistes en les frôlant, ce qui les met en grand danger.

• Certains élus essayent de mettre en place une politique cyclable. L intérêt du vélo n est plus à démontrer. Mais les habitants sont très attachés à la voiture et ne sont pas prêts à changer.

• attention au insivilité des trotinette et condusteur de vehicule motorisé 2 ou 4 roues

• si les gens conduisant les vehicules etaient plus zen et respectueux du code de la route cela serait vraiment plus serein de prendre son velo

• Arleux

• Lors d'aménagement ce n'est pas un facteur traiter à la source, il me semble.

• Armbouts-Cappel

• Pas ou peu de piste cyclables pour rejoindre la EV4 par exemple

• Armentières

• Il y aura une amélioration probable pour la rue Faidherbe en travaux actuellement... les toutes sont souvent dégradées et pleines de nid de poules. Les bus sont trop rapides malgré les 30km/h et serrent trop les cyclistes... les aménagements sont trop souvent discontinuer...

• Rouler à vélo à Armentières est suicidaire. La municipalité est resté dans la mentalité des année 80 et du tout voiture.

• Peu de personnes utilisent régulièrement le vélo, car les routes sont partagées avec les voitures. Des couloirs pour vélos ont été identifiés depuis l'année dernière sur certaines rues, en supprimant aussi la circulation en double sens, qui a amélioré la sécurité des cyclistes. La voies reste tout de même dangereuse, car il n'y a pas de séparation physique, seulement du marquage au sol.

• Je suis quotidiennement dépassée par des véhicules qui me frôlent malgré un catadioptre télescopique en ville, je me sens en danger à chaque déplacement

• Je dirais que la mairie a entamé des travaux pour construire de nouvelles pistes cyclagles donc il me semble que l'on avance dans le bon sens.

• Je précise que j'utilise le vélo trés peu en ville car j'ai peur. Le piste ne sont pas toute sécurisées. L'utilisation des chemins de halage de la Lys et de la Deule est un grand plaisir et constitue la plus part de mes sorties en vélo. Pour traverser la ville, je marche.

• Depuis le covid , je ne vois pas beaucoup d amélioration pour circuler a velo ni entretient: les pistes cyclables non entretenues, bouteilles cassées en verre, tonte de pelouse ou terre dessus . les pistes sont lavées grâce a la pluie ou le vent

• Axes aux heures de pointes surencombrees, manque de limitateurs de vitesse sur les déviations permettant a certains automobilistes d éviter les feux et croisements et autres bouchons.

• non

• La densification de la ville, construction d'immeubles +++, rendent plus dangereuse la circulation à vélo. Incompréhension devant la construction d'immeubles a proximité des ecoles, circuler a velo devant les entrées, sorties d'immeubles ou a proximité est tres dangereux. Les pistes cyclables sont inutilisées, voire empruntees par les piétons. Je dois slalomer entre les pietons et les voitures qui stationnent. Circulation en sens inverse des voitures est dangereuse notamment a proximité établissement scolaire. Quartier des écoles. Les élèves viennent en AMI et pas en vélo. Stop aux constructions et oui aux arbres ou parcs.

• Toujours dangereux, je connais deux personnes accidentées à vélo ces derniers mois du fait de voitures ne respectant pas le code de la route.... Mettre en place des dos d'ane dans les rues passantes serait une solution, dans un premier temps...

• J'ai complétement arrêté le vélo tellement c'était dangereux et désagréable.

• Les limitations de vitesses des moteurs n'est pas du tout respecté, les voitures roulent a une trop grand vitesse surtout dans les rues a 30km

• il y a des progres mais la zone de la grand place reste problématique et tres dangereuse : pas de pistes cyclables , on se fait coincer contre le trottoir tres haut .du coup beaucoup de velos sur les trottoirs .Mais pas de piste au moins dessinée : on fait comment ??

• Continuer a créer des pistes cyclables pas car depuis 3 ans au moins il n y a plus de travaux pour l l usage du velos

• Il y a trop d’interruption de piste cycl

• Rien que des routes sans trou dans toute la ville serai idéal pour les vélos mais c'est beau de rêver

• La congestion de la circulation de la rue de Dunkerque est aussi un problème de sécurité pour la circulation à vélo : cet axe, ainsi que son prolongement jusqu’à la gare, mérite un aménagement cyclable digne de ce nom

• Lutte contre les vols de vélo, c'est ce qui fait que je limite certaines fois mes déplacements, faute de savoir si je vais retrouver mon vélo à la sortie.

• c'est le travail de la Mel , on devrait donner priorité aux vélos dans les ronds-points Vitesse excessive mais c'est une généralité hélas, intensifier les contrôles sur les voies vélos occupés par les voitures. Obligation du port du casque, vélos et trotinettes En fait faire une loi au national

• C'est très dangereux faut rester vigilant entre Lenny de poule les voitures qui roulent comme des et les routes cyclables pas toujours évident en vélo de course

• Plusieurs points mal réfléchis : arrêts de bus avec la piste cyclable passant entre le bus et le trottoir, sorties de parking, croisements

• Manque de stationnement pour les vélos surtout dans le centre ville. Sur les larges trottoirs de la place, installer des bandes pour les vélos.

• Continuer à améliorer la securite

• Ils y a des routes très étroites du coup difficile d'être sur la piste cyclables en sachant que les véhicules n'ont pas de places

• Je trouve les nouveaux aménagements peu opportuns : il y a de nombreuses discontinuuités, des aménagements dont on se demande s'ils ont été conçus par des usagers tant ils sont moyens : rue des Résistants, jonction avenue de l'Europe et bd Faidherbe...

• Il est très dangereux de circuler à vélo avec mes enfants de 9 ans et 6 ans : pas de pistes cyclables, mauvaise visibilité, ... notamment sur les grands axes tels que rue des déportés, rue Jean Jaurès, etc ....

• L’entretien des pistes cyclables et des voiries

• Limiter la vitesse des vélo sur les pistes cyclables . Certains se croient au tour de France.

• Refaire les routes aux endroits où il n'y a pas de piste cyclable est très urgent

• Bonjour beaucoup à refaire les rues et les routes cause effectueux arraport des nids poule et très sale très dangereux en vélo

• Les gens à sens unique qui accélère et qui ne ralentissent pas et ne se serrent pas ! Trop dangereux. Peu de sécurité. Grillage des priorités. Trop de voitures surtout à la rue des déportés ou je réside !

• Faire respecter les pistes cyclables en verbalisant les stationnements sur piste

• Interdire aux voitures de se stationner sur les pistes cyclables et avoir la possibilité de les prendre en photo pour que les conducteurs soient verbalisés bien après.

• Ceux qui ont instauré les voies à contre-sens ne doivent pas rouler souvent à vélo ... idem pour les chaussidoux ... les automobilistes sont encore plus dangereux ; tandis que la commune reçoit des aides

• Réparer les bas-côtés des routes pour que les vélos ne fassent pas d’écart (dans toute la MEL d’ailleurs)

• Créer une piste cyclable sur le pont de carrefour vers le bizet route du collège .. petit trottoir et un grand nombre de piétons cycliste qui ne sont pas en sécurité inadéquate et inacceptable pour nos enfants

• Dans certaines rues, il n y a pas d aménagements cyclables. Par ex pour aller du centre ville à la piscine. La rue de Dunkerque est très dangereuse. Et il y a aussi de plus en plus de trottinettes motorisées sur les bandes cyclables.

• Essayer de créer un rond point à la hollandaise place Jule Guesde. Le prendre en vélo dans toutes cette circulation avec les arrêt de bus dans le rond point ne me donne pas un sentiment de sécurité.

• La commune ne fait rien elle se repose sur les actions de la MEL. Aucun respect entre les usagers des voies. Pas du tout à la hauteur d'une ville et de ses prétentions sur ces sujets

• Artres

• Créer des pistes cyclables.

• Attiches

• Pas grand monde circule en vélo

• Rien n'est fait pour le cycliste à Attiches et c'est bien dommage Aucune piste cyclable même si beaucoup de balades en vélo sont faites par des familles Risque important pour les enfants

• Il n'y a pas de piste cyclable.

• Petite commune, peu fréquentée mais dans une région belle et propice au vélo SI SEULEMENT il y avait davantage de pistes cyclables. Elles sont quasi inexistantes. Impossible de relier une commune voisine sans emprunter des departementales dangereuses où le trafic est dense aux heures de pointe. J'ai peur pour moi même... Je vous laisse imaginer pour les enfants. Je ne vois quasiment aucun jeune se déplacer à vélo. Vraiment dommage !

• Itinéraires inexistants. Le vélo n'est même pas un sujet à Attiches. Des travaux de réfection de la rue sont en cours et il n'y a rien de prévu pour le vélo

• La commune fait des améliorations à la hauteur du nombre d'habitants et selon la taille de la ville (des pistes cyclables ne peuvent pas être aménagées partout)

• Créer des interconnexions entre voie verte à tourmignieset forêt de Phalempin

• Aubers

• Faire des pistes cyclables

• Dans certaines rues, les pistes cyclables ne vont pas "jusqu'au bout" (ex: rue de piètre), même pour un circuit "balade du dimanche" c'est dommage. Après, dans le centre village et les petites routes, même sans piste cyclable, ça va car les automobilistes ne roulent pas trop vite... Le problème principal est pour rejoindre les communes voisines (fromelles et herlies notamment) sans aucune piste cyclable et avec des routes à trafic important le matin.

• Des pistes cyclables sont prévues entre certaines communes

• La sécurité manque cruellement pour aller dans les communes voisines (route de campagne avec fossé)

• Pas de piste vélo entre Aubers et herlies et pareillement Aubers et Illies et Aubers à fromelles

• Il n'y a rien qui est fait pour les cyclistes...

• pas de pistes cyclables sur les grandes routes

• La campagne est somptueuse, on parle d'une piste cyclable prévu de Illies à Escobecques... Mais très peu de pistes cyclables pour être en sécurité.

• Pas de piste cyclable

• Pour accéder à d autres communes il faut passer le grand axe est malheureusement pas de pistes cyclables et surtout les véhicules roulent très vite avec des enfants cela reste dangereux surtout sur l axe qui est en sortie de ville sur le chemin du roselier ou les voitures camions motos roulent très vite ce qui ne permet pas de rouler sereinement en vélo Peut être un radar pour faire ralentir les automobilistes

• Pas de pistes cyclables pour se rendre dans les villages voisins comme pour aller à la piscine ou laisser les enfants aller chez leurs copains ou même aller à l’école en vélo car la circulation est dangereuse .

• C'est entre les villes où la dangerosité est très forte car pas d'aménagement en campagne donc des voitures, camions ou autres vous frôle à 80 km/h c'est ça l'urgence la création d'espace cyclable !

• Nous souhaiterions la création de pistes cyclables permettra de relier Aubers aux communes des Weppes et au réseau de la Mel. Merci!!

• Dans ce petit village, tout le monde y trouve son compte. On ne peut pas miser intensément sur le vélo, vu le nombre de personnes dans l'incapacité d'utiliser ce mode de transport résidant dans la commune.

• Questionnaire pas complètement applicable à un petit village comme Aubers.

• La commune réclame des pistes cyclables mais la Métropole européenne de Lille tarde à les réaliser

• Il n’y a aucunes pistes cyclables. Il serait bien d’y penser très vite sachant que nous sommes à la campagne et les véhicules motorisés roulent vite et ne se décalent pas assez.

• Favoriser le parking des véhicules aux abords des écoles car me parking sauvage en double file est très dangereux notamment pour les enfants a vélo ( ouverture de portière ou voiture qui décroche sans clignotant)

• Aubigny-au-Bac

• Flecher et aménager les chemins de halage, mieux entretenir ce qui existe déjà.

• Aubry-du-Hainaut

• Globalement, la région du Hainaut reste pauvre en réseau cyclable. Accéder au centre de Valenciennes reste très audacieux et dangereux. Il faut passer certains axes en sens unique et employer la largeur gagnée pour faire des voies indépendantes et sûres.

• Le mécontentement est très important depuis la mise en place du nouveau plan de circulation du réseau de transport en commun par le SIMOUV, notamment pour desservir le collège qui se trouve dans la commune voisine de Petite-Forêt à moins de 5km. Le vélo ne semble pas pris en considération comme un moyen de transport, seulement comme un objet de loisirs.

• Auchy-lez-Orchies

• Aucune piste cyclable ce qui empêche les ados d'aller au collège en vélo

• plus de point pour accrocher son vélo. (pas seulement les "3 batiments" de la commune)

• Absence de pistes dédiées aux usagers (ex : voie verte)

• Les routes sont dangereuses en velo

• Pas assez de pistes cyclables dans la communes et les pistes cyclables présentes ne sont pas entretenues

• Sécurisé les axes routiers en piste cyclable renforcer côté route mais également pour les piétons Trottoir inexistant en dehors du centre ou très mal entretenus Piste cyclable peu viable et sécurisé

• La commune est traversé par des axes importants de circulation, le réseau routier est vétuste.

• Il n'existe aujourd'hui aucun aménagement pour le vélo dans ma commune, impossible a pratiquer pour moi ou mon enfant car beaucoup trop dangereux avec la circulation

• il faut developper les pistes cyclables, lou marquages au sol, et sécuriser les carrefours et intersections dangeureuses

• Aulnoy-lez-Valenciennes

• La voirie doit être repensée et la commune doit arrêter de vouloir augmenter sa population par la construction dans des espaces verts et exigus. La circulation des voitures dans la commune est un enfer. Les vitesses sont excessives sur l’avenue de la libération et rien est fait.

• pas de pistes cyclable pas d'itinéraire vélo

• Dans la zone du mont houy il est impossible de prendre la piste cyclable car les nombreux garages sauvages garent leurs voitures sur les pistes cyclables

• Aucun développement de piste ou voie cyclable complète et sans coupure. La vitesse des voitures est dangereuses dans l’hyper centre.

• Il faudrai créer des pistes cyclables,surtout lors des nouveaux projets et créations de route. Penser aux accès pour les enfants à l école. Les permettre de rejoindre en velo et en sécurité les écoles. Penser au stationnement velo adapté et sécurisé

• Réparer les routes ( abord abîmé) mettre des pistes cycl

• Aucunes pistes cyclable pour rejoindre les autres communes

• On nous parle de manque de moyen, il manque surtout la VOLONTE des élus pour une vraie politique cyclable

• Penser à faire des pistes cyclables. Pour rejoindre centre commercial et écoles

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes.

• La création de piste cyclable sur pour mener la Valenciennes devrait être une priorité, surtout avec le pôle étudiant et l'absence de transport en commun a partir de 21h

• Avelin

• Il manque cruellement de jonctions sécurisées (pistes cyclables) pour rejoindre la MEL par Fretin ou vers Seclin

• Rte nationale dangereuse entre Avelin et Fretin sans piste cycl

• Les pistes cyclables non autorisés au trottinette électrique

• Avelin est une commune située en Pévèle-Carembault. Il est impossible de rejoindre la Métropole Européenne de Lille (située à côté) de manière sécurisée en vélo. Aucune piste ou voie cyclable n'est prévue. C'est un vrai problème pour le vélotaf par exemple. Et je ne parle pas des enfants avec leur famille.

• pet(ite commune sans gare par exemple. D'où la non pertinence de certaines questions

• Avesnes-sur-Helpe

• Il est dramatique que le vélo soit complètement ignoré alors que le maire est vice président de la mobilité douce au département du Nord.

• peu de voies cyclables, trop dangereux de circuler à avesnes sur helpe , les conducteurs ne respectent pas la vitesse en ville

• Le plus important est que la plupart des grands axes inter commune n’ont que très rarement des piste cyclable. il est tres dangereux de se rendre en vélo de saint hilaire sur helpe à Avesnes sur Helpe alors que les communes sont voisines. nous sommes obligé de passer par des “petits chemins” pas toujours très entretenu (il n’en existe qu’un seul d’ailleurs à la connaissance entre ces deux communes en passant pr le château gaillard) depuis des décennies nous avons privilégié quasi à 100% des voix pour la voiture, les engins motorisés lourd et rapide, il est difficile aujourd’hui de revenir en arrière. mais j’espère que des projets naîtront et que pour toute nouvelle rénovation de route, les commune en profiterons pour aménager également des pistes pour le vélo. Il s’agit ni plus ni moins de la maniere la plus écologique de se deplacer. Le transport constitue un important facteur d’émission de CO2 et nous pouvons le limiter énormément juste par la mise en place de pistes cyclables ! beaucoup de question concernent mon utilisation actuelle du vélo dans ce questionnaire mais pour l’instant j’en ai vu aucune traitant de ce que serait mon utilisation probable avec de nouveaux aménagements.

• Les bandes cyclables quand elles existent sont peu respectées. Avoir un camion à moins 50 cm de soi lorsqu’on pédale sur la rn2 qui n’a rien pour les vélos est presque du suicide !

• Non

• Bachy

• Je suis dans un village c'est plus facile de circuler en vélo

• Bandes cyclables trop étroites. Danger en entrée de village depuis Bourghelles. Les automobilistes arrivent trop vite dans l'agglomération. Bande cyclable vers Bourghelles non entretenue : gravier et herbe qui gagne la bande : l'espace disponible se rétrécit.

• Bailleul

• Améliorer l’état des chaussées

• Il serait injuste de dire que la mairie n’a pas fait grand chose pour la pratique du velo. Mais elle fait le choix du « plus facile » (bandes au lieu de postes), n’entretient pas l’existant et effectue des choix d’aménagement uniquement pour des raisons electoralistes

• A bailleul il n'y a pas de dialogue sur les itinéraires cyclables à privilégier > beaucoup de marquage sans résultat car cela n'est pas sécuritaire ce n'est pas en ajoutant de la résine que tu mettras plus de cyclistes > il faut privilégier les modes doux > supprimer certains stationnements faire des belles pistes cyclables > A quand une piste cyclable rue de cassel un sens unique rue Hié et de la gare avec des trottoirs PMR et une véritable liaison cyclable vers la gare et pour desservir les commerces. A quand une étude sur les contre sens cyclable > bref A Bailleul le bilan est catastrophique

• Les aménagements récent sont encore pire qu'avant, les voitures circulent sans respectées les vélos sur des "bandes cyclables"....

• Prendre conscience qu’il est nécessaire pour une personne de plus de 60 ans d’être en bonne forme physique pour se déplacer à vélo Accuite visuel et auditive. Équilibre. Roulez à vélo ne s’improvise pas. Pratique du vélo très désagréable l’hiver et les jours de pluie. Commune avec beaucoup de dénivelés

• Créer de nouvelles pistes cyclables qui ne sont pas entretenues amène les cyclistes à utiliser les voies des voitures et c'est beaucoup plus dangereux qu'avant car les voies sont réduites et cela énerve les conducteurs de voiture

• Amélioration de la route principale avec route partagée. Possible de rendre vers Steenwerck par une route spéciale vélo... Possible d'aller à Armentières sur des roues secondaires peu fréquentées par les voitures. Il devrait être possible de faire Armentières Bailleul le long de la voie ferrée. Il y a des efforts à faire sur Steenwerck Nieppe pour aménager les chemins le long de la voie ferrée pour arriver à Armentières. C'est possible actuellement mais avec un vtt...

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisés, rue de Lille etc elles existent mais n'empêche pas les voitures d'empiéter dessus donc dangereuse pour les enfants. Quand on sort de la ville c'est fini il faut un point avec les communes au alentour. Il y a des endroits sans pistes cyclables et puis au milieu de la rue elle apparaît 15m puis plus rien

• Il manque de pistes cyclables autour de la gare

• Peu utilise . Pas de continuite des pistes cyclables . Bcp d'argent depense en marquage (peinture sur routes) Revoir code de laroute pour les cyclistes .Penser a l'eclairage des velos , port du casque , vetements avec bandes reflechissantes,sonnette .

• Des efforts sont faits par la ville et la communauté de communes mais: . certains aménagements sont manifestement pensés par des technocrates qui ne font pas de vélo et qui n'ont aucune idée des besoins es cyclistes; . On aménage un bout de piste cyclable sur quelques centaines de mètres et tout à coup on se retrouve sur une route au milieu de la circulation sans aucune protection.

• Nettoyer les pistes cyclables pour éviter les crevaisons

• Trop de peinture rouge qui nous ebloui

• Le steen je rue du leet très dangereux Des petits tronçons sont aménagés mais il faut poursuivre cela ….

• On devrezpouvoir avoir des pistes cyclables plus propres car de de cailloux peur des chutes

• Isoler les pistes cyclables de la circulation des véhicules à moteur

• des efforts d'aménagements ont commencés à être fait , des liaisons avec les communes proches sont à améliorer

• Pistes cyclables en ville inadaptées. Aucune logique et dépense financière importante pour un résultat très app

• Beaucoup d effort de fait sur les pistes et infrastructures mais peut de piste d une ville a l autre. Il faut emprunter les routes de campagnes non adaptées, dangereux même pour se croiser ou circuler. Je fait les déplacement pour les conduites à l école en vélo avec une Charette. Beaucoup de voitures doublent ou nous frôlent sans faire attention. En Belgique (5km de la maison) les usager sont très attentifs au vélo et encore plus au transport d enfants. Ils attendent ou double en prenant très large, les français ne sont pas habitué à ça.

• de très beaux efforts éducation des automobilistes a faire

• Il faut réellement améliorer le réseau cyclable entre bailleul et les communes voisine, avec des itinéraires vélo adaptés, sécurisés et direct piste cyclables avec séparation physiques, itinéraires bis via des routes annexes interdits aux voitures sauf riverains. Pour la circulation en centre ville, on sent que des améliorations sont en cours via des aménagements adaptés mais il faut continuer dans cette voie

• Les efforts de la ville sont considérables donc bravo. Même si cela semble impossible, il serait vraiment mieux de pouvoir séparer physiquement les voies cyclables des voies motorisées pour rendre la ville réellement cyclable. Et faire en sorte que les automobilistes considèrent d'avantage les cyclistes...

• Des efforts ont été faits par la municipalité pour améliorer la circulation des adeptes du déplacement à vélo mais malheureusement de nombreux non-vélo critiquent et ne respectent pas les cyclistes...

• Je trouve dangereux la circulation dans les rond point où les vélo son prioritaire

• Rendre la rue kotzncker utilisable a vélo Depuis le Sens interdit. On doit monter une pente rue des foulons et faire un détour pour accéder au centre ville

• Des aménagements sont faits mais ils n'améliorent pas, voire ils dégradent la sécurité et la facilité de circuler à vélo en ville. Les arceaux de stationnement ne sont pas normalisés et très peu pratiques à utiliser.

• Pistes cyclables remplies de cailloux et donc impraticables

• Belle progression ces dernières années. Dommage toutefois pour l'entretien ou les bandes cyclables sont pleines de graviers (rue de lille par exemple)

• Continuons à favoriser les modes de transport doux.

• Je me suis fait renverser une fois par une voiture. Les trottoirs et les rues ne sont pas du tout adaptés à une cohabitation vélo - voiture. Le vélo à la campagne est dangereux. Beaucoup de communication sur le plan de mobilité durable... De la communication politique essentiellement

• Créer des pistes cyclables séparées des voies réservées aux voit

• Les pistes cyclable ne sont pas entretenu. Parfois impraticable

• Dans ma commune (Bailleul), des travaux de pistes et de bandes cyclables ont récemment été réalisés. Il y a donc un effort qui a été fait mais le problème réside dans l'organisation des pistes, le tracé est incompréhensible (on roule sur le trottoir, puis sur une piste cyclable très courte qui nous oblige à traverser toute la route donc c'est dangereux...). Il y a aussi un gros problème sur le régime des priorités : sur la piste cyclable, à chaque croisement, la piste est rouge, ce qui signifie que le cycliste est prioritaire sur les voitures, sauf qu'aucun automobiliste n'est au courant et ne fait attention, c'est super dangereux.

• la circulation en vélo à Bailleul est vraiment complexe. il n'y a pas de pistes sécurisées, et la pratique du vélo est vraiment dangereuse. il est temps d'agir pour favoriser les mobilités alternatives

• Baisieux

• La route principale a ete refaite complètement, j empruntenles larges trottoirs car les cyclistes ont ete oublies dans le centre!!!

• Pour me rendre dans la commune voisine Chéreng je dois couper deux fois l'axe routier principal Inadmissible en 2025 et très dangeureux

• Trop dangereux rue de Tournai, rue de la mairie car les voitures ne respectent pas la limitation à 30km/h

• Il n’existe rien sur Baisieux et Willems pour circuler en vélo ! Voitures bus camions sont les rois ! Je suis de Chereng et le rend 4 fois par jour au travail soit 3km de distance j’ai abandonné je risque la vie à chaque fois !

• Améliorer la qualité des pistes cyclables

• Relier Baisieux à Cysoing est dangereux, la piste cyclable coahabitant étroitement avec les voies de circulation motorisées dont la vitesse autorisée est a 80 km/ h. C'est très dangereux. Nous ne pouvons laisser nos jeunes rejoindre Cysoing à vélo

• Il y a beaucoup de chose à faire pour circuler en toute sécurité !

• Que les vélos respectent aussi le code de la route et ne se croient pas tout permis

• Plus de piste cyclable

• Carrefour de la gare , je me sens en insécurité à vélo

• De réaliser un marquage au sol de type chaucidou rue de la mairie, rue d'Ogimont ou encore rue Louis Deffontaines. De mettre plus d'éclairage au niveau des carrefours dangereux voire même une caméra en cas d'incident près de la gare.

• Je me sens en danger. Baisieux privilégie la voiture

• Certains axes ne sont pas du tout adaptés (pas de voie cyclable et vitesse encore élevée malgré un passage de la commune en limitation à 30 kms/h).

• Grand Baisieux est pratiquable a vélo, petit Baisieux ne l'est pas, ainsi que les axes secondaires.

• Il y a des pistes cyclables mais elles ne sont pas reliées entre elles. La vitesse des usagés est bien trop élevée malgré les zones 30. Le pont reliant Baisieux et camphin est extrêmement dangereux pour les vélos.

• Incivilités trop fréquentes Stationnements non autorisés trop fréquents ega

• Les axes principaux et notamment la rue de Willems et le carrefour du passage à niveau de la gare sont extrêmements dangereux.

• Pas ou peu d'aménagements dédiés aux vélos, a commencer par des postes cyclables.

• La Bassée

• Sécuriser les pistes cyclables en les séparant de la route.

• Difficile de circuler au centre ville et impossible de garer son velo

• Le réseau est inexistant sur les grands axes entre les communes. Une sensibilisation auprès des automobilistes est nécessaire mais aussi auprès des cyclistes sur l'importance du port des équipements de sécurité et l'utilisation du réseau cyclable.

• aucune liaison protégée La Bassée/Marquillies = axe très dangereux pour les cyclistes

• la ville etant traversée par la RN 41 les vehciules motorisées et surtout les camions n'empruntent pas la nouvelle rocade. la RN41qui passe en ville est très très frequentée. il faudrait au moins interdires par une signalisation routière et /ou par des controles, les camions qui traversent la ville a ville allure et frolent la piste cyclable qui de ce fait passe pour être inexistante.

• Pistes cyclables confortables Malheureusement souvent discontinues Privilégier les pistes cyclables aux bandes cyclables

• la piste cyclable le long du canal est très mal entretenue et la berge n'est pas suffisament protégée

• piste le long du canal mal entretenue

• Oui, en ville rouler à vélo est très dangereux et encore plus avec des enfants. Entre les véhicules qui roulent vite, ne respecte pas, sortent de partout et entre les camions de poubelles, bus, camionnette, ect... c'est très dangereux de rouler à vélo dans la bassee. D'ailleurs il a y eu un monsieur qui s'est fait accidentée à vélo devant l'hôpital de la bassee par une voiture.

• Il manque une piste cyclable entre la bassee et Marquillies, Dans la commune de la Bassée les pistes cyclables sont praticables en vélo taf, balade et même en entraînement pour les pratiquant de vélo de route, Ce qui est Pas le cas des pistes cyclables entre Marquillies et sainghin ou wavrin, les agriculteurs ne nettoie pas la piste cyclable au niveau de leur entrée de champ, projection de boue des poids lourd circulant sur les axes qui on tendances à mettre les roues dans la petite bande d herbe entre la route et la piste cyclable

• Améliorer les pistes cibles pour quelles soient plus sûr, surtout sur les grands axes (rue de lille)

• Ma peur en vélo est la vitesse des voitures malgré le 30 km peu respecté. Les pistes sont bien aménagées et entretenues mais les voitures ne ralentissent pas aux abords d’un vélo

• Veiller à ce que les bandes cyclable ne soient pas occupées par des véhicules en stationnement.

• Certaines routes entre La Bassee et Auchy les mines (pont) sont dépourvues de lumière que ce soit pour les vélos ou les piétons... Ce n'est pas sécurisant du tout !

• Circuler à vélo à La Bassée, c'est s'exposer à la vitesse excessive et/ou au franchissement de feu rouge fixe de beaucoup d'automobilistes, c'est subir les véhicules stationnés en double-file ou sur piste cyclable, c'est être frôlé par des bus ou des poids lourds. La quiétude n'est atteinte que sur les voies de halage.

• L'état de la départementale reliant Douvrin à La Bassée n'est pas du tout entretenu (bris de verres, déchets en tout genre, bouts de bois dû à l'élagage , cailloux etc)

• Il.manque de nombreuses pistes cyclables, notamment pour se rendre de La Bassée à Marquillies. Certaines pistes cyclables sont peu sécuritaires

• noeud de communication LENS > LILLE pas à la hauteur des enjeux

• Le vélo pourrait être un super moyen de résoudre le problème des usagers du train. La Gare de La Bassée se situe sur la ligne Béthune Lille. A La Bassée et à l'arrêt Lille CHR (le plus gros employeur) de la région le train se vide ou se remplit selon... Les abords de la gare sont saturés de voitures ce qui n'est pas le cas du parking vélo.

• Mettre des VLille

• Encore des efforts à faire voire améngagements à réaliser le long du canal, sur la M641 et M947H

• Bauvin

• Trop de véhicules mal stationnés, Très peu de marquage pour vélo ,

• Il manque des pistes cyclable adapté, les cyclistes doivent circulé sur la meme route que les automobiliste

• Absence de pistes cyclables, notamment aux abords des écoles et collèges.

• Encore beaucoup d’efforts à faire car aucune piste cyclables dans ma commune

• Bavay

• Voici une commune traversée par une ancienne voie romaine, accueillant le Musée Départemental du Forum Antique et située idéalement entre Valenciennes et Maubeuge, mais qui reste inaccessible aux cyclotouristes en absence d'une voie verte établie sur les emprises des anciennes voies ferrées à l'abandon depuis plus de 20 ans.

• Créer des zones de parking vélos en centre ville car inexistantes...

• Aucune piste cyclable autour de notre lieu de résidence. Nous n'avons pas de ligne de bus s'arrêtant dans notre lieu-dit mais ne pouvons pas remplacer par un vélo. Nos enfants ne peuvent pas rejoindre le centre ou leur école en vélo. La voiture est obligatoire.

• Difficile de se rendre à Bavay sans une voie verte qui la relie aux grandes villes à proximité que sont Valenciennes et Maubeuge.

• Difficile de se rendre au Musée départemental du Forum antique de Bavay sans l'existence d'une voie verte reliant ce bourg aux principales villes que sont Maubeuge et Valenciennes.

• J'aimerais d'avantage plus de route pour les vélos, Bavay ne compte même pas de bande cyclable, il y a tout a faire dans cette ville

• Il n'y a aucune Bande cyclable dans la commune

• Beaucamps-Ligny

• Étudier la Mise en place d'une rue aux enfants pour l'accès aux écoles primaires de la commune dans la rue commune

• Je ne pratique le vélo dans cette commune que lorsque je vais visiter des proches à Fournes-en-Weppes, 1 à 3 fois par an ; La traversée de Beaucamps surtout aux horaires d'affluence est encore dangereuse ; pour adultes, alors on comprend mieux pourquoi si peu d'enfants/collégiens/lycéens font leurs trajets à vélo ; Je suis étonné que les grands axes cyclables Beaucamps-Fournes par le Bas-Flandres ou par la RN41 soient coupés lorsque l'on traverse le village (circuits discontinus) ; Avant d'imaginer reléguer les cyclistes sur des contournements de villages, que les décideurs redonnent leur place aux cyclistes, fassent respecter la vulnérabilité des cyclistes, obligent les automobilistes à adapter leur vitesse !

• Plus de piste cy

• Un progrès notable avec une sécurisation de l'axe Beaucamps-Wavrin!

• Rien à ajouter.

• Non

• non

• Trop de voitures le matin

• Assez bon

• A Beaucamps Ligny, en venant d'Escobrcques, lorsque la piste cyclable se termine, le vélo est obligé de rejoindre la route en la traversant ce qui est très dangereux, et dautant plus aux heures de circulation où tous les parents amènent les enfants!!! Il est déplorable, vu le nombre délèves, qu'il ny ait pas de piste cyclable entourant létablissement.

• Il y a des possibilités alternatives par des sentiers et chemins pour éviter la route principale... il y a des pistes cyclables pour se rendre dans d'autres villes autour... Le vélo semble bien pris en compte ...

• Jdp

• Jsp

• Bergues

• Des progrès ont été faits (voie verte vers Bierne ou Hoymille) stationnements vélos sur les places, quelques douvke sens cyclables isolés qui devraient être plus nombreux pour être vraiment utiles

• faire circuler les vélos à contresens est HYPER dangereux pour les vélos mais également pour les voitures qui doivent sortir d'un stationnement

• Le stationnement en gare est peu sécurisé

• aucunes nouvelles pistes cyclables dans le secteur depuis 20/30 ans!

• Les vélos ne sont pas assez respecté

• Aucune piste cyclable Bergues Hoymille très dangereux

• Dommage ville en travaux depuis 2 ans et aucune piste cyclable est prévu pourtant ville touristique mais vraiment rien

• Pourrions-nous mettre en place des velib electriques à la location?

• Il est compliqué de rejoindre cette ville en vélo avec les enfants en venant des villages voisins.

• Berlaimont

• il n'y a aucun aménagements dans ma commune même sur une route fraichement refaite

• Bersée

• Hormis l'ancienne voie de la pp Très dangereux de prendre les rues de la potence et de la justice en vélo car les poids lourds y sont nombreux et meme si cela leur limité ou interdit via une signalisation. Les pl savent que que c'est un raccourci et qu'ils ne craignent pas grand chose car La mairie ne fait pas grand chose, les forces de l'ordre ont des priorités. Croisons les doigts qu'il n'y ait pas d'accident..

• RAS

• Il faut développer les pistes cyclables mais le coût de ses aménagements est très très cher en travaux de voiries.

• Pistes cyclables séparées des voitures pour rejoindre les villes de collège et lycée de rattachement. Portes vélos à l arrière des bus. Rame velo dans le train

• Le vélo dans la commune est assez facile. La voie verte est aussi très agréable et permet de faire du vélo simplement. Les difficultés à lever sont selon moi la dangerosité de l’usage du vélo sur les routes entre Bersée et Capelle ou Bersée et Mérignies ou encore Bersée et Faumont si on ne passe pas par la voie verte pour ces 2 dernières destinations. Le pb reste en fait l’absence d’un réseau permettant de faire de plus longs trajets sécurisés.

• Beuvrages

• Les aménagements cyclables dans la commune se limitent aux espaces verts de promenades et parcs publics et les aménagements sur chaussée récemment créés l'ont été en dépit du bon sens.

• Le directeur de l'école primaire avait à cœur de former les enfants à la pratique du vélo dans la commune. Il a pris sa retraite. Son idée aussi...

• Beuvry-la-Forêt

• Positif: nouvelle piste cyclable entre Orchies et beuvry Négatif: pourquoi ne pas poursuivre la piste cyclable dans le centre ville? Encore une fois on favorise la voiture en gardant des places de stationnement voiture au détriment d'une vrai piste cyclable ( pas un simple marquage au sol sur la route au milieu des voitures). Impossible de sentir nos enfants en sécurité pour qu'ils puissent aller en vélo d'une commune a l'autre a cause de ces ruptures de pistes cyclables et du non respect des vélos par les automobilistes. Dommage après de tels investissements de ne pas aller jusqu'au bout pour changer réellement les modes de déplacements.

• Bierne

• La piste de la route de bergues est en très mauvaise état il faudrait la refaire c’est pas tout de dire il faut faire du vélo et pour la route de Coudeker que village il faut un petit que le CCHF regarde un petit peu les pistes car ces tri

• La liaison entre le centre de la commune et le Petit Millebrughe n'est pas sécurisée.

• Sécuriser la rue des sept planètes

• Bissezeele

• Les questions ne sont pas toujours adaptées au contexte de la commune d'où les notes moyennes. Il est dommage que l'on ne puisse pas relier les communes de Bissezeele et Socx facilement et en sécurité.

• Boeschepe

• Il serait bien d’avoir une voie de vélo qui nous mène jusqu’à la ville voisi

• Davantage de piste cyclable dans et ENTRE les communes voisines

• Boëseghem

• Petit village traversé par une départementale plutôt fréquentée (VL, PL) sur laquelle il n y a pas d aménagements cyclables et dont le revêtement se dégrade.

• Bois-Grenier

• ;

• Il n’y a pas de piste cyclable les routes sont super dan

• Il n’y a pas du tout de piste cyclable. C’est très dangereux pour rejoindre les communes des alentours.

• Pour Bois Grenier aucune vous cyclable pour relier les communes avoisinantes.... Très anxiogène !

• Bois Grenier manque totalement d axes pour les piétons ou cyclistes . Aucun accès sécurisé

• il n'y a aucun aménagement pour les vélos, donc mes réponses aux questions sur les aménagements sont caduques, je souhaite juste signaler un point dangereux entre les commune de Bois grenier et Fromelles

• Besoin d'une piste cyclable rue de l'estree

• Bollezeele

• Oui, nous n avons pas de pistes cyclables. Il nous en faut, de villages en villages et dans notre centre ville.

• Aucune piste cyclable a bollezeele. Cest dommage. Surtout pour rejoindre merckeghem cest une route dangereuse.

• aménager des pistes cyclables sur les axes intercommunaux et réduire la vitesse de véhicules sur ces axes

• Indiquer une présence de piétons et cyclistes sur les voies secondaires pour réduire la vitesse des voitures et camions

• Non

• Les élèves de l'école publique font beaucoup de vélo et l'école publique valorise ce déplacement mais les aménagements sécurisés ne sont pas présents dans le village ni vers les autres villages ( piste cyclable...) . L'action du comité des fêtes sur le vélo montre l'envie de la commune d'améliorer cela!

• Petit village sans signalétique pour le vélo. Beaucoup de camions et tracteurs aux alentours dans des rues etroites

• MAUVAISE

• Aucun parc à vélo fermé à proximité des commerces' banque, poste, mairie'salle de sport, salle de fêtes 'écoles' Accueil centre aéré

• J'habite à côté d'une départementale, je suis obligé de la prendre pour aller à mon travail donc j'évite d'y aller à vélo. Absence de piste cyclable.

• Faire des pistes cyclables serait un bon début.

• Bondues

• La mairie fait des efforts pour créer des infrastructures mais qui rendent la circulation pour les vélos et piétons plus dangereuse, n’impactant pas du tout la circulation des voitures. Exemple: création de zone partagée piéton/vélo sur des ronds points, création d’une piste cyclable double sens sur 300m mais oblige à couper un rond-point pour s’engager et sortir de la dites piste = mise en danger !!

• Travailler la sécurité sur les rond-points très circulants à Bondues ( castorama & direction wambrechies), très dangeureux

• Après deux ans de travaux sur la nationale c’est encore plus dangereux pour les vélos entre voiture stationnée et route

• Il serait absolument nécessaire que des panneaux de signalisation de stop / céder le passage et barrière soient installés pour nous les cyclistes qui ne respectont pas les piétons ou code de la route et communiquer sur l'obligation du port de casque et lumières garantissant notre sécurité car à Bondues beaucoup de personne circulent a vélo sans respecter le code de la route et sans équipements ayant poutant avec eux leurs enfants et roulant comme des dingues sans prendre en compte les piétons sur les nouvelles pistes cyclables et les excès devraient être verbaliser Prenez exemple sur l'île de ré qui est exemplaire en matière

• Connecter les paysages vélo entre les villes et contrôler la vitesse des voitures!!!

• L axe Bondues vers Tourcoing est est dangereux L avenue du général de Gaulle est dangereuse pour les vélos en l’état

• Améliorer les liaisons avec la liane 5, améliorer la fréquence des bus et mettre davantage de zones pour attacher les vélos aux abords des arrêts de bus

• Rendre les pistes cyclables obligatoire, car l’état des pistes cyclables dans bondues sont tellement bien entretenus qu’aucune excuse n’est valable pour ne pas les prendre. La ville fait de d’énorme efforts pour moderniser le réseau et des cyclistes « sportif » ne les empreintes pas sous prétexte de crevaison alors que tout les moyen sont mis en oeuvre pour les pro

• les pistes cyclables sont utilisées aussi par les piétons, trop de vélos électriques roulent trop vite et mettent en danger les piétons et les cyclistes. circulation des vélos très dangereuse en ville

• Franchement gros efforts réalisés . Sur les voies mixtes par contre les vélos forcent les piétons . Enfin conception parfois bizarre des techniciens de la Mel

• Offrir la possibilité d'entretenir son vélo gratuitement une fois l'année. Que les cyclistes empruntent les pistes cyclables. Ajouter des espaces pour stationner les vélos et encore mieux des espaces abrités

• des parkings à vélos aux abords de toutes les écoles

• variable selon les quartier mais de gros efforts ont été faits

• Je rêve de voir bcp plus de vélos danla commune que de voitures

• Circuler à l'approche du centre est dangereux, pas de piste cyclable, les automobilistes ne respectent pas du tout la limitation de vitesse demandée 30 km/h

• On ne vise que les publics privilégiés et valides. Aucune politique sur le vélo d'occasion, sur les circuits de redistribution, sur l'inclusivité dans la pratique du vélo, sur les précaires, les mineurs, les séniors en perte de mobilité avec des vélos adaptés ou pédagogiques. Sur chaque nouveau parking aucun arceau posé par automatisme.

• L’accès au centre ville n’est pas facilité pour les cyclistes. La vitesse des vélos à assistance électrique et des trottinettes pose problème dans les zones où les bandes cyclables et piétonnes se touchent. Ces 2 engins sont devenus à mes yeux des engins à moteurs.

• Merci pour les nouvelles pistes cyclables !

• en bonne voie et constante amélioration : création de nouvelles pistes cyclables

• A Bondues: - La rue Jean-Baptiste Lebas n'est pas sécurisée entre l'avenue du Général de Gaulle et l'avenue Anne et Albert PROUVOST - L'avenue du Général de Gaulle n'est pas sécurisée entre l'avenue de Wambrechie et le chemin St-Georges

• Je travaille à l'imprimerie Jean-Bernard dans la zone de Ravennes les Francs et quand je sors de mon entreprise, je me sens en danger à cause des voitures qui arrivent beaucoup trop vite dans la zone. Je n'ai pas le temps de les voir arriver. Idem quand on est à pied.

• Ras

• L’avenue du général de Gaulle est vraiment désagréable visuellement et dangereuse. Surtout au niveau de la friterie jusqu'au rond point castorama. Et également pour aller dans le centre-ville depuis le restaurant Brother, c'est une catastrophe ! Je plein d’avantage les personnes en fauteuil roulant que les cyclistes. Rien n’est fait pour embellir l’avenue du général de Gaulle, et améliorer la sécurité des cyclistes et des personnes à mobilité réduite !

• Dans la commune beaucoup d actions sont menées. Les voies vers Lille sont facilitées en revanche pour se déplacer vers d autres endroits de la métropole... A noter sur les grands axes des ornières, plaques d égouts, dénivelés qui peuvent générer des chutes

• Bravo la mairie de Bondues

• Bloquer tout excès de vitesse en ville serait bénéfique pour tous. Et favoriserait naturellement la pratique de vélo et de la marche.

• Avenue général de Gaulle en partie aménagée....A quand la suite ?

• entretenir et éclairer les pistes cyclables. Eviter de couper les pistes cyclables pour les faire reprendre un peu plus loin. Mettre plus de point pour stationner les vélo en sécurité

• Amélioration mais encore de gros progrès à faire.

• Difficulté de cohabiter entre véhicules, piétons et cyclistes motorisés et non motorisés. Pistes cyclables encore trop dangereuses.

• Bonjour, Il y a des aménagements cependant certain carrefour / rond point sont biscornus et à risque, notamment en hiver. Les voies ne sont pas toujours agréables à rouler (ex av. du gnl de Gaulle, trous, résidus et cailloux, proximité et vitesse des véhicules motorisés), ou voies endommagées avec racines des arbres qui crées des bosses dans le macadam. Merci, C-

• À quand les radars chemin saint Georges?

• Bourbourg

• D'avantage de signalisation et station de recharge vélo

• pistes cyclabes OKmais que dire des petites routes de campagne ou l'on devraient etre tranquille loin d 'etre le cas , pas entretenues ou plutot déteriorées par les agriculteurs qui oublient trés souvent les sorties de leurs champs( pas tous) les haies de ronces qui depassent sur la route .

• Au niveau de chocolaterie. Il y’a une une voie verte qui était créer. A chacune de ces extrémités aucun continuité n’est existante à ce jeiur

• Circulation à contre sens dans les rues a sens unique dangereuse car rues étroites. Pas de location connue (ou pas de communication faite). Voir cyclable pour aller à Gravelines en mauvais état. D’autres voies cyclables seraient grandement apprécier pour relier d’autres communes comme Loon Plage, Looberghe, Cappellebrouck… Point positif des emplacements pour laisser son velo existent. En ajouter à l’aire de covoiturage direction A16 pourrait être envisagé ? Le velo pourrait il être envisagé pour aller chercher le pain et éviter des problèmes de stationnement le matin ?

• Trop de routes bien trop dangereuses pour oser adopter le vélo comme moyen de déplacement, quel dommage !

• Bousbecque

• Très peu de voies cyclabes - une traversée du centre ville dangereuse à vélo

• Peu d’aménagement pour les vélos, pas toujours adéquats (bande cyclable le long de routes dangereuses, panneau en travers de la bande cyclable...) Pourtant il y a un vrai potentiel en faisant connaître les routes secondaires nombreuses, en général peu fréquentée sauf à certains horaires. Il faudrait y limiter la vitesse et le nombre de voiture par des aménagement adéquats (sens uniques tête beches pour éviter le transit par exemple)

• Pour un cycliste adulte, il est assez facile de rejoindre à bicyclette les communes alentour, y compris Lille, située à une grosse quinzaine de km. Pourtant, peu semblent en être conscients. Comment les en convaincre ?

• Pas de pistes cyclables

• Manque de pistes cyclables partout dans la commune heureusement il y a la campg

• Difficile de circuler dans les ronds points Trop de signali

• En centre ville, rues étroites et aucune piste cyclable et message du maire ds le journal de la ville pour rappeler que rouler sur les trottoirs = 1 amende ! Certes des pistes pour rejoindre les autres communes, côté + : elles existent mais pas tres secures car elles sont directement sur la route, route de campagne où les voitures vont vite. Je ne me sens pas en securité

• C est pour faire joli et dire qu on fait quelques trucs pour le velo mais pas de concertation ni de reel engagement. Les velos à emprunter sont de la concurrence au réseau de transport public. La route pour aller au college de secteur à vélo est très dangereuse et aucune securisation de la piste cyclable n'est pensée. Des voies cyclables ont été faites sur les rocades de contournement = faux accroissement des km cyclables , très dangereuses et non balayées = crevaison assurée .

• Boussois

• Boussois est une petite ville. Il n'est donc pas possible d'avoir les mêmes attentes que pour une grande ville en terme de réseau cyclable. Néanmoins, les aménagements les plus basiques et moins couteux sont inexistants (M12, zone partagée, sens interdit sauf cycle, sas vélo, arceaux vélos). Le seul "aménagement" de la ville est le chemin de halage le long de la rivière locale (Sambre) et qui ne relève pas de la responsabilité de la ville.

• Bouvignies

• Ras

• Il y a beaucoup à faire....

• La commune est calme et jolie, s’y balader est agréable, en revanche c’est à nos risques et périls, car aucun aménagement n’y est prévu, pour le moment les enfants sont avec moi en vélo cargo mais j’ai peur d’imaginer le jour où ils auront leur propre velo

• La commune est soit disant zone 30 mais il ne suffit pas de l'écrire en picto au sol, il s'agirait de le faire respecter !!!

• Pas de liaison cycliste protégée inter village. Mise en place de chaussidou souhaité sur les routes départementales

• Rien de prévu fiable pour les vélos dans cette commune

• Plus d’infrastructures permettra ˋplus de cyclistes de rouler et incitera d’autres personnes à prendre leur velo

• Aucune piste cyclable dans le village ni pour se rendre dans les communes voisines

• Non

• Bouvines

• Les véhicules motorisés sont beaucoup trop rapide (pas de ralentisseurs) et n'hésites pas à doubler sans respecter la distance de sécurité. En tant que piéton, il y a régulièrement des vélos qui roulent très vite sur les trottoirs

• carrefour avec priorité a droite dangereux car peu respecté par les vehicule motorisé lorsqu'un vélo à la priorité. vehicule motorisé ne respecte pas les 30km/h et souvent depasse en restant trop près du vélo

• Dangereux

• Que les vélos respectent également le code, de rouler sur les voies spécifiques, pas en pelotons mais à la file… il y aurait sûrement un meilleur respect des cyclistes

• La route principale est très très emprunté et circuler en vélo sur celle-ci est très anxiogène

• Des pistes cyclables desservent les communes environnantes de Bouvines. Malheureusement ces pistes cyclables s'interrompent brutalement, ce qui implique de devoir s'insérer sur la route tout d'un coup.

• L'artère principale qui traverse la commune et que tout le monde doit emprunter ne dispose d'aucun aménagement pour les cyclistes alors qu'elle a été refaite récemment

• La creation d une voie vélo entre Bouvines et Orchies en réhabilitant la voie ferrée Ascq Orchies est importante , car si se déplacer à vélo de Bouvines vers les communes de la MEL est sécurisé par des pistes cyclables, ce n est pas du tout le cas vers les communes de la CCPC, notamment vers Genech, la route entre Cysoing et Genech est très dangereuse pour les cyclistes

• La situation est très disparate à Bouvines avec à la fois le secteur de la Marque (super), quelques jonctions avec Sainghin et Cysoing qui sont correctes, mais aussi l'absence de cheminement vers Gruson ou un centre refait sans piste ! A défaut, un jalonnement est il possible pour bien indiquer les voies à prendre ? N'y aurait il pas aussi une énorme opportunité avec l'ancienne voie ferrée ?

• Franchement dangereux sur l’axe principale. La vitesse est limitée à 30, mais aucun ralentisseur ou autre (les voitures ne respectent pas la limitation). Une priorité à droite en plein milieu de l’axe, qui n’est jamais respectée quand c’est un vélo qui passe. Je l’emprunte tous les jours car j’habite à ce niveau, j’ai faillit me faire renverser à plusieurs reprises. Mon père a par ailleurs eu un accident avec une trottinette qui ne l’avait pas vu à cause de travaux à hauteur de cette intersection. Autrement, les voitures stationnées dans les autres rues sont dangereuses à vélo car elles ne laissent pas forcément la place de croiser les véhicules qui arrivent en face

• La plaine de Bouvines devrait avoir une piste cyclable.

• La vitesse des voitures dans la montée de louvil vers bouvines rend la circulation en vélo dangereuse. Les travaux sur bouvines : je ne comprend pas pourquoi il n à pas été prévu de solutions pour les vélos de l allumette au rond point de sanguin...

• Les aménagements dépendent de budgets que n'a pas la commune...

• Sécurisé la piste cyclable de manière plus sérieuse (comme les communes de Peronne-En-Mélantois et de sainghin en Melantois avec des bordures le long de la piste cyclable entre la sortie du village et le parc de la victoire!!

• Il manque des pistes cyclables pour rejoindre les villages voisins.

• La priorité à droite n'est pas tjs respectée

• La route qui traverse Bouvines est très fréquentée, peu aménageable. C'est très dangereux. Par contre on peut facilement contourner cet obstacle en prenant les petites routes et chemins

• Les pistes cyclables sont inexistantes sur 80% de l’axe principal et totalement inexistantes sur le reste du territoire de la commune alors que la voierie vient d’être refaite Il est très dangereux d’utiliser ces axes avec des enfants C’est sacrément dommage

• piste cyclable très sale, circulation à vélo risquée aux heures de pointe

• Bray-Dunes

• Une grande amélioration avec la piste verte le long de la côte, mais il faut maintenant penser à l accès vers le milieu des terres( les moëres, Hondschoote)

• Usage du vélo dangereux entre Bray Dunes et Ghyvelde, absence de piste cyclable

• Non

• on bénéficie d'une voie verte pour faire bray dunes dunkerque, par contre les autres villes comme la panne ou ghyvelde manque d 'accés cyclabe pour s'y rendre en vélo

• Seules quelques communes voisines sont desservie par la vélo route, il serait bon d'étendre ce principe à toutes les communes voisines, notamment sur l'axe Nord/Sud et particulier en faveur des collégiens car la route actuelle est partagée et donc dangereuse.

• les réponses proposées dans votre questionnaires ne permettent pas des réponses plus complexes, vous devriez ajouter un pavé de réponse libre. Dans ma commune par exemple, il y a une véloroute qui la traverse jusqu'à Zuydcoote, en relative sécurité, mais moi je n'y ai pas accès avant plusieurs 100aines de mètres dans les 2 sens et la route est très passante et dangereuse. et ensuite, pour aller dans l'autre commune de Ghyvelde, il n'y a pas de piste et c'est la 2e route la plus passante de la ville. Là, impossible d'y aller avec des enfants, c'est assez risqué. Même les trottoirs sont mal entretenus et on ne peut pas y mettre les enfants en toute sécurité. Aucun effort n'est fait.

• Avertir que sur une voie verte on roule intelligemment tout en faisant attention aux piétons qui empruntent aussi la voie verte. Ce n'est pas une piste de rallye. En centre ville limiter la vitesse car beaucoup ne respectent pas les limitations de vitesse. Mettre plus d'espaces signalés au sol pour la circulation des vélos dans la commune, et plus de sécurité

• Bray dunes est une station balnéaire, cela serait super de pouvoir louer un vélo et d'avoir un parking à vélo surveiller

• Le concept de la voie verte est vraiment une excellente idée, mais malheureusement, l’accès est extrêmement limité. Par exemple, là où je suis, rue Charles Pichon il n’y a pas d’accès sur plus de 1,7 km ! Je vois régulièrement des gens escalader l avec leurs vélos, ce qui est vraiment dangereux. Il faut soit escalader, soit circuler sur la route, mais avec tous les poteaux ralentisseurs, cela oblige à faire de gros écarts. Du coup, même avec mes enfants, je préfère éviter les déplacements Velo alors que nous avons la plage et l’école pas loin ! De plus, l’accès est complètement impossible pour les personnes à mobilité et les vélos ce qui limite encore plus l’utilisation de la voie verte par un large public. J’ai même réalisé un sondage auprès des habitants de ma rue, et ils sont pour la plupart découragés et déçus par la situation. J’ai déjà contacté la mairie et la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD) pour leur signaler ce problème, mais je n’ai reçu aucune réponse. C’est vraiment dommage, car une fois ce problème réglé, les pistes cyclables vers la plage sont parfaitement accessibles. Autre souci : les cyclistes sur vélos de course utilisent la voie verte, mais ils roulent à des vitesses très élevées. Leur accès à la voie verte devrait être restreint, ou ils devraient être obligés de ralentir leur allure pour garantir la sécurité de tous. Je serais très heureuse que vous puissiez prendre en considération nos problèmes rencontrés car en effet il serait très agréable de se déplacer à Velo

• Limiter la vitesse des vélos électriques sur la voie verte

• on profite d'une voie verte qui permet de faire bray dunes Dunkerque mais il reste compliqué d'aller sur les ville comme ghyvelde ou la panne car la route n'est pas adapté.merci

• Aucune piste cyclable ne permet de rejoindre la plage en toute sécurité depuis l’entrée de la ville par Ghyvelde. Cette endroit est très dangereux car la route est étroite.

• Aménagement de la rue Georges Pompidou pour les cyc

• Ce qui serait génial c’est d’avoir une piste cyclable plus grande. Soit un côté pour les marcheurs et un côté pour les vélos ou soit un côté pour aller dans un sens et un autre dans l’autre sens. L’été la piste est très emprunté et ça peut être compliqué.

• En période estivale, la vigilance doit être accrue

• L’axe poste de Bray-Dunes vers Ghyvelde (rue Pierre Decock) n’est pas rassurant pour les cyclistes en particulier au niveau des champs et carrefour market.

• Améliorer la vélo route, Mettre plus de panneaux Interdire les groupes de cyclistes

• Ajouter une descente de la piste rue Charles Pichon qui n’a pas été faite lors des travaux de l’ escalier pour accéder à l’arrêt de bus pour les coll

• Voie verte formidable

• Interdire les engins motorisés genre trotinette électrique vélo électrique sur la voie verte mettre plus d'agent de police sur celle ci

• Les pistes sont trop peu larges pour garantir la sécurité pour tous, enfants, trotinettes, vélo de balade et vélos de course qui eux ne respectent rien....

• Nettoyer régulièrement les abords et mettre des acces aux voie verte serai un olus

• Impossible de relier bray dunes à ghyvelde en étant en sécurité à vélo La circulation des vélos est difficile lorsque il y’a stationnement des véhicules des 2 côtés et véhicule qui vient en face. Surtout secteur plage très dangereux

• Brillon

• L'aménagement des routes départementales, les plus dangereuses, ne relève pas de la commune mais du CD59, dont ce n'est pas la priorité hors effets de com'.

• Route entre brillon et saint Amand beaucoup trop dangereuse par manque de piste cyclable et une grande circulation de véhicules motorisés. C'est vraiment dommage car beaucoup de jeunes souhaiteraient partir en vélo mais trop dangereux.

• Brouckerque

• Faire des pistes cyclables

• Bruay-sur-l'Escaut

• La question des mobilités actives semble réduite au minimum légal.

• Par chance une voie verte traversé la ville, me permettant d aller travailler à vélo. S il avait fallu prendre l axe principal, j aurais renoncé car trop dangereux (bande cyclable interrompue, largeur insuffisante pour doubler les vélos...)

• La ville ne s'est même pas posé la question de l'élaboration d'un plan vélo, mais fait du "green wheeling" sur des pseudo aménagements dont elle disposerait! totalement à coté de la plaque.

• État de la piste cyclable depuis Raismes est CATASTROPHE.

• La voie verte des Gueules Noires est à valoriser et à rendre prioritaire aux intersections.

• -Rue Jean Jaurès, axe principal de la ville, l'utilisation du vélo est devenue très dangereuse due aux rétrécissement de la chaussée a certains endroits depuis l'installation du tramway. Les véhicules motorisés ne pouvant pas doubler s'enervent -Voie cycliste entre Bruay et Raismes vétuste ( plus de 40 ans ) , Herbe sur la piste, racine d'arbres, trous.

• La piste cyclable sur le bord de la route nationale est extrêmement dangereuse. À cause du tramway la route qui n'est déjà pas très large, devient très étroite à certains endroit ce qui fait que la piste cyclable disparaît... avec un panneau interdiction au vélos... puis elle réapparaît quelques mètres plus loin..

• Les rodéos urbain, nous empêche plainement de profiter des voix verte mis à dispositions ( ancien chemin de fer, chemin de halage...)

• Il manque énormément de pistes cyclables dans Bruay sur l'Escaut et il y'a beaucoup de véhicules qui ne ŕespectent pas les distances et font des infractions qui mettent en danger cyclistes

• Aucun effort pour faire des pistes pour les cyclistes CAPTFCO

• Bruille-Saint-Amand

• Aucune démarche entreprise pour l'instant.

• Caëstre

• Mettre des pistes cyclables

• Davantage de pistes cyclables à creer

• Il manque essentiellement des pistes cyclables sur les grands axes dans le centre et pour rejoindre les hameaux

• Il faudrait déjà avoir une piste cyclable dans le centre du village! On utilise les trottoirs pour les enfants mais encore faut il qu’ils. Soit entretenus

• La commune est entourée d'axes ou la circulation est rapide donc dangereuse pour les velos

• Plus de piste cyclable

• Je ne peux pas aller travailler en vélo par les axes principaux si je veux faire Caëstre Vieux Berquin Beaucoup trop dangereux par les poids lourds

• Réelles Pistes cyclables et non pas peinture au sol

• Hors le centre village , rien n’est fait pour les résidents en périphérie pour rejoindre les commerces à vélo

• Faudrait vraiment au point un piste cyclable de caestre à strzee

• Cambrai

• L'usage du vélo pourrait être bien davantage répandu s'il était sécurisé, et si le stationnement, notamment dans les rues commerçantes ou à proximité des équipements publics les plus importants était développé. Une communication pour inciter à l'usage du vélo serait un plus : plus on est d'usagers, plus les véhicules motorisés apprennent à adapter leur conduite pour qu'elle cohabite de manière sûre et respectueuse avec le vélo.

• retard de 30 ans sur l'importance du vélo. pas de volonté politique pour son développement. pas de politique globale mise en oeuvre, en fonction des travaux dans la commune quand ce n'est pas oublié. Aucune entre les différents acteurs: mairie, CAC, région

• ajouter de vrais pistes cyclables et non à peine 1m sur les bords des routes où les cailloux s'accumulent.

• quelques efforts de faits depuis la dernière enquête, mais trop peu de pistes encore et pas de picto velo sur le réseau urbain surtout au niveau des ronds points et aussi sur des voies sens uniques ou sens interdit tes larges . En bref Cambrai est en retard vis a vis d'autres villes du Nord Pas de Calais.

• Voilà 40 ans que je roule à Cambrai et il n'y a guère d'évolution ! Quelle tristesse ! La mairie n'a aucune volonté d'aider et de sécuriser les cyclistes. Ce constat explique pourquoi il y a très peu de cyclistes à Cambrai.

• Le peu de cyclistes en ville est appréciable (trop de vélos dans les grandes agglomérations !)

• Bonjour je vais bosser tout les jours en vélo je fais Raillencourt st olle cambrai aller et retour aucune piste cyclable tout le long pour aller sur cambrai en suite les pistes cyclables qui se situent boulevard de la liberté très dangereux ⚠️ je suis obligé de descendre de mon vélo pour rejoindre l’autre piste cyclable car les automobilistes ne font pas attention aux vélos pareil je vais à Proville pour bosser les pistes cyclables ne sont pas très pratique et c’est pareil très dangereux les automobilistes vous doublent ils vaut mieux bien faire attention ⚠️ car ont pourrait vite être fauché

• Cambrai reste une ville très rétrograde en ce qui concerne l'usage du vélo, seule la voiture n'est envisageable pour la municipalité, comme en 70/80...

• Cambrai=catastrophe!!!! Une honte que chaque réfection ou aménagement de voierie se fasse SANS piste, voie cyclable. Les chicanes avenue du Cateau sont d'une dangerosité sans nom pour les vélos. Devant Badinter une voie cyclable sur le trottoir puis rien sur la route ni d'un côté ni de l'autre. Avenue de Landrecie, refaite il y a 3 ou 4 ans, rien de rien pour les vélos. Repeindre aussi celles du boulevard faidherbe ou devant Gamme vert. Bref, je suis dégoutée. Douai est tellement à la pointe pour les vélos. J'aurais jamais dû deménager ....

• Des travaux récents dans des avenues très larges n'ont intégré aucune piste cyclable ! Il y a à ma connaissance un seul endroit en ville où garer son vélo, à la mairie (3 places) !

• Le vélo n'est pas la priorité de la ville dans ces investissements

• J’aimerais qu’il y ait beaucoup plus de pistes cyclables dans ma ville, mais aussi pour rejoindre les communes aux alentours.

• Trop peux de pistes cyclables existantes dans la commune, qui nous oblige à circuler sur la route avec les véhicules motorisés. Malheureusement la vitesse excessive de ceux ci sur les grand axes comme la rue St ladre à proximité de la résidence m’empêche de circuler à vélo avec ma fille car beaucoup trop dangerie

• Il faut absolument sécuriser la piste cyclable du boulevard de la liberté car les passagers de rond point sont très dangereux. Et il faut permettre aux vélos électriques de passer plus facilement les barrières qui se trouvent tout le long de la coulée verte car cette magnifique coulée est inutilisable pour les vélos à cause des barrières

• J'insiste vraiment sur le fait qu'il y ait très peu de pistes cyclables et les existantes ne sont pas entretenues ! Les voitures/motos ne respectent pas les distances de sécurité. Les feux rouges ne détectent pas les cyclistes donc obligé de passer au rouge ! J'aurais peur de rouler avec mon fils en ville.

• Cambrai ne fais rien pour la pratique du vélo Très dangereux de circuler en ville en vélo dommage

• Très peu d'endroit ou on peux stationner le vélo, manque pistes cyclable

• Ça serait vraiment bien qu’il y ai davantage de solutions offertes aux usagers (cyclistes ou même encore piétons) et que nous nous sentions en sécurité lors de leur utilisation.

• Des aménagements très mal pensé voire inexistants

• Cambrai n'est pas fait pour faire du vélo.

• Trop peu de piste cyclable et pour celles qui existent pas très bien visible, les boulevards on sont quasi tous dépourvu! Je travail dans la mobilité sur le territoire de cambrai j accompagne des bénéficiaires qui refuse de prendre un vélo car trop dangereux.

• Des pistes cyclables et non des bandes. Des véloroutes, notamment pour faire le tour de la ville. Et surtout ! Pouvoir traverser les ronds points en toute sécurité (comme le rond-point du McDo)

• NA

• Trop peu de piste cyclable Pédaler sur les routes est trop dangereux

• Rien n’est pensé dans la commune pour stationner à velo

• Mettre plus de voie cyclables pour aller en centre ville avec parking pour vélo. Mettre des pistes cyclables intercommunes

• Beaucoup de boulot pour la mairie pour construire des pistes cyclables. La voirie est à revoir dans toute la ville. Beaucoup de rues sont détériorés même pour les voitures.

• Circuler en vélo à cambrai reste très dangereux à certains endroit la piste est partagée avec la route comparé à d’autres villes saint Amand les eaux par exemple cambrai est très mauvaise en terme de circulation en velo

• Les travaux dans le centre ville récent (autour du cinéma), montre que l'intérêt du vélo pour la politique de la ville est néant, puisque AUCUNE PISTE cyclable mise en place (qui était possible) prévu dans ces travaux !!!! Il est temps de changer de maire (paix à son âme)

• Les pistes cyclables n'ont pas été intégrées dans les derniers travaux de voirie effectués à Cambrai. Il est dangereux de rouler sur les routes. J'emprunte les trottoirs, coulée verte, chemins du parc de la citadelle, rues peu passantes.

• Camphin-en-Carembault

• Pb de l’intercommunal surtout

• Camphin-en-Pévèle

• Absence totale d’itinéraires cyclables malgré des travaux récents. Rupture brutale au changement d’intercommunalité (Piste puis chaucidou côté MEL - route à fort passage non aménagée pour franchir l’autorité côté CCPC. ) Un aménagement cyclable avait été évoqué pour permettre aux collégiens de se rendre « à travers champs » dans la commune du collège (4km vs 9 sur routes à fort trafic). Projet au point mort.

• pas de pistes ni bandes cyclables. toutes très dangereuses pour rejoindre les 2 villages voisins. Il est grand temps de créer des pistes cyclables

• Pas rassurée de partir en balade avec les enfants en vélo ou trottinette. Énormément de trottoirs innexistant ou quand il y en a ce sont les voitures qui y stationnent.

• Il n'y a absolument rien de fait pour favoriser le velo

• Aucune piste cyclable Des voitures qui roulent vite et particulièrement aux heures de pointes

• Très peu de pistes cyclable à camphin en pevele et pas de pistes entre camphin et la commune à côté wannehain

• Je travaille a Villeneuve d'ascq - la grand rue et le pont vers baisieux sont très fréquentés par les voitures matin et soir et pas du tout adaptés au vélo.

• Aucune piste cyclable . Route principale dangereuse pour kes cyclistes.

• Aucune voies sécurisées n’est prévues pour les déplacements les vélos ( sans parler du danger avec des enfants ! ) récemment des travaux pour un partage de chauss après le pont de l’autoroute vers baisieux ; rien dans le village

• Délimiter clairement des pistes cyclables comme sur baisieux.

• Aucune piste cyclable. Aucun projet interne au village.

• J’aime faire du vélo mais je trouve que Camphin en Pévèle n’est pas sécurisé pour circuler sur la grande rue et il n’y a pas de piste sécurisée pour rejoindre d’autres communes et de zone signalisées pour faire avec des enfants

• L’aménagement du pont de l’autoroute vers Baisieux serait essentiel, tant pour les cyclistes que pour les piétons.

• Une piste cyclable pour relier Camphin à Wannehain serait u gage de sécurité

• Besoin de pistes cyclables trop danger

• Dans ma commune, pas de piste cyclable mais une route partagée avec les voitures sans trop de difficulté. Cependant, depuis les travaux du réseau d'eau, la route a été abimée ... le revêtement a été fait sur les parties impactées par les travaux et non sur la totalité. Sur la traversée du village, il y a donc une grande irrégularité sur le revêtement.

• Capinghem

• Définir dans la commune des aménagements cyclables, comme des pistes ou bandes cyclables visibles surtout sur les axes principaux.

• Modernisation des pistes cyclables mal pensé. Traversées dangereuses sur le grand axe.

• Trop de voitures sur des voies étroites et une partie des pistes cyclables dans un état lamentables (gérées par la métropole)

• Des pistes cyclables dangereuses situées entre la route et le trottoir

• Ce questionnaire n 'est pas clair : les questions concernent elles toutes la pratique du vélo dans ma ville ou certaines questions concernent-elles la pratique du vélo en général dans ma ville et ailleurs ? De plus ce questionnaire ne permet pas de distinguer 2 parties de ma ville très différemment adaptées à la pratique du vélo, l'une de l'autre.

• Avoir un stationnement vélo à l ecole et pouvoir rejoindre les villages aux alentours de manièressécurisée

• Avoir des pistes et bandes cyclables beaucoup plus roul

• C’est incroyable d’habiter à la campagne et de ne pas pouvoir faire de vélo avec ses enfants alors qu’à Lille tout est prévu pour

• Au sein de capinghem il y a des points dangereux à vélo malgré les travaux faits. Les efforts sont à poursuivre

• Une piste cyclable récemment refaite ... Dommage d'y avoir laissé toutes les bordures. D'autres communes sont pourtant parvenus à faire des pistes et supprimer toutes les bordures. Autre point : C'est une nouvelle mode à la MEL : fusionner trottoir et piste cyclables (voies partagées) Ces aménagements ne peuvent que créer de nouveaux conflits entre usagers (cyclistes et piétons). A quand la réduction significative de la voiture sur l'espace public pour faire de meilleurs aménagements ?

• La rue se de sequedin n'a ni piste cyclable, ni trottoir, ni dos d'âne, ni de contrôle de vitesse..

• En 10 ans que je traverser Capinghem, je n'ai jamais remarqué le balayage des nombreux cailloux, déchets, branches, ni rebouchage des nids de poule ...

• ENTRETIEN des bandes cyclables parfois défoncés bc de bordures et rarement nettoyée sur rue Poincaré . Toujours pas de voie douce annoncée . C'est encore et kazi toujours la voiture prioritaire sur les voies secondaires qui croisent une voie principale On quasi obligé de s'arrêter, regarder,redémarrer faut pousser sur les pédales...et souvent une bordure merci le popotin...alors que les voitures filent sur leur voie bien lisse car bien sûr prioritaire.

• Plus de pistes cyclables

• manque de pistes sécurisées

• Piste cyclable très dégradé rue Poincaré . Pas de piste rue de Sequedin (ça roule vite) et entrée et sortie de la rocade dangereuse.

• J'ai besoin d'une bande de roulement sans trou ou bosse à cause des travaux après travaux

• Très mauvaise piste cyclable, présence de souche d arbre deteriorant la stabilité de la piste cyclable

• Ville « de transit » pour le vélo. Dommage, il y a nettement mieux à faire avec de nombreuses possibilités pour en développer l’usage.

• Cappelle-en-Pévèle

• Prolonger la piste cyclable le long du collège face au cimetière en direction de Merignies

• Parfois en étant en véhicule je peux remarquer que beaucoup de vélo empruntent la route plutôt que la piste cyclable. Beaucoup d’enfants dans le centre ville utilisent les trottoirs plutôt que la route pour éviter de se mêler aux voitures.

• La vitesse excessive des voitures m'interpelle de plus en plus depuis mon arrivée dans la commune il y a 18 ans Les balades à vélo sont souvent vers la voie verte !!

• Entretenir les arbres à hauteur de vélo Repeindre sur la route la signalétique de passage de vélo Sur les routes en pavé faire une piste cyclable sans pavé, les trottoirs sont trop grands et les stationnements importants, alors pourquoi pas une piste cyclable ?

• La commune fait peu d'effort sur les mobilités active mais il faut saluer la refection d'entrée de commune qui prévoit sur quelques centaines de metres la création de véritable voies cyclables. Vivement la suite, ainsi qu'un travail pour relier Templeuve (gare) et Genech (lycées)

• Travailler sur itineraire cyclable entre les villages (vers bersée notamment)

• Beaucoup des pistes cyclables de la commune sont des pistes en bord de la chaussée, qui est donc partagée avec les vélos. Les pistes s ne donc pas protégées et c’est très dangereux. Il faudrait des vraies pistes cyclables ou les vélos sont séparées des voitures. Sinon autant ne pas mettre de piste cyclable.

• RAS

• La piste "voie verte" entre Cappelle en Pévèle et Templeuve (ancienne voie ferrée) est dans un état pitoyable jusqu'à l'entrée de Templeuve. Dès qu'il pleut, elle devient impraticable (grandes flaques de boue). Les voies vertes ne devraient pas être réservées aux promeneurs du dimanche, mais il serait temps de comprendre que pour un usage quotidien (trajet pour le travail), on ne peut pas rouler dans la boue et arriver dégoûtant et sale au travail. Quand cette voie verte sera-t-elle remise en état ?

• Il manque une voie sécurisée pour rejoindre la voie verte côté bersee

• X

• Cappelle-Brouck

• L'Entretien & le Nettoyage des Routes de Campagne !

• Cappelle-la-Grande

• Trop peu de pistes cyclables. Lors de conception de nouvelle infrastructure les pistes cyclables ne sont pas prévus.

• Carnin

• pour la commune c est cohérent , par contre pour sortir de la ville, entre les communes avoisinantes AUCUNE INFRASTRUCTURE EXISTANTE .... DANGER PERMANENT !!!!

• Pourquoi avoir mis des pistes cyclables pour les enlever par la suite ? Quand une piste sera faite pour se rendre sur annoeullin en sécurité ?

• Pas d aménagement pour circuler en sécurité en velo

• Carnin est un petit village entouré de grandes villes (Gondecourt, Annoeullin, Carvin, Camphin-en-carembault) par des routes limitées à 80km/h sans pistes cyclables => danger ++++++++ Nécessité de créer des pistes cyclables pour protéger ces usagers et développer le cyclisme. Des discussions ont déjà été menées par notre maire, mais la MEL doit désormais agir et créer des pistes cyclables !

• Très petite commune dépendante des décisions de la métropole lilloise. Pas de piste cyclable pour rejoindre les communes attenan

• Cassel

• Il n'y a absolument aucune piste cyclable, ni dans le centre ville, ni sur les axes pour relier les communes avoisinantes. J'ai déjà demandé à la mairie de réfléchir à l'aménagement pour les cyclistes, surtout que Cassel est souvent recherchée par les cyclistes car il y a du dénivelé. Les routes sont en ville, pavées...mais je suis certaine qu'il y a des solutions. Mais là commune est complètement hermétique pour aménager des pistes cyclables. C'est actuellement dangereux, entre les pavés qui sont difficiles et sur lesquels les vélos glissent, les voitures qui doublent la ligne continue pour dépasser les vélos qui sont sur la route puisqu'il n'y a pas de piste cyclable.

• Avoir des piste cyclable serai bien

• Cassel n'est pas adaptée au vélo du fait des pavés, montées et descentes, si ce n'est pour les sportifs.

• Au top

• surtout ne pas créer de pistes cyclables, c’est très coûteux, mal entretenus, ça rend les automobilistes furieux quand on ne l’empreinte pas (cyclosportifs), une bande cyclable dematerilisé au sol est largement suffisante, elle peut ainsi être partagée avec les véhicules larges ou autres.

• Il devrait y avoir un meilleur entretien des routes ainsi que des pistes cyclables de poser. Pour l'instant rien n'est proposé en ce sens

• Créer des chaucidoux entre la gare et le centre Rappeler la coexistence des cyclistes, piétons ou marcheurs, vehicules motorisés

• Caudry

• Je prends le train deux fois par semaine mais le garage fermé est non sécurisé ouvert et des sDF Pour ce qui concerne les commerce le stationnement est quasi nul j aimerais pouvoir garer mon vélo comme au quesnoy un local dedie avec des ouvertures rendant impossible le squat et le vol difficile Les Barres en inox sur le parvis de la gare sont inadaptées et non abritée de toutes les facons

• Ras

• La Chapelle-d'Armentières

• balayer les pistes cyclables et couper les arbustes gênants sur les pistes cyclables seraient déjà un bon début

• Les pistes cyclables sont pas toujours en bonnes etats

• On parle beaucoup de vélos en ville mais ça reste dangereux, pourquoi ne pas avoir plus de pistes cyclables indépendantes comme en Belgique ou aux Pays Bas ?

• Il est difficile de faire entrenir les pistes cyclables et ce n'est que dernièrement qu'une piste cyclable à enfin été entretenue. J'ai du couper moi même plusieurs fois les ronces sur la piste cyclable menant à Erquinghem lys...

• La rue Léon bauchamp devrait être aménagée à minima. Surtout le trottoir qui Longe in vivo.

• On rêve des Bays bas ou de la Belgique avec leurs pistes cyclables

• J'ai quasiment totalement arrêté de me déplacer à vélo depuis que j'ai des enfants. C'est trop dangereux. Arrêtons les bandes cyclables et construisons de vraies pistes séparées

• C est quoi ce questionnaire à charge contre les automobilistes

• Ville avec de grandes voies de circulation, de fait l'usage du vélo semble plus difficile

• Les bandes a vélo sont jamais nettoyer, on risque de tomber sur la saleté exemple cailloux feuilles etc et c'est pas sécurisé.

• Merci de prendre en compte nos avis sur ce thème car la sécurité des cyclistes me dissuade souvent de le prendre malheureusement

• Des efforts et des nouveaux aménagements ont été réalisés mais c'est encore insuffisant.

• Un entretien régulier est nécessaire et éviter les nids de poules

• Les routes sont en très mauvais état . Il y a énormément de trous Très dangereux lorsqu’il fait sombre

• Je trouve qu'il manque de piste cyclable isolés des voitures pour éviter les accidents et profiter avec un enfant pour faire du vélo. Il manque aussi d'affichage de type panneau pour mettre les kilomètres par rapport aux villes d'à côté.

• Pistes cyclables à créer absolument

• Le vélo devrait être dans notre commune , le moyen de transport le plus utilisé

• C est surtout la dangerosité entre véhicule motorisé ou électrique au dépassement et à chaque intersection qui est critique. Le fléchage également sur un pont ou 2 bandes cyclable existe mais souvent des vélos à contresens sur notre commune pour aller vers armentières.

• Très dangereux : route nationale avec une piste cyclable derrière des places de parking donc aucune visibilité pour les voitures ! Difficulté pour rentrer dans un train aux heures de pointe donc avec un vélo c'est mission impossible.

• Ce est pas réduire la vitesse davantage des vehicules motorisés mais faire respecter celle existante…

• Je trouve qu'il n'y a pas tout simplement pas de pistes cyclables ou beaucoup trop peu et qu'il est temps d'avoir un vrai plan mobiles douces. Pour sortir des rues ce ne sont que des grands axes et c'est juste infernal

• La rue Léon Beauchamp est impraticable à vélo, particulièrement aux heures de pointe : pas de piste cyclable, voies étroites, nombreux camions, chicanes dangereuses.

• Les priorités à droite sans signalisation ne sont pas toujours respectées par les voitures et encore moins pour les vélos. Il faudrait une signalisation.

• Pas de problème important dans les rues résidentielles mais usage à sécuriser rues nationale, Léon Beauchamp et Marle/Nouvelle

• Plus d'aménagement

• Étant donné que l'entretient des routes et donc des pistes cyclables est à la charge de la MEL, Communauté Urbaine de Lille, on ne peut pas tout reprocher à la commune de La Chapelle.

• Je trouve que malheureusement beaucoup de conducteurs de véhicules motorisés ne respectent pas la vitesse de 30km/h sur la route nationale et dans les rue résidentielle. Un peu plus de contrôle de vitesse seraient bien venus

• En-dehors du centre ville il n y a aucune sécurité pour les cyclistes et piétons. Vitesse plus qu excessive des automobilistes route nationale (80 kms) en direction de wez Macquart. Rien pour faire ralentir les boitures

• Ce qui est le plus dangereux d'après moi ce sont les automobilistes garés qui sortent de leur véhicules côté piste cyclable sans ref de garder si un vélo arrive. C'est en quelque chose qu'un cycliste ne peut absolument pas prévoir et dans ce cas là soit il se prend la porte soit il fait un écart et risque de sortir de la piste cyclable et de se faire percuter par un véhicule.

• J aimerais avoir des piste cyclable correct et éclairer. Vivant en campagne il n y a même pas de trottoir rue de la gare donnât sur rue du bois j aimerais un passage piéton et un stop car ma fille de 11 ans va à l école tout les jours de wez macquart en velo et une piste cyclable rue de l industrie car très dangereuse sans piste sécuriser merci

• Le stationnement des voitures à droite des bandes cyclables est très dangereux par l'ouverture des portières par les conducteurs. D'autre part il y a très peu de points d'ancrage dédiés au stationnement des vélos sur la commune, je dois régulièrement l'attacher à un panneau de signalisation. Les pistes cyclables séparées sont géniales, les bandes entre circulation et stationnement restent dangereuses

• Chéreng

• L'entretien des pistes est souvent très mauvais et cela pose un gros problème car les cyclistes sportifs "champions du monde" se permettent d'emprunter la route et je trouve cela intolérable et contraire à la bonne harmonie entre vélo et voiture.

• La situation des pistes cyclables entre la route et le stationnement est dommage car beaucoup de voitures ne respectent pas les cyclistes

• Pistes cyclables de chaque côté de la route Une piste à double sens d'un côté et un stationnement de l'autre côté aurait été plus simple pour les usagers

• Les pistes cyclables font office de trottoir pour les piétons et de stationnement pour les voitures. Peu de voitures laissent la priorité aux carrefours. Les bandes cyclables sont de chaque côté de la route à sens unique, peu pratique pour rejoindre un commerce sans rouler à contre sens.

• Beaucoup de voies de vélos sont situées entre la route et le stationnement des voitures ce qui ne rend pas la circulation hyper sécuritaire surtout pour les enfants.

• Très bonnes pistes cyclables sur Chéreng, très bien entretenues. Le problème se situe plus entre les villages: pistes larges mais pas sécurisées par rapport à la route et moins bien entretenues

• Une grande prudence à l'approche des carrefours car beaucoup d'automobilistes oublient de marquer l'arrêt aux STOP

• Très sécurisé sur la route nationale, plus compliqué et surtout dangereux partout ailleurs

• Cobrieux

• L'entrée cobrieux depuis genech n'est pas adapté au petits , la zone en cailloux a gauche est impraticable car non tassé. Les voitures roules vites et ne respectent pas les priorités a droite

• Comines

• Très peu de bandes et pistes cyclables globalement, signalisation cyclables quasi inexistante...

• L'entretien des pistes cyclables est en lien avec l'envie ou non de les utiliser et donc de rouler à vélo.

• Manqué de nombreux endroits pour attacher ces vélos en sécurité

• Utiliser la ligne de train pour créer une voie verte cyclable un itinéraire rapide pour rejoindre lille

• Les axes principaux du centre ville, le passage du pont frontières ne possèdent pas de pistes cyclables pour rouler en sécurité

• Il faut impérativement séparer les pistes cyclables de la route. Trop souvent les voitures débordent sur la piste cyclable pour doubler ou se déporte sur la piste car le conducteur utilise son téléphone.

• La rue pierre housez . Est remontée régulièrement par des trottinettes électriques ou vélo électrique en contre sens. Très dangereux Faire plus de prévention auprès des jeunes qui roulent n importe comment

• Il existe des pistes cyclables mais les voitures roulent et débordent dessus pour doubler. Il faudrait des pistes cyclables séparées de la route comme récemment entre Comines et Deûlémont

• Très très peu voir pas de bande cyclable et impossible de rejoindre Wambrechies de manière sécurisée. (Route à 80km/h, sans bande cyclable tout du long, sans éclairage)

• Pistes cyclables inexistantes pour traverser la ville, je le fais Tous les jours pour le travail et je ne suis pas en sécurité

• A quand une liste cyclable de Comines à wambrechies ?

• Prioriser le vélo face au véhicule motorisé

• Surtout aussi que les cycliste prennent les vois cyclables et arrête de slalomer sur les passages piétons puis retours sur la route et griller des feux

• Il faut repartir de la base. Commencer dès l'école.. Et surtout améliorer et entretenir les infrastructures..

• Dans cette enquête la commune de Comines-Warneton n'est pas visée par les critiques. Celle-ci fait tout son possible pour que les citoyens utilisent le vélo. Ce sont surtout les routes/ pistes cyclables du SPW qui ne sont pas entretenues (route et abords) qui rendent l'utilisation du vélo dangereuse.

• Non, tout est dit

• Entretien des routes beaucoup de trou dangereux obligeant à rouler au milieu. Communiquer sur les règles du sas vélo non respecter

• Toutes c'est priorité de droite sont très dangereuses.quand nous avons la priorité les voitures nous la coupe.

• peut être mieux protéger les vélos sur les grands axes et une meilleurs signalétiques ou des bandes bien délimitées en campagne. Top les aménagements en bord de deule

• Les priorités à droite dangereux pour les vélos

• Mettre en place une voie sécurisée pour se rendre vers wambrechies ou bondues

• Vélo en danger. Plus de pistes cyclables

• Les cyclistes du week-end ne pratiquent pas forcément les pistes cyclables même celles qui sont en bon état

• Condé-sur-l'Escaut

• Visibilité des pistes cyclables, support pour bien sécuriser son vélo, plus de contrôle des services de police pour les infractions commises sur les cyclistes .

• Râteliers inexistants chez les commerçants ou environnants. Pistes cyclables effacées, très peu de pistes cyclables pour protéger le cycliste.

• Coudekerque-Branche

• Avec des axes totalement dédiés aux vélos sur des axes faciles à circuler (rue des Forts, rue Waldeck Rousseau, rue Célestin Malo) par exemple, Coudekerque est une ville agréable pour les cyclistes. La ville a aussi mis en place une piste de Junicode, très agréable pour que les enfants apprennent les bons gestes.

• Prendre le début de la piste cyclable à partir de la rue Célestin Malo après l'arrêt de bus du Lycée Fernand Léger direction Dunkerque est dangereux : soit on la prend de biais et on risque de chuter, soit on doit faire un écart sur la route pour la prendre de face alors que la circulation est importante.

• C'est surtout la zone à proximité du canal de Furnes / 4 écluses qui n'est pas du tout sécurisée. Le reste est plutôt tranquille

• Tout est fait pour le bien être des cyclistes et l'amélioration est un objectif permanent

• L'usage du vélo a Coudekerque-Branche est très agréable.

• Quelques axes bien roulants, le long des canaux, pour le vélo loisir Moins d'infrastructures en centre ville

• Pas de commentaire

• Beaucoup de progrès à faire. Peu de route avec piste cyclable. Des pistes cyclables ont été aménagées le long des canaux mais en ville ou sur certains axes elles sont soient inexistantes ou en fonction très mal entretenues.

• Les pistes cyclables de la ville sont surtout tournées sur le vélo promenade. Le déplacement dans la ville est négligé ( piste cyclable et stationnement)

• Aménager une piste cyclables sur le boulevard Vauban

• Très bien en sécurité

• Il y a à disposition 2 gonfleur de roue à disposition à 2 endroit différent sur le parcours cyclable.

• plus de stationnement sécurisés type garage grillagé

• Très bien poursuivre

• très b

• Il est nécessaire de repeindre la signalétique sur la piste cyclable le long du canal Bergues, route de Bergues. Trop de voitures grillent la priorité des vélos en sortant des parkings. Les conducteurs ne se rendent pas compte qu'ils traversent une piste cyclable en quittant les parkings.

• Toujours le risque de vol qui dissuade de prendre le vélo à chaque sortie

• Ras

• J aimerait que les ronces et branches d arbres qui débordent sur les pistes cyclables soit coupé quand arrive la belle saison

• Dans cette commune, il n'y a pas de volonté politique de faire progresser les modes de déplacements actifs. Heureusement que la Communauté Urbaine de Dunkerque a permis la construction de quelques voies vertes urbaines (en piteux état aujourd'hui).

• Certaine piste proche du canal sont dangereuses pour les enfants et même les adultes il serait judicieux de les sécurisés.

• Manque de piste cyclable sur les axes principaux. Pistes cyclables dédiées uniquement aux vélo. Non aux partage piétons velos. Securisé les pistes aux abords des arrets de bus . Verbalisé le non respect des regles du cycliste. Interdire les promenades des toutous en liberté pour les besoins et verbaliser les proprietaires !!!!

• Coutiches

• Ou sont les pistes cyclables ?

• Une route nationale principale très dangereuse et des trottoirs & pistes cyclables très mal entretenus !

• Favoriser l'achat de vélos serait intéressant

• Très dangereux d'utiliser des vélos à Coutiches, il n'y a pas de piste cyclable, à pied, pas de trottoir adapté, vitesse excessive

• Politique vélo inexistante

• Passer les routes secondaires en zone 30 + double sens cyclable

• Sur la route nationale c'est difficile. Je ne laisserai pas mes enfants aller à l'école à cause de ce croisement avec la route nationale.

• Faire beaucoup plus de pistes cyclabes sur la commune de Coutiches

• Nous roulons de manière obligatoire sur les trottoir car la route nationale est impraticable à velocar beaucoup trop dangereuse , surtout avec des enfants. Nous devons donc partager les trottoirs avec les piétons, la cohabitation se fait bien car ils sont larges, mais aussi avec les voitures garées, nous devons donc nous déporter sur la nationale hyper passante. Pas le choix d'empreinter cette route car nous y habitons, afin d'accéder à une route sécurisée ou voie cyclable parfaite. C'est très dangereux...

• Il manque de pistes cyclables dans de nombreux quartiers et sur les axes reliants les quartier de la ville

• La départementale qui traverse Coutiches est très fréquentée par les véhicules motorisés, il est dangereux pour les cyclistes de l'emprunter ou de la traverser notamment aux feux tricolores

• Pas d'aménagement

• Crochte

• pas de pistes cyclables, de la départementale dangereuse

• Croix

• La rue Jean Jaurès est défoncée sur sa partie cyclable obligeant les cyclistes souvent à rouler au milieu de la route pour éviter les trous

• Plus de pistes cyclables sécurisées pour les enfants

• Proposer une réponse "non concerné". La vitesse est limitée à 30kmh, mais aucun contrôle. La rue principale de Croix est défoncée. Encore trop de rues en double sens. Communiquer au grand public sur les nouvelles réglementations (sas vélos aux feux, dégagements tolérés aux feux...)

• L'autorisation de prendre les rues à sens unique à contresens a été démultipliée à Croix. C'est extrêmement dangereux pour les cyclistes et cela ne présente pas d'intérêt. Il serait préférable de créer des pistes cyclables dans le sens autorisé et que ces pistes soient suffisamment larges pour ne pas risquer de se prendre une portière de voiture stationnée. Il faudrait également créer des pistes cyclables rue Jean Jaurès. Enfin, il faut créer plus d'emplacements pour garer les vélos dans le centre ville.

• La rue qui mène à la gare a été refaite récemment. Les trottoirs sont larges de par et d'autre de la rue. Il y a aussi des places de stationnement pour les voitures. Pourtant aucune piste cyclable n'a été faite. il y avait pourtant la place pour faire un trottoir pour piétons et une piste cyclable. C'est vraiment décevant et dangereux, surtout aux heures de pointe !

• Actuellement trop peu d’aménagements et le peu de pistes mises en places sont remises en cause par la mairie. Le test en cours sur la rue de la Duqueniere et Avenue du Général de Gaulle a même été boycotté par le maire pour sa tranquillité et le fait de devoir faire un détour pour se déplacer en voiture pour aller à la mairie qui est à 500m

• - limiter la vitesse uniquement pa rla signalisation sans obstacles physiques ne rend pas circulation en vélo plus sûre - il y a de l'espace pour intriduire plus de pistes cyclables - il faut plus de voie unique pour y faire place à des pistes cyclables - il faut concevoir les pistes sans coupure, et idéalement pas en proximité de traffic lourd - il faut installer plus d'arceaux vélo - il faut faciliter l'utilisation de dvélo pour aller faire des courses aux marchés et supermarchés (négociation avec des chaînes?) - il faut mener la colmmunication en faveur de la conduite des enfants à vélo vers les écoles car on crée de l'insécutité en voulant protéger nos enfants en les conduisant à l'école (dialogue avec l'école, abris vélo aussi devan les établissement pour les parents)

• Développer les pistes et bandes cyclables et les arceaux pour le stationnement

• La mairie ne développe pas de politique sur l'usage du vélo. Les dernières infrastructures sont à mon sens réalisé par des personnes ne pratiquant pas ou peu la pratique du vélo de manière quotidienne

• Situation catastrophique pour les mobilités douces. Aucun respect de la part des automobilistes. Pistes cyclable à contre sens danger. Je fais ttes mes routes à vélo et toutes les conduites des enfants. Pas de pistes cyclables sur les gds axes. Et aussi dangereux pour les enfants le trottoir (pietons) que sur la rue ( chauffards)

• Grands axe pas du tout aménagés et dangereux en voie partagée

• Un investissement beaucoup trop faible au regard des besoins et des attentes des cyclistes

• Il faut développer les pistes cyclables autant que possible. Trop d'axes majeurs où la vitesse n'est pas respectée n'ont pas de piste cyclable matérialisé (visuellement ou physiquement) c'est dangereux De plus je ne suis jamais sûre de retrouver mon vélo si je le laisse longtemps dans la rue alors j'évite les trajets où je ne peux pas le sécuriser

• Malgré tout, l'usage du vélo reste intéressant, mais il reste encore beaucoup d'amélioration à faire dû au manque de respect autant de la part des cyclistes et des automobilistes.

• Mis à part les grands axes reliant les autres communes, aucune aménagement fait dans la commune où il est dangereux de circuler avec des voitures vous doublant de façon très proche du à l'étroitesse des route à double sens avec des stationnements de véhicules motorisé des deux côtés. Et même sur les grand axes il n'est pas rare de devoir faire un écart sur la route quand des véhicules stationnent en double fil sur la piste cyclable ou même des piétons marche sur la piste cyclable.

• Les SAS vélo ne sont pas respectés

• Sécuriser les grands axes de la ville pour favoriser la mobilité douce

• Des efforts sont fait mais ne suffisent pas encore. Continuez! Les sas vélo aux feux par exemple ne sont pas respectés ou la largeur de la voie ne permet simplement pas d’avancer jusqu’à elle obligeant de rester à l’arrière des véhicules.

• Gros problème : peu de lien avec des pistes cyclables des villes alentour notamment peu de contresens cyclistes ce qui limite les itinéraires

• tout est fait semble t il pour nous mettre en danger. pistes a contre sens, croisements sans visibilité, nids de poule un peu partout ( plutot de la taille de nids d autruches d ailleurs)

• La création de pistes cyclables isolées des voies de circulation des véhicules motorisés seraient plus sécurisant. Limiter l'accès du Centre ville à la mobilité douce serait plus sécurisant

• Developper le réseau cyclable sécurisé sur les axes principaux est une urgence. Éduquer les conducteurs de voiture et de vélo sur les règles de bonnes conduites

• Il faut des vrais pistes cyclables protégées de voitures et non pas juste des trais voir des pseudo pistes en contresens. Beaucoup de croisements sont encore dangereux en voiture alors en vélo c est très risqué. Si on veut promouvoir et laisser nos enfants se déplacer en vélo il faut une vraie stratégie avec une réflexion et design qui protège les cyclistes.

• Je viens de renoncer à un VAE du fait de la violence des conducteurs de voiture qui ne nous respectent pas : je me sens trop en danger.

• il n'y a pas de bande cyclable sur les grands axes et notamment la rue jean jaures. la rue est par ailleurs très endommagée avec de gros nids de poule

• Je dirais surtout que la priorité est de sécuriser les grands axes pour les vélos 🚲. Mer

• Cruel manque de piste cyclable identifiable rue de la gare et rue Jean Jaurès

• la place de la station de métro Croix Centre ainsi que la rue de la Gare sont à réaménager en priorité.

• Croix commence à bien intégrer le vélo en ville

• Mieux sécuriser les vélos des trottinettes

• Aucun vélo électrique en libre service à disposition sur la commune malgré la communication contradictoire de la communauté de commune

• Aucune piste cyclable sur la rue de gare, qui est un des axes les plus importants de Croix. Les vélos doivent partager la route avec les voitures et ne se sentent pas en sécurité. Idem dans les rues autour de la gare.

• les voies dédiées au vélo sont quasi inexistantes dans le centre ville

• Les pistes cyclables sont dangereuses pour les enfants. Nous devons jongler entre routes, trottoirs et pistes cyclables. Un enfant n’est pas capable de juger de la dangerosité de certains itinéraires et de choisir la voie la plus sécurisée. Les pistes cyclables à contre sens des voitures sont extrêmement dangereuses ainsi que les pistes cyclables qui prennent fin à un carrefour.

• Un test temporaire de la MELde piste cyclable trés intéressant sur avenue Charles de Gaulle malheureusement peu supporté par le maire de Croix.

• Il y a à la fois des soucis de comportements inconscients de certains cyclistes, et des soucis de comportements dangereux de certains automobilistes qui veulent doubler coûte que coûte

• Deletere

• La ville de croix a créé des conflits entre les piétons et les cyclistes, conflits inexistants jusqu'à maintenant. La place de la voiture est prépondérante, les pistes cyclables quasi-inexistantes, et la mairie, sourde aux demandes.

• Des aménagements faits à minima par obligation, mais pas de sécurisation réelle des cyclistes

• Les voies de circulation des vélos doivent être développées, mieux signalées et davantage sécurisées

• Implication poussive voire réfractaire de la mairie à l’instauration de secteurs réservés au vélo. Le maire use de tout son poids pour contrecarrer les plans d’aménagement de la MEL

• Cuincy

• Cuincy est une ville qui fait quelques efforts, mais pour le moment c'est insuffisant car la plupart des aménagements cyclables ne sont pas assez sécurisés, en effet des bandes cyclables c'est clairement pas suffisant, il faut des vraies pistes cyclables qui sont clairement séparées de la circulation automobile, le réseau cyclable de Cuincy est très discontinu, sur une même rue parfois on a une piste cyclable, parfois rien, parfois une bande cyclable, par exemple Rue François Anicot une belle voie verte a été installée, cependant elle dure 500m puis s’arrête brutalement, il faut vraiment que cette voie verte soit prolongée jusqu’au centre de Cuincy et de l'autre coté cette voie verte devrait aller jusqu'à Esquerchin. La plupart des aménagements ne sont vraiment pas pratiques pour les cyclistes, il faudrait aussi rajouter plus de stationnement pour le vélos.

• Trop de rupture des pistes cyclables

• Développer les contresens cyclables

• Comme dans beaucoup de communes, il ne suffit pas de poser un logo au sol pour que le lieu devienne une piste cyclable.

• non

• Ça avance bien , les voies ne sont pas assez marquées peu de différence avec la route et les trottoirs. Les piétons ne font pas assez attention où ne voient pas les pistes et donc traversent sans regarder. J'ai peur un jour de rentrer dans quelqu'un je suis toujours en alerte. Je passe devant des écoles le matin et là très très compliqué avec voitures qui déposent et les élèves qui sont sur les pistes. J'ai décidé de prendre la route à cette endroit car la piste cyclable est presque impraticable trop de risque de blesser quelqu'un. Mais quel plaisir de découvrir sa ville et les alentours autrement en voiture on ne voit pas la beauté de notre territoire.

• J'ai 61 ans et je circule régulièrement à vélo à travers la France. Les Hauts de France commencent à faire quelques efforts pour développer l'usage du vélo. Bien que proche de la Belgique et de la Hollande, ils ont d'énormes progrès à faire..et pourtant les exemples sont de l'autre côté de la frontière!

• Bonjour, faisant du vélotaf et traversant le moulin brûlé de nuit et au petit matin,la visibilité est pratiquement inexistante et aucun marquage au sol présent.De plus maintenant avec la nouvelle Loi, nous avons,je trouve plus de risques car Mode clignotant de notre éclairage arrière interdit.En campagne, je trouve ça dangereux et dommage pour notre sécurité.

• certaines pistes cyclables sont obligatoires (rond bleu) ex rue J.Jaurès, or il y a souvent des véhicules stationnés sur la piste. Un peu de verbalisation des automobilistes marquerait l'importance de laisser le passage libéré pour les cyclistes ou PMR.

• Les velos aussi sont dangereux pour les véhicules..les cyclistes ne respectent rien.

• La mairie ne fait rien pour les vélos et semble s'en contenter.

• Adopter un plan d'aménagements cyclables.

• Il faut faire très attention. Le grillage de stop de la part des automobilistes est un sport national. Les automobilistes se garent très mal et bien souvent sur les pistes cyclables.

• Circulation facile dans les rues larges, par contre commune avec de nombreuses rues étroites ce qui difficile de circuler mais la mairie n y peut rien.

• Il serait temps de s'inspirer des Pays-Bas pour les pistes cyclables (au lieu de s'en inspirer pour un tram qui n'en est pas un à Douai)

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont top. En revanche les véhicules se garent sur les pistes cyclables.

• Curgies

• Une piste cyclable!!! Sécurisée

• Pas de pistes cyclables sur l axe principale, voitures qui frôlent les cyclistes. Pas agréable... Traversée entre curgies et jenlain très dangereuse.

• Cysoing

• Axe Cysoing Genech impossible à utiliser en vel

• Notre maire roule souvent à vélo et des efforts sont faits pour améliorer l usage de la bicyclette dans la commune, mais il y a encore beaucoup de travail....

• Il est urgent de sécuriser les grand axes pour rejoindre les villes aux alentours.

• A vélo je ne prends jamais les pistes cyclables qui sont a contre sens des motorisé.c est trop dangereux.il faudrait des vélo libre service dans la ville .

• Difficultés pour aller en sécurité vers Louvil du fait d'absence de piste sur le pont

• L'état actuel et l'entretien des chaussées est calamiteux... les cyclistes préfèrent ne pas emprunter les bandes cyclables dans ce cas.

• Mettre en place des pistes cyclables pour traverser la commune

• Itinéraire de Cysoing à Genech très dangereux.

• Plus de concertation citoyenne sur la question et aménagement de la voie de chemin de fer désaffectée pour les vélos et les piétons

• Il n'y a pas d'itinéraires cyclables ou très peu, et c'est très très mal reliés à certaines communes alentours (Genech par exemple)

• Non

• Des pistes cyclables parfois trop étroites et non protégées, avec des obstacles dangereux, ou pas entretenues, encouragent les rancœurs entre cyclistes et voitures qui ne comprennent pas pourquoi les cyclistes n'utilisent pas la piste cyclable. Si on ne peut pas poser son vélo en sécurité à proximité, c'est décourageant, trop peu de lieux adaptés, au niveau des commerces en particulier, des efforts ont été faits, à poursuivre... Campagne à faire sur l'importance de la visibilité quand on est cycliste : vêtements visibles, lumières, et le casque...

• Il est nécessaire de contraindre la circulation (limiter la vitesse) et la place des véhicules motorisés et libérer de la place aux vélos et leur donner la priorité partout.

• beaucoup de promesses mais peu d'actes réels pour améliorer la sécurité des cyclistes dans ma commune.

• Félicitations pour les progrès réalisés

• Entretien des voies cyclables nécessaires parfois les arbres détériorent la voie cyclable avec les racines (haute borne à Villeneuve d’Ascq notamment) il faudrait prévenir les cyclistes et contourner certains passages (car je déraille souvent) + nécessité de faire des éclairages aux croisements surtout et enlever les orties le long des routes (ça pique en short l’été..)

• La boue et les cailloux sur les pistes cyclables hors de la ville. C'est dangereux!

• La commune fait des efforts pour les cyclistes mais on croise trop d'automobilistes hostiles aux cyclistes, dans le sens où ils compliquent davantage la pratique du vélo au lieu d'essayer de partager la route en bonne harmonie. Pour exemples, les sas vélos aux feux presque toujours occupés par des voitures ou l'énervement des conducteurs en attendant de pouvoir dépasser un cycliste et qui engendre parfois des dépassements dans de mauvaises conditions. Ce n'est bien sûr pas spécifique à cette commune.

• Vivement la réhabilitation de la ligne Ascq-Orchies en voie cyclable.

• Des axes encore à améliorer. Manque de stationnement pour les vélos aux abords des salles de sport.

• Les routes principales (Salvador Allende) sont pleines de trous dangereux à proximité des ralentisseurs. Les automobilistes ne savent pas qu'un vélo qui circule au bord de véhicules en stationnement peut prendre une marge d'écart sur la gauche pour éviter le risque de se prendre une portière qui s'ouvre : communiquer sur la bonne cohabitation des voitures et des vélos ?

• Le choix de refaire certaines routes en pavés dans le centre est pénible : on glisse à vélo dû les pavés humides. Certaines rues à double sens sont très dangereuses car avec les voitures stationnées il reste bien peu de place aux velos

• il est nécessaire d entretenir les voies pour les cyclistes et faire un rappel aux administrés concernant la bienveillance envers les cyclistes notamment les veilles de ramassage des déchets.

• Des efforts en cours mais trop de place accordée à la voiture et des comportements inciviques des automobilistes (sas à vélo non respectés, doublements dangereux, etc.) A Cysoing, il reste des points noirs dangereux : la rue J.B. Lebas entre le feu tricolore et la place par ex.

• Au sein de Cysoing, l’usage est facilité. En revanche, pour se rendre à Biuvines, Baisieux ou Genech, il n’y a pas de piste cyclable dédiée et cela reste très dangereux

• Favoriser la sécurité des enfants (aux heures de pointes, c’est très dangereux pour les enfants de rejoindre les écoles en vélos.)

• Manque de pistes cyclables. Sentiment d'insécurité sur la route

• Comme dans l'ensemble de la Pévèle, la ville part de loin mais les efforts sont palpables et à saluer. A poursuivre impérativement car c'est le meilleur moyen pour lutter contre la congestion tout en répondant aux enjeux de santé, sécurité, autonomie ...

• Pas assez de stationnements vélos sécurisés pour vélos électrique

• Les efforts vont dans le bon sens mais si des pistes cyclables sécurisés ne sont pas créés il faudra absolument casser à tous prix la vitesse en ville des véhicules dans les rues principales ( 30km/h ne suffit pas puisque ce n'est pas respecté !) par des aménagements type dos d'ânes, écluses etc...

• Les passages entre Cysoing vers Baisieux ou Cysoing - louvil - Templeuve - genech sont extrêmement dangereux (vitesses entre usagers disproportionnée, aucune securite malgré l existence de collèges / lycées). En ville, malgré le 30, comportement des automobilistes incroyablement dangereux pour dépasser a tout prix au risque de faire des face a face, même quand on se déplace en famille (vélo cargo avec mon bebe + vélo a petites roues pour ma 6 ans + vélo pour mon 10 ans) Passages bloqués pour le cargo dans le parc du marais de peronne, impossible de rejoindre fretin par la, obligeant de prendre la route.... Avec les enfants on a fait demi tour! Développer le vélo oui, mais la sécurité est à assurer pour qu on puisse bouger avec les enfants !

• Circuler dans la commune est une chose, rejoindre d'autres communes limitrophes ou rejoindre les établissements scolaires de Genech en vélo est vraiment à minima hasardeux voir extrêmement dangereux!

• Créer encore plus de chemin secondaire comme les caches vaches ou la longue route qui méne de cysoing à genech car cette route a aucune bande pour les cyclistes.

• Il faut créer une piste cyclable entre cysoing et genech. Et aussi pour traverser Bouvines c’est trop dangereux de l’amulette au contrôle technique merci

• Le manque le plus important est la possibilité d’attacher en sécurité son vélo devant les commerces.

• Les chemins et les rues résidentielles sont plutôt adaptées pour la pratique du vélo. En revanche les grands axes ne sont pas sécurisés (manque de place pour réaliser des pistes cyclables). Je perçois néanmoins une volonté de ma commune d améliorer les choses. J ai également des enfants qui circulent à vélo avec moi. Je ne suis pas toujours rassurée par le comportement de certains automobilistes avec des vitesses excessives ou un manque de distance en doublant. Je privilégie les chemins de ma commune avec eux, qui sont peu passants voire interdits aux voitures. J aimerais davantage de pistes cyclables au sein de la commune mais je ne vois pas comment cela est possible avec l espace disponible... En revanche entre les communes limitrophes (je pense à Genech et Baisieux) pourquoi ne pas prendre la place sur les champs bordant les routes pour mettre des pistes cyclables sécurisées (avec muret ou séparation autre ) car la vitesse des véhicules est de 90 et souvent plus.

• Les sas velo au feu ne sont quasiment jamais respectes. Les bus roule sur les trottoirs de la rue principale, c'est dangereux pour les piétons et les cyclistes. Pas de piste cyclable en centre ville.

• Habitant dans le centre ville j’ai peur à chaque fois que mon fils de 10ans prends la route en vélo. Les limitations dans le centre ne sont pas respectées et je préfère qu’il roule sur le trottoir !

• Des aménagements ont été réalisés lors des travaux pour le stationnement des vélos mais peu de progrès sur les pistes cyclables. Le "vélo bashing" est très présent parmi les habitants sur les réseaux sociaux à toute occasion : aménagements, réduction de la vitesse des véhicules motorisés...

• La cohabitation avec les automobilistes est particulièrement difficile. J'ai souvent des mauvaises surprises en tant qu'adulte. Avec mes enfants, j'évite à tout prix certains axes car ils sont beaucoup trop dangereux à cause du comportement des conducteurs (voitures, poids lourds)

• Il faut que les élèves puissent rejoindre leur écoles/collèges en sécurité et aussi connecter la ville aux villes voisines. Faire une voie verte le long de l'axe orchies-ascq serait un réel plus pour l'ensemble du territoire (et pas que pour la mobilité vélo). Les lycées seraient ainsi joigniable car à une distance que nombreux de lycéens néérlandais font pour aller en cours.

• La voie ferrée non utilisée et abandonnée passant à travers Cysoing pourrait être un bon moyen sécurisé et rapide pour rejoindre d’autres communes et participer favorablement à l’enjeu environnementale au niveau local

• Je trouve très dangereux pour les cyclistes et les automobilistes les voies cyclables à contre sens des voies en sens uniques et vraiment très dommage qu’il n’y ait pas une voie cyclable sécurisée pour aller vers Genech.

• Il faut proposer plus d’itinéraires utilisant des voies vertes

• Des efforts incontestables faits mais des grands axes encore uniquement réservés aux voitures et dangereux.

• Un centre-ville peu accessible notamment venant de bourghelles Un aménagement mauvais à l'entrée de Cysoing en venant de Bourghelles ( insécurité, non compréhension de ce carrefour, amenant des incivilités) Pas de panneau vélo sur les feu tricolores AUCUN contrôle de vitesse des automobilistes Les haies bordant la piste cyclable de Cysoing vers bourghelles n'est pas coupée régulièrement Bref, y'a du boulot !

• Dechy

• utilisation du vélo,sur l'agglomération de Douai, n'est pas aisée. entretien des pistes inexistant. J'invite nos élus à vivre une journée en vélo.

• Denain

• Copie à revoir L état doit s impliquer beaucoup plus Le département et les communes aussi

• Pas de plan de déplacement urbain etablisur cette commune permettant de restructurer la circulation des différents mode de transport

• Pour une commune où passe le Paris Roubaix et autre gp de Denain c est lam

• Il manque des pistes cyclables et surtout sur celle existante vraiment interdire le stationnement même a la minute . Et également des campagnes autour des personnes âgées en véhicules car ils pensent tjr avoir la priorité sur eux au risque de leur coupé la priorité et la route .

• Je serais très satisfait qu'il y a plus de route cyclable Car je roule beaucoup en vélo est ces pas évident en ville

• Non

• Pas de piste cyclables en centre ville trop de vehicules garés n’importe où.

• Pas assez de zone pour faire du vélo en sécurité avec les enfants

• Mettre bien les passage piéton car des endroits où il a même plus les bonhomme rouge et vert et à certains axe de circulation mettre des miroir pour les croisement

• Avoir plus de piste cyclable pour la famille soit sécurisée

• Les non respect du code de la route est terme de vitesse font qu'il y a un écart de vitesse trop important entre voiture et cycliste. La vitesse en ville devrait être limitée à 30km/h pour réduire cet écart.

• Deûlémont

• Piste cyclable à moderniser parfois et baliser surtout par un traçage au sol

• Il faudrait une piste cyclable entre Deulemont et Quesnoy sur Deûle on se sentirait plus en sécurité

• Autoriser les vélos à prendre les rues à contre sens !

• La remontée des vélos à contre sens des rues à sens unique dans la commune est très dangereuse par manque de visibilité. Il n’y a pas de piste cyclable pour autant les vélos le font quand même … ce qui est très très dangeureux

• Bon niveau des infras

• Douai

• il faudrait un atelier d'autoréparation heureux cyclage vraiment mieux que ce qui existe actuellement.

• Dans un secteur plat comme le mien, il est incroyable que les pistes cyclables soient si peu nombreuses.

• Compétence largement transférée au niveau de l'agglo, et assez peu de choses se passent depuis 10 ans et la création du réseau cyclable initial (rénovation des pistes, bandes cyclables sur une grande partie des boulevards, points dangereux comme la Porte de Valenciennes ...)

• Dommage de supprimer la piste cyclable rue de la mairie et rue de Cambrai. Les ponts sont souvent dangereux. La passerelle de la gare n'est pas cyclable... Douaisis Agglo devrait consulter les cyclistes pour ce type d'amenagement.

• Piste cyclable nombreuses, mais souvent mal positionnées (soit à contre sens des voitures, soit coincés entre les voies de voiture et les stationnements de voitures)

• Entretenir les pistes cyclables

• Il faut être inconscient et suicidaire de rouler, dans certaines rues, à contre sens des voitures où il n’y a pas la place pour les deux usagers !

• Les aménagements de voirie ne sont pas mis à profit pour créer des pistes sécurisées, séparées du trafic comme le prévoit la loi LAURE de 1996. Le maire "assume" pour protèger le commerce. 🤨 Pour promouvoir le vélo, la mairie devrait organiser ou subventionner pour que soient organisés des évènements populaires de promotion du vélo, en lien avec les communes limitrophes, de façon continue pour que cela porte réellement. Il convient également de traiter TOUTES les discontinuités ou points noirs cyclables.

• Contrairement à d'autres villes, ici des aménagements cyclables existent.

• les incivilités des automobilistes concernant le non-respect des infrastructures cyclables ne sont jamais prises en charge par les services de police municipales et nationales, jamais !

• Les pistes cyclables sont peu sécurisées, il n'y en a pas partout. Il manque de quoi garer son vélo en sécurité pour passer l'après-midi en centre-ville.

• Manque de formation pour les usagers Vélo, formation utile pour renforcer sa propre sécurité, et celle des autres

• Amélioration du réseau en périphérie de la ville mais pas suffisamment au coeur de ville qui présente des insécurités liées au partage avec les voitures et le réseau de bus, non sécurisé

• Je fais partie également d’un club cycliste, et je suis inscrit à la fédération française de cyclotourisme … je suis honteux du passage du Tour de France dans ma ville et les alentours !

• Des fortes discontinuités des pistes cyclables, absence de suivi et de contrôles des itinéraires cyclables, dogmatisme irresponsable pour certains contre-sens vélos en zone 30, association cycliste trop peu exigeante vis à vis d'anomalies touchant à la sécurité .

• Le plus gros souci que j’ai rencontré c’est le manque de respect des automobilistes sur les rond-point (près de l’école Jean Jaurès rue Émile morlaix),et ce malgré ma visibilité et l’indication de ma direction d’aller à gauche. La rue qui longe l’ancien hospice est impraticable. Le partage du trottoir rue de la mairie n’est pas suffisamment visible. Je trouve positif les travaux le long du quai des augustins (encore en cours jusque juin) j’ai hâte d’essayer.

• Le réseau vélo existe a Douai mais il N'EST PAS SÉCURISÉ DU TOUT. Un bande cyclable n'est qu'un coup de peinture. Les bandes cyclables sont bien souvent entre : - des voitures qui roulent vite = danger - des voitures stationnées où des portières de conducteurs peuvent s'ouvrir a tout moment = danger ==> Uns solution simple, rapide et économique car nécessite très peu de travaux est de basculer la bande cyclable entre le stationnement et le trottoir. La bande cyclable devient une piste cyclable. => Le danger pour les cyclistes est drastiquement réduit (des enfants peuvent maintenant emprunter la piste en sécurité (ce qui rassure les parents). Tant qu'il n'y aura pas d'alternative vélo sécurisée réellement efficace les gens vont malheureusement préférer utiliser la voiture, mais dès lors que le vélo est soutenu financièrement par des infrastructures cyclables de bonne qualité (= séparées des véhicules motorisés autant que possible), la pratique du vélo augmente. De nombreuses villes françaises en sont l'exemple. Lorsque les infrastructures existent, la part modale vélo de ces villes se rapproche de celles de villes des Pays-Bas où le vélo y est très développé. Réduire la place de la voiture sans offrir d'alternance crédible aux automobilistes ne va qu'engendrer de la colère. Alors que s'il y a d'autres alternatives fiables (comme le bus, la marche et le vélo) la qualité de vie de tout le monde s'améliore : - riverains pour le bruit et la pollution - travailleurs car le vélo déstresse et réveille avant d'aller au travail - les entreprises car les cyclistes sont moins souvent malades et en meilleure forme donc plus productifs sur le long terme - la société civile et le monde de la santé en tension car faire 1km de vélo permet a la collectivité d'économiser 1€ de frais de santé ! Un petit chiffre pour montrer que les jeunes français ne pédalent pas et que les seniors le peuvent aussi : un jeune français de 20 ans se déplace 7 fois moins a vélo qu'un adulte de 75 ans néerlandais !!! Quand les infrastructures sécurisées seront là à Douai, on y verra des séniors et des familles. Mais pour le moment, ce n'est pas sécurisé pour eux donc ils ne font pas de vélo à 50cm de véhicules qui font 20 à 30 fois leur poids. Merci en avance pour le giratoire à la hollandaise place de l'Hériller ! Et ne coupez pas les arbres du boulevard s'il vous plaît, il y a la place pour tous les usagers, les deux voies de circulation générales ne sont pas nécessaires. Il faut en supprimer une plutôt que couper des arbres ! N'utilisez pas le vélo comme cause d'abattage, c'est à l'encontre du principe écologique. Vous amputerez notre futur si vous les coupez.

• Automobilistes de plus en plus hargneux il me semble (klaxon, dépassement en trombe, etc.). Sur les boulevards sans piste cyclable sécurisée, impossibilité d’y rouler avec mes enfants. Nombreux travaux qui demandent à s'adapter sur la route au jour le jour avec les déviations imposées.

• Dans la rue de la mairie, une piste cyclable est quasi invisible, les piétons ne la voient pas et la Mie Câline a ses tables et chaises dessus! Ca n'a pas l'air de gêner la mairie.

• Et surtout un état des routes de bonne qualité ce qui n'est pas le cas sur Douai.

• En nette amélioration à Douai centre. Toutefois circulation dangereuse aux abords de la gabegie des lignes de bus. Aux alentours : galère !

• actuellement beaucoup de travaux sans aide pour les cyclistes. Quelques stationnements sécurisés pour les vélos mais trop peu nombreux

• des bonnes choses à généraliser...

• Avec l’âge le pied à terre est très fatiguant. Les ronds points !!! Pas facile (place lhériller !!!)

• Ras le bol des trous dans la chaussées. Ça m’a coûté une chute, grosse fracture, 9 mois d’arrêt de travail et 2 ans de rééducation. Sans casque j’étais au cimetière.

• Proposer plus de vélos électriques en location

• La nouvelle ligne du BHNS ne prend pas en compte suffisamment la circulation cycliste. La première ligne du BHNS a créé des discontinuités pour les vélos, la circulation y est dangereuse tout du long de l'itinéraire.

• On ne se sent pas toujours en sécurité sur les grands axes. Je limite l'usage du vélo aux voies sécurisées... Et par beau temps !

• Les déplacements à vélo se dégradent du fait de l'individualisme motorisé et de l'absentéisme de volonté fermé et affichée des pouvoirs publics. On soupoudre quelques aménagements pour calmer mais globalement rouler à vélo est de plus en plus complexe et stressant. N'ayant, par choix, pas de voiture, mes 14 km quotidiens pour aller bosser sont clairement un danger sur les 3/4 du parcours.

• Il y a du mieux

• Il existe quelques points dangereux lorsque l'on est à vélo : rond point, ponts... Il y a parfois un manque de visibilité et les voitures roulent trop vite.

• Il faut nettoyer les pistes cyclables et ne pas les considérer comme la poubelle de la route

• La route entre Douai et Aniche est la plus inadaptée pour les vélos. Rien n'a été fait. Pour se mettre partiellement en sécurité, nous devons rouler sur la voie du tram/ Bus. Par ailleurs, le vélo est rarement prioritaire au niveau de la signalisation routière dans tout le douaisis.

• Plus de signalement des pistes cyclables à l'approche et aux endroits les plus dangereux (ronds points, carrefour, espace Gare)

• Se déplacer à vélo à Douai reste encore très difficile. Il n’y a pas de volonté politique à Douai, car les élus ne veulent pas se confronter aux automobilistes. La bagnole reste maître à Douai et je ne suis pas optimiste sur l’avenir.

• Je prends quotidiennement le vélo pour aller au travail et me déplacer en ville, par choix écologique, mais je ressens le danger au quotidien du partage de l'espace avec les véhicules motorisés, qui ne tiennent pas compte des autres usagers (vitesse, non respect des priorités, dépassement sans laisser d'espace, etc.). J'ai d'ailleurs été renversée une fois lors de la traversée d'un rond-point de ma ville. De plus, les pistes cyclables ne sont pas assez entretenues (la remise en peinture devrait être plus fréquente), elles sont sans cesse interrompues, et les pistes en sens inverse des voies à sens unique sont très dangereuses car les véhicules motorisés n'anticipent pas la présence des vélos.

• il serait irresponsable de laisser un enfant de 8 ans aller seul en vélo à l'école.

• J'emprunte souvent la 2x2 voies pour me rendre à Vitry en Artois, pas d'aménagement cyclable après l'échangeur, dommage.

• Certains itinéraires cyclables sont incompréhensibles, voire s'arrêtent net en haut des trottoirs, sans possibilité d'en descendre. Les nouvelles pistes et bandes cyclables ne sont pas mises en adéquation avec les itinéraires hors de la zone des nouveaux travaux.

• les points de rupture de pistes cyclables (au niveau de carrefours ou traverser les boulevards), les ronds-points non sécurisés empêchent beaucoup de personnes à prendre le vélo, encore plus les enfants pour aller à l'école. je roule du coup sur les passage piétons voir même des trottoirs larges pour éviter que mes enfants soient renversés. mes enfants ne peuvent pas aller à l'école en vélo (trop de carrefours non sécurisés). Les plus gros dangers sont avec les bus et les trottinettes électriques. les conducteurs auto (hors rond-point) respectent plutôt bien. Les contre-sens dans des rues étroites ne sont pas vraiment une bonne idée.

• Je trouve que remonter en contre sens en vélo les routes à sens unique peut s'avérer dangereux pour la personne en velo.

• Quel dommage d'avoir créé une passerelle piétons-vélos au dessus des voie de chemins de fer sans qu'on ait le droit d'y circuler à vélo (!) et sans plan incliné pour y accéder (du moins sur un des côtés). Le manque d'intérêt des élus et décideurs pour les déplacements à vélo se fait fortement sentir: pour ces travaux cités ci-dessus, pour les travaux de réfection de la voirie lors de la création d'une voie pour BHNS, pour l'autorisation de laisser les vélos circuler sur les voies de la ligne A du bus .... Il n'y a plus de vraie politique cyclable ambitieuse actuellement

• Ce serait bien de développer davantage les zones d’espaces partagés limités à 20 km/h dans les rues étroites du centre-ville.

• Encore quelques carrefours véritablement dangereux lorsqu'on circule à vélo.

• Rues en sens interdit étroites avec stationnements de chaque côté très dangereuses pour remonter la rue face à une voiture . Boulevards peu sécur pour les vélos. Manque de civisme des personnes véhiculés et piétons sur les pistes cyclables

• Favoriser l'apprentissage du vélo aux plus jeunes et de manière répétée en école élémentaire, au collège et au lycée

• Être plus à l’écoute du retour citoyen pour optimiser les ci

• Angoisse de passer sur les dos d’âne trop hauts et nombreux dans la commune. Développer le tricycle adulte ?

• Ce n'est pas un travail de la commune mais c'est surtout le danger des automobilistes, La ville est plutot bien faites, les pistes cyclables sont généralement bien pensées a part dans le centre ou certains espaces partagés sont extremement peu marqué et dangereux. Cependant les automobilistes sont très peu sensible à la place du vélo voire dangereux

• A encouragé l'usage des vélos

• Des aménagements cyclables nombreux dans toutes la ville mais qui constituent souvent des itinéraires complexes (changement de voie, traversée de voies circulées pour retrouver la piste, ...) qui génèrent des ruptures ou un sentiment d'insécurité.

• dans les ruelles où il y a peu de place pour une voiture et un vélo , la vitesse pour les véhicules motorisés devrait être en dessous de 30 km/h

• La location de vélo reste onéreuse

• Les pistes cyclables qui disparaissent des axes avec le panneau fin de piste cyclable mais aucune signalétique au sol pour délimiter une bande roulante pour les vélos. Résultat les véhicules nous doublent et ils serrent à droite et nous bloquent le passage aux intersections et autres!

• Trop de gens motorisés qui ne respectent absolument pas les cyclistes, c'est très dangereux surtout dans les rues où les pistes cyclables sont dans le sens inverse de la circulation, les ronds-points sont particulièrement dangereux, les poubelles sont aussi mises sur les pistes cyclables, les sorties d'école font que les jeunes stationnent sur les pistes cyclables sans respecter le passage des cyclistes

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais les travaux permanents depuis des mois perturbent la circulation des vélos, les situations dangereuses sont fréquentes face aux automobilistes et chauffeurs de bus.

• - manque d'attention des chauffeurs motorisés sous temps de pluie la nuit (même avec gilet fluo et 6 lumières). - verre sur la piste - méconnaissance de la priorité au rond point par les chauffeurs motorisés - refus de priorité quand roule à contre sens dans une rue à sens unique. - marquage piste cyclable interrompu au milieu de la voie à traverser.

• Trop de verre sur les pistes cyclables ou dechet et bosse Les voitures roulent trop vite surtout dans les rond points ou une personne ma percuté ( la voiture était en tord) pas de pistes cyclabes partout

• Il faut savoir s'imposer en vélo...

• Sensibiliser davantage pour la sécurité des cyclistes vis à vis des voitures et aussi des trotinettes électriques qui ne respectent pas les règles du code de la route

• Quels sont les projets pour developper un reseau cyclable, indépendant des motorisés ? la situation stagne, voire recule (cf nouvelle rue de Paris)

• J'ai très peur d'aller en ville en vélo car je ne sens pas en sécurité avec le traffic et parfois il n'y a plus de voie vélo ou je trouve difficilement cette voie. Pour aller en ville je préfère prendre le bus et je préfère les chemins de halage ou canaux pour faire des balades mais là aussi c'est compliqué car il faut changer des quais à certains endroits donc je note mes itinéraires pour éviter des retours arrières mais bon pas de voiture c'est déjà ça.

• Le cyclable est en train de se dégrader à grande vitesse, l'irrespect des motorisés est quasiment permanent, les pistes existantes sont difficilement visibles au sol par endroit et en circulant sur des routes sans pistes le danger est grand avec des voitures qui doublent sans visibilité et/ou avec de la circulation sur la voie d'en face. La sérénité n'est pas de mise et les trajets confortables sont créés pour la balade du dimanche et non pour être efficaces. J'ai une alternative en partie confortable pour rentre chez moi depuis mon boulot mais qui me fait passer de 7 à 10 km, donc non.

• N

• travaux en cours sur une grande artère, en attente du résultat pour la bande cyclable.

• La commune de Douai et la communauté d'agglomérations devraient améliorer leurs relations avec les associations de défense et promotion du vélo, être plus à l'écoute régulièrement (groupes de travail) et leurs donner plus de pouvoirs.

• Les véhicules motorisés ne respectent pas les marquages au sol pour les vélos par manque de connaissance et aussi de visibilité (d'entretien)

• Oui on ne comprend rien dans le sens des conduites que se soit à vélo ou voiture . Les trottinettes vont trop vite!!! Et scooter aussi

• Prendre l'exemple de la MEL qui développe bien son circuit vélo.

• Rien à dire, la ville fait tout so possible pour facilité l usage du vélo en ville, sauf, comme je l ai dit précédemment, l entretien et la propreté laissent à désirer malheureusement !

• Le plus gros problème est la continuité des itinéraires cyclables : on passe d'une piste cyclable propre à un boulevard dangereux sans aménagement ... Dangereux donc pour les enfants et les gens peu habitués

• J'adore utiliser les double-sens cyclables en centre-ville. Beaucoup d'aménagements ont été réalisés, il y a longtemps. Il reste à limiter la vitesse et l'usage de la voiture en ville.

• Le Doulieu

• Il faut des pistes cyclables partout

• On aimerait des pistes c

• Il serait bien de prévoir des itinéraires à vélo sécurisé pour rejoindre les communes voisines sachant que nous ne sommes pas desservie très souvent par les transports en commun

• L'usage du vélo est plus sûr dans les lotissements que sur les axes principaux. Aller dans une commune voisine est donc risqué avec des enfants.

• Inexis

• Rejoindre Bailleul et Meteren c est dange

• Les voitures roulent très vite et les protections ne sont pas suffisantes pour les piétons, cyclistes et les animaux.

• Sur la commune Le Doulieu ça va mais en campagne souvent les véhicules roulent très vite. De même qu'il n'y a pas assez de pistes cyclables autour de la commune.

• J habite rue louf je pratique le VTT 2 3 fois semaines le passage devant la maison des voitures et bien au delà de 50km je ne suis jamais rassurer quand je pars de chez pour aller sur bailleul ou je travail! Merci

• Il n'y a AUCUNE piste cumulable dans cette commune

• Pas de pistes cyclables, on emprunte plus facilement les grands trottoirs pour mettre les très jeunes enfants en sécurité. Trajets restreints à la conduite à l'école.

• Pistes cyclables inexistante, les véhicules motorisés roulent très vite sur les axes principaux. Non respect des limitations

• Dunkerque

• A chaque croisement route-piste cyclable, il y a des panneaux "cédez le passage", or ces croisements sont en général placés le long de passages piétons qui eux donnent logiquement la priorité aux piétons. Ce qui entraine des situations confuses et très dangereuses pour tout le monde. Les zones 30 ne sont JAMAIS respectées par les voitures, plus de contrôles le long des quais de la citadelle, du Minck et Place Turenne seraient bienvenus. Les 3 avenues qui mènent à la Place Turenne sont très dangereuses à cause de la vitesse des voitures et de l'absence de pistes cyclables. De plus, l'état de la chaussée de l'avenue Faidherbe et catastrophique (gros trous), spécifiquement devant le Carrefour et l'Escale Byzantine.

• Les bandes cyclables sur la chaussée ou sur les trottoirs n'isolent pas suffisamment les différents usagers. Les vitesses différentes entre les usagers ou véhicules mis en présence sont accidentogènes ou au mieux effrayantes pour les usagers. Idem pour les bandes en contresens, un peu léger comme transformation de la chaussée. Merci et bon courage à vous!

• Certains axes important, tels que pour circuler sur l'ensemble du "Grand Dunkerque" et rejoindre Gravelines sont EXTRÊMEMENT DANGEREUX. Il n'y a pas de pistes cyclables ou d'itinéraire alternatif.

• La politique vélo est plus adaptée à l'usage "loisirs" qu'à l'utilisation utilitaire(travail, courses)

• Manque de place de parking a vélo en ville

• De nouvelles véloroutes ont vu le jour mais ne sont pas toujours pratiques pour les trajets du quotidien. Les autres pistes cyclables en ville ne sont pas souvent dédiées et donc pas sécurisées. Point positif, toutes les rues de riverains et rues annexes sont autorisées au vélo à contresens. Cela pallie le manque de pistes dédiées sur les axes structurants.

• Beaucoup d’efforts ont été faits Certains carrefours restent dangereux Il faudrait remplacer les vieux accroche-vélo qui ne permettent pas d’accrocher le cadre et inciter les zones commerciales à faire de même

• Nette amélioration ces dernières années, pistes cyclables inu/bidorectionnelles, des points noirs toujours présents

• Inclure les pratiquants dans la construction du paysage urbain! C'est primordial

• Le danger le plus important reste les carrefours et les giratoires. Même si on doit avoir la priorité on ne sait pas toujours si le chauffeur qui arrive va nous la laisser. je trouve qu'au même titre que les piétons les cyclistes devraient toujours être prioritaires

• Les vélos sont respectueux des feux, cela permet moins de conflits

• On a besoin de plus de pistes cyclables separees

• On retrouve beaucoup de petits cailloux susceptibles de crever les roues des cyclistes

• Trop de panneaux "cedez le passage" à destination des vélos.

• Nous avons encore trop de pistes velo avec des defauts de bitume jonctions de pont, racines d'abres,.....

• Piste cyclables inexistantes, traversée de grosses artères sans signalisation de priorité ou non, chemins caillouteux. Rien de donne envie de circuler en vélo à St pol sur Mer

• j'aimerais utiliser mon vélo pour me rendre en ville et faire des courses par ex. mais il n'y a pas d'abri sécurisé où garer mon vélo pendant que je fais mes courses

• Bonjour, à mon sens il faut rendre prioritaire les pistes cyclables notamment sur la voie verte Rosendael Leffrinckoucke. c'est un lieu de danger

• ras

• beaucoup de progrès depuis ces dernières années

• Trop de poteau ou de rétrécissement qui nuisent à la fluidité du parcours et obligent ou à mettre pieds à terre ou à se déplacer sur le trottoir ou route

• les trotinettes roulent très vite

• Stationnement pour vélo cargo inexistant ou rare. Impossible d'aller à la gare en vélo cargo car absence de stationnement sécurisé

• Pistes cyclabes trop dangereuses notamment petite bordure, trop de pistes entament des détours, trop d'arrêts trop de coupures

• PISTE CYCLABLE DANS LA ZONE INDUSTRIELLE A REVOIR parcours dangeureux

• Par rapport à d'autres villes, une réelle prise en compte du sujet. Il faudrait davantage inciter les habitants à prendre leur vélo et proposer davantage de supports pour les attacher.

• Circuler à vélo dans l'agglomération se fait globalement bien, les infrastructures pourraient offrir une meilleure couverture et surtout être plus directes et mieux protéger les cyclistes (notamment aux carrefours). C'est souvent l'attitude ou l'inattention des automobilistes qui me fait me sentir en insécurité ou être mis en situation d'insécurité : non respect des priorités par les véhicules motorisés, stationnements sur les bandes cyclables alors que des places de parking sont libres dans 20 m alentours, ouverture de portière, non respect de la distance d'1 m pour dépasser...

• Grands axes trés fréquentés par les automobilistes avec peu de respect des limitations de vitesses et des distances de sécurité. Dans les petites rues, les automobilistes ne ralentissent pas lorsqu'ils croisent les cyclistes et répugnent à serrer à droite ou à s'arrêter pour leur laisser le passage.

• Faire des pistes cyclables plates (sans trottoirs) de la même qualité que les routes. Rendre les routes prioritaires aux vélos, moins coûteux que de faire des pistes dédiées.

• Le point négatif reste les carrefours, les véhicules ne sont pas freinés. Ils roulent trop vite

• Poursuivre les aménagements (avenue des bains par exemple Sécuriser la pratique sur les grands sites industriels

• Le réseau cyclable est important mais les intersections sont souvent mal conçues et peu lisible pour les cyclistes, elle sont longues et peu facile à franchir en restant en sécurité parfois.

• S'inspirer des vélorues, des chaucidous et développer un plan de réseau vélo comme pour les bus avec des lignes chrono (V1, V2, V3 etc....)

• De nouvelles voies vertes sont déjà endommagées, les dalles deviennent disjointes et posent problème à vélo.....

• J' apprécie beaucoup les efforts réalisés par la ville pour faciliter les transports en vélo 😉.

• Organiser un conseil municipal à vélo ?

• inclure la piste dans les rond point. + De voie vertes Des garages a vélo sécurisé dans les quartiers. creation de parking relais avec garage vélo et sortir la voiture de la ville.

• Rouler en vélo ce n est pas que la journée aucune sécurité pour les personnes postées. Il n y a pas que la ballade loisirs

• Revoir les intersections, qualité des revêtements sur les aménagements cyclables, l'entretien,stationnement sur la voie publique et lieu de travail. Une prime au km parcouru pour les habitants.

• Faire un bon entretien des voies cyclable taille de végétaux et éclairage pour l hiver et soirée

• De mieux en mieux au fil des ann

• Beaucoup de pistes cyclables de Dunkerque et ses environs sont dangereuses car sans éclairage et en très mauvais état et plein de déchets. Exemples : Nid de poule danger pour les enfants surtout....et circuler le soir ou la nuit sur certaines pistes cyclables est impossible ! Il est urgent d'agir ! Merci

• Un vélo dessiné sur une route ( comme sur les grands axes)ne peut être considérée comme une piste cyclable. Cela n'apporte aucune sécurité. Bravo pour la voie verte, elle permet une bonne mobilité en sécurité

• Des progrès mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la sécurité des cyclistes .

• Les vélos ne sont pas respectés au même titre qu'une voiture sur la route par la majorité des automobilistes.

• J’admire les efforts qui ont été faits pour restaurer les pistes et également en rajouter. Sans cela, je ne prendrais pas le vélo tous les jours comme je le fais. J’espère que ça va continuer dans ce sens

• Amélioration de la perception des cyclistes mais efforts à poursuivre, notamment avec le développement des autres modes alternatifs motorisés (speed bike, trottinettes et autres ovnis électriques qui empruntent les voies cyclables)

• s'améliore régulièrement mais on est encore loin de la Hollande

• Pas de liaison cyclable avec les communes campagnardes autour de Dunkerque Sud et Ouest

• La ville de dunkerque ajouté de nombreuses piste cyclable qui sont malheureusement velos piéton et qui engendre des probleme avec les piéton régulièrement..... et beaucoup de piste cyclable sont laisser sans entretien. Dommage car elle ce dégradé très vite

• La présence de SUV dans les rues rend les déplacements vélo plus dangereux : méconnaissance des distances à respecter et du véhicule lui-même pour laisser le cycliste en sécurité lors du doublement. Méconnaissance de la part des automobilisme : des panneaux aux feux en faveur des vélos (tourne à droite, ou passe tout droit), des distances à respecter (1m ou 1m50) en cas de doublement - d'une manière générale, le respect du cycliste (seul sur son vélo comme le chauffeur seul à bord de son véhicule). Essentiellement donc des pb de civilité et de sensation que "le cycliste gène la circulation". On se heurte également à des traversées de passages piétons avec des trottinettes ou vélo (jeunes gens) inopinées, des piétons au téléphones qui traversent soudainement, dans ou hors passage piéton. En hiver, encore beaucoup de cycliste non éclairés, y compris les Delivero et autres... Merci pour vos études et actions.

• Pas assez d'arceaux pour attacher les vélos.

• les automobilistes me semblent de plus en plus agressifs par rapport aux cyclistes et piétons, A Dunkerque les réseaux cyclables sont en fait des voies partagées avec piétons chiens etc et très discontinues, obligeant trop souvent à emprunter les voies où circulent les véhicules à moteurs.

• Travailler sur des vraies pistes cyclables sur les grands axes de la ville serait utile, avec de la continuité

• Ne pas prendre des pistes cyclables pour des parkings poids lourds

• anciennes pistes cyclables peu voir pas entretenues - pas suffisamment d'arceaux à proximité et devant les commerces - améliorer/revoir les pistes cyclables en sens interdit pour les véhicules - installation de caméras aux alentours des salles de sport (vols) et des espaces publics - pistes cyclables non terminées

• Les trottoirs traversants avec pistes cyclables sont une très bonne idée mais une vigilance accrue devrait être accordée à la hauteur des bordures en traversées d'intersections : cela entâche le confort des itinéraires cyclables et leur caractère "roulant"

• Une tendance à penser à la place des usagers, et à imposer des manières d'utiliser le vélo qui correspondent à un type d'usager, mais pas aux plus fragiles (enfants, personnes avec difficultés)

• Améliorer les connexions entre les circuits cyclables et réduire les coupure d'itinéraire Encore beaucoup de grands axes sans même une bande cyclable Mieux répartir les arceaux vélo et augmenter sur les lieux fréquentés (digue notamment l'été)

• La ville a fait énormément d’efforts pour faciliter et sécuriser les déplacements à vélo. Il faut à présent ne pas laisser se dégrader ce bel équipement. Il faut encore d’avantage sécuriser les vélos à l’arrêt de courte durée, où les vols sont rapides et impunis (malgré le dépôt de plainte en cas de vol et la fourniture de l’article de remise en vente)

• Souvent bonnes pistes cyclables mais la fin et la connexion entre deux pistes est souvent tr

• des efforts importan ts, qui commencent à porter leurs fruits.

• La communauté urbaine encourage l'usage du vélo en offrant une prime à l'achat d'un vélo

• Refaire les pistes cyclables, augmenter le nombre et indiquer correctement les directions

• Il faudrait engager la CUD dans le paradigme "vision zéro" pour améliorer toutes les mobilités

• Plus de parc fermé pour sécurisé les vélos serait bien et plus de piste cyclable éclairé et entre

• L éclairage des pistes cyclables

• Repenser le rond point du Kruysbellaert, hyper dangereux. Séparer les piétons des vélos sur le boulevard Simone Veil et sur le quai de la Cuvette.

• Sensibiliser davantage au respect des pistes cyclables, souvent utilisée pour du stationnement de véhicules.

• Bonjour. Je suis assez négatif car, si la circulation en contre sens est un atout en faveur du vélo. Le marquage au sol est à mon sens mal réalisé et par conséquent dangereux, surtout lorsqu'on croise de automobilistes que le vélo agace. Un simple logo de vélo peint au sol n'est pas suffisant. Dans la mesure où il est rarement possible d'avoir des pistes cyclables non situées sur la chaussée, une séparation avec des pointillés rapprochés me semblent absolument nécessaires pour éviter d'avoir des voitures qui vous frôlent en roulant parfois même trop vite. Un autre problème lié au contre-sens et dont j'ai été victime. Je remontais une voie en sens unique pour les voitures et que je remontais en contre sens. Dans cette rue, à un carrefour une voiture arrivait par la droite. Je me suis arrêté. J'étais pourtant assez loin du carrefour, puisqu' arrêté sur le passage piéton. La voiture qui arrivait de la droite s'est d'abord intéressé à sa propre priorité à droite pour les voitures descendant cette rue en sens unique, comme il n'y avait pas de voiture, il a démarré en coupant très franchement le carrefour sans même regardé s'il y avait un vélo. en l'occurence le mien qui était à l'arrêt sur le passage piéton et il a percuté mon vélo (c'eut été un drame avec un piéton). Le conducteur a commencé à mettre en doute ma position et le fait que je n'aurais pas été à l'arrêt mais a finalement reconnu les faits. J'avais fait beaucoup de photos assez explicites. Conclusion, les automobilistes ne sont pas toujours conscients du contre sens vélo et cela est dû en partie au problème de marquage que j'évoquais plus haut qui ne rend pas suffisamment lisible la zone réservée aux vélos. Par ailleurs, on ne peut pas espérer inviter les gens à faire du vélo s'il y a ce sentiment de danger et si le nombre d'arceaux de fixations sont insuffisants. La réduction de la vitesse des voitures en ville (hors mis les rgands axes) me paraît nécessaire à la fois pour la sécurité mais aussi pour la polution que nous cyclistes subissions journellement !

• les espaces verts grignotent chaque jour les largeurs des pistes ou voies vertes. ce qui en réduit l'usage.

• Il faut un meilleur entretien des voies cyclables (tailler la végétation, supprimer les bordures, enlever les plots beaucoup trop présents)

• Certaines intersections sont dangereuses (pompiers, entrée de ville au croisement de la route de Furnes...). A certains feux rouges les voitures ont le feu vert avant les piétons / vélos ce qui est assez problématique.

• Certains grands axes sont dangereux car pas de bande cyclable, obligé de rouler sur la route, notamment au abords de la place turennes à Malo-les-Bains. Les piétons avec des écouteurs ou le nez sur leur téléphone qui marchent sur les bandes cyclables sont insupportables ! Je peste plus sur les piétons que sur les automobilistes quand je suis en vélo.

• Quand on est obligé de les pistes cyclables, les routes sont parfois très abîmées, les ronds-points sont dangereux

• La ville a fait beaucoup de communication sur la mobilité douce ces dernières années cependant les efforts n'ont été que concentrés dans l'hypercentre de la ville (rayon place Jean-Bart / Hotel de ville). Dès lors que nous allons dans des lieux un peu plus excentrés (Malo-les-bains, Rosendael, Bergues, ...), les routes commencent à être dangereuses car partage de la route avec les automobilistes qui ne sont pas encore habitués à la présence des cyclistes (et commettent souvent des fautes). En plus de cela, dans les zones excentrées, nous remarquons un réel manque d'entretien des pistes et bandes cyclables (notamment du côté de Bergues et Rosendael). Commentaire un peu plus personnel concernant le nombre de cyclistes qui est "truqué" par la ville, en effet, grâce à des capteur placés sur les bandes/pistes cyclables, la ville comptabilise un aller simple comme un cycliste (sauf qu'un cycle peut faire plusieurs aller-retours dans la journée) donc un seul cycliste peut compter pour plusieurs dans les chiffres donnés par la ville (je ne sais pas si c'est bien compréhensible). En d'autres termes, pour la ville, un passage sur capteur = 1 cycliste DONC un aller-retour du même cycliste = 2 passages sur capteur = 2 cyclistes ("comptabilisé comme" par le système).

• les améliorations effectuées avenue de Petite-synthe sont très appréciables. C'était long mais cela valait le coup. merci

• Gros progrès à faire sur l'entrée sur les pistes cyclables : quasiment toujours des minis trottoirs sur lesquels il faut monter pour y accéder, ça abîme les roues et fait mal aux fesses, quel intérêt de faire ça au lieu d'une jointure lisse entre la route et la piste cyclable ?

• SVP bien identifié le SAS vélo au feux tricolores et le communiquer au automobilistes. Car bien souvent je suis obligée de l' expliquer .

• Très agréablement surpris de la qualité et quantité de pistes cyclables depuis mon arrivée dans la ville il y a 5 ans

• Il existe quelques très belles voies cyclables mais en dehors de celles-ci le partage des chaussées avec les voitures est désagréable et dangereux. C'est aussi très compliqué avec des enfants. Enfin, ce choix pour le partage de la route vélo/voiture nous oblige parfois à aller sur les trottoirs, ce qui n'est pas une solution ...

• Il y a beaucoup de pistes cyclables et même une voix cyclable qui permet même de reliee jusqu'en belgique Le point negatif est le manque de mobilier urbain pour attacher son velo

• Le vent fréquent empêche la démocratisation de l'usage du vélo. Le manque d'arceau de stationnement n'iade pas non plus. L'usage du vélo se limite majoriatairement à la ballade/loisir

• Rappeler aux véhicules motorisés que les clignotants existent... le stationnement sauvage est insupportable. sensibiliser les piétons et les VL que les vélos existent et sont de plus en plus présents. merci

• Contre sens vélo très dangereux Intersections entre voirie et voies cyclables très mal amena

• Il faudrait investir dans le vélo plutôt que les voitures et donc réduire les routes et privilégier le vélo pour instaurer un vrai changement d'habitude

• Le point noir pour la circulation des vélos, c'est certains carrefours dangereux (notamment, le carrefour des Parapluies). Il serait intéressant, pour permettre aux cyclistes de franchir les carrefours de façon sécurisé, d'installer des feux rouges sur les pistes cyclables qui seraient indépendants des feux rouges pour les voitures. Ainsi, les vélos passeraient avant les voitures en toute sécurité.

• De nombreux travaux sur ou à proximité des pistes cyclables. Pas d information préalable, en début de piste pour réorganiser son parcours dans le flux de circulation. On note aussi le stationnement des camions des chantiers sur les pistes, ou les barrières déportees.

• Aux carrefours de la piste cyclable que j'utilise, le mobilier urbain et la végétation invisibilise les cyclistes pour les automobilistes. Il est souvent plus dangereux de traverser au vert qu'au feu rouge, un comble

• Non

• L'importance donnée au bus sur Dunkerque pénalise le vélo en réduisant matériellement sa place et donc notre sécurité.

• dans la réflexion concernant les aménagements, les automobiles sont toujours privilégiées sur les vélos et il ne reste souvent que la part congrue pour développer le déplacement vélo

• Bcp d'amélioration ces dernières années

• Quand il n’y a pas de possibilité de faire de pistes cyclables sur la route, est-il possible d’en tracer une sur les trottoirs?

• De gros efforts réalisés et de nombreuses pistes cyclables, mais les routes à sens unique sont dangereuses (trop étroites) et les conducteurs de voitures pas contents de voir arriver des vélos en contresens.

• L'évolution est notable et en tant qu'utilisatrice très régulière, j'encourage la ville à poursuivre ses efforts pour diminuer l'usage de la voiture et l'information des règles liées aux cyclistes pour l'ensemble des usagers. Les incivilités sont souvent dûes à une méconnaissance...

• Améliorer la signalisation des fins de pistes.

• Non respect des règles par les cyclistes eux mêmes notamment des déplacements fréquents de familles avec enfants de moins de 4 ans ne sachant pas encore se déplacer à vélo, routes encombrées car trop de voitures + comportements trop risqué des trottinettes qui gênent tout le monde (piéton, voitures, vélos) + énormes remorques vélos pour y mettre les enfants qui gênent tout le monde car trop encombrant pour les voies sans pistes cyclables et forcément aux heures de pointe + stationnements trop fréquents sur les pistes cyclables + non respect des vitesses vélo et trottinettes sur la digue où il y a bien trop de monde donc danger + déjà interpellé la mairie pour un problème de stationnement particulièrement dangereux sur passage piéton au niveau d’une école et même jamais eu de réponse à mes 2 mails (même pas par simple politesse dans le fait de répondre même négativement) donc je n’attends plus après la ville pour garantir la sécurité de ma fille ou même la mienne. L’été c’est l’anarchie, stationnements dangereux n’importe où qui ne sont même plus verbalisés (Malo devient invivable pour les habitants pendant la période estivale) donc imaginer circuler à vélo quand les voitures ne sont même pas capable de s’arrêter pour les piétons dans les passages prévus à cet effet, et bien non merci. Pas assez de civisme et de bon sens pour circuler en sécurité même avec les aménagements nécessaires.

• La pollution et la mauvaise qualité de l’air sont problématiques

• La voie verte "Dunkerque vers la Belgique " devrait être éclairée et aurait dû être plus large. Ce serait très facile et très sécurisant de faire une piste cyclable rue Clémenceau et boulevard Alexandre 3; en effet les trottoirs sont très larges. Plus de marquages au sol pour indiquer les pistes. Encore beaucoup d' amélioration à faire autour de la place de la Victoire à Dunkerque.

• Pas d’entretien en général des pistes cycl

• Piste cyclable de la route de bergues dans un état déplorable Racines d’arbre qui sortent du dessous du bitume. crevasses , plaque d’égout multiples mises à différentes hauteur, réfection du bitume en puzzle avec différentes hauteurs , maisons à côté de la Piste cyclable, les personnes prennent la Piste cyclable pour un parking Le marquage au sol est à certains endroits inexistant Piste à refaire

• Un gros effort a été fait par la ville, il reste un gros chantier sur le changement de mentalité des gens. Il y a encore trop d'incivilités. Les piétons, les piétons avec chien et laisse à rallonge pour finir les automobilistes ont dû mal par moment à respecter les cyclistes.... Nous devons prendre exemple sur nos voisins nordique qui ne rencontrent pas ce genre de soucis.

• La sécurité des vélos en stationnement est trop précaire. Le nombre de stationnement (arceaux...) est insuffisant.

• La piste cyclable par exemple avenue de la mer est impraticable...

• Pistes cyclable partagée avec les piétons comme avenue de la mer donc inexistante...

• Encore des efforts à faire notemment sur les grands axes : ex rocade portuaire où il n’y a pas de piste ou bande cycla

• faire de la pédagogie pour ne pas que les automobiliste se garent sur les pistes cyclables et en dernier recours dresser des contraventions

• L’usage du vélo est aisé, beaucoup d’infrastructures sont présentes mais restent timides parfois. Les efforts sont bons et à poursuivre, le principal problème restant la mentalité des usagers de la route en France…

• Bonjour, - le vivre ensemble sur les pistes est inconcevable, il faut séparer les piétons, avec ou sans chien et leur laisse distendue à l'infini, ou/et leurs écouteurs visés sur leurs oreilles, des 2 roues, je suis très respectueuse, je roule à vitesse modérée, mais je me fais régulièrement injurier, les gens n'en n'ont que faire, nous sommes transparents, j'ai d'ailleurs été victime d'un accident à cause de piétons : 6 mois d'arrêt de travail. Je fais du vélo depuis ma plus tendre enfance, quelle que soit la saison, tous les jours, je n'ai jamais eu aussi si peur qd il n'y a pas de pistes cyclables. Certains ignorent les zones réservées aux 2 roues avant les feux tricolores. - à Dunkerque et sa périphérie, les arceaux font encore trop défaut, exemple sur la digue, ou je suis allée au carnaval de Rosendaël, la police m'a conseillé de déposer mon vélo à l'hôpital (est-ce logique) mais pas que. - pour certains feux tricolores, ns avons à peine le temps de passer, je me suis encore fait injurier. - quai aux fleurs à Dunkerque : certains automobistes poussent des pointes à plus de 100 kms, vous êtes aspirée avec votre bicyclette, je l'ai signalé aux motards (police), mais rien ne change, cette route est un défouloir, aucun respect de la signalisation. J'ai dressé un bilan sombre mais réaliste de la pratique de la bicyclette aujourd'hui et pourtant je continue de pédaler, c'est la Liberté, la rapidité, ...pas de problème pour se garer. J'espère que vous prendrez mes doléances en considération et je vous en remercie.

• manque de poste de stationnement insufisant en ville et en bord de mer

• faire plus de communication sur la tolérance cycliste/ piéton sur la voix verte qui est très très très frequentée et aucunes règles ne sont faites les vélos roulent trop vite et les piétons zigzaguent aucune communication de la ville pour ce désagrément ....et les plages de Dunkerque l'été impossible de rouler à vélo soit il faut les interdire ou alors mettre de vraies règles ....je suis une cycliste de tout les jours c'est mon seul moyen de transport et nous sommes assez mal vu par les piétons et les automobilistes

• Dunkerque fait beaucoup d'efforts mais les actions sont maladroites et desservent l'objectif

• un effort sur les abaissés de trottoir

• Manque d'arceaux visibles pour stationner les vélos de manière générale dans Dunkerque Malo. Que ce soit à Malo bord de mer (manque considérable d'arceaux), ou dans les rues autour. Souvent obligée d'accrocher mon vélo à un poteau ce qui n'est pas l'idéal. Régulation du feu au carrefour Mitterand/ Gaspard Malo pour faire partir les vélo avant les voitures. Rue du pont neuf dangereuse pour les voitures et les vélos car très empruntée et trop étroite.

• L'usage du vélo a fort augmenté ces dernières années à Dunkerque car ici tout est plat et il y a beaucoup de pistes cyclable. C'est une très grande liberté que j'apprécie depuis 20 ans dans cette ville!

• Largeur des rues que l'on peut prendre à contre sens à vélo beaucoup trop faible !

• NON

• Je ne me sens pas en sécurité quand je roule en vélo sur la même chaussée que les voitures.Mais la commune a fait beaucoup d aménagement sur les grands axes et c est très bien fait .

• Les pistes cyclables sur les routes sont très dangereuses lorsque l’on se déplace avec des enfants. Par exemple : de l’intersection Paul Machy au Boulevard de la republique, il faut marcher sur le trottoir avec les enfants. De même, à coudekerque branche, il serait intéressant de mettre une barrière de sécurité le long de la voie verte canal de Bergues. Avec les enfants, il n’est pas sécurisant pour eux comme pour les adultes, de rouler au bord de la berge.

• Certaines pistes sont mal entretenu, et pas assez d'emplacement ou attaché son vélo

• Pour information, les points de parking sécurisés de vélo proposer par la ville, nottament à la gare, ne le sont pas de tout. Accessibles par carte et sur surveillance camera, mon mari s'est fait volé son vélo de l'un de ces locaux en seulement 4 jours d'usage. En plus en pleine journée et en semaine. DK velo n'a aucune prise de responsabilité ou aucune couverture d'assurance, la responsabilité reste toujours de l'usagers. Même les images vidéo du vole ne sont pas partagés. Absolument pas sécurisé et à fuir, vraie piège. J'ai pu comprendre que cette situation est quotidienne.

• Belles évolution dans les conditions de circulation des cyclistes mais encore des progrès ouvrant être fait

• Il faudrait séparer piste cyclable et automobiliste systématiquement. Les parkings voitures à coté des pistes cyclables très dangereux.

• Écaillon

• Les vélos passent principalement sur la départementale et la piste cyclable est dangereuse car la route n'est pas large et les voitures frollent les vélos. Les voitures roulent assez vites dans la cité et cela est dangereux pour les vélos et les piétons, les enfants qui jouent dans la rue.

• Écuélin

• Routes très mal entretenues par l agglomeration maubeuge val de sambre malgré mes signalements zyx services techniques et à la présidence.

• Eecke

• Interdire le stationnement des véhicules sur la route et les trott

• Axes dangereux D947 nota

• Plus de contrôle de vitesse sur la commune et une déviation des poids lourds vers grands axes.

• Emmerin

• Routes défoncées du ''S" calvaire✝️,et de la route ''ancienne mairie'' au feu rouge du café/tabac, boulangerie

• La commune ne semble pas avoir de considération pour les cyclistes. Tres peu d'aménagements.

• Le stationnement des véhicules motorisés est vraiment un gros point négatif. Rien n'est fait pour atténuer ce problème !

• On a besoin de plus de trajets sécurisés, directs et avec un revêtement adapté.

• Instaurer des pistes cyclable

• Les conditions ont été nettement amélioré en dehors d'Emmerin notamment avec la Lino mais les pistes/voies cyclables sont inexistantes une fois dans Emmerin

• Non

• Pas d'écoute de la mairie et pas de liaisons entre les pistes cyclables

• Des pistes cyclables!

• Faire plus de pistes cyclables.

• Les rues

• Je suis utilisateur quasi quotidien du vélo pour me rendre au travail et le nouvel aménagement de la lino entre Emmerin et Loos est une véritable hérésie. Ce n’est pas avec ce genre d’équipement que la pratique du vélo se développera. Aucune signalisation. Moins de piste qu’avant. Obligation de traverser un axe très fréquenté et rapide pour rejoindre une piste cyclable. Si on veut des cyclistes morts il faut continuer dans cette voie.

• Peut mieux faire comme pour les transports communs

• Il manque cruellement de pistes cyclables. Les lieux dnattraction de la commune (comme l’école, l’accès aux balades dans le bois) ne sont pas du tout sécurisées pour les vélos : pistes cyclables non existantes ou pas assez sécurisées

• Route très cabossé station vélo ilevia a Haubourdin jardin public

• Il serait bien d’avoir une station vlille

• Impossible de relier Santes et Emmerin en sécurité en vélo par la M341... Dommage car ce serait l'ouverture entre Lille et les Weppes qui sont tous les 2 bien équipés en postes cyclables.

• Avec la Lino c'est très facile d'aller du Chu à Haubourdin. Autrement la piste du bois d'emmerin est correcte. Pour les rejoindre, le réseau est inexistant... Dans le village rien n'est fait pour les vélos alors que l'usage se multiplie beaucoup depuis la Lino

• Ajouter des pistes cyclables Entretenir les chemins en foret

• j'ai répondu parce que c'est obligatoire mais s'agissant d'une ville que je n'habite pas, il y a des questions auxquelles je ne peux répondre mais impossible

• C'est un village avec beaucoup d'enfants mais peu d'aménagements sont faits pour les vélos ce qui contraint des parents à faire les petits trajets plutôt en voiture qu'en vélo

• Les rues principales ne sont pas très larges (ex: rue des fusillés) et avec les virages, on n’a pas beaucoup de visibilité. Je ne suis pas rassurée lorsque je croise un bus.

• Non

• Pas de pistes cyclables dans et pour sortir de la commune Dangereux pour nous et nos enfants

• Les rues sont malheureusement très étroites à Emmerin .donc cela reste compliqué Il faudrait accentuer les voies cyclables plus directes pour aller dans d’autres communes , vers lambersart , Lille , citadelle .

• Trop petite commune pour voir un réseau cyclable se développer en revanche, sécuriser les accès aux communes voisines est primordiale pour démocratiser son usage

• Zones a amenager : sortie emmerin vers loos et route vers lycee maurice duhamel de loos

• Non

• Englefontaine

• Tout est prévu dans les grandes villes mais rien dans les villages

• Englos

• A quand un réseau cyclable qui relie les communes entre elles ?

• Il faut pouvoir traverser Englos à rapidement, directement et avec le moins de coupures possible. Le tout sécurisé pour tous, en particulier pour les enfants

• Il manque d'aménagements cyclables sécurisés sur les grands axes. Il manque également des box à vélos. Dommage qu'il n'y en ait toujours pas dans les magasins principaux en 2025...

• Ennetières-en-Weppes

• Si vous voulez que l’on utilise le vélo à la place de la voiture Il faudrait des pistes partout

• Plusieurs ponts et routes où il y a beaucoup de circulation sans pistes cyclables ni trottoir, c'est assez dangereux surtout avec des enfants quand on n'a pas le choix de prendre ses axes pour rejoindre le centre du village.

• Ennetières n'est pas fait pour le vélo au quotidien : pas d'arceaux à vélo abrités, pas de pistes cyclables continues traversant la ville, pas de panneaux pour sensibiliser les automobilistes vis-à-vis des cyclistes, pas ou peu de communication le long de l'année pour encourager à la pratique du vélo au quotidien, les bordures qu'on doit franchir ne sont pas confortables, ni entretenues (...). Rien que dans la rue du Bourg, il serait cohérent de la passer en vélorue (pas chaussidou) : ça réduirait la vitesse moyenne des automobilistes et les cyclistes se sentiraient plus sereins.

• Pistes cyclables

• Il n’y a pas de pistes cyclables. Les voitures roulent trop vite. Les routes ne sont pas aménagées pour les promeneurs ni pour les cyclistes.

• Aux heures de pointe, la circulation est insupportable, les voitures évitent l'A25 en prenant les petits chemins de campagne mais sans réduire leur allure et dans tenir compte des cyclistes. C'est extrêmement dangereux

• Il faut des abris / box à vélos partout où l'on accueille du public (Mairie, salle paroissiale, médiathèque, ... )

• Il est urgent d'avoir un vrai réseau cyclable à Ennetières, sans coupure et connecté aux communes voisines.

• Stationnement pour vélo à favoriser surtout à l’école

• Aucune piste cyclable existante

• Ennevelin

• Adapter les chemins entre les chemins pour les cyclistes afin d éviter les grands axes (comme pour aller vers pont à Marcq)

• Dans la commune, pas de problème. Ce qui pose un soucis est de raccorder les grandes villes à proximité en toute sécurité

• Manque piste cyclable entre ennevelin et Pont a marq en passant par la planque et route pas assez large pour 2 véhicules et vitesse très excessive. Dommage les enfants habitant à la planque ne peuvent pas aller jusqu'au centre ville à vélo pour prendre le bus, trop dangereux!!!

• Manque de pistes cyclables sécurisées

• Je n'oserais jamais faire du vélo avec mes enfants sur certaines routes nationales ou départementales qui rejoignent d'autres villages

• Il n'y a pas de piste cyclable sur la rd145, il n'y a pas non plus de bas côté pour les piétons, l'herbe arrive aux genoux, ce n'est jamais entretenu. C'est très dangereux. La communauté de communes envisage une piste cyclable mais en dehors de la rd145 sur un chemin à travers les champs qui ne sera pas utilisée car les cyclistes preferont la route directe

• Satisfaire de ce que fait ma commune pour ses habitants

• Manque cruel de piste cyclable

• Ne pas créer de poste cyclables séparées de la chaussée qui ne seront jamais nettoyées. En tant que cyclistes sportifs je ne les emprunte jamais de peur de crever ou de glisser. Seuls les chaussidoux sont valables, car elles nous rendent prioritaires.

• Des efforts d,'installation de la communauté de commune mais sans entretien l'hiver et sans continuité à ce jour

• La commune n'a aucune culture des mobilités douces et ne dispose d'aucun équipement. C'est dommage car nous sommes une commune très agréable mais dépendante de la voiture et qui gagnerait à voir davantage de déplacements en velo. Cela est possible car nous sommes proches des commodités et autres communes disposant de transports en communs. Tout le monde aurait a y gagner, surtout les très nombreux riverains des voies passantes et nos jeunes.

• Erquinghem-le-Sec

• Permettre de traverser la n41 en sécurité le rond point d’hallenes lez haubourdin est dangereux à vélo Avoir un itinéraire sans coupure jusqu.au métro ligne 1 et2

• Permettre d’aller jusqu’à Lille centre, au CHR sans coupure de voie cyclable Pré pire des voies cyclables bien séparée des voitures Le passage de la deule au niveau d’e la canteraine est dangereux à vélo Le passage du rond point au dessus de la N41 au niveau D’ Hallenes lez haubourdin est dangereux

• Respect des piétons des pistes cyclables

• Erquinghem-Lys

• plus de pistes cyclables et pas au bord des routes car très dangereux.

• Ne peut qu’être amélioré !

• La ville a une belle, grande complexe sportive où les vélos sont interdits d’accès. Je ne peux pas me rendre aux courts de tennis en vélo. Incompréhensible. Et idiot. La marie est au courant et ne fait rien pour remédier cet incohérence.

• Des pistes cyclables ont été aménagées mais elles sont partagées avec les véhicules. Les vélos sont donc tributaires de la conduite des véhicules motorisés.

• Amélioration à partir de la voie ferrée sur une route principale refaite... Route extrêmement dangereuse pour aller en vélo au centre commercial vers Nieppe... quasi suicidaire...

• Je suis obligé de rouler sur les trottoirs avec mon fils en centre ville et près de l'école car route trop dangereuse

• Je ne me sens pas en sécurité sur les routes de ma ville lorsque je fais une balade en vélo avec mes enfants! Pareil lorsque je souhaite aller en vélo jusqu'à chez mes parents, les routes ne permettent pas une totale sécurité, les voitures roulent vite et aucuns accès a une piste cyclable.

• Créer des pistes cyclables .ce n'est même pas une question d'entretien des pistes cyclables : il n'y a pas de pistes

• Il n’y a pas de piste cyclable pour relier les villes entre elles : nieppe et Erquinghem lys pas de trottoir ni piste cyclable ni vers Sailly sur la lys. Très très dangereux

• Ras

• Aménager des pistes cyclables SÉCURISÉES surtout dans les rues principales

• Il faudrait des pistes cyclables qui sont inexistantes.

• Erquinghem Lys il n'y a aucune piste cyclable malgré un grand nombre de demande . Il est impossible pour les enfants de rejoindre le collège Jeanne de Constantinople en vélo car aucune piste reserve au vélo et piéton sur 1.5km car il s'agit d'une départementale.... Très déçu que personne s'intéresse à nos déplacements en vélo et je reste a votre disposition pour un complément d'informations 0687391493 mr vervaecke cordialement

• De vrai piste cyclable serait l’idéal

• Il n'y a aucune pistes cyclables pour les écoles pourtant on fait partie de la mel de lille

• Il faudrait de vraies pistes cyclables et non pas des bandes peintent au sol que personne ne respecte

• Très dangereux et aucun accès au niveau du pont au dessus de la lys entre Erquinghem lys et nieppe

• Sur un grand axe routier proches très dangereux ! Une seule piste cyclable suite de travaux mais le reste pas du tout !

• Aucune piste cyclable. Un pont a franchir très dangereux, impossible avec des enfants. Pourtant ce passage est obligatoire pour rejoint des sentiers de balade

• Il y a un début de piste cyclable mais pas assez sécurisées. Malgré le 30kmh les voitures roulent trop vite que se soit sur l'axe principale ou les autres rues. Du coup, on roule sur le trottoir mais les piétons râlent..

• Une piste cyclable qui traverse la ville ainsi qu'une piste cyclable pour se rendre vers Nieppe serait vraiment appréciable

• Plus de piste cyclable protéger de la circulation

• Pistes cyclables très dangereuses non sécurisé

• Il faut faire Des pistes cyclables Aménagé les bas côtés

• Trop peu de bandes cyclables, et quand il y en a elles ne sont pas entretenues et sont dangereuses

• Augmenter le nombre de pistes cyclable, séparer les pistes cyclables de la route et éduquer les usagers des véhicules motorisés qui ne respectent pas la distance pour doubler et se rabattent trop prêts du vélo

• Nouvelles pistes cyclables inadaptées et dangereuses

• Très peu de pistes cyclables : seulement de la peinture rouge au sol sur la route pour tracer une bande cyclable.Cependant la route n'étant pas assez large,les voitures chevauchent cette zone dès qu'elles se croisent.

• L'accès aux communes limitrophes est simplement une catastrophe pour les enfants.

• Plus de pistes cyclables notamment en centre ville

• Il est très difficile pour un vélo de circuler au delà du centre ville surtout pour rejoindre le fort rompu ou Nieppe, l'axe pour aller du rond point de ramery à sailly sur la lys est très dangereux que ce soit piétons ou cyclistes.

• Arrêter les priorités à droite svp

• Sa serai bien d'avoir davantage de vélo route dans les chemins de campagne pour éviter tous problème avec les riverains et les personnes qui ne son pas du tous aimable ou souvent brut avec les cyclistes et surtout pour pouvoir faire découvrir nos belle campagne a nos enfants qui son forcément vulnérable a c'est attaque de méchanceté

• Escaudain

• Mettre plus de piste cyc

• Beaucoup roule trop vite personne ne respecte les vélos et très rare sont les pistes cyclables

• Un réseau cyclable 100% sécurisé qui se relie entre chaque commune me paraît primordial pour la sécurité je sais cela à un coût.

• Escautpont

• La commune a la chance d avoir une voie verte qui permet de relier d autres communes dont Valenciennes. Malheureusement la pose de barrière ne permet plus de l utiliser pour tous. La priorité est donnée aux voitures.

• impossible de circuler en vélo sur la route ou il y a le tram... sur Escautpont aucune bande blanche pour les vélos (VTT) tout est effacées ..

• Esquelbecq

• en arrivant en ville nous nous garons puis allons à pied par peur des voitures dans els rues étroites. Pas de piste cyclable suffisamment sécurisée pour aller sur Wormhout

• Je trouve qu'une piste cyclable doit être éclairer sinon elle ne pourra pas être utilisée les 6 mois de l'année à partir de 17h. essayez en pleine campagne et vous allez être dégouté du noir des champs...Exemple la piste cyclable Wormhout-Esquelbecq, même si c'est une piste cyclable, il manquait plus grand chose pour qu'elle soit sécurisée et utilisable. Car ceux qui prennent les vélos tous les jours c'est aussi en octobre, novembre ...etc...Ce n'est pas que le dimanche matin !!!!

• les route de campagne sont étroites et les véhicules pas toujours sympa, ils ne ralentissent pas . La place est difficile à traverser : étranglements pour rentrer sur la place, plus pavés

• Hors agglo les piste cyclable sont très adapté et agréable même en famille Parcontre dans le village c est horrible rien d adapter très dangeureux

• Circulation de poids lourd à vive allure et cette ville très dang

• Estaires

• Le trajet de mon domicile à mon travail n'est pas sécuritaire; encore beaucoup de trajet sans pistes cyclables.

• Developer les pistes le long du canal

• Plus de pistes cyclables sécurisés

• Les berges de la lys ne permettent pas de relier une autre ville . On défini bien a des agriculteurs pour un petit court d eau ou fossé de laisser 5m .Il serai judicieux de faire de même avec les habitations . Les chemins de halage doivent réapparaître comme partout en France.

• Inquiétante Dangereuse Pas d itinéraire simple

• Plus de piste cyclable directe avec des séparations avec les voitures

• L'ensemble du centre ville est en cours de modification mais l'usage du vélo ne semble pas avoir était pris en compte. En tout cas aucune communication ne le montre.

• Trop de camions

• Coupure dans le réseaux, bon développement mais axe principale dangereux

• Plus de piste cyclable entre Estaires et Neuf Berquin en ville aussi

• Plus de pistes cyclables reliant les écoles collèges lycée

• Bonjour, Le nettoyage des pistes cyclable permettrait de rouler en sécurité. Pour le moment de nombreux cailloux provenant de la route sont présents sur les pistes, les rendant dangereuses.

• Il manque de pistes cyclables surtout celle promise depuis quelques années sur l'axe Estaires Neuf-Berquin

• Faire des bande cyclables partour pas que un petit bout dans une rue par ci par là

• Pas de piste cyclable dans la ville !!!

• Pistes cyclables en grande quantité et bien entretenues par la commune

• Impraticable

• Oublie duvelo

• Faches-Thumesnil

• Il faut urgemment aménager les routes pour donner leur place aux vélos, et repenser certaines intersections dangereuses à franchir en l'état. Il faut aussi contrôler le stationnement des véhicules car aujourd'hui c'est une jungle, les trottoirs sont trop souvent occupés en entier et on se retrouve à marcher sur la route.

• De gros efforts ont été fait par la commune. Bravo. Certains automobilistes sont par contre de plus en plus agressifs vis a vis des cyclistes... La motivation pour prendre le vélo est parfois difficile à trouver dans ces conditions ...

• à la sortie des Périseaux vers le Parc des Aubépines, le sol est rarement nettoyé en cas de retrait de voitures brulées => crevaison pour nous

• Peu de respect des sas vélo.

• Trop de nids de poule et pas de piste ou voies cyclables dans tous les qu

• non

• De grands changements positifs effectués depuis 4 ans.

• Une situation qui s'améliore d'année en année grâce à l'implication des auteurs locaux

• Beaucoup de personnes ne respectent pas le code de la route lorsqu'elles sont à vélo ! passage aux feux rouges, roulent sur les trottoirs, ne signalent pas lorsqu'elles tournent . Les cyclistes ne sont pas encore parfaits ! cela va être laborieux...............

• Réaliser une trame vélo qui passe par les parcs de la ville

• Bonjour, je pense que les efforts à fournir sont considérables pour enfin obtenir des flux voiture/vélo vraiment séparés d’autant que des aménagements récents auraient permis de faire une belle place au vélo mais cela n’a pas été le cas. C’est vraiment dommage. Les municipalités ont tendance à croire que de la peinture au sol est une infrastructure, sans doute dans un souci d’économie.

• Les automobilistes conduisent de manière brusque et sont souvent impatients et dangereux quand ils doublent les vélos. Beaucoup de moyens axes ne sont pas pensés pour empêcher les voitures de rouler très rapidement (dodanes très bas ou inexistants) et il n'y a pas de pistes cyclables (la rue Carnot et Anatole France en sont de très bons exemples)

• Plus de pistes

• Bonjour, Il serait chouette de créer des pistes cyclables sur la commune. A quoi ça sert de proposer une prime d'achat vélo si on ne peut pas l'utiliser sans se mettre en danger ensuite ?

• Aucune vraies pistes cyclables. Juste une petite signalisation "velo" sur la route et une bande vélo au feux tricolores ou les voitures ne se gênent pas pour s'y arrêter. Une route en très mauvaise état avec beaucoup de trous. Ce qui est très dangereux dans une ville pas éclairée la nuit.

• bcp de routes sans piste ni voie cyclable de plus les routes empruntées par le réseau bus sont en très mauvais état, non entretenues avec bcp de nids de poules !

• En progrès !

• L'axe de la rue Carnot est vraiment problématique. L'empruntant chaque jour avec mes enfants c'est très dangereux.

• La réduction de la vitesse des vehicules motorisés et l'implantation de bandes cyclables séparées de l'armée chaussée sont les deux mesures les plus importantes pour le développement du vélo dans notre ville.

• Il reste encore beaucoup à faire...

• Manque de pistes/bande cyclable.

• Bravo à la mairie et aux citoyens bénévoles qui contribuent toute l'année à améliorer l'usage du vélo

• Malgré les efforts de la mairie la ville souffre cruellement de l'absence de bandes cyclables, du stationnement anarchique des véhicules. L'incivisme des automobilistes est également très présent. Pourtant la pratique du vélo se développe. Il faut que la MEL engage des travaux pour de vrais amménagement sécurisés.

• L'axe principal et incontournable de la rue Kléber pour relier Thumesnil et le sud (école de musique, de danse, commerces...) est en montée, étroit, très fréquenté par les voitures, et donc difficilement envisageable pour les enfants à vélo, alors que c'est un trajet que l'on fait plusieurs fois par semaine avec eux, c'est vraiment un point noir de mon point de vue

• Dommage que la commune n'agisse pas davantage, pourtant elle disait être en faveur du vélo !

• Absence de pistes cyclable importante

• Généraliser le contre-sens cyclable dans les zones 30 (rue Lafargue) Aménagement rue Kléber (beaucoup de circulation, vitesse 30 non respectée) Beaucoup de véhicules garés devant les boulangeries rue Carnot et Ferrer, cela oblige à se décaler, dangereux quand une voiture vous double en même temps ...

• Ville très pro active. C est chouette.

• Pas assez de pistes cyclables. Privilégier les pistes (à l'écart de la route, par ex séparé par des stationnements) aux bandes cyclables (pas forcément bien matérialisées et pas toujours respecté par les voitures qui sont deplusen plus grosses) Meilleure matérialisation des sas à vélos, malheureusement toujours peu respectés des autos.

• Rue Henri Dillies et rue Henri Barbusse, il n'y a pas de bande cyclable et le revêtement est très abîmé/gondolé sur le côté droit de la route, cela oblige les cyclistes à faire des écarts alors que les voitures ne prennent pas leurs distances.

• Trop de verre sur les pistes et trottoirs abri bus cassé non nettoyé = verre

• Il n'y a que trop peu de pistes cyclables directes et la largeur des routes, l'état de celles-ci (trous, bosses, chaussée fortement dégradée...) complique l'usage du vélo. Sans même évoquer les incivilité des autres usagers (voitures et camionnettes de livraison en tête).

• Malgré la largeur des axes principaux (rue général Leclerc notamment), il n'y a pas de piste cyclable dédiée. Il manque au minimum des bandes cyclables voire des pistes dans la ville

• Rue Kléber c'est compliqué voire suicidaire à certaines heures ! Dommage pour l'accès à la salle de sport ! Chemin des Margueritois (côté Lille): voitures garées souvent sur la piste cyclable. Pont Geslo / rue du Pont : aucun respect de la limitation à 30. De manière générale : non respect du SAS vélo aux feux et impossibilité de le rejoindre par la bande cyclable car voitures trop serrées à droite.

• De gros efforts ont été fait par la commune. Mais le désintérêt des pouvoirs publics et les différents lobbies automobiles n'aident pas la cause cycliste. Malgré tout le nombre croissant de vélo sur ma commune, par tous les temps, est un indicateur qui rassure...

• Beaucoup a été fait ces dernières années par la commune, il y a des efforts supplémentaires à attendre de la MEL ( Métropole lilloise) pour la création et l’entretien de nouvelles pistes. L’éducation des conducteurs de véhicules motorisés commence à porter ses fruits.

• plus de piste cyclables svp

• Pas de pistes cyclables à l intérieur de la commune, les routes sont souvent dégradées (trous, nids de poule, dos d âne abîmés) et quand les nids de poule sont "reparés" c'est plutôt du système D et ça fait "galette de mazout", avec les nombreux travaux (gaz etc...) les routes sont sales (reste de cailloux, de sédiments laissés par les prestataires, même lors de travaux rien n'est prévu pour qu un vélo puisse passer (plaque pour empêcher de se prendre un trou)

• Ces dernières années, les stationnements vélo se sont multipliés, des premiers box sont arrivés, des locaux dans les écoles, la mairie œuvre à apaiser les circulation par la généralisation du 30 km/h et des aménagements, des voies cyclables apparaissent même si il en manque encore un certain nombre. Les acteurs locaux du vélo sont très soutenus et le savoir rouler est enseigné dans les écoles par la police municipale. Un groupe de travail ouvert à tous co-construit en permanence des actions avec la municipalité. Bref tout est fait au niveau communal pour développer et sécuriser le vélo.

• Beaucoup des forts mais une situation urbaine compliquee (axes étroits, rues étroites et trop nombreuses voitures stationnées.)

• C'est une ville exemplaire pour le Vélo

• Comme partout, les trotinettes électriques sont un vrai danger

• l'état des routes est déplorable et compliqué à vélo, beaucoup trop de nids de poules

• Non

• Ma commune de Faches-Thumesnil est malheureusement fréquenté par des automobilistes qui ne respectent ni les limitations de vitesse ni les distances de sécurité, les sas vélo ne sont pas toujours respectés non plus. A mon sens la seule solution consiste à avoir des effectifs de police suffisant pour pouvoir faire de la sécurité routière pour tout les usagers et de la verbalisation au besoin.

• beaucoup de voitures sur les faibles aménagements cyclables

• Il faut des pistes cyclables sécurisées et directes pour circuler dans la métropole ! Sécuriser les ronds-points est indispensable.

• Non respect des zones vélos au feu rouge par les usagers motorisés Rond point dangereux

• Distribution de cerveau aux mauvais automobilistes motards et "trotinetteurs"

• A Faches-Thumesnil, on part du néant avant l'actuel conseil municipal. Améliorations importantes mais encore insuffisantes.

• Il faut plus de pédagogie sur les SAS vélo devant les feux rouges (les voitures s'y arrêtent en permanence). Certaines rues sont dangereuses et la vitesse y est excessive (Rue Edouard Vaillant par exemple). Bravo pour la piste cyclable sur la rue de Wattignies (on se sent en sécurité)

• Famars

• Pas encore de piste cyclable mais ça devrait venir !

• Il n’y a qu’une zone vélo. Le reste du temps je privilégie les trottoirs larges. les automobilistes étant toujours sur leur téléphone, je préfère un PV à perdre la vie.

• Créer des pistes cyclables à l'intérieur de la commune pour rejoindre valenciennes

• Des voitures stationnent n'importe où et dans n'importe quel sens surtout à la rue des écoles ; des fois on ne peut même pas passer sur le trottoir

• Développer une piste cyclable entre Famars et Valenciennes. Aujourd’hui axe très fréquenté

• Il y a des stationnements pour vélo mais toujours vide car les déplacements ne sont pas sécurisé. De plus la circulation voitures / camions est devenue trop dense, il y a une réelle problématique d'engorgement de la ville

• Creer des pistes cyclables qui traversent et facilitent l accès vers les zones commerciales sur Aulnoy les valenciennes .C est une ville qui accueillent de nombreux étudiants : absence presque complète de pistes cyclables !

• Faumont

• Ajouter des pistes cyclables vers d’autres villes

• Manque des aires de parking à vélo pour pouvoir prendre le bus pour pouvoir les attacher

• Les postes cyclables sont de vrais parkings pas possible de passer

• Il faut développer les pistes cyclables pour sécuriser les déplacements à velo

• Piste cyclable dangereuse

• La voie verte est idéale pour les trajets vélos perso/pro. L’axe routier vers Bersée/Merignies est très dangereux malgré les voitures coupent les virages et se retrouvent sur les pistes cyclables. Cet axe à vélo n’est pas envisageable d’emprunter pour ma part.

• Pistes cyclable non conforme, signalisation et marquage au sol inexistant voire dangereux, manque d'entretien de la voie verte ,circulation engin motorisé sur voie verte.

• Vigilance lors du passage des éboueurs : ne pas laisser les poubelles sur les pistes cyclables Entretien des pistes : boues...

• Les poubelles des habitants sont souvent sur la piste cyclable parfois c’est même les éboueurs qui les laissent sur les pistes

• Il n’y a qu’une seule piste cyclable en très mauvais état dans une seule rue et qui n’en est pas vraiment une (très étroite , pas Séparée de la route, pas entretenue trous , terrer, verre) Circuler est très dangereux sinon : trous , pas d’éclairage de marquage au sol . Il faut construire de vraies pistes cyblables.

• Sécuriser la piste cyclable sur l’axe principal est primo

• Pas assez de piste cyclable

• Féchain

• Demander à toutes les communes de créer des pistes cyclables pas seulement que dans les grands axes des communes sur le département du Nord c est quasi inexistant en comparaison exemple : Belgique, Italie, pays bas, sud de la France merci d améliorer avec les mairies dans les petits villages pour pouvoir faire du vélo en sécurité pour soi même ou en famille

• Feignies

• Situation très dégradée et s'aggravant. Sur le seul site aménagé pour les cyclistes et cyclotouristes, une RD., rue Jean Jaurès, est prévue l'implantation d'un contournement de la Ville voisine avec interdiction de traversée des cyclistes et piétons.

• hyper centre à 30km/h mais c'est gâché par la liaison avec la ville principale de l'agglo qui est contigue

• Certaines pistes sont bien délimitées par des bordures mais d'autres ne sont représentées que par un marquage au sol ( cycliste) qui n'offrent aucune sécurité

• Felleries

• Plus d’itinéraire cyclable et un itinéraire cyclable sécurisé entre le centre du village et l’euro vélo 3

• Fenain

• Ma commune est relativement tranquille au niveau circulation mais il n' existe aucun aménagement au sol pour matérialiser des voies cyclables.

• Ferrière-la-Grande

• La question de la mobilité douce n'est pas traité lors des projets d'arrondissement. Merci. mr FEKIH

• Flesquières

• Pas de piste cyclable du tout pour rejoindre cambrai dont nous faisons parti de l agglomération. Pas de politique dans l agglo en faveur des modes doux

• Flines-lès-Mortagne

• Réseau cyclable inexistant. Vitesse excessive des véhicules motorisés. Aucune de la mairie en ce sens malgré les dangers permanents et importants

• Est-il possible d'avoir des pistes cyclables?

• Avoir des pistes cyclable et réduire la vitesse des véhicules

• Faciliter les accès à la forêt domaniale dont les barrières posées par l'ONF ne laissent pas un accès latéral aménagé pour les vélos. Obligé de descendre dans le bas côté

• Réduire la vitesse sur la route du for

• Flines-lez-Raches

• Trop de voiture avec conduite dangereuse et vitesse a gogo comme sur un circuit automobile Impossible de laisser nos enfants faire du vélo seul dans le secteur. Peut d’avoir un accident La politique de la ville n’inclut pas la partie vélo et l’aménagement nécessaire , la transition écologique n’hésite pas ,

• Une rue pose réellement problème (celle de l'Abbé Gileron) : des voitures stationnés sur le trottoir, des piétons qui se retrouvent sur la route, une route étroite à double sens, avec beaucoup de circulation...Très dangereuse à pieds comme à vélo. Imaginons une rue avec priorité aux vélos et piétons sur la voirie....?

• Une seul piste cyclable dans ma ville sur la route qui relie Coutiches à Raches. C'est la commune avec le plus de route du douaisis et pourtant rien n'est prévu pour le cycliste, déjà que pour les piétons ce n'est pas facile tous les jours (pas de vrais trottoirs goudronnés)

• Fontaine-Notre-Dame

• Aucune piste cyclable à l'intérieur de la commune

• Forest-sur-Marque

• Quasiment aucun stationnement pour les vélos (parmi le peu, il y a du pince-roue qui abiment les vélos). Au vu peu de place que la commune dispose pour faire des aménagement dédié, un rappel (newsletter) et des contrôles réguliers des règles de cohabitation sur la route est nécessaire. Sans une meilleure incitation par la communication et les aménagements (surtout stationnement), Forest n'encourage pas à l'utilisation de ce transport pour se déplacer au sein de la ville.

• Sécuriser l’usage du vélo sur les axes principaux notamment rue principale en y intégrant une vraie voie cyclable et cela ralentirait la vitesse des voitures , très excessive .

• Aller à Villeneuve d’Ascq en sécurité en baissant la vitesse des voitures et en faisant un vrai piste cyclable. Il y a des collégiens qui souhaitent prendre ce chem

• -

• Quasiment pas d’aménagement cyclable sur l’axe principal de la commune et les accès à la commune pour cet axe principal est quasiment inexistant et même dangereux par endroits ! Les cohabitations véhicules motorisés et cyclistes sont très peux adaptés quand ils sont présents !

• Circulation des vélos à améliorer dans la commune :pistes protégées de la Circulation automobile.

• En réalité cents surtout entre la commune et les autres communes qu’est le danger principal ! Entre Forest sur Marque et Villeneuve D’ASCQ le tronçon est très dangereux du à une piste non protégée et des véhicules qui roulent très vite

• Je ne peux pas aller en vélo à mon site de travail situé à Tourcoing

• Nous devons éviter d’utiliser les voies vertes comme des pistes cyclables (piétons, chiens, sportifs etc) mais bien utiliser de l’espace public des voitures pour créer des espaces dédiés aux velos

• Aucune piste cyclable, danger permanent avec des voitures irrespectueuses ou des chiens non tenus en laisse... Bref je suis en permanence en danger et les chutes / accidents sont arrivés.

• Il manque une voie dédiée aux vélos dans la rue principale très fréquentée par les voitures aux heures de départ et de sortie du travail. La circulation à vélo y est alors très difficile.

• Il faut sécurisé la rue Colbert avec un mini terre plein réparant la piste cyclable de la route limitée à 80km/h !!

• Il est indispensable et urgent d’enfin sécuriser le trajet à vélo entre Forest-sur-Marque et Hem via une vraie piste cyclable

• Signature vers les autres communes manquant Forest sur Marque est très bien positionné géographiquement pour devenir une ville très cyclable, proche de Villeneuve D'Ascq, d'Hem et de Roubaix. Mais rien n'est aménagé pour les velos

• Fourmies

• Dommage de restreindre la place du piéton quand il faut faire de la place au vélo... La voiture gagne encore toute sa place (y compris sur les trottoirs qu'elle envahit en concurrence avec les poubelles... tiens tiens).

• Être à l'écoute des usagers régulier style vélotaf.

• Fournes-en-Weppes

• Accès facilité vers Beaucamps Ligny, correct vers Sainghin, mais très compliqué vers les autres villages notamment Fromelles.

• - Améliorer l'éclairage des pistes cyclables l'hiver car journées courtes - prolonger la piste cyclable depuis Beaucamps Ligny jusqu'au centre du village de Fournes en Weppes

• Le bon exemple de la pratique du vélo nous vient des pays européens du Nord: Aux ronds-points sur la RN41 qui coupe la commune en 2, les PLourds hollandais stoppent pour laisser transverser les vélos (comme dans leur pays) alors même que nos ronds-points sont balisés au détriment des cyclistes !

• Petite commune rurale. Absence de voie cyclable dans le centre ville. Manque de stationnement dans le centre village pour faciliter l’accès aux commerces

• Il manque d'abris à vélos (vraiment abrité en cas de pluie). Les pistes cyclables ne sont pas très bien entretenues et sont souvent plein de boue suite au passage campagnes agricoles. Il manque également de quoi ralentir les voitures rue de la joierie, entre formelles et Fournes. Il manque aussi une liaison vraiment sécurisée jusqu'à la gare df Sainghin (centre ville dangereux) et wavrin (idem pour le centre ville).

• Faire des pistes cyclables séparées des voies automobiles

• La piste cyclable le long de la Rn41 est très désagréable depuis qu’il a été refait il y a 2/3 ans. Il faudrait créer des bandes cyclables dans tout le village. Personne ne respecte les 30km/h en voiture donc peu d’intérêt pour les vélos

• Les Véhicules respectent peu le sas vélo à Fournes en weppes, manque de piste cyclable ou d’autres aménagements. Lieux ou aménagements pour attacher son vélo trop rares.

• L’usage des vélos n’est pas développer dans ma commune. Toutes les pistes s’arrêtent à l’entrée du village ou la seule existante est très mal entretenue. il y a beaucoup trop de voitures sur les axes principaux ce qui rend les déplacements à vélo dangereux. Il manque cruellement de place de stationnement pour les vélos ou ils sont cachés ou encore extrêmement limités quand ils existent (1place par endroit…) En hiver les axes où il pourrait avoir des pistes n’ont pas d’éclairage ou sont mal éclairés. Rien n’est fait pour favoriser les déplacements à vélo, c’est loin d’être un combat pour notre commune.

• Flux de voitures importants a certaines heures avec L’évitement de la n41. Pas de bandes cyclables

• Entrée traversée sortie dangereuse pour les enfants et la pratique du vélo en famille

• La circulation à vélo avec des enfants sur les rues de la commune est impossible avec des enfants sans prendre le trottoir à cause de la vitesse des véhicules (ex bd Victor Hugo). Une piste cyclable ne devient pas cyclable jusque pcq un marquage au sol est indiqué au sol. Il faut une véritable sécurisation et une modération des véhicules motorisés.

• Il manque pour certaines questions là possibilité de dire ne sait pas, on est obligé de répondre ce qui faussera les résultats. Par ailleurs à la dernière question j'aurai aimé répondre il manque certaines portions de pistes cyclables pour circuler en sécurité et donc améliorer la pratique en vélo. À fournes en particulier, à la sortie du village direction beaucamps on ne se sent pas en sécurité

• Améliorer la circulation et la mobilité à vélo

• Le marquage au sol "piste cyclable" en rognant simplement sur la chaussée des véhicules 4 roues est un leurre dans la Metropole Lilloise.

• Les pistes cyclables ne sont pas propres (caillou, branches, boue…). Elles sont dans un état déplorables. Pas de piste cyclable en centre ville et sur la grand route près de l’école primaire.

• Petites rues … difficilement envisageable d adapter une piste cyclable … Nous n osons pas laisser les enfants aller au collège et lycée en vélo de ce fait . Surtout l hiver avec le manque de visibilité nous appréhendons un accident . Pour la pratique du tennis par contre bcp plus facile pour eux d aller sur la colline d Herlies en vélo depuis Fournes en weppes

• Amélioration des liaisons entre piste cyclable et voie partagée En campagne, lumière clignotante mieux visible que fixe

• Peu développé...

• Frelinghien

• Faire une piste cyclable entre frelinghien et verlinghen

• Crée une haie entre route et poste cyclable est utile et sécurisant.

• Il y a eu du changement en 1an, mais cela est insuffisant, je n’ose même pas aller à cocci en vélo ou à l’école récupérer ma fille car la rue principale n’est pas adaptée.

• Avoir plus de bande ou piste cyclable notamment sur des grands axe

• Manque cruellement de piste cyclables sécurisée sur les bord des routes vers les autres ville. Pouvant aussi servir aux pietons

• A rue de messines a amenager

• Amélioration à été faite pour la voie cyclable de la lys. Piste cyclable près de l'étang et hara refaite à neuf... elle était dans un état déplorable avant... Possibilité d'aller à Armentières et aussi à Halluin, Deulemont, Lille, Tourcoing par la piste cyclable de la lys et la douleur...

• Dans ma commun il n’y a aucune piste cyclable alors que c’est un joli coin de campagne dont j’aimerais profiter…le voitures dépassent largement les limites autorisées, on se sent en danger…même mon fils ne va pas au collège à vélo car j’ai peur pour lui. Pourtant son collège est à 2 km. Dommage…

• Il serait appréciable de sécuriser les abords de la lys

• En nette

• Le vélo tourisme est possible. Le vélo au quotidien nécessite de vrais aménagements le long des routes.

• Crée une piste cyclable sur l'axe frelinghien jusqu'à verlinghen

• Mettre des pistes cyclables sur les grandes routes aux alentours. Et parking vélo en ville

• Manque de piste cyclable protègé sur les axes principaux (hors chemin)

• Tres difficile de pratiquer vélo sur la voix rapide traversant le village .sur le chemin de halage , très bien mais bcp de chiens non tenus en laisse et vélo roulant tres vite ou trotinette n'utilisant pas leur sonnette

• Catastrophique et bcp de risques pris et davantage encore depuis les travaux faits rue au vent

• Nous habitons la campagne de frelinghien au Panier Vert : il n’y a aucune piste cyclable sur les routes de campagne vers Verlinghem et Quesnoy sur deule où les véhicules roulent à 90 au lieu de 70. Nous ne pouvons pas sortir de chez nous à vélo car pas de piste cyclable, ni à pieds car aucun trottoir Il faut absolument aménager ces voies qui desservent énormément d habitations

• Fresnes-sur-Escaut

• Sécurité quand ont pratique du velo

• Des véhicules motorisés qui roulent beaucoup trop vite. La présence du tram qui restreint la largeur des routes. Le cavalier des gueules noires interrompu pour le passage d un pont sans vraie place sur la route pour les cyclistes

• Très peu d'aménagements cyclables sauf "touristiques" et de compétence supra-communale. Bandes cyclables (quand elles existent!) pas entretenues ni repeintes.

• Des pistes sécurisés sur les axes les plus fréquentes

• J aimerait surtout que on pense aussi a améliorer les pistes cyclables dans tte la commune pas que en plein centre ville comme le trieu par exemple

• Installer des pistes cyclables me paraît très urgent.

• Fretin

• Hormis la gare, pas de réelle fixation sécurisée pour stationner son vélo. C'est le système D qui réside avec l apeur au ventre de ne pas revoir son vélo en sortant de la salle de sport ou médiathèque. Il existe pourtant des solutions sécurisées disponibles à la MEL me semble t il....

• Presque pas de stationnements devant les équipements publics. Alors que le vélo est pertinent pour se déplacer dans un petit village.

• A fretin aucun aménagement de piste cyclable, difficulté à rejoindre les villages alentours (Avelin, templeuve) sans passer par une grande route limitée a 70/80. Belle initiative concernant la piste cyclable d’ennevelin qui est tous les jours utilisée! (Pourtant personne ne l’utilisait avant cet aménagement: trop dangereux)

• Ce serait bien d’avoir un abri à vélo sécurisé à la gare de Fretin. Je n’ose pas laisser mon vélo toute la journée avec juste un antivol et je prend donc la voiture alors que je ne suis pas très loin c’est dommage

• Fretin est une ville qui fait des efforts, cependant ce n'est pas encore assez. Pour aller sur Lesquin le rond-point de la M145 est beaucoup trop dangereux, il faudrait le réaménager à la Hollandaise, pour aller vers Lesquin il faudrait aussi remplacer la bande cyclable existante par une vraie piste cyclable afin de garantir la continuité cyclable et sécuriser la piste cyclable existante en mettant des (barrières,plots,etc) entre la piste cyclable et le trafic automobile afin de garantir la sécurité des cyclistes. Également la traversée de la commune reste assez dangereuse, car malgré la présence de nombreuses Zone 30, il faudrait la création de pistes cyclables/voies vertes ou alors mettre en place des vélorues ainsi que des chaucidous si la création d'une vraie d'une piste cyclable/voie verte n'est pas possible à un endroit donné.

• Manque de stationnemnt vélo...

• Manque de stationnement pour les vélos et manque de pistes cyclables dans le centre ville, le chaucidou qui a été installé est plutot bien car les voitures ne vont pas trop vites sur cette route.

• Manque d’aménagement pour circuler en sécurité avec des enfants en bas âge Problème de circulation aux heures de pointes - trop dangereux

• La voiture prend trop de place dans nos rues.

• La maire s'en fout

• Pratiquant convaincu du déplacement à vélo (2000 km par an de commuting depuis plus de 10 ans) - j'ai jeté l'éponge. Je veux bien faire un effort, mais pas au prix de ma vie. Je ne parle meme plus des incivilités, qui sont notre quotidien, je parle de mise en danger volontaire. On est tombé sur la tête. Il y a beaucoup de voiture, et malheureusement des conducteur mal intentionné. Ce questionnaire est tres bien, mais il faudrait aussi proposer aux personnes qui prennent les decisions sur les aménagement - de prendre le vélo un matin aux heures de pointes - Qu'ils comprennent pourquoi la situation n'évolue pas.

• Nul et archi nul, cette commune hyper traversante ne fait tout simplement rien pour les mobilités douces. Elle a cependant la chance d'avoir un réseau de couette pour piétons. C'est presque de la mise en danger alors que Lille est proche mais que la circulation extrême rend les déplacements dangereux.

• Piste cyclable de l'aéroport, il y aura un mort un jour… chaque jour des camions ou voitures se retrouvent sur la piste cyclable. Sans parler de l’état de la piste avec le gravier, la terre, le verre et les déchets.

• Piste cyclable le long de l'aéroport très dangereuse et pleine de gravats

• Fromelles

• Pistes cyclables en cours dans le village .le contre sens vélo/voiture est tres dangereux .

• Dans ma commune, il n y a pas de piste cyclable et c est très dangereux de circuler en vélo ou trottinette électrique. Il est grand temps que des pistes soient destinées pour nous adultes et enfants qui circulent en velo

• Mètre plus de piste cyclable dans les ville pour être sécurisé

• Nous avons besoin de pistes cyclables sécurisées dans les Weppes avec des trajets sûrs entre les différents villages!

• Pensez à l’usage du vélo en dehors de l’agglomération.

• Il nous est impossible de rejoindre les villages aux alentours en toute sécurité, même pour mes énfants aller au collège c'est ultra dangereux

• Néant

• ´pn

• Il n’y a pas de piste cyclable reliant toutes les communes autour donc on ne peut pas faire du vélo très loin C’est dommage

• Mauvaise communication

• une voie en sens unique a été instaurée cette année avec une piste cyclable à contre sens, mais les voitures mordent regulièrement dessus surtout dans la courbe et nous voienr trop tard.

• Je suis dans une commune rurale et aucune piste cyclable ne permet de rejoindre les communes voisines.

• Genech

• Piste cyclable dangereuse sur le pont au dessus de l autoroute trop étroite et nécessité de couper la route pour rejoindre la piste cyclable sans visibilite

• Merci de vous mobiliser sur le projet de la Tousàvélo. La rue principale est dangereuse ainsi qu'une partie des accès aux communes voisines (Mouchin, Cysoing, Templeuve par la grand route de la déchetterie). Faire du vélo à la campagne reste risqué.

• La mairie est aujourd'hui à l'écoute et milite même pour une voie verte mais on part de très loin. Importante circulation pendulaire, aucun axe vélo, impossible de rejoindre les communes voisines en sécurité de façon continue.

• La route départementale pour relier Templeuve et Genech (côté déchetterie) aucun aménagement malgré la vitesse des voitures. Idem pour le pont très dangereux

• Il n y a pas de piste cyclable en ville et les routes départementales autour de la ville sont très dangereuses

• J’espère que la liaison cyclable via l’ancienne voie de cheAscq > Orchies va se réaliser.

• La ville possède 2 gros lycées 3600 élèves pour 2800 habitants. Elle est traversée par une départementale, qui ne leur être aménagée en piste cyclable, mais la voie ferrée Ascq Orchies pourrait l'être...

• Dommage. Aucune piste cyclable. Vitesse trop grande des véhicules motorisés. Impossible de voyager de ma commune à une autre : 70 km/h sans piste, pistes non entretenues ou qui s'arrêtent brusquement. Parfois, même pas de trottoir pour les piétons entre 2 communes proches !

• Manque de sécurité++peu de vraies pistes cyclables, que de la peinture au sol

• Dangereux . .mas de piste cyclable.frequebts passage d autobus

• Il y a très peu de pistes cyclables et la seule qui existe vraiment n est Pas sur mon parcours pour aller travailler à Villeneuve d ascq. Les abords de Genech et la route principale sont très dangereux surtout aux heures de

• Village très fréquenté par les voitures ( collègue, institut genech, lycée). Trop de monde pour la taille du village. Routes abîmées, trop petites.

• Les rares pistes cyclables aménagées ne sont pas pratiques : le cycliste doit s'arrêter, traverser les voies voitures pour rejoindre le tronçon de piste cyclable suivant (par exemple entre l'institut et templeuve). Ça rend la piste cyclable plus dangereuse à utiliser que de simplement rester sur la route.

• j'utiliserai d'avantage le velo si je me sentais en sécurité

• La mise en place de la voie verte serait vraiment appréciable !

• Lors de la création d'une bande cyclable (chouette ballade) et surtout l'implantation d'arbres, pourquoi faire le choix d'arbres avec des epines de 5cm aux abords direct de la piste ?

• revoir les accès à cette ville, c'est la catastrophe depuis les communes alentours (mouchin, cysoing)

• Aucune piste cyclable sur la commune

• Ghissignies

• Aménager des pistes cyclables++ dédiées au vélo++

• Ghyvelde

• Il n’y a quasiment pas de piste cyclable, aucun moyen de rejoindre la vélo route de la ville d’à côté en toute sécu

• Faisant partie de la CUD ( communauté urbaine de Dunkerque) nous sommes les parents pauvres ( à ce jour les oubliés) . Aucune liaison fiable avec la commune voisine Bray Dunes par exemple !...

• La ville devrait être relié à la voie verte. C'est très dangereux d'aller sur Bray Dunes

• Accès direct à la plage

• il est très dangereux de se rendre à la plage de Bray dunes à vélo, c'est dommage

• Manque de piste à vélo

• Les pistes cyclables sont inexistante sur les moeres. De plus les routes sont très dangereuses à vélo car elle ne sont pas du tout entretenus

• Une piste pour aller à la plage

• Créer des pistes ctc

• Créer des pistes cyclables pour se rendre dans les communes voisines ( les Moëres )et rejoindre la voie verte ( Zuydcoote, Bray-Dunes)

• Pouvoir rouler en sécurité entre Ghyvelde et les Moeres

• Il nous manque des pistes cyclables pour rejoindre les Moores et la communes voisine Bray dunes. Nous ne sommes pas en sécurité sur ces grands axes

• Impossible de rejoindre les communes autour de Ghyvelde en sécurité (Zuydcoote, Bray-Dunes, Les moeres, Uxem)

• Une bande cyclable serait la bienvenue dans la commune

• Mettre 50 kilomètre heure pour les voitures 30 kilomètre heure vélos urgent

• Un raccordement à la véloroute serait une bonne chose

• Marie commune est les moeres

• Pas assez de piste cyclable pour bray d'une et les moeres

• Plus de pistes cyclables

• Plus de pistes cyclables

• L’axe entre les moeres et Ghyvelde est extrêmement dangereux et ne dispose d’aune piste cyclable Ainsi que les axes entre Ghyvelde et Bray dunes qui ne disposent d’aucunes pistes c

• Impossible de se déplacer entre les différences commune ( Bray-dunes notamment pour la plage, ou les moeres )

• Pas assez de pistes cyclables. Liaison entre Ghyvelde et les moeres et Ghyvelde et Bray dunes est dangereuses.

• Les grands axe pour rejoindre les commune voisine devrais comporter des pistes cyclable

• Manque de piste cyclable

• Aucune piste vélo avec ghyvelde, chemin pour l'école pas du tout adapté pour les vélos ou trottinettes. La rue est sinueuse et sans voie cyclable, les vélos et trottinettes se mêlent aux piétons enfants et parents sur les trottoirs étroits

• Avoir des pistes cyclables et entretenir les routes ( nids de poule nombreux )

• Il faudrait des pistes cyclables que ce soit dans la commune où pour se rendre jusqu’à la plage

• Pourquoi il n'y a pas de poste cyclable jusqu'à l'école Pourquoi ne pas avoir créer de pistes cyclables surtout là où il y a eu des travaux de voirie rue nationale récemment.

• Développer davantage des pistes cyclabes.

• Piste cyclable inexistante 20 minutes en vélo pour rejoindre une voie verte dans le village d a côté Route dangereuse pour accéder au collège en vélo.

• Il n’y a aucunes pistes cyclables ou autres dans le centre du village, prendre exemple chez nos voisins belges serait une idée parmi d’autres ( création de pistes cyclables et « mentalité vélo » d’où l’importance d’une bonne communication ).

• Créer des pistes cyclables

• Ça serait cool si on pouvait se rendre à la plage en toute secu

• Un accès directe et sécurisé pour aller à la plage serait top

• Il manque une piste cyclable qui va de la ville de ghyvelde à la ville de bray dune pour les collégiens. Trop dangereux de circuler sur la route pour des enfants.

• Création d’une voie verte

• Créer une piste cyclable du centre de Ghyvelde vers Bray Dunes

• Il n'y a pas d'aménagement cyclables sur ma commune (à ma connaissance), même s'il est possible de se déplacer à vélo. La route est toujours partagée avec les voitures. La création d'itinéraire séparés est nécessaire.

• Il n y a pas de piste cyclable à ghyvelde notamment pour aller s bray dunes

• Il y a urgence pour sécuriser nos collégiens qui souhaitent se rendre à vélo dans leur établissement scolaire. Les parents sont opposés, trop dangereux.

• Godewaersvelde

• les chauffeurs (chauffards?) de véhicules à moteur se croient les rois du monde sur toutes routes de la commune. Aucun effort fait pour les cyclistes en terme d'aménagement de piste cyclable.

• Gommegnies

• Aucune piste cyclable ni aménagement pour les celos

• Gommegnies est un village, avec peu de circulation de véhicules, qui respectent les vélos, en pratique toutes les conditions sont réunies pour un partage optimal des infrastructures entre less différents moyens de locomotion

• Beaucoup de jeunes enfants veulent partir à l’école à vélo mais les routes ne sont pas adaptées, la vitesse des voitures n’est pas toujours respectées, pas de trottoir pour les petits vélos ou poussettes

• Gondecourt

• il est très urgent de créer une voie cycliste entre Gondecourt et houplin Ancoisne pour les collégiens et lycéens en vélo ou en trottinette. Le matin et le soir et notamment quand il fait noir et qu'il pleut, c'est très dangereux

• J'aimerais beaucoup qu'une piste cyclable sécurisée relie gondecourt à Carnin, mais également de Gondecourt à Houplin-Ancoisne et de Gondecourt à Wavrin. une piste cyclable de Gondecourt à Carnin et de Carnin à Carvin me permettrait d'aller travailler à vélo en sécurité, ce que j'aimerais beaucoup.

• La commune n'est pas à l'ecoute des cyclistes

• L importance d avoir des pistes qui permettent de relier les villages voisins comme houplin ancoisne car les jeunes viennent au collège/lycée puis font leur sport dans le village voisin et donc emprunte cette route où les voitures roulent très vite!

• Commune souvent concernée par les embouteillages et très traversée par les poids lourds. Ce qui rend la pratique du vélo dangereuse pour les vélos.

• Pas d’incivilité chronique vis à vis des cyclistes mais un partage dangereux de voies commun

• Très peut de piste cyclables beaucoup de circulation impossible de relier quelques commune alentours car pas de piste cyclables

• Création de zone sécurisée pour les vélos

• Il est dangereux de circuler à vélo sur les grands axes (nombreux poids-lourds et voitures ne respectant pas la vitesse autorisée). Voies cyclables absentes quasiment partout. Il manque fortement de pistes cyclables entre Gondecourt et Houplin-Ancoisne, ainsi que pour aller vers la zone industrielle de Gondecourt, manque de trottoirs également

• Absence de pistes cyclables intra et inter communes autour de gondec

• Avoir une vraie piste pour rejoindre les communes alentours

• Création poste cyclable de Gondecourt vers Houplin Ancoisne + Gondecourt vers la Deûle

• Aucune piste cyclable, circulation des véhicules dangereuses sans respect pour les cyclistes.

• Oui pour rejoindre la zone industrielle en direction de houplin ancoisne est impossible les voitures et camions ne font pas attention aux cyclistes

• Plus de piste cyclable pour rejoindre Lille en partant de Gondecourt

• Dans les recommandation, il manque : faire respecter le code de la route (distances de dépassement jamais respectées). Et 'faire respecter la loi' : obligation de stationnement vélo pour les entreprises, jamais respecté. Concernant la commune : les stationnement vélo installés par la précédente municipalité ont été enlevés, c'est tout dire. Par exemple au niveau de la salle des fêtes : 0 équipements.

• La commune manque clairement de piste cyclable

• Vu le nombre de priorité à droite sans visibilité attention hyper danger.

• Malheureusement il n'existe que peu de voies / pistes cyclables à gondecourt. Uniquement sur la rue allant vers le collège Hergé vers Herrin, et vers la sortie de Gondecourt vers Seclin. Tout le centre de gondecourt est dépourvu de piste ou bande cyclable et le pire est pour aller vers houplin ancoisne. J'aimerais pouvoir me rendre à vélo au travail (au CHU de lille) mais cela est COMPLETEMENT DANGEREUX car le seul accès se fait par les routes de campagnes limitées à 80km/h qui sont empruntees quotidiennement par des milliers de voitures. La visibilité y est mauvaise avec des routes en virage et des champs de blé qui montent parfois très haut. La route est déjà très étroite pour 2 voitures, alors avec un vélo en plus cela est très très dangereux. Il faudrait que l'axe Gondecourt-Houplin Ancoisne-Seclin bénéficie d'un axe de piste cyclable le long de la route (au bord du champ), cela serait totalement réalisable. D'autant plus qu'à partir de wattignies une piste cyclable de qualité a été aménagée par la ville de wattignies jusqu'au CHU, qui est de très bonne qualité. Il faudrait que ces 3 villes (gondecourt, houplin ancoisne et seclin) aient l'opportunité de travailler ensemble sur cet axe pour créer une piste cyclable qui serait utilisée très souvent par les cyclistes, au vu du trafic monstrueux des voitures le matin, et le temps de trajet en vélo ne serait pas beaucoup plus allongé étant donné les bouchons en voiture aux heures de pointe.

• L'utilisation du vélo dans les zones limitées à 30Km/h représente un danger faible même sans marquage cyclable. Là où est le danger est sur les routes entre communes. Par exemple entre Gondecourt et Houplin.

• Il nous manque une piste cyclable pour rejoindre gondecourt à Houplin ancoisne c'est un grand axe les voitures roules vites et c'est assez dangereux. C'est dommage ça permettrait de rejoindre aussi le parc mosaic via le canal de seclin

• Aucun aménagement pour les vélos alors qu il y a un collège et un lycée dans la commune. Surtout aucune piste cyclable pour aller d un village à l autre exemple Houplin ancoisne, pour se rendre sur Lille

• Il faudrait des bandes de circulation pour les vélos

• Il faut supprimer les pistes cyclables entre maisons et parking. Il faut renforcer l'information sur les SAS velo au feu rouge. Il faut synchroniser les feux avec les deplacements vélo et pas les voitures....

• Faire des pistes cyclables entre Gondecourt et Houplin -Ancoisne

• Il manque de pistes cyclable dans le village, les seules existantes sont pour aller vers Seclin, et pour aller vers Herrin et elles sont en mauvais état. L'accès vers Houplin et Wavrin est très dangereux il n'y a pas de piste pour rejoindre ces villes proches

• La jonction Est-Ouest avec les communes avoisinantes est de qualité. A quand la jonction Nord (Z.I. et MEL)-Sud(CAHC) ? En intramuros, favoriser les vélos aiderait à faire ralentir les véhicules motorisés

• J’essaye d’aller travailler en vélo mais les conditions de Circulation rend cela très difficile

• La commune s'associe avec la communauté de communes pour financer l'achat de vélo électriques pour les habitants... alors qu'il n'y a AUCUNE piste cyclable pour rejoindre la zone industrielle du village qui est un bassin d'emploi important... cherchez l'erreur !

• Absence totale de piste cyclables

• Créé des bandes cyclables surtout sur les grandes axes

• Il est très dangereux de circuler dans la commune en vélo surtout pour les enfants

• Signaliser sur la route les voies cyclables afin d'attirer l'attention des automobilistes pour qu'ils diminuent leur vitesse. Des parkings à vélo dans le centre, avec des gonfleurs à disposition.

• Axe Wavrin Gondecourt à faire à partir de Houplin !

• Sortir de Gondecourt pour rejoindre Loos en vélo est très dangereux aucune piste cyclable sur des routes ou les voitures roule beaucoup trop vite...

• Il n'y a pas de pistes cyclables permettant de rejoindre le travail sur Lille en sécurité. Nous avons besoin d'avoir une piste cyclable ui rejoint la commune à Lille.

• La Gorgue

• en précisions: ma commune vient de creer une piste cyclable.... qui me raccourcit sa traversée (coupure d'un feu rouge)... seulement elle longe une rivière.... donc dangereuse pour les enfants en particulier

• Améliorer la liaison velo entre la gorgue et sailly sur la lys

• Relier la commune à celle de sailly sur la lys, part la lys pour pouvoir y accéder rapidement et en sécurité à pied ou à vélo

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Ce serai virn d avoir plus de pistes cyclables ça manque

• Des efforts ont été faits pour aménager les pistes existantes le long des berges et un passage sécurisé vers Lestrem est en cours. Mais impossible toujours aujourd’hui de rejoindre les communes limitrophes comme Estaires ou Merville sans dangers. Idem pour aller bosser en vélo à Erquinghem ou Sailly, impossible de le faire sereinement et de manière securira

• Surtout le soucis de rouler sur des départementales entre communes, il va de même pour les piétons ! Déjà remonté aux communes, réponses " comme c est une départementale, il n'est pas de leurs ressorts"

• Il serait bien de faire une piste cyclable entre Sailly sur la lys et le nouveau monde.

• Non

• Il n'y a pratiquement rien de fait pour les cyclistes. Pas de réelle piste cyclable sauf le long du canal à partager avec les marcheurs. Les automobilistes n'hésitent pas à nous couper la route sur les grands axes qui n'ont pas de pistes cyclables. Une ville bien triste pour les cyclistes.

• Faire plus pour que les enfants puissent par exemple se rendre à l’école en sécurité et avoir des lieux de communication avec les villes alentours

• Pouvoir continuer la voie pour rejoindre Merville le long de la Lys

• Il serais bien de finir la piste cyclable chemin du halage

• Grande-Synthe

• Oui il faudrais des panneaux indiquant toute les piste cyclable car il n y en a pas je n est pas vue encore

• grande difficulté à concilier les piétons et cyclistes sur les voies vertes, la cohabitation est quelque fois compliquée

• Ateliers pour apprendre à faire du vélo (adultes et enfants), remettre les vélos en libre-service, plus de parkings sécurisés.

• Les pistes cyclables sont agréables et bien entretenues. Le stationnement sécurisé est le seul bémol à mon sens à grande Synthe.

• A Grande -Synthe , il est très difficile de rouler à vélo car les personnes en voiture roulent trop vite et ne respectent pas toujours les cyclistes, on ne se sent pas en sécurité !

• Location vélo libre service serait bi

• Des efforts sont fait mais de manière maladroite. Ne pas confondre vélotaf, vélo course et vélo loisir

• Non mais ma ville de grande synthe met tout en œuvre et je compte sur ma ville

• Difficile de garer son vélo même avec antivol (simples piquets souvent, il suffit de soulever le vélo)/ installer une piste sécurisante à hauteur du rond point des parapluies(trottoir?)

• Pour fabriquer des cyclistes à Grande-Synthe il faut changer de paradigme. Les aménagements sont là mais les gens ne veulent pas quitter leur voiture car ils n'y sont pas suffisamment contraints...

• Grand-Fort-Philippe

• J utile que mon vélo et par endroit c est très dangereux j aimerais avoir plus de piste cyclable pour celui qui utilise seulement son moyen de transport le vélo

• les vélos ne prennent pas les pistes cyclable car elles sont très mal indiquées et ne sont pas accessible de beaucoup de route

• Ras

• Véhicule motorisé n ont aucun respect mieux signalé le long du chenal et interdire les voitures etc a roulé sur les pistes cyclables aucun contrôle a se niveau

• Piste cyclable entre gravelines et oye-plage

• Piste cyclable qui mêle piétons et cyclistes et qui est jonchée de déjections canine. Jeune en moto qui circule à tout allure qui me double et se présente en contre sens à toute allure et dans un bruit incroyable. Heureusement, mes enfants n’étaient pas avec moi

• Je n’emprunte jamais les bandes cyclables sur certaines rues , surtout celles à contre sens 😩 je ne me sans pas en sécurité. j’ai bien trop peur de certains automobilistes qui ne respectent rien .

• Pas de pistes cyclables sur la comm

• Des point de fixations aux stationnement solides , les arches qui ont été posées sont défectueuse pour plus de la moitié . Indiquer clairement les voies partagées , et comme sur la digue nde Dunkerque mettre une limitation ( certains ciclistes ouspillent les piétons au lieux de ralentir , résultant une grande incompréhension sur les voies partagées)

• les bas cotés des routes surtout pour se rendre sur oye plage sont trés dangereux , que des rapiècements et trous pour nous cyclistes , de plus les chiens sans laisse à coté de leur maitre sont un danger , egalement le long du chenal pas de repéres au sol pour distinguer vélos et couloir ! pietons ,

• Circuler en vélo n'est pas dans les mœurs. Les vélos sont souvent volés. Pas d'abris à vélo ni de arceaux.

• Gravelines

• Si tous les décideurs pratiqueraient l'usage du vélo, les évidences se révéleraient, il en est de même pour les transports en commun.

• aimerais que l' on puisse faire ses courses en vélo dans la commune voisine

• J emprunté régulièrement la piste cyclable qui va de petit fort aux huttes: elle est en mauvaise état.

• Adapter plus de piste cyclable pour les balades et aussi s’entraîner

• Réfléchir collectivement à la sécurisation des croisements + rajouter des arceaux vélos

• Ras

• Réseau incomplet et parfois dangereu

• La piste cyclable qui contourne le port pour aller à Grand-Fort est mal conçue et dangereuse. Il faut trop souvent couper la route principale. Peu de cyclistes l’empruntent.

• Mettre de la simple peinture au sol et autoriser les vélos à emprunter les petites rues à contre sens n'ait pas un gage de sécurité bien au contraire.

• Le balisage est présent, mais devrait être amélioré pour un meilleur partage de la chaussée et des chemins.

• Tracer un vélo au sol ne fait pas de la rue une piste cyclable surtout quand il ya la place pour une voiture mais impossible de croiser en vélo

• Le nouveau mode de fonctionnement pour les cyclistes (rouler en sens inverse sur la route) est extrêmement dangereux. Surtout avec des enfants !

• Il subsiste des endroits dangereux pour circuler ou traverser en tant que cycliste: rond point, grand axe. Des efforts sont faits et la situation de développe positivement

• Prévoir des vrais pistes cyclables et pas des trottoirs ou se mélange cycliste et piétons et mieux indiqué le peut de piste cyclable de la commune

• Piste cyclable pour rentrer dans la ville et également au collège privé est inexistant pour les collégiens. C'est dangereux

• Certains véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes et les mettent en danger. Certains cyclistes ne respectent pas le code de la route (feux rouges, stop non respectés, circulation sur le trottoir au bout du chenal, sur la jetée, sur la digue,etc) et mettent en danger la sécurité des automobilistes, des piétons et la leur. Certaines règles sont dangereuses pour tous : la circulation des vélos à contre-sens, la priorité aux vélos dans les carrefours par exemple. Dernière chose : les vélos et trottinettes motorisés sont dangereux et la police laisse faire même quand c'est sous nez...

• Beaucoup trop de nid de poules . Dommage

• Les pistes cyclables en gravier blancs sont extrêmement poussiéreuses et ça salit le vélo tres rapidement et encrassent bcp la transmission. J'ai contacté la mairie pour avoir un accès aux box de stationnement vélo mais c'est resté sans réponse. Il manque un magasin de vélos.

• il serait judicieux de creer des liaison vélo intercommunale ( Gravelines- Grand fort Philippe, Gravelines-Oye plage) le changement de département ne devrait pas etre une raison de non aménagement !

• Je suis ravie des infrastructures proposées..

• De nombreuses pistes cyclables sont endommagées, bosses importantes, trous, etc... rue de la plage le long du stade foot, ainsi que le long du boulevard de l'Europe et la route des enrochements.

• Introduction de piste cyclable entre Gravelines et loon plage et entre Gravelines et Bourbourg et les indiqué par un panneau spécial

• Les pistes cyclables pour se rendre à la centrale nucléaire sont dangereuses, beaucoup d’obstacles à éviter (trous, branche d’arbre, boue, … pas éclairées, on se sent en insécurité, lorsqu’on vient de la digue level impossible de traverser, les voitures ne vous laissent pas passer

• Goudronner et eclairer la piste cyclable le long de la route de la digue level serait un véritable atout (meilleure adhérence, meilleure visibilité des piétons, moins salissant pour se rendre au travail)

• Très bon balisage pour de bonnes virées, énormément de piste propre, très bien entretenu et bien roulante. Il faudrait que les collectivités prennent exemple sur ce qu'a fait Gravelines pour les riverains et pour le tourisme 👍

• Revoir les pistes cyclade au niveau des ponts surtout celui pres du restaurant L'eclusier

• Il faudrait pouvoir faire une digue à vélo. Il faudrait des pistes cyclables plus agréables pour aller dans les communes d'à côté.

• Aménagement piste cyclable entre gravelines /grand fort ( route de calais) ainsi qu'entre gravelines/oye plage et gravelines l'etoile

• La rue de Dunkerque est en sens unique même pour les vélos donc quand on reviens de Gravelines il faut faire le tour pour aller sur les huttes, pas logique .La piste cyclable ou piéton le long du terrain de football est en piteuse état et pas adapté pour les piétons et vélos.vous avez refait la piste le long du canal en bitume rouge et vous avez interdit la circulation aux vélos donc faut passer par la route jusque la plage , une voiture a failli me renversé la semaine dernière et le chauffeur m'a dit que les vélos devaient être interdit sur celle ci Encore des améliorations à faire pour les cyclistes, il y en a de plus en plus

• Les pistes cyclables sur la route avec enfant sont dangereuses... À redéfinir /repenser. Les trotinettes sur pistes cyclables sont un réel problème

• Pas de police de la route… donc la jungle

• Déjà de beaux chemins adaptés aux vélos! Bravo Il reste des points noirs à fluidifier pour les vélos,…. Comme à Amsterdam où ce sont les vélos qui sont prioritaires sur les intersections, etc…

• Voie cyclable à contre sens de la circulation beaucoup trop dangereuse sur le centre ville beaucoup trop dangereuse. Les cyclistes se font insulter par les automobilistes

• Il est très dangereux pour moi de me rendre à vélo sur mon lieu de travail. Le trafic est trop important et la traversée de la D601 en empruntant la rue Charles Leurette est quasiment impossible. Il serait intéressant d'envisager un rond point ou un massage sécurisé à cet endroit pour les personnes à vélo ou à pieds se rendant dans la zone industrielle.

• Ville bien aménagée pour l'usage du vélo.

• Des lieux stratégique comme le collège PMC et la piscine municipale très mal desservi pour aller en vélo. nous sommes obligés de rouler sur les trottoirs devant les maisons car l'aménagement des trottoirs n'est pas fait correctement pour descendre et monter au niveau de certains Carrefour. Des accès à nos communes voisines sont impossibles sauf en empruntant des nationales très dangereuses.

• C’est déjà bien! À gravelines ! Il faut réfléchir les piste cyclables pour que les cyclistes ne doivent pas mettre trop souvent le pied à terre lors des intersections , moins de chgts de voies … cela freinent l’utilisation du vélo ( propos rapportés par mes amis proches)

• obliger les propriétaires de chiens à les tenir en laisse sur les pistes cyclables et verbaliser en cas de non respect

• le peu de réelle piste cyclable est plutôt mal entretenu mais comme il y a peu de circulation on peut facilement rouler sur les voies voiture

• Guesnain

• Nécessite d’avoir des itinéraires alternatifs aux grands axes de circulation trop fréquentés

• Beaucoup de verres cassés se retrouvent sur les pistes cyclables, ainsi que des "trous en formation" qui nous incitent à déboiter sur la chaussée

• L'entretien des pistes cyclables n'est pas suffisant. On retrouve des morceaux de verre, des gravillons, et toute sorte de déchets. Le fait que les pistes cyclables soient entre la route et les places de stationnement est vraiment dangereux. Les gens qui se stationnent ne font généralement pas attention en ouvrant leurs portières. Ce qui m'a valu plusieurs frayeurs.

• Hallennes-lez-Haubourdin

• Non

• J'espère que vous allez agir pour défendre les cyclistes

• -Proposer un itinéraire alternatif à la rue Emile Zola et le jalonner. -Créer une passerelle au-dessus de la RN41 au droit d'Euromaster"

• Plus de voix cyc

• J'espère une prise de conscience de l'importance du vélo par la mairie. Hallennes lez Haubourdin est une ville conçue autour de la voiture.

• Des véhicules sont souvent stationnés sur la bande cyclable près du bar tabac de la rue de Gaulle

• La fréquence des comportements dangereux des automobilistes ne donnent pas envie de faire du vélo de balade, ni du vélotaf. Les pistes cyclables sont très fréquemment utilisées comme "stationnement rapide" devant les commerces: boulangeries, buralistes. Les sas vélos aux feux ne sont pas respectés. Certaines pistes cyclables s'arrêtent soudainement au milieu de la route. Les automobilistes doublent souvent sur des voies où il est impossible qu'ils maintiennent 1m de distance de sécurité avec le cycliste (souvent: à l'abord des rond-points).

• Les pistes cyclables aux ronds points sont très dangereux

• Il est vraiment dommage de constater qu'il y a très peu de pistes cyclables et rend la circulation en vélo dangereuse. Et donc un trafic de véhicules motorisés plus présent que jamais. Les enfants ne veulent plus aller à l'école en vélo...

• J’emmène mon fils à vélo à l’école maternelle. Il doit rouler sur les trottoirs car pas de pistes protéger sur la route. Danger pour les piétons j’en suis consciente mais trop risqué sur la route. De plus, la vitesse des voitures malgré le réaménagement de la route et les voitures qui grillent ouvertement la priorité de la rue du 11 novembre est plus que fréquente. Les voitures qui bloquent le trottoir et nous obligent à marcher sur la route également. Le vélo n’est pas très sécurisé dans hallennes en semaine avec la circ

• Entretenir la piste cyclable au niveau du rond point m941 et m207

• Nettoyer les pistes cyclables régulièrement, les rendre inaccessibles aux automobilistes, ne pas les encombrer avec des panneaux en plein milieu, ne pas faire de trous sur les pistes, faire en sorte que les cyclistes se sentent en sécurité pour leur u

• Je suis vraiment bloqué par le stationnement inexistant ou pas sécurisé (raquettes généralement) dans la commune. De même, je ne me sens pas en sécurité pour circuler avec les enfants.

• Et développer le réseau de transport en commun depuis hallennes et les voitures en auto partagé plus proches de la ville

• Étant usager fréquent des pistes cyclables, j’ai régulièrement des pneus crevés (2 fois/mois malgré chambres à air spéciales et pneus réputés anti crevaison) par manque d’entretien des pistes cyclables (déchets, verre, et même sacs poubelle !…) on dirait que les pistes sont les déchèteries des routes.

• Halluin

• Pas assez de voies cyclables sécurisées et trafic motorisé trop rapide.

• Urgemment penser une maison du vélo franco belge

• La commune doit faire des efforts pour le velo

• Une nouvelle voie verte pratique mais qui devrait être plus régulièrement entretenue

• Beaucoup de rue trop étroite où le risque de se faire accrocher par une voiture qui double est dangereux, vitesse non respecté dans les rues .

• Ça ne donne pas envie !

• La piste cyclable rue de l’abbé Lemire devant Intermarché est idéale, il faudrait la même chose rue de Lille et le plus possible dans la ville. Je regrette profondément le manque d’éclairage de la voie verte et son revêtement en cas de pluie. Par temps humide et très humide comme lorsqu’il fait noir, elle est inutilisable. Ce qui est très dommage car elle est pratique et sécurisée par temps sec et en plein jour. Je pense surtout à l’hiver et ses journées très courtes. Par temps très humide, elle est glissante et dangereuse de ce fait.

• les priorités a droite dans toute la ville ont rendu difficile la fluidité et la sécurité des trajets à vélo surtout avec les enfants, les piste cyclables sut les petits ronds points très dangereux avec des poteaux pour la signalisation mal placés; dangereux pour l'apprentissage des enfants;;; un cyclotouriste responsable environ 10 000km par an

• Rue de l abbe lemire piste cyclable discontinue obligeant à aller sur la route ou circulent les camions et voitures.tres dangereux car les cyclistes sont frôlé. Il faudrait voir comment améliorer d autant plus que cette piste est empruntée par des collégiens quotidiennement

• Mes réponses sont que pour le vélo. Il faudrait plus de réglementation pour les trottinettes électrique surtout le soir : obligée tenue fluo où lumière

• Dans ma ville je prends l exemple que j utilise avec mes enfants l avenir du stade n’a pas de piste cyclable alors que c est la rue du collège Lili Keller rosenberg et que plein de collégiens sont en vélo ou trottinette . La rue Anatole France n’a pas de piste cyclable est en double sens et trop étroite pour que les véhicules se croisent sans serrer la bordure . Je ne me sens pas en sécurité quand on me double ( distance ) et c est aussi une rue d’école ( notre dame des fièvres ) dommage pour les enfants qui veulent utiliser le vélo pour se rendre à l’école . ( idem rue de la lys qui est en plus un itinéraire utilisé par les poids lourds sensation d être en danger )

• La suppression des stop au profit des priorités à droite met en danger les cyclistes

• Aller voir en Belgique et Hollande pour faire de vrais itinéraires pour cycles

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes

• Les pistes ne sont pas continues, non sécurisées (sur la route) ou consistent en monter/descendre des bordures. Dans les ronds points les cyclistes perdent complètement la priorité au bon vouloir des automobiliste, c'est dangereux. Les chicanes tant à la mode apportent encore plus de confrontations entre automobilistes eux-mêmes et entre cyclistes et automobilistes pour des refus de priorité jamais contrôlés ou encore des dépassement dangereux.

• Les pistes cyclables n'existent que sur un seul axe et encore partiellement. Il est impossible de se déplacer vers Neuville Tourcoing Mouscron en toute sécurité. Surtout avec les travaux actuels. Je ne prends plus le vélo pour aller travailler, car le chemin du Loisel est devenu dangereux même pour courir. Quand cela va t'il être enfin pris en compte et quand les chauffards seront ils enfin sanctionnés.

• Les priorités à droite qui coupe une piste cyclable en descente est un danger pour les cyclistes. Comment expliquer à un enfant qu’il est sur une piste cyclable et que les voitures ont priorité sur lui

• STOP aux priorité à droite lors d'une descente sur piste cyclable. dangereux pour les enfants

• Priorité a droite depuis la limitation à 30km heure est très dangereuse Une belle connerie en d autres mots

• Les itinéraires cyclables sont peu lisibles dans l'espace public.

• Mise à part certains grand axes qui ont des infrastructures convenables sinon les pistes cyclables sont inexistantes même celles en peinture

• RAS

• Pas assez de pistes cyclables et les priorités à droite tous les 50 mètres très dangereuses pour le cycliste!

• Les pistes cyclables d'Halluin et les bords de route ne sont pas entretenus : nids de poule, déchets, graviers sur plusieurs dizaines de mètres, bordure ou mauvais nivellement au passage des pistes

• Hamel

• Agréable sur les petites routes, dangereux sur les axes pour se rendre dans les communes voisines

• Manque de pistes cyclables entre village

• Fait de son mie

• Piste cyclable inexistante dans la commune comme sur les axes qui rejoignent les communes voisines.

• Hantay

• Peu de bandes cyclables et beaucoup de chicanes qui sont dangereuses pour les vélos

• Il serait important et indispensable de créer une piste cyclable entre hantay et Salomé ainsi que pour traverser le village de Salomé pour rejoindre en toute sécurité la piste cyclable de Salomé vers herlies

• La métropole et la mairie n’ont jamais accepté de réaliser de pistes cyclables dans la ville d’Hantay. Pourtant la question s’est posée lors de la réfection de la chaussée. La commune est vraiment isolée et il est extrêmement dangereux de circuler à vélo dans ce village.

• Hasnon

• O mètres de piste cyclable sur la commune. une voie verte (departement) longeant le fleuve est coupé de portique anti moto/voiture tous les 200 mètres et la voie est fortement réduite/non goudronée vers la "grande ville" proche: Saint-amand-les eaux.

• Pas assez de pistes cyclables surtout sur les grands axes. Pour se rendre à l'école ou dans le centre ville

• Pour se rendre sur saint Amand les eaux depuis Hasnon via la route de la puchoie est extrêmement dangereuse je l'ai fait une fois plus jamais !

• Carrefours très dangereux entrée et sortie de village

• Pas de pistes cyclables dans la commune et axes principaux très dangereux du fait de la vitesse

• Dommage de ne pas mettre un point d'honneur au velo sachant que en plus il y a deux réparateurs cycles dans la ville !

• Il n'y a pas de pistes cyclables dans le village, il nous est impossible de rejoindre par exemple l'école avec un itinéraire sécurisé pour les enfants

• Il faudrait des pistes cyclables dans la ville

• Pouris 🤮🤓☝️c etient !!!!!!!!!

• Aucun aménagement est proposé par la commune. Les axes routiers sont dangereux, on ne peut même pas emmener les enfants à l'école en vélo sans la crainte d'être renversé

• Non

• Manque de pistes cyclables sur les grands axes

• Haubourdin

• la commune voisine de Loos est dangereuse à traverser. Il est important de privilégier les pistes cyclables. Nous ne sommes pas en sécurité sur les bandes cyclables. Merci

• Bravo pour vos efforts. Il reste à aménager la rue de Santes et le rue Vanderhaeghen

• La vitesse est limitée mais pas respectée. Les sens uniques dangereux même si on est pas à contre sens. Le stationnement sur les trottoirs est dangereux pour tout le monde.

• Peu d'amélioration depuis que j'y roule. Des plots de protection enlevés car les voitures roulent dessus, donc les automobilistes ne font même plus d'écart dans les virages sans visibilité pour la piste cyclable en contre sens, ...

• Dès lors que je partageune rue à sens unique avec une voiture, quotidiennement l'une d'entre elle me mets en danger : me dépasser en me frôlant car il y a peu de place, prendre les virages serrés alors qu'il y a une piste cyclable en sens inverse, me réprimander alors que je respecte le code de la route.

• Certaines rues sont très dangereuses (rue Potié : virage, manque de visibilité, stationnement côté piste cyclable).

• J'attends de voir comment le réseau cyclable va être raccordé à la LINO depuis Haubourdin

• Une mairie qui fait de la cosmétique avec l'adav, ne veut pas verbaliser les véhicules sur trottoir et pistes cyclables. Fait le strict minimum pour son électorat pro voiture, finance asso pro voiture, tenue par des élus et organisée par la police municipale....alors oui il y a l'adav qui œuvre mais du coup ça les dédouane du reste....des paillettes pour nous faire taire

• L'utilisation des vélos permet un réel ralentissement de la vitesse des véhicules motorisés. Néanmoins, certains ne respectent malheureusement pas, et sont très insecures pour les vélos.

• Des efforts louables, des progrès appréciables... mais quelques points très noirs subsistent!

• Comportant pour les conducteurs de voitures inappropriés, sèche des priorités , limitations de vitesse pas respecter

• Difficile de quitter une Piste cyclabe pour aller sur la chaussée quand il y a arrêt de ka piste cyclable dans une autre direction. ( en bas du pont de la mairie oar exeemple).

• De très gros efforts sont faits par la mairie. Ils ne sont pas suffisants mais çà progresse, mais pas assez vite.

• Je circule énormément à vélo seul dans la ville mais très rarement avec mes enfants 6 et 9 ans. À cause du risque dans les nombreuses rues sans pistes cyclables ou à sens unique même dans le sens de circulation car on a le sentiment de gêner et bloquer les voitures derriere nous.

• remettre l'éclairage de la ville la nuit peut-être avec des détecteurs de présence

• Pérenniser et continuer de favoriser l'usage du vélo pour toutes les couches sociales de la population.

• Promouvoir l’utilisation du vélo pour les petits trajets

• Des accès sécurisés vélo pour accéder à Lille sereinement

• Les arceaux de stationnement mis en place ces dernières années par la municipalités sont inadaptés ( pas possible de mettre 2 antivol, tube trop épais pour accrocher le vélo avec un U, certains emplacements inadaptés en temps de pluie particulièrement : dans l'herbe et légèrement en pente.

• Dans les rues étroite pas évident

• J'aimerais beaucoup que les berges de la Deûle soient aménagées jusqu'à la CEREMA puis au-delà pour pouvoir rejoindre Lille Bois-Blanc sans prendre la route partagée avec les voitures.

• Rendre la rue Auguste Potié complètement possible à prendre en contre sens merci

• En progrès maix axe principal du centre ville reste ressenti comme dangereux car la vitesse n'est pas réduit à 30 km heure a ce jour. Dommage...

• Avoir des feu de signalisation pour les vélo

• Que les agents municipaux verbalisent les véhicules stationnés sur les pistes cyclables, notamment aux abords des écoles.

• C'est un non sens que de faire cohabiter les voies de bus et les pistes cyclables les bus ne voit pas les cyclistes et de surcroît ne les respecte ABSOLUMENT PAS un gros effort sont à faire sur la sensibilisation des chauffeurs de transpole que ce soit pour les vélos ou les piétons.....

• J’aimerai qu’il y ait plus de cyclistes dans ma commune. Que les itinéraires cyclables soient plus continus et que les gens se sentent en securité pour se mettre au vélo à tout age

• Trop de bandes ou pistes cyclables sans suite. Sas vélo non respecté devant les feux tricolores Travail important à faire avec les véhicules Beaux efforts fait par la mairie mais encore un long chantier Ce serait super d’aménager les bords de la Deule pour le passage en vélo en sécurité

• Utiliser des revêtements confortables, propres et adaptés à l'usage du vélo sur les voies cyclables. Mieux penser les contre sens cyclable avec stationnement d'un seul côté (angle mort du aux véhicules stationnés) Faire appliquer les règles de sécurité basiques lors des travaux réalisés à proximité des voies cyclables Supprimer les barrières et obstacles (contre les véhicules à moteur) sur les axes de cyclablesqui entravent la circulation. Favoriser les voies d'un seul tenant comme les route,... Pas de montée et descente de trottoir, de stop aux intersections où les voitures dans le même axe seraient prioritaires... Interdire les plus de 3,5t sur les rues à sens unique. Appliquer la même logique que pour les voies routières pour les pistes et voies cyclables pour la conception des axes (dimensions, signalétique, revêtements, sécurité....)

• Dans la rue Auguste Pottier la vitesse de 30km/h n'est presque jamais respectée. Les voitures stationnées sur les trottoirs et la bande cyclable nous mettent en danger.

• Il faudrait plus de contrôle de police pour les automobilistes qui nous mettent en danger

• Absence de pistes cyclables sur certaines portions Pistes non nettoyees

• Certains points noirs existe pour la coexistence vélo, véhicule motorisé. Certains contre sens cyclables s'arrêtent brutalement, et la configuration incitent les cyclistes a continuer en contre sens dans des sens unique, avec risque pour tous. Exemple rue auguste potié ou entre la rue swheitzer et la rue potié ou le contre sens cyclables s'arrêtent mais que les cyclistes n'identifient pas correctement.

• Il faudrait avoir plus de pistes cyclables dans la ville d’haubourdin

• Nid de poule !! Les voitures ne respectent pas ainsi que les bus de la ville ! Et nous serrent bien souvent contre la bordure ! Bref un parcours du combattant pour me rendre et revenir du travail !

• Trop de voiture sur piste cyclable, dangerosité de certains axes, police municipale pro voiture et donc pas enclin à dissuader les mauvais conducteurs

• Pistes sécurisées pas assez présentes, ça s'arrête et ça nous met en difficulté

• Axe principal dangereux à vélo surtout au croisement près du magasin match Parfois bande cyclable disparaît sur quelques mètres du coup plus de place pour un vélo et une voiture côte à côte

• Le long du chemin du halage a Houplin Ancoisne et surtout la route de la canteraine a Emmerin trop de chien sans laisse les gens nous voient arriver mais pas pour autant qu'il les attachent ! c'est tout les jours ...

• Faire des vraies pistes cyclables qui ne s’arrêtent pas soudain sans raison. Créer des vrais parcours loin des voitures.

• Des efforts faits en faveur du vélo par la ville, mais limités par un je-m'en-foutisme généralisé des services municipaux (qui se garent sur les pistes cyclables notamment, sans se poser de questions)

• Séparer les pistes cyclables des routes par des bordures et non par de la peinture. Empêcher les trottinettes électriques de circuler sur les bandes cyclables. Obliger le port du casque.

• Des efforts plutôt symboliques fait par la ville (je veux bien qu'on m'explique comment utiliser le nouveau sas au feu du pont de la mairie avec une bordure impraticable?) mais les usagers motorisés sont très agressifs, en particulier aux abord des écoles (petit prince), les distances de sécurité et les priorités rarement respectée. Les aménagements le long de la Deûle sont top, manque l'aménagement entre la friche lever et la chanteraine où c'est encore dangereux

• Je trouve dommage ,l'absence de marquage au sol, dans les carrefours aussi bien pour les voitures que les vélos ,Je suis d'un certain age et je me déplace en voiture ,a vélo ou à pied et dans la mesure je fais en sorte que cela se passe bien pour tous et je trouve que dans l'ensemble ,les gens manquent de courtoisie.

• Grand Danger sur la route dite du port de Santes (entre Hallennes et Emmerin)

• A proximité de certaines écoles ( notamment St Michel) . Il n’existe aucune solution pour attacher les velos quand on y travaille ou que l’on y depose ses enfants

• Des efforts sont faits pour les aménagements mais les comportements des automobilistes dans cette ville sont extrêmement agressifs. Je viens encore de me faire insulter de sale pute dans une rue à sens unique (j'étais dans le sens du trafic) car l'abruti en face pense que je dois rouler à gauche (rue Salengro)

• Délimiter les voies de circulation vélo vs pieton notamment le long de la Deule. Éclairer le long de la Deule. Éviter les sens unique voiture avec circulation à contre sens vélo ça ne passe pas c est dangereux. Je n appelle pas ça une piste cyclable

• Stationnement vélo quasi inexistant par rapport aux besoins Inaccessible au cargo à certains endroits

• Prévoir des pistes cyclables dans toutes les rues principales (surtout le rond point et rue vanderhaegen)

• des efforts sont fait, mais on sent que c'est loin d'être une priorité de l'équipe municipale

• Il y a tout une portion de route en vente ville qui ne dispose pas de poste cyclable et c'est très dangereux et pas pratique

• Les vélos adaptés (pour personnes en situation de handicap) ne passent pas partout, surtout dans des zones sécurisées. Pourtant deux établissements pour personnes en situation de handicap sont présents dans la commune

• La répression n’existe pas, donc il y a un laisser allé

• Haverskerque

• Aucune piste cyclable entre les communes voisines. Impossible d'aller travailler en vélo en toute sécurité puisqu'il faut aujourd'hui emprunter des routes où les voitures roulent à plus de 80km heure.

• Relier Hazebrouck et Haverskerque par une piste cyclable. La forêt n'étant pas praticable la plupart du temps à cause de la météo, pas sécurisées et sans bitume.

• Impossible de rejoindre le centre du village en vélo ou à pieds en sécurité car ni trottoir ni piste cyclable et des voitures qui ne respectent pas les limitations de vitesse

• Une piste cyclable sécurité serait primordial pour relier hazebrouck et bethune à vélo, car la D 916 est très dangereuse voir impraticable

• Interdire les voitures à stationner sur les pistes cyclables

• Deux routes principales dans la commune à fortes circulations et vitesse excessive la plupart du temps pistes cyclables inexistantes sur ces deux axes

• Attention route dangereuse rue de merville par exemple vélo piéton c’est limite

• Je me sens en sécurité pour circuler à vélo dans ma commune et les pistes cyclables sont adaptées. Mais pour se rendre à Hazebrouck en vélo nous avons le choix entre faire le double de km en passant par la forêt où les voies sont tellement en mauvais état qu’on a de la chance de ne pas crever un pneu; ou prendre la route principale où les voitures et camions roulent trop vites et où il n’y a pas de piste cyclable. C’est tellement dommage..

• Non

• Peu de piste pour se rendre sur les communes voisines très dangereux

• Nous avons une nouvelle piste cyclable rue du moulin, c'est une super initiative qui répond a un énorme besoin sur 'otre commune. Mais à part la rue du moulin, c'est très dangereux de faire du vélo. Comment rejoindre par exemple Merville alors qu'il n'y a pas d'accotement, donc pas piste cyclable, avec des voitures qui roulent bien trop vite. Il devient urgent de créer de nouvelles piste cyclables....

• Circulation à vélo sur les voies communales sécurisées récemment mais la circulation sur les voies départementales laissent à désirer..

• Rue de Tannay et rue national de la forêt de nieppe non aménagé . Dangereux

• Hazebrouck

• Je pense que le principal problème, ce qui rend la circulation en vélo plus risquée à Hazebrouck reste le sens de circulation parfois (souvent) absurde. L’automobiliste devient dangereux car doit jongler entre des sens uniques entrecoupés de mini tronçons en double sens (et donc l’interruption de la piste cyclable), le zigzag sur d’anciennes places de stationnement pour marquer l’arrêt aux intersections, des feux tricolores éteints et remplacés par des panneaux ne respectant pas le code la route, etc. Comment se concentrer sur l’autre ils peinent déjà à trouver leur chemin ?

• Les agencements pour l'utilisation du vélo sur les grands axes de la ville sont encore plus dangereuses, traversées fréquentes des voies, Idem ronds points. Je suis pour le partage de la route avec des vitesses appropriées.

• peu de DSC ce qui est bien dommage !

• Les récents aménagements sont très sécurisés, mais il faut encore les garder propres (présence de gravier, voire de bris de verre non nettoyés).

• Pistes récemment créés entre le quartier de la gare/la gare ET le giratoire de la mappemonde sont dangereuses car illisibles au niveau du tracé et de la signalisation et donc incompréhensibles. Traversées de voies "motorisées" dangereuses et incompréhensibles. Rentrées sur chaussées motorisées dangereuses. Réseau cycliste hazebrouckois globalement très moyen au vu des moyens mis en œuvre.

• beaucoup d amelioration a envisager

• Sévir sur les véhicules stationnés sur les piste cyclable

• La commune crée dans chaque projet routier des aménagements destinés aux cycliste surtout depuis 2020 mais il reste encore beaucoup à faire et les véhicules motorisés (notamment pour le stationnement) dont tout de même largement prioritaire dans les décisions.

• Plus de pistes cyclables larges et securi

• Nouvelles pistes cyclables très bien, mais beaucoup de piétons dessus. Très complexes au niveau des rond points.

• Continuer leff

• Sur chaque tronçon neuf, une voie vélo est mis en place. Alors que je considère que la route en ville appartient à tout le monde. ‹‹'

• Des portions très larges de pistes cyclables mais sans début ni fin, cela n'a aucun sens. Les débuts ou fins de pistes cyclables qui incitent à traverser dans un carrefour sont très dangereuses. Les sens uniques qui mènent à de grands axes sans sécurité et allongent considérablement les temps de trajet sont pénibles. Il faut beaucoup plus de bandes cyclables en ville qui permettent de rallier un point A à un point B le plus efficacement possible.

• Les voitures collent bien trop les cyclistes. De plus, aller faire ses courses en vélo est impossible. Aucun stationnement n'est mis en place dans les rues adjacentes à la place. Et quand on trouve quelque-chose pour l'attacher la crainte est de savoir si nous allons le retrouver en entier à notre retour .

• Il reste du travaille à faire

• Bonjours je voudrais bien que les automobilistes arrête de se garer sur les piste cyclable surtout a l'institut agricole

• Mettre des vélos a louer

• Beaucoup de personnes des enfant ou jusqu'à parfois des personnes âgées ne respecte pas les gens autour d'eux par exemple roulé sur les trottoirs ou ne pas faire attention au priorité. Moi même maman j'ai appris a les enfants de 14 et 10 ans a respecté le code de la route ce que certaines personnes ou enfants ne respectent pas car soit ils ne l'on pas appris ou ne veulent pas le faire.

• Les dangers des trottinettes électriques…. Trottoir route… pas assez de contrôle des normes

• Un travail à été fait pour rajouter de vraies pistes cyclables. Néanmoins elle reste manquante sur les grands axes de la ville : rue d'aire notamment où la bande cyclable est dangereuse.

• Hem

• protéger les pistes cyclables des voitures

• De l'amélioration mais toujours des problèmes de continuités. Les cyclistes pas toujours respectés sur les grands axes pourtant en chaussidou.

• Améliorer la sécurité des cy

• De gros efforts ont été réalisés ces derniers temps, mais aller en vélo rue du général Leclerc reste très compliqué...

• Peut mieux f

• Développer des pistes cyclables qui longerait l'autoroute afin d'éviter de devoir réaliser des détours en prenant les pistes cyclables aux alentours.

• Une piste cyclable rue du Général leclerc serait bien et il FAUT garder la piste cyclable rue jules guesde.

• Stationnement sur les pistes cyclables et véhicules arrêtes dans les sas vélo : c'est très courant voire la norme, même pour la police municipale ! Les cédez le passage pour laisser la prioriteé aux vélos aux ronds points, c'est pour la forme et suicidaire de croire que les véhicules motorisés vont le respecter.

• Les chaussidou sont souvent préférés car plus faciles à installer mais on ne s'y sent pas en sécurité

• Les pistes cyclables non séparées physiquement (bornes, trottoir) de la rue ne servent à rien

• Pourquoi supprimer des pistes cyclables et les remplacer par un tramway a oui caprice d’un maire Ah…

• Ajouter des garages a vélo sans faire perdre des places de stationnement aux voitures

• Des voies cyclables ont etaient realisees sur la voirie exemple chaussidou , mais cependant ne pas mettre tout lz budget MEL dans le velo ,car le reseau VL PL a besoin egalement de reparations ponctuels voire plus...

• Je ne comprends pas la suppression de la piste cyclable de la rue Jules guesde

• beaucoup de véhicules de travaux, de la ville ... se garent sur les pistes cyclables. Pistes cyclables qui coupent la route sans visibilité pour les voitures ( végétations ... ) Parents du collèges qui déposent les enfants sans respect

• Il ni a pas que les véhicules motorisé qui doivent être attentifs,les cyclistes aussi ont un code de la route à respecter. Il ne faut pas l'oublier (les stop,feux tricolore etc.....)

• Développer les pistes cyclables sur les gros axes

• Piste cyclable dans le sens de la descente, (côté stationnement en épi des véhicules) du Boulevard Clemenceau très dangereux.

• La commune laisse toujours la part belle aux voitures. Certains trottoirs sont suffisamment larges pour aménager une piste cyclable, mais on préfère laisser les véhicules y stationner, alors que les places de parking sont disponibles.

• Developper les pistes velos et mobilités douces plutôt que des projets routiers inutiles et hors de prix. Organiser des Interventions dans les écoles avec les partenaires velos de la ville.

• De nombreuses pistes cyclables ont vu le jour dernièrement, c’est très bien, notamment rue Jules Guesde ou sur le rond point au bout de la rue de Lannoy, où je me sens plus en sécurité. Rue du général Leclercq, le partage de la route avec les voitures, surtout aux heures de pointe, n’est pas rassurant.

• L'avis des habitants ne vaut rien. Le maire est devenu un potentat. A HEM, la démocratie, c'était avant.. !!

• Les voies de vélo ne sont pas séparées des voies automobiles donc dangereux

• Les axes principaux de la ville et surtout à proximité des écoles avec des centaines d’enfants, ne sont praticables en vélo. La circulation a très grande vitesse des véhicules motorisés ainsi que le stationnement anarchique et que l’absence de piste cyclable n’autorise pas la pratique du vélo. L’exemple laissé à la jeunesse n’est pas cohérent par rapport à la volonté de développer l’exercice du vélo, quand bien même de la marche à pied..

• L'usage du vélo n'est pas désirable dans la ville de Hem à cause d'une configuration des routes beaucoup trop centrées sur la voiture. Cette configuration était viable il y a cela 20 ans, mais aujourd'hui, à l'heure du réchauffement climatique et d'un besoin de recentraliser et relocaliser nos besoin, elle est obsolète et mérite un regard neuf d'avenir. Un plan ambitieux comme ceux menés à Roubaix sur l'Avenue Gustave Delory, ou encore à Lille, où le vélo se situe à côté des piétons et les voitures isolées avec un accès restreint (une voie au lieu de deux) mériterait l'attention de la ville de Hem.

• Pas de voie cyclable dans la rue principle de la ville, centre ville dangereux, trop de voiture. Dans cette ville la voiture prend trop de place, il faut changer les plans de circulation, faire des sens uniques, verdir et faire des vraies voies vélo sécurisées en centre ville. Il faut que ça soit plus facile de faire les petits trajets du quotidien en vélo plutôt qu’en voiture…

• L’avenue henri delecroix hem est la route la plus dangereuse que je connaisse. J’ai peur qu'on attende un accident avant d'y mettre un aménagement adapté. Le chemin de terre présent sur le côté n'est pas tout du adapté notamment en cas de pluie il devient impratiquable

• La ville en a rien a faire des cyclistes. Exemple simple, elle indique que Villeneuve d Ascq est accessible via le parc rehabilité, parc non éclairé et non sécurisé. Par contre pas de piste cyclable sur la principale rue celle du général Leclerc.

• >Que les pistes cyclables soient de VRAIES pistes cyclables et non pas juste un vélo peint au sol: Les communes précédentes Hempempont, Villeneuve d’Ascq en ont de Vraies.Arrivée à Hem, il n’y en a plus…+ rien pour les personnes en fauteuil roulant: Trottoirs hauts

• Il serait vraiment essentiel de créer des pistes cyclables pour relier les commune de Sailly, Hem et Forêt pour éviter d’être en danger chaque matin face à l’impatience des véhicules à l’arrêt dans les bouchons

• * passer rond point m6D/rue lannoy en hollandais (au moins priorité axe Est-Ouest) * améliorer bois Mellassoux pour vélo (déplacer le bloc de béton et couper bordure au niveau du pont et de l'allée gabert, boucher les trous rue de la fabrique, éclairage pour l'hiver ? ) * piste cyclable en parallèle à la M700 ? (entre rue jules ferry et rue de Lannoy) * boucher les trous sur le bord de la rue du général leclerc

• Aide à l'achat municipale importante et pas mal de chemins bien pratiques dans Hem à la fois piétons et vélos.

• En hiver, le revêtement de certains parcours cyclables prépondérants sont déplorables ( boues, ornières) et non éclairés.

• des grands axes ne sont pas sécurisés pour le vélo ( av gal leclerc ) rupture entre ce qui est fait à villeneuve d'ascq et à hem , manque de jonctions . chemins non praticables du côté de la marque en hiver ( boue , inondations absences d'éclairage )

• Énormément de circulation aux heures de bureau, et pas de pistes cyclables aux endroits où la circulation est impo

• 1. Il faut aménager le carrefour Coubronne/Ferry en priorisant les vélos ou en mutualisant le passage piétons très emprunté 2. Sécuriser la rue Gal Leclerc ou aménager un itinéraire alternatif permettant de rejoindre la piste cyclable d'Hempempont et la Cousinerie par la Campagne, itinéraire très emprunté par les scolaires 3. L'aménagement d'un itinéraire cyclable le long de la M700 peut être une bonne idée 4. Il faut que les revêtements des pistes résistent aux intempéries et au passage fréquent (et c'est normal) des tracteurs, et soient régulièrement entretenus sur tout l'itinéraire

• Beaucoup de chemins vélos / piétons en cailloux dans Hem, et c'est bien !

• Mes ados n'osent pas circuler à vélo dans Hem, d'abord, je crois, par peur de se faire voler, malgré les arceaux de sécurité. J'aimerais pouvoir circuler en sécurité sur la M952 en sécurité. Pas simple : il y a beaucoup de circulation et pas de bande cyclable. Les chaussidoux ne sécurisent qu'à moitié les enfants et adolescents.

• Pourquoi pas prévoir des pistes cyclables sécurisés (comme aux NL) pour sécuriser les cyclistes vulnérables (jeunes et séniors).

• Il y a très peu de vraies pistes cyclables, juste des bandes dessinées au sol sur la voie voiture. Les voitures doivent donc doubler les velos, ce qui est accidentogène. Très peu de voies sécurisées pour rouler avec les enfants, impossible d'aller à l'école en sécurité.

• Après les travaux effectués sur les routes, le rebouchage est très mal fait et le revêtement n'est pas agréable pour les cyclistes (exemple : rue du général Leclerc après les travaux de Grdf en automne)

• Je m’étonne toujours du manque de pistes Cyclabes pour aller aux différents établissements scolaires fréquentés par les enfants de la ville: collège, école sainte Thérèse par exemple… Je me questionne sur la pertinence des chaussidous qui ne changent pas le comportement des automobilistes ( frôle les vélos pour les doubler, ne s’écarte pas pour laisser passer les vélos surtout aux feux). Pourquoi ne pas réfléchir à de vrai pistes cyclable comme aux pays bas? Problème de régime des feux rouge: pourquoi ne pas avoir de double feux vélo puis voiture comme dans les pays nordiques pour laisser les vélos se mettre en route sur les grands croisements?

• Je circule quotidiennement avec mon fils de 7 ans. J'ai contacté plusieurs fois les services de police pour incivilités. Il est nécessaire aujourd'hui d'avoir un réseau étudié de pistes cyclables sur TOUTE la ville de Hem, pas des pistes clairsemées! On a l'impression que le réseau s'arrête aux portes de Hem! Nécessaire aussi de valider des trajets pour les écoles les plus sécurisés possibles.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Dans cette commune les pistes cyclables ne sont pas très présentes à par dans les grande avenues. Egalement les chaussidou ne sont pas assez protégé pour une conduite en sécurité.

• Difficulté pour rejoindre Forest sur Marque (rond point interdit aux cyclistes + manque d aménagement cycliste sur la route )

• Le chemin pour mener à Forest sur Marqué est vraiment très mal indiqué. Manque de signalétique

• Séparer le flux voiture et vélo

• L’aide à l’achat d’un vélo est une bonne idée, mais les trajets ne sont pas pas adaptés et sécurisés.

• De plus en en plus de cyclistes

• Hergnies

• Il n y a pas de piste cyclable, et pas d emplacement au niveau des commerces

• Hérin

• On peut constater les actions pour faire respecter les limitations de vitesse sur les axes principales, mais cela ne s'accompagne pas sur une réflexion de la place des modes actifs de déplacement.

• Rues tres dangereuses aucun aménagement

• la ville ne fait rien pour sécuriser les piétons et les cyclistes alors que c'est une ville où on peut trouver quasiment tout (école, commerce) en quelques minutes à vélo

• Je suis bien souvent obligé de charger le vélo dans l’auto et me rendre ailleurs pour rouler tranqui

• La mairie devrait faire le nécessaire pour la sécurité des gens. Même les trottoirs sont impraticables.

• Je réside depuis peu rue de Reims. La circulation est vraiment dangereuse aucun respect des priorités à droite que se soit par certains automobilistes et scooter, ni le sens de la circulation quand on est prio

• pistes cyclables casi inexistant dans la commune pas de séparation entre les vélo et les pistes cyclable dans les zones à risque afin de protégés les usagers qui sont en vélo

• AMELIORATION DES ROUTES TROP DE TROU

• Revoir le plan de circulation

• Pas de piste cyclables ds le vilage.

• Herlies

• Il n'y a aucune piste cyclable pour relier les villages alentours (fromelles et aubers) qui sont reliés par des routes de campagne dangereuse en vélo puisque les voitures roulent vite sur des routes étroites.

• Le centre du village reste en retrait en matière d'aménagements cyclables , mais en périphérie, de reels efforts sont faits.

• Devoir changer de voies en pleine rue est selon moi le pire danger, ce que je dois faire deux fois entre Herlies, Fournes en Weppes et Beaucamps Ligny, si je me rends à vélo au travail. Je ne me sens pas en sécurité.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues ni respectees

• Faire une piste pour rejoindre Fromelles et Aubers car la route est très dangereuse

• Les circulations alternées (chicanes) sont dangereuses pour les cyclistes car les voitures et camionettes veulent passer en venant d en face.

• Principalement il y a un manque de respect des cyclistes de la part des automobilistes.

• la route "Chaucidou" est une aberration et un danger pour les cyclistes, une piste cyclable est nécessaire dans cette commune. Les voitures roulent trop vite sans avoir de visibilité sur les potentiels cyclistes présents sur la route.

• Plus de pistes cyclables

• Non

• Il manque dans Herlies mais aussi Fournes en weppes et les autres communes alentours des pistes cyclables dans les communes. Il manque également une piste cyclable entre Herlies et Sainghin

• La piste cyclable vers fournes en weppes ou la Bassée est très adaptée. Par contre l'accès à sainghain en weppes, fromelles, lorgies, aubers est dangereux car la route est étroite et les véhicules motorisés trop nombreux et surtout trop rapides. Certains automobilistes doublent les vélos sans respecter la distance de sécurité.

• Houplin-Ancoisne

• Circulation en vélo pas securisant

• il est des horaires ou circuler a velo est plus que risqué.

• Je suis indulgent car c'est une petite commune sans trop de moyens

• Le gros problème est la quasi absence de pistes cyclables vers les communes voisines qui en disposent souvent.

• Aucune piste vélo dans la ville

• Plusieurs centaines d'élèves rejoingnent Gondecourt chez jour pour aller au collège ou au lycée, il leur est impossible de trouver une voie sécurisée pur s"y rendre alors que c'est à 5km. C'est inadmissible.

• La commune de houplin ancoisne est traversée par des poids lourds depuis plus de 2ans sans respect des interdictions

• Peu de personnes utilisent leur vélo or Houplin-Ancoisne est un village qui pourrait le permettre.

• De belles pistes cyclables ont été aménagées par la Mel, mais à travers champs, pas dans les zones habitées.

• Un effort urgent est à faire sur les grands axes afin de permettre aux cyclistes d’augmenter leur pratique en toute sécurité notamment pour aller au travail en vélo Exemple : relier Houplin Ancoisne jusqu’au CHR

• Circuler de la commune pour aller au collège ou travail dans la commune voisine est très dangereux car aucune piste cyclable. Cela fait des années que nous attendons un bout de piste cyclable mais rien n’est fait. Challenge Mai a vélo c’est bien beau, mais rien n’est fait

• Route défoncée, pas d'aménagement sur les grands axes.

• Il serait intéressant de mettre en place des pistes cyclables ou des bandes rouges pour partager la route avec les automobilistes.

• Aucune piste cyclable. Il serait urgent de créer une piste sécurisée pour relier Houplin-Ancoisne et gondecourt car sur la route c'est beaucoup trop dangereux

• Flux de véhicules le matin qui est trop important, avec un non respect de la cohabitation. Circuler à vélo, pour le quidam est compliqué.

• Aucune Bande Cyclade

• En périphérie d'une communauté de communes imposante, 1M200000 habitants et étant en situation de village rural nous sommes oublié en terme d'infrastructures

• Aucune pistes cyclable entre gondecourt et emmerin

• il manque sur toute la commune et les liaisons entre elle et les commune voisine des pistes cyclables.

• Ajouter des pistes cyclables entre la commune et les communes voisines pour éviter de circuler avec les voitures sur les routes de campagne

• Manque cruel de pistes cyclables en agglomération et entre les cilles

• Notre commune a des rues principales trop étroites pour un aménagement cyclable. En revanche il y a des chemins alentour pour faire des déplacements en sécurité sans voiture

• Le réseau routier n'est hélas pas entretenu. L'objectif est de rendre le passage des véhicules compliqué et dangereux, en multipliant les dos d'âne, les chicanes etc... sans réfléchir que cela augmente grandement le danger pour les cyclistes ! Bilan, il serait vraiment intéressant que cette commune réfléchisse à un plan vélo !

• Il est très dangereux de circuler en vélo à Ancoisne. Le trafic est dense et la voie unique pour deux sens de circulation rend impossible la pratique du vélo en toute sécurité. Il n'y a pas de piste cyclable. La solution pour arriver à destination sans blessure reste l'utilisation du trottoir qui est destiné aux rares piétons...

• Il manque des pistes cyclades pour rejoindre les villes proches d'Houplin-Ancoisne comme Gondecourt où la route est dangereuse pour les collégiens et lycéens

• Houplines

• Il manque une piste cyclable sécurisée pour rejoindre le métro

• Renover les pistes cyclables et faire des emplacements de pistes en décalage de la route car à houplines beaucoup de camion et bus ainsi que des travaux donc beaucoup de danger pour les cyclistes même sur les pistes cyclables. Très dangereux de rouler avec des enfants.

• Rues trop étroites pour un double sens de circulation avec bandes cyclables minuscules sur le cote

• Une piste cyclable menant de la gare d'armentieres à houplines par l'extérieur est mal entretenue. Il a fallu plus de 6 mois pour que des tôles en fibrociment probablement avec de l'amiante soit débarrassées. Devant le terrain des gens du voyage. Le problème est que c'est endroit est concomitant à Armentières, Houplines et la chapelle Armentières et chacun se renvoi la balle. Malgré de nombreuses relances aux différentes villes et à la Mel il a fallu plus de 6 mois pour que la piste cyclable soit dégagée. Et il a d'autres endroits avec des dépôts sauvages qui n'ont toujours pas été nettoyés. Je comprends les problèmes des dépôts sauvages mais les réponses devraient être rapide... Tout le long du chemin il y a régulièrement des détritus, on dirait mis intentionnellement comme mis tout au long de la piste cyclable... Il est dommage aussi qu'une nouvelle route entre Armentières et Houplines n'est pas été adaptée pour les vélo...

• Il faudrait rendre facile la traversée des voies qui sont a 70km/h, entretenir la voie Houplines frelinghien, reboiser le chemin de halage afin de protéger les cyclistes qui utilisent cette voie entretenir les côtés de certaines routes qui sont très abîmées pour les cyclistes ( trous... ) même si elles sont encore correctes pour les voitures elles nous obligent a nous décaler... Remettre des bandes blanches sur certaines routes qui sont effacées, rendre accessible certains chemins qui sont cartographié et pourtant qui ne sont que des chemins de terre

• Un aménagement des voies de circulation permettrait une meilleure intégration

• Mise en place de pistes cyclables surtout aux abords du collège

• Vitesse trop excessive en campagne ; dangerosité pour les vélos en campagne

• Très belle ville pour rouler à vel

• Piste cyclable à envisager sur l'axe principal (rue victor hugo)

• Il faudrait pensé au enfants et trouver un moyen pour créé des piste cyclable sur les grand axes tel que la rue Victor Hugo par exemple

• Non

• Reboucher les nid de poule

• A l’exception du chemin de halage absence totale de piste c

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées pour les enfants, qui doivent donc passer sur les trottoirs

• Des voies cyclables sont ajoutées en empietant sur les voies de voiture. En fait, la place des cycle n'existe que s'il n'y a pas de voiture. Du coup, c'est très dangereux pour les enfants. Cela est surtout vrai pour les grands axes qui sont plutôt inévitables.

• Sceptique quant aux contre sens car les vélos ne respectent pas tjs les priorités donc danger+++

• Routes accidentée trous, rapiècièes à certains endroits et beaucoup de morceaux de verre ou détritus (canettes, bouteilles et débris automobiles). Peu de piste cyclable et peu de visibilité aux niveau des deux passages piétons devant la mairie rue Victor Hugo arbustes, abri bus et voitures et utilitaires en stationnement Ou bus de afeji le vendredi en début d'après-midi qui stationne sur la route pour prendre des enfants et ne pense pas aux cyclistes car il y'a des travaux et rétrécissement de la route. Et si passage par la lys une seule entrée étroite pas de passage par le parc.

• J’aimerai que mes enfants puissent aller de Houplines au centre ville d’Armentieres en vélo, ou même à la Piscine mais la route est extrêmement dangereuse pour les vélos.

• Bonjour. Des garages à vélo à proximités des écoles et collèges. Merci

• Mettre une piste cyclable sur la route principale

• Suite aux travaux de construction les revêtements sont dégradés et morcelés rue Salengro Emprunter la rue principale étroite pour aller a la mairie c est dangereux... Les pistes cyclables sont impossibles a Respecter en voiture car la route est trop étroite L aménagement dans la rue de la pharmacie ne comprends pas de stationnement vélo... Le supermarché local super u ne propose que 4 places non protégées de la pluie et et c est un vieux support a vélo qui traine dans un coin impossible de garer un vélo cargo.... En règle générale pas d' emplacement vélo devant les commerces du coin...

• il manque des pistes cyclables sur les axes principaux , ainsi que pour rallier la station de métro la plus proche

• Hoymille

• Création voie verte en sortie de commune sur terrain déjà existant et disponible

• Aménager davantage de pistes cyclables reliant les hameaux et le bourg

• Ville rurale formée d'un centre bourg et de hameaux, une piste cyclable a été réalisée dans le centre (déja apaisé) mais oubliant les hameaux séparés d'un axe de circulation dense.

• Illies

• Une réflexion d'ensemble pour interconnecter les infrastructures des villages autour

• Des pistes cyclables entre communes notamment entre Illies et Aubers Des pistes cyclables sécurisées pour travailler le rond point s'I llies en direction de Salomé

• Absence de bande cyclable

• Besoin de pistes cyclables entre les différentes communes.

• Très dangereux de rejoindre la gare la plus proche.il faut traverser une 2*2 Voie

• Il faut des pistes cyclables pour rejoindre les villes voisines notamment La Bassée et Aubers, car pas de trottoirs.

• Iwuy

• Aucune piste cyclable dans la commune et rien d'adapter pour circuler avec des enfants.

• Le pont sous l'autoroute pour aller vers Hordain est bientôt inaccessible en vélo (inondé) et coûte cher en frais de réparation... Route délabrée. Le pont de l'erclin s'effondre doucement. 1 garde-corps est absent et l'autre penche dangereusement.

• Sur la route nationale prévoir une voie cyclable.

• Jenlain

• Le vélo n'a pas du tout été pris en compte dans l'aménagement de la ville Ce qui est dommage car c'est un très beau village mais l'accès depuis les communes voisines se fait uniquement via des routes à 80 km/h sans aucun aménagement Il n'existe aucune possibilité d'accrocher son vélo le temps d'aller dans un commerce Par contre la vitesse en ville est fortement réduite ce qui limite les risques

• Il n'y as de pistes cyclables sécurisées pour se rendre dans les communes alentours, même pas de trottoir. Il serait bien d'en aménager pour permettre la circulation securisée des pratiquants notamment les enfants.

• Lambersart

• Continuité des pistes ! Entretien ! Idem communes adjacentes (entre les 2)

• Les 2 dernières situations dans lesquelles j’ai risqué un accident, alors que je circulais à vélo étaient du fait d’un autre cycliste qui n’a pas respecté un feu rouge dans un croisement….

• il faudrait expliquer l'intérêt à tous les usagers les nouveaux panneaux de circulation (type : M12...) et les aménagements (SAS vélo, pistes cyclables....)

• Une amélioration globale est constatée depuis 4 ans. Cependant, les axes principaux (av de Dunkerque, rue de Lille, Hippodrome) doivent bénéficier de vrais infrastructures séparées

• Faire comprendre à certains cyclistes qu'ils n'ont pas tous les droits et qu'ils ont le devoir de respecter les piétons en modérant leur vitesse et en gardant leurs distances.

• Il y a encore des rues et carrefours très dangereux pour les cyclistes car axes trop empruntés par les automobi

• Il y a encore trop souvent des tronçons aménagés qui s'arrêtent brutalement (à l'approche d'un carrefour, d'un ouvrage, à la sortie de la commune...) et qui laissent le cycliste dans une situation dangereuse et/ou impraticable. Trop d'aménagements sont pensés en considérant vélo=loisir ou ballade, et sont totalement inadaptés si vélo=moyen de transport à 25km/h (par exemple mixité piéton-velo, ou traversée de carrefour qui nécessite des manœuvres impraticables)

• Respect de la signalisation pour tous y compris les cyclistes

• plus de pistes cyclables protégées

• Élargir les pistes cyclables pour davantage de sécurité. Éviter les suppressions de pistes avant un feu rouge, les voitures se rabattent nous empêchant de passer en sécurité. Nettoyer régulièrement les rues ou s'amoncellent des feuilles, la chaussée devient glissante. Développer les pistes cyclables dans toutes les rues. Le principal frein a l'adoption du vélo est la sécurité dans un trafic qui s'accroit.

• Augmenter les possibilités de stationnement, notamment devant l'école Victor Hugo

• une piste cyclable qui reste sur la chaussée n'est pas pratiquable pour des jeunes enfants, c'est le point noir pour la transition.

• Rien

• Bonne volonté mais pas d'infrastructures sécurisée, que de la peinture au sol. Le principe de continuité cyclable n'est pas connu.

• Catastrophique sur les avenues de Dunkerque et de l'hippodrome. Surtout uand on arrive aux feux les pistes cyclables disparaissent comme par magie et le cycliste fait comme il peut a respirer a frôler les rétros en respirant les pots d échappement. Avez vous déjà testé les sens interdit vélo rue Lavoisier .... Les voitures ne savent même pas que les velours arrivent sur eux Avenue du général Leclerc c'est dommage que la piste cyclable ne se résume qu a la petite bande entre le trottoir et la rue La rue de la carnoy vient d être refaite Concrètement quand je passe là je roule sur le trottoir parce que je vois pas comment faire autrement Rue du Bourg Il y a une piste cyclable qui est fait pour laisser les voitures passer et ensuite il faut leur céder le passage pour rattraper le feu Je continue ? Ah oui le fameux stade Guy Lefort . C est quand même bien dommage qu on ne puisse pas le traverser malgré le nouveau parc et qu on doit se conformer aux horaires des cours de ce stade. Du coup au lieu d une alternative douce on a fait des résidences de luxe et comme option c est le pont avec l avenue ax feux problématiques ou l avenue ou les gens se mettent en double file .... Dommage aussi pour la rue auguste bonte qui a des terres pleins en béton mais pas de pistes cyclables

• Le problème pour les vélos, comme dans la plupart des villes de la MEL, c'est de tourner à gauche. On doit alors croiser la voie des voitures qui vont tout droit alors que l'on est à leur droite.

• Travaux à terminer avenue de l'hippodrome pour améliorer les pistes cyclables

• Il est nécessaire de réduire le trafic

• Beaucoup de monde travaille au chu un itinéraire protégé continu serait très sécurisant et inciterait à prendre le vélo tous les jours par tous les temps

• Nous sommes cyclistes mais nous sommes avant tout piétons et à Lambersart les trottoirs sont une vraie honte !

• Beaucoup de communication mais peu d'action

• Il faut refaire le revêtement des rues, c'est très dégradé il y a trop de nids de poule

• Nettoyez les pistes pour les vélos

• Sensibiliser tous les usagers aux dangers des différents modes de transport pour améliorer la cohabitation.

• Rue de lille très dangereuse et chaussée déformée

• C'est très dangereux pour les enfants et les jeunes cyclistes

• Bonjour, les actions menées pour le vélo sont vraiment positives. Ce qui améliorerait la pratique du vélo c’est de faire des campagnes pour que les piétons n’utilisent pas les pistes cyclables car c’est pas compatible. De plus les feux des pistes cyclables sont trop courts. Des qu’il y a du monde aux beaux jours, il n’y a pas assez de temps pour tous passer et l’attente est longue avant que ça ne repasse au vert (je fais 10km le long des minis tunnels) Serait il possible aussi de faire des interventions policières pour rappeler que les zones pour cyclistes devant les feux (zone rouge) ne sont ps faites pour les voitures … En fait : des contrôles et interventions pour que chacun soit à sa place et que les vélos aient leur vraie place sur leur piste (éviter autant que possible les pistes partagées piéton vélo : c’est dangereux )

• Plus de controle

• Je trouve que la rue du bourg est très dangereuse avec les dos d'âne, les voitures se des portes sur la droite pour faire attention à la voiture sans se préoccuper des cyclistes en circulation. Rue de verlinghem des aménagements ont été réalisés avec des excroissances de trottoir. Obligeant les cyclistes à se déporter sur la route

• l'avenue de Dunkerque reste très dangereuse et la voie vélo a besoin d'être entretenue

• Il me semble nécessaire de poursuivre les larges bandes cyclables de l'avenue hippodrome sur sa totalité. Des bandes cyclables seraient les bienvenues av amiral courbet et av boufflers. Le quartier du champ de course mériterait des bandes cyclables afin de rejoindre les berges de Deûle. Davantage d'arceaux aux abords des parcs et des ecoles.

• Aucun arceau vélo, pas de piste cyclable séparée, pas de priorité aux vélos

• Trop souvent de véhicules stationnés sur la piste cy

• La commune se targuant d'un politique verte, elle pourrait aider ses employés se déplaçant à vélo (prime vélo ou autre)

• Il faut développer et sécuriser les aménagements cyclables pour que les plus vulnérables n’aient plus peur de faire du vélo. Et verbaliser davantage le stationnement automobile sur les bandes cyclables. Installer de vrais ralentisseurs dans les zones 30. Développer les contresens cyclables

• Des efforts à poursuivre. Finaliser les pistes cyclables dans les carrefours des grands axes. Rendre les vélos prioritaires dans les carrefours des grands axes. Mettre fin aux ruptures des bandes cyclables aux carrefours des grands axes, très dangereux, exemple carrefour hippodrome/delecaux. Merci

• Travailler la continuité : trop de carrefours ou la piste cyclable disparait

• Tant qu on peut continuer à faire sans respect des autres tout va bien

• D'importants efforts semblent être entrepris pour apaiser la ville et je suis ravis de voir des familles se rendre à l'école, là-même où rouler à vélo avec nos enfants nous faisait passer pour des inconscients.

• Encore plus de box vélo svp

• Il est urgent d'engager un plan d'aménagement massif, je trouve la situation des cyclistes très dangereuse en milieu urbain. Elle l'est encore plus pour les publics vulnérables : débutants, enfants...

• xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

• La mairie fait beaucoup d’efforts pour améliorer la circulation des cyclistes. C’est un bon exemple.

• Une effort génial sur les grands axes de la commune. Par contre RIEN en zone résidentielles ... Certaines rues ont été refaites cette année. Et AUCUN aménagement vélo a été prévu

• Bravo pour les efforts faits à Lambersart !!!

• Augmentation visible des voies cyclables. Effort malheureusement remis en cause par le comportement de trop nombreux automobilistes.

• De réels efforts, ont été réalisés par la commune!

• Depuis la mise en place du plan vélo de la MEL, des améliorations ont été effectuées. Néanmoins, à Lambersart, uniquement des bandes cyclables ont été créées et aucuns carrefours ont été réaménagés

• Il n y a pas d éclairage à la sortie du pont de Lambersart côté colysé alors qu'il y a une fréquentation importante de vélo et piétons à cet endroit. Développer des pistes cyclables visibles et séparée des voitures. Inciter le déplacement à vélo vers Lille avec des circuits rapides et qui acceptent une forte fréquentation de velos

• Bonjour, Nous avons beaucoup de chance d’habiter à Lambersart, car cette ville s’est beaucoup investi pour améliorer la qualité de circulation dans la ville pour les cyclistes

• Continuer et aller plus loin pour le vélo : bandes et pistes cyclables sécurisées confortables, larges et visibles des automobilistes ; stationnement au plus près du but ; signalétique

• la rue de lille de lambersart est hyper dangereuse, avec une multitude de priorité a droite que beaucoup de voitures franchissent en doublant les vélos

• Nous pratiquons le vélo en famille toute l’année mais peu l’hiver. Deux jeunes enfants à vélo et seul les pistes cyclables indépendantes des voitures sont sécurisées. C’est souvent beaucoup plus stressant sur les pistes mixtes pour la sécurité des enfants. Dans l’ensemble je choisis mes trajets en fonction du réseau cyc

• /

• Rue de Lille très eangereuse

• Supers aménagements ces dernières années sur les grands axes, c'est top ! Il manque encore qq sections dans la continuité des pistes (ex. avenue Adolphe Max dans le sens Lille vers Lambersart : pas de moyen de rejoindre la piste sauf à emprunter le trottoir)

• Je suis globalement satisfait de la pratique aisée du vélo à Lambersart.

• Il faut vraiment progresser sur le respect du code de la route pour tous (voitures et vélos), limiter la vitesse des trotinnettes et vélos électriques qui sont dangereux sur piste cyclable, et amender les automobilistes irrespectueux des vélos.

• Réparer l'éclarage urbain de la plaine du Colysée

• Ras

• Un critère manquant dans la question précédente est "faire respecter les pistes cyclables". Trop de véhicules se positionnent dans les bandes cyclables aux feux et je n'ai jamais vu aucun controle. C'est pourtant très dangereux caron ne peut pas facilement se rendre visible nous et rendre visible notre direction a un carrefour

• Beaucoup de travaux à Lambersart qui gênent la circulation à vélo sans alternatives pratiques.

• La célèbre avenue de l'hippodrome est dangereuse pour les vélos au niveau des carrefour et il faut mettre cette rue à 30 max. Pour le reste il y a de très belles avancées depuis le changement de maire. Mais ça pourrait aller plus vite. Ils doivent juste confirmer et continuer

• L'état des routes rend la pratique du vélo désagréable beaucoup de routes cabossées et rafistolées mais en créant des différences de niveau des routes

• Il manque des places de stationnement et des arrêts minute pour les voitures, il faudrait créer plus de parking afin que les voitures ne s'arrêtent pas sur les pistes cyclables

• Quelques quartiers mal reliés : ex rue de lompret

• Grands axes en cours d'aménagement mais pour l'instant très dangereux et autres routes non sécurisées.

• Rénovation des pistes + en fzire des nouvelles

• Avenue de l'Hippodrome à LAMBERSART, la séparation entre la voie voitures et la voie cyclable n'est pas assez marquée ce qui rend sa pratique dangereuse !

• Il faut des vlille aux conquerants

• Les pistes cyclables sont en très mauvais état. Les usagers du vélo ne respectent pas toujours le sens des pistes, ou les règles de code du vélo.

• Merci à la mairie de Lambersart pour les progrès en faveur des cyclistes

• Ras

• Déplacements plus fluides suite généralisation des M12 (courant 2024) Mais encore beaucoup de pistes sur trottoirs et PC délimitées par peinture vite envahies par voitures

• Aucun aménagement dans le QPV du Pacot-Vandracq pour encourager la circulation à vélo (Pas de Box sécurisé proche des habitations collective, pistes trop étroite quand elles existent, circulation voiture très dominante avec des comportement dangereux (vitesse, non respect du code de la route,...)

• Certaines rues sont dangereuses. Le pont au dessus de la voie ferrée près d'Intermarché est très dangereux. Des rues ont été en travaux et refaites sans voie cyclable, ni piste cyclable.

• Sécuriser la seconde partie de l'avenue de l'hippodrome comme la 1ere partie l'année dernière. Sinon cela ne sert à rien pour la continuité. + carrefour de la Carnoy qui est un coupe gorge pour les vélos et piétons

• L'usage du vélo est bien favorisé

• Améliorer le nombre et la qualité des pistes cyclables. Il faudrait également plus de stationnement pour les vélos.

• Les investissements sont insuffisants par exemple mise en peinture de bandes cyclables sans vraiment sécuriser. Les travaux avenue de l’hippodrome prennent des années alors que c’est un axe prio

• Réseau assez mal entretenu. Points dangereux totalement négligés.

• Tranquille sur une piste cyclable d'un coup signalisation et marquage au sol disparaissent et on ne sait pas où aller c'est très fréquent comme cas de figure

• Encore un peu d’effort à fournir pour améliorer le réseau vélo, quelques réparations au niveau du bitume (une partie avec beaucoup de trous) et des aménagements au niveau des carrefours- seront encore à prévoir. Mais le réseau s’est énormément amélioré les dernières ann

• Une piste cyclable a été créée rue Desmazières et depuis, des travaux (interrompus), d'une station de recharge électrique sont en cours dessus. J'ai alerté la mairie et j'attends une réponse.

• J'habite rue Lavoisier à Lambersart. Sens unique avec contre sens cyclable. Un bus passe dans la rue toutes les 10 minutes. Les chauffeurs de bus ne ralentissent et ne se décalent pas, ce qui oblige à s'arrêter et se stationner entre deux voitures pour les croiser. C'est désagréable mais faisable pour un adulte seul, dangereux dans d'autres circonstances. Il y a une crèche dans la rue et de nombreux parents viennent à vélo, un collège dans la rue voisine.... Sinon bravo aux aménagements cyclables rue delecaux et avenue de l'hippodrome avec les panneaux M12 tridirections !

• Nettoyage des pistes

• Si certains axes se sont améliorés (avenue de l'hippodrome) d'autres demeurent très dangereux (rue de Lille).

• Non

• Les trottinettes électriques sont très dangereuses, pour tous les autres véhicules ou piétons, elles n’ont pas les même règles que les vélos il faudrait en faire de même

• Oui , il faut aussi faire de la pédagogie, vélos sans éclairage , roule beaucoup trop vite ds les zones de partage , ne s’arrête pas ni ralenti aux passages piétons , en général peut respectueux des piétons

• De nombreux aménagements ont été réalisé sur les grand axes. Certain ne sont pas fini. Il y a encore beaucoup de bandes cyclables non isolées de la route et qui se finissent trop souvent 20m avant le feu, justement à l'endroit des carrefours où c'est le plus dangereux. Heureusement la situation à été résolu sur certain carrefour, il faut généralisé.

• Plutot bon

• Sanctionner & communiquer concernant le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables.

• Aménagements cyclables très agréables et en progression dans ma ville

• La traversée du carrefour hippodrome et rue de la Carnoy est dan

• sur la MEL les pistes cyclables ne sont pas de véritables pistes cyclables mais des espaces séparés de la voie principale par un trait de peinture. de plus ces "pistes" ne sont pas continues. j'ai donc cessé de me déplacer à vélo car cela est beaucoup trop dangereux

• Communication envers les automobilistes afin de les sensibiliser dans le partage de la route (regarder avant de tourner à droite, avant d’ouvrir sa porte, garder de la distance,…)

• ne pas utiliser les cyclistes pour modérer la vitesse des voitures. Consacrer des voies de circulation entière pour les cyclistes et non pas une bande de 80 cm. Rénover en urgence les pistes cyclables, car trous très dangereux (sortie de voie, accidents dû aux trous, virages brusques, évitements...)

• Plus de vlille

• Dangerosité de l'avenue de dunkerque

• Pistes cyclables mai entretenues

• Il manque continuité cyclable

• Continuité cyclable nulle !!!

• Nettoyage des pistes cyclables !

• Il est absolument nécessaire que la mairie comprenne qu'il faut entretenir les pistes cyclables !!!

• Rue de lompret impraticable en vélo avec les enfants pour aller à l’école. Voiture garées. Pas de visibilité aux intersections. Automobilistes prennent les priorités beaucoup trop vite (alors qu’ils ont eux même une priorité à céder) et se deportent même sur la voie de gauche. Doublent les vélos sans sécurité et se rabattent à la va vite quand une voiture débouche d’une intersection

• C’est surtout que l’on manque de pistes cyclables sécurisées Il est parfois difficile en voiture et même en roulant à très faible allure de concilier la voiture et le vélo et ce n’est forcément le fait de comportement dangereux d’automobilistes c’est aussi que les rues ne sont pas faites et le vélo d’autoriser les vélo à prendre des rues étroites à contre sens ( comme en face de sainte calixte) est très dangeureux pour les automobilistes Pareil autour de Savio c’est neuf et rien n’est fait pour le vélo et encore pire aux abords du collège Anne Franck

• Les passages à niveau sont dangereux pour les cyclistes. Entre le rétrecissement des voies et le franchissement des rails...

• J'ai déjà signalé à la mairie cette évidence que les limitations de vitesse en zone 30 ne sont à peu près jamais respectées : avenue Leclerc, par exemple, la moyenne doit être au-dessus des 50 km/h. Un radar pédagogique avenue Becquart avait signalé, il y a quelques années, des automobilistes roulant au-delà de 80 km/h. De mon point de vue, il faudrait multiplier les contrôles. En l'état actuel des choses, il est pour moi impensable de faire rouler mon fils de six ans sur la voie publique, et je n'encourage guère mes filles un peu plus âgées à circuler seules à vélo.

• Manque de voie claire pour aller à Lille

• Plus de bande cyclable au abord des écoles et collèges pour la sécurité de nos enfants

• Améliorer les conditions pendant les périodes de travaux qui sont parfois très longues

• Il faudrait réduire a 30 km /h la vitesse des voitures PARTOUT en ville pour améliorer la sécurité et la santé des cyclistes

• La commune est active sur ce sujet

• Il faut plus de voies réservées aux vélos

• Responsabiliser les automobilistes à une bonne conduite d accord mais il est important de faire de même avec les cyclistes! Bcp de problèmes découlent aussi d un manque de savoir vivre des cyclistes ( conduite au milieu de la route , feux et stop grillés, étc ) , ce qui peut irriter les automobilistes. Il faut communiquer sur cet aspect il me semble En ce qui concerne la ville de Lambersart, revêtement des chemins le long de la deule très poussiéreux qui encrasse les vélos et crée bcp de flaques en cas de pluie Et bcp de graviers sur piste cyclable av de Dunkerque / branchages av Delécaux Et enfin pas de lumière la nuit sur le pont qui relie Lille à Lambersart près de l écluse !!!

• Non

• Limiter la vitesse des voitures et faire des contrôles pédagogiques st déjà à 30

• Faire des pistes cyclables isolées du flux des voitures par une séparation physique. Et surtout que les pistes cyclables ne disparaissent pas au carrefour. Quitte à rendre toutes les rues à sens unique

• Non

• Faire plus de pistes cyclables et même sur les ronds points

• Lambres-lez-Douai

• Des routes ont été refaite. Ces travaux ont donné lieu à l'agrandissement des trottoirs et laissé place à des pistes cyclables étroites et non réglementaires (donc dangeureuses).

• Désolée pour ce commentaire très négatif ;le vélo n étant pas le bienvenu à Lambres , je ne pouvais faire autrement

• Un immense chantier de modification de circulation a été réalisé sur 2 départementales, avec des ronds-points partout, pour favoriser l'accès à une future usine de batteries de voitures ... et une usine automobile déjà existante. Il y a des pistes cyclables sur le trajet (c'est la loi), mais elles s'arrêtent soudainement, notamment pour emprunter un pont avec trottoir très étroit. Il faut alors mettre pied à terre. La pratique du vélo est considérée comme un loisir un peu farfelu par les élu.es.

• Je trouve la circulation en vélo, trottinette très dangereuses

• Très bien pour les cycl

• Les grands axes RD650 et RD 643 sont peu protégés. Des chemins de halage non conventionnés avec VNF

• Peu de prise en compte de la problématique vélo et piétons (trottoirs encombrés de voitures en stationnement); Problème de parking vélo auprès de la MJC et des salles de sport. Pas d'actions pour encourager les scolaires à se déplacer à vélo.

• Le développement et la sécurité en matière d'usage du vélo ne semblent pas être un sujet pour la municipalité actuelle.

• Construire des aménagements pour les cyclistes et arrêter de faire des travaux dans certaines rues pour améliorer la vie de certains habitants qui sont inexistants dans leurs rues

• Difficile de rejoindre le pavillon de la nature vers et depuis le quartier Gallieni en toute sécurité. La rue Gallieni est dangereuse. Il devrait y avoir une alternative cyclable via la rue de Lorraine (contre sens de circulation)

• Ras

• Il faudrait revoir la circulation des voitures déjà prévenu la police des voitures roulent à vives allures un jour malheureusement un enfant se fera renversé il y a des écoles et un parc

• Non

• Insécurité résidence gayant le long du canal

• /.../

• Actuellement rien n'est fait pour les vélos ni vraie piste cyclable, ni aide pour stationner les vélos...Heureusement nous avons les chemins de halage où la circulation est piétonne et cycliste.

• Poursuivre l’amélioration des panneaux indicateurs « spécial vélos ».

• Rien n'est aménagé pour circuler à vélo dans la commune où je vis hormis quelques pistes cyclables. Se rendre dans un espace commercial en vélo relève d'une pratique sportive à haut risque. J'ai cessé d'utiliser mon vélo pour autre chose que la promenade dominicale.

• Il n'y a quasiment pas de bandes cyclables et de pistes cyclables. J'ai rempli le questionnaire "itinéraires cyclables" en prenant en compte les rues ordinaires.

• Les très rares pistes cyclables s arrêtent brutalement. Aucune réflexion ni investissement pour faire des pistes cyclables aux abords des collèges où l habitude de se déplacer à vélo pourrait être prise.

• En fait, il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune, ni d'arceaux. Un aménagement routier énorme vient d'être ouvert pour desservir des entreprises (de batteries, d'automobiles ...) avec des pistes cyclables, mais elles sont à l'extérieur de la commune.

• Quels aménagements cyclables existent, mais sans continuité, ou réalisés par l'agglomération.

• Rue Jean -Baptiste Lebas, des chicanes SANS bi-pass viennent d'être installées. C'est infernal pour les vélos !

• Landas

• Inutilité des pistes cyclable intégrées à la chaussée pour véhicule motorisé uniquement matérialisée par des bandes au sol demandant un déportement des véhicules. Et d’autant plus dangereux pour les enfants

• Pas de pistes cyclables pour aller dans les communes voisines

• Il est difficile de circuler de commune en commune avec des longues routes sans piste cyclable/pietonne.

• Il faudrait des pistes cyclables pour aller vers les communes voisines Et surtout réussir à faire baisser la vitesse des veh

• Tout est à fzire

• Pouvoir avoir une piste cyclable sécurisée entre Landas et les communes voisines (Aix, Orchies ...) pour éviter les grands axes trop dangereux et PAS éclairés

• Les chaucidous ne sont vraiment pas une solution de sécurité !

• Un garage à vélo sécurisé pour les enfants/ado souhaitant prendre le bus loin de chez eux serait agréable et pratique.

• Le vélo est le moyen de déplacement le plus écologique. Pour inciter les usagers à s’en servir sans danger, il est nécessaire d’améliorer les conditions de circulation des vélos

• Faire respecter les chaussidoux mis en place. Les forces de l’ordre, les auto-écoles et les employés municipaux devraient montrer l’exemple….et ce n’est pas le cas!!

• Nous faisons très peu de vélo avec les enfants dans Landas car les voitures roulent très vite et nous nous entons en danger. L'axe Orchies Landas est excrément dangereux, y compris pour les personnes à pied et les enfants rentrant de l'école. Il n'y a pas de trottoir sur toute la rue principale à la sortie de Ldans vers Orchies.

• Je suis heureuse d'être dans le centre du village car nous bénéficions d'un aménagement adapté. Ce qui n'est pas le cas en périphérie du village.

• La commune possède un chaussidou qui ne sert à rien, les voitures se garent sur celui-ci en toute impunité. La mairie, la gendarmerie ne fait rien. La vitesse de circulation des véhicules motorisés rend très dangereux la circulation à vélo. La mairie ne fait rien pour faire ralentir la vitesse. Une vraie catastrophe pour circuler à vélo dans cette commune.

• Une piste cyclable serait la bienvenue

• Pouvoir rejoindre Orchies ou genech en sécurité, créer des voies cyclables protégées

• Attente d'une piste cyclable entre Landas et Orchies (prévue S2 2024 mais pas démarrée)

• Des aménagements ont été faits dur une partie de la commune mais les automobilistes ne respectent pas ce qui a été mis en place

• Amélioration du tracé par apparition de chaucidoux mais non respect quasi total de son utilisation par les véhicules motorisés. Absence de piste cyclable entre les communes (un projet évoqué depuis 2023 mais encore reporté pour l’axe Landas - Orchies - route à 80km/h sans éclairage à travers champs)

• Lannoy

• Mal pensé et Dangereux

• Je demande simplement de ne pas en faire de trop… le centre ville évolue, on retire la place de la voiture pour le vélo, mais je ne vois pas de vélo remplacer les voitures. Je vois les stationnements des voitures devenir des pistes cyclable, donc les commerces souffrent car les clients ne peuvent plus stationner… De plus, réduire la vitesse à 30 km/h est dangereux. Les voitures nous collent, râlent, alors que quand les routes sont à 50 km/h, ils nous double et tout le monde est content !

• Nnnn

• Faire deux pistes cyclables dans le centre ne changera les soucis

• Pistes très mal conçues

• Larouillies

• petit village

• Très dangereux la Rn2

• Lauwin-Planque

• Besoin de plus de stationnements pour les vélos, notamment à proximité des commerces.

• Le respect et la sécurité des cyclistes doit impérativement évoluer et devenir un vrai objectif et non pas une concession dans l’air du temps. Parler de cohabitation sous entend une tolérance. Il faut dépasser cette vision et avoir pour objectif de pouvoir circuler simultanément sans avoir toujours l’impression de part et d’autre de céder une parti de sa liberté de circuler légitimement à son propre rythme.

• L'ancien maire de Lauwin Planque est désormais président du Conseil Départemental. Il fait venir le Tour de France le 6 juillet 2025 alors qu'à l'époque où il était maire de Lauwin Planque il a aménagé n'importe comment sa commune. Une piste cyclable longe un bar. Si vous voulez décéder je vous conseille de l'emprunter. Les voitures ne respectent pas les stop. Les véhicules vous frolent. La maire actuelle est aussi nulle que l'ancien. Elle n'a rien amélioré. A quoi ça sert de cramer des sommes folles pour le Tour de France alors que la mairie se moque des cyclistes? Pourquoi la mairie ne répond pas aux plaintes des cyclistes? Les politiques qui gèrent cette commune sont nuls et devraient apprendre que ce n'est pas en mettant des pots de fleurs au milieu de la route qu'ils vont protéger les cyclistes.

• Lecelles

• Les poubelles, les voitures se stationne sur la piste cyclable, donc nous devons aller sur la route.

• Manque de pistes cyclables

• bon nombre de routes ont été entièrement refaites et aucune piste cyclable n'a été faite. Les routes et trottoirs sont pourtant bien larges. être directement sur la route avec les voitures est peu sécuritaire, elles roulent vite et ne s'écartent pas toujours suffisamment. A quand de vraies pistes cyclables et pas juste un logo vélo dessiné sur la route ?

• Je suis dans cette commune depuis plus de 20 ans, les pistes cyclables ne sont pas entretenues, détériorées par des campagnes de travaux. Les autos se garent dessus en toute impunité, les tracteurs y déposent de la boue. Il n y a pas de volontier de promouvoir le vélo.

• Différencier piste cyclable et voie piétonne. Pourquoi ne pas laisser un passage pour les vélo quand il y a des retrecisseurs de chaussée pour alterner les véhicules?

• Les seules pistes cyclables du village ne sont pas entretenue nous ne passons plus avec une remorque vélo et même en vélo avec les enfants c est difficile à cause des herbes déjà depuis l'an dernier

• Tout au long de la route de Roubaix, les pistes ne sont vraiment pas confortables, et les rues "parallèles" qui permettraient d'aller à St Amand ne sont pas balisées pour les vélos. Même en tant qu'automobiliste, je sens un meilleur partage des routes à Sameon ou Landas qui ont matérialisé++ les pistes.

• Ce ne sont pas les instalations qui sont dangereuses mais les cyclos qui se mettent eux meme en danger quand ils n'utilisent pas les infrastructures mises a disposition ou ne respectent pas le code de la route dans les carrefours et autres. La mairie n'est pas responsable...

• Je pratique moi même le vélo, mais me révolte quand je vois tous ces cyclistes, y compris surtout ces " soi-disant" cyclistes de compétition, rouler sur la route, alors que la piste cyclable est près d'eux. Je pense qu'il serait bon de remettre au gout du jour, l'information que si les pistes cyclables existent, c'est fait pour les vélos, qu'ils soient de randonnées ou d'entrainement. Bref, je défends la pratique du vélo à 100% mais il serait bon qu'à partir du moment où la commune a mis en place des pistes cyclables, obliger tout cycliste à y rouler et non rouler sur la route. C'est aussi une question de sécurité pour tous. Je reviens d'Amsterdam, et là bas les vélo roulent en priorité sur les voies qui leur sont dédiées. Respect.

• Avoir plus de voie adapté aux vélos.

• Ras

• la circulation des voitures est faible ce qui rend le vélo agréable, MAIS rien n'est fait pour les cyclistes. Aucune information auprès des automobilistes qui prennent la route, les trottoirs et les pistes cyclables pour eux.

• Lécluse

• La commune n’est pas ada

• Leers

• Rien est fait ou presque pour pouvoir se déplacer à vélo en sécurité. Pour les adultes allant au travail ou les enfants allant à l'école. Le danger demeure important.

• Il faudrait un VTT pour rouler tellement les routes sont déformées, la vitesse non respectée et peu de respect pour les velos

• Piste cyclable en peinture glissante sur le côté abîmé de la route, non sécurisé

• Pouvez. Vous nous faire un retour sur les résultats

• Très dangereux les pistes cyclables dans une rue à sens unique et les 2 sens pour les vélos

• Mieux matérialiser les pistes cyclables surtout quand elles sont a contre sens de la circulation Prévoir plus d'endroits pour accrocher les vélos : aux abords des écoles, des salles des fêtes etc

• Collège Daudet où les élèves sont en danger à vélo car pas de piste cyclable et trafic avec véhicules, bus, camions, poids lourds et moto très important et non régulé.

• La qualité du bitume est à améliorer les routes sont défoncées et en vélo c est très desag

• La ville de Leers est très en retard a ce niveau et la pratique du vélo cohabite sur les mêmes routes que les engins motorisés

• La voirie est de très mauvaise qualité et il faut un VTT pour se dep’a

• Pas assez de pistes cyclables

• Leffrinckoucke

• les aménagements en piste cyclable sont discutables, les aménageurs devraient pratiquer le vélo car apparemment ce n’est pas le cas

• Dommage Avenue Trystram la piste cyclable toute neuve est complètement raté les cyclistes doivent se téléporter à certains endroits la piste disparaît

• Il y a un très gros travail à faire pour sécuriser les déplacements à vélo

• des parcs à velo gardés l'été sur la plage

• Dommage que les usagers n'aient pas été consultés lors de la réfection de la rue qui va à la plage, notemment sur le tracé de la piste cyclable qui emprunte le trottoir...

• arrêter de faire des piste cyclable pour les bobos qui roulent a 15kms/h et faite en pour les gens qui roule a 25 kms/h pour aller travailler sans bordure a traverser et des cedez le passage tout les 200m

• Près de chez moi, quartier résidentiel, un morceau de pistes cyclables est sur la route, passante par tout type de véhicules et aussi des poids lourds sans délimitation type bordure avec la route. Piste très étroite. Cette piste cyclable n est pas prolongée sur l autre portion de route. Ds certains secteurs, cela a été modifié et c est plus sécurisé. Pour le moment, rien de mon côté de quartier

• Ras

• Merci de continuer à aménager des pistes cyclables! :)

• Ras

• La vèloroute n’est pas assez large pour les vélos car s’y trouve piétons, chien en laisse ou non, enfant en bas âge non tenu par la main, trottinette, scooter (rare mais c’est arrivé)

• Plus de piste cyclables avec priorité au vélo comme en belgique pas la priorité au voiture

• Lesquin

• nettoyer les ^pistes cyclable qui mene à l aeroport

• Pourriez-vous me préciser si un jour, on peut espérer circuler en vélo depuis le quartier de la Motte jusqu'au rond point vers Auchan Fâches via une piste cyclable ? Par ailleurs, pensez-vous qu'un jour, je pourrai espérer ne pas risquer ma vie chaque jour, lorsque je sors de Lesquin et descends le pont qui surplombe l'A1 vers Ronchin (devant le cimetière de Lesquin) ??

• Les points noirs (ponts) en terme de sécurité , sont extrêmement dangereux pour tout usager en mobilité douce de part leur configuration (infrastructure et localisation) et le trafic important de tous types de véhicules motorisés (camions,camionnettes, VL)

• Il manque une piste cyclable sécurisée pour traverser Lesquin

• Des efforts ont été faits de la part de la commune (et de la MEL ) : installation de sas aux feus rouges etc...mais les incivilités et mépris de la part de bon nombre d'automobilistes perdurent....

• Les voitures ne font pas attentions au cycliste

• Peu de pistes cyclables et de lesquin pour rejoindre les 4 cantons ou Villeneuve d ascq c est très dangereux

• Très belle piste reliant 4cantons qui améliore beaucoup la sécurité. Sur le reste c est très compliqué. Des campagnes doivent être réaliser pour sensibiliser les automobilistes et les cyclistes sur les différents ouvrages

• Commune inadaptée pour aménager des pistes cyclables correctes sans pénaliser les véhicules motorisés.

• Les piétons qui se croient prioritaires dans les espaces partagés alors qu'ils marchent dans le mauvais sens de circulation c'est quand même simple de suivre une flèche

• La rue Marcel Sembat (la galiotte) est très dangereuse à pieds aussi bien qu'en vélo, j'imagine qu'elle n'appartient pas à la commune de Lesquin mais il serait bien de faire quelque chose (et au vu des bas-côté ça parait largement faisable). Idem, je n'enverrai jamais mon enfant à l'école en vélo car malgré la limitation de vitesse, la circulation en ville est dangereuse.

• Faire des pistes cyclable plus matérialisée … je me sens plus en sécurité à pied sur le trottoir qu’en vélo… c’est dommage !!

• Toute ville est limitée à 30km/h, mais les voies sont étroites et les voitures frôlent bien souvent les cyclistes. Le pont entre Lesquin et Ronchin, impossible de l’emprunter avec un enfant, très très dange

• Véhicules ne respectant pas les vélos, double à tout va et colle à la roue. Itinéraire contre-sens trop dangereux dans des rues pas assez large. Carré protection feu rouge non respecté.

• Tout travaux de voirie devrait s'accompagner d'une création de piste cyclable s'il n'y en a pas auparavant, quitte à repenser les sens de circulation dans la commune.

• Ok pour entrer sortir de la ville. Par contre aucun aménagement pour traverser le centre ville ou atteindre les bâtiments du service public, poste, mairie, équipements sportifs...

• La ville est hyper traversante et plutôt dense, une attention aux modes de mobilité serait donc nécessaire. Des efforts flagrants ont été fait (nombreuses bandes, CRT...) mais les jonction sont encore clairsemées et la circulation trop importante.

• Entre ronchin et lesquin sur le pont c’est une catastrophe !

• Des rues parfois avec des trous en formation qui rend la circulation difficile. On doit s’écarter pour les éviter et donc être en conflit avec les voitures. Les parties récentes de la commune ont des pistes cyclables donc top mais quid de la vieille cille

• Proposer des itinéraires hors grands axes pour les vélos et promouvoir leur priorités dès l’école : déplacements à vélo organisés avec aménagements des pistes, permis velo

• Vieille ville où il est difficile voire impossible de mettre des pistes cyclables par endroit

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• À quand une piste cyclable qui partira de la plaine sportive pour aller à Faches THUMESNIL en passant par le Novotel ? Piste à sens unique très dangereuse car pas large

• Mettre en place avec l’aménagement de piste cyclables en le MEL et la mairie surtout pour rejoindre la métropole où beaucoup de cyclistes vont pour travailler. Les véhicules motorisés ne respectent pas lea limitations de vitesse à 30 km/h ainsi que les priorités à droite quand un vélo arrive.

• Plus de système de fixation pour velo à proximité des commerces : centre ville, boulangerie, lidl, auchan Une verbalisation des voitures/ camions qui stationnent sur les pistes cyclables (en allant vers les 4 cantons) ou sur les sas vélo Lorsque des travaux des espaces verts sont réalisés, éviter de stationner des camionnettes sur les pistes cyclables (semaine du 14 au 19 avril dans le quartier des arts)

• Manque de pistes cyclables dans certains quartiers, manques de clartés sur la façon de circuler. Des efforts de faits ok restent beaucoup de chemin a parcourir pour être un exemple. Formez vous au pays bas !

• Nous attendons une nouvelle réunion avec la mairie promise depuis janvier 2024 + piste cyclable rue Marcel Sembat

• Il n’y a pas assez de piste cyclable sur les grands axes de Lesquin. La traversée des ponts notamment est très dangereuse, cohabitation vecteur des véhicules souvent très pressés !!

• Utilise le vélo pour aller à Lille par ronchin est dangereux

• Le pont reliant la commune de Lesquin à Ronchin est dangereux pour les vélos et pourtant l'axe le plus rapide pour moi, dommage !

• La grosse problématique reste le passage sur les ponts entre Lesquin et Ronchin ou entre Lesquin et faches

• Un chemin partagé vélos/piétons est très dégradé pour rejoindre la plateforme de la poste, pavés, trous, branches. Il serait important de restaurer ce chemin

• Et aussi apprendre zux enfants à rouler a vélo sur la route

• Il est très compliqué de lier templemars à la Haute Borne via Lesquin à vélo pour le rendre au travail et plus particulièrement l’axe de la rue Gustave Delory

• Lewarde

• questinnaire difficile à répondre en raison de l'ambiguité commune et communauté de commune qui n'ont pas les même prérogatives ni objectifs

• Lezennes

• des grands aménagements sont faits depuis 2 ans suite à plusieurs drames dans les environs. Seul point noir reste la sécurité des parkings.

• Dans la commune, des garages à vélo devraient pouvoir être proposés, une grande majorité des maisons ne possédant pas de garage de façon plus large et à moindre coup pour les utilisateurs. L’entretien des routes aussi : présence très importante de nids de poule rue Chanzy/Gambetta

• Le centre ville est extrêmement dangereux aux heures de pointes. Que ce soit a vélo ou à pied

• La commune semble très engagée, peut être est ce la MEL qui bloque? Les rues principales sont dangereuses pour les vélo malgré une zone 30 dans tout Lezennes. Les contre sens cyclistes sont pour moi une fausse solution très dangereuse, les rires sont trop étroites pour ça! Le bitume est très abîmé et les nid de poule nombreux. Il faut continuer à matérialiser les postes cyclables comme ça vient d'être fait rue Jean Jaurès. Merci

• Les Velo Lime c est bien mais trop cher les V Lille c est très bien mais les stations les plus proche sont à l extérieur de Lezennes une station Vlille au parking Brassens serait top!

• au niveau du bd de Lezennes, les carrefours sont dangereux, les automobilistes qui tournent à droite pour entrer dans Lezennes ne sont pas avertis de la présence de la piste cyclable et ne la voient pas !

• La commune est petite, peu de piste cyclable à l'intérieur de la ville, mais tout est en zone 30. Beaucoup de progrès ces derniers temps pour rejoindre les communes autour en piste cyclables. Réel soutien de la commune pour inciter à l'usage du vélo (aide à l'achat, soutien à une association d'aide à l'entretien de vélos, mise en place de box à vélo, installtion d'arceaux plus adaptés...

• Bonjour, Utilisateur quotidien du vélo depuis 6 ans, que ce soit pour le pro ou le perso. Je peux constater que 100% des accidents rencontrés (voiture me percutant) se sont produits dans Lezennes... Je parcours pourtant 4000km par an à vélo. Problème identifié selon moi : tension des automobilistes car proximité d'axes autoroutiers + peu/pas de pistes cyclables dans la ville (hors axes desservants les autres villes hellemmes, villeneuve d'ascq, ronchin) Aller déposer ses enfants à l'école est très compliqué : pas/peu de stationnement + les rues dangereuses (hors programme marchons vers l'école)... Apprendre à nos enfants dès le plus jeune age à circuler à vélo, c'est la clé du succés ! donc il faut travailler sur la sécurité des enfants à vélo avec des pistes cyclables et en donnant priorité aux trottinettes et vélo sur les routes par rapports aux voitures. Merci

• Lezennes est une petite commune limitée à 30km/h partout. Les rues principales ne sont pas aménagées pour les vélo, le stationnement des voitures sur l'espace public est privilégié. Ce point est à améliorer.

• Un bémol sur les pistes cyclables dans les rues à sens unique que je trouve dangereux ( complexe sportif et rue Faidherbe)

• Des améliorations ont été faites, on ne peut pas le nier mais ajouter des vélos sur des routes déjà beaucoup fréquentés par des voitures ou deux roues motorisés mets tout le monde en danger. Des voies dédiées, séparées seraient idéales.

• les voies cyclables à contre sens sont un risque et faiblement signalée aux automobilistes

• Cohabitation vélos automobiles parfois diff

• D'une manière générale très satisfaite deux éléments de progression : - entretien des voies cyclables : régulièrement on y trouve du verre pilé ou des animaux morts qui restent plusieurs jours - certains carrefours ne sont pas sécurisés avec un feu alors que de nombreux velos et véhicules s'y croisent

• La rue Raymond Monnet est pratique pour aller de Lezennes à Ronchin, car matin et soir je ne me sens pas en sécurité en empruntant les rues Sadi-Carnot et Vaillant Couturier. Or, la rue Raymond Monnet a été fermée par des blocs béton au niveau du centre technique de Lezennes. C'est incompréhensible! Si le panneau "ici La MEL améliore le cadre de vie" alors que la rue est bloquée est un gag, alors c'est très réussi ! Félicitations aux agents de la MEL pour leur sens de l'humour. Feriez-vous installer des blocs béton dans la rue Vaillant Couturier ? Je ne crois pas

• Lieu-Saint-Amand

• Très peu de voie de circulation pour les vélos du coup les voitures frôle c'est très dangereux du coup nous prenons la voiture

• Lille

• Il est parfois difficile de déterminer ce qui relève de la commune ou de la métropole pour les aménagements cyclables, signalisation, voirie, éclairage, entretien

• La ville se transforme d'année en année en réduisant fortement la place de la voiture.

• De plus en plus de personnes font du vélo, néanmoins les continuités cyclables sont assez rare

• Beaucoup de pistes ont été créées ou sont en cours de réalisation. Hélas, ce sont beaucoup de pistes bidirectionnelles dont la largeur laisse à désirer. Dommage qu'il n'y ait aucune communication sur les itinéraires alternatifs lors des travaux. Trop de cyclistes n'ont aucun respect pour les autres usagers et notamment les piétons. C'est devenu impossible de marcher en ville sans se faire frôler par un vélo sur les trottoirs, dans les rues piétonnes et les passages piétons.

• Pas assez de contrôle policier, quelques soit les usagers les comportements dangereux sont bien trop fréquents

• Le plus gros point noir, à mon sens, reste la peur de se faire voler son vélo...un véritable fléau à Lille...

• Une présence policière plus importante pour faire respecter les limitations de vitesse des véhicules motorisés, le stationnement sur les pistes cyclables. Nettoyage des pistes (débris, couper les branches d'arbres, etc...).

• d'énormes efforts faits par la Métropole européenne de Lille en lien avec la ville bien sûr, mais pas encore suffisamment suivi par la ville en termes de stationnement, de verbalisation des voitures stationnées sur les pistes cyclables

• Je travail de nuit donc la circulation de nuit est facile, mais une fois le jour arrivé la circulation s'intensifie et devient de plus en plus compliqué avec de nombreuses incivilités de la part d'automobilistes( refus de priorité, dépassement dangereux)

• Nécessité de limiter la place de la voiture, notamment dans l'hyper-centre (secteur Grand-Place, rue Gambetta...). Revenir sur l'interdiction des vélos dans les zones de l'hyper-centre et préférer une application plus poussée de la loi (circulation des cycles à la vitesse de la marche)

• La questions sur les quartiers prioritaires de la commune est incompréhensible. Le nommage ("nord", "sud-est", etc...) ne permet pas de savoir de quel quartier il est question. Il faudrait citer les vrais quartiers : Wazemmes, Lommes, Vauban, etc...

• Lille est une ville "plate" : toutes les conditions sont réunies pour qu'elle deviennent une ville cyclable agréable et douce. Il faut accélérer les aménagements en cours (certes présents et prometteurs mais de développement trop lents). Certains secteurs de la ville doivent de plus être interdits aux voitures, et pas seulement dans l'intérêt des cyclistes mais également des piétons, enfants...

• Les pistes, malgré de réels progrès (par exemple secteur rue Solférino) se multiplient mais sont mal conçues, mal sécurisées, souvent considérées comme des places de stationnement (jamais sanctionnées). Les sorties de ville sont particulièrement mal fich

• J'habite à Lille-Hellemmes et sur cette commune associée, la MEL a investit dans des axes structurants, mais au sein d'Hellemmes, le système vélo n'est pas (encore) un réflexe d'aménagement

• Il y a beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs ce qui engendre des conflits avec les piétons. Beaucoup de communications anti cyclistes de la ville

• Il y a un très gros décalage à Lille entre la communication faite et les moyens alloués, les actions prises pour rendre les déplacement à vélo sécurisé. D'autres décès vont survenir par manque de transformation rapide, c'est certain. Les quartiers sud sont particulièrement délaissés ex wazemes, rue de Turenne,...il n'y a même pas de voie cyclable dans beaucoup de ces rues. Un plan Marshall s'impose pour sauver des vies.

• Rien à dire à part sur la sécurité des vélos. Le vol de vélo est devenue monnaie très courante, je pense que c’est un frein majeur. Je n’ai pas de solution à proposer malheu

• Les rues de la ville sont complètement défoncées, surtout dans le quartier de Fives.

• Des efforts sont faits. Il faut développer selon moi les pistes "sans couture" qui permettent aux cyclistes de ne pas s'arrêter à chaque carrefour, de se sentir en sécurité dans leur voie. Nous n'avons plus le choix, les flux sont tellement importants que les déplacements doux doivent être privilégiés. Parfois je crains pour mes enfants quand nous partons en vélo. Les voitures ne nous respectent pas, les conducteurs semblent prioritaires...

• Des aménagements voient le jour petit a petit mais le vélo est toujours considéré comme secondaire par rapport a l'automobile. En particulier pendant les travaux ou pour les régimes de priorités

• Même s'il y a des améliorations, les nouvelles pistes cyclables sont parcéllées, il n'y a pas de continuité. Les carrefours sont très dangereux, en particulier pour les enfants. Les automobilistes rasent les cyclistes.

• La rue Léon Gambetta est un axe extrêmement important, et rien est fait pour le vélo, ni même ralentir les voitures, comme l'a malheureusement montré les actualités récentes.

• Il existe selon mon expérience moins de conducteurs toxiques à Lille. C'est une chance.

• Malgré les effort, il reste des points difficile est dangereux à lille et dans les communes avoisinante

• Il faudrait qu'il y ait beaucoup plus de pistes cyclables entièrement dédiées aux vélos et pas des voies de bus ou des pseudos pistes en contre sens hyper dangereuses. Aussi les voitures garées en épi sont dangereuses ainsi que les portières. On veut des aménagements comme la place Jeanne d'Arc partout. Et la rue de Wattignies à Moulins c'est l'enfer les pavés où les roues de vélo restebt coincées. Merci beaucoup !

• Le plus désagréable selon moi ce sont les voitures qui roulent sur les pistes cyclables pour dépasser ou se garent en double file.

• Je suis spécifiquement dans l'ex commune de Lomme rattachée à Lille. Ils restent indépendant de la mairie de Lille dans leurs décisions, malheureusement ils font la sourde oreille quant aux demandes d'aménagements.

• de gros progrès et des aménagements récents qualitatifs mais il manque encore de continuité. réduction importante de la place de la voiture et stationnement payant généralisé = plus de place pour les aménagements cyclables. travail encore important à réaliser sur les quartiers périphériques pour modérer la circulation = étendre le plan de circulation du centre ville de 2016 aux quartiers.

• de gros efforts ont été faits, avec des pistes cyclables séparées et sécurisées. Le problème vient des carrefours ou intersections pour passer d'une piste cyclable à l'autre qui sont souvent dangereux car les automobilistes accélèrent pour avoir le feu vert et coupent la pruirité aux vélos.

• peu de respect des sas vélos, une cohabitation vélo + véhicules motorisés compliquées

• - Nombreux bris de verre sur les pistes cyclables dûs au ramassage des recycables (il y a du mieux puisque le verre est en apport volontaire maintenant) : pneu vélo crevé 2 fois en 1 an pour cette raison - Les voitures ne respectent pas les zones "rouges" au sol réservées aux vélos au niveau des feux de circulation - Nous avons habité aux Pays-Bas, nos enfants faisaient des km seuls, à Lille (proche tram Buisson) nous ne les laissons pas se déplacer en vélo seuls (17, 14 et 11 ans) - Le comportement des automobilistes est globalement franchement dangereux

• Danger dans les rues où les vélos sont en contresens. Protéger les cyclistes sur les routes très fréquentées

• Beaucoup d'améliorations depuis quelques années, mais beaucoup de travail reste à faire notamment dans les zones plus populaire de la ville

• Malheureusement plus de communication qu'un effort réel pour motiver à un usage du vélo (nouvelles bandes cyclables interrompues, dangereuses, faisant des angles à 90°C).

• Des trottoirs peints en rouge ne SONT PAS des aménagements cyclables. La ville de Lille déporte le problème en créant de nouveaux conflits vélo-piéton. Les mini box de 5 places sont ridicules face aux besoins de stationnements sécurisés. Le principal danger reste avant tout les automobilistes. On manque d'aménagements qui séparent et protègent vraiment.

• Ça s’améliore mais l’un des principaux problèmes reste les rares sanctions à l’égard des véhicules motorisées (stationnement piste cyclable, refus de priorité, distance de sécurité, …)

• Hello, en fait j'habite la commune d'à côté (Lomme), qui a été administrativement intégrée à Lille et a un gros plan vélo à venir (Velo+) mais du coup on ne peut pas vraiment répondre... Cela fausse tout... Dommage. On voudrait surtout des stationnements sécurisés (boxes) car il y a trop de vols partout. Bonne journée.

• Certaines rues limitrophes a la commune ne font l’objet d’aucune politique car malheureusement à cheval de la responsabilité de plusieurs communes.

• Quelle différence avec paris! Les piétons cyclistes et automobiles arrivent a communiquer et se comprendre... L'amélioration passera en exportant ce modèle à la banlieue de Lille, qui reste très dangereuse pour les cyclistes...

• Des améliorations certes a souligner, mais des travaux continuels sur bandes, le bitume refait mais pas adapté. A qd des conventions pour refaire à l'identique par la mel: secousses permanentes rue nationale. Des feux non adaptées, des piétons et cyclistes ne respectent pas non plus, cela nous met en danger. Piste vers Loos, non entretenues, pont de Loos non entretenu, des pierres, cailloux, arbres. Doit on expliquer à un fonctionnaire de faire son travail, c'est fatiguant

• Amélioration en cours avec de nouvelles pistes cyclables modernes. Encore beaucoup de trafic motorisé sur les grands boulevards Liberté/Vauban: à végétaliser+piste cyclable + aire de jeux pour enfant comme certains boulevards à Paris

• Les pistes cyclables ont trop de coupures ou semblent inadaptées à une réelle pratique du vélo (poteaux, angles droits...). Partager une voie de bus (avec les taxis, ambulances, voitures de police...) avec stationnements en bataille tout le long est vraiment trop dangereux. Mais on remarque les efforts sur les grands axes en travaux, même s'il n'y a pas encore de continuité avec le reste du réseau cyclable.

• - Des efforts sur les infrastructures mais déjà mal pensés (conflit d'usage avec des pistes cyclables sur le trottoir, pistes et itinéraires zigzaguant au profit de la voiture, des pistes trop étroites, trop de pistes bidirectionnelles, des transitions chaussées-pistes en défaveur du vélo plutôt que des pistes et troittoirs traversants ou routes mises à niveau avec le trottoir) - véritable problème de sécurité lié au vol de vélo - intermodalité absolument pas pensé (bus de ville, tramway, métro et trains régionaux) - dégradation rapide quand il y a des efforts (station de gonflage etc.) - mauvaise prise en compte ou absence de prise en compte des usagers - méthode design absente

• Des grands axes demeurent non-aménagés et donc dangereux (rue de turenne, par exemple)

• Il y a beaucoup de travaux en cours, avec de bonnes avancées pour les cyclistes, mais c’est encore un peu timide et les choix faits sont encore en retard sur des villes références.

• Rendre accessible les vélo à assistance électrique au plus grand nombre

• La ville fait énormément d'efforts pour développer les pistes cyclables et les travaux commencent à porter leurs fruits. Malheureusement, les différents chantiers ne permettent pas encore une continuité cyclable permettant au plus grand nombre d'utiliser le vélo pour se déplacer. Mais cela progresse...

• Je réside dans la commune de Hellemmes-Lille où les conditions de sécurité et d'engagement vis à vis des déplacements en vélo sont nettement plus dégradées que dans les quartiers centraux.

• Le vrai danger pour les cyclistes peut surtout trouver son origine chez les piétons et certains vélos mot

• Manque crucial de pistes cyclables réellement sécurisées. État des pistes cyclables ainsi que des chaussées qui se dégradent. Manque de civisme des conducteurs de voitures. Prévoir d'avantage de feux pour permettre aux cyclistes de démarrer avant les voitures à certains endroits particulièrement dangereux. Sensibiliser d'avantage les conducteurs de voitures aux dangers qu'ils font parfois courir aux cyclistes. (Ouverture de portière, couper la priorité...)

• Il y a des zones où la piste cyclable s'arrête et où il n'est pas clair où je dois rouler suite à cela

• Oui, il est indispensable d'aménager une piste cyclable rue Gambetta. Il y a 2 écoles dans cette rue et de nombreux parents y amènent leurs enfants en vélo.

• Développer des pistes cyclables sur le modèle de celles de la rue Solférino, du boulevard Carnot et de la rue du Molinel.

• des améliorations sont visibles sur les itinéraires mais les points accidentogènes comme les carrefours sont délaissés, les itinéraires cyclables s'arrêtent très souvent aux croisements. les emplacements sécurisé pour vélo sont rares en s'éloignait du centre

• A cause des nombreux travaux réalisés sur les grands axes de Lille depuis plusieurs années (solférino, Molinel...) il est impossible de circuler à vélo normalement ce qui rend les trajets dangereux et longs.

• Oui , Solution simple ... pour avancer dans le sens du vélo ... Un réseau Vélo qui n'empreinte pasl es même route que le réseau voiture... ET ouvert au trotinette , velo electrique roler man ... mais pas au scoot .... JE note que votre questionnaire est trop dans l'inégalité cyclistes r/r conducteurs et en faveurs des cyclistes .... Pourrions nous demander au pouvoir publique de verbaliser un cyclistes quand il traverse un passage pieton reservé aux piétons ? de le verbaliser en cas de déplacement à contre sens sans existance de voie vélo dédiée ? de verbaliser quand un feux est grillé ? de verbaliser quand on roule sur le troitoir reservé aux piétons.... Il n'est plus a démontrer que les incivilités à vélo son plus fréquentes qu'en voiture.

• Le trafic routier est particulièrement dangereux à Lille (comportements agressifs, stationnement anarchique...) et la discontinuité des pistes cyclables n'aide pas. La mairie privilégie clairement le statut quo en faveur de l'automobile.

• Que chacun reste à sa place : les vélos sur les pistes cyclables et les piétons sur les trottoirs. C'est très agaçant lorsque les piétons se croient tout seul sur terre et prennent toute la place sur la piste cyclable. J'apprécierai d'avoir la possibilité de bénéficier de vélo en libre service électrique !

• Je suis sur Lomme.

• On revient de très loin avec des décisions très défavorables, il y a encore moins de 20 ans. Il va falloir encore beaucoup d'efforts mais la direction est prise. A suivre !

• dangeureux !

• Faire en sorte que chacun respecte le code de la route et comprenne les besoins des vélos. Les cyclistes ne sont pas non plus exemplaires en général.

• Il y a eu des progrès mais que je considère que comme le tout début de ce qu’il faudrait faire pour sécuriser et rendre agréable les déplacements en vélo pour tous les ages

• Nous arrivons à une situation où les vélos sont dangereux pour les vélos ! Il faut réglementer les vélos cargos, les trottinettes et les livreurs à vélo.

• Éviter les interruptions itératives de pistes cyclables

• C’est mon moyen de transport privilégié. Malgré le danger permanent

• Il y a clairement des efforts de fait, on sent une volonté d'aider la pratique du vélo, mais par des gens qui ne pratiquent pas visiblement car déconnecté du quotidien des cyclistes. Il subsiste de nombreux points noirs qui pourraient assez facilement être si ce n'est résolus facilités. Les nouveaux aménagements sont parfois penses en dépit du bon sens, et au mépris des piétons grands perdants dans l'histoire (pistes cyclables sur les trottoirs par exemple).

• Le vieux Lille est presque entièrement constitué de petites rues pavées, il faudrait une solution pour la circulation des vélos !

• Communication à tous les usagers/es ,pour rappeler les règles du code de la route

• pistes cyclables en contresens très dangereuses

• plus de prévention est necessaire pour sécuriser les cyclistes, sur les grands axes les voitures sont garées en marche avant en bataille et reculent sans visibilité sur la piste cyclable, les pistes cyclables sont intercalées entre l'axe automobile privilégié et secondaire ce qui force les cyclistes a se mettre en danger en continuant tout droit car croisant systématiquement des flux

• Les cyclistes ont souvent des comportements inadaptés qui sont contre-productifs pour la cohabitation (feux grillés, téléphone, écouteurs) avec les voitures. Il est URGENT aussi de sanctionner les mauvais comportements cyclistes pour augmenter l'acceptation du vélo auprès des piétons et des automobilistes.

• Pistes cyclables à double sens étroites, au milieu des piétons et parfois dangereuses (obstacles). Remontées de voies à sens uniques possibles mais voies trop étroites. Nous servons de ralentisseurs humains.

• Le manque de respect de certains cyclistes. Les cyclistes ne respectent pas les règles de sécurité. dans les rues ainsi que sur les pistes cyclables

• En progrès mais beaucoup d'incohérences lors de nouveaux aménagements.

• La ville de Lille fait de gros investissements mais les travaux réalisés sont mal conçus. Il est souvent préférable de ne pas les utiliser car trop accidentogènes avec les piétons.

• Améliorer la continuité cyclable. Faire une piste cyclable séparée des voitures et des piétons dans la avenue de Dunkerque.

• Il serait bien que les cyclistes soient prioritaires sur les voitures lorsqu'ils traversent une voie autour d'un rond-point. C'est rarement le cas.

• Il y a certaines pistes qui ont été refaites (en rouge) mais qui ne sont pas droite et sont désagréables. Rouler sur les pavés est un enfer Certains endroits cyclable sont dangereux (voitures à gauches, véhicules stationnés à droite et piste petite) + des gros trous partout + des bus qui double fréquemment les cyclistes (sur une route en mauvais état) -> On se retrouve entre les bus et les voitures de chaque côté Des OBSTACLES sur les pistes cyclables ! (poubelles, poteaux... s'il y en avait moins au niveau des trottoires ou routes ce serait plus pratique pour pédaler et passer, on risque de se les prendre à chaque fois, enlevez ça SVP, dans tous les cas si des scooters veulent prendre la piste cyclable ils le feront parce qu'ils en ont rien à faire. Les poteaux ils ne font que gêner les cyclistes) Manque d'espaces verts, manque de sécurité pour les cyclistes, de pistes aussi (vélo à contre-sens des voitures, c'est dangereux je trouve...)

• Pistes pas assez séparées des voitures ou des piétons Vélos électriques trop rapides qui ne devraient pas y circuler

• Des efforts ont été faits par la commune ces dernières années mais de nombreux axes restent encore peu sécurisés / dangereux, la voiture restant majoritairement maîtresse de l'espace public (surtout dans les quartiers populaires) et l'arbitrage se fait encore en sa faveur la plupart du temps. Et il reste encore énormément à faire pour avoir des stationnements vélo partout.

• Lille centre a été plutôt bien amelioré pour les cyclistes depuis 2020 mais les quartiers autour, notamment pour ma part puisque j'y vis, Fives et Hellemmes restent tres dangereux au quotidien. Trop de voitures, trop de stationnement sur les pistes, trop de double sens cyclable qui amènent toujours le conflit avec les automobilistes. Nous n'avons pas de pistes cyclables séparées et sécurisées. Il aura fallu 3 morts dans zone de mont de terre pour obtenir une belle piste. Je ne veux pas attendre d'autres morts pour avoir des déplacements sécurisant. Cela ne pousse vraiment pas à se mettre à vélo pour ceux qui n'ont s franchi le pas

• Que la police soit plus ferme sur les comportement qui mettent en danger les cyclistes (stationnement sur les pistes cyclables, etc)

• Il reste quelques points noirs (rue de Turenne) et la place du vélo lors des travaux de voirie est rarement bien pensée.

• J'ai donné mon avis en tant qu' hellemmois (Hellemmes commune associée à Lille)

• Il faudrait aussi analyser la dangerosité des vélos et trotinettes électriques

• Il faudrait éduquer aussi les cyclistes comme on est de plus en plus nombreux. Et Pas assez de lumières la nuit, pas assez visibles.

• Les nouvelles pistes sont superbes, hélas 0 signalétique sur les directions, les croisements, les priorités... (Solférino, Molinel, ...). C'est dangereux !

• Les piétons sont très étonnamment les plus grands problèmes des cyclistes, aucun respect de ceux qui les entourent. Et agressifs !!

• Y'a du mieux...

• De gros effort pour la réalisation de piste cyclable mais ces piste ne sont pas toujour adapté à une circulation rappides (conflit avec les pietons, risque d'emportierrage) la circulation sur la route est parfois moins dangeureuse à partir de 20 km /h

• Les SAS a vélo au feu ne sont jamais respecter par les voitures. Plus de contrôle de police pour sensibiliser sur l'importance du SAS

• Nombreux vols de vélo

• les bandes rouges mises en place ces derniers temps sont efficaces

• En amélioration régulière

• Ville génial pour faire du vélo

• Je donne mon avis pour la commune associée de Hellemmes

• Ça évolue dans le bon sens

• Agrandir certains trottoirs à Lille.

• 2 idée; 1) plus verbaliser les automobiliste qui se gare en "double file" sur la piste cyclable. (quitte à durcir l'application de la loi pour les cycliste egalement) 2)Faire du vélo à deux de front (plutot que a la queuleuleu) c'est trés agreable pour discuter quand on fait la route à deux... pourait on envisager dans le centre ville d'indiquer clairement que les cycliste ont le droit de circuler à deux de front, et que les automobiliste n'ont qu'a attendre patiement sans chercher à doubler pendant 30 secondes.

• Le vélo n'est toujours pas considéré comme un mode de déplacement à part entière, la municipalité à récemment admis que les nouvelles infrastructures cyclables étaient adaptés à la balade mais pas aux déplacements quotidiens, c'est un comble!

• Ma commune : LOMME De gros progrès à faire sur les pistes cyclabes dans cette commune

• beaux efforts de la ville pour développer des pistes cyclables confortables adaptées aux néo-cyclistes et enfants qui voudraient s'y essayer de même qu'aux plus aguerris. En parallèle d'un apprentissage à l'école du vélo, et de même pour les + grands, la promesse de très très nombreux cyclistes dans les années à venir

• le carrefour republique / nationale est dangereux : les automobilistes semblent oublier le clignottant, ne pretent pas attention aux velos et tournent sur votre nez au dernier moment quand bien meme vous etes derriere eux, ou alors vous ignorent completement et vous serrent contre le trottoire. plus loin vers l'opéra, certaines personnes croient que les velos n'ont pas la priorité lors d'une prio à droite, du simple fait que nous sommes à vélo et non en voiture !!! ces memes personnes disent, et je cite "vous n'avez pas le droit d'être là", alors qu'il n'y avait a l'époque pas de bande ni poste cyclable pour remonter cette rue. des travaux ont été fait depuis. ça m'est arrivé plusieurs fois : ce n'est pas la vitesse qui est problématique mais l'attitude des gens face aux vélo, qui est selon moi délibérément meurtrière.

• les pistes cyclables ne traverse pas les carrefours comme amsterdam ou l'allemagne ou le danemarck

• Gros problème de sécurité et de vols de vélo, je fais du vélo tous les jours et je vois des vols de vélo ou de matériel presque tous les jours moi même etant victime de ca

• L'avis et les réels besoins des cyclistes ne sont pas pris en compte, malgré de nombreux nouveaux aménagements, beaucoup sont illogiques et continue de créer des accidents, ou ne respectent pas les normes actuelles (vélos prioritaires). Les conflits entre piétons et cyclistes dont nombreux car les aménagements ne permettent pas toujours la circulation des 2 types d'usagers de manière fluide. La place de la voiture reste encore beaucoup trop privilégiée. Et je roule aussi en camion... mais très rarement en ville ou je prends mon vélo !

• De très gros effort depuis quelques années à Lille. Le centre ville se développe beaucoup. c'est beaucoup plus agréable depuis qu'il y a des pistes cyclables est une circulation lilitée

• Des aménagements récents ont vu le jour à Lille, malheureusement ils ne concernent que l'hyper centre ville, les autres quartiers sont délaissés. Le comportement des usagers de véhicules motorisés est trop souvent hors cadre ( vitesse, distances de sécurité, refus de priorité...), créant du danger. L'agressivité et la violence me semblent plus importantes que ces dernières années. De plus, de nombreux usager (cyclistes compris) ignorent les règles du code de la route ou les méprisent sciemment. Une campagne d'éducation visant un large public serait bienvenue pour un meilleur partage de l'espace public.

• Nouveau réseau cyclable flambant neuf mais toutes les pistes cyclables sont entre des places de parking ou des trottoirs trop petits du coup soit on se prend des gens soit des portières quand ce n’est pas les deux Globalement les piétons et voitures ne respectent pas les pistes cyclables (stationnement ou marcher sur la piste), n’ont aucune conscience du danger et des risuques potentiels et les voitures sont prêtes à écraser les vélos

• Il faut davantage de pistes cyclables séparées des voies motorisées et, à défaut, identifier visuellement les voies cyclables (revêtement brun).

• 1/ Bcp trop de monde garé sur les pistes cyclables / ne respectant pas les sas cyclables : sans forcément mettre d'amende, ce serait bien que la police municipale fasse de la prévention. 2/ Ce serait bien d'avoir une application permettant de remonter les endroits dangereux à la ville.

• Le respect du code de la route par les usagers de vélo en libre service est nul et ne participe pas à l'acceptation des vélos ailleurs

• Pas mal de conflits entre usagers (motorisés, vélos, piétons)

• Il y a encore des endroits ou il y a des ruptures de piste cyclable. Au niveau du grand stade la circulation a vélo c'est fortement dégradée depuis le chantier du nouveau leroy merlin.

• Malgré l'effort financiers importants en faveur du vélo, les choix des nouveaux aménagements engendrent plus de conflit que n'ameliorent les conditions de circulations Ils sont pensés par des personnes si n'utilisent pas les aménagements qu'ils dessinent Certes ils sont beaux mais non adaptés. Les règles de crottins existants ne sont déjà pas respectées ( 30km/h, sas vélo, traversés des piétons au rouge, clignotant, distance de dépassement des 1m non respecté) la ville devrait commencer par faire respecter les règles en vigueur, cela aurait plus d'effet que de faire de beaux aménagements non adaptés

• beaucoup d'efforts ont ete faits ces dernieres années, il reste cependant des carrefours tres dangereux avec de nombreux accidents mortels et la metropole tarde à réagir

• Bonjour, parfois trop de bandes cyclables et non de pistes cyclables plus sécurisant pour le cycliste. Trop de personnes avec des mobylettes ou scooters sur les pistes cyclables notamment rue du molinel. Parfois des pistes cyclables neuves puis des passages où l'aménagement est inexistant.

• Des rues très fréquentées n’ont toujours pas de piste cyclable (rue de Turenne, rue des Postes, rue du Faubourg des Postes…). Les vélos ne sont pas prioritaires sur les rond points. Les associations de protection des cyclistes ne sont pas assez écoutées. Beaucoup de conflits vélos piétons …

• La.piste cyclable de l'avenue de Dunkerque est en très mauvais état et le rond point devant l'hôpital St Philibert est très dangereux

• La circulation à contre sens des vélos autorisée dans les rue du vieux lille ( entre autre) est dangereuse ( pas assez de place pour les vélos et les voitures) . Vouloir à tout prix faire circuler tout le monde ensemble sur certains secteurs n’est pas toujours possible et souvent dangereux .

• Il faut des pistes séparées. Il faut arrêter les trotinettes électriques en contre sens. Il faut verbaliser le stationnement sur les pistes.

• Nettoyer et entretenir les pistes cyclables

• lorsque l'on va chez les commerçants, il n'y a rien de prévu pour accrocher notre vélo (et on ne peut pas sur les vitrines...) A améliorer

• Pour parler en mon nom, la rue Victor Hugo de Lille-Lomme a été refaite très récemment pour la sécurisée, mais ce qui a été mis en œuvre est à peine perceptible malgré les prix exorbitant... La rue n'est pas plus sécuritaire, pas de végétalisation pour apaiser la circulation, pas de bande ou piste cyclable pour séparer les differents usagers de la route et pas de contrôle assez régulier pour faire respecter la limitation de vitesse qui est ou devrait être de 30km/H max... Rien que hier, nous sommes rentré en Vlille & en amenant les vélos dans la station de cette rue, une voiture nous à doubler à une vitesse folle, en étant pas sur une portion bien délimitée, ça fait peur.

• les stationnements sécurisés à Lille, sous forme de box, sont payant, ça ne devrait pas être le cas. De plus les vélos se font facilement voler ou dégrader

• Relativement dangereux d'accéder au campus de Villeneuve d'Ascq à vélo.

• Le nombre d'infrastructure augmente, leur identification s'améliore quand elles étaient déjà existantes (Sas à vélos, et bandes cyclables en rouge dans Lille et sa métropole). En revanche certaines infrastructures sont mal pensées. Le déplacement de bandes cyclables de la chaussée au trottoir entraine des conflits avec les piétons plutôt qu'avec les voitures à cause des terrasses qui occupent l'espace piéton. La généralisation des panneaux M12 est une bonne chose et permet une bonne fluidité de circulation.

• Ayant déjà eu un accident assez grave je suis très prudente à vélo dans cette commune et les autres peu importe où je me trouve en France. Par contre, je n'imagine pas ma fille de 7 ans pouvoir aller en sécurité à vélo à l'école, au collège seule. Il faudrait davantage de pistes cyclables en dehors des routes à voiture.

• Non

• Manque de voies cyclables Signalétique peu en faveur des vélos (très nombreux stops à certains ronds points)

• Toujours des points noirs : attitude des automobilistes vis a vis des vélos dangereuse + place de Fives compliquée à circuler

• Plus de sécurité pour nos vélos qui sont stationnés et accès aux transports en commun avec nos velos

• La situation varie beaucoup entre les multiples communes de l’agglomération, malheureusement

• Je suis usager 3 fois semaine, il faut faire cesser l'impunité des automobilistes. J'ai déjà été agressé etc... ma copine aussi par des voitures, taxis ou collé par des bus. A part faire gaffe je n'espère plus rien. La seule action de la ville c'est limité l'acces au vélo à certaines zones et de faire des controles de vitesses pour les EDPM. De plus les usagers fragiles sont systématiquement montré du doigt sur internet ou des usagers de secondes zone en ville.

• Il y a eu de nets progrès en faveur de l'utilisation du vélo à plusieurs niveaux (sensibilisation, éducation, aménagements, etc.) La sécurisation et la cohérence des aménagements peuvent encore être améliorées, les tourne-à-droite systématisés, les stops réservés aux cyclistes changés en cédez-le-passage. Et plus de communication doit être faite à l'attention des automobilistes concernant les piétons et les cyclistes, leur vulnérabilité et leur droit à une place entière dans l'espace public.

• Beaucoup d'efforts à faire surtout par rapport à nos voisins belges !

• De beaux travaux réalisés avec des vraies voies cyclables (alentours de la mairie de Lille, rue du molinel, rue Solférino...), c'est super si ça peut continuer dans ce sens. La rue du Faubourg de Douai à côté de chez moi est en revanche une des plus dangereuses pour les vélos à mon sens avec les slaloms imposés au milieu et à droite de la route !

• L'état des pistes/bandes cyclables à fives est pas ouf du tout, notamment la place et ses alentours. Toujours de gros problèmes avec les comportements dangereux des automobilistes

• Je me déplace à vélo tous les jours et ne me sens jamais vraiment en sécurité. Les nouvelles pistes cyclables sont plus agreables. Nombreuses routes restent très inadaptées (pas assez larges, agacement des voitures se trouvant derrière nous, sensation permanente de se faire frôler).Avec ma fille de 4 ans encore moins, nous roulons tous les matins sur les trottoirs pour nous rendre à l'école mais devons traverser n'importe ou sans arrêt en raison des voitures stationnées sur ceux ci. Idem si nous sommes a pieds (agaçant pour une ville dite à hauteur d'enfant) . Des points d'attaches solides serait vraiment top également.

• Les pistes cyclables sont particulièrement détériorées rue Jeanne d'Arc, rue Nicolas Leblanc, rue jacquemars Giélée, rue Nationale, sur le pont de Flandres, rue du Luxembourg, rue du ballon, avenue du maréchal leclerc à la madeleine

• Nous voyons une nette amélioration des pistes ou bandes cyclables. Cependant, aucune explication ou sensibilisation pour les conducteurs de véhicules motorisées. Une bande cyclable sans respect par les automobilistes est tout aussi dangereuse que sans : voiture qui ne regarde pas à droite, ouverture de portière, je tourne à droite et je n'ai pas regardé s'il y avait un vélo, non respect des bandes d'arrêt avant les feux, ... une sensibilisation, des panneaux explicatifs pour expliquer aux automobilistes les pratiques à vélo (les conducteurs qui font aussi du vélo sont + sensibilisés que les autres)

• Les pistes cyclables sur les boulevards sont très mal positionnées. Le fait qu'elles soient au centre force les cyclistes à s'arrêter à chaque carrefour et à attendre plusieurs minutes que le feu soit vert. Cela ne donne pas envie d'emprunter ces aménagements pourtant très qualitatifs.

• très bon réseau de vélo en libre service

• Le comportement des voiture est régulièrement agressif

• Empêcher les véhicules de stationner sur les pistes et bandes cyclables

• Cela s'est nettement amélioré, mais il reste des zones encore compliquées à parcourir en vélo. Le double sens cyclable n'est pas encore généralisé (ex : entre porte de Paris et place jacquart) et l'itinéraire alternatif peut être plus long. Les voitures ne connaissent pas le cédez le passage au feu ce qui peut engendrer des incompréhensions (coup de klaxon inopiné), et les priorités ne sont pas respectées : a ce titre, les aménagements manquent de cohérence afin de rendre ces priorités lisibles (notamment au niveau des giratoires). Sur les villes voisines, la signalétique vélo est globalement absente en dehors des gros axes, ce qui peut amener une insécurité pour les cyclistes. Les intersections non orthogonales sont à éviter, et les itinéraires doivent être continus pour éviter les conflits.

• Necessité de pistes séparées des véhicules motorisés pour éviter les accidents, conflits,

• Les aménagements cyclables sont mals pensés ( nombreux trottoirs, piste au milieu des de voie voitures et voie de bus) des réflexions sont faites mais il manque des cyclistes qui testent la solution et qui donnent leur avis

• Pour moi j'ai le plus de soucis dans les rues à sens uniques, limitées à 30: 1- les voitures sont frustrées et double en passant sur la piste cyclable pour les sens inverse et n'ont pas le mètre de décalage 2- les vélos peuvent prendre en sens inverse des voitures, ais c'est hyper dangereux, peu de visibilité risque de collision Les voitures utilisent maintenant les pistes cyclables comme arrêt ou stationnement... Je pense que pour la sécurité de tous il faut réussir à decoreler les routes vélos des routes voitures

• Les nouveaux aménagements cyclables sont assez bien conçus. En revanche, il y a un gros problème d’entretien de la voirie (piste cyclable rue de Marquillies très fréquentée, dans un état lamentable, avec régulièrement des véhicules stationnés). Les aménagements du quartier Faubourg d’Arras sont en bon état mais mal conçu (aucune insertion de la piste cyclable avec la chaussée = dangereux). De manière générale il faut supprimer les panneaux publicitaires qui font écran aux passages piétons/cyclistes (rue de Marquillies, rond point de la place Jeanne d’Arc par exemple). Enfin, les principaux conflits d’usage sont les piétons hypnotisés par leur smartphone et qui n’entendent pas nos sonnettes a cause de leur casque ainsi que les automobilistes qui ne savent toujours pas ce qu’est un sas vélo. Cela vire rarement au conflit verbal ou plus.

• Très bien à Lille, mais certaines zones de la Lille sont difficiles d'accès et ne disposent pas d'infrastructures (Vieux Lille). Bien sûr le reste

• Empêcher les automobilistes de sttionner sur les voies cyclables. Rue Alphonse Daudet par exemple. Dévelloper les voies cyclables.

• La MEL et la ville doit mieux penser les pistes cyclables qui sont parfois pas pensé pour un usages réelle du vélo.

• Le principal problème à Lille c'est le vol de vélo. Nous ne pouvons pas nous stationner de façon sécuritaire. La circulation est possible pour les adultes mais pas sécuritaire pour les enfants.

• Des efforts sont faits pour la mise en place d'itineraires cyclables sécurisés. Toutefois coté LOMME, la cohabitation Voiture / Vélo reste compliquée car les aménagements cyclables, y compris sur les grands axes sont discontinus. La plupart des carrefours restent dangereux pour les cyclistes à cause de la proximité avec les véhicules motorisés. Des axes automobiles ne prennent absolument pas la circulation des cyclistes en compte (pont lomme vers Saint Philibert et pont e la route M7B au dessus du périphérique)

• Trop peu de voies dédiées vélo exclusivement. Les piste cyclables sont essentiellement des voies de voitures réduites avec une bande pour le vélo.

• Violences verbales et klaxons à gogo contre les cyclistes lorsqu'il n'y a pas de piste partagée et réservée.

• Il n'y a pas de carte de fidélité chez les commercants à l'usage du vélo

• On m'a volé 2 fois deux vélos différents en l'espace de 2 ans car il est impossible de garer son vélo sans craindre qu'il disparaisse et je pense qu'il faudrait également travailler sur la pédagogie des véhicules motorisés, sans limiter trop la vitesse, car c'est souvent en s'énervant parce qu'ils n'avancent pas et que nous oui qu'ils ont des comportements dangereux pour la sécurité des cyclistes

• dommage que tant de cyclistes ne respectent pas le bon vivre ensemble (circulation sur les trottoirs, non respect des signalisations, circulation à contresens, et je ne parle pas de la nouvelle engeance des trottinettistes...

• A 70 ans, j'ai vu évoluer très positivement la sécurisation du transport en vélo

• Un regret : l’interdiction de circuler dans les zones piétonnes. Une avancée : la vidéo verbalisation du stationnement gênant même si certains n’ont toujours pas compris on voit les effets

• Les nouvelles pistes cyclables crées à l'est de Lille ( sainghin et Péronne en melantois sont difficiles utilisable car jamais entretenu, ce n'est que verre cailloux et boue

• Il faudrait mettre l'accent sur le fait que les pistes cyclables ne sont pas des bandes d'arrêt pour voitures

• Les grands axes sont facilement accessibles avec des enfants, notamment grâce aux voies de bus, mais traverser ces axes pour tourner à gauche est impossible sans prendre les passages piéton

• Éviter les angles droits lors de la conception des pistes cyclables ! On y roule à 15km/h en moyenne donc il faut des courbes pour que le trafic reste fluide pour tout le monde !

• Trop peu de piste cyclables séparées en dehors du centre ville.

• Des travaux importants sont ou on été réalisés pour la sécurité des vélos et piétons sur les grands axes et les berges du canal.

• les gros axes sont aménagés mais pas les petits ou lil n'esrt pas rare de tomber sur des automobilistes aux comportements dangereux et ne se remetteant pas en question.

• C'est cool, le vélo à Lille

• De nouveaux itinéraires sont en cours de création. Mais il risque d'y avoir des conflits entre piétons sur certains axes (Molinel, Carnot, Solférino par exemple)

• Dans mon quartier, Hellemmes, il y a peu de pistes cyclables sécurisées. A Lille Centre, la situation s'améliore avec la mise en place de vraies pistes cyclables.

• En nette progression ces derniers temps (heureusement car il y a eu des drames) avec la mise en place de pistes cyclables confortables sur de nombreux grands axes. Néanmoins, les pistes cyclables sont très utilisées pour le stationnement des véhicules (par les livreurs notamment, mais aussi régulièrement par la police et les services municipaux). Lors des nombreux travaux à Lille, des déviations cyclistes et piétonnes ne sont jamais mises en place (cf. travaux rue du Molinel qui durent pourtant depuis plus d'un an). Trop de pistes cyclables "sur le trottoir" (par exemple, avec les terrasses qui prennent tout le trottoir, les piétons doivent circuler sur la piste cyclable ce qui crée des conflits d'usage, cf. bd lebas ou rue de solferino et bienôt rue du molinel).

• Les zones partagées piétons / cyclistes dérangent tous les usagers

• Dans mon quartier (commune associée d'Hellemmes - quartier Dombrowski), il manque de voies cyclables. Plusieurs bandes en contresens sont tres inconfortables, voire dangereuses. Il manque de stationnement pour les vélos (plus de 4 ans que j'attends une place dans une velobox).

• Sensibiliser les automobilistes de la securité velo, ne pas froler, ne pas occuper les sas velo, ne pas chercher a doubler velo sur rue etroites

• Des efforts réels sont faits au niveau des aménagements cyclables mais le trafic motorisé (fréquences et vitesse) reste un frein majeur à l'usage du vélo en ville, notammet pour les personnes plus fragiles (enfants et personnes âgées)

• Dans certaines rues de mon quartier (notamment la rue du chevalier français), la mise à double sens pour les cyclistes est très dangereuse pour les deux-roues et impossible à respecter par les automobilistes compte tenu de l'étroitesse de la chaussée. Sur les grands axes (rue du Faubourg de Roubaix et rue Eugène Jacquet notamment), circuler à vélo donne une impression d'insécurité. Je constate aussi que le panneau autorisant les cyclistes à passer au feu rouge dans certaines directions (tourne à droite et/ou tout droit) sont totalement inconnus ou incompris d'automobilistes ou de piétons, ce qui peut créer des conflits. D'autre part, un nombre important de cyclistes ne respecte pas les feux rouges en général (je le constate en tant que cycliste, piéton et automobiliste).

• Pas assez de points de stationnement. La piste cyclable ne doit pas être un endroit pour s'arrêter ou stationner. Comment gérer les poubelles qui traînent sur les pistes ou trottoirs?

• L'amélioration depuis quelques années est clairement visible. Mais les vraies pistes cyclables sécurisées sont surtout sur les grands axes. Les petites ruelles restent dangereuses.

• La présence de bandes cyclables sur les routes, avec la circulation automobile, n'est pas suffisante pour garantir un bon cadre cyclable, tout particulièrement lorsque ces bandes disparaissent à chaque croisement, à savoir aux espaces les plus dangereux pour les cyclistes.

• Très dangereux au quotidien, les voitures et encore pire les bus (de très nombreuses voies partagées à Lille entre bus et vélos) ne respectent pas du tout les vélos et les mettent systématiquement en situation dangereuse (refus de priorité, dépassement par la droite sur la piste cyclable quand des ralentissements apparaissent, les bus qui frôlent constamment les vélos, les taxis en impunité sur les pistes, les arrêts minute en plein milieu des pistes bref une catastrophe pour se déplacer). Les aménagements (y compris les nouveaux) créent des conflits d'usage constamment avec des croisements vélos, piétons voitures, des céder le passage aux ronds points pour les vélos où personne ne comprend plus rien. Bref le vélo n'est pas du tout agréable en dehors de la Citadelle (qui là aussi engendre beaucoup de conflits d'usage malheureusement avec les multiples coureurs, chiens et cyclistes qui se croisent mais il n'y a au moins pas de véhicules motorisés !)

• Élargir les trottoirs rue Louis Faure à Wazemmes Pour le VeloBox Un vélo une poussette, une personne mal voyante

• La ville étant très plate et relativement petite, il est assez agréable et pratique de s'y déplacer en vélo. Pourtant, la commune à un retard important sur le développement d'infrastructures cyclables. La place de la voiture y est encore trop grande, et le vélo trop souvent perçu comme un simple loisir plutôt qu'un véritable mode de déplacement. Les récents aménagements cyclables sont néanmoins très qualitatifs, à Lille et aux alentours. J'espère que la ville et la Métropole de Lille arriveront à faire du vélo une véritables alternative à la voiture.

• L’obligation du pied à terre vélo dans le centre ville piéton casse une grande partie des trajets en centre ville et limite l’efficacité du vélo dans cette zone

• La ville est encore à mi-chemin : certains quartiers (Lille-Centre) ont été bien améliorés mais, hors cela, les choses restent à l’identique et en particulier au Sud d’une ligne tracée par Solférino (Wazemmes, les rues des Postes et Gambetta, Lille Sud). Sortir de la ville de Lille reste très difficile, limité à des ponts étroits et dangereux partagés avec la circulation automobile, les camions, les piétons et on retombe au-delà dans des rues étroites sans aménagement ou presque pour les vélos sur des kilomètres….

• La situation s'est bien améliorée à Lille depuis quelques années avec la mise en place de nombreuses voies en contre-sens permettant de se rendre d'un point à un autre plus rapidement mais aussi la création de vraies pistes cyclables en pleine ville permettant de circuler en meilleure sécurité. Mais il faut maintenant réapprendre à rouler auprès des adultes qui ont perdu l'usage du vélo musculaire et qui ont peur de cotoyer la circulation automobile ainsi que la flotte des électriques (vélos et trottinettes). Information et pédagogie via des vélo-écoles et des remises en selle.

• Cela s’est énormément amélioré depuis 1 à 2 ans, avec beaucoup de chantiers qui ont abouti. Certains chantiers sont encore en cours mais devraient bientôt se terminer. Quelques rues qui sont encore vraiment dangereuses et qui n’ont aucun aménagement cyclable alors que ce sont des axes clés : je pense notamment à la rue des Postes et à la rue Gambetta

• Beaucoup d'amélioration ces dernières années.

• De gros efforts, mais jusqu'à très récemment, les aménagements réalisés n'étaient pas à la hauteur des standards actuels (beaucoup de bandes cyclables, pas de gestion des carrefours). ça commence à aller mieux sur les tous derniers aménagements en cours de livraison

• Nous sommes actuellement dans une phase de développement des itinéraires cyclables dans le centre-ville, c'est très positif. Mais les conflits piétons et vélo sont un angle mort à cause tu ne séparation insuffisante entre piste et trottoir. Dès qu'on s'éloigne du centre-ville, il faut soignieusement choisir son itinéraire pour qu'il soit à peu près sécurisé point c'est un gros frein, je pense, au développement du vélo.

• A quand la montée en puissance des abris à vélos sécurisés (box ou autres) ?

• Beaucoup d'efforts sont faits et c'est une bonne chose. Il faut continuer ! Le vélo fait vraiment parti de la ville de demain

• Vous ne parlez pas des nouveaux utilisateurs de vélos à assistance électrique (et autres engins de mobilité) qui ont tendance à foncer n'importe comment comme en voiture), se prennent pour les rois des pistes et bandes cyclables, et surtout ne seront pas maître de leur engin dès qu'une difficulté se présentera... Il faut y réfléchir car par beau temps, c'est l'affluence.

• Les pouvoirs publics pourtant alerter ne font rien pour apaiser et sécuriser la circulation des vélos à Lille. Les automobilistes font n'importe quoi en toute impunité. La police ne montre pas l'exemple non plus en stationnant n'importe comment et perd toute crédibilité

• Je trouve que globalement c'est agréable, les automobilistes ont l'air moins en colère contre nous mais davantage contre les trottinettes. Pour les mauvais comportements des cyclistes et trottinettes, je trouve qu'on ne parle pas assez du sentiment d'impunité et d'invulnérabilité. Celui qui fait prendre des risques inconsidérés et qui font que, parfois, les automobilistes ont raison de nous en vouloir...

• dans les rues avec des pavés, il serait souhaitable qu'il y ait des bandes goudronnées afin de rouler dessus car beaucoup de rues en pavées sont très abimées.

• Des efforts sont faits mais manque de continuité du réseau cyclable.

• Le cycliste est très souvent en devoir de partager les voies de circulation et ce pas à son avantage. C'est "à ses risques et périls" comme cela se dit trop souvent.

• les cyclistes doivent s'autodisciplines, surtout les vélos de location

• Le danger vient depuis 5 ans des cyclistes/2 roues motorisés eux mêmes. Nous sommes entré de plein pieds dans la délinquance routière.

• La plupart des infrastructures sont en place mais très peu de contrôles pour le respect des SAS vélo, des pistes cyclables qui sont des zones de stationnement systématiques

• Quelques travaux mis en place pour sécuriser des rues à l'usage du vélo, mais en attendant, les alternatives sont compliquées...

• Le plus souvent à vélo en ville je me sens sur le qui vive et stressée aux intersections, mais je persiste car c'est un moyen plus commode de se déplacer pour le quotidien que la voiture et moins fatiguant que la marche.

• Il est nécessaire de ne plus faire de parcours où piétons et cyclistes partagent la même aire. Source de conflit ++ Diminuer aussi les zones de partage vélo/bus. Diminuer les stationnements à côté des bandes cyclables : risque de collision à l’ouverture d’une portière

• Beaucoup de travaux sont en cour de réalisation, je pense que d'ici 1 à 2 ans la situation sera meilleure. Beaucoup de travaux on déjà était réalisés, cela a généré beaucoup de tension entre usagé de la route et piétons, mais les nouvelles infrastructures sont plutôt réussies. Certaines zone du centre, dites de "rencontre" ou "partagées" créer beaucoup de tensions car peu de pédagogie autour de l'utilisation et des priorités. Zone mal comprises.

• la situation la plus compliqué pour moi c est le stationnement des véhicules ou camion sur les zones réservées au cyclistes

• Manque de campagnes de communication concernant les évolutions règlementaires du code de la route. Par exemple, de nombreux automobilistes ignorent que les cyclistes ont le droit de passer un feu si un panneau les y autorise. Ils croient donc que les cyclistes grillent les feux, alors que ceux-ci passent dans le respect du code de la route. Idem avec les sas vélo : de nombreux automobilistes ne connaissent pas ces aménagements et leur raison d'être. Cela amène de la frustration chez les automobilistes. En résume : les évolutions doivent être mieux accompagnées par des campagnes d'information.

• Personne ne respecte les 30km/h en ville, personne ne contrôle, la rue dans laquelle je vis est limitée à 30 et tout le monde y roule à 50 voire 70 ...

• Des efforts ont ete fait sur les 4 dernières années, mais ils sont localisés (centre ville) et le traffic automobile urbain est clairement trop dangereux/ peu moderé

• Il y a beaucoup de verre brisé sur les pistes ou bandes cyclables...

• Routes pavées désagréables. Route en mauvais état. Personnels publics (chauffeur de bus, conducteur de benne à ordure) non sensibilisé à la protection des cyclistes : DANGER

• Beaucoup de pistes ont été aménagées en quelques années, mais il manque parfois de cohérence dans la façon de créer ces amenagements et la continuité cyclable n'est pas au rendez-vous. Souvent l'entrée ou la sortie de ces pistes devient donc dangereuse pour le cycliste

• Penser à la continuité des pistes et à la séparation physique (bordure) avec la route.. sinon le voitures veulent allègrement ur la piste cyclable

• Énormément de portions de routes restent très dangereuses pour les vélos. C'est un problème de taille

• il manque de pistes cyclables dédiés (souvent partagées avec les bus...)

• Alternance de pistes neuves magnifiques, de pistes anciennes moyennement entretenues (rue de marquillies par ex) et de trou sans aucune solution (rue des postes, rue du faubourg des postes,...). Nette amélioration avec les différents travaux débutés.

• Très nette et visible amélioration des infrastructures cyclistes : que cela se poursuive !

• A Hellemmes, dans mon quartier , les bandes de circulation à contre-sens des voitures sont dangereuses en particulier aux angles des rues.Il faudrait mettre des plots pour que les voitures ne roulent sur les bandes cyclables. Il y a trop peu d'espaces sécurisés.Il faut mettre davantage d'arceaux pour bien accrocher les vélos au cadre et aux roues.Les supermarchés et centres commerciaux font peu d''efforts pour proposer à leurs usagers ce genre de service.

• Je suis surtout inquiète de la vitesse de circulation des voitures en ville et de l’énervement fréquent des automobilistes.

• Changer le système de piste cyclable partagée avec les bus qui sont toujours dangereux et agressif envers les usager à vélo, retirer les piste partagé pieton très dangereuse

• Le problème vient plus souvent des comportements des usagers que des infrastructures en elles même

• en progrés,plus rapide qu'il y a quelques années

• les rues jeanne d'arc, jacquemars giélée, solferino sont défoncées , truffées de nid de poule, et particulièrement inconfortable.

• Beaucoup de travaux fait ces dernières années afin d'améliorer le réseau cyclable et la place du vélo dans la ville

• Prévention des risques et rappel du code de la route aux cyclistes.

• Dommage d'avoir interdit le vélo en centre ville le samedi- c'est un mauvais signal qui est envoyé.

• Merci !

• dans les giratoires, la circulation du vélo doit se faire dans l'anneau sur une bande sécurisée et non pas sur les trottoirs avec de multiples arrêts obligatoires et des virages à 90 degrés

• Attention aux réponses des politiciens toutes faites . " Les cyclistes grillent les feux rouges " dans les situations où il y a pas de deux rouges

• La mise en place de bande cyclable n'est pas terrible notamment pour les enfants ou les personnes voulant se lancer dans le vélo. Le manque de sécurité est rédhibitoire

• Depuis deux ans, il y a certes davantage de vélos, et davantage d'aménagements cyclables. Mais le danger peut paradoxalement venir désormais (en plus des SUV et autres horreurs motorisées) d'autres cyclistes (qui empruntent les pistes cyclables unidirectionnelles à contresens par exemple), des trottinettes, des vélos trafiqués des esclaves modernes (Uber, ...) et des aménagements cyclables qui tendent à renforcer l'apartheid des cyclistes par rapport aux usagers motorisés et tout-puissants de la route.

• Il y a deux ans, j'ai été victime d'un grave accident de vélo : un camion qui tournait à droite ne m'a pas vu et m'a roulé dessus. J'ai eu la chance de survivre ! Après une longue période de rétablissement, j'ai réussi à reprendre le vélo. Mais la peur reste omniprésente... Bien que des progrès aient été réalisés (et il faut saluer les efforts de la ville de Lille), beaucoup reste à faire pour assurer la sécurité des cyclistes. Deux points méritent une attention particulière et une action rapide : 1. Le tourne-à-droite des voitures : Lorsque les cyclistes peuvent aller tout droit et que le feu pour les piétons de la rue perpendiculaire est vert, de nombreux conducteurs ne respectent pas la priorité des cyclistes et des piétons, sans parler du danger de l’angle mort. 2. Les pistes cyclables longeant les voitures en stationnement : À tout moment, un passager peut ouvrir sa portière sans vérifier l'arrivée d'un cycliste, créant un danger majeur.

• Bjr Comme partout, les aménagements mettent du temps à arriver mais ils sont réels depuis quelques années. Rue du Molinel : belle réussite. Idem pour l'avenue Solférino qui promet d'être très agréable pour les alentours de la Porte de Paris. Du travail est réalisé mais il reste beaucoup à faire. Trop de rues pavés dangereuses dans le centre, de discontinuité et pas d'accompagnement des divers usagers (en premier les automobilistes), de pédagogie, ce qui génèrent des tensions régulières entre usagers.

• Piste cyclable Lille Ronchin, tout est à revoir. Les vélos partagent les pistes cyclables avec des BUS!

• La ville de Lille a fait ces dernières années d'importants investissement en faveur du vélo avec la création de piste cyclable et la limitation de la place de la voiture mais tout ceci est remis en cause par l'incivilité des automobiliste. Utilisez son vélo pour les déplacements domicile-travail reste un défi dangereux.

• Certaines rues sont devenues exemplaires mais beaucoup de travail reste à faire dans certaines zones. La rue Léon Gambetta reste l'une des rues les plus fréquentées et les plus dangereuses à vélo. Il est impératif d'y travailler, pour le bien des cyclistes comme des piétons.

• Beaucoup d’effort de création de piste cyclable séparés de la chaussée sur toutes les nouvelles infrastructures créées. En revanche il y a beaucoup trop de rupture de piste. (Surtout aux intersections, où l’on doit descendre de la piste pour s’arrêter au feu voiture et remonter sur celle-ci une fois le carrefour passé.)

• Sauf à de rares exceptions, je trouve que la solution des contre-sens cyclistes n'est pas satisfaisante, les automobilistes semblent soit nous montrer que nous ne sommes pas dans notre droit soit montrent une tolérance agacée. Il y a des points noirs extrêmement préoccupants : la piste de l'avenue Willy Brandt systématiquement occupée par des voitures en double-file pour un dépose-minute : pourquoi ne pas mettre une barrière à badge pour ne laisser passer que les taxis ? la jonction Fives-Lille centre est laisse encore à désirer et est un frein clair pour beaucoup à faire circuler les enfants à vélo.

• Pas mal de travaux ont été effectués sur des grands axes pour créer de vraies pistes cyclables, ce qui est appréciable. Mais beaucoup d’endroits peuvent encore être nettement améliorés, il reste une belle marge de progression.

• Le progrès est impréssionant ces derniers mois, en particulier le Pont de Tournai qui était un véritable danger (2 morts en 2 ans) et qui est désormais un plaisir. Il reste encore beaucoup à faire, d'autant que les automobilistes vivent mal ces transformations et deviennent plus agressifs.

• Certains conducteurs motorisés ignorent les usagers cyclistes (dangerosité). Peu de courtoisie

• Beaucoup de travaux en cours pour des aménagements à venir très qualitatifs. Reste le point noir du stationnement sécurisé, même le stationnement résidentiel

• Les actions pour favoriser l'usage du vélo à Lille sont visibles. L'état de dégradation de certaines bandes cyclables le long de grands axes est un vrai problème de sécurité.

• Arrêter de mettre les pistes cyclables sur les trottoirs : on remplace les conflits d'usages avec les voitures par ceux avec les piétons

• etant tout a la fois pieton et cycliste, je trouve le comportement de nombreux cyclistes inadapté voir agressif vis à vis des piétons, le cycliste ne veut pas partager l'espace et il a vis a vis des pietons, le comportement de l'automobiliste vis a vis des cyclistes. Un gros besoin d'éducation civique et civile pour les cyclistes en herbe avant de massifier ce transport. Ils se mettent souvent eux même en danger à ne pas respecter le code de la route.

• L'usage du vélo se développe de plus en plus, le réseau cyclable s'améliore mais encore beaucoup d'efforts à faire. certains itinéraires encore dangereux, et les bandes cyclables à contre sens inutilisable lorsqu'un véhicule arrive de face.

• La séparation des différents usagers de la route (motorisés et cyclables) dans des voies séparées engendre une distinction entre les genres et une augmentation des conflits (pietons/cyclistes, cyclistes/motorisés, motorisés/pietons). De plus, les différents usagers ne respectent les règles de circulation (espaces réservés au feux, passages piétons, circualtion vehicules autonomes sur les trottoirs, vehicules deux roues, especes pietonniers) et aucun contrôle/verbalisation ou rappels des regles de cohabitation n'est diffusé générant une augmentation des infractions et une sensation de non droit

• Trop de chauffeur inconscient surtout dans le quartier Wazemmes secteur Gambetta \ nouvelle aventure

• Plutôt que des voies vélo étroites et non sécurisées dans les 2 sens, pourquoi pas une voie unique à 2 sens et sécurisée

• Les pistes cyclables qui se terminent sans préavis en arrivant a un rond point : horrible Les sorties de parking traversant une piste cyclable : on doit presque toujours s'arrêter ...prioritaire ou non

• En progrès !

• Quand vous êtes à un feu en voiture, le passage piéton est devant vous. Il faut faire la même chose pour les vélos ! Le passage piéton juste avant le feu pour les vélos cest très dangereux. Quand on s'arrête au feu rouge à vélo, on est sur le passage piéton cf au bout de la rue du molinel a Lille près de la gare.... il manque également sur cette nouvelle piste cyclable une indication à chaque croisement permettant aux cyclistes de savoir d'où peuvent venir les voitures des rues adjacentes (elles sont toutes en sens unique mais on ne a pas de visibilitési une voiture arrive. Après, on ne peut rien faire contre le manque de respect des règles des piétons, voitures et engins à deux roues qui ne respectent pas le code de la route.

• Encore trop de simples bandes cyclables trop étroites, dangereuse (emportierage), pas de verbalisation des stationnements sur les bandes cyclables ou sans velo

• Des efforts importants (nouvelles pistes cyclables) mais encore beaucoup de points noirs et des quartiers où circuler à vélo est anxiogène car la place de la voiture n'est pas du tout limitée !

• Il a fallu qu'il y est 1 décès sur le pont rue de Saint Amand pour que la Ville mette en place (très rapidement) une piste cyclable et une signalétique spéciale. Les feux restent inadaptés et dangereux : les vélos qui traversent se retrouvent sur la trajectoire des voitures qui tournent. Lamentable.

• Je suis sur le vieux faubourg de bethune e

• Merci pour l'enquête, des efforts sont fait s'est indéniable mais pas de volonté d'inverser les flux et faire en sorte que le vélo devienne le mode de transport majoritaire en ville

• Il est tres dangereux de laisser un enfant circuler seul à velo dans cette ville , il y'a donc bcp à faire pour que cela soit possible

• -Rond point avec priorité aux vélos sont très dangereux..les voitures n'en tiennent pas compte -les pistes sont très abîmées (avenue de Dunkerque -lors de travaux,le revêtement temporaire est très dangereux (rebord compliqué)

• Encore plus de PISTES SVP

• Il manque des bornes de vélo

• Rappeler aux automobilistes qu'ils sont seuls 90% du temps dans leur voiture , qu'ils polluent alors que l'air lillois est déjà pollué et qu'ils ne sont pas pour leur grande majorité loin de leur travail en vélo.

• Supprimer les feux sur les grands axes pour les vélos et les remplacer par des céder le passage

• Grande ville donc trop de voitures et donc tres dangereux

• En progrès, mais encore beaucoup de retard à rattraper sur nos voisins (Courtrai, Gand)

• Verbaliser davantage les voitures garées sur les pistes cyclables

• On voit les efforts fait pour les vélos mais il y a encore trop de pistes non sécurisé, ou en sens inverse. Et s'il vous plait, s'il vous plait formez les équipes d'entretiens des routes pour combler les nids de poule ou les rebouchages de travaux correctement. C'est de vrais roller coaster c'est dangereux, ça nous fait faire des écarts souvent mal compris par les automobilistes. Dernière remarque, faire les panneaux vélo plus gros et mieux communiquer auprès des motorisés. A quand le permis vélo ? car certains comportement nous aide pas dans nos relations avec les motorisés !!

• Dans les ronds point, la voiture est toujours prioritaire dans ma commune. Cela me semble anormale surtout que les piétons sont prioritaires.

• Interdire ET contrôler/verbaliser le stationnement sur les pistes cyclables

• les pistes en sens inverse de la circulation, avec stationnement de voitures de chaque coté de la chaussée, mettent en danger le cycliste lorsqu'il croise des véhicules type SUV l'obligeant à prendre les trottoirs ou entrainent des conflits

• Des beaux progrès, mais certains axes importants n'ont aucun aménagement (ex: rue de Turennes pour aller vers bois blanc)

• J'aimerais avoir des pistes cyclables séparées physiquement de la route (dénivelé, rempart, distance...)

• Les pistes cyclables collées aux trottoirs piétons dont dangereuses car le pieton doit traverser la piste cyclable avant de traverser la route....double risque pour le piétons !

• Il serait pertinent, si l'on veut démocratiser la pratique, mettre en place un permis vélo. En tant que cycliste quotidien, je constate chaque jour les incivilités des cyclistes. En outre, il faut verbaliser (systématiquement!) les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables. Enfin, il y a une pédagogie à faire, certainement dans les auto moto écoles et autres, pour une cohabitation plus sereine entre les différents usagers.

• Un usage plus sécurisé et plus massif du vélo dépend de la sortie du tout-voiture, et donc de la remise en question de la voiture individuelle, dans et en dehors des villes.

• Trop peu de choses ont été mises en place sur Hellemmes. Mettre en place une voie cyclable rue Roger Salengro est indispensable au vu du nombre de vélos qui transite et du comportement des usagers moteurs..

• Il y a de très grandes disparité d'un quartier à l'autre. de très gros effort sont faits intra-muros alors que rien c'est fait dans les communes associées (hormis qq cas om il y a déjà eu plusieurs morts)

• Problématique de l'interdiction du vélo grand place et rue de Béthune l'année dernière : une communication mal perçue par les cyclistes

• Séparer physiquement les véhicules motorisés des vélos, les bandes cyclables sont tout le temps envahies par des véhicules en warnings

• il faut supprimer les " espaces partagés" , utopistes, qui ne créent que du danger....et stop aux terrasses de cafés sur ces espaces!

• Globalement, le réseau cyclable à Lille s'est bien amélioré, mais le comportement de certains automobilistes, ils sont minoritaires il faut bien le dire, est tout bonnement inadmissible : vitesse, queue de poisson, arrêt sur piste cyclable, passage au feu rouge. les piétons aussi font très peu attention aux pistes cyclables et ils n'acceptent que l'on demande de marcher sur la partie du trottoir qui leur est réservée

• L'amélioration des conditions de circulation est indéniable à Lille et cela fait plaisir. Maintenant il faut faire comprendre que les usagers à vélo sont aussi prioritaires qu'une voiture ou autre véhicule à moteur. Et réellement sévir, tout comme il faut verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.

• il faudrait aussi évoquer le danger des cyclistes qui ne respectent pas les autres usagers, le code de la route. Il n'y a pas que les automobilistes ou le manque d'aménagement qui sont des "freins" au développement de l'usage des vélos, les comportement des cyclistes est également à mettre en avant.

• Les ponts traversant la commune de bois blancs sont très fréquentés par des véhicules dont la différence de vitesse est importante avec les cyclistes, des pistes cyclable séparées de la routes seraient bien plus sécurisée. Actuellement bon nombre de cyclistes préfère rouler sur le trottoire de ces ponts plutôt que d'utiliser la piste cyclable sur la route. Cela est dangereux pour les piétons et les cyclistes.

• Trop de secteurs dangereux : avenue Faidherbe, bvd Louis xiv, rue nationale, pont de Bois Blancs et carrefour du port de Lille Vitesse et comportements des automobilistes inadmissibles

• Il reste beaucoup à faire mais on avance!

• Les pistes cyclables ne sont jamais respectées ni entretenues et les automobilistes jamais sanctionnés

• 1) Quand une voiture doit traverser la piste cyclable pour tourner à droite, elle oublie souvent de laisser la priorité aux vélo. 2) Il y a beaucoup de "fausses pistes cyclables" : un vulgaire logo vélo sur le sol, mais pas de séparation claire entre la piste cyclable et la route. 3) La piste cyclable est souvent située entre la route et les places de stationnement... Dès qu'une voiture doit se garer, c'est dangereux, dès que les gens sortent de leur voiture, ils ouvrent la portière sans vérifier la présence d'un vélo, qui lui, n'a aucun moyen d'anticiper ce geste. Ne vaudrait-il mieux pas inverser la piste cyclable à droite des stationnements ?

• Faciliter davantage la circulation des cyclistes entre les différents quartiers, rendre le centre ville piéton, plus de communication sur les vélos en livre services, ou faciliter achat de vélo pour tous. Plus de communication sur la sécurité en vélo, le port du casque ect. Je connais trop de monde qui ont eu un accident de vélo sur Lille (comme se prendre la porte d'une voiture à l'arrêt qui s'ouvre quand on passe). De nombreuses choses à faire mais j'ai la sensation que c'est en cours :) Merci à vous et bonne journée,

• grosse différence entre les quartiers (superbes pistes mises en place dans le centre, quartier saint maurice pellevoisin délaissé)

• Lille a fait de réels efforts ces dernières année pour apaiser la circulation automobile et donc donc donner plus de place aux cyclistes et aux piétons.

• Bien mieux chaque jour grâce aux nouveaux aménagements, encore du chemin à parcourir en dehors du centre ville.

• 10 ans que je vis à Lille et 10 ans où rien ne bouge pour l'amélioration des circulations ''douces'' malgré la communication de la mairie qui ressemble plus à du green washing ou même de la propagande !

• C’est en pensant à la circulation en vélo des enfants qu’on va tout améliorer auto

• De bonnes améliorations lors de la réfection des routes. Mais encore beaucoup de chaussées en mauvais état et dommage que les pistes soient systématiquement sur les trottoirs.

• Contrôler et sanctionner les mauvais comportements des véhicules motorisés. Développer le réseau de véritables pistes cyclables

• Dangereuse de part le nombre de véhicules motorisé qui ont trop souvent la priorité et les aménagements pour vélo (pistes cyclables bien aménagées trop courtes ex rue Solférino, trottoirs non rabaissés coupant les pistes cyclables)

• Trop de voitures, aucun respect de la ZFE, aucun respect des places de parking, conducteurs agressifs (surtout une certaine partie de la population)

• Les réflexions sont menées sur des tronçons cyclables pas sur l'entièreté d'un trajet d'où des passages qui restent dangereux. Les pistes cyclables ne sont généralement pas séparées des routes pour voiture.

• Beaucoup de M12 dangereux. Il est possible de traverser des avenues sans visibilité ! (ex. av. de Dunkerque à plusieurs endroits). Et toujours trop d'automobilistes parqués sur les bandes cyclables. Un problème récurrent est le nombre de cyclistes livreurs/chauffards sans lumières et/ou avec casque audio, qui effectuent des dépassements dangereux et d'autres joyeusetés du genre... Mais sans contrôles (amendes), la situation n'évoluera pas. Je ne suis pas pour la répression, mais pour rouler en sécurité, nous devons tous respecter le code et c'est loin d'être le cas. À quand des radars qui flashent les véhicules sur les sas vélo ?

• Habitant Hellemmes, commune rattachée à Lille, les bandes et pistes cyclables prennent vies dès que je sors de ma commune. Il est à déplorer que même à l'occasion de travaux de voirie aucune amélioration de la cyclabilité ne soit apportée.

• Partager la piste cyclable avec la voie de bus est trop dangereux (rue Armand carrel par exemple)

• Les routes sur la commune de Lille sont globalement en mauvais état. Les pistes cyclables sont souvent des bandes, utilisées aussi pas les voitures, donc plus abîmées. En tant que cycliste, n’ayant pas de suspensions équivalentes à une voiture, les routes abîmées avec des trous sont dangereuses. Je les utilise au quotidien et, à force de chocs quotidiens, celà entraîne des douleurs au dos et aux poignets. Les efforts pour créer des pistes cyclables séparées sont bons. Ils faut cependant les poursuivre et les intensifier. Les infrastructures ne sont pas encore au niveau (piste cyclable séparée) pour une utilisation cyclable, même sur les axes majeurs de Lille.

• Reduire a zéro les voies mixtes bus/velo.

• De la sensibilisation des chauffeur.se.s de véhicules individuels, taxi ambulance, bus et policier.e.s qui roulent et se garent en double file très régulièrement sur les pistes cyclables/bandes cyclables et me mettent en danger

• Des efforts ont été entrepris, il faut poursuivre

• Lille est une ville en pleine métamorphose pour les déplacements en mobilité douce qui malheureusement exaspére les automobilistes car il y a une métamorphose des deux voies en une.

• La circulation le matin est particulièrement difficile à vélo notamment dans le Vieux Lille où les rues étroites et l'absence de marquage vélo limite la possibilité de remonter les files de voitures longues de plusieurs centaines de mètres. Elle est aussi désagréable à cause des gaz d'échappement des véhicules, et le sentiment fort de s'abimer la santé.

• La situation est très inégale selon les zones : certains endroits très dangereux ont été vraiment améliorés mais il y a encore d'énormes problèmes de continuité de parcours.

• des pistes cyclables séparées des voitures sont apparues, ce qui est appréciable , parfois elles sont à côté des piétons qui n'ont pas toujours compris la différence entre trottoir piste cyclables, le principal problème pour moi est le manque de continuité des pistes cyclables sécurisées, elles sont entrecoupées de rues ou le voisinage avec les voitures reste dangereux, je ne me sens donc pas en sécurité sur l'ensemble de mes trajets en ville cordialement

• Supprimer l’arrêté « pied à terre » pris sans concertation avec les représentants des cyclistes et usager

• Impossible de rouler dans le vieux lille à vélo

• Négatif : - Incompétence totale des autorités locales en cas d'accident d'un cycliste à cause d'un automobiliste; - Écoute inexistante de la mairie auprès des associations cyclables concernant leur demande de sécurité; Positif : - Plusieurs associations cyclables; - Plusieurs événements cyclables;

• Les voitures font trop les malins et mettent en danger nos vies CHAQUE jour, et je n'exagère pas. Ma copine à chuté à cause d'un mauvais marquage au sol. À cause des voitures qui conduisent comme de la merde, elle a arrêté le vélo au bout d'un mois. Et beaucoup de gens autour de moi ont fait de même, c'est triste...

• Il y a eu de bon effort de travaux pour créé des piste cyclable. Mais il reste des endroits très dangereux, avec des accident. Les incivilités des véhicules motorisés rendent stressant l'utilisation de vélo. Une piste sans discontinuité pourrait apaiser la circulation.

• /

• Continuer à créer les pistes cyclables sécurisées comme à Porte de Paris, rue Solférino ou entre porte des postes et porte d'Arras

• Éclairage+ livreurs surtout dès qu’il fait noir

• En progrès. Manque une communication sur le terrain avec la police, les élus...

• non

• Nous avons besoin d’être respectés par les automobilistes. Nous sommes de plus en plis nombreux. C’est positif pour l’environnement. Il faut soutenir les cyclistes et légiférer sur leur priorité. Priorité aux piétons, priorités aux cyclistes. Les cyclistes doivent être évidement verbalisés s’ils ne respectent pas le code de la route mais la personne en vélo, qui est dans objectivement plus vulnérable, doit être prioritaire sur les véhicules à moteurs.

• Beaucoup d'efforts sont faits ces dernières années mais manque d'entretien des pistes et surtout de continuité entre les communes voisines.

• J'habite précisément à Lomme (au nord de Lille). Dans mon quartier, les aménagements vélo sont minimalistes malheureusement. Ce n'est qu'une fois que je me rapproche du centre de Lille (ou que je passe par la ville de Lambersart) que je me sens vraiment en sécurité pour me rendre au travail

• Des pistes en parcours sain. Donner de la sécurité au cyclistes est ce qui développe le vélo. Pas des bandes , des pistes separee

• Le vol de vélo est important, malgré l’utilisation d’un U. De plus en plus de cyclistes dont certains ont des comportements agressifs : insultes, doublent à droite, roulent très vite comme s’ils faisaient la course… les espaces partagés entre conducteurs automobiles, piétons et cyclistes restent les plus dangereux me semble t-il.

• Il y a eu des cyclistes tués par des voitures/camions (pont de Fives, etc.), donc on ne se sent pas en sécurité.

• En temps que commune associé A Lille , Hellemmes ne bénéficie pas des meme budget, a part un coups de peinture pour dessiner 2 vélos, rien n'est mis en place. manque d'infrastructure , de piste, de stationnement securisé...

• Pas de piste cyclable et route très endommagée ce qui est oncon

• Et si l'on faisait le même questionnaire pour les piétons et pour les voitures que doivent utiliser les personnes PMR ? Car vu les questions ce sondage ne me semble pas du tout équitable vus à vis des bons conducteurs des piétons par rapport à certain cyclistes fou furieux ne respectant pas le code de la route ni la sécurité des concitoyens.

• Quelques améliorations sur les grands axes à l'occasion de travaux, mais toujours une cohabitation forcée sur le trottoir avec les piétons ou avec les bus dans leur voie, sans réduction du trafic motorisé.

• Donner la priorité aux vélos sur certains carrefours, ronds points ou grands axes

• la situation s'est grandement améliorée mais on peut toujours faire mieux avec plus de com.

• J’ai répondu pour la commune d’Hellemmes associée à Lille mais la politique cyclable n’est pas la même. À Hellemmes rien n’a été fait depuis 8 ans. A Lille la situation a beaucoup évolué dans le bon sens.

• De gros progrès sont fait ces dernières années, à Lille et dans sa métropole. Cela donne des infrastructures neuves ou récentes et en bonne état. Cependant, elles semblent plus rattraper un retard au regard des villes de même taille. Le tout est que ces investissements soient pérennes avec un entretien aussi rigoureux que pour les routes.

• Mon vélo est un longtail, les dispositifs mis en place, bien qu'importants, ne répondent pas majoritairement à mon besoin, d'autant que sur la ville de Lille, le recours à des longtails se démocratise de manière exponentielle (bcp de chicanes, l'emplacement pour le garer est souvent compliqué car les emplacements sont faits pour les petits vélos, le mien ne passe pas, les emplacements sécurisés mis en place par la ville ne sont pas appropriés pour ce gabarit de vélo)

• Je trouve que la violence des véhicules motorisées envers les vélos se sont accrues. C'est ce qui me limite le plus dans le fait de prendre le vélo.

• Enlever les bandes cyclables. Personne ne les respectent au point qu'il est moins dangereux de rouler sur la route. On y est mal vu d'autant qu'elles sont très souvent au ras de places de stationnement auto.

• Une évolution impressionnante en peu de temps, pour moi il y a eu un vrai déclic de la ville et de la métropole en général et encore une fois en un temps réduit.

• L’interdiction de circulation dans les zones piétonnes le samedi pose question pour une ville engagée pour le vélo. Alors même que les riverains sont autorisés à passer en voiture. Un travail doit être fait sur la cohabitation entre tous les usagers: vélos, piétons et voitures. Les vélos sont de plus en plus régulièrement stigmatisés à cause de ceux qui ne respectent pas les règles de circulation, sont dangereux pour eux même et pour les piétons. Et à côté de ça, certains pietons ont également des comportements dangereux pour eux même et les vélos puisqu’ils ne respectent pas les pistes cyclables et les traitent en expression de trottoir. Idem pour certaines voitures qui sont dangereuses. Il faut communiquer sur le respect de chacun, d’autres pays ou l’usage du vélo est très répandu l’ont fait avec succès.

• Les sens unique double sens cyclable sont très dangereux car rarement assez de place pour à la fois une voiture et un vélo

• 3 Tentatives de vol sur mon vélo devant la gare lille flandres

• Globalement la situation s'améliore et pour éviter les dangers, il faut séparer les pistes cyclables des voitures, comme c'est en train d'être fait Bd Solférino. Continuez comme ça !

• Développer les pistes cyclables et non les voies cyclables. Stopper les travaux qui endommagent les pistes cyclables en priorité à la route et voies des voitures (bouches d'égouts sur voies cyclables, trous mal rebouchés après travaux tjrs sur voies cyclables, etc)

• La situation s'est bcp améliorée depuis le confinement. Les nouvelles infrastructures sont vrm biens, aux nouvelles normes, les itinéraires sont bien indiqués.

• Difficile de répondre aux questions précédentes car depuis 1an et demi, Lille se transforme totalement pour le vélo. Il y a 2 ans, je ne me sentais pas du tout en sécurité, j'évitais des accidents chaque jour. Mais depuis la construction de voies cyclables indépendantes aux autres circulations, j'ai réellement vu la différence, je me sens beaucoup plus en sécurité. Une fois les travaux terminés, cela va être vraiment plus facile de se déplacer dans la ville à vélo pour tout le monde !

• Développer le réseau en site propre, la cohérence et le lien avec les communes de la métropole. Faire un véritable effort pour faciliter le transport sur le grand boulevard Lille-Roubaix-Tourcoing

• beaucoup de vols de vélos sur Lille et c'est vraiment le cadet des soucis des forces de l'ordre.

• En progression merci les écolos

• Securiser d'avantage les carrefours où le traffic est tres présent (lillenium, portes des postes, chr...)

• Tolérance zéro pour le stationnement sur les pistes cyclables

• Le non respect des véhicules motorisés sur les priorités à droite cyclable est trop fréquent (quand voie en contresens et surtout dans les cas de véhicules tournant à droite alors que les vélos sont à droite et continuent tout droit). Il faudrait des panneaux de prévention rappelant la priorité des cyclistes.

• Les feux tricolores "vélos" sont inadaptés : uniquement en position basse et tournés vers la position du cycliste à l'arrêt, je ne vois pas leur couleur avant d'être à 3-5m du feu, beaucoup trop tard pour anticiper si je dois m'arrêter ou pas. Un feu orienté vers le sens de circulation, comme pour les feux voiture, permet de savoir avant d'arriver au feu si on doit ralentir ou pas. La politique de la ville met trop souvent les cyclistes avec les piétons, augmentant ces conflits.

• Sensibiliser tous les usagers aux bonnes pratiques, dans des villes où la mobilité douce se développe : les piétons, les trottinettes, les vélos, les voitures… le bon respect sur la route est l’objet de tous.

• De nombreux aménagements ont été mis en place mais certains sont malheureusement mal réalisés : piste cyclable qui finit sur un passage pieton, manque de signalisation pour les priorités sur les passages mélangeant pieton/velo/voiture, manque de signalisation lors de changement de piste cyclable De plus la municipalité reste impassible et inefficace concernant les vols de vélo

• De gros efforts ont été fait récemment. Mais on partait de très très loin. il y a encore beaucoup de chemin à faire

• Sensibiliser les automobilistes sur le fait que les voies de bus ne sont pas des voies pour tourner à droite - rappel du code de la route et sanctions

• Il y a beaucoup de voies cyclables à contresens qui ne sont pas bien signalisées. Les voitures en sens inverse peuvent ne pas voir les bandes cyclables, surtout de nuit.

• Je roule depuis 9 ans à Lille, ça s'est beaucoup amélioré pour mon plus grand plaisir. Il y a juste certains nouveaux carrefours et intersections que je ne comprends pas, et je ne sais pas quelle était l'idée de base pour les cyclistes.

• Installer des abris à vélos couverts semble nécessaire. Aussi bien dans les lieux publics que dans les écoles.

• Des efforts ont été faits, c'est indéniable, mais pour une ville comme Lille, certains grands axes sont encore bien trop dangereux et nombreux : boulevard de la Liberté, on circule dans la voie de bus à droite, impossible de rejoindre les axes perpendiculaires opposés sans avoir à traverser TOUT l'axe au milieu du flot de voitures ; la rue Nationale est un danger permanent ; les abords des gares sont encore bien trop de endroits où les voitures stationnent en mode "j'en ai pour deux minutes" avec le totem d'immunité que sont les warnings, etc. On est de plus en plus nombreux mais visiblement pour la mairie, on compte bien moins que d'autres.

• Lomme fait beaucoup mais c'est pas suffisant, par exemple au abords des écoles ça serait bien de pouvoir installer des parkings à vélo, et la rue montant là où il y a le magasin o bil, la nouvelle boucherie et le pub est horrible à vélo les véhicules sont trop près et trop rapide, je suis en vélo avec une charette pour mes enfants à l'arrière.

• Il est dommage que les pistes cyclables ne soient pas en continue. Souvent, je me sens en danger lorsqu'elles s'arrêtent.

• - Peu d'aménagements proposés lors des nombreux travaux - peu d'entretien des routes, avec nids de poules - énormément de vols de vélos

• Un incroyable effort de la part de la ville, avec le soutien inconditionnel des associations qui œuvrent de longue date. On part de très loin et il reste du chemin pour une ville véritablement apaisée, depolluée et qui figurerait parmi les plus agréable de France, mais la machine semble être lancée. Merci beaucoup !!!

• certains carrefours restent très dangereux, et malgré des MORTS, ils ont modifié sans réelle plus value. Gros bouchons de voitures= automobilistes énervés = grillent les feux. Le nouveau carrefour est plus long pour les vélos. (Mont de terre)

• Les routes sont abimées et donc peu agréables à emprunter à vélo (trous, bosses) et peu d’emplacements pour stationner notre velo

• Certains carrefours sont excessivement dangereux (casino et grand palais) et les sas vélo pas respectés aux feux. Le stationnement sur les bandes cyclables est régulier (casino) et particulièrement dangereux.

• Laisser plus de place aux vélos dans les rues partagées. Poser plus de points d'attaches vélos dans les rues.

• Les pistes cyclables ne sont jamais nettoyées ce qui augment le risque de crevaison. Il y a une très nette amélioration depuis 2020, avec de nombreux aménagements cyclables, plus ou moins bien pensés....

• Lors de travaux sur les pistes cyclables du tond point des postes il faut emprunter le rond point c est très dangereux

• Y passant tous les jours de la semaine, je me dis souvent que le Carrefour entre les Bd Victor Hugo, JB Lebas, Rue Solferino et Rue de Douai est dangereux, car le traffic y est très élevé et la circulationy est difficile à vélo. Le fait de rejoindre le Bd de la Liberté depuis cet endroit n'est pas évident et le partage de la voie avec les piétons est également pas assez défini ; d'autant plus que l'espace est limité par les terrasses sur la partie ouest du Bd JB Lebas. Je pense qu'il y a une réflexion à mener sur ce point.

• Beaucoup de rupture de voie cyclable. De plus en plus de zone avec cohabitation cyclistes et piétons : piste cyclable à double sens sur ancien trottoir en zone de commerce.

• L'avenue de Dunkerque est impraticable en vélo, il y a des voitures en double file tous les 200 mètres... Illevia rend impossible ma location des Vlille (système de paiement en ligne inopérant depuis plusieurs mois...)

• Beaucoup de délinquance routière. Très peu d'arceaux et aucun garage à vélo.

• L'usage du vélo augmente de jour en jour, malheureusement certains aménagements même nouveau, n'ont pas pris en compte le déplacement réel des usagers, il y a énormément de conflit entre piétons et cyclistes, beaucoup de piétons marchent sur la piste cyclable faute de place ou de méconnaissance de l'infrastructure. A l'inverse certains vélos sont très dangereux aux heures de pointes et n'adaptent pas leur vitesse, et ne donne donc ne font pas attention à la priorité des piétons. De plus, lors de la création de nouveaux aménagements, je trouve que la ville n'offre pas assez de place de livraison, donc les livreurs n'hésitent pas à stationner sur les pistes en ignorant le danger créé.

• C'est un plaisir de pouvoir circuler à vélo plus facilement.

• Communiquer auprès des automobilistes sur les avancements des pistes cyclables. Et leur réapprendre le code de la route et respecter les cyclistes qui sont prioritaires sinon malgré les avancées cela reste dangereux (exemple rond point Jeanne d'Arc + rue des postes)

• L'interdiction de circuler à vélo dans certaines zones piétonnes du centre ville durant la journée est excessive et contre-productive. Les comportements dangereux des cyclistes (à commencer par les livreurs, mais pas uniquement) existent et doivent faire l'objet de pédagogie, voire de sanctions pour favoriser la bonne cohabitation de tous sur la route, en toute sécurité.

• Merci pour ce réseau cyclable plus que bon. C'est vrai que plus d entretien serait sympa a certains endroits et un meilleur affichage/passage sur certains passages tel que au niveau au dessus de l A1 pour aller de faches a Villeneuve d'Ascq

• Une information sur les pratiques du code de la route (notamment les priorités à respecter vis à vis des autres usagers) serait très utile ! Je suis cycliste au quotidien et je vous beaucoup de vélo couper la priorité aux piétons ce qui rend les déplacements de tous dang

• Plus de respect des conducteurs de bus par rapport aux velos. Il m'arrive régulièrement de voir des chauffeurs de bus me faire des queues de poisson ou se mettre en warning de longues minutes sur les bandes cyclables.

• Très belle amélioration député à quelques années. Manque encore des pistes cyclables sécurisée sur les routes secondaires. Et manque de marquage claire sur ces routes secondaires.

• Certains endroits notamment au CHR de Lille qui sont dangereux à vélo

• En forte croissance apparente, notamment sur les axes nouvellement créés (y compris contre-sens cyclables)

• Développer des pistes cyclables dédiées. Et sécuriser les voire cyclables dans les rues en sens inverse des automobiles

• Il faut ajouter des pistes cyclables dédiées et sécurisées

• Les pistes récentes sont relativement bien entretenues. Pistes plus anciennes sont catastrophiques ex: le long de la D933😱😱😱. Branches/trous/cailloux….

• Grande mise en avant du vélo dans la commune ces derniers temps, avec la mise en place d'énormément de bande ou piste cyclable dans la ville. Cependant, comme il n'y a à priori pas assez de communications (ou d'espace sur le trottoir), on peut se retrouver à partager ces espace avec des piétons, ce qui n'est pas prévu de base, et peut donc être dangereux. De plus, la ville a rendu obligatoire la piétonisation de certaines zones (cyclistes, pied à terre), alors que les efforts utilisés pour déployer cette mesure auraient été mieux investis dans la mise en place de brigade de prévention, rappelant les règles des espaces partagés, et harmonisant les relations entre piétons et cycliste dans ces lieux.

• la vitesse des voitures limitée à 30 km/h est très bien pour les vélos, mais les trottinettes à la même vitesse sont dangereuses, imprévisibles (trottoir / piste cyclable, slalom) et trop rapides (fonction boost qui ne permet pas de les anticiper).

• Énorme bon en avant ces deux dernières années. Étant donné la densité d'habitants de notre ville, nombreux appartements, maisons étroites, il semble nécessaire de construire une offre de parking sécurisé, comme elle existe à La Madeleine (59110) et adaptée aux cargos

• Les aménagements ne doivent pas faire oublier aux vélos et patinettes de respecter les piétons. Et pour la VITESSE, Ne pas confondre vélo et vélocité. L'électrification devient une menace pour la sécurité de toustes

• Qu'il y est une démarcation franche entre piétons et cyclistes, c'est insupportable

• Des améliorations en matiere d'infrastructures à Lille et dans la metropole, mais l'usage du vélo par un grand nombre reste très limité du fait du niveau de circulation routière et de la place allouée à la voiture toujours très important, et des comportements de nombreux automobilistes qui roulent trop vite et ont des comportements dangereux, sont inattentifs aux cyclistes (et aux pietons). Lille reste encore à un niveau très peu propice au développement de la pratique du vélo par de nouveaux usagers, et quasi impraticable par les enfants compte du manque de sécurité routière, l'espace public étant toujours largement dominé par la voiture ( circulation et stationnement). Ceci malgré quelques progrès depuis quelques années, mais qui ne permettent pas de combler assez vite un retard très important des aménagements, et en matière d'incitation et de communication (bien que Lille soit en avance sur les autres villes de la metropole lilloise, c'est dire les conditions dans les autres secteurs de la MEL....).

• Depuis 2020, la ville fait de gros efforts en terme d'aménagement. En tant que piéton, j'ai vu une nette amélioration des conditions de vie. En tant que cycliste, c'est évidemment plus agréable de circuler.

• Problèmes récurrents de conflits d’usage / aménagement cyclables mal pensés (virages à angle droit sur piste cyclable)

• Hellemmes est trop délaissée

• Un manque de communication sur les nouveaux aménagements de Lille qui permettent une priorité aux cyclistes et qui sont donc très rarement respectés.

• Que ce soit en tant que piéton, ou comme cycliste, il est aujourd'hui plus facile de cohabiter avec les automobilistes qu'avec les autres cyclistes incapables de respecter les aménagements, et notamment les espaces piétons

• Je suis à hellemmes mais je n'ai pas pu détailler. A Hellemmes rien n'a avancé depuis des années, ni voies ni pistes cyclables nulle part et des voitures partout. Cela est très dangereux et ça commence à être urgent d'intervenir

• Le danger ne vient pas que des piétons ou des véhicules motorisés. Énormément de cyclistes ne respectent pas la signalisation et grillent les feux, ce qui est tout aussi dangereux et doit être sanctionné.

• Prendre une route à contre sens sur une piste cyclable indiquée juste par une flèche est trop dangereux: cf quartier du Vieux-Lille.

• Il y a des vols non stop, impossible de parker le vélo en dehors de chez moi. La route des vélos fait faire des détours alord que l'on pourrait gagner du temps. Utiliser son vélo c'est aussi vouloir aller plus vite. Là, on a l'impression d'être punis. C'est plus long, on doit couper la route des voitures qui ne nous laissent pas passer, on doit se coller aux voitures car il n'y a pas de couloir à vélo. C'est franchement galère.

• Très bien de mettre de grandes voies cyclables mais les piétons ne savent plus où traverser et les cyclistes rechignent à mettre pied à terre. Trop de feux et passage étroit sur le grand boulevard pour aller à Marcq Pas facile de prendre son vélo dans les TER/TGV par exemple pour aller sur la côte d'opale, c'est bien dommage

• Trop de vols de vélo, aucun endroit sécuritaire pour le laisser sereinement

• Les efforts menés par la ville sont conséquents depuis quelques années. Cependant de nombreux points noirs subsistent et le trafic automobile est autorisé dans trop de quartiers qui ne sont plus en capacité d’absorber le trafic

• La ville a fait d'énormes progrès avec le plan vélo ces dernières années. J'espère qu'elle pourra poursuivre sa politique en faveur du vélo. Bravo

• Dans les nouveaux projets d’aménagement, les modes actifs (vélo et piéton) sont quasiment toujours mis en conflit sur le trottoir et ce n’est pas la solution. Leur espace dédié n’est pas agrandi, juste mis en commun pour laisser les voitures tranquillement sur la route. Ce n’est pas ça qui va favoriser la pratique du vélo et réduire l’usage de la voiture

• Améliorez l'entretien des vélos

• Des efforts dans les aménagements mais à chaque aménagement son lot de nouveaux danger (trajets bloqué par des poteaux, angles morts créés, carrefours encore plus dangereux, aménagement non fini et laissé tel quel, etc.). De plus dès qu'on sort du centre ville il n'y plus le moindre entretient de la voirie (des nids de poules récurrents et très dangereux, ancien marquage au sol temporaire qui laisse une route défoncé, etc.).

• Le partage des voies avec des bis peut s’avérer dangereux. Le pire c’est l’irrespect des automobilistes et taxis qui empruntent les pistes cyclables ou y stationnement. Certaines rues et axes sont impraticables en vélo car 🚙 as de voie vélo marquée au sol. Ma fille a failli se faire renverser car aucune sensibilisation des lillois …

• Le manque TOTAL d’entretien des marquages au sol des voies cyclables est criminel, la disparition des arceaux d’accrochage des vélos lors de travaux divers est systématique, enfin, choisir de punir TOUS les cyclistes en les excluant du centre ville les week-ends au lieu de verbaliser uniquement les contrevenants est révoltant. Ce ne sont pas quelques pistes cyclables (sans option de continuité) qui rendront lille vélo-friendly. Nous sommes très loin du compte. Lille fait du vélo-washing, pas plus, de la poudre au yeux pour l’instant.

• J’ai cessé de prendre mon vélo quotidiennement (alors que je ne faisais que traverser le centre ville) car je n’en pouvais plus du danger permanent à cause des voitures (dépassements dangereux, stationnement sur les pistes qui me demandaient du coup d’être à contre sens des voitures; comportements violents des automobilistes, scooters dans les sas vélo, ou encore les dépassements des bus sur les voies bus/vélo qui sont effrayants)

• des aménagements parfois réalisés en depit du bon sens ou sans penser à la continuité et du bricolage pour tenter de rattraper les erreurs. Mais surtout un manque de logique. Chaque rond point à ses règles de priorité , différentes qui mettent tellement de doutes aux conducteurs de voiture comme aux cycliste que cela ajout du danger. Le rond point à la hollandaise aurait dû être démocratisé et pas essayé ci et là avec un aménagement partiel comme aux rond-points des MIN. Dangereux car finalement, les automobilistes découvrent au dernier moment la priorité cycliste quand ils la voient ! Pour quoi ne pas mettre des panneaux bleus " priorité absolue cycliste et piétons" ? des ralentisseurs ? Pourquoi sur d'autres rond points, les pietons sont prioritaires mais la bande cyclable à côté non ? Encore une fois cela seme de la confusio,n chez les automobilistes, cyclistes et piérons zt c'ets ça qui rend les ront points très dangereux. Par pitié, adopté UNE SEULE Façon de développer les ronds points en rendant les cyclistes prioritaires, qu'ils soient sur la route sur bande extérieure ou en retrait au niveau des passages piétons. MAIS PRIORITAIRES SUR LES VOITURES, avecles aménagements visuel et physiques pour fair ralentir les automobilstes et leur rappeler que des vélos partagent la route avec eux.

• L’usage du vélo sans piste cyclable est dangereux. Il manque des pistes notamment du rond point bd Carnot vers Lille Europe ainsi que bd Carnot vers rue des cannoniers

• Beaucoup de vélo circulent sur les trottoir, alors que la ville a tout fait pour leur faire des bandes cyclable. Je trouve çà très embêtent pour les piéton. Et les bandes cyclabe ne servent donc à rien dans ce cas précis

• Beaucoup de travaux en cours donc pour l’instant c’est vraiment difficile mais à l’issue des travaux ça devrait normalement aller dans le bon sens

• Trop de laxisme à Hellemmes de la police avec les véhicules stationnants sur les pistes et bandes cyclables et obstruants les sas vélos aux feux tricolorores

• Réflexion à mener sur les travaux bloquants les pistes cyclables, la signalétique piste cyclable/piéton (exemple rue solferino) + questionner lambersart sur l extinction des lumières la nuit.. travaillant en soirée, circulation dangereuse sur le secteur lambersart av de l hippodrome (visibilité, branche sur piste cyclable, et circulation souvent dangereuse la nuit vu sortie bar).

• les-politiques-en-parlent-mais-font-pas-de-vélos

• Je note des efforts faits pour aménager des pistes cyclables mais je trouve cela encore insuffisants. De plus, le comportement des automobilistes rend la circulation à vélo dangereuse. Ils se sentent dans leur bon droit et ne respectent pas le code de la route. Je pense que la priorité doit être donnée aux vélos et aux transports en commun et que les voitures doivent être tolérées.

• Je me deplace presque exclusivement a velo (vlille), et principalement au sein de la commune Lille. J'apprecie le developement des nouvelles infrastructures et du traffic relativement appaise' dans la plupart des rues (hors grands axes). Il est, cependant, necessaire de continuer et ameliorer ces infrastructures, en ayant de plus en plus de voies cyclables separes des voies de voitures, comme dans les nouvelles voies cyclables a Lille centre (plus q juste un marquage au sol), et en diminuant la place de la voiture dans les quartiers hors Lille centre (par example, places de parking de voitures beacoup trop nombreuses dans les quartiers plus residentiels).

• De beaux efforts et une belle amélioration avec les enrobés rouges. Cependant certaines jonctions avec d'autres communes sont parfois compliquée, discontinuité des pistes et bandes cyclables, aménagement sur les bords de Deûle qui sont peu existants (rails au niveau de Marquette). Il concerne peut être plus la MEL que la ville de Lille. On aimerait aussi plus de sensibilisation au vélo auprès des automobilistes. Les deux modes sont complémentaires et non concurrents ou opposables. Il est parfois peu agréable d'être mêlé à la circulation des grands axes (pollution). Un petit peu de sensibilisation aussi pour mieux partager les abords de la citadelle entre piétons, sportifs et cyclistes, peut être par quelques panneaux.

• Certains axes comme la rue des postes restent dangereux pour les vélos Et les routes cyclables / voies de bus ne sont pas bien entretenu beaucoup de troues et des bordures dangereuses

• Interdire l’arrêt et le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables ! Véritable problème notamment le matin où les camions de livraison s’arrêtent systématique sur les pistes cyclables, nous obligeant à dévier sur la route ou le trottoir !

• Les pistes cyclables partagées avec les voitures sont très dangereuses car il n'y a pas vraiment la place de mettre vélo et voiture côte à côte.

• Les itinéraires vélo sont très inégaux, on alterne des pistes superbe séparé de la circulation, et des bandes ou on est serré entre les voitures stationnées et le trafic

• Certaines voies a double sens on été largement réduites en terme de largeur (la grand place en particulier). Aux heures de pointes des camions y circulent et il est vite très dangereux de circuler sur l’espace vélo … forçant la plupart des cyclistes à utiliser l’espace piéton. - l’état des routes pavées dans le vieux Lille et le centre est souvent un problème : les pavés n’ont pas de « joints » ce qui peut coincer la roue du vélo, il y a souvent des nids de poule sur des axes importants. Je passe beaucoup de temps à regarder l’état de la route plus que la circulation autour pour ne pas risquer de chuter.

• La rue gambetta et rue nationale est encore trop dangereuse.

• - Beaucoup de trous (énormes pour certains) sont à dénombrer dans les rues de Lille. Certains, déjà conséquents pour un véhicule motorisé, sont très dangereux pour les cyclistes et obligent souvent à faire des écarts risqués de dernière minute. - La circulation des trottinettes posent également problème. Certains roulent très vite (30 km/h ???, mon œil), tout comme la circulation des livreurs à vélo qui n'ont pour la plupart pas de lumière. - A l'automne, les pistes cyclables sont rarement nettoyées et obligent à rouler sur la route. Je note une réelle volonté d'adoucir la circulation à Lille, mais quid de la rue Gambetta, axe majeur à Lille, mais qui est très dangereuse. - Sur certains axes, manque de lumière => pneu crevé à cause d'un trou (c'est du vécu, et pas qu'une seule fois...). Ces dernières années, la création de pistes cyclables s'est nettement améliorées mais il est regrettable en tant que cycliste de passer d'un axe confortable à une rue ou boulevard sans rien pour les cyclistes.

• Les derniers travaux (rue du molinel, rue Solferino,) vont dans le bon sens malgré les conflits d'usage avec les piétons. Tourner à gauche aux carrefours reste un moment stressant,(ou long si on passe comme piéton)

• Depuis les changements de sens circulation/ circulation motorisées sur une seule voie pistes cyclables pitoyables n'aboutissant parfois nulle part l'usage du vélo en centre ville s'est considérablement degrade a tel point que je ne prends plus mon velo que pour sortir de la ville faire du velo, si tous respectent le code de la route tout se passe tres bien sans pistes cyclables!! Maintenant on y comprend plus rien et la pratique du velo est devenue dangereuse et réservée a des gens qui ne savent pas rouler et ne respectent pas le code de la route ni les piétons ni les véhicules. J'habite a Lille depuis 1998 je fais du velo depuis 2004, moyen que j'utilisais pour les déplacements en ville, maintenant c'est termin

• Je ne possède pas de vélo (utilisation de VLille) et j'ai mis une note neutre pour les questions sur la réparation et sur le stationnement

• Je trouve que ça s'est amélioré (merci ! ) mais il y a encore des rues dangereuses (rue des postes par exemple). Il faudrait davantage de pistes cyclables séparées par une bordure véritable et pas seulement un marquage

• Pour faire simple , une piste cyclable est une piste longue sans obtacle , du même type que long eau Regardez en Belgique 🇧🇪 ce qui ce fait

• La ville refait bien ses routes afin de mettre des pistes cyclables des deux côtés, qui ne touchent pas les voitures. Il s'agirait aussi de faire comprendre aux piétons que la route vélo n'est pas le trottoir sur certains axes.

• Velo rue Cabanis fortement dégradée...beaucoup de trous. Crispations entre automobilistes et cyclistes. Encore trop dangereux de rouler avec un enfant sur son propre vélo. Problématique pour l'âge 7-12 ou on ne peut plus utiliser un siège mais qu'on ne peut pas non plus basculer sur un vélo autonome pour l'enfant.

• Stationnement des voitures sur les pistes cyclables récemment aménagées est un gros problème notamment autour des 2 gares.

• Sur la ville de Lille, des efforts importants sont faits depuis quelques années pour créer des pistes cyclables sécurisées mais dans notre commune rattachée, Hellemmes, il n'existe aucune piste cyclable sécurisée à part du réseau automobile. Sortir de chez soi en vélo est dangereux avant de pouvoir rejoindre une piste cyclable.

• Il faut supprimer les bandes cyclables et faire de vraies pistes cyclables !, une bande cyclable reste très dangereuse....

• La parité vélo-voiture est inexistante surtout sur les rond-points, le sorties pour aller sur une autoroute sont assorties avec un stop pour les cyclistes. Aux Pays-Bas c'est le contraire, et adapté aux vélos.

• Les rue en double sens vélo, sens unique voiture sont extrêmement dangereuse à moulin. Plus il est tard plus voiture roule vite. C ‘est une source de stress et de danger. L’insécurité routière est terrible.

• Il nous faut des des ronds points sécurisés et des pistes cyclables qui ne s'interrompent pas aux feux tricolores .

• Les voies réservées aux bus et aux vélos sont très appréciables dans les grandes avenues. En revanche, des rues importantes (rue de Douai à Lille notamment) restent sans pistes cyclables, avec simplement une bande. Les ouvertures de portière des voitures, les arrivées non contrôlées lors d'intersection représentent également des dangers pour les cyclistes.

• La pose de pavé dans les rues et leur absence d'entretien met en danger les cyclistes

• Je suis au automobiliste et les vélos ne doivent pas prendre n'importe qu'elle rue a contre sens où traverser les passages piétons, se mettre en danger et mettre la faute sur les automobilistes qui sont un peu dépassé par comportement imprévisibles.

• Beaucoup d'incivilités routières dans certains quartiers - vitesse, stationnement gênant...

• La ville a fait des efforts considérables pour l'usage du vélo. Elle est maintenant à l'écoute des usagers. Les conditions pour les cyclistes se sont fortement améliorés avec la création de nombreux aménagements. Il y a encore beaucoup à faire mais tout cela va dans le bon sens.

• Pour avoir habité dans de nombreuses Villes en France Lyon (un peu de traffic et beaucoup de sens inverse aux voitures), Bordeaux (vraiment la pire au niveau des infrastructures et sécurité), Perpignan (peu de voix cyclabes aux alentours mais moins de traffic). Lille est de loin celle où il est le plus agréable et sécurisant de circuler à vélo. Les pistes sont répandus et déservent très bien tous les recoin de la ville et ses alentours.

• Il est très difficile voire dangereux de circuler en sécurité sur le faibtdes postes à Lille sud et sur la rue des postes

• la situation s'est bien améliorée mais on partait de loin. Faut pas mollir !

• Hyper dangereux entre bus, trottinette électrique, et piétons, puis terrasses , ouverture porte de voitures, rond point et angle mort des véhicules, pollution des pots d échappement de bus dans le nez, les bus de ville ne respectent pas les vélos, donc obligatio de monter sur les trottoirs pour pas risquer sa vie( bd de la liberte)

• Habitant la commune associée d'hellemmes mes réponses concernent cette commune. Globalement la circulation est calme mais certains points dangereux sont maintenus sans modification malgré la fréquence des accidents (cf croisement rue Victor Hugo & Maurice Berteaux)

• Plus de sensibilisation sur le partage des voies pour apprendre à circuler ensemble sans la crainte du conflit, agression permanente. Sensibiliser pour comprendre et se respecter.

• Des efforts ont été faits ces dernières années, mais c'est encore insuffisant. Les cyclistes ne sont pas assez protégés et le partage de l'espace est difficile entre les différents usagers. Il faudrait de vraies pistes cyclables séparées et sécurisées partout. Il faudrait aussi éduquer les gens. Peu de personnes respectent le code de la route, que ce soit les automobilistes, les cyclistes ou les piétons.

• L'effet de masse et le télétravail qui réduit la circulation a permis d'apaiser l'usage du vélo mais cela met toujours en évidence les manquements en parking sécurisé et l'ignorance totale des motorisés qui nous mettent régulièrement en danger

• Il manque de vraies pistes cyclables, séparées de la voie pour les véhicules motorisés. C’est la seule façon de se sentir en sécurité et ainsi d’insister fortement les déplacements en vélo!

• Rouler à contresens dans les rues à sens unique est très dangereux les véhicules motorisés, automobile pensent avoir la priorité et que dire des automobilistes qui ne peuvent nous doubler et sont prêts à prendre des risques à nous faire tomber

• De nombreuses pistes cyclables sont aménagées isolées de la route mais il reste encore quelques rues où nous devons circuler au milieu de la route sur lesquelles il n'y a même pas de bande cyclable. Je pense que des travaux auront bientôt lieu.

• Des efforts sont faits et cela va dans le bon sens mais surtout sur les grands axes. Pour les zones résidentielles rien n'est fait ou presque, et nous avons toujours du trafic de transit malvenu. Il est temps de revoir tout le plan de circulation de la ville de Lille.

• Certains grands axes manques encore de pistes cyclables sécurisées

• Beaucoup de vols de vélo malheureusement… On m’a volé 2 vélos cette année.

• Les gens qui conçoivent et valident les projets d'aménagement pour le vélo devraient impérativement être des cyclistes ! C'est flagrant que c'est confié à des gens qui soit ne sont pas cyclistes, soit sont stupides. Il y a beaucoup trop de pistes dangereuses. Et circuler c'est une chose, mais si on ne peut pas s'arrêter dans sécuriser les vélos dans un pays de voleurs, la moitié du travail seulement est plus ou moins fait.

• Oui il faut abosolument améliorer et faire davantage de pistes cyclables dans Lille et autour. Interdire les voitures sur la grand place !! Rendre gratuits les transports en communs (comme à Dunkerque et Calais!). Je suis en colère car un de mes amis a été renversé par un camion il y a de cela 1 mois, alors qu’il se rendait au travail et qu’il était sur une piste cyclable mais NON sécurisée, sans terre plein et qui fait que le camion s’est déporté et lui a roulé dessus ! Son pronostic vital a été engagé. Ça ne doit plus arriver !!! On est en 2025 il est + que temps d’agir dans le bon sens pour construire un avenir désirable et vivable ✊💚💛🚲

• Le centre ville vit une vraie évolution et c est vraiment très agréable à vivre Mais c est encore très compliqué dans les quartiers périphériques comme fives et Lille sud ... beaucoup moins sécurisé et agréable ... ne misez pas tout sur le centre ville !

• Le respect est des signalisations par tous les usagers est une priorité que ce soit pour les vélos, les piétons, les voiture

• Aucun intérêt d'avoir des installations de location vélo sur une commune aussi loin du centre de la ville de Lille , mais nettoyage des pistes et entretien pour éviter les détériorations des cycles serait bienvenu (crevaison, casse roue, chutes par mauvais état de la voirie...)

• Les pistes cyclables en bitume rouge sont un plus pour la visibilité des cyclistes. Par contre, les espaces partagés vélos/piétons sont très dangereux !

• Je souhaiterais qu'une campagne de distribution de clochettes à attacher au guidon soit faite pour signaler aux piétons l'arrivée des vélos très nombreux à Lille. Je l'ai fait pour mon vélo et c'est très très efficace.

• La volonté politique va dans la bonne direction mais je ne pense pas que l'approche prise soit la bonne. Des choix techniques en terme d'aménagements qui sont questionnables et qui entraînent des conflits ou situations dangereuses. La gestion des intersections est encore très décevante.

• Plusieurs traversées de route par la piste cyclable sont dangereuses à cause de la signalisation des voitures et du non respect du code

• La différence entre les zones très aménagées et le passage d un coup d un seul à des zones très peu aménagées où il est moins risqué de griller le feu rouge pour éviter le goulot d étranglement avec les voitures lors du passage au vert(exemple : le carrefour rue des Postes/rue brûle maison)

• Ils seraient bon que les élus parcours eux-mêmes les réseaux cyclables de leurs communes afin de s'apercevoir de la dangerosité : pistes cyclables dans voie de bus, contre sens vélo sans ralentissement des automobilistes, stationnement sur bandes cyclables, pressions des véhicules piur doubler, menaces envers les cyclistes, ... comment voulez-vous qu'avec ceci les cyclistes soient rassurés ou que des enfants circulent en sécurité ? Les automobilistes sont rarement sanctionnés.

• Mise en place de nouvelles pistes cyclables sur des trottoirs entrainant conflits avec les piétons et peu d'espace pour circuler pour les piétons du fait de terrasses réduisant les passage (molinel, solferino...)

• Trop de pistes sur les trottoirs

• Plus de contrôle envers les véhicules qui coupent la route,accélèrent à l'approche des cyclistes..

• Merci pour les efforts faits sur le vélo à Lille ! C'est très appréciable et agréable. A mon sens, il y a beaucoup trop de voitures dans la ville (circuler en vélo aux heures de pointe se résume à respirer les pots d'échappement...). Enfin, la piste cyclable rue de Marquillies (depuis la rue Marcel Hénaux jusqu'à Lillenium) est très dégradée. Serait-il possible de la refaire ? Merci !

• Certains passages restent dangereux, comme le rond point à coté des grands boulevards de marque ou les feux qui passent au vert pour les voitures et les vélos en même temps

• Créer des pistes cyclables séparées de la chaussée en transformant les rue Léon Gambetta et rue des Postes en sens unique.

• Les premiers dangers sont les voitures et ensuite les piétons. Les pistes syclables sont souvent trop petite pour un passage aisé de 2 vélos, les voitures débordent sur les pistes cyclables non délimité par des murets. Les piétons sont souvent à pied sur les pistes cyclables

• Les véhicules motorisés sont le danger numéro 1 lorsque je fais du vélo. Tous les jours je rencontre des situations qui me mettent en danger. Les véhicules trop proche lors d'un dépassement, le non respect du sas vélo aux feux rouges, les stationnements sur les pistes cyclables, les refus de priorités, les ouvertures de portes sans vérifier l'angle mort.....

• Le problème vient surtout des automobilistes qui ne font pas attention aux vélos. Ils ne connaissent pas toujours les règles de circulation. Ils stationnent sur les pistes, ce qui nous met en danger. Je pense qu'il s'agit surtout de sensibiliser. D'un point de vue cyclistes, certains font n'importe quoi c'est sûr. Au global, je ne comprends pas que le port du casque ne soit pas obligatoire pour les vélos, peu importe l'âge; circuler à vélo sans casque est SUICIDAIRE.

• je note les efforts en cours pour permettre l'usage du vélo mais ce n'est pas suffisant. Il faut s'attaquer également aux véhicules motorisés, trop présent, trop irrespecteux, trop dangereux

• Dans ma commune les conditions s'améliore d'année en année et on le constate car il y a de plus en plus de vélo, les choses change et cela fait plaisir. Mais il reste encore des progrès à faire, surtout sur les habitudes des automobilsites qui n'ont eux toujours pas l'habitude de partager les voies. Les pistes cyclables à la gauche de stationnement voiture sont très dangereuse car les conducteurs ne font pas attention lorsqu'ils ouvrent la portière + les pistes cyclables sur les trotoires sont très nouvelles et les piétons n'ont pas encore le réflexe de regarder et marchent au milieu traverse sans regarder. une voie cycliste isolée c'est ce qu'il y a de mieux mais je sais que c'est pas toujours faisable.

• Les pistes cyclables sont souvent interrompues et simplement tracées sur la chaussée. Elles ne sont pas sécurisées.

• Beaucoup d'améliorations ont été faites, et beaucoup restent à faire!

• Chaque cycliste de Lille et alentours le dit : circuler dans Lille c’est se confronter à plusieurs situations où on se voyait déjà sous le capot +++ Sécurisez tous ça svp +++ (typiquement piste cycle comme à Nice sépare de la chaussée, ou inspi pays bas MAIS STOP les lignes cyclables sur les voies de voiture++, enfin quand elles existent..!!) et surtout entretenez ! Du verre à foison+++ sur vos pistes cyclables !

• Quand même faire de la prévention auprès des cyclistes, car souvent, peu respectent les piétons.

• Sur Lille, le vélo s'est bien développé mais dans ma commune à Hellemmes, il y a des progrès à faire!!!

• À Lille c'est très bien

• Demander aux architectes et aux ingénieurs qui réfléchissent à la mise en place d une voie cyclable et à son entretien d utiliser eux même un vélo pour se rendre compte de la dangerosité ou de l inadaptation de certains am

• Des gros efforts ont été faits ses 2 dernières années. Il faut continuer à sécuriser certains carrefours qui sont très dangereux surtot avec des enfants

• Je ne comprends pas pourquoi les virages des nouvelles pistes cyclables sont en angles droits et non en courbes.

• Les automobilistes qui ne respectent pas les sas vélos aux feux

• Il n'y a pas d'amortisseur sur les vélos. Or, la ville est criblée de zones pavées. La traversée du bois de Boulogne est un calvaire : des lacs d’eau de pluie de plus de 15 cm de profondeur dès qu’il pleut et des trous partout comme un champ de guerre.

• Merci pour vos efforts d'aménagements de bande cyclables sécurisées dans l'ensemble de la ville ! Toutefois, les voies partagées cyclistes et vélo sont dangereuses et sources de conflits. Bien matérialiser au sol trottoir pour piétons et bande cyclables pour les cyclistes semble essentiel, en prenant en compte les terrasses qui empiètent sur les trottoirs... De plus, les nouveaux systèmes de rond-points (comme à la place Jeanne d'Arc) sont eux aussi très dangereux, les voitures ne voyant pas arriver les vélos...

• En nette amélioration mais des points noirs subsistent toujours

• Des efforts et des travaux sont faits actuellement. Dans les rues post-travaux, beaucoup de choses ont changé, on se sent davantage en sécurité. Cela fait plaisir de voir que cette problématique est enfin prise en compte, même s'il y a encore bcp de travail à réaliser. En revanche, les relations voitures-vélos sont très complexes et tendues. Les voitures nous mettent réellement en danger. Il y a une haine du vélo assez impressionnante chez certain.es.

• Trop de ruptures dans les circuits "vélo". Nécessité de donner la priorité au vélo et d'aménager des garages à vélo sécurisées sur davantage de parking à proximité des stations de métro. Faciliter le multi-modal notamment en facilitant vraiment le transport des vélos dans les trains et en proposant plus de places "vélos" dans le tramway. Aménager des pistes cyclables avec enrobé sur toute la Métropole Lilloise afin de permettre le déplacement en vélo par tous temps. Proposer des parkings vélos sécurisés et couverts à proximité des entreprises.

• Le manque de liaison entre les tronçons cyclables crée des zones à risques Développer l’utilisation de la couleur sur toute la piste cyclable serait un plus pour la lisibilité Protéger les pistes cyclables

• On voit de plus en plus d'aménagements qui hélas sont systématiquement incomplets/non pratique, ce qui limite leur utilisation (ex: av Leon Jouhaux, rue du Molinel) bloquer l'axe traversant du centre ville (grand place) est très gênant car sans alternative rapide

• Il y a énormément de vols de vélo à Lille,ce qui freine l'idée même de s'y rendre avec ce moyen de transport. Les gens ne respectent pas non plus la vitesse limitée à"30".

• Très bien d'avoir fait des pistes cyclables de couleurs rouges pour qu'elles soient plus visibles, seulement elles restent pour la plupart le long de voies de stationnement voiture, ce qui reste toujours très dangereux .

• Des efforts et travaux faits dans le centre ville mais des améliorations à faire dans les quartiers périphériques (Lille Sud, Vauban, Wazemmes...) où la co-habitation voiture/vélo peut être difficile/dangereuse

• - Les bandes cyclables en sens inverse smnt dangereuses, car les automobilistes ne sont pas habitués à cette pratique, ils sont trop pressés, trop peu respectueux de la distance de sécurité dans la largeur - Rue des Postes, les conducteurs ne respectent pas la limitation, mettent la pression aux cyclistes et les frôlent. - Une piste cyclable a l'écart de la circulation est toujours préférable - il faut verbaliser systématiquement les conducteurs de voiture agressifs

• De gros travaux de pistes cyclables ont été faits à Lille et, même,si tout n’est pas parfait, l’usage du vélo est de plus plus agréable et sécurisé. Le p,us gros travail reste à faire sur le bien vivre ensemble (voitures, vélos et piétons). Il me semble que c’est le plus gros travail !!!

• Très gros progrès depuis 2020. Ce qu'il reste à faire, c'est une communication auprès des cyclistes individualistes qui se comportent comme des automobilistes délinquants. Et continuer à baisser la vitesse avec par ex plus de zones de rencontres.

• beaucoup de progrès de la part de la ville de Lille mais beaucoup trop de vols (y compris en journée dans les rue passantes) et trop de voiture garées sur les pistes cyclable, c'est tout le temps !! Attention également au contre sens cyclable souvent dangereux car pas la place de passer ou les voiture ne font pas d'éfforts

• trop de vols de vélo très fréquents !

• Les plus dangereux pour les cyclistes sont les autres cyclistes(usage téléphone, vélos électriques très rapides), les trottinettes, et les piétons ( téléphone, aucune attention et suffisance!)

• - améliorer les pistes cyclables à Lille Sud -> celle qui longe le périph depuis Lillenium est dans un très mauvais état - mieux communiquer sur la distinction entre trottoir piéton et bande cyclable sur les nouvelles zones notamment rue du molinel pour inviter les piétons à rester sur le trottoir mais aussi les cyclistes à ralentir à l'approche des passages piétons - la seule solution pour se sentir en sécurité = moins de voiture donc + de vélo et surtout + de services de transport public à toutes les échelles : avoir un réseau de transport ferroviaire cohérent et accessible pour combiner avec l'usage du vélo

• Concernant le questionnaire, il y aurait du y avoir une pastille "pas concerné" par la question. Les panneaux véloroute bien pratiques pour la randovélo sont inexistants sur certaines portions de route. Un peu perdu du coup

• Dangereux. Je viens d'être renversée par une voiture.

• Continuer à développer les voies cyclables sécurisées/ entretenir les routes! DANGER malfaçons et rafistolages de bitume !! bosses et nid de poule !!

• A quand une politique de répression contre les vélos qui ne respectent pas le code de la route et font preuve d'incivilités quotidiennes?

• Continuer si possible à restreindre l’accès des véhicules motorisés en ville, à verbaliser les véhicules bruyants, ceux dépassant la vitesse autorisée ainsi que ceux stationnés sur les trottoirs ou pistes cyclables. Pour cela il faut reconnaître que la ville de Lille a fait beaucoup d’efforts.

• Prévoir un meilleur marquage au sol dans la zone d'échange Place du Général de Gaulle à Lille. Les piétons traversent sans regarder si un vélo est présent, idem dans les rues Esquermoise, Royale et Fairdherbe.

• en deux ans l'agressivité des automobilistes a l'egard des cyclistes a augmenté , le nombres d'aggressions physiques aussi. Je pense quil faudrait que la police reglemente plus la circulation, mettant des amendes aux auto qui ne respectent pas les cyclistes et des amendes aux cyclistes qui font n'importe quoi

• Séparation physique entre le vélo et les véhicules motorisés.

• ce serait bien d'indiquer les priorités lors des passages piétons qui traversent les pistes cyclables ou lorsque les voitures traversent ces pistes cyclables

• Dangerosité dans les rues à sens unique lorsque l'usage du vélo à contresens est autorisé (exemple rue colbert) Dangerosité lorsque le couloir est partagé avec les bus qui souvent roulent trop vite et frolent les vélos (exemple bd vauban)

• Je veux bien que vous retrouviez le ou l'ingénieur ayant conceptualisé la piste cyclable de la rue du Molinel, et que vous le flagelliez. Sans déconner la piste cyclable aurait du être au contact de la voie de circulation normale et non de l'espace piéton. Ca rend la circulation vraiment dangereuse quand il y a du monde. Et vu que c'est une rue parfois très fréquentée... Alors qu'il n'y a quasiment aucune voiture qui passent. C est vraiment dommage

• Je dougaiterai plus de pistes cyclables à Lille.

• Insécurité sur grands axes et stationnement véhicules joint à la piste. Avec les enfants c est très insecure

• Un grand développement et sécurisation des pistes cyclables depuis le COVID

• Les pistes cyclables sont très appréciables mais vraiment dangereux compte tenu des voitures et camions de livraisons qui stationnent dessus ou n'y font pas attention. A fortiori pour des enfants.

• Les sorties de Lille à vélo ne sont pas encore optimales

• Il y a quelques axes extrêmement dangereux : il faut notamment interdire les voitures, surtout les camions, rue de Paris, à partir de l'angle avec Molinel jusqu'à l'opéra. Il va y avoir des mort-es !

• Si des efforts ont été fait, il reste à construire un vrai reseau de voies cyclables.

• La nouvelle piste cyclable rue Solférino à Lille est extrêmement dangereuse. Les conducteurs de véhicules à moteur se montrent souvent dangereux et agressifs (ils ne savent pas qu’on peut rouler à contre sens d’une rue à sens unique) Les vols sont très fréquents, je me suis déjà fais volé un vélo, et les deux roues de mon vélo actuel par exemple… dans mon entourage, quasiment tout le monde s’est retrouvé un beau matin avec une pièce en moins sur son vélo ou plus de vélo du tout.

• Des progrès ont été réalisés ces dernières années, néanmoins il faut communiquer plus et plus clairement pour une meilleure cohabitation entre piétons, automobiliste et 2 roues (4*3, abris bus, radio, TV, ...)

• Le manque de continuité du réseau cyclable est un vrai danger.

• /

• Bonne évolution sur Lille depuis 2 ans, les mentalités & les infrastructures évoluent dans le bon sens

• dommage que certaines communes autour de Lille ne fassent pas partie du programme VLille. La durée de location des VLille est trop courte (1h serait mieux que 30 min)

• Avec les travaux en cours (aménagements, gaz), les routes sont en mauvais état avec beaucoup de creux et bosses

• Le reseau de pistes cyclable est en bon état en general mais en dehors de ca il y a un gros manque. Les usagers en voiture ne respectent pas les espaces velo si ils ne sont pas délimités ce qui crée souvent des accrochage entre les gens

• la mairie de Lille s'est beaucoup plus impliquée durant ce mandat et on voit vraiment une amélioration au bénéfice du vélo et de ses usagers

• Merci pour l’ensemble des travaux réalisés ces dernières années pour améliorer la circulation à vélo. Il y a des pistes et bandes cyclables quasiment partout. Certaines restent sales. La cohabitation avec les voitures selon les endroits restent tjr « conflictuelles »

• Il faudrait verbaliser les automobilistes qui stationnent dans les zones pour vélos aux feux rouges. Cela arrive trop fréquemment et c'est nier la place des cyclistes sur la route. La semaine passée, une automobiliste ne s'est pas arrêtée avant et a manqué de me renverser ! Il faudrait aussi former les automobilistes à respecter cette zone.

• La circulation autorisée à contre sens dans les sens unique est dangereuse par manque de place et de voies dédiées

• Des efforts récents sont en cours sur les grands axes mais c’est loin d’être partout De plus les circulations en contre sens dans des rues inadaptées est dange

• Les rues à double sens pour vélo sont une mauvaise idée : les voitures arrivant en face dans des rues étroites présentent un danger énorme ! Et les conducteurs de voitiresont rarement bienveillants…

• Manque de stationnements sécurisés (encore trop de vols aujourd’hui), peu de déplacements sécurisés en dehors de l’hypercentre

• Depuis une dizaine d'années, tout en n'interdisant presque jamais la voiture, un basculement vers le vélo s'opère grâce aux aménagements qui limitent passage et vitesse motorisée. C'est l'expression d'une volonté politique claire et inclusive.

• La pratique du vélo s'est beaucoup développée ces dernières années. Le développement des pistes cyclables et l'installation d'arceaux de stationnement ont contribué à cette diffusion des déplacements en vélo, ordinaire ou électrique, personnel ou en location.

• RAS

• La décision d'interdire les vélos en centre-ville à certaines est incompréhensible alors qu'il était possible de faire autrement en encadrant l'usage du vélo. Surtout que les voitures des riverains peuvent circuler...

• Toutes les réponses ont étés faites pour Lomme, commune associée à Lille et qui devrait avoir des résultats distincts !

• Il y a un effort important pour développer des pistes cyclables en centre ville mais il y a encore des progrès à faire pour réussir à sécuriser les parcours des cyclistes

• Trop de voitures, camionnettes sur les pistes cyclables. En ville tous les 300 m.

• Il y a beacoup d'efforts de fait pour les pistes cyclables mais rien n'est fait pour réduire la vitesse des voitures. La limite à 30 km n'est jamais respectée et jamais sanctionnée.

• Je suis dans la ville de Lomme et suis déçue par le manque d écoute et d attention pour les cyclistes

• L'état de la chaussée à Lille (en attendant la mise en service de toutes les pistes cyclables) est déplorable. par ailleurs, les secteurs pavés ne facilitent pas, loin de là, la circulation à vélo. Enfin, pratiquement personne ne respecte les limitations à 30km/h...

• Depuis les derniers travaux sur la voie cyclable de la rue Molinel , en circulant depuis république vers la gare j’ai été renversé par une voiture qui a refusé la priorité à droite. Cette piste cyclable est très bien mais reste dangereuse avec les piétons qui traverse sans regarder et les voitures qui s’engage également sans faire attention.

• Faire en sorte que les automobilistes ne stationnent pas sur les pistes cyclables

• Pour moi, les points les plus dangereux quand je fais du vélo sont les carrefours et ronds points avec des voitures. Il y a notamment plusieurs endroits où les feux font se croiser les vélos et les voitures (et en plus les voitures ne voient pas clairement que le feu est vert pour les cyclistes). Un autre point dangereux serait les pistes cyclables dans les lignes de bus, car beaucoup de cyclistes doublent les bus à l’arrêt.

• non

• Double sens cyclable dans des ruelles un peu trop étroites du fait d’une bande de stationnement

• Penser à la place des enfants et à leur accès à la ville en vélo est un axe de progression important. Il implique de réduire le nombre de véhicules motorisés et de sensibiliser les automobilistes. Il implique également t de revoir la dimension des pistes cyclables et de penser les trajets en termes de continuité. Une sensibilisation in situ pour les enfants serait également interessante. Il serait également intéressant de développer davantage des zones de partage de l’espace, qui semblent propice à la responsabilisation de chacun

• La politique "Cyclistes, pied à terre" est scandaleuse : - même les personnes qui l'ont mises en oeuvre disent qu'il n'y a pas eu d'accidents par un-e cycliste sur un piéton-ne. Elle est donc inutile. Il faut distinguer danger et sentiment de danger. De plus la loi imposait déjà de rouler au pas. - les pouvoirs publics n'ont jamais rencontré l'association Droit au vélo. Nous cyclistes, nous nous sommes fait cracher au visage. - ça rompt la continuité cyclable de la ville. - c'est très frustrant de se sentir illégal et d'être pointé du doigt par la mairie comme étant dangereux (car personnellement je continue de circuler dans cette zone en étant sur mon vélo).

• Veiller à l'entretien des pistes et bandes cyclables Limiter les "marches" pour passer d'un trottoir à la route

• Malgrés les nouveaux aménagements, il y a de nombreux nouveaux conflits d'usagés entre cyclistes, piétons et voitures... Les tracés vélo imposent des trajectoires dangereuses et contre intuitives. Les carrefours sont très dangereux à traverser.

• De plus en plus d'aménagements et ça c'est bien, mais parfois les axes qui seraient les plus directs ne sont pas aménagés ! Rue d'Isly +++

• Merci pour toutes les nouvelles pistes cyclables (larges, rouges, confortables et sécurisantes)

• Attention aux déviations travaux : rien n'est prévu pour les vélos, notamment sur le chantier du futur tribunal de Lille.

• Le centre-ville et les rues piétonnes ont été interdites aux vélos. En refusant de rencontrer les associations cyclistes, et alors que la rue du Molinel était en travaux (donc hyper dangereuse). Il y a certes plein de nouvelles pistes, mais avec un gros trou au centre (dont la grand-place, qu'on ne peut plus prendre à sécurité à contre-sens). C'est encore pire le samedi, avec plus de rues interdites. Et l'accès à Lille reste anxiogène et compliqué. Les directions sont mal indiquées à vélo− les panneaux sont pour les voitures− et comme en plus il faut contourner le centre-ville, je ne peux pas me déplacer vers Lille à vélo − juste passer en périphérie.

• L’adaptation d’une voie vélo correcte autour de la citadelle pour séparer l’usage entre vélo et piéton.

• J'utilise très souvent la même route. Rue Roger Salengro à Hellemmes lille puis rue Pierre Legrand a Lille fives. Malheureusement trop de plot au milieu de la route pour permettre au piéton de traverser en deux fois. Résultat la piste cyclable devient inexistante. Plusieurs fois j'ai eu tres peur car j'ai senti des rétroviseurs contre ma main.

• Trop de fausses pistes cyclables : pistes cyclables dans des couloirs de bus ou dans des sens uniques en contresens des voitures. Très peu de pistes uniquement cyclables

• des aménagements mal pensés et des intersections avec des feux désynchronisés, des pistes vieillissantes gachis d'argent

• de nouveaux aménagements sont enfin en cours et devraient améliorer le quotidien. De petits aménagements peu couteux seraient possibles et faciliteraient le quotidien des cyclistes

• Il y a des carrefours incroyablement dangereux où les véhicules tournant à droite ont le feu vert avant les vélos allant tout droit, entrainant des situations où pour être en sécurité, le seul moment pour les vélos est de traverser le carrefour au rouge (exemple : carrefour devant le Shake quand l'avenue willy brandt rejoint la rue de la chaude rivière)

• Les automobilistes ne respectent pas le code de la route et mettent régulièrement en danger les cyclistes : en doublant sans se déporter pour respecter la distance minimale de sécurité, en se garant sur les pistes cyclables, en ne tenant pas compte de la présence de vélos aux carrefours, en ouvrant leur portière sur les pistes cyclables sans vérifier…

• en très nette amélioration Beaucoup de pistes dans les grandes rues

• Pas assez d arceaux pour accrocher les velos

• Ça s'est beaucoup amélioré depuis deux ans, beaucoup d’aménagements ont été faits pour la circulation en vélo, mais souvent de manière maladroite : A certains endroits il aurait été possible de faire encore mieux (en séparant bien les espaces piéton/vélo/véhicules motorisés). Et il y a encore de nombreux secteurs dangereux à aménager...

• Beaucoup de pistes cyclables sont dessinés par des personnes qui n'utilisent pas le vélo au quotidien. Des absurdités existent, il faut pratiquer pour le comprendre...

• Les efforts pour développer des pistes cyclables sont louables. Mais elles sont mal conçues : comme elles bordent les trottoirs, les piétons l'utilisent ; à chaque carrefour, il faut regarder partout (devant, derrière, droite et gauche) avant de changer de direction ; il y a des poteaux à chaque carrefour peu visibles et en plein milieu (et comme on doit regarder partout, il faut vraiment faire attention) ; enfin, je ne comprends pas pourquoi les nouvelles pistes ont été faites, puis détruites puis refaites, mais mal (elles sont toute bosselées, ex. rue Pierre Mauroy). Bref, je roule généralement sur la route plutôt que sur la piste...

• Les contre-sens dans les voies à sens unique sont dangereux Les cédez le passage et stop aux croisements sont trop proches de la piste cyclable

• toujours beaucoup trop dangereux et impossible avec des enfants

• Sensibiliser les automobilistes : - priorité vélo - attention en ouvrant les portières - attention aux pistes cyclables - stationnement ou poubelles sur les pistes cyclables Sinon, merci pour tout ce qui a déjà été fait à lille. En 7 ans de vie ici, j'ai vu la ville ze métamorphoser pour faire de la place aux cyclistes. Nous ne sommes pas encore au niveau de nos voisins flamands mais on est sur la bonne route Merci

• Bonjour, redoubler les efforts sur la maintenance / reparation du parc des Vlille, vélos trop souvent défectueux. Merci pour cette enquête.

• cela s'est bcp amélioré, mais même avec les nouveaux travaux il reste des problèmes: piste cyclable qui long les terrasses rue solfé, incohérences qui favorisent la voiture sur les carrefours.

• Cycliste du quotidien, j'estime que les infrastructures cyclables dans la commune de Lille, mais également dans la métropole lilloise, sont encore trop peu adaptées à une démocratisation de la pratique du vélo. Utiliser la bicyclette au quotidien est selon moi encore trop dangereux et, si j'avais des enfants, je ne suis pas sûr que j'utiliserais un vélo-cargo quotidiennement par exemple. Des efforts sont faits, c'est bien, mais cela reste timide. La voiture occupe encore trop de place dans la ville, notamment le centre-ville. La rénovation de la rue du Molinel va dans le bon sens, mais celle de la rue Solférino est ratée. Ces deux exemples illustrent la volonté, réelle mais encore trop timide, de la municipalité à faire de la place aux cyclistes dans la ville.

• le vélo c'est agreable pratique et sure au niveau temps de déplacement

• 20 ans de retard en terme d’aménagements sécurisés

• Sur ma commune rurale, il n'existe aucun équipement cyclable et le vélo n'est pas la préoccupation des élu(e)s. Voitures et camions ont la priorité.

• Précision : je réponds pour la ville de Lomme, ville associée à Lille.

• Séparer les pistes cyclabes de la route avec des séparateurs

• Des efforts pour augmenter les pistes cyclables mais mal réfléchies et pas adaptées. Trop trop trop de voitures à Lille. Des contre sens dangereux. J'en fait moins depuis 2 ans. Je marche plus.

• Plus d'informations sur le code de la route aussi bien aux véhicules motorisés qu'aux vélo. Beaucoup d'incompréhension de chaque côté.

• Super les nouveaux aménagements des pistes cyclables séparées dans le centre ville (notamment rue Molinel) !

• Les travaux récents en centre ville permettent d’avoir des pistes sécurisées et on voit la différence.

• Les nouveaux aménagements sont bien et beau mais sous dimensionnés et déjà dépassés

• Je trouve agréable de circuler à vélo dans cette ville. Je déplore un nombre de vols important, il faudrait donc des espaces de stationnement plus sécurisés. Le nombre de pistes cyclables est en augmentation ce qui est très bien. On reste encore loin de la densité de vélo des pays bas ;)

• Une vraie transformation avec des axes visibles, directs et agréables qui me sécurise et m’encourage à utiliser de plus en plus le vélo

• Le vol de vélo reste un vrai sujet. De même le fait de ne pas retrouver de déchet comme du verre sur les pistes.les cyclistes dangereux sont aussi un sujet comme le fait de se mettre en danger avec un casque sur les oreilles

• En nette amélioration, que ce soit dans le nombre de personnes utilisant le vélo que les aménagements dans le centre. A développer dans les quartiers (Moulins)

• Je suggère que les élus expérimentent le vélo sur certains parcours

• limiter la vitesse des voitures dans la commune est une priorité

• Oui, il faut aussi s’interroger sur l’accessibilité de l’acquisition d’un bon vélo et de sa réparation. La disparition des aides en ce sens est dommageable et crée de fortes inégalités.

• En nette amélioration depuis 2 ans

• Lille a énormément progressé surtout dans les toutes dernières années

• Retravailler la place de fives svp et bravo pour les réalisation rue de Solférino et du moulinelle

• l'entretien est une priorité ainsi que la remise en place après les travaux de réseaux

• Le problème, ce n'est pas les infrastructures, mais le respect de celles-ci, et du code de la route, par les automobilistes. J'ai déménagé de Strasbourg l'année dernière et une des choses qui m'a le plus marqué, et continue de le faire, c'est l'absence de civilité sur la route. Ici on a l'impression que les automobilistes ne respectent rien: feux rouges, couloir vélo, sans parler des cyclistes eux mêmes. Une vrai claque ! Il faudrait non de nouvelles pistes, mais des mesures pour faire appliquer la loi et promouvoir le respect des cyclistes.

• non

• davantage de pistes cyclables totalement séparées des voies automobiles

• Progrès notables des circulations grâce à l’action de la métropole et de la Ville de Lille + maison des mobilités durables efficace.

• Trop d'inégalités d'une voie à l'autre. On passe d'axes avec de très larges pistes cyclables très agréables, à des axes sans piste cyclable, coincés sur la droite de la voiture entre les automobilistes et les véhicules stationnés. Trop de vols, aussi, je circule à Lille en vélo uniquement parce que je peux le garer à mon travail, à défaut je ne m'en servirai pas. La seule fois où je me suis garé en ville, aux tanneurs, je suis reparti en bus

• Les efforts faits pour la rénovation des pistes cyclables, les couleurs de sol, sont un vrai point positif. Le problème reste sur les anciennes pistes qui ne sont pas rénovées

• Le développement des doubles piste cyclables sécurisés est une très bonne idée. Beaucoup de citoyen attendent des aménagements pour se décider a utiliser le vélo plutôt que la voiture.

• Il faut absolument limiter les trottinettes et vélo électriques (trafiqués?) qui roulent sur les pistes cyclables;

• Des efforts ont été fait ces 3 dernières années mais il reste beaucoup a faire. Certains grands axes sont catastrophiques comme la rue des Postes et la rue du Faubourg des Postes très dangereuses ou encore la rue du Faubourg de Roubaix. Elles n'ont pas de piste cyclable.

• forte amélioration des conditions mises en oeuvre par les pouvoirs publics et donc développement de l'usage important / gros point noir : accidents souvent mortels du fit de conduites automobiles dangereuses et à vitesse très excessive

• Il faudrait plus de vraies pistes cyclables réellement séparées de la chaussée. Il faudrait sensibiliser les cyclistes à respecter le code de la route !

• Plus d'itinéraires cyclables sécurisés pratiquables en autonomie par des enfants de 12 ans et plus

• Les cyclistes sont "criminalisés" au détriment des véritables dangers que sont les automobilistes. Ils sont plus verbalisés que les automobilistes. Même la police ne respecte pas les cyclistes.

• l'interdiction de circuler pour les cyclistes dans le centre est insupportable surtout que les voitures peuvent encore circuler sur les meme lieux. Il aurait fallu créer des pistes cyclables et les faire respecter par les pétons.

• Nouvelles pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui augmente les conflits avec les piétons GROS PROBLEME avec l'interdiction de faire du vélo (même à vitesse réduite) sur certaines zones piétonnes. Les règles (horaire, zone) ne sont pas claires et contourner ajoute du temps non négligeable sur certains trajets. Sinon, j'observe de réelles améliorations sur plusieurs secteurs. Le bilan est globalement positif.

• Il y a des efforts de fait sur les grands axes mais dans l'ensembles les pistes cyclables sont petites et en mauvais état. certains grands axes ont aussi des voie de cohabitation bus velo, ce qui n'est pas idéal du tout

• De bonnes améliorations, bonne lancée, continuez ainsi.. ayons l'influence de la Belgique et nos ami-es neerlandais-es, plus il y a de pistes cyclables sécurisées, et plus les gens prendront le vélo .... habitude à transmettre aux futures générations... Merci

• Les pistes cyclables sont invisibles

• Un des très gros problème dans la manière dont cette ville intègre le vélo dans la circulation est qu'elle pense protéger en isolant le réseau cyclable sur les trottoirs, ce qui crée un sentiment d'impunité de beaucoup de cyclistes sur la partie piétonne de la rue et SURTOUT n'inclut pas/plus la responsabilité des motorisés pour la sécurité. Hors la sécurité en ville passe avant tout par le comportement des motorisés. Là on leur offre plus de liberté car moins d'obstacles.

• La cohabitation piétons vélos est compliqué, les pistes cyclables sont sur les trottoirs,trop de cyclistes roulent avec des écouteurs très dangere

• Deux commentaires : - les vélos en libre service (que j’appprecie beaucoup) commencent sérieusement à vieillir. Il faudrait que l’entretien puisse être plus courant sur ces vélos - les vélos électriques (lime / uber….) sont garés de manière anarchique. Pourquoi ne pas avoir obligé ces entreprises, comment pour les VLille, à mettre des bornes pour chaque vélo (cela se fait dans d’autres villes) Cela éviterait de se retrouver parfois avec 40 vélos pour un emplacement prévu pour 10 vélos tout au plus (et qui débordent donc sur les entrées voisines, les trottoirs….)

• Les bidi faites un peu partout à Lille sont superbes. Mais il y a un tronçon qui a été très mal fini et je pense qu'il faudrait faire jouer la GPA de l'entreprise qui a fait les travaux. Il s'agit de la portion de la rue Mauroy entre Molinel et Porte de Paris. L'enrobé rouge est très mal posé, bcp trop bosselé.

• Il faudrait retirer les pavés les plus inégaux qui gênent les vélos, poussettes, personnes handicapées... De plus, le feu bus/vélo situé en GPS (50,6451 ; 3,0506) sur la Facade de l'esplanade est trop court pour pouvoir tourner sereinement à gauche, rue du Magasin, à vélo. Si on emprunte ce feu à l'orange, on se fait presque percuter par les voitures qui redémarrent. Il faut réduire la durée de ce feu bus/vélo, ou alors retarder le redémarrage des voitures. Merci

• Davantage de panneaux indicateurs sur les pistes cyclables serait un +

• En 5 ans, Lille s’est considérablement amélioré pour la prise en compte du vélo en ville

• La situation est bonne et en constante amélioration.

• Une belle progression qu'il faut poursuive dans les aménagements

• Nous avons la chance d’avoir Richard qui dirige les mains dans le guidon à la frontière de Lille et Lomme. Il permet l’entretien efficace des vélos dans un cadre professionnel et sympathique.

• La mairie en lien avec la mel a pris le taureau par les cornes et a lancé plusieurs chantiers importants qui permettent de mieux se déplacer même s'il reste des axes a aménager

• Tous les carrefours sont non aménagé et dangereux. Les nouvelles pistes cyclables sainghin en melantois, Péronne sont déjà abîmées. Le carrefour du réaménagé de Leroy Merlin v2 est très dangereux mais tout neuf

• Passer certaine rue même étroite en contre sens pour les cycliste , rue st André, rue st Sébastien

• Entretenir les voies dans mon quartier, empêcher les voiture pour pas s'arrêter ou stationner il faudra des barrières

• Mieux penser les pistes cyclables: éviter le partage avec la voie de bus ou les piétons.

• arrter les fausses pistes cyclables à contre sens +++ dans le Vieux

• Je trouve beaucoup trop compliqué de pouvoir prendre un vélo en libre service . Pistes cyclables trop proches des voitures garées sur le côté ( j ai toujours peur de me prendre une porte qui s ouvre !!) J aime quand les pistes sont bien séparées de la route . Rond point de l ancien castorama à la limite de Lezenne, ils ont mis des bordures que je trouve plus dangereuses que sécurisantes. J ai chutée à cause de l une en regardant si une voiture arrivait sur la droite et je ne pense pas être la seule vue les marques au sol .

• Il y a encore beaucoup à faire !

• Les pistes cyclables installées dans la ville sont un réel point d'avancement pour l'utilisation des vélos. Cependant, certaines pistes cyclables sont dangereuses car en partage avec piétons ou très/trop proches de trottoirs piétons (rue Solférino notamment, mais pas que)

• Beaucoup d'efforts ont été réalisés.

• Le partage de l'espace public, respect du code de la route par tous y compris les 2 roues, améliorer la visibilité des cyclistes

• Un danger et frein majeur est le comportement des automobilistes.

• Les itinéraires voitures utilisables à vélo à contre-sens ne sont pas absolument pas sécurisés. Bien souvent, les voies sont trop étroites et les automobilistes peu ou pas avertis. C'est dangereux.

• Le jour où les responsables politiques de cette ville s'y déplaceront eux-mêmes en métro et en vélo, alors peut-être peut-on espérer un changement substantiel. En attendant le retard de Lille est tout simplement une HONTE. On parle d'une ville totalement plate, avec la Belgique et les Pays-Bas à côté ! Elle devrait être en tête et la plus accueillante mais reste bloquée au tout-voiture. Les progrès récents réalisés (voies cyclables à Solférino et Molinel) sont des aménagements qui auraient dû être faits il y a plus de quinze ans !

• - Rappeler que les règles du code de la route s'applique aussi aux cyclistes et usagers des EMPM. - Mieux travailler les zones des rencontre entre véhicules motorisés, vélos/EDPM et piétons

• Linselles

• Bandes cyclables non visibles quand elles existent et grands axes non sécurisés

• De nombreuses routes principales ne sont même pas équipées de piste cyclable Rue castelnau, route de Quesnoy, route de wervicq, route du blanc four,...

• A quand une vraie piste cyclabe le long de la viscourt et du coté de la vignette

• Quasiment aucune piste cyclable à Linselles. Il est dangereux de circuler à vélo, surtout pour les enfants. Des enquêtes municipales antérieures sur les points d'amélioration restent sans réponse...

• Linselles est une ville ou la pratique du vélo est compliqué, hormis quelques bandes cyclables de mauvaise qualité, rien n'est fait est fait pour le vélo dans cette ville, Linselles a vraiment du retard par rapport aux communes voisines (ex: Bondues), il faut vraiment réaménager les bandes cyclables existantes par de réels aménagements cyclables bien séparés de la circulation automobile, il faut vraiment réaménager les routes qui vont vers Bondues (M9 et M64) car si la pratique du vélo veut se développer à Linselles, il faut de bons aménagements cyclables.

• le trajet entre Linselles et Bondues laisse à désirer nids de poule Chemin du Gavre devant la ferme / Route de Linselles

• Entretenir les chemin de terre appartenant à la ville est qui amènent les quartiers plus éloignés au centre . Par exemple entre le volcan et le centre: chemin en continuité de la ruelle du Clerc. Les agriculteurs ont récupéré plus les 3/4 du chemin... Plus bas dans la ruelle du Clerc: 2 virages très dangereux en vélo ( ou à pied) : si une voiture arrive en face a vive allure : c'est la catastrophe. Améliorer la visibilité en faisant couper les arbres... Ou faire un chemin en mettant tuyau dans fossé... Pour qu'on puisse faire marche ou vélo au dessus ..

• les bandes cyclables sont dangereuses ; rue de la vignette horrible tout comme pour rejoindre la croix blanche ! dommage ! mais j’interdis aux enfants de prendre le vélo : trop dangereux

• Le seul problème est que les pistes cyclables sont (comme la route) boueuses et recouvertes de gravier. C est le chambre de la cambrousse

• Les grands axes ne sont pas assurés exemple rue Castelnau et entretenir les bandes cyclables vers Bondues ou croix blanches La circulation en sens inverse est trop dangereuse Les voitures ne font pas attention

• Véritables piste cyclables et non pas bande de peinture

• Il y a pas de trottoirs ni de pistes cyclables excepté en centre ville ou l’on doit emprunter une piste cyclable à contresens des voitures qui ne nous respectent pas

• Les pistes cyclable sont malheureusement dangereuse car pas protégé. Elles se trouvent à même la rue. Il serait judicieux de protéger les cyclistes

• Lompret

• Le manque réside dans des itinéraires pour rejoindre les villes voisines

• Des efforts clairs sur le nord de la commune pour la circulation à vélo. Il reste le sud de la commune à équiper de pistes cyclables pour permettre de circuler en toute sécurité.

• Merci pour le chaucidou mais la rue Paul brame et les travaux au niveau du chemin de la phallique complexifient l'usage du vélo

• Le chaussidou mis en place dans la commune offre des bandes cyclables trop étroites et sinu

• La piste cyclable est déviée juste au 'iveau d'une priorité à droite, c'est assez dangereux. Une piste cyclable, avec deux sens de circulation est partagée avec les piétons sans être assez large.

• Faire une piste cyclable séparée des voitures au moins de Lompret jusqu’à lambersart notamment école St nicolas et collège savio

• Le chaussidou présent dans la commune peut être une bonne idée. Mais les véhicules thermiques ne respectent pas les priorités. Pour passer sur les grands axes, la route est trop dangereuse

• Seul le centre du village est aménagé, dès la sortie, il n'y a pas d'aménagement

• 1 seule piste cyclable sur la rue principale Rien n'est fait dans les autres rues, notamment pour rejoindre les autres communes où il est parfois dangereux de côtoyer les voitures

• Bcp d'amélioration pour l'usage du vélo à Lompret depuis 2 ans !!

• Besoin de systematiser les itinéraires sécurisés vers les villes voisines (perenchies, verlinghem, ...). Besoin de sécuriser ce "chaussidoux" qui, s'il est pertinent dans le sens, n'est que partiellement efficace, et pas du tout adapté à une interaction voiture et bus <-> enfants à vélo

• Ras

• Non

• Continuer à développer les pistes cycl

• La piste sur le trottoir à la phaeleque est difficile d'entrée et de sortie car on doit traverser la voie empruntée par les voitures qui ne roulent pas à 30 sir cette portion

• Des travaux importants ont été réalisés dans l'axe central de la ville, avec une place privilégiée pour le vélo, une limitation de la vitesse et des suppressions de stationnement

• La principale voie de sortie en vélo est actuellement en travaux, ça changera tout ensuite

• La municipalités communique négativement sur l'imprudence de certains cyclistes au lieu d'encourager à l'usage du vélo pour tout déplacement. Il faut accélérer les procédures administratives pour développer les aménagements cyclables et consulter davantage les cyclistes pour la conception de ces aménagements.

• Mon trajet quotidien ( aller/retour) : Lompret - Grand Stade V2 Après la mise en service du chemin de la Phalecques👍, quid de la liaison vers Lambersart : deux points d insécurités: - Pont route de Lambersart au dessus de la voie de chemin de fer - puis le pont des conquérants . Très dangereux dans le sens Lambersart / Lompret ! En complément au delà de la commune de Lompret, le seul point d insécurité sur mon trajet se trouve sur la fin de l avenue Léon Jouhaux , piste cyclable sur le trottoir non praticable , juste avant l intersection avec l avenue architecte cordonnier

• Créer une piste cyclable : impasse rue de Lille Avec une diminution de la vitesse des voitures . Route malheureusement dangereuse qui pour autant mène à plusieurs villes et demande de prendre systématiquement la voiture pour se sentir en sécurité. Si piste cyclable il y avait je pense que beaucoup de personnes arrêteront de prendre la voiture . Merci par avance pour l Étude de ce projet

• Ras

• La mise en place du chaussidou ne semble pas la meilleure solution pour paratger la route entre cylciste et automobilistes. Je trouve que cela seme le doute sur les voies de chacun, les priorités, etc ...

• Très bon dans l’ensemble. Il manque surtout les interconnexions avec les autres villes (Lambersart cité familiale , Verlinghem et Perenchie)

• Manque de continuité entre les communes voisines. Non respect du stationnement trottoirs et pistes cyclables.piste trop étroite dans la traversée du Boug. Beaucoup d'argent pour un résultat mitigé (avis d'un cycliste de 82 ans ayant fait toute sa carrière a lille en vélo,)

• Les axes reliant Lompret avec les communes voisines ne permettent pas la pratique du vélo sans danger et notamment pour les enfants (ex : axes Lompret / Verlinghem où la vitesse des motorisés n'est pas respectée et il n'y a pas de piste cyclable).

• Pas de piste cyclables pour rejoindre les communes voisines

• La chaussidou est une fausse bonne réponse aux besoins des cyclistes

• Pas de piste pour rejoindre le métro par exemple ni pour rejoindre les villes de la 1ere couche périphérique de Lille

• Certaines rues de ma commune n ont aucune piste cyclable dont La rue ou j habite rue du grand logis est limitée à 30 km /h mais les véhicules roulent plus vite c est dangereux pour les vélos et les piétons. Il y a un pont pour aller vers Lomme aucun trottoir aucune piste cyclable. Ansue des endroits pour attacher son vélo .

• Loon-Plage

• La plupart des pistes cyclable sont entre les véhicules en stationnement et la route donc cela n’est jamais rassurant. À cela s’ajoute les trottinettes électriques qui ne respectent, pou la plupart, pas le code de la route et/ou les règles de sécurité.

• La piste cyclable est inexistante d’une commune à l’autre Et quand nous empruntons le pont à roseau, nous sommes presque basculé sur la route par les migrants

• Beaucoup de travaux sont en cours sur la vélo maritime, dû à l’installation d’entreprise (un mal pour un bien) mais on manque d’itinéraire alternatif pour rejoindre les communes alentours ou la campagne

• Éviter que les pistes cyclables nous mènent sur des endroits non sûre voir dangereux et assurer la continuité de celles-ci.

• Une piste cyclable pour se rendre à Gravelines

• Comment puis je aller à Gravelines en sécurité ?

• Pas assez de pistes !!

• Manque d'itinéraires sécurisés dans la commune ainsi que vers les communes environnantes. Accès vers Dunkerque ou Gravelines très dangereux.

• non je n’est pas de commentaire à ajouter

• Bande cyclable jamais nettoyées, les tracteurs roulent dessus et laissent deq hamas de terre et de boue. Pas d arceau en ville...

• Bitume des bandes cyclable endommagées et pas préparées. Pas de nettoyage donc gravier et detritus surtout sur celles en sorties de ville, et les paysans qui pour bien faire roulent sur la bande cyclable en sortant de leurs champs laißant la boue plus jours ou semiane, du fait on doit rouler sur la route et les automobilistes ne comprennent pas pourquoi on ne roulent pas sur la bande cyclable pour nous

• Attribué plus de moyen pour circuler en vélo dans la commune en sécurité et améliorer la communication pour que les habitants se remettent au vélo

• Présence de nombreux migrants sur les pistes cyclables rendant la circulation très compliquée.

• Le parc Galamé est agréable pour les balades, mais il est clair qu'il est impossible de rouler en ville avec les enfants , hors trottoirs (qui ne sont pas fait pour ça!) Pour aller à l'école, au sport, ou faire quelques courses, c'est risqué et dangereux dû à l'absence de pistes cyclables! Les voitures ne respectent ni les limitations, ni les distances de sécurité.

• Les pistes cyclables sont quasiment inexistante. De plus, il est pratiquement impossible de rejoindre les autres villes alentours sans faire un grand détour ou passer à proximité de grands axe routiers (autoroute)

• Il est pour moi impossible de faire du vélo comme je le souhaiterais a cause de la situation migratoire sur la commune. Il est aussi dangereux de rejoindre Gravelines car aucune piste cyclable et c'est sur une 3 voies. La nouvelle route qui est en cours de construction, j'ai entendu dire qu'il y aurait une liste cyclable, je croise les doigts car Gravelines est géniale pour y faire du vélo

• Pistes cyclable limité. Route dangereuse

• Loos

• Il faut limiter le trafic dans la rue Foch

• Les principaux axes sont impraticables.

• Bonjour, Serait il possible d'intensifier la surveillance policière des incivilités : stationnement des voitures sur les bandes cyclables, dans les sas réservés aux vélos, la vitesse des véhicules motorisés dans les rues (et notamment dans celles où un contre sens cyclable est établi) ?

• La rue principale et le boulevard de la République, soit les deux plus gros axes de la ville ne sont pas du tout sécurisé

• Les usagers motorisés mettent en danger les cyclistes même lorsque des aménagements sont faits. La rue Foch est très stressante et les chaussidoux occasionnent des tensions (accélération des voitures pour passer les premières). De nombreuses personnes déboitent ou se garent en double file sur les grands axes.

• Faire du vélo sur la piste cyclable entre les voitures garées et la voiture en circulation est dangereux. A tout moment une automobiliste ouvre sa porte lorsqu'il est garé...

• Routes et pistes cyclables en très mauvais état, énormes trous sur les pistes, impossible d’y circuler sans faire des écarts sur les routes et se mettre en danger. Insultes des automobilistes fréquentes

• Route abîmé donc risqué de passer à vélo

• Les automobilistes ne se rendent pas compte de la vulnérabilité des cyclistes. Les distances mini de dépassement ne sont pas souvent respectées le vivre ensemble est très compliqué

• Plus de pistées cyclables indépendantes de la toute

• Véritable trou noir pour le vélo entre Lille, lomme et Haubourdin qui sont mieux équipés . Merci !

• Un gros besoin de sécurisation, plusieurs morts sur l'axe principal Foch, et la seule réponse qui sort "on ne fait rien car il y aura bientot le Trawmay".... pas avant 10 ans !!! Pourtant des petits aménagements simples sont possibles sans remettre en cause l'infrastructure rénovée il y a quelques années

• Aucun entretien des pistes existantes. Cf secteur épi de soil chr, sortie de ville vers emmerin...

• Le boulevard principale doit être revu, on ne peu pas attendre 10ans l'arrivée d'un potentiel tramway pour améliorer la sécurité des cyclistes. Faut-il d'autres morts ?

• Les pistes cyclables qui ont été aménagées hors de la route sont top mais encore beaucoup de bande peintes au sol qui ne servent pas à grand chose, en particulier sur la rue principale avec toutes les voitures en double file.

• C'est tellement dangereux de circuler en velo que beaucoup (vélo et trottinette) roulent sur le trottoir.... TRÈS dangereux cette fois pour les piétons !!!

• Globalement les automobilistes sont bienveillants, sauf contre-sens Rue Mirabeau Le carrefour de la ferme d'Ennequin très dangereux et pas du tout adapté ni pour les vélos, ni pour les piétons

• Nouveaux tracés pour délimiter des bandes cyclables, mise en place de sas vélo mais cela ne suffit pas pour dire que la ville aide au développement de l'usage du vélo. Un gros travail à faire sur la sécurisation, et pour faire respecter les espaces réservés au vélo. Les livraisons alors qu'il y a des emplacements pour, les arrêts en double file, le stationnement même lors de mariage, n'y a t-il pas de verbalisations ? Quoi dire aussi sur les tracés de bandes cyclables dans les petites rues ou la voiture ne peut pas laisser l'espacement minimum avec le cycliste lorsqu'elle le dépasse ? Pourquoi pas des vélos-rues ? Quoi dire aussi des bandes cyclables à contre-sens dans les petites rues qui mettent en danger le cycliste aux intersections. Dans les plus gros carrefours de la ville, manque de traces au sol pour que les usagers se placent correctement, surtout en tourné à gauche ou c'est un peu l'anarchie et en vélo la situation devient vite dangereuse. Manque de dispositifs pour accrocher son vélo quand on veut s'arrêter dans un commerce.

• La marie mets des choses en place pour les cyclistes ... Mais pour le principe ! Les aménagements sont mal penses ... Souvent des bandes cyclables ... Rarement des pistes cyclables. La voiture reste toujours prioritaire pour les infrastructures et la mairie

• Loos est une ville que je trouve très dangereuse pour la pratique du vélo. J'ai peur pour mes enfants lorsque nous sommes dans Loos à vélo. J'espère que la mairie en est consciente. Au vu des fous du volants très présents dans notre chère ville il faut nous préserver nous cycliste et nos enfants pour continuer à nous inciter à faire du vélo et nous déplacer. Clairement faites vous aider prenez des conseils car ce que vous pensez être des améliorations comme le chaussidou de la fin du boulevard de la republique n'est clairement pas une bonne idée. Le problème c'est les automobilistes donc tant que les vélos ne sont pas séparé réellement on aura toujours le même risque (surtout sur cette route qui amène au parc et donc avec un vrai besoin d'une vraie solution). Sans vouloir rappeler que Loos a eu le malheur d'avoir de nombreux mort à vélos au sein de la ville dans les 10 dernières années. J'espère que quelqu'un d'assez courageux saura porter des modifications d'envergure pour éviter la proximités avec les automobilistes qui sont parfois/souvent (surtout à Loos) DANGEREUX.

• Les deux derniers morts à vélo sur notre commune n’ont pas amélioré la réflexion de la commune sur la sécurité des cyclistes. Attend-elle à nouveau un décès ?

• La Rue du Maréchal Foch est l'itinéraire cyclable principal que j'utilise. C'est une bande cyclable avec des stationnements de chaque côté. Les véhicules s'arrêtent sur la bande régulièrement, ou bien ouvrent leur portières sur la bande lorsqu'ils sont stationnés. On ne s'y sent pas en sécurité, d'autant plus que la limite de 30km/h est rarement respectée. L'itinéraire alternatif rallonge le trajet de manière significative. La mairie ne compte pas faire d'amélioration significative avant la mise en place du tramway, donc avant une dizaine d'années.

• Nettoyage des zones de travaux Impietement des zones de travaux

• Réduisez la vitesse sur toute la rue du marais, celle avec les deux ponts , un qui passe au dessus de la deule, l’autre au dessus de l’autoroute, réduire la taille de la route afin de ne pas voir de camion poubelle et de bus qui me frôle à 5 cm et que je ne finissent pas dans l’herbe comme ça m’arrive régulièrement ( par chance, si ce n’étais pas de l’herbe j’étais juste mort), ou alors mettez un trottoir piéton / cycliste des DEUX côté des ponts, cette zone de circulation en vue de sa dangerosité de base et en ajoutant les incivilité on faillie me coûte la vie 4 fois en 1 ans Je parlerai aussi des nid de poule colossaux présent depuis des année sur le route en face du match, même chose cette route mérite d’être recrée vie à à cause des incivilité (voiture qui frôle a moins de 10 cm en permanence) Je parlerai aussi du boulevard de la république où les gens roulent comme des fou furieux alors qu’il y a beaucoup d’enfant et des vélo une voix ferré etc. Installez des dos d’âne en face des passage piétons , même chose, traverser cette rue sur un passage piétons en vue des incivilité , est un risque conséquent de tout les jours.

• REELLEMENT verbaliser les "j'en ai juste pour deux minutes" en feux de détresse sur les pistes cyclables pour acheter leur pain, leur tabac, etc... (idem d'ailleurs pour les emplacements "handicapé"...) + délimitation / separation physique de la piste cyclables, pas juste un marquage au sol systématiquement ignores par les usagers motorises (écart des voitures, remontes de file par les motards, trottinettes électriques ...

• Plus de pistes cyclables serait super et surtout plus sécurisées et entretenues

• Il faut limiter le nombre de voitures afin de encourager les gens d’utiliser les velos

• Les deux ans travaux terminés de la rue principale ont été inaugurés en mars 2020. C'est impeccable. Ne pas tout refaire pour un hypothétique tramway inutile. Avenir = Garder les pistes cyclables et mettre les bus d'aujourd'hui en électrique

• Beaucoup de promesses mais peu de changement… Quand on voit la transformation de Lille, cela fait rêver!

• Verbaliser davantage les véhicules motorisés arrêtés sur les pistes cyclables

• Rue principale, stationnement permanent des voitures/camions sur la piste, une personne est décédé récemment à vélo sur cette rue

• Il nous faut des agencements pour ranger nos vélos !

• Bien que de nombreux travaux réalisés en faveur du vélo ont été effectués ces dernières années, circuler sur les axes principaux reste hyper dangereux, les voitures se sentent toujours supérieures au vélo en leur coupant la route, en stationnant sur les pistes cyclables ou en s arrêtant aux feux sur les passages de couleurs réservés aux deux roues. Des sanctions doivent avoir lieu plus souvent pour que les gens s’adaptent.

• Il y a encore des choses à faire , il y a quand même eu trois morts ces dernières années et on ne circule pas à vélo pour mourir

• Pas de voie cyclable sur la rue Guy Mocquet, manque de stationnement velo pour les commerces, quasi abscence de panneaux M12, et rue du maréchal Foch dangereuse du fait des véhicules stationnés qui ne prêtent pas attention aux velos

• Plusieurs accidents, dont j'ai également été victime, dû aux automobilistes qui ouvrent leurs portes sans regarder, mais également accident à cause des mauvais stationnement qui cache la visibilité

• Lourches

• Joindre d'autres villes par les grand Axes est inexistante. Le bord du canal n'es jamais entretenu pourtant celà devrait être agréable comme d'autres grandes villes

• Louvil

• Il serait intéressant d’avoir en priorité des liaisons cyclables pour que les élèves puissent rejoindre école, collège et lycée en sécurité afin qu’ils prennent l’habitude d’utiliser le vélo dans leurs déplacements quotidiens.

• La commune est très traversante, ce qui la rend dangereuse pour les vélos aux heures de pointe. Les solutions paraissent complexe mais il est nécessaire de réfléchir aux aménagement, circuit alternatif à la RD si cela existe, communiquer, jalonner...

• Il y a de nombreux axes intercommunaux non liaisonnés, rendant les trajets dangereux en famille.

• Rajouter une piste cyclable sur les grands axes pour rejoindre Templeuve, Cysoing et Bouvines

• Sortir du village pour aller au travail, c’est s’exposer au danger , contrairement aux communes proches (de la MEL) qui ont aménagé des routes séparées des voitures ! C’est dommage car cela nuit à l’attrait de la commune : la campagne proche de la ville

• La loi qui permet aux villes de ne pas aménager de pistes cyclables en passant la vitesse des véhicules motorisés à 30km/h est inutile car les limitations ne sont pas respectées et les cyclistes ne sont pas protégés pour autant

• Il n’y a pas d’aménagements prévu pour aller en velo dans les communes avoisinantes Les chemins sont dangereux et les voitures roulent bcp trop vite , pour faire Louvil -Bouvines 70 km/h Trop dangereux de faire ça en vélo et encore moins en promenade avec les enfants On manque sérieusement des aménagements pour les vélos ne serait ce que pour promener Bonne journée

• Il faudrait des pistes cyclables sécurisées vers les 3 villes mitoyennes

• Aménager des pistes cyclables pour rejoindre Louvil à Cysoing et surtout bouvines

• Pas de piste cyclable sur la rue principale, pourquoi ? Des voitures qui doublent ou croisent les vélos au niveau des rétrécissements / chicanes, traversee du village dangeureuse en velo en particulier pour les enfants. Heureusement qu'on peut rejoindre le marais de fretin à vélo sinon je n'utiliserais pas mon vélo.

• Il est dangereux de circuler à vélo dans louvil et aux alentours. C est dommage pour une ville à la campagne alors qu’il y a de la place sur les bas côtes en sortant d u village . Je me sens en insécurité permanente

• Malgré une vitesse limitée à 30km/h les automobilistes n’hésitent pas à doubler les vélos lors des rétrécissements attend à vive allure : c’est très anxiogène

• faire des bypass vélo dans les goulots/écluses

• Louvil est une commune ou pratiquer le vélo c'est encore compliqué. Malgré que la chaussée de la rue de Péronne a été bien refait, la D94 qui est l'axe principal de la commune reste agaçant à traverser, il faut créer une réelle piste cyclable (ou une voie verte) à cet endroit, ou alors si la place manque réaménager la partie de cette départementale qui traverse le village en une vélorue, grâce à ce type de rues les voitures auront interdiction de doubler les cyclistes lors de la traversée du village, de plus les voitures sont déjà limités à 30 km/h sur cette axe, les automobilistes ne perdraient que très peu de vitesse. Egalement on constate aucun aménagement cyclable séparé la chaussée afin de relier les communes voisines en sécurité, il faudrait créer un aménagement cyclable ( par exemple: comme ca été fait entre Péronne-en-Mélantois et Sainghin-en-Mélantois) entre Bovines et Templeuve-en-Pévèle en passant par le centre de Louvil. Sur Louvil on pourrait aussi créer un box sécurisé avec un code pour entrer car il manque une réelle solution de stationnement pour garer son vélo sur une période long terme du stationnement vélo à cet endroit, notamment devant l'école car il manque du stationnement vélo même classique à cet endroit. Aussi, on pourrait indiquer plus souvent les directions à prendre pour se rendre dans une ville voisine ou un site intérêt ainsi que le nombre de kilomètres restants pour les vélos. Les vélos libre-service et la location long terme de vélos notamment pour les habitants devrait se développer car elle est trop insuffisante (notamment pour les VAE comme s'est fait à Péronne-en-Mélantois).

• La départementale entre Cysoing et Louvil est dangereuse ainsi la départementale entre BOUVINES et Louvil. Pas de circulation possible pour des cyclistes non expérimentés.

• Lynde

• Aucune piste cyclable dans la commune même pour aller jusqu a l ecole

• Lys-lez-Lannoy

• Il faut nous faire une place

• Les camions chez darbo dépannage se garent systématiquement sur la piste cyclable ! 2x cette semaine que je me suis fait klaxonner à cause que j étais sur la route, a cause des camions !!! Je circule avec une charrette derrière mon vélo pour y mettre mon bébé, c est donc compliqué de remonter sur un trottoir après.

• Presque pas de piste cyclable dans la vil

• Nous protéger des voitures, nous autoriser à circuler dans les sens interdit, ajouter les panneaux vélos aux fe

• Manque de pistes cyclables, de stationnement vélo .

• Il y a la voie verte c’est très bien mais il manque des pistes cyclables pour le reste de

• Trop de peu de piste cyclable, les gros carrefours sont dangereux, pas sécuritaire avec des enfants

• Le danger de faire du vélo dans la trouée verte avec les scouteur qui passent à fond

• Le peut des pistes cyclables qui existe sont souvent dangereux et plein de débris.

• Pas d’endroit pour stationner son vélo en toute sécurité et la promiscuité des voitures reste un problème dans nos petites rues

• On aime la voie verte bien entretenue et securisee

• Avoir plus de piste cyclables

• Danger pour fauteuil roulant

• Il manque de pistes cyclables.

• Cette ville ne met pas en sécurité les cyclistes comme d’autres villes alentours

• Travaux interminables et aucune piste de cyclable séparée des véhicules motorisées pour le moment. Pas rassurant avec un enfant

• Si il y a un projet de déploiement de encore plus de pistes cyclables dans la ville alors il faudrait accélérer son déploiement car il y a des axes routières qui ne sont pas encore marqués de la sorte. Et effectivement il faudrait plus de parking à vélo sécurisé (avec caméra ) dans la ville.

• Peut être créer des véritables pistes

• Manque cruel de piste cyclable

• malgré des efforts( pistes cyclables, bandes cyclables au bord des routes) l'entretien est nul, le souci des cyclistes insuffisant ,les parkings ou anneaux vélos inexistants et non pris en compte dans les nouveaux aménagements. quand quelque chose est fait : c'est too much : on a pas besoin d'autoroutes cyclables, on a besoin d'aménagements sur plus de voies ,moins luxueux, mais plus nombreux

• Les pistes cyclables sont inexistant ou presque.

• Voies réservées aux vélos quasi inexistantes

• RAS

• Aucune piste cyclable dans la ville, difficile de circuler en sécurité dans la ville et aucune rue depuis 10 ans possède une piste cyclable!!! On ne pense pas au vélo dans cette ville !

• A roubaix les vélos ne sont pas prioritaire les voitures ne respectant pas les cyclistes

• Très très peu de piste cyclable à lys Lez Lannoy, tout est à faire

• La Madeleine

• L’axe principal est compliqué en heure de pointe. Beaucoup trop de trafic. Les bandes sont un peu légères car il y a beaucoup de bus/camions. Point positif : les M12 nombreux et la Deule qui permet si c’est la bonne direction d’être en sécurité

• quelques grands axes cyclables bien développés. difficulté avec les automobilistes ne respectant pas les contre sens cyclables et les sas vélo. communication à renforcer

• La place de la voiture est trop importante pour laisser de la place au velo

• L'axe central et principal de la commune (rue du Général de Gaulle, nord-sud), qui bénéficie d'une bande cyclable jouxtant les portières des voitures, est une "autoroute urbaine" où il n'est pas rare d'être dépassés par des poids lourds et des voitures qui circulent bien trop vite à quelques mètres d'un cycliste. Lorsque j'y circule, je ne me sens pas en sécurité et y amener des enfants frise l'inconscience pour un parent. L'autre axe routier principal à l'est de la commune (Avenue de la République) qui bénéficie d'une piste cyclable pourrait faire penser qu'y rouler est sécurisant, mais des voitures circulent à grande vitesse juste à côté (limitation à 70 km/h) ce qui est en réalité insécurisant (en particulier lorsqu'on remonte la voie avec des voitures en face), avec une grande majorité des portions sans terre plein. Sans oublier les arrêts aux feux pour les vélos qui peuvent atteindre plusieurs minutes. Circuler dans les rues plus résidentielles et étroites est possible mais la pression automobile est très présente (stationnement et véhicules qui nous suivent), ce qui renvoie à une spécificité de la commune (très forte densité). L'axe jouxtant la Deûle est bien entendu le plus agréable de la commune. L'insuffisance des solutions de stationnement long, notamment couverts et fermés (moins de 200 places pour 20 000 habitants), alors que l'habitat individuel sans garage y est très présent.

• La ville ne présente pas un trafic si conséquent en dehors des heures de pointe. Ainsi, même avec peu d'infrastructures dédiées, la circulation est facile à La Madeleine.

• Des efforts sont faits au niveau de la métropole, difficile de savoir ce qui relève exactement de la mairie ou de la métropole.

• Bonjour Sécuriser davantage les derniers 5m avant les intersections en mettant des parking vélo pour sécuriser et augmenter la visibilité pour tous les usages Augmenter le nombre de parking à vélo / anneaux de façon distribuée, 2 par ci 2 par là pour éviter les distances à parcourir à pied et multiplier l'usage du vélo pour des ménages n'ayant pas de garages

• Usage très facilité grâce à des aménagements et la sécurisation des voies cyclables dans la commune

• Parfois les pistes cyclables fans les rues a sens uniques a contre sens sont trop étroites donc dangereuses

• Piste cyclable de long de l axe principal av De Gaulle très dangereux à cause des poids lourds et stationnement voiture.

• L'aménagement cyclable rue du général de Gaulle est très dangereux. Les grands axes sont dangereux car les vélos sont mixés avec les autres types de transport. Le trafic de transit passe en plein centre ville

• Prêt d'un vélo cargo par la commune de 1 mois au lieu de 3 jours permettrait de changer les habitudes d'une famille.

• Trop d'aménagements qui ne sont pas penser pour faciliter le vélo mais bien pour respecter les lois. Beaucoup plus long et dangereux d'emprunter les ronds points sur la route vélo que sur la route pour voiture. On doit céder le passage au voitures partout. Les pistes cyclables rajoutées sur les routes sont un danger permanent car elles ne nous protegent pas des voitures sur la route, ni des voitures qui coupent la piste pour se garer, pour tourner, pour rentrer chez eux sans prendre garde au vélo. Nous sommes aussi en danger face aux ouvertures de portières.. En gros rien ne facilite et ne sécurise la pratique du vélo. Pas protéger face aux automobilistes toujours plus pressé et inattentifs. Je pratique les deux tous les jours et à vélo je suis confronté à ses situations tous les jours. En voiture je l'observe de la même manière.

• communiquer auprès des automobilistes sur fait qu'une zone 30 est réputé cyclable en double sens réf Article R110-2 du code de la route et également faire de la prévention auprès des automobilistes sur leur emprise sur la route et les distances à prendre avec les vélos pour un sentiment de sécurité partagé

• Des gros progrès ont été faits, mais ça manque d'alternatives et d'informations en cas de travaux.

• Developper une vrai politique communale vers et pour le vélo et pas une politique ressemblant au gree washing

• Sécuriser les voies cyclables dans les endroits moins pollués

• De pire en pire, les vélos sont devenus une cible pour de nombreux automobilistes agressifs. Il faut donc faire respecter les limitations de vitesses existantes des voitures.

• Plus ce communication que de réalité. Un axe très dangereux : la rue du général de Gaulle

• On voit vraiment les efforts de la mairie et des communes alentours, on progresse !

• Education des gens en voiture/moto

• que des mesurettes et beaucoup de communication. Refus de toucher à l'espace dédié à la voiture

• Certaines rues à sens uniques pourraient être sécurisées pour sens inverse à vélo / pas de respect des SAS Vélo / pas assez de local pour stocker les vélos

• Circuler sur le grand boulevard est pénible car les cyclistes passent leur temps à attendre aux feux : la piste cyclable est bloquée entre le grand boulevard et les allées latérales et les feus cyclistes sont rouges la majorité du temps. Les bornes Vlilles empiètent sur la piste cyclable. Elle est un peu étroite par rapport à sa fréquentation.

• En progression mais encore à améliorer

• Plus de pistes cyclables bien marquées

• Non

• Le passage sur la rue du Pre catelan et la rue salengro n’est pas sécurisé avec des enf’ats

• l'ensemble des rues trop étroites, et marquage au sol trop léger

• Il faut aussi informer les vélo cyclistes sur ce qui est autorisé ou pas..... certains ont tendance à ne pas respecter le code de la route et cela nuit à l'acceptation des vélos

• J'ai l'opportunité d'être à la fois cycliste et conductrice, donc je comprends les 2 côtés et je trouve que la vitesse est parfois limitée à 30 de façon injustifiée alors qu'il n'y a pas de danger. Aussi, il y a des incivilités à la fois avec les vélos qui se croient tout permis (le fait de passer au feu rouge, partir du principe que le côté droit de la route nous appartient, ce qui n'est pas toujours vrai, ou alors l'exemple d'une pub velib qui nous encourage à pédaler dans les bouchons, ce qui est dangereux, donc peut-être refaire de la prévention sur les droits et devoirs du cycliste), et des incivilités avec les voitures (qui ne respectent pas les priorités à droite, ne ralentissent pas lors des carrefours ou ronds points, oui qui occupent les pistes cyclables). C'est quotidien et je trouve ça dommage qu'il n'y ait pas un point de fait là-dessus, quitte à parler d'amendes pour ce genre d'infractions

• Nécessité plus de stations vLille et besoin d'avoir des postes cyclables totalement séparées des voitures

• Oui, le grand boulevard est horrible, le séquençage des feux n’est pas du tout adapté et pour faire quelques kilomètres on s’arrête tout le temps.

• Alors que la commune a entamé de nombreux travaux de réfection de la place et des axes autour, aucune réflexion sur le vélo n’a été faite. Les rues ont été refaites à l’identique sans faire de piste cyclable pour garder le stationnement des voitures

• Comme dans d'autres communes, les contre-sens cyclables (zone 30) manquent de continuité, sans qu'on n'en comprenne les raisons. Piste cyclable dangereuse et inconfortable avenue du Gal de Gaulle.

• Globalement la ville fait des efforts, après il faut éduquer les automobilistes et les cyclistes a partager la route

• Problème de vitesse des vélos électriques qui prennent le pouvoir le long de la Deule Attention aux priorités à droite à respecter par les vélos (signalement ?) Les vélos ne sont pas toujours prudents aussi

• Il serait agréable d'éclairer les pistes cyclables du boulevard Coubertin après 23.00/minuit et d'éclairer, au passage du cycliste, les chemins de halages. Il m'arrive de rentrer très tard du boulot et j'emprunte ces pistes le jours mais pas la nuit car trop dangereux par manque d'éclairage. Je suis donc obligé de rentrer par la ville, plus éclairée, mais dangereux avec les voitures qui ne contrôlent pas toujours leur vitesse la nuit...

• Continuez à faire des pistes cyclables confortables et à les entr

• Pas du tout assez de piste cyclable sécuritaire (séparée des voies voitures) et surtout pas assez de parking a vélo sécurisée (je n’investis pas dans un bon vélo car on m’a volé des pièces de nuit et il reste a l’air l’hiver)

• Il faudrait plus de continuités des pistes cyclables pour aller vers Lille. Il manque également des places pour les velos pour les parkings de la ville. Certaines rues sont dangereuses notamment quand les velos et voitures sont à contresens

• Axe principal de ka ville trop dangereux pour circuler en vélo

• La piste cyclable est devenue une voie rapide pour les deux roues motorisés

• Il faut plus de sanctions envers les usagers qui ne respectent pas les règles que ce soit les automobilistes (stationnement sur piste cyclable, non respect de distance de sécurité), cyclistes qui passent au feu rouge, qui ne s'arrêtent pas au passage piéton, et enfin les piétons qui traversent n'importe comment, sans respect des règles.

• La municipalité a développé de nombreuses aides à l'équipement du cycliste (subvention lumières, entretiens, casques et même vélos) mais les aménagements urbains années après années ne favorisent pas la cohabitation vélos / véhicules motorisés. il est toujours aussi insécure de se déplacer dans la ville, notamment en inter-quartiers et/ou vers d'autres communes.

• gros point noir le pont de la rue du Gal de Gaulle entre La Madeleine et Marcq mettre la rue Fontaine sens unique avec contresens cyclable pour éviter la rue du général de gaulle et la dangerosité du trafic

• Installer un radar de feu sur les grands axes (exemples : rue salengro, pompidou, de gaulle...) et/ou faire de vraies pistes cyclables. Pénaliser les automobilistes qui mettent en danger les cyclistes quotidiennement (70 sur les routes à 30, dépassement dans les entrées de ronds points ou sur les lignes blanches, non respect des pistes cyclabes pour se garer dessus, non respect des zones vélos avant les feux...), contrôle réel des infractions, éducation des automobilistes et des cyclistes irrespectueux aux dangers du vélo vs voiture.

• Repenser les flux globaux et séparer la circulation entre vélos et automobiles.

• D’avantages de communication sur l’importance des éléments de sécurité en vélo - notamment corporel - serait apprécié. Ma ville compte beaucoup de cyclistes (sportifs, velotaffeurs, coursiers, familles etc) mais peu de personne porte ne serait-ce un casque. Seuls les sportifs et quelques velotaffeurs font l’effort. Il existe bien des solutions de financement pour le matériel cyclable mais je trouve qu’il est nécessaire de promouvoir la sécurité routière de maniere globale.

• Des points avec des outils et pompes pour réparer rapidement

• Certains itinéraires sont questionables, par exemple après le rond point de la chaufferie, pour prendre la piste cyclable le long du périphérique en allant vers Lille, il faut couper 3 voies où les voitures vont vite. Alors qu'il y a possibilité de faire une voie sur un trottoir, en sortie du rond point, en rejoignant directement la piste du périphérique.

• Beaucoup de vélo ne respecte pas le code la route le matin à l’heure de la conduite des enfants à l’école. Beaucoup «de vélos roule sur le trottoir….

• Plus de contrôle des véhicules qui ne respectent pas les sas vélo aux feux

• La principale rue commerçante ne bénéficie pas de pistes cyclables en site propre et je ressens du danger quand je l'emprunte (rue du Général de Gaulle)

• Trop peu de pistes protégées des voitures

• L’avenue de Gaulle (du pont de la voie ferrée a l’entrée de Lille) reste dangereuse dans les deux sens en l’absence de vraies vélos routes réservées

• Manque de respect des 2 roues vis à vis des pietons

• La cohabitation entre les vélos et les véhicules motorisés dans cette commune est un peu compliqué, liée à un trafic automobile intense, voire très intense à certaines heures. Je souhaiterais que les automobilistes soient davantage attentifs notamment lorsqu’ils sortent de leur véhicule sans regarder l’angle mort avant d’ouvrir leur portière. Je souhaite également plus de contrôle sur les vélos qui ne possèdent pas d’éclairage et qui se mettent en danger et la responsabilité des conducteurs de voiture en jeu. Enfin, quid des trottinettes électriques qui représentent un danger de part leur manipulation irresponsable parfois.

• Faire le nécessaire rapidement au niveau du pont de la gare de la madeleine car à vélo il faut se cramponner avec les voitures qui nous frôlent

• Ce qui me freine énormément c’est le fait de ne pas avoir de place dans les parking vélo. J’aimerais acheter un vélo électrique pour aller au travail, mais impossible de le garer chez moi (maison 1930) et trop peur de le laisser dans la rue (vols, dégradation, usure) et je suis sur liste d’attente pour un parking vélo depuis 1 an…..

• + de places de trottinettes lime !

• Beaucoup de "pistes" vélo à rebrousse sens dans les rues à sens unique. C'est hyper dangereux et les voitures ne font pas attention. Je trouve ça scandaleux d'appeler ça piste cyclables. Et les voitures qui stationnent sur les sas vélo 😠

• Il n'y a presque pas de pistes cyclables et les vélos doivent se faufiler entre les files de voitures aux heures de pointes.

• Mieux matérialiser les aménagements vélo. Continuer de les développer car encore trop de zones non propices au vélo en sécurité.

• Le feu vélo permettant de rejoindre l’avenue du G de Gaule depuis la rue Aristides bruant est une calamité. Il dure plus de 5 minutes (ce qui serait impensable pour un automobiliste) et le bouton d’appel est presque toujours en panne. En toute logique, personne ne le respecte. Il y aura un accident grave un jour, et on ne se posera pas les bonnes questions.

• Le vélo est de plus en plus démocratisé à La Madeleine, la Mairie place ce moyen de locomotion au centre de son attention.

• L'utilisation du vélo sur La Madeleine est très facile. Tout est mis en oeuvre par la mairie pour faciliter et encourager l'utilisation des vélos par les usagers.

• Si qq grand axe ont été refaits, dès qu'on les quitte la situation est totalement différente : les rues sont étroites et, même si la commune a par moment tenté de ralentir les véhicules (affichage de la vitesse devant la déchèterie et coussin berlinois ru de Lille ou rue du pré-catelan), les automobilistes ne respectent pas le code de la route sans que cela ait la moindre conséquence (vitesse au delà des limites rue du Précatelant, devant la déchèterie par exemple).

• Politique incitative en faveur du vélo

• L'axe principal est inroullable, pour faire 5km tous les jours, il faut passer 12 feux, du coup tout les vélos les passent au feux rouge par lassitude alors que des ponts exites a coté pour les voitures

• Arrêter de rouler sur les trottoirs et en sens interdit.

• Efforts positifs sur les pistes cyclables existantes. par contre aucun aménagement sécurisé dans les rues en cours de réfection ou refaite récemment. Ils préfèrent toujours les bandes cyclables aux pistes ... Bel effort pour le long du canal

• La voirie est très adaptée à l'utilisation du vélo dans la commune

• Ville dense, mais où tout est fait pour le vélo

• Les travaux de la rue principale ont permis de faire de vraies pistes cyclables ce qui a rendu cette voie bien plus pratiquable pour les vélos. Cela a grandement amélioré mes trajets.

• Les voitures garées en épi reculent sur la piste cyclable de la rue principale et c’est très dangereux. Changer le sens des épis pour qu’ils se fassent en se garant par l’arrière par rapport au sens de circulation serait déjà un peu moins dangereux. Les énormes voitures larges sont ridicules en ville, mais on ne pourra jamais empêcher les gens qui aiment d’en acheter 🙄 (ils dérangent dans les rues avec des contresens vélo)

• Il est plus rapide de circuler sur la route (moins sûre) que sur la piste vélo (feu rouge long pour vélos aux intersections)

• Améliorer le respect du code de la route par les cyclistes : feu rouge, priorité à droite, … Autant de « concept » que de nombreux cyclistes ne respectent pas !

• Le principal danger est du aux automobilistes / camions arretes sur les pistes cyclables, nous obligeant à aller sur la route. Je pense que ces personnes devraient être verbalisées systématiquement, cela réglerait rapidement le problème.

• La circulation à vélo se passe bien parce que la ville est majoritairement résidentielle avec beaucoup de zone 30. Mais sur la rue du général de Gaulle, la largeur parfois ridicule de la piste cyclable nous met en danger

• Maing

• Installation d une piste cyclables ou trotoire à la montée de famars et dans la ville.

• Il faudrais plus de piste cyclable vers Famars et aulnoy car très dangereux sans et indiquer que les vélo sont présent

• Créer surtout une piste cyclable et piétonne pour aller vers Famars

• Piste cyclable inexistante

• Oui créer beaucoup plus de piste cyclable pour aller sur les villes voisines comme Valenciennes, Aulnoy les Valenciennes ou se trouve l'université car très dangereux sur la RD40

• Le Maisnil

• Certaines questiions ne sont ne sont pas appropriées pour une petite commune semi rurale.

• Manque de parking pour vélos au alentour des écoles.

• Il n’y a aucune piste cyclable. C’est assez dangereux de circuler sur les grands axes dans ces conditions

• Situations très différentes entre les voies principales, dangeureuses, et les petites routes de campagne, très agréables

• Marchiennes

• Malgré les limitations les véhicules motorisés roulent trop vite et ne prennent pas de distance avec les vélos.

• De très beaux chemin de campagne en sécurité mais malheureusement une situation déplorable en centre ville, très dangereux, pas où peu de piste cyclable. Et pas de réponse de la mairie

• Le principal problème concerne les pistes le long de la route nationale entre le centre et Sec-Marais, qui sont insuffisamment sécurisées (de Même vers Orchies), parfois très étroites, et certaines bordures empêchent Le passage avec une remorque vélo. La voie verte était une alternative viable par temps sec avant que l'accès à la forêt ne soit recouvert de gros cailloux difficilement praticables, surtout pour les enfants.

• Rue étroite sur les contours de Ville et la traversée par les axes principaux pas du tout sécurisé

• Une ligne en peinture ne devrait pas faire office de piste cyclable sur des routes nationales ou départementales très fréquentées par les véhicules motorisés. Il serait bon d’y mettre des pistes sécurisées.

• Piste cyclable sur la départementale pas sécurisée

• Commune ou il faut éviter de circuler à vélo car aucune piste cyclable et très d

• Voies cyclables en centre ville inexistants, et circulation à vélo dangereuse. Voies cyclables en extérieur de centre ville peu larges et très dangereuses. Sans la voie verte c’était malheureusement le drapeau rouge complet… c’est d’ailleurs le seul chemin que je m’autorise à vélo.

• Les voitures prennent toute la place et roulent très vite même sur les portions soit disant limitées à 30km/h. Il n'existe aucun aménagement vélo en ville. De plus, les berges de la Scarpe, espace préservé pour les piétons et vélo, va être ouvert aux voitures.

• Il me semble important de créer des pistes cyclables pour circuler en toute sécurité. Je limite mes déplacements à vélo car c est trop dangereux de rouler sur la départementale qui n est pas aménagée pour les cyclistes.

• Il est primordiale de prévoir une piste cyclable sécurisée pour rejoindre Sec Marais à la ville et surtout au collège pour les enfants

• La commune est bien desservie par voie verte et chemin de halage ce qui facilite la pratique du vélo à la bonne saison. Sinon pistes cyclables quasi inexistantes dans la commune et pour rejoindre les communes voisines en sécurité

• Pas de piste et trottoir en cailloux

• Il faut faire ralentir les véhicules motorisés. Pas seulement mettre des panneaux de limitation de vitesse

• Faire respecter les limites de vitesse avec des contrôles ou une présence policière La création de pistes ou bandes cyclables

• Marchiennes, avec sa forêt ,sa voie verte et le chemin de hallage de la Scarpe est une ville verte, certes, mais une réflexion devrait être menée sur l'accés à vélo des différents quartiers vers le centre ville.

• Si la ville m'était en place des pistes ciglables, nous pourrions nous déplacer en vélo. Quel domage.

• Les pistes cyclables sont inexistantes

• Piste cyclable avec des véhicules stationnés, gravillons, boue, branche, et bitume plein de défauts et un entretien inexistant nous force à rouler et à nous mettre en danger sur les routes nationales sans compter sur l'agression permanente des automobilistes

• Commune très dangereuse pour circuler à vélo. Difficile d’arriver à la forêt ou au bord du canal pour plus de tranquillité!

• Les voies départementales autour de Marchiennes sont absolument inadaptées à la pratique du vélo. Certaines sont même particulièrement dangereuses. Nous avons malgré tout la chance d'avoir des voies vertes mais elles ne permettent pas de pouvoir accéder à toutes les communes environnantes.

• Circulation en ville très dangereuse du à l'étroitesse de certains tronçons et la présence de nombreux poids lourds

• Marcoing

• Je me suis fait mordre en pleine zone vide, un chien est sorti d une'ferme à masniere aucun refuge possible'si'ce n est de sprinter L accident s est produit il'y a un mois j'en est toujours des traces La ferme est un vendeur de bois à la sortie de masniere un appel à la mairie de masniere pour signaler les fait à été mené mais depuis je'n'ose plus passer devant pour voir si le maître a pris ses dispositions

• Marcq-en-Barœul

• Manque de piste cyclables dans des petites rues près des écoles et bcp de gros axes à traverser

• le reseau n est pas du tout adapté aux enfants alors qu ils sont nombreux a vouloir gagner en autonomie en se deplacant a velo. la traversée de certains carrefours est dangereuse, il manque de SAS vélo surtout pour les heures de pointe. les zones 30 ne sont pas du tout respectées

• Les zones 30 ne sont pas respectées et jamais de contrôle Des routes sont refaites sans bande ou piste cyclable ou place réellement faite au vélo La place de la voiture n'est pas remise en cause elle reste privilegiée

• Des pistes cyclables dessinées sur la route où’les voitures nous frolent ou bien le longe de stationnement de voiture (quand une portiere s’ouvre c’est tjrs une grande frayeur) Pas beaucoup de pistes

• L’arrivée au rond point aux oies en venant du bourg est dangereux. La piste cyclable s’arrête et on ne sait pas comment rejoindre la route. La piste cyclable est mal aménagée pendant les travaux près de la ferme aux oies en direction de Domyos.

• Le long des grandes avenues avec voie centrale, je pense qu'il faudrait modifier le sens des feux, car il y a souvent des véhicules qui bloquent le passage des vélos lorsque le vert est pour les vélos... Bonne journée

• Il serait urgent de limiter l'usage toxique de la voiture dans cette ville qui est hors de contrôle. Les trottoirs sont infestés de véhicules mal stationnés. Les remontées de points noirs à proximités des écoles notamment, ou des enfants sont mis en danger ne sont pas pris en compte par la mairie. Les automobilistes ont un comportement excessivement dangereux par manque de rappel à la loi. Les communications de la ville font office de greenwashing ; il serait bien de dé-bétonner un peu et d'ajouter un peu de végétation car la ville est particulièrement chaude en été, et le sol reflète particulièrement fort la lumière rendant les déplacements en mobilité douce particulièrement désagréable.

• Manque de pistes cyclables poir proteger les enfants. 1 logo aubsol le suffit pas. Les zones dites de rencontres ne sont pas sécurisées. Il ny a pas de peinture au sol, cela créé des situations dangereuses. Il manque de nombreuses accroches velo en ville

• Certains rond points ( traversant le grand boulevard par exemple)sont très dangereux . Il manque des pistes cyclables sur les voies secondaires.

• Le réseau cyclable est bien développé et agréable. Cependant les pistes pourraient être davantage sécurisées en étant séparée de la route. Les véhicules motorisés ne sont pas toujours très respectueux des cyclistes.

• Améliorer la sécurité du vélo au niveau des carrefours. On se retrouve collé aux voitures car les pistes cyclables s’arrêtent 50 m avant les carrefours. Plus de pistes cyclables, matérialisées au sol partout.

• Les aménagements cherchent a améliorer la sécurité des cyclistes, mais trop souvent en les ralentissant. Perte de priorité, détours, virages serrés, stops multiples. Un cycliste à l'arrêt n'a aucun moyen d'éviter une collision. Au quotidien, on finit par prendre les voie automobiles pour gagner du temps et c'est parfois plus sûr. L'entretien des pistes laisse parfois à désirer (morceaux de verre, graviers ou feuilles)

• Les nouvelles constructions ne sont pas suffisamment réfléchis pour l'usage du vélo.

• Mauvais signalement lors de croisement avec les piétons qui sont mal protégés. Carrefours avec les grands axes sont dangereux car les feux sont trop longs et les cyclistes prennent de gros risques.

• Pistes cyclables très peu nombreuses (il n'existe presque que celle du grand boulevard construite il y a plusieurs décennies). Croisements du grand boulevard dangereux. Existence de quelques bandes cyclables absolument pas sécurisées témoignant de l'incompréhension de ce qu'est la pratique du vélo par les pouvoirs publiques (bandes cyclables coincées entre route et places de stationnement). Routes refaites récemment sans création de pistes cyclables. Et pourtant...la pratique du vélo progresse légèrement, qu'est ce que ce serait si les infrastructures suivaient!

• La piste cyclable Av. du Maréchal de Lattre de Tassigny n'est pas entretenu (aucun soufflage). Elle n'est pas continue et c'est priorité aux véhicules motorisés. L'entretien des haies sur la piste cyclable du grand boulevard se fait toujours entre 8h et 9h (là où il y a le plus de vélos), ça serait intelligent de décaler d'une heure.

• ras

• Il faut plus de piste cyclable qui arrive jusqu'au feux de signalisation, mettre des panneaux m12, passer de 50 à 30 kilomètre au à bord des écoles,

• Traversee du pont sur la rue de menin tres inconfortable et dangereuse

• Le boulevard Clemenceau n’est pas praticable de manière sécurisée en vélo et encore moins avec des enfants pour se rendre au centre aéré. Les carrefours des mini tunnels ne favorisent pas du tout le vélo avec des attentes longues

• Il me semble que ma commune ne développe pas le réseau le réseau de piste cyclable.

• une Communication envers les cyclistes car parfois certain ne sont pas respectueux des autres usagers (Piétons et automobilistes) La route se partage. Communiquer aussi envers les cyclistes pour qu'ils ne circulent pas de nuit sans éclairage et qu'ils règles corectement leurs feu avant quand ceux ci eblouissent (Feu trop horizontal)

• Tant que des décisions fortes et radicales ne seront pas prises par les pouvoirs publics en faveur des vélos et au détriment des voitures, il n'y aura pas de réelle amélioration pour les cyclistes qui resteront alors peu nombreux. A voir où les priorités sont mises.

• Si on a un vélo cargo ou même un bon vélo, on n'a peur de se faire voler. Il faut aussi des parking vélo aux arrêt de bus et statio de tram.

• Les croisements avec les mini tunnels sont dangereux.

• il serait bénéfique de réparer les bords de routes , rehuasser les les bouches d'égouts pour qu'elles soient au meme niveau que la route et non pas un trou

• La rue Albert Bailly ne possède aucun aménagement cyclable. La rue du docteur ducroquet ne possège aucun aménagement cyclable au début de la rue au niveau de l'école Notre dame de Lourdes. Ces 2 rues sont très fréquentées par les écoliers et collégiens mais rien n'existe pour les proteger. Ces 2 rues devraient être en interdiction de doubler un cycliste sur environ 300m

• Quelques aménagements anecdotiques ont été faits, histoire de préparer les Municipales à peu de frais

• Récemment un aménagement de bandes cyclables a été réalisé route de menin, avec un trafic de 15 000 véh/j...dommage, il s'agit d'un axe qui aurait pu voir le vélo se développer

• Peu de progrès à part la rénovation de la piste du grand boulevard

• Sécuriser la traversée du Grand Boulevard. Saler les pistes cyclables et passerelles en hiver (gel-neige). Ajouter du stationnement le long du Grand boulevard. Davantage séparer les cyclistes de la route (passer de la bande cyclable à la piste cyclable). Verdir l'espace public.

• Sensibiliser au partage de l’espace public Prévoir des solutions pour changer d’axe aux carrefours Ne pas interrompre les pistes cyclables brutalement et sans alternative

• Le bitume de certaines rues et boulevards sont renouvelés et aucune piste cyclable n’est ajouté! C’est imcomprehensible

• La nouvelle passerelle possède un rail dans leur escalier, il est cependant inutilisable (1/trop proche de la rampe pour vélo avec des sacoches, 2/trop glissant en descente), et les ascenseurs fréquemment Hors Service. Le détour est raisonnablement impossible, de nombreux cycliste prenne le sens interdit à l'entré de l'atelier des trams. cela rend le passage très inconfortable et dangeureux. Autre point, l'usage de la piste cyclable du rond point de la pilaterie se fait assez bien dans un sens, mais trop risqué dans l'autre. Quand vous revenez de Mons, les usagers venant de la voie rapide ont une vitesse élévée, et regarde à l'opposé du cycliste. lorsque le traffic est peu dense, la traversé dans ce sens est trop risqué pour moi.

• Les axes cyclistes sont bien développés. Le problème reste sur les croisements avec piétons ou véhicules. A la fois le cycliste qui passe alors qu'un piéton devait passer (ou passe proche d'un piéton) et l'automobiliste qui fait de même envers le cycliste. Le probleme se trouve sur les écarts de vitesses

• On est sur des injonctions contradictoires permanentes : les pistes cyclables ne permettent clairement pas de circuler serein, nombreux sont les axes où nous sommes très vulnérables (bascule vers marcq Paul doumer direction marquette, ultra dangereux, axe foch aussi, Gabriel Péri fausse piste cyclable ou les gens mal garés obligent à se décaler, zvec passag important de véhicules agricoles ou industriels de Lessafre, plus des conducteurs à pleine vitesse car l’axe péri n’a ni ralentisseur, ni dispositif dissuasif, bref le seul les cyclistes courageux et convaincus subissent. Mais clairement marcq est complètement à la traine. Donc d’un côté le retard sur l’infrastructure et immense (donc la volonté politique en vérité) et de l’autre les usagers qui ne font pas l’effort et qui privilégie le SUV et la mini BMW électrique pour faire 5 km. Des villes comme Grenoble devraient clairement donner des inspirations à l’approche old school complet de la commune. On s’étonnera que l’air est irrespirable. Mais je suis curieux de connaître le nombre de marcquois qui bossent à moins de 5/6 km de chez eux. Face à l’œuf et la poule et des usagers globalement paresseux au volant, le politique a un rôle majeur et vital à jouer. Pour utiliser le vélo depuis plus de 10 ans je vois des améliorations mais famélique aux regards des enjeux et pas à la hauteur d’une ville riche comme Marcq. Cela ne renvoie pas l’énergie d’une ville dynamique et de demain. De. E point de vue je trouve la ville très en retard et manquant clairement d’impulsion. Incitation des usagers, pistes cyclables à déployer, limitation des véhicules polluants, limitation des vitesses encore plus drastiques Si on a un vrai plan d’aménagement du vélo et qui couvre la métropole les usagers devront passer pour beaucoup par le vélo et se convertiront au fur et à mesure. le ROI ? Baisse de la pollution, moins de maladie cardiovasculaire moins de cancers moins de maladie tout court qui ne sont jamais mis dans la balance mais qui coûtent combien derrière en prise en charge noyée dans les masses de coût de l’assurance maladie ? Ou des assurances privées? Autant je trouve les discours de Piolle à Grenoble extrémiste parfois autant pour avoir pratique le vélo dans un rayon de 25 km autour de Grenoble c’est une révolution! Et le jour et la nuit versus la proposition de la métropole de Lille et en particulier ici de Marcq. Les solutions existent, de l’audace de la volonté des infrastructures et les citoyens suivront. Donc le compte n’y est pas! Bougeons nous!!!!!

• Je me déplace souvent entre Roubaix et Marcq en baroeul, une fois que je suis sur la piste cyclable du tramway, tout va bien, pour sortir de Roubaix c’est insupportable. Pas de places dans les plus petites rues . Des gens roulent toujours comme des malades. Aujourd’hui je ne peux pas envisager une sortie vélo avec les enfants en sortant de chez moi à Roubaix.

• la promotion du vélo dans la commune n'est que saupoudrage. Seule la métropole entreprend vraiment un début de politique allant dans le bon sens.

• L'entretien de pistes est la belle oubliée après les efforts réalisés pendant le COVID en terme de constructions de Kms de pistes cyclables. ET communication envers le condutecuers de voitures,...:S toujours en danger auprès d'eux

• Facilité l'accès au bord de marque depuis la rue de menin et de ce côté de la ville pour éviter de prendre les ponts qui sont dangereux

• Urgent d’aménager carrefours croisé Laroche peu de place aux feux compte tenu du nombre de vélos + piétons

• Pistes cyclables quasi inexistantes (en dehors des mini tunnels)

• Lorsque les pistes cyclables existent, il y a souvent un problème : Elle se termine aux intersections Elle ne sécurise pas les cyclistes (chausidou ou juste ligne blanche au sol) Les entrées ou sorties sont inadaptées Les feux vélos sont trop longs et mal synchronisés (c'est plus rapide de rester dans la circulation) C'est super que les infrastructures existent mais globalement il y a toujours un problème

• Carrefour très dangereux à Clémenceau Hippodrome. Non respect du feu rouge par les voitures tournant pour s'engager dans les minis tunnels ou dans la contre allée direction Lille

• La piste cyclable du grand boulevard est un atout d'un côté et un handicap de l'autre : elle est sous-taillée par rapport à la fréquentation d'une part (pas assez large) et d'autre part, les feux verts très courts et rouges très longs ainsi que leur mauvaise synchro rallentissent grandement la vitesse moyenne, un vrai irritant!

• Manque d’information pour le respect des piétons. Les vélos spores électriques sont dangereux pour lés piétons dans les espaces parta

• Souci des piétons et des joggeurs sur les pistes cyclables

• Il y a des choses très bien qui ont été réalisées mais il y a encore beaucoup d’endroits dan

• les cyclistes font n’importe quoi et n'utilisent pas les pistes cyclables Ils roulent sur les trottoirs, brulent les feu, coupent les croisements dans n'importe quel sens Ils sont très dangfureux

• Bonjour, à part la piste cyclable le long des mini-tunnels. Je n'ai vu quasiment aucune amélioration en quelques années.

• Sensibiliser les cyclistes et les trottinettes qui roulent sans éclairage la nuit : ils sont dangereux pour eux et pour no

• Les pistes ne sont pas continues, que des tronçons les voies double sens alternées sur la piste cyclable n'est pas sécurisante pour les Vélo, voire les autos

• De belles améliorations ont ete faites ou sont en cours. Il faut continuer dans ce sens. Un point qui me semble important pour que la pratique du vélo se fasse toute k'année et sur une longue durée c'est l'entretien des pistes cyclables. Exemple: les déneiger et les saler, les nettoyer pour éviter les crevaisons,... Enfin, si possible, éviter de faire des pistes à côté de voitures en stationnement, je me suis déjà prise plusieurs portières car les conducteurs, ou passagers, ne font pas attention en descendant et une portière c'est aussi dangereux qu'un carrefour.

• Il ne s'agit pas que d'une commune mais de toute la métropole. Je vous defie de faire le boulevard lille tourcoing ou Roubaix sans griller un feu... vous êtes plus longtemps à l'arrêt tant le rouge est long pour les vélos.

• Les feux vélo sont beaucoup trop court, sur le boulevard à certains endroits (Croisé Laroche en particulier) un enfant à a peine le temps de s'élancer avant que le feu ne devienne rouge

• le boulevard Clemenceau a été rénové et il n’y a pas de piste cyclable alors que le boulevard est large

• Il y a des sections très dangereuses à vélo notamment rue rouge barre, alors que c’est à côté de la maison de la jeunesse et de l’école

• Arrêt de la piste cyclable en face de l'école Notre Dame de Lourdes, très dangereux le matin. Fin de l'avenue Foch, arrivée au bourg, ou se placer lorsque l'on va tout droit? Si on suit la piste cyclable, on se retrouve à droite des voitures qui tournent à droite. Boulevard Clémenceau, arrivée grand boulevard, provenance Pilaterie, plus de piste cyclable à l'arrivée au feu, comment remonter la file de voiture? Feux du grand Boulevard trop long pour les cyclistes.

• Que de rénovation des routes principales sans rien faire pour le vélo (boulevard clémenceau et rue nationale). Un mandat 2020-2026 clairement raté

• Une écoute active sur mes retours d'usager à velo , feuilles à dégager ou entretien à realiser

• Mettre plus de panneaux priorité vélo, rajouter des feux rouge a vélo faire plus de piste cyclable part moments il en à pas.

• c'est une commune qui dit se soucier du sujet de la mobilité douce mais qui ne fait concrètement rien. Quelques pistes cyclables sur quelques grands axes, pas tous, loin de là. Pour le reste il n'y a rien et les vélos sont à la merci d'automobilistes qui prennent la route pour un défouloir et qui roulent comme des fous sans qu'il n'y ait jamais de contrôle ou de police. Le cycliste est en sursis tous les jours à Marcq, à la merci d'un automobiliste mal luné ou au téléphone qui aura envie de se "faire un petit con" comme ils disent sur la route... Dramatique.

• Fréquemment on a des travaux de voiries, de type rénovation de rues, qui n'embarquent aucune amélioration du dispositif cyclable (exemples récents : boulevard clémenceau, rue Charcot, refaits sans création de bandes cyclables là où c'était absent). Sentiment qu'on aménage du cyclable dès lors que ça n'enlève aucun stationnement automobile.

• La qualité de l’air est très mauvaise et nocive pour la santé alors qu’on a besoin de respirer pour pédaler. Certains jours, avec le nombre extravagant des véhicules thermiques, qui rejettent leurs gazs nocifs juste à cote des cyclistes, c’est suffoquant et ça nous donne des cancers. De nombreuses voies sont interdites aux cyclistes (rocade, périphérique, …) , et l’inverse n’est pas vrai malheureusement. Il serait judicieux de donner systématiquement la priorité aux cyclistes sur les voitures dans les ronds-points et les carrefours et d’éviter que les automobilistes utilisent leur téléphone portable au volant. Certains nous frôlent et ne respectent pas les limitations de vitesse.

• Lmcertains tronçons du chemin du halage devraient être refaits car ils comportent énormément de trous et de bosses compromettant le confort et la sécurité des vélos de ville

• Campagnes pour apprendre aux automobilistes à partager la route (en toute courtoisie)

• Vitesse des voitures beaucoup trop élevé en ville même les endroits limité a 30km/h ne sont pas respectés🥴🙄

• L'usage du vélo est devenu habituel pour la population Marcquoise

• Je fais tous mes trajets quotidiens en vélo, et de manière générale, les voitures et les itinéraires permettent de se déplacer en sécurité. il y ad es améliorations constantes. e niveau d'implication des usagers mériterait d'être augmenté : mais c'est géré au niveau de la Métropole et on sent une plus grande distance vis-à-vis des citoyens pour être en écoute. c'est sans doute un problème : les communes ont de moins en moins la responsabilité de la voirie...

• Le danger est très important aux carrefours comme par exemple entre bd Clemenceau et grand boulevard.

• Une vraie présence policière pour éviter que les voitures roulent très très vite sur l’Avenue Foch, enfant à vélo et à proximité d’école.

• Merci de revoir les voiries pour ne pas arrêter les voies cyclables avant les carrefours qui sont des lieux très risqués pour les vélos ! Mettre les voies cyclables en valeur ! Sinspirer de nos voisins flamands et néerlandais ! Quel futur souhaitons nous ! De beaux et grands espaces pour circuler à vélo ET le garer facilement ! Merci de votre attention sur le sujet

• beaucoup de piste le long de 2x2 voies urbaines (boulevard clémenceau) sans protection

• Pas de piste cyclable sur la totalité du boulevard Clemenceau est aberrant

• Il y a encore des améliorations à faire mais globalement très satisfaisante par la politique de la ville vis-à-vis des cyclis

• Le grand boulevard est facile à emprunter à vélo. En revanche, il est plus compliqué d'en sortir pour emprunter une rue parallèle et il est même parfois nécessaire de mettre pied à terre et emprunter les passages piétons pour être en sécurité.

• les routes sont déneigées mais pas les pistes cyclabes par exemple. la voiture est reine et le vélo c'est secondaire

• Des communications sur des projets cyclable sans les réaliser. Des années qu'on attend le passage pie qui chante

• les pistes cyclables dédiées sont à développer. les pistes cyclables entre la route et une ligne de stationnement de véhicules sont encore trop nombreuses et dangereuses : en tant que cycliste, on craint ce qui se passe à gauche avec les véhicules et on craint l'ouverture d'une portière parmi les véhicules stationnés à droite.

• Des efforts sont fait mais sans réel optimisation des possibilités qu'offrent la ville notamment lors des travaux de réfection des voiries, la circulation vélo ne semble pas souvent un élément de réflexion. Certains croisements sont très dangereux et un grand manque de continuité des pistes ou voies cyclables. Peu de trajet sont sécurisés versus les voitures.

• Les passages piétons à la sortie de l’école européenne donnent lieu à des bouchons et des chocs entre voitures sortant du parking et vélos. En tant que cycliste, c’est toujours difficile de savoir comment entrer et sortir dans l’école. Le trafic n’est jamais fluide à ce point précis, je ne sais pas comment on pourrait l’améliorer, mais ça semble important d’y réfléchir car nous avons expérimenté des situations dangereuses.

• Utilisation de mon vélo de manière quotidienne, les pistes cyclables sont surchargées et dangereuses aux heures de pointe et elles sont trop étroites. Dangereux de croiser un autre vélo. Les marqueurs au sol sur la rue dans le sens de la circulation sont dangereux et jamais respectés par les camions et les voitures. On se fait toujours coincé sur la bordure du trottoirs. Les marqueurs au sol à contre-sens dans les rues sont encore plus dangereux, avec un risque de collision frontal mortel. Ce ne sont pas des pistes cyclables.

• Bon velo

• encore trop de coupure dans le reseau. et des passages dangereux pour les vélos ( peinture de marquage très glissante)

• Il serait souhaitable de réduire grandement les défauts de chaussée : les cyclistes y sont bien plus sensibles que les automobilistes. Il faudrait aussi des feux tricolores aux rythmes bien plus favorables aux vélos. Parmi les nombreuses extensions envisageables pour le réseau, il faudrait viser à terme une piste cyclable à double sens de *chaque* côté du Grand Boulevard ; c'est un chantier long et coûteux mais si on regarde chez nos amis néerlandais, une artère d'une telle taille sans double piste cyclable de chaque côté y serait impensable.

• A Marcq en Baoreul, la personne qui a conçues les pistes cyclables à soit jamais mis son cul sur une selle soit n'a que 2 neurones non connectés. Faire des stops et des traversées de routes c'est augmenter les interfaces donc les risques. Le vélo c'est un mode de circulation douce et qui doit être fluide. Les 2neurones font tout ce qui est possible pour stopper les vélos. A Marcq il manque cruellement d'emplacements pour garer en toute sécurité son vélo (des arceaux). Trop peu de dégagements à droite autorisés. Des plaques d'égouts sur une grande partie des pistes avec des chocs répétés. Des entrées de pistes avec des bordures et non un lissage pour ne pas avoir de chocs.

• Nettoyer les pistes cyclables: il y a du verre cassé beaucoup trop fréquemment et partout.

• Regroupons nous et faisons pression face à la communication fallacieuse de la commune de Marcq. De l’enfumage pur et simple

• Maresches

• Aucune piste cyclable

• Dans la commune, le seul aménagement pour les vélos était des vélo peints au sol. La ville a fait construire une écluse pour limiter la vitesse des voitures à l'entrée par dessus cette "voie cyclable", sans aménagement pour les cyclistes. Cela oblige à se décaler vers le centre de la rue pour passer et est dangereux. Récemment, un trottoir à été aménagé empietant de moitié ces petits vélos dessinés au sol. Les rues sont en mauvais état avec de nombreux trous et bosses et les petits vélos peints au sol sont très largement effacés.

• Marly

• La ville est en pleine transformation urbaine, mais oublie d'intégrer la question des mobilités lorsqu'il s'agit d'aménager des pôles générateur de déplacement comme des groupes scolaires ou des espaces de détentes. La ville propose toujours plus de parking en surface et gratuitement sans intégrer le stationnement pour vélo. La ville n'a pas la maîtrise techniques nécessaires en matière d'aménagements cyclables en confondant aire piétonne, voie verte, Zone 20, Zone 30, DSC, bande cyclable et piste cyclable. Les derniers chantiers de rénovation urbaine se sont terminés en oubliant de relier les nouvelles "Voies vertes" créées aux anciennes pistes cyclables persistantes sous la végétation envahissante.

• En développement et encore en prévision. Bravo

• Il est dommage de ne pas avoir de pistes cyclables pour pouvoir se déplacer en sécurité.

• Dommage que l'ancienne voie ferrée n'a pas été transformé en voie verte pour pouvoir aller au collège ou se rendre au centre équestre en vélo.

• Des améliorations récentes mais sans concertation ni réflexion entraînant des défauts de conception et de continuité des itinéraires

• Dans notre ville MARLY 59770 Notre quartier n’est pas prioritaire seul le centre ville a de l’intérêt … et je vous parle pas les conditions pour amener les enfants à l’école . Exemple 1 accident mortel ( voiture - velo limite MARLY / AULNOY ) sans compter 2 accidents mortels entre voitures au meme endroit et …. Rien ….

• Ils y as des trottinette électrique qui roule sur les pistes cyclables est sa devrait être marqué au début de la banbe cyclable interdit c est vraiment dangereux pour les gens

• C’est d mieux en mieux Il en faudrait partout pour que c soit encore plus facile

• Merci des récentes transformation de la ville qui pensent aux vélos. On oeut toujours faire mieux mais c'est sur la bonne voie!

• Les créateurs de pistes cyclables sont ils cyclistes? J’en doute

• Priorité aux cyclistes aux rond points où la circulation automobile est séparée des cyclistes (place Cardon, nouveaux rond points foralies, Avenue des Sports. Renforcer la signalétique verticale Harmoniser l’ensemble des passages piétons / vélos mixtes. La lecture pour tous les usagers est confuse car ces passages mixtes ne se trouvent pas partout . Des panneaux M12 a certains endroits Autoriser la circulation à deux sens pour les cyclistes à Marly

• En dehors des axes principaux aucuns aménagements pour les cyclistes. Le centre ville, les cités sont difficiles a circuler en sécurité

• Revoir là entretien de la piste cyclable au niveau du carrefour market et l’entrée des fontinettes (redessiner les bandes etc)

• Les aménagements pour vélo prévus, en cours de réalisation ou livrés récemment ne sont pas à la hauteur des enjeux : sous-dimensionnés, faites en dehors de la chaussée et peu visible donc propice au conflit piétons/cyclistes et invisibilisant aux yeux des automobilistes.

• Gros gros changement dans cette ville. Je travaille à 3km de ma maison, je n’aurais jamais pu aller au boulot en vélo tant la route était dangereuse. Aujourd’hui j’ai une piste cyclable d’un bout à l’autre. Le maire a eu le courage de supprimer des stationnements pour créer des pistes cyclables … incroyable maire pro vélo !

• On pense aujourd'hui à la place du vélo. Mais il y a du retard... De même pour les réparations ou achats. Il faut aller sur les communes voisines.. Sinon, les nouvelles voies cyclables sont top. Malgré le manque de respect des gens qui cassent du verre ou autre sur la voie et les crevaisons sont souvent présentéses

• Dans les rue à sens unique, autoriser les vélos à y circuler à contre - sens Changer les régimes de priorité aux ronds points (notamment dans la zone des nouveaux aménagements des Floraries Autoriser le passage aux feux rouges (panneau type M12) Créer une continuité entre la fin de la piste l’avenue Henri Barbusse et le rond point de la zone du centre commercial (« Boulangerie Louise; Henri Boucher »)

• Trottinettes dangereuses sur les pistes cyclables Pas beaucoup de pistes (devant stade denayer)

• Maroilles

• Commune rurale, poids lourds irrespectueux voir dangereux envers les cyclistes. On gêne le trafic routier et on nous le fait bien sentir. Les distances de sécurité ne sont jamais respectées

• Cette commune ne se prête pas aux pistes cyclables car beaucoup de montées et descentes. Beaucoup de circulation de poids lourd dans la grande rue principale. Très dangereux même les véhicules roulent vite et même dans les petits chemins . Aucun respect pour les piétons, animaux et cyclistes

• Marquette-lez-Lille

• Très peu de pistes cyclables surtout sur les grands axes Pas assez de verbalisation sur les voitures dangereuses

• Les bonnes notes accordés à ce sondage viennent surtout des chemins de halage qui sont vraiment pratiques. Le reste de la ville est clairement dédié aux voitures. Les pistes cyclables sont inexistantes. Les nouvelles routes n'ont pas de pistes cyclables ! Par contre les usagers de la route sont compréhensifs et la cohésion sociale est assurée sur la route en général. Par contre les enfants sont constamment en danger et le week-end les chemins de halage sont bondés et les enfants ne peuvent pas vraiment apprendre la pratique du vélo sur piste car ils sont sommés de se garer pour laisser passer les sportifs. En bref je dirai que la gestion des axes de déplacement est surtout pensé pour la voiture en limitant les pistes cyclables à certains axes bondés (les chemins de halage) le week-end

• Il y a encore beaucoup à améliorer sur la commune pour favoriser l'utilisation du vélo dans les déplacements des Marquettois.

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes. Les véhicules sont trop rapide et dépassent souvent devant un feu rouge ce qui est très dangereux

• Commune en cours de transformation, avec un nouveau quartier très grand, au niveau des Moulins de Paris. Le trafic routier / voiture a énormément augmenté avec ce quartier, ce qui crée des bouchons monstres. Si on veut éviter ces bouchons à vélo on est obligés de rouler entre les voitures, qui elles-mêmes font n'importe quoi. Tout le monde est très tendu sur la route (cyclistes et voitures). Donc plutôt que de refaire des routes, il faudrait développer de vraies pistes cyclables pour réguler la circulation et inciter à ce moyen de transport plus responsable.

• Nouveau bitume trés bien mais route chaotique de par le partage. Il aurait mieux valu juste refaire la chaussée sans les nouvelles modifications. Les voitures frolent ou double peu avant les rétrécissements.

• Les bandes cyclables ne sont pas suffisantes. Ce n'est pas un coup de peinture qui nous protège a vélo il faut des vraies pistes cyclables séparées de la route et a l'abri du danger. Je roule quotidiennement a vélo mais je refuse d'emmener mes enfants en vélo car trop dangereux a cause des autres véhicules qui nous frôlent ou nous suivent de trop près si on chute. Aussi pourquoi arrêter les bandes cyclables 10m avant une intersection ? Et a contrario nindiquer que 3 peintures vélo au sol avant un feu rouge ? Compliqué de remonter un e file de voiture par la droite et du coup ça pert tout l'intérêt du vélo de pouvoir se positionner dans le sas vélo en cas d'impossibilité de doubler les véhicules a l'arrêt

• La liaison village en Flandres, jusqu au centre ville n'est vraiment pas ideale

• Il y a eu un grand chantier de rénovation du chemin de halage le long de la Deûle ce qui est très appréciable et puis ... c'est tout. Le reste de la ville ne contient presque aucun aménagement cyclable, même pas des bandes. Les route dans les quartiers résidentiels pourtant limitées à 30km/h n'ont aucun aménagement pour faire respecter ces limites.

• Des pistes cyclables séparées de la route serait plus sécurisant pour les enfants

• Il faut que l’on rebouche les trous des routes et faire des pistes cyclables sur les grands axes.

• Les travaux sont en cours cela avance bien !

• Aucune piste cyclable sécurisée existe sur Marquette lez lille, y compris sur les routes et domaines construits récemment !

• Entretien des quais de la Deûle et la Marque à assurer régulièrement. Coupure dans les pistes sans prévenir, dangereux+++ pour les enfants surtout (remarque à cheval entre Marquette et Wambrechies) Mais on n'a pas à se plaindre, en centre ville c'est dangereux et désagréable

• Le long du canal au moulin de Paris c'est dangereux pour ce balader à vélo au bord du canal il y à pas de barrière de sécurité

• Le long de la Deûle, un côté refait l autre avec une voie ferrée mal entretenu qui entraîne énormément de chute de cyclistes. Et des tronçons entretenus mais que par parcelles. Accès dans le centre compliqué en. Vélo car aucune sécurité des voies

• C'est un progrès depuis quelques années qu'il faut poursuivre

• Augmenter les pistes cyclables

• Garage à vélo car sa encombre les maisons donc beaucoup de monde on pas de vélo à cause de sa

• Peu de piste cyclable sécurisé, il est très dangereux de circuler avec les enfants Le peu de piste dédié sont en très mauvais état

• Crée des pistes cyclables sécurisé

• Aucun aménagement pour rejoindre le collège en sécurité, les pont sont très dangereux, lors de nouvelles constructions rien n'est prévu pour le vélo.

• Prévoir des pistes cyclables qui sont inexistant!!

• Avoir des garages à vélo sécurisés Et surtout des pistes cyclables sécurisés car il y a très peu de piste cycla

• Il n'y a pas assez de piste cyclables et quand elles existent, elles sont trop étroites et trop proches des véhicules motorisés notamment bus et camions.

• Des travaux sont en cours qui améliorent la circulation mais certaines questions en cours de traitement doivent être poursuivi, je pense notamment au stationnement anarchique des voitures (par exemple devant le Kiosque le mercredi)

• tout simplement inexistant, le tout voiture est privilégié

• Faire des bandes cyclables permettrait pourrait éviter aux voitures de nous serrer et de leur montrer qu'il peut y avoir des gens à vélo sur la.route Des milliers.d euros ont ete utilisés pour rénover les berges de la Deule. Ils auraient été plus utile pour aménager les voies cyclables dans la ville. Le rue de lille est en court de rénovation et aucune.piste cyclable n'est prévue.

• Compliqué de faire une place au vélo dans une ville au centre d'une métropole qui a été façonnée par la voiture depuis des décennies. Le nombre de cycliste a quand meme bien augmenté mais il y a encore beaucoup de réticences à se libérer de la voiture pour des trajets courts (en dessous de 5km) pour se rendre à diverses commodités (médecin, pharmacie, supermarché, boulangerie ...) car il le danger est présent dans la tête des gens et ils ont peur de passer à l'action

• Marquillies

• Piste cyclable inexistante pour rejoindre La Bassée à 3 kms avec une route départementale très dangereuse et des véhicules qui roulent très vite

• Une piste de salome à la Bassee

• Il faut une piste cyclable sécurisée pour traverser tout le village

• ras

• Petite commune… mais qui pourrait développer des bandes cyclables… et surtout pousser la métropole à créer des pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines, pour l’instant il n’y en a qu’une… Je ne suis jamais trop rassurée sur les axes principaux et évite de sortir aux heures de pointe, quand les habitants rejoignent ou reviennent de la metr

• Quand on pense velo, on pense à la bicyclette. Utilisateur d'un cargo je rencontre beaucoup de problème (stationnement, circulation...)

• Rien n’est fait pour favoriser le vélo.

• Masny

• Absence de piste cyclable Bandes cyclables dangereuses (sortie de garage, véhicule stationné, bande cyclable non entretenue obligeant à aller sur la route), automobilistes ignorant la différence entre bande cyclable et piste cyclable

• Inexistant

• Mastaing

• Réfléchir à l'usage du vélo et au déplacements dans la commune, notamment pour la sécurité des enfants et le stationnement des vélos. Faire appliquer l'interdiction d'accès aux rues en sens interdits aux véhicules motorisés de passage dans la commune et l'autoriser aux cyclistes par un marquage.

• Maubeuge

• L'agglomération n'a toujours pas élaboré son schéma directeur cyclable et marche

• Mis a part les berges de la Sambre le reseau du val de Sambre est dramatique a feignies la piste cyclable s'arrête d'un coup alors que rejoindre maubeuge serait vraiment bien pareil dans le sens feignies vers neuf mesnil la piste s'arrête au carrefour de croix mesnil avec un route très dangereuse si on veut continuer vers neuf mesnil Hautmont. A Hautmont le bord de Sambre est dans un état pitoyable il faut un VTT obligatoirement ...pour aller sur Aulnoy il faut encore et tjrs rouler dans l'herbe ...rien pour se rendre sur Bavay alors qu'une vieille ligne SNCF n'attend que ça. Bref désastreux ...j'ai faillit plusieurs fois me faire percuter par des véhicules ...

• Pas de vrai piste cyclable. La voie de bus est dangereuse. Ce n'est pas une piste cyclable.

• Quelques vélos peints sur la chaussée....pas de plan global réfléchi pour la circulation des vélos dans et aux abords de la ville, quelques pistes cyclables discontinues au bout desquelles le cycliste est livré à lui même, sans autre solution que de se retrouver au milieu des voitures et des camions.

• j'habite dans un petit village qui n'a aucune politique Vélo, mais j'ai répondu sur celle de Maubeuge qui est voisine, mais la politique vélo est insignifiante (aucun stationnement sécurisé, et les pistes cyclables sont quasi inexistantes) S'y rendre à vélo à Maubeuge devient un exploit. Dans cette ville, le vélo est absent.

• La ville de Maubeuge a fait des efforts pour disposer des arceaux vélos (mais nan abrités). Le seul véritable stationnement protégé et longue durée se trouve à la gare. Les véritables routes dédiées au vélo sont soit le chemin de halage soit les voies bus (même si les feux à détection ne détectent pas les vélos). De nombreuses améliorations basiques pourraient être réalisées : M12, sens interdit sauf vélo, zones partagées. Des grands axes et ronds points/Carrefour sont encore extrêmement inhospitaliés pour les mobilités durables.

• Aucuns aménagements dans mon quartier pour rouler à vélo donc extrêmement dangereux surtout avec un en

• La notion du vélo et de son usagé ne sont pas traité par la commune. Sans interet !

• L'usage du vélo ne fait pas parti des moyens de déplacements privilégiés par les décideurs locaux. Le vélo se pratique essentiellement dans les communes et la campagne alentours dans le cadre d'activités sportives tel que VTT ou Route. De même le transport Rai - Vélo est pratiquement impossible vu la configuration des gares à moins d'être un super sportif avec un vélo de moins de 10 kg

• Nombreux risques au même giratoire par les conducteurs de véhicules motorisés qui ne respectent pas la priorité du vélo quand celui ci est déjà engagé dans le giratoire (av de France)

• Mecquignies

• Les pistes cyclables sont inexistantes contrairement à certaines villes ou département. Ce n’est pas suite à une politique des villages ou villes seulement le financement de la réalisation de pistes cyclables ou création de voies vertes ne sont pas des priorités et pourtant cela améliorerait la circulation, l’environnement… la réflexion sur la possibilité d’utiliser le vélo pour aller travailler en utilisant des pistes sécurisées serait un plus pour la santé et l’environnement et pourtant n’est pas une priorité. Dommage pour des villages déjà mal desservis en bus ….

• Mérignies

• Prévoir des pistes cyclables lors des aménagement de nouvelles résidences est impossible, trop couteux!!

• Manque d'entretien de la voie verte : boue/flaques

• L’usage du vélo quotidien n’est pas encouragé par la ville : inciter les habitants à utiliser les vélos pr les déplacements du quotidien / à commencer par l’école (un garage à vélo pr enfant, des journées de sensibilisation…)

• Pas d'effort de notre ville en faveur des mobilités actives qui seraient pourtant un grand plus pour notre cadre de vie. Les seules pistes existantes sont celle des départementales, on 'e peut rejoindre de façon sûre les autres communes. Résultat, sans notre territoire semi rural, l'auto solisme reste quasiment la seule solution. Ne pas s'étonner si se développe autant d'indépendance vis à vis de la voiture et d'individualisme.

• Non

• Merris

• A Merris on emprunte des routes de campagne sur lesquels les automobilistes ne nous voient pas

• Crée des pistes cyclables pour rejoindre les communes voisi

• La création d une station de gonflage au centre ville est bien mais peut etre mal indiqué

• En campagne, nous ne sommes pas concernés par toutes les questions posées

• Non

• Agréable à vélo mais très dangereux avec la circulation automobile.....

• Merville

• Rien est fait pour la circulation des vélos, les dernières routes qui ont été refaite n'ont jamais intégré une piste cyclable, mais par contre il y a des grands trottoirs avec du stationnement....

• Pistes cyclables casi inexistantes, très dangereux pour les enfants et personnes âgées

• Plus de bandes cyclables pour une meilleure sécurité

• La création d'une piste cyclable entre Merville et Estaires

• Je m'abstiendrai de dire mon ressenti qui est dans le rouge.

• J'ai appris la semaine dernière qu'il y aurait apparemment un chemin qui devrait devenir une piste cyclable reliant Merville et Estaires, ce serait vraiment très intéressant que ce projet voir le jour si c'est vrai.

• Pas de piste ou de couloir cyclable en ville.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, se déplacer à vélo oblige à circuler avec les voitures. Lorsque la circulation est dense, je ne me sens pas en sécurité. Pour les enfants, je trouve cela dangereux.

• pistes cyclables inexistantes

• Il est temps de considérer le vélo comme un véritable outil de déplacement, il faut donc des vraies structures adaptées et sécurisées pour sa bonne pratique...

• Très peu de bande cyclables et surtout aucun endroit pour garer notre vélo en toute sécurité.

• Quand le temps le permet, on fait des trajets a vélo surtout pour aller à l'école car manque de place de stationnement, bouchon... Pourtant nous n'habitons pas à Lille.....

• Impossible de se rendre vers Lestrem, ou vers béthune en sé&crutié. Voies principales absolument pas aménagées

• l'usage du vélo est peu ou pas pris en compte dans la conception , le réaménagement de la ville.

• Manque de pistes cyclables

• Méteren

• Il très peu de pistes cyclables et mal entretenues (crevaison garantie avec vélo de route) Certaines routes sont très dangereuses pour les cyclistes et sans alternative ; exemple la D944 au pont de l'autoroute A25. Merci

• Le velo dans le centre est dangereux (comme dans d'autres localites). Le plus gros problème est le manque de respect des règles de base du code de la route (distance d'1m ou 1m50 pour depasser). Les automobilistes ne considèrent pas le cycliste ou groupe de cyclistes comme des usagers au même titre qu'eux. Et malheureusement ca se confirme dans tous les coins de France. Associé à cela des pistes cyclables dans des états parfois déplorables voire impraticables.

• Millonfosse

• commune trop petite sans réels moyens à ce niveau malheureusement

• Moncheaux

• Circulation impossible sur les grand axes sans être en danger avec le gros traffic de véhicule motorisé ! Camion et j’en passe

• Mons-en-Barœul

• Il y a eu des aménagements de faits, il y a quelques années mais souvent en dépit du bon sens. La PM se contrefiche des stationnements sur les aménagements cyclables (l'adjointe en charge de la circulation m'a déjà soutenu que si, si, le code autorise à stationner sur une bande cyclable

• La mairie aimerait en faire plus mais les chantiers sont aussi décidés par la métropole, ce qui bloque certaines décisions. Les axes qui devraient être sécurisés ne sont pas la priorité en termes d'aménagements. Les derniers aménagements se résument à des pictogrammes vélo sur la route et à des réductions de vitesse, mais sans aménagements pour les faire respecter.

• Il faudrait planifier la réalisation de vraies pistes cyclables et non des bandes cyclables très dangereuses pour les usagers à vélo, ainsi que des stationnements plus nombreux, de meilleure qualité. Et surtout, le faire en priorité aux alentours des écoles, collèges, stades... lieux où se rendent les enfants, les ados. Merci

• Difficulté avec les voitures roulant vite et proches. Automobilistes agacés par notre présence sur les axes sans piste, s’impatient, font grogner leur moteur pour nous dépwas

• Il y a eu des loupés dans les travaux d'aménagement (bandes cyclables au lieu de pistes).

• Les liaisons entre Lille et Mons-en-Baroeul pourraient être améliorées, surtout sur Lille, rue Gutenberg et rue du Fbg de Roubaix. Merci

• Point positif récent : autorisation de contre-sens cyclable dans quelques rues résidentielles. Mais pas toujours accompagnées d'un aménagement cyclable sécurisé, dommage (on s'est un peu contenté de poser une panneau d'autorisation vélo sous le panneau "sens interdit"). Points négatifs : - manque d'arceaux vélos ou abris sécurisés sur l'ensemble de la commune, - impression que la commune se "repose sur ses lauriers" : les grands axes ont eu des aménagements cyclables il y a longtemps, car ils étaient "faciles" à faire techniquement car larges avenues (Zola/Schuman/Adenauer, Coty/Sangnier, Leclerc/Gayet...), idem sur quelques rues résidentielles larges. Depuis, j'ai l'impression que ça n'avance quasiment plus, notamment pour équiper les rues résidentielles. Or, il en reste qui sont suffisamment larges pour être aménagées (par exemple rue lacordaire et tout le mail lyautey, ou rues lavoisier, de l'an 40 et du 11 novembre, notamment pour offrir un circuit sécurisé aux élèves du collège Descartes). Reste le problème des rues moins "faciles" car plus étroites, besoin de conserver le stationnement automobile, etc. Pourtant, il existe des solutions (plein de communes sont confrontées au problème et en trouvent des idées d'aménagement !). Mais cela nécessite sans doute de s'engager à limiter et/ou modérer le trafic automobile et à sérieusement régenter le stationnement automobile (beaucoup de rues avec du stationnement des 2 cotés et/ou sur le trottoir) dans une commune où les habitants me semblent peu volontaires à ces limitations. Le processus sera à construire AVEC et POUR les habitants. Ca peut être un chouette défi, en commençant par faire un "test" sur une rue, avec à minima consultation des habitants de la rue.

• Même quand ils font un aménagement pour les vélos, ils ne consultent pas les usagers, ce qui fait que certains bons aménagements sont finalement mal finalisés(défaut rédhibitoire)

• > ville à 30kmh mais jamais de contrôle > double sens cyclable en voie unique dangereux car tous des idiots dans leurs caisses > manque UN PUTIN DE VRAI RESEAU CYCLABLE > pont entre siant maurice et mons en baroeul : UN PUTIN D'ENFER

• Sécuriser rue Jules Guesde derrière Carrefour anciennement Cora

• Les nouvelles pistes cyclables sont plutôt confortables et sécurisées. mais la grande majorité des bandes cyclables n'ont pas la largeur nécessaire (parfois moins d'un mètre ! ) et souvent, longent les voitures en stationnement (risque d'emportièrage).

• C'est avant tout la jonction entre les communes qui pose problème. Par exemple le trajet de Mons à Lille est pénible voire dangereux

• on voit que ce n'est pas considéré comme un facteur d'inclusion et d'émancipation par la mairie

• Les rues de Mons-en-Baroeul privilégient globalement la voiture aux vélos et même aux piétons ! Dans de très nombreuses rues, les voitures se garent sur les trottoirs, ne laissant plus le passage possible aux poussettes ou fauteuils roulants.

• Aucune consultation des usagers. Résultats souvent des mauvais choix dans les nouveaux aménagements. Des choses simples comme les sas vélos aux feux sont toujours pas généralisées.

• Des aménagements coûteux pas tjr bien réfléchis Haute tolérance pour les véhicules stationnées sur les bandes cyclables et les conduites dangereuses Manque de structures pour attacher les vélos aux abords des écoles et salle de sport

• De Mons en bareoul à Lille Europe pas de piste cyclable dommage et Dange

• Prévoir des aménagements cyclables sur la rue du général de Gaulle pour permettre aux enfants de se rendre en sécurité en vélo au collège lacordaire

• Faire plus attention aux abords des tours de l'europe, au niveau de la boulangerie, les gens se garent et manoeuvrent n'importe comment. Se faisant, la piste cyclable devient impraticable à cette endroit

• Le problème numéro 1 dans le vélo comme dans d'autres domaines sont les incivilité et l'impunité. Tous les jours il y a des excès de vitesse, des gens garés sur la piste cyclable, les places handicapés, des endroits non prévus pour...

• Insécurité liée aux motorisés

• Les pistes cyclables sont pour la plupart prit par les voitures

• rue du général de Gaulle, tellement dangereuse pour les enfants et les adultes, meme pas de piste cyclable sur un des axes les plus importants de la ville (sauf sur la partie refaite) itinéraire sécurisé pour aller dans le centre de Lille rapidement inexistant. c'est tellement dommage on ne peut pas faire rouler nos enfants mis à part sur les trottoirs...

• Il manque un aménagement cyclable dans la rue du général de Gaule. La rue Rollin est maintenant en contre sens vélo mais c’est très dangereux. Il manque un aménagement au sol ainsi qu’un panneau préventif dans la rue du général de gaule. Les voitures qui tournent dans cette rue n’ont pas conscience que des vélos arrivent en face.

• On est toujours en attente de solution de stationnement des vélos boulevard leclerc devant la salle de sport

• Il faut faire une piste cyclable bien aménagée, sécurisée avec des bordures et couleur qui séparent la voie pour les véhicules.

• Permettre de sécuriser le vélo pour les enfants me semble être le plus important.

• Élargir les pistes cyclables Verbaliser les stationnements sur les pistes même pour 2 mn

• L’architecture et la configuration des routes sur les grands axes routiers ne permettent d’avoir des pistes cyclable sécurisées : pistes aux abords des routes sans délimitation physique (uniquement un marquage au sol) / pistes cyclables pris en sandwich entre la route et les stationnements (ouverture de portières, véhicules stationnés sur la piste cyclable, véhicule en circulation se deportant sur la piste cyclable pour contourner un autre véhicule, etc…).

• Manque de piste cyclable en contre-sens dans les rues à sens unique.

• Quasiment aucune vraie piste cyclable, uniquement des bandes minuscules, ou des voies partagées avec les bus

• Malgré des travaux dans les rues, aucune création de piste cyclable. Seulement des bandes cyclables dangereuses car les automobilistes se rabattent dessus lors des rétrécissement de vois, de plus les bandes sont étroites donc les voitures nous frolent

• Les grands aces (avenue Robert Schuman notamment) sont dangereux pour les vélos : une simple bande cyclable, alors que l'avenue est très large (qui permettrait la création de vraies pistes bidirectionnelles)

• Créer de vrais espaces de circulation sécurisés par rapport aux voitures

• Avec un parking à présent à durée limitée boulevard des acacias et la recrudescence de voiture dans la rue Jean Jaurès, je ne peux plus aller travailler tous les jours à vélo sous peine de prendre deux amendes par jour pour ma voiture que je ne peux pas toujours garer ailleurs.. Du coup je prends moins mon vélo et plus ma voiture. Dommage !

• Il y a encore beaucoup de choses à faire pour améliorer l'usage du vélo

• Certains tres bons aménagement n'ont pas du etre fait par des cyclistes car les trajectoires sont initilisables ex voie de la pilaterie. et toujours des personnes qui prennent la route pour un circuit.

• Les pistes cyclables sont existantes mais peu sécurisées, pour les adultes comme pour les enfants. Ce qui rend les déplacements en vélo dangereux. signalétique peu visible ! et axes principaux dangereux (fréquentation et vitesse).

• Les usagers du velo sont aussi des conducteurs de voiture, donc chacun doit se respecter, les cyclistes doivent respecter le code de la route autant que les conducteurs auto.

• Le problème qui persiste est le non respect des zones aménagements pour cyclistes (avancements, bande cyclable, refus de priorité), et l'agressivité par défaut employée à l'égard des cyclistes. Dépasser pour rejoindre plus vite un feu rouge met en danger le cycliste

• Bandes cyclables parfois trop étroites et inutilisables Elles sont aussi très souvent trop proches des voitures en stationnement avec les risques de heurter une porte qui s’ouvre. L’idéal reste les bandes cyclables totalement isolées des voies motorisées.

• J'ai peur quand les bandes cyclables sont entre les voitures garées et la route. Souvent, la place pour les voitures est assez étroite, du coup les voitures empiètent sur la bande cyclable (voir la prennent totalement pour les camionnettes). On se retrouve très à gauche de la bande, et les voitures qui roulent doublent très près− je préfère de loin rouler au milieu de la route lorsqu'il y a un terre-plein central, ça me semble beaucoup plus sécurisant.

• Arrêter de faire des bandes cyclables et faire des pistes cyclables, mettre des arceaux, faire baisser la baisse des automobilistes

• Creer des pistes cyclables sécurisées ou des rues "priorité aux velos" et non des voies partagées et priorisées pour les voitures serait la 1ere étape - Dans le questionnaire, ce serait bien d'avoir une option de repose "non concerné"

• Mons-en-Pévèle

• Nous avons une voie verte ce qui explique certaines réponses positives. Mais par exemple la rue pour aller au collège à vélo est étroite, sinueuse et longée par des fossés, pourtant les véhicules y circulent très vite. Peu d'enfants vont au collège à vélo !

• Un voie vélo a été mise en place là où un chemin et voie peu fréquentée. Par contre sur la départementale dangereuse rien n’est fait ! Les remarques des cyclistes pour améliorer certains sens de circulation ne sont pas pris en compte dans le village.

• Pas de piste cyclable et vitesse excessive dans toute la commune des véhicules y compris sur les routes communales.

• Aucune piste cyclables existantessur des axes routiers à 80 /90 km. Existence de la voie verte... agréable certe... mais pour promener...pas spécialement en concordance avec des déplacements quotidiens commerces, travail etc.. ou alors elle nous fait faire des detours

• des pistes cyclables pour aller d un village a l autre

• Investir dans des pistes cyclables y compris dans les hameaux dépendants de mons en pevele et pas seulement dans le ce

• Très difficile, route catastrophique, vitesse des véhicules élevés.

• Aucune amélioration pour le vestiaire déplacements en vélo en pour rejoindre les autres communes en sécurité pour se rendre au travail

• Faire des pistes cyclables entre les diverses communes.

• Il ya quasiment tout à faire à mons en pevele concernant l'usage du vélo et le rendre plus sûr

• Peu de pistes cyclables (même si des efforts faits pour certains aménagements) Circulation motorisée rapide

• Les liaisons intercommunes sont inexistantes et les véhicules motorisés très imprudents.

• Ras

• Montigny-en-Ostrevent

• Les débris de verre sont partout. Crevaisons pour les pneus les plus fragiles. Non-respect du code de la route non sanctionné. Chacun, chacune fait ce qu'il veut comme il veut. Vitesse excessive, virages coupés voire conduite à gauche, conduite à contre-sens, consommations (alcool, cannabis et autres). Il ne se passe rien. Je continue tout de même à prendre d'énormes risques.

• Morbecque

• il n'y a aucune piste cyclable qui permet de rejoindre les villes à proximité sur la commune de la motte au bois. pas de piste cyclable sécurisée ni vers hazebrouck ni vers merville ni même vers morbecque centre village

• Mortagne-du-Nord

• Les élèves du collège y vont en autocar ou en voiture car y aller en vélo est très dangereux justement pour le dernier k. Depuis le centre ville jusqu'à l'établissement, il n'y a rien pour les protéger. La bande cyclable est abîmée et très mal entretenue.

• Voie Verte à crée sur l'ancien chemin de fer jusque St amand les eaux et tournai côté belge la voie à déjà été réhabilité Vivement chez nous aussi

• Aucune piste cyclable malheureusement et cela est très dangereux pour circuler avec mes enfants pour aller à l’école en transport écologique

• Usage dangereux à cause de la vitesse excessive des voitures. Une signalisation au sol vient d'être posée. Pas d'aménagement pour les croisements dangereux.

• Mouchin

• Pas de piste cyclable dans la commune… la commune est traversée par une départementale une piste il y a une piste cyclable mais pas assez large et très très dangere

• Pas de vraie piste cyclable pour rejoindre les communes environnantes, notamment pour rejoindre le lycee

• On ne veut pas rouler à la vitesse d’un vélo en voiture, on veut être en sécurité à vélo, ne confondez pas les deux.

• Il manque énormément de piste cyclable

• Aucune piste cyclable sauf sur une grande route dangereuse.

• Aucune liste cyclable

• La commune est équipé de bande cyclable pleine de gravier. Pas d’entretien du tout

• Malheureusement un manque de moyen financier, c'est un village.

• Commune rurale. Globalement pas de difficultés pour pratiquer le cyclisme. La grande route départementale allant de Orchies à la frontière est à éviter. Inutile de dépenser de l’argent pour faire des pistes cyclables et ne pas les entretenir. La pratique sportive du cyclisme est souvent incompatible avec l’utilisation des aménagements cyclables séparés de la route. La meilleure solution reste la zone matérialisé par des bandes pointillés sur le bord

• Bonjour, Entretien et plus de voie cyclable dans mon village et entre les villages. Je voudrais le faire avec mes enfants mais je ne veux pas à cause du manque d'installation et de sécurité.

• compliqué avec le trafic des voitures

• J'ai failli avoir de graves accidents sur le parcours Mouchin - 4 Cantons plusieu4s fois, dont 3 fois pourtant seul trajet, en plein jour avec un gilet jaune sur le dos. La bande cyclable Mouchin Sainghin n'est pas assez sécurisée, par endroit très dégradée. Le parcours Sainghin / 4 Cantons est très sur et agréable.

• Mouvaux

• Il manque des stationnements pour les vélos à la Poste, à la salle la Boussole, etc. Traverser le Grand Boulevard à vélo est périlleux. Les feux sur la piste cyclable du Grand Boulevard sont bien trop long. Dommage que la voie verte du Ferrain ne soit pas en asphalte. Dommage que les gouttières pour y accéder aient été posées trop proches du bord : elles sont inutilisables.

• les pistes cyclables ont été développées récemment. C'est très agréable de circuler à vélo

• - Augmenter la durée des feux cyclistes sur la piste cyclable du grand boulevard qui traverse la ville : 30 secondes pour le cycliste, 2 mn pour la voiture - Augmenter le nb de pistes cyclables sur les rues fréquentées : rue de Roubaix, rue F Roosevelt, rue de Lille par exemple

• Le Maire fait juste du green--washing mais rien n'est fait en faveur des modes actifs. Au contraire on augmente le nombre de stationnement voitures en centre ville !!!

• Peut faire beaucoup mieux !

• Augmenter le temps des feux verts vélo...trés courts à Mouvaux

• l'état des routes sans piste cyclable est devenu catastrophique dans tout le secteur ... rouler à vélo devient dangereux

• Il faudrait rajouter des pistes cyclables sur les rues principales (rue de Lille, rue Franklin Roosevelt) Également faciliter la traversée du boulevard de la marne, notamment au niveau du triez

• Passer la rue de Tourcoing en voie partagée avec des voies cyclables prioritaires..... comme la rue du brun pain a Tourcoing

• Des efforts mais tellement de retard pour le vélo à Mouvaux !!!

• Sensibiliser les piétons qui utilisent la piste cyclable et ne laissent plus de place pour les cyclistes (poussette, fauteuil roulant en plein milieu où groupe de personnes qui utilisent toutes la voies) très récurrent sur mouvaux.

• Mettre davantage de ralentisseurs pour les vehiculles motorisés et mettre une piste cyclable rue de Lille du parc Hautmont jusque la chapelle rue d Isly. De meme a proxilité des petits commerces mettre des facilités de stationnement sécurisés pour les velos. Et vegetaliser les espaces cyclistes

• Ajouter des pistes cyclab

• Mouvaux est une villes où l'on peut pratiquer le cyclisme sans trop de problème. Malheureusement, il y a beaucoup de discontinuité sur le réseau et bien souvent sur les carrefours et les ronds points, zones les plus à risque pour les cyclistes.

• Nous avons la chance dans cette commune d’avoir une piste cyclable séparée au milieu des voies automobiles sur le Grand Boulevard. Le seul problème vient de certains piétons qui l’empruntent comme si c’était un trottoir…

• Faire une voie cyclable sécurisée sur la rue de Lille/londres/tourcoing

• Les pistes cyclables sont rares et servent de bande d’arrêt d’urgence pour les véhicules 🚗 Ne Parlons pas des travaux 🚧, les véhicules de chantier considèrent les bandes cyclables comme lieux d’entreposage des matériaux ! Et ensuite les pistes sont sales et non pratiquables

• Il pourrait y avoir plus de marquage au sol pour les vélos (bandes cyclables) quand il n’y a pas la place ou le budget pour faire des pistes cycl

• Mettre station V Lille

• Vivement le prochain maire …

• Les cyclistes ne respectent pas les piétons . Ne respectent pas les véhicules motorisés , ne respectent pas les feux rouges . Déambulent sans respect du code de la route .

• Trop de conflits avec les piétons et les coureurs sur la piste cyclable du Grand Boulevard. J'ai déjà eu un accident à cause d'un piéton qui marchait sur la piste et qui a changé de direction sans regarder derrière lui. Il serait temps de faire quelque chose pour rendre la piste cyclable aux cyclistes !

• Tout en zone 30 même les voies departementales Penser trottoir en même temps aussi pour poussette et rollator Tout est lié quand il s’agit de bien traitance

• Naves

• Il est parfois difficile de répondre aux questions. Nous n'avons pas de piste cyclable dans la commune de Naves et empruntons la route partagée avec les voitures.

• Neuville-en-Ferrain

• Des itinéraires vélo pas adapté et absents des zones où se trouvent l'activité professionnelle. Aucun encouragement à privilégier les mobilités douces à la voiture. Zone industrielle dangereuse à cause de la disparition de la bande cyclable.

• Neuville-Saint-Rémy

• Je suis cyclosportif et me rend au travail à vélo 3 fois par semaine 30km À/R. Pas d’aménagement en place.

• Souvent les pistes s’arrêtent en plein milieu !! Et il n’y a plus d’accès dommage Manque beaucoup de pi

• Faire des pistes cyclables afin de faire des ballades en vélo avec ses enfants serait préférable et rassurant

• L'usage n'est pas pensé.

• Aucun effort fait pour favoriser le vélo sur Neuville saint Rémy ainsi que Cambrai

• Neuville-sur-Escaut

• Il n'y a pas du tout de piste cyclable

• Les gens roule trop vite dans la ville. Il faudrait limiter la circulation sur l'axe principale de la ville. Et il n'y a aucun piste cyclable pour rejoindre les villes alentours c'est très dangereux.

• Nieppe

• Piste cyclable entre parking et commerce très dangereuses pour les cyclistes

• Ville moyenne avec un gros potentiel (plate, beaucoup d'usage du vélo jusqu'à un temps récent encore par des personnes âgées...), mais les principaux axes sont totalement pensés pour la voiture au détriment des piétons et des cyclistes (stationnement partout, pas d'espace séparé entre cyclistes et voitures, pas d'encouragement à laisser un espace suffisant entre le cycliste et la voiture lors du dépassement (séparateur important entre les voies, les voitures ne débordent pas sur la voies de face et frôlent).

• Des progrès ont été réalisés mais ils sont tous dans le même quartier, la rue principale par exemple reste très dangereuse (piste inexistante ou à peine tracée, véhicules motorisés roulant vite, pas d’adaptation des ronds points)

• Y'a que la route principale où il y a une piste cyclable

• L’utilisation du vélo est très désagréable, voire très dangereuse pour les enfants et les personnes âgées Vitesse trop élevée, pas ou peu de pistes cyclables et aucune signalétique pour inciter les cyclistes à prendre des itinéraires alternatifs

• Il y a un peu d'effort à l'entrée de Nieppe en venant d'Armentieres mais en discontinu et un peu bizarre... Il y a une route extrêmement dangereuse pour aller au centre commercial. C'est quasi suicidaire...

• la piste cyclable sur l axe Nieppe Armentières est très dangereuse stationnement en épis après la piste cyclable les voitures reculent sans vous voir , aucun aménagement pour aller à hyper U voir les villages aux alentours

• La piste cyclable rue d' Armentieres est incomplète , après le rond point elle n' existe plus et elle reprend au niveau de mairie pourquoi ? Alors qu'il y a de place pour un aménagement , autrefois elle existé .

• Pas de piste cyclable sur l’axe principal qui est très large

• La situation des cyclistes dans ma commune est extrêmement dangereuse les infrastructures cyclables sont inexistantes il en va de même pour le code de la route il est urgent d'adapter les routes pour les cyclistes

• La rue d'Armentières est très dangereuse dû au stationnement des véhicules

• Plus de vélo

• Je circule tous les jours à vélo et très fréquemment je me sens en danger soit parce que les voitures ne respectent pas le code de la route (les stops par exemple) ou par manque de visibilité sur les grands axes (route d’Armentieres). Circuler à vélo est un engagement écologique et économique mais c’est aussi une prise de risque malheureusement.

• Attention route de Nieppe vers erquinghem lys dangereuse

• Aménager des pistes cyclable entre la sortie de Nieppe et super U zone de l'épinette.

• Beaucoup de paroles, peu d'actes 😩

• Bien que la commune à créée des pistes cyclables certains vélo ne les utilisent pas

• manque d'endroits sécurisé pour permettre aux enfants d'apprendre /de faire du vélo en toute sécurité

• Des routes ont besoin d'être refaite afin de faciliter les balades à vélo en toute sécurité.

• Voir

• Bcp de progrès fait mais encore à faire …

• Il y a 2 collèges et pas de piste cyclable sur cet axe commun, c’est dangereux Et la Ville est à moitié à la campagne la partie « campagne » à 0 piste cyclable c’est super dangereux Ma mal à rêve du le sien après avoir fini au foss

• les vrais pistes cyclables ne sont que des embryons sans continuités . Nous avons un centre commerciale à l' extérieur sans accès cyclistes et piétons . Aucune volonté municipale pour développer les déplacements doux

• Il serait bien d’aménager le pont entre Nieppe et Super U pour pouvoir faire ses courses en vélo

• Comme dans de nombreuses villes en France, on compose avec une infrastructure déjà en place, en essayant d’aménager tant bien que mal des espaces pour les vélos, tout en continuant à privilégier les véhicules motorisés — ce qui, au final, aggrave la situation au lieu de l’améliorer.

• Une belle amélioration ces dernières années. Il y a encore des axes importants à faire, notamment vers la zone Super U où l'on rencontre souvent des piètons et cyclistes le long de la grand route très dangereuse

• Station de gonflage pour pneu de vélo à créer ou à repare

• Nivelle

• Rien pour le vélo

• Il est très dangereux de franchir le pont, ce serait intéressant de faire un pont spécifique vélos pour éviter les véhicules motorisés qui roulent si vite et font attention à rien

• Peu mieux faire

• Il faudrait trouver une solution pour améliorer la sécurité dans la rue principale

• Faire de vraies pistes cyclables isolées et protégées de la circulation auro

• Pas de trottoir pas de piste cyclable dans le village par contre des haricots ça on n'en compte plus tellement il y en a

• Il n'y a même pas de trottoir la plupart du temps... Alors les pistes cyclables partout... On en est loin. Les gens motorisés font n'importe quoi et ne respectent aucunes règles de sécurité (du type laisser 1,5m en doublant).

• Circulation très dangereuses notamment rue de l'église. Impossible d'amener les enfants à l'école en vélo

• Manque de signalisation ( panneaux et au sol)

• Faire des pistes cyclables car il y en a pas même pas de trottoir

• Entretient des pistes + création de nouvelles pistes et des marquages au sol notamment à l’entré de nivelle où il y a les fameux nouveaux stop le marquage porte à confusion

• Avoir des pistes cyclables Faire ralentir la vitesse des veh

• Il existe un pont très dangereux à traverser et aucun signalement ou aménagement est mis en place malgré les demandes

• Nomain

• Sur Nomain certaines routes de campagne très fréquentées ne présentent aucune garantie de sécurité: pas d espace dédié à la mobilité douce, peu d éclairage, une vitesse excessive des vehicules motorisés. Comment privilégier la mobilité douce dans ces conditions ?

• Mon maire soutient le tousavelo. Bravo

• Aucune piste cyclable à nomain à ma connaissance.

• Aucune piste cyclable, pas du tout sécurisé pour les enfants, notamment pour se rendre au collège ou au lycée.

• Des pistes cyclables seraient les bien

• aucun

• Impossible de rouler en sécurité en vélo mais aucun autre village au alentour n’est adapté. Toute les routes sont faites à 100% pour les voitures. Il y a parfois de fausse piste cyclable sur lesquels roulent les voitures.

• Sensibiliser les conducteurs de tracteur et bus aux dépassements

• Créer une piste cyclable reliant nomain à genech qui compte 2 lycées et qui permettrait à de nombreux usagers d'aller au lycée à vélo en sécurité

• Trop peu de moyens mis en œuvre pour les cyclistes, dangerosité des véhicules motorisés qui ne respectent pas la sécurité des cyclistes

• Le projet d'une voie vert pour rouler en sécurité avec des enfants

• Aucunes pistes cyclables dans notre village mal

• Ce qu'il nous faut c'est la Tousavélo !

• Un groupe projet à proposer d'aménager des anciennes voies ferrées en piste cyclables. Ce serait un vrai gain de temps pour l'accès rapide aux communes environnantes et beaucoup plus sécuritaires. Quand est-il ?

• Couper les herbes hautes dans les virages lorsque nous roulons sur une pise cyclable à contre sens...hyper dangereux..!!!

• Noyelles-lès-Seclin

• Mettre en place plus de pistes cyclables sécurisées.

• Une honte Ça roule vite Le matériel urbain est cassé régulièrement Étroitesse des routes Vehicule sur les tr

• Les rétrécissement sont dangereuses pour le vélo sur les axes principaux. Pas de voie vélo prévue

• Difficile de répondre car sur cette petite commune beaucoup de critères ne sont pas adaptés.

• C'est un petit village : pouvoir rejoindre les autres communes en toute sécurité

• Comme rien n ai respecter et entretenu et surtout rien n ai étudié avec la population. Des technocrates et la plus part pas dans la réalité.

• Faire des piste cyclable pour rejoindre seclin et wattignies et houplin ancoine

• Developper les vois protégées pour rejoindre les communes voisines ou les commerces proches

• Pour plus.de sécurité, plus de pistes cyclables et moins de vitesse....

• À part quelles aménagements aux feux tricolores pour la circulation ,il n’y a pas de pistes cyclables dans la commune ni en sortie pour rejoindre d’autres communes,Noyelles étant une commune très passante pour rejoindre l’autoroute …et grande communes voisine .

• Axe passant très dangereux sans aménagements pour les velo

• Pas de pistes

• L’absence de pistes cyclables autour du village n’est pas de la responsabilité du maire mais de la MEL

• Le problème n'est pas nécessairement en ville car c'est un village (donc pas très grand), mais pour sortir de la ville où aucune structure cyclable n'existe pour rejoindre les villes alentour. De plus, les innombrables ronds-points qui entourent la ville et la vitesse excessive des nombreux véhicules qui y circulent rendent les routes presque impraticables à vélo, surtout aux heures de pointe (à moins d'aimer faire monter son adrénaline et aimer les risques vitaux).

• Augmentation des pistes cyclables

• Très peu utilisé dans l'ensemble avec le manque d'infrastructures.

• Impossible de se rendre sans danger dans les communes voisines ou au travail en partant de chez moi. Il n’y a pas de piste cyclable et les routes sont très fréquentées. Ce n’est pas le cas des autres communes notamment au nord de Lille. Nous aussi nous payons des impôts à la MEL sans service re

• Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée entre Noyelles les Seclin et Wattignies Village alors même que les collègiens habitant à Noyelles les Seclin sont affectés au collège Voltaire de Wattignies et que les bus desservent mal (problème de retard de bus ou non passage du bus le matin et une seule horaire le matin et en fin de journée) le collège. Si une piste cyclable existait, les élèves pourraient y aller à vélo. Nous dépendons également de l'école de musique de Wattignies. De plus, les habitants de Noyelles les Seclin auraient un accès à vélo sécurisé pour tous les commerces et professionnels de santé de Wattignie Village.

• Ville très enclavée et peu de liaisons cyclables avec les villes voisines hormis la route d'emmerin vers Wattignies. On attend avec impatience l'aménagement de la départementale qui relie la zone d'activité au CREPS de Wattignies. La ville est par ailleurs très attentive aux cyclistes : je passe régulièrement avec mon vélo cargo pour accompagner mes enfants à l'école de Noyelles et à ma demande, la ville a améliorer le passage entre le chemin agricole et la rue de l'école (suppression de la bordure de trottoir) : merci beaucoup !

• Noyelles-sur-Escaut

• Engager la construction de pistes cyclables

• Ochtezeele

• Très dangereux de se rendre à la gare pourtant proche. Manque une piste cyclable

• Onnaing

• Usage dangereux et non sécurisé pour les enfants , manque de piste cyclable et de circuit précis, avons demandé des informations à la mairie sur la boucle reliant onnaing à sebourg et ses environs mais pas eu de réponses

• La place du vélo n'est pas du tout reconnue ni encouragée, les sas à poussette bloquent des chemins qui pourrait être cyclables , notamment lors de l'utilisation d'une remorque derrière le vélo

• Orchies

• -Il souvent plus agréable d'utiliser les routes plutôt que les PC. -Routes en meilleur état que les PC. -PC pleines de bosses.

• Il faut continuer à s'investir dans la pratique du vélo avec des solutions comme VEBO et au maximum faire disparaitre les véhicules dans les villes

• renforcer en priorité et rapidement la liaison avec les communes voisines

• Revoir la circulation des vélos sur la départementale Orchies mouchin notamment au niveau du pont devant intermarché...très dangereux même avec un équipement fluo...

• Avant de parler de l’entretien des pistes cyclables il serait bien que ces dernières existent. L’abord de la zone commerciale est hyper dangereuse pour les vélos rien n’a été prévu pour ça et certains commerces n’ont même pas de racks à vélo/appui vélo y aller à pied est tout aussi dangereux voire pire

• A développer en communicant sur l'intérêt de prendre plus souvent son vélo pour tous déplacements

• Ameliorer les infrastructures au niveau des carrefours et ronds-points : mettre des cédez-le-passage pour les vélos ne fonctionne pas et devient dangereux lorsqu’on se retrouve bloqué au milieu de la chaussée.

• L’amélioration est en cours mais les automobilistes roulent trop vite et frôlent les cyclistes très régulièrement. Trop de nids de poules ou rebouchages des trous mal réalisés rendent dangereux la pratique du vélo pour des jeunes. Il manque de la peinture sur les axes pour resignaler les pistes cyclables.

• Repeindre plus régulièrement les affichages vélos au sol car manque de visibilité

• Un bon début mais on sent qur le poids des automobilistes empêchent des communication réellement pro velos. Il manque aussi de mettre systématiquement des points d accroche velo a proximité des commerces, voire des garages a velo ds la rue pr faciliter l'usage pr ceux qui n ont pas de garage ou pas d acces jardin direct. Et le fait que les pistes cyclables ne soient pas continues empêche de laisser les enfants aller tranquillement a velo

• A quand une piste cyclable jusque Villeneuve d ascq??

• Beaucoup trop de vélo/trotinette qui circulent sur les trottoirs dans la continuitéde l'avenue de la liberation. Tres dangereux!!

• La partie de la rd938 est dangereuse surtout au niveau du pont d’irchies

• Avoir des vraies pistes cyclables surtout pour la sécurité de nos enfants. Comme le pont de la chicorée Leroux il est très dangereux…sans compter aux voitures et camions/tracteurs qui roulent vite. Peut être un pont piéton/velo ? Aucune vraie piste cyclable en sécurité pour nos enfants et pour rejoindre les villages autour rien est fait non plus Réduire la vitesse des routes (Jules Rieu, rue Lagache…) comme sur les communes de Flines-lez-Raches ou Beuvry la forêt avec des VRAIES pistes cyclables

• Bcp d’effort sur la commune, mais les pistes dans la ville restent marginales, le reseau intercommunal est aussi á developper.

• Limiter les voies de circulation de vélos en contresens

• Les contre-sens sont dangereux et anxiogènes pour le cycliste. L'étroitesse des rues ne favorise le dépassement des cyclistes par les voitures. Les voies pour cyclistes sont rarement entretenues (cailloux, mottes de terres, ...) Et servent souvent de voie d'arrêt aux voitures.

• L’autorisation de rouler à contre sens dans les rues à voie unique est très dangereux dans certaines rues car les voitures ne nous prennent pas en comp

• La situation s’améliore. Quelques axes posent problème car étroits et dédiés au stationnement. Seul un changement majeur peut les transformer en réels axes cyclables.

• Orchies est une ville de vélos.

• Être à contre sens dans une rue étroite est plus dangereux. Faire des bandes cyclables oui mais pas n'importe où ni n'importe comment

• Orchies est une petite commune. L'usage du vélo s'améliore

• Orsinval

• Il est plus qu'urgent de créer une piste cyclable directe qui connecte Orsinval à le Quesnoy. L'itinéraire par Refresco est absurde sur des usages quotidiens

• Ostricourt

• Il faut créer des pistes cyclables à part et pas juste des marquages au sol sur des routes pour les voitures

• Piste cyclable déformé, pas nettoyé,glissante du aux graviers

• Réaliser des pistes cyclables sécurisées et pas juste un marquage au sol indiquant la place du vélo.

• La vitesse des véhicules motorisés est que trop peu contrôlée ce qui rend dangereux beaucoup de route sur la commune Charles saint venant en est la preuve … déjà plusieurs potelés de casses

• Jon

• Réduire la vitesse pour des automobilistes dans toute la commune. Créer des pistes cyclables sur tous les axes et non sur les grandes routes.

• Depuis les travaux des postes cyclable ont vu le jour ,mais à contre sens des voitures ou en décalage avec les voitures stationnée ce qui les rend dangereuse pour ma part après nous avons une voie verte qui rejoins le pevele qui est elle très agréable seul bémol devoirs soulever les vélo dans le bois pour passer les barrières aux entrées

• Il manque des pistes cyclables et des carrefours sécurisé. Faciliter les déplacements entre les écoles/collège et les domiciles pour encourager les jeunes à prendre le vélo.

• Les chicanes sont dangereuses pour les vélos car les voitures on tendance à passer quand un vélo est engagé

• R.A.S

• Pour Ostricourt faire plus de piste cyclable !! Il y en a aucune pour allez a l'école Robert anselin.

• Pas assez de piste cyclable surtout vers les écoles, collège.

• Des grands axes sans aucune piste cyclable, même pour aller en gâté sur la commune voisine

• Manque de piste pour vélo routière, faut les entretenir

• Rappel aux automobilistes que les pistes cyclables avec panneaux carré c'est recommandé mais pas obligatoire Distance quand un voiture nous double et grosse campagne sur les rond point à la hollandais meilleurs signalisation Le pays important nettoyage réguliers des pistes cyclables

• Pas de pistes cyclables sur tous les gros axes, les voitures roulent trop vite et n'importe comment, c'est trop dangereux

• Impossible d'aller à libercourt ou au karting par la grand route en vélo ou à pied car accès sécurisé inexistant.

• Faire des pistes cyclable, incité les enfants a allez a l'école en vélo, ok . Mais il n'y a aucune piste cyclable en direction de l'école ROBERT ANCELIN, mise a part celle du centre qui est récente...

• Le problème dans la commune n'est pas les infrastructures mais le comportement des automobilistes

• Pecquencourt

• Des pistes cyclables sont disponibles à Pecquencourt, sur certains trouvons. Hélas, elles ne sont pas entretenues. Du verre partout. Voici mon avis : cela me fait penser à une stratégie. Pour ma commune, chez nous, il y a des pistes cy la les. Voyez comme nous agissons en faveur des vélos. Dans les faits : les morceaux de verre rebutent les cyclistes. Gagnant sur les 2 tableaux ? Façon de se montrer sous un jour positif et en même temps de faire plaisir aux conducteurs d'engins motorisés en gênant au maximum les déplacements à bicyclette. Axe Montigny-en-ostrevent-Pecquencourt (et ailleurs) : les bus (SMTD) semblent être exonérés du respect du code de ma route, à savoir 30 km/ h dans le centre de Pecquencourt et surtout distance d'un mètre en doublant un vélo. Les chauffeurs s'en moquent.

• Pérenchies

• Il n'est même pas question de l'entretien des bandes/pistes cyclables puisqu'elles sont inexistantes sur la commune y compris sur les axes qui ont fait l'objet de travaux ces 2 dernières années et qui sont des axes très fréquentés

• Plusieurs travaux d'envergure de voiries sur des axes structurants durant les 2 dernières années à Pérenchies avec aucun aménagement cyclable réalisé malgré les nombreuses demandes amiables. La vitesse des automobilistes y est toujours excessive (route droite sans moyen de ralentir les véhicules, y compris aux abords des écoles). Trajets à vélo extrêmement désagréables et surtout dangereux avec des enfants

• certaines routes sont dans un état déplorable, quasi aucune piste cyclable dans Pérenchies, mis à part la rue de Lomme

• CATASTROPHIQUE

• Pérenchies n'intégre pas le vélo comme mode de déplacement dans ses infrastructures de mobilité. La ville de Pérenchies rénove ses grands axes depuis 5 ans. Dans ces rénovations, aucun aménagement cycliste n'est prévu. Les jonctions avec les villes voisines ne comportent pas d'aménagement pour les cyclistes, sauf quand elles sont portées par les autres villes (Premesques par exemple).

• des questions ne correspondent pas à la situation de ma commune : pas de pistes cyclables en agglo, inclusion dans une grande agglo, trottoirs utilisés par les cyclistes, trottinettes, pas seulement des enfants.. Il faudrait élargir le questionnaire aux communes voisines, utiles pour le "vélo plaisir"

• Ville absolument pas adaptée à la pratique du vélo

• Malheureusement inexistant

• Trop de passage de camion Qui nous met même en insécurité sur les trot

• Énormément de voitures aux heures des conduites école créant des bouchons (le vélo aiderait si la mairie incitait !) et circulation de poids lourds Pas dd piste cyclable

• Il y a très peu de pistes cyclables dans Pérenchies et ne sont même pas ajoutées lors des travaux de réaménagement des rues.

• De grand travaux ont été réalisés sur l'un des axe principal de la Commune sans qu'aucun aménagement cyclable n'ai été fait contrairement aux obligations de la loi LOM. La municipalité a justifié l'orientation en expliquant que ce n'était pas possible ce qui est complètement faux. Les bus et les voitures roulent bien au delà de la vitesse autorisée et rien ne change. Aucun effort n'est fait pour promouvoir les déplacements à vélo que ce soit pour aller aux écoles, pour permettre le stationnement des cycles ou motiver la population à faire autrement. C'est un comble pour une commune qui accueille chaque année la course vélo du grand prix de Pérenchies, internationalement reconnue. A quand des élus à vélo ?

• Rien n’est fait. Priorité aux véhicules motorises

• Commune traversée par de nombreux camions, pas de piste cyclable clairement identifiée et séparée de la chaussée principale. Système a repenser car avec des écoles maternelles primaires et un collège on pourrait donner aux jeunes le goût de la pratique en toute sécurité bien sûr. Vitesse inadaptée de certains véhicules motorisés qui au lieu d etre a 30km/h comme indiqué sont à plus de 50 km/h en centre ville

• Quasiment aucune piste cyclable

• Il est difficile de répondre correctement à ce questionnaire notamment au sujet de l'entretien des espaces cyclables car le fait est que sur Pérenchies les espaces cyclables sont totalement inexistants ! Nous sommes entourés de Communes mettant en place des espaces pour les mobilités douces mais Pérenchies est un triangle des Bermudes où ces dispositifs disparaissent. Des voiries sont refaites sans inclure ses espaces. Il s'agit pourtant des voix principales desservant notamment les collèges et centres pour enfants. Mais il est impensable aujourd'hui de laisser un enfant se déplacer en vélo seul ou accompagné dans Pérenchies. Entre les voiries non adaptées et les poids lourds à outrance ni les enfants et ni les adultes ne sont en sécurité sur la route. (Les piétons non plus...)

• Piste cyclable sans ma commune inexistantes

• Aucun aménagement n'est prévu pour les vélos dans la ville quasi aucune piste cyclable sur les voies principales et même sur des routes récemment refaites.... Avec la circulation des camions et de surcroît aucun moyen de ralentir et pas de zone réservée aux vélos la circulation est dangereuse. En comparaison de ce qui est fait ailleurs c'est inacceptable.

• Aucune piste cyclable

• La ville de Pérenchies n'a pas fait de demande auprès de la MEL pour l'aménagement de pistes cyclables.

• La circulation en vélo n est pas prise en compte. Pour exemple, pas de possibilité pour les enfants d accéder aux écoles en toute sécurité.

• Malgré les gros travaux faits sur des axes majeurs, aucune piste cyclable n'est aménagé alors que les communes alentours le font sur le même type d'axe.

• Majoritairement, les élus n'étant pas cyclistes , il n'y a pas beaucoup d'écoute et encore moins de politique favorable au développement de la bicyclette alors que les enjeux environnementaux (14 pics de pollution aux particules depuis le début de l'année 2025!) et de santé (la sédentarité est en train de devenir un fléau pour nos concitoyens et les finances de la sécurité sociale) n'ont jamais été aussi prégnants. Bref , peut nettement faire mieux pour la commune de Pérenchies où j'habite depuis 35 ans.

• création de réel itinéraire cyclable.

• La municipalité ne présente aucune sensibilité sur le sujet et se retrouve en rupture avec les communes limitrophes jusqu'à des discontinuités d'aménagements cyclables en sortie/entrée de commune.

• Déplorable!!!! Aucune évolution alors que des axes routiers sont refaits.....

• Je trouve que pas mal de chose on était faite concernant les pistes cyclable et panneaux pour tourner avant le passage au feu vert ou autre . Malheureusement beaucoup de cycliste en groupe comme le professionnel ne respecte pas le sens pour tourner à droite ou gauche quand il doivent aller tout droit et ne s'arrête pas au priorité et ne respectent pas les pistes cyclable qui leur est attribué ou roule sur les trottoir ou j'ai eu le tour quand j'étais à pied ou la voiture à du s'arrêter car il non pas respecté le stop et certains on monté sur le trottoir ou nous étions et également rue Gambetta ou il non pas respecté la priorité tout comme les voitures ou certain reste dangereux à rouler à une vitesse ecsésif donc faire tout pour aller en vélo OK mais encore faudrait-il que certain usager respecte

• Poids lourd très dangereux

• Il n’y a pas voire très peu de pistes cyclables dans la ville. Une rue a été complètement refaite en 2024 et ils n’ont pas mis en place de piste cyclable. Dans les communes alentours des chaussidoux on été mis en place mais pas dans cette rue alors qu’elle fait la même largeur que les rues des autres communes

• Avoir un accès au Vélib' de la métropole lilloise dans notre village

• Manque cruellement de pistes dédiées seulement aux vélos Sur Perenchies et alentours et lorsqu’il y en a une, elle est remplit de gravillons

• Difficile de développer l'usage du vélo, tel qu'il est perçu et voulu aujourd'hui, dans des communes qui se sont organisées et développées à l'ère industrielle où tout a été conçu pour l'automobile

• Aucun infrastructure cyclable. La municipalité est réfractaire à toute infrastructure cyclable privilégiant l’utilisation de véhicules motorisés.

• S’inspirer de la commune voisine à Lompret où il est très agréable de rouler à vélo

• .Absence de pistes cyclables .trafic voitures et camions important dans la commune . Stationnement des voitures priorisés lors des travaux sur la voirie plutôt que créer des pistes cyclables

• La ville de Pérenchies ne fait absolument aucun effort pour les cyclistes. Elle refuse de créer des pistes cyclables reliées aux villes voisines. Mes enfants sont autorisés à faire uniquement du vélo dans le quartier résidentiel situé derrière la maison car les véhicules empruntant ces rues ont connaissance que les enfants jouent à l extérieur. Le seul effort consenti par la ville est une mini formation cycliste pour les enfants. L'infrastructure n est malheureusement pas adaptée ! N est ce pas malheureux de rejoindre une voie verte en voiture ??

• Piste cyclable sur les ponts et routes vers les autres communes à mettre en place, ou à revoir.

• Manque de piste cyclable Manque de communication pour l’usage du vélo

• Aucun aménagement prévu pour la circulation en vélo en toute sécurité malgré les travaux de rénovation de voirie en centre ville par exemple. Les automobilistes ne respectent pas souvent les vitesses, renforçant ainsi le sentiment d'insécurité des cyclistes.

• Aucune piste cyclable dans la ville alors que la plupart des routes ont été refaite l'an dernier

• Créer des pistes cyclables

• Avoir des pistes cyclables sur tous les axes principaux reliant les communes voisines (Premesques - il y a eu un effort fait à Premesques mais qui s'arrête à Pérenchies)

• Chacun doit y mettre du sien

• La très mauvaise idée pour les vélos la remontée en contre sens dans les rues à sens unique. Très dangereux. Il faut développer de vrais pistes cyclables.

• Pistes cyclables inexistantes dans ma commune

• Aucun aménagement pour rejoindre le métro en vélo ou même a pieds. Les communes voisines font plus d'efforts

• Prévoir des pistes cyclables lors des nombreux travaux de voirie. Des représentants de la mairie doivent assister aux réunions organisées par la MEL sur les aménagements routiers que celle-ci va réaliser sur la commune et mieux y défendre les cyclistes perenchinois.

• Rien n'est prévu, aucune piste cyclable

• Aucun équipement pour la location de velo n'est présent, il n'existe pas ou très peu de piste cyclables. Il n'existe aucune voie de circulation sécurisée dédiée aux vélos pour aller jusqu'au metro pourtant à 2,4km de Pérenchies (St Philibert)

• Des routes sont refaites mais sans aménagements...

• La plupart des habitants renoncent à l'utilisation du vélo car cela est trop dangereux.

• Mettre des pistes cyclables sur toute la ville

• Péronne-en-Mélantois

• Tant d’investissement sur les pistes cyclables, pour que des gens soient sur la route en côte à côte c’est tellement dommage ! Les pistes sont sécurisantes ! Et je remercie le maire d’avoir fait ça sur peronne !

• Il manque de stationnement partout. L’accès au marais est très contraignant avec la barrière. Une bande/piste a été faite vers Bouvines, c’est mieux que rien même si c’est peu rassurant pour un enfant. Il manque fortement un accès vers Fretin. La route par les marais : fait faire de gros détour (selon la destination), la route est peu entretenue, pas d’éclairage, revêtement stabilisé (pas adapté à la pluie)

• Que les cyclistes roulent sur les voies cyclables autant que la voie cyclable existe

• L'état des pistes cyclables qui ne sont pas entretenu et impraticable car mal étudié alors qu'elles ont coûté une fortune réglerait beaucoup de souci sur la cohabitation plutôt que de forcer les automobilistes à réduire leur vitesse qui ne fait qu'augmenter leur impatience et leur nervosité

• Il faut contrôler plus les velos de course qui ne respecte, ni les piétons, ni les velo, ni les voitures et n'utilise pas les pistes cyclables

• Péronne-en-Mélantois est une commune qui fait de gros efforts afin de rendre la ville agréable aux cyclistes, autour de Péronne-en-Mélantois de nombreux aménagements sont apparus, ces aménagements ont étaient très bien pensés et on les distinguent bien de part la couleur rouge qui est présente sur ces pistes et d'autres aménagements cyclables sont prévus notamment pour aller vers Fretin, c'est très bien tout cela ! Il faudrait rajouter du stationnement sécurisé pour les vélos. Également il manque plus qu'a modifié la rue du Général de Gaulle qui est en encore assez dangereux malgré que la vitesse de cette rue a été abaissé, sur cette rue soit ou il faut créer une réelle piste cyclable qui est bien séparée de la chaussée ( une voie verte serait bien aussi à cet endroit) ou alors si la place manque passer la rue du Général de Gaulle en vélorue pour que les véhicules motorisés ne peuvent pas doubler les cyclistes pendant la traversée du village ( en sachant que cette rue est déjà limité à 30 km/h). Si cette rue est réaménagé comme je le souhaite et que de nombreuses personnes souhaitent. Péronne-en-Mélantois deviendra une réelle ville cyclable.

• Petite-Forêt

• la ville répond aux demandes des cyclistes (quand on prévient de nid de poule, réaction très rapide par exemple) et les aménagements sont aléatoires : D13 : plutôt correct, pour aller vers la zone des 3 brasseurs depuis Aubry du Hainaut : mortel

• Les rues sont tellement chargées en nid de poule qu'il est dangereux de rouler à velo

• Les pistes cyclables faites dernièrement ont été faites en dépit du bon sens et sont plus dangereuses qu'autre chose. Simple marquage au sol sur des voies n'ayant pas la largeur nécessaire, à contre sens dans des rues où le passage d'une voiture est déjà très juste... Bref des aménagements qui ne servent qu'à se donner bonne conscience et à toucher des subventions...

• Pas de vraie piste cyclable, des signalisations pour les vélos ont été peintes sur la route sur la voie des véhicules motorisés, dangereux avec des enfants

• Il faudrait une piste cyclable au niveau de lavenue François Miterrand pour aller direction auchan, raismes car je trouve dangereux de traverser cette portion en vélo

• Mme le maire se déplace à vélo, on peut donc espérer qu'elle soit moteur dans la mise en œuvre d'un système velo sur la commune, en interaction avec les villes voisines.

• Des travaux pour une meilleure circulation des vélos est indispensable

• J'aimerai circuler plus facilement en vélo avec mes enfants. Mais je me sens en sécurité uniquement sur les pistes cyclables. En ville les voitures ne font pas assez attention et nous sommes directement sur la chaussée

• De plus en plus de gens utilisent le vélo, beaucoup de mouvement autour du collège mais aucune ambition politique claire sur ce sujet malgré les promesses en 2020.

• Dans les zones de traffic sécurisées, aucun aménagement de prévu pour le roulant velo

• Dans ma commune et les communes avoisinantes,la voiture est reine ,le piéton est déjà en danger sur les trottoirs ou n'a pas de place avec une poussette ou un fauteuil roulant . Les cyclistes n'ont pas de pistes cyclables, seuls des pictogrammes sur la route signalent aux automobilistes qu'il peut y avoir des cyclistes sur la chaussée... Quant à la possible circulation de vélos en sens inverse dans les rues en sens unique,c'est une situation de mise en danger majeure des cyclistes vue l'irrespect des automobilistes quant à la vitesse ! Pourquoi ne pas regarder chez nos voisins belges ou néerlandais ? Eux ont réussi, pourquoi pas nous !

• Phalempin

• Il n'y a pas de piste cyclable sur Phalempin. Les voitures doublent le vélos même dans les virages

• Pas de bande cyclable en ville. Dangereux pour les familles, les enfants

• NON

• Pas du tout de sécurité sur le réseau de routes et rues de la ville

• Je me déplacerai plus facilement à vélo si je ne me faisais pas frôler par les automobilistes qui n y peuvent rien les rues sont devenues étroites notamment avec le système de chicanes.

• Trajet entre les village très dangereux

• Il n'y a aucune piste cyclable dans la commune.

• Pont-à-Marcq

• Dans Pont à Marcq, la vitesse est limitée à 30 km/h mais beaucoup la dépasse. Même ceux qui y habite. A part la voie verte qui existe depuis des années....rien n'est fait....pour la sécurisation des cyclistes. De ce faite, je pense même arrêter le vélo. Et de prendre la voiture en faisant surtout attention aux autres usagers.

• En fait, il y a peu de cyclistes

• La présence parfois de poubelles ou de véhicules garés sur les bandes cyclable obligent à revenir sur la route pour éviter les obstacles.

• Le stationnement des voitures sur les pistes cyclables est permanents et non sanctionnés. Il n’y que très peu de pistes cyclables qui ne sont pas interconnectées.

• Rien n est fait pour que l on prenne un vélo. Trop de sentiment d insécurité et pas de bandes cyclables

• Les priorités à droites sont trop rarement respecté et la vitesse meme limité à 30 est trop rarement respecté par les motorisé. Dans la rue principale du centre ville peut etre avoir un marquage au sol sur les routes pour signaler une bande cyclable et sécuriser les vélos. Il manque des racks parking a velo/ratelier au abords des commerces de proximité (boulangerie, poste, banque, supermarché, friterie..). Proposer une aide ou accompagnement ou campagne aux utilisateurs pour comment s'equiper et équiper leur vélo de façon securitaire (casque, lumière, rétroviseurs, distanciateur...). Communiquer plus sur les installations qui sont faites, les circuits possibles a vélo car il y a des choses qui sont vraiment sympa mais je suis certaine que beaucoup ne connaisse pas les installations. Immense Bravo et merci pr les pistes cyclables qui sont propres, permettent le tour de la ville en sécurité et au calme de la grande circulation.

• Il manque également de transports en commun pour pouvoir les combiner avec le vélo.

• Sécuriser la rue principale de Pont à Marcq de tout son long et faire respecter les limitations de circulation déjà en vig

• La rue Nationale est très dangereuse: malgré une limitation de vitesse, ce n’est pas toujours respectée. Aucune piste cyclable dans cette rue principale. Très dangereux de circuler avec les enfants

• demande orale faîte pour installer un contresens de quelques dizaines de mètres pour une continuité vélo. Pas de réponse

• Ça manque encore d'adaptation et de piste cyclable

• Prémesques

• Ajouter de vraies pistes cyclables et pas des chaucidous

• Profiter de l'aménagement chaussidou sur l'axe traversant la commune pour généraliser sur la commune et mettre en oeuvre d'autres infrastructures facilitant et incitant à la pratique du vélo

• Trop de camion qui ne respecte pas les priorités la vitesse et route Trop petite

• Ce sont les très grands excès de vitesse qui sont vraiment insecurisant. Ma comun étant en campagne il y en a ɓeaucoyp.

• Créer des voies cyclables "dans les champs", en dehors de la grande route principal. Afin de rejoindre ennetiere ou Pérenchies

• Comme dans beaucoup de communes péri-urbaines, on préfère réaliser des bandes cyclables ou chaussidoux, ce qui ne sécurise absolument pas les trajets avec des enfants ou personnes agées.

• Une route principale n’est pas du tout aménagée et les camions roulent vite Les aménagements en chaussidou restent dangereux car quand les voitures se croisent, les cyclistes doivent se serrer à droite de la piste cyclable. C’est mieux que rien mais cela reste danger Les emplacements pour stationner à vélo ne sont pas assez adaptés aux vélos lours comme le mien, arceaux bas qui abîment le dérailleurs ou voilent les roues

• Ras

• Raccordement de la station de métro par des voies douces à mettre en place

• Pas assez de pistes cyclables et vitesse des véhicules dangereuse jamais respectée

• Préseau

• Route preseau saultain à vélo et à pieds est très dangereuses

• C’est un non sujet à Preseau, aucun aménagement spécifique à l’exception d’un bout de piste cyclable sur le départementale qui ne rime à rien puisqu’il ne permet pas de relier les communes avoisinantes entre elles Aucun aménagement pour stationnement des vélos sécurisés contre le vol ou juste pour les déposer au niveau des commerces de proximité Bref on part de loin tout est à faire, grand sentiment d’insécurité lorsque je suis à vélo à preseau

• Manque de piste c

• Pas d'aménagement vélo Exemple : la bande cyclable de la D73 s'arrête en rentrant en ville

• Intersection au niveau de la place jolie curie et au niveau de la boulangerie compliquée

• Nous attendons toujours un parc à vélo au niveau de l école pour accompagner les enfants en vélo

• Développer des pistes cyclables et autres aménagements pour les cyclistes ( il y a de nombreuses familles mais en raison du danger avec les priorités à droites grillées par les véhicules motorisés , les trottoirs en mauvais état et l’absence d’aménagement pour cycliste , mis à part pour les cyclistes aguerris , il est dangereux de rouler dans cette commune ( surtout pour les enfants )

• C’est surtout pour aller du village à la ville que c’est dangereux. Piste cyclable pas du tout sécurisé et rarement entretenu par le département.

• Mettre en place des pistes cyclables car inexistantes dans cette commun

• Les pistes cyclables à travers champs sont inexistantes ou extrêmement dangereuses

• Provin

• Des projets de revitalisation du centre ville sont prévus, mais pour l'heure, circuler à vélo est dangereux. Un accident provoquant la mort d'une cycliste a d'ailleurs eu lieu il y a quelques semaines.

• Investir pour l'accès au velo

• Très dangereux pour aller de la gare vers magenta , aux distributeurs alimentaires et pire pour aller à Carvin . + route provin Annœullin piste cyclable non entretenue et très étroite

• Pas de piste cyclable en centre ville, compliqué d’en faire avec des enfants en sécurité. C’est dommage car à proximité nous avons de beaux itinéraires cyclables … difficiles de les rejoindre en toute sécurité

• Une personne à vélo est décédée récemment sur la route principale qui n'est pas du tout aménagée et où les gens roulent très vite.

• La ville devrait faire en sorte de limiter la vitesse des véhicules motorisés. Ralentisseur.

• Stationnement de voitures sur les trottoirs gênants/dangereux pour les enfants qui ne peuvent pas encore rouler sur la route et trottoir trop étroits. Absence de bandes cyclables sur les routes pour les adultes .

• Nous avons peur de sortir à vélo . Nous passons le plus souvent à travers champs . Mon fils doit aller au collège à vélo je ne le sens pas en sécurité et c est la boule au ventre qu il part. Si depuis le plus jeune âge le vélo en toute sécurité serait développé sur les axes routiers , je pense que son développement serait plus rapide .

• Rénover la piste cyclable entre Provin et Annoeullin qui est en mauvais état

• Difficile de prendre le vélo pour un trajet intercommunal, type provin-carvin, sans se mettre en danger

• Peu d’infrastructures dédiées aux cyclistes Une rue principale dangereu

• la rue magenta prolongée pour aller sur carvin, est super dangereuse pour les vélos:piétons!!!!

• Cette ville est dangereuse pour les piéton et cycliste. Il faut déjà travailler sur le stationnement illégal des voitures

• Un accident mortel sur la route principale de Provin s est produit le 5 MARS 2025. aucune piste cyclable si ce n est un petit tronçon en TRES MAUVAIS ETAT pour relier Annoeullin à la sortie du village. TOUT EST A FAIRE - un club cycliste existe pourtant... merci pour l amélioration du vivre ensemble "à vélo" - M DESPREZ Provin

• Bonjour, en toute transparence j'habite une commune voisine et je dépose mon fils de 5 ans à l'école dans cette commune, malgré une courte distance nous sommes contraint de s'y rendre en voiture car la circulation en vélo sur la route principale de Provin est tout simplement impossible, trottoirs trop étroit, pistes cyclables inexistantes, circulation trop abondante, voiture garé n'importe où n'importe comment... Bref c'est un parcours du combattant...

• Les axes principaux sont un calvaire pour les enfants en vélo. Vitesse des voitures extrêmement dangereuse. Les pistes cyclables dans Provin sont inexistantes.

• Quaëdypre

• Créer un itinéraire cyclable entre wormhout /quaedypre / bergues sans rupture de chaussée ( voie séparée,qui ne rallonge pas le chemin ...) bref un piste cyclable cohérente ( https://www.cerema.fr/fr/actualites/8-recommandations-reussir-votre-piste-cyclable )

• Création de piste reliant Wormhout, Quaedypre et Bergues. Idéal pour rejoindre Dunkerque

• Dangerosité des accès pour rejoindre Wormhout et bergues, manque de piste cyclable pour pouvoir circuler sereinement avec des enfants

• Développer les pistes cyclables pour rejoindre la zone commerciale et Bergues

• Quérénaing

• Bonjour. La piste cyclable prévue entre Querenaing et Famars n'est toujours pas réalisée, et donc on ne peut pas circuler à vélo en sécurité jusqu'au terminus du Tramway. Vraiment dommage.

• Le Quesnoy

• Difficile de se déplacer à vélo car essentiellement du marquage au sol sans bande ou piste cyclable.

• J'ai eu du mal à répondre à certaines questions car j'avais envie de répondre inexistant ou pas concerné plutot que du négatif.

• Il est impossible de rejoindre Orsinval à Vélo sans emprunter les pistes des automobiles ou les trottoirs

• On nous met à disposition une subvention par la communauté de commune pour l'achat d'un vélo ou trotinette mais finalement c'est extrêmement compliqué niveau sécurité pour circuler. Peut-être qu'il faut plutôt réfléchir à développer les itinéraires cyclables et sécurisés.

• Des routes ont été rénovées dernièrement, leur largeur à été réduite certainement pour réduire la vitesse des automobilistes mais en dehors de vélos peints sur la route aucun aménagement cyclable digne de ce nom n'a été réalisé. Pourtant l'espace nécessaire état présent. C'est très dommage.

• Aménagement des grands axe routier(ex: chaussé Brunehaut)de piste cyclable pour faciliter l'accès à la forêt de Mormal, et axe principal pour gagner en rapidité.

• Certaines pistes cyclables ne sont pas goudronnée Certains passages, comme des anciennes routes à 90 sont beaucoup trop dangereux en étant seule ou avec nos enfants. Le vélo n'est pas prioritaire. Certaines pistes cyclables ajoute plusieurs kilomètres alors que le but est pas de faire une balade mais d'avoir un moyen de transport quotidien.

• Parfois du mal à répondre car j’aurai envie de dire je ne sais pas où non concerné. Beaucoup de choses manque dans la commune où je vis concernant le vélo.

• Le quesnoy est une ville agréable en tt point mais une amélioration pour rejoindre les villages avoisinants en sécurité pourrait être un plus bien qu'il y ait de réelles améliorations

• L'usage du vélo est agréable au Quesnoy mais souvent partagé avec les véhicules motorisés.

• Très peu de cyclistes. Les pavés du centre ville sont tres mauvais. Pistes cyclables sont sur la route, et il n'y en a pas pour rejoindre les commerces.

• - Les motos ici sont très fréquentes et stressantes par leur comportement "gros moteur et je veux le montrer" et le bruit. - La mixité piétons/vélo est pour moi très dangereuses et pas encourageantes pour les cyclistes en devenir. - Les meilleures pistes cyclables sont les plus simples avec des simples marquages clair au sol si mutualisé avec les autos. Toutes les bordures et autres pour cloisonner vélos/autos sont coûteuses et dangereuses pour les cyclistes et voiture et moins responsabilisantes pour les deux parties.

• Ajout de pictogrammes velo sur les chaussées alors qu’à certains endroits les trottoirs / la chaussée sont très larges.

• Quesnoy-sur-Deûle

• Comme dans beaucoup de communes, les bandes (pas de piste) ne sont jamais balayées. Beaucoup de cailloux nous obligent à zigzaguer, sans compter les déchets. Crevaisons multiples vécues sur ces bandes.

• L’état des pistes cyclables et des routes est à améliorer pour la sécurité de tous

• Quesnoy est une ville de campagne, rien à voir avec la circulation dans les grandes villes. Pour moi, le problème principal est comment poser mon vélo en sécurité sans devoir y mettre 4 antivols

• Les pistes cyclables en ville sont presque inexistante. Même si la ville est à 30 ceci n'est pas respecté alors la cohabitation vélo voiture dans le centre et les quartiers n'est pas évidente. En revanche bravo pour la voix cyclable vers wambrechies

• il y a des trous à certains endroits à reboucher notamment devant l'arrêt de bus près de l'inédit. il faudrait également faire un bon nettoyage près de la zone de l'avenir

• Dommage d'avoir refait le macadam à l'entrée de Quesnoy sur Deûle et l'avoir arrêté en plein milieu de la piste cyclable, donc dangereux pour le cycliste. Plus d'endroit pour attacher nos vélos dans la ville.

• Les grands axes tels que la rue de la prévôté et la rue de Lille ne sont pas entretenu. Il y a toujours beaucoup de cailloux et de détritus qui peuvent parfois même provoquer des crevaisons

• Il est essentiel de favoriser l'usage du vélo par les citoyens, en particulier pour encourager les déplacements écologiques et améliorer la qualité de vie en ville. Pour cela, il faut : Développer les pistes cyclables, en les rendant plus nombreuses, plus larges et mieux connectées pour assurer la sécurité et le confort des cyclistes. Adapter les pistes cyclables pour qu'elles soient accessibles aux enfants, aux débutants et aux familles, avec des parcours sécurisés et bien signalés. Renforcer la protection des enfants en insistant sur l'importance du port du gilet réfléchissant, du casque de sécurité et de l’équipement d’éclairage (lumières avant et arrière).

• Bonjour, Deux pistes d'améliorations : - créer un point de passage supplémentaire sur la Deûle. A moindre coût en rendant accessible le pont ferroviaire qui n'est plus utilisée... Cela doit demander un arrangement avec les réseaux ferrés et demander un minimum nde sécurisation. - création d'une voie cycliste entre la sortie de ville (côté gare de deulemont) vers le chemin du petit bonheur à Deulemont.

• Ville à la campagne les bandes cyclables sont très souvent pleines de terre et de boue car les tracteurs les utilisent pour moins empiéter sur la route et moins gêner les voitures

• On se fait engueuler lorsque on emprunte la piste cyclable sur le pont de Quesnoy-sur-Deûle par les piétons peut-être inverser les piste cyclable / piétons ??

• Trop de camions rue de Lille pour laisser les enfants rouler sur la route Trop de sens uniques non autorisés aux vélos (obligation d'emprunter les axes principaux avec les enfants ou d'enfreindre les sens interdits)

• ✓Beaucoup roule sur les trottoirs ✓Absence de porte vélo aux commerces pour attacher son vélo ✓avec les nouvelles priorités à droite, cela est encore plus dangereux pour les cyclistes

• Beaucoup d’efforts ont été faits pour sécuriser les pistes sur les grands vers Lille. Il faut désormais intensifier le réseau cyclable à l’intérieur de la ville qui est très perturbée par le traffic des camions et des travt

• Balayer davantage les pistes cyclables. Les vélos ne rouleront plus sur la route

• Les pistes cyclables sont trop étroites, croiser des piétons qui n'ont pas d'autres choix que de les emprunter est compliqué.

• Aucun contrôle de vitesse n'est organisé et aucune verbalisation pour les stationnement sur bande cyclable font que les automobilistes se sentent tout-puissants

• Commune agricole avec des tracteurs qui roulent sur les bandes cyclables et y laissent boue et terre

• Râches

• Création pistes cyclable avec une couleur bien différente de la route pour être vu des automobilistes

• L'entrée de Râches en venant de Flines ou de Faumont ne pose pas problème car il y a une piste cyclable. Mais celle-ci est discontinue. Face à des véhicules nombreux et roulant vite, ce n'est pas facile de quitter la piste et d'arriver sur la route. Jusqu'au pont enjambant la Scarpe, je me sens en danger en étant frôlé par les nombreux véhicules. A noter également, les véhicules régulièrement garés à moitié (ou totalement) sur la piste cyclable

• Nationale beaucoup trop dangereuse du au trafic important, et le manque de civisme et de respect des utilisateurs ( motorisés ou non )

• Radinghem-en-Weppes

• Difficile d aménager des pistes cyclables dans toute une campagne, mais il faut prioriser les axes menant aux établissements scolaires comme le collège de Beaucamps. Impossible de laisser nos enfants partir en sécurité en vélo au collège qui se trouve seulement à 2km de Radinghem en weppes. Il est urgent de sécuriser ces axes.

• Nn

• Absence totale de pistes cyclables sur les axes dangereux. Impossibilité pour mon fils de se rendre ,en toute sécurité, au collège Beaucamps Ligny.

• Sentier cyclable intéressant pour aller vers Beaucamp ligny... on s'y sent en sécurité... Route dangereuse entre Bois grenier et radinghem en weppes...

• Aucune piste cyclable sécurisée. Il est impossible de rejoindre des communes voisines pour retrouver les commerces de proximité car routes trop dangereuses

• Non

• Faire des pistes cyclables plus sécurisées

• Questionnaire peu adapté à une commune rurale où les itinéraires cyclables sont quasi inexistants mais où la pratique du vélo reste agréable du fait de la configuration (faible trafic, campagne...)

• Petite commune résidentielle où la circulation en velo se fait aisaiment. Neanmoins manque criant de piste cyclable entre les villages avec des axes dangereux pour circuler, notamment avec des enfants

• Connexions entre communes inexistantes ou très dangereuses, notamment sur les RD où rien n'existe (entre Radinghem en Weppes et Escobecques par exemple). Rouler à vélo revient à risquer sa vie, et aucune action n'est engagée/communiquée pour changer cela. Les pseudo pistes cyclables qui existent sont en sable/terre, sales, peu pratiques et mal réalisées. Un vrai réseau de pistes cyclables sécurisées par des obstacles physiques solides (comme autour de Bondues par exemple) serait idéal, la pratique du vélo actuellement est suicidaire.

• Manque de pistes cyclbles

• Aucune piste cyclable ou aménagement pour le vélo dans ma commune. La route qui traverse la commune est très fréquentée par les voitures et reste dangereuse pour les cyclistes.

• Il manque des pistes cyclables.

• Ne pas faire changer de côté de la route la piste cyclable sans cesse. C'est dangereux, surtout avec des enfants

• Raillencourt-Sainte-Olle

• C'est chaud

• Raimbeaucourt

• Faire des pistes cyclables sur les grands axes et entretenir les chemins et voies.

• Il faut juste le développer

• Avoir des zones cyclables bien visibles avec des bordures( jusqu au centre ville à minima )pour éviter que les voitures ne roulent dessus .

• Aucune piste sécurisée

• Creer pistes cyclables dans le centre village pour securiser l'acces aux infrastructures publiques

• De nombreux grands axes ne bénéficient pas de pistes cyclables clairement identifiées et sécurisées: rue voltaire, rue hyacinthe lenne, rue du haut liez pourtant frequemment utilisées par des véhicules motorises qui roulent à très vives allures

• Faire plus de piste cyclable sur les grands axes et rues intermedi

• Pas de piste cyclable pour aller en centre ville ni au collège de secteur de Roost warendin pour , route très dangereuse en vélo .

• Raismes

• Permettre des tourne à droite ou des tout droit vélo à certains feux.

• Non Applicable

• Le nombre de kilomètres de pistes cyclables est en progre

• Vitesse excessive des voi

• la piste cyclable sur le quartier de sabatier qui mene sur bruay est impraticable beaucoup de trou de stationnement sur les pistes

• Les grands carrefour restent complexes pour les vélos et surtout pour la sécurité de tous les us

• Trop de stationnement sur les pistes cyclables Déchets etc sur les pistes cyclables (risques de chute) Pas de continuité des pistes cyclables aux abords des ronds-points... Comportement des automobilistes

• Apperement le quartier vicoigne ne fait pas partie des priorités de la commune pourtant on paie nos impôts comme les autres la piste cyclable est pleine de trous il y a souvent des fous du volant dans la rue principale il n'y a aucune amélioration depuis plus de dix ans aucune action de la mairie.

• Les grands axes sont équipés de piste cyclable mais malheureusement il y a une zone sans piste cyclables devant la place de la ville et au début de la rue Léopold Dussart (route trop étroite pour ça). Mais de gros efforts on étaient fait lors de la rénovation des rue pour la création des pistes.

• Les eclairages publics réduits aussi rendent à certains endroits la pratique dangereuse Et les traversées de voies ou circulent les voitures où il faut attendre parfois longtemps avant de pouvoir passer. Sans compter que les conducteurs sont vraiment indifferents à notre presence et nous nettent très souvent en danger du fait de leur vitesse excessive. Pas assez de contrôle de celle-ci en ville.

• Circulation très dangereuse avec beaucoup de risques de conflits entre les vélos et les autres usagers (piétons, véhicules motorisés…). Aucune délimitation n’est mise en place pour séparer les pistes cyclables des trottoirs et/ou routes…

• Ses super

• A améliorer pour le bien être dans ma ville

• Non

• Empêcher le stationnement anarchique des voitures sur les trottoirs, verbaliser les véhicules, installer des sas de sécurité pour cycliste aux feux tricolores...

• Aménagements fait mais s arrête en plein milieu rendant l utilisation dangeureuse

• Dans le bois on pourrait avoir de meilleures routes et rouler en sécurité la lumière aussi sur certaines routes etc

• La ville de Raismes s'intéresse de manière très différenciée aux conditions de circulation selon les quartiers. Dans ma rue les marquages sont quasiment inexistant ou ont disparus avec le temps. Les voitures circulent trop vite ce qui est dangereux pour les vélos. Il y a déjà eu plusieurs accidents

• Je ne stationne pas mon vélo dans la commune (trajet domicile/lieu de travail en vélo) Certaines questions n'ont pas la possibilité de répondre "pas concerné" notamment lors de la question sur la dégradation depuis 2 ans ! Quelques remarques : - La rue de la poudrière (rue de mon habitation) n'est pas adaptée : elle commence par un trottoir ! - Souvent des poubelles sur le trajet vélo - le jeudi je passe par le marché mais les commerçants ne sont pas contents : une femme s'est mise devant mon vélo en me disant " c'est le marché" Mais merci à la commune pour ce trajet vélo car j'ai de la chance de pouvoir faire le trajet en vélo de chez moi au travail (Centre hospitalier de valenciennes) car certains de mes collègues ne peuvent pas le faire (distance trop importante ou piste cyclable inexistante)

• Ronchin

• Piste cyclable avenue jean jaures avec les bus très dangereuse !

• J'ai des enfants et j'aimerais faire des conduites aux activités en vélo mais je trouve que la circulation en vélo dans Ronchin est trop dangereuse pour mes enfants

• Le vélo reste un moyen encore très peu utilisé. Les gens ont peur de circuler à vélo avec la circulation.

• La mairie et la police municipale ne répondent à aucunes de nos remarques concernant les problèmes remontés.

• Une commune qui a l’impression de faire beaucoup pour les vélos ... mais des pistes cyclables discontinues, aucune réflexion quant au partage de la route, aucun entretien

• L'état des routes est déplorable ! De ce fait, il est dangereux de rouler à vélo dans la commune de Ronchin

• La circulation à double sens des voitures ne laisse pas de place aux vélos. Comme il n'y a pas de bande cyclable (uniquement des flèches/dessins vélo au sol) la trajectoire des cyclistes est systématiquement coupée par les voitures qui se croisent.

• 1) Pas de vraies pistes cyclables à Ronchin, le seul aménagement notable "en faveur du vélo" est une voie centrale partagée avec les bus (!) et bordée de chaque côté par des voies réservée aux véhicules à moteur. Cette voie centrale n'est pas continue, ce qui oblige le cycliste à revenir sur les autres voies, en devant au passage couper la route aux automobilistes. En termes de sécurité on a vu mieux... 2) les voies à doubles sens cyclables sont totalement accidentogènes. C'est une hérésie de demander à des cyclistes de remonter les sens interdits quand vous avez des véhicules qui sortent de stationnement sans aucune visibilité, d'autres qui rasent (parfois volontairement) les vélos, d'autres qui, à une intersection venant de droite, s'engagent en ne regardant qu'à leur droite... 3) dégradation des rapports entre les usagers de la route, notamment entre les cyclistes de plus en plus nombreux et des automobilistes qui estiment certainement que leur espace vital dans l'habitacle est menacé. Pour ma part, je parcours 15km par jours à vélo et me méfie particulièrement des jeunes conducteurs (-40 ans) en Audi A3, BMW série 1 et autres Mercedes compactes

• La piste centrale partagée avec la voie de bus avenue Jean Jaurès et qui croise à intervalle régulier la voie voiture est une aberration et d'une dangerosité incroyable. Ni les voitures, ni même les bus (avec qui l'on doit partager la voie) ne font attention aux 2 roues (demi tour sans regarder si quelqu'un arrive, bus qui dépasse et nous frôle juste pour s'arrêter à l'arrêt de bus quelques mètres plus loin, etc...). C'est un danger constant pour tout les usagers

• Les pistes cyclables n'ont pas changé depuis des années. Goudronner en bordeau 2m devant les feux n'est pas un gâge de sécurité. Il n'y a pas ou presque pas de bande cyclable réellement sécurisée, et celle de l'Avenue Jean Jaurès, en plein centre de tout véhicule, est dangereuse et désagréable pour les cyclistes, les automobilistes et propablement les bus. Rejoindre Lille est faisable, mais impossible de partir au Sud de Ronchin de manière sécurisée. Il y a beaucoup à faire pour sécuriser et rendre cette mobilité plus attractive mais les routes semblent adaptées pour recevoir les infrastrures nécessaires :)

• Pas ou peu de vision sur la place du vélo / pas d’accompagnement dans le soutien de cette démarche / par contre des aides sont proposées pour passer le permis de conduire

• Développer les actions dans les écoles pour sensibiliser à l'usage du vélo

• oui je parle principalement de la rue Jean- Jaurès à Ronchin pour laquelle les cyclistes circulent un coup au milieu du flux de voitures avec des BUS et CARS de 30 tonnes, et avec un système d'écluses à chaque passage piéton, dans lesquelles les vélos et bus ne peuvent se croiser face à face, et un autre coup sur une piste cyclable classique à droite, puis les cyclistes doivent retraverser les voies de voitures pour retourner au milieu et ainsi de suite : c'est HYPER DANGEREUX !!

• Routes extrêmement dégradées rue de Lattre de Tassigny, rues perpendiculaires, bcp d'automobilistes dangereux qui forcent le passage, zéro bande cyclable dans quasi toutes les rues, bande cyclable à contre sens très mal faite (place abbé épée les automobilistes arrivant sens inverse serrent dans le virage sur la bande cyclable...)

• Plusieurs zones de circulation en vélo sont particulièrement dangereuses exemples: intersection entre une piste cyclable et la sortie d’autoroute

• Le plus gros axe qui relie à Lille oblige à slalomer entre les voitures et les bus (très dangereux car augmente les risques d'accidents — d'ailleurs fréquent) + rue anatole france très dangereuse car étroite, voiture qui roule très vite (surtout le nuit quand il n'y a même pas d'éclairage)

• Dans la rue principale c'est très dangereux de rouler à vélo, ce n'est pas normal.

• Beaucoup trop de voitures stationnées sur les pistes cyclables et beaucoup de conflits entre cyclistes et véhicule motorisés

• il existe des endroits où il semble que l'usage du velo n'a pas encore été prévu

• routes dégradées (enormément de trou) non respect de la vitesses des voitures axes cyclistes combiné avec voie de bus trés dangereuse

• L'axe Ronchin Lille (avenue Jean Jaures) est l'un des plus dangereux de la métropole ! il y a déjà eu énormément d'accident et 1 mort l'année dernière, qu'attendent les services publics pour trouver une solution sécurisante entre les vélos / bus / voitures sur cette voie ? Au moins crée des voie bien définies pour les vélos, séparées par des hauts trottoirs que les voitures ne puissent pas circuler sur celles-ci. Je pense que tout cet axe mérite une grande réflexion et de gros travaux.

• Des efforts sont faits, mais un manque d'entretien ( nettoyage des pistes cyclables). Rues étroites, circulation à contre sens dangereuse si bus, camion ou étourdi... Non respect du code de la route auto/vélo Comportement étrange de certains conducteurs (remontée une rue à sens unique en marche arrière pour gagner du temps )

• la jonction entre ronchin et lille sud est compliquée, la piste cyclable rue de marquillies est en très mauvais état

• Lancer des actions contre les stationnements des véhicules motorisés sur les pistes cyclables, ce qui arrive très souvent

• Bande cyclable partagée avec bus dans la rue principale, avec changement à chaque carrefour (soit la vie est au milite de la chaussée soit aux extrémités). La route qui amène au collège gernez rieux n'a pas de piste cyclable alors que beaucoup de collégiens y vont en vélo. La présence de terre-plein au milieu de la route oblige les voitures à faire des queues de poissons aux vélos en dépassant, c'est très dangereux

• av tassigny et rue a france sont des routes dégradées. nécessité de revoir le plan de circulation de la ville pour sécuriser la rue anatole france entre autres.agir contre le stationnement voitures sur les trottoirs

• Plus d'aménagements cyclables appuyés par de la communication surtout aux abords des écoles, collèges et lycées

• Les conducteurs de bus pour les couloirs partagés pourraient nous remercier plus fréquemment quand on leur laisse la place de passer

• Des panneaux expliquant le sas à vélo seraient bienvenue au moment de leur mise en place ( sinon dépense inutile les automobilistes se placent dessus et empêchent les vélos de se positionner )

• L'utilisation de l'avenue Jean Jaurès est très dangereuse. Les cyclistes se retrouvent en danger au milieu des bus et des voitures. Concernant la rue sadi carnot entre la rue Roger salengro et le boulevard de l'Europe, quand les vélos sont dans le sens des voitures, pas de place pour circuler, il aut se faufiler entre les voitures, dans le contre sens en piste cyclable il ya tous les jours des voitures garées sur la piste cyclable, les vélos doivent sortir de la piste et aller sur le contre-sens de la rue.

• signalétique à revoir sur la sortie bretelle A1, voie cyclable à contresens. Méga dangereux. j y ai eu un accident et d autres collègues aussi

• Bonjour, je voudrais signaler un rond point dangereux, où il difficile pour les cyclistes et les automobilistes de se comprendre. Deux collègues ont déjà eu un accident à cet endroit, et je porte une attention particulière lorsque j'y passe tout les jours. Il sagit du rond point à la sortie de l'autoroute pour entrer sur Ronchin : https://maps.app.goo.gl/MJamM9Uap9rWFcRx6

• Mélanger voie de bus et voie cyclable, qui est coupée par des voitures est très dangereux, et impraticable par des enfants en vélo.

• L itineraire Ronchin Lille qui est le plus fréquenté pour les habitues du velo dans cette ville est d’une dangerosite sans equivalent dans la metropole!

• Le partage de la piste cyclable avec celle des bus est dangereux, notamment quand cette piste est entrecoupée de la route pour les voitures classiques qui ne cèdent pas la priorité

• Des routes dans un état déplorable, des voitures qui roulent trop vite, des aménagements pour rouler à vélo trop peu présent. Ronchin est une ville ultra dangereuse pour circuler à vélo sur les axes princi

• des actes pas des paroles

• Aménagement VITAL et URGENT à prévoir sur l'axe allant de Lille (Porte de Douai) à Ronchin (Mairie), à savoir : rue Armand Carrel - Rue du Faubourg de Douai - Avenue Jean Jaurès. DANGER de MORT. Les cyclistes sont tantôt avec les bus, tantôt avec les voitures.

• Une des pires communes que je connaisse pour l'usage du v"lo (même pour un cycliste expert).La M917 est une honte et j'y ai vu et vécu de nombreuses situations limites. J'ai moi-même eu un accident grave sur cet axe.

• il manque des panneaux pour indiquer aux carrefours que les vélos circulent sur les voies à sens unique

• Il faut ajouter des pistes cyclables

• il y a clairement des efforts appréciables qui sont faits depuis 2/3 ans mais on partait de loin....

• Entretien très limité Axes principaux dangereux pour les débutants

• Grosse difficulté = beaucoup de routes abîmées, non entretenues ou en eternels travaux (ex route face à La Comtesse), gros trous nombreux non réparés (ex : route face au collège) Et pas toujours facile de se faire doubler par les bus doubles , surtout quand ils se rabattent , grosses frayeurs

• Les jeunes surtout, ils roulent très dangereusement en voitures, c’est insupportable pour les enfants et personnes âgées, probablement dans pas longtemps je vais avoir des conflits avec et il y a pas assez espaces de pour garer les vélos.

• la rue Anatole France est particluierement dangereuse. L'aménagement de l'avenue Jean Jaures amenant à Porte de Douai, bien qu'existant n'est pas sécurisant

• Grands axes et axes à proximité des écoles et collèges très dangereux.

• Travailler sur l'incivilité des gens

• Des croisements de flux trop dangereux entre véhicules légers/ bus/ et vélo sur l’avenue Jean Jaurès

• très peu de pistes cyclables dangerosité des trajets entretien plus que médiocre des voiries ce qui rend la pratique du vélo inconfortable et dangereux je ne veux pas que mes enfants fassent du vélo a Ronchin - meme pour aller a l'école: trop dangereux mais ce serait tellement pratique vu les distances a parcourir

• Roncq

• on passe la ville à 30 km/h avec les priorités à droite qui sont très dangereuses pour les vélos. J'ai failli me faire rembourser de nombreuses fois depuis la mise en place de ces priorités à droite.

• Des efforts sont faits, mais certains axes restent dangereux, notamment une fraction de la rue principale, limitée à 70, sans piste cyclable

• Il serait souhaitable d’entretenir les pistes cyclables. Beaucoup de trous, de verres et de bordures. Utilisant mon vélo tous les jours pour me rendre à Bondues, ce n’est pas toujours simple. Pourtant, j’aime ce moyen de transport écologique et économique.

• La voie verte, catastrophe. Les cyclistes confonde passage piéton et bande cyclable. Communicatikn necessaire a ce sujet

• Marre des voitures qui stationnent ou dépassent sur les pistes cyclables Des pistes cyclables jamais nettoyées et remplies de boue et cailloux ou les haies qui dépassent sur les pistes c

• Les véhicules roulent beaucoup trop vite . Il faut que la vitesse de 30 kms/ h soit respectée. Mes enfants ont peur de rouler sur la roule avec les véhicules. Ou il faudrait plus de pistes cyclables séparées de la route .

• Non

• Selon le trajet facile par la voie verte et horrible promenade de flandres et boulevards Le stationnement sécurisé inexistant salles de sport cabinets médicaux commerces prendre exemple sur les pays nordiques Nb un effort à la source mais peu de places

• Pas assez de piste cyclables

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, plein de gravier et de déchets repoussés par les voitures et camions …1 chambre air par semaine à changer…

• Beaucoup trop souvent les routes manquent de balayage. En particulier la rue de lille et du Dronckaert. Les cailloux et terres des agriculteurs sont tres dangereux pour les deux roues, y compris les trottinettes. Merci

• Depuis quelques années il n'y a plus de piste cyclable (et trottoir en même temps) entre le rond point après la croix blanche à Bondues et l'hôpital St Roch (depuis qu'un arrêt de bus a été aménagé). Cependant dans l'autre sens une bande cyclable est existante. Bien souvent non respect des sas vélos par les automobilistes.

• Manque de protection entre les cyclistes et les engins motorisés. Les pistes sont prises pour des travaux, pas assez entretenues, croisement de tracteur, engins de chantier.... Et pas nettoyé après ces utilisations.

• Clairement les vélos ne sont pas dans les priorités de la ville mais probablement parce que les citoyens n'ont pas l'air de les apprécier... On veut des voies cyclables sécurisées (rue de Lille très dangereuse pour les collégiens allant à la croix blanche à velo), aucun Vlille, aucun garage (Nous habitons en 1930 et aimerions pouvoir stationner nos vélos en extérieur)... bref rien n'est fait pour pousser les citoyens à remplacer la voiture par un vélo...

• Continuez

• Les vélos lime qu’on peut louer c est bien il y a beaucoup d’emplacement mais c est malheureusement beaucoup trop cher

• Certaines routes (grand axes de la ville) sont dangereuses en vélo , avec des véhicules qui roulent vite (largement plus de 50 sur les zones à 30) et en nombre , sans respecter les aménagements prévu pour les cyclistes.

• Ajouter des pistes cyclables sur les grands axes

• Aménagements mals concus et mal entretenus. Routes en mauvais etat, presence de cailloux et bris de verres.

• Non

• A roncq il y a un manque d'entretien des voix cyclables

• Une piste cyclable doit être protégée de la voie automobile. Faire juste un trait au sol sur le macadam n'est pas une piste cyclable.

• Entretenir les routes pour tous les usagers, ce qui évitera les crevaisons

• Trop de trous sur la route Manque de pistes cyclables

• Piste cyclable interrompue dans le centre ville et à la sortie de la ville

• Mention très bien pour la voie verte même si avec les derniers travaux d'élagage elle soit devenue recouverte de terre/boue et cabossée Le chaussidoux rue de tourcoing est une ineptie. Cela apprend augens à rouler sur les voies cyclables ( même les autos écoles) et quand il y a la queue au feu rouge, les pistes sont impraticables.

• Rien n'a vraiment été fait de concret à part passer les limitations de vitesse à 30km/h dans certaines rues, mais sans rien pour faire respecter cette limitation. Une chaucidou a même été créée sur un axe emprunté par plusieurs milliers de véhicules par jour. Une voie verte a été créée depuis quelques années mais le revêtement en stabilisé la rend impraticable dès qu'il pleut un peu.

• Aménagement et entretien des pistes cyclables! Pas besoin de pénaliser les automobilistes, besoin d aménager des espaces vélo! La voie verte est un début mais il reste de nombreux trous dans la raquette. Et l accès à la voie cyclable est parfois impossible aux vélos… on marche sur la tête! (Rue du moulin)

• Un nettoyage des pistes cyclables dans ma commune on y trouve des cailloux du verre.. et une chaussé très déformée.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenus présence de débris (verres, graviers, déchets, nid de poule) Le nivellement d'une bande cyclable sur route vers une piste sécurisée n'est pas fluide (bordure)

• Roost-Warendin

• Plus de piste cyclable

• Les voitures prennent notre ville pour une autoroute, il faudrait privilégier les stationnements en zig-zag et laisser les trottoirs pour les usagers d'y vélo ainsi que pour les piétons.

• profiter des elections à venir,des pistes vers les ecoles,panneaux,marquage au sol..............

• Avec un collège dans la commune et 1 seule piste cyclable, la commune a beaucoup d'efforts à faire.

• Il serait très agréable d'avoir des pistes cyclables sur tous les grands axes de la ville et aussi, que ces pistes soient prolongées vers les villes voisines afin de faciliter la sécurité des adultes à vélo mais surtout celui des enfants (afin de les habituer dès le plus jeune âge à faire des trajets en vélo).

• Mes réponses ne sont pas pour la ville à proprement parlé mais plutôt pour l'agglomération du douaisis qui est vraiment en retard vis à vis de l'amégement et la qualité des infrastructures. La pratique du vélo route sur les pistes cyclable est impossible. Il y a des défauts d'entretiens et d'aménagement majeurs avec un risque de casse du matériel voir même de chute (j'en ai fait la malheureuse expérience à l'automne dernier). J'ai roulé à vélo dans de nombreux endroits et le douaisis est un très mauvais élève en la matière. Je ne parlerai pas du comportement des automobilistes qui respectent rarement les distances réglementaires...

• Le plus gênant et dangereux est le fait que les voitures stationné fréquemment à cheval sur le trottoir et la chaussée , obligé de se déporter sur la route ( danger pour les voitures qui doublent ) Distance de sécurité d 1 m en ville jamais respecté non plus !

• Non

• Très peu de pistes de cyclable, il manque certains axes principaux. Dangereux pour les collégiens qui circulent à vélo

• C'es le grands axes entre Douai et le collège de Roost-Warendin Roost-Warendin qui est dangereux

• Rosult

• parkings a velos a prevoir et ...securite vols ....

• Dans les campagnes, le principal problème est que les pistes cyclables sont inexistantes alors que beaucoup de déplacement pourraient se faire à vélo. Pour les enfants, ce n’est pas safe notamment.

• Créer des balades vélo pour découvrir le village

• Bandes cyclables mal voire pas entretenues quand existantes et interrompues sur de grandes distances. Pas d'itinéraire cyclable aménagé vers la gare.

• Le problème ne vient pas des infrastructures car la route convient très bien pour circuler à vélo autour de chez moi mais le danger vient des automobilistes qui ne sont pas suffisamment sanctionnés en cas de non respect des distances et des vitesses!

• Créer une piste cyclable pour aller du rond-point de l'A23 À la gare. Revoir le marquage au sol des pistes existantes (chaussidou). Installer un box sécurisé à la gare pour y laisser son vélo. Modérer la vitesse en ville.

• Il est temps de faire des aménagements pour les cyclistes,beaucoup de départements ont franchi le pas depuis longtemps

• Faire des vraies piste cyclable et non des marquage aux sol ! Quitte à faire des sens uniques aux voitures pour faire de la places aux vélos

• Roubaix

• Les pistes cyclables sont une zone de stationnement supplémentaire… aucun respect des vélos et à peine des piétons. Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et les automobilistes et scooters font ce qu’ils veulent

• La voiture reste pour certains automobilistes de la commune un outil de domination qui rendent risquée la pratique du vélo.

• Beaucoup de pistes cyclables ne sont pas entretenues (trou sur la chaussée, beaucoup de débris,...) de plus aucun moyen de dissuasion n'est mis en place pour sécuriser les pistes cyclables (les voitures utilisent les voies cyclables pour doubler par la droite, se mettent sur cette voie pour tourner à droite,...). Les bus également sur l'avenue Motte et Roger Salengro ne respectent pas la piste cyclable ! Si vous ajouter à cela le fait de mettre des pistes cyclables entre les stationnements et les trottoirs sans ajouter de feu de circulation spécifique aux cyclistes, autant dire que le risque de colision avec un véhicule est augmenté ! Il est important de créer et securiser les pistes cyclables en ville. Partager une piste cyclable avec une voie de bus n'est pas sécurisant (encore moins avec des jeunes enfants). + les délimiter avec des bandes rugeuses ou plots betons pour disuader les véhicules de circuler sur cet espace réservé.

• Les véhicule motorisés ne respectent tellement pas les pistes et les bandes cyclables que même les véhicules de police sont fréquemment garés dessus...

• Plus des velos moins d'entretien pour reparer la rue car sont moins lourds

• Ajouter des stations v Lille supplémentaires, continuer à créer des pistes cyclables

• Développer les pistes cyclables

• Interdire les voitures et les trotinette électrique au plus vite dans cette ville trop dense en population pour le territoire (petites rues et trop nombreux véhicules) gens irrespectueux et en faim de sensations fortes quitte à se foutre en l air et / ou tuer quelqu'un ! Dingue ' et puis la qualité de l air ' pitié de nous

• non

• Première je pense qu’une analyse des villes comme Amsterdam, Copenhague serait une bonne piste avant de se lancer dans la construction de voies cyclables peut pratique comme c’est le cas actuellement. Étudiez ce qui est déjà fait et qui fonctionne dans les autre pays !!!’ Des voies plus sûres pour les routes des vélos seraient primordiales ! Tout en considérant l’esthétisme de l’urbanisme qui est laissé de côté. La voiture roule dangereusement et est insupportable à Roubaix c’est un fait à prendre en main fermement ! Contraventions, radars, police sur place, rues faites pour les piétons et les cyclistes etc… le beau, la sécurité et une ambiance plus calme sont à prendre en compte !

• Insécurité et danger pour les pistes cyclables, le passage est très étroit entre le stationnement des véhicules et le cycliste si un conducteur ouvre sa portière de son véhicule.

• Le comportement d'une minorité représente le plus gros obstacle à la.pratique sereine du vélo.

• très nette volonté de la municipalité d'améliorer les choses

• Non respect des conducteurs envers les cyclistes. Il faudrait des pistes cyclables accessibles, et non des bandes cyclables ou des pistes où les voitures peuvent se garer...

• Un plan vélo commence par un plan voiture : - Verbaliser systématiquement les stationnement abusifs (trottoir, pistes cyclables, passages piétons) - Rendre le stationnement payant sur l'intégralité de la commune pour les non résidents. - Casser l'intégralité des flux de transit automobile par le plan de circulation

• Les nombreuses pistes cyclables sur les trottoirs sont extrêmement dangereuses car le reste des trottoirs pour piéton et trop étroit et en pavé donc avec les poussettes les personnes préfère la piste cyclable. De plus les véhicules ne font pas attention quand les routes croisent les pistes cyclables. Rue de Lille très très dangereuse. Pas d'endroit ou garer son vélo en sécurité sauf a Mc Arthur car il y a un vigile. Incivilité de la part des automobilistes qui poussent les vélos vers les voitures garées et qui s'arrêtent sur les espaces vélo des feux rouges. Les panneaux indiquant que le vélo peut passer même si le feu est rouge est une aberration dans une ville aussi dangereuse car même quand je passe au vert cela reste très dangereux.

• Absence de présence policière pour faire de la prévention et de la verbalisation sur les automobilistes roulant sur les pistes cyclables. Absence de bandes rugueuses pour sensibiliser les automobilistes aux pistes cyclables.

• Il me semble que la mairie additionne les km de nouvelles bandes cyclables, mais c'est de la poudre aux yeux car ces itinéraires ne sont pas protégés de la circulation automobile, et les automobilistes continuent à nous frôler.

• Certaines routes sont dégradées, trous dans les chaussées qui peuvent causer de graves accidents lorsque l'on est à vélo ou en trottinette comme par exemple la rue de l'épeule à Roubaix. depuis des années, ces trous n'ont jamais été rebouchés.

• Les SAS vélo ne sont jamais respecté les automobilistes sont toujours dessus au feux rouge en général ce serait bien qu'il y ai des rappels de l'usage et que les automobilistes ne s'arrête pas dessus au feux rouge

• Je prendrais plus souvent mon vélo si je pouvais rejoindre plus facilement les pistes cyclables sécurisées. J'aimerais bien circuler plus librement à vélo. Mon ado a envie d'aller à l'école par vélo mais je ne peux pas lui permettre de le faire à présent car trop risqué à proximité de chez nous (place de la fraternité vers coq français pour rejoindre la vélo-route vers Marcq).

• Manque de sécurité lié au stationnement du vélo et des itinéraires cyclables inexistants sauf pour les circuits "touristiques" le long de l'eau par exemple (qui restent toujours des détours)

• ras

• La mairie (police municipale) semble très réticente à verbaliser les infractions... alors que la video-surveillance est généralisée dans la ville. Il faut souvent insister lors des signalements, sans garantie de résultats.

• Des efforts sont faits par la commune mais ce n'est "pensé" jusqu'au bout. Notamment sur les carrefours, rond-points.

• La vitesse excessive des motorisés est un problème énorme à Roubaix. Il faut des radars urbains, des écluses, des rétrécissements ou ralentisseurs. En centre-ville, faire une vraie zone piétonne comme à Lille. le marquage au sol à Eurotéléport fonctionne, pourquoi ne pas l'étendre ? Enfin, il faut que la gare de Roubaix soit équipée d'un grand abri vélo comme à Gand, et des trains toutes les 10 min max vers Lille et Courtrai. Beaucoup de rues résidentielles devraient être en sens unique + piste cyclable, avec des arbres. Enfin libérer les rues des stationnements en les mutualisant en structure, comme en Belgique - ce ne sont pas les dents creuses qui manquent. Piétonniser les rues étroites (Grande Rue, rue de Lannoy, Epeule), systématiser les rues aux écoles.

• Le pire sur mon parcours c'est le boulevard de Douai et le boulevard de Cambrai avec les pistes cyclables sur les trottoirs. J'ai même fait une chute à cause de piétons sur la piste cyclable et l'on doit slalomer entre les voitures garés sur la piste cyclable. C'est le moment le pire sur mon parcours.

• Roubaix ville où la voiture est reine avec des vitesses et un manque de respect du code de la route par le automobilistes

• Bravo pour les efforts fournis, par contre le stationnement sauvage doit être priorisé

• Vive Alexandre Garcin

• Des comportements très contrastés : grande attention ou de façon rare queue de poisson …

• La mairie fait des efforts mais les automobilistes ont souvent de mauvais comportements

• La commune se prête bien à l’utilisation du vélo, mais peu de gens font du velo

• De réels efforts dans cette communes pour réduire la place de la voiture qui se traduit par de nouveaux aménagements cyclables même si cela souffre encore de discontinuités.

• 1/Je trouve les chaucidoux trop dangereux, mal compris par les auto 2/ zone partagées pietons-cyclistes creent des conflits

• Mettre des amendes aux voitures garés sur les pistes cyclables

• il y a une démarche active de la ville mais un comportement dangereux des engins motorisés

• Il faudrait que les personnes qui travaillent sur les solutions cyclables soient des pratiquantes de ce mode de transport. Ça n'a pas l'air d'être le cas. Et il fait réfléchir systémique ment, pas 100 mètres par 100 mètres....

• Un certain nombre de rue en sens unique, n'ont toujours pas de contre sens cyclable, nottament dans les quartiers nord, rue jemmapes, Oliver de Serres, ...

• Avec veste fluo, 2 lumières à l'avant, 1 à l'arrière, certains automobilistes arrivent à ne pas me voir! Arrêtez les voies vélos sur trottoirs, c’est dangereux pour les piétons qui s’en foutent ou ont le nez dans leur smartphone, et les cyclistes qui doivent faire des écarts tout le temps. Une bonne piste cyclable est séparée des autos et des piétons. Pas facile, je sais, mais certains endroits ont été aménagés n’importe comment alors qu'il y avait la place pour. Par exemple, rue Faidherbe à Lille, où on a 2 trottoirs de 15m, une voie à sens unique autos et les vélos juste à côté, même pas protégés des voitures, une simple bande de peinture par terre ! Alors que tout est récent et soit disant pour inciter aux mobilités douces! Aucune place pour décharger un camion ou une auto : ils se garent où? Sur la piste cyclable ! Une aberration !

• Les voies partagées bus et vélo ne sont PAS des solutions quand les chauffeurs de bus sont des conducteurs aussi dangereux que les automobilistes

• Très compliqué les listes ou bandes cyclables aux heures des écoles. Exemple il y a un nombre impressionnant de véhicules motorisés qui empruntent la bande cyclable de l’avenue Gustave Delory car trop pressés d’attendre. Sur cette bande il y a pourtant beaucoup de vélos qui y roulent notamment des enfants. Ils seraient temps de mettre des agents à cet end

• Nous sommes obligés dans l enquête de mettre une note globale concernant la qualité et la sécurité des aménagements vélos...or il y a à la fois des piste qui sont très sécurisées et ou je peux emmener mes enfants sans appréhension, et également des bandes (rue inkermann par exemple) ou je trouve ça très peu visible insuffisamment large et très très dangereux pour les cyclistes ( pas assez visuel...les automobilistes ne comprennent pas que on a le droit de être la...ils se poussent à peine et pour certains accélèrent d agacement)

• Beaucoup de travaux dans la ville et les pistes cyclables sont à chaque fois oubliées pendant les travaux. Dans certaines rues les voitures n'ont pas la place pour se croiser sans rouler sur la piste cyclable, c'est donc très dangereux pour les cyclistes. De même dans certaines rues à sens unique il y a des pistes cyclables matérialisées à contre-sens alors qu'il n'y a pas la place pour les cycliste de croiser les voitures. Dans certaines rues les pistes sont sur le trotoir et la séparation n'est pas suffisante pour empêcher les piétons d'empiéter sur la piste cyclable. Très souvent les voitures sont stationnées sur les bandes ou pistes cyclables. Dans certaines rues avec des bandes cyclables déjà existantes, il y a des travaux pour refaire la rue pour mettre une bande cyclable moins bien que ce qui existait avant. On est souvent obligé d'emprunter des rues sans la moindre bande cyclable pour se rendre dans certaines parties de la ville, le réseau manque de grands axes empruntables pour les vélos. Le comportement des automobilistes à l'égard des cyclistes nestvsouvent pas très courtois. On a souvent peur de se faire renverser à chaque fois qu'on se fait doubler.

• Se trouve facilitee dans certains quartiers favorises de la ville seulement

• Trop de fausse bonnes idées : pistes cyclables sur le trottoir séparées par une ligne blanche, chaussidoux d'un conception absurdes, etc.

• Difficile parfois de circuler en vélo, on n'est pas respecté et cela est très dangereux,

• je prends tout les jours la rue de l épeule à Roubaix la chaussée est très dégradée et dangereuse. sans parler du manque de civisme des piétons et conducteurs...

• mon bailleur à condamné l acces aux 2 roues dans les caves locataires pas prévenus l abri extérieur est sans porte nombreux vols de vélos à Roubaix!

• Clair manque de panneaux M12 Gros problème de stationnement des voitures sur les trottoirs/passages pietons Aucune action pour les véhicules en infraction (pv /fourriere) Peu de bandes cyclables Trop peu de sas vélo aux feux et aucun respect de ces dernier par la plupart des automobilistes Conduite dangereuse (dépassement a moins d 1 mètre, vitesse excessive)

• Rousies

• Peu de pistes cyclabes

• Ruesnes

• Commune rurale avec une rue principale très fréquentée aux heures de pointe

• C'est regrettable de ne pas avoir non plus de stationnements dédiés aux velo sur la commune de Le Quesnoy, ville touristique qui mériterait de favoriser ce transport pour les gens de passage qui ne savent pas quoi faire de leur vélo du coup.

• Rumegies

• Manque de véritables pistes cyclable

• Il existe une bande cyclable vers Lecelles jamais entretenue alors que le bitume a été refait pour les automobilistes. Les cailloux et autres déchets, boue y sont nombreux. C'est dangereux alors que ça devrait être sécurisant. Les conducteurs automobiles râlent quand ils nous voient rouler sur la chaussée dans se rendre compte des problèmes.

• Aucune piste cyclables sur la commune. Les grands axes sont tellement dangereux. Les voitures roulent à toute vitesse et rien n'est fait pour réduire la vitesse. Un jour il y aura un accident

• Compliqué dans les rues étroites avec les véhicules électriques : rues abîmées sur le côté en raison de véhicules lourds (sans doute tracteurs) donc difficile à vélo de rouler à droite et frôlé par des véhicules électriques car on ne les entend pas arriver

• La situation est compliquée, il n'y a aucune piste cyclable rue Molière et dans d'autres rues, à part à côté de la mairie aucun endroit pour déposer son vélo situation compliquée pour les pratiquants.

• Il faudrait une piste cyclable sur toute la rue principale

• Tout est parfait a Rumegies👍

• Y installer d’avantage de pistes cyclable

• Mettre en place des pistes cyclables

• RAS

• Départementale dangereuse pour les vélos

• Commune rurale qui malgré elle fait face comme ts à la vitesse des motorisé malgré la mise en place de limitation dans le village. Mais des l éloignement du centre village tt se complique. Et pas assez d indication et de mise en avant de la circulation des vélos

• Rumilly-en-Cambrésis

• Absence de pistes cyclables alors qu’une voie verte pourrait être mise en place vers Cambrai, la ville la plus proche. Aucune politique n’est menée dans la communauté d’agglomération pour encourager les transports verts. Tout est encore fait pour avantager les automobilistes.

• Sailly-lez-Lannoy

• Les axes telles que la rue principale ou la rue pavé sont de véritables dangers pour les cyclistes ! Les automobilistes y roulent beaucoup trop vite et nous n’avons ni piste cyclable ni bande cyclable ! Il y a des promesses de travaux dans ce sens mais qui datent de fort bien longtemps…

• Créer une piste cyclable entre Sailly lez lannoy et Forest sur marque

• Avoir une piste cyclable en sortie de Sailly-lez-Lannoy vers hem et forest sur marque et entre hem et forest sur marque

• La voie Sailly vers Forest n'est pas sécurisée et pose problème aux heures de fortes circulation. Ça fait parti des éléments qui m'ont fait arrêter le vélotaf

• Pas de piste cyclable pour quitter Sailly-lez-lannoy en direction de hem ou villeneuve-d'ascq, raison pour laquelle nous n'utilisons pas le vélo pour nos déplacements quotidiens. Il est nécessaire de créer une piste cyclable .

• Manque une piste cyclable vers forest sur Marcq

• Pas de piste cyclable sécurisée pour rejoindre les communes voisines

• Il n'y a aucune piste cyclable jusqu'aux communes voisines (Hem et Forest sur Marque)

• C'est très dangereux pour nos enfants et dommages pour les parents car nous ne sommes pas souvent sereins 😞

• Mettre des pistes cyclables entre Sailly et Hem !

• Juste faire une délimitation au sol suffirait 😀 ainsi les véhicules respecteraient une distance minimum car c'est la campagne et les routes ne sont pas larges ce serait trop coûteux merci

• Il est difficile de rejoindre Hem depuis Sailly. Aucune piste cyclable et cela rend la circulation à vélo dangereuse, d'autant plus avec les enfants...

• La rue principale est étroite et sinueuse, les véhicules doublent fréquemment sans visibilité et sans respect des distances de sécurité. C'est très stressant de rouler avec des enfants.

• Sainghin-en-Mélantois

• centre ville sans piste cyclable et traffic des vehicules important. Non respect des distance de sécurité lors de depassement des vehicules motorisé et vitesse excessive

• Beaucoup d'efforts, de travaux, d'argent invesits pour relier la commune aux autre communes, c'est SUPER ! reste à aménager les voies dans la communes pour sécuriser davantage les cyclistes et développer la pratique. LA commune s'y prête. On est sur la route. BRAVO ! J'ai eu beaucoup de mal à répondre aux questions souvent trop génériques ; nécessité de proposer "je ne sais pas" en réponse. Tout le monde n'a pas d'avis sur tout. MERCI

• Equiper une des rues principales reliant Sainghin à la haute Borne de pistes cyclables, à savoir la Rue du Maréchal Leclerc. Il y est prévu des travaux d'aménagement dans cette rue ne prenant pas en compte de pistes cyclables. Je prendrais davantage le vélo ainsi que mes enfants si cette rue était sécurisée et matérialisée pour l'usage des 2 roues non motorisés.

• il est urgent de sécuriser et rénover le grand axe Sainghin -- Haute Borne qui est dangereux et en mauvais état !

• La circulation des vélos reste dangereuse en traversée des villages Sainghin et Bouvines

• nouvelle piste cyclable entre Sainghin et 4 cantons déjà impraticable et dangereuse à cause des herbes qui poussent à travers l'enrobé rouge après 1 an ! Gros défaut de mise en œuvre, il faudrait faire marcher la garantie. (sens sainghin vers 4 cantons)

• il n'y a pas de pistes cyclables en ville cela reste dangereux au vu des croisements avec les camions, bus, etc...

• L entrée de sainghin en provenance de la rue des fusilles est dangereuse. Personne ne respecte les limitations et des gens doublent sur la zone a 30 km/h. Il faut faire un terre plein dur toute la zone 30. Merci pour nos enfants

• MANQUE STATION VELIB ET AMEAGEMENTS pres des carrefour , imposer le rerspect des stationnents des vehiculres hotrs pistes cyclabes

• bravo la mairie de Sainghin en mélantois pour la piste cyclable vers 4 cantons

• les bandes cyclables sont présentes aux sorties de la ville mais pas assez à l'intérieur de la ville. les limitations de vitesse pour les véhicules motorisés ne sont pas respectées

• obliger les velos (sutout de course) a emprunter les piste cyclables

• En campagne ne pas combler les ornières avec des briques, tuiles..

• Tout est très bien sauf pour la route qui va du village vers la Haute Borne par la casse auto. Danger avec les chiens et surtout piste cyclable non séparée de la route comme la rue de Lille

• il faut surtout inciter TOUS les cyclistes à utiliser les pistes. Sinon tous les efforts des communes ne servent à rien

• Il n'existe pas de piste cyclable rue du général Leclerc et rue de Lille à sainghin en mélantois

• Encouragements à développer la facilitation des déplacements en vélo

• Ras

• La situation s améliore Et la nouvelle piste cyclable qui relie Sainghin à 4 cantons est une vraie réussite qui permet de changer les comportements et augmente très clairement la pratique du vélo. L’autre route qui amène à VA en passant devant la casse est beaucoup + dangereuses et mal entretenue (trous, branches mortes…) et demande un véritable aménagement de piste cyclable qui permettrait aux jeunes collégiens et lycéens de l’utiliser en toute sécurité quotidiennement. D autant que les bus sont rares. Lorsque les infrastructures existent les comportements changent.

• Sur les 3 pistes cyclables qui arrivent dans le centre du village, les cyclistes ont priorité pour sortir de 2 de ces pistes ( celle qui vient des 4 cantons, et celle qui vient de Bouvines), ce qui n'est pas le cas quand on vient de Villeneuve d'Ascq (route de chez Match) . Il faudrait homogénéiser les priorités. - attention à l'entretien des pistes où les mauvaises herbes ont tendance à envahir la piste cyclable notamment du côté de la pharmacie et du côté de la rue du cimetière.

• Avec de jeunes enfants, j'ai toujours utilisé les trottoirs pour circuler dans le centre de Sainghin en Mélantois. Il faudrait que les jeunes enfants aient l'autorisation de circuler à bicyclette sur les trottoirs.

• Il y a de nombreuses initiatives à Sainghin en Mélantois pour pousser à l'usage du vélo. Je crains cependant de laisser mes enfants rouler sur la route à cause du comportement des automobilistes (ne respectent pas la limitation à 30 km/h, doublent en frolant les cyclistes, etc.), d'autant plus que de nombreux viennent des communes environnantes (Bouvines, Cysoing, Templeuve en Pévèle, etc.) et ne font que traverser le village pour aller sur Lille. Faudrait-il d'avantage d'affichage pour sensibiliser ces automobilistes au partage de la route avec des cyclistes ? D'avantage de ralentisseurs / dos d'âne sur la chaussée pour inciter à ralentir et respecter les limitations de vitesse à 30 km/h ? Une campagne de communication vers les communes voisines, passant par des flyers dans les boîtes aux lettres ? Etc.

• Un vaste chantier pour faire de Sainghin la ville de reference du transport vert !

• les îlots (haricots) complexifient la cohabitation vélo/voitures, la limitation 30 Km/h énerve les voitures et ça se répercute sur les vélos, les travaux récents sur axe principal ont réduit drastiquement la piste cyclable en sortie de village (c'est tout simple : le nouvel enrobé ne recouvre pas suffisamment l'ancien... ) : c'est signalé "piste cyclable" mais ça n'en est pas une et cela devient dangereux

• Bcp de travaux faits pour les pistes cyclables mais pas ds le coeur du village ce qui pose pb sur les grands axes du village

• Refaire et sécuriser la piste cyclable vers la haute borne/villeneuve d’asxq

• Itinéraire vélo bis à créer pour éviter le centre ou piste cyclable à peindre en couleur visible sur l'axe principale vers Villeneuve d'ascq

• C’est très bien d’avoir une belle piste cyclable pour aller aux 4 cantons. Sauf qu’une deuxième route pour aller à Villeneuve d’Ascq existe (rue de la casse automobile) et aucun entretien n’est fait. Des travaux sont à prévoir, cela devient dangereux de circuler avec mon enfant à l’arrière de mon vélo.

• La commune est très traversante donc complexe à gérer notamment sur ses axes principaux en coeur de bourg mais un réel effort vient d'être réalisé qui permet de relier 4 cantons-Haute Bornes à Sainghin-Bouvines-Pevele. Merci beaucoup. Reste à envisager de réelles alternatives via la nouvelle, un meilleur jalonnement, solutionner les zones sans pistes (stationnement) et communiquer au public pour permettre un vrai ressort.

• La traversée du village par la rue principale est très dangereuse. Il y a des pistes cyclables en entrée et en sortie mais rien là où les voitures deviennent dangereuses.

• Bravo pour la piste cyclable vers 4 cantons ! A quand la même chose vers Villeneuve d'Ascq (côté Match de la haute borne) pour que nos enfants puissent aller au collège St Adrien de manière sécurisée?

• Avoir une vraie piste cyclable le long des 2 grands axes de la ville (quitte à avoir plus de places de stationnement pour les voitures ailleurs) permettaient de circuler beaucoup plus facilement et en sécurité (surtout pour les enfants). Nous ferions plus de trajets en vélo cargo plutôt qu’en voiture si nous pouvions aller jusqu’à la haute borne sur une vraie piste cyclable

• Il y a des efforts - piste cyclable vers 4 cantons - vélo a louer A encourager Mais Il y a encore des choses à faire Sécuriser les accès vers les autres ponts montés Permettre de se garer facilement en vélo Concerter les habitants

• je sors encore trop peu dans la commune et pars dans la nature à proximité

• Sainghin-en-Weppes

• Le centre-ville reste très dangereux à velo

• Mettre à dispo des microstations (outils sommaires & pompes) de maintenance sur les points "cardinaux".

• Ma commune c’est beaucoup améliorer concernant les pistes cyclables

• absence de panneaux indiquant la direction et/ou l'existence de pistes cyclables ... dommage alors qu'elles sont présentes

• Toujours beaucoup d'incivilités de la part des véhicules motorisés. Multiplication des accidents de la voie publique (mineurs) autour de moi entre vélo et voiture....

• Peu de continuité dans les parcours. On se retrouve souvent rebalancer dans la circulation. Il manque un itinéraire cyclable entre le bas de Sainghin et le collège de Wavrin. (rue koenig). Dommage

• Pas d'infrastructures cyclables dans la commune, seulement pour rejoindre les communes voisines.

• Absence de piste cyclabe sur la route principale (rue Jean Jaurès) de la ville alors que c est une route très féquentées par les automobilistes qui roulent très vite. Aucun radar pédagogique ou autre qui inciteraient les automobilistes à rouler moins vite malgré ma demande directe au maire.

• Effort à poursuivre. Accer la communication sur les futures générations.

• Les portiques d'entrée du nouveau chemin piéton et vélo ne sont pas assez large pour passer correctement sans devoir manœuvrer et le déplacer a la main.

• Il manque une piste cyclable sur la grande route principale. Dommage les trottoirs viennent d´être refait et rien n´a été pensé pour les cyclistes.. C´était pourtant le moment adapté.

• L’entrée de nombreuses voies cyclables est impossible pour les vélos avec remorque ou vélos cargo dans la commune.

• Faire plus de pistes cyclables pour permettre aux enfants de circuler en sécurité

• Axe gambetta/ leclerc pour rejoindre la gare trop dangereux .absence de piste,trafic dense et rapide. rond point centre...dangereux aux heures de pointe. Aucune piste dans le centre... Routes à sens unique( chevalier de la barre.....) des pistes à contre sens seraient intéressantes . Continuité des pistes pour aller piscine Herlies? Certaines communes recompensent les cyclistes...réduction du prix de leurs achats si viennent à velo. merci

• La rue principale de la commune n'est pas du tout sécurisante et c'est au vélo de rallonger son trajet pour se sentir en sécurité.

• Il faudrait un itinéraire sécurisé à vélo pour aller de l'avenue de la rénovation à la gare .

• Ma commune est très bien desservie du nord au sud en axes cyclables. Je suis vélotafeur et y circule en toute sécurité.

• C'est une ville de vroomers

• Aucune piste cyclable sur les grands axes... C'est bien dommage. Au moins un marquage au sol pour sensibiliser les voitures serait utile. Par ailleurs j'attends la piste cyclable pour relier Wicres sur la départementale avec impatience

• Sainghin-en-Weppes est une ville qui fait de gros efforts. En effet on peut désormais quasiment relier les communes voisines en tout sécurité grâce à des belles pistes cyclables qui sont bien séparés du trafic automobile et qui en plus possèdent un enrobé magnifique, ce qui permet donc de bien différencier les pistes cyclables et la route . Cependant, la traversée de la ville reste compliqué. En effet, aucun aménagement cyclable et sécurisé est présent, afin d'assurer la continuité cyclable il faudrait créer une piste cyclable entre la rue du 8 Mai et la gare de Sainghin-Don, ou au moins passer la M41 lors de la traversée de la ville en vélorue, car les voitures sont déjà limités à 30km/h, ils perdraient très peu de vitesse, et cela permet aux cyclistes de sentir en sécurité et d'avoir moins peur des possibles dépassements serrés qui sont effectués par les automobilistes. Également, il faudrait mettre plus souvent des panneaux avec les villes et les sites d’intérêts/ établissements les plus proches et les directions à prendre.

• Saint-Amand-les-Eaux

• Voilà un ville qui pourrait être un modèle en terme de mobilité à vélo, mais qui faute de vision politique reste à la traîne sur l'arrondissement du Valenciennois. La ville de Saint-Amand-les-Eaux peut prétendre à développer son propre modèle de mobilité à vélo en dehors de la zone d'influence de Valenciennes, mais elle ne le fait pas et se cache dans le peloton, suiveuse de tendance. Cela donne des aménagements discontinues et incohérents : des bandes cyclabes à la place de piste cyclables sur les voies de contournement, des chemins de halage à la place de voies vertes et des trottoirs cyclables à la place de Zone 20 ou 30. Peux mieux faire, beaucoup mieux.

• Penser à bien matérialiser les pistes cyclables et penser aux liens entre ces différentes pistes.

• Le chemin de halage menant vers Marchiennes devrait être aménagé comme la partie allant vers Mortagne du Nord.

• Pas assez de piste cyclable .trop de circulation de bus

• Beaucoup de cyclistes ou de trotinettes roulent sur les trottoirs destinés aux piétons, car les pistes cyclables en sens contraire sont très peux respectés et très dangereuses.

• Toujours trop dangereux

• Le reseau urbain est mon terrain de jeu, de pratique sportive et professionnelle (velotaf). Je suis reconnaissant pour les efforts faits mais le probleme est la voiture et la proximite entre pietons/velo et la voiture. Il faut reduire La circulation das notre joli centee ville ppur le bien etre des pietons habitants enfants jeunes anciens personnes handicapees et cyclistes. Le monde change et Il est du devour des villes tournees vers Le bien etre de ses habitants de montrer un autre exemple Ou au moins d essayer. A dispo ppur en discuter. Julien

• Des signalisations sur la route est complètement hypocrite pour répondre au besoin de sécurité de circulation en vélo. Passer d'une piste cyclable sur une route lors d'un croisement est dangereux Le bord des routes est rempli de trous que le cycliste doit éviter et donc faire un écart. Parlons du feu sur la rocade qui est rarement respecté par les automobilistes...

• L'usage de la voiture est encore trop prioritaire

• En progrès, mais peut largement mieux faire, si suppression de places de stationnement pour offrir des circulations cyclables sécurisées

• Station thermale sans Vélib ? Pas de piste cyclable assez sécurisée Pourquoi ne pas proposer des balades à jour et heure fixe 1 fois par mois pour les curistes, le Pôle Seniors, etc... Voyager en groupe est convivial et plus sécuritaire

• Globalement, ca va... mais il manque clairement de continuité dans les pistes cyclables, et être confronté à des véhicules motorisés au comportement pas très coopératif arrive un peu trop souvent.

• Oui, trop de différences dans le "vocabulaire" d'aménagement des pistes cyclable. D'ailleurs cette notion n'apparait pas dans votre questionnaire.

• Il y a plus de communication que de solutions réelles. Mettre quelques pictogrammes n'est pas la meilleure politique pour favoriser l'usage du vélo.

• il faut éduquer les automobilistes et particulièrement sur les zones de "parking" presque plus que sur la route (les voitures garées sur la piste cyclable, les automobilistes qui sortent d'un parking sans faire attention aux cyclistes, les portes ouvertes sans regarder, ...)

• Entretien des arbres qui sont sur la piste cyclable surtout au niveau de la gare. Sensibiliser les automobilistes et leur dire que la ligne blanche de la piste cyclable n'est pas la limite des emplacements des place de parking

• Piste cyclable bloqué par des arbres (gare) Piste cyclable avec des branchages non taillés proche école moulin blanc Voiture qui utilise voie cyclable pour dépose enfants école du moulin blanc Voiture se gare en limite ou sur piste cyclable alors que les stationnement classique sont présent (moulin blanc) Rond point du pasino très très dangereux car les voitures venant du centre commercial passent et ne nous pas alors que nous arrivons à leur hauteur ( prévoir de casser la vitesse juste à l’entrée des ronds point idem sur petit rond point du pont de la scarpe avec des voitures venant de rue Henry durre .

• La commune ne ménage pas ses efforts en faveur du vélo et de ses usagers. Mais elle devrait le faire avec plus de concertation et s'appuyer probablement sur des bureaux d'étude

• les pistes cyclables quand elle existent mais ne sont pas reliées entre elles. dans ma ville, le stationnement voiture limite le développement de voies sécures pour les vélos. Pas de schéma global de cyclabilité

• Les effort sont présents pour les aménagements récents mais il faut poursuivre pour assurer les continuités.

• L'usage du vélo n'est pas favoriser dans les modes de transport de la commune, au détriment de la voiture

• il faut aménager les routes pour permettre d'aller d'un point A à un point B en toute securité

• Il est dangereux de faire du vélo dans notre commune. Prendre l'exemple sur d'autres ville serai une bonne chose. Voir Lille, Paris, l'Allemagne...

• La ville de St amand fait line de faire des efforts mais en vain. Le trafic est mal géré aux heures de pointes, engendrant de nombreux conflits. Les pistes cyclables sont utilisées très fréquemment par les voitures pour stationner, rue Henri durre par exemple, ou inadapté en centre ville où la circulation velo se fait à contre-sens, ce qui engendre des situations conflictuelles et incompréhension de la part des voitures, malgré le marquage au sol. Cette solution n'est pas adaptée. Enfin, il est tout bonnement impossible de sortir de la ville à vélo sans risquer sa vie, les axes ne sont pas du tout dotés de pistes cyclables, comment rejoindre hasnon ? Comment aller à tournai ? Enfin, les stationnements velo ne sont pas là, celui en gare de Saint amand et malgré toute la bonne volonté et l'argent injecté n'est pas sécurisé et les vols fréquents.

• Trop peu de circulation dédiées uniquement aux modes doux, des pistes cyclables pleines de verre brisé…

• Favorisé les piste cyclable et rendre les rues à sens unique pour les véhicules ce qui rendra une meilleure fluidité et sécurité pour nos enfants et peut-être un engouement pour le vélo.

• Faire une sensibilisation à l'ouverture inopinée des portières de voitures ! Rendre le casque obligatoire pour tous.

• Plus de pistes cyclables dediees

• Les aménagements sont assez rares et quand ils existent sont dangereux Souvent modélisés uniquement par de la peinture au sol, surtout pour les contre sens cyclables

• Plus de pistes cyclables seraient bienvenues

• Il manque énormément de piste cyclable notamment pour ce rendre au centre leclerc et voir aussi en centre ville, c'est catastrophique.

• Des pistes cyclables correctes quelques obstacles restent à rectifier ou à améliorer dans certains secteurs

• Partager la route avec les véhicules motorisés est dangereux quand l'espace est minime. Une piste large et protégées de bordure met les cyclistes dès leur plus jeune âge en sécurité. Les sens unique partagé avec des sens inversé pour les cyclistes est très dangereux. La ville de Saint Amand ne protège pas du tout les cyclistes. Les pistes sur les trottoirs sont loin d'être sécurisant pour les piétons

• Dangerosité due au manque d’installations spécifiques pour les vélos , impossible pour les enfants de sortir en vélo même accompagnés

• Sur la rocade on peut tourner autour des ronds points mais aucune piste cyclable n'y mène... Le feu rouge au niveau du pasino n'est pas respecté, à quand un radar qui flashe ?

• Creer des pistes cyclables sur les grands axes. Developpez plus les voies vertes et pistes cyclables qui les relient.

• Certains zones mis en double sens voiture/vélo sont trop étroite et donc trop dangereuse. Accès à la piste cyclable trop dangereux et obligé à couper les voies ex: route de nivelle qd on vient de match

• Avoir plus d’axes d’accès en centre ville sécurisée à vélo et notamment trouvé une alternative à la rue de Valenciennes

• Les pistes, les chaussidoux et autres aménagement n ont pas de continuité, il devrait y avoir des barre hautes au feu pour éviter de mettre pied a terre et faciliter le départ. Nous devrions trouver facilement de point stationnement, accroche sécurisé devant les commerces. De manière générale voir les initiatives vélos, les itinéraires, les aménagements...pas assez visibles

• à améliorer rapidement

• Personnellement, je trouve que la circulation autorisée en SENS INVERSE des vélos est extrêmement dangereux, contraire à un code de la route intelligent et raisonné

• Je prends mon vélo pour aller à la gare de saint Amand les eaux environ 6km. Je dois prendre une RD fréquentée dans les 2 sens sur 1,3km. En suite je ne fais que de la ville, mais c’est la route que prend également les personnes allant à la gare venant du secteur d Hasnon. Route sinueuse avec chicanes les voitures roulent vite et ne respectent pas la distance de sécurité lors des dépassements, régulièrement avant une courbe. Hasnon a bitumé le chemin de halage mais le train touristique de St Amand empêche de rouler en sécurité à partir de 2km. La création d un pont du chemin de halage vers la zone marillon permettrait de sécuriser l accès à la gare .

• La route permettant d'accéder à l'autoroute au niveau de la commune d'Hasnon est très dangereuse (entre la voie ferrée de St amand et l'autoroute). Parfois il est préférable de rouler sur le goudron de l'axe routier plutôt que sur la piste cyclable non entretenue (verre, gravillons). Le parc à vélo de la gare n'est pas utilisé. A ma connaissance personne ne loue de vélo sur St amand les eaux.

• Il faudrait déjà créer des vraies pistes cyclables sécurisées et non pas de simples inscriptions au sol ! ...

• Les quelques vélos peints sur des routes fréquentées ne suffisent pas, nous avons une berge a aménager, besoin de pistes séparées de la route pour une véritable sécurité. L'entretien des routes, ornière et déchets est déprimant.

• Revoir les voix cyclables. Je trouve hyper dangereux de pouvoir rouler à contre sens dans les petites rues de st amand les eaux. Il n’y a déjà pas beaucoup d’espace entre la voiture qui roule et les voitures stationnées donc si entre deux on ajoute une piste cyclable je vous laisse imaginer le potentiel danger.

• L'accès saubois - moulin blanc est inaccessible pour les piétons et cycliste, aucun trottoir ni piste cyclable, il faut obligatoirement passer par le centre ville pour avoir accès à une piste cyclable et piétonne

• Le passage du pont qui enjambe les voies ferrées est très dangereux pour mes enfants qui se rendent au Collège à vélo tous les jours.

• Il y a trop peu d'espaces pour les vélos dans les trains

• Pour aller à la gare, pas assez voies cyclable. Par ex le long de la Scarpe, c'est un chemin de terre

• Des itinéraires existent mais il n'y a pas forcément de continuité pour les rejoindre les uns des autres. De fait se déplacer sur des moyens ou longs trajets est compliqué > dangereux par endroits.

• Garage à vélo au niveau de la gare bien sécurisé même si le gros bloc de rangement est peu pratique pour y mettre son vélo (trop haut et en bas on se cogne facilement). Certaines portions sont assez stressantes car on se retrouve à devoir sortir d'une piste cyclable en traversant sur un passage piéton pour aller sur la route et prendre un rond point où les voitures roules très vite malgré une limitation à 30 (rond point près de la gare et du pont).

• Les rues sont souvent étroites d'où la difficulté de mettre en place des pistes cyclables sécurisées...

• Pour traverser un carrefour ou emprunter un rond point, faut avoir une dose d'inconscience et à mon âge, je préfère descendre de vélo et franchir la difficulté à pied

• Les pistes cyclables ne sont pas bien matérialisées. On a l'impression que la signalisation vélo est là pour de la communication mais qu'il n'y a pas de réflexion sur les flux et leur séparation.

• Peu de vols : j'ai pu laisser mon vélo non attaché devant des commerces, ou devant chez moi et on ne me l'a jamais volé. Mais la politique cyclable reste hésitante : on a des bandes cyclables mais pas de vraies pistes cyclables bien isolées.

• Mettre en place des sentiers piétons et vélos pour rejoindre les écoles Ex de la rte de Roubaix au parking de l’école NDA

• Le principal problème de Saint-Amand-Les-Eaux est l’absence quasi totale de piste cyclable. Il n’y a même presque pas de bande cyclable. Si les axes principaux pouvaient en être pourvus (rocade, mont des bruyeres, route de thermal en ce qui me concerne), on aurait déjà un réel progrès.

• Encore plusieurs carrefours très dangereux

• Il y a de la condescendance de la ville : parfois des pistes mais mal entretenues donc limitées (végétation débordante), des logos vélos pour faire joli sur des routes passantes, une rocade difficile à traverser pour les vélos.

• Saint-André-lez-Lille

• Une amélioration flagrante sur Lille mais très peu de progrès sur Saint André, où même les travaux de voirie ne sont pas saisis comme des opportunités d'améliorer les choses.

• ça n'évolue pas du tout

• De bonnes volontés mais des incohérences. Ville correcte pour un utilisateur chevronné habitué à circuler en zone dangereuse.

• Pour pratiquer le vélo au quotidien, il faut être sacrément motivé : pas de pistes cyclables (un coup de peinture au sol n’a jamais protégé personne), sécuriser les existantes pour éviter qu’elles servent de lieu de stationnement aux voitures et camion, entretenir/rénover les existantes qui sont trouées, avec des feuilles jamais ramassées…, limiter les circulations des véhicules en passant les rues en sens unique pour faire une place aux vélos…

• Des efforts ont été fait mais il reste beaucoup à faire surtout pour permettre la circulation en sécurité dès le plus jeune âge (7, 8 ans).

• Non

• Revoir le plan cyclable de la ville et mettre l’accent sur l’entretien de l’existant qui est nul actuellement Il ne suffit pas de 2 bandes de peintures au sol pour se prévaloir d’une vraie politique de promotion des déplacements à vélo, il manque manifestement un interlocuteur qui soit lui même usager et impliqué dans le développement du vélo à la mairie. L’administration actuelle nomme des gens à des commissions qui ne connaissent rien au sujet, c’est déplorable et cela discrédite l’action de lanmair

• rue du Général Leclerc en sens unique?

• Mieux favoriser la pratique du vélo des habitants dans les déplacements du quotidien

• L'accès à la Véloroute de la Deule à partir du Pont de Saint André est très dangereuse en raison de l'absence de garde-corps vers le canal

• Certaines rues à Saint andré lez lille sont si dangereuses que je manque de me faire renverser à chaque fois ! Pas de piste cyclable, des rues avec beaucoup de trafic ou les véhicules doublent même s’il n’y a pas de place pour doubler, quitte à frôler le cycliste !

• Le plus gros problème, de loin, c'est les voitures qui ne respectent pas les SAS vélos aux feux

• Trop de voies cyclables a

• Les récents aménagements cyclables réalisés sont davantage de la façade que la création d'itinéraires sûrs et pratiques

• Beaucoup trop dangereux faute de pistes et aménagements cyclables !

• Inciter les cyclistes à être plus vigilants et respectueux dans le partage des voies de circulation piétonnes (priorité, frôlement, voie cyclable, ...) et routières (changement de voie, traversée, piste dédiée, contresens non autorisé, passage non autorisé aux feux, ...)

• les rues du maréchal Leclerc, Sadi-Carnot, Maréchal de Tassigny, Faure ne sont pas aménagées pour les vélos. La zone autour des écoles (centre + la cessoie) est dangeureuse pour les cyclistes et notamment les parents qui veulent emmener leurs enfants à vélo à l'école.

• Les itinéraires cyclables sont quasiment toujours coupé lorsque l'on arrive à un carrefour ou un rond point. Traverser un carrefour aux heures de pointe est parfois compliqué même si la situation s'améliore.

• Rendre les « Tourne à droite »possibles !!! J’ai été verbalisée 135€ sur un carrefour alors que tous les Tourne à droite au feu possibles !!!!! C’est trop dangereux sinon !!!

• Il y a eu de nombreux travaux de voies cyclables ces 2 dernières années, donc beaucoup d’argent dépensé, malheureusement, du point de vue des cyclistes, nous avons bien l’impression que ceux qui ont conçu les plans ne roulent pas en vélo. Des pistes qui sont difficiles à rejoindre, des détours alambiqués, pas assez de signalisation pour prévenir les voitures de la présence d’une voie cyclable. Résultat : des voues cyclables dédiées oui, mais sécurisées et sécurisantes non!

• Les aménagements sont vétustes ou mal entretenus (long de Deûle côté quai 22)

• Saint andré lez lille est un enfer pour les velos

• Il serait intéressant de ne pas attendre l’arrivée du tramway afin de déjà revoir la part du vélo dans certains axes. Côté quai 22 il y a les quais de Deule qui sont sécuritaires, les autres quartiers de st andre sont dépourvu de pistes sécurisées hormis la Lino. Priorité à la rue du général Leclerc pour sécuriser les pistes, c’est un axe majeur de circulation entre la métropole et le nord de la métropole, comme pour les voitures & bus. Faites le travail pour que les cyclistes se sentent en sécurité et ça encouragera l’usage du vélo contre celui de la voiture. Et sinon, urgence d’aménager la ligne de chemin de fer en voie verte !!!!!!! URGENT si des travaux rue du général Leclerc ne sont pas envisageables rapidement.

• Les axes pour aller à Lille sont supers. Dommage que pour aller dans d'autres villes limitrophes comme la Madeleine ou Marquette, nous n'avons pas cette sensation de sécurité. Et les véhicules motorisés nous dépassent de façon souvent dangereuse. Dans des zones où ils sont sensés rouler à 30km/h, on a l'habitude d'en voir à 50 voire plus... Cela n'incite pas à prendre le vélo. Dommage

• La mairie se fout du vélo et continue d’entretenir la densification de circulation en construisant partout où elle le peut en privilégiant les routes pour véhicules motorisés

• Limité la vitesse les véhicules rue du maréchal de lattre de tassigny

• Faire respecter les sens de circulation sue les pistes cyclables et rendre obligatoire l'utilisation des pistes cyclables aux cycles

• Non

• Ajouter des pistes cyclables sécurisées notamment sur les grands axes

• Juste un coup de peinture au sol n’a jamais protégé personne des véhicules motorisés - quand ils sont présents.

• Pas de piste cyclable avenue du maréchal de lattre de tassigny… Très dangereux d’emprunter cet axe à velo

• Mettre des pistes cyclables sur tous les axes principaux, beaucoup en sont démunis (ex : rue carnot).

• J'ai une fille qui est au collège et je l'empêche d'y aller en vélo car il n'y a pas d piste cyclable et qu'elle doit passer par la rue Sadi Carnot beaucoup trop dangereuse alors qu'elle sait rouler et qu'elle est équipée.

• Aucune vérification de la vitesse des voitures dans les zones à 30 qui rendent la pratique du vélo dangereuse... ainsi que aucune délimitation piéton/vélo donc les piétons s'étalent et râlent.

• Selon moi, les plus dangereux pour les cyclistes sont les bus qui partagent la piste aux cyclables lors de leurs arrets.

• Il manque des pistes cyclables et de la signalétique pour permettre aux voitures, piétons et cyclistes de partager la route dans la bienveillance et le respect :) (& surtout rentrer entier chez soi). Certaines rues ont eu la chance d’avoir leurs routes remises à neuf. Pourtant aucune piste cyclable n’a été créée … C’est difficile à comprendre de telles décisions.

• Les voitures devraient se garer correctement et pas empiéter sur la piste cyclable,

• Il manque des parkings a velo dans cette ville ou les maisons de ville sont legion.

• En net progres

• Bords de Deûle aménagés

• Une piste cyclable rue Sadi Carnot

• J habite au Corbeau et je ne comprends pas que la route n est pas été mieux pensée pour les cyclistes

• Les sas vélo ne sont jamais respectés, les contre sens cyclables sont dangereux, les nouveaux aménagements ne vont pas assez loin

• Revoir la piste cyclable devant claysse elle est peu praticable.

• Hâte de voir des itinéraires sécurisée permettant à ma famille de traverser la ville notamment sur les grands axes de manière vraiment sécurisée (les bandes cyclables ne securisent en rien le cycliste des véhicules motorisé).il est urgent que des pistes cyclable apparaissent sur les ponts de la ville:abbaye et Pont vers La Madeleine. (Axe très dangereux pour les velos surtout lorsque ces ponts sont saturé par les véhicules motorisé ne laissant aucune place aux vélos)

• Cette ville n'est pas cyclable. Les cyclistes n'ont pas de pistes cyclables, ou envoyés sur les trottoirs et mettre en danger les pietons.

• Le centre ville et quelques rues (comme la rue de la résistance et l'avenue du Général Leclerc) sont très bien aménagées avec pistes et bandes cyclables. En revanche, les grands axes périphériques de la commune tels que la rue Félix Faure et l'avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny ne sont pas aménagés du tout. Ce sont des axes à forts taux de circulation mais, en l'absence de pistes cyclables continues, les cyclistes et automobilistes sont contraints de rouler sur la même voie...

• Une catastrophe ! St. André se dit Ville durable mais où sont les axes pour vélo sécurisés en dehors de la route ?

• Il manque énormément d’attache vélo alors que les places de parking sont extrêmement nombreuses (rue pasteur il n’y a pas d’endroit où attacher un vélo)

• Saint-Hilaire-lez-Cambrai

• pas de piste cycla

• Saint-Jans-Cappel

• L état des routes trous malformations les dos d ânes rendent la pratique du vélo dangereux il vaut mieux entretenir les routes avant de dépenser l argent inutilement

• Des pistes sécurisées pour joindre les communes alentours sont demandées depuis des années.

• Nous avons un réseau cyclable mis en place par les Belges! Hélas ce réseau n'est pas suffisant pour aller à Bailleul (écoles, piscine, ciné.... ) et y faire des courses. Axe St Jans/Bailleul est TRÈS DANGEREUX !!

• Reboucher les trous sur la chaussée en général, et à la sortie de Bailleul vers St jans et revoir l'écoulement de l'eau à l'arrêt de bus direction St jans.

• Manque de bandes cyclistes , les véhicules frôlent les vélos pour doubler

• Il n'existe pas de pistes cyclables pour aller à Bailleul et Méteren. Ces 2 destinations sont dangereuses à vélo car les automobilistes roulent souvent à vive allure sur ces 2 axes. Autrement il est agréable de parcourir la Flandre intérieure sur les autres axes car on y trouve de nombreuses jolies petites routes peu fréquentées.

• Hélas depuis des années, nous attendons une piste cyclable pour se rendre de St Jans à Bailleul.... Aucune volonté, aucun respect des usagers, c'est l'Arlésienne!!!!

• Sainte-Marie-Cappel

• Il est nécessaire de faire des liaisons sécurisés entre les villages jusqu'à la ville pour permettre à tous de circuler en vélo en toute sécurité.

• J’aimerais que certaines routes secondaires soient, en campagne, exclusivement réservées aux piétons, vélos, tracteurs et riverains, avec une vitesse limitée à 50. Et qu’elles soient exclues des gps des chauffeurs pressés. Ça coûterait moins cher que de créer des pistes cyclables et seraient assez sécurisants.

• Réapprendre aux cyclistes à rouler en file indienne......

• Les pistes ou bandes cyclables sont inexistantes dans ma commune

• Ajouter des pistes cyclables pour sécuriser le réseau. Et permettre à nos enfants de se déplacer plus librement et en sécurité.

• Questionnaire peu adapté à ma commune car village rural. Mais aucune liaison pour rejoindre la gare la plus proche de façon sécuritaire ( pas de pistes cyclables ) ni pour rejoindre la ville

• Manque de trajet et d indications de voix cyclable

• Saint-Saulve

• Beaucoup de points dangereux pas encore résolus Pas de sas vélos aux feux rouges Des pistes qui s’arrêtent br

• Bandes cyclables obligatoires au ras des voitures en stationnement, aménagements cyclables sur trottoir au ras des voitures en stationnement, sans parler des bandes cyclables longeant la rocade de contournement de Valenciennes : ce ne sont pas vraiment des infrastructures adaptés que la commune possède et n'entretient pas vraiment.

• Encore une commune pour qui le vélo fait uniquement parti de la catégorie Loisir et ne constitue pas un moyen de transport.

• Plus de pistes cyclables serait parfait

• L’absence de vraie piste cyclable securi

• Circulation difficile en tant que piéton et cycliste.d autres communes dont bien mieux et moins dangereux surtout.

• Il faut créer des piste cyclables et des ronds points vélos.

• - sécuriser les abords des salles de sport pour pouvoir attacher son vélo et ne pas risquer le vol à chaque séance - prévoir du stationnement vélo aux abords des commerces (1 place de voiture = 10 vélos) - inciter la population à participer à l'action "Mai à Vélo" pour essayer le vélo et l'adopter pour la vie !

• Rue Jean Jaurès bande cyclable à côté des voitures stationnées, empiètent sur celle-ci. Bande obligatoire doit passer en bande conseillée. Îlot central empêche de se faire dépasser en sécurité ou alors le cycliste est frôlé. Stationner interdit mais tolérer sur l’îlot central. Vitesse excessive en zone 30. Pression des automobilistes en nous collant

• Faire des pistes cyclables digne de ce nom

• Me Le Mairie Yves Dusart n’est pas impliqué a l’idée de développer les pistes cyclables dans la communes.

• Augmenter les pistes cyclables

• Éduquer les automobilistes sur les priorités entre pietons/velos/voitures.

• Pas assez de pistes cyclables

• Absence quasi totale de piste cyclable. Seuls des dessins à terre indiquent des cycles. Les vélos servent à ralentir la circulation.

• Frolé rue Jean Jaurès

• Des routes en mauvais état, l’absence de vraies pistes cyclables et non le dessin au sol avec le danger des voitures

• Pas de concertation avec Valenciennes, les cyclistes se sentent abandonnés.

• Un maire peu à l écoute des jeunes qui pédales

• Peu de politique cyclable porté par la commune. Vélo pas pris en compte lors de réa mangement de voirie portée par la commune. Un Maire pourtant très bien sur d'autres thématiques mais qui utilise un SUV Diesel à 40000 euro pour faire un km. Pourtant il existe de nombreuses voyettes qui pourrait être transformées en voie verte. Mais aujourd'hui le vélo n'y est pas autorisé. Pourtant ça urge on étouffe dans les HDF.

• Faire une piste sur la rue principale de Saint Saule La rue Jean Jaures !!!!

• Pas de piste cyclable dans le centre ville

• trottoirs trop petit pour piétons et trop souvent pris par les voitures en stationnement et une bande cyclable de l école de musique de st Saulve au panneaux Valenciennes existe ( trop petite)entre les véhicules en stationnement et celles qui roule et les bus ont est en danger permanent

• Pas assez de vraies pistes cyclables sécurisées, très peu d'endroits dédiés au stationnement des vélos, route entre Saint Saulve et Bruay sur Escaut extrêmement dangereuse pour les vélos et les piétons (aucun aménagement avant et après le pont, pas même un trottoir ! Et pourtant beaucoup de piétons et de vélos avec le centre de formation), pas la possibilité de remonter les sens interdits en vélo comme dans les autres communes alentours (Valenciennes)

• Pas encore dans les esprits..

• Rue du Roleur à vélo très dangereux ainsi que l'avenue de l'Europe

• Le déploiement des pistes cyclables "sécurisées" est lent.

• pistes cyclables à tracer dans toutes les rues + pistes cyclables aux abords des écoles, bibliothèques, piscine + zones d'accroche de vélos sécurisées

• Manque de place parking vélo devant les commerces

• Faire des pistes cyclables !!!!

• plaque égout, gravillon, feuille morte des pièges pour cycl

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées alors qu'il y aurait la place

• non

• Saint-Sylvestre-Cappel

• Ajouter des bandes cyclables au la route de saint Sylvestre cappel a Steenvoorde cette nationale est hyper dangereuse pour les cyclistes

• Salomé

• Manques beaucoup de pistes cyclables entre les communes voisines les axes a 80 sont très dangereux pour les vélos

• Les limitations de vitesse pour les véhicules à moteur ne sont pas où peu respectés. Les stationnements sauvages sont très fréquents. Absence d'une Voie cyclable reliant les villages entre eux.

• Accès à la gare très dangereux : installation d'une piste cyclable indispensable

• Aucunes pistes cyclables pour rejoindre les villes voisines

• Gestion catastrophique des trottoirs, absence de piste cyclable, comportement dangereux des automobilistes

• Les vélos doivent respecter le code de la route aussi

• A quand une piste cyclable entre Salomé et Marquillies / Salomé et La Bassee / Salomé et Hantay ??? C'est très dangereux de circuler dans les routes de champs à 80km/h. En dans le village les gens roulent à vive allure alors qu'il y a beaucoup de virages

• Aucune piste cyclable pour aller. A l école en vélo c est direct la route et les véhicules ne vous laisse pas passé sinon emprunté les trottoirs trop étroit ou bloqués avec les poubelles

• Pas de piste cyclable et circulation routière trop importante notamment en heure de poin

• Il n'y a quasiment aucune piste cyclable, hormis le chemin le long du canal qui est un chemin de promenade et non pas de déplacement. Direction Hantay : non sécurisé Direction Marquillies : non sécurisé Direction Illies : traversée de la RN41 = suicidaire Direction La bassée : pas trop mal Direction Violaine : traversée rond-point RN41-RN47 = suicidaire. Aucune piste cyclable, même pas un marquage à l'intérieur du villageà part le rue neuve (500m de long) C'est déplorable ! Aucune politique mise en place aussi bien par la commune que par la MEL.

• Saméon

• Insécurité sur les grands axes

• Plus de pistes cyclables sécurisér

• Des progrès sont faits petit à petit: qd les routes sont refaites mais il y a encore des routes à sécuriser

• Il y a un manque énorme de piste cyclable sur les axes routiers sameon aix landas orchies Mouchin bersée routes très dangereuses autans pour les marcheurs que pour les vélos

• Absence de voies cyclables

• Circuler à vélo dans la Pévèle est dangereux. Les pistes cyclables sont encombrées de terre et de petits cailloux. Les automobilistes roulent trop vite, les camions aussi. Les pistes cyclables ne sont jamais séparées de la route et dégradées. Je me sens très souvent en danger.

• Il n'y a pas que la route principale à Saméon...

• Il y avait des chaussydou mais dégradés par des travaux. Des rue sont encore dangereuses à la limite entre les villages, comme Rumegies ou Landas où les voitures roulent vite et sans pistes cyclable.

• Vitesse excessive des tracteurs camions et voitures au bout de la rue jean rache vers rumegies

• Les vélos et les voitures occupent la même chaussée, il faudrait une chaussée dédiée aux velos

• Il faudrait des pistes cyclables reliant les villages

• Inciter les parents à conduire leurs enfants à l'école en vélo pour qu'ils deviennent de futurs cyclistes responsables et se sentent en sécurité.

• les nouveau dispositif mis en place ne sont pas compris des automobilistes ce qui crée des mauvais comportement des deux coté

• Axe sameon aix et sameon Landas à amenager

• Il faut que les voitures ne se garent pas à cheval sur le trottoir, qu'il y a de l'éclairage le soir et le matin en hiver,

• Mettre en place des vraies pistes cyclables pour aller dans les villages envi

• L éclairage de la commune est pratiquement inexistant . Les routes sont mal entretenue et dangereuse pour un cycliste

• ´

• Les vélos ne respectent pas le code de la route j ai fait beaucoup de vélo aujourd'hui je detroune car vous avez réduit les axes des route et dos dvanne passage à une voirie sur cing mètre bref élargir les chaussé e et reboucher les trous

• Santes

• La généralisation du 30 km/h a permis de mieux sécuriser le transit vélo en ville. Il manque des pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines.

• le plan de circalation n'est pas du tout pensé véos des terre-pleins en gravier sur la place l'eglise qui vient d'être refaite sont dangereux pour les 2 roues

• Le partage de l'espace public et la reprise d'espace consacré à la voiture au profit des piétons et les cyclistes n'est pas entrepris à ce jour

• Conditions plutôt bonnes et efforts faits pour amélirorer le réseau cyclable et les stationnements. Mais la rue principale reste difficile à partager avec les voitures (sans malheureusement de solution simple pour y remédier). Difficultés également le matin pour sortir de la ville en sécurité quand on veut se rendre sur Lille (certains passages - mais peu heureusement) très fréquentés par les voitures, sans piste cyclable disponible).

• Il n'y a aucune piste cyclable dans ma commune.

• Le centre ville n'est pas adapté. Les voitures frolent les vélos

• Et si aussi tout simplement on faisait appel au respect de la sécurité de l'autre ?

• J’habite depuis plus de 4 ans dans cette commune et actuellement rien n’est mis en place pour faciliter les déplacements en vélo. Il n’y a pas de pistes cyclables et la vitesse passée à 30 km/h sur l’ensemble de la ville n’a pas changé pour autant le comportement des automobilistes. C’est dommage, car c’est une commune très agréable et avec des parc et lieux de promenades à proximité qui pourraient être mieux desservies en mobilités douces.

• Ras

• Situation très compliquée dans les rues principales de la ville. Rue étroite et beaucoup de circulation. Pas rassurant d'emprunter ces rues à vélo

• Dans l'ensemble je suis satisfaite des pistes cyclables à Santes sauf la rue principale qui n'en est pas équipé et qui est assez étroite donc c'est difficile de circuler à vélo avec les voitures qui circulent dans les deux sens

• Il manque d'itinéraire Bis pour aller par exemple du sud vers le nord de Santes (sens Houplin - Hallennes) Un chemin vers pour converger vers l'école serait sécurisant

• Aucune piste cyclable dans la commune malgré des pistes en périphérie

• Il faudrait rajouter des piste cyclable mais pas sur les grande route

• Besoin de plus de pistes séparées de la route

• Y'a pas d'itinéraires cyclable. Les axes principaux sont droits et rapides comme des départementales. On se fait frôler tout le trajet.

• Rue principale très dangereuse à vélo car très étroite par endroit. Dommage car sommes à la campagne dans une ville dynamique

• Avec le développement des vélos cargos il serait intéressant d’avoir des zones de stationnement adaptés. La rue principale pourrait être doté d’une piste cy

• J'ai conscience que l'aménagement de pistes cyclables dans les grands axe de Santes sont compliqués à mettre en place, car les routes se bat trop étroite (meme un peu juste pour deux voitures qui se croisent) mais peut être serait il bon de faire respecter les limites de vitesse aux automobilistes.

• Il est difficile de circuler en sécurité au carrefour de la place hennion, les voitures respectent pas les vélos

• Il est compliqué d'installer des pistes cyclables dans la commune car les rues sont étroites, et les véhicules roulent trop vite également...

• J’aimerais plus de sécurité en particulier sur les grands axes. La rue principale de Santes est extrêmement dangereuse pour les vélos mais aussi les pietons

• Un carrefour (intersection au pied de l'église) a été refait : route rétrécie, sans piste cyclable : à vélo avec mon fils, aux heures de pointe on est obligé de monter sur le trottoir. Quelle aberration d'avoir refait ce carrefour sans piste cyclable !

• Le carrefour principal a été refait mais le passage pour les vélos est toujours compliqué surtout pour les enfants même dangereux.

• Sécuriser l’axe principal et l’accès aux communes voisines

• Beaucoup de blabla mais pas de concrétisation. Ne rien faire afin de ne pas se mettre les personnes à dos.

• La rue principale de Santé reste dangereuse pour les cyclistes et n'encourage pas la pratique du vélo ni la marche à pied(trottoirs étroits) il serait bon de créer des chemins cyclables pour relier les differents quartiers avant d'accorder des permis de construire qui bloquent l'évolution à jamais. Il n'y a pas de vision à long terme. Dommage car cela bloque les progrès pour une commune qui donnerait la juste place aux mobilités douces.

• Construction récente d’une voie cyclable à la sortie de Santes vers Houplin Ancoisne mais pourquoi ne pas l’avoir prolongée ??

• La marie mets des solutions en place (30 km/h sur toute la vile). Mais a mon avis la seule solution impactante c'est d'avoir des pistes cyclables dédiés aux vélos.

• Il n’y a quasiment pas de pistes cyclables dans la commune.

• Une piste cyclable dans la rue principale serait la bienvenue. Circulation trop étroite entre deux voitures, trop dangereuse lorsqu’un vélo est présent sur la voie.

• Pas de politique municipale sur le sujet en dehors du remboursement d'un antivol

• Pas de pistes ou voies cyclables dans la communes même après des travaux... Le stationnement cyclistes est a revoir

• Je constate que les communes alentours aménagent et rénovent en fonction des deux roues. Le centre-ville de Santes a été refait, sans laisser de place aux deux roues …

• L’axe principal est très dangeu

• Rue principale très dangereuse je n ose même pas y passer avec mes enfants Mon fils scolarisé sur haubourdin pas de piste ininterrompue trop de dangers du coup il se prive de sport et se fait conduire

• cela reflechit pas petit bout, on rajoute une petite piste cyclable par ici et puis le reste ...

• Interdire la circulation des poids lourds dans la ville.faire respecter la vitesse avec présence des autorités..

• Utiliser le vélo sur l'axe principal de santes est très dangereux tant pour les enfants que pour les adultes.

• Les trottinettes parasitent les routes également. Ce qui n’est pas favorable pour les vélos. Le vélo est une tendance à la mode qui n’est pérenne que pour des personnes travaillant à proximité de leur travail. Beaucoup de voitures roulent trop vite malgré les limitations de vitesse.

• Il n'y a quasi aucune piste cyclable dans ma ville. Sug aux abord des grands axe frontalier avec les villes voisines

• Vélo ou en poussette trajet dangereux et mal étudié Plus le non civisme des gens non réprimandés qui oblige les cyclistes et piétons à circuler sur les routes

• Grand manque de pistes et bandes cyclables, voies vertes, événements …

• Piste cyclable nouvellement créée au pont d’Houplin Ancoisne mais qui ne va pas jusque Santes ( il faut repartir dans les chemins parfois boueux) Axe sortie de Santes vers Haubourdin et Port de Santes très dangereux ( pas d’accotement ni de piste cyclable ). Les voitures à 90kmh croisent des vélos . Impraticable sans avoir la boule au ventre . la rue principale de Santes est trop étroite pour 2 sens de voitures + 1 voie de vélo . Je ne laisse pas mon ado l’emprunter

• Dans santes, rouler en vélo est dangereux pas assez de place sur la route pour les vélos et les voitures en même temps. Par contre une fois sortie de santes c'est entouré de piste cyclabe

• Situation en amélioration ces dernières années

• La commune est très peu équipée de voies cyclables contrairement aux communes voisines. La rue principale reste très dangereuses, notamment pour les enfants

• Aucune place pour le vélo malgré de gros travaux sur la place JB Hennion.

• L'aménagement de la voirie n'étant pas une compétence communale, la Ville sollicite fréquemment la MEL pour la réalisation d'aménagements cyclables et d'apaisement de la circulation automobile.

• Sur la rue principale en double sens pour les voitures, il serait souhaitable de la passer en sens unique (pour les voitures), et de créer une vraie piste cyclable séparée de la route.

• la rue principale (très étroite) est devenue impraticable en vélo suite à un sens interdit mis en place sur une voie de contournement du centre ville. C'est honteux ! même circuler en voiture est dangereux...

• Pas de respect des limitations de vitesse à 30km/h pour les voitures, on double quoi qu'il arrive, même si il y a des priorités à droite. Pas de piste cyclable ou piste partielle amenant à rouler dans les chemins boueux et inondés.

• axe principal étroit qui ne permet pas la réalisation d'aménagements cyclables. Par contre, des itinéraires secondaires existent et mériteraient d'être confortés et signalés

• Peu d'aménagement pour les vélos sur Santes ... Les axes routiers sont peu aménageables (route principale étroite et très frequentee)

• Aucune évolution depuis des années, le discours officiel est qu’il est difficile de faire des itinéraires cyclables car les rues sont trop étroites et qu’il faut faire plaisir à tout le monde. On se retrouve donc à circuler à vélo dans une rue principal étroite au milieu du traffic routier… autant dire qu’avec des enfants c’est mission impossible.

• Saultain

• Il est dommage de ne pas développer l'ancienne voie ferrée comme voie verte permettant de rejoindre en toute sécurité la ville de Valenciennes.

• Les choix faits pour les aménagements cyclables sont difficilement compréhensible : au lieu de développer l'ancienne voie ferrée en voie verte et donc comme axe principale de déplacement permettant de rejoindre Valenciennes, on a autorisé la circulation des vélos sur les trottoirs le long de la D934 très fréquentée.

• Créer des pistes cyclables

• En progrès

• Axe principal dangereux car route étroite avec des virages. Sans oublier la présence de terre-plein à certains endroits qui rendent les dépassements des vélos dangereux pour tous les usagers.

• L'avenue Henri Barbusse est très dangereuse pour les vélos

• Il est tres agreable de faire du velo dans saultain. Par contre, il y a peu de voie cyclable aménagé pour aller vers les communes alentours.

• Création de pistes cyclables comme Valenciennes métropole

• Effectuez davantage de pistes cyclables. Installer des rack vélo notamment près des commerces, place.

• Manque de stationnement vélo

• Plus de pistes cyclables s as n’a voiture stationner dessus et bien entretenues

• Seclin

• le gros problème est que certains axe sont très imprintés et dangeureux

• Certains axes touristiques sont top ( chemin de halage) mais le vélo pour un usage professionnel est risqué ( pistes cyclables peu adaptées route de Lille) on y côtoie les camions et les voitures lancées très vites. Des pistes cyclables en dehors de la route seraient rassurantes et faciliterait le développement du vélo.

• créer des pistes cyclables sur tous les grands axes

• Je n'ai pas su répondre à touted les questions (note de 3) mais les axes vers mon travail en zone industrielle sont très dangereux

• Juste nettoyer plus régulièrement les pistes cyclables pour éviter les crevaisons et les glissades

• Je pense que de manière générale Il faut plus de hangar a vélo. Mais que la situation c'est inversé. En faveur des cyclistes, parfois au détriment des automobilistes.

• prendre en compte les accidents avec un velo et capitaliser pour minimiser au maximum une recidive : il est incroyable qu'un endroit où il ya eu un accident grave ne soit pas balisé comme d autres intersections piste/route

• piste mal entretenue voiture régulièrement stationnée sur les pistes piétons circulant dans le mauvais sens avec souvent des écouteurs etc...

• Verbaliser les voitures garées sur les pistes cyclables ! Et nettoyer les pistes (Bris de verres…)

• Les lieu dit sont oùblies

• Pistes cyclable sur trottoirs trop dangereux : piétons qui ne respectent pas , camion de livraison presque quotidien, rond point très dangereux. Entre seclin et templemars : piste cyclable avec débris, pas de protection pr les cycliste

• Trafic dense Etat des pistes triste et Beaucoup de petits bouts

• Il est quasi impossible de sortir de Seclin en toute sécurité. Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas séparées des voies de circulation où roulent les voitures à vive allure. Dans les rues se la ville à contresens les bus prennent quasi toute l place cr les rues sont étroite pour bus et vélo. Les ronds points sont très dangereux. Le boulevard principal est très difficile à traverser , on est obligé de descendre et prendre le passage piéton. La piste cyclable sur le boulevard hentges est dangereuse car stationnement aussi des voitures qui ouvrent leur portière pour sortir et ne pensent pas qu il puisse y avoir potentiellement des vélos. S il y avait des priorités à droite sur ce boulevard cela serait moins dangereux puisque les véhicules rouleraient moins vite.

• A seclin, la piste cyclable de la rue centrale change sans arrêt, parfois entre le trottoir et les stationnements voitures, parfois entre les stationnements voitures et la route, parfois y'en a plus et tourner à gauche est bien difficile sauf en prenant des risques ou à s'arrêter , poser le pied , traverser à pied et reprendre le vélo

• Développer la possibilité de prendre le train TER avec les vélos

• Sur Seclin, et en particulier autour du centre ville il est facile de circuler à vélo, par contre pour communiquer avec d'autres villes, c'est tout de suite très dangereux, on se retrouve très vite sur des voies de circulation sans piste cyclable avec des camions à 70km/h (voir plus...) Par exemple, il est facile de traverser Seclin du Sud au nord et ensuite il est extrêmement dangereux de rejoindre Wattignies (la jappe). Ou encore il est dangereux de rouler sur d'anciens rails de train, en particulier dans la zone industrielle qui sont orientés a 45° de la route, nombreux sont les cyclistes à glisser et tomber. Je pourrais prendre plus souvent mon vélo si ces deux points étaient améliorés

• les amménagements sont rn cours mais il manque une prise de conscience pour mieux partager la route de la part des véhicules motorisés !

• il y a peu d'aménagement pour aller dans les villes voisines. Des aménagements cyclables existent mais sont à revoir car dangereux. Très peu d'arceau pour attacher son vélo. Un rond point "hollandais" a été mis en service mais le plus fréquenté ne l'est pas.

• continuité cyclable à améliorer. revêtement pavé non adapté à la pratique du vélo. circuler avec des enfants est dangereux

• Je fais le trajet aller rétour au travail en vélo depuis début mars et la piste cyclable à deux endroits a des morceaux de verre et du sable que n'ont pas été ramassés depuis plus d'un mois; je suis moi même tombée le soir en rentrant du travail à un de ces endroits car j'ai glissé à cause du sable.

• Les trajets entre les villes environnantes sont encore trop peu sécurisés. Il manque des postes cyclables séparées des routes pour éviter de récupérer les détritus de celle-ci ou de passer plus souvent la balayeuse.

• Plein de verre sur les pistes. C’est presque partout sur l’axe principal. On a peur de crever tout le temps.

• Seclin est au coeur des voies vertes de la métropole lilloise, soit vers le sud, soit vers l'ouest, soit vers le nord est, dommage de ne pas exploiter ce carrefour cyclable/mobilité douce

• Dans la commune c’est ok, c’est rejoindre les autres communes qui est infaisable en famille

• Besoin urgent de pistes cyclables pour aller vers Vendeville, Martinsart, Avelin... Les routes sont vraiment trop dangereuses.. Demandées depuis quelques années déjà..

• Très nette amélioration avec l'aménagement du rond-point sud ! On attend avec impatience le rond point nord qui reste très insécurisant pour les cyclistes non aguerris. La ville semble globalement plus attentive à la place du vélo en ville

• Seclin est ville qui a fait récemment de gros efforts ( 2 carrefours hollandais ont étaient aménagés). Cependant, on remarque un manque de continuité cyclable dans la ville, certains grands axes restent dangereux car des bandes cyclables c'est pas suffisant pour garantir la sécurité des cyclistes, il faut des vraies pistes cyclables qui sont séparées de la chaussée, c'est également compliqué de relier les communes voisines car certains aménagements ne sont plus du tout adaptés (ex: aller vers Carvin ou Wattignies), la ville de Seclin devrait s'inspirer de la piste cyclable qui a était mis en place entre Wavrin et Beaucamps-Ligny

• Certains axes sont dangereux , trop de présence automobile

• Le centre est bien pourvu en pistes cyclables, ce n'est pas le cas du quartier Burgault. L'itinéraire Seclin vers Ronchin est relativement dangereux, pas de piste sur Seclin (un marquage vélo au feu rouge ne suffit pas). Des passages sélectifs cyclistes sont inutilisables quand on a des sacoches lourdes. En résumé, beaucoup d'efforts de la commune sur le vélo, mais as à Burgault ou la voiture est reine.

• Sequedin

• Mettre des "vraies pistes cyclables" SECURiSEES pour rejoindres le centre commercial, loos, ou Lomme

• Les piste cyclable sont réserver au cycliste et non au piéton qui ne les respecte et arrêter de faire des piste cyclable obligatoire qui sont toujours plein de déchets ou d'objet tranchant ou les crevaison sont plus facile

• Beaucoup de passage ici dû au centre commercial à proximité. Les automobilistes mettent tout le temps de cyclistes en danger, ils ne respectent ni le code de la route ni les limitations de vitesse.

• La commune bénéficie des aménagements de la Métropole Urbaine mais ne fait rien pour relier ces aménagements entre eux

• Les choix sont complètement déconnectés tant de l'éducation que de la possibilité d'utiliser le velo. On amenage à moindre frais sans avoir pensé à qui va utiliser

• Même si aménagements sont faits pour les vélos les véhicules motorisés ne respectent pas assez les cyclistes. Les pistes cyclables sont trop fractionnées et les cyclistes ne sont jamais prioritaire et sont obligés de laisser passer les véhicules motorisés il faut plus de contrôle de police pour vérifier le comportement des conducteurs

• La seule vraie piste cyclable sécurisée est régulièrement couverte de morceaux de verre donc inutilisable sous peine de crever.

• Petite commune donc coût des aménagements pour les vélos trop élevé pour satisfaire quelques citoyens !

• Non

• Des travaux d'aménagement mal pensés... un espace cyclistes mal positionné sur la chaussée, la portion de route la plus dangereuse non aménagée... rien n'incite à la pratique du vélo.

• J’utilise le vélo pour rejoindre mon travail à sequedin depuis une station de métro de Lille

• Le pont de la voie ferré est un enfer.

• L'usage du vélo dans la commune n'est pas tant une question d'aménagement qu'une question de responsabilité et d'anticipation que la majorité des conducteurs n'ont pas. La vitesse à 30km/h n'est pas respectée et les voitures mettent en danger cyclistes et piétons en refusant les priorités y compris les passages cloutés.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistante, en tout cas sur les routes que je prends quotidiennement. Seule piste cyclable vraiment aménagé sont celles qui vas de Sequedin a Haubourdin et au rond point qui vas vers loos... Sinon elle sont inexistantes

• Le pont de Sequedin : une horreur en vélo La piste cyclable qui permet d’aller à Auchan : rarement nettoyee

• Davantage de pistes cyclables protégées notamment pour rejoindre le centre commercial Des endroits sécurisés pour stationner les vélos

• La peinture de bandes cyclables sur la route n'est pas un aménagement, c'est de la poudre aux yeux inutile

• Sin-le-Noble

• Le pont qui enjambe la Voie ferrée sur la RD 645 obligé un pied à terre long pour les cyclistes ! Circulation très difficile le long de la RD 645, il faudrait autoriser la circulation cycliste sur la voie bus. Des traversées mal signalées et protégées sur la RD 25

• Les vélos devraient pouvoir emprunter la voie du tram

• Aujourd'hui, tout projet de rénovation de la chaussée urbaine devrait inclure les sujets des transports doux et de la place des arbres dans la rue

• Aucun.

• La voie du tram est souvent utilisée par les cyclistes, par facilité (ligne droite sans voiture), mais n'est pas forcément sécuritaire...

• Aucune initiative pour développer ou sensibiliser a l usage du vélo Les marquages sont effacés et avaient été réalisés par l'Agglo sur de rares tronçons .l'Agglo dont le maire est 1er adjoint se targue de disposer d'un local sécurisé près de la gare et déplore son inutilisatiin .Mais on ne peut y accéder sans risquer sa vie a chaque instant et parce que a proximité il n'y a pas de passerelle dédiée aux vélos.Le centre ville est complètement délaissé .

• Outre les pistes cyclables qu’il conviendrait de développer, il serait souhaitable de régler prioritaire la question relative au pont situé sur la route reliant Dechy à Douai.

• Commune avec peu de pistes cyclables et très proches des routes avec vitesse trop rapide

• Des rencontres entre la mairie et les représentants des usagers du vélo pourraient déboucher sur une amélioration rapide la situation.

• Il n'y a aucune piste cyclables dans cette commune, aucune indications de circulation pour les vélos. Rien n'est fait pour les vélos. De plus les infrastructures rendent la pratique du vélo très dangereuses (- Stationnement anarchiques des voitures, - rue étroites, - boulevard avec 2 voies à sens unique, séparé, en son milieu, par une double voie transport en commun. Elle même délimité par une bordure très dangereuse pour les vélos. - Pont SNCF à passage alterné, très emprunté, sans aménagement pour les vélos)

• La politique vélo est inexistante. Peu de cyclistes, plein de trottinettes dans tous les sens. Des aménagements cyclistes inutiles et chers (le marais) et d'autres dangereux (pont de Sin).

• meilleur exemple: quartier du Raquet qui se voulait 'éco' , donner une large place aux vélos où n'existent que des bouts de piste cyclable..

• l'artère principale D645 et le pont de Sin au-dessus du chemin de fer sont des itinéraires mortels pour les cyclistes. Il faut autoriser les cyclistes à rouler sur la voie centrale de bus.

• Axe principal étroit, aucun DSC

• Peu d'écoute des élus

• Socx

• Les questions ne sont pas toujours adaptées au contexte du village d'où là note moyenne mise. Il est dommage que l'on ne puisse pas relier facilement et en sécurité en vélo les communes de Bissezeele et Socx. Cela permettait aussi de nous relier à Bergues.

• Somain

• Retracer les pistes existantes

• aucune piste cyclable, les automobilistes sont rois...

• Très peu de pistes cyclable.

• Très peu de piste cyclable sur les grands axes alors qu’il y a de nombreux cyclistes Boulevard Louise Michel Rue pasteur Rue Gambetta Mise en place de piste cyclable sur ces 3 axes seraient le minimum Et permettrait de relier les cité scolaires

• envoyer résultats à cette commune

• Sommaing

• La rue de Denain est un vrai calvaire, dangereux pour les vélos et piétons. Il devrait y avoir une piste cyclable/pietonne

• Spycker

• La liaison sécurisée D131 avec la commune de Grande Synthe serait un grand plus d'autant que l'axe est large et l'espace aménageable. Seul le passage sous les voies de triage de la SNCF paraît plus compliqué à concevoir.

• Steene

• Aucune piste cyclable entre grand millebrugghe et Steene Très dangereux ⚠️ vitesse excessive, cela est bien dommage même pour les randonneurs il manque une pi

• Steenvoorde

• Un gros travail en collaboration avec les habitants a ete effectué pour le nouveau plan de circulation avec une place privilégiée pour les cyclistes

• Ma commune a tout remis en ordre l'année passée pour les pistes cyclables donc je suis contente

• Plus de sensibilisation et de verbalisation pour les voitures garées sur les pistes cyclables et trottoirs. Malgré la création de pistes cyclables, on ne se sent toujours pas en sécurité à cause du non respect de la part des voitures, et du nombre important de camions et bus (qui parfois sont obligés de rouler sur les pistes car la route n'est pas assez large)

• Steenwerck

• Aucune piste cyclable sur la commune !!!!!!!!

• Il y a beaucoup beaucoup d'accidents vers Steenwerck je ne sais pas pourquoi mais on entend très fréquemment des informations d'accidents de voitures. Il pourrait y avoir une piste cyclable d'instaurer le long de la voie ferrée comme de Bailleul à Steenwerck pour aller à Armentières... actuellement ce sont des chemins peu entretenues où la route dangereuse entre Nieppe et Steenwerck...

• Sans commentaire ,des promesses, toujours des promesses...

• Mettre des pistes cyclables même sur les départementales....

• on attend plus d'implication de la commune

• rue la lys à Steenwerck très dangereuse pour les vélos . un projet depuis longtemps qui ne voit pas le jour : une vélo route le long de la lys en attente faute de volonté de la commune

• Très peu de pistes cyclables voir pas du tout

• Aucunes pistes cyclables

• Possibilité de relier en sécurité la commune de Steenwerck avec La Croix du Bac

• Pouvoir relier Steenwerck à La Croix Du Bac

• Gros manque de pistes cyclables entre les communes et au sein de la commune

• Compliqué avec un enfant

• Taisnières-sur-Hon

• Commune de 950 hbts traversée par 3 routes départementales dont une à grande circulation. La D932 est un coupe-gorge pour les cyclistes. Je suis cycliste régulier et il n'est pas rare d'être tassé volontairement sur le bas côté par les automobilistes.

• Il n’y a pas de vraies possibilités de rouler à vélo sur les grands axes qui vont vers la ville de Bavay. Rien n’est fait pour les vélos.

• Templemars

• Manque de continuité des pistes Les Périseaux sont très utilisés à vélo mais les accès sont rarement nettoyés (voitures brulées retirées sans nettoyage => 3 crevaisons en un mois), Le vélo a été très utilisé par le maire lors de sa campagne, et depuis l'élection, il semble avoir oublié ses promesses

• Il faudrait une piste cyclable dans la rue principale traversant la commune

• Avoir Plus de stationnements vélo devant les commerces de la ville

• Il est urgent de créer de vraies voies pour vélo au sein de la ville

• Aménagements notables avec la mise en place de rues aux vélo, de panneaux M12 avant les villes voisines. En tant que cycliste, je me sens prise en considération, ce qui est loin d'être le cas dans toutes les villes !

• Des pistes cyclables pour rejoindre les deux plus gros centres commerciaux aux alentours modifierais la façon de se déplacer de beaucoup de personne

• Templemars est une ville qui fait des efforts, les dernières pistes cyclables qui ont étaient inaugurés sont excellentes (exemple: la piste cyclable qui longe la M145. Cependant ces pistes sont encore trop peu. Par exemple, aucune piste cyclable est présente pour aller à Seclin (le long de la M952), la traversée de la M549 qui permet de se rendre à Wattignies et Lille est aussi très dangereuse, on retrouve qu'une veille bande cyclable et pas un aménagement cyclable qui est séparé de la chaussée, la traversée du centre ville malgré la vitesse des voiture qui est réduite reste compliqué car on constate pas d'aménagement cyclable dans cette partie de la ville, pourtant c'est à cet endroit ou on retrouve les commerces de proximité. Également, on ressent un manque de stationnement sécurisé pour les vélos, notamment devant la gare, mais aussi il faudrait rajouter des panneaux de directions sur les pistes cyclables existantes car ses panneaux sont trop peu présents.

• Une piste cyclable bien large s impose pour rejoindre leclerc seclin

• il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune (pas dans le centre notamment, il y en a uniquement dans les champs)

• De vrais gros efforts ont été effectués, à poursuivre, et maintenir. Il manque une piste cyclable de la zone artisanale Templemars à Seclin, et la route en question est très dangereuse et sinueuse, pas de bas côté, directement les champs, même pour les piétons !

• Templeuve-en-Pévèle

• Pas d entretien des pistes cyclables Énormément de trous dans le revêtement Pistes cyclables dangereuses

• Il reste beaucoup à faire car les usagers trouvent encore dangereux de circuler à vélo au centre ville

• Des efforts sur certains axes desservant les villes avoisinantes mais qui ne sont à l'initiative de la Mairie. Une situation de plus en plus dangereuse pour les cyclistes pour circuler dans la ville à proprement parler.

• En amélioration depuis quelques années mais il reste de nombreuses zones où faire vélo est désagréable voir dangereux : rues de Roubaix, Maresquel, Nomain, de Lille. Rejoindre les communes alentours est parfois très risqué !

• On voit trop souvent des pistes cyclables qui s'arrêtent un peu soudainement parce-que la solution de mise en œuvre est compliquée à trouver. Et comment fait le cycliste dans ce cas ? Il se débrouille entre trottoir et slalom entre les voitures, ça n'a aucun sens, il faut aller au bout des choses. D'autant que j'ai 2 exemples en tête où une solution parallèle, via des chemins selon moi facilement habilitable ferait l'affaire et rendrait la vie bien plus facile aux cyclistes. Les communautés pensent trop systématiquement à des pistes cyclables le long des grands axes alors qu'un cycliste velotaffeur ou familial préfère largement les axes parallèles bien plus agréables, version sentier ou petite rue peu fréquentée

• Pas de pistes vélo sécurisées dans le centre ville

• Investissements inadaptés, pensés par des gens qui ne circulent pas à vélo: les chaucidou avec chicanes sont extrêmement dangereux pour les cyclistes.

• Pas assez de voies cyclables , et de communication sur les itinéraires vélo

• L'axe principal me semble extrêmement dangereux mais il faut que je l'emprunte pour rejoindre des axes plus sécurisés.

• L axe templeuve fretin par la voie parallèlement à développer

• Les chaussidoux ne sont pas pratique pour les vélos. Surtout quand il y a des chicanes pour les voitures comme pour aller à Genech. Mieux vaut une simple bande cyclable comme avant.

• Peu encore beaucoup mieux faire !

• Le probleme c'est que l'equipe municipal n'utilise quasiment jamais de vélo !

• Catast

• Les voux cyclables sans véritable séparation avec la route sont dangereux notamment lorsqu’il y a des chicanes. Les voitures ne respectent pas la priorité vélo et ne limitent pas leur vitesse. Pas de respect de la distance minimale en cas de dépassement

• Pour aller de templeuve à fretin par le rond point du moulin c'est compliqué pas de piste cyclable la route limitée à 70km quand je vais par la les voitures nous frôle très dangereux à quand la piste cyclable salutations

• Des butes bétons de rétrécissements de chaussées, empiètent, à certains endroits sur la largeur de la'piste cyclable et ne permettent plus le passage des vélos avec charette enfants (cela m à provoqué un incident avec ma charette qui s est retournée avec 1 enfant dedans !!) Et les barrières sur certains passages ou voies vertes nous empêchent d'y circuler librement et facilement avec nos enfants en charette ou vélo cargo ou poussettes larges

• Les chaucidou ne servent à rien On fait croire que on fait une action en faveur des cyclistes mais les voitures roulent de la même manière que sur n’importe quelle autre route

• Je souhaiterais que les pistes cyclables déjà existante soit plus entretenue. Et que celle créer soit séparé de la route

• Il faudrait favoriser la séparation des voies cyclables et des routes

• Toujours penser déplacement des vélos et mobilité douce en milieu urbain quand de nouvelles opportunités se présentent (ex: nouvelle construction, ...).

• Continuer les mises en places de chaucidou, surtout pour sortir de la ville. Par exemple rue de Lille pour rejoindre la piste cyclable de l'axe orchies-pont à marcq, et entre Templeuve et Fretin

• Balayage régulier des pistes

• Repenser le plan de circulation afin de privilégier un sens unique de rotation autour du centre ville

• Encore difficile de circuler rue de Roubaix à pieds avec des enfants ou en vélo car trop de circulation de voitures. Mais des itinéraires bis ont été créés pour certaines directions. Du progrès. C'est super. A continuer

• ce n est clairement pas la.priorite des élus.. quand on voit le temps.pris pour décider de rehabiliter les anciennes voies ferrées. les budgets vont aux centres commerciaux aux immeubles de logements . mais pas de vraies pistes pour vélos, piétons, enfants. Le partage des voies est dangereux pour les cyclistes ou piéton face au grand nombre de voitures.

• - il faudrait démocratiser l'autorisation du contre sens à velo dans les rues à sens unique (rue d'orchies, rue neuve au départ de l'eglise...) - une piste cyclable entre templeuve et fretin est impératif!

• Des avancées lentes côté usage du vélo mais une circulation automobile qui se densifie et pas de respect des limitations de vitesse...

• Liaison inter commune a developper. Augmentation des stationnement velos. Creation d événements velo pour la promotion de celui ci.

• La circulation routière est de plus en plus importante en centre ville. Certains axes sont dangereux (vitesse des voitures et pas d'espace dédié pour les vélos).

• Les grands axes de Templeuve ne sont pas du tout adaptés aux vélos : pas de piste cyclable, ni même de bande cyclable. La voie verte vers Cappelle en Pévèle (ancienne voie ferrée) en gravillons est impraticable dès qu'il pleut (crevasses, flaques, etc) et ne permet pas d'être utilisée pour aller au travail, au risque d'arriver dégoûtant, m'obligeant à passer par la route des voitures...

• De nouvelles infrastructures cyclables ont été mises en oeuvre dans la commune ce qui est bien. Pour autant, le coût de l'infrastructure VS l'apport de sécurité ne me semble pas positif. D'autres investissements pourraient être mis en oeuvre pour des coûts plus réduits et apporteraient plus de sécurité (ex : aménagement des chemins à travers champs)

• Les pavés (en centre ville) : désagréables, dangereux (glissants ++ avec la pluie), galère à vélo (pour les poussettes et les fauteuils roulants également) Pas assez de bornes pour garer les vélos, notamment aux abords des commerces et des écoles (il existe parfois des pinces roues, qui tordent les roues des vélos) Super chaucidou pour rejoindre 2 villages voisins, mais absence de piste ou bande cyclable en centre ville

• Pas de pistes cyclables en centre ville et pour rejoindre grande surface. Des pistes ont été faites..c est bien mais rupture de piste à partir de la caserne des pompiers et gendarmerie..(??).Je passe par là tous les jours pour aller travailler, c est dangereux.

• Vous pensez à gérer la circulation des bus venant de Genech, qui ne respectent pas le code de la route, prennent la priorité dans la rue de l’hardiniere sur les ralentisseurs, roule au milieu et non sur les zones cyclables. Les ralentisseurs sont plus dangereux que autre chose !!! Encore de l’argent dépensé pour rien !! Et les voitures roulent toujours aussi vite..

• Un jour j'ai ressorti mon vélo pour aller à la gare de Templeuve, et j'ai frôlé 2 accidents dûs à la mauvaise conduite d'automobilistes ! Le vélo ça fait peur...

• Les voitures ne respectent pas les chaussidoux

• Sécuriser les pistes cyclables et en creer

• Les chauffards qui sont dangereux pour les autres et les cyclistes font parfois aussi du vélo et se comportent mal aussi en tant que cyclistes en pensant que passer un stop en groupes ou autre actes incivils leur est permis parce qu'il sont en 2 roues ! Faire faire du vélo aux enfants et leur montrer les risques et avantages de ce mode de transport pourrait permettre de changer ces comportements irrespectueux et egoistes.

• Adapter l usage des vélos pour de petits trajets (école centre ville…) pistes cyclables sécurisées permettant l usage du vélo par les adultes mais aussi enfants et ados Et pourquoi pas une piste cyclable longeant la voie ferrée… jusque Lille….

• Non

• Terdeghem

• On est envahi de motos, et d'engins motorisés et la mairie ne fait absolument rien

• Il n'y a pas de piste cyclable à terdeghem et les véhicules ne respectent pas les cyclistes. Ils y a aussi des groupes de cyclistes qui ne respectent pas les véhicules.

• A Terdeghem il n'y a aucune possibilité de circuler à Vélo...

• L’utilisation des vélos dans les chemins de Terdeghem est dangereux car les véhicules roulent vite et empruntent des chemins de campagne pour éviter les bouchons des nationales. Ces chemins devraient être en sens interdit pour les véhicules afin de faciliter les balades à pieds ou à vélo.

• Téteghem-Coudekerque-Village

• De nouvelles pistes cyclables ont été réalisées ces dernières années. Elles permettent de relier certaines communes en campagne. Cependant, elles sont plus à destination du vélo tourisme/plaisir que du vélo taf. Celle le long de la route de Furnes devrait être réaménagée après des travaux de construction d'immeubles. Il est dommage qu'elle reste mal entretenue et dangeureuse encore quelques années.

• Usage abusif de certains véhicules sur les pistes cyclables comme stationnement.

• Absence de borne de recharge pour vélo électrique

• Les points noeuds aident à trouver des itinéraires, c'est une bonne amélioration Je me suis retrouvée à certains endroits à ne plus avoir d'indications (point 26)

• je parle pour toutes les communes et le réseau routier :C'est aux véhicules de respecter et d'être informés :Panneaux de rappel distance de sécurité ,ralentir en voyant des vélos ,prendre en compte du vent ,état de la route pistes cyclables sans arrêt ( voiture non prioritaire ),etc...

• continuité des pistes à travailler

• Manque d'arceaux vélo

• Pas d’équipement sur les routes nationales qui traversent la commune qui sont extrêmement dangereuse

• Manque de nettoyage sur les pistes cyclables hors voie verte Il serait temps de prendre exemple sur nos voisins Belges et Hollandais Car nettoyage semestriel n’est pas adapté quand on veux que les gens jouent le jeux

• Sur la piste cyclable de la route du chapeau rouge bien mettre en évidence les arrêts pour les voitures qui débouchent de chez eux ou des magasins.assez danger

• Demande de sécurisation d’une nouvelle piste cyclable entre le village et Dunkerquois (très inconfortable cette nouvelle piste), avec ligne de stop en sortie de rue ou de résidence. Réponse de la mairie… ce sera refusé par la CUD. Donc communication terminée (bien dommage). J’ai failli être renversé 3 fois en un mois.

• Nettoyage des pistes sales à cause des trac

• La commune ne fait aucun effort, la cud a emménagé quelques itinéraire et la mairie se cache derrière cela pour justifier ces efforts....., mais la circulation en ville est dangereuse et n'est pas la priorité de la mairie

• Velotafeur quotidien, une belle piste cyclable mais les automobilistes coupent celle-ci sans faire attention ou s’y arrêtent. Poubelle laissées sur le passage. Pas d’eclairage vers le pont. Quand on vient de la rte du chapeau rouge, Le pont du château coquelle est très dangereux pour tourner vers la déchèterie. Les mauvaises notes à cette enquête concerne la 32e D.I. Un axe très dangereux où le département ne fait rien malgré un mail de l’elu aux travaux, M DEMEY, en mai 2024. Cet axe devient de plus en plus fréquentée (camion étranger, vitesse, stationnement de véhicule près des jardins ouvriers, véhicule frôlé parfois à grande vitesse, pas d’eclairage, etc…). Aussi, lorsque l’on vient du château Coquelle et que l’on veut emprunter la nouvelle piste cyclable, il faut faire face au véhicule qui viennent d’en face et qui ne vous laissent pas facilement passer. Et, l’hiver’ dans l’obscurité et temps humide, c’est risqué…). Comme indiqué p, velotafeur, je reste disponible si besoin de plus amples informations (0767919606)

• Thiant

• Faire respecter le code de la route par tous et surtout apprendre aux enfants les bonnes règles (casque, gilet jaune,code de la route, lumière....)

• Commune rurale de la périphérie de Valenciennes, l'absence de réflexion autour du vélo comme moyen de déplacements au quotidien a été mise en lumière brutalement après la réorganisation du réseau de transport en commun à l'été 2024 et la diminution du service sur la commune.

• Thumeries

• Trop de circulation. Trop d irrespect des automobilistes à l égard des vélos !!!! Doublement dans les virages sans aucune visibilité... (devant chez senet, devant chez wrc...) Doublement sans respect de distance... Doublement même quand il y a un haricot ou terre plein central Queue de poisson... Non respect de priorité qd c est un vélo qui a la priorité.... Installation de barrière dans les voyettes inadaptées a la circulation des velos.. dans certains cas un vélo ne peut même pas passer (ex rue defretin)

• La commune n’hésite pas à installer des écluses sans passage prévu pour le vélo. De ce fait nous nous retrouvons face a face avec les engins motorisés La commune pense que peindre un velo par terre suffit a mettre en securité un cycliste

• Il y a des voies vertes (ancien chemin de fer) sur une partie de la commune mais le reste est inexistant. Donc selon où on habite dans la commune on a de la chance ou pas... Les voyettes sont étroites et nous les laissons aux piétons, et nous devons prendre les 2 route principales avec les enfants pour les déposer à l'école, sans aucun aménagement cyclables ou réduction de vitesse. Dès qu'on sort de la commune on trouve assez facilement pistes (parfois anciennes et non entretenues) et aménagements (type chaussidou) ce qui nous laisse penser que c'est amplement faisable dans notre commune et qu'il y a peut être un manque de volonté de la commune.

• La voirie est trop abîmée.de nombreux trou en formation et des voyettes inaccessible parfois

• Tilloy-lez-Cambrai

• Inexistant, comme ça à Cambrai

• Toufflers

• Vivement 2026

• Vitesse sensé être limité à 30kmh mais jamais respecté, aucun respect des cyclistes au niveau du rond point du bon poste. Il y a toujours des voitures qui dépassent sur la seule piste cyclable (rue de Verdun). De plus elle est partagée avec les piétons qui prennent l espace et qui ne sont pas attentifs (écouteurs)

• Nous rêvons de vraies pistes cyclables et non d un coup e peinture car celle ci ne protège pas ! Compliqué pour les adultes et ne parlons pas des enfants qui roulent sur les trottoirs pour être en sécurité

• Plus de panneau et de sécurité sur les axes pr

• Sur la D206 et la rue de Lys il faudrait rajouter un chaucidou avec une couleur d'enrobé différente que le restant de la chaussée afin de garantir notre sécurité si la création d'une vraie piste cyclable séparée de la chaussée n'est pas possible.

• Peu de pistes cyclables en centre ville

• Il faut créer des pistes cyclables et assurer la sécurité sur les grands axes de la commune.

• Proche de chez moi; le rond point de la vru utilise un système de feu pour vélo complètement délirant et dangereux. Idem le cycle des feux vélo sur la piste cyclable entre Roubaix Tourcoing vers Lille est une aberration. De fait, jamais respecté

• Faire des pistes cyclables

• Notre ville est très passante et la vitesse n'est pas souvent respectée!

• Tourcoing

• L’organisation de l’espace public est clairement orienté en faveur des automobilistes. Un axe majeur a été rénové l’an dernier, des pistes cyclables y ont été intégrées : sur le trottoir, délimitées par des bandes au sol destinées aux personnes présentant des troubles de la vue et elles font 50 cms de large… Voyager à vélo à Tourcoing est clairement dangereux. La politique de la ville en matière de transports est presque rétrograde.

• Pas de prise ne compte des cyclistes dans cette commune. J'ai fait plusieurs signalements à la mairie, maisn'ai jamais reçu de réponse. Les communes alentour installent des M12, rien à Tourcoing.

• Cela ne semble pas du tout une priorité de la commune

• La politique de déplacement de Tourcoing est presque exclusivement orientée "voiture". Tout est fait pour favoriser la circulation et le stationnement automobile. Les stationnements sur trottoirs et aménagements cyclables ne sont pas sanctionnés. C'est l'anarchie automobile. La ville accepte maintenant le stationnement dans l'entrée du parc Clémenceau.

• Les infrastructures discontinues, les non respect des automobilistes (vitesse/stationnement), le non entretien des vois cyclables en particulier quand il il a des travaux, tout cela génère chez beaucoup un fort sentiment d'insécurité et n'incite pas à prendre son vélo. Beaucoup de communication de la ville sur ce qu'elle fait pour l'usage du vélo mais les aménagements ne sont pas toujours pertinents voire plutôt mal fait (ex. rénovation du bvd Gambetta)

• La commune installe des pistes cyclables à contre-sens sur des voies qui ne sont pas assez larges juste pour faire du chiffre. C'est dangereux pour tout le monde ! Le stationnement et l'arrêt de véhicules sur les voies cyclables n'est pas sanctionné donc ça continue.

• sanctionner les véhicules qui stoppent sur les bandes cyclables et dans les SAS vélos devant les feux rouges. Ces SAS ne sont que très rarement respectés. Nettoyer les pistes et bandes cyclables car elles sont souvent jonchées de déchets, morceaux de voitures, cailloux, feuilles mortes et boues.

• Beaucoup d' effort a faire surtout sur la CHAUSSÉE

• Circulation automobile très dense et peu de bandes cyclables Pas adapté pour les plus jeunes car trop dangereux et c'est vraiment dommage

• La place du vélo augmente.

• Il n'y a pas suffisamment de pistes cyclables, et il n'est pas possible de garer son vélo en sécurité partout dans Tourcoing.

• Prendre exemple sur les nouveaux marquages de la ville transfrontaliere au Mont à Leux

• La mairie de cette commune pense que le tout-voiture est toujours d'actualité, pour preuve, le boulevard Gambetta récemment rénové s'est vu ajouté deux bandes de stationnement (sur les 2×2 voies et les bandes existantes) tandis que les cyclistes ont des pistes de moins d'1m50 qui s'arrêtent parfois au milieu de nulle part, ou sur le trottoir, ne respectent pas le revêtement colorisé métropolitain, et sont en conflit avec le trottoir et ses usages. Ce boulevard a été inauguré en 2024 et résume bien l'action ou plutôt l'inaction municipale sur le sujet.

• Contrairement à sa voisine Roubaix qui développe les infrastructures pour la pratique du vélo, la commune de Tourcoing continue à miser sur le tout voiture.

• Les pistes cyclables semblent parfois avoir été conçues par des gens ne faisant pas de vélo (piste cyclable s'arrêtant sans indication de rejoindre la route, trottoir de 2 mètres de large divisé en deux par une bande de peinture afin de devenir à la fois trottoir ET piste cyclable). Pour les automobilistes, les cyclistes semblent ne pas exister (distance de sécurité non-respectées, ouverture de portière sans faire attention). Impossible de laisser son vélo sans surveillance, même avec un antivol, au risque de le retrouver (ou pas) vandalisé.

• Certaines pistes cyclables sont très dangereuses quand elles ne s'arrêtent pas en plus au bout de la rue !

• La situation de l'usage du vélo à stager les 5 dernières années, la ville n'est pas du tout à la hauteur des enjeux.

• Pour moi, la question pour favoriser l'usage du vélo n'est pas seulement lié à la commune, mais les liaisons entre les communes. Aller à Lille depuis Tourcoing à Vélo prend beaucoup, beaucoup trop de temps...

• Il faut être motivé pour rouler à vélo dans la ville de Monsieur Darmanin.

• Le nouvel aménagement Bd Gambetta est catastrophique. C'est vraiment une occasion ratée.

• la partage du trottoir avec les piétons n'est pas toujours très clair et le mélange des voies à emprunter (le long de la route comme les voitures ou sur un trottoir divisé en 2 usages) amène de la confusion et du danger pour les cyclistes.

• La mairie de Tourcoing affiche clairement une volonté qui va l'encontre des usagers du vélo. Les aménagements réalisés sont fait lorsque qu'ils y sont contraints. La culture vélo est difficile à mettre en place

• Les pistes cyclables sont souvent utilisées comme places de parking et la police n'intervient pas. C'est donc dangereux de circuler avec des voitures qui roulent globalement vite

• Aucune mesure incitative pour un véritable plan velo

• Climat d'hostilité et d'incivilité des engins motorisés

• presque aucune communication sur la prime mobilité durable mise en place cette année par la mairie pour ses employés.

• Politique urbaine de la ville est quasi entièrement car-centric. Le réseau cyclable est très morcelé et il est difficile de circuler confortablement d'un point à un autre de la ville. Seule exception, la voie verte du Ferrain qui est un vrai plus. Mais globalement il n'y a aucune politique en faveur de la pratique du vélo.

• Le vélo y est vu comme un loisir, relégué au second plan. Les nouvelles infrastructures en faveur du vélo sont déjà obsolètes et ont plusieurs années de retard. Aucun effort pour la réduction de la place de la voiture (ex : Boulevard Gambetta) et toujours une politique ne mettant pas les usages non polluants en valeur (création de pistes cyclables trop étroites, des conflits d'usages piétons/vélos bien trop fréquents)

• Tourcoing continue à favoriser la circulation et le stationnement automobile au détriment de tous les autres. on retrouve tout le temps des voitures sur les bandes cyclable set il n'y a jamais de verbalisation. L'obsession de la mairie pour la voiture est délirante.

• En finir avec les ruptures de bandes cyclables. Entre rue de la cloche et bd de l'Egalité. La rue de Chantilly est la rue de la mort pour les cyclistes

• Rendre la place aux pietons, aux enfants, aux personnes agees, aux personnes a mobilite reduite necessite de reprendre la trop grande place laissee aux vehicules motorises.... ce que la municipalite n'a pas compris. Elle donne toujours plus de place a la voiture, en voies de circulation, et en stationnement. Aucune initiative non plus pour faire respecter la vitesse en ville, ainsi que l'usage des trottoirs par les pietons et non pour le stationnement des vehicules motorises toujours plus nombreux!

• Rejoindre la croix rouge au parc de l yser est assez dangereux lorsqu'on a des enfants. Nous n osons pas y aller en centre ville pour aller à la piscine par exemple

• Beaucoup trop de bagnoles et des automobilistes qui conduisent très mal, vitesse excessive et non respect des distances de sécurité

• Un profond manque de civisme et de respect de la part des automobilistes, sans a vélo non respectés, distance de sécurité pour doubler inexistants, klaxon, mauvais nettoyage des pistes cyclables.

• Bonjour, j'emprunte souvent la rue du brun pain à tourcoing à vélo, et elle est vraiment très compliquer avec les voitures. Les voitures sont obligées de rouler sur la.piste cyclables. Du coup elle est très dangereuse hélas! Par contre la piste vélo qui va de Auchan roncq au parc clemenceau est vraiment très agréable.

• Comment mettre tous les usagers sur une pédale d'égalité en matière d'usage du vélo. On veut devenir les rois de la route dans toutes les communes et ne pas subir les desideratas des élus. Merci

• manque de volonté publique, arbitrage pro-voiture permanent, aucun entretien des bandes et pistes, aucune création de piste, l'enfer pour rouler en vélo en dehors du centre. zéro pointé.

• certaines rues sont dangereuses: rue de la cloche, rue chanzy (conflits avec les piétons), rue des anges (horrible le matin avec l'école)

• Les règles de sécurité routière devrait être les mêmes pour les vélos, trotinettes et voitures. A savoir verbalisation des contrevenants lors du non respect des priorités, stop,...

• Des pistes cyclables ont été créés lors de réfections de chaussées mais elles sont inadaptées et dangereuses, mêlant cyclistes et piétons.

• En dehors des aménagements de la MEL, très peu d'efforts de la communes pour développer les itinéraires cyclables

• Les pistes cyclables du nouveau boulevard Gambetta sont inadaptées. Elles sont trop étroites et sont dangereuses pour les vélos et les piétons. De plus elles sont en noir alors que dans toute l'agglomération elles sont en rouge. Le mieux aurait été de faire une piste dans les 2 sens. Et pourquoi avoir choisi de mettre du stationnement voiture en plein milieu d'une 2x2 voies? un stationnement latérale en épi aurait permis de mettre le même nombre de stationnement sans créer ce stationnement dangereux au milieu.

• Tourmignies

• En tant que utilisateur de vélo et conducteur de véhicule motorisé, je respecte le code de la route. Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, notamment les stop et les céder le passage, une application stricte doit être respectée et au besoin toute infraction sanctionné.

• Tressin

• La circulation alternée sans piste cyclable dans tout la rue principale est très dangereuse.

• Faute de pouvoir créer une vraie piste cyclable sécurisée, dans la newsletters de la commune, il serait bien de rappeler régulièrement le fonctionnement et l'intérêt du chaussidou au vu du nombre de véhicule ne respectant pas son principe.

• Trith-Saint-Léger

• Insécurisant

• Le concept de DSC dans les Zones 30 n'a toujours pas fait son entrée dans les rues de Trith-Saint-Léger. Le seul aménagement cyclable continu de plus de 500m localisé dans une zone d'activité industrielle témoigne de la situation particulière de la ville, coupée en 2 par le fleuve Escaut et autour duquel s'organise l'activité industrielle. Des concepts d'aménagements pour favoriser le vélo dans ce type de ville existent, mais ne sont pas encore parvenus aux oreilles des responsables de cette ville.

• Besoin de pistes cyclables appropriées RD 40 par exemple ou sortie de Trith Saint léger

• Uxem

• Cela fait plusieurs années que je demande des pistes cyclables sécurisées pour atteindre les communes voisines

• Valenciennes

• Il faut arrêter les itinéraires cyclables non séparés des piétons

• Le maillage cyclable progresse, mais il reste bcp à faire

• Je voudrais souligner les efforts d’aménagement réalisés sur les boulevards depuis les travaux. Cependant certains choix d’aménagement sont problématiques (pistes au bord des stationnement, manque de continuité si changement de direction ou coupure totale de la voie cyclable sans indication claire).

• Les aménagements créés récemment sont des axes sur les trottoirs. Conflits importants avec les piétons.

• Les élus nous invoquent des questions de budgets alors que le développement de pistes cyclables est d'abord une question de volonté

• Valenciennes ne fait des efforts pour le vélo. La voiture reste favorisée alors que l'espace est très limité. Les pistes cyclables sont discontinus. Des efforts timides de la mairie arrivent, mais restent très timides

• Par le manque de continuité cyclable ou la présence d'aménagement mal pensés, l'usage du vélo est réservé au cyclistes expérimentés. Les autres circulent sur les trottoirs. Chaussée dangereuse !

• Amélioration en cours sur la signalisation d’au sol du partage avec les vélos surtout entre l’hôpital et la gare (étude mobilité douce auparavant - cause à effet ?)

• Dans tous les projets d'aménagements des voies de circulation, impliquer des représentants d'association d'usagers du vélo, suffisamment tôt pour que les remarques d'utilisateurs puissent être faites avant la réalisation.

• Des lieux publics ( piscine par exemple) manquant d espaces sécurisés pour le stationnement des velos

• Peu de pistes cyclables dans cette commune, et quand elles existent elles sont en pavé, très désagréable.

• essayer de dissuader les vélos à emprunter les trottoirs i

• Des pistes ont été crées lors de la réhabilitation de grands boulevards, malheureusement des coupures de pistes sont présentes et la direction à prendre pour rejoindre la continuité n'est pas très toujours indiquée.

• Stationnement inexistant dans les zones commerciales, Intersport = 0, decathlon = stionnement inadapté au vélo électrique

• Sous couvert d’avoir cree des pistes cyclables le long des boulevards rénovés, la mairie oublie le cœur du problème… le partage voiture/mobilite douce. Les premiers à se garer sur les pistes cyclables sont les policiers, ça n’incite pas à respecter les cyclistes. Je ne peux pas aller travailler en vélo car j’ai peur. De même, le mercredi, impossible d’emmener les enfants en vélo faire leurs activités, c’est trop dangereux.

• une intention de changer la pratique du vélo semble existée mais pas toujours satisfaisante Réunion de travail sur les pistes cyclables en pleine journée qui peut venir?

• Valenciennes est une ville facilement cyclable, sans vraies difficultés mais ne dispose pas suffisamment d'aménagements qui permettent de se sentir en sécurité et donc d'inciter la pratique.

• On voit peu de jeunes ou de familles à vélo. Il y a beaucoup de crainte à laisser les ados se déplacer au quotidien à vélo dans les familles que je connais.

• Avec l'augmentation du nombre de cyclistes, l'agressivité de la part des automobilistes est en nette augmentation. Malheureusement, les choix faits par la municipalité pour mettre en place des aménagements cyclables ces dernières années ne correspondent pas aux enjeux de mobilité : ce sont des infrastructures pour cyclistes du dimanche et enfants qui apprennent à faire du vélo sur le trottoir.

• Le vélo ne semble pas faire parti des moyens de transport, mais uniquement de la catégorie des loisirs pour la municipalité et cela se ressent sur les aménagements qui ne sont pas pratiques pour se rendre à l'école ou pour aller au sport.

• La commune a fait le choix de ne pas prendre en compte le vélo comme un moyen de déplacement et cela se ressent sur les aménagements réalisés qui sont destinés à la balade du dimanche.

• La mairie fait des efforts mais la voiture reste pour elle une priorité. L’implication des citoyens est timide, les réunions sont organisées sur des temps où peu de gens peuvent se libérer et la communication sur ces Réunions est très faible. Un plan cyclable est en construction mais il n’est pas accompagné d’une réflexion sur les autres modes de déplacement (piéton, voiture), il reste à voir le budget qui sera alloué au vélo

• 15 ans de pratique du vélotaf et toujours en danger, aucune considération, aucune continuité dans le peu d'infrastructures, peindre des vélos sur la chaussée ne sm contribue pas au sentiment de sécurité. Toujours pas de garage à vélo sécurisé à la gare. Dégouté...

• La prise en compte du vélo en tant que moyen de transport n'est qu'au stade de la "nucléation" à Valenciennes : la pratique du vélo reste à l'heure actuelle cantonnée à la pratique sportive (Tour de France 2025) et de loisir (succès du Vélotour). Cela se traduit dans les aménagements urbains qui sont mauvais : mauvais type d'aménagement (aménagement bidirectionnelle au lieu d'un aménagement de chaque coté de la route), discontinuité (aménagement qui disparaît soudainement), mauvaise exécution (trop nombreux rebords et pose de potelets) et création de conflit d'usage (peinture sur trottoir, Voie verte sur trottoir, ...). Malgré le grand nombre de kilométrage linéaire réalisé ses dernières années à Valenciennes, les cyclistes sont renvoyés de la chaussée sur le trottoir et subissent le choix de l'invisibilisation de la part de l'exécutif communal.

• plus de sens unique à l'entrée de la ville serait mieux, ex; avenue de Reims et route d'Aulnoy

• Usage du vélo en progression mais les voies à 30 double sens c’est hyper dang

• malgré une certaine bonne volonté, les élus ne semblent pas vraiment mesurer les difficultés rencontrer par les cyclistes.

• Certes, de nombreuses pistes cyclables ont été et sont encore créées, mais peu pratiques à utiliser, en particulier les pistes à double sens de circulation, qui s'arrêtent n'importe comment.

• Informer sur les circuits vélo par biais du papier et non appli. Developper plus les berges de l'Escaut.

• Un début de bonne volonté, beaucoup d'erreur et de disparité dans les aménagement, pas assez de contrainte pour les voiture via le plan de circulation, des bvds en 2*2 voies pour les voitures et des aménagements avec des coupures, des traversées dangereuses et disparate pour les vélos.

• Les élus devraient tester eux mêmes et à vélo leur commune, et ce aux heures de pointe.

• Un grand manque de piste cyclable ou bande cyclable

• Cela fait des années que la ville consultent les usagers mais cela ne se traduit pas par des aménagements entièrement adaptés aux besoins.

• il conviendrait de faire de la pédagogie auprès des automobilistes qui découvrent les nouveaux aménagement sans avoir appris le positionnement à adopter.

• en progression, réelle volonté pas toujours suivie par des réalisations cohérentes mais néanmoins à l'écoute des usagers.

• lorsque les routes sont refaites il existe des nouveaux parcours et c'est déjà pas mal. Cependant les piétons et vélos dérangent dans valenciennes et les insultes ..incivilités sont quotidiennes .

• Il y a des rues dangereuses pour circuler à vélo.. Rue Baudouin l'Edifieur, Av Clémenceau, rue de Lille rue Ferrand Avé sénateur girard rue tholoze av Foch.. Impossible de se rendre à la gare à vélo

• Bonjour, J’habite le quartier du vignoble (non répertorié au départ) je vais régulièrement de la rue des grands crus à l’école des acacias , il n’y a pas de piste cyclable mais une voie partagée où la signalétique n’est plus très visible et sur la route il y a régulièrement des trous qui ne sont malheureusement pas rebouchés et qui oblige le cycliste à se déporter donc dangereux pour lui !

• Mise à part sur les nouvelles voiries où les pistes cyclables sont intégrées, le partage de la voirie avec les voitures est plus mal respecté !!! Il faudrait de vraies pistes cyclables séparées

• Créer de vrais pistes cyclables (et pas juste ajouter en peinture un cycliste sur les routes où les automobilistes ne font pas attention)

• Faire faire du vélo au ingénieur qui font les plans des nouvelles routes, parce que piste en pavé affreuse, et juste un logo sur la route ça ne nousmets pas en sécurité

• Il y a surtout des problèmes de continuité de parcours, à vélo, en fin de piste ou bande cyclable, on ne sait pas où se positionner, rien n'est clairement indiqué.

• Même quand il y a de nouvelles pistes cyclables créées, elles sont mal identifiées et peu différenciées de l'espace piéton, ce qui engendrent de trop nombreux conflits et gênes pour tout le monde.

• Pas de réflexion globale sur l’usage du vélo , aménagements au coup par coup.

• La place et les financements sont encore beaucoup trop réservés à l'automobile.

• l'usage du vélo n'est pas facile en centre ville pas de dialogue avec le maire

• La modernisation des voiries est faite par des personnes qui n'ont jamais fait de vélo, il n'y a aucune cohérence entre les différents morceaux de pistes cyclables. Ces pistes sont remplies de nids de poule, plaques d'égouts, bordures, gravillons etc., elles sont tellement mal conçues que ça roule beaucoup plus vite et de manière plus fluide sur la chaussée réservée aux voitures (un comble, c'était mieux avant les travaux)

• Trop de pistes cyclables pavées qui sont inconfortables et trop de pistes cyclables tracées au sol sur des voies qui ne permettent pas d'être en sécurité à côté d'une voiture (avenue trop peu large)

• Une des plus mauvaises communes du pays pour le vélo

• Beaucoup de conflits avec les piétons. Les aménagement actuels se font sur les trottoirs. Les voitures sont omniprésentes. Nous, lycéens nous sentons peu écoutés

• L’interruption de la piste cyclable de façon abrupte sur certaines portions est dangereuse ainsi que la piste cyclable en plein milieu d’un rond point surtout en période de forte affluence est particulièrement dangeureuse

• Arrivant de Tourcoing et y circulant déjà a vélo depuis 3 ans, nous avons été consterné de nous apercevoir, que si proche de la métropole lilloise où tout est développé pour la circulation a vélo, que Valenciennes et son agglomération n'était pas du tout à la page... Peu de signalisation, les usagers de la route pas habitué à partager, des itinéraires sécurisé uniquement sur les grand axes et puis parfois pas de continuité.... Bref système à revoir

• Manque de continuité des pistes et dangerosités à de nombreux endroits, même sur des infrasctructures récentes.

• Le passage depuis le pont Jacob, devant le lycée de l'Escaut jusqu'à la croix d'Anzin est dangereux. La piste de transforme en trottoir , il n'y a a pas de "sortie de piste", juste une grosse bordure et l'on se retrouve sur la route. Les voitures frôlent les cyclistes, la bande cyclable n'est même plus visible. Il faudrait une vraie piste à cet endroit. La piste le long du tramway depuis la croix d'Anzin jusqu'à Saint Waast est souvent remplie de verre cassé, les lumières ne fonctionnent jamais et l'on croise très souvent des scooters. Dans la descente du pont de l'autoroute vers Petite Foret, les gens marchent sur la piste. De plus, il y a un socle de panneaux de signalisation qui sort du sol et que l'on peut facilement percuter à vélo (chute assurée). Il serait temps que Valenciennes se mette vraiment à développer son réseau cyclable. La situation est sincèrement dangereuse. Je roule tous les jours de la semaine et régulièrement avec des élèves et ces points là sont clairement dangereux.

• La situation à Valenciennes est très dangereuse, je roule à contre sens sur la rue du Quesnoy et je risque ma vie ! En effet les véhicules ne savent pas que c'est une rue à contre sens , le marquage a disparu et je me fais insulté quand je prend cette itinéraire. Quand je discute avec les autres cyclistes c'est la même chose et certains me disent même que quand on roule à Valenciennes, on risque de "se taper" avec les conducteurs automobiles. Bien que la pratique du vélo à Valenciennes soit très minoritaire, ce n'est pas une raison pour ne pas la favoriser. J'en suis à un point où je me dit que la politique doit favoriser les vertueux donc ce qui ne pollue pas en se déplaçant. Cela est loin d'être le cas, Je dois me prendre les trous, les morceaux de verre pour éviter de me faire envoler => les vertueux, ceux qui ne polluent pas, doivent risquer leur vie pour se déplacer ! Est ce normal ? Les vertueux doivent se pousser dans le fossé pour laisser passer les SUV, voyons ! Après cette ville ose faire la fête du vélo, c'est honteux !

• Bonjour, Les nouveaux aménagements sont bien pensés, il manque de la signalisation vélo (panneaux) principalement. Comme dans beaucoup de commune il n'y a plus aucun contrôle de la circulation motorisée et les piétons sont de vrais "zombies suicidaires" du téléphone. De nos jours, plus personne ne respecte le code de la route.

• rouler quotidiennement à vélo est dangereux sur la commune de valenciennes : - trop de voiture en ville qui roule vite et ont peu de respect pour les vélos - les ronds points sont tres dangereux -pas assez de pistes cyclables en continu -les axes très dangereux et où le flot de voiture est important aux heures de pointes est inpraticable pour les vélos (il est plus sûr d'utiliser alors le trottoir) -les pistes cyclables actuelles ne sont pas protégées avec un troittoir/ bordures : certains automobilistes dépassent allègrement sur les pistes et viennent serrés voir bouculer les cyclystes -certains automobilistes et certains pietons n'ont aucune empathie pour les cyclystes qui n'ont aucune "route/piste " rééllement à eux.... insultes ouvertes sur voie publique régulière (bienvenue à vallenciennes la ville royaume de la voiture prioritaire !!!!!!!!) -le vélo est la solution pour désanclaver la ville de valenciennes de ces voitures et de sa pollution aux voitures -peu d'effort en ce sens car le vélo reste mal perçu à valenciennes -les lieux de parkings vélo ne sont pas répertoriés en mairie ni site internet -et pas de location vélo près des grands parkings pour abandonner sa voiture

• La commune est encore sur un modèle axé voiture

• Sur les dernières années il y a une amélioration significative de la mobilité durable, mais nous partons de loin, donc il y a beaucoup à faire

• Valenciennes est une commune qui articule sa communication et son développement autour de la voiture (beaucoup de concessionnaires, présence de Toyota). La ville est pourtant régulièrement engorgée malgré les travaux et rénovations et gagnerait à au moins faire évoluer la mobilité en ville.

• Beaucoup de com', peu de concret. Et quand y a des travaux, on voit bien que les urbanistes et les politiques ne sont pas des cyclistes...

• Il ne suffit pas d’ajouter des pistes cyclables, il faut aussi penser à leur utilisation future : sécuriser les cyclistes et les piétons

• La prudence est de mise, il faut s'adapter aux conditions de circulation et toujours faire attention à l'autre.

• Les itinéraires cyclables sont très mal réfléchis — si tant est qu’ils soient existants

• c'est une commune très circulée donc la prudence est recommandée mais un meilleur entretien des pistes : marquage et végétation est indispensables ..c'est bien d'augmenter les km cyclables mais penser à les entretenir est indispensable

• La politique cyclable n'est pas de l'affichage marquage au sol cyclable sans aucune réflexion sur des itinéraires sécurisés.

• Pas assez de pistes cyclables et les ronds points ne sont pas sécurisés

• Très légère amélioration depuis 1/2 ans. Dans les nouvelles voiries on pense enfin vélo.. Le pb est que l’on ne fait pas les voiries tous les ans On a 50 ans de retard par rapport à la Hollande, les pays nordiques et la Belgique. Dessiner des petits vélos sur les routes et dire que l’on a créé 20kms de piste cyclable du jour au lendemain est risible! Mais depuis peu on peint les bandes cyclables… On meurt protégé !! Mon trajet favori Famars / Valenciennes est nettement moins sécurisé que pour l’étape des 4 jours de Dunkerque . J’espère que la légère inflexion ressentie depuis 1/2ans va prendre la forme d’une courbe exponentielle..🤞🤞🤞

• Merci pour les améliorations, en espérant que cela continue dans ce sens

• Vendegies-sur-Écaillon

• Mettre des vélos en libre service, faire des piste cyclable

• L’usage du vélo avec des enfants est très limité sur Vendegies car les axes principaux (rue de Valenciennes, de Solesmes..) sont très fréquentées, dangereuses et sans bande cyclable. Les automobilistes roulent à des vitesses inconsidérées.

• Aucune sécurité n est mise n place dans cette commune trop de poids lourds excès de vitesse refus priorité et j en passe ...

• Impossible d aller dans les villages aux alentours sans risque, tenter de monter à Valenciennes est du suicide même en plein jour. Laisser un enfant sortir du village en vélo s apparente à de l irresponsabilité. Pas d infrastructures sérieusement pensées, et automobilistes irrespectueux. Et je suis cyclo sportif passionné...

• Souhait piste cyclable dans commune

• Difficile de rejoindre valenciennes le Quesnoy Denain en sécurité à vélo

• Aucune piste cyclable sur les grand axe pour rejoindre les commune valenciennoise

• Afin de pouvoir circuler en toute sécurité à vélo, il faudrait déjà sécuriser les usagers des véhicules motorisés. La route départementale traversant le village est particulièrement dangereuse. Installer des ralentisseurs aux abords du village (entrée, rue de Valenciennes) ne serait pas de trop. Ce la éviterai les comportements dangereux, notamment les accidents mortels comme il s’en est produit récemment entre un automobiliste et un cycliste.

• Ajouter une piste cyclable entre vendegies-Sur-Ecaillon et Querenaing. Continuer la poste cyclable entre Famars et Querenaing.

• Vendeville

• Route pleines de trous très difficile à rouler

• Le non respect du code de la route des usagers motorisés engendre les plus grands dangers

• Souhait d’une piste cyclable sur l’axe principal de vendeville = rue de Seclin. Et non respect de la limitation de vitesse à 30 récemment installée sur ce même axe principal rendant dangereux la circulation à vélo.

• La route qui relie Vendeville à Seclin n'est pas du tout adaptée au vélo et est dangereuse selon moi.

• Pas assez de pistes cyclables pour les villes de la couronne sur ( Vendeville, Templemars, Seclin, Fâches-Thumesnil). Aller de Vendeville vers une autre commune est peu securitaire

• Verchain-Maugré

• Attention,secteur Haspres/ Saulzoir /Verchain-Maugré/Thiant, des petites routes de campagne, sans route cyclable, donc ,très dangereux sur ses petites routes de campagne !!

• Verlinghem

• Catastrphique

• Les priorités à droite sont suicidaires, la tenter c’est jouer avec sa vie. C’est vraiment la pire des idées pour faire ralentir les gens. Les feux à déclenchement en fonction de la vitesse sont bien plus efficaces et ne mettent pas de vies en danger.

• Vitesse excessive des véhicules et non respect des espaces vélo (sas au feu tricolore par ex)

• Toujours pas de pistes cyclables sur les axe principaux. C'est un besoin urgent pour nos enfants, pour toutes et tous

• L’axe pour rejoindre Lambersart à vélo n’est pas sécurisant à vélo : route à 70 km/h et pas de piste cyclable sécurisé tout le long de la route

• Mettre à disposition des vélos en libre service et prioriser la création d'une piste cyclable sécurisée entre la commune les collèges et la base de loisirs proche.

• Tout est fait pour décourager la pratique du vélo dans cettecommune

• Je ne connais pas un seul aménagement cyclable à Verlinghem. Tout est pour la voiture !

• On cherche toujours de vraies pistes cyclables (sécurisées) à Verlinghem et sans coupures. On finit par se demander si ça arrivera un jour !

• Rue de perenchies sans piste cyclable dangereuse. Liaison avec lambersart dangereuse pour les vélos. Stationnement des voitures rue du beau rang proche de l’école sainte marie aux horaires d’ecole

• Peu de pistes pour accéder à Verlinghem depuis les autres villes

• Pas d'aménagement vélo vers le vert galant, avec voitures ne respectant pas les limites de vitesse. Aménagement cycliste sur les autres grandes routes non assez sécurisé a côté de voitures roulants trop vite. Je n'ose pas laisser mes enfants faire du vélo en dehors du quartier, me sentant déjà moi-même peu en sécurité sur la route.

• Creer une vraie piste cyclable sur la route de Lambersart, reliant Verlinghem à Lambersart me semble primordial car très dangereux aujourd’hui. Merci

• Augmenter le nombre de voie cycl

• Faire des pistes cyclables sur les axes passan

• Créer des pistes

• Manque des pistes cyclables avec les communes voisines ex Pérenchies Lompret Quesnoy

• Rue de Perenchies très dangereuse et aucune piste cyclable

• La mobilité douce tant préconisée commence par des aménagements confortables

• Piste cyclable demandée pour la rue de Messines

• Je pense qu’il est nécessaire de mettre en place des pistes cyclables en direction de toutes les communes autour de Verlinghem Et proposer des bornes V’Lille

• Inexistant sur les grands axes ce qui est dommage car cela permettrai de circuler en sécurité jusqu'au métro, commerce, collèges

• Il faudrait créer des pistes cyclables entre Verlinghem et les villages voisins: Quesnoy sur Deule, Wambrechies, Perenchies et surtout aménager le pont de Lambersart

• Pistes cyclables pleines de détritus et rebord de trottoirs en traversant sur les pistes cycltrop haut surtout avec un siège enfant

• Refaire l'entièreté de la pièce cyclable allant de verlinghem a St André jugé a mon gout trop dangereuse et pas du tout entretenue. Création de piste cyclable en direction de Wambrechies et frelinghien car inexistant a ce jour !!

• Les grds axes sont dangereux. Les qq pistes cyclabes existantes ne sont pas séparées des voies voitures . De ce fait les voitures voys frolent. Les pistes cyclabes ne st pas presentes en continu entre les communes .

• Il n’y a aucune piste cyclable sécurisées dans cette commune. Les petites bandes cyclables présentes ( qui ne sont vraiment pas nombreuses) sont tellement serrées qu’il est très dangereux de les emprunter.

• La commune est traversée par trois gros axes routier avec ou sans bandes cyclables. Le voitures et camions roulent vite. La vitesse est limité à 30 au centre village , ce qui sécurise, mais il manque la concrétion de voies cyclable sur les carrefours et rond point pour signalisé et sécurisé les cyclistes. Il y a de nombreux axes secondaire dans la campagne qu"il faudrait bien baliser pour créer des itinéraire cyclables alternatif aux grand axes.

• Le passage du pont TGV entre la commune de Verlinghem et de Lambersart reste un trés gros point noir en terme de sécurité : glissières béton de chaque côté de la chaussée, pas de piste cyclable, manque de visibilité et limite de vitesse à 70 km/h bien trop élevée vu la configuration de la route

• Aucune initiative de la municipalité en faveur des cyclistes

• Vieux-Berquin

• Il faudra refaire les routes avant de faire des piste cyclable.

• Mettre des marquages pour les pistes cyclables

• Nous habitons dans la commune il est très dangereux se ce déplacer pour rejoindre bailleul ou hazebrouck. Les routes sont étroites et la circulation est dense. En famille c est trop risqué. N ayant quasiment ps de bus pour se déplacer pour rejoindre la gare la seule solution reste la voiture à notre grand désespoir.

• J’aimerais parlé du réseau de piste cyclable de vieux berquin mais je ne parle pas de ce qui n’existe pas. A bon entendeur!

• La commune et le vélo = néant

• Non

• L’abscence de bande cyclable rend la circulation des vélos dangereuse

• La circulation est très facile dans les rues résidentielle , mais très dangereuse sur les axes principaux car il n’existe pas de dispositif cycliste (bande/piste)

• Aucune piste cyclable honteux

• Pas du tout de piste cyclable

• Aucune piste cyclable dans la Commune alors que nous avons des routes très passantes et où les voitures roulent très rapidement

• Créer des vraies pistes cyclables indépendantes de la route

• Pratique du vélo très dangereuse sur la commune de Vieux-Berquin. Pas de piste cyclable, beaucoup de trafic routier, pas incité à faire du vélo car pas de piste cyclable aménagées. Pas de liaison douce entre les hameaux et communes avoisinantes. Rien n'est structuré pour la pratique du vélo.

• Voies pour les vélos inexistantes. Trafic dense et qui ne respectent pas les limitations de vitesse donc impossible d'aller se promener en vélo avec ses jeunes enfants de façon sereine. Impossibilité pour moi de laisser ma fille de 9 ans faire du vélo seule sur les routes du village beaucoup trop dangereuses.

• Pistes cyclables inexistantes dans ma commune et environs. La pratique du vélo en famille avec des enfants est de ce fait dangereuse et stressante.

• Limiter le trafic, notamment poids lourds et bus entre la commune et Motte au bois, route très empruntées par les cyclistes professionnels et amateurs, VTT, et aussi piétons, chevaux en raison des promenades en forêt Relier aussi le village à la gare de Strazeele puis à Hazebrouck, Bailleul, Estaires, Merville.

• Aucune piste cyclable c est bien dommage

• Améliorer les ROUTES. attention aux nids de poule. Aucun respect pour les 🚴‍♀️

• Impossible de rejoindre le centre village sans passer par une départementale sans piste cyclable.

• Il n’y a pas de piste cycl

• Pas de piste cyclable et pas de parking à vélo

• Villereau

• Les déplacements quotidiens à la campagne ne sont pas prévus pour le vélo contrairement à d’autres pays. Les mentalités et des projets d’envergure sont à envisager de toute urgence.

• Villers-en-Cauchies

• Dans l'avenue principale il y a de larges trottoirs qui me servent de piste cyclable. C'est un petit village raccordé aux autres par des routes ou la circulation y est dangereuse pour les cyclistes. Il est préférable de rouler dans les chemins de tracteurs, c'est plus sécurisé. Il faut également faire attention aux chasseurs.

• Villers-Pol

• Correcte mais peu mieux faire

• Manque de piste cyclable protège des automobilistes

• Entretenir les routes cycla

• C’est le département qui n’aménage pas de portions sécurisées entre les villages pour les vélos et les piétions.

• Aujourd’hui rien n’est fait pour les cyclistes et le comportement des automobilistes est unsu

• Quand on refait des routes il serait intelligent de faire des voies cyclables (ex Villers-Pol - Orsinval)

• Des écluses ont été installées pour limiter la vitesse des voitures sur l'axe principal de la ville mais l'espace laissé pour le passage des vélos est tellement serré que c'est dangereux. Des nouveaux feux tricolore à détection de vitesse ont été installés aux entrées de la ville mais ils ne détectent pas les vélos et oblige à attendre qu'une voiture arrive ou à passer au rouge. Les rues sont larges dans la ville mais il n'y a pas de vraies pistes cyclables ou bandes cyclables, uniquement des vélos dessinés au sol qui se sont largement effacés avec le temps.

• Des voies plus sécurisée pour faire du vélo surtout avec deux enfants en bas âge.

• Pas suffisamment de piste cyclable Entre préseau et Villers Pol : catastrophe et super dangereux Orsinval refait pas pas de piste cyclable prévue. Pas possible d’aller sereinement vers wargnies le grand ni maresches.

• Il y a un grand manque de pistes cyclables sécurisées. Et les chemins sûrs entre les champs sont pleins de trous. Je me suis déjà cassé le poignet là-bas.

• Vred

• Des travaux destinés à améliorer la sécurité ont été réalisés sans prendre en compte la sécurité des cyclistes notamment pour les chicanes et la mise en place d’un sens unique sur certaines rues n’a pas pris en compte la spécificité des cyclistes alors que la largeur de la rue permettrait la mise en place d’une piste cyclable dans le sens inverse sans problème. Les cyclistes sont donc contraints de faire un détour non négligeable. De plus le chemin de halage étant traversé par une route, une piste cyclable a été matérialisée pour traverser la route mais la bordure du trottoir de chaque côté est très haute et difficilement praticable voire impossible pour des enfants ou personnes âgées ou encore avec une remorque pour enfants. Pourquoi n’a-t-on pas déporté la piste cyclable un peu plus loin du pont de manière à créer un passage sans bordure ? N’y a-t-il pas un organisme apte à conseiller les petits villages où il n’y a pas nécessairement la compétence, dans leur transition vers des mobilités douces ?

• Usage du vélo loin des préoccupations de la municipalité.

• Aucune piste cyclable, voiture sur les trottoir donc piéton sur la route à éviter

• Wallers

• Les derniers travaux d'aménagements d'une infrastructure routière sur la commune (Av. Michel Rondet) ont permis de constater la place accordé aux vélo, c.à.d aucune en de réalisation d'aménagement pour les vélos. Les projets d'aménagement de véloroutes sur la base de voie verte permettant de relier la commune aux centres urbains les plus proches que sont Denain et Valenciennes demeurent dans un stade pré-embryonnaire, à l'état des traits tracés sur une cartes

• Dommage qu'il soit difficile d'emprunter les pistes cyclables, celle ci sont souvent très peu entretenu a cause des tracteurs qui roulent sur dessus et des personnes malveillantes qui prennent la piste pour une poubelle, bris de verre, sachets MacDo et j'en passe. Du coup parfois il m'arrive de ne pas les emprunter a mes risques et périls. Pistes Wallers/ Bellaing. Wallers/Haveluy. Wallers/Hasnon. La piste Wallers/ Helesmes reste l'une des plus propres. Cordialement

• Manque des pistes cyclables,

• Pour Wallers le vélo n'existe que pour Paris Roubaix ou le tour de France !!! mais pas pour ses citoyens cyclistes ....

• Pas de piste cyclable a aremberg les jeunes roulent comme des fous en moto prennent la.rue tafin en sens interdit si la ville ne fait rien il faut pas se plaindre qu'il y est un accident très grave sa va bien finir par arriver malheureusement

• Pas ou peu de pistes cyclables dans la ville Stationnement des voitures sur les trottoirs faute de places dédiées, ce qui rend dangereux l'accès à pieds et en velo Vitesse excessive des voitures

• Pas assez de poste cyclable dans la ville ou espace très restreint ce qui généré du stress

• les bandes cyclable sont TRES dangereuses se ne sont pas des pistes donc inutiles pour la sécurité les pistes sont faites pour donner bonne conscience aux élus ......

• Les pistes cyclables sont très sales et pleine de verre, des entretiens réguliers seraient souhaités

• Des pistes cyclables sont balisés mais elles servent de voie de roulage aux agriculteurs et ne sont pas souvent nettoyées. Sur les grands axes la proximité des voitures rend la circulation dangereuse. Absence de piste cyclable en centre ville

• La forêt a proximité est un plaisir

• Très dangereux de circuler à Vélo dans Wallers surtout avec des enfants. Pas de pistes cyclable digne de ce nom et des voitures... Qui ne nous respectent pas. Les voitures sont même prête à nous écraser ou nous envoyer dans le fossé au niveau de la trouée d'arenberg côté Hasnon pour éviter les bandes rugueuses... En roulant sur la piste cyclable.

• Dessiner des vélos par terre et mettre des routes en circulation douce me semble léger pour estimer que faire du vélo 🚲 en ville est sans danger.

• Faire des pistes cyclables

• Wambrechies

• Nettoyer les pistes cyclables...elles sont dangereuses

• Le carrefour rue de Ypres dangereux (feu grillé, limitation de vitesse rarement respecté, stationnement latéral et distance de sécurité non respecté. Chem. du Petit Paradis : stationnement chaotique + travaux. Chemin de halage rénové avec du stabilisé : risque de chute à cause du sable dans les virages, globalement inadapté au vélo dans une région pluvieuse.

• Manque de pistes cyclables sécurisées dans le centre, le trafic oblige l'utilisation des trottoirs, trop de voitures et de poubelles stationnées sur les pistes cyclables obligeant les cyclistes à se déporter et à se mettre en danger

• Dommage que peux de personnes sur la commune utilisent leur vélo dans les déplacements quotidiens de proximité au regard des différents aménagements notamment

• Inexistant Dangereux sur la voie verte à cause des rails du tram, plusieurs chu

• Les chemins qui sont en terre battue sont très dégradés. L'utilisation du vélo en devient dangereuse

• La rue du général Leclerc !!!!

• Il faudrait bannir les priorités à droite qui sont l'invention la plus dangereuse jamais pensée !

• Sécuriser vraiment les pistes cyclables en les délimitant bien celle-ci de la route pas par une bande blanche ou une couleur différente car cela ne sert à rien, il faut soit mettre une bordure plus haute ou une haie pour que les cyclistes sont vraiment en sécurité

• le vélo c'est la vie!

• Plus de continuité Mieux indiquer la présence de vélo aux automobilistes Meilleur entretien des pistes Verbaliser les voitures garées dut les pistes

• L'espace pour les vélos au niveau des feux tricolores rue d'hypersomnie n'est pas respecté, énormément de voitures dessus

• Aller en velo avec des jeunes enfants est pour nous inconfortable. Pas d'aménagement d'une piste cyclable dans la rue du général leclerc, rond point de la distillerie dangereux, nous sommes obligés de couper par la rue des écoles puis de prendre un bout de trottoir pour arriver jusqu'au château par ex. Ce qui fait que je fais rarement le trajet en vélo quand j'ai mes enfants avec moi.

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées, elles sont à partager avec les voitures ou les piétons. Compliqué et stressant avec un enfant) Résultats, beaucoup de cyclistes roulent sur les trottoirs et parfois très vite (exemple: les facteurs lorsqu'ils rentrent de leur tournée!)

• Mettre des pistes rue obert, rue du général Leclerc, rue de Quesnoy, de Marquette qui sont des grands axes.

• Les vélos se croient tout permis à l’égard des automobilistes et tout ça grâce à votre communication discriminatoire à l’égard des mot

• Les Pays-Bas ont développé un vrai réseau de pistes cyclables sécurisées dans les années 70 et la plupart des hollandais de déplacent en vélo aujourd'hui. Un vrai réseau = des pistes réservées au vélo à l'abri des véhicules. Trop de pistes dans la métropole lilloise se trouvent directement collées aux voitures. C'est très dangereux. Les chemins de halage entre Wambrechies, Comines etc et Lille ne sont pas éclairés la nuit. C'est très dommage car c'est une piste sécurisée et directe. Des efforts ont été faits mais c'est encore nettement insuffisants.

• Rouvrir le chemin de Halage à hauteur de port fluvial de Wambrechies !!!!

• La commune a la chance d’avoir un chemin de halage pour circuler à vélo loin des voitures mais don état est dégradé à Wambrechies (compétence de la MEL). Peu de rues aménagées avec des pistes cyclables.

• Les voies partagées avec les piétons (trottoir, bords de Deûle) ne sont pas adaptées au déplacement à vélo. On roule à 27-30 km/h et les gens à pied sont en plein milieu, avec leur chien non tenu en laisse

• Les rues sont très étroites au centre ville et rendent dangereux l'utilisation du vélo.... le chemin du halage est une vraie voie verte agréable pour les cyclistes

• Je trouve dommage d'avoir fermé aux piétons et vélos une partie des berges de la Deûle entre Wambrechies et Quesnoy !

• Éviter de circuler en contre sens en vélo c'est à mon avis dangereux

• Prévoir des places de stationnement vélo au centre commercial Match. Rue de Quesnoy et rue de Marquette dangereuses à vélo Poursuivre les pistes cyclables de chaque côté du pont du centre

• Présence policière inexistante => les autos ne respectent jamais la limitation de vitesse et mettent les cyclistes en danger

• Pourquoi n'y a-t-il aucun aménagement vélo rue du general L'éclectisme?

• La piste cyclable la plus emprunté de la commune (long de la Deûle) et celle qui est la moins entretenue et la plus dangereuse. Pourquoi ?

• Obligation pour tous les usagers quels qu'ils soient de respecter le code de la route

• L’éclairage du quai de halage est à revoir svp

• pas assez de piste cyclable et pour les enfants c'est très dangereux

• Beaucoup de rues dangereuses dans le centre

• Il y a encore beaucoup de rues sans pistes ou bandes cyclables. Ca crée de l'insécurité pour les cyclistes et n'aide pas à encourager la pratique du vélo.

• Quand les pistes cyclables sont gelées, elles sont impraticables et c'est dangereux de circuler dans la circulation motorisée. Il serait pertinent de saler les pistes cyclables avec du sel rapide ou au moins de les dégager... même souci pour les feuilles en automne

• Le développement du vélo ne doit pas se faire au détriment de la voiture. Pour rappel, la voiture est très adaptée pour Wambrechies. Les transports en commun sont uniquement développés pour aller au centre ville de Lille. Pour me rendre à Marcq en Baroeul, je mets 1 heure …. Bus vers Lille puis on repart sur Marcq-en-Baroeul

• les pistes cyclables ne sont pas du tout entretenus, et très dangereuse, trous, bordures.

• Beaucoup d’efforts réalisés, il reste énormément à faire pour se sentir en confiance

• Il faudrait sécuriser les bords de la Deûle au niveau de la voie de tramway

• Rétablir le chemin de halage au niveau du port de Wambrechies (fermé) (rive gauche). Mettre de l'éclairage rive droite sur le chemin de halage pour rejoindre Marcq et Marquette. Ralentir .physiquement (chicanes, dos d'ânes) la circulation des voitures rue d'Ypres à l'entrée de Wambrechies. Faire des descentes sans marche pour pouvoir sortie des pistes cyclables en face des impasses rue d'Ypres et autres lieux le cas échéant.

• La circulation à vélo est trop dangereuse les routes à 30 ne sont clairement jamais respectées, il faudrait un aménagement cyclab séparé de la chaussée

• Manque d’éclairage et d’entretien des pistes cyclables, notamment vélo route de la Deule. Fausse piste cyclable dangereuse (« partagée » avec les piétons) sur le pont qui relie au centre-ville. Manque de pistes cyclables clairement définies sur les principaux axes de la commune et de stationnement vélo dans le centre-ville.

• Très agréable globalement, que ce soit en centre ville ou sur les bords de Deûle, ce sera encore plus agréable quand l'ensemble des travaux annoncés pour le chemin de halage seront finis

• La commune de Wambrechies pourrait-elle nettoyer, au moins deux fois par an, les pistes cyclables, en y enlevant les gravillons, morceaux de verres, et autres objets divers s'y trouvant. Egalement boucher les trous et nids de poules. Ceci afin de pouvoir améliorer le plaisir d'y rouler, la sécurité mais aussi permettre de réduite le nombre de crevaisons. Merci !

• Malheureusement certaines rue de Wambrechies sont très dangereuses en vélo, notamment la rue du général Leclerc, pourtant une rue qui nous mène jusqu'en centre ville ou bien à l'école. Il n'y a pas de piste cyclable et avec les gros bus et voitures, ça rend la rue impraticable en vélo .

• J’habite à Quesnoy sur Deule et je pars tous les jours travailler à Lille en vélo. La piste cyclable entre ces deux villes est une chance car je peux circuler dans un cadre superbe et sans voitures. Par contre les pistes sont dans état déplorables entre ma ville et Wambrechies : la portion avec les rails est très dangereuse et à causé des chutes. Les nids de poules sont insupportables et pour les éviter nous devons passer sur les rails, enfin quand il pleut la piste cyclable entre Quesnoy et Wambrechie et plein d’énormes flaques, ce qui devient impraticable. Je vais 4000km/an, je ne pratique pas le vélo comme un loisir mais comme mon véhicule de transport pour aller au travail. C’est une nécessité. J’ai donc besoin de bonnes conditions pour pouvoir aller travailler sereinement.

• Le revetement des bords de Deule est très dégradé. Les rues principales du centre-ville ne sont pas équipées d'aménagements cyclables. La circulation automobile est très dense.

• Pour être en sécurité il faudrait de vraie piste cyclable car dans la majorité des rues les vélos et voitures sont sur le même espace de circulation sans délimitation de sécurité

• Les rues principales de la ville sont très dangereuses pour les vélos. Trop peu de parking vélo sécurisé

• Suivre entretien des pistes de la Deule

• Garantir de la continuité dans les pistes cyclables et ne pas passer de « il y en a dans cette rue, il n y en a plus dans celle ci » Si ce n était pas si grotesque nous pourrions en rire.

• Communiquer mieux sur les droits et devoirs du cycliste par rapport au code de la route.notamment priorités à droite du cycliste même lorsqu'il est sur piste cyclable et sur les dangers de la trotinette électrique quand les deux prennent le passage piétons ils doivent être pied à terre. C'est très dangereux qu'ils déboulent en coupant" de droit " la route à l'automobiliste qui ne peut pas l'anticiper comme c'est un engin à vive allure !

• Les rails du tram sur les berges de la deule sont un vrai danger pour les cyclistes. Le tram est un patrimoine qu'il faut préserver mais il faut trouver une solution pour que la cohabitation se fasse en sécurité (élargir la voie, rendre l'autre berge cyclable jusqu'à Lille, déplacer les rails pour qu'ils soient toujours du même côté et ainsi éviter les croisements avec les vélos).

• certaines rues comme la rue de Quesnoy sont très dangereuses car étroites

• Nous souhaiterions d’avantages de pistes c

• L'usage du vélo me semble bien insuffisant et il est à encourager par l'amélioration des conditions de circulation et la communicatioin

• Wandignies-Hamage

• La pose d'un panneau "Attention vélo" est moins coûteuse que la mise en place d'une bande/piste cyclable....

• Wannehain

• Vivement la piste cyclable vers camphin

• Aucune voie cyclable

• Impérativement relier Wannehain à Camphin En Pévèle par une piste cyclable. C'est trop dangereux. Augmenter les lieux de parking pour vélo. Revoir la voirie pour faciliter le passage des vélos sur les passages de réduction de vitesse des voitures

• Réaliser des chaussidoux et lors des rétrécissements des routes laisser la place pour que les vélos n aient pas a faire un écart - réaliser de vrais pistes cyclables à côté des routes avec une separa

• Avoir une piste cyclable sécurisé dans le village et entre Wannehain et Camphin

• Créeer des pistes cyclables.

• Beaucoup de craintes quant l'usage quotidienne du fait de l'insécurité entre les communes (wannehain- camphin ou même cysoing) et l'état des routes et bandes cyclables Sentiment d'insécurité pour nos enfants

• Aucune voie adaptée a la pratique du vélo dans ma commune et au alentour. La pratique du vélo surtout avec des enfants est dangereuse

• Il faudrait vraiment une piste cyclable entre Wannehain et Camphin en Pévèle. Cette route est dangereuse pour les cyclistes .

• Davantage de pistes comme entre bourghelles et wannehain !

• Aucune piste cyclable hors la liaison avec Bourghelles

• Ce serait agréable de pouvoir louer un vélo ou vélo électrique pour une journée.

• avoir des voies spécifiques vélos pour être entièrement indépendant du traffic autos

• Manque des pistes cyclables sécurisées pour les rnf

• Manque de piste pour aller à camph

• Pas assez de pistes cyclables autour du village notamment vers camphin ( route dangereuse)

• Warhem

• Pas de piste cyclable et souvent frôle par les voitures ou tracteurs

• Warneton

• Le passage sur le pont ( la lys) est très dangereux.le weekend énormément de vélo (famille, enfants, cyclotouriste) les voitures double sans respecter les écarts préconisé..

• Wasquehal

• Sensibiliser le vélo beaucoup prennent des rues a contre sens et ne respectent pas la circulation

• Usage du vélo très difficile.. beaucoup de communication mais peu d'actes

• Manque d éclairage sur les pistes cyclabes

• Les aménagements faits à Wasquehal sont dangereux pour les cyclistes.

• Il faut impérativement des boxes vélos pour ranger sont vélos dans la rue ! Ce n’est vraiment pas pratique de sortir son vélos quand on est en maison de ville mitoyenne.

• Les nids de poules sont très dangereux à velos

• -Consulter par quartier les habitants pour lier les quartiers ensuite entre eux paraîtrait judicieux . -Prevoir les aménagements (notamment box à velos) en fonction des habitations (privilégier les endroits ou les habitants n'ont ni Greniers, ni jardin, ni garage) -Organiser des "week-end doux" : des week-end durant lesquels la commune s'engage à rembourser les transports doux, dont la location de vélo notamment, et ferme à la circulation automobile certains tronçons (accompagnés d'animations afin de rendre attractifs ces endroits)

• Pas de cohérence entre les aménagements de la MEL et ceux de la commune, pas assez de pistes cyclables sécurisées, pas assez de liaisons possibles avec les transports en commun

• Un usage qui reste encore dangereux lorsqu'on est accompagné d'enfants. De la place pourrait être libérée en supprimant du stationnement afin de sécuriser les déplacements.

• Pas d'ambition sur le long terme de la commune.

• manque de stationnement devant les lieux public et les commerces de services (banques , santé...)

• Créer de nouvelles stations vlille non loin du rond point de l'ouest là où de nombreuses entreprises s'installent. En effet, partant de la gare de Lille, je ne peux poser mon vélo qu'au fort de mins, rue Jules Guesde à Villeneuve ou aux arrêts de tramway sur Wasquehal ce qui est bien trop peu et trop loin.

• Certaines pistes cyclables sont aberrantes : une voie à double sens, matérialisée à droite et à gauche par des petits murets en béton (= on ne peut rouler que sur la piste) et quo est trop étroite pour que deux vélos se croisent.

• De vraies pistes cyclables isolées pas juste un marquage au sol

• Des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et dans le centre. En face du carrefour City dans le centre, la rue de la caserne de pompier, devant la mairie … où sont les pistes cyclables ??!

• en progres continus mais assez lent pas de consultation des usagers meriterai une signalétique en temps de parcours

• Pistes cyclables à double sens beaucoup trop étroites

• Non

• Bonjour, Pour moi, la priorité doit être donnée à des espaces de stationnements sécurisés.

• Ce n'est pas forcément la faute de la commune mais le comportement des automobilistes lors des dépassements dans les zones à 30km/h est encore dangereux.

• 2 grands ennemis du cycliste : - chaussée dégradée - présence de voitures stationnées et de piétons, de plus en plus nombreux qui n'ont rien à faire sur les pistes cyclables quand un trottoir existe

• Des progrès avec la rénovation de la voie verte, la création de la piste cyclable rue Louis Lejeune et la rénovation de la piste du grand boulevard

• Il n'y a pas ou peu de pistes cyclables hormis celle du grand boulevard et celle de la rue delerue. Quid de la part vélo au nord de la ville. Les berges du canal sont super mais partagées avec les autres usagers donc cohabitation difficile et conflits récurrents

• Point noir : stationnement très régulier d'automobile sur la piste cyclable en face du poissonnier "Le Poséidon" à Wasquehal La rue est à sens unique avec une piste cyclable dans l'autre sens de circulation En se garant devant le poissonnier et la piste cyclable, des voitures masquent les vélos qui arrivent et les obligent se déporter sur la voie automobile : les voitures, déjà pas habituées à voir des vélos dans l'autre sens se retrouvent nez à nez avec nous

• L'entretien des routes sont à revoir nids de poule recurent

• certains axes sont bien aménagés, mais sont peu nombreux

• Plus de voies dédiées pour protéger les enfants

• La mairie de Wasquehal fait peu d'effort pour faciliter la circulation des vélos. Toutefois, les aménagements sont de la compétence de la MEL ( métropole européenne de Lille)

• Situations dangereuses nombreuses Manque de vrais pistes sécurisés

• Interdire les piétons sur la piste cyclable du Grand boulevard reliant Roubaix à Lille. J'en prends souvent ce secteur et beaucoup de piétons se balade avec des enfants c'est très dangereux. Pouvez-vous me dire si c'est vraiment une piste cyclable !??

• Les pistes cyclables doivent être sécurisées. Clairement visibles et respectées par les automobilistes

• Plus de pistes cyclables

• De gros problèmes sur certaines rues et certains passages (pont vers la zone industrielle pilaterie). Ceux-ci sont pas éclairés la nuit, sans bande cyclable et très dangereuse...

• Il faudrait améliorer les possibilités de stationnement sécurisé aux abords des écoles et des crèches

• Seule réalisation en 2024, 2 fois un gros box avec une capacité de 5 vélos. Qui grillent 2 places de stationnement (c'est dire l'engouement que ça a généré...) Seuls quelques grands axes sont bien faits pour les vélos, pour tout le reste de la ville, c'est difficile. Et vu la circulation dense, chaque rond point/carrefour est compliqué

• il faut exiger le port de gilets jaunes quand il fait noir aux trottinettes et aux vélos; et améliorer le temps de traversée de l'avenus de la marne et de l'avenus de Flandres au profit des piétons et vélos

• À wasquehal, la croissance des kilomètres de piste cyclable, consiste à dessiner au pochoir des voies cyclables à contre-sens des véhicules motorisés. C'est très dangereux, et ça surprend régulièrement les voitures.

• En progrès grâce surtout à l’action de la Métropole, l’usage du vélo au quotidien doit être davantage facilité et sécurisé

• Pas asses d’accès depuis la piste cyclable vers les bureaux ex. 42 43 Avenue des Flandre, bcp de bureaux 0 accès depuis la pi

• Il faut plus de piste cyclables qui protègent les cyclistes par une réelle séparation. Le centre de Wasquehal en est totalement dépourvue ! Rue Marceau devant l'église, Avenue Jean Paul Sarthe ...

• Plus de pistes cyclables

• Beaucoup de rues étroites avec stationnements voiture. Les rues et trottoirs sont encombrés de véhicules stationnés. Les revêtements des routes sont très usés (trous) et dangereux.

• non

• - Une piste cyclable bien entretenue (grands boulevards) qui cache à coté les difficultés (manque d'itinéraires sécurisés dans le centre ville, voitures garées sur les pistes proche des écoles...). Malgré une ville en zone 30, la sensation d'etre chaque jour en insécurité (les voitures vous frolent, pas ou peu de balisage, routes défoncées...)

• Très peu de piste cyclable dans la ville hors grands boulevards. Celle réalisé devant l'école est compliqué d'accès (voitures garées à l'entrée). Il n'y a pas de continuité pour rejoindre un itinéraire de manière sécurisé.

• A quand une solution pour la rue du haut vinage très dangereuse pour les vélos ? Idem pour la rue JP Sartre, la piste cyclable est inutilisable tellement pleine de graviers et poussières. Et avenue de l'Europe qui donne rue JP Sartre, le bitume de la voie cyclable a été très mal refait, on est tellement secoué qu'elle en est inutilisable...

• Un grand axe pouvant servir de vélo-route (les Grands Boulevards) qui est aujourd’hui très compliqué à utiliser à vélo (feux tous les 100m ou les piétons et vélos ont qq secondes pour traverser après de longues minutes d’attentes, impossible de traverser le bd sans utiliser les passages piétons, etc…)

• Les km de pistes cyclables ne font pas tout, surtout lorsque celles ci sont faites en dépit du bon sens. Le partage de l'espace public entre les différents utilisateurs doit se fasse façon réfléchie et en concertation avec les usagers, ce qui n'est absolument pas le cas à Wasquehal.

• Il y a beaucoup de voitures et de camions sur les grands axes, la circulation en vélo est souvent difficile et dangereuse, les voitures ne font pas attention aux vélos, roulent sur les pistes cyclables, ...

• Beaucoup de rues à Wasquehal sont étroites rendant le partage entre usagers difficile

• Voitures qui roulent trop vite - zone 30 du centre pas respecté et pas contrôlé Idem dans la rue où se trouvent deux écoles primaires. Les voitures qui font n'importe quoi pas s'approcher à la boulangerie du centre sont source de tension pour la pratique de vélo (queue de poisson assuré pour se met devant la boulangérie)

• Il faut des stationnement vélos dans les rues résidentielle. Nottament pour ceux qui ont une maison mitoyenne sans garage pour ranger son vélos.

• Wattignies

• Je pratique le vélo depuis une 15 ans sur la MEL et maintenant depuis 3 ans sur le secteur de Wattignies , dans la globalité je trouve que la pratique du vélo c’est améliorer , cependant les voitures , trottinettes électriques et autres engins rapides sont devenus extrêmement imprudent , violants , et agressifs … je ne suis pas un pro cycliste, il y a énormément de chose à revoir dans notre pratique également mais je me considère comme un «  expert » en cyclisme et pour tout débutant(e) ou personnes peu à l’aise c’est juste mission impossible .

• J'emprunte principalement l'axe épi de soil / Seclin pour me rendre au travail. La piste cyclable le long de la rue Victor Hugo est dans un état pitoyable... déchets, terre, verre, bosses... la situation est pire entre le rond point avec le potager et l'entrée de seclin. Un trottoir avec bordures intermitentes très dangereuses qui devient piste cyclable puisque les voitures claxonnent quand nous roulons sur la route... puis ensuite le néant jusque seclin. J'ai chuté 1x sur les bordures intermittentes à cause d'un automobiliste qui m'a clairement serré, j'ai contacté la marie et n'ai jamais eu de réponse... Rien n'est fait pour sécuriser les cyclistes

• Piste cyclable présente sur le boulevard Clémenceau (voie partagée avec les bus) mais avec des discontinuités qui engendrent des situations très dangereuses ( bus qui se rabattent sans tenir compte des cyclistes). Plusieurs témoignages entendus et situation personnellement vécue.

• Pourquoi régulièrement des voitures de police en intervention, circulent elles sur les voies réservées aux bus et cyclistes, en sens inverse de la marche.

• Beaucoup de trous sur la chaussée surtout rue de l'Yser

• non

• A. Wattignies il manque un magasin de vélo

• Le plus dangeureux est le parcours entre Wattignies et la zone industrielle de Seclin

• Sécurisé la piste cyclable rue Victor Hugo m147 en réduisant la vitesse de 70kmh a 50kmh et mettre un radar pédagogique

• Participation à l achat de vélo électrique neuf et non d occasion+ communication à ce sujet!! Pistes cyclables quasi inexistantes à Wattignies!!!

• Faire passer un itinéraire cyclable rue du capitaine Michel c’est très dangereux ! Entre Wattignies et Loos ( ça pourrait se faire en plus).

• Il y a des axes à améliorer : M147 entre Wattignies et Épi de Soil à terminer, liaison Wattignies Seclin. Il faudrait une campagne de sensibilisation à l'intention des automobilistes sur le respect

• Trop de comportements mortels de la part de racailles aux grosses cylindrées ...

• Il faut une piste cyclable et pieton du parking des periseaux de wattignies fin de la rue pasteur vers faches thumewnil rue de l arbrisseau: danger Des transports en commun qui acceptent les velos.

• Dangerosité de la rue de l'Yser

• Feu à déclenchement automatique calibré pour les bus restent inactifs au passage d'un vélo.

• J'utilise tous les jours la piste cyclable entre Wattignies et Fâches Thumesnil. C'est un gros progrès. Par contre je ne comprends pas pourquoi sur le changement de coté de piste (la piste est double et change de coté au milieux des champs) les vélos n'ont pas la priorité par rapport aux voitures. C'est un exemple de non continuité qui est dangereux pour les cyclistes vu le peu de voitures qui laissent la priorité aux cyclistes.

• Pourquoi n'y a-t-il pas de bornes V Lille?? Nous sommes à 15/20min de Lille.

• Peu de pistes. Certains systèmes d'accroche à Vélo ont été ajouté sur des poteaux et complètement inadaptés et non réfléchis! Aucune explication sur les sas à vélos pour les voitures. Aucun panneaux explicatifs

• Le couloir mixte bus/vélo est une aberration en terme de sécurité, les chauffeurs ne respectent pas toujours la distance en rapport avec le volume de leur véhicule.

• Feu à détecteur pour les bus qui ne détectent pas le cyclkste

• Beaucoup d'efforts ces dernières années. Continuons !

• Manque des pistes cyclables

• Rupture de piste cyclabe dans la rue du général de gaulle entre la rue Voltaire et la rue de Reims dans le sens Seclin-Lille. Pas de parking vélo près des commerces. Piste cyclabe à côté de la M145 jamais nettoyée du côté de Wattignies, ni dans les Périseaux (3 crevaisons avec mon épouse en 1 mois suite à des voitures brulées retirées mais sol non nettoyé des bris de verre)

• La vitesse dans les zones limitée à a 30km/h à Wattignies comme ailleurs ne semblent pas être contrôlés. Beaucoup de depenses en infrastructures mais les règles ne sont pas respectées ou connues. Exemple, les sas vélo aux feux tricolores.

• Wattrelos

• Peu de vraies pistes cyclables (beaucoup sont tracées sur la chaussée existante)...

• Peut de communication est faite pour insister à la pratique du vélo par la mairie

• L’insécurité part rapport au voiture qui ne respecte pas les vélos et d’avantage de piste cyclable prioritaire avec moins de feux comme pour les transports en com

• Dessiner des vélos sur les routes ne m'assure de la sécurité

• Faire des pistes cyclables c'est super. Les entretenirs c'est indispensables.

• Il y a eu une amélioration sur certaines départementales qui ont vu des aménagements cyclables se faire, en revanche il n'existe à ma connaissance pas de voie cyclables ininterrompues qui permet de se sentir en sécurité sur de longues distances, obligé d'emprunter des trottoirs, en particulier quand je circule avec mes enfants et c'est mal vu par le peu de piétons qui circulent.

• Manque de piste cycl

• Berge du canal à raffraichire

• Il serait préférable de disposer de plus de pistes cyclables.

• Il manque davantage de str

• Inciter les habitants à utiliser le vélo ( prime pour prendre son vélo à la place de sa voiture pour aller au travail) Entretenir régulièrement les pites cyclable existantes Intégrer les cyclistes sur les ronds points comme en Belgique

• Dommage qu'à certains endroits il n'y a aucune piste cyclables

• Presque pas de piste cyclable, la rue carnot qui est l' axe principal n'a comme piste cyclable qu'un picto au sol entre plusieurs nids de poules! Je suis bien content de ne faire que quelques kilometres sur wattrelos et de vite arriver sur roubaix et autre ville de la mel qui sont bien plus adapté a l'usage du velo. Bref wattrelos l'exemple a ne pas suivre pour faire du velo!

• Je ne roule pas a vélo pour l dangerosité des véhicules motorisés. Déjà en voiture c est dangereux mais en vélo .... Une grosse frayeur et je n ai plus ose prendre mon vélo en vente d ailleurs dommage

• La présence quasi permanente des scooters et autres bolides ( sans respect bien évidemment des règles de conduite) dans notre ville ne permet pas aux cyclistes de rouler sereinement notamment en fin de journée dans le quartier où je réside.

• Aucun panneau permettant de tourner au feu rouge, afin de sécuriser le cycliste. Multiple demandes faites à la mairie qui s'en fiche. Piste cyclable non sécurisé, juste un trait blanc qui sépare les camions des cyclistes....

• Oui le boulevard pierre mendes France est impraticable sur les pistes cyclables en vélo la chaussée est remplie de bosse du aux racines des arbres qui ressortent

• Aucune piste ou voie cyclable au sein de la commune et plus particulièrement le centre

• Le nettoyage des pistes cyclables

• Éduqués les conducteurs de voiture à respecter les cyclistes !

• Non

• rien ne bouge à Wattrelos qui est pourtant l'une des plus grandes villes du département

• Wavrin

• Malgré quelques aménagements la situation des usagers à vélo ne s'est pas amélioré. La ville reste sourde aux usagers et il en résulte des aménagements non adaptés.

• Des espèces de tourniquets sont installés pour empêcher les motos de passer. Ils ne sont pas pratiques et abîment les velos

• L'accès au parc avec une remorque est compliqué, cela implique des détours et parfois le passage est impossible, la rue principale Achille pinteaux est également difficilement accessible, ainsi que le carrefour de la gare qui est très dangereux

• Impossible de circuler à vélo dans le centre ville, on est obligé de rouler sur les trottoirs. Et près de l gare, la piste cyclable est une fois droite une fois à gauche, sans moyen de paser de l autre côté en sécurité, on ne sait même plus où rouler en velo

• Rien à ajouter

• Nion

• Il y a des rues très étroites hélas dangereuses mais on ne peut rien faire. Trop d'automobilistes ne respecte pas les limitations de vitesse

• Quid de l'amélioration de la sécurité pour les cyclistes rue Pinteaux à Wavrin? Une piste est-elle envisagée?

• De très beaux aménagements, mais certaines rues très passantes restent dangereuses

• Supprimer les portails (bloque-scooters), qui pénalisent la fluidité à vélo, velo-charette, et vélo avec sacoches. Une future piste cyclable de wavrin vers Allennes les marais s'il vous plaît ??

• Aménagement sur les pistes cyclables empêchant de passer avec un vélo cargo ou les carioles pour les accès au parc avec donc des détours obligatoires et passage par la route au lieu des pistes cyclables adaptées... Aucun encouragements à utiliser le vélo avec les enfants

• Il y a trop de pistes cyclables entravées avec des barrages filtrants vélo trop étroits (impossible de passer avec des sacoches, remorque vélo, vélo cargo, très difficile à utiliser pour les enfants). Il y'en a même une avec un rocher de filtrage en plein milieu ! Il y a n'y a pas de signalisation pour le contre-sens cyclable dans les zones 30. Les sorties de pistes cyclables sont quasi toutes mal conçues. Il y a trop peu de pistes et voies cyclable. Mais il y a eu l'arrivée de sas vélo en 2024, et la création d'une nouvelle piste.

• Il est toujours compliqué de se déplacer en vélo à Wavrin. Un peu de saupoudrage et de décoration a été réalisé. Mais rien de nature à changer le quotidien des cyclistes. En totale illégalité, les double sens cyclables sont inexistants. La mairie installe même des barrières sur les pistes cyclables!! Il n'est toujours pas possible de se déplacer à vélo de façon sécurisé et continue dans Wavrin!

• Revoir les portiques pour accéder au parc pour faciliter le passage des vélos avec remo

• Faire des pistes cyclables sur toute la commune. Sur certains axes, la piste cyclable s'arrête et on se retrouve avec plein de voitures autour de nous. Trop dangereux je trouve pour des enfants. Rue général Koenig par exemple.

• Sécuriser la circulation des vélos sur les axes principaux du centre-ville (Poincaré, Salengro, Pinceaux, Foch)

• ...

• des progrès ces dernières années, mais il reste encore des points noir, comme le passage à niveau à coté de la gare.

• Bravo pour la rue de Lille

• Nous constatons de belles améliorations entre les communes voisines avec des pistes cyclables par contre le centre ville reste très dangereux. Les fins des pistes cyclables sont souvent très dangereuses. Après, autoriser le contre sens à vélo uniquement si la voie le permet, autrement cela est dangereux et source de polémique entre cyclistes et automobilistes. Et nous sommes pour la plupart piétons, cyclistes, automobilistes.... si nous pouvions arrêter d'opposer les modes de déplacements. Pour moi, tout est complémentaire. Autre point très dangereux, lors de rétrécissement et les dos d ânes sur une partie de la route (coussin berlinois) sont très dangereux à vélo. Et si les aménagements pouvaient être cohérents partout....

• Beaucoup de passages vélo sont inaccessibles aux vélos cargo et vélo avec remorque enfants/ sacoches larges à cause de chicanes et portails (servant à interdire les 2 roues motorisés) inadaptés.

• La rue du moulin à Wavrin ( le long de la voie de chemin de fer) est dangereuse pour les vélos. Route étroite où les voitures roulent vite et où le bord de route est de mauvaise qualité. La piste cyclable rue de Lille n'est pas adaptée aux cyclistes ( velo de course). Il est nettement préférable de rouler sur la route. Il faudrait une campagne d'information pour expliquer cela aux automobilistes. (Voir un cyclistes sur la route alors qu'il y a une piste cyclable est incompréhensible pour beaucoup, avec parfois des invectives, voire des menaces). La piste cyclable du rond point entre wavrin et fourme en weppe est très dangereuse. On le surnomme le rond point de la mort)

• Il est pénible et dangereux lorsqu’on circule sur une piste cyclable de devoir céder la priorité au route secondaire (alors que ce n’est pas le cas si je circule directement sur la chaussée)

• Des aménagements ont été créé en faveur des cyclistes mais parfois on regrette leur conception peu réfléchi.

• Les ingénieurs qui prévoient les choses pour le vélo . Ne font pas de vélo ...

• Il est dommage que certains cyclistes n utilisent pas les pistes cyclables.... et aussi que les cavaliers laissent les excréments de leur cheval sur la piste cyclable...

• Très compliqué de se déplacer dans le centre ville en sécurité. Points noirs : la vitesse place de la republique et aucune sécurité autour du pont de Wavrin direction Houplin-Ancoisne.

• Problème du passage à niveau Sur les pistes cyclables, enlevez les barrières qui limitent les 2 roues, on est obligé de descendre du vélo et une remorque ne passe pas

• 1/ L accès au parc naturel lorsque l on a une remorque et simplement impossible et donc enlevé l intérêt des balades 2/ faire quelque chose dans la rue Koenig qui est extrêmement dangereuse (vitesse excessive, les piétons manque de se faire renverser quasi tous les jours lorsque je traverse avec ma fille (personne venant de don accélère et donc me découvre sur le passage piéton au dernier moment) 3/ Un tarif de location attractif serait intéressant

• Le sondage est bizarrement construit et très orienté.

• Des pistes cyclables de plus en plus nombreuses. Il faut que ça continue mais il faut encourager et communiquer pour l’utilisation du vélo en tant que transport

• Installation de plusieurs barrières anti-véhicules motorisés mais qui entravent la circulation des vélos. Le passage de ces barrières devient un sport en soi : chute de mon vélo avec ma fille dans le siège vélo, je dois porter mon vélo avec les sacoches arrières remplies des cartables de mes enfants, impossible de passer avec un vélo cargo... A mon sens, c'est un frein important pour les familles qui aimeraient faire les conduites des enfants à vélo.

• Non

• Les tracés au sol des "pistes cyclables" sont inefficaces voire dangereux. Le centre ville manque sérieusement d'aménagement notamment autour des écoles.

• À wavrin les deux nouvelles pistes cyclables sont parfaites. Toutefois pour aller vers Lambersart cela devient vite compliqué parfois.

• Je trouve qu’il y a beaucoup de vélo roulant sur les trottoirs (c’est un signe d’insécurité) rue Poincaré par ex ou rue Pinteaux Je me demande parfois si les dessinateurs d’itinéraires vélo les utilisent, c est parfois ubuesque et pas encourageant Les progrès sont quand même visibles Super !

• Adapter la circulation des rue Achille Pinteaux et Roger Salengro pour que les vélos et voitures cohabiter

• De bonnes choses mises en place mais des gros manques notamment sur la rue koenig qui a été refaite sans bande cyclable alors que les camions et voitures roulent trop vite..

• Il reste des "points noirs" très difficiles à gérer (rue Pinteaux) où faut surtout compter sur l'intelligence et sur la bonne éducation, tout en reconnaissant qu'actuellement, l'ambiance autos/vélos est plutôt sereine dans la région lilloise..

• Dommage que le maire de Wavrin pense encore que le vélo c'est uniquement pour les balades et le sport

• Autoriser les chemins piétons au vélo

• Des progrès significatifs ont été réalisés dans l'aménagement des pistes cyclables de notre commune, et nous saluons ces initiatives. Il reste cependant des améliorations à apporter, en particulier pour faciliter l'accès aux familles avec des vélos adaptés.

• La mairie semble mépriser les cyclistes, pourtant de plus en plus nombreux. Les routes sont dangereuses et il n'y a pas d'alternatives. Les quelques pseudo piste cyclable sont nulles . Les enfants ne peuvent pas se déplacer en sécurité. Summum de l'anticyclisme de la ville ces espèces de barriéres qu'on trouve partout. Je ne comprends pas, en 2025, un tel acharnement sur les cyclistes!!

• il existe bcp de pistes (non entretenues) pour rejoindre les communes voisines mais rien n'est fait pour la circulation en sécurité dans la commune. Je m'interroge sur ceux qui imaginent les axes velo dans la ville. (changement de côté de circulation vélo a un croisement ?piste à coté des stationnements donc risques ++ lors d'ouverture des portes, bordures non adoucies), revêtement inadapté au vélo , peintures au sol glissantes... La réflexion sur ces sujets devrait etre faite avec des pratiquants reguliers , clubs..

• Encore beaucoup d'efforts à faire pour prioriser le vélo face à la voiture...2025, pour quand une qualité de vie dans nos communes?

• Aucun

• Waziers

• Très peu de pistes cyclables, aucun contresens cycliste

• Nettoyer les pistes cyclables qui sont pleines de verres ou de branches d arbres

• Sensibiliser les gens en voiture, moto, quad et les jeunes davantage Uniformiser les moyens mis en place par l'Agglo sur les communes en faisant partie

• Wervicq-Sud

• La voie verte le long de la lys exclusivement réservée aux déplacements doux est le point fort de cette commune

• Pour ma ville l'es axes principaux sont dotés dé pistes, ou bandes cyclabes afin de pouvoir traverser la communes de linselles à Wervik, et de Comines à Bousbecque. Malheureusement une fois arrivé sur Bousbecque pas de bandes cyclabes sur la route de Wervicq.

• J'aimerais davantage de respect pour le cycliste : distance arrière et latérale auto/vélo ; respecter le bon stationnement sur les pistes cyclables ; respecter le SAS à vélo aux feux tricolores inconnu par la majorité des automobilistes

• Ca d’ameliore mais il y a encore du boulot, surtout sur l’entretirn et le flechage

• Non

• Ville très pratiquée par les cyclo-sportifs (montée de la montagne de Wervicq) et pourtant très peu de considération de l'avis des cyclistes par rapports aux autres modes motorisés (voitures, tracteurs, poids-lourds,...)

• La piste cyclable le libg de la Lys est remplie de nids de pouke et très dange

• Wicres

• Non.

• Wicres étant assez petit, le sujet concerne surtout les liaisons cyclables avec les autre communes notamment vers Sainghin en Weppes pour laquelle l'accès à vélo est dangereux

• Pas de voies cyclables pour rejoindre sainghin en weppes lieu de commerces et gare. Trop dangereux

• Willems

• Trop dangereux. Je ne prends que des chemins sans auto. Se rendre d'une ville à l'autre est un réel danger.

• Pas de pistes cyclables prévues malgré la réfection des chaussées...

• Peu de pistes/bandes cyclables, mais les quelques aménagements présents sont assez bien entretenus. Pas vraiment de liaison avec les communes alentours, dont certaines sont pourtant bien équipées.

• Pas assez de pistes cyclables. On ne peut pas aller à la gare de Baisieux sur une piste cyclable....

• Absence de piste cyclable

• Les édiles n ont pas l air très motivés

• Le manque d'incitation aux modes de transports alternatifs à la voiture et l'absence totale de communication autour du vélo ne favorisent pas du tout sa pratique. Le "Tout pour la bagnole" con tinue de régner dans ma commune.

• Pouvoir rejoindre les grandes villes pour aller travailler en 2025 serait un des objectifs principaux

• Départementale qui traverse le village trop dangereuse. Accès vers Baisieux/gare dangereux.

• 0 voies cyclables du jamais vu…

• Rejoindre les villes où se trouve les lieux de travail est très compliqué et dangereux pour les cy

• Willies

• créer des pistes cyclables !

• Winnezeele

• Que les cyclistes respectent le code de la route

• Pistes cyclables inexistantes, impossible de stationner un vélo en sécurité à proximité des arrêts de bus.

• Les voitures roulent beaucoup trop vite. Avant de penser "vélo "il faudrait déjà penser à la sécurité quand à la vitesse des véhicules circulant dans le village

• Wormhout

• inexistants par la commune, actions mises en place par département en com com

• Il est très dangereux de circuler dans la ville car pas assez de pistes cyclables

• Zuydcoote

• Nettoyage de la vélo route après les tempêtes de vent serai nécessaire au vue des branchage et arbres sur celle ci

• La voie verte est très agréable, avec ses passages boisés J'ai été peu gênée sur la portion partagée avec les voitures, mais c'est une bonne chose qu'elle soit complètement cycliste et piéton l'été, on est sûr de ne pas être surpris Peu d'idées pour m'éloigner de la voie verte

• ville agréable et propice aux déplacements a vélos . voies sécurisées et surtout un trafic routier automobiles assez calme !

• Zuydcoote est la seule ville à ne pas avoir de voie vélo ou presque pas. Partout la voie ferrée a été utilisée pour y implanter une voie vélo pas à Zuydcoote, c’est un non sens. Du coup le danger est permanent et la seule solution trouvée a été d’interdire la route le long de la voie ferrée aux voitures. C’est incompréhensible pourtant il ne manque que quelques centaines de mètres de voie vélo.

• Rendre le chemin des Dunes interdit aux voitures toute l'année Il y a des conflits entre pietons et vélos sur la voie verte entre Leffrinckoucke et Bray Dunes. Les piétons prennent toute la largeur de la voie verte et se range difficilement. De plus ils interprètent les coups de sonnette comme etant agressifs. Les vélos roulent souvent trop vite lorsqu'ils croisent des piétons. Des vrlis de sports, parfois en groupe roulent à plus de 25 km/ h. Il faudrait realiser à côté de la voie verte une piste cyclable pour facilter le vélo taf. La partie de voie verte en gravier près de la Ferme nord est boueuse ou pleine de poussière de gravier. Ce qui la rend impraticable pour le vélo taff. Au point que je préfère prendre la route et l'insécurité de la proximité de voitures qui roulent à 80 km/h....

• L'axe principal entre le pont, sur la route pour accéder au Aldi est très dangereuses a vélo, les voitures roules extrêmement proche des vélo et accélère ou force pour doubler au niveau du feu

• c est une voie verte donc ouverte à tous .. petit enfant en vélo ou draisienne fauteuil roulant hopital maritime trop de vélo électrique qui font de la vitesse pas de signalisation auditive pour doubler aucun ralentissement même pour traverser une route avec passage voiture et piétons

• La partie en sable stabilisé de l'euro vélo 4 est très dégradé alors que c'est un aménagement récent. Pour limiter l'entretien et le déplacement forcé des cyclistes par la départementale, il serait souhaitable de changer le revêtement par de l'enrobé

• Sous prétexte que la véloroute traverse le village, les autres grands axes sont négligés (pas de bande cyclable). Dommage !

• Réparer la vélo route au niveau de la ferme nord

• Non

• Il manque de l éclairage La voie vert n’est pas éclairée C’est tres dangereux c’est très dommage car c’est bien de pouvoir aller en vélo a Dunkerque J’espère que cela pour se faire rapidement

• Don

• En dehors de l'eurovelo 5 qui longe la Deûle, il n'y a quasiment aucun itinéraire cyclable sécurisé pour traverser la commune qui est un axe très passant pour les voitures aux heures de pointe.

• Rond point extrêmement dangereux et impraticable pour les enfants: obligé de prendre le trottoir en sens inverse pour traverser à vélo car une partie du trottoir est endommagé.

• Beaucoup plus de chemins que de routes donc bonne sécurité.

• Situation idéale pour rejoindre de nombreuse balade à vélo.

• Don est une petite commune avec un axe traversant qui sera difficile de modifier

• L'axe principal et les rues perpendiculaire ne sont pas respectées par les automobilistes Vis à vis des cyclistes

• les véhicules roulent beaucoup trop vite sur une route qui serpente. Vitesse inadaptée et aucune visibilité

• il y a une piste cyclable entre don et annoeulin mais ça n’est pas le cas à d’autres endroits ce qui peut nous mettre en danger

• Dans la ville de Don, il y a 2 types de circuits pour les vélos : dans la ville et notamment la rue principale où c'est très dangereux, et le long des berges de la Deûle, où c'est très agréable, car pas de véhicule motorisés.

• Absence de piste cyclable, dans une rue principale étroite, de ce fait soit on utilise les trottoirs pour le plus jeunes, soit on fait un détour

• Tout est parfait

• dans la rue principale ultra dangereux la pratique du velo ultra dangereux et constamment pied a terre si on veut eviter les accidents une vraie calamité

• Non

• Véhicules trop rapides et ne respectant pas le 30

• Petite commune avec peu d infrastructure dédiée pour les vélos, des trottoirs très étroits et une circulation dense (avec pas mal de camions)

• Pas de piste cyclable sur la route principale de la ville. Un trafic dense et des trottoirs très étroits.

• Ras

• Pas de pistes cyclables dans l’artère principale de la ville qui concentre une forte circulation automobile. Les accès aux villes voisines (Wavrin et annoeullin) sont également dépourvus de pistes cyclables. Point positif : des voies en bord de Deule sécurisées.

• Non